AIRGWAYS Aviation Awards 2023
United, improbable fusión American
AW | 2026 06 08 12:28 | AIRLINES ALLIANCE
Ejecutivo observa improbable sinergia con American
El CEO de United Airlines ve improbable una gran fusión tras el rechazo contundente por parte de la aerolínea American Airlines, aunque no descarta compra de activos. United Airlines mantiene su disposición a adquirir slots aeroportuarios, puertas de embarque u otros activos si el encarecimiento del combustible presiona a sus rivales más débiles. No obstante, es poco probable que la compañía persiga una gran operación de consolidación tras el fallido acercamiento a American Airlines, según declaró el Domingo 07/06 el Consejero Delegado, Scott Kirby.
El ejecutivo señaló en Abril 2026 que American declinó entablar negociaciones después de que él propusiera una fusión, una idea que planteó al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en Febrero 2026. El CEO de American, Robert Isom, rechazó la alianza por considerarla anticompetitiva y perjudicial para los clientes.
«Creo que la consolidación es improbable para United. Eso no significa que no sigamos en el mercado para comprar activos, pero una consolidación tiene una probabilidad baja», afirmó Scott Kirby en una entrevista al margen de la junta anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en Río de Janeiro. Analizar una posible sinergia entre dos grandes aerolíneas a puesto al ejecutivo de United en una situación incómoda debido a la postura realista por parte de American Airlines.
Scott Kirby defendió la lógica de un acuerdo con American, asegurando que habría beneficiado a los consumidores. Sin embargo, admitió que una transacción de tal magnitud y tan poco convencional no podría completarse sin el respaldo de la directiva de American.
El máximo responsable de United se mostró convencido de que los grupos sindicales, los accionistas y los clientes habrían apoyado la operación. No obstante, la oposición pública de la gerencia de American hizo que la transacción fuera inviable. «No se puede tener a un equipo directivo declarando públicamente que la operación es anticompetitiva», sentenció Scott Kirby.
Al ser preguntado sobre si United ha desistido definitivamente de American o si podría retomar la idea más adelante, Scott Kirby reiteró que cualquier acuerdo requeriría un socio dispuesto. Asimismo, negó que United hubiera discutido con la Administración Trump la concesión al Gobierno estadounidense de una acción de oro (golden share) como parte de cualquier propuesta de fusión.
El alza en los precios del combustible está poniendo a prueba los márgenes de las aerolíneas y ampliando la brecha entre las grandes operadoras con marcas sólidas y los competidores más débiles con menor poder de fijación de precios.
Scott Kirby indicó que United espera que el aumento de las tarifas le permita recuperar a finales de este año el impacto total del encarecimiento del crudo, lo que subraya la confianza de la aerolínea en la demanda a pesar del alza en el precio de los billetes. Afirmó que la demanda se ha mantenido firme, aunque United prevé que el encarecimiento de los pasajes acabe teniendo algún impacto.
Varios ejecutivos del sector han señalado que el ‘shock’ del combustible está separando a las aerolíneas fuertes de las débiles. Kirby definió esta división entre aquellas compañías que gozan de la lealtad del cliente y las que aún compiten principalmente por precio.
Rechazó las críticas de Willie Walsh, Director de la IATA, quien acusó a las grandes aerolíneas estadounidenses de asfixiar la competencia. Scott Kirby sostuvo que United y Delta Air Lines están ganando porque han invertido en marcas y productos que los viajeros valoran.
«A los clientes les importa la tecnología, el servicio, la fiabilidad y el producto. Quieren una gran experiencia, no solo un asiento», dijo Scott Kirby. La ventaja de United reside menos en su balance que en su beneficio operativo, lo que le permite seguir invirtiendo mientras algunos rivales de tamaño similar apenas logran el equilibrio financiero.
La alianza amal-logrgada con JetBlue Airways resultaría más atractiva para United si entrara en el Capítulo 11 (proceso de reestructuración financiera), Scott Kirby consideró que ese escenario es improbable, citando la liquidez y los activos libres de cargas de JetBlue.
