Month: febrero 2021

SLM planea devolución Boeing 777

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AW | 2021 02 28 23:58 | AIRLINES

Surinam Airways daría de baja de la flota al Boeing 777-200

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Surinam Airways (SLM) planea devolver su único Boeing 777-200ER más temprano de lo establecido en su firma de contrato de arrendamiento. El Triple Siete podría estar abandonando la flota tan pronto como la próxima semana, ha expresado en un comunicado la aerolínea surinamesa. La compañía sólo ha restablecido las conexiones transatlánticas hace unos meses atrás con el Boeing 777-200ER en la ruta Paramaribo-Amsterdam/Schiphol después de un largo retraso. Desde principios de este mes de Febrero 2021, sin embargo, el avión ha estado fuera de circulación de nuevo debido al mantenimiento técnico, por lo que se encuentra aparcado en Amsterdam/Schiphol en los Países Bajos.

SLM Airways ha emitido un boletón informativo al respecto: “El mantenimiento técnico ha demostrado que, en el peor de los casos, debe tenerse en cuenta un gran coste de reparación e incluso posiblemente la sustitución de uno de los motores. Este hecho ha llevado a la dirección y otros actores de Surinam Airways a tomar la decisión de devolver de manera anticipada del 777 a Boeing. Ayer [27/02] se mantuvieron conversaciones con Boeing y Surinam Airways espera nuevas discusiones para tratar posibles otras opciones. El objetivo, por consenso con Boeing, es volar el avión a un lugar aún por determinar por Boeing en la próxima semana. Tan pronto como el negocio sea definitivo, compartiremos esto con usted. Mientras tanto, la ruta de vuelo del Atlántico Medio es mantenida por Air Belgium. Por el momento, el servicio programado entre Paramaribo y Schiphol es por lo tanto volado por Air Belgium con un Airbus A340. Aún se desconoce qué significa la decisión a largo plazo para esta ruta. Esto se aclarará tan pronto como las cosas sean definitivas”.

El Boeing 777-200ER con registro PZ-TCU de la flota de Surinam Airways es un antiguo avión que pertenecía a la flota de Singapore Airlines. Se suponía que el avión seguiría a las actualizaciones de flota del Airbus A340 del SLM a principios del año pasado, pero debido a problemas con la certificación ETOPS del Boeing 777-200ER, tomó mucho más tiempo de lo esperado. Actualmente, se encuentra bajo revisiones en Mantenimiento en los talleres en Amsterdam/Schiphol.

SLM plans to return Boeing 777

Surinam Airways to decommission the Boeing 777-200 from the fleet

Surinam Airways (SLM) plans to return its only Boeing 777-200ER earlier than stated in its signing of the lease. The Triple Seven could be leaving the fleet as soon as next week, the Surinamese airline said in a statement. The company only reestablished transatlantic connections a few months ago with the Boeing 777-200ER on the Paramaribo-Amsterdam/Schiphol route after a long delay. Since the beginning of this month of February 2021, however, the plane has been out of circulation again due to technical maintenance, so it is parked in Amsterdam/Schiphol in the Netherlands.

SLM Airways has issued an information bulletin on the matter: “Technical maintenance has shown that in the worst case a large cost of repair and possibly even the replacement of one of the engines must be taken into account. This fact has led to management and other Surinam Airways stakeholders to make the decision to return the 777 to Boeing in advance. Talks were held with Boeing yesterday [02/27] and Surinam Airways awaits further discussions to discuss possible other options. The objective, by consensus With Boeing, is to fly the plane to a location yet to be determined by Boeing in the next week. As soon as the business is final, we will share this with you. Meanwhile, the Mid-Atlantic flight path is maintained by Air Belgium. At the moment, the scheduled service between Paramaribo and Schiphol is therefore flown by Air Belgium with an Airbus A340. What the long-term decision means for this route is still unknown. it will clear up as soon as things are final”.

The Boeing 777-200ER registered PZ-TCU of the Surinam Airways fleet is a former aircraft that belonged to the Singapore Airlines fleet. The aircraft was supposed to follow the SLM’s Airbus A340 fleet upgrades early last year, but due to issues with the Boeing 777-200ER ETOPS certification, it took much longer than expected. It is currently undergoing maintenance checks in the workshops in Amsterdam / Schiphol.

SLM is van plan de Boeing 777 terug te brengen

Surinam Airways gaat de Boeing 777-200 uit de vloot halen

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Surinam Airways (SLM) is van plan zijn enige Boeing 777-200ER eerder terug te sturen dan in de ondertekening van de huurovereenkomst is vermeld. De Triple Seven zou volgende week de vloot kunnen verlaten, zei de Surinaamse luchtvaartmaatschappij in een verklaring. Pas een paar maanden geleden herstelde het bedrijf de transatlantische verbindingen met de Boeing 777-200ER op de route Paramaribo-Amsterdam / Schiphol na een lange vertraging. Sinds begin deze maand februari 2021 is het vliegtuig echter vanwege technisch onderhoud weer uit de omloop en staat het daarom geparkeerd in Amsterdam/Schiphol in Nederland.

SLM Airways heeft hierover een informatiebulletin uitgebracht: ,,Technisch onderhoud heeft aangetoond dat in het ergste geval rekening moet worden gehouden met hoge reparatiekosten en mogelijk zelfs vervanging van een van de motoren. Dit feit heeft geleid tot management en andere Belanghebbenden van Surinam Airways moeten vooraf het besluit nemen om de 777 terug te sturen naar Boeing. Gisteren [02/27] zijn besprekingen gevoerd met Boeing en Surinam Airways wacht op verdere besprekingen om mogelijke andere opties te bespreken. Het doel, bij consensus met Boeing, is om te vliegen het vliegtuig naar een door Boeing te bepalen locatie in de komende week. Zodra de zaken rond zijn, delen we dit met u. Ondertussen wordt de Mid-Atlantic vliegroute onderhouden door Air Belgium. De lijndienst tussen Paramaribo en Schiphol wordt daarom door Air Belgium gevlogen met een Airbus A340. Wat de langetermijnbeslissing voor deze route betekent, is nog niet bekend. het zal duidelijk worden zodra de zaken definitief zijn”.

De Boeing 777-200ER geregistreerde PZ-TCU van de vloot van Surinam Airways is een voormalig vliegtuig dat behoorde tot de vloot van Singapore Airlines. Het vliegtuig zou begin vorig jaar de upgrades van de Airbus A340-vloot van de SLM volgen, maar vanwege problemen met de Boeing 777-200ER ETOPS-certificering duurde het veel langer dan verwacht. Momenteel ondergaat hij onderhoudscontroles in de werkplaatsen in Amsterdam / Schiphol.


