AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Vietnam-ANA acuerdo cooperación
AW | 2026 11 09 09:44 | AIRLINES ALLIANCE
ANA Holdongs-Vietnam Airlines firman marco cooperción conjunta
Celebran 10º años de cooperación estratégica
Vietnam Airlines y ANA Holdings firman un acuerdo marco de cooperación en materia de empresas conjuntas. Según el Acuerdo Marco de Cooperación en Empresas Conjuntas, se espera que ambas partes compartan los ingresos, coordinen el desarrollo de los horarios de vuelo, los precios de los billetes, la gestión de asientos, las ventas, el marketing y los servicios a los pasajeros en las rutas entre los dos países, sujeto a la aprobación de las autoridades competentes.
El marco de la visita oficial a Japón, el 9 de Noviembre de 2026, Vietnam Airlines (Vietnam) y ANA Holdings (Japón) celebraron una ceremonia para conmemorar sus 10 años de cooperación estratégica y firmaron un acuerdo marco de cooperación en materia de empresas conjuntas. El Secretario General y Presidente To Lam asistió a la ceremonia. En Mayo de 2016, Vietnam Airlines y ANA Holdings firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en Tokio, Japón. Dos meses después, ANA Holdings se convirtió oficialmente en accionista estratégico de Vietnam Airlines. En el sector comercial, ambas aerolíneas han implementado vuelos de código compartido, vinculado sus programas de viajero frecuente y colaborado en el desarrollo de productos, ventas y marketing. La red de vuelos cooperativos ampliada ofrece a los pasajeros conexiones más convenientes entre destinos en Vietnam y Japón.
A partir de Octubre de 2026, Vietnam Airlines operará 11 rutas directas entre ambos países con una frecuencia de 72 vuelos semanales. En los primeros nueve meses de 2026, el volumen de pasajeros de la aerolínea en el mercado japonés aumentó un 18% y los ingresos por pasajeros un 26% en comparación con el mismo período del año anterior.
El Acuerdo Marco de Cooperación en Empresas Conjuntas, se espera que ambas partes compartan los ingresos, coordinen el desarrollo de los horarios de vuelo, los precios de los billetes, la gestión de asientos, las ventas, el marketing y los servicios a los pasajeros en las rutas entre los dos países, sujeto a la aprobación de las autoridades competentes. Se espera que estas iniciativas ayuden a aprovechar de forma más eficaz la red de vuelos y los recursos de cada aerolínea. Ambas compañías aéreas también continuarán desarrollando productos basados en la demanda del mercado, mejorando la experiencia de reserva y conexión de vuelos, y ampliando los beneficios para los viajeros frecuentes.
Además de las actividades comerciales, Vietnam Airlines y ANA Holdings mantienen un intercambio de experiencias en operación, mantenimiento y reparación de aeronaves, capacitación de personal, servicios en tierra, catering a bordo y transporte de carga. El acuerdo de asistencia técnica entre ambas aerolíneas también se ha prorrogado. Ambas partes considerarán ampliar la cooperación en tecnología, transformación digital, gestión de datos y optimización de sistemas operativos.
Para Vietnam Airlines, la experiencia en gestión, operaciones y calidad del servicio de su socio japonés le permitirá perfeccionar sus procesos de servicio, mejorar las capacidades de su personal y garantizar una experiencia uniforme durante todo el viaje. Esto forma parte de un plan para mejorar sus productos y servicios, con el objetivo de convertirse en una aerolínea de 5 estrellas según los estándares de Skytrax para 2030.
En el contexto de la creciente alianza estratégica integral entre Vietnam y Japón, la conectividad aérea facilita la expansión del comercio, atrae turistas y fortalece los intercambios entre personas. Tras una década de cooperación entre accionistas y acuerdos de código compartido, el siguiente paso en el desarrollo es la creación de una empresa conjunta. 
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Porter gana Mejor Económica Mundial
AW | 2026 11 09 09:33 | AIRLINES / AWARDS
Porter Airlines gana categoría como Mejor Clase Económica Mundial
Porter Airlines fue seleccionada como la Mejor Clase Económica del Mundo por los Readers’ Choice Awards de USA Today. Este es el tercer año consecutivo que Porter recibe este prestigioso reconocimiento. Estos premios destacan lo mejor de lo mejor en diversas categorías como viajes, comida y bebida, y actividades para hacer, y todos los nominados son presentados por un panel de expertos. Porter fue clasificada en primer lugar entre 20 aerolíneas internacionales.
