AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Impacto aerolíneas guerra Golfo
AW | 2026 03 05 09:37 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION SAFETY
Planes contingencias repatriación
Las aerolíneas están utilizando planes de contingencia preparados desde hace tiempo, pero se han formado cuellos de botella que ninguna planificación puede solucionar. Una guerra que envuelve Oriente Medio ha despejado transitoriamente los cielos de la región, obligando a las aerolíneas a hacer planes drásticos de redirección y dejando un enorme vacío en el habitual espacio aéreo global, que suele ser muy concurrido.
Con Israel y Estados Unidos bombardeando Irán día tras día —y Teherán respondiendo con oleadas de misiles y ataques con drones— las aerolíneas se han visto obligadas a desviar sus aviones de pasajeros del Golfo o arriesgarse a un accidente catastrófico.
El espacio aéreo mundial está dividido en Regiones de Información de Vuelo (FIR), que siguen en términos generales fronteras internacionales. Los gobiernos suelen ser responsables de las regiones por encima de ellos, proporcionando servicios de tráfico aéreo.
En situaciones extremas, como una guerra regional, las autoridades alertarán a las aeronaves de que están restringiendo o cerrando sus denuncias emitiendo una notificación llamada Notam, o Aviso de Misiones Aéreas. Varias denuncias en Oriente Medio han sido cerradas desde que comenzaron los bombardeos, creando una brecha de 2,8 millones de km²/1,08 millones de millas cuadradas.
Las aerolíneas toman decisiones sobre dónde no volar en función de varios factores, incluyendo advertencias de los países donde están registradas y si sus aseguradoras cubrirán un vuelo sobre zonas de riesgo. Equipos de despachadores monitorizan constantemente los eventos para garantizar rutas seguras.
«Al final, la decisión sobre si un trozo de espacio aéreo es seguro para transportar a tus pasajeros a través de él corresponde a la aerolínea y a sus despachadores, dependiendo del nivel de riesgo», dice el expiloto militar británico y experto en aviación David Learmount. Esto explica la situación en el espacio aéreo mayormente vacío sobre el Líbano, que está siendo bombardeado con ataques israelíes. Aunque la denuncia de Líbano no está técnicamente cerrada, la mayoría de las aerolíneas no arriesgarán volar allí.
Medidas aerolíneas
Ha habido cambios significativos en las principales rutas de Oriente Medio que conectan Europa, África y Asia. Cuando comenzaron los bombardeos el Sábado 28/02, las aerolíneas pudieron empezar a cambiar de ruta inmediatamente, como una bandada de pájaros, pues se había planificado durante años con planes de contingencia, en los que las rutas hacia Oriente Medio que evitaban ciertos países críticos ya estaban planificadas. En muchos casos, los jets habrían tenido estas rutas preprogramadas en sus sistemas de navegación.
Han surgido dos grandes opciones de redirección para las aerolíneas: una que bordea hacia el norte hacia el Cáucaso pero por debajo del espacio aéreo cerrado de Ucrania, y otra que canaliza el tráfico aéreo hacia el sur a través de Egipto, pero también Arabia Saudí y Omán, están sufriendo ataques intermitentes.
Estos corredores están absorbiendo el tráfico desplazado, pero también están creando un punto de bloqueo, lo que explica por qué se acumulan retrasos y cancelaciones.
«Este problema no está mejorando, está empeorando. Puedes ver los patrones de cómo se mueven los aviones. El norte es un cuello de botella de espacio aéreo estrecho que se dirige por debajo del sur de Rusia y Ucrania, y realmente implica pasar por Afganistán, que no es un lugar muy amigable. O está la opción de pasar por el sur de Arabia Saudí. Las aerolíneas realmente no tienen elección», dijo David Learmount.
Operaciones resarvadas
Los aeropuertos centrales de la región, incluido el aeropuerto más concurrido del mundo por tránsitos internacionales, Dubái, han estado prácticamente cerrados durante días. Las aerolíneas locales Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways se ven profundamente afectadas. Sin embargo, se han comenzado a reanudar operaciones limitadas para repatriación y tránsito esencial. Esto puede ocurrir bajo condiciones estrictas. Por ejemplo, la denuncia de cierre espacio aéreo está parcialmente cerrada, pero los vuelos pueden operar con permiso especial.
Por eso se pueden ver vuelos ocasionales volando en un espacio aéreo aparentemente cerrado en sitios web de seguimiento de vuelos. El espacio aéreo de Omán permanece abierto, a pesar de varios ataques.
Impacto cierre FIRs
Retrasos, cancelaciones y enormes costes financieros. Steve Fox, Director de Control de Operaciones en el principal proveedor británico de servicios de control de tráfico aéreo, Nats, dijo en una entrada de blog que el enorme agujero negro en el espacio aéreo de Oriente Medio estaba creando una situación en la que las aerolíneas tenían «rutas, tiempos de vuelo y elevaciones de combustible significativamente más largos». Todo esto cuesta dinero, y ha habido una venta masiva de acciones de aerolíneas. Lo que parece seguro, escribió Steve Fox, «es que las cosas seguirán siendo inciertas durante un tiempo». 
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Aumentan vuelos evacuación guerra Irán
AW | 2026 03 05 09:00 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY / AIRLINES / GOVERNMENT
Gobiernos intensifican vuelos repatriación
A medida que el conflicto en Oriente Medio sigue escalando y perturbando el transporte aéreo global, los gobiernos de todo el mundo están intensificando los vuelos de repatriación desde la región.
