Consolidando mercado en la India

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AW | 2019 10 20 12:42 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas de las India se apresuran a cubir espacio de Jet Airways. Air India continúa reestructuración

Después de la puesta a tierra de la aerolínea Jet Airways en la India, otras aerolíneas se han presentado para llenar los espacios dejado por Jet Airways. Vistara Airlines ha tomado la delantera, seguido por SpiceJet y AirAsia India para cubrir las frecuencias horarias.

El calendario de invierno boreal 2019-2020 verá a las aerolíneas indias llenándose en gran medida por la pérdida de capacidad en el mercado indio con la desaparición de Jet Airways. De acuerdo con el horario de invierno aprobado por la DGCA, las aerolíneas operarán 23.403 salidas por semana cubriendo 103 aeropuertos a partir del horario de invierno que comienza a fines de octubre.

AW-700Market_indianAir India

Los desafíos para convertir a Air India en una entidad atractiva para compradores potenciales está incentivando el gobierno con avanzarndo con su resolución de vender la aerolínea, se están realizando esfuerzos agitados detrás de escena para sacar a flote la aerolínea, estabilizarla y luego entregarla a un comprador para que pueda equilibrar las finanzas.

La semana pasada estuvo llena de acción para la larga saga de desinversiones de Air India , la asediada aerolínea de bandera. El 14 Octubre 2019, la alta dirección de la aerolínea, dirigida por el presidente Ashwani Lohani, se reunió con los representantes de 13 sindicatos de la compañía en Delhi. Unos 40 representantes sindicales ingresaron a sala de juntas, donde en la reunión, la Gerencia describió el impacto del proceso de desinversión en los empleados. Los aproximadamente 12.000 empleados tendrán garantizada la seguridad laboral solo por un año después de la venta de la aerolínea. Otros beneficios y condiciones de servicio también cambiarían, incluido el apoyo médico de por vida para la familia, el pasaje gratuito en los vuelos de Air India, así como las reglas sobre el fondo de previsión del empleado, el cobro de la licencia y la propina. La reunión también contó con una cláusula confidencial: los líderes sindicales no pueden hablar públicamente sobre lo que se discutió. Los líderes sindicales presionaron por mejores términos. Haremos todo lo posible para negociar con el gobierno, les aseguró la gerencia.

Más adelante en la semana, el 17 Octubre 2019, Air India Assets Holding Ltd, un vehículo de propósito especial de la compañía, recaudó una ronda de bonos garantizados por el gobierno, mejoando la popsición financiera a futuro.

La aerolínea de 89 años, iniciada por JRD Tata en 1930 y nacionalizada después de la Independencia, registró ingresos consolidados superiores a Rs 27.000 millones de rupias en 2017-18, con una pérdida de Rs 5.799 millones de rupias. Los cargos financieros o de intereses excedieron los 4.000 millones de rupias en ese período. La deuda consolidada en los libros ahora está en Rs 58.000 millones de rupias.AW-Icon AW001

images.jpgConsolidating market in India

Indian airlines rush to cover the space of Jet Airways. Air India continues restructuring

After the grounding of the Jet Airways airline in India, other airlines have come forward to fill in the spaces left by Jet Airways. Vistara Airlines has taken the lead, followed by SpiceJet and AirAsia India to cover the hourly frequencies.

The 2019-2020 boreal winter calendar will see Indian airlines largely filled by the loss of capacity in the Indian market with the disappearance of Jet Airways. According to the wintertime approved by the DGCA, the airlines will operate 23,403 departures per week covering 103 airports from the wintertime that begins at the end of October.AW-700Market_indian.png

Air India

The challenges of making Air India an attractive entity for potential buyers are encouraging the government to move forward with its resolution to sell the airline, agitated efforts are being made behind the scenes to bring the airline afloat, stabilize it and then deliver it to a buyer So you can balance the finances.

Last week was full of action for the long saga of divestments of Air India, the besieged flag airline. On October 14, 2019, the airline’s top management, led by President Ashwani Lohani, met with representatives of 13 company unions in Delhi. Some 40 union representatives entered the boardroom, where at the meeting, Management described the impact of the divestment process on employees. The approximately 12,000 employees will be guaranteed job security for only one year after the sale of the airline. Other benefits and conditions of service would also change, including life-long medical support for the family, free airfare on Air India flights, as well as rules on the employee’s pension fund, license fees, and tips. The meeting also had a confidential clause: union leaders cannot speak publicly about what was discussed. Union leaders pressed for better terms. We will do our best to negotiate with the government, the management assured them.

Later in the week, on October 17, Air India Assets Holding Ltd, a special purpose vehicle of the company, raised a round of government-guaranteed bonds, improving future financial position.

The 89-year-old airline, initiated by JRD Tata in 1930 and nationalized after Independence, recorded consolidated revenues exceeding Rs 27,000 million in 2017-18, with a loss of Rs 5,799 million rupees. Financial or interest charges exceeded Rs 4,000 million in that period. The consolidated debt in the books is now Rs 58,000 crore.AW-Icon AW002

Resultado de imagen para भारत के हवाई अड्डेभारत में समेकित बाजार

भारतीय एयरलाइंस जेट एयरवेज की जगह को कवर करने के लिए दौड़ रही हैं। एयर इंडिया का पुनर्गठन जारी है

भारत में जेट एयरवेज एयरलाइन की ग्राउंडिंग के बाद, जेट एयरवेज द्वारा छोड़ी गई जगहों को भरने के लिए अन्य एयरलाइंस आगे आई हैं। विस्तारा एयरलाइंस ने बढ़त बना ली है, इसके बाद स्पाइसजेट और एयरएशिया इंडिया ने प्रति घंटा आवृत्तियों को कवर किया है।

2019-2020 बोरियल विंटर कैलेंडर में भारतीय एयरलाइंस को मोटे तौर पर जेट एयरवेज के गायब होने के साथ भारतीय बाजार में क्षमता के नुकसान से भरा हुआ दिखाई देगा। DGCA द्वारा अनुमोदित शीतकालीन समय के अनुसार, एयरलाइनें अक्टूबर के अंत में शुरू होने वाले शीतकालीन समय से 103 हवाई अड्डों को कवर करते हुए प्रति सप्ताह 23,403 प्रस्थान का संचालन करेंगी।

एयर इंडिया

संभावित खरीदारों के लिए एयर इंडिया को एक आकर्षक इकाई बनाने की चुनौतियां सरकार को एयरलाइन को बेचने के लिए अपने संकल्प के साथ आगे बढ़ने के लिए प्रोत्साहित कर रही हैं, एयरलाइन को वापस लाने के लिए पर्दे के पीछे उत्तेजित प्रयास किए जा रहे हैं, इसे स्थिर करें और फिर इसे एक खरीदार को वितरित करें। तो आप वित्त को संतुलित कर सकते हैं।

पिछले हफ्ते, झंडे वाली एयरलाइन, एयर इंडिया के विभाजन की लंबी गाथा के लिए एक्शन से भरपूर थी। 14 अक्टूबर, 2019 को, राष्ट्रपति अश्विनी लोहानी के नेतृत्व में एयरलाइन के शीर्ष प्रबंधन ने दिल्ली में 13 कंपनी यूनियनों के प्रतिनिधियों के साथ मुलाकात की। कुछ 40 यूनियन प्रतिनिधियों ने बोर्डरूम में प्रवेश किया, जहां बैठक में प्रबंधन ने कर्मचारियों पर विभाजन प्रक्रिया के प्रभाव का वर्णन किया। लगभग 12,000 कर्मचारियों को एयरलाइन की बिक्री के बाद केवल एक वर्ष के लिए नौकरी की सुरक्षा की गारंटी दी जाएगी। सेवा के अन्य लाभ और शर्तें भी बदल जाएंगी, जिसमें परिवार के लिए जीवन भर चिकित्सा सहायता, एयर इंडिया की उड़ानों पर मुफ्त विमान किराया, साथ ही कर्मचारी की पेंशन निधि, लाइसेंस शुल्क और युक्तियां शामिल हैं। । बैठक में एक गोपनीय खंड भी था: जो चर्चा की गई थी, उसके बारे में संघ के नेता सार्वजनिक रूप से नहीं बोल सकते। यूनियन नेताओं ने बेहतर शर्तों के लिए दबाव डाला। हम सरकार के साथ बातचीत करने की पूरी कोशिश करेंगे, प्रबंधन ने उन्हें आश्वासन दिया।

बाद के सप्ताह में, 17 अक्टूबर को, एयर इंडिया एसेट्स होल्डिंग लिमिटेड, कंपनी के एक विशेष उद्देश्य वाहन, ने सरकार की गारंटी बांड का एक दौर उठाया, जिससे भविष्य की वित्तीय आबादी में सुधार हुआ।

1930 में जेआरडी टाटा द्वारा शुरू की गई और स्वतंत्रता के बाद राष्ट्रीयकृत 89 वर्षीय एयरलाइन ने 2017-18 में 27,000 मिलियन रुपये से अधिक का समेकित राजस्व दर्ज किया, जिसमें 5,799 मिलियन रुपये का नुकसान हुआ। उस अवधि में वित्तीय या ब्याज शुल्क 4,000 मिलियन रुपये से अधिक था। किताबों में समेकित ऋण अब 58,000 करोड़ रुपये है।

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Trendinghindi.com / Nationsonline.org / Financialexpress.com / Dgca.nic.in
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Cancelaciones subsidiarias Lufthansa

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AW | 2019 10 20 11:30 | AIRLINES

Las aerolíneas subsidiarias de Lufthansa causan cancelaciones por las huelgas

La acción colectiva de un sindicato alemán de tripulación de cabina interrumpió los vuelos de Eurowings, Germanwings, Lufthansa Cityline y Sunexpress hoy Domingo 20/10. Las tripulantes de cabina que trabajan para las divisiones más pequeñas del grupo de aerolíneas Lufthansa están en huelga por el pago y las pensiones.

