AIRGWAYS Aviation Awards 2023
British-Porter Airlines codeshare
AW | 2026 07 14 10:33 | AIRLINES ALLIANCE
British Airways emplia presencia en Canadá
British Airways y Porter Airlines han anunciado un nuevo acuerdo de código compartido. Los vuelos están disponibles para reservar desde el pasado 8 de Julio de 2026. British Airways y la aerolínea canadiense Porter Airlines han anunciado el 24/06 un nuevo acuerdo de código compartido, que ofrece a los clientes de British Airways un acceso sin interrupciones para viajar en rutas nacionales seleccionadas de Porter Airlines.
Porter Airlines, que celebrará su 20º aniversario a finales de este año, es ahora el único socio canadiense de código compartido de una aerolínea de IAG y, para British Airways, la nueva colaboración amplía significativamente el número de ciudades canadienses disponibles para sus clientes con una sola tarifa.
Porter Airlines es una aerolínea regional de propiedad privada. Con sede en el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto City, incluye servicios dentro de Canadá y hacia Estados Unidos.
British Airways posee un mercado fuerte en Estados Unidos, esto ayudará a darmás impulso y equilibrio a su presencia en América del Norte. Para la canadiense Porter Airlines, el acuerdo debería proporcionar un alimento adicional a su red en expansión en un momento de debilidad en el tradicionalmente fuerte mercado Canadá-Estados Unidos.
Los clientes de British Airways podrán reservar vuelos a 17 destinos en Canadá, incluyendo Ottawa, Edmonton y Winnipeg, conectándose desde la red de British Airways al viajar hacia o desde Londres vía Toronto o Montreal. La colaboración en código compartido abre una variedad de nuevas rutas en Canadá para los clientes de British Airways. Además, los miembros del British Airways Club podrán ganar Avios y puntos de nivel al viajar en vuelos de Porter Airlines, lo que significa aún más oportunidades para que los miembros desbloqueen beneficios por volar.
Porter Airlines es una aerolínea canadiense, con sede en Toronto, que vuela a más de 40 destinos en Norteamérica, Centroamérica y el Caribe. Cuentan con 20 años de experiencia ofreciendo un servicio al cliente galardonado y operan una flota moderna de aeronaves. Son conocidos por su producto ‘Elevated Economy’, que incluye bebidas de cortesía en cristalería real y snacks premium, asientos de dos por dos, que significa que no hay asiento central, y Wi-Fi gratuito y de streaming rápido.
El acuerdo significa que 17 destinos canadienses atendidos por Porter Airlines podrán ahora reservarse bajo un código BA en ba.com. Los clientes pueden reservar con facilidad en una sola transacción, lo que significa un acceso sencillo y cómodo para explorar toda la extensión de Canadá. Desde la encantadora ciudad portuaria de Victoria en el Pacífico hasta la histórica ciudad portuaria de St. John’s en el Atlántico, ahora es más fácil que nunca para los clientes de British Airways descubrir este país inspirador.
Neil Chernoff, Director de Planificación y Estrategia de British Airways, dijo: «Estamos encantados de lanzar este código compartido con Porter Airlines, lo que significa que los clientes de British Airways pueden ahora reservar vuelos en la red de Porter Airlines con comodidad y facilidad. Este acuerdo facilita aún más los viajes entre Londres y Canadá, ofreciendo más opciones y flexibilidad. Esperamos trabajar estrechamente con Porter Airlines y fortalecer aún más nuestra colaboración».
Edmond Eldebs, Vicepresidente Senior y Director Comercial de Porter Airlines, declaró: «Es un placer dar la bienvenida a los clientes de British Airways a la experiencia Porter. Este acuerdo de código compartido refleja nuestro compromiso compartido de hacer que viajar sea fluido y agradable. Más viajeros tienen la oportunidad de descubrir más de Canadá al estilo Porter, con un servicio y comodidad elevados por los que somos conocidos. Esperamos una colaboración fuerte y en crecimiento».
