Cepo argentino a viajes exterior

AW | 2021 11 27 23:17 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Argentina restringe uso de tarjeta de crédito

El Banco Central de la República Argentina (BCRA) restringió a partir de este Viernes 26 de Noviembre de 2021 la financiación a la compra de boletos aéreos a otros países y servicios turísticos en el exterior mediante tarjetas de crédito, una medida que se suma a otras orientadas a evitar una mayor caída de las reservas monetarias y que ha sido repudiada por agencias de viajes y líneas aéreas. Desde este Viernes 26/11 los argentinos no podrán comprar pasajes aéreos en cuotas, una polémica medida que busca disminuir la salida de Dólares del país y que podría afectar la llegada de turistas internacionales.

La resolución tomada por el Banco Central veda la posibilidad de que las compras con tarjetas de crédito de pasajes aéreos y servicios turísticos en el exterior se hagan en cuotas, una medida que en la práctica desalienta los viajes al exterior ya que muchos no tienen posibilidad de hacer ese gasto en un solo pago con tarjeta o en efectivo. La disposición establece que las entidades financieras y no financieras emisoras de tarjetas de crédito no deberán financiar en cuotas las compras efectuadas mediante tarjetas de crédito de sus clientes de pasajes al exterior y demás servicios turísticos en el exterior, como alojamiento o alquiler de autos, sea realizadas en forma directa o a través de agencia de viajes o plataformas web. La medida, que sorprendió al sector turístico, rige desde este Viernes 26/11, cuando muchas agencias de viajes, líneas aéreas y plataformas de venta de boletos y paquetes turísticos se disponían a lanzar fuertes ofertas en el marco del «Black Friday», un día de promociones en línea que muchos consumidores aprovechan para adquirir servicios de cara a las próximas vacaciones estivales en Argentina.

La resolución adoptada por el Banco Central se suma a otras medidas que restringen o desalientan el acceso a Dólares estadounidenses por parte de ciudadanos y empresas, sea para ahorro, viajes, importaciones o cancelación de dudas y giros de divisas al exterior. Estas restricciones buscan contener la salida de reservas monetarias del Banco Central.

Según datos de la autoridad monetaria, las reservas internacionales del Banco Central cerraron este Jueves 25/11 en US$ 42.237 millones de Dólares, pero consultores privados calculan que las reservas netas en realidad rondan los US$ 4.400 millones de Dólares y las liquidas se ubican cerca de los US$ 700 millones de Dólares, limitando las posibilidades de la entidad para intervenir en el mercado cambiario oficial con el objetivo de sostener el tipo de cambio. La salida de divisas de Argentina por la vía de los viajes al exterior fue en 2019, antes de la irrupción de la pandemia, de US$ 4.585 millones de Dólares, según datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos.

Repudio generalizado

En un comunicado, la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo repudió la nueva reglamentación que, advirtió, impacta directamente sobre el sector, golpeando especialmente a las agencias más pequeñas. La entidad, que representa a cerca de 5.000 agencias de viajes, aseveró que la medida intempestiva e inédita constituye un ataque sobre los consumidores de viajes y las empresas, que en su gran mayoría son pequeñas y medianas que aún no han podido recuperarse de las consecuencias económicas de la pandemia. Por su parte, la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA) manifestó en un comunicado su desconcierto, preocupación y repudio por la medida del Banco Central. «Si no hay pasajero emisivo la ecuación no funciona solo con receptivo. Simplemente no se sostiene una operación donde no exista un cierto equilibrio entre estos. Si había intención de atraer turismo o mejorar conectividad para atraer divisas, sin duda éste no es el camino», sostuvo Felipe Baravalle, Director Ejecutivo de JURCA, cámara que reúne veintena de líneas aéreas extranjeras que operan en Argentina.

Las medidas alcanzadas por el Gobierno de Argentina representan un verdadero cepo a los viajes que coartan la libertad de las personas invocando el Artículo 14 de la Constitución Nacional donde expresa: «Nadie podrá ser privado de la libertad o de sus propiedades, posesiones o derechos», que han sido establecidos dignamente.

El Ministro de Desarrollo de Argentina, Matías Kulfas, defendió la polémica medida. “La gente que viaja al exterior no es pobre, seamos claros, y la clase media tiene muchas opciones dentro del país para el verano. Quien se quiera ir al exterior que lo haga, pero que se lo pague”. Una explicación retrógrada y anticonstitucional, impresentable por donde se analice. El presente Gobierno de turno continúa sin comprender la verdadera herramienta de la política, que es una forma eficaz para solucionar los problemas de todos los argentinos, no un cepo a las libertades de los ciudadanos.

Argentine stocks to foreign travel

Argentina restricts credit card use

As of this Friday, November 26, 2021, the Central Bank of Republic of Argentina (BCRA) restricted the financing of the purchase of air tickets to other countries and tourist services abroad through credit cards, a measure that is added to others aimed at avoiding a greater fall in monetary reserves and that has been repudiated by travel agencies and airlines. From this Friday, 11/26, Argentines will not be able to buy air tickets in installments, a controversial measure that seeks to reduce the departure of dollars from the country and that could affect the arrival of international tourists.

The resolution taken by the Central Bank prohibits the possibility that purchases with credit cards of air tickets and tourist services abroad are made in installments, a measure that in practice discourages travel abroad since many do not have the possibility of make that expense in a single card or cash payment. The provision establishes that financial and non-financial entities issuing credit cards should not finance in installments the purchases made by means of credit cards of their clients of passages abroad and other tourist services abroad, such as accommodation or car rental, be it made directly or through a travel agency or web platforms. The measure, which surprised the tourism sector, has been in force since this Friday, 11/26, when many travel agencies, airlines and platforms for the sale of tickets and tourist packages were preparing to launch strong offers within the framework of «Black Friday», a day of online promotions that many consumers take advantage of to acquire services for the next summer holidays in Argentina.

The resolution adopted by the Central Bank joins other measures that restrict or discourage access to US dollars by citizens and companies, whether for savings, travel, imports or cancellation of doubts and foreign currency transfers abroad. These restrictions seek to contain the outflow of monetary reserves from the Central Bank.

