AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Lanzan aerolínea argentina Joy
AW | 2026 03 13 15:20 | AIRLINES
Lanzan nueva aerolínea regional argentina Joy
Anuncian el 13 de Marzo de 2026 a la nueva aerolínea JOY Airline en Argentina. La nueva línea aérea regional argentina apunta a mejorar la conectividad entre provincias. El proyecto prevé vuelos regionales con aviones con capacidad para 50 pasajeros y rutas que conectarán como vcentro operaciones Buenos Aires con ciudades del interior.
La marca Joy Airline fue registrada en Octubre 2025 por Eduardo Adolfo Loioco, abogado con experiencia previa en proyectos aéreos que no llegaron a concretarse. Sin embargo, el dato que más resonancia ha generado es la participación de Juan José Maggio, quien figura como CEO de la firma en plataformas profesionales.
El proyecto había estado entre bastidores hace unos meses atrás recorriendo los pasillos de la prensa aeronáutica, mientras no se obtenían más datos certeros hasta la fecha. El anuncio del Míercoles 11/03 abre la puerta a la ampliación de un mercado aerocomercial que todavía arrastra problemas de conectividad entre provincias. La presentación oficial de la aerolínea JOY, una nueva compañía argentina, buscará ampliar vuelos regionales y sumar rutas directas entre ciudades del interior de menor densidad.
La compañía fue anunciada este 11 de Marzo de 2026 en Buenos Aires y está impulsada por un grupo de empresarios del sector con capitales mayoritariamente nacionales. El proyecto apunta a cubrir un segmento de pasajeros que actualmente tiene pocas opciones para viajar entre provincias sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires.
Startup, JOY
Las proyecciones de la nueva aeriolínea regional argentina esta proyectada para iniciar operaciones en Junio 2026 con un nuevo operador aéreo regional en la Argentina. El proyecto impulsado por el expresidente de Southern Winds, Juan Maggio, quien junto con cuatro socios, la fundación de la compañía, que ya obtuvo la autorización de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
El ejecutivo Juan Maggio explicó que la empresa firmó contratos de leasing para incorporar dos aviones Bombardier CRJ-200LR (2) con capacidad para 50 pasajeros, jets regionales diseñados para conectar ciudades entre sí sin necesidad de pasar por un hub central, que llegarán al país en Mayo 2026. El proyecto parece consistente en vista del avance de la formación de la aerolínea.
El proyecto demandó una inversión inicial de US$ 20 millones y reúne, además de Maggio, al abogado Eduardo Loioco; a Jonathan Woodrow, con experiencia en el mercado asegurador de aeronaves en Lloyd’s of London; a Oscar Segura, exdirectivo de Aerolíneas Argentinas; y a Horacio Darre, quien también ocupó cargos ejecutivos en distintas aerolíneas como Sol Líneas Aéreas.
La firma comenzará con dos aeronaves Bombardier CRJ-200LR, con capacidad para 50 pasajeros y configuración de cabina de dos filas por lado, sin asiento central. Ese esquema apunta a ofrecer mayor espacio personal, menor ruido en cabina y una experiencia de viaje más confortable, con embarques y desembarques ágiles y un servicio a bordo de categoría.
Según Juan Maggio, existe un importante nicho para el tipo de operaciones donde no existe ninguna aerolínea en Argentina que cubra un modelo regional. Recordó que hace 25 años Southern Winds realizaba cerca de 3.000 vuelos anuales entre ciudades del interior que actualmente no cuentan con conexión directa.
“Nuestra idea es, principalmente, volver a poner en funcionamiento vuelos que existieron en el pasado. Hoy el mercado aerocomercial argentino es diez veces más grande”, afirmó Juan Maggio.
Rutas aéreas
La nueva aerolínea JOY Airline contempla iniciar operaciones regionales en Argentina en una etapa inicial, con el inicio de operaciones confirmada en la ruta Buenos Aires/AEP—Jujuy/JUJ como primer destino.
