Segunda aeronave E190-100 con identidad Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas Argentinas ha tomado entrega de su segundo Embraer E190-100AR matrícula LV-CDZ que se encontraba realizando tareas de pintura en los talleres de FAdeA, localizado en Córdoba, Argentina, tras someterse a un renovado livery exterior con los colores de la compañía. El Lunes 05/06 arribó al Aeropuerto Ezeiza (EZE) el Embraer E190 para iniciar vuelos comerciales bajo la nueva marca de Aerolíneas Argentinas.
La aeronave se encontraba en los Talleres de FAdeA en Córdoba desde principios de Mayo 2023 al someterse a la renovación de la identidad visual pasando de los colores de Austral Líneas Aéreas a Aerolíneas Argentinas.
Actualmente, la compañía todavía mantiene 23 aeronaves E190 bajo el esquema de Austral Líneas Aéreas y un avión con la imagen especial de Austral-SkyTeam.
2nd E190 Aerolíneas livery
Second E190-100 aircraft with Aerolíneas Argentinas identity
Aerolíneas Argentinas has delivered its second Embraer E190-100AR registration LV-CDZ that was performing paint tasks in the FAdeA workshops, located in Córdoba, Argentina, after undergoing a renewed exterior livery with the colors of the company. On Monday 05/06 he arrived at the Ezeiza Airport (EZE) with the Embraer E190 to start commercial flights under the new brand of Aerolíneas Argentinas.
The aircraft was in the workshops of FAdeA in Córdoba since the beginning of May 2023 by undergoing the renewal of visual identity by the colors of Austral Líneas Aéreas to Aerolineas Argentinas.
Currently, the company still maintains 23 E190 aircraft under the scheme of Austral Líneas Aéreas and an airplane with the special image of Austral-Skyteam.
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Boeing y Air Tanzania celebran la primera entrega de 767 a África
The Boeing Company y Air Tanzania celebraron el 03/06 la entrega del primer Boeing 767-300F Carguero de la aerolínea. El avión llegó al centro de operaciones de la aerolínea en Dar es Salaam y proporcionará al operador capacidad de carga aérea dedicada para atender el creciente mercado de carga del país. La entrega también marca la primera entrega directa del 767 Freighter de Boeing a una aerolínea africana. El carguero dedicado de Air Tanzania apoyará el creciente mercado de exportación e importación de la nación del este de África.
“Estamos encantados de dar la bienvenida al Boeing 767-300 Freighter a nuestra flota. El 767 atenderá la creciente demanda de carga que anteriormente transportaban los aviones de pasajeros. El 767 permitirá a Air Tanzania apoyar un viaje hacia un futuro más sostenible y horarios de carga críticos en África y más allá. Esperamos expandir nuestra industria de importaciones y exportaciones que requieren una entrega oportuna. La llegada del avión abrirá oportunidades para que las empresas globales transporten mercancías de carga comercial a varias partes del mundo, lo que impulsará el crecimiento económico nacional”, dijo el Ing. Ladislaus Matindi, Director Gerente de Air Tanzania.
La excelente eficiencia de combustible, la flexibilidad operativa y los bajos niveles de ruido del 767-300 Carguero permitirán a Air Tanzania respaldar los horarios de carga de tiempo crítico en África y más allá. Capaz de volar 3.255 millas náuticas con una carga útil de ingresos de más de 52 toneladas, el 767-300 Freighter es el avión ideal para el creciente comercio electrónico y los mercados de carga urgente. Este es el primer carguero dedicado de Air Tanzania, ya que el país busca expandir las importaciones y exportaciones de productos perecederos, productos farmacéuticos y otros productos que requieren una entrega oportuna.
“El 767 Freighter permitirá a Air Tanzania aumentar significativamente sus operaciones existentes con mayor eficiencia y flexibilidad en toda su red. Los clientes de carga de Air Tanzania ahora tienen muchas más opciones a medida que la aerolínea aumenta la conectividad de carga entre África, Europa, Medio Oriente y Asia”, dijo Anbessie Yitbarek, Vicepresidenta de Ventas y Marketing de África de Boeing Commercial Airplanes.
Air Tanzania actualmente opera servicios comerciales en África y a destinos en Asia con una flota que incluye dos 787-8 Dreamliners. La aerolínea también tiene pedidos de un 787-8 adicional y dos aviones 737 MAX.
Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.
Air Tanzania Acquires First 767 Freighter
Boeing and Air Tanzania celebrate first 767 delivery to Africa
The Boeing Company and Air Tanzania celebrated on 06/03 the delivery of the airline’s first Boeing 767-300 Freighter. The aircraft has arrived at the airline’s hub in Dar es Salaam and will provide the operator with dedicated air cargo capacity to serve the country’s growing cargo market. The delivery also marks the first direct delivery of Boeing’s 767 Freighter to an African airline. Air Tanzania’s dedicated freighter will support the East African nation’s growing export and import market.
“We are delighted to welcome the Boeing 767-300 Freighter to our fleet. The 767 will meet the growing demand for cargo previously carried by passenger aircraft. The 767 will enable Air Tanzania to support a journey towards a more sustainable future and schedules of critical cargoes in Africa and beyond. We look forward to expanding our industry of imports and exports that require timely delivery. The arrival of the aircraft will open up opportunities for global companies to transport commercial cargo goods to various parts of the world, fueling economic growth national”, said Eng. Ladislaus Matindi, Managing Director of Air Tanzania.
The excellent fuel efficiency, operational flexibility, and low noise levels of the 767-300 Freighter will enable Air Tanzania to support time-critical cargo schedules in Africa and beyond. Capable of flying 3,255 nautical miles with a revenue payload of more than 52 tons, the 767-300 Freighter is the ideal aircraft for the growing e-commerce and express cargo markets. This is Air Tanzania’s first dedicated freighter as the country looks to expand imports and exports of perishable goods, pharmaceuticals, and other products that require timely delivery.
