Ampliación Aeropuerto Bariloche

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AW | 2018 08 18 20:14 | AIRPORTS

Resultado de imagen para aa2000AA2000 ampliará unos de los aeropuertos más concurridos por los turistas en Argentina

La inversión para la ampliación de Aeropuerto de Bariloche será de AR$ 2.200 millones en dos etapas para triplicar la capacidad de recepción de los vuelos domésticos y los internacionales. El anuncio ya había sido adelantado el año pasado, aunque se desconocían los detalles de la obra. El edificio actual es de 1999 y posee unos 9000 metros cuadrados, en dos plantas, con dos mangas y tres cintas. Se proyecta que las mangas lleguen a seis, que los metros cuadrados sean 16.000 y que se pase de 385 cocheras a casi 800. Hoy ningún aeropuerto del interior del país tienen estas características, por lo que el de esta ciudad pasará a ser el tercero más importante, después de Ezeiza y Aeroparque.

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La ampliación del Aeropuerto de Bariloche y la decisión del Gobierno de Argentina de levantar los aranceles del 35% para la importación de insumos, permitirá incrementar el número de tráfico de pasajeros proyectados para la próxima temporada estival.

Perspectivas destino Bariloche

Imagen relacionadaDesde la cartera del Ministerio de Transporte expresaron la necesidad de invertir en la ampliación del aeropuerto en un contexto de crecimiento de la conectividad aérea de la ciudad. El destino Bariloche tuvo una temporada récord de 216.000 personas que pasaron por este aeropuerto en Julio 2018 que representa un aumento de un 30% más que el año pasado. Las proyecciones para el 2019 se esperan más frecuencias de vuelos de Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Argentina Airlines, como así nuevas aerolíneas que llegarán directo a esta ciudad como Norwegian Air Argentina y JetSmart Argentina. Las aerolíneas internacionales también participarán de este destino predilecto. “Es un esfuerzo muy importante el que estamos haciendo junto a Aeropuertos Argentina 2000 y el gobierno nacional, una de las inversiones más grandes que va a haber en la Argentina”, advirtió el Ministro de Transporte de Argentina, Guillermo Dietrich. La Ministra de Turismo de la Provincia de Río Negro, Arabela Carreras, indicó que “los datos ponen por encima de la media nacional” a Bariloche con un crecimiento del 85% en conectividad aérea en relación al año pasado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Bariloche Airport Expansion

AA2000 will expand some of the busiest airports for tourists in Argentina

The investment for the expansion of Bariloche Airport will be AR $ 2,200 million in two stages to triple the reception capacity of domestic and international flights. The announcement had already been made last year, although the details of the work were unknown. The current building is from 1999 and has about 9000 square meters, on two floors, with two sleeves and three tapes. It is projected that the sleeves reach six, that the square meters are 16,000 and that it goes from 385 garages to almost 800. Today no airport in the interior of the country has these characteristics, so that this city will become the third most important, after Ezeiza and Aeroparque.

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The expansion of the Airport of Bariloche and the decision of the Government of Argentina to lift tariffs of 35% for the importation of inputs, will increase the number of passenger traffic projected for the next summer season.

Perspectives destination Bariloche

From the portfolio of the Ministry of Transport expressed the need to invest in the expansion of the airport in a context of growth of the air connectivity of the city. The destination Bariloche had a record season of 216,000 people who passed through this airport in July 2018 representing an increase of 30% more than last year. The projections for 2019 are expected more flights frequencies of Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Argentina Airlines, as well as new airlines that will arrive directly to this city as Norwegian Air Argentina and JetSmart Argentina. International airlines will also participate in this favorite destination. “It is a very important effort that we are doing together with Aeropuertos Argentina 2000 and the national government, one of the largest investments that will be in Argentina”, warned the Minister of Transportation of Argentina, Guillermo Dietrich. The Minister of Tourism of the Province of Río Negro, Arabela Carreras, said that “the data put above the national average” to Bariloche with an 85% growth in air connectivity compared to last year. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Twitter.com/ricardocirielli / Gustfront.com.ar
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Accidente vuelo DMJ-972 sin avances

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AW | 2018 08 18 19:50 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

La investigación del vuelo DMJ-972 continúa sin avances

Después de tres meses después del peor desastre aéreo de los últimos 30 años en la isla cubana, el Gobierno de Cuba sigue hoy sin anunciar las causas oficiales que provocaron el accidente del vuelo DMJ-972 de Cubana de Aviación, en el que murieron 112 de las 113 personas a bordo.

La investigación de la comisión gubernamental cubana no ha informado de novedades desde que hace un mes tildara de especulaciones las declaraciones de la compañía mexicana Global Air, propietaria del avión, que atribuyó el siniestro a un fallo humano de los pilotos.

La investigación está a cargo de especialistas del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), el grupo de expertos cubanos, estadounidenses, mexicanos y europeos declaró entonces que un proceso de investigación de esta magnitud requiere del análisis de múltiples factores y aún no ha concluido. Los peritos aseguraron que seguían trabajando de acuerdo a un programa establecido y subrayaron que informarán sobre los resultados una vez concluya el análisis de las evidencias.

