Lanzamiento SAOCOM 1B Argentina

Lanzamiento del satlélite argentino SAOCOM 1B desde Florida - Mendoza Post

AW | 2020 08 30 20:47 | AEROSPACE

Lanzamiento satélite argentino desde Cabo Cañaveral

Weather Scrubs Starlink, SpaceX Looks To SAOCOM-1B Launch Tonight «  AmericaSpace

Este Domingo 30 Agosto 2020 a las 20:18 hs [hora local argentina], luego de varias postergaciones, se realizó el lanzamiento del SAOCOM 1B, el satélite más avanzado diseñado en Argentina, que despegó a abordo del cohete Falcon 9, de Space X, desde el Centro Espacial Kennedy, ubicado en Cabo Cañaveral, Estado de Florida, Estados Unidos. El Saocom 1B, hermano gemelo del lanzado en 2018, integrará la constelación Siasge con los cuatro Cosmo Skymed de la Agencia Espacial Italiana y entre sus objetivos está medir “la humedad del suelo y aplicaciones en emergencias como la detección de derrame de hidrocarburos en el mar y seguimiento de la cobertura de agua durante inundaciones”.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, responsable de la base de Cabo Cañaveral, autorizó el lanzamiento del Satélite Argentino de Observación Con Microondas (Saocom) 1B después de hacer “un nuevo análisis de factibilidad sobre las condiciones de oportunidad de lanzamiento”. El lanzamiento estaba previsto originalmente para Marzo 2020, pero se pospuso por la pandemia de Coronavirus para finales de Julio, cuando la CONAE informó que por decisión de la Fuerza Aérea de Estados Unidos la puesta en órbita del Saocom 1B había sido reprogramada para fines de Agosto 2020.

Un equipo de 18 ingenieros aeroespaciales argentinos se encuentra en Cabo Cañaveral, mientras que otros equipos harán el seguimiento desde Córdoba, Buenos Aires y Bariloche, de acuerdo con el protocolo que debió diseñarse especialmente por la pandemia. La misión en Estados Unidos está integrada por el director ejecutivo y técnico de la Conae, Raúl Kulichevsky, y cinco profesionales del organismo junto al representante de la gerencia general del Invap, Guillermo Benito, y 11 profesionales de dicha empresa. El proyecto fue pensado para ofrecer soluciones a problemáticas locales no satisfechas con información de otros satélites, a partir de requerimientos hechos por el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) y el Instituto Nacional del Agua (INA) con el objetivo de atender necesidades de los sectores productivos y la gestión de emergencias naturales y catástrofes. Kulichevsky señaló que “existen muy pocos satélites con una antena radar en Banda L, y la Banda está asociada al tamaño, quiere decir que hay muy pocos satélites con una antena del tamaño de la de los Saocom”, compuesta por siete paneles que están formados por un conjunto de 20 miniantenas. El ingeniero explicó que con el Saocom “no sólo podemos tener imágenes de la superficie, sino de lo que está por debajo hasta dos metros de profundidad de acuerdo a las condiciones del suelo”. Las imágenes de ambos satélites brindarán información sobre los niveles de agua del suelo y permitirán obtener datos sobre la presencia de buques en zonas de jurisdicción argentina o detección de derrame de hidrocarburos en el mar.

Lanzan satélite argentino Saocom 1B: ¿A qué hora y cómo mirarlo? - Vox -  Portal de noticias de la provincia de Mendoza

Posición en órbita

En su posición final, el satélite se encontrará a unos 600 km de altura y a 180 grados de distancia del Saocom 1A, lo que permitirá una mayor frecuencia de revisita. Recorrerá cada órbita en 88 minutos, tomará 225 imágenes diarias pasando sobre ambos polos terrestres. Tanto el Saocom 1B y el 1A son el quinto y el sexto, respectivamente, satélite de observación de la tierra de la CONAE. Ambos fueron desarrollados y fabricados por esta Comisión en conjunto con las empresas VENG e INVAP, la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), el laboratorio GEMA de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y unas 80 empresas del sector espacial nacional.

El Jefe de Gabinete Santiago Cafiero celebró el lanzamiento a través de su cuenta de Twitter. “¡Todo listo para despegar! A las 20:18 lanzamos el satélite Saocom 1B desde Cabo Cañaveral. Nos va a permitir obtener datos para la producción agropecuaria, la navegación y la gestión del clima. Argentina mira hacia el futuro”, escribió el jefe de los ministros.

“Como grupo de operaciones, desde Córdoba ya vivimos el lanzamiento del Saocom1A y fue una experiencia increíble. Pertenecer a esta misión, en este momento que tendremos dos satélites argentinos operativos, de estas características, es un orgullo”, consideró Florencia Bene, coordinadora de Operación de la Misión Saocom. Por su parte, Adrián Orellano, responsable del Instrumento Radar de Apertura Sintética (SAR por sus siglas en inglés) de la Misión Saocom afirmó que “estos días se viven con muchísima emoción, mucha adrenalina. A pesar de que hay una sensación de finalización o desenlace de tantos años de trabajo, es también el nacimiento del SAOCOM 1B. Eso representa nuevos desafíos”.

Adrián Orellano, ingeniero de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CNAE) sostuvo que “el satélite ya está dentro del cohete que es la cápsula que lo envuelve y tenemos la autorización para el lanzamiento”. Orellano es el responsable del Instrumento SAR en el Segmento de Vuelo y Coordinador de Sala de Soporte en Buenos Aires para el lanzamiento del satélite Saocom 1B. El especialista indicó que este nuevo lanzamiento es “histórico”. “Después de 60 años el despegue será hacia una órbita polar que pasará por arriba de Cuba”. Sobre la tecnología del Saocom 1b y 1a, Orellano afirmó que “tienen tecnología de apertura sintética que es muy difícil de lograr. Argentina es uno de las pocos países en el mundo que desarrollan esa tecnología”.

Así fue el exitoso lanzamiento del satélite argentino Saocom 1B a la órbita  terrestre

Launch of SAOCOM 1B Argentina

Argentine satellite launch from Cape Canaveral

This Sunday, 30 Agugust 2020 at 8:18 pm [Argentine local time], after several postponements, the SAOCOM 1B was launched, the most advanced satellite designed in Argentina, which took off aboard the Falcon 9 rocket, from Space X, from the Kennedy Space Center, located in Cape Canaveral, State of Florida, United States. The Saocom 1B, twin brother of the one launched in 2018, will integrate the Siasge constellation with the four Cosmo Skymeds of the Italian Space Agency and among its objectives is to measure “soil moisture and applications in emergencies such as the detection of hydrocarbon spills in the sea. and monitoring of water coverage during floods”.

The United States Air Force, responsible for the Cape Canaveral base, authorized the launch of the Argentine Microwave Observation Satellite (Saocom) 1B after conducting “a new feasibility analysis on launch opportunity conditions”. The launch was originally scheduled for March 2020, but was postponed due to the Coronavirus pandemic to the end of July, when CONAE reported that by decision of the United States Air Force, the launch of the Saocom 1B into orbit had been rescheduled for the end of August. 2020.

A team of 18 Argentine aerospace engineers is in Cape Canaveral, while other teams will follow up from Córdoba, Buenos Aires and Bariloche, in accordance with the protocol that should have been specially designed for the pandemic. The mission in the United States is made up of the executive and technical director of Conae, Raúl Kulichevsky, and five professionals from the organization together with the representative of the general management of Invap, Guillermo Benito, and 11 professionals from said company. The project was designed to offer solutions to local problems not satisfied with information from other satellites, based on requirements made by the National Institute of Agricultural Technology (INTA) and the National Water Institute (INA) in order to meet the needs of the productive sectors and the management of natural emergencies and catastrophes. Kulichevsky pointed out that “there are very few satellites with an L-Band radar antenna, and the Band is associated with size, it means that there are very few satellites with an antenna the size of the Saocom”, composed of seven panels that are formed for a set of 20 mini antennas. The engineer explained that with Saocom “we can not only have images of the surface, but of what is below up to two meters deep according to the soil conditions”. The images from both satellites will provide information on ground water levels and will allow obtaining data on the presence of vessels in areas of Argentine jurisdiction or detection of oil spills at sea.

