Proyecciones positivas para Boeing

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 22:50 | INDUSTRY / AIRLINES MARKET

Victoria significativa tras mega-pedido de United Airlines

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El optimismo sobre la recuperación de la cadena de pedidos del sector de la industria de la aviación comercial se ha puesto de manifiesto en la reciente orden formulada por parte de United Airlines Holdings Inc. de cientos de aviones a The Boeing Company fue una victoria significativa para la compañía aeroespacial y subrayó la fortaleza de una recuperación en las ventas de aviones de fuselaje ancho de larga distancia, pues se espera que los viajes aéreos se estabilicen en 2023, dijeron analistas de Wall Street el Martes 13/12.

El anuncio del Martes 13/12 por parte de la aerolínea con sede en Chicago con un acuerdo de cien aviones Boeing 787 Dreamliner (100), con la opción de comprar cien adicionales, como así también incluyendo cien aviones Boeing 737 MAX (100) ha permitido alcanzar el mayor pedido de 787 Dreamliner en la historia de Boeing ha expresado el fabricante de aviones americano. «El pedido de United Airlines es una victoria significativa para Boeing, con United contribuyendo con el 13% de las entregas del Dreamliner hasta 2029 y el 11% de las entregas de MAX, actualización importante necesaria de la flota de fuselaje ancho», dijo la analista de Jefferies Sheila Kahyaoglu en una nota el Martes 13/12.

Los jets de fuselaje ancho o doble pasillo ofrecen a las aerolíneas la oportunidad de ofrecer servicios escalonados, con la vista puesta en los asientos de primera clase y clase ejecutiva más rentables y con menos descuento. Los aviones más nuevos también son eficientes en combustible, una consideración importante en medio de los aumentos de combustible para aviones.

«La orden ayuda con la confianza de los inversores sobre la fortaleza de la recuperación de fuselaje ancho», dijo Ken Herbert de RBC en una nota. Ken Herbert elevó su precio objetivo para las acciones de Boeing a US$ 200 Dólares, desde US$ 170 Dólares, lo que representa un alza de alrededor del 7,5% sobre los precios del Martes 13/12 de Boeing. «Si bien esperamos una reacción positiva de los inversores a la orden de United (y potencialmente otras órdenes futuras), el enfoque para los inversores sigue siendo la ejecución», dijo el analista de RBC.

Boeing se centra en aumentar las tasas de producción en su negocio comercial en medio de los continuos desafíos de la cadena de suministro. «La actividad de pedidos respalda nuestra opinión de que el riesgo para (Boeing) sigue siendo el lado de la oferta, con una demanda comercial que sigue siendo fuerte», expresó Ken Herbert.

United Next

United anunció su plan «United Next» en Junio de 2021, prometiendo despedirse de la mayoría de sus aviones regionales estrechos y antiguos y reemplazarlos con aviones cargados de combustible y servicios que pueden transportar a más personas y obtener más ganancias. El mega-pedido permitirá a la aerolínea estadounidense actualizar la flota para alcanzar objetivos ecológicos y de eficiencia en el futuro próximo.

Wall Street se volvió más optimista sobre las perspectivas de viajes aéreos en 2023, después de que la pandemia obstaculizara los viajes aéreos en 2020 y las aerolíneas se apresuraran a satisfacer la demanda acumulada con menos capacidad.

Impulso a Boeing

El pedido masivo de United Airlines anunciado el martes, para 100 aviones Boeing 787 Dreamliner de doble pasillo más 100 737 MAX de pasillo único, proporciona a Boeing un doble impulso de confianza. Después de más de tres años marcados por la tragedia humana en los accidentes del 737 MAX, los reveses de producción del 787 y un amplio colapso comercial debido a la pandemia mundial, United apostó por los dos aviones clave en el centro de la tormenta.

En un evento de celebración para firmar los pedidos de aviones en la planta de ensamblaje 787 de North Charleston, Carolina del Sur, el Presidente Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo a cientos de trabajadores de Boeing reunidos allí: «El día es enorme. No podía imaginar después de lo que hemos pasado en los últimos años… una mejor manera de expresar… El homenaje a todos ustedes por haber vivido esto», dijo el ejecutivo.

El acuerdo del Martes 13/12 muestra a la fuerza laboral de Boeing un camino hacia un futuro más brillante y ofrece seguridad laboral específicamente en North Charleston (SC) y Renton (WA). La ceremonia de Carolina del Sur fue transmitida por internet a la fuerza laboral de Renton, Washington.

Con United resurgiendo, ansioso por crecer y adelantarse a sus competidores a medida que la pandemia disminuye, el CEO de la aerolínea, Scott Kirby, posicionó la elección de Boeing como un ícono estadounidense en un momento de problemas. «Boeing es una de las compañías más importantes de nuestro país. Ustedes son nuestro mayor fabricante, el mayor exportador, grandes empleos de fabricación, alta tecnología, todas las cosas que queremos hacer más en este país. Es importante que (Boeing) tenga éxito no solo para mí como CEO de una aerolínea, sino para todo el país. Los aplaudo por todo lo que han hecho en los últimos años, por estar en la posición en la que están hoy. Tuvieron algunos eventos difíciles… Pero has vuelto tan fuerte como siempre», dijo Scott Kirby a la fuerza laboral de Carolina del Sur.

La escala del acuerdo es enorme. Los términos financieros no fueron revelados y no es posible estimar su valor exactamente, pues el desglose del submodelo del avión no fue publicado. Sin embargo, los datos de precios de mercado de la firma de valoración de aviones Avitas sugieren que después de los descuentos estándar, los pedidos en firme valen alrededor de US$ 20.000 millones de Dólares.

El Jefe de Ventas de Boeing, Ihssane Mounir, dijo que los nuevos pedidos en firme sumados a compras anteriores significan que United Airlines está en camino de acumular una flota de 518 Boeing 737 MAX y 171 Boeing 787 Dreamliner.

Gerry Laderman, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de United Airlines, recordó que Boeing y United se han apoyado mutuamente a través de varias crisis anteriores, incluidas las secuelas de los ataques terroristas del 11 de Septiembre de 2001. Una vez más, United está ofreciendo a Boeing su apoyo, dijo: «En 2024, entre el 737 y el 787, uno de cada seis Boeing construye se está construyendo para United Airlines».

United crecerá

United Airlines surgió de una aerolínea fundada en 1927 por el fundador de Boeing, Bill Boeing. Su compañía, que entonces incluía la fabricación de aviones y motores, así como la gestión de una aerolínea, fue disuelta por las autoridades antimonopolio en 1935, separando United de Boeing. Los dos han colaborado en acuerdos comerciales durante décadas. Y este momento en particular estaba maduro para otro acuerdo, con Boeing en un punto bajo y United listo para expandirse. La compra de aviones grandes de United es parte de la estrategia de Kirby para crecer rápidamente a medida que los viajes aéreos regresan a los niveles anteriores a la pandemia y obtener una ventaja sobre American y Delta, particularmente en rutas internacionales.

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La aerolínea contrató a 15.000 personas en 2022 y planea agregar otras 15.000 el próximo año, incluidos 2.500 pilotos, 4.000 asistentes de vuelo, 2.000 mecánicos de aeronaves y 7.000 representantes de servicio al cliente, agentes de puerta y trabajadores de rampa. United afirma ser la aerolínea estadounidense más grande en los océanos Pacífico y Atlántico y ha agregado nuevas rutas a África, Medio Oriente e India.

United, Dreamliner

La parte del acuerdo del Dreamliner, cien aviones, más opciones para comprar cien adicionales a precios similares indica que, a medida que aumentan las limitaciones de la pandemia en los viajes aéreos globales, el 787 está bien posicionado para cosechar más grandes ventas de las aerolíneas que vuelan rutas de larga distancia. A pesar de los defectos de calidad que detuvieron las entregas del 787 durante más de un año, y el retrabajo en curso para arreglar los aviones que todavía está ralentizando las entregas, United valora claramente la economía del 787 y cree que Boeing puede restaurar el ritmo y la calidad de su producción.

Andrew Nocella, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de United Airlines, dijo que los Boeing 787 reemplazarán a los 767 de la aerolínea, ofreciendo más asientos y más espacio de carga junto con una mejora del 25% en la eficiencia del combustible. Actualmente, United vuela el Boeing 787-8 más pequeño en rutas de los Estados Unidos a Ghana y Jordania y el Boeing 787-9 más grande en rutas de San Francisco a Singapur y de Houston a Sydney, Australia. Pero llamó al Dreamliner más grande, el 787-10, «la estrella del espectáculo. Su economía es inmejorable. Es una máquina increíble para United Airlines», dijo Andrew Nocella. Señaló una estrategia de United de aumentar el tamaño de los aviones de su flota para que pueda transportar más pasajeros fuera de los aeropuertos donde el número de vuelos está cada vez más limitado por la falta de capacidad. «Estos nuevos aviones son más grandes que los 767 que reemplazan, por lo que podemos hacer crecer la aerolínea, particularmente en los aeropuertos que no tienen nuevas pistas», dijo Andrew Nocella.

Los trabajadores de Boeing en el Estado de Washington (WA), que originalmente diseñaron y construyeron el 787, se perderán la mayor parte del trabajo para ese avión. En 2021, Boeing cerró la primera línea 787 en Everett y consolidó el ensamblaje del avión en Carolina del Sur (SC). La bahía 787 en Everett todavía está llena de 787 que se están reelaborando después del descubrimiento de defectos de fabricación. Sin embargo, una vez que esos aviones sean reparados, todo el trabajo del 787 se realizará en Carolina del Sur, donde Boeing espera aumentar eventualmente la tasa de producción a diez (10) Dreamliners por mes.

Restauración del 737 MAX

La parte separada del Boeing 737 MAX del acuerdo beneficiará a la fuerza laboral de Boeing en Renton (WA). El nuevo pedido de cien Boeing 737 MAX (100) se suma a los enormes pedidos de MAX realizados por United el año pasado 2021, de modo que el tamaño de su flota hacia el final de la década crecerá a más de quinientos (500) de estos aviones narrowbodies. Después de los dos accidentes fatales del Boeing 737 MAX en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas, Boeing arregló los sistemas que causaron los accidentes y las aerolíneas comenzaron a restaurarlo al servicio.

El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo el Martes 13/12 que cuando la aerolínea realizó su pedido anterior de doscientos (200) aviones para el 737 MAX, «todavía había mucha incertidumbre. Había mucho ruido sobre el MAX y lo que iba a suceder», expresó el directivo. Dijo que tranquilizó a su junta y les habló de su inmensa cantidad de confianza para Boeing. El gran compromiso continuo de United Airlines con el 737 MAX indica una confianza tan fuerte en el avión, puede ayudar a Boeing a superar un obstáculo restante para la restauración completa del MAX: la incertidumbre que se cierne sobre la certificación de la variante más grande, el MAX 10.

