Airbus inaugura instalación Stevenage

AW | 2021 08 02 17:55 | AEROSPACE

Primer Ministro británico inaugura nueva instalación de Airbus

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El Primer Ministro Boris Johnson Boris Johnson junto a Airbus Group inauguran oficialmente el nuevo cuartel general de espacio y defensa de Airbus en el Reino Unido, de un valor de ₤ 35 millones de Libras Esterlinas.

El nuevo edificio albergará a 500 ingenieros espaciales y expertos como parte de la inversión continua de la compañía en la capacidad espacial británica. El Primer Ministro dijo: “Me ha impresionado lo que he visto aquí en Airbus en Stevenage. Creo que mucha gente se da cuenta de que Airbus en Gales produce la mitad de las alas de todos los aviones de pasajeros del mundo, algo sorprendente de la economía del Reino Unido. No creo que la gente se dé cuenta de que producimos, en este sitio, una cuarta parte de todos los satélites de telecomunicaciones y hay un gran futuro para el Reino Unido en satélites y tecnología satelital”.

Airbus opens facility in Stevenage

British Prime Minister inaugurates new Airbus facility

Prime Minister Boris Johnson Boris Johnson and Airbus Group officially inaugurate the new Airbus Defense and Space Headquarters in the UK, worth ₤ 35 million GBP.

The new building will house 500 space engineers and experts as part of the company’s ongoing investment in British space capability. The Prime Minister said: “I have been impressed by what I have seen here at Airbus in Stevenage. I think a lot of people realize that Airbus in Wales produces half the wings of all the world’s passenger planes, something surprising from the UK economy. I don’t think people realize that we produce a quarter of all telecom satellites on this site and there is a great future for the UK in satellites and satellite technology”.

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Airbus completa 3er Sentinel-2

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AW | 2021 07 30 10:22 | AEROSPACE

Airbus completa integración 3er Copernicus Sentinel-2

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Airbus Group ha finalizado la integración del satélite Copernicus Sentinel-2C. Es el tercero de su tipo y ahora se enviará a Munich para someterse a extensas pruebas ambientales para demostrar que está listo para el espacio. La campaña de prueba durará hasta Marzo de 2022.

Los datos recopilados por los satélites Sentinel-2 se utilizan para monitorear el uso y los cambios de la tierra, el sellado del suelo, la gestión de la tierra, la agricultura, la silvicultura, los desastres naturales (inundaciones, incendios forestales, deslizamientos de tierra y erosión) y para ayudar a las misiones de ayuda humanitaria. Asimismo, la observación ambiental en las zonas costeras forma parte de estas actividades, así como el monitoreo de glaciares, hielos y nieves. Al ofrecer visión de color para el programa Copernicus, Sentinel-2C, al igual que sus satélites precursores Sentinel-2A y -2B, entregará imágenes ópticas desde el rango infrarrojo visible a de onda corta del espectro electromagnético. Desde una altitud de 786 kilómetros, el satélite “C” de 1,1 toneladas permitirá la continuación de las imágenes en 13 bandas espectrales con una resolución de 10, 20 o 60 metros y un ancho de franja excepcionalmente grande de 290 km.

La estructura del telescopio y los espejos están hechos de carburo de silicio, pionera en Airbus para proporcionar una estabilidad óptica muy alta y minimizar la deformación termoelástica, lo que da como resultado una excelente calidad de imagen geométrica. Esto no tiene precedentes en esta categoría de generadores de imágenes ópticas. Cada satélite Sentinel-2 recopila 1,5 terabytes por día, después de la compresión a bordo. Los datos se formatean a alta velocidad y se almacenan temporalmente a bordo en la unidad de memoria masiva y formateo de mayor capacidad que vuela actualmente en el espacio. La grabación de datos y el enlace descendente habilitado por láser se pueden realizar simultáneamente a alta velocidad a través de EDRS SpaceDataHighway, además del enlace directo de banda X a las estaciones terrestres.

La misión Sentinel-2 se basa en una constelación de dos satélites idénticos, Sentinel-2A (lanzado en 2015) y Sentinel-2B (lanzado en 2017), que vuelan en la misma órbita pero con una separación de 180° para una cobertura y un tiempo de visita óptimos. Los satélites orbitan la Tierra cada 100 minutos cubriendo todas las superficies terrestres de la Tierra, islas grandes, aguas interiores y costeras cada cinco días.

Los satélites Sentinel-2 están detectando sistemáticamente todas las áreas terrestres y acuáticas, produciendo excelentes resultados. El año pasado, la misión Sentinel-2 siguió siendo la principal misión europea en términos de publicaciones científicas revisadas por pares (1.200 durante 2020) y volumen de datos distribuidos a los usuarios.

La misión Sentinel-2 ha sido posible gracias a la estrecha colaboración entre la ESA, la Comisión Europea, la industria, los proveedores de servicios y los usuarios de datos. En su desarrollo han participado alrededor de 60 empresas, lideradas por Airbus Defence and Space en Alemania para los satélites y Airbus Defence and Space en Francia para los instrumentos multiespectrales, mientras que Airbus Defence and Space en España es responsable de la estructura mecánica del satélite.

El Programa Copernicus de seguimiento medioambiental de Europa, está dirigido por la Comisión Europea (CE) en asociación con la Agencia Espacial Europea (ESA). Los Copernicus Sentinels suministran datos de teledetección de la Tierra, entregando servicios operativos clave relacionados con el medio ambiente y la seguridad.

Airbus completes 3rd Copernicus Sentinel-2

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Airbus completes 3rd Copernicus Sentinel-2 integration

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Airbus Group has completed the integration of the Copernicus Sentinel-2C satellite. It is the third of its kind and will now be sent to Munich to undergo extensive environmental testing to show that it is ready for space. The test campaign will last until March 2022.

Data collected by Sentinel-2 satellites is used to monitor land use and changes, soil sealing, land management, agriculture, forestry, natural disasters (floods, wildfires, landslides, soil and erosion) and to assist humanitarian aid missions. Likewise, environmental observation in coastal areas is part of these activities, as well as glaciers, ice and snow monitoring. Offering color vision for the Copernicus program, Sentinel-2C, like its predecessor satellites Sentinel-2A and -2B, will deliver optical images from the visible infrared to short-wave range of the electromagnetic spectrum. From an altitude of 786 kilometers, the 1.1 ton “C” satellite will allow image continuation in 13 spectral bands with a resolution of 10, 20 or 60 meters and an exceptionally large swath width of 290 km.

The telescope frame and mirrors are made from silicon carbide, pioneered by Airbus to provide very high optical stability and minimize thermoelastic deformation, resulting in excellent geometric image quality. This is unprecedented in this category of optical imagers. Each Sentinel-2 satellite collects 1.5 terabytes per day, after onboard compression. Data is formatted at high speed and temporarily stored onboard in the largest mass memory and formatting drive currently flying in space. Data recording and laser-enabled downlink can be performed simultaneously at high speed via EDRS SpaceDataHighway, in addition to X-band direct link to ground stations.

The Sentinel-2 mission is based on a constellation of two identical satellites, Sentinel-2A (launched in 2015) and Sentinel-2B (launched in 2017), which fly in the same orbit but 180° apart for coverage and optimal visiting time. Satellites orbit the Earth every 100 minutes covering all of Earth’s land surfaces, large islands, inland and coastal waters every five days.

Sentinel-2 satellites are systematically detecting all land and water areas, producing excellent results. Last year, the Sentinel-2 mission remained the top European mission in terms of peer-reviewed scientific publications (1,200 during 2020) and volume of data distributed to users.

