AIRGWAYS Aviation Awards 2023
GOL inicia expansión internacional
AW | 2026 03 20 10:57 | AIRLINES ROUTES
GOL conectará en A330neo Rio Janeiro—Lisboa
GOL Linhas Aéreas inicia su expansión intercontinental con el comienzo de operaciones hacia Europa y refuerza su hub en Río como puerta de entrada a Latinoamérica. La aerolínea brasileña ha anunciado el lanzamiento de sus primeros vuelos directos al viejo continente desde su fundación en 2001, con nuevas rutas entre Aeropuerto Internacional RIO Janeiro/Galeão (GIG) y el Aeropuerto Lisboa/Humberto Delgado (LIS) y Aeropuerto Paris/Charles de Gaulle (CDG).
La compañía inicia así una nueva etapa en su estrategia de crecimiento internacional, con la apertura de operaciones de largo radio de acción que conectarán Brasil con dos de los principales hubs europeos. La compañía también se encuentra diagramando los destinos a Orlando (MCO), Nueva York (JFK) en Estados Unidos.
La conexión entre Río de Janeir/GIG—Lisboa/LIS será la primera en entrar en funcionamiento, con inicio previsto el 16 de Septiembre de 2026 con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes, Sábado. El vuelo despegará desde Río de Janeiro a las 08:00 y aterrizará en Lisboa, capital de Portugal, a las 21:40 horas. Los días Viernes la programación del vuelo es a las 08:05—21:45 horas. Para el período entre el 25/10 al 27/03, las salidas desde Rio Janeiro se programarán a las 09:00 aterrizando en Lisboa a las 21:40 horas, los Lunes, Miércoles, Viernes, Sábados.
El regreso Lisboa/LIS—Río Janeiro/GIG a las 23:30 horas los Lunes, Miércoles, Sábados y aterrizará en Río Janeiro a las 05:30 horas entre el período del 16/09 al 24/10. Los días Viernes, los vuelos despegarán cinco minutios más tarde Río Janeiro/GIG 23:35 —Lisboa/LIS 05:35 horas [+1] el día Sábado.
La ruta Río Janeiro/GIG—París/CDG se encuentra en fase de planificación, y la compañía anunciará próximamente los detalles de horarios y frecuencias.
Ambos vuelos serán operados con aeronaves Airbus A330-900neo, de fuselaje ancho y capacidad para cerca de 300 pasajeros, lo que permitirá a la aerolínea dar el salto a vuelos internacionales. Esta expansión posiciona a GOL en el segmento intercontinental y le permite competir en rutas transatlánticas, conectando Brasil con Europa sin escalas.
Enfoque viajero corporativo
La operativa incluirá la nueva clase ejecutiva INSIGNIA, diseñada para el viajero de largo radio. Este producto incorpora asientos cama totalmente reclinables, kits premium y acceso a salas VIP en aeropuertos seleccionados. Además, la oferta a bordo incluye un servicio gastronómico desarrollado por el chef brasileño Felipe Bronze, con dos estrellas Michelin, basado en menús de tres platos inspirados en la cocina brasileña.
El refuerzo del hub de Río de Janeiro permitirá a la aerolínea ofrecer conexiones con más de treinta destinos en Brasil y Sudamérica, consolidando el Aeropuerto Internacional RIO/Galeão como punto estratégico para el tráfico internacional. Esta conectividad facilita los desplazamientos corporativos entre Europa y distintos mercados latinoamericanos, mejorando las opciones de itinerario para el viajero de negocios.
La incorporación de los Airbus A330 también tendrá impacto en la división logística de la compañía. A través de GOLLOG, la aerolínea ofrecerá una capacidad aproximada de 20 toneladas de carga por vuelo, lo que permitirá ampliar su presencia en el transporte internacional de mercancías. 
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JetSMART Argentina consolida posición
AW | 2026 03 20 10:20 | AIRLINES
JetSMART se consolida como segunda aerolínea en Argentina
La aerolínea low cost JetSMART Airlines Argentina se sigue consolidando como una de las favoritas en Argentina transportando desde su fundación 15 millones de pasajeros transportados. En Enero de 2026 transportó 515.000 pasajeros, de los cuales más de 175.000 viajaron en vuelos internacionales hacia y desde Brasil, Chile, Perú y Paraguay. Estos resultados posicionan a la aerolínea de presupuesto como la segunda línea aérea por número de usuarios transportados.