En el caso de Jujuy, el acuerdo con la Provincia de Jujuy establece que los vuelos deberán tener un mínimo de 30 pasajeros. Jujuy, está muy bien ubicada para cubrir el NOA y los países limítrofes. Además, indicó que mantienen conversaciones con empresas de los sectores petrolero y minero para cubrir un corredor que iría desde el sur de Ecuador hasta la Patagonia, una región que, según explicó, requiere con urgencia mayor conectividad aérea.
“También estamos en conversaciones con Neuquén y San Luis, donde podría instalarse un hub operativo. […] En general, todas las provincias están interesadas, pero hay que avanzar gradualmente y generar sinergias. Si los vuelos se conectan entre sí, el tráfico crece”, expresó el CEO de Joy.
En una primera etapa, la red prevista contempla conexiones desde Buenos Aires hacia San Luis, Villa Mercedes y Merlo, además de enlaces regionales entre Córdoba, Iguazú y Bariloche, entre otros destinos según avances las conversaciones con las provincias.
De acuerdo a la planificación proyectada por la compañía regional, el mapa de conectividad incluiría los siguientes destinos:
· Desde Buenos Aires: Conexiones directas con Jujuy, San Luis, Villa Mercedes y Merlo.
· Desde San Luis: Una red que conectaría con Buenos Aires, Córdoba, Iguazú y Bariloche.
· Desde Jujuy: Vuelos hacia Buenos Aires y Córdoba.
· Desde Merlo y Villa Mercedes: Conexiones hacia Buenos Aires.
Respecto de los precios, la aerolínea expresó que buscará competir con los valores actuales del mercado y diferenciarse a través del servicio a bordo y la doble frecuencia diaria en varias rutas. El objetivo es que los pasajeros puedan viajar y regresar el mismo día sin necesidad de pernoctar.
“Somos mayoritariamente argentinos y uno de los socios es inglés. Yo participo de manera minoritaria, aportando la experiencia que tengo para que el proyecto se concrete y para contribuir con algo al país en un momento en que el Gobierno está haciendo las cosas bien”, sostuvo Juan Maggio.
Juan Maggio fue crítico de las gestiones anteriores a la de Javier Milei y afirmó que no volvió a emprender en el sector durante años porque, según dijo, “el kirchnerismo mantuvo cerrado el mercado aerocomercial desde 2012 en adelante. Nadie podía ingresar a volar. Solo durante la gestión de Mauricio Macri pudieron entrar jugadores como Flybondi y JetSMART. Nosotros incluso analizamos volver en 2019, pero finalmente dimos de baja el plan por la inminencia de la pandemia de Covid-19”, explicó el ejecutivo.
JOY, resurgiendo del pasado
El modelo de aviación que presenta la startup argentina se remonta a los años de 1990 cuando la compañía Souther Winds operaba rutas regionales con aeronaves De Havilland Canada DHC-8 y Canadair Regional Jet CRJ-200. Juan Maggio, el entonces Presidente y Director de Southern Winds Líneas Aéreas, conosida más como SW Líneas Aéreas, y accionista de la compañía, fue responsable de instaurar en el mercado el modelo regional hace veinticinco años atrás que realizaba alrededor de 3.000 vuelos anuales entre ciudades del interior que actualmente no cuentan con conexión directa.
Southern Winds, la aerolínea fundada por los Maggio junto con su hermano Cristian Maggio, se destacó a mediados de los años 90 por introducir un modelo innovador en el mercado aerocomercial local. Estableció su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, en Córdoba, desde donde conectaba ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires y operaba jets regionales de 50 plazas, un esquema poco frecuente en el país en ese momento.
En pocos años la empresa amplió su red de rutas, llegó a contar con unos 1500 empleados y comenzó a sumar vuelos internacionales con aviones de mayor porte, lo que la convirtió en una de las compañías de mayor crecimiento del sector aerocomercial argentino a fines de los años 90.
