AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Pilotos ANA formarán con Airbus
AW | 2026 09 02 12:04 | AIRLINES / TRAINING / INDUSTRY
All Nippon Airways formará a pilotos con Airbus
Airbus SE y All Nippon Airways (ANA) han firmado un acuerdo integral de formación de pilotos para desarrollar la próxima generación de tripulación de vuelo de la aerolínea japonesa, ampliando así aún más una colaboración estratégica que se remonta a casi cuatro décadas con el fabricante europeo Airbus.
La asociación permitirá a Airbus impartir un programa de formación de pilotos desde cero dirigido a los cadetes del ANA Group y de las aerolíneas asociadas. El programa se desarrollará en la Sevenair Academy de Ponte de Sor, Portugal, y guiará a los aspirantes a pilotos sin experiencia previa en vuelo a través de todas las fases de formación necesarias para obtener la licencia de piloto. Está previsto que la primera promoción, compuesta por 19 cadetes, comience la formación a finales de 2026.
«Estamos muy satisfechos de poder acceder al último programa de formación de pilotos ofrecido por Airbus. Este programa incorpora los últimos avances en materia de seguridad y se ajusta directamente a la filosofía de Airbus de formación y evaluación basadas en competencias (CBTA). Dotará a nuestros cadetes de las competencias esenciales necesarias para desenvolverse en entornos operativos complejos y gestionar las operaciones de vuelo sin contratiempos», afirmó Takeshi Tsuchida, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de Vuelo de ANA Airways.
La iniciativa llega en un momento crítico para la aviación mundial. Según el último Global Services Forecast del fabricante aeronáutico europeo, el sector de la aviación necesitará 633.000 nuevos pilotos en todo el mundo durante los próximos veinte años, de los cuales 104.000 se necesitarán solo en la región de Asia-Pacífico. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ana.co.jp / Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202609021204AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Airbus España cierre negociación
AW | 2026 09 02 11:44 | INDUSTRY
Cierre mesa negociaciones sindicatos CGT, ÚTIL, UGT
Airbus SE ha confirmado el Miércoles 02/09 el cierre de la mesa de negociación con los sindicatos que promueven la huelga: CGT, ÚTIL y UGT) y ha reivindicado su equilibrada y justa propuesta, que mejora las condiciones de los trabajadores al tiempo que garantiza que Airbus mantenga una posición fuerte en España.
En un comunicado, Airbus ha recalcado que unas 1.000 personas, de las más de 14.000 que trabajan en la empresa, votaron el Lunes 31/08 por continuar la huelga. Por ello, tras no hallar un acuerdo con los sindicatos convocantes de la huelga de suspender o pausar el paro como condición para negociar, Airbus ha explicado que se ha cerrado la mesa de negociación concerniente a la huelga, una de las dos mesas de mediación organizadas en el SIMA.
Airbus continuará ahora las negociaciones en la segunda mesa de mediación, en la que por el momento negocian con los sindicatos no vinculados a la huelga, CC OO, SIPA y ATP.
La compañía aeronáutica ha insistido en su “firme compromiso con el diálogo y la búsqueda de la paz social para encontrar una solución que resuelva la crisis actual abierta en España”. La empresa subraya que la oferta realizada la semana pasada incorpora mejoras adicionales y las aclaraciones específicas solicitadas y recalca que su prioridad es la de salvaguardar la estabilidad de la empresa, el bienestar y la seguridad de todos los empleados, así como el futuro de su actividad en España.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202609021144AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi reorganiza su estructura
AW | 2026 09 02 10:28 | AIRLINES
Operaría como OCA Air, migración personal Flybondi
Flybondi atraviesa una de las etapas más críticas desde su desembarco en el mercado aeronáutico argentino y ha puesto en marcha una reorganización integral que incluye el traspaso de empleados a una nueva sociedad, la revisión de su estructura operativa y la evaluación de un eventual cambio de marca. La compañía, que en los últimos meses enfrentó denuncias laborales, reclamos de pasajeros y un deterioro financiero profundo, busca evitar un colapso definitivo mientras redefine su futuro.
