China avanza COMAC C929
AW | 2026 11 12 23:37 | INDUSTRY
Consorcio aeronáutico estatal chino confirma diseño detallado C929
China avanza en el diseño detallado del COMAC C929, su primer gran widebody. El C929 desafía a la industria de Occidente desarrollando el mayor avión de pasajeros de fuselaje ancho jamás diseñado fuera de Occidente.
El salto que China está dando con el C929 no tiene precedentes en la historia de la aviación comercial, contruyendo una aeronave entre 250 y 320 pasajeros en configuración estándar en rutas de hasta 12.000 kilómetros, mientras busca una decisión estratégica que lleva décadas en desarrollo preliminar. Commercial Aircraft Corporation of China, el consorcio aeronáutico estatal chino, ha confirmado que el diseño detallado del C929 avanza según el calendario previsto. De fabricar bicicletas y electrodomésticos a diseñar el fuselaje ancho más ambicioso que ha salido de Asia y que pone en aprietos a los grandes de la industria aeronáutica como Boeing y Airbus.
China ha pasado ser la fábrica donde Occidente fabrica sus productos a un coste bajísimo, a convertirse en un gran centro de innovación a todos los niveles. Tesla apostó por el coche eléctrico; China ha inundado el mercado europeo con sus modelos baratos. Varios astilleros chinos han construido y transformado grandes cargueros y gaseros en barcos verdes que funcionan con metanol, incluso en el área aeronáutica, China ha alcanzado niveles elevados de desarrollo.
Pekín busca gozar de la independencia económica para evitar el castigo en forma de aranceles con el que Estados Unidos y Europa les amenazan. La competitividad de la economía china está fuera de toda duda y los avances técnicos se producen antes allí que en otros puntos del planeta.
COMAC C929
El C929 tendrá una longitud aproximada de 63 metros y una envergadura de ala cercana a los 60 metros. Su fuselaje tiene un diámetro de 5,92 metros en la sección más ancha, lo que permite configurar la cabina con hasta diez asientos por fila en clase turista, igualando la anchura interior del Boeing 787 Dreamliner y compitiendo directamente con el Airbus A350 en la categoría de los widebody de largo radio de acción.
La estructura del fuselaje incorporará materiales compuestos de fibra de carbono en una proporción significativa, siguiendo la misma lógica que ya aplican el 787 y el A350 y que no es otra que reducir el peso estructural para bajar el consumo de combustible y ampliar el radio de acción sin escala. COMAC no ha publicado el porcentaje exacto de composites en la estructura primaria, pero fuentes del sector apuntan a que podría superar el 50% del peso estructural, lo que situaría al C929 en los mismos parámetros materiales que sus rivales occidentales más modernos.
COMAC, desafiando logística
El proyecto tien epor desafío la logística de los procesos industriales, la dimensión estratégica real. Construir un avión de largo radio no es solo un desafío de ingeniería, es un reto de ecosistema industrial. Boeing tardó décadas en construir el suyo. Airbus, igual, construyendo plantas dedicadas en diferentes países miembros del consorcio, entre ellos España, donde se construyen las piezas que finalmente se ensamblan en Toulouse. COMAC ha estado haciendo los deberes durante años, principalmente observando a sus competidores, y saben perfectamente lo que necesitan para que el proyecto sea un éxito.
La cadena de suministro del C929 se está articulando en dos capas diferenciadas. La primera incluye a proveedores internacionales de primer nivel —Tier 1, en la terminología del sector, es decir, los que entregan sistemas completos directamente al ensamblador final—, entre los que figuran empresas europeas y norteamericanas especializadas en sistemas de aviónica, trenes de aterrizaje y sistemas hidráulicos. La segunda capa es la que más interesa a Pekín que son los proveedores nacionales chinos que están desarrollando por primera vez capacidad industrial en segmentos donde China hasta ahora dependía enteramente del exterior. COMAC busca la ventaja competitiva que con el tiempo ganará terreno a sus competidores. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Airgways.com
AWRNN: 202611122337AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
