Breeze celebra primer aniversario

AW | 2022 05 28 13:28 | AIRLINES HISTORY / AIRLINES ROUTES

Inaugura primer servicio transcontinental estadounidense

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways celebra su primer aniversario luego de sus comienzos el 27 de Mayo de 2021. El vuelo MX1, un número único especial y apropiado para conmemorar el evento histórico estableciendo la ruta Tampa—Charleston empleando la aeronave Embraer E195, matrícula N190BZ. Un año después, ha comenzado el servicio transcontinental por primera vez ha inaugurado el servicio transcontinental a San Francisco utilizando el Airbus A220, que se convertirá en su tipo principal.

Breeze es un transportista que se centra en ciudades pequeñas y medianas y rutas no atendidas en viajes de ocio. Actualmente, unos sirve a treinta y un aeropuertos que conforman la red de la aerolínea. Charleston es el más atendido, seguido de Tampa, Norfolk, Hartford y Richmond.

A principios de Marzo 2022, Breeze agregó treinta nuevas rutas sin escalas que involucraban a diez aeropuertos que eran nuevos en su red. Estos incluyeron San Francisco, Los Ángeles y San Bernardino en la costa oeste y, más hacia el interior, Las Vegas. Dos meses después, Provo, no lejos de Salt Lake City, se materializó con cinco rutas iniciales. Todavía no hay señales de servicio internacional planificado. Breeze comenzó San Francisco el 25/05, un paso importante en el desarrollo de su red. Richmond a San Francisco fue el par de aeropuertos inaugural (y también la primera ruta de costa a costa de Breeze) seguida de Charleston-San Francisco el 26/05 de mayo y Louisville-San Francisco el 27/05.

Las tres rutas utilizan la A220, lo que marca la introducción del tipo en el servicio comercial para Breeze. Operando 2 veces por semana, se originan y terminan en Tampa para aumentar la utilización de aeronaves a cuatro sectores por aeronave. Por ejemplo, los aviones funcionan Tampa-Louisville-San Francisco-Louisville-Tampa. Este verano, las diez rutas más largas de Breeze son las siguientes, conducidas por Providence a Los Ángeles. Tiene un tiempo de bloque de 6h 15m a California. Cuando despegue en junio, los aviones enrutarán Norfolk-Providence-Los Ángeles-Providence-Norfolk.

Breeze celebrates first anniversary

Inaugurates first US transcontinental service

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Breeze Airways celebrates its first anniversary since its inception on May 27, 2021. Flight MX1, a special and appropriate unique number to commemorate the historic event establishing the Tampa—Charleston route using the Embraer E195 aircraft, registration N190BZ. A year later, it has started transcontinental service for the first time, it has inaugurated transcontinental service to San Francisco using the Airbus A220, which will become its main type.

Breeze is a carrier that focuses on small and medium cities and routes not served in leisure travel. Currently, some serve thirty-one airports that make up the airline’s network. Charleston is the most served, followed by Tampa, Norfolk, Hartford and Richmond.

As of early March 2022, Breeze added thirty new nonstop routes involving ten airports that were new to its network. These included San Francisco, Los Angeles, and San Bernardino on the West Coast and, further inland, Las Vegas. Two months later, Provo, not far from Salt Lake City, materialized with five initial routes. No signs of planned international service yet. Breeze started San Francisco on 05/25, an important step in the development of its network. Richmond to San Francisco was the inaugural airport pair (and also Breeze’s first coast-to-coast route) followed by Charleston-San Francisco on May 5/26 and Louisville-San Francisco on May 27.

All three routes use the A220, marking the type’s introduction into commercial service for the Breeze. Operating 2 times per week, they originate and terminate in Tampa to increase aircraft utilization to four sectors per aircraft. For example, planes run Tampa-Louisville-San Francisco-Louisville-Tampa. This summer, Breeze’s ten longest routes are as follows, driven from Providence to Los Angeles. It has a block time of 6h 15m to California. When it takes off in June, planes will route Norfolk-Providence-Los Angeles-Providence-Norfolk.

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Korean 50º Aniversarios Las Américas

AW | 2022 04 20 14:57 | AIRLINES HISTORY

Korean Air celebra su 50 aniversarios servicio las Américas

Korean Air_Isologotype_SkyTeam

El 19 de Abril de 2022 Korean Air celebra su 50 aniversarios sirviendo a las Américas. Eric Garcetti, Alcalde de Los Ángeles, presenta una proclamación de Alcalde a Jin Ho Lee, Vicepresidente Senior y Director de la sede regional de Korean Air Americas, en el Ayuntamiento de Los Ángeles el 18 de abril de 2022.

En el marco histórico, hace cincuenta años, un Boeing 707 de Korean Air despegó del Aeropuerto Seúl/Gimpo haciendo escalas en Tokio y Honolulu antes de aterrizar en Los Ángeles, Estados Unidos. El vuelo inaugural de pasajeros de Korean Air de Seúl a Los Ángeles marcó el comienzo del papel central que desempeñaría la aerolínea en el fomento de las relaciones económicas y culturales entre Corea del Sur y los Estados Unidos.

Desde el lanzamiento de su primera ruta transpacífico entre los Estados Unidos y Korea del Sur, Korean Air se ha convertido en una de las aerolíneas transpacíficas más grandes. La aerolínea comenzó sirviendo solo a dos ciudades en los Estados Unidos: Honolulu y Los Ángeles. Ahora vuela desde trece puntos de acceso a través de América del Norte con su sede central en el centro de Los Ángeles/LAX. Si bien la aerolínea transportó alrededor de 43.800 pasajeros entre Estados Unidos y Seúl en 1972, voló más de 3 millones de pasajeros entre Estados Unidos y Corea en 2019. El tiempo de vuelo también se ha reducido a 11 horas desde 17 horas en su vuelo sin escalas. La aerolínea inicialmente utilizó un Boeing 707 de 171 plazas en su primera ruta a los Estados Unidos, y ahora opera el Boeing 787 y el Boeing 777 en las rutas de américa.

Durante los últimos 50 años, Korean Air ha contribuido en gran medida a la economía de los Estados Unidos al impulsar el intercambio económico, social y cultural entre los dos países a través de su red de pasajeros y carga. Se han creado aproximadamente 11.000 empleos directos e indirectos en negocios relacionados en las trece ciudades atendidas por la aerolínea, agregando alrededor de US$ 110 millones por año en valor agregado a través del mercado laboral y el consumo. Antes de COVID, aproximadamente 1,11 millones de Coreanos viajaban en vuelos de Korean Air a los Estados Unidos anualmente, y se estima que gastaron alrededor de US$ 4 mil millones durante su estadía. Las terminales de carga dedicadas en Los Ángeles y en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York respaldan las operaciones de carga tanto para Korean Air como para otras aerolíneas, sirviendo como centros de operaciones tanto en el este como en el oeste de los Estados Unidos. Se estima que la aerolínea ha creado 100.000 empleos y ha generado un efecto económico de US$ 17 mil millones en el último medio siglo.

Lideranza Korean Air

Desde el lanzamiento de su primera ruta en Estados Unidos, Korean Air se ha convertido en una importante aerolínea global que sirve a 120 ciudades en 43 países. La aerolínea no solo cofundó la Alianza SkyTeam junto con Delta Air Lines, Aeroméxico y Air France en 2000, sino que también lanzó una empresa conjunta transpacífica con Delta Air Lines en 2018, conectando a los clientes con más de 290 ciudades en los Estados Unidos y 80 puntos en Asia. Su empresa conjunta transpacífica es considerada la más completa de la industria. «Como orgulloso socio de la empresa conjunta, queremos felicitar a Korean Air por el importante hito de conectar Estados Unidos y Corea durante medio siglo. Esperamos trabajar juntos para conectar sin problemas a más clientes entre las Américas y Asia a través de nuestro centro de Incheon en los próximos años», dijo Matteo Curcio, Vicepresidente de Asia Pacífico de Delta Air Lines.

Korean Air continuó sirviendo a los Estados Unidos durante la pandemia, y la aerolínea entregó miles de toneladas de carga, como productos de comercio electrónico, piezas de semiconductores, suministros médicos y kits de prueba covid, frutas y verduras, y artículos relacionados con el K-pop. La aerolínea también lanzó dos nuevas puertas de enlace en los Estados Unidos, el Aeropuerto Internacional Rickenbacker (Columbus, Ohio) y el Aeropuerto Internacional Chicago Rockford (Rockford, Illinois), que han fortalecido la red transpacífica de carga de la aerolínea y han ayudado a aliviar algunos de los problemas de la cadena de suministro de los Estados Unidos.

Korean 50th Anniversary The Americas

Korean Air celebrates its 50th anniversary serving the Americas

On April 19, 2022, Korean Air celebrates its 50th anniversary serving the Americas. Los Angeles Mayor Eric Garcetti presents a Mayoral Proclamation to Jin Ho Lee, Senior Vice President and Regional Headquarters Director for Korean Air Americas, at City Hall in Los Angeles on April 18, 2022.

In the historical setting, fifty years ago, a Korean Air Boeing 707 took off from Seoul/Gimpo Airport making stops in Tokyo and Honolulu before landing in Los Angeles, United States. Korean Air’s inaugural passenger flight from Seoul to Los Angeles marked the beginning of the central role the airline would play in fostering economic and cultural relations between South Korea and the United States.

Since launching its first transpacific route between the United States and South Korea, Korean Air has become one of the largest transpacific airlines. The airline started out serving just two cities in the United States: Honolulu and Los Angeles. It now flies from thirteen hotspots across North America with its headquarters in downtown Los Angeles/LAX. While the airline carried about 43,800 passengers between the United States and Seoul in 1972, it flew more than 3 million passengers between the United States and Korea in 2019. Flight time has also been reduced to 11 hours from 17 hours on its flight without scales. The airline initially used a 171-seat Boeing 707 on its first route to the United States, and now operates the Boeing 787 and Boeing 777 on routes to the Americas.

Over the past 50 years, Korean Air has greatly contributed to the US economy by fostering economic, social and cultural exchange between the two countries through its passenger and cargo network. Approximately 11,000 direct and indirect jobs have been created in related businesses in the thirteen cities served by the airline, adding around US$ 110 million per year in value added through the labor market and consumption. Before COVID, approximately 1.11 million Koreans traveled on Korean Air flights to the United States annually, and it is estimated that they spent around US$ 4 billion during their stay. Dedicated cargo terminals in Los Angeles and at New York’s John F. Kennedy/JFK International Airport support cargo operations for both Korean Air and other airlines, serving as hubs for both eastern and western New York. the United States. The airline is estimated to have created 100,000 jobs and generated an economic effect of US$ 17 billion in the last half century.

Korean Air Leadership

Since launching its first US route, Korean Air has grown into a major global airline serving 120 cities in 43 countries. The airline not only co-founded the SkyTeam Alliance with Delta Air Lines, Aeroméxico and Air France in 2000, but also launched a transpacific joint venture with Delta Air Lines in 2018, connecting customers with more than 290 cities in the United States and 80 points in Asia. Their transpacific joint venture is considered the most comprehensive in the industry. «As a proud joint venture partner, we want to congratulate Korean Air on the significant milestone of connecting the United States and Korea for half a century. We look forward to working together to seamlessly connect more customers between the Americas and Asia through our Incheon hub for years to come», said Matteo Curcio, Vice President of Asia Pacific for Delta Air Lines.

Korean Air continued to serve the United States during the pandemic, with the airline delivering thousands of tons of cargo, such as e-commerce products, semiconductor parts, medical supplies and covid test kits, fruits and vegetables, and items related to the K -pop. The airline also launched two new U.S. gateways, Rickenbacker International Airport (Columbus, Ohio) and Chicago Rockford International Airport (Rockford, Illinois), which have strengthened the airline’s transpacific cargo network and helped alleviate some of the US supply chain problems.

한국 50주년 미주

대한항공, 미주 노선 취항 50주년 기념

2022년 4월 19일, 대한항공이 미주 지역으로 취항 50주년을 맞았습니다. 에릭 가세티(Eric Garcetti) 로스앤젤레스 시장이 2022년 4월 18일 로스앤젤레스 시청에서 이진호 대한항공 미주 지역본부장 겸 수석 부사장에게 시장 선언문을 전달하고 있습니다.

50년 전 대한항공 보잉 707기가 서울/김포공항을 이륙해 도쿄와 호놀룰루를 거쳐 미국 로스엔젤레스에 착륙한 역사적 배경이다. 대한항공의 서울-로스엔젤레스 첫 여객기 운항은 한국과 미국 간의 경제적, 문화적 관계를 발전시키는 데 있어 항공사가 담당하게 될 중심적인 역할의 시작을 알렸습니다.

