Aerolíneas diversifica estrategias ventas

AW-7001325.JPGAW | 2019 10 16 16:01 | AIRLINES

AA-AU Isologotype.pngAerolíneas Argentinas ofrecerá mantenimiento a terceros y e-commerce

Aerolíneas Argentinas presentó un plan para generar ingresos adicionales con la oferta de servicios distintos a la venta de pasajes. Negocios como el transporte de cargas, mantenimiento de aeronaves a terceros, la venta de millas o la oferta de comodidades adicionales para el viaje podrían generar, en conjunto, US$ 320 millones hacia 2021.

Nuevos negocios podrían reducir los subsidios que genera Aerolíneas Argentinas que ascienden a US$ 300 millones este año. Ha ideado alternativas que incoporen valores por US$ 198 millones extras. Los directivos vislumbran una facturación de US$ 1.500 millones en 2019 y no oculta que son unos 200 millones menos que en 2018.

Los nuevos planes abarcan desde el mantenimiento de aviones a terceros, el desembarco en la logística del comercio electrónico con los envíos de paquetes desde el exterior puerta a puerta y también en el mercado doméstico, el relanzamiento de Aerolíneas Plus y convenios por millas con bancos. Otra iniciativa son los paquetes turísticos. “Es lo que se hace en el mundo y nos piden los clientes”, dice Máximo Amadeo, Director Comercial. Según sus proyecciones aportarán US$ 320 millones el año que viene. Con un red de distribución en 23 puntos del país, una agencia de viajes propia y talleres de mantenimiento que cuentan con las máximas calificaciones internacionales, Aerolíneas está en óptimas condiciones para competir con los nuevos planes a implementar.

AW-70008586.pngMejoras sustentables

Desde los ingenieros llegados de la India que suman inteligencia artificial en los programas hasta los analistas de rutas parecen orientados a generar más ingresos incorporando una hora más de vuelo con cada avión de la flota y que tiene el máximo nivel de puntualidad de la Argentina con el 87%, que hace a la reputación de Aerolíneas. También impulsaron el Hub Ezeiza para captar pasajeros de los países vecinos que ya representan el 20% de los vuelos internacionales.

Aerolíneas Argentinas está implementando una política de flexibilidad en función de la rentabilidad de las rutas aéreas, siempre cumpliendo con llegar a todas las provincias. Han incrementado catorce rutas adicionales más que en 2015 y en Marzo 2019, con un total de 57 destinos. Los directivos defienden la política de competitividad asegurando que Aerolíneas, lejos de perder participación, se posicionó ya que el mercado creció alrededor de un 60%, conservando un 40% de posición.AW-Icon AW001

AW-7001348.JPGAerolíneas diversifies sales strategies

Aerolíneas Argentinas will offer maintenance to third parties and e-commerce

Aerolíneas Argentinas presented a plan to generate additional income with the offer of services other than ticket sales. Businesses such as freight transportation, aircraft maintenance to third parties, the sale of miles or the offer of additional comfort for the trip could, together, generate US$ 320 million by 2021.

New businesses could reduce the subsidies generated by Aerolíneas Argentinas that amount to US$ 300 million this year. He has devised alternatives that incorporate values ​​for an additional US$ 198 million. Managers envision a turnover of US$ 1.5 billion in 2019 and it does not hide that they are about 200 million less than in 2018.

The new plans range from the maintenance of airplanes to third parties, the landing in the logistics of electronic commerce with shipments of packages from outside door to door and also in the domestic market, the relaunching of Aerolíneas Plus and agreements for miles with banks. Another initiative is the tour packages. “It’s what is done in the world and customers ask us”, says Máximo Amadeo, Commercial Director. According to their projections, they will contribute US$ 320 million next year. With a distribution network in 23 points of the country, its own travel agency and maintenance workshops that have the highest international qualifications, Airlines are in optimal conditions to compete with the new plans to be implemented.

Sustainable improvements

From engineers arriving from India who add artificial intelligence in the programs to route analysts, they seem to generate more revenue by incorporating one more hour of flight with each aircraft in the fleet and which has the highest level of punctuality in Argentina with the 87%, which makes the reputation of Aerolíneas. They also promoted the Ezeiza Hub to capture passengers from neighboring countries that already represent 20% of international flights.

Aerolíneas Argentinas is implementing a flexibility policy based on the profitability of the air routes, always complying with reaching all the provinces. They have increased fourteen additional routes more than in 2015 and in March 2019, with a total of 57 destinations. Managers defend the competitiveness policy by ensuring that Aerolíneas, far from losing participation, was positioned as the market grew by around 60%, retaining a 40% position.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Alemania aumenta impuestos a vuelos domésticos para protección climática

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AW | 2019 10 16 13:17 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Los nuevos gravámenes alemanes de protección climática en los viajes aéreos se introducirán en Abril 2020

Las subidas de impuestos forman parte de un paquete climático en Alemania destinado a hacer que la economía más grande de Europa sea neutral en carbono para 2050 y están acompañadas de medidas para promover el transporte público. La canciller Angela Merkel planea alentar a los consumidores a usar trenes en lugar de viajes aéreos, especialmente para viajes domésticos. El Ministerio de Finanzas dijo que se había acordado que los vuelos más cortos, particularmente pesados ​​en emisiones de dióxido de carbono, deberían pagar más impuestos en proporción a los precios de los boletos subyacentes que los vuelos de larga distancia. El aumento de las tarifas apunta a compensar un recorte en el impuesto al valor agregado en los boletos de tren que se introducirá en enero, según el gobierno federal de Berlín.

Los viajes aéreos nacionales alemanes cayeron un 0,8% a 23,5 millones de pasajeros el año pasado en comparación con 2017, según la Oficina Federal de Estadísticas. Pero los vuelos internacionales desde Alemania aumentaron un 5,5% durante 2018 a 99 millones de pasajeros. El impuesto sobre los boletos nacionales aumentará en Alemania desde 2020 a € 13 desde € 7.5. Los boletos a precios de dumping, o por debajo del precio de costo, serán prohibidos y el impuesto al valor agregado sobre los boletos de tren caerá al 7 por ciento desde el 19%, reduciendo los precios en aproximadamente un 10%. Berlín estima que los boletos aéreos más caros aumentarán los ingresos fiscales en aproximadamente € 740 millones, más que cubrir los ingresos perdidos del IVA ferroviario.

Francia respalda impuesto

El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, propuso un impuesto de la Unión Europea sobre los aviones y los combustibles de envío para reducir las emisiones de carbono. Con la amenaza del Brexit y un posible Reino Unido desregulado dentro de Europa, Le Maire dijo que el impuesto coincidiría con los planes respaldados por Francia y Alemania para un impuesto fronterizo de carbono que protegería a los empleadores con sede en la UE de la competencia de países con estándares de emisiones más bajos. “Es incomprensible que los objetivos de emisiones de carbono se hayan establecido para automóviles y no para aviones y barcos. Proponemos que se trabaje en un impuesto europeo sobre el combustible de aviones y barcos”, dijo Le Maire en un evento en París.

