Avianca Brasil retrocede

Resultado de imagen para Avianca BrasilAW | 2019 02 16 18:03 | AIRLINES MARKET

Avianca_Logo_2013Gol, Latam y Azul aumentan participación de mercado en Brasil

El mercado aéreo de Brasil está experimentando cambios en las líneas aéreas debido a escenarios económicos de Avianca Brasil. Gol linhas Aéreas, la mayor aerolínea de Brasil en participación de mercado, subió un 15% en Febrero 2019, mientras que el índice tuvo alza de menos del 1%. Azul Linhas Aéreas, tercera mayor aerolínea del país, ganó un 4% en el mismo período. Oceanair, que opera bajo la marca Avianca Brasil, se declaró en quiebra en Diciembre 2018. Gol es la mayor beneficiaria a corto plazo de los problemas de Avianca, mientras que Azul es potencialmente beneficiaria mayor a medio plazo.

Durante años, Avianca Brasil enfureció a los competidores locales, ganando cuota de mercado, ofreciendo un buen servicio a precios más bajos. La aerolínea de José Efromovich consolidó su posición como la cuarta mayor compañía aérea doméstica, ganando casi tres puntos porcentuales de participación de mercado entre 2015 y 2017, antes de perder parte de eso después de que la empresa pidió protección judicial contra los acreedores. Durante ese período, el número total de viajeros aéreos en Brasil también creció cerca del 3%, ya que la mayor economía de América Latina salió de la peor recesión de su historia.

Ahora, Gol Linhas Aéreas está preparada para beneficiarse al máximo de la reestructuración de la deuda de Avianca Brasil, pues cerca del 80% de las rutas de las dos compañías aéreas se superponen, según el analista de Bradesco BBI, Victor Mizusaki. Con los pasajeros asustados en comprar pasajes de Avianca Brasil, las acciones de Latam, la segunda más grande del país, también están despegando. La aerolínea subió un 10% desde el comienzo del año, el segundo mejor desempeño en el índice MSCI Chile.

Avianca Brasil anunció que va a descontinuar vuelos directos desde Sao Paulo a Santiago, Miami y Nueva York a partir del 31 Marzo 2019. La empresa también está tratando de obtener financiamiento antes del plazo de mediados de Abril para mantener su nueva flota de aeronaves Airbus arrendadas y sus codiciadas rutas domésticas, que se concentran entre las ciudades más concurridas del país, São Paulo, Río de Janeiro y Brasilia.

La historia en Brasil atestigua que la recuperación judicial de las compañías aéreas en Brasil no es prometedora. Aerolíneas como PanAir, VASP y VARIG desaparecieron después de caer en problemas de deuda.AW-Icon-TXT-01

15525_1543957028.jpgAvianca Brasil backs down

Gol, Latam and Azul increase market share

The Brazilian air market is experiencing changes in airlines due to economic scenarios of Avianca Brasil. Gol linhas Aéreas, Brazil’s largest airline in market share, rose 15% in February 2019, while the index rose less than 1%. Azul Linhas Aéreas, the third largest airline in the country, gained 4% in the same period. Oceanair, which operates under the Avianca Brasil brand, filed for bankruptcy in December 2018. Gol is the largest short-term beneficiary of Avianca’s problems, while Azul is potentially the largest beneficiary in the medium term.

For years, Avianca Brasil infuriated local competitors, gaining market share, offering a good service at lower prices. José Efromovich’s airline consolidated its position as the fourth largest domestic airline, gaining almost three percentage points of market share between 2015 and 2017, before losing part of that after the company requested judicial protection against creditors. During this period, the total number of air travelers in Brazil also grew close to 3%, as the largest economy in Latin America emerged from the worst recession in its history.

Now, Gol Linhas Aéreas is prepared to fully benefit from the restructuring of Avianca Brasil’s debt, since close to 80% of the routes of the two airlines overlap, according to Bradesco analyst BBI, Victor Mizusaki. With passengers frightened to buy tickets from Avianca Brasil, the shares of Latam, the second largest in the country, are also taking off. The airline rose 10% since the beginning of the year, the second best performance in the MSCI Chile index.

Avianca Brasil announced that it will discontinue direct flights from Sao Paulo to Santiago, Miami and New York as of March 31, 2019. The company is also seeking financing before the mid-April deadline to maintain its new fleet of leased Airbus aircraft and its coveted domestic routes, which are concentrated among the busiest cities in the country, São Paulo, Rio de Janeiro and Brasilia.

History in Brazil testifies that the judicial recovery of airlines in Brazil is not promising. Airlines such as PanAir, VASP and VARIG disappeared after falling into debt problems. A\W

AW-Panrotas-0093.jpgAvianca Brasil recua

Gol, Latam e Azul aumentam market share

O mercado aéreo brasileiro está passando por mudanças nas companhias aéreas devido aos cenários econômicos da Avianca Brasil. A Gol Linhas Aéreas, a maior companhia aérea do Brasil em participação de mercado, subiu 15% em fevereiro de 2019, enquanto o índice subiu menos de 1%. A Azul Linhas Aéreas, a terceira maior companhia aérea do país, ganhou 4% no mesmo período. A OceanAir, que opera sob a marca Avianca Brasil, pediu concordata em dezembro de 2018. A Gol é o maior beneficiário nos problemas de curto prazo Avianca, enquanto azul é potencialmente maior no beneficiário médio prazo.

Durante anos, a Avianca Brasil enfureceu concorrentes locais, conquistando participação de mercado, oferecendo um bom serviço a preços mais baixos. A companhia aérea José Efromovich consolidou sua posição como a quarta maior companhia aérea doméstica, ganhando quase três pontos percentuais de quota de mercado entre 2015 e 2017, antes de perder alguns dos que, depois de a empresa buscou proteção judicial contra credores. Nesse período, o total de viajantes aéreos no Brasil também cresceu cerca de 3%, já que a maior economia da América Latina emergiu da pior recessão de sua história.

