AW | 2018 10 31 22:10 | INDUSTRY

Airbus reporta ganancias trimestrales de € 957 millones de euros

El fabricante de aviones europeo Airbus anunció este Miércoles, 31 Octubre 2018 un beneficio más de tres veces superior al del mismo periodo del año pasado, en un contexto complicado, según la empresa. El fabricante de aviones europeo Airbus anunció este miércoles un beneficio de € 957 millones de euros en el tercer trimestre 2018, un resultado más de tres veces superior al del mismo periodo del año pasado, en un contexto complicado, según la empresa. La compañía mantuvo además su objetivo de 800 entregas de aviones comerciales en 2018, aunque avisó de que aún tenía mucho que hacer hasta alcanzarlo.

En los nueve primeros meses de 2018, el beneficio neto del grupo alcanzó los 1,453 millones de euros, un alza del 4% respecto a 2017. Esos datos “reflejan los buenos resultados del A350 y el perfil de las entregas de aviones. Aunque hayamos entregado más aviones que el año pasado a estas alturas, aún nos queda mucho que hacer para alcanzar nuestros objetivos de 800 aviones entregados en 2018”, comentó Tom Enders, el jefe del grupo citado en el comunicado.

Airbus+A220

Airbus cuenta con un avión que adquirió en julio para reforzar las entregas. La compañía mantuvo el objetivo que estableció a principios de año, pero solo después de agregar 18 aviones Airbus A220, el modelo que adquirió bajo un Joint Venture a Bombardier Inc. El cambio, anunciado con los resultados del tercer trimestre, pone de relieve las dificultades de producción que enfrentado Airbus durante todo el año, comenzando con una detención de la producción de su avión más vendido, el A320NEO de fuselaje estrecho, que fue provocada por problemas relacionados con los motores.

Airbus esconde el déficit de producción con la ayuda de Bombardier. Ese objetivo incluye ahora las entregas de 18 A220, el último modelo mono-pasillo de Airbus. Según Enders, las “principales prioridades operativas siguen siendo las entregas de aviones comerciales y la continuación del incremento de la producción del A320NEO”, la versión del A320 que incluye motores más eficientes.

Airbus ralentiza entregas

Ahora, la producción se ha visto afectada por problemas con los interiores, entre otros, por lo que se entregarán menos unidades. Airbus también confirmó el miércoles que indicaba que los retrasos del proveedor Rolls-Royce Holdings Plc. reducirán las entregas de su avión A330-800/900NEO de fuselaje ancho. Rolls-Royce informó la semana pasada que está enfrentando dificultades de producción de las turbinas Trent 7000 que se usan en el A330NEO, una versión rediseñada de su avión A330 de fuselaje ancho. El proveedor había prometido entregar 30 motores para fines de octubre, de modo que Airbus pudiera entregar 15 aviones a sus clientes a fin de año, pero en un memorándum al personal, la firma de ingeniería británica dijo que la producción está muy lejos de alcanzar la meta. “Hemos reducido el plan para el A330neo de manera importante”, dijo en una conferencia telefónica el director financiero de Airbus, Harald Wilhelm.

El aumento de producción del A320 está en marcha, interrupciones anteriores, así como algunas dificultades internas de la industria, hacen que el objetivo para todo el año 2018 esté a una distancia mayor. “Queda mucho por hacer antes de fin de año para cumplir con los compromisos”, señaló Airbus en un comunicado. La introducción de equipos de automatización en sus fábricas no ha funcionado tan bien como se esperaba en la línea de producción del A320. Además, la versión A321LR de largo alcance requiere un alto grado de trabajo especializado en la cabina. Finalmente, las demoras que sufrió este año el motor pusieron presión sobre su sistema de producción, y la compañía ha tenido que hacer malabarismos para mantener el ritmo. Por otro lado, Airbus ha tenido dificultades para definir los pedidos de dos aviones grandes, la versión estándar del A330 y el controvertido avión de dos pisos A380 de la compañía. Emirates, por lejos el mayor cliente del modelo, se ha mostrado reacio a concretar su compromiso por un pedido anunciado este año. El asunto podría afectar el flujo de efectivo si no se resuelve antes de 2019.

