AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Cuarta línea ensamblaje 737
AW | 2026 06 06 18:44 | INDUSTRY
Inaugurará cuarta línea de producción 737 MAX
Proyección 52 aviones 737 MAX mensuales
The Boeing Company anunciará una nueva línea de ensamblaje Boeing 737 MAX el 6 de Julio de 2026, con el objetivo de fabricar en línea 52 aviones al mes. La cuarta línea de ensamblaje final, en Everett, Washington, está destinada a apoyar un objetivo de 52 aviones por mes el próximo año 2027. Boeing abrirá la cuarta línea de ensamblaje final del 737 MAX en Everett, Estado de Washington, pues la compañía ha alcanzado una tasa de producción de 47 aviones por mes, dijo el CEO Kelly Ortberg.
«Estamos añadiendo otra línea de producción, es realmente una copia exacta de lo que ves aquí en Renton. Cargaremos nuestro primer avión el 6 de Julio, así que en aproximadamente un mes, estaremos activando esa [cuarta] línea», expresó oel CEO de Boeing Kelly Ortberg.
Alcanzar 52 aviones por mes —un umbral que Boeing pretende cruzar el próximo año— es la principal razón para la expansión en Everett. La producción ha aumentado este año, subiendo de 42 aeronaves mensuales al ritmo actual de 47 unidades. Se anticipa la certificación FAA del 737-10 MAX, la versión de fuselaje más largo del jet de cuerpo estrecho para fin de año, y Everett se centrará en esa variante desde el principio.
Ortberg dijo que la compañía ha sido deliberada sobre cómo ha regresado a tasas más altas. «Nos hemos asegurado de que no estamos avanzando hasta que el sistema de producción sea estable. No estamos empujando el trabajo por la línea de producción como lo hacíamos antes. Así que creo que eso nos da optimismo a todos», dijo el ejecutivo de la compañía aeroespacial.
La producción de Boeing ha sido restringida por la FAA desde Enero de 2024, cuando un tapón de puerta se voló en pleno vuelo en un 737-9 MAX de Alaska Airlines, exponiendo problemas de calidad de fabricación y llevando a la agencia a limitar la producción. Los esfuerzos de Boeing para superar la revisión regulatoria necesaria para aumentar la producción a 47 aviones por mes llegó después de que se levantara el límite de la FAA en Octubre 2025.
En una conferencia de la industria en Mayo 2026, Kelly Ortberg dijo que Boeing había pasado la revisión final para la tasa de 47 por mes y describió a la empresa como altamente confiada en alcanzar el objetivo. También señaló lo que está en juego: «Creo que todo el mundo está mirando para asegurarse de que logramos 47 y 52», enfatizó Kelly Ortberg.
Mirando más lejos, 63 aviones por mes representa una ambición que Kelly Ortberg ha articulado para el programa 737 MAX, aunque ha vinculado cualquier movimiento a ese nivel a si los proveedores pueden mantener el ritmo. 
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Philippine Airlines unirá alianza Oneworld
AW | 2026 06 06 18:20 | AIRLINES ALLIANCE
Philippine reforzará mayor presencia en alianza en sudeste asiático
Philippine Airlines (PAL), la aerolínea nacional de bandera de Filipinas, se convertirá en la decimosexta aerolínea miembro del mundo tras la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) en una rueda de prensa celebrada en la 82ª Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Río de Janeiro, Brasil.
«Este es un momento definitorio y transformador para Philippine Airlines. Convertirse en miembro de la Alianza Mundial y fortalecer la representación del Sudeste Asiático dentro del grupo acerca significativamente a Filipinas y la región al mundo como nunca antes. Junto con nuestros socios, ofreceremos una mayor variedad, viajes constantes y una experiencia de viaje de clase mundial que refleje la calidez de la hospitalidad filipina», declaró Lucio C. Tan III, Presidente de PAL Holdings, Inc.
