Irán reclama EEUU para adquirir Airbus

Resultado de imagen para Iran Air AirbusAW | 2018 12 17 11:11 | INDUSTRY / GOVERNMENT

La República de Irán ha notificado a la Unión Europea para presionar a Estados Unidos la entrega de aeronaves Airbus

La República de Irán hizo un llamado a la Unión Europea hoy Lunes, 17 Noviembre 2018 para presionar a las autoridades estadounidenses para que permitan la entrega de los aviones de pasajeros Airbus adquiridos por Teherán. El Tesoro de los Estados Unidos revocó previamente las licencias de Boeing y Airbus para vender aviones comerciales a Iran Air después de que el Presidente Trump se retiró del acuerdo nuclear de Irán y impuso nuevas sanciones.

Aunque Airbus tiene su sede en Francia, debe contar con la aprobación estadounidense para vender aviones a Irán porque al menos el 10% de los componentes de la aeronave están hechos en Estados Unidos. Para mejorar su flota envejecida, Iran Air ordenó 200 aviones de pasajeros: 100 de Airbus, 80 de Boeing y 20 del fabricante franco-italiano de turbopropulsores ATR, después de que se alcanzara un acuerdo nuclear de 2015 entre Irán y seis grandes potencias.

Pero el Tesoro de los Estados Unidos revocó las licencias de Boeing Co y de France Airbus para vender aviones comerciales a Iran Air después de que el presidente Donald Trump sacara a Estados Unidos del acuerdo en mayo y volviera a imponer sanciones. “Nuestra principal preocupación es poder servir mejor a nuestros pasajeros (…) Esperamos que la UE pueda obtener las licencias de la OFAC (Oficina de Control de Activos Extranjeros) para la entrega de aviones Airbus comprados. A medida que se emitieron las licencias de la OFAC para aviones ATR (…) las licencias para aviones Airbus pueden ser solicitadas por (la UE)”, dijo el Presidente Ejecutivo de Irán, Farzaneh Sharafbafi.

Aunque Airbus tiene su sede en Francia, debe contar con la aprobación de la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Tesoro de EEUU para vender aviones a Irán porque al menos el 10% de los componentes de la aeronave son de fabricación estadounidense.

En virtud de un acuerdo especial luego de que se revocaron las licencias de los Estados Unidos, pero antes de que entraran en vigor nuevas sanciones el 5 Noviembre 2018, ATR entregó 13 de los 20 aviones turbohélices solicitados por IranAir mientras que el resto sigue en orden.AW-Icon-TXT-01

5321.jpgIran claims the US to acquire Airbus

The Republic of Iran has notified the European Union to put pressure on the United States to deliver Airbus aircraft

The Republic of Iran called on the European Union today Monday, November 17, 2018 to pressure US authorities to allow the delivery of Airbus passenger planes acquired by Tehran. The US Treasury previously revoked the Boeing and Airbus licenses to sell commercial aircraft to Iran Air after President Trump withdrew from Iran’s nuclear agreement and imposed new sanctions.

Although Airbus is based in France, it must have US approval to sell aircraft to Iran because at least 10% of the components of the aircraft are made in the United States. To improve its aging fleet, Iran Air ordered 200 passenger planes: 100 from Airbus, 80 from Boeing and 20 from Franco-Italian turboprop manufacturer ATR, after a 2015 nuclear agreement was reached between Iran and six major powers.

But the United States Treasury revoked the licenses of Boeing Co and France Airbus to sell commercial aircraft to Iran Air after President Donald Trump removed the United States from the agreement in May and re-imposed sanctions. “Our main concern is to better serve our passengers (…) We hope that the EU can obtain the licenses of the OFAC (Office of Foreign Assets Control) for the delivery of purchased Airbus aircraft. OFAC for ATR aircraft (…) licenses for Airbus aircraft can be requested by (the EU)”, said Iran’s Executive President, Farzaneh Sharafbafi.

Although Airbus is headquartered in France, it must have the approval of the Office of Foreign Assets Control of the US Treasury to sell aircraft to Iran because at least 10% of the components of the aircraft are manufactured in the United States.

Under a special agreement after the United States licenses were revoked, but before new sanctions took effect on November 5, 2018, ATR delivered 13 of the 20 turboprop aircraft requested by IranAir while the remainder is in order. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
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Embraer-Boeing buscan aprobación del Gobierno de Brasil

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AW | 2018 12 17 10:47 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.comEmbraer y Boeing aprobaron los términos de la asociación aeroespacial estratégica, buscan la aprobación del gobierno brasileño

Embraer y Boeing aprobaron el Joint Venture, los términos de una asociación estratégica que posicionaría a ambas compañías para acelerar el crecimiento en mercados aeroespaciales globales.

Área Comercial

high_195-2 (2).pngLos términos aprobados del Joint Venture definen la empresa conjunta que comprende las operaciones de aeronaves comerciales y servicios de Embraer, en la que Boeing tendrá una participación del 80% y Embraer tendrá el 20% restante. La transacción sigue sujeta a la aprobación del Gobierno de Brasil, luego de lo cual Embraer y Boeing tienen la intención de ejecutar documentos definitivos de la transacción. El cierre de la transacción estará sujeto a las aprobaciones de los accionistas y regulatorias, así como a las condiciones de cierre habituales.

Bajo los términos de la sociedad propuesta, Boeing adquirirá una participación del 80% en la empresa conjunta por US$ 4,2 mil millones. Se espera que la asociación sea neutral con respecto a las ganancias por acción de Boeing en 2020 y se acumule posteriormente. Para el tercer año de operaciones se anticipan sinergias de costos anuales estimados de aproximadamente US$ 150 millones.

Una vez que la transacción se haya cerrado, la empresa conjunta de aviación comercial será dirigida por una gerencia con sede en Brasil, incluido un presidente y un director ejecutivo. Boeing tendrá el control operativo y de gestión de la nueva empresa, que dependerá directamente de Dennis Muilenburg, presidente, director general y consejero delegado de Boeing. Embraer conservará los derechos de consentimiento para ciertas decisiones estratégicas, como la transferencia de operaciones desde Brasil.

“Boeing y Embraer se conocen bien a través de más de dos décadas de colaboración, y el respeto que tenemos el uno por el otro y el valor que vemos en esta asociación solo ha aumentado desde que anunciamos nuestros esfuerzos conjuntos a principios de este año”, dijo Dennis Muilenburg, Presidente de The Boeing Company.

“Confiamos en que esta asociación ofrecerá un gran valor para Brasil y para la industria aeroespacial brasileña en su conjunto. Esta alianza fortalecerá a ambas compañías en el mercado global y se alineará con nuestra estrategia de crecimiento sostenible a largo plazo”, dijo Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente de Embraer S.A. y Consejero Delegado.

Área Estratégica

Las compañías también acordaron los términos de otra empresa conjunta para promover y desarrollar nuevos mercados para el transporte aéreo KC-390 de medios múltiples. Bajo los términos de esta sociedad propuesta, Embraer tendrá una participación del 51% en la empresa conjunta, y Boeing será el dueño del 49% restante.