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DBk: Flysml.com / Airgways.com
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SAS pérdidas US$ 243M 1Q2021

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AW | 2021 02 28 15:52 | AIRLINES

SAS registra pérdidas de US$ 243 millones en el primer trimestre

Scandinavian Airlines (SAS) ha publicado sus informes financieros de sus resultados del primer trimestre de 2021 (1Q2021), donde ha señalado unas pérdidas de alrededor de US$ 243 millones de Dólares, producto de la crisis de los viajes por la pandemia. El Presidente de SAS, Rickard Gustafson, ha anunciado que dimitirá en la aerolínea escandinava, tras una década de servicio a la compañía, dejará su cargo el 1 de Julio de 2021.

La aerolínea ha realizado cambios sustanciales recortando aproximadamente 5.000 trabajadores en 2020, y la aerolínea dice que las medidas desafortunadas pero necesarias como esta redujeron los gastos de personal en casi un 45% interanual. Tras una adaptación de la capacidad y los horarios en respuesta a la caída de la demanda, para el primer trimestre se redujo un 75% interanual y un 29% en comparación con el trimestre anterior. Además, el número de pasajeros disminuyó en 5,3 millones interanual y disminuyó en 900.000 en comparación con el trimestre anterior. “La tendencia negativa del tráfico se ha traducido en unos ingresos de sólo € 2.300 millones de Euros, lo que supone un descenso interanual de € 7.400 millones de Euros. Al mismo tiempo, SAS ha logrado compensar la mayoría de las pérdidas de ingresos mediante la reducción de costes, que son casi un 60% más bajos interanuales. Sin embargo, el ahorro de costos no ha compensado completamente la pérdida de ingresos, y las ganancias del trimestre ascendieron a € 1.900 millones de Euros, lo que supone un descenso de € 0.8 millones de Euros en comparación con el año pasado. La capacidad de SAS para gestionar la liquidez es crucial para la capacidad de la compañía para navegar con seguridad por la pandemia en curso, y la liquidez ascendió a € 4.700 millones de Euros al final del trimestre. Como estaba previsto, SAS se ha unido para garantizar que se reembolse a los clientes los viajes cancelados, que ascendieron a 2.100 millones de euros durante el trimestre. Además, también hemos tenido desembolsos únicos por un importe de alrededor de 0.700 millones de euros en relación con pagos aplazados a partir de 2020 e iniciativas de reestructuración”, dijo el CEO de SAS Airlines.

Perspectivas SAS Airlines

El CEO de SAS Airlines ha expresado que hay una necesidad de viajar, junto con la fase de vacunación que está ganando impulso mundial. Por lo tanto, anticipa que las restricciones actuales pronto deben aliviarse para que la gente pueda retornar a los cielos una vez más. En medio de estas expectativas, la aerolínea planea reanudar 180 rutas directas para el verano boreal 2021 que establecerá su afianzamiento en rutas de escandinavas y europeas.

SAS losses US$ 243M 1Q2021

SAS registers losses of US$ 243 million in the first quarter

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Scandinavian Airlines (SAS) has published its financial reports of its results for the first quarter of 2021 (1Q2021), where it has indicated losses of around US$ 243 million, as a result of the travel crisis due to the pandemic. SAS President Rickard Gustafson has announced that he will resign from the Scandinavian airline, after a decade of service to the company, he will leave his position on July 1, 2021.

The airline has made substantial combos cutting roughly 5,000 jobs in 2020, and the airline says unfortunate but necessary measures like this cut staff costs by nearly 45% year-on-year. After an adaptation of capacity and schedules in response to the drop in demand, for the first quarter it was reduced by 75% year-on-year and 29% compared to the previous quarter. In addition, the number of passengers decreased by 5.3 million year-on-year and decreased by 900,000 compared to the previous quarter. “The negative trend in traffic has resulted in revenue of just € 2.3 billion, representing a year-on-year decline of € 7.4 billion. At the same time, sas has managed to offset most of the revenue losses by reducing costs, which are almost 60% lower year-over-year. However, cost savings have not fully compensated for lost revenue, with quarterly earnings of € 1.9 billion, down € 0.8 billion. compared to last year. SAS ‘ability to manage liquidity is crucial to the company’s ability to safely navigate the ongoing pandemic, and liquidity amounted to € 4.7 billion at the end of the quarter. As planned , SAS has come together to ensure that customers are reimbursed for canceled trips, which totaled € 2.1 billion Euros during the quarter. In addition, we have also had disbursements or unique for an amount of around € 0.7 billion Euros related to deferred payments from 2020 and restructuring initiatives”, said the CEO of SAS Airlines.

Perspectives SAS Airlines

The CEO of SAS Airlines has expressed that there is a need for travel, along with the vaccination phase that is gaining momentum worldwide. He therefore anticipates that the current restrictions must soon be eased so that the people can return to heaven once more. Amid these expectations, the airline plans to resume 180 direct routes by summer 2021 that will establish its foothold on Scandinavian and European routes.


PUBLISHER: Airgways.com
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United multada en US$ 49 millones

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AW | 2021 02 28 15:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

United Airlines pagará US$ 49 millones por fraude de servicio postal

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United Airlines pagará más de US$ 49 millones de Dólares para evitar un proceso penal y resolver los cargos civiles de defraudar al Servicio Postal de los Estados Unidos en la entrega de correo internacional. El Departamento de Justicia dijo el Viernes 26/02 que ex-empleados de la división de carga de United falsificaron información de entrega de paquetes entre 2012 y 2015. Los fiscales dijeron que como resultado, United cobró millones de Dólares en pagos que no debería haber recibido.

United Airlines, con sede en Chicago, aceptó pagar casi US$ 17,3 millones de Dólares en sanciones penales y perdió ingresos para poner fin a la investigación criminal, según el Departamento de Justicia. La aerolínea también pagará US$ 32.2 millones en sanciones civiles relacionadas. United emitió una declaración: “El Servicio Postal de los Estados Unidos es un cliente valioso para United, y estamos contentos de haber remediado estos procedimientos y esperamos servir al Servicio Postal en el futuro”. Los contratos de United Airlines le exigían escanear el correo cuando fue recibido, cargado en un avión y entregado a la agencia postal de un país extranjero. Las exploraciones fueron transmitidas de vuelta al Servicio Postal de los Estados Unidos. United enfrentó sanciones si el correo se entregaba tarde, se dañaba o se enviaba al destino equivocado. Según documentos de liquidación, dos gerentes de United y otros dos empleados fabricaron datos automatizados para que pareciera que el correo fue entregado a tiempo. Otros, incluidos los empleados de un contratista de Tecnología de la Información (IT) contratado por United, estaban al tanto del esquema. Cuando los representantes de correos plantearon preguntas sobre los datos automatizados, el gerente que dirigía el esquema envió un correo electrónico a sus colegas “nos atraparon” y cambió los métodos del grupo para hacer que la información falsa sobre los escaneos pareciera menos sospechosa, según los documentos.