«Porter ha marcado el estándar para una experiencia de viaje más agradable para todos los pasajeros desde su fundación hace 20 años. Nos hemos distinguido ofreciendo un servicio de clase económica elevada que incluye sin asientos intermedios, cerveza y vino gratuitos servidos en cristalería y aperitivos premium de cortesía en cada vuelo. El crecimiento de Porter en los próximos años nos permitirá llevar esta experiencia a aún más viajeros. Este premio refleja el compromiso de los miembros de nuestro equipo para ofrecer el más alto nivel de servicio y una hospitalidad genuina», dijo Edmond Eldebs, Vicepresidente Senior y Director Comercial de Porter Airlines.
La aerolínea ha experimentado un crecimiento tremendo en los últimos tres años. En 2023, Porter lanzó una red transcontinental basada en su pedido de hasta 100 aviones Embraer E195-E2. Actualmente posee una flota de cincuenta y seis E2-JET en servicio, complementando con 29 De Havilland Dash 8-400. Porter ha estado ampliando su red, sirviendo ahora a 33 destinos y 131 rutas en todas las provincias canadienses, Estados Unidos y destinos solares en México, el Caribe y Centroamérica.
La expansión de Porter Airlines forma parte de la estrategia de la aerolínea canadiense para ampliar su participación en el mercado norteamericano y fortalecer su oferta de vuelos de corta y media distancia.
Porter Airlines es una joya oculta en la industria aeronáutica norteamericana, ofreciendo vuelos regionales hacia y desde destinos en Estados Unidos y Canadá. Los pasajeros disfrutan de asientos cómodos, aperitivos y una variedad de opciones de bebidas, incluyendo vino y cerveza locales. El reconocimiento de USA Today respalda su modelo de servicio en clase económica, mientras continúa incrementando su flota y cobertura internacional.
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Bombardier, futuro Panta Belfast
AW | 2026 11 06 12:35 | INDUSTRY
Bombardier-Boeing dialogan sobre futuro planta Belfast
Bombardier Inc. se encuentra dialogando con The Boeing Company sobre las perspectivas futuras de la planta Short Brothers, de Belfast, Reino Unido. El fabricante canadiense de aviones Bombardier, dijo el Jueves 05/11 que estaba hablando con Boeing sobre el futuro de una planta aeroespacial en Belfast, y por separado elevó su previsión de flujo de caja libre para 2026, impulsada por la demanda sostenida de vuelos privados. Boeing, posee actualmente el control de la histórica planta de Short Brothers en Belfast, Reino Unido, tras la adquisición de Spirit AeroSystems.
Actualmente, Boeing suministra piezas para los jets Bombardier desde la planta de Belfast, donde el fabricante estadounidense divide la producción con su rival europeo Airbus, tras la adquisición por parte de Boeing en 2025 del gigante aeroespacial Spirit AeroSystems.
Al preguntar si Bombardier consideraría integrar verticalmente el trabajo de la planta de Belfast Shorts, el CEO Eric Martel dijo a los periodistas que probablemente habrá conversaciones adicionales con el fabricante estadounidense sobre el futuro del sitio, después de que la planta reportara una pérdida neta de US$ 1.160 millones de Dólares en 2025.
«Creo que el terreno requerirá inversión, necesitará atención para cambiar la situación. Nos gusta tener una vista, una vista clara en nuestra cadena de suministro, la integración vertical es claramente una de nuestras estrategias», expresó Eric Martel.
Los obstáculos en la cadena de suministro siguen siendo un reto para los fabricantes de aviones. Bombardier está valorando si sus proveedores podrían mantenerse al día si produce más aviones. Eric Martel también dijo a los analistas que el riesgo de tensiones comerciales en Estados Unidos es menor que hace dos años. Bombardier ha enfrentado presiones de la guerra comercial del Presidente estadounidense Donald Trump con Canadá, incluyendo una amenaza en Septiembre 2026 de prohibir la entrada de los aviones de la compañía en Estados Unidos, el mayor mercado de aviación privada del mundo. Donald Trump abandonó la amenaza antes de las elecciones de Medio Término el Martes 03/11, citando las operaciones de Bombardier en Kansas. Eric Martel dijo a los periodistas que su visión sobre el riesgo comercial no estaba vinculada a las elecciones de mitad de mandato, sino más bien al éxito de la industria aeroespacial para evitar aranceles.
