Pilotos demandan a Boeing

Resultado de imagen para pilots Boeing 737 MAXAW | 2019 06 24 05:34 | AVIATION SAFETY

Boeing-Logo.svg.pngAlrededor de 400 pilotos han demandado a la compañía Boeing por ocultamiento de defectos

Más de 400 pilotos han presentado una demanda contra el fabricante de aviones de la compañía Boeing debido a la ocultación de defectos en el Boeing 737 MAX, que provocó dos accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía. La demanda será considerada el 21 Octubre 2019 en el tribunal de Chicago.

Boeing “hizo un ocultamiento sin precedentes de defectos conocidos en el diseño del MAX esperado que fue la causa del choque de dos barcos MAX, y la subsiguiente suspensión de su operación en todo el mundo”, dicen los demandantes. La demanda dijo que los pilotos continúan “soportando la pérdida cuando reciben un salario, además de experimentar otras dificultades económicas y no financieras”.

El 19 Junio 2019, los pilotos de las aerolíneas estadounidenses Southwest Airlines demandan a Boeing una compensación por los salarios perdidos debido a la prohibición de las operaciones del Boeing 737 MAX. Según los expertos, Southwest Airlines pierde alrededor de US$ 8.5 millones de dólares por la puesta en tierra de la flota de aeronaves Boeing 737 MAX.

La demanda

Los pilotos argumentan que “sufren y continúan sufriendo una pérdida significativa de salarios, entre otros daños económicos y no económicos”, ya que la flota se estableció en todo el mundo.

La demanda se centra en el sistema antibloqueo del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que según las declaraciones de la demanda denominada “Piloto X” había comunicado que las aeronaves presentan “defectos de manejo aerodinámico inherentemente peligrosos”.

La razón de esta peculiaridad de manejo fue su diseño, ya que Boeing tomó la decisión de adaptar motores más nuevos y de gran eficiencia de combustible en el fuselaje de un modelo 737 existente, para crear el MAX.

Los motores más grandes provocaron un cambio en la aerodinámica que hizo que el avión fuera propenso a la inclinación durante el vuelo, tanto que corrió el riesgo de un accidente como consecuencia de un bloqueo aerodinámico. Para evitar que esto suceda, Boeing introdujo el software MCAS al Boeing 737 MAX, que automáticamente inclinaba el avión hacia abajo si el software detectaba que la nariz del avión estaba apuntando a un ángulo demasiado pronunciado hacia arriba, conocido como Ángulo de Ataque alto (AOA).

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, reconoció previamente que a bordo de los dos aviones, el 737 MAX era un fallo en el sistema MCAS antes de que se estrellaran. Según los datos preliminares, el funcionamiento erróneo del sistema de control automático MCAS se debe a datos incorrectos de un ángulo de ataque del sensor roto. En este trabajo, el sistema MCAS no se describió en el manual de operación de la aeronave.

Muchos países, incluidos Rusia, Estados Unidos y países de la UE, por razones de seguridad, habían suspendido la operación de la aeronave en esta serie. En Marzo 2019, la FAA de Estados Unidos suspendió todos los vuelos de Boeing 737 MAX.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para pilots Boeing 737 MAXPilots sue Boeing

Around 400 pilots have sued the Boeing company for concealment of defectsimages

More than 400 pilots have filed a lawsuit against Boeing’s aircraft manufacturer due to the concealment of defects in the Boeing 737 MAX, which caused two plane crashes in Indonesia and Ethiopia. The lawsuit will be considered on October 21, 2019 in the Chicago court.

Boeing “made an unprecedented concealment of known shortcomings in the design of the expected MAX that was the cause of the collision of two MAX ships, and the subsequent suspension of its operation worldwide”, the plaintiffs say. The lawsuit said pilots continue to “endure the loss when they receive a salary, in addition to experiencing other economic and non-financial difficulties”.

On June 19, 2019, the pilots of the US airlines Southwest Airlines sue Boeing for compensation for lost wages due to the prohibition of the operations of the Boeing 737 MAX. According to the experts, Southwest Airlines loses around US$ 8.5 million dollars for the grounding of the Boeing 737 MAX fleet of aircraft.

The demand

The pilots argue that “they suffer and continue to suffer a significant loss of wages, among other economic and non-economic damages”, since the fleet was established worldwide.

The lawsuit focuses on the anti-lock system of the Maneuvering Characteristics Increase System (MCAS), which according to the claim statements called “Pilot X” had reported that the aircraft presented “inherently dangerous aerodynamic handling defects”.

The reason for this handling peculiarity was its design, as Boeing made the decision to adapt newer and more fuel efficient engines in the fuselage of an existing 737 model, to create the MAX.

The larger engines caused a change in aerodynamics that made the plane prone to tilting during the flight, so much so that it ran the risk of an accident due to an aerodynamic block. To prevent this from happening, Boeing introduced the MCAS software to the Boeing 737 MAX, which would automatically tilt the plane down if the software detected that the nose of the aircraft was pointing at an angle too high up, known as the High Attack Angle (AOA). ).

Boeing CEO Dennis Muilenburg previously acknowledged that aboard the two aircraft, the 737 MAX was a failure in the MCAS system before they crashed. According to the preliminary data, the malfunction of the MCAS automatic control system is due to incorrect data from a broken sensor attack angle. In this work, the MCAS system was not described in the operation manual of the aircraft.

Many countries, including Russia, the United States and EU countries, for safety reasons, had suspended the operation of the aircraft in this series. In March 2019, the United States FAA suspended all Boeing 737 MAX flights. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
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EVA Air recibe 1er Boeing 787-10

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA AirAW | 2019 06 22 20:24 | INDUSTRY / AIRLINES

Resultado de imagen para EVA Air logoEVA Air introduce el primer Boeing 787-10

La aerolínea EVA Air ha recibido el primer Boeing 787-10 por parte del constructor americano The Boeing Company. EVA Air es una aerolínea taiwanesa que ha solicitado una orden por un total de 20 Boeing 787-10. El Boeing 787-10 considerado super eficiente, se une a la flota existente de Boeing 787-9 para impulsar el crecimiento de EVA Air. La aerolínea lanzará el Dreamliner en su versión más larga, en rutas intro-asiáticas programadas para el verano boreal.

EVA Air celebró hoy su primer Boeing 787-10, que marca el primero de los 20 787-10 supereficientes que el operador planea usar en rutas de alta densidad dentro de Asia a finales la temporada estival en el hemisferio norte. La aerolínea, que también está celebrando su 30º aniversario este 2019, ya opera una flota de cuatro 787-9 Dreamliner.

“El 787 Dreamliner se ha convertido en el buque insignia de nuestra flota y aprovecharemos la inigualable eficiencia de combustible, la confiabilidad y el tamaño del avión para operar mercados de alta densidad en Asia. El 787-10 ofrece aproximadamente un 15 por ciento más de espacio en cabina y capacidad de carga en comparación con nuestros 787-9 existentes y esta capacidad adicional nos permitirá explorar nuevas oportunidades para el crecimiento futuro en los mercados emergentes dentro de Asia Pacífico. Como una aerolínea de cinco estrellas. Estamos comprometidos a proporcionar servicios y productos de clase mundial a nuestros clientes, y estos nuevos aviones serán clave para nuestro éxito a largo plazo”, dijo Steve Lin, Presidente de EVA Air.

El Dreamliner

El Boeing 787 es construido con materiales compuestos livianos y impulsado por motores GEnx avanzados, el 787-10 de EVA Air es el miembro más grande de la familia Dreamliner, eficiente en combustible y agradable para los pasajeros. A 224 pies de largo (68 metros), el 787-10 de EVA Air puede servir a 342 pasajeros en una configuración de dos clases, que es 38 asientos más que el Dreamliner 787-9 de EVA Air.

“EVA Air es una aerolínea galardonada y ha formado una dinámica flota de largo recorrido. Con sus 777-300ERs, 787-9s y ahora el 787-10, EVA Air tendrá una familia increíble de ancho para servir a sus pasajeros y hacer crecer su Red internacional durante muchos años por venir. Nos sentimos sumamente honrados de que EVA esté construyendo su futuro alrededor de la familia 787 Dreamliner y confío en que las capacidades del avión que complacen a los pasajeros contribuirán enormemente a la reputación de la aerolínea como una aerolínea de cinco estrellas”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores lograr un 25 por ciento más de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase. El 787 se encuentra actualmente en servicio con algunas de las aerolíneas más importantes del mundo y ha recibido pedidos y compromisos de hasta 50 aviones hasta el momento en 2019.

El conjunto de soluciones digitales de Boeing Global Service, que incluyen Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management y Jeppesen FliteDeck Pro, herramientas de bolsa de vuelo electrónica, continúan ayudando a EVA Air a mejorar la eficiencia y el rendimiento en toda su flota de 787 aeronaves. Como cliente del programa de servicios de componentes de Boeing, EVA Air tiene un acceso conveniente a una red de soporte global con piezas rotativas de alto valor, componentes y unidades reemplazables por línea.

EVA Air, miembro de Star Alliance, sirve rutas internacionales con aproximadamente 565 vuelos semanales. A bordo del nuevo 787 Dreamliner de la aerolínea, los pasajeros pueden experimentar los nuevos asientos de la clase Royal Laurel de EVA Air diseñados por Designworks, una compañía del Grupo BMW. Con sus 23 pulgadas de ancho, los nuevos asientos cuentan con paneles de privacidad, capacidad total para tumbarse y sistemas de entretenimiento en vuelo mejorados. EVA Air también se asoció con Teague para rediseñar sus asientos en clase económica, que son producidos por Recaro.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA AirEVA Air receives 1st Boeing 787-10

EVA Air introduces the first Boeing 787-10

Resultado de imagen para EVA Air logoThe airline EVA Air has received the first Boeing 787-10 from the American constrictor The Boeing Company. EVA Air is a Taiwanese airline that has requested an order for a total of 20 Boeing 787-10. The Boeing 787-10 considered super efficient, joins the existing fleet of Boeing 787-9 to boost the growth of EVA Air. The airline will launch the Dreamliner in its longest version, on intro-Asian routes scheduled for the summer.

EVA Air today celebrated its first Boeing 787-10, which marks the first of the 20,787-10 super-efficient the operator plans to use on high-density routes within Asia at the end of the summer season in the northern hemisphere. The airline, which is also celebrating its 30th anniversary this 2019, already operates a fleet of four 787-9 Dreamliners.

“The 787 Dreamliner has become the flagship of our fleet and we will take advantage of the unparalleled fuel efficiency, reliability and size of the aircraft to operate high-density markets in Asia.” The 787-10 offers approximately 15 percent more space in the cabin and cargo capacity compared to our existing 787-9 and this additional capacity will allow us to explore new opportunities for future growth in emerging markets within Asia Pacific.As a five-star airline. We are committed to providing services and World-class products to our customers, and these new aircraft will be key to our long-term success”, said Steve Lin, President of EVA Air.

The Dreamliner

The Boeing 787 is built with lightweight composite materials and powered by advanced GEnx engines, the EVA 787-10 Air is the largest member of the Dreamliner family, fuel efficient and enjoyable for passengers. At 224 feet long (68 meters), the 787-10 EVA Air can serve 342 passengers in a two-class configuration, which is 38 more seats than the Dreamliner 787-9 from EVA Air.

“EVA Air is an award-winning airline and has formed a dynamic long-haul fleet with its 777-300ERs, 787-9s and now the 787-10, EVA Air will have an incredible wide family to serve its passengers and grow their International network for many years to come We are extremely honored that EVA is building its future around the 787 Dreamliner family and I am confident that the capabilities of the plane that please the passengers will greatly contribute to the airline’s reputation as an airline. five stars”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

Powered by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered commercial service last year. The aircraft allows operators to achieve 25 percent more fuel efficiency per seat compared to previous aircraft in its class. The 787 is currently in service with some of the largest airlines in the world and has received orders and commitments of up to 50 aircraft so far in 2019.

Boeing Global Service’s suite of digital solutions, including Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management and Jeppesen FliteDeck Pro, electronic flight bag tools, continue to help EVA Air improve the efficiency and performance of its entire fleet of 787 aircraft. As a customer of Boeing’s component services program, EVA Air has convenient access to a global support network with high-value rotating parts, components and replaceable units per line.

EVA Air, member of Star Alliance, serves international routes with approximately 565 weekly flights. On board the airline’s new 787 Dreamliner, passengers can experience the new seats of the EVA Air Royal Laurel class designed by Designworks, a BMW Group company. With 23 inches in width, the new seats feature privacy panels, full seating capacity and improved in-flight entertainment systems. EVA Air also partnered with Teague to redesign their economy class seats, which are produced by Recaro. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
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Proceso ensamblaje A220 en EEUU

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AW | 2019 06 22 20:07 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngPrimeros componentes para la línea de ensamblaje del avión regional Airbus A220 en Alabama, Estados UnidosAW-A220.jpg

La planta de ensamblaje del Airbus A220 en Mobile, Estado de Alabama en Estados Unidos, obtiene sus primeros partes componentes. Las primeras partes de las secciones del Programa A220 de Airbus llegaron el Viernes 21 Junio 2019 a la línea de ensamblaje final del fabricante europeo. La llegada de Mobile de los componentes concuerda en la misma semana de la feria aeronáutica Paris Air Show 2019. El espectáculo vio a Airbus recibir órdenes y memorandos de entendimiento para casi 600 aviones, duplicando las promesas recibidas por el constructor americano Boeing.

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Arribo componentes

En Airbus FAL Mobile en Alabama han llegado las primeras secciones de la cabina y el fuselaje trasero del A220-300. Es el primer lote de ensamblajes de componentes principales al FAL de Airbus-US. La línea de ensamblaje del A220 se encuentra en la misma instalación de Aeroplex en la que se ensambla la Familia A320. Airbus dijo que el primero de los MCA del A220 consiste en el fuselaje y la cabina de popa. Aunque la instalación para la línea del A220 en Mobile no se completará hasta 2020, el ensamblaje de la aeronave regional comenzará dentro de los próximos dos meses.

 

Órdenes del A220

Airbus ha comunicado que en todo el mundo el número total de pedidos para el A220 es superior a 500 unidades. Las aeronaves completadas se programan por primera vez para Delta Airlines entre fines de 2019 y mediados de 2020. La aerolínea estadounidense cuenta hoy con 95 aeronaves de los tipos A220-100 y A220-300. “Ese avión con nuestra marca Airbus, con nuestro apoyo, nuestra adquisición y nuestras ventas es un cambio de juego”, Jeff Knittel, Jefe estadounidense de Airbus. El mayor pedido de A220 se recibió de Air Lease Corporation con unas 50 órdenes.

Metamorfosis del A220

La relación de De Havilland Canadá con The Boeing Company data de tiempo atrás, allá por los años 80’s cuando la compañía estadounidense adquiere el Programa DHC Dash 8. Pero tiempo después la pone en venta a Bombardier Inc. El fabricante canadiense le había pedido previamente a Boeing que ayudara con la producción del Programa CSeries, pero Boeing rechazó un acuerdo debido a las preocupaciones que tenía sobre el exceso de producción y los retrasos. El fabricante estadounidense luego intentó presionar al gobierno de los Estados unidos para imponer aranceles a las importaciones de los aviones debido supuesto impacto de la línea CSeries en franca competencia con el modelo Boeing 737.

Un cambio de dirección estratégica de Bombardier ha realizado para poder introducir las ventas de sus aeronaves en el mercado estadounidense consiguiendo que el constructor europeo Airbus SE adquiriera una participación del 51% en el Programa CSeries en 2017, Airbus y así evitar los exorbitantes aranceles que debería pagar el ingreso de cada avión en Estados Unidos. El proceso de transformación y estandarización hizo que Airbus renombrara el avión regional a A220.

La reciente alianza Boeing-Embraer no representaría una amenaza para el consorcio Airbus, según expresa el CEO de Airbus, Tom Enders. A pesar de la viabilidad potencial de la nueva generación de aeronaves de Embraer con el Programa E2, confía en la flotabilidad de su empresa. El ensamblaje final de la A220 en los Estados Unidos, es un punto de venta vital para la mayoría de los clientes con sede en los Estados Unidos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para A220 first componentsAssembly process A220 in the USA

images (2)First components for the Airbus A220 assembly line in Alabama

The assembly plant of the Airbus A220 in Mobile, State of Alabama in the United States, obtains its first component parts. The first parts of the Airbus A220 Program sections arrived on Friday 21 June 2019 at the final assembly line of the European manufacturer. The arrival of Mobile of the components agrees in the same week of the air show Paris Air Show 2019. The show saw Airbus receive orders and memoranda of understanding for almost 600 aircraft, duplicating the promises received by the American manufacturer Boeing.

Arrival components

At Airbus FAL Mobile in Alabama the first sections of the cockpit and the rear fuselage of the A220-300 have arrived. It is the first batch of major component assemblies to the Airbus-US FAL. The assembly line of the A220 is located in the same Aeroplex facility where the A320 Family is assembled. Airbus said the first of the A220’s MCAs consists of the fuselage and the aft cabin. Although the installation for the A220 line in Mobile will not be completed until 2020, the assembly of the regional aircraft will begin within the next two months.

Resultado de imagen para A220 first componentsOrders of the A220

Airbus has reported that worldwide the total number of orders for the A220 is greater than 500 units. The completed aircraft are scheduled for the first time for Delta Airlines between the end of 2019 and the middle of 2020. The US airline currently has 95 aircraft of the types A220-100 and A220-300. “That airplane with our Airbus brand, with our support, our acquisition and our sales is a game changer”, Jeff Knittel, Airbus US Chief. The largest order of A220 was received from Air Lease Corporation with about 50 orders.

Metamorphosis of the A220

De Havilland Canada’s relationship with The Boeing Company dates back to the 1980s when the US company acquired the DHC Dash 8 Program. Later, it was put on sale to Bombardier Inc. The Canadian manufacturer had previously asked for it. Boeing will help with the production of the CSeries Program, but Boeing rejected an agreement due to concerns about overproduction and delays. The US automaker later tried to pressure the US government to impose tariffs on aircraft imports due to the alleged impact of the CSeries line in frank competition with the Boeing 737 model.

A change of address Bombardier has made to introduce the sales of their aircraft in the US market getting the European manufacturer Airbus SE acquired a 51% stake in the CSeries Program in 2017, Airbus and thus avoid the exorbitant tariffs that should pay the income of each plane in the United States. The process of transformation and standardization caused Airbus to redenominate the regional aircraft to A220.

The recent Boeing-Embraer alliance would not pose a threat to the Airbus consortium, according to Airbus CEO Tom Enders. Despite the potential viability of Embraer’s new generation of aircraft with the E2 Program, it relies on the buoyancy of its company. The final assembly of the A220 in the United States is a vital point of sale for most customers based in the United States. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / News.delta.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

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AW | 2019 06 22 18:20 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019

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Al introducirnos en el fin de semana, la feria aeronáutica concluye con su certamen de negocios y se introduce en los días abiertos al público en general. Una de las principales empresas de fabricación de aviones ha experimentado una fuerte demanda de sus nuevos productos comerciales. Durante el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019, Airbus logró nuevos negocios por 363 aviones comerciales, experimentando un logro único con la presentación del A321XLR, batiendo récord de ventas.