El Departamento de Justicia dijo que United Airlines cooperó después de recibir solicitudes de la sección de fraude del departamento. Los fiscales dieron crédito a United por recopilar “documentos voluminosos” y ayudar a que los empleados estén disponibles para entrevistas. Según los documentos, United eliminó al Gerente principal involucrado en el esquema, el Gerente de Ventas postales de la división de carga. La aerolínea también mejoró los controles internos diseñados para detectar mala conducta, incluyendo limitar el acceso a los datos para protegerse de los empleados que manipulan la información transmitida al Servicio Postal.

En 2019, American Airlines acordó pagar US$ 22,1 millones de Dólares para resolver acusaciones similares de que falsificó información sobre las entregas internacionales de correo. United, American y otras aerolíneas estadounidenses remontan sus raíces a los contratos de entrega de correo aéreo a principios del siglo pasado, y el correo sigue siendo una fuente de ingresos para ellos.

United fined US$ 49 million

United Airlines to pay US$ 49 million for postal service fraud

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United Airlines will pay more than US$ 49 million to avoid criminal prosecution and resolve civil charges of defrauding the United States Postal Service in the delivery of international mail. The Justice Department said on Friday 02/26 that ex-employees of United’s freight division falsified package delivery information between 2012 and 2015. Prosecutors said United collected millions of dollars in payments that should not have been received.

Chicago-based United Airlines agreed to pay nearly US$ 17.3 million in criminal penalties and lost revenue to end the criminal investigation, according to the Justice Department. The airline will also pay US$ 32.2 million in related civil penalties. United issued a statement: “The United States Postal Service is a valued customer for United, and we are pleased to have remedied these procedures and look forward to serving the Postal Service in the future”. United Airlines contracts required it to scan mail when it was received, loaded onto a plane, and delivered to a postal agency in a foreign country. The scans were relayed back to the United States Postal Service. United faced penalties if mail was delivered late, damaged, or sent to the wrong destination. According to settlement documents, two United managers and two other employees fabricated automated data to make it appear that the mail was delivered on time. Others, including employees of an Information Technology (IT) contractor hired by United, were aware of the scheme. When postage reps raised questions about the automated data, the manager running the scheme emailed his colleagues “we got caught” and changed the group’s methods to make false information about the scans appear less suspicious, according to documents.

The Justice Department said United Airlines cooperated after receiving requests from the department’s fraud section. Prosecutors credited United for compiling “bulky documents” and helping make employees available for interviews. According to the documents, United eliminated the main Manager involved in the scheme, the Cargo Division’s Postal Sales Manager. The airline also improved internal controls designed to detect misconduct, including limiting access to data to protect against employees tampering with information transmitted to the Postal Service.

In 2019, American Airlines agreed to pay US$ 22.1 million to resolve similar allegations that it falsified information about international mail deliveries. United, American, and other American airlines trace their roots to airmail delivery contracts as early as the last century, and mail continues to be a source of income for them.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Justice.gov / United.com / Airgways.com
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India posterga reapertura internacional

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AW | 2021 02 28 15:17 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

India extiende prohibición internacional de vuelos a 04/2021

El Gobierno de la India ha vuelto a extender su prohibición de vuelos internacionales se extenderán hasta finales de Marzo 2021, mientras que los vuelos de carga continúan programados sin cancelaciones. El Gobierno indio ha ordenado que los vuelos internacionales regulares permanezcan suspendidos por un mes más, marcando el primer aniversario de una extensa agonía de supresiones de rutas al exterior. El Gobierno no posee actualmente planes de reabrir vuelos regulares hasta que las restricciones de viaje permanezcan en vigor, hasta tanto no se comience con el programa de vacunación masiva en el país, por lo que las perspectivas establecen un lento retorno de los vuelos internacionales.

“Burbujas de viaje”

En lugar de reabrir todos los vuelos, la India ha estado firmando acuerdos de viaje para establecer algunos vuelos internacionales regulados con veintisiete países que han acordado las burbujas de viaje, permitiendo reanudar los vuelos desde y hacia estos destinos. Esto incluye países como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Emiratos Árabes Unidos, Omán, Maldivas, Seychelles, Rusia, Ruanda, Qatar y varios más. Los viajes de burbujas son vuelos que se establecen de manera directa no permitiendo conexiones ni trasbordos. Para los países de viaje que no han firmado un acuerdo de viaje con la India, los vuelos de repatriación de la Vande Bharat Mission (VBM) continúan realizándose, permitiendo viajar a destinos como Australia, Nueva Zelanda, Singapur, Hong Kong, Arabia Saudita y otros. Las restricciones fronterizas y la prohibición de vuelos de la India significan que la misión de repatriación está en pie desde Mayo 2020.

India delays international reopening

India extends international flight ban

The Government of India has again extended its ban on international flights to be extended until the end of March 2021, while cargo flights remain scheduled without cancellations. The Indian Government has ordered scheduled international flights to be suspended for another month, marking the first anniversary of a long agony of overseas route suppression. The government does not currently have plans to reopen regular flights until travel restrictions remain in force, until the mass vaccination program in the country begins, so the outlook is for a slow return of international flights.

“Travel bubbles”

Rather than reopen all flights, India has been signing travel agreements to establish some regulated international flights with twenty-seven countries that have agreed to travel bubbles, allowing flights to and from these destinations to resume. This includes countries like the United States, United Kingdom, Germany, United Arab Emirates, Oman, Maldives, Seychelles, Russia, Rwanda, Qatar, and several more. Bubble trips are flights that are established directly, not allowing connections or transfers. For travel countries that have not signed a travel agreement with India, the Vande Bharat Mission (VBM) repatriation flights continue to operate, allowing travel to destinations such as Australia, New Zealand, Singapore, Hong Kong, Saudi Arabia and others. India’s border restrictions and flight ban mean that the repatriation mission has been in place since May 2020.

भारत अंतरराष्ट्रीय पुन: खोलने में देरी करता है

भारत अंतर्राष्ट्रीय उड़ान प्रतिबंध को 04/2021 तक बढ़ाता है

भारत सरकार ने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर प्रतिबंध को फिर से बढ़ाकर मार्च 2021 के अंत तक बढ़ा दिया है, जबकि कार्गो उड़ानें बिना रद्द किए निर्धारित हैं। भारत सरकार ने आदेश दिया है कि विदेशी मार्ग के दमन की लंबी पीड़ा की पहली सालगिरह को चिह्नित करते हुए, नियमित अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें एक और महीने के लिए निलंबित रहेंगी। सरकार के पास वर्तमान में नियमित उड़ानों को फिर से खोलने की योजना नहीं है, जब तक कि यात्रा प्रतिबंध लागू नहीं होते हैं, जब तक कि देश में बड़े पैमाने पर टीकाकरण कार्यक्रम शुरू नहीं होता है, इसलिए दृष्टिकोण अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की धीमी वापसी के लिए है।