Philippine Airlines fue invitada a unirse a OneWorld como aerolínea designada por la Junta de Gobierno de OneWorld, compuesta por los directores ejecutivos de todas las aerolíneas miembros.
«La entrada de Philippine Airlines en Oneworld único apoya nuestro crecimiento estratégico a largo plazo y fortalece nuestra conectividad entre los mercados clave de la región de Asia Pacífico. La aerolínea tiene un orgulloso legado y desempeñará un papel fundamental en nuestra red del Sudeste Asiático», afirmó Robert Isom, Director Ejecutivo de American Airlines y Presidente del Consejo de Gobierno de OneWorld.
Philippine Airlines ampliará aún más la red global de Oneworld, añadiendo 31 destinos únicos en Filipinas y más allá. La creciente red internacional de la aerolínea apoyará la demanda de los clientes en Asia, Norteamérica, Europa, Oriente Medio y Australia, complementando los servicios existentes que actualmente ofrecen los miembros de OneWorld.
«Philippine Airlines es una aerolínea de prestigio mundial con un fuerte compromiso con la innovación y el servicio al cliente que se alinea con la reputación de Oneworld por ofrecer una experiencia premium a lo largo del viaje. Esta decisión es un respaldo a OneWorld y a su oferta global para clientes. Esperamos poder dar la bienvenida a Philippine Airlines a la alianza», afirmó Ole Orvér, Director Ejecutivo mundial.
Tras su entrada en OneWorld, los miembros del programa Mabuhay Miles de Philippine Airlines disfrutarán de oportunidades recíprocas para ganar y canjear millas y puntos en todas las aerolíneas miembros de OneWorld. Los clientes de primer nivel elegibles de la aerolínea disfrutarán de acceso a beneficios prioritarios de unsolo mundo y a más de 700 salas VIP premium de aeropuerto, incluyendo las de primera marca en los aeropuertos de Schiphol de Amsterdam e Incheon en Seúl, así como salas VIP de Primera Clase y áreas de facturación, un beneficio único para los viajeros de unsolo mundo.
Arribo 2º A350-1000
Philippine Airlines (PAL) anunció la llegada de su segundo Airbus A350-1000 al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (MNL) en Manila el 29 de Mayo de 2026 a las 17:18 hora local.
El avión de fuselaje ancho es el segundo de nueve A350-1000 en pedido. La primera se entregó en Diciembre de 2025 y se presentó durante una ceremonia en la Base Aérea de Villamor en Manila el 18 de Enero de 2026, convirtiendo a PAL en la primera aerolínea del sudeste asiático y la décima a nivel mundial en operar este tipo. La aerolínea, que celebra 85 años de operaciones, sigue siendo la única aerolínea del sudeste asiático que opera esta variante.
Acerca de Philippine Airlines
Philippine Airlines es la única aerolínea de servicio completo de Filipinas, conectando el país con el mundo durante más de 85 años. Philippine Airlines opera vuelos regulares sin escalas desde sus centros en Manila y Cebú a 29 destinos en Filipinas y 40 destinos en Asia, Norteamérica, Australia y Oriente Medio. Fundada en 1941, Philippine Airlines es la primera aerolínea comercial de Asia. Es una aerolínea de cuatro estrellas™ APEX y fue reconocida por Cirium por lograr el mayor rendimiento puntual entre las aerolíneas de Asia-Pacífico en 2025.
Sobre Oneworld
Oneworld reúne 15 aerolíneas de clase mundial entre ellas Alaska Airlines/Hawaiian Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Fiji Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Oman Air, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian y Sri Lankan Airlines para cerca de 1.000 destinos. OneWorld Member Airlines colabora para ofrecer de forma constante una experiencia de viaje superior y constante, con recompensas y privilegios especiales para sus viajeros frecuentes, incluyendo ganar y canjear millas y puntos en toda la red de la Alianza, acceso a salas VIP en el aeropuerto, facturación y embarque prioritarios, franquicia extra de equipaje y más. Descubre más sobre la Alianza Oneworld en oneworld.com.