Se espera que aporte una luz definitiva el resultado de la inspección de las dos cajas negras del avión, que fueron trasladadas a Estados Unidos y allí están siendo analizadas por peritos de la compañía Boeing, fabricante de la aeronave.

Accidente DMJ-972

El 18 Mayo 2018 un avión Boeing 737-200 arrendado por Cubana a Global Air de México, se estrelló minutos después de despegar del aeropuerto de La Habana con destino a Holguín (unos 700 kilómetros al este) conmocionando al país, poco acostumbrado a tragedias de este tipo.

El accidente dejó 112 personas fallecidas, de ellas 101 cubanos y once extranjeros: siete mexicanos, incluidos los seis miembros de la tripulación y una turista, dos argentinos y dos saharauis residentes en la isla, uno de los cuales tenía también nacionalidad española. Solo tres mujeres llegaron con vida al hospital, todas cubanas, y de ellas dos murieron en los días posteriores, mientras el país seguía en vilo la actualización constante de sus estados. La única superviviente del desastre, la cubana de 19 años Maylén Díaz Almaguer, continúa en estado crítico en el hospital Calixto García de La Habana, pese a que había comenzado a mostrar cierta mejoría, de acuerdo al último parte médico, publicado en Junio 2018.

El constante trabajo del Instituto cubano de Medicina Legal y de unos 500 especialistas permitió identificar en solo ocho días los 110 cuerpos de las víctimas que murieron en el momento del accidente.

Lado oscuro de la aviación

El siniestro golpeó duramente la dañada reputación de la Cubana de Aviación, una veterana aerolínea estatal que reconoció en junio pasado que cancelaba cinco rutas nacionales y reducía frecuencias de vuelos debido a la falta de aviones. Los cubanos también cuestionaron la asociación de Cubana a Global Air y la verificación, por parte de la isla, de que la compañía mexicana cumplía con los protocolos de revisión y mantenimiento de las aeronaves rentadas.

Registrada bajo el nombre de Aerolíneas Damojh, Global Air es una oscura empresa de la que en el momento del accidente apenas se conocía su fecha de fundación. Un antiguo piloto y un ex-sobrecargo de la compañía denunciaron en varios medios, que el siniestro “era algo anunciado” debido a las “condiciones absolutamente inseguras” en que volaba la compañía. Casi inmediatamente después del siniestro la empresa fue suspendida por las autoridades mexicanas para una investigación exhaustiva.  AIRWAYS® AW-Icon TXT.png

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Flight accident DMJ-972 without advances

Flight investigation DMJ-972 continues without advances

After three months after the worst aerial disaster of the last 30 years on the Cuban island, the Government of Cuba continues today without announcing the official causes that caused the accident of Flight DMJ-972 of Cubana de Aviación, in which 112 of the 113 people on board.

The investigation of the Cuban government commission has not reported any news since a month ago, it was considered speculative by the declarations of the Mexican company Global Air, owner of the plane, which attributed the incident to a human failure of the pilots.

The investigation is in charge of specialists of the Institute of Civil Aeronautics of Cuba (IACC), the group of Cuban, American, Mexican and European experts declared then that a research process of this magnitude requires the analysis of multiple factors and has not yet concluded . The experts assured that they continued to work according to an established program and stressed that they will report on the results once the analysis of the evidence has concluded.

The result of the inspection of the two black boxes of the plane, which were moved to the United States and are being analyzed there by experts of the company Boeing, manufacturer of the aircraft, is expected to provide a definite light.

Accident DMJ-972

On May 18, 2018, a Boeing 737-200 plane leased by Cubana to Global Air of Mexico, crashed minutes after taking off from Havana airport to Holguín (some 700 kilometers to the east), shocking the country, unaccustomed to tragedies of this type.

The accident left 112 people dead, of them 101 Cubans and eleven foreigners: seven Mexicans, including the six crew members and one tourist, two Argentines and two Sahrawis living on the island, one of whom also had Spanish nationality. Only three women arrived alive at the hospital, all Cuban, and two of them died in the following days, while the country remained in suspense the constant updating of their states. The only survivor of the disaster, 19-year-old Cuban Maylén Díaz Almaguer, remains in critical condition at the Calixto García hospital in Havana, despite having begun to show some improvement, according to the last medical report, published in June 2018.

The constant work of the Cuban Institute of Forensic Medicine and some 500 specialists made it possible to identify in just eight days the 110 bodies of the victims who died at the time of the accident.

Dark side of aviation

The incident hit hard the damaged reputation of Cubana de Aviación, a veteran state airline that recognized last June that it canceled five national routes and reduced flight frequencies due to the lack of airplanes. The Cubans also questioned the association of Cubana to Global Air and the verification by the island that the Mexican company complied with the protocols for the revision and maintenance of the leased aircraft.

Registered under the Damojh Airlines name, Global Air is a dark company from which, at the time of the accident, its date of foundation was barely known. A former pilot and an ex-employee of the company denounced in various media, that the incident “was something announced” due to the “absolutely unsafe conditions” in which the company was flying. Almost immediately after the incident the company was suspended by the Mexican authorities for a thorough investigation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iacc.gob.cu / Airgways.com
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Aerolíneas negocia ajuste por US$ 70 Mll.