También descartó las coberturas de combustible (hedging) como una solución estructural a la exposición de la industria a la volatilidad de los costes energéticos, afirmando que son ineficaces si se pierde dinero a largo plazo. Aunque reconoció que la refinería de Delta está ayudando a su competidor en el entorno actual, Scott Kirby aclaró que United no está interesada en seguir sus pasos mediante la compra de una refinería. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Aa.com / Airgways.com
AWRNN: 202606081228AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Volaris-Turkish Codeshare
AW | 2026 06 08 12:05 | AIRLINES ALLIANCE
Volaris y Turkish Airlines firman acuerdo de código compartido
La low cost mexicana Volaris anunció la firma de un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines con el cual fortalecerá la conectividad de México con Turquía y el resto del mundo gracias a la red de su nuevo aliado. Este acuerdo permite a los viajeros de Volaris conectar con la extensa red internacional de Turkish, la aerolínea que vuela a más países en el mundo y, por otro lado, gracias a la sólida red doméstica de Volaris, mejora la conectividad desde diferentes puntos de México creando nuevas oportunidades de viaje a destinos en Europa, Medio Oriente, Asia y África.
Holger Blankenstein, Vicepresidente Ejecutivo de Volaris, explicó: “Estamos muy entusiasmados de concretar este acuerdo con Turkish Airlines, una de las aerolíneas más relevantes a nivel global. Esta alianza fortalece nuestra propuesta de valor al ampliar las opciones de conectividad internacional y posiciona a Volaris como un socio clave para aerolíneas internacionales en México”.
Por otro lado, los clientes de Turkish Airlines podrán viajar desde Estambul hacia los aeropuertos de Ciudad de México y Cancún, y desde ahí conectar con múltiples destinos operados por Volaris dentro de México. Esto marca un importante apoyo para la industria turística del país latinoamericano.
En este sentido, Levent Konukcu, Chief Investment & Strategy Officer de Turkish, destacó que “México es un mercado importante para la aerolínea, y esta colaboración con Volaris representa una oportunidad para fortalecer nuestra presencia y ampliar nuestra conectividad en el país. A través de esta colaboración, nuestros pasajeros tendrán un acceso más eficiente a una amplia red de destinos dentro de México”.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Volaris.com / Turkish.com / Airgways.com
AWRNN: 202606081205AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi embargo por AR$ 122 millones
AW | 2026 06 08 11:58 | AIRLINES
Pedido de embargo por AR$ 122 millones Pesos
Fuerte reducción mercado aéreo
La aerolínea low cost Flybondi ha recibido un embargo por parte de la compañía Tienda León que reclama en la Justicia más de AR$ 122 millones tras el fracaso de una mediación.
Con aviones en tierra, pérdida de espacios en Aeroparque y una ola de renuncias directivas, la aerolínea se encuentra inmersa en un desconcierto sobre el destino final de la aerolínea low cost.
Durante los últimos meses, Flybondi presenta un escenario de constante inestabilidad. Con un alto índice de vuelos demorados y cancelados que golpea a la aerolínea, planes de retiros voluntarios y despidos en casi todas sus áreas y las renuncias de altos directivos y la reducción de la presencia en Aeroparque. Ahora, los proveedores comienzan a acudir a la Justicia para cobrar deudas atrasadas.
Al complejo escenario operativo se le suma una severa crisis institucional. El Jueves 04/06, la CEO Paz Lovisolo, quien había asumido como CEO de la compañía hace menos de cuatro meses, anunció su salida. Al día de hoy, el puesto clave permanece vacante. Esta renuncia no es un hecho aislado. Previamente, la cúpula de la empresa ha había sufrido bajas determinantes: Mauricio Sana: ex CEO y uno de los principales impulsores de la llegada de la firma al país. Lucía Ginzo, ex responsable de Asuntos Corporativos, Federico Pastori ex Director Comercial.
Reclamo judicial de Tienda León
La noticia de que la aerolínea se quedaba sin CEO llegó casi en simultáneo con el primer pedido de embargo preventivo de sus cuentas. La empresa proveedora Manuel Tienda León, operadora clásica de servicios de transporte terrestre con ómnibus y combis, elevó un reclamo ante la Justicia, con una deuda que asciende a AR$ 122.418.902,17 Pesos.