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Ethiopian estrena a Mauricio
AW | 2026 07 14 10:22 | AIRLINES ROUTES
Ethiopian Airlines lanza servicio en Mauricio
Ethiopian Airlines ha lanzado nueva ruta Addis Abeba/ADD—Mauricio/MRU, con tres vuelos semanales (3Frq/S) ampliando la conectividad africana y apoyando el turismo, el comercio y los vínculos económicos entre ambos países.
Ethiopian Airlines inauguró un nuevo servicio de pasajeros a Mauricio el 12 de Julio de 2026, marcando una nueva expansión de su red por toda África. La ruta operará conectará la Isla Mauricio con la red global de la aerolínea a través de Addis Abeba. El nuevo servicio refuerza los enlaces de transporte aéreo dentro de África y proporciona conexiones entre Mauricio y destinos en África, Europa, Asia, Oriente Medio y América. Los pasajeros podrán acceder a estos mercados a través del hub de Ethiopian Airlines en Addis Abeba.
Mauricio cuenta con una industria turística desarrollada, un patrimonio cultural diverso y una economía en crecimiento. Se espera que el servicio directo Addis Abeba–Mauricio apoye el viaje de pasajeros, el comercio, el turismo y las relaciones entre ambos países.
Mesfin Tasew, Director Ejecutivo de Ethiopian Airlines Group, declaró: «Mauricio es un destino de belleza notable, rica cultura y creciente importancia económica. Al establecer un enlace directo entre el país y nuestra vasta red global, nos complace ofrecer opciones de viaje convenientes a nuestros pasajeros mientras acercamos el mundo a Mauricio. Como aerolínea panafricana, Ethiopian seguirá sirviendo como catalizador para una mayor conectividad aérea entre África y el resto del mundo».
Los pasajeros que utilicen esta ruta viajarán con la flota moderna de Ethiopian Airlines y tendrán acceso a conexiones de continuación a través de Addis Abeba. La red proporciona enlaces con destinos en África, Europa, Asia, Oriente Medio y América.
El servicio a Mauricio forma parte de la continua expansión de la red de la aerolínea. También apoya el desarrollo del transporte aéreo, el turismo y la integración económica en todo el continente africano.
Ampliación flota
Ethiopian Airlines Group se encuentra cerca de finalizar un pedido de aeronaves de hasta cincuenta (50) aviones mientras la aerolínea estatal trabaja para modernizar su flota de aeronaves de un solo pasillo (narrowbody). La aerolínea no ha detallado tipo de aeronaves, mientras continúan las negociaciones respectivas. La consolidación de un nuevo pedido permitirá a la compañía actualizar su flota y mejorar los servicios en su red de destinos.
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Avior lanza Venezuela-Curazao
AW | 2026 07 13 13:51 | AIRLINES ROUTES
Avior Airlines conectará a Barcelona y Maracaibo con Curazao
La aerolínea venezolana Avior Airlines ha anunciado las nuevas rutas Barcelona/BLA—Willemstad/CUR y Maracaibo/MAR—Willemstad/CUR buscando fortalecer su presencia en el mercado internacional, facilitando el traslado de pasajeros entre los principales aeropuertos del occidente y oriente del país hacia el destino del Caribe.
La aerolínea venezolana, Avior Airlines, informó la activación de nuevos vuelos que enlazarán a las ciudades de Barcelona y Maracaibo con la isla de Curazao. El inicio de operaciones para estos itinerarios está previsto para finales del mes de Julio 2026.
La apertura de nuevas rutas entre Venezuela y Curazao comenzará a operar a partir del próximo 22 de Julio 2026, ampliando las opciones de conectividad aérea entre ambos destinos. Con esta incorporación, la aerolínea busca fortalecer su presencia en el mercado internacional, facilitando el traslado de pasajeros entre los principales aeropuertos del país hacia el destino de las Antillas.