JetSMART Airlines Group
JetSMART Airlines SpA fue fundada el 25 de Julio de 2016, inició sus operaciones de vuelo en Julio de 2017 en Chile. Creada por el fondo de inversión privado estadounidense Indigo Partners LLC, fundada por William Franke y con sede en Phoenix, Arizona. Es una firma de capital privado, especializada en inversiones en el sector de la aviación, centrada en el modelo de aerolíneas de ultra bajo coste (ULCC) a nivel mundial. Gestiona una destacada cartera que incluye participaciones en Frontier Airlines, Volaris, Wizz Air y JetSMART, destacando por sus masivos pedidos de aviones Airbus.
JetSMART Airlines Group, ha superado los 50 millones de pasajeros transportados con una flota total de 54 aeronaves distribuidas en sus diferentes filiales, sirviendo a cincuenta destinos en Sudamérica., aportando ochenta rutas en nueve países de la región: Chile, Argentina, Paraguay, Brasil, Uruguay, Perú, Ecuador, Colombia y República Dominicana.
El grupo de aerolíneas operan actualmente con una flota uniforme de aeronaves Airbus A320ceo/neo y A321neo. JetSMART Chile opera A320neo (16), A321neo (8), JetSMART Argentina A320ceo (11) y A321neo (3), JetSMART Colombia A320neo (3) y JetSMART Perú A320neo (4).
JetSMART fue nombrada la Mejor Aerolínea Low-Cost de Sudamérica en 2025 por Skytrax, marcando la tercera vez (2021, 2023, 2025) que recibe este prestigioso galardón internacional, conocido como los «Oscar» de la aviación. El premio destaca su crecimiento, moderna flota Airbus y tarifas bajas. Reconocimiento Skytrax 2025: Galardonada en el Salón Aeronáutico de París como la mejor bajo costo de la región, destacando su compromiso con la accesibilidad y seguridad. La aerolínea, que inició en 2017, ha consolidado su posición con reconocimientos consistentes por su modelo ultra low-cost. JetSMART forma parte del programa AAdvantage® de American Airlines, permitiendo acumular y canjear millas en sus vuelos. Ha sido reconocida por la optimización de vuelos y uso de tecnología para reducir el consumo de combustible. Lidera indicadores de puntualidad y servicio en su base principal. JetSMART Airlines Group se destaca por tener la flota más nueva de Sudamérica y por sus tarifas accesibles, con la meta de seguir expandiendo la conectividad en la región.
JetSMART Argentina
Tras nueve años de operaciones en una amplia red de servicios en varios países en América del Sur, la filial en Argentina sigue desarrollando un incremento sostenido en el mercado aéreo local. La aerolínea ultra low cost, conocida por sus tarifas accesibles, alcanzó un nuevo hito que confirma su expansión en el país y en toda la región. La misma se posiciona como una de las más elegidas y registra números espectaculares.
Las operaciones en Argentina cubren veinticuatro rutas directas, dieciséis domésticas ocho internacionales. Con esos números, la compañía se posicionó como la segunda aerolínea en cantidad de pasajeros en Argentina durante el primer mes del año y la tercera en vuelos regionales.
«Con nuestros hitos recientes reafirmamos nuestra visión de largo plazo en Argentina, consolidando un crecimiento sostenido que seguirá impulsando la conectividad aérea y el acceso a tarifas competitivas para más pasajeros en los próximos años», expresó Gonzalo Pérez Corral, Country Manager de JetSMART Airlines Argentina.
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Boeing certificación CST Brasil
AW | 2026 03 19 22:07 | INDUSTRY / ENGINEERING / AIRLINES
Alcanza certificación tipo implementación técnica
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil ha emitido recientemente el primer CST (Certificado Suplementario de Tipo) para The Boeing Company en Brasil. La certificación tipo permitirá a la compañía aeroespacial la implementación de mejoras técnicas en las flotas de la región.
La certificación representa un cambio en la dinámica de soporte técnico del fabricante estadounidense en América Latina. La obtención de una certificación CST en Brasil, permite a Boeing ejecutar modificaciones de diseño y sistemas sin depender exclusivamente de la validación previa de la FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos, agilizando los tiempos de respuesta para operadores regionales.
Boeing, Made in Brasil
El desarrollo liderado por el centro de ingeniería de Boeing en São José dos Campos, una instalación que ha crecido en capacidades tras la consolidación de equipos que anteriormente trabajaban en proyectos conjuntos con la industria local.