“The 767 Freighter will enable Air Tanzania to significantly increase its existing operations with greater efficiency and flexibility across its entire network. Air Tanzania’s cargo customers now have many more options as the airline increases cargo connectivity between Africa, Europe, Middle East and Asia”, said Anbessie Yitbarek, vice president of Africa Sales and Marketing for Boeing Commercial Airplanes.
Air Tanzania currently operates commercial services in Africa and to destinations in Asia with a fleet that includes two 787-8 Dreamliners. The airline also has orders for an additional 787-8 and two 737 MAX aircraft.
As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures, and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability, and cultivating a culture grounded in the company’s core values of safety, quality, and integrity.
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Virgin Atlantic anuncia vuelos diarios entre Londres y Sao Paulo
Virgin Atlantic Airways ha anunciado el retorno delas operaciones hacia São Paulo tras tres años después de dejar de operar en Brasil. La compañía británica acaba de anunciar vuelos diarios entre Londres/Heathrow/LHR—São Paulo/Guarulhos/GRU. Las operaciones comenzarán el 13 de Mayo de 2024. Los vuelos de Londres/Heathrow a São Paulo/Guarulhos se operarán diariamente en aeronaves Boeing 787-9, el buque insignia de la aerolínea, con una duración de 11 horas y 55 minutos. El precio de los pasajes aéreos comienzan a partir de £ 655 Libras Esterlinas.
“Estamos encantados de anunciar una serie de nuevas rutas en tres continentes, dando a nuestros clientes la oportunidad de volar con estilo con Virgin Atlantic, como nuestra entrada en América del Sur, Nuestro plan está funcionando, posicionándonos para volver a la rentabilidad en 2024”, dijo Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic Airways.
El retorno de Virgin Atlantic hacia Brasil representa la importancia de São Paulo como hogar de grandes compañías multinacionales que ofrecen a los clientes corporativos y viajeros de negocios la oportunidad de volar al estilo Virgin Atlantic. São Paulo es también un centro importante en Brasil para el socio de código compartido con LATAM Airlines Brasil. La asociación ofrece a los clientes conexiones a doce aeropuertos nacionales en Brasil, incluidos Río de Janeiro, Salvador y Florianópolis, así como opciones de obtención y canje para los miembros del Flying Club. Además, los clientes que viajen de São Paulo a Londres/Heathrow tendrán la opción de conectarse fácilmente a otros destinos, incluidos Tel Aviv, Delhi y Shanghai.
La ciudad es famosa como la capital gastronómica de Brasil, una ciudad bulliciosa que ofrece una gran cantidad de experiencias artísticas y culturales, que harán las delicias de los viajeros hambrientos de ocio. La posición de Brasil como el primer importador y exportador de América del Sur también hará de São Paulo una ruta de carga popular. Con varias toneladas de capacidad por día, Virgin Atlantic espera transportar envíos regulares que contribuyan con £ 7.7 mil millones en comercio anual entre los dos países.
Virgin London-São Paulo daily flights
Virgin Atlantic announces daily flights between London and Sao Paulo
Virgin Atlantic Airways has announced the return of its operations towards São Paulo after three years after stopping operating in Brazil. The British company has just announced daily flights between London/Heathrow/LHR—São Paulo/Guarulhos/GRU. The operations will begin on May 13, 2024. The flights from London/Heathrow to São Paulo/Guarulhos will be operated daily in Boeing 787-9, the airline’s flagship, with a duration of 11 hours and 55 minutes. The price of air tickets starts from £ 655 pounds sterling.
“We are delighted to announce a series of new routes on three continents, giving our clients the opportunity to fly with style with Virgin Atlantic, such as our entry in South America, our plan is working, positioning us to return to profitability in 2024”, said Shai Weiss, CEO of Virgin Atlantic Airways, said CEO.
Virgin Atlantic’s return to Brazil represents the importance of São Paulo as a home from large multinational companies that offer corporate customers and business travelers the opportunity to fly in the Virgin Atlantic style. São Paulo is also an important center in Brazil for the code partner shared with LATAM Airlines Brazil. The Association offers customers connections to twelve national airports in Brazil, including Río de Janeiro, Salvador, and Florianopolis, as well as obtaining and exchange options for members of Flying Club. In addition, customers traveling from São Paulo to London/Heathrow will have the option to easily connect to other destinations, including Tel Aviv, Delhi, and Shanghai.
The city is famous as the Gastronomic Capital of Brazil, a bustling city that offers a large number of artistic and cultural experiences, which will delight hungry travelers of leisure. Brazil’s position as the first importer and exporter in South America will also make São Paulo a popular load route. With several tons of capacity per day, Virgin Atlantic hopes to transport regular shipments that contribute to £ 7.7 billion in annual trade between the two countries.
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Gobierno publica Boletín Oficial vuelos a Estados Unidos
La instrumentación para una nueva categoría del Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP de Argentina impulsada por el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Diego Giuliano, en conjunto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Aeropuertos Argentina 2000 y las nuevas normativas de Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) permitirá potenciar las oportunidades de la aeroestación localizada y emplazada en la Ciudad de Buenos Aires para vuelos internacionales alcanzando el máximo nivel desde su inauguración en 1947. Aerolíneas Argentinas será la primera de las compañías aéreas en operar aviones de mayor porte desde Aeroparque para las rutas aéreas hacia Nueva York y Miami, en Estados Unidos.
Aeroparque empezará a operar vuelos internacionales, potenciando el turismo y brindando mayor conectividad a los turistas. Esta medida es posible a partir de las obras que finalizó el Gobierno nacional, como la construcción de una nueva pista que permite aumentar la capacidad y operar aviones de mayor tamaño. Comenzará a implementarse con las rutas aéreas de Aerolíneas Argentinas que conectarán Aeroparque con Nueva York y Miami, y rige además para todas las compañías aéreas. Este logro tuvo su inicio en una de las primeras medidas que se llevó adelante en este Gobierno, a principios del 2020, cuando se permitió a través de una normativa de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que Aeroparque pueda recibir y despachar vuelos a países limítrofes, ya que durante la gestión anterior se limitaron completamente los vuelos internacionales desde y hacia Aeroparque, trasladando todo el flujo del exterior al Aeropuerto de Ezeiza únicamente.
