AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Atentado vuelo FZ-1073 Flydubai
AW | 2026 09 30 14:30 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Primeras hipótesis perfilan atentado terrorista
Un Boeing 737-8 MAX de Flydubai, matrícula A6-FKF, realizando el vuelo FZ-1073 desde Dubái (Emiratos Árabes Unidos) a Tel Aviv (Israel) con 174 pasajeros y 6 tripulantes, se dirigía en FL340, a unos 130 millas náuticas al noreste de Tabuk (Arabia Saudí), cuando la aeronave descendió desde FL340 hasta unos 19000 pies en unos 90 segundos, supuestamente debido a una pelea en la cabina. Se transmitió el código del transpondedor por interferencia ilegal, lo que provocó el envío de cazas israelíes a la aeronave. Posteriormente, la aeronave se niveló a unos 15.000 pies, cambió el código del transpondedor a emergencia general y se desvió a Tabuk para un aterrizaje sin más incidentes, aproximadamente 85 minutos después de salir del FL340. El capitán sufrió heridas graves por múltiples puñaladas, el primer oficial fue sometido y también sufrió heridas, ambos fueron trasladados al hospital. El avión sufrió daños considerables.
Los pasajeros informan que se produjo una pelea física en la cabina de mando, alguien intentó apuñalar a un piloto con una navaja de bolsillo, y vieron mucha sangre. El avión estuvo fuera de control durante un tiempo, los pasajeros ayudaron a controlar la situación. Varios miembros de la Tripulación de Cabina y pasajeros lograron atravesar la puerta de la cabina y sujetar al atacante, que quedó inmovilizado contra el suelo. Posteriormente, se recuperó el control de la aeronave cuando fue asistido por pasajeros que poseían licencia aeronáutica para pilotear la aeronave.
Las autoridades locales están investigando si uno de los pilotos apuñaló al otro y también están estudiando la posibilidad de que uno de los pilotos intentara suicidarse estrellando la aeronave. Las autoridades israelíes han abierto una investigación contra el primer oficial ante crecientes indicios de que intentó tomar el control del avión para estrellarlo.
Un funcionario israelí informó que otros dos pilotos en civil viajando como pasajeros intervinieron con éxito; estos son también los que aparecen en las fotos de los pasajeros con sangre en la camisa. Uno de los pilotos es ciudadano de Sudáfrica, el otro de Nueva Zelanda.
Las Fuerzas de Defensa Aérea de Israel informan que el Comandante es ciudadano de los Emiratos Árabes Unidos, y el Primer Oficial ciudadano omaní. Se cree que el ciudadano omaní intentó estrellar el avión.
La aerolínea informó que el avión un Boeing 737-8 MAX que transportaba a 174 pasajeros, incluidos 27 niños, sufrió un incidente en ruta. Otro avión está siendo enviado desde Dubái a Tabuk para recoger a los pasajeros. La aerolínea confirmó posteriormente que la emergencia se había desencadenado por una pelea entre los pilotos. La aerolínea está investigando el incidente y también ha informado a las autoridades israelíes. El Aeropuerto de Tabuk informó que ambos pilotos resultaron heridos y fueron trasladados al hospital. 
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American Jet iniciará vuelos regulares
AW | 2026 09 30 06:19 | AIRLINES / AIRLINES MARKET
Autorizada para vuelos regulares nacionales/internacionales
El Gobierno autorizó a American Jet Líneas Aéreas a explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas para vuelos domésticos e internacionales. La compañía nacida en la aviación ejecutiva suma una habilitación que ensancha su campo de negocios en medio de la apertura del mercado aerocomercial.
La habilitación habilitada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) amplía el terreno de negocios de una compañía que nació en la aviación ejecutiva y desarrolló buena parte de su actividad alrededor de vuelos corporativos, chárter y servicios para sectores como petróleo y minería. La decisión fue formalizada por la Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía mediante la Disposición Nº 23/2026, publicada este Martes 29 de Septiembre de 2026 en el Boletín Oficial.
La medida tiene una diferencia central respecto de otra autorización que recibió la empresa durante 2026 ya que no establece un listado específico de rutas sino que el artículo primero habilita a American Jet a explotar servicios regulares internos e internacionales de pasajeros y cargas en forma combinada y también servicios exclusivos de carga. El permiso amplía así el marco regulatorio desde el cual la compañía puede diseñar su operación, pero no establece por sí mismo el lanzamiento de nuevas rutas ni determina destinos, frecuencias, fechas de inicio o tarifas. Para ejercer los derechos concedidos, la norma explica que American Jet deberá además acreditar la emisión de sus certificados digitales de explotador dentro de los 180 días corridos desde la obtención de las autorizaciones aerocomerciales.
