Airbus lanzaría actualización del A320 haciaq 2030
Airbus SE continúa estudiando el sustituto de la familia A320 como parte de la actualización de la familia de aviones narrowbody, que perfila un diseño en estudio de su derivado presentado por Airbus en 2025, mientras anunció la fecha del lanzamiento dle programa en 2030.
Guillaume Faury, Consejero Delegado de Airbus ha confirmado que el sustituto del A320, denominado eAction por el momento, se lanzará en 2030. eAction es el nombre interno de Airbus para el sustituto del A320, ha confirmado en una entrevista a Aviation Week que trabajan para lanzarlo en 2030 y que entre en servicio en la segunda mitad de esa década.
Guilleume Faury habló de un diseño evolutivo más que revolucionario, lo que significa que se tratará de un avión aerodinámicamente muy parecido a los actuales, mientras que más probable será algún tipo de los denominados Open Fan en los que trabajan varios fabricantes. Entre estos el programa CFM RISE sería el que tuviese mayores opciones de ser elegido, pero Airbus querría ofrecer en lo posible al menos dos alternativas de motor como ha hecho en casi todos sus modelos. El CEO de Airbus Faury también explicó que están estudiando también opciones para su producción, que podría ser fuera de Europa, en China o Estados Unidos.
Según el directivo de Airbus, los trabajos iniciales estarían bastante avanzados, sin olvidar que Airbus lleva bastantes años dando vueltas a la sustitución de la familia A320, pero que puntos como, tener que aplazar el desarrollo de aviones que usen hidrógeno por falta de las tecnologías adecuadas, han venido alargando en el tiempo la decisión.
Igualmente, las importantes ventas de estos aviones de un pasillo tampoco animaban a esta sustitución. No obstante, Guillaume Faury afirmó que ambos modelos podrían convivir varios años antes del cese de la producción de los A320.
Según las cifras de Airbus a 31 de Mayo de 2026, llevan vendidos 20.169 aviones de la familia A320 y entregados 12.670. Actualmente se produce a una tasa de 65 aviones mensuales, con planes para llegar a los 75. Con esta última cifra, los 7.499 aviones pendientes de entrega suponen 100 meses (ocho años y cuatro meses) de producción garantizada aunque no se vendiese un solo ejemplar más.
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Alcanza pedido récord valorado en más US$ 10.000 millones de Dólares
Scandinavian Airlines impulsa su recuperación con un pedido formulado a la compañía fabricante europea Airbus SAS de € 8.750 millones de Euros. La aerolínea SAS realiza el mayor pedido de su historia, al seleccionar una compra de hasta cuarenta (40) aviones Airbus de fuselaje ancho después de haber saneado la aerolínea. La aerolínea escandinava confirmó el Martes 30/06, en una rueda de prensa en Copenhague, Dinamarca, un pedido récord y se comprometió a adquirir hasta 40 aviones de fuselaje ancho de la familia A330 de Airbus para renovar y ampliar su flota de largo recorrido. A precios de catálogo, los aviones tienen un valor conjunto superior a US$ 10.000 millones de Dólares/ € 8.750 millones de Euros, aunque, como es habitual en el sector, SAS probablemente haya negociado un descuento importante por una compra de este volumen.
El pedido incluye una combinación del nuevo A330-900neo, más eficiente en consumo de combustible y perteneciente a la gama actualizada A330neo, y del modelo anterior A330-300, que respaldará el crecimiento de la aerolínea en el corto plazo.
Las primeras entregas se esperan a partir de comienzos de la década de 2030 y la magnitud del compromiso refleja un giro notable en la trayectoria de la compañía.
Salida Capítulo 11 SAS salió en 2024 de la protección por bancarrota del Capítulo 11 estadounidense tras una dura reestructuración que eliminó miles de millones de deuda, retiró sus acciones de bolsa y dio entrada a nuevos propietarios encabezados por el grupo Air France-KLM. Como parte de esa transformación, la compañía también abandonó la alianza Star Alliance para incorporarse al grupo rival SkyTeam. Desde entonces la recuperación se ha acelerado, con SAS volviendo a registrar beneficio operativo en 2025 tras las fuertes pérdidas del año anterior.
El acuerdo con Airbus se suma a un pedido realizado el año pasado de 55 aviones regionales Embraer, y la aerolínea presenta ambas inversiones como la base de sus planes para la próxima década.