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Renuncia CEO Flybondi
AW | 2026 06 06 1803:43 | AIRLINES
A sólo cuatro meses de asumir, renunció la CEO de Flybondi
La crisis de la aerolínea lowcost argentina Flybondi sumó un nuevo capítulo en las últimas horas con la renuncia de su CEO, Paz Lovisolo, quien dejó el cargo a menos de cuatro meses de haber asumido la conducción de la aerolínea low cost. La salida de la ejecutiva se produjo en un contexto marcado por cancelaciones de vuelos, reclamos de pasajeros, reducción de operaciones y una fuerte reestructuración interna que atraviesa la compañía.
La CEO Paz Lovisolo continuará vinculada al grupo estadounidense COC Global Enterprise, actual propietario de Flybondi, donde seguirá desempeñándose como Presidenta y Asesora Legal. Hasta el momento, la línea aérea no informó quién ocupará el cargo vacante ni cuál será la estrategia para enfrentar una situación que se agravó durante los últimos meses. La renuncia se suma a otros cambios recientes dentro de la compañía y profundiza la incertidumbre sobre el futuro de una de las principales aerolíneas low cost que opera en el mercado argentino.
Profunda reestructuración
La salida de l a ejecutiva Paz Lovisolo no fue un hecho aislado. Durante las últimas semanas también dejaron la empresa otros directivos relevantes, entre ellos Lucía Ginzo, responsable de Asuntos Corporativos, y Federico Pastori, quien se desempeñaba como Director Comercial. A esos movimientos se agregó anteriormente el alejamiento de Mauricio Sana, histórico referente de Flybondi y ex CEO de la compañía. Los cambios en la conducción se producen mientras la empresa avanza con un proceso de reestructuración que incluyó retiros voluntarios, despidos y reducción de personal en distintas áreas. La situación generó además conflictos laborales y reclamos vinculados a pagos salariales pendientes, en medio de un escenario financiero cada vez más complejo para la compañía aérea.
A la crisis interna se suma una delicada situación operativa. De acuerdo con información del sector aeronáutico, Flybondi opera actualmente con apenas dos aviones activos Boeing 737-800 Next Generation, mientras otras once aeronaves permanecen fuera de servicio. Incluso durante los últimos días la empresa llegó a funcionar con una sola aeronave disponible, lo que obligó a cancelar vuelos y modificar programaciones en distintas rutas. Según distintos informes del sector, la compañía acumuló alrededor de 2.500 vuelos cancelados durante el último año, afectando a más de 350.000 pasajeros.
Las redes sociales de la empresa continúan recibiendo reclamos por reprogramaciones, cancelaciones de último momento y dificultades para gestionar reembolsos. Fuentes del sector estiman que Flybondi necesitaría al menos US$ 25 millones para recomponer parcialmente su operación. Mientras tanto, la combinación de problemas financieros, reducción de flota, cambios en la conducción y pérdida de confianza de los usuarios ubica a la empresa frente a uno de los escenarios más complejos desde su llegada al mercado argentino.
Algunas versiones que circularon en las últimas horas indicaban que una compañía dedicada al transporte terrestre estaría interesada en tomar el control de la empresa. No obstante fuentes dentro del sector aerocomercial indicaron que esta posibilidad sería prácticamente nula, teniendo en cuenta las condiciones en las que se encuentra la aerolínea de presupuesto Flybondi.
«Es mucho más conveniente para un operador aéreo, iniciar una empresa de cero, teniendo en cuenta las condiciones derivadas de la política de Cielos Abiertos implementada por el Gobierno nacional, que hacerse cargo de una compañía, con un nombre vinculado a un servicio deficiente y con un elevadísimo caudal de deudas y sin aviones propios», señaló fuente reservada.