“यात्रा बुलबुले”

सभी उड़ानों को फिर से खोलने के बजाय, भारत उन सत्ताईस देशों के साथ कुछ विनियमित अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की स्थापना के लिए यात्रा समझौतों पर हस्ताक्षर कर रहा है जो बुलबुले यात्रा करने के लिए सहमत हुए हैं, जिससे इन गंतव्यों और फिर से शुरू करने की अनुमति मिल सके। इसमें संयुक्त राज्य अमेरिका, यूनाइटेड किंगडम, जर्मनी, संयुक्त अरब अमीरात, ओमान, मालदीव, सेशेल्स, रूस, रवांडा, कतर, और कई जैसे देश शामिल हैं। बुलबुला यात्राएं ऐसी उड़ानें हैं जो सीधे स्थापित होती हैं, कनेक्शन या स्थानांतरण की अनुमति नहीं देती हैं। भारत के साथ एक यात्रा समझौते पर हस्ताक्षर नहीं करने वाले ट्रैवल देशों के लिए, वंदे भारत मिशन (VBM) प्रत्यावर्तन उड़ानों का संचालन जारी है, जिससे ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, सिंगापुर, हांगकांग, सऊदी अरब और अन्य जैसे गंतव्यों के लिए यात्रा की अनुमति मिलती है। भारत के सीमा प्रतिबंध और उड़ान प्रतिबंध का मतलब है कि प्रत्यावर्तन मिशन मई 2020 से जगह में है।


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Hawaiian lidera puntualidad 2020

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AW | 2021 02 28 15:01 | AIRLINES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Hawaiian registra mayor puntualidad desde 17 años consecutivos

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Hawaiian Airlines tuvo el mejor desempeño a tiempo del país el año pasado con el 87.5% de sus vuelos llegando a sus destinos a tiempo, informó el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos. La aerolínea ha liderado el país durante 17 años consecutivos desde 2004. La media nacional estadounidense es del orden del 79%. “No podría estar más orgulloso de los miembros de nuestro equipo por superar el año más difícil en la historia de nuestra industria para asegurar que nuestros huéspedes siguieran disfrutando de nuestra fiabilidad líder a tiempo”, dijo el Presidente de la compañía, Peter Ingram. Tras posicionarse primera en puntualidad para el año 2020, la ha secundado Delta Air Lines con 87.2%, seguido por Spirit Airlines con 86.6%, dijeron funcionarios del DOT.

Hawaiian Airlines redujo los vuelos que ofreció y suspendió la mayoría de sus rutas de vuelos internacionales el año pasado como resultado de la disminución de la demanda y las restricciones de viaje implementadas durante la pandemia de Coronavirus que comenzó en Marzo 2020. La aerolínea reanudó gradualmente el servicio sin escalas que conecta las islas con 16 ciudades en todo el país. Reanudó los vuelos internacionales entre Honolulu y Japón y Corea del Sur. Se espera que Hawaiian Airlines lance nuevas rutas entre Honolulu y cuatro ciudades de América del Norte en Marzo y Abril 2021, incluyendo el servicio sin escalas hacia y desde Austin (Texas) Ontario (California) y Orlando (Florida), así como el servicio diario sin escalas a Long Beach (California) y Maui (Hawaii).

Hawaiian leads 2020 punctuality

Hawaiian records highest punctuality for 17 consecutive years

Hawaiian Airlines had the best on-time performance in the country last year with 87.5% of its flights arriving at their destinations on time, the US Department of Transportation (DOT) reported. The airline has led the country for 17 consecutive years since 2004. The US national average is of the order of 79%. “I couldn’t be more proud of our team members for getting through the toughest year in our industry history to ensure our guests continue to enjoy our leading reliability on time”, said Company President Peter Ingram. After ranking first in punctuality for 2020, it has been followed by Delta Air Lines with 87.2%, followed by Spirit Airlines with 86.6%, DOT officials said.

Hawaiian Airlines reduced the flights it offered and suspended most of its international flight routes last year as a result of declining demand and travel restrictions implemented during the Coronavirus pandemic that began in March 2020. The airline gradually resumed the nonstop service connecting the islands to 16 cities across the country. It resumed international flights between Honolulu and Japan and South Korea. Hawaiian Airlines is expected to launch new routes between Honolulu and four North American cities in March and April 2021, including nonstop service to and from Austin, Texas, Ontario, California, and Orlando, Florida, as well as daily service. non-stop to Long Beach (California) and Maui (Hawaii).

Alakaʻi ka ʻōlelo Hawaiʻi 2020 i ka manawa pono

Ua hoʻopaʻa ʻo Hawaiʻi i ka pīpī kiʻekiʻe ma luna o 17 mau makahiki aʻe

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Ua hana ʻo Hawaiian Airlines ka hana ʻoi loa o ka manawa ma ka ʻāina i ka makahiki i hala me 87.5% o kāna mau huakaʻi e hōʻea ana i kā lākou mau wahi i lawe ʻia i ka manawa, i hōʻike ʻia e ka US Department of Transportation (DOT). Ua alakaʻi ka mokulele i ka ʻāina ma hope o 17 mau makahiki ma hope mai 2004. ʻO ka awelika lāhui US o ke kauoha o 79%. “ʻAʻole hiki iaʻu ke haʻaheo i nā lālā o kā mākou hui no ka hele ʻana i loko o ka makahiki paʻakikī loa i kā mākou mōʻaukala ʻoihana e hōʻoia i ka hoʻomau ʻana o kā mākou poʻe malihini kipa i kā mākou hilinaʻi kūpono i ka manawa”, wahi a ka Pelekikena Pelekikena ʻo Peter Ingram. Ma hope o ke kūlana kiʻekiʻe ma ka manawa kūpono no 2020, ua kākoʻo ʻia e Delta Air Lines me 87.2%, a ukali ʻia e Spirit Airlines me 86.6%, i ʻōlelo nā luna o DOT.

Ua hōʻemi ʻo Hawaiian Airlines i nā mokulele i hāʻawi ʻia a kāpae ʻia ka hapa nui o kāna mau ala mokulele mokulele i ka makahiki i hala ma muli o ke emi ʻana o ka noi a me nā kapu huakaʻi i hoʻokō ʻia i ka wā o ka maʻi maʻi Coronavirus i hoʻomaka ʻia ma Malaki 2020. Hoʻomau hou ka mokulele i ka lawelawe nonstop e hoʻohui ana i nā mokupuni i nā kūlanakauhale 16 ma ʻō a ʻō o ka ʻāina. Hoʻomau hou ia i nā mokulele mokulele ma waena o Honolulu a me Iapana a me Kōlea Hema. Manaʻo ʻo Hawaiian Airlines e hoʻolauna i nā ala hou ma waena o Honolulu a me ʻehā mau kūlanakauhale o ʻAmelika Hui Pū ʻIa ma Malaki a ʻApelila 2021, e komo pū ana me ka lawelawe kū ʻole i Austin, Texas, Ontario, Kaleponi, a me Orlando, Florida, a me ka lawelawe o kēlā me kēia lā. Long Beach (Kaleponi) a me Maui (Hawaii).


