Vuelos Air Canada/Rouge temporalmente en tierra en EEUU
Todos los vuelos de Air Canada y Rouge en los Estados Unidos fueron suspendidos temporalmente debido a problemas informáticos internos. La Autoridad Federal de Aviación (FAA) emitió una puesta en tierra después de las 11:00 a.m. ET el Jueves 25 de Mayo de 2023, confirmando que los vuelos de Air Canada y Rouge a todos los destinos estaban en espera.
Según la FAA, la solicitud provino de Air Canada y su aerolínea subsidiaria, Rouge. La parada en tierra se levantó poco menos de una hora después y los vuelos pudieron reanudarse. “Air Canada experimentó un problema técnico temporal con su sistema de comunicador, uno de los sistemas que utiliza para comunicarse con las aeronaves y monitorear el rendimiento operativo. Ha habido algunos retrasos como resultado, pero el sistema ahora está volviendo a la normalidad y se ha levantado la parada terrestre de precaución”, expresó una portavoz de Air Canada.
Air Canada agradeció a sus pasajeros por su comprensión en un tweet publicado poco después de que los servicios volvieran a funcionar. “Continuamos recuperándonos del problema de TI de esta mañana y del programa temporal de parada en tierra”, escribió la aerolínea canadiense. En días atrás, British Airways también se vio obligada a cancelar varios vuelos el 25/05 debido a un problema técnico.
Air Canada/Rouge informatic problems
Air Canada and Rouge flights temporarily on land in the United States
The Air Canada and Rouge flights in the United States were temporarily suspended due to internal computer problems. The Federal Aviation Authority (FAA) issued a grounding after 11:00 a.m. ET on Thursday, May 25, 2023, confirming that Air Canada and Rouge flights to all destinations were waiting.
According to the FAA, the application came from Air Canada and its subsidiary airline, Rouge. The land stop lifted a little less than an hour later and the flights could be resumed. “Air Canada experienced a temporary technical problem with its communicator system, one of the systems you use to communicate with aircraft and monitor operational performance. There have been some delays as a result, but the system is now returning to normal and The precautionary land stop lifted”, said an Air Canada spokeswoman.
Air Canada thanked its passengers for their understanding in a tweet published shortly after the services worked again. “We continue to recover from this morning’s problem and the temporary stop program on land”, the Canadian airline wrote. In days ago, British Airways was also forced to cancel several flights on 05/25 due to a technical problem.
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Cancelación +140 vuelos por problemas informáticos
La aerolínea British Airways (BA) ha anunciado la cancelación de más de 140 vuelos en su programación y ha solicitado a los pasajeros que verifiquen el estado de su vuelo mientras intenta resolver un problema técnico. British Airways opera alrededor de 850 vuelos diarios.
British Airways canceló más de 140 vuelos antes de un fin de semana festivo mientras luchaba por resolver un problema informático que también afectó la capacidad de algunos pasajeros para registrarse de forma remota. Una persona familiarizada con las operaciones de la aerolínea dijo que 23 salidas desde London/Heathrow fueron canceladas el Viernes 26/05 por la mañana, lo que llevó a la cancelación de 46 vuelos de ida y vuelta. Otras 20 llegadas a Heathrow fueron canceladas porque los vuelos de salida del jueves no habían sido operados. Un total de 80 vuelos fueron cancelados el Jueves 25/05. El sitio web de la aerolínea pidió a los pasajeros que verificaran el estado de su vuelo antes de dirigirse al aeropuerto. “Somos conscientes de un problema técnico, que hemos estado trabajando duro para solucionar”, dijo el sitio web.
British Airways dijo que se había disculpado con los pasajeros cuyos vuelos se habían visto afectados y les ofreció la opción de volver a reservar un vuelo alternativo con BA u otra aerolínea, o buscar un reembolso. La aerolínea normalmente opera alrededor de 850 vuelos diarios.
La aerolínea, parte de International Airlines Group, indicó que había centrado las cancelaciones en rutas con múltiples vuelos diarios para garantizar que los pasajeros tuvieran alternativas. Una muestra de 67 salidas programadas de BA desde Heathrow el viernes mostró dos cancelaciones y 30 que se espera que salgan tarde.
British Airways expresó en su comunicado: “Si bien la gran mayoría de nuestros vuelos continúan operando hoy, hemos cancelado algunos de nuestros vuelos de corta distancia desde Heathrow debido al efecto dominó de un problema técnico que experimentamos ayer”. La interrupción del viernes se suma a la última huelga de algunos miembros del personal de seguridad de Heathrow pertenecientes al sindicato Unite. El viernes es el segundo de tres días consecutivos de acción por parte del personal. Heathrow ha insistido en que la acción, que atacó como innecesaria, no tuvo ningún efecto en las operaciones del aeropuerto, que describió como suaves.
Al igual que muchos otros grupos de aerolíneas europeas, IAG ha estado anticipando niveles de viajes de verano iguales o superiores a los observados en 2019 antes de que la pandemia diezmara la demanda de viajes aéreos. El grupo elevó su pronóstico de ganancias para todo el año el 5 de Mayo de 2023 en respuesta al resurgimiento de la demanda de viajes, así como a una caída en los costos de combustible. British Airways no dio ninguna indicación de cuándo esperaba que las operaciones volvieran a la normalidad después de la interrupción durante los dos días.
British canceled some flights
Cancellation +140 flights due to computer problems
The British Airways (BA) airline has announced the cancellation of more than 140 flights in its programming and has asked passengers to verify the status of their flight while trying to solve a technical problem. British Airways operates around 850 daily flights.
British Airways canceled more than 140 flights before a festive weekend while struggling to solve a computer problem that also affected the ability of some passengers to register remotely. A person familiar with the operations of the airline said that 23 departures from London/Heathrow were canceled on Friday 26/05 in the morning, which led to the cancellation of 46 round-trip flights. Another 20 arrivals at Heathrow were canceled because Thursday’s departure flights had not been operated. A total of 80 flights were canceled on Thursday 05/25. The airline website asked passengers to verify the status of their flight before heading to the airport. “We are aware of a technical problem, which we have been working hard to solve”, said the website.
British Airways said he had apologized to passengers whose flights had been affected and offered them the option to reserve an alternative flight with BA or another airline or look for a refund. The airline normally operates around 850 daily flights.