Francia revisará las garantías públicas de exportación con su compromiso de detener el financiamiento de proyectos que aumenten el crecimiento de las emisiones de carbono, dijo el ministro. El presupuesto propuesto para 2020 prohíbe que Francia brinde apoyo a proyectos relacionados con el carbón.AW-Icon AW001

Image result for Deutschland erhöht die Steuern für InlandsflügeGermany increases domestic flights taxes

The new German climate protection charges on air travel will be introduced in April 2020

Tax increases are part of a climate package in Germany designed to make Europe’s largest economy carbon neutral by 2050 and are accompanied by measures to promote public transport. Chancellor Angela Merkel plans to encourage consumers to use trains instead of air travel, especially for domestic travel. The Ministry of Finance said it had been agreed that shorter flights, particularly heavy on carbon dioxide emissions, should pay more taxes in proportion to the prices of the underlying tickets than long-distance flights. The increase in rates aims to compensate for a cut in the value-added tax on train tickets that will be introduced in January, according to the federal government in Berlin.

German national air travel fell 0.8% to 23.5 million passengers last year compared to 2017, according to the Federal Statistics Office. But international flights from Germany increased by 5.5% during 2018 to 99 million passengers. The tax on national tickets will increase in Germany from 2020 to € 13 from € 7.5. Tickets at dumping prices, or below the cost price, will be banned and the value-added tax on train tickets will drop to 7 percent from 19 percent, reducing prices by approximately 10 percent. Berlin estimates that the most expensive air tickets will increase tax revenues by approximately € 740 million, rather than cover lost rail VAT revenues.

France backs tax

French Finance Minister Bruno Le Maire proposed a European Union tax on airplanes and shipping fuels to reduce carbon emissions. With the threat of Brexit and a possible deregulated United Kingdom within Europe, Le Maire said the tax would coincide with plans backed by France and Germany for a border carbon tax that would protect EU-based employers from competition from countries with lower emission standards. “It is incomprehensible that carbon emission targets have been set for cars and not for airplanes and ships. We propose to work on a European tax on the fuel of airplanes and ships”, said Le Maire at an event in Paris.

France will review public export guarantees with its commitment to stop financing projects that increase the growth of carbon emissions, the minister said. The proposed budget for 2020 prohibits France from supporting coal-related projects.AW-Icon AW002

Image result for Deutschland erhöht die Steuern für InlandsflügeDeutschland erhöht die Steuern für Inlandsflüge

Die neuen deutschen Klimaschutzgebühren für Flugreisen werden im April 2020 eingeführt

Steuererhöhungen sind Teil eines Klimapakets in Deutschland, das Europas größte Volkswirtschaft bis 2050 klimaneutral machen soll, und werden von Maßnahmen zur Förderung des öffentlichen Verkehrs begleitet. Bundeskanzlerin Angela Merkel will die Verbraucher dazu ermutigen, anstelle von Flugreisen Züge zu benutzen, insbesondere für Inlandsreisen. Das Finanzministerium erklärte, es sei vereinbart worden, dass kürzere Flüge, die besonders stark mit Kohlendioxid belastet sind, im Verhältnis zu den Preisen der zugrunde liegenden Tickets mehr Steuern zahlen sollten als Langstreckenflüge. Die Erhöhung der Tarife soll nach Angaben der Bundesregierung in Berlin die im Januar eingeführte Mehrwertsteuersenkung auf Bahntickets kompensieren.

Laut dem Statistischen Bundesamt ist der Inlandsflugverkehr im vergangenen Jahr gegenüber 2017 um 0,8% auf 23,5 Mio. Fluggäste gesunken. Die internationalen Flüge aus Deutschland stiegen jedoch im Jahr 2018 um 5,5% auf 99 Millionen Passagiere. Die Steuer auf Inlandstickets erhöht sich in Deutschland ab 2020 von 7,5 auf 13 Euro. Fahrkarten zu Dumpingpreisen oder unter dem Selbstkostenpreis sind verboten, und die Mehrwertsteuer auf Fahrkarten sinkt von 19 Prozent auf 7 Prozent, wodurch die Preise um etwa 10 Prozent sinken. Berlin schätzt, dass die teuersten Flugtickets die Steuereinnahmen um rund 740 Millionen Euro erhöhen und nicht die verlorenen Umsatzsteuereinnahmen der Schiene decken werden.

Frankreich unterstützt die Steuer

Der französische Finanzminister Bruno Le Maire schlug eine EU-Steuer auf Flugzeuge und Schiffskraftstoffe vor, um die CO2-Emissionen zu senken. Angesichts des drohenden Brexits und eines möglichen deregulierten Vereinigten Königreichs in Europa sagte Le Maire, dass die Steuer mit den von Frankreich und Deutschland unterstützten Plänen für eine Grenzkohlenstoffsteuer übereinstimmen würde, die Arbeitgeber mit Sitz in der EU vor Wettbewerb schützen würde Länder mit niedrigeren Emissionsstandards. „Es ist unverständlich, dass CO2-Emissionsziele für Autos festgelegt wurden und nicht für Flugzeuge und Schiffe. Wir schlagen vor, an einer europäischen Steuer auf den Treibstoff von Flugzeugen und Schiffen zu arbeiten”, sagte Le Maire auf einer Veranstaltung in Paris.

Frankreich werde die öffentlichen Exportgarantien überprüfen, um die Finanzierung von Projekten zu stoppen, die das Wachstum der CO2-Emissionen erhöhen, sagte der Minister. Das vorgeschlagene Budget für 2020 verbietet Frankreich die Unterstützung von Kohleprojekten.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: https://www.handelsblatt.com / Welt.de / Airgways.com
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MAP suspende algunos servicios

Image result for MAP Linhas AereasAW | 2019 10 16 12:28 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Image result for MAP Linhas AereasMAP suspenderá temporalmente las operaciones en ciudades amazónicas

MAP Linhas Aéreas de Brasil informa que suspenderá temporalmente las operaciones en su red de servicios en las ciudades de Porto Trombetas (Pará), Coari, Tefé y Eirunepé (Amazonas), a partir del 21 Octubre 2019. La aerolínea regional has tomado esta desición necesaria hasta que los aeropuertos en cuestión se ajusten para cumplir con los requisitos operativos requeridos por cada administración aeroportuaria. La compañía también aclara que el pronóstico para la implementación de los ajustes, con el regreso de estos vuelos, no debe exceder la fecha del 20 Diciembre 2019, cuando también se finalizarán las obras en el aeropuerto Eduardo Gomes en Manaus.