Sin embargo, la crisis económica de comienzos de los 2000 y, posteriormente, el escándalo conocido como el de las “narcovalijas” —cuando en 2004 se detectaron casi 60 kilos de cocaína en equipajes transportados en un vuelo de la compañía hacia Madrid— precipitaron su declive. Tras ese episodio, el acuerdo que mantenía con el Estado se canceló y la empresa dejó de operar en 2005.
En su anterior aerolínea, Juan Maggio explicaba en 2001 que el éxito de SW Líneas Aéreas era la elección de los aviones para volar en el interior de Argentina: “Si tengo algún mérito en esto fue haberme dado cuenta del impacto que tendrían los Canadair Regional Jets (CRJ). Toda la industria pensaba que era un avión muy caro para llevar sólo 50 pasajeros. Yo fui a Canadá, me senté adelante del Presidente de Bombardier, y le demostré por qué el avión que él estaba creando tendría un éxito rotundo. A partir del CRJ todas las rutas se trazarían de un modo más directo y los centros de distribución se aflojarían porque habría vuelos para unir puntos entre sí sin tener que pasar por el aeropuerto principal”.
Perspectivas JOY
El retorno al negocio de Juan Maggio a la aviación comercial sumará a la experiencia acumulada en los años ’90 con la aerolínea SW Líneas Aéreas, su oporte a un modelo regional era el indicado para aquel tiempo, lo mismo que en la actualidad.
La empresa inicia con dos aviones Bombardier CRJ-200LR como un modelo de réplica a los años ´90 durante los años que Southern Winds operaba esos aviones comerciales. Una vez completado el proceso regulatorio se informará el calendario de inicio de operaciones.
La página web de la aerolínea es: https://joyairline.com.ar/. JOY Airline se presenta como una aerolínea premium con más conexión y una experiencia superadora para el pasajero. una alternativa orientada a combinar eficiencia de servicio, flexibilidad comercial y una visión de largo plazo enfocada en el desarrollo de la conectividad regional en la Argentina.
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American retorna a Venezuela
AW | 2026 03 12 11:57 | AIRLINES ROUTES
American Airlines vuelve a unir Miami con Caracas y Maracaibo
El Gobierno de Estados Unidos dio luz verde para que una filial de American Airlines reanude sus servicios de vuelos directos entre Miami y dos ciudades clave de Venezuela: Caracas y Maracaibo. La decisión abre un nuevo capítulo en la conectividad entre ambos países, interrumpiendo un largo período de aislamiento aéreo que afectó profundamente a la diáspora venezolana residente en Florida y más allá.
La subsidiaria de American Airlines, Envoy Air, iniciará vuelos Miami/MIA—Caracas/CCS y Miami/MIA—Maracaibo/MAR en Venezuela con aeronaves regionales Embraer E170/E175. La aprobación fue otorgada a la aerolínea subsidiaria de American Airlines, para operar estas rutas por un período inicial de dos años. La solicitud para este permiso había sido presentada el 13 de Febrero de 2026, y su autorización se produce en un contexto de significativos cambios geopolíticos que han reconfigurado las relaciones bilaterales.
Según informó el Departamento de Transporte (DOT) estadounidense en un comunicado, Envoy Air realizará vuelos diarios a ambas capitales venezolanas desde Miami, aunque la compañía aún no ha especificado una fecha exacta para el inicio de las operaciones.
American Airlines, una de las aerolíneas más grandes del mundo, confirmó la noticia. La compañía había suspendido sus servicios hacia Venezuela en 2019, poniendo fin a más de tres décadas de presencia y operación ininterrumpida en el país sudamericano. Esa interrupción se produjo en un momento de crecientes tensiones políticas y deterioro de las relaciones diplomáticas entre Washington y Caracas, lo que dejó a miles de venezolanos en Estados Unidos con limitadas opciones para visitar a sus familias o atender asuntos personales y de negocios en su país natal.
