Satélite Inmarsat-6 hacia Florida

AW | 2023 01 30 10:19 | AEROSPACE

Prepararán lanzamiento en Febrero 2023

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El Satélite Inmarsat-6 F2 construido por Airbus Group llega a bordo de un Airbus Beluga en Florida para su lanzamiento del segundo satélite Inmarsat-6 que está previsto para Febrero 2023. El satélite entregado corresponde al 87º satélite Eurostar de Airbus. El segundo satélite geoestacionario de telecomunicaciones Inmarsat-6 construido por Airbus (I-6 F2) ha llegado a bordo de un Airbus Beluga al Centro Espacial Kennedy en Florida, listo para su lanzamiento.

El segundo satélite de la generación Inmarsat-6 se basa en la ultra-confiable nave espacial Eurostar E3000 de Airbus y será el 58º Eurostar E3000 construido por Airbus. Será el noveno Eurostar en órbita equipado con propulsión eléctrica para elevar la órbita, reforzando la posición de Airbus como líder mundial en propulsión eléctrica.

François Gaullier, Jefe de Telecomunicaciones y Sistemas de Navegación de Airbus, dijo: “I-6 F2, con su sofisticada carga útil procesada digitalmente, se unirá a Inmarsat-6 F1 (I-6 F1) en órbita, lo que le dará a Inmarsat aún más flexibilidad, capacidad y capacidad. . Este es el décimo satélite de geotelecomunicaciones que construimos para nuestro cliente a largo plazo Inmarsat, un proveedor líder de servicios globales de comunicaciones móviles por satélite, y con I-6 F1 los satélites permitirán un cambio radical en las capacidades de su ELERA. y brindar una capacidad adicional significativa para su red Global Xpress”.

I-6 F1 e I-6 F2 cuentan cada uno con una gran antena de banda L de 9 m de apertura y seis antenas de banda Ka multihaz, lo que brinda un alto nivel de flexibilidad y conectividad. También llevan procesadores digitales modulares de nueva generación para proporcionar flexibilidad de enrutamiento total en hasta 8000 canales y asignación dinámica de energía a más de 200 haces puntuales en banda L, por nave espacial. Los haces puntuales de banda Ka son orientables sobre todo el disco terrestre, con asignación flexible de canal a haz.

Los satélites permitirán a Inmarsat mejorar aún más su ELERA (banda L) y Global Xpress (banda Ka) líderes en el mundo respectivamente, para clientes en tierra, mar y aire. También son el próximo paso en los planes de la compañía para la primera red multidimensional del mundo, Inmarsat ORCHESTRA. La ‘red de redes’ se basará en las capacidades espaciales existentes de Inmarsat para proporcionar un crecimiento transformador en la capacidad y nuevas funciones para los clientes en la década de 2030 y más allá.

Las inversiones realizadas por Airbus en tecnologías de plataforma y carga útil utilizadas en la I-6 cuentan con el respaldo de la Agencia Espacial Europea y agencias nacionales, en particular, la Agencia Espacial del Reino Unido y CNES, el Centro Nacional de Estudios Espaciales de Francia. El I-6 F2 tiene una masa de lanzamiento de 5,5 toneladas, una potencia de nave espacial de 21 kW y una vida útil prevista de más de quince años.

El primer satélite Inmarsat-6 (I-6 F1) construido por Airbus se lanzó con éxito en Diciembre de 2021. Llegó a su ubicación de prueba geoestacionaria en el verano boreal de 2022 y está programado para entrar en servicio a principios de 2023. El I-6 F2 seguirá después de su lanzamiento exitoso y entrada en servicio a principios de 2024.

IMMARSAT-6 Satellite to Florida

They will prepare launch in February 2023

The Immarsat-6 F2 Satellite built by Airbus Group arrives aboard an Airbus Beluga in Florida for its launch of the Second Inmarsat-6 satellite that is planned for February 2023. The delivered satellite corresponds to the 87th Airbus Eurostar satellite. The second geostationary satellite of IMMASAT-6 telecommunications built by Airbus (I-6 F2) has arrived aboard an Airbus Beluga at the Kennedy Space Center in Florida, ready for its launch.

The second satellite of the Imarsat-6 generation is based on the ultra-defiable EuroBus E3000 spacecraft and will be the 58th Eurostar E3000 built by Airbus. It will be the ninth euro in orbit equipped with electrical propulsion to raise the orbit, reinforcing the position of Airbus as the world leader in electrical propulsion.

François Gaullier, Chief of Telecommunications and Navigation Systems of Airbus, said: “I-6 F2, with its sophisticated digitally processed payload, it will join Imarsat-6 F1 (I-6 F1) in orbit, which will give it to Immarsat even more flexibility, capacity and capacity. . This is the tenth Satellite of Geothetecomunicaciones that we build for our long-term intangal client, a leading provider of global satellite mobile communications, and with I-6 F1 the satellites will allow a radical change in the capabilities of its Elera. and provide a significant additional capacity for its Global Xpress network”.

I-6 F1 and I-6 F2 each with a large 9 m opening L band antenna and six multihaz band, which provides a high level of flexibility and connectivity. They also carry new generation modular digital processors to provide total routing flexibility in up to 8000 channels and dynamic energy assignment to more than 200 point beams in L band, by spacecraft. Punctual KA Band beams are orientable especially the Terrestrial disc, with flexible channel assignment to beam.

The satellites will allow Immalesat to further improve their Elera (band L) and Global Xpress (KA band) leaders in the world respectively, for customers in land, sea and air. They are also the next step in the company’s plans for the world’s first multidimensional network, Immarsat Orchestra. The ‘network of networks’ will be based on the existing spatial capabilities of Immarsat to provide transforming growth in the capacity and new functions for customers in the 2030s and beyond.

Investments made by Airbus in platform and payload technologies used in I-6 have France. The I-6 F2 has a 5.5-ton launch mass, a 21 kW spacecraft power and an expected useful life of more than fifteen years.

The first Immarsat-6 satellite (I-6 F1) built by Airbus was successfully launched in December 2021. It reached its geostationary test location in the 2022 boreal summer and is scheduled to enter service at the beginning of 2023. The I-6 F2 will continue after its successful launch and entry into service in early 2024.

Airbus geostationary telecommunications satellites have registered successful functioning and are in service or in construction for all the main geostationary satellite operators of the world.

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Moon Media Day en Airbus Bremen

AW | 2023 01 26 09:26 | AEROSPACE

Invitación de medios al Módulo Orion

Airbus_Logo Defence&Space

Después de la exitosa misión de Artemis I, la Agencia Espacial Europea (ESA) y Airbus lo invitan cordialmente a un evento de medios en Airbus en Bremen, Alemania, donde se construye el Módulo de Servicio Europeo de Orion (ESM). El evento tendrá lugar el Jueves 9 de Febrero de 2023 de 09.00 a 05:30 CET.

En el día, tendrá la oportunidad única de hablar con líderes e ingenieros jóvenes del equipo de Orion. Durante la sesión de preguntas y respuestas, obtendrá la última información de primera mano sobre el éxito de la misión de Artemis I, los principales resultados y los logros, y una perspectiva para el futuro de la exploración lunar. Los representantes de Airbus, ESA y la NASA estarán presentes. Los invitados especiales incluirán al astronauta de la ESA Alexander Gerst, así que no se pierda esta oportunidad. También tendrá la oportunidad de echar un vistazo único dentro de la sala limpia, donde por primera vez, tres ESM se exhibirán simultáneamente, incluido el Módulo ESM-3 que llevará a la primera mujer y la primera persona de color a la Luna.

