AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Air Astana ordena A320neo/A321neo
AW | 2026 03 04 12:27 | AIRLINES / INDUSTRY
Air Astana Group firma pedido Airbus A321neo (20) y A320neo (5)
Air Astana Group ha firmado un pedido en firme de 25 aviones de la familia Airbus A320neo, el mayor pedido directo realizado hasta la fecha por la aerolínea. El acuerdo se firmó con motivo del vigésimo aniversario del inicio de las operaciones de Air Astana con su primer A320 en 2006, e incluye cinco aviones A320neo (5) y veinte A321neo (20).
La nueva orden de aviones por parte de Air Astana Group será desplegada para las aerolíneas Air Astana como con su filial de bajo coste FlyArystan como parte de la expansión y renovación general de su flota. Actualmente, el grupo opera una flota de 59 aviones de la familia Airbus A320. El pedido de veinte A321neo serán destinados para Air Astana, y los cinco A320neo serán operados para la filial FlyArystan.
«El importante pedido de Air Astana de una nueva flota de aviones Airbus de la familia A320neo refleja su compromiso de mantener su reputación de eficiencia operativa y excelencia en el servicio a largo plazo. La familia Airbus A320neo ha demostrado ser un éxito rotundo en servicio con Air Astana durante muchos años. En particular, el A321LR, en su configuración premium, nos permite ofrecer lo que consideramos el mejor avión de fuselaje estrecho de larga distancia del mundo, combinando una auténtica capacidad de largo alcance con una experiencia a bordo excepcional», declaró Peter Foster, CEO de Air Astana.
«Este pedido confirma aún más la inigualable rentabilidad y el atractivo de la familia A320neo en uno de los mercados de la aviación de más rápido crecimiento del mundo. Nos complace apoyar la visión de Air Astana de conectar Kazajistán con el mundo. Este acuerdo consolida un vínculo de décadas, garantizando que sigan siendo el referente regional en modernización de flota, excelencia operativa y experiencia del pasajero», declaró Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas Aviones Comerciales de Airbus.
La Familia A320 es la aeronave de pasillo único más popular del mundo, con más de 19.000 pedidos a nivel mundial. La familia incluye al miembro más grande, el A321neo, que ofrece una autonomía y un rendimiento inigualables. La Familia ofrece al menos un 20% de ahorro de combustible y reducción de CO₂ en comparación con la generación anterior de aeronaves de pasillo único, a la vez que maximiza la comodidad del pasajero con una de las cabinas de pasillo único más amplias del mundo. Como ocurre con todos los aviones Airbus, la familia A320 puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aeronaves sean capaces de hacer un 100% SAF para 2030.
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DBk: Airastana.com / Flyarystan.com / Airgways.com
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Brasil certifica L410 NG
AW | 2026 03 04 10:13 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Avión origen checo alcanza certificación aeronáutica
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil emitió un Certificado de Tipo para el modelo L410 NG, aeronave fabricada por Let Aircraft Industries, de la República Checa, en la categoría de transporte de pasajeros con capacidad hasta 19 pasajeros. Esto significa que la aeronave puede empleada regularmente por aerolíneas brasileñas en el espacio aéreo nacional.
Originalmente, el modelo fue certificado por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) en 2017. El certificado de tipo para operaciones en el espacio aéreo brasileño fue emitido por la ANAC el 10 de Febrero de 2026. Para la aprobación del modelo L410 NG, la ANAC realizó revisiones documentales y vuelos de familiarización con la aeronave en las ciudades de Kunovice y Praga, en la República Checa.
El modelo L410 NG es un derivado del L 410 UVP-E20, validado para operar en Brasil en 1994, en la categoría de vuelos regionales. El desarrollo primario fue utilizado en la República Chequia durante veinte años.
El derivado L410 NG es un avión turbohélice con tren de aterrizaje retráctil y configuración despresurizada. En comparación con el L 410 UVP-E20, el nuevo modelo presenta una envolvente de vuelo mejorada, que incorpora tecnologías más avanzadas. Cuenta con certificaciones de ANAC, EASA, FAA y de la Rosaviatsia de la Federación Rusa.
La nueva versión L410 NG fue presentada recientemente a la aerolínea regional brasileña Azul Conecta para demostrar las bondades y características de una aeronave idónea para las rutas aéreas de la compañía.
Actualmente, Madagascar Airlines emplea una flota de LET L410 UVP Turbolet en rutas transversales a lo largo de la isla para atender una demanda hacia destinos de menor demanda, siendo una aeronave adecuada para pistas cortas y aeropuertos secundarios, permitiendo acceder a regiones aisladas y fomentar el desarrollo económico.
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Syrian reanudará Aleppo-Estambul
AW | 2026 03 04 10:04 | AIRLINES ROUTES
Syrian Airlines reanudará vuelos hacia capital de Turquía
La compañía Syrian Airlines, a través de su canal en Telegram, ha anunciado en consonancia por la Autoridad General de Aviación Civil y Transporte Aéreo sobre la apertura de corredores en el sector norte del espacio aéreo sirio para conectar Estambul, capital de Turquía. La aerolínea anunció la reanudación de los vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Aleppo (ALP) y Estambul (IST) a partir del Jueves 5 de Marzo de 2026.
La autoridad aeronáutica informó que el Aeropuerto Internacional de Aleppo reabrirá y se reanudarán los vuelos hacia Turquía desde las 00:00 horas del miércoles 4 de Marzo de 2026, tras una evaluación integral de la situación operativa y de seguridad. Asimismo, indicó que el resto de los corredores aéreos y el Aeropuerto Internacional de Damasco permanecerán cerrados hasta nuevo aviso.