La aerolínea de bajo costo argentina Flybondi ha anunciado el traspaso de personal a una sociedad vinculada, reducirá flota y enfrenta compromisos laborales y financieros. La aerolínea low cost se prepara para realizar vuelos específicos durante las próximas semanas, con el fin de conservar vigente su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA). La compañía debe concretar operaciones antes del 20 de Septiembre de 2026 para mantener su habilitación aeronáutica.
Esta reestructuración incluye el traspaso de parte de su personal a la sociedad OC Support S.A. El movimiento representa el inicio de una reorganización que busca incorporar progresivamente distintas áreas de la empresa, consolidando la operación bajo la denominación de OCA Air, una futura compañía aérea carguera.
OCA Air, nueva identidad
La aerolínea de presupuesto inició el traslado de personal hacia la empresa OCA Air S.A., vinculada al empresario Marcelo Scatturice, quien controla firmas del sector logístico y aeronáutico. El proceso abarca áreas administrativas, comerciales y de soporte, y se realiza mediante acuerdos individuales que garantizan la continuidad de la antigüedad y las condiciones laborales, aunque bajo un esquema operativo distinto. Para Flybondi, este movimiento es clave para sostener funciones esenciales mientras reorganiza su estructura.
Según fuentes gremiales, más de 200 trabajadores fueron notificados del traspaso, aunque el número podría ampliarse en las próximas semanas. Los sindicatos aeronáuticos advierten que la maniobra podría constituir una tercerización encubierta, y solicitaron la intervención del Ministerio de Trabajo para supervisar el proceso. La preocupación se centra en la posibilidad de que la nueva sociedad absorba funciones críticas sin mantener los estándares operativos y de seguridad que exige la actividad.
Los trabajadores notificados todavía no han firmado el traspaso y existe marcada incertidumbre entre estos sobre cómo y de qué manera se desarrollará la actividad de aquí en adelante. Hasta la fecha, señalan que la nueva compañía contaría solamente con tres aviones operativos, los que estarían en condiciones de volar desde el próximo 20 de Septiembre de 2026.
La aerolínea Flybondi analiza un cambio de marca que podría concretarse si OCA Air asume parte de las operaciones comerciales. La aerolínea evalúa abandonar su identidad actual, golpeada por una serie de escándalos que incluyeron cancelaciones masivas, caída prolongada del sitio web, falta de reembolsos y denuncias de ex empleados por salarios impagos. La marca Flybondi ha sufrido profundos daños, admiten fuentes del sector, que señalan que un relanzamiento bajo otra denominación podría facilitar la reconstrucción de la reputación.
La crisis laboral es uno de los puntos más sensibles. La aerolínea enfrenta más de 700 reclamos, entre ellos demandas por indemnizaciones, aportes no realizados y acuerdos de retiro voluntario incumplidos. Ex empleados denunciaron que la compañía dejó de pagar salarios desde Junio 2026 y que la cobertura médica fue suspendida por falta de aportes. Varios trabajadores iniciaron acciones judiciales y solicitaron medidas cautelares para garantizar el cobro de haberes y la continuidad de la atención sanitaria. La reestructuración también incluye la revisión de contratos con proveedores, la reducción de costos operativos y la suspensión de rutas que no resultan rentables.
Flybondi enfrenta su peor crisis desde su creación, con una flota reducida, problemas de mantenimiento y un nivel de deuda que compromete su continuidad. La empresa busca evitar un concurso preventivo, aunque especialistas advierten que la situación financiera es extremadamente delicada.
El posible desembarco de OCA Air como nueva marca operativa abre interrogantes sobre el futuro del mercado low cost en Argentina. Flybondi fue clave en la expansión del modelo de tarifas bajas desde 2018, pero su deterioro ha dejado un vacío que otras compañías podrían intentar ocupar. En el sector se especula con el ejecutivo Leonardo Scatturice podría relanzar operaciones bajo un esquema más pequeño, con menos rutas y una estructura más liviana, orientada a sostener servicios básicos sin grandes ambiciones de crecimiento.
Mientras tanto, miles de pasajeros afectados por cancelaciones y falta de reembolsos continúan presentando denuncias ante organismos de defensa del consumidor. La caída del sitio web durante más de diez días dejó a usuarios sin información sobre sus vuelos, lo que agravó la crisis reputacional de la empresa. La reorganización interna busca también recomponer la atención al cliente y restablecer canales de comunicación que quedaron prácticamente inoperativos.
