Aer Lingus acuerdo 2 A320NEO

AW | 2022 06 25 00:02 | AIRLINES / INDUSTRY

Aer Lingus firma un acuerdo para dos Airbus A320NEO

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Aer Lingus ha confirmado el Viernes 24/06 un acuerdo de arrendamiento por dos (2) nuevos Airbus A320NEO. El acuerdo de arrendamiento se llevó a cabo con CDB Aviation, una compañía de servicios de alquiler y venta de aeronaves con una cartera de 368 aviones y una base de clientes de 64 arrendatarios en 38 países y regiones. El registro EI-NSB, que realizó su primera luz en Febrero 2022 ha sido observado con la librea de Aer Lingus en el aeropuerto Leoš Janáček/OSR en Ostrava, República Chequia. Este avión es el primer A320NEO que se ve en los colores de la aerolínea irlandesa.

El nuevo A320NEO representa una reducción del 20% en el consumo de combustible lo que permitirá aumentar la eficiencia y alcanzar niveles óptimos de la huella de carbono. El nuevo A320NEO tiene una capacidad de 186 pasajeros frente a los A320CEO que poseen una configuración para 174 pasajeros.

Actualmente, la flota de aeronaves de la aerolínea irlandesa es de A320-200CEO (31), A320NEO (1), A321-200CEO (1), A321LR (7), A330-200 (3), A330-300 (10), todos del consorcio europeo Airbus Group.

Aer Lingus posee intenciones de adquirir su segunda unidad A320NEO con matrícula EI-NSA. Ambas aeronaves habían sido confirmadas para la aerolínea rusa Smartavia, pero debido a las sanciones impuestas de bloque occidental, las aeronaves han quedado en el backlog del constructor europeo a la espera de otra aerolínea interesada.

La CEO de Aer Lingus, Lynne Embleton, expresó el beneplácito de la introducción de la nueva aeronave de últiima generación: «Esta es una gran oportunidad para traer nuevos aviones de última generación a nuestra flota de corta distancia. La renovación de nuestra flota es una de las formas clave para que Aer Lingus cumpla con nuestros objetivos de sostenibilidad, que es una prioridad para nosotros en los próximos años. La nueva generación de aviones Airbus A320NEO es mucho más sostenible en términos de consumo de combustible y emisiones de CO2 y esto no solo es importante para Aer Lingus sino también para nuestros clientes. Del mismo modo, estos aviones más respetuosos con el medio ambiente incurren en tarifas de aterrizaje más bajas en algunos aeropuertos clave, por lo que el nuevo A320NEO’s nos ayudará a reducir los costos».

Perspectivas Aer Lingus

La aerolínea irlandesa Aer Lingus también espera incorporar la última joya de la saga de los narrowbodies de Airbus, el A321XLR (eXtra Long Range), una versión mejorada en autonomía de la familia A320NEO.

Aer Lingus Accord 2 A320NEO

Aer Lingus signs an agreement for two Airbus A320NEO

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Aer Lingus has confirmed on Friday 06/24 a lease agreement for two (2) new Airbus A320NEO. The lease agreement was entered into with CDB Aviation, an aircraft rental and sales services company with a portfolio of 368 aircraft and a customer base of 64 lessees in 38 countries and regions. The EI-NSB registry, which made its first light in February 2022, has been observed in Aer Lingus livery at Leoš Janáček/OSR airport in Ostrava, Czech Republic. This aircraft is the first A320NEO to be seen in the colors of the Irish airline.

The new A320NEO represents a 20% reduction in fuel consumption, which will increase efficiency and achieve optimal carbon footprint levels. The new A320NEO has a capacity of 186 passengers compared to the A320CEO that have a configuration for 174 passengers.

Currently, the Irish airline’s aircraft fleet is A320-200CEO (31), A320NEO (1), A321-200CEO (1), A321LR (7), A330-200 (3), A330-300 (10), all of the European consortium Airbus Group.

Aer Lingus intends to acquire its second A320NEO unit with registration EI-NSA. Both aircraft had been confirmed for the Russian airline Smartavia, but due to the sanctions imposed by the Western bloc, the aircraft have remained in the backlog of the European manufacturer waiting for another interested airline.

Aer Lingus CEO Lynne Embleton welcomed the introduction of the new next-generation aircraft: «This is a great opportunity to bring new next-generation aircraft to our short-haul fleet. The renewal of our fleet is a one of the key ways for Aer Lingus to meet our sustainability goals, which is a priority for us in the coming years The new generation of Airbus A320NEO aircraft is much more sustainable in terms of fuel consumption and CO2 emissions and this is not It’s not only important to Aer Lingus but also to our customers. Similarly, these more environmentally friendly aircraft incur lower landing fees at some key airports, so the new A320NEO’s will help us reduce costs».

Perspectives Aer Lingus

Irish airline Aer Lingus also hopes to incorporate the latest jewel in the Airbus narrowbodies saga, the A321XLR (eXtra Long Range), a range-enhanced version of the A320NEO family.

Accord Aer Lingus 2 A320NEO

Síníonn Aer Lingus comhaontú le haghaidh dhá Airbus A320NEO

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Dheimhnigh Aer Lingus Dé hAoine 06/24 comhaontú léasa do dhá (2) Airbus A320NEO nua. Rinneadh an comhaontú léasa le CDB Aviation, cuideachta seirbhísí cíosa agus díola aerárthach le punann de 368 aerárthach agus bonn custaiméirí de 64 léasaithe i 38 tír agus réigiún. Tá clárlann EI-NSB, a tháinig chun solais den chéad uair i bhFeabhra 2022, tugtha faoi deara i sreabha Aer Lingus ag aerfort Leoš Janáček/OSR in Ostrava, Poblacht na Seice. Is é an t-aerárthach seo an chéad A320NEO atá le feiceáil i ndathanna aerlíne na hÉireann.

Léiríonn an A320NEO nua laghdú 20% ar ídiú breosla, rud a mhéadóidh éifeachtúlacht agus a bhainfidh na leibhéil lorg carbóin is fearr amach. Tá cumas 186 paisinéir ag an A320NEO nua i gcomparáid leis an A320CEO a bhfuil cumraíocht aige do 174 paisinéir.

Faoi láthair, tá cabhlach aerárthach aerlíne na hÉireann A320-200CEO (31), A320NEO (1), A321-200CEO (1), A321LR (7), A330-200 (3), A330-300 (10), an cuibhreannas Eorpach ar fad Airbus Group.

Tá sé beartaithe ag Aer Lingus a dhara aonad A320NEO a fháil le clárú EI-NSA. Deimhníodh an dá aerárthach don aerlíne Rúiseach Smartavia, ach mar gheall ar na smachtbhannaí a chuir bloc an Iarthair i bhfeidhm, tá an t-aerárthach fós i riaráiste an mhonaróra Eorpaigh ag fanacht le haerlíne spéisiúil eile.

D’fháiltigh Príomhfheidhmeannach Aer Lingus, Lynne Embleton, roimh thabhairt isteach aerárthach nua na chéad ghlúine eile: “Is deis iontach é seo aerárthaigh nua den chéad ghlúin eile a thabhairt chuig ár bhflít ghearrthurais. Tá athnuachan ár bhflít ar cheann de na príomhbhealaí d’Aer Lingus ár spriocanna inbhuanaitheachta a bhaint amach, ar tosaíocht é dúinn sna blianta atá le teacht Tá an ghlúin nua d’aerárthaí Airbus A320NEO i bhfad níos inbhuanaithe ó thaobh ídiú breosla agus astaíochtaí CO2 de agus tá sé seo tábhachtach ní hamháin d’Aer Lingus ach freisin do Mar an gcéanna, bíonn táillí tuirlingthe níos ísle ar na haerárthaí seo atá níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol ag roinnt príomh-aerfoirt, agus mar sin cabhróidh an A320NEO’s nua linn costais a laghdú».

Peirspictíochtaí Aer Lingus

Tá súil ag aerlíne na hÉireann Aer Lingus freisin an tseoid is déanaí a chuimsiú i saga comhlachtaí caol Airbus, an A321XLR (eXtra Long Range), leagan raon feabhsaithe den teaghlach A320NEO.

