Airbus inicia producción satélite Galileo segunda generación Satélites GNSS última generación para ampliar constelación Galileo
Airbus Space ha informado en Friedrichshafen, el 1 de Diciembre de 2023 que ha comenzado la producción completa de los seis satélites Galileo de segunda generación (G2) en las instalaciones de Airbus en Friedrichshafen, Alemania, con la llegada de la primera estructura de modelo de vuelo satelital de Beyond Gravity en Zurich. Después de la preparación inicial, los paneles se enviarán a otras instalaciones de Airbus antes de su integración final y pruebas en Friedrichshafen. El lanzamiento de los satélites Galileo G2 está previsto para los próximos años para respaldar el despliegue inicial y la validación del sistema G2.
Jean-Marc Nasr, Jefe de Sistemas Espaciales de Airbus, dijo: “Después de la exitosa fase de diseño, ahora estamos iniciando la producción en serio de los satélites Galileo G2 de última generación. Nuestros equipos en Friedrichshafen están trabajando con ingenieros de toda Europa para cumplir con el desafiante cronograma y finalizar estos sofisticados satélites que mejorarán aún más el sistema global Galileo, abriendo aún más oportunidades para servicios en la Tierra”.
Para cumplir con el exigente calendario de entrega de los seis satélites en menos de dos años, Airbus ha desarrollado un programa de producción coordinado para aprovechar la experiencia en fabricación, integración y pruebas de naves espaciales en todas las instalaciones de Airbus, incluidas Backnang, cerca de Stuttgart, Friedrichshafen, Madrid, Ottobrunn, cerca de Munich, y Toulouse. La segunda estructura satélite llegará a principios de 2024 y la tercera a finales del próximo año. El enfoque modular de Airbus para la fabricación de los satélites G2 implicará la producción de tres naves espaciales en paralelo al mismo tiempo.
Los satélites G2 incorporarán antenas de navegación mejoradas que ayudarán a mejorar la precisión del emblemático Sistema Global de Navegación por Satélite Europeo. La nave espacial, equipada por primera vez con propulsión eléctrica y antenas de navegación de mayor potencia, también contará con cargas útiles totalmente digitales que se reconfigurarán fácilmente en órbita, lo que les permitirá responder activamente a las necesidades cambiantes de los usuarios con señales y servicios novedosos.
El Director de Navegación de la ESA, Javier Benedicto, dijo: “Este nuevo hito es un testimonio de las capacidades y la dedicación de la industria europea y reafirma el compromiso de la ESA de redefinir los límites de la navegación por satélite. No puedo esperar a ver cómo se unen todas las partes para dar vida a un sistema Galileo con un rendimiento aún mejor, para que este programa de la UE pueda seguir sirviendo a los ciudadanos europeos y del mundo”.
Los satélites de 2 toneladas mencionados anteriormente, que se benefician de la herencia de Airbus de la serie altamente confiable de satélites de telecomunicaciones Eurostar, también incorporarán seis (en lugar de cuatro) relojes atómicos mejorados, así como enlaces entre satélites, lo que les permitirá comunicarse y realizar comprobaciones cruzadas. uno con el otro. Su objetivo es ofrecer un posicionamiento de precisión en escala decimétrica para usuarios de todo el mundo. Serán controlables con una mayor velocidad de datos hacia y desde tierra y estarán equipados con mecanismos avanzados de protección contra interferencias y suplantación de identidad para salvaguardar las señales de Galileo. La nave espacial operará en órbita durante 15 años.
La fase de Capacidad Operativa Plena del programa Galileo está gestionada y financiada por la Unión Europea. La Comisión Europea y la ESA han firmado un acuerdo por el cual la ESA actúa como autoridad de diseño y desarrollo de sistemas en nombre de la Comisión.
Airbus Galileo 2nd. generation
Airbus begins production of second generation Galileo satellite Latest generation GNSS satellites to expand the Galileo constellation
Airbus Space reported in Friedrichshafen, on December 1, 2023, that full production of the six second-generation (G2) Galileo satellites has begun at the Airbus facility in Friedrichshafen, Germany, with the arrival of the first model structure of Beyond Gravity satellite flight in Zurich. After initial preparation, the panels will be shipped to other Airbus facilities before final integration and testing in Friedrichshafen. The launch of the Galileo G2 satellites is planned for the coming years to support the initial deployment and validation of the G2 system.
Jean-Marc Nasr, Head of Space Systems at Airbus, said: “Following the successful design phase, we are now starting serious production of the next-generation Galileo G2 satellites. “Our teams in Friedrichshafen are working with engineers across Europe to meet the challenging schedule and finalize these sophisticated satellites that will further enhance the global Galileo system, opening up even more opportunities for services on Earth.”
To meet the demanding delivery schedule of the six satellites in less than two years, Airbus has developed a coordinated production program to leverage expertise in spacecraft manufacturing, integration, and testing at all Airbus facilities, including Backnang, near Stuttgart, Friedrichshafen, Madrid, Ottobrunn, near Munich, and Toulouse. The second satellite structure will arrive in early 2024 and the third at the end of next year. Airbus’ modular approach to manufacturing the G2 satellites will involve producing three spacecraft in parallel at the same time.
The G2 satellites will incorporate improved navigation antennas that will help improve the accuracy of the flagship European Global Navigation Satellite System. The spacecraft, equipped for the first time with electric propulsion and higher-power navigation antennas, will also feature fully digital payloads that will be easily reconfigured in orbit, allowing them to actively respond to changing user needs with signals and services. novel.
ESA Director of Navigation Javier Benedicto said: “This new milestone is a testament to the capabilities and dedication of the European industry and reaffirms ESA’s commitment to redefining the boundaries of satellite navigation. “I can’t wait to see how all parties come together to bring to life an even better performing Galileo system, so that this EU program can continue to serve European and global citizens”.
The aforementioned 2-tonne satellites, which benefit from Airbus’ heritage of the highly reliable Eurostar series of telecommunications satellites, will also incorporate six (instead of four) improved atomic clocks, as well as inter-satellite links, allowing them communicate and cross-check. one with the other. Its goal is to offer precision positioning on a decimeter scale for users around the world. They will be controllable with higher data rates to and from the ground and will be equipped with advanced anti-jamming and spoofing protection mechanisms to safeguard Galileo signals. The spacecraft will operate in orbit for 15 years.
The Full Operational Capability phase of the Galileo program is managed and financed by the European Union. The European Commission and ESA have signed an agreement whereby ESA acts as system design and development authority on behalf of the Commission.
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Continúa progreso prueba vuelo tripulación a la estación
La NASA y The Boeing Company están trabajando para completar las actividades de verificación y validación de la agencia antes del primer vuelo de Starliner con astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS). Si bien Boeing tiene como objetivo Marzo 2024 para tener la nave espacial lista para el vuelo, los equipos decidieron durante una evaluación del manifiesto de lanzamiento que un lanzamiento en abril se adaptará mejor a las próximas rotaciones de tripulación y misiones de reabastecimiento de carga esta primavera.
Una vez que la nave espacial cumpla con los requisitos de seguridad de la agencia, la Prueba de Vuelo de la Tripulación del Boeing Starliner (CFT) de la NASA verá a los astronautas Butch Wilmore y Suni Williams realizar la primera misión tripulada de la nave espacial diseñada para llevar a los astronautas hacia y desde el laboratorio orbital.
Antes del CFT, Boeing ha completado la retirada de la cinta P213 en la cúpula superior del compartimento de la tripulación Starliner y se está trabajando para retirar o remediar la cinta en la cúpula inferior de la nave espacial. Se espera que estos esfuerzos de remediación de hardware dentro de las instalaciones de producción de Starliner en la NASA Kennedy se completen durante las próximas semanas. Una vez concluidos los esfuerzos de corrección de la cinta P213, los ingenieros llevarán a cabo las evaluaciones finales para garantizar un riesgo aceptable de cualquier cinta restante.
Un conjunto de paracaídas está en camino de ser entregado e instalado en la nave espacial CFT a finales de este año para respaldar la fecha de lanzamiento prevista actualmente. Por otra parte, el equipo también está planeando una prueba de caída de los paracaídas principales y de droguería actualizados de Starliner. Los paracaídas incorporarán un refuerzo planificado de las líneas de suspensión de la campana principal y el reciente diseño de las juntas de enlace blando del paracaídas principal y del paracaídas principal, lo que aumentará el factor de seguridad del sistema. La prueba de caída está prevista para principios de 2024 según el calendario actual de entrega de paracaídas.
Boeing y la NASA también están planeando modificaciones en las válvulas del sistema de control térmico activo para mejorar la funcionalidad a largo plazo después de un problema con la válvula de derivación del radiador descubierto durante las operaciones en tierra a principios de este año 2023. Como se discutió durante una teleconferencia de prensa de Starliner en Junio 2023, los equipos han modificado el hardware de la nave espacial e identificado el trabajo a futuro para evitar un problema similar en el futuro. Las opciones incluyen una purga del sistema para evitar la fricción, actualizaciones de componentes y mitigaciones operativas.
Además, alrededor del 98% de los productos de certificación requeridos para la prueba de vuelo están completos, y la NASA y Boeing anticipan el cierre de los productos de certificación CFT restantes a principios del próximo año. Mientras tanto, la NASA y Boeing han logrado avances significativos en el cierre de requisitos relacionados con el control manual de la tripulación de la nave espacial y el análisis del sistema de aborto.
La última versión del software de vuelo CFT de Starliner completó las pruebas de calificación y se está sometiendo a pruebas estándar de integración de hardware y software dentro del Laboratorio de Integración de Aviónica y Software de Boeing. La tripulación y los módulos de servicio de Starliner permanecen acoplados y esperan la continuación del procesamiento previo al vuelo estándar.
El cohete Atlas V de United Launch Alliance también se encuentra en Florida, en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, a la espera de su integración con la nave espacial.
