Month: diciembre 2022

Ξ ANA Airways celebra 70 Aniversarios Ξ

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 31 18:00 | AIRLINES HISTORY

All Nippon Airways festejando setenta años existencia

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All Nippon Airways (ANA) se encuentra celebando sus 70 aniversarios de existencia. All Nippon Airways Co., Ltd., también conocida como ANA o Zennikkū es una aerolínea de Japón. La sede central se encuentra en el Shiodome City Center en el área de Shiodome del Barrio Minato de la Ciudad de Tokio.

Contigo, más allá de 70 años

“Agradecemos su continuo apoyo, ANA celebrará su 70 aniversario este diciembre. Una pequeña empresa que comenzó con dos helicópteros hace 70 años continúa desafiando el gran sueño de convertirse en las alas que conectan corazones y personas de todo el mundo. Continuaremos marcando la historia de desafíos con gratitud a nuestros clientes. Muchas gracias por volar con ANA. Gracias a su apoyo, estamos celebrando 70 años desde nuestra fundación en diciembre de 2022”.

En 1952, la compañía predecesora de ANA, Japan Helicopter Transport, comenzó a operar como la primera compañía privada de transporte aéreo de Japón. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la operación de aviones por parte de compañías privadas fue prohibida en Japón, y el negocio de servicios aéreos del país estuvo en ruinas durante bastante tiempo. Japan Helicopter Transport se estableció solo dos años después de que se levantara la prohibición, con el objetivo de revivir el negocio de servicios aéreos regulares en el sector privado. Era una pequeña empresa que comenzó con dos helicópteros, pero nuestros 28 empleados tenían grandes planes. A través de una filosofía que valora la integridad, la independencia y nunca ceder a la influencia externa, hemos tenido éxito en nuestro sueño de surcar los cielos de todo el mundo.

Como eran menos costosos que los aviones de pasajeros, la aerolínea iniciaba el negocio con helicópteros. Al principio, la compañía asumió todos los trabajos incluyendo el transporte de correo urgente, la distribución de folletos publicitarios y la fumigación de pesticidas. También se creó nuevos modelos de negocio, incluida la respuesta de primeros auxilios en helicópteros de emergencia, la cobertura de los medios y el transporte de carga entre montañas, que ahora son comunes. De esta manera, creamos nuevas fuentes de valor en el Japón de la posguerra.

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Los orígenes de ANA fueron en empresas distintas, o en otras palabras, desafíos. La ANA Airways de la actualidad es el resultado de una fusión entre tres compañías, por la cual se formó una cultura corporativa única. Si bien las complejas personalidades de estos individuos, los llamados “guerreros salvajes”, ciertamente chocaron, aún mantuvieron el respeto mutuo y la ambición audaz necesarios para superar los desafíos. Esta cultura de respeto por lo que hoy se conoce como Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) se ha convertido en un valor inquebrantable en ANA, ofreciéndonos una ventaja significativa para sobrevivir en entornos competitivos del futuro.

El ANA Group ha heredado la esencia de sus predecesores para aceptar los desafíos a lo largo de la historia. ANA Airways ha podido mantenerse resistentes superando crisis al tiempo que lograba su objetivo de larga data de hacer que los vuelos internacionales sean rentables y reanudar los pagos de dividendos. Algunos creen que estos éxitos se debieron a que las estrategias satisfacían las necesidades de los tiempos. Por supuesto, hay algo de verdad en esto, pero existieron otras razones por las que la aerolínea ha mantenido su liderazgo. El Economista P.F. Drucker dijo una vez: “La cultura se come la estrategia para el desayuno”, lo que significa que la fuerza impulsora detrás del desarrollo empresarial es principalmente cultural, más que estratégica. “En muchas ocasiones he sentido que la cultura corporativa de ANA, que está directamente ligada a nuestro ADN, nos ha permitido tener éxito”, expresó el CEO de ANA Airways, Shinichi Inoue. La compañía se caracteriza por el espíritu motivador desde el momento de su fundación, permitiendo a sus empleados tener aspiraciones y sueños, listos para cumplir roles significativos.

El Sr. Masuichi Midoro, el primer Presidente de la compañía, expresaba sus palabras para la posteridad: “Aunque hemos visto una situación desesperada, el futuro es prometedor”. Fue una inspiración para los jóvenes empleados cuando se fundó la compañía, enseñándoles que a pesar de las dificultades, si trabajaban incansablemente hacia un futuro brillante, la prosperidad seguiría. Hoy, 70 años después de su fundación, ANA Airways se encuentra en una situación similar a la que Masuichi Midoro vio entonces. Si estuviera aquí ahora, diría: “¡Sean los guerreros salvajes de esta generación!” o “¡De vuelta al espíritu de aventura!”.

A lo largo de sus 62 años de historia, la revista TSUBASA GLOBAL WINGS, ha evolucionado de una revista de vuelo a un medio de comunicación de la cultura de ANA Airways. Con motivo de sus setenta aniversarios, esta revista conecta a ANA con sus clientes, priorizando actualizar los contenidos ofrecidos, perfeccionando la cultura corporativa del Grupo ANA junto a los viajeros que elijan ANA Airways.

ANA Airways celebrates 70th Anniversary

All Nippon Airways celebrating seventy years of existence

All Nippon Airways (ANA) is celebrating its 70th anniversary of existence. All Nippon Airways Co., Ltd., also known as ANA or Zennikkū is an airline from Japan. The headquarters is located in the Shiodome City Center in the Shiodome area of the Minato Ward of Tokyo City.

With you, beyond 70 years

“We appreciate your continued support, ANA will celebrate its 70th anniversary this December. A small company that started with two helicopters 70 years ago continues to defy the great dream of becoming the wings connecting hearts and people around the world. We will continue to mark the history of challenges with gratitude to our customers. Thank you very much for flying with ANA. Thanks to your support, we are celebrating 70 years since our founding in December 2022”.

In 1952, ANA’s predecessor company, Japan Helicopter Transport, began operations as Japan’s first private air transportation company. After the end of World War II, the operation of aircraft by private companies was banned in Japan, and the country’s air service business was in shambles for quite some time. Japan Helicopter Transport was established just two years after the ban was lifted, with the aim of reviving the scheduled air service business in the private sector. It was a small company that started with two helicopters, but our 28 employees had big plans. Through a philosophy that values integrity, independence and never giving in to outside influence, we have succeeded in our dream of taking to the skies around the world.

Since they were less expensive than passenger planes, the airline started the business with helicopters. At first, the company took over all the jobs including express mail transportation, advertising brochure distribution, and pesticide spraying. New business models were also created, including emergency helicopter first aid response, media coverage, and cross-mountain freight transport, which are now commonplace. In this way, we create new sources of value in post-war Japan.

ANA’s origins were in different companies, or in other words, challenges. Today’s ANA is the result of a merger between three companies, which formed a unique corporate culture. While the complex personalities of these individuals, the so-called “wild warriors”, certainly clashed, they still maintained the mutual respect and fearless ambition necessary to overcome challenges. This culture of respect for what is known today as Diversity, Equity and Inclusion (DEI) has become an unwavering value at ANA, giving us a significant advantage in surviving in future competitive environments.

ANA Group has inherited the essence of its predecessors to accept challenges throughout history. ANA Airways has been able to remain resilient through crises while achieving its long-standing goal of making international flights profitable and resuming dividend payments. Some believe that these successes were due to strategies meeting the needs of the times. Of course, there is some truth to this, but there were other reasons why the airline has maintained its lead. The Economist P.F. Drucker once said, “Culture eats strategy for breakfast”, which means that the driving force behind business development is primarily cultural, rather than strategic. “I have felt on many occasions that ANA’s corporate culture, which is directly linked to our DNA, has enabled us to succeed” ,said ANA Airways CEO Shinichi Inoue. The company is characterized by the motivating spirit from the moment of its foundation, allowing its employees to have aspirations and dreams, ready to fulfill significant roles.

Mr. Masuichi Midoro, the first President of the company, expressed his words for posterity: “Although we have seen a desperate situation, the future is bright”. He was an inspiration to the young employees when the company was founded, teaching them that despite difficulties, if they worked tirelessly towards a bright future, prosperity would follow. Today, 70 years after its founding, ANA Airways finds itself in a situation similar to what Masuichi Midoro saw then. If he were here now, he would say, “Be the wild warriors of this generation!” or “Back to the spirit of adventure!”.

Throughout its 62-year history, TSUBASA GLOBAL WINGS magazine has evolved from an in-flight magazine to a media outlet for ANA Airways culture. On the occasion of its seventieth anniversary, this magazine connects ANA with its customers, prioritizing updating the content offered, perfecting the corporate culture of the ANA Group together with travelers who choose ANA Airways. Without our customers, our business would not be successful. If you have any ideas about ANA that you would like to share with us, please do not hesitate to get in touch. We will pay close attention to customer feedback as we strive to turn 80, 100, and beyond. We hope you will continue to choose ANA Group as your continued travel partner.