El panorama en la región no recomponerá la malla aérea, por lo que se espera dificultades para efectuar vuelos para retornar a los pasajeros que han quedado en tránsito en todos los países afectados por la guerra.
Azerbaiyán acusa a Irán ataque al enclave
Israel e Irán lanzaron nuevos ataques el Jueves 05/03 por la mañana en Azerbaiyán acusando a Irán de un ataque con drones al enclave. Los medios azerbaiyanos han informado que dos drones lanzados desde territorio iraní han entrado en el enclave de Najichiván, uno de los cuales impactó en un edificio aeroportuario de la capital del mismo nombre, situado aproximadamente a 10 km/6 millas de la frontera noreste de Irán.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Azerbaiyán informó que un dron se estrelló cerca del aeropuerto y el otro cerca de una escuela, con dos civiles heridos. El ministerio dijo que había convocado al enviado iraní en Bakú para expresar una fuerte protesta por la incursión de drones, que contradice las normas y principios del derecho internacional y contribuye al aumento de las tensiones en la región.
«Azerbaiyán se reserva el derecho de tomar las medidas de represalia adecuadas. Los ataques no quedarían sin respuesta», sostuvo Azerbaiyán.
La República Autónoma de Najichivan es la única república autónoma de Azerbaiyán y cuenta con su propio órgano legislativo. Está separada del resto de Azerbaiyán por Armenia.
Irán no ha reconocido haber atacado a Azerbaiyán, pero ha expresado en el pasado su preocupación de que Israel, como aliado cercano y también proveedor clave de armas, podría utilizar territorio azerbaiyano para llevar a cabo ataques.
Evacuación en Omán
Un Airbus A340-300 de Lufthansa fletado por el Gobierno alemán aterrizó en Frankfurt el jueves por la mañana tras salir de Mascate, en Omán.
Los pasajeros a bordo habían sido seleccionados por el gobierno alemán y quedaron varados en la región del Golfo después de que el ataque estadounidense a Irán detuviera el tráfico aéreo.
El número exacto de pasajeros que regresaban a Alemania no estaba claro al principio, pero el ministro de Asuntos Exteriores alemán, Johann Wadephul, había dicho que el vuelo había priorizado a grupos vulnerables como mujeres preexistentes, niños y personas enfermas.
Kuwait, petrolero fondeado
Un petrolero fondeado frente a Kuwait informa de explosión y fuga de aceite. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, que es paramilitar, ha declarado que ha atacado un petrolero estadounidense en el norte del Golfo Pérsico.
El barco «fue alcanzado por un misil en el norte del Golfo Pérsico y actualmente está en llamas», según un comunicado de la televisión estatal. El incidente no ha sido confirmado de forma independiente. Sin embargo, el centro de operaciones comerciales marítimas del Reino Unido del ejército británico informó de un ataque a un petrolero no identificado frente a la costa de Kuwait a primera hora del Jueves 05/03.
Doha, recibe nuevo ataque aéreo
Varias explosiones han sacudido la capital catarí, Doha, después de que el Ministerio de Defensa del país del Golfo informara que su ejército estaba actuando para interceptar un ataque con misiles entrante.
Esto ocurre apenas unas horas después de que el primer ministro catarí jeque Mohammed bin Abdulrahman Al Thani acusara al ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, por las acciones de Irán mientras atacaba a los países del Golfo con misiles y drones en represalia por la campaña aérea de Estados Unidos e Israel contra él.
Mohammed bin Abdulrahman Al Thani dijo a Abbas Araghchi que Irán buscaba «dañar a sus vecinos y arrastrarlos a una guerra que no les pertenece».
Periodistas afincados en Doha de la agencia francesa AFP dijeron que las explosiones del Jueves 05/03 fueron algunas de las más intensas en la ciudad desde que estalló la guerra de Oriente Medio el Sábado 28/02. Si se confirma, el ataque aumentaría la zona en la que la navegación comercial está en peligro debido al aumento de las hostilidades.
Primeros vuelos repatriación israelíes aterrizan en Tel Aviv
Dos aviones que transportaban israelíes varados en el extranjero por la guerra en Oriente Medio de regreso a su país han aterrizado en Tel Aviv. La aeronave aterrizó en el principal aeropuerto internacional de Israel, el Aeropuerto Ben Gurión, la mañana del Jueves, según el Ministerio de Transporte. «Estamos haciendo todo lo posible para traer a todos los israelíes a casa de forma segura», dijo la Ministra de Transportes, Miri Regev.
Israel cerró su espacio aéreo a vuelos civiles el Sábado 28/03, pero anunció el Martes 03/03 que lo abriría una brecha para vuelos civiles durante la noche hasta el Jueves 05/03, con solo vuelos de repatriación al principio.
Según el plan, se permitirá un vuelo de pasajeros por hora en las primeras 24 horas, con un total de 5.000 personas a bordo, y más después dependerán de la seguridad.
La reapertura estaba inicialmente programada para la próxima semana, pero se adelantó «tras evaluaciones de seguridad con profesionales y expertos en seguridad», dijo Miri Regev en una rueda de prensa el Martes 03/03. No está claro si solo se permitirá el acceso a ciudadanos israelíes en los vuelos.