La expectativa por la reanudación de los vuelos directos es alta, especialmente entre la vasta comunidad venezolana radicada en Florida. American Airlines, a través de su Director Comercial Nat Pieper, había anticipado esta posibilidad en Enero 2026, semanas después de que el exlíder de Venezuela, Nicolás Maduro, fuera trasladado por la Administración Trump a Estados Unidos, en una polémica operación especial.
En aquel momento, Nat Pieper destacó el impacto humanitario y económico de tal medida: “Al retomar los vuelos a Venezuela, American ofrecerá a sus clientes la oportunidad de reunirse con sus familias y generar nuevos negocios e intercambios comerciales con Estados Unidos”, afirmó. Esta declaración subraya la doble vertiente de la decisión, atendiendo tanto la necesidad de conexión personal como la de reactivación económica.
Cambios en Venezuela
La reanudación de los vuelos se enmarca en un escenario político transformado radicalmente. El 3 de Enero de 2026, Estados Unidos llevó a cabo una operación militar especial con el objetivo de capturar al entonces Presidente Nicolás Maduro y a su esposa, Cilia Flores.
Según reportes de Caracas, esta acción dejó un saldo de más de un centenar de muertos. Posteriormente, Maduro y Flores fueron detenidos y actualmente se encuentran en Nueva York, donde enfrentan un juicio por cargos de narcotráfico, acusaciones que habían sido formuladas previamente por las autoridades estadounidenses. Tras estos acontecimientos, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, respaldó a Delcy Rodríguez, quien ocupaba el cargo de Vicepresidenta de Maduro, como mandataria interina de Venezuela. Desde su ascenso, Delcy Rodríguez ha adoptado una postura que, en gran medida, ha seguido los dictados de Washington.
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Aterrizaje brusco India Express
AW | 2026 03 12 11:26 | AVIATION SAFETY
Air India Express aterrizaje brusco rompe ruedas del morro
Un Boeing 737-8 MAX de Air India Express, matrícula VT-BWQ, realizando el vuelo IX-938 desde Hyderabad (India) a Phuket (Tailandia) con 133 personas a bordo, aterrizó en la Pista 09 de Phuket a las 11:24L (04:24Z), pero sufrió un fuerte toque de tierra que también causó la rotura del tirante del tren de aterrizaje delantero. El avión derrapó hasta detenerse en la pista y quedó inutilizado. No hay informes de heridos.
El Boeing 737-8 MAX de Air India Express que transportaba a 138 personas realizó un aterrizaje brusco en el Aeropuerto de Phuket el Miércoles 11/03, provocando que sus dos ruedas delanteras se desprendieran y lo dejara varado en la pista durante horas, según informaron las autoridades.
El regulador de aviación de India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), y Air India Express confirmaron el incidente, añadiendo que todos los pasajeros estaban a salvo. El vuelo, que operaba desde Hyderabad hasta Phuket en Tailandia, despegó a las 06:42 de la mañana y aterrizó a las 11:40 horas.
«Soy un viajero frecuente y, según mi experiencia, el aterrizaje no se sintió normal. En lugar de un aterrizaje suave, la aeronave pareció caer, saltar y chocar contra la pista de repente. Parecía un posible problema de manejo del piloto durante el aterrizaje», escribió un pasajero en X.
El aviador exigió una revisión del incidente, ya que los aviones Boeing de Air India ya habían informado incidentes similares antes. El pasajero instó a las autoridades a examinar si existen problemas relacionados con el mantenimiento, la formación de pilotos o las comprobaciones de calidad operativa.
El fabricante aeroespacial estadounidense Boeing y Air India habían recibido duras críticas tras el accidente de un vuelo de Air India en Ahmedabad poco después del despegue, causando la muerte de 241 personas a bordo y muchas en tierra. Air India Express es una filial de Air India.