ANAエアウェイズは70周年を迎えます

創立70周年を迎える全日本空輸

全日本空輸（ANA）は、創立70周年を迎えます。 ANA または全日空としても知られる全日本空輸株式会社は、日本の航空会社です。 本社は東京都港区汐留エリアの汐留シティセンターにあります。

あなたと、70年を越えて

ANAは今年12月に創立70周年を迎えます。70年前に2機のヘリコプターから始まった小さな会社が、世界中の人々の心と心をつなぐ翼になるという大きな夢に挑戦し続けています。お客様への感謝とともに、挑戦の歴史を歩んでまいります。ANAをご利用いただき、誠にありがとうございます。おかげさまで、2022年12月に創業70周年を迎えることができました。」

ANAの前身である日本ヘリコプター輸送は、1952年に日本初の民間航空会社として運航を開始しました。 日本では第二次世界大戦後、民間企業による航空機の運航が禁止され、日本の航空事業はしばらくの間、混乱状態にありました。 日本ヘリコプタ輸送は、民間の定期航空事業の復活を目指して、解禁からわずか2年後に設立された。 ヘリコプター 2 台から始まった小さな会社でしたが、28 人の従業員には大きな計画がありました。 誠実さ、独立性を重んじ、外部の影響に決して屈しないという哲学を通じて、私たちは世界中の空に飛び立つという夢を実現しました。

彼らは旅客機よりも安価だったので、航空会社はヘリコプターでビジネスを始めました。 当初は、速達便の輸送、広告パンフレットの配布、農薬散布などのすべての仕事を引き継ぎました。 また、ヘリコプターによる緊急応急処置、マスコミ報道、今や当たり前となった山越え貨物輸送など、新たなビジネスモデルも生まれました。 戦後の日本に新たな価値を創造します。

ANAの原点は、さまざまな企業、つまり挑戦にありました。 今日のANAは、3社が合併して独自の企業文化を形成した結果です。 いわゆる「野生の戦士」と呼ばれるこれらの個人の複雑な性格は確かに衝突しましたが、それでもなお、課題を克服するために必要な相互尊重と大胆不敵な野心を維持していました。 ダイバーシティ、エクイティ、インクルージョン (DEI) として今日知られているものを尊重するこの文化は、ANA の揺るぎない価値となり、将来の競争環境で生き残る上で大きなアドバンテージを与えてくれます。

ANAグループは、これまでの歴史の中で、挑戦を受け入れる先人たちのエッセンスを受け継いでいます。 ANA は、国際線の黒字化と配当金の支払いを再開するという長年の目標を達成しながら、危機を通じて回復力を維持することができました。 これらの成功は、時代のニーズに合った戦略によるものであると考える人もいます。 もちろん、これにはいくつかの真実がありますが、航空会社がリードを維持している理由は他にもあります。 エコノミスト P.F. ドラッカーはかつて、「文化は朝食に戦略を食べる」と言いました。これは、ビジネス開発の原動力は、戦略ではなく、主に文化であることを意味します。 ANA の井上真一 CEO は「ANA の DNA に直結する ANA の企業文化が、私たちの成功を可能にしてくれたと何度も感じてきました。 会社の特徴は、従業員が志と夢を持ち、重要な役割を果たす準備ができていることを可能にする、創業の瞬間からの意欲的な精神です。

初代社長の御堂増一氏は後世に向けて「絶望的な状況を目の当たりにしてきたが、未来は明るい」と語った。 彼は会社が設立されたとき、若い従業員にインスピレーションを与え、困難があっても、明るい未来に向かってたゆまぬ努力をすれば、繁栄が続くことを教えました. 創業から70年を経た今、ANAは御堂増一が見たのと同じような状況にある。 私が今ここにいたら、「この世代の野生の戦士になりましょう！」と言うでしょう。 または「冒険の精神に戻れ！」

TSUBASA GLOBAL WINGS マガジンは、62 年の歴史の中で、機内誌から ANA の文化を発信するメディアへと進化してきました。 創刊 70 周年を機に、ANA とお客様をつなぎ、提供するコンテンツの更新を最優先し、ANA グループの企業文化を完成させ、ANA を選んでくださる旅行者の皆様と一緒に作り上げていきます。 お客様がいなければ、私たちのビジネスは成功しません。 ANAに関するご意見がございましたら、お気軽にご連絡ください。 80年、100年、そしてその先を目指して、お客様の声に真摯に向き合っていきます。 これからもANAグループを旅のパートナーとしてご愛顧いただければ幸いです。

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PUBLISHER: Airgways.com
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Southwest restablece tráfico

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AW | 2022 12 31 17:37 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Programación retorna normalidad aerolínea low cost
Disculpas de aerolínea por crisis servicio
DOT advierte a Southwest por sanciones

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Southwest Airlines retorna su sistema de tráfico aéreo paulatinamente a la normalidad después de una semana de agitación. Después de una crisis intensa de demoras y cancelaciones, la normalidad retorna el Viernes 30/12,con el enfoque restableciendo su malla aérea, tras más de un millón de pasajeros que perdieron conexiones o vuelos a casa durante las vacaciones, y muchos de los cuales todavía carecen de equipaje.

El CEO de Southwest Airlines Bob Jordan ha prometido que hará bien a los pasajeros afectados por la desastrosa crisis de fin de año de su compañía, pues la aerolínea estaba cumpliendo su promesa de reanudar un mejor servicio el Viernes 30/12. “Esto ha impactado a tanta gente, tantos clientes, durante las fiestas. Lo siento mucho por eso. Simplemente no hay forma de disculparse lo suficiente”, se sinceró el CEO de la low cost Bob Jordan.

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El Presidente de Southwest dijo que los reembolsos para los pasajeros cubrirían los costos de los viajeros, incluidos “alquiler de automóviles, habitaciones de hotel, comidas, reserva de clientes en otras aerolíneas, todo eso será parte de lo que estamos cubriendo. Estamos ofreciendo reembolsos, cubriendo gastos, volveremos a salir con aún más después de eso. Más allá de la seguridad, no hay mayor enfoque en este momento que cuidar a nuestros clientes, reunirlos con sus maletas, procesar reembolsos”, dijo Bob Jordan.

Las dificultades de la aerolínea comenzaron con la masiva y fría tormenta de invierno, pero persistieron, e incluso empeoraron, en Southwest a medida que otras aerolíneas importantes se recuperaban. Casi 15.800 vuelos de Southwest han sido cancelados desde el 22 de Diciembre de 2022 en una interrupción que ha sacudido a la compañía hasta la médula. “Esta fue una tormenta sin precedentes para todos, para todas las aerolíneas. La tormenta tuvo un impacto, pero tuvimos impactos más allá de la tormenta que obviamente impactaron al suroeste de manera muy diferente”, expresó el CEO de Southwest.

Restableciendo vuelos

La aerolínea ha restablecido el Viernes 30/12 su programa completo de alrededor de 3.900 vuelos. Está funcionando según lo prometido. El sitio de seguimiento de vuelos FlightAware muestra que Southwest ha cancelado solo 43 vuelos a las 06:00 p.m. ET, o solo el 1% de sus vuelos totales. De hecho, ha sido el mejor día para volar desde que la tormenta de invierno azotó por primera vez gran parte de los Estados Unidos antes de Navidad. Solo 153 vuelos en total han sido cancelados para el viernes a partir de las 06:00 p.m. ET. En cuanto a los retrasos, hubo casi 4.400 en los Estados Unidos. Southwest representó aproximadamente 755 de ellos, o alrededor del 19% de sus vuelos. En cuanto al Sábado 31/12, no hubo una sola cancelación de Southwest publicada a partir de las 06:00 p.m.

Southwest ha establecido Southwest.com/traveldisruption para que los clientes presenten solicitudes de reembolso tickets y reembolso de comidas, hotel y transporte alternativo; así como para conectar a los clientes con su equipaje. Mientras los aviones están en el aire de nuevo, todavía hay montañas de equipaje extraviado esparcidas por la tierra.

Los altos funcionarios del Gobierno de los Estados Unidos han estado desconcertados, por decir lo menos, sobre cómo Southwest llegó a este punto, están exigiendo que Southwest haga las cosas bien, o enfrentará repercusiones financieras. El Departamento de Transporte (DOT) advirtió formalmente a Southwest Airlines el Jueves 29/12 que enfrentará consecuencias si no corrige a los pasajeros varados e inconvenientes. El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, escribió en una carta al CEO de la aerolínea texana que los funcionarios tomarán medidas contra la aerolínea si no cumple con las promesas de reembolsar a los pasajeros los costos de transporte alternativos, así como proporcionar comidas, hoteles, reembolsos y reunificación de equipaje. Las sanciones incluyen la capacidad de imponer multas. “Sería una práctica injusta y engañosa no cumplir con este compromiso con los pasajeros. El Departamento utilizará toda la extensión de sus poderes de investigación y aplicación para responsabilizar a Southwest si no cumple con las promesas hechas de reembolsar a los pasajeros los costos incurridos para el transporte alternativo”, escribió Pete Buttigieg, refiriéndose específicamente a los reembolsos de viajes alternativos. Esas multas podrían ser sustanciales. “La aerolínea me dijo que iban a ir más allá de lo que se requiere de ellos. Estoy buscando asegurarme de que realmente lo hagan, y si no lo hacen, estamos en condiciones de imponer decenas de miles de dólares por violación por pasajero en multas”, expresó el Secretario de Transporte estadounidense.