El certificado inicial autoriza al constructor a realizar en el país la instalación de un sistema de agua potable de mayor capacidad en las aeronaves Boeing 737 MAX pertenecientes a GOL Linhas Aéreas. El sistema de agua potable optimizado permite a los 737-8 MAX de GOL operar rutas de mayor duración o configuraciones de alta densidad con una gestión de recursos más eficiente. El sistema incluye tanques reforzados y una red de distribución ajustada para mantener la presión constante durante todas las fases del vuelo, reduciendo el peso en vacío y mejorando la logística en tierra.
Para la aerolínea GOL Linhas Aéreas representa la posibilidad de una certificación más ágil: «Este CST ofrece una ruta más rápida hacia una modificación que ha buscado durante tiempo, mejorando el servicio de pasajeros con la mínima interferencia operativa», sostuvo Diego Rodrigues Silva, Gerente Ejecutivo de Mantenimiento de la compañía GOL.
Facilita actualizaciones que antes requerían trámites burocráticos internacionales más extensos. Diego Rodrigues Silva, Gerente Ejecutivo de Mantenimiento de GOL, explicó que este certificado ofrece una ruta más rápida para una modificación buscada desde hace tiempo, lo que mejora el servicio al pasajero con mínima interferencia operativa.
La programación de mantenimiento de GOL podrá integrar estas actualizaciones en su centro de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) en Confins, Minas Gerais. Este tipo de autonomía técnica es vital en un mercado donde la disponibilidad de la flota define la rentabilidad. Según informó Boeing en un comunicado, tras la aprobación de la ANAC, se podrían solicitar validaciones de estas mejoras ante la FAA y la EASA (European Union Aviation Safety Agency) para su uso en otros mercados globales.
Certificación CST
El certificado CST es un documento emitido por una autoridad de aviación que aprueba una modificación sustancial en una aeronave que posee un certificado de tipo original.
El CST (Certificado Suplementario de Tipo) es un documento emitido por una autoridad de aviación que aprueba modificaciones sustanciales en una aeronave que ya tiene un certificado de tipo original; autoriza la instalación o cambio de sistemas o diseños aprobados para esa aeronave en la jurisdicción emisora.
Los beneficios de un certificado tipo CST permite reducir la necesidad de trámites internacionales y facilita la integración de las mejoras en su MRO, disminuyendo la interferencia operativa. Permite a Boeing Brasil diseñar y certificar localmente modificaciones sin depender exclusivamente de la FAA, agilizando tiempos de respuesta y demostrando la capacidad de su centro de ingeniería en São José dos Campos.
Tras la aprobación de ANAC, Boeing informó que podrá solicitar la validación de estas mejoras ante la FAA y la EASA para su posible uso en otros mercados internacionales.
«La ANAC sigue comprometida con garantizar la seguridad de la aviación y promover la innovación y las mejoras operativas. Trabajamos en colaboración con la industria con el objetivo de lograr la aceptación global de proyectos y aprobaciones complementarias, lo que se refleja en un mejor servicio a los pasajeros», expresó Roberto Honorato, Superintendente de Aeronavegabilidad de la ANAC Brasil.
«Para Boeing, la obtención de este CST, fruto de un trabajo colaborativo entre ANAC, GOL y la propia compañía, simboliza el fortalecimiento de nuestra capacidad de ofrecer soluciones a los clientes y ratifica la competencia de ingeniería instalada en Brasil», explicó Humberto Pereira, Director General de Boeing Ingeniería en Brasil. El directivo añadió que de esta forma se abre un nuevo camino para proveer modificaciones a las aerolíneas, manteniendo «rigurosos estándares de seguridad y supervisión regulatoria».
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Airbus reclama indemnización a P&W
AW | 2026 03 19 21:24 | INDUSTRY
Reclamos por retrasos motores Pratt & Whitney
Airbus SE ha intensificado la presión sobre el fabricante estadounidense Pratt & Whitney (P&W), iniciando un proceso para reclamar posibles daños y perjuicios en medio de una disputa creciente por el retraso en el suministro de motores, lo que ha obstaculizado los planes del constructor europeo para elevar su ritmo de producción, según informaron a Reuters dos personas familiarizadas con el asunto.
El conflicto por la prioridad en los suministros ha generado una disputa entre Airbus y la subsidiaria de RTX Corporation se centra en quién debe recibir prioridad ante la escasez de componentes: las líneas de ensamblaje de nuevos aviones o las aerolíneas que enfrentan largas esperas para reparar sus flotas actuales.