La presentación judicial se formalizó el 26 de Mayo de 2026. Previamente, el 29/04, Tienda León había intentado resolver el conflicto mediante una mediación, pero Flybondi no se presentó. La empresa de transporte había enviado múltiples cartas documento en un intento por regularizar el pago.
Reducción flota, achicamiento en Aeroparque
Actualmente, la compañía opera con intermitencias severas, llegando en los últimos días a volar con un solo avión. La situación de la flota y su operación se resume en números rojos: De una flota de 12 aeronaves, casi todas están fuera de servicio por razones técnicas. Durante el último año, Flybondi registró cerca de 2.500 vuelos cancelados. Su cuota de mercado en Aeroparque se desplomó: pasó de un pico histórico del 22% o 23% a moverse actualmente apenas entre el 10% y el 12%.
Como consecuencia de este achique, la aerolínea propiedad de Leonardo Scaturicce está perdiendo posiciones estratégicas. Tenía asignados cinco puestos de slot en Aeroparque, pero esos espacios van camino a ser reasignados por falta de uso. Aunque por ahora conserva sus counters de atención al cliente, su utilidad está bajo análisis constante ante la falta de vuelos activos.
Perspectivas Flybondi
La incertidumbre de la aerolínea genera una gran duda en el mercado de la aviación comercial sobre qué rumbo tomará la compañía. Oficialmente, los directivos afirman que la prioridad es la reestructuración, lo que implicaría reparar las aeronaves para volver a ponerlas en el aire. Mientras tanto, las cancelaciones persisten.
Sin embargo, fuertes rumores en el sector apuntan a un cambio de modelo de negocios. Se especula que la verdadera intención del dueño de la aerolínea Leonardo Scaturicce es transformar a Flybondi en una empresa exclusiva de carga y logística. Este giro se complementaría estratégicamente con OCA, otra de las firmas pertenecientes a su grupo, COC Global Enterprise. Otros rumores sostienen que buscaría cimentar el modelo low cost en Paraguay.
Aunque desde la compañía aérea niegan rotundamente las versiones que circulan, las perspectivas más duras del mercado coinciden en un diagnóstico bajo las condiciones actuales, las posibilidades de subsistencia de la aerolínea comercial no son alentadoras.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202606081158AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Cuarta línea ensamblaje 737
AW | 2026 06 06 18:44 | INDUSTRY
Inaugurará cuarta línea de producción 737 MAX
Proyección 52 aviones 737 MAX mensuales
The Boeing Company anunciará una nueva línea de ensamblaje Boeing 737 MAX el 6 de Julio de 2026, con el objetivo de fabricar en línea 52 aviones al mes. La cuarta línea de ensamblaje final, en Everett, Washington, está destinada a apoyar un objetivo de 52 aviones por mes el próximo año 2027. Boeing abrirá la cuarta línea de ensamblaje final del 737 MAX en Everett, Estado de Washington, pues la compañía ha alcanzado una tasa de producción de 47 aviones por mes, dijo el CEO Kelly Ortberg.
«Estamos añadiendo otra línea de producción, es realmente una copia exacta de lo que ves aquí en Renton. Cargaremos nuestro primer avión el 6 de Julio, así que en aproximadamente un mes, estaremos activando esa [cuarta] línea», expresó oel CEO de Boeing Kelly Ortberg.
Alcanzar 52 aviones por mes —un umbral que Boeing pretende cruzar el próximo año— es la principal razón para la expansión en Everett. La producción ha aumentado este año, subiendo de 42 aeronaves mensuales al ritmo actual de 47 unidades. Se anticipa la certificación FAA del 737-10 MAX, la versión de fuselaje más largo del jet de cuerpo estrecho para fin de año, y Everett se centrará en esa variante desde el principio.
Ortberg dijo que la compañía ha sido deliberada sobre cómo ha regresado a tasas más altas. «Nos hemos asegurado de que no estamos avanzando hasta que el sistema de producción sea estable. No estamos empujando el trabajo por la línea de producción como lo hacíamos antes. Así que creo que eso nos da optimismo a todos», dijo el ejecutivo de la compañía aeroespacial.
