Embraer SA continúa buscando posicionar al nuevo modelo E195-E2 en el mercado estadounidense como nueva aeronave moderna para el sector de tercer nivel. La compañía aeroespacial brasileña ha estado intentando convencer a las líneas aéreas en Estados Unidos de las ventajas del E195-E2 como pequeño avión de fuselaje estrecho, a pesar de que la demanda en su principal mercado sigue concentrada en el modelo E175-E1 de la generación anterior.
El tercer mayor fabricante mundial de aviones ha recibido 23 nuevos pedidos de su modelo E175-E1 de American Airlines y SkyWest Airlines en el tercer trimestre de 2023, pero también ve espacio para su avión de segunda generación. “Es un avión que puede complementar muy bien la operación de los grandes aviones de fuselaje estrecho”, dijo el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto.
El E195-E2 tiene capacidad para 146 pasajeros y el E175-E1 para 88. Entrar en el mercado estadounidense con la línea E2 sería un paso importante para que el fabricante mejore su mix de producción, que este año podría mostrar más aviones de segunda generación entregados que aviones de primera generación por primera vez en su cartera mundial de pedidos.
El ejecutivo mencionó a KLM Airlines y Azul Brazilian Airlines como aerolíneas que han tenido éxito operando tanto con el E195-E2 como con jets más grandes, como el Airbus A320. La aerolínea neerlandesa también opera con el E175-E1 de primera generación.
“El E2 es un avión muy eficiente. Cuando se vuela con el avión al 80% de ocupación, es rentable, muy rentable, así que ahora estamos llevando este punto cada vez más fuerte también a las grandes aerolíneas estadounidenses”, expresó el CEO de la compañía Embraer. Esto no significa, sin embargo, que la demanda del E175-E1 vaya a disminuir necesariamente, señaló el ejecutivo, añadiendo que la compañía espera una demanda de al menos trescientos aviones en los próximos diez años.
Embraer intenta convencer a aerolíneas estadounidenses de las ventajas de la última variante de la familia de aviones E2-Jets, donde el E175-E2, la versión más pequeña, continúa su desafío para introducirlo en las líneas aéreas regionales por el condicionamiento de las Cláusulas de Alcance, mientras que busca posicionarse en el mercado regional con los modelos E190-E2 y E195-E2 de mayor tamaño.
Embraer pursues US market
Embraer tries to convince US airlines Positions advantages E2-Jet narrow-body aircraft
Embraer SA continues to seek to position the new E195-E2 model in the US market as a new modern aircraft for the third-level sector. The Brazilian aerospace company has been trying to convince airlines in the United States of the advantages of the E195-E2 as a small narrow-body aircraft, even though demand in its main market remains concentrated on the generation E175-E1 model. former.
The world’s third-largest aircraft manufacturer has received 23 new orders for its E175-E1 model from American Airlines and SkyWest Airlines in the third quarter of 2023 but also sees room for its second-generation aircraft. “It is an aircraft that can complement very well the operation of large narrow-body aircraft”, said Embraer CEO Francisco Gomes Neto.
The E195-E2 has a capacity for 146 passengers and the E175-E1 for 88. Entering the US market with the E2 line would be an important step for the manufacturer to improve its production mix, which could show more second-generation aircraft this year. delivered first-generation aircraft for the first time in its global order book.
The executive mentioned KLM Airlines and Azul Brazilian Airlines as airlines that have had success operating both the E195-E2 and larger jets, such as the Airbus A320. The Dutch airline also operates the first generation E175-E1.
“The E2 is a very efficient aircraft. When you fly with the plane at 80% occupancy, it is profitable, very profitable, so now we are taking this point increasingly stronger also to the large US airlines”, said the CEO of the Embraer company. This does not mean, however, that demand for the E175-E1 will necessarily decrease, the executive said, adding that the company expects demand for at least three hundred aircraft in the next ten years.
Embraer is trying to convince US airlines of the advantages of the latest variant of the E2-Jets family of aircraft, where the E175-E2, the smallest version, continues its challenge to introduce it on regional airlines due to the conditions of the Clauses of Scope while seeking to position itself in the regional market with the larger E190-E2 and E195-E2 models.
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Avolon Aviation, empresa irlandesa especializada en financiación de la aviación, ha completado la entrega de cinco nuevos Airbus A320neo a la aerolínea de bajo coste de Oriente Medio Flynas. El quinto avión partió este Miércoles 08/11 del centro de entrega de Airbus en Toulouse, completando una transacción de venta y arrendamiento posterior del avión acordada en Mayo de 2022.
El A320neo es el tipo de avión de corta y media distancia más vendido en el mundo y ofrece un consumo de combustible un 15% menor y un ahorro de emisiones de CO2 que los aviones de tecnología anterior. Avolon Aviation ahora tiene 11 aviones arrendados a Flynas, que consisten en seis (6) A320neo, tres (3) A320ceo y dos (2) A330-300.