 

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AW | 2018 08 18 19:03 | AIRLINES

aerolineas-argentinas-logoAerolíneas cerraría acuerdo en 60 días para mejorar la competitividad.

Aerolíneas Argentinas comenzará desde este martes las negociaciones con los diferentes gremios aeronáuticos para renegociar acuerdos sindicales, en la búsqueda de un ahorro de US$ 15 millones por año en esta primera etapa pero que forma parte de un plan mayor de US$ 70 millones.

Ante un escenario de mayor competitividad, la aerolínea más grande de Argentina está inmersa un profundos cambios económicos para reducir efectivamente los subsidios y llegar a autofinanciarse. Ante una posible pérdida de mercado ante el ingreso de las operadoras aéreas low-cost, iniciará procesos de renegociación sindical.

El mercado emergente de Argentina comienza con competidoras como Flybondi líneas Aéreas a las que próximamente arribarán Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines. La aerolínea de bajo costo Flybondi ha ganado una participación de mercado restándole un 7% a Aerolíneas Argentinas.

Boeing 737NG-AR001Ajustes en el Cóndor

Después de un primer semestre en alza, hoy Aerolíneas está estancada, pendiente a definir en 90 días el recambio de dos tipos de aeronaves aeronaves de amplio radio de acción y regionales. Mientras tanto Aerolíneas está presionando a los gremios con suspender rutas aéreas internacionales por falta de capacidad operativa si no se consigue un ahorro económico, tendrán que bajar rutas como Roma o Nueva York, efectivizando la baja de la ruta a Barcelona el 2017. La empresa, que opera bajo el régimen de las estatales a las que se acordó ajustar en el programa con el Fondo Monetario Internacional (FMI), busca renegociar 70 puntos con los gremios, pero por ahora bajó la lista a 15 temas centrales y poco conflictivos. En ese marco, a poco de que se ponga en marcha el debate por el Presupuesto 2019, en la línea de bandera ya anticipan que será ajustado por la caída de la actividad general.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aerolíneas negotiates adjustment for US$ 70 million

untitled-1_157.pngAerolíneas would close agreement in 60 days to improve competitiveness.

Aerolíneas Argentinas will begin negotiations with the different aeronautical unions on Tuesday to renegotiate union agreements, in the search for a savings of US$ 15 million per year in this first stage but which is part of a larger plan of US$ 70 million.

Faced with a scenario of greater competitiveness, the largest airline in Argentina is immersed in deep economic changes to effectively reduce subsidies and become self-financing. Faced with a possible loss of market due to the entry of low-cost airlines, it will initiate trade union renegotiation processes.

The emerging market in Argentina begins with competitors such as Flybondi Líneas aéreas, which will soon be followed by Norwegian Air Argentina and JetSmart Airlines. The low-cost airline Flybondi has gained a market share by reducing Aerolíneas Argentinas by 7%.

Adjustments in the Condor

After a first semester on the rise, today Aerolíneas is stagnant, pending to define in 90 days the replacement of two types of aircraft with broad radius of action and regional. Meanwhile, Aerolíneas is pressing the unions to suspend international air routes due to lack of operational capacity if economic savings are not achieved, they will have to go down routes such as Rome or New York, effectively lowering the route to Barcelona on 2017. The company, that operates under the regime of the state ones that it was agreed to adjust in the program with the International Monetary Fund (IMF), seeks to renegotiate 70 points with the unions, but for now it lowered the list to 15 central issues and little conflictive. Within this framework, shortly after the debate on the 2019 Budget starts, the flag line already anticipates that it will be adjusted by the fall in general activity. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Argentina.gob.ar/transporte
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Conviasa venderá sólo tickets online

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AW | 2018 08 18 18:36 | AIRLINES

La aerolínea venezolana Conviasa implementará nuevo sistema de venta única online

Resultado de imagen para conviasa logoEl Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa), solo venderá boletos vía online a partir de Septiembre 2018. La aerolínea de Venezuela Conviasa implementará la modalidad de venta única online de pasajes aéreos. La nueva medida incorporada entrará en funcionamiento a partir de 1 Septiembre 2018.

El Presidente de Conviasa, Ramón Velásquez, informó que la empresa se encamina a un nuevo sistema a través del cual el público podrá adquirir boletos solo a través de la página web de la aerolínea. El plan con la nueva plataforma que puso a la venta por internet el 50% de la oferta de los pasajes de la línea aérea permitirá a partir del 1 Septiembre 2018 homogeneizar la venta automatizada en un 100%.

Con este sistema está previsto que los clientes, aparte de adquirir con facilidad y seguridad el boleto de forma directa sin pasar por reserva, también podrá elegir el asiento de su preferencia en el avión. Aunque permitirá obtener ciertas facilidades para los pasajeros, la aerolínea está efectiizando unreducción de gastos frente ala crisis venezolana.

Las doce oficinas comerciales de Conviasa se emplearán para otros usos. Oficinas comerciales de Conviasa solo servirán para la recepción de carga a partir del mes de septiembre, no se venderán boletos en estos espacios.