대한항공은 미국과 한국을 오가는 최초의 태평양 횡단 노선을 개설한 이래 가장 큰 태평양 횡단 항공사 중 하나가 되었습니다. 이 항공사는 미국에서 호놀룰루와 로스앤젤레스의 두 도시에만 서비스를 제공하기 시작했습니다. 현재 로스앤젤레스/LAX 시내에 본사를 두고 북미 전역의 13개 핫스팟에서 비행합니다. 1972년 미국과 서울 간 약 43,800명의 승객을 운송했지만 2019년에는 미국과 한국 간 300만 명이 넘는 승객을 운송했습니다. 비행 시간도 저울 없는 비행으로 17시간에서 11시간으로 단축되었습니다. 이 항공사는 초기에 171석의 보잉 707을 미주 노선에 사용했으며 현재는 미주 노선에 보잉 787과 보잉 777을 운영하고 있습니다.

대한항공은 지난 50년 동안 여객 및 화물 네트워크를 통해 양국 간의 경제, 사회, 문화 교류를 촉진하여 미국 경제에 크게 기여해 왔습니다. 항공사가 서비스를 제공하는 13개 도시에서 관련 비즈니스에서 약 11,000개의 직간접적인 일자리가 창출되었으며 노동 시장과 소비를 통해 연간 약 1억 1천만 달러의 부가가치가 추가되었습니다. 코로나 이전에는 연간 약 111만 명의 한국인이 대한항공 항공편으로 미국을 여행했으며 체류 기간 동안 약 40억 달러를 지출한 것으로 추정됩니다. 로스앤젤레스와 뉴욕 존 F. 케네디/JFK 국제공항의 화물 전용 터미널은 대한항공과 다른 항공사의 화물 운영을 지원하며 미국 동부와 서부 뉴욕의 허브 역할을 합니다. 이 항공사는 지난 반세기 동안 100,000개의 일자리를 창출하고 170억 달러의 경제적 효과를 창출한 것으로 추정됩니다.

대한항공 리더십

대한항공은 미주 첫 취항 이후 43개국 120개 도시에 취항하는 글로벌 메이저 항공사로 성장했습니다. 이 항공사는 2000년에 Delta Air Lines, Aeroméxico 및 Air France와 SkyTeam Alliance를 공동 설립했을 뿐만 아니라 2018년에 Delta Air Lines와 태평양 횡단 합작 투자를 시작하여 미국 내 290개 이상의 도시와 80개 지점의 고객을 연결했습니다. 아시아에서. 그들의 태평양 횡단 합작 투자는 업계에서 가장 포괄적인 것으로 간주됩니다. «자랑스러운 합작 파트너로서 대한항공이 반세기 동안 미국과 한국을 잇는 중요한 이정표를 세운 것을 축하합니다. 인천 허브를 통해 미주와 아시아를 오가는 더 많은 고객을 원활하게 연결할 수 있기를 기대합니다 앞으로 몇 년 동안»이라고 Delta Air Lines의 아시아 태평양 지역 부사장인», Matteo Curcio는 말했습니다.

대한항공은 팬데믹 기간 동안 전자상거래 제품, 반도체 부품, 의료용품 및 코로나19 진단키트, 과일 및 채소, K-관련 품목과 같은 수천 톤의 화물을 운송하면서 계속해서 미국에 서비스를 제공했습니다. 팝. 이 항공사는 또한 2개의 새로운 미국 관문인 리켄배커 국제공항(오하이오주 콜럼버스)과 시카고 록포드 국제공항(일리노이주 록포드)을 개설하여 항공사의 태평양 횡단 화물 네트워크를 강화하고 일부 미국 공급망 문제를 완화하는 데 도움을 주었습니다.

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 Ξ 50º años enlace Comodoro-Malvinas Ξ

AW | 2022 01 14 17:07 | AIRLINES HISTORY

50º Aniversarios enlace aéreo Comodoro Rivadavia—Islas Malvinas

LADE_Isologotype

Un 12 de Enero de 1972, un hidroavión Grumman HU-16 Albatros de la Fuerza Aérea Argentina aterrizó en el Puerto Argentino/Stanley Port estableciendo el primer vuelo regular entre Comodoro Rivadavia y las Islas Malvinas. Desde esa fecha la compañía LADE Líneas Aéreas ha transportado carga sanitaria, de pasajeros, correo, alimentos frescos y medicinas, convirtiendo en vuelos regulares desde el Continente Americano hacia las Islas Malvinas cumpliendo cincuenta aniversarios de aquellos primeros vuelos.

Bernardo Veksler, un historiador de la Ciudad de Ushuaia, quien colabora diariamente con un periódico local ha recordado hechos relevantes relativos al calendario de la Provincia de Tierra del Fuego, sobre la ocasión en 1972. El historiador ha explicado que el hidroavión Grumman HU-16 Albatros de la Fuerza Aérea podía operar en tierra, mar y nieve, y podía transportar a unos cinco pasajeros. La frecuencia de los vuelos que unían Comodoro Rivadavia—Stanley Port se realizaban con una frecuencia de dos veces mensuales (2Frq/M). Sin embargo, en Octubre 1972, LADE estableció una oficina en Stanley, nombró un Jefe de Estación, instaló un sistema de radio BLU y organizó el aumento del número de vuelos regulares. Para ello, la Fuerza Aérea Argentina instaló una pista de aterrizaje con tablones de aluminio en lo que hoy es el Aeropuerto Stanley, y un mes después LADE aterrizó por primera vez en Malvinas con un Fokker F27 turboprop. A partir de entonces, el enlace aéreo con Argentina se convirtió en vuelos semanales con F27 o F28 Mk-1000 jet. En 1973, en el aniversario de la inauguración de la pista de aterrizaje de tablones de aluminio, el Gobernador de las Islas en ese momento, Ernest Gordon Lewis, recibió al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier Roberto Donato Bortot, quien llegó en un Focker F27 (T-44) de la aerolínea de fomento LADE Líneas Aéreas.

El 15 de Febrero de 1971, el trifibio Grumman UH-16B Albatross, matrícula BS-03, del Escuadrón Tareas Especiales de la Base Aérea Militar Tandil, realiza el primer vuelo a las Islas Malvinas, con la misión de llevar a cabo una evacuación sanitaria. Despega de Comodoro Rivadavia y luego de tres horas y media ameriza en la bahía de Puerto Stanley (Puerto Argentino) en las islas Malvinas.

En Octubre de 1974 dos vehículos de fabricación argentina, un Dodge D200 y un Citroën 2CV estaban en las Islas como soporte de transporte para la estación LADE. En 1975 el Congreso de Argentina sancionó la Ley 20.087 solicitando la ampliación de la pista de aterrizaje provisional en Stanley, de 700 a 1.200 metros, a completar por la Fuerza Aérea Argentina. El costo de la ampliación del aeródromo se estimó en US$ 2,3 millones de Dólares y se concluyó en Octubre de 1976. Según Bernardo Veksler, en la infraestructura participó personal de la Fuerza Aérea, el Ejército y las Obras Públicas argentinas. A partir de entonces, el avión multipropósito de logística Lockheed C130 Hércules podría aterrizar aumentando el volumen de carga y mercancías transportadas. Con el enlace de las aeronaves C130, Gas del Estado e YPF de Argentina establecieron oficinas e instalaciones de depósito en Stanley para abastecer a las Malvinas. También hubo un acuerdo de cooperación científica firmado por Argentina y el Reino Unido, y dos profesores argentinos fueron enviados a las Islas Malvinas para enseñar español. Estos acuerdos fueron parte de la Declaración Conjunta Argentina/Reino Unido sobre Comunicaciones entre las Islas Malvinas y la Argentina continental acordada en 1971, y que se inició en 1972, una gran epopeya que permitió unir a los pueblos del continente con las Islas Malvinas.

Ξ 50th anniversary Commodoro-Malvinas link Ξ

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On January 12, 1972, a Grumman HU-16 Albatros seaplane of the Argentine Air Force landed in Puerto Argentino/Stanley Port establishing the first regular flight between Comodoro Rivadavia and the Malvinas Islands. Since that date, the company LADE Líneas Aéreas has transported medical cargo, passengers, mail, fresh food and medicine, converting regular flights from the American Continent to the Malvinas Islands, marking the fiftieth anniversary of those first flights.

AW-FAA Grumman HU-16

Bernardo Veksler, a historian from the City of Ushuaia, who collaborates daily with a local newspaper, has recalled relevant facts related to the calendar of the Province of Tierra del Fuego, on the occasion in 1972. The historian has explained that the Grumman HU-16 seaplane Air Force Albatross could operate on land, sea and snow, and could carry about five passengers. The frequency of the flights that linked Comodoro Rivadavia-Stanley Port was carried out with a frequency of twice a month (2Frq/M). However, in October 1972, LADE established an office in Stanley, appointed a Station Chief, installed a SSB radio system and organized an increase in the number of scheduled flights. For this, the Argentine Air Force installed a runway with aluminum planks in what is now the Stanley Airport, and a month later LADE landed for the first time in Malvinas with a Fokker F27 turboprop. From then on, the air link with Argentina became weekly flights with F27 or F28 Mk-1000 jet. In 1973, on the anniversary of the inauguration of the aluminum plank runway, the Governor of the Islands at the time, Ernest Gordon Lewis, received the Chief of Staff of the Argentine Air Force, Brigadier Roberto Donato Bortot, who He arrived in a Focker F27 (T-44) belonging to the promotion airline LADE Líneas Aéreas.

In October 1974, two Argentine-made vehicles, a Dodge D200 and a Citroën 2CV, were in the Islands as transport support for the LADE station. In 1975, the Argentine Congress passed Law 20,087 requesting the expansion of the provisional runway in Stanley, from 700 to 1,200 meters, to be completed by the Argentine Air Force. The cost of expanding the aerodrome was estimated at US$ 2.3 million and was completed in October 1976. According to Bernardo Veksler, personnel from the Argentine Air Force, Army and Public Works participated in the infrastructure. Thereafter, the Lockheed C130 Hercules multipurpose logistics aircraft could land, increasing the volume of cargo and goods carried. With the connection of the C130 aircraft, Gas del Estado and YPF of Argentina established offices and storage facilities in Stanley to supply the Malvinas. There was also a scientific cooperation agreement signed by Argentina and the United Kingdom, and two Argentine professors were sent to the Falkland Islands to teach Spanish. These agreements were part of the Argentina/United Kingdom Joint Declaration on Communications between the Malvinas Islands and mainland Argentina agreed in 1971, and which began in 1972, a great epic that allowed the peoples of the continent to be united with the Malvinas Islands.

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Allegiant Air celebra 25 aniversarios

AW | 2022 01 02 15:47| AIRLINES HISTORY

Fundada en 1997 ha desarrollado operaciones desde Las Vegas

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La aerolínea low cost Allegiant Air se encuentra celebrando sus veinticinco aniversarios fundada en Enero 1997 formada como WestJet Express, convirtiéndose en un transportador estadounidense importante del modelo de presupuesto logrando alcanzar una importante participación en el mercado doméstico desde su fundación.

Allegiant Air es una aerolínea estadounidense de ultra bajo costo que opera vuelos regulares y chárter. Como una importante compañía aérea, es la decimocuarta aerolínea comercial más grande de América del Norte. Fundada en 1997 como WestJet Express, es propiedad de Allegiant Travel Company, una compañía que cotiza en bolsa, con 4.000 empleados y más de US$ 2.600 millones de Dólares de capitalización de mercado. La sede corporativa se encuentra en Summerlin, Nevada, un suburbio de Las Vegas. Los fundadores de la nueva aerolínea fueron el CEO Mitch Allee, el Presidente Jim Patterson y el Piloto Jefe Dave Beadle. Sin embargo, el trío se vio obligado a cambiar su nombre después de una disputa de marca registrada con Rapid City, el West Jet Air Center de Dakota del Sur. Además, el apodo de la aerolínea era notablemente cercano a WestJet Airlines de Canadá. Así, la compañía optó por el nombre de Allegiant Air. Allegiant recibió el Certificado Operador Aéreo (AOC) de la Administración Federal de Aviación y el Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos en Junio de 1998. Durante este período, también recibió autorización para realizar servicios chárter dos Canadá y México.

DIFERENTES IDENTIDADES DE MARCA DESARROLLADA POR ALLEGIANT AIR DURANTE TODA SU VIDA OPERATIVA

El servicio programado comenzó el 15 de Octubre de 1998, entre Las Vegas y el centro original de la aerolínea en Fresno, California, en el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite, con los aviones Douglas DC-9-21 y McDonnell Douglas DC-9-51. Durante la segunda mitad de 1999, la aerolínea operaba vuelos sin escalas entre Fresno y Las Vegas, Burbank y Lake Tahoe, y Las Vegas y Lake Tahoe, además de volar un servicio directo de una sola parada entre Fresno y Lake Tahoe a través de Las Vegas.