Esta tensión surge en un contexto donde el motor GTF de P&W propulsa al menos el 40% de la familia Airbus A320neo, el modelo más vendido de la compañía, compitiendo directamente con el motor LEAP-A1 de CFM International. Actualmente, cientos de estos aviones de pasillo único se encuentran en tierra debido a los prolongados tiempos de inspección y reparación derivados de un problema de fabricación en las instalaciones de P&W.
Impacto objetivos producción
Airbus ha acusado formalmente a la unidad de RTX de incumplir los acuerdos sobre la cantidad de motores asignados a sus fábricas. Este déficit fue un factor determinante para que el fabricante europeo decidiera recortar sus objetivos de producción recientemente.
Por su parte, la dirección de P&W sostiene que están trabajando estrechamente con Airbus, buscando un equilibrio para apoyar a las aerolíneas que luchan por mantener sus aviones operativos. No obstante, el Consejero Delegado de Airbus, Guillaume Faury, ya había advertido el mes pasado que la compañía estaba preparada para hacer valer sus derechos contractuales.
La disputa ha desencadenado una reclamación que podría derivar en el pago de daños no especificados si Airbus tiene éxito en su demanda. Aunque el foro legal exacto no ha sido identificado, es habitual que este tipo de reclamos comerciales transfronterizas en el sector aeroespacial se resuelvan mediante procesos de arbitraje a puerta cerrada.
Airbus alega que Pratt & Whitney prometió entregas que no ha cumplido, desviando motores hacia los talleres de reparación, donde los fabricantes de motores obtienen la mayor parte de sus ingresos. Esta situación pone a Airbus en una posición delicada con sus propios clientes. El CEO de Lufthansa, por ejemplo, ha defendido a P&W argumentando que las aerolíneas deberían tener la prioridad en el suministro.
Chris Calio, CEO de RTX, declaró en Enero 2026 que las entregas totales de P&W aumentaron un 50% el año pasado, subrayando la dificultad de equilibrar la demanda.
Aunque las tensiones entre fabricantes y proveedores de motores no son nuevas, este enfrentamiento representa una de las mayores pruebas de cohesión para la industria desde la batalla legal entre Airbus y Qatar Airways por los A350 en 2022.
La resolución de este conflicto es crítica, pues ocurre mientras Airbus y Boeing evalúan opciones de motorización para la próxima generación de aeronaves. A pesar de la gravedad del reclamo, los analistas señalan que la mayoría de estas disputas suelen resolverse en plazos más cortos que los ciclos de desarrollo tecnológico, los cuales definen asociaciones estratégicas por décadas.
Actualmente, Airbus enfrenta presiones adicionales en su red de producción, tras haber ajustado sus metas de entrega a finales del año pasado debido a problemas con paneles de fuselaje suministrados por una empresa española.
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Flybondi anuncia ajuste
AW | 2026 03 19 13:13 | AIRLINES
Reducción flota y plan retiros voluntarios
El 18 de Marzo de 2026 varios empleados de Flybondi recibieron la información de que se abren retiros voluntarios en la compañía para una aplicación inmediata. La aerolínea low cost argentina se encuentra implementando un programa de retiros voluntarios de empleados con el fin de optimizar la eficiencia operativa y rediseñar su estructura organizacional de la aerolínea, en un contexto operativo marcado por demoras, cancelaciones y renegociación de contratos ACMI de aeronaves. El ajuste se enmarca tras la reorganización de la flota de la compañía y la finallización de los contratos de aviones alquilados con tripulación incluída.
Tras las cancelaciones reiteradas de la aerolínea en plena temporada estival, se reportaba que algunos aviones de procedencia lituana se encontraban aparcados en un sector del Aeropouerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza. Consecutivamente, no se reporta informes acerca de las intenciones de la aerolínea referente con los Boeing 737-800 estacionados.
Proceso rediseño operacional
Flybondi abrió un proceso de retiros voluntarios para sus empleados enmarcado en reducir su fuerza laboral, en medio de un contexto extremadamente complejo de la aerolínea marcado por la falta de disponibilidad aeronaves, renegociaciones con lessors de la flota que brinda soporte a la programación bajo la modalidad ACMI y las consecuentes demoras y cancelaciones han creado un contexto de incertidumbre operacional en la aerolínea de presupuesto argentina.
Fuentes cercanas a la compañía confirmaron han confirmado la apertura de un proceso que “forma parte de un rediseño organizacional que busca optimizar su capacidad y eficiencia operativa”. La fuente indica además que la intención de este rediseño busca asegurar “la continuidad y calidad del servicio”.
