Aerolíneas-Aeroflot acuerdan codeshare

AW | 2021 10 18 08:48 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas y Aeroflot realizan acuerdo código compartido

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de argentina ha anunciado la tramitación de la solicitud de aprobación del Anexo II al Acuerdo de Código Compartido suscripto entre Aerolíneas Argentinas y Aeroflot Russian Airlines. El Memorandum expresa que Aerolíneas Argentinas será el transportista operador y la empresa Aeroflot Russian Airlines el transportista de marketing respecto de los tramos: BUENOS AIRES/EZE—MADRID/MAD, MADRID—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—ROMA/FCO, ROMA/FCO—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—NUEVA YORK/JFK, BUENOS AIRES/EZE—MIAMI/MIA, MIAMI/MIA—BUENOS AIRES/EZE. Por su parte, Aeroflot Russian Airlines será el transportista de operaciones y la compañía Aerolíneas Argentinas el transportista de marketing en relación con los tramos: MOSCÚ/SVO—MADRID/MAD, MADRID/MAD—MOSCÚ/SVO, MOSCÚ/SVO—ROMA/FCO, ROMA/FCO—MOSCÚ/SVO, MOSCÚ/SVO—NUEVA YORK/JFK, NUEVA YORK/JFK—MOSCÚ/SVO y MOSCÚ/SVO—MIAMI/MIA y el retorno MIAMI/MIAMOSCÚ/SVO—MOSCÚ/SVO.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas cuenta con concesión otorgada por la Resolución N° 272 de fecha 2 de Marzo de 1999 de Ex Ministerio de Economía y Obras Servicios Públicos, modificada por la Resolución N° 16 de fecha 23 de Enero de 2013 de la Secretaría de Transporte, prorrogada por la Resolución N° 218 de fecha 18 de Abril de 2013 de la Secretaría de Planificación, para explotar servicios regulares internacionales de largo recorrido de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga con aeronaves de gran porte en diversas rutas, entre las que se contempla la posibilidad de operar con escalas intermedias y facultad de alterar y omitir las mismas entre puntos en la República Argentina, Estados Unidos, España, Italia, Federación Rusia.

Aeroflot Russian Airlines cuenta con autorización para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo entre MOSCÚ/SVO—BUENOS AIRES/EZE, con escalas intermedias en Budapest, Dakar o Isla de Sal, con derechos de tráfico de tercera, cuarta y quinta libertades y aeronaves de gran porte, conferida por la Resolución N° 10 de fecha 19 de Enero de 1989.

El Artículo 110 de la Ley N° 17.285 del Código Aeronáutico de Argentina establece que los acuerdos que impliquen arreglos de “pool”, conexión, consolidación o fusión de servicios o negocios, deberán someterse a la aprobación previa de la autoridad aeronáutica y que si ésta no formulase objeciones dentro de los noventa (90) días, el acuerdo se considerará aprobado. El Decreto Nº 1.401 de fecha 27 de noviembre de 1998 establece en su Artículo 1º que la compartición de códigos se encuentra comprendida entre los arreglos determinados por el Artículo 110 de la Ley N° 17.285 del Código Aeronáutico Argentina.

El Artículo 3º del citado Decreto Nº 1.401/98 establece que en toda operación de servicios de compartición de código, los explotadores y sus agentes autorizados deberán informar al público usuario con total transparencia quién será el transportador, el tipo de aeronave utilizada en cada etapa del servicio, los puntos de transferencia y toda otra información relevante sobre las características del servicio.

Aerolíneas-Aeroflot agree codeshare

Aerolíneas and Aeroflot enter into a codeshare agreement

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has announced the processing of the request for approval of Annex II to the Code Share Agreement signed between Aerolíneas Argentinas and Aeroflot Russian Airlines. In accordance with the aforementioned annex to the shared code agreement, the Aerolineas Argentinas Company will be the operating carrier and the Aeroflot Russian Airlines company the marketing carrier regarding the sections: BUENOS AIRES/EZE—MADRID/MAD, MADRID—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—ROMA/FCO, ROMA/FCO—BUENOS AIRES/EZE, BUENOS AIRES/EZE—NEW YORK/JFK, BUENOS AIRES/EZE—MIAMI/MIA, MIAMI/MIA—BUENOS AIRES/EZE. For its part, Aeroflot Russian Airlines will be the operations carrier and the company Aerolineas Argentinas the marketing carrier in relation to the sections: MOSCOW/SVO—MADRID/MAD, MADRID/MAD—MOSCOW/SVO, MOSCOW/SVO—ROME/FCO, ROME/ FCO—MOSCOW/SVO, MOSCOW/SVO—NEW YORK/JFK, NEW YORK/JFK—MOSCOW/SVO and MOSCOW/SVO— MIAMI/MIA and the return MIAMI/MIAMOSCOW/SVO—MOSCOW /SVO.

Currently, Aerolineas Argentinas has a concession granted by Resolution No. 272 ​​dated March 2, 1999 of the Former Ministry of Economy and Public Services Works, modified by Resolution No. 16 dated January 23, 2013 of the Ministry of Transportation, extended by Resolution No. 218 dated April 18, 2013 of the Planning Secretariat, to operate regular international long-haul passenger, mail and cargo air transport services with large aircraft on various routes, among which The possibility of operating with intermediate stopovers and the power to alter and omit them between points in the Argentine Republic, the United States, Spain, Italy, and the Russian Federation is contemplated.

Aeroflot Russian Airlines has authorization to operate regular international passenger, cargo and mail air transport services between MOSCOW/SVO—BUENOS AIRES/EZE, with intermediate stops in Budapest, Dakar or Isla de Sal, with third, fourth and fourth traffic rights. and fifth freedoms and large aircraft, conferred by Resolution No. 10 dated January 19, 1989.

Article 110 of Law N ° 17.285 of the Aeronautical Code of Argentina establishes that agreements that imply “pool” arrangements, connection, consolidation or merger of services or businesses, must be subject to the prior approval of the aeronautical authority and that if it If no objections are made within ninety (90) days, the agreement will be considered approved. Decree No. 1,401 dated November 27, 1998 establishes in Article 1 that code sharing is included among the arrangements determined by Article 110 of Law No. 17,285 of the Argentine Aeronautical Code.

Article 3 of the aforementioned Decree No. 1,401 / 98 establishes that in any code-sharing service operation, the operators and their authorized agents must inform the user public with total transparency who will be the carrier, the type of aircraft used in each stage of the process. service, transfer points and all other relevant information about the characteristics of the service.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Aerolineas.com / Aeroflot.ru / Airgways.com
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Aumento combustible amenaza aviación

AW | 2021 10 18 07:57 | AIRLINES MARKET

Fuerte subida precio del combustible recorta beneficios

La amenaza de una nueva suba del precio de combustible amenaza a las líneas aéreas del mundo, en otro episodio sin treguas al retorno de los beneficios de las aerolíneas. Con la fuerte subida del precio del combustible, la recuperación de la industria aérea tras dieciocho meses de restricciones a los viajes parece cada vez más lenta. Las aerolíneas están cada vez más preocupadas por sus costes después de que esta semana el precio del crudo haya alcanzado su nivel más alto en siete años. El precio del combustible para aviones se ha duplicado hasta alcanzar los casi US$ 750 Dólares/€ 647 Euros por tonelada métrica en el último año, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y S&P Global Platts, un proveedor de información sobre energía y materias primas y una fuente de evaluaciones de precios de referencia en los mercados físicos de materias primas.

