Boeing designa Vice Comunicaciones

AW-7000455.jpgAW | 2019 11 13 23:13 | INDUSTRY

Boeing-Company-Logo.jpgBoeing nombra nuevo líder de comunicaciones para el negocio de aviones comerciales

Conrad Chun es nombrado por The Boeing Company como el nuevo Vicepresidente de Comunicaciones de Boeing Commercial Airplanes. Conrad Chun se desempeñó recientemente como Vicepresidente de Comunicaciones de Boeing Global Services, donde fue responsable de las relaciones con los medios, las comunicaciones de empleados y ejecutivos, las comunicaciones digitales, las relaciones con el gobierno y los clientes, y las comunicaciones de marketing de productos y servicios en apoyo de la unidad comercial de más rápido crecimiento de Boeing.

En su nuevo cargo, Conrad Chun continuará reportando a Anne Toulouse, Vicepresidenta Senior de Comunicaciones, y Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. “Stan y yo confiamos en las habilidades de Conrad para ayudarnos a prepararnos para devolver el 737 MAX de manera segura al servicio y continuar impulsando el progreso en nuestro negocio de aviones comerciales”, dijo Toulouse.

Chun se unió a Boeing en 2010 después de retirarse de la Marina de los Estados Unidos como Capitán con 24 años de servicio. Chun se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos. Tiene una licenciatura en economía y una maestría en sistemas de información de la Escuela Naval de Posgrado. Actualmente, Chun se desempeña como Presidente de la Junta Directiva de Military Spouse Corporate Career Network (MSCCN), una organización sin fines de lucro que se enfoca en soluciones de colocación laboral para cónyuges y cuidadores afiliados a militares a veteranos heridos de guerra. Chun sucede a Linda Mills, quien anunció que dejará la compañía. “Agradecemos a Linda por sus muchas contribuciones y le deseamos todo lo mejor en el futuro”, dijo Toulouse. Alexa Marrero, actual Directora de Operaciones de Comunicaciones para Boeing Global Services, servirá como Jefe interino de Comunicaciones para Boeing Global Services hasta que se seleccione un reemplazo permanente.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. Como el principal exportador de Estados Unidos la empresa brinda asistencia a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base global de proveedores. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando en tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en el crecimiento futuro. AW-Icon AW001

Boeing.jpgBoeing appoints new Vice Communications

Boeing-Logo.svg.pngBoeing appoints new communications leader for commercial aircraft business

Conrad Chun is named by The Boeing Company as the new Vice President of Communications for Boeing Commercial Airplanes. Conrad Chun recently served as Vice President of Communications for Boeing Global Services, where he was responsible for media relations, employee and executive communications, digital communications, government and customer relations, and marketing communications for products and services in support of the fastest-growing commercial unit of Boeing.

In his new position, Conrad Chun will continue to report to Anne Toulouse, Senior Vice President of Communications, and Stan Deal, President, and CEO of Boeing Commercial Airplanes. “Stan and I rely on Conrad’s skills to help us prepare to safely return 737 MAX to service and continue to drive progress in our commercial aircraft business”, said Toulouse.

Chun joined Boeing in 2010 after retiring from the United States Navy as a Captain with 24 years of service. Chun graduated from the United States Naval Academy. He has a degree in economics and a master’s degree in information systems from the Naval Postgraduate School. Currently, Chun serves as Chairman of the Board of Directors of the Military Spouse Corporate Career Network (MSCCN), a nonprofit organization that focuses on job placement solutions for military spouses and caregivers affiliated with war-wounded veterans. Chun succeeds Linda Mills, who announced that she will leave the company. “We thank Linda for her many contributions and wish her all the best in the future”, said Toulouse. Alexa Marrero, current Director of Communications Operations for Boeing Global Services, will serve as Acting Chief of Communications for Boeing Global Services until a permanent replacement is selected.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As the leading exporter in the United States, the company provides assistance to commercial and government clients in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global provider base. Based on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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Embraer asume pérdidas de R$ 314 Mill.

AW-Embraer_7007.jpgAW | 2019 11 13 22:17 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

embraer logo (1).jpgEmbraer SA tiene una pérdida de R$ 314 millones durante 3Q2019

Embraer registró una pérdida neta de R$ 314,4 millones en el tercer trimestre (3Q2019), según informó la compañía el Martes 12/11, revirtiendo las ganancias de R$ 26,1 millones en el segundo trimestre.

Embraer ha presentado una caída de las ganancias en el tercer trimestre y estuvo marcada por los gastos con la separación de la aviación comercial del resto de la compañía. Mientras tanto, el acuerdo con The Boeing Company es investigado por la Comisión Europea que solicitó más documentos para la supervisión antimonopolio.

En los primeros tres meses del año, la pérdida fue de R$ 160,8 millones. Durante el tercer trimestre de 2018, la caída financiera fue de R$ 52,3 millones. Con esto, el fabricante acumula una pérdida de R$ 449,1 millones durante los nueve meses de 2019. “El resultado del trimestre se vio afectado por los costos de separación comercial de la Compañía de Aviación Comercial de R$ 138,1 millones”, dijo Embraer.

La compañía espera la investigación en la Comunidad Europea para la aprobación de la fusión comercial con Boeing, que controlará la aviación comercial de Embraer comprando el 80% del negocio. El pronóstico inicial era que la transacción se completaría a fines de 2019, pero se trasladó a principios de 2020 debido a la investigación antimonopolio de la Comisión Europea, que suspendió la investigación sobre la empresa conjunta entre Embraer y Boeing para recibir más información de los fabricantes. Existe la preocupación de que el acuerdo eliminará a Embraer como el tercer mayor competidor mundial de Boeing y Airbus, lo que podría, según la Comisión Europea, dar como resultado precios más altos y menos opciones.