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Azores conectará Terceira-Funchal
AW | 2026 03 04 09:52 | AIRLINES ROUTES
Aerolínea azoriana nueva conexión Isla Madeira
Azores Airlines ha anunciado la introducción de una nueva conexión directa entre la isla de Terceira (Azores) y Funchal (Madeira), que formará parte del programa de vuelos de la aerolínea para este año, iniciando los servicios directos Lages/TER—Funchal/FNC a partir del 7 de Mayo de 2026, con una frecuencia semanal (1Frq/S) los Jueves, pasando a dos frecuencias a la semana entre Junio y Septiembre, el periodo de mayor demanda. En los meses restantes, la conexión se mantiene con una frecuencia semanal.
La ruta Lajes-Funchal es el resultado de la actualización de las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que ahora incluyen esta conexión en la oferta de vuelos entre los dos archipiélagos atlánticos de Portugal.
La introducción de esta ruta directa permite a los pasajeros acceder al archipiélago de las Azores a través de dos puertas: Ponta Delgada y Lajes, haciendo que la planificación de viajes sea más flexible y diversifique las opciones. La nueva operación complementa las conexiones existentes, vía Ponta Delgada, permitiendo a Azores Airlines alcanzar un total de 12 frecuencias a la semana entre los dos archipiélagos de las Azores y Madeira en plena temporada alta estival.
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Destrucción avión A319 IranAir
AW | 2026 03 04 00:01 | AIRLINES / AVIATION SAFETY
Impacto Aeropuerto Bushehr destruye avión A319 de IranAir
Un avión de pasajeros Airbus A319ceo de IranAir fue destruido en tierra en el Aeropuerto de Bushehr (BUZ) durante los ataques en curso entre Estados Unidos e Israel, informaron medios iraníes. Bushehr, situada a lo largo del Golfo Pérsico, alberga la única central nuclear operativa de Irán.
Como parte de la campaña militar estadounidense-israelí contra Irán, un avión de pasajeros iraní fue destruido en tierra en el Aeropuerto de Bushehr el Martes 03/03 durante una serie de ataques militares, según medios iraníes. El avión pertenecía a IranAir. Los medios iraníes informaron que un avión de pasajeros fue destruido en tierra durante el ataque al aeropuerto localizado al Sur de Irán sobre la costa en el Golfo Pérsico o Arábigo. Bushehr alberga la única central nuclear operativa de Irán, lo que genera preocupación por las implicaciones más amplias de los ataques. La aeronave comercial Airbus A319 con matrícula EP-IEP de IranAir, parece haber sido un avión estacionado, almacenado para las hostilidades. Voló a Bushehr desde Teherán el Sábado 28/02 por la mañana como el vuelo IR407. El avión ex-Air China y Rossiya fue entregado originalmente por Airbus a Zhejiang Airlines en 2002. El avión de IranAir fue alcanzado en tierra en el Aeropuerto de Bushehr durante la campaña de bombardeos por fuerzas estadounidenses e israelíes. El avión quedó prácticamente destruido. Este no es el primer avión de IranAir alcanzado por fuerzas militares.
El Primer Ministro israelí Benjamin Netanyahu ha declarado que los pilotos israelíes sobrevuelan los cielos de Irán y Líbano, y que la nación judía seguirá respondiendo con gran fuerza. La destrucción de la aeronave forma parte de un conjunto de acciones contra el Aeropuerto Bushehr que representa una aeroestación de carácter cívico-militar. Bushehr alberga un plan iraní de energía nuclear. Esa instalación no fue objetivo y, según el OIEA, no hay indicios de que haya sido dañada. Hay importancia militar y para el programa nuclear tanto en los aeropuertos de Teherán como en el de Bushehr, y afortunadamente no hay indicios actuales de agencias civiles.
El Aeropuerto de Mehrabad (THR), en Teherán, también fue objetivo, según la agencia de noticias Mehr. La agencia publicó imágenes que mostraban un denso humo gris elevándose cerca de lo que parecía ser una pista de aterrizaje.
Acción bélica
La campaña militar entre Estados Unidos e Israel contra Irán entró en su cuarto día con continuos ataques aéreos e intercambios de represalia. Las operaciones, con nombres en clave Furia Épica y León Rugido, supuestamente mataron al líder supremo ayatolá Ali Jamenei y a varios altos mandos del CGRI, creando un vacío de liderazgo y aumentando los riesgos de una escalada regional más amplia.
Durante este conflicto, Irán ha atacado terminales civiles de aeropuertos llenos de pasajeros, como en Dubái y la ciudad de Kuwait, aunque ninguno de los dos países había estado directamente involucrado en las hostilidades.
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Continúan cancelaciones Oriente Medio
AW | 2026 03 03 14:35 | AIR TRAFFIC / AIRLINES
Actualizaciones cancelaciones aerolíneas
Vuelos limitados de repatriación
Con muchos países de Oriente Medio cerrando su espacio aéreo, tanto las aerolíneas como los pasajeros se preguntan cuánto tiempo continuará la interrupción. Grandes partes del espacio aéreo de Oriente Medio permanecen cerradas, lo que provoca cancelaciones generalizadas e interrupciones continuas en los principales centros de la región. Con la continua acción militar estadounidense contra Irán, las aerolíneas advierten que los horarios probablemente seguirán muy afectados mientras las restricciones de espacio aéreo se mantienen vigentes.