La transacción está sujeta a la aprobación del Gobierno de Brasil, la ratificación por parte de la Junta Directiva de Embraer y su autorización adicional para ejecutar los documentos de transacción definitivos. Una vez que las partes hayan ejecutado los acuerdos de transacción definitivos, la asociación estratégica estará sujeta a las aprobaciones de los accionistas y regulatorios, así como a otras condiciones de cierre habituales. Suponiendo que las aprobaciones se reciban de manera oportuna, se espera que la transacción se cierre a fines de 2019.AW-Icon-TXT-01

AW-70083755.pngEmbraer-Boeing seek approval Government of Brazil

Embraer and Boeing approved the terms of the strategic aerospace association, seek the approval of the Brazilian government

Embraer and Boeing approved the Joint Venture, the terms of a strategic partnership that would position both companies to accelerate growth in global aerospace markets.

Commercial Area

The approved terms of the Joint Venture define the joint venture comprising Embraer’s commercial aircraft and service operations, in which Boeing will have an 80% interest and Embraer will have the remaining 20%. The transaction remains subject to the approval of the Government of Brazil, after which Embraer and Boeing intend to execute definitive documents of the transaction. The closing of the transaction will be subject to the approvals of the shareholders and regulators, as well as to the usual closing conditions.

Under the terms of the proposed company, Boeing will acquire an 80% stake in the joint venture for US$ 4.2 billion. The association is expected to be neutral with respect to earnings per share of Boeing in 2020 and accumulate subsequently. For the third year of operations, estimated annual cost synergies of approximately US$ 150 million are anticipated.

Once the transaction has been closed, the commercial aviation joint venture will be directed by a management based in Brazil, including a president and an executive director. Boeing will have the operational and management control of the new company, which will depend directly on Dennis Muilenburg, President, CEO and Boeing CEO. Embraer will retain the rights of consent for certain strategic decisions, such as the transfer of operations from Brazil.

“Boeing and Embraer know each other well through more than two decades of collaboration, and the respect we have for each other and the value we see in this partnership has only increased since we announced our joint efforts earlier this year”, said Dennis Muilenburg, President of The Boeing Company.

“We are confident that this partnership will offer great value to Brazil and to the Brazilian aerospace industry as a whole, which will strengthen both companies in the global market and will align with our long-term sustainable growth strategy”, said  Paulo Cesar Souza e Silva, President of Embraer SA and Chief Executive Officer.

Strategic Area

Resultado de imagen para Embraer KC-390 pngThe companies also agreed on the terms of another joint venture to promote and develop new markets for multi-media KC-390 air transport. Under the terms of this proposed partnership, Embraer will have a 51% stake in the joint venture, and Boeing will own the remaining 49%.

The transaction is subject to the approval of the Government of Brazil, ratification by the Board of Directors of Embraer and its additional authorization to execute the final transaction documents. Once the parties have executed the final settlement agreements, the strategic partnership will be subject to the approval of the shareholders and regulators, as well as other customary closing conditions. Assuming approvals are received in a timely manner, the transaction is expected to close by the end of 2019. A \ W

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Joint VentureEmbraer-Boeing busca aprovação do governo do Brasil

Resultado de imagen para Boeing-Embraer Airgways.comEmbraer e Boeing aprovou os termos da associação estratégica aeroespacial, buscando a aprovação do governo brasileiro

Embraer e Boeing aprovou a Joint Venture, os termos de uma parceria estratégica que iria posicionar ambas as empresas para acelerar o crescimento nos mercados globais aeroespaciais.

Área comercial

Os termos aprovados da Joint Venture definir a joint venture compreendendo operações de aeronaves comerciais e de serviços da Embraer, em que a Boeing vai realizar um 80% e Embraer realizará os restantes 20%. A transação está sujeita à aprovação pelo Governo do Brasil, após o qual a Embraer e Boeing pretende executar documentos definitivos da transação. O fechamento da transação está sujeita à aprovação dos acionistas e regulamentares, bem como as condições habituais de fechamento.

Sob os termos da proposta de parceria, a Boeing vai adquirir uma participação de 80% na joint venture de US$ 4,2 bilhões. Espera-se que a associação é neutro em relação ao lucro por ação de Boeing em 2020 e, posteriormente, se acumulam. Para o terceiro ano de operação estimado sinergias anuais de custos de aproximadamente US$ 150 milhões estão previstos.

Uma vez que a transação é fechada, a aviação comercial joint venture será administrada por uma gestão baseada no Brasil, incluindo um presidente e um diretor executivo. Boeing terá o controle operacional e de gestão da nova empresa, que dependem diretamente Dennis Muilenburg, chairman, presidente e CEO da Boeing. Embraer mantém os direitos de consentir a determinadas decisões estratégicas, tais como a transferência das operações do Brasil.

“A Boeing e Embraer respeito que temos um pelo outro e o valor vemos nessa parceria só tem aumentado desde que anunciamos nossos esforços conjuntos no início deste ano são bem conhecidos através de mais de duas décadas de colaboração”, disse Dennis Muilenburg, Presidente da Boeing Company.

“Estamos confiantes de que esta parceria irá fornecer grande valor para o Brasil e para a indústria aeroespacial brasileira como um todo. Esta aliança irá fortalecer ambas as empresas no mercado global e está alinhada com a nossa estratégia de crescimento sustentável a longo prazo”, disse Paulo Cesar Souza e Silva, presidente da Embraer SA e diretor executivo.

Área Estratégica

As empresas também concordou com os termos de outra joint venture para promover e desenvolver novos mercados para o transporte aéreo KC-390 multi-media. Sob os termos desta proposta de parceria, a Embraer terá uma participação de 51% na joint venture, e Boeing deterá os 49% restantes.

A transação está sujeita à aprovação pelo Governo do Brasil, a ratificação pelo Conselho de Administração da Embraer e sua autorização adicional para executar documentos definitivos da transação. Uma vez que as partes assinam acordos definitivos da transação, a parceria estratégica será sujeita às aprovações dos acionistas e condições habituais de fechamento regulamentares e outras. aprovações assumindo são recebidas em tempo hábil, espera-se que a transação será concluída no final de 2019. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Airnerd.co.uk / Mercopress.com
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Flybondi iniciará vuelos a Asunción

AW-70005558.pngAW | 2018 12 16 22:53 | AIRLINES ROUTES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2)AW-7000088988Flybondi Lineas Aéreas iniciará este Lunes su primer vuelo internacional

La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas iniciará desde el Aeropuerto Internacional El Palomar su primer vuelo internacional a Asunción del Paraguay. El vuelo FO-5600 despegará el Lunes, 17 Diciembre 2018 a las 18:50 hs. desde el Aeropuerto El Palomar, inaugurando la etapa internacional del nuevo aeropuerto de la Provincia de Buenos Aires arribando a Asunción del Paraguay.

Las frecuencias hacia Asunción serán los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo, cubriendo la ruta con aeronaves Boeing 737-800. El cuadro tarifario va desde los US$ 59,00 dólares, por tramo, incluyendo tasas e impuestos. Hasta el 20 Diciembre 2108, hay una promoción por la que se consiguen desde US$ 44,00.