Agora, Gol Linhas Aéreas está preparada para as mais beneficiadas com a reestruturação da dívida da Avianca Brasil, pois cerca de 80% das rotas das duas companhias aéreas se sobrepõem, de acordo com um analista do Bradesco BBI, Victor Mizusaki. Com os passageiros com medo de comprar os ingressos da Avianca Brasil, as ações da Latam, segunda maior do país, também estão decolando. A companhia aérea subiu 10% desde o início do ano, o segundo melhor desempenho do índice MSCI Chile.

Avianca Brasil anunciou que irá descontinuar vôos diretos de São Paulo para Santiago, Miami e Nova York de 31 de março de 2019. A empresa também está tentando obter financiamento antes do prazo de meados de abril para manter a sua nova frota de aviões Airbus alugados e suas cobiçadas rotas domésticas, concentradas entre as cidades mais movimentadas do país, São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília.

A história no Brasil atesta que a recuperação judicial das companhias aéreas no Brasil não é promissora. Companhias aéreas como PanAir, VASP e VARIG desapareceram depois de cair em problemas de dívida. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Exame.com.br / Avianca.com.br / Gabriel Magacho / Panrotas.com.br
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MAP iniciará 1er vuelo internacional

Imagen relacionadaAW | 2019 02 16 17:41 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para MAP Linhas AéreasMAP Linhas Aéreas iniciará su primer ruta internacional

MAP Linhas Aéreas es una aerolínea regional de Brasil que vuela en la región amazónica ha anunciado el lanzamiento de su primer ruta internacional. MAP comenzará sus operaciones hacia la República de Perú en el 3Q2019.

MAP Linhas Aéreas anunció esta semana sus planes para inaugurar su primer destino internacional hacia Puerto Maldonado, Perú. Según estudios de la compañía sobre nuevas rutas están avanzados y que pronto será posible anunciar más detalles. Alexandre Nascimento, ejecutivo de la aerolínea MAP Linhas Aéreas, el lanzamiento de nuevos destinos ayudará en el desarrollo de la región norte de Brasil. “Se espera que la mayor oferta de vuelos atraiga inversionistas a la región, lo que resultará en un crecimiento económico, por ejemplo en el turismo. Al principio, el vuelo a Perú saldrá de Manaos con una parada en Río Branco, Estado de Acre, con destino a Puerto Maldonado, Perú”, explicó.

MAP hacia el futuro

MAP Linhas Aéreas estima aumentar el número de pasajeros transportados de 150.000 alcanzado en 2018 a 200.000 en 2019. La aerolínea regional está trabajando para fortalecer y expandir las operaciones en los 14 destinos de los estados de Amazonas y Pará que son atendidos por la compañía. También como parte de su estrategia para expandir sus operaciones, MAP anunciará pronto un acuerdo de código compartido firmado con una importante aerolínea brasileña, posiblemente Gol Linhas Aéreas.

Aeropuertos sin infraestructura

Sin una infraestructura mínima, los aeropuertos de la región donde opera MAP proporcionan equipos básicos para permitir que sus aviones operen en esas regiones. Actualmente, MAP mantiene vuelos regulares a 14 ciudades en los estados de Amazonas y Pará. En el Estado Amazonas, la compañía sirve a la capital, Manaos, además de Parintins, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé y Coari. En Estado Pará, tiene vuelos regulares a Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba y Altamira.

MAP Linhas Aéreas adquirió recientemente un turbohélice ATR 72-500. Con esta adquisición, la compañía ahora tiene tres aviones modelo ATR 42 para 45 ocupantes y tres aviones ATR 72 con una capacidad de 66 pasajeros.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaMAP Linhas Aéreas will start international flight

MAP Linhas Aéreas will start its international route

MAP Linhas Aéreas is a regional airline in Brazil that flies in the Amazon region and has announced the launch of its first international route. MAP will begin its operations towards the Republic of Peru in 3Q2019.

MAP Linhas Aéreas announced this week its plans to open its first international destination to Puerto Maldonado, Peru. According to company studies on new routes are advanced and it will soon be possible to announce more details. Alexandre Nascimento, executive of the airline MAP Linhas Aéreas, the launching of new destinations will help in the development of the northern region of Brazil. “It is expected that the greater offer of flights will attract investors to the region, which will result in economic growth, for example in tourism.” At the beginning, the flight to Peru will leave Manaus with a stop at Rio Branco, Acre State, bound for Puerto Maldonado, Peru”, he explained.

MAP towards the future

MAP Linhas Aéreas estimates to increase the number of passengers transported from 150,000 reached in 2018 to 200,000 in 2019. The regional airline is working to strengthen and expand operations in the 14 destinations of the states of Amazonas and Pará that are served by the company. Also as part of its strategy to expand its operations, MAP will soon announce a code-share agreement signed with a major Brazilian airline, possibly Gol Linhas Aéreas.

Airports without infrastructure

Without a minimum infrastructure, airports in the region where MAP operates provide basic equipment to allow their aircraft to operate in those regions. Currently, MAP maintains regular flights to 14 cities in the states of Amazonas and Pará. In Amazonas State, the company serves the capital, Manaus, as well as Parintins, Labrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefe, Eirunepé and Coari. In Pará State, it has regular flights to Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba and Altamira.