Según Flightradar24, la única pista del Aeropuerto de Phuket permaneció cerrada durante horas tras el incidente y veinte vuelos fueron desviados a otros aeropuertos.
La DGCA indicó que ambas ruedas de morro del avión estaban separadas. «Los pasajeros han sido bajados y llevados al edificio de la terminal. Las aeronaves están siendo remolcadas hasta la bahía», dijo la DGCA, añadiendo que el 8 de marzo ambas ruedas del morro habían sido reemplazadas como mantenimiento rutinario.
Un portavoz de Air India Express declaró: «Confirmamos que nuestro vuelo Hyderabad-Phuket del 11 de Marzo tuvo un problema con la rueda delantera en el Aeropuerto de Phuket. La tripulación siguió todos los protocolos estándar y los pasajeros fueron desembarcados. Agradecemos a las autoridades del aeropuerto de Phuket y a todos los interesados por su cooperación».
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Turkish inaugura Armenia
AW | 2026 03 12 11:03 | AIRLINES ROUTES
Turkish Airlines inicia vuelos a Everán
La aerolínea Turkish Airlines lanzó el Miércoles 11/03 sus primeros vuelos regulares a Armenia, en un movimiento considerado otro paso hacia la normalización de las relaciones turco-armenias.
Su vuelo inaugural de Estambul a Ereván fue seguido por una ceremonia oficial de bienvenida en el Aeropuerto Internacional de Zvartnots, a la que asistió el Subdirector del Comité de Aviación Civil del Gobierno armenio, Stepan Payaslian.
Turkish Airlines volará a la capital armenia en la ruta Estambul/IST—Everán/EVN con una frecuencia diaria (1Frq/D). Los vuelos entre ambas ciudades hasta ahora eran realizados por otras aerolíneas turcas más pequeñas.
La compañía anunció planes para lanzar un vuelo Estambul—Ereván en Otubre 2025, poco después de que un alto diplomático turco, Serdar Kilic, visitara Armenia para conversar con su homólogo armenio, Ruben Rubinian. Ambos hombres se comprometieron a acelerar la implementación de los acuerdos alcanzados en 2022.
Contexto político
Uno de esos acuerdos contempla la apertura de la frontera turco-armenia para los titulares de pasaportes diplomáticos armenios y turcos, así como para ciudadanos de terceros países. Según se informa, Ankara planea hacerlo antes de las elecciones parlamentarias de Armenia previstas para Junio 2026.
El Ministro de Asuntos Exteriores turco, Hakan Fidan, mencionó las elecciones y elogió al Primer Ministro Nikol Pashinian en ese contexto a principios de 2026. Los líderes de la oposición armenia respondieron acusando a Ankara de interferir en los asuntos internos de Armenia. Los aliados políticos de Pashinian insistieron en que Hakan Fidan no apoyaba al líder armenio.
Incluso antes de la declaración de Hakan Fidan, los opositores políticos de Pashinian afirmaban que Turquía y Azerbaiyán harían todo lo posible para ayudar a su partido del Contrato Civil a ganar las elecciones. Durante años han dicho que Pashinian está haciendo concesiones unilaterales a los dos aliados túrquicos con la esperanza de aferrarse al poder. El equipo político del primer ministro lo niega.
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Aerolíneas incrementa pasajes
AW | 2026 03 12 10:37 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas aumenta valor de los pasajes aéreos
Aerolíneas Argentinas informó que aplicará un aumento temporal en los precios de sus vuelos internos y al exterior. La suba del petróleo derivado de la guerra entre Estados Unidos-Israel e Irán comienza a impactar en los pasajes de avión.
“A raíz de los movimientos recientes en el barril de petróleo y del consecuente aumento en el precio del combustible de aviación, Aerolíneas Argentinas implementará temporalmente un recargo por combustible”, anunció la aerolínea de bandera, que opera alrededor de 300 vuelos en 37 aeropuertos locales y 22 extranjeros.