Los corredores aéreos han comenzado a reabrirse en los próximos días, pero las operaciones no volverán simplemente a la normalidad. Un número significativo de aeronaves operadas por Qatar Airways, Emirates y Etihad Airways están actualmente fuera de posición, con tripulaciones desplazadas también en estaciones internacionales.
Los datos de Cirium muestran que, de los 5.340 vuelos programados hacia Oriente Medio el 2 de Marzo de 2026, 1.555 habían sido cancelados a las 10:00 hora del Reino Unido, una tasa de cancelación del 29,12%.
Los destinos más gravemente afectados incluyen: Baréin 92,22% cancelado, Israel 80,70% cancelado, Qatar 79,19% cancelado, Emiratos Árabes Unidos 71,64% cancelado. En contraste, Arabia Saudí 13,02%, Egipto 8,44% y Turquía 4,42% han experimentado hasta ahora niveles de disrupción más limitados.
Cirium advierte que la cobertura de datos de Irán y los Emiratos Árabes Unidos es actualmente limitada, lo que significa que los niveles reales de cancelaciones en esos mercados podrían ser mayores de lo informado. La situación es cambiante, con aerolíneas actualizando y revisando planes por momento. Así es como está la situación a las 12:00 GMT del Lunes 2 de Marzo de 2026.
Cancelaciones aerolíneas de Oriente Medio
Grandes partes del espacio aéreo de Oriente Medio siguen cerradas o fuertemente restringidas tras los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán el Sábado 28/02, lo que obligó de manera abrupta a centros del Golfo, incluyendo Dubái, Doha y Abu Dabi a suspender operaciones por tercer día consecutivo.
Emirates Airline
Emirates ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Dubái hasta las 11:00 GMT del 3 de Marzo de 2026, y está revisando activamente la situación. La aerolínea anunció que reanudará las operaciones una vez que sea seguro hacerlo. Se espera que la interrupción continúe más allá de la reapertura formal a medida que se reposicionan aeronaves y tripulaciones.
Flydubai
Flydubai ha suspendido temporalmente todos los vuelos hacia y desde Dubái hasta las 15:00 horas de los Emiratos Árabes Unidos del 3 de Marzo de 2026.
Qatar Airways
Qatar Airways ha suspendido temporalmente los vuelos hacia y desde Doha debido al cierre del espacio aéreo catarí. No se ha confirmado la hora de reinicio, ya que las operaciones dependen de la autorización regulatoria.
Etihad Airways
Etihad ha suspendido todos los vuelos hacia y desde su centro de Abu Dabi hasta las 10:00 GMT del 3 de Marzo de 2026. Es probable que se realicen más ajustes en el calendario dependiendo de cuánto tiempo permanezcan las restricciones regionales.
Gulf Air
Gulf Air ha confirmado que todos los vuelos siguen suspendidos temporalmente debido a los cierres del espacio aéreo regional, a la espera de la autorización de las autoridades bareiníes.
En un comunicado, la aerolínea afirmó: «Gulf Air sigue monitorizando los acontecimientos en coordinación con las autoridades pertinentes. La seguridad es siempre nuestra máxima prioridad y solo operaremos vuelos a través del espacio aéreo aprobado cuando sea seguro hacerlo».
Oman Air
Oman Air ha cancelado vuelos en medio del cierre más amplio del espacio aéreo regional, y se espera que los servicios se reanuden solo una vez que las autoridades omaníes reabran los corredores del espacio aéreo.
Impacto aerolíneas regionales
Más allá de las aerolíneas del Golfo, las aerolíneas, incluida Turkish Airlines, han cancelado servicios en múltiples destinos de Oriente Medio, mientras que Pegasus Airlines ha suspendido vuelos a Irán, Irak, Jordania y Líbano durante varios días.
La magnitud de la interrupción es significativa. Dubái, Doha y Abu Dabi gestionan colectivamente decenas de miles de pasajeros diarios, y con esos centros prácticamente fuera de línea, las rotaciones de aeronaves y las conexiones de larga distancia en Europa, Asia y Norteamérica están siendo gravemente interrumpidas.
Se esperan más actualizaciones más adelante el 2 y hasta el 3 de Marzo de 2026, mientras las autoridades de aviación reevalúan el entorno de seguridad y las aseguradoras revisen el riesgo operativo.
Aerolíneas internacionales cancelando Oriente Medio
Con grandes secciones del espacio aéreo de Oriente Medio cerradas o fuertemente restringidas, las aerolíneas extranjeras han actuado rápidamente para suspender los servicios en toda la región, afectando a cientos de miles de pasajeros y cortando conexiones clave de larga distancia a través de los centros del Golfo.
Según datos de seguimiento de Flightradar24, más de 2.000 vuelos hacia y desde siete aeropuertos principales del Golfo habían sido cancelados hasta la mañana del Lunes 02/03 pero con la provabilidad de extenderse de manera indefinida. Los hubs más afectados incluyen: Dubái (DXB), Hamad/Doha (DOH), Zayed/Abu Dabi (AUH), Sharjah (SHJ), Kuwait (KWI), Baréin (BAH), Dubai World Central/Al Maktoum (DWC)
En cambio, las principales puertas de entrada saudíes en Yeda y Riad han permanecido parcialmente operativas, aunque los servicios que conectan con el espacio aéreo cerrado del Golfo siguen muy afectados.