Con el traspaso de personal en marcha y la evaluación de un cambio de marca, Flybondi intenta evitar el colapso definitivo y sostener una mínima operación mientras redefine su futuro. La transición hacia OCA Air podría marcar el inicio de una nueva etapa, aunque su éxito dependerá de la capacidad de la empresa para resolver conflictos laborales, estabilizar su situación financiera y recuperar la confianza del mercado.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Noticiasargentinas.com / Airgways.com
AWRNN: 202609021028AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Abra Group fortalece posición
AW | 2026 09 02 09:59 | AIRLINES ALLIANCE
Busca posicionarse como grupo lider en América del Sur
El Grupo Abra, matriz de Avianca, GOL Linhas Aéreas, Wamos y SKY Airline, con sus recientes adquisiciones bajo el mandato de Adrian Neuhauser, entra a redefinir la competencia en el mercado aéreo sudamericano, donde el Grupo Latam ha sido dominante, y con estas adquisiciones amenaza el dominio de LATAM Airlines Group en los tres países donde ostentaba un mayor poder, como Brasil, Chile y Perú.
De acuerdo con el experto en turismo y transporte aéreo Gilberto Salcedo, el nivel de los grupos sigue avanzando en un mercado que crece de manera sostenida. “Lo que me parece muy relevante es la escala que están alcanzando estos grupos latinoamericanos y, sobre todo, que los dos siguen creciendo de una manera muy importante”, dijo Gilberto Salcedo.
El Grupo Abra, con la inclusión de SKY Airline a su plataforma, le permitirá expandirse en el mercado chileno y peruano, donde LATAM Airlines tiene gran presencia. Así mismo, los dos grupos mantienen una presencia fuerte en Brasil, el más grande de los mercados aéreos de la región. LATAM Brasil opera una red doméstica extensa, mientras GOL de Abra Group es una de las aerolíneas grandes del país.
Según Gilberto Salcedo, Avianca tiene una posición fuerte desde Colombia, Centroamérica y hacia Norteamérica y Europa, y GOL fortalece la presencia del grupo en Brasil y gana terreno en otros dos países con la incorporación de SKY Airline.
El Grupo Abra anunció que SKY Airline, será controlada su operación a través de una nueva compañía independiente. Esta estructura garantizará una sólida gobernanza, preservará la autonomía de SKY Airline y minimizará eventuales impactos en sus empleados, clientes y socios comerciales, además de reducir los riesgos asociados a la transacción.
“Este acuerdo se construye sobre una base sólida de excelencia operacional, respeto por la historia de Sky Airline y una visión compartida para fortalecer la conectividad aérea en América Latina”, dijo en su momento Holger Paulmann, Presidente de SKY Airline.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Abragroup.net/ Airgways.com
AWRNN: 202609020959AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Ucrania evita espacio aéreo ruso
AW | 2026 09 02 09:52 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION SAFETY
Aerolíneas evitan espacio aéreo Rusia por aumento ataques
El Presidente de Ucrania, Volodimir Zelenski, ha advertido a las aerolíneas civiles y comerciales que el espacio aéreo de la Federación Rusia estará cerrado de forma efectiva ante el aumento de los ataques ucranianos con drones, antes de hacer hincapié en que el mismo es absolutamente inseguro a causa de estas operaciones, en el marco de la guerra desatada desde Febrero de 2022 por la orden de invasión firmada por el mandatario ruso, Vladimir Putin.
«Hoy queremos advertir a todas las aerolíneas que utilizan el espacio aéreo ruso, a todas las aseguradoras y a todos los que aún utilizan los principales aeropuertos de Rusia: el espacio aéreo ruso se está volviendo completamente inseguro. Ucrania no amenaza a la aviación civil como tal», ha dicho el mandatario ucraniano en un mensaje televisado.
«Simplemente habrá drones en el cielo ruso a una escala que debe tenerse en cuenta. Aunque las autoridades rusas no están informando adecuadamente a la población al respecto, el espacio aéreo ruso se cerrará de facto: la guerra iniciada por Rusia está cerrando su cielo», ha manifestado el Presidente ucraniano Volodimir Zelansky.