El horario del evento se planifica de la siguiente manera:
09:00-09:30: Bienvenido y registro
09:30-10:45: Orion ESM: una parte integral de la misión Artemis I:
Introducción, presentación, preguntas y respuestas
10:45-11:30: Perspectiva de un astronauta: Preguntas y respuestas
11:30-15:30: Sala limpia: 3 visitas guiadas (a partir de las 12:00; 13:15; 14:30)

Tenga en cuenta que la filmación y la fotografía solo están permitidas para ESM-4 en la sala limpia. Se le proporcionará una cartera con material de foto y video a su solicitud. La filmación fuera de la sala limpia será autorizada.

11:30-15:30 Oportunidades de entrevistas individuales
11:30-14:00 Buffet de almuerzo (frío)
15:30 Fin del programa

Participantes:
David Parker, Director de la ESA para exploración humana y robótica
William Hartwell, Oficina del Programa de Orión de la NASA
Jean-Marc Nasr, jefe de sistemas espaciales en Airbus
Philippe DeLoo, gerente del programa ESA ESM
Philippe Berthe, Gerente de Coordinación del Proyecto ESA ESM
Marc Steckling, Jefe de Exploración Espacial en Airbus.
Ralf Zimmermann, Jefe de Programas de Moon y Orion ESM en Airbus
Astronauta de la ESA Alexander Gerst
Pablo Álvarez, Gerente de Proyecto en Airbus Commercial Aircraft, seleccionada para la clase de astronauta de la ESA de 2022
Los ingenieros del equipo de Orion también estarán presentes.

Para la inscripción, así como la reserva de una gira de sala limpia y tragamonedas de entrevista, utilice el siguiente enlace: https://events.airbus.com/moon-media-ay/

Lo invitamos a aprovechar esta oportunidad para aprender más sobre el módulo de servicio europeo y el papel clave de Europa en las misiones de Artemis y Airbus en cooperación con la ESA como líder industrial para el ESM. Únase al evento y celebre la nueva era de la exploración del espacio humano con nosotros.

Moon Media Day in Airbus Bremen

Media invitation to the Orion module

After the successful Mission of Artemis I, the European Space Agency (ESA) and Airbus cordially invite you to an Airbus media event in Bremen, Germany, where the European Orion (ESM) service module is built. The event will take place on Thursday, February 9, 2023 from 09.00 to 05:30 CET.

In the day, you will have the unique opportunity to talk to leaders and young engineers of the Orion team. During the question and answers session, you will obtain the latest first -hand information about the success of the Artemis I mission, the main results and achievements, and a perspective for the future of lunar exploration. Airbus representatives, that and NASA will be present. Special guests will include the astronaut of ESA Alexander Gerst, so this opportunity is not lost. You will also have the opportunity to take a unique look inside the clean room, where for the first time, three ESM will be displayed simultaneously, including the ESM-3 module that will take the first woman and the first person of color to the moon.

The event schedule is planned as follows:
09:00-09:30: Welcome and registration
09:30-10:45: Orion ESM: an integral part of the Artemis I mission:
Introduction, presentation and questions and answers
10:45-11:30: Astronaut perspective: Questions and Answers
11:30-15:30: Clean room: 3 guided tours (from 12:00; 13:15; 14:30)

Keep in mind that filming and photography are only allowed for ESM-4 in the clean room. A portfolio with photo and video material will be provided to your application. The filming outside the clean room will be authorized.

11:30-15:30 Individual interview opportunities
11:30-14:00 Lunch buffet (cold)
15:30 End of the program

Participants:
David Parker, director of ESA for human and robotic exploration
William Hartwell, NASA Orion Program Office
Jean-Marc Nasr, Chief of Space Systems in Airbus
Philippe Deloo, program manager ESM
Philippe Berthe, Coordination Manager of the ESM
Marc Steckling, Chief of Space Exploration on Airbus.
Ralf Zimmermann, head of Moon and Orion Esm programs on Airbus
Astronaut de la Alexander Gerst
Pablo Álvarez, project manager at Airbus Commercial Aircraft, selected for the Astronaut class of the ESA of 2022
Orion team engineers will also be present.

For registration, as well as the reservation of a clean room tour and interview slot

We invite you to take this opportunity to learn more about the European Service Module and the key role of Europe in Artemis and Airbus missions in cooperation with ESA as an industrial leader for the ESM. Join the event and celebrate the new era of exploration of the human space with us.

Media Invitation: Moon Media Day at Airbus Bremen
After the successful Artemis I mission, the European Space Agency (ESA) and Airbus cordially invite you to a media event at Airbus in Bremen, Germany, where the Orion European Service Module (ESM) is built.

The event will take place on Thursday 9 February from 9:00-15:30 CET.

On the day, you will have the unique opportunity to speak with leaders and young engineers from the Orion team. During the Q&A session, you will get the latest first-hand information on the Artemis I mission success, main outcomes and achievements, and an outlook to the future of lunar exploration.

Representatives from Airbus, ESA and NASA will be present. Special guests will include ESA astronaut Alexander Gerst, so don’t miss this opportunity.

You will also have the chance to take a unique look inside the cleanroom, where for the first time ever, three ESMs will be on display simultaneously, including the ESM-3 module that will carry the first woman and first person of colour to the Moon.
 The schedule of the event is planned as follows:

09:00-09:30: Welcome & Registration

09:30-10:45: Orion ESM: An Integral Part of the Artemis I Mission:                      Introduction, presentation and Q&A10.45-11.30: An Astronaut’s Perspective: Q&A                 

11:30-15:30: Cleanroom: 3 Guided Tours (starting at 12:00; 13:15; 14:30)
 Please note that filming and photography is only allowed for ESM-4 in the cleanroom. A portfolio with photo & video material will be provided to you upon request. Filming outside the cleanroom will be authorised.
11:30-15:30                 One-on-One Interview Opportunities

11:30-14:00                 Lunch Buffet (cold)

15:30                           End of programme
Participants:

David Parker, ESA Director for Human and Robotic Exploration

William Hartwell, NASA’s Orion Program Office

Jean-Marc Nasr, Head of Space Systems at Airbus

Philippe Deloo, ESA ESM Programme Manager

Philippe Berthe, ESA ESM Project Coordination Manager

Marc Steckling, Head of Space Exploration at Airbus.

Ralf Zimmermann, Head of Moon Programmes and Orion ESM at Airbus

ESA Astronaut Alexander Gerst 

Pablo Alvarez, Project Manager at Airbus Commercial Aircraft, selected for ESA Astronaut Class of 2022

Engineers from the Orion team will also be present.
For registration as well as booking of a cleanroom tour and interview slots, please use the following link: https://events.airbus.com/moon-media-day/

We invite you to take this opportunity to learn more about the European Service Module and Europe’s key role in the Artemis missions and Airbus in cooperation with ESA as the industrial lead for the ESM. Join the event and celebrate the new era of human space exploration with us.
More information
https://www.airbus.com/en/products-services/space/exploration/moon/orion-esm

http://www.esa.int/Moonkit

https://esamultimedia.esa.int/docs/science/Artemis_Book.pdf

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For further information:

ESA Newsroom and Media Relations Office – Ninja Menning
Email: media@esa.int
Tel: +31 71 5656409

Airbus External Communications Space – Ralph Heinrich
Email: media.airbusdefenceandspace@airbus.com
Phone: +49 171 30 49 751

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NASA contrato Boeing vuelos SFD

AW | 2023 01 19 09:57 | AEROSPACE / INDUSTRY

Boeing firma contrato Demostración de Vuelo Sostenible de NASA

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La NASA ha anunciado el 18/01 que ha seleccionado a The Boeing Company y su equipo de la industria para liderar el desarrollo y las pruebas de vuelo de un avión demostrador a gran escala Transonic Truss-Braced Wing (TTBW). La NASA, Boeing y sus socios tienen como objetivo reducir el uso de combustible y las emisiones hasta en un 30% en aviones de pasillo único. Los avances en tecnología sostenible son cruciales para alcanzar el objetivo de la aviación civil de cero emisiones netas de carbono para 2050.