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Tomás Insausti, titular de la ANAC, indicó que “con la incorporación formal de El Palomar como aeropuerto internacional estamos dando un paso sustancial para la conectividad de todos los argentinos, ampliando las operaciones aéreas hacia una tercera estación aérea metropolitana que contribuirá a desconcentrar esas operaciones. La internacionalización del Palomar es resultado del crecimiento aerocomercial que tiene la Argentina. Desde su inauguración a la fecha ya pasaron por allí más de 600 mil pasajeros y aproximadamente el 19% lo hizo por primera vez. Que volar sea exclusivo de algunos empieza a formar parte del pasado”.

Para el vuelo inaugural habrá en el aeropuerto un acto al que asistirán autoridades del Ministerio de Transporte, de la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) y de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000.

Está previsto que Flybondi inicie el Miércoles, 19 Diciembre 2018 los próximos vuelos a Punta del Este y para finales de mes JetSmart Airlines comenzará a unir El Palomar-Santiago de Chile.AW-Icon-TXT-01

 

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Flybondi iniciará vuelos a Asunción

large_logo - copiaFlybondi Lineas Aéreas iniciará este Lunes su primer vuelo vuelo internacional

La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas iniciará desde el Aeropuerto Internacional El Palomar su primer vuelo internacional a Asunción del Paraguay. El vuelo FO-5600 despegará el Lunes, 17 de diciembre de 2018 a las 18:50 hs. desde el Aeropuerto El Palomar, inaugurando la etapa internacional del nuevo aeropuerto de la Provincia de Buenos Aires, llegando a la Asunción del Paraguay.

Las frecuencias hacia Asunción serán los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo, cubriendo la ruta con aeronaves Boeing 737-800. El cuadro tarifario va desde los US$ 59,00 dólares, por tramo, incluyendo tasas e impuestos. Hasta el 20 de diciembre de 2108, hay una promoción por la que hemos recibido desde US$ 44,00.

Tomás Insausti, titular de la ANAC, indica que “con la incorporación formal de El Palomar como aeropuerto internacional es un paso importante para la conectividad de todos los argentinos, ampliando las operaciones hacia una tercera estación aérea metropolitana que contribuirá a desconcentrar esas operaciones. La internacionalización del palomar es el resultado del crecimiento aerocomercial que tiene la Argentina. Desde su inauguración hasta la fecha y el pasaje, hasta la fecha, más de 600 millones de pasajeros y aproximadamente el 19%. parte del pasado”.

Para el vuelo inaugural habrá en el aeropuerto un acto para que las autoridades del transporte, la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) y la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000.

Está previsto que Flybondi inicie el Miércoles, 19 de diciembre de 2018 los próximos vuelos a Punta del Este y para finales de mes JetSmart Airlines para unir a El Palomar-Santiago de Chile. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Clarin.com / Aa2000.com / Airgways.com
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Nueva Terminal Abuja

Resultado de imagen para Abuja Airport new terminalAW | 2018 12 16 14:31 | AIRPORTS

Imagen relacionadaNueva Terminal del Aeropuerto de Abuja procesará 15 millones de pasajeros anualmente

La Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN) ha informado que el edificio de la terminal recién finalizada en el Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe, Abuja, procesará 15 millones de pasajeros anualmente cuando comience a operar.

El Sr. Saleh Dunoma, el Director Gerente de FAAN, dijo que el edificio de la terminal fue diseñado esencialmente para el transporte de pasajeros. Dijo que la construcción de la terminal se inauguraría el 20 de diciembre para mejorar la capacidad operativa del aeropuerto. La capacidad de carga actual del aeropuerto era de 7.5 millones de pasajeros por año.

La inauguración de la nueva terminal provocaría la expansión al aeropuerto. Los pasajeros comenzarían a disfrutar de la comodidad y los servicios eficientes, y dijo que la terminal fue construida y equipada con instalaciones modernas como el registro moderno, el manejo de equipaje y las instalaciones de seguridad.

Actualmente, Abuja está haciendo como 7.5 millones de pasajeros anualmente en la antigua terminal, tanto nacional como internacional. La nación ahora tendrá un terminal que puede procesar 15 millones de pasajeros, que describió como una gran desviación de lo que tenía antes. Todas las instalaciones de manejo de pasajeros, como los modernos equipos de seguridad que son importantes para la seguridad, están disponibles en la nueva terminal.

Las instalaciones modernas para el check-in, instalaciones modernas para el manejo de equipaje y un moderno dispositivo de vigilancia de seguridad en la nueva terminal permitirán agilizar el tráfico de pasajeros. La nueva terminal atraerá más pasajeros y patrocinio de más aerolíneas internacionales.

La concesionaria del aeropuerto comunicó que ha habido solicitudes de frecuencias adicionales en Abuja por parte de algunas aerolíneas. El Aeropuerto de Abuja es uno de los cuatro nuevos terminales que se están construyendo a un costo de US$ 600 millones por parte de la Compañía de Ingeniería Civil y Construcción de China (CCECC) bajo el préstamo del Banco de Exportación e Importación de China. Los otros están en Lagos, Port Harcourt y Kano y se financian con el préstamo de US$ 500 millones del banco China-Exim y con fondos de contrapartida de US$ 100 millones del Gobierno Federal. El Presidente Muhammadu Buhari inauguró mejoras en Octubre 2018 el Aeropuerto Port Harcourt, mientras que los dos restantes aeropuertos se espera que abran para operar en 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Abuja AirportNew Abuja Terminal

New Abuja Airport Terminal will process 15 million passengers annually

The Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) has reported that the terminal building recently completed at the Nnamdi Azikiwe International Airport, Abuja, will process 15 million passengers annually when it starts operating.

Mr. Saleh Dunoma, the Managing Director of FAAN, said that the terminal building was designed essentially for the transport of passengers. He said that the construction of the terminal would be inaugurated on December 20 to improve the airport’s operational capacity. The current carrying capacity of the airport was 7.5 million passengers per year.

The inauguration of the new terminal would cause the expansion to the airport. The passengers would begin to enjoy the comfort and efficient services, and said that the terminal was built and equipped with modern facilities such as modern registration, baggage handling and security facilities.

Currently, Abuja is doing about 7.5 million passengers annually in the old terminal, both nationally and internationally. The nation will now have a terminal that can process 15 million passengers, which it described as a big deviation from what it had before. All passenger handling facilities, such as modern safety equipment that is important for safety, are available in the new terminal.

Modern check-in facilities, modern baggage handling facilities and a modern security surveillance device at the new terminal will allow for faster passenger traffic. The new terminal will attract more passengers and sponsorship from more international airlines.

The airport concessionaire reported that there have been requests for additional frequencies in Abuja by some airlines. Abuja Airport is one of the four new terminals that are being built at a cost of US $ 600 million by the Civil Engineering and Construction Company of China (CCECC) under the loan of the Export and Import Bank of China. The others are in Lagos, Port Harcourt and Kano and are financed with the loan of US $ 500 million from the China-Exim bank and with counterpart funds of US $ 100 million from the Federal Government. President Muhammadu Buhari inaugurated improvements in October 2018 at Port Harcourt Airport, while the remaining two airports are expected to open to operate in 2019. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faan.gov.ng / Wikimedia.org / Guardian.ng
AW-POST: 201812161431AR

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Retrasos Aeropuerto de Guarulhos

Resultado de imagen para aeroporto guarulhosAW | 2018 12 16 14:18 | AIRPORTS

Resultado de imagen para aeroporto guarulhos logoContinuos retrasos de vuelos en Aeropuerto Guarulhos-Cumbica

El Aeropuerto Internacional Guarulhos-Cumbica sufre el cuarto día seguido de registros de retrasos en los vuelos de arribos y partidas. Este Domingo, 16 Diciembre 2018, del total de 342 vuelos previstos entre 0h y 14h, 54 (15,7%) de ellos se retrasaron en el Aeropuerto Guarulhos-Cumbica de Sao Paulo, según informó la concesionaria GRU Airport.