Aerolíneas subsidiarias

La huelga durará hasta la medianoche (22:00 UTC), luego de que se extendió por 13 horas con poca antelación. La huelga extendida del Sindicato UFO (Unabhängige Flugbegleiter Organisation e.V.) ha provocado cancelaciones en los aeropuertos de Alemania. Los aeropuertos de Berlín, Munich, Colonia-Bonn y Düsseldorf han cancelado hasta ahora los vuelos de conexión debido a la acción. Al menos 15 vuelos de la aerolínea alemana Eurowings fueron cancelados en los aeropuertos de Berlín, según una portavoz.

Aeropuertos alemanes

El Aeropuerto Munich reportó 10 cancelaciones el 20/10 por la mañana. “Las aerolíneas afectadas se están arreglando con todo el personal que no está organizado [en el sindicato]; tendremos que esperar y ver qué nos depara el día”, advirtió un portavoz del Aeropuerto Munich. Un portavoz del Aeropuerto Düsseldorf, donde se han cancelado cuatro conexiones, también predijo más cancelaciones durante todo el día. Informa que 60 vuelos están en riesgo.

Sindicato UFO

El Sindicato UFO que organizó la huelga inicialmente planeó durar entre las 5 am y las 11 am hora local (03:00 UTC y 09:00 UTC). Al explicar la decisión de extender la duración de la huelga, el Vicepresidente del UFO, Daniel Flohr, dijo que “el grupo [Lufthansa] ha acelerado su ritmo, con consecuencias no solo para los derechos de los trabajadores, sino también en términos de pérdida de empleos. Este enfoque, desafortunadamente, no parece probable que podamos llegar a un acuerdo sobre nuestras demandas”. Las huelgas en Lufthansa podrían extenderse donde el Sindicato UFO suspendió el Viernes 18/10 una huelga de advertencia prevista para el Domingo de la aerolínea Lufthansa. Lufthansa ofreció el Viernes un aumento salarial del 2% al personal de la cabina, lo que llevó al sindicato a suspender una huelga planificada en Lufthansa en los centros de Frankfurt y Munich.

El sindicato de la tripulación de cabina ha luchado durante meses con la aerolínea ante el tribunal. La disputa se deterioró después de que UFO descubriera que la oferta carecía de concesiones sobre gastos y condiciones de empleo. UFO organizó entonces la huelga sobre los salarios de los trabajadores, las pensiones de las empresas y las disposiciones laborales a tiempo parcial. Está buscando un aumento salarial del 2% para su tripulación de cabina, después de que ganó un aumento salarial del 2% para la tripulación de cabina en Lufthansa.

La principal aerolínea alemana ha calificado la huelga de ilegal. La compañía Lufthansa sostiene que los nuevos líderes del sindicato, que asumieron el cargo a principios de este año, no fueron elegidos adecuadamente y, por lo tanto, no están en condiciones de representar legalmente al personal.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Flüge von Eurowings, Germanwings, Lufthansa Cityline und SunexpressLufthansa subsidiary cancellations

Lufthansa subsidiary airlines cause cancellations due to strikes

The collective action of a German cabin crew union interrupted the flights of Eurowings, Germanwings, Lufthansa Cityline and Sunexpress today Sunday 20/10. Cabin crew members working for the smaller divisions of the Lufthansa airline group are on strike for payment and pensions.

Subsidiary airlines

The strike will last until midnight (22:00 UTC), after it lasted for 13 hours at short notice. The extended strike of the UFO Union (Unabhängige Flugbegleiter Organization e.V.) has caused cancellations at airports in Germany. The airports of Berlin, Munich, Cologne-Bonn, and Düsseldorf have so far canceled connection flights due to the action. At least 15 flights of the German airline Eurowings were canceled at Berlin airports, according to a spokeswoman.

German airports

Munich Airport reported 10 cancellations on 10/20 in the morning. “The affected airlines are getting ready with all the staff that is not organized [in the union]; we will have to wait and see what the day holds for us”, a Munich Airport spokesman warned. A spokesman for Düsseldorf Airport, where four connections have been canceled, also predicted more cancellations throughout the day. Report that 60 flights are at risk.

UFO Union

The UFO Union that organized the strike initially planned to last between 5 am and 11 am local time (03:00 UTC and 09:00 UTC). In explaining the decision to extend the duration of the strike, UFO Vice President Daniel Flohr said that “the [Lufthansa] group has accelerated its pace, with consequences not only for workers’ rights but also in terms of loss of jobs. This approach, unfortunately, does not seem likely that we can reach an agreement on our demands”. Strikes in Lufthansa could be extended where the UFO Union suspended a warning strike scheduled for Sunday on Lufthansa airline on Friday 18/10. Lufthansa on Friday offered a 2% salary increase to cabin staff, which led the union to suspend a planned strike in Lufthansa in the centers of Frankfurt and Munich.

The cabin crew union has struggled for months with the airline in court. The dispute deteriorated after UFO discovered that the offer lacked concessions on expenses and conditions of employment. UFO then organized the strike on workers’ salaries, company pensions, and part-time labor provisions. He is looking for a 2% salary increase for his cabin crew after he won a 2% salary increase for the cabin crew in Lufthansa.

The main German airline has called the strike illegal. The Lufthansa company argues that the new union leaders, who took office earlier this year, were not properly elected and, therefore, are not in a position to legally represent the staff.AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Flüge von Eurowings, Germanwings, Lufthansa Cityline und SunexpressLufthansa-Tochter storniert

Lufthansa-Tochtergesellschaften führen zu streikbedingten Absagen

Die kollektive Aktion einer deutschen Flugbegleitergewerkschaft hat heute Sonntag, den 20.10. Die Flüge von Eurowings, Germanwings, Lufthansa Cityline und Sunexpress unterbrochen. Flugbegleiter, die für die kleineren Divisionen der Lufthansa Airline Group tätig sind, streiken um Auszahlung und Rente.

Tochtergesellschaften

Der Streik dauert bis Mitternacht (22:00 UTC), nachdem er kurzfristig 13 Stunden gedauert hat. Der verlängerte Streik der Unabhängigen Flugbegleiter-Organisation e.V. hat auf deutschen Flughäfen zu Absagen geführt. Die Flughäfen Berlin, München, Köln-Bonn und Düsseldorf haben bisher Anschlussflüge wegen der Aktion abgesagt. Laut einer Sprecherin wurden an Berliner Flughäfen mindestens 15 Flüge der deutschen Fluggesellschaft Eurowings gestrichen.

Deutsche Flughäfen

Der Flughafen München meldete am Vormittag 10/20 10 Absagen. ,,Die betroffenen Fluggesellschaften bereiten sich mit all dem Personal vor, das nicht organisiert ist [in der Gewerkschaft]; wir werden abwarten müssen, was der Tag für uns bereithält”, warnte ein Sprecher des Münchner Flughafens. Ein Sprecher des Düsseldorfer Flughafens, bei dem vier Verbindungen gestrichen wurden, sagte auch weitere Stornierungen im Laufe des Tages voraus. Berichten Sie, dass 60 Flüge gefährdet sind.

UFO-Union

Die UFO-Union, die den Streik organisiert hatte, plante zunächst eine Dauer von 5 bis 11 Uhr Ortszeit (03:00 UTC und 09:00 UTC). UFO-Vizepräsident Daniel Flohr begründete die Entscheidung, die Streikdauer zu verlängern: ,,Die [Lufthansa] Gruppe hat ihr Tempo beschleunigt, mit Konsequenzen nicht nur für die Arbeitnehmerrechte, sondern auch für die Verluste Dieser Ansatz scheint leider nicht wahrscheinlich, dass wir eine Einigung über unsere Forderungen erzielen können”. Streiks in der Lufthansa könnten verlängert werden, wenn die UFO Union am Freitag, den 18.10. Einen für Sonntag geplanten Warnstreik gegen die Lufthansa-Fluggesellschaft einstellen würde. Lufthansa bot am Freitag Kabinenpersonal eine Gehaltserhöhung von 2% an, was die Gewerkschaft veranlasste, einen geplanten Streik bei Lufthansa in den Zentren von Frankfurt und München auszusetzen.