The airline, part of International Airlines Group, indicated that it had focused the cancellations on routes with multiple daily flights to ensure that passengers had alternatives. A sample of 67 scheduled BA departures from Heathrow on Friday showed two cancellations and 30 that are expected to leave late.
British Airways expressed in its statement: “While the vast majority of our flights continue to operate today, we have canceled some of our short-distance flights from Heathrow due to the domino effect of a technical problem that we experience yesterday”. Friday’s interruption adds to the last strike of some members of the Heathrow security personnel belonging to the Unite union. Friday is the second of three consecutive days of action by staff. Heathrow has insisted that the action, which attacked as unnecessary, had no effect on airport operations, which he described as soft.
Like many other European airline groups, IAG has been anticipating summer travel levels equal to or higher than those observed in 2019 before the pandemic decimated the demand for air trips. The group raised its prognosis of profits for the whole year on May 5 in response to the resurgence of travel demand, as well as a fall in fuel costs. British Airways gave no indication of when I expected the operations to return to normal after the interruption during the two days.
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Francia ha prohibido vuelos de corta distancia domésticos
El Gobierno de Francia ha prohibido recientemente los vuelos domésticos de corta distancia en un intento por reducir las emisiones de carbono. La prohibición se convirtió formalmente en ley el Martes 23/05 y se produce dos años después de que los legisladores votaron para poner fin a las rutas de vuelos nacionales donde está en funcionamiento una alternativa de tren que tarda menos de dos horas y media. Actualmente, solo los vuelos comerciales deben cumplir con la prohibición, mientras que los aviones privados ejecutivos están exentos, no se verán afectados por las restricciones.
“Este es un paso esencial y un fuerte símbolo en la política de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Mientras luchamos sin descanso para descarbonizar nuestros estilos de vida, ¿cómo podemos justificar el uso del avión entre las grandes ciudades que se benefician de conexiones regulares, rápidas y eficientes por tren?”, dijo el ministro de Transporte de Francia, Clement Beaune, en un comunicado.
Para que una ruta aérea pueda acogerse a la prohibición, según lo estipulado por la Unión Europea (UE), debe haber un servicio ferroviario de alta velocidad entre los destinos de inicio y final que dure menos de dos horas y media. Los trenes también deben funcionar lo suficientemente temprano como tarde para que los viajeros pasen al menos ocho horas en su destino.
Actualmente, las únicas tres rutas afectadas son entre el Aeropuerto de París-Orly (ORY) y el Aeropuerto de Burdeos-Mérignac (BOD), y el Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry (LYS) y el Aeropuerto de Nantes Atlantique (NTE). Los vuelos de conexión no se verán afectados.
France prohibits short-distance flights
France has banned domestic short-distance flights
The Government of France has recently banned short-distance domestic flights in an attempt to reduce carbon emissions. The prohibition formally became law on Tuesday 23/05 and occurs two years after legislators voted to end the national flight routes where a train alternative is in operation that takes less than two and a half hours. Currently, only commercial flights must comply with the prohibition, while private executive aircraft are exempt, and will not be affected by restrictions.
“This is an essential step and a strong symbol in the reduction policy of greenhouse gas emissions. While we fight tirelessly to decarbonize our lifestyles, how can we justify the use of the plane among the big cities that benefit of regular, rapid, and efficient connections per train?”, said France Minister of Transportation, Clement Beaune, in a statement.
In order for an air route to take advantage of the prohibition, as stipulated by the European Union (EU), there must be a high-speed rail service between the start and end destinations that last less than two and a half hours. Trains must also work early enough for travelers to spend at least eight hours at their destination.
Currently, the only three affected routes are between Paris-Oly Airport (Ory) and Bordeaux-Mérignac Airport (BOD), and Lyon-Saint Exupéry Airport (LYS), and Nantes Atlantique Airport (NTE). Connection flights will not be affected.
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Türkiye ha anunciado el 03/05 he ha cerrado el espacio aéreo a los vuelos de la República de Armenia. La medida es una respuesta a una nueva estatua en la capital armenia que conmemora el asesinato de funcionarios otomanos hace más de un siglo. La solemne ceremonia de apertura del memorial de los “Caballeros de la Dignidad Nacional” ha tenido lugar en el Parque del Anillo de Ereván.
La República de Türkiye ha cerrado su espacio aéreo a los vuelos armenios que se dirigen a terceros países en respuesta a la inauguración de un controvertido monumento en Ereván la semana pasada. El Ministro de Relaciones Exteriores turco, Mevlut Cavusoglu, hizo el anuncio el Miércoles 3 de Mayo de 2023 mientras hablaba con la televisión NTV: “Permitiremos los aviones [volando hacia y desde Armenia] a nuestro país si es necesario. Pero no permitiremos el vuelo de aviones y aviones privados [que vuelan hacia y desde Armenia] a través del espacio aéreo de nuestro país mientras continúen las provocaciones [de Armenia contra Turquía y Azerbaiyán]. Si ellos [Armenia] no los detienen, recurriremos a otros medios”, declaró Mevlut Cavusoglu.
El controvertido monumento conmemora a los involucrados en un complot de asesinato contra funcionarios turcos otomanos a quienes Armenia considera responsables de asesinatos masivos de armenios étnicos durante la Primera Guerra Mundial. Ereván sostiene que los asesinatos constituyen un genocidio, pero Ankara lo niega.
La Radio Pública Armenia declaró que el monumento estaba dedicado a “los heroicos armenios que se vengaron de los líderes de los jóvenes turcos que organizaron y llevaron a cabo el genocidio armenio de 1915, así como a los organizadores de la masacre de Bakú de 1918, a través de este monumento a este monumento, que es un tributo, un arco único y un mensaje de responsabilidad hacia la patria”.
En respuesta, el Ministerio de Relaciones Exteriores turcas declaró: “Condenamos firmemente la apertura del ‘Monumento Nemesis’ en Ereván, que se dedica a los perpetradores de los asesinatos contra los líderes políticos y militares otomanos a principios de la década de 1920, y los funcionarios azerbaiyanos del tiempo del tiempo del tiempo, así como incluso algunos ciudadanos otomanos de origen armenio”.
En Marzo 2023, los funcionarios armenios anunciaron que Türkiye y Armenia estaban planeando abrir permanentemente las fronteras terrestres entre los dos vecinos a tiempo para la temporada turística. Las relaciones históricas entre los dos países se han tensado durante décadas y la frontera terrestre entre los dos vecinos se ha cerrado desde 1993, luego de la violencia entre Armenia y Azerbaiyán. Los azeríes son étnicamente turcos y Azerbaiyán disfruta de un fuerte apoyo de Türkiye.