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AIRBUS SE

Airbus ha superado las expectativas aerocomerciales con transacciones por 363 aviones comerciales, que incluyen 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Las líneas aéreas y los arrendadores también convirtieron 352 pedidos de aeronaves existentes, en su mayoría desde las aeronaves de pasillo único A320 hasta la A321NEO más grande y también a la nueva A321NEO XLR. Un portavoz de la compañía ha expresado la tendencia marcada del constructor europeo: “Esto refleja claramente la estrategia exitosa de Airbus al ofrecer a los clientes aviones de mayor alcance en este segmento. Además, Le Bourget vio éxitos para el A220 que ganó un nuevo negocio para 85 aviones, y para el A330NEO para el que Airbus recibió pedidos y compromisos para 24 nuevos aviones. La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR, el siguiente paso evolutivo del A321LR. El XLR es el avión de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores de este segmento acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo ganó pedidos para 48 aviones, compromisos para otros 79 aviones y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provienen de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo. En el segmento de widgets, el nuevo A330NEO se ha basado en su recepción positiva en el mercado con negocios adicionales de Cebu Pacific Airlines y Virgin Atlantic Airways. Particularmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para la A220”.

Mientras tanto, Airbus Services demostró cómo está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, entrenamiento, operaciones de vuelo y actualizaciones, aprovechando la plataforma Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.

AW-7000321XLR.pngÓrdenes en París Air Show 2019

JetBlue Airways planea pedir 13 aviones A321NEO XLR, así como 10 más de los A220 más pequeños, según fuentes de la industria. El fabricante europeo ha informado de que Saudi Flynas firma un memorando de entendimiento para 10 A321NEO XLR y acuerda transformar un pedido anterior de 10 A320NEO a A321NEO. Nordic Aviation Capital ordena provisionalmente 20 aviones de la familia Airbus A220. Se estima que los 20 pedidos restantes tienen un valor de alrededor de US$ 2.800 millones de dólares. Indigo Partners LLC, la firma de capital privado del veterano inversor en aerolíneas low cost Bill Franke, acuerda comprar 32 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 4.500 millones de dólares y convertir 18 pedidos más de la familia A320 al nuevo avión. Accipiter Holdings compra 20 A320NEO por un valor de US$ 2.200 millones a precios de lista. La orden de compra se completó en marzo de 2019 y se había incluido en la lista de pedidos de Airbus como no revelada. China Airlines, de Taiwán, firma un acuerdo preliminar para comprar 11 A321NEO, por un valor de alrededor de US$ 1.400 millones de dólares a precios de lista, mientras que arrienda otros 14. Air Lease Corp firma una carta de intención por 50 A220-300, 27 A321NEO XLR y 23 A321NEO por un valor estimado de 11.000 millones de dólares a precios de catálogo. Virgin Atlantic ha encargado 14 A330NEO por un valor de US$ 4.100 mil millones a precios de lista y saca una opción por seis más. Middle East Airlines del Líbano ordena cuatro A321NEO XLR, que se estiman en más de 500 millones de dólares a precios de catálogo. La aerolínea de bajo costo de Filipinas Cebu Airlines ha hecho un pedido de 16 A330NEO, 10 A 321NEO XLR y cinco A320NEO, por un valor total de aproximadamente US$ 6.000 millones de dólares, a precios de catálogo. Saudi Arabian Airlines ordena un nuevo avión de la familia A320NEO con un valor estimado de US$ 3.300 millones de dólares a precios de lista, y saca opciones para hasta 35 más. El grupo AirAsia de Malasia convierte 253 pedidos del A320NEO al A321NEO, más grande. Términos financieros no revelados. IAG solicita ocho A321NEO XLR para Iberia y seis para Aer Lingus, más 14 opciones. Los pedidos tienen un valor estimado de US$ 1.800 millones de dólares. Qantas Airways ha adquirido 10 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 1.300 millones de dólares a precios de lista y convertirá 26 aviones de un pedido anterior al nuevo modelo.

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THE BOEING COMPANY

El constructor americano ha desarrollado una jornada discreta a su paso por la feria de Le Bourget en París, Francia. Afectado por la crisis de la línea 737 MAX y algunos problemas en la fabricación del motor GE90X para el montaje en los nuevos Boeing 777-8/9, se ha mantenido más a las expectativas de lograr ventas concretas en Paris Air Show 2019.

Órdenes en Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines dice que tiene la intención de ordenar un 777-200LR por un valor de US$ 346,9 millones de dólares a precios de catálogo. China Airlines de Taiwan ordena provisionalmente hasta seis 777F (cargueros), con un valor aproximado de US$ 2.100 millones de dólares a precios de catálogo. IAG firma una carta de intención para 200 Boeing 737 MAX, que incluyen las variantes de 8 MAX y 10 MAX, con un valor de más de US$ 24.000 millones de dólares a precios de catálogo. Korean Air firma un compromiso de compra de 20 aviones 787 Dreamliners por un valor de US$ 6.300 millones de dólares a precios de lista. Air Lease Corp se compromete a comprar 5 más 787-9, con un valor de alrededor de US$ 1.500 millones de dólares a precios de catálogo.

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EMBRAER SA

El fabricante brasileño Embraer SA ha logrado buenos resultados en la edición 53º de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019. Con un total de 58 aeronaves vendidas, KLM Cittyhopper ha solicitado 35 E195E2 para su flota de aviones regionales. KLM planea usar los aviones de Embraer en su unidad Cityhopper. El valor del negocio se estima en US$ 2.500 millones de dólares a precios de lista de las aeronaves.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation ha lanzado oficialmente en la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 un renombre y configuración para su jet regional Mitsubishi Regional Jet (MRJ), denominándose en adelante SpaceJet, configurando los modelos en dos variantes: M90 de 100 asientos y una nueva versión M100 más pequeña con 76 asientos especialmente enfocada a atraer pedidos en el mercado de aviones regionales en Estados Unidos.

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A pesar de los numerosos retrasos en el programa, Mitsubishi dice que el avión ahora está ingresando al mercado en el momento exacto, con la necesidad de encontrar nuevos aviones regionales más eficientes en el consumo de combustible que también ofrezcan a los pasajeros una mejor experiencia para los pasajeros con más espacio para los asientos y más contenedores de equipaje. en la cabina.

En el lanzamiento del recientemente renovado programa japonés, la compañía afirmó que la nueva M100 no ofrecería ningún compromiso para los pasajeros cuando se trataba de comodidad. El nuevo avión más eficiente en el uso de combustible se ubicó en una posición ideal para asumir capacidad en el mercado de aviones regionales con una promesa de que no habría tercer asiento en la nave espacial SpaceJet de un solo pasillo. La compañía dijo que el nuevo avión era ideal para contrarrestar los problemas causados ​​por la introducción de más rutas regionales por parte de las aerolíneas y la escasez de pilotos en el mercado de aviones regionales al ofrecer el número óptimo de asientos. La gama de los SpaceJets también está diseñada para funcionar de manera ideal para los mercados nacionales de Estados Unidos, Europa y Sudamérica.AW-Icon-TXT-01

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

PARIS AIR SHOW 2019

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When we enter the weekend, the aeronautical fair concludes with its business event and is introduced in the days open to the general public. One of the leading aircraft manufacturing companies has experienced strong demand for its new commercial products. During the Air Show of Paris Air Show 2019, Airbus achieved new business by 363 commercial aircraft, experiencing a unique achievement with the introduction of the A321XLR, breaking record sales.

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AIRBUS SE

Airbus has exceeded commercial air traffic expectations with 363 commercial aircraft, including 149 firm orders and 214 commitments. Airlines and lessors also converted 352 orders for existing aircraft, mostly from the single-aisle A320 aircraft to the larger A321NEO and also to the new A321NEO XLR. A spokesman for the company has expressed the European builder’s marked trend: “This clearly reflects Airbus’ successful strategy by offering customers the largest aircraft in this segment. Le Bourget also saw success for the A220 that won a new business. for 85 aircraft, and for the A330NEO for which Airbus received orders and commitments for 24 new aircraft.The star of the show was clearly the new A321XLR, the next evolutionary step of the A321LR.The XLR is the most efficient single aisle aircraft and This new model won orders for 48 aircraft, commitments for another 79 aircraft and 99 conversions from A321 to XLR, which will allow the operators of this segment to access markets that require even more range and payload. These come from a wide range of launch customers from all over the world.In the widgets segment, the new A330NEO has been based on its positive reception in the market. with additional businesses from Cebu Pacific Airlines and Virgin Atlantic Airways. Particularly nice was the boost in sales at Le Bourget for the A220”.

Meanwhile, Airbus Services demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and upgrades services, taking advantage of Airbus’ Skywise platform and new technologies.

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Orders at Paris Air Show 2019

JetBlue Airways plans to order 13 A321NEO XLR aircraft, as well as 10 more from the smaller A220s, according to industry sources. The European manufacturer has reported that Saudi Flynas signs a memorandum of understanding for 10 A321NEO XLR and agrees to transform an earlier order from 10 A320NEO to A321NEO. Nordic Aviation Capital provisionally orders 20 aircraft of the Airbus A220 family. It is estimated that the remaining 20 orders have a value of around US$ 2,800 million dollars. Indigo Partners LLC, the private equity firm of veteran low-cost airline investor Bill Franke, agrees to buy 32 A321NEO XLR for an estimated value of US$ 4.5 billion and convert 18 more orders of the A320 family to the new aircraft. Accipiter Holdings purchases 20 A320NEO worth US$ 2,200 million at list prices. The purchase order was completed in March 2019 and had been included in the Airbus order list as an undisclosed one. China Airlines, of Taiwan, signs a preliminary agreement to buy 11 A321NEO, worth around US$ 1,400 million at list prices, while leasing another 14. Air Lease Corp signs a letter of intent for 50 A220- 300, 27 A321NEO XLR and 23 A321NEO for an estimated value of 11,000 million dollars at catalog prices. Virgin Atlantic has ordered 14 A330NEO worth US$ 4.100 billion at list prices and takes an option for six more. Lebanon’s Middle East Airlines orders four A321NEO XLRs, which are estimated at more than US$ 500 million at catalog prices. The Philippine low-cost airline Cebu Airlines has placed an order of 16 A330NEO, 10 A321NEO XLR and five A320NEO, for a total value of approximately US$ 6,000 million, at catalog prices. Saudi Arabian Airlines orders a new aircraft of the A320NEO family with an estimated value of US$ 3,300 million at list prices, and takes options for up to 35 more. Malaysia’s AirAsia group converts 253 A320NEO orders to the larger A321NEO. Financial terms not disclosed. IAG requests eight A321NEO XLR for Iberia and six for Aer Lingus, plus 14 options. Orders have an estimated value of US$ 1,800 million. Qantas Airways has purchased 10 A321NEO XLRs for an estimated value of US$ 1.3 billion at list prices and will convert 26 aircraft from a previous order to the new model.

THE BOEING COMPANY

The American builder Boeing has developed a discrete day at its passage through the Le Bourget fair in Paris, France. Affected by the crisis of the line 737 MAX and some problems in the manufacture of the GE90X engine for the assembly in the new Boeing 777-8/9, it has met more to the expectations of achieving concrete sales in Paris Air Show 2019.

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Orders at Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines says it intends to order a 777-200LR worth US $ 346.9 million at catalog prices. China Airlines of Taiwan provisionally orders up to six 777F (freighters), with an approximate value of US$ 2,100 million at catalog prices. IAG signs a letter of intent for 200 Boeing 737 MAX, which includes the 8 MAX and 10 MAX wattage, with a value of more than US$ 24,000 million at catalog prices. Korean Air signs a commitment to purchase 20 787 Dreamliners aircraft worth US$ 6,300 million at list prices. Air Lease Corp is committed to buying 5 plus 787-9, with a value of around US$ 1,500 million at catalog prices.

Embraer negocia contrato de 2.480 millones de dólares con compañía holandesa

EMBRAER SA

The Brazilian manufacturer Embraer SA has achieved good results in the 53rd edition of the Paris Air Show 2019 aeronautical fair. With a total of 58 aircraft sold, KLM Cittyhopper has requested 35 E195E2 for its regional aircraft fleet. KLM plans to use Embraer’s aircraft in its Cityhopper unit. The value of the business is estimated at US$ 2,500 million at list prices of aircraft. A \ W

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation has officially launched a renown and configuration for its regional jet Mitsubishi Regional Jet (MRJ) at the Paris Air Show 2019, henceforth called SpaceJet, configuring the models in two variants: M90 with 100 seats and a new version M100 smaller with 76 seats specially focused on attracting orders in the regional aircraft market in the United States.

Despite the numerous delays in the program, Mitsubishi says the plane is now entering the market at the exact moment, with the need to find new regional aircraft more efficient in fuel consumption that also offer passengers a better experience for passengers with more space for seats and more luggage containers. in the cabin.

At the launch of the recently renewed Japanese program, the company affirmed that the new M100 would offer no compromise for passengers when it came to comfort. The new fuel-efficient aircraft was ideally positioned to take over the regional aircraft market with a promise that there would be no third seat in the single-aisle SpaceJet spacecraft. The company said the new aircraft was ideal to counter the problems caused by the introduction of more regional routes by airlines and the shortage of pilots in the regional aircraft market by offering the optimum number of seats. The SpaceJets range is also designed to work ideally for the national markets of the United States, Europe and South America. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com / Embraer.com / Theflymrj.com
AW-POST: 201906221820AR

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Aerolíneas EU suspenden vuelos a Irán

Resultado de imagen para EEUU-Iran tensionAW | 2019 06 21 2335:17 | AVIATION SAFETY

Estados Unidos bloquea tráfico aéreo a aerolíneas de su país por conflicto bélico

En medio de la creciente escalada de tensión entre Teherán y Washington, Estados Unidos prohibió hoy los vuelos de sus aerolíneas comerciales en la zona donde Irán abatió un dron militar estadounidense horas antes. La Presidencia de Estados Unidos estaba analizando la posibilidad de bombardeos contra un puñado de objetivos iraníes como radares y baterías de misiles, en represalia por lo ocurrido, y luego canceló el ataque.

Aerolíneas EEUU no vuelan a Irán

Las aerolíneas estadounidenses no podrán sobrevolar el espacio aéreo de la República de Irán hasta nuevo aviso. El espacio aéreo controlado por Teherán en el golfo Pérsico y el golfo de Omán, no podrá sobrevolar ninguna línea aérea de bandera estadounidense, indicó la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. “Esas restricciones se deben al aumento de las actividades militares y a las crecientes tensiones políticas en la región, que presenta un riesgo para las operaciones de la aviación civil estadounidense y posibilidades de errores de cálculo o de identificación”, indicó el regulador aéreo.

Irán afirmó ayer que encontró en sus aguas territoriales restos del dron de vigilancia estadounidense que había derribado horas antes. Según altos responsables militares estadounidenses, el Presidente Donald Trump aprobó y luego canceló bombardeos contra un puñado de objetivos iraníes como radares y baterías de misiles, en represalia por lo ocurrido. Sin embargo, la Casa Blanca y el Pentágono se negaron a comentar esa información.

Crece la tensión

Estados Unidos e Irán libraron todo el día una guerra de comunicación en torno a la ubicación exacta del dron de la Marina estadounidense en el momento del derribo. El jefe de la diplomacia iraní, Mohamad Javad Zarif, aseguró que restos del aparato fueron hallados en las aguas territoriales de su país, en el lugar donde fue derribado.

El Pentágono sostuvo que el dron se encontraba a 34 kilómetros de las costas iraníes en el momento del ataque y que no había violado el espacio aéreo iraní en ningún momento. Y para demostrarlo publicó por lo noche un mapa de la trayectoria del aparato, que lo muestra en las aguas internacionales u omaníes, pero nunca en las aguas de Irán.

Según el mando central de las fuerzas estadounidenses, el dron fue abatido por un misil tierra-aire iraní en el estrecho de Ormuz. Fue cerca de esa zona, una vía de paso estratégica para el suministro mundial de petróleo, donde dos petroleros sufrieron un ataque el 13 Junio 2019, casi un mes después de sabotajes contra cuatro buques en la entrada del golfo Pérsico.

El Secretario General de Naciones Unidas, António Guterres, expresó el 14 Junio 2019 su preocupación por los incidentes y abogó por la apertura de una investigación internacional para esclarecer lo sucedido.

Arabia Saudita brinda su apoyo a EEUU

El representante especial de Estados Unidos para Irán, Brian Hook, se ha reunido este viernes en Riad con el viceministro de Defensa de Arabia Saudí, Jalid bin Salmán, según él informó en su cuenta en Twitter. Bin Salmán ha señalado que ambos han afirmado el apoyo de Arabia Saudí a la campaña de presión máxima de Estados Unidos sobre Irán y han discutido sobre los últimos ataques de Irán contra el reino. Además, ambos han hablado sobre el “peligroso papel” de Irán en Yemen, donde el saudí ha asegurado que “descuida las necesidades humanitarias del pueblo yemení a favor de utilizar el país como la principal plataforma de lanzamiento para su terrorismo”.

Hook viajará la semana que viene a Europa para reunirse con funcionarios de Reino Unido, Alemania y Francia para “discutir una serie de asuntos relativos al régimen iraní”, según informó el Departamento de Estado norteamericano.AW-Icon-TXT-01

 

US airlines suspend flights to Iran

The United States blocks air traffic to airlines in its country due to war

Amid the growing escalation of tension between Tehran and Washington, the United States today banned the flights of its commercial airlines in the area where Iran struck a US military drone hours earlier. The US Presidency was analyzing the possibility of bombing a handful of Iranian targets such as radars and missile batteries, in retaliation for what happened, and then canceled the attack.

US airlines do not fly to Iran

US airlines may not fly over the airspace of the Republic of Iran until further notice. The airspace controlled by Tehran in the Persian Gulf and the Gulf of Oman will not be able to fly over any US flag, the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States said. “These restrictions are due to the increase in military activities and the growing political tensions in the region, which present a risk to US civil aviation operations and the possibility of errors in calculation or identification”, the air regulator said.

Iran said yesterday that it had found in its territorial waters the remains of the US surveillance drone that it had shot down hours earlier. According to senior US military officials, President Donald Trump approved and then canceled bombings against a handful of Iranian targets such as radars and missile batteries, in retaliation for what happened. However, the White House and the Pentagon refused to comment on that information.

Tension grows

The United States and Iran waged a communication war all day around the exact location of the US Navy’s drone at the time of the demolition. The head of Iranian diplomacy, Mohamad Javad Zarif, said that remains of the device were found in the territorial waters of his country, where he was shot down.

