AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Flybondi anuncia ajuste
AW | 2026 03 19 13:13 | AIRLINES
Reducción flota y plan retiros voluntarios
El 18 de Marzo de 2026 varios empleados de Flybondi recibieron la información de que se abren retiros voluntarios en la compañía para una aplicación inmediata. La aerolínea low cost argentina se encuentra implementando un programa de retiros voluntarios de empleados con el fin de optimizar la eficiencia operativa y rediseñar su estructura organizacional de la aerolínea, en un contexto operativo marcado por demoras, cancelaciones y renegociación de contratos ACMI de aeronaves. El ajuste se enmarca tras la reorganización de la flota de la compañía y la finallización de los contratos de aviones alquilados con tripulación incluída.
Tras las cancelaciones reiteradas de la aerolínea en plena temporada estival, se reportaba que algunos aviones de procedencia lituana se encontraban aparcados en un sector del Aeropouerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza. Consecutivamente, no se reporta informes acerca de las intenciones de la aerolínea referente con los Boeing 737-800 estacionados.
Proceso rediseño operacional
Flybondi abrió un proceso de retiros voluntarios para sus empleados enmarcado en reducir su fuerza laboral, en medio de un contexto extremadamente complejo de la aerolínea marcado por la falta de disponibilidad aeronaves, renegociaciones con lessors de la flota que brinda soporte a la programación bajo la modalidad ACMI y las consecuentes demoras y cancelaciones han creado un contexto de incertidumbre operacional en la aerolínea de presupuesto argentina.
Fuentes cercanas a la compañía confirmaron han confirmado la apertura de un proceso que “forma parte de un rediseño organizacional que busca optimizar su capacidad y eficiencia operativa”. La fuente indica además que la intención de este rediseño busca asegurar “la continuidad y calidad del servicio”.
Debido a las altas tasas de cancelaciones de vuelos de Flybondi entre el 2025 y los primeros meses de 2026, la métrica de porcentaje de cancelaciones cercano al 21% situa a la aerolínea en un riesgo de programación crítico, impactando en las capacidades técnicas de Flybondi, mientras los organismos y gobiernos analizan multas por incumplimiento del organigrama de vuelos.
La fiabilidad operativa de la aerolíneas se encuentra haciendo eclosión sin poseer respaldo operativo para las cancelaciones masivas. La aerolínea utilizó desvíos de vuelos para priorizar sus hubs en Buenos Aires y proteger las rutas hacia Brasil —donde las multas regulatorias son severas—, sacrificando en el proceso la conectividad de destinos domésticos por las rutas regionales al exterior.
Aunque la aerolínea obtuvo altibajos en las operaciones regulares, incluyendo un escenario de paralización de flota bajo la modalidad ACMI a principios de Marzo 2026 debido a las renegociones de los contratos de aeronaves con los lessors.
Cambio de firma, grandes inversiones
Flybondi cambió de dueño en Junio de 2025, pasando a ser controlada mayoritariamente por el fondo estadounidense COC Global Enterprise, liderado por el empresario argentino Leonardo Scatturice. Esta adquisición buscaba fortalecer las finanzas, ampliar la flota y rutas de la aerolínea low cost.
El cambio de firma permitiría dar oxígeno a la aerolínea anunciando hacia finales del 2025 una inversión millonaria en aeronaves de última generación buscando incorporar veinte Airbus A220 (20) y quince Boeing 737-10 MAX (10) hacia el futuro.
La incorporación de más aeronaves permitirían competir con Aerolíneas Argentinas y JetSMART en mejores condiciones, en el sector de baja demanda con los A200 y en el sector de alta demanda con los Boeing 737-10 MAX con una capacidad extra con 200 asientos en disponibilidad por cada aeronave. No se ha informado de manera oficial la incorporaci´pn próima de estas aeronaves.
Flybondi ha expresado que se encuentra enfocada en fortalecer su operación y sostener sus compromisos con clientes, empleados y el entorno en el que opera, mientras que continúa afrontando las difucultades de una administración que continúa mostrando signos de desajustes y gestión paupérrima.
El modelo low cost impulsado por Flybondi revela que la compañía no logra despegar, manteniendo un riesgo elevado de programación de vuelos, revelando que uno de cada cinco vuelos programados nunca aterrizó en su destino original.
La incorporación de una nueva firma permitiría a la aerolínea Flybondi recapitalizarse con la inyección de más recursos, permitiría garantizar un agresivo plan de expansión, mientras que la situación real de la compañía continúa demostrando que no levanta vuelo.