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Embraer recibe órdenes P2F cargueros

AW | 2022 06 24 23:43 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer firma contrato en firme diez conversiones pasajeros a carga

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La compañía brasileña Embraer ha celebrado el primer contrato en firme para el la conversión a cargueros de diez unidades Embraer E190/E195-P2F, se produce después de un acuerdo anunciado en Mayo 2022 con Nordic Aviation Capital (NAC). Las entregas comenzarán a partir de 2024. Los cargueros E-Jets ofrecen más de un 50% más de capacidad de volumen, tres veces el rango de los turbohélices de carga grandes y hasta un 30% menos de costos operativos que los de fuselaje estrecho.

Los aviones para la conversión provendrán de la flota actual de E-Jets del cliente, con entregas a partir de 2024. Este es el primer contrato en firme para el P2F de Embraer, siendo el segundo acuerdo para este tipo de operación. En mayo, Embraer y Nordic Aviation Capital (NAC) anunciaron un acuerdo en principio para tomar hasta 10 espacios de conversión para E190F/E195F.

Las conversiones E-Jets P2F de Embraer ofrecen un rendimiento y una economía líderes en el segmento. Los E-Jets Freighters tendrán más de un 50% más de capacidad de volumen, tres veces el rango de los turbohélices de carga grandes y hasta un 30% menos de costos operativos que los de fuselaje estrecho. Con más de 1.600 E-Jets entregados por Embraer a nivel mundial, los clientes de P2F se benefician de una red de servicios global bien establecida, madura y, además de una cartera completa de productos listos para respaldar sus operaciones desde el primer día.

La conversión a carguero se realizará en las instalaciones de Embraer en Brasil e incluye la puerta de carga delantera de la cubierta principal; sistema de manejo de carga; refuerzo de pisos; Barrera de Carga Rígida (RCB) Barrera 9G con puerta de acceso; sistema de detección de humo de carga (compartimento de carga de la cubierta principal de Clase E), cambios en el sistema de gestión del aire (refrigeración, presurización, etc.); remoción interior y provisiones para el transporte de materiales peligrosos. Combinando la carga a granel debajo del piso y la cubierta principal, la carga útil estructural bruta máxima es de 13.150 kg para el E190F y 14.300 kg para el E195F. Teniendo en cuenta la densidad de carga típica del comercio electrónico, los pesos y volúmenes netos también son impresionantes: el E190F puede manejar una carga útil de 23,600 lb (10.700 kg), mientras que el E195F una carga útil de 27.100 lb (12.300 kg).

Embraer orders by cargo planes

Embraer signs firm contract for ten passenger-to-cargo conversions

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The Brazilian company Embraer has entered into the first firm contract for the conversion of ten Embraer E190/E195-P2F units to freighters, following an agreement announced in May 2022 with Nordic Aviation Capital (NAC). Deliveries will start from 2024. E-Jets freighters offer more than 50% more volume capacity, three times the range of large cargo turboprops and up to 30% lower operating costs than narrow-body.

The aircraft for the conversion will come from the customer’s current fleet of E-Jets, with deliveries starting in 2024. This is the first firm contract for Embraer’s P2F, being the second agreement for this type of operation. In May, Embraer and Nordic Aviation Capital (NAC) announced an agreement in principle to take up to 10 conversion slots for E190F/E195F.

Embraer E-Jets P2F conversions offer segment-leading performance and economy. E-Jets Freighters will have more than 50% more volume capacity, three times the range of large freighter turboprops, and up to 30% lower operating costs than narrow-body jets. With more than 1,600 E-Jets delivered by Embraer globally, P2F customers benefit from a mature, well-established global service network and a comprehensive product portfolio ready to support their operations from day one.

The freighter conversion will take place at Embraer’s facilities in Brazil and includes the main deck forward cargo door; cargo handling system; floor reinforcement; Rigid Cargo Barrier (RCB) 9G barrier with access door; cargo smoke detection system (E-Class main deck cargo compartment), air management system changes (cooling, pressurization, etc.); interior removal and provisions for the transport of hazardous materials. Combining underfloor and main deck bulk cargo, the maximum gross structural payload is 13,150kg for the E190F and 14,300kg for the E195F. Considering typical e-commerce cargo density, net weights and volumes are also impressive: the E190F can handle a 23,600-lb (10,700-kg) payload, while the E195F can handle a 27,100-lb (12,300-kg) payload.

Encomendas Embraer por aviões P2F

Embraer assina contrato firme dez conversões passageiros para carga

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A empresa brasileira Embraer celebrou o primeiro contrato firme para a conversão de dez unidades Embraer E190/E195-P2F em cargueiros, na sequência de um acordo anunciado em maio de 2022 com a Nordic Aviation Capital (NAC). As entregas começarão a partir de 2024. Os cargueiros E-Jets oferecem mais de 50% mais capacidade de volume, três vezes a gama de turboélices de carga grande e custos operacionais até 30% menores do que os de fuselagem estreita.

As aeronaves para a conversão serão da atual frota de E-Jets do cliente, com entregas a partir de 2024. Este é o primeiro contrato firme para o P2F da Embraer, sendo o segundo acordo para esse tipo de operação. Em maio, a Embraer e a Nordic Aviation Capital (NAC) anunciaram um acordo de princípio para levar até 10 slots de conversão para E190F/E195F.

As conversões de E-Jets P2F da Embraer oferecem desempenho e economia líderes no segmento. Os E-Jets Freighters terão mais de 50% de capacidade de volume, três vezes a gama de turboélices de cargueiros grandes e custos operacionais até 30% menores do que os jatos de fuselagem estreita. Com mais de 1.600 E-Jets entregues pela Embraer em todo o mundo, os clientes da P2F se beneficiam de uma rede de serviços global madura e bem estabelecida e um portfólio abrangente de produtos prontos para apoiar suas operações desde o primeiro dia.

A conversão do cargueiro ocorrerá nas instalações da Embraer no Brasil e inclui a porta de carga dianteira do convés principal; sistema de movimentação de carga; reforço de piso; Barreira de Carga Rígida (RCB) Barreira 9G com porta de acesso; sistema de detecção de fumaça de carga (compartimento de carga do convés principal do Classe E), mudanças no sistema de gerenciamento de ar (resfriamento, pressurização, etc.); remoção interior e provisões para o transporte de materiais perigosos. Combinando carga a granel no piso e no convés principal, a carga útil estrutural bruta máxima é de 13.150 kg para o E190F e 14.300 kg para o E195F. Considerando a densidade de carga típica de comércio eletrônico, os pesos e volumes líquidos também são impressionantes: o E190F pode lidar com uma carga útil de 10.700 kg (23.600 lb), enquanto o E195F pode lidar com uma carga útil de 12.300 kg (27.100 lb).

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Boeing-Norwegian resuelven disputa

AW | 2022 06 24 21:51 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing y Norwegian resuelven disputa de órdenes
Aerolínea noruega confirma orden 50 Boeing 737-8 MAX

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Norwegian Air y el fabricante de aviones con sede en Estados Unidos The Boeing Company han convertido una carta de intención firmada a finales de Mayo de 2022 en un pedido en firme aprobado por cincuenta (50) Boeing 737-8 MAX. Anteriormente, ambas compañías mantenían considerables disputas legales acerca de los intereses de reclamos de la línea aérea Norwegian que accedieron a un acuerdo mutuo con constructor americano, resolviendo una disputa ante situaciones como la puesta en tierra de la flota Boeing 737 MAX y al mismo tiempo, las dificultades económicas de la aerolíneas alentadas por la incursión del modelo en todo el mundo.

Norwegian Air ha realizado así un pedido en firme por cincuenta (50) unidades Boeing 737-8 MAX, mientras que podría extender opciones por treinta (30) aeronaves adicionales. Las órdenes solicitadas deberán ser entregadas entre el 2025-2028 lo que representará a la compañía operando aeronaves con un gran índice de ahorro de combustible y cuidado del medio ambiente hacia finales de la década.