The Pentagon claimed that the drone was 34 kilometers off the Iranian coast at the time of the attack and that it had not violated Iranian airspace at any time. And to prove it he published at night a map of the trajectory of the apparatus, which shows it in international or Omani waters, but never in the waters of Iran.

According to the central command of US forces, the drone was struck by an Iranian ground-air missile in the Strait of Hormuz. It was near that area, a strategic way of passage for the world oil supply, where two oil tankers suffered an attack on June 13, 2019, almost a month after sabotage against four ships at the entrance of the Persian Gulf.

The Secretary General of the United Nations, António Guterres, expressed on June 14, 2019 his concern about the incidents and he pleaded for the opening of an international investigation to clarify what happened.

Saudi Arabia offers its support to the US

The special representative of the United States for Iran, Brian Hook, met Friday in Riyadh with the Deputy Minister of Defense of Saudi Arabia, Khalid bin Salman, according to he reported in his Twitter account. Bin Salman has pointed out that both have affirmed Saudi Arabia’s support for the US maximum pressure campaign on Iran and have discussed Iran’s latest attacks on the kingdom. In addition, both have spoken about the “dangerous role” of Iran in Yemen, where the Saudi has said that “neglects the humanitarian needs of the Yemeni people in favor of using the country as the main launching pad for their terrorism”.

Hook will travel next week to Europe to meet with officials from the United Kingdom, Germany and France to “discuss a series of issues related to the Iranian regime”, according to the US State Department. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Government.gov / Faa.gov
AW-POST: 201906212335AR

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

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AW | 2019 06 21 13:35 | AIR  SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

Resultado de imagen para paris air show 2019En el quinto día de negociaciones las celebraciones y aplausos llevaron las miradas al avión estrella de la feria, el Airbus A321XLR, un modelo que se ha lanzado en esta feria aeronáutica atrayendo la atención y el compromiso de compras de muchas aerolíneas del mundo entero. En la inevitable carrera de pedidos del Salón Aeronáutico de París Air Show 2019 entre Boeing y el archirrival Airbus, el consorcio europeo continúa liderando las órdenes de aeronaves comerciales. Boeing, en cambio, llegó al Salón Aeronáutico en Le Bourget en un estado de ánimo contrito por los dos accidentes fatales de su 737 MAX.

El recientemente lanzamiento del Airbus A321XLR crea más valor para las aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anterior, según la compañía ofrece más valor para las aerolíneas al proporcionar un 30% menos de combustible por asiento que la aeronave competidora de la generación anterior.

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AIRBUS SE

El fabricante de aviones europeo Airbus obtuvo un impresionante pedido de sus A330NEO, con Virgin Atlantic comprando 14 con una opción para seis más. Durante el Salón Aeronáutico de París, Airbus también anunció el lanzamiento de su nuevo avión de un solo pasillo A321XLR, que se considera una solución económica para las aerolíneas que desean atender largas distancias entre ciudades más pequeñas. El nuevo avión demostró ser una oferta popular con varios pedidos realizados, entre ellos: 27 de Air Lease Corporation; 50 de American Airlines; 32 de Indigo Partners; y otras compras a Medio Oriente de Líbano, Cebu Pacific Airlines de Filipinas, Qantas Airways y la matriz de British Airways, IAG. Qantas, en particular, ha firmado un acuerdo para hasta 36 de los aviones A321XLR, que se entregarán a mediados de 2024, al intercambiar hasta 26 de sus pedidos anteriores por el A321NEO de patas menos largas y agregar diez aviones más a su lista de compras. “Tomaremos una decisión más cercana al momento en que las partes del Grupo usarán estos aviones, pero hay un gran potencial entre Qantas y Jetstar. Puede volar rutas como Cairns-Tokio o Melbourne-Singapur, que los cuerpos estrechos existentes no pueden, y eso cambia la economía de muchas rutas potenciales hacia Asia para hacerlas no solo físicamente posibles sino también financieramente atractivas”, dijo el CEO del grupo de Qantas, Alan Joyce.

Fuerte compromiso

Airbus SE se comprometió a luchar para deshacer un acuerdo de US$ 24 mil millones que obtuvo su rival Boeing 737 MAX, que resultó ser el golpe de ventas del Paris Air Show de 2019. Hablando en una conferencia de prensa final desde el Aeródromo de Le Bourget fuera de la capital francesa, el jefe de ventas de Airbus, Christian Scherer, dijo que el fabricante de planos europeo nunca recibió una solicitud de propuestas, un documento que lanza formalmente la licitación de la mayoría de los contratos de aeronaves importantes de IAG SA. propietario de British Airways.

Las negociaciones secretas entre Boeing y IAG llevaron a la sorpresa más grande del programa de una semana de duración: una carta de intención del transportista para comprar 200 de la aeronave Max, un modelo que se basa después de dos accidentes fatales. IAG es actualmente un cliente de Airbus solo para Airbus y ha dicho que planea usar los aviones para sus divisiones de descuento y de ocio, incluyendo Vueling y Level. “Estamos tomando la posición que nos gustaría ofertar por este negocio. IAG es un muy buen cliente. Cada una de estas aerolíneas son operadores A320. Nuestra intención es ofertar”, dijo Scherer a los reporteros.

El impactante anuncio llegó a la mitad de la exposición y ayudó a Boeing a despejar algo de la oscuridad que rodeaba al 737 MAX al inculcar cierta confianza en su futuro. El acuerdo de Boeing se describió como una carta de intención, lo que significa que las negociaciones sobre los detalles deberán confirmarse en los próximos meses. El Presidente Ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo que le gustaría encontrar una forma de ingresar antes de que el acuerdo se convierta en un contrato final. Expresó: “Estaríamos muy felices de competir cuando se trata de una licitación para esta gran cantidad de aviones. Estamos bastante seguros de que tendremos la oportunidad de aplicar. Y asegúrese de que al final prevalezca la mejor solución para IAG, que es un cliente importante”.

En muchos sentidos, el fabricante de aeronaves de Estados Unidos no pudo encontrar un comprador mejor que IAG para respaldar a la línea 737 MAX, cuyo futuro se ha visto nublado a medida que los reguladores exigen soluciones para hacer que el avión sea más seguro. IAG ha demostrado ser un buen comprador de aviones y está dirigido por un ex piloto 737, el CEO Willie Walsh.

 

THE BOEING COMPANY

A pesar de un inicio lento, Boeing devolvió el golpe con Korean Air anunciando que están comprando 30 787 más y que China Airlines y Qatar Airways compraron seis y cinco, respectivamente, para el modelo de carguero 777 de Boeing.

A pesar de la controversia que rodea al avión , IAG emitió una carta de intención para comprar un total de 200 737 aviones MAX. La compañía matriz de British Airways podría haber negociado un descuento significativo en el precio de lista para la aeronave.

Además, GECAS se inscribió en diez 737-800 cargueros convertidos y Air lease Corporation se comprometió a comprar 5 Dreamliners 787 de cuerpo ancho. A pesar del lento inicio de Boeing, se estimó que tanto él como Airbus se alejaron del Paris Air Show 2019 con cerca de US$ 35 mil millones en nuevas ventas.

 

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EMBRAER SA

De los fabricantes más pequeños que se presentaron en el Salón Aeronáutico de París 2019, la firma brasileña Embraer guardó lo mejor hasta el último momento con un acuerdo de la noche del miércoles para vender 15 de sus aviones E195 E2 a KLM. La aerolínea holandesa, que usará los aviones en su aerolínea hermana “Cityhopper”, también tiene la opción de comprar 20 más.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mientras tanto, el fabricante de planos japonés Mitsubishi Aircraft Corporation anunció que está en conversaciones con una aerolínea estadounidense no identificada sobre la venta de su aeronave SpaceJet M100.

 

ATR AIRCRAFT | ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL 

El fabricante franco-italiano ATR Aircraft ha recibido una carta de intención de Nordic Aviation Capital. La compañía de leasing desea comprar 35 ATR72-600 con la opción de otros 35. Se espera la entrega del primer lote entre 2020 y 2025.AW-Icon-TXT-01

 

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

 

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

Resultado de imagen para paris air show 2019On the fifth day of negotiations, the celebrations and applause took the eyes to the star plane of the fair, the Airbus A321XLR, a model that has been launched in this aeronautical fair, attracting the attention and commitment of purchases of many airlines around the world. In the inevitable race of orders of the Air Show of Paris Air Show 2019 between Boeing and the arch-rival Airbus, the European consortium continues to lead the orders of commercial aircraft. Boeing, on the other hand, arrived at the Air Show in Le Bourget in a contrite mood for the two fatal crashes of his 737 MAX.

The recently launched Airbus A321XLR creates more value for airlines by generating 30% less fuel per seat than competing aircraft of the previous generation, according to the company offering more value to airlines by providing 30% less fuel per seat. than the competing aircraft of the previous generation.

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AIRBUS SE

The Airbus European aircraft manufacturer obtained an impressive order for its A330NEO, with Virgin Atlantic buying 14 with an option for six more. During the Paris Air Show, Airbus also announced the launch of its new single-aisle aircraft A321XLR, which is considered an economical solution for airlines wishing to serve long distances between smaller cities. The new aircraft proved to be a popular offering with several orders placed, including: 27 by Air Lease Corporation; 50 of American Airlines; 32 of Indigo Partners; and other purchases to Middle East from Lebanon, Cebu Pacific Airlines from the Philippines, Qantas Airways and the parent company of British Airways, IAG. Qantas, in particular, has signed an agreement for up to 36 of the A321XLR aircraft, which will be delivered by mid-2024, by exchanging up to 26 of their previous orders for the shorter legged A321neo and adding ten more aircraft to their shopping list . “We will make a decision closer to when the parties in the Group will use these aircraft, but there is great potential between Qantas and Jetstar, it can fly routes like Cairns-Tokyo or Melbourne-Singapore, which existing narrow bodies can not, and that It changes the economy of many potential routes to Asia to make them not only physically possible but also financially attractive”, said Qantas Group CEO Alan Joyce.

Strong commitment

Airbus SE pledged to fight to undo a US$ 24 billion deal that its rival Boeing 737 MAX won, which turned out to be the sales blow of the Paris Air Show of 2019. Speaking at a final press conference from Le Aerodrome Bourget outside the French capital, Airbus sales chief Christian Scherer, said the European planemaker never received a request for proposals, a document formally launching the tender for most of the major aircraft contracts of IAG SA owner of British Airways.

The secret negotiations between Boeing and IAG led to the biggest surprise of the week-long program: a letter of intent from the carrier to buy 200 of the Max aircraft, a model that is based after two fatal accidents. IAG is currently an Airbus customer only for Airbus and has said it plans to use the aircraft for its discount and leisure divisions, including Vueling and Level. “We are taking the position we would like to bid for this business, IAG is a very good customer, each of these airlines are A320 operators, our intention is to bid”, Scherer told reporters.

The shocking announcement came in the middle of the exhibition and helped Boeing clear some of the darkness surrounding the 737 MAX by instilling some confidence in its future. The Boeing agreement was described as a letter of intent, which means that negotiations on the details should be confirmed in the coming months. Airbus CEO, Guillaume Faury, said he would like to find a way to enter before the agreement becomes a final contract. He said: “We would be very happy to compete when it comes to a tender for this large number of aircraft, we are quite confident that we will have the opportunity to apply, and make sure that in the end the best solution for IAG, which is an important customer, prevails”.

In many ways, the US aircraft manufacturer could not find a better buyer than IAG to support the 737 MAX line, whose future has been clouded as regulators demand solutions to make the plane safer IAG has proven to be a good aircraft buyer and is run by a former pilot 737, CEO Willie Walsh.

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THE BOEING COMPANY

Despite a slow start, Boeing returned the blow with Korean Air announcing that they are buying 30 787 more and that China Airlines and Qatar Airways bought six and five, respectively, for Boeing’s 777 freighter model.

Despite the controversy surrounding the aircraft, IAG issued a letter of intent to buy a total of 200 737 Max aircraft. The company of British Airways could have negotiated a significant discount in the list price for the aircraft.

In addition, GECAS enrolled in ten 737-800 converted freighters and Air lease Corporation committed to purchasing 5 full-body 787 Dreamliners. Despite the slow start of Boeing, it was estimated that both he and Airbus moved away from the Paris Air Show 2019 with about $ 35 billion in new sales.

 

EMBRAER SA

Of the smaller manufacturers that showed up at the Paris Air Show 2019, the Brazilian firm Embraer kept the best until the last minute with an agreement on Wednesday night to sell 15 of its E195 E2 aircraft to KLM. The Dutch airline, which will use the planes on its sister airline “Cityhopper”, also has the option to buy 20 more.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Meanwhile, Japanese flatmaker Mitsubishi Aircraft Corporation announced that it is in talks with an unidentified US airline about the sale of its SpaceJet M100 aircraft.

 

ATR AIRCRAFT | ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL

The Franco-Italian manufacturer ATR Aircraft has received a letter of intent from Nordic Aviation Capital. The leasing company wants to buy 35 ATR72-600 with the option of another 35. It is expected the delivery of the first batch between 2020 and 2025. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airgways.com / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Theflymrj.com / Atraircraft.com / Australianaviation.com.au / Irishtimes.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 4

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AW | 2019 06 20 12:27 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW | DAY 4

Resultado de imagen para paris air show logoLa feria aeronáutica más grande del mundo Paris Air Show continúa desarrollándose en su cuarto día cargado de noticias y exhibiciones aéreas. El consorcio Airbus continúa considerándose el líder absoluto con la estrella el A321XLR en la exposición aérea, batiendo récord de ventas.

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AIRBUS SE

Airbus sobrevuela ventas

Airbus prevé una fuerte demanda de sus productos nuevos aviones comerciales en el Paris Air Show 2019. El A321XLR recibe respaldo de 11 clientes hasta la fecha. Los programas A220 y A330NEO consolidan su posición en el mercado. La cartera de servicios de Airbus se expande con la realidad virtual y ofertas Skywise.

Durante el 2019 Paris Air Show, Airbus ha logrado nuevos negocios para 363 aviones comerciales, que comprende 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Además de estos totales, las compañías aéreas y los arrendadores también convertidos 352 pedidos de aviones existentes sobre todo de la A320 aviones de pasillo único hasta la más grande A321NEO y también para el nuevo A321XLR. Esto refleja claramente la estrategia de éxito de Airbus en ofrecer a los clientes de aviones de largo alcance en este segmento. Por otra parte, Le Bourget vio éxitos para el A220, que ganó nuevos negocios para 85 aviones, y para el A330neo de fuselaje ancho para el que Airbus recibió pedidos y compromisos de 24 nuevos aviones.

La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR el siguiente paso evolutivo de la A321LR. El XLR es aviones de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores en este segmento para acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo recibió pedidos para 48 aviones, los compromisos para un avión más 79 y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provenían de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo.

En el segmento de fuselaje ancho, el nuevo A330NEO ha basado en su recepción positiva del mercado con el negocio adicional de Cebu Pacific y Virgin Atlantic. Especialmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para el A220.

Mientras tanto, Airbus Services ha demostrado cómo se está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, formación, operaciones de vuelo y mejoras, aprovechando la plataforma de Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.

 

NAC, MoU por 20 Airbus A220

El Memorandum de Entendimiento (MoU) celebrado entre Airbus y Nordic Aviation Capital (NAC) una arrendadora de aeronaves (leasing). El acuerdo coloca al Airbus A220 con el primer pedido de un arrendador de aeronaves regionales, “lo que confirma la versatilidad de la aeronave para respaldar la expansión de la red de líneas aéreas principales y regionales”, dice Airbus.

 

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American ordena Airbus A321XLR

American Airlines, la mayor aerolínea del mundo, adquirirá 50 aviones Airbus A321XLR, lo que la convierte en la primera aerolínea de los Estados Unidos en comprar aviones europeos desde el debut de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 este lunes. La nueva versión de mayor alcance del A321NEO enorme éxito de Airbus. El acuerdo de compra incluye la conversión de 30 de América del A321NEO ranuras a A321XLR y órdenes existentes incrementales durante 20 A321XLR adicionales.

El A321XLR tendrá el mayor alcance de cualquier avión comercial de pasillo único. El rango de agregado de hasta 4.700 nm permitirá a las compañías aéreas para operar la aeronave desde los aeropuertos de la costa este de Estados Unidos a medianas ciudades europeas.

Como mejora adicional de la A321NEO y A321LR, la A321XLR tendrá un peso máximo al despegue de 101 toneladas métricas sin sacrificar el rendimiento. El A321XLR es alimentado por los mismos motores, y tiene más de 90 por ciento en común con el A321NEO.

American, con sede en Fort Worth, Texas, es el mayor operador de Airbus en el mundo con 422 aviones Airbus. Incluyendo el anuncio de hoy, American tiene pedidos pendientes de 115 aviones A321NEO y A321XLR de Airbus.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4,700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje que ofrece asientos en todas las clases en un avión de un solo pasillo.

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Nas Air selecciona A321XLR

Nas Air, primera aerolínea low cost del Reino de Arabia Saudita, ha firmado un memorando de entendimiento (MOU) con Airbus para 10 A321XLR, la variante de mayor alcance de la A320. Como parte del compromiso, la aerolínea también upsize 10 de los A320NEO que tiene actualmente en el orden en el A321NEO.

Nas Air opera una flota de 30 A320CEO y 2 A320NEO. Desde su creación en 2007, Nas Air ha fijado ambiciosos planes de crecimiento para desarrollar constantemente su flota con el fin de transportar más pasajeros. En 2018 la aerolínea transportó alrededor de 6,6 millones de pasajeros en 60.000 vuelos nacionales e internacionales.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4.700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas en todo el mundo como la India o China a Europa a Australia, como extender así como más de la familia no deja de llegar en los vuelos transatlánticos directos entre la Europa continental y América.

Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrece asientos en todas las clases con el mismo alto confort como en un largo recorrido de fuselaje ancho, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo. El A320NEO y sus miembros de la familia de aeronaves derivado son aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes.

Flap-A321.jpgJetBlue selecciona A321XLR

JetBlue Airways se ha sumado a la taquillera venta del A321XLR del éxito del Paris Air Show 2019. Con un pedido de 13 aeronaves, JetBlue se une a American Airlines, International Leasing Corp, Middle East Airlines, Qantas Airways e Indigo Partners LLC, compañía matriz de Frontier Airlines.

JetBlue Airways ha seleccionado el A321XLR con su alcance de 4.700 millas náuticas potenciando la oportunidad de ser una verdadera aerolínea internacional, con vuelos transatlánticos costa a costa. JetBlue ya ha anunciado un plan para volar el Atlántico desde Boston y Nueva York a Londres con el Airbus A321LR, a partir de 2021. El nuevo avión A321XLR, con entregas a partir de 2023, permitirá a la aerolínea implementar una mayor expansión a otros destinos europeos desde Boston y Nueva York, a la vez que proporcionan una mayor eficiencia de combustible. Por ejemplo, JetBlue dice que el A321XLR abre posibilidades de servicio entre el noreste de los Estados Unidos y los destinos en el sur, centro y norte de Europa.

