AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Embraer récord cartera pedidos 2025
AW | 2026 07 01 21:33 | INDUSTRY
Alcanza facturación R$ 164.000 millones Reales
Desarrolla mayor cartera órdenes histórica
El fabricante brasileño de aviones Embraer cerró 2025 con la mayor fila de pedidos de todos los tiempos. Embraer cerró 2025 con la mayor cartera de pedidos de toda su historia, sumando US$ 31,6 mil millones, el equivalente a cerca de R$ 164 mil millones. El número transforma al fabricante brasileño de aviones en uno de los grandes símbolos de que el país es capaz de competir en la industria de altísima tecnología, y no solo exportar materia prima.
Embraer no rompió el récord por casualidad: la fila de pedidos creció un 20% en relación al fin de 2024, impulsada por la demanda de jets comerciales y por la venta de aeronaves militares a países europeos. Es la prueba de que los aviones verde-amarillos siguen siendo disputados en un mercado dominado por gigantes como Boeing y Airbus. La mayor cartera de pedidos de la historia de la empresa El dato central es la marca histórica. Embraer cerró el cuarto trimestre de 2025 con US$ 31,6 mil millones en pedidos, el mayor valor de todos los tiempos, con una expansión del 20% en comparación con el mismo período del año anterior. Este volumen se distribuye por todas las divisiones de la empresa. La aviación ejecutiva alcanzó los US$ 7,6 mil millones, también un récord, y el área de servicios y soporte sumó US$ 4,9 mil millones, igualmente histórico. Cuando todos los frentes baten récord al mismo tiempo, no es suerte, es demanda real, y eso da previsibilidad de ingresos para los próximos años.
Una cartera de pedidos es el valor total de todos los pedidos que la empresa ya ha recibido y aceptado, pero aún no ha entregado, es decir, trabajo contratado que está en producción o esperando para ser fabricado. Este indicador es una especie de bola de cristal financiera. Muestra cuántos ingresos están garantizados en el futuro y da seguridad de producción para la fábrica. Una cartera récord significa años de trabajo asegurado y flujo de caja previsible, justamente lo que tranquiliza a inversores y proveedores de una industria que planea con mucha anticipación.
El motor principal del récord fue la aviación comercial. De acuerdo con la Times Brasil, este segmento sumó US$ 14,5 mil millones, el equivalente a R$ 75,4 mil millones, un salto de 42% en la comparación anual, sostenido por la demanda de jets de tamaño mediano. Entre los negocios recientes aparecen pedidos de empresas como TrueNoord y Helvetic, para los jets E195-E2, y de Air Côte d’Ivoire, para el E175. Los aviones de pasillo único de Embraer han caído en el gusto de las compañías regionales de todo el mundo, que necesitan aeronaves eficientes para rutas de media distancia, un nicho que la marca ha dominado.
Aviación ejecutiva
No solo el avión de línea vendió bien. La aviación ejecutiva, orientada a jets privados, alcanzó su propia marca histórica de US$ 7,6 mil millones en pedidos, según la Times Brasil, reflejando el apetito global por jets de lujo. Este equilibrio entre frentes es un triunfo de la empresa. Cuando un mercado se enfría, otro se calienta, y la compañía no queda a merced de un único producto. Tener fuerza en aviación de línea, ejecutiva, defensa y servicios al mismo tiempo es lo que da estabilidad a Embraer, blindándola contra las crisis cíclicas que suelen afectar al sector aéreo.
Logística & Militar
El capítulo más simbólico del año vino del área de defensa. Según el Poder Aéreo, Embraer confirmó la venta de cinco aeronaves KC-390 Millennium para Suecia y Portugal, reforzando la presencia internacional de su carguero militar multimisión. Vender avión de transporte militar a países europeos, en un mercado históricamente dominado por estadounidenses, es un logro de ingeniería y de diplomacia. El KC-390 ha sido señalado como una de las principales plataformas de transporte aéreo militar de la nueva generación. Cuando una fuerza aérea europea elige un carguero brasileño, el mensaje para el mundo es claro, de que la tecnología nacional juega en primera división.
50 aniversarios: +9.000 aviones vendidos
La conquista actual se apoya en una trayectoria larga. Fundada en 1969, Embraer ya ha entregado, a lo largo de su historia, más de 9.000 aeronaves, que hoy vuelan por compañías y fuerzas armadas repartidas por el planeta. Esta acumulación de experiencia es lo que sustenta la confianza de los compradores. La aviación es un sector en el que la reputación y el historial de seguridad valen oro, y décadas de entregas construyen credibilidad. Más de medio siglo fabricando aviones ha transformado a la empresa en una marca de confianza en el mercado global, algo que ningún dinero compra de la noche a la mañana.
Embraer, estratégica para Brasil
El caso va mucho más allá del balance de una empresa. Embraer es una de las pocas compañías del país que dominan tecnología de punta de verdad, generando empleos altamente calificados, exportando productos de alto valor y arrastrando una cadena entera de proveedores especializados. Representa el tipo de industria que Brasil sueña con multiplicar. En un país que exporta mucha materia prima, tener un campeón en la industria aeroespacial es raro y valioso. Cada avión vendido en el exterior lleva ingeniería, software y mano de obra brasileña embarcados, exactamente lo opuesto a enviar mineral crudo al exterior. Es soberanía tecnológica en forma de producto.
