Foro Safer Skies

AW | 2020 12 12 12:02 | AVIATION SAFETY / CONGRESS

Foro Safer Skies pronuncia seguridad operativa en aviación comercial

Transport Canada_Isologotype

El Foro Safer Skies se ha pronunciado en su ronda de disertaciones con la premisa de conseguir cielos más seguros al aborda el riesgo de aviación civil en zonas de conflicto. Desde que el vuelo PS752 de Ukraine International Airlines fue derribado cerca de Teherán, República de Irán el 8 de Enero de 2020, Canadá y sus socios internacionales han estado trabajando para mejorar la seguridad de los viajes aéreos en todo el mundo al abordar las brechas en la forma en que el sector de la aviación civil se ocupa de las zonas de conflicto.

El Ministro de Transporte de Canadá, Marc Garneau, pronunció su discurso de apertura en el Foro inaugural de Safer Skies, organizado por Transport Canada. El Foro de Safer Skies es el primer foro internacional centrado en la seguridad de la aviación civil sobre las zonas de conflicto. El evento reunió a expertos de 81 países y regiones, organizaciones internacionales y la industria de la aviación civil para compartir las mejores prácticas para abordar el riesgo en las zonas de conflicto. Los participantes también abogaron por la aplicación de las Normas y Prácticas Recomendadas (SARP) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que ayudan a los socios internacionales a gestionar los riesgos para la seguridad de la aviación.

Durante su discurso, el Ministro canadiense Marc Garneau instó a los países que aún no lo habían hecho a que respaldaran la Declaración de Compromiso sobre los cielos más seguros, un compromiso mundial para promover la seguridad y la seguridad de la aviación. La Declaración refuerza la importancia de las operaciones seguras de aviación civil en todo el mundo y pide a los países que renueven su compromiso con un enfoque global para hacer frente al riesgo de las zonas de conflicto. El Ministro ha observado el respaldo de los Estados Unidos, Alemania, Ucrania, Francia, el Reino Unido, la República de Corea, Islandia, Georgia, los Países Bajos, el Japón, Grecia, la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, y espera con interés nuevos apoyos en las próximas semanas.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha destacado que los países están siendo encuestados y que sus respuestas ayudarían a definir los próximos pasos a nivel multilateral y a mejorar los resultados sobre la mitigación del riesgo de las zonas de conflicto en el futuro.

Safer Skies Forum

Safer Skies Forum delivers operational safety in commercial aviation

The Safer Skies Forum has spoken in its round of lectures with the premise of achieving safer skies by addressing the risk of civil aviation in conflict zones. Since Ukraine International Airlines flight PS752 was shot down near Tehran, Republic of Iran on January 8, 2020, Canada and its international partners have been working to improve air travel safety around the world by addressing gaps in the way the civil aviation industry deals with conflict zones.

Canadian Transportation Minister Marc Garneau delivered his keynote address at the inaugural Safer Skies Forum, hosted by Transport Canada. The Safer Skies Forum is the first international forum focused on civil aviation security over conflict zones. The event brought together experts from 81 countries and regions, international organizations and the civil aviation industry to share best practices for addressing risk in conflict zones. Participants also advocated for the application of the International Civil Aviation Organization (ICAO) Standards and Recommended Practices (SARPs), which help international partners manage risks to aviation security.

During his speech, Canadian Minister Marc Garneau urged countries that had not yet done so to endorse the Declaration of Commitment on Safer Skies, a global commitment to advance aviation safety and security. The Declaration reinforces the importance of safe civil aviation operations around the world and calls on countries to renew their commitment to a global approach to dealing with the risk of conflict zones. The Minister has noted the support of the United States, Germany, Ukraine, France, the United Kingdom, the Republic of Korea, Iceland, Georgia, the Netherlands, Japan, Greece, the Civil Air Navigation Services Organization and the Association International Air Transport, and looks forward to further support in the coming weeks.

The International Civil Aviation Organization (ICAO) has highlighted that countries are being surveyed and that their responses would help define the next steps at the multilateral level and improve results on risk mitigation of conflict zones in the future.


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Paris Air Show 2021 cancelado

AW | 2020 12 07 20:05 | AIR SHOW /FAIR / CONGRESS

Paris Air Show 2021 ha sido cancelado debido pandemia

SIAE_Paris Air Show_Isologotype

Los organizadores del Salón Aéreo de París Air Show anunciaron este 7 de diciembre de 2020 que la edición de la feria francesa para el año 2021, programada para el 21 al 27 de Junio 2021 ha sido cancelada a la luz de la incertidumbre vinculada a la actual crisis de salud del Covid-19. El próximo Paris Air Show se celebrará en Junio de 2023, con fechas específicas que pronto se publicarán.

La junta directiva tanto del International Paris Air Show como de la asociación francesa de industrias aeroespaciales GIFAS, cuya filial SIAE organiza el evento bienal, acordaron por unanimidad saltarse el evento en respuesta a la pandemia y al gran número de visitantes a los que atrae el espectáculo. Los expositores recibirán reembolsos completos de todas las cantidades ya pagadas y el Salón Aéreo de París asumirá toda la responsabilidad financiera por la decisión, dijeron los organizadores. “Obviamente estamos decepcionados de no poder celebrar la edición de 2021 del Salón Aéreo de París. Después de muchos meses de todas las actividades de ferias en todo el mundo, toda la comunidad aeroespacial y de defensa internacional estaba deseando poder reunirse. Ya hemos comenzado a trabajar para garantizar que la edición de 2023 celebre el resurgimiento de la industria aeroespacial a escala internacional”, dijo Patrick Daher, Presidente del Salón Aéreo Internacional de París y presidente del Grupo Daher.