The Sentinel-2 mission has been made possible thanks to close collaboration between ESA, the European Commission, industry, service providers and data users. Around 60 companies have participated in its development, led by Airbus Defense and Space in Germany for satellites and Airbus Defense and Space in France for multispectral instruments, while Airbus Defense and Space in Spain is responsible for the mechanical structure of the satellite.

Europe’s Copernicus Environmental Monitoring Program is led by the European Commission (EC) in association with the European Space Agency (ESA). The Copernicus Sentinels provide remote sensing data for the Earth, delivering key operational services related to the environment and security.

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Atraso lanzamiento Atlas V

AW | 2021 07 29 20:27 | AEROSPACE

Retraso lanzamiento Boeing Starliner OFT-2 a estación espacial

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Un cohete Atlas V de United Launch Alliance con la nave espacial CST-100 Starliner de The Boeing Company a bordo se ve en la plataforma de lanzamiento en el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 antes de la misión Orbital Flight Test-2 (OFT-2), el 29 de Julio de 2021 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida.

La nave espacial Starliner de Boeing tendrá que esperar para hacer su viaje triunfal al espacio. Los funcionarios de la NASA y Boeing anunciaron este 29/07 que la misión Orbital Flight Test 2 (OFT-2) de Boeing para su taxi astronauta Starliner se retrasará del Viernes 30 de Julio para al Sábado 3 de Agosto de 2021. El despegue del 03/07 está programado para tener lugar a las 13:20 horas EDT (17:20 GMT), dijo este Jueves 29/07 en una conferencia de prensa el Gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, Steve Stich. Este retraso sigue a un percance con el módulo Nauka de Rusia, que se acopló a la Estación Espacial Internacional esta mañana. “La NASA y Boeing han decidido retirarse del intento de lanzamiento del viernes de la misión Orbital Flight Test-2 de la agencia. Actualmente, los equipos de lanzamiento están evaluando la próxima oportunidad disponible. El movimiento permite al equipo de la Estación Espacial Internacional tiempo para continuar trabajando en las cajas del módulo Nauka de Roscosmos recién llegado y para garantizar que la estación esté lista para la llegada de Starliner”, escribió la NASA en un comunicado.

En la mañana de este Jueves 29/07, el Módulo de Laboratorio Multipropósito (MLM) de la agencia espacial rusa Roscosmostuvo un viaje accidentado al laboratorio en órbita antes de acoplarse con éxito a las 09:29 a.m. EDT (1329 GMT). También conocido como “Nauka”, significado de “Ciencia” en ruso, el nuevo segmento se lanzó el 21 de Julio de 2021 y será el principal módulo de investigación de Rusia en la Estación Espacial Internacional. Una vez que finalmente se acopló, las cosas no se volvieron mucho más suaves. Poco más de tres horas después del acoplamiento, los cosmonautas de la estación espacial Oleg Novitskiy y Pyotr Dubrov se prepararon para abrir la escotilla entre Nauka y el módulo ruso Zvezda, donde la pareja esperaba. Pero mientras los cosmonautas se preparaban para abrir la escotilla entre los módulos, los propulsores de Nauka dispararon por “inadvertencia e inesperadamente”, dijo el portavoz de la NASA Rob Navias durante una transmisión en vivo del acoplamiento en NASA TV. Esto movió a la Estación 45º grados fuera de actitud, compartió la NASA en Twitter. “La tripulación no está en peligro, nunca estuvo en peligro y se ha recuperado el control de actitud”, dijo Rob Navias durante la transmisión en vivo después de que la estación espacial recuperara su posición. “No hubo peligro inmediato en ningún momento para la tripulación. Obviamente, cuando tienes una pérdida de control de actitud, eso es algo que quieres abordar de inmediato. Pero la tripulación nunca estuvo en emergencia inmediata ni nada por el estilo. No hemos notado ningún daño a la ISS […] una de las cosas que hacemos después de un evento dinámico como este es seguir adelante y sentarnos con nuestro equipo de cargas estructurales y revisar todos los datos, ir a extraer toda la telemetría y echarle un vistazo y hacer una evaluación, y eso será continuo”, dijo el Gerente del Programa de la Estación Espacial, Joel Montalbano durante la conferencia de prensa.

Después de que el laboratorio en órbita estaba de vuelta en su lugar, los equipos que manejaban Nauka trabajaron para evitar cualquier disparo de propulsor no planificado de seguimiento. Sin embargo, si bien los funcionarios de la agencia han garantizado la seguridad de los siete astronautas a bordo de la estación, la tripulación a bordo cerró las persianas protectoras de la estación espacial durante ese tiempo. Desde entonces han vuelto a abrir las persianas. A lo largo de estos acontecimientos, los equipos de las misiones sobre el terreno actuaron con rapidez y siguen evaluando la situación. “Lo que vimos hoy fue un trabajo increíble por parte del equipo de control de vuelo. Esos chicos eran estrellas de rock y nos devolvieron al control de actitud. Muestra lo robusto que es el vehículo que tenemos y nuestra capacidad para asumir estas contingencias, recuperarnos de ellas y seguir adelante”, dijo Joel Montalbano. Además, señaló, sin embargo, que durante este proceso, los equipos de tierra perdieron la comunicación con los astronautas de la estación un par de veces, con la caída de comunicación más larga de siete minutos.

El problema con Nauka no ha sido el único problema que enfrenta la fecha de lanzamiento planificada de Starliner el 30/07, ya que las tormentas eléctricas han plagado el sitio de lanzamiento en Florida durante toda la semana. Para el 30/07, los equipos de la misión estimaron una probabilidad del 50% de buen tiempo, una probabilidad desafiante.

“Starliner está listo. La medida permite al equipo tiempo para continuar trabajando en las cajas del módulo Nauka de Roscosmos recién llegado y para garantizar que la estación esté lista para la llegada de Starliner”, tuiteó la NASA después de anunciar el retraso de Starliner el Jueves 29/07.

Starliner es la nave espacial de la tripulación de Boeing diseñada para transportar astronautas hacia y desde la estación espacial. Al igual que SpaceX con su vehículo Crew Dragon, el Starliner de Boeing fue creado con fondos y apoyo del Programa de Tripulación Comercial de la NASA. EL OFT-2 llega después de que el OFT-1, el primer intento de vuelo de prueba desenroscado de la nave, sufriera anomalías que le impidieron reunirse con la estación espacial en Diciembre de 2019. Tras una investigación en profundidad realizada por un equipo conjunto de Boeing y la NASA, Boeing ha abordado todos los problemas con el vehículo. Tras la finalización exitosa de la misión OFT-2, Boeing planea comenzar a lanzar misiones tripuladas operativas a bordo de Starliner a la Estación Espacial Internacional como SpaceX ha hecho con su vehículo Crew Dragon durante sus misiones Crew-1 y Crew-2.

Atlas V launch delay

Boeing Starliner OFT-2 launch delay to space station

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A United Launch Alliance Atlas V rocket with Boeing’s CST-100 Starliner spacecraft on board is seen on the launch pad at Space Launch Complex 41 ahead of the Orbital Flight Test-2 (OFT-2) mission, the July 29, 2021 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida.