Las compañías aéreas intentan derivar el aumento de los costes en los pasajeros subiendo el precio de los billetes, pero la demanda sigue siendo irregular, aún muy por debajo de los niveles previos a la pandemia, y la incertidumbre sigue reinando. Para gestionar su exposición a estas fluctuaciones, las aerolíneas se cubren con contratos a largo plazo que cubren períodos de hasta veinticuatro meses por los que adquieren el combustible a bajo precio en el mercado de futuros y consiguen garantizar sus necesidades de carburante durante gran parte del año. Muchas de estas empresas se ven ahora más expuestas de lo normal tras renunciar el año pasado a cubrir sus futuras necesidades de combustible por el colapso del precio del petróleo. Por esta misma razón, la aerolínea de bajo coste Ryanair perdió € 300 millones de Euros en su ejercicio fiscal de 2020 tras haber empleado un alto nivel de cobertura en ese periodo. IAG Group, matriz de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, registró una pérdida de € 1.781 millones de Euros el año pasado por la suspensión de la contabilidad de coberturas para derivados de combustible. Delta Air Lines, que ve cómo esta subida en el precio del petróleo va a acabar con la buena racha de los últimos dos trimestres. EasyJet es una de las compañías aéreas que sigue cubriendo una parte importante de su combustible: la aerolínea ha fijado precios de US$ 500 Dólares/€ 431 Euros por tonelada métrica para el 55% de sus necesidades de combustible previstas para 2022. Según Johan Lundgren, Director de EsyJet, esto les posiciona en un buen lugar si se compara con el resto de compañías.

Increase fuel threat aviation

Sharp rise in fuel prices cuts profits

The threat of a new rise in fuel prices threatens the world’s airlines, in another episode without truce to the return of airline profits. With the sharp rise in fuel prices, the recovery of the airline industry after eighteen months of travel restrictions appears increasingly slow. Airlines are increasingly concerned about their costs after this week the price of crude oil reached its highest level in seven years. The price of jet fuel has doubled to nearly US$ 750/€ 647 per metric ton in the past year, according to data from the International Air Transport Association (IATA) and S&P Global Platts, an information provider. on energy and commodities and a source of benchmark price assessments in physical commodity markets.

Airlines are trying to bring down rising passenger costs by raising the price of tickets, but demand remains erratic, still well below pre-pandemic levels, and uncertainty continues to reign. To manage their exposure to these fluctuations, airlines are covered with long-term contracts that cover periods of up to twenty-four months for which they purchase fuel at low prices in the futures market and manage to guarantee their fuel needs for much of the year . Many of these companies are now more exposed than usual after giving up last year to cover their future fuel needs due to the collapse of the oil price. For this same reason, the low-cost airline Ryanair lost € 300 million in its fiscal year 2020 after using a high level of coverage in that period. IAG Group, parent of Iberia, British Airways, Vueling and Aer Lingus, recorded a loss of € 1,781 million Euros last year due to the suspension of hedge accounting for fuel derivatives. Delta Air Lines, which sees how this rise in the price of oil is going to end the good streak of the last two quarters. EasyJet is one of the airlines that continues to cover an important part of its fuel: the airline has set prices of US $ 500 Dollars/€ 431 Euros per metric ton for 55% of its fuel needs forecast for 2022. According to Johan Lundgren, Director of aEsyJet, this positions them in a good place compared to the rest of the companies.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Iairgroup.com / Delta.com / Easyjet.com / Ryanair.com / Spglobal.com / Airgways.com
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Air Astana incidente Embraer E190-E2

AW | 2021 10 17 16:30 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Vuelo regresa tras lectura velocidad dispar

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Un avión Embraer E190-E2 de Air Astana que operaba el vuelo Almaty-Nur-Sultan el 17 de Octubre de 2021 a las 16:50 hs. regresó al aeropuerto de salida. La razón del retorno al aeropuerto de partida fue la diferencia en las lecturas del indicador de velocidad en el panel de instrumentos del Comandante y el Copiloto. Por el momento, se está trabajando técnicamente para eliminar un posible problema. Antes de la salida, la aeronave pasó todos los controles necesarios.

La seguridad es una prioridad de Air Astana. Los aviones Embraer E190 E2 son operados por la aerolínea en rutas en Kazajstán y países vecinos. Tras la sustitución de la aeronave, los pasajeros han embarcado en otro vuelo a su destino a las 21:50 hora local, informa con referencia al servicio de prensa de la aerolínea.

Air Astana incident Embraer E190-E2

Flight returns after uneven speed reading

An Embraer E190-E2 aircraft of Air Astana that operated the Almaty-Nur-Sultan flight on October 17, 2021 at 04:50 p.m. returned to departure airport. The reason for the return to the airport of departure was the difference in the speedometer readings on the instrument panel of the Commander and the Copilot. At the moment, technical work is being done to eliminate a possible problem. Before departure, the aircraft passed all the necessary controls.

Safety is an Air Astana priority. Embraer E190 E2 aircraft are operated by the airline on routes in Kazakhstan and neighboring countries. After the replacement of the aircraft, the passengers have boarded another flight to their destination at 9:50 p.m. local time, reports with reference to the airline’s press service.

Эйр Астана Embraer оқиғасы E190-E2

Ұшу біркелкі емес жылдамдықпен оқылғаннан кейін оралады

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2021 жылдың 17 қазанында сағат 16:50-де Алматы-Нұр-Сұлтан рейсін орындаған Air Astana әуе компаниясының Embraer E190-E2 ұшағы. әуежайға қайтып оралды. Ұшу әуежайына қайтудың себебі командир мен копилоттың құралдар тақтасындағы спидометр көрсеткіштерінің айырмашылығы болды. Қазіргі уақытта мүмкін болатын ақауды жою бойынша техникалық жұмыстар жүргізілуде.

Ұшу алдында ұшақ барлық қажетті бақылаудан өтті. Эйр Астана әуекомпаниясының қауіпсіздігі. Embraer E190 E2 ұшақтарын авиакомпания Қазақстан мен көрші елдердің бағыттары бойынша басқарады. Ұшақ ауыстырылғаннан кейін жолаушылар жергілікті уақыт бойынша 21:50-де тағайындалған жерге басқа рейске отырды, деп хабарлайды ол авиакомпанияның баспасөз қызметіне сілтеме жасап.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airastana.com / Airgways.com
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KLM inaugura Amsterdam-Trinidad

AW | 2021 10 17 15:27 | AIRLINES ROUTES

KLM vuelo inaugural Amsterdam-Barbados-Trinidad

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KLM Royal Dutch Airlines da la bienvenida al vuelo inaugural entre Amsterdam y Trinidad & Tobago con escala en la Isla Barbados. El vuelo inaugural aterrizó este Sábado 16/10 en el Aeropuerto Internacional Piarco de la Isla Trinidad & Tobago. La Autoridad de Aeropuertos de Trinidad y Tobago compartió un video de la aeronave llegando al aeropuerto caribeño. La aerolínea ha reinaugurado la ruta Amsterdam/AMS—Barbados/BGI—Trinidad/POS—Amsterdam/AMS.