A medida que los cálculos políticos preelectorales impulsan a Turquía a frenar su normalización con Armenia, Azerbaiyán se envalentonará para aumentar la presión contra Armenia tanto en las conversaciones de paz como en el campo de batalla, lo que podría aumentar el espectro de otro conflicto importante en Nagorno-Karabaj. El 3 de Mayo de 2023, el Ministro de Relaciones Exteriores turco, Mevlut Cavusoglu, anunció que Turquía había cerrado su espacio aéreo a los vuelos armenios después de que Armenia abriera un nuevo monumento en su capital conmemorando un programa para asesinar a funcionarios otomanos y turcos en represalia por el genocidio armenio de 1915-16. El anuncio se produjo pocos días después de que una aerolínea armenia, Flyone Armenia, dijera que se le negó la entrada al espacio aéreo turco sin explicación. La disputa diplomática sobre el monumento se produce en medio de los recientes esfuerzos de Turquía y Armenia para normalizar sus lazos después de décadas de distanciamiento, que vieron reanudar los vuelos entre los dos países en 2022 por primera vez en dos años.
Türkiye closes flights to Armenia
Türkiye closes airspace to Armenian flights
Türkiye has announced on 05/03 that it has closed the airspace to flights from the Republic of Armenia. The move is a response to a new statue in the Armenian capital commemorating the assassination of Ottoman officials more than a century ago. The solemn opening ceremony of the “Knights of National Dignity” memorial took place in the Yerevan Ring Park.
The Republic of Türkiye has closed its airspace to Armenian flights heading to third countries in response to the unveiling of a controversial monument in Yerevan last week. Turkish Foreign Minister Mevlut Cavusoglu made the announcement on Wednesday May 3, 2023 while speaking to NTV television: “We will allow the planes [flying to and from Armenia] to our country if necessary. But we will not allow the flight of planes and private planes [flying to and from Armenia] through the airspace of our country as long as [Armenia’s provocations against Turkey and Azerbaijan] continue. If they [Armenia] do not stop them, we will resort to other means”, he declared. Mevlut Cavusoglu.
The controversial monument commemorates those involved in an assassination plot against Ottoman Turkish officials whom Armenia holds responsible for mass murders of ethnic Armenians during World War I. Yerevan maintains that the killings constitute genocide, but Ankara denies this.
Armenian Public Radio stated that the monument was dedicated to “the heroic Armenians who took revenge on the young Turk leaders who organized and carried out the 1915 Armenian Genocide, as well as the organizers of the 1918 Baku massacre, through this monument to this monument, which is a tribute, a unique arch and a message of responsibility towards the homeland”.
In response, the Turkish Foreign Ministry stated: “We strongly condemn the opening of the ‘Nemesis Monument’ in Yerevan, which is dedicated to the perpetrators of the assassinations against Ottoman political and military leaders in the early 1920s, and the Azerbaijani officials of the time of the time of the time, as well as even some Ottoman citizens of Armenian origin”.
In March 2023, Armenian officials announced that Türkiye and Armenia were planning to permanently open the land borders between the two neighbors in time for the tourist season. Historical relations between the two countries have been strained for decades and the land border between the two neighbors has been closed since 1993, following violence between Armenia and Azerbaijan. Azeris are ethnically Turkic and Azerbaijan enjoys strong support from Türkiye.
As pre-election political calculations prompt Turkey to slow down its normalization with Armenia, Azerbaijan will be emboldened to turn up the pressure against Armenia both in peace talks and on the battlefield, potentially raising the specter of another major conflict in Nagorno-Karabakh. On May 3, 2023, Turkish Foreign Minister Mevlut Cavusoglu announced that Turkey had closed its airspace to Armenian flights after Armenia opened a new monument in its capital commemorating a program to assassinate Ottoman and Turkish officials. in retaliation for the 1915-16 Armenian Genocide. The announcement came just days after an Armenian airline, Flyone Armenia, said it was denied entry into Turkish airspace without explanation. The diplomatic row over the monument comes amid recent efforts by Turkey and Armenia to normalize their ties after decades of estrangement, which saw flights between the two countries resume in 2022 for the first time in two years.
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AW | 2023 04 29 11:29 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AIRLINES
Nuevo informe tráfico aerolíneas por cancelaciones de vuelos
Los investigadores del Congreso de Estados Unidos dijeron en un informe el Viernes 28/04 que un aumento en las cancelaciones de vuelos a medida que los viajes se recuperaban de la pandemia se debió principalmente a factores que las aerolíneas controlaron, incluidas las cancelaciones por problemas de mantenimiento o falta de tripulación. La Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) también dijo que las aerolíneas están tardando más en recuperarse de interrupciones como tormentas. Los aumentos repentinos en las cancelaciones a fines de 2021 y principios de 2022 duraron más que antes de la pandemia, dijo el organismo de la GAO.
Gran parte del aumento en las cancelaciones causadas por las aerolíneas de bajo costo se ha producido en las aerolíneas de bajo costo, pero las aerolíneas más grandes también han cometido más errores no forzados, según datos del gobierno.
Las aerolíneas se han enfrentado con el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, por la culpa de las altas tasas de vuelos cancelados y retrasados en los últimos dos años. Las aerolíneas argumentan que el gobierno tiene la culpa de no tener suficientes controladores de tráfico aéreo, mientras que Buttigieg ha culpado a las aerolíneas.
El informe de la GAO fue solicitado por los líderes Republicanos del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes. La GAO dijo que examinó los datos de vuelo desde enero de 2018 hasta Abril de 2022 para comprender por qué los viajeros sufrieron más retrasos y cancelaciones a medida que los viajes comenzaron a recuperarse de la pandemia. La GAO dijo que el clima fue la principal causa de cancelaciones en los dos años anteriores a la pandemia, pero el porcentaje de cancelaciones causadas por aerolíneas comenzó a aumentar a principios de 2021. De octubre a diciembre de 2021, las aerolíneas causaron el 60% o más de las cancelaciones, más que en cualquier momento en 2018 o 2019. En ese momento, las aerolíneas no tenían suficiente personal. Las aerolíneas tomaron US$ 54.000 millones en liquidez de los contribuyentes para mantener a los empleados en el trabajo durante la pandemia, pero de todos modos redujeron a los trabajadores al pagarles incentivos para que renunciaran. Varias aerolíneas acordaron reducir los horarios en Nueva York este verano a petición de la FAA, que tiene una grave escasez de controladores en una instalación clave en Long Island.
