Embarque biométrico en Brasil

AW | 2022 08 10 14:15 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

GOL Azul LATAM embarque biométrico en Brasil

AW-Latam_A320200CEO001

Las aerolíneas brasileñas GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas y LATAM Airlines Brasil han lanzado un nuevo servicio que ofrece embarque con reconocimiento facial a los clientes. Esta tecnología permitirá el check-in y el embarque a través de la biometría facial y ya está disponible en los aeropuertos de Congonhas/CGH y Santos Dumont/SDU en São Paulo/GRU y Río de Janeiro/GIG en Brasil.

El Martes 09/08, GOL Linhas Aéreas introdujo una tecnología que permite el embarque con reconocimiento facial en vuelos nacionales. La nueva funcionalidad está disponible en los aeropuertos de São Paulo/Congonhas/CGH y Río de Janeiro/Santos Dumont/SDU. Con la introducción de esta nueva tecnología, GOL tiene como objetivo acelerar el proceso de embarque de sus clientes, mejorando la experiencia del pasajero al volar con la aerolínea brasileña. José Luiz Belixior Jr., Director de Servicio al Cliente de GOL, ha expresado: «GOL no escatima esfuerzos para mejorar el viaje de nuestros clientes, haciendo que su experiencia de viaje sea más cómoda y gratificante. Ofrecer a los pasajeros una función como el embarque de reconocimiento facial que promueve la velocidad y más seguridad en procesos vitales como el check-in y el embarque, especialmente en aeropuertos concurridos como Congonhas y Santos Dumont, es un gran paso hacia la digitalización completa de los servicios de aviación comercial». GOL ofrece actualmente 875 vuelos domésticos semanales que salen de estos dos aeropuertos, con alrededor de 155.646 asientos disponibles.

Azul Linhas Aéreas anunció la implementación del sistema biométrico en los aeropuertos São Paulo/CGH y Río de Janeiro/GIG permitiendo a los pasajeros beneficiarse del puente aéreo. Con el procedimiento instalado en los aeropuertos que forman las rutas más transitadas del país, Brasil ahora tiene el primer puente aéreo biométrico de extremo a extremo en el mundo.

LATAM Airlines Brasil también ha introducido la tecnología de reconocimiento facial. Desde 2020, ha probado el reconocimiento facial biométrico en abordajes en los aeropuertos de Brasilia/BSB, Salvador/SSA y Florianópolis/FLN. Alrededor de 5.000 pasajeros de LATAM Brasil han probado esa tecnología, lo que permitió a LATAM introducir completamente la biometría facial en São Paulo/Congonhas y São Paulo/Guarulhos. LATAM Brasil ofrece 1.031 vuelos nacionales desde estos dos hubs cada semana, con 165.714 asientos disponibles. LATAM también agregó códigos QR en varios puntos dentro de Congonhas y Santos Dumont. Estos códigos QR permiten a los clientes inscribirse y activar sus datos biométricos faciales más rápidamente simplemente tomando una selfie.

El innovador proyecto en los aeropuertos de Congonhas y Santos Dumont, llamado «Boarding+Secure», fue posible en asociación con el Ministerio de Infraestructura de Brasil, Serpro, la compañía que desarrolló la solución tecnológica, e Infraero, el operador de los dos aeropuertos, lo que permite a los pasajeros embarcar de una manera rápida, práctica y segura, como su nombre lo indica. Además, el servicio renuncia a la necesidad de que los pasajeros presenten un documento de identificación y una tarjeta de embarque.

Biometric boarding in Brazil

GOL Azul LATAM biometric boarding in Brazil

AW-700004

Brazilian airlines GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas and LATAM Airlines Brasil have launched a new service that offers facial recognition boarding to customers. This technology will allow check-in and boarding through facial biometrics and is already available at the airports of Congonhas/CGH and Santos Dumont/SDU in São Paulo/GRU and Rio de Janeiro/GIG in Brazil.

On Tuesday 08/09, GOL Linhas Aéreas introduced a technology that allows boarding with facial recognition on domestic flights. The new functionality is available at the São Paulo/Congonhas/CGH and Rio de Janeiro/Santos Dumont/SDU airports. With the introduction of this new technology, GOL aims to speed up the boarding process for its customers, improving the passenger experience when flying with the Brazilian airline. José Luiz Belixior Jr., Director of Customer Service at GOL, stated: «GOL spares no effort to improve our customers’ trips, making their travel experience more comfortable and rewarding. Offering passengers a function such as the Facial recognition boarding that promotes speed and more security in vital processes such as check-in and boarding, especially in busy airports such as Congonhas and Santos Dumont, is a big step towards the complete digitization of commercial aviation services». GOL currently offers 875 weekly domestic flights departing from these two airports, with around 155,646 seats available.

Azul Linhas Aéreas announced the implementation of the biometric system at the São Paulo/CGH and Rio de Janeiro/GIG airports, allowing passengers to benefit from the airlift. With the procedure installed in airports that form the country’s busiest routes, Brazil now has the first end-to-end biometric airlift in the world.

LATAM Airlines Brazil has also introduced facial recognition technology. Since 2020, it has tested biometric facial recognition during boarding at Brasilia/BSB, Salvador/SSA and Florianopolis/FLN airports. Around 5,000 passengers from LATAM Brazil have tested this technology, which allowed LATAM to fully introduce facial biometrics in São Paulo/Congonhas and São Paulo/Guarulhos. LATAM Brazil offers 1,031 domestic flights from these two hubs each week, with 165,714 seats available. LATAM has also added QR codes at various points within Congonhas and Santos Dumont. These QR codes allow customers to enroll and activate their facial biometrics more quickly by simply taking a selfie.

The innovative project at the Congonhas and Santos Dumont airports, called «Boarding+Secure», was made possible in partnership with the Brazilian Ministry of Infrastructure, Serpro, the company that developed the technological solution, and Infraero, the operator of the two airports, which allows passengers to board in a fast, practical and safe way, as its name indicates. In addition, the service waives the need for passengers to present an identification document and a boarding pass.

Embarque biométrico no Brasil

Embarque biométrico GOL Azul LATAM no Brasil

As companhias aéreas brasileiras GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas e LATAM Airlines Brasil lançaram um novo serviço que oferece embarque com reconhecimento facial aos clientes. Essa tecnologia permitirá check-in e embarque por biometria facial e já está disponível nos aeroportos de Congonhas/CGH e Santos Dumont/SDU em São Paulo/GRU e Rio de Janeiro/GIG no Brasil.