Por qué Airbus se impone La decisión supone una victoria significativa del fabricante europeo Airbus frente a su rival estadounidense Boeing. SAS opera aviones Airbus A330 en su red de largo recorrido y mantener al mismo fabricante le evita el elevado coste de introducir un tipo de aeronave completamente nuevo, con la formación adicional, las piezas de repuesto y el apoyo en tierra que ello conllevaría. Esa apuesta por la homogeneidad de la flota está en el centro del pedido.
SAS explicó que los A330-300 adicionales serán totalmente compatibles con sus operaciones actuales con Airbus, mientras que el nuevo A330-900 comparte la inmensa mayoría de los componentes estructurales con el modelo anterior.
Para Airbus, este contrato incorpora otra aerolínea de bandera europea a una cartera de pedidos de aviones de fuselaje ancho ya abultada por las compañías que se apresuran a sustituir aparatos envejecidos y menos eficientes.
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Trabajadores Flybondi denuncian falta pago de retiros voluntarios
Cientos de extrabajadores de Flybondi denunciaron que la aerolínea aún no abonó las indemnizaciones y los retiros voluntarios acordados meses atrás, pese a que muchos de esos convenios fueron firmados formalmente ante escribano público. A través de un comunicado, los exempleados afirmaron que organizaron sus vidas en función de los compromisos asumidos por la compañía, pero que, luego de varios meses de espera, la única respuesta recibida fue que «no hay información» sobre las fechas de pago. Mientras tanto, el Gobierno ha mirado para otro lado, ignorando la situación financiera y los procesos realizados por la compañía aérea.
“Somos cientos de ex trabajadores de Flybondi que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos”, expresaron.
Los trabajadores sostienen que la falta de pago afecta a personas que atraviesan situaciones económicas, familiares y de salud complejas, para quienes las indemnizaciones representan un ingreso indispensable y sostenible después de la desvinculación de la empresa.
“Durante años trabajamos con compromiso, profesionalismo y dedicación para que la empresa creciera. Hoy esperamos ese mismo compromiso hacia quienes formamos parte de esa historia. No pedimos favores. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación”, señalaron los ex-trabajadores.
Hasta el momento, aseguran que la empresa no brindó un cronograma de pagos ni precisiones sobre cuándo cumplirá con las obligaciones asumidas.
La propia compañía reconoció el complejo escenario económico mediante un documento elaborado junto con la Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), donde admitió atravesar un desequilibrio económico-financiero. Según ese informe, el incremento de los costos dolarizados y el impacto de la crisis internacional derivada del conflicto en Medio Oriente agravaron el déficit operativo de la empresa.
Como parte del plan para sostener la actividad, Flybondi implementó suspensiones colectivas de personal con una garantía del 70% de los ingresos para los trabajadores alcanzados y anunció un programa para normalizar la flota y avanzar con una recomposición salarial durante el último trimestre del año. Mientras la empresa presuntamente intenta reorganizar su situación financiera, los trabajadores sostienen que la prioridad es el cumplimiento de los acuerdos firmados y aseguran que, hasta el momento, no recibieron ninguna fecha concreta para el pago de las indemnizaciones y los retiros voluntarios pendientes.
El conflicto laboral se suma al delicado escenario que atraviesa la aerolínea low cost, marcado por reiteradas cancelaciones y reprogramaciones de vuelos, dificultades financieras y problemas para sostener su operatoria.
En los últimos días, la compañía llegó incluso a cancelar la totalidad de los vuelos programados en una jornada debido a que sus aeronaves operativas permanecieron fuera de servicio, mientras enfrenta cuestionamientos por la paralización de parte de su flota, inconvenientes con proveedores y una denuncia penal vinculada a las cancelaciones masivas registradas durante los últimos meses.
De acuerdo con distintos informes del sector, Flybondi acumula más de 2.500 vuelos cancelados y alrededor de 350.000 pasajeros afectados, situación que profundizó el deterioro de la imagen de la empresa.
Denuncia judicial y más de 9.000 reclamos Flybondi fue adquirida en Junio de 2025 por el empresario argentino Leonardo Scatturice, un ex agente de inteligencia muy cercano a La Libertad Avanza, que actualmente tiene negocios con la SIDE. El nuevo inversor se metió en el negocio aerocomercial a través de su fondo de inversión estadounidense COC Global Enterprise y garantizó un agresivo plan de marketing para la firma y un plan de inversiones por US$ 1.700 millones de Dólares.