Paris Air Show 2021 canceled

Cancellation of the 2021 edition of the Paris Air Show | Frag Out! Magazine

Paris Air Show 2021 has been canceled due to pandemic

The organizers of the Paris Air Show announced this December 7, 2020 that the edition of the French fair for the year 2021, scheduled for June 21 to 27, 2021 has been canceled in light of the uncertainty linked to the current Covid-19 health crisis. The next Paris Air Show will be held in June 2023, with specific dates to be published soon.

The board of directors of both the International Paris Air Show and the French aerospace industries association GIFAS, whose subsidiary SIAE organizes the biennial event, unanimously agreed to skip the event in response to the pandemic and the large number of visitors the show attracts. Exhibitors will receive full refunds of all amounts already paid and the Paris Air Show will take full financial responsibility for the decision, organizers said. “We are obviously disappointed not to be able to celebrate the 2021 edition of the Paris Air Show. After many months of all the trade show activities around the world, the entire international defense and aerospace community was looking forward to getting together. We have already started to get together. work to ensure that the 2023 edition celebrates the resurgence of the aerospace industry on an international scale”, said Patrick Daher, President of the Paris International Airshow and President of the Daher Group.


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ALTA CCMA 2020

ALTA (@ALTA_aero) | Twitter

AW | 2020 12 07 08:55 | CONGRESS

ALTA desarrolla la Conferencia CCMA & MRO 2020 en Cancún

ALTA CCMA & MRO_Isologotype

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) se encuentra desarrollando la ALTA CCMA & MRO del 6 al 8 de Diciembre de 2020 su nueva edición de conferencias en Cancún, México, marcando el primer evento presencial post-pandemia de la industria de la aviación. La misión del ALTA CCMA & MRO Conference es ser la principal conferencia anual de mantenimiento y compras técnicas. Considerando el impacto de Covid19 en la aviación, cuya crisis puso en tierra prácticamente toda la flota de aeronaves del mundo, las áreas de mantenimiento han tenido importantes retos sumado a que el virus cambió el mapa de las relaciones de compras entre las aerolíneas y los proveedores. Para el 2020, el CCMA discutirá los retos que el Covid19 ha generado en la industria con el fin de desarrollar soluciones efectivas que maximicen el impacto social y económico de la aviación en la región. La Conferencia CCMA y MRO 2020 se llevará a cabo en Riviera Maya, México del 6 al 8 de Diciembre de 2020 en el Hard Rock Riviera Maya Hotel. El ALTA CCMA & MRO es el encuentro de representantes de mantenimiento y compras técnicas más antiguo de la aviación latinoamericana, con casi 60 años de trayectoria.

Las líneas aéreas y compañías proveedoras concertan en la CCMA & MRO 2020 con el objetivo de profundizar temas referentes a las estrategias globales de mantenimiento de aeronaves y afines en el presente contexto actual, el desempeño de las autoridades de aviación civil durante la crisis mundial de pandemia, el libre mercado, entre otros temas coyunturales. En el evento participan diversas aerolíneas y asociaciones como la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), Aeroméxico, Aviation & Aerospace at Korn Ferry, Copa Airlines, CFM International, JetSmart Airlines, Rima Aviation, entre otros participantes.

El CCMA & MRO 2020 ha abierto este Domingo 06/12 con la bienvenida de aperturade del nuevo Director General de ALTA, José Ricardo Botelho, abriendo la temática acerca de la estrategia del Mantenimiento frente a la crisis de Covid-19, el rol de las autoridades de aviación civil frente a la crisis y su impacto en las operaciones y la armonización regulatoria en la región. Otros disertantes como William Shaw, CEO de Viva Air, el Director General de Flycana Fred Jacobsen, la presencia de Albert Pérez, Director de Operaciones de Jetsmart Airlines, Gilberto Scheffer, Director de Rima Aviation, entre otros disertarán acerca de los retos de fundar aerolíneas y sus necesidades de mantenimiento. El Martes 08/12 se desarrollará una conferencia titulada “Diversidad e inclusión en la industria de la aviación”, seguida de una llamada “La relación entre los OEM y las Aerolíneas”, en el que participarán el director legal de ALTA, Gonzalo Yelpo, el representante en América Latina y el Caribe de CFM International y GE Aviation, Kevin Harris, así como miembros de Aeroméxico y Copa Airlines. El último evento que se llevará a cabo ese día será “Relaciones a largo plazo, las alianzas entre clientes y proveedores en los tiempos del covid-19”.

“Con este evento, ALTA quiere demostrar que, con todos los protocolos de salud y con responsabilidad social, la aviación está lista para unir países, familias, amigos, colegas, proteger y crear empleos”, ha expresado Ricardo Botelho. El evento dará cita a 60 representantes de aerolíneas que operan en América Latina y 200 miembros de compañías proveedoras de la industria. “No imaginamos que una industria que despegaría en enero para alcanzar 5% de crecimiento este año, se mantendría en tierra por tantos meses, retrocediendo a los niveles de tráfico de pasajeros que teníamos en 2008, en cifras globales. Y, en algunos meses, a los niveles de tráfico que teníamos en la década de 1970 a nivel regional. Luego de 16 años de crecimiento ininterrumpido, en 2019 logramos conectar por primera vez Latinoamérica con todas las regiones del mundo. Un logro fantástico en conectividad que tomará tiempo y trabajo recuperar. Y lo vamos a lograr. Agradezco profundamente el apoyo y confianza de nuestros miembros, aliados y patrocinantes que hacen posible este evento. Así como a cada uno de los participantes”, detalló Ricardo Botelho.

