Fokker impulsa fábrica Groningen

AW | 2023 11 07 21:21 | INDUSTRY

Fokker estudia planta ensamblaje Groningen Eelde

El 13 de Octubre de 2023 Fokker NextGen firmó una Carta de Intención (LOI) en el Aeropuerto Groningen/Eelde en presencia del Diputado Jisse Otter de la provincia de Drenthe y 120 invitados de los sectores de la energía y la aviación. Carta de intenciones firmada por quince organizaciones de los sectores de la energía y la aviación para el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno en el aeropuerto de Groningen/Eelde, denominada también como Aeropuerto de Hydrogen Valley.

Esto iniciará el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno líquido y gaseoso, y su suministro. Esto se hizo durante un evento paralelo de Wind meets Gas, que tuvo lugar en uno de los hangares de la Academia de Vuelo de KLM en el aeropuerto. Durante el evento, que incluyó una mesa redonda con Airbus Países Bajos, RWE y PAL-V (el coche volador), entre otros, se debatieron los temas de movilidad y energía. El aeropuerto está trabajando con muchos socios en la creación de una infraestructura aeroportuaria de hidrógeno verde.

Tras la mesa redonda, la carta de intención fue firmada por todos los socios implicados, Fokker Next Gen, Provincia de Drenthe, RWE, Hynetwork, Engie, NLR, NOM, Shell, Airport Creators, New Energy Coalition, TotalEnergies, Airbus Netherlands, Groningen Seaports y Groningen Airport Eelde. La Real Fuerza Aérea ha manifestado su apoyo a la iniciativa. Estas partes cooperarán en el desarrollo de una infraestructura de hidrógeno verde en el aeropuerto de Groningen Eelde. Combinarán sus fortalezas y experiencia para crear la red de hidrógeno más eficiente y sostenible posible. El objetivo es almacenar hidrógeno, transportarlo y, eventualmente, suministrarlo a clientes como las aerolíneas. Además de realizar un estudio de viabilidad, también se abordarán de forma conjunta cuestiones como la obtención de permisos y la captación de recursos financieros. La iniciativa cuenta con el apoyo del Ministerio de Defensa y del Aeropuerto de Schiphol.

Jisse Otter, Diputado de la Provincia de Drenthe: “Esto encaja perfectamente con el hecho de que el aeropuerto de Groningen Eelde es el primer aeropuerto del Valle del Hidrógeno de Europa. Nuestro aeropuerto, con su enfoque en la innovación y la sostenibilidad, es de gran importancia para la transición energética en la región y para hacer que la aviación sea más sostenible”.

Fokker ha anunciado que se encuentra investigando el establecimiento de una planta de ensamblaje en el Aeropuerto de Groningen-Eelde. El futuro fabricante de aviones holandés tiene como objetivo la introducción en el mercado de un nuevo avión de hidrógeno en 2035. La ambición es llegar a producir unos 150 aviones al año, la mitad de los cuales estarán en los Países Bajos. El estudio bajo el Programa Fokker NextGen permitirá actualizar la manera más renovada de volar la próxima generación de aeronaves impulsadas por hidrógeno. “Con los planes de Fokker NextGen, la construcción de aviones en suelo holandés se está reactivando”, dice el CEO Jurriaan Kellerman.

Para el estudio del sitio, Fokker NextGen está analizando el terreno disponible para la planta de ensamblaje, el espacio para posibles expansiones futuras y la accesibilidad. Otros factores incluyen un aeropuerto bien equipado con control de tráfico aéreo con la capacidad de realizar vuelos de prueba sin interrumpir el tráfico aéreo existente, el clima de inversión y una buena infraestructura relacionada con el hidrógeno.

Em Octubre 2023, varias partes del sector de la energía y la aviación, incluida Fokker NextGen, firmaron una asociación para la realización de la infraestructura de hidrógeno en el Aeropuerto de Groningen. Al mismo tiempo, también se está investigando el manejo logístico seguro de los aviones de hidrógeno. La puesta en práctica de la nueva planta supondrá un impulso sustancial para el empleo en el norte de los Países Bajos, según expresa Fokker NextGen. La compañía espera dar empleo a más de 1.500 personas a tiempo completo para 2035.

PROGRAMA FOKKER NEXTGEN BASADO EN EL FOKKER F100

Fokker NextGen se centra en el diseño, las pruebas, la producción, la venta y el mantenimiento de un tipo completamente nuevo de avión de combustión de hidrógeno. Podría volar un máximo de 2500 kilómetros con 120 pasajeros a bordo, completamente libre de emisiones de CO2, y también volar con Combustible de Aviación Sostenible (SAF). El primer vuelo de demostración basado en un Fokker 100 propulsado por hidrógeno convertido está previsto para 2027. Los conocimientos adquiridos pueden utilizarse para mejorar aún más el nuevo avión Fokker de próxima generación, según ha anunciado la compañía holandesa.

La industria neerlandesa ha tenido varios intentos para comenzar a construir aviones en los Países Bajos nuevamente bajo la icónica marca Fokker, con proyectos como Fokker F100NG, Future F100, y actualmente el programa de desarrollo Fokker NextGen que promete ser un paso decisivo para reflotar la icónica marca de aviación más antigua del mundo.

Fokker boosts Groningen factory

Fokker studies Groningen Eelde assembly plant

On October 13, 2023, Fokker NexGen a Letter of Intent (LOI) was signed at Groningen/Eelde Airport in the presence of MP Jisse Otter from the province of Drenthe and 120 guests from the energy and aviation sectors. Letter of intent signed by fifteen organizations from the energy and aviation sectors for the development of a hydrogen infrastructure at Groningen/Eelde Airport, also known as Hydrogen Valley Airport.

This will initiate the development of liquid and gaseous hydrogen infrastructure and supply. This was done during a Wind meets Gas side event, which took place in one of the KLM Flight Academy hangars at the airport. During the event, which included a round table with Airbus Netherlands, RWE, and PAL-V (the flying car), among others, the topics of mobility and energy were discussed. The airport is working with many partners to create green hydrogen airport infrastructure.

After the round table, the letter of intent was signed by all the partners involved, Fokker Next Gen, Province of Drenthe, RWE, Hynetwork, Engie, NLR, NOM, Shell, Airport Creators, New Energy Coalition, TotalEnergies, Airbus Netherlands, Groningen Seaports and Groningen Airport Eelde. The Royal Air Force has expressed its support for the initiative. These parties will cooperate on the development of a green hydrogen infrastructure at Groningen Eelde Airport. They will combine their strengths and experience to create the most efficient and sustainable hydrogen network possible. The goal is to store hydrogen, transport it, and eventually supply it to customers such as airlines. In addition to carrying out a feasibility study, issues such as obtaining permits and raising financial resources will also be jointly addressed. The initiative has the support of the Ministry of Defense and Schiphol Airport.