Allegiant Air abrió un pequeño centro en Long Beach,California/LGB y en 2000 operaba vuelos sin escalas a Fresno y Las Vegas, además del servicio sin escalas Fresno-Las Vegas. Más tarde, en 2000, Allegiant continuó expandiéndose y estaba operando el único servicio de jet sin escalas entre el aeropuerto de Lake Tahoe desde el aeropuerto de Long Beach, además de operar nuevos vuelos a Portland, Oregon y Reno con Portland-Reno y Reno-Fresno sin escalas y un servicio directo de una sola parada entre Portland y Fresno a través de Reno.

Citando los mayores costos de combustible como un factor importante, Allegiant solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en 2000. La bancarrota permitió a Maurice J. Gallagher Jr., uno de los principales acreedores de la aerolínea, obtener el control de la aerolínea. Un líder veterano de las aerolíneas de bajo costo, había trabajado con WestAir y uno de los fundadores de ValuJet Airlines. En Junio de 2001, Maurice J. Gallagher reestructuró Allegiant Air a un modelo de bajo costo, centrándose en mercados más pequeños que las aerolíneas más grandes no servían con aviones de línea principal. La sede y las operaciones de Allegiant también se trasladaron a Las Vegas.

Las tarifas de bajo costo se convirtieron en una prioridad, y los mercados más pequeños formaron parte del enfoque refinado. El nuevo enfoque permitió a Allegiant Air salir rápidamente del Capítulo 11 para cuando 2002 se puso completamente en marcha.

En el otoño de 2001, Allegiant salió de la bancarrota y el caso se cerró oficialmente a principios de 2002. En Marzo de 2002, Allegiant firmó un contrato a largo plazo con Harrah’s para proporcionar servicios de chárter a sus casinos en Laughlin y Reno, Nevada. Al mismo tiempo, la aerolínea adquirió su primer avión McDonnell Douglas MD-80. De 2002 a 2004, la aerolínea desarrolló su modelo de negocio de servicio regular. En 2004, Allegiant volaba desde trece pequeñas ciudades a Las Vegas ofreciendo paquetes aéreos y de hotel.

En Mayo de 2005, el holding de la aerolínea, Allegiant Travel, completó una colocación de capital privado por valor de US$ 39,5 millones de Dólares que fue financiada por las firmas de inversión ComVest e Irelandia II. En Noviembre de 2006, Allegiant presentó una declaración de registro ante la Comisión de Bolsa y Valores en previsión de una oferta pública inicial planificada de sus acciones ordinarias. Recaudó US$ 94.5 millones en capital social con 5.75 millones de acciones por un valor de US$ 18 cada una. Comenzó a cotizar en el mercado de valores NASDAQ bajo el símbolo «ALGT» en diciembre de 2006.

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También en 2006, la aerolínea tenía una flota de veintiun MD-80 (21) y volaba sin escalas hacia y desde 4cuarenta ciudades pequeñas, incluyendo Allentown, Pensilvania, Duluth, Minnesota y Idaho Falls, Idaho. La mayoría de esos vuelos fueron hacia y desde los centros de Las Vegas o el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford, Florida. En Octubre de 2007, Allegiant abrió una cuarta ciudad de enfoque y base de operaciones en el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway en Mesa, Arizona, conectando trece ciudades ya atendidas por Allegiant Air y una nueva ciudad con el área metropolitana de Phoenix. El Aeropuerto de Mesa se unió a Las Vegas, Orlando y Tampa-San Petersburgo como centros principales para la aerolínea. En ese momento, Allegiant mantenía una flota de 32 aviones que iban a 53 destinos en total. El aeropuerto de Mesa anunció una expansión de 10,000 pies cuadrados (930 m2) en Agosto de 2008, que aumentó el número de puertas de dos a cuatro y permitió a Allegiant triplicar el número de vuelos desde Phoenix. La expansión fue financiada por un préstamo de Allegiant Air que será reembolsado por las tarifas de los pasajeros.

El 14 de Noviembre de 2007, Allegiant abrió su quinta ciudad de enfoque y base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, conectando otras ciudades de Allegiant con el sur de la Florida.

En Enero de 2008, Allegiant abrió su sexta base en el Aeropuerto Internacional Bellingham de Washington. La aerolínea basa dos aviones McDonnell Douglas MD-80 en Bellingham como parte de la expansión. Las rutas servidas exclusivamente desde Bellingham incluyen Las Vegas, Palm Springs, San Diego, San Francisco y Phoenix. La expansión en Bellingham ha sido impulsada en gran medida por su proximidad al Gran Vancouver, Columbia Británica.

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En Enero de 2010, la aerolínea celebró su pasajero número un millón en volar desde el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway. La empresa matriz de Allegiant también anunció que había comprado dieciocho (18) aviones MD-80 usados adicionales de Scandinavian Airlines. En Febrero de 2010, Allegiant abrió su novena base en el Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford de Grand Rapids en Michigan. La aerolínea basó dos aviones McDonnell Douglas MD-80 en Grand Rapids, pero terminó el estatus de su aeropuerto en 2011. La aerolínea continúa volando desde Grand Rapids en una capacidad reducida.

El 1 de Julio de 2010, Allegiant regresó al Aeropuerto de Long Beach (LGB) en Long Beach, California, habiendo servido previamente a LGB con aviones DC-9 con vuelos sin escalas a Las Vegas (LAS) y Lake Tahoe (TVL) en 2000. La aerolínea también tenía la intención de volar desde el Aeropuerto Internacional de Bellingham y Stockton varias veces a la semana; sin embargo, actualmente no hay servicio volado entre estas dos ciudades, aunque Allegiant continúa sirviendo a Stockton con vuelos a Las Vegas, Phoenix/Mesa y San Diego. En Noviembre de 2011, Allegiant Air cerró sus instalaciones de Long Beach y consolidó todos los vuelos del área de Los Ángeles en Los Angeles International (LAX).

En Marzo de 2010, Allegiant Air compró seis aviones Boeing 757-200 usados como parte de los planes para comenzar los vuelos a Hawaii, con entregas desde principios de 2010 hasta el cuarto trimestre de 2011. Obtuvo la aprobación para el tipo con la FAA en Julio de 2011, y luego trabajó con la FAA para obtener la calificación ETOPS apropiada para poder servir a Hawaii. Allegiant ya no opera el servicio sin escalas a Honolulu desde Las Vegas.

A mediados de 2015, una serie de averías en el aire atrajeron el escrutinio federal. «Antes de que terminara la noche del 25 de Junio de 2015, cinco vuelos de Allegiant habían sido interrumpidos en cuatro horas, todo porque diferentes aviones habían fallado en el aire», informó el Tampa Bay Times. Desde Octubre de 2015, la Administración Federal de Aviación ha mantenido a Allegiant bajo estrecha supervisión.

En Julio de 2015, Allegiant Air anunció que se establecerían bases en el Aeropuerto Regional de Asheville y el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky.

En Agosto de 2017, Allegiant anunció que se establecería una nueva base en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis. La base comenzó a operar a principios de 2018. A lo largo de 2017, la aerolínea voló a 12 millones de pasajeros en sus 99 aviones a 120 destinos desde California hasta Florida. En Febrero de 2018, Allegiant también anunció que se establecería una nueva base en el Aeropuerto Destin-Fort Walton Beach. En junio de 2018, Allegiant agregó otra base en el Aeropuerto McGhee Tyson en Knoxville, Tennessee. En Enero de 2019, Allegiant anunció que agregaría otra base en el Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford en Grand Rapids, Michigan. Allegiant anunció que agregaría una base adicional en el Aeropuerto Internacional de Des Moines en Des Moines, Iowa, para noviembre de 2019.

El 12 de Febrero de 2021, Allegiant lanzó vuelos al Aeropuerto John Wayne con ocho destinos iniciales, incluidos Boise, Grand Junction, Las Vegas, Medford, Missoula, Provo, Reno/Tahoey Spokane.

El 10 de Agosto de 2021, Allegiant anunció que abriría dos bases operativas más en el Aeropuerto Internacional Appleton y el Aeropuerto Internacional Bishop a partir de Marzo de 2022.

El 7 de Octubre de 2021, Allegiant comenzó a servir vuelos sin escalas desde Minneapolis-St. Aeropuerto Internacional Paul a Asheville, Carolina del Norte, y Palm Beach en Florida. Más tarde servirían a 5 más, incluyendo Punta Gorda, Florida, Destin-Fort Walton Beach, Florida, y Phoenix Mesa, Arizona. Sirven todas estas rutas utilizando Airbus 320. El mismo año entró en una empresa conjunta con Viva Aerobus para expandir las rutas entre los Estados Unidos y México.

A principios de la década de 2010, Airbus voló una mezcla de aviones de la familia Airbus A320, Boeing 757 y MD-80. Sin embargo, el transportista tomó la decisión de racionalizar sus tenencias. Allegiant Air inicialmente confió en aeronaves estadounidenses como el DC-9 y el Boeing 757, pero pronto dio el salto para convertirse en un operador exclusivamente de Airbus.

Modernización de la flota

Actualmente, la aerolínea opera únicamente aviones de la familia Airbus A320. Allegiant Air posee A319-100 (35) y A320-200 (85). En general, 104 de las 120 unidades del transportista están actualmente activas. La aerolínea había estado ocupada asumiendo nuevas entregas de aviones a lo largo del año pasado. Por ejemplo, recibió cuatro A320 el mes pasado. En particular, la compañía recibió el primer A320 ensamblado en los Estados Unidos en Mayo de 2018. En toda la flota, los cuerpos estrechos tienen una edad promedio de aproximadamente 15 años. Buceando un poco más profundo, la edad promedio del avión A319 es de poco más de 16 años, mientras que la edad promedio del A320 es de alrededor de catorce años.

Allegiant Air ha estado avanzando para llevar su flota a la era moderna en los últimos meses y el Airbus A320 será un punto focal en la próxima etapa. Allegiant Air atendió a más de 14,8 millones de pasajeros en el año anterior a la pandemia. Esta cifra es más del doble de lo que servía por año a principios de la década de 2010, lo que permite a la compañía convertirse en la 14ª aerolínea más grande de América del Norte por el número de pasajeros embarcados. Además, con una red de más de 120 aeropuertos, Allegiant se ha encontrado entre las cinco principales aerolíneas norteamericanas clasificadas por número de destino en los últimos años. Con alrededor de 20 bases operativas y una sede en Summerlin, Nevada, Allegiant es una fuerza a tener en cuenta en el ámbito nacional. Tiene una presencia dominante en numerosos aeropuertos regionales, incluyendo Orlando Sanford International de Florida, Pete-Clearwater International y Punta Gorda.

Perspectivas Allegiant Air

La compañía se encuentra focalizada en continuar fortaleciendo su flota de la familia Airbus A320 para aumentar la eficiencia en toda la operación de la compañía. Tras varios cambios a lo largo de la historia de la aerolínea, la compañía seguirá manteniendo los valores fundamentales iniciales, con tarifas bajas y las fuertes conexiones permitirán dar continuidad al modelo low cost para viajes de ocio a destinos cálidos.

«Desde las pequeñas ciudades favoritas de Estados Unidos hasta destinos de clase mundial, Allegiant hace que los viajes de ocio sean asequibles y convenientes. Con tarifas bajas-bajas, sin escalas, servicio de jet y socios de viaje de primer nivel, Allegiant ofrece una experiencia de viaje completa con un gran valor y sin todas las molestias. Allegiant fue fundada en 1997 y está certificada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) como una «Aerolínea Regular» con autoridad para volar operaciones de aerolíneas regulares y chárter en todo Estados Unidos. La Compañía también tiene autoridad para el servicio chárter a Canadá y México. Los empleados de Allegiant son el corazón del negocio de la Compañía. Además de su amabilidad y profesionalismo, los empleados de Allegiant reciben capacitación que cumple con todos los requisitos de la FAA para seguridad, protección y operaciones», afirma Allegiant Air.

Allegiant Air busca aprovechar el fuerte impulso post-pandemia introduciendo nueve nuevas rutas en Diciembre 2021 y enfatizará una nueva etapa enfocando su extensa red de destinos para potenciar el 2022 con nuevos desafíos, pero al mismo tiempo con renovadas expectativas de continuar siendo fortalecida tras la crisis sanitaria mundial.

Allegiant Air celebrates 25 anniversaries

Founded in 1997, it has developed operations from Las Vegas

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The low cost airline Allegiant Air is celebrating its 25th anniversary, founded in January 1997 as WestJet Express, becoming an important US carrier of the budget model, achieving a significant share in the domestic market since its foundation.

Allegiant Air is an ultra-low-cost US airline that operates scheduled and charter flights. As a major airline, it is the fourteenth largest commercial airline in North America. Founded in 1997 as WestJet Express, it is owned by Allegiant Travel Company, a publicly traded company with 4,000 employees and more than US$ 2.6 billion of market capitalization. The corporate headquarters are located in Summerlin, Nevada, a suburb of Las Vegas. The founders of the new airline were CEO Mitch Allee, President Jim Patterson and Chief Pilot Dave Beadle. However, the trio were forced to change their name after a trademark dispute with Rapid City, South Dakota’s West Jet Air Center. Additionally, the airline’s nickname was remarkably close to Canada’s WestJet Airlines. Thus, the company opted for the name Allegiant Air. Allegiant received the Air Operator Certificate (AOC) from the Federal Aviation Administration and the United States Department of Transportation (DOT) in June 1998. During this period, it also received authorization to perform charter services in Canada and Mexico.