Las recientes entregas elevan la flota de Flynas a 54 aviones, incluidos 45 aviones A320neo. Apoyarán las crecientes operaciones de Flynas, que actualmente incluyen más de 1.500 vuelos por semana a más de 70 destinos.
Paul Geaney, Presidente y Director Comercial de Avolon, comentó: “Esta transacción con Flynas amplía nuestra relación con una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en Oriente Medio. Estamos viendo un alto nivel de oportunidades de venta y arrendamiento posterior en el mercado y nos estamos beneficiando de nuestra capacidad para ejecutar a escala. La industria del leasing disfruta de una alta demanda continua por parte de los clientes y esperamos que así sea en el futuro previsible”.
Flynas completes A320neo acquisition
Avolon Aviation delivers fifth Airbus A320neo
Irish aviation finance company Avolon Aviation has completed the delivery of five new Airbus A320neo to Middle Eastern low-cost airline Flynas. The fifth aircraft departed this Wednesday 08/11 from the Airbus delivery center in Toulouse, completing a sale and leaseback transaction of the aircraft agreed in May 2022.
The A320neo is the best-selling short and medium-haul aircraft type in the world and offers 15% lower fuel consumption and CO2 emissions savings than previous technology aircraft. Avolon Aviation now has 11 aircraft leased to Flynas, consisting of six (6) A320neo, three (3) A320ceo and two (2) A330-300.
The recent deliveries bring Flynas’ fleet to 54 aircraft, including 45 A320neo aircraft. They will support Flynas’ growing operations, which currently include more than 1,500 flights per week to more than 70 destinations.
Paul Geaney, President and Chief Commercial Officer of Avolon, commented: “This transaction with Flynas expands our relationship with one of the fastest-growing airlines in the Middle East. We are seeing a high level of sale and leaseback opportunities in the market and are benefiting from our ability to execute at scale. “The leasing industry enjoys continued high demand from customers and we expect this to be the case for the foreseeable future”.
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Aeropuerto Eindhoven prohibirá aviación ejecutiva en 2026
El Aeropuerto de Eindhoven (EIN) ha anunciado el Miércoles, 8 de Noviembre de 2023 que prohibirá todos los jets privados a partir de 2026 en un esfuerzo por cumplir con los objetivos de emisiones de CO2 y ruido, dijo el aeropuerto en un comunicado. El aeropuerto holandés, que se ha comprometido a reducir las emisiones de CO2 y el ruido en un 30% para 2030, también reducirá el número de vuelos de 41.500 a un máximo de 40.500 al año en 2026 y 2027. A partir de 2028, los niveles de ruido serán el factor determinante en el número de vuelos.
A partir de 2030, el aeropuerto solo acomodará la última y más sostenible generación de aviones. Un nuevo procedimiento de despegue, que lleva a los aviones a su altura de crucero más rápidamente, también reducirá el ruido. Las personas que viven en las inmediaciones del aeropuerto se han quejado de las molestias por ruido durante años. En Marzo 2023, la policía detuvo a 100 activistas contra el cambio climático que habían atravesado la valla del aeropuerto para protestar contra la contaminación y el ruido del aeropuerto.
El Aeropuerto de Eindhoven es el hogar de populares aerolíneas de vacaciones, como Transavia, Ryanair, Corendon Airlines y TUI Airways. Si sus vuelos se ven afectados, es poco probable que puedan operar desde el Aeropuerto de Lelystad, pues la mayoría de las partes están en contra de abrir el aeropuerto a la aviación comercial.
Eindhoven to ban private jets
Eindhoven Airport to ban business aviation in 2026
Eindhoven Airport (EIN) announced on Wednesday, November 8, 2023, that it will ban all private jets from 2026 in an effort to meet CO2 emissions and noise targets, the airport said in a statement. The Dutch airport, which has committed to reducing CO2 emissions and noise by 30% by 2030, will also reduce the number of flights from 41,500 to a maximum of 40,500 per year in 2026 and 2027. From 2028, the Noise levels will be the determining factor in the number of flights.
From 2030, the airport will only accommodate the latest and most sustainable generation of aircraft. A new takeoff procedure, which brings planes to cruising altitude more quickly, will also reduce noise. People living in the vicinity of the airport have complained about noise disturbances for years. In March 2023, police detained 100 climate change activists who had broken through the airport fence to protest airport pollution and noise.
Eindhoven Airport is home to popular holiday airlines such as Transavia, Ryanair, Corendon Airlines, and TUI Airways. If their flights are affected, it is unlikely that they will be able to operate from Lelystad Airport, as most parties are against opening the airport to commercial aviation.
