Paraguay elabora nueva aerolínea

Resultado de imagen para Aeropuerto Silvio PettirossiAW | 2019 01 23 15:35 | AIRLINES

Inversores privados crearán nueva aerolínea en Paraguay

El Presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), Édgar Melgarejo, ha comunicado hoy que existe una empresa realizando los trámites correspondientes para la una nueva aerolínea en corto plazo para realizar vuelos domésticos. La nueva empresa se encuentra en proceso de estructuración, será una aerolínea con la capacidad de cubrir casi los 12 aeropuertos oficiales que la DINAC supervisa.

Este proyecto depende exclusivamente de la voluntad y la inversión privada, y afirmó que habrá que aguardar a que la firma culmine los trámites necesarios para poder ser operativa. Este hecho marcaría un hito en lo que respecta al ámbito comercial y aeronáutico, además de significar el regreso de una aerolínea paraguaya.aw-icon-txt-01

Paraguay develops new airline

Private investors will create new airline in Paraguay

The President of the National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC), Édgar Melgarejo, announced today that there is a company carrying out the corresponding procedures for a new airline in the short term to carry out domestic flights. The new company is in the process of structuring, it will be an airline with the capacity to cover almost the 12 official airports that DINAC supervises.

This project depends exclusively on the will and the private investment, and affirmed that it will be necessary to wait for the signature to complete the necessary procedures to be operative. This fact would mark a milestone in the commercial and aeronautical field, as well as the return of a Paraguayan airline. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dinac.gov.py / Radionacional.gov.py
AW-POST: 201901231535AR

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Embraer-Boeing contrato próximos días

Resultado de imagen para Embraer-Boeing airgways.comAW | 2019 01 23 15:25 | INDUSTRY

Boeing-Embraer-Logo.pngEmbraer dice que el contrato con Boeing será finalizado en los próximos días

El contrato de operación con Boeing se finalizará en los próximos días, expresó el Presidente de Embraer, Paulo César de Souza e Silva. El ejecutivo dijo que el valor que la expectativa es que para el cuarto trimestre o principios del próximo año (4Q2019-1Q2010), la transacción ha pasado por las autoridades reguladoras en los EEUU., Europa, Brasil, China y Sudáfrica.

La perspectiva de Brasil es muy positiva, con las reformas que el Gobierno de Brasil. “Está elaborando para poner a Brasil en una ruta de sostenibilidad, estoy muy animado por lo que he escuchado del presidente, de los ministros y de los empresarios aquí en Davos”, dijo el ejecutivo de Embraer.aw-icon-txt-01

 

Embraer-Boeing contract next days

Embraer says the contract with Boeing will be finalized in the coming days

The operation contract with Boeing will be finalized in the coming days, said Embraer President Paulo César de Souza e Silva. The executive said that the value that the expectation is that for the fourth quarter or early next year (4Q2019-1Q2010), the transaction has gone through the regulatory authorities in the US, Europe, Brazil, China and South Africa.

The perspective of Brazil is very positive, with the reforms that the Government of Brazil. “He is working to put Brazil on a sustainability path, I am very encouraged by what I have heard from the president, ministers and businessmen here in Davos”, said the Embraer executive. A \ W

Embraer-Boeing fecha nos próximos dias

Embraer diz que o contrato com a Boeing será finalizado nos próximos dias

O contrato de operação com a Boeing será finalizado nos próximos dias, disse o presidente da Embraer, Paulo César de Souza e Silva. O executivo disse que o valor que a expectativa é de que para o quarto trimestre ou início do próximo ano (4T2019-1Q2010), a transação tenha passado por autoridades reguladoras nos EUA, Europa, Brasil, China e África do Sul.

A perspectiva do Brasil é muito positiva, com as reformas que o Governo do Brasil. “Ele está trabalhando para colocar o Brasil em um caminho de sustentabilidade, estou muito animado com o que ouvi do presidente, ministros e empresários aqui em Davos”, disse o executivo da Embraer. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 201901231525AR

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Revelando errores del MH370

Resultado de imagen para Revealing MH370 errorsAW | 2019 01 23 15:10 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-70083772.pngRevelando los errores desastrosos de Malaysia Airlines en el caso MH370

Los resultados de la investigación reciente indican que el Centro de Operaciones de Malaysia Airlines ha cometido algunos errores graves durante el tiempo en que el avión MH370 desapareció. El vuelo con el número MH370, saliendo de la capital de Kuala Lumpur de Malasia a la capital china de Beijing, desapareció misteriosamente el 8 de marzo de 2014.

La última vez que este vuelo de Boeing 777 se contactó con el centro de control de tráfico aéreo fue a la 01:19 am hora local, mientras volaba sobre el Mar de China Meridional. Apenas unos minutos más tarde, el avión desapareció por completo de las señales del radar civil, durante la transferencia regular de señales de radio entre Malasia y Vietnam.

El análisis del radar y los datos satelitales mostraron que la aeronave había girado repentinamente alrededor de Malasia hacia el sur, a través de la provincia de Penang y se dirigió directamente al océano Índico. Sin embargo, poco después, un empleado de Malaysia Airlines confirmó repetidamente que el MH370 había volado a través del espacio aéreo de Camboya, según una nueva investigación.

Revelando los errores desastrosos de Malaysia Airlines en el caso MH370
Recientemente, el principal equipo de investigación de Australia Four Corners reveló la información que reunieron, incluidos los graves errores cometidos por el equipo de coordinación de vuelo, en una serie documental titulada “MH370: Perdido”. La serie reveló: “Un empleado de Malaysian Airlines intentó comunicarse con el centro de control de tráfico aéreo y dijo que el avión estaba en el espacio aéreo de Camboya a las 2:30 am (hora local)”. Sin embargo, el Departamento dijo que “el  MH370 sobrevoló el espacio aéreo de Camboya a las 02:15 am (hora local). Y luego, 20 minutos después, anunciaron el MH370 en el espacio aéreo de Camboya a las 2:35 am (hora local), esta vez con las coordenadas del avión. Malaysia Airlines no solo proporciona información incorrecta, sino que incluso continúa cometiendo errores al intentar comunicarse con el MH370. Debe ser a las 2:39 am (hora local), ellos tendrán el primer contacto con el MH370, Los detalles de la investigación revelaron, no fue hasta una hora después que Malaysia Airlines se equivocó. mal en mi coordinación”. Four Corners también reveló: “Se dice que el MH370 estuvo en el espacio aéreo de Camboya hasta las 3:30 am (hora local), se anunciará la hora exacta de las coordenadas”.

“El Centro de Operaciones de Malaysia Airlines se envió al Centro de Coordinación sin guardar la información de rastreo de vuelos de Malasia en función de su criterio en lugar de determinar la ubicación exacta de la aeronave. Pasaron dos horas antes de que el gobierno de Kuala Lumpur pudiera movilizar a la Unidad de Búsqueda y Rescate Aéreo del país”, dijo el equipo de investigación.