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Aerolíneas-Uber sellan alianza
AW | 2026 03 19 11:47 | AIRLINES ALLIANCE
Buscan integrar vuelos y traslados con beneficios
Aerolíneas Argentinas y Uber Technologies ha realizado un acuerdo para mejorar la experiencia de viaje. El objetivo es integrar vuelos y traslados terrestres. También buscan sumar beneficios y nuevas opciones de movilidad. La iniciativa incluye acciones de marketing, fidelización y soluciones para usuarios en todo el país.
El acuerdo se trabajó en una reunión entre directivos de ambas compañías. Participaron Fabián Lombardo, Presidente de Aerolíneas Argentinas, Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, y Eli Frías, responsable regional de la app. Allí se definieron los primeros ejes de colaboración.
La alianza entre ambas compañías es avanzar en una agenda conjunta que permitirá mejorar la experiencia completa del viaje. Esto incluye no solo el vuelo, sino también los traslados antes y después del aeropuerto.
Uno de los puntos centrales es la posibilidad de sumar beneficios cruzados. Se analiza integrar ventajas para usuarios de Uber dentro del programa Aerolíneas Plus. Esto permitiría acceder a descuentos o promociones vinculadas al uso de ambos servicios. Además, se estudian acciones de co-branding y visibilidad compartida. Es decir, campañas donde ambas marcas trabajen juntas para ofrecer beneficios concretos. El objetivo es que los usuarios perciban una experiencia más conectada.
Otro eje clave es la movilidad hacia y desde los aeropuertos. La propuesta apunta a facilitar esos trayectos. Muchas veces son una parte crítica del viaje. La integración con Uber podría simplificar ese proceso. El objetivo es que el traslado no sea una dificultad. Que esté resuelto desde el inicio. Esto permitiría ahorrar tiempo y mejorar la organización del viaje, especialmente en ciudades grandes o con alta demanda.
Experiencia completa
Durante 2025, ambas empresas habían trabajado juntas. En ese momento, se implementaron promociones a bordo de los aviones. A través de códigos QR, los pasajeros accedían a descuentos en viajes de Uber al llegar a destino. Esa experiencia funcionó como base para este nuevo acuerdo. Ahora, el objetivo es ir más allá. Se busca construir un esquema más amplio, con mayor integración entre servicios.
El acuerdo abre la puerta a nuevas oportunidades. La meta es conectar todas las etapas del viaje. Desde que una persona sale de su casa hasta que llega a destino final.
Este tipo de alianzas responde a un cambio en la forma de viajar. Los usuarios buscan soluciones simples y rápidas. Con esta iniciativa, Aerolíneas Argentinas y Uber apuntan a ofrecer un servicio más fluido, con menos fricciones y más opciones de movilidad en todo el país.
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Boeing 777-9X 4ª etapa certificación
AW | 2026 03 18 21:05 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Boeing 777-9X avanza cuarta etapa certificación
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos autorizó el 17 de Marzo de 2026 a The Boeing Company a continuar avanzando su largamente retrasado Boeing 777-9X a la cuarta fase de las pruebas de certificación. El fabricante de aviones estadounidense iniciará la Fase 4A de cinco fases totales de su Autorización de Inspección de Tipo, lo que indica que otro conjunto de sistemas de aeronaves está listo para evaluaciones aéreas y terrestres para demostrar el cumplimiento de las normativas de aviación estadounidenses. Jay Malave, Director Financiero de Boeing, dijo en una conferencia con inversores ese mismo día que la empresa esperaba que la aprobación comenzara la Fase 4A muy pronto.
Boeing confirmó que la FAA le había concedido la aprobación para iniciar la Fase 4A. El TIA 4 está dividida en dos secciones, 4A y 4B, que juntas representan aproximadamente el volumen de pruebas que la anterior Fase 3, que comenzó en Noviembre de 2025. Las fases pueden desarrollarse simultáneamente en varias aeronaves y la autorización para iniciar una nueva fase no requiere completar las fases anteriores. Se espera que la Fase 5 sea una serie limitada de pruebas y será seguida por Operaciones Extendidas (ETOPS) y validaciones de funcionalidad y fiabilidad del sistema (F&R), que requieren una aeronave lista para la entrega.