ALTA CCMA 2020

El primer día del ALTA CCMA & MRO Conference se centró en tecnologías  disruptivas | ALTA

ALTA develops the 2020 CCMA & MRO Conference in Cancun

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) is developing the ALTA CCMA & MRO from December 6 to 8, 2020 its new edition of conferences in Cancun, Mexico, marking the first post-pandemic in-person event of the industry of the aviation. The mission of the ALTA CCMA & MRO Conference is to be the premier annual technical purchasing and maintenance conference. Considering the impact of Covid19 on aviation, whose crisis ground practically the entire fleet of aircraft in the world, the maintenance areas have had significant challenges added to the fact that the virus changed the map of purchasing relationships between airlines and suppliers . By 2020, the CCMA will discuss the challenges that Covid19 has generated in the industry in order to develop effective solutions that maximize the social and economic impact of aviation in the region. The 2020 CCMA and MRO Conference will take place in Riviera Maya, Mexico from December 6 to 8, 2020 at the Hard Rock Riviera Maya Hotel. The ALTA CCMA & MRO is the oldest meeting of maintenance and technical purchasing representatives in Latin American aviation, with almost 60 years of experience.

Airlines and supplier companies agree at the CCMA & MRO 2020 with the aim of deepening issues related to global aircraft maintenance strategies and related in the present current context, the performance of civil aviation authorities during the global pandemic crisis , the free market, among other business issues. Various airlines and associations such as the Latin American Civil Aviation Commission (CLAC), Aeroméxico, Aviation & Aerospace at Korn Ferry, Copa Airlines, CFM International, JetSmart Airlines, Rima Aviation, among other participants, participate in the event.

The CCMA & MRO 2020 has opened this Sunday 06/12 with the welcome of the new General Director of ALTA, José Ricardo Botelho, opening the theme about the Maintenance strategy in the face of the Covid-19 crisis, the role of the civil aviation authorities in the face of the crisis and its impact on operations and regulatory harmonization in the region. Other speakers such as William Shaw, CEO of Viva Air, the General Director of Flycana Fred Jacobsen, the presence of Albert Pérez, Director of Operations of Jetsmart Airlines, Gilberto Scheffer, Director of Rima Aviation, among others, will speak about the challenges of founding airlines and your maintenance needs. On Tuesday 08/12 there will be a conference entitled “Diversity and inclusion in the aviation industry”, followed by a call “The relationship between OEMs and Airlines”, in which the legal director of ALTA, Gonzalo Yelpo, will participate. the representative in Latin America and the Caribbean of CFM International and GE Aviation, Kevin Harris, as well as members of Aeroméxico and Copa Airlines. The last event that will take place that day will be “Long-term relationships, alliances between customers and suppliers in the times of covid-19”.

“With this event, ALTA wants to show that, with all health protocols and with social responsibility, aviation is ready to unite countries, families, friends, colleagues, protect and create jobs”, said Ricardo Botelho. The event will bring together 60 representatives of airlines operating in Latin America and 200 members of supplier companies in the industry. “We do not imagine that an industry that would take off in January to achieve 5% growth this year, would remain on the ground for so many months, falling back to the levels of passenger traffic we had in 2008, in global figures. And, in a few months, at the traffic levels we had in the 1970s at the regional level. After 16 years of uninterrupted growth, in 2019 we were able to connect Latin America with all regions of the world for the first time. A fantastic achievement in connectivity that will take time and work to recover. And we will achieve it. I deeply appreciate the support and trust of our members, allies and sponsors who make this event possible. As well as each one of the participants”, explained Ricardo Botelho.


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Tourism Innovation Summit 2020

AW | 2020 11 30 10:23 | CONGRESS / TOURISM / AIRLINES

Aerolíneas & Turismo aliadas para superar la crisis

logo-tis-20

Tourism Innovation Summit (TIS) es la plataforma profesional para transformar el sector turístico a través de la innovación, la tecnología y la sostenibilidad. Los avances tecnológicos han cambiado la forma en que viajamos, aumentando la experiencia del cliente. Además, estar al día con las últimas soluciones y modelos de negocio que replantan nuestra industria es clave para la supervivencia de cualquier negocio que quiera seguir operando. La TIS se ha desarrollado en 2020 en la Ciudad de Sevilla, España, del 25 al 27 de Noviembre de 2020. Tourism Innovation Summit 2020 ha proporcionado a los líderes de la industria turística un espacio de intercambio de estrategias, soluciones tecnológicas y reuniones de negocios para definir las acciones del sector turístico para la próxima década. Donde los más fuertes y los más audaces se reunirán para impulsar el renacimiento del sector.