According to data from the monetary authority, the Central Bank’s international reserves closed this Thursday, 11/25 at US$ 42,237 million, but private consultants calculate that net reserves are actually around US$ 4,400 million and the liquid ones are located close to US$ 700 million, limiting the entity’s possibilities to intervene in the official exchange market in order to sustain the exchange rate. The outflow of foreign currency from Argentina through travel abroad was in 2019, before the outbreak of the pandemic, of US$ 4,585 million dollars, according to data from the National Institute of Statistics and Censuses.

Widespread repudiation

In a statement, the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations repudiated the new regulation that, it warned, has a direct impact on the sector, especially hitting smaller agencies. The entity, which represents nearly 5,000 travel agencies, asserted that the untimely and unprecedented measure constitutes an attack on travel consumers and companies, the vast majority of which are small and medium-sized companies that have not yet been able to recover from the consequences. economic consequences of the pandemic. For its part, the Chamber of Air Lines in Argentina (JURCA) expressed in a statement its confusion, concern and rejection by the Central Bank measure. «If there is no emissive passenger, the equation does not work only with receptive. It simply does not sustain an operation where there is not a certain balance between these. If there was an intention to attract tourism or improve connectivity to attract foreign currency, without a doubt this is not the way», said Felipe Baravalle, Executive Director of JURCA, a chamber that brings together twenty foreign airlines operating in Argentina.

The measures reached by the Government of Argentina represent a true trap for trips that restrict the freedom of people invoking Article 14 of the National Constitution where it states: «No one may be deprived of liberty or of their properties, possessions or rights», which have been established with dignity.

Argentina’s Development Minister, Matías Kulfas, defended the controversial measure. “People who travel abroad are not poor, let’s be clear, and the middle class has many options within the country for the summer. Whoever wants to go abroad, do it, but pay it”. A retrograde and unconstitutional explanation, unpresentable wherever it is analyzed. The current government of the day continues without understanding the true tool of politics, which is an effective way to solve the problems of all Argentines, not a trap for the freedoms of citizens.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jurca.org.ar / Argentina.gob.ar / Bcra.gov.ar / Airgways.com
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Aha! celebra primer mes Operaciones


AW | 2021 11 27 12:07 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Aha! completa primer mes servicio a ocho ciudades iniciales
Ejecuta primera fase del crecimiento del hub de Reno-Tahoe

Aha! Airlines, impulsada por la compañía matriz ExpressJet Airlines, tomó vuelo oficialmente el 24 de Octubre de 2021 con un vuelo sin escalas entre Reno—Pasco/Tri-Cities [*], Washington, el primero de los ocho nuevos destinos atendidos por la aerolínea. Este mes de Noviembre 2021, la aerolínea superó los cien vuelos, conectando aeropuertos más pequeños y con servicios de su parte occidental en todo el oeste de los Estados Unidos con su centro de operaciones en Reno-Tahoe.

«Quiero extender mis felicitaciones al equipo trabajador de ExpressJet y a nuestros socios en cada comunidad que han trabajado incansablemente para lograr un lanzamiento exitoso. Estas primeras ciudades y vuelos son solo el comienzo de nuestro plan para conectar el oeste de los Estados Unidos con todas las actividades y atracciones que la región de Reno Tahoe tiene para ofrecer», dijo el CEO de ExpressJet, Subodh Karnik.

De los diez mercados anunciados, Aha! Airlines ahora sirve a ocho comunidades tres veces a la semana con aviones regionales Embraer ERJ145 de 50 asientos. Las rutas designada que actualmente sirve la aerolínea regional son a Tri-Cities (CA) con frecuencias los Martes, Jueves, Domingos, Bakersfield (CA) operando Lunes, Miércoles, Viernes, Medford/Ashland (OR) operando Martes, Jueves, Domingos, Eugene/Springfield (OR) operando Lunes, Miércoles, Viernes, Ontario (CA) operando Martes, Jueves, Domingos, Redmond/Bend (OR) operando Lunes, Miércoles, Viernes, Eureka/Arcata (CA) operando Martes, Jueves, Domingos, Fresno (CA) con frecuencias los Lunes, Miércoles, Viernes. El servicio sin escalas también comenzará el 15 de Diciembre de 2021 a Spokane, Washington (WA) y el 3 de Enero de 2022 a Palm Springs (CA). En los próximos meses Aha! Airlines planea llegar a más de veinte destinos en el oeste de los Estados Unidos.

Aha! Airlines es una marca de ocio de ExpressJet Airlines, que busca proporcionar a los viajeros en comunidades más pequeñas, muchos de los que han visto reducido el servicio aéreo en la última década a través de fusiones de aerolíneas, vuelos convenientes, cortos y sin escalas a destinos de alta calidad como la región de Reno-Lake Tahoe. Además de ofrecer vuelos sin escalas a precios asequibles, la aerolínea regional pronto se asociará con resorts, casinos y atracciones para agrupar paquetes de vacaciones a precios asequibles.

Aha! celebrates first month operations

Aha! completes first month service to eight initial cities
Executes first phase of growth of the Reno-Tahoe hub

Aha! Airlines, powered by parent company ExpressJet Airlines, officially took flight on October 24, 2021 with a nonstop flight between Reno-Pasco/Tri-Cities [*], Washington, the first of eight new destinations served by the airline. This month of November 2021, the airline exceeded one hundred flights, connecting smaller airports and with services from its western part throughout the western United States with its operations center in Reno-Tahoe.

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«I want to extend my congratulations to the hardworking team at ExpressJet and our partners in every community who have worked tirelessly to achieve a successful launch. These first cities and flights are just the beginning of our plan to connect the western United States with all activities. and attractions that the Reno Tahoe region has to offer», said ExpressJet CEO Subodh Karnik.

