Kuwait Aviation Show 2018

Kuwait Aviation Show 2018

AW | 2018 01 21 16:38 | AIR SHOW

Imagen relacionadaMás de 40.000 personas visitaron Kuwait Aviation Show 2018

El Kuwait Aviation Show 2018 concluyó ayer con gran éxito y muchas ofertas firmadas. Según los organizadores, más de 40,000 personas visitaron el show de cuatro días, en el cual participaron 144 compañías locales e internacionales incluyendo 57 aviones. “Los visitantes disfrutaron de los espectáculos presentados por los aviones de la fuerza aérea de Kuwait, Solo Turk, Saudi Falcon y otros. Me sorprendió cuando vi personas en Subhan viendo las exhibiciones aéreas”, dijo el jefe del comité organizador, Ahmed Behbehani, durante una conferencia de prensa ayer.

El Kuwait Aviation Show se celebrará cada dos años. “El evento también fue exitoso gracias a la cooperación de varias autoridades, incluyendo el Ministerio de Defensa, el Ministerio del Interior, Amiri Diwan, la Dirección General de Aviación Civil, el Ministerio de Información y el gran apoyo de los medios”, agregó.

El consultor del comité organizador, el capitán Abdullah Bastaki, señaló que la gran cantidad de empresas que participaron en este evento significa su confianza e interés en el mercado kuwaití. “La industria de la aviación en Kuwait ha sido testigo de un gran desarrollo con megaproyectos por valor de más de KD 25 mil millones. Dentro de seis meses, estarán listos dos terminales: la terminal de soporte (T4) y la terminal Jazeera, que proporcionará un gran aumento en la capacidad, lo que demuestra el interés de nuestro gobierno en el campo de la aviación”, dijo.

El sector de la aviación es el principal motor de desarrollo en cualquier país. “Los aeropuertos de GCC y los transportistas nacionales son ejemplos, ya que sus tasas de crecimiento son las más altas del mundo, excepto en el Lejano Oriente, donde la población es muy alta. En Kuwait, por ejemplo, Kuwait Airways y Jazeera Airways registraron un crecimiento de más del 20 por ciento. Además, el sector de la aviación civil está creciendo en un 10 por ciento, aunque la tasa internacional es de alrededor del 5%”, subrayó Bastaki.

“El nuevo avión que llega a Kuwait impulsará la economía. No se trata solo de comprar el avión, sino también el servicio posventa. Este espectáculo energizó otros sectores en Kuwait también, como hoteles, centros comerciales y otros que fueron testigos de un aumento de visitantes del extranjero”, explicó.

Tareq Bastaki, Coordinador General del Salón de la Aviación de Kuwait, declaró que los preparativos para el espectáculo tomaron más de dos años. “Viajamos y participamos en varias ferias internacionales de aviación en Dubai, Francia y otros. Recibimos comentarios positivos de los participantes, y más del 50% de ellos nos aseguraron que participarán en el próximo Salón de Aviación de Kuwait que se celebrará en 2020”, señaló. “Este evento se considera un evento importante. Hubo algunos errores, pero es aceptable ya que esta es nuestra primera experiencia. El espectáculo aéreo tuvo un aspecto educativo: hacer que las personas tomen conciencia de lo que es una feria de aviación. A partir de la próxima semana, comenzaremos a trabajar en el programa 2020”, agregó.

“Este es el primer espectáculo de aviación organizado por una empresa privada en el mundo. Los participantes generalmente son cautelosos de participar en eventos privados y solo confían en los gubernamentales. Agradecemos la confianza de nuestro gobierno en este evento y su apoyo. Organizar un espectáculo de aviación es muy costoso, especialmente porque los costos de seguro y combustible deben pagarse por adelantado”, dijo Abdullah Bastaki.

El patrocinio de Su Alteza el Emir Sheikh Sabah Al-Ahmad Al-Jaber Al-Sabah también estuvo detrás del éxito de este evento. “La asistencia superó mis expectativas ya que todos los invitados aceptaron la invitación e incluso tuvimos que imprimir 300 invitaciones adicionales. Tuvimos la idea o la organización de este programa hace unos 25 años, pero no encontramos una ubicación adecuada para ello. Además, los organizadores son de Kuwait y demostraron que su trabajo es de nivel internacional”, enfatizó Behbehani.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Kuwait Aviation Show 2018

More than 40,000 people visited Kuwait Aviation Show 2018

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The Kuwait Aviation Show 2018 concluded yesterday with great success and many signed offers. According to the organizers, more than 40,000 people visited the four-day show, in which 144 local and international companies, including 57 aircraft, participated. “Visitors enjoyed the shows presented by Kuwait Air Force aircraft, Solo Turk, Saudi Falcon and others, and I was surprised when I saw people in Subhan watching the air shows”, said the head of the organizing committee, Ahmed Behbehani, during a press conference yesterday.

The Kuwait Aviation Show will be held every two years. “The event was also successful thanks to the cooperation of several authorities, including the Ministry of Defense, the Ministry of the Interior, Amiri Diwan, the General Directorate of Civil Aviation, the Ministry of Information and the great support of the media”, he added.

The consultant of the organizing committee, Captain Abdullah Bastaki, pointed out that the large number of companies that participated in this event means their confidence and interest in the Kuwaiti market. “The aviation industry in Kuwait has witnessed a great development with megaprojects worth more than KD 25 billion, and within six months, two terminals will be ready: the support terminal (T4) and the Jazeera terminal, which will provide a large increase in capacity, which demonstrates the interest of our government in the field of aviation”, he said.

The aviation sector is the main engine of development in any country. “GCC airports and domestic carriers are examples, as their growth rates are the highest in the world, except in the Far East, where the population is very high, in Kuwait, for example, Kuwait Airways and Jazeera Airways recorded growth of more than 20 percent, in addition, the civil aviation sector is growing by 10 percent, although the international rate is around 5%”, said Bastaki.

“The new plane that arrives in Kuwait will boost the economy, not just to buy the plane, but also the after-sales service. This show energized other sectors in Kuwait as well, such as hotels, shopping centers and others that witnessed an increase in visitors from abroad”, he explained.

Tareq Bastaki, General Coordinator of the Kuwait Airshow, said the preparations for the show took more than two years. “We traveled and participated in several international aviation fairs in Dubai, France and others, we received positive comments from the participants, and more than 50% of them assured us that they will participate in the next Kuwait Air Show to be held in 2020”, he pointed. “This event is considered an important event, there were some mistakes, but it is acceptable because this is our first experience. The air show had an educational aspect: to make people aware of what an aviation fair is. Next week, we will start working on the 2020 program”, he added.

“This is the first aviation show organized by a private company in the world. Participants are generally wary of participating in private events and only rely on government events, we appreciate the confidence of our government in this event and its support. Organize a show Aviation is very expensive, especially because insurance and fuel costs must be paid in advance”, said Abdullah Bastaki.

The patronage of His Highness Emir Sheikh Sabah Al-Ahmad Al-Jaber Al-Sabah was also behind the success of this event. “The attendance exceeded my expectations since all the guests accepted the invitation and we even had to print 300 additional invitations We had the idea or organization of this program about 25 years ago, but we did not find a suitable location for it. They are from Kuwait and they showed that their work is of an international level”, emphasized Behbehani. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Kuwaittimes.net / Kuwaitaviationshow.com / Kuna.net.kw
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FITUR España 2018

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AW | 2018 01 20 15:35 | TOURISM / FAIR

Image result for FITUR España 2018Esta semana ha comenzado la Feria Turismo de España 2018

FITUR es la Feria Internacional de Turismo que se celebra en Ifema, Madrid, España todos los años. Consta de cinco días desde el 17 al 21 de Enero 2018. Los tres primeros días están reservados solo para profesionales que presentan las últimas propuestas, destinos y novedades del turismo mundial. El fin de semana del 20 y 21 de Enero FITUR 2018 abre al público en general con espectáculos y actividades.

En total esta edición, que ocupará 65.500 m2, supera las 10.000 empresas participantes de 165 países y regiones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

FITUR Spain 2018

This week the Tourism Fair of Spain 2018 has begun

FITUR is the International Tourism Fair held in Ifema, Madrid, Spain, every years. It consists of five days from January 17 to 21, 2018. The first three days are reserved only for professionals who present the latest proposals, destinations and news of world tourism. The weekend of the 20th and 21st of January FITUR 2018 opens to the general public with shows and activities.

In total this edition, which will occupy 65,500 m2, exceeds the 10,000 participating companies from 165 countries and regions. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fituronline.com / Smarttravel.news
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ALTA Forum 2017

AW | 2017 11 21 11:57 | AIRLINES / CONGRESS

Imagen relacionadaEn el marco del desarrollo del Foro ALTA 2017 ratifican Aeropuerto El Palomar para ops low-cost

El Ministro de Transporte de Argentina, Guillermo Dietrich anunció que el nuevo Aeropuerto El Palomar se utilizará para operaciones de vuelos low-cost, sumando a la alternativa a Ezeiza y Aeroparque para absorber el aumento de la demanda que se espera para los próximos cinco años.

El anuncio fue parte de la presentación del funcionario en la conferencia anual de la Latin American and Caribbean Airlines (ALTA), que entre ayer y hoy y por primera vez se realiza en Buenos Aires. Fue el único anuncio concreto, después de casi dos años en los que se inició un proceso de apertura de un mercado antes dominado por las decisiones políticas que se tomaban a través de Aerolíneas Argentinas.

Ese es el inicio de uno de los temas pendientes para desarrollar el mercado aerocomercial. Quizá por eso el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, aprovechó ayer para confirmar que el Gobierno decidió construir un aeropuerto para que operen las aerolíneas low cost (bajo costo) en El Palomar. Las líneas aéreas de la región no dejan de valorar la nueva mirada regulatoria, pero ya se escuchan algunos pedidos puntuales: para duplicar el mercado se necesita tanto de lo que hagan los aviones en el aire como de lo que aporte la infraestructura desde tierra.

En ese marco habría que inscribir la decisión de convertir la base militar de El Palomar en una estación comercial para que operen empresas de bajo costo. Fue la aerolínea Flybondi la que, hace poco más de un año, introdujo en la mesa de conversaciones la posibilidad de volar desde la terminal que está ubicada en el noroeste del Gran Buenos Aires. Ayer, el Gobierno confirmó el proyecto y Norwegian, una de las principales empresas de low cost del mundo, anunció que le interesa volar desde esa El Palomar.

Inversiones avanzadas en Argentina

“Se están realizando inversiones [en infraestructura] como nunca se habían hecho. Y en este marco el sector aeronáutico es estratégico. Un sector que se había visto condicionado, años atrás, por una visión errada donde se creía que para proteger a la aerolínea de bandera había que cercenar el crecimiento. Vamos a duplicar la cantidad de pasajeros de cabotaje para 2019”, dijo Dietrich.

La necesidad de infraestructura en la Argentina es, sin duda, el mensaje que los ejecutivos del sector querían anotar en la libreta del ministro. Fue el CEO de Latam Airlines, Enrique Cueto, el que lo plasmó con sutileza. “No es casualidad que estemos en la Argentina. Esto es una manera de agradecer al Gobierno el esfuerzo que hace. Tiene una enorme tarea por delante; quedaron muchas cosas que hacer”, empezó el ejecutivo chileno, que habló como presidente de ALTA.

Fue entonces cuando fue de lleno al punto. “ALTA es una asociación de líneas aéreas, somos una parte del mercado aéreo, pero no todo el transporte aéreo. Este es un mercado que se compone de tierra y aire. Aire somos nosotros, y tierra son los aeropuertos y el Estado. Estamos lejos del mundo y somos irrelevantes, el 5% del tráfico mundial”, dijo Cueto.

La línea argumental de Cueto siguió. “Aire y tierra tienen realidades distintas. Aire tiene como prioridad la seguridad y los costos. Es una industria de muy bajo margen de rentabilidad. El aire es flexible. Tierra tiene costos crecientes y, además, es más inflexible. Por ejemplo, los aeropuertos se construyen para 10 años y muchas veces, cuando se estrenan, ya quedan chicos”, agregó.

Flybondi presentó un proyecto para construir la estación de pasajeros de El Palomar y luego explotarla. Pero no prosperó, ya que no es fácil entregar una estación militar a un privado en concesión. Entonces, empezaron las conversaciones entre Aeropuertos Argentina 2000 y el Gobierno para ver qué esquema se podría armar para la estación. Altas fuentes oficiales informaron que se transformará en un aeropuerto mixto, militar y comercial, como otros en el país (Bahía Blanca, por ejemplo), para crear una oferta alternativa al Aeroparque y a Ezeiza con capacidad de absorber la demanda esperada para los próximos cinco años. En cuanto a Norwegian Air Argentina: “Es de gran interés para Norwegian que El Palomar sea un aeropuerto low cost, preferentemente de largo alcance. Si eso ocurre, consideraremos nuevos destinos que no contemplamos en el esquema actual. Para ello sería imprescindible una pista más larga, de 3000 metros”, dijo Olé Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.

En una primera etapa, El Palomar no va a tener mangas, lo cual permitirá que los aviones operen sin remolque (self propelling), ahorrando costos y tiempos de preparación en tierra. Para llegar, el pasajero porteño deberá recorrer una distancia de entre 10 y 20 kilómetros, según donde viva. Además, la estación aérea está unida a la ciudad por la traza del tren San Martín. AIRWAYS® AW-Icon TXT

ALTA Forum 2017

Resultado de imagen para alta airlines leaders forum 2017 logoIn the framework of the development of Foro ALTA 2017, El Palomar Airport is confirmed for low-cost ops

The Minister of Transportation of Argentina, Guillermo Dietrich announced that the new El Palomar Airport will be used for low-cost flight operations, adding to the alternative to Ezeiza and Aeroparque to absorb the increase in demand that is expected for the next five years.