Los astronautas de la NASA que volarán a bordo del CFT continúan entrenándose para su misión de aproximadamente ocho días al laboratorio en órbita, que incluye trabajar con los equipos de operaciones y apoyo a la misión para participar en varias simulaciones en todas las fases del vuelo.
Starliner completó dos pruebas de vuelo sin tripulación, incluida la Prueba de Vuelo Orbital-2, que se acopló a la estación espacial el 21 de Mayo de 2022, tras un lanzamiento dos días antes desde Kennedy. La nave espacial permaneció acoplada a la estación espacial durante cuatro días antes de aterrizar con éxito en el campo de misiles de White Sands en Nuevo México.
Starliner validation tests
Crew flight test progress to the station continues
NASA and The Boeing Company are working to complete agency verification and validation activities ahead of the first Starliner flight with astronauts to the International Space Station (ISS). While Boeing is targeting March 2024 to have the spacecraft ready for flight, teams decided during an evaluation of the launch manifest that an April launch would best fit upcoming crew rotations and cargo resupply missions this spring.
Once the spacecraft meets the agency’s safety requirements, NASA’s Boeing Starliner Crew Flight Test (CFT) will see astronauts Butch Wilmore and Suni Williams perform the spacecraft’s first crewed mission. designed to carry astronauts to and from the orbital laboratory.
Ahead of the CFT, Boeing has completed the removal of the P213 tape on the upper canopy of the Starliner crew compartment and work is underway to remove or remediate the tape on the lower canopy of the spacecraft. These hardware remediation efforts within the Starliner production facility at NASA Kennedy are expected to be completed over the next few weeks. Once the P213 tape remediation efforts are completed, engineers will conduct final evaluations to ensure acceptable risk for any remaining tape.
A set of parachutes is on track to be delivered and installed on the CFT spacecraft later this year to support the currently planned launch date. Separately, the team is also planning a drop test of Starliner’s updated main and drug parachutes. The parachutes will incorporate planned reinforcement of the main canopy suspension lines and the recent design of the main canopy and main canopy soft link joints, which will increase the safety factor of the system. The drop test is planned for early 2024 based on the current parachute delivery schedule.
Boeing and NASA are also planning modifications to the active thermal control system valves to improve long-term functionality after an issue with the radiator bypass valve was discovered during ground operations earlier this year in 2023. discussed during a Starliner press conference call in June 2023, teams have modified the spacecraft’s hardware and identified future work to avoid a similar problem in the future. Options include a system purge to prevent friction, component upgrades, and operational mitigations.
Additionally, about 98% of the certification products required for flight testing are complete, and NASA and Boeing anticipate closing the remaining CFT certification products early next year. Meanwhile, NASA and Boeing have made significant progress in closing requirements related to manual control of the spacecraft crew and analysis of the abort system.
The latest version of Starliner’s CFT flight software has completed qualification testing and is undergoing standard hardware and software integration testing within Boeing’s Avionics and Software Integration Laboratory. The Starliner crew and service modules remain docked and await the continuation of standard pre-flight processing.
United Launch Alliance’s Atlas V rocket is also in Florida at Cape Canaveral Space Force Station awaiting integration with the spacecraft.
NASA astronauts who will fly aboard the CFT continue training for their approximately eight-day mission to the orbiting laboratory, which includes working with the mission operations and support teams to participate in various simulations throughout all phases of the flight.
Starliner completed two uncrewed flight tests, including Orbital Flight Test-2, which docked with the space station on May 21, 2022, following a launch two days earlier from Kennedy. The spacecraft remained docked with the space station for four days before successfully landing at the White Sands Missile Range in New Mexico.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Boeing.com / John Grant / Airgways.com AW-POST: 202310272220AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La República de la India ha ingresado en la era del alunizaje espacial aterrizado su nave espacial Chandrayaan-3 en la Luna, convirtiéndose en la cuarta nación en lograr tal hazaña. La misión podría consolidar el estatus de la India como una superpotencia global en el espacio. Anteriormente, solo Estados Unidos, China y la antigua Unión Soviética habían completado aterrizajes suaves en la superficie lunar.
La nave espacial india Chandrayaan-3, la palabra para “nave lunar” en sánscrito, viaja después de que fue lanzada desde el Centro Espacial Satish Dhawan en Sriharikota, India, el Viernes 14 de Julio de 2023. La nave espacial india se abrió camino hacia el otro lado de la luna el Viernes en una misión de seguimiento a su fallido esfuerzo hace casi cuatro años para aterrizar un rover suavemente en la superficie lunar, dijo la agencia espacial del país. Un aterrizaje exitoso convertiría a India en el cuarto país, después de Estados Unidos, la Unión Soviética y China, en lograr la hazaña.
El lugar de alunizaje de Chandrayaan-3 también está más cerca del polo sur de la Luna que cualquier otra nave espacial en la historia se haya aventurado. La región del polo sur se considera un área de interés científico y estratégico clave para las naciones con capacidad espacial, pues los científicos creen que la región alberga depósitos de hielo de agua. El agua, congelada en cráteres sombríos, podría convertirse en combustible para cohetes o incluso agua potable para futuras misiones tripuladas.
El Primer Ministro indio, Narendra Modi, actualmente en Sudáfrica para la Cumbre BRICS, vio el aterrizaje virtualmente y compartió comentarios transmitidos en la transmisión en vivo: “En esta alegre ocasión. Me gustaría dirigirme a todos los pueblos del mundo. La exitosa misión lunar de la India no es solo de la India. Este es un año en el que el mundo está presenciando la presidencia del G20 de la India. Nuestro enfoque de una Tierra, una familia, un futuro está resonando en todo el mundo. Este enfoque centrado en el ser humano que presentamos y representamos ha sido bienvenido universalmente. Nuestra misión lunar también se basa en el mismo enfoque centrado en el ser humano. Por lo tanto, este éxito pertenece a toda la humanidad, y ayudará a las misiones lunares de otros países en el futuro”, expresó el mandatario.
El intento de India de alunizar su nave espacial cerca del polo sur lunar se produce pocos días después del intento fallido de otra nación de hacer lo mismo. La nave espacial rusa Luna 25 se estrelló contra la Luna el 19 de Agosto de 2023 después de que sus motores fallaron, poniendo fin al primer intento de aterrizaje lunar del país en 47 años.
El viaje de Chandrayaan-3 A medida que Chandrayaan-3 se acercaba a la Luna, sus cámaras capturaron fotografías, incluida una tomada el 20 de Agosto de 2023 que la agencia espacial de la India compartió el martes. La imagen ofrece un primer plano del terreno gris polvoriento de la Luna. El módulo de alunizaje lunar de la India consta de tres partes: un módulo de alunizaje, un rover y un módulo de propulsión, que proporcionó a la nave espacial todo el empuje necesario para atravesar el vacío de 384.400 kilómetros/238.855 millas entre la Luna y la Tierra.
El módulo de aterrizaje, llamado Vikram, completó las maniobras de precisión necesarias para hacer un aterrizaje suave en la superficie lunar después de ser expulsado del módulo de propulsión. Escondido dentro está Pragyan, un pequeño rover de seis ruedas que se desplegará desde el módulo de aterrizaje rodando por una rampa. Vikram usó sus propulsores a bordo para orientarse cuidadosamente a medida que se acercaba a la superficie lunar, y lentamente estranguló sus motores para un aterrizaje justo después de las 6 p.m. IST (08:30 a.m. ET) mientras estallaban aplausos desde la sala de control de la misión.
La Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO), confirmó más tarde que había establecido una comunicación bidireccional con la nave espacial y compartió las primeras imágenes de la superficie capturadas durante el descenso final del módulo de aterrizaje. El módulo de aterrizaje, que pesa alrededor de 1.700 kilogramos/3.748 libras, y el rover de 26 kilogramos/57,3 libras están llenos de instrumentos científicos, preparados para capturar datos para ayudar a los investigadores a analizar la superficie lunar y ofrecer nuevos conocimientos sobre su composición.
Desde ISRO Angela Marusiak, Profesora asistente de investigación en el Laboratorio Lunar y Planetario de la Universidad de Arizona, dijo que está particularmente emocionada de que el módulo de aterrizaje lunar incluya un sismómetro que intentará detectar terremotos dentro del interior de la Luna. Estudiar cómo se mueven las capas internas de la luna podría ser información clave para futuros esfuerzos en la superficie lunar, dijo Angela Marusiak. “Quieres asegurarte de que cualquier actividad sísmica potencial no ponga en peligro a ningún astronauta. O, si tuviéramos que construir estructuras en la luna, estarían a salvo de cualquier actividad sísmica”, expresó Angela Marusiak.
Se espera que el módulo de aterrizaje y el rover funcionen durante aproximadamente dos semanas en la superficie de la luna. El módulo de propulsión permanecerá en órbita, sirviendo como punto de relevo para transmitir datos a la Tierra.
Una fiebre lunar global Trabajando junto a aliados como Estados Unidos y Francia, India es parte de una segunda ola de potencias espaciales emergentes. El programa espacial del país se ha convertido en uno de los más activos del mundo en su desarrollo de tecnología espacial exploratoria.
Chandrayaan-3 ha sido un punto de orgullo nacional y un interés generalizado en toda la India. Las multitudes se reunieron en la plataforma de lanzamiento en el Centro Espacial Satish Dhawan en Sriharikota en el estado de Andhra Pradesh para ver la misión despegar en julio. El Miércoles 23/08, más de 8 millones de personas sintonizaron para ver una transmisión en vivo del aterrizaje. Los escolares celebran el exitoso aterrizaje de la nave espacial Chandrayaan-3 en la Luna, en una escuela en Guwahati, India, el Miércoles 23 de Agosto de 2023. India ha aterrizado una nave espacial cerca del polo sur de la Luna, un territorio inexplorado que los científicos creen que podría contener reservas vitales de agua congelada y elementos preciosos, a medida que el país consolida su creciente destreza en el espacio y la tecnología.