El objetivo fue que la aerolínea despegaría con la inyección de recursos y contactos que Leonardo Scatturice prometió aportarle a Flybondi, podría cambiar la situación estructural. Pero nada de eso pasó. Actualmente hay una presentación judicial por los más de 2.500 vuelos cancelados y los 350.000 pasajeros afectados en los últimos meses por la empresa, que entre 2024 y 2025 acumuló más de 9.000 denuncias. La presentación judicial busca que se investigue si existieron irregularidades en la venta del servicio.
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Avelo Airlines se convierte en la aerolínea local del Condado de Collin, anunciando el Martes 30 de Junio de 2026 un servicio directo a cinco destinos desde el Aeropuerto Nacional de McKinney, ofreciendo comodidad y asequibilidad a los viajeros del Norte de Texas, introduciendo tarifas de ida a partir de US$ 99 Dólares, incluyendo equipaje facturado gratuito.
Avelo Airlines anunció hoy un servicio aéreo comercial en el Aeropuerto Nacional McKinney (DTX), convirtiéndose en la primera y única aerolínea local del Condado de Collin. El servicio comienza el Día de los Veteranos, Miércoles 11 de Noviembre de 2026, con vuelos directos a Las Vegas, Nevada (LAS) y cuatro ciudades de Florida: Fort Lauderdale (FLL), Fort Myers (RSW), Orlando (MCO) y Tampa (TPA).
Los vuelos operarán en aviones Boeing Next-Generation 737-800 con capacidad para 184 asientos con base en DTX y el servicio generará más de 100 nuevos empleos locales con la aerolínea con sede en Texas.
Las tarifas introductorias de ida comienzan en US$ 99,00 y las reservas realizadas hasta Julio 2026 incluirán el primer equipaje facturado gratis. Los viajeros pueden hacer reservas en Aveloair.com.
Andrew Levy, fundador y CEO de Avelo Airlines, dijo: «Avelo fue creada para momentos como este y estamos encantados de ser la aerolínea de lanzamiento y ancla en McKinney. Nuestras tarifas bajas diarias, la facilidad de uso de DTX y nuestro rendimiento constante y puntual líder en la industria son una combinación ganadora para los viajeros. Como orgullosa empresa nacida en Texas, estamos entusiasmados por ampliar nuestra presencia en el norte de Texas y el condado de Collin, una de las zonas de más rápido crecimiento en Estados Unidos. Una vez vueles con nosotros, entenderás lo que queremos decir — si lo sabes, tú, Avelo».
El Alcalde de la ciudad de McKinney, Bill Cox, dijo: «La ciudad de McKinney da la bienvenida a Avelo Airlines y al emocionante nuevo servicio directo que ofrecerá desde el Aeropuerto Nacional de McKinney. A medida que el crecimiento sigue transformando el norte de Texas, McKinney desempeña un papel cada vez más importante en el futuro de la región. Este nuevo servicio refleja la demanda de viajes aéreos cómodos más cerca de casa y refuerza la posición de McKinney como destino para residentes, negocios e inversiones. Queremos agradecer al equipo de Avelo Airlines su confianza en nuestro mercado regional y por elegir invertir en el Aeropuerto Nacional de McKinney».
El Director del Aeropuerto Nacional de McKinney, Ken Carley, dijo: «Me enorgullece compartir que nuestros esfuerzos colectivos culminarán en noviembre de 2026, cuando inauguremos una terminal de pasajeros completamente nueva y lancemos vuelos de Avelo Airlines para los locales y visitantes del norte de Texas. Los líderes de la ciudad de McKinney y del aeropuerto han priorizado estos objetivos desde 2019, y estoy profundamente agradecido a las muchas personas y agencias comprometidas que han trabajado juntas para lograr este hito. Los viajeros de McKinney tienen muchos desarrollos nuevos que esperar, incluyendo ahorrar tiempo y dinero, ya que ahora pueden volar desde su aeropuerto local en una aerolínea comprometida a atender las necesidades de viaje de nuestra comunidad e invertir en ella».
Inversión y crecimiento Condado de Collin Avelo abrirá su sede en McKinney el 11 de Noviembre de 2026. Dos aviones Boeing 737 Next-Generation estarán basados en DTX y la inversión inicial de Avelo en el aeropuerto creará más de 100 empleos, incluyendo pilotos, auxiliares de vuelo, técnicos de aeronaves y personal del aeropuerto. Los solicitantes interesados pueden obtener más información en AveloAir.com/careers.