“El problema es técnico y se esperaba. Estamos entregando toda la documentación solicitada tan pronto como sea posible”, dijo Nelson Salgado, Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas y Relaciones con los Inversores de Embraer.

“La Comisión Europea está esperando la llegada de información adicional y ha hecho una ‘parada de reloj’. Estamos trabajando arduamente para proporcionar la información. Cuando eso suceda, los negocios volverán a suceder”, concluye la comisión.

AW-Embraer_70098.pngEmbraer assumes losses of R$ 314 million

embraer logo.jpgEmbraer SA has a loss of R$ 314 million during 3Q2019

Embraer recorded a net loss of R$ 314.4 million in the third quarter (3Q2019), the company reported on Tuesday 12/11, reversing earnings of R$ 26.1 million in the second quarter.

Embraer has presented a fall in profits in the third quarter and was marked by expenses with the separation of commercial aviation from the rest of the company. Meanwhile, the agreement with The Boeing Company is investigated by the European Commission that requested more documents for antitrust supervision.

In the first three months of the year, the loss was R$ 160.8 million. During the third quarter of 2018, the financial fall was R$ 52.3 million. With this, the manufacturer accumulates a loss of R$ 449.1 million during the nine months of 2019. “The result of the quarter was affected by the commercial separation costs of the Commercial Aviation Company of R$ 138.1 million”, said Embraer.

The company expects research in the European Community for the approval of the commercial merger with Boeing, which will control Embraer’s commercial aviation by buying 80% of the business. The initial forecast was that the transaction would be completed at the end of 2019, but it was moved in early 2020 due to the European Commission’s antitrust investigation, which suspended the investigation into the joint venture between Embraer and Boeing to receive more information from the manufacturers. There is a concern that the agreement will eliminate Embraer as the third-largest global competitor of Boeing and Airbus, which could, according to the European Commission, result in higher prices and fewer options.

“The problem is technical and expected. We are delivering all requested documentation as soon as possible”, said Nelson Salgado, Executive Vice-president of Finance and Investor relations at Embraer.

“The European Commission is waiting for the arrival of additional information and has made a ‘clock stop’. We are working hard to provide the information. When that happens, business will happen again”, the commission concludes. AW-Icon AW002

800px-Farnborough_Airshow_2018_(43420664341)_(cropped).jpgEmbraer assume perdas de R$ 314 milhões

1280px-Embraer_logo.svg.pngEmbraer SA tem prejuízo de R $ 314 milhões no 3T2019

A Embraer registrou um prejuízo líquido de R$ 314,4 milhões no terceiro trimestre (3T2019), informou a empresa na terça-feira 12/11, revertendo ganhos de R$ 26,1 milhões no segundo trimestre.

A Embraer apresentou uma queda nos lucros no terceiro trimestre e foi marcada por despesas com a separação da aviação comercial do restante da empresa. Enquanto isso, o acordo com a The Boeing Company é investigado pela Comissão Europeia, que solicitou mais documentos para supervisão antitruste.

AW-Emb_195E2.jpgNos três primeiros meses do ano, o prejuízo foi de R$ 160,8 milhões. Durante o terceiro trimestre de 2018, a queda financeira foi de R$ 52,3 milhões. Com isso, o fabricante acumula uma perda de R$ 449,1 milhões nos nove meses de 2019. “O resultado do trimestre foi afetado pelos custos de separação comercial da Companhia de Aviação Comercial de R$ 138,1 milhões”, disse a Embraer.

A empresa espera pesquisas na Comunidade Européia para a aprovação da fusão comercial com a Boeing, que controlará a aviação comercial da Embraer comprando 80% dos negócios. A previsão inicial era de que a transação fosse concluída no final de 2019, mas foi movida no início de 2020 devido à investigação antitruste da Comissão Europeia, que suspendeu a investigação da joint venture entre Embraer e Boeing para receber mais informações dos fabricantes. Há uma preocupação de que o acordo elimine a Embraer como o terceiro maior concorrente global da Boeing e Airbus, o que poderia, segundo a Comissão Européia, resultar em preços mais altos e menos opções.

“O problema é técnico e esperado. Estamos entregando toda a documentação solicitada o mais rápido possível”, disse Nelson Salgado, Vice-presidente Executivo de Finanças e Relações com investidores da Embraer.

“A Comissão Europeia está aguardando a chegada de informações adicionais e interrompeu o relógio. Estamos trabalhando duro para fornecer as informações. Quando isso acontecer, os negócios voltarão a acontecer”, conclui a comissão. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Mitsubishi 1er ensamblaje PW1200G

AW-700M100.jpgAW | 2019 11 13 21:38 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd. logo"MHI Aero Engines realiza el primer ensamblaje y envío del motor Pratt & Whitney GTF PW1200G a nivel nacional

Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd. (MHIAEL), una compañía del Grupo de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI), ha completado su montaje y el primer envío de un Pratt & Whitney GTF PW1200G en las instalaciones de MHIAEL en Komaki, Japón. El motor fue enviado el 13 Noviembre 2019 al Moses Lake Flight Test Center (MLFC) de Mitsubishi Aircraft en Moses Lake, Washington, Estados Unidos. Luego se instalará para soportar las pruebas de aviones en curso del avión de pasajeros regional SpaceJet que está desarrollando Mitsubishi Aircraft Corporation. La futura aprobación de las instalaciones de MHIAEL marcaría la primera línea de ensamblaje final en Japón para la producción de motores de aviones comerciales.

