Aerolíneas negocia alianza con Delta

AW-7001068AW | 2019 06 30 22:16 | AIRLINES ALLIANCE

aerolineas-argentinas-logoAerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

La nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines podrán vender y cobrar comisiones en rutas internas tanto de un país como del otro, accediendo a vuelos directos a más aeropuertos.

2000px-Delta_logo.svg (2).pngLa semana pasada el Gobierno de Argentina selló un acuerdo con Estados Unidos para liberalizar el tráfico aerocomercial entre los dos países. La medida fue de inmediato cuestionada por los gremios aeronáuticos, que calificaron la iniciativa como un paso más hacia lo que denominan la política de “cielos abiertos” del Gobierno, que los gremios denostan. Sin embargo, el nuevo marco regulatorio con Estados Unidos viene atado a acuerdos de negocios ya en marcha: Aerolíneas Argentinas negocia con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines una alianza estratégica conocida como Joint Venture según la cual las dos empresas no sólo podrán vender conexiones internas en el otro país, algo que ya tenían habilitado a través del denominado Código Compartido, sino que además podrán hacerlo en calidad de socios, con lo cual cobrarán comisiones por cada pasaje vendido. De esa forma, Delta podrá cobrar comisiones cada vez que un pasajero suyo que llega a Ezeiza extienda el viaje (a través de su sistema de reservas) con los vuelos de Aerolíneas hacia el interior del país. Lo mismo podrá hacer Aerolíneas, con los pasajeros que desde Buenos Aires compren conexiones con Delta tras haber aterrizado en los destinos de Aerolíneas en Miami, Orlando o Nueva York.

Desde la compañía argentina expresaron: “Estamos negociando un joint venture con Delta que es el máximo nivel de agregación entre empresas aéreas, donde no sólo vendés pasajes del otro, sino que compartís las ganancias en las rutas”.

Aunque ambas empresas pertenecen a la alianza Sky Team, dentro de esa alianza, las aerolíneas efectúan una alianza superior. La anterior alianza Aerolíneas/Alitalia es un ejemplo de asociación vigente desde Mayo 2019 dentro de la misma alianza Sky Team. Aerolíneas desea avanzar con Delta Air Lines.AW-Icon-TXT-01

8231037810_0a4258a9d9_bAerolíneas negocia alianza con Delta Airlines

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

La nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines podrán vender y cobrar comisiones en rutas internas tanto de un país como del otro, accediendo a vuelos directos a más aeropuertos.

La semana pasada el Gobierno de Argentina selló un acuerdo con Estados Unidos para liberalizar el tráfico aerocomercial entre los dos países. La medida fue de inmediato cuestionada por los gremios aeronáuticos, que calificaron la iniciativa como un paso más hacia lo que denominan la política de “cielos abiertos” del Gobierno, que los gremios denostan. Sin embargo, el nuevo marco regulatorio con Estados Unidos viene atado a acuerdos de negocios ya en marcha: Aerolíneas Argentinas negocia con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines una alianza estratégica conocida como Joint Venture según la cual las dos empresas no sólo podrán vender conexiones internas en el otro país, algo que ya tenían habilitado a través del denominado Código Compartido, sino que además podrán hacerlo en calidad de socios, con lo cual cobrarán comisiones por cada pasaje vendido. De esa forma, Delta podrá cobrar comisiones cada vez que un pasajero suyo que llega a Ezeiza extienda el viaje (a través de su sistema de reservas) con los vuelos de Aerolíneas hacia el interior del país. Lo mismo podrá hacer Aerolíneas, con los pasajeros que desde Buenos Aires compren conexiones con Delta tras haber aterrizado en los destinos de Aerolíneas en Miami, Orlando o Nueva York.

Desde la compañía argentina expresaron: “Estamos negociando un joint venture con Delta que es el máximo nivel de agregación entre empresas aéreas, donde no sólo vendés pasajes del otro, sino que compartís las ganancias en las rutas”.

Aunque ambas empresas pertenecen a la alianza Sky Team, dentro de esa alianza, las aerolíneas efectúan una alianza superior. La anterior alianza Aerolíneas/Alitalia es un ejemplo de asociación vigente desde Mayo 2019 dentro de la misma alianza Sky Team. Aerolíneas desea avanzar con Delta Air Lines. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Delta.com / Clarin.com / Airgways.com
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Aerolíneas contratará extranjeros

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AW | 2019 06 29 15:27 | AIRLINES

aerolineas-argentinas-logoEl Gobierno de Argentina ha autorizado a Aerolíneas a contratar personal extranjero

El Gobierno de Argentina ha aprobado la autorización de contrato a profesionales en Aerolíneas Argentinas de la aviación en el ámbito internacional, según se publicó en el Boletín Oficial. La decisión se tomó a partir de una resolución del Ministerio de Transporte, publicada ayer en el Boletín Oficial, a través de la cual asegura que “no existen en el mercado local oferentes que reúnan las características requeridas ni que tengan las habilitaciones otorgadas por las autoridades competentes, por lo que existen razones valederas para la contratación internacional”.

