AIRGWAYS Aviation Awards 2023
OACI transporte seguro por ébola
AW | 2026 05 27 13:35 | AVIATYION SAFETY / AVIATION ORGANISMS
Organismo internacional expresa seguridad pese brote Ébola
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) insta a los gobiernos y a los actores del sector aeronáutico a cumplir estrictamente con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para mitigar cualquier riesgo relacionado con el actual brote de Ébola, aunque los servicios aéreos internacionales continúan siendo seguros. Desde la pandemia de Covid-19, la OACI ha establecido nuevos protocolos para el intercambio rápido y estandarizado de información entre los Estados, aerolíneas, aeropuertos y agencias de salud.
El Anexo 9 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional incluye ahora un nuevo capítulo sobre disposiciones relacionadas con la salud, y el material de orientación correspondiente está incluido en el Manual de Facilitación de la OACI (Doc. 9957).
Las innovaciones digitales, como las declaraciones electrónicas de salud y los procesos fronterizos sin contacto, han sido integradas en las recomendaciones de la OACI para rastrear y gestionar los riesgos sanitarios de manera más eficaz.
A través del Acuerdo Colaborativo para la Prevención y Gestión de Eventos de Salud Pública en la Aviación Civil (CAPSCA), la OACI está coordinando acciones con la OMS y sus Estados miembros para proporcionar medidas de mitigación basadas en riesgos y evidencia, con el fin de prevenir la transmisión de la enfermedad mediante los viajes aéreos, al tiempo que protege la salud del personal aeronáutico y de los pasajeros, brinda confianza a los viajeros y mantiene la conectividad aérea esencial.
La OACI continuará monitoreando de cerca la situación y emitirá actualizaciones según sea necesario para los Estados miembros y los actores del sector aeronáutico, en línea con las directrices de la OMS y conforme evolucione la situación. Las actualizaciones se publicarán en el sitio web de CAPSCA y serán enviadas a sus miembros conforme avance el desarrollo del brote. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Icao.int / Airgways.com
AWRNN: 202605271335AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Wizz Air y Flyone abandonan Rumania
AW | 2026 05 27 13:26 | AIRLINES / AIRLINES MARKET
Dos aerolíneas dejan mercado aéreo en Rumania
Dos aerolíneas han abandonado el mercado aéreo en Rumania, un mercado al alza en el que las aerolíneas tenían puestos su enfoque. Wizz Air y Flyone cancelaron sus rutas en este país.
La húngara Wizz Air después de abandonar la filial en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, amplió presencia en varios países del Este de Europa, concentrando su primer mercado aéreo. Desarrolló varias líneas en Rumanía. El Martes 26/05 anunció el cierre de seis conexiones, una de las cuales antes de inaugurado su primer vuelo. Las rutas que Wizz Air cancela son diversas, algunas marginales pero otras troncales. Por ejemplo, suspende sus vuelos entre Bucarest y Orly, en París. Es cierto que mantiene sus servicios a Beauvais, que está más cerca de París que de Bucarest, pero muy lejos del centro de la capital francesa. Abandona también las rutas de Bucarest a Pescara y a Bratislava, y a Breslavia (Wroclaw), en Polonia, aunque esta última no operaba desde Bucarest/Otopeni, sino desde Beneasa. Se han cancelado los vuelos entre Timisoara, la segunda ciudad rumana, y Birmingham, que operaban apenas desde el 21 de mayo pasado. Y también los que unen Craiova con Memmingen, en Alemania, que nunca había llegado a operar porque estaban previstos desde el mes que viene.
El segundo caso es el de Flyone, una low cost de Chisinau, Moldavia. Esta compañía anuló inesperadamente ocho de sus once rutas desde Bucarest. Aquí pueden haber influido razones internas, derivadas de la operativa propia que, por supuesto, se encontraría en apuros económicos.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Wizzair.com / Flyone.eu / Airgways.com
AWRNN: 202605271326AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Crisis Flybondi renuncias directivos
AW | 2026 05 27 12:30 | AIRLINES
Aerolínea low cost continúa cerrando rutas
La crisis interna de la aerolínea Flybondi continúa profundizando tras la salida de varios de sus principales directivos y la decisión de cancelar la ruta internacional entre Iguazú y Lima, apenas seis meses después de su lanzamiento.