Las tecnologías demostradas y probadas como parte del programa Sustainable Flight Demonstrator (SFD) informarán los diseños futuros y podrían conducir a una aerodinámica revolucionaria y ganancias de eficiencia de combustible. Cuando se combina con los avances esperados en sistemas de propulsión, materiales y arquitectura de sistemas, un avión de pasillo único con una configuración TTBW podría reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 30% en relación con los aviones de pasillo único más eficientes de la actualidad, dependiendo de la misión. El programa SFD tiene como objetivo avanzar en el compromiso de la industria de la aviación civil de alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050, así como los objetivos establecidos en el Plan de Acción Climática de Aviación de los Estados Unidos de la Casa Blanca.

«El programa SFD tiene el potencial de hacer una contribución importante hacia un futuro sostenible. Representa una oportunidad para diseñar, construir y volar un avión experimental a gran escala, mientras se resuelven nuevos problemas técnicos», dijo Greg Hyslop, Ingeniero Jefe de Boeing y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Prueba y Tecnología.

Las alas ultrafinas reforzadas por puntales con luces más grandes y relaciones de aspecto más altas podrían eventualmente acomodar sistemas de propulsión avanzados que están limitados por la falta de espacio debajo del ala en las configuraciones actuales de aviones de ala baja. Para el vehículo de demostración, Boeing utilizará elementos de vehículos existentes y los integrará con componentes completamente nuevos.

La financiación de la NASA a través del Acuerdo de la Ley Espacial SFD asciende a US$ 425 millones. El programa SFD también aprovechará hasta US$ 725 millones en fondos de Boeing y sus socios de la industria para dar forma al programa de demostración y satisfacer las necesidades de recursos requeridas. Por separado, las inversiones internas anteriores de Boeing para las fases recientes de investigación de aviación sostenible totalizan US$ 110 millones.

El concepto de fuselaje TTBW es el resultado de más de una década de desarrollo respaldado por la NASA, Boeing y las inversiones de la industria. Bajo programas anteriores de la NASA, incluido el programa Subsonic Ultra Green Aircraft Research de la agencia, Boeing realizó extensas pruebas en túnel de viento y modelado digital para avanzar en el diseño del TTBW. Los primeros estudios conceptuales comenzaron bajo el programa de Aviación Ambientalmente Responsable de la NASA.

El Programa Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) ha atravesado diferentes diseños de aviones de pasajeros estudiados por Boeing con alas arriostradas de alta relación de aspecto. Mientras el fuselaje es característico de la Boeing, la deriva recurre al diseño de la McDonnell Douglas MD-87/90 y Boeing 717 (MD-95).

NASA-Boeing contract SFD Flights

Boeing signs NASA’s sustainable flight demonstration contract

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NASA has announced the 18/01 that has selected The Boeing Company and its industry team to lead the development and flight tests of a large-scale demonstrator aircraft Transonic Truss-Braced Wing (TTBW). NASA, Boeing and its partners aim to reduce the use of fuel and emissions by up to 30% in single corridor aircraft. Advances in sustainable technology are crucial to achieve the objective of Civil Aviation of Net Carbon Emissions by 2050.

The technologies demonstrated and tested as part of the Sustainable Flight Demonstator (SFD) program will inform future designs and could lead to a revolutionary aerodynamics and fuel efficiency gains. When combined with the expected advances in propulsion, material and systems architecture systems, a single corridor plane with a TTBW configuration could reduce fuel consumption and emissions by up to 30% in relation to unique corridor aircraft plus efficient of today, depending on the mission. The SFD program aims to advance the commitment of the civil aviation industry to achieve net carbon emissions by 2050, as well as the objectives established in the Aviation Climate Action Plan of the United States of the White House.

«The SFD program has the potential to make an important contribution to a sustainable future. It represents an opportunity to design, build and fly a large -scale experimental plane, while new technical problems are solved», said Greg Hyslop, chief engineer of Boeing and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology.

Ultrafine wings reinforced by struts with larger lights and higher -looking relationships could eventually accommodate advanced propulsion systems that are limited due to the lack of space under the wing in the current low wing airplanes configurations. For the demonstration vehicle, Boeing will use existing vehicles and integrate them with completely new components.

NASA financing through the SFD Space Law Agreement amounts to US$ 425 million. The SFD program will also take advantage of up to US$ 725 million in Boeing funds and its industry partners to shape the demonstration program and meet the required resources needs. Separately, previous internal investments of Boeing for recent phases of sustainable aviation investigation total US$ 110 million.

The TTBW fuselage concept is the result of more than a decade of development backed by NASA, Boeing and industry investments. Under previous NASA programs, including the Subsonic Ultra Green Aircraft Research program of the agency, Boeing carried out extensive wind tunnel tests and digital modeling to advance the design of the TTBW. The first conceptual studies began under the environmentally responsible aviation program of NASA.

The Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) program has gone through different passenger aircraft designs studied by Boeing with high-looking-raised bracing wings. While the fuselage is characteristic of Boeing, drift resorts to the design of the McDonnell Douglas MD-87/90 and Boeing 717 (MD-95).

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Airbus proporciona satélite a Polonia

AW | 2023 01 05 10:44 | AEROSPACE / GOVERNMENT

Polonia recibe Satélite S950 alta resolución

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Airbus Group proporcionará a Polonia un sistema de satélite óptico de muy alta resolución, siendo el primer contrato de exportación de los satélites ópticos S950 VHR de Airbus, actualmente utilizados por Pléiades Neo. El sistema polaco incluye dos satélites de muy alta resolución, segmento terreno y servicios asociados, incluida la formación completa.

Airbus Defence and Space ha informado el 4 de Enero de 2023 que ha firmado un contrato con Polonia para proporcionar un sistema de inteligencia geoespacial que incluye el desarrollo, la fabricación, el lanzamiento y la puesta en órbita de dos satélites ópticos de observación de la Tierra de alto rendimiento. El contrato también cubre el segmento terrestre asociado, incluida la estación de recepción directa en Polonia, los servicios de lanzamiento, la capacitación para el equipo polaco, el mantenimiento y el soporte técnico para los sistemas espaciales y terrestres. Además, el acuerdo incluye la entrega de imágenes de muy alta resolución (VHR) de la constelación de Airbus Pléiades Neo a partir de 2023.

Este contrato es el primer éxito de exportación, logrado con el apoyo del Gobierno francés, del satélite óptico Airbus S950 VHR que surge del desarrollo de la constelación Pléiades Neo, que ya opera en órbita con dos satélites desde 2021. Este sistema de última generación ofrece un rendimiento de vanguardia de las capacidades ópticas VHR acompañado de una altísima agilidad en órbita.

Jean-Marc Nasr, Jefe de Sistemas Espaciales de Airbus, dijo: “Este contrato proporcionará a Polonia uno de los sistemas de observación de la Tierra por satélite más sofisticados del mundo. Fortalece a Europa y le da a la nación polaca una capacidad espacial verdaderamente soberana. Esperamos seguir desarrollando nuestra cooperación con Polonia bajo el paraguas de la asociación estratégica entre Francia y Polonia”.