El aumento del combustible es uno de los factores que más rápidamente se trasladan al precio de los pasajes. En promedio, el jet fuel empleado en la aviación, puede representar entre el 25% y el 35% de los costos operativos de una aerolínea, por lo que variaciones bruscas en el precio del petróleo suelen derivar en ajustes tarifarios o en la aplicación de recargos temporales.
Según datos de ING Research, el combustible representa entre 20% y 40% de los costos operativos de una línea aérea, por lo que cualquier variación en el crudo se traslada tarde o temprano a la estructura tarifaria. En 2025, significó 27% del total, precisó.
La suba del crudo se suma a la complejidad geopolítica. En Medio Oriente, hubo más de 40.000 cancelaciones en los 10 primeros días de la guerra, por lo que se perdió 60% de la operación regional.
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Air Canada Rouge adquiere 737 MAX
AW | 2026 03 11 20:37 | AIRLINES
Air Canada despliega Boeing 737 MAX con Air Canada Rouge
Air Canada ha comenzado a introducir aviones Boeing 737-8 MAX en la flota de su filial de ocio Air Canada Rouge, marcando el último paso en el programa de transformación de la flota y modernización de cabinas del grupo aéreo.
El primer avión reacondicionado ha entrado en servicio, con interiores mejorados diseñados para viajes de ocio por toda Norteamérica y el Caribe. El avión incluye pantallas de entretenimiento personales en el respaldo de los asientos, asientos reclinables y Wi-Fi de alta velocidad gratuito, patrocinado por el proveedor canadiense de telecomunicaciones Bell Canada.
Según Air Canada, se espera que hasta 45 aviones Boeing 737 MAX hagan la transición a Air Canada Rouge antes de finales de 2026, apoyando mejoras más amplias en las cabinas en toda la red norteamericana de la aerolínea.
Expansión en el oeste de Canadá
Para apoyar la expansión de los servicios de ocio, Air Canada también ha abierto una nueva base de tripulación Rouge en Vancouver. La base apoyará un aumento del sol y los viajes festivos desde el oeste de Canadá, incluyendo el regreso de rutas invernales desde Calgary a destinos como Cancún y Puerto Vallarta.
Experiencia actualizada a bordo
Los aviones renovados Boeing 737-8 MAX para Rouge están configurados con 12 asientos en clase ejecutiva, 18 asientos preferentes con espacio adicional y 147 asientos en clase económica estándar. Las ofertas a bordo incluyen cerveza y vino de cortesía en vuelos dentro de Norteamérica y el Caribe, junto con aperitivos de marcas canadienses.
La aerolínea afirma que las mejoras están diseñadas para mejorar la comodidad y la conectividad en rutas de ocio más cortas, centrándose en cabinas mejoradas y tecnología moderna a bordo.
Modernización más amplia de la flota
La actualización del Rouge forma parte de un programa más amplio de renovación de flotas en todo el grupo Air Canada. La aerolínea se está preparando para introducir el Airbus A321XLR de largo alcance y recientemente ha encargado ocho aviones Airbus A350-1000 de fuselaje ancho.
Además, catorce aviones Boeing 787-10 Dreamliner (14) están programados para comenzar a entrar en servicio a finales de 2026, mientras continúan las entregas del Airbus A220 fabricado en Canadá como parte de la renovación continua de la flota de la aerolínea.
Las aeronaves regionales operadas por Air Canada Express, a través de su socio Jazz Aviation, también recibirán cabinas mejoradas y un nuevo Wi-Fi de alta velocidad a medida que la aerolínea continúa modernizando su experiencia de pasajeros en toda la red.
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ATR investiga estabilizador ATR 72
AW | 2026 03 11 19:44 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS
Estabilizador palanca ATR activado durante aparente aborto despegue
Los investigadores franceses han revelado que el vibrador de palanca de un ATR 72-600 se activó en rotación después de que la tripulación aparentemente abortara un intento de detener el despegue. La aeronave en cuestión de la aerolínea Loganair partía de Jersey hacia Southampton el 19 de Febrero de 2026.