En los últimos días, Mauricio Sana, ex CEO y hasta ahora Vicepresidente de la compañía, confirmó su alejamiento luego de más de siete años en la empresa después de haber reemplazado a Julián Cook quien abandonó la compañía en Diciembre de 2028. A través de sus redes sociales, destacó haber liderado uno de los proyectos “más disruptivos” de la aviación argentina, vinculado a la democratización del acceso al transporte aéreo. También dejó la compañía Lucía Ginzo, responsable de las áreas de Comunicaciones, Asuntos Públicos y Sustentabilidad, quien repasó el crecimiento de la low cost desde su creación y remarcó el impacto que tuvo en la conectividad federal y el desarrollo de economías regionales.
Las salidas se producen en un contexto complejo para la aerolínea, marcado por cancelaciones y reprogramaciones de vuelos que comenzaron durante el verano y todavía persisten. En paralelo, Flybondi confirmó que dejará de operar desde el 5 de Junio de 2026 la ruta Iguazú/IGR—Lima/LIM, inaugurada en Diciembre 2025.
Los argumentos de la aerolínea responden a que la suspensión es debido a factores como la baja demanda, los altos costos operativos y el incremento sostenido del combustible, variables que afectaron la sustentabilidad de la conexión internacional. A los pasajeros con vuelos programados desde el 06/06, la compañía les ofrecerá vouchers transferibles para futuros viajes o el reembolso total del tramo no volado.
Multa a Flybondi
La Agencia de Recaudación Tributaria de la Provincia de Río Negro aplicó una multa a la aerolínea Flybondi del orden de los AR$ 100 millones de Pesos, luego de “constatar innumerables cancelaciones de vuelos” y un “abandono absoluto” de pasajeros en Bariloche.
La aerolínea low cost, que vuela a Bariloche desde 2017, tiene en la actualidad un promedio dos vuelos diarios que arriban y otros dos que parten desde el aeropuerto internacional de Bariloche y en el último tiempo se reiteran cancelaciones y reprogramaciones que afectan a los pasajeros. Por caso, en la programación de este martes en el aeropuerto Teniente Luis Candelaria hay un vuelo cancelado de la compañía y mañana miércoles los dos servicios previstos fueron cancelados. Como resultado de la imputación formulada en abril por el área de Defensa del Consumidor de Río Negro, se dictó la sanción definitiva a la empresa Flybondi Líneas Aéreas S.A., imponiendo y notificando una multa superior a los AR$ 100 millones por incumplimientos graves en sus servicios.
La penalización cierra la investigación de oficio que el organismo provincial inició ante las constantes cancelaciones, suspensiones y reprogramaciones de vuelos ocurridas en el inicio del año, las cuales afectaron a miles de usuarios rionegrinos.
Para avanzar con la sanción, Defensa del Consumidor validó el procedimiento mediante una fuerte presencia en el aeropuerto de Bariloche durante Semana Santa y la recolección de informes oficiales. Cabe recordar que, en ese fin de semana, se coordinaron intensas jornadas de control en el lugar, verificando de primera mano el estado de desatención de los pasajeros varados. A través del informe oficial de Aeropuertos Argentina delegación Bariloche, solicitada por el área provincial, confirmó que Flybondi acumuló un total de 243 cancelaciones de vuelos en los seis meses previos a Semana Santa.
Al graduar el monto de la multa se contempló la gravedad del riesgo social, la reincidencia de la firma y el beneficio económico obtenido al cancelar de manera unilateral sin brindar soluciones inmediatas a los ciudadanos.
Futuro Flybondi
La aerolínea de presupuesto argentina se encuentra inmersa en un proceso complicado económicamente. El éxodo de gerencia, recursos humanos, cancelaciones de rutas y multas por falta de cumplimiento en el transporte aéreo genera incertidumbre en el ámbito aeronáutico y un pronóstico desfavorable para la aerolínea de presupuesto argentina.