Choque: el MH370 ingresa al espacio aéreo militar 40 minutos y luego desapareceEX MINISTRO DEFENSA DE MALASIA, HISHAMMUDDIN HUSSEIN, ADMITIÓ QUE PERMITIÓ Al MH-370 VOLAR SOBRE EL ESPACIO AÉREO MILITAR

Sobrevolar área militar

El MH370 apareció en la pantalla del radar militar al menos 40 minutos antes de que se perdiera la señal, pero la Fuerza Aérea de Malasia decidió ignorarlo. El análisis de los datos de radar y satélite mostró que el MH370 cambió repentinamente su ruta de vuelo y se dirigió a Malasia antes de volar al sur del estado de Penang y luego volar al sur del Océano Índico.

Según el informe de la investigación, después de que el avión perdió su señal, la Autoridad de Aviación Civil de Malasia informó al ejército de Malasia sobre esta desaparición, gracias a la búsqueda. La Fuerza Aérea de Malasia conoció el vuelo del MH370 cuando apareció en su espacio aéreo militar en Malasia Peninsular alrededor de las 2 am del mismo día.

El ministro de Defensa de Malasia, Hishammuddin Hussein, admitió que el ejército había permitido al MH370 volar sobre el espacio aéreo militar, a pesar de una advertencia de que faltaba un avión de pasajeros.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Revealing MH370 errorsRevealing MH370 errors

Revealing the disastrous errors of Malaysia Airlines in case MH370

The results of the recent investigation indicate that the Malaysia Airlines Operations Center has made some serious errors during the time when the MH370 aircraft disappeared. The flight with the number MH370, leaving the capital of Kuala Lumpur from Malaysia to the Chinese capital of Beijing, mysteriously disappeared on March 8, 2014.

The last time this Boeing 777 flight contacted the air traffic control center was at 01:19 am local time, while flying over the South China Sea. Just a few minutes later, the plane completely disappeared from civil radar signals, during the regular transfer of radio signals between Malaysia and Vietnam.

The analysis of the radar and satellite data showed that the aircraft had suddenly circled around Malaysia to the south, through the province of Penang and headed directly to the Indian Ocean. However, shortly thereafter, an employee of Malaysia Airlines repeatedly confirmed that the MH370 had flown through Cambodia’s airspace, according to new research.

Recently, Australia’s leading research team Four Corners revealed the information they gathered, including the serious mistakes made by the flight coordination team, in a documentary series entitled “MH370: Lost”. The series revealed: “A Malaysian Airlines employee attempted to communicate with the air traffic control center and said the plane was in Cambodia’s airspace at 02:30 a.m. (local time). However, the department said the new MH370 flew over Cambodia’s airspace at 02:15 a.m. (local time). And then, 20 minutes later, they announced the MH370 in the airspace of Cambodia at 2:35 am (local time), this time with the coordinates of the plane. Malaysia Airlines not only provides incorrect information, it also continues to make mistakes when trying to communicate with the MH370. It should be at 2:39 am (local time), they will have the first contact with the MH370, the details of the investigation revealed”, it was not until an hour after Malaysia Airlines made a mistake wrong in my coordination. “Four Corners” also revealed: “It is said that the MH370 was in the airspace of Cambodia until 3:30 am (local time), the exact time of the coordinates will be announced”.

“The Malaysia Airlines Operations Center was sent to the Coordination Center without saving Malaysian flight tracking information based on their criteria instead of determining the exact location of the aircraft. Two hours passed before the Kuala Lumpur government could mobilize the country’s Air Search and Rescue Unit”, the investigation team said.

Fly over military area

The MH370 appeared on the military radar screen at least 40 minutes before the signal was lost, but the Malaysian Air Force decided to ignore it. Analysis of the radar and satellite data showed that the MH370 suddenly changed its flight route and headed for Malaysia before flying south of Penang State and then flying south of the Indian Ocean.

According to the investigation report, after the plane lost its signal, the Malaysian Civil Aviation Authority informed the Malaysian army about this disappearance, thanks to the search. MThe Malaysian Air Force met the flight of the MH370 when it appeared in its military airspace in Peninsular Malaysia around 2 am the same day.

Malaysian Defense Minister Hishammuddin Hussein admitted that the military had allowed the MH370 to fly over military airspace, despite a warning that a passenger plane was missing. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Soha.vn / Independent.co.uk / Mh370latest.com / Airgways.com
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Cambio tripulación comercial de la NASA

AW | 2019 01 23 14:48 | AEROSPACE

La NASA cambia de tripulación para el vuelo de prueba de la tripulación comercial de Boeing

AW-290150-02_CST-100_Starliner.pngLa NASA anunció el 22 de enero que reemplazará a un astronauta que iba a volar en un vuelo comercial de prueba de la tripulación a fines de este año debido a un problema médico. La agencia dijo que Eric Boe ha sido retirado de la tripulación del vuelo de prueba del Boeing CST-100 Starliner, y será reemplazado por el veterano astronauta de la NASA Mike Fincke. Boe asumirá la posición anterior de Fincke como asistente del jefe de la oficina de astronautas para el equipo comercial.

La NASA ha anunciado un cambio de tripulación para el primer vuelo con tripulación de Boeing Starliner, asignando al veterano astronauta Mike Fincke al vuelo luego de que Eric Boe fuera retirado por razones médicas.

El vuelo de prueba con tripulación se lanzará en la segunda mitad de este año, asumiendo que un vuelo de prueba sin tripulación actualmente programado para la primavera se realice sin problemas. Fincke volará con la astronauta de la NASA Nicole Aunapu Mann y el astronauta de Boeing Chris Ferguson, quien previamente voló para la NASA.

“Fincke toma el lugar del astronauta Eric Boe, originalmente asignado a la misión en agosto de 2018”, dijeron funcionarios de la NASA en un comunicado. “Boe no puede volar debido a razones médicas; reemplazará a Fincke como asistente del jefe del equipo comercial en la oficina de astronautas en el Centro Espacial Johnson de la NASA”.

Fincke se convirtió en astronauta en 1996 y realizó tres misiones previas, incluidas dos estancias de larga duración en la Estación Espacial Internacional y un vuelo con el programa de transbordadores espaciales. El vuelo del transbordador fue STS-134, el viaje final del transbordador Endeavour. Durante esa misión, Fincke rompió el récord anterior de los Estados Unidos durante más tiempo en el espacio. Su cuenta actual es de 381 días; También ha completado nueve paseos espaciales.

Fincke ha trabajado estrechamente con los socios de la tripulación comercial de la NASA desde 2013, cuando se convirtió en asistente del jefe de la tripulación comercial en la oficina de astronautas, dijeron los funcionarios de la NASA en el comunicado. En ese cargo, ha trabajado de cerca con Boeing y SpaceX, y con los astronautas asignados a sus vehículos en el desarrollo y prueba de la nueva nave espacial.