Tras el lanzamiento de los satélites desde el Centro Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa, las imágenes provenientes de los satélites polacos serán recibidas directamente en Polonia por la infraestructura del sistema nacional de satélites, lo que garantiza la plena autonomía.

Este anuncio consolida la posición de Airbus como líder mundial en la exportación de sistemas de satélites de observación de la Tierra y es una gran muestra de confianza en la tecnología de la compañía. También es un respaldo a la estrategia de Airbus de invertir en la constelación Pléiades Neo, el punto de referencia para los sistemas de geoinformación VHR. El montaje, la integración y las pruebas de los satélites se llevarán a cabo en las salas limpias de Airbus en Toulouse y el lanzamiento está previsto para 2027. A partir de 2023, Polonia tendrá acceso a las imágenes de Pléiades Neo directamente desde Airbus.

Airbus provides satellite to Poland

Poland receives high resolution S950 Satellite

Airbus Group will provide Poland with a very high-resolution optical satellite system, marking the first export contract for Airbus’ S950 VHR optical satellites, currently used by Pléiades Neo. The Polish system includes two very high resolution satellites, ground segment and associated services, including full formation.

Airbus Defense and Space has reported on January 4, 2023 that it has signed a contract with Poland to provide a geospatial intelligence system that includes the development, manufacture, launch and placement into orbit of two optical Earth observation satellites. high perfomance. The contract also covers the associated ground segment, including the direct receiving station in Poland, launch services, training for the Polish team, maintenance and technical support for space and ground systems. In addition, the agreement includes the delivery of very high resolution (VHR) imagery of the Airbus Pléiades Neo constellation starting in 2023.

This contract is the first export success, achieved with the support of the French Government, of the Airbus S950 VHR optical satellite that arises from the development of the Pléiades Neo constellation, which has already been operating in orbit with two satellites since 2021. This state-of-the-art system offers state-of-the-art performance of VHR optical capabilities accompanied by extremely high agility in orbit.

Jean-Marc Nasr, Airbus Head of Space Systems, said: “This contract will provide Poland with one of the most sophisticated Earth observation satellite systems in the world. It strengthens Europe and gives the Polish nation a truly sovereign space capability. We look forward to further developing our cooperation with Poland under the umbrella of the French-Polish strategic partnership».

Following the launch of the satellites from the European Space Center in Kourou, French Guiana, the images from the Polish satellites will be received directly in Poland by the infrastructure of the national satellite system, ensuring full autonomy.

This announcement cements Airbus’ position as the world’s leading exporter of Earth observation satellite systems and is a great sign of confidence in the company’s technology. It is also an endorsement of Airbus’ strategy to invest in the Pléiades Neo constellation, the benchmark for VHR geoinformation systems. Assembly, integration and testing of the satellites will take place in Airbus clean rooms in Toulouse and launch is scheduled for 2027. Starting in 2023, Poland will have access to Pléiades Neo images directly from Airbus.

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Explosión Cohete Vega-C

AW | 2022 12 22 12:25 | AEROSPACE

Fallo lanzamiento vuelo VV22 Cohete Vega-C
Arianespace y la ESA nombran comisión investigación

Arianespace anunció este Miércoles 21/12 temprano el fracaso del vuelo VV22 que transporta satélites Airbus Pléiades Neo 5 y 6. El vehículo de lanzamiento Vega-C despegó según lo programado el 20 de Diciembre de 2022 a las 22:47 hora local en la Guayana Francesa (02:47 CET/01:47 GMT del 21 de Diciembre de 2022). El despegue, la misión y la separación de la Primera Etapa (P120C) fueron nominales. Tras el encendido nominal del motor de la Segunda Etapa (Zefiro 40) alrededor de 144 segundos después del despegue, se observó una disminución en la presión que condujo al final prematuro de la misión. Con arreglo al procedimiento normal, la orden de destrucción del lanzador fue dada por el CNES, la autoridad de seguridad del lanzamiento; no se produjeron daños a personas o propiedades. La firma de lanzamiento Arianespace dijo el Miércoles 21/12 que una «anomalía grave» ocurrió dos minutos y 27 segundos después de que el Vega-C mejorado abandonara la plataforma en la Guayana Francesa, frustrando los esfuerzos para agregar dos satélites a la constelación Pleiades Neo operada por Airbus.

Arianespace y la ESA decidieron inmediatamente nombrar una comisión de investigación independiente. Esta comisión tiene la tarea de analizar las razones de la falla y definir las medidas que cumplan con todas las condiciones de seguridad y fiabilidad necesarias para permitir la reanudación de los vuelos Vega-C. Compuesta por expertos independientes, la comisión trabajará con Avio, contratista principal del sistema de lanzamiento Vega-C. La comisión de investigación está copresidida por el Inspector General de la ESA y el Director Técnico de Arianespace. Se compartirá más información tan pronto como la Comisión haya avanzado en sus investigaciones.

Acerca de Arianespace

Arianespace utiliza el espacio para mejorar la vida en la Tierra proporcionando servicios de lanzamiento para todo tipo de satélites en todas las órbitas. Ha orbitado más de 1.100 satélites desde 1980. Arianespace es responsable de operar la nueva generación de lanzadores Ariane 6 y Vega C, desarrollados por la ESA, con respectivamente ArianeGroup y Avio como primos industriales. Arianespace tiene su sede en Evry, cerca de París, y tiene una instalación técnica en el Centro Espacial de Guayana en la Guayana Francesa, además de oficinas locales en Washington, DC, Tokio y Singapur. Arianespace es una filial de ArianeGroup, que posee el 74% de su capital social, con el resto en manos de otros 15 accionistas de la industria europea de lanzadores Ariane y Vega, y ESA y CNES como censores.

Acerca de Agencia Espacial Europea

La Agencia Espacial Europea (ESA) es la puerta de Europa al espacio. La ESA es una organización intergubernamental, creada en 1975, con la misión de dar forma al desarrollo de la capacidad espacial de Europa y garantizar que la inversión en el espacio aporte beneficios a los ciudadanos de Europa y del mundo. La ESA cuenta con veintidós Estados miembros: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumania, Suecia y Suiza. Letonia, Lituania, Eslovaquia y Eslovenia son miembros asociados.

La ESA ha establecido una cooperación formal con cuatro Estados miembros de la UE. Canadá participa en algunos programas de la ESA en virtud de un acuerdo de cooperación. Mediante la coordinación de los recursos financieros e intelectuales de sus miembros, la ESA puede llevar a cabo programas y actividades mucho más allá del ámbito de cualquier país europeo. Está trabajando en particular con la UE en la aplicación de los programas Galileo y Copernicus, así como con Eumetsat para el desarrollo de misiones meteorológicas.

Vega-C Rocket Explosion

Failure to launch flight VV22 Vega-C rocket
Arianespace and ESA appoint research commission

Arianespace announced early this Wednesday 12/21 the failure of flight VV22 carrying Airbus Pléiades Neo 5 and 6 satellites. The Vega-C launch vehicle took off as scheduled on December 20, 2022 at 10:47 p.m. local time in Guyana French (02:47 CET/01:47 GMT on December 21, 2022). Takeoff, mission, and separation of the First Stage (P120C) were nominal. Upon nominal ignition of the Second Stage (Zefiro 40) engine around 144 seconds after takeoff, a drop in pressure was observed leading to the premature end of the mission. In accordance with normal procedure, the order to destroy the launcher was given by CNES, the launch safety authority; no damage to persons or property occurred. Launch firm Arianespace said Wednesday 12/21 that a «serious anomaly» occurred two minutes and 27 seconds after the upgraded Vega-C left the pad in French Guiana, thwarting efforts to add two satellites to the Pleiades constellation. Neo operated by Airbus.