Na terça-feira 08/09, a GOL Linhas Aéreas apresentou uma tecnologia que permite o embarque com reconhecimento facial em vôos domésticos. A nova funcionalidade está disponível nos aeroportos de São Paulo/Congonhas/CGH e Rio de Janeiro/Santos Dumont/SDU. Com a introdução dessa nova tecnologia, a GOL visa agilizar o processo de embarque de seus clientes, melhorando a experiência do passageiro ao voar com a companhia aérea brasileira. José Luiz Belixior Jr., Diretor de Atendimento ao Cliente da GOL, afirmou: «A GOL não mede esforços para melhorar as viagens de nossos clientes, tornando sua experiência de viagem mais confortável e gratificante. mais segurança em processos vitais como check-in e embarque, principalmente em aeroportos movimentados como Congonhas e Santos Dumont, é um grande passo para a digitalização completa dos serviços de aviação comercial». Atualmente, a GOL oferece 875 voos domésticos semanais partindo desses dois aeroportos, com cerca de 155.646 assentos disponíveis.

A Azul Linhas Aéreas anunciou a implementação do sistema biométrico nos aeroportos de São Paulo/CGH e Rio de Janeiro/GIG, permitindo que os passageiros se beneficiem da ponte aérea. Com o procedimento instalado nos aeroportos que formam as rotas mais movimentadas do país, o Brasil passa a ter a primeira ponte aérea biométrica de ponta a ponta do mundo.

A LATAM Airlines Brasil também introduziu a tecnologia de reconhecimento facial. Desde 2020, testa o reconhecimento facial biométrico durante o embarque nos aeroportos de Brasília/BSB, Salvador/SSA e Florianópolis/FLN. Cerca de 5.000 passageiros da LATAM Brasil testaram essa tecnologia, o que permitiu à LATAM introduzir totalmente a biometria facial em São Paulo/Congonhas e São Paulo/Guarulhos. A LATAM Brasil oferece 1.031 vôos domésticos a partir desses dois hubs por semana, com 165.714 assentos disponíveis. A LATAM também adicionou códigos QR em vários pontos de Congonhas e Santos Dumont. Esses códigos QR permitem que os clientes registrem e ativem sua biometria facial mais rapidamente, simplesmente tirando uma selfie.

O projeto inovador nos aeroportos de Congonhas e Santos Dumont, denominado “Boarding+Secure”, foi viabilizado em parceria com o Ministério da Infraestrutura brasileiro, Serpro, empresa que desenvolveu a solução tecnológica, e a Infraero, operadora dos dois aeroportos. , que permite o embarque dos passageiros de forma rápida, prática e segura, como o próprio nome indica. Além disso, o serviço dispensa a necessidade de os passageiros apresentarem documento de identificação e cartão de embarque.

GOL_737MAX

Embrarque biométrico
¿Cómo funciona el embarque biométrico? En el aeropuerto, la biometría facial se utilizará en dos etapas: primero, en el acceso a la sala de embarque; luego en el acceso a la aeronave. En la entrada de la sala de embarque, los tótems leerán la cara biométrica, consultando la base de datos del gobierno y verificando el registro del pasajero y la existencia de una tarjeta de embarque válida. Una vez aprobada la biometría, el pasajero está autorizado a ingresar a la terminal. El segundo paso tendrá lugar en la puerta de embarque, en el momento de entrar en la aeronave. Con la biometría, el tiempo medio de embarque se ha reducido de 8 segundos a 6 segundos por pasajero (tiempo medio). Esto significa que con la biometría, será posible procesar más embarques en el mismo tiempo que el procesamiento actual, lo que corresponde a una ganancia de un 25% más de abordajes. Los viajeros pueden elegir entre el sistema y los procedimientos tradicionales de check-in y embarque, que permanecen disponibles.

Biometric boarding
How does biometric boarding work? At the airport, facial biometrics will be used in two stages: first, in access to the departure lounge; then in the access to the aircraft. At the gate entrance, the totems will read the biometric face, querying the government database and verifying passenger registration and the existence of a valid boarding pass. Once the biometrics have been approved, the passenger is authorized to enter the terminal. The second step will take place at the boarding gate, at the moment of entering the aircraft. With biometrics, the average boarding time has been reduced from 8 seconds to 6 seconds per passenger (average time). This means that with biometrics, it will be possible to process more boardings in the same time as the current processing, which corresponds to a gain of 25% more boardings. Travelers can choose between the system and traditional check-in and boarding procedures, which remain available.

Embarque biométrico
Como funciona o embarque biométrico? No aeroporto, a biometria facial será utilizada em duas etapas: primeira, no acesso à sala de embarque; depois no acesso à aeronave. Na entrada do portão, os totens farão a leitura do rosto biométrico, consultando o banco de dados do governo e verificando o registro do passageiro e a existência de um cartão de embarque válido. Uma vez aprovada a biometria, o passageiro está autorizado a entrar no terminal. A segunda etapa ocorrerá no portão de embarque, no momento da entrada na aeronave. Com a biometria, o tempo médio de embarque foi reduzido de 8 segundos para 6 segundos por passageiro (tempo médio). Isso significa que com a biometria, será possível.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Gov.br/infraestrutura / Voegol.com.br / Voeazul.com.br / Latam.com / Will Recarey / Airgways.com
AW-POST: 202208101415AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Acuerdo vuelos China-Reino Unido

AW | 2022 08 10 13:40 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

China y Reino Unido acuerdan reanudar vuelos directos

La Republica Popular de China y el Reino Unido acordaron reanudar los vuelos directos de pasajeros entre ambos países, informó el Miércoles 10/08 la embajada británica en China.

Los vuelos directos serían proporcionados inicialmente por las aerolíneas chinas y la reanudación de los vuelos por parte de British Airways aún está en proceso, dijo la embajada en un comunicado en su cuenta oficial en las redes sociales.

China suspendió indefinidamente los vuelos hacia y desde Reino Unido a finales de 2020 por el temor a una nueva cepa del Coronavirus. Después de más de dos años sin conexiones, los vuelos permitirán unir ambas naciones. Mientras tanto, British Airways se encuentra en planes para determinar los vuelos y frecuencias hacia China.