The announcement was part of the presentation of the official at the annual conference of the Latin American and Caribbean Airlines (ALTA), which between yesterday and today and for the first time is held in Buenos Aires. It was the only concrete announcement, after almost two years in which began a process of opening a market previously dominated by the political decisions made through Aerolíneas Argentinas.

There were two hearings and a dozen companies already said they want to start flying in Argentina. That is the beginning of one of the pending issues to develop the commercial market. Maybe that’s why the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, took advantage yesterday to confirm that the Government decided to build an airport for low cost airlines to operate in El Palomar.

The airlines of the region do not stop valuing the new regulatory view, but you can already hear some specific requests: to duplicate the market you need both what airplanes do in the air and what the infrastructure contributes from the ground.

In that framework, the decision to convert El Palomar military base into a commercial station for low-cost companies would have to be registered. It was the airline Flybondi that, just over a year ago, introduced the possibility of flying from the terminal located in the northwest of Greater Buenos Aires to the conversation table. Yesterday, the government confirmed the project and Norwegian, one of the world’s leading low-cost companies, announced that it is interested in flying from that headwaters.

“Investments are being made [in infrastructure] like never before, and in this context the aeronautical sector is strategic, a sector that had been conditioned, years ago, by a mistaken vision where it was believed that to protect the airline from We had to double the number of cabotage passengers by 2019”, said Dietrich.

The need for infrastructure in Argentina is, without a doubt, the message that the executives of the sector wanted to write down in the minister’s notebook. It was the CEO of Latam Airlines, Enrique Cueto, who captured it with subtlety. “It is not a coincidence that we are in Argentina, this is a way of thanking the government for the effort it is making, it has a huge task ahead, there were many things to do”, said the Chilean executive, who spoke as ALTA president.

That’s when it went completely to the point. “ALTA is an association of airlines, we are a part of the air market, but not all air transport, this is a market that consists of land and air, air is us, and land is the airports and the State. of the world and we are irrelevant, 5% of the world’s traffic”, said Cueto.

Cueto’s storyline continued. “Air and land have different realities, Air has safety and costs as a priority, it is a very low profit margin industry, air is flexible, land has increasing costs and, moreover, it is more inflexible. they are built for 10 years and many times, when they are released, there are children left”, he added.

Flybondi presented a project to build the El Palomar passenger station and then exploit it. But it did not prosper, since it is not easy to deliver a military station to a private one in concession. Then, the conversations between Aeropuertos Argentina 2000 and the Government began to see what scheme could be put together for the station. High official sources reported that it will be transformed into a mixed airport, military and commercial, like others in the country (Bahía Blanca, for example), to create an alternative offer to the Aeroparque and Ezeiza with capacity to absorb the expected demand for the next five years. . As for Norwegian Air Argentina: “It is of great interest to Norwegian that El Palomar is a low cost airport, preferably a long-haul one, and if that happens, we will consider new destinations that we do not contemplate in the current scheme. long, 3000 meters”, said Olé Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina.

In a first stage, El Palomar will not have sleeves, which will allow the planes to operate without a trailer (self propelling), saving costs and preparation time on land. To arrive, the Buenos Aires passenger must travel a distance of between 10 and 20 kilometers, depending on where he lives. In addition, the air station is linked to the city by the San Martin train. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Alta.aero / Lanacion.com.ar
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Foro ALTA 2017

AW | 2017 11 20 16:50 | CONGRESS

Imagen relacionadaLa Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) desarrolla en Buenos Aires el 14º Foro Anual de Lideres de Aerolíneas

En el encuentro participarán más de 500 responsables de la toma de decisiones en la industria, incluyendo CEOs y otros ejecutivos de alto nivel de 40 aerolíneas.

ALTA (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe) es una organización privada, sin fines de lucro, cuyas aerolíneas asociadas representan más del 90 por ciento del tráfico aéreo comercial de la región. ALTA coordina los esfuerzos de colaboración de sus miembros para facilitar el desarrollo de un transporte aéreo más seguro, más rentable y respetuoso con el medio ambiente en la región de América Latina y el Caribe en beneficio mutuo de los miembros de la asociación, sus clientes y la industria.

Desarrollado en el Hotel Hilton de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, los líderes aerocomerciales esperan para hoy la presencia del presidente Mauricio Macri en la inauguración formal del debate, que arrancó este domingo y que finaliza mañana 21 de Noviembre 2017.

El presidente del comité ejecutivo de ALTA y CEO de Latam Airlines, Enrique Cueto, resaltó ayer la disposición del gobierno de Macri para promover el desarrollo del sector aerocomercial a nivel local y regional. Enrique Cueto, junto al director ejecutivo de Alta, Luis Felipe de Oliveira, encabezaron ayer la jornada de apertura de foro de líderes de aerolíneas. “Que hoy haya muchas aerolíneas pugnando por operar en Argentina se debe a la decisión del Gobierno de eliminar las barreras que impedían el crecimiento del sector. Anteriormente se ponían trabas con el argumento de defender a la aerolínea del Estado. Hoy esas barreras se han levantado y como consecuencia aparece la intención de ocupar los espacios disponibles. El transporte aéreo es superdinámico y cambió a la par de lo que fue cambiando el mundo. Hoy la tecnología nos aporta mayor funcionalidad a la hora de comercializar los pasajes, mayor seguridad operativa y el gran desafío es lograr un crecimiento equilibrado”, remarcó el directivo Enrique Cueto. “Durante este foro, esperamos seguir fomentando los esfuerzos de conjuntos de cooperación de ALTA con todos los actores de la industria”, sostuvo Oliveira.

Los datos aportados por la ALTA detallaron que en 2016, las aerolíneas de la región transportaron 262 millones de pasajeros, aumentaron su flota a 2064 aviones para una edad promedio de flota de 7,6 años, e iniciaron operación a 60 nuevas rutas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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ALTA starts forum

The Latin American and Caribbean Association of Air Transport (ALTA) develops the 14th Annual Forum of Airlines Leaders in Buenos Aires

The meeting will involve more than 500 decision-makers in the industry, including CEOs and other senior executives from 40 airlines.

ALTA (Association of Air Transport of Latin America and the Caribbean) is a private non-profit organization, whose associated airlines represent more than 90 percent of the commercial air traffic of the region. ALTA coordinates the collaborative efforts of its members to facilitate the development of a safer, more profitable and environmentally friendly air transport in the Latin American and Caribbean region for the mutual benefit of the members of the association, their clients and the industry.

Unrolled at the Hilton Hotel in the City of Buenos Aires, Argentina, the airline leaders are waiting for today the presence of President Mauricio Macri at the formal opening of the debate, which started this Sunday and ends tomorrow, November 21, 2017.

The president of the executive committee of ALTA and CEO of Latam Airlines, Enrique Cueto, highlighted yesterday the willingness of the Macri government to promote the development of the aviation sector at local and regional level. Enrique Cueto, together with the executive director of Alta, Luis Felipe de Oliveira, yesterday led the opening day of the airline leaders’ forum. “Today there are many airlines struggling to operate in Argentina is due to the Government’s decision to eliminate the barriers that prevented the growth of the sector, previously there were obstacles with the argument of defending the State airline, today those barriers have been raised As a consequence, the intention to occupy the available spaces appears, air transport is super dynamic and changed at the same time as the world was changing, today technology gives us greater functionality when commercializing tickets, greater operational security and great challenge is to achieve a balanced growth”, remarked the manager Enrique Cueto. “During this forum, we hope to continue fostering the efforts of ALTA’s cooperation groups with all the players in the industry”, Oliveira said.

The data provided by the ALTA detailed that in 2016, the region’s airlines transported 262 million passengers, increased their fleet to 2064 aircraft for an average fleet age of 7.6 years, and began operating 60 new routes. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Alta.aero / Airgways.com
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49º Asamblea Anual de la Asociación de Aerolíneas Africanas (AFRAA)

AW | 2017 11 18 20:30 | CONGRESS

49º Asamblea Anual de la Asociación de Aerolíneas Africanas

La 49ª Asamblea General Anual de la Asociación de Aerolíneas Africanas (AFRAA) fue celebraa en Kigali, Rwanda.

La AFRAA africana expuso en su asamblea el estado de las aerolíneas en el continente. Varias aerolíneas africanas han obtenido ganancias en sus operaciones. Astral Aviation, un transportista de carga, se unió a la aerolínea más grande de África. Etiophian Airlines, Air Mauritius y Royal Air Maroc, son las líneas aéreas que han obtenido superhábit. El resto, que incluye a los gigantes Kenya Airways, Egypt Air y South African Airways, entre otros, han incurrido en pérdidas combinadas de U$D 100 millones de dólares desde 2006, dijo el saliente Secretario General de AFRAA, el Dr. Elijah Chingosho, quien pronosticó un resultado similar para 2017.

El Dr. Chingosho dijo que la interferencia y la corrupción de los gobiernos fueron factores clave en la disminución junto con los altos costos de la industria por los cuales el precio del combustible para aviones en algunas estaciones del continente era dos veces superior al promedio mundial.

El bloqueo por parte de algunos países africanos de los fondos pagados como tarifa a las aerolíneas contribuyó al síndrome de no rentabilidad y citó a Angola, Nigeria y Sudán entre los países afectados por la caída del precio del petróleo y otras materias primas que requiere bloqueo. Egipto pudo eliminar todos los fondos. Nigeria también ha liquidado las cantidades pendientes a medida que el país realiza contribuciones económicas y sociales positivas del transporte aéreo. La rentabilidad era clave para el éxito en la industria de la aviación y que las medidas para lograrlo incluían la apertura de los cielos africanos a las aerolíneas africanas para permitir un movimiento eficiente de personas y bienes y la flexibilización de las regulaciones de visados ​​para permitir a los ciudadanos de otros países africanos documento en el punto de entrada.

La Asamblea General fue inaugurada oficialmente por el Primer Ministro de Rwanda, Dr. Anastase Munekezi, en nombre del Presidente Paul Kagame. Anunció que Ruanda estaba construyendo un nuevo aeropuerto internacional para estar listo en 2018. El consejero delegado interino de RwandAir, el Sr. Chance Ndagano, que ha sido presidente de AFRAA, dijo que el futuro de la industria aeronáutica africana era prometedor a pesar de los numerosos desafíos y la dura competencia de los operadores mejor establecidos de Medio Oriente y Occidente. Royal Air Maroc fue elegida para albergar la 50ª Asamblea General Anual en Rabat. AIRWAYS® AW-Icon TXT

General Assembly of the African Airlines Association

49th Annual Meeting of the African Airlines Association

The 49th Annual General Assembly of the African Airlines Association (AFRAA) was held in Kigali, Rwanda.

African AFRAA presented at its assembly the status of airlines on the continent. Several African airlines have gained profits in their operations. Astral Aviation, a cargo carrier, joined the largest airline in Africa. Etiophian Airlines, Air Mauritius and Royal Air Maroc, are the airlines that have obtained superhábit. The rest, which includes giants Kenya Airways, Egypt Air and South African Airways, among others, have incurred combined losses of US $ 100 million since 2006, said the outgoing AFRAA Secretary General, Dr. Elijah Chingosho. , who predicted a similar result for 2017.

Dr. Chingosho said that government interference and corruption were key factors in the decline along with the high industry costs for which the price of jet fuel in some stations on the continent was twice the world average.

The blockade by some African countries of the funds paid as a tariff to the airlines contributed to the non-profitability syndrome and cited Angola, Nigeria and Sudan among the countries affected by the fall in the price of oil and other raw materials that requires a blockade. Egypt was able to eliminate all funds. Nigeria has also liquidated the outstanding amounts as the country makes positive economic and social contributions from air transport. Profitability was key to success in the aviation industry and the measures to achieve this included opening the African skies to African airlines to allow efficient movement of people and goods and the relaxation of visa regulations to allow citizens of other African countries document at the point of entry.

The General Assembly was officially opened by the Prime Minister of Rwanda, Dr. Anastase Munekezi, on behalf of President Paul Kagame. He announced that Rwanda was building a new international airport to be ready by 2018. RwandAir interim CEO Mr. Chance Ndagano, who has been president of AFRAA, said the future of the African aircraft industry was promising despite the numerous challenges and stiff competition from the most established operators in the Middle East and the West. Royal Air Maroc was chosen to host the 50th Annual General Assembly in Rabat. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Afraa.org
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DUBAI AIRSHOW 2017 | DAY, 4

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AW | 2017 11 15 21:17 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

AIRBUS GROUP

Airbus cierra el mayor pedido de la historia

Airbus Group ha cerrado en el día de hoy contratos por 430 aviones valorados en conjunto por U$D 42.000 millones de dólares

Airbus y Boeing han recrudecido su pelea por el dominio aéreo reflejado en la feria aeronáutiva de Dubai Airshow 2017, que en un solo día ha visto cómo se sellaban dos de los mayores acuerdos de venta del sector, valorados en unos 65.000 millones de euros.

Resultado de imagen para Indigo PartnersIndigo Partners LLC compra A320NEO/A321NEO

El grupo estadounidense Indigo Partners LLC anunció la compra de 430 aviones Airbus A320NEO y A321NEO por un valor de U$D 49.500 millones de dólares (42.000 millones de euros). Es el mayor pedido de la historia de una aerolínea en todos los tiempos. El Grupo Indigo gestiona cuatro aerolíneas de bajo coste, por lo que se estima la compra afectará la flota de todo el grupo. Los aviones serán incorporados a las flotas de Frontier Airlines (EE.UU.), JetSMART (Chile), Volaris (México) y Wizz Air (Hungría), según anunciaron responsables de ambas compañías en la feria Dubai Airshow 2017, que se celebra estos días en Dubái, la capital económica de Emiratos Arabes Unidos (EAU). El grupo Indigo, controlado por Bill Franke, es conocido por sus tarifas extremadamente baratas, que acompaña por cargos adicionales en prestaciones más allá de la contratación del vuelo.

El nuevo pedido permite una oxigenación del Grupo Airbus, que este año iba por detrás de Boeing en la carrera por liderar el mercado aerocomercial.