A medida que los viajes se recuperaban, las aerolíneas lucharon por reemplazar a miles de trabajadores que se fueron. Ahora tienen más trabajadores que en 2019, y la tasa de cancelación este año es menor que durante el mismo período en 2019, según datos del servicio de seguimiento FlightAware.
Una portavoz del grupo comercial Airlines for America (A4A) dijo que la mayoría de las cancelaciones de este año 2023 han sido causadas por condiciones climáticas severas y cortes de control de tráfico aéreo: alrededor de 1.300 vuelos fueron cancelados en un día debido a una interrupción en un sistema de alerta de seguridad de la Administración Federal de Aviación (FAA). “Las aerolíneas han asumido la responsabilidad de los desafíos dentro de su control y continúan trabajando diligentemente para mejorar la confiabilidad operativa a medida que la demanda de viajes aéreos regresa rápidamente. Esto incluye lanzar campañas de contratación agresivas y exitosas para puestos en toda la industria y reducir los horarios en respuesta a la escasez de personal de la FAA”, dijo la Gerente de Comunicaciones de A4A, Hannah Walden.
Congress USA Airlines report
New Airline Traffic Report for flight cancellations
The researchers of the United States Congress said in a report on Friday 04/28 that an increase in flight cancellations as trips recovered from the pandemic was mainly due to factors that airlines controlled, including cancellations due to problems of problems maintenance or lack of crew. The Office of Government Responsibility (GAO) also said that airlines are taking longer to recover from interruptions such as storms. The sudden increases in cancellations at the end of 2021 and early 2022 lasted more than before the pandemic, said the GAO body.
Much of the increase in cancellations caused by low cost airlines has occurred in low cost airlines, but larger airlines have also made more non -forced mistakes, according to government data.
The airlines have faced the Secretary of Transportation, Pete Buttigieg, because of the high rates of breeding and delayed flights in the last two years. The airlines argue that the Government is to blame for not having enough Air Traffic Controller, while Buttigieg has blamed airlines.
The GAO report was requested by the Republican leaders of the Transport Committee of the House of Representatives. The GAO said it examined the flight data from January 2018 to April 2022 to understand why travelers suffered more delays and cancellations as trips began to recover from the pandemic. The GAO said that the weather was the main cause of cancellations in the two years prior to the pandemic, but the percentage of cancellations caused by airlines began to increase by early 2021. From October to December 2021, airlines caused 60% or more than cancellations, more than at any time in 2018 or 2019. At that time, airlines did not have enough personnel. The airlines took US$ 54,000 million in taxpayers liquidity to keep employees at work during the pandemic, but they reduced the workers anyway by paying them incentives to renounce. Several airlines agreed to reduce the schedules in New York this summer at the request of the FAA, which has a serious shortage of controllers in a key installation in Long Island.
As the trips recovered, the airlines fought to replace thousands of workers who left. Now they have more workers than in 2019, and the cancellation rate this year is less than during the same period in 2019, according to data from the FlightAware monitoring service.
A spokeswoman for the Airlines For America Commercial Group (A4A) said that most of the cancellations of this year 2023 have been caused by severe climatic conditions and air traffic control cuts: around 1,300 flights were canceled in one day due to an interruption in a security alert system of the Federal Aviation Administration (FAA). “Airlines have assumed responsibility for challenges within their control and continue to work diligently to improve operational reliability as the demand for air trips returns quickly. This includes launching aggressive and successful hiring campaigns for positions throughout the industry and Reduce schedules in response to the shortage of FAA personnel”, said A4A communications manager Hannah Walden.
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Acción sindical afectaron vuelos low cost en Aeroparque
Intergargo ha tomado acción sindical con un paro de actividades este Jueves 27/04 por una medida de fuerza en la empresa estatal. Más de una decena de vuelos de una aerolínea low cost JetSMART Airlines Argentina se vieron afectados este Jueves por un paro sindical en Intercargo, la empresa estatal que es la única operadora del servicio de rampa en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP. La aerolínea low cost ha indicado que la medida de fuerza afectó al menos a once vuelos y 2.000 pasajeros. “Las medidas fueron tomadas sin previo aviso a las áreas de la operación y servicio que permiten a los pasajeros salir o llegar a Buenos Aires con los vuelos que ofrece la línea aérea desde Aeroparque”, señalaron fuentes de la firma.
Entre los vuelos afectados se encontraron cinco aviones que debían arribar al aeropuerto Jorge Newbery y tres despegues desde Aeroparque hacia el interior del país. También se vieron perjudicados dos vuelos interprovinciales que conectaban Córdoba, Salta y Neuquén.
En Diciembre 2022 hubo malestar y bronca entre los pasajeros por las demoras ocasionadas por una asamblea de Intercargo, justo antes de las Fiestas de fin de año, una asamblea de Intercargo había generado complicaciones en Aeroparque, con pasajeros que debieron ser retenidos una hora y media dentro de aeronaves. Las demoras llegaron también a la entrega de equipaje.
Intercargo se ocupa de los servicios de carga y descarga en aeropuertos. Tiene el monopolio del servicio en la terminal aérea. Los Kirchner, en sus primeros años, se negaron a traspasarla a Aeropuertos Argentina 2000 y siguió siendo estatal. Explicaron que rechazaron efectuar el traspaso ya que la empresa ganaba dinero.
Las excepciones al control de rampas es Aerolíneas Argentinas el servicio se los presta su controlada Aerohandling y la estadounidense American Airlines. El Gobierno de la Administración Macri había sumado otras excepciones al monopolio de rampa como la aerolínea JetSMART Argentina. Sin embargo, los trabajadores de esta lowcost denunciaron en Enero de 2022 que Intercargo, como Aerolíneas Argentinas, impidieron el ingreso de 38 empleados a las rampas de Aeroparque de JetSMART y Flybondi, por lo que en los hechos el servicio lo sigue prestando la empresa estatal. Para ese entonces, un decreto publicado en Diciembre de 2021 con las rúbricas de Alberto Fernández, Jefe de Gabinete Juan Manzur y Alexis Guerrera del Ministerio de Transporte le había devuelto el monopolio formal del servicio de rampas a la estatal Intercargo.