La demanda de vuelos chárter y programas de propiedad compartida, impulsada por inversores tecnológicos con abundante liquidez, ha ayudado a sostener la demanda de jets privados, a pesar de la incertidumbre económica, las tensiones geopolíticas y el aumento vertiginoso de los precios del combustible para aviones. Bombardier, que produce una versión especial de sus aviones Global de gran cabina junto con el Sueco Saab, también se ha beneficiado del aumento del gasto en defensa en Canadá y Europa.
Bombardier elevó su previsión de flujo de caja libre para 2026 a más de US$ 1.300 millones de Dólares, desde más de US$ 1.000 millones, y reiteró sus planes para entregar más de 157 aviones este año. El flujo de caja libre, una medida muy seguida de la salud financiera, aumentó un 20% respecto al año anterior hasta los US$ 183 millones de Dólares en el tercer trimestre 2026, superando la estimación de los analistas de US$ 159,5 millones, según datos de LSEG. Los ingresos aumentaron un 3% hasta los US$ 2.370 millones de Dólares, aunque el fabricante entregó un jet menos que un año antes.
Bombardier entregó 33 aviones durante el tercer trimestre, mientras que los ingresos por servicios aumentaron un 19% hasta los US$ 701 millones de Dólares, lo que pone de manifiesto la fortaleza de su negocio de posventa. Los analistas esperaban unos ingresos proyectados de US$ 2.380 millones de Dólares. La empresa anunció que celebraría una jornada presencial para inversores el 18 de Febrero de 2027.
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Airbus Report 01-09/2026
AW | 2026 11 06 12:00 | INDUSTRY
Informe resultados nueve meses de 2026
Entregas 547 aviones comerciales
Airbus SE ha informado de los resultados financieros consolidados de los nueve meses finalizados el 30 de Septiembre de 2026. La compañía aeroespacial ha estado desarrollando un buen desempeño productivo durante los nueve meses del 2026, encarando los restantes con desafíos realistas para alcanzar la meta establecida de producción
«Estos resultados de nueve meses reflejan la trayectoria ascendente de nuestro aumento civil y militar, respaldado por una fuerte demanda de nuestros productos en toda la cartera. En un entorno geopolítico y operativo complejo, nos centramos en la entrega manteniendo un enfoque firme en la calidad. Nuestro plan es claro y nuestros equipos están comprometidos para cumplir nuestros objetivos», dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus.
Los pedidos brutos de aeronaves comerciales sumaron 1.174 en comparación con los nueve meses de 2025 con 610 aviones; con pedidos netos de 1.105 aeronaves tras cancelaciones. El retraso de pedidos ascendió a 9.310 aeronaves comerciales a finales de Septiembre de 2026. Airbus Helicopters registró pedidos netos que suman 311 unidades, con un retraso de 1.122 unidades a finales de Septiembre de 2026. Airbus Defence and Space experimentó un fuerte impulso comercial, con un valor de recepción de pedidos que alcanzó los € 11.500 millones de Euros.
Los ingresos consolidados aumentaron un 7% interanual hasta € 50.600 millones de Euros. Se entregaron un total de 547 aviones comerciales comparados con los nueve meses de 2025: 507 aviones. Las entregas durante los nueve meses en 2026 comprenden A220 (68), familia A320neo (428), A330 (13) y A350 (38). Los ingresos generados por las actividades de aeronaves comerciales de Airbus aumentaron un 8% hasta € 36.700 millones de Euros, reflejando principalmente las mayores entregas y el aumento de servicios, parcialmente compensados por el menor Dólar estadounidense. Las entregas de Airbus Helicopters aumentaron a 226 unidades (2025: 218 unidades) con unos ingresos estables en general en € 5.600 millones de Euros, reflejando una mezcla de entregas menos favorable en los primeros nueve meses de 2026. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 5% interanual hasta € 9.300 millones de Euros, impulsados por mayores volúmenes en todas las unidades de negocio.