La Administración Federal de Aviación ha permitido a Boeing seguir avanzando con su largamente retrasado avión 777-9 hacia la cuarta fase de las pruebas de certificación, informó el Miércoles 18/03 la compañía de aviación. El informe llega un día después de que el Director Financiero de Boeing, Jay Malave, afirmara en una conferencia de inversores que la empresa había obtenido la aprobación para la tercera etapa (Fase 3). «Quedan dos más para las que necesitamos obtener aprobación, y esperamos la próxima muy pronto», dijo Jay Malave.
El Boeing 777-9 es el primer modelo del nuevo avión del Programa 777X de Boeing, que acumula un largo retraso y por el cual el fabricante ha asumido US$ 15.000 millones de Dólares en cargos por el programa de desarrollo, el cual lleva seis años de demora respecto al calendario previsto.
El Programa 777X, que contempla los aviones 777-8 y 777-9 es una actualización de los 777-200 y Boeing 777-300 destinado a reemplazar también a los Boeing 747. Junto con el 787 Dreamliner, conforma la línea de fuselaje ancho de Boeing para viajes de larga distancia.
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India introduce cambios aviación
AW | 2026 03 18 13:55 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas asignar 60% asientos forma gratuita
introducción mejoras usuarios aviación comercial
El regulador de aviación civil de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), ha comunicado el 18 de Marzo de 2026 que las aerolíneas deberán asignar un mínimo del 60% de los asientos en vuelos de forma gratuita para garantizar un acceso justo a los pasajeros. Actualmente, las aerolíneas suelen cobrar un extra por la asignación de asientos en los vuelos de las diferentes compañías aéreas.
El Ministerio de Aviación Civil, a través de la DGCA, también establece que los pasajeros que viajaban en el mismo PNR (reserva) a sentarse juntos, preferiblemente en asientos adyacentes. El transporte de equipos deportivos e instrumentos musicales debe facilitarse de manera transparente y amigable para los pasajeros, sujeto a las normativas de seguridad y operación aplicables. El Ministerio de Aviación también sugirió que las aerolíneas establezcan políticas claras y transparentes para el transporte de mascotas. Solicitó a las aerolíneas que cumplan estrictamente con el marco de derechos de los pasajeros, especialmente en casos de retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque.
Las agencias reguladoras han solicitado a las aerolíneas que muestren de forma destacada los derechos de los pasajeros en las páginas web de las aerolíneas, aplicaciones móviles, plataformas de reservas y mostradores de aeropuertos, además de una comunicación clara de los derechos de los pasajeros en idiomas regionales para garantizar una mayor accesibilidad y concienciación.
El Ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu, dijo: «Bajo el liderazgo transformador del Honorable Primer Ministro Shri Narendra Modi Ji, la India se ha consolidado como el tercer mayor mercado nacional de aviación del mundo. Apoyado por el programa UDAN, el viaje aéreo en India ha evolucionado de ser un privilegio de élite a un viaje inclusivo. Los aeropuertos indios gestionan ahora a más de 500.000 pasajeros cada día. Ha sido mi esfuerzo constante mejorar aún más la facilidad de volar en el país mediante iniciativas centradas en los pasajeros en aeropuertos como el UDAN Yatri Cafe, que ofrece comida asequible, y Flybrary, que ofrece acceso gratuito a libros y Wi-Fi gratuito en las terminales. Para reforzar aún más las medidas de facilitación de los pasajeros, hemos emitido instrucciones importantes: 60% de asientos gratuitos, asientos asegurados juntos para las familias y normas claras y transparentes para el transporte de equipos deportivos, instrumentos musicales y mascotas. Mayor aplicación y visibilidad de los derechos de los pasajeros, incluso durante retrasos y cancelaciones».
El Ministerio de Aviación Civil afirmó que sigue comprometido con mejorar la experiencia de los pasajeros, garantizar la transparencia, reducir las quejas y mantener los más altos estándares de seguridad en todo el ecosistema aeronáutico.
India se ha consolidado como el tercer mayor mercado nacional de aviación a nivel mundial, con los viajes aéreos cada vez más accesibles e inclusivos bajo el programa UDAN. Actualmente, los aeropuertos indios gestionan más de quinientos millones de pasajeros diarios, reflejando el rápido crecimiento del sector.
La facilitación de pasajeros sigue siendo la máxima prioridad del Ministerio de Aviación Civil y, en línea con este compromiso, el Ministerio ha llevado a cabo varias iniciativas centradas en los pasajeros para mejorar la facilidad de viaje, incluyendo UDAN Yatri Cafes para comida asequible, Flybrary para acceso gratuito a libros y la provisión de Wi-Fi gratuito en los aeropuertos.