MAP Linhas Aéreas recently acquired a turboprop ATR 72-500. With this acquisition, the company now has three model ATR 42 aircraft for 45 occupants and three ATR 72 aircraft with a capacity of 66 passengers. A \ W

92540_1550253690.jpgMAP Linhas Aéreas iniciará voo internacional

MAP Linhas Aéreas iniciará sua rota internacional

A MAP Linhas Aéreas é uma companhia aérea regional no Brasil que voa na região amazônica e anunciou o lançamento de sua primeira rota internacional. MAP começará suas operações para a República do Peru no 3T2019.

A MAP Linhas Aéreas anunciou esta semana seus planos para abrir seu primeiro destino internacional para Puerto Maldonado, no Peru. De acordo com estudos da empresa sobre novas rotas estão avançadas e em breve será possível anunciar mais detalhes. Alexandre Nascimento, executivo da companhia aérea MAP Linhas Aéreas, o lançamento de novos destinos ajudará no desenvolvimento da região norte do Brasil. “Espera-se que a maior oferta de vôos atraia investidores para a região, o que resultará em crescimento econômico, por exemplo, no turismo.” No início, o vôo para o Peru deixará Manaus com parada em Rio Branco, Estado do Acre. com destino a Puerto Maldonado, no Peru”, explicou.

MAP para o futuro

MAP Linhas Aéreas estimado para aumentar o número de passageiros chegou a 150.000 em 2018 para 200.000 em 2019. A companhia aérea regional está trabalhando para fortalecer e expandir as operações nos 14 destinos nos estados do Amazonas e Pará, que são atendidos pela empresa. Também como parte de sua estratégia para expandir suas operações, a MAP em breve anunciará um acordo de code-share assinado com uma grande companhia aérea brasileira, possivelmente a Gol Linhas Aéreas.

Aeroportos sem infraestrutura

Sem uma infra-estrutura mínima, os aeroportos da região onde a MAP opera fornecem equipamentos básicos para permitir que suas aeronaves operem nessas regiões. Atualmente, a MAP mantém vôos regulares para 14 cidades nos estados do Amazonas e Pará. No Estado do Amazonas, a empresa atende a capital, Manaus, assim como Parintins, Lábrea, Carauari, São Gabriel da Cachoeira, Barcelos, Tefé, Eirunepé e Coari. No estado do Pará, possui vôos regulares para Belém, Porto Trombetas, Santarém, Itaituba e Altamira.

A MAP Linhas Aéreas adquiriu recentemente um turboélice ATR 72-500. Com essa aquisição, a empresa passou a contar com três modelos de aeronaves ATR 42 para 45 ocupantes e três aeronaves ATR 72 com capacidade para 66 passageiros. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Thyago Thomas
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Avianca Argentina solicitó procedimiento preventivo de crisis

Imagen relacionadaAW | 2019 02 16 17:00 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013Avianca Argentina anunció la presentación de un Procedimiento Preventivo de Crisis

A poco más de un año de empezar a operar, Avianca Argentina presentó un Procedimiento preventivo de Crisis. Trabajadores aeronáuticos denuncian que Avianca presentó esta solicitud despertando preocupación en el ámbito aeronáutico.

Avianca Argentina ha estado mostrando signos de preocupación frente a la crisis económica en Argentina. Las primeras alarmas vinieron del exterior con los problemas de Avianca Brasil, luego fue la suspensión del inicio de los vuelos internacionales de Avianca Argentina entre Buenos Aires y San Pablo. Recientemente la compañía pidió el Procedimiento Preventivo al Gobierno de Argentina para poder continuar sus operaciones.

Factores de crisis

En el ámbito local, según explicaron fuentes cercanas a la firma, producto de la devaluación, la compañía no puede afrontar el financiamiento de los aviones ni los costos laborales en un contexto donde la competencia no los beneficia y las ventas no generan rentabilidad. El factor internacional también perjudicó a la aerolínea argentina. Avianca Brasil atraviesa una crisis económica para la que incluso pidió protección judicial por el aumento del precio del combustible, entre otras cuestiones. Entonces, la empresa también justificó sus complicaciones por la situación financiera del grupo empresario.

Avianca solicitó este Viernes un plan de emergencia por seis meses ante el Ministerio de Producción y Trabajo y el próximo Lunes habrá una reunión con las entidades gremiales para evaluar los balances de la compañía y posibles alternativas para mantener los puestos de trabajo.

Avianca Holdings inició el proceso de adquisición de compra de MacAir del Grupo Socma en 2017 por un valor de US$ 10 millones de dólares. Al momento de la adquisición, Avianca presentó ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) un certificado de la firma panameña Sinergy Aerospace, integrante del holding Avianca, donde puso de manifiesto que contaba con el capital necesario para sostener la marca en la Argentina. A fines de 2017, Avianca comenzó a operar en el país con un ambicioso plan que incluía una flota de 12 aeronaves, de las cuales hoy sólo opera con dos ATR 72-600, con los que vuela a Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Reconquista, Río Hondo y Punta del Este. Estas dos últimas son rutas estacionales que dejarán de operar en Marzo 2019.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) había denunciado el hecho a través de un comunicado. Según informó APLA a sus afiliados, la aerolínea Avian Líneas Aéreas S. A., dio inicio de manera formal a “los mecanismos para que la empresa entre en el Procedimiento Preventivo de Crisis”.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Avianca ArgentinaAvianca Argentina preventive procedure

Avianca Argentina announced the presentation of a Preventive Crisis Procedure

A little over a year after starting to operate, Avianca Argentina presented a Crisis Preventive Procedure. Aeronautical workers denounce that Avianca presented this request, raising concern in the aeronautical field.

Avianca Argentina has been showing signs of concern in the face of the economic crisis in Argentina. The first alarms came from abroad with the problems of Avianca Brazil, then it was the suspension of the start of the international flights of Avianca Argentina between Buenos Aires and San Pablo. Recently the company requested the Preventive Procedure to the Government of Argentina to be able to continue its operations.