Servicios aéreos

Conviasa aumentará sus asientos disponibles conforme pasan los meses, dado que se aumentará la frecuencia de vuelos diarios en sus 17 destinos a nivel nacional. También aseguró que en tres meses se abrirán nuevas rutas internacionales Conviasa estima que para el mes de septiembre sumarán 10.000 puestos por vuelos nacionales e informó sobre la inauguración de una nueva ruta Guayaquil–Porlamar.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Conviasa will sell only tickets online

The venezuelan airline Conviasa will implement a new single online sales system

the Venezuelan Consortium of Aeronautical Industries and Air Services (Conviasa), will only sell tickets via online as of September 2018. The airline of Venezuela Conviasa will implement the modality of online single sale of air tickets. The new incorporated measure will become operational as of September 1, 2018.

gallery_86019_1284_387797.pngThe President of Conviasa, Ramón Velásquez, informed that the company is heading to a new system through which the public will be able to acquire tickets only through the web page of the airline. The plan with the new platform that put on sale online 50% of the offer of airline tickets will allow from 1 September 2018 to homogenize the automated sale by 100%.

With this system it is foreseen that customers, apart from easily and securely purchasing the ticket directly without going through a reservation, will also be able to choose the seat of their preference on the plane. Although it will allow obtaining certain facilities for the passengers, the airline is effecting a reduction of expenses in front of the Venezuelan crisis.

The twelve commercial offices of Conviasa will be used for other uses. Conviasa commercial offices will only be used for the reception of cargo as of September, tickets will not be sold in these spaces.

Air services

Conviasa will increase its available seats as the months pass, given that the frequency of daily flights will increase in its 17 destinations nationwide. He also assured that in three months new international routes will be opened. Conviasa estimates that for the month of September they will add 10,000 seats for domestic flights and reported on the inauguration of a new Guayaquil-Porlamar route. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Conviasa.aero / Wikimedia.org / Airgways.com
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Jet Airways subarrendaría ATR72 a Trujet

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AW | 2018 08 18 18:18 | AIRLINES

Resultado de imagen para ATR 72 jet airways pngJet Airways se encuentra en conversaciones para subarrendar aviones a la aerolínea regional TruJet

La aerolínea india Jet Airways está en conversaciones para subarrendar casi la mitad de sus aviones ATR 72‘s turbopropulsores a la aerolínea regional TruJet, en una medida que reducirá su presencia en el competitivo mercado nacional que espera reoganizar sus problemas financieros.

El Director Comercial de TruJet, Senthil Raja, dijo que la compañía estaba en conversaciones con Jet Airways para adquirir en arriendo siete ATR 72’s, en un contrato de arrendamiento de wetlease (seguro, mantenimiento y tripulación) con licencia de cinco años, esperando recibir la primer aeronave turbohélice en Octubre 2018.

Jet Airways, que es en parte propiedad de Etihad Airways, dijo a las bolsas de valores de India que continúa evaluando todas las alternativas posibles para asegurar la utilización óptima de su flota. La aerolínea tiene un total de 121 aviones, de los cuales 18 son turbopropulsores que vuelan en rutas más cortas y ciudades más pequeñas. Al subarrendarlos, la aerolínea reducirá su presencia en el mercado nacional, donde compite con aerolíneas de bajo costo como IndiGo y SpiceJet, permitiéndole concentrarse en operaciones internacionales más lucrativas.

TruJet está en conversaciones para tomar cuatro slots de llegada y salida en los aeropuertos de las ciudades sureñas de Chennai y Coimbatore, aunque las rutas no son parte del contrato de arrendamiento. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Jet Airways would sublet ATR72 to Trujet

Jet Airways is in talks to sublease planes to regional airline TruJet

Indian airline Jet Airways is in talks to sublet nearly half of its turboprop aircraft ATR 72‘s to regional airline TruJet, in a move that will reduce its presence in the competitive domestic market that hopes to re-ironize its financial problems.

Trujet’s Commercial Director, Senthil Raja, said the company was in talks with Jet Airways to acquire seven ATR 72’s on a wetlease lease (insurance, maintenance and crew) with a five-year license, expecting to receive the first turboprop aircraft in October 2018.

Jet Airways, which is partly owned by Etihad Airways, told the Indian stock exchanges that it continues to evaluate all possible alternatives to ensure optimal use of its fleet. The airline has a total of 121 aircraft, of which 18 are turboprops that fly on shorter routes and smaller cities. By subleasing them, the airline will reduce its presence in the domestic market, where it competes with low-cost carriers such as IndiGo and SpiceJet, allowing it to focus on more lucrative international operations.

TruJet is in talks to take four arrival and departure slots at the airports in the southern cities of Chennai and Coimbatore, although the routes are not part of the lease. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Wikimedia.org / Airsoc.com
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Aeropuerto El Palomar reacondiciona ILS

AW | 2018 08 17 15:15 | AIRPORTS

El Aeropuerto El Palomar de Argentina reacondiciona tecnología ILS para evitar cancelaciones

Resultado de imagen para AA2000 logoEl reacondicionamiento del equipo de ILS permite operar con precisión en situaciones de poca visibilidad. El Aeropuerto de El Palomar, hasta el momento sólo utilizado por la low cost Flybondi Líneas Aéreas, verá reducidas sus cancelaciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas, gracias al reacondicionamiento del equipo de ILS, Sistema Instrumental de Aterrizaje (Instrument Landing System). Es un sistema de radionavegación que permite a los aviones aproximarse a la pista de aterrizaje en condiciones en las que no hay visibilidad o la visibilidad es limitada. Cuando hay baja visibilidad el piloto es guiado por diversos instrumentos tanto de la aeronave como del aeropuerto, que trabajan en conjunto en esa asistencia permitiendo que el avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.