El Poder Ejecutivo explicó que la línea aérea de bandera requirió que se apruebe el caso excepcional que habilita la contratación con firmas o profesionales extranjeros, para la contratación de un servicio de reparación de componentes principales de aeronaves Boeing 737 NG/MAX. La ley Nº 18.875 de “Contrate Nacional” prevé la protección de las empresas locales, instrumentada por medio de las políticas de reserva de mercado y trato preferencial. Pero también establece que “sólo en casos excepcionales y aprobados previamente por una resolución del Ministerio competente, en los que se demuestren razones valederas para la licitación o contratación internacional, se podrá contratar la construcción de obras y la provisión de servicios, con empresas que no sean locales”. Transporte autorizó entonces el pedido de Aerolíneas Argentinas para “disponer de componentes para la operación de sus aeronaves en tiempo y forma, y en total cumplimiento de la normativa aeronáutica nacional e internacional vigente que les resulta aplicable. Dentro del mercado aéreo local liderado por el Grupo Aerolíneas, no existen otros servicios de reparación de componentes principales de aeronaves Boeing 737 NG/MAX”, justificó el Ministerio de Transporte de Argentina.AW-Icon-TXT-01

AW-0 (97).JPGAerolíneas will hire foreign personnel

The Government of Argentina has authorized Airlines to hire foreign personnel

The Government of Argentina has approved the contract authorization to aviation professionals in the international field in Aerolíneas Argentinas, as published in the Official Gazette. The decision was taken from a resolution of the Ministry of Transport, published yesterday in the Official Gazette, through which ensures that “there are no local suppliers that meet the required characteristics or have the ratings granted by the authorities competent, for which there are valid reasons for international recruitment”.

The Executive Branch explained that the flag airline required the approval of the exceptional case that enables contracting with foreign firms or professionals for the contracting of a repair service for the main components of Boeing 737 NG/MAX aircraft. Law No. 18,875 of “National Contract” provides for the protection of local businesses, implemented through the policies of market reserve and preferential treatment. But it also establishes that “only in exceptional cases and previously approved by a resolution of the competent Ministry, in which valid reasons for bidding or international contracting are proven, may be contracted the construction of works and the provision of services, with companies that do not be local”. Transportation authorized the request of Aerolíneas Argentinas to “have components for the operation of their aircraft in a timely manner, and in full compliance with current national and international aeronautical regulations that are applicable. Within the local air market led by the Airlines Group, there are no other repair services for the main components of Boeing 737 NG/MAX aircraft”, justified the Ministry of Transport of Argentina. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
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China Southern 1er A350-900NEO

AW-7000350900AW | 2019 06 29 13:51 | INDUSTRY / AIRLINES

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngLa aerolínea China Southern Airlines ha tomado entrega del primer Airbus A350900NEO

China Southern Airlines ha recibido de Airbus SE su primer avión Airbus A350-900NEO del constructor europeo. Airbus ha considerado un gran avance contra el constructor americano Boeing por el dominio en el este asiático.AW-790000122.png

Resultado de imagen para China southern logoLa nueva aeronave volará varias rutas domésticas antes de lanzar servicios internacionales. La configuración de la aeronave estará compuesta por un total de 314 asientos a bordo: 28 en Clase Ejecutiva, 24 en Economy Premium y 262 en Economy. Para equipar toda la cabina, China Southern ha elegido Recaro Aircraft Seating. Esto representa un cambio en términos de las ofertas de productos de clase empresarial de China Southern. Específicamente, China Southern ha elegido el asiento Recaro CL6710. En Economy Premium, China Southern está apostando por un producto totalmente nuevo con el estilo de asientos PL3530 de Recaro. En el A350, esto probablemente está dispuesto en una configuración 2-4-2.

Primeras rutas

China Southern Airlines dispondrá del A350-900NEO en servicio desde su centro de operaciones en Guangzhou a las principales ciudades de China, incluyendo Beijing y Shanghai. El A350-900 tiene mucho alcance, por lo que es muy probable que este avión aparezca en rutas internacionales adicionales.

Mercado asiático

Tanto Airbus como Boeing predicen que el mercado del este asiático, especialmente China, necesitará muchos aviones nuevos para mantenerse al día con la creciente demanda de viajes, como resultado, ambos se han esforzado para construir a más órdenes.

El nuevo Airbus A350-900NEO de China Southern Airlines entrará en servicio pronto. Con los nuevos productos a bordo, los pasajeros pueden esperar una experiencia diferente en comparación con lo que China Southern ofrece actualmente. Por ahora, China Southern aún tiene que anunciar qué rutas internacionales recibirán el A350. Una vez que China Southern reciba más de los 20 A350-900 que tienen en orden, los pasajeros definitivamente tendrán más oportunidades de volar en el avión.AW-Icon-TXT-01

AW-700350901.pngChina Southern 1st A350-900NEO

China Southern Airlines has taken delivery of the first Airbus A350900NEO

Imagen relacionadaChina Southern Airlines has received Airbus SE its first Airbus A350-900NEO aircraft from the European manufacturer. Airbus has considered a breakthrough against American builder Boeing for dominance in East Asia.

The new aircraft will fly several domestic routes before launching international services. The configuration of the aircraft will consist of a total of 314 seats on board: 28 in Business Class, 24 in Economy Premium and 262 in Economy. To equip the entire cabin, China Southern has chosen Recaro Aircraft Seating. This represents a change in terms of China Southern’s enterprise-class product offerings. Specifically, China Southern has chosen the Recaro CL6710 seat. In Economy Premium, China Southern is betting on an entirely new product with the PL3530 seating style from Recaro. On the A350, this is probably arranged in a 2-4-2 configuration.