Position in orbit

In its final position, the satellite will be about 600 km high and 180 degrees away from Saocom 1A, which will allow a higher revisit frequency. It will travel each orbit in 88 minutes, taking 225 images per day passing over both Earth’s poles. Both Saocom 1B and 1A are CONAE’s fifth and sixth earth observation satellite, respectively. Both were developed and manufactured by this Commission in conjunction with the companies VENG and Invap, the National Atomic Energy Commission (CNEA), the GEMA laboratory of the National University of La Plata (UNLP) and some 80 companies from the national space sector.

Chief of Staff Santiago Cafiero celebrated the launch through his Twitter account. “All ready to take off! At 8:18 p.m. we launched the Saocom1B satellite from Cape Canaveral. It will allow us to obtain data for agricultural production, navigation and climate management. Argentina looks to the future”, wrote the chief minister.

“As an operations group, from Córdoba we have already experienced the launch of the Saocom1A and it was an incredible experience. Belonging to this mission, at this moment we will have two operational Argentine satellites, of these characteristics, is a pride”, said Florencia Bene, Operation Coordinator of the Saocom Mission. For her part, Adrián Orellano, head of the Synthetic Aperture Radar Instrument (SAR) for the Saocom Mission, stated that “these days are lived with a lot of emotion, a lot of adrenaline. Although there is a sense of completion or denouement of so many years of work, it is also the birth of SAOCOM 1B. That represents new challenges”.

Adrián Orellano, engineer of the National Commission for Space Activities (CNAE) said that “the satellite is already inside the rocket, which is the capsule that surrounds it and we have the authorization for the launch”. Orellano is responsible for the SAR Instrument in the Flight Segment and Coordinator of the Support Room in Buenos Aires for the launch of the Saocom 1B satellite. The specialist indicated that this new launch is “historical”. “After 60 years, the takeoff will be towards a polar orbit that will pass over Cuba”. Regarding the technology of the Saocom 1b and 1a, Orellano stated that “they have synthetic opening technology that is very difficult to achieve. Argentina is one of the few countries in the world that develops this technology”.

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Airbus ERO para misión a Marte

NASA Watch (@NASAWatch) | Twitter

AW | 2020 07 29 19:51 | AEROSPACE / ENGINEERING

Lanzamiento robot Perseverance realizará misión a Marte

Airbus Group construirá el enorme androide para recolectar las primeras muestras de rocas marcianas a la Tierra. La misión consistirá en perforar en el Planeta Rojo por el próximo rover de la agencia espacial estadounidense, Perseverance, antes de ser lanzado a la órbita por un cohete. Será el trabajo del satélite Airbus tomar las muestras empaquetadas y luego enviarlas a casa. Se espera que el proyecto conjunto entre Estados Unidos y Europa cueste miles de millones y demore más de una década en implementarse.

Los científicos dicen que es probablemente la mejor manera de confirmar si la vida ha existido alguna vez en el Planeta Marte. Es probable que cualquier evidencia sea controvertida y necesitará las poderosas herramientas analíticas que solo se encuentran en los laboratorios de la Tierra para convencer a los que dudan, argumentan los investigadores. “Esto no es solo el doble de difícil que cualquier misión típica de Marte; es dos veces al cuadrado, cuando piensas en la complejidad involucrada. Y este satélite que Airbus construirá, me gusta llamarlo ‘el primer buque de carga interplanetario’, porque eso es lo que hará. Está diseñado para transportar carga entre Marte y la Tierra”, dijo el Dr. David Parker, Director de Exploración Humana y Robótica de la Agencia Espacial Europea (ESA).

ERO

El Dr. Parker anunció el papel de la compañía aeroespacial europea en el Earth Return Orbiter (ERO) en una reunión informativa de la NASA con los periodistas justo antes del lanzamiento del robot Perseverance el Jueves 30/07. El satélite Airbus será un Goliat entre las naves espaciales. ERO pesará 6.5 toneladas en el lanzamiento en 2026 y utilizará una combinación de propulsión química y eléctrica para llegar a Marte, orbitar el planeta y luego regresar a la Tierra con su envío de rocas. Thales Alenia Space de Italia será un subcontratista principal que trabajará en este aspecto del diseño.

La inclusión de un potente motor de iones requerirá mucha potencia, de ahí el uso de inmensos paneles solares. Estos paneles le darán al satélite una “envergadura” de 39 m, más de 120 pies. Pero la faceta realmente notable de la misión del satélite es el juego de atrapar que tendrá que jugar muy por encima de Marte. La nave espacial de Airbus tendrá que maniobrar en una posición para capturar estas muestras que se empaquetarán dentro de un contenedor del tamaño de una pelota de fútbol. Después de ingerir este contenedor, el satélite debe prepararlo para regresar a la Tierra. Esto significa no solo enviarlo a través de cientos de millones de kilómetros de espacio, sino también poner el balón dentro de una cápsula de reingreso que puede arrojarse a la atmósfera de la Tierra para aterrizar en un desierto estadounidense. “La gente ha hablado sobre el retorno de la muestra de Marte durante años. Recuerdo haber trabajado en ello yo mismo desde 2002. Pero ahora estamos en una situación emocionante donde estamos a punto de hacerlo. Este sueño está a punto de hacerse realidad”, dijo el Dr. Parker.

La Agencia ESA aún tiene que trabajar en los detalles finales del contrato con Airbus para el satélite. Dirk Hoke, el CEO de Airbus Defence and Space, dijo que el satélite aprovecharía toda la experiencia que la compañía había adquirido a lo largo de las décadas. “Airbus Defence and Space se complace en asumir este desafío como parte de esta misión internacional conjunta. Como primo seleccionado para el Orbitador de Regreso a la Tierra de Mars Sample Return, estamos trayendo toda la fuerza de nuestra experiencia adquirida en Rosetta, Mars Express, Venus Express, Gaia, ATV, BepiColombo y JUICE para asegurar que esta misión tenga éxito. Trayendo muestras Volver a la Tierra desde Marte será una hazaña extraordinaria, llevando la ciencia interplanetaria a un nuevo nivel”, dijo Dirk Hoke.

ESA estima que su contribución al proyecto Mars Sample Return será de aproximadamente € 1.5 mil millones (US$ 1.7 mil millones; £ 1.4 mil millones) durante 10 años. La contribución de la NASA probablemente elevará el presupuesto total para todas las partes a más de US$ 7 mil millones (£ 5.6 mil millones; € 6 mil millones).

Lanzamiento espacial del Perseverance

El rover estadounidense de seis ruedas se lanzará desde Cabo Cañaveral en Florida durante una ventana de dos horas que se abre a las 07:50 hora local (12:50 BST; 11:50 GMT) el Jueves 30/07. El Perseverance se dirige a un cuenco de 40 km de ancho en Marte llamado Jezero Crater. Las imágenes orbitales sugieren que contenía agua del lago hace miles de millones de años. Los científicos dicen que hay muchas posibilidades de que las rocas que se formaron en el borde de este lago retengan los rastros químicos de la biología pasada, si es que alguna vez existió.

Airbus construirá la primera nave que traerá carga de Marte ...

Airbus ERO for mission to Mars

Perseverance robot launch will perform mission to Mars

Airbus Group will build the massive android to collect the first samples of Martian rocks from Earth. The mission will be to drill into the Red Planet by the next rover from the US space agency, Perseverance, before being launched into orbit by a rocket. It will be the job of the Airbus satellite to take the packed samples and then send them home. The joint project between the United States and Europe is expected to cost billions and take more than a decade to implement.