Al menos 500 personas se reunieron en el Consejo de Investigación Científica e Industrial de la India en Nueva Delhi el Miércoles 23/08, donde la transmisión en vivo se transmitió en un auditorio, así como al aire libre en un pabellón temporal. Después de que se confirmó un aterrizaje exitoso, se distribuyeron dulces indios a la audiencia, se encendieron petardos y los espectadores aplaudieron durante más de un minuto.
La misión de la India ha adquirido una importancia aún mayor desde el fallido intento de aterrizaje del Luna 25 de Rusia. Con el éxito de Chandrayaan-3, India se convirtió en el segundo país en poner pie una nave espacial en la Luna en el siglo 21 después de China, que ha puesto tres módulos de alunizaje en la superficie lunar desde 2013, incluido el primero en aterrizar en el otro lado de la Luna. El último módulo de aterrizaje lunar de Estados Unidos, la misión tripulada Apolo 17, alunizó en 1972.
Más de una docena de países tienen planes para misiones a la Luna en los próximos años, incluida una misión lanzada por la agencia espacial de Japón, la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón, que se espera que despegue a finales de este mes. Estados Unidos también tiene planes de enviar tres módulos de aterrizaje lunares comerciales a la Luna a partir de este año, mientras que la NASA continúa trabajando para su misión Artemisa III, que podría volver a poner a los astronautas en la Luna tan pronto como en 2025.
Alunizar en la Luna, sin embargo, sigue siendo un esfuerzo desafiante. El último intento de la India de aterrizar una nave espacial en la luna, durante la misión Chandrayaan-2019 de 2, fracasó. Y dos naves espaciales comerciales se han estrellado en la superficie lunar en los últimos tiempos, una de Israel en 2019 y la otra de Japón en Abril 2023.
“No hay duda de que aterrizar en la Luna es un verdadero desafío. Pero la Luna ofrece una gran recompensa científica, por lo que hemos visto tantos intentos recientes de visitar la superficie nuevamente. Esperamos con interés todo lo que aprenderemos en el futuro, incluso de la misión Chandraayan-3 de la India”, dijo el administrador de la NASA, Bill Nelson, en un comunicado el Domingo 20/08. El Miércoles 23/08, Bill Nelson también compartió una nota de felicitación en las redes sociales, diciendo: “Felicitaciones a India por ser el cuarto país en alunizar con éxito una nave espacial en la Luna. ¡Estamos contentos de ser su socio en esta misión!”.
India también es signataria de los Acuerdos Artemisa de los Estados Unidos, un documento que describe las reglas propuestas para la futura exploración lunar, mientras que la Federación Rusia y China no han firmado esos acuerdos.
India enters era Moon landing
India consolidates space superpower
The Republic of India has entered the space moon landing era by landing its Chandrayaan-3 spacecraft on the Moon, becoming the fourth nation to accomplish such a feat. The mission could cement India’s status as a global superpower in space. Previously, only the United States, China, and the former Soviet Union had completed soft landings on the lunar surface.
The Indian Chandrayaan-3 spacecraft, the word for ‘moon craft’ in Sanskrit, travels after it was launched from the Satish Dhawan Space Center in Sriharikota, India, on Friday, July 14, 2023. The Indian spacecraft made its way to the far side of the moon on Friday on a follow-up mission to his failed effort nearly four years ago to land a rover softly on the lunar surface, the country’s space agency said. A successful landing would make India the fourth country, after the United States, the Soviet Union, and China, to achieve the feat.
The Chandrayaan-3 landing site is also closer to the Moon’s south pole than any spacecraft in history has ventured. The south polar region is considered an area of key scientific and strategic interest to space-capable nations, as scientists believe the region harbors deposits of water ice. The water, frozen in shadowy craters, could become rocket fuel or even drinking water for future manned missions. Indian Prime Minister Narendra Modi, currently in South Africa for the BRICS Summit, watched the landing virtually and shared remarks broadcast on the live stream: “On this joyous occasion. I would like to address all the people of the world. The successful lunar mission of India is not only of India. This is a year in which the world is witnessing India’s G20 Presidency. Our approach of one Earth, one family, one future is resonating around the world. This focused approach to the human being that we present and represent has been universally welcomed. Our lunar mission is also based on the same human-centered approach. Therefore, this success belongs to all humanity, and it will help the lunar missions of other countries in the future”, said the president.
India’s attempt to land its spacecraft near the lunar south pole comes just days after another nation’s failed attempt to do the same. The Russian spacecraft Luna 25 crashed into the Moon on August 19, 2023, after its engines failed, ending the country’s first lunar landing attempt in 47 years.
Chandrayaan’s Journey-3 As Chandrayaan-3 neared the moon, its cameras captured photos, including one taken on August 20, 2023, that India’s space agency shared on Tuesday. The image offers a close-up of the dusty gray terrain of the Moon. India’s lunar lander consists of three parts: a lander, a rover, and a propulsion module, which provided the spacecraft with all the thrust it needed to traverse the 384,400-kilometre/238,855-mile gap between the Moon and the Earth.
The lander, named Vikram, completed the precision maneuvers necessary to make a soft landing on the lunar surface after being ejected from the propulsion module. Hidden inside is Pragyan, a small six-wheeled rover that will deploy from the lander by rolling down a ramp. Vikram used his onboard thrusters to carefully orient himself as he approached the lunar surface, and slowly throttled his engines for a landing just after 06:00 p.m. IST (08:30 a.m. ET) as cheers erupted from the mission control room.
The Indian Space Research Organization (ISRO) later confirmed that it had established two-way communication with the spacecraft and shared the first images of the surface captured during the final descent of the lander. The lander, which weighs about 1,700 kilograms/3,748 pounds, and the 26-kilogram/57.3-pound rover are packed with scientific instruments, primed to capture data to help researchers analyze the lunar surface and provide new insights. about its composition.
From ISRO Angela Marusiak, Research Assistant Professor at the University of Arizona Lunar and Planetary Laboratory, said she is particularly excited that the lunar lander includes a seismometer that will attempt to detect earthquakes within the interior of the Moon. Studying how the inner layers of the moon move could be key information for future efforts on the lunar surface, Angela Marusiak said. “You want to make sure that any potential seismic activity doesn’t endanger any astronauts. Or, if we were to build structures on the moon, they would be safe from any seismic activity”, said Angela Marusiak. The lander and rover are expected to operate for about two weeks on the moon’s surface. The propulsion module will remain in orbit, serving as a relay point to transmit data to Earth.
A global moon rush Working alongside allies like the United States and France, India is part of a second wave of emerging space powers. The country’s space program has become one of the most active in the world in its development of exploratory space technology.
Chandrayaan-3 has been a point of national pride and widespread interest across India. Crowds gathered on the launch pad at the Satish Dhawan Space Center in Sriharikota in Andhra Pradesh state to watch the mission take off in July. On Wednesday 08/23, more than 8 million people tuned in to see a live broadcast of the landing. Schoolchildren celebrate the successful landing of the Chandrayaan-3 spacecraft on the Moon, at a school in Guwahati, India, Wednesday, August 23, 2023. India has landed a spacecraft near the Moon’s south pole, uncharted territory that scientists believe could contain vital reserves of frozen water and precious elements, as the country consolidates its growing prowess in space and technology.
At least 500 people gathered at the Indian Scientific and Industrial Research Council in New Delhi on Wednesday 08/23, where the live broadcast was broadcast in an auditorium as well as outdoors in a temporary pavilion. After a successful landing was confirmed, Indian sweets were distributed to the audience, firecrackers were set off, and spectators applauded for over a minute.
India’s mission has taken on even greater importance since the failed landing attempt of Russia’s Luna 25. With the success of Chandrayaan-3, India became the second country to land a spacecraft on the Moon in the 21st century after China, which has put three landers on the lunar surface since 2013, including the first to land on the far side of the Moon. The last US lunar lander, the manned Apollo 17 mission, landed on the moon in 1972.
More than a dozen countries have plans for missions to the Moon in the coming years, including a mission launched by Japan’s space agency, the Japan Aerospace Exploration Agency, which is expected to lift off later this month. The United States also has plans to send three commercial lunar landers to the Moon starting this year, while NASA continues to work toward its Artemis III mission, which could put astronauts back on the Moon as soon as 2025.
Landing on the Moon, however, remains a challenging endeavor. India’s latest attempt to land a spacecraft on the moon, during the 2019 Chandrayaan-2 mission, failed. Two commercial spacecraft have crashed on the lunar surface of late, one from Israel in 2019 and the other from Japan in April 2023.
“There is no doubt that landing on the Moon is a real challenge. But the Moon offers great scientific rewards, which is why we have seen so many recent attempts to visit the surface again. We look forward to all we learn in the future, including India’s Chandraayan-3 mission”, NASA Administrator Bill Nelson said in a statement on Sunday 08/20. On Wednesday 08/23, Bill Nelson also shared a congratulatory note on social media, saying, “Congratulations to India for being the fourth country to successfully land a spacecraft on the Moon. We are glad to be your partner in this effort! mission!”.
India is also a signatory to the United States’ Artemis Accords, a document outlining proposed rules for future lunar exploration, while the Russian Federation and China have not signed those agreements.
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Virgin Galactic lanzó primeros turistas espaciales Comienza era de viajes turísticos espaciales
Virgin Galactic, la empresa de turismo espacial fundada por el multimillonario británico Richard Branson, lanzó por fin a sus primeros turistas espaciales al borde del cosmos, un paso importante para cumplir décadas de promesas, mientras que la aviación comercial incorpora un hito histórico en la navegación aeroespacial. El avión espacial propulsado por cohetes de la compañía VSS Unity despegó a las 08:30 a.m. MT desde un puerto espacial de Nuevo México conectado a una enorme nave nodriza de doble fuselaje.