Aumento vuelos repatriación desde Oriente Medio
La República Checa repatrió a 38 personas desde Jordania en un avión de la Fuerza Aérea a principios de esta semana. Australia, Francia, Alemania, Países Bajos, España, Estados Unidos y Rusia están entre los países que organizan vuelos especiales de evacuación para sus ciudadanos. Algunos países fletan aviones comerciales, mientras que otros despliegan aviones militares. Están evacuando a ciudadanos de países como Omán, Jordania, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos.
Reino Unido
Se esperaba que el primer vuelo fletado por el Gobierno británico desde Omán aterrizara en el Reino Unido el Jueves 05/03. Un segundo vuelo está programado para salir de la capital de Omán, Mascate, el Jueves 05/03, y un tercer vuelo más adelante en la semana.
Varios vuelos comerciales habían traído a británicos de vuelta al Reino Unido el martes y miércoles. Unos 138.000 ciudadanos británicos en el Golfo han registrado su presencia ante el gobierno británico, según informó el Ministerio del Interior. Unos 112.000 de estos se encuentran en los Emiratos Árabes Unidos.
Federación Rusia
Rusia ha estado evacuando a sus ciudadanos en vuelos de emergencia y aviones chárter. Más de 100 rusos, incluidos niños, llegaron a Moscú en un avión de transporte el miércoles tras cruzar por tierra desde Irán hacia Azerbaiyán.
Bélgica
La agencia de noticias belga informó que el Gobierno está evacuando a sus ciudadanos por carretera a países vecinos con vuelos operativos. Ha programado autobuses para la tarde del Jueves 05/03 para llevar a personas a Arabia Saudí, según informó. A partir de ahí, los viajeros tendrán que organizar los vuelos comerciales por sí mismos.
Los que queden varados en los Emiratos Árabes Unidos serán trasladados en autobús a Mascate, Omán, a partir del Viernes 06/03, según informó la agencia de noticias. Luego serán trasladados en avión a Hurghada, en Egipto. A partir de ahí, el Gobierno les anima a reservar vuelos comerciales, aunque también habrá un vuelo militar disponible.
Nueva Zelanda
Nueva Zelanda ordenó el Jueves 06/03 que dos aviones militares se dirigieran a Oriente Medio para ayudar a evacuar a sus ciudadanos de la región. El Ministro de Asuntos Exteriores, Winston Peters, dijo que los aviones C-130 Hércules trasladarían a personas fuera de peligro a un país seguro donde podrían usar una aerolínea comercial para regresar a casa.
«No podemos estar seguros de cuándo ni cómo podrían ser posibles cualquier operación de evacuación civil, pero queremos estar preparados si y cuando las condiciones sobre el terreno las permitan», añadió Winston Peters.
Francia
Unos 400.000 ciudadanos franceses se encuentran en las regiones de Oriente Medio afectadas por el conflicto, ya sea como residentes o viajeros. Varios vuelos de reparación aterrizaron en París el miércoles y se esperan más.
Francia dijo que organizaría más vuelos de evacuación, pero la ministra Eleonore Carolit lo calificó como «un proceso complejo, con incertidumbre constante porque estamos en una situación muy cambiante».
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Ataque aeropuertos Azerbaiyán
AW | 2026 03 05 08:53 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY
Drones iraníes atacan aeropuertos en Azerbaiyán
Los ataques con drones desde territorio iraní dañaron un aeropuerto situado a unos 10 kilómetros/6 millas de Irán y dejaron heridos a dos civiles mientras la guerra en Oriente Medio se intensificaba, informó el Ministerio de Asuntos Exteriores azerbaiyano el Jueves 5 de Marzo de 2026.
Un dron impactó en el edificio terminal del Aeropuerto Internacional de Najichivan, mientras que otro aterrizó cerca de una escuela en Shakarabad, una aldea cercana al aeropuerto, alrededor del mediodía, hora local, según informó el ministerio.
«Este ataque contra el territorio de la República de Azerbaiyán constituye una violación de las normas y principios del derecho internacional y sirve para aumentar las tensiones en la región», afirmó el ministerio azerbaiyano en su comunicado publicado en su página web, condenando el ataque.
Azerbaiyán afirmó exigir que Irán proporcione una explicación clara respecto a los ataques con drones, realice una investigación en el menor plazo posible y asegure que tales ataques no vuelvan a ocurrir.
El Ministerio de Asuntos Exteriores dijo que había convocado al embajador iraní en Azerbaiyán, Mojtaba Demirchilou, tras los ataques.
El ensanchamiento de la guerra iraní se produce menos de una semana después de que Israel y Estados Unidos lanzaran un ataque contra Irán el 28 de Febrero de 2026, con el Presidente estadounidense Donald Trump confirmando la implicación estadounidense.
Irán lanzó entonces ataques de represalia, incluyendo bases militares estadounidenses en Oriente Medio. A medida que aumentan las cifras de muertos en la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, los países vecinos han permanecido en alerta para evitar que se desborden en su territorio.
«La parte azerbaiyana se reserva el derecho de tomar las medidas de respuesta adecuadas», afirmó el Ministerio de Asuntos Exteriores azerbaiyano en su comunicado.
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Air Astana ordena A320neo/A321neo
AW | 2026 03 04 12:27 | AIRLINES / INDUSTRY
Air Astana Group firma pedido Airbus A321neo (20) y A320neo (5)
Air Astana Group ha firmado un pedido en firme de 25 aviones de la familia Airbus A320neo, el mayor pedido directo realizado hasta la fecha por la aerolínea. El acuerdo se firmó con motivo del vigésimo aniversario del inicio de las operaciones de Air Astana con su primer A320 en 2006, e incluye cinco aviones A320neo (5) y veinte A321neo (20).