El Ministro de Transporte, Diego Giuliano, afirmó: “Con las obras del Plan de Modernización del Transporte consolidamos una fuerte política de inversiones que acompañó la recuperación del sector aéreo. Hoy damos otro paso al frente con el comienzo de la etapa de vuelos internacionales operando en Aeroparque. Luego de la construcción de una nueva pista que brinda más seguridad y recibe a aviones de mayor tamaño, nuestra Aerolínea de bandera será la que comience con vuelos hacia Nueva York y Miami. Con la decisión política de mejorar los aeropuertos y dotarlos de tecnología, estamos potenciando el turismo y brindando mayor conectividad y confort a las y los pasajeros”.
Tras diversas gestiones, con la publicación de la Resolución Nº297/2023 en el Boletín Oficial quedó oficializada la modificación sobre dicha normativa vigente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), habilitando el servicio de transporte aéreo desde y hacia los Estados Unidos. Se suma así a los anteriores servicios con origen o destino a Uruguay, Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia, Perú y Colombia. La medida del Sábado 03/06 se extiende esta mejora al turismo en Aeroparque para todos los vuelos internacionales y con la posibilidad de ser implementado por todas las compañías aéreas, potenciando el turismo y brindando mayor conectividad.
Asimismo, otro eje central que posibilitó que Aeroparque inicie esta nueva etapa internacional de vuelos, fueron las obras impulsadas por el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Diego Giuliano, conjuntamente con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina 2000. Los trabajos que se realizaron para la modernización de Aeroparque abarcaron la construcción de una nueva pista que incrementa los márgenes de seguridad que permitió la operatividad de vuelos de mayor alcance. También se instaló un nuevo sistema de balizamiento categoría III, que aumentó la seguridad y logró operar en condiciones meteorológicas antes restringidas, evitando desvíos, cancelaciones y demoras. Asimismo, la ampliación y el rediseño de la terminal internacional, tanto en el sector de arribos como en el área de partidas, lo que significó duplicar la cantidad de operaciones, alcanzando hasta seis operaciones por hora, brindando mayor comodidad y seguridad a los pasajeros y pasajeras que utilicen las instalaciones.
A su vez, en Aeroparque se han iniciado las obras destinadas a ampliar la Plataforma Norte y sus respectivos márgenes pavimentados en concreto asfáltico. Esta nueva plataforma de 65.000m² permitirá disponer de dos posiciones para aeronaves clave C y otras dos posiciones adicionales para aeronaves clave E. Esto implica que alternativamente los puestos destinados a aeronaves LC “E” podrán ser reemplazados por cuatro aeronaves clave C, permitiendo de este modo operar de manera simultánea seis aeronaves clave C. Los trabajos incluyen también las obras correspondientes al sistema contra incendios, el balizamiento, la demarcación horizontal y los desagües y drenajes.
Aeroparque officiated US flights
Public Government Official Bulletin flights to the United States
The instrumentation for a new category of the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP of Argentina promoted by the Ministry of Transportation of the Nation, by Diego Giuliano, together with the regulatory agency of the National Airport System (ORSNA), Argentine Airports 2000 and the new regulations of the National Civil Aviation Administration (ANAC) will allow enhancing the opportunities of the localized and located in the city of Buenos Aires for international flights reaching the highest level since its inauguration in 1947. Aerolíneas Argentinas will be the first of the air companies in operating larger airplanes from Aeroparque for air routes to New York and Miami, in the United States.
Aeroparque will start operating international flights, enhancing tourism and providing greater connectivity to tourists. This measure is possible from the works that the national government ended, such as the construction of a new track that allows the capacity to be increased and the operation of larger airplanes. It will begin to be implemented with the airlines of Aerolineas Argentinas will connect Aeroparque with New York and Miami, and also governs all airlines. This achievement had its beginning in one of the first measures that were carried out in this government, at the beginning of 2020, when it was allowed through a regulation of the National Civil Aviation Administration (ANAC) that Aeroparque can receive and dispatch flights to bordering countries, since during the previous management international flights were completely limited from and to Aeroparque, moving the entire flow of the outside to Ezeiza airport only.
The Minister of Transportation, Diego Giuliano, said: “With the works of the Transportation Modernization Plan we consolidated a strong investment policy that accompanied the recovery of the air sector. Today we take another step forward with the beginning of the international flight stage operating in Aeroparque. After the construction of a new track that provides more security and receives larger airplanes, our flag airline will begin with flights to New York and Miami. With the political decision to improve airports and provide them with technology, we are promoting tourism and providing greater connectivity and comfort to passengers”.
After various efforts, with the publication of Resolution No. 297/2023 in the Official Gazette, the modification of said current regulations of the National Civil Aviation Administration (ANAC) was official, enabling the air transport service from and to the United States. This adds to the previous services with origin or destination to Uruguay, Brazil, Paraguay, Chile, Bolivia, Peru, and Colombia. The measure of Saturday 03/06 extends this improvement to tourism in Aeroparque for all international flights and with the possibility of being implemented by all airlines, promoting tourism and providing greater connectivity.
Likewise, another central axis that allowed Aeroparque to begin this new international flight stage, were the works promoted by the Ministry of Transportation of the Nation, by Diego Giuliano, together with the regulatory body of the National Airport System (ORSNA) and Airports Argentina 2000. The works that were carried out for the modernization of Aeroparque covered the construction of a new track that increases the security margins that allowed the operability of greater-reach flights. A new category III beacon system was also installed, which increased security and managed to operate in restricted weather conditions, avoiding deviations, cancellations, and delays. Likewise, the expansion and redesign of the International Terminal, both in the Arribos sector and in the area of items, which meant duplicating the amount of operations, reaching up to six operations per hour, providing greater comfort and safety to passengers and passengers, and Passers who use the facilities.