Jisse Otter, Deputy of the Province of Drenthe: “This fits perfectly with the fact that Groningen Eelde Airport is the first airport in Europe’s Hydrogen Valley. Our airport, with its focus on innovation and sustainability, is of great importance for the energy transition in the region and for making aviation more sustainable”.

Fokker has announced that it is investigating the establishment of an assembly plant at Groningen-Eelde Airport. The future Dutch aircraft manufacturer aims to introduce a new hydrogen aircraft to the market in 2035. The ambition is to produce around 150 aircraft per year, half of which will be in the Netherlands. The study under the Fokker NextGen Program will allow updating the most innovative way of flying the next generation of hydrogen-powered aircraft. “With the Fokker NextGen plans, aircraft construction on Dutch soil is being revived”, says CEO Jurriaan Kellerman.

For the site study, Fokker NextGen is analyzing the land available for the assembly plant, space for possible future expansions, and accessibility. Other factors include a well-equipped air traffic control airport with the ability to conduct test flights without disrupting existing air traffic, investment climate, and good hydrogen-related infrastructure.

Em October 2023, several parties from the energy and aviation sector, including Fokker NextGen, signed a partnership for the realization of hydrogen infrastructure at Groningen Airport. At the same time, the safe logistical handling of hydrogen aircraft is also being investigated. The implementation of the new plant will provide a substantial boost to employment in the north of the Netherlands, according to Fokker NextGen. The company expects to employ more than 1,500 full-time people by 2035.

Fokker NextGen focuses on the design, testing, production, sales, and maintenance of a completely new type of hydrogen combustion aircraft. It could fly a maximum of 2,500 kilometers with 120 passengers on board, completely free of CO2 emissions, and also fly on Sustainable Aviation Fuel (SAF). The first demonstration flight based on a converted hydrogen-powered Fokker 100 is planned for 2027. The knowledge gained can be used to further improve the new next-generation Fokker aircraft, the Dutch company has announced.

The Dutch industry has had several attempts to start building airplanes in the Netherlands again under the iconic Fokker brand, with projects such as Fokker F100NG, Future F100, and currently the Fokker Nextgen development program that promises to be a decisive step to refloat the iconic older aviation brand in the world.

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Eva Air compra 33 aviones Airbus

AW | 2023 11 07 17:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Acuerdo valorado en US$ 10.100 millones Dólares

Eva Airways Corp. realizó un importante pedido a Airbus Group por una orden de dieciocho (18) A350-1000, extendiendo la exitosa carrera de este año para el modelo de fuselaje ancho más grande del fabricante a medida que más aerolíneas actualizan sus flotas para administrar rutas más largas.

La aerolínea dijo en un comunicado de la Bolsa de Valores de Taiwán que planea comprar 18 aviones A350-1000, junto con quince (15) A321neo. El valor total del acuerdo por treinta y tres aeronaves es de US$ 10.100 millones de Dólares, aunque los clientes suelen obtener grandes descuentos para grandes pedidos.

Los aviones A350-1000 reemplazarán a los actuales Boeing 777-300ER de Eva Air. La aerolínea tiene actualmente 34 de esos aviones en su flota, incluida una docena que alcanzan una antigüedad de casi veinte años.

Después de un período lento durante la pandemia de Covid, Boeing y Airbus están disfrutando de un año excepcional para nuevas compras. Los pedidos de aviones desde Enero 2023 se sitúan actualmente en su nivel más alto desde 2014, según el proveedor de datos de aviación Cirium.

El Presidente de Eva Air, Sun Chia-ming, dijo en Noviembre de 2022 que la aerolínea está dispuesta a cambiar hacia aviones de fuselaje ancho más grandes desde aviones de pasillo único, ya que contempla la retirada de sus aviones Airbus A330 para 2029. Estos están siendo reemplazados por Boeing 787.

La aerolínea tiene 87 aviones en su flota desde Octubre 2023, en su mayoría aviones de pasajeros y algunos cargueros. A principios de este año, agregó cinco 787 Dreamliner a su cartera de pedidos.

El acuerdo de EVA Air sitúa la cartera de pedidos de Airbus en el A350-1000 a una distancia sorprendente de cien aviones para el año. El modelo es la variante más grande del avión más avanzado de Airbus, y los clientes habían preferido anteriormente la variante menor A350-900. A finales de Septiembre, Airbus tenía 39 pedidos de ese modelo para 2023.

Eva Air purchases 33 Airbus aircraft

Agreement valued at US$ 10.1 billion Dollars

EVA Airways Corp. has placed a major order with Airbus Group for an order of eighteen (18) A350-1000s, extending this year’s successful run for the manufacturer’s largest widebody model as more airlines upgrade their fleets to manage longer routes.

The airline said in a Taiwan Stock Exchange filing that it plans to purchase 18 A350-1000 aircraft, along with fifteen (15) A321neo aircraft. The total value of the deal for thirty-three aircraft is US$ 10.1 billion, although customers often get deep discounts for large orders.

The A350-1000 aircraft will replace Eva Air’s current Boeing 777-300ER. The airline currently has 34 such aircraft in its fleet, including a dozen that are nearly twenty years old.

After a slow period during the Covid pandemic, Boeing and Airbus are enjoying a banner year for new purchases. Aircraft orders from January 2023 are currently at their highest level since 2014, according to aviation data provider Cirium.

Eva Air President Sun Chia-ming said in November 2022 that the airline is willing to shift toward larger wide-body aircraft from single-aisle aircraft as it plans to retire its Airbus A330 aircraft by 2029. They are being replaced by Boeing 787.

The airline has 87 aircraft in its fleet as of October 2023, mostly passenger aircraft and some freighters. Earlier this year, it added five 787 Dreamliners to its order book.

The EVA Air deal puts Airbus’ A350-1000 order book within striking distance of one hundred aircraft for the year. The model is the largest variant of Airbus’ most advanced aircraft, and customers had previously preferred the smaller A350-900 variant. At the end of September, Airbus had 39 orders for that model for 2023.

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Azores estrena Londres/Milán

AW | 2023 11 07 16:44 | AIRLINES ROUTES

Azores Airlines inaugurará rutas estacionales Londres y Milán

Azores Airlines ha informado el inicio de operaciones en Junio 2024 entre Ponta Delgada/LDP—Londres/LGW y a Ponta Delgada/PDL—Milán/MXP, operando hasta finales del mes de Septiembre 2024.

Los vuelos entre las Azores y la capital británica se iniciarán el 4 de Junio de 2024 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Martes y Jueves. La ruta Ponta Delgada y Milán comenzará el 5 de Junio de 2024 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Miércoles y Viernes.

