AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Brussels presenta librea Gravity
AW | 2026 02 14 14:27 | AIRLINES
Nueva identidad visual del belgian icons
Brussels Airlines ha incorporado una nueva librea especial de la afamada leyenda Belgian icons. La aerolínea ha añadido una nueva a la colección bautizada como Gravity que está inspirada en las aventuras de Tintin y sus compañeros en la Luna. La aerolínea belga ha presentado su diseño más reciente protagonizado por los personajes de Tintín. Esta acción es la segunda vez que la aerolínea belga rinde homenaje a la famosa creación del dibujante Hergé.
La aeronave Airbus A320ceo presenta un esquema ilustrativo del lado derecho muestra a Milú y al capitán Haddock, mientras que del derecho a Tintin y la Luna, mientras que bajo el fuselaje de la aeronave, en su panza, se encuentra un cohete. La cabina de pasaje también incorpora elementos relacionados con los dos cómics.
El avión agraciado es el Airbus A320 con matrícula OO-SNJ, que hasta hace nada volaba con la librea estándar de la aerolínea. Para su transformación han sido necesarios 484,5 kilos de pintura y dos kilómetros de cinta de carrocero para perfilar el diseño, que se ha hecho en colaboración con Tintinimaginatio, la empresa que gestiona la explotación comercial del trabajo de Hergé.
El Airbus A320-200ceo recién pintado, muestra una temática de la Luna y el espacio basada en las aventuras lunares de Tintín. El avión tiene programado realizar su vuelo comercial inaugural partiendo del Aeropuerto de Bruselas hacia el Aeropuerto de Milán Linate.
La aerolínea trabajó junto a Tintinimaginatio, la organización que gestiona el patrimonio de Hergé, para desarrollar el concepto visual. Nick Rodwell, CEO de Tintinimaginatio, ha afirmado que esta colaboración representa «el primer paso hacia la celebración del centenario de Tintín el 10 de Enero de 2029».
Según Brussels Airlines, el equipo de diseño exploró varias direcciones creativas antes de decidirse por la temática espacial, la cual consideraron que ofrecía un reconocimiento instantáneo e impacto visual, conectando de forma natural con la aviación a través de los temas de vuelo y exploración. Cada lado de la aeronave presenta una obra de arte distinta: una muestra a Tintín y la Luna, y la otra a Milú y el Capitán Haddock. Un cohete lunar aparece en la «panza» del avión, creando lo que los diseñadores llaman un efecto dinámico mientras el avión despega, vuela y aterriza. El fondo utiliza un degradado que va del azul medianoche al negro.
El tema espacial se ha extendido por todo el interior de la cabina. Los compartimentos superiores para el equipaje muestran visuales secuenciales similares a las viñetas de un cómic que narran el viaje de un cohete desde la Tierra, incluyendo encuentros con asteroides. El diseño también incorpora una cita manuscrita de Hergé: «A fuerza de creer en sus sueños, el hombre los convierte en realidad».
Los pasajeros encontrarán otros personajes de Tintín, incluidos Hernández y Fernández, en los paneles de la cabina, mientras que la alfombra del suelo del avión presenta referencias sutiles al espacio exterior.
El programa Belgian Icons
El nuevo avión de Tintín se une a la colección Belgian Icons de Brussels Airlines, una serie de aviones con pinturas especiales que celebran los logros culturales de Bélgica. El programa comenzó en 2015 con el primer avión de Tintín, ‘Rackham’, que sigue en servicio y continúa siendo uno de los aviones comerciales más fotografiados del mundo.
La CEO de Brussels Airlines, Dorothea von Boxberg, describió la iniciativa como parte de la misión de la aerolínea de «mostrar la creatividad belga en todo el mundo» y llevar «un pedazo de Bélgica por los aires».
Significado cultural
Este lanzamiento coincide con el creciente interés en el legado de Tintín a medida que el personaje se acerca a su centenario. El diseño espacial se inspira específicamente en Objetivo: la Luna y Aterrizaje en la Luna, dos de las historias técnicamente más ambiciosas de Hergé, que precedieron a la exploración lunar real por décadas.
La empresa Airbourne Colors, con sede en Bruselas, se encargó de pintar la aeronave. La aerolínea planea operar el nuevo avión de Tintín junto al actual ‘Rackham’ hasta 2027, año en el que está previsto el retiro de la aeronave más antigua
Con Gravity, son diez las libreas de esta serie, aunque algunas han sido retiradas: Aerosmurf, que llevaba el A320 con matrícula OO-SND, en honor a los pitufos, aunque ese avión ya ha sido desguazado. Amare, originalmente en el A320 con matrícula OO-SNF, que homenajea al festival. Tomorrowland, aunque ahora lleva una versión nueva de esa librea el A320neo OO-SBB mientras que el original ahora vuela con la librea estándar. Atomium, en el A320 OO-SNM, un homenaje al conocido monumento con el mismo nombre. Brueguel, que iba en el A320 OO-SNE, dedicado al pintor Pieter Brueghel el Viejo, aunque desde 2023 ese avión ha recuperado la librea estándar de la aerolínea. Magritte, que volaba en el A320 OO-SNC, en honor al pintor. Aunque allá por 2021 volvió a la librea estándar y ahora ese avión ya no está en la flota de Brussels Airlines y vuela como el LZ-EAJ de Electra Airways. Rackham, que va en el A320 OO-SNB, dedicado al mundo de Tintín y que probablemente es el más fotografiado de los Belgian Icons, aunque también es cierto que su librea es la primera de la colección y que lleva en vuelo desde 2015. Trident, originalmente en el OO-SNA, dedicado a los Red Devils, la selección masculina de fútbol, aunque ahora es el OO-SNO el que lleva una nueva versión que incluye a las Red Flames, la selección femenina. El OO-SNA ha sido desguazado.