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Aercap ordena 100 familia A320neo
AW | 2026 03 18 12:40 | AVIATION / INDUSTRY
AerCap realiza pedido 100 aeronaves adicionales Airbus A320neo
AerCap Holdings N.V. ha firmado un pedido firme con Airbus SE anunciando el 18 de Marzo de 2026 por veintitres aviones A320neo (23) y setenta y siete A321neo (77). Esta operación subraya la estrategia del lessor irlandés AerCap de invertir en la tecnología más demandada y eficiente en consumo de combustible del mundo para satisfacer los requisitos a largo plazo de su base global de clientes de aerolíneas.
«Este pedido de 100 aeronaves de la familia A320neo refleja nuestra firme convicción en la demanda a largo plazo de estas aeronaves altamente eficientes y ayudará a satisfacer la demanda continua que vemos de nuestros clientes tanto para necesidades de crecimiento como de reemplazo. Como mayor propietario mundial de aeronaves comerciales, nuestra estrategia es clara: invertimos en los activos que ofrecen a nuestros clientes aerolíneas la mejor economía y las menores emisiones. Esta transacción histórica garantiza que AerCap seguirá liderando la industria en modernización de flotas durante la próxima década», afirmó Aengus Kelly, CEO de AerCap.
«Este es el mayor pedido directo individual jamás realizado por AerCap con Airbus, y constituye un respaldo contundente del valor duradero y el rendimiento líder en el mercado de la familia A320neo. Estamos sumamente agradecidos y orgullosos de apoyar la visión de AerCap para acelerar la transición global hacia aeronaves más nuevas y modernas y operaciones más eficientes», afirmó Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aeronaves Comerciales de Airbus SE.
La firma del constructor Airbus de un acuerdo con AerCap por cien aeronaves representa un récord con el gigante del sector de arrendamientos. De esta manera, Airbus ha conseguido un pedido importante del arrendador de aeronaves irlandés-estadounidense AerCap, que ha puesto nombre para colocado órdenes por cien jets de su familia de nueva generación de bimotores de fuselaje estrecho A320neo. El acuerdo consiste tanto en opciones ejercidas como en nuevas órdenes firmes, adquiriendo dos variantes diferentes.
El nuevo pedido representa la fuerte confianza depositada en Airbus por una de las mayores empresas de arrendamiento de aeronaves del mundo, subrayado por el hecho de que el acuerdo es el mayor que ha firmado con el fabricante multinacional europeo para la familia A320neo.
El acuerdo Airbus-AerCap representa cien aeronaves de su familia de pasillo único A320neo, desglosados en A320neo (23) y A321neo, siendo cuarenta y cinco (45) de los aviones encargados provienen en forma de opciones ejercidas de acuerdos anteriores, mientras que los otros 55 son pedidos firmes nuevos.
Los comentarios realizados por Aengus Kelly, que actualmente es Director Ejecutivo de AerCap, parecen sugerir que estas aeronaves se dirigirán a una importante aerolínea estadounidense de bajo coste.
De cara al futuro, la aerolínea estadounidense de ultra bajo coste también tiene otros diecisiete Airbus A320neo (17) y ciento cuarenta y séis A321neo (146) en órdenes encomendadas. La preferencia por el modelo más grande refleja la importancia del bimotor de fuselaje estrecho de próxima generación de la serie A320neo que AerCap ha encargado. Las primeras entregas de este nuevo pedido están programadas para comenzar en 2028 y continuar hasta 2034.
La Familia A320 es el avión de pasillo único más popular del mundo, habiendo recibido más de 19.000 pedidos a nivel mundial. La familia incluye el miembro más grande, el A321neo, que ofrece un alcance y un rendimiento inigualables. La Family ofrece al menos un ahorro de combustible del 20% y reducción de CO₂ en comparación con los aviones de pasillo único de generación anterior, maximizando la comodidad de los pasajeros con una de las cabinas de pasillo único más anchas del cielo. Como ocurre con todos los aviones Airbus, la familia A320 puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aeronaves sean capaces de hacer un 100% SAF para 2030.
Por parte del constructor Airbus, las capacidades de la famillia A320neo continuarán proyectándose hacia un futuro seguro, vislumbrando hacia la década entrante una próxima generación de aeronaves de cuarta generación.