In turn, the works destined to expand the Northern Platform and its respective paved margins in asphalt. This new 65,000m² platform will allow having two positions for key aircraft C and two other additional positions for key aircraft E. This implies that alternately the positions destined for LC “E” aircraft may be replaced by four key aircraft C, allowing this Mode simultaneously operate six key aircraft C. The works also include the works corresponding to the fire system, the beacon, the horizontal demarcation, and the drains and drains.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Reuters.com/Agustin Marcarian / Airgways.com AW-POST: 202306061106AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 06 05 13:46 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES
Preocupaciones por maniobras militares en Alemania
Las aerolíneas europeas están preocupadas por las maniobras militares “Air Defender 23” de la OTAN que se llevarán a cabo en Alemania entre el 12 y el 22 de Junio de 2023, pues podrían tener un impacto en las operaciones aéreas comerciales, según el Vicepresidente para Europa de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Rafael Schvartzman. Los ejercicios militares de afectarán los espacios y los horarios y muy probablemente requerirán flexibilidad para volver a programar los espacios a medida que se desarrollan las maniobras; desafortunadamente, en algunos casos, esta flexibilidad puede no ser suficiente o no ser otorgada en absoluto. Cualquier problema operativo que resulte de una interrupción significativa en un espacio aéreo o rutas importantes en la red requerirá medidas especiales, ha agregado con motivo de la 79º Asamblea General de la IATA en la ciudad turca de Estambul, Turquía.
Agenda IATA Para evitar la compensación por cancelación por parte de las aerolíneas, la IATA está presionando para que la Comunidad Europea (CE) emita una declaración conjunta para evitar que diferentes autoridades tomen decisiones y apliquen sanciones por los retrasos resultantes de estas maniobras. En su opinión, es vital que se evite el precedente de que los cierres del espacio aéreo no se consideran un evento extraordinario.
La decisión del Gobierno de los Países Bajos de reducir los vuelos anuales en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol de 500.000 a 440.000, como medida para reducir el ruido.
Por otro lado, el Directivo de IATA se ha referido a la prohibición por Francia de los vuelos de corta distancia entre ciudades a las que se puede llegar en tren o autobús en menos de 2,5 horas desde Abril 2023. Esta nueva regla es parte de un esfuerzo general de Francia para reducir las emisiones de carbono en un 40% para 2030. Esta prohibición tendrá resultados limitados y es simplemente una decisión política basada en muy pocos datos. Se aplica al aeropuerto de Paris/Orly y se refiere a tres rutas a las ciudades de Burdeos, Nantes y Lyon, que representan el 0,3 % de las emisiones producidas por los vuelos que despegan de Francia continental y el 3% de las emisiones de los vuelos domésticos del país, lo que demuestra que este tipo de decisiones no se basan en datos ni en la realidad.
Rafael Schvartzman también ha mencionado el tema del cielo único europeo, que sigue sin hacerse realidad y, además, los estados europeos presionaron nuevamente para mantener su derecho soberano a administrar su propio espacio aéreo como mejor les parezca, sin pensar en el conjunto de la red. Esto deja a la presidencia española del consejo de la UE “con la poco envidiable tarea de abordar quizás los capítulos más desafiantes del Cielo Único Europeo: las Autoridades Nacionales de Supervisión (NSA) y los objetivos de rendimiento”, ha señalado.
Las aerolíneas consideran que el establecimiento de un regulador económico europeo independiente para las tarifas de navegación aérea, con poderes específicos de ejecución, es un punto fundamental. Los servicios de navegación aérea deben regularse de la misma manera que otros modos de transporte, ha añadido.
Airlines vs NATO military maneuvers
Concerns for military maneuvers in Germany
European airlines are concerned about the “Air Defend 23” military maneuvers of NATO that will be carried out in Germany between June 12 and 22, 2023, as they could have an impact on commercial air operations, according to the vice president for Europe of the International Air Transport Association (IATA), Rafael Schvartzman. The military exercises will affect the spaces and schedules and will most likely require flexibility to reschedule the spaces as maneuvers develop; Unfortunately, in some cases, this flexibility may not be sufficient or not be granted at all. Any operational problem that results from a significant interruption in airspace or important routes in the network will require special measures, he added on the occasion of the 79th IATA General Assembly in the Turkish city of Istanbul, Turkey.
IATA Agenda To avoid compensation for cancellation by airlines, IATA is pressing so that the European Community (EC) issues a joint statement to prevent different authorities from making decisions and applying sanctions for the delays resulting from these maneuvers. In his opinion, it is vital that the precedent is avoided that the airspace closures are not considered an extraordinary event.
The government’s decision of the Netherlands to reduce annual flights at Amsterdam/Schiphol airport from 500,000 to 440,000, is a measure to reduce noise.
On the other hand, the IATA manager has referred to the prohibition by France of short-distance flights between cities that can be reached by train or bus in less than 2.5 hours since April 2023. This new rule is part of a general effort in France to reduce carbon emissions by 40% by 2030. This prohibition will have limited results and is simply a political decision based on very little data. It applies to Paris/Orly airport and refers to three routes to the cities of Bordeaux, Nantes, and Lyon, which represent 0.3% of the emissions produced by flights that take off continental France and 3% of emissions of domestic flights in the country, which shows that these types of decisions are not based on data or reality.
Rafael Schvartzman has also mentioned the theme of the single European sky, which still does not come true, and, in addition, European states pressed again to maintain their sovereign right to administer their own airspace as best may seem, without thinking about the set of the network. This leaves the Spanish presidency of the EU council “with the little enviable task of addressing perhaps the most challenging chapters of the single European sky: the national supervision authorities (NSA) and the performance objectives”, he said.