En una ceremonia que conmemora el primer envío, que se llevó a cabo el 11 Noviembre 2019 en las instalaciones de MHIAEL, asistieron muchos invitados, incluidos el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, Ministerio de Economía, Comercio e Industria, Pratt & Whitney JAPAN KK, All Nippon Airways Co., Ltd., Japan Airlines Co., Ltd., JAL Engineering Co., Ltd., Hisakazu Mizutani, Presidente de Mitsubishi Aircraft Corporation, representaron al Grupo MHI. El programa para el ensamblaje final y las pruebas de aceptación del motor PW1200G en Japón se basa en un acuerdo concluido con Pratt & Whitney en 2008. El envío del primer motor marca un hito significativo en la historia del negocio de motores de aviones comerciales del Grupo MHI.

El PW1200G es parte de la familia de motores de última generación Geared TurbofanTM (GTF) de Pratt & Whitney que permite reducciones de dos dígitos en el consumo de combustible, la huella de ruido y las emisiones reguladas. El ensamblaje del primer motor PW1200G en Japón comenzó en 2017. Luego de la aprobación de la celda de prueba, la finalización del primer ensamblaje completo del motor y las pruebas, análisis y verificación posteriores, el segundo ensamblaje y prueba del motor se completó recientemente y se envió el motor.

La línea de producción PW1200G en las instalaciones de Komaki de MHIAEL comenzará la producción al obtener un certificado de producción de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. MHIAEL, en estrecha cooperación con Pratt & Whitney, contribuirá a la innovación en el mercado mundial de la aviación comercial con esta tecnología de motor a reacción de próxima generación. AW-Icon AW001

AW-MHI-PW1200G.pngMitsubishi 1st assembly PW1200G

Mitsubishi_logo.svg.pngMHI Aero Engines performs the first assembly and shipment of the Pratt & Whitney GTF PW1200G engine nationwide

Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd. (MHIAEL), a company of the Mitsubishi Heavy Industries Group, Ltd. (MHI), has completed its assembly and the first shipment of a Pratt & Whitney GTF PW1200G at the MHIAEL facilities in Komaki, Japan. The engine was shipped on November 13, 2019, to the Moses Lake Flight Test Center (MLFC) of Mitsubishi Aircraft in Moses Lake, Washington, United States. It will then be installed to support the ongoing aircraft tests of the SpaceJet regional passenger aircraft that Mitsubishi Aircraft Corporation is developing. The future approval of the MHIAEL facilities would mark the first final assembly line in Japan for the production of commercial aircraft engines.

In a ceremony commemorating the first shipment, which took place on November 11, 2019 at the MHIAEL facilities, many guests attended, including the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Ministry of Economy, Trade and Industry, Pratt & Whitney JAPAN KK, All Nippon Airways Co., Ltd., Japan Airlines Co., Ltd., JAL Engineering Co., Ltd., Hisakazu Mizutani, President of Mitsubishi Aircraft Corporation, represented the MHI Group. The program for the final assembly and acceptance tests of the PW1200G engine in Japan is based on an agreement concluded with Pratt & Whitney in 2008. The shipment of the first engine marks a significant milestone in the history of the Group’s commercial aircraft engine business. MHI

The PW1200G is part of the Pratt & Whitney Geared TurbofanTM (GTF) state-of-the-art engine family that allows double-digit reductions in fuel consumption, noise footprint and regulated emissions. The assembly of the first PW1200G engine in Japan began in 2017. After the approval of the test cell, the completion of the first complete assembly of the engine and subsequent testing, analysis and verification, the second assembly and testing of the engine was recently completed and the engine was sent.

The PW1200G production line at the MHIAEL Komaki facility will begin production by obtaining a production certificate from the United States Federal Aviation Administration (FAA). MHIAEL, in close cooperation with Pratt & Whitney, will contribute to innovation in the global commercial aviation market with this next-generation jet engine technology. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd. PW1200G"三菱第1組立PW1200G

unnamed.jpgMHI Aero Enginesは、プラット&ホイットニーGTF PW1200Gエンジンの全国初の組み立てと出荷を行います

三菱重工グループ(MHI)の会社であるMitsubishi Heavy Industries Aero Engines、Ltd.(MHIAEL)は、小牧のMHIAEL施設でのプラット&ホイットニーGTF PW1200Gの組み立てと最初の出荷を完了しました。日本エンジンは、2019年11月13日に、米国ワシントン州モーゼスレイクにある三菱航空機のモーゼスレイクフライトテストセンター(MLFC)に出荷されました。その後、三菱航空機株式会社が開発しているSpaceJet地域旅客機の進行中の航空機試験をサポートするためにインストールされます。 MHIAEL施設の将来の承認は、民間航空機エンジンの生産のための日本で最初の最終組立ラインをマークします。

2019年11月11日にMHIAEL施設で行われた最初の出荷を記念するセレモニーでは、国土交通省、経済産業省、プラット&ホイットニージャパン株式会社、全日本空輸株式会社、日本航空株式会社、JALエンジニアリング株式会社、三菱航空機株式会社社長の水谷久和がMHIグループを代表しました。日本でのPW1200Gエンジンの最終組み立ておよび受け入れテストのプログラムは、2008年にPratt&Whitneyと締結した契約に基づいています。最初のエンジンの出荷は、グループの民間航空機エンジンビジネスの歴史における重要なマイルストーンを示します。 MHI