El A380 un “gigante dormido”
Airbus está pendiente de la producción del A380, cuyos pedidos van mucho más lento de lo previsto. La aerolínea Emirates, uno de los principales compradores, ha exigido a Airbus garantías de la continuidad del proyecto, y es propiedad del Gobierno de Dubai, al igual que Flydubai.

En franco retroceso al igual que el Boeing 747, el Airbus A380 sigue su vuelo sin un curso definido, por lo que las aerolíneas siguen sospechando de la veracidad de la contnuidad del programa.

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Air Senegal ordena dos Airbus A330-900NEO

Air Senegal ha firmado un pedido de dos Airbus A330-900NEO más dos opciones en el Dubai Airshow 2017.

El Ministro de Transporte de Senegal anunciará la orden mañana, 16 de noviembre, poco antes de que el salón aeronáutico llegue a su fin. Se cree que los A330-900NEO serán utilizados para lanzar servicios de largo recorrido a París a principios de 2019.

Air Senegal se estableció en 2016 como reemplazo de la predecesora de siete años, Senegal Airlines, que a su vez fue sucesora de Air Senegal International, la aerolínea con bandera de hace décadas.

 

EgypAir arrendará A320NEO

AerCap tomará entrega en 2020 de quince Airbus A320NEO. Egyptair tomará estas aeronaves como arrendamiento en la flota. Musallam: “Continuamos invirtiendo en el avión más avanzado para ofrecer a nuestros pasajeros la mejor experiencia de viaje posible”. Por el momento, Egyptair vuela vuelos de carga y pasajeros a 75 destinos en Medio Oriente, Europa, África y América del Norte.

ATR AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL 

Air Senegal recibirá dos ATR 72-600 a finales de este año, lo que le permitirá lanzar servicios regionales de África Occidental.

THE BOEING CO.

EgypAir alquila Boeing 787-9

En el Dubai Airshow 2017, la compañía de arrendamiento irlandesa AerCap anunció que Egyptair arrendará seis Boeing 787-9 Dreamliners.

Boeing y flydubai firman acuerdo histórico para 225 Boeing 737 MAX

Boeing firma un contrato histórico de 27 mil millones de dólares con la aerolínea de Dubai Flydubai por 225 aviones Boeing 737 MAX. El acuerdo es la mayor compra de aviones de pasillo único por parte de una aerolínea de Medio Oriente. La aerolínea se compromete con el nuevo 737-10 MAX, MAX 9 y más MAX 8.

rotate30

Boeing y flydubai firmaron hoy un acuerdo histórico para 225 aviones 737 MAX con un valor de precio de lista de $ 27 mil millones. El acuerdo representa el pedido de aviones de pasillo único más grande de la historia en cuanto al número de aviones y el valor total de un transportista de Medio Oriente.

Firmado en el 2017 Dubai Airshow en la ciudad natal de flydubai, el acuerdo incluye un compromiso para 175 aviones MAX y derechos de compra para 50 MAX adicionales. Cuando se finalice, la compra promete mantener decenas de miles de empleos directos e indirectos en las fábricas y la red de proveedores de Boeing en los EE. UU.

Más de 50 de los primeros 175 aviones serán 737-10 MAX, el miembro más nuevo y más grande de la familia 737 MAX. El MAX 10 tendrá el menor costo de millaje de asiento de cualquier avión de pasillo único que se haya producido. flydubai dijo que el saldo del pedido inicial del avión estará compuesto por los populares MAX 8 y MAX 9, lo que le brinda al transportista una familia de aviones con alta similitud y bajos costos operativos.

Este nuevo acuerdo supera el pedido de registro previo de flydubai de 75 MAX y 11 Next-Generation 737-800 que se firmó en 2013 Dubai Airshow. “Damos la bienvenida a la continuación de nuestra larga asociación con Boeing. Sus aviones han proporcionado una base para el éxito de nuestro modelo comercial, brindándonos la flexibilidad operativa y el alcance para construir una red de 95 destinos en 44 países”, dijo el presidente de flydubai Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum. “Comprender la demanda de viajes en nuestra red, nuestro enfoque innovador para el diseño de nuestra cabina y el desarrollo de un producto exclusivo para nuestro mercado nos ha permitido superar las expectativas de nuestros pasajeros en su experiencia de vuelo”.

“Estamos muy honrados de que flydubai haya elegido ser un operador de Boeing por muchos años más. Este acuerdo sin precedentes se basa en nuestra sólida asociación con flydubai y otros operadores líderes de esta región”, dijo el presidente de Boeing Commercial Airplanes. CEO Kevin McAllister. “Con el modelo comercial probado de flydubai y los ambiciosos planes de crecimiento, esperamos cientos de flydubai 737 MAX que conectan Dubai con el resto del mundo”.

El 737 MAX es el avión de mayor venta en la historia de Boeing, superando los 4.000 pedidos totales de 92 clientes. La familia MAX incorpora la última tecnología de los motores CFM International LEAP-1B, aletas de tecnología avanzada y otras mejoras para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y comodidad de los pasajeros en el mercado de pasillo único.

Flydubai realizó su primer pedido de 50 Next-Generation 737-800 en 2008 y fue la primera aerolínea del mundo en introducir el Boeing Sky Interior en servicio. Hasta la fecha, flydubai ha recibido 63 737-800 y tres aviones 737-8 MAX.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier vende dos nuevos Q400 a Nordic Aviation Capital

Bombardier anunció el 15 de noviembre que había recibido un nuevo pedido de la empresa de leasing Nordic Aviation Capital (NAC) por dos Q400. La aeronave será operada por JamboJet, la filial de bajo costo de Kenya Airways.

El pedido en firme se cerró en septiembre y el avión tiene un valor estimado de $ 64 millones. Permitirán que Jambojet retire sus dos 737 del servicio para operar solo una flota de turbopropulsores a fin de año.

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

DATA: En el informe de Dubai Airshow 2017 se realizan actualizaciones periódicas durante cada jornada, por lo que sugerimos su revisión periódica de los contenidos.

 

DUBAI AIRSHOW 2017 | DAY, 4

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AIRBUS GROUP

Airbus closes the biggest order in history

Airbus Group has closed today contracts for 430 aircraft valued together for US $ 42,000 million

Airbus and Boeing have intensified their fight for air dominance reflected in the aeronautical fair of Dubai Airshow 2017, which in a single day has seen how they sealed two of the largest sales agreements in the sector, valued at around 65,000 million euros.

Indigo Partners LLC buys A320NEO / A321NEO

The US group Indigo Partners LLC announced the purchase of 430 Airbus A320NEO and A321NEO aircraft worth US $ 49.5 billion (42,000 million euros). It is the largest order in the history of an airline at all times. The Indigo Group manages four low-cost airlines, which is why the purchase will affect the fleet of the entire group. The aircraft will be incorporated into the fleets of Frontier Airlines (USA), JetSMART (Chile), Volaris (Mexico) and Wizz Air (Hungary), according to the officials of both companies announced at the Dubai Airshow 2017, which celebrates these days in Dubai, the economic capital of the United Arab Emirates (UAE). The Indigo group, controlled by Bill Franke, is known for its extremely cheap rates, which comes with additional charges in benefits beyond the hiring of the flight.

The new order allows an oxygenation of the Airbus Group, which this year was behind Boeing in the race to lead the commercial market.

The A380 a “sleeping giant”
Airbus is awaiting the production of the A380, whose orders go much slower than expected. The Emirates airline, one of the main buyers, has demanded from Airbus guarantees of the continuity of the project, and is owned by the Government of Dubai, like Flydubai.

In sharp decline like the Boeing 747, the Airbus A380 follows its flight without a defined course, so that airlines continue to suspect the veracity of the continuity of the program.

 

Air Senegal orders two Airbus A330-900NEO

Air Senegal has signed an order for two Airbus A330-900NEO plus two options at the Dubai Airshow 2017.

The Minister of Transport of Senegal will announce the order tomorrow, November 16, shortly before the aeronautical show comes to an end. It is believed that the A330-900NEO will be used to launch long-haul services to Paris in early 2019.

Air Senegal was established in 2016 as a replacement for the seven-year predecessor, Senegal Airlines, which in turn was the successor to Air Senegal International, the flag carrier of decades ago.

EgypAir will lease A320NEO

AerCap will take delivery in 2020 of fifteen Airbus A320NEO. Egyptair will take these aircraft as lease in the fleet. Musallam: “We continue to invest in the most advanced aircraft to offer our passengers the best possible travel experience”. At the moment, Egyptair flies cargo and passenger flights to 75 destinations in the Middle East, Europe, Africa and North America.

 

ATR AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL 

Air Senegal will receive two ATR 72-600 later this year, which will allow it to launch regional services in West Africa.

THE BOEING CO.

EgypAir rents out Boeing 787-9

At the Dubai Airshow 2017, the Irish leasing company AerCap announced that Egyptair will lease six Boeing 787-9 Dreamliners.

Boeing, flydubai sign historic deal for 225 737 MAX airplanes

Boeing inks historic $27 billion deal with Dubai carrier for 225 Boeing 737 MAX jets.The deal is largest single-aisle jet purchase by a Middle East airline. Airline commits to the newly launched 737-10 MAX, MAX 9 and more MAX 8.

Boeing and flydubai signed a landmark agreement today for 225 Boeing 737 MAX airplanes with a list price value of $27 billion. The deal represents the largest-ever single-aisle jet order by number of airplanes and total value from a Middle East carrier.

Signed at the 2017 Dubai Airshow in flydubai’s hometown, the agreement includes a commitment for 175 MAX airplanes, and purchase rights for 50 additional MAXs. When finalized, the purchase promises to sustain tens of thousands of direct and indirect jobs in Boeing’s U.S. factories and network of suppliers.

 

More than 50 of the first 175 airplanes will be 737-10 MAX’s, the newest and largest member of the 737 MAX family. The MAX 10 will have the lowest seat-mile cost of any single-aisle airplane ever produced. flydubai said the balance of the initial airplane order will be made up of the popular MAX 8 and MAX 9, giving the carrier a family of airplanes with high commonality and low operating costs.

This new deal surpasses the flydubai’s previous record order of 75 MAXs and 11 Next-Generation 737-800s which was signed at the 2013 Dubai Airshow. “We welcome the continuation of our long partnership with Boeing. Their airplanes have provided a foundation for the success of our business model, providing us with the operational flexibility and range to build a network of 95 destinations in 44 countries”, said flydubai Chairman His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum. “Understanding the demand for travel across our network, our innovative approach to our cabin design and developing a product unique to our market has allowed us to exceed our passengers’ expectations in their flying experience.”

“We are extremely honored that flydubai has selected to be an all-Boeing operator for many years to come. This record-breaking agreement builds on our strong partnership with flydubai and the other leading carriers of this region”, said Boeing Commercial Airplanes President & CEO Kevin McAllister. “With flydubai’s proven business model and ambitious growth plans, we look forward to hundreds of flydubai 737 MAXs connecting Dubai with the rest of the world.”

The 737 MAX is the fastest-selling airplane in Boeing history, having surpassed 4,000 total orders from 92 customers. The MAX family incorporates the latest technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market.

flydubai placed its first order for 50 Next-Generation 737-800s in 2008 and was the world’s first airline to introduce the Boeing Sky Interior into service. To date, flydubai has taken delivery of 63 737-800s and three 737-8 MAX airplanes.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier sells two new Q400 to Nordic Aviation Capital

Bombardier announced on November 15 that it had received a new order from the Nordic Aviation Capital (NAC) leasing company for two Q400. The aircraft will be operated by JamboJet, the low-cost subsidiary of Kenya Airways.

The firm order was closed in September and the aircraft has an estimated value of $ 64 million. They will allow Jambojet to remove its two 737s from service to operate only one turboprop fleet by the end of the year.

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

A \ W

 

DATA: In the report of Dubai Airshow 2017 periodic updates are made during each day, so we suggest your periodic review of the contents.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Nydailynews.com / Boeing.com / Tnhglobal.com / Journal-aviation.com / Bombardier.com
AW-POST: 201711152117AR

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DUBAI AIRSHOW 2017 | DAY, 3

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AW | 2017 11 14 18:55 | AIRSHOW  / FAIR / CONGRESS

 

AIRBUS GROUP

La aerolínea kuwaití Wataniya Airways ordena 25 A320NEO

Imagen relacionadaLa empresa de leasing Golden Falcon Aviation firmó hoy un acuerdo con Airbus para adquirir 25 aviones modelo A320NEO, que pasarán a engrosar la flota de Wataniya Airways, según comunicado Airbus Commercial Aircraft en un comunicado.

Wataniya Airways

Hamad al Tuwaijri, presidente de Golden Falcon Aviation, proveedora exclusiva de Wataniya, y John Leahy, representante de Airbus Comercial Aircraft, firmaron hoy un memorando de entendimiento en la feria de aviación Dubai Airshow 2017. Los 25 aviones, equipados con “las últimas tecnologías”, servirán para “modernizar y mejorar” la flota de la compañía aérea kuwaití, dijo su presidente, Ali Al Fouzan, que asistió a la firma del acuerdo. “Los A320NEO ofrecerán a nuestros clientes cabinas más confortables y modernas con asientos de 18 pulgadas de ancho, al tiempo que asegurarán la rentabilidad y la eficiencia”, con un ahorro de combustible del 15 %, destacó Al Fouzan.

La aerolínea, que reanudó sus operaciones en Julio de 2017, prevé incrementar su presencia en Kuwait y convertirse en “la aerolínea de más rápido crecimiento y líder en el país”. Wataniya Airways fue lanzada en 2010 y cuenta con una flota de dos aviones A320ceo que cubren varios destinos en Oriente Medio y Europa.

 

Exigen certezas sobre el A380

Resultado de imagen para Airbus A380 pngLogo_Airbus_2014.svgEl presidente de los Emiratos, Tim Clark, instó a Airbus SE a asumir compromisos firmes sobre el futuro de su avión Airbus A380, exigiendo certeza antes de realizar un pedido de seguimiento de que la producción continuará hasta que se entreguen todas las aeronaves.