Aerolínea más conveniente y fiable de Estados Unidos Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, como la primera nueva aerolínea comercial regular de Estados Unidos en casi quince años, Avelo ha transportado a casi 10 millones de clientes en casi 80.000 vuelos. Actualmente, Avelo atiende a 37 destinos que abarcan 15 estados y dos destinos puertorriqueños: Aguadilla y San Juan.
Avelo ha inaugurado con éxito una nueva era de comodidad, variedad y competencia al utilizar aeropuertos más pequeños y menos concurridos en grandes áreas metropolitanas, ofreciendo a los viajeros un aeropuerto más cercano para comenzar su viaje, así como ahorros en aparcamiento y otros costes, además de las tarifas diarias bajas de Avelo en vuelos directos.
En Avelo, los clientes pueden elegir pagar por lo que valoran. Avelo ofrece una variedad de opciones de asientos, incluyendo nuestros asientos Stretch+ con espacio extra para las piernas (34 pulgadas+) y un asiento central bloqueado. Las familias pueden viajar más con menos coste y ansiedad, sabiendo que los niños de 14 años o menos se sentarán automáticamente con un adulto acompañante sin coste adicional.
Los clientes también pueden optar por inscribirse en Avelo PLUS, un programa de membresía muy popular que ofrece beneficios exclusivos como tarifas con descuento inmediato, embarque prioritario gratuito y acceso a ventas privadas de tarifas. Estos beneficios pueden ser disfrutados por hasta nueve personas que viajen en el itinerario de un miembro, lo que lo hace ideal para familias o grupos de amigos que viajan juntos.
Avelo lanzó recientemente la Avelo Airlines World Elite Mastercard, que ofrece a los titulares de tarjetas Avelo Cash de devolución en las compras y, cuando se utiliza para comprar viajes en Avelo, ofrece beneficios instantáneos como equipaje de mano gratuito, embarque prioritario y la posibilidad de asegurar un asiento estándar sin coste adicional. Al igual que con Avelo PLUS, estas ventajas son disfrutadas por todos los que estén en la reserva del titular de la tarjeta.
Acerca de Avelo El propósito de Avelo Airlines es inspirar los viajes ahorrando tiempo y dinero a los viajeros. La aerolínea ofrece servicio a los clientes desde pequeños aeropuertos convenientes y tarifas bajas todos los días. Avelo destaca como una de las principales aerolíneas estadounidenses en rendimiento puntual y fiabilidad, según Anuvu, una plataforma de datos de terceros. La aerolínea cuenta con una flota creciente de 16 aviones Boeing 737 Next Generation. En 2028, Avelo será la primera aerolínea estadounidense en volar el avión Embraer 195-E2, un nuevo avión principal con 140 asientos en configuración 2X2 donde nadie tiene un asiento central. Avelo realizó un pedido de hasta 100 Embraer E195-E2 en septiembre de 2025. Avelo atiende a 37 destinos populares en todo Estados Unidos, incluyendo sus bases en el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut, el Aeropuerto Wilmington (ILG) de Filadelfia/Valle de Delaware, el Aeropuerto Internacional Lakeland (LAL) de Florida Central, el Aeropuerto Regional Concord-Padgett de Charlotte (EE. UU.) y, en noviembre de 2026, el Aeropuerto Nacional McKinney (DTX) del condado de Collin. Para más información visita Aveloair.com.
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Azul Linhas Aéreas inaugura vuelos temporada a Bariloche y Mendoza
Azul Linhas Aéreas inauguró sus vuelos de temporada a Bariloche y Mendoza. La aerolínea brasileña ofrecerá más de 17.000 asientos hacia Argentina durante el pico de la temporada de invierno. La ruta Belo Horizonte/Confins/CNF—Bariloche/BRC despegó a las 09:53 hora Brasil con destino hacia Bariloche aterrizando a las 15:01 horas Argentina el Domingo 28/06 inaugurando el primer vuelo de Azul Linhas Aéreas para la temporada de invierno, a bordo de un Airbus A320neo matrícula PR-YRD.
El vuelo Campinas/VCP—Mendoza/MDZ recibió el primer vuelo de Azul, operado con el A320neo matrícula PR-YSC, que despegó desde Campinas-Viracopos a las 20:15 horas arribando a Mendoza el Lunes 29/06 a las 00:36 horas, cuando aterrizó, también en Bariloche, el A320neo matrícula PR-YRE.
Azul desarrollará una tercer ruta para la temporada en la ruta Porto Alegre/POA—Bariloche/BRC con el vuelo inaugural previsto para el Viernes 3 de Julio de 2026.