PW1200Gは、Pratt&Whitney Geared TurbofanTM(GTF)の最先端エンジンファミリーの一部であり、燃料消費量、騒音のフットプリント、および規制排出量を2桁削減できます。日本での最初のPW1200Gエンジンの組み立ては2017年に始まりました。テストセルの承認、エンジンの最初の完全な組み立ての完了、それに続くテスト、分析と検証、エンジンの2番目の組み立てとテストが最近完了しました。エンジンが送信されました。

MHIAEL小牧工場のPW1200G生産ラインは、米国連邦航空局(FAA)から生産証明書を取得して生産を開始します。 MHIAELは、Pratt&Whitneyとの緊密な協力により、この次世代ジェットエンジン技術により、世界の民間航空市場の革新に貢献します。AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mhi-aeroeng.co.jp / Sys-con.com / Americanmachinist.com / Airgways.com
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Apertura obras Aeropuerto Lima

Resultado de imagen para Lima Airport Partners"AW | 2019 11 13 20:41 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Lima Airport Partners"Se ha iniciado la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez

La demarcación y puesta a punto de las áreas para la realización el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha comenzado. Los operadores han iniciado la preparación del terreno para desarrollar la expansión del aeropuerto de Lima que abarca un área de 935 hectáreas, tres veces más grande que su estado actual. Una obra emblemática que transitará la construcción en el Bicentenario de la República del Perú. La firma responsable de las remodelaciones estará a cargo de Lima Airport Parnerts.

En el terreno donde han iniciado los primeros trabajos, se construirá una nueva pista de aterrizaje y un terminal para atender vuelos nacionales e internacionales con 60 puertas de embarque y 120 puestos de check-in y amplias zonas de esparcimiento. “La pista operará el 2022. Inmediatamente después la pista 1 entra en un proceso de rehabilitación. Hacia el 2023 la dos pistas estarán operativas y al 2024, el terminal”, indicó Antón Aramayo Bartra, Director del proyecto.

La mega obra potenciará el turismo en el país y posicionará a Lima como uno de los destinos más importantes de Latinoamérica que unirá para el 2021 a la capital Lima con 46 nuevos destinos en el mundo. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Lima Airport Partners"Opening of Lima Airport works

The expansion of the Jorge Chavez International Airport has begun

The demarcation and tuning of the areas for the realization of the Jorge Chavez International Airport expansion project have begun. Operators have begun preparing the land to develop the expansion of the Lima airport that covers an area of ​​935 hectares, three times larger than its current state. An emblematic work that will go through construction in the Bicentennial of the Republic of Perú. The firm responsible for the remodeling will be in charge of Lima Airport Partners.

In the land where the first works have begun, a new airstrip and a terminal will be built to serve national and international flights with 60 boarding gates and 120 check-in stations and large recreational areas. “The track will operate in 2022. Immediately after, track 1 enters a rehabilitation process. By 2023 the two tracks will be operational and by 2024, the terminal”, said Antón Aramayo Bartra, Project Director.

The mega work will boost tourism in the country and position Lima as one of the most important destinations in Latin America that will link the capital Lima with 20 new destinations in the world by 2021. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lima-airport.com / Gestion.pe / Americaeconomia.com
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FAA amplía inspecciones 737 NG

AW-Washingtonpost_70043.pngAW | 2019 11 13 15:55 | AVIATION SAFETY

20150215-logo-faa_1FAA amplía el área de inspección para detectar grietas en aviones Boeing 737 NG

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) dice que está expandiendo sus inspecciones que requieren controles de seguridad acerca de las grietas estructurales en aviones de la línea Boeing 737 Next Generation después de que la compañía dijo que se encontraron grietas adicionales. Después de completar una ronda de inspecciones por grietas en unos 737 NG con una gran cantidad de despegues y aterrizajes, la compañía dice que encontró un avión con una pequeña grieta. Luego, la FAA dijo que ampliaría las inspecciones al área alrededor de ocho sujetadores pickle fork.

La FAA dijo por primera vez en Septiembre 2019 que estaba ordenando controles para detectar grietas en el Tenedor de Pepinillos, una parte que une el fuselaje del avión a la estructura del ala. Boeing dice que menos del 5% de los 1.200 aviones que se han sometido a la inspección inicial tenían grietas. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para FAA  737 NG inspections"FAA expands 737 NG inspections

Boeing-Company-Logo.jpgFAA expands the inspection area to detect cracks in Boeing 737 NG aircraftBoeing_737.png

The United States Federal Aviation Administration (FAA) says it is expanding its inspections that require safety checks about structural cracks in Boeing 737 Next-Generation aircraft after the company said additional cracks were found. After completing a round of crack inspections in about 737 NG with a lot of takeoffs and landings, the company says it found a plane with a small crack. Then, the FAA said it would expand inspections to the area around eight pickle fork fasteners.

The FAA said for the first time in September 2019 that it was ordering controls to detect cracks in the Gherkin Fork, a part that links the fuselage of the plane to the wing structure. Boeing says that less than 5% of the 1,200 planes that have undergone the initial inspection had cracks. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Sputniknews.com / Airgways.com / Boeing.com / Washingtonpost.com
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American reanuda Río-New York

AW-AA_7077720.pngAW | 2019 11 13 15:38 | AIRLINES ROUTES

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines reanuda vuelo directo Río-Nueva York

American Airlines reanudará a partir del 18 Diciembre 2019 su vuelo estacional entre el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro (GIG) y el Aeropuerto Internacional de Nueva York (JFK). El vuelo se llevará a cabo hasta el 29 Marzo 2020 y será operado por un avión Boeing 777-200, con una capacidad de 272 pasajeros y configurado con tres clases de servicio: Business, Premium Economy y Economy.