Un proyecto de ley de asignaciones de defensa que el Congreso aprobó la semana pasada no incluyó una enmienda que Boeing presionó para que le permitiera certificar el MAX 10 sin rediseñar sus sistemas de alerta de tripulación de vuelo. Boeing continúa presionando para que se indulte en alguna otra legislación. En una entrevista de prensa el Lunes 12/12, el CEO de United Airlines, dijo que espera que los legisladores eventualmente le den a Boeing lo que quiere. Si no lo hacen, dijo que United puede ordenar más MAX 9.

Positive projections for Boeing

Significant win after United Airlines mega-order

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Optimism about the recovery of the order chain of the commercial aviation industry sector has been evidenced in the recent order placed by United Airlines Holdings Inc. for hundreds of aircraft to The Boeing Company was a significant victory for the aerospace company and underscored the strength of a recovery in long-haul wide-body aircraft sales, as air travel is expected to stabilize in 2023, Wall Street analysts said on Tuesday 12/13.

The announcement on Tuesday 12/13 by the Chicago-based airline of an agreement for one hundred Boeing 787 Dreamliner aircraft (100), with the option to purchase an additional hundred, as well as including one hundred Boeing 737 MAX aircraft (100) has allowed to achieve the largest order for 787 Dreamliner in Boeing’s history, the American aircraft manufacturer has expressed. «United Airlines’ order is a significant victory for Boeing, with United contributing 13% of Dreamliner deliveries through 2029 and 11% of MAX deliveries, a necessary major upgrade to the widebody fleet», the company said. Jefferies analyst Sheila Kahyaoglu in a note on Tuesday 12/13.

Wide-body or double-aisle jets offer airlines the opportunity to offer tiered services, with an eye toward the most cost-effective and least discounted first and business class seats. The newer planes are also fuel efficient, an important consideration amid rising jet fuel.

«The order helps with investor confidence in the strength of the widebody recovery», RBC’s Ken Herbert said in a note. Ken Herbert raised his price target for Boeing shares to US$ 200, from US$ 170, up about 7.5% from Boeing’s Tuesday 12/13 prices. «While we expect a positive investor reaction to the United order (and potentially other future orders), the focus for investors remains execution», the RBC analyst said.

Boeing is focused on increasing production rates in its commercial business amid ongoing supply chain challenges. «The order activity supports our view that the risk to (Boeing) remains on the supply side, with commercial demand remaining strong», said Ken Herbert.

United Next

United announced its “United Next” plan in June 2021, vowing to say goodbye to most of its narrow, aging regional jets and replace them with fuel- and service-laden planes that can carry more people and make more profit. The mega-order will allow the US airline to upgrade the fleet to meet green and efficiency targets in the near future.

Wall Street turned more optimistic about the outlook for air travel in 2023 after the pandemic hampered air travel in 2020 and airlines scrambled to meet pent-up demand with less capacity.

Boost to Boeing

United Airlines’ massive order announced Tuesday for 100 twin-aisle Boeing 787 Dreamliners plus 100 single-aisle 737 MAXs provides Boeing with a double confidence boost. After more than three years marked by human tragedy in the 737 MAX crashes, 787 production setbacks and a broad business collapse due to the global pandemic, United has gambled on the two key planes at the center of the storm.

At a celebratory event to sign aircraft orders at the 787 Assembly Plant in North Charleston, South Carolina, Boeing CEO Dave Calhoun told hundreds of Boeing workers gathered there: «It’s a huge day. I couldn’t imagine after what we’ve been through in recent years… a better way to express… The tribute to all of you for having experienced this», said the executive.

The Tuesday 12/13 agreement shows the Boeing workforce a path to a brighter future and offers job security specifically in North Charleston (SC) and Renton (WA). The South Carolina ceremony was webcast to the workforce in Renton, Washington.

With United resurging, eager to grow and stay ahead of its competitors as the pandemic subsides, the airline’s CEO Scott Kirby positioned Boeing’s choice as an American icon at a time of trouble. «Boeing is one of the most important companies in our country. You are our biggest manufacturer, biggest exporter, great manufacturing jobs, high technology, all the things we want to do more of in this country. It’s important that (Boeing) succeed not just for me as CEO of an airline, but for the whole country. I applaud you for everything you’ve done in the last few years, for being in the position you’re in today. You had some tough events… But you’re back as strong as ever», Scott Kirby told the South Carolina workforce.

The scale of the deal is huge. Financial terms were not disclosed and it is not possible to estimate its value exactly, as the breakdown of the aircraft’s sub-model was not published. However, market price data from aircraft valuation firm Avitas suggests that after standard discounts, firm orders are worth around US$ 20 billion.

Boeing’s Head of Sales Ihssane Mounir said the new firm orders added to previous purchases mean United Airlines is on track to build up a fleet of 518 Boeing 737 MAXs and 171 Boeing 787 Dreamliners.

Gerry Laderman, Executive Vice President and Chief Financial Officer of United Airlines, recalled that Boeing and United have supported each other through several prior crises, including the aftermath of the terrorist attacks of September 11, 2001. Once again, United is offering Supporting Boeing, he said: «By 2024, between the 737 and the 787, one in six Boeing builds is being built for United Airlines».

United will grow

United Airlines grew out of an airline founded in 1927 by Boeing founder Bill Boeing. His company, which then included aircraft and engine manufacturing as well as the management of an airline, was dissolved by antitrust authorities in 1935, separating United from Boeing. The two have collaborated on business deals for decades. And this particular moment was ripe for another deal, with Boeing at a low point and United poised to expand. United’s purchase of large planes is part of Kirby’s strategy to grow rapidly as air travel returns to pre-pandemic levels and gain an advantage over American and Delta, particularly on international routes.

The airline hired 15,000 people in 2022 and plans to add another 15,000 next year, including 2,500 pilots, 4,000 flight attendants, 2,000 aircraft mechanics and 7,000 customer service representatives, gate agents and ramp workers. United claims to be the largest US carrier in the Pacific and Atlantic oceans and has added new routes to Africa, the Middle East and India.

United, Dreamliner

The Dreamliner portion of the deal, 100 aircraft, plus options to purchase an additional 100 at similar prices indicates that as pandemic constraints on global air travel increase, the 787 is well positioned to garner further major airline sales. who fly long-distance routes. Despite quality defects that halted 787 deliveries for more than a year, and ongoing rework to fix the planes that is still slowing deliveries, United clearly values the economics of the 787 and believes Boeing can restore pace. and the quality of its production.

Andrew Nocella, United Airlines Executive Vice President and Chief Commercial Officer, said the Boeing 787s will replace the airline’s 767s, offering more seats and more cargo space along with a 25% improvement in fuel efficiency. United currently flies the smaller Boeing 787-8 on routes from the United States to Ghana and Jordan and the larger Boeing 787-9 on routes from San Francisco to Singapore and from Houston to Sydney, Australia. But he called the larger Dreamliner, the 787-10, «the star of the show. Its economy is unbeatable. It’s an incredible machine for United Airlines», Andrew Nocella said. He pointed to a strategy by United to increase the size of the planes in its fleet so it can carry more passengers out of airports where the number of flights is increasingly constrained by a lack of capacity. «These new planes are bigger than the 767 they replace, so we can grow the airline, particularly at airports that don’t have new runways», Andrew Nocella said.

Boeing workers in Washington State (WA), who originally designed and built the 787, will miss most of the work for that plane. In 2021, Boeing closed the first 787 line in Everett and consolidated aircraft assembly in South Carolina (SC). The 787 bay in Everett is still full of 787s being reworked after the discovery of manufacturing defects. However, once those planes are repaired, all work on the 787 will be done in South Carolina, where Boeing hopes to eventually increase the production rate to ten (10) Dreamliners per month.

Restoration of the 737 MAX

The separate Boeing 737 MAX portion of the deal will benefit the Boeing workforce in Renton, WA. The new order for one hundred Boeing 737 MAX (100) adds to the huge MAX orders placed by United last year in 2021, so that its fleet size by the end of the decade will grow to more than five hundred (500) these aircraft narrowbodies. After the two fatal Boeing 737 MAX crashes in 2018 and 2019 that killed 346 people, Boeing fixed the systems that caused the crashes and airlines began restoring it to service.

United Airlines CEO Scott Kirby said on Tuesday 12/13 that when the airline placed its previous order of two hundred (200) aircraft for the 737 MAX, «there was still a lot of uncertainty. There was a lot of noise about the MAX and what was going to happen to happen», said the manager. He said that he reassured his board and told them of his immense amount of trust in Boeing. United Airlines’ continued strong commitment to the 737 MAX indicates such strong confidence in the plane, it may help Boeing overcome one remaining hurdle to a full restoration of the MAX: uncertainty looming over certification of the larger variant, the max 10.

A defense appropriations bill that Congress passed last week did not include an amendment that Boeing pushed to allow it to certify the MAX 10 without redesigning its flightcrew alert systems. Boeing continues to push for reprieve in some other legislation. In a press interview on Monday 12/12, the CEO of United Airlines said that he hopes that lawmakers will eventually give Boeing what he wants. If they don’t, he said United may order more MAX 9s.

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Embraer suspende Programa NGTP

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 15:00 | INDUSTRY

Embraer suspende programa turbohélice de próxima generación

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Embraer ha anunciado posponer el programa de aeronaves regionales turboprop de próxima generación. El proyecto denominado NGTP (New Generation Turboprop) que desarrollaría el fabricante de aeronaves brasileño se pospondría debido a la actualización de la cadena de suministros, lo que no ha avanzado la maduración óptima para lanzar la versión turboprop que desarrollaría dos variantes. «A partir de hoy, las opciones disponibles de algunos proveedores aún no están allí con respecto a todos los objetivos», dijo Embraer. Según el fabricante brasileño, si bien ha decidido posponer el programa, continuará trabajando con posibles proveedores a lo largo de 2023 para reevaluar la decisión.

El Programa NGTP permitiría ofrecer dos variantes de pasajeros para 70 asientos y otra de 90 asientos. Embraer ha modificado el diseño de la aeronave potencial, incluido el movimiento de los motores, la pregunta es si realmente tenía a alguien para fabricar esos motores o tecnologías adecuadas, como así también la demanda o interés por parte de las líneas aéreas. De haberse concretado la aprobación del Programa NGTP, sería la primer nueva aeronave de generación actualizada en competencia directa con ATR Aircraft con sus modelos ATR 42-600/ATR 72-600.

