Recortes Airbus en Europa

Resultado de imagen para Airbus Espña sedeAW | 2020 02 21 17:29 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaMiles de empleados de Airbus protestan contra los recortes en Europa

Miles de empleados de Airbus protestaron este Viernes 21/02 frente a la planta de Airbus España por el plan de reducción de empleados. La firma europea de aeronáutica despediría alrededor de 2.400, casi una quinta parte de ellos en en España. La reestructuración anunciada por la compañía el Miércoles 19 Febrero 2020 afectará a 2.362 empleos en Europa, principalmente en Alemania (829), España (630), Francia (404) y el Reino Unido (357).

Frente a las instalaciones de Airbus en Getafe, un municipio al sur de Madrid, un grupo de aproximadamente mil personas dejaron de trabajar para concentrarse afuera de las instalaciones en España. “Anunciaron el recorte de 630 empleos como resultado de la reestructuración de la compañía. Expresamos nuestro rechazo absoluto”, dijo Francisco San José, uno de los líderes sindicales dentro de la compañía.

“Se han informado paradas y protestas similares en las otras siete fábricas de Airbus en España de miles de trabajadores, dijo un portavoz del sindicato. “Todos estamos preocupados, porque hay muchos trabajos en juego”, reconoció Cristian Fuentes, un funcionario de Getafe. Jorge Escribano, otro representante sindical en Airbus, consideró que los buenos resultados de la compañía en el sector de la aviación civil deberían dejar margen de maniobra para la negociación: “Airbus es una gran multinacional que tiene una parte de defensa y una parte civil (…) Creemos que, si es cierto que hay una falta de trabajo en la parte de defensa, debería poder adaptarse, aumentando la carga de trabajo de la parte civil, defendido”.

Airbus ha indicado que los recortes se realizarán en los próximos dos años en sus secciones de espacio y defensa, que representan el 15% de los ingresos totales del grupo. Airbus emplea a 13.000 personas en España. AW-Icon AW001

Airbus cuts in Europe

Thousands of Airbus employees protest against cuts in Europe

Thousands of Airbus employees protested on Friday 21/02 in front of the Airbus Spain plant for the employee reduction plan. The European aeronautical firm would lay off about 2,400, almost a fifth of them in Spain. The restructuring announced by the company on Wednesday, February 19, 2020, will affect 2,362 jobs in Europe, mainly in Germany (829), Spain (630), France (404) and the United Kingdom (357).

In front of the Airbus facilities in Getafe, a municipality south of Madrid, a group of approximately one thousand people stopped working to concentrate outside the facilities in Spain. “They announced the cut of 630 jobs as a result of the company’s restructuring. We express our absolute rejection”, said Francisco San José, one of the union leaders within the company.

“Similar stops and protests have been reported in the other seven Airbus factories in Spain of thousands of workers”, a union spokesman said. “We are all worried because there are many jobs at stake”, said Cristian Fuentes, a Getafe official. Jorge Escribano, another union representative at Airbus, considered that the company’s good results in the civil aviation sector should leave room for negotiation: “Airbus is a large multinational that has a defense and a civil party ( …) We believe that, if it is true that there is a lack of work in the defense part, it should be able to adapt, increasing the workload of the civil part, defended”.

Airbus has indicated that the cuts will be made over the next two years in its space and defense sections, which represent 15% of the group’s total revenues. Airbus employs 13,000 people in Spain. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
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Aerolíneas alternativas saturación AICM

Resultado de imagen para Aeropuerto AICMAW | 2020 02 21 17:01 | AIRPORTS

Las aerolíneas que operan en el AICM México buscan aliviar saturación tráfico

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha limitado a 50 millones de pasajeros el volumen anual que la principal terminal de México puede atender. Ante la nueva normativa aérea, las compañías deberán buscar alternativas para aumentar su tráfico de pasajeros. “Las compañías aéreas buscarán la mejor solución para aliviar la saturación del Aeropuerto International de la Ciudad de México (AICM) este año. Cuando se sepa y esté desarrollado el plan, podremos charlar, pero por ahora todavía no lo sé”, aseguró Luis Camara Nacional de AerotransportesNoriega, Presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) y Director General de Air Canada en México, Centroamérica y Cuba expresó que el sector está trabajando con el gobierno para buscar las mejores formas para utilizar y distribuir los slots (horario de aterrizaje y despegue), y quién va a volar desde qué terminal.

En 2019, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México atendió una demanda de 50.308.049 pasajeros nacionales e internacionales. El Director General de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Rodrigo Vásquez Colmenares, dijo recientemente que el crecimiento anual de la aviación es de 4%, por lo que los dos millones de pasajeros adicionales que se tendrían anualmente ya no tienen cabida en el AICM, razón por la cual la lógica de crecimiento tiene que estar en otro lugar. “En el corto plazo sería Toluca, ya estamos en pláticas para que las aerolíneas hagan su análisis operacional. Los vuelos de una hora y media saliendo de ese aeropuerto no tendrían problemas con el diferencial de altura. Las aerolíneas tienen que evaluar reducir costos operacionales. Para ayudar a tener un mejor orden en el AICM, la autoridad está poniendo medidas estrictas como el cumplimiento de slots y que ya no habrá más horarios adicionales a los que se tienen ahora, incluso para nuevos operadores que quieran volar en horarios saturados. Tenemos que marcar el tamaño de la cancha operacional”.

Luis Noriega agregó que ahora hay una mejor participación de las aerolíneas en la toma de decisiones del Sistema Metropolitano Aeroportuario, por lo que estarán muy involucrados en el proceso de desarrollo del Aeropuerto de Santa Lucía. “Nos está involucrando mucho la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Agencia Federal de Aviación Civil. Santa Lucía se va a hacer, pero nos están permitiendo participar en los procesos de toma de decisiones, y en el desarrollo de los planes de trabajo”. Ha destacado que, durante el 2020, la Cámara Nacional de Aerotransportes también se enfocará en trabajar en temas como la seguridad, la relación con gobierno, la infraestructura y el desarrollo de nuevas oportunidades regionales.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) proyecta que el tráfico aéreo en la región, incluido el de México, se va a duplicar en los próximos 18 años, lo que obliga a la industria a empezar a trabajar en una infraestructura que se pueda acoplar al crecimiento de 3.5% anual. Se calcula que en el periodo mencionado el país podría recibir hasta 90 millones de pasajeros adicionales. En 2019, los aeropuertos mexicanosatendieron a 102.4 millones de usuarios. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Aeropuerto AICMAlternative airlines by AICM saturation

Airlines operating in the AICM Mexico seek to alleviate traffic saturation

The Federal Civil Aviation Agency (AFAC) has limited the annual volume that Mexico’s main terminal can serve to 50 million passengers. Given the new air regulations, companies must seek alternatives to increase their passenger traffic. “The airlines will look for the best solution to alleviate the saturation of Mexico City International Airport (AICM) this year. When the plan is known and developed, we can chat, but for now, I still don’t know”, said Luis Noriega, President of the National Chamber of Air Transport (CANAERO) and General Director of Air Canada in Mexico, Central America and Cuba said that the sector is working with the government to find the best ways to use and distribute the slots (landing and takeoff time), and who will fly from which terminal.

In 2019, the International Airport of Mexico City met the demand for 50,308,049 domestic and international passengers. The Director-General of the Federal Civil Aviation Agency (AFAC), Rodrigo Vásquez Colmenares, said recently that the annual growth of aviation is 4%, so the two million additional passengers that would be held annually no longer have a place in the AICM, which is why the growth logic has to be somewhere else. “In the short term it would be Toluca, we are already in talks so that the airlines do their operational analysis. Flights of an hour and a half leaving that airport would not have problems with the height differential. Airlines have to evaluate reducing operational costs. To help to have a better order in the AICM, the authority is putting strict measures such as compliance with slots and that there will be no more additional schedules than they have now, even for new operators who want to fly in saturated schedules. We have to mark the size of the operational field”.