La aerolínea redujo enormemente su tamaño de flota, renunciando por completo a los vuelos de larga distancia. Norwegian tuvo que huir a los procedimientos de insolvencia a raíz de la pandemia de Coronavirus en varios países. Reestructurada y continuado con el proceso de saneamiento, la aerolínea noruega había anunciado la gran orden en el curso del procedimiento de insolvencia mientras posteriormente había sido demorada al punto de cancelarse y cambiar de proveedor y competidor a Airbus Group, pero Boeing no quería dejar que la cancelación unilateral simplemente se sentara sobre sí misma. Ahora todos los desacuerdos podrían resolverse en la mesa de negociaciones.

El Presidente de la Junta de Norwegian, Sevein Harald Øygard, ha expresado respecto al acuerdo: «Este es un acuerdo histórico que establece un camino por el cual Norwegian poseerá una gran parte de su flota. Esto representará en menores costos totales y una mayor solidez financier, lo que nos permitirá solidificar aún más nuestra fortaleza nórdica. El acuerdo también nos permite sservir a nuestros clientes con aviones de última generación que pueden funcionar cada vez más con combustible de aviación sostenible».

Norwegian Shuttle ASA tiene la intención de improvisar su saldo de flujo de caja de efectivo antes de los pagos de entregas de las cuotas por las aeronaves, permitiendo fortalecer su estructura financiera antes de recibir las primeras entregas de las aeronaves 737 MAX.

Boeing-Norwegian settle dispute

Boeing and Norwegian resolve order dispute
Norwegian airline confirms order for 50 Boeing 737-8 MAX

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Norwegian Air and United States-based aircraft manufacturer The Boeing Company have converted a letter of intent signed in late May 2022 into an approved firm order for fifty (50) Boeing 737-8 MAXs. Previously, both companies had considerable legal disputes about the claims interests of the Norwegian airline that agreed to a mutual agreement with an American manufacturer, resolving a dispute in situations such as the grounding of the Boeing 737 MAX fleet and at the same time, the economic difficulties of the airlines encouraged by the incursion of the model throughout the world.

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Norwegian Air has thus placed a firm order for fifty (50) Boeing 737-8 MAX units, while it could extend options for thirty (30) additional aircraft. The requested orders must be delivered between 2025-2028, which will represent the company operating aircraft with a high rate of fuel savings and care for the environment towards the end of the decade.

The airline greatly reduced its fleet size, forgoing long-haul flights altogether. Norwegian had to flee to insolvency proceedings in the wake of the Coronavirus pandemic in several countries. Restructured and proceeding with the reorganization process, the Norwegian airline had announced the large order in the course of insolvency proceedings while it had subsequently been delayed to the point of being canceled and changing supplier and competitor to Airbus Group, but Boeing did not want to let the unilateral cancellation will simply sit on itself. Now all disagreements could be resolved at the negotiating table.

Norwegian Chairman of the Board, Sevein Harald Øygard, said of the deal: «This is a landmark deal that sets out a path by which Norwegian will own a large portion of its fleet. This will result in lower total costs and greater strength. which will allow us to further solidify our Nordic strength. The deal also allows us to serve our customers with state-of-the-art aircraft that can increasingly run on sustainable aviation fuel».

Norwegian Shuttle ASA intends to improvise its cash flow balance prior to aircraft installment delivery payments, allowing it to strengthen its financial structure prior to receiving the first deliveries of 737 MAX aircraft.

Boeing-norsk oppgjør tvist

Boeing og Norwegian løser ordretvist
Norwegian airline bekrefter ordre på 50 Boeing 737-8 MAX

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Norwegian Air og den USA-baserte flyprodusenten The Boeing Company har konvertert en intensjonsavtale signert i slutten av mai 2022 til en godkjent fast ordre på femti (50) Boeing 737-8 MAX. Tidligere hadde begge selskapene betydelige juridiske tvister om kravinteressene til det norske flyselskapet som gikk med på en gjensidig avtale med en amerikansk produsent, som løste en tvist i situasjoner som grunnstøtingen av Boeing 737 MAX-flåten og samtidig den økonomiske flyselskapenes problemer oppmuntret av modellens inntog over hele verden.

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Norwegian Air har dermed lagt inn en fast ordre på femti (50) Boeing 737-8 MAX-enheter, mens det kan utvide opsjonene for tretti (30) ekstra fly. De forespurte bestillingene må leveres mellom 2025-2028, som vil representere selskapet som opererer fly med høy hastighet på drivstoffbesparelser og omsorg for miljøet mot slutten av tiåret.

Flyselskapet reduserte flåtestørrelsen kraftig, og ga helt avkall på langdistanseflyvninger. Norwegian måtte flykte til insolvensbehandling i kjølvannet av koronaviruspandemien i flere land. Omstrukturert og i gang med reorganiseringsprosessen, hadde det norske flyselskapet annonsert den store ordren i løpet av insolvensbehandlingen, mens den i ettertid ble forsinket til det punktet å bli kansellert og bytte leverandør og konkurrent til Airbus Group, men Boeing ønsket ikke å la den ensidige kanselleringen vil ganske enkelt sitte på seg selv. Nå kunne alle uenigheter løses ved forhandlingsbordet.

Norsk styreleder, Sevein Harald Øygard, sa om avtalen: «Dette er en landemerkeavtale som legger opp til en vei der Norwegian vil eie en stor del av sin flåte. Dette vil resultere i lavere totale kostnader og større styrke. vil tillate oss å styrke vår nordiske styrke ytterligere. Avtalen lar oss også betjene våre kunder med toppmoderne fly som i økende grad kan kjøre på bærekraftig flydrivstoff».

Norwegian Shuttle ASA har til hensikt å improvisere sin kontantstrømbalanse før flyavdragsbetalinger, slik at de kan styrke sin finansielle struktur før de mottar de første leveransene av 737 MAX-fly.

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Airbus-Munich amplían asociación

AW | 2022 06 24 11:14 | AIRPORTS / INDUSTRY

Desarrollo soluciones de movilidad aérea avanzada

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Airbus Group y el Aeropuerto Internacional Munich/MUC han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) en el ILA Berlin Air Show 2022 para comenzar a comercializar soluciones llave en mano a ciudades y regiones interesadas en desarrollar ecosistemas de movilidad aérea avanzada (AAM) a nivel mundial. Airbus está desarrollando CityAirbus NextGen, su avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), junto con ofertas clave de soporte y servicios a su alrededor, mientras que el aeropuerto de Múnich ofrece servicios y soluciones de infraestructura terrestre.

“El Aeropuerto Internacional de Múnich ya está colaborando con Airbus en la Iniciativa de Movilidad Aérea lanzada recientemente en Múnich; ahora estamos ampliando esa asociación a nivel mundial para apoyar ciudades y regiones seleccionadas de todo el mundo. Como el primer aeropuerto de 5 estrellas de Europa, el aeropuerto de Múnich siempre ha estado a la vanguardia de la innovación y es fundamental que los aeropuertos participen activamente en el desarrollo y allanando el camino para esta nueva forma de transporte», dijo Ivonne Kuger, VP Ejecutiva de Desarrollo Corporativo de MAI.

“El desarrollo del mercado, la industria y el servicio final de AAM requiere una visión holística y este ha sido nuestro enfoque desde el principio. Además de nuestras décadas de desarrollo, certificación y soporte de tecnología y vehículos, estamos construyendo activamente ecosistemas de trabajo con nuestros socios. Estamos seguros de que nuestra asociación con el Aeropuerto de Múnich será un catalizador clave para acelerar el desarrollo de los ecosistemas AAM en todo el mundo”, dijo Balkiz Sarihan, Director de Asociaciones y Ejecución de Estrategias de UAM en Airbus.

La integración exitosa de los diferentes elementos de AAM requiere una fuerte cooperación entre las partes interesadas globales y locales que combinen competencias clave. El objetivo es crear ecosistemas completamente nuevos que garanticen una integración segura y sin problemas de las soluciones eVTOL con otros medios de movilidad que aporten valor añadido a las ciudades y comunidades.