Durante la presentación de los resultados del segundo trimestre de 2022 del fabricante, el Director Ejecutivo de Embraer, Francisco Gomes Neto, indicó que «para fin de año 2022 decidirán sobre los motores del turbohélice. Esperamos aprobar el caso de negocios a principios del próximo año 2023», expresó el CEO de embraer en Agosto 2022.

La demanda del turbohélice se encuentra latente con más de 250 Cartas de Intención (LoI) para el turbohélice de nueva generación durante el Salón Aeronáutico de Farnborough en Julio de 2022. La compañía no ha informado si los pedidos eran parte de la agenda de solicitudes en firme, pero de todos modos, no es suficiente como para lanzar el programa, mientras que la planta motriz siempre ha sido una pregunta sin respuesta que el fabricante no pudo abordar concretamente. Pratt & Whitney Canada y Rolls-Royce fueron promocionados como proveedores potenciales, mientras que el CEO de Aviación Comercial de Embraer, Arjan Meijer, descartó a General Electric como proveedor de motores durante el mismo Farnborough Airshow 2022.

El último turbohélice comercial que fabricó Embraer fue el EMB-120 Brasilia, un avión con muchas prestaciones y de gran acogida por el mercado regional. Este avión ha sido el precursor para posteriores desarrollos como los Embraers E145, E135, E140.

Perspectivas Embraer

El proyecto de la nueva generación de turbohélices no ha madurado concretamente, pues no es el momento para lanzar un futuro avión turboprop y quizá aún el mercado no se encuentre preparado para mostrar interés. Aunque se ha reunido a diversos proveedores, estos son insuficientes para permitir que el avión otorgue los objetivos deseados a las aerolíneas, lo que significa que Embraer esperará quizá al siguiente año para madurar la cadena de suministro y realizar mayores estudios de mercado. Las proyecciones del Embraer Market Outlook 2022 asegura que podrían demandarse alrededor de 2.280 nuevos aviones turbohélices para las aerolíneas regionales en todo el mundo.

Embraer suspends NGTP Program

Embraer suspends next-generation turboprop program

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Embraer has announced the postponement of the next-generation turboprop regional aircraft program. The project called NGTP (New Generation Turboprop) that the Brazilian aircraft manufacturer would develop would be postponed due to the updating of the supply chain, which has not advanced the optimal maturity to launch the turboprop version that would develop two variants. «As of today, the options available from some suppliers are not yet there with respect to all targets», Embraer said. According to the Brazilian manufacturer, while it has decided to postpone the program, it will continue to work with potential suppliers throughout 2023 to reassess the decision.

The NGTP Program would make it possible to offer two passenger variants for 70 seats and another for 90 seats. Embraer has modified the design of the potential aircraft, including the movement of the engines, the question is whether it really had someone to make those engines or suitable technologies, as well as the demand or interest from the airlines. If the approval of the NGTP Program has been completed, it would be the first updated new generation aircraft in direct competition with ATR Aircraft with its ATR 42-600/ATR 72-600 models.

During the presentation of the manufacturer’s second quarter 2022 results, Embraer’s Executive Director, Francisco Gomes Neto, indicated that «by the end of the year 2022 they will decide on the turboprop engines. We hope to approve the business case early next year 2023», expressed the Embraer CEO in August 2022.

Demand for the turboprop is simmering with more than 250 Letters of Intent (LoI) for the next-generation turboprop during the Farnborough Airshow in July 2022. The company has not disclosed whether the orders were part of the order schedule in firm, but still, it’s not enough to launch the program, while the powerplant has always been an unanswered question that the manufacturer couldn’t concretely address. Pratt & Whitney Canada and Rolls-Royce were touted as potential suppliers, while Embraer Business Aviation CEO Arjan Meijer ruled out General Electric as an engine supplier during the 2022 Farnborough Airshow itself.

The last commercial turboprop manufactured by Embraer was the EMB-120 Brasilia, an aircraft with many features and very well received by the regional market. This aircraft has been the precursor for later developments such as the Embraers E145, E135, E140.

Embraer Perspectives

The project for the new generation of turboprops has not matured specifically, since this is not the time to launch a future turboprop aircraft and perhaps the market is not yet ready to show interest. Although various suppliers have been brought together, these are insufficient to allow the aircraft to deliver the airlines’ desired goals, meaning Embraer will wait perhaps until next year to mature the supply chain and conduct further market research. The projections of the Embraer Market Outlook 2022 ensure that around 2,280 new turboprop aircraft could be in demand for regional airlines worldwide.

Embraer suspende o Programa NGTP

Embraer suspende o programa Turbohélice da próxima geração

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A Embraer anunciou adiar o próximo programa de aeronaves regionais de turboprop. O projeto chamado NGTP (New Generation Turbooprop) que desenvolveria o fabricante de aeronaves brasileiros seria adiado devido à atualização da cadeia de suprimentos, que não avançou a maturação ideal para lançar a versão do turboprop que desenvolveria duas variantes. «A partir de hoje, as opções disponíveis em alguns fornecedores ainda não estão lá em relação a todos os objetivos», disse Embraer. De acordo com o fabricante brasileiro, embora tenha decidido adiar o programa, ele continuará trabalhando com possíveis fornecedores ao longo de 2023 para reavaliar a decisão.

O programa NGTP permitiria oferecer duas variantes de passageiros para 70 assentos e outro dos 90 assentos. A Embraer modificou o design da aeronave em potencial, incluindo o movimento dos motores, a questão é se realmente tinha alguém para fabricar esses motores ou tecnologias adequadas, bem como a demanda ou interesse por parte das companhias aéreas. Se a aprovação do programa NGTP fosse concluída, seria a primeira aeronave de nova geração atualizada em concorrência direta com o ATORCRATH com seus modelos ATR 42-600/ATR 72-600.

Durante a apresentação dos resultados do segundo trimestre de 2022 do fabricante, o diretor executivo da Embraer, Francisco Gomes Neto, indicou que «até o final do ano de 2022 eles decidirão sobre os motores da turbohélice. Esperamos aprovar aprovar O caso de negócios no início do próximo ano de 2023», disse o CEO da Embraer em agosto de 2022.

A demanda de turbohosice é latente, com mais de 250 cartas de intenção (LOI) para a nova geração turbohyll. . Pratt & Whitney Canada e Rolls-Royce foram promovidos como fornecedores em potencial, enquanto o CEO da Aviação Comercial da Embraer, Arjan Meijer, descartou a General Electric como fornecedora de motor durante o mesmo phenborough Airshow 2022.

O último turbeiro comercial que fabricou a Embraer foi o Brasília EMB-120, um avião com muitos benefícios e de grande recepção para o mercado regional. Este plano tem sido o precursor para desenvolvimentos subsequentes, como o E145, E135, E140, E140.

Perspectivas Embraer

O novo projeto de geração de turbohélices não amadureceu especificamente, porque não é hora de lançar um futuro plano de turboprop e talvez o mercado ainda não esteja preparado para mostrar interesse. Embora vários fornecedores tenham se reunido, eles são insuficientes para permitir que o avião conceda os objetivos desejados às companhias aéreas, o que significa que a Embraer esperará talvez no ano seguinte para amadurecer a cadeia de suprimentos e realizar maiores estudos de mercado. O Border Market Outlook 2022 Sprojes garante que cerca de 2.280 novos aviões turbo-héricos para companhias aéreas regionais em todo o mundo possam ser processadas.

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Test vuelo Airbus A321XLR

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 14:55 | INDUSTRY

A321XLR vuelos prueba de amplio radio acción

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Airbus Group ha proyectado un vuelo de prueba con el nuevo A321XLR el Martes, 13 de Diciembre de 2022 en un test de prueba de vuelo de larga distancia. El vuelo de prueba realizado por Airbus con el prototipo Airbus A321XLR registrado F-WXLR comenzó aproximadamente a las 07:00 UTC despegando del Aeropuerto Toulouse-Blagnac/TLS, procediendo hacia el noroeste sobre Francia hasta girar sobre el océano cerca de la ciudad de Nantes. Sobre el Océano Atlántico, los pilotos volaron un patrón desarrollando las letras XLR en el rastreador de vuelo. Después de dejar su huella en el cielo, los pilotos regresaron a Francia y se dirigieron hacia el noroeste, cruzando el Canal de la Mancha. Desde allí, saltó al espacio aéreo irlandés y salió hacia el Noreste, mientras volaba hacia Noruega. El avión viaja a nivel de vuelo FL390 y rastrea 450 nudos sobre el suelo. El avión retorna un plan de vuelo hacia Toulouse-Blagnac/TLS a las 19:55 UTC del día Martes 13/12.

El moderno avión Airbus A321XLR, última variante de la línea A320NEO ha completado con éxito un vuelo de trece horas ininterrumpidas. El vuelo de prueba marca un hito importante para la homologación de la nueva variante de rango extendido del modelo revolucionario del constructor aeronáutico europeo demostrando su diseño para vuelos de larga distancia para un avión de fuselaje estrecho. Las pruebas permitieron alcanzar el beneplácito de Airbus y las agencias de control de aviación, demostrando sus capacidades de aeronave narrowbody de largo recorrido de próxima generación y eficiente en combustible. El vuelo de prueba es parte de la campaña que tiene como objetivos técnicos y madurez de los sistemas de combustible empleados para satisfacer los requerimientos de radio de acción extendido de la nueva aeronave.

El Programa A321XLR se anunció en 2019 donde Airbus ha estado trabajando continuamente para mejorar su producto, con grandes desafíos. El A321XLR (eXtra Long Range) es un Airbus A321NEO diseñado para volar con una autonomía extendida, más allá de los modelos narrowbodies alcanzados. Históricamente, el Boeing 757-200ER/Boeing 757-300 habían desarrollado esas capacidades. El Airbus A321XLR es ampliamente considerado como un avión del futuro. El fabricante ha producido el A321LR para volar distancias aún mayores que cualquier otro avión conocido en su categoría.

El A321XLR tiene un alcance máximo de 4.700 millas náuticas (nm). Dependiendo del diseño de la cabina, también puede transportar entre 180 y 200 pasajeros. Este rango es mucho mayor que el de la mayoría de los aviones de fuselaje estrecho. Las aeronaves de la misma clase, como el Boeing 737-8 MAX, tienen un alcance máximo de 3.548 millas náuticas. El Airbus A321NEO tiene un alcance máximo de 3.240 millas náuticas. Este avión de alta capacidad y largo alcance ha salido de la clase de los aviones de fuselaje estrecho más comunes, como el 737 y el A320, y ha entrado en el dominio previamente indiscutible del Boeing 757.