Debido a las altas tasas de cancelaciones de vuelos de Flybondi entre el 2025 y los primeros meses de 2026, la métrica de porcentaje de cancelaciones cercano al 21% situa a la aerolínea en un riesgo de programación crítico, impactando en las capacidades técnicas de Flybondi, mientras los organismos y gobiernos analizan multas por incumplimiento del organigrama de vuelos.
La fiabilidad operativa de la aerolíneas se encuentra haciendo eclosión sin poseer respaldo operativo para las cancelaciones masivas. La aerolínea utilizó desvíos de vuelos para priorizar sus hubs en Buenos Aires y proteger las rutas hacia Brasil —donde las multas regulatorias son severas—, sacrificando en el proceso la conectividad de destinos domésticos por las rutas regionales al exterior.
Aunque la aerolínea obtuvo altibajos en las operaciones regulares, incluyendo un escenario de paralización de flota bajo la modalidad ACMI a principios de Marzo 2026 debido a las renegociones de los contratos de aeronaves con los lessors.
Cambio de firma, grandes inversiones
Flybondi cambió de dueño en Junio de 2025, pasando a ser controlada mayoritariamente por el fondo estadounidense COC Global Enterprise, liderado por el empresario argentino Leonardo Scatturice. Esta adquisición buscaba fortalecer las finanzas, ampliar la flota y rutas de la aerolínea low cost.
El cambio de firma permitiría dar oxígeno a la aerolínea anunciando hacia finales del 2025 una inversión millonaria en aeronaves de última generación buscando incorporar veinte Airbus A220 (20) y quince Boeing 737-10 MAX (10) hacia el futuro.
La incorporación de más aeronaves permitirían competir con Aerolíneas Argentinas y JetSMART en mejores condiciones, en el sector de baja demanda con los A200 y en el sector de alta demanda con los Boeing 737-10 MAX con una capacidad extra con 200 asientos en disponibilidad por cada aeronave. No se ha informado de manera oficial la incorporaci´pn próima de estas aeronaves.
Flybondi ha expresado que se encuentra enfocada en fortalecer su operación y sostener sus compromisos con clientes, empleados y el entorno en el que opera, mientras que continúa afrontando las difucultades de una administración que continúa mostrando signos de desajustes y gestión paupérrima.
El modelo low cost impulsado por Flybondi revela que la compañía no logra despegar, manteniendo un riesgo elevado de programación de vuelos, revelando que uno de cada cinco vuelos programados nunca aterrizó en su destino original.
La incorporación de una nueva firma permitiría a la aerolínea Flybondi recapitalizarse con la inyección de más recursos, permitiría garantizar un agresivo plan de expansión, mientras que la situación real de la compañía continúa demostrando que no levanta vuelo.
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Aerolíneas-Uber sellan alianza
AW | 2026 03 19 11:47 | AIRLINES ALLIANCE
Buscan integrar vuelos y traslados con beneficios
Aerolíneas Argentinas y Uber Technologies ha realizado un acuerdo para mejorar la experiencia de viaje. El objetivo es integrar vuelos y traslados terrestres. También buscan sumar beneficios y nuevas opciones de movilidad. La iniciativa incluye acciones de marketing, fidelización y soluciones para usuarios en todo el país.
El acuerdo se trabajó en una reunión entre directivos de ambas compañías. Participaron Fabián Lombardo, Presidente de Aerolíneas Argentinas, Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, y Eli Frías, responsable regional de la app. Allí se definieron los primeros ejes de colaboración.
La alianza entre ambas compañías es avanzar en una agenda conjunta que permitirá mejorar la experiencia completa del viaje. Esto incluye no solo el vuelo, sino también los traslados antes y después del aeropuerto.
Uno de los puntos centrales es la posibilidad de sumar beneficios cruzados. Se analiza integrar ventajas para usuarios de Uber dentro del programa Aerolíneas Plus. Esto permitiría acceder a descuentos o promociones vinculadas al uso de ambos servicios. Además, se estudian acciones de co-branding y visibilidad compartida. Es decir, campañas donde ambas marcas trabajen juntas para ofrecer beneficios concretos. El objetivo es que los usuarios perciban una experiencia más conectada.
Otro eje clave es la movilidad hacia y desde los aeropuertos. La propuesta apunta a facilitar esos trayectos. Muchas veces son una parte crítica del viaje. La integración con Uber podría simplificar ese proceso. El objetivo es que el traslado no sea una dificultad. Que esté resuelto desde el inicio. Esto permitiría ahorrar tiempo y mejorar la organización del viaje, especialmente en ciudades grandes o con alta demanda.