El cohete espacial de la empresa VSS Unity despegó de un puerto espacial de Nuevo México, Estados Unidos, acoplado a una enorme nave nodriza de doble fuselaje. Llevó a tres clientes: la empresaria y entrenadora de salud y bienestar Keisha Schahaff y su hija Anastatia Mayers, las primeras viajeras espaciales de Antigua que ganaron sus plazas en un sorteo para recaudar fondos, así como el ex-olímpico Jon Goodwin, que compitió como piragüista en los Juegos de Verano de Múnich 1972. Jon Goodwin se convirtió en la segunda persona con la enfermedad de Parkinson en viajar al espacio.
El viaje del grupo comenzó en el puerto espacial de Virgin Galactic en Nuevo México, donde los pasajeros embarcaron en el VSS Unity, que estaba acoplado bajo el ala de la nave nodriza llamada VMS Eve. La VMS Eve despegó como un avión, rodando por una pista antes de ascender a más de 12.192 metros. Una vez alcanzada la altitud designada, el VMS Eve liberó el VSS Unity, que encendió su motor cohete durante aproximadamente un minuto mientras ascendía directo hacia las estrellas. El vehículo se aventuró más de 80 kilómetros por encima de la superficie terrestre, la altitud que el Gobierno estadounidense considera el límite del espacio exterior. A nivel internacional, la línea de Kármán, a 100 kilómetros (62 millas) sobre el nivel del mar, se utiliza a menudo para marcar el límite entre nuestro planeta y el espacio, pero hay mucha zona gris. El avión espacial alcanzó velocidades supersónicas mientras se precipitaba hacia arriba. Y en el punto álgido de su vuelo, el vehículo pasó unos minutos en ingravidez mientras entraba en caída libre y planeaba de vuelta al puerto espacial para aterrizar en la pista.
Después de regresar a la Tierra, Jon Goodwin describió el vuelo como “una experiencia completamente surrealista y sin duda el día más emocionante de mi vida”. “Me sorprendieron las cosas que sientes. Estás mucho más conectado con todo de lo que esperarías estar. Te sentías como parte del equipo, parte de la nave, parte del universo, parte de la Tierra”, expresó Anastatia Mayers. “Eso fue increíble y todavía estoy impresionado. Esta experiencia también me ha dado esta hermosa sensación de que si puedo hacer esto, puedo hacer cualquier cosa”, dijo Keisha Schahaff. Esta misión se produjo inmediatamente después del éxito de la primera misión comercial de Virgin Galactic, que se lanzó en junio. Ese vuelo inaugural fue una misión centrada en la investigación con pasajeros financiados por la fuerza aérea italiana, en lugar de celebridades y ricos buscadores de emociones similares a los volados por el principal competidor de Virgin Galactic, Blue Origin de Jeff Bezos. La misión del Jueves 10/08 marcó la primera de Virgin Galactic en incluir turistas, o pasajeros que vuelan para la experiencia en lugar de en una capacidad profesional.
Perspectivas turismo espacial Llevar a sus primeros turistas es un hito enorme para Virgin Galactic, que fue fundada en 2004 y ha incumplido durante mucho tiempo los plazos para cumplir con las promesas de realizar viajes frecuentes al borde del espacio. Ahora que está operativo, la compañía puede recurrir a su larga cartera de clientes que se han inscrito para un vuelo. Virgin Galactic ha vendido alrededor de 800 boletos, incluidos 600 a precios de hasta US$ 250.000 y otros doscientos a US$ 450.000 por boleto.
Durante una llamada del 4 de Agosto de 2023 con inversionistas, el CEO Michael Colglazier calificó los recientes éxitos de la compañía como un logro sobresaliente. “Galactic 02 va a preparar el escenario para una nueva era de vuelos espaciales humanos suborbitales que ampliará dramáticamente el acceso al espacio para individuos privados”, dijo Michael Colglazier.
En el período previo a 2023, Virgin Galactic se había sometido a un largo proceso de mejora para actualizar su hardware de vuelo. El trabajo se produjo después de varios errores en vuelos de prueba anteriores. La compañía planea continuar usando su avión espacial VSS Unity y la nave nodriza VMS Eve hasta al menos 2026, luego debutar una línea actualizada de hardware conocida como naves Delta. Se espera que esas naves cuesten menos de producir y sean capaces de realizar más vuelos en menos tiempo.
Virgin starts space travel
Virgin Galactic launched first space tourists The era of space tourism begins
Virgin Galactic, the space tourism company founded by British billionaire Richard Branson, has finally launched its first space tourists to the edge of the cosmos, an important step in fulfilling decades of promises, while commercial aviation marks a historic milestone in navigation aerospace. The rocket-propelled space plane of the company VSS Unity took off at 08:30 a.m. MT from a New Mexico spaceport attached to a massive twin-fuselage mothership.
VSS Unity’s space rocket lifted off from a spaceport in New Mexico, United States, attached to a massive double-fuselage mothership. He brought three clients: businesswoman and health and wellness coach Keisha Schahaff and her daughter Anastatia Mayers, Antigua’s first female space travelers who won their places in a fundraising raffle, as well as former Olympian Jon Goodwin, who competed as canoeist at the 1972 Munich Summer Games. Jon Goodwin became the second person with Parkinson’s disease to travel into space.
The group’s journey began at Virgin Galactic’s spaceport in New Mexico, where passengers boarded VSS Unity, which was docked under the wing of the mother ship VMS Eve. VMS Eve took off like an airplane, taxiing down a runway before climbing to more than 40,000 feet. Upon reaching the designated altitude, VMS Eve released VSS Unity, which fired its rocket engine for approximately one minute as it ascended directly toward the stars. The vehicle ventured more than 80 kilometers above the earth’s surface, an altitude that the US government considers the limit of outer space. Internationally, the Kármán line, 100 kilometers (62 miles) above sea level, is often used to mark the boundary between our planet and space, but there is plenty of gray area. The space plane reached supersonic speeds as it hurtled upward. And at the height of its flight, the vehicle spent a few minutes in weightlessness as it free-falls and glided back to the spaceport to land on the runway.
After returning to Earth, Jon Goodwin described the flight as “a completely surreal experience and without a doubt the most exciting day of my life”.“I was amazed at the things you feel. You are much more connected to everything than you would expect to be. You felt like part of the team, part of the ship, part of the universe, part of the Earth”, expressed Anastatia Mayers. “That was amazing and I’m still blown away. This experience has also given me this beautiful feeling that if I can do this, I can do anything”, Keisha Schahaff said. This mission came on the heels of the success of Virgin Galactic’s first commercial mission, which launched in June. That maiden flight was a research-focused mission with passengers funded by the Italian air force, rather than celebrities and wealthy thrill-seekers similar to those flown by Virgin Galactic’s main competitor, Jeff Bezos’ Blue Origin. The Thursday 10/08 mission marked the first for Virgin Galactic to include tourists or passengers who fly for the experience rather than in a professional capacity.
Space tourism perspectives Carrying its first tourists is a huge milestone for Virgin Galactic, which was founded in 2004 and has long missed deadlines to deliver on promises to make frequent trips to the edge of space. Now that it’s up and running, the company can draw on its long portfolio of customers who have signed up for a flight. Virgin Galactic has sold around 800 tickets, including 600 at prices as high as US$ 250,000 and another two hundred at US$ 450,000 a ticket.
During an Aug. 4, 2023, call with investors, CEO Michael Colglazier called the company’s recent successes an outstanding achievement. “Galactic 02 will set the stage for a new era of suborbital human spaceflight that will dramatically expand access to space for private individuals”, said Michael Colglazier.
In the run-up to 2023, Virgin Galactic had undergone a lengthy upgrade process to update its flight hardware. The work came after several errors in previous test flights. The company plans to continue using its VSS Unity spaceplane and VMS Eve mothership until at least 2026, then debut an updated line of hardware known as Delta ships. These craft are expected to cost less to produce and be capable of more flights in less time.
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Misión Euclid de la ESA equipada con telescopio de Airbus Nave espacial investigará energía oscura y materia oscura
La nave espacial científica Euclid de la Agencia Espacial Europea (ESA) ha sido lanzada con éxito desde el Centro Espacial Kennedy, Estados Unidos ha informado Airbus Aerospace el 1 de Julio de 2023. Un telescopio de alta precisión de 1,2 m de diámetro y un módulo de carga útil diseñado y construido por Airbus permitirán a Euclid explorar la composición y evolución del Universo, incluido el papel de la materia oscura y la energía oscura.
Construido por Thales Alenia Space para la ESA, Euclid recopilará imágenes de alta resolución en longitudes de onda visibles e infrarrojas. Dentro de seis años de observación, cubriendo más de un tercio de todo el cielo, Euclid medirá las formas y distancias de más de mil millones de galaxias.
Jean-Marc Nasr, Jefe de Sistemas Espaciales de Airbus, dijo: “Euclid es otra misión espacial inspiradora mundial que ayudará a la humanidad a comprender la estructura y la evolución del Universo. Este es el telescopio más grande con el mayor rendimiento óptico jamás diseñado e integrado por Airbus y es un testimonio de las habilidades y la experiencia de nuestro equipo de instrumentos espaciales”.
Euclid creará un mapa de la estructura a gran escala del Universo y explorará cómo se ha expandido el Universo y cómo se ha formado la estructura a lo largo de la historia cósmica, revelando más sobre el papel de la gravedad y la energía oscura.
Euclid también examinará los efectos de la “lente débil”, un efecto que distorsiona las formas de las imágenes de galaxias distantes debido a la presencia de materia oscura entre la Tierra y esas galaxias. De esta forma, trazará un mapa de la distribución de la materia oscura en todo el Universo con una precisión sin precedentes.
El telescopio completo de carburo de silicio (SiC) tendrá que operar en condiciones extremadamente frías de 100 Kelvin (-170°C), se basa en la experiencia líder mundial de Airbus en tecnología de carburo de silicio para el espacio, ya probada en órbita en el Herschel de la ESA y Misiones Gaia.