En consecuencia, MAP Linhas Aéreas se pondrá en contacto con todos los clientes que hayan comprado boletos de avión para vuelos en el período mencionado, para ofrecerles una nueva reserva o reembolso, de conformidad con las disposiciones de la Resolución ANAC. Para obtener más información, los pasajeros pueden ponerse en contacto a través del SAC 0800 7770297 o (92)-2125-5000 o por e-mail: acomodacao@voemap.com.br.AW-Icon AW001

AW_MAP_Linhas_Aéreas.jpgMAP temporarily suspends some services

MAP will temporarily suspend operations in Amazonian cities

MAP Linhas Aéreas de Brasil reports that it will temporarily suspend operations in its service network in the cities of Porto Trombetas (Pará), Coari, Tefé, and Eirunepé (Amazonas), as of October 21, 2019. The regional airline has made this necessary decision until the airports in question are adjusted to meet the operational requirements required by each airport administration. The company also clarifies that the forecast for the implementation of the adjustments, with the return of these flights, should not exceed the date of December 20, 2019, when works will also be completed at the Eduardo Gomes airport in Manaus.

Consequently, MAP Linhas Aéreas will contact all customers who have purchased airline tickets for flights in the aforementioned period, to offer them a new reservation or refund, in accordance with the provisions of ANAC Resolution. For more information, passengers can contact through SAC 0800 7770297 or (92) -2125-5000 or by e-mail: accomdacao@voemap.com.br.AW-Icon AW002

AW-MAP_ATR.pngO MAP suspende temporariamente alguns serviços

cortina-bf-right.pngO MAP suspenderá temporariamente as operações nas cidades amazônicas

A MAP Linhas Aéreas de Brasil informa que suspenderá temporariamente as operações em sua rede de serviços nas cidades de Porto Trombetas (Pará), Coari, Tefé e Eirunepé (Amazonas), em 21 de outubro de 2019. A companhia aérea regional tomou esta decisão necessária até que os aeroportos em questão sejam ajustados para atender aos requisitos operacionais exigidos por cada administração aeroportuária. A empresa esclarece ainda que a previsão para a implementação dos ajustes, com a devolução desses voos, não deverá exceder a data de 20 de dezembro de 2019, quando também serão concluídas as obras no aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus.

Consequentemente, a MAP Linhas Aéreas entrará em contato com todos os clientes que adquiriram passagens aéreas para voos no período mencionado, para oferecer a eles uma nova reserva ou reembolso, de acordo com as disposições da Resolução ANAC. Para mais informações, os passageiros podem entrar em contato pelo SAC 0800 7770297 ou (92) -2125-5000 ou pelo e-mail: accomdacao@voemap.com.br.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Airgways.comn
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Airbus-Delta alianza digital

AW-Airbus_skywise.jpgAW | 2019 10 15 11:58 | INDUSTRY / AIRLINES

logo_airbus (2)Airbus y Delta forman una alianza digital para desarrollar nuevas soluciones cruzadas de la flota de mantenimiento predictivo

Airbus y Delta Air Lines están formando una alianza digital para desarrollar nuevas Delta-Logo[1]soluciones de mantenimiento predictivo y de monitoreo de salud para los clientes de las aerolíneas en todo el mundo a partir de 2020. Para acceder a través de un portal unificado a través de la plataforma de Skywise, la cruz soluciones -fleet aprovecharán la experiencia de cada miembro de las células, de los sistemas y motores. Delta Air Lines que será el primer usuario de la solución enriquecida mantenimiento predictivo.

Don Mitáček, Vicepresidente de Operaciones Técnicas Delta dijo: “Esta asociación con Airbus desarrollará aún más las capacidades de mantenimiento predictivo, con lo que la destreza analítica profunda de la plataforma Skywise Airbus en conjunción con el amplio conocimiento técnico y operativo del equipo de mantenimiento predictivo Delta. Esperamos a mejoras significativas de predicción de precisión a través de esta combinación”.

Norman Baker, Airbus Head SVP de Digital Solutions, dijo: “Esta asociación digital con Delta es una primicia mundial, que abarca las principales habilidades necesarias por las compañías aéreas para mantener su avión listo para funcionar. El mantenimiento predictivo, impulsado por Skywise, es ahora ampliamente probada con nuestros clientes como la mejor manera de lograr conocimientos integrales en temas de operación de aeronaves, lo que les permite mantener los niveles más altos de disponibilidad de la flota“.

Esta asociación se basa en una plataforma ya exitosa de colaboración técnica entre Airbus y Delta: En octubre de 2018 Delta entró en un contrato de varios años con Airbus para aplicar Skywise mantenimiento predictivo a sus A320 y A330 flotas que cubre alrededor de 400 aviones. Por otra parte, en junio de este año, Airbus y Delta se unieron para ofrecer servicios A220 reparación de componentes y materiales para el programa de Servicios de la hora de vuelo A220 (FHS) de Airbus.AW-Icon AW001

AW-700046654.jpgAirbus-Delta digital alliance

Airbus and Delta form a digital alliance to develop new cross-solutions of the predictive maintenance fleet

Skywise_logo.jpgAirbus and Delta Air Lines are forming a digital alliance to develop new predictive maintenance and health monitoring solutions for airline customers worldwide starting in 2020. To access through a unified portal through the platform from Skywise, the cross -fleet solutions will take advantage of the experience of each member of the cells, systems, and engines. Delta Air Lines will be the first user of the enriched predictive maintenance solution.

Don Mitáček, Vice President of Technical Operations Delta said: “This partnership with Airbus will further develop predictive maintenance capabilities, bringing the deep analytical skills of the Skywise Airbus platform in conjunction with the extensive technical and operational knowledge of the predictive maintenance team Delta. We expect significant improvements in precision prediction through this combination”.

Norman Baker, Airbus Head SVP of Digital Solutions, said: “This digital partnership with Delta is a world first, covering the main skills needed by airlines to keep their aircraft ready for operation. Predictive maintenance, powered by Skywise, is now widely tested with our customers as the best way to achieve comprehensive knowledge in aircraft operation issues, allowing them to maintain the highest levels of fleet availability”.

This partnership is based on an already successful technical collaboration platform between Airbus and Delta: In October 2018, Delta entered into a multi-year contract with Airbus to apply Skywise predictive maintenance to its A320 and A330 fleets covering around 400 aircraft. On the other hand, in June of this year, Airbus and Delta joined together to offer A220 component and material repair services for the Airbus A220 Flight Time Services (FHS) program.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Delta.com / Airgways.com
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Zaventem con nuevos destinos

Image result for Zaventem AirportAW | 2019 10 125 11:31 | AIRPORTS / AIRLINES

Image result for Zaventem Airport logoEl Aeropuerto Bruselas-Zaventem offrecerá destinos a Marruecos y Noruega

El Aeropuerto Bruselas-Zaventem está ofreciendo dos nuevos destinos este invierno, Essaouira en Marruecos y Tromsø en Noruega, y seis nuevas rutas que fomentaría el arribo de 750.000 franceses que ingesaron a Bélgica.