Aviación & turismo

El mundo del turismo y las aerolíneas han reconocido que se necesitan mutuamente para sortear la crisis y han resaltado que deberán colaborar intensamente en los próximos años, con el objetivo de sumar sinergias que atraigan a los mercados emergentes. Una de las mesas redondas que tuvieron lugar el Viernes 27/11 en el marco del Tourism Innovation Summit 2020 (TIS 2020), ha reunido a más de 200 expertos del sector turístico. En el evento han participado el Director de Ventas y Marketing de American Airlines para España y Portugal, José Antonio Blázquez; la Directora General de Turisme de Barcelona, Marian Muro; el Director de Turismo de Madrid Destino, Héctor Coronel; y el Director del Aeropuerto de Sevilla, Jesús Caballero.

El Director de Agenttravel, Juan Carlos Cavero, ha destacado la importancia de la colaboración público-privada entre destinos, aeropuertos y aerolíneas; la necesidad de redireccionar la promoción a mercados estratégicos como Asia, sin olvidar el refuerzo de otros como Iberoamérica; y la importancia de los corredores seguros y los tests para estimular la demanda. José Antonio Blázquez ha manifestado que las aerolíneas se encuentran actualmente en modo de supervivencia y ha reconocido que de cara al futuro la mayoría reducirá su tamaño en un 30 o 40%. El Directivo de American Airlines ha hecho hincapié en que “no hay compañías aéreas que puedan volar si no se llenan de carga” en el contexto actual, y ha reclamado apoyo a las administraciones. “Necesitamos que los destinos nos ayuden”, ha explicado, al tiempo que admitía que American Airlines le planteó a Barcelona que ante las dificultades que enfrentan para continuar volando. “Para marzo tenemos cinco vuelos a Madrid y cinco a Barcelona, pero si no funciona, en dos o tres semanas cambiamos porque no podemos quemar cash y prefiero poner el avión en el desierto”, ha reafirmado. Para el directivo de American Airlines, la clave es la adaptabilidad y ha pronosticado que si la colaboración con los destinos no funciona, otros sectores turísticos como las agencias, los cruceros o incluso los taxistas, sufrirán el impacto.

Elegir los mercados prioritarios

Tanto José Antonio Blázquez como Marian Muro han coincidido en reclamar con insistencia que se realicen test, tanto en origen como en destino. “Si hay fronteras cerradas y cuarentenas, no salimos adelante”, ha lamentado el Directivo de American Airlines. Adicionalmente, la Directora de Turisme de Barcelona ha manifestado que los destinos deben “tener la capacidad de decidir con el gestor aeroportuario medidas de incentivos para compañías aéreas, que sean acordes con los intereses del destino”. Marian Muro considera que no se debe incentivar a todas las compañías, sino tan solo a las que transporten a los visitantes que son prioritarios para Barcelona, en base a los mercados en los que ha potenciado la promoción de cara a los dos próximos años. “Tenemos claro los mercados por los que queremos apostar”, ha asegurado. Entre ellos, destaca China, para lo cual el organismo está dando clases a agentes de viajes del país asiático sobre Barcelona; otros destinos del sudeste asiático y Estados Unidos, un mercado, este último, vital para los cruceros, expresó Marian Muro.

Madrid también está interesada en atraer al mercado asiático, además de seguir dando cariño a el continente americano, según Héctor Coronel, quien ha puesto el foco en que “el parón tiene que servir de oportunidad para repensar y replantear el futuro”. El Director de Madrid Destino ha enumerado tres medidas en este sentido: el desarrollo del hub de Barajas para reforzar la conectividad, liderar el puente entre América Latina y Asia y pontenciar la entrada a Europa desde estos mercados; y crear el hub intermodal enlazando la T4 con el AVE, aprovechando los fondos europeos. Al igual que el resto de participantes, Héctor Coronel cree que en la atracción de mercados emergentes la colaboración público-privada es esencial y ha puesto como ejemplo la alianza que la capital española está desarrollando con Iberia de cara a la extensión de las estancias de los viajeros latinoamericanos en Madrid.

Para terminar, Jesús Caballero, Director del Aeropuerto Sevilla, ha mostrado su satisfacción por el crecimiento de la aeroestación, que en 2013 ha transportado 3,5 millones de pasajeros y en 2019, superó los 7,5 millones, y ha precisado que estas cifras son fruto de la colaboración entre el Ayuntamiento, los hoteleros, las agencias de viajes, las aerolíneas y el propio aeropuerto, entre otros. “Tenemos que trabajar con los destinos. Damos soporte en información, conocimiento, Big data o análisis. Los aeropuertos somos un eslabón más y debemos adaptarnos a lo que necesitan los destinos, las aerolíneas y los pasajeros”, ha expresado.

Tourism Innovation Summit 2020

Airlines & Tourism allied to overcome the crisis

Tourism Innovation Summit (TIS) is the professional platform to transform the tourism sector through innovation, technology and sustainability. Technological advances have changed the way we travel, increasing the customer experience. In addition, staying up-to-date with the latest solutions and business models that are replacing our industry is key to the survival of any business that wants to continue operating. The TIS has been developed in 2020 in the City of Seville, Spain, from November 25 to 27, 2020. Tourism Innovation Summit 2020 has provided the leaders of the tourism industry with a space for exchanging strategies, technological solutions and business meetings to define the actions of the tourism sector for the next decade. Where the strongest and the most daring will come together to drive the rebirth of the sector.