Un análisis reciente de Cirium muestra que casi el 30% de todos los vuelos programados hacia Oriente Medio el 2 de Marzo de 2026 habían sido cancelados a media mañana hora del Reino Unido, siendo Emiratos Árabes Unidos, Catar, Baréin e Israel los destinos más afectados.
| PAÍS | TASA CANCELACIÓN DESTINOS | OBSERVACIONES |
| BAÉIN | 92,22% cancelado (83 de 90) | |
| ISRAEL | 80,70% cancelado (138 de 171) | |
| QATAR | 79,19% cancelado (255 de 322) | |
| EMIRATOS ÁRABES UNIDOS | 71,64% cancelado (735 de 1.026) | |
| JORDANIA | 43,30% cancelado (42 de 97) | |
| OMÁN | 18,87% cancelado (20 de 106) | |
| ARABIA SAUDÍ | 13,02% cancelado (152 de 1.167) | |
| EGIPTO | 8,44% cancelado (40 de 474) | |
| TURQUÍA | 4,42% cancelado (69 de 1.561) | |
| TOTAL DESTINOS MEDIO ORIENTE | 29,12% cancelado (1.555 de 5.340) |
Cancelaciones aerolíneas europeas
Turkish Airlines ha cancelado una amplia gama de servicios en la región, incluyendo vuelos a Baréin, Dammam, Riad, Irán, Irak, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Catar, Siria y los Emiratos Árabes Unidos. Air France ha suspendido los vuelos a Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad hasta el 03/03. British Airways no operará a Tel Aviv ni a Baréin hasta al menos el 04/03 y ofrece opciones flexibles de reprogramación en varias rutas hacia Oriente Medio. Wizz Air ha suspendido los vuelos hacia y desde Israel, Dubái, Abu Dabi y Ammán hasta el 07/03. Finnair ha suspendido los vuelos a Dubái y Doha hasta el 6 de Marzo de 2026. Norwegian Air Shuttle ha suspendido los servicios a Dubái hasta el 04/03. KLM está evitando el espacio aéreo iraní, iraquí e israelí, así como varios corredores del Golfo. Tel Aviv permanece suspendido durante el resto de la temporada de invierno, mientras que Dubái, Dammam y Riad están suspendidos hasta el 5 de Marzo de 2026. Lufthansa y otras aerolíneas del Grupo Lufthansa, incluyendo SWISS, Austrian, Brussels Airlines, ITA Airways y Eurowings, han suspendido los servicios a Tel Aviv, Beirut, Amán, Erbil, Dammam y Teherán hasta el 8 de Marzo de 2026. Dubái está suspendido al menos hasta el 4 de Marzo de 2026.
Cancelaciones aerolíneas estadounidenses
Delta Air Lines ha cancelado los servicios Nueva York–Tel Aviv hasta el 08/03. American Airlines ha suspendido temporalmente su ruta Doha–Filadelfia. Air Canada ha cancelado vuelos a Israel hasta el 8 de marzo y a Dubái hasta el 3 de Marzo de 2026.
Cancelaciones aerolíneas Asia-Pacífico
Air India ha suspendido los servicios hacia y desde los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Israel y Catar hasta al menos las 18:30 GMT del 02/03. Garuda Indonesia ha suspendido temporalmente los servicios en Doha hasta nuevo aviso. Singapore Airlines ha cancelado vuelos a Dubái hasta el 7 de Marzo de 2026, mientras que la filial Scoot ha suspendido los vuelos a Yeda hasta la misma fecha. Malaysia Airlines ha suspendido Doha, Yeda y Medina hasta el 4 de Marzo de 2026. Japan Airlines ha suspendido los servicios Tokio–Doha, afectando a seis rotaciones entre el 28 de Febrero y el 3 de Marzo de 2026. Cathay Pacific anunció que había cancelado todos sus vuelos hacia y desde Dubái hasta el 05/03 y suspendido sus vuelos a Riad hasta el 03/03.
Repatriaciones
Un pequeño número de vuelos de Etihad Airways y Emirates Airline salió el Lunes 02/03 y Martes 03/03, pero cientos de miles de pasajeros siguen en un limbo de viaje. Varias aerolíneas internacionales reanudaron con cautela un pequeño número de vuelos desde los Emiratos Árabes Unidos ofreciendo cierto alivio a los viajeros atrapados en los cierres del espacio aéreo de Oriente Medio debido al conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Las aerolíneas de larga distancia Etihad Airways y Emirates, con sede en Abu Dabi y Dubái, y la aerolínea económica Flydubai, dijeron que operarían vuelos seleccionados desde el país, donde el tráfico aéreo fue suspendido el Sábado 28/03.
El Gobierno de Dubái ordenó a los pasajeros que se dirigieran a los aeropuertos solo si eran contactados directamente durante lo que dijo que sería una «reanudación limitada de operaciones». Más del 80% de los vuelos programados hacia y desde Dubái y más de la mitad de los vuelos hacia y desde Abu Dabi permanecieron cancelados, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.
Aunque algunos vuelos de repatriación han logrado salir de los Emiratos Árabes Unidos, y de otros países, la gran mayoría siguen cancelados, sin establecer un cronograma definido de vuelos tanto de repatriación como de nuevas frecuencias hacia los destinos habituales.