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Difficulty factors

In the local area, as explained by sources close to the firm, product of the devaluation, the company can not afford the financing of aircraft or labor costs in a context where competition does not benefit them and sales do not generate profitability. The international factor also hurt the Argentine airline. Avianca Brazil is going through an economic crisis for which it even requested judicial protection for the increase in the price of fuel, among other issues. Then, the company also justified its complications due to the financial situation of the business group.

Avianca requested this Friday an emergency plan for six months before the Ministry of Production and Labor and next Monday there will be a meeting with trade associations to assess the company’s balance sheets and possible alternatives to maintain jobs.

Avianca Holdings began the purchase process of MacAir from the Socma Group in 2017 for a value of US $ 10 million. At the time of the acquisition, Avianca filed with the National Civil Aviation Administration (ANAC) a certificate from the Panamanian firm Sinergy Aerospace, a member of the Avianca holding, where it showed that it had the necessary capital to sustain the brand in Argentina. At the end of 2017, Avianca began operating in the country with an ambitious plan that included a fleet of 12 aircraft, of which today it only operates with two ATR 72-600, with which it flies to Mar del Plata, Rosario, Santa Fe , Reconquista, Río Hondo and Punta del Este. These last two are seasonal routes that will cease to operate in March 2019.

The Association of Airline Pilots (APLA) had denounced the incident through a statement. As reported by APLA to its affiliates, the airline Avian Líneas Aéreas SA, formally began “the mechanisms for the company to enter into the Preventive Crisis Procedure”. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Rosariovuela.net / Airgways.com
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Récord puntualidad en Aerolíneas

AW-7000003AW | 2019 02 16 16:27 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas Argentinas alcanzó el mejor nivel de puntualidad de su historia

Aerolíneas Argentinas alcanzó durante la primera semana de febrero la mejor marca de puntualidad de su historia, con un 94,5% de sus vuelos que partieron a horario. En cuanto al factor de cumplimiento de vuelos realizados alcanzó el 99,5%.

Desde Aerolíneas han comentado: “Este nuevo récord se encuentra en línea con la marca alcanzada para todo el año 2018, cuya puntualidad promedio fue del 87%, máximo histórico para la compañía. Por su parte, el elevadísimo factor de cumplimiento da cuenta de la confiabilidad que muestra la operación de la compañía. Cabe recordar que a lo largo del año 2018 Aerolíneas Argentinas encabezó en varias oportunidades los rankings de Flightstats (una de las organizaciones de estadísticas aéreas más reconocidas del mundo) como la aerolínea más puntual de la región y una de las tres primeras a nivel mundial entre las que unen más de dos continentes. Incluso, en agosto la empresa batió su récord histórico con un 91% de puntualidad promedio. La puntualidad es un valor clave para la empresa, porque reafirma la calidad del servicio ofrecido. Junto con la importante oferta en rutas y frecuencias, la más extensa del país, hace a la alta calidad del producto que ofrece Aerolíneas Argentinas. Esos valores, sumados también a la seguridad operativa, le permitieron a la compañía obtener en 2018 el galardón en 3 categorías de los ‘Travelers´ Choice Awards’ del sitio web TripAdvisor, especializado en información sobre viajes con alcance mundial: Mejor Línea Aérea de América Latina, Mejor Clase Business de América Latina y Mejor Clase Económica de América Latina”.

Aerolíneas recibió también otro importante premio a la distinción de APEX en 2018, basado en la calificación de los usuarios. Obtuvo 4 estrellas en la categoría “Aerolíneas Globales”, siendo así una de las 23 compañías aéreas que lograron esta distinción, sobre un total de 500 empresas analizadas.AW-Icon-TXT-01

AW-7001068Record punctuality in Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas achieved the best level of punctuality in its history

Aerolíneas Argentinas reached the best punctuality mark in its history during the first week of February, with 94.5% of its flights departing on time. Regarding the fulfillment factor of flights, it reached 99.5%.

From Aerolíneas have commented: “This new record is in line with the mark reached for the whole year 2018, whose average punctuality was 87%, the historical maximum for the company. For its part, the very high compliance factor accounts for the reliability shown by the operation of the company. It is worth remembering that throughout 2018 Aerolíneas Argentinas led on several occasions the rankings of Flightstats (one of the most recognized aerial statistics organizations in the world) as the most punctual airline in the region and one of the first three worldwide among those that unite more than two continents. Even in August the company beat its historical record with 91% average punctuality. Punctuality is a key value for the company, because it reaffirms the quality of the service offered. Along with the important offer in routes and frequencies, the most extensive in the country, makes the high quality of the product offered by Aerolíneas Argentinas. These values, added also to operational security, allowed the company to obtain in 2018 the award in 3 categories of the ‘Travelers’ Choice Awards’ from the TripAdvisor website, specializing in travel information with global reach: Best Airline in America Latina, Best Business Class in Latin America and Best Economic Class in Latin America”.

Aerolíneas also received another important award for the APEX distinction in 2018, based on the qualification of the users. It obtained 4 stars in the “Global Airlines” category, thus being one of the 23 airlines that achieved this distinction, out of a total of 500 companies analyzed. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Aerolíneas emplearán opción género

Resultado de imagen para United Airlines check-in

AW | 2019 02 16 16:09 | AIRLINES

Las aerolíneas comenzarán a implementar diferentes géneros en selección de pasajes

Los grupos comerciales de aerolíneas internacionales y de Estados Unidos aprobaron recientemente un nuevo estándar para gestionar clientes con ID “no binarios”. La norma, que no es obligatoria pero es más orientativa, entra en vigencia el 1 Junio 2019.