Hasta el final del pico de la temporada de invierno, previsto para el 2 de Agosto 2026, Azul operará a Bariloche dos vuelos semanales desde Belo Horizonte (Miércoles y Domingos), dos desde Porto Alegre (Lunes y Viernes) y siete desde Campinas. La compañía será la única operadora en las tres rutas, aunque enfrenta a LATAM, GOL y Aerolíneas Argentinas considerando los vuelos de estas desde el principal aeropuerto del Gran Sao Paulo, el de Guarulhos.
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Flybondi Líneas Aéreas ha paralizado todos sus vuelos programados. La aerolínea low cost argentina reprogramó once servicios que tenía previstos para el Jueves 02/07 y se reanudarían el Viernes 03/07, como parte de su organigrama de recomposición de flota. En el otro frente de complicaciones, ex-trabajadores reclaman el cobro de indemnizaciones pendientes y de retiros voluntarios. Hubo una presentación judicial por los más de 2.500 vuelos cancelados y los 350.000 pasajeros afectados en los últimos meses.
Flybondi continúa volando con tres aviones operativos, pero canceló los doce vuelos que tenía previstos para el Jueves 02/07 y enfrenta una denuncia penal, mientras se encuentra inoperativa veinticuatro horas. La crisis operativa de Flybondi alcanzó un nuevo punto crítico con la cancelación de la totalidad de sus vuelos programados para la jornada, una medida que afectó a más de 2.200 pasajeros y profundiza la incertidumbre sobre el futuro de la aerolínea de bajo costo.
La suspensión de las operaciones se produjo en un contexto de fuertes dificultades financieras y operativas. Según trascendió, la compañía mantiene únicamente tres aeronaves disponibles, que permanecieron en tierra debido a inconvenientes vinculados con el mantenimiento y la falta de pago de contratos de leasing, situación que derivó en la cancelación de doce vuelos previstos para el día.
La low cost está inmersa en una de las mayores crisis desde su fundación en 2018, con la apertura del mercado aerocomercial que impulsó el Presidente Mauricio Macri. Tiene parte de su flota paralizada con nueve aviones fuera de servicio, en su mayoría por problemas vinculados al mantenimiento y contratos de leasing. Varios de los aviones que fueron enviados al exterior para sus controles frecuentes no pudieron regresar al país. En las últimas horas, se sumaron inconvenientes con el suministro de combustible por parte de YPF, por los retrasos en los pagos que acumula la aerolínea con sus proveedores. En el sector, califican como preocupante su situación actual.
La situación también repercute en el sector turístico, donde agencias de viajes, operadores y destinos observan con preocupación la pérdida de conectividad y la necesidad de reubicar pasajeros en plena temporada de viajes. La continuidad de las cancelaciones genera además un impacto sobre la confianza del consumidor, uno de los principales activos del segmento aerocomercial.
El sitio web de Aeropuertos Argentina, que informa el estado de los vuelos, en las últimas horas, aparecieron en rojo todos los de Flybondi, tanto por cancelaciones como por reprogramaciones. El primero que despegaría sería recién este Viernes 03/07 a las 06:00 horas con la ruta Buenos Aires/AEP—Bariloche/BRC. En tanto, la plataforma failbondi.fail, creada para reportar la operatoria diaria de Flybondi, detalló que se encuentra establecida 11 cancelaciones el Jueves 02/07.
Las cancelaciones de Flybondi se suman a la larga lista que la compañía acumula desde 2025 y que se profundizó en el verano 2026, en el inicio de la temporada alta, con el repliegue de su flota, al punto de haber operado con solo un avión a comienzos de Junio 2026.
Tras cancelaciones por más de 2.500 vuelos y los más de 350.000 pasajeros que resultaron perjudicados en los últimos meses, según datos de la consultora Adventus, la presentación judicial por parte de Lucas Bianco, ex-Presidente de la Asociación Argentina de Abogados Penalistas, la aerolínea enfrenta más dificultades para hacer frente a sus compromisos. La presentación judicial busca que se investigue si existieron irregularidades en la venta y la prestación del servicio.
Trabajadores desvinculados denuncian la falta de pago de indemnizaciones y retiros voluntarios acordados en Marzo 2026, dentro del plan que la low cost abrió, con la intención de una reestructuración en la aerolínea.