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United venta asientos sin ventana
AW | 2026 07 13 11:53 | AIRLINES
Aerolínea demandada por venta asientos sin ventana
La aerolínea United Airlines, miembro de Star Alliance, está enfrentando una demanda presentada por pasajeros que pagaron un costo adicional por asientos de ventanilla y al ubicar sus asientos asignados descubrieron que estos no tenían ventana.
El Juez a cargo rechazó el pedido de United Airlines de desestimar y archivar el reclamo aludiendo que el término «asiento de ventanilla» se refería únicamente a la ubicación del asiento en la cabina y no a la presencia de una ventana física. El fallo se produce tras demandas colectivas similares presentadas por pasajeros contra United y Delta Airlines en Agosto 2025, quienes señalaron que sus asientos en aviones Boeing 737, Boeing 757 y Airbus A321 no tenían ventanas a pesar de haber pagado un costo adicional por esa condición.
La demanda señala que las aerolíneas no informaron claramente a los pasajeros sobre la falta de ventanas durante el proceso de reserva. La falta de ventanillas puede ocurrir cuando los asientos se alinean con componentes de la estructura física de la aeronave, como los conductos del aire acondicionado cubriendo la ventana. También pueden ser consecuencia de diseños de asientos personalizados, donde el fuselaje del avión tiene requisitos estructurales predeterminados que hacen que una fila no se alinee con una ventana física.
La demanda actual exige millones de dólares en concepto de daños y perjuicios y, según se informa, ha sido interpuesta por más de un millón de pasajeros por aerolínea, incluida Delta, socia de SkyTeam. Los demandantes argumentan que los pasajeros compran asientos de ventanilla por varias razones. Estas incluyen el miedo a volar, las náuseas provocadas por el mareo, el entretenimiento para los niños a bordo y el acceso a más luz natural o a una mejor vista. El núcleo de la demanda gira en torno a la definición de asiento de ventanilla y los cargos adicionales que se cobran por dicho asiento.
Justicia vs. United
Un Juez Federal en San Francisco rechazó el intento de la aerolínea United Airlines de desestimar una demanda colectiva presentada por pasajeros afectados. Los demandantes alegan que la aerolínea cobró cargos adicionales por «asientos de ventana» situados junto a paredes lisas, sin acceso real a una vista exterior en aviones Boeing y Airbus.
La disputa legal centra su eje en la definición técnica y comercial de las categorías de asientos. Según los registros judiciales, United y Delta omitieron informar durante el proceso de reserva que ciertas ubicaciones en modelos específicos de aeronaves carecen de ventanillas. Los pasajeros argumentan que esta falta de transparencia constituye un engaño publicitario deliberado.
¿Cómo defendió United Airlines la definición de «asiento de ventana»? La aerolínea con sede en Chicago defendió su postura argumentando que la palabra «ventana» simplemente identifica la posición del asiento dentro de la configuración de la cabina, es decir, al lado del cuerpo principal del avión. Bajo esta lógica, United sostuvo que el nombre de la categoría no puede interpretarse razonablemente como una promesa de una vista exterior garantizada para el usuario.
El Juez James Donato desestimó esta interpretación el pasado Lunes 13/07, señalando que los propios términos de la aerolínea en pantallas de reserva y tarjetas de embarque prometían estas ubicaciones a quienes pagaban por ellas. La demanda colectiva busca ahora compensaciones millonarias para más de un millón de viajeros que citaron razones médicas y de bienestar personal para su elección de asiento.
Entre los motivos expuestos figuran la necesidad crítica de reducir la ansiedad, mitigar el mareo por movimiento o simplemente disfrutar del paisaje durante el trayecto aéreo. En respuesta al conflicto, la compañía informó que durante 2025 actualizó su sitio web y aplicación móvil para brindar detalles más precisos sobre las características de cada ubicación seleccionada por sus clientes.