First routes

China Southern Airlines will have the A350-900NEO in service from its hub in Guangzhou to major cities in China, including Beijing and Shanghai. The A350-900 has a long range, so it is very likely that this aircraft will appear on additional international routes.

Asian market

Both Airbus and Boeing predict that the East Asian market, especially China, will need many new aircraft to keep up with the growing demand for travel, as a result, both have struggled to build more orders.

The new Airbus A350-900NEO from China Southern Airlines will enter service soon. With the new products on board, passengers can expect a different experience compared to what China Southern currently offers. For now, China Southern has yet to announce which international routes will receive the A350. Once China Southern receives more than the 20 A350-900 that they have in order, passengers will definitely have more opportunities to fly on the plane. A \ W

 

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中國南方第一A350-900NEO

Resultado de imagen para China southern logo中國南方航空公司已經交付了第一架空中客車A350-900NEO

中國南方航空公司已從歐洲製造商那裡獲得空中客車公司首架空中客車A350-900NEO飛機。空中客車考慮了美國建築商波音公司在東亞地區的主導地位的突破。

Logo_Airbus_2014.svg - copia.png這架新飛機將在啟動國際航線之前飛往幾條國內航線。該飛機的配置將包括總共314個座位:商務艙28個,經濟艙24個,經濟艙262個。為了裝備整個機艙,南航選擇了Recaro飛機座椅。這代表了中國南方企業級產品的變化。具體來說,南航選擇了Recaro CL6710座椅。在經濟高級版中,南航正在押註一款採用Recaro PL3530座椅款式的全新產品。在A350上,這可能是2-4-2配置。

第一條路線

中國南方航空公司將從廣州中心到中國的主要城市,包括北京和上海,使用A350-900NEO。 A350-900具有遠程射程,因此該飛機很可能會出現在其他國際航線上。

亞洲市場

空中客車公司和波音公司預測,東亞市場,特別是中國,將需要許多新飛機來滿足不斷增長的旅行需求,因此,兩家公司都在努力建立更多的訂單。

中國南方航空公司的新空客A350-900NEO將很快投入使用。隨著新產品的上市,與南航目前提供的產品相比,乘客可以獲得不同的體驗。目前,南航尚未公佈哪些國際航線將獲得A350。一旦南航收到超過20架A350-900,乘客肯定會有更多機會乘坐飛機。A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Csair.com / Airgways.com
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Airfoil Services desguace de aeronaves

Resultado de imagen para Airfoil Services malaysiaAW | 2019 06 29 13:07 | INDUSTRY / MRO

Airfoil Services sería seleccionada por Airbus para establecer la primera instalación de desguace de aviones del sudeste asiático

Resultado de imagen para Airfoil Services logoAirfoil Services SDN BHD está explorando posibilidades para atraer inversiones en los servicios de desarmado de aeronaves y actualmente en conversaciones con Airbus SE, fabricante europeo de aeronaves, para establecer las instalaciones de desagüe de aeronaves comerciales. Los nuevos acuerdos en la industria del desarmado de partes podría concretarse en un plazo de entre 6-8 meses. En caso de un acuerdo definido, la República de Malaysia se convertiría en el primer país del sudeste asiático en ofrecer el servicios de desarme de autopartes del consorcio europeo Airbus SE en el Estado de Selangor.

Airbus está identificando un sitio adecuado para las instalaciones que deberían estar localizadas cerca de una pista. El proceso típico de desmontaje de aeronaves incluye el drenaje de los fluidos de servicio, el desmontaje de las partes líquidas de las alas, la cola y el cuerpo del avión, la desconexión del tren de aterrizaje, la extracción de la cabina del avión, el embalaje de las piezas retiradas y el envío a los talleres de reparación para el seguimiento y reciclaje del cuerpo restante. Las piezas de repuesto que se reparan y recertifican se agregan al stock y crean una alternativa muy atractiva a las piezas de repuesto del fabricante del equipo original en términos de precio, disponibilidad y tiempo de entrega.

Un informe sobre Research y Markets el año pasado señaló que el mercado de servicios de desmantelamiento se estimaba en alrededor de US$ 97 millones y se esperaba que creciera a una tasa de crecimiento anual compuesta de alrededor de 6-7% y alcance de alrededor de US$ 180 millones para 2027. El mercado de componentes recuperados se estimó en US$ 1,30 mil millones en 2018 y se esperaba que superara los US$ 3 mil millones para 2027.

Mientras tanto, el Director Ejecutivo de Airfoil Services, Wim van Beers, dijo que la compañía asignó US$ 15 millones en inversión para la extensión, cuya finalización se espera para Junio 2020. La extensión aumentaría la capacidad de producción de la instalación a 900.000 partes de las 650.000 partes actuales. Actualmente, Airfoil Services tiene 500 empleados, la nueva extensión también crearía 200 nuevos empleos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airfoil Services malaysia

Airfoil Service aircraft scrapping

Airfoil Services would be selected by Airbus to establish the first aircraft scrapping facility in Southeast Asia

Airfoil Services SDN BHD is exploring possibilities to attract investment in aircraft dismantling services and is currently in talks with Airbus SE, a European aircraft manufacturer, to establish commercial aircraft drainage facilities. The new agreements in the industry of disarming parts could be completed within 6-8 months. In case of a defined agreement, the Republic of Malaysia would become the first Southeast Asian country to offer the auto parts disarmament services of the European Airbus SE consortium in the State of Selangor.