“Es su decisión”, dijo Clark, hablando a los periodistas en el Dubai Air Show 2017, sobre Airbus y el futuro del producto insignia del fabricante. “Realmente es para ellos y realmente para la propiedad de la aerolínea que no tendrá problemas en el futuro“.

El futuro del A380 se ha convertido en un punto de conversación dominante en la exposición de aviación de este año en Dubai, después de que Airbus no logró un acuerdo ampliamente esperado en el primer día del evento. Airbus y Emirates están estrechamente vinculados en el A380, con la aerolínea del Golfo confiando en la aeronave para alimentar sus ambiciones de crecimiento global, y Airbus necesita el respaldo continuo de Emirates como el único comprador de facto del avión.

Emirates ha recibido 100 aviones A380 y tiene un total de pedidos de 142 unidades. Clark dijo esta semana que podía acomodar más, pero sin otro comprador notable en el horizonte, el compromiso a largo plazo de Airbus con el avión se ha convertido en un problema. El fabricante ha recortado la producción del doble piso para adaptar la línea de producción a la desaceleración de la demanda, lo que aumenta la preocupación de que podría terminar el programa prematuramente para recortar sus pérdidas.

Aún esperanzado
Aún así, Clark dijo que confía en que Airbus pueda hacer una garantía para cumplir cualquier acuerdo con una nueva orden de Emirates, abriendo un camino para asegurar los acuerdos de seguimiento de otros operadores. “Creen que hay un futuro del avión, lo sabemos, y que con el tiempo podrán vender más de estos aviones a otras aerolíneas”, dijo Clark.

Enterrar el programa A380 después de poco más de una década sería un paso drástico para Airbus que Emirates querrá evitar porque disminuirá en gran medida el valor de su flota existente. El A380 ya está luchando por establecer un mercado de segunda mano, con las primeras unidades saliendo de su activo turno de servicio sin un nuevo propietario obvio a la vista. Una aeronave, anteriormente operada por Singapore Airlines, estará estacionada en un aeropuerto regional francés por el momento, en espera de un nuevo operador, o posiblemente incluso del depósito de chatarra para las piezas.

A falta de dos días para el espectáculo de Dubai, se agota el tiempo para que Airbus llegue a un acuerdo con Emirates. El lugar ha sido anteriormente el sitio de importantes acuerdos entre los fabricantes de aviones y los grandes operadores de Medio Oriente, aunque la actividad de pedidos este año es más moderada ya que Qatar Airways está prohibida en el evento y Etihad Airways se retira.

El fabricante de aviones europeo sufrió una vergonzosa derrota el domingo cuando se esperaba que se materializara una orden de dos pisos. En cambio, Emirates anunció un acuerdo con The Boeing Co. para 40 787 Dreamliners que habían estado compitiendo con el A350 de fuselaje ancho de Airbus. Tim Clark dijo que Airbus se le acercó a principios de este mes sobre una configuración de mayor densidad del avión, pero que la oferta había llegado demasiado tarde para cambiar de opinión. El ejecutivo de 67 años dijo que no descartaría un pedido futuro para el avión en los próximos años.

El operador también está evaluando la viabilidad del llamado jet de mercado nuevo de Boeing para Emirates o su brazo de bajo costo FlyDubai. Ese avión aún en fase de diseño, mientras Boeing trabaja para establecer si el mercado para ese tamaño de avión, entre un cuerpo angosto o de fuselaje ancho, sería respaldado por el costo de producir el programa al precio que los clientes estarían dispuestos a pagar .

Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum está actualmente explorando la viabilidad de una mayor asociación entre FlyDubai y Emirates, incluida la posibilidad de una fusión entre las dos aerolíneas de la que es presidente en ambas, dijo Tim Clark. Esa cooperación podría incluir la compañía de bajo costo que opera algunos A380, un factor que ha abierto otra arruga en el enfrentamiento con Airbus.

“Siempre he creído que estas dos compañías que trabajan juntas tienen mucho sentido”, dijo Clark, agregando que hay un “impulso real” por parte de Sheikh Ahmed y los propietarios del transportista para coordinar estrechamente las operaciones de Emirates y FlyDubai. “A medida que eliminamos las rutas de superposición, por así decirlo, y los transportistas trabajan juntos como uno patea en enorme, enorme poder comercial”.

Planes de sucesión
Tim Clark, quien ha dirigido al gigante del Golfo durante más de una década, dijo que hay hasta 10 candidatos internos en los que confiaría para administrar la aerolínea cuando finalmente decida retirarse. “Si tuviera que salir mañana, solo di por alguna razón, ¿continuaría el negocio tan efectivamente como lo hizo? Sí, creo que sí. La sucesión está en buena forma, el transportista está en manos competentes”, expresó Tim Clark.

 

AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL ATR

ATR confiada para el 2017

El fabricante europeo de turbohélice ATR dijo el martes que sus nuevos pedidos de aviones podrían superar las entregas en un 50 por ciento en 2017, elevando su ratio de libros a facturar a alrededor de 1,5 desde menos de 0,5 en 2016.

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El presidente ejecutivo, Christian Scherer, dijo que la compañía, propiedad conjunta de Airbus y el grupo aeroespacial italiano Leonardo, espera mantener las entregas estables en 80 aviones en 2017 y más allá.

ATR, que compite con Bombardier de Canadá, ha visto una marcada recuperación en los pedidos este año después de que cayeron más de la mitad a 36 en 2016, su nivel más bajo en siete años. La compañía planea mantener la producción a 80 por año para ayudar a equilibrar el mercado, que enfrenta un exceso de turbohélices de segunda mano, dijo Scherer a periodistas en el Dubai Airshow.

Scherer dijo que no había una decisión inminente sobre si lanzar un modelo ATR más grande con 90-100 asientos, además de sus dos modelos existentes de 48 y 78 asientos. Los accionistas de ATR están divididos sobre el tema, con Leonardo presionando por un modelo completamente nuevo y Airbus resistiendo nuevos desarrollos rápidos mientras estudia la próxima tecnología.

ATR 72-600 DE LA COMPAÑÍA AÉREA PNG AIR EN EXPOSICIÓN EN DUBAI AIRSHOW 2017

STAND DE ATR AIRCRAFT EN DUBAI AIRSHOW 2017

ATR continúa, con el respaldo de los dos accionistas, para estudiar posibles cambios en su estado corporativo que facilitarían el desarrollo de un nuevo programa en el caso de que siguiera adelante, dijo Scherer.

Scherer, quien se unió a la empresa matriz Airbus en 1984, se negó a comentar sobre los informes de que es visto como un candidato para reemplazar al pronto jefe de ventas de Airbus, John Leahy.

ATR apunta a entregar otros dos aviones a Irán antes de fin de año, luego de entregar seis en lo que va del año bajo licencias de exportación estadounidenses emitidas luego del levantamiento de las sanciones internacionales relacionadas con la energía nuclear en 2016, dijo Scherer. Las aeronaves cuyos componentes estadounidenses representan más del 10 por ciento de su valor necesitan licencias del Tesoro de los Estados Unidos antes de que puedan ser entregadas a Irán en virtud del acuerdo nuclear.

 

THE BOEING CO.

Ethiopian Airlines pide cuatro 777 Cargueros

Boeing y Ethiopian Airlines anunciaron un pedido de cuatro Boeing 777 Freighters, el bimotor de carga bimotor más grande y de mayor alcance del mundo en un acuerdo valuado en más de $ 1.3 mil millones a precios de lista.

El acuerdo incluye un nuevo pedido para dos cargueros. También incluye dos aviones de carga que la aerolínea anunció como un compromiso en junio que finalizó en un pedido en firme y se publicó en el sitio web Boeing’s Orders & Deliveries este mes.

“Este pedido avión es capaz de proporcionar a las empresas de mercancías y logística de Etiopía con una mayor capacidad de carga y un mejor funcionamiento economía a medida que seguimos para construir una de las mayores terminales de carga en el mundo”, dijo Tewolde GebreMariam, CEO del Grupo de Ethiopian Airlines, que firmó por el nuevo aviones en el Dubai Airshow 2017. “Operar aviones de alto rendimiento como el 777 Freighter es un reflejo de nuestro compromiso de expandir y apoyar las crecientes importaciones y exportaciones de nuestro país y el continente africano”. Con casi 100 aviones en operación, Ethiopian vuela una de las flotas más grandes y más jóvenes de África, incluidos los Boeing 737, 757, 767, 777 y 787.

“Es un honor que Ethiopian Airlines, uno de los principales portadores de África, se ha seleccionado una vez más aviones Boeing para crecer sus operaciones, añadiendo a una cartera de pedidos que incluye el 737 MAX y 787”, dijo Boeing Commercial Airplanes Presidente y CEO Kevin McAllister. “El 777 Freighter no tiene competidores en su clase cuando se trata de bajos costos de operación, largo alcance y capacidad para transportar carga”.

El 777 Freighter se basa en el avión de pasajeros 777-200LR (Long Range) y puede volar 4.900 millas náuticas (9.070 kilómetros) con una carga útil completa de 112 toneladas (102 toneladas métricas o 102,000 kg).

Esta orden impulsa 777 pedidos netos este año a 57, 37 de ellos para el avión 777 de la generación actual, proporcionando un mayor soporte para una transición de producción sin problemas al nuevo 777X.

Ethiopian Cargo es el operador de carga de red más grande de África con seis 777 y dos aviones 757 que prestan servicio a 39 destinos de carga en África, Medio Oriente, Asia y Europa. Ethiopian Cargo abrió una moderna terminal de carga en junio de 2017 que otorga al transportista una capacidad anual de un millón de toneladas.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier vende CS300 a EgyptAir

Bombardier hace una entrada notable en el mercado de Medio Oriente con su línea CSeries. El fabricante canadiense tomó la edición 2017 del Salón Aeronáutico de Dubai para formalizar un contrato con la compañía Egyptair el 24 CS300 (doce de doce pedidos en firme y opciones) por un monto estimado en más de 1,1 mil millones de dólares (2,2 miles de millones de dólares si las opciones se transforman).

RÚBRICA  DEL COMPROMISO DE EGYPAIR POR LOS BOMBARDIER CS300

“Es un placer tener esta nueva asociación con Bombardier , que es una continuación de la modernización de nuestra estrategia de flota. Se realizó una evaluación real de nuestra flota y nos dimos cuenta de que el CS300 se inserta perfectamente en nuestra estrategia de crecimiento”, dijo Safwat Musallam, CEO de EgyptAir Holding Company en presencia de Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft.

EgyptAir debería usar el CS300 para renovar parcialmente su flota y en parte para aumentarla. “Seleccionamos la CSeries por su excelente alcance que nos permitirá prestar servicios a destinos nacionales y regionales, incluidas las ciudades árabes vecinas, el Medio Oriente e incluso algunos destinos europeos”, dijo Safwat Musallam. “Esperamos expandir nuestra red con el CS300 y nos complace ver que la asociación anunciada con Airbus proporcionará soporte adicional para el programa CSeries”. La compañía no especificó cuál sería el calendario de entregas para CS300.

 

COMAC 

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

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AIRBUS GROUP

The Kuwaiti airline Wataniya Airways orders 25 A320NEO

Resultado de imagen para Wataniya Airways A320neoThe leasing company Golden Falcon Aviation today signed an agreement with Airbus to acquire 25 model A320NEO aircraft, which will swell the Wataniya Airways fleet, according to a statement by Airbus Commercial Aircraft.

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Hamad al Tuwaijri, president of Golden Falcon Aviation, exclusive supplier of Wataniya, and John Leahy, representative of Airbus Commercial Aircraft, today signed a memorandum of understanding at the aviation fair Dubai Airshow 2017. The 25 aircraft, equipped with “the latest technologies”. They will serve to “modernize and improve” the fleet of the Kuwaiti airline, said its president, Ali Al Fouzan, who attended the signing of the agreement. “The A320NEO will offer our customers more comfortable and modern cabins with seats 18 inches wide, while ensuring profitability and efficiency”, with a fuel savings of 15%, said Al Fouzan.

The airline, which resumed operations in July 2017, plans to increase its presence in Kuwait and become “the fastest growing and leading airline in the country”. Wataniya Airways was launched in 2010 and has a fleet of two A320CEO aircraft covering several destinations in the Middle East and Europe.

They demand certainty about the A380

The president of the Emirates, Tim Clark, urged Airbus SE to take firm commitments on the future of its Airbus A380 aircraft, demanding certainty before making a follow-up request that production will continue until all aircraft are delivered.

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“It’s your decision”, Clark said, speaking to reporters at the Dubai Air Show, about Airbus and the future of the manufacturer’s flagship product. “It really is for them and really for the ownership of the airline that it will not have problems in the future”.

The future of the A380 has become a dominant talking point at this year’s aviation exhibition in Dubai, after Airbus failed to reach a long-awaited agreement on the first day of the event. Airbus and Emirates are closely linked in the A380, with the Gulf airline relying on the aircraft to fuel its ambitions for global growth, and Airbus needs continued support from Emirates as the sole de facto buyer of the aircraft.

Emirates has received 100 A380 aircraft and has a total order of 142 units. Clark said this week that he could accommodate more, but without another notable buyer on the horizon, Airbus’ long-term commitment to the plane has become a problem. The manufacturer has cut double-deck production to adapt the production line to the slowdown in demand, raising concerns that it could prematurely end the program to cut its losses.

Still hopeful
Still, Clark said he is confident that Airbus can make a guarantee to comply with any agreement with a new Emirates order, opening a way to secure follow-up agreements with other operators. “They think there is a future for the plane, we know, and that over time they will be able to sell more of these planes to other airlines”, Clark said.