Ferguson ha estado trabajando estrechamente en el módulo de la tripulación de Boeing, llamado Starliner, desde 2011, cuando se retiró de la NASA y se unió a la compañía. Mann se unió a Ferguson para trabajar en estrecha colaboración con la cápsula en agosto, cuando la NASA asignó a los astronautas a los dos primeros vuelos de la cápsula tripulada de Starliner y SpaceX, llamada Crew Dragon. Esa nave también está programada para completar un vuelo de prueba con tripulación a finales de este año. Cada vuelo de prueba con tripulación se acoplará a la estación espacial y luego regresará a la Tierra.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Boeing CST-100 StarlinerChange commercial crew of NASA

NASA changes crew for the test flight of Boeing’s commercial crew

NASA announced on January 22 that it will replace an astronaut who was to fly on a commercial test flight of the crew later this year due to a medical problem. The agency said Eric Boe has been removed from the test flight crew of the Boeing CST-100 Starliner, and will be replaced by veteran NASA astronaut Mike Fincke. Boe will assume the previous position of Fincke as assistant to the head of the astronaut office for the commercial team.

NASA has announced a crew change for the first crew flight of Boeing Starliner, assigning veteran astronaut Mike Fincke to the flight after Eric Boe was recalled for medical reasons.

Resultado de imagen para Boeing CST-100 Starliner png

The crew test flight will be launched in the second half of this year, assuming that an unmanned test flight currently scheduled for spring runs smoothly. Fincke will fly with NASA astronaut Nicole Aunapu Mann and Boeing astronaut Chris Ferguson, who previously flew to NASA.

“Fincke takes the place of astronaut Eric Boe, originally assigned to the mission in August 2018”, NASA officials said in a statement. “Boe can not fly due to medical reasons, he will replace Fincke as assistant to the commercial team leader in the astronaut office at NASA’s Johnson Space Center”.

Fincke became an astronaut in 1996 and carried out three previous missions, including two long-term stays on the International Space Station and a flight with the space shuttle program. The shuttle flight was STS-134, the final voyage of the shuttle Endeavor. During that mission, Fincke broke the previous record of the United States for more time in space. Your current account is 381 days; He has also completed nine spacewalks.

Fincke has worked closely with the commercial crew members of NASA since 2013, when he became assistant to the head of the commercial crew in the astronaut’s office, NASA officials said in the statement. In that position, he has worked closely with Boeing and SpaceX, and with the astronauts assigned to their vehicles in the development and testing of the new spacecraft.

Ferguson has been working closely with Boeing’s crew module, called Starliner, since 2011, when he retired from NASA and joined the company. Mann joined Ferguson to work closely with the capsule in August, when NASA assigned the astronauts to the first two flights of the manned capsule of Starliner and SpaceX, called Crew Dragon. That ship is also scheduled to complete a test flight with crew later this year. Each test flight with crew will be coupled to the space station and then return to Earth. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Space.com / Spacenews.com
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ADs EEUU en suspenso

Resultado de imagen para Boeing 787AW | 2019 01 23 14:24 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

20150215-logo-faa_1Las Directivas de Aeronavegabilidad (AD) de Estados Unidos en suspenso por cierre de Gobierno

Con el cierre parcial del gobierno de los Estados Unidos ahora en su quinta semana, las actividades clave de seguridad, como la publicación de la mayoría de las Directivas de aeronavegabilidad (AD), quedan en suspenso. De hecho, la FAA ha emitido solo un nuevo AD este año, que incluye ajustes de alto empuje de los motores Rolls-Royce Trent 1000 en el Boeing 787-8. Ese AD se publicó el Viernes, 18 Enero 2019 como una acción provisional antes del período de comentarios porque la FAA determinó que el riesgo justificaba la acción inmediata.

Bajo los planes de guía del DOT para el cierre del gobierno, la fuerza laboral de seguridad en la FAA estaría “limitada a personal crítico de seguridad cuyo trabajo es realizar una actividad operativa continua y urgente para proteger la vida y la propiedad”. Como tal, la agencia está trabajando en temas de seguridad operacional para determinar si es necesaria una acción de seguridad urgente, como la liberación de anuncios de emergencia. Todos los demás anuncios, sin embargo, se han detenido. Para esta época del año pasado, la agencia ya había emitido unos 25 anuncios y había propuesto casi una docena más.

Los AD son solo un área de seguridad en espera. El Programa de acción de seguridad operacional de la aviación, que proporciona un mecanismo para informar voluntariamente y mitigar los problemas de seguridad operacional en un entorno “no amenazador”, se ha estancado de las reuniones del comité de revisión de eventos (ERC) de atrasos y retrasos de la agencia y ha puesto nuevos memorandos de entendimiento (MoU) en sostener. Bryan Burns, presidente de Air Charter Safety Foundation, señaló que en el programa ASAP administrado por ACSF, se pospusieron ocho reuniones de ERC en enero, mientras que quedan pendientes unos cuantos MoU que establecen los programas con operadores.

Además, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte se ha calmado en su mayor parte. Un informe de la CBS sugirió que casi 75 investigaciones en curso, que cruzan todos los modos, han sido suspendidas. Sin embargo, la NTSB podría iniciar una investigación importante o continuar el trabajo de investigación que involucre inminentes ramificaciones de seguridad.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Boeing 787 Airworthiness Directives (AD)ADs USA in suspense

logo_of_the_federal_aviation_administration.svgThe United States Airworthiness Directives (AD) suspended due to closure of the Government

With the partial closure of the United States government now in its fifth week, key safety activities, such as the publication of most Airworthiness Directives (AD), are suspended. In fact, the FAA has issued only one new AD this year, which includes high-thrust settings from the Rolls-Royce Trent 1000 engines on the Boeing 787-8. That AD was published on Friday, January 18, 2019 as a provisional action before the comment period because the FAA determined that the risk warranted immediate action.

Under the DOT’s guidance plans for the closure of the government, the FAA’s security workforce would be “limited to critical security personnel whose job is to perform a continuous and urgent operational activity to protect life and property”. As such, the agency is working on safety issues to determine if an urgent safety action is necessary, such as the release of emergency announcements. All other announcements, however, have stopped. By this time last year, the agency had already issued about 25 ads and had proposed almost a dozen more.

ADs are just a standby security area. The Aviation Safety Action Program, which provides a mechanism for voluntarily reporting and mitigating safety concerns in a “non-threatening” environment, has stalled out of the meetings of the event review committee (ERC) for delays and delays of the agency and has put new memoranda of understanding (MoU) on hold. Bryan Burns, president of the Air Charter Safety Foundation, said that in the ASAP program administered by ACSF, eight ERC meetings were postponed in January, while a few MoUs are still pending, which establish the programs with operators.

In addition, the National Transportation Safety Board has, for the most part, calmed down. A CBS report suggested that almost 75 ongoing investigations, which cross all modes, have been suspended. However, the NTSB could initiate a major investigation or continue investigative work that involves imminent safety ramifications. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Transportation.gov / Ainonline.com / Boeing.com
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Construirán aeropuerto int’nl en Sabang

AW-7008788889.jpgAW | 2019 01 23 14:02 | AIRPORTS

El Gobierno de Indonesia construirá un nuevo aeropuerto en Sabang, localizado en la Isla Weh, en la Provincia de Aceh, en la República de IndonesiaÁrea controlada por Indonesia mostrada en verde.