Luis Noriega added that now there is better participation of the airlines in the decision making of the Metropolitan Airport System, so they will be very involved in the development process of the Santa Lucia Airport. “We are very involved in the Ministry of Communications and Transportation and the Federal Civil Aviation Agency. Saint Lucia is going to be done, but they are allowing us to participate in the decision-making processes, and in the development of work plans”. He stressed that, during 2020, the National Air Transport Chamber will also focus on working on issues such as security, the relationship with government, infrastructure and the development of new regional opportunities.

The International Air Transport Association (IATA) projects that air traffic in the region, including Mexico, will double over the next 18 years, forcing the industry to start working on an infrastructure that can be coupled to the annual growth of 3.5%. It is estimated that in the mentioned period the country could receive up to 90 million additional passengers. In 2019, Mexican airports served 102.4 million users. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Canaero.org / Sct.gob.mx / Iata.org / Airgways.com / Sipce.com / Periodicocorreo.com.mx
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Gol suspende vuelos internacionales

Resultado de imagen para gol linhas aereas Boeing 737 MAXAW | 2020 02 21 16:34 | AIRLINES ROUTES

Gol_airlines_logoGol suspende servicios temporalmente a Orlando (EEUU) y Quito (Ecuador)

Gol Linhas Aéreas continúa reajustando sus rutas aéreas internacionales en medio de la crisis de las aeronaves Boeing 737 MAX. Los ajustes a su red de servicios afectará temporalmente tres vuelos internacionales: Fortaleza-Orlando, Guarulhos-Santiago y Guarulhos-Quito. Los tres destinos en Sudamérica continúan operando hasta Abril 2020, pero se detendrán hasta el 30 Junio 2020. La ruta Fortaleza-Orlando con números de vuelos G37654/55 se opera tres veces por semana (3Frq/S), Guarulhos-Quito G37698/99 (3 Frq/S) y Guarulhos-Santiago G37661/62 opera seis veces por semana (6 Frq/S) y volará solo una vez por semana.

“La red de Gol es dinámica y se revisa constantemente para satisfacer mejor la demanda de sus clientes y los movimientos del mercado. La compañía informa que las rutas Fortaleza-Orlando y Guarulhos-Quito se suspenderán temporalmente, mientras que Guarulhos-Santiago tendrá un horario diario, entre Abril, Mayo y Junio 2020. Esto se debe a la reubicación de la flota, y el pronóstico de retorno es Julio 2020”, dijo la compañía en un comunicado. Gol recomienda que los clientes consulten el estado de sus vuelos en el sitio web de la compañía, a través de la aplicación o consulte al Centro de Relaciones llamando al 0300 115 2121.

La compañía aérea posee una flota de Boeing 737-700 (23), 106 Boeing 737-800 (106) y otros siete Boeing 737-8 MAX (7), éstos últimos han permanecido inoperables desde Marzo 2019 después de la puesta en tierra por cuestiones de seguridad. Gol Linhas aéreas posee una cartera de pedidos pendientes que asciende a 128 unidades de la línea 737.

Compensación financiera Boeing

La línea aérea brasileña ha declarado que se ha puesto en contacto con Boeing para futuras compensaciones financieras, así como para reafirmar que siempre ha tenido una relación de confianza y transparencia con la compañía. La aerolínea Gol Linhas aéreas tendría actualmente una flota de 20 Boeing 737-8 MAX, pero el desafortunado episodio que envuelve a esta aeronave han retrazado las entregas pendientes, limitando la expansión de la compañía en Brasil y América. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para gol linhas aereas Boeing 737 MAX pngGol suspends international flights

Gol temporarily suspends services to Orlando (USA) and Quito (Ecuador)

Resultado de imagen para gol linhas aereas Boeing 737 MAX pngGol Linhas Aéreas continues to readjust its international air routes in the midst of the Boeing 737 MAX aircraft crisis. Adjustments to its service network will temporarily affect three international flights: Fortaleza-Orlando, Guarulhos-Santiago, and Guarulhos-Quito. The three destinations in South America continue to operate until April 2020 but will stop until June 30, 2020. The Fortaleza-Orlando route with flight numbers G37654/55 is operated three times a week (3Frq/S), Guarulhos-Quito G37698/99 (3 Frq/S) and Guarulhos-Santiago G37661/62 operates six times a week (6 Frq/S) and will fly only once a week.

“The Gol network is dynamic and is constantly reviewed to better meet customer demand and market movements. The company reports that the Fortaleza-Orlando and Guarulhos-Quito routes will be temporarily suspended, while Guarulhos-Santiago will have a daily schedule, between April, May and June 2020. This is due to the relocation of the fleet, and the forecast of Return is July 2020”, the company said in a statement. Gol recommends that customers check the status of their flights on the company’s website, through the application or consult the Relations Center by calling 0300 115 2121.

The airline owns a fleet of Boeing 737-700 (23), 106 Boeing 737-800 (106) and seven other Boeing 737-8 MAX (7), the latter have remained inoperable since March 2019 after grounding by Security issues. Gol Linhas Aéreas has a portfolio of pending orders amounting to 128 units of line 737.

Boeing financial compensation

The Brazilian airline has stated that it has contacted Boeing for future financial compensation, as well as to reaffirm that it has always had a relationship of trust and transparency with the company. The airline Gol Linhas Airlines would currently have a fleet of 20 Boeing 737-8 MAX, but the unfortunate episode involving this aircraft has delayed pending deliveries, limiting the company’s expansion in Brazil and America. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para gol linhas aereas Boeing 737 MAXGol suspende vôos internacionais

Gol suspende temporariamente os serviços para Orlando (EUA) e Quito (Equador)

A Gol Linhas Aéreas continua a reajustar suas rotas aéreas internacionais em meio à crise das aeronaves Boeing 737 MAX. Os ajustes em sua rede de serviços afetarão temporariamente três vôos internacionais: Fortaleza-Orlando, Guarulhos-Santiago e Guarulhos-Quito. Os três destinos na América do Sul continuam em operação até abril de 2020, mas param até 30 de junho de 2020. A rota Fortaleza-Orlando com os números de voo G37654/55 é operada três vezes por semana (3Frq/S), Guarulhos-Quito G37698/99 (3 Frq/S) e Guarulhos-Santiago G37661/62 opera seis vezes por semana (6 Frq/S) e voará apenas uma vez por semana.

“A rede Gol é dinâmica e é constantemente revisada para melhor atender à demanda dos clientes e aos movimentos do mercado. A empresa informa que as rotas Fortaleza-Orlando e Guarulhos-Quito serão temporariamente suspensas, enquanto Guarulhos-Santiago terá um horário diário, entre abril, maio e Junho 2020. Isso se deve à realocação da frota e à previsão de O retorno é Julho 2020”, afirmou a empresa em comunicado. A Gol recomenda que os clientes verifiquem o status de seus voos no site da empresa, por meio do aplicativo ou consultem o Centro de Relações, ligando para o 0300 115 2121.

A companhia aérea possui uma frota de Boeing 737-700 (23), 106 Boeing 737-800 (106) e sete outros Boeing 737-8 MAX (7), este último permaneceu inoperante desde março de 2019, depois de aterrado por Questões de segurança A Gol Linhas Aéreas possui um portfólio de pedidos pendentes no valor de 128 unidades da linha 737.

Compensação financeira da Boeing

A companhia aérea brasileira declarou que entrou em contato com a Boeing para compensação financeira futura, além de reafirmar que sempre teve uma relação de confiança e transparência com a empresa. Atualmente, a companhia aérea Gol Linhas Airlines teria uma frota de 20 Boeing 737-8 MAX, mas o infeliz episódio envolvendo esta aeronave atrasou as entregas pendentes, limitando a expansão da empresa no Brasil e na América. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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Extienden plazos rescate de Jet Airways

AW-707-NewindianexpressAW | 2020 02 21 15:44 | AIRLINES / GOVERNMENT

Jet_Airways_tcm473-1083202Extienden plazos EoI para oferentes de Jet Airways

Una nueva extensión de plazos se realiza para la aerolínea Jet Airways en busca de oferentes. Las noticias de un nuevo interesado irrumpe en los medios, prolongando la fecha límite para la Expresión de Interés (EoI) en Jet Airways que se ha extendido nuevamente. Esta noticia se produce cuando un fondo estatal ruso, el Far East Development Fund, está considerando invertir en la aerolínea quebrada de la India.

