Long March 5B impacta Océano Índico

AW | 2021 05 09 11:17 | AEROSPACE

Cohete propulsor chino cae a Tierra cerca de Islas Maldivas

El gigante propulsor Long March 5B (LM-5), también denominado Chang Zheng 5 (CZ-5) de China ha impactado en el planeta Tierra este 08/05, luego de reingresar a la atmósfera cerca de las Islas Maldivas en el Océano Índico. La Etapa Central de 23 tonelada del propulsor Long March 5B se estrelló de nuevo en la Tierra el Sábado 8 de Mayo de 2021 por la noche, poniendo fin a diez días polémicos que captaron la atención del mundo e iniciaron una conversación más amplia sobre los desechos orbitales y la distancia espacial responsable.

El Long March 5B volvió a entrar en la atmósfera sobre la Península Arábiga alrededor de las 10:15 p.m. EDT del Sábado 08/05, 02:15 GMT del Domingo 9 de Mayo de 2021, según el Comando Espacial de Estados Unidos. “Se desconoce si los escombros impactaron tierra o agua”, escribieron funcionarios del Comando Espacial en una breve actualización el Sábado 08/05 por la noche. El Long March 5B lanzó el Módulo Central para la nueva estación espacial de China el 28 de Abril de 2021. Sin embargo, en lugar de abandonar de forma segura el océano cuando se hizo su trabajo, la Primera Etapa del cohete alcanzó la órbita, convirtiéndose en un escombros espaciales después del arrastre atmosférico para luego estrellarse en el planeta Tierra.

Otros incidentes

El incidente no ha sido aislado, contando además lo sucedido el año pasado con un núcleo diferente de Long March 5B, que cayó incontrolado sobre el Océano Atlántico frente a la costa de África Occidental. Algunos grandes trozos de escombros de ese reingreso aparentemente llegaron al suelo en la nación de Costa de Marfil, aunque no se reportaron heridos. Además, el primer prototipo de laboratorio espacial de China, Tiangong 1, que fue diseñado para ayudar a allanar el camino para la nueva estación espacial, tuvo su propia fase de basura espacial después de completar su misión. La nave de 8 tonelada cayó a la Tierra sin control en Abril de 2018, ardiendo sobre el Océano Pacífico.

Sólo tres objetos más pesados han caído incontrolados desde el espacio, según el astrónomo y rastreador de satélites Jonathan McDowell, quien tiene su sede en el Centro Harvard-Smithsonian de Astrofísica. Esos tres objetos son la estación espacial Skylabde de 83 toneladas, que se estrelló sobre Australia en Julio de 1979; la Etapa Superior de 50 toneladas del cohete Saturno V que lanzó Skylab, que cayó sobre el Océano Atlántico al oeste de Madeira en Enero de 1975; y la estación espacial Salyut 7 de la Unión Soviética y el módulo adjunto Kosmos-1686, que juntos pesaron unas 43 toneladas y reingresó sobre Argentina en Febrero de 1991. El transbordador espacial Columbia también podría ser considerado en la lista. El orbitador de 117 tonelada se desintegró durante su reingreso en Febrero de 2003, matando a los siete astronautas a bordo.

Muchas personas en la comunidad espacial han criticado a China por los incidentes del Long March 5B, acusando al programa espacial de la nación de comportarse no solo descuidadamente, si también imprudentemente. Una de esas reprobaciones vino el Sábado 08/05 del nuevo Jefe de la NASA, Bill Nelson. “Las naciones espaciales deben minimizar los riesgos para las personas y la propiedad en la Tierra de reingresar objetos espaciales y maximizar la transparencia con respecto a esas operaciones. Está claro que China no está cumpliendo con las normas responsables con respecto a sus desechos espaciales. Es fundamental que China y todas las naciones y entidades comerciales espaciales actúen de manera responsable y transparente en el espacio para garantizar la seguridad, la estabilidad, la seguridad y la sostenibilidad a largo plazo de las actividades del espacio ultraterrestre”, escribió Bill Nelson en un comunicado publicado antes de que el cohete se derribara.

Long March 5B hits the Indian Ocean

Chinese booster rocket falls to Earth near Maldives

China’s propellant giant Long March 5B (LM-5), also called Chang Zheng 5 (CZ-5) hit planet Earth on 05/08, after re-entering the atmosphere near the Maldive Islands in the Indian Ocean. The 23-ton Central Stage of the Long March 5B booster crashed back to Earth on Saturday night, May 8, 2021, ending ten controversial days that captured the world’s attention and started a broader conversation about debris. orbitals and responsible space distance.

Long March 5B re-entered the atmosphere over the Arabian Peninsula around 10:15 p.m. EDT on Saturday 05/08, 02:15 GMT on Sunday May 9, 2021, according to the United States Space Command. “It is unknown whether the debris impacted land or water”, Space Command officials wrote in a brief update on Saturday night 05/08. The Long March 5B launched the Central Module for China’s new space station on April 28, 2021. However, instead of safely leaving the ocean when its work was done, the First Stage of the rocket reached orbit, becoming in a space debris after atmospheric drag and then crashing on planet Earth.

Other incidents

The incident has not been isolated, also counting what happened last year with a different nucleus of Long March 5B, which fell uncontrollably on the Atlantic Ocean off the coast of West Africa. Some large chunks of debris from that re-entry apparently hit the ground in the Ivory Coast nation, though no injuries were reported. Additionally, China’s first space laboratory prototype, Tiangong 1, which was designed to help pave the way for the new space station, had its own space junk phase after completing its mission. The 8-ton ship fell to Earth uncontrollably in April 2018, burning over the Pacific Ocean.

Only three heavier objects have fallen uncontrollably from space, according to astronomer and satellite tracker Jonathan McDowell, who is based at the Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics. Those three objects are the 83-ton Skylabde space station, which crashed over Australia in July 1979; the 50-ton Upper Stage of the Saturn V rocket launched by Skylab, which fell over the Atlantic Ocean west of Madeira in January 1975; and the Soviet Union’s Salyut 7 space station and the attached Kosmos-1686 module, which together weighed about 43 tons and re-entered over Argentina in February 1991. The space shuttle Columbia could also be considered on the list. The 117-ton orbiter disintegrated during its re-entry in February 2003, killing all seven astronauts on board.