Aerolíneas estudian dar una elección más amplia por género a la hora de adquirir un pasaje aéreo. La opción de género en los sitios de las aerolíneas pronto incluirá opciones como “no reveladas” o “no especificadas”.

Las principales aerolíneas estadounidenses dicen que pronto cambiarán su proceso de emisión de boletos para que los pasajeros tengan la opción de identificarse como hombres o mujeres. La opción de género en los sitios de las aerolíneas pronto incluirá opciones más amplias. Las aerolíneas dicen que están haciendo el cambio para ser más incluyentes al tratar con una población diversa de viajeros.

La Administración de Seguridad del Transporte (DOT) dice que los pasajeros deben usar el nombre, el género y la fecha de nacimiento en su identificación emitida por el gobierno.

American, Delta, United, Southwest, Alaska y JetBlue confirmaron el viernes que están actualizando sus herramientas de reserva y planean agregar una opción binaria al menú de género en sus sitios. United Airlines planea permitir que la gente seleccione M para hombre, F para mujer, U para no revelado o X para no especificado del menú de género al reservar un boleto en su sitio web o aplicación móvil, dijo la portavoz Andrea Hiller. La aerolínea quiere asegurarse de que “todos nuestros clientes se sientan cómodos y bienvenidos sin importar cómo se identifiquen”.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y Airlines for America (A4A) dicen que el cambio permitirá a las aerolíneas cumplir con los requisitos de las leyes estadounidenses y extranjeras de que la información de los pasajeros debe coincidir con la forma de identificación de la persona utilizada para viajar.

En 2017, el Estado de Oregon se convirtió en el primer estado en permitir que los residentes se identificaran a sí mismos como ni hombres ni mujeres en las licencias de conducir y otras tarjetas de identificación. California, Colorado, Maine, Minnesota, Arkansas y Washington, DC, también permiten una opción no binaria en cuanto a licencias.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airlines will use gender optionAirlines will use gender option

Airlines will begin to implement different genres in selection of tickets

Commercial groups of international airlines and the United States recently approved a new standard for managing customers with “non-binary” IDs. The standard, which is not mandatory but is more indicative, comes into force on June 1, 2019.

Airlines study to give a wider choice by gender when purchasing an air ticket. The gender option on airline sites will soon include options such as “undisclosed” or “unspecified.”

Major US airlines say they will soon change their ticketing process so that passengers have the option to identify themselves as men or women. The gender option on airline sites will soon include broader options. Airlines say they are making the switch to be more inclusive when dealing with a diverse population of travelers.

The Transportation Security Administration (DOT) says that passengers must use the name, gender and date of birth on their government-issued identification.

American, Delta, United, Southwest, Alaska and JetBlue confirmed on Friday that they are updating their reservation tools and plan to add a binary option to the gender menu on their sites. United Airlines plans to allow people to select M for men, F for women, U for undisclosed or X for unspecified from the gender menu when booking a ticket on their website or mobile application, spokeswoman Andrea Hiller said. The airline wants to make sure that “all of our customers feel comfortable and welcome no matter how they identify.”

The International Air Transport Association (IATA) and Airlines for America (A4A) say the change will allow airlines to comply with the requirements of US and foreign laws that passenger information must match the identification form of the airline. person used to travel.

In 2017, the State of Oregon became the first state to allow residents to identify themselves as neither men nor women on driver’s licenses and other identification cards. California, Colorado, Maine, Minnesota, Arkansas and Washington, DC, also allow a non-binary option in terms of licenses. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Heraldnet.com / Ctvnews.ca / Bizjounals.com
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Delta estimula a sus empleados

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AW | 2019 02 16 15:48 | AIRLINES

Delta-Logo[1].jpgDelta Air Lines persigue mejoramiento de área de trabajo

La aerolínea con sede en Atlanta, Delta Air Lines ha invertido con bonos para sus empleados para con el objetivo de obtener un mejoramiento en las condiciones laborales reflejadas en un ambiente más saludable y una mejor atención al público.

Aunque la realidad es muy difícil hacer un esfuerzo con la gente a veces, se pregunta si el hecho de atender todos los toques humanos, aireados, no cuantificables en su negocio realmente produce algún resultado. Algunas aerolíneas, sin embargo, creen que funciona. el caso de Delta, Southwest y JetBlue.

La semana pasada, Delta intentó mostrar a los empleados que aprecia sus esfuerzos. Los 86.000 empleados de Delta, obtuvieron bonos del 14% de su salario base. Algunos pueden pensar que no es un mal resultado para su trabajo. Al menos, muestra que poner en el trabajo humano puede producir cierta alegría monetaria. Delta también les dio a sus empleados un día pagado para realizar algún tipo de servicio comunitario voluntario. Los gestos humanos generalmente se transmiten bien entre los empleados.

Sin embargo, cuando su aerolínea parece estar bien administrada, cuando su personal generalmente se siente bastante bien al trabajar para ello, eso puede ayudar en la forma en que tratan a los clientes. Cuando ven y entienden la estrategia de la aerolínea, son al menos un poco más propensos a ir más allá para representarlo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Delta Airlines smiles employeesDelta encourages its employees

Delta Air Lines pursues improvement of work area

The airline based in Atlanta, Delta Air Lines has invested with bonuses for its employees in order to obtain an improvement in working conditions reflected in a healthier environment and better service to the public.

Although the reality is very difficult to make an effort with people sometimes, he wonders if the fact of attending all the human touches, aired, not quantifiable in his business really produces some result. Some airlines, however, believe that it works. the case of Delta, Southwest and JetBlue.