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Air India, lanzará una nueva ruta Mumbai/BOM—Melbourne/MEL en Diciembre 2023, según ha confirmado el Aeropuerto de Melbourne. Esta será la primera ruta sin escalas entre el Estado de Victoria y Mumbai, India. Air India confirmó que operará tres vuelos semanales (3Frq/S) a partir del 15 de Diciembre de 2023, con potencial para aumentar a medida que crezca la demanda. El nuevo servicio a Mumbai será operado por aviones Boeing 787-8 Dreamliner y complementará los vuelos diarios existentes de Air India entre Melbourne y Delhi.
Los vuelos de Air India desde Mumbai a Melbourne saldrán de la ciudad india a las 00:50 todos los domingos, miércoles y viernes y llegarán a Australia a las 18:10 hora local. Regresan a las 20:00 y llegan a Mumbai a primera hora de la mañana a las 02:35. Los 787-8 Dreamliners de Air India tienen 18 asientos reclinables de clase ejecutiva en una configuración 2-2-2, y 238 asientos de clase económica configurados 3-3-3.
El año fiscal pasado, el Aeropuerto Melbourne recibió más visitantes indios que cualquier otra ciudad australiana, con 433.000 residentes indios que entraron y salieron de la puerta de entrada internacional de Victoria en los 12 meses hasta Junio 2023. El Jefe de Aviación del Aeropuerto de Melbourne, Jim Parashos, dijo que el anuncio destacaba los beneficios de los acuerdos de cielos abiertos: “Australia e India tienen un acuerdo de servicios aéreos de cielos abiertos que ha proporcionado a Air India la certeza que necesitan para anunciar, poner a la venta y lanzar de manera eficiente estos nuevos vuelos sin la incertidumbre asociada con los acuerdos bilaterales. Los Cielos Abiertos y los acuerdos bilaterales liberales brindan a las aerolíneas la certeza que necesitan para agregar vuelos y responder a las tendencias a medida que aumenta la demanda de pasajeros y carga. En los últimos meses, el aeropuerto de Melbourne ha visto un número récord de visitantes indios que viajan a través de las terminales, y este nuevo servicio hará que sea aún más fácil para las familias reconectarse o para que los turistas y estudiantes exploren nuestro gran estado. Melbourne es el hogar de la población india más grande de Australia y comparte importantes lazos culturales, lo que la convierte en la puerta de entrada obvia para los viajeros del subcontinente que desean explorar Victoria y más allá. Nuestros datos muestran que, como capital financiera de la India, Mumbai es actualmente el mercado internacional más grande de Melbourne sin vuelos sin escalas, por lo que esperamos que este servicio sea muy popular en ambas direcciones”.
Air India to launch Melbourne-Mumbai route
Melbourne-Mumbai route will launch December 2023
Air India will launch a new Mumbai/BOM—Melbourne/MEL route in December 2023, as confirmed by Melbourne Airport. This will be the first non-stop route between the State of Victoria and Mumbai, India. Air India confirmed that it will operate three weekly flights (3Frq/S) from December 15, 2023, with the potential to increase as demand grows. The new service to Mumbai will be operated by Boeing 787-8 Dreamliner aircraft and will complement Air India’s existing daily flights between Melbourne and Delhi.
Air India flights from Mumbai to Melbourne will depart the Indian city at 00:50 every Sunday, Wednesday, and Friday and arrive in Australia at 18:10 local time. They return at 20:00 and reach Mumbai early in the morning at 02:35. Air India’s 787-8 Dreamliners have 18 lie-flat business class seats in a 2-2-2 configuration, and 238 economy class seats configured 3-3-3.
Last financial year, Melbourne Airport welcomed more Indian visitors than any other Australian city, with 433,000 Indian residents entering and exiting Victoria’s international gateway in the 12 months to June 2023. Melbourne Airport’s Head of Aviation Jim Parashos said. “The announcement highlighted the benefits of open skies agreements: “Australia and India have an open skies air services agreement which has given Air India the certainty they need to advertise, put on sale and launch efficiently these new flights without the uncertainty associated with bilateral agreements. Open Skies and liberal bilateral agreements give airlines the certainty they need to add flights and respond to trends as passenger and cargo demand increases. In recent months, Melbourne Airport has seen record numbers of Indian visitors traveling through the terminals, and this new service will make it even easier for families to reconnect or for tourists and students to explore our great state. . Melbourne is home to Australia’s largest Indian population and shares important cultural ties, making it the obvious gateway for travelers from the subcontinent wanting to explore Victoria and beyond. “Our data shows that as India’s financial capital, Mumbai is currently Melbourne’s largest international market without non-stop flights, so we expect this service to be very popular in both directions”.