Die Kabinenpersonalgewerkschaft hat monatelang mit der Fluggesellschaft vor Gericht gekämpft. Der Streit verschlechterte sich, nachdem UFO feststellte, dass das Angebot keine Zugeständnisse hinsichtlich der Ausgaben und der Beschäftigungsbedingungen enthielt. Das UFO organisierte daraufhin den Streik um die Löhne der Arbeiter, die Betriebsrenten und die Bestimmungen über Teilzeitarbeit. Er strebt eine Gehaltserhöhung von 2% für sein Kabinenpersonal an, nachdem er bei Lufthansa eine Gehaltserhöhung von 2% für das Kabinenpersonal gewonnen hat.

Die größte deutsche Fluggesellschaft hat den Streik für illegal erklärt. Das Lufthansa-Unternehmen macht geltend, dass die neuen Gewerkschaftsführer, die Anfang des Jahres ihr Amt angetreten hatten, nicht ordnungsgemäß gewählt wurden und daher nicht in der Lage sind, die Belegschaft rechtlich zu vertreten.AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ufo-online.aero / Dw.com / Financialpost.com / Airgways.com /  Aerotelegraph.com / Bluewin.ch / Mdr.de
AW-POST: 201910201130AR

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Inauguración Aeropuerto Cuito, Angola

138486136_15714921334441n.jpgAW | 2019 10 19 13:35 | AIRPORTS

Nuevo Aeropuerto de Cuito en Angola construido por China

El Presidente de Angola, João Lourenço, inauguró el Viernes 18/10 el Aeropuerto Cuito (FNKU/SVP), construido por China, en la Provincia de Bie, en el centro de Angola. El aeropuerto, uno de los proyectos clave del gobierno angoleño y un importante centro de tráfico aéreo para la meseta de Bie, ha sido construido por la China Railway 20th Bureau Group Corporation (CR20) desde 2017.

El proyecto del aeropuerto incluyó principalmente la construcción de un nuevo edificio terminal, un edificio VIP, un edificio de control de tráfico aéreo y una estación de carga, dijo Si Qin, oficial de relaciones públicas del proyecto, en la ceremonia de inauguración. El CR20 contrató a cientos de personas locales para trabajar en el proyecto y capacitó a más de 400 técnicos en decoración, maquinaria, medición y mantenimiento, lo que aumentó el empleo local y promovió la estabilidad social. El Ministro de Transporte de Angola, Ricardo de Abreu, y cientos de personas locales también asistieron a la ceremonia.AW-Icon AW001

Opening Kuito Airport in Angola

New Kuito Airport in Angola built by China

The President of Angola, João Lourenço, inaugurated on Friday 18/10 the Kuito Airport (FNKU/SVP), built by China, in the Province of Bie, in the center of Angola. The airport, one of the key projects of the Angolan government and a major air traffic center for the Bie Plateau, has been built by the China Railway 20th Bureau Group Corporation (CR20) since 2017.

The airport project mainly included the construction of a new terminal building, a VIP building, an air traffic control building, and a charging station, said Si-Qin, public relations officer for the project, at the opening ceremony. The CR20 hired hundreds of local people to work on the project and trained more than 400 technicians in decoration, machinery, measurement, and maintenance, which increased local employment and promoted social stability. Angola’s Minister of Transportation, Ricardo de Abreu, and hundreds of local people also attended the ceremony.AW-Icon AW002

Abertura do aeroporto do Cuito em Angola

Novo aeroporto do Cuito em Angola construído pela ChinaResultado de imagen para angola globe map

O Presidente de Angola, João Lourenço, inaugurou na sexta-feira 18/10 o Aeroporto do Joaquim Kapango-Cuito (FNKU/SVP), construído pela China, na província de Bie, no centro de Angola. O aeroporto, um dos principais projetos do governo angolano e um importante centro de tráfego aéreo do Bie Plateau, foi construído pela China Railway 20th Bureau Group Corporation (CR20) desde 2017.

O projeto do aeroporto incluiu principalmente a construção de um novo terminal, um prédio VIP, um prédio de controle de tráfego aéreo e uma estação de carregamento, disse Si Qin, oficial de relações públicas do projeto, na cerimônia de abertura. O CR20 contratou centenas de pessoas locais para trabalhar no projeto e treinou mais de 400 técnicos em decoração, máquinas, medição e manutenção, o que aumentou o emprego local e promoveu a estabilidade social. O ministro dos Transportes de Angola, Ricardo de Abreu, e centenas de habitantes locais também participaram da cerimônia.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Xinhuanet.com / News.cn / Odilrak / Wikipedia.org
AW-POST: 201910191335AR

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TwoFlex-Gol inician ops interior Paraná

Resultado de imagen para TwoFlexAW | 2019 10 19 13:08 | AIRLINES ALLIANCE / AIRLINES ROUTES

TwoFlex inicia vuelos al interior del Estado Paraná, Brasil

TwoFlex Linhas Aéreas inicias operaciones de la mano de Gol Linhas Aéreas al interior del Estado de Paraná, Brasil. Unas diez ciudades en el interior de Paraná obtendrán conexiones en el Aeropuerto Internacional Afonso Pena. Con la apertura de los nuevos servicios aéreos, que proporcionará de tres a cuatro vuelos semanales a estos destinos, la red de destinos de Gol Linhas Aéreas se amplia para conectar a más personas del interior de Brasil.

Los vuelos serán operados por TwoFlex Linhas Aéreas en sociedad con Gol Linhas Aéreas. La aeronave empleada en las rutas son los Caravan Cessna 208 con una capacidad de nueve pasajeros. Las ciudades que recibirán los vuelos son Paranaguá, Telêmaco Borba, União da Vitória, Cornélio Procópio, Arapongas, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Cianorte, Paranavaí e Guaíra. Todos los pasajeros que aborden en uno de los aeropuertos listados para el Aeropouerto Curitiba/Afonso Pena y tengan una conexión con otra ciudad deberán desembarcar y volver a abordar, pasando la inspección por rayos X cuando aborden a su próximo destino.

AW-TwoFlex_Map.pngEXPANSIÓN DE LOS SERVICIOS DE TWOFLEX LINHAS AÉREAS EN BRASIL

Esta expansión de servicios es parte del programa “Voe Paraná”, lanzado por el gobierno estatal de Paraná, con el objetivo de expandir las rutas regulares hacia el interior a paranaense, estimulando el desarrollo económico y turístico en Paraná.

El Aeropuerto Internacional Afonso Pena es uno de los más activos de Brasil, con una capacidad de 14.8 millones de pasajeros por año. Alrededor de 179 vuelos operan diariamente en la terminal, transportando aproximadamente 17.000 pasajeros entre las salidas y llegadas.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para TwoFlex pngTwoFlex-Gol start ops interior Paraná

TwoFlex starts flights within the State of Paraná, Brazil

TwoFlex Linhas Aéreas starts operations by Gol Linhas Aéreas within the State of Paraná, Brazil. About ten cities in the interior of Paraná will get connections at the Afonso Pena International Airport. With the opening of the new air services, which will provide three to four weekly flights to these destinations, the Gol Linhas Aéreas destination network expands to connect more people from the interior of Brazil.

The flights will be operated by TwoFlex Linhas Aéreas in partnership with Gol Linhas Aéreas. The aircraft used on the routes are the Caravan Cessna 208 with a capacity of nine passengers. The cities that will receive the flights are Paranaguá, Telêmaco Borba, União da Vitória, Cornélio Procópio, Arapongas, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Cianorte, Paranavaí, and Guaíra. All passengers who board at one of the airports listed for the Curitiba/Afonso Pena Airport and have a connection to another city must disembark and re-board, passing the X-ray inspection when they board their next destination.

This expansion of services is part of the “Voe Paraná” program, launched by the state government of Paraná, with the aim of expanding regular routes inland to Paraná, stimulating economic and tourism development in Paraná.

Afonso Pena International Airport is one of the busiest in Brazil, with a capacity of 14.8 million passengers per year. Around 179 flights operate daily at the terminal, carrying approximately 17,000 passengers between departures and arrivals.AW-Icon AW002

Resultado de imagen para TwoFlex caravan pngTwoFlex-Gol inicia operação no Paraná

TwoFlex inicia voos dentro do Paraná, Brasil

O TwoFlex Linhas Aéreas inicia operações da Gol Linhas Aéreas no Estado do Paraná, Brasil. Cerca de dez cidades do interior do Paraná terão conexões no Aeroporto Internacional Afonso Pena. Com a abertura dos novos serviços aéreos, que fornecerão de três a quatro vôos semanais para esses destinos, a rede de destinos da Gol Linhas Aéreas se expande para conectar mais pessoas do interior do Brasil.