No todo es cielo despejado. La industria aeronáutica enfrenta cuellos de botella globales en la cadena de suministro, con falta de piezas y motores que retrasan entregas en todo el mundo. Convertir una cartera gigante de pedidos en aviones entregados a tiempo es la próxima gran prueba de la compañía. La pregunta que queda es si Embraer logrará transformar ese récord de pedidos en entregas y ganancias sin tropezar con los cuellos de botella del sector en la aviación. 
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Air Peace recibe primer Embraer E175
AW | 2026 07 01 21:18 | AIRLINES / INDUSTRY
Ordena cinco E175 conectará enlaces en África Occidental
La aerolínea nigeriana Air Peace ha tomado entrega del primer Embraer E175 de primera generación, marcando un hito en su estrategia de expansión. Los primeros Embraer E175 completamente nuevo de fábrica comenzarán a entregarse para proporcionar una mayor flexibilidad de capacidad para la compañía, que permitirá enlazar destinos en Nigeria como en la región de África Occidental.
Air Peace, la mayor aerolínea de África Occidental, con sede en Nigeria, ha realizado un pedido firme de cinco aviones Embraer E175. Esta decisión estratégica supone un paso importante y está en línea con la estrategia continua de Air Peace de modernizar su flota. Esta adquisición está en línea con la determinación de Air Peace de convertirse en el operador de la flota de aeronaves más grande y joven de África. Refuerza el compromiso de Air Peace de mejorar la conectividad de su red nacional y regional y allana el camino para una mayor expansión regional. Las entregas de los aviones de 88 plazas comienzan en 2024. El valor del pedido, a precio de lista, es de US$ 288,3 millones de Dólares estadounidenses.
Air Peace es actualmente operador del jet más nuevo y grande de Embraer, el E195-E2, estos aviones más pequeños complementarán la flota existente de la aerolínea, permitiendo a Air Peace adaptar dinámicamente la capacidad a la demanda, protegiendo los rendimientos y la viabilidad de las rutas. La aerolínea nigeriana consolida la relación con Embraer con la entrega del primer ejemplar E175-E1 marcando una relación de años con una flota actual de E145 del fabricante brasileño Embraer.
El Presidente y Director Ejecutivo de Air Peace, el Sr. Allen Onyema, declaró: «Este es otro paso importante para ayudar a hacer realidad nuestra ambición de conectar toda Nigeria con todo el continente africano, al mismo tiempo que alimentamos a los pasajeros para vuelos de larga distancia desde nuestro centro de Lagos. La adquisición nos permite seguir cumpliendo con nuestra iniciativa de ‘que no se quede una ciudad atrás’: lo que nuestros pasajeros y África exigen es conectividad. El acuerdo también allana el camino para establecer capacidades locales de mantenimiento en Nigeria, con el apoyo directo de Embraer».
«El enfoque estratégico e innovador de Air Peace sigue convirtiéndolos en una potencia del éxito en la aviación en África Occidental. Ya como operador de la E2, ahora tiene sentido aumentar el calibre de su flota ERJ145, ofreciendo a los pasajeros más asientos y comodidad con el E175. La similitud de las cabinas entre la flota E1 y E2 también simplifica los costes y la gestión de las tripulaciones. Reconociendo la importante inversión de Air Peace en la adquisición de la flota de aviones Embraer, que ha aumentado hasta la fecha a 18 aviones nuevos de firma, Embraer, en colaboración con Air Peace, se compromete a apoyar directamente el establecimiento de capacidades locales de mantenimiento en Nigeria», dijo Stephan Hannemann, Vicepresidente de Ventas y Marketing, Jefe de África y Región de Oriente Medio. Aviación Comercial.
Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, destacó la relevancia de este suministro para el mercado actual: “Estamos encantados de entregar este primer E175 nuevo de fábrica a nuestros socios de Air Peace. Esta entrega destaca la demanda continua de aeronaves del tamaño adecuado (right-sized), en un momento en que las aerolíneas buscan expandir la conectividad manteniendo altos niveles de eficiencia y servicio”.
Por su parte, el Dr. Allen Onyema, Presidente y CEO de Air Peace, enfatizó el valor de la aeronave para los planes a largo plazo de la empresa: “La entrega de nuestro primer Embraer E175 es un hito importante en el crecimiento de Air Peace, que refleja nuestro compromiso de impulsar los viajes nacionales y regionales con una flota moderna y eficiente. A medida que fortalecemos nuestro liderazgo en África Occidental y Central, esta aeronave aumentará nuestra flexibilidad operativa y alcance de mercado, todo ello manteniendo la seguridad, confiabilidad y el excelente servicio que nuestros pasajeros esperan”.
Expansión de rutas
El arribo del E175 refuerza de manera directa la posición de liderazgo de Air Peace en el mercado en África Occidental. El diseño de este modelo aporta ventajas competitivas para optimizar la red de destinos de la línea aérea. La aeronave regional aportará eficiencia de combustible excepcional, optimización de costos de consumo en trayectos de corta y mediana distancia. Reducción significativa en los índices de emisiones contaminantes. Desempeño económico altamente favorable para la operación de rutas de baja y mediana densidad. Elevados estándares de confort para los pasajeros en vuelos regionales. La nueva incorporación permitirá incrementar las frecuencias de disponibilidad de vuelos nacionales e internacionales regionales.