La nueva orden de aviones por parte de Air Astana Group será desplegada para las aerolíneas Air Astana como con su filial de bajo coste FlyArystan como parte de la expansión y renovación general de su flota. Actualmente, el grupo opera una flota de 59 aviones de la familia Airbus A320. El pedido de veinte A321neo serán destinados para Air Astana, y los cinco A320neo serán operados para la filial FlyArystan.
«El importante pedido de Air Astana de una nueva flota de aviones Airbus de la familia A320neo refleja su compromiso de mantener su reputación de eficiencia operativa y excelencia en el servicio a largo plazo. La familia Airbus A320neo ha demostrado ser un éxito rotundo en servicio con Air Astana durante muchos años. En particular, el A321LR, en su configuración premium, nos permite ofrecer lo que consideramos el mejor avión de fuselaje estrecho de larga distancia del mundo, combinando una auténtica capacidad de largo alcance con una experiencia a bordo excepcional», declaró Peter Foster, CEO de Air Astana.
«Este pedido confirma aún más la inigualable rentabilidad y el atractivo de la familia A320neo en uno de los mercados de la aviación de más rápido crecimiento del mundo. Nos complace apoyar la visión de Air Astana de conectar Kazajistán con el mundo. Este acuerdo consolida un vínculo de décadas, garantizando que sigan siendo el referente regional en modernización de flota, excelencia operativa y experiencia del pasajero», declaró Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas Aviones Comerciales de Airbus.
La Familia A320 es la aeronave de pasillo único más popular del mundo, con más de 19.000 pedidos a nivel mundial. La familia incluye al miembro más grande, el A321neo, que ofrece una autonomía y un rendimiento inigualables. La Familia ofrece al menos un 20% de ahorro de combustible y reducción de CO₂ en comparación con la generación anterior de aeronaves de pasillo único, a la vez que maximiza la comodidad del pasajero con una de las cabinas de pasillo único más amplias del mundo. Como ocurre con todos los aviones Airbus, la familia A320 puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aeronaves sean capaces de hacer un 100% SAF para 2030.
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Brasil certifica L410 NG
AW | 2026 03 04 10:13 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Avión origen checo alcanza certificación aeronáutica
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil emitió un Certificado de Tipo para el modelo L410 NG, aeronave fabricada por Let Aircraft Industries, de la República Checa, en la categoría de transporte de pasajeros con capacidad hasta 19 pasajeros. Esto significa que la aeronave puede empleada regularmente por aerolíneas brasileñas en el espacio aéreo nacional.
Originalmente, el modelo fue certificado por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) en 2017. El certificado de tipo para operaciones en el espacio aéreo brasileño fue emitido por la ANAC el 10 de Febrero de 2026. Para la aprobación del modelo L410 NG, la ANAC realizó revisiones documentales y vuelos de familiarización con la aeronave en las ciudades de Kunovice y Praga, en la República Checa.
El modelo L410 NG es un derivado del L 410 UVP-E20, validado para operar en Brasil en 1994, en la categoría de vuelos regionales. El desarrollo primario fue utilizado en la República Chequia durante veinte años.
El derivado L410 NG es un avión turbohélice con tren de aterrizaje retráctil y configuración despresurizada. En comparación con el L 410 UVP-E20, el nuevo modelo presenta una envolvente de vuelo mejorada, que incorpora tecnologías más avanzadas. Cuenta con certificaciones de ANAC, EASA, FAA y de la Rosaviatsia de la Federación Rusa.
La nueva versión L410 NG fue presentada recientemente a la aerolínea regional brasileña Azul Conecta para demostrar las bondades y características de una aeronave idónea para las rutas aéreas de la compañía.
Actualmente, Madagascar Airlines emplea una flota de LET L410 UVP Turbolet en rutas transversales a lo largo de la isla para atender una demanda hacia destinos de menor demanda, siendo una aeronave adecuada para pistas cortas y aeropuertos secundarios, permitiendo acceder a regiones aisladas y fomentar el desarrollo económico.
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Syrian reanudará Aleppo-Estambul
AW | 2026 03 04 10:04 | AIRLINES ROUTES
Syrian Airlines reanudará vuelos hacia capital de Turquía
La compañía Syrian Airlines, a través de su canal en Telegram, ha anunciado en consonancia por la Autoridad General de Aviación Civil y Transporte Aéreo sobre la apertura de corredores en el sector norte del espacio aéreo sirio para conectar Estambul, capital de Turquía. La aerolínea anunció la reanudación de los vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Aleppo (ALP) y Estambul (IST) a partir del Jueves 5 de Marzo de 2026.
La autoridad aeronáutica informó que el Aeropuerto Internacional de Aleppo reabrirá y se reanudarán los vuelos hacia Turquía desde las 00:00 horas del miércoles 4 de Marzo de 2026, tras una evaluación integral de la situación operativa y de seguridad. Asimismo, indicó que el resto de los corredores aéreos y el Aeropuerto Internacional de Damasco permanecerán cerrados hasta nuevo aviso.
