AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Air China/Shenzhen orden 55 Airbus
AW | 2026 07 17 13:40 | AIRLINES / INJDUSTRY
Air China y Shenzhen Airlines ordenan 55 aviones Airbus
Acuerdo conjunto valorado US$ 12.4 mil millones
Air China adquirirá quince aviones de fuselaje ancho A350-900 (15), mientras que su unidad Shenzhen Airlines comprará cuarenta aviones de fuselaje estrecho A320neo (40), con entregas hasta 2032. Ambas aerolíneas acordaron comprar 55 aviones Airbus con un precio combinado de US$ 12.4 mil millones de Dólares, un movimiento que posiciona a la aerolínea de bandera de China para expandir su red mientras transiciona a aeronaves más nuevas y económicas.
Air China comprará quince aviones de fuselaje ancho A350-900 cuyo valor de catálogo de Enero de 2025 es de aproximadamente US$ 6.09 mil millones, con entregas previstas entre 2030 y 2032. Shenzhen Airlines adquirirá por separado cuarenta aviones de fuselaje estrecho de la familia A320neo con un valor de catálogo de enero de 2024 de aproximadamente US$ 6.35 mil millones, con entregas desde 2029 hasta 2032, reveló la compañía en una presentación ante la Bolsa de Valores de Shanghái.
Truist Financial superó las expectativas de ganancias pues el beneficio aumentó en comparación con el año pasado. Los precios finales de compra serán más bajos, pues Airbus ofrece descuentos en ambos acuerdos, una característica rutinaria de las transacciones de aviones en bloque, dijo Air China. Ambas compañías prevén cubrir el costo utilizando una combinación de efectivo disponible, préstamos de prestamistas comerciales y canales de financiamiento adicionales.
Se proyecta que la nueva flota aumente la capacidad general del grupo Air China en aproximadamente un 7.1% y la de Shenzhen Airlines en aproximadamente un 4.3%, medido en comparación con el volumen combinado de asientos y carga de las dos aerolíneas al final de 2025. Algunos de los aviones reemplazarán aeronaves que se retirarán en lugar de agregar capacidad completamente nueva. Air China dijo que la nueva flota ayudaría a optimizar su red de rutas y mejorar la eficiencia operativa.
Las compras reflejan un esfuerzo sostenido por parte de las aerolíneas chinas para expandir sus operaciones en los años desde la pandemia. Air China advirtió por separado a los inversores que espera registrar una pérdida neta de hasta ¥ 2.6 mil millones de Yuanes en los primeros seis meses del año, señalando los altos costos del combustible como el principal obstáculo en las ganancias.
Dentro de la red de Air China, el A350-900 maneja vuelos intercontinentales, mientras que la familia A320neo compite contra el 737 MAX de Boeing.
El anuncio del Viernes 17/07 es parte de una ola más amplia de pedidos de aerolíneas chinas para aviones Airbus. Hainan Airlines acordó por separado comprar cuarenta aviones de la familia A320neo por un precio de lista de hasta US$ 5.4 mil millones, elevando el total combinado a través de las tres aerolíneas a 95 aviones por un valor aproximado de US$ 17.8 mil millones.
China Eastern Airlines cerró un acuerdo el mes pasado para 25 aviones de fuselaje ancho A330neo valorados en aproximadamente US$ 9.35 mil millones, además de un anuncio en marzo para adquirir 101 aviones A320neo por alrededor de US$ 15.8 mil millones. China Southern Airlines y su unidad Xiamen Airlines se comprometieron por separado en abril a un paquete de 137 aviones por valor de US$ 21.4 mil millones. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airchina.com / Shenzhenair.com / Airgways.com
AWRNN: 202607171340AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
11º aniversario MH017
AW | 2026 07 17 13:27 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT
Declaración Alta Representante Unión Europea
El 17 de Julio de 2026 se conmemora el duodécimo aniversario del derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines. Honramos el recuerdo de las 298 personas inocentes que perdieron la vida, entre ellas 80 menores, de 17 nacionalidades, la mayoría ciudadanos europeos. Enviamos nuestro más profundo pésame a las familias y amigos de las víctimas.
La Unión Europea reafirma su pleno apoyo a todos los esfuerzos por establecer la verdad, la justicia y la rendición de cuentas de conformidad con la Resolución Nº2166 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.
La Unión Europea ha acogido con satisfacción la sentencia de 9 de Julio de 2025 del Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH), así como la decisión de 12 de mayo de 2025 del Consejo de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), según la cual la Federación de Rusia es responsable del derribo del vuelo MH17 y de la muerte de las 298 personas que iban a bordo. El TEDH sostuvo también que la Federación de Rusia era responsable del sufrimiento adicional que estos acontecimientos han causado a los familiares más cercanos.
El TEDH consideró unánimemente que la Federación de Rusia había violado el Convenio Europeo de Derechos Humanos. Una vez establecido esto, el TEDH puede determinar las consecuencias de las violaciones y los daños y perjuicios que deben pagarse.
