DOT EEUU reasigna rutas a La Habana

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AW | 2018 03 31 14:51 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para DOT Transportation logoEl Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha reasignado vuelos a Cuba a las compañías American, Delta, JetBlue, Southwest y United Airlines

Ecuba-about-hero-text.pngl eje de las cinco grandes aerolíneas estadounidenses podrían incluir vuelos a La Habana después de algunas cancelaron de servicio a La Habana, capital de Cuba. El Departamento de Transporte (DOT) ha propuesto el viernes que las veinte rutas con frecuencias diarias entre ciudades de Estados Unidos y La Habana, se asignen a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y JetBlue Airways.

Las rutas quedaron disponibles después de que Alaska Airlines, Spirit Airlines, Frontier Airlines y Delta Air Lines cancelaron el transporte aéreo hacia la isla debido a la baja demanda.

El tránsito podría ser afectado debido a la medida del gobierno del presidente Donald Trump de restringir el turismo hacia Cuba. Los estadounidenses deben tener una entre 12 razones para viajar a la isla, entre ellas visitar a parientes.

American y Delta podrían incluir un vuelo diario desde Miami; Southwest uno diario desde Fort Lauderdale, Florida; United seis a la semana desde Houston; y JetBlue seis a la semana desde Fort Lauderdale y uno a la semana desde Boston.

El Departamento de Transporte aprobó tentativamente el viernes cuatro vuelos diarios y seis vuelos semanales entre Estados Unidos y La Habana, después de que las aerolíneas solicitaran franjas horarias que los rivales se habían rendido.

La asignación propuesta requiere:

♦ American Airlines y Delta Air Lines obtienen cada uno un vuelo diario desde Miami. American había propuesto usar aviones Boeing 737-800 con 160 asientos. Delta propuso usar aviones Airbus A320 con 160 asientos.

♦ Southwest Airlines para obtener un vuelo diario desde Fort Lauderdale. La aerolínea propuso usar un 737-700 con 143 asientos o un 737-800 con 175 asientos.

♦ JetBlue Airways para obtener un vuelo de domingo a viernes desde Fort Lauderdale y un vuelo de sábado desde Boston. JetBlue propuso utilizar aviones Airbus A320 con 162 asientos.

♦ United Airlines y Mesa Airlines compartirán vuelos de domingo a viernes desde Houston. United planea usar aviones 737-800 con 154 asientos y Mesa, que opera como United Express, planea usar el avión Embraer 175 con 76 asientos, según lo justifiquen las condiciones económicas, según la propuesta. United ya proporcionó vuelos semanales de sábado desde Houston a La Habana.

Los solicitantes tienen 15 días para presentar objeciones a la distribución antes de que las decisiones sean definitivas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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DOT US reassigns routes to Havana

Resultado de imagen para Cuba pngThe Department of Transportation of the United States (DOT) has reassigned flights to Cuba to the American, Delta, JetBlue, Southwest and United Airlines companies

The hub of the five major US airlines could include flights to Havana after some canceled service to Havana, the capital of Cuba. The Department of Transportation (DOT) has proposed on Friday that the twenty routes with daily frequencies between cities of the United States and Havana, be assigned to American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines and JetBlue Airways.

The routes became available after Alaska Airlines, Spirit Airlines, Frontier Airlines and Delta Air Lines canceled air travel to the island due to low demand.

The transit could be affected due to the measure of the government of President Donald Trump to restrict tourism to Cuba. Americans must have one of 12 reasons to travel to the island, including visiting relatives.

American and Delta could include a daily flight from Miami; Southwest one daily from Fort Lauderdale, Florida; United six a week from Houston; and JetBlue six a week from Fort Lauderdale and one a week from Boston.

The Department of Transportation tentatively approved four daily flights and six weekly flights between the United States and Havana on Friday, after the airlines requested slots that the rivals had surrendered.

The proposed assignment requires:

♦ American Airlines and Delta Air Lines each obtain a daily flight from Miami. American had proposed using Boeing 737-800 aircraft with 160 seats. Delta proposed using Airbus A320 aircraft with 160 seats.

♦ Southwest Airlines to get a daily flight from Fort Lauderdale. The airline proposed using a 737-700 with 143 seats or a 737-800 with 175 seats.

♦ JetBlue Airways to get a Sunday-Friday flight from Fort Lauderdale and a Saturday flight from Boston. JetBlue proposed using Airbus A320 aircraft with 162 seats.

♦ United Airlines and Mesa Airlines will share flights Sunday through Friday from Houston. United plans to use 737-800 aircraft with 154 seats and Mesa, which operates as United Express, plans to use the Embraer 175 with 76 seats, as economic conditions warrant, according to the proposal. United has already provided weekly flights on Saturday from Houston to Havana.

Applicants have 15 days to submit objections to the distribution before the decisions are final. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Time.com
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Argentina incrementará parque aéreo

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AW | 2018 03 30 16:58 | AIRLINES MARKET

Argentina, movida por la “Revolución de los Aviones” experimentará un aumento de las flotas de aeronaves en las aerolíneas

El parque aéreo de Argentina aumentará el número de aviones en las aerolíneas a lo largo de este año 2018 a las 123 aeronaves que hoy ya están operativas se sumarán otras 33, hasta alcanzar los 160 aviones hacia fin de año.

Se trata de aeronaves que cubrirán las nuevas rutas, que el Gobierno de Argentina ha autorizado el pasado año 2017 a una decena de aerolíneas para hacer tanto vuelos de cabotaje como internacionales. Luego de dos Audiencias Públicas de Aperturas de Rutas, el gobierno argentina otorgó más de 600 nuevas rutas a aerolíneas tradicionales y a las nuevas low cost. Los aviones que están llegando en estos meses corresponden en gran parte al primer lote de rutas que fueron autorizadas en Febrero 2017.

AW-70083771Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), al 31 de Diciembre 2017, habrá un 25% más de aviones con matrícula nacional Lima Victor (LV) destinados a cubrir vuelos regulares. Las aeronaves nuevas o usadas que están llegando son tres Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas y otros 13 Boeing 737-800 que traerán dos de las low cost, Flybondi y Norwegian Air Argentina.

Andes Líneas Aéreas también sumará sus propios Boeing 737-800 (3), mientras que Avianca Argentina tiene previsto incorporar a su flota otros siete turbohélice ATR 72-600, de 70 pasajeros.

LASA Líneas Aéreas, hasta ahora especializada en cubrir rutas petroleras, está en proceso de incorporar cuatro Embraer ERJ 145, (50 asientos) para operar desde el aeropuerto de Neuquén. La otra es Royal Class, una empresa especializada en vuelos ejecutivos que desde abril comenzará a afectar sus aeronaves Fairchild Metro III, de 19 asientos, para volar regularmente desde Aeroparque a Rafaela y Sunchales (Santa Fe).