Airlines consider that the establishment of an independent European economic regulator for air navigation rates, with specific execution powers, is a fundamental point. Air navigation services must be regulated in the same way as other modes of transport, he added.
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EEUU multa aerolínea por no reembolsar billetes en pandemia
El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos registró 1.200 quejas accionando sanciones a la aerolínea British Airways. La multa asciende a más de un millón de Dólares en concepto por no devolver el dinero de los billetes a los viajeros en tiempos de pandemia.
Tras una serie de sanciones aplicadas a la líneas aéreas, British Airways es la última aerolínea afectada con aplicaciones de sanciones. El Departamento de Justicia americano registró 1.200 quejas y eso le valió a la aerolínea británica esta tremenda sanción que afectará la imagen de la aerolínea. Varios mecanismos se implementaron para evitar el reembolso automático a los usuarios en tiempos de crisis sanitaria, lo que derivó en que no fuera posible contactaran por teléfono para reclamar el reembolso. Sin atención telefónica al cliente, lógicamente no fue posible solicitar un reembolso que la aerolínea sólo admitía si se pedía por teléfono. En la página web se les olvidó habilitar un espacio para hacer llegar la solicitud de reembolso. Como la pandemia tardó en irse y los viajeros siguieron insistiendo, la aerolínea dijo que había que adquirir cupones de vuelo, cuando la legislación dice que hay que reembolsar.
British Airways se ha pronunciado que actuó legalmente. El Gobierno de estados Unidos, sin embargo, se ha pronunciado sobre la aplicación de la multa: “es un fuerte impedimento para futuras prácticas ilegales similares”. La aerolínea británica ha reembolsado actualmente más de US$ 40 millones a los pasajeros.
Millionaire fine to British Airways
USA penalty fee airline not reimbursement tickets during pandemic
The United States Department of Justice (DOJ) registered 1,200 complaints by acting sanctions to the British Airways airline. The fine amounts to more than one million dollars in concept for not returning the money from the tickets to travelers in the pandemic times.
After a series of sanctions applied to airlines, British Airways is the last affected airline with sanctions applications. The American Justice Department registered 1,200 complaints and that earned the British airline this tremendous sanction that will affect the image of the airline. Several mechanisms were implemented to avoid automatic reimbursement to users in times of health crisis, which resulted in it was not possible to contact the phone to claim reimbursement. Without customer telephone service, it was logically not possible to request a refund that the airline only admitted if it was requested by phone. On the website, they forgot to enable a space to get the reimbursement request. As the pandemic took to leave and the travelers continued to insist, the airline said that flight coupons had to be acquired, when the legislation says that it is necessary to reimburse.
British Airways has spoken that he acted legally. The United States Government, however, has ruled on the application of the fine: “It is a strong impediment to future similar practices”. The British airline has currently reimbursed more than US$ 40 million to passengers.
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AW | 2023 06 05 09:13 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Aerolíneas Argentinas podría comenzar a volar a Beijing
Aerolíneas Argentinas se encuentra estudiando realizar operaciones regulares entre Buenos Aires y Beijing, según anunció recientemente el Ministro de Economía, Sergio Massa, quien mantuvo una semana con varias reuniones en china, que incluyó un encuentro con operadores turísticos en una ronda de reuniones y gestiones realizadas en el gigante asiático. La aerolínea enlazaría la ruta Buenos Aires/EZE—Auckland/AKL—Beijing/PEK. En el tramo final de su discurso de cierre, Sergio Massa valoró que cada vez más turistas procedentes de China visitan Argentina, y adelantó que el Gobierno trabaja junto con Aerolíneas Argentinas para que la compañía concrete el primer vuelo a Beijing con escala en Auckland, lo que reducirá diez horas el tiempo de vuelo.
El titular de Economía ha expresado referente al visado de ciudadanos chinos, que el ingreso al país requiera de un trámite de solicitud de noventa días, mientras que ha remarcado el compromiso por efectuar las tramitaciones en un plazo más reducido de quince días.
Referentes de la IATA expresaron el beneplácito durante un contacto con la prensa en la inauguración de la 79ª Reunión General Anual (AGM) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo, en Estambul, Türkiye (Turquía). “Nosotros estamos a favor de incrementar la conectividad y todo lo que se haga en ese sentido, no solo contará con nuestro apoyo, sino que trabajaremos juntos para que eso se concrete”, ha pronunciado al respecto Peter Cerda, Vicepresidente para América Latina de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Agradeció, además, a la Argentina por haber “mantenido al transporte aéreo por fuera de los procesos internos que tienen. Seguimos trabajando estrechamente con el Gobierno, para ayudar en todo lo que sea necesario para el sostenimiento de la industria. Los vuelos entre Europa y Latinoamérica, de la mayoría de las líneas aéreas que prestan servicio en esas rutas, no solo se han mantenido constante, sino que se han incrementado. Y también han aumentado las frecuencias entre Estados Unidos y los países de Sudamérica, tal vez aún no el número de pasajeros, pero hoy tenemos, incluso, más frecuencias que antes de la pandemia”.
Aerolíneas looking for flights to China
Aerolíneas Argentinas could start flying to Beijing
Aerolíneas Argentinas is studying regular operations between Buenos Aires and Beijing, as recently announced by the Minister of Economy, Sergio Massa, who held a week with several meetings in China, which included a meeting with tour operators in a round of meetings and efforts held In the Asian giant. The airline would link the Buenos Aires/EZE—Auckland/AKL—Beijing/PEK route. In the final stretch of his closing speech, Sergio Massa valued that more and more tourists from China visit Argentina, and said that the Government works together with Aerolíneas Argentinas so that the company concretizes the first flight to Beijing with a scale in Auckland, which, which The flight time will reduce ten hours.
The head of Economics has expressed regarding the visa of Chinese citizens, that the entrance to the country requires a process of request for ninety days, while stirred the commitment to carry out the procedures within a smaller period of fifteen days.