Airbus ha sido uno de los pioneros en explorar cómo la propulsión eléctrica puede ayudar a impulsar el desarrollo de nuevos tipos de vehículos aéreos. En septiembre de 2021, la empresa presentó su prototipo eVTOL totalmente eléctrico, CityAirbus NextGen. Airbus está desarrollando una solución AAM con eVTOL no solo para ofrecer un nuevo servicio de movilidad, sino también como un paso importante en su búsqueda por reducir las emisiones en la aviación en toda su gama de productos. La compañía anunció recientemente el lanzamiento de Air Mobility Initiative, un consorcio de socios dedicado al avance de AAM en Bavaria y Alemania.

Airbus-Munich extend partnership

Development of advanced air mobility solutions

Airbus Group and Munich International Airport/MUC have signed a Memorandum of Understanding (MoU) at the ILA Berlin Air Show 2022 to start marketing turnkey solutions to cities and regions interested in developing Advanced Air Mobility (AAM) ecosystems at global level. world. Airbus is developing CityAirbus NextGen, its electric vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft, along with key support and service offerings around it, while Munich Airport offers ground infrastructure services and solutions.

“Munich International Airport is already collaborating with Airbus on the recently launched Air Mobility Initiative in Munich; we are now expanding that partnership globally to support select cities and regions around the world. As Europe’s first 5-star airport, Munich Airport has always been at the forefront of innovation and it is essential that airports are actively involved in developing and paving the way for this new form of transport», said Ivonne Kuger, Executive VP of Corporate Development of MAI.

“AAM’s end-service, industry and market development requires a holistic view and this has been our approach from the beginning. In addition to our decades of technology and vehicle development, certification and support, we are actively building working ecosystems with our partners. We are confident that our partnership with Munich Airport will be a key catalyst in accelerating the development of AAM ecosystems around the world”, said Balkiz Sarihan, Head of UAM Strategy Execution and Partnerships at Airbus.

Successful integration of the different elements of AAM requires strong cooperation between global and local stakeholders combining key competencies. The goal is to create entirely new ecosystems that ensure seamless and secure integration of eVTOL solutions with other means of mobility that bring added value to cities and communities.

Airbus has been one of the pioneers in exploring how electric propulsion can help drive the development of new types of aerial vehicles. In September 2021, the company unveiled its all-electric eVTOL prototype, CityAirbus NextGen. Airbus is developing an AAM solution with eVTOL not only to offer a new mobility service, but also as an important step in its quest to reduce aviation emissions across its entire product range. The company recently announced the launch of the Air Mobility Initiative, a consortium of partners dedicated to advancing AAM in Bavaria and Germany.

Airbus-München verlängern partnerschaft

Entwicklung fortschrittlicher Luftmobilitätslösungen

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Die Airbus Group und der Flughafen München International/MUC haben auf der ILA Berlin Air Show 2022 ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, um mit der Vermarktung schlüsselfertiger Lösungen an Städte und Regionen zu beginnen, die an der Entwicklung von Advanced Air Mobility (AAM)-Ökosystemen auf globaler Ebene interessiert sind. Airbus entwickelt CityAirbus NextGen, sein elektrisches vertikales Start und Landeflugzeug (eVTOL), zusammen mit wichtigen Support- und Serviceangeboten rund um das Flugzeug, während der Flughafen München Bodeninfrastrukturdienste und -lösungen anbietet.

„Der Flughafen München International arbeitet bereits mit Airbus an der kürzlich gestarteten Air Mobility Initiative in München; Wir erweitern diese Partnerschaft jetzt weltweit, um ausgewählte Städte und Regionen auf der ganzen Welt zu unterstützen. Als Europas erster 5-Sterne-Flughafen war der Flughafen München schon immer an der Spitze der Innovation und es ist unerlässlich, dass die Flughäfen aktiv an der Entwicklung und Wegbereitung dieser neuen Transportform beteiligt sind“, sagte Ivonne Kuger, Executive VP of Corporate Development von MAI.

„Die End-Service-, Branchen und Marktentwicklung von AAM erfordert eine ganzheitliche Sichtweise, und dies war von Anfang an unser Ansatz. Zusätzlich zu unserer jahrzehntelangen Technologie- und Fahrzeugentwicklung, Zertifizierung und Unterstützung bauen wir aktiv funktionierende Ökosysteme mit unseren Partnern auf. Wir sind zuversichtlich, dass unsere Partnerschaft mit dem Flughafen München ein wichtiger Katalysator für die Beschleunigung der Entwicklung von AAM-Ökosystemen auf der ganzen Welt sein wird“, sagte Balkiz Sarihan, Head of UAM Strategy Execution and Partnerships bei Airbus.

Eine erfolgreiche Integration der verschiedenen Elemente von AAM erfordert eine starke Zusammenarbeit zwischen globalen und lokalen Interessengruppen, die Schlüsselkompetenzen vereinen. Ziel ist es, völlig neue Ökosysteme zu schaffen, die eine nahtlose und sichere Integration von eVTOL-Lösungen mit anderen Mobilitätsmitteln gewährleisten, die Städten und Gemeinden einen Mehrwert bringen.

Airbus war einer der Pioniere bei der Erforschung, wie elektrische Antriebe dazu beitragen können, die Entwicklung neuer Arten von Luftfahrzeugen voranzutreiben. Im September 2021 stellte das Unternehmen seinen vollelektrischen eVTOL-Prototypen CityAirbus NextGen vor. Airbus entwickelt eine AAM-Lösung mit eVTOL, nicht nur um einen neuen Mobilitätsdienst anzubieten, sondern auch als wichtigen Schritt in seinem Bestreben, die Luftverkehrsemissionen in seiner gesamten Produktpalette zu reduzieren. Das Unternehmen gab kürzlich den Start der Air Mobility Initiative bekannt, einem Konsortium von Partnern, das sich der Förderung von AAM in Bayern und Deutschland verschrieben hat.

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JAL & Programa SpaceJet

AW | 2022 06 22 14:58 | INDUSTRY / AIRLINES

Reemplazo flota regional crea incertidumbre Programa MRJ

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La decisión de Japan Airlines (JAL) de reemplazar a los Embraer E170/E190 puede crear incertidumbre para el programa Mitsubishi SpaceJet. Japan Airlines planea decidir en los próximos veinticuatro meses sobre el avión de reemplazo para sus viejos aviones regionales Embraer E1-Jet de primera generación, aparentemente omitiendo el Mitsubishi SpaceJet M90 como opción.

Ross Leggett, Jefe de Marketing de Rutas, Relaciones Internacionales y lianzas de JAL Airlines, dijo al margen de la Reunión General Anual de la IATA en Doha, Reino de Qatar, que se hará una decisión en 2023-2024. Para el reemplazo del avión regional Embraer está considerando el Airbus A220 y el Embraer E2-Jet. JAL ha aumentado las capacidades de vuelos domésticos al 100% de los niveles previos a la pandemia en Mayo 2022, aunque la demanda es de aproximadamente el 85%—95% de los niveles previos a la pandemia.

JAPAN AIRLINES ESTUDIA REEMPLAZO FLOTA EMBRAER E170/E190 POR AERONAVES E2-JET/A220 PARA LA SUBSIDIARIA J-AIR

JAL Airlines Group muestra que su subsidiaria J-Air posee Embraer E170 (18) y Embraer E190 (14). El primer E170 de JAL se entregó en 2008, y el primer E190 se entregó en 2016. La edad promedio de los E170 es de 10.1 años y de los E190 de 4.7 años de antigüedad. JAL anunció en Enero de 2015 que había concluido un acuerdo con Mitsubishi Aircraft para la compra de 32 Mitsubishi SpaceJet M90, que iban a ser asignados a J-Air. Se entendió que ordenó a los M90 reemplazar a los aviones regionales Embraer. Pero desde que se realizó el pedido, hubo numerosos retrasos en el Programa M90, ya que el fabricante de aviones trabajó para obtener la certificación de la aeronave.

Smart Aviation Asia Pacific informó en Octubre 2021 que Mitsubishi Aircraft le dijo a la FAA de los Estados Unidos por escrito que había decidido congelar el programa durante tres años, período de Octubre de 2020 a Octubre de 2023.