Arianespace and ESA immediately decided to appoint an independent commission of inquiry. This commission has the task of analyzing the reasons for the failure and defining the measures that meet all the safety and reliability conditions necessary to allow the resumption of Vega-C flights. Comprised of independent experts, the commission will work with Avio, prime contractor for the Vega-C launch system. The commission of inquiry is co-chaired by the ESA Inspector General and the Arianespace Technical Director. More information will be shared as soon as the Commission has made progress in its investigations.

About Arianespace

Arianespace uses space to improve life on Earth by providing launch services for all types of satellites in all orbits. It has orbited more than 1,100 satellites since 1980. Arianespace is responsible for operating the new generation of Ariane 6 and Vega C launchers, developed by ESA, with respectively ArianeGroup and Avio as industrial cousins. Arianespace is headquartered in Evry, near Paris, and has a technical facility at the Guiana Space Center in French Guiana, as well as field offices in Washington, DC, Tokyo, and Singapore. Arianespace is a subsidiary of the ArianeGroup, which owns 74% of its share capital, with the remainder held by 15 other shareholders from the European Ariane and Vega launcher industry, and ESA and CNES as censors.

About European Space Agency

The European Space Agency (ESA) is Europe’s gateway to space. ESA is an intergovernmental organization, created in 1975, with the mission of shaping the development of Europe’s space capability and ensuring that investment in space brings benefits to the citizens of Europe and the world. ESA has twenty-two Member States: Austria, Belgium, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Luxembourg, Norway, Netherlands, Poland, Portugal, Spain, United Kingdom, Romania , Sweden and Switzerland. Latvia, Lithuania, Slovakia and Slovenia are associate members.

ESA has established formal cooperation with four EU Member States. Canada participates in some ESA programs under a cooperative agreement. By coordinating the financial and intellectual resources of its members, ESA can carry out programs and activities far beyond the scope of any European country. It is working in particular with the EU in the application of the Galileo and Copernicus programs, as well as with Eumetsat for the development of meteorological missions.

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Airbus hito sistema navegación aérea

AW | 2022 12 16 10:01 | AEROSPACE / AIR TRAFFIC

Airbus alcanza hito clave en sistema europeo aumento de navegación

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Airbus Group ha anunciado el 16/12 que ha logrado con éxito la revisión de Diseño Crítico del Sistema (CDR) en el sistema de aumento basado en satélites EGNOS V3 (Servicio de Superposición de Navegación Geoestacionaria Europea). El EGNOS V3 está diseñado para agregar características de seguridad clave para las aplicaciones más críticas para la seguridad, como la navegación y el aterrizaje de aeronaves, y proporcionará servicios completamente nuevos para usuarios marítimos y terrestres. EGNOS V3 es la segunda generación del sistema de superposición y mejorará el rendimiento de GPS y Galileo.

La nueva generación V3 de EGNOS que está desarrollando Airbus introducirá nuevos servicios basados en múltiples frecuencias de múltiples constelaciones (GPS, Galileo) e incorporará una protección de seguridad sofisticada contra ataques cibernéticos. El Sistema CDR cubre el diseño funcional, interfaces externas, operaciones, seguridad, verificación de integración, calificación y despliegue.

François Gaullier, Director de Telecomunicaciones y Sistemas de Navegación de Airbus, dijo: “EGNOS es un servicio clave en toda Europa del que muchas personas nunca han oído hablar, pero es esencial para muchas aplicaciones, desde el control del tráfico aéreo hasta las operaciones marítimas, y Airbus se compromete a seguir desarrollando el servicio. Alcanzar este hito clave en el objetivo para fin de año acerca un paso más las mejoras en el rendimiento de los sistemas de navegación por satélite para aplicaciones críticas para la seguridad”.

Javier Benedicto, Director de Navegación de la ESA, comenta: “La exitosa revisión confirma que el EGNOS V3 de múltiples constelaciones y frecuencias será un importante avance en el aumento de satélites. El próximo EGNOS V3 marcará un importante paso adelante al ampliar la precisión, la robustez y la cobertura general de EGNOS, gracias a su uso de múltiples frecuencias tanto de GPS como de Galileo”.

El Gerente del Programa de Explotación de EGNOS en la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA), Jean-Marc PIEPLU, señaló que “la mayor robustez de EGNOS V3 permitirá que Europa desarrolle aún más su resiliencia y que los actores europeos continúen desarrollando aplicaciones multimodales. Es con el enfoque en la seguridad de los usuarios que la EUSPA continúa trabajando en el desarrollo de EGNOS junto con los socios institucionales e industriales”.

EGNOS V3 se basa en tres centros de operaciones y 44 estaciones de monitoreo en toda Europa y más allá. Supervisa las señales de los sistemas de navegación por satélite y genera mensajes de aumento, transmitidos a todos los usuarios mediante transpondedores en satélites geoestacionarios. A principios de 2018, la ESA otorgó a Airbus el contrato principal para la fase de implementación de EGNOS V3 en nombre de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (anteriormente GSA).

Airbus está construyendo actualmente la próxima generación de satélites Galileo que mejorarán la precisión del sistema, así como la robustez y resiliencia de su señal, que serán clave para la próxima década digital. Proporcionarán nuevas capacidades basadas en tecnologías altamente innovadoras, como antenas configurables digitalmente, enlaces entre satélites, nuevas tecnologías de relojes atómicos y sistemas de propulsión completamente eléctricos. La nueva nave espacial también será más flexible y reconfigurable en órbita para satisfacer la evolución esperada en las necesidades del usuario final.

EGNOS es un componente del Programa Espacial de la Unión Europea y se gestiona en el marco del acuerdo de colaboración establecido entre la Dirección General de Defensa, Industria y Espacio de la Comisión Europea (DG-DEFIS), la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA ) y la Agencia Espacial Europea (ESA).

Airbus landmark air navigation system

Airbus reaches key milestone in Europe’s increased navigation system

Airbus Group has announced on 12/16 that it has successfully achieved Critical System Design Review (CDR) on the EGNOS V3 (European Geostationary Navigation Overlay Service) satellite-based augmentation system. EGNOS V3 is designed to add key safety features for the most safety-critical applications, such as aircraft navigation and landing, and will provide entirely new services for maritime and land users. EGNOS V3 is the second generation of the overlay system and will improve the performance of GPS and Galileo.

The new V3 generation of EGNOS being developed by Airbus will introduce new multi-constellation multi-frequency based services (GPS, Galileo) and incorporate sophisticated security protection against cyber-attacks. The CDR System covers functional design, external interfaces, operations, security, integration verification, qualification and deployment.

François Gaullier, Airbus Director of Telecommunications and Navigation Systems, said: “EGNOS is a key service across Europe that many people have never heard of, but it is essential for many applications, from air traffic control to maritime operations. , and Airbus is committed to further developing the service. Reaching this key milestone in the year-end target brings improvements in the performance of satellite navigation systems one step closer for safety-critical applications”.

Javier Benedicto, ESA Director of Navigation, comments: “The successful review confirms that the multi-constellation and multi-frequency EGNOS V3 will be a major advance in satellite augmentation. The upcoming EGNOS V3 will mark an important step forward by extending the accuracy, robustness and overall coverage of EGNOS, thanks to its use of multiple frequencies of both GPS and Galileo».

EGNOS Exploitation Program Manager at the European Union Agency for the Space Program (EUSPA), Jean-Marc PIEPLU, noted that “the increased robustness of EGNOS V3 will allow Europe to further develop its resilience and European actors continue to develop multimodal applications. It is with the focus on user safety that EUSPA continues to work on the development of EGNOS together with institutional and industrial partners”.

