AW | 2026 07 07 14:47 | AIRLINES

GOL Linhas Aéreas recibió primer Airbus A330

La compañía brasileña GOL Linhas Aéreas incorporó el primer Airbus A330-900neo, su primer aeronave de fuselaje ancho para volar rutas hacia Nueva York. El avión ha sido arrendado temporalmente bajo la modalidad ACMI con la aerolínea Wamos Air. El equipo conectará de forma directa Río de Janeiro con Nueva York, Estados Unidos y estrenará la nueva clase premium Business INSIGNIA.

GOL Linhas Aéreas anunció la llegada a Brasil del primer Airbus A330, que arribó procedente de Madrid matriculada bajo el registro EC-NBN y luciendo el esquema de pintura oficial de la aerolínea, será destinada temporalmente a cubrir los vuelos a Nueva York. Estas operaciones conectarán de forma directa el Aeropuerto Internacional de RIO/Galeão (GIG) con la terminal Nueva York (JFK) a partir del próximo 8 de Julio de 2026.

La operación bajo el régimen ACMI permitirá una rápida expansión de su red internacional, con el acuerdo temporal de arrendamiento ACMI (Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguros) con Wamos Air, compañía española que, al igual que GOL, integra el Grupo Abra. Wamos Air, la firma española es responsable de proveer la tripulación técnica y de cabina, así como de garantizar el mantenimiento y el seguro del avión. Sin embargo, el esquema contempla que tripulantes de GOL estén presentes en los vuelos como personal de soporte, asegurando la estandarización del servicio al cliente hasta la incorporación definitiva de los Airbus A330 propios a la flota brasileña.

Clase Business INSIGNIA
Este primer Airbus A330 de GOL cuenta con una capacidad para transportar hasta 300 pasajeros y dispone de una autonomía de vuelo de 15 horas, características técnicas indispensables para sostener la nueva red de largo alcance de la compañía.

En el marco de este despliegue operativo, la aerolínea presentó su nuevo producto premium: la clase Business INSIGNIA. Esta cabina de negocios ofrece asientos convertibles en cama (full flat bed), kits de amenidades exclusivos y un menú a bordo diseñado por el chef Felipe Bronze, galardonado con dos estrellas Michelin.

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AW | 2026 07 07 14:34 | AIRLINES

Hotel solicita quiebra por deuda AR$ +660 millones

El reclamo judicial por facturas impagas vuelve a poner bajo la lupa a la aerolínea Flybondi que en los últimos meses acumuló cancelaciones, demoras, conflictos con proveedores y un fuerte deterioro de su operación. Desde la Revolución de los Aviones el mercado aerocomercial ha desarrollado profundos cambios, pero la falta de previsiones dejan lejos a la aerolínea de presupuesto Flybondi.

La compañía low cost enfrenta ahora un nuevo frente judicial que profundiza las dudas sobre su situación económica. Un reconocido hotel de la Ciudad de Buenos Aires solicitó su quiebra por una deuda superior a los AR$ 660 millones de Pesos, correspondiente a servicios de alojamiento y otras prestaciones que, según la demanda, nunca fueron abonados. El reclamo fue presentado por Hotel Presidente S.A., que sostiene que la empresa aérea acumuló 49 facturas impagas emitidas entre Diciembre de 2025 a Junio de 2026, por un total de AR$ 660.721.114,03. Antes de acudir a la Justicia, el establecimiento habría intimado a Flybondi mediante carta documento para que regularizara la deuda, aunque, siempre según la presentación judicial, no obtuvo una respuesta satisfactoria.

La causa quedó radicada en el Juzgado Nacional en lo Comercial N° 24. Sin embargo, en una primera resolución, el magistrado rechazó momentáneamente el pedido de quiebra al considerar que la documentación presentada debía ser completada y ajustarse a determinados requisitos legales. Es decir, la empresa no fue declarada en quiebra, pero el expediente continúa abierto y podría avanzar una vez subsanadas las observaciones realizadas por el tribunal.

Más allá del aspecto procesal, el episodio vuelve a colocar a Flybondi en el centro de las críticas por su delicada situación operativa y financiera. Durante los últimos meses, la aerolínea fue protagonista de reiteradas cancelaciones, reprogramaciones y demoras que afectaron a miles de pasajeros, además de diversos conflictos con proveedores y cuestionamientos por la calidad del servicio.

El deterioro también se refleja en su operación. Distintos informes del sector indican que la empresa redujo su flota disponible y perdió una parte importante de su participación en el mercado de cabotaje, luego de una significativa caída en la cantidad de vuelos y pasajeros transportados respecto del año anterior.

Hasta el momento, Flybondi no difundió una respuesta oficial sobre el reclamo del hotel ni sobre el estado de la deuda reclamada. Mientras tanto, el caso suma incertidumbre sobre el futuro de una compañía que llegó prometiendo vuelos más accesibles, pero que hoy parece atravesar una de las turbulencias más severas desde su desembarco en el mercado argentino.

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