Así, ha insistido en una advertencia a los socios sobre que los días de seguridad en el cielo ruso han terminado. «Es importante que esto llegue a oídos de los embajadores de los países representados aquí en Ucrania, así como de los embajadores que trabajan en Moscú», ha explicado el mandatario, al tiempo que ha incidido en que «es importante que las aerolíneas que actualmente vuelan a aeropuertos principalmente en Moscú, San Petersburgo y otros destinos clave en Rusia, también estén al tanto».
«Un espacio aéreo infestado de drones no es lugar para la aviación civil», ha reiterado Zelenski, quien ha apuntado que «esta escalada no puede estar y no estará confinada al territorio ucraniano. Es absolutamente natural y justo que las consecuencias también se extiendan a Rusia, incluido su espacio aéreo, que ya es y cada vez será más espacio para nuestros drones y misiles, que responden de forma activa y justa a la guerra rusa», ha añadido.
«La seguridad volverá a los cielos rusos. Será restaurada cuando haya un movimiento real hacia la paz. Por ahora, los cielos de Rusia son para drones, no para la aviación civil», ha alertado Volodimir Zelenski, quien ha recordado que desde el inicio de la invasión Moscú intentó bloquear puertos y provocó el cierre del espacio aéreo de Ucrania a la aviación civil.
«No elegimos esta guerra, y desde luego no deseábamos esta escalada. Es enteramente deseo de Rusia prolongar la guerra e intensificar sus ataques. Fue la agresión rusa la que convirtió los cielos de Ucrania y Europa, e incluso de la propia Rusia, en un lugar peligroso. Fue desde Rusia que llegaron los primeros misiles y los primeros drones, y estos cruzaron la frontera de nuestro país desde el espacio aéreo ruso», expresó El Presidente de Ucrania.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: President.gov.au / Airgways.com
AWRNN: 202609020952AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Austrian desprograma Boeing 767
AW | 2026 09 01 12:25 | AIRLINES
Austrian finalizará flota 767 finales 2026
Austrian Airlines publica el Informe Medioambiental 2025
Austrian Airlines ha anunciado el retiro de su flota de aviones widebodies Boeing 767 hacia finales de 2026 como parte de la actualización y modernización de flota, impulsando el plan del Lufthansa Group que radica en la modernización y estandarización de flota del grupo aéreo.
Austrian Airlines posee actualmente tres aviones Boeing 767-300ER activos en su flota de larga distancia, aunque se encuentra en un proceso de retiro definitivo de este modelo. La aerolínea está retirando de manera progresiva estos últimos aparatos para reemplazarlos y unificar su flota de largo radio con el nuevo Boeing 787-9. Varios ejemplares han volado hacia Arizona, Estados Unidos, para su desmantelamiento, y la salida total del modelo está programada para finalizar antes de que termine el año.
La flota de Boeing 767-300 en Austrian Airlines representan tres unidades: Boeing 767-3Z9ER, con registro OE-LAY, con MSN29867, LN731 con fecha de entrega 25/04/2005, y almacenado entre 12/2023 a 01/2024, nombrado Japan. Boeing 767-3Z9ER, matrícula OE-LAZ, MSN30331, LN759, ingresando a servicio 25/04/2005, nombrado India, Boeing 767-3Z9ER, matrícula OE-LAE, MSN30383, LN812, ingresó a la compañía el 27/01/2005, denominado Wiener Sängerknaben. El OE-LAZ dejará de volar hacia finales de Septiembre 2026 con un último servicio hacia América del Norte. Los restantes OE-LAE y OE-LAY no poseen una fecha de baja declarada, pero su desprogramación ocurriría hacia el término del 2026. Actualmente, los Boeing 767-300ER cubren rutas de larga distancia desde Viena hacia destinos transatlánticos y en Asia.
La flota actual de Austrian Airlines se compone de seis Boeing 777-200ER (6), tres Boeing 767-300ER (3), tres Boeing 787-9 (3), dos Airbus A220-300 (2), veintinueve A320ceo (29), seis A320neo (6), seis A321ceo y trece Embraer E195-E1 (13).