Acerca de Embraer
Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad y aviación agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aviones y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes en posventa.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8.000 aeronaves. De media, aproximadamente cada 10 segundos despega un avión fabricado por Embraer en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.
Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor añadido en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de repuestos, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.
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Buscando sustituto Airbus A320
AW | 2026 07 01 06:23 | INDUSTRY
Airbus lanzaría actualización del A320 haciaq 2030
Airbus SE continúa estudiando el sustituto de la familia A320 como parte de la actualización de la familia de aviones narrowbody, que perfila un diseño en estudio de su derivado presentado por Airbus en 2025, mientras anunció la fecha del lanzamiento dle programa en 2030.
Guillaume Faury, Consejero Delegado de Airbus ha confirmado que el sustituto del A320, denominado eAction por el momento, se lanzará en 2030. eAction es el nombre interno de Airbus para el sustituto del A320, ha confirmado en una entrevista a Aviation Week que trabajan para lanzarlo en 2030 y que entre en servicio en la segunda mitad de esa década.
Guilleume Faury habló de un diseño evolutivo más que revolucionario, lo que significa que se tratará de un avión aerodinámicamente muy parecido a los actuales, mientras que más probable será algún tipo de los denominados Open Fan en los que trabajan varios fabricantes. Entre estos el programa CFM RISE sería el que tuviese mayores opciones de ser elegido, pero Airbus querría ofrecer en lo posible al menos dos alternativas de motor como ha hecho en casi todos sus modelos. El CEO de Airbus Faury también explicó que están estudiando también opciones para su producción, que podría ser fuera de Europa, en China o Estados Unidos.
Según el directivo de Airbus, los trabajos iniciales estarían bastante avanzados, sin olvidar que Airbus lleva bastantes años dando vueltas a la sustitución de la familia A320, pero que puntos como, tener que aplazar el desarrollo de aviones que usen hidrógeno por falta de las tecnologías adecuadas, han venido alargando en el tiempo la decisión.
Igualmente, las importantes ventas de estos aviones de un pasillo tampoco animaban a esta sustitución. No obstante, Guillaume Faury afirmó que ambos modelos podrían convivir varios años antes del cese de la producción de los A320.
Según las cifras de Airbus a 31 de Mayo de 2026, llevan vendidos 20.169 aviones de la familia A320 y entregados 12.670. Actualmente se produce a una tasa de 65 aviones mensuales, con planes para llegar a los 75. Con esta última cifra, los 7.499 aviones pendientes de entrega suponen 100 meses (ocho años y cuatro meses) de producción garantizada aunque no se vendiese un solo ejemplar más.
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SAS ordena 40 aviones Airbus
AW | 2026 06 30 22:27 | AIRLINES / INDUSTRY
Alcanza pedido récord valorado en más US$ 10.000 millones de Dólares
Scandinavian Airlines impulsa su recuperación con un pedido formulado a la compañía fabricante europea Airbus SAS de € 8.750 millones de Euros. La aerolínea SAS realiza el mayor pedido de su historia, al seleccionar una compra de hasta cuarenta (40) aviones Airbus de fuselaje ancho después de haber saneado la aerolínea. La aerolínea escandinava confirmó el Martes 30/06, en una rueda de prensa en Copenhague, Dinamarca, un pedido récord y se comprometió a adquirir hasta 40 aviones de fuselaje ancho de la familia A330 de Airbus para renovar y ampliar su flota de largo recorrido. A precios de catálogo, los aviones tienen un valor conjunto superior a US$ 10.000 millones de Dólares/ € 8.750 millones de Euros, aunque, como es habitual en el sector, SAS probablemente haya negociado un descuento importante por una compra de este volumen.
El pedido incluye una combinación del nuevo A330-900neo, más eficiente en consumo de combustible y perteneciente a la gama actualizada A330neo, y del modelo anterior A330-300, que respaldará el crecimiento de la aerolínea en el corto plazo.
Las primeras entregas se esperan a partir de comienzos de la década de 2030 y la magnitud del compromiso refleja un giro notable en la trayectoria de la compañía.
Salida Capítulo 11
SAS salió en 2024 de la protección por bancarrota del Capítulo 11 estadounidense tras una dura reestructuración que eliminó miles de millones de deuda, retiró sus acciones de bolsa y dio entrada a nuevos propietarios encabezados por el grupo Air France-KLM. Como parte de esa transformación, la compañía también abandonó la alianza Star Alliance para incorporarse al grupo rival SkyTeam. Desde entonces la recuperación se ha acelerado, con SAS volviendo a registrar beneficio operativo en 2025 tras las fuertes pérdidas del año anterior.
El acuerdo con Airbus se suma a un pedido realizado el año pasado de 55 aviones regionales Embraer, y la aerolínea presenta ambas inversiones como la base de sus planes para la próxima década.