El Consejo de la OACI concluyó que la Federación de Rusia había infringido la prohibición establecida en el Derecho internacional sobre el uso de armas contra aeronaves civiles en vuelo. En su decisión de 30 de Junio 2025, el Consejo de la OACI ordenó a Australia y los Países Bajos (la parte demandante) y a la Federación de Rusia (la parte demandada) que entablaran negociaciones de buena fe sobre la reparación integral por el derribo del vuelo MH17.
Tras la decisión del Consejo de la OACI de 30 de Junio de 2025, Australia y los Países Bajos solicitaron en agosto de 2025 mediante dos notas verbales a la Federación de Rusia que entablara inmediatamente negociaciones con ellos de buena fe para resolver rápidamente las cuestiones relativas a la reparación integral y otras consecuencias jurídicas derivadas del incumplimiento por la Federación de Rusia de las obligaciones internacionales que le incumbían en virtud del Convenio de Chicago. La Federación de Rusia no contestó nunca a esa petición. En vez de ello, la Federación de Rusia inició, el 18 de Septiembre de 2025, un procedimiento contra Australia y los Países Bajos ante la Corte Internacional de Justicia para ejercer su derecho de recurso contra la decisión del Consejo de la OACI.
La sentencia del TEDH y la decisión del Consejo de la OACI son pasos importantes hacia la verdad, la justicia y la rendición de cuentas para todas las víctimas del vuelo MH17, sus familiares y sus seres queridos.
La Unión Europea reitera su llamamiento a la Federación de Rusia para que acepte su responsabilidad en esta tragedia y coopere plenamente a fin de hacer justicia.
La presente Declaración se emite con motivo del duodécimo aniversario del derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines, que se conmemora el 17 de Julio de 2026.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Consilium.europa.eu/ Airgways.com
AWRNN: 202607171327AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
JOY recibe 1er CRJ200
AW | 2026 07 17 11:17 | AIRLINES
Arriba Argentina primer CRJ200 para Joy Airline
La startup Joy Airline ha tomado entrega del primer Bombardier CRJ-200LR. El avión aterrizó en el Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza el Viernes 17/07, tras un vuelo en ferry procedente de Estados Unidos.
El Bombardier CRJ-200, número de serie S/N 7837, matrícula temporal N8837B, es el primer avión de la nueva aerolínea regional argentina JOY Airline. El primer CRJ200LR (Long Range) es una aeronave regional con capacidad para 50 pasajeros, con rango de autonomía extendido.
La aeronave realizó un vuelo en ferry desde el Aeropuerto Kingman en Mohave (IMG), Estados Unidos, y con una primera escala en Roatán, Honduras. Realiza vuelo con segunda escala hasta Lima (LIM) a las 14:55. a las 19:28 el Jueves 17/07 arribando a Buenos Aires/Ezeiza (EZE) a las 01:42 horas del Viernes 17/07.
La historia de la aeronave fue parte de un pedido original de Northwest Airlines en 2001, que tras su entrega en Julio de 2003 fue transferida a su filial regional Pinnacle Airlines. Cuando Northwest se fusionó con Delta Air Lines, Pinnacle pasó a formar parte del holding aéreo trasladando la unidad a la aerolínea feeder Endeavor Air en 2013 tras emerger del Capítulo 11. El avión con registro N8837B operó así vuelos regionales para Delta Connection hasta que fue retirado del servicio comercial en mayo de 2023 para luego ser adquirido por la lessor canadiense Alberta Aviation Capital, que lo mantuvo almacenado desde entonces.
Joy Airline, nueva regional
JOY Airline es un proyecto de aerolínea regional argentina impulsado por Juan José Maggio, expresidente de Southern Winds. La compañía apunta a conectar ciudades del interior y recuperar rutas que no necesariamente pasen por Buenos Aires según expresaron los directivos, un proyecto modelo de lo que ha sido en sus inicios la aerolínea SW Líneas Aéreas.
La nueva startup contempla conectar inicialmente a Jujuy y San Luis como bases principales. La red de rutas preliminar incluye enlaces desde estas provincias hacia Buenos Aires, Iguazú, Bariloche y conexiones transversales con Córdoba. Además, la propuesta comercial apunta a los sectores minero y petrolero, ofreciendo tarifas que, según la empresa, podrían ser hasta un 50% inferiores a los precios actuales del segmento corporativo para compras de último momento. En Junio 2026 los directivos expresaron contemplar operaciones de vuelos chárter entre Santa Fe y Florianópolis bajo contrato con agencias turísticas mayoristas.
JOY Airline expresó en su comunicado en Instagram: «La experiencia de volar comienza mucho antes de subir a bordo. Nuestros pilotos se encuentran realizando su capacitación en Lufthansa Training Center, donde completan un exigente programa de instrucción en simuladores de vuelo CRJ-200. Cada sesión, cada práctica y cada evaluación tienen un mismo objetivo: operar con los más altos estándares de profesionalismo y seguridad. Porque detrás de cada vuelo hay preparación. JOY Vuelve el estilo a la aviación».