“Estamos orgullosos de haber estado operando en Brasil durante casi 30 años y haber sido la aerolínea más grande que ofrece vuelos a los Estados Unidos. Río tiene un significado especial para nuestra compañía porque fue donde comenzamos nuestra historia en Brasil en 1990. Por lo tanto, volver a conectar la ciudad directamente con Nueva York, uno de los principales destinos turísticos y corporativos del mundo, tiene un sabor especial para nosotros”, ha comunicado Alexandre Cavalcanti, Director Regional de Ventas de American Airlines para Brasil.

American Airlines es la aerolínea que ofrece la mayoría de los vuelos entre Brasil y Estados Unidos. La aerolínea actualmente opera 53 vuelos semanales desde Sao Paulo (GRU), Río de Janeiro (GIG), Brasilia (BSB) y Manaus (MAO). Además de fortalecer la operación en temporada alta, American ofrece 7 vuelos por semana desde GIG al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA). AW-Icon AW001

AW-AA_70066.jpgAmerican seasonal flight Rio-New York

american-airlines (3).jpgAmerican Airlines resumes direct flight, Rio-New York

American Airlines will resume from December 18, 2019, its seasonal flight between the Rio de Janeiro International Airport (GIG) and the New York International Airport (JFK). The flight will take place until March 29, 2020, and will be operated by a Boeing 777-200 aircraft, with a capacity of 272 passengers and configured with three kinds of service: Business, Premium Economy and Economy.

“We are proud to have been operating in Brazil for almost 30 years and to have been the largest airline offering flights to the United States. Rio has a special meaning for our company because it was where we started our history in Brazil in 1990. Therefore, reconnecting the city directly with New York, one of the main tourist and corporate destinations in the world, has a special flavor for us”, said Alexandre Cavalcanti, Regional Sales Director of American Airlines for Brazil.

American Airlines is the airline that offers the most flights between Brazil and the United States. The airline currently operates 53 weekly flights from Sao Paulo (GRU), Rio de Janeiro (GIG), Brasilia (BSB) and Manaus (MAO). In addition to strengthening the operation in high season, American offers 7 flights per week from GIG to Miami International Airport (MIA). AW-Icon AW002

ASW-AA_70777200.jpgVôo sazonal americano Rio-Nova York

American Airlines retoma vôo direto Rio-Nova York

logo2.pngA American Airlines retomará a partir de 18 de dezembro de 2019 seu voo sazonal entre o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (GIG) e o Aeroporto Internacional de Nova York (JFK). O voo ocorrerá até 29 de março de 2020 e será operado por uma aeronave Boeing 777-200, com capacidade para 272 passageiros e configurado com três tipos de serviço: Business, Premium Economy e Economy.

“Temos orgulho de operar no Brasil há quase 30 anos e de ter sido a maior companhia aérea que oferece voos para os Estados Unidos. O Rio tem um significado especial para a nossa empresa, porque foi onde começamos a nossa história no Brasil em 1990. Portanto, reconectar a cidade diretamente a Nova York, um dos principais destinos turísticos e corporativos do mundo, tem um sabor especial para nós”, disse Alexandre Cavalcanti, diretor regional de vendas da American Airlines para o Brasil.

A American Airlines é a companhia aérea que oferece mais vôos entre Brasil e Estados Unidos. Atualmente, a companhia opera 53 vôos semanais de São Paulo (GRU), Rio de Janeiro (GIG), Brasília (BSB) e Manaus (MAO). Além de fortalecer a operação na alta temporada, a American oferece 7 vôos por semana do GIG para o Aeroporto Internacional de Miami (MIA). AW-Icon AW002

 

 

 

 

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KLM Cityhopper ordena E195-E2

AW-KLM_Cityhopper_E195E2.pngAW | 2019 11 13 15:10 | AIRLINES / INDUSTRY

WA.pngLa filial de KLM ordena 21 Embraer E195-E2

KLM Cityhopper rubrica una orden en firme para la compra de 21 aviones Embraer E195-E2. La firma del pedido convierte a KLM Cityhopper como el mayor operador de aeronaves Embraer de Europa. El pedido en firme de KLM Cityhopper sigue una carta de intención del Salón Aeronáutico de París en Junio 2019. El pedido original de la aerolínea era de 15 aviones con 20 opciones, pero el pedido en firme ha aumentado a 21 unidades, lo que deja catorce opciones. El E195-E2 de KLM Cityhopper reemplazará al Embraer E190-E1.

Resultado de imagen para KLM Cityhopper Embraer E195-E2"

KLM Cityhopper recibirá su primer E195-E2 a principios de 2021. El nuevo avión reemplazará primero al antiguo E190-E1, que ha sido parte de la flota de la aerolínea durante 11 años. Cada avión nuevo se configurará con 132 asientos. Actualmente, la flota de KLM Cityhopper consta de Embraer 175 (17) y Embraer 190 (32).

John Slattery, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation declaró sobre el pedido: “La decisión de KLM de agregar otros seis aviones a este pedido es un voto de confianza significativo en nuestro Programa E2. Al ofrecer un 30% menos de emisiones en comparación con los actuales E190 de KLM, y al mismo tiempo proporcionar 32 asientos adicionales, el E195-E2 aumentará simultáneamente la capacidad de KLM en el aeropuerto de Schiphol con limitaciones de espacio, al tiempo que ofrece enormes reducciones en las emisiones”.