En Miércoles (12), la concesionaria que gestiona el terminal anunció la adopción de aterrizajes y despegues simultáneos para agilizar el envío, pero atribuyó los retrasos que se iniciaron el Jueves (13) a las lluvia, extendiendo las demoras el Viernes (14), el Sábado (15) y permanecen hasta esta mañana de Domingo (16) como efecto cascada.

Por la serie de retrasos, las empresas aéreas informaron durante la semana de haber accionado sus planes de contingencia, realizando la replantación de la malla aérea en la terminal. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil también informó que está monitoreando esos ajustes.

La concesionaria publicó una nota en la que atribuyó los retrasos y cancelaciones como consecuencia de factores meteorológicos. El Sábado los pasajeros se enfrentan a las colas, retrasos y cancelaciones de vuelos para un tercer día.

La GRU Airport indicó además que “la regularización completa de las operaciones depende de las empresas aéreas, no siendo posible a la concesionaria estimar cuando la malla aérea será integralmente regularizada”. Para los pasajeros con embarque previsto, el aeropuerto de Guarulhos recomienda antelación a la llegada por la gran demanda, además de confirmar junto a la aerolínea el estatus de su vuelo para evitar mayores trastornos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para aeroporto guarulhosRetractions Guarulhos Airport

Continuous flight delays at Guarulhos-Cumbica Airport

The Guarulhos-Cumbica International Airport suffers the fourth day followed by records of delays in arrivals and departures flights. This Sunday, December 16, 2018, of the total of 342 scheduled flights between 0h and 2pm, 54 (15.7%) of them were delayed at the Guarulhos-Cumbica Airport in Sao Paulo, according to the GRU Airport concessionaire.

On Wednesday (12), the concessionaire that manages the terminal announced the adoption of simultaneous landings and takeoffs to expedite the shipment, but attributed the delays that began on Thursday (13) to the rain, extending the delays on Friday (14), on Saturday (15) and remain until this morning of Sunday (16) as a cascade effect.

Due to the series of delays, the airlines informed during the week of having activated their contingency plans, carrying out the replanting of the aerial mesh in the terminal. The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil also reported that it is monitoring these adjustments.

The concessionaire published a note in which it attributed the delays and cancellations as a consequence of meteorological factors. On Saturday, passengers face queues, delays and flight cancellations for a third day.

The GRU Airport also indicated that “the complete regularization of operations depends on the airlines, not being possible for the concessionaire to estimate when the air mesh will be fully regularized”. For passengers with scheduled boarding, Guarulhos airport recommends early arrival due to the high demand, in addition to confirming with the airline the status of their flight to avoid further disruption. A \ W

Resultado de imagen para aeroporto guarulhosRetractions Guarulhos Airport

Atrasos contínuos de vôos no aeroporto de Guarulhos-Cumbica

O Aeroporto Internacional de Guarulhos-Cumbica sofre o quarto dia seguido por registros de atrasos nos vôos de chegada e partida. Este domingo, 16 de dezembro, 2018, do total de 342 voos programados entre 0h e 14h, 54 (15,7%) deles foram atrasados ​​no aeroporto de Guarulhos-Cumbica, em São Paulo, disse que a concessionária GRU Airport.

Na quarta-feira (12), a concessionária que administra o terminal anunciou a adopção de pousos e decolagens para agilizar o transporte simultâneas, mas atribuiu os atrasos na quinta-feira (13) começou a chover, espalhando-se atrasos na sexta-feira (14), no sábado (15) e permanecem até esta manhã de domingo (16) como efeito cascata.

Na série de atrasos, as companhias aéreas relatados durante a semana ter provocado os seus planos de contingência, fazendo o replantio de malha de ar no terminal. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil também informou que está monitorando esses ajustes.

A concessionária publicou uma nota na qual atribuiu os atrasos e cancelamentos como conseqüência de fatores meteorológicos. No sábado, os passageiros enfrentam filas, atrasos e cancelamentos de vôos pelo terceiro dia.

O Aeroporto GRU também indicou que “a regularização completa das operações depende das companhias aéreas, não é possível estimar quando a malha aérea concessionária será totalmente regularizada”. Fornecido para passageiros com embarque, recomendado aeroporto de Guarulhos antes da chegada pela alta demanda, embora confirmando com a companhia aérea o status de seu vôo para evitar grandes transtornos. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: IGru.com.br / nfraero.gov.br / Uol.com.br
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Boeing continúa desarrollo del 797

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AW | 2018 12 15 17:07 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing está desarrollando estudios internamente para su nuevo avión 797 de mercado medio

Boeing está desarrollando estudios técnicos para el desarrollo del nuevo Boeing 797 NMA, esperando su lanzamiento para el próximo año 2019. El mundo espera con impaciencia el nuevo avión de mercado medio de Boeing, denominado Boeing 797, que pronto será revelado en el Salón Aéreo de París 2019.

Boeing actualmente tiene un segmento dejado por el Boeing 757 entre 200 y 300 pasajeros que necesita cubrir. Una nueva aeronave que puede aterrizar en aeropuertos más pequeños que son lo suficientemente populares como para justificar una mayor capacidad podría reemplazar a los intercontinentales Boeing 757/767.

El nuevo desarrollo estará enfocado para cubrir el espacio entre la línea 737 y 787. El constructor americano fabricará dos versiones: Boeing 797-6X de 270 pasajeros con un alcance de 3500 nm, y el Boeing 797-7X de 220 pasajeros con un alcance de 5000 nm. Las estimaciones de producción de mercado apuntan una cuota de 2000-5000 pedidos posibles para este avión.

Actualmente, las ofertas de motores están a cargo de diferentes fabricantes para proporcionar empuje para el avión. Los clientes esperan pagar un máximo de US$ 75 millones por avión. Este es el precio neto después del descuento. El precio de lista sería de US$ 150 millones. Por lo tanto, a US$ 75 millones, el Mercado de 2000 a 6000 sería de US$ 150 a US$ 450 mil millones.

Competencia Mercado Medio

El Boeing 797 competirá en el mercado medio con aeronaves como el Airbus A321XLR y el A330NEO. Airbus ha salido públicamente y ha dicho que está ajustando su Airbus A330NEO para satisfacer la demanda del mercado. Las especificaciones para el A330-900NEO parecen bastante impresionantes en papel. Esta idea tiene la ventaja de estar disponible ahora, probada y más barata que el equivalente de Boeing.

Sin embargo, el Boeing tendrá la última tecnología, será un poco más eficiente en el consumo de combustible y podrá incorporar varios conceptos nuevos que Airbus aún no ha asumido.