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Boeing concluye línea 787 en Everett

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AW | 2021 02 28 00:44 | INDUSTRY

Finalización de la línea 787 Dreamliner en Everett (WA)

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The Boeing Company ha anunciado la finalización de la línea de producción del Programa 787 Dreamliner con la conclusión del último avión de la línea de montaje en la FAL Everett, Estado de Washington. El último Boeing 787 Dreamliner identificado para la aerolínea ANA Airways. El último Boeing 787-9 construido por Everett, la línea 1095 para ANA Airways salió de la fábrica a las 10 pm del 27/02. La línea JAL 1057, la aeronave que se encuentra posterior al de ANA Airways [Foto PAineairport.com] ha reingresado para realizar reparaciones respectivas a las normativas vigentes de chequeos de aeronaves.

Boeing ha concluido la línea de fabricación del 787 Dreamliner en sus instalaciones de Everett (WA) antes de la consolidación de la producción 787 en Carolina del Sur. Boeing se encuentra migrando los trabajos de la línea 787 trasladando la producción de Dreamliner a sus instalaciones reforzando y concentrando la unidad Dreamliner en North Charleston, Carolina del Sur. ANA Airways fue la primera aerolínea como cliente en recibir el Boeing 787 Dreamliner, un Boeing 787-8, que representa la versión más pequeña de la serie, el 26 de Septiembre de 2011; como así mismo representa la última en la línea de montaje en la factoría de Everett (WA).

FAL Everett

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Mientras tanto Everett continuará construyendo las líneas de aeronaves Boeing 737, 747, 767 y 777. La compañía también ha estado analizando el factor de producción de varios modelos después de determinar que el mercado ha sufrido una depresión de las órdenes en todos sus modelos.

Consolidación en North Charleston

Boeing ha establecido concentrar la producción de la línea 787 en North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur, debido a la recesión de los viajes de largo recorrido producto de la crisis sanitaria mundial y los impactos colaterales en la industria del turismo. La compañía americana ha estudiado la situación de reducir las líneas de producción como así también concentrar la el montaje en una sola FAL, para reducir costos operativos. Hasta que Boeing necesite aumentar la producción de 787 más allá de lo que Carolina del Sur puede proporcionar, lo más probable es que el fabricante de aviones estadounidense mantenga su producción de 787 consolidada en North Charleston.

Con la producción consolidada en North Charleston, Carolina del Sur, Boeing tendrá que asegurarse de que puede solucionar todos sus problemas de calidad que han impactado a la línea 787. Actualmente, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha emitido una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para alrededor de 222 Boeing 787 Dreamliners, acerca de cuestiones de diseño industrial defectuoso, por lo que el constructor americano necesitará retornar la confianza de los clientes a través del mundo.

Boeing completes line 787 at Everett

Completion of line 787 Dreamliner in Everett (WA)

Dreamliner_Isologotype

The Boeing Company has announced the completion of the 787 Dreamliner Program production line with the completion of the last aircraft on the assembly line at FAL Everett, Washington State. The last Boeing 787 Dreamliner identified for ANA Airways. The last Boeing 787-9 built by Everett, line 1095 for ANA Airways left the factory at 10 pm on 02/27. Line JAL 1057, the aircraft that is located after ANA Airways [Photo Paineairport.com] has re-entered to carry out respective repairs to the current regulations on aircraft checks.

Boeing has completed the 787 Dreamliner manufacturing line at its Everett (WA) facility prior to consolidating 787 production in South Carolina. Boeing is migrating the work of the 787 line by moving Dreamliner production to its facilities, reinforcing and concentrating the Dreamliner unit in North Charleston, South Carolina. ANA Airways was the first airline as a customer to receive the Boeing 787 Dreamliner, a Boeing 787-8, representing the smallest version of the series, on September 26, 2011; as well as the last one on the assembly line at the Everett (WA) factory.

FAL Everett

In the meantime, Everett will continue to build the Boeing 737, 747, 767 and 777 aircraft lines. The company has also been analyzing the factor of production of various models after determining that the market has suffered a depreciation of orders in all its models.

Consolidation in North Charleston

Boeing has established to concentrate the production of the 787 line in North Charleston, in the State of South Carolina, due to the recession in long-haul travel as a result of the global health crisis and the collateral impacts on the tourism industry. The American company has studied the situation of reducing the production lines as well as concentrating the assembly in a single FAL, to reduce operating costs. Until Boeing needs to increase 787 production beyond what South Carolina can provide, the US aircraft maker will most likely keep its 787 production consolidated in North Charleston.

With production consolidated in North Charleston, South Carolina, Boeing will have to make sure it can fix all of its quality problems that have impacted the 787 line. Currently, the US Federal Aviation Administration (FAA) has issued a Directive Airworthiness (AD) for about 222 Boeing 787 Dreamliners, about faulty industrial design issues, so the American builder will need to return the trust of customers throughout the world.


PUBLISHER: Airgways.com
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Airbus & carbon footprint

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AW | 2021 02 27 16:35 | INDUSTRY / ENGINEERING

Airbus revela la huella de carbono de sus aviones

Airbus_Group_Logo_2014.svg - copia

Airbus Group ha informado por medio de Airbus Commercial Aircraft el Viernes 26 de Febrero de 2021 la huella de carbono de sus aviones, una medida que ayudará a medir los progresos realizados por la industria de la aviación hacia su objetivo de reducir las emisiones. Es la primera vez que un fabricante de aviones publica emisiones de carbono sus aviones en su historia. Julie Kitcher, Vicepresidenta ejecutiva de Asuntos Corporativos de Airbus, dijo que era una oportunidad para aumentar la transparencia en el sector. “Realmente queremos demostrar nuestro compromiso con el impulso de la descarbonización del sector”, dijo Julie Kitcher.

La industria representa actualmente el 2 por ciento de las emisiones mundiales de CO2, según la Organización de Aviación Civil Internacional, pero un aumento previsto del tráfico aéreo de pasajeros significa que podría añadir más contaminación a los cielos a menos que se tomen medidas rápidamente. Entre el movimiento “flygskam”, un neologismo sueco que significa “vergüenza de vuelo”, para aumentar las expectativas de responsabilidad social entre los inversores, la industria está bajo una creciente presión para cumplir su promesa de reducir sus emisiones de carbono a la mitad de los niveles de 2005 para 2050. Airbus calculó que los 863 aviones que entregó en 2019 emitirán 740 millones de toneladas de CO2 durante unos 22 años de servicio. Como punto de comparación, se estima que Francia emitió 441 millones de toneladas de CO2 en 2019. Airbus utilizó la medida contable de las emisiones utilizadas por la mayoría de las empresas líderes, el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero, incluida la medición del uso de sus productos por parte de los consumidores. Airbus señaló, sin embargo, que la eficiencia de sus aviones está mejorando. Ha calculado que los aviones entregados en 2019 producirán en promedio 66,6 gramos de CO2 por pasajero y km.

