AIRGWAYS Aviation Awards 2023
Binter adiciona 9 E195-E2
AW | 2026 10 06 06:38 | AIRLINES / INDUSTRY
Binter cierra una financiación de € 440 millones Euros
Binter ha cerrado un acuerdo de financiación con Santander, CaixaBank y BBVA para afrontar la compra de nueve nuevos aviones Embraer E195-E2, una operación valorada en US$ 510 millones de Dólares/€440 millones de Euros. Las aeronaves se incorporarán a la flota de la compañía de forma progresiva a partir de 2027.
La operación permitirá a la aerolínea canaria avanzar en su programa de renovación y ampliación de flota para los próximos ejercicios, con el objetivo de reforzar su conectividad tanto entre las islas como con destinos nacionales e internacionales.
Acuerdo con tres bancos
El acuerdo ha sido suscrito por el presidente de Binter, Rodolfo Núñez, y el vicepresidente de la compañía, Alfredo Morales, junto a representantes de las tres entidades financieras que participan en la operación.
Binter también ha contado con el asesoramiento legal de Deloitte y KPMG, firmas especializadas que han participado en el desarrollo de la financiación.
Rodolfo Núñez ha destacado que las nuevas adquisiciones responden al objetivo de la compañía de «garantizar la mejor conectividad aérea para Canarias, tanto dentro como fuera del archipiélago», además de contribuir al desarrollo económico y social de las islas.
El Presidente de Binter ha defendido asimismo la apuesta de la compañía por un modelo de aeronave que considera acorde con su posicionamiento competitivo y con su propuesta de servicio.
Embraer E195-E2
Con la llegada de los nueve aviones, Binter contará con 25 Embraer E195-E2 en su flota. La compañía considera que este volumen permitirá mantener una programación de vuelos con una elevada regularidad y fiabilidad, especialmente en las conexiones con mayor demanda.
El Vicepresidente de Binter, Alfredo Morales, ha agradecido la confianza de los tres bancos en las operaciones de adquisición de flota de la aerolínea y ha destacado que la financiación permitirá llevar el modelo de servicio de la compañía a un mayor número de destinos.
Los nuevos aviones también permitirán reforzar la estrategia de Binter para consolidar el hub aéreo Canarias-África y ampliar las conexiones entre las islas operadas con este modelo en las franjas horarias de mayor demanda.
El Embraer E195-E2 es el avión de mayor tamaño de la familia E-Jets E2 del fabricante brasileño. La aeronave cuenta con 132 asientos distribuidos en una configuración 2×2, por lo que no dispone de asiento central.
El modelo destaca además por su eficiencia y por la reducción de emisiones respecto a generaciones anteriores de aeronaves, características que han llevado a Binter a mantener su apuesta por este tipo de avión para desarrollar su expansión de flota. 
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Irak restablece vuelos con Irán
AW | 2026 10 06 06:28 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Reanudará vuelos hacia el Aeropuerto Najaf
El Aeropuerto Internacional de Najaf (NJF), en el centro de Irak, reanudará los vuelos diarios con Irán el Domingo 11/10, según las autoridades aeroportuarias. Los vuelos entre Nayaf y la ciudad nororiental de Mashhad, y entre Nayaf y la capital iraní, Teherán, comenzarán sus operaciones el Domingo por la tarde.
La oficina informó el Sábado 03/10 que el Gobierno iraquí mantenía un diálogo directo con Estados Unidos para obtener exenciones de sanciones para que ciertos aeropuertos iraquíes reanuden vuelos con Irán por motivos humanitarios.
El Aeropuerto Internacional de Nayaf suspendió todos los vuelos entrantes y salientes hacia y desde Irán el 25 de Septiembre de 2026, tras las recientes sanciones del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. contra el sector aeronáutico iraní, que suspendió las autorizaciones que permitían a los servicios no estadounidenses aerolíneas para transportar aviones comerciales de origen estadounidense o controlados por Estados Unidos hacia Irán.
El Primer Ministro iraquí Ali al-Zaidi acogió con satisfacción lo que describió como la respuesta positiva del gobierno estadounidense a los esfuerzos iraquíes y su cooperación para conceder la exención solicitada. La medida facilitaría los viajes, especialmente para pacientes, peregrinos religiosos y turistas. «El transporte aéreo no representa simplemente el transporte entre dos aeropuertos, sino más bien un puente de comunicación entre pueblos», afirmó.
Irak conduce sus relaciones exteriores en función de los intereses de su pueblo y busca lazos equilibrados y positivos con diferentes países.
Por otro lado, el Ministro de Asuntos Exteriores iraquí, Fuad Hussein, afirmó que la reanudación de los vuelos a Irán apoya los esfuerzos para construir una asociación iraquí-estadounidense basada en el respeto mutuo. Fuad Hussein también acogió con satisfacción lo que describió como la comprensión estadounidense de la importancia de respetar la libertad religiosa y facilitar el acceso de los visitantes a lugares sagrados.
El anuncio llegó un día después de que Irán instara a Irak a levantar las restricciones en los vuelos entre ambos países, alegando que las medidas habían causado dificultades a peregrinos, pacientes, estudiantes y empresarios.
Teherán culpó a las restricciones a las sanciones estadounidenses y pidió a Bagdad que tomara medidas para restablecer los enlaces aéreos regulares entre ambos países.
Mahan Air es una aerolínea iraní privada que está bajo sanciones estadounidenses desde 2011. El Tesoro de Estados Unidos prohibió vuelos a la aerolínea por supuestamente proporcionar apoyo financiero, material y tecnológico al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán-Fuerza Quds.