Perspectivas Oriente Medio
Actualmente, no existe un plazo definido para un regreso completo a la normalidad, mientras que es especulativo por parte de las líneas aéreas establecer un cronograma de restablecimiento de las operaciones aéreas en Oriente Medio. En medio de una crisis de guerra declarada por parte de los Estados Unidos e Israel contra la República Islámica de Iran y con un panorama de acción bélica extendiéndose en toda el área del Oriente Próximo, resulta altamente arriesgado reasignar operaciones en el área del espacio aéreo en partes del Golfo y en el amplio Oriente Medio. Las áreas se encuentran bajo revisión constante, pero cualquier reapertura dependerá de evaluaciones de seguridad y garantías de que los vuelos puedan operar con seguridad. Incluso cuando las autoridades den luz verde, las aseguradoras podrían adoptar una postura más cautelosa, lo que podría ralentizar la reanudación de algunas rutas, especialmente hacia zonas de mayor riesgo.
Reiniciar los servicios no será inmediato. Las aeronaves están fuera de posición, las tripulaciones desplazadas y los horarios de eje coordinados se han roto con rigidez. Las principales aerolíneas de conexión como Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways necesitarán tiempo para reconstruir las rotaciones de larga distancia y eliminar retrasos de pasajeros, lo que significa que la interrupción probablemente continuará durante varios días incluso después de que se levanten las restricciones.
Aunque algunos vuelos se han proyectado con la esperanza de que pronto se relajen las restricciones en Abu Dabi, la realidad es arriesgada. Más temprano el Lunes 02/03, dos aviones de carga de Etihad aterrizaron en el aeropuerto, mientras que el vuelo EY067 de Etihad con destino a Londres Heathrow (LHR), operado por un Airbus A380 A6-APF, se preparaba para despegar del aeropuerto.
Aunque los cierres del espacio aéreo a nivel regional son raros, no carecen de precedentes. En Abril de 2010, la erupción del volcán Eyjafjallajökull en Islandia cerró el espacio aéreo del Reino Unido y Europa durante ocho días, dejando en tierra miles de vuelos. Como ocurrió entonces, el levantamiento de las restricciones marcará el inicio de la recuperación, no el fin de la disrupción.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flightaware.com / Cirium.com / Airgways.com
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Delta refuerza orden 34 A321neo
AW | 2026 03 03 10:23 | AIRLINES / INDUSTRY
Delta Airlines compra 34 nuevos Airbus A321neo adicionales
Delta Air Lines ejerció opciones para adquirir treinta y cuatro aeronaves adicionales Airbus A321neo (34) como parte de su estrategia de modernización de flota. La compañía programó las entregas a partir de 2029. La decisión consolidó al A321neo como pilar central de su flota de pasillo único de nueva generación. Con esta operación, la flota total de A321neo de Delta Air Lines alcanzó 189 unidades. La aerolínea convirtió este modelo en el tipo de aeronave más numeroso en su historia. La ampliación reforzó su enfoque en eficiencia operativa y crecimiento en el segmento premium.
La compañía aérea recibió su primer Airbus A321neo en 2022. Desde entonces incorporó 92 aeronaves en servicio activo. La compañía mantuvo 97 pedidos firmes adicionales, incluida esta nueva orden, y conservó opciones para 36 aviones adicionales que estarán equipados con motores Pratt & Whitney GTF. Delta ha ampliado sus capacidades internas en torno a este tipo de motor a través de Delta TechOps, que da soporte a los trabajos de mantenimiento de toda su flota y de clientes externos.
Estrategia modernización flota
La Vicepresidenta de Flota de Delta Air Lines, Kristen Bojko, informó que el A321neo ofreció eficiencia líder en la industria. La directiva señaló que la aeronave fortaleció la estructura de costos y respaldó metas de sostenibilidad. También indicó que la expansión brindó flexibilidad operativa para la próxima década.
Kristen Bojko, Vicepresidenta de Flota de Delta, ha declarado: «El A321neo ha demostrado ser un avión excepcional para Delta, ya que ofrece una eficiencia líder en el sector y, al mismo tiempo, proporciona la experiencia premium que nuestros clientes valoran. Delta está invirtiendo en una flota que mejora la estructura de costes de la aerolínea, respalda los objetivos de sostenibilidad y proporciona flexibilidad para las necesidades futuras de la red».
El A321neo se posicionó como el avión de mayor capacidad dentro de la categoría narrowbody de la aerolínea. El modelo registró el menor costo unitario entre los aviones de pasillo único de su flota. Además, presentó una eficiencia de combustible entre 20 y 30 por ciento superior frente a generaciones previas.
La estrategia de modernización contempló sustituir aeronaves antiguas por modelos de nueva generación. La empresa alineó esta renovación con objetivos ambientales corporativos. El plan integró crecimiento sostenido en mercados nacionales e internacionales de corta distancia.
Delta A321neo, experiencia premium
El Airbus A321neo incorporó mayor número de asientos Delta First y Delta Comfort que cualquier otro narrowbody de la compañía. Esta configuración permitió ampliar la oferta premium en rutas domésticas y de corto alcance internacional. Datos internos ubicaron al modelo con los índices más altos de satisfacción en cabina dentro de la flota narrowbody. La cabina incluyó entretenimiento individual en respaldo de asiento y suministro eléctrico en cada plaza. También integró compartimentos superiores de mayor tamaño y asientos rediseñados. La aerolínea mantuvo configuración en clases Delta First, Delta Comfort y Delta Main.
La expansión del A321neo respaldó la estrategia comercial orientada a clientes premium. La compañía fortaleció su presencia en mercados con alta demanda de cabinas superiores. La modernización contribuyó a uniformar estándares de servicio a bordo.