China-United Kingdom flight agreement

China and UK agree to resume direct flights

The People’s Republic of China and the United Kingdom agreed to resume direct passenger flights between the two countries, the British Embassy in China reported on Wednesday 08/10.

Direct flights would initially be provided by Chinese airlines and resumption of flights by British Airways is still in the works, the embassy said in a statement on its official social media account.

China indefinitely suspended flights to and from the UK at the end of 2020 over fears of a new strain of the Coronavirus. After more than two years without connections, the flights will link both nations. Meanwhile, British Airways is in the process of determining the flights and frequencies to China.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com
AW-POST: 202208101340AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Venezuela mejoras conexiones aéreas

AW | 2022 08 10 12:51 | AIRLINES MARKET / AIRPORTS

Venezuela avanza restablecimiento vuelos internacionales

La República de Venezuela avanza hacia el restablecimiento de sus rutas aéreas internacionales. El experto en aviación, Rodolfo Ruiz, Director para Venezuela de la práctica de Derecho Aeronáutico de la firma internacional Clyde & Co. espera que pronto se concrete la conexión aérea con Colombia. El directivo ha destacado las mejoras que se han hecho recientemente a los aeropuertos del país y el proceso de restablecimiento de las rutas internacionales de la aviación comercial.

A pesar del parate por la crisis mundial de la pandemia que ha afectado de manera directa a la aviación comercial con fuertes impactos económicos, a partir del segundo semestre del año 2021 han comenzado a flexibilizarse las restricciones a los vuelos y el restablecimiento de estos destinos para los vuelos internacionales. Las líneas aéreas internacionales importantes anunciaron el reinicio de sus operaciones hacia Venezuela. Actualmente, trece destinos internacionales han sido habilitados: México, República Dominicana, Panamá, Bolivia, Rusia, Portugal, España, Brasil, Argelia, Irán, China, Qatar y Turkiyë.

El crecimiento no ha sido el esperado, pero la tendencia positiva debe mantenerse para los próximos años, esperando recuperar el mercado perdido por la crisis sanitaria. Se espera que en 2023 se incorporen nuevas aerolíneas a la explotación de rutas, específicamente del sur.

Aspectos políticos

Dependiendo de los avances en lo político, pudiésemos tener una flexibilización de las restricciones impuestas por Estados Unidos al transporte directo entre ese país y Venezuela. Ese sería el plato fuerte en lo que aviación comercial respecta. Estuvimos conectados por más de cincuenta años y eso cesó en 2019. Está muy enlazado a la situación política, sostiene Rodolfo Ruiz.

República Dominicana tiene notas que restringen los vuelos privados, de aviación general (no comercial), provenientes de Venezuela. De República Dominicana tenemos una aerolínea que vuela a Venezuela y las aerolíneas venezolanas vuelan mucho a la República Dominicana. Las restricciones de vuelos hacia Aruba, Curazao y Bonaire, está ligado a la situación migratoria, al éxodo masivo de emigrantes venezolanos. Esos gobiernos han dicho que no pueden acoger a una cantidad importante de venezolanos y por esa razón se mantienen las fronteras cerradas. A pesar de que hay negociaciones para una apertura de las relaciones comerciales, hasta el momento no ha sucedido y no hay indicios de que se concrete.

La reapertura de las rutas entre Venezuela y Colombia se encuentra en una etapa avanzada para restablecer los vuelos comerciales. Tras la afinidad o sintonía política entre ambos gobiernos, se espera una pronta apertura de las rutas aéreas. Brasil, es un destino que está autorizado, sin embargo ninguna aerolínea venezolana o brasileña ha manifestado interés en operar la ruta. Actualmente prácticamente todas las aerolíneas sobrevuelan el espacio aéreo venezolano, inclusive las líneas aéreas norteamericanas.

Respecto a las rutas de la línea aérea venezolana Conviasa, actualmente vuela a China, con escala técnica en Irán. Además conecta Venezuela con Argelia. Va a iniciar vuelos hacia Qatar en Noviembre 2022.

Aeropuertos venezolanos

Se ha hecho una inversión importante en infraestructura aeroportuaria, los vuelos internacionales no solo llegan a Maiquetía, también llegan a Maracaibo, Margarita, Valencia, Barcelona. El Aeropuerto de Barquisimeto fue mejorado, el de Guanare, ha experimentado mejoras, lo propio se está haciendo en Las Piedras (Falcón). La conectividad doméstica se ha mejorado considerablemente. Margarita ha sido de las más beneficiadas, Porlamar posiblemente es el destino doméstico más conectado con respecto a otras regiones del país. El último domingo de semana santa recibió casi a cincuenta vuelos de diversas partes de Venezuela. Eso es un buen indicio, porque el trasporte aéreo compite con el terrestre. El transporte aéreo tiene ventajas en rapidez y costos, porque hoy en día viajar por tierra es bastante costoso.

Además, se han hecho acercamientos con instituciones internacionales importantes, como la Asociación Internacional de Aerotransporte (IATA). Maiquetía pasó a ser parte del Airports Council International (Consejo Internacional de Aeropuertos) lo cual es positivo para aprender de las experiencias de los demás aeropuertos y para poder tener una categoría internacional. Se ha hecho un esfuerzo por disminuir el rezago. Aunque todavía hay mucho por hacer, creo que vamos en buen camino.

Venezuela improves air connections

Venezuela advances restoration of international flights

The Republic of Venezuela is moving towards the reestablishment of its international air routes. The aviation expert, Rodolfo Ruiz, Director for Venezuela of the Aeronautical Law practice of the international firm Clyde & Co. hopes that the air connection with Colombia will soon take place. The manager highlighted the improvements that have recently been made to the country’s airports and the process of reestablishing international commercial aviation routes.

Despite the stoppage due to the global crisis of the pandemic that has directly affected commercial aviation with strong economic impacts, as of the second half of 2021, restrictions on flights have begun to be relaxed and the reestablishment of these destinations for international flights. Major international airlines announced the restart of their operations to Venezuela. Currently, thirteen international destinations have been enabled: Mexico, Dominican Republic, Panama, Bolivia, Russia, Portugal, Spain, Brazil, Algeria, Iran, China, Qatar and Turkiyë.

Growth has not been as expected, but the positive trend should continue for the next few years, hoping to recover the market lost due to the health crisis. It is expected that in 2023 new airlines will be incorporated into the operation of routes, specifically from the south.