La reestructuración de Flybondi se da tras el ingreso, en 2025, del grupo estadounidense COC Global Enterprise como nuevo accionista de la compañía, en una etapa en la que la empresa busca redefinir su operación y recuperar estabilidad financiera.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202605271230AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
American intalará Starlink
AW | 2026 05 27 12:13 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY
Aerolínea instalará red satelital Starlink en más de 500 aviones
La aerolínea estadounidense American Airlines instalará Starlink en más de 500 aviones de fuselaje estrecho a partir del primer trimestre de 2027, una decisión con la que busca reforzar la conectividad en rutas domésticas y de corto alcance internacional en un mercado donde las aerolíneas compiten por pasajeros de mayor gasto con internet a bordo más rápido y estable, según el comunicado de la empresa. La actualización alcanzará a parte de una flota de pasillo único mucho más amplia: American tenía 885 aviones de ese tipo dentro de una flota principal de 1.022 aeronaves al cierre de marzo. Además, la compañía no informó los términos financieros del acuerdo. American Airlines precisó que el despliegue se hará sobre más de 500 aeronaves Airbus, incluidas futuras entregas de A321XLR y A321neo, según la propia aerolínea.
La iniciativa celebrada por la aerolínea y por Elon Musk en redes sociales, busca mejorar la calidad del acceso a internet en rutas nacionales e internacionales. Apuesta por conectividad de baja latencia en rutas de corto alcance.
La compañía describió a Starlink como una red satelital en órbita terrestre baja capaz de ofrecer internet de banda ancha con desempeño suficiente para video en línea, juegos y herramientas de colaboración, según American Airlines. La empresa añadió que su terminal Aero puede suministrar hasta 1 Gbps por antena a los aviones.
La Directora de Experiencia del Cliente de American Airlines, Heather Garboden explicó al anunciar la alianza que la empresa buscó un socio capaz de responder a las expectativas de sus clientes. “La incorporación de Starlink consolida a American como una aerolínea líder a la hora de mantener conectados a los pasajeros en vuelo”, aseguró Heather Garboden.
En otra declaración difundida por la aerolínea, Heather Garboden vinculó la mejora con usos concretos a bordo: “El alta velocidad y la baja latencia de Starlink hacen que el wifi sea más fiable, lo que importa cuando los clientes intentan cargar páginas, unirse a herramientas de colaboración en tiempo real o mantenerse conectados de forma constante durante un vuelo”. También afirmó que la empresa quiere ofrecer en su flota de fuselaje estrecho una experiencia de wifi comparable a la del hogar, según American Airlines.
El Vicepresidente de ventas empresariales de Starlink en SpaceX, Jason Fritch sostuvo que la tecnología permitirá una conexión continua desde la puerta de embarque hasta la llegada. “Ya sea por ocio o por negocios, Starlink permite una experiencia totalmente conectada de puerta a puerta, haciendo que cada vuelo sea más fluido y agradable”.
El cambio llega después de que American lanzara en enero wifi gratuito para miembros de su programa de viajero frecuente, una iniciativa que siguió pasos similares de United Airlines, Delta Air Lines y otras compañías, según CNBC. American ofrece actualmente wifi sin cargo a los clientes inscriptos en su programa de lealtad en casi todos sus vuelos en alianza con AT&T.
La presión competitiva se intensificó desde la pandemia, cuando creció la demanda de viajes premium y las aerolíneas aceleraron la incorporación de internet de a bordo más veloz y confiable para atraer clientes. Además, las compañías también exploran nuevas fuentes de ingresos asociadas a la experiencia digital, como la publicidad personalizada para viajeros.
American evaluaba todavía en marzo a Starlink y a Amazon Leo como posibles proveedores para este servicio, señaló el informe de CNBC. Ese mismo medio informó que, por ahora, la aerolínea no tiene planes inmediatos de cambiar de proveedor en su flota Boeing, donde utiliza una combinación de Viasat y Panasonic.
Mercado Starlink
La adopción de Starlink avanzó en otras aerolíneas de Estados Unidos y del exterior. Southwest, United y Alaska Airlines firmaron acuerdos con la unidad de SpaceX, según Reuters. Previamente, Hawaiian Airlines, integrada a Alaska Airlines tras la fusión de 2024, introdujo wifi gratuito de Starlink en 2024, y que Alaska comenzó su despliegue este año. Fuera de Estados Unidos, Starlink también sumó como clientes a Singapore Airlines y Emirates. El portal Inc. agregó que Air France y Qatar Airways figuran entre las aerolíneas que ya incorporaron el servicio, y que usuarios citados por CNET lo describieron como una mejora por su mayor velocidad.