El ministro de Turismo, Randall Mitchell, compartió una actualización en las redes sociales dando la bienvenida a la aerolínea. “¡Demos la bienvenida al regreso de KLM Royal Dutch Airlines a su destino Trinidad y Tobago! Este movimiento nos brinda muchas posibilidades que beneficiarán tanto a los Países Bajos como a Trinidad y Tobago”. KLM Airlines es la primera vez en veinte años desde que la aerolínea voló por última vez a Trinidad y Tobago. La aerolínea holandesa operará tres vuelos semanales (3Frq/S) desde los Países Bajos a Trinidad y Tobago a partir del 16 de Octubre de 2021.

La introducción de esta ruta puede resultar en menores costos para viajar a Europa a través de una mayor competencia con la adición de una nueva aerolínea. Los viajeros también pueden esperar tiempos más rápidos para llegar a sus destinos finales, ya que Amsterdam Schiphol (AMS) es un importante centro europeo, que ofrece conexiones directas a ciudades de Europa y de todo el mundo. El nuevo servicio también abrirá el mercado europeo para los exportadores de frutas, verduras y flores frescas de Trinidad y Tobago. Ámsterdam es un gran mercado para los productos agrícolas y proporcionará un vínculo vital en las exportaciones agrícolas. KLM sneAirliopera una extensa red que incluye servicios dentro de Europa y a Asia, África, América del Norte, América Central y del Sur, y Oriente Medio.

KLM inaugurates Amsterdam-Trinidad & Tobago

KLM inaugural flight Amsterdam-Barbados-Trinidad

KLM Royal Dutch Airlines welcomes the inaugural flight between Amsterdam and Trinidad & Tobago with a stopover on the island of Barbados. The inaugural flight landed this Saturday 10/16 at the Piarco International Airport on Trinidad & Tobago Island. The Trinidad and Tobago Airports Authority shared a video of the aircraft arriving at the Caribbean airport. The airline has reopened the Amsterdam/AMS—Barbados/BGI—Trinidad/POS—Amsterdam/AMS route.

Tourism Minister Randall Mitchell shared an update on social media welcoming the airline. “Let us welcome the return of KLM Royal Dutch Airlines to its destination Trinidad and Tobago! This move offers us many possibilities that will benefit both the Netherlands and Trinidad and Tobago” .KLM Airlines is the first time in twenty years since the airline last flew to Trinidad and Tobago. The Dutch airline will operate three weekly flights (3Frq/S) from the Netherlands to Trinidad and Tobago starting October 16, 2021.

The introduction of this route may result in lower costs to travel to Europe through increased competition with the addition of a new airline. Travelers can also expect faster times to reach their final destinations, as Amsterdam Schiphol (AMS) is a major European hub, offering direct connections to cities in Europe and around the world. The new service will also open the European market for Trinidad and Tobago exporters of fresh fruits, vegetables and flowers. Amsterdam is a great market for agricultural products and will provide a vital link in agricultural exports. KLM sneAirlio operates an extensive network that includes services within Europe and to Asia, Africa, North America, Central and South America, and the Middle East.

KLM opent Amsterdam-Trinidad & Tobago

KLM inaugurele vlucht Amsterdam-Barbados-Trinidad

KLM Isologotype

KLM Royal Dutch Airlines verwelkomt de inaugurele vlucht tussen Amsterdam en Trinidad & Tobago met een tussenstop op het eiland Barbados. De inaugurele vlucht landde deze zaterdag 10/16 op de Piarco International Airport op het eiland Trinidad & Tobago. De Trinidad and Tobago Airports Authority heeft een video gedeeld van het vliegtuig dat aankomt op de Caribische luchthaven. De luchtvaartmaatschappij heeft de route Amsterdam/AMS—Barbados/BGI—Trinidad/POS—Amsterdam/AMS heropend.

Minister van Toerisme Randall Mitchell deelde een update op sociale media waarin hij de luchtvaartmaatschappij verwelkomde. ,,Laten we de terugkeer van KLM Royal Dutch Airlines naar haar bestemming Trinidad en Tobago verwelkomen! Deze stap biedt ons veel mogelijkheden waar zowel Nederland als Trinidad en Tobago van profiteren”. KLM Airlines is voor het eerst in twintig jaar sinds de luchtvaartmaatschappij voor het laatst naar Trinidad en Tobago vloog. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij gaat vanaf 16 oktober 2021 drie wekelijkse vluchten (3Frq/S) vanuit Nederland naar Trinidad en Tobago uitvoeren.

De introductie van deze route kan leiden tot lagere kosten om naar Europa te reizen door meer concurrentie met de toevoeging van een nieuwe luchtvaartmaatschappij. Reizigers kunnen ook snellere tijden verwachten om hun eindbestemmingen te bereiken, aangezien Amsterdam Schiphol (AMS) een belangrijk Europees knooppunt is, met directe verbindingen naar steden in Europa en de rest van de wereld. De nieuwe dienst zal ook de Europese markt openen voor exporteurs van vers fruit, groenten en bloemen uit Trinidad en Tobago. Amsterdam is een geweldige markt voor landbouwproducten en zal een onmisbare schakel vormen in de landbouwexport. KLM sneAirlio exploiteert een uitgebreid netwerk met diensten binnen Europa en naar Azië, Afrika, Noord-Amerika, Midden- en Zuid-Amerika en het Midden-Oosten.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com
AW-POST: 202110171527AR

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Flybondi 5Frq/S Córdoba—Bariloche

AW | 2021 10 17 14:58 | AIRLINES ROUTES

Cinco vuelos semanales COR—BRC a partir del 11/2021

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Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado esta semana la duplicación de frecuencias en la ruta Córdoba/COR-Bariloche/BRC a partir del 7 de Noviembre de 2021 totalizando cinco frecuencias semanales (5Frq/S) de vuelos pre-inaugurando la temporada de verano en Argentina. Esta docena de frecuencias se incorporan a los vuelos de Jetsmart Airlines Argentina (4Frq/S) y Aerolíneas Argentinas (3Frq/S). Los vuelos se realizarán en aeronaves Boeing 737-800, configurados con 189 asientos en una clase única Economy.

Actualmente la low cost argentina cuenta con dos vuelos por semana entre ambas ciudades desde Julio 2021, luego de dieciséis meses de suspenciones en el tráfico aéreo regular. Flybondi reiniciará el próximo 31/10 la conexión Córdoba—Iguazú con frecuencias no confirmadas, cancelados desde Marzo 2020 debido a la crisis sanitaria.