“Somos cientos de extrabajadores que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos. Después de meses de espera, seguimos sin respuestas concretas. Irónicamente, la única información que recibimos es que ‘no hay información’. Durante años trabajamos con compromiso, profesionalismo y dedicación para que la empresa creciera. Hoy esperamos ese mismo compromiso hacia quienes formamos parte de esa historia. No pedimos favores. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación”, señalaron en un comunicado que lanzaron.
Tras el cambio de dueños en Junio de 2025, con la entrada de COC Global Enterprise (COC), fondo del empresario Leonardo Scatturice, cercano a Santiago Caputo y con nexos con la SIDE–, a fines de Mayo 2026 cambió la conducción de la aerolínea. El CEO, Mauricio Sana, dejó la empresa, tras más de siete años.
En Febrero 2026, Mauricio Sana había dejado de ser CEO y fue designado como Vicepresidente de la low cost. En ese entonces, lo reemplazó Paz Lovisolo, quien también dejó de presidir como CEO de la línea aérea, luego de apenas cuatro meses en ese cargo. En tanto, Mauricio Sana también había sido nombrado como CEO de OCA en el verano, luego de que el grupo de Leonardo Scatturice compró la empresa de correo y logística.
La aerolínea se encuentra buscando recomponer la flota de aviones Boeing 737-800 en un intento de restablecer su red de servicios aéreos en medio de la incertidumbre que genera una situación delicada para la aerolínea low cost argentina.
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Gobierno autoriza nueva ruta entre Buenos Aires a Natal
El Gobierno de Argentina ha autorizado a LATAM Airlines Brasil una nueva ruta aérea para realizar Buenos Aires/EZE—Natal/NAT que operará vuelos regulares de pasajeros y carga. La nueva ruta directa ampliará la conectividad aérea hacia el Noreste brasileño que potenciará el turismo y fortalecerá el intercambio comercial entre ambos países.
El nuevo destino hacia Natal, una de las principales ciudades del noreste brasileño, permitirá desarrollar vuelos generando turismo y conectando de manera ágil y rápida la región. La aprobación de la nueva ruta por la Disposición Nº12/2026, publicada el Lunes 29/06 en el Boletín Oficial habilita vuelos regulares de pasajeros y carga en ambos sentidos.
La autorización aprobada a TAM Linhas Aéreas S.A., aerolínea que opera bajo suedónimo de cooperación como LATAM Airlines Brasil, habilita a la aerolínea brasileña a operar la nueva ruta con el aval de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). La Subsecretaría de Transporte Aéreo, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, llevó adelante el trámite administrativo, mientras que la Dirección Nacional de Transporte Aéreo emitió el dictamen técnico favorable para habilitar la nueva operación.
La aprobación de la ruta se encuentra en el marco del Acuerdo sobre Transportes Aéreos firmado entre Argentina y Brasil y en los memorandos de entendimientos bilaterales suscriptos durante 2024, que actualizaron las condiciones para ampliar la conectividad entre ambos países. La nueva autorización forma parte de una política orientada a incrementar la oferta de vuelos internacionales entre Argentina y Brasil, estimulando intercambio turístico y comercial.
La disposición comunicada en el Boletín Oficial, habilita a la aerolínea ha establecer en conjunto con autoridades de Argentina y Brasil los horarios, frecuencias y aeronaves, para definir la fecha de inicio de las operaciones comerciales.
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Caracas-Maiquetía restrinciones vuelos por afectación terremoto
El Aeropuerto Internacional Caracas-Maiquetía (CCS) ha sufrido la cancelación de vuelos y el cierre parcial por el terremoto ocurrido en un basta zona de la región montañosa de la cadena de la Cordillera de la Costa en Venezuela. El principal aeropuerto venezolano ha reportado que ha sufrido daños importantes como grietas que fueron provocadas por el fuerte terremoto que azotó la tarde del Miércoles 24/06 en la región norte del país, que ha dejado hasta el Sábado 27/07, según estimaciones, alrededor de más de 1.000 fallecidos y más de 50.000 desaparecidos.
El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Venezuela emitió un NOTAM a las 15:28 UTC del Jueves 25/06 indicando el cierre de la Pista 10R/28L del Aeropuerto Caracas/Maiquetía, al menos hasta las 23:59 UTC del 2 de Julio de 2026 por los efectos del sismmo que ha afectado la zuna aeroportuaria.
