AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Flybondi nuevamente multada
AW | 2026 03 17 22:02 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
Flybondi recibió multa Gobierno Neuquén por cancelaciones
La aerolínea low cost Flybondi de Argentina ha recibido nuevamente una sanción por cancelaciones y continúa reprogramando vuelos en el país. La agencia de aviación de la ANAC ha multado a la aerolínea de presupuesto por reiteradas cancelaciones en la programación de vuelos
Flybondi recibe multa millonaria, pero la noticia vuelve a impactar a todos y continúa con reprogramaciones y cancelaciones de sus vuelos mientras aumentan las críticas y denuncias en su contra. Las multas y denuncias no cesan.
En las últimas horas se conoció que el Gobierno de Neuquén multó a Flybondi por más de AR$ 228 millones de Pesos tras las cancelaciones que afectaron a unos 22.000 pasajeros en Enero 2026. La Dirección Provincial de Protección al Consumidor verificó irregularidades durante cancelaciones ocurridas en enero, por esa razón avanzaron y el Gobierno de Neuquén dispuso la multa millonaria a la aerolínea low cost. Esto fue por unos 150 vuelos domésticos y también regionales, los cuales afectaron a más de 20 mil pasajeros. En este sentido, el Gobierno neuquino comprobó la «ausencia total de la empresa para brindar respuestas al consumidor», expresa el comunicado.
La compañía aérea sostuvo que aún no fueron notificados de manera formal y que apelarán a la sanción cuando eso ocurra. De todas maneras, los pasajeros que pierden sus vuelos o no tienen respuestas denunciaron a la aerolínea y saben muy bien que sus servicios no están a la altura.
Esta no fue la primera vez, pues en 2025 Flybondi fue multada por más de AR$ 178 millones por incumplimientos muy parecidos.
La consultora Adventus realizó un ranking de puntualidad entre el 1 de Enero y el 28 de Febrero de 2026 y Flybondi quedó con porcentajes de puntualidad muy bajos con 57,40%, mientras que JetSMART Airlines Argentina alcanzó 78,01% y Aerolíneas Argentinas 89,42%. 
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Airgways, VIP take off every day
AW | 2026 03 17 21:37 | AW AIRGWAYS
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Demandas accionistas Boeing
AW | 2026 03 17 20:37 | INDUSTRY / GOVERNMENT
Accionistas de Boeing podrán proceder demanda colectiva
Demanda por seguridad efectos del 737 MAX
Un Juez Federal certificó una demanda colectiva de Accionistas de la compañía que acusan a The Boeing Company de ocultar deficiencias de seguridad en sus aviones 737 MAX antes de dos accidentes que cobraron la vida de 346 personas en 2018 y 2019.
En una decisión emitida el Lunes 16/03, el Juez de Distrito de Chicago, Estados Unidos, Franklin Valderrama, dictaminó que los accionistas que poseían acciones de Boeing entre el 7 de Noviembre de 2018 y el 18 de Octubre de 2019 pueden demandar como grupo, tras demostrar un medio común para medir los daños. El periodo de la demanda colectiva finalizó dos meses antes de lo que los accionistas solicitaban.
Las demandas colectivas pueden permitir recuperaciones mayores a un costo menor que los litigios individuales. Los accionistas están liderados por un grupo de fondos de pensiones e inversores privados.
Boeing enfrenta otra demanda colectiva independiente en el Tribunal Federal de Alexandria, Virginia, que alega que la empresa exageró su compromiso con la seguridad de las aeronaves antes del desprendimiento de un panel de cabina en pleno vuelo en un 737-9 MAX de Alaska Airlines en Enero de 2024.
Ni Boeing ni sus abogados respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios el Martes 17/03. Salvatore Graziano, Abogado de los accionistas, declinó hacer declaraciones.
Los accionistas acusaron a Boeing de acelerar el desarrollo del 737 MAX, ignorar las advertencias de seguridad de los empleados y engañar a la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre la seguridad del avión por temor a perder cuota de mercado frente a Airbus, cuya serie A320neo es el principal competidor del 737.