El EBIT Ajustado Consolidado, una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que captura el margen empresarial subyacente excluyendo cargos materiales o beneficios causados por movimientos en provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos en divisas, así como ganancias/pérdidas de capital por la venta y adquisición de negocios, ha sumado un total de € 4.495 millones de Euros. El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aeronaves comerciales de Airbus aumentó a € 3.362 millones de Euros, impulsado por las mayores entregas compensadas en parte por un mayor R&D y una tasa de cobertura menos favorable.
La puesta en marcha de la familia A220 continúa y la compañía aeroespacial sigue con la meta de producir trece aviones mensuales en 2028. En cuanto a la familia A320neo, la empresa sigue esperando alcanzar una tasa de entre 70 y 75 aviones al mes para finales de 2027, estabilizándose en la tasa 75 a partir de entonces. La empresa sigue con la tasa de 5 unidades mensuales para el programa A330 en 2029 y la tasa a 12 unidades para el programa A350 en 2028.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters fue de € 445 millones de Euros, reflejando la mezcla de entregas menos favorable. El EBIT ajustado en Airbus Defence and Space aumentó a € 672 millones de Euros, reflejando mayores volúmenes y una mejor rentabilidad en todas las unidades de negocio. Los gastos consolidados de I&D autofinanciados sumaron € 2.327 millones de Euros.
El EBIT consolidado (reportado) fue de € 4.550 millones de Euros, incluyendo ajustes netos totales de € +55 millones de Euros.
El resultado financiero fue de € 155 millones de Euros, reflejando principalmente la revalorización de ciertas inversiones en capital variable y de las participaciones en los fondos de capital riesgo gestionados por Airbus Ventures. Estos se compensaron parcialmente con la revalorización de los instrumentos financieros y la evolución del dólar estadounidense. Consolidado Ingreso neto fue de € 3.587 millones de Euros con un beneficio consolidado por acción reportado de € 4,54 de Euros.
El flujo de caja libre consolidado antes de la financiación de clientes fue de € -1.268 millones de Euros. Esta salida de caja se debió principalmente al cambio en el capital circulante, que refleja notablemente la acumulación de inventario vinculada al perfil de entrega cargada en el backend, así como la expansión planificada entre empresas. El flujo de caja libre consolidado ascendió a € -1.108 millones de Euros. La posición bruta de efectivo era de 21.900 millones de euros a finales de Septiembre de 2026 (cierre de 2025: € 27.200 millones de Euros), con una posición consolidada de € 7.000 millones de Euros.
Perspectivas Airbus 2026
Como base para su orientación para 2026, la compañía asume que no habrá más interrupciones en el comercio global ni en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, sus operaciones internas ni su capacidad para ofrecer productos y servicios. La guía de la empresa para 2026 es anterior a la fusión y adquisición e incluye el impacto de las tarifas actualmente aplicables.
Sobre esta base, la Compañía aspira a lograr para el resto de 2026, alcanzar alrededor de 870 entregas de aviones comerciales, EBIT ajustado de alrededor de € 7.500 millones de Euros, un Flujo de Caja libre antes de financiación al cliente de alrededor de € 4.500 millones de Euros.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Rusia derecho no devolver aeronaves
AW | 2026 11 06 10:18 | AIRLINES / GOVERNMENT
Rusia amplia derecho aerolíneas no devolver aviones hasta 2028
El Gobierno de la Federación Rusia ha ampliado el derecho de las aerolíneas a no devolver aviones Boeing y Airbus a sus propietarios extranjeros hasta 2028. Las autoridades rusas extenderán por otros dos años un régimen especial que permite a las aerolíneas retener la devolución de Boeing, Airbus y otros aviones occidentales arrendados a arrendadores extranjeros antes del inicio de la guerra a gran escala contra Ucrania. El régimen permanecerá en vigor hasta finales de 2028, según informes de medios rusos que citan el nuevo decreto gubernamental redactado por el Ministerio de Transporte.