EGNOS V3 is based on three operations centers and 44 monitoring stations across Europe and beyond. It monitors signals from satellite navigation systems and generates augmentation messages, transmitted to all users via transponders on geostationary satellites. In early 2018, ESA awarded Airbus the lead contract for the EGNOS V3 implementation phase on behalf of the European Union Agency for the Space Program (formerly GSA).

Airbus is currently building the next generation of Galileo satellites that will improve the accuracy of the system, as well as the robustness and resilience of its signal, which will be key to the next digital decade. They will provide new capabilities based on highly innovative technologies such as digitally configurable antennas, inter-satellite links, new atomic clock technologies, and all-electric propulsion systems. The new spacecraft will also be more flexible and reconfigurable in orbit to meet the expected evolution in end-user needs.

EGNOS is a component of the European Union Space Program and is managed within the framework of the collaboration agreement established between the Directorate General for Defense, Industry and Space of the European Commission (DG-DEFIS), the European Union Agency for Space Program (EUSPA) and the European Space Agency (ESA).

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NASA-Boeing continúan SLS

AW | 2022 12 13 09:01 | AEROSPACE

NASA y Boeing finalizan acuerdo trabajo fabricación del SLS

The Boeing Company y la NASA han cerrado un contrato valorado de US$ 3.2 mil millones para la producción de etapas centrales y superiores para impulsar cohetes del Sistema de Lanzamiento Espacial que apoyarán futuras misiones de exploración lunar. La compañía aeroespacial y de defensa utilizará los fondos para fabricar hasta 10 etapas centrales SLS para Artemisa III y IV, obtener artículos críticos y de largo plazo para las etapas centrales para Artemisa V y VI y producir hasta ocho etapas superiores de exploración para Artemisa V y VI, dijo la agencia el Sábado 10/12. El acuerdo también cubre la provisión de herramientas y servicios de soporte e ingeniería relacionados en apoyo del programa de exploración del espacio profundo.

Boeing realizará algunas actividades de ensamblaje y equipamiento de la etapa central para el cohete Artemis III y los cohetes sucesivos en el Centro Espacial Kennedy en Florida y trabajará con la NASA en todas las actividades de fabricación de la etapa central en la Instalación de Ensamblaje Michoud en Nueva Orleans. La etapa central de 212 pies de altura del cohete SLS está diseñada para producir más de 2 millones de libras de empuje para ayudar a impulsar la nave espacial fuera de la plataforma de lanzamiento.

La NASA lanzó SLS junto con la nave espacial Orion de Lockheed Martin el 16 de Noviembre de 2022 para la prueba de vuelo Artemis I y completó la misión no tripulada de 25.5 días a la luna el Domingo 11/12.

NASA-Boeing continue SLS

NASA and Boeing finalize SLS manufacturing work agreement

The Boeing Company and NASA have closed a contract valued at US$ 3.2 billion for the production of core and upper stages to power Space Launch System rockets that will support future lunar exploration missions. The aerospace and defense company will use the funds to manufacture up to 10 SLS core stages for Artemis III and IV, source critical and long-term items for core stages for Artemis V and VI, and produce up to eight exploration upper stages for Artemis V and VI, the agency said on Saturday 10/12. The agreement also covers the provision of tools and related support and engineering services in support of the deep space exploration program.

Boeing will perform some core stage assembly and outfitting activities for the Artemis III rocket and successive rockets at the Kennedy Space Center in Florida and will work with NASA on all core stage manufacturing activities at the Michoud Assembly Facility in Florida. New Orleans. The 212-foot-tall core stage of the SLS rocket is designed to produce more than 2 million pounds of thrust to help propel the spacecraft off the launch pad.

NASA launched SLS along with Lockheed Martin’s Orion spacecraft on November 16, 2022 for the Artemis I flight test and completed the 25.5-day unmanned mission to the moon on Sunday 11/12.

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Retorno Artemis I

AW | 2022 12 11 13:47 | AEROSPACE

NASA establece cobertura histórico regreso misión lunar de Orión

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La nave espacial Orion no tripulada de la NASA alcanzó una distancia máxima de casi 270.000 millas de la Tierra durante la prueba de vuelo Artemis I antes de comenzar su viaje de regreso a la Tierra. Orión capturó imágenes de la Tierra y la Luna juntas desde su órbita lunar distante.

La NASA proporcionará cobertura en vivo del sobrevuelo de regreso de la nave espacial Artemisa I Orion el Lunes 05/12, así como su regreso a la Tierra el Domingo 11 de Diciembre de 2022. La agencia también organizará varias sesiones informativas para discutir las próximas actividades del Centro Espacial Johnson en Houston. La NASA proporcionará cobertura en vivo en NASA Television, el sitio web de la agencia y la aplicación de la NASA.

Orión ha comenzado su viaje de regreso hacia la Tierra, completando una quema el 1 de Diciembre de 2022, para salir de una órbita lunar a miles de millas más allá de la Luna, donde los ingenieros han estado probando sistemas para mejorar la comprensión de la nave espacial antes de futuras misiones con astronautas. La cobertura de sobrevuelo lunar de regreso comenzó a las 09:00 a.m. EST del Lunes 05/12. El vuelo de regreso impulsado por la quema, en el que la nave espacial aprovechará la gravedad de la Luna y acelerará hacia la Tierra, se espera a las 11:43 a.m. Se espera que la nave espacial vuele a unas 79 millas sobre la superficie lunar a las 11:42 a.m., justo antes de la quema.

La cobertura en vivo mientras el Control de la Misión, Houston, monitorea la entrada, el descenso y el amerizaje de la nave espacial frente a la costa de San Diego comenzó a las 11:00 a.m. del Domingo 11 de Diciembre de 2022. El amerizaje a las 12:40 p.m., después de lo cual el equipo de recuperación de sistemas terrestres de exploración del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida, han trabajado con la Marina de los Estados Unidos, recuperará la nave espacial.

La NASA también ha organizado un evento STEM en colaboración con el Museo del Aire y el Espacio de San Diego a las 09:00 a.m. PST el Domingo 11/12, para que los estudiantes y las familias aprendan sobre Orión y la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas que aseguran el éxito de las misiones de la agencia. Los participantes podrán ver una transmisión en vivo del amerizaje, participar en actividades prácticas de STEM y escuchar a expertos de la NASA y a la subsecretaria del Departamento de Educación, Cindy Marten.

Después de un lanzamiento exitoso en el cohete Space Launch System de la NASA, Artemis I está probando la nave espacial Orion en una misión rigurosa en el entorno extremo del espacio profundo alrededor de la Luna antes de volar astronautas en Artemis II en 2024. Artemisa incluye una serie de misiones cada vez más complejas que permitirán la exploración humana en la Luna, donde la agencia se preparará para futuras misiones con tripulación a Marte.

Return Artemis I

NASA establishes coverage of Orion’s historic lunar mission return

NASA‘s unmanned Orion spacecraft reached a maximum distance of nearly 270,000 miles from Earth during the Artemis I flight test before beginning its return journey to Earth. Orion captured images of Earth and the Moon together from its distant lunar orbit. NASA will provide live coverage of the return flyby of the Artemis I Orion spacecraft on Monday 12/05, as well as its return to Earth on Sunday, December 11, 2022. The agency will also host several briefings to discuss upcoming activities. from the Johnson Space Center in Houston. NASA will provide live coverage on NASA Television, the agency website, and the NASA app.