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QANTAS aproxima entrega primer A220 para QantasLink 2024
Qantas Airways espera recibir su primer avión Airbus A220-300 dentro de unas semanas, según ha confirmado la aerolínea. La aerolínea, que forma parte clave de la renovación de la flota nacional de la aerolínea de bandera australiana, cuenta actualmente con 29 unidades de este tipo encargadas. Tras entrar en producción en Julio de 2023, se espera que el primer avión comience en breve su programa de pruebas de vuelo en la planta de producción de Airbus en Mirabel, Canadá.
La aerolínea australiana ha ordenado un total de siete (7) A220-300 que serán operados para QantasLink en Julio de 2024, y los 29 aviones del pedido total se entregarán en 2027. Una vez entregado, el primer avión entrará en servicio con QantasLink, la filial regional de la aerolínea matriz. Se desplegará inicialmente en la ruta troncal de Canberra (CBR) a Melbourne (MEL) una vez que haya recibido las aprobaciones regulatorias necesarias y se haya utilizado para las comprobaciones de preparación del aeropuerto y la capacitación del personal.
La nueva flota de Airbus A220 sustituirá a la flota de bimotores Boeing 717 de QantasLink. Los últimos vuelos que operará el Boeing 717-200 están programados para Julio de 2024 a medida que se entreguen más del nuevo tipo de aeronave regional del constructor europeo Airbus Group.
El A220 ha sido diseñado específicamente para la categoría de 100-150 asientos con un alcance de hasta 3.450 millas náuticas. El tipo está propulsado por un par de turboventiladores Pratt & Whitney GTF, que están certificados para utilizar un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF) mezclado. Sin embargo, los nuevos A220 no se limitarán a volar dentro de Australia. El nuevo tipo también se está destinando a algunos vuelos internacionales de corto alcance a destinos en Nueva Zelanda y Asia, donde el recién llegado rentable tiene el potencial de abrir nuevos mercados para la aerolínea.
Al confirmar la inminente llegada del primer avión de la aerolínea, Vanessa Hudson, CEO de Qantas Group, dijo: “Para Navidad, nuestro primer Airbus A220 llegará a Qantas Link. El A220 es un avión con la capacidad de volar entre dos puertos de Australia, quemar un 20% menos de combustible y hacer un 50% menos de ruido”.
Junto con la flota entrante de A220, el grupo Qantas espera muchas más entregas de Airbus en los próximos años a medida que completa una renovación total de su flota de aviones. La aerolínea también tiene un pedido pendiente de hasta 25 Airbus A321XLR de fuselaje estrecho y 12 aviones de fuselaje ancho A350-1000 de ultra largo alcance. Estos últimos se desplegarán en las rutas sin escalas de la aerolínea que unen Sídney (SYD) con Londres-Heathrow y Nueva York (JFK), aunque aún no se han anunciado las fechas de inicio firmes de estos servicios.
A220 QANTAS approach
QANTAS nears delivery of first A220 for QantasLink 2024
Qantas Airways expects to take delivery of its first Airbus A220-300 aircraft within weeks, the airline has confirmed. The airline, which is a key part of the Australian flag carrier’s national fleet renewal, currently has 29 such units on order. Entering production in July 2023, the first aircraft is expected to soon begin its flight test program at the Airbus production facility in Mirabel, Canada.
The Australian airline has ordered a total of seven (7) A220-300s to be operated for QantasLink in July 2024, with the 29 aircraft in the total order to be delivered in 2027. Once delivered, the first aircraft will enter service with QantasLink, the regional subsidiary of the parent airline. It will initially be deployed on the Canberra (CBR) to Melbourne (MEL) trunk route once it has received the necessary regulatory approvals and has been used for airport readiness checks and staff training.
The new Airbus A220 fleet will replace QantasLink’s twin-engine Boeing 717 fleet. The last flights the Boeing 717-200 will operate are scheduled for July 2024 as more of the new type of regional aircraft from European manufacturer Airbus Group are delivered.
The A220 has been designed specifically for the 100-150 seat category with a range of up to 3,450 nautical miles. The type is powered by a pair of Pratt & Whitney GTF turbofans, which are certified to use 50% blended sustainable aviation fuel (SAF). However, the new A220s will not be limited to flying within Australia. The new type is also being earmarked for some short-haul international flights to destinations in New Zealand and Asia, where the profitable newcomer has the potential to open up new markets for the airline.
Confirming the imminent arrival of the airline’s first aircraft, Vanessa Hudson, CEO of Qantas Group, said: “For Christmas, our first Airbus A220 will arrive at Qantas Link. The A220 is an aircraft with the ability to fly between two Australian ports, burn 20% less fuel, and make 50% less noise”.
Along with the incoming fleet of A220s, the Qantas group expects many more deliveries from Airbus in the coming years as it completes a total renewal of its aircraft fleet. The airline also has an outstanding order for up to 25 narrow-body Airbus A321XLR and 12 ultra-long-range A350-1000 wide-body aircraft. The latter will be deployed on the airline’s non-stop routes linking Sydney (SYD) with London Heathrow and New York (JFK), although firm start dates for these services have yet to be announced.