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Azores conectará Terceira-Funchal
AW | 2026 03 04 09:52 | AIRLINES ROUTES
Aerolínea azoriana nueva conexión Isla Madeira
Azores Airlines ha anunciado la introducción de una nueva conexión directa entre la isla de Terceira (Azores) y Funchal (Madeira), que formará parte del programa de vuelos de la aerolínea para este año, iniciando los servicios directos Lages/TER—Funchal/FNC a partir del 7 de Mayo de 2026, con una frecuencia semanal (1Frq/S) los Jueves, pasando a dos frecuencias a la semana entre Junio y Septiembre, el periodo de mayor demanda. En los meses restantes, la conexión se mantiene con una frecuencia semanal.
La ruta Lajes-Funchal es el resultado de la actualización de las Obligaciones de Servicio Público (OSP), que ahora incluyen esta conexión en la oferta de vuelos entre los dos archipiélagos atlánticos de Portugal.
La introducción de esta ruta directa permite a los pasajeros acceder al archipiélago de las Azores a través de dos puertas: Ponta Delgada y Lajes, haciendo que la planificación de viajes sea más flexible y diversifique las opciones. La nueva operación complementa las conexiones existentes, vía Ponta Delgada, permitiendo a Azores Airlines alcanzar un total de 12 frecuencias a la semana entre los dos archipiélagos de las Azores y Madeira en plena temporada alta estival.
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DBk: Azoresairlines.pt / Airgways.com
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Destrucción avión A319 IranAir
AW | 2026 03 04 00:01 | AIRLINES / AVIATION SAFETY
Impacto Aeropuerto Bushehr destruye avión A319 de IranAir
Un avión de pasajeros Airbus A319ceo de IranAir fue destruido en tierra en el Aeropuerto de Bushehr (BUZ) durante los ataques en curso entre Estados Unidos e Israel, informaron medios iraníes. Bushehr, situada a lo largo del Golfo Pérsico, alberga la única central nuclear operativa de Irán.
Como parte de la campaña militar estadounidense-israelí contra Irán, un avión de pasajeros iraní fue destruido en tierra en el Aeropuerto de Bushehr el Martes 03/03 durante una serie de ataques militares, según medios iraníes. El avión pertenecía a IranAir. Los medios iraníes informaron que un avión de pasajeros fue destruido en tierra durante el ataque al aeropuerto localizado al Sur de Irán sobre la costa en el Golfo Pérsico o Arábigo. Bushehr alberga la única central nuclear operativa de Irán, lo que genera preocupación por las implicaciones más amplias de los ataques. La aeronave comercial Airbus A319 con matrícula EP-IEP de IranAir, parece haber sido un avión estacionado, almacenado para las hostilidades. Voló a Bushehr desde Teherán el Sábado 28/02 por la mañana como el vuelo IR407. El avión ex-Air China y Rossiya fue entregado originalmente por Airbus a Zhejiang Airlines en 2002. El avión de IranAir fue alcanzado en tierra en el Aeropuerto de Bushehr durante la campaña de bombardeos por fuerzas estadounidenses e israelíes. El avión quedó prácticamente destruido. Este no es el primer avión de IranAir alcanzado por fuerzas militares.
El Primer Ministro israelí Benjamin Netanyahu ha declarado que los pilotos israelíes sobrevuelan los cielos de Irán y Líbano, y que la nación judía seguirá respondiendo con gran fuerza. La destrucción de la aeronave forma parte de un conjunto de acciones contra el Aeropuerto Bushehr que representa una aeroestación de carácter cívico-militar. Bushehr alberga un plan iraní de energía nuclear. Esa instalación no fue objetivo y, según el OIEA, no hay indicios de que haya sido dañada. Hay importancia militar y para el programa nuclear tanto en los aeropuertos de Teherán como en el de Bushehr, y afortunadamente no hay indicios actuales de agencias civiles.
El Aeropuerto de Mehrabad (THR), en Teherán, también fue objetivo, según la agencia de noticias Mehr. La agencia publicó imágenes que mostraban un denso humo gris elevándose cerca de lo que parecía ser una pista de aterrizaje.
Acción bélica
La campaña militar entre Estados Unidos e Israel contra Irán entró en su cuarto día con continuos ataques aéreos e intercambios de represalia. Las operaciones, con nombres en clave Furia Épica y León Rugido, supuestamente mataron al líder supremo ayatolá Ali Jamenei y a varios altos mandos del CGRI, creando un vacío de liderazgo y aumentando los riesgos de una escalada regional más amplia.
Durante este conflicto, Irán ha atacado terminales civiles de aeropuertos llenos de pasajeros, como en Dubái y la ciudad de Kuwait, aunque ninguno de los dos países había estado directamente involucrado en las hostilidades.
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Continúan cancelaciones Oriente Medio
AW | 2026 03 03 14:35 | AIR TRAFFIC / AIRLINES
Actualizaciones cancelaciones aerolíneas
Vuelos limitados de repatriación
Con muchos países de Oriente Medio cerrando su espacio aéreo, tanto las aerolíneas como los pasajeros se preguntan cuánto tiempo continuará la interrupción. Grandes partes del espacio aéreo de Oriente Medio permanecen cerradas, lo que provoca cancelaciones generalizadas e interrupciones continuas en los principales centros de la región. Con la continua acción militar estadounidense contra Irán, las aerolíneas advierten que los horarios probablemente seguirán muy afectados mientras las restricciones de espacio aéreo se mantienen vigentes.