Last week, Delta tried to show employees that it appreciates their efforts. Delta’s 86,000 employees received bonuses of 14% of their base salary. Some may think that it is not a bad result for their work. At least, it shows that putting in human work can produce some monetary joy. Delta also gave its employees a paid day to perform some type of voluntary community service. Human gestures are generally well transmitted among employees.

However, when your airline appears to be well managed, when your staff generally feels pretty good at working for it, that can help in the way they treat customers. When they see and understand the airline’s strategy, they are at least a little more likely to go further to represent it. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Businessinsider.com
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Aerolíneas concreta era digital

Resultado de imagen para Aerolíneas Argentinas Hangar 5AW | 2019 02 15 15:01 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logo.pngAerolíneas Argentinas concretó un proyecto de transformación digital por el valor de US$ 30 millones de dólares

Aerolíneas Argentinas ha concluido la tercera fase del proceso que desarrollo digital, com la implementación de un programa de digitalización de sus equipos de mantenimiento que implicó una inversión de US$ 30 millones. A partir de esta semana los mecánicos del Hangar 5, el mayor de América Latina, cuentan con tabletas que les permiten agilizar los procesos de mantenimiento, minimizar tiempos y costos. Las entregas de tablets a empleados del área de Mantenimiento y Tripulación permitirá trabajar con mayor eficiencia en un nuevo entorno web de aplicaciones informáticas destinadas a mejorar la productividad de la compañía aérea. El uso de tablets permite hacer un seguimiento de todas las tareas de mantenimiento, consulta de planos dentro del avión sin tener que descender del mismo, y rápido acceso al historial de intervenciones realizadas. Toda esta información se integra con el software de gestión de mantenimiento, lo cual garantiza su trazabilidad.

De manera adicional, se deja de hacer el registro en libros que debían llevar un doble sello ante cada intervención en las aeronaves. Hasta la implementación de esta herramienta, los mecánicos debían asentar cada tarea en libros de centenares de páginas que se encontraban en escritorios al pie de cada aeronave. Del mismo modo, los técnicos tenían que acercarse a computadoras ubicadas al lado de dichos libros para acceder a planos, lo cual tornaba poco eficiente su uso. Así, Aerolíneas Argentinas implementa el plan de trabajo en la digitalización del área mecánica de la compañía que inició hace más de un año atrás.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aerolíneas Argentinas Hangar 5Aerolíneas concrete digital transformation

Aerolíneas Argentinas completed a digital transformation project worth US$ 30 million

Aerolíneas Argentinas has completed the third phase of the digital development process, with the implementation of a digitalization program for its maintenance equipment that involved an investment of US$ 30 million. As of this week, the mechanics of Hangar 5, the largest in Latin America, have tablets that allow them to streamline maintenance processes, minimize time and costs. The delivery of tablets to employees of the Maintenance and Crew area will allow us to work more efficiently in a new web environment for computer applications aimed at improving the airline’s productivity. The use of tablets allows monitoring of all maintenance tasks, consulting plans inside the plane without having to descend from it, and quick access to the history of interventions carried out. All this information is integrated with the maintenance management software, which guarantees its traceability.

Additionally, the registration is stopped in books that should have a double seal before each intervention in the aircraft. Until the implementation of this tool, the mechanics had to settle each task in books of hundreds of pages that were in desks at the foot of each aircraft. In the same way, technicians had to approach computers located next to said books to access plans, which made their use inefficient. Thus, Aerolíneas Argentinas implements the work plan in the digitalization of the mechanical area of ​​the company that began more than a year ago. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Desdeelpatio.com.ar
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Nueva sede Fokker en Papendrecht

Fokker Papendrecht (1)AW | 2019 02 15 14:45 | INDUSTRY

Fokker.svg.pngFokker tendrá nueva sede edificio en el Municipio de Papendrecht, Países Bajos

La construcción de la nueva sede para Fokker, fabricante de piezas de aviones, en Slobbengors parece casi terminada. El objetivo es que el edificio se complete en el segundo trimestre de este año.

La base cuadrada de seis pisos ahora se ha completado. En este momento todavía están ocupados con las tres capas de construcción redondas que están encima de eso. En realidad, se esperaba alcanzar el punto más alto en septiembre pasado, pero debido a las heladas y otros contratiempos, el punto más alto solo se alcanzó en esta segunda semana de Febrero de 2019. El Municipio de Papendrecht, Fokker y Strukton Worksphere firmó en agosto de 2017 para la realización de este nuevo edificio. Se pretende que 250 personas trabajen allí.

La nueva sede de la empresa holandesa de aviación Fokker se convertirá sin duda en un edificio llamativo con aproximadamente 6.500 m2 de espacio de piso diseñado con la sostenibilidad y la experiencia del usuario como puntos de partida. Por ejemplo, la sostenibilidad se refleja en el uso de una bomba de calor y frío; La experiencia del usuario en la amplia luz del día y el diseño flexible de la oficina.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para New Fokker headquarters  in PapendrechtNew Fokker headquarters  in Papendrecht

Fokker will have new headquarters building in the Municipality of Papendrecht, The Netherlands

The construction of the new headquarters for Fokker, manufacturer of aircraft parts, in Slobbengors seems almost finished. The goal is for the building to be completed in the second quarter of this year.

The six-story square base is now complete. At this time they are still busy with the three layers of round construction that are on top of that. Actually, it was expected to reach the highest point last September, but due to frost and other setbacks, the highest point was reached only in this second week of February 2019. The Municipality of Papendrecht, Fokker and Strukton Worksphere signed in August 2017 for the realization of this new building. It is intended that 250 people work there.