Many people in the space community have criticized China for the Long March 5B incidents, accusing the nation’s space program of behaving not only carelessly, but recklessly as well. One of those disapprovals came on Saturday 05/08 from the new Head of NASA, Bill Nelson. “Space nations must minimize the risks to people and property on Earth from re-entering space objects and maximize transparency regarding those operations. It is clear that China is not complying with responsible standards regarding its space debris. It is It is essential that China and all nations and commercial space entities act responsibly and transparently in space to ensure the security, stability, security and long-term sustainability of outer space activities”, wrote Bill Nelson in a statement posted before the rocket was shot down.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Space.com / Airgways.com
AW-POST: 202105091117AR

A\W   A I R G W A Y S ®

NASA/Boeing Starliner hacia 07/2021

AW | 2021 05 06 18:38 | AEROSPACE

Nasa y Boeing fijan nueva fecha lanzamiento Starliner a la ISS

AW-Boeing_Starliner

Este Jueves 06/05 The Boeing Company ha anunciado una nueva fecha de lanzamiento prevista para el 30 de Julio, a las 11:53 a.m. PT, para el segundo vuelo de prueba no decretado del Starliner CST-100, bajo la misión denominada Orbital Flight Test-2 (OFT-2). El SpaceX y su nave espacial Crew Dragon han sido un punto brillante en el Programa de Tripulación Comercial de la NASA, que devolvió los lanzamientos de astronautas a suelo estadounidense en 2020. Boeing, el otro proveedor de tripulación comercial, todavía necesita probar la seguridad y funcionalidad de su nave espacial antes de enviar una tripulación de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS).

Boeing había estado previamente mirando Agosto o Septiembre 2021 para el lanzamiento y atribuyó el retraso a trabajar alrededor de otras misiones de la estación espacial, junto con la disponibilidad del cohete Atlas V de united launch Alliance y la cordillera oriental donde se llevará a cabo el lanzamiento. “Boeing estará listo para la misión en mayo en caso de que surja otra oportunidad de lanzamiento”, dijo la compañía en un comunicado. La oportunidad parece haber surgido ahora. La fecha de lanzamiento ya había sido retrasada antes, pero el desarrollo de naves espaciales es un desafío, y los obstáculos y retrasos son una parte normal del proceso.

La primera gran prueba de vuelo de CST-100 Starliner a finales de 2019 no salió como estaba previsto. La nave espacial no pudo llegar a la ISS, pero regresó a la Tierra sano y salvo. Una investigación presentó defectos de software y un problema de enlace de comunicaciones. Boeing prometió realizar una segunda prueba de vuelo orbital para probar la seguridad de la nave espacial antes de llevar humanos a bordo.

Boeing ha trabajado para abordar los problemas de la primera prueba de vuelo. “Los equipos llevaron a cabo una revisión completa del software y varias series de pruebas para verificar que el software de Starliner cumple con las especificaciones de diseño”, dijo la NASA en un comunicado. Boeing también llevará a cabo una simulación completa del vuelo de prueba antes del lanzamiento.

Si el OFT-2 tiene éxito, entonces la NASA y Boeing buscarán lanzar una tripulación real a la ISS. Boeing apunta a un corto tiempo de respuesta entre OFT-2 y la prueba de vuelo de la tripulación (CFT). Eso pondría tanto a SpaceX como a Boeing en el negocio como proveedores de vuelos de la ISS. Ese es el objetivo final de un programa de la NASA que está destinado a poner fin a la dependencia estadounidense de las naves espaciales rusas para transportar astronautas a la estación espacial.

NASA / Boeing Starliner around 07/2021

NASA and Boeing set new Starliner launch date to ISS

This Thursday 05/06 The Boeing Company has announced a new launch date scheduled for July 30, at 11:53 a.m. PT, for the second non-decreed test flight of the Starliner CST-100, under the mission called Orbital Flight Test-2 (OFT-2). SpaceX and its Crew Dragon spacecraft have been a bright spot in NASA’s Commercial Crew Program, which brought astronaut launches back to US soil in 2020. Boeing, the other commercial crew provider, still needs to prove safety and functionality of your spacecraft before sending a NASA crew to the International Space Station (ISS).

Boeing had previously been looking at August or September 2021 for the launch and attributed the delay to working around other space station missions, along with the availability of the United Launch Alliance’s Atlas V rocket and the eastern ridge where the launch will take place. “Boeing will be mission-ready in May should another launch opportunity arise”, the company said in a statement. The opportunity seems to have arisen now. The launch date had already been pushed back before, but spacecraft development is challenging, and obstacles and delays are a normal part of the process.

The first major flight test of the CST-100 Starliner in late 2019 did not go as planned. The spacecraft was unable to reach the ISS, but returned to Earth safely. An investigation revealed software defects and a communications link problem. Boeing promised to conduct a second orbital flight test to test the safety of the spacecraft before bringing humans on board.

Boeing has worked to address the problems from the first flight test. “The teams conducted a complete software review and several series of tests to verify that Starliner’s software meets design specifications”, NASA said in a statement. Boeing will also conduct a full simulation of the test flight prior to launch.

If OFT-2 is successful, then NASA and Boeing will look to launch a real crew to the ISS. Boeing is aiming for a short response time between OFT-2 and the flight crew test (CFT). That would put both SpaceX and Boeing in business as ISS flight providers. That’s the ultimate goal of a NASA program that is meant to end America’s reliance on Russian spacecraft to transport astronauts to the space station.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202105061838AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Primera Etapa SLS de la NASA

AW | 2021 04 30 08:23 | AEROSPACE

Artemis I llega al SLS del Centro Espacial Kennedy

Boeing_Isologo.svg

El cohete construido por The Boeing Company para el Space Launch System (SLS) de la NASA fue descargado de una barcaza este 29/04 en el Centro Espacial Kennedy y trasladado al Edificio de Ensamblaje de Vehículos. La Etapa Central de 212 pies (65 metros) se apilará con una etapa superior criogénica provisional de Boeing/United Launch Alliance, dos propulsores de cohetes sólidos, un adaptador de escenario de vehículo de lanzamiento y la nave espacial Orion. Los equipos prepararán el SLS para lanzar Orion en una misión desenroscada alrededor de la Luna y de retorno, llamada Artemis I.

La primera de una serie de misiones cada vez más complejas, Artemis I probará la nave espacial Orion y el cohete SLS como un sistema integrado antes de los vuelos tripulados a la Luna para una exploración sostenida. Sls es el único cohete que puede enviar Orión, astronautas y carga a la Luna en una sola misión.

Boeing es el contratista principal de la NASA para el núcleo SLS y las etapas superiores y la aviónica. La compañía se une a los principales elementos para la etapa central de Artemis II ahora en la Instalación de Ensamblaje Michoud de la NASA en Nueva Orleans, mientras fabrica elementos de etapa central para Artemis III. La compañía también está trabajando en capacidades evolubles para el sistema de cohetes como el Exploration Upper Stage, que está entrando en producción en la instalación de Michoud.