El Boeing 757 es un avión de fuselaje estrecho con alrededor para acomodar a 200 pasajeros, dependiendo del modelo y la configuración de la cabina. El avión es conocido por proporcionar acceso a destinos distantes que traen pequeñas cantidades de demanda. Boeing dejó de producir el avión de larga distancia hace más de una década. Desde entonces, muchas aerolíneas han solicitado un reemplazo para el envejecido 757, pues es menos rentable que los aviones más nuevos, pero aún desempeña un papel esencial en sus operaciones ETOPS. El A321XLR es posiblemente el primer reemplazo actualizado para el Boeing 757, aunque muchos argumentan que no tiene la capacidad adecuada para reemplazar realmente al 757. Otro reemplazo potencial es el Boeing 737-10 MAX, aunque todavía habrá que observar cuáles serán las limitaciones y las prestaciones después de la homologación futura de la aeronave.

Test flight Airbus A321XLR

A321XLR wide range test flights

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Airbus Group has planned a test flight with the new A321XLR on Tuesday, December 13, 2022 in a long-haul flight test test. The Airbus test flight of the Airbus A321XLR prototype registered F-WXLR began at approximately 07:00 UTC taking off from Toulouse-Blagnac Airport/TLS, proceeding Northwest over France until turning over the ocean near the city of Nantes. Over the Atlantic Ocean, the pilots flew a pattern developing the letters XLR on the flight tracker. After leaving their mark in the sky, the pilots returned to France and headed northwest across the English Channel. From there, it jumped into Irish airspace and headed north-east, while flying towards Norway. The aircraft is traveling at flight level FL390 and tracking 450 knots above the ground. The aircraft returns a flight plan to Toulouse-Blagnac/TLS at 19:55 UTC on Tuesday 12/13.

The modern Airbus A321XLR aircraft, the latest variant of the A320NEO line, has successfully completed a thirteen-hour uninterrupted flight. The test flight marks an important milestone for the approval of the new extended-range variant of the revolutionary model of the European aircraft manufacturer, demonstrating its design for long-haul flights for a narrow-body aircraft. The tests led to the approval of Airbus and aviation regulatory agencies, demonstrating its capabilities as a fuel-efficient, next-generation long-haul narrowbody aircraft. The test flight is part of the campaign that has as technical objectives and maturity of the fuel systems used to satisfy the extended range requirements of the new aircraft.

The A321XLR Program was announced in 2019 where Airbus has been continuously working to improve its product, with great challenges. The A321XLR (eXtra Long Range) is an Airbus A321NEO designed to fly with extended range, beyond the narrowbodies models achieved. Historically, the Boeing 757-200ER/Boeing 757-300 had developed those capabilities. The Airbus A321XLR is widely considered to be an aircraft of the future. The manufacturer has produced the A321LR to fly even greater distances than any other known aircraft in its category.

The A321XLR has a maximum range of 4,700 nautical miles (nm). Depending on the cabin layout, it can also carry between 180 and 200 passengers. This range is much greater than that of most narrow-body aircraft. Aircraft in the same class, such as the Boeing 737-8 MAX, have a maximum range of 3,548 nautical miles. The Airbus A321NEO has a maximum range of 3,240 nautical miles. This high-capacity, long-range aircraft has moved out of the class of more common narrow-body jets such as the 737 and A320 and into the previously undisputed domain of the Boeing 757.

The Boeing 757 is a narrow-body aircraft with about 200 seats to accommodate, depending on the model and cabin configuration. The aircraft is known for providing access to distant destinations that bring small amounts of demand. Boeing stopped producing the long-haul plane more than a decade ago. Since then, many airlines have requested a replacement for the aging 757, as it is less profitable than newer planes but still plays an essential role in their ETOPS operations. The A321XLR is arguably the first upgraded replacement for the Boeing 757, although many argue that it does not have adequate capability to truly replace the 757. Another potential replacement is the Boeing 737-10 MAX, although what the limitations and limitations will remain to be seen. benefits after the future certification of the aircraft.

AW-Airbus A321XLR__001

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ERA da la bienvenida Emerald Airlines

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 13:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Nuevo miembro alianza regional europea ERA

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European Regions Airline Association (ERA) se complace en anunciar un nuevo miembro de la aerolínea, el operador irlandés Emerald Airlines. La aerolínea se une a más de 55 aerolíneas miembros de toda la red europea como miembros. Emerald Airlines, la aerolínea regional más nueva de Irlanda, es el operador exclusivo de los servicios regionales de Aer Lingus. Ofreciendo una gama de soluciones que incluyen franquicias, arrendamiento con tripulación y vuelos chárter privados, Emerald Airlines tiene una flota de catorce aviones ATR 72-600 (14) y emplea a más de 400 en sus operaciones de vuelo, M&E, asistencia en tierra y equipos de soporte. La aerolínea opera vuelos regionales de Aer Lingus desde Dublín y el aeropuerto de la ciudad de Belfast y en el verano de 2023 volará más de 580 vuelos por semana a través de 23 rutas con una creciente flota de aviones ATR 72-600.

El ATR 72-600 forma la columna vertebral de la creciente flota de Emerald Airlines. El ATR 72-600 es la última generación de aviones turbohélice que combina un rendimiento ambiental y económico inigualable. El avión ATR 72-600 tiene una ventaja ambiental significativa sobre los jets regionales y otros turbohélices que emiten un 40 por ciento menos de CO2.

Montserrat Barriga, Directora General de ERA, dijo: «Estoy encantada de dar la bienvenida a Emerald Airlines a la membresía fuerte y expansiva de ERA. Si bien es la aerolínea regional más nueva de Irlanda, el equipo de gestión de Emerald está formado por profesionales de la aviación altamente experimentados con amplia experiencia en aviación mundial. La diversidad de la membresía de la aerolínea de ERA asegura que la voz colectiva de la asociación gane fuerza con cada nuevo miembro. Espero trabajar con Emerald y verlos crecer aún más en su negocio».

Conor McCarthy, fundador y CEO de Emerald Airlines, dijo: «En Emerald Airlines estamos proporcionando conectividad aérea segura y sostenible entre Irlanda, el Reino Unido y más allá, por lo que estamos encantados de unirnos a la Asociación Europea de Aerolíneas de Regiones. Esperamos trabajar junto a ERA y sus otros miembros para continuar promoviendo el crecimiento sostenible de la industria de las aerolíneas».

ERA welcomes Emerald Airlines

New member European regional alliance ERA

The European Regions Airline Association (ERA) is pleased to announce a new airline member, Irish operator Emerald Airlines. The airline joins more than 55 member airlines from across the European network as members. Emerald Airlines, Ireland’s newest regional airline, is the exclusive operator of Aer Lingus regional services. Offering a range of solutions including franchising, wet leasing and private charter flights, Emerald Airlines has a fleet of fourteen ATR 72-600 aircraft (14) and employs more than 400 in its flight operations, M&E, ground handling and support teams. The airline operates regional Aer Lingus flights from Dublin and Belfast City Airport and by summer 2023 will fly more than 580 flights per week across 23 routes with a growing fleet of ATR 72-600 aircraft.

The ATR 72-600 forms the backbone of the growing Emerald Airlines fleet. The ATR 72-600 is the latest generation of turboprop aircraft that combines unrivaled environmental and economic performance. The ATR 72-600 aircraft has a significant environmental advantage over regional jets and other turboprops that emit 40 percent less CO2.

Montserrat Barriga, Managing Director of ERA, said: «I am delighted to welcome Emerald Airlines to the strong and expansive membership of ERA. Although it is Ireland’s newest regional airline, Emerald’s management team is made up of professionals highly experienced aviation experts with extensive experience in global aviation. The diversity of ERA’s airline membership ensures that the collective voice of the association gains strength with each new member. I look forward to working with Emerald and seeing them further grow their business».

Conor McCarthy, Founder and CEO of Emerald Airlines, said: «At Emerald Airlines we are providing safe and sustainable air connectivity between Ireland, the UK and beyond, so we are delighted to join the European Regions Airline Association. We look forward to work together with ERA and its other members to continue promoting the sustainable growth of the airline industry».

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Austrian lanza nueva ruta a Tromsø

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 12:55 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea austríaca lanzamiento Viena—Tromsø

Austrian Airlines ha anunciado nuevos vuelos desde Viena a Tromsø, Noruega. La nueva ruta fortalecerá aún más las relaciones entre el norte de Noruega como destino y el Grupo Lufthansa. A partir del 17 de Diciembre de 2022, Austrian Airlines servirá a la ciudad norte-noruega de Tromsø como un nuevo destino desde Viena, aumentando significativamente la frecuencia de los vuelos de las aerolíneas del Lufthansa Group al destino, que ha sido servido por las aerolíneas miembros del grupo desde 2017. El servicio está programado para ser operado con una frecuencia semanal (1Frq/S) con vuelos estacionales hasta Agosto de 2023. Elgrupo aéreo aumentará el número de vuelos directos entre los centros de la alianza miembros de Lufthansa Group y el destino Tromsø a siete vuelos semanales (7Frq/S) en temporada de invierno. Los vuelos de Austrian Airlines serán operados como
OS329, Viena—Tromsø, 10:35-14:10, Sábados, y el retorno OS330, Tromsø—Viena, 15:00-18:40, Sábados.

El Gerente General de Lufthansa Group Norway, Flemming Nordestgaard, dijo: «Como la cuarta aerolínea de nuestro Grupo, Austrian Airlines extiende nuestra historia de éxito en este destino. Va en línea con el desarrollo positivo general en todos los destinos noruegos, gracias al gran apoyo y compromiso de los socios locales y las partes interesadas».

El Director de Desarrollo de Tráfico en Avinor, Gaute Skallerud Riise, también declaró lo siguiente: «Es fantástico ver que Austria se está uniendo al desarrollo positivo que vemos en el norte de Noruega al establecer una conexión directa con Viena. Esta es una prueba más del atractivo de este mercado que consiste en residentes que viajan al extranjero, y el fuerte desarrollo vinculado a la aurora boreal y el producto ártico entre los turistas».

El Jefe de Turismo en la región de Visit Tromsø, Lone Helle, también comentó: «Es genial ver que varias aerolíneas se están centrando en el norte de Noruega. Las nuevas rutas directas internacionales tienen importantes efectos positivos para el turismo en toda la región de Tromsø y en el condado. Más pasajeros entrantes dan un impulso a las empresas locales y son cruciales para la ambición del sector turístico de empleos rentables durante todo el año».

Las aerolíneas del Lufthansa Group han estado sirviendo a Tromsø desde 2017, siendo Lufthansa la aerolínea con más frecuencias. Los destinos que Tromsø ha visto desde 2017 son Frankfurt, Munich, Düsseldorf, mientras que pronto inaugurará la ruta Zürich—Tromsø con la aerolínea Edelweiss Air que comenzará el 16 de Diciembre de 2022.