Bury the A380 program after just over a decade would be a drastic step for Airbus that Emirates will want to avoid because it will greatly diminish the value of its existing fleet. The A380 is already struggling to establish a second-hand market, with the first units leaving their active duty shift without a new owner obvious to the eye. An aircraft, previously operated by Singapore Airlines, will be stationed at a French regional airport for the time being, pending a new operator, or possibly even the scrap yard for the parts.

With two days to go before the Dubai show, time is running out for Airbus to reach an agreement with Emirates. The place has previously been the site of important agreements between aircraft manufacturers and large operators in the Middle East, although the ordering activity this year is more moderate since Qatar Airways is banned at the event and Etihad Airways is withdrawn.

The European aircraft maker suffered a shameful defeat on Sunday when a two-story order was expected to materialize. Instead, Emirates announced an agreement with Boeing Co. for 40 787 Dreamliners that had been competing with Airbus’ wide-body A350. Tim Clark said Airbus approached him earlier this month about a higher-density configuration of the plane, but that the offer had come too late to change his mind. The 67-year-old executive said he would not rule out a future order for the plane in the next few years.

The operator is also evaluating the viability of the so-called Boeing new market jet for Emirates or its low-cost arm FlyDubai. That plane is still in the design phase, while Boeing is working to establish if the market for that size of aircraft, between a narrow body or wide body, would be supported by the cost of producing the program at the price that customers would be willing to pay.

Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum is currently exploring the feasibility of a greater partnership between FlyDubai and Emirates, including the possibility of a merger between the two airlines of which he is president in both, said Tim Clark. That cooperation could include the low-cost carrier that operates some A380s, a factor that has opened another wrinkle in the confrontation with Airbus.

“I’ve always believed that these two companies that work together make a lot of sense”, Clark said, adding that there is a “real boost” from Sheikh Ahmed and the carrier’s owners to closely coordinate the operations of Emirates and FlyDubai. “As we eliminate the overlap routes, so to speak, and the carriers work together as one kicks in huge, enormous commercial power”.

Succession plans
Tim Clark, who has led the Gulf giant for more than a decade, said there are up to 10 internal candidates he would trust to manage the airline when he finally decides to withdraw. “If I had to leave tomorrow, just say for some reason, would the business continue as effectively as it did? Yes, I think so, the succession is in good shape, the carrier is in competent hands”, said Tim Clark.

 

AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL ATR

ATR trusted for 2017

European turboprop manufacturer ATR said on Tuesday that its new aircraft orders could exceed deliveries by 50 percent in 2017, raising its book to invoice ratio to around 1.5 from less than 0.5 in 2016.

Chief Executive Christian Scherer said the company, jointly owned by Airbus and Italian aerospace group Leonardo, expects to keep deliveries stable on 80 aircraft in 2017 and beyond.

EXHIBITION OF AN ATR 72-600 AT DUBAI AIRSHOW 2017

ATR, which competes with Bombardier of Canada, has seen a marked recovery in orders this year after they fell more than half to 36 in 2016, their lowest level in seven years. The company plans to maintain production at 80 per year to help balance the market, which faces a surplus of second-hand turboprops, Scherer told reporters at Dubai Airshow.

Scherer said there was no imminent decision on whether to launch a larger ATR model with 90-100 seats, in addition to its two existing models of 48 and 78 seats. The shareholders of ATR are divided on the issue, with Leonardo pushing for a completely new model and Airbus resisting new rapid developments while studying the next technology.

ATR continues, with the support of the two shareholders, to study possible changes in its corporate state that would facilitate the development of a new program should it continue, Scherer said.

Scherer, who joined the parent company Airbus in 1984, declined to comment on reports that he is seen as a candidate to replace Airbus’s soon-to-be sales chief, John Leahy.

ATR aims to deliver two more planes to Iran before the end of the year, after delivering six so far this year under US export licenses issued after the lifting of international sanctions related to nuclear power in 2016, said Scherer. Aircraft whose US components represent more than 10 percent of their value need US Treasury licenses before they can be delivered to Iran under the nuclear agreement.

THE BOEING CO.

Ethiopian Airlines order four 777 Freighters

Boeing and Ethiopian Airlines announced an order for four Boeing 777 Freighters the world’s largest and longest-range twin-engine cargo jet in a deal valued at more than $1.3 billion at list prices.

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The deal includes a new order for two freighters. It also includes two freighters the airline announced as a commitment in June that finalized into a firm order and posted on Boeing’s Orders & Deliveries website this month.

“This airplane order will provide Ethiopian’s Cargo & Logistics business with enhanced cargo capacity and better operating economics as we continue to build one of the largest cargo terminals in the world”, said Tewolde GebreMariam, Group CEO of Ethiopian Airlines, who signed for the new airplanes at the 2017 Dubai Airshow. “Operating high-performance airplanes such as the 777 Freighter is a reflection of our commitment to expand and support the growing imports and exports of our country and the African continent”. With nearly 100 airplanes in operation, Ethiopian flies one of the largest and youngest fleets in Africa, including Boeing 737s, 757s, 767s, 777s, and 787s.

“We are honored that Ethiopian Airlines, one of Africa’s leading carriers, has again selected Boeing airplanes to grow its operations, adding to an order book that includes the 737 MAX and 787 Dreamliner”, said Boeing Commercial Airplanes President & CEO Kevin McAllister. “The 777 Freighter has no competitor in its class when it comes to low operating costs, long range, and capacity to carry cargo”.

The 777 Freighter is based on the 777-200LR (Longer Range) passenger jet and can fly 4,900 nautical miles (9,070 kilometers) with a full payload of 112 tons (102 metric tonnes or 102,000 kg).

This order pushes 777 net orders this year to 57, 37 of them for the current-generation 777 airplane, providing further support to a smooth production transition to the new 777X.

Ethiopian Cargo is the largest network cargo operator in Africa with six 777 and two 757 Freighters serving 39 cargo destinations in Africa, the Middle East, Asia and Europe. Ethiopian Cargo opened a state-of-the-art cargo terminal in June 2017 that gives the carrier an annual capacity of one million tons.

 

BOMBARDIER INC.

Bombardier sells CS300 to EgyptAir

Bombardier makes a notable entry into the Middle East market with its CSeries line. The Canadian manufacturer took the 2017 edition of the Dubai Airshow to formalize a contract with the company Egyptair on 24 CS300 (twelve of twelve firm orders and options) for an estimated amount of more than 1.1 billion dollars (2, 2 billions of dollars if the options are transformed).

“It is a pleasure to have this new partnership with Bombardier, which is a continuation of the modernization of our fleet strategy, a real assessment of our fleet was made and we realized that the CS300 fits perfectly into our growth strategy”, said Safwat Musallam, CEO of EgyptAir Holding Company in the presence of Fred Cromer, president of Bombardier Commercial Aircraft.

EgyptAir should use the CS300 to partially renew its fleet and partly to increase it. “We selected CSeries because of its excellent reach that will allow us to provide services to national and regional destinations, including neighboring Arab cities, the Middle East and even some European destinations”, said Safwat Musallam. “We hope to expand our network with the CS300 and we are pleased to see that the partnership announced with Airbus will provide additional support for the CSeries program”. The company did not specify what the delivery schedule for CS300 would be.

 

COMAC 

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

DATA: In the report of Dubai Airshow 2017 periodic updates are made during each day, so we suggest your periodic review of the contents.

A \ W

 

AW-Airgways.com-Jet

AW-Airgways Icon-webΞ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dubaiairshow.com / Bloomberg.com / Gotravelyourway.com / Airbus.com / Reuters.com /Atraircraft.com / Ainonline.com / Boeing.com / Air-cosmos.com / Airgways.com / Boardingarea.com / Bombardier.com
AW-POST: 201711141855AR

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¿Reorganización y cambio en la FAA?

AW | 2017 11 13 20:26 | AVIATION / CONGRESS

Imagen relacionadaCambios en la FAA beneficia aviación EEUU. Seminario sobre aviación comercial “Reorganización y cambio de FAA: ¿Todo cambia o nada cambia?”

En un extenso seminario web, los miembros del grupo de aviación de la firma de abogados LeClairRyan de EEUU profundizan cambios de largo alcance propuestos para el Control del Tráfico Aéreo de la FAA y los EEUU.

LeClairRyan es un estudio de abogados que brinda asesoría comercial y representación de clientes en derecho corporativo y litigios. En esta función, la firma aplica su conocimiento, conocimiento y destreza para ayudar a los clientes a alcanzar sus objetivos comerciales, a la vez que gestiona y minimiza sus riesgos legales, dificultades y gastos. Con oficinas de costa a costa, la firma representa una amplia variedad de clientes en todo el país.

La reorganización de gran alcance propuesta para la FAA es una medida sensata que debería ayudar a la agencia a mantener el ritmo de la aviación del siglo XXI, afirmaron dos abogados de LeClairRyan durante un período de 90 minutos de seminario web que cubre una amplia gama de cuestiones en el sector de la aviación de los Estados Unidos, incluida la propuesta de privatización del Sistema de Control del Tráfico Aéreo.

La reorganización planificada de FAA se enfoca en reemplazar una estructura organizativa de 30 años compuesta por oficinas regionales y administradores por una aerodinámica que se adapte mejor a las aerolíneas actuales.

Una estructura simplificada, por el contrario, promete traer un mayor nivel de uniformidad regulatoria y estandarización a los transportistas aéreos globalizados y consolidados actuales, dijo Mark A. Dombroff. “Ciertamente, en mi opinión, esto no es un cambio simplemente por el bien del cambio. Tiene mucho sentido”, dijo a la audiencia en línea, que incluyó a más de 200 personas.

La presentación incluyó una actualización exhaustiva de la Ley de innovación, reforma y reautorización de la aviación (AIRR) del siglo XXI. La legislación federal bipartidista, que ahora se abre camino en el Congreso, está orientada a reorganizar la FAA como parte de una reautorización pendiente de seis años. Como señalaron los abogados durante el webinar, los objetivos del proyecto incluyen mejorar la seguridad aérea y la experiencia de vuelo; fomentar la innovación en sistemas de aeronaves no tripuladas (es decir, drones); financiación de infraestructura aeroportuaria y privatización del sistema de control del tráfico aéreo.

El último problema, señaló McKinnon, ha creado una brecha, con la aviación corporativa y general en general apoyando la privatización y la industria de las aerolíneas que prefiere el status quo. No obstante, dijo Mark E. McKinnon, los defensores del cambio sí hacen argumentos persuasivos. “La forma en que opera el gobierno federal, con asignaciones temporales de cuatro años o siete años, no es necesariamente óptima para el sistema de control de tráfico aéreo. Después de todo, se enfrenta a muchos desafíos tecnológicos, como la infraestructura y las instalaciones que envejecen. Realmente no se puede administrar la actualización de esos sistemas cuando se tiene que patear la lata por el camino y volver a visitar estos esfuerzos cada pocos años. Más bien, se necesita una entidad que es capaz de abordar el proceso más lógicamente, con una línea de tiempo no interrumpida por la política del día”.

Liberado de la dependencia de las arcas federales, un sistema privatizado también tendría una mayor capacidad para acceder a los mercados de capital y emitir bonos, al menos como lo ven los proponentes, dijo McKinnon a la audiencia. “Habría otra fuente de financiamiento”, dijo. “No tendría que depender del proceso presupuestario federal y podría hacer mejores planes sobre qué dinero entra y cómo gastarlo”.

Pero, ¿qué hay de las críticas de que la privatización entregaría el control del tráfico aéreo de los EE. UU. Al mejor postor, socavando la seguridad en aras de la obtención de beneficios? Durante el webinar, Dombroff señaló que los componentes del sistema existente, en particular las torres de control sin radar, ya se han privatizado con éxito mediante el programa de torres de control de contratos de la FAA. “Varias compañías, como Robertson Aviation o Midwest Air Traffic Control, ya operan bajo contrato con la FAA”, dijo. “Utilizan los procedimientos y manuales de la FAA y son monitoreados bajo los mismos estándares. De hecho, la FAA es buena asegurando que los estándares apropiados aún se mantengan”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Reorganization and change in the FAA?

Changes in the FAA benefit US aviation. Seminar on commercial aviation “Reorganization and change of FAA: Everything changes or nothing changes?”

In an extensive webinar, members of the aviation group of the US law firm LeClairRyan deepen proposed long-range changes to Air Traffic Control of the FAA and the US.

LeClairRyan is a law firm that provides business advice and representation of clients in corporate law and litigation. In this function, the firm applies its knowledge, knowledge and skills to help clients achieve their business objectives, while managing and minimizing legal risks, difficulties and expenses. With offices from coast to coast, the firm represents a wide variety of clients throughout the country.

The proposed far-reaching reorganization for the FAA is a sensible move that should help the agency keep pace with 21st-century aviation, said two LeClairRyan attorneys during a 90-minute webinar that covers a broad range of topics. issues in the aviation sector of the United States, including the proposed privatization of the Air Traffic Control System.

The FAA’s planned reorganization focuses on replacing a 30-year organizational structure composed of regional offices and managers for aerodynamics that best suits current airlines.

A simplified structure, on the other hand, promises to bring a greater level of regulatory uniformity and standardization to globalized and current consolidated air carriers, said Mark A. Dombroff. “Certainly, in my opinion, this is not a change simply for the sake of change, it makes a lot of sense”, he told the online audience, which included more than 200 people.

The presentation included a comprehensive update of the Aviation Innovation, Reform and Reauthorization Act (AIRR) of the 21st century. The federal bipartisan legislation, which is now making headway in Congress, is aimed at reorganizing the FAA as part of a six-year pending reauthorization. As the lawyers pointed out during the webinar, the project’s objectives include improving aviation security and flight experience; encourage innovation in unmanned aircraft systems (ie, drones); financing of airport infrastructure and privatization of the air traffic control system.