La estructura directiva de JOY Airline está compuesta con la participación de Juan José Maggio, ex Presidente de Southern Winds. mientras que Horacio Darré, será el CEO de la nueva aerolínea regional argentina.
La aerolínea incorporará un segundo Bombardier CRJ-200 en su primera etapa de operaciones en Argentina. Joy Airlines buscará diferenciarse de las low cost brindando un servicio personalizado, mientras que atenderá rutas troncales sin pasar por Buenos Aires, atendiendo preferentemente al sector minero y de hidrocarburos. El inicio de las operaciones es en Agosto de 2026.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Joyairline.com.ar / Airgways.com
AWRNN: 202607171117AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
CEO Flybondi culpa irregularidades
AW | 2026 07 16 10:35 | AIRLINES
Actual CEO culpa anterior gestión por irregularidades fraudulentas
La compañía aérea Flybondi ha comunicado que investiga supuestas responsabilidades de una “mala gestión corporativa”, por la que removió a la cúpula anterior. Esta noticia entra en conocimiento después de una crisis económica que atraviesa la aerolínea.
Tras restablecer sus operaciones, Flybondi anunció que volvió a volar con dos aeronaves Boeing 737 Next Generation tras dos semanas sin actividad, mientras que culpa a la anterior gestión por supuestas irregularidades fraudulentas. Señaló que abrió una investigación interna para determinar las responsabilidades por la mala gestión corporativa. Así lo afirmó en un comunicado el dueño mayoritario de la low cost, desde que se vendió la aerolínea en Junio de 2025 al grupo COC Global Enterprise, del empresario Leonardo Scaturicce.
Al borde del colapso, y en medio de una crisis que se profundizó desde el verano 2026, Flybondi no volaba desde el 2 de Julio de 2026. Durante ese periodo, hubo más de 125 cancelaciones por dificultades con los proveedores de combustible como YPF, como así también com los lessors financieros de aeronaves. La aerolínea tenía operativo un solo avión. Varios permanecieron en el exterior, tras ser enviados para su mantenimiento.
Este Martes 14/07, la compañía, había restablecido las operaciones con dos Boeing 737-800 completando diez vuelos, a los que prevé sumar progresivamente otros seis para llegar así a los ocho con los que volará, confirmó, en esta primera etapa de normalización.
La compañía resaltó que “hubo un impasse técnico motivado en la necesidad de corregir una situación irregular de arrastre que generó inconvenientes en el funcionamiento. Se prevé un programa de recuperación de flota con el objetivo de normalizar el servicio completamente en el menor tiempo posible. El plan permitirá atender la demanda de los pasajeros a la brevedad posible, mientras que se modificó la estrategia de comercialización de pasajes para adecuarla a la oferta de asientos disponibles. Al incorporarse como inversor principal de Flybondi, COC Global inició un proceso de due diligence, que finaliza el 31 de Julio de 2026. Determinó divergencias sustanciales en la información ofrecida por el management de la compañía y la verdadera situación de la misma”, expresó la aerolínea.
Proceso investigación
Según el manifiesto de Flybondi, la nueva gerencia expresó irregularidades en la gestión anterior. «Se determinó que el plan de negocios presentado por algunos integrantes del management anterior, bajo el que la empresa operó los últimos años, estuvo sustentado en esa información falsa, y se cimentó sobre una estrategia plagada de irregularidades de tinte fraudulento que afectó a los accionistas y tuvo consecuencias sobre los trabajadores y los pasajeros”, argumentó.
Así, la compañía justificó en estas acciones la remoción reciente de la cúpula y su reemplazo por nuevos responsables. A su vez, aclaró que se reserva “los derechos de accionar legalmente por los perjuicios ocasionados”.
“El objetivo es trabajar de manera conjunta con las autoridades, los acreedores, los pasajeros que tengan pasajes sin cumplimentar y los trabajadores, para devolver la sustentabilidad a Flybondi, basada en la seguridad y la eficiencia operativa que la transformó en referente del sector low cost en la región”, concluye el comunicado.
Desde el 7 de Julio de 2026, suspendió a pilotos y tripulantes hasta el 30/09 ante “la necesidad de profundizar el plan de reorganización, con el fin de garantizar su sostenibilidad y perdurabilidad”. Estas suspensiones tendrán “levantamientos temporales para cumplir con las actividades de vuelo que se programen oportunamente”, aclaró.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202607161035AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas vuelos especiales Nueva York
AW | 2026 07 16 09:51 | AIRLINES ROUTES
Programa vuelos por la final Copa Mundial Fútbol 2026
Aerolíneas Argentinas ha programado dos vuelos especiales hacia Nueva York para la final de la World Cup FIFA 2026. Los vuelos fueron aprobados el Miércoles 15/07 a la noche, luego del triunfo de la Selección Argentina de Fútbol.