Os voos serão operados pela TwoFlex Linhas Aéreas em parceria com a Gol Linhas Aéreas. As aeronaves utilizadas nas rotas são o Caravan Cessna 208, com capacidade para nove passageiros. As cidades que receberão os voos são Paranaguá, Telêmaco Borba, União da Vitória, Cornélio Procópio, Arapongas, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Cianorte, Paranavaí e Guaíra. Todos os passageiros que embarcam em um dos aeroportos listados para o Aeroporto de Curitiba/Afonso Pena e têm conexão com outra cidade devem desembarcar e embarcar novamente, passando na inspeção de raios-X quando embarcarem em seu próximo destino.

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REDE TWOFLEX-GOL EM ESTADO DO PARANÁ

Essa expansão de serviços faz parte do programa “Voe Paraná”, lançado pelo governo do estado do Paraná, com o objetivo de expandir as rotas regulares do interior para o Paraná, estimulando o desenvolvimento econômico e turístico do Paraná.

O Aeroporto Internacional Afonso Pena é um dos mais movimentados do Brasil, com capacidade para 14,8 milhões de passageiros por ano. Cerca de 179 vôos operam diariamente no terminal, transportando aproximadamente 17.000 passageiros entre as partidas e as chegadas.AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Twoflex.com.br / Voegol.com.br / Paranaportal.uol.com.br / Radaraereo.com.br / Airgways.com
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Acuerdo JetBlue-Norwegian

AW-Thepointsguy_co_uk_003.jpgAW | 2019 10 19 12:14 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para jetblue logoNorwegian Air une fuerzas con JetBlue para expandir la red transatlántica

JetBlue Airways Corp., con sede en Estados Unidos ha acordado asociarse con Norwegian Air Shuttle ASA de Noruega (Norwegian Air UK Ltd) en un bui053h3 (1).pngintento por permitir que los pasajeros viajen entre Europa y Estados Unidos en cualquiera de los aviones de la compañía con una sola reserva. A través de esta asociación, JetBlue conectará su red de vuelos de alrededor de 100 ciudades estadounidenses con la red de Norwegian en Boston, Nueva York y Fort Lauderdale desde la cual la aerolínea puede viajar a más de 20 destinos europeos. Norwegian también se ha asociado con easyJet, con sede en London/Gatwick, pero hasta ahora carecía de una asociación en los Estados Unidos.

Según el analista de Bernstein, David Vernon, esta asociación podría ayudar a ambas aerolíneas a aumentar las tarifas promedio que ganan, así como el tráfico de pasajeros, ya que los servicios transatlánticos se extienden a las grandes ciudades de EE. UU. Vernon agregó que este acuerdo es una buena oportunidad para que Norwegian aproveche un tráfico rentable. Aunque los operadores noruegos y otros operadores de larga distancia rentables han desafiado a los principales jugadores en sus rutas intercontinentales, las rutas que conectan a los pasajeros con ciudades más pequeñas hasta ahora han quedado fuera del alcance.

Beneficios transatlánticos

Según las dos firmas, los clientes podrían conectar vuelos de ambas aerolíneas a través de sitios web combinando lo mejor de su red expansiva y complementaria. JetBlue agregó que la compañía espera ingresar al mercado de viajes transatlánticos de bajo costo.

El Director ejecutivo de JetBlue, Robin Hayes, dijo que esta nueva asociación conectaría la sólida red de su empresa en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina con destinos europeos. Las aerolíneas planean lanzar el acuerdo a principios del verano de 2020, con vuelos que pueden reservarse a principios del próximo año.

La asociación con JetBlue Airways conectará los vuelos de JetBlue desde alrededor de 100 ciudades de América: 60 destinos en los Estados Unidos y casi 40 en el Caribe y América Latina, con la red de Norwegian en Nueva York, Boston y Fort Lauderdale, desde la cual la aerolínea presta servicios a más de 20 destinos europeos.

El acuerdo podría ayudar a ambas aerolíneas a aumentar el tráfico tansatlántico y mejorar las tarifas aéreas a medida que los servicios transatlánticos se extienden más allá de las ciudades más grandes de Estados Unidos.AW-Icon AW001

AW-Norwegian_100956.pngJetBlue-Norwegian agreement

Norwegian Air joins forces with JetBlue to expand the transatlantic network

US-based JetBlue Airways Corp. has agreed to partner with Norwegian Air Shuttle ASA of Norway (Norwegian Air UK Ltd) in an attempt to allow passengers to travel between Europe and the United States on any of the company’s planes with a single reservation. Through this partnership, JetBlue will connect its network of flights from around 100 US cities to Norwegian’s network in Boston, New York and Fort Lauderdale from which the airline can travel to more than 20 European destinations. Norwegian has also partnered with EasyJet, based in London/Gatwick, but until now it lacked a partnership in the United States.

According to Bernstein analyst, David Vernon, this association could help both airlines increase the average fares they earn, as well as passenger traffic, as transatlantic services extend to large U.S. cities. Vernon added that this agreement is a good opportunity for Norwegian to take advantage of profitable traffic. Although Norwegian operators and other profitable long-distance operators have challenged the main players on their intercontinental routes, the routes that connect passengers to smaller cities have so far been out of reach.

Transatlantic benefits

According to the two firms, customers could connect flights of both airlines through websites combining the best of their expansive and complementary network. JetBlue added that the company expects to enter the market for low-cost transatlantic travel.

JetBlue Executive Director Robin Hayes said this new partnership would connect his company’s solid network in the United States, the Caribbean, and Latin America with European destinations. The airlines plan to launch the agreement in early summer 2020, with flights that can be booked early next year.

The partnership with JetBlue Airways will connect JetBlue flights from around 100 cities in America: 60 destinations in the United States and almost 40 in the Caribbean and Latin America, with the Norwegian network in New York, Boston and Fort Lauderdale, from the which the airline serves more than 20 European destinations.

The agreement could help both airlines increase transatlantic traffic and improve airfares as transatlantic services extend beyond the largest cities in the United States.AW-Icon AW002

Image result for Norwegian Air International UKJetBlue-Norwegian Air avtale

Norwegian Air går sammen med JetBlue for å utvide det transatlantiske nettverket

USA-baserte JetBlue Airways Corp. har avtalt å samarbeide med Norwegian Air Shuttle ASA of Norway (Norwegian Air UK Ltd) i et forsøk på å la passasjerer reise mellom Europa og USA på et av selskapets fly med en enkelt reservasjon. Gjennom dette partnerskapet vil JetBlue koble sitt nettverk av flyreiser fra rundt 100 amerikanske byer til Norwegians nettverk i Boston, New York og Fort Lauderdale, hvor flyselskapet kan reise til mer enn 20 europeiske destinasjoner. Norwegian har også inngått samarbeid med easyJet, med base i London/Gatwick, men frem til nå manglet det et partnerskap i USA.

I følge Bernsteins analytiker, David Vernon, kunne denne foreningen hjelpe begge flyselskapene med å øke de gjennomsnittlige prisene de tjener, samt passasjertrafikk, ettersom transatlantiske tjenester strekker seg til store amerikanske byer USA. Vernon la til at denne avtalen er en god mulighet for Norwegian å dra nytte av lønnsom trafikk. Selv om norske operatører og andre lønnsomme langdistanseoperatører har utfordret hovedaktørene på sine interkontinentale ruter, har rutene som forbinder passasjerer til mindre byer så langt vært utenfor rekkevidde.

Transatlantiske fordeler

Ifølge de to firmaene kunne kundene koble flyreiser fra begge flyselskapene gjennom nettsteder som kombinerer det beste fra deres ekspansive og komplementære nettverk. JetBlue la til at selskapet forventer å komme inn i markedet for rimelige transatlantiske reiser.

JetBlue administrerende direktør Robin Hayes sa at dette nye partnerskapet ville koble selskapets solide nettverk i USA, Karibia og Latin-Amerika med europeiske destinasjoner. Flyselskapene planlegger å starte avtalen på forsommeren 2020, med flyreiser som kan bestilles tidlig neste år.

Samarbeidet med JetBlue Airways vil forbinde JetBlue-flyreiser fra rundt 100 byer i Amerika: 60 destinasjoner i USA og nesten 40 i Karibien og Latin-Amerika, med det norske nettverket i New York, Boston og Fort Lauderdale, fra som flyselskapet betjener mer enn 20 europeiske destinasjoner.

Avtalen kan hjelpe begge flyselskapene med å øke den nåværende Atlanterhavstrafikken og forbedre flyprisene når transatlantiske tjenester strekker seg utover de største byene i USA.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Norwegian.com / Jetblue.com / Airgways.com
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Lufthansa busca evitar huelgas

Image result for UFO Unabhängige Flugbegleiter Organisation e.V.AW | 2019 10 19 11:44 | AIRLINES

La aerolínea Lufthansa acuerda con tripulaciones, continúa negociaciones con aerolíneas subsidiarias

Un sindicato clave de la tripulación aérea suspendió una huelga para este Domingo en Lufthansa después de que la aerolínea les ofreció un aumento salarial. Sin embargo, todavía planean una huelga en vuelos operados por Eurowings entre otras aerolíneas subsidiarias de Lufthansa. El sindicato de la tripulación de cabina suspendió el Viernes 18/10 una huelga programada en la aerolínea alemana luego de que Lufthansa presentara un aumento salarial del 2%.