Scheduled service began on October 15, 1998, between Las Vegas and the airline’s original hub in Fresno, California, at Fresno Yosemite International Airport, with the Douglas DC-9-21 and McDonnell Douglas DC-9-51 aircraft. During the second half of 1999, the airline operated nonstop flights between Fresno and Las Vegas, Burbank and Lake Tahoe, and Las Vegas and Lake Tahoe, in addition to flying direct one-stop service between Fresno and Lake Tahoe via Las Vegas.

Allegiant Air opened a small hub in Long Beach, California/LGB and in 2000 was operating nonstop flights to Fresno and Las Vegas, in addition to nonstop Fresno-Las Vegas service. Later in 2000, Allegiant continued to expand and was operating the only non-stop jet service between Lake Tahoe Airport from Long Beach Airport, in addition to operating new flights to Portland, Oregon and Reno with Portland-Reno and Reno- Fresno nonstop and direct one-stop service between Portland and Fresno via Reno.

Citing higher fuel costs as a major factor, Allegiant filed for Chapter 11 bankruptcy protection in 2000. The bankruptcy allowed Maurice J. Gallagher Jr., one of the airline’s major creditors, to gain control of the airline. A veteran leader of low-cost airlines, he had worked with WestAir and one of the founders of ValuJet Airlines. In June 2001, Maurice J. Gallagher restructured Allegiant Air to a low-cost model, focusing on smaller markets that the larger airlines did not serve with mainline aircraft. Allegiant headquarters and operations also relocated to Las Vegas.

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Low-cost fees became a priority, and smaller markets were part of the refined approach. The new approach allowed Allegiant Air to quickly exit Chapter 11 by the time 2002 was fully operational.

In the fall of 2001, Allegiant emerged from bankruptcy and the case was officially closed in early 2002. In March 2002, Allegiant signed a long-term contract with Harrah’s to provide charter services to its casinos in Laughlin and Reno, Nevada. At the same time, the airline acquired its first McDonnell Douglas MD-80 aircraft. From 2002 to 2004, the airline developed its regular service business model. In 2004, Allegiant was flying from thirteen small cities to Las Vegas offering air and hotel packages.

In May 2005, the airline’s holding company, Allegiant Travel, completed a US$ 39.5 million private equity placement that was funded by investment firms ComVest and Irelandia II. In November 2006, Allegiant filed a registration statement with the Securities and Exchange Commission in anticipation of a planned initial public offering of its common shares. It raised US$ 94.5 million in equity capital with 5.75 million shares worth US$ 18 each. It began trading on the NASDAQ stock market under the symbol «ALGT» in December 2006.

Also in 2006, the airline had a fleet of twenty-one MD-80 (21) and flew nonstop to and from 440 small cities, including Allentown, Pennsylvania, Duluth, Minnesota, and Idaho Falls, Idaho. Most of those flights were to and from downtown Las Vegas or Orlando Sanford International Airport, Florida. In October 2007, Allegiant opened a fourth focus city and base of operations at the Phoenix-Mesa Gateway Airport in Mesa, Arizona, connecting thirteen cities already served by Allegiant Air and a new city with the Phoenix metropolitan area. Mesa Airport joined Las Vegas, Orlando, and Tampa-St. Petersburg as major hubs for the airline. At the time, Allegiant maintained a fleet of 32 aircraft going to 53 destinations in total. The Mesa Airport announced a 10,000 square foot (930 m2) expansion in August 2008, which increased the number of gates from two to four and allowed Allegiant to triple the number of flights from Phoenix. The expansion was financed by a loan from Allegiant Air that will be reimbursed for passenger fares.

On November 14, 2007, Allegiant opened its fifth focus city and base of operations at Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, connecting other Allegiant cities with South Florida.

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In January 2008, Allegiant opened its sixth base at Washington’s Bellingham International Airport. The airline bases two McDonnell Douglas MD-80 aircraft in Bellingham as part of the expansion. Routes exclusively served from Bellingham include Las Vegas, Palm Springs, San Diego, San Francisco and Phoenix. The expansion in Bellingham has been driven largely by its proximity to Greater Vancouver, British Columbia.

In January 2010, the airline celebrated its one millionth passenger to fly from Phoenix-Mesa Gateway Airport. Allegiant’s parent company also announced that it had purchased an additional 18 used MD-80 aircraft from Scandinavian Airlines. In February 2010, Allegiant opened its ninth base at Gerald R. Ford International Airport in Grand Rapids in Michigan. The airline based two McDonnell Douglas MD-80 jets in Grand Rapids, but terminated the status of its airport in 2011. The airline continues to fly from Grand Rapids at reduced capacity.

On July 1, 2010, Allegiant returned to Long Beach Airport (LGB) in Long Beach, California, having previously served LGB with DC-9 aircraft with nonstop flights to Las Vegas (LAS) and Lake Tahoe (TVL) in 2000. The airline also intended to fly from Bellingham International Airport and Stockton several times a week; however, there is currently no service flown between these two cities, although Allegiant continues to serve Stockton with flights to Las Vegas, Phoenx/Mesa, and San Diego. In November 2011, Allegiant Air closed its Long Beach facility and consolidated all Los Angeles area flights into Los Angeles International (LAX).

In March 2010, Allegiant Air purchased six used Boeing 757-200 aircraft as part of plans to begin flights to Hawaii, with deliveries from early 2010 through the fourth quarter of 2011. It obtained type approval with the FAA in July 2011, and then worked with the FAA to obtain the appropriate ETOPS qualification in order to serve Hawaii. Allegiant no longer operates nonstop service to Honolulu from Las Vegas.

In mid-2015, a series of midair breakdowns drew federal scrutiny. «Before the night of June 25, 2015, ended, five Allegiant flights had been disrupted within four hours, all because different planes had failed in the air», reported the Tampa Bay Times. Since October 2015, the Federal Aviation Administration has kept Allegiant under close supervision.

In July 2015, Allegiant Air announced that bases would be established at Asheville Regional Airport and Cincinnati/Northern Kentucky International Airport.

In August 2017, Allegiant announced that a new base would be established at the Indianapolis International Airport. The base began operations in early 2018. Throughout 2017, the airline flew 12 million passengers on its 99 aircraft to 120 destinations from California to Florida. In February 2018, Allegiant also announced that a new base would be established at Destin-Fort Walton Beach Airport. In June 2018, Allegiant added another base at McGhee Tyson Airport in Knoxville, Tennessee. In January 2019, Allegiant announced that it would add another base at Gerald R. Ford International Airport in Grand Rapids, Michigan. Allegiant announced that it would add an additional base at Des Moines International Airport in Des Moines, Iowa, by November 2019.

On February 12, 2021, Allegiant launched flights to John Wayne Airport with eight initial destinations, including Boise, Grand Junction, Las Vegas, Medford, Missoula, Provo, Reno/Tahoey Spokane.

On August 10, 2021, Allegiant announced that it would open two more operational bases at Appleton International Airport and Bishop International Airport beginning in March 2022.

On October 7, 2021, Allegiant began serving nonstop flights from Minneapolis-St. Paul International Airport to Asheville, North Carolina, and Palm Beach in Florida. They would later serve 5 more, including Punta Gorda, Florida, Destin-Fort Walton Beach, Florida, and Phoenix Mesa, Arizona. They serve all of these routes using Airbus 320. The same year it entered into a joint venture with Viva Aerobus to expand routes between the United States and Mexico.

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In the early 2010s, Airbus flew a mix of Airbus A320, Boeing 757 and MD-80 family aircraft. However, the carrier made the decision to rationalize its holdings. Allegiant Air initially relied on American aircraft such as the DC-9 and the Boeing 757, but soon made the leap to become an Airbus-only operator.

Fleet modernization

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Currently, the airline operates only aircraft of the Airbus A320 family. Allegiant Air owns A319-100 (35) and A320-200 (85). Overall, 104 of the carrier’s 120 units are currently active. The airline had been busy taking on new aircraft deliveries throughout the past year. For example, it received four A320s last month. In particular, the company received the first A320 assembled in the United States in May 2018. Across the fleet, narrow bodies have an average age of approximately 15 years. Diving a little deeper, the average age of the A319 aircraft is just over 16 years old, while the average age of the A320 is around fourteen years.

Allegiant Air has been moving forward to bring its fleet into the modern era in recent months and the Airbus A320 will be a focal point in the next stage. Allegiant Air served more than 14.8 million passengers in the year before the pandemic. This figure is more than double what it served per year in the early 2010s, allowing the company to become the 14th largest airline in North America by number of passengers boarded. Additionally, with a network of more than 120 airports, Allegiant has been among the top five North American airlines ranked by destination number in recent years. With about 20 operational bases and a headquarters in Summerlin, Nevada, Allegiant is a force to be reckoned with nationally. It has a dominant presence at numerous regional airports, including Florida’s Orlando Sanford International, Pete-Clearwater International and Punta Gorda.

Allegiant Air outlook

The company is focused on continuing to strengthen its Airbus A320 family fleet to increase efficiency throughout the company’s operation. After several changes throughout the airline’s history, the company will continue to maintain its initial fundamental values, with low fares and strong connections that will allow the low-cost model for leisure trips to warm destinations to continue.

«From America’s favorite small cities to world-class destinations, Allegiant makes leisure travel affordable and convenient. With low-low fares, nonstop, jet service and world-class travel partners, Allegiant offers a Complete travel experience at a great value and without all the hassle. Allegiant was founded in 1997 and is certified by the United States Department of Transportation (DOT) as a «Regular Airline» with authority to fly scheduled and charter airline operations. throughout the United States. The Company also has authority for charter service to Canada and Mexico. Allegiant employees are the heart of the Company’s business. In addition to their courtesy and professionalism, Allegiant employees receive training that meets all of the FAA requirements for safety, security and operations», states Allegiant Air.

Allegiant Air seeks to take advantage of the strong post-pandemic momentum by introducing nine new routes in December 2021 and will emphasize a new stage focusing its extensive network of destinations to empower 2022 with new challenges, but at the same time with renewed expectations of continuing to be strengthened after the crisis. global health.

Compartiendo un mismo sol

Allegiant Air de Estados Unidos y Jet2 Holydays del Reino Unido, han tenido un arreglo de compartir librea sobre la flota de Boeing 757 sobre ambas aerolíneas con el propósito de intercambiar aeronaves para deferentes temporadas sin tener que repintar las unidades con el fin de reducir costos y tiempos. Esto se debe a que la mayoría de las líneas aéreas puede operar de manera rentable el avión durante todo el año, por lo que comparten la identidad visual favoreciendo la disponibilidad de las aeronaves para aumentar o disminuir la capacidad de acuerdo con la demanda de viajes.

Sun Country Airlines ha tenido un acuerdo similar con la aerolínea europea Transavia Airlines pero modificando algunos detalles del isologotipo.

Sharing the same sun

Allegiant Air of the United States and Jet2 Holydays of the United Kingdom, have had an arrangement to share livery on the Boeing 757 fleet on both airlines with the purpose of exchanging aircraft for different seasons without having to repaint the units in order to reduce costs and time. This is because most airlines can profitably operate the aircraft throughout the year, thus sharing the visual identity favoring the availability of aircraft to increase or decrease capacity according to travel demand.

Sun Country Airlines has had a similar agreement with the European airline Transavia Airlines but modifying some details of the logo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allegiantair.com / Airgways.com
AW-POST: 202201021547AR

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Copa estrena ruta a Atlanta

AW | 2021 12 16 10:13 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES HISTORY

Copa Airlines a Atlanta y Palmerola/Tegucigalpa
Décimo aniversarios presencia Paraguay

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La aerolínea de la República de Panamá, Copa Airlines, ha inaugurado el servicio non-stop Panamá—Atlanta, Georgia, Estados Unidos el 12 de Diciembre de 2021, permitiendo incorporar un nuevo destino. La nueva ruta tendrá cuatro frecuencias semanales los Martes, Miércoles, Sábados y Domingos permitiendo acceder a una ciudad muy importante del Sureste de Estados Unidos.

El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta/ATL en asociación con Copa Airlines anunció el servicio inaugural de Copa Airlines a ATL. El domingo 12 de Diciembre Copa Airlines inició oficialmente sus operaciones en ATL con un vuelo sin escalas al Aeropuerto Internacional de Tocumen/PTY en la Ciudad de Panamá, Panamá. Este es el primer nuevo anuncio de asociación de aerolíneas para ATL desde el inicio de la pandemia de COVID-19. Los oficiales de ATL y Copa celebraron la ocasión con un saludo de canon de agua por el vuelo que llegó y un evento de prensa en la puerta.

