AW | 2024 05 02 17:23 | INDUSTRY

Destaca ventaja sobre competidor americano

Airbus Group SE aumentará aún más la producción de su avanzado avión A350 de fuselaje ancho a medida que el fabricante se beneficie de la creciente demanda de viajes de larga distancia y de la crisis que afecta a su rival The Boeing Company. Aunque el constructor europeo ha tenido un inicio de año 2024 más suave que Boeing, que se ha visto envuelto en una nueva crisis después de un incidente aéreo del vuelo AS1282 de Alaska Airlines en Enero 2024, el fabricante europeo está aumentando el ritmo de producción de los aviones A350 a un total de doce mensuales para 2028, superando los planes anteriores de alcanzar diez unidades al mes para 2026, según informó al presentar cifras del primer trimestre. Las ganancias antes de intereses e impuestos alcanzaron los € 577 millones de Euros/US$ 619 millones de Dólares. La compañía tuvo una salida de efectivo libre de € 1790 millones de Euros/US$ 1.719 millones debido al aumento de inventario en preparación para el incremento de la producción, así como a una agresiva contratación. Los ingresos aumentaron hasta los € 12.800 millones/US$ 13.700 millones.

Airbus ha desarrollado un inicio moderado. La compañía europea ha sabido aprovechar silenciosamente la ventaja sobre el constructor americano, captando pedidos de leales a Boeing que exigen más aviones. Sin embargo, Airbus continúa luchando con una cadena de suministro limitada, en un momento en que el fabricante está aumentando la producción para satisfacer la creciente demanda. La compañía todavía espera entregar 800 aviones en 2024. “Hicimos públicos los resultados del primer trimestre de 2024 en un entorno operativo que no muestra signos de mejora. Las tensiones geopolíticas y en la cadena de suministro continúan”, dijo Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus, en el comunicado.

El mayor ritmo de producción del A350 pone de relieve la divergencia en la fortuna de ambas compañías. A diferencia de Airbus, Boeing se ha visto obligada a reducir la producción debido a que los reguladores exigen que la compañía mejore sus procesos de producción. El fabricante europeo ha experimentado una sólida demanda de su avión A350, el cual compite con el Boeing 787 Dreamliner y el Boeing 777-9, que aún no ha sido certificado.

Como parte del impulso del constructor europeo, a primeras horas del Jueves 02/05, IndiGo Airlines, una aerolínea especializada en vuelos de presupuesto en India, ha alcanzado un acuerdo de pedido en firme de treinta aviones A350-900 (30), con una opción de hasta 70 unidades adicionales.

Crecimiento sostenido
Airbus ha crecido aproximadamente un 14% en lo que va del año, mientras que Boeing ha disminuido un 38%, alcanzando su punto más bajo en más de un año.

Airbus comunicó que está aumentando el ritmo de producción de su modelo más pequeño, el A220, a 14 aeronaves al mes para 2026, y que el programa A320 está avanzando para alcanzar 75 aviones al mes en 2026, mientras se espera que el A321XLR de largo alcance entre en servicio en el tercer trimestre de este año.

El CEO Guillaume Faury de Airbus mencionó a principios de esta semana que ha recibido solicitudes de aerolíneas que tradicionalmente ordenaban aviones Boeing, pero que la compañía europea no puede satisfacer esa demanda porque ha vendido todos sus aviones A321neo más vendidos hasta la próxima década.

Airbus raises the price of the A350

Highlights advantage over American competitor

Airbus Group SE will further increase production of its advanced A350 widebody aircraft as the manufacturer benefits from growing demand for long-haul travel and the crisis affecting its rival The Boeing Company. Although the European manufacturer has had a softer start to the 2024 year than Boeing, which has been involved in a new crisis after an aerial incident involving Alaska Airlines flight AS1282 in January 2024, the European manufacturer is increasing the production rate of A350 aircraft to a total of twelve per month by 2028, exceeding previous plans to reach ten units per month by 2026, as reported when presenting figures for the first quarter. Earnings before interest and taxes reached € 577 million Euros/US$ 619 million Dollars. The company had a free cash outflow of € 1.79 billion Euros/US$ 1.719 billion due to increased inventory in preparation for increased production as well as aggressive hiring. Revenue increased to € 12.8 billion/US$ 13.7 billion.

Airbus has developed a moderate start. The European company has been able to quietly take advantage of the advantage over the American manufacturer, attracting orders from Boeing loyalists who demand more planes. However, Airbus continues to struggle with a limited supply chain, at a time when the manufacturer is ramping up production to meet growing demand. The company still expects to deliver 800 aircraft in 2024. “We released first quarter 2024 results in an operating environment that shows no signs of improvement. Geopolitical and supply chain tensions continue”, Airbus CEO Guillaume Faury said in the statement.

The increased production rate of the A350 highlights the divergence in the fortunes of both companies. Unlike Airbus, Boeing has been forced to reduce production as regulators require the company to improve its production processes. The European manufacturer has seen strong demand for its A350 aircraft, which competes with the Boeing 787 Dreamliner and the yet-to-be-certified Boeing 777-9.

As part of the European manufacturer’s push, in the early hours of Thursday 02/05, IndiGo Airlines, an airline specializing in budget flights in India, has reached a firm order agreement for thirty A350-900 aircraft (30), with an option of up to 70 additional units.

Sustained growth
Airbus is up about 14% so far this year, while Boeing is down 38%, hitting its lowest point in more than a year.

Airbus reported that it is increasing the production rate of its smallest model, the A220, to 14 aircraft per month by 2026 and that the A320 program is advancing to reach 75 aircraft per month in 2026, while the A321XLR is expected to long scope enters service in the third quarter of this year.

Airbus CEO Guillaume Faury mentioned earlier this week that he has received requests from airlines that traditionally ordered Boeing planes, but that the European company cannot meet that demand because it has sold all of its best-selling A321neo planes into the next decade.

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