Argentine Intercargo Unemployment
Trade union action affected low cost flights in Aeroparque
Intergargo has taken union action with a strike strike this Thursday 27/04 for a measure of force in the state company. More than a dozen flights from an low cost JetSMART Airlines Argentina airline were affected this Thursday by a union unemployment in Intercargo, the state company that is the only operator of the ramp service at Jorge Newbery/AEP airport. The low cost airline has indicated that the force measure affected at least eleven flights and 2,000 passengers. “The measures were taken without prior notice to the areas of the operation and service that allow passengers to leave or reach Buenos Aires with the flights offered by the airline from Aeroparque”, said sources of the firm.
Among the affected flights were five planes that had to arrive at Jorge Newbery and three take off airport from Aeroparque to the interior of the country. Two interprovincial flights that connected Córdoba, Salta and Neuquén were also harmed.
In December 2022 there was discomfort and anger among the passengers for the delays caused by an Intercargo assembly, just before the end of the year parties, an Intercargo assembly had generated complications in Aeroparque, with passengers that had to be retained an hour and a half and a half and a half and a half and a half inside aircraft. The delays also came to the delivery of luggage.
Intercargo deals with cargo and unloading services in airports. It has the monopoly of the service in the air terminal. The Kirchner, in their early years, refused to transfer it to Argentine Airports 2000 and remained state. They explained that they rejected the transfer since the company earned money.
The exceptions to ramp control are Aerolíneas Argentinas, the service is provided by its controlled Aerohandling and the American Airlines. The Macri administration government had added other exceptions to the ramp monopoly such as the JetSMART Argentina airline. However, the workers of this low cost denounced in January 2022 that Intercargo, as Aerolíneas Argentinas, prevented the entry of 38 employees to the JetSMART and Flybondi Aeroparque ramps, so that in the facts the service continues to be provided by the state company. At that time, a decree published in December 2021 with the rubrics of Alberto Fernández, chief of Cabinet Juan Manzur and Alexis Guerrero of the Ministry of Transportation had returned the formal monopoly of the ramp service to the state Intercargo.
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AW | 2023 04 14 10:00 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AIRLINES
730.000 pasajeros afectados por huelgas masivas
Las huelgas que continúan afectando hace semanas en Francia han estado impactando a las aerolíneas produciendo demoras y cancelaciones. El organismo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha comunicado que alrededor de 4.500 vuelos fueron cancelados durante el periodo de huelga, con otros innumerable retrasos. Docenas de aviones al día se vieron obligados a evitar el espacio aéreo francés, prolongando innecesariamente la duración de los vuelos. El sector aéreo hace balance del terrible efecto que han tenido las huelgas en Francia en contra de las medidas del Gobierno del Presidente Emmanuel Macron. Los paros estaban previstos del 6 al 10 de Marzo de 2023, pero se extendieron durante todo el mes, y los primeros días del mes de Abril 2023, afectando notablemente al tráfico aéreo de la región.
El organismo de aviación de la IATA reporta en 4.500 los vuelos que fueron cancelados durante el periodo de vigencia de la huelga, mientras continúan salidas de vuelos retrasados o suspendidos. Así, fueron unos 730.000 pasajeros se vieron afectados por este conflicto con complicaciones en los aeropuerto franceses más afectados como Charles de Gaulle/CDG, Orly/ORY, Beauvais/BVA, Burdeos/BOD, Lille/LIL, Lyon/LYS, Nantes/NTE, Marsella/MRS, Montpelier/MPL, Niza/NCE y Toulouse/TLS.
En Marzo 2023 el 55% de los vuelos operados salieron en horario. El 10/03 sólo un tercio de los trayectos en Charles de Gaulle y Orly fueron puntuales. El retraso total en los dos aeropuertos ascendió a casi 57.000 minutos (unas 950 horas), más del doble que la semana anterior. El pico de demora se observó el día 31/03 con un total de 61.000 minutos (más de 1.000 horas).
Eurocontrol estima que el coste operativo por minuto de retraso puede valorarse en € 147 Euros para los aquellos de más de treinta minutos, y en € 40 Euros para los más cortos (hasta 30 minutos). Esto implicaría que el coste del retraso el 10/03 se sitúa entre € 2,3 y 8,4 millones de Euros, y entre € 2,4 y 9 millones de Euros el 31 de Marzo de 2023. Además de estas cancelaciones masivas y retrasos, IATA informa de que docenas de aviones al día se vieron obligados a evitar el espacio aéreo francés, prolongando innecesariamente la duración de los vuelos, causando molestias a los clientes y aumentando el consumo de combustible.
General strikes France
730,000 passengers affected by mass strikes
The strikes that continue to affect weeks in France have been impacting airlines producing delays and cancellations. The agency of the International Air Transport Association (IATA) has reported that around 4,500 flights were canceled during the strike period, with other innumerable delays. Dozens of airplanes per day were forced to avoid French airspace, unnecessarily prolonging flight duration. The air sector takes stock of the terrible effect that strikes have had in France against the measures of the government of President Emmanuel Macron. The strikes were scheduled from March 6 to 10, 2023, but extended throughout the month, and the first days of April 2023, significantly affecting air traffic in the region.
The IATA Aviation Agency reports in 4,500 flights that were canceled during the period of validity of the strike, while they continue delayed or suspended flights. Thus, there were about 730,000 passengers were affected by this conflict with complications at the most affected French airport such as Charles de Gaulle/CDG, Orly/ORY, Beauvais/BVA, Bordeaux/BOD, Lille/LIL, Lyon/LYS, Nantes/NTE, Marseille/MRS, Montpelier/MPL, Nice/NCE and Toulouse/TLS.
In March 2023, 55% of the operated flights left during the time. On 10/03, only one third of the paths in Charles de Gaulle and Orly were punctual. The total delay in the two airports amounted to almost 57,000 minutes (about 950 hours), more than double the previous week. The delay peak was observed on 03/31 with a total of 61,000 minutes (more than 1,000 hours).