IATA referents expressed approval during contact with the press at the inauguration of the 79th Annual General Meeting (AGM) of the International Association of Air Transport (IATA) and the World Air Transport Summit, in Istanbul, Türkiye. “We are in favor of increasing connectivity and everything that is done in that regard, not only will it have our support, but we will work together so that it takes place”, Peter Cerda, Vice-president for Latin America of the International Air Transport Association (IATA). He also thanked Argentina for “keeping air transport outside the internal processes they have. We continue working closely with the government, to help in everything necessary for the support of the industry. Flights between Europe and Latin America, of most of the airlines that serve on these routes, have not only remained constant but have increased. And the frequencies between the United States and the countries of South America have also increased, perhaps not yet the number of passengers, but today we have even more frequencies than before the pandemic”.
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Polémica vuelos Aerolíneas a Estados Unidos desde Aeroparque
El organismo de aviación internacional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha solicitado los análisis de impacto que respaldan la operación; mientras que fuentes de la industria dicen que falta una auditoría. Después de que se conociera que Aerolíneas Argentinas comenzará a volar a Miami y Nueva York desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP a partir de Agosto 2023, la IATA envió una carta a la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, donde le ha solicitado los análisis de impacto en seguridad, tanto aérea como aeroportuaria, además de datos de capacidad y de operabilidad de la terminal, que respalden la decisión de incorporar vuelos desde y hacia los Estados Unidos.
“Como representantes de la industria, consideramos sustancial que estas decisiones se tomen con la mayor transparencia, desde el punto de vista operacional, de seguridad y reconociendo la reciprocidad necesaria. Nuestro objetivo es conocer el detalle de los análisis mencionados, con el fin de garantizar que la operación de nuestros miembros en el Aeroparque Jorge Newbery responda a los estándares internacionales de seguridad, operabilidad y eficiencia, en todos los aspectos necesarios para esta terminal”, dice la carta, fechada el Viernes 2 de Junio de 2023 y con la firma de María José Taveira, Directora de la Argentina, Paraguay y Uruguay de la IATA.
En la solicitud, también incorporan una reunión en el corto plazo con la agencia ANAC, entre otros que apliquen, con el fin de alcanzar una mejor comprensión de los cambios propuestos y trabajar de manera conjunta en la nueva extensión de los servicios internacionales. La agencia de la ANAC han entrado en diálogo con las autoridades de IATA y que parte de las consultas fueron evacuadas por el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.
Especialistas de la industria mantienen algunas dudas respecto de que la aerolínea de bandera cuente con todas las autorizaciones correspondientes para garantizar la operación. En principio, algunos sostienen que la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de estados Unidos tiene que auditar Aeroparque, ya que audita a todos los aeropuertos que operan a los Estados Unidos. El Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos confirma que el Aeropuerto de Ezeiza es salida de servicios hacia Estados Unidos, pero por las operaciones de Aeroparque aún quedarán expuestas para análisis.
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) de Argentina debería publicar la declaración de capacidad de Aeroparque para determinar cuántos pasajeros puede mover el aeropuerto en forma segura. Por último, todavía persistiría una contrariedad, pues la resolución N°40-E del 14 de Febrero de 2020 de la ANAC habla de aeronaves de hasta 200 pasajeros, mientras que los aviones A330-200 que utilizará Aerolíneas Argentinas poseen 24 asientos en clase ejecutiva y 248 en turista.
Aerolíneas Argentinas dijeron que IATA con su nota “excede los límites de su competencia y que busca embarrar la cancha”, pues con esta decisión la aerolínea de bandera está robusteciendo su posición relativa en el mercado intencional entre la Argentina y los Estados Unidos.
“IATA es una cámara empresaria internacional que defiende los intereses de las empresas que ven peligrar su cuota de mercado por el hecho de que Aerolíneas opere en Aeroparque con un producto muy atractivo para argentinos y estadounidenses. Distinto es que viniese la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las compañías americanas también podrán operar desde Aeroparque con la misma cantidad de vuelos”, expresaron desde Aerolíneas.
Para las aprobaciones definitivas faltaría el visto bueno de la TSA, pero consideran un procedimiento rutinario a completar: “Es algo lógico que está pendiente y por eso vendemos los tickets con la leyenda de que están sujetos a la aprobación de las autoridades. La ruta con Nueva York tiene un perfil corporativo mixto entre argentinos y estadounidenses. En cuanto a la de Miami, si bien es más emisiva, el mercado existe, es decir que la gente vuela allí y lo que hace Aerolíneas es buscar ganar cuota de mercado para proteger las divisas porque cuando la persona viaja con Aerolíneas dejan de salir Dólares del Banco Central para cubrir esas compras con otras líneas aéreas e ingresan Pesos a la compañía”, argumentaron desde la aerolínea argentina.
Mientras tanto, continúan pendiente de cara al inicio de las operaciones internacionales a Estados Unidos desde Aeroparque el 7 de Agosto de 2023 son las nuevas plataformas de posicionamiento de aeronaves, los accesos vehiculares y las facilidades para los pasajeros en conexión (tránsito), obras que según Aerolíneas Argentinas estarán finalizadas para ese entonces.
IATA ask for Aeroparque report
Controversial airline flights to the United States from Aeroparque
The International Aviation Agency of the International Air Transport Association (IATA) has requested the impact analysis that supports the operation; while industry sources say that an audit is missing. After it was known that Aerolíneas Argentinas will begin to fly to Miami and New York from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP in August 2023, the IATA sent a letter to the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli, where he has requested the impact analysis in security, both aerial and airport, in addition to capacity and operability data of the terminal, which supports the decision to incorporate flights from and to the United States.
“As industry representatives, we consider substantial that these decisions are made with the greatest transparency, from the operational point of view, of security and recognizing the necessary reciprocity. Our goal is to know the detail of the aforementioned analyzes, in order to ensure that the operation of our members at the Aeroparque Jorge Newbery responds to international security, operability, and efficiency standards, in all aspects necessary for this terminal”, he says the letter, dated Friday, June 2, 2023, and with the signing of María José Taveira, Director of Argentina, Paraguay and Uruguay de la IATA.