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Flybondi abrirá Jujuy-Córdoba
AW | 2026 03 03 10:13 | AIRLINES ROUTES
Aerolínea low cost estrenará nueva ruta 02/04
Flybondi incorporará una nueva ruta aérea directa Jujuy/JUJ—Córdoba/COR desde el 2 de Abril de 2026 desarrollando tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábado, con tarifas promocionales desde AR$ 44.999 final por tramo. Los tickets se encuentran disponibles en www.flybondi.com.
Para la Provincia de Jujuy, el servicio se presenta como la primera conexión aérea interprovincial operada por la compañía sin pasar por Buenos Aires. En ese marco, la ruta se plantea como una ampliación de alternativas de viaje para los pasajeros y como un canal para el turismo y las economías regionales. En el caso de Córdoba, el nuevo enlace se incorpora a una red que incluye rutas nacionales hacia Bariloche, Buenos Aires, Puerto Iguazú, Salta, Ushuaia y El Calafate. A ese esquema se suman conexiones internacionales con Asunción del Paraguay y con las ciudades brasileñas de Río de Janeiro y Florianópolis, en un posicionamiento que la ubica como uno de los principales centros de conectividad del país.
“Estamos muy contentos de ampliar nuestra red de conectividad. Con esta incorporación, reforzamos la conectividad federal, alcanzando un total de ocho rutas nacionales”, dijo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.
La ampliación de la red convive con un plan de expansión de flota anunciado hacia fines de 2025, que prevé una inversión estimada de US$ 1.700 millones. La iniciativa apunta a acompañar el crecimiento de la operación en Argentina y avanzar hacia nuevos mercados de América Latina y el Caribe, mediante la incorporación de aeronaves de última generación y una mayor eficiencia operativa.
En su operación local, Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 18.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.
La empresa cuenta con una flota de 24 aviones: trece Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase con contrato dry lease, cuatro Boeing 737-800 NG con 189 asientos y siete Airbus A320 bajo modalidad ACMI con 180 asientos. Vuela a 16 destinos domésticos, entre ellos Buenos Aires, Córdoba y Jujuy, y conecta con Paraguay, Perú y Brasil mediante rutas que incluyen Buenos Aires-Asunción, Córdoba-Asunción y tramos hacia Río de Janeiro y Florianópolis.
La compañía realiza autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de los aeropuertos donde opera y registra una cuota de mercado doméstica del 23% y del 8% en el segmento regional (Enero 2026).
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Guerra EEUU-Irán paraliza aviación
AW | 2026 02 03 07:39 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AVIATION SAFETY
Oriente Medio con espacio aéreo y aeropuertos cerrados
Cientos de vuelos más han sido cancelados el Lunes 02/03, dejando decenas de miles de pasajeros varados en todo el mundo. El sector de aviación comercial de Oriente Medio permanece inmóvil por un tercer día, con el espacio aéreo cerrado y las operaciones suspendidas en los principales aeropuertos tras los ataques conjuntos entre Estados Unidos e Israel contra Irán y los ataques de represalia.
A fecha del Lunes 2 de Marzo de 2026, Baréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Catar, Arabia Saudí, Siria y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) estaban entre las naciones que anunciaron al menos cierres parciales de sus cielos. Esto ha provocado suspensiones generalizadas de vuelos, cancelaciones y desvíos, dejando a decenas de miles de pasajeros varados en todo el mundo. El conflicto ha llevado al cierre de importantes centros aeroportuarios en Dubái, Abu Dabi y Doha.
Flightradar24 informó que actualmente se han cancelado más de 2.000 vuelos hacia y desde siete aeropuertos clave en la zona del Golfo. Los aeropuertos son el Internacional de Dubái, el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha, el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi, el Aeropuerto Internacional de Sharjah, el Aeropuerto Internacional de Kuwait, el Aeropuerto Internacional de Baréin y el Aeropuerto Internacional Dubai World Central Al Maktoum. No está claro cuánto tiempo podría durar la interrupción en las operaciones de vuelo, lo que deja a los pasajeros en un limbo de viaje.
Incidentes centros regionales aviación
En represalia a los ataques de Estados Unidos e Israel, Irán lanzó una serie de ataques contra Israel y los países del Golfo que albergan bases militares estadounidenses: Baréin, Kuwait, Catar y los Emiratos Árabes Unidos.
Las tres principales aerolíneas del Golfo –Emirates, Etihad y Qatar Airways– suelen tener alrededor de 90.000 pasajeros diarios cruzando por esos centros y aún más viajeros que se dirigen a destinos en Oriente Medio, según la empresa de análisis de aviación Cirium.
Dos aeropuertos en los Emiratos Árabes Unidos informaron de incidentes cuando el gobierno condenó lo que calificó como un «ataque flagrante con misiles balísticos iraníes» el Sábado 28/02.
Funcionarios del Aeropuerto Internacional de Dubái —el más grande de los Emiratos Árabes Unidos y uno de los más concurridos del mundo— informaron que cuatro personas resultaron heridas, mientras que el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi informó que una persona murió y otras siete resultaron heridas en un ataque con drones. También se informaron ataques en el Aeropuerto Internacional de Kuwait.
Aunque Irán no reivindicó públicamente la responsabilidad, el alcance de los ataques de represalia que las naciones del Golfo atribuyeron a Irán se extendió más allá de las bases estadounidenses que previamente dijo que atacaría.
«Para los viajeros, no hay forma de endulzar esto. Deberíais prepararos para retrasos o cancelaciones durante los próximos días a medida que estos ataques evolucionen y, con suerte, terminen», dice Henry Harteveldt, Analista de la industria aérea y Presidente de Atmosphere Research Group.