NASA SLS First Stage

Artemis I arrives at the SLS at Kennedy Space Center

NASA_Isologotype

The rocket built by The Boeing Company for NASA‘s Space Launch System (SLS) was unloaded from a barge on 04/29 at the Kennedy Space Center and transferred to the Vehicle Assembly Building. The 212-foot (65-meter) Center Stage will be stacked with a Boeing/United Launch Alliance interim cryogenic upper stage, two solid rocket boosters, a launch vehicle stage adapter and the Orion spacecraft. The teams will prepare the SLS to launch Orion on an uncoiled mission around the Moon and back, called Artemis I.

The first in a series of increasingly complex missions, Artemis I will test the Orion spacecraft and the SLS rocket as an integrated system prior to manned flights to the Moon for sustained exploration. Sls is the only rocket that can send Orion, astronauts and cargo to the Moon in a single mission.

Boeing is NASA’s prime contractor for the SLS core and upper stages and avionics. The company joins leading elements for the Artemis II center stage now at NASA’s Michoud Assembly Facility in New Orleans, while manufacturing center stage elements for Artemis III. The company is also working on scalable capabilities for the rocket system such as the Exploration Upper Stage, which is entering production at the Michoud facility.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Nasa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202104200823AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Primer satélite Pléiades Neo

AW | 2021 04 29 10:47 | AEROSPACE

Primer satélite Pléiades Neo entregado forma segura en órbita

Airbus_Logotype Globe

El primer satélite de la constelación Pléiades Neo fue entregado de forma segura en órbita por el lanzador europeo Vega de Arianespace, desde la Guayana Francesa este Miércoles 28/04. Este es el inicio de una nueva era para Airbus y aplicaciones geoespaciales. En esta mañana del Jueves 29/04 se recibieron las primeras señales de telemetría y se desplegaron los paneles solares. Las actividades de la fase de órbita temprana han comenzado, comandadas desde el centro de control de Airbus en Toulouse, para preparar la adquisición de la primera imagen la próxima semana. La fase de calibración en órbita seguirá antes de abrir el servicio comercial.

Totalmente financiado, diseñado, fabricado, propiedad y operado por Airbus, Pléiades Neo proporcionará a los clientes comerciales e institucionales información de alto nivel durante la próxima década. Cada satélite agregará medio millón de km² por día a una resolución nativa de 30 cm. Las imágenes serán fácilmente accesibles en la plataforma digital OneAtlas de Airbus, lo que permitirá a los clientes acceso inmediato a datos recién adquiridos y de archivo, así como a análisis exhaustivos. Compuesto por cuatro satélites idénticos, la constelación Pléiades Neo trabajará de la mano con los satélites Pléiades existentes y el resto de la flota de satélites de observación de la Tierra Airbus de una docena de efectivos. La nave espacial Pléiades Neo, altamente compacta, tiene un instrumento óptico de carburo de silicio de última generación de peso liviano, basado en la tecnología en la que Airbus fue pionera a principios de la década de 2000. También tienen enlaces entre satélites con satélites geoestacionarios SpaceDataHighway (EDRS) para permitir adquisiciones urgentes de 30 a 40 minutos después de la solicitud de tarea para responder rápidamente a las situaciones más críticas.

“El lanzamiento de este primer satélite Pléiades Neo allanará el camino hacia nuevos servicios y grandes oportunidades para nuestros clientes, gracias a su alta precisión y mayor reactividad. La constelación Pléiades Neo impulsará definitivamente el mercado de imágenes de 30 cm, aportando mucha innovación y capacidad de cobertura a los usuarios finales comerciales y gubernamentales”, dijo François Lombard, Jefe de Inteligencia de Airbus Defence and Space. Al satélite pronto se le unirá su gemelo, Pléiades Neo 4, ya en Kourou y listo para su lanzamiento este verano, también en un cohete Vega.

First Pléiades Neo satellite

First satellite Pléiades Neo constellation safely delivered into orbit

Pleiades Neo_Satellite

The first satellite of the Pléiades Neo constellation was safely delivered into orbit by Arianespace’s European launcher Vega, from French Guiana this Wednesday 04/28. This is the beginning of a new era for Airbus and geospatial applications. On this morning of Thursday 04/29, the first telemetry signals were received and the solar panels were deployed. The activities of the early orbit phase have started, commanded from the Airbus control center in Toulouse, to prepare for the acquisition of the first image next week. The in-orbit calibration phase will follow before opening commercial service.

Fully financed, designed, manufactured, owned and operated by Airbus, Pléiades Neo will provide commercial and institutional clients with high-level information for the next decade. Each satellite will add half a million km² per day at a native resolution of 30 cm. The images will be easily accessible on Airbus’ OneAtlas digital platform, allowing customers immediate access to newly acquired and archival data, as well as in-depth analysis. Comprised of four identical satellites, the Pléiades Neo constellation will work hand in hand with the existing Pléiades satellites and the rest of the Airbus Earth observation satellite fleet of a dozen. The highly compact Pléiades Neo spacecraft has a lightweight, next-generation silicon carbide optical instrument, based on technology pioneered by Airbus in the early 2000s. They also have inter-satellite links to geostationary satellites. SpaceDataHighway (EDRS) to enable urgent acquisitions 30-40 minutes after task request to quickly respond to the most critical situations.

“The launch of this first Pléiades Neo satellite will pave the way to new services and great opportunities for our customers, thanks to its high precision and greater reactivity. The Pléiades Neo constellation will definitely boost the 12-inch imaging market, bringing a lot of innovation and coverage capacity to commercial and government end users”, said François Lombard, Head of Intelligence at Airbus Defense and Space. The satellite will soon be joined by its twin, Pléiades Neo 4, already in Kourou and ready for launch this summer, also on a Vega rocket.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202104291047AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus prueba satélite JUICE

AW | 2021 04 28 11:38 | AEROSPACE

JUICE, primera prueba de la sonda Júpiter

Airbus Defence & Space_Isologotype_png

Airbus Group SE construyó un satélite para iniciar las pruebas medioambientales. JUICE, la misión JUpiter ICy moons Explorer, liderada por la Agencia Espacial Europea (ESA), ha abandonado el Centro de Integración de Satélites de Airbus en Friedrichshafen (Alemania) y ahora se dirige al Gran Simulador Espacial (LSS) de la cámara de la Agencia Espacial Europea (ESA) en Noordwijk (Países Bajos) para probar el espacio por primera vez. Durante los próximos 12 meses, comenzando con 31 días en la cámara de vacío en el LSS, la nave espacial estará expuesta a las condiciones ambientales del espacio y tendrá que demostrar que está lista para su viaje a través de Venus y Marte a Júpiter y su misión en el sistema joviano.