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Israel refuerza controles aviación
AW | 2026 10 05 23:11 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION SAFETY
Israel controles seguridad a aerolíneas extranjeras
El Primer Ministro israelí Benjamín Netanyahu designará a un examinador, que estará encargado de realizar esa observación. Sucede días después del intento de atentado del Copiloto de un vuelo de Flydubai. El Gobierno de Israel ordenó el Domingo 04/10 la designación de un examinador que lleve a cabo una revisión exhaustiva de los parámetros de seguridad para la aviación civil extranjera. El anuncio se conoció después que la prensa israelí publicó que el Ministerio de Transportes incumplía con su responsabilidad en esta materia.
“Revisión exhaustiva”
“El Primer Ministro Benjamin Netanyahu ha pedido al Jefe del Consejo de Seguridad Nacional, Shmuel Ben Ezra, que designe a un examinador para llevar a cabo una revisión exhaustiva de todos los aspectos de seguridad relacionados con la aviación civil extranjera con destino a Israel”, señaló el comunicado de su oficina.
Benjamín Netanyahu se pronunció después de que, a lo largo de la jornada, distintos medios israelíes publicaran informaciones sobre un control deficiente por parte del ministerio a los pilotos que guían aviones con destino a Israel.
El vuelo FZ1073 de FlyDubai con pasajeros israelíes hizo un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudí, llegando al Aeropuerto Internacional Ben Gurión cerca de Tel Aviv, Israel, el 30 de septiembre de 2026. La Radio del Ejército (‘Galei Tzahal’, en hebreo) israelí publicó que el Ministerio de Transportes había recibido advertencias de distintos organismos israelíes sobre que su labor de control de los pilotos extranjeros era deficiente, la última en 2025. También el diario israelí Haaretz difundió que el Director de Seguridad de Transportes, Avri Cohen, tiene un segundo trabajo, en el que ejerce como funcionario de seguridad para aerolíneas israelíes en un aeropuerto extranjero.
El Canal 12 de la televisión difundió el testimonio de una antigua trabajadora de aeropuerto israelí, que aseguró haber procesado a pilotos y miembros de tripulación con pasaportes de países “hostiles a Israel”, en alusión a lugares como el Líbano o Siria.
Las directrices de seguridad israelíes impiden que pilotos de estados con los que no mantiene relaciones diplomáticas, como Omán, del que tiene nacionalidad el copiloto que intentó estrellar el vuelo de Flydubai, puedan volar al país.
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FAA retoma certificación 737-10 MAX
AW | 2026 10 03 21:44 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Agencia restablece proceso certificación Boeing 737-10 MAX
La Federal Aviation Administration (FAA) ha retomado el proceso de certificación del Boeing 737-10 MAX y autoriza las entregas del Boeing 737-7 MAX al determinar que un fallo de su software detectado recientemente no es un riesgo para la seguridad.
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, tras revisar el fallo en el software de a bordo de los Boeing 737 MAX que salió a la luz recientemente, ha decidido que no es un riesgo de seguridad. Así que retoma el proceso de certificación del MAX 10 a pocas semanas de finalizar el plazo de extensión de certificación por parte de la agencia reguladora estadounidense.
El fallo detectado recientemente hace que en ciertas circunstancias muy específicas, tras una aproximación frustrada y después de modificar la trayectoria a seguir previamente programada, el Piloto Automático pueda perder una de sus funciones, en concreto la que le permite ir llevando el avión a las alturas programadas previamente.
Exámen FAA
Tras un análisis exhaustivo, un grupo de expertos en seguridad de la FAA determinó el Viernes 02/10 que un problema de software en determinados ordenadores de vuelo del Boeing 737 MAX no supone un riesgo para la seguridad. La Junta de Revisión de Medidas Correctivas de la FAA llegó a esa conclusión porque los pilotos mantienen el control total de la aeronave y las indicaciones que recibe la tripulación de vuelo son claras e inequívocas.
El fallo está en las versiones U14 y U14.1 del software de a bordo, que son obligatorias en los MAX 7 y MAX 10, aunque tanto los MAX 8 como los MAX 9 o en las versión anterior de los 737 NG, pueden volar con la versión U13 o U12, en la que no existe ese fallo.
En cualquier caso Boeing ha dicho que está trabajando junto con GE Aerospace, que es la empresa que ha desarrollado el software, en una versión nueva que corrija el fallo.
El Boeing 737-7 MAX y el Boeing 737-10 MAX son, respectivamente, las versiones más corta y más larga de la familia del 737 MAX. Entre ambas variantes reúnen aproximadamente el 37% de la cartera de pedidos del MAX, con 254 y 1.535 pedidos respectivamente.
La industria de Boeing sufre el retraso del cronograma de fabricación de la línea 737 MAX, y las aerolíneas que han organizado sus rutas y sus planes de renovación de flota esperan ansiosas recibir estas versiones después de más de diez años esperando por ellos.
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World2fly inaugura Rosario
AW | 2026 10 03 21:19 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS
Rosario vuelve a conectarse con Europa
La aerolínea World2Fly inició este 1 de Octubre de 2026 sus operaciones en Argentina con la conexión Madrid/MAD—Rosario/ROS, el primer enlace sin escalas entre España y la ciudad santafesina de ROsario. La aerolínea del grupo World2Meet operará dos vuelos semanales (2Frq/S) los Martes y Jueves, con un Airbus A350-900 configurado para 432 pasajereos. La apertura amplía la conectividad internacional de Rosario y su área de influencia, tanto para los viajes hacia Europa como para la llegada de visitantes a la provincia.