Peter Elbers, CEO de KLM, agregó: “Para KLM, este avión es una parte importante de nuestro compromiso para mejorar nuestro impacto ambiental. No solo es el E195-E2 el máscombustible eficiente avión de emisión más baja en su clase, también es el más silencioso por un margen considerable, un gran beneficio tanto para nuestras comunidades como para nuestros pasajeros”. AW-Icon AW001

AW-KLM_Cityhopper_001.pngKLM Cityhopper orders Embraer E195-E2

images (1)KLM subsidiary orders 21 Embraer E195-E2

KLM-Cityhopper-E195-E2.jpgKLM Cityhopper signs a firm order for the purchase of 21 Embraer E195-E2 aircraft. The signing of the order makes KLM Cityhopper the largest Embraer aircraft operator in Europe. The firm order of KLM Cityhopper follows a letter of intent from the Paris Air Show in June 2019. The original order of the airline was 15 aircraft with 20 options, but the firm order has increased to 21 units, which leaves fourteen options. The E195-E2 from KLM Cityhopper will replace the Embraer E190-E1.

KLM Cityhopper will receive its first E195-E2 in early 2021. The new aircraft will first replace the old E190-E1, which has been part of the airline’s fleet for 11 years. Each new aircraft will be configured with 132 seats. Currently, the KLM Cityhopper fleet consists of Embraer 175 (17) and Embraer 190 (32).

John Slattery, President, and CEO of Embraer Commercial Aviation stated on the request: “KLM’s decision to add another six aircraft to this request is a significant vote of confidence in our E2 Program. By offering 30% less emissions compared to the current KLM E190, and at the same time providing 32 additional seats, the E195-E2 will simultaneously increase KLM’s capacity at Schiphol airport with space limitations, while offering huge reductions in emissions”.

Peter Elbers, CEO of KLM, added: “For KLM, this aircraft is an important part of our commitment to improving our environmental impact. Not only is the E195-E2 the most efficient fuel efficient lowest emission aircraft in its class, but it is also the quietest by a considerable margin, a great benefit for both our communities and our passengers”. AW-Icon AW002

AW-KLM_Cityhopper_002.pngKLM Cityhopper bestelt Embraer E195-E2

WAKLM-dochter bestelt 21 Embraer E195-E2

KLM Cityhopper tekent een vaste order voor de aankoop van 21 Embraer E195-E2 vliegtuigen. Door de ondertekening van de bestelling is KLM Cityhopper de grootste Embraer-vliegtuigexploitant in Europa. De vaste bestelling van KLM Cityhopper volgt op een intentieverklaring van de Paris Air Show in juni 2019. De oorspronkelijke bestelling van de luchtvaartmaatschappij was 15 vliegtuigen met 20 opties, maar de vaste bestelling is toegenomen tot 21 eenheden, waardoor er veertien over zijn opties. De E195-E2 van KLM Cityhopper zal de Embraer E190-E1 vervangen.

KLM Cityhopper ontvangt zijn eerste E195-E2 begin 2021. Het nieuwe vliegtuig zal eerst de oude E190-E1 vervangen, die al 11 jaar deel uitmaakt van de vloot van de luchtvaartmaatschappij. Elk nieuw vliegtuig zal worden geconfigureerd met 132 zitplaatsen. Momenteel bestaat de KLM Cityhopper-vloot uit Embraer 175 (17) en Embraer 190 (32).AW-KLM_Cityhopper.png

John Slattery, president en CEO van Embraer Commercial Aviation verklaarde op het verzoek: ,,De beslissing van KLM om nog eens zes vliegtuigen aan dit verzoek toe te voegen, is een belangrijke blijk van vertrouwen in ons E2-programma. Door 30% minder uitstoot te bieden in vergelijking met de huidige KLM E190 en tegelijkertijd 32 extra zitplaatsen te bieden, zal de E195-E2 tegelijkertijd de capaciteit van KLM op Schiphol vergroten met ruimtebeperkingen, terwijl enorme reducties in uitstoot”.

Peter Elbers, CEO van KLM, voegde eraan toe: ,,Voor KLM is dit vliegtuig een belangrijk onderdeel van ons engagement om onze impact op het milieu te verbeteren. Niet alleen is de E195-E2 het meest efficiënte brandstofefficiënte vliegtuig met de laagste uitstoot in zijn klasse, het is ook het stilst met een aanzienlijke marge, een groot voordeel voor zowel onze gemeenschappen als onze passagiers”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Emberaer.com / Klm.com / Airgways.com / Twitter.com/jonostrower / Uk.reuters.com
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BelugaXL recibe certificación EASA

Resultado de imagen para Beluga XL EASA"AW | 2019 11 13 14:31 | INDUSTRY

airbus-logo-3d-1024x905El transporte muiltimodal BelugaXL obtiene certificación EASA

El BelugaXL recibió su Certificación de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) allanando el camino para la entrada en servicio a principios de 2020. El avión es una parte integral del sistema industrial de Airbus y un habilitador clave para los requisitos de aumento de producción más allá EASA_Logo.pngde 2019. El BelugaXL permite una capacidad de transporte adicional del 30%, 7 metros más largo y 1 metro más ancho que su predecesor BelugaST. Con la sección transversal más grande de la bahía de carga de todos los aviones de carga existentes en todo el mundo, el BelugaXL puede transportar dos alas A350 XWB en comparación con el BelugaST, que solo puede transportar uno. Con una carga útil máxima de 51 toneladas, el BelugaXL tiene un alcance de 4.000 km (2200 nm).