El objetivo del nuevo destino es fortalecer la red de servicios y su presencia en el mercado estadounidense enfocados en los pasajeros de negocios y turismo. “Copa Airlines se complace en haber iniciado vuelos desde y hacia Atlanta y conectar esta rica y dinámica ciudad no solo con otras grandes ciudades, sino también con destinos secundarios únicos en América Latina. Estos nuevos vuelos transportarán una cantidad importante viajeros de negocios y de turismo, prestando servicios a todas las comunidades de la ciudad de Atlanta y sus alrededores, al tiempo que mantendrán nuestra posición como una de las aerolíneas líderes en las Américas”, dijo David DeFossey, Gerente Regional de Ventas de Copa para América del Norte. El vuelo de la aerolínea opera los martes, miércoles, sábados y domingos. “Nos complace dar la bienvenida a Copa Airlines al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta”, dijo el Gerente General del Aeropuerto, Balram Bheodari.

Aeropuerto Palmerola

Copa Airlines ha inaugurado sus operaciones hacia el Aeropuerto de Palmerola/Tegucigalpa en la República de Honduras. La aerolínea panameña Copa inició este Miércoles 15/12 sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL, que sirve a Tegucigalpa, la capital de Honduras, donde operará de forma permanente con los mismos horarios y frecuencias que en el Aeropuerto Toncontín. El vuelo de Copa entre Panamá y el Departamento de Comayagua, unos 80 kilómetros al norte de Tegucigalpa, aterrizó en el Aeropuerto de Palmerola con 157 pasajeros que fueron recibidos con aplausos, informó el grupo administrador aeroportuario Emco.

Paraguay, 10º aniversarios

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Copa Airlines festeja diez años conectando las ciudades de Panamá y Asunción del Paraguay. Un 15 de Diciembre de 2011, aterrizó en el Aeropuerto Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi el primer avión Boeing 737-800 de la compañía panameña conectando Asunción y la ciudad del Hub de las Américas. Inicialmente, Copa Airlines contaba con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) entre ambas capitales, actualmente son catorce frecuencias semanales (14Frq/S) en aeronaves Boeing 737-800, que brindan al mercado paraguayo la posibilidad de volar sin escalas a Panamá y de allí a 65 destinos del Caribe, Centroamérica y Norteamérica.

Copa opens route to Atlanta

Copa Airlines to Atlanta and Palmerola/Tegucigalpa
Tenth anniversary of Paraguay presence

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The airline of the Republic of Panama, Copa Airlines, has inaugurated the non-stop service Panama-Atlanta, Georgia, United States on December 12, 2021, allowing the incorporation of a new destination. The new route will have four weekly frequencies on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays allowing access to a very important city in the Southeastern United States.

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport/ATL in partnership with Copa Airlines announced Copa Airlines’ inaugural service to ATL. On Sunday December 12, Copa Airlines officially began its ATL operations with a nonstop flight to Tocumen International Airport/PTY in Panama City, Panama. This is the first new airline partnership announcement for ATL since the start of the COVID-19 pandemic. ATL and Copa officials celebrated the occasion with a water canon greeting for the flight that arrived and a press event at the gate.

The objective of the new destination is to strengthen the service network and its presence in the US market focused on business and tourism passengers. “Copa Airlines is pleased to have initiated flights to and from Atlanta and connect this rich and dynamic city not only with other major cities, but also with unique secondary destinations in Latin America. These new flights will transport a significant number of business and tourism travelers, serving all communities in and around the city of Atlanta, while maintaining our position as one of the leading airlines in the Americas”, said David DeFossey, Copa Regional Sales Manager for North America. The airline flight operates on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays. «We are pleased to welcome Copa Airlines to Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport», said Airport General Manager Balram Bheodari.

Palmerola airport

Copa Airlines has inaugurated its operations to the Palmerola/Tegucigalpa Airport in the Republic of Honduras. The Panamanian airline Copa began its flights from the Palmerola/XPL International Airport this Wednesday, 12/15, which serves Tegucigalpa, the capital of Honduras, where it will operate permanently with the same schedules and frequencies as in the Toncontin Airport. The Copa flight between Panama and the Department of Comayagua, some 80 kilometers north of Tegucigalpa, landed at the Palmerola Airport with 157 passengers who were received with applause, reported the airport management group Emco.

Paraguay, 10th anniversaries

Copa Airlines celebrates ten years connecting the cities of Panama and Asunción del Paraguay. On December 15, 2011, the first Boeing 737-800 airplane of the Panamanian company landed at the Asunción del Paraguay/Silvio Pettirossi Airport, connecting Asunción and the city of the Hub of the Americas. Initially, Copa Airlines had four weekly frequencies (4Frq/S) between both capitals, currently there are fourteen weekly frequencies (14Frq/S) in Boeing 737-800 aircraft, which offer the Paraguayan market the possibility of flying nonstop to Panama and there to 65 destinations in the Caribbean, Central America and North America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Copaair.com / Melissa Bugg / Airgways.com
AW-POST: 202112161013AR

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KLM celebra 70 años a Filipinas

AW | 2021 12 01 15:00 | AIRLINES HISTORY

70º aniversarios de vuelos Amsterdam—Manila

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KLM Royal Dutch Airlines se encuentra celebrando sus 70 años de vuelos continuos entre Amsterdam y Manila, Filipinas. El 5 de Diciembre de 2021, KLM Royal Dutch Airlines celebra setenta aniversarios en la ruta non-stop entre Amsterdam y Manila. KLM Airlines lanzó vuelos a Manila en 1951 cuando la aerolínea holandesa introdujo vuelos regulares de Amsterdam a Tokio. Este primer vuelo, en un avión Lockheed Constellation, hizo seis paradas, incluida Manila. Desde entonces, KLM ha sido la primera y única aerolínea europea en operar vuelos continuos entre Amsterdam y Manila.

En honor a este hito y para celebrar el futuro, KLM Airlines reducirá la huella de CO2 de todos los pasajeros que viajen de Amsterdam a Manila el 4 de Diciembre de 2021, hace 70 años, en que este vuelo histórico salió de Amsterdam rumbo a Manila. KLM celebrará su 70 aniversarios involucrando a clientes y agentes de viajes en dos eventos virtuales y los clientes que viajen en KLM de Manila a Amsterdam el 5 de Diciembre de 2021 recibirán una pequeña sorpresa en la puerta de embarque.

Arthur Plugge, Country Manager de Air France-KLM Group en Filipinas, dijo: «Estamos orgullosos de conmemorar el 70 aniversario de KLM en Filipinas. Con este importante logro, nos gustaría agradecer a nuestros clientes por su apoyo continuo, especialmente durante este período difícil. Estoy orgulloso de que KLM haya podido mantener un vínculo entre Manila y el resto del mundo esencial para los numerosos empleados de la industria marina. Celebrar este hito con nuestros clientes muestra el compromiso de KLM de apoyar nuestras actividades en Filipinas y esperamos otros notables 70 años».

Acerca de KLM Royal Dutch Airlines

Durante más de un siglo, KLM Airlines ha sido pionera en la industria de las aerolíneas. KLM es la aerolínea más antigua que aún opera bajo su nombre original y tiene como objetivo ser la aerolínea de red europea líder en atención al cliente, eficiencia y sostenibilidad. La red de KLM conecta los Países Bajos con las principales regiones económicas del mundo y es un potente motor que impulsa la economía holandesa.

KLM celebrates 70 years to the Philippines

70th flight anniversaries Amsterdam-Manila

KLM Royal Dutch Airlines is celebrating 70 years of continuous flights between Amsterdam and Manila, Philippines. On December 5, 2021, KLM Royal Dutch Airlines celebrates seventy anniversaries on the non-stop route between Amsterdam and Manila. KLM Airlines launched flights to Manila in 1951 when the Dutch airline introduced regular flights from Amsterdam to Tokyo. This first flight, on a Lockheed Constellation plane, made six stops, including Manila. Since then, KLM has been the first and only European airline to operate continuous flights between Amsterdam and Manila.

In honor of this milestone and to celebrate the future, KLM Airlines will reduce the CO2 footprint of all passengers traveling from Amsterdam to Manila on December 4, 2021, 70 years ago, when this historic flight left Amsterdam for Manila. KLM will celebrate its 70th anniversary by involving customers and travel agents in two virtual events and customers traveling by KLM from Manila to Amsterdam on December 5, 2021 will receive a little surprise at the gate.

Arthur Plugge, Country Manager of Air France-KLM Group in the Philippines, said: «We are proud to commemorate the 70th anniversary of KLM in the Philippines. With this important achievement, we would like to thank our customers for their continued support, especially during this difficult period. I am proud that KLM has been able to maintain an essential link between Manila and the rest of the world for the many employees in the marine industry. Celebrating this milestone with our customers shows KLM’s commitment to supporting our activities in the Philippines and we look forward to another notable 70 years».

About KLM Royal Dutch Airlines

For more than a century, KLM Airlines has been a pioneer in the airline industry. KLM is the oldest airline still operating under its original name and aims to be the leading European network airline in customer service, efficiency and sustainability. The KLM network connects the Netherlands with the world’s major economic regions and is a powerful engine driving the Dutch economy.

KLM viert 70 jaar naar de Filipijnen

70e vluchtjubileum Amsterdam-Manilla

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KLM Royal Dutch Airlines viert 70 jaar ononderbroken vluchten tussen Amsterdam en Manilla, Filipijnen. Op 5 December 2021 viert KLM Royal Dutch Airlines zeventig verjaardagen op de non-stop route tussen Amsterdam en Manilla. KLM Airlines lanceerde in 1951 vluchten naar Manilla toen de Nederlandse luchtvaartmaatschappij lijnvluchten introduceerde van Amsterdam naar Tokio. Deze eerste vlucht, met een vliegtuig van Lockheed Constellation, maakte zes stops, waaronder Manilla. Sindsdien is KLM de eerste en enige Europese luchtvaartmaatschappij die continue vluchten uitvoert tussen Amsterdam en Manilla.

Ter ere van deze mijlpaal en om de toekomst te vieren, gaat KLM Airlines op 4 December 2021, 70 jaar geleden, toen deze historische vlucht van Amsterdam naar Manilla vertrok, de CO2-voetafdruk verkleinen van alle passagiers die van Amsterdam naar Manilla reizen. KLM viert haar 70-jarig jubileum door klanten en reisagenten te betrekken bij twee virtuele evenementen en klanten die op 5 December 2021 met KLM van Manilla naar Amsterdam reizen, krijgen een kleine verrassing bij de gate.

Arthur Plugge, Country Manager van Air France-KLM Group in de Filippijnen, zei: «We zijn trots om de 70e verjaardag van KLM in de Filippijnen te herdenken. Met deze belangrijke prestatie willen we onze klanten bedanken voor hun voortdurende steun, in het bijzonder tijdens deze moeilijke periode. Ik ben er trots op dat KLM een essentiële schakel tussen Manilla en de rest van de wereld heeft kunnen behouden voor de vele medewerkers in de maritieme industrie. Het vieren van deze mijlpaal met onze klanten toont KLM’s toewijding aan het ondersteunen van onze activiteiten in de Filippijnen en we kijken uit naar nog een opmerkelijke 70 jaar».

Over KLM

KLM Airlines is al meer dan een eeuw een pionier in de luchtvaartindustrie. KLM is de oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder haar oorspronkelijke naam opereert en streeft ernaar de leidende Europese netwerkluchtvaartmaatschappij te zijn op het gebied van klantenservice, efficiëntie en duurzaamheid. Het KLM-netwerk verbindt Nederland met ‘s werelds belangrijkste economische regio’s en is een krachtige motor voor de Nederlandse economie.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com
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KLM celebra 75 años Argentina

AW | 2021 10 19 12:52 | AIRLINES HISTORY

KLM 75 aniversarios Amsterdam-Buenos Aires

AW-KLM 75 años Amsterdam-Buenos Aires

La compañía holandesa KLM Royal Dutch Airlines realizó sus primeros vuelos a la Argentina en 1946. En conmemoración del 75º aniversarios la compañía holandesa ha reducido la huella de carbono de su vuelo KL702 Buenos Aires–Amsterdam del Lunes 18 de Octubre de 2021. La iniciativa de KLM tiene como objetivo reforzar su compromiso con la sustentabilidad, uno de sus principales pilares, y comunicar acerca de su programa CO2ZERO, que permite a todos los pasajeros reducir su huella personal de carbono en sus viajes con la compañía holandesa.

“Estamos muy felices de conmemorar este momento de manera tan especial, celebrando nuestra relación de larga data con la Argentina y a la vez nuestro firme compromiso por un futuro más sustentable. Con una historia en el país de 75 años con KLM y más de 90 con Air France, estamos orgullosos de seguir apostando a la Argentina para ofrecer siempre más y mejores servicios”, comento Pía Lackman, Directora General Air France KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay.