FRECUENCIAS CÓRDOBA/COR BARILOCHE/BRC
MARTES
VUELO SALIDA LLEGADA
FO 5444 Córdoba (COR) 10:10 Bariloche (BRC) 12:25
FO 5445 Bariloche (BRC) 12:55 Córdoba (COR) 14:55
JUEVES
VUELO SALIDA LLEGADA
FO 5444 Córdoba (COR) 14:40 Bariloche (BRC) 16:55
FO 5445 Bariloche (BRC) 17:35 Córdoba (COR) 19:35
SÁBADO
VUELO SALIDA LLEGADA
FO 5444 Córdoba (COR) 14:45 Bariloche (BRC) 17:00
FO 5445 Bariloche (BRC) 17:30 Córdoba (COR) 19:30
DOMINGO
VUELO SALIDA LLEGADA
FO 5444 Córdoba (COR) 16:15 Bariloche (BRC) 18:30
FO 5445 Bariloche (BRC) 19:10 Córdoba (COR) 21:10

INFORMACIÓN: La programación de los vuelos se encuentran sujeto a cambios debido a las restricciones y/o disponibilidad de la aerolínea.

Flybondi 5Frq/S Córdoba—Bariloche

Five weekly COR—BRC flights starting 11/2021

Flybondi Líneas Aéreas has announced this week the doubling of frequencies on the Córdoba/COR-Bariloche/BRC route as of November 7, 2021, totaling five weekly frequencies (5Frq/S) of flights pre-inaugurating the summer season in Argentina. These dozen frequencies are incorporated into the flights of Jetsmart Airlines Argentina (4Frq/S) and Aerolíneas Argentinas (3Frq/S). The flights will be carried out on Boeing 737-800 aircraft, configured with 189 seats in a single Economy class.

Currently the Argentine low cost has two flights per week between both cities since July 2021, after sixteen months of suspensions in regular air traffic. Flybondi will restart the Córdoba-Iguazú connection on 10/31 next with unconfirmed frequencies, canceled since March 2020 due to the health crisis.

FREQUENCIES CÓRDOBA/COR BARILOCHE/BRC
TUESDAY
FLIGHT DEPARTURE ARRIVAL
FO 5444 Córdoba (COR) 10:10 Bariloche (BRC) 12:25
FO 5445 Bariloche (BRC) 12:55 Córdoba (COR) 14:55
THURSDAY
FLIGHT DEPARTURE ARRIVAL
FO 5444 Córdoba (COR) 14:40 Bariloche (BRC) 16:55
FO 5445 Bariloche (BRC) 17:35 Córdoba (COR) 19:35
SATURDAY
FLIGHT DEPARTURE ARRIVAL
FO 5444 Córdoba (COR) 14:45 Bariloche (BRC) 17:00
FO 5445 Bariloche (BRC) 17:30 Córdoba (COR) 19:30
SUNDAY
FLIGHT DEPARTURE ARRIVAL
FO 5444 Córdoba (COR) 16:15 Bariloche (BRC) 18:30
FO 5445 Bariloche (BRC) 19:10 Córdoba (COR) 21:10

INFORMATION: Flight schedules are subject to change due to airline restrictions and / or availability.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202110171458AR

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Desafíos credibilidad Boeing

AW | 2021 10 16 11:33 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing enfrenta nuevos retos de imagen, reputación y credibilidad

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The Boeing Company se enfrenta a dos nuevos desafíos esta semana para su imagen, reputación y credibilidad. Tras el proceso de un gran jurado federal, la Justicia de Estado Unidos acusó a un ex ejecutivo clave de Boeing por fraude. Alegaron que “engañó a la Administración Federal de Aviación mientras certificaba por primera vez el avión 737 MAX que tendría dos accidentes fatales causados por fallas de diseño. Los cargos no fueron contra un alto ejecutivo. En cambio, estaban en contra de Mark Forkner, de 49 años, quien fue el Piloto Jefe Técnico de Boeing durante el proceso de certificación del avión y está acusado de engañar a la FAA durante ese proceso en 2016 y 2017. El abogado de Mark Forkner no respondió a una solicitud de comentarios, y Boeing se negó a hacer comentarios”, dijo el comunicado de la Justicia.

Frentes de tormentas

Boeing se enfrenta diferentes dificultades cuando había concluido los escrutinios de seguridad referentes a los 737 MAX, ahora continúan los problemas con un incidente diferente que involucra nuevamente a la línea Boeing 787 Dreamliner. El fabricante americano de aviones dijo que “algunas piezas de titanio 787 Dreamliner se fabricaron incorrectamente en los últimos tres años, el último de una serie de problemas que plagaron el avión de fuselaje ancho”. La compañía dijo que el problema de calidad no afecta la seguridad inmediata de los vuelos, y agregó que había notificado a la Administración Federal de Aviación (FAA). Boeing está trabajando para determinar cuántos aviones contienen la pieza defectuosa. Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios para este artículo, y no se mencionaron los cargos de fraude o el problema de las piezas de Dreamliner en el sitio web de la compañía. Dennis E. Sawan es un abogado de lesiones personales y seguros en Sawan & Sawan, ha observado que, “Dada la insensodad supuestamente exhibida por Boeing con respecto al 737 MAX, podemos esperar que la compañía se enfrente a un escrutinio cada vez mayor de los reguladores, que sin duda sacarán a relucir los peines de dientes finos al revisar las representaciones de seguridad de Boeing en el futuro. Además, las compañías que colocan las ganancias por encima de la seguridad del consumidor se han enfrentado repetidamente a veredictos de daños punitivos multimillonarios, y es poco probable que Boeing escape de este destino si las acusaciones en el caso de fraude resultan ser ciertas. Si bien Boeing sigue siendo una fuerza dominante en los vuelos comerciales, las aerolíneas pueden ser cada vez más cautelosas de realizar negocios en el futuro, especialmente si las lleva a incurrir en responsabilidad adicional e inesperada por la operación de ciertos tipos de aeronaves”, concluyó David Sawan.

Jonathan Hemus es Director General de la consultora de gestión de crisis Insignia dijo: “Hay tantas lecciones de gestión de crisis de este trágico caso 737 MAX, sobre todo el enorme poder de las crisis para dañar vidas, medios de subsistencia, reputaciones y negocios. Estos últimos desarrollos resaltan la importancia crítica de que los líderes inculquen una cultura que facilite la prevención de crisis o la resolución rápida. Tres años después del primer accidente del 737 MAX, esta última atención sobre Boeing muestra lo mucho más fácil que es entrar en el centro de atención debido a una crisis mal manejada que salir de ella. Las crisis mal manejadas no son eventos de aquí hoy, se fueron mañana”; su impacto en una organización como Boeing puede persistir durante años, en algún momento décadas”, observó la consultora Insignia.

Problemas sistémicos masivos

Joey Smith es el Director de servicios de aviación del banco de inversión Cassel Salpeter & Co. Dijo: “Aparte de los persistentes problemas de reputación de Boeing y su mala gestión de la crisis del 737 Max, también es evidente que hay problemas masivos y sistémicos dentro de la cultura de Boeing. La falta de controles y equilibrios, transparencia y comunicación entre la alta dirección y el personal de base para hacer lo correcto con la seguridad como primera consideración. Estos problemas de cultura de la empresa permiten un entorno en el que se desarrollan tantas crisis adicionales con plataformas adicionales y su cadena de suministro. Boeing necesita algo más que un simple ajuste. Necesita una revisión. Además, la revisión debe abordar lo que parecen ser problemas de miedo, intimidación y compensación relacionados con el avance de los proyectos, lo que puede abrir la puerta a resultados negativos y eventos catastróficos”, concluyó el Joey Smith.