Far East Development Fund es otro de una lista de interesados que han mostrado una aproximación para rescatar a Jet Airways en un mercado muy jugoso. Hinduja Group, con sede en Londres, hasta ahora no ha hecho una oferta formal; un fondo con sede en Dubai y Synergy Group de Colombia. Todos estos grupos han estado considerando una oferta desde 2019, pero ninguno hasta ahora ha materializado un plan de negocios sólido, o simplemente han solicitado más tiempo y aclaraciones. El nuevo postor de Rusia, Far East Development Fund tiene activos valorados en más de US$ 900 millones y está estrechamente vinculado al gobierno ruso. El fondo podría convertirse en un verdadero interés para que Jet Airways pudiera salir del estancamiento judicial, dispuesto a invertir en la aerolínea endeudada y reactivar las operaciones.

Jet Airways poseía una flota de más de 100 aviones reducida actualmente a doce unidades. Los arrendadores recuperaron rápidamente sus aviones y los alquilaron a los transportistas de todo el mundo. Esto significa que, en términos de activos, Jet Airways no tiene mucho que ofrecer. Sin embargo, estratégicamente todavía tienen espacios clave en aeropuertos nacionales y posiblemente algunos en aeropuertos internacionales ocupados como Amsterdam-Schiphol.

Sin embargo, parece que el fondo podría estar mirando en una dirección diferente. Según el Financial Express, se rumorea que el fondo espera reunir a Aeroflot, la aerolínea de bandera rusa y Jet Airways. Esto podría significar que Jet Airways se convierte en socio de Aeroflot, conectando a más pasajeros a través de Moscú como un centro y posiblemente manteniendo a la India como un segundo centro.

El Gobierno de la India no asume las deudas contraídas por Jet Airways como aerolínea privada, pero una oferta sólida y seria sería la única forma de volver a ver en los cielos de la India a Jet Airways. AW-Icon AW001

AW-708-Bangalore-AvExtend deadlines to Jet Airways

EoI deadlines extended for Jet Airways bidders

A new extension of terms is made for the airline Jet Airways in search of suppliers. The news of a new interested party breaks into the media, prolonging the deadline for Expression of Interest (EoI) in Jet Airways that has been extended again. This news comes when a Russian state fund, the Far East Development Fund, is considering investing in the broken airline of India. Far East Development Fund is another one of a list of stakeholders who have shown an approach to rescue Jet Airways in a very juicy market. Hinduja Group, based in London, has so far not made a formal offer; a fund based in Dubai and Synergy Group of Colombia. All these groups have been considering an offer since 2019, but none so far has materialized a solid business plan, or have simply requested more time and clarifications.

Russia’s new bidder, Far East Development Fund has assets valued at more than US $ 900 million and is closely linked to the Russian government. The fund could become a real interest so that Jet Airways could get out of the judicial stalemate, willing to invest in the indebted airline and reactivate operations.

Jet Airways had a fleet of more than 100 aircraft currently reduced to twelve units. Landlords quickly recovered their planes and rented them to carriers around the world. This means that, in terms of assets, Jet Airways does not have much to offer. However, they strategically still have key spaces in national airports and possibly some in busy international airports such as Amsterdam-Schiphol.

However, it seems that the fund might be looking in a different direction. According to the Financial Express, it is rumored that the fund hopes to bring together Aeroflot, the Russian-flag airline and Jet Airways. This could mean that Jet Airways becomes an Aeroflot partner, connecting more passengers through Moscow as a center and possibly keeping India as a second center.

The Government of India does not assume the debts contracted by Jet Airways as a private airline, but a solid and serious offer would be the only way to see Jet Airways again in the skies of India. AW-Icon AW002

jet-airways-airplane-png-imageजेट एयरवेज की समय सीमा बढ़ाएं

Jet_Airways_logo_logotype_symbolजेट एयरवेज की बोली लगाने वालों के लिए ईओआई की समय सीमा बढ़ाई गई

आपूर्तिकर्ताओं की तलाश में एयरलाइन जेट एयरवेज के लिए शर्तों का एक नया विस्तार किया गया है। जेट एयरवेज में एक्सप्रेशन ऑफ़ इंटरेस्ट (EoI) की समय सीमा को फिर से बढ़ाते हुए एक नई इच्छुक पार्टी की खबर मीडिया में आती है। यह खबर तब आई है जब एक रूसी राज्य निधि, सुदूर पूर्व विकास निधि, भारत की टूटी हुई एयरलाइन में निवेश करने पर विचार कर रही है। सुदूर पूर्व विकास निधि उन हितधारकों की सूची में से एक है, जिन्होंने बहुत ही रसदार बाजार में जेट एयरवेज को बचाने के लिए एक दृष्टिकोण दिखाया है। लंदन में स्थित हिंदुजा समूह ने अब तक औपचारिक प्रस्ताव नहीं दिया है; दुबई और कोलम्बिया के सिनर्जी ग्रुप में स्थित एक फंड। ये सभी समूह 2019 से एक प्रस्ताव पर विचार कर रहे हैं, लेकिन अभी तक किसी ने भी ठोस व्यवसाय योजना नहीं बनाई है, या केवल अधिक समय और स्पष्टीकरण का अनुरोध किया है।

रूस के नए बोलीदाता, सुदूर पूर्व विकास निधि में 900 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की संपत्ति है और यह रूसी सरकार से निकटता से जुड़ा हुआ है। फंड वास्तविक ब्याज बन सकता है ताकि जेट एयरवेज न्यायिक गतिरोध से बाहर निकल सके, ऋणग्रस्त एयरलाइन में निवेश करने और संचालन को फिर से शुरू करने के लिए तैयार हो सके।

जेट एयरवेज के पास 100 से अधिक विमानों का बेड़ा था जो वर्तमान में घटकर बारह यूनिट हो गया। जमींदारों ने जल्दी से अपने विमानों को बरामद किया और उन्हें दुनिया भर के वाहक को किराए पर दिया। इसका मतलब यह है कि, संपत्ति के मामले में, जेट एयरवेज के पास ज्यादा कुछ नहीं है। हालांकि, रणनीतिक रूप से उनके पास अभी भी राष्ट्रीय हवाई अड्डों में महत्वपूर्ण स्थान हैं और संभवतः एम्स्टर्डम-शिफोल जैसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में कुछ हैं।

हालांकि, ऐसा लगता है कि फंड अलग दिशा में दिख रहा है। फाइनेंशियल एक्सप्रेस के अनुसार, यह अफवाह है कि फंड एयरोफ्लोट, रूसी-ध्वज एयरलाइन और जेट एयरवेज को एक साथ लाने की उम्मीद करता है। इसका मतलब यह हो सकता है कि जेट एयरवेज एक एयरोफ्लोट भागीदार बन जाता है, जो मास्को के माध्यम से एक केंद्र के रूप में अधिक यात्रियों को जोड़ता है और संभवतः भारत को एक दूसरे केंद्र के रूप में रखता है।

भारत सरकार जेट एयरवेज द्वारा अनुबंधित ऋणों को एक निजी एयरलाइन के रूप में नहीं मानती है, लेकिन जेट एयरवेज को भारत के आसमान में फिर से देखने के लिए एक ठोस और गंभीर प्रस्ताव ही होगा। AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Fondvostok.ru / Airgways.com / Newindianexpress.com
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Swiss Air Lines recibe 1er A320NEO

AW-Airbus_7001AW | 2020 02 21 15:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaSwiss International Air Lines que recibe su primera A320NEO

AW-A320NEO_IsologotypeSwiss International Air Lines ha tomado entrega del primer avión Airbus A320NEO en una ceremonia de entrega en Hamburgo, Alemania. Es el primero de 25 órdenes de la Familia A320NEO/A321NEO ordenado por la aerolínea suiza.