La decisión representa otro paso dentro de una expansión regulatoria que American Jet viene desarrollando durante los últimos meses. La Disposición 7/2026, habilitó en Mayo 2026, servicios regulares de pasajeros y cargas en forma combinada, pero los circunscribió expresamente a esos corredores. El Gobierno la autorizó a operar las rutas Buenos Aires—General Pico y Buenos Aires—Comodoro Rivadavia—Perito Moreno y sus retornos.
La nueva decisión publicada ahora tiene otro alcance que la autoriza a operar servicios regulares internos e internacionales, además de incorporar expresamente la posibilidad de realizar operaciones exclusivas de carga.
El expediente establece, además, que la compañía acreditó los requisitos de capacidad técnica y económico-financiera previstos por el Artículo 105 del Código Aeronáutico. Las áreas técnicas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se pronunciaron favorablemente sobre el pedido y también intervino la Secretaría de Transporte.
American Jet deberá acreditar dentro de los 180 días corridos la emisión de sus certificados digitales de explotador. El requisito surge del Artículo 28 del Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales aprobado por el Decreto Nº599/2024. El pedido empresario fue tramitado mediante el expediente EX-2026-76840149-APN-DGDYD#JGM y la Disposición 23/2026 fue firmada por el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Adrián Gómez, cinco días antes de su publicación oficial.
Apertura aerocomercial
El movimiento de American Jet se produce dentro de la transformación regulatoria del mercado aerocomercial iniciada por el Gobierno nacional. El Decreto Nº599/2024 estableció el Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales, que fijó entre sus principios el libre acceso de nuevos explotadores mediante procedimientos administrativos breves y ágiles, el estímulo a la competencia, la desregulación tarifaria y la libertad comercial para determinar frecuencias y rutas, sujeta a criterios operativos y de seguridad.
El régimen alcanza el transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y cargas, tanto regular como no regular, además del trabajo aéreo y los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa. Se trata del marco bajo el cual American Jet obtuvo la autorización publicada ahora y los otros permisos concedidos durante los últimos meses.
La compañía avanzó sobre ese escenario por etapas, teniendo en cuenta que primero amplió sus posibilidades en tierra, consiguió rutas regulares determinadas y ahora recibió una habilitación de alcance más amplio para transportar pasajeros y cargas dentro y fuera del país.
Acerca American Jet
American Jet tiene una historia diferente de las compañías nacidas alrededor del transporte regular masivo de pasajeros. La compañía aérea fue fundada en 1983 y comenzó con servicios de vuelos ejecutivos nacionales e internacionales y, con el paso de los años incorporó aeronaves y extendió su actividad hacia otros segmentos de la aviación comercial. Uno de sus negocios es el traslado de personal de empresas petroleras y mineras, al que se agregan vuelos corporativos y VIP, chárter, operaciones para delegaciones y otros servicios especiales. Ese perfil le permitió desarrollar operaciones vinculadas con centros productivos que están fuera de los principales corredores comerciales del país. La compañía dispone de aeronaves de distinta capacidad y alcance, una característica que le permite combinar operaciones ejecutivas, corporativas, regionales y especiales.
Expansión de American Jet
La búsqueda de una operación regular más amplia tiene antecedentes anteriores al actual proceso de apertura, teniendo en cuenta que en Marzo de 2017, el entonces Ministerio de Transporte autorizó a American Jet a explotar servicios no regulares internos e internacionales de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte y le concedió simultáneamente una extensa red para servicios regulares. En su red de rutas estaba Neuquén entre sus puntos principales e incluía conexiones con Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, El Calafate, Río Grande, Ushuaia, Córdoba, Rosario, Buenos Aires, Bariloche, Mendoza, Tucumán y Salta, entre otras ciudades, y comprendía además conexiones internacionales hacia países de la región.
El avance de American Jet sobre nuevas actividades tuvo otro capítulo en Diciembre de 2025, cuando la Subsecretaría de Transporte Aéreo autorizó a la aerolínea a explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general. La empresa quedó así habilitada para participar de un negocio complementario al vuelo propiamente dicho, vinculado con la operación y atención de servicios en aeropuertos.
American Jet acumuló de esa manera tres avances regulatorios en menos de un año: la autorización para servicios de rampa de Diciembre de 2025, los corredores regulares específicos concedidos en Mayo de 2026 y en Septiembre 2026 la habilitación general para servicios regulares nacionales e internacionales y carga exclusiva.