Eurocontrol estimates that the operating cost per minute of delay can be valued at € 147 euros for those of more than thirty minutes, and € 40 euros for the shortest (up to 30 minutes). This would imply that the cost of delay on 10/03 is between € 2.3 and 8.4 million euros, and between € 2.4 and 9 million euros on March 31, 2023. In addition to these massive cancellations and Delays, IATA informs that dozens of airplanes per day were forced to avoid French airspace, unnecessarily prolonging flight duration, causing client discomfort and increasing fuel consumption.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Iata.org / Eurocontrol.int /Gettyimages.com / Airgways.com AW-POST: 202304141000AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Según datos del Observatorio Argentino de Turismo (OAT), durante Semana Santa 2023 se han transportado 2.7 millones de turistas en el país, una cifra considerada récord por las autoridades del sector superando en un 4% a movimiento respecto al 2022. Parte del impulso se debe también al movimiento internacional y así lo explica el Ministerio de Turismo de la Nación, a cargo de Matías Lammens: “De la mano del crecimiento del turismo internacional, volvemos a marcar otro récord durante Semana Santa, con una ocupación muy alta en todas las regiones de la Argentina. El turismo, con su capacidad de generar empleo y oportunidades en cada rincón del país, sigue mostrando un crecimiento extraordinario”.
Los destinos clásicos han mostrado una ocupación casi plena durante estos cuatro días: Quebrada de Humahuaca (Jujuy), Salta, Cataratas de Iguazú (Misiones), Colón (Entre Ríos), Villa Carlos Paz (Córdoba), Mendoza, Tandil (Buenos Aires), San Carlos de Bariloche (Río Negro) o El Calafate (Santa Cruz). Sin embargo, llama la atención el caso de una provincia en particular durante este feriado largo, San Juan. Desde el Ministerio de Turismo marcan razones: la llegada masiva de chilenos por el tipo de cambio favorable y la agenda de actividades culturales y competencias deportivas que atraen turistas. Además, se destaca el ingreso masivo de turistas desde Chile, Uruguay y Brasil.
“Durante este fin de semana se volvió a observar el interés de los viajeros por un turismo cada vez más federal, con números de ocupación promedio superiores a los del año pasado. El fortalecimiento del turismo receptivo y el gran crecimiento del turismo interno nos permiten tener muy buenas expectativas para lo que resta del año en nuestra industria”, dijo Gustavo Hani, Presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT).
En tren y avión Desde el Ministerio de Transporte señalaron que durante el fin de semana largo se movilizaron 28.078 personas en trenes de larga distancia: 13.746 del servicio de Mar del Plata, 1.055 de Pinamar, 4.217 de Rosario, 3.121 de Junín, 1.198 de Bragado, 680 de Pehuajó, 1.417 de Tucumán, 1.976 de Córdoba y 668 de Justo Daract.
Por avión, la semana pasada, Aerolíneas Argentinas había anunciado la venta de 170.000 tickets para viajar dentro de la Argentina entre el 5 y el 10 de Abril de 2023 con una ocupación promedio del 80% en todos los vuelos. Esta cifra supone un incremento del tráfico de pasajeros del 3% respecto a la Semana Santa de 2019, antes de la pandemia. Se esperan los resultados totales del transporte aéreo de las compañías aéreas que han desarrollado durante este fin de semana largo.
Argentina transport 2.7 million pax
Traffic exceeds 4% the year-on-year movement
According to data from the Argentine Tourism Observatory (OAT), during Holy Week 2023, 2.7 million tourists have been transported in the country, a figure considered record by the authorities of the sector exceeding 4% in movement compared to 2022. Part of the impulse is It also owes to the international movement and this is explained by the Ministry of Tourism of the Nation, by Matías Lammens: “In the hands of the growth of international tourism, we mark another record during Holy Week, with a very high occupation in all the Regions of Argentina. Tourism, with its ability to generate employment and opportunities in every corner of the country, continues to show extraordinary growth”.
The classic destinations have shown an almost full occupation during these four days: Quebrada de Humahuaca, San Carlos de Bariloche (Río Negro) or El Calafate (Santa Cruz). However, the case of a particular province during this long holiday, San Juan. From the Ministry of Tourism they mark reasons: the massive arrival of Chileans for the favorable exchange rate and the agenda of cultural activities and sports competitions that attract tourists. In addition, the massive income of tourists from Chile, Uruguay and Brazil stands out.
“During this weekend the interest of travelers in an increasingly federal tourism was observed again, with average occupation numbers higher than last year. The strengthening of receptive tourism and the great growth of internal tourism allow us to have very good expectations for the remainder of the year in our industry”, said Gustavo Hani, President of the Argentine Chamber of Tourism (CAT).
By train and plane From the Ministry of Transport they pointed out that during the long weekend 28,078 people in long -distance trains were mobilized: 13,746 of the Mar del Plata service, 1,055 of Pinamar, 4.217 of Rosario, 3,121 of Junín, 1,198 of Bragado, 680 of Pehuajó , 1,417 of Tucumán, 1.976 of Córdoba and 668 of Justo Daract.
By plane, last week, Aerolíneas Argentinas had announced the sale of 170,000 tickets to travel within Argentina between April 5 and 10 with an average occupation of 80% on all flights. This figure is an increase in passenger traffic of 3% compared to Holy Week in 2019, before the pandemic. The total air transport results of airlines that have developed during this long weekend are expected.