Filiales del grupo

Mientras tanto, el sindicato UFO llamó a los trabajadores de las filiales de Lufthansa SunExpress, CityLine, Germanwings y Eurowings para realizar huelgas de su propio domingo en los vuelos que salen de los aeropuertos alemanes entre las 5:00 y las 11:00 a.m. (0300 a 0900 GMT). El Vicepresidente de UFO (Unabhängige Flugbegleiter Organisation e.V.), Daniel Flohr, dio la bienvenida a la oferta, pero la describió como un movimiento de ajedrez. “Por supuesto, este es un golpe de estado destinado a difundir noticias positivas en la prensa y socavar la voluntad de huelga. También significa que la tripulación de cabina ha logrado dejar en claro a la gerencia que el camino trillado de la intimidación no funcionará”.

El sindicato y Lufthansa todavía tienen una serie de cuestiones abiertas que deben resolverse, según los representantes de los ovnis. La compañía ha proclamado previamente que la próxima huelga es ilegal y amenazó con emprender acciones legales. A su vez, UFO planteó la idea de lanzar una huelga indefinida el próximo mes. Además, si bien el último aumento salarial evita la huelga en Lufthansa, el personal aún está dispuesto a realizar una huelga en varias de las compañías filiales de la compañía. Más de 300 vuelos proporcionados por Lufthansa Cityline, Eurowings, Germanwings y SunExpres podrían verse afectados por la huelga entre las 5 am y las 11 am del Domingo 20/10. Es probable que alrededor de 60.000 pasajeros vean interrumpidos sus planes de viaje. UFO expresó que los viajeros deben consultar con los transportistas para averiguar sobre posibles cancelaciones o demoras.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para eurowings crewLufthansa seeks to avoid strikes

Lufthansa airline agrees with crews, continues negotiations with subsidiary airlines

A key union of the aircrew suspended a strike for this Sunday in Lufthansa after the airline offered them a salary increase. However, they are still planning a strike on flights operated by Eurowings among other Lufthansa subsidiary airlines. The cabin crew union suspended a strike scheduled on the German airline on Friday 18/10 after Lufthansa presented a 2% salary increase.

Group subsidiaries

Meanwhile, the UFO union called on workers at Lufthansa SunExpress, CityLine, Germanwings, and Eurowings subsidiaries to strike their own Sunday on flights departing from German airports between 5:00 and 11:00 a.m. (0300 to 0900 GMT). UFO Vice President (Unabhängige Flugbegleiter Organization e.V.), Daniel Flohr, welcomed the offer but described it as a chess movement. “Of course, this is a coup d’etat aimed at spreading positive news in the press and undermining the will to strike. It also means that the cabin crew has made it clear to management that the beaten path of intimidation will not work”.

The union and Lufthansa still have a number of open issues that need to be resolved, according to UFO representatives. The company has previously proclaimed that the next strike is illegal and threatened to take legal action. In turn, UFO raised the idea of ​​launching an indefinite strike next month. In addition, while the last wage increase avoids the strike in Lufthansa, the staff is still willing to strike in several of the company’s subsidiaries. More than 300 flights provided by Lufthansa Cityline, Eurowings, Germanwings and SunExpres could be affected by the strike between 5 am and 11 am on Sunday 10/20. It is likely that around 60,000 passengers will see their travel plans interrupted. UFO said travelers should check with carriers to find out about possible cancellations or delays.AW-Icon AW002

Image result for UFO Unabhängige Flugbegleiter Organisation e.V.Lufthansa will Streiks vermeiden

OVNI - Organización de auxiliares de vuelo independientesLufthansa Fluggesellschaft stimmt Besatzungen zu, setzt Verhandlungen mit Tochtergesellschaften fort

Eine Schlüsselgewerkschaft der Flugbesatzung hat an diesem Sonntag einen Streik bei Lufthansa ausgesetzt, nachdem die Fluggesellschaft ihnen eine Gehaltserhöhung angeboten hatte. Sie planen jedoch weiterhin einen Streik auf Flügen, die Eurowings unter anderen Lufthansa-Tochtergesellschaften durchführt. Die Kabinenpersonalgewerkschaft setzte am Freitag, den 18.10. Einen Streik gegen die deutsche Fluggesellschaft aus, nachdem Lufthansa eine Gehaltserhöhung von 2% vorlegte.

Konzerntöchter

Unterdessen forderte die UFO-Gewerkschaft die Beschäftigten der Tochtergesellschaften von Lufthansa SunExpress, CityLine, Germanwings und Eurowings auf, auf Flügen von deutschen Flughäfen zwischen 5:00 und 11:00 Uhr einen eigenen Sonntag einzuleiten. (0300 bis 0900 GMT). Daniel Flohr, UFO-Vizepräsident (Unabhängige Flugbegleiter Organisation e.V.), begrüßte das Angebot, bezeichnete es jedoch als Schachbewegung. ,,Natürlich ist dies ein Staatsstreich, um positive Nachrichten in der Presse zu verbreiten und den Willen zum Streik zu untergraben. Dies bedeutet auch, dass das Kabinenpersonal dem Management klar gemacht hat, dass der ausgetretene Pfad der Einschüchterung nicht funktionieren wird”.

Gewerkschaft und Lufthansa haben laut UFO-Vertretern noch eine Reihe offener Fragen zu klären. Das Unternehmen hat zuvor erklärt, dass der nächste Streik illegal sei und rechtliche Schritte drohen. Im Gegenzug brachte UFO die Idee auf, nächsten Monat einen unbefristeten Streik zu starten. Während die letzte Lohnerhöhung den Streik bei Lufthansa vermeidet, sind die Mitarbeiter weiterhin bereit, in mehreren Tochtergesellschaften des Unternehmens zu streiken. Mehr als 300 Flüge, die von Lufthansa Cityline, Eurowings, Germanwings und SunExpres angeboten werden, könnten von dem Streik zwischen 5 und 11 Uhr am Sonntag, den 20.10., Betroffen sein. Es ist wahrscheinlich, dass rund 60.000 Passagiere ihre Reisepläne unterbrechen werden. Laut UFO sollten Reisende sich bei Fluggesellschaften erkundigen, ob Stornierungen oder Verspätungen möglich sind.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ufo-online.aero / Dw.com / Handelsblatt.com
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FAA accede revelaciones piloto 737 MAX

B737-8MAX.jpg

AW | 2019 10 19 00:09 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Boeing-Company-LogoPiloto de Boeing revela incidentes antes de accidentes fatales

AW-Icon_Boeing 737 MAX

Un piloto de test de la Boeing reveló en 2016 que el 737 MAX tenía problemas en el sistema MCAS. Los accidentes ocurridos en Indonesia, en Octubre 2018 y en Etiopía en Marzo 2019 dejaron un saldo de 367 muertos.

El piloto Mark Forkner de la empresa estadounidense Boeing reveló en 2016 que los problemas relacionados con el Sistema de Control de Vuelo. Los hechos ocurieron dos años antes de los fatales accidentes en Indonesia y Etiopía. A través de mensajes de texto, le confió a un compañero que el avión era dificil de manejar. “Descarrila en el simulador”, advirtió el piloto, y calificó esa experiencia como “atroz”. De acuerdo a esa publicación, en las pruebas de Forkner falló el sistema MCAS, el mismo que desencadenó las tragedias en Indonesia y Etiopía.

La Agencia Federal de Aviación (FAA) accedió a esos mensajes y por eso acusó este Viernes 18/10 a Boeing de ocultar información sobre los 737 MAX. Los Boeing 737 MAX cumplen siete meses paralizados y aún no está claro cuándo volverán a volar. Según la FAA, Boeing descubrió hace meses los mensajes intercambiados por los empleados de la compañía sobre el proceso original de certificación de la aeronave, en 2016, pero no reveló su existencia hasta el Jueves pasado. “La última noche (del jueves), revisé un documento preocupante que Boeing proporcionó el Jueves a última hora al Departamento de Transporte”, dijo Steve Dickson, administrador de la FAA, en una carta al Jefe de Boeing, Dennis Muilenburg.

“Entiendo que Boeing descubrió el documento en sus archivos hace meses. Espero su inmediata explicación sobre el contenido de este documento y la demora de Boeing en informar de su existencia a los reguladores de seguridad”, agregó el Jefe de la FAA.

Según una fuente cercana al caso, los empleados mencionan en sus intercambios que Boeing entregó a la FAA información engañosa sobre un software importante del 737 MAX. Según revela The New York Times, en sus mensajes Forkner señala que mintió sin saberlo a los reguladores.