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Primer vuelo A350-1000ULR
AW | 2026 06 05 21:13 | INDUSTRY
Despega avión mayor alcance del mundo
El Airbus A350-1000ULR con MSN 707, realiza el primer vuelo inaugural el 2 de Junio de 2026, en Toulouse, Francia. El primero de 12 aviones encargados por Qantas Airways, ha completado su primer vuelo en el Aeropuerto de Toulouse, equipado con instrumentación especial para pruebas de vuelo, voló durante tres horas y 43 minutos, alcanzando una altitud ligeramente superior a 41.000 pies.
La aeronave A350-1000ULR (Ultra Long Range) fue pilotada por una tripulación dedicada a las pruebas de vuelo Airbus por los Pilotos de pruebas experimentales Thomas Wilhelm y Anthony Flynn, junto con el Ingeniero de Vuelo de pruebas Laurent Rossignol. Además, los Ingenieros principales de pruebas de vuelo Tuan Do y Alexia Plumet estaban a bordo, así como el ingeniero de pruebas en tierra Vincent Frayssinet. Tras la campaña de pruebas de vuelo, el MSN 707 será adaptado a las especificaciones comerciales de la aerolínea australiana Qantas Airways.
El A350-1000ULR se está desarrollando para Qantas Airways para permitir vuelos directos entre Sídney y Nueva York y Londres por primera vez, una distancia de casi 10.000 millas náuticas, con tiempos de vuelo de hasta 22 horas. Esto es posible principalmente gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), mejorando aún más el rendimiento de la aeronave y aumentando el alcance del avión en 1.000 millas náuticas.
Durante el primer vuelo, la tripulación realizó comprobaciones generales de rendimiento de la aeronave y probó la nueva arquitectura del sistema de combustible. Esto marca el inicio de una campaña de pruebas de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones. Además, también se certificará un nuevo sistema de refrigeración por aire para cocina, que cuenta con unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos muy largos. La ventilación y el control de la temperatura de la cabina también serán evaluados exhaustivamente.
El segundo A350-1000ULR que se producirá para Qantas y el primero, previsto para entregarse a la aerolínea en Abril de 2027, se encuentra ahora en una fase avanzada de ensamblaje final y listo para salir del taller de pintura en los próximos días. A esto le seguirá la finalización de la distribución premium de cabina de cuatro clases y la instalación de motores.
El A350-1000ULR es la cuarta variante para pasajeros de la familia A350 más vendida, uniéndose a los A350-900, A350-900ULR y A350-1000. Juntos, los aviones han establecido nuevos estándares en los vuelos de larga distancia, con una reducción drástica en el consumo de combustible y las emisiones de carbono, y nuevos niveles de confort para los pasajeros.
A la línea de pasajeros pronto se unirá el nuevo carguero A350F, también actualmente en desarrollo en Airbus, con el primer vuelo previsto para finales de este año.
A finales de Abril de 2026, la familia A350 había recibido 1.579 pedidos de 68 clientes, con más de 700 aviones volando con 41 operadores, principalmente en servicios de larga distancia por todo el mundo. Qantas Airways ha encargado 12 A350-1000ULR bajo el Proyecto Sunrise, diseñados para superar una de las últimas fronteras en el viaje directo desde Australia. Además, la aerolínea también dispone de 12 A350-1000 estándar en pedido para futuras operaciones en su red de larga distancia.
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ILA 2026
AW | 2026 06 05 12:37 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Berlín abrirá sus puertas salón aeronáutico
El Salón Aeronáutico de la ILA Berlín 2026, que data de 1909, lleva la industria aeroespacial y de defensa mundial al corazón de Europa cada dos años. Representantes de la industria, políticos, miembros de las fuerzas armadas y académicos se reúnen en el Aeropuerto ExpoCenter de Berlín en Schoenefeld para un espectáculo aéreo centrado en los temas del futuro del vuelo, la innovación y las nuevas tecnologías. La exposición contará con más de 750 socios industriales, 550 expositores de la industria aeroespacial. El evento se desarrollará por completo desde el 10 hasta el 14 de junio de 2026 en el recinto Berlin ExpoCenter Airport.