Gravity está en vuelo de Brussels Airlines, podiendo seguir la pista en Flightradar24 para aquellos amantes de la fotografía aérea y lograr cazar una imagen que quedará grabada en el recuerdo de los amantes de las libreas especiales de la compañía aérea belga. 
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Aer Lingus estrena Dublin-Barbados
AW | 2026 02 14 13:47 | AIRLINES ROUTES / TOURISM
Aerolínea estrena ruta transatlántica en A321XLR
Aer Lingus lanza vuelos directos de Dublín a Barbados mostrando signos de consolidacción como destino principal del Caribe con el emocionante anuncio de un nuevo servicio directo de Dublín/DUB— Barbados/BGI a partir del 31 de Marzo de 2026. El nuevo servicio promete conectar estos dos destinos de una manera emocionante y sostenible, ofreciendo a los viajeros una experiencia de vuelo directa y fluida.
El lanzamiento de la ruta directa Dublín–Barbados es un hito importante tanto para la Isla Barbados como para Irlanda. Con asientos disponibles para reserva a partir del 12 de Febrero de 2026, este servicio ofrece una opción de viaje más eficiente y respetuosa con el medio ambiente, gracias al uso por parte de la aerolínea del eficiente consumo de combustible Airbus A321XLR.
El servicio Dublín–Barbados operará inicialmente durante un periodo de dos meses, del 31 de Marzo al 31 de Mayo de 2026. Aer Lingus operará vuelos tres veces por semana (3Frq/S), los Martes, Viernes y Domingos. Los vuelos saldrán de Dublín a las 13:50 horas y llegarán a Barbados a las 18:00 horas. Los vuelos de regreso saldrán de Barbados a las 19:30 y aterrizarán en Dublín a las 08:40 horas de la mañana siguiente [+1]. Este horario conveniente ofrecerá a los viajeros irlandeses opciones flexibles para visitar Barbados.
El avión Airbus A321XLR, conocido por su tecnología eficiente en combustible, ofrece una forma más ecológica de viajar, reduciendo la huella de carbono de los viajes aéreos. Este enfoque medioambiental es un aspecto importante del desarrollo turístico de Barbados, ya que el destino busca hacer crecer su sector turístico de manera sostenible. La aerolínea Aer Lingus se suma a otras compañías aéreas en introducir el A321XLR permitiendo desarrollar este tipo de aeronaves narrowbodies en rutas transatlánticas.
Irlanda & Barbados
Esta nueva conexión beneficiará no solo a los turistas, sino que también fortalecerá los lazos culturales y comerciales entre ambas naciones. Barbados es un destino favorito para los viajeros irlandeses, y este nuevo servicio aumentará aún más su atractivo como un destino imprescindible en el Caribe.
Barbados ha sido considerada durante mucho tiempo uno de los mejores destinos caribeños para quienes buscan sol, arena y cultura. Con el lanzamiento del servicio directo de Aer Lingus, se vuelve aún más accesible para los turistas irlandeses. Barbados Tourism Marketing Inc. (BTMI) ha expresado su entusiasmo por esta nueva ruta, destacando la creciente importancia de Barbados en el mercado irlandés. Esta medida también se alinea con la introducción de una embajada residente de Barbados en Dublín, establecida en 2024, que refleja el compromiso continuo del país con profundizar sus lazos con Irlanda.
Desde sus festivales vibrantes hasta sus delicias culinarias, Barbados tiene mucho que ofrecer a los viajeros irlandeses que buscan una escapada tropical. La isla es conocida como la capital culinaria del Caribe, ofreciendo una variedad de experiencias gastronómicas, desde comida callejera hasta restaurantes de alta gama. Además, Barbados acoge una variedad de festivales emocionantes, como el Crop Over Festival en julio y agosto, el Festival de Comida y Ron de Barbados en noviembre, y el Run Barbados Marathon y Wellness Weekend en diciembre. Estos festivales aseguran que, sea cual sea la época del año, los visitantes encuentren algo único y especial para disfrutar.
En línea con este esfuerzo, el servicio de vuelos directos no solo servirá a viajeros de ocio, sino que también fomentará las conexiones de negocios y de la diáspora entre Irlanda y Barbados. Se espera que esta vía fomente vínculos más sólidos en educación, cultura y comercio, beneficiando a ambas economías. Ya sea por ocio, familia o por motivos de negocio, el nuevo vuelo directo ofrece una opción cómoda para los viajeros que desean explorar Barbados.
Los billetes para la nueva ruta comenzarán en € 229 en cada trayecto, incluyendo impuestos y tasas. Estos precios asequibles facilitarán a los viajeros irlandeses experimentar todo lo que Barbados tiene para ofrecer. Ya sean las playas vírgenes de la isla, su rica cultura o los festivales vibrantes, el nuevo servicio Aer Lingus garantiza que Barbados siga siendo un destino destacado tanto para escapadas cortas como para estancias más largas.
Barbados sigue consolidando su posición como destino líder en el Caribe con el lanzamiento del vuelo directo de Aer Lingus desde Dublín. La introducción de esta ruta directa promete impulsar el turismo, profundizar los lazos bilaterales y contribuir a un futuro más sostenible para los viajes entre Irlanda y Barbados.