El Director Comercial de la aerolínea, Ryan Green, lamentó el Jueves 29/12 el colapso de los servicios, prometiendo reconstruir las relaciones con los clientes que se han hundido hasta el fondo. “Mi disculpa personal es el primer paso para hacer las cosas bien después de que muchos planes cambiaron y las experiencias no cumplieron con sus expectativas de nosotros. Seguimos trabajando para compensarles esto, y pronto seguirán escuchando sobre eso. Pero por ahora, estamos enfocados en restaurar la confiabilidad y el nivel de experiencia del cliente que esperamos de nosotros mismos, y ustedes esperan de nosotros”, dijo Ryan Green. Sus comentarios se produjeron cuando Pete Buttigieg hizo su propia evaluación mordaz de los problemas de Southwest, calificando la situación como un completo colapso.

Si bien Southwest pasó de ser una aerolínea de descuento con sede en Texas que operaba tres aviones a una de las más grandes del país, los funcionarios sindicales que representan a los trabajadores de Southwest dicen que la compañía no siguió el ritmo de los cambios tecnológicos. Dicen que han estado planteando preocupaciones durante años. “Hemos estado insistiendo en ellos desde 2015 cada año”, dijo a Mike Santoro, Capitán y Vicepresidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA). Ellos y la propia aerolínea describieron un proceso interno que requiere que varios departamentos rediseñen manualmente el horario de la aerolínea, un sistema que funciona “la gran mayoría del tiempo”, dijo la aerolínea en un comunicado. Cuando algo sale mal, el software de Southwest, incluida la herramienta del sistema de programación de la tripulación, deja que gran parte del trabajo de reconstrucción de esa delicada red se realice manualmente.

Southwest restores traffic

Programming returns normality of low cost airline
Airline apologizes for service crisis
DOT warns Southwest of penalties

Southwest Airlines is gradually returning its air traffic system to normal after a week of turmoil. After an intense crisis of delays and cancellations, normality returns on Friday 12/30, with the focus restoring its air network, after more than a million passengers who missed connections or flights home during the holidays, and many of whom they still lack baggage.

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Southwest Airlines CEO Bob Jordan has vowed that he will do good to passengers affected by his company’s disastrous year-end crisis, as the airline was making good on its promise to resume better service on Friday 12/30. “This has impacted so many people, so many customers, over the holidays. I’m so sorry about that. There’s just no way to apologize enough”, said low-cost CEO Bob Jordan.

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Southwest’s president said the passenger refunds would cover the costs of travelers, including “car rentals, hotel rooms, meals, booking customers on other airlines, all of that will be part of what we’re covering. We’re offering refunds, breaking even, we’ll be back to come up with even more after that. Beyond security, there is no greater focus right now than taking care of our customers, reuniting them with their bags, processing refunds”, Bob Jordan said.

The airline’s difficulties began with the massive cold winter storm, but they persisted, and even worsened, at Southwest as other major carriers recovered. Nearly 15,800 Southwest flights have been canceled since December 22, 2022 in a disruption that has shaken the company to its core. “This was an unprecedented storm for everyone, for all airlines. The storm did have an impact, but we had impacts beyond the storm that obviously impacted the Southwest very differently”, the Southwest CEO said.

Restoring flights

The airline has restored on Friday 12/30 its full program of around 3,900 flights. It is working as promised. Flight tracking site FlightAware shows that Southwest has canceled just 43 flights as of 06:00 p.m. ET, or just 1% of their total flights. In fact, it’s been the best day to fly since the winter storm first hit much of the United States before Christmas. Only 153 flights in total have been canceled for Friday as of 06:00 p.m. ET. As for the delays, there were almost 4,400 in the United States. Southwest accounted for about 755 of them, or about 19% of its flights. As for Saturday 12/31, there was not a single Southwest cancellation posted as of 06:00 p.m.

Southwest has established Southwest.com/traveldisruption for customers to submit requests for ticket refunds and reimbursement for meals, hotel and alternative transportation; as well as to connect customers with their luggage. While the planes are airborne again, there are still mountains of misplaced baggage strewn across the land.

Senior US Government officials have been baffled, to say the least, as to how Southwest got to this point, they are demanding that Southwest get it right, or face financial repercussions. The Department of Transportation (DOT) formally warned Southwest Airlines on Thursday 12/29 that it will face consequences if it does not correct stranded and inconvenient passengers. Transportation Secretary Pete Buttigieg wrote in a letter to the CEO of the Texan airline that officials will take action against the airline if it fails to follow through on promises to reimburse passengers for alternative transportation costs, as well as provide meals, hotels, refunds and baggage reunification. Sanctions include the ability to impose fines. “It would be an unfair and deceptive practice to fail to honor this commitment to passengers. The Department will use the full extent of its investigative and enforcement powers to hold Southwest accountable if it fails to honor promises made to reimburse passengers for costs incurred for the alternate transportation”, Pete Buttigieg wrote, referring specifically to alternate travel reimbursements. Those fines could be substantial. “The airline told me they were going to go above and beyond what’s required of them. I’m looking to make sure they actually do, and if they don’t, we’re in a position to levy tens of thousands of dollars per violation per passenger in fines”, said the US Secretary of Transportation.

The airline’s Commercial Director, Ryan Green, lamented the collapse of services on Thursday 12/29, vowing to rebuild customer relationships that have sunk to the bottom. “My personal apology is the first step in making things right after many plans changed and experiences did not meet your expectations of us. We are continuing to work to make it up to you, and you will continue to hear about it soon. But for now, we are focused on restore the reliability and level of customer experience that we expect from ourselves, and you expect from us”, said Ryan Green. His comments came as Pete Buttigieg made his own scathing assessment of Southwest’s woes, calling the situation a complete meltdown.

While Southwest has grown from a Texas-based discount airline operating three planes to one of the largest in the country, union officials representing Southwest workers say the company has not kept pace with technological change. They say they have been raising concerns for years. “We’ve been insisting on them since 2015 every year”, Mike Santoro, Captain and Vice President of the Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA) told. They and the airline itself described an internal process that requires various departments to manually redesign the airline’s schedule, a system that works “the vast majority of the time”, the airline said in a statement. When something goes wrong, Southwest’s software, including the crew scheduling system tool, leaves much of the work of rebuilding that delicate network to be done manually.

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British Airways recibe 5to. Dreamliner

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AW | 2022 12 31 15:25 | AIRLINES / INDUSTRY

British Airways recibe quinto Boeing 787-10

British_Airways_Isologotype Newell & Sorell, 1997

British Airways ha anunciado el recibimiento de su quinto Boeing 787-10 arribando a Londres como parte de un pedido de doce unidades de las variantes más grande de Dreamliner. La entrega actual eleva un total de 35 unidades 787. Siete aeronaves adicionales Dreamliner continúan para entregarse a la aerolínea líder británica.

El último Boeing 787-10 Dreamliner registrado G-ZBLG aterrizó en el Aeropuerto de London-Heathrow/LHR a las 08:50 del 30 de Diciembre de 2022 después de un vuelo de siete horas y veinte minutos desde las instalaciones de producción de Boeing en North Charleston (SC), Estados Unidos. British Airways incorporó su primer Boeing 787-10 en Junio de 2020, mientras continuaba su segunda entrega días posteriores. Este es el segundo avión 787-10 entregado este mes a British Airways después del arribo de G-ZBLC el 15/12, de un total de tres unidades. La configuración de las aeronave Boeing 787-10 de British Airways presentan una disposición total de 256 pasajeros distribuidos en Primera Clase (8), Clase Ejecutiva (48), Clase Económica Premium (35) y Clase Económica (165).

La nueva aeronave incorporada G-ZBLG fue uno de los aviones afectados por la suspensión de entregas en The Boeing Company en su FAL de North Charleston, habiendo realizado su primer vuelo en Agosto de 2021, lo que se ha traducido en una espera de más de un años calendario. La cadena de ensamblaje de la línea 787-10 volvió a tomar vuelo el 10/12 después de catorce meses en tierra.

British Airways receives 5th. Dreamliner

British Airways takes delivery of fifth Boeing 787-10

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British Airways has announced the receipt of its fifth Boeing 787-10 arriving in London as part of an order for twelve larger Dreamliner variants. The current delivery brings the total to 35 787s. Seven additional Dreamliner aircraft continue to be delivered to the leading British airline.