Airbus recientemente entregó su primer A330NEO a TAP Portugal y ha dicho que creen que una vez que los clientes vean el avión en acción, los pedidos comenzarán a llegar. Hasta el momento, Boeing ha mantenido el proyecto absolutamente en secreto. Incluso los miembros del personal que trabajan en el proyecto tienen diferentes títulos en sus tarjetas de presentación. A medida que se acerca el 2019, Boeing permitirá incorporando más novedades del próximo avión comercial denominado 797.AW-Icon-TXT-01

 

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Boeing completes internal development of 797

Boeing is developing studies internally for its new 797 mid-market aircraft

Boeing is developing technical studies for the development of the new Boeing 797 NMA, awaiting its launch for the next year 2019. The world is waiting impatiently for Boeing’s new mid-market aircraft, called the Boeing 797, which will soon be revealed at the Paris Air Show 2019.

Boeing currently has a segment left by the Boeing 757 between 200 and 300 passengers that it needs to cover. A new aircraft that can land at smaller airports that are popular enough to justify greater capacity could replace the Boeing 757/767 intercontinental.

The new development will be focused to cover the space between line 737 and 787. The American manufacturer will manufacture two versions: Boeing 797-6X of 270 passengers with a range of 3500 nm, and the Boeing 797-7X of 220 passengers with a range of 5000 nm. Market production estimates point to a quota of 2000-5000 possible orders for this aircraft.

Currently, engine offers are handled by different manufacturers to provide thrust for the plane. Customers expect to pay a maximum of US $ 75 million per plane. This is the net price after the discount. The list price would be US $ 150 million. Therefore, at US $ 75 million, the Market from 2000 to 6000 would be US $ 150 to US $ 450 billion.

Medium Market Competition

The Boeing 797 will compete in the mid-market with aircraft such as the Airbus A321XLR and the A330NEO. Airbus has gone public and said it is adjusting its Airbus A330NEO to meet market demand. The specifications for the A330-900NEO seem quite impressive on paper. This idea has the advantage of being available now, tested and cheaper than the equivalent of Boeing.

However, the Boeing will have the latest technology, will be a little more efficient in fuel consumption and may incorporate several new concepts that Airbus has not yet assumed.

Airbus recently delivered its first A330NEO to TAP Portugal and has said that they believe that once customers see the plane in action, orders will begin to arrive. So far, Boeing has kept the project absolutely secret. Even the staff members working on the project have different titles on their business cards. As 2019 approaches, Boeing will allow incorporating more news of the next commercial aircraft called 797. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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TSB Canadá regulaciones seguridad

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AW | 2018 12 15 16:43 | AVIATION SAFETY

Imagen relacionadaLa Junta de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB) ha lanzado regulaciones de seguridad relacionados con formación de hielo

La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá (TSB), que investiga los accidentes de aviación, recomendó al regulador de Transporte de Canadá que tome medidas urgentes para garantizar que los aeropuertos canadienses cuenten con equipos de deshielo adecuados. Investigadores canadienses instan a los reguladores a abordar la formación de hielo en los aviones. La agencia canadiense de seguridad de la aviación está instando a los reguladores a abordar los riesgos relacionados con la formación de hielo que pueden haber contribuido a la caída mortal de un turbohélice ATR 42-320 operado por West Wind Aviation con 22 pax y 3 tripulación, en el norte de Canadá hace un año. Veinticuatro ocupantes salieron ilesos y un pax resultó muerto posteriormente.

La agencia también recomienda que Transport Canada tome medidas para garantizar que las aerolíneas cumplan con las regulaciones existentes relacionadas con la formación de hielo, según la TSB el 14 Diciembre 2018. “La junta recomienda que el Departamento de Transporte colabore con los operadores aéreos y las autoridades aeroportuarias para identificar los lugares donde hay equipos inadecuados de deshielo y antihielo, y tomar medidas urgentes para garantizar que el equipo adecuado esté disponible”, dice la TSB.

El Ministro de Transporte de Canadá, Marc Garneau, respondió ordenando a Transport Canada que “examine la situación de deshielo de manera urgente. En mi dirección, Transport Canada está realizando una revisión exhaustiva de las dos recomendaciones hechas hoy y brindará una respuesta formal a la junta dentro del período requerido de 90 días”.

Flight WEW280

Las recomendaciones de la TSB se producen en medio de su investigación sobre el accidente del vuelo WEW-280 de West Wind Aviation del 13 Diciembre 2017, un ATR 42-300 que cayó poco después del despegue de Fond-du-Lac en el norte de Saskatchewan. La aeronave voló a través de condiciones de hielo cuando descendió para aterrizar en Fond-du-Lac antes del accidente, pero no se detuvo antes de despegar. El avión ha colisionado con árboles, no menos lejos del final de la pista, matando a un pasajero e hiriendo a las otras 24 personas a bordo, dijeron los investigadores. “Se determinó que la tripulación despegó de Fond-du-Lac con contaminación de hielo en las superficies críticas de la aeronave. El operador tenía algunos equipos de deshielo en el edificio de la terminal, pero no era adecuado para descongelar un ATR-42”, dice el TSB el 14 de diciembre.

Como parte de la investigación, que sigue abierta, la TSB envió cuestionarios relacionados con la formación de hielo a 83 aerolíneas que vuelan desde aeropuertos remotos del norte. Unas 650 respuestas revelaron que los pilotos frecuentemente despegan con superficies de aeronaves contaminadas y que muchos aeropuertos remotos carecen de equipos de deshielo adecuados. “Despegar con contaminación en superficies críticas es una desviación que se ha normalizado”, dice la TSB.

Tras el accidente de 2017, Transport Canada suspendió el certificado de operador de West Wind. La TSB restableció el certificado en mayo luego de determinar que la aerolínea podría cumplir con las regulaciones de aviación.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para WEW280 air crashTSB Canada issues safety regulations

Imagen relacionadaThe Transportation Safety Board of Canada (TSB) has launched safety recalls related to icing

The Transportation Safety Board of Canada (TSB), which investigates aviation accidents, recommended regulator Transport Canada to take urgent steps to ensure that Canadian airports count with adequate equipment thaw measures. Canadian researchers urge regulators to address the formation of ice on airplanes. The Canadian aviation safety agency is urging regulators to address the risks related to icing that may have contributed to the fatal fall of a ATR 42-320 turboprop operated by West Wind Aviation with 22 passengers and 3 crew, in northern Canada a year ago. Twenty-four occupants left unharmed and one pax was subsequently killed.

The agency also recommends that Transport Canada take measures to ensure that airlines comply with existing regulations related to ice formation, according to the TSB on December 14, 2018. “The board recommends that the Department of Transportation collaborate with air operators and airlines. airport authorities to identify places where there are inadequate de-icing and anti-icing equipment, and take urgent measures to ensure that adequate equipment is available”, says the TSB.

Canada’s Transport Minister, Marc Garneau, responded by ordering Transport Canada to “examine the thaw situation urgently. In my opinion, Transport Canada is conducting a comprehensive review of the two recommendations made today and will provide a formal response to the together within the required period of 90 days”.

 Flight WEW280

The recommendations of the TSB occur in the midst of its investigation into the accident of WEW-280 flight from West Wind Aviation on 13 December 2017, an ATR 42-300 that fell shortly after takeoff from Fond-du-Lac in the north of Saskatchewan The aircraft flew through icy conditions when it descended to land at Fond-du-Lac before the accident, but it did not stop before taking off. The plane has collided with trees, no less far from the end of the runway, killing one passenger and wounding the other 24 people on board, the researchers said. “It was determined that the crew took off from Fond-du-Lac with ice contamination on the critical surfaces of the aircraft, the operator had some de-icing equipment in the terminal building, but it was not suitable for defrosting an ATR-42”, says the TSB on December 14.