El nuevo avión representa una nueva herramienta para su red de servicios. JetBlue es la aerolínea número sexta de Estados Unidos, con más de 42 millones de clientes al año volando a más de 100 ciudades en Estados Unidos, Caribe y Norteamérica.

Resultado de imagen para Airbus A321lrAIRBUS A321LR. UNA VERSIÓN MEJORADA EN AUTONOMÍA SE CONVERTIRÁ EN EL A321XLR

La revolución del A321XLR

Los pedidos formulados para el Airbus A321XLR en la actual Paris Air Show 2019 llegan a más de 200 unidades encomendadas para el futuro avión de rango medio, cuya entrega no está programada hasta 2023. El A321XLR es la última evolución de la popular familia de aviones Airbus A321NEO de aviones dobles de cuerpo estrecho y de un solo pasillo. El nuevo avión cuenta con un rango extendido de 4.700 millas náuticas gracias a un tanque central trasero adicional para un mayor volumen de combustible, combinado con lo que Airbus dice es un 30% menos de combustible por asiento que el avión de la generación anterior.

Para Airbus, el interés en el A321XLR es una buena noticia después de un año que, hasta el momento, ha sido despedido por más de 100 empleados por supuesta corrupción y el ignominioso fin del programa de aviones jumbo del A380.

La revolución del A321XLR es un fenómeno muy demandado después de que el Boeing 757 finalizara su línea de montaje y comercialización. El vacío dejado por el constructor americano originó una potencial demanda de aeronaves de rango medio que Boeing no supo aprovechar, donde, lento pero seguro, la factoría Airbus asume el impresionante rol de ventas con su arma letal el A321XLR.

Las lecciones para Boeing son profundas. Deberá reinventar sus expectativas a corto plazo para no quedar atrás con su línea de productos de aviación comercial.

THE BOEING COMPANY

Boeing confía demanda del 737 MAX

imagesBritish Airways se roba el show más vendido de Airbus A320NEO. En el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019 esta semana, Boeing ganó su primer nuevo pedido del Boeing 737 MAX después del accidente de Ethiopian Airlines en Marzo 2019 y un accidente de Lion Air en Octubre 2018 en Indonesia. IAG Group firmó una carta de intención (MoU) para una compra gigantesca: 200 aviones 737 MAX por un valor aproximado de US$ 24 mil millones de dólares a precios de catálogo. Si bien el acuerdo está sujeto a un acuerdo final, fue un voto de confianza en Boeing mientras lucha por recuperar la confianza de las aerolíneas, pilotos, reguladores y el público que viaja. “Estábamos muy contentos y muy humildes y profundamente honrados” por el acuerdo, dijo Mounir a los reporteros, diciendo que el espectáculo aéreo se produjo en un momento especialmente difícil para Boeing.

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Airbus parecía sorprendido por la orden, y el CEO Guillaume Faury subrayó que es solo una oferta preliminar. El Jueves 20 Junio 2019 dijo que el fabricante de aviones europeo “estará muy feliz de competir” con Boeing para persuadir a IAG de que compre aviones Airbus.

Más negociaciones

El fabricante de aviones americano Boeing dijo el jueves que está en negociaciones con varios clientes interesados ​​en comprar el 737 MAX, mientras intenta reconstruir la confianza en el avión y su propia reputación después de dos accidentes que afectó a dos Boeing 737-8 MAX que mataron a 346 personas. Pero el rival Airbus está manteniendo la presión, buscando ganarse a los clientes del Boeing 737 MAX.

Mientras que el Boeing 737 MAX permanece en tierra a la espera de la aprobación regulatoria de una solución de software, el Vicepresidente Senior de Boeing, Ihssane Mounir, dijo que varias compañías en todo el mundo están considerando nuevas órdenes de 737 MAX porque “es un juego a largo plazo, y a la gente le gustaría adelantarse a sus planes”.

A pesar de la potencial recuperación en los negocios, Boeing aún está lejos de estar a salvo en el accidente. Los hallazgos de las investigaciones sobre los choques aún están pendientes, y la compañía no dio señales claras esta semana de cuando los reguladores podrían permitir que el 737 MAX vuelva a volar.

Ambas empresas tenían menos negocios de lo habitual en la exhibición aérea, en medio de una desaceleración de la economía mundial y las tensiones comerciales que afectaban a los fabricantes con fábricas y clientes en varios países. Es difícil saber el recuento monetario exacto de las órdenes cursadas, pero el valor del contrato que cada fabricante de planos ha puntuado actualmente en la feria aeronáutica asciende probablemente alrededor de US$ 35 billones de dólares.

 

Turkmenistan MoU Boeing 777-200LR

The Boeing Company y Turkmenistan Airlines, la aerolínea nacional de Turkmenistán , anunciaron hoy el plan de la aerolínea para extender sus operaciones de larga distancia agregando un cuarto 777-200LR (long Range) a su flota. El compromiso, valorado en US$ 346.9 millones al precio de lista, se reflejará en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing una vez que esté finalizado.

El Boeing 777-200LR es el avión comercial de mayor alcance en el mundo, capaz de conectar virtualmente cualquiera de las dos ciudades del mundo sin escalas. Tiene un alcance máximo de 15.843 kilómetros (8.555 nmi) y transporta más pasajeros y carga de ingresos más lejos que cualquier otro avión. El 777-200LR está equipado con el potente motor a reacción comercial GE90-110B1L, y puede acomodar hasta 317 pasajeros en una configuración de dos clases.

“El 777 es el avión bimotor de largo recorrido más exitoso del mundo y el 777-200LR es el avión adecuado para ayudar a Turkmenistan Airlines a hacer crecer sus operaciones internacionales en Europa, Asia y más allá. Turkmenistan Airlines y Boeing han sido socios desde 1992 y nos sentimos honrados por su continua fe y confianza en los aviones de Boeing”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Comercio. Ventas y marketing para The Boeing Company.

El nuevo 777-200LR será el avión número 32 comprado por Turkmenistan Airlines a Boeing. La aerolínea de bandera de Turkmenistán, con sede en Ashgabat, opera 737, 757 y 777 modelos de aviones. La aerolínea transporta alrededor de 3.000 pasajeros por día en el país y casi dos millones de pasajeros por año en sus rutas internacionales y nacionales.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. La compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en su crecimiento futuro.

Boeing Space/Launch Headquarters a Florida

El liderazgo se traslada al Estado de Florida a medida que avanzan los vuelos espaciales humanos, los programas espaciales militares y comerciales. Para fortalecer la colaboración e integración en su cartera, Boeing está reubicando la sede de su división Space and Launch en Titusville, en la revitalizada Space Coast de Florida.

Space and Launch, una división de Boeing Defense, Space & Security, actualmente tiene su sede en Arlington, Virginia. “Mirando hacia el futuro, esta histórica comunidad espacial de Florida será el centro de gravedad de los programas espaciales de Boeing a medida que continuemos construyendo el liderazgo de nuestra compañía más allá de la gravedad”, dijo la Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Defense, Space & Security, Leanne Caret. “Es el momento adecuado para que localicemos nuestra sede espacial donde se hizo gran parte de nuestra historia espacial en las últimas seis décadas y donde tanta historia espera”.

Al anunciar la reubicación de la sede en una región que incluye el Centro Espacial Kennedy, la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y la Base de la Fuerza Aérea Patrick, los líderes de Boeing dijeron que el momento de la mudanza tiene sentido por múltiples razones:
– El vehículo espacial reutilizable y sin tripulación X-37B construido por Boeing continúa realizando misiones récord y de larga duración para la Fuerza Aérea de los EE. UU.
– Los programas satelitales de Boeing anticipan un mayor ritmo en el procesamiento local de la carga útil y la actividad de lanzamiento.
– La compañía está mejorando su enfoque en la integración de la misión y el lanzamiento de las operaciones del sistema en colaboración con socios de la Fuerza Aérea cercanos en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y el Ala Espacial 45 en la Base de la Fuerza Aérea de Patrick, y fortaleciendo las relaciones con el Comando Espacial de la Fuerza Aérea en Colorado y Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California.
– La nave comercial CST-100 Starliner se está preparando para dos pruebas de vuelo más adelante este año antes de las misiones operativas a la Estación Espacial Internacional a partir de 2020.
– Boeing continúa logrando hitos hacia la entrega de las dos primeras etapas principales del cohete más poderoso del mundo, el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA, para misiones sin tripulación y tripulación a la órbita de la Luna que conduce al primer aterrizaje de la superficie lunar tripulada en 50 años, y luego a Marte.
– La Estación Espacial Internacional está preparada para seguir la hoja de ruta de la NASA para la comercialización de la órbita terrestre baja, incluso mientras este laboratorio nacional está posicionado para continuar con la investigación científica y tecnológica hasta al menos 2030.
– La empresa conjunta United Launch Alliance continúa cumpliendo de manera vital las necesidades de lanzamiento para la seguridad nacional, las misiones científicas y de telecomunicaciones a través de sus cohetes Atlas y Delta, al mismo tiempo que entran en la fase de calificación formal para el nuevo vehículo de lanzamiento Vulcan Centaur.
– Boeing está estudiando y avanzando las capacidades espaciales futuras en colaboración con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA).

“Boeing ha sido una presencia dominante en la Costa Espacial durante seis décadas, y este movimiento representa una continuación de ese legado y compromiso futuro. La expansión de nuestra presencia de Boeing en la Costa Espacial aporta un enorme valor a nuestros programas espaciales comerciales y gubernamentales a través del liderazgo enfocado, la inversión estratégica, la proximidad del cliente y contribuciones adicionales a la vitalidad de la región”, dijo Jim Chilton, vicepresidente senior de Space and Launch.

La mudanza de la sede no tendrá ningún impacto en las operaciones espaciales de Boeing en otros estados, como California, Texas, Alabama, Colorado y Louisiana. “Boeing continuará siendo una presencia espacial dinámica en sus ubicaciones existentes, contribuyendo a la vitalidad de esos centros aeroespaciales, colaborando con nuestros socios regionales e inspirando a las futuras generaciones de ingenieros, técnicos e innovadores del espacio”, dijo Chilton.

EMBRAER SA

KLM 35 jets E195-E2

Embraer anunció en la 53 ª Exposición Internacional de París de aire, la intención de KLM Cityhopper para comprar hasta 35 aviones E195-E2, 15 pedidos en firme con los derechos de compra de 20 aviones más de la mismo modelo Esta intención, que aún requiere un acuerdo de compra, tiene un valor de US$ 2,48 mil millones según los precios de catálogo actuales de Embraer. El pedido se agregará a la cartera de Embraer tan pronto como se complete un contrato en firme.

Resultado de imagen para Embraer E195E2 KLM

“Con una flota de 49 E-Jets, KLM ya es el mayor operador de Embraer en Europa y agregar KLM a la familia de operadores E2 sería un gran voto de confianza en Embraer, nuestra atención postventa y el programa E2. El avión utiliza un 30% menos de combustible por asiento en comparación con los E190 actuales de KLM Cityhopper. Y en términos de ruido de aeronaves, la aeronave es la más silenciosa de su clase tanto para pasajeros internos como externos, por un margen significativo”, dijo John Slattery, Presidente y Consejero Delegado de Embraer Commercial Aviation.

El Presidente y CEO de KLM, Pieter Elbers, dijo: “Embraer ha sido un socio clave para KLM y Cityhopper en los últimos diez años. Nuestros clientes aprecian el E190 y el E175. El E2 sería una adición bienvenida a la flota de KLM, lo que nos da una mayor capacidad Flexibilidad y ayuda para reducir los costos. Además, el E195-E2 también respeta nuestros objetivos de sostenibilidad con niveles más bajos de ruido y emisiones”.

El desempeño económico y ambiental de la aeronave hace que la E195-E2 sea la aeronave ideal para hacer crecer el negocio europeo de KLM y respaldar su operación de eje y radio, complementando la flota de la línea principal. Es por esto que Embraer apodó el jet  The Profit Hunter.

KLM Cityhopper comenzó el proceso de reemplazar su flota de aviones venerables Fokker por E-Jets en 2008, para mejorar la red existente y permitir el desarrollo eficiente de nuevas rutas. La flota de todos los Embraer de KLM Cityhopper tiene actualmente 49 E-Jets, la mayor flota de E-Jet en Europa: 32 E190 y 17 E175.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos y más de 100 clientes de todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1,800 pedidos y se han entregado 1,500 aviones. Hoy en día, los E-Jets están volando en la flota de 75 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos está volando con aerolíneas de bajo costo, así como con aerolíneas regionales y de línea principal.

Proyección mercado multimillonario a 20 años

Embraer divulgó una proyección para el mercado mundial de jets comerciales, que debe demandar 10.550 nuevas aeronaves con hasta 150 asientos durante los próximos 20 años, paquete estimado en 600.000 millones de dólares, durante la 53ª edición del París Air Show International 2019, en Francia.

En la evaluación del fabricante, el crecimiento del mercado impulsará el 55% de la demanda total y el restante 45% se entregará para sustituir aeronaves antiguas. El valor del mercado (US$ 600 mil millones de dólares) equivale a 37,5 veces la cartera de pedidos firmes de Embraer al final del 31 de marzo de este año, que totalizaba 16.000 millones de dólares, según un balance financiero de la compañía. De acuerdo con Embraer, aunque haya variación en las perspectivas específicas de cada región del mundo, la “eficiencia y la sostenibilidad continúan siendo los principales impulsores de esa proyección de mercado. El segmento de hasta 150 asientos formará una parte cada vez más esencial del ecosistema de transporte aéreo global. A pesar de los excelentes resultados demostrados por la industria desde 2015, cuando el margen EBIT alcanzó el nivel inédito del 8,6%, hemos visto una caída sistemática: el 8,5% en 2016, el 7,5% en 2017, el 5,8% 2018. Ciertamente, todavía son números fuertes, pero es razonable considerar que el pico de este gran ciclo está detrás de nosotros”, dijo en una nota John Slattery, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.

Embraer cree que las aeronaves en el segmento de hasta 150 asientos, mercado en que el fabricante actúa, son “la mejor herramienta para combinar la eficiencia de costos con rendimientos superiores por asiento. El segmento de hasta 150 asientos representa una alternativa muy adaptable al crecimiento sostenible del sector aéreo, pues puede atender a múltiples misiones, con un riesgo muy bajo y, ahora, siguiendo la llegada de la familia E2, como la plataforma más eficiente”, expresó Slattery. El motivo es que el desempeño económico de las compañías aéreas dependerá del aumento de costos y la posibilidad de sostener un nivel adecuado de ingresos.

La expectativa de 10.550 nuevas aeronaves durante los próximos 20 años es el doble de lo que la empresa preveía en 2016, cuando proyectaba una demanda global por 6.400 nuevos jets. La ampliación se dio después del acuerdo con Boeing, que debe ampliar el mercado.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

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M100 para América del Norte

Mitsubishi Aircraft Corporation firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con una aerolínea de América del Norte para iniciar negociaciones formales con respecto a la venta de 15 aviones SpaceJet M100 en el Paris Air Show 2019. Las entregas están programadas para comenzar en 2024, dijo la compañía en un comunicado el Miércoles 19 Junio 2019.

Mitsubishi SpaceJet es el nombre comercial de la familia de productos que incluye la SpaceJet M90 (anteriormente conocida por la designación de desarrollo de MRJ90) y un nuevo miembro, la SpaceJet M100, un nuevo estándar en viajes aéreos regionales. La SpaceJet M100 está diseñada para adaptarse a las necesidades específicas del mercado.AW-Icon-TXT-01

 

 

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

 

Resultado de imagen para PARIS AIR SHOW 2019

PARIS AIR SHOW | DAY 4

Resultado de imagen para paris air show logoThe world’s largest air show Paris Air Show continues to develop on its fourth day loaded with news and air shows. The Airbus consortium continues to be considered the absolute leader with the A321XLR star in the air show, breaking record sales.

AIRBUS SE

Airbus flies over sales

Airbus expects strong demand for its new commercial aircraft products at the Paris Air Show 2019. The A321XLR receives support from 11 customers to date. The A220 and A330NEO Programs consolidate their position in the market. The Airbus service portfolio expands with virtual reality and Skywise offersAW-7000888.jpg

During the 2019 Paris Air Show, Airbus has achieved new business for 363 commercial aircraft, comprising 149 firm orders and 214 commitments. In addition to these totals, airlines and lessors also converted 352 existing aircraft orders mostly from the A320 single-aisle aircraft to the larger A321neo and also for the new A321XLR. This clearly reflects Airbus’ strategy of success in offering long-range aircraft customers in this segment. On the other hand, Le Bourget saw successes for the A220, which won new business for 85 aircraft, and for the wide-body A330neo for which Airbus received orders and commitments from 24 new aircraft.

 The star of the show was clearly the new A321XLR the next evolutionary step of the A321LR. The XLR is the most efficient single-aisle single-class aircraft in the world, which will allow operators in this segment to access markets that require even more range and payload. In general, this new model received orders for 48 aircraft, commitments for an aircraft plus 79 and 99 conversions from A321 to XLR. These came from a wide range of launch customers from around the world.

In the wide-body segment, the new A330NEO has based on its positive reception of the market with the additional business of Cebu Pacific and Virgin Atlantic. Especially pleasant was the boost in sales at Le Bourget for the A220.

Meanwhile, Airbus Services has demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and enhancements services, taking advantage of the Airwise Skywise platform and new technologies.

 

NAC, MoU for 20 Airbus A220

The Memorandum of Understanding (MoU) concluded between Airbus and Nordic Aviation Capital (NAC) an aircraft leasing company (leasing). The agreement places the Airbus A220 with the first order of a regional aircraft lessor, “which confirms the versatility of the aircraft to support the expansion of the main and regional airline network”, says Airbus.

 

American orders Airbus A321XLR

Resultado de imagen para American A321xlr pngAmerican Airlines, the world’s largest airline, will acquire 50 Airbus A321XLR aircraft, making it the first airline in the United States to buy European aircraft since the debut of the Paris Air Show aviation 2019 on Monday. The new version of greater reach of the A321NEO enormous success of Airbus. The purchase agreement includes the conversion of 30 American A321NEO slots to A321XLR and incremental existing orders for an additional 20 A321XLR.

The A321XLR will have the largest range of any single aisle commercial aircraft. The aggregate range of up to 4,700 nm will allow airlines to operate the aircraft from airports on the east coast of the United States to medium-sized European cities.

As an additional enhancement to the A321NEO and A321LR, the A321XLR will have a maximum takeoff weight of 101 metric tons without sacrificing performance. The A321XLR is powered by the same engines, and has more than 90 percent in common with the A321NEO.

American, based in Fort Worth, Texas, is the largest Airbus operator in the world with 422 Airbus aircraft. Including today’s announcement, American has pending orders for 115 Airbus A321neos and A321XLRs.