Scientists say it is probably the best way to confirm whether life has ever existed on Planet Mars. Any evidence is likely to be controversial and will need the powerful analytical tools found only in Earth’s labs to convince doubters, the researchers argue. “This is not only twice as difficult as any typical Mars mission; it is twice squared, when you think about the complexity involved. And this satellite that Airbus will build, I like to call it ‘the first interplanetary cargo ship’, because that it’s what it will do. It is designed to carry cargo between Mars and Earth”, said Dr. David Parker, Director of Human Exploration and Robotics at the European Space Agency (ESA).

ERO

Dr. Parker announced the role of the European aerospace company in the Earth Return Orbiter (ERO) at a NASA briefing with journalists just before the launch of the Perseverance robot on Thursday 30/07. The Airbus satellite will be a Goliath among the spacecraft. ERO will weigh 6.5 tons at launch in 2026 and will use a combination of chemical and electrical propulsion to reach Mars, orbit the planet, and then return to Earth with its shipment of rocks. Thales Alenia Space from Italy will be a main subcontractor working on this aspect of the design.

El rover europeo que recogerá las muestras de Perseverance en ...
El rover europeo que recogerá las muestras de Perseverance en ...

The inclusion of a powerful ion engine will require a lot of power, hence the use of huge solar panels. These panels will give the satellite a “span” of 39 m, over 120 feet. But the really remarkable facet of the satellite’s mission is the catch game that will have to play far above Mars. The Airbus spacecraft will have to maneuver into one position to capture these samples, which will be packaged in a soccer ball-sized container. After ingesting this container, the satellite must prepare it to return to Earth. This means not only sending it through hundreds of millions of kilometers of space, but also putting the ball inside a re-entry capsule that can be thrown into Earth’s atmosphere to land in an American desert. “People have talked about the return of the Mars sample for years. I remember working on it myself since 2002. But now we are in an exciting situation where we are about to do it. This dream is about to come true”, Dr. Parker said.

The ESA Agency has yet to work on the final details of the contract with Airbus for the satellite. Dirk Hoke, the CEO of Airbus Defense and Space, said the satellite would take advantage of all the experience the company had gained over the decades. “Airbus Defense and Space is pleased to take on this challenge as part of this joint international mission. As a cousin selected for the Mars Sample Return to Earth Orbiter, we are bringing the full force of our experience gained at Rosetta, Mars Express, Venus Express, Gaia, ATV, BepiColombo and JUICE to ensure this mission is successful. Bringing samples Back to Earth from Mars will be an extraordinary feat, taking interplanetary science to a new level”, said Dirk Hoke.

ESA estimates that its contribution to the Mars Sample Return project will be approximately € 1.5 billion (US $ 1.7 billion; £ 1.4 billion) over 10 years. NASA’s contribution will likely raise the total budget for all parties to more than $ 7 billion (£ 5.6 billion; € 6 billion).

Perseverance space launch

The American six-wheeled rover will launch from Cape Canaveral in Florida during a two-hour window that opens at 07:50 local time (12:50 BST; 11:50 GMT) on Thursday 30/07. The Perseverance is headed for a 40km wide bowl on Mars called Jezero Crater. Orbital images suggest that it contained lake water billions of years ago. Scientists say there is a good chance that the rocks that formed on the edge of this lake will retain the chemical traces of past biology, if it ever existed.

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Lanzamiento SAOCOM 1B Argentina

Equipo de SAOCOM

AW | 2020 07 25 11:30 | AEROSPACE

Lanzamiento del satélite argentino para la ciencia SAOCOM 1B

Luego de cuatro meses de espera y con los nuevos protocolos por la pandemia incluidos, llegó el momento de hacer historia. El satélite argentino SAOCOM 1B está listo para despegar. El SAOCOM 1A fue lanzado de manera exitosa en Octubre 2018, el segundo satélite SAOCOM 1B iba a ser puesto en órbita en Marzo 2020, pero debido a la emergencia sanitaria por la pandemia del COVID-19 ha tenido que reprogramarse. La nueva fecha para el lanzamiento ha sido programada para el SAOCOM 1B que estará acoplada en el Cohete Falcon 9 de la empresa de Elon Musk, para el Sábado 25 Julio a las 20:20 hs [hora argentina], desde Cabo Cañaveral, Estado de Florida.

Los científicos cuentan con una ventana de oportunidad para el lanzamiento de cinco días, en caso de que deba ser pospuesto por condiciones meteorológicas adversas, o por la congestión que haya en la órbita. La hora del lanzamiento será siempre la misma, porque deben conectar con los otros cinco satélites que integran la red SIASGE. Este será además el primer lanzamiento espacial extranjero de la compañía SpaceX, en los Estados Unidos en tiempos de coronavirus.

Doble puesta a punto

El satélite SAOCOM 1B que fue desarrollado en nuestro país (y comenzó a ser ensamblado en 2015), inició su viaje desde la sede de INVAP de San Carlos de Bariloche hacia Florida el 21 Febrero 2020. Lamentablemente el equipo de científicos no pudo seguir adelante con este proyecto aquel mes, las operaciones se vieron postergadas por la aparición del virus pandémico. Además de sortear toda la complejidad técnica, hasta el detalle más pequeño perfectamente calculado para garantizar el éxito del lanzamiento; el equipo de científicos tuvo que sumar a su trabajo las nuevas tensiones y responsabilidades propias de una pandemia. La comitiva argentina de la misión tuvo que compatibilizar todas las recomendaciones que establece el Ministerio de Salud Argentino, con el protocolo establecido por SpaceX y las medidas de seguridad adoptadas por el gobierno estadounidense, porque hay algunas diferencias. Como las medidas de nuestro país en este caso son un poco más rigurosas, decidieron que los ingenieros adopten y respeten durante la campaña las políticas de Argentina.

Respetando los protocolos

El protocolo ha incluido la realización de un Test PCR cinco días antes de viajar a Estados Unidos a toda la delegación técnica responsable de la campaña de lanzamiento, con una cuarentena estricta desde ese momento hasta tomar el avión de Aerolíneas Argentinas el Viernes 3 Julio 2020 hacia Estados Unidos.

Luego de una cuarentena preventiva de nueve días desde el ingreso a los Estados Unidos, trabajaron durante ese tiempo desde el hotel; el grupo “se comunicaban por videollamadas cada uno en su habitación, y sólo se veían en la sala de reuniones con todas las medidas de seguridad”, afirmó el Ingeniero Mecánico de la campaña SAOCOM de la CONAE, Juan Ignacio Casais. Posteriormente fueron sometidos a dos nuevos Test PCR administrados por SpaceX (con resultados negativos), para así finalmente desde el Lunes 13/07 lograr ingresar a la base, y avanzar con los trabajos.

Las medidas de seguridad sanitarias también serán respetadas por los profesionales que brindan soporte a la operaciones de manera remota desde la Ciudad de Buenos Aires, y las provincias de Córdoba y Río Negro. Por supuesto, luego del lanzamiento del satélite este protocolo sanitario continuará cuando los científicos regresen a la Argentina por 14 días más, según informó a los medios Leandro Groetzner, Gerente de Coordinación de la CONAE.

SAOCOM 1B

Posee una cualidad que lo vuelve un lujo para la ciencia: su antena de radar opera en la banda del espectro electromagnético de las microondas (SAR, en banda “L” polarimétrico), permitiendo captar datos tanto de día como de noche, y ante cualquier condición meteorológica. Esto despertó mucho interés en la comunidad científica mundial, todos expectantes de poder hacer uso de los datos que genere, porque se convertirá en el satélite SAR en banda L, con mayor desempeño que exista hasta ahora en todo el planeta. Con la información que nos brinden estos satélites se podrá generar sistemas de alerta temprana de inundaciones, mapas de riesgo de enfermedades en los cultivos, ayudará a que los productores sepan cuál es el mejor momento para la siembra, fertilización y riego de soja, maíz, trigo y girasol. Además facilitará las tareas de vigilancia del mar argentino frente a la pesca ilegal, y también dará soporte a la gestión de emergencias ambientales, como la detección de derrames de hidrocarburos en el mar, gracias a la compleja tecnología desarrollada íntegramente en la Argentina.