All Nippon Airways (ANA) anunció en Marzo de 2008 que había ordenado 15 aviones Mitsubishi SpaceJet M90 con opciones para 10 más. ANA ha dicho anteriormente que los aviones son para su subsidiaria regional ANA Wings. En su reunión anual de accionistas del 20 de Junio de 2022 confirma que todavía tiene 15 Mitsubishi SpaceJet M90 en pedido. Desde entonces, ANA Wings ha eliminado gradualmente sus Boeing 737-500 y ahora solo opera veinticuatro (24) aviones De Havilland Aircraft of Canada Dash 8-400Q con entregas a partir del 2010, y la flota tiene una edad promedio de 13.1 años.

JAL & SpaceJet Program

Regional fleet replacement creates uncertainty MRJ Program

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Japan Airlines (JAL)’s decision to replace the Embraer E170/E190 may create uncertainty for the Mitsubishi SpaceJet program. Japan Airlines plans to decide in the next twenty-four months on the replacement aircraft for its aging first-generation Embraer E1-Jet regional jets, apparently skipping the Mitsubishi SpaceJet M90 as an option.

Ross Leggett, Head of Route Marketing, International Relations and Alliances at JAL Airlines, said on the sidelines of the IATA Annual General Meeting in Doha, Kingdom of Qatar, that a decision will be made in 2023-2024. For the replacement of the regional plane, Embraer is considering the Airbus A220 and the Embraer E2-Jet. JAL has increased domestic flight capacities to 100% of pre-pandemic levels by May 2022, although demand is approximately 85%—95% of pre-pandemic levels.

JAL Airlines Group shows that its subsidiary J-Air owns Embraer E170 (18) and Embraer E190 (14). JAL’s first E170 was delivered in 2008, and the first E190 was delivered in 2016. The average age of E170s is 10.1 years and E190s are 4.7 years old. JAL announced in January 2015 that it had concluded an agreement with Mitsubishi Aircraft for the purchase of 32 Mitsubishi SpaceJet M90s, which were to be assigned to J-Air. It was understood that he ordered the M90s to replace the Embraer regional jets. But since the order was placed, there have been numerous delays to the M90 ​​Program as the aircraft manufacturer worked to get the aircraft certified.

Smart Aviation Asia Pacific reported in October 2021 that Mitsubishi Aircraft told the US FAA in writing that it had decided to freeze the program for three years, from October 2020 to October 2023.

All Nippon Airways (ANA) announced in March 2008 that it had ordered 15 Mitsubishi SpaceJet M90 aircraft with options for 10 more. ANA has previously said the planes are for its regional subsidiary ANA Wings. At its annual meeting of shareholders on June 20, 2022, it confirms that it still has 15 Mitsubishi SpaceJet M90 on order. Since then, ANA Wings has phased out its Boeing 737-500s and now only operates twenty-four (24) De Havilland Aircraft of Canada Dash 8-400Q aircraft with deliveries beginning in 2010, and the fleet has an average age of 13.1 years.

JAL&SpaceJetプログラム

地域の艦隊の交代は不確実性を生み出すMRJプログラム

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エンブラエルE170/E190を交換するという日本航空JAL)の決定は、三菱SpaceJetプログラムに不確実性をもたらす可能性があります。日本航空は、今後24か月以内に、老朽化し​​た第1世代のエンブラエルE1-Jetリージョナルジェットの交換用航空機を決定する予定であり、オプションとして三菱SpaceJetM90をスキップしているようです。

JAL航空のルートマーケティング、国際関係および同盟の責任者であるロス・レゲットは、カタール王国ドーハでのIATA年次総会の傍観者として、2023-2024年に決定が下されると述べた。リージョナル飛行機の交換については、エンブラエルはエアバスA220とエンブラエルE2-ジェットを検討しています。 JALは、2022年5月までに国内線の運航能力をパンデミック前のレベルの100%に引き上げましたが、需要はパンデミック前のレベルの約85%〜95%です。

JAL航空グループは、子会社のJ-AirがエンブラエルE170(18)とエンブラエルE190(14)を所有していることを示しています。 JALの最初のE170は2008年に、最初のE190は2016年に納入されました。E170の平均年齢は10.1歳で、E190は4.7歳です。 JALは、2015年1月、三菱航空機との間で、ジェイエアに配属される予定の三菱SpaceJetM90を32機購入する契約を締結したと発表した。彼はエンブラエルリージョナルジェットの代わりにM90を注文したことが理解されました。しかし、注文が出されて以来、航空機メーカーが航空機の認定を取得するために取り組んだため、M90プログラムには多くの遅延がありました。

Smart Aviation Asia Pacificは、2021年10月に、三菱航空機が2020年10月から2023年10月までの3年間、プログラムを凍結することを決定したと書面で米国FAAに伝えたと報告しました。

全日本空輸(ANA)は、2008年3月に、さらに10機のオプションを備えた15機の三菱SpaceJetM90航空機を注文したと発表しました。 ANAは以前、飛行機はその地域子会社であるANAウイングス用であると述べました。 2022年6月20日の定時株主総会で、まだ15台のMitsubishiSpaceJetM90が注文されていることを確認しています。それ以来、ANAウイングスはボーイング737-500を段階的に廃止し、現在はカナダのデハビランドエアクラフトダッシュ8-400Q航空機のみを運航しており、2010年から納入されています。艦隊の平均年齢は13.1歳です。

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Embraer amplía unidad Sorocaba

AW | 2022 06 22 13:11 | INDUSTRY

Embraer expande su huella en Sorocaba MRO

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La unidad de servicios y soporte de Embraer abrió el Martes 21/06 sus instalaciones ampliadas de MRO en Sorocaba, Brasil, principalmente en respuesta a una creciente flota de aviones de negocios en su país de origen. La expansión de Sorocaba duplica la huella de las instalaciones del fabricante de aviones allí de 20,000 metros cuadrados (215,278 pies cuadrados) a 40,000 metros cuadrados. El sitio ahora cuenta con cuatro hangares, tres de los cuales están dedicados a aviones y componentes MRO, y el cuarto apoya al FBO de la compañía allí.

«Hay un crecimiento constante en el segmento de aviación ejecutiva en Brasil y vemos grandes oportunidades para el sector de servicios en los próximos años, alineadas con nuestros planes de crecimiento tanto para la unidad de negocios de servicios y soporte como para la propia Embraer. Sentimos que era el momento adecuado y definitivamente el lugar correcto», dijo el Presidente y CEO de Embraer Services & Support, Johann Bordais.

El sitio también apoyará los negocios de aviación comercial y militar de la compañía, señalando que el apoyo incluye la flota de aviones de pasajeros E195-E2 de Azul Airlines y las flotas de la policía federal y la fuerza aérea brasileñas. Además del mantenimiento, las capacidades de Sorocaba incluyen la renovación interior a través de una asociación con F/List y modificaciones de aeronaves, como la conversión de Legacy 450 en aviones Praetor 500. El sitio emplea actualmente a 150 trabajadores. En los próximos tres años, Embraer espera agregar 100 empleados adicionales en Sorocaba.

Embraer expands Sorocaba unit

Embraer expands its footprint at Sorocaba MRO

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Embraer‘s service and support unit the Tuesday 21/06 opened its expanded MRO facility in Sorocaba, Brazil, primarily in response to a growing fleet of business jets in its home country. The Sorocaba expansion doubles the planemaker’s facility footprint there from 20,000 square meters (215,278 square feet) to 40,000 square meters. The site now has four hangars, three of which are dedicated to aircraft and MRO components, with the fourth supporting the company’s FBO there.

«There is constant growth in the business aviation segment in Brazil and we see great opportunities for the services sector in the coming years, in line with our growth plans for both the services and support business unit and for Embraer itself. We feel that it was the right time and definitely the right place», said President and CEO of Embraer Services & Support, Johann Bordais.

The site will also support the company’s military and commercial aviation businesses, noting that the support includes Azul Airlines’ E195-E2 passenger jet fleet and the Brazilian federal police and air force fleets. In addition to maintenance, Sorocaba’s capabilities include interior renovation through a partnership with F/List and aircraft modifications, such as converting Legacy 450s to Praetor 500 aircraft. The site currently employs 150 workers. In the next three years, Embraer expects to add an additional 100 employees in Sorocaba.