 The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. For passengers, the new airspace cabin of the A321XLR will provide the best travel experience that offers seats in all classes on a single aisle aircraft.

Nas Air selects A321XLR

Nas Air, the first low cost airline of the Kingdom of Saudi Arabia, has signed a memorandum of understanding (MOU) with Airbus for 10 A321XLR aircraft, the most far-reaching variant of the A320. As part of the commitment, the airline also upsizes 10 of the A320NEO that it currently has in order in the A321NEO.

Nas Air operates a fleet of 30 A320CEO and 2 A320NEO. Since its creation in 2007, Nas Air has set ambitious growth plans to constantly develop its fleet in order to transport more passengers. In 2018 the airline transported around 6.6 million passengers on 60,000 domestic and international flights.

The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. This will allow operators to open new routes around the world such as India or China to Europe to Australia, as well as extending more of the family does not stop arriving on direct transatlantic flights between continental Europe and America.

For passengers, the A321XLR’s new airspace cabin will provide the best travel experience, while offering seats in all classes with the same high comfort as in a long wide-body ride, with the low costs of an aircraft. a single hall. The A320NEO and its derivative aircraft family members are the world’s best-selling single-aisle aircraft, with more than 6,500 orders from more than 100 customers.

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JetBlue selects A321XLR

JetBlue Airways has joined the blockbuster A321XLR sale of the success of the Paris Air Show 2019. With an order of 13 aircraft, JetBlue joins American Airlines, International Leasing Corp, Middle East Airlines, Qantas Airways and Indigo Partners LLC, parent company of Frontier Airlines.

JetBlue Airways has selected the A321XLR with its reach of 4,700 nautical miles boosting the opportunity to be a real international airline, with transatlantic flights coast to coast. JetBlue has already announced a plan to fly the Atlantic from Boston and New York to London with the Airbus A321LR, starting in 2021. The new A321XLR aircraft, with deliveries starting in 2023, will allow the airline to expand further to other destinations Europeans from Boston and New York, while providing greater fuel efficiency. For example, JetBlue says that the A321XLR opens service possibilities between the Northeastern United States and destinations in southern, central and northern Europe.

The new airplane represents a new tool for its service network. JetBlue is the sixth largest airline in the United States, with more than 42 million customers a year flying to more than 100 cities in the United States, the Caribbean and North America.

The revolution of the A321XLR

The orders formulated for the Airbus A321XLR in the current Paris Air Show 2019 reach more than 200 units entrusted to the future mid-range aircraft, whose delivery is not scheduled until 2023. The A321XLR is the latest evolution of the popular Airbus family of aircraft A321NEO of double aircrafts with narrow body and single aisle. The new aircraft has an extended range of 4,700 nautical miles thanks to an additional rear central tank for a larger volume of fuel, combined with what Airbus says is 30% less fuel per seat than the previous generation aircraft.

For Airbus, the interest in the A321XLR is good news after a year that, so far, has been fired by more than 100 employees for alleged corruption and the ignominious end of the A380’s jumbo jet program.

The revolution of the A321XLR is a very demanded phenomenon after the Boeing 757 finalized its assembly and commercialization line. The vacuum left by the American manufacturer caused a potential demand for mid-range aircraft that Boeing failed to take advantage of, where, slowly but surely, the Airbus factory assumes the impressive sales role with its lethal weapon the A321XLR.

The lessons for Boeing are profound. You will have to reinvent your expectations in the short term so as not to be left behind with your line of commercial aviation products.

THE BOEING COMPANY

Boeing trusts demand of 737 MAX

British Airways steals the best-selling Airbus A320NEO show. At the Paris Air Show 2019 Air Show this week, Boeing won its first new order of the Boeing 737 MAX after the Ethiopian Airlines crash in March 2019 and a Lion Air crash in October 2018 in Indonesia. IAG Group signed a letter of intent (MoU) for a gigantic purchase: 200 737 MAX aircraft worth approximately US$ 24 billion at catalog prices. While the agreement is subject to a final agreement, it was a vote of confidence in Boeing as it struggles to regain the trust of airlines, pilots, regulators and the traveling public. “We were very happy and very humble and deeply honored” for the agreement, Mounir told reporters, saying the air show came at a particularly difficult time for Boeing.

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Airbus seemed surprised by the order, and CEO Guillaume Faury stressed that it is only a preliminary offer. On Thursday, June 20, 2019, he said that the European aircraft manufacturer “will be very happy to compete” with Boeing to persuade IAG to buy Airbus aircraft.

More negotiations

The American aircraft maker Boeing said on Thursday it is in negotiations with several customers interested in buying the 737 MAX, while trying to rebuild the trust in the plane and its own reputation after two accidents that affected two Boeing 737-8 MAX that killed 346 people. But the rival Airbus is maintaining the pressure, seeking to win over the customers of the Boeing 737 MAX.

While the Boeing 737 MAX remains on the ground pending the regulatory approval of a software solution, Boeing Senior Vice President Ihssane Mounir said that several companies around the world are considering new 737 MAX orders because “it is a long-term game, and people would like to get ahead of their plans”.

Despite the potential recovery in business, Boeing is still far from being safe in the accident. The findings of the investigations into the crashes are still pending, and the company did not give clear signals this week of when regulators could allow the 737 MAX to fly again.

Both companies had less business than usual in the air show, amid a slowdown in the global economy and commercial tensions affecting manufacturers with factories and customers in several countries. It is difficult to know the exact monetary count of the orders taken, but the value of the contract that each manufacturer of planes has currently rated at the aeronautical trade show is probably around US$ 35 billion.

Turkmenistan MoU Boeing 777-200LR

Resultado de imagen para Boeing 777-200ER TurkmenistanThe Boeing Company and Turkmenistan Airlines, the national airline of Turkmenistan, today announced the airline’s plan to extend its long-distance operations by adding a fourth 777-200LR (long Range) to its fleet. The commitment, valued at US$ 346.9 million at the list price, will be reflected on the Boeing Orders and Deliveries website once it is finalized.

The Boeing 777-200LR is the largest commercial aircraft in the world, capable of connecting virtually any of the world’s two non-stop cities. It has a maximum range of 15,843 kilometers (8,555 nmi) and transports more passengers and revenue load farther than any other aircraft. The 777-200LR is equipped with the powerful GE90-110B1L commercial jet engine, and can accommodate up to 317 passengers in a two-class configuration.

“The 777 is the most successful long-haul twin-engine plane in the world and the 777-200LR is the right aircraft to help Turkmenistan Airlines grow its international operations in Europe, Asia and beyond, Turkmenistan Airlines and Boeing have been partners since 1992 and we are honored for their continued faith and confidence in Boeing aircraft”, said Ihssane Mounir, senior vice president of commerce. Sales and marketing for The Boeing Company.

The new 777-200LR will be the 32nd aircraft purchased by Turkmenistan Airlines from Boeing. The Turkmenistan flag carrier, based in Ashgabat, operates 737, 757 and 777 aircraft models. The airline transports around 3,000 passengers per day in the country and almost two million passengers per year on its international and domestic routes.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense systems, space and security, and global services. The company supports commercial and government customers in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.

Boeing Space / Launch Headquarters to Florida

Leadership moves to the State of Florida as human space flights, military and commercial space programs advance. To strengthen collaboration and integration in its portfolio, Boeing is relocating the headquarters of its Space and Launch division in Titusville, Florida’s revitalized Space Coast.

Space and Launch, a division of Boeing Defense, Space & Security, is currently based in Arlington, Virginia. “Looking to the future, this historic Florida space community will be the center of gravity of Boeing’s space programs as we continue to build our company’s leadership beyond gravity”, said the President and CEO of Boeing Defense, Space & Security, Leanne Caret. “It is the right time for us to locate our space headquarters where much of our space history was made over the past six decades and where so much history awaits”.

In announcing the relocation of the headquarters in a region that includes the Kennedy Space Center, Cape Canaveral Air Force Station and Patrick Air Force Base, Boeing leaders said that the moment of the move makes sense for multiple reasons:
– The reusable and unmanned spacecraft X-37B built by Boeing continues to perform record and long-duration missions for the US Air Force. UU
– Boeing’s satellite programs anticipate a faster pace in local payload processing and launch activity.
– The company is improving its focus on mission integration and the launch of system operations in collaboration with nearby Air Force partners at Cape Canaveral Air Force Station and Space Wing 45 at the Base of the Patrick’s Air Force, and strengthening relations with the Air Force Space Command in Colorado and Vandenberg Air Force Base in California.
– The commercial ship CST-100 Starliner is preparing for two flight tests later this year before the operational missions to the International Space Station from 2020.
– Boeing continues to achieve milestones towards the delivery of the first two major stages of the world’s most powerful rocket, the NASA Space Launch System, for unmanned missions and crew to the Moon’s orbit leading to the first surface landing lunar manned in 50 years, and then to Mars.
– The International Space Station is prepared to follow the NASA roadmap for the commercialization of low Earth orbit, even as this national laboratory is positioned to continue scientific and technological research until at least 2030.
– The United Launch Alliance joint venture continues to vitally fulfill the launch needs for national security, scientific and telecommunications missions through its Atlas and Delta rockets, while entering the formal qualification phase for the new Vulcan Centaur launch vehicle.
– Boeing is studying and advancing future space capabilities in collaboration with the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).

“Boeing has been a dominant presence on the Space Coast for six decades, and this movement represents a continuation of that legacy and future commitment. The expansion of our Boeing presence on the Space Coast adds tremendous value to our commercial and governmental space programs. through focused leadership, strategic investment, client proximity and additional contributions to the vitality of the region”, said Jim Chilton, senior vice president of Space and Launch.

Moving headquarters will have no impact on Boeing’s space operations in other states, such as California, Texas, Alabama, Colorado and Louisiana. “Boeing will continue to be a dynamic space presence in its existing locations, contributing to the vitality of these aerospace centers, collaborating with our regional partners and inspiring future generations of space engineers, technicians and innovators,” said Chilton.

EMBRAER SA

KLM for up to 35 jets E195-E2

Embraer announced at the 53rd Paris International Air Exhibition, the intention of KLM Cityhopper to buy up to 35 E195-E2 aircraft, 15 firm orders with the purchase rights of 20 more aircraft of the same model This intention, which still requires A purchase agreement has a value of US$ 2.48 billion according to the current catalog prices of Embraer. The order will be added to the Embraer portfolio as soon as a firm contract is completed.

“With a fleet of 49 E-Jets, KLM is already Embraer’s largest operator in Europe and adding KLM to the E2 family of operators would be a big vote of confidence in Embraer, our after-sales service and the E2 program. 30% less fuel per seat compared to the current E190 of KLM Cityhopper, and in terms of aircraft noise, the aircraft is the quietest in its class for both internal and external passengers, by a significant margin”, said John Slattery, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.

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The President and CEO of KLM, Pieter Elbers, said: “Embraer has been a key partner for KLM and Cityhopper for the past ten years, our customers appreciate the E190 and the E175.The E2 would be a welcome addition to the KLM fleet, which gives us a greater capacity Flexibility and help to reduce costs Furthermore, the E195-E2 also respects our sustainability objectives with lower levels of noise and emissions”.

The economic and environmental performance of the aircraft makes the E195-E2 the ideal aircraft to grow the European business of KLM and support its axis and radio operation, complementing the mainline fleet. This is why Embraer nicknamed the jet The Profit Hunter.

KLM Cityhopper began the process of replacing its fleet of venerable Fokker aircraft with E-Jets in 2008, to improve the existing network and allow the efficient development of new routes. The fleet of all the Embraer of KLM Cityhopper currently has 49 E-Jets, the largest E-Jet fleet in Europe: 32 E190 and 17 E175.

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats and more than 100 customers around the world. Only for the E-Jets program, Embraer has registered more than 1,800 orders and 1,500 aircraft have been delivered. Today, E-Jets are flying in the fleet of 75 customers in 50 countries. The versatile family of 70 to 150 seats is flying with low-cost airlines, as well as regional airlines and mainline airlines.

Multi-million dollar market projection to 20 years

Embraer disclosed a projection for the world market of commercial jets, which should demand 10,550 new airplanes with up to 150 seats during the next 20 years, an estimated package in 600,000 million dollars, during the 53rd edition of Paris Air Show International 2019, in France.

In the manufacturer’s assessment, market growth will boost 55% of total demand and the remaining 45% will be delivered to replace old aircraft. The market value (US$ 600 billion) is equivalent to 37.5 times the firm order book of Embraer at the end of March 31 of this year, which totaled 16,000 million dollars, according to a financial balance of the company. . According to Embraer, although there is variation in the specific perspectives of each region of the world, “efficiency and sustainability continue to be the main drivers of this market projection The segment of up to 150 seats will form an increasingly essential part of the ecosystem global air transport Despite the excellent results demonstrated by the industry since 2015, when the EBIT margin reached the unprecedented level of 8.6%, we have seen a systematic drop: 8.5% in 2016, 7.5 % in 2017, 5.8% 2018. Certainly, they are still strong numbers, but it is reasonable to consider that the peak of this great cycle is behind us”, John Slattery, president and CEO of Embraer Aviación Comercial, said in a note.

Embraer believes that aircraft in the segment of up to 150 seats, market in which the manufacturer acts, are “the best tool to combine cost efficiency with higher yields per seat. The segment of up to 150 seats represents a very adaptable alternative to growth sustainable of the air sector, since it can attend to multiple missions, with a very low risk and, now, following the arrival of the E2 family, as the most efficient platform”, expressed Slattery. The reason is that the economic performance of the airlines will depend on the increase in costs and the possibility of sustaining an adequate level of income.

The expectation of 10,550 new aircraft over the next 20 years is double what the company anticipated in 2016, when it projected global demand for 6,400 new jets. The expansion came after the agreement with Boeing, which must expand the market.

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MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

M100 for North America

Mitsubishi Aircraft Corporation signed a Memorandum of Understanding (MoU) with a North American airline to begin formal negotiations regarding the sale of 15 SpaceJet M100 aircraft at the Paris Air Show 2019. Deliveries are scheduled to begin in 2024, the company said. company in a press release on Wednesday 19 June 2019.

Mitsubishi SpaceJet is the trading name of the product family that includes the SpaceJet M90 (formerly known by the development designation of MRJ90) and a new member, the SpaceJet M100, a new standard in regional air travel. The SpaceJet M100 is designed to adapt to the specific needs of the market. A \ W

 

 

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Theflymrj.com / Embraer.com / Airlineratings.com / Airgways.com
AW-POST: 201906201227AR

A\W   A I R G W A Y S ®

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 3

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AW | 2019 06 19 11:19 | AIR SHOW

Imagen relacionadaPARIS AIR SHOW 2019 | 3 DAY

En el tercer día de la feria Paris Air Show 2019, el desarrollo de los eventos ha marcado una clara tendencia y dominación en el sector de ventas en el terreno comercial del constructor europeo Airbus SE. Las aerolíneas del mundo le han dado la aprobación y bienvenida al Airbus A321XLR junto con toda la familia del A320NEO consiguiendo impresionantes ventas récord.

En tanto Boeing afectado por la crisis del Boeing 737 MAX ha concretado hasta la fecha discretas transacciones comerciales aguardando más compromisos que ventas efectivas.

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AIRBUS SE

Saudi Arabian Airlines selecciona 100 A320NEO

Saudi Arabian Airlines, la aerolínea de bandera nacional de Arabia Saudita, ha decidido ampliar su existente A320NEO orden familiar de 35 a un máximo de 100 aviones New Engine Option incluyendo 35 opciones. El pedido en firme adicional toma orden de aviones A320NEO familia de SAUDIA a 65 de las cuales 15 son A321XLR. El acuerdo fue anunciado en el Salón Aeronáutico de París por el Excelentísimo Ing. Saleh bin Nasser Al-Jasser, director general de Saudi Arabian Airlines Corporation y Christian Scherer, Airbus director comercial.

La demanda de pasajeros en el Reino de Arabia Saudita está experimentando un fuerte crecimiento en las rutas nacionales, regionales e internacionales. El avión adicional será desplegado para apoyar el plan de la compañía nacional para aumentar la capacidad. Airbus y SAUDIA también han acordado ampliar aún más su asociación con el desarrollo de la formación técnica, mantenimiento y otros servicios.

Saudia es el mayor operador de Airbus en el Reino y actualmente opera una cartera de 100 aviones Airbus comprende A320CEO Familia y A330CEO. Esta última adquisición está en línea con el Programa de Transformación del Grupo, que incluye el establecimiento y crecimiento de una estrategia de doble marca de compañías aéreas que atienden a los diferentes segmentos de clientes en el Reino, la región y más allá.

El A320NEO y sus miembros de la familia de aeronaves derivado son aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes. Incorpora un diseño de la cabina líder en la industria y motores de última generación, ofreciendo un ahorro de combustible del 20% solo. El A320NEO también ofrece también una reducción del 50% en el nivel de ruido en comparación con aviones de la generación anterior.

Resultado de imagen para paris air show 2019 Airbus A220

AirAsia ordena A321NEO

AirAsia aumentará su futura flota de pasillo único Airbus, convirtiendo 253 pedidos del A320NEO a la versión A321NEO más grande. El cambio permitirá a la aerolínea ofrecer una mayor capacidad en respuesta a la fuerte demanda continua en toda su red. AirAsia se convierte en el mayor cliente del mundo para el A321NEO. En total, AirAsia ha realizado pedidos de 592 aviones de la Familia A320. Tras el cambio de tamaño, el retraso de AirAsia con Airbus incluye 353 A321neo. Hasta la fecha, la aerolínea ha recibido 224 aviones de la Familia A320, que vuelan desde sus bases en Malasia, India, Indonesia, Japón, Filipinas y Tailandia.

El A321NEO es un miembro de la familia A320 más vendida que incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 20%. A finales de mayo de 2019, la familia A320NEO había recibido más de 6,500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

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Delta, Airbus A220 adicionales

Delta Air Lines ha pedido cinco aeronaves A220-100 adicionales, lo que eleva a 95 el número total de pedidos realizados, incluidos los A220-100 y los A220-300. La aerolínea es la primera en seleccionar la nueva opción de mayor peso máximo de despegue para toda su flota a partir de 2020.

Airbus anunció en mayo que aumentaría el peso máximo de despegue (MTOW) para el A220 en 2,268 kg (2,3 toneladas métricas). El nuevo MTOW aumentará las capacidades de rango máximo respectivo en 450 nm a 3.400 nm para el A220-100 y 3.350nm para el A220-300.

Delta fue el cliente de lanzamiento de Estados Unidos para el A220, realizó un pedido inicial de 75 aviones en 2016 y reservó 15 adicionales en diciembre de 2018. Con este último pedido, los pedidos de Delta suman un total de 45 A220-100 y 50 A220-300. Los A220-100 de Delta se producen en Mirabel, Quebec, mientras que los A220-300 se construirán en una nueva planta de ensamblaje de los Estados Unidos que se está construyendo en Mobile, Alabama, adyacente a la instalación de ensamblaje Airbus A320 existente.