Political aspects

Depending on the political advances, we could have a relaxation of the restrictions imposed by the United States on direct transportation between that country and Venezuela. That would be the highlight as far as commercial aviation is concerned. We were connected for more than fifty years and that ended in 2019. It is closely linked to the political situation, says Rodolfo Ruiz.

The Dominican Republic has notes that restrict private, general aviation (non-commercial) flights from Venezuela. From the Dominican Republic we have an airline that flies to Venezuela and Venezuelan airlines fly a lot to the Dominican Republic. The flight restrictions to Aruba, Curaçao and Bonaire are linked to the migratory situation, to the massive exodus of Venezuelan emigrants. Those governments have said that they cannot welcome a significant number of Venezuelans and for that reason the borders are kept closed. Although there are negotiations for an opening of trade relations, so far it has not happened and there are no signs that it will materialize.

The reopening of the routes between Venezuela and Colombia is in an advanced stage to restore commercial flights. After the affinity or political harmony between both governments, a prompt opening of the air routes is expected. Brazil is a destination that is authorized, however, no Venezuelan or Brazilian airline has expressed interest in operating the route. Currently practically all airlines fly over Venezuelan airspace, including North American airlines.

Regarding the routes of the Venezuelan airline Conviasa, it currently flies to China, with a technical stopover in Iran. It also connects Venezuela with Algeria. It will start flights to Qatar in November 2022.

Venezuelan airports

An important investment has been made in airport infrastructure, international flights not only arrive in Maiquetía, they also arrive in Maracaibo, Margarita, Valencia, Barcelona. The Barquisimeto Airport was improved, the Guanare Airport has undergone improvements, the same is being done in Las Piedras (Falcón). Home connectivity has been greatly improved. Margarita has been one of the most benefited, Porlamar is possibly the most connected domestic destination with respect to other regions of the country. The last Sunday of Holy Week received almost fifty flights from various parts of Venezuela. That is a good sign, because air transport competes with land transport. Air transport has speed and cost advantages, because today traveling by land is quite expensive.

In addition, approaches have been made with important international institutions, such as the International Air Transport Association (IATA). Maiquetía became part of the Airports Council International, which is positive to learn from the experiences of other airports and to be able to have an international category. An effort has been made to reduce the lag. Although there is still much to do, I think we are on the right track.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Clydeco.com / Airgways.com
AW-POST: 202208101251AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Pilotos Aerolíneas amenazan paro

AW | 2022 08 10 11:35 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas paro hacia fin de semana largo

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_Tx

El representante de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, dijo que el plan de lucha recién empieza y aseguró que habrá nuevas medidas de fuerza durante el receso extendido para este fin de semana largo.

Las medidas del Martes 09/08 involucraron demoras en las operaciones aéreas en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP por la medida de fuerza convocada por el gremio de Pilotos APLA, quienes convocaron a una asamblea a las 14 horas en reclamo de una recomposición salarial, Convenio Marco por actividad y reinserción laboral para pilotos despedidos por otras empresas. Según Aerolíneas Argentinas, única empresa que vio interrumpidos sus servicios, hubo 16 vuelos cancelados que afectaron a 1.697 pasajeros y 41 demorados, que impactaron a más de 4.303 viajeros. La medida de fuerza, que duró cerca de tres horas durante la tarde del Lunes 08/08, no parece haber terminado. El Martes 09/08 por la tarde, Pablo Biró, titular de APLA, dijo que “el plan de lucha recién está empezando” y confirmó que habrá medidas de fuerza durante el fin de semana largo que se avecina. Todavía no está definido si convocarán a un paro de las actividades o si realizarán una asamblea como hicieron el Martes 09/08, pero se ha remarcado que habrá medidas de fuerza durante el receso extendido, lo que seguramente traerá severas complicaciones a miles de viajeros de todo el país.

La compañía Aerolíneas Argentinas dijo en un comunicado del día Martes 09/08 que “lamenta la irracional medida de fuerza implementada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) mediante asambleas en el Aeroparque Jorge Newbery, lo que se encuentra afectando el normal funcionamiento de la operación, con cancelación y demoras en nuestros vuelos. Esta medida de fuerza, de claro contenido político, no encuentra razón de ser en las condiciones de trabajo de los representados por APLA, sino que tiene como único objetivo condicionar la política aerocomercial y económica del Gobierno, el cual ha sostenido las fuentes de trabajo y los salarios durante toda la pandemia. Respecto al reclamo salarial, cabe recordar que la última paritaria está vigente hasta el mes de Septiembre y que se encuentra conformada una mesa de negociaciones, cuya próxima reunión ya fue convocada para el día miércoles. Respecto al resto de los reclamos manifestados [implementación de bandas tarifarias, convenio colectivo por actividad e ingreso de personal], su implementación supera el marco de atribuciones de esta compañía, tratándose de definiciones que exceden la relación laboral que vincula a Aerolíneas Argentinas con sus pilotos. Como es de público conocimiento, por medio del Decreto 246/22, el Gobierno Nacional restringió el ingreso de personal al sector público, del que Aerolíneas Argentinas es parte integrante. No obstante, de acuerdo al plan de flota delineado, la compañía se encuentra realizando el procedimiento correspondiente a fin dar cumplimiento a la normativa vigente”.

Por otro lado, agregaron que “tanto el establecimiento de un marco regulatorio de las tarifas aéreas como la definición de un convenio colectivo por actividad, no se encuentran dentro de las atribuciones de esta empresa, razón por la cual, resulta irracional e injustificable la medida de fuerza implementada. Pese a ellos, queremos destacar el esfuerzo de las diferentes áreas de Gobierno para atender los reclamos planteados. Y convocamos a la asociación gremial a restablecer el diálogo interrumpido intempestivamente, mediante una medida de fuerza que afecte tanto a nuestros pasajeros como a los destinos turísticos en plena temporada de invierno”, expresaron en el comunicado los portavoces de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas pilots threaten strike

Aerolíneas Argentinas stoppage towards long weekend

Aerolíneas Argentinas_Isotype_Skyblue_002

The representative of the Airline Pilots Association (APLA), Pablo Biró, said that the fight plan is just beginning and assured that there will be new forceful measures during the extended recess for this long weekend.