Airbus is identifying a suitable site for facilities that should be located near a runway. The typical process of dismantling aircraft includes the draining of service fluids, the disassembly of the liquid parts of the wings, the tail and the body of the aircraft, the disconnection of the landing gear, the removal of the aircraft cabin, the packing of the parts removed and sending them to repair shops for tracking and recycling the remaining body. Spare parts that are repaired and recertified are added to the stock and create a very attractive alternative to the original equipment manufacturer’s spare parts in terms of price, availability and delivery time.

A report on Research and Markets last year pointed out that the market for decommissioning services was estimated at around US$ 97 million and was expected to grow at a compound annual growth rate of around 6-7% and scope of around US$ 180 million for 2027. The market for recovered components was estimated at US$ 1.30 billion in 2018 and was expected to exceed US$ 3 billion by 2027.

Meanwhile, the Executive Director of Airfoil Services, Wim van Beers, said that the company allocated US$ 15 million in investment for the extension, which is expected to be completed by June 2020. The extension would increase the production capacity of the facility to 900,000 parts. of the current 650,000 shares. Currently, Airfoil Services has 500 employees, the new extension would also create 200 new jobs. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfoilservices.com / Airbus.com / Presseportal.de
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Nordica suspensión venta tickets

 

Resultado de imagen para nordica airlinesAW | 2019 06 28 15:13 | AIRLINES

Imagen relacionadaLa aerolínea Nordica suspende ventas de pasajes por sobreofertas

Nordica (Nordic Aviation Group AS) la aerolínea regional de Estonia ha abandonado la venta de pasajes aéreos debido a sobreoferta en el mercado aéreo y ha decidido alquilar sus aviones para otros operadores.

Nordica, la aerolínea de bandera de Estonia, propiedad del Gobierno, anuncia que deja de vender billetes y de volar bajo sus propios colores y bandera. La compañía aduce que en estos momentos existe una sobreoferta de vuelos y de servicios en el aeropuerto de la capital del país, Tallín, que la llevan a adoptar esta decisión. Sin embargo, Nordica mantendrá algunos servicios públicos mínimos y, al mismo tiempo, alquilará sus aviones para otros operadores.

La aerolínea ha comunicado que la extensión de la venta de billetes finalizará el próximo 26 Octubre 2019. Nórdica tiene una estrecha relación con LOT, la aerolínea estatal polaca, a la que cederá la cartera pública.

Nordica ha arrojado pérdidas en cinco rutas. Mantiene otras tres rutas desde Tallin, las que llevan a la capital sueca, a la capital polaca y a Bruselas. Pero estas tres rutas serán operadas por LOT desde este fin de semana. Kristi Ojakäär, miembro del Consejo de Administración de Nordica, declaró que “la fuerte competencia y el exceso de oferta de asientos desde el aeropuerto de Tallín nos impiden operar con beneficios. Nosotros tenemos la obligación de ser rentables y sostenibles. Para garantizar que en el futuro podremos ofrecer las conexiones regionales que necesita el país, seguiremos volando pero LOT será la que se encargue de las rutas y de las ventas de billetes y asumirá el riesgo comercial que se deriva”.

Nordica dispone de 19 aviones: Bombardier CRJ900 (10), CRJ700 (2) y ATR 72-600 turbopropulsados (7). La compañía afronta un fuerte competencia de SAS Airlines y de Air Baltic que se han instalado en su aeropuerto. Nordica transportaba 2 millones de pasajeros al año y apenas había sido fundada en 2015 para reemplazar a la extinta Estonian Air que pertenecía al ámbito público.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para nordica airlinesNordica suspension sale tickets

The Nordica airline suspends ticket sales due to oversupply

Nordica (Nordic Aviation Group AS) the regional airline of Estonia has abandoned the sale of air tickets due to oversupply in the air market and has decided to rent its aircraft for other operators.

Nordica, the government-owned flag carrier of Estonia, announces that it stops selling tickets and flying under its own colors and flag. The company argues that there is currently an oversupply of flights and services at the airport in the country’s capital Tallinn, which leads it to adopt this decision. However, Nordica will maintain some minimum public services and, at the same time, rent out its aircraft for other operators.

The airline has announced that the extension of ticket sales will end on October 26, 2019. Nordic has a close relationship with LOT, the Polish state airline, to which the public portfolio will be sold.

Nordica has posted losses on five routes. It maintains three other routes from Tallinn, those that lead to the Swedish capital, the Polish capital and Brussels. But these three routes will be operated by LOT from this weekend. Kristi Ojakäär, Member of the Board of Directors of Nordica, stated that “the strong competition and the excess supply of seats from the Tallinn airport prevent us from operating with benefits. We have an obligation to be profitable and sustainable. To ensure that in the future we can offer the regional connections that the country needs, we will continue flying but LOT will be in charge of the routes and ticket sales and will assume the commercial risk that is derived”.