Unas 40 hectáreas es el área que está siendo acondicionada para un aeropuerto internacional en la Regencia de Sabang, en el extremo noroeste de la Provincia de Aceh, con el objetivo de impulsar el turismo.

El Subsecretario de Desarrollo Regional del Ministerio de Turismo, Lokot Ahmad Enda, dijo en Banda Aceh que un nuevo aeropuerto internacional se realizará, aunque la isla ya tiene el Aeropuerto de Maimun Saleh. “Al tener un aeropuerto internacional, Sabang será visitado por aerolíneas globales que transportarán gran cantidad de turistas”, expresó el subsecretario. Los lugares turísticos de la isla incluyen el Monumento a la Isla Weh, el Monumento del Kilómetro Cero, así como las playas Iboh y Sumur Tiga.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Sabang AirportMAIMUM SALEH AIRPORT

They will build international airport in Sabang

The Government of Indonesia will build a new airport in Sabang, located on Weh Island, in the Province of Aceh, in the Republic of Indonesia

About 40 hectares is the area that is being prepared for an international airport in the Regency of Sabang, in the extreme northwest of the Province of Aceh, with the aim of boosting tourism.

The Undersecretary of Regional Development of the Ministry of Tourism, Lokot Ahmad Enda, said in Banda Aceh that a new international airport will be carried out, although the island already has the Maimun Saleh Airport. “By having an international airport, Sabang will be visited by global airlines that will transport large numbers of tourists”, said the deputy secretary. Tourist sites on the island include the Weh Island Monument, the Kilometer Zero Monument, as well as the Iboh and Sumur Tiga beaches. A \ W

Resultado de imagen para Sabang AirportMereka akan membangun bandara internasional di Sabang

Pemerintah Indonesia akan membangun bandara baru di Sabang, yang terletak di Pulau Weh, di Provinsi Aceh, di Republik Indonesia

Sekitar 40 hektar adalah area yang sedang dipersiapkan untuk bandara internasional di Kabupaten Sabang, di ujung barat laut Provinsi Aceh, dengan tujuan meningkatkan pariwisata.

Wakil Menteri Pembangunan Daerah Kementerian Pariwisata, Lokot Ahmad Enda, mengatakan di Banda Aceh bahwa bandara internasional baru akan dilaksanakan, meskipun pulau tersebut telah memiliki Bandara Maimun Saleh. “Dengan memiliki bandara internasional, Sabang akan dikunjungi oleh maskapai global yang akan mengangkut banyak wisatawan”, kata wakil sekretaris. Situs wisata di pulau itu termasuk Monumen Pulau Weh, Monumen Kilometer Nol, serta pantai Iboh dan Sumur Tiga. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jakartapost.com / Haringlarga.blogspot.com / Hiveminer.com
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Aumento tráfico aéreo en Francia en 2018

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AW | 2019 01 23 12:45 | AIR TRAFFIC

Francia aumenta tráfico aéreo un 5,2% en 2018

Los aeropuerto franceses han incrementado el número de flujo de pasajeros en 2018. para Diciembre 2018 cierra un año particularmente dinámico en los aeropuertos franceses según la DGAC, con un incremento anual de +5.2%, un resultado aún más significativo que sigue a un año de fuerte expansión (+6,1% en 2017). Las líneas del interior batieron un récord de riqueza establecido en 2000.

El transporte aéreo sigue según las estadísticas de la Dirección General de Aviación Civil orientadas favorablemente en Diciembre 2018, con un crecimiento del tráfico aún muy fuerte (+5,1%) pero en Ligero descenso en relación a los últimos meses. El mercado interno cerró el año con un crecimiento de +3.2% en el tráfico en diciembre; Una vez más, son las líneas de cross country en Francia las que muestran un dinamismo muy sostenido (+13.1%), mientras que para los enlaces radiales, se confirma la inversión de tendencia dibujada el mes pasado (-2.5%). Durante todo el año, al ganar más de un millón de pasajeros, el tráfico nacional creció un 3,4%.y su récord de afluencia que data de 2000. Sin embargo, este aumento está acompañado por una acentuación de tendencias contrarias entre sus diversos componentes: si los enlaces transversales y los que conectan Metrópolis con un progreso en el extranjero de +10%, las conexiones Las áreas metropolitanas que sirven a París cayeron un -1.7%.

El tráfico internacional en Francia conserva un fuerte impulso en diciembre (+5,7%). América (+8.2%), y más particularmente el Atlántico Norte (+11.0%), sigue siendo la región que experimenta el mayor aumento en su atractivo; Sin embargo, el crecimiento se desacelera este mes en Asia (+4%), mientras que Europa (+5,7%) y África (+5,5%) muestran un crecimiento intermedio. Con respecto a los principales destinos, varios de estos muestran nuevamente un crecimiento de dos dígitos (Brasil 23.3%, Senegal +15.7%, Túnez +11.9%, Estados Unidos + 11.6% pero también Marruecos , Turquía). Entre los destinos en declive, los Emiratos Árabes Unidos (-2,1%) se unirán a Argelia este mes (-4,5%).

En el conjunto del año, el tráfico internacional aumentó un 5,6% y se acercó a 140 millones de pasajeros , con un aumento del + 7,2% con respecto a los Estados Unidos a +5,4% con Europa, que, con dos tercios del tráfico internacional, sigue siendo la zona comercial preferida. Entre las principales aerolíneas asociadas, Túnez (+15.7%) confirma su fuerte recuperación por segundo año consecutivo; Brasil (+12,4%) y Turquía (+11,5%) también lograron una fuerte inversión de la tendencia, mientras que Argelia fue el único destino que mostró una tendencia a la baja (-3,2%). España (+ 6,8%) sigue siendo la mayor aerolínea asociada en Francia, seguida del Reino Unido (+ 0,3%) con el que el nivel de tráfico se ha mantenido estable.

En cuanto a las aerolíneas , el debilitamiento de la posición de los operadores franceses (+1,8%) frente a sus competidores (+8,0%) se acentúa nuevamente en diciembre con un diferencial de crecimiento de -6, 2 puntos, uno de sus peores niveles del año; En el conjunto del año, este diferencial se ubica en -4.5 puntos en 2018 , comparado con -3.6 puntos en 2017. En términos de participación de mercado, la erosión de la posición de la bandera nacional es Establecido en 2018 con -1.0 puntos tanto en el número de pasajeros como en los kilómetros transportados (PKT), oa un ritmo ligeramente más rápido que en 2017 (respectivamente -0.8 y -0.6 puntos); Por primera vez, la cuota de operadores extranjeros. en el mercado nacional cruza el umbral de 20% de penetración en el mercado nacional en número de viajeros, mientras que en PKT, los operadores tricolores mantienen de manera limitada (50,8%) su participación mayoritaria en todo el tráfico.