Euclid es una misión de clase media del programa Cosmic Vision de la ESA. Thales Alenia Space fue el contratista industrial principal del satélite y Airbus fue responsable del módulo de carga útil, del cual el telescopio es el instrumento principal.
Euclid alcanzará su órbita operativa alrededor de Lagrange 2 cuatro semanas después del lanzamiento, cuando comenzarán las pruebas, y se espera que las operaciones completas comiencen después de tres meses.
Materia oscura La materia oscura no se puede detectar directamente, pero los astrónomos saben que debe estar allí debido a sus efectos gravitatorios sobre la materia que pueden ver, y las galaxias no podrían mantener su forma sin alguna masa adicional que se supone que es materia oscura.
La energía oscura es una fuerza misteriosa que parece estar haciendo que el Universo se expanda más rápidamente. Euclid ayudará a investigar la energía oscura mediante el mapeo de la distribución tridimensional de las galaxias para calcular la tasa de expansión.
Successful launch of the Euclid
ESA’s Euclid mission equipped with Airbus telescope Spacecraft will investigate dark energy and dark matter
The Euclid scientific spacecraft of the European Space Agency (ESA) has been successfully launched from the Kennedy Space Center, United States Airbus Aerospace reported on July 1, 2023. A high-precision telescope of 1.2 m in diameter and a payload module designed and built by Airbus will allow Euclid to explore the composition and evolution of the Universe, including the role of dark matter and dark energy.
Built by Thales Alenia Space for ESA, Euclid will collect high-resolution images at visible and infrared wavelengths. Within six years of observing, covering more than a third of the entire sky, Euclid will measure the shapes and distances of more than a billion galaxies.
Jean-Marc Nasr, Head of Space Systems at Airbus, said: “Euclid is another global inspirational space mission that will help humanity understand the structure and evolution of the Universe. This is the largest telescope with the highest optical performance ever designed and integrated by Airbus and is a testament to the skills and experience of our space instrument team”.
Euclid will create a map of the large-scale structure of the Universe and explore how the Universe has expanded and how the structure has formed throughout cosmic history, revealing more about the role of gravity and dark energy.
Euclid will also examine the effects of “faint lensing,” an effect that distorts the shapes of images of distant galaxies due to the presence of dark matter between Earth and those galaxies. In this way, it will map the distribution of dark matter throughout the Universe with unprecedented precision.
The complete silicon carbide (SiC) telescope will have to operate in extremely cold conditions of 100 Kelvin (-170°C), builds on Airbus’ world-leading expertise in silicon carbide technology for space, already proven in orbit at ESA’s Herschel and Gaia Missions.
Euclid is a medium-class mission of ESA’s Cosmic Vision program. Thales Alenia Space was the main industrial contractor for the satellite and Airbus was responsible for the payload module, of which the telescope is the main instrument.
Euclid will reach its operational orbit around Lagrange 2 four weeks after launch when testing will begin, and full operations are expected to begin after three months.
Dark matter Dark matter can’t be detected directly, but astronomers know it must be there because of its gravitational effects on matter they can see, and galaxies couldn’t hold their shape without some extra mass assumed to be dark matter.
Dark energy is a mysterious force that appears to be making the Universe expand more rapidly. Euclid will help investigate dark energy by mapping the three-dimensional distribution of galaxies to calculate the rate of expansion.
Actores europeos firman acuerdo asociación por constelación IRIS2
Un grupo de actores europeos del espacio y las telecomunicaciones se han unido para formar una asociación para responder a la licitación de la Comisión Europea relacionada con la futura constelación europea de satélites IRIS² (Infraestructura para la resiliencia, Interconectividad y Seguridad por Satélite). IRIS² tiene como objetivo brindar una nueva infraestructura de conectividad segura y resistente a los gobiernos, las empresas y los ciudadanos europeos.
El consorcio abierto estará gobernado por Airbus Defence and Space, Eutelsat, Hispasat, SES y Thales Alenia Space. El consorcio también contará con el equipo central de las siguientes empresas: Deutsche Telekom, OHB, Orange, Hisdesat, Telespazio y Thales. Juntos, intentarán crear una constelación de satélites de última generación basada en una arquitectura multiórbita que sea interoperable con el ecosistema terrestre.
Esta asociación establecerá un equipo integrado de telecomunicaciones y espacio europeo, el mejor de su clase, entre estas empresas para aprovechar la experiencia y las capacidades en el campo de las soluciones seguras de comunicaciones por satélite. El consorcio alentará a las empresas emergentes, de mediana capitalización y las pymes a unirse a la asociación, lo que dará como resultado un sector espacial europeo más innovador y competitivo en el que surgirán nuevos modelos comerciales.
El equipo integrado tiene como objetivo fomentar la colaboración entre todos los actores espaciales europeos en toda la cadena de valor de conectividad con el fin de permitir la autonomía estratégica de la UE a través de la prestación de servicios gubernamentales soberanos, seguros y resistentes para proteger a los ciudadanos europeos. El equipo aprovechará las sinergias entre el gobierno y las infraestructuras comerciales. Los socios del equipo también están bien posicionados para proporcionar servicios comerciales para cerrar la brecha digital en los territorios europeos y aumentar el alcance global y la competitividad de Europa como un espacio y poder digital en el mercado global.
IRIS² ofrecerá soluciones de conectividad resistentes y seguras a los gobiernos para proteger a los ciudadanos europeos y proporcionará servicios comerciales en interés de las economías y sociedades europeas. También reforzará la política de asociación de la UE ofreciendo su infraestructura en el extranjero . IRIS² es el nuevo programa espacial insignia de la UE para una Europa digital, resiliente y más segura.
IRIS2 Space Association Agreement
European actors sign Association Agreement for Iris2 constellation
A group of European actors of space and telecommunications have joined to form an association to respond to the tender of the European Commission related to the future European constellation Iris² satellites (infrastructure for resilience, interconnectivity and satellite safety). IRIS² aims to provide a new safe and resistant connectivity infrastructure to governments, companies and European citizens.
The open consortium will be governed by Airbus Defense and Space, Eutelsat, Hispasat, Ses and Thales Alenia Space. The consortium will also have the central team of the following companies: Deutsche Telekom, OHB, Orange, Hisdesat, Telespazio and Thales. Together, they will try to create a constellation of the latest generation satellites based on a multi-batter architecture that is interoperable with the terrestrial ecosystem.
This association will establish an integrated telecommunications and European neighborhood team, the best of its class, among these companies to take advantage of the experience and capabilities in the field of safe satellite communications solutions. The consortium will encourage emerging companies, medium capitalization and SMEs to join the association, which will result in a more innovative and competitive European space sector in which new commercial models will emerge.
The integrated team aims European citizens. The team will take advantage of synergies between the government and commercial infrastructure. Team partners are also well positioned to provide commercial services to close the digital divide in European territories and increase the global scope and competitiveness of Europe as a digital space and power in the global market.
IRIS² will offer resistant and safe connectivity solutions to governments to protect European citizens and provide commercial services in the interest of European economies and societies. It will also reinforce EU’s association policy offering its infrastructure abroad. Iris² is the new EU flagship space program for a digital, resilient and safer Europe.
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El Starship de SpaceX, el cohete más poderoso jamás construido, despegó de una plataforma de lanzamiento en la costa del sur de Texas el Jueves a las 09:28 a.m. ET, pero explotó en el aire antes de la separación del escenario. El lanzamiento marcó el histórico primer vuelo de prueba del vehículo. “Como si la prueba de vuelo no fuera lo suficientemente emocionante, Starship experimentó un rápido desmontaje no programado antes de la separación de etapas”, tuiteó SpaceX.
El enorme cohete Super Heavy, que alberga 33 motores, despegó y posteriormente explotó en el aire. La nave espacial Starship, montada sobre el propulsor, se elevó sobre el Golfo de México. Aproximadamente dos minutos y medio después del despegue, el cohete Super Heavy estaba programado para gastar la mayor parte de su combustible y separarse de la nave espacial Starship, dejando que el refuerzo se descartara en el océano. La nave espacial estaba destinada a usar sus propios motores, ardiendo durante más de seis minutos, para impulsarse a velocidades casi orbitales. El vuelo alcanzó su punto más alto a 24.2 millas (39 kilómetros) sobre el suelo y la explosión ocurrió unos cuatro minutos después del despegue. SpaceX dijo que “los equipos continuarán revisando los datos y trabajando hacia nuestra próxima prueba de vuelo”.
Definiendo éxito Starship Aunque terminó en una explosión, la prueba del Jueves 20/04 cumplió con varios de los objetivos de la compañía para el vehículo. Limpiar la plataforma de lanzamiento fue un hito importante para Starship. En el período previo al despegue, el CEO de SpaceX, Elon Musk, trató de moderar las expectativas, diciendo: “el éxito no es lo que debería esperarse. Eso sería una locura. Con una prueba como esta, el éxito proviene de lo que aprendemos, y la prueba de hoy nos ayudará a mejorar la confiabilidad de Starship, pues SpaceX busca hacer que la vida sea multiplanetaria”, tuiteó SpaceX después de la explosión. Elon Musk felicitó al equipo por “un emocionante lanzamiento de prueba. Aprendieron mucho para el próximo lanzamiento de prueba en unos pocos meses”, expresó el CEO de SpaceX. SpaceX necesitará una nueva licencia de lanzamiento de la FAA para hacer otro intento.
El Administrador de la NASA, Bill Nelson, compartió en Twitter sus felicitaciones por la prueba de vuelo: “Cada gran logro a lo largo de la historia ha exigido algún nivel de riesgo calculado, porque con un gran riesgo viene una gran recompensa. Espero con ansias todo lo que SpaceX aprende, para la próxima prueba de vuelo, y más allá”.