Teresa Gonçalves, Consejera Delegada de Azores Airlines y SATA Group, ha señalado: “Tanto Londres como Milán son mercados emisores muy relevantes. Milán es una oportunidad identificada desde hace tiempo, teniendo en cuenta el interés ya expresado en el destino de las Azores. Londres es un punto de confluencia de tráfico con un enorme potencial. Con estas dos operaciones, Azores Airlines ofrece más opciones a los pasajeros residentes en las Azores, pero también nuevas posibilidades de conexión del tráfico, que utiliza cada vez más y de forma constante las conexiones de Azores Airlines, ya sea para llegar a América del Norte o a Europa”.

Azores opens London/Milan

Azores Airlines will inaugurate seasonal routes in London and Milan

Azores Airlines has reported the start of operations in June 2024 between Ponta Delgada/LDP—London/LGW and Ponta Delgada/PDL—Milan/MXP, operating until the end of September 2024.

Flights between the Azores and the British capital will begin on June 4, 2024, with two weekly frequencies (2Frq/S) on Tuesdays and Thursdays. The Ponta Delgada and Milan route will begin on June 5, 2024, with two weekly frequencies (2Frq/S) on Wednesdays and Fridays.

Teresa Gonçalves, CEO of Azores Airlines and SATA Group, said: “Both London and Milan are very relevant source markets. Milan is an opportunity identified for a long time, taking into account the interest already expressed in the Azores destination. London It is a traffic confluence point with enormous potential. With these two operations, Azores Airlines offers more options to passengers residing in the Azores, but also new possibilities for connecting traffic, which constantly uses more and more connections of Azores Airlines, whether to reach North America or Europe”.

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American recorta vuelos en Texas

AW | 2023 11 07 16:38 | AIRLINES ROUTES

American Airlines elimina 21 rutas nacionales e internacionales

La compañía aérea American Airlines ha anunciado que reducirá entre 13 y 25 vuelos por día desde el Aeropuerto Austin-Bergstrom (AUS) a principios de 2024. El número de vuelos que salen de Austin creció un 41% entre Octubre de 2019 y Octubre de 2023, de acuerdo con con la base de datos del analista de aviación Cirium.

American Airlines, la aerolínea con base en Dallas/Fort Worth reducirá operaciones en 21 rutas desde Austin, incluyendo Cincinnati, El Paso, Jacksonville, Oklahoma City y Tampa en el transcurso del próximo año, de acuerdo con la firma de rastreo de vuelos Cirium Diio Mi. Hasta hace poco el Austin-Bergstrom International Airport era un codiciado mercado por el que peleaban American Airlines y Southwest Airlines, de Dallas. Ambas aerolíneas incrementaron tanto rutas como número de asientos desde Austin luego de la pandemia mientras la capital bullía con nuevos habitantes.

El área metropolitana de Austin-Round Rock-Georgetown creció en 586.000 habitantes entre 2012 y 2022, un crecimiento del 32% que la convirtió en una de las áreas metropolitanas de más rápido crecimiento en el país. Su población joven y con alto nivel educativo la volvieron un opción de crecimiento para compañías como Tesla. El Aeropuerto Austin/Bergstrom puso en marcha un plan de expansión por miles de millones de dólares para incorporar otras 10 puertas de embarque a fin de dar cabida a más pasajeros y vuelos.

El número de vuelos que salen de Austin creció un 41% entre octubre de 2019 y octubre de 2023, de acuerdo con Cirium. Pero American decidió retirarse, posiblemente por ceder en la lucha con Southwest o para destinar recursos a otra parte. American recortará entre 13 y 25 vuelos por día desde Austin a principios de 2024 en comparación con un año antes. El complemento de destinos de American Airlines desde Austin/Bergstrom disminuirá de cuarenta vuelos a veinticuatro en Marzo de 2024. Por su parte, Southwest, aumentará el número de vuelos por día de cinco a diez al inicio del año próximo.

La lista completa de recortes desde el Aeropuerto Austin/Bergstrom/AUS:
Albuquerque en Febrero de 2024
Bozeman en Enero de 2024
Cincinnati en Enero de 2024
Cozumel en Enero de 2024
Destin-Fort Walton en Febrero de 2024
El Paso en Febrero de 2024
Fort Myers en Febrero de 2024
Jacksonville en Enero de 2024
Kansas City en Febrero de 2024
Liberia en Abril de 2024
Memphis en Enero de 2024
Montego Bay, Nassau en Marzo de 2024
Oklahoma City en Febrero de 2024
Puerto Vallarta en Abril de 2024
Punta Cana en Marzo de 2024
Sacramento en Febrero de 2024
Tampa en Febrero de 2024
Tulsa, Vail/Eagle en Febrero de 2024
Washington, D.C. en Febrero de 2024.

Por otro lado, American Airlines anunció más destinos internacionales para este invierno desde el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort-Worth/DFW. Para este invierno, la aerolínea estará ofreciendo 56 destinos internacionales desde DFW, 20% más asientos que en el invierno pasado.

Algunos destinos internacionales desde Dallas/Fort-Worth (DFW) son el Aeropuerto Tokio/Haneda (HND), Bogotá (BOG), Colombia; Auckland (AKL), Nueva Zelanda; Buenos Aires (EZE), Argentina; Dublín (DUB) y Roma (FCO), así como más de cincuenta salidas diarias a México a ciudades como Mérida, Loreto y Manzanillo.

Su decisión abre una oportunidad para competidores de American como Southwest Airlines para ofrecer más rutas desde Austin-Bergstrom (AUS). Southwest informó este verano que está optimizando su red con miras al próximo año 2024.

American cuts flights in Texas

American Airlines eliminates 21 domestic and international routes

American Airlines has announced that it will reduce between 13 and 25 flights per day from Austin-Bergstrom Airport (AUS) in early 2024. The number of flights departing from Austin grew by 41% between October 2019 and October 2023, according to the database of aviation analyst Cirium.

Dallas/Fort Worth-based airline American Airlines will reduce operations on 21 routes from Austin, including Cincinnati, El Paso, Jacksonville, Oklahoma City, and Tampa over the next year, according to flight tracking firm Cirium Diio Mi. Until recently, Austin-Bergstrom International Airport was a coveted market for which American Airlines and Dallas-based Southwest Airlines were fighting. Both airlines increased both routes and the number of seats from Austin after the pandemic as the capital bustled with new inhabitants.

The Austin-Round Rock-Georgetown metropolitan area grew by 586,000 residents between 2012 and 2022, a 32% growth that made it one of the fastest-growing metropolitan areas in the country. Its young and highly educated population made it a growth option for companies like Tesla. Austin/Bergstrom Airport launched a multi-billion dollar expansion plan to add 10 more gates to accommodate more passengers and flights.

The number of flights leaving Austin grew 41% between October 2019 and October 2023, according to Cirium. But American decided to withdraw, possibly to give in to the fight with Southwest or to allocate resources elsewhere. American will cut between 13 and 25 flights per day from Austin in early 2024 compared to a year earlier. American Airlines’ complement of destinations from Austin/Bergstrom will decrease from forty flights to twenty-four in March 2024. Southwest, for its part, will increase the number of flights per day from five to ten at the beginning of next year.