KLM en Argentina

El primer vuelo de la compañía hacia Argentina despegó de Amsterdam en 1946, con una aeronave Douglas DC-4 bautizada Friesland, con capacidad para 44 pasajeros. Más tarde, comenzarían los vuelos regulares a Buenos Aires. En aquellos años, el viaje comenzaba en Amsterdam y tenía escala en Lisboa y Dakar antes de llegar a Brasil a partir de Natal. Luego seguía viaje por Río de Janeiro y Sao Paulo, para finalmente llegar a Buenos Aires. En total, el trayecto duraba tres días y medio y era operado dos veces por semana.

Actualmente, KLM ofrece cuatro vuelos semanales (4Frq/S) entre Buenos Aires y Amsterdam, en un viaje que dura trece horas, realizado en Boeing 787-9 Dreamliner, una de sus aeronaves más modernas y sustentables. Argentina es un mercado estratégico para Air France KLM, tanto por los viajes realizados por los argentinos hacia el exterior como por el gran interés de los visitantes extranjeros en el país. Incluso durante la pandemia, Air France KLM siguió ofreciendo vuelos de repatriación, y en Julio de 2020, se convirtió en el primer grupo aéreo en ofrecer un programa semanal de vuelos especiales hacia la Argentina, para facilitar el regreso de los argentinos en el exterior.

KLM está comprometida con crear un futuro más sustentable para la aviación, con diversas iniciativas para minimizar el impacto de sus operaciones en el medio ambiente, tales como la utilización de aeronaves más modernas o el uso y la producción de combustibles sustentables de aviación. Entre esas iniciativas, se encuentra el programa CO2ZERO, que permite al pasajero reducir su huella personal de carbono en sus viajes con la compañía. Al utilizar este servicio, el cliente estará contribuyendo con el proyecto de reforestación CO2OL Tropical Mix, en Panamá, donde ya fueron plantados al menos 7,5 millones de árboles. El precio del servicio CO2ZERO se calcula en base al tipo de aeronave, la distancia volada y la tasa de ocupación histórica del vuelo. Para saber más, hacer clic aquí.

Acerca de KLM Royal Dutch Airlines

Desde Buenos Aires, KLM Airlines opera vuelos sin escalas a Amsterdam, con conexiones a todo el mundo desde su hub de Amsterdam–Schiphol. Desde sus inicios, KLM ha sido pionera en la industria de la aviación y es la aerolínea más antigua que sigue operando con su nombre original. El pasado 7 de Octubre de 2021, KLM celebró su aniversario número 102.

KLM celebrates 75 years Argentina

KLM 75th anniversary Amsterdam-Buenos Aires

The Dutch company KLM Royal Dutch Airlines made its first flights to Argentina in 1946. In commemoration of the 75th anniversary, the Dutch company has reduced the carbon footprint of its flight KL702 Buenos Aires – Amsterdam on Monday, October 18, 2021. The initiative of KLM aims to reinforce its commitment to sustainability, one of its main pillars, and to communicate about its CO2ZERO program, which allows all passengers to reduce their personal carbon footprint on their trips with the Dutch company.

“We are very happy to commemorate this moment in such a special way, celebrating our long-standing relationship with Argentina and at the same time our firm commitment to a more sustainable future. With a history in the country of 75 years with KLM and more than 90 with Air France, we are proud to continue betting on Argentina to always offer more and better services”, commented Pía Lackman, General Director Air France KLM for Argentina, Bolivia, Paraguay and Uruguay.

KLM in Argentina

The company’s first flight to Argentina took off from Amsterdam in 1946, with a Douglas DC-4 aircraft named Friesland, with capacity for 44 passengers. Later, regular flights to Buenos Aires would begin. In those years, the trip began in Amsterdam and had a stopover in Lisbon and Dakar before arriving in Brazil from Natal. Then he continued traveling through Rio de Janeiro and Sao Paulo, to finally arrive in Buenos Aires. In total, the journey lasted three and a half days and was operated twice a week.

Currently, KLM offers four weekly flights (4Frq/S) between Buenos Aires and Amsterdam, in a trip that lasts thirteen hours, carried out in Boeing 787-9 Dreamliner, one of its most modern and sustainable aircraft. Argentina is a strategic market for Air France KLM, both because of the trips made by Argentines abroad and because of the great interest of foreign visitors in the country. Even during the pandemic, Air France KLM continued to offer repatriation flights, and in July 2020, it became the first airline group to offer a weekly program of special flights to Argentina, to facilitate the return of Argentines abroad.

KLM is committed to creating a more sustainable future for aviation, with various initiatives to minimize the impact of its operations on the environment, such as the use of more modern aircraft or the use and production of sustainable aviation fuels. Among these initiatives is the CO2ZERO program, which allows passengers to reduce their personal carbon footprint on their trips with the company. By using this service, the client will be contributing to the CO2OL Tropical Mix reforestation project in Panama, where at least 7.5 million trees have already been planted. The price of the CO2ZERO service is calculated based on the type of aircraft, the distance flown and the historical occupancy rate of the flight. To find out more, click here.

About KLM Royal Dutch Airlines

From Buenos Aires, KLM Airlines operates nonstop flights to Amsterdam, with connections around the world from its Amsterdam-Schiphol hub. Since its inception, KLM has been a pioneer in the aviation industry and is the oldest airline still operating under its original name. On October 7, 2021, KLM celebrated its 102nd anniversary.

KLM viert 75 jaar Argentinië

KLM 75-jarig jubileum Amsterdam-Buenos Aires

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Het Nederlandse bedrijf KLM Royal Dutch Airlines maakte zijn eerste vluchten naar Argentinië in 1946. Ter herdenking van het 75-jarig jubileum heeft het Nederlandse bedrijf de CO2-voetafdruk van haar vlucht KL702 Buenos Aires–Amsterdam op maandag 18 oktober 2021 verkleind. KLM wil haar inzet voor duurzaamheid, een van haar belangrijkste pijlers, versterken en communiceren over haar CO2ZERO-programma, waarmee alle passagiers hun persoonlijke CO2-voetafdruk kunnen verkleinen tijdens hun reizen met het Nederlandse bedrijf.

,,We zijn erg blij om dit moment op zo’n speciale manier te herdenken, onze langdurige relatie met Argentinië te vieren en tegelijkertijd onze vaste toewijding aan een duurzamere toekomst. Met een geschiedenis in het land van 75 jaar bij KLM en meer dan 90 jaar bij Air France, zijn we trots om te blijven wedden op Argentinië om altijd meer en betere diensten aan te bieden”, aldus Pía Lackman, Air France KLM General Director voor Argentinië, Bolivia, Paraguay en Uruguay.

KLM in Argentinië

De eerste vlucht van het bedrijf naar Argentinië vertrok in 1946 vanuit Amsterdam, met een Douglas DC-4-vliegtuig genaamd Friesland, met een capaciteit van 44 passagiers. Later zouden reguliere vluchten naar Buenos Aires beginnen. In die jaren begon de reis in Amsterdam en maakte een tussenstop in Lissabon en Dakar voordat ze vanuit Natal in Brazilië arriveerde. Daarna reisde hij verder door Rio de Janeiro en Sao Paulo, om uiteindelijk in Buenos Aires aan te komen. In totaal duurde de reis drie en een halve dag en werd er twee keer per week geopereerd.

Momenteel biedt KLM vier wekelijkse vluchten (4Frq/S) aan tussen Buenos Aires en Amsterdam, in een reis van dertien uur, uitgevoerd in Boeing 787-9 Dreamliner, een van haar modernste en meest duurzame vliegtuigen. Argentinië is een strategische markt voor Air France KLM, zowel vanwege de reizen van Argentijnen in het buitenland als vanwege de grote belangstelling van buitenlandse bezoekers in het land. Zelfs tijdens de pandemie bleef Air France KLM repatriëringsvluchten aanbieden en in juli 2020 werd het de eerste luchtvaartgroep die een wekelijks programma van speciale vluchten naar Argentinië aanbood om de terugkeer van Argentijnen naar het buitenland te vergemakkelijken.

KLM zet zich in voor een duurzamere toekomst voor de luchtvaart, met verschillende initiatieven om de impact van haar bedrijfsvoering op het milieu te minimaliseren, zoals het gebruik van modernere vliegtuigen of het gebruik en de productie van duurzame vliegtuigbrandstoffen. Een van deze initiatieven is het CO2ZERO-programma, waarmee passagiers hun persoonlijke ecologische voetafdruk tijdens hun reizen met het bedrijf kunnen verkleinen. Door gebruik te maken van deze dienst draagt ​​de klant bij aan het herbebossingsproject CO2OL Tropical Mix in Panama, waar al minstens 7,5 miljoen bomen zijn geplant. De prijs van de CO2ZERO-service wordt berekend op basis van het type vliegtuig, de gevlogen afstand en de historische bezettingsgraad van de vlucht. Klik hier voor meer informatie.

Over KLM

Vanuit Buenos Aires voert KLM Airlines non-stop vluchten uit naar Amsterdam, met verbindingen over de hele wereld vanuit de hub Amsterdam-Schiphol. KLM is sinds haar oprichting een pionier in de luchtvaartindustrie en de oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder haar oorspronkelijke naam opereert. Op 7 oktober 2021 vierde KLM haar 102e verjaardag.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Klm.com.ar / Airgways.com
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Museo recuerda NWA Airlines

AW | 2021 10 09 12:09 | AIRLINES HISTORY

Museo de historia conmemora extinta Northwest Airlines

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El Museo Northwest Airlines ha recordado una de las aerolíneas insignias de Estados Unidos este Viernes 08/10 junto a Bruce Kitt del Centro de Historia de Northwest Airlines, abriendo para este Sábado 09/10 algunos de los recuerdos para la venta de coleccionables del museo que incluyen un libro de la historia temprana de las aerolíneas, bocetos de sus aviones posteriores e incluso horarios impresos de vuelos anteriores. «Existe un juego en línea en el que puedes crear tu propia aerolínea, y estos se convierten en material de referencia para que la gente construya vuelos desde el punto A al punto B», dijo Bruce Kitt.

El Museo de Northwest Airlines muestra todo de una industria aérea donde algunos de los jugadores más importantes tomaron vuelo desde Minnesota (MN). «Northwest fue el primero, y luego pondría North Central en segundo lugar, Republic y luego Sun Country. La nostalgia es tan grande como los viejos aviones», dijo Bruce Kitt, detallando a las aerolíneas que han hecho historia y otras que continúan volando.

El Museo de Northwest Airlines |

«En muchos aspectos, se trata de recuerdos. Érase una vez, si alguna vez te hubieras sentado en un asiento de primera clase en un vuelo de Norrthwest a Asia, probablemente habrías recibido un juego de palillos. También están a la venta. También tenemos carteles que han sido donados para otras aerolíneas que no encajan en nuestra colección. A los niños menores de 12 años, les daremos un planeador, un planeador pequeño y un juego de tarjetas de avión de Northwest Airlines que sacaron», agregó Bruce Kitt.

Todo de una época en la que los recuerdos de viajes estaban pintados con cielos azules y colas rojas. «Creemos que será un buen día para todos». La venta se realiza de 09:00 a.m. a 04:00 p.m. en este Sábado 09/10. El Northwest Airlines History Center es una organización sin fines de lucro dedicada a preservar y presentar la historia de Northwest Airlines, su gente y su impacto en las áreas a las que servía. Lo invitamos a explorar nuestro sitio web y visitar nuestra galería del museo, ubicada en el tercer piso del Crowne Plaza Aire MSP Hotel en Bloomington, Minnesota, a un corto trayecto en tren ligero del Aeropuerto Internacional MSP y el Mall of America. Los días de Northwest Airlines han volado más allá del horizonte, pero incluso, los horizontes a veces nunca se pierden.

Museum remembers NWA Airlines

History museum commemorates defunct Northwest Airlines

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The Northwest Airlines Museum has remembered one of the flagship airlines of the United States this Friday 08/10 together with Bruce Kitt from the Northwest Airlines History Center, opening for this Saturday 09/10 some of the souvenirs for the sale of museum collectibles that They include a book of the early history of airlines, sketches of their later aircraft, and even printed schedules of previous flights. «There is an online game where you can create your own airline, and these become reference material for people to build flights from point A to point B», said Bruce Kitt.

The Northwest Airlines Museum displays everything from an airline industry where some of the biggest players flew in from Minnesota (MN). «Northwest was first, and then it would put North Central second, Republic and then Sun Country. Nostalgia is as big as old planes», said Bruce Kitt, detailing airlines that have made history and others that continue to fly.

«In many respects, these are souvenirs. Once upon a time, if you had ever sat in a first class seat on a Norrthwest flight to Asia, you probably would have received a set of chopsticks. They are also for sale. We also have posters that have been donated for other airlines that do not fit into our collection. For children under 12, we will give a glider, a small glider and a set of Northwest Airlines airplane cards that they took out», added Bruce Kitt.