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Croatia Airlines ha informado que se encuentra planificando aumentar su número de vuelos y capacidad el próximo a 2024. La línea aérea croata tiene la intención de agregar nuevas rutas el próximo año así como extender las operaciones estacionales para que se mantengan durante un período más extenso.
El Director Comercial de la aerolínea, Slaven Žabo, ha expresado: “Planeamos expandir nuestra red de vuelos internacionales durante el verano de 2024 y aumentar el número total de operaciones en comparación con este año. Durante la temporada de verano de 2024, planeamos aumentar los vuelos en un 6% y la capacidad en un 7% este año. Como anticipamos la entrega del primero de nuestros quince aviones [A220] nuevos, modernos y ecológicos a mediados de 2024, podremos ofrecer más asientos y mayor comodidad. Sabremos los detalles exactos sobre la introducción de nuevas rutas internacionales para la próxima temporada de verano después de la conferencia de franjas horarias de otoño”.
La aerolínea croata también planea reanudar varias de sus rutas estacionales antes de la temporada a finales de Marzo 2024 en lugar de finales de Abril 2024, y terminarlas más atrás durante la temporada de verano europeo, a finales de Octubre 2024, en lugar de Septiembre 2024. Para la temporada de invierno 2024-2025, que comienza a finales de Octubre del próximo año, la aerolínea está considerando introducir servicios desde Dubrovnik a París.
Croatia Airlines operó 16.972 vuelos programados durante la temporada de verano de 2023, ofreciendo 1.803.624 asientos en el mercado. Esto supuso un descenso del 12,9% y del 13,9%, respectivamente, respecto a 2019. Un aumento del 6% y 7% el próximo año aún significaría que la aerolínea mantendría un horario reducido en comparación con la era anterior a la pandemia. Durante los tres primeros trimestres de 2023, Croatia Airlines gestionó 1.350.237 pasajeros, con un factor de ocupación medio por cabina del 65,9%. Está previsto que la aerolínea reciba su primer avión A220 en junio del próximo año y que otra unidad también se incorpore a la flota en 2024. Le seguirán seis en 2025, cuatro en 2026 y los tres restantes en 2027. No se ha especificado si la aerolínea recibirá primero el Airbus A220-100 de 127 asientos o el A220-300 de 149 asientos.
El Aeropuerto de Zagreb espera que Croatia Airlines amplíe sus operaciones desde la ciudad en el futuro. El reciente Modelo de Incentivos para Conectar Capitales del aeropuerto, que motiva a las aerolíneas a introducir vuelos desde Zagreb a dieciséis capitales europeas, se ha dirigido a la aerolínea, sin embargo, hasta ahora no se ha aplicado.
Croatia Airlines ha estado expandiendo cada vez más su red desde la costa del país desde el inicio de la pandemia de coronavirus y aún no ha restablecido una serie de rutas fuera de Zagreb que se suspendieron como resultado de la emergencia sanitaria mundial.
Croatia new routes 2024
Croatia Airlines plans new routes for 2024
Croatia Airlines has reported that it is planning to increase its number of flights and capacity next to 2024. The Croatian airline intends to add new routes next year as well as extend seasonal operations so that they are maintained for a longer period.
The airline’s Chief Commercial Officer, Slaven Žabo, said: “We plan to expand our international flight network during the summer of 2024 and increase the total number of operations compared to this year. During the summer season of 2024, we plan to increase the flights by 6% and capacity by 7% this year. As we anticipate the delivery of the first of our fifteen new, modern, and environmentally friendly [A220] aircraft in mid-2024, we will be able to offer more seats and greater comfort. We will know the exact details on the introduction of new international routes for the upcoming summer season after the autumn slot conference”.
The Croatian airline also plans to resume several of its seasonal routes before the season at the end of March 2024 instead of the end of April 2024 and to end them further back during the European summer season, at the end of October 2024, instead of September 2024. For the 2024-2025 winter season, which begins at the end of October next year, the airline is considering introducing services from Dubrovnik to Paris.
Croatia Airlines operated 16,972 scheduled flights during the 2023 summer season, offering 1,803,624 seats on the market. This was a decrease of 12.9% and 13.9%, respectively, from 2019. A 6% and 7% increase next year would still mean the airline would maintain a reduced schedule compared to the pre-America era. pandemic. During the first three quarters of 2023, Croatia Airlines handled 1,350,237 passengers, with an average cabin load factor of 65.9%. The airline is scheduled to take delivery of its first A220 aircraft in June next year, with another unit also joining the fleet in 2024. Six will follow in 2025, four in 2026, and the remaining three in 2027. It has not been specified whether the airline will first receive the 127-seat Airbus A220-100 or the 149-seat A220-300.