La producción de Boeing ha sido restringida por la FAA desde Enero de 2024, cuando un tapón de puerta se voló en pleno vuelo en un 737-9 MAX de Alaska Airlines, exponiendo problemas de calidad de fabricación y llevando a la agencia a limitar la producción. Los esfuerzos de Boeing para superar la revisión regulatoria necesaria para aumentar la producción a 47 aviones por mes llegó después de que se levantara el límite de la FAA en Octubre 2025.
En una conferencia de la industria en Mayo 2026, Kelly Ortberg dijo que Boeing había pasado la revisión final para la tasa de 47 por mes y describió a la empresa como altamente confiada en alcanzar el objetivo. También señaló lo que está en juego: «Creo que todo el mundo está mirando para asegurarse de que logramos 47 y 52», enfatizó Kelly Ortberg.
Mirando más lejos, 63 aviones por mes representa una ambición que Kelly Ortberg ha articulado para el programa 737 MAX, aunque ha vinculado cualquier movimiento a ese nivel a si los proveedores pueden mantener el ritmo.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AWRNN: 202606061844AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Philippine Airlines unirá alianza Oneworld
AW | 2026 06 06 18:20 | AIRLINES ALLIANCE
Philippine reforzará mayor presencia en alianza en sudeste asiático
Philippine Airlines (PAL), la aerolínea nacional de bandera de Filipinas, se convertirá en la decimosexta aerolínea miembro del mundo tras la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) en una rueda de prensa celebrada en la 82ª Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Río de Janeiro, Brasil.
«Este es un momento definitorio y transformador para Philippine Airlines. Convertirse en miembro de la Alianza Mundial y fortalecer la representación del Sudeste Asiático dentro del grupo acerca significativamente a Filipinas y la región al mundo como nunca antes. Junto con nuestros socios, ofreceremos una mayor variedad, viajes constantes y una experiencia de viaje de clase mundial que refleje la calidez de la hospitalidad filipina», declaró Lucio C. Tan III, Presidente de PAL Holdings, Inc.
Philippine Airlines fue invitada a unirse a OneWorld como aerolínea designada por la Junta de Gobierno de OneWorld, compuesta por los directores ejecutivos de todas las aerolíneas miembros.
«La entrada de Philippine Airlines en Oneworld único apoya nuestro crecimiento estratégico a largo plazo y fortalece nuestra conectividad entre los mercados clave de la región de Asia Pacífico. La aerolínea tiene un orgulloso legado y desempeñará un papel fundamental en nuestra red del Sudeste Asiático», afirmó Robert Isom, Director Ejecutivo de American Airlines y Presidente del Consejo de Gobierno de OneWorld.
Philippine Airlines ampliará aún más la red global de Oneworld, añadiendo 31 destinos únicos en Filipinas y más allá. La creciente red internacional de la aerolínea apoyará la demanda de los clientes en Asia, Norteamérica, Europa, Oriente Medio y Australia, complementando los servicios existentes que actualmente ofrecen los miembros de OneWorld.
«Philippine Airlines es una aerolínea de prestigio mundial con un fuerte compromiso con la innovación y el servicio al cliente que se alinea con la reputación de Oneworld por ofrecer una experiencia premium a lo largo del viaje. Esta decisión es un respaldo a OneWorld y a su oferta global para clientes. Esperamos poder dar la bienvenida a Philippine Airlines a la alianza», afirmó Ole Orvér, Director Ejecutivo mundial.
Tras su entrada en OneWorld, los miembros del programa Mabuhay Miles de Philippine Airlines disfrutarán de oportunidades recíprocas para ganar y canjear millas y puntos en todas las aerolíneas miembros de OneWorld. Los clientes de primer nivel elegibles de la aerolínea disfrutarán de acceso a beneficios prioritarios de unsolo mundo y a más de 700 salas VIP premium de aeropuerto, incluyendo las de primera marca en los aeropuertos de Schiphol de Amsterdam e Incheon en Seúl, así como salas VIP de Primera Clase y áreas de facturación, un beneficio único para los viajeros de unsolo mundo.
Arribo 2º A350-1000
Philippine Airlines (PAL) anunció la llegada de su segundo Airbus A350-1000 al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (MNL) en Manila el 29 de Mayo de 2026 a las 17:18 hora local.