The last Boeing 787-10 Dreamliner registered G-ZBLG landed at London Heathrow Airport/LHR at 08:50 on December 30, 2022 after a seven hour and twenty minute flight from Boeing’s production facility in North Charleston (SC), United States. British Airways onboarded its first Boeing 787-10 in June 2020, while its second delivery continued days later. This is the second 787-10 aircraft delivered this month to British Airways after the arrival of G-ZBLC on 12/15, out of a total of three units. The configuration of the British Airways Boeing 787-10 aircraft present a total availability of 256 passengers distributed in First Class (8), Business Class (48), Premium Economy Class (35) and Economy Class (165).

The new aircraft incorporated G-ZBLG was one of the aircraft affected by the suspension of deliveries at The Boeing Company in its North Charleston FAL, having made its first flight in August 2021, which has resulted in a wait of more than one calendar year. The 787-10 line assembly line took flight again on 12/10 after fourteen months on the ground.

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PUBLISHER: Airgways.com
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ANA Airways restablece operaciones

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AW | 2022 12 31 14:24 | AIRLINES

All Nippon Airways reanuda los vuelos nacionales e internacionales

Tras una larga interrupción por la crisis sanitaria mundial, la aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) ha reanudado sus operaciones aerocomerciales nacionales e internacionales.

La aerolínea nipona ha reiniciado sus vuelos según ha anunciado la compañía el Sábado 31/12, después de un largo período de parálisis producto de la pandemia de Coronavirus desde finales de 2019.

All Nippon Airways Co., Ltd., también conocida como ANA o Zennikkū es una aerolínea de Japón. Su sede se encuentra en Shiodome City Center en el área de Shiodome del barrio Minato de Tokio, Japón. Opera servicios a destinos nacionales e internacionales y tenía más de 20:000 empleados a Marzo de 2016. Actualmente, la aerolínea All Nippon Airways fundada el 27 de Diciembre de 1952, festeja sus setenta aniversarios.

ANA Airways resumes operations

All Nippon Airways resumes domestic and international flights

After a long interruption due to the global health crisis, the Japanese airline All Nippon Airways (ANA) has resumed its national and international air operations.

The Japanese airline has restarted its flights as announced by the company on Saturday 12/31, after a long period of paralysis as a result of the Coronavirus pandemic since the end of 2019.

All Nippon Airways Co., Ltd., also known as ANA or Zennikkū is an airline from Japan. Its headquarters are located at Shiodome City Center in the Shiodome area of the Minato ward of Tokyo, Japan. It operates services to national and international destinations and had more than 20,000 employees as of March 2016. Currently, the All Nippon Airways airline, founded on December 27, 1952, celebrates its seventieth anniversary.

ANA航空が運航を再開

全日本空輸が国内線・国際線の運航を再開

世界的な健康危機による長い中断の後、日本の航空会社である全日本空輸 (ANA) は、国内線および国際線の運航を再開しました。

日本の航空会社は、2019年末以来のコロナウイルスのパンデミックの結果としての長い期間の麻痺の後、12/31土曜日に会社が発表したようにフライトを再開しました.

ANA または全日空としても知られる全日本空輸株式会社は、日本の航空会社です。 本社は東京都港区汐留エリアの汐留シティセンターにあります。 国内および海外の目的地へのサービスを運営しており、2016 年 3 月の時点で 20,000 人を超える従業員がいます。現在、1952 年 12 月 27 日に設立された全日空航空会社は、70 周年を迎えています。

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J-AIR y Intelsat se asocian

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AW | 2022 12 30 15:19 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Asociación para proporcionar conectividad gratuita a bordo

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J-Air, aerolínea subsidiaria de Japan Airlines se ha asociado con Intelsat para proporcionar un servicio gratuito de conectividad a bordo para los pasajeros. Intelsat, operador de una de las redes satelitales y terrestres integradas más grandes del mundo y proveedor líder de conectividad en vuelo (IFC), junto con Japan Airlines Co., Ltd., con sede en Tokio, anunciaron hoy el nuevo servicio de conectividad de Intelsat.

El servicio gratuito a bordo se lanzará en el avión Embraer E190 de las aerolíneas para su aerolínea subsidiaria, J-AIR Co. Ltd. Japan Airlines ha instalado el sistema 2Ku de Intelsat en el primero de los aviones E190 de J-AIR e instalará 13 aviones adicionales para el otoño de 2024. La aerolínea ha estado ofreciendo servicios de entretenimiento inalámbrico gratuitos desde 2016. Al agregar 2Ku, esto convertirá a J-AIR en el primer avión regional en Japón en ofrecer servicios de entretenimiento y conectividad a bordo (IFEC), así como el primer avión E190 equipado a nivel mundial con el sistema Intelsat 2Ku.

“Hemos trabajado estrechamente con Intelsat para ofrecer la mejor experiencia de conectividad en Japan Airlines y la flota del grupo JAL. El Sistema 2Ku capaz y confiable de Intelsat proporcionará millas de entretenimiento a nuestros clientes, convirtiendo a J-AIR en el primer avión regional que ofrece los servicios IFC en Japón”, dijo Keisuke Suzuki, SVP, Customer Experience de Japan Airlines.

“En Intelsat, nuestra misión es proporcionar conectividad confiable y de calidad para el trabajo y el entretenimiento, que es esencial tanto para las aerolíneas asociadas como para los pasajeros. Si bien tener entretenimiento inalámbrico fue un excelente primer paso, J-AIR también ve la importancia de la conectividad. Agregar 2Ku permitirá la misma experiencia de Internet gratuita en vuelo que han tenido desde 2017 en los aviones más grandes. Para Intelsat, este es un gran escaparate para otros operadores de E190 en todo el mundo que desean ofrecer un servicio gratuito a todos sus pasajeros”, comentó Dave Bijur, Vicepresidente Senior de Intelsat Commercial Aviation. El servicio gratuito de conectividad a bordo ahora está disponible en vuelos seleccionados.

J-AIR es una aerolínea con sede en Osaka, Japón, una subsidiaria de Japan Airlines Co., Ltd. y que sirve para pasajeros nacionales en Japón. La aerolínea tiene una flota de catorce aviones Embraer E190 (14) y dieciocho aviones Embraer E170 (18).

Acerca de Intelsat

Intelsat opera la red de telecomunicaciones satelitales más confiable del mundo, con una variedad de satélites 50+ en todo el mundo. Los viajeros de aviones comerciales y privados de todo el mundo pueden conectarse entre sí y con aplicaciones móviles críticas a través de la potencia y confiabilidad de la red global Intelsat. A medida que aumenta el consumo de datos de los dispositivos móviles, el servicio de Internet consistente y de alta disponibilidad es fundamental para una experiencia de vuelo óptima.

J-AIR and Intelsat partner

Association to provide free connectivity on board

J-Air, a subsidiary of Japan Airlines, has partnered with Intelsat to provide a free inflight connectivity service for passengers. Intelsat, operator of one of the world’s largest integrated satellite and terrestrial networks and a leading provider of in-flight connectivity (IFC), together with Tokyo-based Japan Airlines Co., Ltd., today announced the new in-flight connectivity service. Intelsat.

The free in-flight service will be launched on the airlines’ Embraer E190 aircraft for its subsidiary airline, J-AIR Co. Ltd. Japan Airlines has installed Intelsat’s 2Ku system on the first of J-AIR’s E190 aircraft and will install 13 additional aircraft by fall 2024. The airline has been offering free wireless entertainment services since 2016. By adding 2Ku, this will make J-AIR the first regional airliner in Japan to offer in-flight entertainment and connectivity services (IFEC) , as well as the world’s first E190 aircraft equipped with the Intelsat 2Ku system.

“We have worked closely with Intelsat to deliver the best connectivity experience across Japan Airlines and the JAL group fleet. Intelsat’s capable and reliable 2Ku System will provide miles of entertainment for our customers, making J-AIR the first regional airliner to offers IFC services in Japan”, said Keisuke Suzuki, SVP, Customer Experience, Japan Airlines.

“At Intelsat, our mission is to provide quality, reliable connectivity for work and entertainment, which is essential for both airline partners and passengers. While having wireless entertainment was a great first step, J-AIR also sees the importance of connectivity. Adding 2Ku will enable the same free in-flight internet experience they have had since 2017 on larger aircraft. For Intelsat, this is a great showcase for other E190 operators around the world who want to offer a free service to all of its passengers”, said Dave Bijur, Senior Vice President of Intelsat Commercial Aviation. The free inflight connectivity service is now available on select flights.

J-AIR is an airline headquartered in Osaka, Japan, a subsidiary of Japan Airlines Co., Ltd. and serving domestic passengers in Japan. The airline has a fleet of 14 Embraer E190 aircraft and 18 Embraer E170 aircraft.