Los corredores aéreos han comenzado a reabrirse en los próximos días, pero las operaciones no volverán simplemente a la normalidad. Un número significativo de aeronaves operadas por Qatar Airways, Emirates y Etihad Airways están actualmente fuera de posición, con tripulaciones desplazadas también en estaciones internacionales.
Los datos de Cirium muestran que, de los 5.340 vuelos programados hacia Oriente Medio el 2 de Marzo de 2026, 1.555 habían sido cancelados a las 10:00 hora del Reino Unido, una tasa de cancelación del 29,12%.
Los destinos más gravemente afectados incluyen: Baréin 92,22% cancelado, Israel 80,70% cancelado, Qatar 79,19% cancelado, Emiratos Árabes Unidos 71,64% cancelado. En contraste, Arabia Saudí 13,02%, Egipto 8,44% y Turquía 4,42% han experimentado hasta ahora niveles de disrupción más limitados.
Cirium advierte que la cobertura de datos de Irán y los Emiratos Árabes Unidos es actualmente limitada, lo que significa que los niveles reales de cancelaciones en esos mercados podrían ser mayores de lo informado. La situación es cambiante, con aerolíneas actualizando y revisando planes por momento. Así es como está la situación a las 12:00 GMT del Lunes 2 de Marzo de 2026.
Cancelaciones aerolíneas de Oriente Medio
Grandes partes del espacio aéreo de Oriente Medio siguen cerradas o fuertemente restringidas tras los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán el Sábado 28/02, lo que obligó de manera abrupta a centros del Golfo, incluyendo Dubái, Doha y Abu Dabi a suspender operaciones por tercer día consecutivo.
Emirates Airline
Emirates ha suspendido todos los vuelos hacia y desde Dubái hasta las 11:00 GMT del 3 de Marzo de 2026, y está revisando activamente la situación. La aerolínea anunció que reanudará las operaciones una vez que sea seguro hacerlo. Se espera que la interrupción continúe más allá de la reapertura formal a medida que se reposicionan aeronaves y tripulaciones.
Flydubai
Flydubai ha suspendido temporalmente todos los vuelos hacia y desde Dubái hasta las 15:00 horas de los Emiratos Árabes Unidos del 3 de Marzo de 2026.
Qatar Airways
Qatar Airways ha suspendido temporalmente los vuelos hacia y desde Doha debido al cierre del espacio aéreo catarí. No se ha confirmado la hora de reinicio, ya que las operaciones dependen de la autorización regulatoria.
Etihad Airways
Etihad ha suspendido todos los vuelos hacia y desde su centro de Abu Dabi hasta las 10:00 GMT del 3 de Marzo de 2026. Es probable que se realicen más ajustes en el calendario dependiendo de cuánto tiempo permanezcan las restricciones regionales.
Gulf Air
Gulf Air ha confirmado que todos los vuelos siguen suspendidos temporalmente debido a los cierres del espacio aéreo regional, a la espera de la autorización de las autoridades bareiníes.
En un comunicado, la aerolínea afirmó: «Gulf Air sigue monitorizando los acontecimientos en coordinación con las autoridades pertinentes. La seguridad es siempre nuestra máxima prioridad y solo operaremos vuelos a través del espacio aéreo aprobado cuando sea seguro hacerlo».
Oman Air
Oman Air ha cancelado vuelos en medio del cierre más amplio del espacio aéreo regional, y se espera que los servicios se reanuden solo una vez que las autoridades omaníes reabran los corredores del espacio aéreo.
Impacto aerolíneas regionales
Más allá de las aerolíneas del Golfo, las aerolíneas, incluida Turkish Airlines, han cancelado servicios en múltiples destinos de Oriente Medio, mientras que Pegasus Airlines ha suspendido vuelos a Irán, Irak, Jordania y Líbano durante varios días.
La magnitud de la interrupción es significativa. Dubái, Doha y Abu Dabi gestionan colectivamente decenas de miles de pasajeros diarios, y con esos centros prácticamente fuera de línea, las rotaciones de aeronaves y las conexiones de larga distancia en Europa, Asia y Norteamérica están siendo gravemente interrumpidas.
Se esperan más actualizaciones más adelante el 2 y hasta el 3 de Marzo de 2026, mientras las autoridades de aviación reevalúan el entorno de seguridad y las aseguradoras revisen el riesgo operativo.
Aerolíneas internacionales cancelando Oriente Medio
Con grandes secciones del espacio aéreo de Oriente Medio cerradas o fuertemente restringidas, las aerolíneas extranjeras han actuado rápidamente para suspender los servicios en toda la región, afectando a cientos de miles de pasajeros y cortando conexiones clave de larga distancia a través de los centros del Golfo.
Según datos de seguimiento de Flightradar24, más de 2.000 vuelos hacia y desde siete aeropuertos principales del Golfo habían sido cancelados hasta la mañana del Lunes 02/03 pero con la provabilidad de extenderse de manera indefinida. Los hubs más afectados incluyen: Dubái (DXB), Hamad/Doha (DOH), Zayed/Abu Dabi (AUH), Sharjah (SHJ), Kuwait (KWI), Baréin (BAH), Dubai World Central/Al Maktoum (DWC)
En cambio, las principales puertas de entrada saudíes en Yeda y Riad han permanecido parcialmente operativas, aunque los servicios que conectan con el espacio aéreo cerrado del Golfo siguen muy afectados.