Orion has begun its journey back to Earth, completing a burn on December 1, 2022, to exit a lunar orbit thousands of miles beyond the Moon, where engineers have been testing systems to improve understanding of the Earth. spaceship before future missions with astronauts. Return lunar flyby coverage began at 09:00 AM. EST on Monday 05/12. The burn-powered return flight, in which the spacecraft will take advantage of the Moon’s gravity and accelerate toward Earth, is expected at 11:43 a.m. The spacecraft is expected to fly to about 79 miles above the lunar surface at 11:42 a.m., just before the burn.

Live coverage as Mission Control, Houston, monitors the spacecraft’s entry, descent and splashdown off the coast of San Diego began at 11:00 a.m. on Sunday, December 11, 2022. Splashdown at 12:40 p.m., after which the Exploration Ground Systems Recovery Team at NASA Kennedy Space Center in Florida, have worked with the United States Navy, will retrieve the spaceship.

NASA has also hosted a STEM event in collaboration with the San Diego Air and Space Museum at 09:00 a.m. PST on Sunday 11/12, for students and families to learn about Orion and the science, technology, engineering, and math that ensure the success of the agency’s missions. Participants will be able to watch a live stream of the splashdown, participate in hands-on STEM activities, and hear from NASA experts and Department of Education Assistant Secretary Cindy Marten.

After a successful launch on NASA’s Space Launch System rocket, Artemis I is testing the Orion spacecraft on a rigorous mission in the extreme environment of deep space around the Moon before flying astronauts on Artemis II in 2024. Artemis includes a series of increasingly complex missions that will enable human exploration on the Moon, where the agency will prepare for future crewed missions to Mars.

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Airbus-Ariane firman contrato Ariane 6

AW | 2022 11 21 10:53 | AEROSPACE

Airbus proporcionará innovadoras estructuras ligeras
Contrato para próximos catorce lanzadores Ariane 6

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Airbus Group y Ariane Group han firmado un contrato anunciado el 21/11 para el próximo lote de transición de grandes estructuras de fibra de carbono del Ariane 6. El contrato incluye la fabricación y el suministro de estructuras innovadoras, grandes y ligeras para los próximos catorce lanzadores Ariane 6, que se fabricarán hasta 2025. El contrato apoyará el aumento de ArianeGroup hasta alcanzar el ritmo de producción total para entonces.

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Airbus construye hasta cuatro estructuras de fibra de carbono para cada lanzador Ariane en su sitio de Getafe, cerca de Madrid. La nueva instalación industrial 4.0 de última generación incluye una línea de fabricación y montaje dedicada a las estructuras del lanzador Ariane 6. Las últimas innovaciones tecnológicas han dado como resultado una masa reducida al tiempo que ofrecen una estructura más fuerte en una sola pieza a un costo menor. La estructura de interfaz (superior e inferior) es la estructura de fibra de carbono espacial más grande jamás producida en Europa. Las otras estructuras incluyen el Adaptador de Vehículo de Lanzamiento, para el escenario superior; y la parte superior del cohete sólido equipado de cada propulsor de cohetes.

“La firma de este contrato es un importante paso adelante, no solo para Airbus y sus actividades de lanzamiento en España, sino para todo el programa Ariane 6. Demuestra que la participación española es clave para el futuro de Ariane 6 y lo que sigue en el espacio para Europa”, dijo Luis Guerra, responsable de Sistemas Espaciales de Airbus en España.

“Tras la firma de los contratos de explotación con Sabca, Europropulsion, Avio y MTAerospace, este contrato con Airbus es un paso nuevo y clave hacia un equipo europeo fuerte de Ariane 6. Si bien se acerca el vuelo inaugural de Ariane 6 y se intensifica la aceleración industrial, esta colaboración es un hito positivo y fundamental para el futuro de las operaciones de Ariane 6. Además, la unificación de los actores europeos es fundamental para garantizar una mayor solidez industrial y competitividad de Ariane 6 y preservar el acceso autónomo europeo al espacio”, dijo Stephane Nogatchewsky, Jefe de Compras de Ariane Group.

El programa Ariane 6 es el único activo europeo que permite el acceso independiente al espacio para misiones estratégicas y la flexibilidad para lanzar cargas útiles pesadas y ligeras a una amplia gama de órbitas para aplicaciones como la observación de la Tierra, las telecomunicaciones, la meteorología, la ciencia y la navegación.

Airbus-Ariane sign Ariane 6 contract

Airbus will provide innovative lightweight structures
Contract for the next fourteen Ariane 6 launchers

Airbus Group and Ariane Group have signed a contract announced on 11/21 for the next transition batch of large carbon fiber structures for Ariane 6. The contract includes the manufacture and supply of innovative, large and lightweight structures for the next fourteen Ariane 6 launchers, which will be manufactured until 2025. The contract will support ArianeGroup’s ramp-up to full production rate by then.

Airbus builds up to four carbon fiber structures for each Ariane launcher at its Getafe site, near Madrid. The new state-of-the-art Industrial 4.0 facility includes a dedicated manufacturing and assembly line for the Ariane 6 launcher structures. The latest technological innovations have resulted in reduced mass while offering a stronger one-piece structure at lower cost. minor. The interface structure (upper and lower) is the largest space carbon fiber structure ever produced in Europe. The other structures include the Launch Vehicle Adapter, for the upper stage; and the upper part of the solid rocket equipped with each rocket booster.

“The signing of this contract is an important step forward, not only for Airbus and its launch activities in Spain, but for the entire Ariane 6 programme. It shows that Spanish participation is key to the future of Ariane 6 and what follows in space for Europe”, said Luis Guerra, head of Airbus Space Systems in Spain.

“Following the signing of operating contracts with Sabca, Europropulsion, Avio and MTAerospace, this contract with Airbus is a new and key step towards a strong European Ariane 6 team. industrial acceleration, this collaboration is a positive milestone and essential for the future of Ariane 6 operations. Furthermore, the unification of European players is essential to ensure greater industrial strength and competitiveness of Ariane 6 and to preserve European autonomous access to the space”, said Stephane Nogatchewsky, Head of Purchasing at Ariane Group.

The Ariane 6 program is the only European asset that allows independent access to space for strategic missions and the flexibility to launch heavy and light payloads to a wide range of orbits for applications such as Earth observation, telecommunications, meteorology, science and navigation.

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Ξ LANZAMIENTO ARTEMIS I Ξ

AW | 2022 11 16 09:10 | AEROSPACE

Despegue exitoso de la Misión histórica del Artemis I

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La histórica misión Artemis I despegó en las primeras horas de la mañana del Miércoles 16/11 después de meses de anticipación. El evento histórico inició un viaje que enviará una nave espacial no tripulada alrededor de la luna, allanando el camino para que la NASA devuelva a los astronautas a la superficie lunar por primera vez en medio siglo.

El imponente cohete Space Launch System, o SLS, de 322 pies de altura (98 metros de altura), encendió sus motores a la 01:47 a.m. ET. Emitió hasta 9 millones de libras (4,1 millones de kilogramos) de empuje para salir de la plataforma de lanzamiento en Florida y lanzarse al aire, cruzando vibrantemente el cielo nocturno. Encima del cohete estaba la nave espacial Orión, una cápsula en forma de gota de goma que se separó del cohete después de llegar al espacio. Orion está diseñado para transportar humanos, pero sus pasajeros para esta misión de prueba son de la variedad inanimada, incluidos algunos maniquíes que recopilan datos vitales para ayudar a futuras tripulaciones en vivo.

El cohete SLS gastó millones de libras de combustible antes de que partes del cohete comenzaran a romperse, y Orion se quedó volando a través de la órbita con solo un motor grande. Ese motor luego provocó dos poderosas quemaduras para poner a la nave espacial en la trayectoria correcta hacia la luna. Luego, aproximadamente dos horas después del despegue, el motor del cohete también se cayó, dejando a Orión volar libremente por el resto de su viaje.