Aviation & tourism

The world of tourism and airlines have recognized that they need each other to overcome the crisis and have stressed that they will have to collaborate intensively in the coming years, with the aim of adding synergies that attract emerging markets. One of the round tables that took place on Friday 11/27 within the framework of the Tourism Innovation Summit 2020 (TIS 2020), has brought together more than 200 experts from the tourism sector. The event was attended by the Director of Sales and Marketing of American Airlines for Spain and Portugal, José Antonio Blázquez; the Director General of Turisme de Barcelona, ​​Marian Muro; the Director of Tourism of Madrid Destino, Héctor Coronel; and the Director of the Seville Airport, Jesús Caballero.

The Director of Agenttravel, Juan Carlos Cavero, has highlighted the importance of public-private collaboration between destinations, airports and airlines; the need to redirect the promotion to strategic markets such as Asia, without forgetting the reinforcement of others such as Latin America; and the importance of safe corridors and testing to stimulate demand. José Antonio Blázquez has stated that the airlines are currently in survival mode and has recognized that in the future most will reduce their size by 30 or 40%. The Director of American Airlines has emphasized that “there are no airlines that can fly if they are not filled with cargo” in the current context, and has requested support from the administrations. “We need destinations to help us”, he explained, while admitting that American Airlines told Barcelona that given the difficulties they face to continue flying. “For March we have five flights to Madrid and five to Barcelona, ​​but if it does not work, in two or three weeks we change because we cannot burn cash and I prefer to put the plane in the desert”, he reaffirmed. For the American Airlines executive, the key is adaptability and he has predicted that if collaboration with destinations does not work, other tourism sectors such as agencies, cruise ships or even taxi drivers will suffer the impact.

Choose priority markets

Both José Antonio Blázquez and Marian Muro have concurred in insistently demanding that tests be carried out, both at origin and destination. “If there are closed borders and quarantines, we will not move forward”, lamented the Director of American Airlines. Additionally, the Director of Turisme de Barcelona has stated that destinations must “have the ability to decide with the airport manager incentive measures for airlines that are consistent with the interests of the destination”. Marian Muro considers that not all companies should be encouraged, but only those that transport visitors who are a priority for Barcelona, ​​based on the markets in which the promotion has been promoted for the next two years. “We are clear about the markets we want to bet on”, he assured. Among them, China stands out, for which the organization is giving classes to travel agents from the Asian country on Barcelona; other destinations in Southeast Asia and the United States, a market, the latter, vital for cruise ships, said Marian Muro.

Madrid is also interested in attracting the Asian market, in addition to continuing to give affection to the American continent, according to Héctor Coronel, who has emphasized that “the break must serve as an opportunity to rethink and rethink the future”. The Director of Madrid Destino has listed three measures in this regard: the development of the Barajas hub to strengthen connectivity, lead the bridge between Latin America and Asia and promote the entry into Europe from these markets; and create the intermodal hub linking T4 with the AVE, taking advantage of European funds. Like the rest of the participants, Héctor Coronel believes that public-private collaboration is essential in attracting emerging markets and has given as an example the alliance that the Spanish capital is developing with Iberia with a view to extending the stays of the Latin American travelers in Madrid.

Finally, Jesús Caballero, Director of the Sevilla Airport, has shown his satisfaction with the growth of the air station, which in 2013 has transported 3.5 million passengers and in 2019, exceeded 7.5 million, and has specified that these figures They are the result of collaboration between the City Council, hoteliers, travel agencies, airlines and the airport itself, among others. “We have to work with destinations. We support information, knowledge, Big data or analysis. Airports are one more link and we must adapt to what destinations, airlines and passengers need , he said.


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Perspectivas aéreas en Chile

AW | 2020 11 26 12:14 | AIRLINES MARKET / CONGRESS

Business Travel Expo afianza mercado aéreo emergente

El CEO de Latam Airlines, Roberto Alvo, ha comunicado que para el segundo semestre del año que viene estarán abandonando la Ley de Quiebras de EE.UU. Los máximos ejecutivos del sector de la aviación comercial han participado este Miércoles 25/11 del seminario sobre industria aérea de la Business Travel Expo en Santiago de Chile.

El mercado aéreo en Chile continúa mostrando señales positivas continuas hacia una recuperación paulatina de las rutas domésticas e internacionales. Latam Airlines Group, estima estar operando cerca del 40% de su capacidad total hacia finales de 2020. En Octubre, la aerolínea ligada a la familia Cueto operó 26,8% de su capacidad. Sky Airline, por su parte, prevé cerrar el año operando al 80% de su capacidad total. Mientras que Jetsmart Airlines Chile ha estimado cifras hacia Diciembre operando entre 60% a 65% de su capacidad en el mercado doméstico y entre 15% a 20% en el sector internacional.

Business Travel Expo

Los principales ejecutivos de las tres aerolíneas mencionadas se reunieron el 25/11 en un panel de conversación de la Business Travel Expo, organizada por Interexpo y Travel Security, donde ahondaron sobre sus perspectivas y planes para 2021.

El CEO de Latam Airlines Group, Roberto Alvo, estimó que 2021 va a ser un año de recuperación, pero con altos y bajos. Respecto a su proceso de reorganización financiera bajo la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, Roberto Alvo ha expresado su perspectiva como una oportunidad de convertir a Latam en una compañía extremadamente eficiente y ágil. “La transformación en la que estamos embarcados es extremadamente importante y vamos a salir del Capítulo 11 y de una crisis, sin duda, fortalecidos. Vamos a tener una estructura de costos muy competitiva, probablemente igual a la de ustedes [Sky y Jetsmart] y eso nos va a permitir seguramente abordar las oportunidades. Nosotros estimamos que a lo largo del segundo semestre del próximo año deberíamos estar pensando en salir del Capítulo 11”, expresó el CEO de Latam Airlines.