Boeing’s Starliner spacecraft will have to wait to make its triumphant journey into space. NASA and Boeing officials announced on 07/29 that Boeing’s Orbital Flight Test 2 (OFT-2) mission for its Starliner astronaut taxi will be delayed from Friday, July 30 to Saturday, August 3, 2021. 07/03 is scheduled to take place at 01:20 p.m. EDT (17:20 GMT), NASA’s Commercial Crew Program Manager Steve Stich said at a press conference on Thursday 07/29. This delay follows a mishap with Russia’s Nauka module, which docked with the International Space Station this morning. “NASA and Boeing have decided to withdraw from Friday’s launch attempt of the agency’s Orbital Flight Test-2 mission. Currently, launch teams are evaluating the next available opportunity. The move allows the International Space Station team time to continue working on the newly arrived Roscosmos Nauka module boxes and to ensure the station is ready for Starliner’s arrival”, NASA wrote in a statement.

On the morning of this Thursday 07/29, the Multi-Purpose Laboratory Module (MLM) of the Russian space agency Roscosmos had a bumpy trip to the orbiting laboratory before successfully docking at 09:29 a.m. EDT (1329 GMT). Also known as “Nauka”, meaning “Science” in Russian, the new segment was launched on July 21, 2021 and will be Russia’s main research module on the International Space Station. Once it was finally docked, things didn’t get much smoother. Just over three hours after docking, space station cosmonauts Oleg Novitskiy and Pyotr Dubrov prepared to open the hatch between Nauka and the Russian Zvezda module, where the pair waited. But as the cosmonauts prepared to open the hatch between the modules, Nauka’s thrusters fired “inadvertently and unexpectedly”, NASA spokesman Rob Navias said during a live broadcast of the docking on NASA TV. This moved the station 45 degrees out of attitude, NASA shared on Twitter. “The crew is not in danger, it was never in danger and attitude control has been regained”, Rob Navias said during the live broadcast after the space station regained its position. “There was no immediate danger at any point to the crew. Obviously, when you have a loss of attitude control, that’s something you want to address right away. But the crew was never in immediate emergency or anything like that. We haven’t noticed any. damage to the ISS one of the things we do after a dynamic event like this is go ahead and sit down with our structural loading team and go through all the data, go extract all the telemetry and take a look at it and do an evaluation, and that will be ongoing”, said Space Station Program Manager Joel Montalbano during the press conference.

After the orbiting lab was back in place, the teams manning Nauka worked to avoid any follow-up unplanned thruster firing. However, while agency officials have ensured the safety of the seven astronauts aboard the station, the crew on board closed the protective shutters on the space station during that time. Since then they have reopened the blinds. Throughout these events, field mission teams acted swiftly and continue to assess the situation. “What we saw today was incredible work from the flight control team. Those guys were rock stars and they put us back in attitude control. It shows how robust the vehicle we have is and our ability to take these contingencies, recover of them and move on”, said Joel Montalbano. In addition, he noted, however, that during this process, ground crews lost communication with the station astronauts a couple of times, with the longest communication drop being seven minutes.

The issue with Nauka hasn’t been the only issue facing Starliner’s planned release date of 07/30, as thunderstorms have plagued the Florida launch site all week. For 07/30, mission teams estimated a 50% chance of fair weather, a challenging probability.

“Starliner is ready. The move allows the team time to continue working on the boxes of the newly arrived Roscosmos Nauka module and to ensure that the station is ready for the arrival of Starliner”, NASA tweeted after announcing the Starliner delay on Thursday 07/29.

Starliner is the Boeing crew spacecraft designed to transport astronauts to and from the space station. Like SpaceX with its Crew Dragon vehicle, Boeing’s Starliner was created with funding and support from NASA’s Commercial Crew Program. OFT-2 arrives after OFT-1, the spacecraft’s first unscrewed test flight attempt, suffered anomalies that prevented it from rejoining the space station in December 2019. Following an in-depth investigation by a joint team From Boeing and NASA, Boeing has addressed all issues with the vehicle. Following the successful completion of the OFT-2 mission, Boeing plans to begin launching operational manned missions aboard Starliner to the International Space Station as SpaceX has done with its Crew Dragon vehicle during its Crew-1 and Crew-2 missions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Space.com / Boeing.com / Airgways.com
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Programación lanzamiento Starliner

AW | 2021 07 24 19:23 | AEROSPACE

Despegue programado para el 30 Julio 2021

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The Boeing Company está listo para lanzar su nave espacial Starliner CST-100 en un vuelo crucial sin tripulación a la Estación Espacial Internacional la próxima semana en la misión Orbital Flight Test 2 (OFT-2) de una semana de duración en vivo. Starliner intentó este encuentro una vez antes, en la misión OFT-1 en Diciembre de 2019, pero sufrió una serie de problemas técnicos que dejaron a la cápsula varada en la órbita equivocada.

El programa principal es el lanzamiento que se transmitirá por la televisión de la NASA en vivo y directo. El despegue sobre un cohete Atlas V de la United Launch Alliance está programado para las 02:53 p.m. EDT (18:53 GMT) el próximo Viernes 30 de Julio de 2021 desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. Dentro de la programación, el Starliner tardará unos 31 minutos en alcanzar su órbita preliminar y luego apuntará a un acoplamiento al día siguiente, Sábado 31/07 con la Estación Espacial Internacional (ISS).

El acoplamiento OFT-2 está programado para las 03:06 p.m. EDT (19:06 GMT) el Sábado 31 de Julio de 2021. Starliner traerá 400 libras (181 kilogramos) de carga de la NASA y suministros de tripulación al complejo en órbita y regresará a la Tierra con más de 550 libras (250 kg) de carga, dijo la agencia en un comunicado.

La fecha de salida de Starliner de la estación espacial aún no ha sido programada, pero se espera que la misión OFT-2 dure aproximadamente una semana. “OFT-2 demostrará las capacidades de extremo a extremo de la nave espacial Starliner y el cohete Atlas V desde el lanzamiento hasta el acoplamiento y el regreso a la Tierra en el desierto del oeste de Estados Unidos. La misión desenroscado proporcionará datos valiosos para que la NASA certifique el sistema de transporte de tripulación de Boeing para vuelos regulares con astronautas hacia y desde la estación espacial”, dijo la NASA en un comunicado.

Boeing es uno de los dos proveedores de tripulación comercial para la Estación Espacial Internacional, junto con SpaceX, que ha estado utilizando su nave espacial Crew Dragon y el cohete Falcon 9 para actividades operativas desde 2020. SpaceX y Boeing recibieron contratos de la NASA en 2014 valorados en un total combinado de 6,8 mil millones de dólares para fomentar el desarrollo de naves espaciales tripuladas destinadas a reemplazar el transbordador espacial, que se retiró en 2011. Se espera que Boeing comience a enviar astronautas al espacio en 2022, siempre y cuando todo vaya bien con OFT-2.

Después de que el transbordador se retiró, la NASA confió en la nave espacial rusa Soyuz como el único taxi astronauta durante nueve años, entre 2011 y 2020. La agencia continúa adquiriendo asientos en Soyuz para llenar los requisitos de la ISS en ausencia de Starliner. La agencia prometió que continuará intercambiando asientos con los rusos poniendo a los estadounidenses en la Soyuz y a los rusos en los vehículos estadounidenses, pero este acuerdo puede retrasarse hasta al menos 2022.

Programación OFT-2

Cobertura completa de las actividades de prelanzamiento y lanzamiento en vivo de la NASA para OFT-2. Todos los horarios son aproximados y pueden cambiar debido a consideraciones técnicas o climáticas.