La Cámara de Comercio Noruego-Alemana, Michael Kern, felicitó esto comentando: «Este movimiento confirma y fortalece los lazos ya muy fuertes entre Noruega, Alemania y los países de habla alemana. Vemos un creciente interés de ambas partes, y la red total de rutas del Grupo Lufthansa al norte de Noruega está ayudando a crear nuevas oportunidades para la cooperación empresarial bilateral».

Tromsø, la París del Norte

Tromsø es llamada a menudo como la «París del Norte», una de las ciudades más conocidas de Noruega, así como un destino turístico muy conocido y concurrido por los turistas durante todo el año. Experimenta el sol de medianoche durante el verano, y sus espectáculos espectaculares de auroras boreales de pequeño a grande durante el final del otoño y durante toda la temporada de invierno. Tromsø ofrece una naturaleza grande y rica, junto con paisajes impresionantes y gente amable. Siendo un destino turístico popular, y uno de los lugares más bellos sobre el círculo polar ártico, Tromsø no es una sorpresa para el anuncio de un nuevo destino. El nuevo servicio de Austrian Airlines aumentará las frecuencias y ampliará aún más el aeropuerto de salida elegido por los clientes de Lufthansa Group, ampliando las posibilidades de aún más servicios a los destinos hacia el futuro.

Austrian launches new route to Tromsø

Austrian airline launches Vienna—Tromsø

Austrian Airlines has announced new flights from Vienna to Tromsø, Norway. The new route will further strengthen relations between northern Norway as a destination and the Lufthansa Group. Starting December 17, 2022, Austrian Airlines will serve the northern Norwegian city of Tromsø as a new destination from Vienna, significantly increasing the frequency of Lufthansa Group airlines’ flights to the destination, which has been served by the airlines members of the group since 2017. The service is scheduled to be operated with a weekly frequency (1Frq/S) with seasonal flights until August 2023. The air group will increase the number of direct flights between the Lufthansa Group member alliance centers and the destination Tromsø to seven weekly flights (7Frq/S) in winter season. Austrian Airlines flights will be operated as OS329, Vienna—Tromsø, 10:35-14:10, Saturdays, and return OS330, Tromsø—Vienna, 15:00-18:40, Saturdays.

Lufthansa Group Norway General Manager Flemming Nordestgaard said: «As the fourth airline in our Group, Austrian Airlines extends our success story in this destination. It goes in line with the overall positive development in all Norwegian destinations, thanks to the great support and commitment from local partners and stakeholders».

The Director of Traffic Development at Avinor, Gaute Skallerud Riise, also stated: «It is great to see Austria joining the positive development we are seeing in Northern Norway by establishing a direct connection to Vienna. This is further proof. of the appeal of this market consisting of residents traveling abroad, and the strong development linked to the northern lights and arctic product among tourists».

Visit Tromsø Region Head of Tourism, Lone Helle, also commented: «It is great to see that several airlines are focusing on Northern Norway. The new international direct routes have significant positive effects for tourism in the entire Tromsø region. Tromsø and in the county. More incoming passengers give a boost to local businesses and are crucial to the tourism sector’s ambition for profitable jobs all year round».

The airlines of the Lufthansa Group have been serving Tromsø since 2017, with Lufthansa being the most frequent airline. The destinations that Tromsø has seen since 2017 are Frankfurt, Munich, Düsseldorf, while it will soon inaugurate the Zürich-Tromsø route with the airline Edelweiss Air that will start on December 16, 2022.

Norwegian-German Chamber of Commerce Michael Kern congratulated this, commenting: «This move confirms and strengthens the already very strong ties between Norway, Germany and the German-speaking countries. We see a growing interest on both sides, and the entire network of Lufthansa Group’s routes to northern Norway is helping to create new opportunities for bilateral business cooperation».

Tromsø, the Paris of the North

Tromsø is often called the «Paris of the North», one of the best-known cities in Norway, as well as a well-known tourist destination visited by tourists throughout the year. Experience the midnight sun during the summer, and its spectacular small to large Northern Lights shows during late fall and throughout the winter season. Tromsø offers a large and rich nature, along with impressive landscapes and friendly people. Being a popular tourist destination, and one of the most beautiful places on the arctic circle, Tromsø is not a surprise for the announcement of a new destination. The new Austrian Airlines service will increase frequencies and further expand the departure airport of choice for Lufthansa Group customers, expanding the possibilities for even more services to destinations in the future.

Austrian startet neue Route nach Tromsø

Austrian Airlines startet Wien—Tromsø

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Austrian Airlines hat neue Flüge von Wien nach Tromsø, Norwegen, angekündigt. Die neue Strecke wird die Beziehungen zwischen der Destination Nordnorwegen und der Lufthansa Group weiter stärken. Ab 17. Dezember 2022 bedient Austrian Airlines die nordnorwegische Stadt Tromsø als neue Destination ab Wien und erhöht damit die Flugfrequenz der Lufthansa Group Airlines zu der Destination, die seit 2017 von den Airlines der Gruppe angeflogen wird, deutlich Der Service soll wöchentlich (1 Frq/S) mit saisonalen Flügen bis August 2023 betrieben werden. 7Frq/S) in der Wintersaison. Austrian Airlines-Flüge werden wie folgt durchgeführt OS329, Wien–Tromsø, 10:35–14:10 Uhr, samstags, und zurück OS330, Tromsø–Wien, 15:00–18:40 Uhr, samstags.

Flemming Nordestgaard, General Manager der Lufthansa Group Norway, sagte: „Als vierte Fluggesellschaft in unserer Gruppe setzt Austrian Airlines unsere Erfolgsgeschichte in dieser Destination fort. Dank der großartigen Unterstützung und des Engagements von Austrian Airlines fügt sie sich in die insgesamt positive Entwicklung aller norwegischen Destinationen ein lokale Partner und Interessenten».

Der Direktor für Verkehrsentwicklung bei Avinor, Gaute Skallerud Riise, sagte außerdem: „Es ist großartig zu sehen, dass sich Österreich der positiven Entwicklung anschließt, die wir in Nordnorwegen sehen, indem es eine direkte Verbindung nach Wien einrichtet. Dies ist ein weiterer Beweis für die Attraktivität dieser Verbindung Markt, der aus Einwohnern besteht, die ins Ausland reisen, und die starke Entwicklung, die mit dem Nordlicht und dem arktischen Produkt bei Touristen verbunden ist».

Visit Tromsø Region Head of Tourism, Lone Helle, kommentierte ebenfalls: „Es ist großartig zu sehen, dass sich mehrere Fluggesellschaften auf Nordnorwegen konzentrieren. Die neuen internationalen Direktverbindungen haben erhebliche positive Auswirkungen auf den Tourismus in der gesamten Region Tromsø. Tromsø und in der Provinz . Mehr ankommende Passagiere geben den lokalen Unternehmen Auftrieb und sind entscheidend für das Streben der Tourismusbranche nach rentablen Arbeitsplätzen das ganze Jahr über».

Die Fluggesellschaften der Lufthansa Group bedienen Tromsø seit 2017, wobei Lufthansa die häufigste Airline ist. Die Ziele, die Tromsø seit 2017 gesehen hat, sind Frankfurt, München, Düsseldorf, während es bald die Strecke Zürich-Tromsø mit der Fluggesellschaft Edelweiss Air eröffnen wird, die am 16. Dezember 2022 starten wird.

Dazu gratulierte die Deutsch-Norwegische Handelskammer Michael Kern und kommentierte: „Dieser Schritt bestätigt und stärkt die bereits sehr starken Verbindungen zwischen Norwegen, Deutschland und den deutschsprachigen Ländern. Wir sehen ein wachsendes Interesse auf beiden Seiten und im gesamten Lufthansa-Netzwerk Die Routen der Gruppe nach Nordnorwegen tragen dazu bei, neue Möglichkeiten für die bilaterale Geschäftskooperation zu schaffen».

Tromsø, das Paris des Nordens

Tromsø wird oft als «Paris des Nordens» bezeichnet, eine der bekanntesten Städte Norwegens und ein bekanntes Touristenziel, das das ganze Jahr über von Touristen besucht wird. Erleben Sie die Mitternachtssonne im Sommer und ihre spektakulären kleinen bis großen Nordlichtshows im Spätherbst und während der Wintersaison. Tromsø bietet eine große und reiche Natur, zusammen mit beeindruckenden Landschaften und freundlichen Menschen. Als beliebtes Touristenziel und einer der schönsten Orte am Polarkreis ist Tromsø keine Überraschung für die Ankündigung eines neuen Reiseziels. Der neue Service von Austrian Airlines wird die Frequenzen erhöhen und den Abflughafen der Wahl für Kunden der Lufthansa Group weiter ausbauen, wodurch die Möglichkeiten für noch mehr Verbindungen zu zukünftigen Zielen erweitert werden.

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Expansión Southwest en Las Vegas

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 12:33 | AIRLINES / AIRPORTS

Southwest Airlines gran expansión en Las Vegas

Southwest Airlines está discutiendo una expansión de las operaciones en Las Vegas (NV), dijo el Martes 13/12 Terry Reynolds, Director del Departamento de Negocios e Industria de Nevada. La aerolínea de presupuesto texana más activa en el Aeropuerto Internacional Harry Reid, está considerando una increíble expansión de vuelos dentro y fuera de Las Vegas, dijo el Jueves 08/12 un destacado funcionario estatal en Nevada Newsmakers. «Hace cuatro meses, hablamos con Southwest Airlines y sé que están buscando una expansión increíble en el número de vuelos que tienen llegando a Las Vegas, en el rango de cientos de miles», dijo Terry Reynolds, Director del Departamento de Negocios e Industria de Nevada. «Eso es anualmente, pero aún así van a trasladar más personal al área de Las Vegas. Tienen uno de sus directores ejecutivos que vive en Las Vegas, por lo que están buscando un gran desarrollo y un gran aumento en su tráfico en los próximos años», dijo Terry Reynolds.

La revelación de Terry Reynolds se produce después de un anuncio a fines de Septiembre 2022 por parte de Southwest de que la aerolínea con sede en Dallas (TX) planea tener 243 salidas diarias desde Las Vegas a partir de Marzo 2023, en parte, para ayudar a transportar mejor a los miles de visitantes que vienen a Las Vegas para «March Madness» o los diversos torneos de baloncesto universitario en estadios de toda la ciudad. Más de 3.700 personas trabajan actualmente para la aerolínea en Las Vegas, que es el hogar de las bases de pilotos y tripulantes. «Preguntamos si eso (la expansión) estaba a cinco años y dijeron: ‘No, vamos a comenzar dentro del próximo año o año y medio’. Así que (la planificación de Southwest) está aquí ahora y con su liderazgo, creo que verán a otras aerolíneas mirando su tráfico aéreo y un aumento de los vuelos que entran y salen de Las Vegas», dijo Terry Reynolds. Observa los movimientos de Southwest impactando a otras aerolíneas en Harry Reid International.