Nordica has 19 aircraft: Bombardier CRJ900 (10), CRJ700 (2) and ATR 72-600 turboprop (7). The company faces strong competition from SAS Airlines and Air Baltic that have been installed at its airport. Nordica transported 2 million passengers a year and had just been founded in 2015 to replace the defunct Estonian Air that belonged to the public domain. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nordica.ee / Vaaju.com
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Argentina-EEUU ampliación bilateral

AW-7001328.JPGAW | 2019 06 27 18:58 | AIRLINES  ALLIANCE / GOVERNMENT

Argentina y Estados Unidos amplían el Acuerdo Bilateral de servicios aéreos

Argentina y Estados Unidos han ratificado un nuevo acuerdo bilateral de servicios de transporte aéreo que data de 1985 que eliminó inmediatamente las restricciones de reciprocidad previamente establecidas. La nueva enmienda entre la Secretaría de Transporte de Estados Unidos y el Ministerio de Transporte de Argentina liberalizarán un tope de asignaciones de vuelos entre Estados Unidos y Argentina y viceversa, operando rutas y frecuencias ilimitadas entre ambos países contando con cualquier transportista autorizado.

El acuerdo avanza en otros temas importantes, como normas de seguridad operacional, actividades de manejo en tierra, ventas y gastos en moneda local, conversión y remisión de ingresos, así como la autorización para realizar el código compartido, espacios bloqueados o acuerdos de arrendamiento.

El nuevo acuerdo también facilita las asociaciones de operadores argentinos con operadores estadounidenses. Las aerolíneas buscarán nuevos acuerdos simplificando procedimientos, exenciones para su aprobación ante las autoridades de los Estados Unidos.

Cumbre de las Américas 2019

La firma se realizó en el marco de la visita oficial del Ministro de Transporte Guillermo Dietrich a los Estados Unidos, así como de la Cumbre de Transporte de las Américas, un evento internacional que reúne a representantes de los sectores del transporte público y privado en Washington. La cumbre también incluye autoridades y funcionarios de organizaciones y departamentos de otros países y organizaciones multilaterales, entre otras instituciones. “En Argentina, el mercado comercial está creciendo y lo estamos acompañando fuertemente con inversiones, que a su vez hacen que más y más países confíen en nosotros y amplíen las conexiones entre nuestras ciudades y el resto del mundo, en este caso con Estados Unidos. Estados”, expresó Dietrich.

Actualmente, existen 7 rutas entre ambos países, la mayoría de las cuales son operadas por aerolíneas estadounidenses, incluidas American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines. Aunque típicamente se centra en Buenos Aires con rutas entre la capital y Nueva York, Dallas, Miami, Los Ángeles, Atlanta y Houston, las ciudades secundarias como Córdoba también ven conexiones a los Estados Unidos con servicio a Miami. En total, todas las conexiones suman 84 frecuencias semanales entre los dos países, menos de la mitad operada por Aerolíneas Argentinas, la aerolínea de bandera de la República Argentina.

La aerolínea de bajo costo JetSmart Airlines anunció recientemente que incorporará el Airbus A321XLR de cuerpo estrecho de larga distancia, que tiene el alcance para llegar a los Estados Unidos desde Argentina, y JetBlue Airways manifestó hace un tiempo la intención de llegar a Argentina. Mientras que JetBlue se concentra actualmente en Europa, con un servicio recientemente anunciado a Londres, la aerolínea se está expandiendo a Sudamérica con nuevos servicios a Ecuador y Guyana desde Nueva York en aviones de la familia Airbus A320CEO/NEO.

Mientras tanto el mercado determinará cómo impactará este acuerdo en las aerolíneas de Argentina como Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, entre otras.AW-Icon-TXT-01

Aerolíneas_Argentinas_Boeing_737-800_LV-CTB.jpegArgentina-US bilateral expansion

Argentina and the United States expand the Bilateral Air Services Agreement

Argentina and the United States have ratified a new bilateral agreement on air transport services dating from 1985 that immediately eliminated previously established reciprocity restrictions. The new amendment between the Secretariat of Transportation of the United States and the Ministry of Transportation of Argentina will liberalize a cap on assignments of flights between the United States and Argentina and vice versa, operating routes and unlimited frequencies between both countries, with any authorized carrier.

The agreement advances other important issues, such as safety regulations, ground handling activities, sales and expenses in local currency, conversion and remittance of income, as well as the authorization to perform code sharing, blocked spaces or lease agreements.

The new agreement also facilitates the associations of Argentine operators with US operators. The airlines will seek new agreements simplifying procedures, exemptions for their approval before the authorities of the United States.

Summit of the Americas 2019

The signing was made in the framework of the official visit of Minister of Transportation Guillermo Dietrich to the United States, as well as the Transportation Summit of the Americas, an international event that brings together representatives of the public and private transportation sectors in Washington . The summit also includes authorities and officials of organizations and departments of other countries and multilateral organizations, among other institutions. “In Argentina, the commercial market is growing and we are accompanying it strongly with investments, which in turn make more and more countries trust us and expand the connections between our cities and the rest of the world, in this case with the United States. States”, Dietrich said.

Currently, there are 7 routes between both countries, most of which are operated by US airlines, including American Airlines, United Airlines and Delta Air Lines. Although typically centered in Buenos Aires with routes between the capital and New York, Dallas, Miami, Los Angeles, Atlanta and Houston, secondary cities such as Córdoba also see connections to the United States with service to Miami. In total, all connections add up to 84 weekly frequencies between the two countries, less than half operated by Aerolíneas Argentinas, the flag carrier of the Argentine Republic.