Martes 27/07

TBD Conferencia de prensa previa al lanzamiento en nasa television, aproximadamente una hora después de que se complete la revisión de preparación para el lanzamiento. Los participantes programados son: Steve Stich, Gerente de la NASA del Programa de Tripulación Comercial; Joel Montalbano, Gerente de la NASA del Programa de la Estación Espacial Internacional; Jennifer Buchli, científica Jefe Adjunta de la NASA del Programa de la Estación Espacial Internacional; John Vollmer, Vicepresidente del Programa de Tripulación Comercial y Gerente del Programa de Boeing; Gary Wentz, Vicepresidente de Programas gubernamentales y comerciales de ULA; Will Ulrich, U.S. Space Force lanza la oficina meteorológica para el 45º Escuadrón Meteorológico.

Jueves 29/07

10:30 a.m. EDT (14:30 GMT) Sesión informativa del administrador de la NASA con los siguientes participantes programados: el Administrador de la NASA, Bill Nelson; la Administradora Adjunta de la NASA, Pam Melroy; Janet Petro, Directora del Centro Espacial Kennedy de la NASA; Chris Ferguson, Director de Operaciones de Misión Starliner de Boeing y Sistemas de Integración/Tripulación; Barry Wilmore, Astronauta de la NASA en la primera misión tripulada de Starliner (Crew Flight Test), Michael Fincke, Astronauta de la NASA en Crew Flight Test; Nicole Mann, Astronauta de la NASA en Crew Flight Test; Jennifer Buchli, científica Jefe Adjunta de la NASA del Programa de la Estación Espacial Internacional.

Viernes 30/07

02:00 p.m. EDT (16:00 GMT) Comienzo de la cobertura de lanzamiento de NASA TV.

02:53 p.m. EDT (16:53 GMT) [horario aproximado] El Starliner OFT-2 despega de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en el Estado de Florida.

03:24 p.m. EDT (17:24 GMT) [horario aproximado] Starliner OFT-2 alcanza su órbita preliminar.

04:00 p.m. EDT (18:00 GMT) [horario aproximado] Conferencia de prensa posterior al inicio en NASA TV con representantes de la NASA, Boeing y ULA. Los participantes aún no han sido anunciados.

Sábado 31/07

12:00 p.m. EDT (1600 GMT) Comienza la cobertura de encuentro y acoplamiento de NASA TV.

03:06 p.m. EDT (19:06 GMT) [horario aproximado] Acoplamiento transmitido en vivo de Starliner en la Estación Espacial Internacional.

Domingo 01/08

09:15 a.m. EDT (13:15 GMT) Comienza la cobertura de la apertura y las palabras de bienvenida de NASA TV.

09:35 a.m. EDT (13:35 GMT) [horario aproximado] Discurso de apertura y bienvenida de Hatch.

Starliner launch schedule

Takeoff scheduled for July 30, 2021

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The Boeing Company is set to launch its Starliner CST-100 spacecraft on a crucial unmanned flight to the International Space Station next week on the week-long live Orbital Flight Test 2 (OFT-2) mission. Starliner attempted this encounter once before, on the OFT-1 mission in December 2019, but suffered a series of technical problems that left the capsule stranded in the wrong orbit.

The main program is the launch that will be broadcast on NASA television live and direct. Liftoff on a United Launch Alliance Atlas V rocket is scheduled for 02:53 p.m. EDT (18:53 GMT) next Friday, July 30, 2021 from Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Within the schedule, the Starliner will take about 31 minutes to reach its preliminary orbit and then it will point to a docking the following day, Saturday 31/07 with the International Space Station (ISS).

OFT-2 docking is scheduled for 03:06 p.m. EDT (19:06 GMT) on Saturday, July 31, 2021. Starliner will bring 400 pounds (181 kilograms) of NASA cargo and crew supplies to the orbiting complex and return to Earth with more than 550 pounds (250 kg) cargo, the agency said in a statement.

Starliner’s departure date from the space station has not yet been scheduled, but the OFT-2 mission is expected to last about a week. “OFT-2 will demonstrate the end-to-end capabilities of the Starliner spacecraft and Atlas V rocket from launch through docking and return to Earth in the western United States desert. The uncoiled mission will provide valuable data for you to NASA certifies Boeing’s crew transportation system for regular flights with astronauts to and from the space station”, NASA said in a statement.

Boeing is one of two commercial crew providers for the International Space Station, along with SpaceX, which has been using its Crew Dragon spacecraft and Falcon 9 rocket for operational activities since 2020. SpaceX and Boeing received contracts from NASA in 2014 valued at a combined US$ 6.8 billion to encourage the development of manned spacecraft intended to replace the space shuttle, which was retired in 2011. Boeing is expected to begin sending astronauts into space in 2022, as long as all goes well with OFT-2.

After the shuttle retired, NASA relied on the Russian Soyuz spacecraft as the sole astronaut taxi for nine years, between 2011 and 2020. The agency continues to purchase Soyuz seats to meet ISS requirements in the absence of Starliner. The agency promised that it will continue to swap seats with the Russians by putting the Americans in the Soyuz and the Russians in the American vehicles, but this deal may be delayed until at least 2022.

OFT-2 programming

Full coverage of NASA’s pre-launch and live launch activities for OFT-2. All times are approximate and may change due to technical or climatic considerations.

Tuesday 07/27

TBD Pre-launch press conference on nasa television, approximately one hour after launch readiness review is complete. Scheduled participants are: Steve Stich, NASA Commercial Crew Program Manager; Joel Montalbano, NASA Manager of the International Space Station Program; Jennifer Buchli, NASA Deputy Chief Scientist for the International Space Station Program; John Vollmer, Vice President, Commercial Crew Program and Program Manager, Boeing; Gary Wentz, Vice President of Government and Business Programs for ULA; Will Ulrich, U.S. Space Force launches the weather office for the 45th Weather Squadron.

Thursday 07/29

10:30 a.m. EDT (14:30 GMT) NASA Administrator Briefing with the following scheduled participants: NASA Administrator Bill Nelson; NASA Deputy Administrator Pam Melroy; Janet Petro, Director of NASA’s Kennedy Space Center; Chris Ferguson, Boeing Director of Starliner Mission Operations and Integration/Crew Systems; Barry Wilmore, NASA Astronaut on the first manned Starliner mission (Crew Flight Test), Michael Fincke, NASA Astronaut on Crew Flight Test; Nicole Mann, NASA Astronaut in Crew Flight Test; Jennifer Buchli, NASA Deputy Chief Scientist for the International Space Station Program.

Friday 07/30

02:00 p.m. EDT (16:00 GMT) NASA TV launch coverage begins.

02:53 p.m. EDT (16:53 GMT) [approximate time] The Starliner OFT-2 takes off from the Cape Canaveral Space Force Station in the State of Florida.

03:24 p.m. EDT (17:24 GMT) [approximate time] Starliner OFT-2 reaches its preliminary orbit.

04:00 p.m. EDT (18:00 GMT) [approximate time] Post-kickoff press conference on NASA TV with representatives from NASA, Boeing and ULA. Participants have not yet been announced.

Saturday 07/31

12:00 pm. EDT (1600 GMT) NASA TV meeting and docking coverage begins.

03:06 p.m. EDT (19:06 GMT) [approximate time] Live-streamed docking from Starliner on the International Space Station.

Sunday 08/01

09:15 a.m. EDT (13:15 GMT) NASA TV opening coverage and welcome remarks begin.

09:35 a.m. EDT (13:35 GMT) [approximate time] Hatch’s opening and welcome speech.