Reflejando el tema del evento de este año —#Meet los pioneros mundiales de la aeroespacial— Airbus demostrará su compromiso con la conexión de personas y empresas, al tiempo que impulsa la transición de la industria hacia la descarbonización y para proporcionar seguridad y estabilidad. La edición de este año destaca un mayor enfoque en la defensa, con ILA Berlín como plataforma central política e industrial para la soberanía y seguridad tecnológica europea.
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Embraer vende 15 aviones
AW | 2026 06 05 12:28 | INDUSTRY / AVIATION
Embraer vende 15 aviones al grupo estadounidense Azorra
La brasileña Embraer, tercer mayor fabricante de aviones del mundo, anunció este Viernes 05/06 la firma de un acuerdo para vender otras quince (15) aeronaves del modelo E195-E2 a Azorra Aviation Holdings, en un contrato en el que el grupo estadounidense se reservó la opción para adquirir otros 15 aparatos del mismo tipo. El nuevo acuerdo eleve desde 39 hasta 54 el número de aeronaves de este mismo modelo pedidas por Azorra, empresa especializada en el arrendamiento de aviones con sede en Florida (Estados Unidos) y una subsidiaria en Irlanda. Este pedido es el tercer aumento del encargo original hecho por Azorra desde Diciembre de 2021.
El E195-E2 es la mayor aeronave fabricada por Embraer, que es el líder mundial en el segmento de aviones de mediano tamaño (de hasta 150 asientos) para vuelos regionales.
El Director Ejecutivo de Azorra, John Evans, afirmó que el nuevo pedido refleja la fuerte demanda de aerolíneas de todo el mundo por aeronaves medianas y bajo consumo de combustible que les permitan abrir nuevos mercados y modernizar sus flotas.
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Airbus O&D Mayo 2026
AW | 2026 06 05 12:22 | INDUSTRY
Airbus entrega 81 aeronaves y recibe 379 pedidos brutos
Airbus SE ha anunciado las entregas y órdenes respecto a Mayo de 2026, cerrando el quinto mes del año y reportando un periodo de alta intensidad operativa y comercial. Durante Mayo 2026, el fabricante europeo entregó 81 aeronaves comerciales a 45 clientes distintos, registrando además un enorme crecimiento en los pedidos brutos, obteniendo 379 encargos respecto a los 28 del mes pasado de Abril 2026.
Con estos resultados mensuales, el balance acumulado de Airbus en lo que va de año asciende a 262 entregas entre 68 distintos clientes, a pesar de que se han ido retrasando debido a problemas de motores y proveedores.
Desde la compañía han destacado que estos resultados subrayan la recuperación continua del sector aeronáutico y la capacidad de la compañía para satisfacer la creciente demanda global.
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Flybondi al borde inactibidad
AW | 2026 06 05 11:53 | AIRLINES
Flybondi al borde paralización total por falta de flota
La aerolínea de bajo costo argentina Flybondi atraviesa su peor momento financiero y operativo, operando el Jueves 04/06 con apenas dos aeronaves activas en todo el territorio argentino. La empresa, que ha sido un pilar del modelo low cost en la región, ha registrado una tasa de cancelaciones del 47%, una cifra que supera ampliamente los estándares de eficiencia del sector de la aviación.
La crisis ha resultado en miles de pasajeros afectados, quienes han tenido que recurrir a la competencia para asegurar su movilidad durante este mes. El crecimiento económico y la expansión de rutas, metas que la aerolínea se había trazado a inicios de año, han sido totalmente descartadas.
La situación se tornó crítica en los últimos días cuando la compañía llegó a operar desde el Aeropuerto Jorge Newbery (AEP) con una sola aeronave Boeing 737-800 activa. Las limitaciones de flota han obligado a la cancelación masiva de servicios, afectando la confianza del consumidor y la reputación de la marca.