Experiencia completa
Durante 2025, ambas empresas habían trabajado juntas. En ese momento, se implementaron promociones a bordo de los aviones. A través de códigos QR, los pasajeros accedían a descuentos en viajes de Uber al llegar a destino. Esa experiencia funcionó como base para este nuevo acuerdo. Ahora, el objetivo es ir más allá. Se busca construir un esquema más amplio, con mayor integración entre servicios.
El acuerdo abre la puerta a nuevas oportunidades. La meta es conectar todas las etapas del viaje. Desde que una persona sale de su casa hasta que llega a destino final.
Este tipo de alianzas responde a un cambio en la forma de viajar. Los usuarios buscan soluciones simples y rápidas. Con esta iniciativa, Aerolíneas Argentinas y Uber apuntan a ofrecer un servicio más fluido, con menos fricciones y más opciones de movilidad en todo el país.
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DBk: Aerolineas.com / Uber.com / Airgways.com
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Boeing 777-9X 4ª etapa certificación
AW | 2026 03 18 21:05 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Boeing 777-9X avanza cuarta etapa certificación
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos autorizó el 17 de Marzo de 2026 a The Boeing Company a continuar avanzando su largamente retrasado Boeing 777-9X a la cuarta fase de las pruebas de certificación. El fabricante de aviones estadounidense iniciará la Fase 4A de cinco fases totales de su Autorización de Inspección de Tipo, lo que indica que otro conjunto de sistemas de aeronaves está listo para evaluaciones aéreas y terrestres para demostrar el cumplimiento de las normativas de aviación estadounidenses. Jay Malave, Director Financiero de Boeing, dijo en una conferencia con inversores ese mismo día que la empresa esperaba que la aprobación comenzara la Fase 4A muy pronto.
Boeing confirmó que la FAA le había concedido la aprobación para iniciar la Fase 4A. El TIA 4 está dividida en dos secciones, 4A y 4B, que juntas representan aproximadamente el volumen de pruebas que la anterior Fase 3, que comenzó en Noviembre de 2025. Las fases pueden desarrollarse simultáneamente en varias aeronaves y la autorización para iniciar una nueva fase no requiere completar las fases anteriores. Se espera que la Fase 5 sea una serie limitada de pruebas y será seguida por Operaciones Extendidas (ETOPS) y validaciones de funcionalidad y fiabilidad del sistema (F&R), que requieren una aeronave lista para la entrega.
La Administración Federal de Aviación ha permitido a Boeing seguir avanzando con su largamente retrasado avión 777-9 hacia la cuarta fase de las pruebas de certificación, informó el Miércoles 18/03 la compañía de aviación. El informe llega un día después de que el Director Financiero de Boeing, Jay Malave, afirmara en una conferencia de inversores que la empresa había obtenido la aprobación para la tercera etapa (Fase 3). «Quedan dos más para las que necesitamos obtener aprobación, y esperamos la próxima muy pronto», dijo Jay Malave.
El Boeing 777-9 es el primer modelo del nuevo avión del Programa 777X de Boeing, que acumula un largo retraso y por el cual el fabricante ha asumido US$ 15.000 millones de Dólares en cargos por el programa de desarrollo, el cual lleva seis años de demora respecto al calendario previsto.
El Programa 777X, que contempla los aviones 777-8 y 777-9 es una actualización de los 777-200 y Boeing 777-300 destinado a reemplazar también a los Boeing 747. Junto con el 787 Dreamliner, conforma la línea de fuselaje ancho de Boeing para viajes de larga distancia.
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DBk: Boeing.com / Faa.gov / Airgways.com
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India introduce cambios aviación
AW | 2026 03 18 13:55 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas asignar 60% asientos forma gratuita
introducción mejoras usuarios aviación comercial
El regulador de aviación civil de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), ha comunicado el 18 de Marzo de 2026 que las aerolíneas deberán asignar un mínimo del 60% de los asientos en vuelos de forma gratuita para garantizar un acceso justo a los pasajeros. Actualmente, las aerolíneas suelen cobrar un extra por la asignación de asientos en los vuelos de las diferentes compañías aéreas.
El Ministerio de Aviación Civil, a través de la DGCA, también establece que los pasajeros que viajaban en el mismo PNR (reserva) a sentarse juntos, preferiblemente en asientos adyacentes. El transporte de equipos deportivos e instrumentos musicales debe facilitarse de manera transparente y amigable para los pasajeros, sujeto a las normativas de seguridad y operación aplicables. El Ministerio de Aviación también sugirió que las aerolíneas establezcan políticas claras y transparentes para el transporte de mascotas. Solicitó a las aerolíneas que cumplan estrictamente con el marco de derechos de los pasajeros, especialmente en casos de retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque.