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El ILS fue reacondicionado cuando se inauguró la nueva terminal; ahora y gracias a la última modificación realizada en uno de los elementos que lo componen, la visibilidad pasó de 2.700 metros a 1.400 metros, lo que implica poder operar en condiciones más adversas.

El Aeropuerto El Palomar, desde la inauguración el 9 Febrero de 2018 pudo transportar unos 280 mil pasajeros en 2.300 vuelos. El crecimiento de viajeros para este primer aeropuerto low cost del país llevó a la necesidad de ampliar la terminal, sumando dos nuevas puertas de embarque que se encuentran funcionando desde mediados de julio.

Al mismo tiempo comenzaron las obras para construir un nuevo sector internacional que incluirá un control de PSA, tres nuevos check in, un sector de Aduana y otro de Migraciones. Las obras terminarán a fines de octubre, para que a partir de noviembre hayan vuelos regionales e internacionales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

infografía sobre el funcionamiento de las radioayudas en un aeropuerto con detalles de las mismas.

El Palomar Airport reconditions ILS

El Palomar Airport in Argentina refurbishes ILS technology to avoid cancellations

The reconditioning of the ILS equipment allows to operate with precision in situations of poor visibility. The Airport of El Palomar, until now only used by the low cost Flybondi Líneas Aéreas, will see its cancellations reduced when the weather conditions are adverse, thanks to the reconditioning of the ILS team, Instrument Landing System. It is a radionavigation system that allows airplanes to approach the airstrip in conditions where there is no visibility or visibility is limited. When there is low visibility, the pilot is guided by various instruments of both the aircraft and the airport, which work together in that assistance allowing the aircraft to be guided with precision during the approach to the runway.

The ILS was reconditioned when the new terminal was inaugurated; now and thanks to the last modification made in one of the elements that compose it, the visibility went from 2,700 meters to 1,400 meters, which implies being able to operate in more adverse conditions.

El Palomar Airport, since the inauguration on February 9, 2018, was able to transport 280 thousand passengers in 2,300 flights. The growth of travelers for this first low cost airport in the country led to the need to expand the terminal, adding two new boarding gates that have been in operation since mid-July.

At the same time, works began to build a new international sector that will include a PSA control, three new check-ins, a Customs sector and another for Migrations. The works will end at the end of October, so that as of November there will be regional and international flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dncta.gob.ar / Clarin.com / Airgways.com
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Amenaza bomba en Latam y Sky

Cerraron el aeropuerto El Plumerillo porque un avión aterrizó con una amenaza de bomba

AW | 2018 08 17 14:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Las aerolíneas Latam Airlines y Sky Airline han recibido amenazas en cuatro aeronaves

Cuatro aviones han tenido que aterrizar este jueves con carácter de urgencia en aeropuertos de Chile, Argentina y Perú por una amenaza de bomba, lo que ha llevado a activar los protocolos de seguridad. Tras realizar los correspondientes aterrizajes con carácter de urgencia, las autoridades revisaron los aviones y no encontraron ninguna bomba, pero ahora se investigan las llamadas

Miembros de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile han alertado de una presunta amenaza en tres aviones, uno de Latam Airlines y otro de Sky Airline, que habían despegado desde el aeropuerto de Santiago de Chile. Los carabineros de Chile han llegado al aeropuerto para verificar la veracidad de las amenazas de una de las naves, que habría vuelto a Santiago de Chile.

La DGAC recibió llamados telefónicos con amenazas de bombas de tres vuelos. Se hizo la coordinación, y se actuó conforme a protocolo. Dos de estos vuelos fueron desviados a Perú y Argentina y el tercero, que iba con dirección a Calama retornó al aeropuerto.

La situación se encuentra controlada, se ha activado el Plan de Contingencia y se están aplicando los procedimientos de seguridad. Se está investigando las llamadas que recibieron dando la alerta falsa.

Latam Airlines confirma amenaza de bomba en vuelo que cubría la ruta Lima-Santiago de Chile. En la ciudad peruana de Pisco, el vuelo LA 2369 de LATAM Airlines, que cubría la ruta Lima-Santiago de Chile ha tenido que aterrizar de emergencia por una amenaza de bomba, según ha informado el Ministerio de Transporte de Perú en un comunicado. “A las 12.48 (hora local), el Centro de Control Radar de Perú recibió una llamada de su similar en Chile notificando la recepción de una amenaza de bomba para el vuelo LA 2369 de LATAM, que cubría la ruta Lima-Santiago”. Se activaron los protocolos de seguridad de modo que el avión puso rumbo al aeropuerto internacional de Pisco, el más cercano. “A las 13:54 hs aterrizó y se comprobó que no se produjo ninguna lesión a los pasajeros o daño a la aeronave”, ha indicado el Ministerio. Dos inspectores de la DGAC del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se han trasladado al aeródromo de Pisco para “coordinar los temas de seguridad operacional. Al momento, la situación se encuentra controlada, se ha activado el Plan de Contingencia del Aeropuerto y se están aplicando los procedimientos de seguridad correspondientes a este tipo de eventos”, ha señalado. En cuanto a los pasajeros, ha comunicado que están siendo trasladados por tierra a Lima a efectos de reprogramar su vuelo con la citada aerolínea.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Bomb threat in Latam and Sky