A diferencia de sus competidores, que logran niveles de puntualidad cercanos al 90%, Flybondi se ha sumido en un ciclo de reprogramaciones constantes. La seguridad operativa, aunque mantenida bajo las normas, se ve presionada por la falta de recursos para el mantenimiento preventivo adecuado.
El impacto de este colapso se extiende al sector de servicios turísticos, que depende de la predictibilidad de los vuelos para mantener sus niveles de ocupación. Las agencias de viajes han comenzado a excluir a la aerolínea de sus ofertas preferenciales ante la incertidumbre total que rodea cada reserva.
La competitividad de la compañía, que en su momento se basó en precios accesibles, ha sido sustituida por el caos logístico. Los analistas coinciden en que la falta de capital de trabajo es el principal motor detrás de esta parálisis.
Para los pasajeros, la experiencia ha sido una sucesión de esperas interminables y falta de respuestas claras por parte de la empresa. La gestión de crisis de Flybondi ha dejado mucho que desear, fallando en ofrecer alternativas de compensación o traslado efectivo. Este escenario resalta la fragilidad de un modelo de negocio que, ante la primera crisis de costos, carece de un plan de contingencia sólido. La pérdida de confianza del pasajero será, quizás, el daño más difícil de reparar a futuro.
La tecnología de datos utilizada por las plataformas de comparación de vuelos ahora alerta en tiempo real sobre la alta tasa de cancelaciones de la aerolínea, disuadiendo activamente a los viajeros de elegir sus servicios.
La visibilidad digital se ha vuelto, en este caso, una herramienta para proteger al usuario de una mala experiencia del cliente. La empresa se encuentra atrapada en un círculo vicioso de inactividad que impide la generación de ingresos necesaria para pagar sus deudas. La recuperación parece, por el momento, una posibilidad lejana.
Finalmente, este jueves marca un punto de inflexión para el mercado aéreo argentino. La posibilidad de una quiebra técnica sobrevuela las operaciones de la aerolínea mientras los acreedores aumentan la presión.
La falta de aviones no es solo un problema logístico, sino la manifestación de un modelo de negocio que ha agotado sus márgenes de maniobra. La industria de aviación sigue de cerca este proceso, que podría alterar definitivamente la oferta de conectividad en el país hacia el segundo semestre de 2026.
JetSMART, potencia destinos
Ante la incertidumbre económica de la aerolínea Flybondi y las cancelaciones masivas, la otra línea aérea low cost JetSMART Airlines Argentina, continúa avanzando hacia un proceso de consolidación del mercado de viajes económicos incorporando nuevamente el destino Jujuy.
La aerolínea de bajo costo JetSMART anunció la reapertura de su ruta aérea Buenos Aires/AEP—San Salvador de Jujuy/JUJ a partir de Octubre 2026. Esta decisión se produce en un contexto donde Flybondi, otra aerolínea low-cost, ha enfrentado interrupciones y cancelaciones en sus operaciones, lo que ha generado incertidumbre en el sector y entre los pasajeros.
La conectividad aérea es fundamental para el desarrollo económico y turístico de provincias como Jujuy, permitiendo el acceso de visitantes y facilitando el transporte de bienes. La competencia entre aerolíneas, especialmente las de bajo costo, suele traducirse en tarifas más accesibles para los consumidores y una mayor oferta de vuelos, lo cual es beneficioso para la economía regional y nacional.
El regreso de JetSMART AR a esta ruta podría aliviar la presión sobre los viajeros que dependen de la conexión directa con la capital del país. Es importante monitorear la estabilidad de las operaciones de ambas compañías y cómo esta dinámica competitiva impactará en los precios y la frecuencia de los vuelos en los próximos meses. La consolidación o la expansión de rutas por parte de las aerolíneas low-cost son indicadores clave de la salud y las tendencias del mercado aerocomercial argentino.