JUICE_spacecraft

Desde su llegada hace doce meses al sitio de Airbus, JUICE ha sido equipado con sus componentes finales, incluidos el arnés, la electrónica de potencia, la computadora de a bordo, los sistemas de comunicación, los sensores de navegación, el hardware térmico y, fundamentalmente, sus instrumentos científicos. En el centro de pruebas de la ESA en ESTEC en Noordwijk, la nave espacial se someterá a una campaña de pruebas ambientales completa que incluye la verificación de su sistema de control térmico y sus elementos eléctricos. Junto con sus colegas de la ESA, un total de 120 ingenieros espaciales y subcontratistas de Airbus prepararán y llevarán a cabo las pruebas. En Julio de este año, la nave espacial se dirigirá a Airbus en Toulouse para el ensamblaje de la configuración de vuelo, antes de las pruebas ambientales finales que incluyen compatibilidad electromagnética (EMC), mecánica, despliegue y propulsión. Luego se enviará al sitio de lanzamiento en Kourou, Guayana Francesa.

La nave espacial JUICE de 6.2 toneladas partirá en 2022 en su viaje de casi 600 millones de kilómetros a Júpiter. La nave espacial llevará 10 instrumentos científicos de última generación, que incluyen cámaras, espectrómetros, un radar que penetra en el hielo, un altímetro, un experimento de radiociencia y sensores para monitorear los campos magnéticos y las partículas cargadas en el sistema joviano. JUICE completará un recorrido único por el sistema de Júpiter que incluirá estudios en profundidad de tres lunas potencialmente oceánicas con agua líquida, Ganímedes, Europa y Calisto.

JUICE pasará más de tres años en el sistema de Júpiter, recopilando datos para proporcionar respuestas sobre las condiciones para la formación de planetas y el surgimiento de la vida. Pasará nueve meses orbitando la luna helada Ganímedes analizando su naturaleza y evolución, y su habitabilidad potencial. Como contratista principal, Airbus lidera un consorcio industrial de más de 80 empresas en toda Europa.

Airbus tests JUICE satellite

JUICE, first test of the Jupiter probe

Jupiter Icy Moons_Isologotype

Airbus Group SE built a satellite to start environmental testing. JUICE, the JUpiter ICy moons Explorer mission, led by the European Space Agency (ESA), has left the Airbus Satellite Integration Center in Friedrichshafen (Germany) and is now heading to the Large Space Simulator (LSS) of the chamber of the European Space Agency (ESA) in Noordwijk (Netherlands) to test space for the first time. Over the next 12 months, beginning with 31 days in the vacuum chamber at LSS, the spacecraft will be exposed to the environmental conditions of space and will have to demonstrate that it is ready for its journey through Venus and Mars to Jupiter and its mission in the jovian system.

Since arriving at the Airbus site twelve months ago, JUICE has been outfitted with its final components, including the harness, power electronics, on-board computer, communication systems, navigation sensors, thermal hardware, and, fundamentally, its scientific instruments. At ESA’s test center at ESTEC in Noordwijk, the spacecraft will undergo a comprehensive environmental testing campaign that includes verification of its thermal control system and its electrical elements. Together with their ESA colleagues, a total of 120 Airbus space engineers and subcontractors will prepare and carry out the tests. In July this year, the spacecraft will head to Airbus in Toulouse for assembly of the flight configuration, prior to final environmental tests that include electromagnetic compatibility (EMC), mechanics, deployment and propulsion. It will then be shipped to the launch site in Kourou, French Guiana.

The 6.2-ton JUICE spacecraft will depart in 2022 on its nearly 600 million kilometer journey to Jupiter. The spacecraft will carry 10 state-of-the-art science instruments, including cameras, spectrometers, an ice-penetrating radar, an altimeter, a radioscience experiment, and sensors to monitor magnetic fields and charged particles in the Jovian system. JUICE will complete a unique tour of the Jupiter system that will include in-depth surveys of three potentially oceanic moons with liquid water, Ganymede, Europa, and Callisto.

JUICE will spend more than three years in the Jupiter system, collecting data to provide answers about the conditions for planet formation and the emergence of life. It will spend nine months orbiting the icy moon Ganymede, analyzing its nature and evolution, and its potential habitability. As prime contractor, Airbus leads an industrial consortium of more than 80 companies across Europe.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202104281138AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Lanzamiento espacial Shiyan 6

AW | 2021 04 24 18:28 | AEROSPACE

China lanza satélite experimental en órbita polar

China Aerospace Science and Technology Corporation_Isologotype

El último lanzamiento espacial de China envió un tercer satélite experimental Shiyan 6 en órbita mientras lucía un nuevo revestimiento ultra-negro para ayudar a mejorar el rendimiento de los sensores ópticos. El satélite Shiyan 6 botado el 7 de Abril de 2021 sobre un cohete Long March 4B desde el Centro de Lanzamiento de Satélites taiyuan en el norte de China a las 07:01 p.m. EDT (2301 GMT, o 07:01 a.m. 8 de Abril hora local).

Al igual que con los anteriores satélites Shiyan 6, China no publicó ninguna imagen de la nave espacial. Esta es una práctica estándar para los países que lanzan satélites para misiones clasificadas relacionadas con la defensa nacional. Los medios chinos sólo afirman que el satélite se utilizará para llevar a cabo encuestas del entorno espacial y experimentos sobre tecnologías relacionadas. Shiyan significa literalmente experimento en chino. Los datos de seguimiento espacial militar de Estados Unidos indican que el satélite está a 1.002 kilómetros (622 millas) sobre la Tierra y completa una órbita cada 105 minutos. Su inclinación orbital de 99,5 grados al ecuador significa que está en una órbita casi polar. Mientras Shiyan 6 (03) se lanzaba desde Taiyuan, los dos satélites Shiyan 6 anteriores lanzados en cohetes Long March 2D desde Jiquan, en el noroeste. Los satélites anteriores se lanzaron en Noviembre de 2018 y Julio de 2020 respectivamente y operan en órbitas inferiores.

El último lanzamiento espacial de China envió un tercer satélite experimental Shiyan 6 en órbita mientras lucía un nuevo revestimiento ultra-negro para ayudar a mejorar el rendimiento de los sensores ópticos. Al igual que con los anteriores satélites Shiyan 6, China no publicó ninguna imagen de la nave espacial. Esta es una práctica estándar para los países que lanzan satélites para misiones clasificadas relacionadas con la defensa nacional. Los medios chinos sólo afirman que el satélite se utilizará para llevar a cabo encuestas del entorno espacial y experimentos sobre tecnologías relacionadas. Shiyan significa literalmente “experimento” en chino.