El mecanismo fue introducido en Marzo de 2022. Permitía a las aerolíneas rusas conservar aviones que no habían devuelto a propietarios extranjeros tras el inicio de la guerra, así como asegurarlos bajo la normativa rusa. Inicialmente, las restricciones debían permanecer vigentes hasta finales de 2024, pero posteriormente se extendieron hasta finales de 2026. Esta normativa ha sido extendida a una tercera ampliación hacia 2028.
El Ministerio de Transporte de Rusia explicó que esta decisión era necesaria para proteger los derechos de las personas jurídicas a la luz de las acciones de los países hostiles. Según la publicación, a Febrero de 2022, las aerolíneas rusas tenían 515 aviones Boeing, Airbus y Embraer arrendados a compañías extranjeras. Algunos de los aviones fueron incautados fuera de Rusia, mientras que otros fueron devueltos a sus propietarios o comprados en su totalidad.
Actualmente, 407 de estos aviones occidentales permanecen en Rusia. En aproximadamente la mitad de los casos —que involucran 202 aeronaves— las aerolíneas han logrado resolver formalmente reclamaciones con arrendadores extranjeros.
Los Estados Unidos ha permitido a Boeing reanudará la cooperación con la aerolínea bielorrusa Belavia. A pesar de las sanciones, Belavia recibido su tercer Boeing vía el país de Gambia. Rusia ha cortado sus planes de producción para el avión Tu-214que pretendían reemplazar a Boeing y Airbus, asfixiando todavía más a la aviación de la Federación Rusia.
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DBk: Mintrans.gov.ru / Ap.com/Pavel Golovkin/ Airgways.com
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MoU aerolíneas cargos
AW | 2026 11 06 10:06 | AIRLINES ALLIANCE
Lufthansa-SWISS-ANA-NCA firman alianza
Lufthansa Cargo, SWISS WorldCargo, All Nippon Airways (ANA) y Nippon Cargo Airlines (NCA) firman un Memorando de Entendimiento (MoU) con el objetivo de reforzar la cooperación en el mercado de carga aérea entre Japón y Europa.
El Memorando de Entendimiento basado en la alianza entre Lufthansa Cargo y All Nippon Airways, proporciona un marco para que las cuatro aerolíneas evalúen áreas potenciales de colaboración y evalúen cómo sus redes y capacidades complementarias podrían crear valor adicional para los clientes.
Lufthansa Cargo y All Nippon Airways tienen una larga historia de cooperación. En 2014, ambas empresas establecieron una empresa conjunta de carga que cubre el mercado Japón-Europa. Tras las actividades de reestructuración dentro del negocio de carga de ANA Holdings, la cooperación se suspendió en Septiembre de 2023. La base establecida hasta la fecha por ambas compañías, Lufthansa Cargo y All Nippon Airways están entrando en una nueva fase de diálogo para explorar la posible reanudación de su empresa conjunta de carga, incluyendo SWISS WorldCargo y Nippon Cargo Airlines.
Los cuatro operadores evaluarán oportunidades para crear valor añadido para los clientes con mayor conectividad de red entre Japón y Europa, opciones adicionales de rutas y capacidad, así como mayor flexibilidad y opciones de servicio.
Ashwin Bhat, CEO de Lufthansa Cargo, afirma: «Japón es un mercado importante para Lufthansa Cargo, y nuestra relación de larga duración con All Nippon Airways nos ha permitido atender a los clientes de forma fiable durante muchos años. Junto con SWISS WorldCargo y Nippon Cargo Airlines, ahora queremos explorar cómo podemos aprovechar nuestras respectivas fortalezas, redes y experiencia de marca para crear un valor aún mayor para nuestros clientes. Al ofrecer aún más opciones y flexibilidad entre Japón y Europa, estamos cumpliendo aún más nuestra misión de Potenciar el Negocio Global».
Alain Chisari, Director de SWISS WorldCargo, afirma: «Europa y Japón son ambos mercados clave para clientes que dependen de servicios de carga aérea fiables y de alta calidad para envíos intensivos en cuidados y con tiempo crítico. Combinar nuestra sólida red europea y nuestra experiencia especializada en carga con las capacidades de nuestros socios podría ofrecer a los clientes una gama aún más amplia de soluciones de transporte».