En medio de ese proceso hubo además un movimiento societario directamente relacionado con la ampliación de actividades autorizado por una Asamblea General Extraordinaria del 6 de Octubre de 2025 que modificó el objeto social de American Jet. El nuevo Artículo 2º del Estatuto incorporó expresamente la posibilidad de realizar transporte aéreo general, civil y comercial, regular y no regular, interno e internacional, de pasajeros, carga y correo, con aeronaves de distinto porte y configuración. También incluyó actividades relacionadas con mantenimiento y reparación de aeronaves, motores, turbinas y accesorios, servicios de atención en tierra y capacitación de personal. La modificación fue publicada en el Boletín Oficial el 20 de Octubre de 2025, dos meses antes de que la compañía consiguiera el permiso para prestar servicios de rampa.
Perspectivas de mercado
Ante el vacío dejado por Flybondi, autorizan a American Jet Líneas Aéreas a operar vuelos regulares nacionales e internacionales en un contexto favorable ante la crisis de la aerolínea low cost, abriendo las puertas de un mercado que actualmente tiene tan solo dos participantes operativos: Aerolíneas Argentinas y JetSMART Airlines Argentina.
En el caso de American Jet, se trata de una aerolínea de más de cuarenta años de trayectoria explotando servicios ejecutivos y vuelos privados, como así también la renta hacía destinos puntuales. En el último tiempo, la compañía se volcó a explotar rutas locales, en especial aquellas dirigidas a zonas mineras y petroleras como el yacimiento de Vaca Muerta, orientando su oferta a una nueva demanda de alto poder adquisitivo.
La próxima expansión representará un salto significativo para el mercado local permitiendo competir en rutas domésticas de baja y alta densidad, como así también explorar desstinos regionales en América. La gran apuesta se encuentra en marcha para incursionar como un nuevo operador regular en Argentina.
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LATAM busca ops en Venezuela
AW | 2026 09 29 06:42 | AIRLINES / AIRLINES MARKET
LATAM Airlines interesada desembarcar vuelos domésticos
LATAM Airlines Group evalúa crear una filial en Venezuela para operar vuelos domésticos, un paso inédito en la aviación comercial del país, pues hasta ahora, las aerolíneas extranjeras han volado rutas internacionales hacia ciudades venezolanas, pero no en desarrollo de cabotaje. LATAM Airlines, controla alrededor de un tercio del mercado regional de vuelos comerciales en América del Sur, mientras que evalúa ingresar como operador doméstico en Venezuela.
El grupo chileno-brasileño se encuentra estudiando el desembarco de una filial en el país sudamericano bajo el nombre de LATAM Airlines Venezuela, producto de una apertura de mercado y el destrabamiento de una política cerrada.
El plan de la nueva aerolínea permitirá desarrollar inicialmente cinco trayectos: Caracas/CCS—Maracaibo/MAR, Valencia/VLN—Maracaibo/MAR, Caracas/CCS—Barcelona/BLA, Barcelona/BLA—Maracaibo y Caracas/CCS—Porlamar/PMV. Las cinco rutas que ha mencionado Exclusivas Económicas, no son aleatorias: Caracas-Maracaibo, Valencia-Maracaibo, Caracas-Barcelona, Barcelona-Maracaibo y Caracas-Porlamar. Son los corredores de mayor densidad relativa del país: petróleo y comercio en el Zulia, industria en Carabobo, oriente petrolero y turismo en Margarita, destinos donde se compite por el núcleo de la demanda interna. El permiso de cabotaje exigiría un explotador local certificado por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), e introduciría un cambio de envergadura en la tradición aeronáutica del país.
LATAM Group
El grupo aérreo, nacido en 2012 de la fusión de LAN Airlines (Chile) y TAM Linhas Aéreas (Brasil), opera mercados domésticos mediante filiales en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú. El derecho de cabotaje —transportar pasajeros entre dos puntos del mismo país— ha estado reservado a compañías nacionales. Una marca foránea en el mercado doméstico, ingresaría a través de una sociedad local y no como operador extranjero puro.
LATAM Airlines Group refuerza su presencia internacional tras los cambios políticos en Venezuela que siguieron a la caída del Presidente Nicolás Maduro. Su filial colombiana recuperó la ruta Bogotá/BOG—Caracas/CCS y volvió a siete frecuencias semanales tras la reapertura del Aeropuerto Internacional de Maiquetía (CCS) de Caracas, que estuvo cerrado por varias semanas al ser afectado por los terremotos de Junio 2026.
La flota del grupo aéreo consta de once años de antigüedad promedio, mmientras que la aviación aerocomercial venezolana posee una flota de treinta años, uuna de las más antiguas de América del Sur. La línea aérea estatal Conviasa representa una de las más modernas en Venezuela. Esa brecha, sumada a las restricciones de financiamiento de las aerolíneas nacionales, convertiría a LATAM Airlines en un competidor directo de Conviasa, Avior, Laser y Turpial en las rutas de mayor demanda, modificando el mercado y aumentando la competitividad aérea en el plano doméstico.