Demandaron a la compañía con sede en Arlington, Virginia, tras la muerte de 189 personas en un accidente del vuelo JT610 Lion Air en Octubre de 2018, y de 157 personas en un accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines en Marzo de 2019. Los accionistas pretendían que el periodo de la demanda finalizara el 16 de Diciembre de 2019, argumentando que la suspensión temporal de la producción del 737 MAX ese día expuso el cronograma irreal de la empresa para reanudar los vuelos. Boeing se opuso, afirmando que se sabía que el avión estaría fuera de servicio hasta finales de 2020.
El periodo de la demanda colectiva finaliza el día en que el mercado supo que el piloto técnico principal del 737 MAX, Mark Forkner, expresó su preocupación en 2016 de que un sistema automatizado del avión estaba fuera de control. En Enero de 2021, Boeing acordó pagar más de US$ 2.500 millones de Dólares para resolver un cargo penal del Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos por conspirar para defraudar a la FAA sobre la seguridad del avión más vendido del mundo en aquél entonces el Boeing 737 MAX.
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Boeing rentabilidad Commercial 2027
AW | 2026 03 17 20:28 | INDUSTRY
Boeing retrasa 2027 meta rentabilidad división Commercial Airlines
El Director Financiero de The Boeing Company, Jay Malave, ha anunciado durante la Conferencia Global de Industrias de Bank of America el Martes 17/03, destacando que el fabricante ha proyectado que la firma Spirit AeroSystems presentaba algunos problemas de rendimiento tras volverla a incorporar a la estructura corporativa.
La Conferencia Global de Industrias de Bank of America 2026 (Bank of America Global Industrials Conference 2026) se celebraró en Londres, Inglaterra, el 17 de Marzo de 2026. Este evento presencial reúne a líderes de la industria y empresas, con presentaciones destacadas de ejecutivos de diversos sectores industriales y de ingeniería.
La adquisición de Spirit AeroSystems por parte de The Boeing Company ha hecho necesario ajustes en el área de la división Boeing Commercial Airplanes y las proyecciones de rentabilidad hacia el futuro, debido a los costos de la división de Spirit AeroSystems en Wichita (KS).
«No se tiene acceso a toda la información hasta que se cierra la operación», explicó Jay Malave, al añadir que eso supuso un coste adicional en la estructura corporativa de Boeing. Como resultado, The Boeing Company ha tenido que reajustar los márgenes de su unidad comercial, del que se prevé entre un -7% y -8,5% para el primer trimestre de 2026.
El reciente problema anunciado del cableado en aviones 737 MAX, con 25 unidades en reparación, Jay Malave ha añadido que diez aeronaves retrasarán su entrega al segundo trimestre del año 2026. Así lo anunció el Director Financiero de la compañía aeroespacial en Londres, durante la Conferencia Global de Industrias de Bank of America de este Martes 17/03.
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A340 Presidencial iraní destruido
AW | 2026 03 04 17:43 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Israel afirma haber destruido A340 utilizado por Presidente iraní
Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) afirmaron la destrucción de un avión de transporte VIP utilizado por la cúpula del régimen iraní durante un atentado contra el Aeropuerto de Mehrabad, en Teherán, en las primeras horas del Lunes 16/03. El ataque impactó el Airbus A340-300 que servía como el avión presidencial, representando un golpe operativo y simbólico para el Gobierno de Mojtaba Kamenei en medio de la escalada del conflicto regional.
El Airbus A340-300, matrícula EP-AJA, era una aeronave configurada VIP para misiones de larga distancia y transporte de autoridades de alto rango. Fabricado en 1999 y originalmente operado por empresas comerciales antes de incorporarse a la flota gubernamental, el jet funcionaba como centro de mando aéreo. El activo era central para la logística del régimen para coordinarse con aliados regionales y para la adquisición de suministros militares en el extranjero.
Aunque el actual líder supremo, Mojtaba Kamenei, no estaba a bordo —ha mantenido su paradero desconocido desde que asumió el poder hace una semana—, Israel afirma que la neutralización del avión tiene como objetivo desmantelar la capacidad del liderazgo iraní para comunicarse y comandar. El bombardeo también busca limitar los esfuerzos para restaurar las capacidades militares del país, afectando directamente al prestigio de la flota oficial de Teherán.