Un análisis reciente de Cirium muestra que casi el 30% de todos los vuelos programados hacia Oriente Medio el 2 de Marzo de 2026 habían sido cancelados a media mañana hora del Reino Unido, siendo Emiratos Árabes Unidos, Catar, Baréin e Israel los destinos más afectados.
| PAÍS | TASA CANCELACIÓN DESTINOS | OBSERVACIONES |
| BAÉIN | 92,22% cancelado (83 de 90) | |
| ISRAEL | 80,70% cancelado (138 de 171) | |
| QATAR | 79,19% cancelado (255 de 322) | |
| EMIRATOS ÁRABES UNIDOS | 71,64% cancelado (735 de 1.026) | |
| JORDANIA | 43,30% cancelado (42 de 97) | |
| OMÁN | 18,87% cancelado (20 de 106) | |
| ARABIA SAUDÍ | 13,02% cancelado (152 de 1.167) | |
| EGIPTO | 8,44% cancelado (40 de 474) | |
| TURQUÍA | 4,42% cancelado (69 de 1.561) | |
| TOTAL DESTINOS MEDIO ORIENTE | 29,12% cancelado (1.555 de 5.340) |
Cancelaciones aerolíneas europeas
Turkish Airlines ha cancelado una amplia gama de servicios en la región, incluyendo vuelos a Baréin, Dammam, Riad, Irán, Irak, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Catar, Siria y los Emiratos Árabes Unidos. Air France ha suspendido los vuelos a Tel Aviv, Beirut, Dubái y Riad hasta el 03/03. British Airways no operará a Tel Aviv ni a Baréin hasta al menos el 04/03 y ofrece opciones flexibles de reprogramación en varias rutas hacia Oriente Medio. Wizz Air ha suspendido los vuelos hacia y desde Israel, Dubái, Abu Dabi y Ammán hasta el 07/03. Finnair ha suspendido los vuelos a Dubái y Doha hasta el 6 de Marzo de 2026. Norwegian Air Shuttle ha suspendido los servicios a Dubái hasta el 04/03. KLM está evitando el espacio aéreo iraní, iraquí e israelí, así como varios corredores del Golfo. Tel Aviv permanece suspendido durante el resto de la temporada de invierno, mientras que Dubái, Dammam y Riad están suspendidos hasta el 5 de Marzo de 2026. Lufthansa y otras aerolíneas del Grupo Lufthansa, incluyendo SWISS, Austrian, Brussels Airlines, ITA Airways y Eurowings, han suspendido los servicios a Tel Aviv, Beirut, Amán, Erbil, Dammam y Teherán hasta el 8 de Marzo de 2026. Dubái está suspendido al menos hasta el 4 de Marzo de 2026.
Cancelaciones aerolíneas estadounidenses
Delta Air Lines ha cancelado los servicios Nueva York–Tel Aviv hasta el 08/03. American Airlines ha suspendido temporalmente su ruta Doha–Filadelfia. Air Canada ha cancelado vuelos a Israel hasta el 8 de marzo y a Dubái hasta el 3 de Marzo de 2026.
Cancelaciones aerolíneas Asia-Pacífico
Air India ha suspendido los servicios hacia y desde los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Israel y Catar hasta al menos las 18:30 GMT del 02/03. Garuda Indonesia ha suspendido temporalmente los servicios en Doha hasta nuevo aviso. Singapore Airlines ha cancelado vuelos a Dubái hasta el 7 de Marzo de 2026, mientras que la filial Scoot ha suspendido los vuelos a Yeda hasta la misma fecha. Malaysia Airlines ha suspendido Doha, Yeda y Medina hasta el 4 de Marzo de 2026. Japan Airlines ha suspendido los servicios Tokio–Doha, afectando a seis rotaciones entre el 28 de Febrero y el 3 de Marzo de 2026. Cathay Pacific anunció que había cancelado todos sus vuelos hacia y desde Dubái hasta el 05/03 y suspendido sus vuelos a Riad hasta el 03/03.
Repatriaciones
Un pequeño número de vuelos de Etihad Airways y Emirates Airline salió el Lunes 02/03 y Martes 03/03, pero cientos de miles de pasajeros siguen en un limbo de viaje. Varias aerolíneas internacionales reanudaron con cautela un pequeño número de vuelos desde los Emiratos Árabes Unidos ofreciendo cierto alivio a los viajeros atrapados en los cierres del espacio aéreo de Oriente Medio debido al conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Las aerolíneas de larga distancia Etihad Airways y Emirates, con sede en Abu Dabi y Dubái, y la aerolínea económica Flydubai, dijeron que operarían vuelos seleccionados desde el país, donde el tráfico aéreo fue suspendido el Sábado 28/03.
El Gobierno de Dubái ordenó a los pasajeros que se dirigieran a los aeropuertos solo si eran contactados directamente durante lo que dijo que sería una «reanudación limitada de operaciones». Más del 80% de los vuelos programados hacia y desde Dubái y más de la mitad de los vuelos hacia y desde Abu Dabi permanecieron cancelados, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.
Aunque algunos vuelos de repatriación han logrado salir de los Emiratos Árabes Unidos, y de otros países, la gran mayoría siguen cancelados, sin establecer un cronograma definido de vuelos tanto de repatriación como de nuevas frecuencias hacia los destinos habituales.