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El CEO de Jetsmart Airlines Group, Estuardo Ortíz, coincidió en que, pese a que el escenario es incierto, 2021 será un año de recuperación. “Me mantengo optimista de que el mercado doméstico en general en la región, va a estar en un alto grado de recuperación para fin del 2021. En el mercado doméstico cerca de un 60% a 65% y lo internacional muy poco, cerca de un 15% a 20%”. Respecto a los planes de la aerolínea, afirmó que estos siguen en la misma dirección en términos de crecimiento y posicionamiento en la región, pero que sin embargo, tuvieron que ajustar la hoja de ruta dado que los mercados domésticos se están recuperando más rápido que los internacionales y que, en ese sentido, tuvieron que adecuarse a la nueva realidad. “Hemos optado más bien por acelerar nuestra apertura de operaciones domésticas y por eso esperamos operar en Perú en el segundo trimestre de 2021”, señaló Estuardo Ortíz. Y sostuvo que el plan original era iniciar operaciones domésticas en Perú en 2022. Otro importante cambio es que adelantaron la creación de JetSmart Cargo. “La teníamos prevista para más adelante, pero a raíz que durante la pandemia Carga ha tomado un impacto mayor en los ingresos de aerolíneas, estamos ya finalizando el proyecto para empezar en el primer trimestre de 2021”, señaló entusiasmado. Las próximas operaciones de la división de carga estarían iniciando simultáneamente tanto en Chile como en Argentina.

El CEO de Sky Airline, José Ignacio Dougnac, detalló que actualmente están operando cerca del 65% de su capacidad total y que esperan cerrar el año aproximadamente en un 80%. “Como en Sky nuestra estrategia es muy enfocada en el mercado doméstico, con el 80% de nuestros vuelos son domésticos, tenemos una posición que es relativamente mejor que otros operadores donde tienen mucho riesgo en operaciones internacionales. Por eso si bien la industria está super deprimida, la industria completa está 85% abajo, nosotros estamos volando al 65% de nuestra capacidad total, porque estamos en mercados que han sido menos afectados por la pandemia y por lo mismo podemos desplegar un poco más”, explicó el responsable de la aerolínea Sky Airline. Las previsiones de la aérea es que a partir del 1Q2021 el tráfico internacional comience a recuperarse gradualmente. Las previsiones para el 2022 de Sky Airline podría recuperar el tráfico de pasajeros doméstico e internacional previo a la pandemia. “En el doméstico, probablemente en el último trimestre de 2021 estemos volando similar a lo que volamos el último trimestre de 2019”, expresó José Ignacio Dougnac.

Aerial prospects in Chile

Business Travel Expo strengthens emerging air market

The CEO of Latam Airlines, Roberto Alvo, has announced that for the second half of next year they will be abandoning the US Bankruptcy Law The top executives of the commercial aviation sector have participated this Wednesday 25/11 in the seminar on airline industry of the Business Travel Expo in Santiago de Chile.

The air market in Chile continues to show continuous positive signs towards a gradual recovery of domestic and international routes. Latam Airlines Group estimates that it will be operating about 40% of its total capacity by the end of 2020. In October, the airline linked to the Cueto family operated 26.8% of its capacity. Sky Airline, for its part, expects to close the year operating at 80% of its total capacity. While Jetsmart Airlines Chile has estimated figures for December operating between 60% to 65% of its capacity in the domestic market and between 15% to 20% in the international sector.

Business Travel Expo

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The top executives of the three aforementioned airlines met on 11/25 in a panel discussion at the Business Travel Expo, organized by Interexpo and Travel Security, where they delved into their prospects and plans for 2021.

The CEO of Latam Airlines Group, Roberto Alvo, estimated that 2021 will be a year of recovery, but with ups and downs. Regarding his financial reorganization process under the protection of Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, Roberto Alvo has expressed his perspective as an opportunity to turn Latam into an extremely efficient and agile company. “The transformation we are embarking on is extremely important and we are going to emerge from Chapter 11 and a crisis, without a doubt, strengthened. We are going to have a very competitive cost structure, probably the same as yours [Sky and Jetsmart] and that will surely allow us to address the opportunities. We estimate that throughout the second semester of next year we should be thinking about exiting Chapter 11”, said the CEO of Latam Airlines.

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The CEO of Jetsmart Airlines Group, Estuardo Ortíz, agreed that, despite the uncertain scenario, 2021 will be a year of recovery. “I remain optimistic that the domestic market in general in the region will be in a high degree of recovery by the end of 2021. In the domestic market, about 60% to 65% and the international market very little, about a 15% to 20%”. Regarding the airline’s plans, he affirmed that they continue in the same direction in terms of growth and positioning in the region, but that nevertheless, they had to adjust the roadmap since domestic markets are recovering faster than international organizations and that, in that sense, had to adapt to the new reality. “We have chosen rather to accelerate our opening of domestic operations and that is why we expect to operate in Peru in the second quarter of 2021,, said Estuardo Ortíz. And he said that the original plan was to start domestic operations in Peru in 2022. Another important change is that they advanced the creation of Jetsmart Cargo. “We had it planned for later, but due to the fact that during the Cargo pandemic it had a greater impact on airline revenues, we are already finalizing the project to start in the first quarter of 2021”, he enthused. The next operations of the cargo division would be starting simultaneously in both Chile and Argentina.