Por qué Airbus se impone
La decisión supone una victoria significativa del fabricante europeo Airbus frente a su rival estadounidense Boeing. SAS opera aviones Airbus A330 en su red de largo recorrido y mantener al mismo fabricante le evita el elevado coste de introducir un tipo de aeronave completamente nuevo, con la formación adicional, las piezas de repuesto y el apoyo en tierra que ello conllevaría. Esa apuesta por la homogeneidad de la flota está en el centro del pedido.
SAS explicó que los A330-300 adicionales serán totalmente compatibles con sus operaciones actuales con Airbus, mientras que el nuevo A330-900 comparte la inmensa mayoría de los componentes estructurales con el modelo anterior.
Para Airbus, este contrato incorpora otra aerolínea de bandera europea a una cartera de pedidos de aviones de fuselaje ancho ya abultada por las compañías que se apresuran a sustituir aparatos envejecidos y menos eficientes.
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Flybondi denunciada por retiros
AW | 2026 06 30 22:07 | AIRLINES
Trabajadores Flybondi denuncian falta pago de retiros voluntarios
Cientos de extrabajadores de Flybondi denunciaron que la aerolínea aún no abonó las indemnizaciones y los retiros voluntarios acordados meses atrás, pese a que muchos de esos convenios fueron firmados formalmente ante escribano público. A través de un comunicado, los exempleados afirmaron que organizaron sus vidas en función de los compromisos asumidos por la compañía, pero que, luego de varios meses de espera, la única respuesta recibida fue que «no hay información» sobre las fechas de pago. Mientras tanto, el Gobierno ha mirado para otro lado, ignorando la situación financiera y los procesos realizados por la compañía aérea.
“Somos cientos de ex trabajadores de Flybondi que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos”, expresaron.
Los trabajadores sostienen que la falta de pago afecta a personas que atraviesan situaciones económicas, familiares y de salud complejas, para quienes las indemnizaciones representan un ingreso indispensable y sostenible después de la desvinculación de la empresa.
“Durante años trabajamos con compromiso, profesionalismo y dedicación para que la empresa creciera. Hoy esperamos ese mismo compromiso hacia quienes formamos parte de esa historia. No pedimos favores. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación”, señalaron los ex-trabajadores.
Hasta el momento, aseguran que la empresa no brindó un cronograma de pagos ni precisiones sobre cuándo cumplirá con las obligaciones asumidas.
La propia compañía reconoció el complejo escenario económico mediante un documento elaborado junto con la Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), donde admitió atravesar un desequilibrio económico-financiero. Según ese informe, el incremento de los costos dolarizados y el impacto de la crisis internacional derivada del conflicto en Medio Oriente agravaron el déficit operativo de la empresa.
Como parte del plan para sostener la actividad, Flybondi implementó suspensiones colectivas de personal con una garantía del 70% de los ingresos para los trabajadores alcanzados y anunció un programa para normalizar la flota y avanzar con una recomposición salarial durante el último trimestre del año. Mientras la empresa presuntamente intenta reorganizar su situación financiera, los trabajadores sostienen que la prioridad es el cumplimiento de los acuerdos firmados y aseguran que, hasta el momento, no recibieron ninguna fecha concreta para el pago de las indemnizaciones y los retiros voluntarios pendientes.
El conflicto laboral se suma al delicado escenario que atraviesa la aerolínea low cost, marcado por reiteradas cancelaciones y reprogramaciones de vuelos, dificultades financieras y problemas para sostener su operatoria.
En los últimos días, la compañía llegó incluso a cancelar la totalidad de los vuelos programados en una jornada debido a que sus aeronaves operativas permanecieron fuera de servicio, mientras enfrenta cuestionamientos por la paralización de parte de su flota, inconvenientes con proveedores y una denuncia penal vinculada a las cancelaciones masivas registradas durante los últimos meses.
De acuerdo con distintos informes del sector, Flybondi acumula más de 2.500 vuelos cancelados y alrededor de 350.000 pasajeros afectados, situación que profundizó el deterioro de la imagen de la empresa.
Denuncia judicial y más de 9.000 reclamos
Flybondi fue adquirida en Junio de 2025 por el empresario argentino Leonardo Scatturice, un ex agente de inteligencia muy cercano a La Libertad Avanza, que actualmente tiene negocios con la SIDE. El nuevo inversor se metió en el negocio aerocomercial a través de su fondo de inversión estadounidense COC Global Enterprise y garantizó un agresivo plan de marketing para la firma y un plan de inversiones por US$ 1.700 millones de Dólares.
El objetivo fue que la aerolínea despegaría con la inyección de recursos y contactos que Leonardo Scatturice prometió aportarle a Flybondi, podría cambiar la situación estructural. Pero nada de eso pasó. Actualmente hay una presentación judicial por los más de 2.500 vuelos cancelados y los 350.000 pasajeros afectados en los últimos meses por la empresa, que entre 2024 y 2025 acumuló más de 9.000 denuncias. La presentación judicial busca que se investigue si existieron irregularidades en la venta del servicio.
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Avelo inaugurará destino McKinney
AW | 2026 06 30 21:50 | AIRLINES ROUTES
Avelo lanza vuelo Condado de Collin, Texas
Avelo Airlines se convierte en la aerolínea local del Condado de Collin, anunciando el Martes 30 de Junio de 2026 un servicio directo a cinco destinos desde el Aeropuerto Nacional de McKinney, ofreciendo comodidad y asequibilidad a los viajeros del Norte de Texas, introduciendo tarifas de ida a partir de US$ 99 Dólares, incluyendo equipaje facturado gratuito.