The low-cost airline JetSmart recently announced that it will incorporate the long-haul narrow-body Airbus A321XLR, which has the reach to reach the United States from Argentina, and JetBlue Airways expressed its intention to reach Argentina some time ago. While JetBlue is currently concentrated in Europe, with a service recently announced to London, the airline is expanding to South America with new services to Ecuador and Guyana from New York on aircraft of the Airbus A320CEO/NEO family.

Meanwhile, the market will determine how this agreement will impact on Argentine airlines such as Norwegian Air Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas, among others. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Transportation.gov / Airgways.com
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India extiende slots de Jet a aerolíneas

Resultado de imagen para jet airways slotsAW | 2019 06 27 18:38 | AIRLINES / GOVERNMENT

El Gobierno de la India permite que las aerolíneas usen los slots domésticos de Jet Airways hasta el final de Septiembre 2019

El gobierno ha asignado los slots de Jet Airways de manera temporal para atender la escasez de capacidad que ha sido el resultado de la puesta a tierra de las operaciones de Jet Airways.

El gobierno ha permitido que las compañías de la competencia de la aerolínea Jet Airways usen sus slots de vuelos domésticos durante dos meses más hasta el 30 Septiembre 2019. Los slots, un total de 480, incluidas las de salida y llegada, se asignaron antes para el período comprendido entre Mayo-Julio. El ministerio de aviación civil ya ha distribuido más de 400 puestos internacionales a sus colegas de Jet hasta el final de septiembre. La aerolínea en bancarrota aterrizó aviones y canceló vuelos todo este año antes de cerrar operaciones el 17 Abril 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para jet airways slotsIndia extends Jet Airways slots to airlines

The Government of India allows airlines to use Jet Airways’ home slots until the end of September 2019

The government has allocated the Jet Airways slots on a temporary basis to address the shortage of capacity that has been the result of the grounding of Jet Airways operations.

The government has allowed competing airlines of the Jet Airways airline to use their domestic flight slots for two more months until September 30, 2019. The slots, a total of 480, including the departure and arrival slots, were previously allocated to the period between May-July. The civil aviation ministry has already distributed more than 400 international positions to its Jet colleagues until the end of September. The bankrupt airline landed aircraft and canceled flights this year before closing operations on April 17, 2019. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Civilaviation.gov.in / Theweek.in / Shutterstock.com
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Singapore-Malaysia firman MoU

Resultado de imagen para Singapore-Malaysia AirlinesAW | 2019 06 27 18:28 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Malaysia Airlines logoSingapore Airlines-Malaysia Airlines firma un Memorando de Entendimiento (MoU) para ampliar cooperación

Las dos aerolíneas Singapore Airlines (SIA) y Malaysia Airlines (MAB) en un comunicado conjunto hoy Jueves 27 Junio 2019, firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para intensificar los lazos de cooperación. El MoU verá a los dos grupos de aerolíneas construyendo su acuerdo de Resultado de imagen para Singapore Airlines logocódigo compartido existente que cubre los vuelos entre Singapur y Malasia. Un acuerdo de código compartido significa que las aerolíneas pueden vender asientos en los vuelos de los demás para brindar a los pasajeros una mayor variedad de destinos.

Los vínculos mejorados podrían ver una expansión de los vuelos de código compartido más allá de las rutas existentes, e involucrar servicios de carga, mantenimiento, reparación y revisión. Un acuerdo formal se finalizará en los próximos meses e incluirá a las filiales de SIA, SilkAir y Scoot, así como a la aerolínea hermana de MAS, Firefly.

Al señalar que ambas aerolíneas tienen operaciones extensas en la región de Asean y también grandes redes que cubren muchas áreas del mundo, el Director Ejecutivo de SIA, Goh Choon Phong, dijo: “Estamos orgullosos de anunciar este MdE para ampliar el alcance de nuestra cooperación, aumentar la conectividad global para Malasia y Singapur, y mejorar nuestra oferta de servicios para nuestros clientes”. El Director Ejecutivo del grupo MAS, el capitán Izham Ismail, dijo que el acuerdo sería el primero en involucrar a las subsidiarias de las dos aerolíneas, y acordó que agregaría más valor para los clientes. “Malaysia Airlines siempre ha tenido históricamente fuertes vínculos comerciales y culturales con Singapore Airlines. Mi equipo y yo estamos muy contentos de poder desarrollar aún más esa estrecha relación, esta vez en muchas áreas de los ecosistemas de ambas aerolíneas”.AW-Icon-TXT-01

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Singapore Airlines-Malaysia Airlines signs a Memorandum of Understanding (MoU) to expand cooperation

The two airlines, Singapore Airlines (SIA) and Malaysia Airlines (MAB), in a joint statement today, Thursday, June 27, 2019, signed a Memorandum of Understanding (MoU) to intensify cooperation ties. The MoU will see the two airline groups building their existing code-share agreement covering flights between Singapore and Malaysia. A code-share agreement means that airlines can sell seats on each other’s flights to provide passengers with a greater variety of destinations.

Improved links could see an expansion of code-sharing flights beyond existing routes, and involve freight, maintenance, repair and overhaul services. A formal agreement will be finalized in the coming months and will include the subsidiaries of SIA, SilkAir and Scoot, as well as MAS’s sister airline, Firefly.