Cambios mercado venezolano
La aviación venezolana podría introducir cambios significativos con el ingreso de LATAM Airlines como operador doméstico. Venezuela conserva un modelo en el cual el Estado por largos años estableció las tarifas y les aplicó control cambiario. El mercado de aeronaves es obsoleto. Un listado reciente de aviación comercial sitúa a Venezuela como el país de Sudamérica con la mayor concentración de aviones veteranos en servicio: Boeing 737-200 y 737-400, MD-82 y MD-83 que en otros mercados salieron de operación regular. En Venezuela conserva un 737-200 con más de cuarenta años en servicio.
Las aerolíneas privadas de Venezuela enfrentan presión de Copa Airlines, Avianca y Wingo en el frente internacional. Un actor doméstico con flota más joven sumaría presión en el frente interno, donde las tarifas y la puntualidad se resienten más que cuando se hace un viaje al extranjero. La aerolínea colombiana Avianca presiona por reactivar un acuerdo de cielos abiertos entre Venezuela y Colombia, y esto constituye un frente distinto, apostando a más conectividad internacional, pero no al cabotaje interno.
Una filial doméstica de trascendencia como LATAM Airlines redibuja el mercado nacional en Venezuela. Para el usuario del transporte aéreo significaría la introducción de más oferta, mejores servicios, tarifas más competitivas. Para el Estado,representa un test de apertura regulatoria en la aviación comercial, permitiendo ingresar inversión extranjera en un sector históricamente tratado como reserva de soberanía.
LATAM Airlines Venezuela se encuentra en una fase evaluatoria, mientras el anuncio ha despertado la agitación de un mercado que ha estado letargado en el tiempo.
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Irak busca exención a bloqueo iraní
AW | 2026 09 28 22:00 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Irak busca exención prohibición estadounidense a aerolíneas iraníes
El Gobierno de la República de Irak anunció el Sábado 26/09 que mantenía conversaciones con Estados Unidos para obtener exenciones de sanciones a las aerolíneas iraníes, que han interrumpido los viajes de pacientes, estudiantes y peregrinos. Todos los aeropuertos iraquíes hicieron cumplir la prohibición esta semana, lo que provocó una gran interrupción en el aeropuerto de la ciudad sagrada de Nayaf, el principal destino de los vuelos iraníes a Irak.
«El Gobierno iraquí está manteniendo conversaciones directas con la parte estadounidense para eximir a ciertos aeropuertos iraquíes de estas medidas. Una exención permitiría que los vuelos se reanuden por razones humanitarias, incluyendo tratamiento médico, educación, visitas religiosas y por interés de los civiles», dijo la oficina de medios del Primer Ministro de Irak, Ali al Zaidi.
Las aerolíneas iraníes transportan principalmente peregrinos chiíes iraquíes a las ciudades sagradas de Irán o iraníes que visitan lugares sagrados en Irak. Los vuelos también atienden a estudiantes iraquíes que estudian en Irán y a pacientes que buscan tratamiento médico allí.
Irak se ha unido a varios países en la aplicación de la prohibición estadounidense, después de que el Secretario del Tesoro, Scott Bensent, dijera que las aerolíneas iraníes serían cerradas al espacio aéreo internacional el Miércoles 23/09.
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Turkish ordena 100 Boeing 737 MAX
AW | 2026 09 28 06:25 | AIRLINES / INDUSTRY
Turkish Airlines alcanza orden/opciones 150 Boeing 737 MAX
La aerolínea nacional turca, Turkish Airlines ha anunciado en un comunicado que ha adquirido un total de 150 aeronaves al fabricante estadounidense The Boeing Company, lo que incluye un pedido en firme de cien aviones Boeing 737 MAX (100) y una opción de compra por cincuenta (50) adicionales.
Turkish Airlines cerró el 24 de Septiembre de 2026 un acuerdo con Boeing para incorporar hasta 150 Boeing 737 MAX. La operación comprende cien 737-8 MAX (100) en firme y otros cincuenta (50) aviones adicionales, destinados a ampliar la capacidad de la compañía en rutas de corto y medio radio desde Estambul. El acuerdo incluye derechos de sustitución por el Boeing 737-10, la versión de mayor capacidad de la familia 737 MAX. Esta opción permite a Turkish Airlines adaptar la futura flota a la evolución de la demanda en sus conexiones nacionales e internacionales.
Como parte de los anuncios, Murat Şeker, Presidente del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, y la Vicepresidenta Ejecutiva de The Boeing Company y Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes (BCA), posan junto al Presidente de la República de Turquía, Recep Tayyip Erdoğan, tras el anuncio del acuerdo de Turkish Airlines con The Boeing Company para la adquisición de 150 Boeing 737 MAX.