TURISMO SEMANA SANTA 2023
Provincia de Buenos Aires Ciudad de Buenos Aires: 80% Tandil: 97% Mar del Plata: 80% Costa del Este: 85% San Clemente: 80% Villa Gesell: 73% Miramar: 80% Sierra de la Ventana: 80% Chascomús: 100% San Antonio de Areco: 95%
Provincia de Jujuy (93% de promedio provincial) Quebrada: 98% Valles: 92% Puna: 81% Yungas: 77%
Provincia de Salta (90% de promedio provincial) Ciudad de Salta: 90% Cafayate: 95% San Lorenzo, Chicoana, Coronel Moldes (Cabra Corral), Cachi, Molinos y Rosario de la Frontera: arriba del 90%
Provincia de Tucumán (78% promedio provincial) San Miguel de Tucuman: 65% Tafi del Valle: 91% San Javier: 67% Yerba Buena: 91% Tafi Viejo: 70% Cadillal: 83%
Provincia de Santiago del Estero Termas de Río Hondo: 90% Ciudad de Santiago del Estero: 75%
Provincia de La Rioja (90% promedio provincial) Ciudad de La Rioja: 90% Chilecito: 85% Villa Unión: 91%
Provincia de Catamarca (75% de promedio provincial) San Fernando del Valle de Catamarca: 72% Tinogasta: 100% Antofagasta: 100% El Rodeo: 100% Fiambalá: 100% El Alto: 100% Pomán: 95% Paclin: 90% Santa Rosa: 90% La Puerta: 90% Huillapima: 90%
Provincia de Misiones (93% promedio provincial) Iguazú: 94% Posadas: 91% El Soberbio: 90% Eldorado: 89% Oberá: 79% San Ignacio: 70%
Provincia de Corrientes (85% de promedio provincial) Itá Ibaté: 92% Paso de la Patria: 88% Colonia Carlos Pellegrini: 99% Goya: 85% Bella Vista: 85% Gran Corrientes: 82%
Provincia de Chaco Región Litoral: 55% Región Impenetrable: 50%
Provincia de Entre Ríos (90% promedio provincial) Colón: 92% Federación: 91% Gualeguaychú: 90% Paraná: 85%
Provincia de Santa Fe Ciudad de Santa Fe: 85% Reconquista: 95% Timbues: 90% Villa Constitución: 85% Melincué: 95% Puerto Gaboto: 100%
Provincia de Córdoba (90% de promedio provincial) Villa Carlos Paz: 91% Ciudad de Córdoba: 85% Villa Gral Belgrano: 90% Santa Rosa de Calamuchita: 80% Mina Clavero: 80% Tanti: 73% Villa Giardino: 73% Río Ceballos: 95% La Cumbre: 75% San Javier y Yacanto: 88%
Provincia de San Luis Merlo: 75%
Provincia de San Juan (97% de promedio provincial) Gran San Juan: 94% Calingasta: 100% Iglesia: 100% Jáchal: 98% Valle Fértil: 100%
Provincia de Mendoza (90% promedio provincial) Ciudad de Mendoza: 90% San Rafael: 90%
Provincia de La Pampa Santa Rosa:55% Realicó: 70% Termas de Bernardo Larroudé: 100% Intendente Alvear: 100% Victorica: 100% General Acha: 55% Winifreda: 80% General Pico: 70% Algarrobo del Águila: 100% Santa Isabel: 70%
Provincia de Río Negro Bariloche: 95% El Bolsón: 75% Las Grutas: 60% El Cóndor: 90% Ing Jacobacci: 80%
Provincia de Neuquén San Martín de los Andes: 80%
Provincia de Chubut Esquel: 80%
Provincia de Santa Cruz El Calafate: 99% El Chaltén: 90%
Provincia de Tierra del Fuego (AIAS) Ushuaia: 80%
INFOGRAPHIC: Airgways.com DBk: Datos del Observatorio Argentino de Turismo (OAT)
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Türkiye cierra espacio aéreo para vuelos desde Sulaymaniyah
Türkiye anunció el Miércoles 5 de Abril de 2023 que su espacio aéreo está cerrado para vuelos hacia y desde el Aeropuerto Sulaymaniyah/ISU, localizado en el Norte de Irak, citando afirmaciones de una mayor actividad militante por parte del Partido de los Trabajadores del Kurdistán (PKK), que Türkiye considera una organización terrorista.
La Agencia Anadolu de Türkiye informó que el espacio aéreo turco ha sido cerrado al uso de aviones que utilizan el Aeropuerto Internacional de Sulaymaniyah para aterrizar y despegar a partir del 03/04, según un comunicado de Tanju Bilgic, un portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Türkiye. La medida se produjo en respuesta a las actividades intensificadas del PKK en la región de Sulaymaniyah, según el comunicado, y agregó que el grupo militante también amenazó la seguridad de los vuelos. La prohibición del uso del espacio aéreo turco permanecerá vigente hasta el 3 de Julio de 2023 y será revisada para una posible extensión en ese momento.
En Noviembre de 2022, Türkiye lanzó una serie de ataques aéreos en una operación conocida como Claw-Sword, dirigida al PKK en Irak y Siria. El Ministerio de Defensa de Turkiye afirmó que 89 objetivos fueron destruidos y un gran número de terroristas murieron en ataques que se extendieron desde Tall Rifat en el noroeste de Siria hasta las montañas Qandil en el Noreste de Irak.
Türkiye closes south airpace
Türkiye closes airspace for flights from Sulaymaniyah
Türkiye announced on Wednesday, April 5, 2023 that his airspace is closed for flights to and from Sulaymaniyah Airport/ISU, located in northern Iraq, citing statements of a greater militant activity by the Kurdistan workers’ party (PKK), that Türkiye considers a terrorist organization.
The Anadolu de Türkiye agency reported that Turkish airspace has been closed to the use of aircraft that use Sulaymaniyah’s International Airport to land and take off from 03/04, according to a statement from Tanju Bilgic, a spokesman for the Ministry of Foreign Affairs from Türkiye. The measure occurred in response to the intensified activities of the PKK in the Sulaymaniyah region, according to the statement, adding that the militant group also threatened the safety of flights. The prohibition of the use of Turkish airspace will remain in force until July 3, 2023 and will be reviewed for a possible extension at that time.
In November 2022, Türkiye launched a series of air attacks in an operation known as Claw-Sword, aimed at PKK in Iraq and Syria. Turkiye’s Ministry of Defense said that 89 objectives were destroyed and a large number of terrorists died in attacks that extended from Tall Rifat in northwestern Syria to the Qandil mountains in the northeast of Iraq.
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AW | 2023 04 06 13:43 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AIRLINES
Aerolíneas planeen recortes horario por escasez Controladores
La escasez de Controladores de Tráfico Aéreo (ATC) en Estados Unidos ha replanteado a las principales aerolíneas considerar recortes de horarios de verano para evitar retrasos. El mes pasado, la FAA dio a las aerolíneas una oportunidad para reducir el servicio en los tres principales aeropuertos del área de la ciudad de Nueva York, John F. Kennedy, LaGuardia y Newark, advirtiendo que el control del tráfico aéreo escasez de personal en el Control de Aproximación por Radar de la Terminal de Nueva York podría amplificar los retrasos en un 45%. En Nueva York está operando a aproximadamente la mitad de su nivel de personal objetivo de Controladores. A nivel nacional, dos de cada 10 puestos de controlador de tráfico aéreo están vacantes. El sindicato que representa a los controladores de tráfico aéreo dice que los niveles de personal han caído un 10% en la última década.
American Airlines dijo que planea recortar el servicio en dos importantes aeropuertos del área de Nueva York, y tanto United Airlines como Delta Air Lines han pedido permiso a la Administración Federal de Aviación para recortar hasta el 10% de los vuelos en la región ocupada. “American reducirá temporalmente las frecuencias en rutas selectas desde el Aeropuerto LaGuardia y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty este verano. Estamos contactando proactivamente a los clientes afectados para ofrecer arreglos de viaje alternativos”, dijo el Portavoz de la aerolínea Curtis Blessing en un comunicado.