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Flybondi nuevamente multada
AW | 2026 03 17 22:02 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
Flybondi recibió multa Gobierno Neuquén por cancelaciones
La aerolínea low cost Flybondi de Argentina ha recibido nuevamente una sanción por cancelaciones y continúa reprogramando vuelos en el país. La agencia de aviación de la ANAC ha multado a la aerolínea de presupuesto por reiteradas cancelaciones en la programación de vuelos
Flybondi recibe multa millonaria, pero la noticia vuelve a impactar a todos y continúa con reprogramaciones y cancelaciones de sus vuelos mientras aumentan las críticas y denuncias en su contra. Las multas y denuncias no cesan.
En las últimas horas se conoció que el Gobierno de Neuquén multó a Flybondi por más de AR$ 228 millones de Pesos tras las cancelaciones que afectaron a unos 22.000 pasajeros en Enero 2026. La Dirección Provincial de Protección al Consumidor verificó irregularidades durante cancelaciones ocurridas en enero, por esa razón avanzaron y el Gobierno de Neuquén dispuso la multa millonaria a la aerolínea low cost. Esto fue por unos 150 vuelos domésticos y también regionales, los cuales afectaron a más de 20 mil pasajeros. En este sentido, el Gobierno neuquino comprobó la «ausencia total de la empresa para brindar respuestas al consumidor», expresa el comunicado.
La compañía aérea sostuvo que aún no fueron notificados de manera formal y que apelarán a la sanción cuando eso ocurra. De todas maneras, los pasajeros que pierden sus vuelos o no tienen respuestas denunciaron a la aerolínea y saben muy bien que sus servicios no están a la altura.
Esta no fue la primera vez, pues en 2025 Flybondi fue multada por más de AR$ 178 millones por incumplimientos muy parecidos.
La consultora Adventus realizó un ranking de puntualidad entre el 1 de Enero y el 28 de Febrero de 2026 y Flybondi quedó con porcentajes de puntualidad muy bajos con 57,40%, mientras que JetSMART Airlines Argentina alcanzó 78,01% y Aerolíneas Argentinas 89,42%.
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Airgways, VIP take off every day
AW | 2026 03 17 21:37 | AW AIRGWAYS
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Demandas accionistas Boeing
AW | 2026 03 17 20:37 | INDUSTRY / GOVERNMENT
Accionistas de Boeing podrán proceder demanda colectiva
Demanda por seguridad efectos del 737 MAX
Un Juez Federal certificó una demanda colectiva de Accionistas de la compañía que acusan a The Boeing Company de ocultar deficiencias de seguridad en sus aviones 737 MAX antes de dos accidentes que cobraron la vida de 346 personas en 2018 y 2019.
En una decisión emitida el Lunes 16/03, el Juez de Distrito de Chicago, Estados Unidos, Franklin Valderrama, dictaminó que los accionistas que poseían acciones de Boeing entre el 7 de Noviembre de 2018 y el 18 de Octubre de 2019 pueden demandar como grupo, tras demostrar un medio común para medir los daños. El periodo de la demanda colectiva finalizó dos meses antes de lo que los accionistas solicitaban.
Las demandas colectivas pueden permitir recuperaciones mayores a un costo menor que los litigios individuales. Los accionistas están liderados por un grupo de fondos de pensiones e inversores privados.
Boeing enfrenta otra demanda colectiva independiente en el Tribunal Federal de Alexandria, Virginia, que alega que la empresa exageró su compromiso con la seguridad de las aeronaves antes del desprendimiento de un panel de cabina en pleno vuelo en un 737-9 MAX de Alaska Airlines en Enero de 2024.
Ni Boeing ni sus abogados respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios el Martes 17/03. Salvatore Graziano, Abogado de los accionistas, declinó hacer declaraciones.
Los accionistas acusaron a Boeing de acelerar el desarrollo del 737 MAX, ignorar las advertencias de seguridad de los empleados y engañar a la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre la seguridad del avión por temor a perder cuota de mercado frente a Airbus, cuya serie A320neo es el principal competidor del 737.
Demandaron a la compañía con sede en Arlington, Virginia, tras la muerte de 189 personas en un accidente del vuelo JT610 Lion Air en Octubre de 2018, y de 157 personas en un accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines en Marzo de 2019. Los accionistas pretendían que el periodo de la demanda finalizara el 16 de Diciembre de 2019, argumentando que la suspensión temporal de la producción del 737 MAX ese día expuso el cronograma irreal de la empresa para reanudar los vuelos. Boeing se opuso, afirmando que se sabía que el avión estaría fuera de servicio hasta finales de 2020.