PUBLISHER: Airgways.com
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Starliner se acopla a Atlas V

AW | 2021 07 17 21:43 | AEROSPACE

Starliner llega instalaciones lanzamiento Cabo Cañaveral

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El Starliner CST-100 de The Boeing Company se ha acoplado en la cima del Cohete Atlas V para el segundo lanzamiento sin desenroscar. La nave espacial CST-100 fue asegurada encima del Cohete Atlas V de United Launch Alliance (ULA) en Cabo Cañaveral (Florida) el Sábado 17/07 en preparación para la segunda prueba de vuelo sin tripulación. La cápsula Starliner fue remolcada desde la tripulación comercial y la instalación de procesamiento de carga de Boeing en la instalación de integración vertical de ULA en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral para izarla encima del Atlas V, dijo la NASA.

La nave espacial lanzará su segunda prueba de vuelo orbital sin tripulación el 30 de Julio de 2021. Durante la misión, se acoplará de forma autónoma con la Estación Espacial Internacional para entregar aproximadamente 440 libras de suministros de carga y tripulación para la NASA. Será el último vuelo de prueba antes de que la NASA y Boeing comiencen a explorar oportunidades para la primera misión tripulada de Starliner, que está programada tentativamente para algún momento hacia finales de este año.

La Estación Espacial Internacioanl (ISS) sirve como un laboratorio de investigación de microgravedad que orbita a 250 millas sobre la Tierra. La próxima prueba de vuelo demostrará las capacidades de extremo a extremo de la nave espacial Starliner y el Cohete Atlas V desde el lanzamiento hasta el acoplamiento y el regreso a la Tierra en el desierto del Oeste de Estados Unidos, y proporcionará datos valiosos para certificarlo para vuelos tripulados, dijo la NASA en un comunicado. En su primera prueba de vuelo no tripulada sobre un Cohete Atlas V desde Cabo Cañaveral en Diciembre de 2019, la cápsula se estropeó con un obstáculo ,al no poder llegar a la ISS como estaba previsto. Quemó combustible demasiado rápido debido a un error en el sistema automatizado que mantuvo el tiempo de la misión, según la NASA. El viaje a la ISS fue abortado, y la nave espacial pudo aterrizar de forma segura en un desierto de Nuevo México. “Hoy, muchas cosas salieron bien, y esta es la razón por la que probamos. Si hubiéramos tenido [una] tripulación allí, número uno, habrían estado a salvo“, había comentado Jim Bridenstine, el Administrador de la NASA con respecto a la primera prueba de vuelo orbital. Las actividades previas al lanzamiento y el acoplamiento se transmitirán en el sitio web de la agencia espacial de la NASA.

Starliner mates with Atlas V

Starliner arrives Cape Canaveral launch facility

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The Boeing Company‘s CST-100 Starliner has docked atop the Atlas V Rocket for the second unscrewed launch. The CST-100 spacecraft was secured atop the United Launch Alliance (ULA) Atlas V Rocket at Cape Canaveral, Florida on Saturday 07/17 in preparation for the second unmanned flight test. The Starliner capsule was towed from Boeing’s commercial crew and cargo processing facility at ULA’s vertical integration facility at Cape Canaveral Space Force Station to hoist it atop Atlas V, NASA said.

The spacecraft will launch its second unmanned orbital flight test on July 30, 2021. During the mission, it will dock autonomously with the International Space Station to deliver approximately 440 pounds of cargo and crew supplies to NASA. It will be the last test flight before NASA and Boeing begin exploring opportunities for Starliner’s first manned mission, which is tentatively scheduled for sometime later this year.

The International Space Station (ISS) serves as a microgravity research laboratory orbiting 250 miles above Earth. The upcoming flight test will demonstrate the end-to-end capabilities of the Starliner spacecraft and the Atlas V Rocket from launch to docking and return to Earth in the western United States desert, and will provide valuable data to certify for manned flights, NASA said in a statement. In its first unmanned flight test on an Atlas V Rocket from Cape Canaveral in December 2019, the capsule was damaged by an obstacle, failing to reach the ISS as planned. It burned fuel too quickly due to a bug in the automated system that kept the mission on time, according to NASA. The trip to the ISS was aborted, and the spacecraft was able to land safely in a New Mexico desert. “Today, a lot of things went well, and this is why we tested. If we had had [a] crew there, number one, they would have been safe”, said Jim Bridenstine, the NASA Administrator regarding the first orbital flight test. Pre-launch and docking activities will be streamed on NASA’s space agency website.

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Eutelsat lanzamiento Guyana Francesa

AW | 2021 07 03 15:25 | AEROSPACE

Airbus envía al Eutelsat a sitio de lanzamiento Kourou

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El satélite Eutelsat Quantum construido por Airbus Group ha sido enviado desde las instalaciones de Airbus Defence and Space en Toulouse a Kourou, Guayana Francesa, listo para su lanzamiento a finales de Julio 2021 en un Ariane 5. El satélite es un avance revolucionario para los satélites comerciales, que ofrece una personalización y una flexibilidad muy elevadas. Brindará servicios con una reconfigurabilidad en órbita sin precedentes en cobertura, frecuencia y potencia, lo que permitirá un reacondicionamiento completo de la misión, en cualquier posición orbital.

Con un diseño basado en software será el primer satélite universal que se adaptará repetidamente a los requisitos comerciales. Estará ubicado en 48° Este y ofrecerá una amplia cobertura de la región MENA (Medio Oriente y África del Norte) y más allá, lo que le permitirá cubrir cualquier área solicitada por el cliente en cualquier momento durante su vida en órbita.

François Gaullier, Director de Sistemas de Telecomunicaciones de Airbus, dijo: “La tecnología que hemos desarrollado y construido para Eutelsat Quantum es realmente un cambio de juego, allanando el camino hacia satélites de geo-telecomunicaciones totalmente reconfigurables. Nuestra experiencia como pionera en esta tecnología revolucionaria demuestra el valor de las asociaciones, reuniendo lo mejor de Eutelsat, ESA y Airbus para lograr un nuevo estándar en conectividad flexible”.

Eutelsat Quantum se ha desarrollado en el marco de un proyecto de asociación de la ESA con Airbus y Eutelsat. Dos características de esta asociación, que reúne a la industria en torno a programas a gran escala para lograr avances en el estado de la técnica, fueron el desarrollo de la carga útil única diseñada y construida por Airbus en el Reino Unido bajo el programa ESA de Advanced Investigación en TElecommunications Systems (ARTES) y con el apoyo de la Agencia Espacial del Reino Unido, y la muy innovadora antena multihaz de carga útil ELSA+ (ELectronically Steerable Antenna+) desarrollada por Airbus en España. Esto posiciona a Airbus en España como uno de los líderes en Europa en antenas activas y contribuye a la generación de antenas de próxima generación para futuros programas. Esta carga útil innovadora se embarca en la nueva plataforma de satélites geo de Surrey Satellite Technology Ltd (Reino Unido).

El satélite proporcionará comunicaciones en movimiento con modelado de haz dinámico y capacidades de seguimiento de embarcaciones, optimizadas para potencia y rendimiento según lo requiera el transporte marítimo, aeronáutico y terrestre. También permitirá el diseño a medida de redes de datos de área amplia y la configuración dinámica del tráfico, respondiendo a la demanda donde y cuando sea necesario. Además, proporcionará a los usuarios gubernamentales una respuesta rápida para la protección pública y la recuperación ante desastres, así como un control seguro utilizando la última tecnología de cifrado. La masa del satélite en el lanzamiento es de 3,5 toneladas y su vida útil de diseño es de quince años.