Of the ten announced markets, Aha! Airlines now serves eight communities three times a week with 50-seat Embraer ERJ145 regional jets. The designated routes currently served by the regional airline are to Tri-Cities (CA) with frequencies on Tuesday, Thursday, Sunday, Bakersfield (CA) operating Monday, Wednesday, Friday, Medford/Ashland (OR) operating Tuesday, Thursday, Sunday, Eugene/Springfield (OR) operating Monday, Wednesday, Friday, Ontario (CA) operating Tuesday, Thursday, Sunday, Redmond/ Bend (OR) operating Monday, Wednesday, Friday, Eureka/Arcata (CA) operating Tuesday, Thursday, Sunday, Fresno (CA) with frequencies on Monday, Wednesday, Friday. Non-stop service will also begin on December 15, 2021 to Spokane, Washington (WA) and on January 3, 2022 to Palm Springs (CA). In the next few months Aha! Airlines plans to reach more than twenty destinations in the western United States.

Aha! Airlines is a leisure brand of ExpressJet Airlines, which seeks to provide travelers in smaller communities, many of whom have seen air service reduced in the past decade through airline mergers, convenient, short and nonstop flights to high-end destinations like the Reno-Lake Tahoe region. In addition to offering nonstop flights at affordable prices, the regional airline will soon partner with resorts, casinos and attractions to bundle vacation packages at affordable prices.

TRI-CITIES: Las Tri-Cities son tres ciudades estrechamente vinculadas (Kennewick, Pasco y Richland) en la confluencia de los ríos Yakima, Snakey Columbia en la cuenca de Columbia del Este del Estado de Washington (WA). Las ciudades limitan entre sí, haciendo que las Tri-Cities parezcan una ciudad de tamaño medio ininterrumpida. Las tres ciudades funcionan como el centro del área metropolitana de Tri-Cities, que consiste en los condadosde Benton y Franklin. El área urbana de Tri-Cities consiste en la ciudad de West Richland, según los Lugar Designado por el Censo/Census Designated Place/CDP de West Pasco y Finley, así como el CDP de Burbank, a pesar de que este último se encuentra en el Condado de Walla Walla.

TRI-CITIES: The Tri-Cities are three closely linked cities (Kennewick, Pasco, and Richland) at the confluence of the Yakima, Snakey Columbia Rivers in the Eastern Columbia Basin of Washington State (WA). The cities border each other, making the Tri-Cities seem like an uninterrupted mid-size city. All three cities function as the hub of the Tri-Cities metropolitan area, which consists of Benton and Franklin counties. The Tri-Cities urban area consists of the city of West Richland, according to the Census Designated Place/CDP of West Pasco and Finley, as well as the CDP of Burbank, despite the latter being in Walla Walla County.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyaha.com / Expressjet.com / Airgways.com
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Latam plan reestructuración

AW | 2021 11 27 11:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Latam Airlines presenta plan reestructuración 27/11

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La aerolínea Latam Airlines Group SA dijo el Viernes 27/11 que presentó un plan de reorganización, proponiendo una inyección de capital de US$ 8.190 millones de Dólares en el grupo, en un intento por salir de su bancarrota del Capítulo 11. La propuesta de financiamiento incluirá una combinación de nuevo capital, notas convertibles y deuda, dijo el grupo en un comunicado, y agregó que tiene la intención de lanzar una oferta de derechos de capital de US$ 800 millones a los accionistas, una vez que se confirme el plan. «Si bien nuestro proceso aún no ha terminado, hemos alcanzado un hito crítico en el camino hacia un futuro financiero más fuerte», dijo Roberto Alvo, Director Ejecutivo de la aerolínea más grande de América Latina.

Recientemente, Latam Airlines dijo que recibió varias ofertas para financiar la salida de la bancarrota del Capítulo 11, cada una de las cuales tiene un valor de más de US$ 5 mil millones. El grupo solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en Nueva York en mayo de 2020 cuando los viajes mundiales se detuvieron en medio de la pandemia de COVID-19. Al salir del Capítulo 11, Latam espera tener una deuda total de alrededor de US$ 7.260 millones de Dólares y una liquidez de unos US$ 2.670 millones de Dólares, dijo la compañía en el comunicado.

La compañía con sede en Santiago reportó pérdidas de unos US$ 692 millones de Dólares en el tercer trimestre, ya que la compañía endeudada aún luchaba contra los desafíos de la pandemia. El plan de reestructuración va acompañado de un acuerdo de apoyo con el grupo acreedor Matriz Ad Hoc Group y algunos accionistas de Latam Airlines Group.

Latam restructuring plan

Latam Airlines presents restructuring plan 11/27

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The airline Latam Airlines Group SA said on Friday 11/27 that it presented a reorganization plan, proposing a capital injection of US$ 8.19 billion into the group, in an attempt to emerge from its Chapter 11 bankruptcy. The financing will include a combination of new equity, convertible notes and debt, the group said in a statement, adding that it intends to launch a US$ 800 million equity rights offer to shareholders once the plan is confirmed. «While our process is not over yet, we have reached a critical milestone on the road to a stronger financial future», said Roberto Alvo, CEO of Latin America’s largest airline.

Recently, Latam Airlines said it received several offers to finance its exit from Chapter 11 bankruptcy, each of which is worth more than US$ 5 billion. The group filed for Chapter 11 bankruptcy protection in New York in May 2020 when world travel came to a halt amid the COVID-19 pandemic. Upon exiting Chapter 11, Latam expects to have total debt of around US$ 7.26 billion and liquidity of about US$ 2.67 billion, the company said in the statement.

The Santiago-based company reported losses of about US$ 692 million in the third quarter, as the indebted company still struggled with the challenges of the pandemic. The restructuring plan is accompanied by a support agreement with the parent creditor group Ad Hoc Group and some shareholders of Latam Airlines Group.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Elite extiende vuelos Florida y Newark

AW | 2021 11 27 11:17 | AIRLINES ROUTES

Elite Airways lanza nueva ruta entre Florida y Newark

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Los viajeros del área de Nueva York ahora tienen una nueva forma de llegar a la costa noreste de Florida y viceversa. La semana pasada, Elite Airways, el operador de aeronaves regionales Bombardier Canadair Regional Jet con sede en el Estado de Maine, lanzó el servicio entre St. Augustine/UST—Newark/EWR. La entrada de Elite en el mercado restaura el servicio regular de la aerolínea al Aeropuerto Regional del Noreste de Florida de St. Augustine, ubicado a 42 millas al sureste de Jacksonville International/JAX. Via Airlines sirvió por última vez al aeropuerto, que terminó el servicio a Charlotte/CLT en 2018. Frontier también sirvió al aeropuerto hasta 2017.