El periodo de la demanda colectiva finaliza el día en que el mercado supo que el piloto técnico principal del 737 MAX, Mark Forkner, expresó su preocupación en 2016 de que un sistema automatizado del avión estaba fuera de control. En Enero de 2021, Boeing acordó pagar más de US$ 2.500 millones de Dólares para resolver un cargo penal del Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos por conspirar para defraudar a la FAA sobre la seguridad del avión más vendido del mundo en aquél entonces el Boeing 737 MAX.
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Boeing rentabilidad Commercial 2027
AW | 2026 03 17 20:28 | INDUSTRY
Boeing retrasa 2027 meta rentabilidad división Commercial Airlines
El Director Financiero de The Boeing Company, Jay Malave, ha anunciado durante la Conferencia Global de Industrias de Bank of America el Martes 17/03, destacando que el fabricante ha proyectado que la firma Spirit AeroSystems presentaba algunos problemas de rendimiento tras volverla a incorporar a la estructura corporativa.
La Conferencia Global de Industrias de Bank of America 2026 (Bank of America Global Industrials Conference 2026) se celebraró en Londres, Inglaterra, el 17 de Marzo de 2026. Este evento presencial reúne a líderes de la industria y empresas, con presentaciones destacadas de ejecutivos de diversos sectores industriales y de ingeniería.
La adquisición de Spirit AeroSystems por parte de The Boeing Company ha hecho necesario ajustes en el área de la división Boeing Commercial Airplanes y las proyecciones de rentabilidad hacia el futuro, debido a los costos de la división de Spirit AeroSystems en Wichita (KS).
«No se tiene acceso a toda la información hasta que se cierra la operación», explicó Jay Malave, al añadir que eso supuso un coste adicional en la estructura corporativa de Boeing. Como resultado, The Boeing Company ha tenido que reajustar los márgenes de su unidad comercial, del que se prevé entre un -7% y -8,5% para el primer trimestre de 2026.
El reciente problema anunciado del cableado en aviones 737 MAX, con 25 unidades en reparación, Jay Malave ha añadido que diez aeronaves retrasarán su entrega al segundo trimestre del año 2026. Así lo anunció el Director Financiero de la compañía aeroespacial en Londres, durante la Conferencia Global de Industrias de Bank of America de este Martes 17/03.
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A340 Presidencial iraní destruido
AW | 2026 03 04 17:43 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Israel afirma haber destruido A340 utilizado por Presidente iraní
Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) afirmaron la destrucción de un avión de transporte VIP utilizado por la cúpula del régimen iraní durante un atentado contra el Aeropuerto de Mehrabad, en Teherán, en las primeras horas del Lunes 16/03. El ataque impactó el Airbus A340-300 que servía como el avión presidencial, representando un golpe operativo y simbólico para el Gobierno de Mojtaba Kamenei en medio de la escalada del conflicto regional.
El Airbus A340-300, matrícula EP-AJA, era una aeronave configurada VIP para misiones de larga distancia y transporte de autoridades de alto rango. Fabricado en 1999 y originalmente operado por empresas comerciales antes de incorporarse a la flota gubernamental, el jet funcionaba como centro de mando aéreo. El activo era central para la logística del régimen para coordinarse con aliados regionales y para la adquisición de suministros militares en el extranjero.
Aunque el actual líder supremo, Mojtaba Kamenei, no estaba a bordo —ha mantenido su paradero desconocido desde que asumió el poder hace una semana—, Israel afirma que la neutralización del avión tiene como objetivo desmantelar la capacidad del liderazgo iraní para comunicarse y comandar. El bombardeo también busca limitar los esfuerzos para restaurar las capacidades militares del país, afectando directamente al prestigio de la flota oficial de Teherán.
Contexto guerra y escalada
El Aeropuerto de Mehrabad, un centro logístico vital en la capital iraní, había sufrido ataques el 6 de marzo. Sin embargo, este nuevo golpe profundiza la crisis que comenzó con la muerte de Ali Kamenei el 28 de Febrero de 2026. Desde la sucesión, el conflicto ha evolucionado hacia una guerra abierta, con ataques aéreos diarios israelíes y estadounidenses sobre ciudades iraníes, mientras Teherán responde con bombardeos contra bases estadounidenses en Oriente Medio.
Hasta la fecha, el Gobierno iraní no ha confirmado oficialmente la pérdida de la aeronave estratégica y no hay información detallada sobre las víctimas derivadas de esta incursión en particular. Sin embargo, la destrucción del Airbus es vista por los analistas como un mensaje claro de Israel sobre su capacidad para atacar el corazón logístico del poder en Teherán.
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