Resultado de imagen para swiss air lines logoEl primer Airbus A320NEO de Swiss International Air Lines aterrizó en Zúrich, Suiza, a las 10:57 hs el 20 Febrero 2020. El avión, que lleva el registro HB-JDA, llegó directamente del aeropuerto de obras de Hamburgo-Finkenwerder de Airbus en el norte de Alemania. Al arribar a Zúrich, una delegación de invitados del mundo político, comercial y mediático recibió formalmente al último miembro de la flota de aviones A320NEO, la tercera generación de la Familia A320 de Airbus Group. La nueva aeronave ha sido nombrada “Engelberg”.

Swiss Air Lines recibirá un total de 25 nuevos aviones de la familia Airbus A320NEO hasta finales de 2024 que corresponden a A320NEO (17) y versión A321NEO (8). Los nuevos twinjets reemplazarán a los antiguos aviones de la familia Airbus A320CEO de la flota de la compañía helvética.

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El nuevo A320NEO incorpora tecnología avanzada de sus motores Pratt & Whitney ayudarán a mejorar sustancialmente la eficiencia ambiental, incorporando sus extensiones aerodinámicas de punta de ala sharklets reduciendo el consume hasta un 20% menos de combustible con relación a otras aeronaves de su tipo. Los nuevos twinjets también están equipados con generadores de vórtice reductores de ruido. La nueva variante del Airbus A320NEO poseen una huella de ruido en el despegue que es aproximadamente la mitad del tamaño de la huella producida por un tipo de avión comparable. El nuevo Airbus A320NEO también ofrece una comodidad de viaje sustancialmente mayor para los pasajeros de clase Business y Economy, gracias a sus asientos recientemente desarrollados por el fabricante italiano Geven. Con su distribución ergonómica de la presión sobre el respaldo y el cojín del asiento, los nuevos asientos ofrecen una experiencia de asiento más placentera. La innovadora colocación horizontal del bolsillo de literatura sobre la mesa del asiento también proporciona más espacio personal. Los pasajeros disfrutarán de un vuelo aún más cómodo: los nuevos asientos se pueden reclinar a 20 grados (en lugar de los 12 anteriores) durante las fases de taxi, despegue y aterrizaje. Los viajeros de clase ejecutiva pueden incluso reclinar su asiento a 26 grados completos durante la fase de crucero del vuelo.

El Director de Atención al Cliente de Pratt & Whitney, Rick Deurloo, dijo: “Estamos encantados de que SWISS haya decidido agregar aviones adicionales con motor GTF a su flota con el A320NEO. Pratt & Whitney realmente valora la confianza que SWISS ha depositado en la tecnología limpia y eficiente de combustible del motor GTF, y esperamos apoyar a su flota en los próximos años”. Según el acuerdo de servicio EngineWise Protect, Pratt & Whitney también proporcionará a SWISS el mantenimiento del motor. El motor GTF, que entró en servicio a principios de 2016, reduce el consumo de combustible en un 16%, las emisiones de óxido de nitrógeno en un 50% y el nivel de ruido en un 75%.

“Nuestro nuevo avión de la familia Airbus A320NEO reducirá sustancialmente la edad promedio de la flota de aviones Swiss. Una vez que se entreguen, la edad promedio de nuestro avión será una de las más jóvenes de Europa en alrededor de nueve años. Estas inversiones de miles de millones de francos mejorarán aún más nuestras credenciales ambientales también, porque operar una flota de aviones avanzada y eficiente en combustible es uno de los medios más efectivos para reducir el impacto ecológico de las actividades de aviación”, expresa el CEO Thomas Klühr.

Swiss Air Lines es una aerolínea miembro del Grupo Lufthansa y está adquiriendo aviones A320NEO como parte de su estrategia de modernización. La aerolínea suiza desplegará su Airbus A320NEO en sus rutas de corto y medio alcance de hasta 4.200 kilómetros dentro de Europa y hacia y desde destinos en el norte de África y Oriente Medio. El Airbus A320NEO tiene capacidad para 180 pasajeros en clase ejecutiva y económica.

La Familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación, sharklets y facilitadores de eficiencia de la cabina, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 20%. Con más de 7.300 órdenes recibidas de más de 110 clientes desde su lanzamiento en 2010, la Familia A320NEO ha capturado actualmente alrededor de un 60% de cuota de mercado mundial. AW-Icon AW001

AW-Airbus_7002Swiss Air Lines receives 1st A320NEO

Swiss-International-Air-Lines-logoSwiss International Air Lines receiving its first A320NEO

Swiss International Air Lines has taken delivery of the first Airbus A320NEO aircraft at a delivery ceremony in Hamburg, Germany. It is the first of 25 orders of the A320NEO/A321NEO Family ordered by the Swiss airline.

The first Airbus A320NEO of Swiss International Air Lines landed in Zurich, Switzerland, at 10:57 am on February 20, 2020. The plane, which carries the HB-JDA register, arrived directly from the Hamburg-Finkenwerder Airbus construction airport in Northern Germany Upon arrival in Zurich, a delegation of guests from the political, commercial and media world formally received the last member of the A320NEO aircraft fleet, the third generation of the A320 Family of Airbus Group. The new aircraft has been named “Engelberg”.

Swiss Air Lines will receive a total of 25 new aircraft from the Airbus A320NEO family until the end of 2024 corresponding to A320NEO (17) and A321NEO version (8). The new twinjets will replace the old aircraft of the Airbus A320CEO family of the fleet of the Swiss company.

The new A320NEO incorporates advanced technology from its Pratt & Whitney engines will help to substantially improve environmental efficiency, incorporating its aerodynamic extensions of wingtip sharklets reducing consumption up to 20% less fuel compared to other aircraft of its type. The new twinjets are also equipped with noise reduction vortex generators. The new variant of the Airbus A320NEO has a noise footprint on takeoff that is approximately half the size of the footprint produced by a comparable type of aircraft. The new Airbus A320NEO also offers substantially greater travel comfort for Business and Economy class passengers, thanks to its seats recently developed by the Italian manufacturer Geven. With its ergonomic distribution of pressure on the backrest and the seat cushion, the new seats offer a more pleasant seating experience. The innovative horizontal placement of the literature pocket on the seat table also provides more personal space. Passengers will enjoy an even more comfortable flight: the new seats can recline at 20 degrees (instead of the previous 12) during the taxi, takeoff and landing phases. Executive class travelers can even recline their seats to a full 26 degrees during the cruise phase of the flight.

Pratt & Whitney Customer Service Director Rick Deurloo said: “We are delighted that SWISS has decided to add additional GTF-powered aircraft to its fleet with the A320NEO. Pratt & Whitney really value ​​the confidence that SWISS has placed in the clean and efficient fuel technology of the GTF engine, and we look forward to supporting its fleet in the coming years”. Under the EngineWise Protect service agreement, Pratt & Whitney will also provide SWISS engine maintenance The GTF engine, which entered service in early 2016, reduces fuel consumption by 16%, nitrogen oxide emissions by 50% and noise level by 75%.

“Our new Airbus A320NEO family aircraft will substantially reduce the average age of the Swiss aircraft fleet. Once they are delivered, the average age of our aircraft will be one of the youngest in Europe in about nine years. These investments of Billions of francs will further improve our environmental credentials as well because operating an advanced and fuel-efficient fleet of aircraft is one of the most effective means of reducing the ecological impact of aviation activities”, says CEO Thomas Klühr.

Swiss Air Lines is a member airline of the Lufthansa Group and is acquiring A320NEO aircraft as part of its modernization strategy. The Swiss airline will deploy its Airbus A320NEO on its short and medium-range routes of up to 4,200 kilometers within Europe and to and from destinations in North Africa and the Middle East. The Airbus A320NEO has a capacity for 180 passengers in executive and economic class.

The A320NEO Family incorporates the latest technologies, including new generation engines, sharklets, and cabin efficiency facilitators, which together offer 20% fuel savings. With more than 7,300 orders received from more than 110 customers since its launch in 2010, the A320NEO Family has currently captured around 60% of the global market share. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para swiss air lines A320neo pngSwiss Air Lines erhält den 1. A320NEO

Swiss International Air Lines erhält ihren ersten A320NEO

Swiss International Air Lines hat bei einer Auslieferungszeremonie in Hamburg das erste Airbus A320NEO-Flugzeug übernommen. Es ist die erste von 25 Bestellungen der A320NEO/A321NEO-Familie, die von der Schweizer Fluggesellschaft bestellt wurden.