SAOCOM 1B Argentina Launch

Launch of the Argentine science satellite SAOCOM 1B

After four months of waiting and with the new protocols for the pandemic included, it was time to make history. The Argentine SAOCOM 1B satellite is ready to take off. SAOCOM 1A was successfully launched in October 2018, the second SAOCOM 1B satellite was to be put into orbit in March 2020, but due to the health emergency due to the COVID-19 pandemic it had to be reprogrammed. The new launch date has been scheduled for SAOCOM 1B, which will be docked on the Falcon 9 Rocket of Elon Musk’s company, for Saturday, July 25 at 8:20 p.m. [Argentine time], from Cape Canaveral, State of Florida.

Scientists have a window of opportunity for the five-day launch, in case it has to be postponed due to adverse weather conditions, or due to congestion in orbit. The launch time will always be the same, because they must connect with the other five satellites that make up the SIASGE network. This will also be the first foreign space launch by the SpaceX company, in the United States in times of coronavirus.

Double tuning

The SAOCOM 1B satellite, which was developed in our country (and began to be assembled in 2015), began its journey from INVAP headquarters in San Carlos de Bariloche to Florida on February 21, 2020. Unfortunately, the team of scientists was unable to proceed with This project that month, operations were delayed by the appearance of the pandemic virus. In addition to avoiding all the technical complexity, down to the smallest detail perfectly calculated to guarantee the success of the launch; the team of scientists had to add to their work the new tensions and responsibilities typical of a pandemic. The Argentine delegation of the mission had to reconcile all the recommendations established by the Argentine Ministry of Health, with the protocol established by SpaceX and the security measures adopted by the US government, because there are some differences. As the measures of our country in this case are a little more rigorous, they decided that the engineers adopt and respect Argentina’s policies during the campaign.

Respecting the protocols

The protocol has included carrying out a PCR Test five days before traveling to the United States to all the technical delegation responsible for the launch campaign, with a strict quarantine from that moment until taking the Aerolineas Argentinas plane on Friday, July 3, 2020 towards U.S.

After a nine-day preventive quarantine since entering the United States, they worked during that time from the hotel; the group “communicated by video call, each in his room, and only saw each other in the meeting room with all the security measures”, said the Mechanical Engineer of the SAOCOM campaign of CONAE, Juan Ignacio Casais. Subsequently, they were subjected to two new PCR tests administered by SpaceX (with negative results), so as to finally enter the base on Monday 13/07, and proceed with the work.

Sanitary security measures will also be respected by professionals who provide remote operations support from the City of Buenos Aires, and the provinces of Córdoba and Río Negro. Of course, after the launch of the satellite, this health protocol will continue when the scientists return to Argentina for 14 more days, according to Leandro Groetzner, CONAE Coordination Manager, informed the media.

SAOCOM 1B

It has a quality that makes it a luxury for science: its radar antenna operates in the band of the microwave electromagnetic spectrum (SAR, in the polarimetric “L” band), allowing it to capture data both day and night, and in the face of any weather condition. This aroused a lot of interest in the world scientific community, all expecting to be able to make use of the data it generates, because it will become the L-band SAR satellite, with the highest performance available to date on the entire planet. With the information provided by these satellites, it will be possible to generate early warning systems for floods, disease risk maps in crops, it will help producers to know when is the best time to plant, fertilize, and irrigate soybeans, corn, wheat and sunflower. It will also facilitate the tasks of monitoring the Argentine sea against illegal fishing, and will also support the management of environmental emergencies, such as the detection of oil spills at sea, thanks to the complex technology developed entirely in Argentina.

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Airbus US cambia estrategia

AW | 2020 07 16 15:08 | INDUSTRY / AEROSPACE

Airbus gira estrategia comercial en Estados Unidos

Airbus US está cambiando de rumbo después de décadas de intentar ingresar al mercado de aviones militares de Estados Unidos, lejos de vender grandes plataformas al Pentágono. Con una nueva estrategia que prioriza la venta de sensores, datos, espacio y capacidades de inteligencia disponibles para los compradores del Gobierno de Estados Unidos.

Durante una discusión el Miércoles 15/07 con los periodistas sobre la nueva dirección para el negocio, Chris Emerson, el nuevo Director Ejecutivo de la División Airbus US Space and Defense y ex Presidente de Airbus Helicopters, dijo que quería alejar el enfoque de la compañía en los Estados Unidos. de las principales plataformas de ala fija que son pan y mantequilla de la compañía en Europa. El constructor Airbus US espera expandir la presencia de la compañía en los crecientes mercados espaciales y de inteligencia, particularmente con satélites de bajo costo como los creados por su empresa conjunta One Web, inteligencia e imagen geoespaciales y sensores basados ​​en el espacio. “Sabemos que la Fuerza Aérea necesita un A400M, pero puedo pasar 10 años tratando de convencer a la Fuerza Aérea y a todos los políticos de que deberían comprar un A400M. Y finalmente comprarán C-130. Entonces, permítanme concentrar esta energía, este gran equipo de liderazgo, en lograr algo tangible hoy que el cliente realmente necesita. Sí, no es tradicional para Airbus, pero aportará el valor y tendremos una mejor base si algún día mi sucesor. Sabes, quiero ser un gran competidor de plataforma. Al menos habríamos acumulado confianza y demostrado que realmente podríamos cumplir con los requisitos que se le exigen”, dijo Chris Emerson.

Actualmente, Lockheed lidera las interacciones con el ejército de los Estados Unidos en el reabastecimiento de combustible aéreo. Aunque Airbus es un gigante en el mercado aeroespacial militar y comercial internacional, siempre ha tenido problemas para encontrar su lugar entre los principales contratistas de defensa de los Estados Unidos. Como principales fabricantes de aviones. Perdió el famoso contrato de KC-X con Boeing en 2011 después de una batalla sangrienta y prolongada. Desde entonces, la mayor victoria de adquisición de la compañía ha sido la venta continua de su helicóptero Lakota UH-72A al Ejército. “Recuerdo que pasé ocho años pensando que podríamos aportar un valor real en el reabastecimiento de combustible aire-aire para la Fuerza Aérea. Pero pasé ocho años y estoy frustrado porque lo miro y no tuvimos éxito. Le pregunté al equipo: ‘Busquemos una hoja de ruta en la que podamos dejar una marca con los clientes’. Y eso significa que no voy a ver competir con Boeing y los Lockheeds y Northrop, sino que voy a mirar otras áreas”. El cliente estadounidense está haciendo cada vez más inversiones en tecnologías que pueden aumentar o acelerar la toma de decisiones. “Ahí es donde comenzamos a mirar todo más allá de una plataforma de respiración de aire. Comenzamos a mirar los datos, la inteligencia, que necesitan. Podría ser inteligencia relacionada con la geoespacial, ya sea observación de la Tierra, o radar de apertura electroóptico o sintético, o una combinación que estamos obteniendo en información de múltiples fuentes”, expresó el nuevo directivo de Airbus US Space and Defense.

Airbus ya desarrolla ese tipo de capacidades en sus negocios comerciales aéreos y espaciales, y podría adaptarlos rápidamente a las demandas de Estados Unidos. Cuando haya oportunidades para ofrecer aviones Airbus al ejército estadounidense, la estrategia será asociarse con los primos estadounidenses. Por ejemplo, el año pasado Airbus y Lockheed firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para comercializar servicios de reabastecimiento de combustible aéreo a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizando el Airbus A330 Multi Role Tanker Transport. Los UH-72 se seguirán fabricando junto con el helicóptero comercial H125 de Airbus en Columbus, Miss., pero Airbus US Space and Defense realizará modificaciones, apoyo y contratación.