Zagreb Airport expects Croatia Airlines to expand its operations from the city in the future. The airport’s recent Capital Connect Incentive Model, which encourages airlines to introduce flights from Zagreb to sixteen European capitals, has been targeted at the airline, however, it has not been implemented so far.
Croatia Airlines has been increasingly expanding its network from the country’s coast since the start of the coronavirus pandemic and has yet to restore a number of routes out of Zagreb that were suspended as a result of the global health emergency.
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Singapore Airlines (SIA) acogerá la 67ª edición de la Asamblea de Presidentes de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA) los días 9 y 10 de Noviembre de 2023 que se celebrará en Singapur, organizada por Singapore Airlines como Presidente de la AAPA para 2023. Los temas que se tratarán serán la seguridad, el combustible y las energías renovables, las reservas anticipadas, el tráfico de pasajeros y carga, los retos a los que se enfrenta la industria, la contratación, los aviones, los aeropuertos, entre otros puntos.
La Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico, anteriormente Orient Airlines Association, Inc., es una asociación comercial de las principales aerolíneas internacionales programadas con sede en la región de Asia-Pacífico. La AAPA, que cuenta con catorce aerolíneas miembros, es la asociación comercial de las aerolíneas internacionales regulares con sede en la región de Asia Pacífico. La asamblea anual es el evento más importante en el calendario de AAPA. Reúne a los directores ejecutivos de las aerolíneas miembros y otros miembros de alto nivel de la industria para un día de networking, lluvia de ideas sobre temas de la industria y discusiones de alto nivel.
Se espera la presencia de más de doscientos delegados, asistentes y miembros de los medios de comunicación de todo el mundo en la asamblea, que se celebrará en el recientemente renovado Hotel Mandarin Oriental de Singapur. A los delegados de las aerolíneas miembros, incluidos los directores ejecutivos y la alta dirección, se unirán representantes de las principales partes interesadas, como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), el Ministerio de Transporte de Singapur y la Autoridad de Aviación Civil de Singapur, así como la comunidad aeroespacial y de aviación en general.
El tema de este año, “Crecimiento sostenible del transporte aéreo en Asia Pacífico”, subraya la importancia del transporte aéreo internacional y el compromiso de la industria con la sostenibilidad.
La asamblea proporciona una plataforma para discutir las oportunidades y desafíos en la industria de las aerolíneas, y centrarse en el desarrollo de una estrategia para el crecimiento sostenible en la región. Las aerolíneas miembros de la AAPA son Air Astana, Air India, All Nippon Airways, Bangkok Airways, Cathay Pacific Airways, China Airlines, EVA Air, Garuda Indonesia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Philippine Airlines, Royal Brunei Airlines, Singapore Airlines y Thai Airways International.
La AAPA señala que la industria aérea de Asia Pacífico se ha recuperado del impacto de la pandemia, y la capacidad de pasajeros de la región alcanzó el 77% de los niveles anteriores a la pandemia en Agosto de 2023. Esto, dicen, ha ayudado a satisfacer la sólida demanda de viajes aéreos, ya que el tráfico internacional de pasajeros en Asia-Pacífico se duplicó con respecto al año anterior, en agosto de 2023, y se espera que alcance el 80% de los niveles anteriores a la pandemia para finales de año.
“Singapore Airlines se complace en recibir a nuestros amigos y socios en la Asamblea de la AAPA de este año. Una colaboración más profunda entre las aerolíneas, así como con nuestros socios y partes interesadas en el ecosistema, es fundamental para el crecimiento sostenible. Esto ayudará a garantizar que las generaciones futuras continúen disfrutando de los muchos beneficios que aporta la aviación. Esperamos con interés discusiones significativas que ayudarán a sentar las bases para un futuro aún más brillante para la industria aérea de Asia Pacífico”, dijo Goh Choon Phong, Director Ejecutivo de Singapore Airlines.
Subhas Menon, Director General de la AAPA, añadió: “2023 es un año decisivo para la aviación de Asia Pacífico. Los viajes aéreos vuelven a avanzar, incluso cuando la economía mundial en general está saliendo de la ebullición. A medida que busca volver a crecer, la industria debe navegar por desafiantes realidades geopolíticas, económicas y climáticas. Con este telón de fondo, y con la lista de oradores influyentes, no hay duda de que la Asamblea de Presidentes de este año ofrecerá muchas conversaciones provocadoras pero inspiradoras”.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico transportaron 23,7 millones de pasajeros internacionales en Septiembre 2023. Según cifras preliminares de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA), las aerolíneas miembros de la región registraron un aumento interanual del 111% en el número de pasajeros internacionales transportados a un total combinado de 23,7 millones en 09/2023, elevando la demanda al 79% del mes correspondiente en 2019, una notable mejora en comparación con el 52,9% de Enero 2023.