Delta TechOps A220

En un acuerdo por separado, Airbus y Delta han firmado un memorando de entendimiento no vinculante para Delta TechOps para proporcionar servicios de reparación de componentes A220 y materiales para el programa de mantenimiento por hora de los servicios de hora de vuelo A220 de Airbus. Esta asociación estratégica permitirá a Airbus mejorar aún más su exitoso programa Flight Hour Services (FHS) para clientes A220 aprovechando las capacidades de gestión y reparación de componentes probadas de Delta TechOps y la experiencia de Airbus en ingeniería de mantenimiento, gestión de inventario y soluciones innovadoras de servicios.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una gran comodidad para los pasajeros en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. El A220 ofrece el rendimiento de aviones más grandes de un solo pasillo. Con una cartera de pedidos de más de 536 aviones a fines de mayo, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos que se estima representará al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

 

Atlantic Airways encomienda A320NEO

Atlantic Airways, la aerolínea de bandera de las Islas Feroe, ha firmado un acuerdo de compra con Airbus para dos aviones A320NEO, convirtiéndose en el último cliente del A320NEO. La selección del motor se hará en una fecha posterior.

Con este nuevo pedido, Atlantic Airways tiene la intención de desarrollar aún más su red europea. La aerolínea, un cliente de Airbus desde 2008, ya opera una flota de tres aviones de la Familia A320. Con la más amplia cabina de pasillo único en el cielo, la eficiencia de la familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores y Sharklets de nueva generación, que en conjunto proporcionan más del 20% de combustible y el ahorro de CO 2, así como una reducción de ruido de 50%. Con más de 6.500 órdenes recibidas de más de 100 clientes, la Familia A320NEO ha capturado alrededor de un 60 por ciento del mercado.

 

Acuerdo Airbus-AFI-KLM

Air France KLM Industrias de Ingeniería y Mantenimiento y Airbus forma de asociación para el entrenamiento de mantenimiento de la pelota motor virtual. Airbus y AFI-KLM E&M han acordado una colaboración técnica y comercial para co-desarrollar y administrar una solución de formación basado en PC motor virtual de gestión de mantenimiento del A320. Aplicable a todos los tipos de motores A320, utilizará la simulación de alta definición en 3D inmersivo y se basará en escenarios reales de funcionamiento y en servicio de los procedimientos de mantenimiento de aeronaves. La solución ofrece una solución alternativa flexible a las sesiones de entrenamiento realizadas en simuladores, lo que facilita la programación del curso y localización, ya sea en centros de formación, en estaciones remotas o en la base del cliente. Con la nueva solución, técnicos y mecánicos que requiere para ser entrenado y calificado para realizar las pruebas de motor-run-up, será capaz de visualizar una cabina del A320 en un entorno 3D inmersivo y llevar a cabo las operaciones de prueba período previo simulados. El software permite la monitorización de las tres estaciones de PC: uno para el instructor para controlar el progreso del entrenamiento realizado por los alumnos más uno para cada participante (capitán y oficial) cada una equipada con un auricular 3D. AFI KLM E & M y Airbus empezar a usarlo en sus propios centros de formación de mantenimiento antes de finales de 2019, seguido por las redes de los socios.

La integración de Airbus A220 del programa en la red de Soporte y Servicios al Cliente de Airbus está en marcha. Las actividades de servicios al cliente están siendo integrados en la red de Airbus, con el fin de proporcionar a los clientes un mejor y eficiente de apoyo y servicios, totalmente soportado por Airbus. Esto aprovechar la experiencia y los recursos de Airbus en las siguientes áreas: representantes de servicio de campo (IEF) y directores de atención al cliente (DCV); materiales de entrenamiento; operaciones de cabina; rendimiento de la flota; y productos de simulación de vuelo.

Airbus está proporcionando IEF para apoyar la flota de A220. CDS apoyo será proporcionado por cualquiera de Airbus Canadá o Airbus, depende de la puesta en marcha dentro de un operador individual. Airbus está desarrollando para Airbus Canadá, el contenido de la formación de cursos de vuelo, asistente de vuelo y mantenimiento. Este material, que estará disponible a partir del próximo año, será utilizado por los proveedores de formación A220 Aprobado. En consecuencia, Airbus reemplazará Vuelo de Bombardier directrices de instrucción con un A220 de cabina Manual de funcionamiento del equipo a mediados de año próximo Asistencia.

Airbus Canadá se está desplazando a las herramientas y la metodología de Airbus para calcular la fiabilidad aviones A220 y otras métricas de rendimiento que proporcionará una experiencia armonizada con otras plataformas Airbus. Aprovechar las capacidades Skywise, Airbus Canadá así ofrecer nuevas herramientas digitales para la mejora de los procesos en el próximo año.

Equipos Airbus Canadá y Airbus están preparando la transferencia de la ayuda a los operadores y fabricantes de dispositivos de formación relacionados con el simulador paquete de datos y hardware. Esta actividad se llevará a cabo durante el verano. Además, todos los servicios materiales (piezas comerciales y piezas inteligentes) serán dirigidas por y bajo la responsabilidad de Satair y el vuelo de Airbus Horas Servicios (FHS), respectivamente, para apoyar el programa A220. Airbus Canadá, Airbus FHS, Satair y Bombardier están trabajando actualmente en un plan de transferencia junto con los operadores de A220 que se materializarán a finales de año.

Las operaciones de mantenimiento de Airbus y los equipos de grupos de trabajo también se hará cargo de la reparación del equipo móvil A220 de Bombardier (MRT) para todas las necesidades principales de reparación. Esta transición tendrá una duración de aproximadamente un año, y mientras tanto Airbus y Bombardier de Canadá MRT apoyará a los clientes hasta que los equipos de Airbus están en pleno funcionamiento en el A220.

 

SKY Airline cliente de lanzamiento para Airbus Centro de Formación de Chile (ACTC)

SKY Airline, una compañía de bajo coste de Airbus con sede en Chile, ha seleccionado a Airbus como proveedor de entrenamiento de vuelo, por lo que es un cliente de lanzamiento para el nuevo Centro de Formación de Chile Airbus (ACTC). La nueva instalación ofrecerá formación de la tripulación de vuelo para los pilotos chilenos e incluirá un simulador de vuelo completo A320. La ACTC será el 18 de Airbus lugar de entrenamiento profesional en todo el mundo y el tercero en la región de América Latina después de la toma de posesión del Centro de Formación de Airbus Brasil en 2017 y el Centro de Formación de México en 2016. Airbus también tiene una asociación con la ciudad-México EAM basada (Escuela de Aviación México) para el programa de entrenamiento de cadetes piloto recién lanzado de Airbus. SKY opera una flota de 18 aviones de la familia A320, sirviendo rutas nacionales e internacionales.

 

Volotea selecciona Airbus Services

Airbus Services ha sido elegido por Volotea para entrenar a sus pilotos. Esto incluye el tipo de Calificaciones y entrenamiento periódico vinculados a la creciente flota de aviones Airbus de Volotea. Este intento de asociarse en una solución de formación se basa en la parte superior de un contrato global modificación de la aeronave firmado en 2018. Airbus es también habla de extender la colaboración de la compañía aérea a la formación ab initio.

 

Sepang Aircraft Engineering abre en Malasia

Sepang Aircraft Engineering (SAE), una subsidiaria de propiedad total de Airbus, ha abierto un taller de “inteligente” para la reparación de aeronaves cúpulas nariz, primera instalación de Malasia. La cúpula Taller inteligente incluye tres salas de inspección, una sala de lijado, dos cabinas de pintura dedicados, una habitación limpia y un curado de pintura y horno de reparación. También ha aumentado la eficiencia mediante el uso ampliamente las tecnologías digitales e inteligentes, el aprovechamiento de los datos producidos por las aeronaves, y la maximización de la automatización. Esto incluye la digitalización de procesos, pruebas avanzadas no destructivos (NDT) de estructuras de materiales compuestos y la automatización de tareas intensivas en mano de obra, tales como la eliminación de pintura y aplicación de pintura. La cúpula Taller Smart es una iniciativa del Centro Aeroespacial Malasia Innovación (AMIC), de los cuales Airbus es socio fundador. SAE se especializa en el mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves comerciales, motores y componentes. Proporciona un apoyo específico a las crecientes flotas Airbus A320 de la familia en la región de Asia y el Pacífico, así como aviones de turbohélice ATR de la región.

 

SIA-Airbus

SIA Engineering Company y Airbus Services completan primera adaptación de la cabina para la flota A380 de Singapore Airlines. SIA Engineering Company (SIAEC), en colaboración con los Servicios de Airbus ha completado recientemente la primera de 14 A380 modernizaciones de cabina completa para Singapore Airlines (SIA). Este extenso programa de modernización, que fue anunciado en noviembre de 2017, ve la cabina productos recientemente lanzados de la aerolínea para sus aviones A380 nuevo suministrado. Estos también se instalarán en SIA aeronaves en servicio. En el marco del programa en curso, Servicios de Airbus es responsable del servicio Boletín (SB) y la cabina de la aeronave entrega de piezas-kit. equipos de Airbus también contribuyen con sus conocimientos y experiencia en la ingeniería de diseño A380 para integrar accesorios de cabina personalizados de SIA en el interior de dos pisos amplia del A380. nueva cabina A380 resultante de la aerolínea ofrece más espacio personal en todas las clases. El avión tiene capacidad para reinstalado un total de 471 pasajeros, con seis suites privadas y 78 asientos de clase ejecutiva en la cubierta superior y 44 asientos de clase y 343 en clase turista Premium Economy en la cubierta principal. Los restantes 13 modernizaciones de cabina serán realizadas por mantenimiento pesado Singapur Servicios (Servicios HMS), una empresa conjunta entre SIAEC y Airbus. Este programa de SIA, es un ejemplo del compromiso de Airbus A380 para mantener el vuelo durante muchos años más con las últimas innovaciones de la cabina.

 

Airbus Skywise demanda en sur de Asia

La aplicación de Airbus Monitoreo Skywise Salud (SHM) está ganando impulso entre las líneas aéreas con SriLankan Airlines ahora unirse Allegiant, Gulf Air, Indigo, Jazeera, La Compagnie, para convertirse en el primer cliente del sur de Asia para seleccionar SHM para sus operaciones. Se utiliza también para la operación de Airbus Beluga, Monitoreo Skywise Salud apoya a los equipos de mantenimiento y de ingeniería, ahorrando tiempo y mejorando la eficiencia. Al dar prioridad a los eventos, la correlación de eventos de aviones con la documentación apropiada y dar una opinión sobre los impactos operativos, Monitoreo Skywise Salud asegura el despacho de aviones, reduce el riesgo de interrupción del funcionamiento y reduce el impacto de un mantenimiento no programado. De forma nativa en interfase con Skywise mantenimiento predictivo y Skywise fiabilidad, ofrece una experiencia perfecta de rendimiento de la flota.

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Qantas selecciona A321XLR

Qantas Airways Limited está respaldando nueva Airbus A321XLR gama ampliada de Airbus con un acuerdo que abarca 36 aviones. Esto incluye la conversión de 26 A320NEO órdenes de la familia además de un nuevo pedido en firme de 10 A321XLR existente.

El avión permitirá al Grupo Qantas, que incluye la aerolínea de bajo coste Jetstar, para mejorar su red y flota flexibilidad para servir mejor a los mercados de punto a punto en Australia, Asia y el Pacífico Sur.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que la aerolínea australiana dispondrá una aeronave de un rango de acción sin precedentes de hasta 4.700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas en todo el mundo como Australia a China y Japón, que se extiende, así como más de la familia sin parar alcanzar en los vuelos transatlánticos directos entre la Europa continental y América. Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrece asientos en todas las clases con el mismo alto confort como en un largo recorrido de fuselaje ancho, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo.

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Indigo Partners 50 A321XLR

Indigo Partners LLC y tres de sus aerolíneas adquirirán 50 Airbus A321XLR  de pasillo único. El memorando de entendimiento incluye los nuevos pedidos de 32 A321XLR y la conversión de 18 A320NEO órdenes de la familia existente.

Indigo Partners LLC, con sede en Phoenix, Arizona, es un fondo de capital privado centrado en las inversiones a nivel mundial en el transporte aéreo. Indigo tiene grandes posibilidades de propiedad en cuatro líneas de bajo coste, incluyendo Frontier Airlines (USA), JetSmart (Chile), Volaris (México) y Wizz Air (Hungría). Los cuatro portadores ahora operar un total combinado de 295 aviones Airbus y, con los nuevos compromisos, tener 636 en orden. Veinte de los A321XLRs se destinarán a Wizz Air, 18 a la frontera, y de 12 a JetSmart.

Airbus anunció el lanzamiento de la A321XLR en el Salón Aeronáutico de París. Derivado del A321NEO, el A321XLR es el avión comercial más largo alcance de un solo pasillo nunca, capaz de volar rutas hasta 4,700nm con eficiencia de combustible inmejorable. Con un rango determinado anteriormente sólo en aviones de dos pasillos, A321XLR permitirá a las compañías aéreas para explotar nuevas oportunidades de carreteras y bajos costos de operación, reducción del impacto ambiental, y ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje confortable.

 

China Airlines selecciona A321NEO

China Airlines (CAL) de Taiwán firmó un Memorando de Acuerdo (MoU) para 11 aeronaves Airbus A321NEO y adquirirá otras 14 aeronaves del tipo en arrendamiento. CAL ha seleccionado el A321neo para cumplir con los requisitos futuros en la categoría de pasillo único. Estos 25 aviones se unirán a la flota de Airbus en la aerolínea que actualmente comprende 23 A330 y 14 A350 XWB.

Con la A321NEO, China Airlines podrá operar sus vuelos de un solo pasillo con niveles de eficiencia y confort inigualables, beneficiándose de la mayor uniformidad de la gama de productos de Airbus.

El A321NEO es un miembro de la Familia A320 más vendida que incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto producen al menos un 20% de ahorro de combustible para 2020. A finales de mayo de 2019, la Familia A320NEO había recibido más de 6.500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

 

Accipiter Holdings compra 20 A320NEO

La empresa de arrendamiento con sede en Dublín Accipiter Holdings ha firmado un acuerdo de compra para adquirir 20 aviones Airbus A320NEO. La orden, que se dio a conocer durante el Salón Aeronáutico de París por Paul Sheridan, CEO Accipiter e Isabelle Floret, Jefe de Mercados de Arrendamiento, fue terminada en marzo de 2019, y fue incluida en la cartera de pedidos como no revelada.

Los nuevos aviones en el pasillo se pueden ampliar aún más en la cartera de Accipiter Holdings, que pretende ser un jugador líder en el mercado global de arrendamiento y es propiedad exclusiva de Hong Kong CK Activos Holdings Ltd. Junto con Vermillion, su joint venture con Mitsubishi Corporation subsidiaria MC Aviation Partners (MGAP), Accipiter gestiona una cartera total de casi 150 aeronaves de su propiedad y comprometido.

Con la cabina del pasillo único más ancho en el cielo, la eficiencia de la familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluye motores de generación de nuevos y Sharklets, que en conjunto proporciona un ahorro de combustible del 20 por ciento, así como una reducción de ruido de 50 por ciento. Con más de 6.500 pedidos recibidos de más de 100 clientes, la Familia A320NEO ha capturado alrededor de un 60 por ciento del mercado.

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ATR AIRCRAFT / ÁVIONS TRÀNSPORT RÉGIONAL

Nordic Aviation Capital 105 ATR 72-600

El especialista danés de arrendamiento en aviones regionales Nordic Aviation Capital (NAC) tiene una firma comprometida a adquirir 35 ATR 72-600, más 35 opciones, así como 35 derechos de compra adicionales.

El leaser, especializado en aviones regionales NAC y el consorcio franco-italiano ATR Aircraft, ha marcado este día del Salón Aeronáutico de París 2019. Anunciaron una carta de intención sobre un pedido en firme de 35 aviones ATR 72-600 y 35 opciones adicionales, así como 35 derechos de compra adicionales. Un contrato de US$ 2 mil millones para los 105 aviones.

La entrega de los 35 aviones firmemente ordenados comenzará en 2020 y continuará hasta 2025. El nuevo acuerdo limita una asociación larga y exitosa entre NAC y ATR. Desde 2010, más de 100 órdenes especulativas de aviones de ATR se han convertido en entregas de NAC.

El Presidente de NAC, Martin Møller, dijo: “El ATR72-600, con una importante ventaja en el consumo de combustible genera menores costos y emisiones, lo que la convierte en la opción óptima para muchos de nuestros clientes. La aviación avanza hacia un futuro sostenible y con este acuerdo de más de 100 aviones, estamos tomando una decisión estratégica para garantizar que las aerolíneas puedan arrendar y operar los aviones regionales más modernos y eco-responsables disponibles en el mercado”.

Otras órdenes

Estos compromisos incluyen 17 pedidos para el nuevo ATR 42-600S, la variante de despegue y aterrizaje corto (STOL) del ATR 42, que ofrece capacidades optimizadas para despegar y aterrizar en pistas de hasta 800 metros. ATR ha anunciado tres clientes de lanzamiento para esta nueva versión, incluidos Air Tahiti, Elix Aviation y un cliente no revelado. ATR está actualmente finalizando el proceso para el lanzamiento oficial de esta nueva variante 42-600 y recibió la autorización para recibir los pedidos de la aeronave, sujeto a la confirmación final para el lanzamiento de la Junta Directiva de la compañía, que se espera antes de fin de año.

Stefano Bortoli, Director Ejecutivo de ATR comentó: “Esta es una prueba de confianza notable para ATR, y una excelente noticia para las comunidades que se beneficiarán de una mejor conectividad. Muestra cómo el propósito de ATR para conectar a las comunidades de manera sostenible es ofrecer valor a nuestros clientes. No importa el perfil o el entorno operativo de nuestros clientes, nuestras aeronaves demuestran su superioridad para las operaciones regionales, gracias a la inmejorable economía, el desempeño ambiental y la versatilidad. Con la mejora continua del producto, como nuestro carguero 72-600F y la nueva versión 42-600 STOL, nuestro objetivo es mantener a ATR a la vanguardia de la aviación regional”.

Estos resultados comerciales también son una prueba más de la eficiencia de la tecnología del turbohélice, que garantiza el atractivo duradero de las aeronaves ATR, que tienen las mejores credenciales ambientales en el mercado regional. El ATR 72-600 tiene una fuerte ventaja ambiental en comparación con los jets regionales, ya que emite un 40% menos de CO2, lo que permite un ahorro de 4,000 toneladas de CO2 por avión por año.