A horas del triunfo de la Selección Argentina en Atlanta, donde derrotó a Inglaterra 2 a 1, las miradas empiezan a dirigirse hacia Nueva York: la Final del Mundial 2026 se disputará en el New Jersey Stadium (MetLife Stadium) de la ciudad de Nueva York, Estados Unidos.
Aerolíneas Argentinas acaba de anunciar que desde las 22:00 horas del Miércoles 15/07 la compañía aérea habilitó dos vuelos Buenos Aires/EZE—Nueva York/JFK. Los dos vuelos partirán el Viernes 17 de Julio de 2026 a las 21.30 horas, y el segundo a las Sábado 18 de Julio a las 09.00 horas, en aeronaves Airbus A330-200. La programación especial ofrecerá dos vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires/Ezeiza y el Aeropuerto New York/John F. Kennedy.
El objetivo es sumar opciones «para todos aquellos que quieran viajar a alentar a la Selección Argentina de cara a la final de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Estas operaciones forman parte del esquema de refuerzos programados durante el torneo, acompañando la demanda hacia las distintas sedes donde se disputaron los partidos de la Selección Argentina», expresa el comunicado de la aerolínea.
Los valores de los pasajes aéreos señalan que los precios serán desde US$ 5.000 por persona en Económica ida y vuelta. Y desde US$ 10.000 en Business. Estos vuelos especiales se compran como cualquier otro pasaje, desde la web de Aerolíneas o en agencias de viaje.
Alternativas, vuelos a Miami
Desde la compañía aérea recuerdan que también tienen dos vuelos diarios a Miami, en los días previos a la final, que suman alternativas para conectar con Nueva York: Jueves 16/07 vuelos a las 08:00 y a las 22:45 horas, Viernes 17/07 a las 00:30 y a las 22:45 horas y Sábado 18/07 a las 08:00 y a las 22:45 horas.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AWRNN: 202607160951AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi restablece operaciones
AW | 2026 07 15 12:21 | AIRLINES / GOVERNMENT
Primeros vuelos a Bariloche y Santoago del Estero
Solicitan pedido de informes a los organismos y Gobierno
Dos vuelos desde Ezeiza marcaron el reinicio operativo de la aerolínea Flybondi tras suspender servicios el 2 de Julio de 2026. La ocupación en el vuelo a Bariloche fue de apenas 32%. A las 17:36 de este Martes 14/07, y para sorpresa de casi todos, Flybondi volvió a operar un vuelo regular después de haber permanecido en tierra por dos semanas. El 01/07 había sido el último día en que la ultra low-cost registró operaciones regulares, dentro del marco de la severa crisis operativa que arrastra, con altibajos, desde hace más de dos años. Poder renegociar pagos con la proveedora de combustible fue clave para esto.
El primer vuelo fue realizado con el Boeing 737-800 matrícula LV-KDQ, y partió desde Buenos Aires/Ezeiza rumbo a Bariloche, a donde llegó a las 19:30. Desde allí partió a las 20:50, y llegó a Buenos Aires/Jorge Newbery a las 22:40 horas. El segundo vuelo, operado con el Boeing 737-800 LV-KEF, despegó desde Buenos Aires/Ezeiza a las 19:13 y aterrizó en Santiago del Estero a las 20:45 horas. La partida desde esa ciudad fue a las 21:50, con arribo al Aeroparque a las 23:05 horas.
El vuelo a Bariloche tuvo apenas 62 pasajeros, de un total de 189 asientos, evidenciando la falta de confianza de los usuarios del transporte aéreo. Muchos de ellos, al ver cómo evolucionaba la situación de Flybondi, habrán buscado otras alternativas de viaje. El vuelo a Santiago del Estero, sin embargo, registró una mejor ocupación con 145 pasajeros.
Para este Miércoles 15/07 Flybondi tendría programados cuatro vuelos desde Aeroparque hacia Bariloche, Posadas, Jujuy y Mendoza; mientras que desde Ezeiza volaría hacia Río de Janeiro y Puerto Iguazú.
A los dos aviones que tienen operando se les sumarían los LV-KJD y LV-KJE la próxima semana. Ahora resta ver cómo la ultra low-cost logra reconstruir la confianza del mercado, mientras eso todavía es posible, o si todo esto es una etapa de adaptación a un nuevo cambio de modelo de operaciones que traería con la implementación de un rebranding.
En el sitio web de Flybondi existen destinos como Salta, Puerto Madryn o Ushuaia con venta disponible recién a partir de Septiembre 2026. Otras ciudades, como Asunción, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, San Juan, Santiago del Estero, Ushuaia y Tucumán sí figuran con disponibilidad para los próximos días.
En cuanto a la red internacional, figuran vuelos a Florianópolis a partir de Octubre 2026, y a Salvador y Maceió a partir de Enero de 2027. Asunción y Río de Janeiro programan vuelos disponibles en estos días.