Embraer amplia unidade de Sorocaba

Embraer expande presença na MRO de Sorocaba

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A unidade de serviço e suporte da Embraer inaugurou Terça-feira 21/06 sua unidade de MRO expandida em Sorocaba, Brasil, principalmente em resposta a uma crescente frota de jatos executivos em seu país de origem. A expansão de Sorocaba dobra a área de instalação da fabricante de aviões de 20.000 metros quadrados (215.278 pés quadrados) para 40.000 metros quadrados. O local agora tem quatro hangares, três dos quais são dedicados a componentes de aeronaves e MRO, com o quarto apoiando o FBO da empresa lá.

“Há um crescimento constante no segmento de aviação executiva no Brasil e vemos grandes oportunidades para o setor de serviços nos próximos anos, em linha com nossos planos de crescimento tanto para a unidade de negócios de serviços e suporte quanto para a própria Embraer. na hora certa e definitivamente no lugar certo», disse o Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte, Johann Bordais.

O site também apoiará os negócios de aviação militar e comercial da empresa, observando que o apoio inclui a frota de jatos de passageiros E195-E2 da Azul Airlines e as frotas da polícia federal e da força aérea brasileira. Além da manutenção, as capacidades de Sorocaba incluem renovação de interiores por meio de uma parceria com a F/List e modificações de aeronaves, como a conversão de aeronaves Legacy 450 em aeronaves Praetor 500. Atualmente, o local emprega 150 trabalhadores. Nos próximos três anos, a Embraer espera adicionar mais 100 funcionários em Sorocaba.

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Airbus H225/Makila 2 1er vuelo SAF

AW | 2022 06 22 10:25 | INDUSTRY

Primer vuelo helicóptero propulsado por combustible 100% SAF

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Un Airbus H225 ha realizado el primer vuelo en helicóptero con Combustible de Aviación 100% Sostenible (SAF) que alimenta los dos motores Makila 2 de Safran. Este vuelo, que sigue al vuelo de un H225 con un motor Makila 2 alimentado por SAF en Noviembre de 2021, es parte de la campaña de vuelo destinada a comprender el impacto del uso de SAF en los sistemas del helicóptero. Se espera que continúen las pruebas en otros tipos de helicópteros con diferentes arquitecturas de combustible y motor con miras a certificar el uso del 100% de SAF para 2030.

“Este vuelo con SAF propulsando los motores gemelos del H225 es un hito importante para la industria de los helicópteros. Marca una nueva etapa en nuestro viaje para certificar el uso del 100% de SAF en nuestros helicópteros, un hecho que significaría una reducción de hasta un 90% solo en las emisiones de CO2”, dijo Stefan Thome, Vicepresidente Ejecutivo de ingeniería y jefe Oficial Técnico, Airbus Helicopters.

El uso de SAF es una de las palancas de Airbus Helicopters para lograr su ambición de reducir las emisiones de CO2 de sus helicópteros en un 50% para 2030. Uno de los principales beneficios del uso de este nuevo combustible es que permite que la aeronave minimice su huella de carbono mientras manteniendo el mismo rendimiento de vuelo. Según el informe Waypoint 2050, el uso de SAF en la aviación podría representar entre el 50% y el 75% de la reducción de CO2 necesaria para alcanzar las emisiones netas de carbono para 2050 en la industria del transporte aéreo. Si bien la producción de SAF actualmente representa solo el 0,1% de la producción total de combustible de aviación, se espera que esta cifra aumente drásticamente en los próximos años para satisfacer tanto la creciente demanda de los operadores como los próximos mandatos de uso de SAF.

En Junio de 2021, Airbus Helicopters lanzó el SAF User Group con la intención de reunir a todas las partes interesadas para trabajar en formas de acelerar el uso de queroseno SAF mezclado y allanar el camino hacia vuelos 100% SAF para flotas futuras. Todos los aviones y helicópteros comerciales de Airbus están certificados para volar con una mezcla de hasta un 50% de SAF. Nuestro objetivo es lograr la certificación del 100% SAF para 2030 para los aviones y helicópteros comerciales de Airbus.

Airbus H225/Makila 2 1st flight SAF

First helicopter flight powered by sustainable aviation fuel

An Airbus H225 has made the first helicopter flight with 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) that powers the two Safran Makila 2 engines. This flight, which follows the flight of an H225 with a Makila 2 engine powered by SAF in November 2021, is part of the flight campaign aimed at understanding the impact of using SAF on helicopter systems. Testing on other helicopter types with different fuel and engine architectures is expected to continue with a view to certifying 100% SAF usage by 2030.

“This flight with SAF powering the twin H225 engines is an important milestone for the helicopter industry. It marks a new stage in our journey to certify the use of 100% SAF in our helicopters, a fact that would mean a reduction of up to 90% in CO2 emissions alone”, said Stefan Thome, Executive Vice President of Engineering and Chief Officer Technician, Airbus Helicopters.

The use of SAF is one of the levers for Airbus Helicopters to achieve its ambition to reduce CO2 emissions from its helicopters by 50% by 2030. One of the main benefits of using this new fuel is that it allows the aircraft to minimize your carbon footprint while maintaining the same flight performance. According to the Waypoint 2050 report, the use of SAF in aviation could account for between 50% and 75% of the CO2 reduction needed to achieve net carbon emissions by 2050 in the air transport industry. While SAF production currently represents only 0.1% of total aviation fuel production, this figure is expected to increase dramatically in the coming years to meet both growing demand from operators and upcoming fuel use mandates. SAF.

In June 2021, Airbus Helicopters launched the SAF User Group with the intention of bringing all stakeholders together to work on ways to accelerate the use of blended SAF kerosene and pave the way towards 100% SAF flights for future fleets. All Airbus commercial aircraft and helicopters are certified to fly with up to a 50% SAF blend. Our goal is to achieve 100% SAF certification by 2030 for Airbus commercial aircraft and helicopters.

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Easyjet ordena 56 A320N adicionales

AW | 2022 06 21 16:06 | AIRLINES / INDUSTRY

EasyJet ordena más aeronaves A320NEO

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La compañía aérea británica low cost EasyJet dijo que firmó acuerdos condicionales con Airbus Group, en virtud de los cuales el constructor europeo acordó suministrar 56 aviones de la familia A320NEO para su entrega entre 2026 y 2029. La aerolínea británica de presupuesto avanza en un acuerdo con Airbus Group como parte de la actualización de su flota de aeronaves narrowbodies. EasyJet plc dijo que firmó acuerdos condicionales con Airbus, en virtud de los cuales Airbus acordó suministrar cincuenta y seis aviones de la familia A320NEO para su entrega entre 2026 y 2029, utilizando opciones de compra y derechos de compra en virtud del contrato existente con Airbus. Además, la compañía propone convertir 18 aviones A320NEO planeados para su entrega entre 2024 y 2027 a 18 entregas de aviones A321NEO. La compañía declaró que la compra propuesta completaría sustancialmente el Acuerdo de Airbus de 2013 con Airbus, al tiempo que aseguraría espacios de entrega entre 2026 y 2029 para reemplazar los aviones que abandonan la flota.

La compañía también ha celebrado acuerdos condicionales con CFM International para garantizar que los compromisos asumidos en virtud del actual acuerdo de suministro de motores entre la compañía y CFM cubran los aviones entregados en virtud de la Enmienda Airbus.

Johan Lundgren, Director Ejecutivo de EasyJet, dijo: «La compra propuesta refuerza nuestros pedidos con Airbus entre el año fiscal 2026 y el año fiscal 2029, continuando con la actualización de la flota de la compañía, a medida que los A319 y A320 más antiguos abandonan la aerolínea y entran los nuevos aviones A320 y A321NEO, proporcionando beneficios a easyJet a través de mediciones, eficiencias de costos y mejoras de sostenibilidad. Creemos que esto respaldará retornos positivos para el negocio y la entrega de nuestros objetivos estratégicos».