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Cierre Aeroparque por obras
AW | 2026 06 05 11:36 | AIRPORTS
Cerrarán Aeroparque por dos días en Agosto 2026
Realizarán obras mantenimiento preventivo de la pista
El Aeropuerto Jorge Newbery (AEP) cerrará a las operaciones aéreas comerciales entre el mediodía del 25 y el mediodía del 27 de Agosto de 2026, por obras en mantenimiento preventivo en pista.
En el marco de un plan de obras para el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, que implicó una inversión de más de US$ 85 millones, Aeropuertos Argentina anunció que realizará un mantenimiento preventivo de la pista en toda su extensión por lo que las operaciones se suspenderán durante dos días (del mediodía del Martes 25 de Agosto al mediodía del Jueves 27 de Agosto de 2026.
Según la compañía, estos trabajos se harán debido al fuerte aumento en la operación del aeropuerto, que actualmente presenta picos de 440 vuelos por día, y las perspectivas de un incremento en la actividad en la pista por una mayor oferta de vuelos y demanda de las líneas aéreas y de vuelos ejecutivos. El mantenimiento fue coordinado en conjunto con los organismos intervinientes y las compañías aéreas para la definición de fechas y horarios.
“Aeroparque es una terminal en constante evolución. Buscamos responder adecuadamente a una demanda de operaciones que crece año tras año y a la vez seguir sorprendiendo y superar las expectativas de nuestros pasajeros. Para lograrlo, debemos adelantarnos a las necesidades; por eso estamos trabajando en iniciativas que potencian nuestra oferta en infraestructura, en tecnología y en servicios, consolidando el rol estratégico que Aeroparque tiene en la región”, dijo Federico Laborde, Gerente General de la unidad de negocios Centro en Aeropuertos Argentina, la firma concesionaria de esta terminal.
El Aeroparque Newbery presenta números récords de pasajeros y operaciones: en 2025 tuvo 17.812.311 pasajeros totales (5.265.159 internacionales y 12.547.152 domésticos) y en el primer trimestre de este año se registraron 5.898.525 pasajeros, en el mismo nivel de 2025. En cuanto a las operaciones, entre enero y marzo hubo un promedio diario de 409 vuelos, con picos de 440 en las jornadas de mayor actividad.
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82ª Asamblea General Anual 2026
AW | 2026 06 05 11:29 | AVIATION ORGANISMS
Río de Janeiro sede de la aviación mundial
La industria mundial de la aviación tendrá el Sábado 6 de Junio de 2026 su principal cita anual en Sudamérica, al haber elegido la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) a Río de Janeiro como sede de la 82ª Asamblea General Anual (AGM) y de la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS), que se desarrollarán hasta el 8 de Junio de 2026. Con foco en el crecimiento regional, la sostenibilidad y los desafíos del sector.
El evento marcará el regreso de este encuentro a la región después de 27 años —la última vez fue también en Río, en 1999— y reunirá a unos 1.500 líderes del sector, entre ejecutivos de aerolíneas, autoridades gubernamentales, fabricantes, reguladores y especialistas de todo el mundo y prensa especializada, entre las que estará la Agencia Noticias Argentinas. LATAM Airlines Group será la compañía anfitriona.
La realización de la cumbre en Brasil coincide con una etapa de consolidación de la recuperación de la aviación mundial tras el impacto de la pandemia, que redujo drásticamente el tráfico aéreo en 2020 y 2021. Desde entonces, el sector viene mostrando una recuperación sostenida, aunque con nuevos retos asociados a costos operativos, sostenibilidad y tensiones geopolíticas.
En ese contexto, la AGM de la IATA se mantiene como el principal foro de debate estratégico de la industria. La inclusión de la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo desde finales del siglo XX consolidó este espacio como una plataforma clave para discutir tendencias globales, políticas regulatorias y perspectivas de crecimiento.