Starlink ganó peso en SpaceX mientras expande su red satelital. Para SpaceX, la expansión de Starlink en aviación comercial coincide con un momento de fuerte relevancia financiera. La agencia Reuters informó que la unidad de banda ancha satelital era en 2025 el único negocio rentable de la empresa controlada por Elon Musk. Sumado a esto, la división de conectividad, que incluye Starlink, registró ingresos por US$ 11.390 millones el año pasado y representó el 61% de las ventas totales de SpaceX, de acuerdo con una presentación para su oferta pública inicial.
Starlink, fundada en 2015, opera actualmente la mayor constelación satelital del mundo y cuenta con más de 6.750 satélites en órbita. Esa infraestructura, según la empresa citada por Inc., le permite ofrecer internet de alta velocidad y baja latencia a millones de clientes activos en distintos países.
American, que se presenta como la mayor aerolínea del mundo, opera más de 6.000 vuelos diarios hacia más de 350 destinos en más de 60 países y transporta a más de 200 millones de clientes al año, según la propia compañía. La empresa también indicó que en 2026 celebrará su centenario, con orígenes que se remontan a un transportista de correo aéreo del medio oeste de Estados Unidos en 1926.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Starlink.com / Airgways.com
AWRNN: 202605271213AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Boeing eximida pagos incursión 737 MAX
AW | 2026 05 24 23:00 | INDUSTRY / AIRLINES / GOVERNMENT
Tribunal exime a Boeing pagar por fallos 737 MAX a LOT
LOT Polish Airlines demandó al fabricante estadounidense The Boeing Company por una indemnización de US$ 250 millones de Dólares por la incursión de su flota 737 MAX parada durante veinte meses.
La aerolínea polaca LOT, que había comprado una partida de 737 MAX, perdió millones de Euros debido a la incursión mundial de la flota de la línea 737 de cuarta generación durante casi dos años debido a problemas de seguridad industrial, provocando que las autoridades de la aviación civil mundiales paralizaran estas flotas.
LOT, tras fracasar en sus intentos de conseguir una indemnización por la vía diplomática, demandó a la compañía estadounidense, solicitando US$ 250 millones de Dólares por la paralización de la flota durante veinte meses tras los dos accidentes de la línea 737 MAX uno en Indonesia y otro en Etiopía. El Tribunal americano que estudió la demanda acordó el Viernes 22/05 que Boeing no tiene que pagar ninguna indemnización. “Estamos encantados con que el jurado haya dictado un veredicto a nuestro favor”, indicó un portavoz del fabricante.
La aerolínea LOT Airlines ha gastado en abogados para demandar a la compañía Boeing. El resultado no aconseja a otros demandantes a perseguir una indemnización. Si tenemos en cuenta que también Boeing se libró de una demanda penal, el saldo de los tremendos errores en el diseño del avión se saldará con un balance mínimo. Sólo los daños civiles por las muertes de los pasajeros de los aviones y algunas indemnizaciones negociadas con las aerolíneas, como ha sido el caso de Icelandair, Tui Airways o Norwegian.
Boeing ha salido indemne del mayor litigio comercial derivado de la crisis del 737 MAX. El jurado de un tribunal federal de Seattle eximió el pasado Viernes 22 de Mayo de 2026 al fabricante estadounidense de pagar US$ 250 millones de Dólares que LOT Polish Airlines reclamaba por tener su flota de este modelo aparcada durante casi dos años tras los trágicos siniestros de Indonesia (2018) y Etiopía (2019).
La aerolínea polaca, que había invertido en una partida de estos aviones para renovar su flota, perdió millones de Euros al no poder operarlos durante veinte meses. Cuando las conversaciones privadas con Boeing no prosperaron, LOT decidió demandar en Seattle (WA). El litigio ha durado años, pero el veredicto final ha sido contundente: Boeing no está obligado a compensar las pérdidas por la suspensión global de vuelos decretada por las autoridades de aviación civil.
Incursión 737 MAX
Los dos accidentes del 737 MAX —el vuelo JT610 de Lion Air y el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines— desencadenaron la mayor inmovilización de un avión comercial en la historia moderna. Durante casi dos años, más de 350 aeronaves quedaron en tierra en todo el mundo mientras se corregía el software de control de vuelo MCAS, señalado como causa principal de los siniestros.