The CEO of Sky Airline, José Ignacio Dougnac, explained that they are currently operating about 65% of their total capacity and that they expect to close the year at approximately 80%. “As at Sky our strategy is very focused on the domestic market, with 80% of our flights are domestic, we have a position that is relatively better than other operators where they have a lot of risk in international operations. Therefore, although the industry is super depressed, the entire industry is 85% down, we are flying at 65% of our total capacity, because we are in markets that have been less affected by the pandemic and therefore we can deploy a little more”, Explained the head of the airline Sky Airline. The airline’s forecasts are that from 1Q2021 international traffic will begin to gradually recover. Sky Airline’s forecasts for 2022 could recover domestic and international passenger traffic prior to the pandemic. “In the domestic, probably in the last quarter of 2021 we will be flying similar to what we flew in the last quarter of 2019”, expressed José Ignacio Dougnac.


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IATA aerolíneas requerirán más ayudas

AW | 2020 11 21 11:50  | CONGRESS / AVIATION ORGANISMS

Aerolíneas necesitan US$ 80.000 millones adicionales para sobrevivir

Paris-air-forum_Isologotype

El organismo de aviación de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha anunciado recientemente que las aerolíneas necesitarán entre US$ 70.000 millones y US$ 80.000 millones de Dólares en ayudas para sobrevivir a la crisis del Coronavirus, según ha dado advertencia la asociación en vista a los prolongados efectos sobre la aviación comercial. “Les estamos muy agradecidos por haber inyectado 160.000 millones de dólares en el sector. Para los próximos meses, las necesidades de la industria se evalúan en entre 70.000 millones y 80.000 millones de Dólares en ayuda adicional. De lo contrario, algunas aerolíneas no sobrevivirán”, dijo el Viernes 20/11 Alexandre de Juniac, Director Deneral de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), en el Paris Air Forum, organizado por el diario La Tribune.

Si bien los avances en las vacunas ofrecen esperanza, aún faltan muchos meses para el regreso de los viajes masivos, dicen las aerolíneas. A algunos les costará pasar el invierno boreal, cuando las ganancias son bajas incluso en épocas normales. Mientras, un renovado aumento de las infecciones por COVID-19 y las restricciones a los viajes han empañado aún más las perspectivas financieras para un sector que IATA ha pronosticado que perderá US$ 87.000 millones de Dólares este año. “Es bastante probable que veamos pérdidas mayores que las cifras que anunciamos”, dijo De Juniac, agregando que el déficit de todo el año se acercará probablemente a los US$ 100.000 millones de Dólares.

IATA ha pronosticado una recuperación dolorosamente lenta, con un regreso a los niveles de tráfico precrisis solo en 2024, con números de pasajeros que bajarán aún un 30% el próximo año. Eso también podría resultar optimista, advirtió De Juniac. “Calculamos que el tráfico aéreo estará al 33% de su nivel de 2019 a fines de 2020 y luego, esperamos, al 50-60% a fines de 2021”.

IATA airlines will require more aid

Paris Air Forum, La Tribune Events, Paris, 19 June

Airlines need an additional US$ 80 billion to survive

The aviation body of the International Air Transport Association (IATA) has recently announced that airlines will need between US$ 70,000 million and US$ 80,000 million in aid to survive the Coronavirus crisis, as the association has warned in in view of the prolonged effects on commercial aviction. “We are very grateful to them for having injected 160,000 million dollars into the sector. For the next few months, the needs of the industry are assessed at between US$ 70 billion and US$ 80 billion in additional aid. Otherwise, some airlines will not survive”, said on Friday 11/20 Alexandre de Juniac, General Director of the International Air Transport Association (IATA), at the Paris Air Forum, organized by the newspaper La Tribune.

While advances in vaccines offer hope, the return of mass travel is still many months away, airlines say. Some will find it difficult to make it through the boreal winter, when profits are low even in normal times. Meanwhile, a renewed rise in COVID-19 infections and travel restrictions have further clouded the financial outlook for a sector that IATA has predicted will lose US$ 87 billion this year. “It is quite likely that we will see losses greater than the figures we announced”, De Juniac said, adding that the deficit for the entire year will probably approach US$ 100 billion.

IATA has forecast a painfully slow recovery, with a return to pre-crisis traffic levels only in 2024, with passenger numbers still down 30% next year. That might also be optimistic, de Juniac cautioned. “We estimate that air traffic will be at 33% of its 2019 level by the end of 2020 and then, we hope, at 50-60% by the end of 2021”.


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Argentina propuesta de Secretaría OACI

AW | 2020 11 19 22:35 | AVIATION / GOVERNMENT / CONGRESS

Argentina recibió propuesta de Secretaría para la OACI

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La República de Brasil ha formalizado la propuesta para que Argentina asuma la Secretaría General de Aviación Civil Internacional (OACI). El Jefe de Gabinete de la Cancillería Argentina, Guillermo Justo Chaves, ha recobido la propuesta de Brasil para la Secretaría de Aviación. El Brigadier Ary Rodrigues Bertolino ha sido designado candidato impulsado por Brasil para ocupar la Secretaría General de la OACI, que se ha expuesto en una reunión virtual donde ha participado además la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil y Argentina.