The new headquarters of the Dutch aviation company Fokker will undoubtedly become a striking building with approximately 6,500 m2 of floor space designed with sustainability and user experience as starting points. For example, sustainability is reflected in the use of a heat and cold pump; The user experience in the broad daylight and flexible design of the office. A \ W

Resultado de imagen para New Fokker headquarters  in PapendrechtNieuw Fokker-hoofdkwartier in Papendrecht

Fokker.svg.pngFokker krijgt een nieuw hoofdkantoor in de gemeente Papendrecht, Nederland

De bouw van het nieuwe hoofdkantoor voor Fokker, fabrikant van vliegtuigonderdelen, in Slobbengors lijkt bijna af. Het doel is om het gebouw in het tweede kwartaal van dit jaar te voltooien.

De zes verdiepingen tellende vierkante basis is nu voltooid. Op dit moment zijn ze nog steeds bezig met de drie lagen van ronde constructie die daar bovenop zijn. Eigenlijk werd verwacht dat het in september het hoogste punt bereikte, maar door vorst en andere tegenslagen werd het hoogste punt pas bereikt in deze tweede week van februari 2019. De gemeente Papendrecht, Fokker en Strukton Worksphere hebben in augustus 2017 getekend voor de realisatie van dit nieuwe gebouw. Het is de bedoeling dat 250 mensen hier werken.Fokker Papendrecht

Het nieuwe hoofdkantoor van het Nederlandse luchtvaartbedrijf Fokker wordt ongetwijfeld een opvallend gebouw met ongeveer 6.500 m2 aan vloeroppervlak, ontworpen met duurzaamheid en gebruikerservaring als uitgangspunt. Duurzaamheid komt bijvoorbeeld tot uiting in het gebruik van een koude en koude pomp; de gebruikerservaring bij het brede daglicht en flexibele ontwerp van het kantoor. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fokker.com / Papendrecht.net / Airgways.com
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Airbus continúa trabajos en Mobile

AW-70000231.pngAW | 2019 02 15 14:24 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus US continúa con trabajos para la línea ensamblaje A220

El Miércoles, 13 Febrero 2019 se celebró una inauguración ceremonial para la nueva línea, que producirá la familia de aviones Airbus A220. Airbus continúa su expansión en Mobile, Alabama, donde está construyendo una segunda línea de ensamblaje. Las primeras vigas de acero para los nuevos hangares que se están construyendo para soportar la producción de A220 y A320 en las instalaciones de producción de Mobile, Alabama fueron verticales instaladas recientemente.

Airbus ha anunciado el fin de la producción de su superjumbo A380, pero continúa aumentando la producción de los aviones A320 que construye en Alabama, y ​​está contratando. Airbus tiene una cartera de pedidos de alrededor de 7.600 aviones, por lo que se augura más carga de trabajo hacia el futuro. Ese objetivo tiene un impacto directo en Mobile, una de las cuatro ciudades del mundo donde Airbus construye sus aviones a demanda de la familia A320. Según la información publicada el jueves por la compañía, “En general, el programa A320 está en camino de alcanzar la tasa de producción objetivo mensual de 60 aviones para mediados de 2019 con una tasa de 63 como objetivo en 2021”. Según se informa, Airbus tiene un atraso de alrededor de 6.000 pedidos para la familia A320.

Kristi Tucker, Director de Comunicación de Airbus Americas, dijo que la línea de ensamblaje final de Mobile está produciendo alrededor de cuatro jets y medio por mes de la línea A320/A321, deseando alcanzar una tasa de cinco aeronaves por mespara fin de año 2019. Se ha sugerido que la planta eventualmente se acelerará hasta la tasa 6, pero Tucker dijo que el objetivo no se ha establecido formalmente. Aumentar la producción significa expandir la fuerza laboral por lo que el constructor incorporará más personal calificado para el área de Mobile.

Se espera que la producción del primer A220 construido en Alabama comience a fines de este año, con la primera entrega en 2020. Airbus también construye el A220 en Mirabel, Canadá, en asociación con Bombardier, que diseñó y desarrolló el avión. Airbus dice que tiene 480 pedidos en mano para el A220.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para airbus a220 mobile alabamaAirbus continues work in Mobile

Airbus US continues with works for the assembly line A220

airbus_assembly_logo-001On Wednesday, February 13, 2019 a ceremonial inauguration was held for the new line, which will produce the Airbus A220 aircraft family. Airbus continues its expansion in Mobile, Alabama, where it is building a second assembly line. The first steel beams for the new hangars that are being built to support the production of A220 and A320 in the production facilities of Mobile, Alabama were vertical installed recently.

Airbus has announced the end of production of its A380 superjumbo, but continues to increase production of the A320 aircraft it builds in Alabama, and is hiring. Airbus has an order book of around 7,600 airplanes, so it predicts more workload towards the future. That objective has a direct impact on Mobile, one of the four cities in the world where Airbus builds its aircraft on demand from the A320 family. According to information released on Thursday by the company, “In general, the A320 program is on track to reach the monthly target production rate of 60 aircraft by mid-2019 with a target rate of 63 in 2021.” Reportedly, Airbus has a backlog of around 6,000 orders for the A320 family.

Kristi Tucker, Communications Director of Airbus Americas, said that the final assembly line of Mobile is producing around four and a half jets per month of the A320 / A321 line, wanting to reach a rate of five aircraft per month by the end of 2019. It has been suggested that the plant will eventually accelerate to rate 6, but Tucker said the goal has not been formally established. Increasing production means expanding the workforce so the builder will incorporate more qualified personnel for the Mobile area.