Easyjet orders 56 additional A320Ns

EasyJet orders more A320NEO aircraft

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British low-cost airline EasyJet said it had signed conditional agreements with Airbus Group, under which the European manufacturer agreed to supply 56 A320NEO family aircraft for delivery between 2026 and 2029. The British budget airline is advancing an agreement with Airbus Group as part of the upgrade of its fleet of narrowbodies aircraft. EasyJet plc said it has entered into conditional agreements with Airbus, under which Airbus has agreed to supply fifty-six A320NEO family aircraft for delivery between 2026 and 2029, using purchase options and purchase rights under the existing contract with Airbus. In addition, the company is proposing to convert 18 A320NEO aircraft planned for delivery between 2024 and 2027 to 18 A321NEO aircraft deliveries. The company stated that the proposed purchase would substantially complete Airbus’ 2013 Agreement with Airbus, while also securing delivery slots between 2026 and 2029 to replace aircraft leaving the fleet.

The company has also entered into conditional agreements with CFM International to ensure that commitments made under the current engine supply agreement between the company and CFM cover aircraft delivered under the Airbus Amendment.

Johan Lundgren, EasyJet’s Chief Executive Officer, said: «The proposed purchase strengthens our orders with Airbus between FY2026 and FY2029, continuing to upgrade the company’s fleet, as older A319s and A320s are leaving the airline and the new A320 and A321 neo aircraft are coming in, providing benefits to easyJet through measurement, cost efficiencies and sustainability improvements. We believe this will support positive returns for the business and delivery of our strategic objectives».

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Akasa Air adquiere 1er 737 MAX

AW | 2022 06 21 15:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer Boeing 737 MAX de Akasa Air aterriza en Delhi

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Akasa Air ha tomado entrega del primer avión Boeing 737 MAX. La aeronave ha aterrizado en territorio de la India el Martes 21/06. El avión un Boeing 737-8 MAX formará parte de sus planes de inicio de operaciones. Después de haber recibido una cálida recepción en el aeropuerto de Delhi, el avión pronto participará en la prueba de vuelos para la aerolínea con el fin de obtener su AOC de la DGCA. Akasa Air es la primera aerolínea en ser lanzada a nuevo en la India después de muchos años.

El avión Boeing 737-8 MAX MSN62871, LN7617, con matrícula VT-YAA, con fecha de entrega el 15/05/2022 en Renton, Washington (WA), Estados Unidos, ha aterrizado en Nueva Delhi en la mañana del Martes 21/06 después de volar alrededor del mundo. Vinay Dube, Director General de Akasa Air, expresó palabras al arribo de la aeronave: «La llegada de nuestro primer avión es un momento muy feliz para todos nosotros y marca un hito importante, acercándonos a nuestra visión de construir la aerolínea más ecológica, confiable y asequible de la India». Salil Gupte, Presidente de Boeing India, ha expresado sus comentarios al respecto: «Estamos orgullosos de asociarnos con Akasa Air a medida que se embarcan en su viaje para hacer que los viajes aéreos sean inclusivos y asequibles para todos».

FlightRadar24.com ha detallado la ruta realizada por la primer aeronave de Akasa Air despegando desde Seattle el 17/06 volando alrededor de ocho horas a través de Canadá y el Océano Atlántico para aterrizar en Reykjavik, Islandia, a las 10:22 hora local. El 19/06 el avión partió de Reykjavik a las 08:18 hs y aterrizó en Larnaca a las 17:48 hora local después de un viaje de 6 horas y 30 minutos. Después de pasar un día en Chipre, el avión estaba listo para su recta final y partió el 20/06 a las 23:07 hora local y llegó esta mañana a Nueva Delhi a las 08:43 hs [hora local].

Perspectivas Akasa Air

Akasa Air planea comenzar a emitir tickets aéreos a partir del Julio 2022 aproximando el inicio de sus operaciones no más allá del principio del 3Q2022. La prioridad inmediata para la startup indio es la aprobación de su AOC, que será emitido por el regulador de aviación de la India, la DGCA, después de que la aerolínea realice vuelos de prueba exitosos. Un nuevo operador aéreo nace en el mercado de la India buscando ganar una cuota de mercado apetecible en el gran subcontinente indio.

Akasa Air acquires 1st 737 MAX

Akasa Air’s first Boeing 737 MAX lands in Delhi

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Akasa Air has taken delivery of the first Boeing 737 MAX aircraft. The aircraft landed in Indian territory on Tuesday 06/21. The aircraft, a Boeing 737-8 MAX, will be part of its start-up plans. Having received a warm reception at Delhi airport, the aircraft will soon take part in flight testing for the airline in order to obtain its AOC from the DGCA. Akasa Air is the first airline to be launched anew in India after many years.

The Boeing 737-8 MAX aircraft MSN62871, LN7617, with registration VT-YAA, with a delivery date of 05/15/2022 in Renton, Washington (WA), United States, has landed in New Delhi on the morning of Tuesday 21/ 06 after flying around the world. Vinay Dube, CEO of Akasa Air, spoke on arrival of the aircraft: «The arrival of our first aircraft is a very happy moment for all of us and marks an important milestone, bringing us closer to our vision of building the greenest, most reliable airline and affordable from India». Salil Gupte, President of Boeing India, commented: «We are proud to partner with Akasa Air as they embark on their journey to make air travel inclusive and affordable for all».

FlightRadar24.com has detailed the route taken by the first Akasa Air aircraft taking off from Seattle on 06/17 flying around eight hours across Canada and the Atlantic Ocean to land in Reykjavik, Iceland at 10:22 local time. On 06/19 the plane left Reykjavik at 08:18 and landed in Larnaca at 17:48 local time after a journey of 6 hours and 30 minutes. After spending a day in Cyprus, the plane was ready for its final stretch and departed on 06/20 at 23:07 local time and arrived in New Delhi this morning at 08:43 [local time].

Akasa Air perspectives

Akasa Air plans to start issuing air tickets from July 2022, approaching the start of its operations no later than the beginning of 3Q2022. The immediate priority for the Indian startup is the approval of its AOC, which will be issued by India’s aviation regulator, the DGCA, after the airline conducts successful test flights. A new airline operator is born in the Indian market seeking to gain a desirable market share in the great Indian subcontinent.

अकासा एयर ने पहले 737 मैक्स का अधिग्रहण किया

अकासा एयर का पहला बोइंग 737 मैक्स दिल्ली में उतरा

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अकासा एयर ने पहले बोइंग 737 मैक्स विमान की डिलीवरी ले ली है। विमान मंगलवार 06/21 को भारतीय क्षेत्र में उतरा। बोइंग 737-8 मैक्स विमान, इसकी स्टार्ट-अप योजनाओं का हिस्सा होगा। दिल्ली हवाई अड्डे पर गर्मजोशी से स्वागत करने के बाद, विमान जल्द ही डीजीसीए से अपना एओसी प्राप्त करने के लिए एयरलाइन के लिए उड़ान परीक्षण में भाग लेगा। अकासा एयर कई वर्षों के बाद भारत में नए सिरे से लॉन्च होने वाली पहली एयरलाइन है।

बोइंग 737-8 मैक्स विमान MSN62871, LN7617, पंजीकरण VT-YAA के साथ, रेंटन, वाशिंगटन (WA), संयुक्त राज्य अमेरिका में 05/15/2022 की डिलीवरी तिथि के साथ, मंगलवार 21/ की सुबह नई दिल्ली में उतरा है। 06 दुनिया भर में उड़ान भरने के बाद। अकासा एयर के सीईओ विनय दुबे ने विमान के आगमन पर बात की: «हमारे पहले विमान का आगमन हम सभी के लिए एक बहुत ही खुशी का क्षण है और एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो हमें हरित, सबसे विश्वसनीय बनाने के हमारे दृष्टिकोण के करीब लाता है। एयरलाइन और भारत से सस्ती»। बोइंग इंडिया के अध्यक्ष सलिल गुप्ते ने टिप्पणी की: «हमें अकासा एयर के साथ साझेदारी करने पर गर्व है क्योंकि वे हवाई यात्रा को सभी के लिए समावेशी और किफायती बनाने के लिए अपनी यात्रा शुरू कर रहे हैं»