The last problem, McKinnon said, has created a gap, with corporate aviation and general general support for privatization and the airline industry that prefers the status quo. However, said Mark E. McKinnon, advocates of change do make persuasive arguments. “The way the federal government operates, with temporary assignments of four years or seven years, is not necessarily optimal for the air traffic control system, after all, it faces many technological challenges, such as infrastructure and facilities. They do not really manage to update those systems when you have to kick the can down the road and revisit these efforts every few years, rather, you need an entity that is able to approach the process more logically, with a timeline not interrupted by the policy of the day”.

Freed from dependence on federal coffers, a privatized system would also have a greater ability to access capital markets and issue bonds, at least as proponents see it, McKinnon told the audience. “There would be another source of funding,” he said. “It would not have to depend on the federal budget process and could make better plans about what money comes in and how to spend it”.

But what about the criticism that privatization would hand over control of US air traffic? UU To the highest bidder, undermining security for the sake of obtaining benefits? During the webinar, Dombroff noted that existing system components, particularly control towers without radar, have already been successfully privatized through the FAA contract control tower program. “Several companies, such as Robertson Aviation or Midwest Air Traffic Control, already operate under contract with the FAA,” he said. “They use FAA procedures and manuals and are monitored under the same standards, in fact, the FAA is good at ensuring that the appropriate standards are still maintained”. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Prnewswire.com / Aopa.org / Chicagotribune.com
AW-POST: 201711132026AR

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DUBAI AIRSHOW 2017 | 1, 2 DAYS

AW | 2017 11 13 17:50 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

El Dubai Airshow 2017, la mayor feria aeronáutica de Oriente Medio, en esta edición se celebra del 12 al 16 de noviembre y reúne más de 1.200 participantes de diversos países, una cifra récord desde su fundación en 1989

THE AIRBUS GROUP

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Air Arabia arrienda seis Airbus A321NEO LR

Air Arabia, de los Emiratos Árabes Unidos, anunció el lunes un acuerdo de arrendamiento de seis aviones de largo alcance Airbus A321NEO LR de la estadounidense Air Lease Corp en el Dubai Airshow 2017.

Los Airbus A321NEO LR estarán configurados con 215 pax. El avión, propulsado por motores CFM International. Las rutas incorporadas para estas aeronaves serán de largo alcance y alta densidad, buscando mercados como Asia, entre los destinos pretendidos están China, Tailandia y Malasia.

Los A321NEO LR se entregará a partir de 2019, dijo el presidente ejecutivo de Air Arabia, Adel Ali. Air Arabia incorporará el A321NEO LR convirtiéndose en otro cliente de la familia A321NEO’s LR más nuevos. La flota actual está compuesta de 37 Airbus A320-200 (CEO), con una edad promedia de 3,3 años de antigüedad.

Airbus busca más capacidad para A350 con nuevo diseño

Airbus está trabajando para aumentar la capacidad de sus aviones A350-900 ya que las aerolíneas buscan reducir sus costos operativos por asiento/km, dijeron el lunes ejecutivos de la industria.

Los planes fueron presentados a la aerolínea Emirates la semana pasada, agregaron, pero no influenciaron a la aerolínea de Dubai en su eventual decisión de comprar Boeing’s 787-10 en el Dubai Airshow de esta semana.

Considerado como la respuesta de Europa al Boeing 787, el Airbus A350-900 está diseñado para aerolíneas que desean un alcance largo. Pero para los transportistas preparados para conformarse con menos alcance en ciertas rutas transitadas, el Boeing 787-10 recientemente presentado transporta más pasajeros y, por lo tanto, es potencialmente más eficiente por asiento.

El diseño del A350 propuesto ayudaría a cerrar la separación del asiento, al mover el mamparo de presión hacia atrás por dos pies y medio y cambiar el resto del diseño para dejar más espacio para los asientos. Los fabricantes de aviones ya han agregado constantemente más asientos a sus modelos de aviones existentes al mejorar la forma en que se establecen las cabinas o al proporcionar configuraciones más densas. Airbus dice que el A350-900, que se comercializó originalmente para 317 pasajeros, ahora tiene 325 en diseño estándar.

El Boeing 787-10 es una versión estirada del anterior 787-9 Dreamliner y fue diseñado originalmente para transportar 323 pasajeros. Boeing ahora dice que lleva 330 personas. Airbus dijo que estaba constantemente buscando mejoras, pero se negó a discutir los detalles. “Al igual que con todos los programas, también estamos estudiando nuevas mejoras de cabina en el A350, ya que ofrece una plataforma versátil y flexible. Como fabricante líder de aviones, siempre consideramos las mejoras futuras en línea con las necesidades del mercado y del cliente”, dijo una portavoz.

AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL ATR

 

THE BOEING COMPANY

ALAFCO ordena 20 Boeing 737-8 MAX

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Boeing y Aviation Lease and Finance Company (ALAFCO) han finalizado un pedido de 20 Boeing 737-8 MAX adicionales en la Feria Aeronáutica Dubai Airshow 2017, doblando la cartera de pedidos de MAX.

ALAFCO, con sede en Kuwait, ahora tiene 40 Boeing 737 MAX encomendados. El acuerdo, valorado en U$D 2,2 mil millones a precios de lista actuales, se anunció como un compromiso con el Salón Aeronáutico de París Le Bourget 2017. “Nuestros clientes confían en la eficiencia del combustible, la confiabilidad y los bajos costos operativos para tener éxito, y la aeronave 737 MAX satisface las necesidades de nuestros clientes y respalda el crecimiento futuro de ALAFCO”, dijo Adel A. Albanwan, Vicepresidente Ejecutivo, ALAFCO”.

“Hemos tenido éxito con la familia 737 en el pasado y confiamos en que el 737 MAX continuará ayudando a hacer crecer nuestro negocio.Estamos encantados de hacer crecer nuestra asociación con ALAFCO y apoyar la expansión de su flota”, dijo Kevin McAllister, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. “La capacidad del 737-8 MAX para volar más allá de la competencia con el uso de menos combustible es una de las muchas razones por las que los clientes como ALAFCO han contribuido a que el Boeing 737 MAX sea el avión más vendido en la historia de Boeing”. El 737 MAX ha excedido el total de 4.000 pedidos hasta la fecha. “La capacidad del Boeing 737-8 MAX a volar más allá de la competencia con el uso de menos combustible es uno de los muchos motivos por los clientes como ALAFCO ayudaron a hacer aviones de mayor venta del 737 MAX en la historia de Boeing”.

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Jet Airways estudia orden 75 aviones Boeing 737 MAX

La aerolínea india Jet Airways está en “serias discusiones” sobre el pedido de otros 75 Boeing 737 MAX.

Jet Airways tiene una orden colocada por 75 aviones Boeing 737-8 MAX, el que podrían estudiar una orden de otros 75 Boeing 737-8 MAX, dijo el presidente y fundador Naresh Goyal en Dubai Airshow, este lunes, segundo día de la feria de aviación.

La aerolínea dijo el mes pasado que había acordado comprar 75 aviones y que podría adquirir otros 75 para ayudarlo a expandirse en un mercado indio en pleno auge. esta segunda cuota de aeronaves Boeing 737-8 MAX no ha sido especificada si se anunciará en Dubai Airshow 2017.

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Flydubai presenta primer Boeing 737-8 MAX

Flydubai ha marcado su quinto Boeing 737-8 MAX. Este es el primer avión que se entregará desde el pedido de aviones de Boeing de pasillo único más grande realizado en Medio Oriente desde la edición 2013 de la feria Dubai Airshow.

El nuevo avión, que lleva el registro A6-MAX de los Emiratos Árabes Unidos, es el primero de los 76 aviones pedidos por Boeing; todo lo cual será entregado antes del 2023. Seis de estos aviones se unirán a la flota de flydubai a fines del último trimestre de 2017.

El presidente de flydubai, Ahmed bin Saeed Al Maktoum, comentó en la ocasión: “En el Dubai Airshow 2013 hicimos historia al colocar el pedido más grande para este tipo de avión en Medio Oriente”.

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Expandiendo rutas con el MAX
El nuevo Boeing 737-8 MAX de Flydubai se desplegará inicialmente en los puntos más alejados de la red del operador. Destinos como Bangkok, Praga, Ekaterimburgo y Zanzíbar serán los primeros en ser atendidos por MAX 8. Las aeronaves adicionales que se entreguen en los próximos años se implementarán en la mayoría de las rutas de la red de amplio radio de acción.

El director ejecutivo de flydubai, Ghaith Al Ghaith, comentó sobre la llegada del MAX 8: “Nos estamos preparando y dando los últimos toques a estos nuevos aviones que mejorarán el rendimiento general de nuestra flota, aportarán más flexibilidad y eficiencia a nuestras operaciones y más apoyo nuestro compromiso de abrir nuevos destinos, mientras brindamos una experiencia excepcional a bordo para nuestros pasajeros”.

Azerbaijan Airlines ordena más Boeing 787-8

El acuerdo con Azerbaijan Airlines se ha llevado a cabo durante el Dubai Air Show 2017 y está valorado en 1.900 millones de dólares a precios de lista actuales.

Azerbaijan Airlines ha anunciado la compra de cinco aviones Boeing 787-8 adicionales. Al anunciar la compra en el Dubai Airshow 2017, la compañía con sede en Bakú ha realizado un pedido de cinco aviones Boeing 787-8 junto con dos aviones de carga de fuselaje ancho Boeing. El tipo de carguero aún no se ha confirmado.

Azerbaijan Airlines también anunció que será el primer cliente del Programa de cambio de tren de aterrizaje 787 mediante el cual Boeing Global Services proporcionará al transportista una solución de bajo costo para trenes de aterrizaje revisados y certificados para su flota Dreamliner, que ahora llega a siete aviones.

“El pedido de nuevos Boeing 787 Dreamliner ampliará en gran medida las capacidades de nuestra aerolínea, permitiéndonos llegar a nuevos destinos y transportar más pasajeros”, dijo el presidente de AZAL, Jahangir Askerov. “Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con The Boeing Company, que ha sido un socio e confianza en el suministro de aviones modernos y nos ayuda a operar y mantener los aviones a reacción”.

“El 787 Dreamliner desempeñará un papel clave en el plan de modernización de la flota de Azerbaijan, les ayudará a abrir nuevas rutas y contribuirá a su éxito a largo plazo”, dijo Kevin McAllister, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes

“Boeing se complace en lanzar el programa de intercambio de tren de aterrizaje 787 con Azerbaijan Airlines. Este programa mantendrá en vuelo los 787 de la aerolínea a la vez que ofrece una alternativa rentable y confiable para comprar un nuevo tren de aterrizaje y llevar a cabo la revisión de los equipos”, dijo Stan Deal, presidente y CEO de Boeing Global Services.

El transportista opera actualmente una flota de dos aviones Boeing 787-8 junto con una flota mixta de aviones, incluidos los Boeing 757 y 767. “Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con The Boeing Company, que ha sido un socio confiable en el suministro de aviones modernos, y nos ayuda a operar y mantener los aviones”, agregó.

La aerolínea es la aerolínea de bandera de Azerbaiyán, que opera desde el aeropuerto internacional Heydar Aliyev. Actualmente, la aerolínea opera servicios a 40 destinos en 25 países, atendiendo a más de dos millones de pasajeros en 2016. Aún no se ha anunciado cuándo se espera que se entreguen los aviones.

 

Emirates Airlines encarga 40 Boeing 787-10

El monto total por las órdenes de 40 Boeing 787-10 de Emirates Airlines ascienden a un valor de U$D 15.100 millones de dólares.

El anuncio fue hecho el domingo durante la inauguración de la feria de aviación 2017 Dubai Airshow, que comenzó con la presencia del vicepresidente y primer ministro emiratí, Mohamed bin Rashid al Maktoum.

Emirates adquirirá 40 aparatos Boeing 787-10, el modelo más grande de la familia de los “Dreamliners”, con las primeras entregas previstas para 2022, según ha informado la compañía a través de un comunicado en la feria aeronáutica de Dubai Airshow 2017.

El presidente de Emirates Airlines, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, dijo que el 787 era “la mejor opción” para la aerolínea. El jeque Ahmed indicó este mes que también estaba negociando con Airbus para hacer otro pedido de superjumbos A380, aunque al final no se materializó ningún acuerdo.

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Boeing hace esperar al “Boeing NMA”

Boeing confía en que la agitación política y los recientes y constantes problemas en los tres grandes transportistas del Golfo no tendrán ningún impacto en sus negocios en Medio Oriente.

“Vemos mucha participación de los clientes, está bastante ocupado”, dijo el Vicepresidente de Ventas de Boeing Commercial Aircraft para Oriente Medio, Rusia y Asia Central, Marty Bentrott, antes de la inauguración del Dubai Airshow.

Boeing ha comunicado que está en una “misión exploratoria” para un nuevo avión llamado MoM, NMA o 797*. Esta nueva aeronave sería un narrowbody muy versátil, un avión capaz de mejorar el concepto de largo alcance con las eficicentes ventajas de nuevas tecnologías que lo ubicarían muy por encima del valor transatlántico del Boeing 757-200ER.

Marty Bentrott también ve “nada más que toneladas de interés y emoción” en el nuevo avión mediano propuesto NMA que Boeing ha estado estudiando y presentando a las aerolíneas. Los transportistas de Medio Oriente tradicionalmente requieren una buena capacidad de carga abdominal, que no es el enfoque de los estudios actuales de NMA. Pero no ha habido “preocupaciones sobre la capacidad de carga en la región”.

Por el momento, el mercado está pidiendo una fuerte renovación de aviones con elevada carga paga. Habrá que seguir esperando para que el nuevo Boeing 797 salga a la luz pronto, es cuestión de demanda. Pero Boeing no debe olvidarse que el bestseller de Airbus A321NEO/LR sigue batiendo records y que la cuota de mercado se está  robusteciendo en favor de Airbus Group.

DATA: [*] MoM, NMA or 797: Medium on Market, New Medium Aircraft o Boeing 797, son los nombres tentativos asignados para el nuevo avión de rango medio de The Boeing Company.

BOMBARDIER INC.