Noting that both airlines have extensive operations in the Asean region and also large networks that cover many areas of the world, SIA Executive Director Goh Choon Phong said: “We are proud to announce this MOU to expand the scope of our cooperation, increase global connectivity for Malaysia and Singapore, and improve our service offerings for our customers”. The MAS Group Executive Director, Captain Izham Ismail, said the agreement would be the first to involve the subsidiaries of the two airlines, and agreed that it would add more value to the customers. “Malaysia Airlines has historically had strong commercial and cultural links with Singapore Airlines. My team and I are very pleased to be able to further develop this close relationship, this time in many areas of the ecosystems of both airlines”. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Singaporeair.com / Malaysiaairlines.com / Straiitstimes.com / Flickr.com
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NASA seguridad sobre impacto en F28

Resultado de imagen para Fokker 28 Mk1000 WiaManAW | 2019 06 26 20:15 | AVIATION SAFETY

Related imageLa agencia estadounidense de la NASA efectuó estudio sobre seguridad en aeronave Fokker F28-Mk1000Fokker.svg.png

Un Fokker F28-Mk1000 se ha convertido en el avión más grande que la NASA (National Aeronautics and Space Administration) ha efectuado investigaciones en seguridad para impactar contra el suelo en sus estudios para mejorar la seguridad.

Las instalaciones de la NASA en Langley, Estado de Virginia, Estados Unidos, cuentan, entre otros equipos con la denominada Instalación de Aterrizaje e Investigación de Impacto, donde de forma regular se llevan a cabo pruebas consistentes en estrellar aeronaves contra el suelo para llevar a cabo estudios sobre las posibilidades de supervivencia de los ocupantes. La última de de estas aeronaves ha sido además la mayor jamás probada en esta instalación: Un Fokker F28-Mk1000 que perteneció a Canadian Regional Airlines antes de ser adquirido por la NASA. El F28-Mk1000 número de serie SN:11051 hizo su primer vuelo el 25 Abril 1972 y voló con Germanair, Itavia, TAT, Delta Air Transport, Air Liberteé y Canadian Regional.

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Terry Holdren, Coordinador del Proyecto WIAMan del Ejército de Estados Unidos expresó: “La capacidad única de WIAMan para recopilar datos sobre la fuerza o la carga, que se aplica al cuerpo desde abajo también proporciona una herramienta valiosa al estudiar un accidente aéreo. Estamos entusiasmados y orgullosos de trabajar con la FAA y la NASA para ayudar a que los accidentes aéreos sean más seguros”. Antes de ser dejado caer desde unos 50 metros de altura, se instalaron dentro de él varios dispositivos antropomorfos de prueba, denominados dummies de prueba, que representaban desde un niño de tres años hasta un hombre adulto de 125 kilogramos de peso, y que fueron suministrados por el Instituto Aeromédico de la FAA y el Mando de Pruebas y Evaluaciones del Ejército de Estados Unidos. Además, cámaras de alta definición, algunas de alta velocidad, permitieron filmar a los dummies durante el impacto. En el exterior del avión se aplicaron cientos de puntos negros sobre el fuselaje blanco para ayudar a la captura del movimiento de deformación de cada parte de la aeronave al seguir cada punto de forma independiente. Ahora toca digitalizar el movimiento de cada punto para poder estudiar la dinámica de la deformación.

Esta prueba se engloba dentro de las que se están realizando por parte de la FAA para establecer nuevas regulaciones para los aviones de transporte comercial referentes a la capacidad de supervivencia en accidentes. Los resultados de la prueba, combinados con otras pruebas en las que se dejaron caer fuselajes de forma vertical, permitirán determinar de mejor forma como el avión se tritura en el impacto, así como la cinemática medida de los ocupantes y buscar soluciones para lograr una mayor tasa de supervivencia en accidentes aéreos por impacto contra el terreno. Entre los dummies, desde NASA destacan uno, que está diseñado para medir las fuerzas a las que se somete al cuerpo humano cuando se produce una explosión bajo un vehículo.

Tras el accidente, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) realizará exploraciones dimensionales de la aeronave para comparar su estructura previa y posterior a la prueba. Se eliminarán todos los maniquíes de prueba de choque y se dispondrán los restos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Fokker 28 Mk1000 WiaManNASA studies safety on impact of F28

The US agency of NASA conducted a study on aircraft safety Fokker F28-Mk1000

A Fokker F28-Mk1000 has become the largest aircraft that NASA (National Aeronautics and Space Administration) has conducted safety investigations to impact the ground in their studies to improve safety.

The facilities of NASA in Langley, State of Virginia, United States, have, among other equipment, the so-called Landing Installation and Impact Investigation, where tests are carried out regularly in order to crash aircraft against the ground to carry conducted studies on the chances of survival of the occupants. The last of these aircraft has also been the largest ever tested in this installation: A Fokker F28-Mk1000 that belonged to Canadian Regional Airlines before being acquired by NASA. The F28-Mk1000 serial number SN: 11051 made its first flight on April 25, 1972 and flew with Germanair, Itavia, TAT, Delta Air Transport, Air Liberteé and Canadian Regional.