The measures of Tuesday 09/08 involved delays in air operations at the Jorge Newbery Airport/AEP due to the force measure called by the APLA Pilots Guild, who called an assembly at 02:00 p.m. to demand a salary recomposition, Agreement Framework for activity and labor reinsertion for pilots laid off by other companies. According to Aerolíneas Argentinas, the only company that saw its services interrupted, there were 16 canceled flights that affected 1,697 passengers and 41 delayed, which affected more than 4,303 travelers. The measure of force, which lasted about three hours during the afternoon of Monday 08/08, does not seem to have ended. On Tuesday 08/09 in the afternoon, Pablo Biró, head of APLA, said that “the fight plan is just beginning” and confirmed that there will be forceful measures during the coming long weekend. It is not yet defined if they will call for a stoppage of activities or if they will hold an assembly as they did on Tuesday 09/08, but it has been noted that there will be forceful measures during the extended recess, which will surely bring severe complications to thousands of travelers from the whole country.

The company Aerolíneas Argentinas said in a statement on Tuesday 09/08 that «it regrets the irrational measure of force implemented by the Airline Pilots Association (APLA) through assemblies at the Jorge Newbery Airport, which is affecting the normal operation of the operation, with cancellation and delays in our flights. This forceful measure, with a clear political content, finds no reason to exist in the working conditions of those represented by APLA, but has as its sole objective to condition the government’s commercial and economic policy, which has supported the sources of employment and wages throughout the pandemic. Regarding the salary claim, it should be remembered that the last joint venture is in force until September and that a negotiating table has been formed, whose next meeting has already been called for Wednesday. Regarding the rest of the manifested claims [implementation of tariff bands, collective agreement for activity and personnel income], its implementation exceeds the framework of attributions of this company, dealing with definitions that exceed the employment relationship that links Aerolíneas Argentinas with its pilots. As is public knowledge, through Decree 246/22, the National Government restricted the entry of personnel into the public sector, of which Aerolíneas Argentinas is an integral part. However, according to the outlined fleet plan, the company is carrying out the corresponding procedure in order to comply with current regulations”.

On the other hand, they added that “both the establishment of a regulatory framework for air fares and the definition of a collective agreement per activity are not within the powers of this company, which is why the measure is irrational and unjustifiable. of force implemented. Despite them, we want to highlight the effort of the different areas of Government to address the claims raised. And we call on the trade association to restore the dialogue that was untimely interrupted, through a forceful measure that affects both our passengers and tourist destinations in the middle of the winter season”, spokespersons for Aerolíneas Argentinas said in the statement.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Apla.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 202208101135AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Ξ Let’s imagine your next flight Ξ

AW | 2022 08 09 21:02 | AIRGWAYS

Ξ Imaginemos tu próximo vuelo Ξ
Airgways Inc. & Airgways.com les extiende un sincero homenaje a cada uno de nuestros entusiastas de la aviación comercial por su compromiso de volar junto a nosotros. Todos los días despegamos con las mismas fuerzas para continuar en el maravilloso arte de volar, en el hermoso sueño de proyectar nuestros planes, despertando cada mañana para hacerlo realidad. Tanto a usted como a nosotros nos acompaña imaginar el próximo vuelo para compartirlo juntos. ¡Bienvenidos a bordo, siempre!

Ξ Let’s imagine your next flight Ξ
Airgways Inc. & Airgways.com extends a heartfelt tribute to each of our business aviation enthusiasts for their commitment to flying with us. Every day we take off with the same strength to continue in the wonderful art of flying, in the beautiful dream of projecting our plans, waking up every morning to make it a reality. Both you and us accompany us to imagine the next flight to share it together. Welcome aboard, always!

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Shutterstock.com
AW-POST: 202208092102AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Alaska ordena más Embraer E175

AW | 2022 08 09 20:20 | AIRLINES / INDUSTRY

Encomienda ocho Embraer E175 para filial Horizon Air

AW-Alaska Air__Horizon Air__E175-E1-0002

AW-Horizon Air__Isologotype

Alaska Air Group ha anunciado una orden adicional por ocho Embraer E175 (8) para su compañía feeder Horizon Air. Alaska Air planea incrementar su flota regional con la línea Embraer E175-E1 (8), más opciones adicionales por trece (13) más. El avión E175 volará exclusivamente para Alaska Airlines bajo un Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) con Horizon Air. El valor del contrato, incluidas las opciones, es de US$ 1.12 mil millones de Dólares según el precio de lista de la compañía brasileña. El nuevo avión de 76 asientos de Horizon Air tendrá una configuración de tres clases en cabina, con 12 asientos en Primera Clase, 12 en Clase Premium y 52 en la Cabina Principal. Los servicios a bordo incluyen entretenimiento gratuito con más de 1.000 películas y programas de televisión. Además, los clientes sentados en Primera Clase disfrutan de una potencia de 110V en cada asiento.

Las aeronaves comenzarán a entregarse durante los próximos cuatro años a partir del segundo trimestre de 2023. El grupo continúa seleccionando al E175-E1 porque mantienen los estándares de las Cláusulas de Alcance de los pilotos para volar en aerolíneas regionales de acuerdo a su peso específico.

Mark Neely, Vicepresidente para las Américas de Embraer Commercial Aviation, dijo: «El E175 es la columna vertebral de la red regional de los Estados Unidos, alimentando los centros aeroportuarios de todo el país y produciendo la conectividad que todas las comunidades necesitan para prosperar, tanto económica como socialmente. Si bien este mercado está actualmente bajo presión, es esencial que los transportistas puedan proporcionar estos servicios esenciales a todo Estados Unidos. El Embraer E175, con una cuota de mercado del 85% en su segmento, mantiene a los Estados Unidos en movimiento y en contacto».

«El E175 es un avión extremadamente eficiente. El avión es el avión perfecto para servir a la red regional de Horizon en el noroeste del Pacífico y más allá. Nuestros huéspedes disfrutarán de una experiencia de cabina consistente de tres clases mientras viajan desde comunidades más pequeñas para tomar vuelos a través de los centros más grandes de Alaska o en una de nuestras muchas aerolíneas asociadas globales», dijo Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Flota, Finanzas y Alianzas de Alaska Airlines.

Horizon Air, actualmente posee una flota de turbohélice Bombardier Dash 8-Q400 (31) y Embraer E175 (30). Recibirá adicionalmente nueve E175 (9) durante el próximo año 2023 como parte de un pedido anterior que también incluye tres (3) entregas en 2025. Con este último pedido Horizon Air tendrá una flota de cincuenta (50) Embraer E175-E1. La aerolínea regional partner de Alaska Airlines posee bases en Washington (WA), Oregon (OR) e Idaho (ID), sirviendo a más de 45 ciudades en todo el noroeste del Pacífico, California, el medio oeste, incluyendo a Columbia Británica, y Alberta en Canadá.