Der erste Airbus A320NEO von Swiss International Air Lines landete am 20. Februar 2020 um 10:57 Uhr in Zürich. Das Flugzeug mit dem HB-JDA-Register kam direkt vom Hamburg-Finkenwerder Airbus-Bauflughafen in an Norddeutschland Am Ankunft in Zürich eine Delegation von Gästen aus der politischen, wirtschaftlichen und Medienwelt formal das letzte Mitglied der A320NEO-Flugzeugflotte, die dritten Generation der Airbus A320-Familie Gruppe erhielt. Das neue Flugzeug wurde “Engelberg” genannt.

Swiss Air Lines wird insgesamt 25 neue Airbus A320neo-Familie bis Ende 2024 entsprechend A320NEO (17) und A321NEO (8) erhalten. Die neuen Twinjets ersetzen das alte Flugzeug der Airbus A320CEO-Familie der Flotte des Schweizer Unternehmens.

AW-Swiss_pngDer neue A320NEO basiert auf fortschrittlicher Technologie seiner Pratt & Whitney-Triebwerke und wird dazu beitragen, die Umwelteffizienz erheblich zu verbessern. Die aerodynamischen Erweiterungen der Flügelspitzen-Sharklets reduzieren den Verbrauch im Vergleich zu anderen Flugzeugen dieses Typs um bis zu 20% weniger. Die neuen Twinjets sind außerdem mit Wirbelgeneratoren zur Geräuschreduzierung ausgestattet. Die neue Variante des Airbus A320NEO hat eine Startgeräusch-Grundfläche, die ungefähr halb so groß ist wie die Grundfläche eines vergleichbaren Flugzeugtyps. Der neue Airbus A320NEO bietet dank seiner kürzlich vom italienischen Hersteller Geven entwickelten Sitze auch den Passagieren der Business- und Economy-Klasse einen wesentlich höheren Reisekomfort. Mit ihrer ergonomischen Druckverteilung auf die Rückenlehne und das Sitzkissen bieten die neuen Sitze ein angenehmeres Sitzgefühl. Die innovative horizontale Platzierung der Literaturtasche auf dem Sitztisch bietet auch mehr persönlichen Raum. Die Passagiere werden einen noch komfortableren Flug genießen: Die neuen Sitze können während der Taxi-, Start- und Landephase bei 20 Grad (anstelle der vorherigen 12) zurückgelehnt werden. Reisende der Executive Class können ihre Sitze während der Kreuzfahrtphase des Fluges sogar auf volle 26 Grad zurücklehnen.

Director Customer Care Pratt & Whitney, Rick Deurloo, sagte: „Wir freuen uns, dass SWISS zusätzliche GTF rige Flugzeuge in ihre Flotte hinzuzufügen entschieden hat, mit dem A320neo. Pratt & Whitney schätzt das Vertrauen, das SWISS in die saubere und effiziente Kraftstofftechnologie des GTF-Motors gesetzt hat, sehr und wir freuen uns darauf, seine Flotte in den kommenden Jahren zu unterstützen”. Im Rahmen des EngineWise Protect-Servicevertrags wird Pratt & Whitney auch SWISS bereitstellen die Emissionen von Stickstoffoxiden um 50% und das Geräuschniveau um 75% Aufrechterhaltung des Motors. GTF der Motor, die Anfang 2016 in Betrieb genommen wurde, der Kraftstoffverbrauch um 16% reduziert.

“Unsere neuen Flugzeuge der Airbus A320NEO-Familie werden das Durchschnittsalter der Schweizer Flugzeugflotte erheblich senken. Sobald sie ausgeliefert sind, wird das Durchschnittsalter unserer Flugzeuge in etwa neun Jahren eines der jüngsten in Europa sein Milliarden Franken werden auch unsere Umweltverträglichkeit weiter verbessern, da der Betrieb einer fortschrittlichen und treibstoffsparenden Flugzeugflotte eines der wirksamsten Mittel ist, um die ökologischen Auswirkungen von Luftverkehrsaktivitäten zu verringern”, sagt CEO Thomas Klühr.

Swiss Air Lines ist eine Mitgliedsfluggesellschaft der Lufthansa Group und erwirbt im Rahmen ihrer Modernisierungsstrategie A320NEO-Flugzeuge. Die Schweizer Fluggesellschaft wird ihre Airbus A320neo auf ihren Routen kurzer und mittlerer Reichweite von bis zu 4.200 Kilometern innerhalb Europas und nach und von Zielen in Nordafrika und im Nahen Osten einzusetzen. Der Airbus A320NEO bietet Platz für 180 Passagiere in der Executive- und Economic-Klasse.

Die A320NEO-Familie umfasst die neuesten Technologien, darunter Triebwerke der neuen Generation, Sharklets und Kabinenwirkungsgrade, die zusammen eine Kraftstoffeinsparung von 20% bieten. Mit mehr als 7.300 Bestellungen von mehr als 110 Kunden seit ihrer Einführung im Jahr 2010 hat die A320NEO-Familie derzeit einen weltweiten Marktanteil von rund 60% erreicht. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Swiss.com / Airgways.com / Skynews.ch
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Breeze Airways abre sede en Utah

Resultado de imagen para Breeze AirwaysAW | 2020 02 21 08:34 | AIRLINES

La nueva aerolínea formada por David Neeleman tendrá sede en el Estado de Utah

Breeze Airways, la aerolínea más nueva del grupo de David Neeleman, abre su sede en el Estado de Utah, Estados UInidos, con el objetivo de lanzar operaciones a finales de este año. Es la quinta aerolínea formada por el fundador de JetBlue Airways, Morris Air (absorvida luego por Southwest Airlines), WestJet de Canadá y Azul Linhas Aéreas de Brasil.

La nueva sede se encuentra en un edificio de oficinas en Cottonwood Heights que está al otro lado del estacionamiento de las operaciones de servicio al cliente y reservas de JetBlue. Neeleman dejó el cargo de CEO de JetBlue en 2007. “Nos mudamos oficialmente a nuestra nueva sede esta semana”, dijo el miércoles el director financiero de la nueva aerolínea, Trent Porter, en LinkedIn.

Neeleman anunció formalmente en 3Q2019 que estaba comenzando la nueva aerolínea, que en ese momento tenía el nombre de Moxy. Airline Weekly informó entonces que la aerolínea tenía US$ 100 millones en capital inicial. La aerolínea anunció hace dos semanas que su nuevo nombre permanente es Breeze Airways. “Hace veinte años, trajimos a la humanidad de vuelta a la industria de las aerolíneas con JetBlue. Hoy nos complace presentar planes para la aerolínea más bonita del mundo. Breeze volará el servicio sin escalas entre lugares actualmente sin un servicio significativo o asequible”, dijo Neeleman en un comunicado de prensa cuando se anunció el nombre. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Breeze AirwaysBreeze Airways opens headquarters in Utah

The new airline formed by David Neeleman will be based in the State of Utah

Breeze Airways, the newest airline in the David Neeleman group, opens its headquarters in the State of Utah, United States, with the aim of launching operations later this year. It is the fifth airline formed by the founder of JetBlue Airways, Morris Air (later absorbed by Southwest Airlines), WestJet of Canada and Azul Linhas Aéreas of Brazil.

The new headquarters are located in an office building in Cottonwood Heights that is across the parking lot from JetBlue’s customer service and reservation operations. Neeleman left the position of JetBlue CEO in 2007. “We officially moved to our new headquarters this week”, the new airline’s chief financial officer, Trent Porter, said on LinkedIn on Wednesday.