Las expansiones de Southwest y otros en McCarran/Harry Reid International Airport/LAS también deberían impulsar el desarrollo del Aeropuerto Suplementario del Sur de Nevada en el Valle de Ivanpah, dijo Reynolds. Ese aeropuerto comercial ha sido propuesto por el Departamento de Aviación del Condado de Clark y la Administración Federal de Aviación y se construiría en 6,000 acres de tierra federal sin desarrollar en el Valle de Ivanpah, a más de 30 millas al sur de Las Vegas en la Interestatal 15.

El Aeropuerto de Ivanpah fue una idea con impulso a principios de la década de 2000 antes de una recesión y una caída en el turismo. Terry Reynolds ve la necesidad del Aeropuerto de Ivanpah en un futuro cercano porque Harry Reid International pronto alcanzará un límite de expansión. «Como ven la expansión de McCarran (Harry Reid International) y que habrá límites para eso, y creo que vamos a ver esos límites en los próximos años. Van a tener que salir y comenzar el desarrollo de Ivanpah», dijo Terry Reynolds.

Harry Reid International dio la bienvenida a 5.2 millones de pasajeros en octubre, marcando la primera vez superando la meseta de pasajeros de cinco millones al mes, según el Departamento de Aviación del Condado de Clark. Números como ese pueden estimular la acción en Ivanpah, dijo Terry Reynolds: «Así que realmente ha sido una especie de esperar y ver (en Ivanpah) porque el tráfico aéreo se redujo considerablemente durante la pandemia. Surgió durante el final de la recesión y volvió a bajar en el ’20, ’21. Ahora han regresado. Creo que han llegado al punto en que tienen 5 millones de visitantes en el aeropuerto y eso es un máximo histórico para ellos. Después de la ruptura de la recesión, volvieron a subir a alrededor de 4,4 millones. Bueno, ahora, son más de 5 millones y eso está señalando el hecho de que van a llegar a su capacidad bastante rápido».

La comisionada del Condado de Clark, Marilyn Kirkpatrick, dijo que el Aeropuerto de Ivanpah sería una realidad antes de que ella termine su mandato, que está a unos nueve años de distancia. Terry Reynolds estuvo de acuerdo con la evaluación de Kirkpatrick. «Yo diría que sí, creo que las cosas están empezando a acelerarse en este momento. Realmente vamos a tener que hacer algo, así que me atrevería a decir que ella tiene razón. Probablemente será un plazo de siete a nueve años», concluye Terry Reynolds.

Southwest expansion in Las Vegas

Southwest Airlines major expansion in Las Vegas

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Southwest Airlines is discussing an expansion of operations in Las Vegas (NV), Terry Reynolds, Director of the Nevada Department of Business and Industry, said on Tuesday 12/13. The busiest Texas budget airline at Harry Reid International Airport is considering an incredible expansion of flights in and out of Las Vegas, a prominent state official told the Nevada Newsmakers on Thursday 08/12. «Four months ago, we spoke with Southwest Airlines and I know that they are looking at an incredible expansion in the number of flights that they have coming into Las Vegas, in the hundreds of thousands range», said Terry Reynolds, Director of the Department of Business and Industry at Nevada. «That’s annually, but they’re still going to be moving more staff to the Las Vegas area. They have one of their CEOs who lives in Las Vegas, so they’re looking at a lot of development and a big increase in their traffic in the next few years», Terry Reynolds said.

Terry Reynolds’ disclosure follows a late September 2022 announcement by Southwest that the Dallas (TX)-based airline plans to have 243 daily departures from Las Vegas beginning in March 2023, in part, to help to better transport the thousands of visitors who come to Las Vegas for «March Madness» or the various college basketball tournaments in arenas throughout the city. More than 3,700 people currently work for the airline in Las Vegas, which is home to the pilot and crew bases. «We asked if that (the expansion) was five years away and they said, ‘No, we’re going to start within the next year or year and a half.’ So (Southwest planning) is here now and with your leadership, I think you’ll see other airlines looking at their air traffic and an increase in flights in and out of Las Vegas», said Terry Reynolds. He watches Southwest’s moves impacting other airlines at Harry Reid International.

Southwest and other expansions at McCarran Harry Reid International Airport/LAS should also spur development of the Southern Nevada Supplemental Airport in the Ivanpah Valley, Reynolds said. That commercial airport has been proposed by the Clark County Aviation Department and the Federal Aviation Administration and would be built on 6,000 acres of undeveloped federal land in the Ivanpah Valley, more than 30 miles south of Las Vegas in the Interstate 15.

The Ivanpah Airport was an idea with momentum in the early 2000s before a recession and a drop in tourism. Terry Reynolds sees the need for the Ivanpah Airport in the near future because Harry Reid International will soon reach an expansion limit. «As they see the expansion of McCarran (Harry Reid International) and that there will be limits to that, and I think we’re going to see those limits in the next few years. They’re going to have to go out and start the development of Ivanpah», Terry Reynolds said.

Harry Reid International welcomed 5.2 million passengers in October, marking the first time surpassing the passenger plateau of five million a month, according to the Clark County Aviation Department. Numbers like that can spur action at Ivanpah, Terry Reynolds said: «So it’s really been kind of a wait and see (in Ivanpah) because air traffic went down considerably during the pandemic. It surged during the end of the recession and went down again in ’20, ’21. Now they’ve come back. I think they’ve gotten to the point where they have 5 million airport visitors and that’s an all-time high for them After the break of the recession they were back up to around 4.4 million Well now, they’re more 5 million and that’s pointing to the fact that they’re going to get to capacity pretty quickly».

Clark County Commissioner Marilyn Kirkpatrick said the Ivanpah Airport would be a reality before she finishes her term, which is about nine years away. Terry Reynolds agreed with Kirkpatrick’s assessment. «I would say yes, I think things are starting to accelerate right now. We’re really going to have to do something, so I would venture to say that she’s right. It will probably be a seven to nine year time frame», Terry concludes. Reynolds.

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Bonza espera aprobación CASA

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 12:29 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Indefinición aprobación AOC aerolínea low cost australiana

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La nueva aerolínea australiana Bonza Airlines continúa en espera para alcanzar la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), sin fecha establecida, por lo que demoraría para iniciar vuelos comerciales. La fecha de despegue de Bonza aún no se ha determinado. La nueva aerolínea de bajo costo promete algunos de los vuelos más baratos en Australia, pero más de seis meses después de espera, la fecha de despegue de la compañía aún no está definida. Bonza Airlines dice que ofrecerá vuelos de bajo costo a través de veintisiete rutas en la costa Este.

Los expertos de la industria tienen preocupaciones sobre la sostenibilidad de la aerolínea de bajo costo. Los planes para el operador de inicio se revelaron en Octubre de 2021 con la esperanza de haber iniciado operaciones a mediados de este año 2022. Después de meses de retrasos, aún no ha recibido la aprobación regulatoria. Pero después de repetidos retrasos, la aerolínea todavía está navegando por las aprobaciones regulatorias con la Autoridad CASA para obtener su Certificado de Operador Aéreo. En un comunicado, un portavoz de CASA dijo que la autoridad continuaba trabajando estrechamente con el equipo de Bonza en la solicitud de la aerolínea, pero estaba esperando recibir documentos clave antes de poder completar el proceso. «CASA podrá tomar una decisión final una vez que se haya recibido y evaluado toda la documentación y se haya completado un vuelo de prueba», dijo el portavoz de la autoridad de aviación australiana.

El Presidente Ejecutivo de Bonza, Tim Jordan, dijo que no estaba seguro de cuándo comenzarían los vuelos, pero confiaba en que la demanda estaría allí cuando lo hicieran. «Esta es la primera nueva aerolínea de alta capacidad en Australia en quince años, y obviamente el proceso asociado con la firma es bastante completo. Una vez que creamos que estamos listos, nos comunicaremos con el regulador y le pediremos que vengan y se aseguren de que ese sea absolutamente el caso», dijo Tim Jordan.

Startup Bonza

Bonza ofrecerá una red de veintisiete rutas en diecisiete destinos en su mayoría regionales en Queensland, Nueva Gales del Sur y Victoria. El tercer avión Boeing 737-8 MAX de la compañía aterrizó en su base en Sunshine Coast esta semana. Tim Jordan dijo que la aerolínea adquiriría hasta ocho aviones en su primer año de operación. «Nuestro punto significativo de diferencia realmente es que de nuestras 27 rutas iniciales, 25 de ellas no son voladas por los otros operadores. Ofreceremos tarifas muy bajas en el mercado y es algo que se desea desesperadamente en muchas, muchas áreas regionales. Esperaríamos aproximadamente que el costo de volar [para los pasajeros] no debería ser mucho más que alrededor de US$ 50 por hora», expresó en su análisis el CEO Tim Jordan. El Presidente Ejecutivo de la startup australiana dice que el punto de diferencia de la aerolínea serán nuevas rutas y tarifas bajas. La competencia podría hacer que volar sea más barato.

El Jefe de Aviación de la Universidad Central de Queensland, Doug Drury, dijo que el modelo de tarifas bajas de Bonza podría reducir el costo de las tarifas aéreas de sus competidores, al menos en el corto plazo. Pero dado el tamaño de la aeronave y el costo actual del combustible, dijo que sería «todo un desafío poder convertir eso en una operación rentable. Bonza tiene mucho trabajo por delante para conseguir y hacer que los clientes regresen. Pero van tras un nicho de mercado, y si lo hacen bien, forzará el cambio con Rex, Virgin y Qantas. Definitivamente van tras un público más joven, con su combinación de colores y uniformes modernos. Así es como Virgin comenzó, cuando intentaban atraer a una clientela más joven», dijo el profesor Doug Drury.

Dubitando proyecto

Algunos en la industria del turismo tienen sus dudas sobre la viabilidad de la nueva aerolínea low cost Bonza. Debbie Rains ha sido propietaria y operadora de agencias de viajes en Townsville, Mackay y Rockhampton durante 35 años: «Soy un poco cínica, para ser completamente honesta. Ha habido muchas aerolíneas en el pasado que han comenzado algunas de estas rutas y simplemente no han sido sostenibles. Simplemente no tenemos esa densidad de población, y ciertamente aún menos en las regiones, para poder poner muchos vagabundos en los asientos para realmente hacer que estas aerolíneas sean viables».

Debbie Rains dijo que era decepcionante que la aerolínea no hubiera comenzado a operar a tiempo para las vacaciones de fin de año. «Hemos visto a través de las agencias, solo personas que quieren pasar tiempo con sus seres queridos. Entonces, tener otro portaaviones operando, habría eliminado un poco de esa angustia de la ecuación, [sabiendo] que hay opciones para poder saltar en un avión diferente si es necesario», expresó Debbie Rains.