Durante la temporada de invierno boreal, que comenzará el 27 Octubre de 2019, el Aeropuerto de Bruselas ofrecerá dos nuevos destinos que se sumarán a los más de 200 existentes. La aerolínea de bajo costo Ryanair agrega un nuevo destino a su oferta, pero también al aeropuerto de la capital belga, que vuela dos veces por semana a Essaouira, República de Marruecos. Por su parte, SAS Scandinavian Airlines ofrecerá un vuelo semanal a Tromsø en la temporada de Enero-Febrero 2020 para los entusiastas de los deportes de invierno y el espectáculo de la aurora boreal.

El aeropuerto recuerda en su declaración que el mes pasado, luego de la bancarrota en febrero de Flybmi, Loganair había tomado los 10 vuelos semanales a East Midlands, mientras que Brussels Airlines había reanudado los vuelos diarios a Bristol (2Fqr/D) y Hannover.

También se planean seis nuevas rutas en Zaventem, a Valencia, Sevilla (España), Catania (Italia), Cracovia (Polonia), Liubliana (Eslovenia) y Berlín (Alemania). Por lo tanto, Ryanair volará al sur de Europa: a Sevilla (4Frq/S) y Catania (2Fqr/S) a partir de Noviembre 2019. También ofrecerá a sus pasajeros la posibilidad de descubrir Cracovia 4 veces por semana. Por su parte, easyJet volará diariamente a Berlín-Tegel, también desde el comienzo de la temporada de invierno boreal (dos veces al día en la temporada de verano). Brussels Airlines también propondrá dos nuevas rutas: a partir del 4 Noviembre 2019, volará 6 veces por semana a Liubliana, tomando las rutas abandonadas por Adria Airways, declarada en bancarrota, y desde Febrero 2020, la ciudad de Valencia será atendida cuatro veces por semana (4Frq/S).

Varias aerolíneas también aumentarán la capacidad de sus vuelos, ya sea utilizando aviones más grandes o aumentando la frecuencia. Brussels Airlines ofrecerá a partir del 4 Noviembre 2019 un vuelo diario a Birmingham y Thai Airways, un sexto vuelo semanal a Bangkok, mientras que Hainan Airlines volará por tercera vez a la semana a Shenzhen. Delta Air Lines aumentará la capacidad de los vuelos a Atlanta y Nueva York con aronaves Boeing 767-400ER (25 asientos adicionales) en reemplazo del Boeing 767-300ER de menor capacidad, y Air Canada reemplazará el Boeing 787-8 con un 787-9 (47 asientos adicionales). En África, TUIfly ofrecerá un segundo vuelo semanal a Mombasa y Zanzíbar, mientras que Ethiopian Airlines volará diariamente (1Frq/D) a Addis Abeba, que anteriormente volaba cuatro veces por semana.

En 2018, alrededor de 750.000 franceses optaron por el Aeropuerto de Bruselas: “Vacaciones, viaje por la ciudad, viajes de negocios, el aeropuerto de Bruselas es uno de los principales aeropuertos reconocidos por la calidad de su red y su hospitalidad, más allá de las fronteras belgas”, dice el gerente del aeropuerto. Ubicado a menos de 90 minutos en coche de Lille (Francia), y de fácil acceso en tren, el aeropuerto internacional ofrece más de 200 destinos en Europa y en todo el mundo, todo a precios muy atractivos.

Con 25,7 millones de pasajeros y 732.000 toneladas de carga al año, el Aeropuerto de Bruselas es uno de los aeropuertos más grandes de Europa. Conecta la capital europea con 248 destinos de pasajeros y carga, que son operados por más de 80 aerolíneas. El Aeropuerto de Bruselas satisface las necesidades específicas de los viajeros de negocios y turistas para el tráfico intraeuropeo y de larga distancia. También ofrece la más amplia variedad de destinos de bajo costo desde Bélgica. El aeropuerto es el segundo polo de crecimiento económico más grande del país y genera 60.000 empleos directos e indirectos.AW-Icon AW001

Image result for Zaventem Airport airlinesZaventem with new destinations

Brussels-Zaventem Airport will offer destinations to Morocco and Norway

Brussels-Zaventem Airport is offering two new destinations this winter, Essaouira in Morocco and Tromsø in Norway, and six new routes that would encourage the arrival of 750,000 French people who ingested Belgium.

During the boreal winter season, which will begin on October 27, 2019, Brussels Airport will offer two new destinations that will add to the more than 200 existing ones. The low-cost airline Ryanair adds a new destination to its offer, but also to the airport of the Belgian capital, which flies twice a week to Essaouira, Republic of Morocco. For its part, SAS Scandinavian Airlines will offer a weekly flight to Tromsø in the January-February 2020 season for winter sports enthusiasts and the Northern Lights show.

The airport recalls in its statement that last month, after the bankruptcy in February of Flybmi, Loganair had taken the 10 weekly flights to East Midlands, while Brussels Airlines had resumed daily flights to Bristol (2Fqr/D) and Hanover.

Six new routes are also planned in Zaventem, to Valencia, Seville (Spain), Catania (Italy), Krakow (Poland), Ljubljana (Slovenia) and Berlin (Germany). Therefore, Ryanair will fly to southern Europe: to Seville (4Frq/S) and Catania (2Fqr/S) from November 2019. It will also offer its passengers the chance to discover Krakow 4 times a week. For its part, easyJet will fly daily to Berlin-Tegel, also from the beginning of the boreal winter season (twice a day in the summer season). Brussels Airlines will also propose two new routes: from November 4, 2019, it will fly 6 times a week to Ljubljana, taking the routes abandoned by Adria Airways, declared bankrupt, and from February 2020, the city of Valencia will be serviced four times a week (4Frq/S).

Several airlines will also increase the capacity of their flights, either using larger planes or increasing the frequency. Brussels Airlines will offer a daily flight to Birmingham and Thai Airways from November 4, 2019, a sixth weekly flight to Bangkok, while Hainan Airlines will fly to Shenzhen for the third time a week. Delta Air Lines will increase the capacity of flights to Atlanta and New York with Boeing 767-400ER (25 additional seats) aircraft replacing the smaller Boeing 767-300ER, and Air Canada will replace the Boeing 787-8 with a 787-9 (47 additional seats). In Africa, TUIfly will offer a second weekly flight to Mombasa and Zanzibar, while Ethiopian Airlines will fly daily (1Frq/D) to Addis Ababa, which previously flew four times a week.

In 2018, around 750,000 French opted for Brussels Airport: “Holidays, city trips, business trips, Brussels airport is one of the main airports recognized for the quality of its network and hospitality, beyond the Belgian borders”, says the airport manager. Located less than 90 minutes’ drive from Lille (France), and easily accessible by train, the international airport offers more than 200 destinations in Europe and around the world, all at very attractive prices.