Mientras tanto, el personal sigue suspendido hasta Septiembre 2026, y solo se los va llamando para cumplir los pocos vuelos que empezaron a programar. Nada será fácil para ellos en el proceso, sea por las demoras en pagos de sueldos (o retiros e indemnizaciones para los que dejaron la compañía o bien porque, de los 1.200 en la nómina, solo quedarían unos 750 trabajadores.
Demanda por sorteo de pasajes
Otra dificultad que tiene que hacer frente Flybondi es por la publicidad engañosa de un sorteo. Se ratificó el fallo de primera instancia en coincidencia con un dictamen de la fiscalía. La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial confirmó que la demanda colectiva contra Flybondi, por la promoción de un sorteo de pasajes, deberá tramitar en la Justicia Comercial.
La causa fue iniciada por la asociación Proconsumer, que denunció que la aerolínea promocionó un sorteo de 6.666 pasajes sin informar de manera clara que solo podían participar quienes pagaran la membresía «Club Flybondi». Además, sostuvo que muchos usuarios no pudieron inscribirse porque la página web colapsó durante la convocatoria.
La demanda reclama que la empresa entregue gratuitamente los pasajes prometidos a los socios que intentaron participar, devuelva el dinero de las membresías adquiridas para acceder al concurso y pague una indemnización por daños punitivos. También cuestiona la falta de transparencia sobre los supuestos ganadores.
Flybondi había solicitado que el caso pasara a la Justicia Federal al considerar que se trataba de una cuestión vinculada al transporte aéreo. Sin embargo, tanto la Fiscal como los jueces entendieron que el conflicto está relacionado con la publicidad, la información brindada a los consumidores y el cumplimiento de la Ley de Defensa del Consumidor.
Los camaristas concluyeron que el eje de la demanda no es el servicio de transporte aéreo, sino una presunta práctica comercial engañosa. Por ese motivo, confirmaron que el expediente continuará en el fuero Comercial.
Piden informes Flybondi
La situación de la aerolínea Flybondi ha alertado al sector del Gobierno sobre la situación tras la suspensión de sus operaciones. La diputada Roxana Monzón presentó un pedido de informes para que el Poder Ejecutivo detalle la situación operativa, financiera y laboral de Flybondi. La iniciativa reclama precisiones sobre cancelaciones de vuelos, venta de pasajes, controles de la ANAC, reclamos de pasajeros y el estado económico de la compañía.
La diputada nacional Roxana Monzón presentó un proyecto de resolución mediante el cual solicita al Poder Ejecutivo información detallada sobre la situación de FB Líneas Aéreas S.A. (Flybondi), en medio de las dificultades operativas que atraviesa la empresa y los reclamos de usuarios afectados por cancelaciones y reprogramaciones de vuelos.
La iniciativa pide que la Secretaría de Transporte, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Secretaría de Trabajo informen sobre una serie de aspectos vinculados al funcionamiento de la compañía durante los últimos doce meses. Entre ellos, requiere datos sobre cancelaciones, demoras y reprogramaciones de vuelos, discriminados por mes, ruta y causa invocada por la empresa, además del nivel de cumplimiento efectivo de los servicios programados.
Uno de los puntos centrales del pedido está relacionado con la comercialización de pasajes durante períodos de interrupción de operaciones. La legisladora solicita información sobre la cantidad de boletos vendidos mientras la empresa tenía suspendidos total o parcialmente sus servicios, particularmente desde el 2 de julio de 2026, y pregunta si las autoridades evaluaron limitar o suspender esas ventas para evitar perjuicios a los pasajeros.
El proyecto también busca conocer el estado de la flota de la empresa, la cantidad de aeronaves habilitadas para operar, los aviones fuera de servicio y las medidas previstas para reemplazarlos frente a contingencias. Asimismo, reclama detalles sobre las inspecciones realizadas por la ANAC, los resultados obtenidos y el grado de cumplimiento de las observaciones efectuadas por el organismo de control.
Monzón además solicita información sobre sumarios administrativos, investigaciones o procedimientos abiertos contra la compañía, así como los planes de regularización operativa que Flybondi hubiera presentado ante las autoridades y su nivel de cumplimiento.
En materia de defensa del consumidor, el pedido de informes requiere conocer la cantidad de reclamos recibidos por cancelaciones, demoras y falta de reembolsos, las compensaciones efectivamente pagadas y las acciones coordinadas entre los organismos de control y las áreas de protección al consumidor.
La iniciativa también pone el foco en la situación económico-financiera de la empresa. En ese sentido, solicita precisiones sobre eventuales procesos concursales o pedidos de quiebra, deudas con proveedores esenciales para la operación y evaluaciones oficiales sobre el impacto que esos problemas podrían tener en la continuidad del servicio y en la seguridad operacional.