Demanda contra United y Delta
Sin embargo, la justicia permitió que el caso siga adelante tanto en San Francisco como en Brooklyn (Nueva York), donde la empresa Delta Air Lines también enfrenta cargos similares en una demanda paralela. Delta, por su parte, se encuentra trabajando actualmente para lograr que su propio proceso sea desestimado por las autoridades judiciales de Nueva York mientras las quejas se acumulan.
Carter Greenbaum, Abogado representante de los demandantes, calificó la posición oficial de la empresa como contraria a las expectativas razonables de los consumidores comunes. Según la querella presentada, los pasajeros merecen un trato mejor que las «promesas vacías» y lo que denominan juegos de palabras por parte de las grandes aerolíneas internacionales.
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Flybondi suspendió todo personal vuelo
AW | 2026 07 13 11:28 | AIRLINES
Profundiza su plan de reorganización enfrentando crisis aguda
La aerolínea low cost argentina, Flybondi, comunicó la suspensión de pilotos y tripulantes de cabina entre el 7 de Julio y el 30 de Septiembre de 2026, aunque podrán ser convocados para cubrir servicios puntuales. La medida se da en medio de una fuerte reducción de operaciones y una ola de cancelaciones en todo el país.
Flybondi suspendió a todo su personal de vuelo y profundiza su plan de reorganización. La aerolínea de presupuesto atraviesa uno de los momentos más complejos de su historia. En las últimas horas, la empresa informó a su personal que profundizará un plan de reorganización interna y dispuso la suspensión de todos los tripulantes de vuelo y de cabina entre el 7 de Julio y el 30 de Septiembre de 2026. Según comunicó la compañía, los trabajadores podrán ser convocados de manera temporal para cubrir aquellos servicios que eventualmente sean programados durante ese período. La firma sostuvo que la medida tiene como objetivo garantizar la continuidad de la empresa en un contexto de fuerte reestructuración.
La decisión llega en medio de una marcada reducción de su operación. Actualmente, Flybondi mantiene en servicio una sola aeronave, muy lejos de la flota cercana a los veinte aviones con la que contaba a comienzos de este año.
Flybondi no ha restablecido su servicio con normalidad y los pasajeros continúan enfrentando incertidumbre. Aunque la programación oficial de la compañía indicaba el restablecimiento de los vuelos para el Lunes 13 de Julio de 2026, la aerolínea arrastra una parálisis operativa total desde el 02/07. El cronograma de viajes para el día 13/07 no registra vuelos programados.
La grave crisis financiera y operativa, marcada por la drástica reducción de la flota y problemas para el abastecimiento de combustible, ha provocado la cancelación masiva de su grilla comercial durante los últimos días. La compañía lleva más de una semana sin actividad regular y canceló la totalidad de los vuelos previstos para el último fin de semana largo, afectando a miles de viajeros en distintos puntos del país.
De acuerdo con datos publicados por el sitio especializado failbondi.fail, entre el 2 y el 10 de Julio de 2026 la línea aérea canceló más de 125 vuelos, una cifra ampliamente muy superior a la registrada por Aerolíneas Argentinas y JetSNMART Argentina durante el mismo período.
El escenario mantiene la incertidumbre tanto entre los empleados como entre los pasajeros, mientras la compañía intenta sostener sus operaciones en el marco de un proceso de reorganización que, por el momento, no tiene una fecha definida para su normalización.
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Tifón Bavi deja miles vuelos cancelados
AW | 2026 07 13 10:03 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY
Tifón Bavi ha dejado en tierra miles vuelos por toda China
Las aerolíneas chinas cancelaron más de 2.800 vuelos entrantes y salientes programados para el Domingo 12/07 mientras el tifón Bavi arrasaba provincias orientales y meridionales, trayendo lluvias torrenciales y tormentas eléctricas que también provocaron retrasos generalizados en los principales centros de transporte aéreo de Pekín, según informes de medios estatales.