En Noviembre 2020, la FAA levantó su prohibición contra el 737 MAX. Caroline Sapriel, socia Gerente de la firma de gestión de crisis CS&A International, ha expresado en ese momento que “tomará tiempo y esta marca negra en su historia puede que nunca se borre por completo”. Boeing acordó pagar más de US$ 2.5 mil millones en multas e indemnizaciones después de llegar a un acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos por los accidentes del MAX, que le costaron a Boeing más de US$ 20 mil millones.

En Febrero 2021, tres meses después de que la compañía devolviera el 737 MAX al servicio, un motor en un Boeing 777 de United Airlines explotó sobre Denver (CO), lloviendo escombros en un vecindario debajo. Las aerolíneas en Estados Unidos, Japón y Corea del Sur pusieron en tierra docenas de Boeing 777, y la Administración Federal de Aviación ordenó a United Airlines que aumentara sus inspecciones de la línea de aeronaves.

En Abril 2021 Boeing enfrentó otra crisis que involucró a su 737 MAX. El fabricante de la aerolínea recomendó que se aborde un posible problema eléctrico en un grupo específico de aviones 737 MAX antes de que vuelvan a volar.

Boeing credibility challenges

Boeing faces new image, reputation and credibility challenges

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The Boeing Company faces two new challenges this week to its image, reputation and credibility. Following a federal grand jury trial, the United States Justice indicted a former key Boeing executive for fraud. They alleged that he “misled the Federal Aviation Administration while first certifying the 737 MAX aircraft that it would have two fatal accidents caused by design flaws. The charges were not against a senior executive. Instead, they were against Mark Forkner of 49-year-old, who was Boeing’s Chief Technical Pilot during the plane’s certification process and is accused of misleading the FAA during that process in 2016 and 2017. Forkner’s attorney did not respond to a request for comment, and Boeing declined. to make comments”, said the Justice statement.

Storm fronts

Boeing faced different difficulties when it had concluded the safety scrutinies regarding the 737 MAX, now the problems continue with a different incident that again involves the Boeing 787 Dreamliner line. The American aircraft manufacturer said that “some 787 Dreamliner titanium parts were manufactured incorrectly in the last three years, the latest in a series of problems that plagued the wide-body aircraft”. The company said the quality issue does not affect the immediate safety of the flights, adding that it had notified the Federal Aviation Administration (FAA). Boeing is working to determine how many planes contain the defective part. Boeing did not immediately respond to a request for comment for this article, and the fraud charges or the Dreamliner parts problem were not mentioned on the company’s website. Dennis E. Sawan, an insurance and personal injury attorney at Sawan & Sawan, has observed that, “Given the callousness allegedly exhibited by Boeing regarding the 737 MAX, we can expect the company to face increasing scrutiny from regulators, who will no doubt bring up fine-toothed combs when reviewing Boeing’s safety representations in the future. Additionally, companies that place profits above consumer safety have repeatedly faced multi-million dollar punitive damages verdicts, and Boeing is unlikely to escape this fate if the allegations in the fraud case turn out to be true. While Boeing remains a dominant force in commercial flights, airlines may be increasingly wary of doing business in the future, especially if it leads them to incur additional and unexpected liability for the operation of certain types of aircraft”, concluded David Sawan.

Jonathan Hemus is Managing Director of crisis management consultancy Insignia said: “There are so many crisis management lessons from this tragic 737 MAX case, especially the enormous power of crises to damage lives, livelihoods, reputations and businesses. These latest developments highlight the critical importance of leaders instilling a culture that facilitates crisis prevention or rapid resolution.Three years after the first 737 MAX accident, this latest attention to Boeing shows how much easier it is to get into the market. spotlight due to a poorly managed crisis than to get out of it. Mishandled crises are not “here today, gone tomorrow” events; their impact on an organization like Boeing can persist for years, sometime decades”, he observed. the consulting firm Insignia.

Massive systemic problems

Joey Smith is the Director of Aviation Services at investment bank Cassel Salpeter & Co. he said: “Aside from Boeing’s persistent reputational issues and mismanagement of the 737 MAX crisis, it is also apparent that there are massive and systemic issues. within Boeing culture. Lack of checks and balances, transparency, and communication between senior management and grassroots personnel to do the right thing with safety as the first consideration. These company culture issues allow for an environment in which so many additional crises unfold with additional platforms and their supply chain. Boeing needs more than a simple adjustment. Needs a review. Additionally, the review must address what appear to be fear, intimidation and compensation issues related to the advancement of projects, which can open the door to negative outcomes and catastrophic events”, concluded the Joey Smith.

In November 2020, the FAA lifted its ban on the 737 MAX. Caroline Sapriel, Managing Partner of crisis management firm CS&A International, said at the time that “it will take time and this black mark in your history may never be completely erased”. Boeing agreed to pay more than US$ 2.5 billion in fines and damages after reaching a deferred prosecution agreement with the United States Department of Justice for the MAX accidents, which cost Boeing more than US$ 20 billion.

In February 2021, three months after the company returned the 737 MAX to service, an engine on a United Airlines Boeing 777 exploded over Denver (CO), raining debris into a neighborhood below. Airlines in the United States, Japan and South Korea grounded dozens of Boeing 777s, and the Federal Aviation Administration ordered United Airlines to increase its inspections of the aircraft line.

In April 2021 Boeing faced another crisis involving its 737 MAX. The airline’s manufacturer recommended that a potential electrical problem be addressed on a specific group of 737 MAX aircraft before they are flown again.

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MPS no ventas componentes a Airbus

AW | 2021 10 16 10:43 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Subcontratista de Leonardo no afecta línea ensamblaje Airbus

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El ex-subcontratista de Leonardo Company, Manufacturing Processes Specification (MPS), no ha vendido componentes a Airbus Group, dijo el Viernes 15/10 el grupo de defensa italiano. Las acciones del conglomerado estatal italiano cayeron más de un 7% el Jueves 14/10 después de que The Boeing Company dijo que las piezas suministradas por Leonardo procedentes del subcontratista habían sido fabricadas incorrectamente.

Leonardo dijo que Manufacturing Processes Specification (MPS) no había suministrado componentes de titanio para los programas de Airbus Group. MPS figura como proveedor aprobado por Airbus en un documento disponible en el sitio web del fabricante de aviones.

MPS has not sold components to Airbus

Leonardo’s subcontractor does not affect Airbus assembly line

Former Leonardo Company subcontractor Manufacturing Processes Specification (MPS) has not sold components to Airbus Group, the Italian defense group said on Friday 10/15. Shares in the Italian state conglomerate fell more than 7% on Thursday 10/14 after The Boeing Company said parts supplied by Leonardo from the subcontractor had been manufactured incorrectly.

Leonardo said Manufacturing Processes Specification (MPS) had not supplied titanium components for Airbus Group programs. MPS is listed as an approved Airbus supplier in a document available on the aircraft manufacturer’s website.