Avelo Airlines anunció hoy un servicio aéreo comercial en el Aeropuerto Nacional McKinney (DTX), convirtiéndose en la primera y única aerolínea local del Condado de Collin. El servicio comienza el Día de los Veteranos, Miércoles 11 de Noviembre de 2026, con vuelos directos a Las Vegas, Nevada (LAS) y cuatro ciudades de Florida: Fort Lauderdale (FLL), Fort Myers (RSW), Orlando (MCO) y Tampa (TPA).
Los vuelos operarán en aviones Boeing Next-Generation 737-800 con capacidad para 184 asientos con base en DTX y el servicio generará más de 100 nuevos empleos locales con la aerolínea con sede en Texas.
Las tarifas introductorias de ida comienzan en US$ 99,00 y las reservas realizadas hasta Julio 2026 incluirán el primer equipaje facturado gratis. Los viajeros pueden hacer reservas en Aveloair.com.
Andrew Levy, fundador y CEO de Avelo Airlines, dijo: «Avelo fue creada para momentos como este y estamos encantados de ser la aerolínea de lanzamiento y ancla en McKinney. Nuestras tarifas bajas diarias, la facilidad de uso de DTX y nuestro rendimiento constante y puntual líder en la industria son una combinación ganadora para los viajeros. Como orgullosa empresa nacida en Texas, estamos entusiasmados por ampliar nuestra presencia en el norte de Texas y el condado de Collin, una de las zonas de más rápido crecimiento en Estados Unidos. Una vez vueles con nosotros, entenderás lo que queremos decir — si lo sabes, tú, Avelo».
El Alcalde de la ciudad de McKinney, Bill Cox, dijo: «La ciudad de McKinney da la bienvenida a Avelo Airlines y al emocionante nuevo servicio directo que ofrecerá desde el Aeropuerto Nacional de McKinney. A medida que el crecimiento sigue transformando el norte de Texas, McKinney desempeña un papel cada vez más importante en el futuro de la región. Este nuevo servicio refleja la demanda de viajes aéreos cómodos más cerca de casa y refuerza la posición de McKinney como destino para residentes, negocios e inversiones. Queremos agradecer al equipo de Avelo Airlines su confianza en nuestro mercado regional y por elegir invertir en el Aeropuerto Nacional de McKinney».
El Director del Aeropuerto Nacional de McKinney, Ken Carley, dijo: «Me enorgullece compartir que nuestros esfuerzos colectivos culminarán en noviembre de 2026, cuando inauguremos una terminal de pasajeros completamente nueva y lancemos vuelos de Avelo Airlines para los locales y visitantes del norte de Texas. Los líderes de la ciudad de McKinney y del aeropuerto han priorizado estos objetivos desde 2019, y estoy profundamente agradecido a las muchas personas y agencias comprometidas que han trabajado juntas para lograr este hito. Los viajeros de McKinney tienen muchos desarrollos nuevos que esperar, incluyendo ahorrar tiempo y dinero, ya que ahora pueden volar desde su aeropuerto local en una aerolínea comprometida a atender las necesidades de viaje de nuestra comunidad e invertir en ella».
Inversión y crecimiento Condado de Collin
Avelo abrirá su sede en McKinney el 11 de Noviembre de 2026. Dos aviones Boeing 737 Next-Generation estarán basados en DTX y la inversión inicial de Avelo en el aeropuerto creará más de 100 empleos, incluyendo pilotos, auxiliares de vuelo, técnicos de aeronaves y personal del aeropuerto. Los solicitantes interesados pueden obtener más información en AveloAir.com/careers.
Aerolínea más conveniente y fiable de Estados Unidos
Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, como la primera nueva aerolínea comercial regular de Estados Unidos en casi quince años, Avelo ha transportado a casi 10 millones de clientes en casi 80.000 vuelos. Actualmente, Avelo atiende a 37 destinos que abarcan 15 estados y dos destinos puertorriqueños: Aguadilla y San Juan.
Avelo ha inaugurado con éxito una nueva era de comodidad, variedad y competencia al utilizar aeropuertos más pequeños y menos concurridos en grandes áreas metropolitanas, ofreciendo a los viajeros un aeropuerto más cercano para comenzar su viaje, así como ahorros en aparcamiento y otros costes, además de las tarifas diarias bajas de Avelo en vuelos directos.
En Avelo, los clientes pueden elegir pagar por lo que valoran. Avelo ofrece una variedad de opciones de asientos, incluyendo nuestros asientos Stretch+ con espacio extra para las piernas (34 pulgadas+) y un asiento central bloqueado. Las familias pueden viajar más con menos coste y ansiedad, sabiendo que los niños de 14 años o menos se sentarán automáticamente con un adulto acompañante sin coste adicional.
Los clientes también pueden optar por inscribirse en Avelo PLUS, un programa de membresía muy popular que ofrece beneficios exclusivos como tarifas con descuento inmediato, embarque prioritario gratuito y acceso a ventas privadas de tarifas. Estos beneficios pueden ser disfrutados por hasta nueve personas que viajen en el itinerario de un miembro, lo que lo hace ideal para familias o grupos de amigos que viajan juntos.