El vuelo de prueba se produce después de años de pruebas explosivas, obstáculos regulatorios y exageraciones públicas de Elon Musk. Se sabe que la compañía acepta contratiempos ardientes durante el proceso de desarrollo del cohete. SpaceX sostiene que tales accidentes son la forma más rápida y eficiente de recopilar datos, un enfoque que distingue a la compañía de su socio cercano NASA, que prefiere pruebas lentas y metódicas a acciones dramáticas.
Elon Musk ha hablado sobre Starship, haciendo presentaciones elaboradas sobre su diseño y propósito, durante años, y con frecuencia insiste en su potencial para transportar carga y humanos a Marte, aunque la NASA también planea usar el vehículo para poner a sus astronautas en la luna. Incluso ha dicho que su único propósito para fundar SpaceX era desarrollar un vehículo como Starship que pudiera establecer un asentamiento humano en el Planeta Rojo.
Multitudes de espectadores se alinearon en las playas locales para echar un vistazo al despegue de Starship, llegando a las playas con sillas plegables, niños y perros a cuestas. Se hizo eco de la participación del Lunes 17/04, en el primer intento de lanzamiento de la compañía, que finalmente se quedó en tierra mientras los ingenieros trabajaban para solucionar un problema con una válvula en el refuerzo súper pesado. En el área que rodea Starbase, el nombre de SpaceX para el sitio de desarrollo Starship que se encuentra en el extremo sur de Texas, muchos lugareños han recibido el cohete con ferviente entusiasmo. En toda el área, hay signos de Starship impregnando la cultura local: un modelo de Starship en un patio delantero, un campamento “Rocket Ranch” lleno de entusiastas acérrimos y una valla publicitaria que anuncia cerveza marciana.
El desarrollo de Starship se ha basado en el puerto espacial privado de SpaceX, a unos 40 minutos de Brownsville, Texas, en la frontera entre Estados Unidos y México. Las pruebas comenzaron hace años con breves “pruebas de salto” de los primeros prototipos de naves espaciales. La compañía comenzó con breves vuelos que se elevaron unas pocas docenas de pies del suelo antes de evolucionar a vuelos de gran altitud, la mayoría de los cuales resultaron en explosiones dramáticas cuando la compañía intentó aterrizar los prototipos en posición vertical. Sin embargo, una prueba de vuelo suborbital en Mayo de 2021 terminó con éxito. Desde entonces, SpaceX también ha estado trabajando para preparar su refuerzo Super Heavy para el vuelo. El gigantesco cilindro de 230 pies de altura (69 metros de altura) está equipado con 33 de los motores Raptor de la compañía. Completamente apiladas, Starship y Super Heavy miden unos 400 pies (120 metros) de altura.
Perspectivas Starship El vuelo de prueba es un pequeño paso en un proyecto de barrido. Antes de que Starship pueda completar su primera misión o albergar astronautas, SpaceX tiene preguntas tecnológicas importantes que resolver. La NASA ha recurrido a SpaceX para proporcionar un módulo de aterrizaje lunar Starship que transportaría astronautas desde una nave espacial separada a la superficie de la luna para la misión Artemisa III, que actualmente está programada para 2025. Sin embargo, antes de que esa misión pueda despegar, SpaceX tiene que demostrar que Starship puede llegar a la luna, y mucho menos a Marte, que es la máxima ambición de Elon Musk. La gran masa del vehículo obligará a la compañía a reabastecer de combustible a la nave espacial mientras todavía está en la órbita de la Tierra. Es posible que se requieran más de una docena de lanzamientos, que no llevan nada más que propelente, para darle a un solo módulo de aterrizaje lunar Starship suficiente combustible para atravesar el vacío de 238,900 millas/384.500 kilómetros entre la Tierra y la Luna.
Antes de que SpaceX pueda siquiera resolver ese proceso, también tendrá que poner Starship en órbita en primer lugar. El vuelo de prueba del jueves solo buscaba llegar a velocidades orbitales cercanas y dar una vuelta parcial al planeta, un logro que tendrá que esperar a una prueba futura. Incluso después de que las pruebas de vuelo comiencen a probar el diseño del vehículo, la nave espacial Starship debe estar equipada con todo el equipo de soporte vital necesario que los astronautas necesitarán para un viaje al espacio profundo.
La NASA no participó en la planificación del perfil de vuelo para este vuelo de prueba ni en la dirección de SpaceX sobre qué hacer, según Lisa Hammond, Gerente asociada del programa del Sistema de Aterrizaje Humano de la NASA en el Centro Espacial Johnson en Houston (TX).
Starship tiene algunos proyectos ambiciosos en su manifiesto. SpaceX ha vendido un viaje turístico impulsado por Starship alrededor de la Luna al multimillonario japonés Yusaku Maezawa. La misión, llamada “Dear Moon”, planea volar a Maezawa y ocho compañeros de tripulación, incluidos varios artistas de todo el mundo. La mayoría de la tripulación de Dear Moon estaba en tierra para presenciar el primer vuelo de prueba de Starship.
Starship launch explodes
Starship SpaceX exploated rocket after launching
The SpaceX Starship, the most powerful rocket ever built, took off from a launch platform on the southern Texas coast on Thursday at 09:28 a.m. ET, but exploded in the air before stage separation. The launch marked the historic first proof of the vehicle. “As if the flight test was not exciting enough, Starship experienced a rapid disassembly not programmed before the separation of stages”, Spacex tweeted.
The huge super heavy rocket, which houses 33 engines, took off and subsequently exploded in the air. The Starship spacecraft, mounted on the propeller, rose on the Gulf of Mexico. Approximately two and a half minutes after takeoff, the Super Heavy rocket was scheduled to spend most of its fuel and separate from the Starship spacecraft, letting the reinforcement be discarded in the ocean. The spacecraft was intended to use their own engines, burning for more than six minutes, to drive at almost orbital speeds. The flight reached its highest point than 24.2 miles/39 kilometers on the ground and the explosion occurred about four minutes after takeoff. SpaceX said that “the teams will continue to review the data and work towards our next flight test”.
Defining Starship success Although it ended in an explosion, Thursday 20/04 test met several of the company’s objectives for the vehicle. Cleaning the launch platform was an important milestone for Starship. In the period prior to takeoff, the CEO of SpaceX, Elon Musk, tried to moderate expectations, saying: “Success is not what should be expected. That would be crazy. With a test like this, success comes from what We learn, and today’s test will help us improve Starship’s reliability, because SpaceX seeks to make life multiplanetary”, SpaceX tweeted after the explosion. Elon Musk congratulated the team for “an exciting test launch. They learned a lot for the next test launch in a few months”, said SpaceX CEO. SpaceX will need a new launch license from the FAA to make another attempt.
The NASA administrator, Bill Nelson, shared on Twitter his congratulations on the flight test: “Every great achievement throughout history has demanded some calculated risk level, because with a great risk comes a great reward. I hope with Ansias everything Spacex learns, for the next flight test, and beyond”.
SpaceX’s next-generation Starship spacecraft, atop its powerful Super Heavy rocket, explodes after its launch from the company’s Boca Chica launchpad on a brief uncrewed test flight near Brownsville, Texas, U.S., April 20, 2023. REUTERS/Joe Skipper
The test flight occurs after years of explosive tests, regulatory obstacles and public exaggerations of Elon Musk. It is known that the company accepts burning setbacks during the rocket development process. SpaceX argues that such accidents are the fastest and most efficient way to collect data, an approach that distinguishes the company of its close partner NASA, which prefers slow and methodical evidence to dramatic actions.
Elon Musk has talked about Starship, making presentations elaborated on its design and purpose, for years, and often insists on its potential to transport load and humans to Mars, although NASA also plans to use the vehicle to put its astronauts on the moon . He has even said that his only purpose to found SpaceX was to develop a vehicle like Starship that could establish a human settlement on the red planet.
Crowds of spectators were aligned on the local beaches to take a look at Starship takeoff, reaching the beaches with folding chairs, children and dogs in tow. He echoed the participation of Monday 17/04, in the first attempt to launch the company, which finally remained on the ground while the engineers worked to solve a problem with a valve in the super heavy reinforcement. In the area that surrounds Starbase, the name of SpaceX for the Starship development site that is located at the southern end of Texas, many locals have received the rocket with fervent enthusiasm. Throughout the area, there are Starship signs permeating the local culture: a Starship model in a front courtyard, a “Rocket Ranch” camp full of staunch enthusiasts and an advertising fence that announces Marciana beer.
The development of Starship has been based on the private space port of Spacex, about 40 minutes from Brownsville, Texas, on the border between the United States and Mexico. The tests began years ago with brief “jump tests” of the first spacecraft prototypes. The company began with brief flights that rose a few dozen feet from the ground before evolving in great altitude flights, most of which resulted in dramatic explosions when the company tried to land the prototypes in vertical position. However, a suborbital flight test in May 2021 ended successfully. Since then, Spacex has also been working to prepare its super heavy reinforcement for the flight. The gigantic cylinder 230 feet high/69 meters high is equipped with 33 of the company’s raptor engines. Completely stacked, Starship and Super Heavy measure about 400 feet (120 meters) high.
Starship perspectives The test flight is a small step in a scanning project. Before Starship can complete his first mission or house astronauts, SpaceX has important technological questions to solve. NASA has resorted to SpaceX to provide a Starship lunar landing module that would carry astronauts from a separate spacecraft to the moon surface for the Artemisa III mission, which is currently scheduled for 2025. However, before that mission can taking off, SpaceX has to show that Starship can reach the moon, much less Mars, which is Elon Musk’s maximum ambition. The large mass of the vehicle will force the company to refuel to the spacecraft while it is still in the orbit of the Earth. It is possible that more than a dozen launches are required, which have nothing more than propelling, to give a single lunar Starship landing module sufficient fuel to cross the vacuum of 238,900 miles/384,500 kilometers between Earth and the Moon.