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Wizz Air expansión servicios en Ucrania

AW | 2021 10 16 08:56 | AIRLINES ROUTES

Wizz Air expandirá flota y servicios desde Ucrania

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Wizz Air, la aerolínea low cost húngara ha anunciado la expansión de sus servicios aumentando el número de aviones en Ucrania casi tres veces y lanzará veintiséis nuevos vuelos. La aerolínea de presupuesto anunció un aumento en sus bases en Ucrania en siete aviones en los próximos 3-6 meses. Esto sucedió después de que el 12 de Octubre de 2021, la Unión Europea (UE) y Ucrania firmaran un acuerdo sobre cielos abiertos, que liberaliza el mercado de vuelos.

La base de Wizz Air en el Aeropuerto Kiev/Zhulyany aumentará en cinco aviones, de tres a ocho unidades. La base en Lviv crecerá de un avión a tres aviones. La aerolínea de bajo costo podrá aumentar el número de asientos disponibles en vuelos desde Ucrania en 2022 en un 120%, dijo el Presidente de Wizz Air, Robert Carey, en una conferencia de prensa en Kiev. Según él, la red de rutas desde Ucrania se repondrá con 12 nuevos destinos desde Kiev, nueve destinos desde Lviv, tres desde Odessa y dos desde Kharkiv. Wizz Air también aumentará la frecuencia de los vuelos en las rutas existentes desde Kiev, Lviv y Kharkiv.

Los nuevos países desde los que Wizz Air volará a Ucrania serán España, Francia, Bélgica y los Países Bajos. Nuevas rutas desde Kiev: Paris/Beaay, a partir del 17/12, Eindhoven a partir del 18/12, Bruselas/Charleroi, a partir del 19/12, Barcelona a partir del 27 de Marzo de 2022, Málaga a partir del 02/05/2022, Madrid a partir del 03/05/2022, Niza a partir del 03/05/2022, Oporto a partir del 01/07/2022, Alicante a partir del 02/07/2022, Basilea-Mulhouse-Friburgo, a partir del 01/08/2022, Palma de Mallorca a partir del 01/08/2022, Chania a partir del 02/08/2022. Nuevas rutas desde Lviv: Madrid a partir del 27 de Marzo de 2022, Eindhoven a partir del 27/03/2022, Paris/Beaay a partir del 28/03/2022, Barcelona a partir del 28/03/2022, Bruselas/Charleroi, a partir del 01/06/2022, Niza a partir del 01/06/2022, Treviso a partir del 02/06/2022, Salónica a partir del 02/06/2022, Atenas a partir del 04/06/2022. Nuevas rutas desde Odessa: Londres Luton a partir del 27 de Marzo de 2022, Pardubice a partir del 02/07/2022, Atenas a partir del 02/07/2022. Nuevas rutas desde Járkov: Salónica desde el 29 de Marzo de 2022,
Pardubice a partir del 02/06/2022.

Expansión Wizz Air en Ucrania

La base aérea de Wizz Air en Kiev ahora consta de tres aviones Airbus A320-200CEO, en Lviv de un avión A320-200CEO. En Kiev, la aerolínea de bajo costo traerá un A320 adicional y cuatro aviones Airbus A321 más espaciosos. La base en Lviv se expandirá con dos A321. Por el momento, la aerolínea no ha decidido si serán nuevos aviones de la fábrica, o la aerolínea de bajo costo transferirá aviones desde bases en otros países.

El Jefe de la Junta Directiva de la compañía Master-Avia, que administra el Aeropuerto Kiev, Denis Kostrzhevsky, dijo que está lista para recibir y basar aviones más pesados A321. Según él, estos aviones no pueden despegar del Kiev con una carga completa, pero Wizz Air podrá usarlos con reabastecimiento de combustible incompleto para vuelos en rutas cortas.

SkyUp, la aerolínea de presupuesto ucraniana, lanza un nuevo vuelo a la República Checa. La aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair abrirá a partir del 27 de Marzo de 2022 un vuelo directo Odessa-Venecia. Turkish Airlines abrirá a partir del 23 de Septiembre de 2022 vuelos regulares desde Estambul a Nikolaev de forma temporal. Las aerolíneas ucranianas en Agosto de 2021 realizaron 10.505 vuelos lo que representa el 90% de la cifra de Agosto de 2019 antes de la crisis.

Wizz Air expansion services in Ukraine

Wizz Air to expand fleet and services from Ukraine

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Wizz Air, the Hungarian low cost airline, has announced the expansion of its services by increasing the number of aircraft in Ukraine almost three times and will launch 26 new flights. The budget airline announced an increase in its bases in Ukraine by seven aircraft in the next 3-6 months. This happened after on October 12, 2021, the European Union (EU) and Ukraine signed an agreement on open skies, which liberalizes the flight market.

The Wizz Air base at Kiev/Zhulyany Airport will increase by five aircraft, from three to eight units. The base in Lviv will grow from one plane to three planes. The low-cost carrier will be able to increase the number of seats available on flights from Ukraine in 2022 by 120%, Wizz Air Chairman Robert Carey said at a press conference in Kiev. According to him, the route network from Ukraine will be replenished with 12 new destinations from Kiev, nine destinations from Lviv, three from Odessa and two from Kharkiv. Wizz Air will also increase the frequency of flights on existing routes from Kiev, Lviv and Kharkiv.

The new countries from which Wizz Air will fly to Ukraine will be Spain, France, Belgium and the Netherlands. New routes from Kiev: Paris/Beaay, from 12/17, Eindhoven from 12/18, Brussels/Charleroi, as of 12/19, Barcelona as of March 27, 2022, Malaga as of 05/02/2022, Madrid as of 05/03/2022, Nice as of 05/03/2022 , Porto from 07/01/2022, Alicante from 07/02/2022, Basel-Mulhouse-Freiburg, from 08/01/2022, Palma de Mallorca from 08/01/2022, Chania to as of 08/02/2022. New routes from Lviv: Madrid as of March 27, 2022, Eindhoven as of 03/27/2022, Paris/Beaay as of 03/28/2022, Barcelona as of 03/28/2022, Brussels/ Charleroi , as of 06/01/2022, Nice as of 06/01/2022, Treviso as of 06/02/2022, Thessaloniki as of 06/02/2022, Athens as of 06/04/2022. New routes from Odessa: London Luton from March 27, 2022, Pardubice from 07/02/2022, Athens from 07/02/2022. New routes from Kharkov: Thessaloniki from March 29, 2022,
Pardubice as of 06/02/2022.

Wizz Air expansion in Ukraine

The Wizz Air airbase in Kiev now consists of three Airbus A320-200CEO aircraft, in Lviv one A320-200CEO aircraft. In Kiev, the low-cost airline will bring an additional A320 and four more spacious Airbus A321 aircraft. The base in Lviv will be expanded with two A321s. At the moment, the airline has not decided whether they will be new planes from the factory, or the low-cost carrier will transfer planes from bases in other countries.

The Head of the Board of Directors of the Master-Avia company, which manages Kiev Airport, Denis Kostrzhevsky, said that it is ready to receive and base heavier A321 aircraft. According to him, these planes cannot take off from Kiev with a full load, but Wizz Air will be able to use them with incomplete refueling for flights on short routes.