El avión de fuselaje ancho es el segundo de nueve A350-1000 en pedido. La primera se entregó en Diciembre de 2025 y se presentó durante una ceremonia en la Base Aérea de Villamor en Manila el 18 de Enero de 2026, convirtiendo a PAL en la primera aerolínea del sudeste asiático y la décima a nivel mundial en operar este tipo. La aerolínea, que celebra 85 años de operaciones, sigue siendo la única aerolínea del sudeste asiático que opera esta variante.
Acerca de Philippine Airlines
Philippine Airlines es la única aerolínea de servicio completo de Filipinas, conectando el país con el mundo durante más de 85 años. Philippine Airlines opera vuelos regulares sin escalas desde sus centros en Manila y Cebú a 29 destinos en Filipinas y 40 destinos en Asia, Norteamérica, Australia y Oriente Medio. Fundada en 1941, Philippine Airlines es la primera aerolínea comercial de Asia. Es una aerolínea de cuatro estrellas™ APEX y fue reconocida por Cirium por lograr el mayor rendimiento puntual entre las aerolíneas de Asia-Pacífico en 2025.
Sobre Oneworld
Oneworld reúne 15 aerolíneas de clase mundial entre ellas Alaska Airlines/Hawaiian Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Fiji Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Oman Air, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian y Sri Lankan Airlines para cerca de 1.000 destinos. OneWorld Member Airlines colabora para ofrecer de forma constante una experiencia de viaje superior y constante, con recompensas y privilegios especiales para sus viajeros frecuentes, incluyendo ganar y canjear millas y puntos en toda la red de la Alianza, acceso a salas VIP en el aeropuerto, facturación y embarque prioritarios, franquicia extra de equipaje y más. Descubre más sobre la Alianza Oneworld en oneworld.com.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Philippineairlines.com / Oneworld.com / Airgways.com
AWRNN: 202606061820AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Renuncia CEO Flybondi
AW | 2026 06 06 1803:43 | AIRLINES
A sólo cuatro meses de asumir, renunció la CEO de Flybondi
La crisis de la aerolínea lowcost argentina Flybondi sumó un nuevo capítulo en las últimas horas con la renuncia de su CEO, Paz Lovisolo, quien dejó el cargo a menos de cuatro meses de haber asumido la conducción de la aerolínea low cost. La salida de la ejecutiva se produjo en un contexto marcado por cancelaciones de vuelos, reclamos de pasajeros, reducción de operaciones y una fuerte reestructuración interna que atraviesa la compañía.
La CEO Paz Lovisolo continuará vinculada al grupo estadounidense COC Global Enterprise, actual propietario de Flybondi, donde seguirá desempeñándose como Presidenta y Asesora Legal. Hasta el momento, la línea aérea no informó quién ocupará el cargo vacante ni cuál será la estrategia para enfrentar una situación que se agravó durante los últimos meses. La renuncia se suma a otros cambios recientes dentro de la compañía y profundiza la incertidumbre sobre el futuro de una de las principales aerolíneas low cost que opera en el mercado argentino.
Profunda reestructuración
La salida de l a ejecutiva Paz Lovisolo no fue un hecho aislado. Durante las últimas semanas también dejaron la empresa otros directivos relevantes, entre ellos Lucía Ginzo, responsable de Asuntos Corporativos, y Federico Pastori, quien se desempeñaba como Director Comercial. A esos movimientos se agregó anteriormente el alejamiento de Mauricio Sana, histórico referente de Flybondi y ex CEO de la compañía. Los cambios en la conducción se producen mientras la empresa avanza con un proceso de reestructuración que incluyó retiros voluntarios, despidos y reducción de personal en distintas áreas. La situación generó además conflictos laborales y reclamos vinculados a pagos salariales pendientes, en medio de un escenario financiero cada vez más complejo para la compañía aérea.
A la crisis interna se suma una delicada situación operativa. De acuerdo con información del sector aeronáutico, Flybondi opera actualmente con apenas dos aviones activos Boeing 737-800 Next Generation, mientras otras once aeronaves permanecen fuera de servicio. Incluso durante los últimos días la empresa llegó a funcionar con una sola aeronave disponible, lo que obligó a cancelar vuelos y modificar programaciones en distintas rutas. Según distintos informes del sector, la compañía acumuló alrededor de 2.500 vuelos cancelados durante el último año, afectando a más de 350.000 pasajeros.