The full list of cuts from Austin/Bergstrom Airport/AUS:
Albuquerque in February 2024
Bozeman in January 2024
Cincinnati in January 2024
Cozumel in January 2024
Destin-Fort Walton in February 2024
El Paso in February 2024
Fort Myers in February 2024
Jacksonville in January 2024
Kansas City in February 2024
Liberia in April 2024
Memphis in January 2024
Montego Bay, Nassau in March 2024
Oklahoma City in February 2024
Puerto Vallarta in April 2024
Punta Cana in March 2024
Sacramento in February 2024
Tampa in February 2024
Tulsa, Vail/Eagle in February 2024
Washington, D.C. in February 2024.

On the other hand, American Airlines announced more international destinations for this winter from Dallas/Fort-Worth/DFW International Airport. For this winter, the airline will be offering 56 international destinations from DFW, 20% more seats than last winter.

Some international destinations from Dallas/Fort-Worth (DFW) are Tokyo/Haneda Airport (HND), Bogotá (BOG), Colombia; Auckland (AKL), New Zealand; Buenos Aires (EZE), Argentina; Dublin (DUB) and Rome (FCO), as well as more than fifty daily departures to Mexico to cities such as Mérida, Loreto and Manzanillo.

Its decision opens an opportunity for American competitors like Southwest Airlines to offer more routes from Austin-Bergstrom (AUS). Southwest reported this summer that it is optimizing its network with a view to next year 2024.

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Madagascar anuncian reestructuración

AW | 2023 11 07 16:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Madagascar Airlines revisa su plan para frenar pérdidas

La compañía Madagascar Airlines ha anunciado recortar los vuelos internacionales como parte de los ajustes ante la crisis económica que atraviesa la aerolínea. La compañía promete reiniciar sus vuelos internacionales tan pronto como tenga su propia flota. Thierry de Bailleul, CEO de Madagascar Airlines, dijo que era una solución temporal que se ha prolongado durante demasiado tiempo. La decisión de suspender los vuelos internacionales de la compañía, durante una rueda de prensa celebrada el 6 de Noviembre en la capital malgache, Antananarivo.

Presentada en Octubre de 2021, Madagascar Airlines, anteriormente conocida como Air Madagascar, espera la aprobación de un plan de desarrollo por parte del Gobierno con financiación antes de Enero de 2024, un reto que el país atraviesa una crisis política a pocas semanas de las elecciones presidenciales. Thierry de Bailleul, Director Ejecutivo de Madagascar Airlines, espera la aprobación del plan de desarrollo de la compañía que ha presentado al gobierno y el inicio de la financiación antes de Enero de 2024. El CEO de Madagascar Airlines ha expresado: “Si se quiere lanzar aumentos en los vuelos de larga distancia para el próximo verano, hay que hacerlo antes de finales de diciembre, de lo contrario la retroplanificación será demasiado ajustada”, dijo sobre los planes de financiación.

Reestructuración
No se especifican los detalles de las medidas alcanzadas para la estructuración de la compañía, mientras que se limitan a decir que incluirán “una importante dotación de inversión, con el fin de modernizar, digitalizar y reestructurar la flota”. La nueva empresa malgache pretendía borrar la imagen negativa de la antigua compañía aérea. En su plan de renovación de flota se encuentra los aviones Embraer E190-E2. Actualmente, la aerolínea posee seis (6) ATR 72-600 que actualmente cubren las rutas hacia la Isla de la Reunión, Mayotte, Comoras y Mauricio. Los vuelos a París/Charles de Gaulle (CDG) y Marsella (MRS) ahora son operados por arrendamientos con tripulación en otras aerolíneas.

Será necesario contar con la aprobación del Gobierno de Madagascar para salir de la situación económica en apuros y por la crisis política que atraviesa el país africano.

Madagascar announces restructuring

Madagascar Airlines reviews its plan to stem losses

The Madagascar Airlines company has announced to cut international flights as part of the adjustments to the economic crisis that the airline is going through. The company promises to restart its international flights as soon as it has its own fleet. Thierry de Bailleul, CEO of Madagascar Airlines, said it was a temporary solution that has dragged on for too long. The decision to suspend the company’s international flights was during a press conference held on November 6 in the Malagasy capital, Antananarivo.

Presented in October 2021, Madagascar Airlines, previously known as Air Madagascar, awaits the approval of a development plan by the Government with financing before January 2024, a challenge as the country is going through a political crisis a few weeks before the elections. presidential. Thierry de Bailleul, CEO of Madagascar Airlines, expects approval of the company’s development plan that he has presented to the government and the start of financing before January 2024. The CEO of Madagascar Airlines has expressed: “If you want to launch increases in long-haul flights for next summer, it must be done before the end of December, otherwise the retro planning will be too tight”, he said of the financing plans.

Restructuring
The details of the measures reached for the structuring of the company are not specified, while they are limited to saying that they will include “a significant investment allocation, in order to modernize, digitalize and restructure the fleet”. The new Malagasy company aimed to erase the negative image of the former airline. In its fleet renewal plan are the Embraer E190-E2 aircraft. The airline currently owns six (6) ATR 72-600s currently covering routes to Reunion Island, Mayotte, Comoros, and Mauritius. Flights to Paris/Charles de Gaulle (CDG) and Marseille (MRS) are now operated on wet leases on other airlines.

It will be necessary to have the approval of the Government of Madagascar to get out of the difficult economic situation and the political crisis that the African country is going through.

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Aerolíneas Argentinas estrena uniforme

AW | 2023 11 07 14:52 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas presentó nuevos uniformes personal

Aerolíneas Argentinas ha presentado los nuevos uniformes para el personal de atención terrestre y de vuelo con importantes novedades en cuanto a diseño, materiales y aplicación de los colores de la marca. La presentación se realizó en el edificio corporativo de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) y contó con la participación de Pablo Ceriani, Presidente de la línea aérea, Benito Fernández, quien estuvo a cargo del diseño del uniforme y Ricky Sarkany, a cargo del diseño del calzado. Además, asistieron directivos, autoridades aeronáuticas y trabajadores y trabajadoras.