Alaska orders more Embraer E175

Orders eight Embraer E175 for subsidiary Horizon Air

AW-Alaska Air__Horizon Air__E175-E1-0003

Alaska Air Group has announced an additional order for eight Embraer E175s (8) for its feeder company Horizon Air. Alaska Air plans to increase its regional fleet with the Embraer E175-E1 line (8), plus additional options for thirteen (13) more. The E175 aircraft will fly exclusively for Alaska Airlines under a Capacity Purchase Agreement (CPA) with Horizon Air. The value of the contract, including options, is US$1.12 billion based on the list price of the Brazilian company. Horizon Air’s new 76-seat aircraft will have a three-class cabin configuration, with 12 seats in First Class, 12 in Premium Class and 52 in Main Cabin. Onboard services include free entertainment with more than 1,000 movies and TV shows. Plus, customers seated in First Class enjoy 110V power at every seat.

The aircraft will begin delivery over the next four years beginning in the second quarter of 2023. The group continues to select the E175-E1 because it maintains the Pilot Scope Clause standards for flying on regional airlines based on its specific weight.

AW-Alaska-Horizon Air__Isologotype

Mark Neely, Vice President, Americas, Embraer Commercial Aviation, said: «The E175 is the backbone of the US regional network, powering airport hubs across the country and producing the connectivity all communities need to thrive, both economically and socially.While this market is currently under pressure, it is essential that carriers are able to provide these essential services to the entire United States.The Embraer E175, with an 85% market share in its segment, keeps the United States in motion and in contact».

«The E175 is an extremely efficient aircraft. The aircraft is the perfect aircraft to serve Horizon’s regional network in the Pacific Northwest and beyond. Our guests will enjoy a consistent three-class cabin experience while traveling from smaller communities to take flights through Alaska’s largest hubs or on one of our many global partner airlines», said Nat Pieper, Senior Vice President, Fleet, Finance and Alliances, Alaska Airlines.

Horizon Air currently owns a fleet of Bombardier Dash 8-Q400 (31) and Embraer E175 (30) turboprops. It will receive an additional nine (9) E175s during the next year 2023 as part of a previous order that also includes three (3) deliveries in 2025. With this latest order, Horizon Air will have a fleet of fifty (50) Embraer E175-E1s. Alaska Airlines’ regional airline partner has bases in Washington (WA), Oregon (OR), and Idaho (ID), serving more than 45 cities throughout the Pacific Northwest, California, the Midwest, including British Columbia, and Alberta in Canada.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Horizon-air.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202208092020AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Alliance vende sus Fokker 50

AW | 2022 08 09 19:34 | AIRLINES

Alliance desprograma línea turboprop Fokker 50

Alliance_Airlines_Isologotype.svg

Alliance Airlines, la aerolínea australiana ha anunciado la venta de sus últimos cinco turbohélices Fokker F50 (5), marcando la etapa final de los días como operador de aeronaves turbohélices, convirtiéndose en una línea aérea all-jet. Los cinco aviones Fokker 50 matriculas VH-FKO, VH-FKV, VH-FKW, VH-FKX y VH-FKZ han sido desprogramados y posteriormente vendidos. Poseen una edad promedio de entre 27-33 años de antigüedad. Los Fokker de fabricación holandesa han demostrado ser notablemente adecuados para las operaciones Fly-in Fly-out (FIFO) y chárter australianas, que son reemplazados por la línea de aeronaves brasileñas Embraer E190.

Alliance Airlines ha sido recolector de varias flotas de aviones Fokker en el mundo, constituyéndose el mayor operador mundial de aviones Fokker. Además de los Fokker 50 (5), la aerolínea posee en su flota actual Fokker 100 (25), Fokker 70 (14) y Embraer E190 (20). Alliance Airlines también tiene la mayor participación mundial de piezas y repuestos Fokker. La aerolínea proyecta utilizar la línea jet Fokker 70/100 restantes de la flota durante diez años más, observando la nobleza de este tipo de aeronaves muy empleados alrededor del mundo, especialmente en Estados Unidos con la aerolínea American Airlines.

Alliance sells its Fokker 50

Alliance deprograms Fokker 50 turboprop line

AW-Alliance__Fokker 50-009

Alliance Airlines, the Australian airline has announced the sale of its last five Fokker F50 turboprops (5), marking the final stage of the days as a turboprop aircraft operator, becoming an all-jet airline. The five Fokker 50 aircraft, registrations VH-FKO, VH-FKV, VH-FKW, VH-FKX and VH-FKZ, have been deprogrammed and subsequently sold. They have an average age of between 27-33 years old. Dutch-built Fokkers have proven remarkably well-suited for Australian Fly-in Fly-out (FIFO) and charter operations, being replaced by the Brazilian Embraer E190 line of aircraft.

Alliance Airlines has been the collector of several fleets of Fokker aircraft in the world, becoming the world’s largest operator of Fokker aircraft. In addition to the Fokker 50 (5), the airline has in its current fleet Fokker 100 (25), Fokker 70 (14) and Embraer E190 (20). Alliance Airlines also has the world’s largest share of Fokker parts and spare parts. The airline plans to use the remaining Fokker 70/100 jet line in the fleet for ten more years, observing the nobility of this type of aircraft widely used around the world, especially in the United States with the American Airlines airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allianceairlines.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202208091934AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Surinam consolida recuperación

AW | 2022 08 09 11:22 | AIRLINES

Surinam Airways estructuras divisiones bajo Arena Groep

Surinam Airways_Isologotype_001

El Arena Groep es el nuevo nombre bajo el que se ofrecerán los servicios prestados por los conocidos SurAir Cargo, SurAir Catering y SurAir Ground Services. Esta nueva estructura forma parte del plan de recuperación de Surinam Airways, que ha sido aprobado por el accionista. Al implementar esta nueva estructura, se crea un grupo de empresas con una gestión financiera adecuada y operaciones comerciales sostenibles.

El plan de recuperación tiene como objetivo, entre otras cosas, modernizar los procesos de negocio y trabajar en la atracción de las personas adecuadas en los lugares adecuados, con buenas cualidades, manteniendo la operación a pesar de los desafíos diarios que enfrenta la empresa. En este proceso, se establecerán varias entidades. La privatización de estas empresas garantizará el potencial de establecer asociaciones sostenibles a nivel nacional e internacional.