Austrian ecológica
Austrian Airlines ha publicado su Informe Medioambiental Anual. Entre los aspectos destacados del informe se encuentran el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de CO₂. Su lanzamiento coincide con la renovación de la inscripción de la aerolínea bajo el Esquema Europeo de Ecogestión y Auditoría (EMAS), tras completar con éxito su primer ciclo de validación de tres años.
El Esquema Europeo de Eco-Gestión y Auditoría es un programa voluntario introducido por la Comisión Europea para ayudar a las organizaciones a mejorar su impacto medioambiental.
Austrian Airlines, que cuenta con más de cuarenta coordinadores medioambientales, ha sido validada por EMAS desde 2023.
La CEO de Austrian Airlines, Annette Mann, comentó: «El progreso medioambiental sostenible solo puede lograrse mediante una acción constante y a largo plazo. La renovación exitosa de nuestra validación EMAS confirma que nuestro sistema de gestión ambiental es eficaz y ofrece resultados medibles. Refleja el compromiso de nuestros empleados y nos anima a seguir mejorando nuestro rendimiento medioambiental año tras año».
Aspectos destacados del informe
El informe medioambiental de la aerolínea de 2025 destacó una reducción de arrastre de alrededor del 0,7 por ciento, causada por la implementación de operaciones AeroSHARK en los cuatro Boeing 777-200ER de Austrian Airlines. Desarrollado por Lufthansa Technik y BASF, AeroSHARK presenta una innovadora película de superficie inspirada en la naturaleza aerodinámica de la piel de tiburón. La reducción de la resistencia resultó en un ahorro de alrededor de 930 toneladas de queroseno y una reducción de casi 3.000 toneladas de emisiones de CO₂.
También hubo una reducción en los residuos a bordo, con el plástico y aluminio reciclables aumentando hasta alrededor del 80% a finales de 2025, desde el 76% en 2024. La aerolínea aspira a alcanzar el 100% para 2027.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Austrian.com / Airgways.com
AWRNN: 202609011225AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
San Rafael estrena terminal
AW | 2026 09 01 11:47 | AIRPORTS
Aeropuerto San Rafael. Argentina estrena nueva terminal aérea
El Aeropuerto de San Rafael (AFA) localizado en la Provincia de Mendoza, Argentina, estrena nueva terminal con más espacio, servicios y capacidad para operar aeronaves de madiano porte. La aeroestación acaba de completar la primera etapa de su plan de renovación y habilitó su nueva terminal de pasajeros, según informa ell consorcio Aeropuertos Argentina mediante un comunicado de prensa.
Las nuevas instalaciones comenzaron a operar este 31 de Agosto de 2026 y forman parte de un proyecto que continuará durante 2027. La inversión prevista para la terminal es de US$ 20 millones de Dólares, de los cuales se ejecutaron aproximadamente US$ 15 millones.
La obra fue planificada en dos etapas permitirá que el aeropuerto continúe funcionando mientras avanzan los trabajos. Con esta primera apertura se incorporaron más de 1.790 metros cuadrados de nuevas instalaciones. Los pasajeros encontrarán un nuevo hall para partidas y arribos, una nueva sala de embarque con sanitarios propios, un sector para retiro de equipajes y un nuevo carrusel. También se incorporó un nuevo espacio gastronómico, nuevos sanitarios y un puesto de inspección de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). Además de una ampliación de superficie, vemos una renovación de buena parte de los espacios que utilizamos durante la salida y llegada de un vuelo.
Una mejora sobresaliente a nivel operativo es que el aeropuerto tendrá capacidad para operar en simultáneo dos Boeing 737, permitiendo acceder a un flujo de aeronaves de mediano porte.
El nuevo sector de check-in que comienza a utilizarse ahora es provisorio. Cuenta con cuatro posiciones de atención y fue construido mediante una estructura desmontable para poder mantener las operaciones mientras continúa la remodelación. Cuando avance la segunda etapa se construirá el sector definitivo de check-in dentro de la terminal. También se habilitaron oficinas operativas provisorias y un nuevo edificio técnico de aproximadamente 360 metros cuadrados que dará soporte a las instalaciones actuales y futuras del aeropuerto.