“Los nuevos aviones, con las rutas que tienen previsto cubrir, representarán más de 500.000 plazas disponibles cada mes para pasajeros”, dijo Tomás Insausti, titular de la ANAC. El año pasado, hubo un total de 27 millones de pasajeros transportados

Al momento, en la Argentina hay operativos 123 aviones con la matrícula LV que hacen vuelos regulares: 58 aviones de Aerolíneas Argentinas y otros 26 de Austral Líneas Aéreas, además de 18 de Latam Airlines Argentina y 9 de Andes Líneas Aéreas, cinco de American Jet, dos de Flyest Líneas Aéreas y dos de Avianca Argentina. En Diciembre 2017 se sumó el primer Boeing 737-800 de Flybondi, tiene operativos tres aviones. También aterrizó en el 1Q2018 el primer Boeing B737-800 de Norwegian Air Argentina.

Demanda de pilotos

Un tema aparte es la cantidad de pilotos necesarios para volar todos esos aviones: según la ANAC, harán falta al menos 285 pilotos comerciales afectados a líneas aéreas regulares. En 2017, la plantilla de pilotos ya había crecido un 11,9%: hay 4.218 licencias emitidas en todas las categorías (piloto privado, piloto comercial y comercial de primera, entre otras).

El tema de los pilotos es uno de los frentes que el Gobierno mantiene abierto con los dos gremios que los agrupan, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA). Los gremios argumentan que la inusual demanda de nuevos pilotos está generando una precarización de ese mercado laboral. “Están saliendo a buscar pilotos comerciales en los aeroclubes”, planteó el titular de APLA, Pablo Biró, titular de APLA, uno de los gremios aeronáuticos más enfrentados contra la política aerocomercial de Argentina.

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Argentina will increase airspace

Argentina, moved by the “Aircraft Revolution” will experience an increase in aircraft fleets in airlines

The air fleet of Argentina will increase the number of aircraft in the airlines throughout this year 2018 to 123 aircraft that are already operational today will be added another 33, to reach 160 aircraft by the end of the year.

These are aircraft that will cover the new routes, which the Government of Argentina has authorized last year 2017 to a dozen airlines to do both cabotage and international flights. After two Public Hearings of Openings of Routes, the Argentine government granted more than 600 new routes to traditional airlines and the new low cost. The planes that are arriving in these months correspond in large part to the first batch of routes that were authorized in February 2017.

According to data from the National Civil Aviation Administration (ANAC), as of December 31, 2017, there will be 25% more aircraft with national registration Lima Victor (LV) intended to cover regular flights. The new or used aircraft that are arriving are three Boeing 737-8 MAX from Aerolíneas Argentinas and another 13 Boeing 737-800 that will bring two of the low cost, Flybondi and Norwegian Air Argentina.

Andes Líneas Aéreas will also add its own Boeing 737-800 (3), while Avianca Argentina plans to add another seven turboprop ATR 72-600, with 70 passengers, to its fleet.

LASA Líneas Aéreas, until now specialized in covering oil routes, is in the process of incorporating four Embraer ERJ 145, (50 seats) to operate from the Neuquén airport. The other is Royal Class, a company specializing in executive flights that since April will begin to affect its Fairchild Metro III aircraft, with 19 seats, to fly regularly from Aeroparque to Rafaela and Sunchales (Santa Fe).

“The new planes, with the routes they plan to cover, will represent more than 500,000 seats available each month for passengers,” said Tomás Insausti, head of the ANAC. Last year, there were a total of 27 million passengers transported

At the moment, in Argentina there are 123 aircraft operating with LV registration that make regular flights: 58 Aerolíneas Argentinas planes and another 26 from Austral Líneas Aéreas, in addition to 18 from Latam Airlines Argentina and 9 from Andes Líneas Aéreas, five from American Jet, two from Flyest Líneas Aéreas and two from Avianca Argentina. In December 2017 the first Boeing 737-800 of Flybondi was added, it has three aircraft operating. Also landed in 1Q2018 the first Boeing B737-800 of Norwegian Air Argentina.

Pilot demand

A separate issue is the number of pilots needed to fly all those planes: according to the ANAC, it will take at least 285 commercial pilots affected to regular airlines. In 2017, the pilot workforce had already grown by 11.9%: there are 4,218 licenses issued in all categories (private pilot, commercial and commercial pilot, among others).

The theme of the pilots is one of the fronts that the Government keeps open with the two guilds that group them, the Association of Airline Pilots (APLA) and the Union of Airline Aviators (UALA). The unions argue that the unusual demand for new pilots is generating a precariousness of that labor market. “They are going out to look for commercial pilots in the aeroclubs”, said the head of APLA, Pablo Biró, head of APLA, one of the most confronted aviation unions against Argentina’s commercial airline policy. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com / Apla.org.ar
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BNDES financiará exportación a Embraer

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AW | 2018 03 30 15:54 | INDUSTRY

Resultado de imagen para embraer E2 fleetsmartBanco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) aprueba crédito por US$85 millones dólares a Embraer para exportar aeronaves

El banco de fomento del Gobierno brasileño anunció hoy un crédito por U$S 85 millones de dólares destinado a la aerolínea noruega Widerøe y que busca financiar la primera exportación de los E190-E2, los nuevos modelos de aviones comerciales fabricados por la brasileña Embraer.

El banco hizo el anuncio del crédito a solo cinco días de la ceremonia en la que Embraer, tercer mayor fabricante de aviones del mundo, tiene previsto hacerle entrega a Widerøe de la primera de las quince aeronaves del nuevo modelo que encomendó.

El estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil anunció este jueves que aprobó un crédito por US$85 millones a la fabricante de aviones Embraer para exportar hasta 15 aviones del nuevo modelo E-190-E2 a la noruega Wideroe.

Wideroe es la mayor aerolínea regional de Escandinavia y será la primera compañía aérea del mundo en recibir el nuevo modelo de Embraer. La compañía noruega adquirió tres modelos y se guardó otras 12 opciones de compra; el primer vuelo comercial está previsto para el próximo 24 de abril en Noruega.

Según el BNDES, la compra de los primeros E-190-E2 por parte de la aerolínea nórdica “comprueba el producto como el más ambientalmente amigable en su categoría”, debido a que Noruega es uno de los países más ecológicos del mundo y el principal donador de recursos al Fondo Amazonia, del que el BNDES es gestor.