Las agencias reguladoras han solicitado a las aerolíneas que muestren de forma destacada los derechos de los pasajeros en las páginas web de las aerolíneas, aplicaciones móviles, plataformas de reservas y mostradores de aeropuertos, además de una comunicación clara de los derechos de los pasajeros en idiomas regionales para garantizar una mayor accesibilidad y concienciación.
El Ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu, dijo: «Bajo el liderazgo transformador del Honorable Primer Ministro Shri Narendra Modi Ji, la India se ha consolidado como el tercer mayor mercado nacional de aviación del mundo. Apoyado por el programa UDAN, el viaje aéreo en India ha evolucionado de ser un privilegio de élite a un viaje inclusivo. Los aeropuertos indios gestionan ahora a más de 500.000 pasajeros cada día. Ha sido mi esfuerzo constante mejorar aún más la facilidad de volar en el país mediante iniciativas centradas en los pasajeros en aeropuertos como el UDAN Yatri Cafe, que ofrece comida asequible, y Flybrary, que ofrece acceso gratuito a libros y Wi-Fi gratuito en las terminales. Para reforzar aún más las medidas de facilitación de los pasajeros, hemos emitido instrucciones importantes: 60% de asientos gratuitos, asientos asegurados juntos para las familias y normas claras y transparentes para el transporte de equipos deportivos, instrumentos musicales y mascotas. Mayor aplicación y visibilidad de los derechos de los pasajeros, incluso durante retrasos y cancelaciones».
El Ministerio de Aviación Civil afirmó que sigue comprometido con mejorar la experiencia de los pasajeros, garantizar la transparencia, reducir las quejas y mantener los más altos estándares de seguridad en todo el ecosistema aeronáutico.
India se ha consolidado como el tercer mayor mercado nacional de aviación a nivel mundial, con los viajes aéreos cada vez más accesibles e inclusivos bajo el programa UDAN. Actualmente, los aeropuertos indios gestionan más de quinientos millones de pasajeros diarios, reflejando el rápido crecimiento del sector.
La facilitación de pasajeros sigue siendo la máxima prioridad del Ministerio de Aviación Civil y, en línea con este compromiso, el Ministerio ha llevado a cabo varias iniciativas centradas en los pasajeros para mejorar la facilidad de viaje, incluyendo UDAN Yatri Cafes para comida asequible, Flybrary para acceso gratuito a libros y la provisión de Wi-Fi gratuito en los aeropuertos.
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Aercap ordena 100 familia A320neo
AW | 2026 03 18 12:40 | AVIATION / INDUSTRY
AerCap realiza pedido 100 aeronaves adicionales Airbus A320neo
AerCap Holdings N.V. ha firmado un pedido firme con Airbus SE anunciando el 18 de Marzo de 2026 por veintitres aviones A320neo (23) y setenta y siete A321neo (77). Esta operación subraya la estrategia del lessor irlandés AerCap de invertir en la tecnología más demandada y eficiente en consumo de combustible del mundo para satisfacer los requisitos a largo plazo de su base global de clientes de aerolíneas.
«Este pedido de 100 aeronaves de la familia A320neo refleja nuestra firme convicción en la demanda a largo plazo de estas aeronaves altamente eficientes y ayudará a satisfacer la demanda continua que vemos de nuestros clientes tanto para necesidades de crecimiento como de reemplazo. Como mayor propietario mundial de aeronaves comerciales, nuestra estrategia es clara: invertimos en los activos que ofrecen a nuestros clientes aerolíneas la mejor economía y las menores emisiones. Esta transacción histórica garantiza que AerCap seguirá liderando la industria en modernización de flotas durante la próxima década», afirmó Aengus Kelly, CEO de AerCap.
«Este es el mayor pedido directo individual jamás realizado por AerCap con Airbus, y constituye un respaldo contundente del valor duradero y el rendimiento líder en el mercado de la familia A320neo. Estamos sumamente agradecidos y orgullosos de apoyar la visión de AerCap para acelerar la transición global hacia aeronaves más nuevas y modernas y operaciones más eficientes», afirmó Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aeronaves Comerciales de Airbus SE.