With 25.7 million passengers and 732,000 tons of cargo per year, Brussels Airport is one of the largest airports in Europe. It connects the European capital with 248 passenger and cargo destinations, which are operated by more than 80 airlines. Brussels Airport “meets the specific needs of business travelers and tourists for intra-European and long-distance traffic. It also offers the widest variety of low-cost destinations from Belgium.” The airport is the second-largest economic growth center in the country and generates 60,000 direct and indirect jobs.AW-Icon AW002

Related imageZaventem met nieuwe bestemmingen

Brussels-Zaventem Airport biedt bestemmingen aan naar Marokko en Noorwegen

Brussels-Zaventem Airport biedt deze winter twee nieuwe bestemmingen aan, Essaouira in Marokko en Tromsø in Noorwegen, en zes nieuwe routes die de komst van 750.000 Fransen die België hebben ingenomen zouden aanmoedigen.

Tijdens het boreale winterseizoen, dat op 27 oktober 2019 begint, biedt Brussels Airport twee nieuwe bestemmingen aan die de meer dan 200 bestaande zullen uitbreiden. De goedkope luchtvaartmaatschappij Ryanair voegt een nieuwe bestemming toe aan haar aanbod, maar ook aan de luchthaven van de Belgische hoofdstad, die twee keer per week vliegt naar Essaouira, Republiek Marokko. SAS Scandinavian Airlines biedt op zijn beurt een wekelijkse vlucht naar Tromsø in het seizoen januari-februari 2020 voor wintersporters en de Northern Lights-show.

De luchthaven herinnert eraan dat Loganair vorige maand, na het faillissement in februari van Flybmi, de 10 wekelijkse vluchten naar East Midlands had genomen, terwijl Brussels Airlines de dagelijkse vluchten naar Bristol (2Fqr/D) en Hannover had hervat.

Er zijn ook zes nieuwe routes gepland in Zaventem, naar Valencia, Sevilla (Spanje), Catania (Italië), Krakau (Polen), Ljubljana (Slovenië) en Berlijn (Duitsland). Daarom vliegt Ryanair vanaf november 2019 naar Zuid-Europa: naar Sevilla (4Frq/S) en Catania (2Fqr/S). Het biedt zijn passagiers ook de kans om Krakau 4 keer per week te ontdekken. EasyJet vliegt op zijn beurt dagelijks naar Berlin-Tegel, ook vanaf het begin van het boreale winterseizoen (twee keer per dag in het zomerseizoen). Brussels Airlines zal ook twee nieuwe routes voorstellen: vanaf 4 november 2019 vliegt het 6 keer per week naar Ljubljana, met de routes die Adria Airways heeft verlaten, failliet is verklaard, en vanaf februari 2020 zal de stad Valencia vier keer per week worden onderhouden (4Frq/S).

Verschillende luchtvaartmaatschappijen zullen ook de capaciteit van hun vluchten vergroten, hetzij door grotere vliegtuigen te gebruiken of door de frequentie te verhogen. Brussels Airlines biedt vanaf 4 november 2019 een dagelijkse vlucht naar Birmingham en Thai Airways, een zesde wekelijkse vlucht naar Bangkok, terwijl Hainan Airlines voor de derde keer per week naar Shenzhen vliegt. Delta Air Lines zal de capaciteit van vluchten naar Atlanta en New York vergroten met Boeing 767-400ER vliegtuigen (25 extra zitplaatsen) die de Boeing 767-300ER met kleinere capaciteit vervangen, en Air Canada zal de Boeing 787-8 vervangen door een 787-9 (47 extra zitplaatsen). In Afrika biedt TUIfly een tweede wekelijkse vlucht naar Mombasa en Zanzibar, terwijl Ethiopian Airlines dagelijks (1Frq/D) naar Addis Abeba vliegt, die voorheen vier keer per week vloog.

In 2018 kozen ongeveer 750.000 Fransen voor Brussels Airport: ,,Vakanties, stedentrips, zakenreizen, Brussels Airport is een van de belangrijkste luchthavens die bekend staan ​​om de kwaliteit van zijn netwerk en gastvrijheid, buiten de Belgische grenzen”, zegt de luchthavenbeheerder. Gelegen op minder dan 90 minuten rijden van Lille (Frankrijk), en gemakkelijk bereikbaar met de trein, biedt de internationale luchthaven meer dan 200 bestemmingen in Europa en de rest van de wereld, allemaal tegen zeer aantrekkelijke prijzen.

Met 25,7 miljoen passagiers en 732.000 ton vracht per jaar is Brussels Airport een van de grootste luchthavens in Europa. Het verbindt de Europese hoofdstad met 248 passagiers- en vrachtbestemmingen, die worden beheerd door meer dan 80 luchtvaartmaatschappijen. Brussels Airport voldoet aan de specifieke behoeften van zakenreizigers en toeristen voor intra-Europees en langeafstandsverkeer. Het biedt ook de meest uiteenlopende goedkope bestemmingen vanuit België. De luchthaven is het op een na grootste centrum voor economische groei in het land en genereert 60.000 directe en indirecte banen.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Brusselsairport.be / Air-journal.fr / Hnl.be / Inews.co.uk
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Flybe se denominará Virgin Connect

Image result for virgin connectAW | 2019 10 16 11:00 | AIRLINES

Image result for virgin connectLa aerolínea Flybe anuncia cambio de nombre a Virgin Connect

El nuevo propietario de Flybe ha anunciado que la aerolínea pasará a llamarse Virgin Connect en 2020 después de su adquisición. La aerolínea regional británica Flybe cambiará su denominación a Virgin Connect, después de la venta de la aerolínea al grupo liderado por Virgin Atlantic Airways valorado en £ 2.8 millones. La aerolínea regional con sede en Exeter fue vendida en Febrero 2019 a un consorcio de operadores llamado Connect Airways. La Comisión Europea (CE) ha dado el visto bueno a la compra de FlyBe por parte de Connect Airways, un consorcio compuesto por Virgin Atlantic Airways, Stobart Group y Cyrus Capital.

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La noticia llega después de que Flybe anunciara que cesaría los vuelos desde el Aeropuerto Doncaster Sheffield para el 2Q2020. Luego de su adquisición, la aerolínea tomó la decisión de retirar los aviones Embraer de su flota en favor de sus Bombardier Q400 más pequeños, que se unieron a la línea aérea en Doncaster y Cardiff.

Cambio de imagen

La aerolínea regional Flybe (British European) mudará un cambio de imagen completa como de denominación, poniendo fin al actual nombre. La regional británica se denominará Virgin Connect siguiendo el patrón de la matriz Virgin Atlantic Airways en todas sus filiales en el mundo.

El cambio de nombre irá acompañado de una nueva librea revisada, modificando el actual color violeta mudará al color rojo. La compañía dijo que los reconocibles aviones violáceos de Flybe se pintarán de rojo a medida que la aerolínea haga la transición a su nueva marca.

La compañía dijo que los vuelos continuarían operando normalmente. Se recomienda a los pasajeros que continúen reservando vuelos, facturando y gestionando reservas a través de Flybe. Los pasajeros podrán esperar de Virgin Connect los mismos servicios que se brindan en las demás filiales de Virgin.