El modelo E-190-E2 será el segundo mayor avión de Embraer, con 36,2 metros de extensión y tendrá una capacidad para transportar hasta 114 pasajeros. La principal novedad de la aeronave brasileña es que puede alcanzar más velocidad y distancia, además de una elevada eficiencia en cuanto al consumo de combustible gracias a sus motores, que permitirán un ahorro del 17% en combustible, por lo que contaminarán menos.

El BNDES recordó que además de financiar la primera exportación del nuevo modelo, también financió su desarrollo, con créditos por 1.200 millones de reales (unos US$363,6 millones) desembolsados entre 2014 y 2015, dentro de su estrategia de apoyar inversiones en innovación. Embraer es la tercera mayor fabricante de aviones del mundo, tras Boeing y Airbus, y líder en el segmento de la aviación regional.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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BNDES will finance export to Embraer

embraer logo (1).jpgNational Bank of Economic and Social Development (BNDES) approves credit for US $ 85 million dollars to Embraer to export aircraft

The Brazilian government development bank today announced a US $ 85 million loan to the Norwegian airline Widerøe, which seeks to finance the first export of the E190-E2, the new commercial aircraft models manufactured by Brazil’s Embraer.

The bank made the announcement of the loan just five days after the ceremony at which Embraer, the world’s third-largest aircraft manufacturer, plans to deliver to Widerøe the first of fifteen aircraft of the new model it entrusted.

The Brazilian National Economic and Social Development Bank (BNDES) announced on Thursday that it approved a US $ 85 million loan to the aircraft manufacturer Embraer to export up to 15 aircraft of the new model E-190-E2 to the Norwegian Wideroe.

Wideroe is the largest regional airline in Scandinavia and will be the first airline in the world to receive the new Embraer model. The Norwegian company acquired three models and saved 12 other purchase options; the first commercial flight is scheduled for next April 24 in Norway.

According to the BNDES, the purchase of the first E-190-E2 by the Nordic airline “proves the product as the most environmentally friendly in its category”, because Norway is one of the greenest countries in the world and the main donor of resources to the Amazon Fund, of which BNDES is the manager.

The model E-190-E2 will be the second largest plane of Embraer, with 36.2 meters in length and will have a capacity to carry up to 114 passengers. The main novelty of the Brazilian aircraft is that it can achieve more speed and distance, in addition to a high efficiency in terms of fuel consumption thanks to its engines, which will allow a 17% savings in fuel, so they will pollute less.

The BNDES recalled that in addition to financing the first export of the new model, it also financed its development, with credits for 1,200 million reais (some US $ 363.6 million) disbursed between 2014 and 2015, within its strategy of supporting investments in innovation. Embraer is the third largest aircraft manufacturer in the world, after Boeing and Airbus, and a leader in the regional aviation segment.  A \ W

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BNDES financiará exportação para a Embraer

1280px-Embraer_logo.svgBanco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprova crédito de US $ 85 milhões de dólares para a Embraer exportar aeronaves

O banco de desenvolvimento do governo brasileiro anunciou hoje um empréstimo de US $ 85 milhões para a companhia aérea norueguesa Widerøe, que visa financiar a primeira exportação do E190-E2, os novos modelos de aeronaves comerciais fabricados pela brasileira Embraer.

O banco fez o anúncio do empréstimo apenas cinco dias depois da cerimônia em que a Embraer, a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, planeja entregar a Widerøe a primeira das quinze aeronaves do novo modelo que confiou.

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou na quinta-feira que aprovou um empréstimo de US$ 85 milhões para a Embraer, fabricante de aeronaves, para exportar até 15 aeronaves do novo modelo E-190-E2 para a norueguesa Wideroe.

A Wideroe é a maior companhia aérea regional da Escandinávia e será a primeira companhia aérea do mundo a receber o novo modelo da Embraer. A empresa norueguesa adquiriu três modelos e economizou 12 outras opções de compra; o primeiro voo comercial está marcado para o próximo dia 24 de abril na Noruega.

Segundo o BNDES, a compra do primeiro E-190-E2 pela companhia nórdica “prova que o produto é o mais ecologicamente correto em sua categoria”, porque a Noruega é um dos países mais verdes do mundo e o principal doador de recursos para o Fundo Amazônia, do qual o BNDES é o gestor.

O modelo E-190-E2 será o segundo maior avião da Embraer, com 36,2 metros de comprimento e capacidade para transportar até 114 passageiros. A principal novidade da aeronave brasileira é que ela pode atingir mais velocidade e distância, além de uma alta eficiência em termos de consumo de combustível graças aos seus motores, o que permitirá uma economia de 17% em combustível, para que eles poluam menos.

BNDES lembrou que, além de financiar a primeira exportação do novo modelo, também financiou o seu desenvolvimento, com crédito para 1.200 milhões de reais (US $ 363,6 milhões, aproximadamente) desembolsados ​​entre 2014 e 2015, parte de sua estratégia para apoiar investimentos em inovação. A Embraer é a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, depois da Boeing e da Airbus, e líder no segmento de aviação regional. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Airbus A321NEO LR bate récords

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AW | 2018 03 30 15:40 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgEl Airbus A321NEO LR cubrió el trayecto entre las Islas Seychelles y Tolouse, Francia en casi once horas

Un avión Airbus del tipo A321NEO LR recorrió una distancia récord de 4.109 millas náuticas (7.610 kilómetros) entre las Islas Seychelles (África) y Toulouse (Francia), donde aterrizó en la madrugada de Francia tras casi once horas de vuelo.

Este A321NEO LR, el único aparato de pruebas de esta versión, tocó tierra en el Aeropuerto de Toulouse, junto a la sede de Airbus, a las 06:00 hs locales (4.00 GMT), explicó un portavoz del fabricante europeo. Fue el décimo quinto vuelo de la aeronave, que se espera que consiga su certificación antes del verano con vistas a la entrega de la primera unidad a finales de año a un cliente no identificado.

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Vuelo Seychelles-Toulouse

A bordo iban once técnicos y cinco pilotos e ingenieros de pruebas para validar la cabina, en la que se ha modificado la ubicación de las puertas, y los tres depósitos de carburante suplementarios que son los que permiten aumentar el radio de acción con respecto al A321NEO estándar.

Airbus ha recibido por ahora encargos para más de un centenar de unidades del A321NEO LR, un aparato concebido para trayectos de hasta 4.000 millas náuticas (unos 7.400 kilómetros) con capacidad para transportar hasta 240 pasajeros, los mismos que en la versión estándar.