Bonza awaits CASA approval

Undefined approval AOC Australian low cost airline

AW-Bonza__737-888MAX

The new Australian airline Bonza Airlines continues to wait to achieve approval from the Civil Aviation Safety Authority (CASA) to obtain the Air Operator Certificate (AOC), with no set date, so it would take time to start commercial flights. Bonza’s takeoff date has yet to be determined. The new low-cost airline promises some of the cheapest flights in Australia, but more than six months after waiting, the company’s take-off date is still undefined. Bonza Airlines says it will offer low-cost flights on twenty-seven routes on the East Coast.

Industry experts have concerns about the low-cost airline’s sustainability. Plans for the startup operator were revealed in October 2021 with the hope of starting operations in the middle of this year 2022. After months of delays, it has yet to receive regulatory approval. But after repeated delays, the airline is still navigating regulatory approvals with the CASA Authority to obtain its Air Operator Certificate. In a statement, a CASA spokesman said the authority was continuing to work closely with Bonza’s team on the airline’s application, but was waiting to receive key documents before it could complete the process. «CASA will be able to make a final decision once all documentation has been received and assessed and a test flight completed», the Australian aviation authority spokesman said.

Bonza Chief Executive Tim Jordan said he wasn’t sure when the flights would start, but was confident demand would be there when they did. «This is the first new high-capacity airline in Australia in fifteen years, and obviously the process associated with signing is quite complete. Once we think we’re ready, we’ll contact the regulator and ask them to come and make sure that’s absolutely the case», Tim Jordan said.

Startup Bonza

Bonza will offer a network of twenty-seven routes in seventeen mostly regional destinations in Queensland, New South Wales and Victoria. The company’s third Boeing 737-8 MAX aircraft touched down at its base on the Sunshine Coast this week. Tim Jordan said the airline would purchase up to eight planes in its first year of operation. «Our significant point of difference really is that of our initial 27 routes, 25 of them are not flown by the other carriers. We will offer very low fares in the market and it is something that is desperately wanted in many, many regional areas. We would roughly expect that the cost of flying [for passengers] shouldn’t be much more than about US$ 50 an hour», CEO Tim Jordan said in his analysis. The CEO of the Australian startup says the airline’s point of difference will be new routes and low fares. Competition could make flying cheaper.

Central Queensland University Head of Aviation Doug Drury said Bonza’s low-fare model could drive down the cost of air fares from its competitors, at least in the short term. But given the size of the aircraft and the current cost of fuel, he said it would be «quite a challenge to turn that into a profitable operation. Bonza has a lot of work ahead of it to win and keep customers coming back. But they’re going after a niche market, and if they get it right, it will force the change with Rex, Virgin and Qantas. They are definitely going after a younger crowd, with their color scheme and trendy uniforms. That’s how Virgin started, when they were trying to attract a younger clientele», said Professor Doug Drury.

Hesitating project

Some in the tourism industry have their doubts about the viability of the new low-cost airline Bonza. Debbie Rains has owned and operated travel agencies in Townsville, Mackay and Rockhampton for 35 years: «I’m a bit cynical to be completely honest. There have been many airlines in the past that have started some of these routes and they just haven’t been sustainable. We just don’t have that population density, and certainly even less in the regions, to be able to put a lot of bums in the seats to really make these airlines viable».

Debbie Rains said it was disappointing that the airline had not started operations in time for the year-end holidays. «We’ve seen through the agencies, just people who want to spend time with their loved ones. So, having another aircraft carrier operating, it would have taken a little bit of that angst out of the equation, [knowing] there are options to being able to jump on a plane. different if necessary», said Debbie Rains.

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Reestructuración deuda HK Airlines

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 12:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal aprueba reestructuración deuda por US$ 6.000 millones

AW-Hong Kong Airlines__Isologotype

El Tribunal Superior de Hong Kong aprobó el plan de reestructuración de deuda de Hong Kong Airlines Ltd. valorado en HK$ 49 mil millones/US$ 6,3 mil millones de Dólares, aumentando las posibilidades de supervivencia de la aerolínea después de años de agitación financiera.

En una audiencia el Miércoles 14/12, el Juez Jonathan Harris dijo que el tribunal estaba sancionando un llamado esquema de arreglos para Hong Kong Airlines. Abogado de la aerolínea, que está respaldada por un conglomerado chino en bancarrota HNA Group Co., dijo que no había oposición al plan. Un tribunal en Inglaterra aprobó una propuesta paralela la semana pasada.

HK Airlines debt restructuring

Court approves debt restructuring for US$ 6,000 million

Hong Kong High Court approved Hong Kong Airlines Ltd.‘s HK$49 billion/US$6.3 billion debt restructuring plan, boosting the airline’s chances of survival after years of turmoil financial.

In a hearing on Wednesday 12/14, Judge Jonathan Harris said the Court was sanctioning a so-called settlement scheme for Hong Kong Airlines. A lawyer for the airline, which is backed by bankrupt Chinese conglomerate HNA Group Co., said there was no opposition to the plan. A court in England approved a parallel proposal last week.

香港航空債務重組

法院批准 60 億美元的債務重組

香港高等法院批准了香港航空有限公司 490 億港元/63 億美元的債務重組計劃，增加了該航空公司在多年金融動盪後的生存機會。

在 2014 年 12 月星期三的聽證會上，法官喬納森·哈里斯 (Jonathan Harris) 表示，法院正在批准一項針對香港航空公司的所謂和解計劃。這家由破產的中國企業集團海航集團支持的航空公司的律師表示，沒有人反對該計劃。英國一家法院上週批准了一項平行提案。

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Furor venta tickets Aerolíneas

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 09:30 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas agotó en media hora otro vuelo a Qatar
Argentina finalista Copa FIFA Qatar 2022

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_Tx

Aerolíneas Argentinas agotó este Martes 13/12 en media hora su próximo vuelo programado a Doha, Qatar, previsto para el próximo Viernes 16/12. Ante la alta demanda de solicitudes, la aerolínea programó una nueva salida para el mismo día, elevando a dos servicios que partirán rumbo a Qatar. Ante el pase a finales de la Selección Argentina de Futbol en el Mundial FIFA Word Cup Qatar 2022, la compañía ha establecido la programación de dos salidas para llevar a los simpatizantes para disfrutar la final de la Copa mundialista de futbol que se desarrollará el próximo Domingo 18 de Diciemre de 2022.

Ambos vuelos partirán desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE, completando doce servicios especiales rumbo a Doha, Qatar. El primero de los vuelos cuyos pasajes se agotaron a la media hora de haber concluido el partido de este Martes 13/12 de Argentina ante Croacia por la semifinal, que el equipo albiceleste ganó 3-0, está previsto que despegue este Viernes 16/12 a las 08:20 hs con escala técnica en Roma/Fiumicino/FCO, a rumbo al Aeropuerto Internacional Doha/Hamad/DOH arribando a las 10:30 hs del día Sábado 17/12. El segundo servicio agregado, también saldrá el Viernes 16/12 a las 20:00 hs, se encuentra actualmente disponible en la web de la compañía para la adquisición de los boletos. En ambos casos son 19 horas de vuelo, con una escala de abastecimiento en el Aeropuerto Roma/Fiumicino/FCO, Italia.

En Aerolíneas Argentinas confían que el segundo vuelo también agotará rápidamente sus lugares, pues los últimos vuelos correspondientes a los cuartos de final y semis que se agotaron en menos de veinticuatro horas. Para aquellos pasajeros que compren tickets en el vuelo resulta importante contar con la documentación exigida por el país de destino.

Valores por la nubes

Las condiciones serían reserva y pago inmediato sin cambios ni devoluciones permitidas. El costo estaría entre AR$ 697.000 y AR$ 1.600.000. Julián Gurfinkel, cofundador de Turismocity, se refirió a otros dos vuelos con dos escalas vía British Airways que salen el Jueves 15/12 y el Viernes 16/12, respectivamente. El vuelo del 15/12 parte desde Ezeiza/EZE a las 13:50 hs y llega a Doha el Viernes 16/12 a las 22:10 y el pasaje cuesta unos AR$ 996.000, con retorno previsto para el 24/12. En tanto, el del Viernes 16/12 sale a las 15:25 hs y llega el Sábado 17/12 a las 23.45 y los pasajes rondan los valores de AR$ 683.000. Este vuelo también retorna el 24/12. Paula Cristi, Gerente de Despegar.com para la Argentina y Uruguay, en tanto, remarcó que, cada vez que la Argentina gana un partido, las búsquedas de vuelos se disparan, mientras que las ventas se triplicaron en las dos últimas semanas en comparación con las semanas anteriores. En esta web, se pueden encontrar opciones con dos escalas para llegar a Qatar combinando distintas aerolíneas y diversos valores. Por ejemplo, existe un vuelo ida y vuelta del 15 al 21 de Diciembre de 2022 por AR$ 933.000 (precio por persona e incluye el equipaje). Otras dos opciones para el mismo día llegan a AR$ 1.640.000 y AR$ 1.728.000.

Pasadas las 18:30 hs del Martes 13/12, la disponibilidad era escasa: quedaban apenas dos lugares con tarifa Plus en el Airbus A330-200. Si bien el gusto costaba caro, el vuelo no tardó en agotarse. El precio alcanzó los AR$ 1.450.241. El valor para adulto era de AR$ 694.022, con una suma adicional de impuesto por AR$ 756.318,40. Minutos antes de las 19:00 hs, el sistema de reservas de pasajes de la aerolínea figuraba sin disponibilidades. El vuelo estaba disponible y publicado desde hacía varios días, como parte de la puesta en venta de pasajes Buenos Aires/EZE—Roma/FCO—Doha/DOH.

Las recomendaciones al tiempo de programar un viaje a Qatar referente a la documentación es importante destacar que quienes viajen al Mundial no solo tienen que comprar pasaje, estadía y entradas a los partidos, sino que tienen que tramitar la tarjeta digital Hayya para poder ingresar al país, la cual tiene una demora de 24 horas aproximadamente.

El furor por la el pase a finales de la Selección Argentina arrasó con la venta de entradas. Los tickets correspondientes a la «Scaloneta» en la primera fase fueron de los primeros en agotarse, a fines de Septiembre 2022. Argentina ha sido el país que más rápido arrasó con la compra de boletos para los diferentes partidos.