El Director General de la IATA, Willie Walsh, destacó que el regreso a Sudamérica refleja el potencial de la región en materia de conectividad y desarrollo. Según el ejecutivo, las inversiones en infraestructura y el crecimiento del transporte aéreo posicionan al continente como un actor relevante en la economía global, especialmente en sectores como el turismo y el comercio internacional.
Brasil, un mercado en expansión
El protagonismo de Brasil como sede no es casual. El país se ha consolidado como el mayor mercado aeronáutico de Sudamérica, con una demanda sostenida tanto en el segmento doméstico como internacional.
En 2025, Brasil registró un crecimiento del 11,5% en la demanda total de pasajeros respecto al año anterior, superando los niveles previos a la pandemia. Por primera vez, el tráfico doméstico superó los 100 millones de pasajeros, mientras que el segmento internacional creció un 17% interanual, impulsado por la recuperación del turismo y la apertura de nuevas rutas.
El impacto económico del sector también es significativo. La aviación genera de forma directa cerca de 246.800 empleos en el país y aporta unos US$ 10.300 millones de Dólares a la economía, lo que representa aproximadamente el 0,5% del PIB. Si se considera el impacto total —incluyendo turismo, consumo y cadenas de valor—, la contribución asciende a 46.400 millones de dólares y a cerca de 1,9 millones de puestos de trabajo, equivalentes al 2,1% del producto interno bruto.
Además, Brasil alcanzó en 2025 los nueve millones de visitantes internacionales, lo que refuerza su posicionamiento como destino turístico global y potencia el rol estratégico de la conectividad aérea.
Agenda
Durante la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, los debates girarán en torno a algunos de los principales desafíos que enfrenta el sector a nivel global:
· Combustibles sostenibles (SAF): uno de los ejes centrales será el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles, un área donde Brasil tiene potencial de liderazgo por su capacidad agrícola y energética.
· Crecimiento y espacio aéreo: el aumento del tráfico y los conflictos internacionales plantean desafíos para la gestión del espacio aéreo global.
· Comercio y carga aérea: el rol del transporte de mercancías en un contexto de tensiones comerciales y redefinición de cadenas logísticas.
· Experiencia del pasajero: Temas como la regulación, los derechos del pasajero y el comportamiento en contextos de estrés.
Inteligencia artificial: el impacto real de la IA en la eficiencia operativa de las aerolíneas.
Uno de los momentos más esperados será el tradicional panel de CEOs, moderado por el periodista Richard Quest (CNN), con la participación de ejecutivos de compañías como TAP Air Portugal, Oman Air, Pegasus Airlines y el grupo Abra.
Oportunidades y desafíos para América Latina
Para América Latina, el encuentro también será una oportunidad para posicionar sus desafíos específicos en la agenda global. La región combina un alto potencial de crecimiento con limitaciones estructurales, como la presión fiscal sobre los pasajes, la infraestructura desigual y la volatilidad económica.
En ese sentido, la industria buscará impulsar políticas que favorezcan la conectividad aérea, reduzcan costos operativos y promuevan inversiones en aeropuertos y navegación aérea.
Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, subrayó que el evento puede actuar como catalizador para el desarrollo del sector en la región. Según señaló, la aviación no solo facilita el transporte de pasajeros, sino que también impulsa el comercio, el turismo y la integración económica.
Diversidad e inclusión
La agenda también incluirá la octava edición de los Premios IATA a la Diversidad e Inclusión, en el marco de la iniciativa 25by2025, que busca promover una mayor participación de mujeres en cargos directivos dentro de la industria aérea.
Una industria en transformación
La cita en Río de Janeiro llega en un momento de transformación profunda para la aviación global. A la recuperación del tráfico se suman presiones crecientes para reducir emisiones, mejorar la eficiencia y adaptarse a un entorno geopolítico incierto.
En ese escenario, la Asamblea General de la IATA no solo será un espacio de diagnóstico, sino también de definición estratégica para una industria que sigue siendo clave para la conectividad global y el crecimiento económico.
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