Airlines Latam Airlines and Sky Airline have received threats on four aircraft

Four planes have had to land on an emergency basis at airports in Chile, Argentina and Peru on Thursday due to a bomb threat, which has led to the activation of security protocols. After making the corresponding landings as a matter of urgency, the authorities reviewed the aircraft and found no bombs, but now the calls are investigated

Members of the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) of Chile have warned of an alleged threat in three planes, one of Latam Airlines and another of Sky Airline, that had taken off from the Santiago airport in Chile. The carabineros of Chile have arrived at the airport to verify the veracity of the threats of one of the ships, which would have returned to Santiago de Chile.

The DGAC received phone calls with bomb threats from three flights. The coordination was made, and the protocol was acted upon. Two of these flights were diverted to Peru and Argentina and the third, which was headed to Calama, returned to the airport.

The situation is controlled, the Contingency Plan has been activated and the security procedures are being applied. They are investigating the calls they received by giving the false alert.

Latam Airlines confirms bomb threat in flight that covered the route Lima-Santiago de Chile. In the Peruvian city of Pisco, flight LA ​​2369 of LATAM Airlines, which covered the route Lima-Santiago de Chile has had to land emergency due to a bomb threat, as reported by the Ministry of Transportation of Peru in a statement. “At 12.48 (local time), the Radar Control Center of Peru received a call from its counterpart in Chile notifying the receipt of a bomb threat for flight LA ​​2369 of LATAM, which covered the Lima-Santiago route”. The security protocols were activated so that the plane headed to the nearest international airport in Pisco. “At 1:54 PM it landed and it was found that there was no injury to the passengers or damage to the aircraft”, the Ministry has indicated. Two inspectors from the DGAC of the Ministry of Transport and Communications have moved to the Pisco aerodrome to “coordinate the safety issues. At the moment, the situation is under control, the Airport Contingency Plan has been activated and the security procedures corresponding to this type of events are being applied”, he said. As for the passengers, he has informed that they are being transferred by land to Lima in order to reschedule his flight with the aforementioned airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dgac.gob.cl / Latam.com / Skyairline.com / Losandes.com.ar / Miragenews.com
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Boeing 737 Xiamen aterriza emergencia

B-5498 visto al día siguiente a la luz del día (Foto: AFP / Ted Alibe)

AW | 2018 08 17 12:58 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Un Boeing 737-800 de la aerolínea china Xiamen Airlines aterriza en emergencia en Filipinas

El vuelo MF8667 de un Boeing 737-800 de la aerolínea china Xiamen Airlines derrapa en la pista del Aeropuerto Internacional de Manila, Filipinas durante un aterrizaje de emergencia.

El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila informó que el Boeing 737-800 realizó el aterrizaje a alrededor de las 00:05 hora local de hoy (16:05 GMT) cuando ocurrió el accidente. El vuelo MF8667 procedente de Xiamen, sobrevoló en círculos en Manila durante cerca de una hora antes del aterrizaje.

El 737-800 de Xiamen Airlines, el registro B-5498 que realizaba el vuelo MF-8667 desde Xiamen (China) a Manila (Filipinas) con 157 pasajeros y 8 tripulantes, había pasado de baja altura en el primer acercamiento final a la pista 24 de Manila debido a clima, posicionado para otro enfoque y continuó para aterrizar en la pista 24 a las 23:55L (15: 55Z), pero se salió del borde izquierdo de la pista y se detuvo en terreno blando con el tren principal izquierdo colapsado y el izquierdo motor separado del ala. El avión fue evacuado a través de toboganes. No se informaron heridos, pero la aeronave recibió daños considerables.

El aeropuerto de Manila informó que el vuelo MF-8667 salió de la pista a aproximadamente 23:55L durante un fuerte aguacero. Todos los ocupantes de la aeronave están seguros. Los investigadores de la CAA Philippines ya están en el sitio.

El 17 de agosto de 2018, la CAAC de China informó que el MF8667 (B738/B5498) salió de la pista en Manila. 157 pasajeros y 8 tripulantes permanecieron ilesos. En el momento del aterrizaje hubo una fuerte tormenta eléctrica, visibilidad de 2000 metros, vientos de 280 grados a 11 nudos, techo de nubes de 540 metros. La CAAC envió un equipo de investigadores a Manila para ayudar a la Investigación de Accidentes filipinos. La CAA y la Autoridad de Aviación del Este de China formaron un grupo de trabajo conjunto para revisar Xiamen Airlines. Se ha recordado a la industria tomar medidas resueltas para observar los márgenes de seguridad.

Resultado de imagen para MF8667 Boeing 737-800 Xiamen AirlinesEL VUELO MF8667 DE XIAMEN AIRLINES ACCIDENTADO EN EL AEROPUERTO NINOY AQUINO DE MANILA

Informes preliminales

El avión aparentemente efectuó una aproximación errática en su primer intento de aterrizar, perdió contacto con la torre de control en el segundo intento y patinó al aterrizar, según Ed Monreal, el Gerente General del aeropuerto.