En cuanto a los aeropuertos , las diez plataformas principales registraron un aumento en su asistencia en diciembre, pero con fortunas más bien contrastantes. En París, CDG (+3.7%) superó ligeramente a Orly (+2.0%); Para todos, este es el peor desempeño mensual del semestre. En las regiones, Beauvais, cuyo rebote se está intensificando, muestra el mayor crecimiento, por delante de Nantes (+12.7%), Basel-Mulhouse (+11.7%) y Bordeaux (+9.8%). A la inversa, Toulouse (+0,7%) es el único motivo para experimentar una falta de crecimiento. En visión anual por segundo año consecutivo, Nantes (+12.9%) sigue siendo la plataforma más dinámica, con un nuevo crecimiento de dos dígitos; el aumento de la actividad también se mantuvo muy fuerte en Burdeos (+9,3%), Basilea-Mulhouse (+8,8%) y Lyon (+7,4%), los otros aeropuertos principales en las regiones progresaron homogéneamente alrededor de +4.0%. En París, CDG (+4.0%) cruzó por primera vez el límite de 70 millones de pasajeros e hizo un poco mejor que Orly (+3.4%), un rendimiento obtenido para cada uno de los dos campos, especialmente Gracias a los mejores resultados en la segunda mitad.

En el lado de la regularidad, el año termina con una buena nota con una cierta recuperación de los indicadores: la tasa de vuelos retrasados ​​más de un cuarto de hora al inicio es de 29.4%, o 5.3 puntos menos que en diciembre de 2017; el retraso promedio en la salida (todos los vuelos combinados) es de 16.5 minutos, 2.2 minutos menos que en 2017. Apreciado durante un período de doce meses, la mejora real del último trimestre ayuda a mitigar A pesar de esto, la situación se habrá deteriorado a lo largo del año (aumento en el número de vuelos retrasados ​​en 2.8 puntos, aumento en el retraso promedio de 1.9 minutos entre 2017 y 2018).

En términos de movimientos aéreos, el aumento en el número de movimientos monitoreados en la Francia metropolitana observado en los últimos meses continúa en diciembre (+6,2%). Además de los fuertes sobrevuelos dinámicos del territorio (+8.1%), la tendencia también se extiende a los vuelos que afectan a los aeropuertos metropolitanos (+4.4%), y más particularmente este mes en los movimientos nacionales (+5), (9%).aw-icon-txt-01

Increase air traffic in France in 2018

France increases air traffic by 5.2% in 2018

French airports have increased the number of passenger flows in 2018. by December 2018 closes a particularly dynamic year at French airports according to the DGAC, with an annual increase of +5.2%, an even more significant result that follows a year of strong expansion (+6, 1% in 2017). The interior lines beat a record of wealth established in 2000.

Air transport continues according to the statistics of the Directorate General of Civil Aviation favorably oriented in December 2018, with traffic growth still very strong (+5.1%) but in slight decline in relation to recent months. The domestic market closed the year with a +3.2% growth in traffic in December; Once again, it is the cross country lines in France that show a very sustained dynamism (+13.1%), while for radial links, the inversion of trend drawn last month (-2.5%) is confirmed. Throughout the year, by winning more than one million passengers, domestic traffic grew by 3.4% and its record number of flights dating back to 2000. However, this increase is accompanied by an accentuation of contrary tendencies among its various components: if the transversal links and those that connect Metropolis with a progress abroad of +10%, the connections The metropolitan areas that serve Paris fell -1.7%.

International traffic in France maintained a strong momentum in December (+5.7%). America (+ 8.2%), and more particularly the North Atlantic (+11.0%), continues to be the region experiencing the greatest increase in its attractiveness; However, growth slows down this month in Asia (+4%), while Europe (+5.7%) and Africa (+5.5%) show intermediate growth. With respect to the main destinations, several of these show double-digit growth again (Brazil 23.3%, Senegal +15.7%, Tunisia +11.9%, United States +11.6% but also Morocco, Turkey). Among destinations in decline, the United Arab Emirates (-2.1%) will join Algeria this month (-4.5%).

In the whole year, international traffic increased by 5.6% and approached 140 million passengers, with an increase of +7.2% with respect to the United States to +5.4% with Europe, which, with two thirds of international traffic, it is still the preferred commercial area. Among the main associated airlines, Tunisia (+ 15.7%) confirms its strong recovery for the second consecutive year; Brazil (+12.4%) and Turkey (+11.5%) also achieved a strong reversal of the trend, while Algeria was the only destination that showed a downward trend (-3.2%). Spain (+6.8%) remains the largest associated airline in France, followed by the United Kingdom (+0.3%) with which the level of traffic has remained stable.

As for airlines, the weakening of the position of French operators (+1.8%) against their competitors (+8.0%) is accentuated again in December with a growth differential of -6, 2 points, one of its worst levels of the year; In the whole of the year, this differential is -4.5 points in 2018, compared to -3.6 points in 2017. In terms of market share, the erosion of the position of the national flag is Established in 2018 with -1.0 points both in the number of passengers as in the kilometers transported (PKT), or at a slightly faster pace than in 2017 (respectively -0.8 and -0.6 points); For the first time, the share of foreign operators. in the national market it crosses the threshold of 20% of penetration in the national market in number of travelers, while in PKT, the three-color operators maintain in a limited way (50.8%) their majority share in all traffic.

As for airports, the ten main platforms registered an increase in their attendance in December, but with rather contrasting fortunes. In Paris, CDG (+3.7%) slightly outperformed Orly (+2.0%); For all, this is the worst monthly performance of the semester. In the regions, Beauvais, whose rebound is intensifying, shows the highest growth, ahead of Nantes (+12.7%), Basel-Mulhouse (+ 11.7%) and Bordeaux (+9.8%). Conversely, Toulouse (+0.7%) is the only reason to experience a lack of growth. In “annual vision For the second consecutive year, Nantes (+12.9%) continues to be the most dynamic platform, with a new double-digit growth, the increase in activity also remained very strong in Bordeaux (+9.3%), Basel-Mulhouse (+ 8.8%) and Lyon (+7.4%), the other major airports in the regions progressed homogeneously Around +4.0% In Paris, CDG (+4.0%) crossed the limit for the first time of 70 million passengers and did a little better than Orly (+3.4%), a performance obtained for each of the two fields, especially Thanks to the best results in the second half.

On the regularity side, the year ends with a good note with some recovery of the indicators: the rate of flights delayed more than a quarter of an hour at the start is 29.4%, or 5.3 points less than in December 2017; The average delay in departure (all flights combined) is 16.5 minutes, 2.2 minutes less than in 2017. Appreciated over a period of twelve months, the real improvement of the last quarter helps to mitigate Despite this, the situation will be deteriorated throughout the year (increase in the number of flights delayed by 2.8 points, increase in the average delay of 1.9 minutes between 2017 and 2018).