La autoridad francesa de investigación BEA, citando información preliminar de homólogos británicos, afirma que la tripulación ordenó un stop durante la marcha de despegue y retrasó las palancas del acelerador. Pero el piloto en vuelo procedió a iniciar la rotación, según afirma, y el piloto de seguimiento volvió a aplicar la potencia.
«El agitador de palanca se activó durante la rotación», añade. El vibrador de mando hace vibrar la columna de control para avisar a los pilotos de que la aeronave está cerca de entrar en pérdida.
La BEA dice que el vibrador de mando del ATR 72 se activó en rotación BEA no ha especificado la velocidad del ATR en el momento de la señal de detención, ni si la aeronave había pasado la velocidad V1.
Información adicional no confirmada sugiere que la aeronave salía de la Pista 26 de Jersey al amanecer, en condiciones meteorológicas que incluían lluvia y vientos del noroeste con ráfagas de hasta 30 nudos. El avión regresó a aterrizar en Jersey poco después de despegar.
Ninguno de los ocupantes resultó herido. BEA identifica la aeronave involucrada con registro G-LMTJ. Las circunstancias del incidente siguen bajo investigación.
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Breeze adquiere tres A220-300
AW | 2026 03 11 19:34 | AIRLINES / AVIATION / INDUSTRY
TrueNoord entrega nuevos Airbus A220 a Breeze Airways
El arrendador especializado en aviones regionales TrueNoord ha entregado tres Airbus A220-300 (3) nuevos de fábrica a Breeze Airways bajo un acuerdo de venta y arrendamiento a largo plazo. La operación supone el primer acuerdo de Airbus SE con TrueNoord y el mayor tipo de avión que se ha incorporado a su cartera hasta la fecha. Los tres aviones fueron entregados a la aerolínea estadounidense de bajo coste en Febrero de 2026.
Maarten Grift, Director de Ventas de TrueNoord para América, comenta: «Estamos muy satisfechos de apoyar a nuestro cliente actual Breeze con el arrendamiento de estos modernos y altamente eficientes A220. El tipo de aeronave es fundamental en la estrategia de Breeze de pasar a una flota de un solo tipo y expandir su red entre pares de ciudades de Nivel 2 y Nivel 3 poco conectados. La capacidad de asientos del tamaño adecuado y los menores costes operativos del tipo están permitiendo a Breeze servir con rentabilidad rutas que los jets de fuselaje estrecho más grandes no pueden sostener. Una tendencia que estamos viendo cada vez más en América, ya que los operadores buscan expandir o renovar sus flotas con aviones de nueva generación».
«Socios como TrueNoord nos permiten continuar nuestra misión de ofrecer un servicio aéreo asequible y cómodo a nuestros huéspedes en 86 ciudades de Estados Unidos, México y el Caribe», dijo Trent Porter, Director Financiero de Breeze Airways.
Paul Murphy, Director Financiero de TrueNoord, añade: «Estas entregas reflejan el enfoque disciplinado de TrueNoord en la asignación de capital, reforzando nuestra cartera con activos que apoyan la resiliencia financiera a largo plazo y la eficiencia operativa de nuestros socios».
«Este acuerdo subraya el compromiso de TrueNoord de apoyar a operadores innovadores, como Breeze, con aeronaves de próxima generación y eficientes en consumo de combustible. El A220 complementa la cartera de pedidos Embraer E2 existente de TrueNoord y pone de manifiesto nuestro interés por la nueva generación de aviones de clase 100-150 plazas. Este importante anuncio marca el tono para los próximos meses mientras continuamos con nuestro fuerte camino de crecimiento ascendente hacia 2026 y más allá», comenta Anne-Bart Tieleman, CEO de TrueNoord.