Además de nombrar a Chris Emerson como Jefe del negocio espacial y de defensa de la compañía en los EE.UU., Airbus también ha nombrado una junta directiva de cinco personas, que incluye a Letitia Long, ex Directora de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial y William Shelton, un cuatro estrellas retirado de la Fuerza Aérea y ex Jefe del Comando Espacial de la Fuerza Aérea, destinado a profundizar los lazos con las fuerzas militares, espaciales y de inteligencia de los Estados unidos. También nombró un equipo de asesores de siete personas compuesto por ex funcionarios de seguridad nacional.

Incidente en la factoría de Airbus en Mobile: Dos aviones dañados ...

Airbus US changes strategy

Airbus turns commercial strategy in the United States

Airbus US is changing course after decades of trying to enter the United States military aircraft market, far from selling large platforms to the Pentagon. With a new strategy that prioritizes the sale of sensors, data, space and intelligence capabilities available to buyers from the United States Government.

During a discussion on Wednesday 15/07 with reporters about the new direction for the business, Chris Emerson, the new Executive Director of the Airbus US Space and Defense Division and former President of Airbus Helicopters, said he wanted to shift the company’s focus away. in the U.S. of the company’s main fixed-wing platforms that are bread and butter in Europe. Builder Airbus US hopes to expand the company’s presence in the growing intelligence and space markets, particularly with low-cost satellites such as those created by its joint venture One Web, geospatial imaging and intelligence, and space-based sensors. “We know that the Air Force needs an A400M, but I can spend 10 years trying to convince the Air Force and all politicians that they should buy an A400M. And finally they will buy C-130. So let me focus this energy, this great leadership team, on achieving something tangible today that the customer really needs. Yes, it is not traditional for Airbus, but it will add value and we will have a better base if one day my successor. You know, I want to be a great platform competitor. At least we would have built up trust and shown that we could really meet the requirements that are placed on it”, said Chris Emerson.

Lockheed is currently leading interactions with the United States Army in air refueling. Although Airbus is a giant in the international military and commercial aerospace market, it has always struggled to find its place among America’s top defense contractors. As major aircraft manufacturers. He lost the famous KC-X contract with Boeing in 2011 after a long and bloody battle. Since then, the company’s biggest acquisition victory has been the continued sale of its Lakota UH-72A helicopter to the Army. “I remember spending eight years thinking that we could bring real value in air-to-air refueling for the Air Force. But eight years passed and I’m frustrated because I look at it and we didn’t succeed. I asked the team, ‘Let’s find a roadmap where we can make a mark with customers.’ And that means that I’m not going to see Boeing and Lockheeds and Northrop compete, but I’m going to look at other areas”. The American client is making more and more investments in technologies that can increase or speed up decision-making. “There it is where we start looking at everything beyond an air breathing platform. We start looking at the data, the intelligence, that they need. It could be geospatial related intelligence, be it Earth observation, or electro-optical or synthetic aperture radar, or a combination that we are obtaining in information from multiple sources”, said the new director of Airbus US Space and Defense.

Airbus already develops such capabilities in its commercial air and space businesses, and could quickly adapt them to the demands of the United States. When there are opportunities to offer Airbus aircraft to the US military, the strategy will be to partner with American cousins. For example, last year Airbus and Lockheed signed a Memorandum of Understanding (MoU) to market air refueling services to the United States Air Force using the Airbus A330 Multi Role Tanker Transport. The UH-72s will continue to be manufactured alongside the Airbus H125 commercial helicopter in Columbus, Miss., But Airbus US Space and Defense will make modifications, support and contracting.

In addition to appointing Chris Emerson as Head of the company’s space and defense business in the US, Airbus has also appointed a five-person board of directors, which includes Letitia Long, former Director of the National Geospatial Intelligence Agency and William Shelton, a retired Air Force four-star and former Chief of the Air Force Space Command, destined to deepen ties with the United States military, space and intelligence forces. He also named a seven-person advisory team made up of former national security officials.

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Boeing apoya ops espaciales NASA

El Starliner CST-100 de la compañía Boeing

AW | 2020 07 15 18:08 | AEROSPACE

Boeing apoyará operaciones de Estación ISS hasta 2024

The Boeing Company, socio líder de la industria de la NASA para la Estación Espacial Internacional (ISS) desde 1993, continuará apoyando el celebrado laboratorio orbital hasta Septiembre 2024 bajo una extensión de contrato de US$ 916 millones otorgada este 15 Julio 2020. La extensión del contrato lleva a la asociación NASA-Boeing para el laboratorio en órbita a la tercera década.

Boeing proporcionará servicios de apoyo de ingeniería, recursos y personal para actividades a bordo de la ISS y administrará muchos de los sistemas de la estación. El trabajo se realizará en el Centro Espacial Lyndon B. Johnson en Houston; el Centro Espacial John F. Kennedy en Cabo Cañaveral, Florida; y Marshall Space Flight Center en Huntsville, Alabama, así como en otros lugares del mundo. El contrato está valorado en alrededor de US$ 225 millones anuales.

“A medida que la Estación Espacial Internacional celebra su vigésimo año de habitación humana, Boeing continúa mejorando la utilidad y la habitabilidad del laboratorio en órbita que construimos para la NASA hace décadas. Agradecemos a la NASA su confianza en nuestro equipo y la oportunidad de apoyar el trabajo vital de la agencia en los vuelos espaciales y la exploración del espacio profundo en beneficio de toda la humanidad”, dijo John Mulholland, Vicepresidente de Boeing y Gerente de Programas de la Estación Espacial Internacional.

El Congreso de los Estados Unidos, la NASA y sus socios internacionales acordaron extender las operaciones de la ISS al menos hasta 2024. Los análisis estructurales recientes muestran que la nave espacial sigue siendo segura y capaz de realizar misiones.

La NASA seleccionó a Boeing como el contratista principal de la ISS en 1993. Durante el desarrollo, el ensamblaje, la vivienda y las operaciones diarias a bordo de la ISS, Boeing se ha asociado estrechamente con la NASA para ayudar a la agencia y a sus socios internacionales a albergar de manera segura a los astronautas y cosmonautas durante meses. Los astronautas realizan experimentos de microgravedad que ayudan a tratar enfermedades, aumentar la producción de alimentos y fabricar tecnología imposible de producir en la superficie de la Tierra.

La gente de Boeing ha contribuido al vuelo espacial humano durante más de 50 años, incluidas las cápsulas Mercury y Gemini; desarrollo del cohete Saturno V; Módulos de comando y servicio Apollo; y flota de transbordadores espaciales, además de la ISS. Boeing está construyendo sobre este legado con su CST-100 Starliner, una nave espacial desarrollada en asociación con el Programa de tripulación comercial de la NASA. La compañía también está construyendo la etapa central del Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA, un cohete lo suficientemente poderoso como para elevar astronautas y naves espaciales a destinos más allá de la órbita de la Tierra, como la órbita lunar y Marte.

NASA has awarded Boeing with the first order for a commercial crew ...

Boeing supports NASA space ops

Boeing will support operations ISS Station until 2024

The Boeing Company, NASA‘s industry leading partner for the International Space Station (ISS) since 1993, will continue to support the celebrated orbital laboratory until September 2024 under a US$ 916 million contract extension awarded this July 15, 2020. The extension The contract leads the NASA-Boeing partnership for the laboratory in orbit to the third decade.

Boeing will provide engineering, resource and personnel support services for activities on board the ISS and will administer many of the station’s systems. The work will be done at the Lyndon B. Johnson Space Center in Houston; the John F. Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida; and Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama, as well as other places in the world. The contract is valued at around US$ 225 million annually.