El emprendimiento exitoso significa tener una visión clara del futuro. Sin embargo, una visión del futuro solo se puede realizar con operaciones comerciales financieramente sólidas. Con el inicio formal del Arena Groep, se ha dado un paso importante en el proceso desde la visión hasta la realización.

Suriname consolidates recovery

Surinam Airways structures divisions under Arena Groep

The Arena Groep is the new name under which the services provided by the well-known SurAir Cargo, SurAir Catering and SurAir Ground Services will be offered. This new structure is part of Surinam Airways‘ recovery plan, which has been approved by the shareholder. By implementing this new structure, a group of companies with proper financial management and sustainable business operations is created.

The recovery plan aims, among other things, to modernize business processes and work on attracting the right people in the right places, with good qualities, maintaining the operation despite the daily challenges faced by the company. In this process, several entities will be established. The privatization of these companies will guarantee the potential to establish sustainable associations at national and international level.

Successful entrepreneurship means having a clear vision of the future. However, a vision of the future can only be realized with financially sound business operations. With the formal start of the Arena Groep, an important step has been taken in the process from vision to realization.

Suriname consolideert herstel

Surinam Airways structureert divisies onder Arena Groep

De Arena Groep is de nieuwe naam waaronder de diensten van de bekende SurAir Cargo, SurAir Catering en SurAir Ground Services worden aangeboden. Deze nieuwe structuur is onderdeel van het door de aandeelhouder goedgekeurde herstelplan van Surinam Airways. Door het implementeren van deze nieuwe structuur ontstaat een groep bedrijven met een goed financieel beheer en een duurzame bedrijfsvoering.

Het herstelplan heeft onder meer tot doel de bedrijfsprocessen te moderniseren en te werken aan het aantrekken van de juiste mensen op de juiste plaatsen, met goede kwaliteiten, het in stand houden van de operatie ondanks de dagelijkse uitdagingen waar het bedrijf voor staat. In dit proces zullen verschillende entiteiten worden opgericht. De privatisering van deze bedrijven garandeert het potentieel om duurzame verenigingen op te richten op nationaal en internationaal niveau.

Succesvol ondernemen betekent een duidelijke visie op de toekomst hebben. Een toekomstvisie kan echter alleen worden gerealiseerd met een financieel gezonde bedrijfsvoering. Met de formele start van de Arena Groep is een belangrijke stap gezet in het proces van visie naar realisatie.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Airgways.com
AW-POST: 202208091122AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Tchadia Airlines presenta quiebra

AW | 2022 08 09 10:50 | AIRLINES

Desaparición aerolínea deja a Chad sin aerolínea nacional

AW-Tchadia Airlines__Isologotype

Tchadia Airlines de la República de Chad, localizada en el centro de África, ha sido puesta en liquidación, después de tres años consecutivos de pérdidas financieras. La compañía posee base en el Aeropuerto Internacional Yamena en Yamena, Chad, representada como aerolínea nacional. La medida fue decidida por los accionistas después de la asamblea general en Julio 2022, y ante la falta de apoyo financiero, la perspectiva de recuperación era sombría, decidiendo declarar la quiebra de la aerolínea.

Tras los impactos de la crisis sanitaria y la supresión de los vuelos comerciales, el impulso por volver a volar ha truncado las esperanzas de la línea aérea de Chad. Aunque en muchas rutas no poseía competencia, Tchadia Airlines afrontaba un pasivo que ha hecho imposible sobrevivir a las consecuencias de la pandemia.

Tchadia Airlines fue fundada como parte de un acuerdo entre el Gobierno de Chad y Ethiopian Airlines. La aerolínea, con sede en Yamena, fue fundada en 2018 como parte de un acuerdo entre el Gobierno de Chad y Ethiopian Airlines. Iniciaba sus operaciones comerciales el 1 de Octubre de 2018. Actualmente empleaba dos (2) aviones Bombardier Dash 8-Q400 incluyendo los destinos Douala, Jartum y Niamey. La compañía poseía planes para expandir su flota con aeronaves Boeing 737 Next Generation y ampliar servicios a rutas más lejanas.

Tchadia Airlines era el único operador en muchas rutas regionales, mientras que las comunidades locales y las empresas serán las más afectadas por la reducción de las conexiones desde el Aeropuerto Internacional de Yamena y la falta de conectividad en muchos destinos servidos anteriormente por la aerolínea de Chad.

Tchadia files for bankruptcy

Vanishing airline leaves Chad without national carrier

Tchadia Airlines of the Republic of Chad, located in central Africa, has been put into liquidation, after three consecutive years of financial losses. The company is based at N’Djamena International Airport in N’Djamena, Chad, represented as the national airline. The measure was decided by the shareholders after the general meeting in July 2022, and in the absence of financial support, the prospect of recovery was bleak, deciding to declare the airline bankrupt.

Following the impacts of the health crisis and the abolition of commercial flights, the push to return to flying has dashed the hopes of the Chadian airline. Although there was no competition on many routes, Tchadia Airlines faced a liability that has made it impossible to survive the consequences of the pandemic.

Tchadia Airlines was founded as part of an agreement between the Government of Chad and Ethiopian Airlines. The N’Djamena-based airline was founded in 2018 as part of an agreement between the Chadian government and Ethiopian Airlines. It began its commercial operations on October 1, 2018. It currently used two (2) Bombardier Dash 8-Q400 aircraft including the destinations Douala, Khartoum and Niamey. The company had plans to expand its fleet with Boeing 737 Next Generation aircraft and expand services to more distant routes.

Tchadia Airlines was the sole operator on many regional routes, while local communities and businesses will bear the brunt of reduced connections from N’Djamena International Airport and lack of connectivity in many destinations previously served by the Chadian airline.

Tchadia dépose le bilan

Aérienne disparue quitte le Tchad sans transporteur national

Tchadia Airlines de la République du Tchad, située en Afrique centrale, a été mise en liquidation, après trois années consécutives de pertes financières. La société est basée à l’aéroport international de N’Djamena à N’Djamena, au Tchad, représentée comme la compagnie aérienne nationale. La mesure a été décidée par les actionnaires après l’assemblée générale de juillet 2022, et en l’absence de soutien financier, les perspectives de reprise étaient sombres, décidant de déclarer la compagnie aérienne en faillite.