All from a time when travel memories were painted with blue skies and red tails. «We think it will be a good day for everyone». The sale takes place from 09:00 a.m. at 04:00 p.m. on this Saturday 09/10. The Northwest Airlines History Center is a non-profit organization dedicated to preserving and presenting the history of Northwest Airlines, its people, and their impact on the areas it served. We invite you to explore our website and visit our museum gallery, located on the third floor of the Crowne Plaza Aire MSP Hotel in Bloomington, Minnesota, just a short light rail ride from the MSP International Airport and the Mall of America. The days of Northwest Airlines have flown beyond the horizon, but even the horizons are sometimes never lost.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Northwestairlineshistory.org / Airgways.com
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KLM celebra 102 aniversarios

AW | 2021 10 08 10:07 | AIRLINES HISTORY

KLM presenta su nueva casa miniatura en cerámica de Delft
La casita Nº102 de KLM es el Teatro Tuschinski en Amsterdam

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Siguiendo con la tradición, KLM Royal Dutch Airlines ha marcado una vez más su aniversario el 7 de Octubre de 2021 con una nueva casa miniatura de la afamada firma de cerámica de Delft. KLM ofrece estas casas a los pasajeros de su World Business Class en los vuelos intercontinentales. La casa 102 de KLM es una réplica del Teatro Tuschinski, fundado en Amsterdam en 1921.

Cada año los aniversarios de KLM Airlines, la compañía aérea más antigua del mundo, revela una nueva casa en miniatura para celebrar su aniversario. La casa de este año es una miniatura del Teatro Tuschinski de Ámsterdam en cerámica de Delft. Esta nueva casa llega justo tres semanas antes de que el cine Tuschinski celebre su centenario. Este impresionante cine fue inaugurado el 28 de Octubre de 1921 por el inmigrante polaco Abraham Icek Tuschinski. Junto con Hermann Ehrlich y Hermann Gerschtanowitz, Tuschinksi había creado un imperio cinematográfico en Rotterdam cuando le llamó la atención un terreno cerca del Munt en Amsterdam. El cine que surgió en este lugar reunió varios estilos arquitectónicos: Escuela de Amsterdam, Modernismo y Art Decó. Cuando se inauguró, el periódico holandés Het Vaderland escribió: «La monumental fachada del Tuschinski, con sus finas líneas y su hermosa piedra, contrasta con el juego de luces que triunfa en su interior». Esta combinación de estilos se refleja en todo el edificio; en los coloridos murales y en el brillo de sus lámparas ornamentales. Abraham Tuschinski organizó galas de estreno de películas en Rotterdam y Ámsterdam, que atrajeron a las grandes estrellas internacionales del momento. También introdujo la alfombra roja en los Países Bajos. El actual propietario del cine, Pathé, ha llevado a cabo una amplia labor de restauración del edificio, restableciendo su ambiente único. A principios de este año, el teatro Tuschinski fue nombrado el cine más bonito del mundo por la revista británica Time Out.

«Ahora que el mundo vuelve a abrirse poco a poco, estamos deseando llevar a nuestros clientes a lugares especiales de la cultura, como el cine Tuschinski. Al igual que KLM, el Tuschinski tiene una larga historia. La filosofía de Abraham Tuschinski, crear una cálida sensación de hogar y ofrecer a los clientes una experiencia memorable, es también lo que representa KLM. El Teatro Tuschinski es una hermosa adición a la colección de casas en miniatura de porcelana de Delft de KLM», comentó Pieter Elbers, Presidente y CEO de KLM Airlines.

Acerca de las casas en miniatura de KLM

Desde los años 50, la aerolínea holandesa KLM Airlines ofrece a los pasajeros de su World Business Class en sus vuelos intercontinentales casas en miniatura de porcelana de Delft con ginebra Bols Jenever. Las casas son réplicas de edificios reconocidos de los Países Bajos y son objetos de colección muy codiciados. Desde 1994, el número de la casa coincide con la edad de KLM, y cada año se añade una nueva miniatura a la colección en torno al aniversario de KLM cada 7 de Octubre.

KLM celebrates 102 anniversaries

KLM presents its new miniature ceramic house in Delft
KLM House No. 102 is the Tuschinski Theater in Amsterdam

In keeping with tradition, KLM Royal Dutch Airlines has once again marked its anniversary on October 7, 2021 with a new miniature house from the famed Delftware firm. KLM offers these houses to its World Business Class passengers on intercontinental flights. KLM House 102 is a replica of the Tuschinski Theater, founded in Amsterdam in 1921.

Every year the anniversaries of KLM Airlines, the world’s oldest airline, reveals a new miniature house to celebrate its anniversary. This year’s house is a miniature of the Amsterdam Tuschinski Theater in Delftware. This new home arrives just three weeks before the Tuschinski cinema celebrates its centenary. This impressive cinema was opened on October 28, 1921 by the Polish immigrant Abraham Icek Tuschinski. Together with Hermann Ehrlich and Hermann Gerschtanowitz, Tuschinksi had created a film empire in Rotterdam when he was struck by a piece of land near the Munt in Amsterdam. The cinema that emerged in this place brought together various architectural styles: Amsterdam School, Modernism and Art Deco. When it opened, the Dutch newspaper Het Vaderland wrote: «The monumental façade of the Tuschinski, with its fine lines and beautiful stone, contrasts with the play of light that triumphs inside». This combination of styles is reflected throughout the building; in the colorful murals and in the brilliance of its ornamental lamps. Abraham Tuschinski organized film premiere galas in Rotterdam and Amsterdam, which attracted the biggest international stars of the day. He also introduced the red carpet in the Netherlands. The current owner of the cinema, Pathé, has carried out extensive restoration work on the building, restoring its unique atmosphere. Earlier this year, the Tuschinski Theater was named the most beautiful cinema in the world by British Time Out magazine.

«Now that the world is slowly opening up again, we are looking forward to taking our clients to special places of culture, such as the Tuschinski cinema. Like KLM, the Tuschinski has a long history. Abraham Tuschinski’s philosophy, create a warm home feeling and offering guests a memorable experience is also what KLM stands for. The Tuschinski Theater is a beautiful addition to KLM’s collection of Delft porcelain miniature houses», commented Pieter Elbers, President and CEO of KLM Airlines.

About KLM miniature houses

Since the 1950s, the Dutch airline KLM Airlines has offered its World Business Class passengers on its intercontinental flights miniature porcelain houses from Delft with Bols Jenever gin. The houses are replicas of well-known buildings in the Netherlands and are highly coveted collectibles. Since 1994, the house number matches KLM’s age, and each year a new miniature is added to the collection around the KLM anniversary every 7th of October.

KLM viert 102 verjaardagen

KLM presenteert haar nieuwe keramiek miniatuur huisje in Delft
KLM Huis nr. 102 is het Tuschinski Theater in Amsterdam

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Traditiegetrouw heeft KLM Royal Dutch Airlines op 7 oktober 2021 haar jubileum wederom gevierd met een nieuw miniatuurhuisje van de befaamde Delftsblauwe firma. KLM biedt deze huisjes aan haar World Business Class passagiers aan op intercontinentale vluchten. KLM House 102 is een replica van het Tuschinski Theater, opgericht in Amsterdam in 1921.

Elk jaar onthult de verjaardag van KLM Airlines, ‘s werelds oudste luchtvaartmaatschappij, een nieuw miniatuurhuis om haar jubileum te vieren. Het huis van dit jaar is een miniatuur van het Amsterdamse Tuschinski Theater in Delfts blauw. Dit nieuwe huis arriveert slechts drie weken voordat de bioscoop Tuschinski zijn honderdjarig bestaan ​​viert. Deze indrukwekkende bioscoop werd op 28 oktober 1921 geopend door de Poolse immigrant Abraham Icek Tuschinski. Samen met Hermann Ehrlich en Hermann Gerschtanowitz had Tuschinksi een filmimperium in Rotterdam gecreëerd toen een stuk land bij de Munt in Amsterdam zijn aandacht trok. De bioscoop die op deze plek ontstond, bracht verschillende bouwstijlen samen: Amsterdamse School, Modernisme en Art Deco. Bij de opening schreef de Nederlandse krant Het Vaderland: ,,De monumentale façade van de Tuschinski, met zijn fijne lijnen en prachtige steen, contrasteert met het spel van licht dat binnen triomfeert». Deze combinatie van stijlen zie je terug in het hele gebouw; in de kleurrijke muurschilderingen en in de schittering van zijn decoratieve lampen. Abraham Tuschinski organiseerde filmpremièregala’s in Rotterdam en Amsterdam, die de grootste internationale sterren van de dag trokken. Het introduceerde ook de rode loper in Nederland. De huidige eigenaar van de bioscoop, Pathé, heeft uitgebreide restauratiewerkzaamheden aan het gebouw uitgevoerd, waardoor de unieke sfeer is hersteld. Eerder dit jaar werd het Tuschinski Theater door het Britse tijdschrift Time Out uitgeroepen tot mooiste bioscoop ter wereld.

,,Nu de wereld langzaam weer opengaat, kijken we er naar uit om onze klanten mee te nemen naar bijzondere culturele plekken, zoals de Tuschinski-bioscoop. Net als KLM heeft de Tuschinski een lange geschiedenis. De filosofie van Abraham Tuschinski, creëren een warm thuisgevoel en gasten een onvergetelijke ervaring bieden is ook waar KLM voor staat.Het Tuschinski Theater is een prachtige aanvulling op KLM’s collectie Delftse porseleinen miniatuurhuisjes», aldus Pieter Elbers, President en CEO van KLM Airlines.

Over KLM miniatuur huisjes

Sinds de jaren vijftig biedt de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM Airlines haar World Business Class passagiers op haar intercontinentale vluchten miniatuur porseleinen huisjes uit Delft aan met Bols Jenever gin. De huizen zijn replica’s van bekende gebouwen in Nederland en zijn felbegeerde verzamelobjecten. Sinds 1994 past het huisnummer bij de leeftijd van KLM en elk jaar wordt er op 7 Oktober rond het KLM-jubileum een ​​nieuw miniatuurtje aan de collectie toegevoegd.

PUBLISHER: Airgways.com
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55 aniversarios Operación Cóndor

AW | 2021 10 02 16:55 | AIRLINES HISTORY

Rumbo Uno-cero-cinco, objetivo Islas Malvinas

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Hace 55 años, un grupo de jóvenes nacionalistas desvió un avión hacia las Malvinas, para reivindicar la soberanía argentina, mientras el Príncipe Felipe de Edimburgo visitaba Buenos Aires. A las 06:05 AM del 28 de Septiembre de 1966, dos jóvenes ingresan a la cabina del Douglas DC-4 de Aerolíneas Argentinas. Sonriendo le dicen al piloto “cambiamos de rumbo, vamos a Malvinas”. El Comandante Ernesto Fernández García sonríe también creyendo que es una broma. Los jóvenes exhiben sus armas y repiten “no tanta risa, esto es en serio”. El Piloto aduce no conocer la ruta. “Rumbo uno cero cinco”, replica y le entrega las cartas de navegación. El Comandante obedece la orden y enfila rumbo a Malvinas con 42 pasajeros a bordo. Estaba en marcha el “Operativo Cóndor”.

El vuelo AR648 de Aerolíneas había despegado a las 00:45 horas del Aeropuerto Jorge Newbery/AEP hacia Rio Gallegos. Mezclados entre los pasajeros lo abordaron dieciocho miembros del comando fuertemente armados. Este era el primer secuestro aéreo en la República Argentina. Unos años después se tornará casi una moda secuestrar un avión.

Comando Condor

Los integrantes del Comando Cóndor pertenecían a una escisión de Tacuara, llamada Movimiento Nueva Argentina (MNA). Los dirigía Dardo Cabo, de 25 años, periodista, hijo de Armando Cabo, un histórico dirigente de la Unión Obrera Metalúrgica, Lo secundaba Alejandro Giovenco, de 21 años, apodado el Chicato a causa del grueso aumento de sus lentes. La periodista y dramaturga María Cristina Verrier, de 27 años, era la tercera al mando del grupo. Su padre, César Verrier, había sido Juez de la Suprema Corte de Justicia. Los otros integrantes eran Ricardo Ahe, de 20 años de edad, empleado; Norberto Karasiewicz, 20 años, metalúrgico; Andres Castillo, 23 años, bancario; Aldo Omar Ramírez, 18 años, estudiante; Juan Carlos Bovo, 21 años, metalúrgico; Pedro Tursi, 29 años, empleado; Ramón Sánchez, 20 años, obrero; Juan Carlos Rodríguez, 31 años, empleado; Luis Caprara, 20 años, estudiante; Edelmiro Jesús Ramón Navarro, 27 años, empleado; Fernando José Aguirre, 20 años, empleado; Fernando Lisardo, 20 años, empleado; Pedro Bernardini, 28 años, metalúrgico; Edgardo Salcedo, 24 años, estudiante; y Víctor Chazarreta, 32 años, metalúrgico. La edad promedio del grupo era de 22 años. Todos eran peronistas.