About Intelsat

Intelsat operates the world’s most reliable satellite telecommunications network, with a variety of 50+ satellites around the world. Commercial and private aircraft travelers around the world can connect with each other and with critical mobile applications through the power and reliability of the Intelsat global network. As data consumption from mobile devices increases, consistent and highly available Internet service is essential for an optimal flight experience. Intelsat conducted an Inflight Connectivity (IFC) survey asking airlines and service providers what they think the future of IFC will look like and found that:

J-AIRとインテルサットのパートナー

船内での無料接続を提供する協会

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日本航空の子会社である J-Air は、インテルサットと提携して、乗客に無料の機内接続サービスを提供しています。 世界最大級の統合衛星および地上ネットワークの運営者であり、機内接続 (IFC) の大手プロバイダーである Intelsat は、東京に本拠を置く日本航空株式会社と共に、本日、新しい機内接続サービスを発表しました。インテルサット。

無料の機内サービスは、子会社の航空会社である株式会社ジェイエアーのエンブラエル E190 航空機で開始されます。日本航空はインテルサットの 2Ku システムをジェイエアーの E190 航空機の最初の航空機にインストールし、さらに 13 機の航空機をインストールします。航空会社は2016年から無料の無線エンターテイメントサービスを提供してきました.2Kuを追加することにより、J-AIRは日本で初めて機内エンターテイメントおよび接続サービス（IFEC）を提供するリージョナルエアラインとなり、世界のIntelsat 2Ku システムを搭載した最初の E190 航空機。

「私たちはインテルサットと緊密に協力して、日本航空と JAL グループの機材全体で最高の接続体験を提供してきました。インテルサットの有能で信頼性の高い 2Ku システムは、お客様に何マイルものエンターテイメントを提供し、J-AIR を 2018 年に IFC サービスを提供する最初の地域航空会社にします。日本です」と、日本航空のカスタマー エクスペリエンス担当上級副社長である鈴木啓介氏は述べています。

「インテルサットでの私たちの使命は、航空会社のパートナーと乗客の両方にとって不可欠な、仕事とエンターテイメントのための高品質で信頼性の高い接続を提供することです。ワイヤレス エンターテイメントを利用することは素晴らしい第一歩でしたが、J-AIR は接続の重要性も認識しています。2Ku の追加2017 年以来大型航空機で利用されてきたのと同じ無料の機内インターネット体験を可能にします.インテルサットにとって、これはすべての乗客に無料サービスを提供したいと考えている世界中の他の E190 オペレーターにとって素晴らしいショーケースです。」インテルサット コマーシャル アビエーション担当シニア バイス プレジデントの Bijur 氏は、次のように述べています。 一部のフライトで無料の機内接続サービスをご利用いただけるようになりました。

J-AIR は、日本の大阪に本社を置き、日本航空株式会社の子会社であり、日本の国内線旅客にサービスを提供している航空会社です。 この航空会社には、14 機のエンブラエル E190 航空機と 18 機のエンブラエル E170 航空機が保有されています。

インテルサットについて

Intelsat は、世界で最も信頼性の高い衛星通信ネットワークを運用しており、世界中に 50 以上のさまざまな衛星を配置しています。 インテルサットのグローバル ネットワークのパワーと信頼性を通じて、世界中の民間航空機および民間航空機の旅行者が相互に接続し、重要なモバイル アプリケーションに接続できます。 モバイル デバイスからのデータ消費量が増加するにつれて、最適なフライト エクスペリエンスには一貫性のある可用性の高いインターネット サービスが不可欠です。

AW-J-Air__Embraer E170-1001

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Huelga belga de Ryanair

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AW | 2022 12 30 14:54 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Huelga afectará alrededor de 20.000 pasajeros

Ryanair_Isologotype

La huelga de Tripulantes Cabina de Pasajeros de la aerolínea low cost Ryanair Belgium ha entrado en huelga el Viernes 30/12. A pesar de la amenaza de los pilotos belgas de unirse a la huelga de Tripulantes de Cabina, la compañía de presupuesto europea desplega personal no belga para reemplazar a los empleados en huelga. La aerolínea de bajo costo siguió adelante y trajo tripulaciones de otras bases europeas para contrarrestar la huelga en el Aeropuerto de Bruselas/Charleroi Sur/CRL. Se espera que la nueva huelga cause interrupciones en el Aeropuerto de Bruselas/Charleroi Sur durante todo el fin de semana, con 128 vuelos ya cancelados.

La insatisfacción del personal de la filial de Ryanair en Bélgica ha continuado durante todo el año 2022 y se ha caracterizado por una serie de conversaciones truncadas por la falta de acuerdos. La huelga actual de Tripulación Cabina Pasajeros sigue a la acción industrial de la Tripulación de Vuelo (Pilotos) y la Tripulación de Cabina (CC) en el verano europeo 2022. En Noviembre 2022, los sindicatos ACV Puls y CNE advirtieron de nuevas huelgas durante la temporada de fin de año, diciendo que Ryanair estaba incumpliendo las leyes. “Desde que se mudó a Bélgica, Ryanair ha seguido incumpliendo las leyes”, denunció el Secretario permanente de ACV Puls, Hans Elsen en Noviembre 2022. Reconoció que la situación había mejorado en 2018 después de las primeras huelgas de personal, pero señaló que esto ocurrió sin la asistencia de las autoridades públicas. El funcionario sindical dijo que la compañía low cost continuó faltando el respeto a la legislación laboral belga y lamentó la falta de acción de las autoridades. “Si servicios como la Oficina Nacional de Seguridad Social (ONSS) intentan hacer su trabajo registrando infracciones, las autoridades judiciales no hacen un seguimiento. La situación es completamente incomprensible”, declaró Didier Lebbe del CNE en ese momento.

Según el diario belga Le Soir, el Director General del Aeropuerto de Charleroi, Philippe Verdonck, ha sido citado diciendo: “Diecinueve mil personas están siendo tomadas como rehenes debido a este ataque. ¿Entiende esta huelga? ¡Estamos lanzando un movimiento debido a la incertidumbre sobre el futuro de la base de Bruselas! Bienvenidos a Bélgica y gracias a aquellos que están instigando este movimiento”.

Ryanair reacciona

Los temores de los huelguistas de que Ryanair llamaría a personal extranjero para evitar la huelga se han confirmado, dijo Didier Lebbe, del Centro Nacional de Empleados (CNE), estimando que seis de los quince aviones con base en el Aeropuerto de Charleroi despegaron esta mañana con tripulación de cabina no belga. En respuesta, el sindicato cree que la huelga, prevista para este fin de semana el 30, 31 de Diciembre de 2022 y 1 de Enero de 2023 y los próximos días 7 y 8 de Enero de 2023 impactarán fuertemente en el tráfico de la aerolínea.

El Jueves 29/12 por la noche, los pilotos belgas de la compañía habían advertido a Ryanair que también dejarían de trabajar si la aerolínea utilizaba empleados no belgas para contrarrestar a sus colegas en huelga. Hasta ahora, entre 150 y 200 personas están en huelga en Charleroi. El Viernes 30/12 por la mañana, casi sesenta de los vuelos de regreso de la compañía fueron cancelados por el día, pero este número probablemente se incremente considerablemente. Las tripulaciones que operaban vuelos más largos por la mañana actualmente no estarán disponibles por la tarde y no es seguro que haya suficiente tripulación para garantizar las siguientes conexiones. Según las últimas estimaciones, la huelga afectará a unos 20.000 pasajeros.

¿Cómo recuperar su dinero?

La organización de protección del consumidor Test Achats reiteró que en caso de cancelación por parte de la aerolínea, la aerolínea está obligada a ofrecer a los pasajeros una alternativa: un vuelo alternativo o un reembolso. También se proporciona una compensación en caso de retrasos o vuelos alternativos. Dependiendo de cuánto tiempo tengas que esperar, puedes tener derecho a una indemnización de entre € 250 y 600 Euros. Los viajeros afectados pueden solicitar esta compensación en el sitio web de Ryanair. “La compensación monetaria está determinada por las distancias entre los aeropuertos de salida y llegada”, se lee en un comunicado en el sitio web: 250 Euros para vuelos de 1.500 km o menos; o € 400 para vuelos intra-europeos de más de 1.500 km y para todos los demás vuelos entre 1.500 km y 3.500 km; o € 600 para todos los vuelos no comunitarios de más de 3.500 km. En caso de que se quede varado en el extranjero, se proporciona una compensación por comidas y pernoctaciones.

Ryanair Belgium strike

Strike will affect around 20,000 passengers

AW-Ryanair Belgium

The low-cost airline Ryanair Belgium‘s Cabin Crew strike has gone on strike on Friday 12/30. Despite the Belgian pilots’ threat to join the Cabin Crew strike, the European budget company deploys non-Belgian staff to replace striking employees. The low-cost airline went ahead and brought in crews from other European bases to counter the strike at Brussels/South Charleroi/CRL Airport. The new strike is expected to cause disruption at Charleroi Brussels South airport throughout the weekend, with 128 flights already cancelled.

AW-Ryanair Belgium__Cabin Crew

The dissatisfaction of the staff of the Ryanair subsidiary in Belgium has continued throughout the year 2022 and has been characterized by a series of conversations truncated due to the lack of agreements. The current strike of Passenger Cabin Crew follows the industrial action of the Flight Crew (Pilots) and the Cabin Crew (CC) in the European summer 2022. In November 2022, the unions ACV Puls and CNE warned of new strikes during the year-end season, saying that Ryanair was breaking the law. “Since it moved to Belgium, Ryanair has continued to break the law”, denounced ACV Puls Permanent Secretary Hans Elsen in November 2022. He acknowledged that the situation had improved in 2018 after the first staff strikes, but noted that this occurred without the assistance of public authorities. The union official said the low-cost carrier continued to disrespect Belgian labor law and regretted the lack of action by the authorities. “If services such as the National Social Security Office (ONSS) try to do their job by recording violations, the judicial authorities do not follow up. The situation is completely incomprehensible”, the CNE’s Didier Lebbe declared at the time.