En 2020, esa cifra bajó a 63,5 gramos por kilómetro de pasajeros. Se estima que la flota actual de aviones comerciales, incluidos los aviones más antiguos, emite en promedio 90 gramos por kilómetro de pasajeros, según la ONG International Council on Clean Transportation (ICCT). Estima que los coches producen una media de 122 gramos por km, pero esa cifra debe dividirse por el número de pasajeros en el vehículo para ofrecer una comparación real. Aunque la información es útil, Kitcher de Airbus señaló que sólo ofrece una instantánea de la situación actual. Esto se debe a que la industria espera el desarrollo de Combustibles para Aeronaves Sostenibles (SAF) hechos de fuentes renovables para reducir sus emisiones. Los niveles de emisiones de dióxido de carbono previstos disminuirían si los aviones que Airbus entregó en 2019 están certificados para aceptar hasta un 50 por ciento de SAF, aunque la cantidad de combustible verde disponible hoy en día es extremadamente baja. “Si tuviéramos el 50 por ciento de SAF entrando en nuestros aviones hoy podríamos reducir las emisiones de nuestros aviones volando ya en un 40 por ciento”, dijo Julie Kitcher. Un aumento al 100 por ciento de SAF, el uso de hidrógeno producido de manera renovable o aviones alimentados por baterías podría reducir aún más las emisiones. Pero para alcanzar los objetivos de 2050, así como dirigirse hacia cero emisiones, se requiere una flota de aviones que sea un 90 por ciento más eficiente que los de 2005 dado el aumento esperado de los viajes aéreos. El año pasado Airbus lanzó tres aviones conceptuales de cero emisiones propulsados por hidrógeno que, según dijo, podrían entrar en servicio en 2035. La industria de la aviación también cuenta con un mejor control del tráfico aéreo y ganancias de eficiencia de los motores para reducir las emisiones de CO2.

Airbus & carbon footprint

Airbus reveals the carbon footprint of its aircraft

Airbus Group has reported through Airbus Commercial Aircraft on Friday February 26, 2021 the carbon footprint of its aircraft, a measure that will help measure the progress made by the aviation industry towards its goal of reducing emissions. It is the first time that an aircraft manufacturer has published its aircraft carbon emissions in its history. Julie Kitcher, Airbus Executive Vice President, Corporate Affairs, said it was an opportunity to increase transparency in the industry. “We really want to demonstrate our commitment to driving the decarbonization of the industry”, said Julie Kitcher.

The industry currently accounts for 2 percent of global CO2 emissions, according to the International Civil Aviation Organization, but a projected increase in passenger air traffic means it could add more pollution to the skies unless action is taken quickly. Among the “flygskam” movement, a Swedish neologism meaning “flying shame”, to raise expectations of social responsibility among investors, the industry is under increasing pressure to deliver on its promise to cut its carbon emissions by half. 2005 levels by 2050. Airbus estimated that the 863 aircraft it delivered in 2019 will emit 740 million tons of CO2 over about 22 years of service. As a point of comparison, it is estimated that France emitted 441 million tons of CO2 in 2019. Airbus used the accounting measure of emissions used by most of the leading companies, the Greenhouse Gas Protocol, including the measurement of the use of their products by consumers. Airbus noted, however, that the efficiency of its aircraft is improving. It has calculated that the planes delivered in 2019 will produce an average of 66.6 grams of CO2 per passenger and km.

In 2020, that figure dropped to 63.5 grams per passenger kilometer. The current fleet of commercial aircraft, including older aircraft, is estimated to emit an average of 90 grams per passenger kilometer, according to the NGO International Council on Clean Transportation (ICCT). He estimates that cars produce an average of 122 grams per km, but that figure needs to be divided by the number of passengers in the vehicle to provide a true comparison. While the information is useful, Airbus Kitcher noted that it only provides a snapshot of the current situation. This is because the industry awaits the development of Sustainable Aircraft Fuels (SAF) made from renewable sources to reduce their emissions. Projected carbon dioxide emission levels would decrease if the planes that Airbus delivered in 2019 are certified to accept up to 50 percent SAF, although the amount of green fuel available today is extremely low. “If we had 50 percent of SAF going into our planes today we could reduce emissions from our planes already flying by 40 percent”, Julie Kitcher said. An increase to 100 percent of SAF, the use of hydrogen produced in a renewable way or battery-powered aircraft could further reduce emissions. But meeting the 2050 targets, as well as heading towards zero emissions, requires a fleet of planes that is 90 percent more efficient than those in 2005 given the expected increase in air travel. Last year Airbus launched three hydrogen-powered, zero-emission concept aircraft that it said could enter service in 2035. The aviation industry also relies on better air traffic control and engine efficiency gains to reduce emissions. CO2 emissions.


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Obras en Aeropuerto Recife

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AW | 2021 02 27 15:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Recife inicia obras de revitalización

AENA Brasil_Isologotype

La primer etapa de mejoras aeroportuarias que debía llevarse a cabo en 2020 fue pospuesta debido a la pandemia de Coronavirus. El administrador del aeropuereto AENA Brasil ha anunciado este Jueves 25/02 el inicio de las obras en el Aeropuerto Internacional Recife/Guararapes/REC Gilberto Freyre recibe, mejoras en su estructura que permitirán revitalizar la aeroestación de la Región Nordeste.

Los trabajos realizados por la concesionaria española AENA incluyen la renovación completa de los baños, mejoras en el sistema de aire acondicionado, señalización, pintura, iluminación, accesibilidad y otros elementos. Las obras comenzaron el Jueves 25 de Febrero de 2021 y se prolongaron hasta el 23 de Mayo de 2021 y forman parte del contrato con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). El monto del costo de las remodelaciones alcanza los R$ 125 millones de Reales.

Mejoras AENA Brasil

La concesionaria de aeropuertos brasileños también ha anunciado se renovarán otras cinco terminales aéreas gestionadas por Aena Brasil: Aeropuerto Internacional Maceió/Zumbi dos Palmares; Aeropuerto Internacional João Pessoa/Presidente Castro Pinto; Aeropuerto Internacional de Aracaju/Santa María; Aeropuerto Campina Grande/Presidente João Suassuna y Aeropuerto Juazeiro do Norte/Orlando Bezerra de Menezes. Aunque la compañía está trabajando para que las obras no obstaculicen la experiencia de los pasajeros en el aeropuerto, algunos servicios y estructuras tendrán que adaptarse hasta la finalización de la obra. El grupo informa que todas las terminales dependen de la señalización y el esquema de seguridad operativa para que no haya incidentes. “Las obras tienen como objetivo dar más comodidad y mejorar la calidad del servicio al pasajero. Pedimos disculpas por las molestias iniciales, pero al final del proceso podremos ofrecer una mejor terminal para nuestros usuarios”, explica Diego Moretti, Director del Aeropuerto Internacional Recife.