En la próxima fase de vuelos de prueba, que se desarrollará en Suecia, se pretende certificar su despegue con un peso máximo de 97 toneladas, para lo cual el avión ha sido reforzado en algunos puntos. El objetivo del fabricante europeo al lanzar este programa de su primer avión de pasillo único adaptado a vuelos intercontinentales es capturar el mercado del reemplazo de los Boeing 757 y en parte del 767, y aprovechar el esperado tirón de las líneas de larga distancia, sobre todo de la mano de las compañías de bajo coste.

Unas aerolíneas susceptibles de utilizar aviones de menos de 250 plazas, más fáciles de llenar -y por tanto de rentabilizar-, bien para corredores intercontinentales con mucho tráfico y mucha competencia entre grandes metrópolis, bien para abrir nuevas líneas de largo recorrido entre ciudades de tamaño medio.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus A321NEO LR breaks records

Airbus-logo[1]The Airbus A321NEO LR covered the journey between the Seychelles and Toulouse, France in almost eleven hours

An Airbus aircraft of type A321NEO LR traveled a record distance of 4,109 nautical miles (7,610 kilometers) between the Seychelles Islands (Africa) and Toulouse (France), where it landed in the early hours of France after almost eleven hours of flight.

This A321NEO LR, the only test device of this version, made landfall at Toulouse Airport, next to the headquarters of Airbus, at 06:00 local time (4.00 GMT), explained a spokesman for the European manufacturer. It was the 15th flight of the aircraft, which is expected to get its certification before the summer with a view to the delivery of the first unit at the end of the year to an unidentified customer.

Flight Seychelles-Toulouse

On board were eleven technicians and five pilots and test engineers to validate the cabin, in which the location of the doors has been modified, and the three supplementary fuel tanks that allow increasing the radius of action with respect to the A321NEO standard.

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Airbus has received orders for more than a hundred units of the A321NEO LR, a device designed for trips of up to 4,000 nautical miles (about 7,400 kilometers) with capacity to carry up to 240 passengers, the same as in the standard version.

In the next phase of test flights, which will be developed in Sweden, it is intended to certify its takeoff with a maximum weight of 97 tons, for which the aircraft has been reinforced in some points. The objective of the European manufacturer to launch this program of its first single-aisle aircraft adapted to intercontinental flights is to capture the market for the replacement of the Boeing 757 and part of the 767, and take advantage of the expected pull of long-distance lines, especially hand in hand with low cost companies.

Airlines that can use airplanes of less than 250 seats, easier to fill -and therefore profitable-, either for intercontinental corridors with a lot of traffic and a lot of competition between large metropolises, or to open new long-distance routes between cities of size medium. A \ W

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Airbus A321NEO LR bat des records

Airbus-logo[1].pngL’Airbus A321NEO LR a couvert le voyage entre les Seychelles et Toulouse, France en près de onze heures

Un avion Airbus de type A321NEO LR a parcouru une distance record de 4.109 milles marins (7.610 kilomètres) entre les Seychelles (Afrique) et Toulouse (France), où il a atterri aux premières heures de la France après presque onze heures de vol.

Ce A321NEO LR, seul appareil de test de cette version, a atterri à l’aéroport de Toulouse, à côté du siège d’Airbus, à 06h00 locales (04h00 GMT), a expliqué un porte-parole du constructeur européen. C’était le 15ème vol de l’avion, qui devrait obtenir sa certification avant l’été en vue de la livraison de la première unité à la fin de l’année à un client non identifié.

Vol Seychelles-Toulouse

Onze techniciens et cinq pilotes et ingénieurs de test ont été à bord pour valider la cabine, dans laquelle l’emplacement des portes a été modifié, et les trois réservoirs de carburant supplémentaires qui permettent d’augmenter le rayon d’action par rapport à la norme A321NEO.

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L’ÉQUIPE DES CONDUCTEURS ET DES INGÉNIEURS D’ESSAI À TOULOUSE-BLAGNAC DU VOL PARIS-NEW YORK

Airbus a reçu des commandes de plus d’une centaine d’unités de l’A321NEO LR, un appareil conçu pour des trajets allant jusqu’à 4 000 milles marins (environ 7 400 kilomètres) et pouvant transporter jusqu’à 240 passagers, comme dans la version standard.

Dans la prochaine phase de vols d’essai, qui sera développée en Suède, il est prévu de certifier son décollage avec un poids maximum de 97 tonnes, pour lequel l’avion a été renforcé sur certains points. L’objectif du constructeur européen de lancer ce programme de son premier avion monocouloir adapté aux vols intercontinentaux est de capter le marché du remplacement du Boeing 757 et d’une partie du 767, et de profiter de la traction attendue de longue distance lignes, en particulier main dans la main avec des entreprises à faible coût.

Compagnies aériennes pouvant utiliser des avions de moins de 250 places, plus faciles à remplir – et donc rentables – soit pour les corridors intercontinentaux avec beaucoup de trafic et de concurrence entre les grandes métropoles, soit pour ouvrir de nouvelles routes interurbaines entre les villes de taille moyen. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Departamento de Transporte EEUU (DOT) incluirá desempeño aerolíneas regionales

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AW | 2018 03 30 14:57 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Resultado de imagen para DOT logoLos informes de desempeño de las líneas aéreas regionales se incluirán el los informes del Departamento de Transporte de EEUU

ExpressJetEl Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) informará las performances de las aerolíneas regionales a partir del 2018. Las aerolíneas regionales han comenzado a reportar informes para el DOT, entre elllas unas seis aerolíneas más pequeñas han comenzado a informar retrasos en los vuelos y alteraciones al Departamento de Transporte, debutando con resultados mixtos en Enero 2018.

Las 18 aerolíneas informantes tuvieron el 79.6% de sus vuelos llegando dentro de los 15 minutos de sus horarios en enero, dijo el jueves la Oficina de Estadísticas de Transporte. La tasa de puntualidad bajó del 80,3% en diciembre, pero mejor que la tasa del 76% en enero del año anterior, según el informe del Air Travel Consumer Bureau. Las aerolíneas más pequeñas que se agregaron a los informes oscilaron entre el 70% y casi el 78,6% de las tasas a tiempo.

Las mejores tasas de llegadas puntuales fueron en Alaska Airlines con 88.9%, Hawaiian Airlines con 88.3% y United Airlines con 84.7%. Las aerolíneas más tardías fueron JetBlue Airways con una tasa de llegada puntual del 65.8%, PSA Airlines con un 70.2% y ExpressJet Airlines con un 74.6%. Las aerolíneas informantes cancelaron el 3% de sus vuelos nacionales en enero, desde el 1,2% en diciembre y el 2% en enero de 2017, según el informe. Las tasas más altas de cancelación fueron en PSA Airlines (una subsidiaria de propiedad total de American) con 7%, Endeavor Air (propiedad de Delta) con 6.1% y Mesa Airlines (que opera vuelos de código compartido para United y American) con 6%. Las tasas más bajas fueron en Hawai con 0.2%, Allegiant Air con 0.9% y Alaska con 0.9%.