According to the Belgian newspaper Le Soir, the Director General of Charleroi Airport, Philippe Verdonck, has been quoted as saying: “Nineteen thousand people are being taken hostage because of this attack. Do you understand this strike? We are launching a movement because of the uncertainty about the future of the Brussels base! Welcome to Belgium and thanks to those who are instigating this movement”.

Ryanair reacts

Strikers’ fears that Ryanair would call in foreign staff to prevent the strike have been confirmed, said Didier Lebbe of the National Center for Employees (CNE), estimating that six of the fifteen planes based at Charleroi Airport took off this morning. with non-Belgian cabin crew. In response, the union believes that the strike, scheduled for this weekend on December 30, 31, 2022 and January 1, 2023 and the next days on January 7 and 8, 2023 will strongly impact the airline’s traffic.

On Thursday 29/12 evening, the company’s Belgian pilots had warned Ryanair that they would also stop working if the airline used non-Belgian employees to counter their striking colleagues. So far between 150 and 200 people are on strike in Charleroi. On Friday morning 12/30, almost sixty of the company’s return flights were canceled for the day, but this number is likely to increase considerably. The crews that operated longer flights in the morning will currently be unavailable in the afternoon and it is not certain that there will be enough crew to guarantee the following connections. According to the latest estimates, the strike will affect some 20,000 passengers.

How to get your money back?

The consumer protection organization Test Achats reiterated that in the event of cancellation by the airline, the airline is obliged to offer passengers an alternative: an alternative flight or a refund. Compensation is also provided in case of delays or alternative flights. Depending on how long you have to wait, you may be entitled to compensation of between € 250 and € 600. Affected travelers can apply for this compensation on the Ryanair website. “Monetary compensation is determined by the distances between the departure and arrival airports”, read a statement on the website: 250 Euros for flights of 1,500 km or less; o € 400 for intra-European flights of more than 1,500 km and for all other flights between 1,500 km and 3,500 km; o € 600 for all non-EU flights of more than 3,500 km. Should you be stranded abroad, compensation for meals and overnight stays is provided.

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Reclamos gremios lowcost argentina

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AW | 2022 12 30 11:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Sindicatos aerolíneas low cost rechazaron un nuevo convenio laboral
Fuertes críticas contra organismos oficiales/APLA/AAA

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Los sindicatos aeronáuticos de low cost acusan al Ministerio de Trabajo de cercenar sus derechos laborales. Las comisiones directivas apuntaron contra Kelly Olmos, a quien acusan de buscar dejarlos sin trabajo atendiendo al expreso pedido de los gremios aeronáuticos tradicionales. Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina son las dos aerolíneas low cost con sindicatos propios.

Los sindicatos de las low cost argentinas, la Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) de Flybondi Líneas Aéreas y la Asociación Sindical Trabajadores de JetSMART Airlines Argentina (ASTJ) rechazan el acuerdo aprobado por el Ministerio de Trabajo. El Gobierno, Aerolíneas Argentinas, la cámara aeronáutica CLARA y el gremio Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) firmaron un Convenio Colectivo de Trabajo que procura regular la actividad de todos los tripulantes de cabina que trabajan en la Argentina, estén o no afiliados a ese gremio. La iniciativa entra en conflicto con los sindicatos de las aerolíneas low cost, que salieron a rechazar el acuerdo. El convenio, firmado el Jueves 29/12 en el Ministerio de Trabajo, establece que incluye “a todo el personal que reviste como Tripulante de Cabina de Pasajeros de Empresas de Transporte Aéreo Regulares” que operan en el país. También señala que para la actividad laboral de los tripulantes de cabina “se reconoce a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), a la luz de su Personería Gremial 236, como la única entidad sindical representativa de las/los Tripulantes de Cabina de Pasajeros”.

Este convenio es el segundo de este tipo que el Gobierno impulsa con los gremios aeronáuticos convencionales, en claro detrimento de los gremios por empresa que el Gobierno Nacional anterior de Cambiemos autorizó entre 2018 y 2019 para agrupar a los empleados de las aerolíneas low cost.

Ahora, las comisiones directivas de las empresas Flybondi y JetSMART Argentina, las únicas del tipo low cost que operan en la Argentina, rechazaron el acuerdo en un comunicado donde acusan al Gobierno de buscar “cercenar los derechos sindicales y dejarlos sin trabajo atendiendo al expreso pedido de los gremios aeronáuticos tradicionales”.

Los gremios de las low cost sostuvieron que Kelly Olmos desafía a los trabajadores de las aerolíneas de bajo costo. “La Ministro se niega a recibir a los representantes sindicales de los trabajadores de las aerolíneas low cost, quienes fueron elegidos democráticamente en elecciones libres, ignorando nuestro pedido de audiencia y el de homologación de los convenios colectivos de empresa. Con una celeridad inusitada, convoca a negociaciones paritarias a gremios que carecen de toda representatividad en el ámbito low cost. Así, la Ministro ignora la realidad, violenta el marco legal de libertad sindical, y asigna a los trabajadores low cost un encuadre convencional y una representación sindical que ellos mismos rechazan. Nuestros derechos están siendo vulnerados por quienes deberían protegerlos y defenderlos… esa es la paradoja de la Argentina…. ¡¡¡Lamentable!!!”, subrayaron en el comunicado.

En el comunicado, los representantes de los trabajadores de las low cost también tuvieron palabras para la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). En ese sentido, tildaron a los organismos oficiales de “cajas políticas de La Cámpora” que en el pasado “dispusieron el cierre del Aeropuerto de El Palomar” para intentar destruir las fuentes laborales; mientras que actualmente, el Aeropuerto Jorge Newbery solo sirve a Aerolíneas Argentinas, cunado la realidad debería tener más inclusión de las aerolíneas regulares de Argentina, una promesa política que no se ha cumplido.

En otro pasaje con fuertes críticas a los sindicatos tradicionales, subrayaron que “las asociaciones de pilotos y aeronavegantes, que parasitan la línea de bandera estatal y esquilman al estado con inmorales subsidios, pretenden poner de rodillas a las low cost, imponiendo condiciones laborales disparatadas en complicidad con el Gobierno Nacional. Lejos de luchar por el sostenimiento y crecimiento de las fuentes laborales tanto Ministerio como sindicatos tradicionales se han ocupado de cerrar aerolíneas, una tras otra: LATAM, Andes, Avianca (Argentina), Norwegian Air Argentina, LAPA, SOL, DINAR, Southern Winds, y podemos seguir contando….”, expusieron, al tiempo que plantearon que los trabajadores de Flybondi y JetSmart no seguiremos ese camino y resistiremos.

Por último, los gremios de las low-cost advirtieron que se convocan en estado de asamblea y movilización “en repudio a los CCT de APLA y AAA, exigiendo el reconocimiento de nuestra personería gremial y la homologación de nuestros propios convenios colectivos de trabajo”.

Perspectivas aéreas

En vista de las acciones implementadas unilateralmente por los organismos oficiales de la ANAC, el Gobierno Nacional, Aerolíneas Argentinas, la cámara aeronáutica CLARA y el gremio de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), han establecido pautas para el lineamiento contra los sindicatos y las aerolíneas low cost, donde no deja lugar a dudas que continúan con una política de agresión hacia la libre competencia y mostrando un claro favoritismo hacia Aerolíneas Argentinas.

Las low cost Flybondi y JetSMART Argentina continuarán en pie de guerra provocado por la estructura de un Gobierno que intenta fastidiar al mercado aeronáutico atentando al libre mercado, mientras que las aerolíneas de presupuesto continuarán más fuertes que nunca para presentar todos los recursos judiciales necesarios a fin de garantizar la libertad de volar. Pero por sobre todo hay que recordar que la política de turno termina, con la posibilidad de pensar en un cambio más plural para la aviación comercial.

Claims unions lowcost argentina

Low cost airlines unions rejected a new labor agreement
Strong criticism against official organizations/APLA/AAA

The low cost aeronautical unions accuse the Ministry of Labor of curtailing their labor rights. The board of directors targeted Kelly Olmos, whom they accuse of seeking to put them out of work at the express request of the traditional aeronautical unions. Flybondi Líneas Aéreas and JetSMART Airlines Argentina are the two low-cost airlines with their own unions.