Kenichi Wakiya, Vicepresidente Ejecutivo de Marketing y Servicios de Carga de All Nippon Airways y CEO de ANA Cargo, afirma: «All Nippon Airways y Lufthansa Cargo han construido una base sólida durante muchos años. Nos complace renovar nuestro diálogo y ampliar nuestra empresa conjunta de carga para incluir a las aerolíneas suizas WorldCargo y Nippon Cargo. Al reunir las fortalezas individuales de las cuatro aerolíneas, nuestro objetivo es responder aún más eficazmente a las diversas necesidades logísticas de los clientes en Japón y Europa».
Hiroyuki Homma, Presidente y Director Ejecutivo de Nippon Cargo Airlines, afirma: «Nippon Cargo Airlines aprovecha una amplia experiencia en operaciones dedicadas a cargueros y una fuerte presencia en el mercado de carga Japón-Europa mientras unimos fuerzas con nuestros socios. Estamos totalmente comprometidos a complementar las redes, con el objetivo de ofrecer a los clientes una capacidad ampliada y soluciones de enrutamiento flexibles».
All Nippon Airways (ANA) unificará sus operaciones de carga bajo la nueva entidad ANA Nippon Cargo Airlines Co., Ltd., operando comercialmente como ANA Nippon Cargo, la cual se establecerá oficialmente el 1 de Abril de 2027 mediante la integración de ANA Cargo, Nippon Cargo Airlines (NCA) y NCA Japan.
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1er vuelo regular Brasil-El Calafate
AW | 2026 11 06 09:49 | AIRLINES ROUTES
GOL conectará primer vuelo regular desde Brasil
GOL Linhas Aéreas comenzará a operar desde São Paulo (GRU) el 26 de Noviembre de 2026 la incorporación inédita para la conectividad internacional con un vuelo regular hacia El Calafate (CTE) y Ushuaia (USH), marcando un hito histórico para la conectividad aérea de El Calafate, por primera vez arribará un vuelo internacional regular y directo desde Brasil. La nueva ruta de GOL Linhas Aéreas comenzará a operar el 26/11 conectando São Paulo/GRU—El Calafate/FTE—Ushuaia/USH.
GOL, vuelo histórico
El Jueves 26 de Noviembre de 2026, GOL Linhas Aéreas comenzará su operación estacional entre São Paulo/Guarulhos hacia El Calafate y Ushuaia, inaugurando la primera conexión aérea regular directa entre Brasil y este destino de la Provincia de Santa Cruz, Argentina. La ruta había sido anunciada oficialmente en Julio 2026 y se desarrollará de manera regular y estacional desde 11/2026 hasta el 27 de Marzo de 2027, con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados. El itinerario conectará São Paulo/GRU—El Calafate/FTE—Ushuaia/USH, permitiendo que pasajeros provenientes del principal mercado turístico regional lleguen directamente a la Patagonia sin necesidad de pasar por Buenos Aires.
La incorporación había sido presentada como un objetivo largamente buscado por el sector turístico local, tanto por el peso del mercado brasileño como por la posibilidad de sumar una puerta de entrada internacional directa al destino.
El Aeropuerto El Calafate ha retrocedido en número de vuelos, con Aerolíneas Argentinas 305 vuelos programados para Noviembre 2026, JetSMART 44 y LADE 12. A ellos se incorporarán las primeras operaciones de GOL durante los últimos días de Noviembre 2026. En comparación, durante Noviembre de 2025 Aerolíneas Argentinas había operado 306 vuelos, JetSMART 33 LADE 27 y Flybondi 26. La comparación muestra que Aerolíneas mantiene prácticamente el mismo volumen y JetSMART aumenta su participación, mientras que la fuerte reducción de LADE y la ausencia de Flybondi explican la menor cantidad de operaciones respecto del año pasado 2025.
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Qatar Airways inaugura Bogotá y Caracas
AW | 2026 11 06 09:28 | AIRLINES ROUTES
Qatar Airways inauguración vuelos Bogotá y retorno Caracas
Qatar Airways ha inaugurado el Miércoles 04/11 desde Doha (DOH) el vuelo inaugural que conectó Oriente Medio con Bogotá (BOG) y Caracas (CCS), un servicio que convierte a la aerolínea en la primera del Golfo en desembarcar en dos destinos en América del Sur.