As part of the investigation, which remains open, the TSB sent questionnaires related to ice formation to 83 airlines flying from remote northern airports. Some 650 responses revealed that pilots frequently take off with contaminated aircraft surfaces and that many remote airports lack adequate de-icing equipment. “Taking off with contamination on critical surfaces is a deviation that has normalized”, says the TSB.

After the accident of 2017, Transport Canada suspended the West Wind operator certificate. The TSB reinstated the certificate in May after determining that the airline could comply with aviation regulations. A \ W

Resultado de imagen para WEW280 air crashTSB Canada publie des règlements de sécurité

imagesLe Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié des règlements sur la sécurité liés au givrage

Bureau de la Sécurité des Transports du Canada (BST), qui enquête sur les accidents d’aviation, Transports Canada a recommandé de réglementation de prendre des mesures urgentes pour faire en sorte que les aéroports canadiens comptent des mesures de dégel des équipements adéquats. Les chercheurs canadiens exhortent les organismes de réglementation pour répondre à la cerise sur les avions. La sécurité de l’aviation canadienne exhorte les organismes de réglementation pour faire face aux risques liés au givrage peut avoir contribué à l’accident mortel d’un turbopropulseur ATR 42-320 exploité par West Wind Aviation avec 22 pax et 3 membres d’équipage, dans le nord du Canada il y a un an. Vingt-quatre occupants étaient sains et saufs et je pax tué plus tard.

L’agence recommande également que Transports Canada prenne des mesures pour faire en sorte que les compagnies aériennes respectent la réglementation en vigueur relatives au givrage, selon TSB le 14 Décembre 2018. «Le Conseil recommande que le ministère du travail des transports avec les exploitants d’aéronefs et les autorités aéroportuaires pour identifier les endroits où il y a dégivrant insuffisante équipement et antigivrage, et prendre des mesures urgentes pour veiller à ce que l’équipement approprié est disponible», dit le BST.

Ministre des Transports Canada, Marc Garneau, a répondu en commandant Transports Canada à «examiner la situation d’urgence déverglaçage. Dans mon discours, Transports Canada effectue un examen approfondi des deux recommandations aujourd’hui et fournir une réponse officielle à la sceller dans le délai requis de 90 jours».

 Vol WEW280

Les recommandations du BST viennent au milieu de son enquête sur l’accident du vol WEW-280 West Wind Aviation du 13 Décembre, 2017, un ATR 42-300 qui est tombé peu de temps après son décollage de Fond-du-Lac, dans le nord Saskatchewan. L’avion a volé dans des conditions de glace quand il est descendu à la terre à Fond-du-Lac avant l’accident, mais n’a pas arrêté avant de décoller. L’avion est entré en collision avec des arbres, pas moins loin de la fin de la piste, tuant un passager et en blessant 24 autres personnes à bord, les enquêteurs ont dit. «Il a été déterminé que l’équipage hors de Fond du Lac à la contamination de la glace sur les surfaces critiques de l’avion. L’opérateur avait un équipement de dégivrage dans le terminal, mais ne convenait pas pour le dégivrage d’un ATR-42» dit le BST le 14 Décembre.

Dans le cadre de l’enquête, qui reste ouverte, le BST a envoyé lié à glacer à 83 compagnies aériennes desservant des aéroports à distance dans les questionnaires du Nord. Quelque 650 réponses ont révélé que les pilotes prennent souvent hors des surfaces contaminées et avions de nombreux aéroports éloignés manquent de dégel équipement adéquat. «A partir de la contamination sur les surfaces critiques est une déviation qui est normalisée», le BST.

Après l’accident en 2017, Transports Canada a suspendu le certificat d’exploitation West Wind. BST a rétabli le certificat en mai, après avoir déterminé que la compagnie aérienne pourrait se conformer à la réglementation de l’aviation. A \ W

 

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DBk: Tsb.gc.ca / Baaa-acro.com
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1er Boeing 737 MAX concluido Zhoushan

AW-700510005.pngAW | 2018 12 15 16:15 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinBoeing a finalizado acabado general del primer Boeing 737-8 MAX en la Planta del Centro Zhoushan, China

Boeing entrega primer Boeing 737-8 MAX a Air China que fue finalizado en el nuevo Centro de Finalización y Entrega 737, en Zhoushan, República de China. El nuevo centro de finalización de aviones de Boeing localizado en la Provincia de Zhejiang garantiza el suministro de aviones a China.

El Boeing y COMAC (Corporación de Aviones Comercial de China , Ltd.) entregaron hoy a Air China el primer avión Boeing 737-8 MAX que se completó en el nuevo Centro de finalización y entrega 737 en la Isla de Zhoushan. Esta entrega marca una nueva era en la asociación de Boeing con la industria de la aviación china.

La entrega del primer Boeing 737-8 MAX, que fue montado en Renton, Washington, Estados Unidos, y concluido en China, se produce 20 meses después del inicio de la construcción en un área de 404 mil metros cuadrados. El Centro de Finalización y Entrega para los Boeing 737 es la primera instalación de Boeing fuera de Estados Unidos. La instalación fue construida en asociación con los Gobiernos Provinciales de Zhejiang y Municipal de Zhoushan y se convertirá totalmente operativo a medida que la capacidad de la unidad se vaya expandiendo a lo largo del tiempo.

Resultado de imagen para 1st Boeing 737 MAX China ZhoushanAW-7000555AW-7000556AW-7000554ROLLOUT, CEREMONIA  Y PRIMER VUELO DEL PRIMER BOEING 737 MAX EN ZHOUSHAN CHINA

Kevin McAllister, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, dijo: “Este momento significa nuestra creciente asociación con China, que se extiende ya a casi medio siglo, y por eso estamos orgullosos de nuestra larga relación con el gobierno chino, compañías aéreas y socios del sector y de la confianza que depositan en Boeing”.

Los Boeing 737 MAXs para las compañías aéreas chinas serán transportados desde Seattle a Zhoushan, donde se realizan los trabajos de interior de los aviones. Estos trabajos van gradualmente a incluir la pintura. Una vez concluidos los trabajos de finalización, los aviones van al centro adyacente de entregas operado por Boeing para las actividades de aceptación del cliente y formalidades de entrega.

“Enhorabuena a Boeing por hacer la entrega del primer 737 MAX de Zhoushan. Este es un hito importante de los esfuerzos de Boeing en profundizar en China, así como al apoyar el crecimiento del país el sector de las compañías aéreas de China, abriendo una era de colaboración entre los dos fabricantes de aviones”, dijo Zhao Yuerang, presidente de la COMAC.

La instalación está diseñada para soportar toda la familia de aviones Boeing 737 MAX, desde los de largo alcance MAX 7 hasta el MAX 10 de alta capacidad. Cerca de un tercio de todas las entregas de los 737 van a clientes chinos, la instalación de Zhoushan permitirá a los clientes de compañías aéreas chinas actualizar y expandir sus flotas con los aviones Boeing de un solo corredor tecnológicamente más avanzados hasta ahora.