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Lufthansa restablece vuelos
AW | 2026 02 14 12:57 | AIRLINES
Aerolínea alemana finaliza huelga conjunta Pilotos-Auxiliares
Acción sindical afectó a más 100.000 usuarios
La aerolínea alemana Deutsche Lufthansa AG, operaba un horario prácticamente normal el Viernes 13 de Febrero de 2026, tras una huelga poco común de un día en la que simultáneamente su Sindicato de Pilotos Vereinigung Cockpit (VC) y de Tripulación de Cabina (UFO) paralizaron sus actividades.
La huelga coordinada de 24 horas el Jueves 12 de Febrero de 2026 obligó a cancelar casi 800 vuelos, aproximadamente la mitad de su programa mundial, dejando varados, redirigidos o retrasados a unos 100.000 pasajeros en Frankfurt, Munich y otros aeropuertos secundarios. El conflicto con los pilotos gira en torno a derechos de pensión y progresión salarial, mientras que la tripulación de cabina protesta por la reducción planificada de la filial regional CityLine y la percepción de una pérdida de estabilidad en los horarios.
Gracias al aviso con 48 horas de antelación, Lufthansa pudo reubicar a gran parte de los pasajeros en aerolíneas del grupo como Swiss, Austrian, Brussels Airlines y Eurowings, o en servicios ferroviarios dentro de Alemania. Sin embargo, las pantallas de salidas en Frankfurt y Munich mostraban en rojo la palabra “cancelado” para destinos de largo recorrido como Nueva York, Shanghái y São Paulo, generando efectos en las conexiones y en el transporte de carga aérea.
Para la mañana del Viernes 13/02, las operaciones se habían estabilizado. Fraport, operador del aeropuerto de Frankfurt, programó un récord de 1,160 movimientos, un 15% más que un día típico de invierno, añadiendo vuelos adicionales para transportar a los viajeros desplazados. Lufthansa advirtió, sin embargo, que las rotaciones ajustadas de tripulación y la reposición de aviones podrían causar retrasos ocasionales durante el fin de semana. Los pasajeros con vuelos cancelados tienen derecho, según la normativa EU261, a reubicación, comidas y alojamiento en hotel, además de una compensación de entre € 250 y 600 Euros, salvo que se demuestren circunstancias extraordinarias.
Para los gestores de viajes corporativos, este episodio es un recordatorio más de la importancia de diversificar los canales de reserva y mantener actualizados los datos de contacto en los sistemas de duty of care. Las relaciones laborales en Lufthansa y Deutsche Bahn siguen siendo volátiles, por lo que contar con planes de contingencia para el mismo día es fundamental durante la concurrida temporada de Carnaval y conferencias en Alemania.
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Air Canada confirma 8 A350
AW | 2026 02 13 16:06 | AIRLINES / INDUSTRY
Ordena ocho Airbus A350-1000 para rutas largo radio
Air Canada anunció el 11 de Febrero de 2026 la siguiente fase de su programa de modernización de flota con la incorporación del avión de fuselaje ancho Airbus A350-1000. La aerolínea dará la bienvenida a ocho aviones en su flota y tiene derechos para comprar otros ocho A350-1000, con entregas previstas para comenzar en la segunda mitad de 2030.
La estrategia de modernización de flota de Air Canada entró en una nueva fase con la confirmación de un pedido por ocho aviones de fuselaje ancho Airbus A350-1000. Impulsado por el motor XWB97 de Rolls Royce y fabricado con materiales más ligeros, se estima que el avión ofrecerá una reducción de hasta un 25 por ciento en el consumo de combustible en comparación con la generación anterior, según estimaciones de Airbus. El A350-1000 tiene un alcance potencial de aproximadamente 9.000 millas náuticas. Según informó la aerolínea el acuerdo también incluye derechos de compra para otras ocho aeronaves adicionales, cuyas entregas comenzarán en el segundo semestre de 2030.
La incorporación añade una dimensión distinta a las capacidades de largo alcance de la empresa. Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de la compañía, señaló que el Airbus A350-1000 ofrece un alcance impresionante y una carga útil mejorada que permite abrir nuevas posibilidades para los clientes en rutas de larga distancia. El ejecutivo agregó que estos aviones complementan la flota actual y serán fundamentales para definir la próxima era de la aerolínea, conectando sus hubs y el país con el resto del mundo.
«La adquisición por parte de Air Canada del Airbus A350-1000 consolidará aún más nuestra posición como una aerolínea global líder durante la próxima década. Esta aeronave de última generación añade una nueva dimensión a las capacidades de larga distancia de Air Canada, con un alcance impresionante, una carga útil mejorada y una economía probada que desbloquean nuevas posibilidades para vuelos de larga distancia para nuestros clientes. Estas aeronaves altamente capaces complementan nuestra flota existente proporcionando flexibilidad en apoyo a una red futura en crecimiento, resiliente y diversificada. El Airbus A350-1000 desempeñará un papel central en la definición de la próxima era de Air Canada, conectando a nuestros clientes, nuestros centros y nuestro país con el mundo», dijo Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial y Presidente de Carga en Air Canada.
John Di Bert, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, explicó que la adquisición es una inversión de futuro que fortalece la eficiencia de costos a largo plazo. Según el directivo, los aviones aseguran que la empresa se mantenga competitiva en toda su red global, alineándose con las prioridades de asignación de capital y el objetivo de mantener las inversiones por debajo del 12% de los ingresos.