In terms of air movements, the increase in the number of monitored movements in metropolitan France observed in recent months continues in December (+6.2%). In addition to the strong dynamic overflights of the territory (+8.1%), the trend also extends to flights that affect metropolitan airports (+4.4%), and more particularly this month in national movements (+5), (9 %). A \ W

Resultado de imagen para aéroport FranceAugmenter trafic aérien France en 2018

La France augmente son trafic aérien de 5,2% en 2018

Les aéroports français ont augmenté le nombre de flux de passagers en 2018. d’ici décembre 2018, la DGAC a clôturé une année particulièrement dynamique, avec une augmentation annuelle de + 5,2%, résultat encore plus significatif après une année de forte expansion ( +6, 1% en 2017). Les lignes intérieures battent un record de richesse établi en 2000.

Selon les statistiques de la Direction générale de l’aviation civile, les transports aériens se poursuivent favorablement en décembre 2018, la croissance du trafic restant très forte (+5,1%) mais en légère baisse par rapport aux derniers mois. Le marché intérieur a clôturé l’année avec une croissance du trafic de + 3,2% en décembre; Encore une fois, ce sont les lignes de cross country en France qui font preuve d’un très fort dynamisme (+ 13,1%), tandis que pour les liens radiaux, l’inversion de tendance dessinée le mois dernier (-2,5%) se confirme. Tout au long de l’année, en gagnant plus d’un million de passagers, le trafic intérieur a augmenté de 3,4% et son nombre record de vols remonte à 2000. Cependant, cette augmentation s’accompagne d’une accentuation des tendances contraires parmi ses différentes composantes: les liens transversaux et ceux qui relient Metropolis avec une progression de +10% à l’étranger, les liaisons Les zones métropolitaines desservant Paris baissent de -1,7%.

Le trafic international en France a maintenu une forte dynamique en décembre (+5,7%). L’Amérique (+8,2%), et plus particulièrement l’Atlantique Nord (+11,0%), continue d’être la région connaissant la plus forte augmentation de son attractivité; Toutefois, la croissance ralentit ce mois-ci en Asie (+4%), tandis que l’Europe (+5,7%) et l’Afrique (+5,5%) affichent une croissance intermédiaire. Plusieurs d’entre eux affichent à nouveau une croissance à deux chiffres (Brésil 23,3%, Sénégal +15,7%, Tunisie +11,9%, États-Unis +11,6% mais aussi le Maroc et la Turquie). Parmi les destinations en déclin, les Émirats arabes unis (-2,1%) rejoindront l’Algérie ce mois-ci (-4,5%).

Sur l’ensemble de l’année, le trafic international a augmenté de 5,6% et a approché 140 millions de passagers, avec une augmentation de +7,2% par rapport aux États-Unis à +5,4% avec l’Europe, qui, avec les deux tiers du trafic international, reste le zone commerciale préférée. Parmi les principales compagnies aériennes associées, la Tunisie (+15,7%) confirme sa forte reprise pour la deuxième année consécutive; Le Brésil (+12,4%) et la Turquie (+11,5%) ont également enregistré une forte inversion de tendance, tandis que l’Algérie était la seule destination à afficher une tendance à la baisse (-3,2%). L’Espagne (+6,8%) reste la plus grande compagnie aérienne associée en France, suivie du Royaume-Uni (+0,3%) avec laquelle le niveau de trafic est resté stable.

En ce qui concerne les compagnies aériennes, l’affaiblissement de la position des opérateurs français (+1,8%) par rapport à leurs concurrents (+8,0%) s’accentue encore en décembre avec un différentiel de croissance de -6,2 points, l’un de ses pires niveaux de l’année; Sur l’ensemble de l’année, cet écart est de -4,5 points en 2018, contre -3,6 points en 2017. En termes de part de marché, l’érosion de la position du drapeau national est établie en 2018 avec -1,0 point à la fois dans nombre de passagers dans les kilomètres parcourus (PKT), ou à un rythme légèrement supérieur à celui de 2017 (respectivement -0,8 et -0,6 point); Pour la première fois, la part des opérateurs étrangers. sur le marché national, il franchit le seuil de 20% de pénétration sur le marché national en nombre de voyageurs, tandis qu’en PKT, les opérateurs tricolores conservent de manière limitée (50,8%) leur part majoritaire dans l’ensemble du trafic.

En ce qui concerne les aéroports, les dix principales plates-formes ont enregistré une augmentation de leur fréquentation en décembre, mais avec des fortunes assez contrastées. À Paris, CDG (+3,7%) a légèrement surperformé Orly (+2,0%); Pour l’ensemble, c’est la pire performance mensuelle du semestre. En région, Beauvais, dont le rebond s’intensifie, affiche la plus forte croissance, devant Nantes (+12,7%), Bâle-Mulhouse (+11,7%) et Bordeaux (+9,8%). À l’inverse, Toulouse (+0,7%) est la seule raison de connaître un manque de croissance. En vision annuelle Pour la deuxième année consécutive, Nantes (+12,9%) reste la plate-forme la plus dynamique, avec une nouvelle croissance à deux chiffres, la croissance de l’activité est également restée très forte à Bordeaux (+9,3%), Bâle Mulhouse (+8,8%) et Lyon (+7,4%), les autres grands aéroports des régions ont progressé de manière homogène. Environ + 4,0% À Paris, CDG (+4,0%) a franchi pour la première fois la limite des 70 millions de passagers et a un peu mieux que Orly (+3,4%), une performance obtenue pour chacun des deux domaines, notamment grâce aux meilleurs résultats obtenus au second semestre.

Du côté de la régularité, l’année se termine sur une bonne note avec une reprise des indicateurs: le taux de vols retardés de plus d’un quart d’heure au départ est de 29,4%, soit 5,3 points de moins qu’en décembre 2017; Le retard moyen au départ (tous vols confondus) est de 16,5 minutes, soit 2,2 minutes de moins qu’en 2017. Appréciée sur une période de douze mois, l’amélioration réelle du dernier trimestre contribue à atténuer les effets. Malgré cela, la situation se détériorera tout au long de l’année. (augmentation du nombre de vols retardés de 2,8 points, augmentation du retard moyen de 1,9 minute entre 2017 et 2018).

En termes de mouvements aériens, l’augmentation du nombre de mouvements métropolitains observée ces derniers mois en décembre (+6,2%). Outre la forte dynamique de survol du territoire (+ 8,1%), la tendance s’étend également à celle des aéroports métropolitains (+4,4%), et plus particulièrement ce mois-ci des mouvements nationaux (+5) (9%). A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Air-journal.fr / Quest-france.fr / Railwaygazette.com
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Inicia FITUR 2019 ESPAÑA

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Resultado de imagen para fitur 2019 logoFitur 2019 comienza la mayor feria de turismo de España

Hoy 23 Enero 2019 comienza la 39º edición de FITUR 2019, la mayor feria de turismo de España y una de las mayores del mundo, que volverá a batir récords y que mantendrá abiertas sus puertas desde este miércoles hasta el domingo en Ifema Madrid. Los Reyes de España inauguran este miércoles la feria de turismo que tiene lugar en Ifema. Acoge a 886 expositores, un 8,3% más que el año pasado, con 10.487 empresas de 165 países.