Los resultados reflejaron un cambio histórico en la forma en que se informan las estadísticas. Además de la docena de aerolíneas más grandes que han estado informando estas tasas de rendimiento durante años, la lista ahora incluye Allegiant, Endeavour, Envoy Air, Mesa Airlines, PSA y Republic Airlines.

Varias de estas son aerolíneas regionales que no venden sus propios boletos, pero que respaldan a aerolíneas más grandes como American, Delta y United. Pero el DOT finalizó una regla en 2016 que redujo el umbral para informar información de vuelo del 1% de los ingresos de pasajeros en todo el país a aquellos con el 0,5% de los ingresos de los pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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DOT will include performance regional airlines

The performance reports of the regional airlines will be included in the reports of the US Department of Transportation.

Resultado de imagen para US airlines regional pngThe Department of Transportation of the United States (DOT) will report the performances of regional airlines as of 2018. Regional airlines have begun reporting reports for DOT, among which some six smaller airlines have begun reporting flight delays and alterations to the Department of Transportation, debuting with mixed results in January 2018.

Resultado de imagen para US airlines regional pngThe 18 reporting airlines had 79.6% of their flights arriving within 15 minutes of their schedules in January, the Office of Transportation Statistics said on Thursday. The punctuality rate fell from 80.3% in December, but better than the rate of 76% in January of the previous year, according to the report of the Air Travel Consumer Bureau. The smaller airlines that were added to the reports ranged from 70% to almost 78.6% of the time rates.

The best rates of punctual arrivals were on Alaska Airlines with 88.9%, Hawaiian Airlines with 88.3% and United Airlines with 84.7%. The latest airlines were JetBlue Airways with a punctual arrival rate of 65.8%, PSA Airlines with 70.2% and ExpressJet Airlines with 74.6%. Reporting airlines canceled 3% of their domestic flights in January, from 1.2% in December and 2% in January 2017, according to the report. The highest cancellation rates were at PSA Airlines (a wholly owned subsidiary of American) with 7%, Endeavor Air (owned by Delta) with 6.1% and Mesa Airlines (which operates codeshare flights for United and American) with 6 %. The lowest rates were in Hawaii with 0.2%, Allegiant Air with 0.9% and Alaska with 0.9%.

The results reflected a historical change in the way the statistics are reported. In addition to the dozen larger airlines that have been reporting these performance rates for years, the list now includes Allegiant, Endeavor, Envoy Air, Mesa Airlines, PSA and Republic Airlines.

Several of these are regional airlines that do not sell their own tickets, but that support larger airlines such as American, Delta and United. But the DOT finalized a rule in 2016 that reduced the threshold for reporting flight information from 1% of passenger revenues nationwide to those with 0.5% of passenger revenue. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Airgways.com / Dallasnews.com
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Schiphol limita ops aerolíneas en verano

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AW | 2018 03 30 14:33 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Schiphol Luchthaven logoLas aerolíneas apela a los tribunales por limitaciones operaciones en Aeropuerto Schiphol en temporada estival

Las aerolíneas Corendon Airlines, TUI Airways y easyJet tuvieron al Aeropuerto Schiphol en la corte el Jueves, 29 para tratar de forzar al aeropuerto a transferir sus 2.700 franjas horarias sin usar durante el invierno pasado a la ocupada temporada de verano. Si el aeropuerto no lo hace, medio millón de turistas holandeses pueden tener que cambiar sus planes de verano, dicen las aerolíneas.

Esta transferencia de franjas horarias de invierno no utilizadas a la ocupada temporada de verano es habitual. Pero este año el Aeropuerto Schiphol se niega a hacerlo para administrar mejor la presión máxima esperada en el verano, y mantenerse por debajo del límite de 500 mil movimientos de vuelo anuales del aeropuerto.

Las aerolíneas en cuestión
“Eso significaría que tenemos que mover los vuelos desde Schiphol a los aeropuertos regionales. El problema es que el Aeropuerto Eindhoven también está lleno y el Aeropuerto Rotterdam tiene una reserva limitada. Solo Maastricht todavía tiene espacio suficiente”, dijo el jefe de Corendon Airlines, Steven van der Heijden, en la corte. TUI Airways ha comunicado que puede llevar a la cancelación de vuelos si Schiphol no se responsabiliza y no ofrece la máxima capacidad de vuelo disponible. Después de todo, los vuelos se reservan con meses de anticipación.

Aeropuerto Schiphol

Según el Aeropuerto Schiphol, más de 12 mil vuelos están en la lista de espera para este verano. “El aeropuerto está haciendo todo lo posible para acomodar a las aerolíneas y aún así permitir que la operación tenga éxito en las horas pico. Estamos tomando medidas adicionales. No creemos que 2.700 máquinas tragamonedas de invierno sean deseables este año. Podemos tomar esa decisión. Algunos son para, otros en contra. Es la tarea y el objetivo del aeropuerto tomar la decisión. Una elección muy difícil, pero otros 2.700 vuelos pueden resultar impredecibles en 2018”, dijo el abogado de Schiphol. La principal prioridad de Schiphol es gestionar los flujos de pasajeros de la mejor manera posible.

Los abogados de las aerolíneas llaman a la decisión desproporcionada, unilateral y no autorizada que emplea el consorcio del aeropuerto. También acusan a Schiphol de favorecer a KLM. Señalan que la función principal de un aeropuerto es facilitar los vuelos. Schiphol quiere evitar reclamaciones y publicidad negativa. La corte se expedirá el 5 de Abril. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Schiphol limits ops airlines in summer

Airlines appeals to the courts for limitations on operations at Schiphol Airport in summer season

The airlines Corendon Airlines, TUI Airways and easyJet had the Schiphol Airport in court on Thursday, 29 to try to force the airport to transfer its 2,700 unused slots last winter to the busy summer season. If the airport does not do it, half a million Dutch tourists may have to change their summer plans, say the airlines.

This transfer of unused winter slots to the busy summer season is usual. But this year Schiphol Airport refuses to do it to better manage the maximum pressure expected in the summer, and stay below the limit of 500 thousand annual flight movements of the airport.

The airlines in question

“That would mean that we have to move flights from Schiphol to regional airports, the problem is that Eindhoven Airport is also full and Rotterdam Airport has a limited reserve, only Maastricht still has enough space”, said the head of Corendon Airlines. Steven van der Heijden, in court. TUI Airways has announced that it can lead to the cancellation of flights if Schiphol is not responsible and does not offer the maximum available flight capacity. After all, flights are booked months in advance.