Bajo la consigna ‘El mundo moderno pide un uniforme moderno’, las nuevas piezas llevan en la parte frontal la paleta de colores que distingue a la marca Aerolíneas en todo el mundo: al igual que el fuselaje del avión, el celeste y blanco se establece como predominante en los uniformes de vuelo, mientras que el azul y blanco representarán al personal de tierra. Estos colores se ven plasmados en un diseño más cómodo, moderno, actual y elegante al mismo tiempo. Se trabajó en el diseño de las piezas bajo 3 pilares esenciales: Identidad de marca, confortabilidad y comodidad y modernidad. En cuanto al primer punto, se decidió darle más protagonismo al color principal del manual de identidad de marca, el Pantone 3005, un celeste que representa los colores, a su vez, los colores de Argentina. Otro dato importante es que se mantiene el característico pañuelo. Para alcanzar el resultado final, la empresa realizó una encuesta de satisfacción asociada al uniforme actual, de la cual surgió que más del 70% de quienes trabajan en la compañía estaban de acuerdo en realizar un cambio que les permitiría una mayor sensación de confort y comodidad a la hora de realizar sus tareas.

La nueva indumentaria de trabajo destaca una presencia del clásico cóndor a través de los tintes aerodinámicos del diseño, el uso de telas con spandex que permiten una mayor comodidad a la hora de trabajar que las telas rígidas actuales y la normalización en el uso de pantalones para todos y todas, siendo más igualitario. En cuanto al calzado, se optó por una zapatilla versátil, con estilo propio y confortable. Otro aspecto relevante tiene que ver con la sostenibilidad: el nuevo uniforme implica una reducción en el número de piezas, pasando de nueve a seis. También se eliminaron los galones de los trajes, utilizando pines para la distinción de rangos y posiciones, lo cual permite una reducción de costos y uso de materiales.

“Este uniforme da cuenta de lo que queremos ser y de lo que somos: por un lado, una línea aérea moderna que se adapta a los cambios sociales y las nuevas formas de volar, sin por ello perder la elegancia clásica que caracteriza a Aerolíneas Argentinas. De alguna manera, representa exactamente este momento de la empresa, en el cual se han realizado cambios que nos han permitido crecer sin perder nuestra esencia”, explicó Pablo Ceriani.

“El concepto nace en parte de pensar en ideas abstractas y morfologías que representan el mundo de hoy a través del trabajo de una línea aérea: modernidad, comodidad y elegancia están presentes en este uniforme. Es un sueño cumplido y un hito en mi carrera poder representar a mi país a través de una marca como es Aerolíneas Argentinas”, dijo Benito Fernández.

“Los prototipos de diseño surgen de un análisis estético y socio-cultural que realizamos de este momento actual luego de haber atravesado la pandemia”, comentó Ricky Sarkany.

Esta renovación se produce luego de trece años manteniendo el mismo uniforme. Durante dicho periodo de tiempo, el mundo cambió y la industria ha modificado nuevos valores como la sostenibilidad, inclusión, igualdad y comodidad que se incorporaron al mundo aeronáutico. Los cambios introducidos por Aerolíneas Argentinas van en la misma dirección que otras compañías legacy como KLM Royal Dutch Airlines, Iberia Líneas Aéreas o Avianca Airlines.

Nuevo diseño uniformes
Los diseñadores fueron elegidos por la línea aérea de bandera para realizar un cambio en la indumentaria del personal acorde a un tiempo que apuesta a materiales y diseños flexibles y sin género.

Luego de trece años sin renovación en el aspecto de la identidad visual de los uniformes, Aerolíneas Argentinas renueva sus uniformes a sus empleados abordo y de tierra con nuevos diseños. La aerolínea de bandera decidió hacer un cambio en el diseño de la indumentaria de su tripulación y personal en general, y apostar acorde a los tiempos, a materiales y equipos flexibles que borran las barreras de género. Para esto y para armar los prototipos fueron convocados los diseñadores argentinos Ricky Sarkany y Benito Fernández, convertidos en el binomio elegido para este nuevo desafío.

Benito Fernández y Ricky Sarkany explicaron en qué se inspiraron y cuáles fueron las premisas de la creatividad en los equipos que contemplan zapatillas glam y colores patrios. La consigna creativa que imperó en esta nueva etapa fue, que el mundo moderno pide un uniforme moderno, coincidieron ambos.

Para conocer todos los detalles del nuevo look siglo XXI, que en poco tiempo comenzará a volar por el mundo, Aerolíneas Argentinas busca que su personal de tierra y vuelo se sienta cómodo y representativo de la marca en todo momento. Ricky Sarkany destacó que “fue maravilloso diseñar para nuestra aerolínea de bandera; con los nuevos valores que tiene hoy la sociedad, como son el sin género y priorizando la comodidad”.

Para plasmar el diseño, ambos expertos se basaron no solo en las preferencias de los colaboradores de la aerolínea, sino también en otro aspecto esencial, que ambos expertos de la moda resumieron así: “Hicimos un análisis socioeconómico y cultural del momento, y simplemente con sentido común vimos cómo la gente que sube a un avión para hacer un viaje lo hace cómoda, con un jogging, un vestido flojo y zapatillas. Entonces, ¿por qué el personal que tiene que ir a trabajar y atender con una sonrisa a todos los pasajeros tenía que estar montado en unos tremendos tacones?”, expresó Ricky Sarkany

Benito Fernández comentó: “Fue un desafío súper importante de mi carrera. Trabajamos más de un año y medio en este proyecto. Se realizó un censo con todos los trabajadores para ver qué querían y qué no”.

“Por eso desarrollamos unas zapatillas, para las cuales hicimos el desarrollo de materiales, colores e implementación del logo”, resaltó Ricky Sarkany.

Según indicaron desde Aerolíneas Argentinas, se trató de “una encuesta de satisfacción asociada al uniforme actual, de la cual surgió que más del 70% de quienes trabajan en la compañía estaban de acuerdo en realizar un cambio que les permitiría una mayor sensación de confort y comodidad a la hora de realizar sus tareas”. En cuanto a la apuesta por la flexibilidad y el confort en sintonía con el avance de este siglo XXI, Benito Fernández contó que trabajaron sobre las respuestas de los propios colaboradores e hicieron hincapié “en la comodidad y la modernidad, además de que sea representativo, con la marca de Aerolíneas siempre presente”.

Se buscó darle más protagonismo al color principal del manual de identidad de marca, el Pantone 3005, un celeste que representa los colores de Argentina. Identidad de marca, confortabilidad y comodidad y modernidad. En estos tres pilares se apoyó todo el andamiaje creativo de estos dos diseñadores de renombre internacional; ya que este nuevo diseño lleva en la parte frontal la paleta de colores que distingue a la marca Aerolíneas en todo el mundo, con el celeste y blanco como predominantes en los uniformes de vuelo, mientras que el azul y blanco son destinados al personal de tierra. En esa búsqueda, todas las tonalidades comulgan con un solo objetivo: un diseño cómodo, moderno, actual y elegante.

“Básicamente, en las tres cosas que me inspiré fueron: los colores de la aerolínea y la representen bien; la comodidad, que era algo que se necesitaba además del sin género que se venía hablando; y por último, algo que me parecía súper importante, que siempre estuviera la presencia de marca. Es por eso que me parece que, si se sacaba el pañuelo y la corbata, no se iba a identificar de qué era el uniforme. Entonces, traté de que en todas las prendas estuviese la marca presente”, explicó Benito Fernández.