«La incorporación del Airbus A350-1000 a nuestra flota es una inversión con visión de futuro que fortalece la eficiencia de costes a largo plazo de Air Canada. Estas aeronaves ofrecerán una mejor economía operativa, aumentarán nuestra fiabilidad operativa y garantizarán que sigamos siendo competitivos en toda nuestra red global. Los materiales más ligeros y los motores avanzados de la aeronave ofrecen mejoras significativas en el consumo de combustible respecto a las aeronaves que reemplazan, apoyando nuestros objetivos financieros y medioambientales. Este pedido es otro paso en la modernización de nuestra flota y está alineado con nuestras prioridades de asignación de capital y nuestro objetivo de mantener inversiones de capital en o por debajo del 12 por ciento de los ingresos», afirmó John Di Bert, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de Air Canada.
El pedido de ocho aeronaves se suma a otros compromisos de flota existentes como catorce Boeing 787-10 Dreamliner (14) que entrarán en servicio a finales de 2026. Otras órdenes como treinta Airbus A321XLR (30) con las primeras entregas se esperan en los próximos meses. Un pedido de veintitres órdenes pendientes de Airbus A220 (23) de un pedido total de 65 unidades ensambladas en Canadá. Cinco unidades Boeing 737-8 MAX (5) que se integrarán bajo régimen de alquiler en 2026. Con la diversificación de flota, la compañía canadiense busca una estructura operativa resiliente que soporte el crecimiento de su red internacional durante la próxima década.
Según Airbus, los clientes experimentarán el Cabina de doble pasillo más silenciosa Disponible. Está diseñado para presurizarse a solo 6.000 pies de altitud para reducir el estrés en la carrocería, minimizar el jet lag y ofrecer una experiencia de viaje notablemente más cómoda. El A350-1000 vendrá equipado con las últimas pantallas de entretenimiento a bordo y conectividad de última generación, así como con el nuevo estándar de cabina de Air Canada, que se introducirá a finales de este año.
Modernización flota
El pedido de ocho A350-1000 se suma a los 14 Boeing 787-10 Dreamliner que se espera comiencen a entrar en servicio más adelante este año. Air Canada también está preparada para recibir en los próximos meses el primero de sus 30 Airbus A321XLR. Air Canada también continúa recibiendo entregas del Airbus A220 ensamblado en Canadá, con 23 aviones restantes en su pedido firme de 65. Se espera que otros cinco Boeing 737 MAX, en alquiler, presten servicio en 2026.
Estas aeronaves entrarán en servicio con el diseño y estándar de cabina de próxima generación de Air Canada, incluyendo una conectividad mejorada y ofertas de entretenimiento a bordo.
Acerca Air Canada
Air Canada es la mayor aerolínea de Canadá, la aerolínea de bandera del país y miembro fundador de Star Alliance, la red de transporte aéreo más completa del mundo. Con sede en Montreal, Air Canada ofrece servicios regulares directamente a más de 180 aeropuertos en Canadá, Estados Unidos e internacionalmente en seis continentes. Tiene una calificación de cuatro estrellas otorgada por Skytrax. El programa Aeroplan de Air Canada es el principal programa de fidelización de viajes de Canadá, con más de 10 millones de miembros en todo el mundo. Los miembros pueden ganar o canjear puntos en la red de socios aéreos más grande del mundo, compuesta por 45 aerolíneas, además de una amplia gama de socios de merchandising, hoteles y alquiler de coches. A través de Air Canada Vacations, ofrece más opciones de viaje que cualquier otro operador turístico canadiense a cientos de destinos en todo el mundo, con una amplia selección de hoteles, vuelos, cruceros, excursiones de un día y alquileres de coches. Su división de carga, Air Canada Cargo, ofrece transporte aéreo de carga y conectividad a cientos de destinos en seis continentes utilizando aviones de pasajeros y cargueros de Air Canada. La ambición de Air Canada relacionada con el clima incluye un objetivo aspiracional a largo plazo de emisiones netas cero de gases de efecto invernadero para 2050. Para más información, véase Divulgación TCFD de Air Canada. Las acciones de Air Canada cotizan en bolsa en la TSX (AC) en Canadá y en la OTCQX (ACDVF) en Estados Unidos.
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United retira flota A350
AW | 2026 02 13 15:37 | AIRLINES / INDUSTRY
United retira A350 por batalla legal con Rolls & Royce
United Airlines ha retirado efectivamente el Airbus A350-900 de su flota, revelando una disputa legal con Rolls-Royce, el único proveedor de motores del tipo. Como informó inicialmente The Airline Observer, United Airlines no planea recibir los 45 A350-900, un avión que pidió por primera vez en 2009, cambiando a la versión de mayor tamaño A350-1000, añadió adicionales y luego los convirtió de nuevo en los A350-900 en 2017. En ese momento, cuando su antiguo Director Financiero (CFO), Andrew Levy, habló en la Conferencia Global de Transporte de Cowen and Company, confirmó que la aerolínea no solo quería el A350-900, sino también diez adicionales, elevando su cartera total de pedidos a 45. Sin embargo, United Airlines aplazó las entregas de la A350-900 de 2022 a 2027.
Ahora, la aerolínea está en una disputa legal con Rolls-Royce. En su último informe anual presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), United Airlines reveló que, tras un acuerdo inicial con el fabricante de motores en 2010 para la compra de motores y servicios de mantenimiento relacionados para ciertos aviones de fuselaje ancho, en 2017 pagó US$ 175 millones de Dólares a Rolls-Royce.
En Diciembre de 2025, tras una incumplimiento por parte de Rolls-Royce, United Airlines emitió una demanda de pago que representa el compromiso, más la escalada contractual.
Rolls-Royce no realizó ese pago, continuó la aerolínea, y rescindió los acuerdos referenciados con United Airlines. La aerolínea ha tomado medidas para recuperar las cantidades que cree que Rolls-Royce debe, así como otros daños y perjuicios a los que la aerolínea tiene derecho, según la presentación ante la SEC.