El nuevo servicio opera con dos vuelos semanales (2Frq/S) en cada dirección los Lunes y Viernes, con salida a las 10:45 a.m. fuera de EWR, llegando a UST a las 12:45 p.m. El vuelo de regreso sale de UST a las 01:15 p.m., llegando a EWR a las 03:15 p.m. El valor de los pasajes aéreos comienzan en US$ 129 por trayecto y se pueden reservar a través del sitio web de Elite. Un boleto en Elite incluye una asignación de asiento gratuita, una maleta facturada gratuita y bocadillos.

Como el asentamiento europeo habitado continuamente más antiguo en los Estados Unidos continentales, San Agustín es una ciudad llena de historia, incluyendo el Castillo de San Marcos, un fuerte. También es un excelente destino para familias. «Creemos que los pasajeros disfrutarán de la comodidad de volar sin escalas hacia y desde St. Augustine para vacaciones familiares, escapadas de fin de semana y grandes eventos de golf como el Players Championship en Ponte Vedra», dijo John Pearsall, Presidente de Elite Airways, en un comunicado.

«Estamos entusiasmados de dar la bienvenida a más visitantes de Nueva York y Nueva Jersey mientras exploran las muchas experiencias auténticas y únicas en St. Augustine, Ponte Vedra y las playas», dijo Richard Goldman, Presidente y CEO de St. Augustine, Ponte Vedra & The Beaches Visitors & Convention Bureau, en un comunicado.

St. Augustine es el tercer destino de Elite en Florida, también vuela entre el noreste de los Estados Unidos y Sarasota-Bradenton (SRQ) y, temporalmente, Melbourne (MLB). El servicio se revertirá de Melbourne a Vero Beach (VRB), la base normal de Elite en la costa de Florida Central, en la primavera. La aerolínea también ofrece servicio de temporada a Martha’s Vineyard (MVY) y Nantucket (ACK).

Elite extends Florida and Newark flights

Elite Airways launches new route between Florida and Newark

Travelers from the New York area now have a new way to get to the northeast coast of Florida and vice versa. Last week, Elite Airways, the Maine-based Bombardier Canadair Regional Jet regional aircraft operator, launched service between St. Augustine/UST—Newark/EWR. Elite’s entry into the market restores regular airline service to the St. Augustine Northeast Florida Regional Airport, located 42 miles southeast of Jacksonville International/JAX. Via Airlines last served the airport, which terminated service to Charlotte/CLT in 2018. Frontier also served the airport until 2017.

The new service operates with two weekly flights (2Frq/S) in each direction on Monday and Friday, departing at 10:45 a.m. off EWR, arriving at UST at 12:45 p.m. The return flight departs UST at 01:15 PM, arriving at EWR at 03:15 PM. Airfare starts at US$ 129 each way and can be booked through the Elite website. A ticket on Elite includes a free seat assignment, a free checked bag, and snacks.

As the oldest continuously inhabited European settlement in the continental United States, St. Augustine is a city steeped in history, including Castillo de San Marcos, a fort. It is also an excellent destination for families. «We believe passengers will enjoy the convenience of flying nonstop to and from St. Augustine for family vacations, weekend getaways and big golf events like the Players Championship at Ponte Vedra», said John Pearsall, President of Elite Airways, it’s a statement.

«We are excited to welcome more visitors from New York and New Jersey as they explore the many authentic and unique experiences in St. Augustine, Ponte Vedra and the beaches», said Richard Goldman, President and CEO of St. Augustine, Ponte Vedra & The Beaches Visitors & Convention Bureau, in a statement.

St. Augustine is the third Elite destination in Florida, it also flies between the northeastern United States and Sarasota-Bradenton (SRQ) and temporarily Melbourne (MLB). Service will revert from Melbourne to Vero Beach (VRB), Elite’s normal base on the Central Florida coast, in the spring. The airline also offers seasonal service to Martha’s Vineyard (MVY) and Nantucket (ACK).

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Nueva variante COVID alerta aviación

AW | 2021 11 27 10:27 | AVIATION SAFETY

Aerolíneas preocupadas tras nueva variante de Coronavirus

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Las puertas de viaje se cierran de golpe cuando la nueva variante de Covid-19 denominada Omicron, activa la alarma dejando varados a cientos de pasajeros retornando a las restricciones en todo el mundo a medida que aumentan los casos de contagios. La variante de Omicron provoca prohibiciones de viaje y preocupa a los científicos. Los principales destinos de viaje, incluidos la Unión Europea, Japón, Australia, Estados Unidos y Canadá, se han movido para bloquear los vuelos desde países africanos tras el descubrimiento de la variante Omicron, haciéndose eco de las respuestas de emergencia anteriores que desencadenaron una congelación global de los viajes.

La velocidad con la que se impusieron las nuevas restricciones, pocas horas después de que las autoridades sanitarias sudafricanas anunciaran el descubrimiento de la variante, significó que los pasajeros se han encontrado varados sin previo aviso. Cientos de pasajeros de Sudáfrica fueron retenidos durante horas en el aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam el Viernes 26/11, y docenas terminaron siendo enviados a una cuarentena hotelera. Esto se produjo después de que los Países Bajos impusieran nuevas restricciones de viaje en medio de las preocupaciones sobre una mutación agresiva del nuevo coronavirus.

Dos vuelos que transportaban entre 400 y 600 pasajeros de Sudáfrica, uno desde Ciudad del Cabo y otro desde Johannesburgo, aterrizaron el viernes por la mañana hora local en Schiphol, dijo un portavoz del aeropuerto. Las autoridades sanitarias holandesas dijeron más tarde que 61 de los pasajeros dieron positivo por el virus, aunque aún no se ha determinado si habían sido infectados con la variante Omicron.