Los datos de seguimiento espacial militar de Estados Unidos indican que el satélite está a 1.002 kilómetros (622 millas) sobre la Tierra y completa una órbita cada 105 minutos. Su inclinación orbital de 99,5 grados al ecuador significa que está en una órbita casi polar. Mientras Shiyan 6 (03) se lanzaba desde Taiyuan, los dos satélites Shiyan 6 anteriores lanzados en cohetes Long March 2D desde Jiquan, en el noroeste. Los satélites anteriores se lanzaron en noviembre de 2018 y julio de 2020 respectivamente y operan en órbitas inferiores.

Shiyan 6 space launch

China launches experimental satellite in polar orbit

China’s latest space launch sent a third experimental Shiyan 6 satellite into orbit while sporting a new ultra-black coating to help improve the performance of optical sensors. The Shiyan 6 satellite launched on April 7, 2021 on a Long March 4B rocket from the Taiyuan Satellite Launch Center in north China at 07:01 p.m. EDT (2301 GMT, or 07:01 a.m. April 8 local time).

As with previous Shiyan 6 satellites, China did not release any images of the spacecraft. This is standard practice for countries launching satellites for classified missions related to national defense. Chinese media only claim that the satellite will be used to carry out surveys of the space environment and experiments on related technologies. Shiyan literally means experiment in Chinese. US military space tracking data indicates that the satellite is 1,002 kilometers (622 miles) above Earth and completes one orbit every 105 minutes. Its 99.5 degree orbital inclination to the equator means that it is in a near polar orbit. While Shiyan 6 (03) was launched from Taiyuan, the previous two Shiyan 6 satellites launched on Long March 2D rockets from Jiquan in the northwest. The above satellites were launched in November 2018 and July 2020 respectively and operate in lower orbits.

China’s latest space launch sent a third experimental Shiyan 6 satellite into orbit while sporting a new ultra-black coating to help improve the performance of optical sensors. As with previous Shiyan 6 satellites, China did not release any images of the spacecraft. This is standard practice for countries launching satellites for classified missions related to national defense. Chinese media only claim that the satellite will be used to carry out surveys of the space environment and experiments on related technologies. Shiyan literally means “experiment” in Chinese.

US military space tracking data indicates that the satellite is 1,002 kilometers (622 miles) above Earth and completes one orbit every 105 minutes. Its 99.5 degree orbital inclination to the equator means that it is in a near polar orbit. While Shiyan 6 (03) was launched from Taiyuan, the previous two Shiyan 6 satellites launched on Long March 2D rockets from Jiquan in the northwest. The above satellites were launched in November 2018 and July 2020 respectively and operate in lower orbits.

十堰6六號空間發射

China Aerospace Science and Industry Corporation - Shiyan-6-03 - Long March  4B Rocket Launch

中國發射極軌實驗衛星

China Aerospace Science and Technology Corporation_Isologotype

中國最新的太空發射使第三顆實驗性十堰6六號衛星進入了軌道,同時還採用了新的超黑塗層,以幫助改善光學傳感器的性能。十堰6號衛星于2021年4月7日下午07:01從一台長征4B火箭從中國北方的太原衛星發射中心發射升空。 EDT(格林尼治標準時間2301,或當地時間4月8日上午7:01)。

與之前的十堰六號衛星一樣,中國沒有發布任何航天器圖像。這是國家為與國防有關的機密任務發射衛星的國家的標準做法。中國媒體僅聲稱該衛星將用於進行空間環境調查和相關技術的實驗。十堰的字面意思是中文實驗。美國軍事太空跟踪數據表明,該衛星位於地球上方1,002公里(622英里),每105分鐘完成一次軌道飛行。它與赤道的99.5度軌道傾角表示它處於近極軌道。在從太原發射十堰6(03)時,前兩顆十堰6衛星是在西北地區的吉泉從長征2D火箭上發射的。上述衛星分別於2018年11月和2020年7月發射,並在較低軌道運行。

中國最新的太空發射使第三顆實驗性十堰六號衛星進入了軌道,同時還採用了新的超黑塗層,以幫助改善光學傳感器的性能。與之前的十堰六號衛星一樣,中國沒有發布任何航天器圖像。這是國家為與國防有關的機密任務發射衛星的國家的標準做法。中國媒體僅聲稱該衛星將用於進行空間環境調查和相關技術的實驗。十堰的字面意思是“實驗”。

美國軍事太空跟踪數據表明,該衛星位於地球上方1,002公里(622英里),每105分鐘完成一次軌道飛行。它對赤道的99.5度軌道傾斜意味著它處於近極軌道。在從太原發射十堰6(03)時,前兩顆十堰6衛星是在西北地區的吉泉從長征2D火箭上發射的。上述衛星分別於2018年11月和2020年7月發射,並在較低軌道運行。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spacechina.com / Space.com / Airgways.com
AW-POST: 202104241828AR

Etapa 1 lanzamiento SLS

AW | 2021 04 22 10:01 | AEROSPACE

Primera etapa SLS lista para lanzamiento

Boeing_Isologotype

The Boeing Company ha comenzado este Miércoles 21 de Abril de 2021 la entrega de la etapa central criogénica del Space Launch System (SLS) a la NASA, desde el Stennis Space Center en Mississippi, en preparación para el lanzamiento de la misión Artemis I, la primera misión lunar en casi 50 años.

Boeing renovó el escenario después de que completó con éxito las pruebas de fuego caliente el mes pasado en el Centro Espacial Stennis de la NASA, cerrando la campaña Green Run en el puesto de pruebas B-2. El hardware de vuelo ahora irá al Centro Espacial Kennedy en Florida para su integración con la nave espacial de la tripulación Orion, la etapa superior de propulsión criogénica provisional y los propulsores de cohetes sólidos en preparación para el lanzamiento. SLS lanzará la misión Artemis I de la NASA que enviará un vehículo de la tripulación Orion desenroscado alrededor de la Luna y de vuelta. Ese vuelo de prueba será seguido por Artemis II, el primer vuelo lunar tripulado para el programa Artemis.

“Agradecemos a la NASA su asociación, ya que entregamos la primera de las etapas centrales de Artemis que lanzará una nueva era de exploración del espacio profundo humano. Boeing comparte este logro con los cientos de empresas y miles de trabajadores altamente calificados que contribuyen a este programa y forman la columna vertebral de esta industria”, dijo John Shannon, vicepresidente de SLS y director de programas de Boeing.

Boeing es el contratista principal de la NASA para el núcleo SLS y las etapas superiores y la aviónica. La compañía se une a los principales elementos para la etapa central de Artemis II ahora en la Instalación de Ensamblaje Michoud de la NASA en Nueva Orleans. “Los datos de las pruebas green run validaron el funcionamiento exitoso de la etapa central y se utilizarán para ayudar a certificar la etapa de vuelo, así como para informar a nuestro sistema de producción para futuras etapas”, dijo John Shannon.