Rolls-Royce James Banks, Vicepresidente Senior y Jefe de Comunicaciones Externas: «Somos conscientes del problema y confiamos en nuestra posición. Hemos cumplido con nuestras obligaciones bajo una serie de acuerdos que se remontan a 2010. Debido a los procedimientos legales en curso, no podemos hacer más comentarios en este momento. United Airlines es un cliente valioso. Esperamos resolver este problema histórico y fortalecer nuestra asociación estratégica en el futuro», expresó.
United Airlines también está considerando nuevas implicaciones de esta disputa respecto a otras partes, continuó, posiblemente insinuando que la disputa con Rolls-Royce podría afectar su pedido A350-900.
Al mismo tiempo, el 23 de Diciembre de 2025, Airbus y United Airlines finalizó la modificación del acuerdo de compra del A350-900, según la presentación ante la SEC. Desafortunadamente, todos los detalles clave son confidenciales.
El informe anual de 2024 de la aerolínea indicaba que no tenía planes de recibir los A350-900 en 2026, 2027 ni después de 2027, mientras que el informe anual de 2026 indicaba que los A350-900 serían entregados en algún momento después de 2026.
United Airlines tendrá que decidir su flota especialmente porque su Boeing 777-200, incluyendo el 777-200ER, están envejeciendo. Algunos fuselajes tienen más de treinta años, sin embargo, en una actualización para inversores emitida el 20 de Enero de 2026, la aerolínea no planea retirar el 96 777-200, 777-200ER y 777-300ERs que tiene en 2026. Durante el año, planea recibir dieciséis 787 (16).
La página de pedidos y entregas de Boeing mostraba que el transportador aéreo tiene pedidos sin atender de 140 aviones 787-9 y 787-10, divididos entre 84 787-9 y 55 787-10.
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DBk: United.com / Rolls-royce.com / Airgways.com
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Explosión motor vuelo Arik WP740
AW | 2026 02 13 14:58 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Boeing 737NG sufre exploción motor
El vuelo WP740 de loa aerolínea nigeriana Arik ha sufrido ela explosión del motor izquierdo de un Boeing 737-700 Next Generation en pleno vuelo. Las imágenes fueron grabadas por pasajeros del vuelo de Arik Air que cubría la ruta Lagos–Port Harcourt, en Nigeria. Las imágenes fueron grabadas por pasajeros del vuelo de Arik Air que cubría la ruta Lagos–Port Harcourt, en Nigeria.
El vuelo WP740 de Arik Air de Lagos a Port Harcourt, operado por un Boeing 737-700, 5N-MJF, sufrió una avería número 1 en el motor durante la travesía. La tripulación se desvió hacia Benin City (BNI), donde se realizó un aterrizaje seguro.
Las fotos de la escena muestran que falta la entrada del motor y ambos carenados están muy rotos. Parece que falta una aspas del ventilador, lo que sugiere un evento de Fan Blade Off (FBO), con otras aspas dañadas. Además, se observaron daños en el borde de ataque del estabilizador vertical.
Los datos del ADS-B indicaron que el WP740 despegó de Lagos (LOS) a las 06:24 UTC/07:24 LT. A las 07:38 LT, tras ascender por FL270, la aeronave comenzó a descender y posteriormente se desvió hacia el BNI, donde aterrizó a las 08:05 LT.
Un impactante video se ha vuelto viral al mostrar a un avión de pasajeros, un Boeing 737-700 perteneciente a Arik Air, volando con uno de sus motores completamente destrozado y carbonizado tras una explosión en el aire. Las imágenes fueron grabadas por pasajeros del vuelo de Arik Air que cubría la ruta Lagos–Port Harcourt, en Nigeria. En los videos se observa el motor izquierdo de un Boeing 737 visiblemente dañado, mientras algunos de los cerca de 80 pasajeros gritan aterrados al percatarse de la magnitud del incidente.
De acuerdo con testimonios de quienes viajaban en el avión, se escuchó un fuerte estallido en el lado izquierdo de la aeronave mientras descendía. Tras la explosión, el piloto desvió el vuelo y consiguió aterrizar de emergencia en el vecino país de Benín, operando únicamente con un motor.
A pesar del pánico a bordo, la aeronave logró realizar un aterrizaje de emergencia sin dejar personas heridas. La Junta de Investigación de Seguridad de Nigeria confirmó el incidente y señaló que, aunque no se reportaron heridos, el avión sufrió daños considerables. De igual forma se informó a la prensa que la causa de la explosión aún se encuentra bajo investigación. La Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) ha abierto una investigación acerca de las causas de la explosión del motor CFM-56 del fabricante CFM International.
A través de un comunicado oficial, la agencia reportó que un equipo de evaluación preliminar se dirige a Benín para asegurar la aeronave, documentar evidencias, entrevistar a la tripulación y a los testigos, así como recuperar los datos de vuelo y la información de la grabadora de voz de la cabina.
Por su parte, un portavoz de Arik Air ofreció disculpas públicas a los pasajeros afectados, señalando que la aerolínea “se disculpa sinceramente con los pasajeros cuyo viaje se ha visto interrumpido”, mientras continúan las indagatorias para esclarecer lo ocurrido.
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GOL anuncia Asunción—Miami
AW | 2026 02 13 14:12 | AIRLINES ROUTES
Aerolínea brasileña expande rutas desde Paraguay
La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha anunciado la nueva ruta Asunción/ASU—Miami/MIA como parte de la expansión de nuevas rutas desde América del Sur hacia Estados Unidos.