Eutelsat launch French Guyana

Airbus sends Eutelsat to Kourou launch site

The Eutelsat Quantum satellite built by Airbus Group has been shipped from the Airbus Defense and Space facility in Toulouse to Kourou, French Guiana, ready for launch at the end of July 2021 on an Ariane 5. The satellite is a revolutionary advance for satellites commercial, which offers very high customization and flexibility. It will provide services with unprecedented in-orbit reconfigurability in coverage, frequency and power, which will allow a complete reconditioning of the mission, in any orbital position.

With a software-based design it will be the first universal satellite to be repeatedly adapted to business requirements. It will be located at 48 ° East and will offer extensive coverage of the MENA (Middle East and North Africa) region and beyond, allowing it to cover any customer requested area at any time during its life in orbit.

François Gaullier, Director of Telecommunications Systems at Airbus, said: “The technology we have developed and built for Eutelsat Quantum is truly a game changer, paving the way to fully reconfigurable geo-telecommunications satellites. Our experience pioneering this revolutionary technology demonstrates the value of partnerships, bringing together the best of Eutelsat, ESA and Airbus to achieve a new standard in flexible connectivity”.

Eutelsat Quantum has been developed within the framework of an ESA partnership project with Airbus and Eutelsat. Two features of this partnership, which brings the industry together around large-scale programs to achieve advancements in the state of the art, were the development of the single payload designed and built by Airbus in the UK under the ESA program of Advanced Research in TElecommunications Systems (ARTES) and with the support of the UK Space Agency, and the very innovative ELSA+ (ELectronically Steerable Antenna+) multibeam payload antenna developed by Airbus in Spain. This positions Airbus in Spain as one of the leaders in Europe in active antennas and contributes to the generation of next-generation antennas for future programs. This innovative payload is shipped on Surrey Satellite Technology Ltd’s (UK) new geo satellite platform.

The satellite will provide in-motion communications with dynamic beam shaping and vessel tracking capabilities, optimized for power and performance as required by maritime, aeronautical and land transportation. It will also allow the custom design of wide area data networks and the dynamic configuration of traffic, responding to demand where and when it is needed. In addition, it will provide government users with rapid response for public protection and disaster recovery, as well as secure control using the latest encryption technology. The mass of the satellite at launch is 3.5 tons and its design useful life is fifteen years.

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Astronautas instalan paneles solares

AW | 2021 07 03 11:21 | AEROSPACE

Intalación paneles solares avanzados en ISS

Dos nuevos y avanzados paneles solares proporcionados por The Boeing Company han aumentado el suministro de energía de la Estación Espacial Internacional (ISS) después de que el astronauta europeo Thomas Pesquet y el astronauta de la NASA Shane Kimbrough los instalaran durante tres caminatas espaciales el 16, 20 y 25 de Junio de 2021. Las nuevas matrices contienen células solares más fuertes que también son más eficientes que sus predecesoras. Midiendo 61 pies de largo y 20 pies de ancho, generan el doble de potencia en la mitad del espacio de las matrices originales que cubren parcialmente.

Boeing proporcionó los nuevos arreglos a la NASA, con células solares de Spectrolab y una estructura de Redwire que permitió que los arreglos se enrollaran apretados para su lanzamiento y desenrollado con su propia energía en lugar de requerir un motor.

Boeing desarrolló los arreglos para plegarse lo suficientemente pequeños como para ser embalados en una paleta con clasificación espacial que cabe dentro del maletero del SpaceX Cargo Dragon que llevó los arreglos a la ISS. Una vez en órbita, las matrices plegadas fueron retiradas por el brazo robótico de la ISS y colocadas para que los caminantes espaciales pudieran sacarlas al otro extremo de la armadura de la ISS para su instalación.

Cuatro matrices más se lanzarán a la ISS y se instalarán en los próximos dos años, proporcionando un aumento del 20% al 30% en la potencia que apoyará más experimentos científicos, investigación tecnológica y actividades comerciales en la órbita terrestre baja.

Astronauts install solar panels

Installation of advanced solar panels in ISS

Two new and advanced solar panels provided by The Boeing Company have increased the power supply of the International Space Station (ISS) after European astronaut Thomas Pesquet and NASA astronaut Shane Kimbrough installed them during three spacewalks on the 16, June 20-25, 2021. The new arrays contain stronger solar cells that are also more efficient than their predecessors. Measuring 61 feet long and 20 feet wide, they generate twice the power in half the space of the original dies that they partially cover.

Boeing provided the new arrays to NASA, with solar cells from Spectrolab and a structure from Redwire that allowed the arrays to be rolled tight for launch and unwound on their own power rather than requiring a motor.

Boeing developed the folding arrangements small enough to be packed on a space-classified pallet that fits inside the trunk of the SpaceX Cargo Dragon that brought the arrangements to the ISS. Once in orbit, the folded arrays were removed by the ISS robotic arm and positioned so that spacewalkers could pull them out to the other end of the ISS armor for installation.

Four more arrays will be launched to the ISS and installed in the next two years, providing a 20% to 30% increase in power that will support more science experiments, technological research and commercial activities in low Earth orbit.

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Atlas V arriba a Florida

AW | 2021 06 21 23:27 | AEROSPACE

Cohete Atlas V lanzará la 1ª misión tripulada de Boeing para la NASA

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El Cohete propulsor Atlas V de la United Launch Alliance (ULA) que elevará la prueba de vuelo de la tripulación (CFT) de The Boeing Company ha arribado a Cabo Cañaveral, Estado de Florida (FL), el Domingo 20 de Junio de 2021, dijeron representantes de la ULA. El enorme cohete hizo el viaje en barco desde Decatur, Alabama (AL), donde se encuentra la fábrica de cohetes de la compañía. El CFT tiene previsto que despegue a finales de este año 2021 desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, será la primera misión tripulada que Boeing vuele a la Estación Espacial Internacional (ISS) para la NASA. Los astronautas de la agencia Barry “Butch” Wilmore, Nicole Mann y Mike Fincke volarán a bordo de la cápsula CST-100 Starliner de Boeing hasta el laboratorio en órbita y vivirán allí durante varios meses.

El Atlas V fue descargado y transportado al sitio de lanzamiento en camión este Lunes 21/06 dijeron representantes de Boeing. ULA es una empresa conjunta entre Boeing y Lockheed Martin. Ese fue un gran momento para la misión de la CFT, y dos miembros de la tripulación estuvieron a su disposición para aceptarla. “[Dos de] los primeros miembros de la tripulación de #Starliner, los astronautas de la NASA Butch Wilmore y @AstroIronMike, están en tierra para dar la bienvenida al Atlas V que los lanzará a la @Space_Station”, dijeron representantes de Boeing a través de Twitter esta mañana 21/06.

El CFT será la tercera misión orbital para Starliner y su segundo viaje a la ISS, si todo va según lo planeado. La cápsula se lanzó por primera vez hacia el laboratorio en órbita en Diciembre de 2019, en la Prueba de Vuelo Orbital 1 (OFT-1) desenroscado. Starliner sufrió algunos fallos, sin embargo, y no pudo reunirse con la ISS como estaba previsto. Boeing se está preparando para su segunda grieta en un viaje a la ISS desenroscado; OFT-2 está programado para lanzarse el 30 de Julio de 2021. Si todo va bien con ese vuelo, la compañía puede centrarse en enviar a Wilmore, Mann y Fincke a CFT, que está previsto para finales de 2021. CFT será el primer vuelo tripulado para el Atlas V, un cohete caballo de batalla que ha lanzado muchas cargas útiles de alto perfil a lo largo de los años, incluido el rover Curiosity Mars de la NASA, la sonda de muestreo de asteroides OSIRIS-REX y el módulo de aterrizaje InSight Mars.