LOT fue uno de los clientes de lanzamiento y acumuló pérdidas cuantiosas por los alquileres de aeronaves de reemplazo, el lucro cesante y los costes de mantenimiento. Inicialmente cifró los daños en US$ 250 millones de Dólares, cifra que Boeing se negó a reconocer. Ante la falta de acuerdo, la compañía polaca llevó el caso a la justicia estadounidense.
Fallo sienta precedente
La decisión del jurado, conocida el Viernes 22/05, no solo afecta a LOT. Su resultado desalienta a otras aerolíneas que aún evalúan demandas similares, especialmente en Europa y Asia. “Estamos encantados con que el jurado haya dictado un veredicto a nuestro favor”, declaró un portavoz de Boeing apenas se conoció la resolución. El veredicto de Seattle blinda el modelo de indemnizaciones ‘a la carta’ que Boeing ha practicado: acuerdos millonarios con algunas aerolíneas, pero cero obligación de compensar a todas.
Para LOT, el revés judicial es doble: no solo no cobra la indemnización, sino que ha tenido que asumir las costas de un proceso legal millonario en Estados Unidos. Fuentes del sector aéreo consultadas califican el desenlace de “previsible, pero demoledor”. El tribunal ha apreciado que la responsabilidad de la paralización recaía en las agencias reguladoras y no exclusivamente en el fabricante, un argumento que puede repetirse en futuros litigios.
La sentencia se suma al historial judicial del 737 MAX, que ha sido benévolo con Boeing en el plano comercial pese a las condenas penales iniciales y los acuerdos con los familiares de las víctimas. Hasta la fecha, el fabricante ha pactado indemnizaciones con aerolíneas como Icelandair, TUI o Norwegian, pero siempre en condiciones favorables y sin abrir una vía de compensación masiva.
La sentencia de Seattle marca un punto de inflexión en la relación entre Boeing y sus clientes. El impacto más inmediato es el desaliento por parte de otras aerolíneas que aún estudian la vía judicial –algunas europeas, incluidas dos españolas con pedidos del 737 MAX– observan el caso atentamente. El grupo IAG, matriz de Iberia y Vueling, mantiene una cartera de pedidos que ha sufrido retrasos por los problemas técnicos del programa, aunque ha optado hasta ahora por la negociación directa.
Boeing ha defendido con éxito que los reguladores aeronáuticos, y no el fabricante, son quienes decidieron paralizar la flota. Esta línea argumental, que el jurado ha comprado, complica futuras reclamaciones comerciales. El dato clave sigue siendo el importe reclamado: US$ 250 millones de Dólares, una cifra que, a ojos del tribunal, no se correspondía con un daño indemnizable.
En el tablero europeo, la lectura es otra: las aerolíneas tradicionales, con más poder de negociación, aceptarán acuerdos confidenciales; las más pequeñas, como LOT, asumirán las pérdidas. La decisión consolida una práctica que los analistas califican de ‘compensación selectiva’. Boeing logra así cerrar el capítulo comercial más espinoso del 737 MAX sin hipotecar sus cuentas. La próxima cita clave llegará con los arbitrajes internacionales que algunas aerolíneas asiáticas mantienen abiertos.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Wawd.uscourts.gov / Airgways.com
AWRNN: 202605242300AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
10 años Programa E2-JET
AW | 2026 05 24 22:48 | AVIATION HISTORY / INDUSTRY
Familia Embraer E2 celebra 10 años de primer vuelo
La compañía Embraer se encuentra celebrando sus diez aniversarios del programa E2-JET. La familia Embraer E2-Jet celebró su primer vuelo con el E190-E2, el cual despegó con éxito el 23 de Mayo de 2016 desde la planta de Embraer en São José dos Campos, Brasil, modelo de segunda generación de la familia E170/E190.
La nueva aeronave de la familia E2-Jet incorporó alas rediseñadas, actualización de los sistemas fly-by-wire y motores Pratt & Whitney Geared Turbofan PW1900G. Estos componentes disminuyen el consumo de combustible, el ruido y las emisiones en comparación con la primera generación.