Avelo lanzó recientemente la Avelo Airlines World Elite Mastercard, que ofrece a los titulares de tarjetas Avelo Cash de devolución en las compras y, cuando se utiliza para comprar viajes en Avelo, ofrece beneficios instantáneos como equipaje de mano gratuito, embarque prioritario y la posibilidad de asegurar un asiento estándar sin coste adicional. Al igual que con Avelo PLUS, estas ventajas son disfrutadas por todos los que estén en la reserva del titular de la tarjeta.
Acerca de Avelo
El propósito de Avelo Airlines es inspirar los viajes ahorrando tiempo y dinero a los viajeros. La aerolínea ofrece servicio a los clientes desde pequeños aeropuertos convenientes y tarifas bajas todos los días. Avelo destaca como una de las principales aerolíneas estadounidenses en rendimiento puntual y fiabilidad, según Anuvu, una plataforma de datos de terceros. La aerolínea cuenta con una flota creciente de 16 aviones Boeing 737 Next Generation. En 2028, Avelo será la primera aerolínea estadounidense en volar el avión Embraer 195-E2, un nuevo avión principal con 140 asientos en configuración 2X2 donde nadie tiene un asiento central. Avelo realizó un pedido de hasta 100 Embraer E195-E2 en septiembre de 2025. Avelo atiende a 37 destinos populares en todo Estados Unidos, incluyendo sus bases en el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut, el Aeropuerto Wilmington (ILG) de Filadelfia/Valle de Delaware, el Aeropuerto Internacional Lakeland (LAL) de Florida Central, el Aeropuerto Regional Concord-Padgett de Charlotte (EE. UU.) y, en noviembre de 2026, el Aeropuerto Nacional McKinney (DTX) del condado de Collin. Para más información visita Aveloair.com.
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Azul temporada invernal Argentina
AW | 2026 06 29 12:42 | AIRLINES ROUTES
Azul Linhas Aéreas inaugura vuelos temporada a Bariloche y Mendoza
Azul Linhas Aéreas inauguró sus vuelos de temporada a Bariloche y Mendoza. La aerolínea brasileña ofrecerá más de 17.000 asientos hacia Argentina durante el pico de la temporada de invierno. La ruta Belo Horizonte/Confins/CNF—Bariloche/BRC despegó a las 09:53 hora Brasil con destino hacia Bariloche aterrizando a las 15:01 horas Argentina el Domingo 28/06 inaugurando el primer vuelo de Azul Linhas Aéreas para la temporada de invierno, a bordo de un Airbus A320neo matrícula PR-YRD.
El vuelo Campinas/VCP—Mendoza/MDZ recibió el primer vuelo de Azul, operado con el A320neo matrícula PR-YSC, que despegó desde Campinas-Viracopos a las 20:15 horas arribando a Mendoza el Lunes 29/06 a las 00:36 horas, cuando aterrizó, también en Bariloche, el A320neo matrícula PR-YRE.
Azul desarrollará una tercer ruta para la temporada en la ruta Porto Alegre/POA—Bariloche/BRC con el vuelo inaugural previsto para el Viernes 3 de Julio de 2026.
Hasta el final del pico de la temporada de invierno, previsto para el 2 de Agosto 2026, Azul operará a Bariloche dos vuelos semanales desde Belo Horizonte (Miércoles y Domingos), dos desde Porto Alegre (Lunes y Viernes) y siete desde Campinas. La compañía será la única operadora en las tres rutas, aunque enfrenta a LATAM, GOL y Aerolíneas Argentinas considerando los vuelos de estas desde el principal aeropuerto del Gran Sao Paulo, el de Guarulhos.
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Flybondi cancela vuelos
AW | 2026 06 29 11:44 | AIRLINES
Se agrava la crisis aerolínea low cost argentina
Flybondi Líneas Aéreas ha paralizado todos sus vuelos programados. La aerolínea low cost argentina reprogramó once servicios que tenía previstos para el Jueves 02/07 y se reanudarían el Viernes 03/07, como parte de su organigrama de recomposición de flota. En el otro frente de complicaciones, ex-trabajadores reclaman el cobro de indemnizaciones pendientes y de retiros voluntarios. Hubo una presentación judicial por los más de 2.500 vuelos cancelados y los 350.000 pasajeros afectados en los últimos meses.
Flybondi continúa volando con tres aviones operativos, pero canceló los doce vuelos que tenía previstos para el Jueves 02/07 y enfrenta una denuncia penal, mientras se encuentra inoperativa veinticuatro horas. La crisis operativa de Flybondi alcanzó un nuevo punto crítico con la cancelación de la totalidad de sus vuelos programados para la jornada, una medida que afectó a más de 2.200 pasajeros y profundiza la incertidumbre sobre el futuro de la aerolínea de bajo costo.
La suspensión de las operaciones se produjo en un contexto de fuertes dificultades financieras y operativas. Según trascendió, la compañía mantiene únicamente tres aeronaves disponibles, que permanecieron en tierra debido a inconvenientes vinculados con el mantenimiento y la falta de pago de contratos de leasing, situación que derivó en la cancelación de doce vuelos previstos para el día.