Las mayores entregas de sus aviones Airbus A350 de fuselaje ancho elevaron su liquidez y compensaron los problemas de producción. Los costos del programa están disminuyendo a medida que se acelera la producción, lo que ayuda a hacer del avión el impulsor de efectivo que Airbus ha necesitado. Los resultados “parecen ser, en el peor de los casos, sólidos. En última instancia, creemos que eso dice más que cualquier mayor cautela sobre si las entregas para 2018 de Airbus alcanzarán o no las 800 unidades y posicionarán a Airbus en el largo plazo”, escribió en una nota Sandy Morris, analista de Jefferies Group en Londres. 

Airbus reports earnings in 3Q2018

Airbus reports quarterly earnings of € 957 million

The European aircraft manufacturer Airbus announced this Wednesday, October 31, 2018 a benefit more than three times higher than the same period last year, in a complicated context, according to the company. The European aircraft manufacturer Airbus announced on Wednesday a profit of € 957 million in the third quarter of 2018, a result more than three times higher than the same period last year, in a complicated context, according to the company. The company also maintained its goal of 800 deliveries of commercial aircraft in 2018, but warned that it still had much to do to achieve it.

In the first nine months of 2018, the group’s net profit reached 1,453 million euros, an increase of 4% compared to 2017. These data “reflect the good results of the A350 and the profile of aircraft deliveries. more aircraft than last year at this point, we still have much to do to achieve our objectives of 800 aircraft delivered in 2018”, said Tom Enders, the group’s head quoted in the statement.

Airbus + A220

Airbus has an aircraft that it acquired in July to reinforce deliveries. The company maintained the goal it set at the beginning of the year, but only after adding 18 Airbus A220 aircraft, the model it acquired under a Joint Venture from Bombardier Inc. The change, announced with the results of the third quarter, highlights the difficulties of production that faced Airbus throughout the year, beginning with a stoppage of the production of its best-selling aircraft, the A320NEO narrow-body, which was caused by problems related to the engines.

Airbus hides the production deficit with the help of Bombardier. That goal now includes deliveries of 18 A220, the latest Airbus monoblock model. According to Enders, the “main operational priorities continue to be the deliveries of commercial aircraft and the continuation of the production increase of the A320NEO”, the version of the A320 that includes more efficient engines.

Airbus slows deliveries

Now, production has been affected by problems with interiors, among others, so fewer units will be delivered. Airbus also confirmed on Wednesday that it indicated that supplier delays Rolls-Royce Holdings Plc. will reduce deliveries of its A330-800/900NEO wide-body aircraft. Rolls-Royce reported last week that it is facing production difficulties in the Trent 7000 turbines used in the A330NEO, a redesigned version of its A330 wide-body aircraft. The supplier had promised to deliver 30 engines by the end of October, so that Airbus could deliver 15 aircraft to its customers by the end of the year, but in a memorandum to the staff, the British engineering firm said production was far from reaching goal. “We have reduced the plan for the A330NEO in an important way”, Airbus CFO Harald Wilhelm said in a conference call.

The production increase of the Airbus A320 is underway, previous interruptions, as well as some internal difficulties of the industry, make the goal for the whole year 2018 is at a greater distance. “There is still a lot to do before the end of the year to fulfill the commitments”, Airbus said in a statement. The introduction of automation equipment in their factories has not worked as well as expected in the A320 production line. In addition, the long range A321LR version requires a high degree of specialized work in the cabin. Finally, the delays that the engine suffered this year put pressure on its production system, and the company has had to juggle to keep pace. On the other hand, Airbus has had difficulty defining orders for two large aircraft, the standard version of the A330 and the company’s controversial A380 double-decker aircraft. Emirates, by far the largest customer of the model, has been reluctant to finalize its commitment to an order announced this year. The matter could affect the cash flow if it is not resolved before 2019.