Boeing también está trabajando en capacidades evolubles para el sistema de cohetes, como la Etapa Superior de Exploración (EUS), que está entrando en producción en Michoud. El SLS más potente con EUS será capaz de elevar tres veces más masa al espacio profundo que cualquier otro cohete, lo que permitirá misiones de exploración, ciencia y seguridad sostenibles, tripuladas y desenroscadas. La capacidad desarrollada de SLS para transportar cargas útiles masivas en un solo lanzamiento reduce la complejidad y el riesgo de la misión al tiempo que aumenta la seguridad, la fiabilidad y la probabilidad de éxito. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando la tecnología y la innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y crecimiento futuro.

Stage 1 SLS launch

First stage SLS ready for launch

SLS_Home_Page_Banner

The Boeing Company has begun this Wednesday, April 21, 2021, the delivery of the cryogenic core stage of the Space Launch System (SLS) to NASA, from the Stennis Space Center in Mississippi, in preparation for the launch of the Artemis I mission, the first lunar mission in nearly 50 years.

Boeing revamped the stage after it successfully completed hot-fire tests last month at NASA’s Stennis Space Center, closing out the Green Run campaign at test stand B-2. The flight hardware will now go to the Kennedy Space Center in Florida for integration with the Orion crew spacecraft, interim cryogenic propulsion upper stage and solid rocket boosters in preparation for launch. SLS will launch NASA’s Artemis I mission that will send an unscrewed Orion crew vehicle around the Moon and back. That test flight will be followed by Artemis II, the first manned lunar flight for the Artemis program.

“We thank NASA for their partnership as we delivered the first of Artemis core stages that will launch a new era of human deep space exploration. Boeing shares this achievement with the hundreds of companies and thousands of highly skilled workers who contribute to this. program and form the backbone of this industry, “said John Shannon, vice president of SLS and director of programs for Boeing.

Boeing is NASA’s prime contractor for the SLS core and upper stages and avionics. The company joins the main elements for the Artemis II core stage now at NASA’s Michoud Assembly Facility in New Orleans. “Green run test data validated successful core stage operation and will be used to help certify the flight stage as well as inform our production system for future stages”, said John Shannon.

Boeing is also working on scalable capabilities for the rocket system, such as the Upper Exploration Stage (EUS), which is entering production at Michoud. The most powerful SLS with EUS will be capable of lifting three times more mass into deep space than any other rocket, enabling sustainable manned and unscrewed exploration, science and security missions. The SLS’s developed ability to transport massive payloads in a single launch reduces mission complexity and risk while increasing safety, reliability, and likelihood of success. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202104221001AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Retraso lanzamiento del Starliner

AW | 2021 04 15 22:30 | AEROSPACE

Starliner se retrasa aún más debido atasco de tráfico en Estación ISS

AW-Boeing_Starliner

SpaceX posee una apretada agenda de operaciones espaciales que está obstaculizando y demorando el esfuerzo de The Boeing Company para ponerse al día con la programación del lanzamiento espacial del Starliner. SpaceX tiene tantas misiones programadas para llegar a la Estación Espacial Internacional en los próximos meses que no hay puertos de acoplamiento disponibles para que Boeing para llevar a cabo vuelos de prueba.

SpaceX y Boeing son ambos contratistas bajo el Commercial Crew Program de la NASA, encargado de construir un sistema reutilizable de cohetes y naves espaciales para transportar astronautas y cargas útiles a la ISS. El sistema de SpaceX consiste en su propulsor Falcon 9 y una nueva cápsula llamada Dragon, y Boeing está construyendo una cápsula llamada Starliner para ser lanzada sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance.

SpaceX entregó la cápsula Dragon en mayo pasado y ha volado con éxito seis astronautas a la estación espacial a través de dos misiones. Boeing, en cambio, todavía está luchando para levantar Starliner CST-100 de la esfera terrestre. Una próxima prueba clave es lanzar una cápsula delineador de estrellas CST-100 desenroscada a la ISS, tenerla atracada en uno de los puertos de la estación durante una semana y volarla de vuelta a la Tierra. La prueba, llamada OFT-2, estaba programada para este mes. Pero Boeing puede tener que empujarlo de nuevo a Julio o Agosto 2021 debido a un atasco de tráfico cerca de los puertos de acoplamiento de la ISS en las próximas semanas.

El Starliner de Boeing tiene que ser atracado en un puerto con un adaptador de acoplamiento internacional. Sólo hay dos puertos de este tipo en la estación espacial. Uno de ellos está actualmente ocupado por la cápsula Dragon utilizada en la misión Crew-1 de SpaceX, lanzada en noviembre pasado. El otro puerto será ocupado por otra cápsula Dragon el 22 de abril cuando SpaceX lance su misión Crew-2 con cuatro astronautas. El vehículo Crew-2 permanecerá conectado a la estación espacial durante seis meses. Y poco después de que la Tripulación-1 regrese a la Tierra el 28 de Abril, una misión de carga de SpaceX se lanzará el 3 de Junio y ocupará el puerto desalojado hasta mediados de Julio 2021. Eso deja a Boeing alrededor de un mes de plazo en Mayo para llevar a cabo la prueba del Starliner. De lo contrario, tendrá que esperar hasta Julio 2021.

Un lanzamiento en Mayo parece poco probable, ya que Boeing no ha proporcionado ninguna actualización sobre la prueba desde principios de Marzo. Dos fuentes de la NASA dijeron que el Starliner está cerca de estar listo, con sólo unas pequeñas pruebas restantes para certificar la nave espacial para el vuelo. “Basándose en el tráfico actual en la estación espacial, la NASA no prevé que oft-2 se pueda lograr a finales de Abril. La NASA y Boeing están trabajando para encontrar la fecha de lanzamiento más temprana posible”, dijo Boeing en un comunicado fechado el 4 de Marzo de 2021. El último intento de Boeing de probar Starliner fue en Diciembre de 2019. Un Starliner desenroscado no pudo llegar a la ISS y regresó a la Tierra en un vuelo de prueba acortado.

Starliner launch delay

Boeing Starliner further delayed due to traffic jam at ISS Station

SpaceX has a busy space operations schedule that is hampering and delaying The Boeing Company‘s effort to catch up with the Starliner space launch schedule. SpaceX has so many missions scheduled to reach the International Space Station in the coming months that there are no docking ports available for Boeing to conduct test flights.

SpaceX and Boeing are both contractors under NASA’s Commercial Crew Program, tasked with building a reusable rocket and spacecraft system to transport astronauts and payloads to the ISS. SpaceX’s system consists of its Falcon 9 thruster and a new capsule called the Dragon, and Boeing is building a capsule called the Starliner to be launched on a United Launch Alliance Atlas V rocket.