Neeleman formally announced in 3Q2019 that the new airline was starting, which at that time had the name of Moxy. Airline Weekly reported then that the airline had US$ 100 million in initial capital. The airline announced two weeks ago that its new permanent name is Breeze Airways. “Twenty years ago, we brought humanity back to the airline industry with JetBlue. Today we are pleased to present plans for the most beautiful airline in the world”, Neeleman said in a press release when the name was announced.  AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Cnbc.com
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Airbus inyecta capital en A220

Resultado de imagen para Airbus AlabamaAW | 2020 02 21 00:00 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAirbus invierte hasta mil millones de euros en el Programa A220

AW-A220 - copiaAirbus Group planea invertir entre US$ 539 millones a US$ 1.08 mil millones (500 millones de euros y 1 billón de euros) este año en su programa de avión de pasajeros regional Airbus A220, ha comunicado este Jueves 20/02 el Presidente Ejecutivo Guillaume Faury en la fábrica de la compañía en Montreal, Canadá.

A principios de Febrero 2020, Airbus ha aumentado su participación en el Programa A220, conocido como Airbus Canada, del 50,1% al 75% después de asociarse con el Gobierno de Quèbec para comprar la participación de 33,5% a Bombardier Inc.

Airbus-US

Airbus, con sede en Europa, se encuentra en una batalla transatlántica por la supremacía de fabricación de aviones con Boeing. En Mobile, Airbus continúa trabajando de cara a su expansión, pero no deja de desimular de la problemática de los aranceles que podrían dañar el resultado final de la compañía que la ha enfrentado repetidamente a una reacción violenta dentro de la arena políticaen Estados Unidos.

Los últimos acontecimientos en la relación de las pujas arancelarias llegaron el Viernes 14/02 cuando el Representante de Comercio de los Estados Unidos, Robert Lighthizer, eximiría de aranceles a las partes aeroespaciales destinadas a Mobile, lo que traería un alivio al constructor europeo radicado en Mobile, Alabama. “Una vez más, la planta de fabricación de Airbus en Mobile, Alabama no parece verse afectada en el plazo inmediato. Sin embargo, a largo plazo, aún no está completamente claro”, dijo Kristi Tucker, Portavoz de Airbus en Mobile.

Resultado de imagen para Airbus MobileAcelerando producción en Alabama

Airbus está creciendo en Mobile, donde la compañía abrió una planta de por un valor de US$ 600 millones hace cuatro años para ensamblar su línea A320 y ha programado una segunda línea de ensamblaje este 2020 para entregar sus aviones A220. “Este es un buen resultado, pero hay que mantenerse vigilante. El crecimiento de Airbus es una historia importante y la oportunidad que tenemos por delante en Mobile es muy brillante”, dijo George Talbot, Portavoz del Alcalde de Mobile, Sandy Stimpson.

La semana pasada, la oficina de Lighthizer aumentó las tarifas de los grandes aviones europeos al 15%, frente al 10% recaudado en octubre y la intensificación de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y la Unión Europea. La oficina de Lighthizer impuso aranceles a productos de la UE por valor de US$ 7.500 millones de dólares en Octubre 2019 después de que la Organización Mundial del Comercio, el 2 Octubre 2019 dictaminó que Airbus se había beneficiado de los subsidios ilegales del gobierno.

Junto con los aranceles de los aviones, Estados Unidos impuso gravámenes del 25% sobre los llamados bienes de lujo de Europa, como el whisky irlandés y escocés, y los quesos italianos. La UE promete tomar represalias con sus propios aranceles mientras espera una decisión de la OMC por separado sobre una queja de que Boeing recibió subsidios indebidos de los Estados Unidos. Tucker dijo: “La única solución real a esta larga disputa es a través de un acuerdo de solución, y esperamos que Estados Unidos y la Unión Europea se sienten y negocien uno rápidamente”.

Inicialmente, en 3Q2019 se consideró un arancel del 25% para los componentes de aviones importados. Pero la administración Trump, en la lista desplegada en octubre, eximió esos componentes (fuselajes y otras secciones de líneas aéreas enviadas desde Europa al puerto de Mobile) que son cruciales para la planta Airbus de Mobile. Los componentes reaparecieron en la lista de tarifas en Diciembre 2019, lo que llevó a los funcionarios de la ciudad y el condado de Mobile a adoptar resoluciones para rechazar las tarifas y alentar al público a hablar sobre el asunto. La planta móvil de Airbus tiene 1.100 trabajadores, y espera que el número aumente a alrededor de 1.300 para fin de año. La nueva línea de ensamblaje de US$ 300 millones para el avión A220 se abrirá en la primavera o principios del verano.

Para reforzar aún más la presencia de Airbus está el desarrollo continuo de Flight Works Alabama, un complejo educativo y de desarrollo de fuerza laboral con 18.000 pies cuadrados que también servirá como centro de visitantes de Airbus. Está programado para abrir en el verano.

Steven Livingston, Director asociado de Investigación Económica y Empresarial de la Universidad Estatal de Middle Tennessee, que ha investigado exhaustivamente las cuestiones arancelarias, dijo que podría ser difícil para los Estados Unidos preservar las exenciones arancelarias en las partes aeroespaciales mientras se aplican tarifas en todo lo demás. Señaló que la génesis de las tarifas, en este caso, era una disputa sobre los subsidios de Airbus.

Aún así, a menos que la UE establezca aranceles para los aviones o piezas de Estados Unidos., Steven Livingston no espera ningún cambio en el status-quo. “No creo que podamos decir que una acción comercial está fuera de la mesa después de lo que hemos visto en los últimos años. Todavía hay más litigios por venir en diferentes disputas de Airbus-Boeing”, dijo de la Universidad de Middle Tennessee.

Resultado de imagen para Airbus MobileAirbus injects capital into A220

images (2)Airbus invests up to one billion euros in the A220 Program

Airbus Group plans to invest between US$ 539 million to US$ 1.08 billion (500 million euros and 1 billion euros) this year in its Airbus A220 regional passenger airliner program, Executive President Guillaume announced on Thursday 20/02 Faury at the company’s factory in Montreal, Canada.

In early February 2020, Airbus has increased its participation in the A220 Program, known as Airbus Canada, from 50.1% to 75% after partnering with the Government of Québec to purchase the 33.5% stake from Bombardier Inc.

Airbus-US

Airbus, based in Europe, is in a transatlantic battle for the supremacy of aircraft manufacturing with Boeing. In Mobile, Airbus continues to work towards its expansion, but it does not stop disguising the problem of tariffs that could damage the final result of the company that has repeatedly faced it with a violent reaction within the political arena in the United States.

The latest developments in the relationship of tariff bids arrived on Friday 14/02 when the United States Trade Representative, Robert Lighthizer, would exempt tariffs on aerospace parts destined for Mobile, which would bring relief to the European builder based on Mobile, Alabama “Once again, the Airbus manufacturing plant in Mobile, Alabama does not seem to be affected in the immediate term. However, in the long term, it is still not completely clear”, said Kristi Tucker, Airbus spokesman at Mobile.

Accelerating production in Alabama

Airbus is growing in Mobile, where the company opened a plant worth US$ 600 million four years ago to assemble its A320 line and has scheduled a second assembly line this 2020 to deliver its A220 aircraft. “This is a good result, but you have to stay vigilant. The growth of Airbus is an important story and the opportunity that lies ahead in Mobile is very bright”, said George Talbot, Mobile Mayor Spokesman Sandy Stimpson.

AW-7003444555Last week, the Lighthizer office increased the tariffs of large European airplanes to 15%, compared to 10% raised in October and the intensification of commercial tensions between the United States and the European Union. The Lighthizer office imposed tariffs on EU products worth US$ 7.5 billion in October 2019 after the World Trade Organization, on October 2, 2019 ruled that Airbus had benefited from illegal government subsidies.

Along with the tariffs of the airplanes, the United States imposed levies of 25% on the so-called luxury goods of Europe, such as Irish and Scottish whiskey, and Italian cheeses. The EU promises to retaliate with its own tariffs while awaiting a separate WTO decision on a complaint that Boeing received undue subsidies from the United States. Tucker said: “The only real solution to this long dispute is through a settlement agreement, and we hope that the United States and the European Union will feel and negotiate one quickly”.