SkyUp, the Ukrainian budget airline, launches a new flight to the Czech Republic. The Irish low-cost airline Ryanair will open a direct Odessa-Venice flight from 27 March 2022. Turkish Airlines will open from September 23, 2022 regular flights from Istanbul to Nikolaev on a temporary basis. Ukrainian airlines carried out 10,505 flights in August 2021, which represents 90% of the August 2019 figure before the crisis.

Послуги розширення Wizz Air в Україні

Wizz Air розширить флот та послуги з України

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Угорська лоукост -авіакомпанія Wizz Air оголосила про розширення своїх послуг, збільшивши кількість літаків в Україні майже в три рази і запустить 26 нових рейсів. Бюджетна авіакомпанія оголосила про збільшення своїх баз в Україні на сім літаків у найближчі 3-6 місяців. Це сталося після того, як 12 жовтня 2021 року Європейський Союз (ЄС) та Україна підписали угоду про відкрите небо, яка лібералізує ринок польотів.

База Wizz Air в аеропорту Київ / Жуляни збільшиться на п’ять літаків – з трьох до восьми одиниць. База у Львові зросте з одного літака до трьох. Бюджетний авіаперевізник зможе збільшити кількість місць, доступних на рейсах з України у 2022 році, на 120%, сказав голова Wizz Air Роберт Кері на прес-конференції в Києві. За його словами, мережа маршрутів з України поповниться 12 новими напрямками з Києва, дев’ятьма напрямками зі Львова, трьома з Одеси та двома з Харкова. Wizz Air також збільшить частоту польотів на існуючих маршрутах з Києва, Львова та Харкова.

Новими країнами, з яких Wizz Air здійснюватиме рейси в Україну, стануть Іспанія, Франція, Бельгія та Нідерланди. Нові маршрути з Києва: Париж/Бій, з 12/17, Ейндговен з 12/18, Брюссель/Шарлеруа, станом на 12/19, Барселона на 27 березня 2022 року, Малага на 05.02.2022, Мадрид на 05.03.2022, Ніцца на 05.03.2022, Порту з 07/01 /2022, Аліканте з 07.02.2022, Базель-Мюлуз-Фрайбург, з 08.01.2022, Пальма-де-Майорка з 01.01.2022, Ханья до 08.02.2022. Нові маршрути зі Львова: Мадрид станом на 27 березня 2022 року, Ейндговен станом на 27.03.2022, Париж/Бій станом на 28.03.2022, Барселона станом на 28.03.2022, Брюссель/Шарлеруа, станом на 06/ 01/2022, Ніцца станом на 01.06.2022, Тревізо на 02.06.2022, Салоніки на 02.06.2022, Афіни на 04.06.2022. Нові маршрути з Одеси: Лондон Лутон з 27 березня 2022 року, Пардубіце з 07.02.2022, Афіни з 07.02.2022. Нові маршрути з Харкова: Салоніки від 29 березня 2022 р., Пардубіце станом на 06.02.2022.

Розширення Wizz Air в Україні

Авіабаза Wizz Air у Києві наразі складається з трьох літаків Airbus A320-200CEO, у Львові-одного літака A320-200CEO. До Києва лоукост-авіакомпанія привезе додатковий А320 та ще чотири просторі літаки Airbus А321. Базу у Львові розширять двома А321. На даний момент авіакомпанія не вирішила, чи будуть це нові літаки з заводу, чи недорогий перевізник перекине літаки з баз в інших країнах.

Голова Ради директорів компанії Мастер-Авіа, яка керує аеропортом Київ, Денис Костржевський заявив, що вона готова прийняти та базувати більш важкі літаки А321. За його словами, ці літаки не можуть злітати з Києва при повному завантаженні, але Wizz Air зможе використовувати їх з неповною заправкою для рейсів на коротких маршрутах.

Українська бюджетна авіакомпанія SkyUp запускає новий рейс до Чехії. Ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair відкриє прямий рейс Одеса-Венеція з 27 березня 2022 року. Turkish Airlines тимчасово відкриває регулярні рейси зі Стамбула до Миколаєва з 23 вересня 2022 року. Українські авіалінії здійснили 10 505 рейсів у серпні 2021 року, що становить 90% від показника серпня 2019 року до кризи.

PUBLISHER: Airgways.com
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Lanzamiento de Lucy Mission

AW | 2021 10 16 08:16 | AEROSPACE

NASA lanzamiento de Lucy a bordo de Atlas V-401

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La NASA ha programado el lanzamiento de Lucy este Sábado 16/10 la primera misión espacial para estudiar los asteroides troyanos, a bordo de un cohete Atlas V-401 de United Launch Alliance. El lanzamiento se ha realizado con éxito para las 05:34 a.m. EDT el Sábado 16 de Octubre de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. Los miembros del público pueden registrarse para asistir al lanzamiento virtualmente.

Los asteroides troyanos son restos de nuestro sistema solar primitivo atrapados en órbitas estables, agrupados en dos “enjambres” que conducen y siguen a Júpiter en su camino alrededor del Sol. Ninguna otra misión espacial en la historia ha sido lanzada a tantos destinos diferentes en órbitas independientes alrededor de nuestro Sol. La misión Lucy promete revolucionar nuestro conocimiento de los orígenes planetarios y la formación del Sistema Solar.

La United Launch Alliance (ULA) Atlas V que lanzará la nave espacial Lucy de la NASA en su misión de doce años para estudiar los asteroides troyanos también llevará tres laminados de dedicación en el cohete. El primero, es en memoria de Craig M. Whittaker, colega y amigo de los equipos del Programa de Servicios de Lanzamiento (LSP) y ULA de la NASA, en reconocimiento a su arduo trabajo y dedicación demostrados durante la pandemia. Whittaker fue miembro fundador del Programa de Servicios de Lanzamiento en Kennedy en 1998. Era un hombre de familia devoto, un gran líder, servidor público y un miembro muy respetado de la familia LSP. A través de sus esfuerzos y compromiso, Craig ayudó a dar forma y sentar las bases para los contratos de servicios de lanzamiento comercial utilizados por la NASA en la actualidad. El segundo es en memoria de dos colegas y amigos, William “Billy” Joiner II y Mark “Kaz” Kaszubowski. Joiner comenzó su carrera de 35 años en Martin Marietta en 1980, continuando con Lockheed Martin y, finalmente, ULA. Fue un técnico sobresaliente que apoyó las operaciones críticas de procesamiento de carga útil para el Departamento de Defensa, la NASA y otros. Joiner era un gran amigo y empleado y un jugador de equipo que todos extrañarán. Kaszubowski fue un ingeniero consumado y un mentor maravilloso. A lo largo de sus treinta años de carrera, su experiencia principal fue en estructuras de vehículos de lanzamiento e integración. Dirigió numerosos esfuerzos de diseño de Atlas, incluido el servicio como líder de diseño estructural en los programas de desarrollo Atlas II, IIAS y III. Kaszubowski será extrañado en toda la comunidad de lanzamiento, donde dejó un legado increíble. La tercera placa está dedicada al Equipo de la Misión Lucy del Centro de Vuelo Espacial Goddard, en reconocimiento a su arduo trabajo y dedicación mostrada durante toda la pandemia.