Schiphol Airport

According to the Schiphol Airport, more than 12 thousand flights are on the waiting list for this summer. “The airport is doing everything possible to accommodate the airlines and still allow the operation to be successful at peak times, we are taking additional measures, we do not believe that 2,700 winter slot machines are desirable this year. Some are for, others against, it is the task and goal of the airport to make the decision, a very difficult choice, but another 2,700 flights can be unpredictable in 2018”, said Schiphol’s lawyer. Schiphol’s main priority is to manage passenger flows in the best possible way.

The airline lawyers call the disproportionate, unilateral and unauthorized decision that the airport consortium employs. They also accuse Schiphol of favoring KLM. They point out that the main function of an airport is to facilitate flights. Schiphol wants to avoid claims and negative publicity. The court will be issued on April 5. A \ W

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Schiphol beperkt ops luchtvaart- maatschappijen in de zomer

Luchtvaartmaatschappijen doen een beroep op de rechter voor beperkingen van de activiteiten op Schiphol in het zomerseizoen

De luchtvaartmaatschappijen Corendon Airlines, TUI Airways en easyJet hadden de Luchthaven Schiphol op donderdag 29 september voor de rechtbank om te proberen de luchthaven te dwingen haar 2.700 ongebruikte slots vorige winter over te zetten naar het drukke zomerseizoen. Als de luchthaven het niet doet, moeten misschien een half miljoen Nederlandse toeristen hun zomerplannen wijzigen, zeggen de luchtvaartmaatschappijen.

Deze overdracht van ongebruikte winterslots naar het drukke zomerseizoen is gebruikelijk. Maar dit jaar weigert Schiphol Airport om de maximale verwachte druk in de zomer beter te beheren en onder de grens van 500 duizend jaarlijkse vliegbewegingen van de luchthaven te blijven.

De luchtvaartmaatschappijen in kwestie

,,Dat zou betekenen dat we vluchten van Schiphol naar regionale luchthavens moeten verplaatsen, het probleem is dat Eindhoven Airport ook vol zit en Rotterdam Airport een beperkte reserve heeft, alleen Maastricht heeft nog voldoende ruimte”, zei het hoofd van Corendon Airlines. Steven van der Heijden, voor de rechtbank. TUI Airways heeft aangekondigd dat het kan leiden tot annulering van vluchten als Schiphol niet verantwoordelijk is en niet de maximaal beschikbare vliegcapaciteit biedt. Tenslotte worden vluchten maanden van tevoren geboekt.

Schiphol Luchthaven

Volgens de luchthaven Schiphol staan ​​er deze zomer meer dan 12 duizend vluchten op de wachtlijst. ,,De luchthaven doet er alles aan om de luchtvaartmaatschappijen te huisvesten en de operatie nog steeds succesvol te laten zijn in de spitsuren, we nemen aanvullende maatregelen, we geloven niet dat dit jaar 2.700 win-winautomaten wenselijk zijn. Sommige zijn voor, anderen tegen, het is de taak en het doel van de luchthaven om de beslissing te nemen, een zeer moeilijke keuze, maar nog eens 2.700 vluchten kunnen onvoorspelbaar zijn in 2018″, zei de advocaat van Schiphol. De belangrijkste prioriteit van Schiphol is om passagiersstromen zo goed mogelijk te beheren.

De luchtvaartadvocaten noemen de onevenredige, eenzijdige en ongeoorloofde beslissing die het luchthavenconsortium toepast. Ze beschuldigen Schiphol er ook van om de voorkeur te geven aan KLM. Ze wijzen erop dat de belangrijkste functie van een luchthaven is om vluchten te vergemakkelijken. Schiphol wil claims en negatieve publiciteit vermijden. De rechtbank zal op 5 april worden uitgegeven. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Nltimes.nl / Nu.nl / Wikimedia.org
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Air France cancela 25% vuelos por huelga

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AW | 2018 03 30 14:14 | AIRLINES

Resultado de imagen para Air France pngContinúa el conflicto del personal con la aerolínea Air France

La compañía Air France se ha visto obligada a cancelar este Viernes Santo una cuarta parte de los vuelos programados debido a la huelga de su personal. La aerolínea gala calcula que un 31,6% de los pilotos, un 29,3% de la tripulación de cabina y un 20,4% del personal de tierra apoyan los paros convocados para este viernes.

Sindicatos vs Air France

La mayoría de los sindicatos en Air France está reclamando un incremento salarial del 6% frente al 1% planteado por la dirección de la aerolínea después de la pérdida de poder adquisitivo de la plantilla durante el periodo 2012-2018 debido a la congelación de los salarios. En el caso de los pilotos el aumento salarial estaría reclamando un aumento del orden del 10%.

La propuesta de la dirección de Air France, en cambio, prevé un incremento salarial en tramos del 0,6% a partir de Abril y del 0,4% en Octubre 2018, con un 1,4% adicional para incrementos individuales y del 3% en las asignaciones de dietas que corresponden al personal de tierra.

Los sindicatos de pilotos SNPL, SPAF y ALTER, de auxiliares de vuelo SNPNC y Unsa-PNC y de personal de tierra CGT, FO, SUD, CFTC y SNGAF vienen convocando jornadas de huelga por esta disputa salarial, mientras los sindicatos CFE-CGC y CFDT han aprobado la propuesta de la aerolínea.

Air France pronostica que durante todo este viernes van a registrarse retrasos e interrupciones y recuerda a sus clientes que los horarios de vuelo se actualizan con 24 horas de antelación por lo que les recomienda que comprueben si su vuelo está operativo antes de ir al aeropuerto. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Air France cancels fourth part strike flights

Air France cancels fourth part strike flights

Resultado de imagen para Air France pngThe personnel conflict continues with the airline Air France

The company Air France has been forced to cancel this Friday a quarter of scheduled flights due to the strike of its staff. The gala airline calculates that 31.6% of the pilots, 29.3% of the cabin crew and 20.4% of the ground personnel support the stops called for this Friday.

Trade unions vs Air France

The majority of unions in Air France are claiming a 6% salary increase compared to 1% raised by the airline’s management after the loss of purchasing power of the staff during the period 2012-2018 due to the freezing of wages . In the case of the pilots, the salary increase would be claiming an increase of the order of 10%.

The proposal of the management of Air France, however, provides for a wage increase in tranches of 0.6% from April and 0.4% in October 2018, with an additional 1.4% for individual increases and 3 % in the allowances of diets that correspond to ground staff.