The larger deliveries of its Airbus A350 wide-body aircraft raised its liquidity and offset production problems. The costs of the program are decreasing as production accelerates, which helps make the aircraft the cash driver that Airbus has needed. The results “appear to be solid at worst. Ultimately, we believe that says more than any caution about whether deliveries for 2018 of Airbus will reach 800 units or not and position Airbus in the long term”, Sandy Morris, an analyst at the Jefferies Group in London, wrote in a note. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Ainonline.com / Airgways.com
AW-POST: 201810312210AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2018 10 30 18:24 | INDUSTRY

Embraer S.A. acumula pérdidas hasta Septiembre 2018

El fabricante brasileño de aeronaves Embraer ha comunicado que hasta Septiembre 2018 la factoría ha acumulado pérdidas atribuidas a sus controladores por R$ 590,9 millones de reales (unos US$ 159,7 millones de dólares), frente a las ganancias del mismo período del año pasado que había acumulado entre Enero-Septiembre 2017 un beneficio neto de R$ 712,3 millones de reales (unos US$ 192,5 millones de dólares).

Embraer, en un comunicado enviado este Martes a sus accionistas, atribuyó el balance negativo en lo que va de este año a los menores resultados operacionales, ya que se redujo el número de aeronaves entregadas a sus clientes, así como al aumento de los gastos financieros y a las pérdidas cambiarias provocadas por la apreciación del dólar frente al real, del 26 % en el período. “El crecimiento de los gastos financieros líquidos obedeció en gran parte a la elevación de la deuda líquida y a los menores ingresos financieros, mientras que las pérdidas cambiarias están asociadas a la depreciación del real frente al dólar desde comienzos del año”, explicó la empresa en su comunicado. Los ingresos brutos de la empresa cayeron desde R$ 13.118,9 millones de reales (unos US$ 3.545,6 millones de dólares) en los nueve primeros meses del año pasado hasta R$ 12.341,7 millones de reales (unos US$ 3.335,6 millones de dólares) entre Enero-Septiembre 2018.

Embraer informó de que su Ebitda, beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, acumuló un saldo negativo de 349,1 millones de reales (94,3 millones de dólares) en los nueve primeros meses de 2018 tras haber sido positivo en 858,6 millones de reales (US$ 232 millones de dólares) en igual período de 2017. Las pérdidas del tercer trimestre, sin embargo, fueron muy inferiores a las del segundo trimestre, cuando sumaron 467 millones de reales (unos 126,2 millones de dólares).

Entregas de aeronaves

La compañía informó que en el tercer trimestre de este año entregó a sus clientes 15 aviones comerciales y 24 ejecutivos, por debajo de los 25 comerciales y 20 ejecutivos que salieron de sus plantas en el mismo período del año pasado. En los nueve primeros meses del año entregó 57 aviones comerciales y 55 ejecutivos, frente a los 78 comerciales y 59 ejecutivos del mismo período de 2017. Pese a ello, la empresa dijo que mantiene su previsión de que terminará el año con entregas de entre 85 y 95 aviones comerciales y de entre 105 y 125 ejecutivos, ya que “espera que las entregas aumenten significativamente en el último trimestre del año”. La empresa informó que su cartera de pedidos en firmes hasta Septiembre 20108 sumaba US$ 13.600 millones de dólares.

Como consecuencia de la depreciación cambiaria y ante el elevado porcentaje de sus créditos en dólar, la deuda líquida de la compañía saltó un 53,96 % en el último año, hasta R$ 3.525,5 millones de reales (unos US$ 952,8 millones de dólares) en septiembre pasado. La deuda bruta, sin embargo, ascendía a R$ 16.106,2 millones de reales (unos US$ 4.353 millones de dólares) en septiembre.