SpaceX delivered the Dragon capsule last May and has successfully flown six astronauts to the space station through two missions. Boeing, on the other hand, is still struggling to lift the Starliner CST-100 from the Earth’s sphere. A key next test is to launch an unscrewed CST-100 star delineator capsule at the ISS, have it docked at one of the station’s ports for a week, and fly it back to Earth. The test, called OFT-2, was scheduled for this month. But Boeing may have to push it back to July or August 2021 due to a traffic jam near the ISS docking ports in the coming weeks.

The Boeing Starliner has to be docked in a port with an international docking adapter. There are only two such ports on the space station. One of them is currently occupied by the Dragon capsule used in SpaceX’s Crew-1 mission, launched last November. The other port will be occupied by another Dragon capsule on April 22 when SpaceX launches its Crew-2 mission with four astronauts. The Crew-2 vehicle will remain connected to the space station for six months. And shortly after Crew-1 returns to Earth on April 28, a SpaceX cargo mission will launch on June 3 and occupy the vacated port until mid-July 2021. That leaves Boeing about a month away. deadline in May to carry out the Starliner test. Otherwise, you will have to wait until July 2021.

A May launch seems unlikely, as Boeing hasn’t provided any updates on the test since early March. Two NASA sources said the Starliner is close to being ready, with only a few small tests remaining to certify the spacecraft for flight. “Based on current space station traffic, NASA does not anticipate that oft-2 can be achieved by the end of April. NASA and Boeing are working to find the earliest possible launch date”, Boeing said in a dated statement. on March 4, 2021. Boeing’s last attempt to test Starliner was in December 2019. An unscrewed Starliner failed to reach the ISS and returned to Earth on a shortened test flight.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202104152230AR

A\W   A I R G W A Y S ®

TNO-Airbus desarrollan link láser

AW | 2021 04 15 16:03 | AVIATION TECHNOLOGY / AEROSPACE

Airbus-TNO desarrollarán terminal comunicación láser aeronaves

TNO_Isologotype

Airbus Group y la Organización Neerlandesa de Investigación Científica Aplicada (TNO) han puesto en marcha un programa para desarrollar un demostrador de terminales de comunicación láser para aeronaves, conocido como UltraAir. El proyecto, cofinanciado por Airbus, TNO y la Oficina Espacial neerlandesa (NSO), forma parte del programa ScyLight (Tecnología de comunicación segura y láser) de la Agencia Espacial Europea (ESA). Cubre el diseño, construcción y pruebas del demostrador de tecnología. Las tecnologías de comunicación láser son la próxima revolución en las comunicaciones por satélite Satcom, trayendo mayores tasas de transmisión, seguridad de datos y resiliencia para satisfacer las necesidades comerciales en la próxima década.

Airbus_Group_Logo_2014.svg - copia

El terminal UltraAir será capaz de conexiones láser entre un avión y un satélite en órbita geoestacionaria a 36.000 km sobre la Tierra, con tecnología que incluye un sistema mecatrónico óptico altamente estable y preciso. El demostrador de tecnología allanará el camino para un futuro producto UltraAir con el que las velocidades de transmisión de datos podrían alcanzar varios gigabits por segundo mientras proporciona anti-jamming y baja probabilidad de interceptación. De esta manera UltraAir no sólo permitirá que aviones militares y UAV (vehículos aéreos no tripulados) se conecten dentro de una nube de combate, sino que también a largo plazo permitirán a los pasajeros de las aerolíneas establecer conexiones de datos de alta velocidad gracias a la constelación spacedatahighway de Airbus. Desde su posición en órbita geoestacionaria, los satélites SpaceDataHighway (EDRS) transmiten datos recogidos por satélites de observación a la Tierra en casi tiempo real, un proceso que normalmente tomaría varias horas.

Airbus lidera el proyecto y aporta su experiencia única en comunicaciones por satélite láser, desarrolladas con el programa SpaceDataHighway. Coordinará el desarrollo de la terminal y las pruebas en tierra y en el aire. Como socio clave del proyecto, TNO proporciona su experiencia en opto-mecatrónica de alta precisión, con el apoyo de la industria holandesa de alta tecnología y espacio. Airbus Defence and Space en los Países Bajos será responsable de la producción industrial de las terminales. Tesat, filial de Airbus, aporta su experiencia técnica en sistemas de comunicación láser y participará en todas las actividades de pruebas.

Las primeras pruebas se llevarán a cabo a finales de 2021 en condiciones de laboratorio en Tesat. En una segunda fase, las pruebas en tierra comenzarán a principios de 2022 en Tenerife (España), donde se establecerá la conectividad entre un demostrador UltraAir y el terminal láser embarcado en el satélite Alphasat utilizando la Estación Terrestre Óptica de la ESA. Para la verificación final, el demostrador UltraAir se integrará en un avión para pruebas de vuelo a mediados de 2022.

A medida que la demanda de servicios satelitales está creciendo, las bandas tradicionales de radiofrecuencia Satcom están experimentando cuellos de botella. Los enlaces láser también tienen el beneficio de evitar interferencias y detección, ya que en comparación con las frecuencias de radio ya llenas, la comunicación láser es extremadamente difícil de interceptar debido a un haz mucho más estrecho. Por lo tanto, los terminales láser pueden ser más ligeros, consumir menos energía y ofrecer aún mejor seguridad que la radio.

TNO-Airbus develop laser link

Airbus-TNO will develop aircraft laser communication terminal

Airbus Group and the Netherlands Organization for Applied Scientific Research (TNO) have launched a program to develop a demonstrator for aircraft laser communication terminals, known as UltraAir. The project, co-funded by Airbus, TNO and the Netherlands Space Office (NSO), is part of the European Space Agency (ESA) ScyLight (Safe Communication Technology and Laser) program. Covers the design, construction and testing of the technology demonstrator. Laser communication technologies are the next revolution in Satcom satellite communications, bringing higher transmission rates, data security, and resilience to meet business needs in the next decade.

The UltraAir terminal will be capable of laser connections between an aircraft and a satellite in geostationary orbit 36,000 km above the Earth, with technology that includes a highly stable and precise optical mechatronic system. The technology demonstrator will pave the way for a future UltraAir product with which data transmission speeds could reach several gigabits per second while providing anti-jamming and low probability of interception. In this way UltraAir will not only allow military aircraft and UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) to connect within a combat cloud, but also in the long term will allow airline passengers to establish high-speed data connections thanks to the constellation spacedatahighway from Airbus. From their position in geostationary orbit, the SpaceDataHighway (EDRS) satellites transmit data collected by observing satellites to Earth in near real time, a process that would normally take several hours.