Before SpaceX can even solve that process, Starship will also have to put in orbit first. Thursday’s test flight was only looking to reach nearby orbital speeds and take a partial turn to the planet, an achievement that will have to wait for a future test. Even after the flight tests begin to test the vehicle design, the Starship spacecraft must be equipped with the entire vital support equipment necessary that astronauts will need for a trip to the deep space.
NASA did not participate in the flight profile planning for this test flight or in the Spacex direction on what to do, according to Lisa Hammond, associated manager of the NASA human landing system at the Johnson Space Center in Houston (TX).
Starship has some ambitious projects in its manifesto. SpaceX has sold a tourist trip driven by Starship around the moon to the Japanese billionaire Yusaku Maezawa. The mission, called “Dear Moon”, plans to fly to Maezawa and eight crew partners, including several artists from around the world. Most of the Dear Moon crew was on the ground to witness the first Starship test flight.
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Lanzamiento reprogramado del Starship Jueves 20/04
La nave estelar Starship y el cohete Super Heavy de SpaceX son vistos desde la órbita por un satélite de observación de la Tierra Maxar mientras se inclinan sobre su plataforma en las instalaciones de la base estelar de SpaceX en Boca Chica, Texas, el 7 de Abril de 2023, luego de su cancelación debido a un problema de lanzamiento. Mientras Starship espera su próxima oportunidad de lanzamiento, un satélite Maxar vio la nave espacial completamente alimentada en su plataforma tejana desde la órbita.
Una vez que el lanzamiento despegue, será el primer vuelo para una combinación de Starship y Super Heavy completamente apilada. SpaceX planea llevar esta combinación a la Luna para apoyar el programa Artemis de la NASA y, finalmente, a Marte para los esfuerzos de asentamiento humano.
Spacex Starship reprogramming 20/04
Starship reprogrammed launch Thursday 20/04
The Starship stellar ship and the Spacex Super Heavy rocket are seen from the orbit by a Maxar Earth’s observation satellite while leaning on its platform at the facilities of the Spacex star base in Boca Chica, Texas, on April 7 of 2023, after its cancellation due to a launch problem. While Starship expects his next launch opportunity, a Maxar satellite saw the spacecraft completely fed on its Texan platform from the orbit.
Once the launch take off, it will be the first flight for a combination of Starship and Super Heavy completely stacked. Spacex plans to bring this combination to the Moon to support NASA’s Artemisa program and, finally, Mars for human settlement efforts.
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La agencia espacial de la NASA ha anunciado que el programa Artemis II será lanzado hacia 4Q2024. Enviará astronautas de regreso a la Luna por primera vez desde 1972. Pero ningún humano pondrá un pie en la superficie lunar. Artemis 2 se lanzará actualmente a fines de 2024. Durante la misión, la cápsula de la tripulación de Orion traerá a los humanos de regreso al vecindario de la Luna por primera vez en más de cincuenta años.
Con el éxito de la misión orbital lunar Artemis 1 no tripulada de la NASA a fines del año pasado, y con los preparativos ya en marcha para un aterrizaje tripulado en la Luna durante Artemisa 3 en 2025, el próximo paso importante en el programa Artemis ocurrirá el próximo año: el sobrevuelo lunar Artemisa 2, que enviará una tripulación de cuatro personas en un viaje de 10 días alrededor de la Luna. está previsto para noviembre de 2024.
Esta semana, la NASA y la Agencia Espacial Canadiense anunciaron los cuatro astronautas de Artemis 2 que encabezarán el primer viaje de la humanidad a la Luna en más de cincuenta años. La tripulación de Artemis comenzará su entrenamiento en Junio de 2023. Los miembros de la tripulación del Artemis 2 son:
Comandante Reid Wiseman: Un ex jefe de la Oficina de Astronautas de la NASA, Wiseman hará su segundo vuelo al espacio. Estuvo en la Expedición 41 a la Estación Espacial Internacional (ISS) en 2014.
Piloto Victor Glover: El piloto del primer vuelo operativo de SpaceX Crew Dragon a la ISS en 2020, Glover también se desempeñó como ingeniero de vuelo para la Expedición 64.
Especialista de misión Christina Koch: Pasando 328 días a bordo de la ISS, Koch actualmente tiene el récord de vuelo espacial más largo de una mujer.
Especialista de misión Jeremy Hansen: un ex piloto de combate y astronauta de la Agencia Espacial Canadiense (CSA) que ha dirigido el entrenamiento de astronautas para la CSA y la NASA durante varios años, Hansen se embarcará en su primer vuelo espacial.
Preparación Artemis 2 Artemis 1 funcionó más o menos según las especificaciones, aunque el escudo térmico de la nave espacial Orion se abló de manera diferente a las predicciones, y los ingenieros todavía están estudiando el fenómeno. El primer lanzamiento del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), el cohete más poderoso del mundo, también dañó la plataforma de lanzamiento, lo que requirió modificaciones en los escudos antiexplosiones, la instrumentación y más. Y había algunos interruptores de encendido de cápsula que funcionaban sin comando. Pero nada impide actualmente que la misión Artemis 2 avance.
La aviónica utilizada durante Artemis 1 ya ha sido rehabilitada para su uso en Artemis 2. El escudo térmico de la cápsula Orion se acoplará a la nave en Mayo de 2023. A continuación, el módulo de servicio de la Agencia Espacial Europea se vinculará al módulo Orión. El lanzador móvil para Artemis 2 se probará este verano, junto con los procedimientos de salida de la tripulación de emergencia. La etapa central del SLS está casi terminada, y sus cuatro motores RS-25 se instalarán pronto. La etapa central y los propulsores SLS llegarán al Centro Espacial Kennedy más adelante en 2023. Mientras tanto, el personal de la NASA y la Marina continuará preparándose para un amerizaje de Artemis 2 que involucra a humanos, no solo maniquíes cargados de sensores.
Perfil misión Artemis 2: viaje a la Luna Artemis 2 está programado para lanzarse en noviembre de 2024. Sin embargo, siempre existe la posibilidad de que surjan problemas que obliguen a retrasarse. Después del lanzamiento de Artemis 2 y antes de que la tripulación ponga rumbo a la Luna, la tripulación pasará un día más o menos realizando comprobaciones de sistemas en órbita terrestre. Durante esta etapa, la tripulación también probará su capacidad para encontrarse con la Etapa de Propulsión Criogénica Provisional del SLS, que servirá como práctica valiosa para futuras maniobras de acoplamiento necesarias en misiones posteriores de Artemis. La órbita de la nave espacial alrededor de la Tierra será altamente elíptica, con una altitud de aproximadamente 115 millas/185 kilómetros a 46.000 millas/74.000 km sobre la superficie de la Tierra. Una vez que reciban la aprobación para poner rumbo a la Luna, los cuatro miembros de la tripulación de Artemis 2 se embarcarán en el primer viaje de la humanidad al vecindario de la Luna desde 1972.
Artemis 2 no aterrizará ni orbitará la Luna, sino que utilizará varias quemaduras de destino lunar y correcciones de rumbo para lograr una llamada trayectoria de retorno libre. Este enfoque llevará a la nave a unas 6.400 millas/10.000 km de la cara oculta de la Luna, y le permitirá regresar a la Tierra incluso si la nave experimenta una falla en el motor. La trayectoria de retorno libre formará una figura de ocho alrededor de la Tierra y la Luna, y se espera que la misión Artemis 2 dure unos diez días.
Durante Artemis 2, solo uno de los sistemas que los astronautas probarán es una nueva suite de comunicación óptica de alta definición que utiliza láseres para enviar datos y videos a la Tierra. Y a lo largo de toda la misión, la tripulación tiene la intención de probar todos los sistemas y subsistemas en una variedad de condiciones diferentes. La NASA aún no ha anunciado objetivos específicos para la ciencia lunar.
Perfil de la misión Artemis 3 Si bien Artemis 2 es el foco inmediato, la planificación y preparación para el aterrizaje tripulado de Artemis 3, que probablemente tendrá lugar en la región del Polo Sur de la Luna, también avanza. Programado para 2025, al menos por ahora, Artemis 3 tiene como objetivo aterrizar a la primera mujer y la primera persona de color en la Luna utilizando el gigantesco vehículo de lanzamiento Starship de SpaceX como un sistema de aterrizaje humano. Starship es el único módulo de aterrizaje lunar que la NASA ha seleccionado hasta ahora. El plan para Artemis 3 es que la cápsula de la tripulación de Orión lleve a los astronautas a la Luna, mientras que una nave espacial sin tripulación se lanza a la órbita de la Tierra, se reabastece de combustible en un depósito en órbita y luego se dirige a la Luna. La tripulación de Artemis 3 se transferirá de Orion a Starship, aterrizará y explorará la superficie lunar, y regresará a Orion a través de Starship para el vuelo a casa.
Artemis II Mission Lunar 4Q2024
They announce a lunar orbit launch crew
The NASA space agency has announced that the Artemis II program will be launched towards 4q2024. He will send astronauts back to the moon for the first time since 1972. But no human will set foot on the lunar surface. Artemis 2 will currently be launched at the end of 2024. During the mission, the Orion crew capsule will bring humans back to the neighborhood of the Moon for the first time in more than fifty years.
With the success of the Lunar Artemisa 1 unmanned orbital mission of NASA at the end of last year, and with preparations already underway for a landing manned on the moon during Artemis 3 in 2025, the next important step in the Artemis program will occur Next year: The Lunar Artemisa 2 overflow, which will send a crew of four people on a 10 day trip around the moon. It is scheduled for November 2024.
This week, NASA and the Canadian space agency announced the four Artemis 2 astronauts that will lead the first trip of humanity to the moon in more than fifty years. The Artemis crew will begin their training in June 2023. The members of the Artemis 2 crew are:
Commander Reid Wiseman: A former head of the NASA Astronaut Office, Wiseman will make his second flight to space. He was on expedition 41 to the International Space Station (ISS) in 2014.