Con la República Dominicana como país invitado, el certamen, acoge este año a 886 expositores, un 8,3% más que el año pasado, con 10.487 empresas de 165 países. La presencia nacional aumenta un 6% y la extranjera, que ya representa el 55% de la cuota de participación en Fitur, lo hace un 11%. La feria incorpora este año una decena de nuevos países con representaciones oficiales, entre ellos Finlandia, Djibuti, Serbia y Sierra Leona. La presencia de África crece un 15% y la de Europa un 13%. En total, esta edición ocupa 67.495 metros cuadrados, un 2,5% más que en 2017, distribuidos en nueve pabellones. La organización espera que la feria tenga un impacto económico de 325 millones de euros, por encima de los 250 millones que registró en 2017. La cifra de visitantes se moverá en el entorno de los 250.000 con que cerró la pasada edición.

El Presidente de Ifema, Clemente González Soler, señaló en la presentación de la feria que esta 39 edición que “será una edición récord y se convertirá en la feria más internacional de las celebradas hasta ahora. Fitur se consolida como una de las tres primeras ferias del mundo y como claramente líder en el mundo latinoamericano”, según el responsable de Ifema.

Este año, la feria volverá a tener festivales y espacios paralelos dedicados a temas como el turismo sanitario y el turismo gay, o el cine. Si en 2018 fue la feria de la tecnología, con la implantación del 5G, este año cobrará bastante importancia la sostenibilidad. Así, entre las novedades más importantes destaca la creación del observatorio «Fitur Next», un proyecto a tres años que tendrá como objetivo identificar las tendencias del futuro del sector turístico y proyectar aquellas pautas que generen un impacto positivo tanto en el ámbito económico, como en el cultural, social y medioambiental. “Somos conscientes de lo que significa Fitur para dar respuesta a las necesidades de este sector para nuestro país y la economía global”, explicó González.

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Fechas y Horarios

Los viajeros tienen a partir de hoy una de las citas más atractivas del año: Fitur, la Feria Internacional de Turismo. El salón, que tiene una vez más como escenario el recinto ferial de IFEMA, en Madrid, se prolongará hasta el próximo fin de semana.

Durante cinco días, del 23 al 27 Enero 2019, se reunirán cerca de 870 expositores y alrededor de 10.500 sociedades de 165 países de todo el planeta -este año estarán presentes por primera vez Finlandia, Islas Cook, Serbia o Yibuti, entre otros- . Todo ello permite afirmar sin ningún tipo de dudas que Fitur 2019 se ha convertido en una de las tres ferias del sector turístico más relevantes del mundo y en la número uno del mercado latinoamericano.

Jornadas profesionales: del 23 al 25 de enero
En las jornadas reservadas a los visitantes profesionales de agencias, tour-operadores o agentes turísticos, entre otros, es decir, el 23, 24 y 25 de Enero, el horario de apertura de Fitur 2019 es de 10 a 19 horas. Durante estos tres días, se sucederán las conferencias, debates, talleres, presentaciones y exhibiciones de todo tipo.

El salón mantendrá las grandes secciones monográficas consolidadas en años anteriores: Fitur Gay, Fitur Salud, FiturTechy y Fitur Know How y continuará trabajando en la especialización, con el refuerzo de algunos aspectos como Fitur Festivales, a la que sumará una nueva sección destinada al turismo cinematográfico.

Público general: 26 y 27 de enero
Fitur abrirá sus puertas al público general durante el fin de semana los días 26 y 27 de Enero. El horario del sábado será de 10 a 20 horas, mientras que el domingo se reducirá de 10 a 18 horas. El precio de las entradas será de 10 euros.

Durante ambas jornadas, los viajeros podrán disfrutar de numerosas actividades que les permitirán dar la vuelta al mundo y soñar con paraísos lejanos. Stands con demostraciones, degustaciones gastronómicas, catas de vinos, concursos, sorteos, talleres, conciertos, charlas, entre otras cosas podrán disfrutar de la próxima feria de la FITUR 2019 España.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para fitur 2019Starts FITUR 2019 SPAIN

Fitur 2019 begins the largest tourism fair in Spain

Resultado de imagen para fitur 2019 logoToday 23 January 2019 begins the 39th edition of FITUR 2019, the largest tourism fair in Spain and one of the largest in the world, which will break records and keep its doors open from Wednesday until Sunday at Ifema Madrid. The Kings of Spain inaugurate this Wednesday the tourism fair that takes place in Ifema. It accommodates 886 exhibitors, 8.3% more than last year, with 10,487 companies from 165 countries.

With the Dominican Republic as the guest country, the event hosts 886 exhibitors this year, 8.3% more than last year, with 10,487 companies from 165 countries. The national presence increases by 6% and the foreign one, which already represents 55% of the participation share in Fitur, does so by 11%. The fair incorporates a dozen new countries this year with official representations, including Finland, Djibouti, Serbia and Sierra Leone. The presence of Africa grows 15% and that of Europe 13%. In total, this edition occupies 67,495 square meters, 2.5% more than in 2017, distributed in nine pavilions. The organization expects the fair to have an economic impact of 325 million euros, over the 250 million registered in 2017. The number of visitors will move in the environment of the 250,000 with which closed last year.

The President of Ifema, Clemente González Soler, said in the presentation of the fair that this 39th edition “will be a record edition and will become the most international fair held so far. Fitur consolidates as one of the first three fairs of the world and as clearly leader in the Latin American world”, according to the person in charge of Ifema.

This year, the fair will once again have festivals and parallel venues dedicated to topics such as health tourism and gay tourism, or cinema. If in 2018 it was the technology fair, with the implementation of the 5G, this year sustainability will become quite important. Thus, among the most important new features is the creation of the “Fitur Next” observatory, a three-year project that will aim to identify future trends in the tourism sector and project those guidelines that generate a positive impact both in the economic sphere and in the cultural, social and environmental. “We are aware of what Fitur means to respond to the needs of this sector for our country and the global economy”, explained González.

Dates and Schedules

Today, travelers have one of the most attractive events of the year: Fitur, the International Tourism Fair. The hall, which once again has the IFEMA fairgrounds in Madrid, will continue until next weekend.

During five days, from 23 to 27 January 2019, about 870 exhibitors and about 10,500 companies from 165 countries around the world will gather – this year Finland, the Cook Islands, Serbia and Djibouti, among others – will be present for the first time. All this makes it possible to state without any doubt that Fitur 2019 has become one of the three most important fairs in the tourism sector in the world and the number one in the Latin American market.

Professional conferences: from January 23 to 25
In the days reserved for professional visitors – agencies, tour operators or agents, among others, that is to say, on 23, 24 and 25 January, the opening hours of Fitur 2019 are from 10 am to 7 pm. During these three days, conferences, debates, workshops, presentations and exhibitions of all kinds will take place.

The hall will maintain the large monographic sections consolidated in previous years: Fitur Gay, Fitur Salud, FiturTechy and Fitur Know How and will continue working in the specialization, with the reinforcement of some aspects such as Fitur Festivales, which will add a new section for tourism film.