Obras durante 2027
La segunda etapa permitirá completar la transformación y consolidar la nueva terminal definitiva del Aeropuerto de San Rafael durante 2027, remarcando una buena forma de realizar este tipo de obras porque permite mantener el aeropuerto funcionando mientras se va renovando progresivamente la infraestructura.
La nueva terminal se suma a las importantes obras realizadas en el aeropuerto durante los últimos años. En 2023 inauguraron una nueva pista, plataforma y calle de rodaje, trabajos que representaron una inversión de aproximadamente US$ 23 millones. Ahora se suma la terminal, con otros US$ 20 millones previstos cuando finalicen sus dos etapas.
Durante 2025 pasaron por el aeropuerto 51.111 pasajeros. En el primer semestre de 2026 fueron 22.561 pasajeros, aproximadamente un 3 % más que durante el mismo período del año anterior. Actualmente Aerolíneas Argentinas conecta San Rafael con Buenos Aires con un vuelo diario, permitiendo desde allí continuar hacia otros destinos nacionales e internacionales.
Con una pista renovada, una nueva plataforma y ahora una terminal con mayor capacidad, sería interesante que toda esta inversión pueda ser acompañada también por un crecimiento de la oferta de vuelos. San Rafael es uno de los principales destinos turísticos de Mendoza y funciona además como puerta de entrada para recorrer buena parte del sur de la Provincia de Mendoza.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeroopuertosargentina.com / Airgways.com
AWRNN: 202609011147AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Aurora ordena 18 Il-114-300
AW | 2026 09 01 11:26 | AIRLINES / INDUSTRY
Aerolínea del Lejano Oriente recibirá Il-114-300 hasta 2030
El Jefe del Ministerio de Desarrollo del Lejano Oriente, Aleksey Chekunkov, en el Foro Económico Oriental (EEF) ha comunicado la que el transportista aéreo Aurora Airlines ha solicitado dieciocho aeronaves Ilyushin Il-114-300 turboprop, con opción hasta dos adicionales.
Las autoridades federales y regionales elaborarán un mecanismo de apoyo financiero para el programa de renovación de la flota aérea, de modo que, después de la renovación completa, los precios de los billetes para los pasajeros sigan siendo asequibles.
Anteriormente, el Viceprimer Ministro y representante presidencial en el Distrito Federal del Lejano Oriente, Yuri Trutnev, calificó el precio de un avión regional nacional de más de ₽ 1.000 millones de Rublos como inaceptable para la economía del Lejano Oriente. Según él, la región necesita una aeronave que transporte de pasajeros de forma segura y económica, y se debe trabajar en ella para todo el país. Además, informó que la financiación de los nuevos aviones de pasajeros rusos se transferirá a un nuevo modelo con la participación activa de bancos y aerolíneas. En lugar de depender del Fondo Nacional de Bienestar, se planea atraer una parte significativa de los fondos del sector bancario, y el volumen total de financiación ascenderá a cientos de miles de millones de rublos.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ilyushin.org / Flyaurora.ru / Airgways.com
AWRNN: 202609011126AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Frontier desembarcaría en Colombia
AW | 2026 09 01 10:59 | AIRLINES ROUTES
Aerolínea estadounidense presenta solicitud ante Aerocivil
La aviación colombiana podría sumar próximamente un nuevo jugador internacional. Frontier Airlines solicitó autorización a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) para operar vuelos directos entre Orlando, Estados Unidos, y Bogotá, Medellín, Cartagena y Cali, con una propuesta que alcanza las veintiocho frecuencias semanales.
La petición todavía no representa una autorización definitiva ni significa que los tiquetes ya estén disponibles para la venta. La entidad aeronáutica deberá estudiar las condiciones técnicas, operativas y jurídicas antes de determinar si la compañía estadounidense puede comenzar a prestar el servicio en estas rutas.
Nuevas rutas en Colombia
La propuesta presentada por Frontier Airlines contempla cuatro rutas internacionales entre Orlando y Colombia. En cada una de ellas, la empresa solicitó siete frecuencias semanales, lo que equivale a una operación diaria. Las conexiones solicitadas son:
Orland/MCO—Bogotá/BOG—Orlando/MCO 7FRQ/S
Orlando/MCO—Medellín/MDE—Orlando/MCO 7FRQ/S
Orlando/MCO—Cartagena/CTG—Orlando/MCO 7FRQ/S
Orlando/MCO—Cali/CLO—Orlando/MCO 7FRQ/S
La solicitud incluye transporte regular de pasajeros, correo y carga, por lo que la eventual operación no estaría limitada únicamente al movimiento de pasajeros.