Además, en los diseños se mantuvo el tan reconocido y clásico cóndor, que puede advertirse mediante los tintes aerodinámicos del diseño. Pero eso no es todo, ya que el uso de telas con spandex permiten una mayor comodidad a la hora de trabajar, a diferencia de las telas rígidas actuales, además, la normalización en el uso de pantalones para todos y todas lo posiciona como más igualitario.

Mientras que en el calzado, se optó por una zapatilla versátil, con estilo propio y confortable. El cóndor, símbolo clásico de Aerolíneas Argentinas, se mantiene presente en los nuevos diseños, manteniendo la conexión con la historia de la aerolínea. El cóndor, símbolo clásico de Aerolíneas Argentinas, se mantiene presente en los nuevos diseños, manteniendo la conexión con la historia de la aerolínea. Asimismo, indicaron que otro aspecto relevante tiene que ver con la sostenibilidad: el nuevo uniforme implica una reducción en el número de piezas, pasando de nueve a seis. También se eliminaron los galones de los trajes, utilizando pines para la distinción de rangos y posiciones, lo cual permite una reducción de costos y uso de materiales.

Ricky Sarkany expresó cual ha sido la voluntad que movilizó a los diseñadores para realizar este trabajo: “Hicimos todo y cuando nos preguntaron cuánto era, obviamente nos sentimos tremendamente honrados de ser privilegiados y haber sido elegidos para hacerlo. No cobramos ni un peso, ni en plata, ni en canje, ni en pasajes. En nada. Fue un honor hacerlo”.

“Me encantó poder hacerlo y ser parte del proyecto. Lo que habían propuesto, junto con Aerolíneas. La verdad es que disfruté todo el proceso de principio a fin, aunque fue muy largo. Es un sueño hecho realidad y un hito en mi carrera poder representar a mi país a través de una marca como Aerolíneas Argentinas”, afirmó Benito Fernández.

La presentación se realizó en el edificio corporativo de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque y contó con la participación del CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, además de los reconocidos diseñadores. El escenario se completó con directivos, autoridades aeronáuticas y trabajadores. El presidente de la aerolínea de bandera destacó durante la presentación que “este uniforme refleja lo que queremos ser y lo que somos: por un lado, una aerolínea moderna que se adapta a los cambios sociales y a las nuevas formas de volar, sin perder la elegancia clásica que caracteriza a Aerolíneas Argentinas. De alguna manera representa exactamente este momento de la empresa, en el que se han hecho cambios que nos han permitido crecer sin perder nuestra esencia”, explicó Pablo Ceriani.

Renovación entre las grandes aerolíneas
Aerolíneas Argentinas incorpora una tendencia que está siendo tendencia en los uniformes corporativos de las aerolíneas más grandes del mundo que apuestan por la comodidad de su personal, sin renunciar a la elegancia.

Algunos ejemplos de cambios de imagen o identidad corporativa en prendas de vestir se han desarrollado en muchas aerolíneas importantes alrededor del mundo. Iberia, en 2022, presentó nuevas prendas que apuntan a la austeridad, la elegancia y la practicidad, bajo la inspiración de la diseñadora Teresa Helbig para renovar la imagen de la aerolínea. British Airways dio a conocer los uniformes de sus más de 30.000 empleados terrestres y aéreos, después de treinta años, gracias al trabajo del diseñador británico Ozwald Boateng, natural de Savile Row, que buscó reflejar el espíritu de la aviación en sus outfits. Fue el resultado de un esfuerzo de colaboración que comenzó en 2018. KLM Airlines, la aerolínea holandesa, renovó su imagen en 2010 bajo el liderazgo de Mart Visser, sucediendo a Nina Ricci. El diseñador buscó incorporar detalles en color naranja, como símbolo de la herencia holandesa de la aerolínea, que se puede ver en el borde de la chaqueta. Todo el conjunto se completa con una chaqueta, dos tipos de faldas, un chaleco y un pantalón, que, acorde con los tiempos que corren, también puede ser elegido por el personal femenino de KLM. La aerolínea ucraniana SkyUp Airlines ha modernizado el código de vestimenta de su tripulación de cabina, eliminando faldas y tacones en favor de pantalones y zapatillas de deporte, como resultado de un estudio exhaustivo realizado por Frame Fashion Consultancy, que incluyó análisis históricos de la aviación y entrevistas con tripulación de cabina.

Los cambios de vestimenta en las aerolíneas ha evolucionado considerablemente a través de los tiempos, desde uniformes muy formales, pasando a estilos más audaces, hasta vestimentas con estilo más práctico sin sacrificar la elegancia, han permitido penetrar en las líneas aéreas del mundo, siendo más inclusivas inicialmente en las low cost, para introducirse posteriormente hacia el resto de las compañías aéreas clásicas en todo el mundo. La vestimenta forma parte de la historia de las aerolíneas del mundo, y Aerolíneas Argentinas ha renovado su identidad producto de un esfuerzo por brindar el mejor servicio a sus pasajeros.

Aerolíneas Argentinas launches uniform

Aerolíneas Argentinas presented new staff uniforms

Aerolíneas Argentinas has presented new uniforms for ground and flight service personnel with important innovations in terms of design, materials, and application of the brand’s colors. The presentation took place at the Aerolíneas Argentinas corporate building at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP) and included the participation of Pablo Ceriani, President of the airline, Benito Fernández, who was in charge of the uniform design, and Ricky Sarkany, in charge of footwear design. In addition, managers, aeronautical authorities, and workers attended.

Under the slogan ‘The modern world calls for a modern uniform’, the new pieces carry on the front the color palette that distinguishes the Aerolíneas brand throughout the world: like the fuselage of the plane, light blue and white are established as predominant in the flight uniforms, while blue and white will represent the ground personnel. These colors are reflected in a more comfortable, modern, current, and elegant design at the same time. We worked on the design of the pieces under 3 essential pillars: Brand identity, comfort and convenience, and modernity. Regarding the first point, it was decided to give more prominence to the main color of the brand identity manual, Pantone 3005, a light blue that represents the colors, in turn, the colors of Argentina. Another important fact is that the characteristic scarf remains. To achieve the final result, the company carried out a satisfaction survey associated with the current uniform, from which it emerged that more than 70% of those who work in the company agreed to make a change that would allow them a greater feeling of comfort and convenience. when performing their tasks.

The new work clothing highlights the presence of the classic condor through the aerodynamic dyes of the design, the use of spandex fabrics that allow greater comfort when working than current rigid fabrics, and the normalization in the use of pants for everyone, being more equal. As for footwear, a versatile shoe was chosen, with its own comfortable style. Another relevant aspect has to do with sustainability: the new uniform implies a reduction in the number of pieces, going from nine to six. The stripes were also eliminated from the suits, using pins to distinguish ranks and positions, which allows a reduction in costs and use of materials.