Bombardier-logo-7447580EF7-seeklogo.com.pngAir Baltic planea comprar más Bombardier CS300

Martin Gauss, CEO de Air Baltic, cliente de lanzamiento para Bombardier CS300 narrowbody twinjet, dijo en el Dubai Airshow 2017 que la aerolínea “tomó la decisión de Resultado de imagen para air Baltic CS300 pngnegociar al menos otros 14 aviones” además de su orden en firme para 20 CS300. “Pero eso es solo para cumplir con el plan de negocios actual”, agregó, dando a entender que hay pedidos adicionales posibles.

Diseñada para el mercado de 100 a 150 pasajeros, la CSeries entró en servicio con el CS100 y lanzó al cliente suizo en 2016, con tres años de retraso. Air Baltic recibió su primer CS300 en diciembre y ahora tiene siete CS300 en servicio, incluido el que está en exhibición estática esta semana en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum durante la feria de Dubai.

Gauss también dijo que Air Baltic, con sede en Letonia, decidió reemplazar gradualmente sus Boeing 737 y Bombardier Q400 por CS300, debido a varios factores: “La abrumadora experiencia del rendimiento de este avión, una combinación del ahorro de combustible y la economía de el alcance más largo de este avión, pero también los comentarios de los pasajeros en el primer año son tan buenos que quieren estar en ese avión. Entonces para nosotros fue una elección obvia”.

El alcance del CS300 ayudará a Air Baltic a expandir sus rutas, dijo Gauss, señalando el servicio entre Riga y Abu Dhabi, inaugurado la semana pasada. “Esta ruta muestra la capacidad del avión. De eso podemos expandir nuestra red existente a través de Abu Dhabi [para pasajeros que viajan] al sudeste de Asia. Hay muchos más destinos en el futuro que podemos alcanzar que antes no podíamos”.

El mes pasado, Bombardier y Airbus anunciaron una sociedad, y este último adquirió una participación mayoritaria de 50.1% en la CSeries  sin hacer ningún pago.

CSeries persigue éxito en Medio Oriente
Bombardier ha hecho todo lo posible para comercializar la CSeries como un pequeño avión de pasajeros de fuselaje estrecho en lugar de un jet regional, y por una buena razón.

En el Medio Oriente, donde por diversas razones los jet relgionales históricamente han tenido problemas para ganar un punto de apoyo, ese mensaje tiene una resonancia particular. No solo los jets regionales propulsados ​​por GE CF-34 adolecen de una mala reputación debido a los efectos del entorno natural hostil, las percepciones un tanto negativas de los pasajeros de aviones pequeños con razón o sin ella aún prevalecen en la región. Como resultado, Bombardier tiene especial cuidado en comercializar el avión como un jet de línea principal y resaltar la comodidad de su relativamente espaciosa cabina de cinco asientos.

Bombardier en conversaciones con EgyptAir

Bombardier Inc, está en conversaciones avanzadas con EgyptAir sobre un posible pedido de U$D 1.100 millones de dólares para aviones CSeries. El acuerdo probablemente incluirá un pedido en firme de 12 aviones CS300, y podría anunciarse el martes en el Dubai Air Show 2017.

El fabricante de aviones europeo Airbus SE acordó recientemente obtener una participación mayoritaria en el programa CSeries, a cambio de la capacidad de compra y comercialización de Airbus y el apoyo para el avión que tenía pocos pedidos debido a dudas sobre su futuro.

Bombardier dijo, a principios de este mes, que recibió una carta de intención de un cliente europeo no identificado por 31 pedidos firmes de CSeries. La portavoz de Bombardier, Nathalie Siphengphet, dijo que claramente había un fuerte impulso para los CSeries, y había un interés creciente por parte de las aerolíneas de todo el mundo.

 

CFM INTERNATIONAL

Resultado de imagen para cfm international logo pngGulf Air lleva el CFM Leap-1A para su A320NEO

Gulf Air ha elegido equipar sus Airbus A320NEO y A321NEO con CFM Leap-1A. Un contrato valuado en $ 1.9 mil millones para el fabricante de motores que reúne a General Electric y Safran.

Nuevo orden para CFM International CFM Leap-1A ha sido elegido por Gulf Air para propulsar sus 17 Airbus A321NEO y 12 A320NEO. Un anuncio que se realizó durante Dubai Airshow 2017. Gulf Air había pedido su Airbus A320NEO en enero de 2016.

Para CFM International, el pedido representa un contrato por valor de $ 1.9bn, por 58 CFM Leap-1A más siete motores “de repuesto”. El contrato también incluye un componente de MRO ya que CFM International proporcionará soporte de motor como parte de un contrato de tiempo de vuelo de diez años.

COMAC LTD.

 

EMBRAER S. A.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

SUKHOI COMPANY

Sukhoi presenta el SBJ VIP

Imagen relacionadaLa United Aircraft Corporation de Rusia está utilizando el Dubai Airshow para anunciar una versión de largo alcance de su Sukhoi Business Jet (SBJ), una variante VIP del avión regional Sukhoi Superjet 100. La aeronave que se exhibe en la exhibición estática es operada por el operador ruso de aviación RusJet. Puede transportar 18 pasajeros en una cabina VIP de tres secciones y tiene un alcance de hasta 4.420 km.

Pero los clientes de SBJ ahora pueden disfrutar de vuelos mucho más largos. El presidente de UAC Yury Slyusar confirmó a ShowNews que las autoridades rusas certificaron tanques de combustible adicionales para SBJ este verano que pueden transportar 3,100 kg de combustible adicional. “Su instalación permitirá a los clientes usar SBJ para vuelos de hasta 6.000 km”, dijo.

De los 120 SSJ 100 en operación, nueve aviones están en configuración VIP. Se usan en Rusia, Kazajstán y Tailandia. Slyusar dijo que Oriente Medio es uno de los mercados prioritarios para la promoción de las variantes de chorro comercial SSJ100. “Vemos la demanda de 10-12 aviones SBJ en los próximos cinco años en todo el mundo y esperamos vender algunos de estos aviones en particular a los clientes de Medio Oriente”, dijo.

La demanda de aviones regionales con capacidad de 60 a 140 asientos es estimada por UAC en aproximadamente 300 aviones en los próximos 20 años, incluidos los transportistas iraníes que necesitan renovar sus flotas. Rusia no tiene nada que ofrecer a Irán en el mediano y largo plazo segmentos, pero espera alcanzar al avión regional.

THALES GROUP

Oman Air equipa Boeing 737 MAX con IFE Thales

La compañía de Omán ha decidido equipar su futura flota Boeing 737 MAX con el sistema de entretenimiento AVANT en vuelo. Una ceremonia se llevó a cabo en el show de Dubai el 13 de noviembre.

Oman Air persigue la fidelidad a Thales. Esta asociación es casi original porque el sistema francés ya ha proporcionado flotas IFE de A330, 737, 787 e incluso E175. Sin embargo, el Oman Air 737 MAX tendrá las pantallas más grandes disponibles en la clase de negocios de medio recorrido.

Oman Air espera veinte órdenes del Boeing 737 MAX, el primero de los cuales debe unirse a la flota en Enero 2018. La compañía también se está preparando para recibir ocho nuevos aviones en 2018, tres Boeing 787-9 y cinco Boeing 737-8 MAX. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

DATA: En el informe de Dubai Airshow 2017 se realizan actualizaciones periódicas durante cada jornada por lo que sugerimos su revisión periódica de los contenido

 

DUBAI AIRSHOW 2017 | 1, 2 DAYS

The Dubai Airshow 2017, the largest aeronautical fair in the Middle East, this edition is held from 12 to 16 November and brings together more than 1,200 participants from various countries, a record number since its founding in 1989

 

THE AIRBUS GROUP

Air Arabia leases six Airbus A321NEO LR

Air Arabia, of the United Arab Emirates, announced on Monday a lease agreement for six Airbus A321NEO LR long-haul aircraft of the US Air Lease Corp at the Dubai Airshow 2017.

The Airbus A321NEO LR will be configured with 215 pax. The plane, powered by CFM International engines. The routes incorporated for these aircraft will be long-range and high density, looking for markets such as Asia, among the intended destinations are China, Thailand and Malaysia.

The A321NEO LR will be delivered from 2019, said Air Arabia CEO Adel Ali. Air Arabia will incorporate the A321NEO LR becoming another customer of the newer A321NEO family. The current fleet is composed of 37 Airbus A320-200 (CEO), with an average age of 3.3 years.

Airbus seeks more capacity for A350 with new design

Airbus is working to increase the capacity of its A350-900 aircraft as airlines seek to reduce their operating costs per seat / km, industry executives said on Monday.

The plans were presented to the Emirates airline last week, they added, but they did not influence the Dubai airline in its eventual decision to buy Boeing’s 787-10 at Dubai Airshow this week.

Considered Europe’s answer to the Boeing 787, the Airbus A350-900 is designed for airlines that want a long reach. But for carriers prepared to settle for less range on certain busy routes, the recently introduced Boeing 787-10 transports more passengers and, therefore, is potentially more efficient per seat.

The proposed A350 design would help close the seat separation by moving the pressure bulkhead back by two and a half feet and changing the rest of the design to allow more seating space. Aircraft manufacturers have already consistently added more seats to their existing aircraft models by improving the way cabins are set up or by providing denser configurations. Airbus says that the A350-900, which was originally marketed for 317 passengers, now has 325 in standard design.

The Boeing 787-10 is a stretched version of the previous 787-9 Dreamliner and was originally designed to carry 323 passengers. Boeing now says he has 330 people. Airbus said it was constantly looking for improvements, but refused to discuss the details. “As with all programs, we are also looking into new cabin improvements on the A350, as it offers a versatile and flexible platform, and as a leading aircraft manufacturer, we always consider future improvements in line with market and customer needs”, a spokeswoman said.

AVIONS TRÀNSPORT REGIONAL ATR

 

THE BOEING COMPANY

ALAFCO orders 20 Boeing 737-8 MAX

Boeing and Aviation Lease and Finance Company (ALAFCO) have finalized an order for 20 additional Boeing 737-8 MAX‘s at the Dubai Airshow Aeronautical Fair 2017, doubling the MAX charter order book.

ALAFCO, based in Kuwait, now has 40 Boeing 737 MAX entrusted. The agreement, valued at US $ 2.2 billion at current list prices, was announced as a commitment to the Paris Le Bourget Air Show 2017. “Our customers rely on fuel efficiency, reliability and low costs. to succeed, and the 737 MAX aircraft meets the needs of our customers and supports the future growth of ALAFCO”, said Adel A. Albanwan, Executive Vice President, ALAFCO.

“We have been successful with the 737 family in the past and we are confident that the 737 MAX will continue to help grow our business. We are thrilled to grow our partnership with ALAFCO and support the expansion of its fleet”, said Kevin McAllister, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. “The ability of the 737-8 MAX to fly beyond the competition with the use of less fuel is one of the many reasons why customers like ALAFCO have helped make the Boeing 737 MAX the best-selling aircraft in the history of Boeing”. The 737 MAX has exceeded the total of 4,000 orders to date. “The ability of the Boeing 737-8 MAX to fly beyond the competition with the use of less fuel is one of the many reasons why customers like ALAFCO helped make the 737 MAX’s best-selling aircraft in Boeing’s history.”

 

Jet Airways studies order 75 Boeing 737 MAX aircraft

The Indian airline Jet Airways is in “serious discussions” about the order of another 75 Boeing 737 MAX.

Jet Airways has an order placed by 75 Boeing 737-8 MAX aircraft, which could study an order of another 75 Boeing 737-8 MAX, said the president and founder Naresh Goyal at Dubai Airshow, this Monday, the second day of the fair. aviation.

The airline said last month it had agreed to buy 75 planes and could buy another 75 to help it expand into a booming Indian market. This second installment of Boeing 737-8 MAX aircraft has not been specified if it will be announced at Dubai Airshow 2017.

Flydubai presents the first Boeing 737-8 MAX

Flydubai has marked his fifth Boeing 737-8 MAX. This is the first aircraft to be delivered from the largest single aisle Boeing aircraft order made in the Middle East since the 2013 edition of the Dubai Airshow.

The new aircraft, which carries the A6-MAX registration of the United Arab Emirates, is the first of the 76 aircraft ordered by Boeing; all of which will be delivered before 2023. Six of these aircraft will join the flydubai fleet by the end of the last quarter of 2017.

The president of flydubai, Ahmed bin Saeed Al Maktoum, commented on the occasion: “At Dubai Airshow 2013 we made history by placing the largest order for this type of aircraft in the Middle East”.

Expanding routes with the MAX
The new Boeing 737-8 MAX from Flydubai will initially be deployed to the farthest points of the operator’s network. Destinations such as Bangkok, Prague, Yekaterinburg and Zanzibar will be the first to be served by MAX 8. The additional aircraft that will be delivered in the coming years will be implemented in most of the routes of the wide range network.

The executive director of flydubai, Ghaith Al Ghaith, commented on the arrival of the MAX 8: “We are preparing and putting the finishing touches to these new aircraft that will improve the overall performance of our fleet, provide more flexibility and efficiency to our operations and more I support our commitment to open new destinations, while providing an exceptional on-board experience for our passengers”.

 

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Azerbaijan Airlines orders more Boeing 787-8

The agreement with Azerbaijan Airlines has been carried out during the Dubai Air Show 2017 and is valued at 1,900 million dollars at current list prices.

Azerbaijan Airlines has announced the purchase of five additional Boeing 787-8 aircraft. When announcing the purchase at the Dubai Airshow 2017, the Baku-based company has placed an order for five Boeing 787-8 aircraft along with two Boeing wide-body cargo aircraft. The freighter type has not yet been confirmed.

Azerbaijan Airlines also announced that it will be the first customer of the 787 Landing Gear Change Program through which Boeing Global Services will provide the carrier with a low-cost solution for revised and certified landing gear for its Dreamliner fleet, which now reaches seven aircraft .