Actualmenter, el aeropuerto cuenta con la pista operativa 09/27, anunciado para uso restringido Pista 09, que se emplea para uso comercial y vuelos humanitarios. Sin embargo, esta información puede modificarse oportunamente, mientras que las fuentes oficiales no han publicado actualizaciones sobre el estado del Aeropuerto de Caracas/Maiquetía.
Esta medida, que afectará considerablemente los vuelos desde y hacia la capital venezolana, se da debido a que los movimientos telúricos destruyeron parte de la terminal aérea, por lo que se debe evaluar las condiciones de seguridad del aeropuerto. La magnitud del terremoto ha alcanzado sismos de magnitud 7.1 y 7.5.
Ayuda humanitaria & prevención Aerolíneas como LATAM Airlines ha manifestado el envío de ayuda humanitaria a la región dando asistencia hacia el Aeropiuerto Internacional Caracas. LATAM Airlines programó un vuelo especial de pasajeros y dos servicios cargueros para trasladar de manera gratuita personal y materiales de emergencia desde Bogotá hacia Caracas, tras el terremoto registrado en Venezuela el miércoles por la tarde.
Aerolíneas Argentinas dispuso dos vuelos especiales con destino a Valencia, uno de los principales centros logísticos para la recepción de asistencia. El primero de ellos despegó a las 22:00 horas del Viernes 26/06 transportando 75 brigadistas junto con equipamiento destinado a tareas de rescate y asistencia en las zonas afectadas. La operación se completa con un segundo vuelo, un avión carguero programado para la medianoche, que lleva insumos específicos para el despliegue en territorio venezolano. Este operativo fue diseñado con recursos técnicos y logísticos especialmente adaptados para la emergencia, incluyendo el transporte de personal entrenado y carga sensible. En total, entre ambas aeronaves, la compañía estatal trasladará alrededor de 25 toneladas de equipos de rescate, herramientas de emergencia y materiales de apoyo, consolidando su participación en la respuesta regional ante el desastre.
Avianca Airlines anunció la ampliación de sus medidas de protección para los clientes que cuentan con reservas activas en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá. La aerolínea busca ofrecer alternativas flexibles para aquellos pasajeros cuyos itinerarios se han visto afectados entre el 24 de Junio y el 15 de Julio de 2026.
El Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que atiende a Caracas, permanecerá con operación restringida debido al cierre de la pista 10R/18L la cual resultó afectada durante los sismos registrados el Miércoles 24 de Junio de 2026. El NOTAM emitido para las operaciones del Aeropuerto Internacional Caracas (CCS), la pista estará fuera de operación hasta el 02/07. Las autoridades aeronáuticas mantienen restricciones temporales mientras se evalúan las condiciones de seguridad para la reanudación normal de las operaciones, en medio de la emergencia.
El Aeropuerto de Maiquetía es la principal terminal aérea de Venezuela, por lo que la restricción de sus operaciones afecta en gran medida a la conectividad aérea del país, tanto a nivel doméstico como internacional, en un momento con alto flujo de vuelos humanitarios y de una demanda de pasajeros que puede incrementarse debido a los reencuentros familiares. Entre las aerolíneas que han suspendido vuelos a la capital venezolana se encuentran Copa Airlines, Envoy Air de American Airlines, Avianca, Air Europa, GOL, LASER Airlines y Plus Ultra.
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Flybondi enfrenta una demanda penal por cancelaciones
La empresa Flybondi es demandada penalmente por su tasa de cancelaciones alta, según señaló uno de los denunciantes, quien aseguró que hay 360.000 personas afectadas en total. Según uno de los denunciantes, la aerolínea low cost vende vuelos “que sabe que no puede cumplir y utiliza ese dinero para cubrir operativos”.
Lucas Bianco, exPresidente de la Asociación Argentina de Abogados Penalistas, sostuvo que la empresa de vuelos low cost tuvo “en el último año una tasa de cancelaciones de vuelos muy alta. La Agencia Nacional de Administración de la Aviación Civil habla de 2.600 vuelos cancelados. Entre reprogramaciones y cancelaciones, hay 360.000 personas afectadas”, detalló.
El ex-directivo puntualizó que en Mayo 2026, Flybondi tuvo una tasa de cancelaciones del 46,5% cuando las otras aerolíneas que operan en el país de vuelos internos no llegan al 1% la tasa de cancelación.
En el marco de su denuncia contra la empresa, el abogado dijo que irá a juicio penal: “Ya no es una empresa que se dedica a prestar servicios de vuelos, esto en definitiva es una especie de estafa piramidal. Están vendiendo vuelos que saben que no pueden cumplir y utilizan ese dinero para cubrir operativos”, argumentó.