“This uniform reflects what we want to be and what we are: on the one hand, a modern airline that adapts to social changes and new ways of flying, without losing the classic elegance that characterizes Aerolíneas Argentinas. In some way, it represents exactly this moment of the company, in which changes have been made that have allowed us to grow without losing our essence”, explained Pablo Ceriani.

“The concept was born in part from thinking about abstract ideas and morphologies that represent today’s world through the work of an airline: modernity, comfort, and elegance are present in this uniform. It is a dream come true and a milestone in my career to be able to represent my country through a brand like Aerolíneas Argentinas”, said Benito Fernández.

“The design prototypes arise from an aesthetic and socio-cultural analysis that we carried out of this current moment after having gone through the pandemic”, commented Ricky Sarkany.

This renewal occurs after thirteen years of maintaining the same uniform. During this period of time, the world changed and the industry has modified new values such as sustainability, inclusion, equality, and comfort that were incorporated into the aeronautical world. The changes introduced by Aerolíneas Argentinas go in the same direction as other legacy companies such as KLM Royal Dutch Airlines, Iberia Líneas Aéreas, or Avianca Airlines.

New uniform design
The designers were chosen by the flag airline to make a change in staff clothing in line with a time that focuses on flexible and genderless materials and designs.

After thirteen years without renewal in the aspect of the visual identity of the uniforms, Aerolíneas Argentinas renewed its uniforms for its onboard and ground employees with new designs. The flag airline decided to make a change in the design of the clothing of its crew and staff in general and to opt for flexible materials and equipment that erase gender barriers in keeping with the times. For this and to assemble the prototypes, the Argentine designers Ricky Sarkany and Benito Fernández were summoned, becoming the duo chosen for this new challenge.

Benito Fernández and Ricky Sarkany explained what inspired them and what were the premises of creativity in the teams that included glam sneakers and national colors. The creative slogan that prevailed in this new stage was that the modern world demands a modern uniform, and both agreed.

To know all the details of the new 21st-century look, which will soon begin flying around the world, Aerolíneas Argentinas seeks to ensure that its ground and flight personnel feel comfortable and representative of the brand at all times. Ricky Sarkany highlighted that “it was wonderful to design for our flag airline; with the new values that society has today, such as being genderless and prioritizing comfort”.

To capture the design, both experts were based not only on the preferences of the airline’s collaborators, but also on another essential aspect, which both fashion experts summarized as follows: “We did a socioeconomic and cultural analysis of the moment, and simply with common sense we saw how people who get on a plane to take a trip make it comfortable, with joggers, a loose dress and sneakers. So, why did the staff who have to go to work and serve all passengers with a smile have to be in tremendous heels?”, said Ricky Sarkany.

Benito Fernández commented: “It was a super important challenge in my career. We worked for more than a year and a half on this project. A census was carried out with all the workers to see what they wanted and what they didn’t”.

“That’s why we developed sneakers, for which we developed materials, colors, and implementation of the logo”, highlighted Ricky Sarkany.

As indicated by Aerolíneas Argentinas, it was “a satisfaction survey associated with the current uniform, from which it emerged that more than 70% of those who work in the company agreed to make a change that would allow them a greater feeling of comfort and comfort when performing their tasks”. Regarding the commitment to flexibility and comfort in tune with the advancement of this 21st century, Benito Fernández said that they worked on the responses of the collaborators themselves and emphasized “comfort and modernity, in addition to being representative, with the Airlines brand always present”.

The aim was to give more prominence to the main color of the brand identity manual, Pantone 3005, a light blue that represents the colors of Argentina. Brand identity, comfort, and convenience, and modernity. The entire creative scaffolding of these two internationally renowned designers was based on these three pillars; since this new design carries on the front the color palette that distinguishes the Aerolíneas brand throughout the world, with light blue and white predominating in the flight uniforms, while blue and white are intended for ground personnel. In this search, all shades come together with a single objective: a comfortable, modern, current, and elegant design.

“Basically, the three things I was inspired by were: the colors of the airline and how they represented it well; comfort, which was something that was needed in addition to the genderlessness that had been talked about; and lastly, something that seemed super important to me, that there was always brand presence. That is why it seems to me that, if he took off his handkerchief and tie, he would not be able to identify what the uniform was. So, I tried to ensure that the brand was present in all the garments”, explained Benito Fernández.

In addition, the well-known and classic condor was maintained in the designs, which can be seen through the aerodynamic tints of the design. But that’s not all, since the use of fabrics with spandex allows greater comfort when working, unlike current rigid fabrics, in addition, the normalization of the use of pants for everyone positions it as more egalitarian.

While in footwear, a versatile shoe was chosen, with its own comfortable style. The condor, a classic symbol of Aerolíneas Argentinas, remains present in the new designs, maintaining the connection with the history of the airline. The condor, a classic symbol of Aerolíneas Argentinas, remains present in the new designs, maintaining the connection with the history of the airline. Likewise, they indicated that another relevant aspect has to do with sustainability: the new uniform implies a reduction in the number of pieces, going from nine to six. The stripes were also eliminated from the suits, using pins to distinguish ranks and positions, which allows a reduction in costs and use of materials.

Ricky Sarkany expressed what was the will that mobilized the designers to carry out this work: “We did everything and when they asked us how much it was, obviously we felt tremendously honored to be privileged and to have been chosen to do it. We do not charge a single peso, neither in silver, nor in exchange, nor in tickets. In nothing. It was an honor to do it”.

“I loved being able to do it and be part of the project. What they had proposed, together with Airlines. The truth is that I enjoyed the entire process from start to finish, although it was very long. It is a dream come true and a milestone in my career to be able to represent my country through a brand like Aerolíneas Argentinas”, said Benito Fernández.

The presentation took place in the corporate building of Aerolíneas Argentinas in Aeroparque and included the participation of the CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, in addition to the renowned designers. The scenario was completed with managers, aeronautical authorities, and workers. The president of the flag carrier highlighted during the presentation that “this uniform reflects what we want to be and what we are: on the one hand, a modern airline that adapts to social changes and new ways of flying, without losing elegance, a classic that characterizes Aerolíneas Argentinas. In some way it represents exactly this moment of the company, in which changes have been made that have allowed us to grow without losing our essence”, explained Pablo Ceriani.

Renewal among major airlines
Aerolíneas Argentinas incorporates a trend that is trending in the corporate uniforms of the largest airlines in the world that are committed to the comfort of their staff, without giving up elegance.