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EWA Air compra ATR 72-600 (2)
AW | 2026 03 11 19:31 | AIRLINES / AVIATION
ACIA Aero Leasing cierra acuerdo aeronaves ATR con EWA Air
ACIA Aero Leasing, con sede en Dublin, Irlanda, anunció el cierre de una venta y arrendamiento de dos aviones de pasajeros ATR 72-600 (2) para EWA Air con sede en Pamandzi, Isla Mayotte, una Dependencia de Francia en África.
«Estamos encantados de haber sido seleccionados por EWA Air y su accionista mayoritario, Air Austral, para el cierre de esta importante transacción y damos la bienvenida a EWA Air a nuestra creciente familia de operadores ATR. Las operaciones de EWA proporcionan conectividad regional esencial que conecta regiones remotas con ciudades clave del Océano Índico, ya que promueven los vínculos empresariales, turísticos y culturales. También desempeñan un papel clave e importante en proporcionar una conectividad fluida para la red de larga distancia de Air Austral», dijo Mick Mooney, Director Ejecutivo de ACIA.
Comentando el anuncio, Hugues Marchessaux, Director Ejecutivo de Air Austral y Presidente de EWA Air, dijo: «Esto marca una nueva etapa para EWA, que consolida sus operaciones y comienza una nueva colaboración con ACIA. Quisiera agradecer al equipo de ACIA su apoyo y la dinamismo que demostraron al completar con éxito esta transacción de venta y arrendamiento inverso. Esta colaboración abre nuevas perspectivas para nuestra empresa, que está profundamente arraigada en nuestro territorio regional y sigue siendo un actor económico clave en el desarrollo de Mayotte a través de la red regional que ofrece a sus clientes con sus dos ATR ahora alquilados a ACIA».
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Fokker mantenimiento Air Nostrum CRJ
AW | 2026 03 11 18:04 | AIRLINES / MRO / INDUSTRY
Fokker firma acuerdo ampliado apoyo a PBH
Fokker Services Group (FSG) ha firmado un nuevo acuerdo de soporte a componentes de suministro por hora (PBH) a largo plazo para cubrir 30 aviones Mitsubishi CRJ NG de la aerolínea regional española Air Nostrum. El nuevo acuerdo, con Air Nostrum Engineering and Maintenance (ANEM), con sede en Valencia, España, se basa en un marco de apoyo existente e intensifica aún más la larga colaboración entre las partes mediante un alcance de servicio más amplio y completo.
El acuerdo personalizado de servicio completo se entregará bajo el probado Programa ABACUS de FSG, que combina servicios de mantenimiento de componentes, soporte de inventario y arrendamiento, disponibilidad garantizada y soporte operativo en la modalidad 24/7 para mejorar la fiabilidad de la flota y proporcionar un control de costes predecible basado en horas de vuelo para las operaciones diarias.
Fermín Tirado, Director General de ANEM, declaró: «Ya hemos tenido una experiencia muy positiva trabajando con FSG en el pasado y consideramos que son el socio adecuado para el servicio regional de aeronaves que apoya nuestras operaciones actuales y futuras de CRJ.
La naturaleza de nuestro negocio exige eficiencia, flexibilidad y fiabilidad. Por ello, vemos un gran valor en el programa ABACUS de FSG y sabemos que su soporte nos ayudará a ofrecer el más alto nivel de fiabilidad en el despacho para atender a nuestros clientes”.
Dirk Hanenberg, Director General de FSG, declaró: «Con décadas de experiencia en soporte de aeronaves regionales, entendemos la importancia de garantizar la disponibilidad de componentes en el momento, lugar y configuración adecuados, mientras mejoramos continuamente la fiabilidad y el control de coste. Esperamos seguir desarrollando esta cooperación y apoyar la optimización continua de la flota y el crecimiento empresarial de ANEM».
Air Nostrum opera bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum para el Grupo Iberia, conectando 59 destinos en nueve países de Europa y el norte de África.
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