Production of the first A220 built in Alabama is expected to begin by the end of this year, with the first delivery in 2020. Airbus also builds the A220 in Mirabel, Canada, in partnership with Bombardier, which designed and developed the aircraft. Airbus says it has 480 orders in hand for the A220. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Al.com / Reuters.com
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Moscú exige consulta sobre derribo MH17

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AW | 2019 02 15 14:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-70083667Rusia exige consulta con los estados implicados en el accidente del MH-017

La portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, Maria Zakharova, ha calificado los informes sobre la disposición de Rusia a declararse culpable de la caída del vuelo de Malaysia Airlines MH-017 en el este de Ucrania como una “fantasía deshonesta”.

Rusia no tiene la intención de aceptar responsabilidad por la eliminación del vuelo MH17. Ni siquiera ahora que Moscú quiere celebrar consultas diplomáticas sobre el tema con los Países Bajos y Australia. Eso es lo que la portavoz le dijo hoy al ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Maria Zakharova. El ministro holandés de Asuntos Exteriores, Stef Blok, dijo la semana pasada que la consulta diplomática debería conducir a negociaciones formales sobre la responsabilidad.

Los Países Bajos y Australia han hecho a Rusia responsable de la caída del MH17. Moscú rechaza todas las acusaciones. La especulación en los medios de que Rusia aceptará la responsabilidad, Zakharova descarta como fantasías. Lo mismo ocurre con los rumores sobre la posibilidad de discutir algún tipo de compensación.

Stef Blok no quería entrar en las declaraciones rusas. “Primero está la consulta diplomática que tenemos ahora, espero que esto conduzca a negociaciones formales. Pero no ayuda si voy a especular públicamente acerca de lo que hacemos o no hablamos, o responder a los sonidos de la Federación Rusa”.AW-Icon-TXT-01

 

 

Moscow demands consultation on demolition MH17

Russia requires consultation with the states involved in the accident of MH-017

Russian Foreign Ministry spokeswoman Maria Zakharova has described reports of Russia’s willingness to plead guilty to the collapse of Malaysia Airlines Flight MH-017 in eastern Ukraine as a “dishonest fantasy”.

Russia does not intend to accept responsibility for the elimination of flight MH17. Not even now that Moscow wants to hold diplomatic consultations on the subject with the Netherlands and Australia. That’s what the spokeswoman said today to the Russian Foreign Minister, Maria Zakharova. Dutch Foreign Minister Stef Blok said last week that the diplomatic consultation should lead to formal negotiations on responsibility.

The Netherlands and Australia have made Russia responsible for the fall of MH17. Moscow rejects all accusations. Speculation in the media that Russia will accept responsibility, Zakharova dismisses as fantasies. The same goes for rumors about the possibility of discussing some type of compensation.

Stef Blok did not want to enter Russian declarations. “First there is the diplomatic consultation we have now, I hope this leads to formal negotiations, but it does not help if I’m going to publicly speculate about what we do or do not speak, or respond to the sounds of the Russian Federation”. A \ W

 

Moskou vereist overleg over sloop MH17

Rusland vereist overleg met de staten die betrokken zijn bij het ongeluk van MH-017

De woordvoerder van het ministerie van Buitenlandse Zaken van Rusland, Maria Zakharova, beschreef de berichten over de bereidheid van Rusland om te pleiten schuldig aan de val van Malaysia Airlines vlucht MH-017 in het oosten van Oekraïne als een “oneerlijk fantasie.”

Rusland is niet van plan om de verantwoordelijkheid voor de eliminatie van de vlucht MH17 accepteren. Zelfs nu dat Moskou wil diplomatiek overleg over de kwestie met Nederland en Australië te houden. Dat is wat woordvoerster vandaag de minister van Buitenlandse Zaken van Rusland, Maria Zakharova. Nederlandse minister van Buitenlandse Zaken, Stef Blok, zei vorige week dat diplomatiek overleg moet leiden tot de formele onderhandelingen over verantwoordelijkheid.

Nederland en Australië hebben Rusland verantwoordelijk gemaakt voor de val van MH17. Moskou verwerpt alle beschuldigingen. Speculatie in de media dat Rusland de verantwoordelijkheid aanvaardt, Zakharova afgedaan als fantasieën. Hetzelfde geldt voor geruchten over de mogelijkheid om een ​​of andere vorm van compensatie te bespreken.

Stef Blok wilde geen Russische verklaringen ingaan. ,,Eerst is er de diplomatieke raadpleging die we nu hebben, ik hoop dat dit tot formele onderhandelingen leidt, maar het helpt niet als ik openlijk ga speculeren over wat we wel of niet doen, of reageren op de geluiden van de Russische Federatie”. A \ W

 

Москва требует консультации по сносу MH17

России требуются консультации с государствами, причастными к аварии МХ-017

Пресс-секретарь МИД России Мария Захарова назвала сообщения о готовности России признать себя виновной в крушении рейса MH-017 Malaysia Airlines на востоке Украины «нечестной фантазией».

Россия не намерена брать на себя ответственность за устранение рейса MH17. Даже сейчас, когда Москва хочет провести дипломатические консультации по этому вопросу с Нидерландами и Австралией. Об этом сегодня заявила пресс-секретарь министра иностранных дел России Мария Захарова. На прошлой неделе министр иностранных дел Нидерландов Стеф Блок заявил, что дипломатические консультации должны привести к официальным переговорам об ответственности.

Нидерланды и Австралия возложили на Россию ответственность за падение MH17. Москва отвергает все обвинения. Спекуляции в СМИ о том, что Россия возьмет на себя ответственность, Захарова отвергает как фантазии. То же самое касается слухов о возможности обсуждения какого-либо вида компенсации.

Стеф Блок не хотел вводить российские декларации. «Во-первых, это дипломатическая консультация, которую мы проводим сейчас, я надеюсь, что это приведет к официальным переговорам, но это не поможет, если я собираюсь публично рассуждать о том, что мы делаем или не говорим, или отвечать на звуки Российской Федерации». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hln.be
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