Las alas y los motores del avión resultaron muy dañados como resultado del accidente, según la fuente. Al parecer, el avión perdió la línea central de la pista al aterrizar, por lo que giró bruscamente hacia la zona segura con hierba. La fuente señaló que estaba lloviendo intensamente cuando el avión aterrizó y especuló en el sentido de que los fuertes vientos laterales y la baja visibilidad pudieron haber causado el accidente. No se han reportado heridos ni fallecidos durante el impacto de la aeronave.

Las autoridades aeroportuarias aún no emiten una declaración oficial sobre el accidente. “Se está realizando una evacuación de emergencia”, dijo la fuente, la cual añadió que se vio a algunos pasajeros descalzos alrededor del avión dañado poco después del aterrizaje. El personal de emergencia del aeropuerto levantó tiendas de campaña alrededor del área del accidente, indicó la fuente. El aeropuerto seguirá abierto porque todavía se puede utilizar la otra pista, según la fuente.

La compañía Xiamen Airlines tiene una flota de 164 aviones y vuela a 70 destinaciones diferentes. Decenas de vuelos han sido cancelados en Manila debido al accidente. AIRWAYS® AW-Icon TXT

B-5498 visto al día siguiente a la luz del día (Foto: AFP / Ted Alibe)B-5498 visto al día siguiente a la luz del día (Foto: AFP / Ted Alibe)Resultado de imagen para MF8667 Boeing 737-800 Xiamen AirlinesEl avión visto fuera de la pistaResultado de imagen para MF8667 Boeing 737-800 Xiamen AirlinesNoneNoneNoneNoneNoneNone

Boeing 737 Xiamen lands emergency

A Boeing 737-800 of the Chinese airline Xiamen Airlines lands in emergancia in the Philippines

The flight MF8667 of a Boeing 737-800 of the Chinese airline Xiamen Airlines drifts on the runway of Manila International Airport, Philippines during an emergency landing.

The Ninoy Aquino International Airport in Manila reported that the Boeing 737-800 landed at around 00:05 local time today (16:05 GMT) when the accident occurred. Flight MF8667 from Xiamen flew in circles in Manila for about an hour before landing.

The 737-800 of Xiamen Airlines, registration B-5498 that made the flight MF-8667 from Xiamen (China) to Manila (Philippines) with 157 passengers and 8 crew, had gone from low altitude in the first final approach to runway 24 from Manila due to weather, positioned for another approach and continued to land on runway 24 at 23: 55L (15: 55Z), but left the left edge of the runway and stopped on soft ground with the left main train collapsed and the left motor separated from the wing. The plane was evacuated through slides. No injuries were reported, but the aircraft received considerable damage.

Manila airport reported that flight MF-8667 left the runway at approximately 23: 55L during a heavy downpour. All occupants of the aircraft are safe. The researchers of the CAA Philipinnes are already on the site.

On August 17, 2018, the CAAC of China reported that the MF8667 (B738 / B5498) left the runway in Manila. 157 passengers and 8 crew remained unharmed. At the time of landing there was a strong thunderstorm, visibility of 2000 meters, winds of 280 degrees at 11 knots, cloud ceiling of 540 meters. The CAAC sent a team of investigators to Manila to help the Philippine Accident Investigation. The CAA and the East China Aviation Authority formed a joint working group to review Xiamen Airlines. The industry has been reminded to take resolute measures to observe safety margins.

Resultado de imagen para MF8667 Boeing 737-800 Xiamen Airlines

Preliminary reports

The plane apparently made an erratic approach on its first attempt to land, lost contact with the control tower on the second attempt and skidded on landing, according to Ed Monreal, the airport’s General Manager.

The aircraft’s wings and engines were badly damaged as a result of the accident, according to the source. Apparently, the plane lost the centerline of the runway when it landed, so it swerved sharply towards the safe area with grass. The source said it was raining heavily when the plane landed and speculated that strong lateral winds and low visibility could have caused the accident. No injuries or deaths have been reported during the impact of the aircraft.

The airport authorities have not yet issued an official statement about the accident. “An emergency evacuation is under way”, the source said, adding that some passengers were seen barefoot around the damaged plane shortly after landing. Emergency personnel at the airport erected tents around the area of ​​the accident, the source said. The airport will remain open because the other runway can still be used, according to the source.

The company Xiamen Airlines has a fleet of 164 aircraft and flies to 70 different destinations. Dozens of flights have been canceled in Manila due to the accident. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avherald.com / Gmanetwork.com / Apf.com
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Ranking servicio aéreo en Argentina

 

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AW | 2018 08 16 15:58 | AIRLINES MARKET

Los datos de calidad de servicio aéreo según datos de la ANAC Argentina

La ANAC Argentina ha informado estadísticas oficiales del ranking de calidad de servicios aéreos según el Sistema de Reclamos de Usuarios, correspondientes desde Agosto 2017-Agosto 2018. Los reclamos fueron generados por unos 2.204 personas que, desde agosto del año pasado, reclamaron ante la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) por vuelos de 29 compañías aéreas.