Aeropuertos: operaciones suspendidas
Los aeropuertos de Oriente Medio permanecieron cerrados el Lunes 02/03 mientras el conflicto avanzaba en su tercer día. La situación está cambiando rápidamente y las aerolíneas instaron a los pasajeros a consultar el estado de su vuelo en línea antes de dirigirse al aeropuerto.
Los aeropuertos de Dubái confirmaron que todas las operaciones de vuelo en el Aeropuerto Internacional de Dubái y el Aeropuerto Internacional Al Maktoum World Central Al Maktoum quedaron suspendidas hasta nuevo aviso. Debido a los múltiples cierres de espacio aéreo regional, Emirates ha suspendido temporalmente todas las operaciones hacia y desde Dubái, hasta las 15:00 hora local (12:00 CET) del Martes 3 de Marzo de 2026.
Todos los movimientos de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha han sido suspendidos debido al cierre temporal del espacio aéreo catarí. La aerolínea bandera del país, Qatar Airways, reanudará sus operaciones una vez que la Autoridad de Aviación Civil de Catar anuncie la reapertura segura del espacio aéreo catarí. La aerolínea informó que se proporcionará una actualización adicional el martes a las 9 de la mañana hora local (07:00 am CET).
Etihad Airways informó que todos los vuelos hacia y desde el Aeropuerto Internacional Zayed en Abu Dabi están suspendidos hasta las 14:00 hora local (11:00 CET) del Martes 03/03.
Al menos 145 aviones que se dirigían a ciudades como Tel Aviv y Dubái a primera hora del sábado fueron desviados a aeropuertos de ciudades como Atenas, Estambul o Roma, según FlightAware. Otros dieron la vuelta y regresaron al lugar de donde habían despegado. Un avión pasó casi 15 horas en el aire tras salir de Filadelfia y llegar hasta España antes de dar la vuelta y regresar al punto de partida.
Numerosas aerolíneas cancelaron vuelos internacionales a Dubái durante el fin de semana, ya que la agencia de aviación civil india designó gran parte de Oriente Medio —incluidos los cielos sobre Jordania, Arabia Saudí y Líbano— como zona de alto riesgo de seguridad a todas las altitudes.
El Domingo 01/03, el mapa en directo de FlightRadar24 mostró el principal corredor aéreo este-oeste sobre Irak —típicamente una de las superautopistas de aviación más transitadas que conectan Asia y Europa— casi completamente vacío. La ruta, que normalmente transporta un flujo constante de vuelos de larga distancia cruzando entre ambos continentes, parece desprovista de tráfico, lo que subraya la interrupción que actualmente afecta al espacio aéreo en partes de Oriente Medio.
Oman Air ha informado que los vuelos hacia y desde Amán, Dubái, Baréin, Doha, Dammam y Kuwait han sido cancelados para el 2 de Marzo de 2026. Otros vuelos operan según lo previsto, pero se esperan retrasos. Saudí también ha cancelado vuelos hacia y desde Ammán, Kuwait, Dubái, Abu Dabi, Doha, Baréin, Moscú y Peshawar hasta las 23:59 hora local (21:59 CET) del 02/03. La aerolínea de bajo coste Wizz Air ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Israel, Dubái, Abu Dabi, Ammán y Arabia Saudí hasta el 7 de Marzo de 2026, inclusive. Turkish Airlines ha cancelado vuelos hacia y desde Baréin, Dammam y Riad (Arabia Saudí), Irán, Irak, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Catar, Siria y Emiratos Árabes Unidos. Air France ha cancelado sus vuelos regulares hacia y desde Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad hasta el 3 de marzo.
La aerolínea holandesa KLM actualmente no está volando a través del espacio aéreo de Irán, Irak e Israel, ni sobre varios países de la región del Golfo. Los vuelos hacia, desde o a través de destinos en la región se cancelan o ajustan. Los vuelos de KLM a Tel Aviv están suspendidos durante el resto de sus operaciones de la temporada de invierno; los vuelos hacia y desde Dubái están suspendidos hasta el 5 de Marzo de 2026; y los vuelos hacia y desde Damman y Riad también están suspendidos hasta el 05/03.
British Airways no volará a Tel Aviv y Baréin hasta el 4 de marzo, mientras que varios vuelos a Oriente Medio también han sido cancelados. La aerolínea indicó que si los pasajeros tienen previsto volar entre Londres Heathrow y Abu Dabi, Ammán, Baréin, Doha, Dubái o Tel Aviv hasta el 15 de Marzo de 2026 inclusive, pueden cambiar su vuelo gratuitamente para viajar antes del 29 de Marzo de 2026. Los clientes que viajen hasta el 8 de Marzo de 2026 inclusivo también pueden solicitar un reembolso completo.
Las aerolíneas del Grupo Lufthansa –que incluyen Lufthansa, SWISS International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways y Eurowings– han suspendido vuelos a Tel Aviv, Beirut, Amán, Erbil, Dammam y Teherán hasta el 08/03. Además, las aerolíneas del Grupo Lufthansa también suspenden los vuelos hacia y desde Dubái hasta el 4 de Marzo de 2026.
Finnair ha suspendido los vuelos diarios a Dubái y Doha hasta el 6 de Marzo de 2026, mientras que Norwegian suspende sus vuelos hacia y desde Dubái hasta el 4 de Marzo de 2026 inclusive. «Luego evaluaremos si es posible reanudar los vuelos», dijo la aerolínea económica.