La demanda, medida en pasajeros-kilómetro facturados (RPK), aumentó un 90,9% interanual, mientras que la capacidad de asientos disponibles se expandió un 86,1%, lo que llevó a un aumento de 2 puntos porcentuales en el factor de ocupación promedio de pasajeros internacionales hasta el 79,7% para el mes.
“Durante los primeros nueve meses del año, las aerolíneas asiáticas transportaron en conjunto 194 millones de pasajeros internacionales, un 212% más que en el mismo período del año pasado, lo que refleja una recuperación muy fuerte de la demanda después de la pandemia”, dijo Subhas Menon, Director General de AAPA.
Por su parte, tras dieciocho meses consecutivos a la baja desde Marzo de 2022, las aerolíneas de la región registraron un repunte de la demanda de carga aérea internacional en septiembre, con un crecimiento interanual del 3,2% medido en toneladas-kilómetro (FTK). Aunque el aumento se atribuyó en parte a las comparaciones con los niveles deprimidos registrados el año pasado, el inicio de la temporada de alta demanda que condujo al período festivo de fin de año también contribuyó al crecimiento. El factor de ocupación internacional de carga cayó 3,3 puntos porcentuales hasta el 60,6% de media en el mes, tras contabilizar una expansión interanual del 8,8% en la capacidad de carga ofrecida.
“La demanda de carga aérea se volvió positiva por primera vez en 2023 en septiembre, lo que ayudó a moderar la caída en lo que va de año, al 6,4%. Es un alivio bienvenido tener tanto la demanda de pasajeros como la de carga en una base positiva, aunque la caída en los pedidos de exportación observada en las principales economías todavía indica condiciones de mercado desafiantes. Las perspectivas para los mercados de viajes de la región son ampliamente positivas de cara al último trimestre de este año, con una expansión continua de la demanda de pasajeros aéreos respaldada por un crecimiento resistente en las economías asiáticas. Las aerolíneas se enfrentan a crecientes vientos en contra, marcados por el fuerte aumento de los costes del combustible en los últimos meses. Sin embargo, las aerolíneas de la región están impulsadas por la fuerte recuperación de los viajes aéreos en la región y esperan que el crecimiento continúe en 2024”, expresó Subhas Menon.
Approach 67th AAPA Singapore
Singapore Airlines hosts AAPA 2023
Singapore Airlines (SIA) will host the 67th Association of Asia Pacific Airlines (AAPA) Presidents’ Assembly on November 9-10, 2023 in Singapore, organized by Singapore Airlines as AAPA President for 2023. The topics that will be discussed will be security, fuel and renewable energies, advance reservations, passenger and cargo traffic, the challenges facing the industry, contracting, airplanes, and airports, among others. points.
The Asia Pacific Airlines Association, formerly Orient Airlines Association, Inc., is a trade association of major international scheduled airlines based in the Asia-Pacific region. AAPA, which has fourteen member airlines, is the trade association for scheduled international airlines based in the Asia Pacific region. The annual meeting is the most important event on the AAPA calendar. It brings together CEOs of member airlines and other senior industry members for a day of networking, brainstorming on industry topics, and high-level discussions.
More than two hundred delegates, attendees, and members of the media from around the world are expected to attend the assembly, which will be held at the newly renovated Mandarin Oriental Hotel in Singapore. Delegates from member airlines, including CEOs and senior management, will be joined by representatives from key stakeholders such as the International Air Transport Association (IATA), the International Civil Aviation Organization (ICAO), the International Council (ACI), the Singapore Ministry of Transport and the Civil Aviation Authority of Singapore, as well as the wider aerospace and aviation community.
This year’s theme, ‘Sustainable Air Transport Growth in the Asia Pacific’, highlights the importance of international air transport and the industry’s commitment to sustainability.
The assembly provides a platform to discuss opportunities and challenges in the airline industry and focus on developing a strategy for sustainable growth in the region. AAPA member airlines are Air Astana, Air India, All Nippon Airways, Bangkok Airways, Cathay Pacific Airways, China Airlines, EVA Air, Garuda Indonesia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Philippine Airlines, Royal Brunei Airlines, Singapore Airlines and Thai Airways International.
The AAPA notes that the Asia Pacific airline industry has recovered from the impact of the pandemic, with the region’s passenger capacity reaching 77% of pre-pandemic levels in August 2023. This, they say, has helped meet strong air travel demand as international passenger traffic in Asia-Pacific doubled from a year earlier in August 2023 and is expected to reach 80% of pre-pandemic levels by the end of the anus.