Aerolíneas Argentinas registró un 5,9% de reclamos de sus pasajeros. La low cost Flybondi Líneas Aéreas con un 6%, iniciando sus operaciones a principio de año. Latam Airlines Argentina, 16%, rankea el tope de los reclamos, mientras que su socia Latam Airlines obtuvo unos 329 reclamos. Andes Líneas Aéreas tuvo 247 y United Airlines, 194 reclamos.

La estadística, que abarca desde el 1 de agosto de 2017 cuando comenzó a funcionar el Sistema de Reclamos de Usuarios, fue detallada por el Jefe de Gabinete, Marcos Peña. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Air service ranking in Argentina

The air service quality data according to the ANAC Argentina

The ANAC Argentina has reported official statistics of the quality of air services ranking according to the User Claims System, corresponding from August 2017 to August 2018. The claims were generated by about 2,204 people who, since August of last year, claimed before the ANAC (National Civil Aviation Administration) for flights of 29 airlines.

AerolÍneas Argentinas registered 5.9% of claims from its passengers. The low cost Flybondi Líneas Aéreas with 6%, starting operations at the beginning of the year. Latam Airlines Argentina, 16%, ranks the top of the claims, while its partner Latam Airlines obtained about 329 claims. Andes Líneas Aéreas had 247 and United Airlines, 194 claims.

The statistics, which began on August 1, 2017 when the User Claims System began to operate, were detailed by the Chief of Staff, Marcos Peña. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
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Delta-Kenya firman code-sharing

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AW | 2018 08 16 15:31 | AIRLINES ALLIANCE

descargaDelta Air Lines y Kenya Airways firman acuerdo de código compartido

Delta Air Lines ha establecido una asociación de código compartido con Kenya Airways. A partir del miércoles, el código de Delta se colocará en Resultado de imagen para kenya airlines pnglos vuelos de Kenya Airways desde Amsterdam, París, Londres y Accra a Nairobi, mejorando la conectividad y brindando a los clientes una experiencia única de viaje desde Estados Unidos. Delta colocará su código en los servicios de Kenya Airways en más de 10 ciudades clave de África, incluidos: Addis Ababa, Etiopía; Lilongwe, Malawi; Maputo, Mozambique; Johannesburgo, Sudáfrica y la ciudad de Djibouti, Djibouti.

“Delta es la principal aerolínea estadounidense entre los Estados Unidos y África. Esta nueva asociación con Kenya Airways ‘brindará a los clientes una mayor opción de viaje entre los continentes gracias a la extensa red de Kenya Airways más allá de Nairobi”, dijo Corneel Koster, Vicepresidente Senior de Delta para Europa, Medio Oriente, África y la India.

El Director Comercial de Kenya Airways, Vincent Coste, dijo: “Estamos encantados con esta relación más estrecha con Delta y creemos que este es un desarrollo que continuará brindando beneficios reales a nuestros clientes y nuestro negocio. Kenya Airways y Delta  Air Lines son dos de las principales aerolíneas y este acuerdo es un paso positivo en nuestra cooperación”.

Delta y Kenya Airways son miembros de la alianza SkyTeam. Los viajeros frecuentes pueden ganar y canjear millas en ambas aerolíneas, mientras que los viajeros Elite Plus se benefician de los servicios de SkyPriority. Delta opera vuelos a África desde 2006 y presta servicios en Lagos, Nigeria; Accra, Ghana; Dakar, Senegal y Johannesburgo, Sudáfrica. Kenya Airways es una aerolínea líder en África y opera en 52 destinos en todo el mundo, de los cuales 43 se encuentran en África. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Delta-Kenya sign code-sharing

Delta Air Lines and Kenya Airways sign code share agreement

Delta Air Lines has established a codeshare partnership with Kenya Airways. Starting on Wednesday, the Delta code will be placed on Kenya Airways flights from Amsterdam, Paris, London and Accra to Nairobi, improving connectivity and providing customers with a unique travel experience from the United States. Delta will place its code on Kenya Airways services in more than 10 key cities in Africa, including: Addis Ababa, Ethiopia; Lilongwe, Malawi; Maputo, Mozambique; Johannesburg, South Africa and the city of Djibouti, Djibouti.

“Delta is the leading US airline between the United States and Africa, and this new partnership with Kenya Airways will provide customers with a greater travel option across continents thanks to the extensive Kenya Airways network beyond Nairobi”, Corneel Koster said. Senior Vice President of Delta for Europe, the Middle East, Africa and India.

Kenya Airways Commercial Director, Vincent Coste, said: “We are delighted with this closer relationship with Delta and believe that this is a development that will continue to provide real benefits to our customers and our business. Kenya Airways and Delta Air Lines are two of the leading Airlines and this agreement is a positive step in our cooperation”.

Delta and Kenya Airways are members of the SkyTeam alliance. Frequent travelers can earn and redeem miles on both airlines, while Elite Plus travelers benefit from SkyPriority services. Delta operates flights to Africa since 2006 and provides services in Lagos, Nigeria; Accra, Ghana; Dakar, Senegal and Johannesburg, South Africa. Kenya Airways is a leading airline in Africa and operates in 52 destinations around the world, of which 43 are in Africa. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Delta.com / Kenya-airways.com / Airgways.com
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