Otro capítulo está dedicado a la situación laboral. La diputada pide información sobre trabajadores suspendidos, deudas salariales o indemnizatorias, actuaciones de la Secretaría de Trabajo, conciliaciones obligatorias e inspecciones realizadas durante el último año. También reclama una evaluación sobre cómo esos conflictos podrían afectar la prestación del servicio aéreo.
En los fundamentos del proyecto, Monzón sostiene que Flybondi acumuló una interrupción total de sus operaciones con pasajeros desde el 2 de Julio de 2026 y afirma que, durante ese período, la empresa continuó comercializando pasajes sin advertir a los usuarios acerca del riesgo de cancelación. Además, menciona un escenario marcado por conflictos laborales, denuncias de extrabajadores, pedidos de quiebra promovidos por acreedores y acciones judiciales impulsadas por pasajeros que reclaman reintegros de vuelos cancelados.
La legisladora argumenta que el transporte aerocomercial constituye un servicio de interés público y sostiene que el Congreso debe contar con información completa para determinar si los organismos estatales ejercieron adecuadamente sus facultades de control y protección de los derechos de los consumidores frente a la situación que atraviesa la compañía.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fiscales.gob.ar / Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202607151221AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
JetSMART 1º lowcost satelital
AW | 2026 07 15 11:52 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY
JetSMART primera low cost Sudamérica con internet satelital
JetSMART Airlines anunció que equipará toda su flota de Airbus A320 y A321 con el servicio de internet satelital Starlink, una iniciativa que comenzará a implementarse en 2027 y posicionará a la compañía como la primera aerolínea ultra low cost de Sudamérica en ofrecer conectividad Wi-Fi de alta velocidad durante todo el vuelo. La empresa aún no confirmó si el servicio será gratuito o tendrá un costo para los pasajeros.
El acuerdo contempla la instalación de terminales Starlink en todos los aviones de la flota, lo que permitirá brindar acceso a internet desde el despegue hasta el aterrizaje, independientemente de la ruta operada. La tecnología utiliza una red de satélites en órbita baja, lo que ofrece menor latencia y mayor velocidad en comparación con los sistemas tradicionales de conectividad aérea.
Con esta incorporación, JetSMART busca fortalecer la experiencia del pasajero en una red que actualmente supera las 90 rutas en Sudamérica. La iniciativa forma parte de una tendencia creciente en la industria aeronáutica, donde la conectividad a bordo se ha convertido en un diferencial competitivo para captar tanto a viajeros de negocios como de ocio. Diversas aerolíneas internacionales ya avanzan en la adopción de Starlink para mejorar sus servicios en vuelo.
La compañía destacó que su flota, integrada por 55 aeronaves Airbus A320 y A321, será equipada de manera progresiva durante el proceso de implementación. Si bien aún no se difundieron detalles sobre el cronograma por país ni sobre el modelo comercial del servicio, la incorporación del Wi-Fi representa un nuevo paso en la estrategia de la aerolínea para sumar valor a su propuesta de bajo costo y acompañar la creciente demanda de conectividad permanente por parte de los viajeros.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AWRNN: 202607151152AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Acuerdo ALAS
AW | 2026 07 15 11:37 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Argentina, Brasil, Chile y Paraguay firmaron acuerdo ALAS
El Memorando de Entendimiento (MoU) suscrito en Asunción del Paraguay establece la hoja de ruta hacia un mercado aerocomercial unificado que contempla, en su horizonte más ambicioso, el cabotaje pleno entre los cuatro países para liberalizar el espacio aéreo regional.
Las autoridades aeronáuticas de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay firmaron este Martes 14/07 en Asunción un Memorando de Entendimiento que sienta las bases del denominado Cielo Único Sudamericano, un proyecto de integración regional que aspira a desregular progresivamente el transporte aéreo entre los cuatro países y a ampliar de forma sustancial la conectividad de sus mercados. El acto se celebró en el Palacio de López, sede del Ejecutivo paraguayo, y contó con la presencia del presidente de Paraguay, Santiago Peña.
El Memorando, bautizado oficialmente como Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana (ALAS), no crea organismos nuevos ni estructuras burocráticas. Las agencias regulatorias de cada país irán sumando medidas concretas de apertura de forma coordinada, bajo el liderazgo ejecutivo de Paraguay a través de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac). “No queremos crear comisiones burocráticas, sino sumar acciones específicas desde las agencias que ya tenemos”, explicó Hernán Gómez, Subsecretario de Transporte Aéreo de Argentina, durante la conferencia de prensa posterior a la firma.
El acuerdo prevé la concesión multilateral y recíproca de todas las libertades del aire reconocidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El objetivo final, según informó el ministro de Turismo de Brasil, Gustavo Costa Feliciano, es alcanzar la denominada novena libertad del aire, la más amplia de todas: aquella que permite a una aerolínea extranjera operar vuelos exclusivamente domésticos dentro del territorio de otro país signatario. Bajo ese esquema, una compañía paraguaya podría, por ejemplo, cubrir la ruta entre São Paulo y Río de Janeiro sin que el vuelo se origine ni termine en Paraguay.