El tifón Bavi, la novena tormenta tropical del año, tocó tierra en la Provincia de Zhejiang el Sábado 11/07 antes de desatar un clima severo en vastas zonas del sur y este de China, interrumpiendo los viajes de miles de pasajeros durante el periodo de mayor actividad del fin de semana. Las aerolíneas chinas cancelaron más de 2.800 vuelos entrantes y salientes programados solo para el Domingo 12/07, según la plataforma de análisis de viajes Umetrip. Cientos de servicios adicionales sufrieron retrasos o suspensiones que afectaron a grandes ciudades como Nankín, Hangzhou, Wuhan, Shenyang, Dalian y Chengdu.
El tifón Bavi ha desarrollado un tamaño aproximado de 1000 km, de ancho, el tamaño del país de Francia, en su punto máximo, mostrando lo enormes que pueden llegar a ser los ciclones tropicales sobre el océano abierto. Es importante recordar que esto no significa que toda esa zona experimente las mismas condiciones. Los vientos más fuertes y las lluvias más intensas se concentran cerca de la pared del ojo, mientras que las bandas nubosas exteriores pueden extenderse cientos de kilómetros más.
Principales centros preparan para interrupción
El Aeropuerto Internacional de la Capital de Pekín y el Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing, dos de los principales centros de transporte aéreo del país, informaron de retrasos a gran escala debido a que las tormentas de lluvia azotaban el norte de China durante toda la mañana y la tarde. El Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong y el Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao advirtieron de una capacidad operativa significativamente reducida durante todo el Domingo 12/07, y las autoridades proyectaron que casi el 30% de los vuelos entrantes y salientes serían cancelados a medida que las condiciones empeoran. Cuarenta y cinco aeropuertos de todo el país, incluidas instalaciones en Hangzhou y Changzhou en la Provincia de Jiangsu, en el Este de China, emitieron alertas formales de tormenta mientras los meteorólogos pronosticaban lluvias continuas y condiciones atmosféricas inestables.
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Flybondi, 11 días sin volar
AW | 2026 07 121 12:24 | AIRLINES
Crece incertidumbre por futuro de la low cost argentina
La aerolínea de presupuesto Flybondi no ha realizado vuelos comerciales de pasajeros desde el 2 de Julio de 2026 al suspender todas sus operaciones y recién tiene servicios programados para este Lunes 13/07 según el organigrama anunciado por la aerolínea.
Flybondi lleva 11 días sin volar y crece la incertidumbre por el futuro de la low cost. La crisis operativa de la compañía se profundiza con el paso de los días. Este Domingo 12/07 se cumplen once jornadas consecutivas sin que despegue un solo avión de la aerolínea con pasajeros, luego de que el pasado 01/07 realizara apenas diez vuelos y cancelara otros seis. Desde el 02/07, todas las operaciones fueron suspendidas y, según figura en la programación de la empresa, los vuelos recién volverían el Lunes 13/07, aunque todavía persiste la incertidumbre sobre si efectivamente podrán concretarse.
En medio de este escenario, uno de los aspectos que genera mayor preocupación entre los usuarios es que Flybondi continúa vendiendo pasajes a través de su página web desarrollándose con normalidad, sin advertencias visibles sobre la situación que atraviesa la empresa ni sobre el riesgo de nuevas cancelaciones.
La falta de información clara hacia los pasajeros se suma a una crisis que lleva varios meses y que derivó en cientos de vuelos cancelados, miles de viajeros afectados y crecientes cuestionamientos sobre la continuidad de la operación de la aerolínea.
La aerolínea ha sufrido un fuerte deterioro operativo enorme. Contando con una flota de más de veinte aviones se ha degradado a estar operando con uno solo. Ha realizado retiros voluntarios de personal, y presenta frentes por reclamos judiciales. La presentación judicial se produce en medio del peor momento operativo de la aerolínea, que acumula días completos sin vuelos y mantiene en vilo a miles de pasajeros que todavía esperan definiciones sobre sus viajes programados.
Mientras el Estado mira para otro lado sin cuestionamientos a las operaciones de la aerolínea, Flybondi continúa incrementando sui crisis económica y operativa. El rol del Estado, ha indicado que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) es la responsable de determinar la situación de la empresa. Además, recordó que la paralización de los vuelos llevaba varios días.