El Presidente Ejecutivo de Connect Airways, Mark Anderson, dijo que la compañía se centraría en convertirse en la “aerolínea regional más querida y exitosa de Europa”. Al anunciar el nuevo nombre, Mark Anderson dijo: “Estamos muy entusiasmados con este hito en los 40 años de historia de nuestra aerolínea. Seguiremos siendo fieles a nuestra herencia y razón de ser, que ofrece conectividad regional esencial a las comunidades locales”.

Flybe comenzó en 1979 y opera nueve de cada 10 vuelos desde el aeropuerto de Southampton. Tiene alrededor de 76 aviones que operan desde aeropuertos más pequeños como London City, Southampton, Aberdeen y Newquay. La compañía transporta alrededor de ocho millones de pasajeros al año entre 71 aeropuertos en el Reino Unido y Europa.AW-Icon AW001

Image result for virgin connectFlybe will be called Virgin Connect

Image result for virgin connectFlybe airline announces a name change to Virgin Connect

The new owner of Flybe has announced that the airline will be renamed Virgin Connect in 2020 after its acquisition. The British regional airline Flybe will change its name to Virgin Connect, after the sale of the airline to the group led by Virgin Atlantic Airways valued at £ 2.8 million. The Exeter-based regional airline was sold in February 2019 to a consortium of operators called Connect Airways. The European Commission (EC) has approved the purchase of FlyBe by Connect Airways, a consortium composed of Virgin Atlantic Airways, Stobart Group, and Cyrus Capital.

The news comes after Flybe announced that it would cease flights from Doncaster Sheffield Airport by 2Q2020. After its acquisition, the airline made the decision to remove the Embraer aircraft from its fleet in favor of its smaller Bombardier Q400, which joined the airline at Doncaster and Cardiff.

Makeover

The regional airline Flybe (British European) will change a complete makeover as a denomination, ending the current name. The British regional will be called Virgin Connect following the pattern of the Virgin Atlantic Airways matrix in all its subsidiaries in the world.

The name change will be accompanied by a new revised livery, modifying the current violet color will change to red. The company said Flybe’s recognizable violet planes will be painted red as the airline transitions to its new brand.

The company said the flights would continue to operate normally. Passengers are recommended to continue booking flights, billing and managing reservations through Flybe. Passengers can expect from Virgin Connect the same services that are provided in the other Virgin subsidiaries.

Connect Airways Executive President Mark Anderson said the company would focus on becoming the “most beloved and successful regional airline in Europe”. In announcing the new name, Mark Anderson said: “We are very excited about this milestone in the 40-year history of our airline. We will remain true to our heritage and rationale, which offers essential regional connectivity to local communities”.

Flybe started in 1979 and operates nine out of 10 flights from Southampton airport. It has about 76 aircraft that operate from smaller airports such as London City, Southampton, Aberdeen, and Newquay. The company transports around eight million passengers a year between 71 airports in the United Kingdom and Europe.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybe.com/virginatlantic / Businesstraveller.com / Bbc.com / Airgways.com
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Andes retorna a Puerto Madryn, Chubut

IMG_1335.JPGAW | 2019 10 15 19:55 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Andes Líneas Aéreas pngAndes Líneas Aéreas continúa con la ruta a Puerto Madryn

Andes Líneas Aéreas ha retomado la ruta Buenos Aires—Puerto Madryn en el día de hoy 15 Octubre 2019. Con el vuelo OY-551 a bordo del Boeing MD-83 despega a las 12:30 hs desde el Aeropuerto Jorge Newbery con destino a Puerto Madryn, Provincia de Chubut, Argentina.

En un esfuerzo de buena voluntad, la aerolínea salteña concreta el enlace hacia la ruta austral, donde conjugado por el accionar político a cargo de las gestiones del Intendente Ricardo Sastre para seguir manteniendo un puente de negociación entre la compañía y la provincia en la que se aprobaría el pago de la deuda mdiante bonos, mientras se mantiene el dialogo abierto. Tras las cancelaciones de los vuelos de fin de semana largo, la aerolínea Andes retoma la ruta suspendida.AW-Icon AW001

Andes returns Puerto Madryn, Chubut

Andes Líneas Aéreas continues with the route to Puerto Madryn

Andes Líneas Aéreas has resumed the route Buenos Aires—Puerto Madryn today 15 October 2019. With the OY-551 flight aboard the Boeing MD-83 takes off at 12:30 pm from Jorge Newbery Airport to Puerto Madryn, Province of Chubut, Argentina.

In an effort of goodwill, the airline from Salta concretes the link to the southern route, where conjugated by political action in charge of the efforts of the Mayor Ricardo Sastre to continue maintaining a negotiation bridge between the company and the province in which the payment of the bond debt would be approved, while the dialogue remains open. After cancellations of long weekend flights, the airline Andes takes up the suspended route.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Elchubut.com.ar / Andesonline.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201910151955AR

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Espionaje detrás del Comac C919

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AW | 2019 10 15 13:55 | INDUSTRY

COMAC_logo.jpgCampaña de espionaje cibernético ayudó a China a adquirir propiedad intelectual detrás del avión C919

CrowdStrike afirma que las autoridades chinas robaron en gran medida la tecnología detrás del Programa COMAC C919. La campaña de espionaje cibernético ayudó a China a adquirir propiedad intelectual detrás del avión C919. El desarrollo del avión C919 twinjet de China se inició en 2008. Una campaña coordinada de ciberespionaje durante varios años ayudó a China a adquirir la propiedad intelectual necesaria para diseñar y construir el C919.

Eso es según un informe de CrowdStrike, que afirma que esta campaña particular de ciberespionaje fue parte del esfuerzo coordinado de China para cerrar la brecha tecnológica en la industria de la aviación y ayudar a la Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) a construir su avión C919. Según CrowdStrike, la ambiciosa operación de piratería también ahorró miles de millones de dólares para el gigante asiático al copiar detalles técnicos de los componentes que finalmente se utilizaron en el avión C919.

El desarrollo del avión C919 twinjet de China se inició en 2008, y después de varios retrasos, el avión finalmente completó su primer vuelo inaugural en 2017. Aunque el C919 se promociona como un avión de pasajeros fabricado en China, utiliza una gran cantidad de componentes suministrados por el sector aeroespacial de empresas de América del Norte y Europa. CrowdStrike dice que entre 2010 y 2015, sus investigadores rastrearon un grupo de piratas informáticos chino al que denominaron Turbine Panda, que llevó a cabo una serie de ataques cibernéticos contra varias compañías de alta tecnología, que suministraron componentes para el avión C919. El informe afirma que la responsabilidad de llevar a cabo la operación recayó en la Oficina Jiangsu (JSSD), que fue seleccionada por el Ministerio de Seguridad del Estado (MSS) para esta operación en particular. Para coordinar los esfuerzos de espionaje cibernético, JSSD seleccionó a dos oficiales principales: uno tenía la tarea de reclutar información privilegiada que trabajara en empresas de aviación extranjeras, mientras que el otro estaba a cargo del equipo de pirateo Turbine Panda.