Perspectivas Oriente Medio
Actualmente, no existe un plazo definido para un regreso completo a la normalidad, mientras que es especulativo por parte de las líneas aéreas establecer un cronograma de restablecimiento de las operaciones aéreas en Oriente Medio. En medio de una crisis de guerra declarada por parte de los Estados Unidos e Israel contra la República Islámica de Iran y con un panorama de acción bélica extendiéndose en toda el área del Oriente Próximo, resulta altamente arriesgado reasignar operaciones en el área del espacio aéreo en partes del Golfo y en el amplio Oriente Medio. Las áreas se encuentran bajo revisión constante, pero cualquier reapertura dependerá de evaluaciones de seguridad y garantías de que los vuelos puedan operar con seguridad. Incluso cuando las autoridades den luz verde, las aseguradoras podrían adoptar una postura más cautelosa, lo que podría ralentizar la reanudación de algunas rutas, especialmente hacia zonas de mayor riesgo.
Reiniciar los servicios no será inmediato. Las aeronaves están fuera de posición, las tripulaciones desplazadas y los horarios de eje coordinados se han roto con rigidez. Las principales aerolíneas de conexión como Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways necesitarán tiempo para reconstruir las rotaciones de larga distancia y eliminar retrasos de pasajeros, lo que significa que la interrupción probablemente continuará durante varios días incluso después de que se levanten las restricciones.
Aunque algunos vuelos se han proyectado con la esperanza de que pronto se relajen las restricciones en Abu Dabi, la realidad es arriesgada. Más temprano el Lunes 02/03, dos aviones de carga de Etihad aterrizaron en el aeropuerto, mientras que el vuelo EY067 de Etihad con destino a Londres Heathrow (LHR), operado por un Airbus A380 A6-APF, se preparaba para despegar del aeropuerto.
Aunque los cierres del espacio aéreo a nivel regional son raros, no carecen de precedentes. En Abril de 2010, la erupción del volcán Eyjafjallajökull en Islandia cerró el espacio aéreo del Reino Unido y Europa durante ocho días, dejando en tierra miles de vuelos. Como ocurrió entonces, el levantamiento de las restricciones marcará el inicio de la recuperación, no el fin de la disrupción.
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Delta refuerza orden 34 A321neo
AW | 2026 03 03 10:23 | AIRLINES / INDUSTRY
Delta Airlines compra 34 nuevos Airbus A321neo adicionales
Delta Air Lines ejerció opciones para adquirir treinta y cuatro aeronaves adicionales Airbus A321neo (34) como parte de su estrategia de modernización de flota. La compañía programó las entregas a partir de 2029. La decisión consolidó al A321neo como pilar central de su flota de pasillo único de nueva generación. Con esta operación, la flota total de A321neo de Delta Air Lines alcanzó 189 unidades. La aerolínea convirtió este modelo en el tipo de aeronave más numeroso en su historia. La ampliación reforzó su enfoque en eficiencia operativa y crecimiento en el segmento premium.
La compañía aérea recibió su primer Airbus A321neo en 2022. Desde entonces incorporó 92 aeronaves en servicio activo. La compañía mantuvo 97 pedidos firmes adicionales, incluida esta nueva orden, y conservó opciones para 36 aviones adicionales que estarán equipados con motores Pratt & Whitney GTF. Delta ha ampliado sus capacidades internas en torno a este tipo de motor a través de Delta TechOps, que da soporte a los trabajos de mantenimiento de toda su flota y de clientes externos.
Estrategia modernización flota
La Vicepresidenta de Flota de Delta Air Lines, Kristen Bojko, informó que el A321neo ofreció eficiencia líder en la industria. La directiva señaló que la aeronave fortaleció la estructura de costos y respaldó metas de sostenibilidad. También indicó que la expansión brindó flexibilidad operativa para la próxima década.
Kristen Bojko, Vicepresidenta de Flota de Delta, ha declarado: «El A321neo ha demostrado ser un avión excepcional para Delta, ya que ofrece una eficiencia líder en el sector y, al mismo tiempo, proporciona la experiencia premium que nuestros clientes valoran. Delta está invirtiendo en una flota que mejora la estructura de costes de la aerolínea, respalda los objetivos de sostenibilidad y proporciona flexibilidad para las necesidades futuras de la red».
El A321neo se posicionó como el avión de mayor capacidad dentro de la categoría narrowbody de la aerolínea. El modelo registró el menor costo unitario entre los aviones de pasillo único de su flota. Además, presentó una eficiencia de combustible entre 20 y 30 por ciento superior frente a generaciones previas.
La estrategia de modernización contempló sustituir aeronaves antiguas por modelos de nueva generación. La empresa alineó esta renovación con objetivos ambientales corporativos. El plan integró crecimiento sostenido en mercados nacionales e internacionales de corta distancia.
Delta A321neo, experiencia premium
El Airbus A321neo incorporó mayor número de asientos Delta First y Delta Comfort que cualquier otro narrowbody de la compañía. Esta configuración permitió ampliar la oferta premium en rutas domésticas y de corto alcance internacional. Datos internos ubicaron al modelo con los índices más altos de satisfacción en cabina dentro de la flota narrowbody. La cabina incluyó entretenimiento individual en respaldo de asiento y suministro eléctrico en cada plaza. También integró compartimentos superiores de mayor tamaño y asientos rediseñados. La aerolínea mantuvo configuración en clases Delta First, Delta Comfort y Delta Main.
La expansión del A321neo respaldó la estrategia comercial orientada a clientes premium. La compañía fortaleció su presencia en mercados con alta demanda de cabinas superiores. La modernización contribuyó a uniformar estándares de servicio a bordo.
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