La compra supone el mayor pedido de aviones Boeing de pasillo único realizado por Turkish Airlines. El encargo refuerza el papel del hub de Estambul y apunta a elevar frecuencias en mercados con alta demanda, combinando capacidad y flexibilidad operativa.
Celebración Estados Unidos
Murat Şeker, Presidente del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, afirmó que los nuevos Boeing 737 MAX aportarán eficiencia y flexibilidad a la red operada desde Estambul. El acuerdo fue cerrado en presencia del Presidente turco, Recep Tayyip Erdoğan.
La medida se anunció mientras el Presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, se encuentra en Nueva York, un día después de reunirse con su par Donald Trump junto a líderes de Oriente Medio al margen de la Asamblea General de la ONU. Donald Trump aseguró que era un «gran día para Boeing y la industria manufacturera estadounidense» en una publicación en su red Truth Social, en la que también mencionó el plan de Bangladés de adquirir más aviones Boeing. Afirmó que esto representará decenas de miles de millones de dólares en ventas y respaldará los empleos estadounidenses.
737 MAX
La aerolínea prevé utilizar los 737-8 MAX en trayectos domésticos y regionales de alta densidad. Según la compañía, el modelo ofrece autonomía y versatilidad de carga útil, además de una reducción del 20% en consumo de combustible y emisiones frente a aeronaves de generaciones anteriores. Turkish Airlines, incluida su subsidiaria AJet, opera actualmente más de doscientos aviones Boeing, entre ellos 737 MAX, 737 Next-Generation, 787 Dreamliner, 777 y 777 Freighter.
El nuevo acuerdo profundiza una relación industrial ya relevante para la expansión de la aerolínea. El pedido se añade al acuerdo anunciado en 2025 para 75 Boeing 787 Dreamliner del que informamos en septiembre de 2025. Aquella operación se integraba en la Visión 2033 de Turkish Airlines, que contempla superar los 800 aviones en torno a su centenario.
MOU Boeing-Turkish
Turkish Airlines y Boeing han firmado en 2026 un memorando de entendimiento sobre participación industrial. El marco abarca desarrollo de capacidades, transferencia de tecnología y conocimientos, formación de personal, sostenibilidad y nuevas oportunidades empresariales en Turquía.
El pedido a Boeing se suma a la apuesta de Turkish Airlines por Airbus, que en Diciembre de 2023 encargó 220 aviones al fabricante europeo, al informar de la ampliación de su colaboración con Airbus y Rolls-Royce. Ambos acuerdos muestran que la aerolínea recurre a los dos fabricantes para renovar y ampliar su flota.
Con una flota de 566 aviones de pasajeros y carga, Turkish Airlines opera 358 destinos en 133 países, de los que 305 son internacionales. La llegada de los nuevos Boeing 737 MAX respaldará la expansión de una red en la que el corto y medio radio alimenta el tráfico de conexión de Estambul.
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EEUU habilita embargos por Aerolíneas
AW | 2026 09 28 06:03 | AIRLINES / GOVERNMENT
Fondo Titan Consortium iniciaría embargos al Estado Argentino
La Justicia estadounidense ha habilitado embargos por la sentencia contra la expropiación de Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas. La Jueza Jia Cobb, de la Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia, Estados Unidos, habilitó al fondo buitre Titan Consortium a solicitar embargos de activos de la Argentina en ese país en el contexto del litigio por la expropiación de la aerolínea en 2008, durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner. La magistrada permitió que el fondo de inversión Titan Consortium comenzara el pedido de embargo. El monto, según el fallo, es por US$ 391 millones de Dólares.
De acuerdo a la sentencia que difundió el Analista Sebastián Maril, la jueza consideró que “ha transcurrido un plazo razonable tras la emisión de la sentencia” en favor de Titan Consortium, que se dictó en Diciembre de 2024 y sumó que “en los veintiún meses transcurridos desde entonces, Argentina aparentemente no ha hecho ningún esfuerzo por pagar”.
Aerolíneas Argentinas explicó que la demanda no es contra la compañía, sino contra el Estado Argentino. Además, desde la Procuración del Tesoro señalaron que el Gobierno se encuentra estudiando las herramientas jurídicas de las que dispone para intentar disminuir el impacto que significaría esta decisión en la economía de los ciudadanos argentinos.
Origen conflicto
Este caso tiene su origen en el laudo del CIADI en el año 2017, que condenó a la Argentina a abonar la cifra de US$ 321 millones de Dólares más intereses al grupo español Marsans por la expropiación y reestatización de la aerolínea. Luego, esos derechos fueron adquiridos por el fondo Burford Capital y luego por Titan Consortium, que en la actualidad reclama US$ 391 millones de Dólares más intereses acumulados desde Diciembre de 2024.