El vuelo inaugural de World2Fly marcó un momento histórico, tras más de cuatro décadas, Rosario cuenta con una ruta sin escalas hacia el Viejo Continente. El Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) recibió el vuelo inaugural de la aerolínea española World2Fly deMadrid hacia Rosario y quedó oficialmente habilitada una conexión que la ciudad esperaba desde hacía más de cuarenta años.
La nueva ruta contempla dos frecuencias semanales y permite unir Rosario de manera directa con Madrid, la capital española, sin pasar previamente por Buenos Aires ni realizar escalas durante el trayecto. Para los viajeros de la ciudad y una amplia región de influencia, significa una alternativa inédita en las últimas décadas. Pero el impacto buscado va más allá de quienes parten desde Rosario. La compañía española apunta a que la ruta funcione en ambos sentidos y contribuya también a atraer visitantes de España y otros puntos de Europa hacia la ciudad y la región.
Daniel Buil, Director Comercial de World2Fly, destacó el papel que Rosario ocupa dentro de la estrategia de expansión latinoamericana de la compañía. Según explicó, la actividad económica y empresarial de la ciudad, su área de influencia y los vínculos históricos con España fueron factores determinantes para incorporar la ruta.
El sector turístico local también recibió el nuevo servicio con expectativas. Carmen Abad, presidenta de la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes (ARAV), había señalado antes del inicio de las operaciones que la conexión representa una oportunidad tanto para el turismo emisivo como para el receptivo. La apuesta es que los vuelos no solo faciliten los viajes de rosarinos y habitantes de localidades cercanas, sino que permitan incrementar la llegada de visitantes europeos, con impacto potencial en hoteles, gastronomía, agencias, excursiones y otros servicios turísticos. Es una conexión regular que abre una nueva puerta para los viajeros de la región y, al mismo tiempo, plantea la posibilidad de que Rosario gane mayor presencia como destino receptivo para quienes llegan desde España y otros puntos de Europa.
El vuelo inaugural también recuperó una historia que parecía lejana. Rosario había tenido conexiones con Europa a comienzos de la década de 1980, cuando Aerolíneas Argentinas incorporó a Rosario en algunos de sus recorridos internacionales. En 1981, los pasajeros rosarinos pudieron viajar hacia Madrid y Roma a bordo de los imponentes Boeing 747-200. Aquellos vuelos, sin embargo, formaban parte de itinerarios que comenzaban en Ezeiza y requerían una escala en Río de Janeiro antes de cruzar el Atlántico.
La experiencia fue breve y las frecuencias terminaron discontinuándose. Desde entonces, viajar desde Rosario hacia Europa implicó generalmente sumar una conexión en Buenos Aires o en otros aeropuertos. La diferencia con la nueva operación es sustancial: World2Fly ofrece ahora un vuelo regular y sin escalas entre Rosario y Madrid.
La operación comenzó con dos frecuencias semanales. Desde la compañía señalaron que la evolución de la demanda será observada durante esta primera etapa para analizar eventuales ajustes en la oferta. La conexión con Madrid vuelve a poner al Aeropuerto Internacional Rosario en el mapa de los vuelos de largo alcance y amplía las alternativas para una zona de influencia que excede a la propia ciudad. Para Rosario, el primer objetivo se cumplió: después de más de cuatro décadas, recuperó una conexión con Europa, esta vez con vuelos regulares sin escalas hasta Madrid. Ahora comienza otra etapa también decisiva, convertir esa conexión histórica en una ruta consolidada y en una nueva puerta de entrada para viajeros de ambos lados del Atlántico.
La Secretaria de Turismo de Santa Fe, Marcela Aeberhard, destacó que “el inicio de la conexión entre Madrid y Rosario representa mucho más que la llegada de un vuelo: abre una nueva puerta de entrada a la Argentina desde nuestra provincia y proyecta a Rosario y a toda la región ante el mundo”.
Además, Marcela Aeberhard vinculó la nueva operación con las posibilidades de ampliar la actividad turística y económica de la región. “El Aeropuerto de Rosario cuenta con ventajas competitivas y una ubicación estratégica que permiten ampliar las posibilidades de conexión con otros destinos nacionales e internacionales. Esta conectividad genera oportunidades para el turismo, la actividad económica, los eventos y el intercambio cultural”, sostuvo.
Precios y horarios del vuelo
La programación de horarios de vuelos y los precios, el itinerario es específico: El tramo de ida parte de Madrid a las 13:30 hs. y arriba a Rosario a las 21:10 hs. (12 horas y 40 minutos de viaje), por € 493 Euros. el trayecto de vuelta desde Rosario se realiza a las 23:10 hs., aterrizando en Madrid a las 15:45 hs. (una duración de 11 horas y 35 minutos), con un costo de € 530 Euros. En total, el pasaje de ida y vuelta con equipaje ascendería aproximadamente a € 1.023 Euros.
Perspectivas Rosario
La puesta en marcha de la conexión fue posible tras la actualización del marco aerocomercial entre Argentina y España y la autorización otorgada a World2Fly para explotar servicios internacionales regulares de transporte de pasajeros y carga entre ambos países.
La medida forma parte de la política de Cielos Abiertos, mediante la cual Argentina ya ha suscrito 65 acuerdos internacionales orientados a ampliar derechos de tráfico, eliminar restricciones y facilitar el ingreso de nuevas compañías aéreas.
Con su llegada al país, World2Fly amplía la oferta disponible entre Argentina y España, un mercado en el que ya operan Iberia, Air Europa, LEVEL, Plus Ultra y Aerolíneas Argentinas. La nueva operación desde Rosario se suma a los vuelos que actualmente conectan España con Argentina desde Ezeiza hacia Madrid y Barcelona, y desde Córdoba hacia la capital española. Además, fortalece el proceso de federalización de la conectividad internacional al incorporar una nueva puerta de entrada y salida desde el interior del país.