El 737 MAX está inhabilitado para volar desde hace siete meses, debido a los accidentes en Indonesia y Etiopía, que se produjeron con apenas cinco meses de diferencia.AW-Icon AW001

562.jpgFAA accesses 737 MAX pilot revelations

posavasos-boeing-737-max - copia.jpgBoeing pilot reveals incidents before fatal accidents

A test pilot of the Boeing revealed in 2016 that the 737 MAX had problems in the MCAS system. Accidents in Indonesia, in October 2018 and in Ethiopia in March 2019 left 367 dead.

The pilot Mark Forkner of the American company Boeing revealed in 2016 that the problems related to the Flight Control System. The events occurred two years before the fatal accidents in Indonesia and Ethiopia. Through text messages, he confided to a partner that the plane was difficult to handle. “Derail in the simulator”, the pilot warned, and described that experience as “heinous”. According to that publication, the MCAS system failed in the tests of Forkner, which triggered the tragedies in Indonesia and Ethiopia.

The Federal Aviation Agency (FAA) agreed to these messages and that is why it accused Boeing on Friday, 10/18 of hiding information about the 737 MAX. The Boeing 737 MAX is seven months paralyzed and it is still unclear when they will fly again. According to the FAA, Boeing discovered months ago the messages exchanged by the company’s employees about the original certification process of the aircraft, in 2016, but did not reveal its existence until last Thursday. “On the last night (Thursday), I reviewed a worrisome document that Boeing provided last Thursday to the Department of Transportation”, said Steve Dickson, administrator of the FAA, in a letter to Boeing Chief Dennis Muilenburg.

“I understand that Boeing discovered the document in its archives months ago. I look forward to your immediate explanation about the content of this document and the delay of Boeing in informing the security regulators of its existence”, added the FAA Chief.

According to a source close to the case, the employees mention in their exchanges that Boeing delivered to the FAA misleading information about an important 737 MAX software. As revealed by The New York Times, in his messages Forkner notes that he lied without knowing the regulators.

The 737 MAX is unable to fly for seven months, due to accidents in Indonesia and Ethiopia, which occurred only five months apart.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Clarin.com / Airgways.com / Faa.gov
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Tribunal ordena Air Madagascar pago leasing aeronaves a Air France

AW-700044545.jpgAW | 2019 10 18 16:46 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para air madagascar logoAir Madagascar ordenó pagar US$ 46 millones a Air France en concepto de alquiler de aeronaves

El Tribunal de Comercio de París acaba ordenar a la aerolínea Air Madagascar el pago en los atrasos en el alquiler de los Airbus A340. El conflicto entre las dos aerolíneas Air France y Air Madagascar se originó en 2011 cuando la Unión Europea colocó a los dos Boeing 767-300 de la aerolínea malgache en la lista negra, lo que prohíbe, entre otras cosas, servir a París y Marsella. Inicialmente, se alquiló un Boeing 777, reemplazado luego por dos A340 de Air France adquiridos en virtud de la compra con arrendamiento. De esta manra Air Madagascar podría continuar sirviendo a Europa y salir de la lista negra en 2016.

Ventaja de Air France

El Tribunal de Comercio de París dictaminó ayer 17 Octubre 2019 sobre el monto de la factura del alquiler y las rentas aún por pagar. Air France exige la aplicación del contrato, mientras que Air Madagascar defiende el bajo valor del A340, una aeronave de cuatro motores de bajo consumo y mantenimiento en comparación con la última generación de aviones como el Boeing 787, Airbus A350 o A330NEO. Para el tribunal, la deuda a pagar por Air Madagascar es de US$ 46 millones, un monto en moneda estadounidense que es la referencia utilizada en los arrendamientos de aeronaves. “Air Madagascar cree que está en su derecho y ejercerá todos los recursos legales disponibles contra esta decisión”, dice en un comunicado de la compañía, que sugiere que se recurrirá colocar antes del Tribunal de Apelación de París. En varias ocasiones, la Gerencia de Air Madagascar también informó que sus finanzas no le permiten pagar su deuda de US$ 46 millones de dólares.

Air Austral involucrado

Este caso debe ser reubicado en el contexto de la situación económica de Air Madagascar. Perpetuamente al borde de la bancarrota, socavada por la corrupción, la compañía sin embargo vio en 2017 que el transportista de Reunion Air Austral ingresara con un capital accionario de hasta un 49%. De hecho, es el contribuyente de Reunion quien fue solicitado a través de Sematra, la compañía de economía mixta de la región. Este último ha inyectado 48 millones de euros este año.

Air Austral estaba a cargo de la gestión operativa, pero debido a la falta de aprobación técnica de IOSA (Auditoría de Seguridad Operacional de IATA), no se pudieron establecer vuelos compartidos entre las dos compañías. El desarrollo nacido de la unión se ha mantenido modesto, limitado a los derechos de tráfico entre los dos países y la creación de una subsidiaria. En ocasiones, el competidor Corsair fue expulsado del servicio entre islas. Pero también hay golpes en el contrato de matrimonio. Si no aumenta su participación, Air Austral corre el riesgo de ver sus activos diluidos porque el gobierno malgache está tratando de aumentar el capital de su compañía. Sin éxito, se solicitó a Qatar Airways y Turkish Airlines que sean nuevos partícipes de la compañía malgache.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para air madagascar A340Court orders Air Madagascar aircraft payment

Air Madagascar ordered to pay US$ 46 million to Air France for aircraft rental

The Paris Court of Commerce has just ordered the Air Madagascar airline to pay the arrears on the rental of the Airbus A340. The conflict between the two airlines Air France and Air Madagascar originated in 2011 when the European Union placed the two Boeing 767-300 of the Malagasy airline on the blacklist, which prohibits, among other things, serving Paris and Marseille. Initially, a Boeing 777 was rented, then replaced by two A340s from Air France acquired under the lease-purchase. This way Air Madagascar could continue to serve Europe and blacklist in 2016.

Air France advantage

The Commercial Court of Paris ruled yesterday October 17, 2019, on the amount of the rental invoice and the income still payable. Air France demands the application of the contract, while Air Madagascar defends the low value of the A340, a four-engine aircraft with low consumption and maintenance compared to the latest generation of aircraft such as the B787, A350 or A330NEO. For the court, the debt payable by Air Madagascar is US$ 46 million, an amount in US currency that is the reference used in aircraft leases. “Air Madagascar believes that it is in its right and will exercise all available legal remedies against this decision”, he says in a statement from the company, which suggests that it will be appealed before the Paris Court of Appeal. On several occasions, the Management of Air Madagascar also reported that its finances do not allow it to pay its debt of US $ 46 million.

Air Austral involved

Resultado de imagen para air madagascar logoThis case must be relocated in the context of the economic situation of Air Madagascar. Perpetually on the verge of bankruptcy, undermined by corruption, the company, however, saw in 2017 that the carrier of Reunion Air Austral entered with a share capital of up to 49%. In fact, it is the Reunion taxpayer who was requested through Sematra, the region’s mixed economy company. The latter has injected 48 million euros this year.

Air Austral was in charge of operational management, but due to the lack of technical approval from IOSA (IATA Safety Audit), it was not possible to establish shared flights between the two companies. The development born of the union has remained modest, limited to the traffic rights between the two countries and the creation of a subsidiary. Occasionally, competitor Corsair was expelled from service between islands. But there are also blows in the marriage contract. If your participation does not increase, Air Austral runs the risk of seeing its diluted assets because the Malagasy government is trying to increase the capital of its company. Without success, Qatar Airways and Turkish Airlines were requested to be new participants in the Malagasy company. AW-Icon AW002

AW-700887833.jpgLa Cour ordonne le paiement d’un avion Air Madagascar

Air Madagascar condamnée à payer 46 millions USD à Air France pour la location d’avions

La Cour de commerce de Paris vient de condamner la compagnie aérienne Air Madagascar au paiement des arriérés de location de l’Airbus A340. Le conflit entre les deux compagnies aériennes Air France et Air Madagascar a débuté en 2011 lorsque l’Union européenne a placé les deux Boeing 767-300 de la compagnie aérienne malgache sur la liste noire, qui interdit notamment de desservir Paris et Marseille. Initialement, un Boeing 777 était loué, puis remplacé par deux A340 d’Air France acquis dans le cadre de l’achat du contrat de location. Air Madagascar pourrait ainsi continuer à desservir l’Europe et figurer sur la liste noire en 2016.

Avantage Air France

Le tribunal de commerce de Paris a statué hier 17 octobre 2019 sur le montant de la facture de location et le revenu restant dû. Air France exige l’application du contrat, tandis qu’Air Madagascar défend la faible valeur de l’A340, un avion quadrimoteur à faible consommation et maintenance comparée à la dernière génération d’aéronefs tels que les B787, A350 ou A330NEO. Pour le tribunal, la dette à payer par Air Madagascar est de 46 millions USD, un montant en devise américaine qui est la référence utilisée dans les contrats de location d’avions. “Air Madagascar estime qu’elle a le droit et utilisera tous les recours juridiques disponibles contre cette décision”, a-t-il déclaré dans un communiqué de la compagnie, laissant entendre qu’il serait fait appel de cette décision devant la Cour d’appel de Paris. À plusieurs reprises, la direction d’Air Madagascar a également indiqué que ses finances ne lui permettaient pas de payer sa dette de 46 millions de dollars américains.