Este conflicto legal llegó a la Corte de Distrito de Columbia, en Washington, donde Titan Consortium exigió el reconocimiento y ejecución del laudo. La Argentina alegó, en su defensa, que el reclamo se encontraba prescripto y que el plazo para accionar era de tres años, pero el tribunal respondió que el límite era, en realidad, de doce años y reconoció la condena completa, es decir, intereses y costas. En Julio 2026, la Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia confirmó esa medida, rechazando el planteo argentino sobre la prescripción y dejando firme el reconocimiento del laudo correspondiente.
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American-STARLUX lanzan codeshare
AW | 2026 09 25 22:34 | AIRLINES ALLIANCE
Aerolíneas establecen alianza de código compartido
American Airlines y STARLUX Airlines han puesto en marcha una nueva alianza de código compartido para ampliar las opciones de vuelos entre Norteamérica y Taipei. En el marco de este acuerdo, los viajeros pueden reservar determinados vuelos operados por STARLUX entre el oeste de Estados Unidos y Taipei.
«Taipei sigue siendo un destino destacado para los viajes internacionales de negocios, las visitas a familiares y amigos y el turismo, y nos hemos asociado con STARLUX Airlines para ofrecer nuevas opciones de viaje. Esta colaboración fortalece nuestra red global y abre nuevas posibilidades de itinerarios competitivos. Esperamos trabajar con STARLUX para encontrar oportunidades que hagan que los viajes sean aún más gratificantes para nuestros cliente», afirmó Anmol Bhargava, Vicepresidente Senior de Alianzas de American.
Los socios de AAdvantage pueden acumular millas y Loyalty Points al reservar un vuelo con código de American operado por STARLUX. Ambas aerolíneas trabajarán conjuntamente en futuras oportunidades, entre ellas el canje de millas y beneficios adicionales de viaje.
«Este acuerdo de código compartido representa un hito importante para STARLUX. American Airlines es un socio ideal, con una red que se extiende por Norteamérica y complementa la que hemos desarrollado en Asia. Juntos, podemos ofrecer a nuestros pasajeros una experiencia de viaje más fluida y cómoda entre dos de las regiones más dinámicas del mundo», señaló Glenn Chai, CEO de STARLUX Airlines.
Más opciones para viajar a través del Pacífico
Taipei es una de las ciudades imprescindibles de Asia. Famosa por sus mercados nocturnos, que son un paraíso para los amantes de la gastronomía, por el encanto de sus museos y templos y por la vitalidad de una ciudad moderna y cosmopolita, Taipei cautiva con experiencias para todo tipo de viajeros. Además, esta alianza contribuirá al crecimiento de los vínculos comerciales transpacíficos de industrias clave, como la de los semiconductores.
American incorporará su código a los vuelos operados por STARLUX hacia el Aeropuerto Internacional de Taipei Taoyuan (TPE) desde el Aeropuerto Internacional de Los Angeles (LAX), el Aeropuerto Internacional de Ontario (ONT), el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA).
American también incorporará su código a los vuelos operados por STARLUX entre el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) y TPE, sujeto a las autorizaciones regulatorias correspondientes.
El viaje es tan importante como el destino. Mientras American continúa mejorando la experiencia de viaje con nuevos productos y servicios a bordo diseñados en torno a la comodidad del cliente, también establece alianzas con aerolíneas que ofrecen experiencias únicas y de categoría superior. STARLUX Airlines brinda a sus clientes una experiencia singular que les permite descubrir el espíritu vibrante y la cálida hospitalidad de Taipei desde el momento en que suben al avión.
En el marco de esta alianza, los clientes podrán adaptar su itinerario con las opciones Business Class, Premium Economy y Economy Class de STARLUX, disponibles para su compra en aa.com o en la aplicación móvil de American. STARLUX ofrece comodidades a bordo pensadas para el pasajero, entre ellas asientos que se convierten en camas completamente horizontales y cuentan con una puerta de privacidad en Business Class, así como un soporte para las piernas y un reposapiés retráctil en Premium Economy, similares a los que ofrece American en sus nuevos Boeing 787-9 y en sus Boeing 777-300ER reacondicionados.
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Aerolíneas-CEAIR amplían Codeshare
AW | 2026 09 25 22:10 | AIRLINES ALLIANCE
Aerolíneas y China Eastern amplían acuerdo código compartido
Aerolíneas Argentinas y China Eastern Airlines ampliarán su acuerdo de código compartido a partir del próximo 1 de Octubre de 2026, abarcando operaciones dentro de Sudamérica y conexiones intercontinentales hacia Europa, Asia y Oceanía. El acuerdo abarca la comercialización de vuelos entre Buenos Aires, Auckland y Shanghái, así como a múltiples destinos dentro de Argentina y países vecinos.