In the application, they also incorporate a meeting in the short term with the ANAC agency, among others that apply, in order to achieve a better understanding of the proposed changes and work together in the new extension of international services. The ANAC agency has entered into dialogue with the IATA authorities and that part of the consultations was evacuated by the Aeropuertos Argentina 2000 dealership.
Industry specialists maintain some doubts that the flag airline has all the corresponding authorizations to guarantee the operation. In principle, some argue that the United States Transport Security Administration (TSA) has to audit Aeroparque since it audits all airports operating in the United States. The United States National Security Department confirms that Ezeiza airport is the exit of services to the United States, but Aeroparque operations will still be exposed for analysis.
The regulatory body of the National Airport System (ORSNA) of Argentina should publish the Aeroparque Capacity Declaration to determine how many passengers the airport can move safely. Finally, a contradiction would still persist, since Resolution No. 40-E of February 14, 2020, of the ANAC, speaks of aircraft of up to 200 passengers, while the A330-200 aircraft that will use Aerolineas Argentinas has 24 seats in executive class and 248 in tourist.
Aerolíneas Argentinas said that IATA with their note “exceeds the limits of its competition and that it seeks to muddle the court”, because with this decision the flag airline is strengthening its relative position in the intentional market between Argentina and the United States.
“IATA is an international business chamber that defends the interests of companies that are in danger of their market share due to the fact that airlines operate in Aeroparque with a very attractive product for Argentines and Americans. Different is that the International Civil Aviation Organization (ICAO) came. American companies can also operate from Aeroparque with the same amount of flights”, they said Aerolíneas.
For the definitive approvals, the approval of the TSA would lack, but they consider a routine procedure to be completed: “It is logical that is pending and that is why we sell the tickets with the legend that they are subject to the approval of the authorities. The route with New York has a mixed corporate profile between Argentines and Americans. As for Miami, although it is more broadcast, the market exists, that is, people fly there and what airlines do is seek to gain market share to protect currencies because when the person travels with airlines they stop getting dollars from the Central Bank to cover those purchases with other airlines and pesos enter the company”, argued from the Argentine airline.
Meanwhile, they continue pending the start of international operations to the United States from Aeroparque on August 7, 2023, are the new aircraft positioning platforms, vehicular accesses, and facilities for passengers in connection (Transit), work that according to Aerolíneas Argentinas, they will be completed at that time.
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AW | 2023 06 03 19:13 | AVIATION ORGANISMS / AIRPORTS / GOVERNMENT
Auditoría de agencia para determinar categoría a México
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha comunicado el Sábado 3 de Junio de 2023 la auditoría para que México recupere la Categoría 1 (CAT 1) en seguridad aeronáutica, por lo que en unas semanas más las autoridades estadunidenses emitirán la resolución, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). La agencia aeronáutica federal estadounidense aclararon que México aún no ha recuperado la Categoría 1 que perdió el 25 de Mayo de 2021 debido al rediseño del espacio aéreo.
Más tarde, la SICT indicó en un comunicado que la Auditoría de Evaluación de Seguridad en Aviación Internacional (IASA) concluyó el Viernes 02/06 con la presencia de siete inspectores de la FAA. Destacó que este proceso tiene el objetivo de que el país sea recategorizado. Corresponderá ahora a la FAA emitir de manera oficial en las siguientes semanas un informe final de los resultados de esa auditoría, por lo que las autoridades mexicanas quedan a la espera del citado informe, destacó la SICT. La dependencia explicó que la visita de las autoridades estadunidenses se realizó durante esta semana en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), donde funcionarios mexicanos respondieron 316 preguntas de los expertos, relacionadas con seguridad aérea, aeronavegabilidad, legislación, procedimientos y recursos humanos y financieros, principalmente.
El pasado mes de Mayo 2023 se cumplieron dos años de que México sufrió la degradación a Categoría 2, lo cual limitado que líneas aéreas mexicanas abran nuevas rutas hacia Estados Unidos. Lo anterior implicó que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) aún no tenga vuelos con algún destino al país del norte, pues ha sido cuestionada la seguridad aérea debido a la cercanía que tiene con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca.
La SICT previó desde Diciembre 2022 que México recupere la Categoría 1 antes del verano septentrional, pues es la temporada alta para los vacacionistas. Las autoridades de ambos países han dicho que recategorizar a México es una prioridad, pues garantiza la seguridad aérea de 30 millones de pasajeros.
FAA audit IASA Mexico
Agency audit to determine the category to Mexico
The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has communicated on Saturday, June 3, 2023, the audit for Mexico to recover Category 1 (CAT 1) in aviation safety so that in a few more weeks the US authorities will issue the resolution, informed the Secretariat of Infrastructure, Communications and Transport (SICT). The US federal aeronautical agency clarified that Mexico has not yet recovered Category 1 which it lost on May 25, 2021, due to the redesign of airspace.
Later, the SICT indicated in a statement that the International Aviation Security Assessment Audit (IASA) concluded on Friday 06/02 with the presence of seven FAA inspectors. He stressed that this process has the objective of recategorizing the country. It will now be up to the FAA to officially issue a final report on the results of that audit in the following weeks, so the Mexican authorities are waiting for the aforementioned report, the SICT highlighted. The agency explained that the visit by the US authorities took place this week at the Federal Civil Aviation Agency (AFAC), where Mexican officials answered 316 questions from the experts, related to air safety, airworthiness, legislation, procedures, and human resources and mainly financial.
Last May 2023 marked two years since Mexico suffered a downgrading to Category 2, which limited Mexican airlines from opening new routes to the United States. The above implied that the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) still does not have flights to any destination in the northern country, since air safety has been questioned due to its proximity to the International Airport of Mexico City and the International Airport from Toluca.