Contexto guerra y escalada
El Aeropuerto de Mehrabad, un centro logístico vital en la capital iraní, había sufrido ataques el 6 de marzo. Sin embargo, este nuevo golpe profundiza la crisis que comenzó con la muerte de Ali Kamenei el 28 de Febrero de 2026. Desde la sucesión, el conflicto ha evolucionado hacia una guerra abierta, con ataques aéreos diarios israelíes y estadounidenses sobre ciudades iraníes, mientras Teherán responde con bombardeos contra bases estadounidenses en Oriente Medio.
Hasta la fecha, el Gobierno iraní no ha confirmado oficialmente la pérdida de la aeronave estratégica y no hay información detallada sobre las víctimas derivadas de esta incursión en particular. Sin embargo, la destrucción del Airbus es vista por los analistas como un mensaje claro de Israel sobre su capacidad para atacar el corazón logístico del poder en Teherán.
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Atlas Air ordena 20 A350F
AW | 2026 03 17 18:03 | AIRLINES / INDUSTRY
Atlas Air Worldwide se convierte mayor cliente cargueros A350F
Atlas Air Worldwide Holdings, Inc., líder mundial en logística de carga aérea con sede en Nueva York, Estados Unidos, ha realizado un pedido histórico y firme de veinte cargueros Airbus A350F (20). El pedido es el mayor jamás realizado para el A350F de última generación eficiente en consumo de combustible y convierte a Atlas en el mayor cliente del tipo carguero a nivel mundial.
El constructor euroopeo Airbus SE ha anunciado el Lunes 16 de Marzo de 2026 que Atlas Air ha formalizado un pedido por veinte Airbus A350F cargueros para actualizar la flota de largo alcance. El avión A350F será desplegado para su crecimiento. Como empresa líder en logística aeronáutica externalizada, Atlas Air está en una posición única para llevar el rendimiento de próxima generación del A350F a operadores globales en una amplia variedad de modelos de negocio y mercados.
Las entregas están programadas para comenzar en 2029 y se extenderán hasta 2034. El pedido es el más grande que Atlas Air ha realizado en todo el mundo y también el mayor, hasta ahora, para el A350F. Los nuevos Airbus se utilizarán para la expansión y renovación de la flota.
Atlas Air se ha convertido en el cliente más grande del mundo con una orden de veinte A350F (20), seguido por las compañías AvLease, Etihad Airways, Starlux con diez unidades (10), CMA CGM con ocho unidades (8), Singapore Airlines, Korean Air con siete unidades (7) y Cathay Pacific Airways y Air China Cargo con seis unidades (6), según fuentes de Airbus SE.
«Estamos orgullosos de convertirnos en el mayor cliente del Airbus A350F, asegurando puestos de entrega anticipada para esta plataforma de cargueros de fuselaje ancho de próxima generación. Este pedido refleja nuestro compromiso de mantener la flota de cargueros de fuselaje ancho más moderna y eficiente en combustible de la industria para atender mejor a clientes existentes y nuevos en todo el mundo. El A350F es una plataforma altamente capaz y fiable, con beneficios incrementales en carga útil y autonomía, y un perfil de sostenibilidad sólido. Nos complace añadir Airbus y Rolls-Royce a nuestra base de proveedores líderes en fabricantes de aviones y motores, ofreciéndonos opcionalidad y apoyando nuestras operaciones globales y nuestro crecimiento continuo», declaró Michael Steen, Director Ejecutivo de Atlas Air Worldwide.
«Estamos encantados de dar la bienvenida a Atlas Air Worldwide, líder global en la industria de carga aérea, a la familia Airbus. La elección de Atlas Air del último A350F de última generación —el primero en EE. UU.— representa un momento crucial, consolidando la posición del A350F como el verdadero carguero de nueva generación preferido por los operadores de carga más exigentes del mundo. Esperamos con muchas ganas verlo ondear con los colores de Atlas», dijo Lars Wagner, CEO de Aeronaves Comerciales de Airbus.