El vuelo operado en aeronaves Boeing 777-200LR, parte de Doha con destino a Bogotá, posteriormente realiza el trayecto de regreso conectando Caracas y finalmente completa el itinerario regresando a su origen en Oriente Medio. Este diseño del itinerario busca ofrecer conexiones fluidas a través del Aeropuerto Internacional Hamad hacia mercados clave como Australia, China, Japón, Líbano, Corea del Sur y Emiratos Árabes Unidos, brindando a los pasajeros mayor flexibilidad y opciones de conexión dentro de la red global de más de 170 destinos de la aerolínea.
Así mismo para garantizar un acceso fluido de Colombia a Oriente Medio, la compañía firmó recientemente una alianza con LATAM Airlines Colombia con la cual Qatar Airways dispondrá su código en vuelos operados por la filial colombiana de LATAM entre Bogotá y diversos destinos domésticos, entre ellos Cartagena, Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cúcuta, Ibagué, Leticia, Medellín, Montería, Neiva, Pereira, Pasto, Riohacha, la isla de San Andrés, Santa Marta y Yopal.
Esta nueva ruta de Qatar Airways eleva a diecisiete el número de destinos atendidos por la compañía en las Américas tras iniciar en 2010 su presencia en la región con el vuelo a São Paulo, Brasil. La temporada de invierno, la aerolínea operará más de 170 destinos alrededor del mundo.
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Avolon ordena 140 Boeing 137-10 MAX
AW | 2026 11 05 06:25 | INDUSTRY / AVIATION
Avolon finaliza orden 140 aviones Boeing 737-10 MAX
The Boeing Company y Avolon Holdings Limited han anunciado el Miércoles 04/11 que el arrendador irlandés finalizó la compra de 140 aviones Boeing 737-10 MAX, un récord de pedidos de 737 MAX por parte de un arrendador que aumenta la cartera de pedidos pendientes de Avolon a más de 240 pedidos sin atender, elevando el retraso del 737 MAX de Avolon a más de 240 unidades,
Los arrendadores han realizado pedidos firmes de más de 230 aviones 737-10 MAX en 2026, cinco veces más que el retraso del arrendador para la variante más grande del 737 MAX a finales de 2025. Los grandes jets de un solo pasillo como el 737-10 son el segmento de la aviación comercial de más rápido crecimiento. Con el 737-10 MAX, Avolon puede satisfacer la fuerte demanda del mercado de jets de un solo pasillo más grandes y aprovechar la versatilidad de la familia 737.
«Seguimos viendo una fuerte demanda de aeronaves de nueva tecnología, y este pedido fortalece aún más nuestra cartera de entrega a largo plazo. El 737-10 combina una economía sobresaliente con la capacidad que cada vez requieren más las aerolíneas, convirtiéndolo en uno de los aviones más atractivos de su clase. Este acuerdo mejora nuestra capacidad para apoyar el crecimiento de las aerolíneas y la renovación de flotas durante la próxima década, al tiempo que fortalece nuestra larga colaboración con Boeing», dijo Andy Cronin, CEO de Avolon.
«El creciente y diverso portafolio del 737 MAX de Avolon permite a sus clientes aerolíneas modernizar flotas con aeronaves que reducen emisiones y costes operativos, mejoran la economía de rutas y apoyan objetivos de sostenibilidad a largo plazo. Dado que se espera que la demanda de viajes a largo plazo siga siendo fuerte, estamos preparados para apoyar a los arrendadores que amplían sus carteras de un solo pasillo con jets eficientes en combustible que puedan operar en diversas redes de rutas», dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing Comercial de Boeing.
El 737, con una amplia base de clientes y bajos costes operativos, es una piedra angular de la mayoría de las carteras de arrendadores, representando aproximadamente el 30% de todos los aviones financiados. El 737-10 MAX ofrece la mejor economía por asiento de cualquier avión de pasillo único. Puede albergar hasta 230 pasajeros y tiene un alcance de 3.100 millas náuticas/5.740 kilómetros.
El crecimiento anual del 4% del tráfico de pasajeros proyectado en los próximos veinte años está impulsando a los arrendadores a ampliar la oferta de pasajeros de un solo pasillo. Los arrendadores han pedido más de 1.450 aviones 737 MAX, aproximadamente el 20% del retraso en las líneas de producción de Boeing.