“As the International Space Station celebrates its 20th year of human habitation, Boeing continues to improve the usability and habitability of the orbiting laboratory we built for NASA decades ago. We thank NASA for its trust in our team and the opportunity to support the agency’s vital work on space flight and deep space exploration for the benefit of all humanity”, said John Mulholland, Boeing Vice President and Program Manager for the International Space Station.

The United States Congress, NASA and their international partners have agreed to extend ISS operations to at least 2024. Recent structural analyzes show that the spacecraft remains safe and capable of missions.

NASA selected Boeing as the prime contractor for the ISS in 1993. During the development, assembly, housing, and day-to-day operations aboard the ISS, Boeing has partnered closely with NASA to assist the agency and its partners. internationals to safely house astronauts and cosmonauts for months. Astronauts conduct microgravity experiments that help treat disease, increase food production, and manufacture technology impossible to produce on Earth’s surface.

The Boeing people have contributed to human space flight for more than 50 years, including the Mercury and Gemini capsules; development of the Saturn V rocket; Apollo command and service modules; and fleet of space shuttles, in addition to the ISS. Boeing is building on this legacy with its CST-100 Starliner, a spacecraft developed in association with NASA’s Commercial Crew Program. The company is also building the core stage of NASA’s Space Launch System, a rocket powerful enough to lift astronauts and spacecraft to destinations beyond Earth’s orbit, such as lunar orbit and Mars.

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SpaceX retrasa lanzamiento Starlink

AW | 2020 07 08 16:46 | AEROSPACE

SpaceX suspende 08/07 lanzamiento Starlink

Space Exploration Technologies Corp. se retira de la misión de lanzamiento del Miércoles 8 Julio 2020 debido a condiciones climáticas adversas y reprogramará el anuncio de una nueva fecha de lanzamiento. Este es el décimo lanzamiento programado para Starlink, que ya tiene casi 600 satélites en órbita terrestre baja. Un par de satélites de observación de la Tierra desarrollados por BlackSky Global también se están subiendo al cohete SpaceX Falcon 9.

Retrasado desde mediados de Junio 2020, el lanzamiento del cohete Starlink de SpaceX el Miércoles 8 Julio 2020 es un momento fácil de ver en línea desde Norteamérica y Europa. Se lanzarán un total de 57 satélites Starlink, así como una carga secundaria de dos satélites para BlackSky.

Este lanzamiento podría tener un notable impacto científico porque todos los satélites Starlink en este vuelo son “VisorSats” equipados con visores para evitar que la luz solar golpee los puntos más brillantes de la nave espacial. Llega la respuesta a la consternación de los astrónomos sobre la reflectividad y visibilidad impredecibles de los satélites Starlink, que amenazan las observaciones importantes.

SpaceX delays Starlink launch

SpaceX suspends 08/07 Starlink launch

Space Exploration Technologies Corp. is withdrawing from the launch mission on Wednesday July 8, 2020 due to adverse weather conditions and will reschedule the announcement of a new launch date. This is the tenth scheduled launch for Starlink, which already has nearly 600 satellites in low Earth orbit. A pair of Earth observation satellites developed by BlackSky Global are also getting on SpaceX Falcon 9 rocket.

Delayed from mid-June 2020, the launch of SpaceX’s Starlink rocket on Wednesday, July 8, 2020 is an easy time to watch online from North America and Europe. A total of 57 Starlink satellites will be launched, as well as a secondary load of two satellites for BlackSky.

This launch could have a notable scientific impact because all of the Starlink satellites on this flight are “VisorSats” equipped with viewfinders to prevent sunlight from hitting the spacecraft’s brightest spots. The answer comes to astronomers’ dismay at the unpredictable reflectivity and visibility of Starlink satellites, which threaten important observations.

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NASA aumenta supervisión del Starliner

La NASA y Boeing lanzan al espacio la cápsula Starliner pero no ...

AW | 2020 07 07 20:41 | AEROSPACE

NASA intensifica el escrutinio del software del Starliner de Boeing

La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) planea usar las lecciones del enfoque del desarrollo del software del Programa SpaceX después de que un vuelo de prueba fallido por una nave de The Boeing Company mostró los defectos de los procedimientos más tradicionales, dijeron funcionarios de la agencia. Después de completar una revisión independiente de la misión truncada del Starliner en la Estación Espacial Internacional (ISS) en Diciembre 2019, la NASA dijo el Martes 07/07 que aumentaría la supervisión de las reparaciones del fabricante. El equipo de revisión ofreció ochenta recomendaciones, con aproximadamente la mitad involucrando cambios en la forma en que Boeing y la agencia abordan el desarrollo de software y las pruebas de sistemas.

Space Exploration Technologies Corporation, que se comercializa como SpaceX, es un fabricante aeroespacial estadounidense y una empresa de servicios de transporte espacial con sede en Hawthorne, Estado de California. Fue fundada en 2002 por Elon Musk con el objetivo de reducir los costos de transporte espacial para permitir la colonización del Planeta Marte.

El respaldo de la NASA a los métodos de SpaceX fue otro ejemplo de cómo la compañía de Elon Musk se ha adelantado a Boeing en la carrera espacial. La agencia tiene contratos con ambas compañías para transportar astronautas a la estación espacial. Pero solo Space Exploration Technologies Corp. lo ha hecho, llevando a dos astronautas al laboratorio orbital el 30 Mayo 2020. El enfoque de la compañía para la ingeniería de software para su Crew Dragon requiere más propiedad por parte de los desarrolladores para garantizar que el código funcione según lo previsto después de que se haya integrado en sistemas más grandes, dijo Kathy Lueders, Administradora asociada de la NASA para vuelos espaciales humanos, en una llamada con periodistas. “La capacidad del software realmente impulsa la capacidad general de su sistema. Estamos desglosando cómo hemos hecho las cosas en silos”, dijo Lueders.

Boeing, como la propia NASA, utiliza un método más tradicional en el que los ingenieros de software crean, prueban y luego entregan productos a otros equipos. Debido a que el proceso de SpaceX era novedoso para la NASA, la agencia le dio al proceso más supervisión que a Boeing, dijo Steve Stich, Gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA. La agencia ya ha asignado personal adicional a los equipos de software de Boeing para un mayor escrutinio mientras solucionan los problemas técnicos que estropearon la misión de Diciembre 2019. Boeing planea volar un segundo vuelo de prueba de Starliner sin tripulación a finales de 2020. Funcionarios de la NASA dijeron que era demasiado pronto para establecer una posible fecha de lanzamiento.

NASA: A second, unreported glitch could have wrecked Boeing's ...

NASA increases Starliner oversight

NASA steps up scrutiny of Boeing’s Starliner software

The National Aeronautics and Space Administration (NASA) plans to use the lessons from the SpaceX Program software development approach after a failed test flight by a ship from The Boeing Company showed the flaws of more traditional procedures, officials said. from the agency. After completing an independent review of the Starliner‘s truncated mission to the International Space Station (ISS) in December 2019, NASA said Tuesday 07/07 that it would increase oversight of the manufacturer’s repairs. The review team offered eighty recommendations, with about half involving changes in the way Boeing and the agency approach software development and systems testing.

Space Exploration Technologies Corporation, which is marketed as SpaceX, is an American aerospace manufacturer and space transportation services company based in Hawthorne, State of California. It was founded in 2002 by Elon Musk with the aim of reducing space transportation costs to allow the colonization of Planet Mars.

NASA’s endorsement of SpaceX’s methods was another example of how Elon Musk’s company has overtaken Boeing in the space race. The agency has contracts with both companies to transport astronauts to the space station. But only Space Exploration Technologies Corp. has done so, taking two astronauts to the orbital lab on May 30, 2020. The company’s approach to software engineering for its Crew Dragon requires more ownership from developers to ensure code It works as intended after it has been integrated into larger systems, Kathy Lueders, NASA’s Associate Administrator for Human Space Flights, said in a call with reporters. “The capacity of the software really drives the overall capacity of your system. We are breaking down how we have done things in silos”, said Lueders.