The SICT provided since December 2022 that Mexico recover Category 1 before the northern summer since it is the high season for vacationers. The authorities of both countries have said that recategorizing Mexico is a priority since it guarantees the air safety of 30 million passengers.
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Coloquio de Política Aeronáutica Nacional Argentina
El Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC-UNTREF) organiza el coloquio Política Aeronáutica Nacional Argentina: “Bases del presente para los desafíos del mañana”, con la participación de destacados actores del espacio aeronáutico local para promover el intercambio de conocimientos y experiencias en diferentes áreas relacionadas con la aviación civil. La actividad tendrá lugar el Martes 7 de Junio, de 09:00 a 15:30 horas, en la Sede Rectorado. El cupo es limitado y quienes estén interesados deben inscribirse, gratuitamente, en ciac@untref.edu.ar.
El coloquio comenzará con las palabras de la Lic. Paola Tamburelli, Administradora Nacional de Aviación Civil (ANAC). Ella analizará los desafíos que enfrenta la aviación en términos de infraestructura, sistemas y normativas en el contexto pospandémico, en una mesa con la moderación del Dr. Pablo Jacoviks, Secretario de Investigación y Desarrollo de la UNTREF. El Ing. Esteban Maddonni, Director Nacional de Investigación de Sucesos Aeronáuticos de la Junta de Seguridad en el Transporte de la Nación (JST), moderado por el Dr. Lisandro López Piñeyro (Director del Centro de Capacitación de la JST), disertará sobre seguridad operacional en el transporte aéreo. Por su parte, Gabriela Logatto de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) expondrá sobre planificación, dirección, coordinación y administración del tránsito aéreo, servicios de telecomunicaciones e información aeronáutica de las instalaciones, infraestructuras y redes de comunicaciones del sistema de navegación aérea.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) abordarán la problemática de la infraestructura, los servicios y la logística aeroportuaria, en mesa que contará con la participación del Ing. Pablo Manuel Fernández Fayolle, Presidente de Intercargo, y de la Dra. Pilar Becerra, primera Vocal del Directorio, Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Serán moderados por el Dr. Gustavo Lipovich, vicepresidente de Aerolíneas Argentinas. El Comandante Pablo Biro, Secretario General Asociación Pilotos Líneas Aéreas, (APLA), moderado por el Lic. Pablo Salort, coordinador del Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC–UNTREF), hablará sobre la formación profesional de pilotos civiles y la necesidad de una carrera de grado en aviación civil. Las palabras de cierre estarán a cargo del rector Martín Kaufmann.
Acerca CIAC-UNTREF El Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC) en el ámbito del Instituto de Ciencia y Tecnología de la Universidad Nacional de Tres de Febrero (UNTREF) tiene como misión y propósito generar y proveer las herramientas técnicas y científicas necesarias para ayudar a transformar el modelo productivo hacia la sostenibilidad del sector aeronáutico nacional. Impulsa y fortalece el desarrollo científico y la modernización tecnológica de la Argentina mediante la formación de recursos humanos de alto nivel. Es un activo promotor de proyectos específicos de investigación y difunde información científica y tecnológica, facilitando el desarrollo de espacios de reflexión y análisis que contribuyan a la democratización y alfabetización del conocimiento científico.
Argentine Aviation Colloquium
Argentinian National Aviation Policy Colloquium
The Civil Aeronautics Instruction Center (CIAC-UNTREF) organizes the Argentine National Aeronautical Policy colloquium: “Bases of the present for the challenges of tomorrow”, with the participation of prominent actors from the local aeronautical space to promote the exchange of knowledge and experiences in different areas related to civil aviation. The activity will take place on Tuesday, June 7, from 9:00 a.m. to 03:30 p.m., at the Rector’s Office. Space is limited and those who are interested must register, free of charge, at ciac@untref.edu.ar.
The colloquium will begin with the words of Lic. Paola Tamburelli, National Civil Aviation Administrator (ANAC). She will analyze the challenges facing aviation in terms of infrastructure, systems, and regulations in the post-pandemic context, at a round table moderated by Dr. Pablo Jacoviks, UNTREF Secretary for Research and Development. Eng. Esteban Maddonni, National Director of Investigation of Aeronautical Events of the National Transportation Safety Board (JST), moderated by Dr. Lisandro López Piñeyro (Director of the JST Training Center), will speak on safety operations in air transport. For her part, Gabriela Logatto of the Argentine Air Navigation Company (EANA) will present on planning, direction, coordination, and administration of air traffic, telecommunications services, and aeronautical information of the facilities, infrastructures, and communications networks of the navigation system aerial.
The International Air Transport Association (IATA) and the International Airports Council (ACI) will address the problem of airport infrastructure, services, and logistics, at a table that will include the participation of Eng. Pablo Manuel Fernández Fayolle, President of Intercargo, and Dr. Pilar Becerra, first Member of the Board of Directors, Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). They will be moderated by Dr. Gustavo Lipovich, Vice President of Aerolíneas Argentinas. Commander Pablo Biro, Secretary General of the Airline Pilots Association (APLA), moderated by Lic. Pablo Salort, coordinator of the Civil Aviation Training Center (CIAC-UNTREF), will speak about the professional training of civil pilots and the need for a degree course in civil aviation. The closing words will be in charge of the rector Martín Kaufmann.
About CIAC-UNTREF The Civil Aeronautics Instruction Center (CIAC) within the scope of the Institute of Science and Technology of the National University of Tres de Febrero (UNTREF) has the mission and purpose of generating and providing the necessary technical and scientific tools to help transform the model productive towards the sustainability of the national aeronautical sector. Promotes and strengthens the scientific development and technological modernization of Argentina through the training of high-level human resources. It is an active promoter of specific research projects and disseminates scientific and technological information, facilitating the development of spaces for reflection and analysis that contribute to the democratization and literacy of scientific knowledge.