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Aproximación cert. Boeing 737-7 MAX
AW | 2026 07 11 21:40 | INDUSTRY
Boeing 737-7 MAX alcanzará certificación Julio 2026
The Boeing Company se encuenttra a semanas de alcanzar la Certificación Tipo del tercer derivado de la familia 737 MAX, el Boeing 737-7 MAX, el integrante más pequeño de la saga 737 MAX. A solo unas semanas de su aprobación, con trece años después del lanzamiento de la línea 737 de cuarta generación, con su cliente de lanzamiento y mayor operador Southwest Airlines.
Boeing está a solo unas semanas de obtener la certificación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) para sus aviones 737-7 MAX. La variante más pequeña de Boeing de la familia MAX fue lanzada oficialmente en Mayo de 2013, con Southwest Airlines confirmada como cliente de lanzamiento. La aerolínea con sede en Dallas (TX) se convirtió en la primera aerolínea en encargar el baby Boeing 737-7 MAX, con la entrega del primer avión inicialmente programada para 2019, se ha extendido hacia el 2026. Siete años después, se dice que el fabricante estadounidense está finalmente a punto de recibir la aprobación para un avión que prometía tanto, pero que aún no ha podido cumplir en tiempo.
Según el Wall Street Journal, que ha hablado con personas familiarizadas con el asunto, la certificación de la FAA podría llegar antes de finales de Julio de 2026.
El 737-7 MAX
La aeronave más pequeña de la familia 737 MAX,, estará propulsada exclusivamente por motores CFM International LEAP-1B. El 737-7 MAX está diseñado para transportar hasta 172 pasajeros de clase única con una autonomía máxima de alrededor de 3.800 millas náuticas. La aeronave actualiza a la versión 737-700 Next Generation.
Su competidor directo es el A320neo, con 194 asientos de clase única, mientras que en el sector de nivel bajo se sitúa al Airbus A220-300, que transporta hasta 160 pasajeros de clase única. Existe un proyecto de Airbus de ampliar la gama regional con el futuro A220-500 que se espera que transporte hasta 180 pasajeros de clase única, aumentando la oferta en la franja más competitiva del mercado.
El avión 737 MAX más grande, el Boeing 737-10 MAX, también está en las etapas finales de la certificación de la FAA lo que completaría la familia de cuatro versiones de la saga más taquillera de la línea del constructor americano.
Las acciones de Boeing registraron una leve suba en las operaciones posteriores al cierre del mercado luego de que trascendiera que el fabricante estaría próximo a alcanzar un hito clave en el proceso de certificación del 737-7 MAX ante la Federal Aviation Administration.
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Aproximación Farnborough 2026
AW | 2026 07 11 21:18 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Farnborough 2026 amplía su espacio de exhibición
El Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2026 (FIA 2026), que se celebrará del 20 al 24 de Julio de 2026, ha ampliado su espacio de exhibición con la incorporación de un nuevo pabellón, tras agotar las entradas 12 meses antes del evento, batiendo así el récord anterior.
La próxima feria aeronáutica británica expondrá un sexto pabellón completamente nuevo y una oferta de stands ampliada, FIA 2026 será el evento más grande en sus 78 años de historia. Sigue siendo la plataforma internacional más importante para las industrias aeroespacial, de defensa y espacial, así como para los sectores adyacentes, según anuncian sus organizadores.
Tras el éxito de 2024, con entradas agotadas, el salón aéreo de 2026 seguirá forjando la colaboración internacional e impulsando nuevos avances en innovación intersectorial a nivel mundial. El nuevo pabellón albergará stands adicionales para los expositores durante el evento de cinco días. Hasta la fecha, más del 63% de los expositores del evento de 2026 son internacionales, lo que lo convierte en el salón aeronáutico más internacional del mundo, con un 22% de las organizaciones que participan en el FIA por primera vez.