La apertura del mercado aerocomercial también se refleja en los servicios aeroportuarios. En Rosario, la asistencia en tierra para los vuelos de World2Fly quedó a cargo de Jet Handling FBO, una empresa recientemente habilitada para prestar servicios operacionales y de rampa en el marco del proceso de desregulación del sector. La inauguración de la ruta Rosario-Madrid representa una nueva expansión de la conectividad aérea argentina, incorporando una aerolínea internacional, una conexión inédita con Europa, mayores opciones para los usuarios del interior del país y nuevos operadores privados en la prestación de servicios aeroportuarios.
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KLM recibe 1er A350-900
AW | 2026 10 03 09:53 | AIRLINES / INDUSTRY
Airbus entrega a KLM su primer A350
El primer Airbus A350-900 de KLM Royal Dutch Airlines aterrizó el 2 de Octubre de 2026 en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol (AMS), marcando el siguiente paso en la renovación de su flota intercontinental. KLM recibió oficialmente su primer Airbus A350-900, matriculado como PH-ZNA y bautizado «De Nachtwacht». Este acontecimiento marca el inicio formal de la última fase de renovación de su flota de largo alcance, operando dentro del pedido global realizado por el grupo multinacional Air France-KLM.
El A350 es más limpio, silencioso y eficiente en consumo en la categoría de aeronaves widebodies, además de ofrecer a los pasajeros mayor comodidad durante su trayecto. KLM tiene asegurados 22 aviones Airbus A350-900 derivados de las órdenes conjuntas del grupo AirFrance-KLM.
Está programado para iniciar operaciones comerciales regulares con pasajeros el próximo 30 de Octubre de 2026 cubriendo la ruta entre Amsterdam (AMS) y Toronto (YYZ). En unas semanas, la aeronave realizará su primer vuelo con Toronto como su primer destino. A continuación se realizarán vuelos a Montreal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Nairobi y Zanzíbar.
Marjan Rintel, Presidenta y CEO de KLM expresó: «Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestro primer A350 en Schiphol. Este es un hito importante para KLM y para los Países Bajos. La renovación de flotas es una de las formas más efectivas de hacer que nuestras operaciones sean más limpias, silenciosas y eficientes en consumo. Ya tenemos 17 A321neos volando en nuestras rutas europeas y, con la llegada del A350, damos el siguiente paso en la renovación de nuestra flota intercontinental. Eso significa más comodidad para nuestros pasajeros, y también reduce nuestro impacto en nuestro entorno».
Las obras maestras holandesas inspiran nombres de aviones. Durante más de un siglo, KLM ha conectado a los Países Bajos con el resto del mundo. La aerolínea ha elegido conocidas obras de arte neerlandesas como inspiración para los nombres de sus aviones Airbus A350. La Guardia Nocturna de Rembrandt van Rijn es una obra de arte icónica y quizás la obra maestra más conocida de los Países Bajos, atrayendo visitantes de todo el mundo al Rijksmuseum. El primer A350 lleva un nombre profundamente arraigado en la cultura holandesa y reconocible al instante en todo el mundo. El segundo avión se llamará Girl with a Pearl Earring.
KLM A350
La aeronave A350-900 recibida por la aerolínea neerlandesa cuenta con una configuración total de 331 asientos, distribuidas en 271 en clase económica, 26 en clase Premium Confort y 34 en clase Business Mundial (WBC). EASA ha aprobado ahora los resultados de las pruebas para los asientos del WBC, permitiendo que comience el proceso de certificación.
La entrada en servicio está prevista para dentro de unas semanas, dado que, los asientos de business todavía no han sido certificados por EASA. Con la entrega del primer y segundo avión, KLM ha anunciado que los A350-900 entrarán en servicio sin poderse comercializar la clase business. Estos asientos son de la compañía Stelia Opera con acceso a puertas como los empleados por Air France en sus A350. Los asientos tienen casi 55 cm de ancho y la distancia entre ellos es de 1,10 metros, pudiendo convertirse en camas planas de 2 metros de largo. Las pantallas de video son 4K UHD de 19 pulgadas; y se cuenta con tomas de corriente de 110 V y USB-C.
KLM ha atribuido a una revisión de la interpretación de los requerimientos reguladores por las autoridades de aviación el retraso en la certificación. Este cambio afecta no solo a KLM, sino a aerolíneas a ambos lados del Atlántico y con diversos modelos de asientos, incluida Vueling, que debía recibir en 10/2026 su primer Boeing 737-8 200 MAX y ponerlo en servicio en Diciembre 2026, y ha retrasado dicha entrada en servicio hasta 2027, igualmente, por problemas para certificar sus asientos.
Para la Turista Premium se ha escogido los Collins Aerospace MiQ, de 48 cm de ancho y una reclinación de 20 cm. Cuentan con reposapiés ajustable y pantallas de video individuales táctiles 4K UHD de 16 pulgadas, además de tomas de corriente (110 V y USB-C).
Finalmente, para turista (con una distancia entre asientos de 76,5 cm) y turista confort (84 cm) los elegidos son los Recaro R3, con 45,5 cm de anchura, y 10 y 12,75 cm de reclinación respectivamente. Las pantallas de video son también táctiles 4K UHD, de 13,3 pulgadas. Tienen además una toma USB-C.
Renovación de flota
KLM está invirtiendo € 7.000 millones de Euros en la renovación de flotas. Además del Airbus A350 para rutas intercontinentales y el A350F para operaciones de carga, el programa de renovación de flotas incluye el Airbus A321neo, la flota Embraer E2 operada por KLM Cityhopper y aviones Boeing 787.