La firma del constructor Airbus de un acuerdo con AerCap por cien aeronaves representa un récord con el gigante del sector de arrendamientos. De esta manera, Airbus ha conseguido un pedido importante del arrendador de aeronaves irlandés-estadounidense AerCap, que ha puesto nombre para colocado órdenes por cien jets de su familia de nueva generación de bimotores de fuselaje estrecho A320neo. El acuerdo consiste tanto en opciones ejercidas como en nuevas órdenes firmes, adquiriendo dos variantes diferentes.
El nuevo pedido representa la fuerte confianza depositada en Airbus por una de las mayores empresas de arrendamiento de aeronaves del mundo, subrayado por el hecho de que el acuerdo es el mayor que ha firmado con el fabricante multinacional europeo para la familia A320neo.
El acuerdo Airbus-AerCap representa cien aeronaves de su familia de pasillo único A320neo, desglosados en A320neo (23) y A321neo, siendo cuarenta y cinco (45) de los aviones encargados provienen en forma de opciones ejercidas de acuerdos anteriores, mientras que los otros 55 son pedidos firmes nuevos.
Los comentarios realizados por Aengus Kelly, que actualmente es Director Ejecutivo de AerCap, parecen sugerir que estas aeronaves se dirigirán a una importante aerolínea estadounidense de bajo coste.
De cara al futuro, la aerolínea estadounidense de ultra bajo coste también tiene otros diecisiete Airbus A320neo (17) y ciento cuarenta y séis A321neo (146) en órdenes encomendadas. La preferencia por el modelo más grande refleja la importancia del bimotor de fuselaje estrecho de próxima generación de la serie A320neo que AerCap ha encargado. Las primeras entregas de este nuevo pedido están programadas para comenzar en 2028 y continuar hasta 2034.
La Familia A320 es el avión de pasillo único más popular del mundo, habiendo recibido más de 19.000 pedidos a nivel mundial. La familia incluye el miembro más grande, el A321neo, que ofrece un alcance y un rendimiento inigualables. La Family ofrece al menos un ahorro de combustible del 20% y reducción de CO₂ en comparación con los aviones de pasillo único de generación anterior, maximizando la comodidad de los pasajeros con una de las cabinas de pasillo único más anchas del cielo. Como ocurre con todos los aviones Airbus, la familia A320 puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aeronaves sean capaces de hacer un 100% SAF para 2030.
Por parte del constructor Airbus, las capacidades de la famillia A320neo continuarán proyectándose hacia un futuro seguro, vislumbrando hacia la década entrante una próxima generación de aeronaves de cuarta generación.
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Flybondi nuevamente multada
AW | 2026 03 17 22:02 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
Flybondi recibió multa Gobierno Neuquén por cancelaciones
La aerolínea low cost Flybondi de Argentina ha recibido nuevamente una sanción por cancelaciones y continúa reprogramando vuelos en el país. La agencia de aviación de la ANAC ha multado a la aerolínea de presupuesto por reiteradas cancelaciones en la programación de vuelos
Flybondi recibe multa millonaria, pero la noticia vuelve a impactar a todos y continúa con reprogramaciones y cancelaciones de sus vuelos mientras aumentan las críticas y denuncias en su contra. Las multas y denuncias no cesan.
En las últimas horas se conoció que el Gobierno de Neuquén multó a Flybondi por más de AR$ 228 millones de Pesos tras las cancelaciones que afectaron a unos 22.000 pasajeros en Enero 2026. La Dirección Provincial de Protección al Consumidor verificó irregularidades durante cancelaciones ocurridas en enero, por esa razón avanzaron y el Gobierno de Neuquén dispuso la multa millonaria a la aerolínea low cost. Esto fue por unos 150 vuelos domésticos y también regionales, los cuales afectaron a más de 20 mil pasajeros. En este sentido, el Gobierno neuquino comprobó la «ausencia total de la empresa para brindar respuestas al consumidor», expresa el comunicado.
La compañía aérea sostuvo que aún no fueron notificados de manera formal y que apelarán a la sanción cuando eso ocurra. De todas maneras, los pasajeros que pierden sus vuelos o no tienen respuestas denunciaron a la aerolínea y saben muy bien que sus servicios no están a la altura.
Esta no fue la primera vez, pues en 2025 Flybondi fue multada por más de AR$ 178 millones por incumplimientos muy parecidos.
La consultora Adventus realizó un ranking de puntualidad entre el 1 de Enero y el 28 de Febrero de 2026 y Flybondi quedó con porcentajes de puntualidad muy bajos con 57,40%, mientras que JetSMART Airlines Argentina alcanzó 78,01% y Aerolíneas Argentinas 89,42%.
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