El A350F cuenta con la puerta de carga de cubierta principal más grande de la industria, con longitud y capacidad del fuselaje optimizadas en función de los palés y contenedores estándar del sector. Más del 70% del fuselaje está hecho de materiales avanzados, lo que resulta en un peso de despegue 46 toneladas menor que el derivado competidor. El A350F es también el único avión carguero que cumplirá plenamente con los estándares mejorados de emisiones de CO₂ de la OACI, que entrarán en vigor en 2027.
Acerca Atlas Air Worldwide
Atlas Air Worldwide es el líder mundial en logística de aviación externalizada. La empresa es matriz de Atlas Air, Inc., Titan Aviation Holdings, Inc. y Polar Air Cargo Worldwide, Inc. Con aproximadamente 5.000 empleados, las empresas de Atlas Air Worldwide atienden a una clienta diversificada a lo largo de la cadena de suministro global en más de 300 destinos en 90 países. Atlas Air opera una flota de cinco B747-400 (5), cuarenta y tres B747-400F (43), diecisiete B747-8F (17), cinco B767-300ER (5), cinco B767-300F (5) y once B777F (11). Polar Air Cargo, a su vez, opera con tres B747-8F (3) y dos B777F (2).
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Plan reducción vuelos Chicago
AW | 2026 03 17 15:55 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES
FAA reanudará audiencia sobre el plan reducción vuelos O’Hare
Aeropuerto Internacional O’Hare en medio cierre Gobierno EE.UU.
La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció el Lunes 16/03 que reanudará una reunión con las aerolíneas para recortar vuelos al Aeropuerto Internacional Chicago/O’Hare (ORD). La agencia de aviación estadounidense ha comunicado que quiere reducir los vuelos este verano a 2.608 por día después de proponer el mes pasado de Febrero 2026 un límite diario de 2.800 vuelos para los vuelos de verano.
La cifra propuesta está significativamente por debajo de los 3.080 vuelos diarios programados por las aerolíneas este verano. El verano pasado, las aerolíneas operaron una media de 2.680 vuelos diarios en O’Hare. La agencia advirtió sobre grandes interrupciones sin recortes de vuelos.
La propuesta surgió tras las dos principales aerolíneas de O’Hare, United Airlines, y American Airlines, que añadió un número significativo de vuelos mientras luchan por dominar el mercado central de Estados Unidos.
La FAA convocó primero una reunión para recortar los calendarios el 4 de Marzo de 2026, pero luego la suspendió. La agencia dijo el Lunes 16/03 que quiere una reducción de aproximadamente 400 vuelos respecto a los planes de verano de las aerolíneas y tiene la intención de reducir proporcionalmente los vuelos de cada aerolínea en función del calendario del verano pasado para asegurar que la «carga de la reducción de retrasos se comparta entre los usuarios sin elegir ganadores o perdedores».
Los calendarios actuales de Chicago harían que 2026 fuera el verano más ajetreado de la historia en O’Hare. United planea operar 780 vuelos diarios desde Chicago O’Hare en Marzo 2026, frente a los 541 vuelos diarios de media de 2025. American anunció en Diciembre 2025 que añadiría cien salidas diarias a más de 75 destinos desde O’Hare a tiempo para los viajes durante las vacaciones de primavera, un aumento del 30% en las salidas de primavera respecto a 2025. Las salidas diarias aumentarán de 484 el verano pasado a 526 este verano. American elogió a la FAA por trabajar para abordar los retrasos y impactos operativos para proteger a los viajeros de O’Hare este verano.
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Ethiopian estrena tres aeropuertos
AW | 2026 03 17 15:31 | AIRLINES ROUTES
Ethiopian Airlines inaugurará tres nuevos aeropuertos nacionales
Ethiopian Airlines, la mayor aerolínea operadora de red en África, anunció planes para inaugurar tres nuevos aeropuertos nacionales y lanzar vuelos de pasajeros a esos destinos a mediados de Abril de 2026. Los nuevos aeropuertos están ubicados en Negele Borena, Gore Metu y Debre Markos.
Ethiopian planea operar vuelos de pasajeros tres veces por semana a cada uno de los destinos. La incorporación de los tres destinos aumenta la red nacional de Ethiopian Airlines a veintiséis, reforzando aún más la conectividad aérea en todo el país.