El Embajador de Paraguay en los Estados Unidos, Gustavo Leite, anunció que representa una misión cumplida ante la confirmación de la aerolínea GOL Linhas Aéreas de la nueva ruta internacional entre Asunción del Paraguay y Miami con vuelos directos.
La semana pasada Leite mantuvo reuniones de trabajo con altos directivos de Gol Linhas Aéreas, reforzando las expectativas de concretar esta conexión directa, que actualmente es una realidad. “Los nuevos vuelos, sin escalas, serán un estímulo para el desarrollo del turismo y los negocios entre los países y están previstos para principios de junio, con cuatro frecuencias semanales”, destaca el comunicado de la aerolínea.
Gol Líneas Aéreas ha resaltado que la incorporación de la nueva ruta se encuentra inmersa en el marco de un plan de expansión internacional. La incorporación de Asunción—Miami busca fortalecer la conectividad de los países de América. “Se trata de la ruta Asunción-Miami, un nuevo mercado de alto potencial turístico y corporativo que contará con cuatro frecuencias semanales de ida y vuelta”, expresa el comunicado oficial.
En otra parte del texto se menciona que el anuncio oficial se realizó el pasado 10 de Febrero de 2026 en la residencia presidencial, Mburuvicha Róga, en la reunión entre el Presidente de la República Santiago Peña y el Director Ejecutivo de GOL Celso Ferrer.
“Esta nueva conexión entre el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y el Aeropuerto Internacional de Miami se convertirá en el único enlace aéreo directo entre Paraguay, uno de los principales polos emisores de pasajeros del Cono Sur, y Estados Unidos. La ruta Asunción—Miami representa un importante avance en la red internacional de GOL, especialmente en Paraguay y para toda la conectividad en las Américas. La compañía opera vuelos entre Brasil y Paraguay, desde hace más de veinte años, desde Diciembre de 2005. En este momento, escuchamos las necesidades y demandas de los paraguayos por la importancia de una conexión directa entre el país y los Estados Unidos. Hoy anunciamos con orgullo y expectación esta nueva ruta que beneficia a nuestros clientes y que tiene todo para atraer más inversiones a Paraguay e impulsar el turismo y la economía de la región. GOL es una compañía reconocida por su puntualidad, que tiene la seguridad como valor principal, además de contar con una red aérea internacional que valora la conectividad entre los países de América”, afirmó Celso Ferrer, CEO de GOL Linhas Aéreas. 
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EL AL anuncia nueve nuevos destinos
AW | 2026 02 13 14:02 | AIRLINES ROUTES
Aerolínea israelita impulsa nuevos destinos
EL AL Airlines ha presentado su mayor expansión de ruta hasta la fecha, agregando nueve nuevos destinos en todo el mundo, incluidos nuevos servicios de larga distancia a Asia y rutas europeas ampliadas a través de Sundor.
EL AL ha anunciado la mayor expansión de rutas de su historia, con nueve nuevos destinos que se lanzarán el próximo año 2026. Esta expansión marca la primera fase de crecimiento importante de la aerolínea desde el inicio de la guerra, tras casi tres años enfocados en fortalecer las frecuencias a destinos clave en Oriente, Norteamérica y Europa.
Como parte de la expansión, EL AL introducirá servicios directos de larga distancia a Hanói en Vietnam, Seúl en Corea del Sur y Manila en Filipinas. Cada ruta operará tres veces por semana y su objetivo es atender la demanda de viajes de turismo y negocios, a la vez que fortalece los vínculos económicos entre Israel y los mercados asiáticos. Los nuevos vuelos de larga distancia se operarán con aviones Boeing 787 Dreamliner de EL AL, con tres clases de servicio Economy, Economy Premium y Executive.
Además, EL AL Airlines ofrecerá conexiones a otros destinos de Asia mediante alianzas con diversas aerolíneas.
Con la incorporación de las nuevas rutas, se espera que la red de destinos de EL AL alcance aproximadamente sesenta destinos directos, la mayor cantidad en la historia de la aerolínea. Además del lanzamiento de nuevos destinos, la aerolínea está aumentando las frecuencias en rutas de alta demanda.
En Norteamérica, EL AL opera hasta 55 vuelos semanales, mientras que los servicios al Lejano Oriente continúan expandiéndose, incluyendo hasta cinco vuelos semanales a Japón y 16 vuelos semanales a Tailandia. En total, se espera que EL AL opere alrededor de 900 vuelos semanales en todo el mundo.
EL AL también ha indicado que se espera que se anuncien más asociaciones con aerolíneas mundiales líderes, que respaldarán una conectividad ampliada, opciones de transferencia adicionales y una red global más amplia.
Se espera que las ventas para Seúl comiencen en Mayo 2026 para vuelos que comiencen en Marzo de 2027, mientras que los detalles para Manila se anunciarán más adelante. Paralelamente a la expansión de vuelos de larga distancia, la compañía Sundor, parte del Grupo EL AL, añade seis nuevos destinos de ocio europeos. Estos incluyen Catania en Sicilia y Cagliari en Cerdeña, además de Basilea en Suiza, Zagreb y Dubrovnik en Croacia, y Copenhague en Dinamarca. La ruta a Copenhague marca el regreso de EL AL a la capital danesa por primera vez desde 2001, operada por Sundor.
La expansión europea está respaldada por el crecimiento de la flota, incluida la incorporación de dos aviones Boeing 737 y un aumento de la capacidad alquilada.
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Spirit Airlines reduce su flota
AW | 2026 02 13 13:57 | AIRLINES
Reincorpora 500 auxiliares en plena reestructuración
En medio de un proceso complejo para estabilizar sus finanzas, Spirit Airlines vuelve a mover piezas clave en su estructura operativa. La aerolínea, que busca salir de su segunda quiebra en menos de un año, anunció la venta de más aviones y la reincorporación de parte de su personal antes del repunte de viajes por las vacaciones de primavera.