En Septiembre de 2014, el Programa de Tripulación Comercial de la NASA seleccionó a Boeing y SpaceX para volar astronautas de la agencia hacia y desde la ISS. Los taxis astronautas privados de las dos compañías están llenando los zapatos del programa del transbordador espacial de la NASA, que se retiró en 2011 después de treinta años de servicio orbital. SpaceX ya ha transportado astronautas a la ISS tres veces usando su cohete Falcon 9 y la cápsula Crew Dragon. La compañía de Elon Musk lanzó la misión de prueba Demo-2 en Mayo de 2020 y luego lanzó dos misiones operativas, conocidas como Crew-1 y Crew-2, en Noviembre de 2020 y Abril de 2021, respectivamente.

Atlas V up to Florida

Rocket Atlas V to launch Boeing’s 1st manned mission for NASA

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The Atlas V propellant rocket of the United Launch Alliance (ULA) that will elevate the flight test of the crew (CFT) of The Boeing Company has arrived at Cape Canaveral, State of Florida (FL), on Sunday, June 20, 2021, ULA representatives said. The huge rocket made the boat trip from Decatur, Alabama (AL), where the company’s rocket factory is located. The CFT is scheduled to take off at the end of this year 2021 from the Cape Canaveral Space Force Station, it will be the first manned mission that Boeing flies to the International Space Station (ISS) for NASA. Agency astronauts Barry “Butch” Wilmore, Nicole Mann and Mike Fincke will fly aboard Boeing’s CST-100 Starliner capsule to the orbiting laboratory and live there for several months.

The Atlas V was unloaded and transported to the launch site by truck this Monday 06/21 Boeing representatives said. ULA is a joint venture between Boeing and Lockheed Martin. That was a great moment for the CFT mission, and two crew members were on hand to accept it. “[Two of] the first members of the #Starliner crew, NASA astronauts Butch Wilmore and @AstroIronMike, are on the ground to welcome Atlas V that will launch them to @Space_Station”, Boeing representatives told via Twitter this morning 06/21.

The CFT will be Starliner’s third orbital mission and its second trip to the ISS, if all goes according to plan. The capsule was first launched towards the orbiting laboratory in December 2019, in Orbital Flight Test 1 (OFT-1) unscrewed. Starliner suffered a few glitches, however, and was unable to rejoin the ISS as planned. Boeing is preparing for its second rift on a trip to the unscrewed ISS; OFT-2 is scheduled to launch on July 30, 2021. If all goes well with that flight, the company can focus on shipping Wilmore, Mann and Fincke to CFT, which is scheduled for late 2021. CFT will be the first flight. manned for the Atlas V, a workhorse rocket that has launched many high-profile payloads over the years, including NASA’s Curiosity Mars rover, OSIRIS-REX asteroid sampling probe, and lander InSight Mars.

In September 2014, NASA’s Commercial Crew Program selected Boeing and SpaceX to fly the agency’s astronauts to and from the ISS. The two companies’ private astronaut taxis are filling the shoes of NASA’s space shuttle program, which was retired in 2011 after thirty years of orbital service. SpaceX has already flown astronauts to the ISS three times using its Falcon 9 rocket and Crew Dragon capsule. Elon Musk’s company launched the Demo-2 test mission in May 2020 and then launched two operational missions, known as Crew-1 and Crew-2, in November 2020 and April 2021, respectively.

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Programa Earth Return Orbiter a Marte

AW | 2021 06 16 06:55 | AEROSPACE / AEROSPACE SCIENCE

ESA/NASA validan diseño de Airbus, lanzamiento 2026

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Airbus Group SE ha superado un hito importante para la misión Earth Return Orbiter (ERO), que traerá las primeras muestras de Marte a la Tierra: ha superado la Revisión de Diseño Preliminar con la Agencia Espacial Europea (ESA) y con la participación de la NASA. Con las especificaciones técnicas y los diseños validados, los proveedores de ocho países europeos están a bordo para casi todos los componentes y subconjuntos. El desarrollo y la prueba de equipos y subsistemas ahora pueden comenzar para garantizar que la misión avance según lo programado. “Este PDR ha sido gestionado y cerrado en un tiempo récord de menos de un año, un logro asombroso considerando la complejidad de la misión. Todo el equipo de ERO, incluidos los proveedores y las agencias, realmente se ha unido y estamos en el objetivo de lograr la entrega en 2025, solo cinco años y medio después de haber sido seleccionado como contratista principal”, dijo Andreas Hammer, Jefe de Exploración Espacial de Airbus.

El próximo hito será la Revisión de Diseño Crítico en dos años, después de lo cual comenzará la producción y el ensamblaje, para asegurar la entrega de la nave espacial completa en 2025. Después del lanzamiento en 2026, en un lanzador Ariane 64, el satélite comenzará una misión de cinco años al Planeta Marte, actuando como un relé de comunicación con las misiones de superficie (incluyendo Perseverance y Sample Fetch Rovers), realizando un encuentro con las muestras en órbita y llevándolas. a salvo de regreso a la Tierra.

Dave Parker, Director de Exploración Humana y Robótica de la ESA, dijo: “En nombre de todos los ciudadanos europeos, estoy orgulloso de ver a la ESA liderando la primera misión que regresa de Marte. Como parte de nuestra sólida cooperación con la NASA, estamos trabajando para devolver material prístino de Marte, un tesoro científico que los científicos del mundo estudiarán durante las generaciones venideras y ayudarán a revelar la historia del Planeta Rojo”.

Airbus tiene la responsabilidad general de la misión ERO, el desarrollo de la nave espacial en Toulouse y la realización del análisis de la misión en Stevenage. Thales Alenia Space también tendrá un papel importante, ensamblando la nave espacial, desarrollando el sistema de comunicación y proporcionando el Módulo de Inserción Órbita desde su planta en Turín. Otros proveedores proceden de Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, España, Noruega, Dinamarca y Países Bajos. El desarrollo y diseño récord de ERO solo fue posible gracias a que Airbus se basó en tecnologías ya maduras y probadas, en lugar de desarrollar nuevas tecnologías con retrasos asociados al riesgo.

Las tecnologías probadas de Airbus incluyen décadas de experiencia en propulsión de plasma (eléctrica), adquirida a través del mantenimiento de la estación y en operaciones en órbita de satélites de telecomunicaciones totalmente eléctricos, así como su experiencia en grandes paneles solares (telecomunicaciones y misiones de exploración, incluido JUICE, el mayor sistema solar). paneles para una misión interplanetaria hasta ERO) y misiones planetarias complejas como BepiColombo, lanzada en 2018. Airbus también aprovechará su liderazgo tecnológico de navegación basada en la visión (RemoveDEBRIS, reabastecimiento automático de combustible de aire a aire) y su experiencia en navegación autónoma (Rosalind Franklin y Sample Fetch Rovers) y la experiencia de encuentro y atraque acumulada durante décadas, utilizando tecnologías del exitoso ATV (Automated Transfer Vehicle) y desarrollos recientes de JUICE, la primera misión de Europa a Júpiter.

La nave espacial de siete toneladas y siete metros de altura, equipada con paneles solares de 144 m² con una envergadura de más de 40 m, la más grande jamás construida, tardará aproximadamente un año en llegar a Marte. Utilizará un sistema de propulsión híbrido eficiente en masa que combina propulsión eléctrica para las fases de crucero y descenso en espiral y propulsión química para la inserción en la órbita de Marte. A su llegada, proporcionará cobertura de comunicaciones para las misiones Perseverance Rover y Sample Retrieval Lander (SRL) de la NASA, dos partes esenciales de la campaña Mars Sample Return.