En el comunicado en que divulgó sus resultados la empresa aclaró que continúa negociando una asociación con la estadounidense Boeing, que pasaría a controlar el segmento de aviación comercial de la brasileña Embraer, pero que “no hay garantía en cuanto a la conclusión de los documentos finales o a la consumación de la transacción, o tiempo o términos de estos”.

La compañía, líder mundial en el segmento de aviones medianos para vuelos regionales, es el tercer mayor productor de aeronaves comerciales del mundo. La compañía Embraer ha asegurado que las pérdidas cambiarias pueden ser revertidas en lo que resta del año debido a que, en las últimas semanas, el real registró una fuerte apreciación. La fusión de los negocios de las dos empresas en un Joint Venture fue anunciada en Julio 2018 y prevé que Boeing se quede con el 80 % del control del área comercial y Embraer con el 20 %.  

Embraer accumulates losses

Embraer S.A. accumulates losses until September 2018

The Brazilian manufacturer of aircraft Embraer has reported that until September 2018 the factory has accumulated losses attributed to its controllers for R$ 590.9 million reais (about US$ 159.7 million dollars), compared to the gains of the same period last year which had accumulated between January-September 2017 a net profit of R$ 712.3 million reals (about US$ 192.5 million dollars).

Embraer, in a statement sent this Tuesday to its shareholders, attributed the negative balance so far this year to the lower operating results, since the number of aircraft delivered to its customers was reduced, as well as the increase in financial expenses and the exchange losses caused by the appreciation of the dollar against the real, of 26% in the period. “The growth in liquid financial expenses was due in large part to the increase in liquid debt and lower financial income, while foreign exchange losses are associated with the depreciation of the real against the dollar since the beginning of the year”, the company explained. Your statement. The company’s gross income fell from R$ 13,118.9 million (approximately US$ 3,545.6 million) in the first nine months of last year to R$ 12,341.7 million (approximately US$ 3,335). 6 million dollars) between January-September 2018.

Embraer reported that its Ebitda, profit before interest, taxes, depreciation and amortization, accumulated a negative balance of R$ 349.1 million reais (US$ 94.3 million dollars) in the first nine months of 2018 after having been positive in R$ 858,6 million reais (US$ 232 million dollars) in the same period of 2017. The losses of the third quarter, however, were much lower than those of the second quarter, when they totaled 467 million reais (about US$ 126.2 million dollars).

Aircraft deliveries

The company reported that in the third quarter of this year delivered to its customers 15 commercial aircraft and 24 executives, below the 25 commercial and 20 executives who left their plants in the same period last year. In the first nine months of the year delivered 57 commercial aircraft and 55 executives, compared to 78 commercial and 59 executives for the same period of 2017. Despite this, the company said it maintains its forecast that it will end the year with deliveries of 85 and 95 commercial aircraft and between 105 and 125 executives, since “it expects deliveries to increase significantly in the last quarter of the year”. The company reported that its backlog of orders until September 20108 amounted to US$ 13,600 million.

As a result of the exchange depreciation and the high percentage of its loans in dollars, the company’s liquid debt jumped by 53.96% in the last year, to R$ 3,525.5 million reais (about US$ 952.8 million dollars) last September. The gross debt, however, amounted to R$ 16,106.2 million reais (about US$ 4,353 million dollars) in September.

In the statement in which it disclosed its results, the company clarified that it continues to negotiate a partnership with the US company Boeing, which would control the commercial aviation segment of Brazil’s Embraer, but “there is no guarantee as to the conclusion of the final documents. or to the consummation of the transaction, or time or terms thereof”.