Para garantizar la buena difusión del hecho subió al avión con un nombre falso Héctor Ricardo Garcia, Director del diario Crónica y la revista Así, quien viajando con los comandos se garantizaba la primicia. García alegará ante la justicia que fue convocado a viajar un día antes por Dardo Cabo, quien le anticipó un episodio importante, pero sin decir de qué se trataba. Según la investigación de Roberto Bardini, “los periodistas Américo Rial , Emilio Abras y el mismo Dardo Cabo todos militantes del Movimiento Nueva Argentina (MNA), trabajaban en Crónica. y convencieron mucho antes del operativo a Héctor Ricardo García de viajar en el DC-4 de Aerolíneas Argentinas”.

Aterrizaje del DC-4 a las 09:00 hs. de la mañana, el avión realizó tres pasadas rasantes sobre Puerto Stanley, rebautizada por los comandos “Puerto Rivero” en homenaje a la gesta del gaucho Rivero, buscando dónde aterrizar. Las islas no tenían aeródromo y lo más parecido era una pista de carreras cuadreras de tierra, donde finalmente bajo el avión. Ya en tierra los comandos descendieron e izaron siete banderas argentinas en distintos puntos cercanos. Luego tomaron posiciones de defensa alrededor de la aeronave, mientras se acercaban con mezcla de sorpresa y curiosidad habitantes de la isla. Entre ellos un joven Jefe de Policía al mando de seis efectivos que fue tomado como rehén.

Armando Cabo y Cristina Verrier se dirigieron a la casa del Gobernador interino, ante quien se presentaron anunciando que “como argentinos, hemos venido a esta tierra para quedarnos, ya que la consideramos nuestra”. Un isleño de origen chileno traducía las palabras que el gobernador no terminaba de entender. Recuperado de su sorpresa les ordenó: “fuera de aquí, ustedes no están en su casa”.

En la improvisada pista, ya varios jeeps Land Rover habían sido estacionados bloqueando el movimiento del avión, y casi un centenar de civiles voluntarios bien armados, rodeaban a prudente distancia todo el escenario. Los comandos hicieron bajar a los pasajeros del avión, entre quienes se encontraba el Gobernador de Tierra del Fuego e Islas Malvinas, Almirante Jose Maria Guzmán. Los pasajeros fueron alojados por los kelpers, mientras el comando seguía en el avión. A treinta y seis horas del arribo, la posición del comando era muy débil, carecían de alimentos y abrigo y estaban rodeados por una fuerza numerosa, ahora reforzada por una docena de militares británicos. El Sacerdote católico Rodolfo Roel los convenció de dejar el avión y trasladarse e su iglesia. Los comandos se formaron frente a una de las banderas izada en un mástil de hierro, cantaron el himno nacional, rezaron un padre nuestro, le entregaron las armas al piloto del avión y recuperando las banderas se retiraron hacia la iglesia. No hubo acto de rendición.

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La misión estaba cumplida. Allí permanecieron hasta la llegada del buque Bahía Buen Suceso enviado por el Gobierno argentino para evacuarlos hacia Ushuaia. En 1982, el Bahía Buen Suceso prestó servicio como barco logístico durante la guerra de Malvinas. Los ingleses lo atacaron en Bahía Zorro donde quedó varado. Al terminar la guerra fue remolcado a aguas más profundas donde fue hundido por un submarino británico.

En Septiembre de 1966 gobernaba el dictador Juan Carlos Onganía. Los cóndores eligieron la fecha porque en esos días se encontraba de visita en nuestro país nada menos que el Príncipe Felipe de Edimburgo, consorte de la Reina Isabel II. Era una visita no oficial: llegó en su calidad de Presidente de la Federación Ecuestre Internacional, ya que el país organizaba el Campeonato Mundial de Hipismo por esos días. Incluso pudo jugar un “picadito amistoso” de polo con el dictador en el Club Militar San Jorge.

Los cóndores no estaban solos. En Buenos Aires algunas decenas de jóvenes hicieron manifestaciones de apoyo y cayeron presos, entre ellos el casi adolescente periodista Roberto Bardini. También en Rosario cinco jóvenes intentaron tomar el consulado británico y fueron desalojados por una fuerza de 50 policías fuertemente armados. La CGT y las 62 Organizaciones se expresaron a favor de los cóndores y amenazaron con un paro nacional si eran condenados. En Ushuaia fueron juzgados y encarcelados. La mayoría solo por nueve meses. Pero Dardo Cabo, Alejando Giovenco y Juan Carlos Rodriguez, por tener antecedentes, purgaron tres años de cárcel.

El jefe del grupo, Dardo Cabo, años después pasó a militar en Montoneros. El 8 de Enero de 1977, estando detenido en La Plata, fue sacado del penal y fusilado. Jorge Money fue asesinado el 17 de Mayo de 1975 por la Triple A. Alejandro Giovenco militante de la ultraderechista Concentración Nacional Universitaria (CNU), sobrevivió a un atentado de Montoneros, pero le explotó una bomba que llevaba en su portafolio y murió el 18 de Febrero de 1974. Miguel Angel Castrofini fue asesinado por el ERP22, el 8 de Marzo de 1974. Juan Carlos Rodríguez, vinculado a Lorenzo Miguel, murió asesinado por la CNU de La Plata. Aldo Omar Ramírez militó en Montoneros y fue secuestrado el 1 de Septiembre de 1977 y permanece desaparecido.

No está claro cuál era el plan de los cóndores. Cómo iban a resistir o a retirarse de Malvinas luego del complicado desembarco. El avión no tenía más combustible y las ruedas estaban enterradas en la turba malvinense. Tal vez el plan llegaba hasta donde pudieron hacer, izar la bandera argentina sobre nuestro suelo. Lo pagaron con años de cárcel y pusieron en riesgo sus vidas. Eran años en que la militancia por una causa representaba mucho más que obtener un cargo electivo o un buen puesto en el estado. Aquel vuelo AR648 marcaría el comienzo de una historia de secuestros aéreos que convulsionarían a la aviación comercial de Argentina.

55th anniversary of Operation Condor

Heading One-zero-five, Falkland Islands target

55 years ago, a group of young nationalists diverted a plane to the Islas Malvinas (Falklands Islands), to claim Argentine sovereignty, while Prince Felipe of Edinburgh was visiting Buenos Aires. At 06:05 AM on September 28, 1966, two young men enter the cabin of the Douglas DC-4 of Aerolíneas Argentinas. Smiling they say to the pilot «we change course, we are going to Malvinas». Commander Ernesto Fernández García also smiles, believing that it is a joke. Young people show their weapons and repeat «not so much laughter, this is serious». The Pilot claims not to know the route. «Heading one zero five», he replies and hands her the navigation charts. The Commander obeys the order and heads towards the Malvinas with 42 passengers on board. The «Condor Operation» was underway.

Aerolineas flight AR648 had taken off at 00:45 hours from Jorge Newbery Airport/AEP to Rio Gallegos. Mixed among the passengers, eighteen heavily armed commando members boarded him. This was the first air hijacking in the Argentine Republic. A few years later it will become almost a fashion to hijack a plane.

Commando Condor

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The members of the Comando Condor belonged to a division of Tacuara, called the New Argentina Movement (MNA). They were led by Dardo Cabo, 25, a journalist, son of Armando Cabo, a historical leader of the Metallurgical Workers Union, seconded by Alejandro Giovenco, 21, nicknamed the Chicato because of the thick magnification of his glasses. The journalist and playwright María Cristina Verrier, 27, was the third in command of the group. Her father, César Verrier, had been a Justice of the Supreme Court of Justice. The other members were Ricardo Ahe, 20, an employee; Norberto Karasiewicz, 20 years old, metallurgist; Andres Castillo, 23 years old, bank; Aldo Omar Ramírez, 18 years old, student; Juan Carlos Bovo, 21 years old, metallurgist; Pedro Tursi, 29 years old, employee; Ramón Sánchez, 20 years old, worker; Juan Carlos Rodríguez, 31 years old, employee; Luis Caprara, 20 years old, student; Edelmiro Jesús Ramón Navarro, 27 years old, employee; Fernando José Aguirre, 20 years old, employee; Fernando Lisardo, 20 years old, employee; Pedro Bernardini, 28 years old, metallurgist; Edgardo Salcedo, 24 years old, student; and Víctor Chazarreta, 32 years old, metallurgist. The average age of the group was 22 years. They were all Peronists.

To guarantee the good diffusion of the event, Héctor Ricardo Garcia, Director of the newspaper Crónica and the magazine Así, got on the plane under a false name, who, traveling with the commandos, guaranteed the scoop. García will allege in court that he was summoned to travel the day before by Dardo Cabo, who anticipated an important episode, but without saying what it was about. According to Roberto Bardini’s investigation, “journalists Américo Rial, Emilio Abras and Dardo Cabo himself, all militants of the New Argentina Movement (MNA), worked in Crónica. and they convinced Héctor Ricardo García long before the operation to travel on the Aerolíneas Argentinas DC-4”.

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Landing of the DC-4 at 09:00 am. In the morning, the plane made three low passes over Puerto Stanley, renamed by the commandos «Puerto Rivero» in homage to the deed of the gaucho Rivero, looking for a place to land. The islands did not have an airfield and the closest thing was a dirt quad-track racing track, where the plane finally got off. Once on land, the commandos descended and raised seven Argentine flags at different nearby points. They then took up defense positions around the aircraft, as the island’s inhabitants approached with a mixture of surprise and curiosity. Among them a young Chief of Police in command of six troops who was taken hostage.

Armando Cabo and Cristina Verrier went to the house of the interim Governor, before whom they presented themselves announcing that «as Argentines, we have come to this land to stay, since we consider it ours». An islander of Chilean origin translated the words that the governor did not quite understand. Recovered from his surprise, he ordered them: «Get out of here, you are not in his house».

On the makeshift runway, several Land Rover jeeps had already been parked blocking the plane’s movement, and nearly a hundred well-armed civilian volunteers surrounded the entire stage at a safe distance. The commandos made the passengers get off the plane, among whom was the Governor of Tierra del Fuego and the Malvinas Islands, Admiral José María Guzmán. The passengers were accommodated by the kelpers, while the command was still on the plane. Thirty-six hours after arrival, the command position was very weak, they lacked food and shelter, and were surrounded by a large force, now reinforced by a dozen British servicemen. The Catholic priest Rodolfo Roel convinced them to leave the plane and move to his church. The commandos formed in front of one of the flags hoisted on an iron pole, sang the national anthem, prayed our Father, handed the weapons to the pilot of the plane and, recovering the flags, they retired towards the church. There was no act of surrender.

The mission was accomplished. They remained there until the arrival of the ship Bahía Buen Suceso sent by the Argentine Government to evacuate them to Ushuaia. In 1982, the Bahía Buen Suceso served as a logistics ship during the Malvinas War. The English attacked him in Bahía Zorro where she was stranded. At the end of the war she was towed into deeper waters where she was sunk by a British submarine.

In September 1966, the dictator Juan Carlos Onganía ruled. The condors chose the date because in those days he was visiting our country no less than Prince Philip of Edinburgh, consort of Queen Elizabeth II. It was an unofficial visit: he arrived in his capacity as President of the International Equestrian Federation, since the country organized the World Equestrian Championships in those days. He was even able to play a “friendly mince” of polo with the dictator at the San Jorge Military Club.

The condors were not alone. In Buenos Aires some dozens of young people made demonstrations of support and were arrested, among them the almost adolescent journalist Roberto Bardini. Also in Rosario, five young men tried to take over the British consulate and were evicted by a force of 50 heavily armed policemen. The CGT and the 62 Organizations spoke out in favor of the condors and threatened a national strike if they were convicted. In Ushuaia they were tried and jailed. Most only for nine months. But Dardo Cabo, Alejando Giovenco and Juan Carlos Rodriguez, for having a criminal record, served three years in prison.

The head of the group, Dardo Cabo, years later became a soldier in Montoneros. On January 8, 1977, while he was detained in La Plata, he was taken from the prison and shot. Jorge Money was assassinated on May 17, 1975 by Triple A. Alejandro Giovenco, a militant of the far-right National University Concentration (CNU), survived an attack by Montoneros, but a bomb that he carried in his briefcase exploded and died on 18 February 1974. Miguel Angel Castrofini was assassinated by the ERP22, on March 8, 1974. Juan Carlos Rodríguez, linked to Lorenzo Miguel, was assassinated by the CNU of La Plata. Aldo Omar Ramírez was a member of Montoneros and was kidnapped on September 1, 1977 and remains missing.

It is not clear what the condors’ plan was. How they were going to resist or withdraw from the Malvinas after the complicated landing. The plane had no more fuel and the wheels were buried in the Falklands mob. Perhaps the plan went as far as they could, hoisting the Argentine flag over our soil. They paid for it with years in jail and put their lives at risk. They were years in which the membership for a cause represented much more than obtaining an elective office or a good position in the state. That AR648 flight would mark the beginning of a story of air hijackings that would convulse Argentina’s commercial aviation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Clarin.com
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