Some examples of corporate identity or image changes in clothing have been developed in many major airlines around the world. Iberia, in 2022, presented new garments that aim at austerity, elegance, and practicality, under the inspiration of designer Teresa Helbig to renew the airline’s image. British Airways unveiled the uniforms of its more than 30,000 ground and air employees, after thirty years, thanks to the work of British designer Ozwald Boateng, a native of Savile Row, who sought to reflect the spirit of aviation in his outfits. It was the result of a collaborative effort that began in 2018. KLM Airlines, the Dutch airline, revamped its image in 2010 under the leadership of Mart Visser, succeeding Nina Ricci. The designer sought to incorporate orange details, as a symbol of the airline’s Dutch heritage, which can be seen on the edge of the jacket. The entire set is completed with a jacket, two types of skirts, a vest, and pants, which, in keeping with current times, can also be chosen by KLM female staff. Ukrainian airline SkyUp Airlines has modernized its cabin crew dress code, removing skirts and heels in favor of trousers and sneakers, as a result of an extensive study by Frame Fashion Consultancy, which included historical aviation analysis and interviews with cabin crew.

The changes in clothing in airlines have evolved considerably over time, from very formal uniforms, moving to more daring styles, to clothing with a more practical style without sacrificing elegance, they have allowed it to penetrate the airlines of the world, being more initially inclusive in the low-cost airlines, to later be introduced to the rest of the classic airline companies around the world. Clothing is part of the history of the world’s airlines, and Aerolíneas Argentinas has renewed its identity as a result of an effort to provide the best service to its passengers.

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Evolución mercado Argentina

AW | 2023 11 07 12:47 | AIRLINES MARKET

Crecimiento aviación comercial en Argentina
Low cost incrementan cuota de mercado

El mercado de cabotaje en Argentina continúa creciendo pese a los desafíos del sistema inflacionario. Aerolíneas Argentinas posee la mayor participación, aumentando considerablemente después de la fusión con Austral Líneas Aéreas, pero las aerolíneas low cost mantienen un constante crecimiento de sus vuelos domésticos. Particularmente, Flybondi viene ganando en el último año 2023 una agresiva estrategia de incremento de operaciones.

La actividad turística es uno de los rubros que muestran una recuperación importante en los últimos meses y la mejora del sector aerocomercial es uno de los factores importante. Durante Octubre 2023 ha mejorado considerablemente una mejora en el flujo de viajes aéreos en gran parte por la vigencia de la quinta etapa del programa oficial PreViaje que permite recuperar hasta 50% del gasto realizado en turismo interno.

La información suministrada por el organismo de La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) muestra que el mes pasado hubo un aumento de 17% en la cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotaje, respecto al mismo período del 2022. Según este informe, volaron por el país 1.559.000 personas, contra 1.333.000 que lo hicieron un año atrás.

En este escenario, el comportamiento de las líneas aéreas que operan en el mercado interno no ha sido pareja. Aerolíneas Argentinas domina el mercado de cabotaje. Flybondi y JetSMART Argentina vienen ganando participación, pese a las dificultades que enfrentan por el trato desigual que tienen para operar. Desde el uso de rampas y la hostilidad de los gremios. Sin embargo, los números muestran que continúan dando una importante batalla a la compañía estatal, especialmente, en el caso de Flybondi en base a los datos de Octubre 2023. Flybondi crece y le disputa el mercado de cabotaje a Aerolíneas Argentinas.

Crecimiento Flybondi
En Octubre del 2022, Aerolíneas Argentinas dominaba el 67% del mercado de cabotaje, mientras que Flybondi representaba el 17% de las operaciones y JetSMART el 15%. En cambio, en Octubre 2023 se registró una baja de penetración de la compañía estatal que pasó a 62% de las ventas. JetSMART Argentina se mantuvo estable con 14% de los pasajeros transportado, mientras que Flybondi incrementó su participación al 22%, cinco puntos porcentuales interanuales. Medido en tickets vendido, la low cost pasó de 222.778 pasajeros en Octubre del año pasado a 343.998 en 10/2023. Esto se logró con una expansión importante. En los últimos 12 meses incrementó su flota de 8 a 15 aviones, sumó nuevas rutas Córdoba—Salta y Córdoba—Mendoza. Desde la época de operaciones de LATAM Airlines Argentina, desde 2005 hasta su cierre el 5 de Febrero de 2023, no existía una compañía con este porcentaje de operaciones que compitiese con Aerolíneas Argentinas. Flybondi continúa ganando mercado y participación representando un papel importante en la política de tarifas con precios bajos, alcanzando rentabilidad en un mercado de difícil penetración dado el contexto de competencia con la aerolínea estatal argentina.

Argentina market evolution

Commercial aviation growth in Argentina
Low cost increases market share

The cabotage market in Argentina continues to grow despite the challenges of the inflationary system. Aerolíneas Argentinas has the largest share, increasing considerably after the merger with Austral Líneas Aéreas, but low-cost airlines maintain a constant growth of their domestic flights. Particularly, Flybondi has been gaining an aggressive strategy of increasing operations in the last year 2023.

Tourism activity is one of the areas that has shown a significant recovery in recent months and the improvement of the airline sector is one of the important factors. During October 2023, there has been a considerable improvement in the flow of air travel, largely due to the validity of the fifth stage of the official Pre-Trip program, which allows the recovery of up to 50% of the expenditure made on domestic tourism.

The information provided by the National Civil Aviation Agency (ANAC) shows that last month there was a 17% increase in the number of passengers transported on domestic flights, compared to the same period in 2022. According to this report, they flew 1,559,000 people throughout the country, compared to 1,333,000 who did so a year ago.

In this scenario, the behavior of airlines operating in the domestic market has not been even. Aerolíneas Argentinas dominates the cabotage market. Flybondi and JetSMART Argentina have been gaining participation, despite the difficulties they face due to the unequal treatment they have to operate. From the use of ramps and the hostility of the unions. However, the numbers show that they continue to give an important battle to the state company, especially in the case of Flybondi based on data from October 2023. Flybondi is growing and disputes the cabotage market with Aerolíneas Argentinas.

Flybondi growth
In October 2022, Aerolíneas Argentinas dominated 67% of the cabotage market, while Flybondi represented 17% of operations and JetSMART 15%. On the other hand, in October 2023, a drop in penetration of the state company was recorded, which dropped to 62% of sales. JetSMART Argentina remained stable with 14% of passengers transported, while Flybondi increased its participation to 22%, five percentage points year-on-year. Measured in tickets sold, the low-cost airline went from 222,778 passengers in October of last year to 343,998 in 10/2023. This was achieved with a significant expansion. In the last 12 months, it increased its fleet from 8 to 15 aircraft and added new routes Córdoba—Salta and Córdoba—Mendoza. Since the time of LATAM Airlines Argentina’s operations, from 2005 until its closure on February 5, 2023, there was no company with this percentage of operations that competed with Aerolíneas Argentinas. Flybondi continues to gain market share, playing an important role in the low-price fare policy, achieving profitability in a market that is difficult to penetrate given the context of competition with the Argentine state airline.

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