“The order for new Boeing 787 Dreamliners will greatly expand the capabilities of our airline, allowing us to reach new destinations and transport more passengers”, said AZAL president Jahangir Askerov. “We are pleased to expand our partnership with The Boeing Company, which has been a trusted partner in the supply of modern aircraft and helps us operate and maintain jet aircraft.”

“The 787 Dreamliner will play a key role in Azerbaijan’s fleet modernization plan, help them open new routes and contribute to their long-term success”, said Kevin McAllister, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

“Boeing is pleased to launch the 787 undercarriage exchange program with Azerbaijan Airlines, which will keep the airline’s 787 in flight while offering a cost-effective and reliable alternative to purchase a new landing gear and carry out the review of the equipment”, said Stan Deal, president and CEO of Boeing Global Services.

The carrier currently operates a fleet of two Boeing 787-8 aircraft along with a mixed fleet of aircraft, including the Boeing 757 and 767. “We are delighted to expand our partnership with The Boeing Company, which has been a reliable partner in supplying modern aircraft, and it helps us operate and maintain aircraft”, he added.

The airline is the flagship airline of Azerbaijan, which operates from Heydar Aliyev International Airport. Currently, the airline operates services to 40 destinations in 25 countries, serving more than two million passengers in 2016. It has not yet been announced when aircraft are expected to be delivered.

 

Emirates Airlines orders 40 Boeing 787-10

The total amount for Emirates Airlines 40 Boeing 787-10 orders amounts to USD 15,100 million.

The announcement was made on Sunday during the inauguration of the aviation fair Dubai Airshow 2017, which began with the presence of the Vice President and Emirati Prime Minister, Mohamed bin Rashid al Maktoum.

Emirates will acquire 40 Boeing 787-10 aircraft, the largest model in the “Dreamliners” family, with the first deliveries scheduled for 2022, the company said in a statement at the Dubai Airshow 2017.

The president of Emirates Airlines, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, said the 787 was “the best option” for the airline. Sheikh Ahmed indicated this month that he was also negotiating with Airbus to place another order for A380 superjumbos, although in the end no agreement materialized.

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Boeing makes wait the “Boeing NMA”

Boeing is confident that the political turmoil and the recent and constant problems in the three major carriers of the Gulf will not have any impact on its business in the Middle East.

“We see a lot of customer participation, it’s pretty busy”, said Boeing Commercial Aircraft Vice President of Sales for the Middle East, Russia and Central Asia, Marty Bentrott, before the opening of Dubai Airshow.

Boeing has announced that it is on an “exploratory mission” for a new aircraft called MoM, NMA or 797*. This new aircraft would be a very versatile narrowbody, an aircraft capable of improving the long-range concept with the efficient advantages of new technologies that would be well above the transatlantic value of the Boeing 757-200ER.

Marty Bentrott also sees “nothing but tons of interest and excitement” in the proposed new NMA medium plane that Boeing has been studying and introducing to airlines. Middle East carriers traditionally require a good abdominal load capacity, which is not the focus of current NMA studies. But there have been “no worries about cargo capacity in the region”.

At the moment, the market is asking for a strong renewal of planes with high payload. We will have to continue waiting for the new Boeing 797 to come to light soon, it is a matter of demand. But Boeing should not forget that the bestseller of Airbus A321NEO/LR continues to break records and that the market share is strengthening in favor of Airbus Group.

DATA: MoM, NMA or 797: Medium on Market, New Medium Aircraft or Boeing 797, are tentative names assigned to the new mid-range aircraft of The Boeing Company.

 

BOMBARDIER INC.

Air Baltic plans to buy more Bombardier CSeries 300

Martin Gauss, CEO of Air Baltic, launch customer for Bombardier CS300 narrowbody twinjet, said at the Dubai Airshow 2017 that the airline “made the decision to negotiate at least another 14 aircraft” in addition to its firm order for 20 CS300. “But that’s only to comply with the current business plan”, he added, implying that there are additional possible orders.

Imagen relacionadaDesigned for the market of 100 to 150 passengers, the C Series entered service with the CS100 and launched the Swiss customer in 2016, three years late. Air Baltic received its first CS300 in December and now has seven CS300s in service, including one that is on static display this week at Al Maktoum International Airport during the Dubai fair.

Gauss also said that Air Baltic, based in Latvia, decided to gradually replace its Boeing 737 and Bombardier Q400 with CS300, due to several factors: “The overwhelming experience of the performance of this aircraft, a combination of fuel economy and economy of the This aircraft’s longer range, but also the comments of the passengers in the first year are so good that they want to be on that plane, so for us it was an obvious choice”.

The scope of the CS300 will help Air Baltic expand its routes, said Gauss, noting the service between Riga and Abu Dhabi, inaugurated last week. “This route shows the capacity of the plane. From that we can expand our existing network through Abu Dhabi [for passengers traveling] to Southeast Asia. There are many more destinations in the future that we can reach that we could not before”.

Last month, Bombardier and Airbus announced a partnership, and the latter acquired a majority stake of 50.1% in CSeries without making any payments.

CSeries pursues success in the Middle East
Bombardier has done everything possible to market the CSeries as a small narrow-body passenger plane instead of a regional jet, and for good reason.

In the Middle East, where historically, for various reasons, religious leaders have struggled to gain a foothold, that message has a particular resonance. Not only the regional jets propelled by GE CF-34 suffer from a bad reputation due to the effects of the hostile natural environment, the somewhat negative perceptions of passengers of small airplanes rightly or wrongly still prevail in the region. As a result, Bombardier takes special care to market the aircraft as a main line jet and highlight the comfort of its relatively spacious five-seat cabin.

 

Bombardier in talks with EgyptAir

Resultado de imagen para Egyptair CS300Bombardier Inc, is in advanced talks with EgyptAir on a possible order of US $ 1.1 billion for CSeries aircraft. The deal will likely include a firm order for 12 CS300 aircraft, and could be announced on Tuesday at the Dubai Air Show 2017.

The European aircraft manufacturer Airbus SE recently agreed to obtain a majority stake in the CSeries program, in exchange for Airbus’ purchase and commercialization capacity and support for the plane that had few orders due to doubts about its future.

Bombardier said earlier this month that it received a letter of intent from a European customer not identified by 31 firm orders from CSeries. Bombardier spokeswoman Nathalie Siphengphet said there was clearly strong momentum for the CSeries, and there was growing interest from airlines around the world.

 

CFM INTERNATIONAL

Gulf Air takes the CFM Leap-1A for its A320NEO

Gulf Air has chosen to equip its Airbus A320NEO and A321NEO with CFM Leap-1A. A contract valued at $ 1.9 billion for the engine manufacturer that brings together General Electric and Safran.

New order for CFM International CFM Leap-1A has been chosen by Gulf Air to propel its 17 Airbus A321NEO and 12 A320NEO. An announcement that was made during Dubai Airshow 2017. Gulf Air had ordered its Airbus A320NEO in January 2016.

For CFM International, the order represents a contract worth $ 1.9bn, for 58 CFM Leap-1A plus seven “spare” engines. The contract also includes an MRO component since CFM International will provide engine support as part of a ten-year flight time contract.

COMAC LTD.

 

EMBRAER S. A.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORP.

 

SUKHOI COMPANY

Sukhoi presents a SBJ VIP

The United Aircraft Corporation of Russia is using the Dubai Airshow to announce a long-range version of its Sukhoi Business Jet (SBJ), a VIP variant of the regional Sukhoi Superjet 100 aircraft. The aircraft that is displayed in the static display is operated by the Russian aviation operator RusJet. It can carry 18 passengers in a three-section VIP cabin and has a range of up to 4,420 km.

But SBJ customers can now enjoy much longer flights. UAC president Yury Slyusar confirmed to ShowNews that Russian authorities certified additional fuel tanks for SBJ this summer that can transport 3,100 kg of additional fuel. “Its installation will allow customers to use SBJ for flights of up to 6,000 km”, he said.

Of the 120 SSJ 100 in operation, nine aircraft are in VIP configuration. They are used in Russia, Kazakhstan and Thailand. Slyusar said that the Middle East is one of the priority markets for the promotion of SSJ100 commercial jet variants. “We see the demand for 10-12 SBJ aircraft over the next five years worldwide and we expect to sell some of these aircraft in particular to customers in the Middle East”, he said.

The demand for regional aircraft with a capacity of 60 to 140 seats is estimated by UAC in approximately 300 aircraft in the next 20 years, including Iranian carriers that need to renew their fleets. Russia has nothing to offer Iran in the medium and long term segments, but hopes to reach the regional aircraft.

THALES GROUP

Oman Air equips Boeing 737 MAX with IFE Thales

The Oman company has decided to equip its future Boeing 737 MAX fleet with the AVANT entertainment system in flight. A ceremony was held at the Dubai show on November 13.

Oman Air pursues loyalty to Thales. This association is almost original because the French system has already provided IFE fleets of A330, 737, 787 and even E175. However, the Oman Air 737 MAX will have the largest screens available in the mid-range business class.

Oman Air expects twenty orders from the Boeing 737 MAX, the first of which must join the fleet in January 2018. The company is also preparing to receive eight new aircraft in 2018, three Boeing 787-9 and five Boeing 737-8 MAX . A \ W

 

DATA: In the report of Dubai Airshow 2017 periodic updates are made during each day so we suggest your periodic review of the contents.

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AW-Airgways Icon-webΞ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dubaiairshow.aero / Boeing.com / Ainonline.com / Aviationweek.com / Bjtonline.com / Bombardier.com / Sukhoi.org / Airgways.com / Saleminteractivemedia.com / Wikimedia.org  / Airbus.com
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Comienza Dubai Airshow 2017

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AW | 2017 11 12 12:24 | AIR SHOW

Dubai Airshow 2017 abre sus puertas del 12-16 de Noviembre de 2017

Dubai Airshow espera batir su récord recibiendo 72.500 visitantes comerciales este año

El Dubai Airshow 2017, que se realizará del 12 al 16 de noviembre de 2017, espera recibir 72.500 visitantes comerciales entre sus cinco días de duración y más de 1.200 expositores que representan todo el espectro de la industria aeroespacial, batiendo su récord de asistencia, según informó la feria de Oriente Medio. Este año habrá nuevos pabellones y conferencias.

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Más de 160 aviones están en exhibición, los mejores pilotos de demostración y equipos acrobáticos del mundo están presentando emocionantes actuaciones aéreas, más de 1,200 expositores de todo el mundo muestran sus productos y se espera una audiencia récord de más de 70.000: el Dubai Airshow 2017 seguramente será el más grandioso de los espectáculos bienales desde que comenzó por primera vez en 1989.

Entre los expositores en la feria aeronáutica de Dubai Airshow 2017 estarán: Sukhoi está aquí con su nuevo avión regional Superjet SSJ-100. El constructor americano The Boeing Company tendrá presencia con el nuevo Boeing 737-8 MAX de próxima generación abierto para inspección. El UAS Trip Support basado en los Emiratos Árabes Unidos muestra el “Dream Jet”, el primer Boeing 787 VIP configurado para ejecutivos del mundo, ahora con sede en Dubai y disponible para charter, mientras que Boeing está presentando la última versión de esa plataforma, el Boeing 787-10 que se dará cita en la feria. También el gigante Boeing 777-300ER. OAK presentará en la feria aeronáutica al MS-21. En cuanta a Airbus tendrá presencia con el A350-900, A319-100, A320-200 y el A380-800. Avions Trànsport Regional (ATR) expondrá al ATR 72-600. Bombardier exhibe su turbohélice Q-400 (DHC 8-Q400) y su hermano menor el DHC 8-300.

Dentro de la sala de exposiciones de la feria aeronáutica Dubai Airshow 2017, los más de 1,200 vendedores incluyen a más de 40 que asisten por primera vez al salón aeronáutico. La asistencia del proyecto de los organizadores aumentará en un 9 por ciento sobre el récord establecido en 2015, llegando a un total de 72,000 asistentes al final del espectáculo.AIRWAYS® AW-Icon TXT

Dubai Air Show 2017 begins

Dubai Airshow 2017 opens its doors from 12-16 November, 2017

Dubai Airshow hopes to break its record by receiving 72,500 trade visitors this year

The Dubai Airshow 2017, which will be held from November 12 to 16, 2017, expects to receive 72,500 commercial visitors between its five days and more than 1,200 exhibitors representing the entire spectrum of the aerospace industry, beating its record attendance, as reported the fair of the Middle East. This year there will be new pavilions and conferences.

More than 160 aircraft are on display, the best demonstration pilots and aerobatic teams in the world are presenting exciting aerial performances, more than 1,200 exhibitors from all over the world show their products and a record audience of more than 70,000 is expected: the Dubai Airshow 2017 It will surely be the greatest of biennial shows since it first began in 1989.

Among the exhibitors at the Dubai Airshow 2017 will be: Sukhoi is here with its new regional jet Superjet SSJ-100. The American builder The Boeing Company will be present with the new Boeing 737-8 MAX next generation open for inspection. The UAS Trip Support based in the United Arab Emirates shows the “Dream Jet”, the first Boeing 787 VIP configured for executives of the world, now based in Dubai and available for charter, while Boeing is presenting the latest version of that platform, the Boeing 787-10 that will meet at the fair. Also the giant Boeing 777-300ER. OAK will present the MS-21 at the aeronautical fair. As for Airbus Group, it will have a presence with the A350-900, A319-100, A320-200 and the A380-800. Avions Trànsport Regional (ATR) will expose the ATR 72-600. Bombardier exhibits its turboprop Q-400 (DHC 8-Q400) and its smaller brother the DHC 8-300.

Inside the exhibition hall of the Dubai Airshow 2017, the more than 1,200 vendors include more than 40 who attend the aeronautical show for the first time. The attendance of the organizers’ project will increase by 9 percent over the record set in 2015, reaching a total of 72,000 attendees at the end of the show. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dubaiairshow.aero / Emirates.com
AW-POST: 201711121224AR

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