Entre 2010 y 2015, el grupo Turbine Panda rompió con éxito los proveedores de Safran, Capstone Turbine, Ametek, Honeywell, GE y otros. Implementó malware, como PlugX, Sakula y Winnti, en sus máquinas, que luego se utilizaron para buscar propiedad intelectual y filtrar sus secretos comerciales a servidores remotos. En algunos casos, las personas con información privilegiada también se utilizaron para plantar malware, como Sakula, en las redes de los objetivos, principalmente a través de unidades USB.

En 2016, después de aproximadamente seis años de piratería persistente, la Aero Engine Corporation of China (AECC) presentó un nuevo motor CJ-1000AX hecho en casa que reemplazará el motor C919 de CFM. Según CrowdStrike, el motor CJ-1000AX mostró muchas similitudes con los motores LEAP-1C y LEAP-X producidos por CFM International, el contratista extranjero que suministraba motores de turbina para el C919.

Los investigadores de CrowdStrike creen que es probable que COMAC y la Corporación de la Industria de la Aviación de China (CAIC) “se hayan beneficiado significativamente de los esfuerzos cibernéticos del Ministerio de Seguridad del Estado (MSS), eliminando varios años y potencialmente miles de millones de dólares de su tiempo de desarrollo”.

Las autoridades estadounidenses han arrestado al menos a cuatro personas hasta ahora en relación con la campaña de piratería de la industria aeronáutica de China. Uno de ellos es Xu Yanjun, el oficial que se cree que estuvo a cargo de reclutar información privilegiada en empresas aeroespaciales seleccionadas. Yu Pingan, el desarrollador del malware Sakula, fue arrestado por el FBI en 2017, mientras asistía a una conferencia de seguridad en los Estados Unidos.

La Mitsubishi Corp. fue también una compañía que estuvo involucrada en otro caso de espionaje y robo de información de su competidor Bombadier Inc, quien finalmente ofertó por comprar la división de aviones comerciales del Programa CRJ al constructor canadiense.AW-Icon AW001

AW-COMAC C919Espionage behind Comac C919

Cyber ​​espionage campaign helped China acquire intellectual property behind the C919 plane

CrowdStrike claims that Chinese authorities largely stole the technology behind the COMAC C919 Program. The cyber espionage campaign helped China acquire intellectual property behind the C919 plane. The development of the C919 twinjet aircraft from China began in 2008. A coordinated cyber-espionage campaign for several years helped China acquire the intellectual property necessary to design and build the C919.

That is according to a CrowdStrike report, which states that this particular cyber-espionage campaign was part of China’s coordinated effort to close the technology gap in the aviation industry and help the China Commercial Aircraft Corporation (COMAC) build its C919 plane. According to CrowdStrike, the ambitious hacking operation also saved billions of dollars for the Asian giant by copying technical details of the components that were finally used on the C919 aircraft.

The development of the C919 twinjet aircraft from China began in 2008, and after several delays, the plane finally completed its first inaugural flight in 2017. Although the C919 is promoted as a passenger aircraft made in China, it uses a lot of components supplied by the aerospace sector of companies in North America and Europe. CrowdStrike says that between 2010 and 2015, its researchers tracked a group of Chinese hackers named Turbine Panda, which carried out a series of cyberattacks against several high-tech companies, which supplied components for the C919 aircraft. The report states that the responsibility for carrying out the operation fell to the Jiangsu Office (JSSD), which was selected by the Ministry of State Security (MSS) for this particular operation. To coordinate the cyberespionage efforts, JSSD selected two main officers: one was tasked with recruiting insider information working in foreign aviation companies, while the other was in charge of the Turbine Panda hacking team.

Between 2010 and 2015, the Turbine Panda group successfully broke the suppliers of Safran, Capstone Turbine, Ametek, Honeywell, GE, and others. He implemented malware, such as PlugX, Sakula, and Winnti, on their machines, which were then used to search for intellectual property and filter their business secrets to remote servers. In some cases, people with insider information were also used to plant malware, such as Sakula, in the networks of targets, mainly through USB drives.

In 2016, after approximately six years of persistent piracy, the Aero Engine Corporation of China (AECC) introduced a new homemade CJ-1000AX engine that will replace the CFM C919 engine. According to CrowdStrike, the CJ-1000AX engine showed many similarities with the LEAP-1C and LEAP-X engines produced by CFM International, the foreign contractor that supplied turbine engines for the C919.

CrowdStrike researchers believe it is likely that COMAC and the China Aviation Industry Corporation (CAIC) “have benefited significantly from the cyber efforts of the Ministry of State Security (MSS), eliminating several years and potentially thousands of million dollars of its development time”.

The US authorities have arrested at least four people so far in connection with the piracy campaign of China’s aviation industry. One of them is Xu Yanjun, the officer who is believed to have been in charge of recruiting insider information in selected aerospace companies. Yu Pingan, the developer of Sakula malware, was arrested by the FBI in 2017 while attending a security conference in the United States.

Mitsubishi Corp. was also a company that was involved in another case of espionage and theft of information from its competitor Bombadier Inc, who finally offered to buy the commercial aircraft division of the CRJ Program from the Canadian manufacturer.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Computing.co.uk / Airgways.com
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Limitaciones en Eindhoven/Rotterdam

File:Vertekhal Eindhoven airport.jpgAW | 2019 10 15 13:25 | AIRPORTS

Alcanzan límite de vuelos los aeropuertos de Eindhoven y Rotterdam por cuestiones ambientales

Los aeropuertos de Eindhoven y Rotterdam no pueden expandir más sus operaciones encontrándose al límite de sus niveles ambientales. Ambos aeropuertos holandeses tienen comprometido su crecimiento por alcanzar el número máximo de vuelos.

Según Jan Paternotte, del partido político D66, se necesita un pase para los dos aeropuertos y no hay crecimiento. “Solo se puede hablar del crecimiento de los dos aeropuertos una vez que las emisiones de CO2, las emisiones de partículas y la contaminación acústica hayan disminuido”.

Jan Paternotte cree que no es necesario permitir vuelos adicionales en los dos aeropuertos por varias razones: “En el área de Eindhoven, se ve que las personas están cada vez más preocupadas por su salud debido al crecimiento enormemente rápido del Aeropuerto de Eindhoven. Eindhoven es el aeropuerto de más rápido crecimiento en los Países Bajos”. En Rotterdam, la provincia tiene planes de expandir el aeropuerto reubicando los helicópteros. “Eso también me parece muy imprudente, porque eso resulta principalmente en nuevos vuelos de vacaciones que no contribuyen tanto a los empleos y la economía en la región”, dice Paternotte.