“Uno saca un pasaje con dos meses de anticipación, se lo cancelan y le devuelven el dinero, en el mejor de los casos treinta días después. Durante esos 90 días, ¿qué hacen con el dinero de los usuarios? Están financiando un déficit operativo. Entendemos que estas conductas encuadran en el delito de estafa. Sigue vendiendo vuelos como si esto no estuviera ocurriendo, cuando ya ha tenido varias sanciones por parte de las autoridades. Ellos saben que no pueden cumplir a la hora de vender un vuelo. Entonces el ardid o engaño que prevé la figura de estafa está configurado”, agregó Lucas Bianco.
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Avelo Airlines anuncia nueva ruta hacia Puerto Rico
Avelo Airlines tendrá dos nuevas rutas hacia el Aeropuerto Internacional Rafael Hernández (BQN) en Aguadilla, Puerto Rico. La aerolínea estadounidense iniciará a partir del próximo 18 y 19 de Noviembre 2026 las rutas Orlando/Lakeland (LAL) y Tweed/New Haven Connecticut (HVN) y tendrán una frecuencia de dos frecuencias semanales (2Frq/S). La oferta de estos vuelos tendrán aproximadamente 40.000 asientos más y generarán un impacto estimado de US$ 13.8 millones de Dólares para Puerto Rico.
“Cada nueva inversión y cada nueva ruta que llega a Puerto Rico representa más oportunidades para nuestra gente. La expansión de Avelo Airlines hacia Aguadilla fortalece la actividad económica en la región oeste, apoya a nuestros pequeños y medianos comerciantes y abre la puerta a un mayor movimiento de visitantes durante todo el año. Nuestro compromiso es continuar creando las condiciones para que todas las regiones de la isla puedan crecer y beneficiarse de este desarrollo», expresó la Gobernadora del Estado Libre Asociado de Puerto Rico, Jenniffer González Colón en comunicado de prensa.
Por su parte, Willianette Robles Cancel, Directora Ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico (CTPR), liderando las estrategias de promoción y desarrollo económico de la isla, destacó que “la Compañía de Turismo continúa impulsando el acceso aéreo como uno de los componentes vitales para desarrollar la actividad turística como parte del compromiso y uno de los pilares de esta administración de descentralizar el turismo y promover un desarrollo económico más equilibrado en todas las regiones de Puerto Rico. Los vuelos de Avelo hacia Aguadilla representan una magnífica oportunidad para fortalecer la actividad turística fuera del área metropolitana, impulsar una oferta más robusta y diversificada, así como fomentar la creación de nuevos empleos, excursiones y productos turísticos en los municipios de la región oeste, centro y sur de la isla”.
El Director Ejecutivo de la Autoridad de los Puertos, Norberto Negrón expresó que “son excelentes noticias para el área oeste de la isla y reafirma el arduo trabajo que hemos estado realizando. Precisamente, durante esta semana los ejecutivos de la aerolínea visitaron el aeropuerto para hacer un recorrido y reunirse con nuestro equipo de trabajo para afinar los detalles y logística necesarias para iniciar las operaciones. En Puertos, continuamos trabajando en el desarrollo de los proyectos de infraestructura en Aguadilla para poder lograr que más líneas áreas puedan establecer nuevas rutas como parte del compromiso de nuestra administración”.
Actualmente, Avelo Airlines mantiene presencia en Puerto Rico mediante sus operaciones entre el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín y las ciudades de Wilmington (Delaware), Concord (Carolina del Norte), New Havenb(Connecticut), y Lakeland (Florida).
El fundador y Director Ejecutivo de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo que «los vuelos ofrecen una alternativa conveniente, confiable y económica para miles de viajeros interesados en el destino turístico de Aguadilla conocido por las renombradas playas, sus aventuras al aire libre y su vibrante cultura, así como para la diáspora puertorriqueña en estos estados”.
“La expansión que anuncia hoy Avelo Airlines en Aguadilla y el éxito de sus vuelos a San Juan son evidencia del atractivo de la isla como destino turístico y el compromiso sólido de esta aerolínea con la promoción y el fortalecimiento de nuestro acceso aéreo. Puerto Rico cuenta con una infraestructura de primera y la CTPR continúa trabajando para fomentar iniciativas, aumentos de frecuencia y rutas que contribuyan a la economía local y a una mejor calidad de vida para nuestros residentes”, concluyó Robles Cancel.
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