Acerca de Avolon
Avolon es una empresa líder global de financiación de aviación que conecta capital con clientes para impulsar la transformación de la aviación y los beneficios económicos y sociales de los viajes globales. Nos enorgullecemos de nuestras profundas relaciones con los clientes, nuestro enfoque colaborativo en equipo y nuestra rápida ejecución. Invertimos con una perspectiva a largo plazo, diversificando el riesgo y gestionando el capital de forma eficiente para mantener nuestro balance sólido. Trabajando con 138 aerolíneas en 62 países, Avolon cuenta con una flota propia, gestionada y comprometida de 1.092 aeronaves, a fecha de 30 de Septiembre de 2026.
Acerca de Boeing
Boeing es una empresa aeroespacial global líder y un exportador líder en Estados Unidos, desarrollando, fabricando y prestando servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Nuestra fuerza laboral y base de proveedores en EE.UU. y a nivel mundial impulsan la innovación, la oportunidad económica, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. Boeing está comprometido en fomentar una cultura basada en nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad.
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IndiGo negocia compra 100 Embraer
AW | 2026 11 04 09:57 | AIRLINES / INDUSTRY
Aerolínea india negociaciones con Embraer
IndiGo, la mayor aerolínea de India, negocia la adquisición de 100 jet regionales a Embraer, con una opción de compra por unos 50 aviones adicionales, convertiéndose en uno de los mayores pedidos para el fabricante aeronáutico brasileño. Las conversaciones se encuentran en una fase preliminar y el acuerdo no está garantizado, señalaron bajo condición de anonimato, al tiempo que añadieron que el modelo de aeronave aún no se ha concretado y que el volumen de unidades.
Las entregas podrían iniciarse después del 2030, mientras continúan las negociaciones respectivas en la forma de las adquisiciones y cantidades, mientras que es la primera vez que trasciende el volumen de aeronaves objeto de la negociación, aunque IndiGo y Embraer no han formulado comentarios al respecto. A precios de catálogo, una operación por 100 aviones podría alcanzar varios miles de millones de Dólares, aunque es habitual aplicar importantes descuentos en pedidos de mayores volúmenes.
Embraer en India
Embraer lleva tiempo promocionando sus reactores regionales entre las compañías aéreas indias y este año 2026 firmó un acuerdo preliminar sin carácter vinculante con Adani Defence & Aerospace para estudiar la apertura de una línea de ensamblaje final en el país para su modelo de generación anterior E175-E1, con capacidad para hasta 88 pasajeros. El constructor aeronáutico también fabrica los modelos de mayor tamaño E190-E2 y E195-E2, equipados con motores más modernos y eficientes en el consumo de combustible, capaces de transportar hasta 114 y 146 pasajeros, respectivamente.
Para el constructor brasileño Embraer, alcanzar un acuerdo de venta supondría una gran victoria en el tercer mercado doméstico más grande del mundo, donde las aerolíneas amplían sus flotas para atender la demanda de viajes a largo plazo. La pequeña aerolínea regional Star Air es actualmente la única compañía india que opera reactores de Embraer.
El Consejero Delegado de Embraer, Francisco Gomes Neto, declaró en Marzo 2026 que el plan para la planta de ensamblaje en India dependía de cerrar pedidos básicos que alcanzaran las doscientas unidades, que los reactores montados en el país podrían empezar a entregarse a partir de 2028 si las órdenes de compra se firmaban antes de que acabase este año.
Un encargo a Embraer permitiría a IndiGo incrementar su oferta de rutas hacia zonas regionales y sustituir parte de sus aparatos turbohélice de ATR, lo que le facilitaría ofrecer más asientos en las conexiones operativas existentes.
El Consejero Delegado de IndiGo, Willie Walsh, que asumió el cargo en Agosto 2026, ha señalado que la compañía ampliará sus vuelos de largo radio sin comprometer su negocio de bajo coste en el corto radio, y prevé aumentar su flota hasta unos 600 aviones para 2030, frente a los 442 que sumaba en septiembre. Su flota está compuesta principalmente por reactores de fuselaje estrecho de Airbus, aunque también cuenta con 44 aviones turbohélice de ATR.
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