En los próximos años, el Airbus A350 reemplazará parte de la actual flota intercontinental de KLM. La aeronave consume aproximadamente un 25% menos de combustible que las aeronaves de generaciones anteriores. Su huella acústica también es aproximadamente un 40% menor, lo que significa que las personas que viven cerca de aeropuertos experimentan menos ruido al despegar y aterrizar de los aviones. Para los pasajeros, el A350 ofrece un nuevo nivel de confort, con una de las cabinas más silenciosas de su clase y un entorno a bordo mejorado.
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Ethiopian ordena 10 Boeing 777-8F
AW | 2026 10 02 06:21 | AIRLINES / INDUSTRY
Aerolínea etíope selecciona Boeing 777-8 Freighter
Ethiopian Airlines ha solicitado una orden por un pedido de ocho Boeing 777-8 Freighter y dos 777 Freighter de la versión actual, con lo que la aerolínea se convierte en el primer operador africano en adquirir el nuevo carguero de la familia 777X.
Boeing y Ethiopian Airlines anunciaron que la aerolínea africana realizó un pedido de ocho Boeing 777-8 Freighter (8) y dos Boeing 777 Freighter (2). La compañía combinará el desempeño probado del 777 Freighter con las capacidades de nueva generación de la familia 777X incorporadas en el nuevo 777-8 Freighter, con el objetivo de ampliar su flota de aviones cargueros del fabricante americano.
El pedido representa la segunda compra de Ethiopian Airlines de aeronaves de la familia 777X, tras la adquisición de ocho aviones de pasajeros 777-9, operación que convirtió a la aerolínea en el primer cliente africano del 777X.
“Este acuerdo representa otro hito importante en el fortalecimiento de las capacidades de carga de Ethiopian Airlines, al tiempo que respalda la expansión continua de nuestra red global. La incorporación de los cargueros Boeing 777-8F y 777F mejorará nuestra capacidad para atender a clientes de todo el mundo con mayor capacidad de carga útil, flexibilidad operativa, eficiencia y sostenibilidad. A medida que continúa creciendo la demanda de servicios de carga, estas aeronaves desempeñarán un papel fundamental para facilitar el comercio mundial, fortalecer la conectividad de las cadenas de suministro y reforzar aún más la posición de Etiopía como una puerta de entrada líder para la carga entre África y los mercados internacionales. También representa nuestra relación de largo plazo con Boeing”, expresó Mesfin Tasew, Director General de Grupo Ethiopian Airlines Group.
Boeing 777-8F
El 777-8 Freighter será el carguero bimotor más grande y con mayores capacidades del mundo, y apoyará la expansión de la red global de Ethiopian Airlines, además de fortalecer sus operaciones internacionales de transporte de carga. Con una carga útil estructural máxima de 118 toneladas, el 777-8F ofrece la mayor capacidad de carga y alcance de su categoría, lo que permite abrir nuevos mercados, reducir el consumo de combustible y ofrecer el menor costo operativo por tonelada entre los cargueros.
El Boeing 777F estableció un estándar en eficiencia y productividad entre los cargueros bimotores, mientras que la flota de 777F de Ethiopian Airlines figura entre las aeronaves comerciales con mayores niveles de utilización en operación.
“El pedido de Ethiopian Airlines del 777 Freighter, líder de la industria, y del nuevo 777-8 Freighter pone de relieve tanto la fortaleza de nuestra relación como la creciente demanda de carga aérea en todo el mundo. Agradecemos la continua confianza de Ethiopian Airlines en Boeing y en las familias de aeronaves 777 y 777X mientras expande sus capacidades de carga y su red global. La aerolínea continúa haciendo historia al convertirse en la primera de África en ordenar el nuevo 777-8 Freighter”, señaló Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas y Mercadotecnia Comercial de Boeing.
El 777-8F complementará la flota carguera de Ethiopian Airlines al conservar características clave del 777 Freighter que favorecen operaciones eficientes, alta utilización y confiabilidad, incluidas secciones transversales y pasillos comunes, así como facilidad para transportar carga de grandes dimensiones.
Actualmente, Ethiopian Airlines conecta más de 70 mercados de carga en África, Asia, Europa, Medio Oriente y América del Norte con una flota integrada por doce Boeing 777 Freighter (12), dos 767 Freighter (2) y cuatro 737-800SF (4).
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American-Alaska anucian alianza
AW | 2026 10 02 06:17 | AIRLINES ALLIANCE
Profundizan estrategias en sus redes de vuelos
American Airlines y Alaska Airlines anunciaron su intención de que Alaska Airlines se uniera a Atlantic de American y Pacific Joint Businesses, ampliando las oportunidades de viaje internacional para clientes y fortalecimiento del acceso a experiencias de viaje globales premium.
American Airlines anunció la intención de la incorporación de Alaska Airlines en sus negocios conjuntos en el Atlántico y Pacífico como una estrategia para ampliar su alcance de viajes internacionales. Este anuncio significa un paso más profundo en la relación que existe entre ambas aerolíneas y permite a Alaska fortalecer su posición en el mercado gracias al alcance de su socio.
Así lo comentó Andrew Harrison, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de la aerolínea: “Incorporarnos a estos negocios conjuntos pondría a Alaska en igualdad de condiciones con sus competidores, al ofrecer a nuestros pasajeros un acceso más fluido a destinos internacionales, manteniendo al mismo tiempo la atención, los beneficios de fidelización y la experiencia premium que esperan de Alaska”.
Nat Pieper, Director Comercial de American Airlines, afirmó: “Junto con nuestros socios de los negocios conjuntos en el Atlántico y el Pacífico, estamos fortaleciendo una red global que brinda a los pasajeros mayor acceso, comodidad y opciones”.