The unions of pilots SNPL, SPAF and ALTER, of flight attendants SNPNC and Unsa-PNC and of ground personnel CGT, FO, SUD, CFTC and SNGAF have been organizing strike days for this wage dispute, while the CFE-CGC and CFDT have approved the proposal of the airline.

Air France forecasts that during this Friday there will be delays and interruptions and remind customers that flight schedules are updated 24 hours in advance so it recommends that they check if your flight is operational before going to the airport. A\W

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Air France annule les vols de quatrième partie

Resultado de imagen para Air France pngLe conflit de personnel continue avec la compagnie aérienne Air France

La compagnie Air France a été contrainte d’annuler ce vendredi un quart des vols réguliers en raison de la grève de son personnel. La compagnie aérienne du gala calcule que 31,6% des pilotes, 29,3% du personnel de cabine et 20,4% du personnel au sol soutiennent les arrêts prévus ce vendredi.

Syndicats contre Air France

La plupart des syndicats d’Air France réclament une augmentation de salaire de 6% par rapport à 1% posée par la direction du transporteur après la perte du pouvoir d’achat du modèle au cours de la période 2012-2018 en raison du gel des salaires . Dans le cas des pilotes, l’augmentation de salaire réclamerait une augmentation de l’ordre de 10%.

La direction proposée d’Air France, prévoit cependant des augmentations de salaires dans les sections 0,6% par rapport à 0,4% en Avril et en Octobre 2018, avec un 1,4% supplémentaire pour incréments individuels et 3 % dans les allocations des régimes Resultado de imagen para Air France pngcorrespondant au personnel au sol.

Syndicats de pilotes SNPL, SPAF et ALTER, les agents de bord SNPNC et Unsa-PNC et le personnel au sol CGT, FO, SUD, CFTC et SNGAF appellent journée de grève par ce conflit salarial, tandis que les syndicats CFE-CGC et La CFDT a approuvé la proposition de la compagnie aérienne.

Air France prévoit que si conseillé tout au long de vendredi enregistrera des retards et des interruptions et rappelle à ses clients que les horaires des vols sont mis à jour 24 heures à l’avance pour vérifier si leur vol fonctionne avant d’aller à l’aéroport. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Airgways.com / Airwaysmag.com / Atc.gp
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Nuevo Aeropuerto de Vitória

Fachada del Nuevo aeropuerto de Vitória (Foto: Reproducción / TV Gazeta)

AW | 2018 03 30 13:21 | AIRPORTS

Resultado de imagen para infraeroNuevo Aeropuerto de Vitória fue estrenado en el Estado de Espírito Santo, Brasil

La inauguración se produjo el Jueves, 29 pero el primer vuelo para pasajeros se produjo a las 05:45 hs de este viernes, 30 (hora local). El nuevo Aeropuerto de Vitória fue abierto para pasajeros en la madrugada de este viernes, 30 y realizó sus primeros vuelos comerciales. A pesar de 16 años de espera para la nueva terminal, los vuelos se sigue llevando a cabo en la pista de edad, debido a la falta de un dispositivo. Según la Infraero, sólo en junio los aterrizajes y los despegues van a ocurrir en la pista nueva. A pesar de ello, el embarque y desembarque ocurren en la nueva terminal. Los dos primeros vuelos de pasajeros se produjeron alrededor de las 05:45 hs a Río de Janeiro y Sao Paulo.

Nuevo aeropuerto de Vitória

Son al menos 31 balcones de check in, que están llenos por las empresas que ya actuaban en Vitória. Sin embargo, otras empresas están llegando en las próximas semanas. “Es muy gratificante, ver que cuando resuelven querer hacer las cosas, logra. El capixaba necesitaba el aeropuerto”, contó uno de los pasajeros que se estaba preparando para embarcar. El número de puntos comerciales también aumenta, pero de los 71 disponibles, sólo 33 se cumplen. La promesa es que otras empresas se instalen en los espacios aún vagos.

La obra finalizó costando BR$ 559 millones de reales, pero no todas las instalaciones son nuevas. Caminando por la terminal, fue posible encontrar algunas sillas rasgadas y arañadas. La explicación de Infraero es de haber sido reaprovechadas de otras terminales. La antigua terminal de pasajeros sólo funcionará para atender a las aviaciones generales (off-shore, aviación ejecutiva y taxi aéreo), militar y operaciones de carga aérea. La última operación comercial regular de la antigua terminal de pasajeros se produjo a las 23:15 hs del Jueves, 29 efectuando un vuelo a Confins.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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New Vitória Airport

New Vitória Aeroport was premiered in the State of Espírito Santo, Brazil

The inauguration took place on Thursday, 29 but the first flight for passengers occurred at 05:45 on this Friday, 30 (local time). The new Vitória Airport was opened for passengers at dawn on Friday, 30 and made its first commercial flights. Despite 16 years of waiting for the new terminal, flights are still taking place on the old track, due to the lack of a device. According to the Infraero, only in June the landings and takeoffs will happen on the new runway. In spite of this, boarding and disembarkation occurs in the new terminal. The first two passenger flights occurred around 05:45 a.m. to Rio de Janeiro and Sao Paulo.

New Vitória Airport

There are at least 31 check-in balconies, which are filled by the companies that already operated in Vitória. However, other companies are arriving in the coming weeks. “It is very rewarding, to see that when they resolve to want to do things, he succeeds.” The capixaba needed the airport, “said one of the passengers who was preparing to embark. The number of commercial points also increases, but of the 71 available, only 33 are met. The promise is that other companies will be installed in spaces that are still lazy.

The work ended up costing BR$ 559 million reals, but not all the facilities are new. Walking through the terminal, it was possible to find some torn and scratched chairs. Infraero’s explanation is that they have been reused from other terminals. The old passenger terminal will only work to serve general aviations (off-shore, executive aviation and air taxi), military and air cargo operations. The last regular commercial operation of the old passenger terminal occurred at 23:15 on Thursday, 29 making a flight to Confins. A \ W

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Novo Aeroporto de Vitória

New Vitória Aeroport foi estreada no Estado do Espírito Santo, Brasil

A inauguração aconteceu na quinta-feira, 29, mas o primeiro vôo para passageiros ocorreu às 05:45 desta sexta-feira, 30 (hora local). O novo Aeroporto de Vitória foi aberto para passageiros na madrugada desta sexta-feira, 30, e fez seus primeiros voos comerciais. Apesar dos 16 anos de espera pelo novo terminal, os vôos ainda estão ocorrendo na pista antiga, devido à falta de um dispositivo. Segundo a Infraero, somente em junho as aterrissagens e decolagens acontecerão na nova pista. Apesar disso, o embarque e desembarque ocorrem no novo terminal. Os dois primeiros vôos de passageiros ocorreram em torno de 05:45 hs para o Rio de Janeiro e São Paulo.