Delta Air Lines ha cancelado los vuelos de Nueva York a Tel Aviv hasta el 8 de Marzo de 2026, mientras que los vuelos Doha-Filadelfia de American Airlines están «temporalmente suspendidos». Air Canada ha cancelado vuelos desde Canadá a Israel hasta el 8 de Marzo de 2026 y a Dubái hasta el 3 de Marzo de 2026.
Air India ha prorrogado la suspensión de todos los vuelos hacia y desde los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Israel y Catar hasta las 23:59 hora local (19:29 CET) del 2 de Marzo de 2026.
Garuda Indonesia, la aerolínea de bandera de Indonesia, suspendió temporalmente los vuelos hacia y desde Doha hasta nuevo aviso, según informó la compañía en un comunicado el Domingo 02/03.
¿Tienen derecho a compensación los pasajeros?
Las aerolíneas que crucen Oriente Medio y el Golfo tendrán que desviar vuelos alrededor del conflicto, con muchos vuelos dirigidos hacia el sur sobre Arabia Saudí. Eso añadirá horas a esos vuelos y consumirá combustible adicional, aumentando los costes que las aerolíneas tendrán que asumir. Así que los precios de las entradas podrían empezar a subir rápidamente si el conflicto persiste.
En respuesta a las cancelaciones de vuelos, Ella Jo Rhodes, experta en viajes de la empresa británica de consumidores Which?, dijo el sábado: «A la luz de la situación actual en Oriente Medio, muchas aerolíneas están tomando medidas de precaución para modificar sus horarios, incluyendo la cancelación de vuelos en la región. Dadas las circunstancias extraordinarias, los pasajeros de vuelos retrasados o cancelados no tendrán derecho a una compensación.
Sin embargo, si vuelas con una aerolínea del Reino Unido o de la UE, o sales de un aeropuerto del Reino Unido o de la UE con cualquier aerolínea, tu aerolínea debe prestarte asistencia durante el retraso. Dependiendo de la duración de tu demora, la asistencia puede incluir comida y bebida y, cuando sea necesario, alojamiento nocturno. Si su viaje es cancelado, tiene derecho a un reembolso completo».
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Depreciación petróleo tras guerra Golfo
AW | 2026 03 02 07:00 | AIRLINES MARKET / AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC
Repercusión mercados globales tras ataques en Medio Oriente
Aerolíneas asiáticas se hunden por crisis guerra
Los mercados globales comenzaron la semana en desventaja tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra la República Islámica de Irán que desconcertaron a los inversores. Los mercados asiáticos comenzaron el día a la baja en general, con los principales mercados de la región en territorio negativo. Los picos del crudo y los futuros bursátiles caen mientras los traders digieren las huelgas de Irán. Los mercados globales comenzaron la semana a la defensiva y generaron desestabilización a los inversores en la región.
Los mercados asiáticos comenzaron el día a la baja en general, con los principales mercados de la región en territorio negativo. Sin embargo, algunas pérdidas se compensaron parcialmente con ganancias en acciones mineras de petróleo y oro, especialmente en Australia.
Los precios de la energía se dispararon mientras los inversores valoraban el riesgo de un conflicto más amplio en Oriente Medio. Los mercados petroleros ahora se centran en el Estrecho de Ormuz, el punto de estrangulamiento energético más crítico del mundo.
Aunque la vía fluvial no ha sido cerrada formalmente, el tráfico de petroleros se ha reducido casi a un punto muerto en medio del aumento de las primas de seguro de riesgo de guerra y las suspensiones del transporte marítimo, dijo JPMorgan en una nota, lo que obliga a una revalorización inmediata del riesgo geopolítico en lugar de una respuesta medida a los fundamentos.
El banco también advirtió que si las interrupciones se prolongan más allá de tres semanas, los productores del Golfo podrían agotar su capacidad de almacenamiento y verse obligados a cerrar la producción, un escenario que podría situar a Brent en el rango de US$ 100–120 Dólares.
Acciones aerolíneas paralizadas
Las acciones de aerolíneas fueron las mayores pérdidas en general, con todas las principales aerolíneas asiáticas enfrentando pérdidas. Según Circium, más del 50% de los vuelos globales con destino a la región de Oriente Medio han sido cancelados a las 06:30 a.m. hora de Singapur. El proveedor de datos afirmó que esta cifra podría ser mayor, pues algunas aerolíneas no han actualizado sus horarios para cancelar oficialmente vuelos, o simplemente no han volado los vuelos.
Las acciones de las principales aerolíneas asiáticas y del Pacífico no han respondido favorablemente. Qantas Airways cayeron un 5%, aunque ninguno de sus vuelos se vio afectado, mientras que las aerolíneas japonesas ANA Airways y Japan Airlines también registró pérdidas superiores al 5%. Nikkei informó que JAL había cancelado su vuelo de Tokio a Doha el Sábado. Singapore Airlines descendió un 4,74% mientras que Taiwán Eva Air también perdió un 4,47%.
Analistas de Franklin Templeton escribieron el Lunes 02/03 que favorecen a corto plazo a energía, transporte marítimo, seguros y defensa, manteniendo la precaución respecto a los cíclicos sensibles al combustible como las acciones de las aerolíneas. El oro, un refugio clásico, subió gracias a una mayor incertidumbre geopolítica y rendimientos de bonos más flos, reforzando su papel tradicional como cobertura durante periodos de estrés.
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