Las redes sociales de la empresa continúan recibiendo reclamos por reprogramaciones, cancelaciones de último momento y dificultades para gestionar reembolsos. Fuentes del sector estiman que Flybondi necesitaría al menos US$ 25 millones para recomponer parcialmente su operación. Mientras tanto, la combinación de problemas financieros, reducción de flota, cambios en la conducción y pérdida de confianza de los usuarios ubica a la empresa frente a uno de los escenarios más complejos desde su llegada al mercado argentino.
Algunas versiones que circularon en las últimas horas indicaban que una compañía dedicada al transporte terrestre estaría interesada en tomar el control de la empresa. No obstante fuentes dentro del sector aerocomercial indicaron que esta posibilidad sería prácticamente nula, teniendo en cuenta las condiciones en las que se encuentra la aerolínea de presupuesto Flybondi.
«Es mucho más conveniente para un operador aéreo, iniciar una empresa de cero, teniendo en cuenta las condiciones derivadas de la política de Cielos Abiertos implementada por el Gobierno nacional, que hacerse cargo de una compañía, con un nombre vinculado a un servicio deficiente y con un elevadísimo caudal de deudas y sin aviones propios», señaló fuente reservada.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202606061803AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Primer vuelo A350-1000ULR
AW | 2026 06 05 21:13 | INDUSTRY
Despega avión mayor alcance del mundo
El Airbus A350-1000ULR con MSN 707, realiza el primer vuelo inaugural el 2 de Junio de 2026, en Toulouse, Francia. El primero de 12 aviones encargados por Qantas Airways, ha completado su primer vuelo en el Aeropuerto de Toulouse, equipado con instrumentación especial para pruebas de vuelo, voló durante tres horas y 43 minutos, alcanzando una altitud ligeramente superior a 41.000 pies.
La aeronave A350-1000ULR (Ultra Long Range) fue pilotada por una tripulación dedicada a las pruebas de vuelo Airbus por los Pilotos de pruebas experimentales Thomas Wilhelm y Anthony Flynn, junto con el Ingeniero de Vuelo de pruebas Laurent Rossignol. Además, los Ingenieros principales de pruebas de vuelo Tuan Do y Alexia Plumet estaban a bordo, así como el ingeniero de pruebas en tierra Vincent Frayssinet. Tras la campaña de pruebas de vuelo, el MSN 707 será adaptado a las especificaciones comerciales de la aerolínea australiana Qantas Airways.
El A350-1000ULR se está desarrollando para Qantas Airways para permitir vuelos directos entre Sídney y Nueva York y Londres por primera vez, una distancia de casi 10.000 millas náuticas, con tiempos de vuelo de hasta 22 horas. Esto es posible principalmente gracias a la integración en la estructura de la aeronave de un tanque central trasero adicional (RCT), mejorando aún más el rendimiento de la aeronave y aumentando el alcance del avión en 1.000 millas náuticas.
Durante el primer vuelo, la tripulación realizó comprobaciones generales de rendimiento de la aeronave y probó la nueva arquitectura del sistema de combustible. Esto marca el inicio de una campaña de pruebas de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones. Además, también se certificará un nuevo sistema de refrigeración por aire para cocina, que cuenta con unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos muy largos. La ventilación y el control de la temperatura de la cabina también serán evaluados exhaustivamente.
El segundo A350-1000ULR que se producirá para Qantas y el primero, previsto para entregarse a la aerolínea en Abril de 2027, se encuentra ahora en una fase avanzada de ensamblaje final y listo para salir del taller de pintura en los próximos días. A esto le seguirá la finalización de la distribución premium de cabina de cuatro clases y la instalación de motores.
El A350-1000ULR es la cuarta variante para pasajeros de la familia A350 más vendida, uniéndose a los A350-900, A350-900ULR y A350-1000. Juntos, los aviones han establecido nuevos estándares en los vuelos de larga distancia, con una reducción drástica en el consumo de combustible y las emisiones de carbono, y nuevos niveles de confort para los pasajeros.
A la línea de pasajeros pronto se unirá el nuevo carguero A350F, también actualmente en desarrollo en Airbus, con el primer vuelo previsto para finales de este año.