Delta Air Lines dice que está “revisando nuestra red para garantizar la mejor experiencia del cliente durante la temporada de viajes de verano” y notificará a la FAA de cualquier cambio de horario antes de la fecha límite del 30 de Abril de 2023.
JetBlue Airways, con sede en Nueva York, podría verse especialmente afectada por problemas de tráfico en la región. La aerolínea dijo que está revisando opciones “para reducir nuestro horario de vuelos en los aeropuertos JFK y LaGuardia para ayudar a aliviar las restricciones en el sistema”. En un comunicado, la aerolínea calificó la reducción del servicio como decepcionante, y agregó que “compartirá detalles específicos sobre nuestra reducción de horarios una vez que hayamos finalizado nuestro plan“.
Los estadounidenses que vuelan hacia o a través del Noreste este verano pueden no ver una caída dramática en la capacidad. Actualmente, las aerolíneas vuelan aproximadamente un 10% menos de vuelos en comparación con 2019, antes de la pandemia, según su grupo industrial Airlines for America (A4A). Pero el número de asientos disponibles ha aumentado alrededor del 13%, gracias a las aerolíneas que vuelan aviones más grandes, conocidos en la industria como upgauging.
El sindicato insta a los pilotos a aumentar la vigilancia para evitar llamadas cercanas. Las medidas son en un esfuerzo por evitar una repetición de las crisis del verano pasado que dejaron varados a los pasajeros en masa. Uno de cada cinco vuelos en todo el país se retrasó entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo, según datos de FlightAware. Las aerolíneas culparon al clima y dijeron que la Federal Aviation Administration (FAA) fue corta. Los funcionarios federales señalaron con el dedo a las aerolíneas que tardan en reconstruirse después de la pandemia.
El NATCA, sindicato de controladores de tráfico aéreo, ha dicho que está trabajando con funcionarios de la agencia en una solución permanente a los problemas de falta de personal. La FAA detuvo la contratación y capacitación de controladores de tráfico aéreo durante la pandemia, pero la contratación se ha reanudado desde entonces.
Las aerolíneas dicen que han ido en una juerga de contratación, pero que la FAA ha sido más lenta para reconstruir las filas de los controladores de tráfico aéreo. “Estamos esencialmente con exceso de personal en este momento y ellos tienen poco personal. Y, entonces, creo que deben tomar eso en serio y abordarlo. No tenemos suficientes controladores de tráfico aéreo y no tenemos la tecnología adecuada”, dijo Sharon Pinkerton de Airlines for America al Congreso.
Los movimientos de la aerolínea se producen en medio de un mayor escrutinio del aumento de las colisiones cercanas en los aeropuertos. Entre otras medidas, la FAA ha pedido una mayor supervisión de los supervisores en las Torres de Control y capacitación adicional de los controladores para circunstancias inusuales. La FAA publicó recientemente un llamado a la acción de seguridad de la aviación, instando a las aerolíneas a reforzar la adherencia a los procesos y procedimientos publicados.
ATC US shortage
Airlines plan schedules for scarcity drivers
The shortage of Air Traffic Controller (ATC) in the United States has rethink the main airlines to consider summer schedules to avoid delays. Last month, the FAA gave the airlines an opportunity to reduce the service in the three main airports in the city of New York, John F. Kennedy, Laguardia and Newark, warning that the control of air traffic personnel in personnel in personnel in Radar approach control of the New York Terminal could amplify delays by 45%. In New York it is operating at approximately half of its level of controller target personnel. Nationally, two out of 10 air traffic controller are vacant. The union that represents air traffic drivers says that personnel levels have fallen by 10% in the last decade.
American Airlines said he plans to cut the service in two important airports in the New York area, and both United Airlines and Delta Air Lines have asked the Federal Aviation Administration to cut up to 10% of flights in the occupied region. “American will temporarily reduce the frequencies on selected routes from Laguardia airport and Newark Liberty International Airport this summer. We are proactively contacting the affected customers to offer alternative travel arrangements”, said the spokesman of the Airline Curtis Blessing in a statement.
Delta Air Lines says is “reviewing our network to guarantee the best customer experience during the summer travel season” and will notify the FAA of any schedule change before the deadline of April 30, 2023.
JetBlue Airways, based in New York, could be specially affected by traffic problems in the region. The airline said it is reviewing options “to reduce our flight schedule at JFK and Laguardia airports to help relieve system restrictions”. In a statement, the airline described the reduction of the service as disappointing, and added that “it will share specific details about our reduction in schedules once we have finished our plan”.
Americans fly to or through the northeast this summer may not see a dramatic fall in capacity. Currently, airlines fly approximately 10% less flights compared to 2019, before the pandemic, according to their industrial group Airlines for America (A4A). But the number of seats available has increased by around 13%, thanks to airlines that fly larger, known in the industry as upgauging.
The union urges pilots to increase surveillance to avoid close calls. The measures are in an effort to avoid a repetition of last summer crises that left mass passengers stranded. One in five flights throughout the country was delayed between the day of the fallen and Labor Day, according to FlightAware data. The airlines blamed the weather and said the Federal Aviation Administration (FAA) was short. Federal officials pointed to the airlines that take time to rebuild after the pandemic.
The NATCA, air traffic controllers, has said that it is working with agency officials in a permanent solution to the lack of personnel. FAA stopped the hiring and training of Air Traffic Controller during the pandemic, but hiring has been resumed since then.
Airlines say they have gone in a hiring spree, but that FAA has been slower to rebuild the ranks of Air Traffic Controller. “We are essentially with excess personnel at this time and they have little personal. And then, I think they must take that seriously and address it. We do not have enough air traffic controls and we do not have the right technology”, said Sharon Pinkerton from Airlines For America to Congress.
The movements of the airline occur in the midst of greater scrutiny of the increase in nearby collisions in airports. Among other measures, FAA has requested greater supervision of supervisors in the control and additional training towers of drivers for unusual circumstances. FAA recently published a call to aviation security action, urging airlines to strengthen adherence to published processes and procedures.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Natca.org / Faa.gov / Aa.com / Delta.com / Jetblue.com / Airlines.org / Flightaware.com / Airgways.com AW-POST: 202304061343AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