La nueva cepa se ha detectado hasta ahora en Sudáfrica, Botswana y en dos viajeros en cuarentena en Hong Kong. También se ha informado de un caso en Bélgica y en Israel. Varios otros países europeos, incluidos Alemania y la República Checa, dijeron que estaban investigando casos sospechosos. Los estados de la Unión Europea acordaron introducir restricciones temporales a todos los viajes a la UE desde el sur de África sobre la nueva variante del coronavirus, dijo el bloque el viernes. Los países afectados son Botswana, Esuatini, Lesotho, Mozambique, Namibia, Sudáfrica, Zimbabue, dijo el portavoz de la Comisión Europea, Eric Mamer.

Mientras tanto, el Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, restringirá los viajes desde Sudáfrica, Botswana, Zimbabue, Namibia, Lesotho, Esuatini, Mozambique y Malawi a partir del Lunes 22/11, dijeron funcionarios de la administración. Joe Biden dijo a la prensa que había decidido que vamos a ser cautelosos sobre la variante. «No sabemos mucho sobre la variante, excepto que es una gran preocupación y parece propagarse rápidamente», dijo el mandatario estadounidense. Canadá estará «prohibiendo la entrada de ciudadanos extranjeros que han viajado por el sur de África en los últimos 14 días, debido a la variante Omicron», dijo el Ministro de Salud, Jean-Yves Duclos, en una conferencia de prensa el Viernes 26/11. Cualquier persona que haya viajado por el sur de África en los últimos 14 días debe hacerse una prueba de Covid-19 y ponerse en cuarentena hasta que obtenga un resultado negativo de la prueba. Los países incluyen Sudáfrica, Mozambique, Botswana, Namibia, Zimbabwe, Lesotho y Esuatini. «Los canadienses y residentes permanentes y aquellos con derecho de entrada a Canadá serán examinados a su llegada, [y] se pondrán en cuarentena hasta que obtengan el resultado de una prueba negativa», según Jean-Yves Duclos. El Reino Unido, Japón, Brasil, Tailandia, Singapur, Tukey, Egipto, Dubai, Arabia Saudita, Bahrein y Jordania también se encuentran entre los que imponen restricciones a los vuelos y viajeros de las naciones del sur de África a la luz de la nueva variante.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) anunció el Viernes 26/11 que había designado la variante recientemente identificada, B.1.1.529 (Omicron), como una variante de preocupación. Si bien hasta ahora solo se han identificado docenas de casos, las noticias de la variante, que tiene alrededor del doble de mutaciones que la variante Delta, ya están generando temores en todo el mundo.

El Viernes 26/11, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió contra las prohibiciones de viaje, enfatizando que tales restricciones no son una solución a largo plazo cuando se trata de manejar las variantes del Coronavirus. «Los gobiernos están respondiendo a los riesgos de la nueva variante del coronavirus en modo de emergencia causando miedo entre el público viajero. Tan pronto como sea posible, debemos usar la experiencia de los últimos dos años para pasar a un enfoque coordinado basado en datos que encuentre alternativas seguras al cierre de fronteras y la cuarentena», dijo el Director General de la IATA, Willie Walsh, en un comunicado.

New variant COVID alert aviation

Airlines concerned after new variant of Coronavirus

Travel doors slam shut when the new variant of Covid-19 called Omicron triggers the alarm, stranding hundreds of passengers, reverting to restrictions around the world as cases of infections increase. The Omicron variant triggers travel bans and worries scientists. Major travel destinations, including the European Union, Japan, Australia, the United States and Canada, have moved to block flights from African countries following the discovery of the Omicron variant, echoing previous emergency responses that triggered a freeze. global travel.

The speed with which the new restrictions were imposed, just hours after South African health authorities announced the discovery of the variant, meant that passengers have found themselves stranded without warning. Hundreds of South African passengers were held for hours at Amsterdam’s Schiphol Airport on Friday, and dozens ended up being sent to a hotel quarantine. This came after the Netherlands imposed new travel restrictions amid concerns about an aggressive mutation of the new coronavirus.

Two flights carrying between 400 and 600 passengers from South Africa, one from Cape Town and the other from Johannesburg, landed at Schiphol local time on Friday morning, an airport spokesman said. Dutch health authorities later said 61 of the passengers tested positive for the virus, although it has not yet been determined whether they had been infected with the Omicron variant.

The new strain has so far been detected in South Africa, Botswana, and in two quarantined travelers in Hong Kong. A case has also been reported in Belgium and Israel. Several other European countries, including Germany and the Czech Republic, said they were investigating suspected cases. European Union states agreed to introduce temporary restrictions on all travel to the EU from southern Africa on the new variant of the coronavirus, the bloc said on Friday 26/11. The affected countries are Botswana, Eswatini, Lesotho, Mozambique, Namibia, South Africa, Zimbabwe, said European Commission spokesman Eric Mamer.

Meanwhile, US President Joe Biden will restrict travel from South Africa, Botswana, Zimbabwe, Namibia, Lesotho, Eswatini, Mozambique and Malawi starting Monday 11/22, administration officials said. Joe Biden told reporters that he had decided that we are going to be cautious about the variance. «We don’t know much about the variant, except that it is a great concern and seems to be spreading rapidly», the US president said. Canada will be «banning the entry of foreign nationals who have traveled through South Africa in the last 14 days, due to the Omicron variant», Health Minister Jean-Yves Duclos said at a press conference on Friday. Anyone who has traveled through southern Africa in the past 14 days should be tested for Covid-19 and self-quarantined until they have a negative test result. The countries include South Africa, Mozambique, Botswana, Namibia, Zimbabwe, Lesotho, and Eswatini. «Canadians and permanent residents and those with the right of entry to Canada will be screened upon arrival, [and] will be quarantined until they obtain a negative test result», according to Jean-Yves Duclos. The United Kingdom, Japan, Brazil, Thailand, Singapore, Tukey, Egypt, Dubai, Saudi Arabia, Bahrain and Jordan are also among those imposing restrictions on flights and travelers from southern African nations in light of the new variant.