China Eastern comercializará bajo su código MU varios vuelos domésticos y regionales con base en Aeropuerto Buenos Aires/ Jorge Newbery (AEP) y el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE). La aerolínea asiática colocará su identificador en servicios con destino a Córdoba, El Calafate, Iguazú, Mendoza, Salta, San Carlos de Bariloche y Ushuaia. También incorporará las rutas internacionales que conectan la capital argentina con Río de Janeiro, São Paulo y Santiago de Chile, abriendo nuevas posibilidades para canalizar tráfico a través de Buenos Aires.
Aerolíneas Argentinas, por su parte, añadirá su código AR en las rutas que unen Shanghái, Auckland y Ezeiza, así como en aquellas que conectan Wenzhou con Madrid y Roma/Fiumicino.
El primer acuerdo de código compartido entre ambas compañías se remonta a 2017, cuando Aerolíneas Argentinas fue autorizada a vender pasajes a 10 destinos en China continental a través de Madrid, Roma y Nueva York.
China Eastern Airlines cumplirá un año volando a Buenos Aires vía Auckland el próximo 5 de Diciembre de 2026, en lo que se considera la ruta más larga del mundo, con una duración de hasta 29 horas. Ante la creciente demanda, a partir del próximo mes de Diciembre 2026 la aerolínea añadirá dos vuelos semanales adicionales, elevando el total a cuatro. Estos vuelos se operan con aviones Boeing 777-300ER, con capacidad para 6 pasajeros en Primera Clase, 52 en Clase Ejecutiva y 258 en Clase Turista.
El horarios de los vuelos entre la ruta Shanghái—Auckland —Buenos Aires con vuelo MU 745 saliendo de Shanghái los Lunes, Miércoles, Jueves y Sábados a las 02:00 horas y aterriza en Auckland a las 18:30 horas. Desde allí despega a las 20:55 para aterrizar en Ezeiza a las 16:55. La duración total de este vuelo es de 25 horas y 55 minutos. El vuelo MU 746 despega de Buenos Aires los Martes, Jueves, Viernes y Domingos a las 02:00 y llega a Auckland a las 08:40; desde allí parte a las 10:40 para aterrizar en Shanghái a las 18:00 del día siguiente. La duración total de este vuelo es de 29 horas.
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Avelo potencia Aeropuerto McKinney
AW | 2026 09 25 06:32 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS
Incorpora cuatro nuevas rutas desde McKinney
Avelo Airlines lanzará el servicio comercial de pasajeros en Aeropuerto Nacional McKinney (DTX) el 11 de Noviembre de 2026, marcando los primeros vuelos comerciales regulares del aeropuerto. Avelo inaugurará McKinney el 11 de Noviembre de 2026 con vuelos a Fort Myers (RSW) y en los dóías subsiguientes a Las Vegas (LAS), Orlando (MCO), Tampa (TPA) y Fort Lauderdale (FLL). Esas cinco rutas, anunciadas a finales de 06/2026, serán el primer servicio comercial regular de un aeropuerto que durante más de 40 años funcionó solo como campo de aviación general. La renovación y actualización de rutas domésticas aumenta a nueve el número de destinos que operará desde el aeropuerto, todavía antes de que despegue el primer vuelo comercial. Los nuevos servicios comenzarán el 16/12 hacia Denver (DEN) y Atlanta (ATL), y el 17/12 hacia Nueva Orleans (MSY) y Nashville (BNA). Las tarifas promocionales en el tramo de ida parten desde los US$ 99 Dólares e incluyen una maleta facturada. Los pasajes se encuentran a la venta en AveloAir.com.
RED RUTAS AEROPUERTO McKKINEY
16/12 McKINNET/DTX — Atlanta/ATL 4FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/SÁBADO
16/12 McKINNEY/DTX — Denver/DEN 4FRQ/S LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/SÁBADO
17/12 McKINNEY/DTX — Nashville/BNA 2FRQ/S JUEVES/DOMINGO
17/12 McKINNEY/DTX — Nueva Orleans/MSY 2FRQ/S JUEVES/DOMINGO
Certificación Aeropuerto McKinney
El anuncio del desembarco de Avelo Airlines impulsó la recategorización del Aeropuerto texano, permitiendo que la Federal Aviation Adminisdtration (FAA) otorgase el Certificado de Operación Part 139 que habilita el servicio comercial regular para la aeroestación, el primero que recibe un aeropuerto de Texas desde 2005. La nueva categorización ha permitido realizar modificaciones de la nueva terminal de pasajeros.