A finales de Abril de 2026, la familia A350 había recibido 1.579 pedidos de 68 clientes, con más de 700 aviones volando con 41 operadores, principalmente en servicios de larga distancia por todo el mundo. Qantas Airways ha encargado 12 A350-1000ULR bajo el Proyecto Sunrise, diseñados para superar una de las últimas fronteras en el viaje directo desde Australia. Además, la aerolínea también dispone de 12 A350-1000 estándar en pedido para futuras operaciones en su red de larga distancia.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202606052113AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
ILA 2026
AW | 2026 06 05 12:37 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Berlín abrirá sus puertas salón aeronáutico
El Salón Aeronáutico de la ILA Berlín 2026, que data de 1909, lleva la industria aeroespacial y de defensa mundial al corazón de Europa cada dos años. Representantes de la industria, políticos, miembros de las fuerzas armadas y académicos se reúnen en el Aeropuerto ExpoCenter de Berlín en Schoenefeld para un espectáculo aéreo centrado en los temas del futuro del vuelo, la innovación y las nuevas tecnologías. La exposición contará con más de 750 socios industriales, 550 expositores de la industria aeroespacial. El evento se desarrollará por completo desde el 10 hasta el 14 de junio de 2026 en el recinto Berlin ExpoCenter Airport.
Reflejando el tema del evento de este año —#Meet los pioneros mundiales de la aeroespacial— Airbus demostrará su compromiso con la conexión de personas y empresas, al tiempo que impulsa la transición de la industria hacia la descarbonización y para proporcionar seguridad y estabilidad. La edición de este año destaca un mayor enfoque en la defensa, con ILA Berlín como plataforma central política e industrial para la soberanía y seguridad tecnológica europea.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ila-berlin.de / Airgways.com
AWRNN: 202606051237AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Embraer vende 15 aviones
AW | 2026 06 05 12:28 | INDUSTRY / AVIATION
Embraer vende 15 aviones al grupo estadounidense Azorra
La brasileña Embraer, tercer mayor fabricante de aviones del mundo, anunció este Viernes 05/06 la firma de un acuerdo para vender otras quince (15) aeronaves del modelo E195-E2 a Azorra Aviation Holdings, en un contrato en el que el grupo estadounidense se reservó la opción para adquirir otros 15 aparatos del mismo tipo. El nuevo acuerdo eleve desde 39 hasta 54 el número de aeronaves de este mismo modelo pedidas por Azorra, empresa especializada en el arrendamiento de aviones con sede en Florida (Estados Unidos) y una subsidiaria en Irlanda. Este pedido es el tercer aumento del encargo original hecho por Azorra desde Diciembre de 2021.
El E195-E2 es la mayor aeronave fabricada por Embraer, que es el líder mundial en el segmento de aviones de mediano tamaño (de hasta 150 asientos) para vuelos regionales.
El Director Ejecutivo de Azorra, John Evans, afirmó que el nuevo pedido refleja la fuerte demanda de aerolíneas de todo el mundo por aeronaves medianas y bajo consumo de combustible que les permitan abrir nuevos mercados y modernizar sus flotas.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Azorracom / Airgways.com
AWRNN: 202606051228AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
Airbus O&D Mayo 2026
AW | 2026 06 05 12:22 | INDUSTRY
Airbus entrega 81 aeronaves y recibe 379 pedidos brutos
Airbus SE ha anunciado las entregas y órdenes respecto a Mayo de 2026, cerrando el quinto mes del año y reportando un periodo de alta intensidad operativa y comercial. Durante Mayo 2026, el fabricante europeo entregó 81 aeronaves comerciales a 45 clientes distintos, registrando además un enorme crecimiento en los pedidos brutos, obteniendo 379 encargos respecto a los 28 del mes pasado de Abril 2026.
Con estos resultados mensuales, el balance acumulado de Airbus en lo que va de año asciende a 262 entregas entre 68 distintos clientes, a pesar de que se han ido retrasando debido a problemas de motores y proveedores.
Desde la compañía han destacado que estos resultados subrayan la recuperación continua del sector aeronáutico y la capacidad de la compañía para satisfacer la creciente demanda global.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202606051222AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 