The Argentine low-cost unions, the Flybondi Aeronautical Workers Association (ATAF) of Flybondi Líneas Aéreas and the JetSMART Airlines Workers Union Association of Argentina (ASTJ) reject the agreement approved by the Ministry of Labor. The Government, Aerolíneas Argentinas, the CLARA aeronautical chamber and the Argentine Aircraft Association (AAA) union signed a Collective Bargaining Agreement that seeks to regulate the activity of all cabin crew who work in Argentina, whether or not they are affiliated with that union . The initiative comes into conflict with the unions of the low cost airlines, which came out to reject the agreement. The agreement, signed on Thursday 12/29 at the Ministry of Labor, establishes that it includes “all the personnel who are Cabin Crew Members of Regular Air Transport Companies” that operate in the country. It also points out that for the work activity of cabin crew “the Argentine Aircraft Association (AAA) is recognized, in light of its Trade Union Personería 236, as the only representative union entity of the Passenger Cabin Crew” .

This agreement is the second of this type that the Government promotes with the conventional aeronautical unions, to the clear detriment of the unions by company that the previous National Government of Cambiemos authorized between 2018 and 2019 to group the employees of low cost airlines.

Now, the board of directors of the Flybondi and JetSMART Argentina companies, the only low-cost companies that operate in Argentina, rejected the agreement in a statement accusing the government of seeking to “curtail union rights and leave them without work in response to the express request of the traditional aeronautical guilds”.

The unions of the low cost maintained that Kelly Olmos challenges the workers of the low cost airlines. “The Minister refuses to receive the union representatives of the low-cost airline workers, who were democratically elected in free elections, ignoring our request for a hearing and the approval of the company’s collective agreements. With unusual speed, she summons unions that lack any representation in the low-cost sphere to parity negotiations. Thus, the Minister ignores reality, violates the legal framework of freedom of association, and assigns low cost workers a conventional framework and union representation that they themselves reject. Our rights are being violated by those who should protect and defend them… that is the paradox of Argentina… Regretable!!!”, they stressed in the statement.

In the statement, the representatives of the low cost workers also had words for the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). In this sense, they branded the official organizations as “political funds of La Cámpora” that in the past “ordered the closure of the El Palomar Airport” to try to destroy the sources of employment; while currently, Jorge Newbery Airport only serves Aerolíneas Argentinas, when reality should have more inclusion of regular Argentine airlines, a political promise that has not been fulfilled.

In another passage with strong criticism of the traditional unions, they underlined that “the pilots and airships associations, which parasitize the state flag line and deplete the state with immoral subsidies, intend to bring the low cost companies to their knees, imposing disparate working conditions in complicity with the National Government. Far from fighting for the maintenance and growth of labor sources, both the Ministry and traditional unions have taken care of closing airlines, one after another: LATAM, Andes, Avianca (Argentina), Norwegian Air Argentina, LAPA, SOL, DINAR, Southern Winds, and we can keep counting…”, they stated, while stating that the Flybondi and JetSmart workers will not follow that path and will resist.

Finally, the low-cost unions warned that they are convening in a state of assembly and mobilization “in repudiation of the CCTs of APLA and AAA, demanding the recognition of our union status and the approval of our own collective labor agreements”.

Aerial perspectives

In view of the actions implemented unilaterally by the official bodies of ANAC, the National Government, Aerolíneas Argentinas, the CLARA aeronautical chamber and the union of the Argentine Association of Aeronavigators (AAA), have established guidelines for guidelines against unions and low cost airlines, where there is no doubt that they continue with a policy of aggression towards free competition and showing clear favoritism towards Aerolíneas Argentinas.

The low cost Flybondi and JetSMART Argentina will continue on a war footing caused by the structure of a Government that tries to annoy the aeronautical market by attacking the free market, while the budget airlines will continue stronger than ever to present all the necessary judicial resources in order to guarantee the freedom to fly. But above all it must be remembered that the politics of the day ends, with the possibility of thinking of a more plural change for commercial aviation.

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Alianza Aerolíneas-Mirgor

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AW | 2022 12 30 10:20 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas implementará carga pura con Boeing 737-800F

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Aerolíneas Argentinas y Mirgor anunciarán alianza el Viernes 30/12. Mirgor es una empresa argentina que produce componentes electrónicos y automotrices, y exporta productos agrícolas. La sede de la empresa se encuentra en la ciudad de Buenos Aires. Posee filiales y otras compañías como Brightstar Argentina S.A., Brightstar Fueguina S.A. El acuerdo entre ambas compañías redica en el transporte de cargas operadas por Mirgor desde Tierra del Fuego, a un ritmo promedio de 12 horas por día, equivalentes a dos viajes de ida y vuelta. Para hacer frente a esa obligación, Aerolíneas está negociando el alquiler de dos aviones Boeing 737-800F cargueros, con 22 toneladas de capacidad. El contrato le está dando impulso a un negocio que Aerolíneas desarrolló con aeronaves Boeing 737-300F LV-BBZ arribado a Argentina en Octubre de 2005, pero que a partir de la pandemia y con los aviones sin pasajeros durante nueve meses, ha desarrollado un nuevo impulso con el transporte de carga.

Pablo Ceriani, el CEO de Aerolíneas Argentinas celebró el acuerdo con Mirgor S.A. desde su cuenta de Twitter: “A partir del acuerdo firmado en el día de hoy, la línea aérea de bandera realizará las operaciones logísticas de carga de la empresa Mirgor, lo que nos permite incorporar dos aviones de carga B737-800”.

“Necesitamos de dos aviones para poder garantizar la prestación continuada, sin interrupciones por desperfectos técnicos o tareas de mantenimiento. El siguiente paso será vender el servicio de cargas a otras empresas, con las horas ociosas que quedarán a estos dos equipos”, dijeron fuentes de Aerolíneas Argentinas.

Mirgor es el principal grupo nacional de electrodomésticos: desde Tierra del Fuego despacha televisores y celulares Samsung, aires acondicionados para hogar y autos, y equipos de audio para las pick ups Toyota. Además tiene una planta en Escobar, donde la semana pasada anunció que comenzará a producir equipamiento para electrónica de consumo. Pero la conexión con la compañía en el nuevo contrato con Aerolíneas radica en la Planta en Tierra del Fuego. Diariamente, Mirgor realiza un movimiento logístico de transporte entre Buenos Aires y Tierra del Fuego entre 2.500 y 3.000 por año y el nuevo puente aéreo apuntaría a cubrir por aire, en tres horas por tramo en vez de tres días, reduciendo los tiempos de llegada.

Hoy Mirgor SACIFIA está controlada por la familia Caputo, a través de la sociedad IlTevere, con 48% de las acciones, y el 52% cotiza en Bolsa: un 30% en manos de accionistas individuales y un 22% en poder de la ANSES. La empresa fue fundada por Nicolás Caputo en 1983, quien se asoció a Mauricio Macri para producir aires acondicionados para autos. La familia Macri dejó de ser accionista de Mirgor a partir de 1994 y Nicolás Caputo no representa el accionista individual más importante, según aseguró el CEO de Mirgor, José Luis Alonso. Pero la empresa sigue bajo el control de la familia Caputo.

Aerolíneas-Mirgor alliance

Aerolíneas will implement pure cargo with Boeing 737-800F

Aerolíneas Argentinas Cargo_Isologotype

Aerolíneas Argentinas and Mirgor will announce an alliance on Friday 12/30. Mirgor is an Argentine company that produces electronic and automotive components, and exports agricultural products. The company’s headquarters are located in the city of Buenos Aires. It has subsidiaries and other companies such as Brightstar Argentina S.A., Brightstar Fueguina S.A. The agreement between both companies involves the transport of cargo operated by Mirgor from Tierra del Fuego, at an average rate of 12 hours per day, equivalent to two round trips. To meet this obligation, Aerolíneas is negotiating the rental of two Boeing 737-800F cargo planes, with a 22-ton capacity. The contract is giving impetus to a business that Aerolíneas developed with Boeing 737-300F LV-BBZ aircraft that arrived in Argentina in October 2005, but that since the pandemic and with planes without passengers for nine months, has developed a new momentum with cargo transportation.

Pablo Ceriani, the CEO of Aerolíneas Argentinas celebrated the agreement with Mirgor S.A. from his Twitter account: “From the agreement signed today, the flag airline will carry out cargo logistics operations for the Mirgor company, which allows us to incorporate two B737-800 cargo planes”.

“We need two aircraft to be able to guarantee continuous service, without interruptions due to technical defects or maintenance tasks. The next step will be to sell the cargo service to other companies, with the idle hours that will remain for these two teams”, said sources from Aerolíneas Argentinas.

Mirgor is the main national household appliance group: from Tierra del Fuego it ships Samsung televisions and cell phones, air conditioners for homes and cars, and audio equipment for Toyota pick-ups. It also has a plant in Escobar, where it announced last week that it will start producing equipment for consumer electronics. But the connection with the company in the new contract with Airlines lies in the Plant in Tierra del Fuego. Every day, Mirgor carries out a logistical transport movement between Buenos Aires and Tierra del Fuego between 2,500 and 3,000 per year and the new airlift would aim to cover by air, in three hours per section instead of three days, reducing arrival times.