Los nuevos vuelos operarán con Boeing 737-800 Next Generation de 184 asientos. Avelo pasará de dos aviones iniciales a tres aviones basados en DTX. La compañía estima que esa inversión generará alrededor de 150 empleos locales, entre pilotos, tripulantes de cabina, técnicos de mantenimiento y personal de handling y atención al cliente.
El fundador y CEO de Avelo, Andrew Levy, vinculó la decisión a la demanda anticipada: “La respuesta del norte de Texas ha sido extraordinaria, y las reservas lo confirman. Sumar cuatro destinos y un tercer avión basado refuerza nuestro compromiso con el condado de Collin. Nuestras tarifas bajas, el tamaño reducido y la comodidad de DTX, y nuestra puntualidad líder en la industria son una combinación ganadora”.
Acerca Aeropuewerto McKinney
El Aeropuerto Nacional McKinney se ubica a unos 50 kilómetros al Norte del centro de Dallas y se convertirá en el tercer aeropuerto comercial del área metropolitana de Dallas-Fort Worth, junto al Dallas Love Field (DAL). La nueva terminal de unos 4.270 m² (46.000 pies cuadrados) tendrá inicialmente cuatro puertas, con capacidad de ampliación a seis, estacionamiento para 980 vehículos, rentadoras de autos y servicios de ground transportation. Está diseñada para atender hasta un millón de pasajeros al año.
Barry Shelton, el Subadministrador Municipal de McKinney, destacó el impacto económico: “Avelo está invirtiendo en vuelos sin escalas a nueve ciudades demandadas, un tercer avión basado y más de 100 oportunidades laborales en el aeropuerto”.
Ken Carley, Director de Aviación de la ciudad, expreesó que la obra de la terminal va en tiempo y que la comunidad espera poder viajar desde su aeropuerto de cabecera durante las fiestas de fin de año.
El código IATA comercial para la aeroestación es el asignado como DTX, distinto del TKI que se mantiene para la aviación general. Avelo comercializa el destino como Dallas/McKinney.
Acerca Avelo
La aerolínea low cost Avelo Airlines ha sido fundada en Enero 2021 y con sede se encuentra en Houston (Texas). La aerolínea de presupuesto se especializa en aeropuertos secundarios y tarifas bajas. Tras reestructurar su red a comienzos de 2026, cerrando bases en la Costa Oeste y concentrando sus operaciones en el este y el sur, McKinney quedó definida como su quinta base principal, junto a New Haven (HVN), Wilmington/Delaware (ILG), Concord-Padgett (USA) y Lakeland (LAL).
La flota actual se integra en aeronaves Boeing 737 Next Generation compuesta por 737-700 (2) y 737-800 (14). La compañía proyecta su expansión hacia un modelo de negocios con capacidades para rutas más pequeñas permitiendo incorporar cien Embraer E195-E2 (100), permitiendo ser primera aerolínea en incorporar el modelo en Estados Unidos. Avelo es la primer aerolínea comercial en McKinney permitiendo inaugurar este destino texano.
Las ventajas para el viajero en el Aeropuerto McKinney en el Norte de Texas, es evitar la congestión de Dallas Fort-Worth/DFW y Dallas/Love Field, accediendo a tarifas low cost y un servicio rápido para los usuarios.
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JetSMART incorpora San Juan
AW | 2026 09 24 08:38 | AIRLINES ROUTES
Aerolínea buscará conexión con Brasil
La aerolínea JetSMART Airlines Argentina ha anunciado la nueva ruta hacia la Ciudad de San Juan, Argentina operar que unirá la ruta Buenos Aires/AEP—San Juan/AUQ con cinco frecuencias semanales (5Frq/S). El arribo de JetSMART a San Juan suma una nueva opción de conectividad aérea y, según el sector turístico, puede abrir la puerta a una futura conexión con Brasil.
Así lo planteó Juan Castañares, Secretario de Turismo de la Provincia de San Juan, destacando el impacto que puede tener la incorporación de la compañía en la oferta de vuelos sanjuaninos.
JetSMART operará la ruta ampliando las alternativas para quienes viajan por trabajo o por turismo, tanto desde la provincia como hacia ella.
Además del vínculo con la capital del país, Juan Castañares señaló que esta llegada también permite pensar en una conexión internacional futura con Brasil, un mercado que consideran relevante para el desarrollo turístico de San Juan.
En paralelo, agentes de viajes sanjuaninos pidieron sumar una frecuencia los Domingos. Según explicó el funcionario, el pedido apunta a mejorar la distribución semanal de los vuelos y dar más opciones a quienes organizan viajes cortos.
La expectativa está puesta ahora en el inicio de las operaciones de la aerolínea en la Provincia de San Juan y en cómo puede impactar esta nueva oferta en la llegada de visitantes y en la conexión de San Juan con otros mercados.
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