Initially, last fall a 25% tariff was considered for imported aircraft components. But the Trump administration, on the list deployed in October, exempted those components (fuselages and other sections of airlines sent from Europe to the port of Mobile) that are crucial to the Mobile Airbus plant. The components reappeared on the rate list in December 2019, which led city and Mobile County officials to adopt resolutions to reject rates and encourage the public to discuss the matter. The Airbus mobile plant has 1,100 workers and expects the number to increase to around 1,300 by the end of the year. The new US$ 300 million assembly line for the A220 aircraft will open in the spring or early summer.

To further strengthen the presence of Airbus is the continued development of Flight Works Alabama, an educational and workforce development complex with 18,000 square feet that will also serve as an Airbus visitor center. It is scheduled to open in the summer.

Steven Livingston, Associate Director of Economic and Business Research at Middle Tennessee State University, which has thoroughly investigated tariff issues, said it could be difficult for the United States to preserve tariff exemptions in aerospace parties while tariffs are applied on everything the rest. He noted that the genesis of fares, in this case, was a dispute over Airbus subsidies.

Even so, unless the EU sets tariffs for US airplanes or parts, Steven Livingston does not expect any change in the status quo. “I don’t think we can say that commercial activity is off the table after what we’ve seen in recent years. There are still more litigation to come in different Airbus-Boeing disputes”, he said of the University of Middle Tennessee. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airbusalabama.com / Al.com / Reuters.com / Airgways.com / Businessinsider.com
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Boeing acceso documentación 737 MAX

Resultado de imagen para Court US gov ChicagoAW | 2020 02 20 16:08 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoAbogados patrocinado por familiares del vuelo ET-320 solicitan a Boeing acceso documentación

The Boeing Company y los abogados que representan a las familias de las víctimas del accidente aéreo ET-302 de Ethiopian Airlines de un Boeing 737-8 MAX acordaron en la corte el Miércoles 19/02 realizar una conferencia telefónica con las autoridades de investigación de accidentes del Gobierno de los Estados Unidos sobre el acceso a documentos relacionados con el diseño, desarrollo y dos desastres fatales del avión ahora aterrizado.

Boeing se ha resistido a compartir documentos solicitados por abogados que representan a familias de víctimas del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 Marzo 2019, donde fallecieron las 157 personas, cinco meses después de un desastre similar del vuelo JT-610 de la compañía indonesia Lion Air en el que murieron 189 personas. Los abogados, que preguntan por qué el Boeing 737 MAX continuó volando después del primer accidente. Sostienen que los materiales de análisis son críticos para evaluar la responsabilidad de Boeing y los daños punitivos. “Son documentos candentes”, dijo Robert Clifford, abogado principal de los demandantes, a los periodistas, diciendo que algunos muestran qué y cuándo Boeing supo de los factores que jugaron un papel en el accidente de Lion Air.

La National Transport Safety Board (NTSB) pareció cambiar su postura sobre algunos de los documentos en una carta del 18 Febrero 2020 a Boeing, un tema de la audiencia del Miércoles 19/02 en la Corte Federal de los Estados Unidos en Chicago ante el juez magistrado de los Estados Unidos, David Weisman. Boeing y los abogados de los demandantes acordaron informar al tribunal sobre el resultado de una conferencia telefónica con el asistente del abogado general adjunto de NTSB, Benjamin Allen, programado para el Jueves 20/02.

Vuelo JT-610 Lion Air

Boeing, con sede en Chicago, está en el proceso de resolver un grupo separado de demandas relacionadas con el accidente del vuelo JT-610 de Lion Air, pero las familias del accidente de Etiopía están buscando un juicio con jurado. La investigación de Lion Air criticó el diseño de Boeing del 737 MAX, pero dijo que la aerolínea también cometió errores.

Tras el testimonio del 737 MAX de los ejecutivos de Boeing en las audiencias del Congreso en Washington, los abogados etíopes víctimas de accidentes quieren saber si el fabricante de aviones ocultó materiales. Dan Webb, un abogado de Boeing, rechazó en la corte la noción de que los documentos se habían ocultado, y dijo que algunos aún no se han presentado.

Postura de Boeing

“Boeing se toma muy en serio sus obligaciones legales y está trabajando con los demandantes de buena fe y de conformidad con nuestras obligaciones como asesor técnico de la NTSB, para proporcionar la información que necesitan para presentar sus reclamos”, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico, agregando que estaba cooperando plenamente con las autoridades de investigación.

Boeing ha argumentado que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) está restringiendo la publicación de los documentos bajo las pautas internacionales sobre sondas de choque y que son confidenciales. El avión, que alguna vez fue el avión de mayor venta de Boeing, se ha puesto en tierra en todo el mundo desde mediados de Marzo 2019, mientras que Boeing aborda problemas en la ingeniería aeronáutica, las pérdidas económicas del fabricante de aviones ascienden a casi US$ 19 mil millones de dólares y muchas muertes que continúan en las demandas. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Chicago BoeingBoeing access documentation 737 MAX

Boeing-Logo.svgLawyers sponsored by relatives of the ET-320 flight request Boeing access to documentation

The Boeing Company and lawyers representing the families of the victims of the Ethiopian Airlines ET-302 plane crash of a Boeing 737-8 MAX agreed in court on Wednesday 19/02 to hold a conference call with the accident investigation authorities of the Government of the United States on access to documents related to the design, development and two fatal disasters of the plane now landed.

Boeing has resisted sharing documents requested by lawyers representing families of victims of the Ethiopian Airlines flight ET-302 crash on March 10, 2019, where 157 people died, five months after a similar disaster of flight JT-610 the Indonesian company Lion Air in which 189 people died. The lawyers, who ask why the Boeing 737 MAX continued to fly after the first accident. They argue that analysis materials are critical for assessing Boeing’s liability and punitive damages. “They are burning documents”, Robert Clifford, the plaintiffs’ chief lawyer, told reporters, saying that some show what and when Boeing learned of the factors that played a role in the Lion Air accident.

Resultado de imagen para Court US gov Chicago logoThe National Transport Safety Board (NTSB) appeared to change its position on some of the documents in a letter dated February 18, 2020, to Boeing, a subject of the Wednesday hearing on February 19/02 at the United States Federal Court in Chicago before the judge United States magistrate, David Weisman. Boeing and the plaintiffs’ lawyers agreed to inform the court about the outcome of a conference call with the assistant to NTSB Deputy General Counsel Benjamin Allen, scheduled for Thursday 20/02.

Flight JT-610 Lion Air

Chicago-based Boeing is in the process of resolving a separate group of lawsuits related to the Lion Air JT-610 crash accident, but families in the Ethiopian accident are seeking a jury trial. The Lion Air investigation criticized Boeing’s design of the 737 MAX but said the airline also made mistakes.

Following the testimony of 737 MAX of Boeing executives at congressional hearings in Washington, Ethiopian accident victims want to know if the aircraft manufacturer hid materials. Dan Webb, a Boeing lawyer, rejected in court the notion that the documents had been hidden, and said some have not yet been filed.

Boeing posture

“Boeing takes its legal obligations very seriously and is working with plaintiffs in good faith and in accordance with our obligations as an NTSB technical advisor, to provide the information they need to file their claims”, ​​the company said in a statement. sent by email, adding that it was cooperating fully with the investigation authorities.

Boeing has argued that the United States National Transportation Safety Board (NTSB) is restricting the publication of documents under international guidelines on crash probes and that they are confidential. The plane, which was once the best-selling Boeing aircraft, has been grounded worldwide since mid-March 2019, while Boeing addresses problems in aeronautical engineering, the economic losses of the aircraft manufacturer amount to almost US$ 19 billion and many deaths that continue in the lawsuits. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Ilnd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Teoría suicidio en MH-370

Resultado de imagen para Suicide theory in MH-370AW | 2020 02 20 15:35 | AIR INVESTIGATION

AW-70083772Ex-Primer Ministro australiano dice que los líderes de Malasia sospechan que el piloto MH370 derribó un avión

El ex-Primer ministro australiano Tony Abbott ha afirmado que los niveles más altos del Gobierno de Malasia creen desde el principio del accidente del Boeing 777-200ER que el capitán del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines, que desapareció hace casi seis años, derribó el avión en un suicidio. “Mi comprensión muy clara, desde los niveles más altos del Gobierno de Malasia, es que desde muy, muy temprano, pensaron que era un suicidio-asesinato por parte del piloto”, dijo Abbott sobre el capitán, Zaharie Ahmad Shah.