La low cost está inmersa en una de las mayores crisis desde su fundación en 2018, con la apertura del mercado aerocomercial que impulsó el Presidente Mauricio Macri. Tiene parte de su flota paralizada con nueve aviones fuera de servicio, en su mayoría por problemas vinculados al mantenimiento y contratos de leasing. Varios de los aviones que fueron enviados al exterior para sus controles frecuentes no pudieron regresar al país. En las últimas horas, se sumaron inconvenientes con el suministro de combustible por parte de YPF, por los retrasos en los pagos que acumula la aerolínea con sus proveedores. En el sector, califican como preocupante su situación actual.
La situación también repercute en el sector turístico, donde agencias de viajes, operadores y destinos observan con preocupación la pérdida de conectividad y la necesidad de reubicar pasajeros en plena temporada de viajes. La continuidad de las cancelaciones genera además un impacto sobre la confianza del consumidor, uno de los principales activos del segmento aerocomercial.
El sitio web de Aeropuertos Argentina, que informa el estado de los vuelos, en las últimas horas, aparecieron en rojo todos los de Flybondi, tanto por cancelaciones como por reprogramaciones. El primero que despegaría sería recién este Viernes 03/07 a las 06:00 horas con la ruta Buenos Aires/AEP—Bariloche/BRC. En tanto, la plataforma failbondi.fail, creada para reportar la operatoria diaria de Flybondi, detalló que se encuentra establecida 11 cancelaciones el Jueves 02/07.
Las cancelaciones de Flybondi se suman a la larga lista que la compañía acumula desde 2025 y que se profundizó en el verano 2026, en el inicio de la temporada alta, con el repliegue de su flota, al punto de haber operado con solo un avión a comienzos de Junio 2026.
Tras cancelaciones por más de 2.500 vuelos y los más de 350.000 pasajeros que resultaron perjudicados en los últimos meses, según datos de la consultora Adventus, la presentación judicial por parte de Lucas Bianco, ex-Presidente de la Asociación Argentina de Abogados Penalistas, la aerolínea enfrenta más dificultades para hacer frente a sus compromisos. La presentación judicial busca que se investigue si existieron irregularidades en la venta y la prestación del servicio.
Trabajadores desvinculados denuncian la falta de pago de indemnizaciones y retiros voluntarios acordados en Marzo 2026, dentro del plan que la low cost abrió, con la intención de una reestructuración en la aerolínea.
“Somos cientos de extrabajadores que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos. Después de meses de espera, seguimos sin respuestas concretas. Irónicamente, la única información que recibimos es que ‘no hay información’. Durante años trabajamos con compromiso, profesionalismo y dedicación para que la empresa creciera. Hoy esperamos ese mismo compromiso hacia quienes formamos parte de esa historia. No pedimos favores. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación”, señalaron en un comunicado que lanzaron.
Tras el cambio de dueños en Junio de 2025, con la entrada de COC Global Enterprise (COC), fondo del empresario Leonardo Scatturice, cercano a Santiago Caputo y con nexos con la SIDE–, a fines de Mayo 2026 cambió la conducción de la aerolínea. El CEO, Mauricio Sana, dejó la empresa, tras más de siete años.
En Febrero 2026, Mauricio Sana había dejado de ser CEO y fue designado como Vicepresidente de la low cost. En ese entonces, lo reemplazó Paz Lovisolo, quien también dejó de presidir como CEO de la línea aérea, luego de apenas cuatro meses en ese cargo. En tanto, Mauricio Sana también había sido nombrado como CEO de OCA en el verano, luego de que el grupo de Leonardo Scatturice compró la empresa de correo y logística.
La aerolínea se encuentra buscando recomponer la flota de aviones Boeing 737-800 en un intento de restablecer su red de servicios aéreos en medio de la incertidumbre que genera una situación delicada para la aerolínea low cost argentina.
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LATAM Brasil Buenos Aires-Natal
AW | 2026 06 29 11:14 | AIRLINES ROUTES
Gobierno autoriza nueva ruta entre Buenos Aires a Natal
El Gobierno de Argentina ha autorizado a LATAM Airlines Brasil una nueva ruta aérea para realizar Buenos Aires/EZE—Natal/NAT que operará vuelos regulares de pasajeros y carga. La nueva ruta directa ampliará la conectividad aérea hacia el Noreste brasileño que potenciará el turismo y fortalecerá el intercambio comercial entre ambos países.
El nuevo destino hacia Natal, una de las principales ciudades del noreste brasileño, permitirá desarrollar vuelos generando turismo y conectando de manera ágil y rápida la región. La aprobación de la nueva ruta por la Disposición Nº12/2026, publicada el Lunes 29/06 en el Boletín Oficial habilita vuelos regulares de pasajeros y carga en ambos sentidos.
La autorización aprobada a TAM Linhas Aéreas S.A., aerolínea que opera bajo suedónimo de cooperación como LATAM Airlines Brasil, habilita a la aerolínea brasileña a operar la nueva ruta con el aval de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). La Subsecretaría de Transporte Aéreo, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, llevó adelante el trámite administrativo, mientras que la Dirección Nacional de Transporte Aéreo emitió el dictamen técnico favorable para habilitar la nueva operación.