Suite aux impacts de la crise sanitaire et à la suppression des vols commerciaux, la poussée du retour à l’aviation a anéanti les espoirs de la compagnie aérienne tchadienne. Bien qu’il n’y ait pas eu de concurrence sur de nombreuses liaisons, Tchadia Airlines était confrontée à un passif qui l’a empêché de survivre aux conséquences de la pandémie.

Tchadia Airlines a été fondée dans le cadre d’un accord entre le gouvernement du Tchad et Ethiopian Airlines. La compagnie aérienne basée à N’Djamena a été fondée en 2018 dans le cadre d’un accord entre le gouvernement tchadien et Ethiopian Airlines. Elle a débuté ses opérations commerciales le 1er octobre 2018. Elle utilisait actuellement deux (2) avions Bombardier Dash 8-Q400 incluant les destinations Douala, Khartoum et Niamey. La société prévoyait d’étendre sa flotte avec des Boeing 737 Next Generation et d’étendre ses services à des routes plus éloignées.

Tchadia Airlines était le seul opérateur sur de nombreuses routes régionales, tandis que les communautés et les entreprises locales subiront le poids de la réduction des connexions depuis l’aéroport international de N’Djamena et du manque de connectivité dans de nombreuses destinations précédemment desservies par la compagnie aérienne tchadienne.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tchadianairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 202208091050AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aeroflot desguace A350 para repuestos

AW | 2022 08 09 10:20 | AIRLINES

Proceso desguace forzado por bloqueo Occidental

AW-Aeroflot__Isologotype

La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines ha anunciado el inicio de procesos de desguaces en unidades de aeronaves comerciales occidentales impulsado por el bloqueo Occidental debido a la guerra ruso-ucraniana. Los medios de comunicación occidentales han sabido que al menos un avión Sukhoi Superjet SSJ-100 y un Airbus A350-900, ambos prácticamente nuevos, han sido paralizados por Aeroflot para ser desmantelados y utilizados como repuestos para su flota. Además, la aerolínea algunos Boeing 737 y Airbus A320 fuera de uso destinados a suministrar piezas a otros aviones similares. Los aviones rusos no tienen repuestos occidentales debido al bloqueo al que está sometido el país como sanción por la guerra en Ucrania.

El proceso de canibalización se hace evidente en la aerolínea Aeroflot, cuando tiene la necesidad de alimentar a la flota de repuestos para continuar volando. La aeronave estrella de la compañía es el moderno y más nuevo avión el Airbus A350-900. Actualmente, el fabricante europeo no le suministra nuevos materiales por causa de la sanciones impuesta a la Federación Rusia. También, en el caso del Sukhoi SSJ-100 de fabricación rusa, que tiene una fuerte dependencia también de repuestos occidentales porque muchas partes componentes importados y por extensión sufre las mismas consecuencias, mientras continúan dados de baja algunos Boeing 737 y Airbus A320 con el mismo destino.

Tras el aislamiento que sufre la Federación Rusia, actualmente no puede acceder a los repuestos, materiales y actualizaciones de software que tienen lugar constantemente provocando un verdadero problema para los ingenieros aeronáuticos. Desde el momento en que entraron en vigor las medidas de bloqueo tecnológico, los especialistas daban por hecho que Rusia iba a tener que acudir a aviones nuevos para mantener operativa otra parte de la flota.

La flota de Aeroflot se encuentra compuesta por el 80 por ciento constituida de aviones occidentales, de los que dispone de 134 unidades de Boeing y 146 unidades de Airbus. La aeronave rusa más frecuente en su flota es el Sukhoi Superjet SSJ-100, del que actualmente posee sesenta y cinco unidades de las cuales solamente se encuentran en vuelo unos tres aviones, mientras que cuatro SSJ-100 se encuentras virtualmente estacionados.

La disponibilidad de flota de la aerolínea rusa es de alrededor de un 85%, mientras que un 15 por ciento de ellos no vuela desde Julio 2022. De los A350 de amplio radio de acción, tres de los siete no operan desde hace tres meses. Uno de esos tres está siendo despiezado para mantener los otros operativos, una verdadera paradoja en un mundo donde las cosas a veces suceden al revés.

Aeroflot scrapping A350 for spare parts

Scrapping process forced by Western blockade

The Russian airline Aeroflot Russian Airlines has announced the start of scrapping processes in Western commercial aircraft units driven by the Western blockade due to the Russo-Ukrainian war. Western media have learned that at least one Sukhoi Superjet SSJ-100 and one Airbus A350-900 aircraft, both practically new, have been grounded by Aeroflot to be dismantled and used as spare parts for its fleet. In addition, the airline some Boeing 737 and Airbus A320 out of use intended to supply parts to other similar aircraft. Russian planes do not have Western spare parts due to the blockade to which the country is subjected as a sanction for the war in Ukraine.

aw-aeroflot__a3509003

The cannibalization process becomes evident in the airline Aeroflot, when it has the need to feed the fleet with spare parts to continue flying. The company’s star aircraft is the latest and most modern aircraft, the Airbus A350-900. Currently, the European manufacturer does not supply new materials because of the sanctions imposed on the Russian Federation. Also, in the case of the Russian-made Sukhoi SSJ-100, which also has a strong dependence on Western spare parts because many imported component parts and by extension suffer the same consequences, while some Boeing 737 and Airbus A320 with the same destiny.

After the isolation suffered by the Russian Federation, it is currently unable to access spare parts, materials and software updates that are constantly taking place, causing a real problem for aeronautical engineers. From the moment the technological blocking measures came into force, specialists assumed that Russia was going to have to resort to new planes to keep another part of the fleet operational.

Aeroflot’s fleet is made up of 80 percent Western aircraft, of which it has 134 Boeing units and 146 Airbus units. The most frequent Russian aircraft in its fleet is the Sukhoi Superjet SSJ-100, of which it currently has sixty-five units, of which only about three aircraft are in flight, while four SSJ-100 are virtually parked.

The fleet availability of the Russian airline is around 85%, while 15 percent of them have not flown since July 2022. Of the long-range A350s, three of the seven have not operated for three months. One of those three is being dismembered to keep the others operational, a true paradox in a world where things sometimes happen the other way around.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeroflot.ru / Airbus.com / Reuters.com/Maxim Shemetov / Airgways.com
AW-POST: 202208091020AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®