THE BOEING COMPANY

Amazon MoU para 737 MAX

Amazon anunció su intención de adquirir otros 15 jets Boeing 737 MAX  a su flota de trabajo. Estos vehículos serían utilizados para reforzar su negocio de entregas y enviar los paquetes a sus clientes de forma más acelerada. Las aeronaves a arrendar, como el resto de los aviones de la compañías de Jeff Bezos, se utilizarían únicamente dentro de los Estados Unidos. Se planea que su flota crezca a 70 aviones (de los 42 actuales) dentro de dos años.

Boeing solo recibió una carta de intención de compra de parte de la IAG. Aunque reconfortante, este documento no significa que se vaya a hacer una transacción de forma segura. Por otro lado, la adquisición de Amazon puede tardar bastante tiempo en traducirse a resultados. Para compensar el abandono de FedEx, necesita integrar los jets a su flota. Y después, reestructurar su sistema de entregas acorde a los cambios.

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Qatar compra 777F

Qatar Airways, una de las principales compañías de carga aérea del mundo, anunció hoy su compromiso de comprar cinco Boeing 777F cargueros adicionales de Boeing. El acuerdo, valorado en US$ 1.8 mil millones a precios de catálogo, se dio a conocer en el Salón Aeronáutico de París y se firmó en presencia de Su Excelencia Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti, Ministro de Transporte y Comunicaciones de Qatar.

Cuando se finalice la compra, se publicará en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing. “Estoy muy contento de que Qatar Airways haya firmado hoy este pedido histórico para que cinco nuevos Boeing 777 Freighters se agreguen a nuestra flota de carga”, dijo Su Excelencia, el Sr. Akbar Al Baker , Director Ejecutivo de Qatar Airways Group. “Aumentará nuestra flota de cargueros 777 en un 20%, lo que nos permitirá desarrollar aún más nuestro negocio y ofrecer a los nuevos clientes la oportunidad de experimentar un servicio logístico verdaderamente de primera clase. Este es un pedido que impulsará nuestro crecimiento y, con firmeza creemos, confiamos como el operador de carga líder en el mundo”.

Qatar Airways ha crecido rápidamente sus operaciones de carga aérea para atender a más de 60 destinos globales, convirtiéndose en uno de los principales operadores internacionales de carga aérea en el mundo. El último acuerdo de carga se basa en el libro de pedidos del 777 Freighter, ya que el avión se ha convertido en la columna vertebral de la flota de Qatar Airways. Actualmente opera 23 cargueros, incluidos 16 Boeing 777 Freighters.

“Qatar Airways continúa implementando una visión audaz de ser el principal transportista de carga aérea del mundo y estamos encantados de que hayan elegido construir ese futuro con el Boeing 777 Carguero. Es un gran testimonio de las capacidades incomparables del avión. Estamos orgullosos de nuestra asociación de larga data con Qatar Airways. Apreciamos profundamente su negocio y el impacto positivo en Boeing, nuestros empleados, proveedores y comunidades”, dijo Kevin. McAllister, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

El 777 Freighter es el carguero bimotor más grande y capaz del mundo. Puede volar 4,970 millas náuticas (9,200 kilómetros) con una carga útil de 224,900 lbs (102,010 kg). El largo alcance del avión se traduce en ahorros significativos, ya que menos paradas significan menores tarifas de aterrizaje, menos congestión, menores costos de manejo de carga y menores tiempos de entrega.

Los clientes de todo el mundo han ordenado 217 777 cargueros desde que comenzó el programa en 2005, incluyendo un récord de 45 unidades en 2018. Boeing es el líder del mercado de carga aérea, que proporciona más del 90% de la capacidad dedicada de carga en todo el mundo.

Qatar Airways también utiliza las soluciones digitales de los Servicios Globales de Boeing, incluyendo Maintenance Performance Toolbox, y Airplane Health Management y las soluciones de cabina de vuelo impulsadas por Boeing AnalytX. Estas soluciones brindan al personal de Qatar Airways acceso en tiempo real a la información de mantenimiento, vuelo y desempeño de la aeronave para optimizar la eficiencia y reducir los costos operativos de la flota.

 

China MoU Boeing 777F

Boeing y China Airlines anunciaron hoy la intención de la aerolínea de ordenar hasta seis Boeing 777F cargueros para modernizar su flota de carga. China Airlines planea hacer la transición al carguero bimotor más grande y de mayor alcance del mundo al lanzar operaciones desde Taipei a América del Norte y Europa, dos mercados clave que proporcionan mayores rendimientos para el operador.

El pedido se reflejará en el sitio web de Pedidos y entregas de Boeing una vez que esté finalizado. “La carga aérea es una parte importante de nuestro negocio en general y la introducción de estos nuevos Boeing 777 Freighters desempeñará un papel integral en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo. A medida que hacemos la transición de nuestra flota de cargueros a los 777F desde los 747F más antiguos, esto nos permitirá brindar servicios de clase mundial a nuestros clientes de manera más eficiente y confiable”, dijo el presidente de China Airlines, Hsieh Su-Chien.

El 777 Freighter es capaz de volar 4,970 millas náuticas (9,200 km) con una carga útil máxima de 102,010 kg (224,900 lbs). El avión permitirá a China Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje asociadas en estas rutas de larga distancia, lo que se traducirá en el menor costo de viaje de cualquier gran carguero y en la economía de una milla por tonelada superior. Además, el 777 Freighter cuenta con una capacidad líder en el mercado para un carguero bimotor, con capacidad para 27 palés estándar, que miden 96 pulgadas por 125 pulgadas (2,5m x 3 m) en la cubierta principal. Esto permite menores costos de manejo de carga y tiempos de entrega de carga más cortos.

“Se prevé que el mercado mundial de carga aérea se duplique en los próximos 20 años, y las capacidades y economía líderes del mercado del 777 Freighter ayudarán a China Airlines a ampliar su red y hacer crecer su negocio de carga. Estamos orgullosos de ampliar nuestra asociación con China Airlines, aprovechando nuestra exitosa introducción del avión de pasajeros 777-300ER hace unos años. Esperamos poder entregar nuevos 777 Freighters en su flota de clase mundial”, dijo Ihssane Mounir , Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales. y la comercialización de la compañía Boeing.

China Airlines opera 51 aviones Boeing. La adición de 777 Freighters permitirá al transportista optimizar el mantenimiento y las piezas para su flota de 777. El transportista utiliza una serie de soluciones de Boeing Global Services para respaldar sus operaciones, incluida la caja de herramientas de rendimiento y mantenimiento de la salud del avión en todas sus aeronaves 777, 747-400 y 737 de próxima generación. Estas plataformas controladas por datos rastrean la información del avión en tiempo real, proporcionando datos de mantenimiento y herramientas de apoyo a la toma de decisiones que permiten a los técnicos resolver problemas de manera rápida y correcta. En tierra y en el aire, toda la flota de China Airlines utiliza el FliteDeck Pro de Jeppesen y el acceso a las cartas de navegación digital para optimizar el rendimiento y mejorar el conocimiento de la situación.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. La compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en su crecimiento futuro.AW-Icon-TXT-01

 

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

 

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PARIS AIR SHOW 2019

PARIS AIR SHOW | DAY 3

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On the third day of the Paris Air Show 2019, the development of the events has marked a clear trend and domination in the sales sector in the commercial field of the European manufacturer Airbus SE. The airlines of the world have given approval and welcome to the Airbus A321XLR along with the whole family of the A320NEO achieving impressive record sales.

Meanwhile Boeing affected by the crisis of the Boeing 737 MAX has to date discrete business transactions awaiting more commitments than actual sales.

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AIRBUS SE

Saudi Arabian Airlines selects 100 A320NEO

Saudi Arabian Airlines, the national flag carrier of Saudi Arabia, has decided to extend its existing Airbus A320NEO family order from 35 to a maximum of 100 New Engine Option aircraft including 35 options. The additional firm order takes A320NEO aircraft order Saudia family to 65 of which 15 are A321XLR. The agreement was announced at the Paris Air Show by His Excellency Mr. Saleh bin Nasser Al-Jasser, General Director of Saudi Arabian Airlines Corporation and Christian Scherer, Airbus Commercial Director.

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Passenger demand in the Kingdom of Saudi Arabia is experiencing strong growth in national, regional and international routes. The additional aircraft will be deployed to support the national company’s plan to increase capacity. Airbus and Saudia have also agreed to further expand their partnership with the development of technical training, maintenance and other services.

Saudia is the largest Airbus operator in the Kingdom and currently operates a portfolio of 100 Airbus aircraft comprising A320CEO Family and A330ceo. This latest acquisition is in line with the Group’s Transformation Program, which includes the establishment and growth of a dual-brand strategy for airlines that serve the different customer segments in the Kingdom, the region and beyond.

The A320NEO and its derivative aircraft family members are the best-selling single-aisle aircraft in the world, with more than 6,500 orders from more than 100 customers. It incorporates a design of the cabin leader in the industry and motors of last generation, offering a saving of fuel of 20% alone. The A320NEO also offers a 50% reduction in noise level compared to previous generation aircraft.

 

AirAsia orders A321NEO

AirAsia will increase its future single-aisle Airbus fleet, converting 253 Airbus A320NEO orders to the larger A321NEO version. The change will allow the airline to offer greater capacity in response to the continued strong demand throughout its network. AirAsia becomes the world’s largest customer for the A321NEO. In total, AirAsia has placed orders for 592 A320 Family aircraft. After the resizing, AirAsia’s delay with Airbus includes 353 A321neo. To date, the airline has received 224 A320 Family aircraft, which fly from their bases in Malaysia, India, Indonesia, Japan, the Philippines and Thailand.

The A321NEO is a member of the best-selling A320 family that incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together offer a fuel savings of 20%. By the end of May 2019, the A320NEO family had received more than 6,500 firm orders from more than 100 customers worldwide.

 

Delta, Airbus A220 additional

Delta Air Lines has ordered five additional aircraft Airbus A220-100, which brings to 95 the total number of orders made, including A220-100 and A220-300. The airline is the first to select the new option of greater maximum take-off weight for its entire fleet starting in 2020.

Airbus announced in May that it would increase the maximum take-off weight (MTOW) for the A220 by 2,268 kg (2.3 metric tons). The new MTOW will increase the respective maximum range capabilities in 450 nm to 3,400 nm for the A220-100 and 3,350nm for the A220-300.

Delta was the launch customer of the United States for the A220, made an initial order of 75 aircraft in 2016 and reserved an additional 15 in December 2018. With this latest order, Delta orders total 45 A220-100 and 50 A220-300. The A220-100 Delta is produced in Mirabel, Quebec, while the A220-300 will be built in a new assembly plant in the United States that is being built in Mobile, Alabama, adjacent to the existing Airbus A320 assembly facility.

Delta TechOps A220
In a separate agreement, Airbus and Delta have signed a non-binding memorandum of understanding for Delta TechOps to provide A220 component repair services and materials for the hourly maintenance program of Airbus A220 flight time services. This strategic partnership will allow Airbus to further enhance its successful Flight Hour Services (FHS) program for A220 customers by leveraging Delta TechOps ‘proven component management and repair capabilities and Airbus’ expertise in maintenance engineering, inventory management and innovative solutions of services.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, offering unbeatable fuel efficiency and great comfort for passengers in a single aisle aircraft. The A220 brings state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and the PW1500G next-generation turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel per seat compared to previous generation aircraft. The A220 offers the performance of larger single aisle aircraft. With an order book of more than 536 aircraft at the end of May, the A220 has all the credentials to win the bulk of the 100 to 150 seat aircraft market that is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years.

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Airbus-AFI-KLM agreement

Air France KLM Engineering and Maintenance Industries and Airbus form of partnership for maintenance training of the virtual motor ball. Airbus and AFI-KLM E & M have agreed on a technical and commercial collaboration to co-develop and manage a PC-based virtual engine maintenance management solution for the A320. Applicable to all types of A320 engines, it will use immersive 3D high-definition simulation and will be based on real operating scenarios and servicing of aircraft maintenance procedures. The solution offers a flexible alternative solution to the training sessions held in simulators, which facilitates the programming of the course and location, either in training centers, in remote stations or in the customer base. With the new solution, technicians and mechanics that you need to be trained and qualified to perform the motor-run-up tests, you will be able to visualize an A320 cockpit in an immersive 3D environment and carry out simulated previous period test operations . The software allows the monitoring of the three PC stations: one for the instructor to monitor the progress of the training carried out by the students plus one for each participant (captain and officer) each equipped with a 3D headset. AFI KLM E & M and Airbus start using it in their own maintenance training centers before the end of 2019, followed by partner networks.

The Airbus A220 integration of the program into the Airbus Customer Service and Support network is underway. The customer services activities are being integrated into the Airbus network, in order to provide customers with better and efficient support and services, fully supported by Airbus. This will take advantage of Airbus’ experience and resources in the following areas: field service representatives (IEF) and customer service directors (DCV); training materials; cabin operations; performance of the fleet; and flight simulation products.

Airbus is providing IEF to support the A220 fleet. CDS support will be provided by either Airbus Canada or Airbus, depending on the start-up within an individual carrier. Airbus is developing for Airbus Canada, the content of flight course training, flight attendant and maintenance. This material, which will be available from next year, will be used by A220 Approved training providers. Accordingly, Airbus will replace Flight of Bombardier instructional guidelines with an A220 cockpit operation manual of the equipment by mid-next year Assistance.

Airbus Canada is moving to Airbus tools and methodology to calculate reliability A220 aircraft and other performance metrics that will provide a harmonized experience with other Airbus platforms. Take advantage of the capabilities Skywise, Airbus Canada and offer new digital tools for the improvement of processes in the next year. Airbus Canada and Airbus teams are preparing the transfer of aid to operators and manufacturers of training devices related to the data and hardware package simulator. This activity will take place during the summer.

In addition, all material services (commercial parts and smart parts) will be directed by and under the responsibility of Satair and the Airbus Hours Service (FHS) flight, respectively, to support the A220 program. Airbus Canada, Airbus FHS, Satair and Bombardier are currently working on a transfer plan together with the A220 operators that will materialize by the end of the year.

Airbus maintenance operations and workgroup teams will also take over the repair of Bombardier’s A220 mobile equipment (MRT) for all major repair needs. This transition will last approximately one year, and meanwhile Airbus and Bombardier of Canada MRT will support customers until Airbus equipment is fully operational on the A220.

 

SKY Airline launch customer for Airbus ACTC

SKY Airline, a low-cost Airbus company based in Chile, has selected Airbus as a flight training provider, making it a launch customer for the new Chile Airbus Training Center (ACTC). The new facility will offer flight crew training for Chilean pilots and will include a full flight simulator A320. The ACTC will be the 18th Airbus professional training center in the world and the third in the Latin American region after the takeover of the Airbus Brasil Training Center in 2017 and the Training Center of Mexico in 2016. Airbus It also has a partnership with Mexico City-based EAM (Escuela de Aviación México) for the recently launched pilot cadet training program of Airbus. SKY operates a fleet of 18 aircraft of the A320 family, serving national and international routes.

 

Volotea selects Airbus Services

Airbus services has been chosen by Volotea to train its pilots. This includes the type of qualifications and periodic training linked to Volotea‘s growing fleet of Airbus aircraft. This attempt to partner in a training solution is based on the upper part of a global aircraft modification contract signed in 2018. Airbus is also talking about extending the airline’s collaboration to ab initio training.

 

Sepang Aircraft Engineering opens in Malaysia

Sepang Aircraft Engineering (SAE), a wholly-owned subsidiary of Airbus, has opened an “intelligent” workshop for the repair of nose domes aircraft, Malaysia’s first facility. The Intelligent Workshop dome includes three inspection rooms, a sanding room, two dedicated paint booths, a clean room and a paint cure and repair oven. Efficiency has also increased through the widespread use of digital and intelligent technologies, the use of data produced by aircraft, and the maximization of automation. This includes process digitization, advanced non-destructive testing (NDT) of composite material structures and the automation of labor-intensive tasks, such as paint removal and paint application. The Smart Workshop dome is an initiative of the Malaysian Aerospace Innovation Center (AMIC), of which Airbus is a founding partner. SAE specializes in the maintenance, repair and overhaul of commercial aircraft, engines and components. It provides specific support to the growing Airbus A320 fleets of the family in the Asia-Pacific region, as well as ATR turboprop aircraft in the region.

 

SIA-Airbus

SIA Engineering Company and Airbus Services complete the first adaptation of the cabin for the A380 fleet of Singapore Airlines. SIA Engineering Company (SIAEC), in collaboration with Airbus Services has recently completed the first of 14 A380 complete cabin upgrades for Singapore Airlines (SIA). This extensive modernization program, which was announced in November 2017, sees the cabin recently launched products of the airline for its newly supplied A380 aircraft. These will also be installed on SIA aircraft in service. In the framework of the ongoing program, Airbus Services is responsible for the Bulletin (SB) service and the cabin of the aircraft delivering parts-kit. Airbus teams also contribute their knowledge and experience in A380 design engineering to integrate custom SIA cab accessories into the spacious two-story interior of the A380. New A380 cabin resulting from the airline offers more personal space in all classes. The plane has the capacity to reinstate a total of 471 passengers, with six private suites and 78 executive class seats on the upper deck and 44 class seats and 343 Economy Economy class seats on the main deck. The remaining 13 cabin upgrades will be carried out by heavy maintenance Singapore Services (HMS Services), a joint venture between SIAEC and Airbus. This SIA program is an example of the commitment of Airbus A380 to keep the flight for many more years with the latest innovations in the cabin.

 

Airbus Skywise demands in South Asia

The Airbus Monitoring Skywise Health (SHM) application is gaining momentum among airlines with SriLankan Airlines now joining Allegiant, Gulf Air, Indigo, Jazeera, La Compagnie, to become the first South Asian customer to select SHM for their operations . It is also used for the operation of Airbus Beluga, Skywise Monitoring Health supports maintenance and engineering teams, saving time and improving efficiency. By prioritizing events, correlating aircraft events with appropriate documentation and giving an opinion on operational impacts, Skywise Health Monitoring ensures dispatch of aircraft, reduces the risk of interruption of operation and reduces the impact of maintenance not programmed. Natively interfaced with Skywise Predictive Maintenance and Skywise Reliability, it offers a perfect fleet performance experience.

 

Qantas selects A321XLR

Qantas Airways Limited is backing a new Airbus A321XLR extended range  with an agreement covering 36 aircraft. This includes the conversion of 26 A320NEO family orders in addition to a new firm order of 10 existing A321XLR.

The plane will allow the Qantas Group, which includes the low-cost Jetstar airline, to improve its network and float flexibility to better serve the point-to-point markets in Australia, Asia and the South Pacific.

The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. As of 2023, the Australian airline will have an aircraft with an unprecedented range of action of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. This will allow operators to open new routes around the world such as Australia to China and Japan, which extends as well as more of the family non-stop reaching on direct transatlantic flights between continental Europe and America. For passengers, the A321XLR’s new airspace cabin will provide the best travel experience, while offering seats in all classes with the same high comfort as in a long wide-body ride, with the low costs of an aircraft. a single hall.