Widerøe, aerolínea noruega, fue la primera en introducir al E190-E2 al servicio comercial en Abril de 2018. El modelo de mayores dimensiones, E195-E2 realizó su primer vuelo en Marzo de 2017. Debutó comercialmente junto a Azul Linhas Aéreas en Septiembre de 2019. El E175-E2, tercer miembro de la familia efectuó su vuelo inaugural el 13 de Diciembre de 2019, partiendo desde las instalaciones de Embraer en Brasil y volando durante 2 horas y 18 minutos. En total, el programa acumula casi 500 pedidos en firme, de los cuales fueron entregados 284. A su vez, existen opciones y cartas de intención por otros 202 aviones.
El programa experimentó alteraciones con el E175-E2 debido a las cláusulas de alcance (scope clauses) vigentes en el mercado regional de Estados Unidos, las cuales limitan el peso y la capacidad de los aviones. Sus especificaciones superan los topes establecidos, lo que llevó a la compañía a pausar su desarrollo y sostener la producción del E175 original en Estados Unidos.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AWRNN: 202605242248AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
American Jet incorpora nuevos destinos
AW | 2026 05 20 22:15 | AIRLINES ROUTES
Nuevas conexiones entre Buenos Aires, La Pampa, Santa Cruz y Chubut
La compañía aérea American Jet Líneas Aéreas ha anunciado la incorporación de nuevas rutas domésticas en Argentina, para explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y carga.
La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de Argentina aprobó la solicitud de American Jet para explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo. Mediante la Disposición Nº7/2026, publicada en el Boletín Oficial, la compañía aérea recibió luz verde para operar conexiones entre Buenos Aires hacia La Pampa, Santa Cruz y Chubut. Puntualmente, la aerolínea regional operará de forma combinada las rutas entre Buenos Aires y General Pico (La Pampa), y el enlace entre Buenos Aires, Comodoro Rivadavia (Chubut) y Perito Moreno (Santa Cruz), incluyendo sus respectivos retornos. De esta forma, la compañía contará con capacidad para realizar vuelos tanto de pasajeros como de carga hacia y desde estas ciudades, con el foco puesto en “favorecer el impulso de actividades agroindustriales, petroleras y de economías regionales”, expresó la aerolínea.
American Jet lleva operando en el país más de 40 años. Comenzó sus actividades prestando servicios de taxi aéreo, vuelos corporativos y chárter para la industria minera y petrolera. Ahora, se expande en una nueva apuesta por operar vuelos comerciales regulares conectando diversas ciudades del interior del país.
La decisión se enmarca en la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno Nacional, orientada a ampliar la conectividad, promover la apertura de nuevas rutas y fomentar la incorporación de más compañías aéreas al mercado local.
La aerolínea empezará a volar la ruta Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD—Perito Moreno/PMQ y viceversa a partir del 1 de Julio de 2026. Los vuelos serán operados por sus Embraer E145 de 50 asientos.
American Jet ha informado que figura la promoción del vuelo Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CDR—Perito Moreno/PMQ con un vuelo semanal (1Frq/S) los Martes, y otro los Miércoles cada quince días, combinando la conexión con Comodoro Rivadavia. El cuadro tarifario de referencia para un viaje de una semana, los pasajes ida y vuelta para una persona muestran valores de AR$ 1.232.890 entre Aeroparque y Perito Moreno, AR$ 1.103.766 entre Aeroparque y Comodoro Rivadavia y AR$ 394.035 entre Comodoro Rivadavia y Perito Moreno.
Según se informó oficialmente, las nuevas conexiones buscan favorecer sectores productivos como la actividad agroindustrial y petrolera, especialmente en provincias patagónicas. La decisión se enmarca en la política de apertura aerocomercial que impulsa el Gobierno Nacional, orientada a ampliar la oferta de vuelos, promover nuevas rutas y fomentar la incorporación de más compañías aéreas al mercado local.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Americanjet.com.ar / Airgways.com
AWRNN: 202605202215AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas cancela vuelos Mundial
AW | 2026 05 20 21:50 | AIRLINES ROUTES
Cancelaciones vuelos desde Córdoba/Rosario/Tucumán
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la cancelación de la programación de los vuelos programados durante el Mundial 2026 a Miami desde Córdoba, Rosario y Tucumán por baja disponibilidad de demanda.