Air Austral impliqué

Cette affaire doit être replacée dans le contexte de la situation économique d’Air Madagascar. Perpétuellement au bord de la faillite, minée par la corruption, la société a toutefois constaté en 2017 l’entrée du transporteur réunionnais Air Austral avec un capital-actions pouvant atteindre 49%. En fait, c’est le contribuable réunionnais qui a été sollicité par l’intermédiaire de Sematra, la société à économie mixte de la région. Ce dernier a injecté 48 millions d’euros cette année.

Air Austral était en charge de la gestion opérationnelle, mais faute d’approbation technique de la part de l’IOSA (Audit de la sécurité de l’IATA), il n’a pas été possible d’établir des vols partagés entre les deux compagnies. Le développement né de l’union est resté modeste, limité aux droits de trafic entre les deux pays et à la création d’une filiale. Le concurrent Corsair était parfois exclu du service entre îles. Mais il y a aussi des coups dans le contrat de mariage. Si vous n’augmentez pas votre participation, Air Austral court le risque de voir vos actifs dilués, car le gouvernement malgache tente d’augmenter le capital de votre entreprise. Sans succès, Qatar Airways et Turkish Airlines ont été invitées à devenir de nouveaux participants dans la société malgache.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lepoint.fr / Greffe-paris.net / Therouteguide.com / Airgways.com
AW-POST: 201910181646AR

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FAA estudia evacuaciones emergencia

Resultado de imagen para low cost airlines seatAW | 2019 10 18 14:13 | AVIATION SAFETY

FAA.jpgLa FAA de Estados Unidos investiga las nuevas tendencias distribución de los asientos

Los nuevos roles de las compañías low cost están permitiendo a la Federal Aviation Administration (FAA) nuevos estudios y análisis en el impacto de la cantidad de pasajeros de una aeronave sobre la seguridad en las evacuaciones. Los empleados de la FAA participan en una demostración de la cabina de una aeronave llena de humo, en un simulador en el Instituto Médico Aeroespacial Civil de la FAA en el Centro Aeronáutico Mike Monroney, el Jueves 17 Octubre 2019 en la ciudad de Oklahoma. Los investigadores federales, utilizando 720 voluntarios en la ciudad de Oklahoma, evaluarán si los asientos más pequeños y las filas llenas de gente retrasan las evacuaciones de emergencia de las aerolíneas.

El tamaño de su asiento y la cantidad de espacio para las piernas que tendrá en un vuelo futuro podrían decidirse en la junta de invstigaciones ppor parte de la FAA. Los viajeros frecuentes en las aerolíneas estadounidenses son muy conscientes de que las cabinas económicas estrechas son perjudiciales para la comodidad y funcionalidad. Pero los funcionarios federales que escriben las reglas de seguridad de las aerolíneas nunca han probado si los asientos más pequeños o las filas apretadas tienen algún efecto en el tiempo de evacuación.

Los investigadores compararán las pruebas para ver si los asientos más pequeños o las filas más estrechas hacen alguna diferencia. Presumiblemente, una diferencia dramática sería una razón para que la FAA establezca estándares mínimos más generosos para que las aerolíneas se ajusten a los protocolos de seguridad. Un panel de reglamentación de la FAA utilizará esos datos para ayudar a establecer estándares de asientos para las aerolíneas, con una decisión posible a fines del próximo año.

Según las cifras del Gobierno de Estados Unidos, el adulto estadounidense promedio pesa aproximadamente 10 libras (4 1/2 kilogramos) más que hace solo dos décadas, y las aerolíneas están presionando a más pasajeros en la cabina económica para hacer más espacio para los clientes que pagan mucho en clase ejecutiva. Eso significa filas más apretadas en la parte posterior del avión.

Resultado de imagen para sardines aIRGWAYS.COMSardine Airlines

Las aerolíneas “se apiñan en más y más y más asientos, cada vez más cerca. La gente se está volviendo más grande. No creo que podamos cumplir más con el estándar para evacuaciones rápidas”, dijo el presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio. El año pasado, el Congreso ordenó a la FAA establecer mínimos para el tamaño de los asientos y la distancia entre filas.

La distancia desde cualquier punto en un asiento, por ejemplo, la parte delantera del reposabrazos, y el mismo lugar en el asiento en la siguiente fila se llama tono, y el tono se ha reducido. Hace unos años, el estándar era de alrededor de 34 pulgadas (86 centímetros). Hoy en día, en la cabina económica de las aerolíneas estadounidenses, es más frecuente alrededor de 30 o 31 pulgadas (76 a 79 centímetros), e incluso más estricto en algunas, incluidas Spirit Airlines.

Resultado de imagen para sardines airllinesFUTUROS MODELOS DE ASIENTOS MUY CRITICADOS POR LOS USUARIOS DE LAS AEROLÍNEAS

Los aviones también están más llenos, con vuelos promedios que oscilan entre un 85%-90%. En la aerolínea Delta Air Lines durante el verno boreal tuvo un factor de ocupación del 88%, y durante las las frecuencias altas la ocupación es al 100%. Considere también que más pasajeros llevan maletas a bordo, y cientos de miles de ellos también traen un animal de apoyo emocional, y es lógico pensar que llevará más tiempo sacar a todos durante una emergencia. Hasta el año pasado, la FAA se resistió a las llamadas para establecer estándares mínimos de asiento y fila, diciendo que son cuestiones de comodidad del pasajero, no de seguridad.

Recientemente, la industria de la aviación ha encendido las alertas acerca de la distribución y cantidad de pasajeros en las aeronaves Airbus A320/321NEO por el corrimiento del centro de gravedad de los aviones al incorporar más asientos. Las aeronaves se comportan diferentes a las versiones anteriores por poseer motores con mayores dimensiones, éstas involucran con más sensibilidad la seguridad. Las aerolíneas han tenido que supimir hasta dos filas traseras para equilibrar el punto de gravedad de las aeronaves. Tras el advenimiento de más dificultades observadas a las que se enfrentan los usuarios y las aerolíneas, el regulador de seguridad se siente compometido a revisar las normas.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para low cost airlines seatFAA studies emergency evacuations

The FAA of the United States investigates the new trends in seat distribution

The new roles of low-cost companies are allowing the Federal Aviation Administration (FAA) new studies and analysis on the impact of the number of passengers in an aircraft on evacuation safety. FAA employees participate in a demonstration of the cabin of a smoke-filled aircraft, in a simulator at the FAA Civil Aerospace Medical Institute at the Mike Monroney Aeronautical Center, on Thursday, October 17, 2019, in Oklahoma City. Federal investigators, using 720 volunteers in Oklahoma City, will assess whether smaller seats and crowded rows delay airline evacuations.

The size of your seat and the amount of legroom you will have on a future flight could be decided at the FAA’s board of inquiries. Frequent travelers on American airlines are well aware that narrow economic cabins are detrimental to comfort and functionality. But federal officials who write airline safety rules have never tested whether smaller seats or tight rows have any effect on evacuation time.

The researchers will compare the tests to see if smaller seats or narrower rows make a difference. Presumably, a dramatic difference would be a reason for the FAA to establish more generous minimum standards for airlines to conform to security protocols. An FAA regulatory panel will use that data to help establish airline seating standards, with a possible decision at the end of next year.

According to US government figures, the average American adult weighs approximately 10 pounds (4 1/2 kilograms) more than just two decades ago, and airlines are pressing more passengers in the economy cabin to make more room for customers They pay a lot in executive class. That means tighter rows on the back of the plane.

Sardine Airlines

The airlines “huddle in more and more and more seats, getting closer. People are getting bigger. I don’t think we can meet the standard for quick evacuations anymore”, said the chairman of the House Transportation Committee of Representatives, Peter DeFazio. Last year, Congress ordered the FAA to set minimums for seat size and distance between rows.

Resultado de imagen para sardines aIRGWAYS.COMThe distance from any point in a seat, for example, the front part of the armrest, and the same place in the seat in the next row is called tone, and the tone has been reduced. A few years ago, the standard was around 34 inches (86 centimeters). Nowadays, in the economy cabin of the American airlines, it is more frequent around 30 or 31 inches (76 to 79 centimeters), and even more strict in some, including Spirit Airlines.

The planes are also fuller, with average flights ranging between 85% -90%. In the Delta Air Lines airline during the boreal summer, it had an occupancy factor of 88%, and during the high frequencies, the occupancy is 100%. Consider also that more passengers carry suitcases on board, and hundreds of thousands of them also bring an emotional support animal, and it is logical to think that it will take longer to get everyone out during an emergency. Until last year, the FAA resisted calls to establish minimum seat and row standards, saying they are matters of passenger comfort, not safety.