Comentando sobre los logros, el CEO de Ethiopian Airlines Group, el Sr. Mesfin Tasew, declaró: «La inauguración de estos tres nuevos aeropuertos, junto con el inicio de los servicios de pasajeros, representa un hito importante para Ethiopian Airlines y para la nación en su conjunto. Esta expansión refleja nuestro firme compromiso con la mejora de la conectividad dentro de Etiopía y sirve como un poderoso motor de crecimiento económico y desarrollo regional. Su misión es construir una red de transporte aéreo inclusiva e integrada que empodere a las comunidades, desbloquee oportunidades económicas y apoye el desarrollo nacional haciendo que el transporte aéreo sea seguro, fiable y eficiente accesible para todos».
Mientras Ethiopian Airlines se prepara para integrar los tres nuevos destinos en su red, su enfoque en modernizar la experiencia de viaje nacional sigue siendo firme, destacando la renovación y mejora de infraestructuras. La aerolínea inauguró el Aeropuerto de Yabello como el 23º destino nacional en 2025.
Ethiopian Airlines Group es una verdadera historia de éxito africana, que transformó un sueño visionario en una realidad reconocida mundialmente durante casi ocho décadas. Operando vuelos a más de 160 destinos nacionales e internacionales de pasajeros y carga en cinco continentes, Ethiopian conecta África con el mundo.
Ethiopian invierte en confort de los pasajeros y la sostenibilidad medioambiental como parte de la actualización de flota, empleando aviones ultramodernos como Boeing 737, 777, 787, Airbus A350-900, A350-1000 y De Havilland Q400. La aerolínea miembro de Star Alliance, ha sido campeona de varios premios codiciados, incluyendo el ‘Premio a la Mejor Aerolínea de África’ de Skytrax durante ocho años consecutivos, el premio APEX a la ‘Mejor Aerolínea en Universidad’ y el premio ‘Liderazgo en la Conexión de África a través del Transporte’, entre otros.
Ethiopian aspira a seguir superando su éxito a través de un plan estratégico denominado ‘Visión 2035’ y convertirse en uno de los 20 grupos de aviación más competitivos y líderes del mundo. Adoptando un espíritu panafricano, Ethiopian está llevando a cabo una estrategia multi-hub a través de hubs en Lomé, Togo con ASKY, en Lilongwe, Malawi con Malawi Airlines, en Lusaka, Zambia, con Zambia Airways, y en Kinshasa, República Democrática del Congo (RDC) con Air Congo.
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American / Delta elevan previsiones
AW | 2026 03 17 15:29 | AIRLINES MARKET
Fuerte demanda vuelos pese alza combustible
Las aerolíneas estadounidenses American Airlines y Delta Air Lines elevaron este Martes 17/03 sus previsiones de ingresos para el primer trimestre de 2026 ante una sólida demanda, pese al aumento de los precios del combustible por la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán.
American Airlines señaló en una presentación a inversores que espera que los ingresos totales de su aerolínea aumenten más del 10%, en comparación con las expectativas previas del 7% al 10%, debido a una demanda superior a la esperada. “El crecimiento de los ingresos de American Airlines en el primer trimestre es increíblemente sólido, y vemos que eso progresa a medida que avanzamos en el año”, expresó el Consejero Delegado de la aerolínea, Robert Isom, en una conferencia organizada por JPMorgan.
Por su parte, Delta Air Lines señaló que el aumento de los ingresos está compensando tanto el mayor coste del combustible derivado de la guerra como el impacto de una temporada de invierno más dura de lo habitual. El Consejero Delegado de Delta, Ed Bastian, aseguró que la aerolínea ha sufrido un impacto de US$ 400 millones de Dólares en lo que va del cuarto trimestre, pero que la demanda ha sido “realmente fantástica”.
Delta registró ocho de los diez días con mayores ventas de su historia en este trimestre, cinco de ellos en las últimas dos semanas, según el directivo. Este impulso ha llevado a la compañía a prever un crecimiento de ingresos superior al inicialmente proyectado, del 7%, en el primer trimestre de 2026, así como unas ganancias ajustadas de entre ¢ 50 y 90 centavos por acción.