Se espera que Orión registre aproximadamente 1.3 millones de millas/2 millones de kilómetros, tomando un camino que lo llevará más lejos de lo que cualquier otra nave espacial diseñada para el vuelo humano ha viajado, según la NASA. Después de orbitar la luna, Orión hará su viaje de regreso, completando su viaje en aproximadamente 25,5 días. La cápsula está programada para aterrizar en el Océano Pacífico frente a la costa de San Diego el 11 de diciembre, cuando los equipos de recuperación estarán esperando cerca para llevarla a un lugar seguro.

A lo largo de la misión, los ingenieros de la NASA vigilarán de cerca el rendimiento de la nave espacial. El equipo evaluará si Orión funciona según lo previsto y estará listo para apoyar su primera misión tripulada a la órbita lunar, que actualmente está programada para 2024. Esta misión también marca el vuelo debut del cohete SLS como el más poderoso en alcanzar la órbita de la Tierra, con un 15% más de empuje que el cohete Saturno V que impulsó los alunizajes del siglo 20 de la NASA. Esta misión es solo la primera de lo que se espera que sea una larga serie demisiones Artemisa cada vez más difícil esa medida que la NASA trabaja hacia su objetivo de establecer un puesto de avanzada permanente en la luna. Artemisa II seguirá un camino similar al de Artemisa I, pero tendrá astronautas a bordo. Se espera que Artemisa III, programada para finales de esta década, aterrice a una mujer y una persona de color en la superficie lunar por primera vez.

Un largo camino hacia el despegue

El equipo de la misión encontró una serie de contratiempos en el período previo al lanzamiento del miércoles por la mañana, incluidos problemas técnicos con el mega cohete lunar y dos huracanes que han pasado por el sitio de lanzamiento. Alimentar el cohete SLS con hidrógeno líquido super-enfriado resultó ser un problema principal que obligó a la NASA a descartar intentos de despegue anteriores, pero el martes, los tanques se llenaron a pesar de los problemas de fugas que detuvieron el abastecimiento de combustible horas antes del lanzamiento. Para abordar ese problema, la NASA desplegó lo que llama una «tripulación roja», un grupo de personal especialmente entrenado para hacer reparaciones mientras el cohete está cargado con propelente. Apretaron algunas tuercas y tornillos para detener las fugas de combustible. «El cohete, está vivo, está crujiendo, está haciendo ruidos de ventilación, es bastante aterrador. Así que… Mi corazón latía con bombeo. Mis nervios estaban yendo pero, sí, nos presentamos hoy. Cuando subimos las escaleras. Estábamos listos para el rock and roll», dijo el miembro de la Tripulación roja Trent Annis en una entrevista en NASA TV después del lanzamiento.

Otro personal de la NASA en la sala de tiro del sitio de lanzamiento, donde los funcionarios de la agencia toman decisiones cruciales en las horas y momentos previos al despegue, celebró una victoria. «Bueno, por una vez podría quedarme sin palabras. He hablado mucho sobre apreciar el momento en el que estás. Y hemos trabajado duro como equipo. Ustedes han trabajado duro como equipo hasta este momento. Este es tu momento», dijo el Director de Lanzamiento de Artemis, Charlie Blackwell-Thompson, la primera mujer en ocupar ese papel. Blackwell-Thompson luego declaró que era hora de cortar el empate, una tradición de la NASA en la que los operadores de lanzamiento cortan los extremos de sus lazos comerciales. Blackwell-Thompson fue cortada por el Director de Lanzamiento del transbordador Mike Leinbach, y ella prometió a los demás en la habitación: «Me quedaré toda la noche si tengo que hacerlo. Será un placer para mí cortar lazos».

Successful liftoff of the historic Artemis I Mission

The historic Artemis I mission lifted off in the early morning hours of Wednesday 11/16 after months of anticipation. The landmark event kicked off a journey that will send an unmanned spacecraft around the moon, paving the way for NASA to return astronauts to the lunar surface for the first time in half a century.

The towering 322-foot-tall (98-meter-tall) Space Launch System, or SLS, rocket fired its engines at 01:47 a.m. ET. It gave off up to 9 million pounds (4.1 million kilograms) of thrust to pull off the launch pad in Florida and launch into the air, streaking vibrantly across the night sky. Atop the rocket was the Orion spacecraft, a gumdrop-shaped capsule that separated from the rocket after reaching space. Orion is designed to carry humans, but its passengers for this test mission are of the inanimate variety, including some dummies that collect vital data to aid future live crews.

The SLS rocket used up millions of pounds of fuel before parts of the rocket began to break apart, and Orion was left flying through orbit with just one large engine. That engine then caused two powerful burns to put the spacecraft on the correct trajectory to the moon. Then, about two hours after liftoff, the rocket motor fell off as well, leaving Orion to fly free for the rest of its journey.

Orion is expected to clock in at about 1.3 million miles/2 million kilometers, taking a path that will take it farther than any other spacecraft designed for human flight has traveled, according to NASA. After orbiting the moon, Orion will make its return journey, completing its journey in approximately 25.5 days. The capsule is scheduled to land in the Pacific Ocean off the coast of San Diego on December 11, when recovery teams will be waiting nearby to take it to safety.

Throughout the mission, NASA engineers will closely monitor the spacecraft’s performance. The team will assess whether Orion performs as planned and will be ready to support its first crewed mission to lunar orbit, which is currently scheduled for 2024. This mission also marks the debut flight of the SLS rocket as the most powerful to reach lunar orbit. Earth, with 15% more thrust than the Saturn V rocket that powered NASA’s 20th century moon landings. This mission is just the first in what is expected to be a long series of increasingly difficult Artemis missions as NASA works toward its goal of establishing a permanent outpost on the moon. Artemis II will follow a similar path to Artemis I, but will have astronauts on board. Artemis III, scheduled for later this decade, is expected to land a woman and a person of color on the lunar surface for the first time.

A long road to takeoff

The mission team encountered a number of hiccups in the run-up to Wednesday morning’s launch, including technical problems with the lunar mega-rocket and two hurricanes that have passed the launch site. Feeding the SLS rocket supercooled liquid hydrogen proved to be a major problem forcing NASA to scrap previous liftoff attempts, but on Tuesday, the tanks filled despite leak problems that halted fueling hours before launch. To address that problem, NASA deployed what it calls a «red crew,» a group of personnel specially trained to make repairs while the rocket is loaded with propellant. They tightened some nuts and bolts to stop fuel leaks. «The rocket, it’s alive, it’s creaking, it’s making venting noises, it’s pretty scary. So… My heart was pumping. My nerves were going but, yeah, we showed up today. When we went up the stairs. We were ready to rock and roll», Red Crew member Trent Annis said in an interview on NASA TV after launch.

Other NASA personnel in the launch site shooting room, where agency officials make crucial decisions in the hours and moments before liftoff, celebrated a victory. «Well, for once I might be speechless. I’ve talked a lot about appreciating the moment you’re in. And we’ve worked hard as a team. You’ve worked hard as a team up to this point. This is your moment», said the Director of Artemis cast, Charlie Blackwell-Thompson, the first woman to fill that role. Blackwell-Thompson then declared that it was time to cut the tie, a NASA tradition in which launch operators cut the ends of their business ties. Blackwell-Thompson was cut off by Shuttle Launch Director Mike Leinbach, and she promised the others in the room, «I’ll stay all night if I have to. It’ll be my pleasure to cut ties».

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