Cada año despegan unos 41.500 vuelos del Aeropuerto Eindhoven, mientras que en el Aeropuerto Rotterdam hay alrededor de 20.000 decolajes. El propio Jan Paternotte cuenta con una mayoría para el plan que quiere presentar mañana a la Cámara de Representantes, junto con ChristenUnie, durante la discusión del presupuesto del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua. El socio de la coalición VVD está en contra. “Tenemos una conversación abierta sobre la aviación en la coalición en la que sabemos que el VVD quiere mucha más aviación y, por lo tanto, mucho más avión. Creemos que debe haber un valor agregado para la economía y la región y no vemos eso en estos dos aeropuertos”, dice Jan Paternotte.AW-Icon AW001

File:Rotterdam airport luchtfoto.jpgEindhoven/Rotterdam growth limitations

Eindhoven and Rotterdam airports reach flight limits due to environmental issues

The airports of Eindhoven and Rotterdam can no longer expand their operations by being at the limit of their environmental levels. Both Dutch airports are committed to growth by reaching the maximum number of flights.

According to Jan Paternotte, from the D66 political party, a pass is needed for both airports and there is no growth. “You can only talk about the growth of the two airports once CO2 emissions, particle emissions, and noise pollution have decreased”.

Jan Paternotte believes that it is not necessary to allow additional flights at the two airports for several reasons: “In the Eindhoven area, it is seen that people are increasingly worried about their health due to the enormously rapid growth of Eindhoven Airport. Eindhoven is the fastest growing airport in the Netherlands”. In Rotterdam, the province has plans to expand the airport by relocating the helicopters. “That also seems very imprudent, because that results mainly in new vacation flights that do not contribute so much to jobs and the economy in the region”, says Paternotte.

Each year about 41,500 flights take off from Eindhoven Airport, while around Rotterdam Airport there are about 20,000 decorations. Jan Paternotte himself has a majority for the plan he wants to present tomorrow to the House of Representatives, along with ChristenUnie, during the discussion of the budget of the Ministry of Infrastructure and Water Management. The VVD coalition partner is against. “We have an open conversation about aviation in the coalition in which we know that the VVD wants much more aviation and, therefore, much more aircraft. We believe that there must be an added value for the economy and the region and we do not see that in these two airports”, says Jan Paternotte.AW-Icon AW002

File:Eindhoven Airport (27470010369).jpgEindhoven/Rotterdam groei beperkingen

De luchthavens van Eindhoven en Rotterdam bereiken vliegbeperkingen vanwege milieuproblemen

Resultado de imagen para eindhoven airport logoDe luchthavens van Eindhoven en Rotterdam kunnen hun activiteiten niet langer uitbreiden door hun milieuniveau te beperken. Beide Nederlandse luchthavens streven naar groei door het maximale aantal vluchten te bereiken.

File:Flughafen Rotterdam Logo.svgVolgens Jan Paternotte van de politieke partij D66 is een pas nodig voor beide luchthavens en is er geen groei. ,,Je kunt alleen over de groei van de twee luchthavens praten als de CO2-uitstoot, de uitstoot van deeltjes en de geluidsoverlast zijn afgenomen”.

Jan Paternotte gelooft dat het om verschillende redenen niet nodig is om extra vluchten op de twee luchthavens toe te staan: ,,In de regio Eindhoven zien mensen zich steeds meer zorgen over hun gezondheid vanwege de enorm snelle groei van Eindhoven Airport. Eindhoven is de snelst groeiende luchthaven van Nederland”. In Rotterdam heeft de provincie plannen om de luchthaven uit te breiden door de helikopters te verplaatsen. ,,Dat lijkt ook erg onvoorzichtig, omdat dat vooral resulteert in nieuwe vakantievluchten die niet zoveel bijdragen aan banen en de economie in de regio”, zegt Paternotte.

Jaarlijks vertrekken er ongeveer 41.500 vluchten vanaf Eindhoven Airport, terwijl er rond Rotterdam Airport ongeveer 20.000 decoraties zijn. Jan Paternotte heeft zelf een meerderheid voor het plan dat hij morgen samen met ChristenUnie aan de Tweede Kamer wil presenteren tijdens de bespreking van de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterbeheer. De VVD-coalitiepartner is tegen. ,,We hebben een open gesprek over de luchtvaart in de coalitie waarin we weten dat de VVD veel meer luchtvaart en dus veel meer vliegtuigen wil. We geloven dat er een toegevoegde waarde moet zijn voor de economie en de regio en dat zien we niet in deze twee luchthavens”, zegt Jan Paternotte.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eenvandaag.avrotros.nl / Wikimedia.com
AW-POST: 201910151325AR

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Nuevo récord turístico argentino

AW-Airgways-Hernan Van Norden.jpgAW | 2019 10 15 06:28 | TOURISM / AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para turismo Agntina logoRécord de turistas durante el largo fin de semana en Argentina

El Secretario de Turismo de la Nación de Argentina, ha comunicado el mejor récord para este largo fin de semana desde octubre de 2001. Más de 1,200,000 turistas han viajado por Argentina durante el largo fin de semana, 3.4% más que en el mismo período interanual. El monto facturado asciende a alrededor de AR$ 5,300 millones de pesos con un gasto promedio de cada turista de alrededor de AR$ 4,488 pesos. “El turismo continúa consolidando su contribución a la economía nacional y mantiene empleos genuinos en cada destino, en cada región”, dijo el Secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

Aerolíneas Argentinas reportó un aumento del 14% en el número de pasajeros en sus vuelos nacionales y explicó que Córdoba, Bariloche, Mendoza, Iguazú y Salta fueron los destinos como el mayor número de reservas. Latam Airlines Argentina proyecta una ocupación del 87% en sus vuelos nacionales, un aumento del 11%. Los destinos más solicitados fueron Iguazú, Mendoza, Córdoba y Salta entre los destinos más solicitados.AW-Icon AW001

aw-1418-108.jpgNew tourism record in Argentina

Resultado de imagen para Argentina logo bicentenarioRecord of tourists during the long weekend in Argentina

The Secretary of Tourism of the Nation of Argentina has communicated the best record for this long weekend since October 2001. More than 1,200,000 tourists have traveled through Argentina during the long weekend, 3.4% more than in the same interannual period. The amount invoiced amounts to about AR$ 5,300 million pesos with an average expenditure of each tourist of around AR$ 4,488 pesos. “Tourism continues to consolidate its contribution to the national economy and hold genuine jobs in each destination, in each region”, said the Secretary of Tourism of the Nation, Gustavo Santos.

Aerolíneas Argentinas reported a 14% increase in the number of passengers on its domestic flights and explained that Córdoba, Bariloche, Mendoza, Iguazú, and Salta were the destinations as the largest number of reservations. Latam Airlines Argentina projected an 87% occupancy on its domestic flights, an 11% increase. The most requested destinations were Iguazú, Mendoza, Córdoba, and Salta among the most requested destinations.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/turismo / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Hernán Van Norden
AW-POST: 201910150628AR

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