Para la segunda parte de su misión, ERO tendrá que detectar, encontrarse con y capturar un objeto del tamaño de una pelota de baloncesto llamado Orbiting Sample (OS), que alberga los tubos de muestra recolectados por el Sample Fetch Rover (SFR, también para ser diseñado y construido por Airbus); todo esto a más de 50 millones de kilómetros del control terrestre.

Una vez capturado, el sistema operativo se sellará biológicamente en un sistema de contención secundario y se colocará dentro del Vehículo de Entrada a la Tierra (EEV), efectivamente un tercer sistema de contención, para garantizar que las valiosas muestras lleguen intactas a la superficie de la Tierra para obtener el máximo rendimiento científico. Luego, ERO tardará otro año en regresar a la Tierra, donde enviará al EEV en una trayectoria de precisión hacia un lugar de aterrizaje predefinido, antes de entrar en una órbita estable alrededor del Sol.

Earth Return Orbiter to Mars program

ESA/NASA validate Airbus design, launch 2026

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Airbus Group SE has passed an important milestone for the Earth Return Orbiter (ERO) mission, which will bring the first samples of Mars to Earth: it has passed the Preliminary Design Review with the European Space Agency (ESA) and with the participation of the POT. With technical specifications and designs validated, suppliers from eight European countries are on board for almost all components and sub-assemblies. Equipment and subsystem development and testing can now begin to ensure the mission is progressing as scheduled. “This PDR has been managed and closed in a record time of less than a year, an astonishing achievement considering the complexity of the mission. The entire ERO team, including vendors and agencies, have really come together and we are on target for delivery by 2025, just five and a half years after being selected as prime contractor”, said Andreas Hammer, Head of Airbus Space Exploration.

The next milestone will be the Critical Design Review in two years, after which production and assembly will begin, to ensure delivery of the complete spacecraft in 2025. After launch in 2026, on an Ariane 64 launcher, the satellite will begin a five-year mission to Planet Mars, acting as a communication relay with the surface missions (including Perseverance and Sample Fetch Rovers), meeting and carrying samples in orbit. safe back to Earth.

Dave Parker, ESA Director of Human and Robotics Exploration, said: “On behalf of all European citizens, I am proud to see ESA leading the first mission to return from Mars. As part of our strong cooperation with NASA, we are working to return pristine material from Mars, a scientific treasure that the world’s scientists will study for generations to come and help reveal the history of the Red Planet”.

Airbus has overall responsibility for the ERO mission, spacecraft development in Toulouse and conducting mission analysis in Stevenage. Thales Alenia Space will also play an important role, assembling the spacecraft, developing the communication system and providing the Orbit Insertion Module from its Turin plant. Other suppliers come from Germany, France, the United Kingdom, Italy, Spain, Norway, Denmark and the Netherlands. The record design and development of the ERO was only possible because Airbus relied on already mature and proven technologies, rather than developing new technologies with delays associated with risk.

Airbus’ proven technologies include decades of experience in plasma (electric) propulsion, gained through station maintenance and in-orbit operations of all-electric telecommunications satellites, as well as its expertise in large solar panels (telecommunications and mission missions). exploration, including JUICE, the largest solar system). panels for an interplanetary mission up to ERO) and complex planetary missions such as BepiColombo, launched in 2018. Airbus will also leverage its vision-based navigation technology leadership (RemoveDEBRIS, automatic air-to-air refueling) and its experience in autonomous navigation (Rosalind Franklin and Sample Fetch Rovers) and the encounter and docking experience accumulated over decades, using technologies from the successful ATV (Automated Transfer Vehicle) and recent developments from JUICE, Europe’s first mission to Jupiter.

The seven-ton, seven-meter-high spacecraft, equipped with 144 m² solar panels with a wingspan of more than 40 m, the largest ever built, will take about a year to reach Mars. It will use a mass-efficient hybrid propulsion system that combines electric propulsion for the cruise and spiral descent phases and chemical propulsion for insertion into the orbit of Mars. Upon arrival, it will provide communications coverage for NASA’s Perseverance Rover and Sample Retrieval Lander (SRL) missions, two essential parts of the Mars Sample Return campaign.

For the second part of its mission, ERO will have to detect, encounter and capture a basketball-sized object called the Orbiting Sample (OS), which houses the sample tubes collected by the Sample Fetch Rover (SFR, also to be designed and built by Airbus); all this more than 50 million kilometers from ground control.

Once captured, the operating system will be biologically sealed in a secondary containment system and placed inside the Earth Entry Vehicle (EEV), effectively a third containment system, to ensure that valuable samples reach the surface of the tank intact. Earth for maximum scientific performance. It will then take ERO another year to return to Earth, where it will send the EEV on a precision trajectory to a predefined landing site, before entering a stable orbit around the Sun.

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2º lanzamiento Starliner 30/07

AW | 2021 06 11 20:50 | AIEROSPACE

Boeing programa fecha lanzamiento segundo vuelo prueba Starliner

CST-100 Starliner_Isologotype

El segundo vuelo de prueba de Starliner CST-100 tiene una fecha de lanzamiento oficial, según United Launch Alliance. Esto marcará la misión 145 para ULA y el lanzamiento 88th Atlas V. La nave espacial Crew Space Transportation CST-100 Starliner de The Boeing Company se lanzará el 30 de Julio a las 02:53 p.m. desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. “Este vuelo de prueba es el último paso importante antes de que el Atlas V y la cápsula Starliner de Boeing lleven a los astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional como parte del Programa de Tripulación Comercial de la NASA”, dijo ULA en un comunicado de prensa.

El anuncio se produce después de un primer intento fallido en Diciembre de 2019. El Starliner fue lanzado originalmente el 20 de diciembre a bordo de un cohete Atlas V y se suponía que debía entregar suministros a la Estación Espacial Internacional. Unos 30 minutos después del vuelo, una anomalía envió a la nave espacial a la órbita equivocada, lo que le impidió llegar a la ISS. La NASA identificó tres preocupaciones principales durante el vuelo y ordenó una segunda prueba. Si bien la segunda prueba se fijó para Marzo de este año, el lanzamiento se retrasó después de que las tormentas de invierno en Houston y el reciente reemplazo de las cajas de aviónica retrasaron el programa, según la NASA.

2nd launch Starliner 07/30

Boeing schedules Starliner second test flight launch date

Starliner‘s CST-100 second test flight has an official launch date, according to the United Launch Alliance. This will mark mission 145 for ULA and the 88th Atlas V launch. The Boeing Company‘s Crew Space Transportation CST-100 Starliner spacecraft will launch on July 30 at 02:53 p.m. from Cape Canaveral Space Force Station. “This test flight is the last major step before Boeing’s Atlas V and Starliner capsule take American astronauts to the International Space Station as part of NASA’s Commercial Crew Program”, ULA said in a statement from press.

The announcement comes after a failed first attempt in December 2019. The Starliner was originally launched on December 20 aboard an Atlas V rocket and was supposed to deliver supplies to the International Space Station. About 30 minutes after the flight, an anomaly sent the spacecraft into the wrong orbit, preventing it from reaching the ISS. NASA identified three main concerns during the flight and ordered a second test. While the second test was set for March this year, the launch was delayed after winter storms in Houston and the recent replacement of avionics boxes delayed the program, according to NASA.

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