The company, a world leader in the segment of medium aircraft for regional flights, is the third largest producer of commercial aircraft in the world. The Embraer company has ensured that the exchange losses can be reversed in the remainder of the year because, in recent weeks, the real recorded a strong appreciation. The merger of the businesses of the two companies in a Joint Venture was announced in July 2018 and foresees that Boeing will keep 80% of the control of the commercial area and Embraer with 20%. A \ W

Embraer acumula prejuízos

Embraer S.A. acumula perdas até setembro de 2018

A Embraer anunciou que até setembro de 2018, a fábrica tem perdas atribuídas aos seus controladores para R$ 590,9 milhões de reais (US$ 159,7 milhões de dólares) acumulada, em comparação com os lucros do mesmo período do ano passado que acumulou entre janeiro e setembro de 2017 um lucro líquido de R$ 712,3 milhões de reais (cerca de US$ 192,5 milhões de dólares).

Embraer disse em um comunicado enviado terça-feira a seus acionistas, atribuiu o negativo até agora este ano para reduzir o balanço de resultados operacionais, como o número de aeronaves entregues a clientes diminuiu, eo aumento das despesas financeiras e as perdas cambiais causadas pela valorização do dólar frente ao real, de 26% no período. “O crescimento das despesas financeiras líquidos em grande parte devido ao aumento da dívida líquida e menor rendimento de juros, enquanto as perdas cambiais são associados com a desvalorização do real em relação ao dólar desde o início do ano”, disse a empresa em Sua declaração. O lucro bruto da empresa caiu de R$ 13,118.9 milhões de reais (US$ 3,545.6 milhões) nos primeiros nove meses do ano passado para R$ 12,341.7 milhões de reais (cerca de US$ 3.335, 6 milhões de dólares) entre janeiro-setembro de 2018.

Embraer informou que seu EBITDA, lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, acumulou um saldo negativo de R$ 349,1 milhões de reais (US$ 94,3 milhões) nos primeiros nove meses de 2018, depois de ter sido positiva em R$ 858,6 milhões de reais (US$ 232 milhões) no mesmo período de 2017 as perdas no terceiro trimestre, no entanto, foram muito mais baixas do que as do segundo trimestre, quando eles atingiram 467 milhões de reais (US$ 126.2 milhões dólares) .

Entregas de aeronaves

A empresa informou que no terceiro trimestre deste ano entregou aos seus clientes 15 aeronaves comerciais e 24 executivos, abaixo dos 25 comerciais e 20 executivos que deixaram suas fábricas no mesmo período do ano passado. Nos primeiros nove meses do ano entregou 57 aeronaves comerciais e 55 executivos, em comparação com 78 comerciais e 59 executivos em relação ao mesmo período de 2017. No entanto, a empresa disse que mantém a sua previsão de terminar o ano com entregas de entre 85 e 95 aeronaves comerciais e entre 105 e 125 executivos, já que “espera que as entregas aumentem significativamente no último trimestre do ano”. A empresa informou que o volume de pedidos pendentes até setembro de 20108 era de US $ 13.600 milhões.

Como resultado da desvalorização e na alta porcentagem de seus empréstimos em dólares, a dívida líquida da empresa subiu 53,96% no último ano, para R$ 3,525.5 milhões de reais (US$ 952,8 milhões de dólares) em setembro passado. A dívida bruta, no entanto, chegou a R$ 16.106,2 milhões de reais (cerca de US$ 4.353 milhões de dólares) em setembro.

No comunicado que divulgou seus resultados a companhia disse que continua a negociar uma parceria com a Boeing com sede nos EUA, que controlaria o segmento de aviação comercial da Embraer do Brasil, mas que “não há nenhuma garantia quanto à conclusão dos documentos finais ou para a consumação da transação, ou tempo ou termos”.

A empresa, líder mundial no segmento de aviões médios para vôos regionais, é a terceira maior produtora de aeronaves comerciais do mundo. A empresa Embraer garantiu que as perdas cambiais podem ser revertidas no restante do ano porque, nas últimas semanas, o real registrou forte valorização. A fusão dos negócios das duas empresas em uma Joint Venture foi anunciada em julho de 2018 e prevê que a Boeing mantenha 80% do controle da área comercial e a Embraer 20%. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
AW-POST: 201810301824AR

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