Al mismo ritmo se vació la disponibilidad para el partido más buscado, la final del Domingo 18 de Diciembre de 2022. Como la pasión sobrepasa por mucho a la capacidad de los estadios, en los últimos días los hinchas argentinos sufrieron para conseguir entradas para ver a la Selección Argentina. La demanda es altísima. Para el partido Argentina-Croacia no hubo precio que detuviera a los hinchas. Las tarifas más baratas (Categoría 3) costaban US$ 357. Las de Categoría 2 ascendía a US$ 660, y en lo más alto, la Categoría 1, el precio ascendía a US$ 955 Dólares.

Según informa el diario argentino Clarín, la reventa comenzaba en los US$ 800. La demanda elevaba ese valor por encima de los US$ 900. Pero los interesados también jugaban con el regateo y con el tiempo, a sabiendas de que los dueños de los tickets aflojarían a medida que se acercara el partido Argentina-Croacia. También existe una modalidad legal para la reventa: la Plataforma Oficial de Reventa de Entradas de la FIFA.

Como la compra de entradas para la fase de eliminación directa se desarrolló sin conocer aún qué seleccionados se clasificarían y en qué lugar lo harían, la FIFA ofreció ese canal para los hinchas de las selecciones que ya se quedaron afuera. Una vez consumada la reventa, el comprador original recibe un reembolso parcial de la entrada. Este sistema funciona hasta el Domingo 18 de Diciembre de 2022, el día de la final de la Copa Mundial de Futbol Qatar 2022.

Fury selling tickets Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas sold out another flight to Qatar in half an hour
Argentina finalist FIFA Cup Qatar 2022

Aerolíneas Argentinas sold out this Tuesday 12/13 in half an hour its next scheduled flight to Doha, Qatar, scheduled for next Friday 12/16. Given the high demand for requests, the airline scheduled a new departure for the same day, raising two services that will depart for Qatar. Before the pass to the finals of the Argentine Soccer Team in the FIFA World Cup Qatar 2022, the company has established the schedule of two departures to take supporters to enjoy the final of the Soccer World Cup that will take place next Sunday December 18, 2022.

Both flights will depart from the Ezeiza/EZE International Airport, completing twelve special services to Doha, Qatar. The first of the flights whose tickets were sold out within half an hour of the conclusion of the game this Tuesday 12/13 between Argentina and Croatia for the semifinal, which the albiceleste team won 3-0, is scheduled to take off this Friday 12/16 at 08:20 a.m. with a technical stopover in Rome/Fiumicino/FCO, heading to Doha/Hamad/DOH International Airport, arriving at 10:30 a.m. on Saturday 17/12. The second service added, will also leave on Friday 12/16 at 8:00 p.m., it is currently available on the company’s website for the purchase of tickets. In both cases there are 19 flight hours, with a refueling stopover at Rome/Fiumicino/FCO Airport, Italy.

In Aerolíneas Argentinas they trust that the second flight will also quickly exhaust their places, since the last flights corresponding to the quarterfinals and semifinals were sold out in less than twenty-four hours. For those passengers who buy tickets on the flight, it is important to have the documentation required by the country of destination.

Values through the clouds

The conditions would be reservation and immediate payment without changes or returns allowed. The cost would be between AR$ 697,000 and AR$ 1,600,000. Julián Gurfinkel, co-founder of Turismocity, referred to two other flights with two stopovers via British Airways that depart on Thursday 12/15 and Friday 12/16, respectively. The 12/15 flight departs from Ezeiza/EZE at 1:50 p.m. and arrives in Doha on Friday 12/16 at 10:10 p.m. and the ticket costs about AR$ 996,000, with return scheduled for 12/24. Meanwhile, the one on Friday 12/16 leaves at 3:25 p.m. and arrives on Saturday 12/17 at 11:45 p.m. and tickets are around AR$ 683,000. This flight also returns on 12/24. Meanwhile, Paula Cristi, Manager of Despegar.com for Argentina and Uruguay, remarked that every time Argentina wins a match, flight searches skyrocket, while sales have tripled in the last two weeks compared to the previous weeks. On this website, you can find options with two stopovers to get to Qatar combining different airlines and different values. For example, there is a roundtrip flight from December 15 to 21, 2022 for AR$ 933,000 (price per person and includes luggage). Two other options for the same day reach AR$1,640,000 and AR$1,728,000.

After 6:30 p.m. on Tuesday 12/13, availability was scarce: there were only two seats left with a Plus fare on the Airbus A330-200. Although the taste was expensive, the flight soon sold out. The price reached AR$ 1,450,241. The value for an adult was AR$ 694,022, with an additional amount of tax of AR$ 756,318.40. Minutes before 7:00 p.m., the airline’s ticket reservation system showed no availabilities. The flight had been available and published for several days, as part of the Buenos Aires/EZE—Rome/FCO—Doha/DOH ticket sale.

The recommendations when scheduling a trip to Qatar regarding documentation, it is important to note that those who travel to the World Cup not only have to buy tickets, accommodation and tickets to the matches, but also have to process the Hayya digital card to be able to enter the country, which has a delay of approximately 24 hours.

The furor over the pass at the end of the Argentine National Team swept ticket sales. The tickets corresponding to the «Scaloneta» in the first phase were among the first to sell out, at the end of September 2022. Argentina has been the country that most quickly swept the purchase of tickets for the different matches.

At the same rate, the availability for the most sought-after match, the final on Sunday, December 18, 2022, emptied. As the passion far exceeds the capacity of the stadiums, in recent days the Argentine fans suffered to get tickets to see the Argentine National Team. The demand is very high. For the Argentina-Croatia match there was no price to stop the fans. The cheapest fares (Category 3) were US$ 357. Category 2 was US$ 660, and at the highest, Category 1, the price was US$955.

According to the Argentine newspaper Clarín, the resale began at US$ 800. The demand raised that value above US$ 900. But those interested also played with haggling and over time, knowing that the owners of the Tickets would loosen as the Argentina-Croatia match approached. There is also a legal modality for resale: the Official FIFA Ticket Resale Platform.

As the purchase of tickets for the direct elimination phase was carried out without knowing yet which teams would qualify and where they would qualify, FIFA offered this channel for the fans of the teams that were already left out. Upon completion of the resale, the original purchaser receives a partial refund of the ticket. This system works until Sunday, December 18, 2022, the day of the Qatar 2022 Soccer World Cup final.

PUBLISHER: Airgways.com
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Boeing superaría cadena suministro

Posted on diciembre 14, 2022 by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 14 08:17 | INDUSTRY

Compañía superaría problemas cadena de suministro

A raíz de un importante pedido de United Airlines, el CEO de The Boeing Company, David Calhoun, dijo que el fabricante de aviones está trabajando «lenta y constantemente» para superar los cuellos de botella de la cadena de suministro. El CEO de Boeing predijo que el próximo año seguirá siendo difícil en términos de restricciones de la cadena de suministro, pero el problema debería mejorar mucho para el próximo año. «Esta no es una solución de un cuarto, dos cuartos. Esta es una situación constante y eso es lo que estamos haciendo», dijo David Calhoun.

La nueva orden de United Airlines con un pedido para comprar cien 787 Dreamliner (100), con opciones para comprar cien (100) más, con una orden conjunta que también incluyen cien aviones 737 MAX (100). Mientras tanto, la compañía anunció la entrega de 48 aviones comerciales en Noviembre 2022, lo que eleva el total anual a 411 unidades. El pedido histórico del Martes 13/12 es un gran impulso para Boeing, cuyo precio de las acciones ha perdido casi el 60% de su valor desde su máximo histórico en 2019. En cuanto al rendimiento de las acciones, Boeing (BA) ha superado al índice de mercados más amplio durante un período de un año. La compañía aeroespacial con sede en North Charleston (South Carolina) ha perdido alrededor del 5% frente a la disminución del S&P 500 (SP500) de aproximadamente el 13%. Boeing terminó las operaciones del Martes 13/12 con un avance fraccional.

Boeing would surpass supply chain

Company would overcome supply chain problems

In the wake of a major United Airlines order, The Boeing Company CEO David Calhoun said the planemaker is working «slowly and steadily» to overcome supply chain bottlenecks. The Boeing CEO predicted that next year will still be tough in terms of supply chain constraints, but the problem should get much better by next year. «This is not a one-room, two-room solution. This is an ongoing situation and that’s what we’re doing», David Calhoun said.

The new order from United Airlines with an order to buy one hundred 787 Dreamliner (100), with options to buy one hundred (100) more, with a joint order that also includes one hundred 737 MAX aircraft (100). Meanwhile, the company announced the delivery of 48 commercial aircraft in November 2022, bringing the annual total to 411 units. The historic order on Tuesday 12/13 is a big boost for Boeing, whose share price has lost almost 60% of its value since its all-time high in 2019. In terms of share performance, Boeing (BA) has outperformed to the broader markets index over a one-year period. The North Charleston, South Carolina-based aerospace company has lost about 5% against the S&P 500 (SP500) decline of about 13%. Boeing ended operations on Tuesday 12/13 with a fractional advance.

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Victoria significativa tras mega-pedido de United Airlines

United Next

Impulso a Boeing

United crecerá

United, Dreamliner

Restauración del 737 MAX

Positive projections for Boeing

Significant win after United Airlines mega-order

United Next

Boost to Boeing

United will grow

United, Dreamliner

Restoration of the 737 MAX

Embraer suspende programa turbohélice de próxima generación

Perspectivas Embraer

Embraer suspends NGTP Program

Embraer suspends next-generation turboprop program

Embraer Perspectives

Embraer suspende o Programa NGTP

Embraer suspende o programa Turbohélice da próxima geração

Perspectivas Embraer

A321XLR vuelos prueba de amplio radio acción

Test flight Airbus A321XLR

A321XLR wide range test flights

Nuevo miembro alianza regional europea ERA

ERA welcomes Emerald Airlines

New member European regional alliance ERA

Aerolínea austríaca lanzamiento Viena—Tromsø

Tromsø, la París del Norte

Austrian launches new route to Tromsø

Austrian airline launches Vienna—Tromsø

Tromsø, the Paris of the North

Austrian startet neue Route nach Tromsø

Austrian Airlines startet Wien—Tromsø

Tromsø, das Paris des Nordens

Southwest Airlines gran expansión en Las Vegas

Southwest expansion in Las Vegas

Southwest Airlines major expansion in Las Vegas

Indefinición aprobación AOC aerolínea low cost australiana

Startup Bonza

Dubitando proyecto

Bonza awaits CASA approval

Undefined approval AOC Australian low cost airline

Startup Bonza

Hesitating project

Tribunal aprueba reestructuración deuda por US$ 6.000 millones

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Court approves debt restructuring for US$ 6,000 million

香港航空債務重組

法院批准 60 億美元的債務重組

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Valores por la nubes

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Values through the clouds

Compañía superaría problemas cadena de suministro

Boeing would surpass supply chain

Company would overcome supply chain problems

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