Airbus is leading the project and brings its unique expertise in laser satellite communications, developed with the SpaceDataHighway program. It will coordinate the development of the terminal and the tests on the ground and in the air. As a key project partner, TNO provides its expertise in high-precision opto-mechatronics, supported by the Dutch high-tech and space industry. Airbus Defense and Space in the Netherlands will be responsible for the industrial production of the terminals. Airbus subsidiary Tesat brings its technical expertise in laser communication systems and will participate in all testing activities.

The first tests will be carried out at the end of 2021 in laboratory conditions at Tesat. In a second phase, ground tests will begin in early 2022 in Tenerife (Spain), where connectivity will be established between an UltraAir demonstrator and the laser terminal on board the Alphasat satellite using ESA’s Optical Ground Station. For final verification, the UltraAir demonstrator will be integrated into an aircraft for flight tests in mid-2022.

As the demand for satellite services is growing, traditional satcom radio frequency bands are experiencing bottlenecks. Laser links also have the benefit of avoiding interference and detection, as compared to already full radio frequencies, laser communication is extremely difficult to intercept due to a much narrower beam. Therefore, laser terminals can be lighter, consume less power and offer even better security than radio.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tno.nl / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202104151603AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Lanzamiento SpaceX Crew-2 22/04

Ξ SPACEX CREW DRAGON Ξ |

AW | 2021 04 04 11:58 | AEROSPACE

NASA invita al público misión SpaceX Crew-2

NASA_Isologotype

La NASA ha expresado la invitación al público a participar en actividades virtuales y eventos antes de la misión SpaceX Crew-2 de la agencia. El despegue de la nave espacial Crew Dragon y el Cohete Falcon 9 con astronautas está dirigido no antes de las 06:11 a.m. EDT del Jueves 22 de Abril de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida.

La misión SpaceX Crew-2 de la NASA llevará a los astronautas de la NASA Shane Kimbrough y Megan McArthur – que servirán como comandante y piloto de naves espaciales de la misión, respectivamente – junto con el astronauta de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) Akihiko Hoshide y el astronauta de la ESA (Agencia Espacial Europea) Thomas Pesquet, que fungirán como especialistas en misiones. Está previsto que la tripulación trabaje a bordo de la Estación Espacial Internacional hasta el otoño de 2021, llevando a cabo investigaciones científicas en áreas como tecnología médica, salud humana y materiales para beneficiar la vida en la Tierra.

La cobertura en vivo y los comentarios de cuenta regresiva comenzarán a las 02:00 a.m. EDT en NASA Television (NASA TV) y el sitio web de la agencia, así como en YouTube, Twitter, Facebook, LinkedIn, Twitch, Daily Motiony Theta TV. Los miembros del público pueden asistir virtualmente al lanzamiento, recibiendo actualizaciones de misión y oportunidades normalmente reservadas para los huéspedes en el lugar. La experiencia virtual de la NASA para Crew-2 incluye recursos de lanzamiento seleccionados, una mirada tras bambalinas a la misión, notificaciones sobre las interacciones sociales de la NASA y la oportunidad de un sello de pasaporte de lanzamiento virtual después de un lanzamiento exitoso.

También se anima a las organizaciones que organizan eventos centrados en el lanzamiento a registrarse y hacerle saber a la NASA que lo está haciendo. ¡Esto incluiría grupos escolares, museos o incluso colegas observando juntos! ¿Planea reunirte en persona con otras personas para ver el lanzamiento?, la NASA recomienda seguir todas las directrices de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades y las reglas locales con respecto al COVID-19.

Los miembros del público y las organizaciones pueden compartir el viaje a través de una variedad de actividades, incluyendo: Pasaporte de lanzamiento virtual que serán emitidos y enviados por correo electrónico a través de Eventbrite. También se podrá participar en las redes sociales en Twitter, Facebook e Instagram usando el hashtag #LaunchAmerica.

Para seguir el lanzamiento espacial etiquete las siguientes cuentas:
Twitter: @NASA, @Commercial_Crew, @Space_Station, @NASAKennedy
Facebook: NASA, NASACommercialCrew, ISS Facebook, Centro Espacial Kennedy
Instagram: NASA, ISS Instagram, NASAKennedy

Para mantenerse actualizado con el Programa SpaceX Crew2 continúe informado en el siguiente enlace: https://www.nasa.gov/subject/19027/crew2/.

SpaceX Crew-2 Launch 04/22

NASA invites the public to SpaceX Crew-2 mission

NASA has invited the public to participate in virtual activities and events ahead of the agency’s SpaceX Crew-2 mission. The liftoff of the Crew Dragon spacecraft and the Falcon 9 Rocket with astronauts is directed no earlier than 06:11 a.m. EDT on Thursday, April 22, 2021, from Launch Complex 39A at NASA’s Kennedy Space Center in Florida.

NASA’s SpaceX Crew-2 mission will carry NASA astronauts Shane Kimbrough and Megan McArthur – who will serve as the mission’s spacecraft commander and pilot, respectively along with Japan Aerospace Exploration Agency astronaut (JAXA) Akihiko Hoshide and ESA (European Space Agency) astronaut Thomas Pesquet, who will serve as mission specialists. The crew is scheduled to work aboard the International Space Station until fall 2021, conducting scientific research in areas such as medical technology, human health, and materials to benefit life on Earth.

Live coverage and countdown commentary will begin at 02:00 a.m. EDT on NASA Television (NASA TV) and the agency’s website, as well as YouTube, Twitter, Facebook, LinkedIn, Twitch, Daily Motion, and Theta TV. Members of the public can attend the launch virtually, receiving mission updates and opportunities normally reserved for on-site guests. NASA’s virtual Crew-2 experience includes select launch assets, a behind-the-scenes look at the mission, notifications about NASA social interactions, and the opportunity for a virtual launch passport stamp after a successful launch.

Organizations hosting launch-focused events are also encouraged to register and let NASA know that you are doing so. This would include school groups, museums, or even colleagues observing together! Planning to meet others in person to watch the launch, NASA recommends following all Centers for Disease Control and Prevention guidelines and local rules regarding COVID-19.

Members of the public and organizations can share the journey through a variety of activities, including: Virtual Launch Passport that will be issued and emailed through Eventbrite. You can also participate in social networks on Twitter, Facebook and Instagram using the hashtag #LaunchAmerica.

To track the space launch tag the following accounts:
Twitter: @NASA, @Commercial_Crew, @Space_Station, @NASAKennedy
Facebook: NASA, NASACommercialCrew, ISS Facebook, Kennedy Space Center
Instagram: NASA, ISS Instagram, NASAKennedy

To stay up-to-date with the SpaceX Crew2 Program, keep informed at the following link: https://www.nasa.gov/subject/19027/crew2/.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202104041158AR

A\W   A I R G W A Y S ®