Desde el inicio de la pandemia, AENA Brasil ha tenido que adaptar sus operaciones para adoptar las normas y protocolos sanitarios necesarios para la seguridad de todos los que utilizan sus terminales. La compañía sigue las reglas establecidas por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Agencia Nacional de Vigilancia de la Salud (ANVISA) para combatir la propagación de Covid-19. En todos las terminales aéreas gestionadas por AENA Brasil se ha realizado un trabajo de sensibilización a través de advertencias audibles sobre medidas de protección, además de basarse en las acciones de sus empleados para ayudar en estas directrices. Además, hay señales reforzadas que advierten sobre las formas de prevención de enfermedades.

Works at Recife Airport

Recife Airport begins revitalization works

The first stage of airport improvements to be carried out in 2020 was postponed due to the Coronavirus pandemic. The airport administrator AENA Brasil announced this Thursday 02/25 the start of works at the Recife International Guararapes/REC Gilberto Freyre receives improvements in its structure that will allow the revitalization of the air station in the Northeast Region.

The works carried out by the Spanish concessionaire AENA include the complete renovation of the bathrooms, improvements in the air conditioning system, signage, painting, lighting, accessibility and other elements. The works began on Thursday, February 25, 2021 and lasted until May 23, 2021 and are part of the contract with the National Civil Aviation Agency (ANAC). The amount of the cost of the remodeling reaches R$ 125 million Reais.

AENA Brazil improvements

The Brazilian airport concessionaire has also announced five other air terminals managed by Aena Brasil will be renovated: Maceió/Zumbi dos Palmares International Airport; João Pessoa International Airport/Presidente Castro Pinto; Aracaju/Santa María International Airport; Campina Grande Airport/Presidente João Suassuna and Juazeiro do Norte Airport/Orlando Bezerra de Menezes. Although the company is working so that the works do not hinder the passenger experience at the airport, some services and structures will have to adapt until the completion of the work. The group reports that all terminals depend on signaling and the operational security scheme so that there are no incidents. “The works are aimed at providing more comfort and improving the quality of passenger service. We apologize for the initial inconvenience, but at the end of the process we will be able to offer a better terminal for our users”, explains Diego Moretti, Director of Recife International Airport.

Since the beginning of the pandemic, AENA Brasil has had to adapt its operations to adopt the health standards and protocols necessary for the safety of all those who use its terminals. The company follows the rules established by the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the National Health Surveillance Agency (ANVISA) to combat the spread of Covid-19. Awareness-raising work has been carried out in all the air terminals managed by AENA Brazil through audible warnings on protection measures, in addition to relying on the actions of its employees to help in these guidelines. In addition, there are reinforced signals that warn about ways to prevent diseases.

Obras no aeroporto de Recife

Aeroporto do Recife inicia obras de revitalização

A primeira etapa de melhorias aeroportuárias a serem realizadas em 2020 foi adiada devido à pandemia do Coronavírus. A administradora aeroportuária AENA Brasil anunciou nesta quinta-feira, 25/02, o início das obras do Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes/REC Gilberto Freyre recebe melhorias em sua estrutura que permitirão a revitalização da estação aérea da Região Nordeste.

As obras realizadas pela concessionária espanhola AENA incluem a renovação completa das casas de banho, melhorias no sistema de ar condicionado, sinalização, pintura, iluminação, acessibilidades e outros elementos. As obras começaram na Quinta-feira, 25 de Fevereiro de 2021 e duraram até 23 de Maio de 2021 e fazem parte do contrato com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). O custo da reforma chega a R$ 125 milhões de Reais.

Melhorias AENA Brasil

A concessionária brasileira do aeroporto também anunciou a reforma de cinco outros terminais aéreos administrados pela Aena Brasil: Aeroporto Internacional de Maceió/Zumbi dos Palmares; Aeroporto Internacional de João Pessoa/Presidente Castro Pinto; Aeroporto Internacional de Aracaju/Santa María; Aeroporto de Campina Grande/Presidente João Suassuna e Aeroporto de Juazeiro do Norte/Orlando Bezerra de Menezes. Embora a empresa esteja trabalhando para que as obras não atrapalhem a experiência do passageiro no aeroporto, alguns serviços e estruturas terão que se adequar até a conclusão das obras. O grupo informa que todos os terminais dependem do esquema de sinalização e segurança operacional para que não haja incidentes. “As obras visam dar mais conforto e melhorar a qualidade do atendimento aos passageiros. Pedimos desculpas pelo transtorno inicial, mas ao final do processo poderemos oferecer um terminal melhor para nossos usuários”, explica Diego Moretti, Diretor do Aeroporto Internacional do Recife.

Desde o início da pandemia, a AENA Brasil teve que adequar suas operações para adotar as normas e protocolos de saúde necessários à segurança de todos os que utilizam seus terminais. A empresa segue as regras estabelecidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANVISA) para combater a disseminação da Covid-19. Em todos os terminais aéreos administrados pela AENA Brasil foram realizados trabalhos de conscientização por meio de avisos sonoros sobre medidas de proteção, além de contar com a atuação de seus colaboradores para auxiliar nessas diretrizes. Além disso, há sinais reforçados que alertam sobre formas de prevenção de doenças.


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JST miembro pleno de Asociación ITSA

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AW | 2021 02 27 11:57 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

JST Argentina primer organismo latinoamericano asociado en ITSA

La Junta de Seguridad en el Transporte de la República Argentina (JST) ha sido designado como el primer organismo de Latinoamérica en ser miembro pleno de la Asociación Internacional de Seguridad en el Transporte (ITSA). La JST es oficialmente miembro pleno de ITSA tras el voto mayoritario de sus actuales miembros mediante una teleconferencia celebrada el 25 de Febrero de 2021.

La noticia fue confirmada mediante una carta enviada al Presidente de la JST, Julián Obaid este Viernes 26 de Febrero de 2020. Así, se convierte en el primer país en Latinoamérica y el único de habla hispana en formar parte de esta prestigiosa organización, que nuclea a 17 Juntas de Seguridad en el Transporte en todo el mundo.