Recently, the aviation industry has turned on alerts about the distribution and number of passengers on Airbus A320/321NEO aircraft due to the center of gravity of the aircraft running by incorporating more seats. Aircraft behave differently from previous versions because they have larger engines, which involve safety with more sensitivity. Airlines have had to suppress up to two rear rows to balance the point of gravity of the aircraft. Following the advent of more observed difficulties faced by users and airlines, the security regulator feels committed to revising the rules.AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Cnn.com, Annastasia Beltyukova / Aerotime.aero
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Latam unirá Argentina con Malvinas

AW-700066.pngAW | 2019 10 18 15:07 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

descarga.pngAvance histórico en las relaciones Británico-argentinasResultado de imagen para falklands islands map png

Latam Airlines incorporará la nueva ruta Sao Paulo-Córdoba-Puerto Argentino a partir del 6 Noviembe 2019 marcando una fecha histórica para las relaciones argentino-británica. Después de muchos meses de negociaciones y de veinte años de una conectividad limitada, el suelo continental argentino estará unido a partir del 6 Noviembre 2019 a las Islas Malvinas por un nuevo vuelo de Latam Airlines Brasil que hará escala en Córdoba (Argentina). Una noticia aerocomercial que se convierte en un avance y en un hecho histórico.

La nueva ruta aerocomercial

Sao Paulo-Córdoba-Malvinas estará cubierta con aeronaves Boeing 767-300 con capacidad para más de 200 pasajeros y ampliación de las capacidades de bodega que permitirán incorporar más despacho de mercancías necesarias para las islas del Atlántico Sur. Los horarios de vuelos estarían comprendidos saliendo de Sao Paulo a las 09:30 hs, previa escala en Córdoba, aterrizando en el Aeropuerto de Mount Pleasant a las 14:35 hs. El vuelo de regreso partiría de las Malvinas a las 16:50 hs con escala en Córdoba estaría arribando en el Aeropuerto Sao Paulo/Guarulhos a las 21:35 hs.

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Aunque solo está programado para partir una vez por semana, la conexión acercará a las Malvinas a una amplia gama de ciudades en Europa. Latam Airlines Brasil vuela directamente a Heathrow, así como a Madrid, Barcelona, ​​Frankfurt, París, Milán y Lisboa, desde Sao Paulo, mientras que British Airways ofrece un servicio sin escalas a Guarulhos desde Heathrow. Virgin Atlantic comenzará un servicio entre los mismos dos aeropuertos en marzo de 2020.

Primer vínculo Continente-Malvinas

Un acuerdo firmado en 1999 entre Gran Bretaña y la Argentina, que posibilitó la primera vinculación aerocomercial entre ambos territorios con el primer vuelo comercial de la aerolínea LANChile que fue autorizado por el decreto número 1179 en 2002 y recorre la ruta Punta Arenas (Chile)-Islas Malvinas conb una fecuencia semanal los días Sábados (1Frq/S), con una escala mensual de ida y una de vuelta en la ciudad santacruceña de Río Gallegos (Argentina).

Resultado de imagen para falklands Islands LatamACTUALMENTE LATAM AIRLINES CHILE CONECTA PUNTA AENAS-RÍO GALLEGOS-PUERTO ARGENTINO

Relaciones bilaterales

Para la Cancillería de Argentina se trata de un gran logro, un avance no solo porque fortalece los vínculos con la comunidad isleña, sino porque el modo en el que el vuelo será operado pone de manifiesto la soberanía argentina sobre el archipiélago. A partir del próximo mes, las Islas Malvinas profundiza las conexiones con el continente americano gracias al lanzamiento de un nuevo vuelo que que conecta una aerolínea extranjera de Brasil atavezando territorio argentino con destino final el archipiélago del Atlántico Sur aterrizando en el Aeropuerto Mount Pleasant.

El Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de Argentina que encabeza Jorge Faurie señaló oficialmente que, al constituir un vuelo regular entre territorio brasileño y territorio insular argentino, con dos escalas en territorio continental argentino, el marco jurídico aplicable es el acuerdo sobre servicios aéreos vigente entre la Argentina y Brasil de junio de 1948. “Esto representa un claro ejercicio de jurisdicción por parte de nuestro país sobre las Islas Malvinas, al igual que un reconocimiento expreso por parte de Brasil de la soberanía argentina sobre el archipiélago”, aseguraron. Por otro lado, aclararon que el tramo entre Córdoba y las Islas Malvinas “es considerado como de cabotaje”.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina como desde el Ministerio de Transporte dijeron que “no debería haber problema” para que la ruta sea inaugurada en la fecha que había sido previsto: segunda quincena de noviembre. Cancillería también confirmó que el debut de la ruta está pautado para el mes próximo y que no hay ninguna información que permita prever una alteración en el esquema.

Latam Airlines es una aerolínea creada en 2012 por la fusión de TAM Linhas Aéreas de Brasil y LAN Airlines de Chile, incorporando a un socio fuerte de Estados Unidos, Delta Air Lines en su paquete accionario.AW-Icon AW001

AW-700067.pngLatam will join Argentina with Falklands

Historical breakthrough in British-Argentine relationsResultado de imagen para falklands islands map png

Latam Airlines will incorporate the new Sao Paulo-Córdoba-Puerto Argentino route from November 6, 2019, marking a historic date for Argentine-British relations. After many months of negotiations and twenty years of limited connectivity, the Argentine continental soil will be joined from the 6 November 2019 to the Falkland Islands by a new flight of Latam Airlines Brazil that will stop in Córdoba (Argentina). Aero-commercial news that becomes an advance and a historical fact.

Resultado de imagen para latam boeing 767-300 PNGThe new air commercial route

Sao Paulo-Córdoba-Malvinas will be covered with Boeing 767-300 aircraft with a capacity for more than 200 passengers and expansion of the storage capacity that will allow the incorporation of more merchandise dispatch necessary for the islands of the South Atlantic. Flight schedules would be included leaving Sao Paulo at 09:30 a.m., prior stopover in Córdoba, landing at Mount Pleasant Airport at 2:35 p.m. The return flight would depart from the Falklands at 4:50 p.m. with a stopover in Cordoba. It would be arriving at Sao Paulo/Guarulhos Airport at 9:35 p.m.

Although it is only scheduled to depart once a week, the connection will bring the Falklands to a wide range of cities in Europe. Latam Airlines Brasil flies directly to Heathrow, as well as to Madrid, Barcelona, ​​Frankfurt, Paris, Milan, and Lisbon, from Sao Paulo, while British Airways offers nonstop service to Guarulhos from Heathrow. Virgin Atlantic will begin a service between the same two airports in March 2020.

AW-Planetjanettravelers_com.jpgFirst Continent-Malvinas link

An agreement signed in 1999 between Great Britain and Argentina, which enabled the first aero-commercial link between the two territories with the first commercial flight of the LANChile airline that was authorized by decree number 1179 in 2002 and runs along the Punta Arenas route (Chile) to Malvinas Islands has a weekly frequency on Saturdays (1Frq/S), with a monthly round trip and one return in the Santa Cruz city of Río Gallegos (Argentina).

Bilateral relations

For the Argentine Ministry of Foreign Affairs, this is a great achievement, a breakthrough not only because it strengthens ties with the island community, but because the way in which the flight will be operated highlights Argentina’s sovereignty over the archipelago. As of next month, the Falkland Islands deepens connections with the American continent thanks to the launch of a new flight that connects a foreign airline from Brazil crossing Argentine territory with final destination the South Atlantic archipelago landing at Mount Pleasant Airport.

The Ministry of Foreign Affairs and Worship of Argentina headed by Jorge Faurie officially stated that, by constituting a regular flight between Brazilian territory and Argentine island territory, with two stops in the Argentine continental territory, the applicable legal framework is the agreement on air services in force between Argentina and Brazil of June 1948. “This represents a clear exercise of jurisdiction by our country over the Falkland Islands, as well as an express recognition by Brazil of the Argentine sovereignty over the archipelago”, they said. On the other hand, they clarified that the section between Córdoba and the Falkland Islands “is considered as cabotage”.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina as from the Ministry of Transportation said that “there should be no problem” for the route to be inaugurated on the date that had been planned: second half of November. The Foreign Ministry also confirmed that the route’s debut is scheduled for next month and that there is no information that allows for an alteration in the scheme.

Latam Airlines is an airline created in 2012 by the merger of TAM Linhas Aéreas of Brazil and LAN Airlines of Chile, incorporating a strong US partner, Delta Air Lines in its share package.AW-Icon AW002

 

 

DATA: La publicación procesada ha sido elaborada teniendo presente el rigor periodístico y socio-político. Las denominaciones propias de lugares en los diferentes idiomas no implican pretenciones jurídicas, sólo establecen terminologías para mayor comprención del texto.
DATA: The processed publication has been prepared keeping in mind the journalistic and socio-political rigor. The proper denominations of places in the different languages do not imply legal pretensions, they only establish terminologies for greater comprehension of the text.

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Anac.gov.ar / Latam.com / Falklandsislands.com / Planetjanettravels.com / Flickr.com
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