Spirit confirmó la venta de veinte aeronaves Airbus, la mayoría fuera de servicio, lo que reduce su flota a 94 aviones. Según explicó el Director de Operaciones, John Bendoraitis, la decisión es coherente con la estrategia de concentrarse en rutas más rentables y en una flota más eficiente. El desmantelamiento comenzará en Abril 2026. «En este momento, la pérdida natural de personal y las acciones voluntarias están brindando la flexibilidad necesaria para ajustar nuestros niveles de personal, tanto para pilotos como para auxiliares de vuelo», señaló en una nota interna.
Al mismo tiempo, la compañía llamará de regreso a quinientos Auxiliares de Vuelo que estaban de licencia, tras haber suspendido previamente a más de 1.300 tripulantes y cientos de pilotos como parte de sus recortes para reducir costos. «Reparar esta aerolínea es un esfuerzo conjunto Hay muchos aspectos en este momento que las tripulaciones no pueden controlar, pero necesitamos que sigan brindándonos las bases para una operación sólida», afirmó John Bendoraitis.
El sindicato Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA calificó la medida como positiva: «Esta es una buena noticia para quinientos Auxiliares de Vuelo y sus familias, y crucial para quienes trabajamos en la línea. El objetivo es aliviar algunos de los problemas operativos derivados de los permisos».
Sin un acuerdo con Castlelake ni con Frontier Airlines, Spirit Airlines intenta diseñar su propio camino, apostando por ajustes internos mientras enfrenta uno de los momentos más decisivos de su historia reciente.
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Nuevo escenario aéreo mexicano
AW | 2026 02 12 15:33 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS
Mercado mexicano tras fusión Volaris-Viva Aerobus
La fusión de aerolíneas en México de Volaris–Viva Aerobus ha concentrado el 70% del mercado aéreo convirtiendo el transporte aéreo en un verdadero monopolio. En las economías modernas, semejante dominio es una rareza, pues encendería las alarmas de cualquier autoridad antimonopolio respetable y generaría una reacción instantánea por parte de los competidores y los grupos de consumidores.
Durante los últimos días de 2025, dos aerolíneas de bajo costo, Grupo Viva Aerobus SA y Controladora Vuela Compañía de Aviación SAB, más conocida como Volaris, sorprendieron al sector al anunciar una fusión que les otorgaría casi el 70% del mercado aéreo de pasajeros de México.
Tras la resolución del Gobierno de México de avalar la sinergia aprobada por la autoridad antimonopolio del país debería examinar la fusión, conforme lo exige la ley. Sin embargo, existe un inconveniente, tan solo unos meses antes, su gobierno desmanteló el organismo autónomo de competencia de México y lo reemplazó con una nueva agencia que desempeña funciones similares, ahora bajo la autoridad del Ministerio de Economía, que en última instancia le responde a ella.
Una empresa que controla el 70% del mercado casi siempre es perjudicial para los consumidores, la competencia y los proveedores. Este acuerdo también tiene otras señales alarmantes: como han explicado los expertos en regulación, la escasez de franjas horarias de aterrizaje en el saturado aeropuerto principal de Ciudad de México (AICM) restringe a los posibles nuevos operadores.
El mayor accionista de Viva Aerobus es además uno de los principales actores del sector del transporte en autobús de larga distancia. Compite con aerolíneas de bajo costo en varias rutas y ha sido investigado en el pasado por prácticas monopolísticas. A pesar de las garantías de que Viva y Volaris operarían de forma independiente, en última instancia sería una única Junta Directiva unificada la que tomaría las decisiones.
Un transportador dominando el mercado aéreo nunca ha sido favorable para las economías de los países. Aunque no se ha demostrado al tiempo ningún abuso, las promesas de continuar con tarifas ultrabajas no podría continuar en un país cuando surge de tal concentración de aerolíneas.
El nuevo poder corporativo derivado de la fusión de Viva-Volaris genera dudas de la viabilidad de libre mercado. Mientras tanto, los reclamos antimonopolio continúan. La última palabra ahora la tiene la recién creada autoridad de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), que aún debe realizar sus estudios técnicos obligatorios. La fusión se anunció apenas dos meses después de la creación formal de la CNA, lo que pareciera un momento oportuno para evadir un escrutinio riguroso de competencia de mercado. En cualquier caso, la CNA se enfrenta ahora a una prueba existencial desde el principio tras el visto bueno de Presidencia.
Las tarifas aéreas en México están aumentando por encima de la inflación, según los índices de precios desde 2022 (INEGI). Este dilema es el verdadero costo de la imprudente decisión de México, impulsada por el ex-Presidente Andrés Manuel López Obrador en 2024, de eliminar siete instituciones autónomas clave, que abarcaban desde la competencia hasta la transparencia, con el argumento de que eran demasiado costosas y elitistas. La política ahora se entromete en lo que deberían ser decisiones técnicas.
Pablo Casas Lías, Director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (INIJA), dijo que este nuevo conglomerado no debe permitirse porque no dará beneficio a los usuarios, sino por el contrario encarecerá el costo de los pasajes de avión. “No se debe de permitir por el volumen de pasajeros que tienen entre ambas, por las rutas que manejan, por los aeropuertos en los que operan, por el tipo de aeronaves, no se debe de permitir porque pueden ser predominantes en el mercado y generar prácticas monopólicas que solo generarían el elevar el costo de los boletos”, expresó el Director de INIJA.