Este acuerdo incorpora a Alaska en el Atlantic Joint Business (AJB) que se creó en 2010 y está integrado por American Airlines, British Airways, Iberia, Finnair, Aer Lingus y LEVEL.
“Alaska Airlines es un socio muy valorado y recibimos con satisfacción su intención de incorporarse al AJB”, afirmó Julio Rodríguez Contreras, Director de Estrategia Comercial de International Airlines Group (IAG).
El Pacific Joint Business integrado por American Airlines y Japan Airlines, también contará con el nuevo socio estadounidense.
Ross Leggett, Senior Managing Executive Officer y Vicepresidente Senior de Route Marketing de Japan Airlines, celebró la noticia. “Recibimos con gran satisfacción la intención de Alaska Airlines de incorporarse al Pacific Joint Business, en momentos en que celebramos el 15.º aniversario de nuestra alianza con American Airlines”.
Sobre Alaska, Hawaiian y Horizon
Alaska Airlines, Hawaiian Airlines y Horizon Air son filiales de Alaska Air Group y McGee Air Services son filiales de Alaska Airlines. Nosotros es una aerolínea global con hubs en Seattle, Honolulu, Portland, Anchorage, Los Ángeles, San Diego y San Francisco. Ofrecemos un cuidado extraordinario mientras volamos nuestros huéspedes de más de 140 destinos en toda Norteamérica y América Latina, Asia, el Pacífico y Europa. Los huéspedes pueden reservar viajes en alaskaair.com y hawaiianairlines.com. Alaska y Hawaian son miembros de la Alianza Mundial. Los miembros de nuestro programa de fidelidad Atmos Rewards pueden ganar y canjear puntos con OneWorld Airlines y nuestros socios globales adicionales que sirven a más de 1.100 destinos en todo el mundo.
Acerca American Airlines Group
American Airlines es una aerolínea global premium que conecta más zonas de Estados Unidos con el mundo. Con raíces que se remontan a un cartero aéreo en el Medio Oeste Estados Unidos en 1926, American opera ahora más de 6.000 vuelos diarios a más de 350 destinos en más de 60 países y atiende a más de 200 millones de clientes al año. Impulsado por un orgulloso y talentoso equipo de 130.000 personas profesionales de la aviación, el equipo de American cumple el propósito de la aerolínea de cuidar de personas en el camino de la vida cada día.
La aerolínea más grande del mundo celebra con orgullo su centenario en 2026, alcanzando un hito que refleja un siglo de innovación y el «Forever Forward», espíritu que cambió la industria y el mundo. American introdujo el primer servicio regular de carga aérea, la primera sala VIP del aeropuerto y el primer programa de fidelidad de aerolíneas continúa reinventando actualmente la experiencia al cliente. La aerolínea también es miembro fundador de la alianza OneWorld, cuyos miembros sirven a más de 900 personas destinos alrededor del mundo.
Tras el anuncio, las compañías prevén presentar en los próximos meses una solicitud ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para obtener la aprobación y la inmunidad antimonopolio necesarias, además de tramitar las autorizaciones correspondientes ante otros organismos reguladores internacionales.
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Horror vuelo Flydubai FZ1073
AW | 2026 09 30 23:37 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Primera versión intento sabotaje aeronave para perpetrar atentado
El vuelo FZ1073 de Flydubai despegó del Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) con destino a Ben Gurion (TLV), operado por un Boeing 737-8 MAX con matrícula A6-FKF. Según el servicio Aircraft Accident Alerts de Cirium, mientras sobrevolaba la zona de Jordania y Arabia Saudí el avión transmitió primero el código de transpondedor (squawk) 7700, de emergencia general, y después el código 7500, reservado a la interferencia ilícita, es decir, a un posible secuestro. A continuación el vuelo viró hacia territorio saudí.
Los datos de vigilancia dependiente automática (ADS-B) muestran un descenso muy brusco hacia las 08:22 hora local, el avión pasó de 30.875 pies/9.400 metros a 16.750 pies/5.100 metros en 29 segundos, una pérdida de unos 14.125 pies/4.300 metros. Equivale a una tasa aproximada de 29.000 pies por minuto. Después se estabilizó en torno a 15.000 pies/4.600 metros. Algunos responsables citados por Cirium señalaron que un descenso así abría la posibilidad de que el avión hubiera sido dirigido deliberadamente hacia el suelo.
El avión aterrizó sin más incidencias en el Aeropuerto Internacional Príncipe Sultán bin Abdulaziz de Tabuk, hacia las 08:44 hora local, mientras que el comunicado del aeropuerto, recogido por The Times of Israel, la fija a las 09:45/06:45 GMT; la diferencia está pendiente de aclarar. El Comandante y el Primer Oficial fueron trasladados heridos a un hospital y todos los pasajeros resultaron ilesos. Israel llegó a desplegar aviones de combate durante el desvío. Los pasajeros, en su mayoría israelíes, regresaron después a Tel Aviv en un avión de reemplazo.
Un detalle técnico llama la atención: las fotografías difundidas tras el aterrizaje muestran daños en el timón de dirección, incluida una sección que parece haber desaparecido. Su origen no se ha determinado y será uno de los elementos que examinen los investigadores.
La secuencia, según los pasajeros
Varios pasajeros relataron a medios israelíes que el copiloto apuñaló al capitán y que, a partir de ese momento, el avión perdió el control y cayó en picado Algunos testimonios hablaron de unos 17.000 pies en menos de un minuto; los datos ADS-B de Cirium precisan la cifra en algo más de 14.000 pies en 29 segundos.