El Presidente de la DINAC Paraguay, Nelson Mendoza, describió el memorando como “un paso fundamental” para modernizar los acuerdos vigentes sobre servicios aéreos entre las cuatro naciones y construir un mercado aerocomercial más competitivo. Por su parte, Gómez calificó el alcance del acuerdo de muy ambicioso e histórico, y trazó una comparación explícita con el proceso europeo: “Hace unas décadas, Europa firmó algo muy parecido a lo que nosotros estamos firmando en este momento”, señaló, en referencia al Cielo Único Europeo, una iniciativa que la Unión Europea comenzó a desarrollar en los años noventa y que transformó de raíz el mapa aerocomercial del continente.
La integración aérea plena en Sudamérica tiene antecedentes parciales pero carece de un marco multilateral equivalente al europeo. Brasil y Chile mantienen acuerdos bilaterales de cielos abiertos desde hace más de una década Paraguay ha buscado atraer nuevas aerolíneas mediante la reducción de tasas aeroportuarias y la flexibilización tarifaria, y Argentina impulsó distintas rondas de desregulación doméstica que ampliaron la oferta de vuelos internos. Sin embargo, ninguno de esos avances había desembocado en un compromiso multilateral de este alcance. Foros regionales como Mercosur y Unasur abordaron la integración aérea en distintos momentos sin lograr materializarla, bloqueados por diferencias regulatorias y tensiones políticas.
El impacto práctico del acuerdo dependerá del ritmo al que se armonicen las normativas nacionales y se revisen los convenios bilaterales vigentes. Según el Ministerio de Transporte de Argentina, las partes trabajarán en mesas técnicas para coordinar criterios en materia de seguridad operacional, control de tráfico aéreo y regulación tarifaria. El proceso será gradual: el memorando establece una hoja de ruta, no un calendario vinculante.
La posición geográfica de Paraguay ocupa un lugar destacado en la arquitectura del acuerdo. Asunción se encuentra a distancias similares de Buenos Aires, São Paulo y Santiago de Chile, lo que la convierte en candidata natural a operar como nodo de distribución regional. Gómez fue explícito al respecto: “Técnicamente, la República del Paraguay tiene todas las condiciones para ser un hub. Sin embargo, la construcción de un hub requiere un marco regulatorio que lo sostenga”, afirmó. El acuerdo ALAS busca precisamente proveer ese marco.
La firma del memorando llega en un momento de recomposición diplomática entre los cuatro países y se inscribe en una tendencia global hacia la desregulación del transporte aéreo. Análisis de CAPA-Centre for Aviation han señalado que Sudamérica es una de las regiones del mundo con mayor concentración de mercado aéreo, donde un número reducido de aerolíneas controla la mayoría de las rutas internacionales. Una apertura multilateral real podría incentivar la entrada de compañías de bajo costo que ya han mostrado interés en expandirse en la región, con el efecto previsible de aumentar frecuencias y reducir tarifas. La experiencia europea sugiere que ese camino es largo, pero que sus beneficios, cuando se materializan, reconfiguran de forma duradera la movilidad de un continente.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dican.gov.py / Airgways.com
AWRNN: 202607151137AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
British-Porter Airlines codeshare
AW | 2026 07 14 10:33 | AIRLINES ALLIANCE
British Airways emplia presencia en Canadá
British Airways y Porter Airlines han anunciado un nuevo acuerdo de código compartido. Los vuelos están disponibles para reservar desde el pasado 8 de Julio de 2026. British Airways y la aerolínea canadiense Porter Airlines han anunciado el 24/06 un nuevo acuerdo de código compartido, que ofrece a los clientes de British Airways un acceso sin interrupciones para viajar en rutas nacionales seleccionadas de Porter Airlines.
Porter Airlines, que celebrará su 20º aniversario a finales de este año, es ahora el único socio canadiense de código compartido de una aerolínea de IAG y, para British Airways, la nueva colaboración amplía significativamente el número de ciudades canadienses disponibles para sus clientes con una sola tarifa.
Porter Airlines es una aerolínea regional de propiedad privada. Con sede en el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto City, incluye servicios dentro de Canadá y hacia Estados Unidos.
British Airways posee un mercado fuerte en Estados Unidos, esto ayudará a darmás impulso y equilibrio a su presencia en América del Norte. Para la canadiense Porter Airlines, el acuerdo debería proporcionar un alimento adicional a su red en expansión en un momento de debilidad en el tradicionalmente fuerte mercado Canadá-Estados Unidos.
Los clientes de British Airways podrán reservar vuelos a 17 destinos en Canadá, incluyendo Ottawa, Edmonton y Winnipeg, conectándose desde la red de British Airways al viajar hacia o desde Londres vía Toronto o Montreal. La colaboración en código compartido abre una variedad de nuevas rutas en Canadá para los clientes de British Airways. Además, los miembros del British Airways Club podrán ganar Avios y puntos de nivel al viajar en vuelos de Porter Airlines, lo que significa aún más oportunidades para que los miembros desbloqueen beneficios por volar.