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Indigo Partners 50 A321XLR

Indigo Partners LLC and three of its airlines will acquire 50 single aisle Airbus A321XLR. The memorandum of understanding includes the new orders of 32 A321XLR and the conversion of 18 A320NEO orders from the existing family.

Indigo Partners LLC, headquartered in Phoenix, Arizona, is a private equity fund focused on global investments in air transportation. Indigo has great possibilities of ownership in four low cost lines, including Frontier Airlines (USA), JetSmart (Chile), Volaris (Mexico) and Wizz Air (Hungary). The four carriers now operate a combined total of 295 Airbus aircraft and, with the new commitments, have 636 in order. Twenty of the A321XLRs will go to Wizz Air, 18 to the border, and 12 to JetSmart.

Airbus announced the launch of the A321XLR at the Paris Air Show. Derived from the A321NEO, the A321XLR is the longest single-aisle commercial aircraft ever, capable of flying routes up to 4,700nm with unbeatable fuel efficiency. With a range previously determined only in two-aisle aircraft, A321XLR will allow airlines to exploit new road opportunities and lower operating costs, reduce environmental impact, and offer passengers a comfortable travel experience.

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China Airlines selects A321NEO

China Airlines (CAL) of Taiwan signed a Memorandum of Agreement (MoU) for 11 Airbus A321NEO aircraft and will acquire another 14 aircraft of the leased type. CAL has selected the A321neo to meet future requirements in the single aisle category. These 25 aircraft will join the Airbus fleet in the airline that currently comprises 23 A330 and 14 A350 XWB.

With the A321NEO, China Airlines will be able to operate its single-aisle flights with unequaled levels of efficiency and comfort, benefiting from the greater uniformity of the Airbus product range.

The A321NEO is a member of the best-selling A320 Family that incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together produce at least 20% fuel savings by 2020. By the end of May 2019, the Family A320NEO had received more than 6,500 firm orders from more than 100 customers worldwide.

Accipiter Holdings buys 20 A320NEO aircraft

The Dublin-based leasing company Accipiter Holdings has signed a purchase agreement to acquire 20 Airbus A320NEO aircraft. The order, which was unveiled at the Paris Air Show by Paul Sheridan, Accipiter CEO and Isabelle Floret, Head of Leasing Markets, was completed in March 2019, and was included in the order book as undisclosed.

The new aircraft in the aisle can be further expanded into the portfolio of Accipiter Holdings, which aims to be a leading player in the global leasing market and is wholly owned by Hong Kong CK Assets Holdings Ltd. Together with Vermillion, its joint venture with Mitsubishi Corporation subsidiary MC Aviation Partners (MGAP), Accipiter manages a total portfolio of nearly 150 owned and committed aircraft.

With the longest single aisle cabin in the sky, the efficiency of the A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together provide a fuel savings of 20 percent, as well as a reduction of 50 percent noise. With more than 6,500 orders received from more than 100 customers, the A320NEO Family has captured around 60 percent of the market.

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ATR AIRCRAFT / ÁVIONS TRÀNSPORT RÉGIONAL

Nordic Aviation Capital 105 ATR 72-600

The Nordic Aviation Capital (NAC) Danish leasing specialist in regional aircraft has a firm committed to acquiring 35 ATR 72-600, plus 35 options, as well as 35 additional purchase rights.

The leaser, specialized in regional aircraft NAC and the Franco-Italian consortium ATR Aircraft, marked this day of the Paris Air Show 2019. They announced a letter of intent on a firm order of 35 aircraft ATR 72-600 and 35 additional options, as well as 35 additional purchase rights. A contract of US$ 2 billion for the 105 aircraft.

The delivery of the 35 tightly ordered aircraft will start in 2020 and continue until 2025. The new agreement limits a long and successful partnership between NAC and ATR. Since 2010, more than 100 speculative orders of ATR aircraft have been converted into NAC deliveries.

The President of NAC, Martin Møller, said: “The ATR72-600, with an important advantage in fuel consumption, generates lower costs and emissions, which makes it the optimal option for many of our customers. Aviation is moving towards a sustainable future and with this agreement of more than 100 aircraft, we are taking a strategic decision to ensure that airlines can lease and operate the most modern and eco-responsible regional aircraft available in the market”.

Other orders

These commitments include 17 orders for the new ATR 42-600S, the short takeoff and landing (STOL) variant of the ATR 42, which offers optimized capabilities for takeoff and landing on runways up to 800 meters. ATR has announced three launch customers for this new release, including Air Tahiti, Elix Aviation and an undisclosed customer. ATR is currently finalizing the process for the official launch of this new variant 42-600 and received the authorization to receive orders for the aircraft, subject to final confirmation for the launch of the company’s Board of Directors, which is expected before end of the year.

Stefano Bortoli, Executive Director of ATR commented: “This is a remarkable confidence test for ATR, and excellent news for communities that will benefit from better connectivity. It shows how the purpose of ATR to connect communities in a sustainable way is to offer value to our customers. No matter the profile or operating environment of our customers, our aircraft demonstrate their superiority for regional operations, thanks to the unbeatable economy, environmental performance and versatility. With the continuous improvement of the product, such as our freighter 72-600F and the new 42-600 STOL version, our goal is to keep ATR at the forefront of regional aviation”.

These commercial results are also further evidence of the efficiency of turboprop technology, which guarantees the long-lasting appeal of ATR aircraft, which have the best environmental credentials in the regional market. The ATR 72-600 has a strong environmental advantage compared to regional jets, since it emits 40% less CO2, which allows a saving of 4,000 tons of CO2 per aircraft per year.

 

THE BOEING COMPANY

Amazon MoU for 737 MAX

rotate0.pngAmazon announced its intention to acquire another 15 Boeing 737 MAX jets to its work fleet. These vehicles would be used to strengthen their delivery business and send packages to their customers more quickly. The aircraft to be leased, like the rest of the aircraft of the Jeff Bezos companies, would be used only within the United States. Its fleet is planned to grow to 70 aircraft (of the current 42) within two years.

Boeing only received a letter of intent to purchase from the IAG. Although comforting, this document does not mean that a transaction will be made safely. On the other hand, the Amazon acquisition may take a long time to be translated into results. To compensate for the abandonment of FedEx, you need to integrate the jets into your fleet. And then, restructure your delivery system according to the changes.

 

Qatar buys 777F

Qatar Airways, one of the world’s leading air cargo companies, today announced its commitment to purchase five additional Boeing 777F  freighters. The agreement, valued at US$ 1.8 billion at catalog prices, was unveiled at the Paris Air Show and was signed in the presence of His Excellency Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti, Minister of Transport and Communications of Qatar.

When the purchase is finalized, it will be posted on the Boeing Orders and Deliveries website. “I am very pleased that Qatar Airways today signed this historic order for five new Boeing 777 Freighters to be added to our cargo fleet”, said His Excellency, Mr. Akbar Al Baker, Executive Director of Qatar Airways Group. “Our fleet of 777 freighters will increase by 20%, which will allow us to further develop our business and offer new customers the opportunity to experience a truly first-class logistics service, this is an order that will boost our growth and, with firmness We believe, confirm us as the leading cargo operator in the world”.

Qatar Airways has rapidly grown its air cargo operations to serve more than 60 global destinations, becoming one of the leading international air cargo operators in the world. The latest cargo agreement is based on the 777 Freighter order book, as the plane has become the backbone of the Qatar Airways fleet. It currently operates 23 freighters, including 16 Boeing 777 Freighters.

“Qatar Airways continues to implement a bold vision of being the world’s leading air cargo carrier and we are delighted that they have chosen to build that future with the Boeing 777 Freighter, which is a great testament to the unparalleled capabilities of the aircraft. Long-standing with Qatar Airways, we deeply appreciate your business and the positive impact on Boeing, our employees, suppliers and communities”, said Kevin. McAllister, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 777 Freighter is the largest and most capable twin-engine freighter in the world. It can fly 4,970 nautical miles (9,200 kilometers) with a payload of 224,900 lbs (102,010 kg). The long reach of the aircraft translates into significant savings, since fewer stops mean lower landing fees, less congestion, lower freight handling costs and shorter delivery times.

Customers around the world have ordered 217,777 freighters since the program began in 2005, including a record 45 units in 2018. Boeing is the market leader in air cargo, which provides more than 90% of the dedicated cargo capacity around the world.

Qatar Airways also uses the digital solutions of Boeing Global Services, including Maintenance Performance Toolbox, and Airplane Health Management and flight deck solutions powered by Boeing AnalytX. These solutions provide Qatar Airways personnel with real-time access to aircraft maintenance, flight and performance information to optimize efficiency and reduce fleet operating costs.

 

China MoU Boeing 777F

Boeing and China Airlines today announced the airline’s intention to order up to six Boeing 777F freighters to modernize its cargo fleet. China Airlines plans to make the transition to the world’s largest and largest twin-engine freighter by launching operations from Taipei to North America and Europe, two key markets that provide higher returns for the operator.

The order will be reflected on the Boeing Orders and Deliveries website once it is finalized. “Air freight is an important part of our overall business and the introduction of these new Boeing 777 Freighters will play an integral role in our long-term growth strategy, as we transition from our freighter fleet to the 777F from The older 747F, this will allow us to provide world-class services to our customers more efficiently and reliably”, said China Airlines President Hsieh Su-Chien.

The 777 Freighter is capable of flying 4,970 nautical miles (9,200 km) with a maximum payload of 102,010 kg (224,900 lbs). The aircraft will allow China Airlines to make fewer stops and reduce the associated landing fees on these long-haul routes, which will result in the lowest travel cost of any large freighter and in the economy of one mile per tonne higher. In addition, the 777 Freighter has a leading capacity in the market for a twin-engine freighter, with capacity for 27 standard pallets, which measure 96 inches by 125 inches (2.5m x 3 m) on the main deck. This allows lower load handling costs and shorter load delivery times.

“The global air cargo market is projected to double in the next 20 years, and the leading 777 Freighter market capabilities and economy will help China Airlines expand its network and grow its cargo business, and we are proud to expand our partnership with China Airlines, taking advantage of our successful introduction of the 777-300ER passenger plane a few years ago, we look forward to delivering new 777 Freighters in its world-class fleet”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales. and the commercialization of the Boeing company.

China Airlines operates 51 Boeing aircraft. The addition of 777 Freighters will allow the carrier to optimize maintenance and parts for its fleet of 777. The carrier uses a number of Boeing Global Services solutions to support its operations, including the airplane health performance and maintenance toolbox. on all of its 777, 747-400 and 737 next-generation aircraft. These data-driven platforms track aircraft information in real time, providing maintenance data and decision support tools that allow technicians to resolve problems quickly and correctly. On land and in the air, the entire China Airlines fleet uses Jeppesen’s FliteDeck Pro and access to digital navigation charts to optimize performance and improve situational awareness.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense systems, space and security, and global services. The company supports commercial and government customers in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth. A \ W

 

IMAGES OF THE FAIR PARIS AIR SHOW 2019

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DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com / Reuters.com / Businesslive.co.za
AW-POST: 201906191119AR

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1er aniversario Flybondi en Salta

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AW | 2019 06 19 09:34 | AIRLINES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2).jpgFlybondi Líneas Aéreas cumplió un año de operación en la Provincia de Salta, Argentina

Flybondi Líneas Aéreas cumplió su primer año de operaciones en la Provincia de Salta, Argentina, desde que comenzó a volar desde el Aeropuerto El Palomar (Buenos Aires) el 15 Junio 2018. A partir de la aceptación de esta ruta, en Abril 2019 la aerolínea incorporó dos nuevas conexiones enlazando a Córdoba y Rosario.

La low cost actualmente a transportado más de 90.000 pasajeros que eligieron volar al destino Salta, y tuvieron una estadía promedio de 6 días.

Números en vuelo

Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost del país y la responsable de haber democratizado el avión como medio de transporte. La low cost ha transportado más de 1.500.000 pasajeros, de los cuales más de 190.000 viajaron por primera vez. Además, en poco más de un año de operación, cuenta con 26 rutas a través de las cuales une a 16 destinos del país y de la región, con una visión altamente federal: 11 de sus vuelos son entre provincias y no pasan por Buenos Aires.

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La aerolínea Flybondi inició sus operaciones en Enero 2018 y actualmente ya cuenta con más de 570 empleados y 5 aeronaves Boeing 737-800. En el mes de Mayo 2019, y por segundo mes consecutivo, logró ser la tercera aerolínea más grande del país de acuerdo a la cantidad de vuelos realizados, pasajeros transportados y cuota de mercado.AW-Icon-TXT-01

32321855_619737138376831_4119904145547198464_n.jpg1st anniversary Flybondi in Salta

Flybondi Líneas Aéreas completed one year of operation in the Province of Salta, Argentina

Flybondi Líneas Aéreas completed its first year of operations in the Province of Salta, Argentina, since it began flying from El Palomar Airport (Buenos Aires) on June 15, 2018. As of the acceptance of this route, in April 2019 the airline It incorporated two new connections linking Córdoba and Rosario.

The low cost has currently transported more than 90,000 passengers who chose to fly to the destination Salta, and had an average stay of 6 days.

Numbers in flight

Flybondi is the first ultra low cost airline in the country and responsible for having democratized the plane as a means of transport. The low cost has transported more than 1,500,000 passengers, of which more than 190,000 traveled for the first time. In addition, in just over a year of operation, it has 26 routes through which it connects 16 destinations in the country and the region, with a highly federal vision: 11 of its flights are between provinces and do not pass through Buenos Aires.

IMG-20171220-WA0017.jpgFlybondi in numbers
● From Salta you have flights to Buenos Aires, Córdoba and Salta.
● On June 15, 2018, the Salta-Buenos Aires route was inaugurated, which currently has 6 weekly frequencies (from Monday to Saturday).
● On April 23, 2019 two routes were inaugurated: Córdoba-Salta and Rosario-Salta. Both have 3 weekly frequencies, on Tuesdays, Thursdays and Saturdays.

The Flybondi airline started operations in January 2018 and currently has more than 570 employees and 5 Boeing 737-800 aircraft. In the month of May 2019, and for the second consecutive month, it managed to be the third largest airline in the country according to the number of flights made, passengers transported and market share. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Nuevo CEO en avianca Holdings

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AW | 2019 06 19 09:06 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013Avianca Holdings nombra como nuevo presidente Anko van der Werff, experto de la industria aérea

Avianca Holdings anunció este lunes el nombramiento del holandés y experto de la industria aérea Anko van der Werff como nuevo presidente ejecutivo de la aerolínea insignia de Colombia, quien tendrá el reto de liderar el proceso de reestructuración y fortalecimiento financiero de la compañía. Anko Van der Werff se desempeñó hasta hace poco como vicepresidente ejecutivo comercial de Aeroméxico y antes trabajó en Qatar Airways y Air France-KLM, una de las primeras empresas de aviación comercial en el mundo.

Van der Werff se desempeñó hasta hace poco como vicepresidente ejecutivo comercial de Aeroméxico y antes trabajó en Qatar Airways y Air France-KLM, una de las primeras empresas de aviación comercial en el mundo. “Su gran experiencia en aerolíneas de talla internacional no solo nos permitirá darle continuidad a nuestra transformación, también nos dará la oportunidad de fortalecer la lealtad de nuestros clientes, de avivar el compromiso de nuestros empleados y de robustecer la competitividad de nuestra compañía y su situación financiera”, dijo Roberto Kriete, presidente de la Junta Directiva de Avianca Holdings.

ANKO VAN DER WERFF

Van der Werff, con 19 años de experiencia en la industria aérea, remplazará a Hernán Rincón, quien renunció a su cargo en abril después de tres años. “Trabajaremos con agilidad para rentabilizar la operación, con paso firme para darle mayor confianza a los inversionistas y mejoraremos nuestra posición competitiva a través de un servicio confiable, amable y con la flota más joven de la región”, dijo el entrante presidente ejecutivo de Avianca Holdings.

La llegada Van der Werff se produce más de tres semanas después de que Synergy Group Corp, del empresario Germán Efromovich, perdió el control de Avianca Holdings tras incumplir un acuerdo de cobertura por un préstamo a la estadounidense United Airlines, que entregó la administración de la aerolínea al socio minoritario Kingsland.

Avianca y Airbus

Avianca Holdings cerró en Marzo 20190 un acuerdo con Airbus para aplazar la incorporación de 35 aviones A320NEO y cancelar la compra de otras 17 aeronaves de un pedido inicial de 128, lo que le permitirá reducir compromisos financieros por US$ 2.600 millones de dólares y mejorar su flujo de caja. La aerolínea, que sirve en forma directa 76 destinos en 27 países de América y Europa con una flota de 175 aeronaves y 19.000 empleados, está inmersa en un plan de transformación que busca la optimización de recursos con iniciativas como la desinversión de activos no estratégicos y la simplificación de su flota para mejorar la rentabilidad.AW-Icon-TXT-01

Avianca Hldg.pngNew CEO at avianca Holdings

Avianca Holdings appoints as new president Anko van der Werff, expert of the airline industry

Avianca Holdings announced on Monday the appointment of the Dutchman and airline industry expert Anko van der Werff as the new CEO of Colombia’s flagship airline, who will face the challenge of leading the company’s restructuring and financial strengthening process. Anko Van der Werff served until recently as commercial executive vice president of Aeromexico and previously worked at Qatar Airways and Air France-KLM, one of the first commercial aviation companies in the world.

Van der Werff served until recently as commercial executive vice president of Aeromexico and previously worked at Qatar Airways and Air France-KLM, one of the first commercial aviation companies in the world. “Their great experience in international airlines will not only allow us to continue our transformation, it will also give us the opportunity to strengthen the loyalty of our customers, to enliven the commitment of our employees and to strengthen the competitiveness of our company and its situation. financial”, said Roberto Kriete, Chairman of the Board of Directors of Avianca Holdings.

Van der Werff, with 19 years of experience in the airline industry, will replace Hernán Rincón, who resigned his post in April after three years. “We will work with agility to make the operation profitable, with firm step to give greater confidence to investors and we will improve our competitive position through a reliable, friendly service and with the youngest fleet in the region,” said the incoming executive president of Avianca Holdings.

The Van der Werff arrival comes more than three weeks after Synergy Group Corp, of businessman Germán Efromovich, lost control of Avianca Holdings after breaching a coverage agreement for a loan to United Airlines, which was delivered by the administration of the company. airline to minority partner Kingsland.

Avianca and Airbus

Avianca Holdings closed in March 20190 an agreement with Airbus to postpone the incorporation of 35 A320NEO aircraft and cancel the purchase of another 17 aircraft from an initial order of 128, which will allow it to reduce financial commitments by US $ 2,600 million dollars and improve its cash flow. The airline, which serves directly 76 destinations in 27 countries in America and Europe with a fleet of 175 aircraft and 19,000 employees, is immersed in a transformation plan that seeks to optimize resources with initiatives such as the divestment of non-strategic assets and Simplifying your fleet to improve profitability. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
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