Una pasajera afirmó que el arma era una navaja de bolsillo y que un médico y una enfermera que viajaban a bordo prestaron los primeros auxilios. Este extremo no ha sido confirmado oficialmente.
El momento clave lo describió el Primer Ministro israelí, Benjamin Netanyahu: pese a sus heridas, el Capitán resistió y consiguió abrir la puerta de la cabina, lo que permitió que pasajeros y tripulantes redujeran al agresor. Según su relato, el piloto herido estaba caído contra la propia puerta, lo que al principio dificultó abrirla.
Entre quienes entraron en la cabina figuran, según la prensa israelí, Tzvika Manes, Consejero Delegado de Barak Leumi (filial de suscripción del Bank Leumi), y el Dentista Shota Musayev, que también atendió al Comandante de la aeronave, sobre quién llevó el avión hasta Tabuk, The Times of Israel y Cirium coinciden en que otros pilotos que viajaban en la cabina de pasajeros entraron en la cabina de vuelo y ayudaron a recuperar el control. Flydubai atribuye a su tripulación en servicio que viajaba a bordo el haber asegurado el avión, mientras que otro pasajero llamado Ynet sostiene que el agresor fue reducido por el Capitán con ayuda de pasajeros israelíes.
Tripulación de mando
El Comandante del vuelo FZ1073 es Smit Machchhar, ciudadano indio residente en Dubái, con trece años de experiencia y más de cuatro en Flydubai. Antes voló para SpiceJet entre 2011 y 2022, donde llegó a Comandante e Instructor de Línea. Algunas informaciones iniciales lo identificaron como emiratí; la embajada de la India en Arabia Saudí confirmó su nacionalidad y que se encuentra estable. Benjamín Netanyahu lo calificó de verdadero héroe.
El Primer Oficial sería de nacionalidad omaní y llevaría menos de un año en la compañía, según la prensa israelí. Flydubai no ha confirmado públicamente ni su identidad ni su nacionalidad.
Versiones oficiales, prudencia frente a hipótesis
Flydubai, que acaba de anunciar la ampliación de su flota a cien aeronaves, confirmó el altercado en cabina de mando y subrayó que, en esta fase temprana, las causas y los motivos se desconocen y quedan sujetos a una investigación formal. No ha respaldado la tesis del atentado.
El Primer Ministro israelí, Benjamín Netanyahu, en cambio, calificó el suceso de incidente de seguridad de extrema gravedad y sostuvo que el Copiloto intentó estrellar el avión. Añadió que las autoridades saudíes interrogarán al Primer Oficial. Responsables israelíes afirman que el Copiloto atacó al Capitán e intentó hacerse con el control del avión, y las autoridades del país investigan si se trató de un intento de secuestro o de atentado. Según The Times of Israel, Israel se dispone además a reforzar los controles sobre los pilotos de aerolíneas extranjeras que operan en su territorio.
Puerta blindada, un arma de doble filo
Si se confirman las sospechas, el vuelo FZ1073 se sumaría a una lista casos en los que un Piloto intentó estrellar deliberadamente un avión comercial. El precedente inevitable es el vuelo Germanwings 4U9525, que el 24 de Marzo de 2015 se estrelló en los Alpes franceses con 150 personas a bordo después de que el Copiloto dejara fuera de la cabina al comandante.
Ambos casos muestran la misma paradoja. La puerta reforzada, generalizada tras los atentados del 11-S para impedir secuestros desde la cabina de pasajeros, no protege frente a una amenaza que estaría dentro de la cabiina de pilotaje. En Tabuk, la salvación dependió de que el propio Capitán herido pudiera abrirla desde el interior.
Tras la tragedia del Germanwings 4U9525, la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) recomendó que nunca quedara una sola persona en cabina, medida que después flexibilizó, y la normativa europea incorporó evaluaciones psicológicas previas al ingreso en una aerolínea y programas de apoyo entre pilotos. Este suceso reabrirá ese debate, junto a otra pregunta sin respuesta: cómo llegó un arma blanca a la cabina de vuelo.
Preguntas por responder
Falta por conocer el móvil del Copiloto, la secuencia exacta registrada por las grabadoras de vuelo, el papel de cada persona que intervino en la cabina y el origen de los daños en el timón de dirección. Las hipótesis también sostienen sobre la base de qué intenciones estaban planeadas el atentado del Copiloto hacia el Comandante del vuelo del Boeing 737-8 MAX, un secuestro aéreo, un posible atentado hacia un objetivo israelí, un suicidio. La investigación acaba de empezar y las versiones todavía no coinciden en detalles relevantes, incluida la hora del aterrizaje. Lo que sí parece claro es que la reacción de un Capitán malherido y de un puñado de pasajeros evitó una tragedia de magnitudes colosales que convirtieron al vuelo FZ1073 en un atentado a la seguridad aérea.
Flydubai suspende vuelos a Israel
La aerolínea de emiratos Árabes Unidos, Flydubai, ha suspendido temporalmente sus vuelos hacia Israel tras un altercado entre el Piloto y Copiloto que obligó a un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudí. La aerolínea de bajo coste emiratí Flydubai anunció este Miércoles 30/09 que suspende temporalmente los vuelos con origen y destino a Israel tras el altercado entre el Piloto y Copiloto que obligó a que una aeronave de la compañía aterrizase de emergencia en Arabia Saudí, un incidente que el Gobierno israelí ha calificado de “atentado”. El Comandante del vuelo Smit Machchhar resultó herido durante el incidente ocurrido en el vuelo FZ1073 de Flydubai, que transportaba a 174 pasajeros israelíes y otros ocupantes.