The World Health Organization (WHO) announced on Friday 11/26 that it had designated the newly identified variant, B.1.1.529 (Omicron), as a variant of concern. While only dozens of cases have been identified so far, news of the variant, which has about twice as many mutations as the Delta variant, is already raising fears around the world.

On Friday 11/26, the International Air Transport Association (IATA) warned against travel bans, emphasizing that such restrictions are not a long-term solution when it comes to handling variants of the Coronavirus. «Governments are responding to the risks of the new variant of the coronavirus in emergency mode causing fear among the traveling public. As soon as possible, we must use the experience of the last two years to move to a coordinated, data-driven approach that find safe alternatives to border closures and quarantine», IATA Director General Willie Walsh said in a statement.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Who.int / Newsweek.com / Airgways.com
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Cuestionan seguridad Boeing 737 MAX

AW | 2021 11 26 22:14 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeing refuta nuevas preocupaciones de seguridad

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Ha sido llamado «el avión de transporte más analizado de la historia», pero algunos críticos creen que el Boeing 737 MAX de The Boeing Company todavía no es seguro. Fue autorizado a volar pasajeros nuevamente por los reguladores estadounidenses el año pasado, después de haber sido inmovió a tierra después de dos accidentes catastróficos. Desde entonces, sin embargo, se han reportado una serie de problemas potencialmente graves durante los vuelos del 737 MAX. Boeing insiste en que el avión es seguro y confiable.

El 14 de Octubre de 2021, un Boeing 737-8 MAX despegaba del Aeropuerto Boeing Field de Seattle (WA), con destino a Bruselas, Bélgica. Era un vuelo de entrega, tomando el nuevo avión para comenzar a trabajar para sus propietarios del grupo de viajes Tui, bajo la aerolínea Tui Airways. Pero minutos después del viaje de 5,000 millas, los pilotos informaron un «problema de control de vuelo» urgente y tuvieron que regresar. El avión aterrizó de forma segura poco después. El problema, vinculado al piloto automático, se rectificó con relativa rapidez. El avión partió de nuevo hacia Bruselas al día siguiente, y ha estado volando regularmente desde entonces. Sin embargo, este no fue un incidente aislado.

Cada vez que un transportista o estación de reparación de los Estados Unidos descubre cualquier falla grave, mal funcionamiento o defecto a bordo de una aeronave, debe informar al regulador de los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA), a través de un llamado «Informe de Dificultad de Servicio». Ha habido más de 180 informes de este tipo desde que el 737 MAX regresó al servicio. La mayoría de las fallas se encontraron en aviones que estaban en tierra. Pero en 22 ocasiones, ocurrieron en vuelo, y en cuatro de ellas los pilotos declararon emergencias. Los pilotos estadounidenses también declararon emergencias en otras dos ocasiones debido a fallas en el motor. Estos eventos no aparecen actualmente en la base de datos de la FAA, pero se han informado en el sitio web Aviation Herald, que enumera los accidentes e incidentes en la aviación comercial. Los problemas ocurrieron en una flota estadounidense que todavía es relativamente pequeña, con menos de 160 aviones entregados a mediados de octubre, algunos de los cuales estuvieron en tierra durante varias semanas a principios de año después del descubrimiento de problemas eléctricos.

Boeing 737 MAX safety questioned

Boeing refutes new safety concerns

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It has been called «the most analyzed transport aircraft in history,» but some critics believe that The Boeing Company Boeing 737 MAX is still not safe. It was cleared to fly passengers again by US regulators last year, after being grounded after two catastrophic accidents. Since then, however, a number of potentially serious problems have been reported during 737 MAX flights. Boeing insists that the plane is safe and reliable.

On October 14, 2021, a Boeing 737-8 MAX took off from Boeing Field Airport in Seattle (WA), bound for Brussels, Belgium. It was a delivery flight, taking the new plane to start working for its owners from the Tui travel group, under the airline Tui Airways. But minutes after the 5,000-mile trip, the pilots reported an urgent «flight control problem» and had to turn back. The plane landed safely shortly after. The problem, linked to the autopilot, was rectified relatively quickly. The plane departed again for Brussels the next day, and has been flying regularly ever since. However, this was not an isolated incident.

Anytime a carrier or repair station in the United States discovers any serious failure, malfunction, or defect on board an aircraft, it must report it to the United States regulator, the Federal Aviation Administration (FAA), through a called «Service Difficulty Report». There have been more than 180 such reports since the 737 MAX returned to service. Most of the faults were found in planes that were on the ground. But on 22 occasions, they occurred in flight, and in four of them the pilots declared emergencies. American pilots also declared emergencies on two other occasions due to engine failures. These events do not currently appear in the FAA database, but have been reported on the Aviation Herald website, which lists accidents and incidents in commercial aviation. The problems occurred in a US fleet that is still relatively small, with fewer than 160 aircraft delivered in mid-October, some of which were grounded for several weeks early in the year after the discovery of electrical problems.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Commité Transporte supervisión 787

AW | 2021 11 26 22:03 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Cámara de Representantes solicita a DOT supervisión FAA Boeing 787

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El Presidente del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, Peter DeFazio (D-OR), el miembro de Mayor Rango Sam Graves (R-MO), el Presidente del Subcomité de Aviación Rick Larsen (D-WA) y el miembro de rango del Subcomité Garret Graves (R-LA) solicitaron a la Oficina del Inspector General (OIG) del Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos que realizara una revisión de la supervisión por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) de la fabricación y producción del Boeing 787.

Los Miembros destacaron varias preocupaciones en su carta: «En Octubre de 2020, Boeing detuvo la entrega de nuevos 787 a los clientes durante varios meses debido a problemas de producción. Durante 2021, Boeing reinició las entregas en marzo, pero Boeing identificó problemas de producción adicionales y detuvo las entregas en mayo. La producción se detuvo nuevamente en Julio, y las entregas actualmente permanecen en pausa».

Los Miembros concluyeron solicitando a la OIG que evaluara si el programa de inspección existente de la FAA es suficiente para identificar problemas de producción, incluyendo si la FAA tiene suficientes inspectores, si la FAA realiza suficientes inspecciones y si la FAA tiene procesos apropiados para identificar problemas de producción. También pidieron a la OIG que revise y evalúe la efectividad de las acciones de la FAA para resolver los problemas de producción del 787.