Tony Abbott sostuvo: “No voy a decir quién dijo qué a quién, pero permítanme reiterar que quiero ser absolutamente claro, se entendió en los niveles más altos que esto era casi seguro asesinato-suicidio por parte del piloto”, dijo en un documental de Sky News. Abbott era Primer Ministro cuando el Boeing 777-200ER desapareció el 8 Marzo 2014 mientras volaba de Kuala Lumpur a Beijing con 239 personas a bordo.

Australia no pudo localizar el avión durante la búsqueda más grande en la historia de la aviación antes de finalizarlo en 2017. Una segunda búsqueda, liderada por la firma estadounidense Ocean Infinity, también quedó vacía, sin respuestas. En respuesta a los comentarios de Abbott, el ex Primer Ministro de Malasia, Najib Razak, dijo que su país nunca ha descartado la posibilidad de que un piloto suicida pudiera haber derribado el vuelo. Najib Razak ha expresado que los funcionarios de Malasia habían considerado ese escenario durante la investigación, pero optaron por no publicar sus puntos de vista. “Habría sido considerado injusto y legalmente irresponsable ya que no se habían encontrado las cajas negras y las grabadoras de voz de la cabina y, por lo tanto, no había pruebas concluyentes de si el piloto era único o solidario. Una vez más, debo enfatizar que este posible escenario nunca se descartó durante el esfuerzo de búsqueda y las investigaciones, donde no se escatimó ningún esfuerzo”, dijo Najib Razak. Najib Razak reconoció que había varias razones para que los funcionarios sospecharan la participación de Zaharie, incluida su propiedad de un simulador de vuelo de regreso a casa y hallazgos que muestran que los transpondedores del avión condenado habían sido desconectados poco después de abandonar el espacio aéreo de Malasia.

Las autoridades han dicho que no había nada sospechoso en los antecedentes, el entrenamiento o la salud mental de Zaharie, pero no descartaron la posibilidad de que el avión haya sido desviado deliberadamente. El ex-Ministro de Transporte Hishammuddin Hussein dijo en un comunicado que los investigadores habían “explorado cada pista y posibilidad”, pero no encontraron respuestas concluyentes. El Ministerio de Transporte de Malaysia declinó hacer comentarios el Miércoles 19/02.

En 2018, un informe de investigación independiente dirigido por Malasia dijo que el curso del vuelo se cambió manualmente pero no nombró a un sospechoso y citó la posibilidad de intervención de un tercero. Abbott dijo que no creía en las teorías de conspiración que se centran en el Gobierno de Malasia. AW-Icon AW001

 

216-2165815_malaysia-png-flight-malaysia-flight-pngSuicide theory in MH-370

Former Australian Prime Minister says Malaysian leaders suspect the MH370 pilot shot down a plane

Former Australian Prime Minister Tony Abbott has claimed that the highest levels of the Malaysian Government believe since the beginning of the Boeing 777-200ER accident that the captain of Malaysia Airlines flight MH-370, which disappeared almost six years ago, shot down the plane in a suicide. “My very clear understanding, from the highest levels of the Malaysian Government, is that from very, very early, they thought it was a suicide-murder by the pilot”, Abbott said of the captain, Zaharie Ahmad Shah.

Tony Abbott said: “I will not say who said what to whom, but let me reiterate that I want to be absolutely clear, it was understood at the highest levels that this was almost certainly murder-suicide by the pilot”, he said in a documentary Sky News Abbott was Prime Minister when the Boeing 777-200ER disappeared on March 8, 2014, while flying from Kuala Lumpur to Beijing with 239 people on board.

Australia was unable to locate the plane during the largest search in aviation history before finalizing it in 2017. A second search, led by the American firm Ocean Infinity, was also empty, with no answers. In response to Abbott’s comments, former Malaysian Prime Minister Najib Razak said his country has never ruled out the possibility that a suicide pilot could have shot down the flight. Najib Razak has said that Malaysian officials had considered that scenario during the investigation, but chose not to publish their views. “It would have been considered unfair and legally irresponsible since the black boxes and voice recorders in the cockpit had not been found and, therefore, there was no conclusive evidence as to whether the pilot was unique or supportive. Once again, I must emphasize that this possible scenario was never ruled out during the search effort and investigations, where no effort was spared”, said Najib Razak. Najib Razak acknowledged that there were several reasons for officials to suspect Zaharie’s involvement, including his ownership of a flight simulator back home and findings showing that the transponders of the doomed plane had been disconnected shortly after leaving the airspace of Malaysia.

Authorities have said there was nothing suspicious about Zaharie’s background, training or mental health, but they did not rule out the possibility that the plane has been deliberately diverted. Former Transportation Minister Hishammuddin Hussein said in a statement that investigators had “explored every clue and possibility”, but found no conclusive answers. The Malaysian Ministry of Transportation declined to comment on Wednesday 19/02.

In 2018, an independent investigation report led by Malaysia said that the course of the flight was manually changed but did not name a suspect and cited the possibility of third party intervention. Abbott said he did not believe in conspiracy theories that focus on the Malaysian Government. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nypost.com / Airgways.com
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Hobby Airport estrena sistema facial

Image result for Houston W. Hobby AirportAW | 2020 02 20 15:09 | AIRPORTS

William P. Hobby Airport ha inaugurado reconocimiento facial

El Aeropuerto William P. Hobby en el Estado de Texas ya tiene un aeropuerto con tecnología de reconocimiento facial. El sistema reducirá la espera de viajeros que ingresan y salen del país. Los retrasos causados por largas filas en los puntos de revisión de Aduanas y Protección Fronteriza en aeropuertos de los Estados Unidos muy pronto podría ser algo del pasado en Texas.

El Aeropuerto de Hobby de Houston se convirtió el Miércoles 19/02 en el primer aeropuerto del estado en contar con tecnología de reconocimiento facial para viajeros que ingresan y salen del país. Las autoridades del Sistema de Aeropuertos de Houston informaron que la Terminal Internacional ya opera completamente con tecnología biométrica. “Aquí un viajero podrá usar su rostro como su pasaporte”, dijo Saba Abashawl, Director de Asuntos Externos del Sistema de Aeropuertos de Houston.

Se anticipa que con la tecnología la espera se reducirá considerablemente, casi por la mitad. “Los pasajeros utilizarán su rostro cuando salgan e ingresen por el Aeropuerto Hobby”, dijo Mario Díaz, Director del Sistema de Aeropuertos de Houston. El funcionamiento de la tecnología es simple. Los pasajeros se acercan a las estaciones donde se encuentran los agentes y se les toma una foto. La tecnología se encarga de verificar la foto del pasajero archivada en el sistema con la que aparece en su pasaporte, visa o documento de residencia permanente. AW-Icon AW001

AW-Flickr_78882W. Hobby Airport launches facial recognition

William P. Hobby Airport has inaugurated facial recognition

The William P. Hobby Airport in the State of Texas already has an airport with facial recognition technology. The system will reduce the wait for travelers entering and leaving the country. Delays caused by long lines at Customs and Border Protection checkpoints at US airports could very soon be something of the past in Texas.

Houston Hobby Airport became Wednesday 19/02 the first airport in the state to have facial recognition technology for travelers entering and leaving the country. The authorities of the Houston Airport System reported that the International Terminal already operates fully with biometric technology. “Here a traveler can use his face as his passport”, said Saba Abashawl, Director of External Affairs of the Houston Airport System.

It is anticipated that with technology the wait will be reduced considerably, almost in half. “Passengers will use their face when they leave and enter through Hobby Airport”, said Mario Diaz, Director of the Houston Airport System. The operation of technology is simple. Passengers approach the stations where the agents are and a photo is taken. The technology is responsible for verifying the photo of the passenger filed in the system with which it appears on his passport, visa or permanent residence document. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fly2houston.com / Flickr.com / Nytimes.com
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