Aeroporto em New Vitória

Há pelo menos 31 varandas de check-in preenchidas pelas empresas que já operavam em Vitória. No entanto, outras empresas estão chegando nas próximas semanas. “É muito gratificante ver que quando resolver querem fazer as coisas alcança. O capixaba precisava do aeroporto”, disse um dos passageiros estava se preparando para embarcar. O número de pontos comerciais também aumenta, mas dos 71 disponíveis, apenas 33 são atendidos. A promessa é que outras empresas serão instaladas em espaços ainda preguiçosos.

O trabalho acabou custando BR$ 559 milhões, mas nem todas as instalações são novas. Andando pelo terminal, foi possível encontrar algumas cadeiras rasgadas e arranhadas. A explicação da Infraero é que eles foram reutilizados de outros terminais. O antigo terminal de passageiros só funcionará para atender a aviação geral (off-shore, aviação executiva e táxi aéreo), operações militares e de carga aérea. A última operação comercial regular do antigo terminal de passageiros ocorreu às 23:15 de quinta-feira, 29, fazendo um voo para Confins. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Infrearo.gov.br / Globo.com / Folhavictoria.com.br
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Tripulantes LAN Express irán a huelga

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AW | 2018 03 30 13:08 | AIRLINES

Resultado de imagen para Latam logoSindicato de subsidiaria de Latam Airlines anuncia huelga efectiva la medida a partir del 7 de Abril 2018

El Sindicato de Tripulantes de Cabina de LAN Express, una subsidiaria de Latam Airlines, anunció que no logró alcanzar un acuerdo sobre un contrato laboral y votó a favor de comenzar una huelga a partir del 7 de Abril 2018.

El Sindicato de Tripulantes de LAN Express finalmente no logró acuerdo con la compañía y sus funcionarios aprobaron una huelga legal. La votación contó con el respaldo del 92% de los trabajadores y recibió el apoyo de organizaciones de trabajadores de todo el continente. La huelga se hará efectiva a partir del 7 de Abril, una vez concluido el proceso de mediación obligatoria de la Inspección del Trabajo.

Desde Latam Airlines Group aseguraron que de concretarse la paralización, la empresa se compromete a tomar todas las medidas necesarias para mitigar las consecuencias. La huelga afectará principalmente rutas dentro del país. Habrá un impacto mínimo en vuelos dentro de Sudamérica, pero no se verían afectados los vuelos de largo alcance. Latam Airlines no estuvo disponible de inmediato para comentar la situación.

La organización sindical nuclea e a cerca de mil trabajadores de la aerolínea. La huelga paralizará los vuelos locales y regionales de Latam Airlines. La medida de protesta podría aplazarse hasta el 9 de Abril si las partes acuerdan una mediación de la Inspección de Trabajo de Chile, que se extendería por cinco días, indicó el sindicato. El sindicato aseguró que no logró alcanzar un acuerdo con la dirección en asuntos claves como la duración de las rotaciones y los salarios de los trabajadores nuevos.

Latam Airlines nació en 2012 a través de una fusión entre la chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Linhas Aéreas. En diciembre, Qatar Airways completó una adquisición del 10% de la compañía, en una operación valorada en U$S 608 millones de dólares. Con casa matriz en Santiago, Latam Airlines tiene unidades de operación en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

LAN Express crews will go on strike

Resultado de imagen para Latam logoUnion of subsidiary of Latam Airlines announces effective strike the measure from April 7, 2018

The Cabin Crew Union of LAN Express, a subsidiary of Latam Airlines, announced that it could not reach an agreement on a labor contract and voted to begin a strike as of April 7, 2018.

The LAN Express Crew Syndicate finally failed to reach an agreement with the company and its officials approved a legal strike. The vote was supported by 92% of the workers and was supported by workers’ organizations throughout the continent. The strike will be effective from April 7, once the process of mandatory mediation of the Labor Inspection.

From Latam Airlines Group they assured that if the paralysis materializes, the company commits to take all the necessary measures to mitigate the consequences. The strike will mainly affect routes within the country. There will be minimal impact on flights within South America, but long-range flights will not be affected. Latam Airlines was not immediately available to comment on the situation.

The union organization brings together about a thousand workers of the airline. The strike will paralyze the local and regional flights of Latam Airlines. The protest measure could be postponed until April 9 if the parties agree to a mediation by the Chilean Labor Inspectorate, which would last for five days, the union said. The union said it failed to reach an agreement with management on key issues such as the duration of rotations and the salaries of new workers.

Latam Airlines was born in 2012 through a merger between the Chilean LAN Airlines and the Brazilian TAM Linhas Aéreas. In December, Qatar Airways completed a 10% acquisition of the company, in an operation valued at US $ 608 million. Headquartered in Santiago, Latam Airlines has operating units in Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay and Peru. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com
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Aeropuerto Salta cerrará por 21 días

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AW | 2018 03 30 12:52 | AIRPORTS

Aeropuerto Internacional de Salta, Argentina, cerrará por 21 días sus operaciones

El Aeropuerto Internacional de Salta “Martín Miguel de Güemes” estará cerrado por 21 días, entre el 15 de Abril y el 6 de Mayo 2018 por la ejecución de obras programadas que demandarán una inversión de al menos AR$ 500 millones de pesos.

El Aeropuerto de Salta permanecerá cerrado totalmente a las operaciones comerciales durante el período de 21 días, mientras que las aerolíneas deberán efectuar sus derivaciones operativas durante ese período al Aeropuerto de Jujuy. Las líneas aéreas que no tienen base operativa en Jujuy, como Amaszonas Línea Aérea, Latam Airlines y BoA Aviación, directamente no van a operar durante esos 21 días, mientras que Andes Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas seguirán volando a Jujuy.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

 

Salta Airport will close for 21 days

Salta International Airport, Argentina, will close its operations for 21 days

The International Airport of Salta “Martín Miguel de Güemes” will be closed for 21 days, between April 15 and May 6, 2018 for the execution of scheduled works that will require an investment of at least AR$ 500 million pesos.

Salta Airport will remain closed to commercial operations during the 21-day period, while airlines must make their operational referrals during that period to Jujuy Airport. Airlines that do not have an operational base in Jujuy, such as Amaszonas Línea Aérea, Latam Airlines and BoA Aviación, will not directly operate during those 21 days, while Andes Líneas Aéreas and Aerolíneas Argentinas will continue flying to Jujuy. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Lagacetasalta.com.ar
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