La aprobación de la ruta se encuentra en el marco del Acuerdo sobre Transportes Aéreos firmado entre Argentina y Brasil y en los memorandos de entendimientos bilaterales suscriptos durante 2024, que actualizaron las condiciones para ampliar la conectividad entre ambos países. La nueva autorización forma parte de una política orientada a incrementar la oferta de vuelos internacionales entre Argentina y Brasil, estimulando intercambio turístico y comercial.
La disposición comunicada en el Boletín Oficial, habilita a la aerolínea ha establecer en conjunto con autoridades de Argentina y Brasil los horarios, frecuencias y aeronaves, para definir la fecha de inicio de las operaciones comerciales.
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Caracas restricciones por terremoto
AW | 2026 06 27 13:37 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY
Caracas-Maiquetía restrinciones vuelos por afectación terremoto
El Aeropuerto Internacional Caracas-Maiquetía (CCS) ha sufrido la cancelación de vuelos y el cierre parcial por el terremoto ocurrido en un basta zona de la región montañosa de la cadena de la Cordillera de la Costa en Venezuela. El principal aeropuerto venezolano ha reportado que ha sufrido daños importantes como grietas que fueron provocadas por el fuerte terremoto que azotó la tarde del Miércoles 24/06 en la región norte del país, que ha dejado hasta el Sábado 27/07, según estimaciones, alrededor de más de 1.000 fallecidos y más de 50.000 desaparecidos.
El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Venezuela emitió un NOTAM a las 15:28 UTC del Jueves 25/06 indicando el cierre de la Pista 10R/28L del Aeropuerto Caracas/Maiquetía, al menos hasta las 23:59 UTC del 2 de Julio de 2026 por los efectos del sismmo que ha afectado la zuna aeroportuaria.
Actualmenter, el aeropuerto cuenta con la pista operativa 09/27, anunciado para uso restringido Pista 09, que se emplea para uso comercial y vuelos humanitarios. Sin embargo, esta información puede modificarse oportunamente, mientras que las fuentes oficiales no han publicado actualizaciones sobre el estado del Aeropuerto de Caracas/Maiquetía.
Esta medida, que afectará considerablemente los vuelos desde y hacia la capital venezolana, se da debido a que los movimientos telúricos destruyeron parte de la terminal aérea, por lo que se debe evaluar las condiciones de seguridad del aeropuerto. La magnitud del terremoto ha alcanzado sismos de magnitud 7.1 y 7.5.
Ayuda humanitaria & prevención
Aerolíneas como LATAM Airlines ha manifestado el envío de ayuda humanitaria a la región dando asistencia hacia el Aeropiuerto Internacional Caracas. LATAM Airlines programó un vuelo especial de pasajeros y dos servicios cargueros para trasladar de manera gratuita personal y materiales de emergencia desde Bogotá hacia Caracas, tras el terremoto registrado en Venezuela el miércoles por la tarde.
Aerolíneas Argentinas dispuso dos vuelos especiales con destino a Valencia, uno de los principales centros logísticos para la recepción de asistencia. El primero de ellos despegó a las 22:00 horas del Viernes 26/06 transportando 75 brigadistas junto con equipamiento destinado a tareas de rescate y asistencia en las zonas afectadas. La operación se completa con un segundo vuelo, un avión carguero programado para la medianoche, que lleva insumos específicos para el despliegue en territorio venezolano. Este operativo fue diseñado con recursos técnicos y logísticos especialmente adaptados para la emergencia, incluyendo el transporte de personal entrenado y carga sensible. En total, entre ambas aeronaves, la compañía estatal trasladará alrededor de 25 toneladas de equipos de rescate, herramientas de emergencia y materiales de apoyo, consolidando su participación en la respuesta regional ante el desastre.
Avianca Airlines anunció la ampliación de sus medidas de protección para los clientes que cuentan con reservas activas en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá. La aerolínea busca ofrecer alternativas flexibles para aquellos pasajeros cuyos itinerarios se han visto afectados entre el 24 de Junio y el 15 de Julio de 2026.
El Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que atiende a Caracas, permanecerá con operación restringida debido al cierre de la pista 10R/18L la cual resultó afectada durante los sismos registrados el Miércoles 24 de Junio de 2026. El NOTAM emitido para las operaciones del Aeropuerto Internacional Caracas (CCS), la pista estará fuera de operación hasta el 02/07. Las autoridades aeronáuticas mantienen restricciones temporales mientras se evalúan las condiciones de seguridad para la reanudación normal de las operaciones, en medio de la emergencia.
El Aeropuerto de Maiquetía es la principal terminal aérea de Venezuela, por lo que la restricción de sus operaciones afecta en gran medida a la conectividad aérea del país, tanto a nivel doméstico como internacional, en un momento con alto flujo de vuelos humanitarios y de una demanda de pasajeros que puede incrementarse debido a los reencuentros familiares. Entre las aerolíneas que han suspendido vuelos a la capital venezolana se encuentran Copa Airlines, Envoy Air de American Airlines, Avianca, Air Europa, GOL, LASER Airlines y Plus Ultra.
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