Gobierno revisará fusión
Las líneas aéreas de bajo costo consolidaron su liderazgo en México durante el 2023. La fusión Volaris-Viva Aerobus en 12/2025 se da en medio de quejas por vuelos cancelados, largos retrasos y problemas en el gremio.
La fusión, que quedará bajo el nombre de Grupo Más Vuelos, no significa que serán una sola marca; cada una mantendrá sus operaciones por separado. Sin embargo, la Presidenta de México Claudia Shienbaum dijo el Lunes 09/02 que la alianza será analizada por la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) para determinar su viabilidad dentro del marco de la ley de competencia económica. Las dos aerolíneas concentran el 70% del tráfico doméstico de pasajeros en el país.
El acuerdo llega en medio de fuertes quejas por vuelos cancelados y retrasos de hasta 10 o 12 horas, según denuncian algunos usuarios. Además, han hecho convenios que violan la legislación aeronáutica mexicana, según han dicho pilotos y personas del gremio. A esto se suman los conflictos entre los gobiernos de Estados Unidos y México por supuestos acuerdos anticompetitivos, además de la cancelación de trece rutas hacia el vecino del norte.
Pero las inconformidades no recaen solo en los clientes. En noviembre de este año, informó la Asociación Sindical de Pilotos de México (ASPA) y el Colegio de Pilotos Aviadores de México acusaron a la Secretaría de Comunicaciones de conceder a Volaris un permiso de cuarenta y tres días, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), para que pilotos extranjeros operen las aeronaves, lo cual viola abiertamente la legislación aeronáutica que establece que los aviones deben ser tripulados, exclusivamente, por pilotos mexicanos. De acuerdo con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), las principales quejas en contra de estas aerolíneas son: negativa a devolución del precio pagado, daño o extravío de equipaje, cancelación de vuelo, negativa para cambios o devoluciones, sobreventa, negativa a la devolución del precio pagado.
La institución afirma que, según la Ley de Aviación Civil, los clientes tienen derecho a una serie de compensaciones: un retraso mayor a una hora, pero inferior a cuatro, amerita descuentos para vuelos posteriores hacia el mismo destino o alimentos y bebidas; mayor a dos, pero inferior a cuatro, un descuento no menor al 7,5% del precio del boleto; para un retraso mayor a cuatro horas o vuelo cancelado, se pueden elegir hasta tres opciones: reembolso del boleto o de la parte no realizada del viaje, más una indemnización no menor a 25% del precio pagado, incluyendo el TUA, transporte en el primer vuelo disponible, alimentos y, en su caso, alojamiento y transporte desde y hacia el aeropuerto; u otro vuelo en fecha posterior al mismo destino.
Además, el sector aeronáutico en México sufrió un duro golpe por parte de la Administración de Donald Trump este año. El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos anunció la liquidación de la alianza Delta-Aeroméxico para poner fin a los continuos efectos anticompetitivos en el mercado entre los países norteamericanos, según dijo el DOT. Las aerolíneas acudieron ante la justicia estadounidense para impugnar la decisión que entró en vigor el 1 de Enero de 2026.
Asimismo, Estados Unidos canceló trece rutas mexicanas alegando un supuesto incumplimiento de México de las rutas de carga cuando trasladó las operaciones de mercancías con el país vecino al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el nuevo aeropuerto a las afueras de la ciudad, construido en el Gobierno anterior para descongestionar el aeropuerto principal.
Valor pasajes aéreos
La mayor ironía es que esta cálida aceptación de la concentración del mercado proviene de un movimiento de izquierda que prometió frenar el poder corporativo y combatir el abuso de mercado. Las tarifas aéreas regulares han aumentado más del 37% en los últimos cuatro años, casi duplicando el ritmo de la inflación, a pesar de la apreciación del Peso mexicano, que ha reducido drásticamente los costos denominados en Dólares para los operadores aéreos. Pero la realidad es que los boletos en vuelos domésticos verdaderamente competitivos son cada vez más escasos.
Viva y Volaris tienen razón al afirmar que el mercado aéreo mexicano, gravemente subdesarrollado, tiene un fuerte potencial de crecimiento que favorece el modelo de aerolíneas de bajo costo. Precisamente por eso, el sector necesita menos barreras y más competidores, y por eso López Obrador justificó el relanzamiento de la aerolínea estatal Mexicana, que demando una inversión colosal del presupuesto público.
La agencia CNA debería imponer condiciones onerosas al acuerdo que dejara de tener sentido comercial para las aerolíneas. La falta de pronunciamiento de las autoridades reguladoras en México como la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) sobre la alianza aérea entre las líneas aéreas Volaris y Viva Aerobús crea incertidumbre en el sector a unos meses del inicio de la Copa Mundial de Futbol 2026. Expertos consideraron la necesidad de que las autoridades emitan su opinión o veredicto sobre la alianza para dar certidumbre al mercado en momentos que empiezan a colocarse los pases aéreos para el certámen deportivo que se realizará a partir de Junio 2026.
Fernando Gómez Suárez, analista del sector de la aviación en el país, dijo que de primera mano la alianza puede optimizar viajes y conexiones sumando o combinando rutas y aviones con las que cuentan ambas compañías. Señaló que aunque aparentemente se espera que esto reducirá las tarifas aéreas, la realidad es que no sucederá y ellos captarán la mayor parte del mercado. De avanzar la operación, estas dos empresas serán consecuentemente preponderantes en el AICM y ocuparán el mayor número de slots. A unas semanas de la junta deportiva de la World Cup 2026 no se sabe aún qué sucederá en el mercado aéreo.
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