El avión obtiene su sello de aprobación luego de una intensa campaña de pruebas de vuelo que vio al BelugaXL completar más de 200 pruebas de vuelo, registrando más de 700 horas de vuelo. En total, se construirán seis aviones entre 2019 y 2023, reemplazando gradualmente la flota actual de transportadores BelugaST. Lanzado en noviembre de 2014, el BelugaXL se basa en un A330-200 Carguero, con una gran reutilización de componentes y equipos existentes, el BelugaXL funciona con motores Rolls Royce Trent 700. La cabina baja, la estructura del compartimento de carga y la parte trasera y la cola se desarrollaron recientemente conjuntamente con los socios, lo que le da al avión su aspecto distintivo.

El BelugaXL es la última incorporación a la cartera de transporte de Airbus. Si bien el transporte aéreo sigue siendo el método principal para transportar componentes de aeronaves grandes, Airbus también utiliza el transporte por carretera, ferrocarril y mar para mover partes entre sus sitios de producción. Al igual que el BelugaST, el avión operará desde 11 destinos en Europa, continuará fortaleciendo las capacidades industriales y permitiendo que Airbus cumpla con sus compromisos. AW-Icon AW001

AW-Airbus_BelugaXL_EASA_7008.jpgBelugaXL receives EASA certification

images (2).jpgBelugaXL multi-modal transport obtains EASA certification

The BelugaXL received its Type Certification from the European Aviation Safety Agency (AESA) paving the way for entry into service in early 2020. The aircraft is an integral part of the Airbus industrial system and a key enabler for the augmentation requirements of production beyond 2019. The BelugaXL allows an additional transport capacity of 30%, 7 meters longer and 1 meter wider than its predecessor BelugaST. With the largest cross-section of the cargo bay of all existing cargo aircraft worldwide, the BelugaXL can carry two A350 XWB wings compared to the BelugaST, which can only carry one. With a maximum payload of 51 tons, the BelugaXL has a range of 4,000 km (2200 nm).

Resultado de imagen para Beluga XL png"The plane gets its seal of approval after an intense flight test campaign that saw BelugaXL complete more than 200 flight tests, recording more than 700 flight hours. In total, six aircraft will be built between 2019 and 2023, gradually replacing the current BelugaST conveyor fleet. Launched in November 2014, the BelugaXL is based on an A330-200 Freighter, with large reuse of existing components and equipment, the BelugaXL works with Rolls Royce Trent 700 engines. The lower cab, the cargo compartment structure and the part Rear and tail were recently developed jointly with the partners, which gives the plane its distinctive appearance.

The BelugaXL is the latest addition to the Airbus transport portfolio. While air transport remains the main method for transporting large aircraft components, Airbus also uses the road, rail and sea transport to move parts between its production sites. Like the BelugaST, the aircraft will operate from 11 destinations in Europe, continue to strengthen industrial capabilities and allow Airbus to fulfill its commitments. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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AW Scheduled maintenance

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AW | 2019 11 13 14:21 | AW EDITORIAL

Estimados entusiastas:
¡Muchas gracias por continuar volando junto a nosotros en Airgways.com!

En el día de hoy 13/11/2019 por la mañana hemos tenido un breve mantenimiento programado de nuestros sistemas para continuar fortaleciendo nuestro compromiso junto a ustedes.

¡Muchas gracias por continuar volando en Airgways.com! ¡Bienvenidos abordo, siempre! AW-Icon AW001

Dear Enthusiasts:
Thank you very much for continuing to fly with us on Airgways.com!

Today, 11/13/2019 in the morning we have had a brief scheduled maintenance of our systems to continue strengthening our commitment with you.

Thank you very much for continuing to fly on Airgways.com! Welcome aboard, always! AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Conflicto CCO en Aerolíneas/Austral

AW-70001127.JPGAW | 2019 11 12 16:10 | AIRLINES

AA-AU Isologotype.pngParo en Aerolíneas Argentinas/Austral deja 14.500 pasajeros varados en Ezeiza y Aeroparque

Asambleas de sindicalistas de APTA (Asociación del Personal Técnico Aeronáutico), el gremio que preside Ricardo Cirielli, provoca cancelaciones y demoras en los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. En total, fueron afectados más de 14.500 pasajeros. Alrededor de 125 vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas fueron cancelados por una medida gremial. Aerolíneas ha explicado que se había acordado con APTA el reemplazo temporario de un radiooperador con un despachante con licencia habilitante para esa tarea. En el día de hoy, el gremio decidió de manera intempestiva no aceptar el reemplazo temporario.

Desde las 06:00 hs de la mañana [hora local Argentina] los vuelos de las compañías Aerolíneas y Austral han cancelado y retrazado su programación en los aeropuertos Jorge Newbery y Ezeiza. Según confirmaron desde Aerolíneas Argentinas, hasta el momento hay 125 vuelos cancelados al mediodía y el número podría ampliarse por la intransigencia del gremio. Si la medida de fuerza se prolonga, podría haber más cancelaciones. En principio estaba previsto que el problema por la ausencia de un operador especializado para el despacho de los servicios comenzara a solucionarse a partir de las 14:00 hs, cuando tome servicio del personal faltante, aunque debido a la cantidad de vuelos cancelados, la normalización demandará el resto del día y aún gran parte de mañana Martes 13/11. Aerolíneas Argentinas ha comunicado poco después de las 14:00 hs. que ya estaban embarcando vuelos con destino a Iguazú, Trelew, Posadas, Córdoba y Mendoza.