En términos prácticos, esto significa que la aerolínea buscaría ofrecer un vuelo diario hacia cada destino. Bogotá, Medellín, Cartagena y Cali tendrían así una conexión directa con el Aeropuerto de Orlando en el Estado de Florida. Sin embargo, es importante diferenciar entre frecuencias solicitadas y vuelos efectivamente operados. La aprobación de las rutas no implica necesariamente que la compañía vaya a utilizar desde el primer día toda la capacidad autorizada. La programación final dependerá de factores como la disponibilidad de aeronaves, los permisos aeroportuarios, la demanda de pasajeros y la estrategia comercial de Frontier Airlines.
Para estas operaciones, Frontier Airlines planteó utilizar aeronaves de la familia Airbus A320 y A321, modelos que forman parte de su flota. La compañía estadounidense desarrolla buena parte de su operación bajo un esquema de ultra-bajo costo, por lo que sus tarifas pueden estructurarse a partir de un precio base al que se agregan determinados servicios según las necesidades del pasajero.
Entre los elementos que pueden tener un costo adicional se encuentran servicios como la selección de silla y el transporte de determinados equipajes, dependiendo de la tarifa o producto contratado.
La solicitud se encuentra bajo los trámites de la autoridad aeronáutica colombiana, que deberán verificar que el proyecto cumpla con los requisitos establecidos para este tipo de operaciones internacionales. La revisión comprende aspectos técnicos, jurídicos y operacionales, además de las condiciones relacionadas con la capacidad de los aeropuertos y los acuerdos de transporte aéreo vigentes entre Colombia y Estados Unidos.
Frontier Airlines también solicitó derechos de tráfico de cuarta libertad, figura que permite transportar pasajeros, correo y carga desde el país donde está registrada la aerolínea hacia otro Estado y realizar posteriormente el viaje correspondiente de regreso. La publicación de la solicitud ante la Aerocivil debe entenderse como el comienzo de un proceso administrativo y no como la confirmación de que los vuelos autorizados.
Inicio ops Colombia
Frontier Airlines no ha informado una fecha oficial para comenzar sus vuelos a Colombia. La compañía primero deberá esperar la decisión de la Aerocivil. En caso de recibir el visto bueno, tendrá que avanzar con la definición de itinerarios, horarios, disponibilidad de aeronaves y condiciones comerciales antes de poner los tiquetes a disposición de los pasajeros.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Aerocivil.gov.co / Airgways.com
AWRNN: 202609011059AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Boeing-SPEEA reunión convenio
AW | 2026 08 31 12:15 | INDUSTRY
Reanudan negociaciones por un nuevo convenio
The Boeing Company y el sindicato de ingenieros SPEEA se reúnen el Lunes 31/08 para reanudar las negociaciones por un nuevo convenio, después del rechazo a dos propuestas anteriores del fabricante estadounidense y con el camino allanado para la convocatoria de una posible huelga, que no podría ser antes del 6 de Octubre de 2026.
Recientemente, SPEEA encargó una encuesta entre sus miembros de la unidad profesional y técnica para conocer sus prioridades en este conflicto laboral, destacando en su mayoría la preferencia por los aumentos salariales inmediatos, sustanciales y garantizados.
La siguiente prioridad es el alza de los fondos para salarios, que son reservas de dinero que Boeing destina a aumentos salariales anuales basados, seguido de los ajustes anuales por coste de vida, según un comunicado.
El sindicato SPEEA representa a ingenieros, científicos, pilotos, técnicos, analistas y otros profesionales que trabajan en cinco estados, mientras que no representa a los trabajadores de producción de Boeing.
Boeing se encuentra en las últimas fases de certificación de sus modelos 737-10 MAX y 777-9X, que han sufrido numerosos retrasos, y una huelga de sus ingenieros y técnicos podría afectar a ese proceso.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Speea.org / Airgways.com
AWRNN: 202608311215AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 