Boeing, like NASA itself, uses a more traditional method in which software engineers create, test, and then deliver products to other teams. Because the SpaceX process was novel to NASA, the agency gave the process more oversight than Boeing, said Steve Stich, NASA’s Commercial Crew Program Manager. The agency has already assigned additional staff to Boeing’s software teams for further scrutiny as they fix the technical issues that marred the December 2019 mission. Boeing plans to fly a second, unmanned Starliner test flight in late 2020. Officials at NASA said it was too early to set a possible launch date.

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SpaceX lanzamiento de Starlink

AW | 2020 07 07 12:47 | AEROSPACE

Lanzamiento SpaceX 08/07 desde el Centro Espacial Kennedy

Después de varios retrasos relacionados con el hardware, SpaceX está programado para introducir lanzamiento desde el Centro Espacial Kennedy el Miércoles 8 Julio 2020 cuando los equipos lanzan el décimo lote de satélites de Internet Starlink desde la Plataforma 39A.

El lanzamiento de un Falcon 9 de 230 pies, con 57 satélites Starlink y dos naves espaciales para BlackSky Global, se lanzará a las 11:59 a.m. La primera etapa del cohete tendrá como objetivo un aterrizaje automático en el barco no tripulado denominado “Of course I still love you” (“Por supuesto que aún te amo”), poco después del despegue. Según la Fuerza Espacial, el clima para el intento es del 70% Go (afirmativo) con la posible presencia de nubes cúmulos señaladas como la principal preocupación de despegue. El porcentaje de “ir” no incluye los impactos del viento en el nivel superior, aunque se espera que sigan siendo bajos. Esta misión, que aumentará el tamaño de la constelación de Internet Starlink a casi 600, se ha retrasado varias veces debido a razones técnicas que SpaceX no ha publicado. Estaba programado para lanzarse antes del vuelo Falcon 9 del 30 Junio 2020 con un satélite del Sistema de Posicionamiento Global de la Fuerza Aérea, pero el cohete finalmente se bajó y regresó al hangar en la plataforma 39A para realizar pagos adicionales.

En plena pandemia, Argentina lanzará un nuevo satélite al espacio ...
SAOCOM 1B DESARROLLADO/FABRICADO ÍNTEGRAMENTE EN ARGENTINA DESPEGARÁ DE CABO CAÑAVERAL EL JULIO 2020

Las misiones de Starlink generalmente vuelan con exactamente 60 naves espaciales que transmiten Internet para la constelación, pero esta misión incluye dos satélites de “viaje compartido” para BlackSky con sede en Seattle, WA. La compañía tiene como objetivo proporcionar imágenes nítidas de ubicaciones en rápida sucesión a medida que su nave espacial vuela sobre la misma área varias veces, esencialmente sumando actualizaciones de inteligencia para sus clientes, que incluyen la secreta Oficina de Reconocimiento Nacional del Gobierno de Estados Unidos.

Si los horarios se mantienen, el lanzamiento de Starlink el Miércoles 08/07 allanará el camino para otro despegue de Falcon 9 el 12/07, esta vez en una misión conocida como Anasis 2 para el ejército surcoreano. Luego, a fines de Julio 2020, se espera que un Falcon 9 vuele con el SAOCOM 1B para la Agencia Espacial Argentina, que marcará la primera vez en más de 60 años que la Costa Espacial alberga una misión que vuela hacia el sur para una inserción de órbita polar.

La última misión de este mes es de alto perfil, el 30 Julio 2020, un cohete United Launch Alliance Atlas V impulsará el rover Mars Perseverance de la NASA hacia el planeta rojo desde el Complejo 41 de Lanzamiento de la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral. La ventana para lanzar el sedán el rover abre alrededor de las 8 a.m.

SpaceX is launching an advanced GPS satellite for the US Space ...

SpaceX launch of Starlink

Launch SpaceX 08/07 from the Kennedy Space Center

After several hardware-related delays, SpaceX is slated to introduce launch from the Kennedy Space Center on Wednesday, July 8, 2020 when teams launch the 10th batch of Starlink Internet satellites from Platform 39A.

The launch of a 230-foot Falcon 9, with 57 Starlink satellites and two spacecraft for BlackSky Global, will launch at 11:59 a.m. The first stage of the rocket will target an automatic landing on the unmanned ship called “Of course I still love you” shortly after takeoff. According to the Space Force, the climate for the attempt is 70% Go (affirmative) with the possible presence of cumulus clouds identified as the main takeoff concern. The “go” percentage does not include wind impacts at the upper level, although they are expected to remain low. This mission, which will increase the size of the Starlink Internet constellation to almost 600, has been delayed several times due to technical reasons that SpaceX has not released. It was slated to launch prior to the Falcon 9 flight on June 30, 2020 with an Air Force Global Positioning System satellite, but the rocket eventually lowered and returned to the hangar on platform 39A to make additional payments.

Starlink missions generally fly with exactly 60 spacecraft that stream the Internet for the constellation, but this mission includes two “ride-sharing” satellites for BlackSky based in Seattle, WA. The company aims to provide sharp images of locations in rapid succession as its spacecraft flies over the same area multiple times, essentially adding intelligence updates for its clients, which include the secret United States Government National Reconnaissance Office.

If the schedules are maintained, the launch of Starlink on Wednesday 08/07 will pave the way for another Falcon 9 takeoff on 07/12, this time on a mission known as Anasis 2 for the South Korean Army. Then, in late July 2020, a Falcon 9 is expected to fly SAOCOM 1B for the Argentine Space Agency, which will mark the first time in more than 60 years that the Space Coast hosts a mission flying south for an insert. polar orbit.

The latest mission this month is high-profile, on July 30, 2020, a United Launch Alliance Atlas V rocket will propel NASA’s Mars Perseverance rover toward the red planet from Cape Air Force Station Launch Complex 41. Reedbed. The window for launching the sedan the rover opens around 8 a.m.

Launch Wednesday 08/07/2020

  • Rocket: SpaceX Falcon 9
  • Mission: About 60 Starlink satellites
  • Launch time: 11:59 a.m. ET
  • Launch pad: 39A at Kennedy Space Center
  • Landing: Drone ship

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NASA analiza oferta de Boeing

Boeing's Starliner will not reach the ISS in its first test flight ...

AW | 2020 06 24 00:57 | AEROSPACE

NASA investiga contrato con Boeing para aterrizaje lunar

El Inspector General de la NASA está investigando la oferta de aterrizaje lunar de The Boeing Company. La NASA está investigando a Boeing, una de las dos compañías seleccionadas que suministran vehículos comerciales de tripulación para vuelos de astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS), en relación con una reciente competencia contractual para aterrizar astronautas en el satélite de la Luna.

Según el informe del 20 Junio 2020, un alto funcionario de la NASA habló con un alto ejecutivo de Boeing sobre la oferta de la compañía para un contrato comercial de aterrizaje lunar, y Boeing posteriormente intentó cambiar su propuesta después de que la fecha límite para la presentación hubiera pasado. Funcionarios preocupados dentro de la NASA remitieron la situación a la oficina del Inspector General de la agencia. El liderazgo de la NASA finalmente le pidió a Doug Loverro que renunciara a su puesto como Administrador asociado de la Dirección de Vuelos Espaciales Humanos de la NASA junto con el asunto, agrega el informe.