Transportation Supervision Committee 787

House of Representatives requests DOT oversight FAA Boeing 787

The Chairman of the Transportation and Infrastructure Committee of the United States House of Representatives, Peter DeFazio (D-OR), Senior Member Sam Graves (R-MO), the Chairman of the Aviation Subcommittee Rick Larsen (D-WA ) and rank member Garret Graves (R-LA) Subcommittee requested the Office of the Inspector General (OIG) of the United States Department of Transportation (DOT) to conduct a review of oversight by the Federal Aviation Administration (FAA) of the manufacture and production of the Boeing 787.

Members highlighted several concerns in their letter: «In October 2020, Boeing halted delivery of new 787s to customers for several months due to production problems. During 2021, Boeing restarted deliveries in March, but Boeing identified production problems. additional and halted deliveries in May. Production was halted again in July, and deliveries are currently on hold».

Members concluded by requesting the OIG to assess whether the FAA’s existing inspection program is sufficient to identify production problems, including whether the FAA has enough inspectors, whether the FAA conducts enough inspections, and whether the FAA has appropriate processes to identify problems. of production. They also asked the OIG to review and assess the effectiveness of the FAA’s actions in resolving the 787 production issues.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.hous.gov / Faa.gov / Brandon Farris / Airgways.com
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Air Vanuatu ordena A220

AW | 2021 11 26 16:28 | AIRLINES / INDUSTRY

Pedido de Airbus A220 para Air Vanuatu

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La aerolínea de la República de Vanuatu, localizada en el Pacífico, Air Vanuatu ha ordenado oficialmente dos A220-300 (2). A finales de Febrero de 2019, Airbus Group anunciaba que tenía un nuevo cliente A220 en forma de la aerolínea de las islas del Pacífico Air Vanuatu. En ese momento, la aerolínea había firmado dos A220-100 (2) y dos A220-300 (2), la aerolínea ahora solo tomará dos ejemplares de la variante más larga. El acuerdo fue significativo porque fue el primer pedido de la aerolínea con Airbus y también convirtió a Air Vanuatu en el cliente de lanzamiento del A220 en la región del Pacífico.

La aerolínea se encontraba en proceso de reestructuración debido a la pandemia de Coronavirus y a la restricciones de los viajes aéreos ajuntando el pedido original de Airbus A220-200 (2) y A220-300 (2) a dos unidades de la variante mayor (300). La aerolínea había retrasado la entrega de sus A220 que debían comenzar a llegar a fines de ese año 2021. Los nuevos aviones A220-100 de Air Vanuatu uestarán configurados con 108 asientos.

Con sede en el Aeropuerto Internacional Bauerfield, en Port Vila, Air Vanuatu conecta su país con otros destinos en la región, incluidos Australia, Nueva Zelanda, Fiji y Nueva Caledonia. Actualmente, la aerolínea opera un solo Boeing 737-800 (1) y dos ATR 72 (2), uno de los cuales se encuentra inoperativo en la flota.

Air Vanuatu orders A220

Airbus A220 order for Air Vanuatu

The airline of the Republic of Vanuatu, located in the Pacific, Air Vanuatu has officially ordered two A220-300 (2). At the end of February 2019, Airbus Group announced that it had a new A220 customer in the form of the Pacific island carrier Air Vanuatu. At that time, the airline had signed two A220-100 (2) and two A220-300 (2), the airline will now only take two copies of the longer variant. The deal was significant because it was the airline’s first order with Airbus and also made Air Vanuatu the launch customer for the A220 in the Pacific region.

The airline was in the process of restructuring due to the Coronavirus pandemic and restrictions on air travel, adding the original order for Airbus A220-200 (2) and A220-300 (2) to two units of the larger variant (300) . The airline had delayed the delivery of its A220s that were due to begin arriving at the end of that year 2021. Air Vanuatu’s new A220-100 aircraft will be configured with 108 seats.

Headquartered at Bauerfield International Airport in Port Vila, Air Vanuatu connects your country with other destinations in the region, including Australia, New Zealand, Fiji and New Caledonia. Currently, the airline operates a single Boeing 737-800 (1) and two ATR 72 (2), one of which is inoperative in the fleet.

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DBk: Airvanuatu.com / Airbus.com / Airgways.com
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Startup Ukrainian National Airlines

AW | 2021 11 26 16:16 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY

Ucrania y Airbus firman MoU para crear Ukrainian National Airlines

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El Presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, ha declarado que su país se está preparando para establecer una aerolínea nacional, Ukrainian National Airlines (UNA). El Ministerio de Infraestructura de Ucrania ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con Airbus Group sobre la intención de cooperar en el establecimiento de una aerolínea nacional en Ucrania. Según los informes, Volodymyr Zelensky dijo en un simposio en el Aeropuerto Internacional de Boryspil que el gobierno está dispuesto a invertir en la flota aérea del país, otorgar pedidos a fabricantes ucranianos y atraer a socios extranjeros a proyectos conjuntos de construcción de aviones. Según el presidente, el establecimiento de una aerolínea nacional ayudará a Ucrania a expandir el tráfico aéreo de pasajeros y mejorar la imagen de la industria de la aviación del país.

El Ministerio de Infraestructura de Ucrania y el fabricante de aviones Airbus firmaron un contrato de cooperación durante el evento, allanando el camino para que Kiev arriende o compre 22 aviones. El primer ministro Denys Shmyhal, quien también habló en la cumbre, declaró que su gobierno tiene la intención de invertir US$ 1.3 mil millones en el desarrollo del sector aeronáutico de Ucrania entre 2021 y 2030. El brote de Covid-19 causó estragos en la industria de la aviación de Ucrania. En 2020, las aerolíneas del país sirvieron a 4,8 millones de pasajeros, una disminución del 65 por ciento con respecto al año anterior.