En relación con la expansión del salón, Gareth Rogers, CEO del FIA, declaró: «El Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough siempre ha sido un escenario global para la innovación, la colaboración y el progreso en el sector aeroespacial y de defensa. La ampliación de nuestras instalaciones y la apertura del nuevo pabellón marcan un nuevo y emocionante capítulo, que nos permite dar la bienvenida a más expositores y nuevos sectores, mostrar nuevas tecnologías de vanguardia y crear aún mayores oportunidades para el comercio y la colaboración internacionales. Esta inversión refleja nuestro compromiso de mantener a Farnborough International a la vanguardia del sector y de apoyar el crecimiento de nuestras principales industrias».
«Fortaleciendo la creciente relación entre las industrias de Estados Unidos y el Reino Unido, la feria de 2026 albergará la mayor presencia estadounidense en la historia de la feria aérea, con la presencia de empresas como el Pabellón de EEUU de Kallman Worldwide, Boeing, Lockheed Martin, Bell Textron y GE Aerospace, que ocuparán decenas de miles de metros cuadrados. El fabricante estadounidense de taxis aéreos eléctricos Archer es uno de los primeros expositores del nuevo pabellón”, asegura el directivo.
Con veintiséis pabellones confirmados, el número de pabellones internacionales que exhiben en la feria también ha aumentado, con países como India, Australia, Japón, México, Brasil y Suiza que acogerán a representantes de la industria global.
El FIA 2026 verá el regreso del Centro Gubernamental del Reino Unido, la Zona Espacial, el Intercambio de Conexiones Empresariales y el galardonado Foro Global Aeroespacial. El 24 de Julio de 2026, miles de personas y la próxima generación de líderes STEM volverán a abrir sus puertas como parte de la jornada «Pioneros del Mañana» del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, dedicada a inspirar, involucrar y reclutar a la futura fuerza laboral de la industria.
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Philippine ordenará pedidos aviones
AW | 2026 07 11 13:31 | AIRLINES
Encargará 15 Boeing 787-10 y nueve Airbus A350-1000
Philippine Airlines (PAL) está a punto de realizar un pedido significativo de aviones de fuselaje ancho, seleccionando quince Boeing 787-10 Dreamliner (15) y nueve aviones Airbus A350-1000 (9), marcando su primera adquisición de Boeing en casi dos décadas, y se espera que el acuerdo se presente en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2026. De esta manera la aerolínea marca su primera compra de Boeing en casi veinte años, según fuentes del sector el Viernes 10/07.
Se espera que los pedidos se anuncien en el Salón Aeronáutico de Farnborough en Julio 2026. La decisión de incluir el Boeing 787 permitirá un concurso separado para seleccionar motores entre el británico Rolls-Royce y el gigante estadounidense GE Aerospace.
El acuerdo llega después de que el presidente de la aerolínea revelara en una cumbre del sector en Junio 2026 que la aerolínea planeaba encargar nuevos aviones en los próximos meses. La aerolínea había optado por dividir un pedido de unos veinte aviones entre Airbus y Boeing.
Perspectivas Philippine
Actualmente, Philip`pine Airlines cuenta con una flota mixta de fuselaje ancho compuesta principalmente por Airbus A330 y Boeing 777 de generación anterior, así como un puñado de los A350 más recientes. La incorporación del Boeing 787-10 compite más directamente con el modelo mejorado A330neo de Airbus.
Tras un enfrentamiento global por los aranceles, Washington busca reducir su déficit comercial con Filipinas, que en 2024 se situó en casi US$ 5.000 millones de Dólares. Filipinas se ha comprometido a aumentar las importaciones desde Estados Unidos.
Al mismo tiempo, PAL se está expandiendo mientras el país planea un nuevo aeropuerto y el mes pasado anunció planes para unirse a la Oneworld Alliance, poniendo fin a su aislamiento de los principales grupos de aerolíneas.
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DBk: Philippineairlines.com / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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