Doug Loverro habló con Space.com luego de su renuncia: “El mayor rumor falso, el que más me preocupaba y creo que la agencia estaba más preocupada … era que había un problema con el lanzamiento del equipo comercial la próxima semana que renuncié, y nada podría estar más lejos de la verdad”, dijo. En ese momento, había rumores en línea que decían que Loverro tenía un problema con el contrato de aterrizaje lunar, pero este se ha negado a comentar sobre ese tema. Space.com también preguntó si la renuncia estaba relacionada con una investigación del Inspector General sobre la estrategia de adquisición de la NASA para el Programa Artemis, que se abrió el 25 Marzo 2020. “Ese informe del Inspector General es un informe relacionado con la adquisición que fue iniciado por la agencia de la misma forma en que comienzan otras cosas, seleccionan ciertas cosas para analizar y ver cómo le está yendo a la agencia. Es tan completamente diferente. Resulta que es contemporáneo, pero es completamente diferente de cualquier cosa que suceda que afecte esto”, dijo Doug Loverro.

Boeing no ganó el contrato de aterrizaje lunar y el asunto aún está bajo investigación. La NASA finalmente eligió SpaceX, Dynetics y un equipo liderado por Blue Origin en Abril 2020 para desarrollar módulos de aterrizaje para el programa lunar de la agencia, llamado Artemis. Si todo va según lo planeado con Artemis, el primer aterrizaje humano del programa, el primero desde que el programa Apollo de la NASA aterrizó por última vez un humano en la luna en 1972, será en 2024. La compañía que emprenderá esa primera misión aún no se ha seleccionado. Por lo general, la investigación de un inspector general tarda al menos meses en completarse, y luego los hallazgos de la investigación podrían enviarse al liderazgo de la NASA para los próximos pasos o al Departamento de Justicia si es necesario tomar medidas punitivas.

El Inspector General, Loverro y Boeing declinaron hacer comentarios para el informe y ninguna de las acusaciones ha sido probada por el inspector general o en la Corte de Justicia. Esta noticia llega cuando Boeing intenta lanzar su primer vehículo comercial para la NASA. En Diciembre 2019, una prueba clave sin tripulación falló y retrasó los planes de Boeing para enviar astronautas a la estación espacial. Boeing y SpaceX recibieron contratos valorados en casi US$ 7 mil millones colectivamente para la fase final del programa de tripulación comercial en 2014. SpaceX lanzó con éxito su primer vuelo tripulado, Demo-2, en Mayo 2020. Los dos astronautas de esa misión permanecen en órbita.

Boeing didn't conduct end-to-end tests on Starliner before its ...

NASA Analyzes Boeing Offer

NASA agency investigates commercial contract with Boeing for lunar landing

The NASA Inspector General is investigating The Boeing Company‘s lunar landing offer. NASA is investigating Boeing, one of two selected companies supplying commercial crew vehicles for astronaut flights to the International Space Station (ISS), in connection with a recent contractual competition to land astronauts on the Moon satellite.

According to the June 20, 2020 report, a senior NASA official spoke to a top Boeing executive about the company’s offer for a commercial lunar landing contract, and Boeing subsequently attempted to change its proposal after the deadline for the presentation would have happened. Concerned officials within NASA referred the situation to the agency’s Inspector General’s office. NASA leadership finally asked Doug Loverro to step down as Associate Administrator of NASA’s Human Space Flight Directorate along with the matter, the report added.

Doug Loverro spoke to Space.com after his resignation: “The biggest false rumor, the one that worried me the most and I think the agency was most concerned … was that there was a problem with the launch of the commercial team the next week I resigned. , and nothing could be further from the truth”, he said. At the time, there were rumors online that Loverro had a problem with the moon landing contract, but he has declined to comment on that matter. Space.com also asked if the resignation was related to an investigation by the Inspector General on NASA’s acquisition strategy for the Artemis Program, which opened on March 25, 2020. “That Inspector General’s report is a report related to the acquisition which was started by the agency in the same way that other things start, they select certain things to analyze and see how the agency is doing. It is so completely different. It turns out that it is contemporary, but it is completely different from anything that happens it affects this”, said Doug Loverro.

Boeing did not win the lunar landing contract and the matter is still under investigation. NASA finally chose SpaceX, Dynetics, and a team led by Blue Origin in April 2020 to develop landers for the agency’s lunar program, called Artemis. If all goes according to plan with Artemis, the program’s first human landing, the first since NASA’s Apollo program last landed a human on the moon in 1972, will be in 2024. The company that will undertake that first mission still not selected. Typically, an inspector general’s investigation takes at least months to complete, and then the investigation’s findings could be forwarded to NASA leadership for next steps or to the Justice Department if punitive action is necessary.

The Inspector General, Loverro and Boeing declined to comment on the report, and none of the allegations have been substantiated by the inspector general or the Court of Justice. This news comes when Boeing tries to launch its first commercial vehicle for NASA. In December 2019, a key unmanned test failed and delayed Boeing’s plans to send astronauts to the space station. Boeing and SpaceX received contracts worth nearly $ 7 billion collectively for the final phase of the commercial crew program in 2014. SpaceX successfully launched its first manned flight, Demo-2, in May 2020. The two astronauts on that mission remain in orbit.

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Starliner a ISS sin tripulación el 11/2020

Missão Starliner dá errado e cápsula fica em órbita

AW | 2020 05 31 19:024 | AEROSPACE

Starliner a la Estación Internacional ISS sin tripulación

La nave espacial Starliner de la firma The Boeing Company refinará su misión de prueba sin tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) proyectada para Noviembre 2020, mientras que el primer vuelo tripulado está previsto para Abril 2021.

The Boeing Company tiene un acuerdo comercial con la NASA, que la compañía planea cumplir usando una cápsula llamada CST-100 Starliner. Pero Starliner aún no está listo para volar astronautas; la nave espacial aún necesita una visita sin tripulación a la ISS, un hito que Crew Dragon logró en Marzo 2019. El Proyecto Starliner se lanzó en una misión de este tipo en Diciembre 2019, pero sufrió varios problemas técnicos y no pudo reunirse con el laboratorio en órbita según lo planeado. En Abril 2019, Boeing anunció que iba a refinar su prueba de vuelo orbital sin tripulación después de problemas durante su primer vuelo en Diciembre 2019. La nave espacial Starliner partió en su primer vuelo de prueba a la Estación Espacial Internacional, pero el acoplamiento se canceló después de que Starkiner no pudo ejecutar una quema de inserción de órbita a tiempo.

El Boeing Starliner es una cápsula de la tripulación de próxima generación de US$ 4.2 mil millones con una capacidad de hasta 7 astronautas, una capacidad de operación de vuelo libre de hasta 60 horas y la capacidad de permanecer atracado en órbita hasta por 210 días. Está diseñado para ser lanzado por cohetes Atlas V no reutilizables, que utilizan motores RD-180 de fabricación rusa desarrollados por NPO Energomash.

Starliner to ISS unmanned on 11/2020

Starliner to ISS International Station without crew

The Boeing Company‘s Starliner spacecraft will refine its unmanned test mission to the International Space Station (ISS) projected for November 2020, while the first manned flight is scheduled for April 2021.

The Boeing Company has a commercial agreement with NASA, which the company plans to fulfill using a capsule called the CST-100 Starliner. But Starliner is not ready to fly astronauts yet; the spacecraft still needs an unmanned visit to the ISS, a milestone that Crew Dragon accomplished in March 2019. The Starliner Project launched on such a mission in December 2019, but suffered several technical issues and was unable to meet with the laboratory. in orbit as planned. In April 2019, Boeing announced that it would refine its unmanned orbital flight test after problems during its first flight in December 2019. The Starliner spacecraft departed on its first test flight to the International Space Station, but the coupling was canceled. after Starkiner failed to execute an orbit insert burn in time.

The Boeing Starliner is a US$ 4.2 billion next-generation crew capsule with a capacity of up to 7 astronauts, a free flight operation capacity of up to 60 hours, and the ability to remain docked in orbit for up to 210 days. It is designed to be launched by non-reusable Atlas V rockets, using Russian-made RD-180 engines developed by NPO Energomash.

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