Lucy ha sido lanzado con éxito sobre el cohete ULA Atlas V 401 a las 05:34 a.m. EDT el 16 de Octubre de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida (FL). Lucy es la primera misión espacial en estudiar los asteroides troyanos, restos de nuestro sistema solar primitivo atrapados en órbitas estables, y siguiendo a Júpiter en su camino alrededor del Sol.

Para obtener más información sobre Lucy, visite: https://www.nasa.gov/lucy y http://lucy.swri.edu/

Lucy Mission Launch

NASA launch of Lucy aboard Atlas V-401

NASA has scheduled the launch of Lucy this Saturday 10/16, the first space mission to study Trojan asteroids, aboard a United Launch Alliance Atlas V-401 rocket. The launch was successful at 05:34 a.m. EDT on Saturday, October 16, 2021, from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Members of the public can register to attend the launch virtually.

Trojan asteroids are remnants of our early solar system trapped in stable orbits, grouped into two “swarms” that drive and follow Jupiter on its way around the Sun. No other space mission in history has been launched to so many different orbiting destinations. independent around our Sun. The Lucy mission promises to revolutionize our understanding of planetary origins and the formation of the Solar System.

The United Launch Alliance (ULA) Atlas V that will launch NASA’s Lucy spacecraft on its twelve-year mission to study Trojan asteroids will also carry three dedication rolls on the rocket. The first is in memory of Craig M. Whittaker, a colleague and friend of NASA’s Launch Services Program (LSP) and ULA teams, in recognition of their hard work and dedication demonstrated during the pandemic. Whittaker was a founding member of the Launch Services Program at Kennedy in 1998. He was a devoted family man, a great leader, a public servant, and a highly respected member of the LSP family. Through his efforts and commitment, Craig helped shape and lay the foundation for the commercial launch service contracts used by NASA today. The second is in memory of two colleagues and friends, William “Billy” Joiner II and Mark “Kaz” Kaszubowski. Joiner began his 35-year career at Martin Marietta in 1980, continuing with Lockheed Martin and eventually ULA. He was an outstanding technician who supported critical payload processing operations for the Department of Defense, NASA, and others. Joiner was a great friend and employee and a team player that everyone will miss. Kaszubowski was an accomplished engineer and a wonderful mentor. Throughout his thirty-year career, his primary experience was in launch vehicle structures and integration. He led numerous Atlas design efforts, including serving as a structural design leader in the Atlas II, IIAS and III development programs. Kaszubowski will be missed throughout the launch community, where he left an incredible legacy. The third plaque is dedicated to the Lucy Mission Team of the Goddard Space Flight Center, in recognition of their hard work and dedication shown throughout the pandemic.

Lucy has been successfully launched onto the ULA Atlas V 401 rocket at 05:34 a.m. EDT on October 16, 2021, from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida (FL). Lucy is the first space mission to study Trojan asteroids, remnants of our early solar system trapped in stable orbits, and following Jupiter on its way around the Sun.

For more information about Lucy, visit: https://www.nasa.gov/lucy and http://lucy.swri.edu/

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DBk: Nasa.gov / Kim Shiflett / Airgways.com
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Embraer promociona E2-Jet en Croacia

AW | 2021 10 15 16:41 | INDUSTRY / AIRLINES

Embraer promociona E2 a Croatia Airlines

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Embraer S.A. sha desarrollado una gira de promoción hacia Zagreb, República de Croacia, permitiendo que Croatia Airlines examine laas bondades de esta línea de aeronaves con la intención de renovar su flota aerocomercial. El fabricante de aviones brasileño mostró este Jueves 14/08 su avión E2 “Profit Hunter” en la capital croata, donde lanzó su producto y operó un vuelo de demostración captando la atención de los expectadores. Para tal evento se ha empleado un E195-E2 perteneciente a Helvetic Airways que realizó un vuelo y exhibición en el Aeropuerto Internacinal Zagreb. Entre los presentes se encontraban representantes de Croatia Airlines, otras aerolíneas del país, así como Air Montenegro.

La compañía aeronáutica brasileña Embraer actualmente ha recibido más de doscientos pedidos de los aviones de la línea más avanzada E2-Jets que comprenden las aeronaves E170-E2, E190-E2 y E195-E2. La aerolínea de Suiza, Helvetic Airways el mayor operador de la línea E2 que incluye la variante E190-E2. Otras aerolíneas europeas que utilizan los aviones incluyen: Belavia, Binter Canarias, KLM Royal Dutch Airlines, bajo el operador regional KLM Cityhopper y Widerøe Airlines.

Embraer promotes E2-Jet in Croatia

Embraer promotes E2 to Croatia Airlines

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Embraer S.A. sha developed a promotional tour to Zagreb, Republic of Croatia, allowing Croatia Airlines to examine the benefits of this line of aircraft with the intention of renewing its commercial airline fleet. This Thursday, 08/14, the Brazilian aircraft manufacturer showed its E2 “Profit Hunter” aircraft in the Croatian capital, where it launched its product and operated a demonstration flight, capturing the attention of viewers. For this event, an E195-E2 belonging to Helvetic Airways was used, which carried out a flight and exhibition at Zagreb International Airport. Among those present were representatives of Croatia Airlines, other airlines in the country, as well as Air Montenegro.

Currently, the Brazilian aeronautical company Embraer has received more than two hundred orders for the aircraft of the most advanced line E2-Jets, which comprise the E170-E2, E190-E2 and E195-E2 aircraft. The Swiss airline Helvetic Airways is the largest operator of the E2 line that includes the E190-E2 variant. Other European airlines using the planes include: Belavia, Binter Canarias, KLM Royal Dutch Airlines, under regional operator KLM Cityhopper, and Widerøe Airlines.

Embraer promovira E2-Jet u Hrvatska

Embraer promovira E2 u Croatia Airlines

Embraer S.A. sha je razvio promotivno putovanje u Zagreb, Republika Hrvatska, dopuštajući Croatia Airlines da ispita prednosti ove linije zrakoplova s ​​namjerom obnove flote komercijalnih zračnih prijevoznika. Ovaj četvrtak, 08./14., Brazilski proizvođač zrakoplova pokazao je svoj zrakoplov E2 “Profit Hunter” u glavnom gradu Hrvatske, gdje je lansirao svoj proizvod i izveo pokazni let, zaokupivši pozornost gledatelja. Za ovaj događaj korišten je E195-E2 koji pripada Helvetic Airwaysu, a koji je izveo let i izložbu u Međunarodnoj zračnoj luci Zagreb. Među prisutnima su bili predstavnici Croatia Airlinesa, drugih zračnih prijevoznika u zemlji, kao i Air Montenegro.

Trenutno je brazilska zrakoplovna tvrtka Embraer primila više od dvjesto narudžbi za zrakoplove najnaprednije linije E2-Jets, koji se sastoji od zrakoplova E170-E2, E190-E2 i E195-E2. Švicarski zračni prijevoznik Helvetic Airways najveći je operater linije E2 koja uključuje varijantu E190-E2. Ostali europski zračni prijevoznici koji koriste zrakoplove su: Belavia, Binter Canarias, KLM Royal Dutch Airlines, pod regionalnim operatorom KLM Cityhopper i Widerøe Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Croatiaairlines.com / Airgways.com
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