Startup Ukrainian National Airlines

Ukraine and Airbus sign MoU to create Ukrainian National Airlines

Ukraine’s President Volodymyr Zelensky has stated that his country is preparing to establish a national airline, Ukrainian National Airlines (UNA). The Infrastructure Ministry of Ukraine has signed a memorandum of understanding (MoU) with Airbus Group on the intention to cooperate in the establishment of a national airline in Ukraine. Volodymyr Zelensky reportedly told a symposium at Boryspil International Airport that the government is willing to invest in the country’s air fleet, place orders from Ukrainian manufacturers and attract foreign partners to joint aircraft construction projects. According to the president, the establishment of a national airline will help Ukraine expand passenger air traffic and improve the image of the country’s aviation industry.

Ukraine’s Ministry of Infrastructure and aircraft manufacturer Airbus signed a cooperation contract during the event, paving the way for Kiev to lease or purchase 22 aircraft. Prime Minister Denys Shmyhal, who also spoke at the summit, stated that his government intends to invest US$ 1.3 billion in developing Ukraine’s aeronautical sector between 2021 and 2030. The Covid-19 outbreak wreaked havoc on the Ukrainian aviation industry. In 2020, the country’s airlines served 4.8 million passengers, a 65 percent decrease from the previous year.

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Variante COVID amenaza mundo

AW | 2021 11 26 15:38 | AVIATION SAFETY

Nueva variante B.1.1.529 sudafricana alerta a OMS

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Con la reanudación de la epidemia de Covid-19 en toda Europa, el coronavirus vuelve a estar en el centro de las noticias. Nuevo giro en esta serie que parece interminable: la identificación de una variante hipermutada, B1.1.529 en Sudáfrica. La Organización Mundial de la Salud (OMS) se reunirá urgentemente el 26 de Noviembre de 2021 para discutir su caso.

El nuevo caso de la cepa provoca una reunión de emergencia de la OMS el 26 de Noviembre de 2021. Una nueva variante de la SARS-CoV-2 de particular preocupación para los científicos porque está hipermutado. Surgió en Sudáfrica, en la región de Johannesburgo alrededor del 10 de Noviembre de 2021. En el momento de redactar este informe, Se notifican casos confirmados en Sudáfrica (65), en Botswana (6) y en la Isla Hong Kong, China (4). Esto es menos de 100 casos para los cuales el genoma se secuencia e identifica.

Información científica

La OMS aún no se ha pronunciado sobre el perfil de esta variante: ¿es una variante de interés (VOI) o de preocupación (VOC)? Si se considera un VOC, podría llamarse Variante Nu para seguir la tradición de las letras griegas. Mientras tanto, se llama B.1.1.529, en referencia a su linaje filogenético. La información científica sobre B.1.1.529 es muy limitada y aún debe confirmarse. Pero tiene un número significativo de mutaciones, más de 30, en su proteína S, la misma que permite su fijación y entrada en las celdas. Algunas de estas mutaciones están presentes en las variantes Alfa y Delta y por analogía, los científicos temen que también le den a B.1.1.529 el poder de evadir el sistema inmune y reducir la eficacia de las vacunas. El impacto de las mutaciones en el comportamiento de esta nueva variante aún no se ha confirmado. Todavía hay poca información sobre el estado de salud de las personas infectadas con B.1.1.529, y por lo tanto es imposible concluir sobre la gravedad de los síntomas que causa.

Impacto aviación

Varios países, entre ellos Francia, ya han anunciado la suspensión de sus enlaces aéreos con Sudáfrica y sus vecinos para evitar la propagación de B.1.1.529. Los casos confirmados en la isla de Hong Kong eran viajeros del país. Si la emergencia de esta variante parece preocupar a la comunidad científica, los limitados datos disponibles llaman a la precaución. Solo podría ser una de las muchas variantes del SARS-CoV-2 que surgieron sin anular a las demás.

Se necesitan más estudios científicos para averiguar si también estamos ante una variante. contagioso que el Variante Delta. En Sudáfrica, La variante B1.1.529 parece propagarse más rápido que esta última. Las próximas semanas deberían decirnos más sobre B.1.1.529.

Variant COVID threatens the world

New South African variant B.1.1.529 alerts WHO

With the resumption of the Covid-19 epidemic across Europe, the coronavirus is back at the center of the news. New twist in this series that seems endless: the identification of a hypermuted variant, B1.1.529 in South Africa. The World Health Organization (WHO) will meet urgently on November 26, 2021 to discuss your case.

The new case of the strain triggers an emergency meeting of the WHO on November 26, 2021. A new variant of SARS-CoV-2 of particular concern to scientists because it is hypermuted. It emerged in South Africa, in the Johannesburg region around November 10, 2021. At the time of writing, confirmed cases are reported in South Africa (65), Botswana (6) and Hong Kong Island, China (4). This is less than 100 cases for which the genome is sequenced and identified.

Scientific information

The WHO has not yet ruled on the profile of this variant: is it a variant of interest (VOI) or of concern (VOC)? If it is considered a VOC, it could be called Variant Nu to follow the tradition of the Greek letters. Meanwhile, it is called B.1.1.529, in reference to its phylogenetic lineage. Scientific information on B.1.1.529 is very limited and has yet to be confirmed. But it has a significant number of mutations, more than 30, in its protein S, the same one that allows its attachment and entry into cells. Some of these mutations are present in the Alpha and Delta variants and by analogy, scientists fear that they also give B.1.1.529 the power to evade the immune system and reduce the effectiveness of vaccines. The impact of the mutations on the behavior of this new variant has not yet been confirmed. There is still little information on the health status of people infected with B.1.1.529, and therefore it is impossible to conclude on the severity of the symptoms it causes.

Aviation impact

Several countries, including France, have already announced the suspension of their air links with South Africa and its neighbors to prevent the spread of B.1.1.529. The confirmed cases on Hong Kong Island were travelers from the country. If the emergence of this variant appears to be of concern to the scientific community, the limited data available calls for caution. It could only be one of the many variants of SARS-CoV-2 that emerged without nullifying the others.

More scientific studies are needed to find out if we are also facing a variant. contagious than the Delta Variant. In South Africa, Variant B1.1.529 appears to spread faster than the latter. The next few weeks should tell us more about B.1.1.529.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Who.int / Airgways.com
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