Porter Airlines es una aerolínea canadiense, con sede en Toronto, que vuela a más de 40 destinos en Norteamérica, Centroamérica y el Caribe. Cuentan con 20 años de experiencia ofreciendo un servicio al cliente galardonado y operan una flota moderna de aeronaves. Son conocidos por su producto ‘Elevated Economy’, que incluye bebidas de cortesía en cristalería real y snacks premium, asientos de dos por dos, que significa que no hay asiento central, y Wi-Fi gratuito y de streaming rápido.
El acuerdo significa que 17 destinos canadienses atendidos por Porter Airlines podrán ahora reservarse bajo un código BA en ba.com. Los clientes pueden reservar con facilidad en una sola transacción, lo que significa un acceso sencillo y cómodo para explorar toda la extensión de Canadá. Desde la encantadora ciudad portuaria de Victoria en el Pacífico hasta la histórica ciudad portuaria de St. John’s en el Atlántico, ahora es más fácil que nunca para los clientes de British Airways descubrir este país inspirador.
Neil Chernoff, Director de Planificación y Estrategia de British Airways, dijo: «Estamos encantados de lanzar este código compartido con Porter Airlines, lo que significa que los clientes de British Airways pueden ahora reservar vuelos en la red de Porter Airlines con comodidad y facilidad. Este acuerdo facilita aún más los viajes entre Londres y Canadá, ofreciendo más opciones y flexibilidad. Esperamos trabajar estrechamente con Porter Airlines y fortalecer aún más nuestra colaboración».
Edmond Eldebs, Vicepresidente Senior y Director Comercial de Porter Airlines, declaró: «Es un placer dar la bienvenida a los clientes de British Airways a la experiencia Porter. Este acuerdo de código compartido refleja nuestro compromiso compartido de hacer que viajar sea fluido y agradable. Más viajeros tienen la oportunidad de descubrir más de Canadá al estilo Porter, con un servicio y comodidad elevados por los que somos conocidos. Esperamos una colaboración fuerte y en crecimiento».
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ba.com / Flyporter.com / Airgways.com
AWRNN: 202607141033AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Ethiopian estrena a Mauricio
AW | 2026 07 14 10:22 | AIRLINES ROUTES
Ethiopian Airlines lanza servicio en Mauricio
Ethiopian Airlines ha lanzado nueva ruta Addis Abeba/ADD—Mauricio/MRU, con tres vuelos semanales (3Frq/S) ampliando la conectividad africana y apoyando el turismo, el comercio y los vínculos económicos entre ambos países.
Ethiopian Airlines inauguró un nuevo servicio de pasajeros a Mauricio el 12 de Julio de 2026, marcando una nueva expansión de su red por toda África. La ruta operará conectará la Isla Mauricio con la red global de la aerolínea a través de Addis Abeba. El nuevo servicio refuerza los enlaces de transporte aéreo dentro de África y proporciona conexiones entre Mauricio y destinos en África, Europa, Asia, Oriente Medio y América. Los pasajeros podrán acceder a estos mercados a través del hub de Ethiopian Airlines en Addis Abeba.
Mauricio cuenta con una industria turística desarrollada, un patrimonio cultural diverso y una economía en crecimiento. Se espera que el servicio directo Addis Abeba–Mauricio apoye el viaje de pasajeros, el comercio, el turismo y las relaciones entre ambos países.
Mesfin Tasew, Director Ejecutivo de Ethiopian Airlines Group, declaró: «Mauricio es un destino de belleza notable, rica cultura y creciente importancia económica. Al establecer un enlace directo entre el país y nuestra vasta red global, nos complace ofrecer opciones de viaje convenientes a nuestros pasajeros mientras acercamos el mundo a Mauricio. Como aerolínea panafricana, Ethiopian seguirá sirviendo como catalizador para una mayor conectividad aérea entre África y el resto del mundo».
Los pasajeros que utilicen esta ruta viajarán con la flota moderna de Ethiopian Airlines y tendrán acceso a conexiones de continuación a través de Addis Abeba. La red proporciona enlaces con destinos en África, Europa, Asia, Oriente Medio y América.
El servicio a Mauricio forma parte de la continua expansión de la red de la aerolínea. También apoya el desarrollo del transporte aéreo, el turismo y la integración económica en todo el continente africano.
Ampliación flota
Ethiopian Airlines Group se encuentra cerca de finalizar un pedido de aeronaves de hasta cincuenta (50) aviones mientras la aerolínea estatal trabaja para modernizar su flota de aeronaves de un solo pasillo (narrowbody). La aerolínea no ha detallado tipo de aeronaves, mientras continúan las negociaciones respectivas. La consolidación de un nuevo pedido permitirá a la compañía actualizar su flota y mejorar los servicios en su red de destinos.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Airgways.com
AWRNN: 202607141022AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 