ITSA se fundó el 22 de Octubre de 1993 con el objetivo de promover investigaciones independientes no judiciales de accidentes de transporte con el fin de contribuir a la seguridad del público, reuniendo agencias de investigación de accidentes en todos los modos de transporte y aprendiendo de las experiencias de otros países y compartir información de seguridad. ITSA es una red internacional de jefes (Presidentes, Directores o el equivalente) de Autoridades independientes de Investigación de Seguridad (SIA). ITSA cubre todos los modos de transporte, incluyendo aviación, marina, ferrocarriles, transporte por carretera, oleoductos e infraestructura subterránea. El concepto de investigaciones independientes sobre las causas de los accidentes y la emisión de recomendaciones para mejorar la seguridad del transporte se estableció en los Estados Unidos en 1967 con la creación de la National Transportation Safety Board. La NTSB fue la primera agencia de investigación independiente del mundo en cubrir todos los modos de transporte; aviación, marítimo, ferrocarriles, carreteras y oleoductos. El propósito de ITSA es reunir a autoridades independientes de investigación de seguridad para compartir información y aprender de las experiencias de otros.

Los objetivos de ITSA son los siguientes: Mejorar la seguridad del transporte en cada país miembro aprendiendo de la experiencia de otras SIA (Safety Investigation Authority). Promover la práctica de investigaciones independientes sobre las causas y deficiencias de seguridad de los accidentes. Intercambiar información sobre seguridad en el transporte en asuntos tales como deficiencias de seguridad, estudios de seguridad, recomendaciones de seguridad y técnicas de investigación de accidentes. Compartir información sobre la implementación de importantes recomendaciones de seguridad. Identificar preocupaciones, problemas, métodos y soluciones comunes y compartirlos en foros nacionales e internacionales. Brindar oportunidades para debates abiertos sobre temas estratégicos y preocupaciones entre los miembros en un ambiente seguro. Establezca relaciones personales entre los líderes de las autoridades de investigación de seguridad y facilite el intercambio bilateral de puntos de vista y desafíos.

Los presidentes de las agencias miembros de ITSA se reúnen una vez al año. Se promueve además a los miembros de ITSA a compartir información, discusión y colaboración bilateralmente fuera de las reuniones anuales formales de ITSA. La NTSB (EEUU) presta actualmente servicios de apoyo de secretaría a la ITSA, y SHK (Suecia) administra el sitio web de la organización. Las siguientes autoridades independientes de investigación de accidentes son miembros de ITSA: Australia, Australian Transport Safety Bureau (ATSB), Canadá, Transportation Safety Board of Canada (TSB), Finlandia, Safety Investigation Authority (SIA).

JST full member of ITSA Association

JST Argentina first Latin American associated body in ITSA

ITSA_Isologotype

The Transportation Safety Board of the Argentine Republic (JST) has been designated as the first body in Latin America to be a full member of the International Transportation Safety Association (ITSA). The JST is officially a full member of ITSA after the majority vote of its current members through a teleconference held on February 25, 2021.

The news was confirmed by a letter sent to the President of the JST, Julián Obaid this Friday, February 26, 2020. Thus, it becomes the first country in Latin America and the only Spanish-speaking country to be part of this prestigious organization, which brings together to 17 Transportation Safety Boards around the world.

ITSA was founded on October 22, 1993 with the objective of promoting independent non-judicial investigations of transport accidents in order to contribute to the safety of the public, bringing together accident investigation agencies in all modes of transport and learning from experiences from other countries and share safety information. ITSA is an international network of heads (Presidents, Directors or the equivalent) of independent Security Investigation Authorities (SIA). ITSA covers all modes of transportation, including aviation, marine, railways, trucking, pipelines, and underground infrastructure. The concept of independent investigations into the causes of accidents and the issuance of recommendations to improve transportation safety was established in the United States in 1967 with the creation of the National Transportation Safety Board. The NTSB was the world’s first independent investigative agency to cover all modes of transportation; aviation, maritime, railways, roads and pipelines. The purpose of ITSA is to bring together independent security investigation authorities to share information and learn from the experiences of others.

The objectives of ITSA are the following: To improve transport safety in each member country by learning from the experience of other SIA (Safety Investigation Authority). Promote the practice of independent investigations into the causes and safety deficiencies of accidents. Exchange transportation safety information on matters such as safety deficiencies, safety studies, safety recommendations, and accident investigation techniques. Share information about the implementation of important security recommendations. Identify common concerns, problems, methods and solutions and share them in national and international forums. Provide opportunities for open discussions on strategic issues and concerns among members in a safe environment. Establish personal relationships between leaders of security investigation authorities and facilitate the bilateral exchange of views and challenges.

The presidents of the ITSA member agencies meet once a year. ITSA members are further encouraged to share information, discussion and collaboration bilaterally outside of the formal annual ITSA meetings. The NTSB (USA) currently provides secretarial support services to ITSA, and SHK (Sweden) manages the organization’s website. The following independent accident investigation authorities are members of the ITSA: Australia, Australian Transport Safety Bureau (ATSB), Canada, Transportation Safety Board of Canada (TSB), Finland, Safety Investigation Authority (SIA).


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DBk: Argentina.gob.ar / Itsasafety.com / Hiverminer.com / Airgways.com
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Czech reestructuración bajo concurso

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AW | 2021 02 27 10:47 | AIRLINES

Czech Airlines pide reorganización en virtud de la ley concursal

Czech Airlines_Isotype

Czech Airlines (CSA), parte del grupo aéreo checo Smartwings, ha presentado ante un Tribunal de Praga una reorganización en virtud de la Ley de Solvencia mientras lidia con una calamitosa caída de los ingresos durante la pandemia de COVID-19.

El sector de las aerolíneas ha sido uno de los más afectados por la pandemia y CSA, una de las aerolíneas más antiguas del mundo, dijo que sus ingresos el año pasado cayeron a una quinta parte del total del año anterior y provocaron una pérdida de Kč 1.570 millones de Coronas Checa/US$ 72,7 millones de Dólares. “El objetivo de la reorganización es salvar a la compañía y encontrar la solución más ventajosa para los acreedores”, dijo el grupo matriz Smartwings en un comunicado el Viernes .

Smartwings, copropietario de los fundadores checos y del vehículo de inversión estatal chino CITIC, también opera vuelos chárter y de bajo costo bajo el mismo nombre. Dijo que se mantendría la operación de ambas aerolíneas y que el grupo buscaría juntos una solución.

Czech restructuring under competition

Czech Airlines calls for reorganization under bankruptcy law

Czech Airlines (CSA), part of the Czech airline group Smartwings, has filed a reorganization under the Solvency Act in Prague as it grapples with a dire drop in revenue during the COVID-19 pandemic.

The airline sector has been one of the hardest hit by the pandemic and CSA, one of the oldest airlines in the world, said its revenue last year fell to a fifth of the previous year’s total and caused a loss of Kč. 1,570 million Czech Crowns/US $ 72.7 million Dollars. “The aim of the reorganization is to save the company and find the most advantageous solution for the creditors,” parent group Smartwings said in a statement on Friday.

Smartwings, co-owner of the Czech founders and Chinese state investment vehicle CITIC, also operates low-cost and charter flights under the same name. He said that the operation of both airlines would be maintained and that the group would seek a solution together.


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