El Titular de la Asociación Técnico Aeronáutico (APTA), Ricardo Cirielli, dijo a la agencia Télam que “lo que impidió el despacho de los vuelos fue la ausencia del personal técnico especializado de la empresa, y que en ningún momento estuvieron de asamblea, ni de paro. La empresa centraliza la responsabilidad de mantener comunicación con la aeronave en vuelo por parte del despachante en un sector llamado Radio del Centro de Control de Operaciones (CCO), donde se poseen las características técnicas para que el alcance de onda de los equipos HF, ACARS y VHF sean optimas”, explicó Cirielli. El titular además sostuvo que “este sector es el encargado de realizar toda comunicación a las aeronaves en vuelo de la empresa, ya sea para alertar de cambios de destino, monitoreo de combustible a bordo, puntos de notificación y fundamentalmente de recepcionar y comunicar al jefe de CCO cualquier tipo de ayuda o declaración de emergencia”. Por su parte, los despachantes aseguran que la medida de fuerza no es salarial, y responde en realidad a un reclamo por la falta de personal. Dicen que la ausencia de un operador en la torre de control y su falta de reemplazo hace imposible que funcione.

Tráfico aeropuertos

Tanto en Aeroparque como en Ezeiza se cancelaron todos los vuelos que debían partir hasta las 14:00 hs, y la empresa comenzó a reprogramar los servicios a partir de esa hora, pero la normalización tendrá un ritmo diferente en cada aeropuerto. En Ezeiza, al ser menor la cantidad de servicios diarios que operan desde allí la normalización, sobre todo de los vuelos regionales e internacionales, se dará de manera paulatina y se estima que en el transcurso del día se irá resolviendo la situación de los pasajeros. El panorama es distinto en Aeroparque, donde se concentra la mayor cantidad de vuelos cancelados de la compañía y el mayor número de pasajeros afectados y teniendo en cuenta que está previsto que el primer servicio en despegar sea recién a las 14:15 hs, la normalización será muy lenta, con muchos pasajeros que incluso, no podrá volar hoy y deberán hacerlo mañana o en días subsiguientes, dependiendo de la disponibilidad de lugares a los destinos previstos. AW-Icon AW001

177-aerolineas-sumara-un-vuelo-directo-entre-ushuaia-y-cordoba.jpgDelays in Aerolíneas/Austral by CCO conflict

Unemployment in Aerolíneas Argentinas/Austral leaves 14,500 passengers stranded in Ezeiza and Aeroparque

Trade union assemblies of APTA (Association of Aeronautical Technical Personnel), the union headed by Ricardo Cirielli, causes cancellations and delays in the flights of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. In total, more than 14,500 passengers were affected. Around 125 flights of Aerolíneas Argentinas and Austral Airlines were canceled by a trade union measure. Aerolíneas explained that the temporary replacement of a radio operator with an authorized licensee for that task had been agreed with APTA. Today, the union decided unexpectedly not to accept the temporary replacement.

From 06:00 in the morning [local time Argentina], the flights of the Aerolíneas and Austral companies have canceled and delayed their programming at the Jorge Newbery and Ezeiza Airports. As confirmed by Aerolíneas Argentinas, so far there are 125 flights canceled at noon and the number could be increased by the intransigence of the guild. If the force measurement is prolonged, there could be more cancellations. In principle, it was expected that the problem due to the absence of a specialized operator for the dispatch of the services would begin to be solved after 02:00 p.m., when the missing personnel were serviced, although due to the number of flights canceled, the standardization will demand the rest of the day and still much of tomorrow Tuesday 13/11. Aerolineas Argentinas has communicated shortly after 02:00 p.m. They were already embarking flights to Iguazu, Trelew, Posadas, Córdoba, and Mendoza.

The Head of the Aeronautical Technical Association (APTA), Ricardo Cirielli, “told the Télam agency that what prevented the dispatch of the flights was the absence of the specialized technical personnel of the company and that at no time were they from the assembly, nor unemployment. The company centralizes the responsibility of maintaining communication with the aircraft in flight by the dispatcher in a sector called Radio Operations Control Center (CCO), where the technical characteristics are possessed so that the wave reach of the HF equipment, ACARS and VHF are optimal”, Cirielli explained. The holder also said that “this sector is responsible for making all communication to the aircraft in a flight of the company, either to alert of changes in destination, on-board fuel monitoring, notification points and fundamentally to receive and communicate to the boss from CCO any help or emergency declaration”. For their part, dispatchers ensure that the measure of force is not salary and actually responds to a claim for lack of personnel. They say that the absence of an operator in the control tower and its lack of replacement makes it impossible to work.

Traffic airports

In both Aeroparque and Ezeiza, all flights that were due to depart until 02:00 p.m. were canceled, and the company began to reschedule services from that time, but the standardization will have a different pace at each airport. In Ezeiza, as the amount of daily services that operate from there is lower, especially for regional and international flights, it will take place gradually and it is estimated that during the day the situation of the passengers will be resolved. The panorama is different in Aeroparque, where the largest number of canceled flights of the company and the largest number of affected passengers is concentrated and taking into account that it is expected that the first service to take off is only at 02:15 p.m., the normalization It will be very slow, with many passengers who will not even be able to fly today and must do so tomorrow or on subsequent days, depending on the availability of places to the intended destinations. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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