General public: January 26 and 27
Fitur will open its doors to the general public during the weekend on January 26 and 27. The schedule of Saturday will be from 10 to 20 hours, while Sunday will be reduced from 10 to 18 hours. The price of tickets will be 10 euros.

During both days, travelers can enjoy numerous activities that will allow them to go around the world and dream of distant paradises. Stands with demonstrations, gastronomic tastings, wine tastings, competitions, raffles, workshops, concerts, talks, among other things you can enjoy the next fair of the FITUR 2019 Spain. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ifema.es / Lavanguardia.com
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Reclamos gremios en Argentina

aw-700001089

AW | 2019 01 23 11:41 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gremios aeronáuticos Argentina amenazan con nuevos paros en Aerolíneas y Latam Airlines

Los gremios aeronáuticos de Argentina esperan realizar una reunión con la Secretaría de Trabajo en reclamos de un pago pendiente de 2018, lo que podría desembocar en un nuevo paro de no acordar acuerdo entre partes.

Los gremios aeronáuticos reclaman un ajuste salarial pendiente del año pasado en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Otro reclamo a las puertas es el de Latam Argentina Airlines con una paritaria no resuelta hasta el momento. Ambas negociaciones se llevan a cabo con cuatro meses de diferencia, pero los reclamos ahora continúan en paralelo.

Aerolíneas / Austral

En el caso de la paritaria de Aerolíneas Argentinas y Austral la negociación se mantuvo en marcha durante todo enero pero sin un horizonte de acuerdo a la vista. La principal traba es el reclamo de los gremios por un 6,5% de aumento extra que, alegan, debió incorporarse a los sueldos de la actividad en septiembre pasado por aplicación de la cláusula gatillo y que las autoridades de la compañía nacionalizada desconocieron por entender que la inflación de ese mes ya estaba fuera del alcance de la paritaria 2018. En los últimos días los directivos de Aerolíneas ofrecieron en lugar de ese porcentaje el pago de una suma fija de entre $5.000 y 32 mil pesos (en función de cada categoría) y dos subas como puente para diferir hasta el segundo trimestre la negociación paritaria formal: un 10,2% con los sueldos de enero, y otro 4,1% con los de marzo. La falta del reconocimiento del 6,5% por parte de la compañía llevó a los gremialistas a rechazar cualquier otro ajuste.

De no prosperar un acuerdo entre el gobierno y los sindicatos, la medida de fuerza afectaría alrededor del 90% del tránsito aéreo. Los nómina de reclamos de los gremios aeronáuticos abarcan las mejoras salariales, la política aerocomercial general volcada a favor de las líneas low cost en desmedro de la empresa de bandera, las problemáticas específicas de cada sindicato como la desregulación del servicio de rampas en perjuicio de Intercargo, la creación de un sindicato propiciado por Flybondi y Norwegian Air Argentina.aw-icon-txt-01

aw-7008567Claims aeronautical guilds of Argentina

Aeronautical Guilds in Argentina threaten new strikes on Airlines and Latam Airlines

The aeronautical guilds of Argentina expect to hold a meeting with the Secretary of Labor in claims of a pending payment of 2018, which could lead to a new strike of not agreeing between parties.

The aeronautical unions demand a salary adjustment pending last year in Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. Another claim to the doors is that of Latam Argentina Airlines with an unresolved parity so far. Both negotiations are carried out four months apart, but the claims now continue in parallel.

Aerolíneas / Austral

In the case of the joint venture of Aerolíneas Argentinas and Austral, the negotiation was ongoing throughout January but without a horizon according to the view. The main obstacle is the claim of the unions for a 6.5% extra increase that, they argue, should be incorporated into the salaries of the activity last September by application of the trigger clause and that the authorities of the nationalized company were unaware of understanding that the inflation of that month was already outside the scope of the parity 2018. In recent days the airline managers offered instead of that percentage the payment of a fixed sum of between $ 5,000 and 32 thousand pesos (depending on each category) and two rise as a bridge to defer formal parity negotiation until the second quarter: 10.2% with the salaries of January, and another 4.1% with those of March. The lack of recognition of 6.5% by the company led the unionists to reject any other adjustment.

If an agreement between the government and the unions does not succeed, the measure of force would affect around 90% of the air traffic. The payroll claims of the aeronautical unions include salary improvements, the general aero commercial policy aimed at low cost lines at the expense of the flag company, the specific problems of each union as the deregulation of the ramp service to the detriment of Intercargo , the creation of a union facilitated by Flybondi and Norwegian Air Argentina. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/trabajo / Airgways.com
AW-POST: 20190231141AR

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Flybondi apuesta al mercado de Brasil

Imagen relacionadaAW | 2019 01 22 12:23 | AIRLINES ROUTES

isologotype fbFlybondi está expandiendo su mercado hacia el Mercosur

Flybondi Líneas Aéreas ingresará al mercado regional con la incorporación de destinos hacia Brasil. La aerolínea low cost de Argentina pretende iniciar sus primeras operaciones hacia los destinos Florianópolis y Río de Janeiro, los principales destinos de los turistas argentinos en Brasil.

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La low cost desea iniciar los próximos destinos internacionales a Brasil operando desde el Aeropuerto Internacional de El Palomar y el Aeropuerto Internacional Córdoba. Flybondi ha presentado a Embratur, el Instituto Brasileño de Turismo, los planes de la compañía para este año en el mercado brasileño. La Presidenta de Embratur, Teté Bezerra, destaca que es fundamental para el turismo nacional la ampliación de la oferta de vuelos internacionales, auxiliando la llegada de turistas al País. El relacionamiento con las compañías aéreas forma parte de las acciones estratégicas de Embratur para auxiliar la comercialización del turismo en Brasil’.

En la actualidad, Flybondi opera vuelos a dos ciudades fuera de Argentina, a Asunción (Paraguay) y a Punta del Este (Uruguay). Esteban Tossutti, responsable de la aerolínea low cost explicó que la compañía se basa en el modelo de éxito en la operación de las empresas de bajo coste europeas.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para flybondi facebookFlybondi bets on the Brazilian market

Flybondi is expanding its market towards Mercosur

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Flybondi Líneas Aéreas will enter the regional market with the addition of destinations to Brazil. The low cost airline of Argentina intends to start its first operations towards the Florianópolis and Rio de Janeiro destinations, the main destinations of Argentine tourists in Brazil.

The low cost wants to start the next international destinations to Brazil operating from El Palomar International Airport and Cordoba International Airport. Flybondi has presented to Embratur, the Brazilian Institute of Tourism, the plans of the company for this year in the Brazilian market. The President of Embratur, Teté Bezerra, emphasizes that it is essential for national tourism to expand the offer of international flights, helping the arrival of tourists to the country. The relationship with airlines is part of Embratur’s strategic actions to help commercialize tourism in Brazil. ‘

Currently, Flybondi operates flights to two cities outside of Argentina, to Asunción (Paraguay) and Punta del Este (Uruguay). Esteban Tossutti, head of the low cost airline, explained that the company is based on the successful model of operating low-cost European companies. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Aviationnews.com / Airgways.com
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