Aerolíneas Argentinas anunciaba a principios de año 2026 la programación a Estados Unidos para la temporada de vuelos al Mundial de futbol. El plan original preveía que, a partir del 8 de Junio de 2026, la compañía conectaría las ciudades de Córdoba, Rosario y Tucumán con Estados Unidos, ampliando de manera significativa su oferta y reforzando su estrategia de conectividad con el evento deportivo más influyente del mundo.
Estaba previsto que los servicios operaran con Boeing 737-8 MAX y una escala técnica en Punta Cana (PUJ). Desde Córdoba despegarían dos vuelos semanales, desde Rosario se ofrecerían tres frecuencias semanales, y desde Tucumán con dos vuelos por semana. En total 29 vuelos semanales hacia Miami, lo que representaba un incremento del 93% en comparación con la programación prevista para 2025 a ese destino. La oferta se completaba con 20 vuelos semanales desde Buenos Aires y dos servicios directos desde Córdoba con A330.
El objetivo, dijeron entonces, era “facilitar el traslado de hinchas y viajeros del interior del país que se desplacen hacia Estados Unidos durante la competencia deportiva, al tiempo que incrementaba el acceso a vuelos internacionales sin necesidad de pasar por Buenos Aires”. También anunciaba que, finalizado el Mundial, la ruta Córdoba–Miami continuaría operándose de manera regular.
Sin embargo, los informes en esta semana trascendieron que Aerolíneas Argentinas habría dado de baja en su programación los vuelos previstos desde Córdoba, Rosario y Tucumán debido a la baja demanda. mientras que mantienen los vuelos especiales a Dallas y Kansas para acompañar a la Selección Argentina durante la primera fase del torneo.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AWRNN: 202605202150AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
China compra 200 Boeings
AW | 2026 05 16 13:16 | INDUSTRY / GOVERNMENT
Gira Administración Trump a China acuerdo por 200 Boeings
El fabricante de aviones The Boeing Company realizará su primera venta a gran escala a China en casi una década gracias a un acuerdo por doscientas (200) aeronaves, el cual se dio a conocer el Viernes 15/05 después de la cumbre del presidente estadounidense Donald Trump con su homólogo chino Xi Jinping. El acuerdo representa un avance en los esfuerzos de la empresa aeroespacial estadounidense por reingresar a un mercado que alguna vez fue pieza central para su crecimiento a largo plazo.
Donald Trump señaló a bordo del Air Force One que China también se reservó el derecho de comprar hasta 750 aviones de Boeing como parte del acuerdo extendido. Boeing confirmó más tarde el Viernes 15 de Mayo de 2026 el pedido de 200 aeronaves, pero no especificó qué tipo de aeronaves ni ofreció detalles adicionales.
“Tuvimos un viaje muy exitoso a China y logramos nuestro objetivo principal de reabrir el mercado chino a pedidos de aeronaves Boeing. Seguir atendiendo continuamente la demanda de aeronaves de China”, dijo la compañía Boeing en un comunicado.
El Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, fue parte del numeroso grupo de ejecutivos estadounidenses que acompañaron a Donald Trump en su viaje a Beijing con el objetivo de vender productos y servicios a China. El Presidente estaadounidense señaló que el posible acuerdo de aeronaves también beneficiaría a General Electric que suministraría a China entre 400 y 450 motores. El Presidente del Consejo y Director Ejecutivo de GE Aerospace, H. Lawrence Culp, también fue parte de la comitiva del Presidente.
Kelly Ortberg expresó en Abril 2026 su confianza en que cualquier acuerdo comercial más amplio entre Estados Unidos y China que surgiera de la reunión entre los mandatarios de ambas snaciones sería una oportunidad significativa para Boeing. “El presidente Trump se ha enfocado mucho en apoyarnos en campañas internacionales, y ha tenido mucho éxito con eso”, dijo Kelly Ortberg a los inversionistas.
Desde que Donald Trump comenzó su segundo mandato, su Gobierno ha convertido a Boeing en un eje de sus planes para reactivar la manufactura en Estados Unidos.