Victor Glover pilot: The pilot of the first operating flight of Spacex Crew Dragon to the ISS in 2020, Glover also worked as a flight engineer for expedition 64.
Christina Koch mission specialist: spending 328 days aboard the ISS, Koch currently has the longest space flight record of a woman.
Mission Specialist Jeremy Hansen: A former Combat and Astronaut pilot of the Canadian Space Agency (CSA) who has directed the training of astronauts for the CSA and NASA for several years, Hansen will embark on his first space flight.
Artemis 2 preparation Artemis 1 worked more or less according to the specifications, although the thermal shield of the Orion spacecraft was different from the predictions, and the engineers are still studying the phenomenon. The first launch of the space launch system (SLS), the most powerful rocket in the world, also damaged the launch platform, which required modifications in the anti -explosion shields, the instrumentation and more. And there were some capsule ignition switches that worked without command. But nothing currently prevents the Artemis 2 progress from progressing.
The plane used during Artemis 1 has already been rehabilitated for use in Artemis 2. The thermal shield of the Orion capsule will be attached to the ship in May 2023. Next, the service module of the European Space Agency will be linked to the module Orion. The mobile launcher for Artemis 2 will be tested this summer, together with the output procedures of the emergency crew. The central stage of the SLS is almost finished, and its four RS-25 engines will be installed soon. The central stage and the SLS propellars will arrive at the Kennedy Space Center later in 2023. Meanwhile, NASA and Navy staff will continue to prepare for a machine determination of Artemis 2 that involves humans, not only mannequins loaded with sensors.
Artemis 2 Mission Profile: Trip to the Moon Artemis 2 is scheduled to launch in November 2024. However, there is always the possibility that problems that force themselves to arise. After the launch of Artemis 2 and before the crew sets for the moon, the crew will spend a day more or less performing systems checks in terrestrial orbit. During this stage, the crew will also prove its ability to meet the provisional cryogenic propulsion stage of the SLS, which will serve as a valuable practice for future coupling maneuvers necessary in subsequent missions of Artemis. The orbit of the spacecraft around the earth will be highly elliptical, with an altitude of approximately 115 miles/185 kilometers to 46,000 miles/74,000 km) on the surface of the earth. Once they receive the approval to set up to the Moon, the four members of the Artemis 2 crew will embark on the first trip of humanity to the neighborhood of the Moon since 1972.
Artemis 2 will not land or orbit the moon, but will use several lunar destination burns and direction corrections to achieve a so called free return trajectory. This approach will take the ship to about 6,400 miles/10,000 km from the hidden face of the moon, and will allow you to return to the earth even if the ship experiences an engine failure. The free return trajectory will form an eight figure around the earth and the moon, and the Artemis 2 mission is expected to last about ten days.
During Artemis 2, only one of the systems that astronauts will test is a new high definition optical communication suite that uses lasers to send data and videos to Earth. And throughout the mission, the crew intends to test all the systems and subsystems in a variety of different conditions. NASA has not yet announced specific objectives for lunar science.
Artemis 3 mission profile While Artemis 2 is the immediate focus, the planning and preparation for the manned landing of Artemis 3, which will probably take place in the region of the South Pole of the Moon, also advances. Scheduled for 2025, at least for now, Artemis 3 aims to land the first woman and the first person in the moon using the gigantic Starship launch vehicle of Spacex as a human landing system. Starship is the only lunar landing module that NASA has selected so far. The plan for Artemis 3 is that the capsule of the crew of Orion takes astronauts to the moon, while a spacecraft without a crew is thrown into the orbit of the earth, it is resumed of fuel in a deposit in orbit and then He directs the moon. The Artemis 3 crew will be transferred from Orion to Starship, will land and explore the lunar surface, and return to Orion through Starship for the flight home.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Airgways.com AW-POST: 202304081133AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Satélite Inmarsat-6 F2 construido por Airbus Group llega a bordo de un Airbus Beluga en Florida para su lanzamiento del segundo satélite Inmarsat-6 que está previsto para Febrero 2023. El satélite entregado corresponde al 87º satélite Eurostar de Airbus. El segundo satélite geoestacionario de telecomunicaciones Inmarsat-6 construido por Airbus (I-6 F2) ha llegado a bordo de un Airbus Beluga al Centro Espacial Kennedy en Florida, listo para su lanzamiento.
El segundo satélite de la generación Inmarsat-6 se basa en la ultra-confiable nave espacial Eurostar E3000 de Airbus y será el 58º Eurostar E3000 construido por Airbus. Será el noveno Eurostar en órbita equipado con propulsión eléctrica para elevar la órbita, reforzando la posición de Airbus como líder mundial en propulsión eléctrica.
François Gaullier, Jefe de Telecomunicaciones y Sistemas de Navegación de Airbus, dijo: “I-6 F2, con su sofisticada carga útil procesada digitalmente, se unirá a Inmarsat-6 F1 (I-6 F1) en órbita, lo que le dará a Inmarsat aún más flexibilidad, capacidad y capacidad. . Este es el décimo satélite de geotelecomunicaciones que construimos para nuestro cliente a largo plazo Inmarsat, un proveedor líder de servicios globales de comunicaciones móviles por satélite, y con I-6 F1 los satélites permitirán un cambio radical en las capacidades de su ELERA. y brindar una capacidad adicional significativa para su red Global Xpress”.
I-6 F1 e I-6 F2 cuentan cada uno con una gran antena de banda L de 9 m de apertura y seis antenas de banda Ka multihaz, lo que brinda un alto nivel de flexibilidad y conectividad. También llevan procesadores digitales modulares de nueva generación para proporcionar flexibilidad de enrutamiento total en hasta 8000 canales y asignación dinámica de energía a más de 200 haces puntuales en banda L, por nave espacial. Los haces puntuales de banda Ka son orientables sobre todo el disco terrestre, con asignación flexible de canal a haz.
Los satélites permitirán a Inmarsat mejorar aún más su ELERA (banda L) y Global Xpress (banda Ka) líderes en el mundo respectivamente, para clientes en tierra, mar y aire. También son el próximo paso en los planes de la compañía para la primera red multidimensional del mundo, Inmarsat ORCHESTRA. La ‘red de redes’ se basará en las capacidades espaciales existentes de Inmarsat para proporcionar un crecimiento transformador en la capacidad y nuevas funciones para los clientes en la década de 2030 y más allá.
Las inversiones realizadas por Airbus en tecnologías de plataforma y carga útil utilizadas en la I-6 cuentan con el respaldo de la Agencia Espacial Europea y agencias nacionales, en particular, la Agencia Espacial del Reino Unido y CNES, el Centro Nacional de Estudios Espaciales de Francia. El I-6 F2 tiene una masa de lanzamiento de 5,5 toneladas, una potencia de nave espacial de 21 kW y una vida útil prevista de más de quince años.
El primer satélite Inmarsat-6 (I-6 F1) construido por Airbus se lanzó con éxito en Diciembre de 2021. Llegó a su ubicación de prueba geoestacionaria en el verano boreal de 2022 y está programado para entrar en servicio a principios de 2023. El I-6 F2 seguirá después de su lanzamiento exitoso y entrada en servicio a principios de 2024.
IMMARSAT-6 Satellite to Florida
They will prepare launch in February 2023
The Immarsat-6 F2 Satellite built by Airbus Group arrives aboard an Airbus Beluga in Florida for its launch of the Second Inmarsat-6 satellite that is planned for February 2023. The delivered satellite corresponds to the 87th Airbus Eurostar satellite. The second geostationary satellite of IMMASAT-6 telecommunications built by Airbus (I-6 F2) has arrived aboard an Airbus Beluga at the Kennedy Space Center in Florida, ready for its launch.
The second satellite of the Imarsat-6 generation is based on the ultra-defiable EuroBus E3000 spacecraft and will be the 58th Eurostar E3000 built by Airbus. It will be the ninth euro in orbit equipped with electrical propulsion to raise the orbit, reinforcing the position of Airbus as the world leader in electrical propulsion.
François Gaullier, Chief of Telecommunications and Navigation Systems of Airbus, said: “I-6 F2, with its sophisticated digitally processed payload, it will join Imarsat-6 F1 (I-6 F1) in orbit, which will give it to Immarsat even more flexibility, capacity and capacity. . This is the tenth Satellite of Geothetecomunicaciones that we build for our long-term intangal client, a leading provider of global satellite mobile communications, and with I-6 F1 the satellites will allow a radical change in the capabilities of its Elera. and provide a significant additional capacity for its Global Xpress network”.
I-6 F1 and I-6 F2 each with a large 9 m opening L band antenna and six multihaz band, which provides a high level of flexibility and connectivity. They also carry new generation modular digital processors to provide total routing flexibility in up to 8000 channels and dynamic energy assignment to more than 200 point beams in L band, by spacecraft. Punctual KA Band beams are orientable especially the Terrestrial disc, with flexible channel assignment to beam.
The satellites will allow Immalesat to further improve their Elera (band L) and Global Xpress (KA band) leaders in the world respectively, for customers in land, sea and air. They are also the next step in the company’s plans for the world’s first multidimensional network, Immarsat Orchestra. The ‘network of networks’ will be based on the existing spatial capabilities of Immarsat to provide transforming growth in the capacity and new functions for customers in the 2030s and beyond.
Investments made by Airbus in platform and payload technologies used in I-6 have France. The I-6 F2 has a 5.5-ton launch mass, a 21 kW spacecraft power and an expected useful life of more than fifteen years.
The first Immarsat-6 satellite (I-6 F1) built by Airbus was successfully launched in December 2021. It reached its geostationary test location in the 2022 boreal summer and is scheduled to enter service at the beginning of 2023. The I-6 F2 will continue after its successful launch and entry into service in early 2024.
Airbus geostationary telecommunications satellites have registered successful functioning and are in service or in construction for all the main geostationary satellite operators of the world.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202301301019AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