Comunicado Flydubai
“Tras el incidente ocurrido el 30 de Septiembre de 2026 con el vuelo FZ1073, y en coordinación con las autoridades competentes, los vuelos de Flydubai con origen y destino en Israel quedarán suspendidos mientras continúa la investigación. Esta suspensión temporal permitirá a las autoridades competentes continuar su trabajo y esclarecer todos los hechos relacionados con el incidente», afirmó la aerolínea con sede en Dubái. Arabia Saudí inicia investigación sobre el incidente en avión de Flydubai rumbo a Israel.
La compañía aérea se mostró comprometida “con la investigación en curso y con el mantenimiento de los más altos estándares de seguridad en toda nuestra red. Mantenemos una estrecha coordinación con las autoridades gubernamentales, los organismos reguladores y las partes interesadas del aeropuerto, y revisaremos la suspensión a medida que dispongamos de más información”, concluye la nota oficial de Flydubai.
En un anterior comunicado, la aerolínea confirmó que se produjo “un altercado en la cabina de mando” de un avión que volaba desde Dubái a Tel Aviv y que tuvo que aterrizar de emergencia en Arabia Saudí, mientras que pidió “abstenerse de especulaciones prematuras” hasta que se esclarezcan las causas del incidente. Indicó también que tanto el Piloto como el Copiloto resultaron heridos y fueron trasladados al hospital en Arabia Saudí.
La Embajada de la India en Riad confirmó que el piloto indio, identificado como Smit Machchhar, se encuentra estable. Hasta ahora se desconoce el destino y el estado del Copiloto, quien aparentemente habría comenzado el altercado que se produjo en la cabina de mando de la aeronave.
Versión israelí de los hechos
El viaje hacia Tel Aviv, en el centro de Israel, se interrumpió en la mañana del Miércoles 30/09 cuando, según el Primer Ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, uno de los pilotos del vuelo intentó estrellar la aeronave hacia un objetivo definido tras apuñalar a su compañero en la cabina. Durante el altercado que interrumpió la normalidad del vuelo, el avión descendió en picado durante unos dos minutos causando pánico entre los viajes, y el vuelo fue desviado a Arabia Saudí, donde aterrizó de emergencia. Tanto las autoridades de Emiratos Árabes Unidos (EAU) como de Arabia Saudí han comenzado una investigación para esclarecer lo que han tildado de “incidente de seguridad”.
El Primer Ministro de Israel aseguró en un vídeomensaje que el objetivo era “estrellar el avión con sus ocupantes”, una hipótesis repetida por el Ministro de Defensa, Israel Katz, que incluso lo ha calificado de intento de “ataque terrorista yihadista”.
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Atentado vuelo FZ-1073 Flydubai
AW | 2026 09 30 14:30 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION
Primeras hipótesis perfilan atentado terrorista
Un Boeing 737-8 MAX de Flydubai, matrícula A6-FKF, realizando el vuelo FZ-1073 desde Dubái (Emiratos Árabes Unidos) a Tel Aviv (Israel) con 174 pasajeros y 6 tripulantes, se dirigía en FL340, a unos 130 millas náuticas al noreste de Tabuk (Arabia Saudí), cuando la aeronave descendió desde FL340 hasta unos 19000 pies en unos 90 segundos, supuestamente debido a una pelea en la cabina. Se transmitió el código del transpondedor por interferencia ilegal, lo que provocó el envío de cazas israelíes a la aeronave. Posteriormente, la aeronave se niveló a unos 15.000 pies, cambió el código del transpondedor a emergencia general y se desvió a Tabuk para un aterrizaje sin más incidentes, aproximadamente 85 minutos después de salir del FL340. El capitán sufrió heridas graves por múltiples puñaladas, el primer oficial fue sometido y también sufrió heridas, ambos fueron trasladados al hospital. El avión sufrió daños considerables.
Los pasajeros informan que se produjo una pelea física en la cabina de mando, alguien intentó apuñalar a un piloto con una navaja de bolsillo, y vieron mucha sangre. El avión estuvo fuera de control durante un tiempo, los pasajeros ayudaron a controlar la situación. Varios miembros de la Tripulación de Cabina y pasajeros lograron atravesar la puerta de la cabina y sujetar al atacante, que quedó inmovilizado contra el suelo. Posteriormente, se recuperó el control de la aeronave cuando fue asistido por pasajeros que poseían licencia aeronáutica para pilotear la aeronave.
Las autoridades locales están investigando si uno de los pilotos apuñaló al otro y también están estudiando la posibilidad de que uno de los pilotos intentara suicidarse estrellando la aeronave. Las autoridades israelíes han abierto una investigación contra el primer oficial ante crecientes indicios de que intentó tomar el control del avión para estrellarlo.
Un funcionario israelí informó que otros dos pilotos en civil viajando como pasajeros intervinieron con éxito; estos son también los que aparecen en las fotos de los pasajeros con sangre en la camisa. Uno de los pilotos es ciudadano de Sudáfrica, el otro de Nueva Zelanda.
Las Fuerzas de Defensa Aérea de Israel informan que el Comandante es ciudadano de los Emiratos Árabes Unidos, y el Primer Oficial ciudadano omaní. Se cree que el ciudadano omaní intentó estrellar el avión.
La aerolínea informó que el avión un Boeing 737-8 MAX que transportaba a 174 pasajeros, incluidos 27 niños, sufrió un incidente en ruta. Otro avión está siendo enviado desde Dubái a Tabuk para recoger a los pasajeros. La aerolínea confirmó posteriormente que la emergencia se había desencadenado por una pelea entre los pilotos. La aerolínea está investigando el incidente y también ha informado a las autoridades israelíes. El Aeropuerto de Tabuk informó que ambos pilotos resultaron heridos y fueron trasladados al hospital.
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