El combustible para aviones es el segundo mayor gasto para las aerolíneas y representa en torno al 20% de sus costes, dependiendo de la compañía. Las acciones de American Airlines y de Delta Air Lines subían alrededor de un 5% en las primeras operaciones de Wall Street tras la apertura del mercado, mientras que otras como JetBlue Airways y Frontier Airlines también avanzaban un 2% y un 3%, respectivamente.
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Allegiant aproxima sinergia Sun Country
AW | 2026 03 16 12:22 | AIRLINES ALLIANCE
Allegiant-Sun Country aprobación Antimonopolio
Allegiant Air y Sun Country Airlines anuncian la terminación anticipada del periodo de espera de la Ley Hart-Scott-Rodino para la propuesta de adquisición de Sun Country por parte de Allegiant Air.
La aerolínea Allegiant Travel Company y Sun Country Airlines anunciaron 16 de Marzo de 2026 la terminación anticipada del periodo de espera bajo la Ley de Mejoras Antimonopolio Hart-Scott-Rodino de 1976 en relación con la propuesta de adquisición previamente anunciada por Allegiant de Sun Country. Obtener la autorización antimonopolio estadounidense es un paso importante para completar la combinación de ambas aerolíneas.
La transacción propuesta sigue sujeta a otras condiciones habituales de cierre, incluyendo la aprobación por parte del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos de una solicitud de exención provisional y la aprobación de los accionistas de cada una de Allegiant y Sun Country. Se espera que la operación se cierre ahora en el segundo o tercer trimestre de 2026.
Esta autorización del Departamento de Justicia elimina un obstáculo regulatorio clave y permite a las compañías acercarse más a la combinación de sus redes centradas en el ocio, aunque la fusión sigue requiriendo la aprobación del Departamento de Transporte de Estasdos Unidos y votaciones de los accionistas, y ahora se espera que cierre en el segundo o tercer trimestre de 2026.
«Nos complace recibir la autorización antimonopolio de Estados Unidos por parte del Departamento de Justicia. Seguimos convencidos de que esta combinación aportará beneficios significativos para nuestros clientes, miembros del equipo y las comunidades a las que servimos. Juntas, Allegiant y Sun Country crearán una aerolínea más fuerte centrada en el ocio, ofreciendo una red más amplia, más opciones de viaje y aumentando la creación de valor a largo plazo para nuestros accionistas», dijo Greg Anderson, CEO de Allegiant Air.
Allegiant, Together We Fly
Allegiant, con sede en Las Vegas, es una empresa de viajes integrada con una aerolínea, centrada en conectar a los clientes con las personas, lugares y experiencias que más importan. Desde 1999, Allegiant Air ha conectado a viajeros de ciudades pequeñas y medianas con destinos vacacionales de clase mundial, con vuelos directos y tarifas medias muy bajas en la industria. Hoy en día, la flota de Allegiant sirve a comunidades de todo el país, con tarifas aéreas base que costan menos de la mitad del precio medio de un billete doméstico de ida y vuelta.
Acerca de Sun Country
Sun Country Airlines es una nueva generación de aerolíneas híbridas de bajo coste, cuya misión es conectar a los huéspedes con sus personas y lugares favoritos para crear recuerdos para toda la vida y experiencias transformadoras. Sun Country despliega de forma dinámica y sinérgica recursos compartidos para nuestro servicio de pasajeros, incluyendo segmentos de servicio regular y chárter, y de carga. Con sede en Minnesota, nos centramos en atender a pasajeros de ocio y visitas de amigos y familiares (VFR) y clientes de chárter, además de ofrecer servicio de carga a Amazon, con vuelos por todo Estados Unidos y destinos en México, Centroamérica, Canadá y el Caribe.
El CEO de Allegiant afirmó que se espera que el acuerdo cree una aerolínea más centrada en el ocio, amplíe la red de rutas y las opciones de viaje, y aumente el valor a largo plazo para accionistas, clientes, empleados y las comunidades a las que se sirve. El anuncio subraya la estrategia de Allegiant para escalar su modelo de ocio y tarifa baja y la plataforma híbrida de bajo coste de Sun Country, lo que podría remodelar la competencia en el segmento estadounidense de aviación de ocio si se cumplen las condiciones restantes y se gestionan con éxito los riesgos de integración. 
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