FlightRadar24.com ने 06/17 को सिएटल से उड़ान भरने वाले पहले अकासा एयर विमान द्वारा कनाडा और अटलांटिक महासागर में स्थानीय समयानुसार 10:22 पर रिक्जेविक, आइसलैंड में उतरने के लिए लगभग आठ घंटे उड़ान भरने वाले मार्ग का विस्तृत विवरण दिया है। 06/19 को विमान रेकजाविक से 08:18 बजे रवाना हुआ और 6 घंटे 30 मिनट की यात्रा के बाद स्थानीय समयानुसार 17:48 बजे लारनाका में उतरा। साइप्रस में एक दिन बिताने के बाद, विमान अपने अंतिम चरण के लिए तैयार था और 06/20 को स्थानीय समयानुसार 23:07 बजे रवाना हुआ और आज सुबह 08:43 [स्थानीय समय] पर नई दिल्ली पहुंचा।

अकासा वायु परिप्रेक्ष्य

अकासा एयर ने जुलाई 2022 से हवाई टिकट जारी करना शुरू करने की योजना बनाई है, जो कि 3Q2022 की शुरुआत से बाद में अपने संचालन की शुरुआत के करीब है। भारतीय स्टार्टअप के लिए तत्काल प्राथमिकता उसके एओसी की मंजूरी है, जिसे भारत के विमानन नियामक, डीजीसीए द्वारा जारी किया जाएगा, जब एयरलाइन सफल परीक्षण उड़ानें आयोजित करेगी। महान भारतीय उपमहाद्वीप में एक वांछनीय बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए भारतीय बाजार में एक नए एयरलाइन ऑपरेटर का जन्म हुआ है।

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Boeing Programa ecoDemonstrator

AW | 2022 06 17 10:43 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Nuevo programa ecoDemonstrator en 777-200ER
Prueba treinta tecnologías sostenibles

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The Boeing Company se encuentra introduciendo nuevas tecnologías pro ecológicas en un Boeing 777-200ER denominado Programa ecoDemonstrator utilizando una mezcla 30%/70% de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) y combustible de avión convencional. Al mismo tiempo, celebra el décimo aniversario de su programa ecoDemonstrator, con pruebas de 230 proyectos en nueve aviones, incluida la plataforma 2022.

TheBoeing Company presentó el 16/06 su ecoDemonstrator 2022 con una librea que honra una década de pruebas para reducir el uso de combustible, las emisiones y el ruido. El último ecoDemonstrator, un 777-200ER propiedad de Boeing, probará alrededor de 30 nuevas tecnologías destinadas a mejorar la sostenibilidad y la seguridad de la industria aeroespacial, incluido un sistema de conservación del agua y tecnologías para mejorar la eficiencia operativa. «Boeing se compromete a apoyar a nuestros clientes y permitir que la industria de la aviación comercial cumpla con nuestro compromiso compartido de cero emisiones netas de carbono para 2050. Las rigurosas pruebas de nuevas tecnologías del programa ecoDemonstrator mejoran aún más el desempeño ambiental de nuestros productos y servicios y son invaluables para mejorar continuamente la seguridad», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Durante seis meses de pruebas de vuelo y en tierra a partir de este verano, el ecoDemonstrator 2022 evaluará: En colaboración con la NASA, los generadores de vórtice SMART, pequeñas paletas verticales en el ala, que mejoran la eficiencia aerodinámica durante el despegue y el aterrizaje, un sistema para conservar el agua a bordo y reducir el peso, así como el uso de combustible, piezas de aviones y motores fabricadas aditivamente para ayudar a reducir el uso de combustible y los residuos de fabricación, un refrigerante ambientalmente preferido y un nuevo agente extintor de incendios para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, un sistema de visión mejorado para pilotos para mejorar la eficiencia operativa, estudio exhaustivo continuo del impacto del combustible de aviación sostenible hacia la reducción de emisiones. Para todas las pruebas de vuelo, el 777-200ER volará con la combinación más alta aprobada de combustible de aviación sostenible (SAF) disponible. «El programa Boeing ecoDemonstrator reúne los dos ingredientes más importantes para un futuro más sostenible: tecnologías innovadoras y asociaciones con clientes, proveedores, agencias gubernamentales y académicos. Celebramos los éxitos pasados y esperamos continuar con este programa icónico para ayudar a descarbonizar la aviación, juntos», dijo Chris Raymond, Director de Sostenibilidad de Boeing.

Desde sus vuelos iniciales en 2012, el Programa Boeing ecoDemonstrator ha acelerado la innovación sacando nuevas tecnologías del laboratorio y probándolas en un entorno operativo. Incluyendo la plataforma de este año, el programa ha probado alrededor de 230 tecnologías para ayudar a descarbonizar la aviación, mejorar la eficiencia operativa y mejorar la seguridad y la experiencia de los pasajeros. Aproximadamente un tercio de las tecnologías probadas han progresado en los productos y servicios de Boeing.

Boeing ecoDemonstrator Program

New ecoDemonstrator program on 777-200ER
Try thirty sustainable technologies

The Boeing Company is introducing new green technologies on a Boeing 777-200ER called the ecoDemonstrator Program using a 30%/70% blend of Sustainable Aviation Fuel (SAF) and conventional jet fuel. At the same time, it celebrates the 10th anniversary of its ecoDemonstrator program, testing 230 projects on nine aircraft, including the 2022 platform.

TheBoeing Company unveiled its 2022 ecoDemonstrator on 06/16 in a livery that honors a decade of testing to reduce fuel use, emissions and noise. The latest ecoDemonstrator, a Boeing-owned 777-200ER, will test some 30 new technologies aimed at improving the sustainability and safety of the aerospace industry, including a water conservation system and technologies to improve operational efficiency. «Boeing is committed to supporting our customers and enabling the commercial aviation industry to meet our shared commitment to net-zero carbon emissions by 2050. The ecoDemonstrator program’s rigorous testing of new technologies further enhances the environmental performance of our products and services and are invaluable in continually improving safety», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

During six months of flight and ground testing beginning this summer, ecoDemonstrator 2022 will evaluate: In collaboration with NASA, SMART vortex generators, small vertical vanes on the wing, which improve aerodynamic efficiency during takeoff and landing. landing gear, a system to conserve water on board and reduce weight and fuel use, additively manufactured aircraft parts and engines to help reduce fuel use and manufacturing waste, an environmentally preferred coolant, and a new fire extinguishing agent to reduce greenhouse gas emissions, an enhanced vision system for pilots to improve operational efficiency, ongoing comprehensive study of the impact of sustainable aviation fuel towards emission reductions, for all flight tests, the 777-200ER will fly on the highest approved blend of sustainable aviation fuel (SAF) available. «The Boeing ecoDemonstrator program brings together the two most important ingredients for a more sustainable future: innovative technologies and partnerships with customers, suppliers, government agencies and academia. We celebrate past successes and look forward to continuing this iconic program to help decarbonize aviation, together», said Chris Raymond, Boeing Chief Sustainability Officer.

Since its initial flights in 2012, the Boeing ecoDemonstrator Program has accelerated innovation by taking new technologies out of the lab and testing them in an operational environment. Including this year’s platform, the program has tested around 230 technologies to help decarbonize aviation, improve operational efficiency, and enhance passenger safety and experience. Approximately one-third of the proven technologies have progressed into Boeing products and services.

AW-Information

MÁS INFORMACIÓN
Más información sobre el ecoDemonstrator 2022 y los aviones ecoDemonstrator anteriores están disponibles en boeing.com/ecoDemonstrator. Los compromisos, asociaciones y esfuerzos de sostenibilidad de Boeing están disponibles en https://www.boeing.com/principles/sustainability.

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderar con la sostenibilidad y cultivar una cultura basada en los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en boeing.com/careers.

MORE INFORMATION
More information about the 2022 ecoDemonstrator and previous ecoDemonstrator aircraft is available at boeing.com/ecoDemonstrator. Boeing’s sustainability commitments, partnerships and efforts are available at https://www.boeing.com/principles/sustainability.

As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture based on the company’s core values ​​of safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at boeing.com/careers.

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