“Singapore Airlines is pleased to welcome our friends and partners to this year’s AAPA Assembly. Deeper collaboration between airlines, as well as our partners and stakeholders in the ecosystem, is critical for sustainable growth. This “will help ensure that future generations continue to enjoy the many benefits that aviation brings. We look forward to meaningful discussions that will help lay the foundation for an even brighter future for the Asia Pacific airline industry”, said Goh Choon Phong, Director of Singapore Airlines executive.
Subhas Menon, Director General of AAPA, added: “2023 is a watershed year for Asia Pacific aviation. Air travel is moving forward again, even as the broader global economy is coming out of the boil. As it looks to get back on track “To grow, the industry must navigate challenging geopolitical, economic, and climate realities. Against this backdrop, and with the line-up of influential speakers, there is no doubt that this year’s Presidents’ Assembly will offer many provocative but inspiring conversations”.
Asia-Pacific airlines carried 23.7 million international passengers in September 2023. According to preliminary figures from the Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), member airlines in the region recorded a 111% year-on-year increase in the number of International passengers carried a combined total of 23.7 million in 09/2023, raising demand to 79% of the corresponding month in 2019, a notable improvement compared to 52.9% in January 2023.
Demand, measured in billed passenger kilometers (RPK), increased by 90.9% year-on-year, while available seat capacity expanded by 86.1%, leading to a 2 percentage point increase in the average occupancy of international passengers up to 79.7% for the month.
“During the first nine months of the year, Asian airlines collectively carried 194 million international passengers, 212% more than in the same period last year, reflecting a very strong recovery in demand after the pandemic”, said Subhas Menon, Director General, AAPA.
For their part, after eighteen consecutive months of decline since March 2022, the region’s airlines recorded a rebound in international air cargo demand in September, with a year-on-year growth of 3.2% measured in ton-kilometers (FTK). Although the increase was partly attributed to comparisons with the depressed levels recorded last year, the start of the high-demand season leading up to the year-end festive period also contributed to the growth. The international cargo load factor fell 3.3 percentage points to 60.6% on average in the month, after recording a year-on-year expansion of 8.8% in the cargo capacity offered.
“Air cargo demand turned positive for the first time in 2023 in September, helping to moderate the year-to-date decline to 6.4%. It is a welcome relief to have both passenger and cargo demand cargo on a positive basis, although the decline in export orders seen in major economies still indicates challenging market conditions. The outlook for the region’s travel markets is broadly positive heading into the final quarter of this year, with a continued expansion in air passenger demand supported by resilient growth in Asian economies. Airlines are facing growing headwinds, marked by the sharp rise in fuel costs in recent months. However, airlines in the region are driven by the strong recovery in air travel in the region and expect growth to continue in 2024”, said Subhas Menon.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aapairlines.org / Singaporeair.com.sg / Airgways.com AW-POST: 202311081227AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group ha informado las Órdenes y Entregas de aeronaves comerciales para Octubre de 2023. Los números válidos representan cantidad de aeronaves para finales de 10/2023.
El constructor europeo ha presentado el informe del total de aviones entregados y los pedidos formulados de las líneas aéreas en todo el mundo. El total de Entregas para 10/2023 representan 71 unidades a 42 clientes. Los Pedidos Brutos alcanzan las 119 órdenes. Las entregas acumuladas del año 2023 hasta 10/2023 se ubican en 559 a 81 clientes en todo el mundo.
Las entregas totales anuales alcanzaron las 663 entregas hasta Octubre 2022, lo que marca una dismunición de 110 unidades entregadas interanuales, debido a una depreciación de mercado; pero alentada por la reactivación de los viajes en todo el mundo, un pronóstico definido para alcanzar la meta de superación anual hacia completar el 2023.
Airbus O&D 10/2023
Airbus reports October 2023 portfolio
Airbus Group has reported Orders and Deliveries of commercial aircraft for October 2023. Valid numbers represent the number of aircraft for the end of 10/2023.
The European manufacturer has presented a report on the total number of aircraft delivered and orders placed by airlines around the world. Total Deliveries for 10/2023 represent 71 units to 42 customers. Gross Orders reached 119 orders. Cumulative deliveries from 2023 to 10/2023 are 559 to 81 customers worldwide.
Total annual deliveries reached 663 deliveries until October 2022, which marks a decrease of 110 units delivered year-on-year, due to market depreciation; but encouraged by the reactivation of travel around the world, a defined forecast to reach the goal of annual improvement towards completing 2023.
SINGLE-AISLE
A300/A310
A330
A340
A350
A380
TOTAL
TOTAL ORDERS
18.726
816
1809
377
1056
251
23.035
TOTAL DELIVERIES
11.430
816
582
377
565
251
15.021
AIRCRAFT IN OPERATION
10718
264
1466
202
565
232
13.447
DATA: ANNUAL ORDERS AND DELIVERIES ACCUMULATED UNTIL 10/2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202311081125AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