Una visita a Oriente Medio hace un año culminó con importantes acuerdos de aeronaves, incluido un pedido de Qatar Airways de hasta 210 aviones de Boeing, en lo que la compañía describió entonces como el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho en la historia de la empresa. Arabia Saudí también realizó pedidos de aviones comerciales durante el viaje. Otras reuniones de Donald Trump con dignatarios extranjeros también han resultado en acuerdos importantes para Boeing. Durante la visita a Washington del Presidente surcoreano Lee Jae Myung en Agosto 2025, Korean Air formalizó un acuerdo por aproximadamente US$ 50.000 millones de Dólares para comprar más de 100 aviones de Boeing, motores de repuesto y servicios de mantenimiento a largo plazo. Al mes siguiente, un día después de que el Presidente turco Recep Tayyip Erdoğan se reunió con Trump en Washington, Turkish Airlines informó que planeaba sumar 225 aviones de Boeing a su flota.
En otra victoria para Boeing, el Salón Aeronáutico de Dubái 2025, que se celebra cada dos años, abrió en Noviembre 2025 con el anuncio de que la aerolínea local Emirates Airline había encargado 65 aviones del próximo modelo Boeing 777-9. Días después, FlyDubai, la aerolínea low cost de Emirates, anunció que había encargado 75 aviones adicionales Boeing 737 MAX.
Antes de la pandemia de COVID-19, aproximadamente una tercera parte de los aviones de un solo pasillo de que entregaba Boeing iban a China. Pero el negocio de la compañía en esa nación se desplomó a medida que se deterioraron las relaciones con Estados Unidos.
China también fue el primer país en dejar en tierra al 737 MAX en 2019, después de que dos aeronaves de ese modelo se estrellaron en Indonesia y Etiopía con menos de cinco meses de diferencia, causando la muerte de 346 personas. Las aerolíneas chinas no reanudaron los vuelos del 737 MAX hasta Enero de 2023, mucho después que muchos otros países.
Kelly Ortberg asumió como Director Ejecutivo de Boeing en 2024, un año complicado para la empresa. En 01/2024, el panel de una puerta se desprendió de un 737 MAX poco después del despegue desde Portland, Oregon. Boeing enfrentó una creciente presión financiera al quedar bajo un escrutinio cada vez más intenso por presuntas fallas de producción y de calidad.
Si bien había algunas esperanzas de que la cumbre de esta semana derivara en anuncios de acuerdos comerciales concretos, el viaje de Donald Trump terminó con mucha incertidumbre sobre lo pactado por ambas partes, declaró Bonnie Glaser, Directora Gerente del programa sobre la región Indo-Pacífico para German Marshall Fund.
Bonnie Glaser dijo el Viernes 15/05 que había poca información concreta sobre acuerdos comerciales surgidos de la cumbre, incluidos los relacionados con las compras de China de exportaciones estadounidenses como soja, gas natural licuado y carne de res. “Lo único que tenemos en realidad es lo que el Presidente le ha dicho al mundo que China ha aceptado”, dijo Bonnie Glaser.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Usa.gov / Gov.cn / Airgways.com
AWRNN: 202605161316AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
JetSMART AR suma A320neo
AW | 2026 05 16 12:33 | AIRLINES
JetSMART Argentina incorpora nuevo Airbus A320neo
JetSMART Airlines Argentina incorpora un Airbus A320neo a su flota de operaciones en Argentina, matrícula CC-DIX, el cual destaca por llevar un llamativo livery inspirado de un capibara, también conocido como carpincho.
La incorporación de la décimo segunda aeronave representa el primer avión A320neo incorporado a la flota para formar parte de la estrategia de expansión y fortalecimiento de la flota de la aerolínea ultra low cost en el mercado argentino y regional, apostando además por una imagen visual distintiva que conecta con la fauna sudamericana.
El nuevo avión mantiene la tradición de JetSMART de personalizar sus aeronaves con animales emblemáticos de América Latina, una iniciativa que se ha convertido en parte importante de la identidad de la compañía. En esta ocasión, el capibara fue elegido como protagonista del diseño exterior, destacando a uno de los animales más representativos y populares de Sudamérica. Además del impacto visual, la llegada del Airbus A320neo permite a la aerolínea continuar optimizando su operación gracias a la eficiencia de combustible y menores costos operativos que ofrece este modelo de nueva generación fabricado por Airbus.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AWRNN: 202605161233AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 