Today Mirgor SACIFIA is controlled by the Caputo family, through the company IlTevere, with 48% of the shares, and 52% listed on the Stock Market: 30% in the hands of individual shareholders and 22% in the hands of Anses. The company was founded by Nicolás Caputo in 1983, who partnered with Mauricio Macri to produce air conditioners for cars. The Macri family ceased to be a shareholder of Mirgor as of 1994 and Nicolás Caputo does not represent the most important individual shareholder, according to the CEO of Mirgor, José Luis Alonso. But the company remains under the control of the Caputo family.

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AerCap entrega 1er A330NEO a Condor

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AW | 2022 12 29 23:37 | AVIATION / AIRLINES

AerCap entrega primero de seis nuevos aviones Airbus A330NEO

A330_NEO

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AerCap Holdings N.V. anunció el Jueves 29/12 la entrega del primero de los seis nuevos aviones Airbus A330-900NEO a la aerolínea de ocio alemana, Condor Airlines. La flota restante de aviones están programados para ser entregados de manera prograsiva a partir del 2023 hasta 2024.

“Estamos encantados de anunciar la entrega del primero de los seis nuevos aviones Airbus A330-900NEO a Condor, y de ver el avión pintado con su nuevo diseño distintivo de raya. El avión A330NEO es la elección perfecta para Condor y les permitirá expandir su red utilizando la tecnología más moderna y eficiente en combustible, al tiempo que respalda sus compromisos de sostenibilidad. Le deseamos al equipo mucho éxito y esperamos continuar construyendo nuestra asociación en los próximos años”, dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap.

“Con AerCap como nuestro socio muy experimentado y solidario, esperamos dar la bienvenida al próximo A330-900NEO en los próximos meses. Gracias a la gran cooperación podemos dar un paso importante hacia un futuro exitoso”, dijo Björn Walther, Director Financiero de Condor.

Acerca de AerCap

AerCap es el líder mundial en arrendamiento de aviación con una de las carteras de pedidos más atractivas de la industria. AerCap atiende a aproximadamente trescientos clientes en todo el mundo con soluciones integrales de flota. AerCap cotiza en la Bolsa de Nueva York y tiene su sede en Dublín, Irlanda, con oficinas en Shannon, Miami, Singapur, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse y otros lugares del mundo.

AerCap delivers 1st A330NEO to Condor

AerCap first delivers six new airbus A330NEO aircraft

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Aercap Holdings N.V. on Thursday 12/12 the delivery of the first of the six new Airbus A330-900NEO to the German leisure airline, Condor Airlines, announced on Thursday. The remaining fleet of aircraft are scheduled to be delivered programmed from 2023 to 2024.

“We are delighted to announce the delivery of the first of the six new airbus aircraft A330-900NEO to Condor, and to see the plane painted with its new distinctive stripe design. The A330NEO plane is the perfect choice for Condor and will allow them to expand their network Using the most modern and efficient technology in fuel, while supporting its sustainability commitments. We wish the team much success and hope to continue building our association in the coming years”, said Peter Anderson, Commercial Director of AerCap.

“With Aercap as our very experienced and solidarity partner, we hope to welcome the next A330-900NEO in the coming months. Thanks to the great cooperation we can take an important step towards a successful future”, said Björn Walther, Financial Director of Condor.

About AerCap

Aercap is the world leader in aviation lease with one of the most attractive order portfolios in the industry. Aercap serves approximately three hundred customers worldwide with integral fleet solutions. Aercap is quoted in the New York Stock Exchange and is based in Dublin, Ireland, with offices in Shannon, Miami, Singapore, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse and other places in the world.

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Aerolíneas ganancias Qatar 2022

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AW | 2022 12 29 15:37 | AIRLINES

Alcanza ganancia US$ 2,2 millones durante Mundial Qatar 2022

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La línea aérea de bandera Aerolíneas Argentinas transportó durante la Copa del Mundo más de 4500 pasajeros a través de veintiún vuelos especiales, logrando ingresos por un valor de US$ 2.209.387 Dólares de ganancia. El Mundial de Qatar 2022 no solo trajo la Copa del Mundo para la Argentina luego de treinta y seis años, sino además, ha reportado superávit en esa ruta alcanzando ingresos extras para sus atribuladas arcas.

La operación de la línea aérea generó ingresos netos por US$ 10,5 millones, con una contribución marginal de US$ 4,7 millones y un resultado final de US$ 2.209.387 de ganancia neta. En el desglose de los vuelos realizados, Aerolíneas Argentinas realizó ocho operaciones para la fase de grupos, dos para octavos de final, dos para cuartos de final, una operación para la semifinal y cinco para la final de la Copa del Mundo FIFA Qatar 2022.

Aerolíneas a través de 21 operaciones especiales hacia/desde el Aeropuerto de Doha/DIA, ocho operaciones para la fase de grupos, dos operaciones para octavos de final, dos operaciones para cuartos de final, una operación para la semifinal y cinco operaciones para la final de la Copa del Mundo, a lo que se suman tres operaciones contratadas exclusivamente por la Asociación del Fútbol Argentino (AFA). En estos vuelos se transportaron 3.589 en servicios directos y 927 en los vuelos regulares vía Madrid o Roma, destinos a los que arribaron en compañías asociadas a Aerolíneas. Los vuelos realizados viajaron con una ocupación promedio cercano al 70% en el total general, y alcanzando un 74% en el sector Business. Mientras que para los partidos de semifinales y final, los vuelos tuvieron una concurrencia del 100%. Adicionalmente, la compañía transportó 142.211 kilogramos de carga, principalmente cerezas argentinas, abriendo nuevos mercados como Hong Kong, Singapur y Riyadh, al tiempo que se embarcaron 39.755 kg de carga desde Roma en los vuelos de regreso de la operación desde Qatar.

La autoridad Qatari no permitía una permanencia mayor de 1,30 horas de las aeronaves de los diferentes países en el Aeropuerto de Doha debido a la congestión de vuelos de las distintas compañías que allí operan, pero tras gestiones de Aerolíneas Argentinas se obtuvo la autorización especial de pernocte de sus aeronaves para la operación de la final de la Copa de Futbol Qatar 2022.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expresó que “estamos tan felices por el triunfo deportivo como por este 2022 que estamos cerrando en Aerolíneas con un crecimiento notable. Pudimos llegar hasta la última instancia de esta operación exitosa gracias a las victorias de la Selección que nos permitieron seguir programando vuelos. Y fue un enorme orgullo transportar a los jugadores que trajeron la Copa del Mundo de nuevo a casa y a sus familiares”. Aerolíneas Argentinas ha planificado para el 2023 se espera una gran temporada de verano incrementando en un 4% la oferta respecto al 2019, con el objetivo de superar marca histórica de 13 millones de pasajeros transportados.

Aerolíneas earnings Qatar 2022

Reach US$ 2.2 million profit during World Cup Qatar 2022

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During the World Cup, the flag airline Aerolíneas Argentinas transported more than 4,500 passengers through twenty-one special flights, earning US$2,209,387 in revenue. The Qatar 2022 World Cup not only brought the World Cup to Argentina after thirty-six years, but also has reported a super habit on that route, earning extra income for its troubled coffers.

The airline’s operation generated net income of US$ 10.5 million, with a marginal contribution of US$ 4.7 million and a final result of US$ 2,209,387 of net profit. In the breakdown of flights made, Aerolíneas Argentinas carried out eight operations for the group stage, two for the round of 16, two for the quarterfinals, one operation for the semifinal and five for the final of the Qatar 2022 FIFA World Cup.

Aerolíneas through 21 special operations to/from Doha Airport/DIA, eight operations for the group stage, two operations for the round of 16, two operations for the quarterfinals, one operation for the semifinal and five operations for the final of the World Cup, to which are added three operations contracted exclusively by the Argentine Football Association (AFA). On these flights, 3,589 were transported in direct services and 927 in regular flights via Madrid or Rome, destinations to which they arrived in companies associated with Airlines. The flights made traveled with an average occupancy close to 70% in the general total, and reaching 74% in the Business sector. While for the semifinal and final matches, the flights had a 100% turnout. Additionally, the company transported 142,211 kilograms of cargo, mainly Argentine cherries, opening new markets such as Hong Kong, Singapore and Riyadh, while 39,755 kg of cargo were embarked from Rome on the return flights of the operation from Qatar.

The Qatari authority did not allow aircraft from different countries to stay longer than 1.30 hours at the Doha Airport due to the congestion of flights from the different companies that operate there, but after efforts by Aerolíneas Argentinas, special authorization was obtained. of overnight of their aircrafts for the operation of the final of the Qatar Soccer Cup 2022.

The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expressed that “we are as happy for the sporting triumph as for this 2022 that we are closing in Aerolíneas with notable growth. We were able to reach the last stage of this successful operation thanks to the victories of the National Team that allowed us to continue scheduling flights. And it was a great pride to transport the players who brought the World Cup back home and to their families”. Aerolíneas Argentinas has planned a great summer season for 2023, increasing the offer by 4% compared to 2019, with the aim of exceeding the historical mark of 13 million passengers transported.

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