China está en camino de convertirse en el mayor mercado de la aviación comercial del mundo. Boeing predice que China necesita 7.680 nuevos aviones por valor de 1,2 billones de dólares en los próximos 20 años. Boeing está desarrollando una alianza en China que es esencial para agregar capacidad y empleos aeroespaciales en Estados Unidos.

Boeing ha invertido $ 33 millones en 2017 por una participación mayoritaria en una empresa conjunta con la estatal COMAC (Commercial Aircraft Corp. de China) para construir el centro de la finalización de montaje.

Tensiones EEUU-China

Las tensiones entre las dos mayores economías del mundo Estados Unidos y China, están en medio de una contundente guerra arancelaria, han establecido un período de 90 días para negociar un acuerdo comercial. “Estoy nervioso con la situación, sí, por supuesto, es un ambiente desafiante”, dijo John Bruns, Presidente de Boeing China.

Aunque los aranceles comerciales han perjudicado a empresas como los productores de soja de Estados Unidos y los fabricantes chinos, su impacto en Boeing aún no está claro. Las aeronaves fabricadas en Estados Unidos hasta ahora escaparon de las tarifas de Pekín. Boeing planea lograr el objetivo de la entrega de 100 aviones al año en Zhoushan, aunque Bruns ha reflexionado sobre la rapidez va a llegar a ese nivel y no tiene un plan para ampliar el trabajo a otros tipos de aeronaves. Boeing también espera aumentar la producción en la factoría de Seattle, Estados Unidos, en 2019 de la línea Boeing 737, la aeronave más vendida pero con problemas de producción.AW-Icon-TXT-01

 

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First Boeing 737 MAX concluded at Zhoushan Center

Boeing-Company-Logo

Boeing finished the general finish of the first Boeing 737-8 MAX at the Zhoushan Center Plant, China

Boeing delivers the first Boeing 737-8 MAX to Air China, which was finalized at the new 737 Completion and Delivery Center in Zhoushan, Republic of China. The new Boeing aircraft completion center located in Zhejiang Province guarantees the supply of aircraft to China.

The Boeing and COMAC (China Commercial Aircraft Corporation, Ltd.) today delivered to Air China the first Boeing 737-8 MAX aircraft that was completed in the new 737 completion and delivery center on Zhoushan Island. This delivery marks a new era in the Boeing partnership with the Chinese aviation industry.

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The delivery of the first Boeing 737-8 MAX, which was assembled in Renton, Washington, United States, and concluded in China, occurs 20 months after the start of construction in an area of ​​404 thousand square meters. The Completion and Delivery Center for the Boeing 737 is the first Boeing facility outside the United States. The facility was built in partnership with the Zhejiang Provincial and Zhoushan Municipal Governments and will become fully operational as the capacity of the unit expands over time.

Kevin McAllister, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes, said: “This moment means our growing partnership with China, which is now almost half a century old, and that is why we are proud of our long relationship with the Chinese government, airlines and partners. of the sector and the confidence they place in Boeing”.

The Boeing 737 MAXs for Chinese airlines will be transported from Seattle to Zhoushan, where the aircraft’s interior works are carried out. These works gradually include painting. Once the completion works are completed, the aircraft go to the adjacent delivery center operated by Boeing for customer acceptance activities and delivery formalities.

“Congratulations to Boeing for making the delivery of the first 737 MAX of Zhoushan. This is an important milestone of Boeing’s efforts to deepen China, as well as supporting the country’s growth in China’s airline industry, opening an era of collaboration between the two aircraft manufacturers”, said Zhao Yuerang, president of COMAC.

The installation is designed to support the entire family of Boeing 737 MAX aircraft, from the long range MAX 7 to the high capacity MAX 10. Nearly a third of all 737 deliveries go to Chinese customers, the Zhoushan facility will allow Chinese airline customers to upgrade and expand their fleets with the technologically most advanced single-corridor Boeing aircraft so far.

China is on track to become the largest commercial aviation market in the world. Boeing predicts that China needs 7,680 new aircraft worth $ 1.2 trillion in the next 20 years. Boeing is developing an alilanza in China that is essential to add capacity and aerospace jobs in the United States.

Boeing has invested $ 33 million in 2017 for a majority stake in a joint venture with state-owned COMAC (Commercial Aircraft Corp. of China) to build the assembly completion center.

US-China tensions

Tensions between the two largest economies in the world United States and China, are in the midst of a strong tariff war, have established a period of 90 days to negotiate a trade agreement. “I’m nervous about the situation, yes, of course, it’s a challenging environment”, said John Bruns, President of Boeing China.

Although trade tariffs have hurt companies such as US soybean producers and Chinese manufacturers, their impact on Boeing is still unclear. The aircraft manufactured in the United States so far have escaped Beijing’s tariffs. Boeing plans to achieve the goal of delivering 100 aircraft a year in Zhoushan, although Bruns has pondered how quickly he will reach that level and does not have a plan to expand the work to other types of aircraft. Boeing also expects to increase production at the Seattle, United States, factory in 2019 of the Boeing 737 line, the best-selling aircraft but with production problems. A \ W

Resultado de imagen para 1st Boeing 737 MAX China Zhoushan首架波音737 MAX在舟山中心落成

Aw-70008113.png波音公司在中国舟山中心工厂完成了首架波音737-8 MAX的整体表面处理

波音公司向中国国际航空公司交付首架波音737-8 MAX,并在中国中国舟山新建的737完工和交付中心完成。位于浙江省的新波音飞机完工中心保证向中国供应飞机。

波音和中国商飞今天(商用飞机有限责任公司的中国公司)交付给中国国航首架波音737-8飞机MAX这是在新中心完成了在舟山本岛竣工和交付737。此次交付标志着波音与中国航空业合作的新时代。

首架波音737-8 MAX,这是组装Renton,华盛顿,美国,以及中国缔结,交付建设的404万平方米面积开始20个月后发生。波音737的完工和交付中心是美国以外的第一家波音工厂。该设施是与浙江省和舟山市政府合作建设的,随着时间的推移,该设施的容量将逐步扩大。

凯文·麦卡利斯特,波音民用飞机集团总裁兼首席执行官,说:“这一刻标志着我们与中国不断发展的伙伴,拉伸和近半个世纪,我们是我们与中国政府,航空公司和合作伙伴长期的合作关系感到自豪该部门以及他们对波音的信心”

中国航空公司的波音737 MAX将从西雅图运往舟山,在那里进行飞机内部工程。这些作品逐渐包括绘画。完成工程完成后,飞机将前往波音公司运营的相邻交付中心,以进行客户验收活动和交付手续。

“祝贺波音公司制造的第737 MAX舟山的交付。这是波音公司在探索中国以及在支持中国国内的经济增长板块航空公司的努力的一个重要里程碑,开启了一个时代两家飞机制造商之间的合作”,中国商飞总裁赵跃进表示。

该装置旨在支持整个波音737 MAX飞机系列,从长距离MAX 7到高容量MAX 10。关于737个将中国客户的所有交付的三分之一,安装舟山让客户升级中国的航空公司扩大机队和波音飞机有一个技术先进到目前为止走廊。

