AW | 2023 11 21 14:16 | INDUSTRY / GOVERNMENT
Quebec persigue ganancias hacia 2030
El Gobierno de Quebec, Canadá, espera estar en números negros cuando salga de su participación minoritaria a finales de la década 2020 en Airbus Group. Actualmente, se encuentra en números negativos en el programa de aviones de fuselaje estrecho A220, antes denominado CSeries. Quebec tiene una participación del 25% en el Programa A220, que se ha enfrentado a un escrutinio mientras Airbus lucha por contener los costos de las piezas. Airbus también se ha enfrentado a retrasos en el aumento de la producción en línea hacia su último objetivo de catorce aviones al mes para 2026.
El Ministro de Economía, Pierre Fitzgibbon, dijo que el programa, que se suponía que generaría dinero en 2025, continuaría en números rojos entre doce y dieciocho meses después dada la fuerte demanda del mercado. La industria aeroespacial es una industria clave en Quebec, predominantemente de habla francófona.
Quebec espera posibles ganancias venta planificada de la participación en el programa de aviones A220 en 2030. “Creo que vamos a recuperar al menos todo nuestro dinero, si no más. Pero la idea es que no vamos a perder dinero”, dijo Pierre Fitzgibbon en una entrevista el Viernes 17/11.
En 2022, Quebec invirtió US$ 300 millones de Dólares en el programa, tras un salvavidas anterior de US$ 1.000 millones de Dólares al fabricante original del avión Bombardier Aerospace en 2016. El acuerdo en 2022 permitiría a la provincia permanecer en el acuerdo hasta que sea comprada por Airbus en 2030.
El A220 posee una configuración para acomodar entre 110 a 130 asientos dependiendo del modelo y la configuración. Posee unidades de producción (FAL) tanto en Mobile, Alabama, como en Mirabel, Quebec. Airbus ha dicho que planea aumentar la producción de Mirabel de A220 a diez unidades mensuales, con cuatro aviones al mes en Mobile, Estados Unidos. El fabricante de aviones creó la línea de producción Mobile para los clientes estadounidenses con el fin de evitar una disputa comercial con Boeing cuando se hizo cargo del avión de la canadiense Bombardier en 2018.
Pierre Fitzgibbon dijo que Mirabel podría producir aviones A220 sin importar qué cliente los tome, aun cuando las capacidades de Mobile no sean las adecuadas. “Cualquier exceso, independientemente de dónde se venda el avión, se hará en Mirabel”, sostuvo Pierre Fitsgibbon. 
Quebec Program A220
Quebec pursues profits towards 2030
The Government of Quebec, Canada, expects to be in the black when it exits its minority stake in the late 2020s Airbus Group. It is currently in the black on the A220 narrowbody aircraft program, formerly called the CSeries. Quebec has a 25% stake in the A220 Program, which has faced scrutiny as Airbus struggles to contain parts costs. Airbus has also faced delays in bringing production online towards its latest target of fourteen aircraft a month by 2026.
Economy Minister Pierre Fitzgibbon said the program, which was supposed to make money in 2025, would remain in the red twelve to eighteen months later given strong market demand. The aerospace industry is a key industry in predominantly francophone Quebec.
Quebec expects possible profits from the planned sale of a stake in the A220 aircraft program in 2030. “I think we are going to recover at least all of our money, if not more. But the idea is that we are not going to lose money”, said Pierre Fitzgibbon in an interview on Friday 11/17.
In 2022, Quebec will invest US$ 300 million in the program, following a previous US$ 1 billion lifeline to the original plane maker Bombardier Aerospace in 2016. The agreement in 2022 would allow the province to remain in the agreement until it is bought by Airbus in 2030.
The A220 has a configuration to accommodate between 110 to 130 seats depending on the model and configuration. It has production units (FAL) in both Mobile, Alabama, and Mirabel, Quebec. Airbus has said it plans to increase Mirabel production of A220s to ten units a month, with four aircraft a month in Mobile, United States. The plane maker created the Mobile production line for American customers to avoid a trade dispute with Boeing when it took over the plane from Canada’s Bombardier in 2018.
Pierre Fitzgibbon said Mirabel could produce A220 planes no matter which customer takes them, even if Mobile’s capabilities are not adequate. “Any excess, regardless of where the aircraft is sold, will be made at Mirabel”, said Pierre Fitsgibbon. 
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