Terry Holdren, Project Coordinator WIAMan of the United States Army said: “WIAMan’s unique ability to collect data on force or load, which is applied to the body from below, also provides a valuable tool when studying an air accident. We are excited and proud to work with the FAA and NASA to help make air accidents safer”. Before being dropped from about 50 meters high, several anthropomorphic test devices, called dummies, were installed inside it. test, which represented from a three-year-old child to an adult man weighing 125 kilograms, and which were supplied by the FAA Aeromedical Institute and the United States Army Tests and Evaluations Command, some of them with high speed, allowed the dummies to be shot during the impact. On the outside of the plane, hundreds of black dots were applied on the white fuselage to help capture the deformation movement of each part of the aircraft by following each point of the aircraft. Now it’s time to digitize the movement of each point in order to study the dynamics of the deformation.

This test is included within those that are being carried out by the FAA to establish new regulations for commercial transport aircraft regarding the capacity for survival in accidents. The results of the test, combined with other tests in which vertical fuselages were dropped, will allow to better determine how the aircraft is crushed on impact, as well as the measured kinematics of the occupants and find solutions to achieve greater survival rate in air accidents due to impact on the ground. Among the dummies, from NASA stand out one, which is designed to measure the forces to which the human body is subjected when an explosion occurs under a vehicle.

After the accident, the National Transportation Safety Board (NTSB) will perform dimensional scans of the aircraft to compare its structure before and after the test. All shock test dummies will be removed and the debris will be disposed. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Ntsb.gov / Airgways.com
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FAA identifica nuevo riesgo en 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 max FAAAW | 2019 06 26 19:42 | AVIATION SAFETY

20150215-logo-faa_1.jpgLa FAA identifica nuevo riesgo en la seguridad en el modelo Boeing 737 MAX

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La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha identificado un nuevo riesgo potencial que el constructor americano Boeing deberá abordar en su 737 MAX antes de que el avión a tierra pueda regresar al servicio. El riesgo fue descubierto durante una prueba de simulador la semana pasada. El nuevo problema significa que Boeing no realizará un vuelo de prueba de certificación hasta el 8 Julio 2019 a la mayor brevedad y la FAA pasará al menos dos o tres semanas revisando los resultados antes de decidir si devolver el avión al servicio.

El mes pasado, los representantes de la FAA informaron a los miembros de la industria de la aviación que la aprobación de los 737 MAX podría ocurrir a fines Junio 2019. El fabricante de planos más grande del mundo ha estado trabajando en la actualización de un sistema de prevención de paradas conocido como MCAS después de dos accidentes aéreos mortales. “En la edición más reciente, el proceso de la FAA está diseñado para descubrir y resaltar los riesgos potenciales. La FAA recientemente encontró un riesgo potencial que Boeing debe mitigar”, dijo la FAA.

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Consultado sobre el nuevo riesgo potencial, Boeing dijo que está “trabajando estrechamente con la FAA para devolver al 737 MAX al servicio de manera segura”. Se descubrió una nueva falla en el sistema informático del Boeing 737 MAX que podría empujar el avión hacia abajo, de acuerdo con dos fuentes familiarizadas con las pruebas, un problema que se espera retrasará aún más el regreso de la aeronave al servicio. Un piloto de prueba de la FAA ha visualizado que durante una prueba con simulador la semana pasada estaba ejecutando escenarios que buscaban activar intencionalmente el sistema de prevención de paradas MCAS. Durante una activación, tomó un período prolongado recuperar el sistema de compensación del estabilizador que se usa para controlar la aeronave. No estaba claro si la situación se puede abordar con una actualización de software o si se trata de un problema de microprocesador, pero Boeing le dijo a la FAA que cree que el problema se puede abordar con una actualización de software.

Una corrección de hardware podría agregar nuevos retrasos al regreso del avión al servicio. El 737 MAX es la línea de aeronaves comerciales más vendida de Boeing.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 max FAAFAA identifies new risk at 737 MAX

Boeing-Company-LogoThe FAA identifies a new safety risk in the Boeing 737 MAX model562

The Federal Aviation Administration of the United States (FAA) has identified a new potential risk that the American constructor Boeing must address in its 737 MAX before the plane ashore can return to service. The risk was discovered during a simulator test last week. The new problem means that Boeing will not conduct a certification test flight until July 8, 2019 at the earliest and the FAA will spend at least two or three weeks reviewing the results before deciding whether to return the aircraft to service.

Last month, FAA representatives informed members of the aviation industry that the approval of the 737 MAX could occur by the end of June 2019. The largest plane manufacturer in the world has been working on updating a system of stop prevention known as MCAS after two fatal aerial accidents. “In the most recent edition, the FAA process is designed to uncover and highlight potential risks. The FAA recently found a potential risk that Boeing must mitigate, “the FAA said in the statement sent to Reuters.

New problem
Asked about the new potential risk, Boeing said he is “working closely with the FAA to return the 737 MAX to the service safely.” A new fault was discovered in the computer system of the Boeing 737 Max that could push the plane down, according to two sources familiar with the tests, a problem that is expected to further delay the return of the aircraft to service. An FAA test pilot has visualized that during a simulator test last week he was running scenarios that sought to intentionally activate the MCAS stop prevention system. During an activation, it took a long period to recover the stabilizer compensation system that is used to control the aircraft. It was not clear if the situation can be addressed with a software update or if it is a microprocessor problem, but Boeing told the FAA that he believes the problem can be addressed with a software update.

A hardware fix could add new delays when the plane returns to service. The 737 MAX is Boeing’s best-selling commercial aircraft line. A\W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Foxbusiness.com
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