中国有望成为世界上最大的商业航空市场。波音公司预测,未来20年中国需要7,680架新飞机,价值1.2万亿美元。波音公司正在中国开发一个对美国增加容量和航空航天工作至关重要的设备。

2017年,波音公司投资3300万美元,与国有企业COMAC(中国商用飞机公司)合资建立装配完工中心。

美中紧张局势

世界上两个最大的经济体之间的紧张局势美国和中国正处于强大的关税战之中,已经建立了90天的时间来谈判一项贸易协定。 “我对这种情况感到紧张,是的,当然,这是一个充满挑战的环境”,波音中国总裁约翰布朗斯说。

虽然贸易关税伤害公司如豆农美国和中国的制造商,他们对波音公司的影响目前尚不清楚。到目前为止,在美国制造的飞机已经逃脱了北京的关税。波音公司计划实现交付舟山每年100架的目标,虽然布伦斯反映如何快速将达到这一水平,并有计划扩大工作,其他类型的飞机。波音公司还希望提高产量的工厂在美国西雅图,2019年波音737在线,最畅销的飞机,但生产问题。 A \ W

 

 

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Gol estrena a Quito, Ecuador

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AW | 2018 12 15 15:10 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para gol linhas aereas logoAerolínea brasileña Gol llega destino Ecuador

La aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas estrena nuevo destino desde el 27 Diciembre 2018 a Ecuador cubriendo vuelos directos entre la ciudad brasileña de Sao Paulo y Quito. La compañía será la única que operará entre los dos países sin escalas o conexiones y realizará tres salidas semanales entre Brasil y Ecuador.

La Ministra de Turismo de Ecuador, Rosi Prado de Holguín, sostuvo que la llegada de Gol Linhas Aéreas a Ecuador implica conectar dos países que tienen mucho que compartir en materia de turismo. Los nuevos vuelos a Quito son parte de la estrategia de expansión internacional de la aerolínea brasileña. Este es el 13 destino de GOL fuera de Brasil.AW-Icon-TXT-01

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Gol opens to Quito, Ecuador

Brazilian airline Gol arrives to Ecuador

The Brazilian airline Gol Linhas Aéreas opens its new destination from December 27, 2018 to Ecuador, covering direct flights between the Brazilian city of Sao Paulo and Quito. The company will be the only one that will operate between the two countries without stopovers or connections and will make three weekly departures between Brazil and Ecuador.

The Minister of Tourism of Ecuador, Rosi Prado de Holguín, said that the arrival of Gol Linhas Aéreas to Ecuador means connecting two countries that have much to share in terms of tourism. The new flights to Quito are part of the international expansion strategy of the Brazilian airline. This is GOL’s 13th destination outside of Brazil. A \ W

 

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Gol abre para Quito, Equador

Companhia aérea brasileira Gol chega ao Equador

A companhia aérea brasileira Gol Linhas Aéreas abre seu novo destino a partir de 27 de dezembro de 2018 para o Equador, cobrindo os vôos diretos entre a cidade brasileira de São Paulo e Quito. A empresa será a única que operará entre os dois países sem escalas ou conexões e fará três partidas semanais entre o Brasil e o Equador.

A ministra do Turismo do Equador, Rosi Prado de Holguín, disse que a chegada da Gol Linhas Aéreas ao Equador significa conectar dois países que têm muito a compartilhar em termos de turismo. Os novos vôos para Quito fazem parte da estratégia de expansão internacional da companhia aérea brasileira. Este é o 13º destino da GOL fora do Brasil. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Wikimedia.org
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Boeing 737 MAX Norwegian Air sufre falla

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AW | 2018 12 15 14:45 | AVIATION SAFETY

bui053h3 (1)Un Boeing 737-8 MAX de Norwegian Air Shuttle vuelo DY-1933 sufre incidente aéreo

Un Boeing 737-8 MAX de Norwegian Air Shuttle con registro de LN-BKE realizó el vuelo DY-1933 desde Dubai (Emiratos Árabes Unidos) a Oslo (Noruega) con 180 pasajeros y 6 tripulantes, estaba en ruta en el FL320 en lo alto de Shiraz (Irán) cuando el equipo decidió apagar el motor izquierdo (LEAP) y desviarlo a Shiraz, donde el avión aterrizó de manera segura en la pista 29L unos 30 minutos más tarde. La CAO de Irán informó que los informes iniciales sugieren que la tripulación recibió una indicación de baja presión de aceite del motor en el motor número 1, apagó el motor, quemó combustible y aterrizó en Shiraz. Un pasajero informó que la tripulación anunció un problema con el aceite del motor que requería que apagaran el motor y lo desviaran a Shiraz.

El avión Boeing 737-8 MAX de dos meses de antigüedad aterrizó en el Aeropuerto Internacional Shiraz, Irán. Los 189 pasajeros y la tripulación a bordo fueron transportados a un hotel cerca del aeropuerto. El retorno del vuelo a Oslo, Noruega, se efectuó en un Boeing 737-800. El equipo del área técnica viajó para analizar el incidente y determinarán si las piezas de repuesto deben ser adquiridas. No está claro si habrá complicaciones con la adquisición de piezas debido a las recientes sanciones estadounidenses contra Irán.

El reciente incidente del vuelo DY-1933 de Norwegian Air Shuttle se incorpora a los nuevos reportes de problemas que está sufriendo la nueva flota de Boeing 737 MAX en el mundo, como el reciente caso del vuelo AR1324 de Aerolíneas Argentinas.

El Boeing 737-8 MAX de Norwegian Air aterrizó normalmente y rodó hasta una puerta que permite a los pasajeros desembarcar. No se han reportado heridos entre los 189 pasajeros y la tripulación a bordo del vuelo.AW-Icon-TXT-01

 

 

Boeing 737 MAX Norwegian Air suffers failure

A Boeing 737-8 MAX of Norwegian Air Shuttle flight DY-1933 suffers air incident

A Boeing 737-8 MAX of Norwegian Air Shuttle with registration of LN-BKE made the flight DY-1933 from Dubai (United Arab Emirates) to Oslo (Norway) with 180 passengers and 6 crew, was on route in the FL320 on top from Shiraz (Iran) when the team decided to turn off the left engine (LEAP) and divert it to Shiraz, where the plane landed safely on runway 29L about 30 minutes later. The CAO of Iran reported that initial reports suggest that the crew received an indication of low engine oil pressure on engine number 1, turned off the engine, burned fuel and landed in Shiraz. One passenger reported that the crew announced a problem with the engine oil that required the engine to be turned off and diverted to Shiraz.

The two-month-old Boeing 737-8 MAX aircraft landed at Shiraz International Airport, Iran. The 189 passengers and crew on board were transported to a hotel near the airport. The return of the flight to Oslo, Norway, was made on a Boeing 737-800. The technical team traveled to analyze the incident and determine if spare parts should be purchased. It is unclear if there will be complications with the acquisition of parts due to the recent US sanctions against Iran.

The recent incident of flight DY-1933 of Norwegian Air Shuttle is incorporated into the new reports of problems that the new Boeing 737 MAX fleet is suffering in the world, such as the recent case of AR1324 flight of Aerolineas Argentinas.

The Norwegian Air Boeing 737-8 MAX landed normally and rolled to a door that allows passengers to disembark. No injuries have been reported among the 189 passengers and the crew aboard the flight. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Avherald.com
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