En la reunión virtual, Guillermo Chaves hizo mención a la relación estratégica que une a la Argentina con Brasil en el compromiso que son socios comerciales que representan el motor del Mercosur. El funcionario remarcó la necesidad de “seguir afianzando el vínculo bilateral, a pesar de que en el más alto nivel de gobierno existan algunos desacuerdos o inconvenientes. Somos pueblos hermanos con intereses comunes, por ello trabajamos todos los días para superarlos”. Si bien destacó la importancia de que la Argentina y Brasil se acompañen mutuamente en los organismos internacionales, Guillermo Chaves ha señalado que el Gobierno aún no decidió su voto para la 222° Sesión del Consejo de la OACI, prevista para Febrero-Marzo de 2021. De todos modos, es un avance hacia la integración de la región para desarrollar políticas definidas de cara a revalorizar al mercado de la aviación comercial.

Argentina ICAO Secretariat proposal

Argentina received a proposal from the Secretariat for the ICAO

The Republic of Brazil has formalized the proposal for Argentina to assume the General Secretariat of International Civil Aviation (ICAO). The Chief of Cabinet of the Argentine Foreign Ministry, Guillermo Justo Chaves, has accepted Brazil’s proposal for the Secretariat of Aviation. Brigadier Ary Rodrigues Bertolino has been designated a candidate promoted by Brazil to occupy the General Secretariat of ICAO, which has been presented in a virtual meeting where the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Brazil and Argentina has also participated.

In the virtual meeting, Guillermo Chaves made mention of the strategic relationship that unites Argentina with Brazil in the commitment that they are commercial partners that represent the engine of Mercosur. The official stressed the need to “continue to strengthen the bilateral link, despite the fact that at the highest level of government there are some disagreements or inconveniences. We are brother peoples with common interests, so we work every day to overcome them”. Although he highlighted the importance of Argentina and Brazil accompanying each other in international organizations, Guillermo Chaves has indicated that the Government has not yet decided its vote for the 222nd Session of the ICAO Council, scheduled for February-March 2021. In any case, it is an advance towards the integration of the region to develop defined policies with a view to revaluing the commercial aviation market.


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Foro Aviación Collab Brasil

Neuquén participará de la Feria Turística Brasileña Abav Collab |  Infolosandes

AW | 2020 09 29 20:45 | AIRLINES / CONGRESS

ABAV Collab ha reunido a líderes aviación brasileña

ABAV Collab reunió a líderes de la aviación con el apoyo de ABEAR, un referente de las aerolíneas en Brasil. El foro de ABAV Collab permite reunir a los rreferentes de aviación del país para conocer las perspectivas en el nuevo escenario mundial del transporte aéreo.

El discurso de John Rodgerson, Presidente de Azul Linhas Aéreas, resume el tono del inédito encuentro entre líderes de las cuatro aerolíneas que operan en el territorio nacional. Unidos por primera vez en el mismo escenario, los presidentes de las empresas fueron unánimes en reforzar la seguridad como una prioridad en la operación durante el panel promovido dentro del programa de la ABAV Collab, con el apoyo de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR). “Estamos aquí para salvar nuestra industria; no somos competidores de seguridad”, dijo el CEO en su primer discurso.

Paulo Kakinoff, Presidente de Gol Linhas Aéreas, reforzó la interdependencia que caracteriza a la industria del Turismo y defendió un pensamiento sistémico como garantía de solidez en la reanudación. “Somos competidores comerciales, pero la competencia no existe en tiempos difíciles de operación, cuando las empresas se unen en busca de soluciones. La industria es una organización única y debemos asegurarnos de eso, independientemente de la estrategia comercial”, expresó el ejecutivo de la low cost.

El uso de los llamados filtros de alta eficiencia, que retienen hasta el 99,97% de las partículas de aire, la orientación de la circulación de ventilación a bordo y los procedimientos adoptados por la aviación a nivel global son similares y aportan la base científica que garantiza el bien en todos a bordo de las aeronaves. Esta estandarización, según Kakinoff, es común en la cultura de esta industria que tiene la costumbre de agregar buenas prácticas a los ya extremadamente altos estándares de salud y seguridad en la operación.

Para Jerome Cadier, CEO de Latam Airlines Brasil uno de los puntos centrales es asegurar que la información correcta llegue al pasajero final para que pueda tomar sus decisiones de viaje basándose en datos probados. “Desde el comienzo de la pandemia, hemos destacado la seguridad que se brinda dentro de la aeronave. El ambiente cerrado de los aviones atormentaba a mucha gente al principio, en relación a posibles riesgos de contaminación, pero comprobamos que volar es seguro debido a un conjunto de atributos que ya existían en la operación y que se sumaron a otros para combatir la propagación del Covid-19”, ha detallado el máximo referente de la compañía en Brasil.

Eduardo Busch, Director de Voepass Linhas Aéreas, agregó que el estándar es el mismo para aviones más pequeños, como los ATR 72 que opera la empresa. “Continuamos con los esfuerzos para desmitificar y brindar información correcta a los socios para demostrar seguridad”, dice.

Pruebas sanitarias a bordo

La aviación comercial no se ha detenido, pero se produjo una drástica reducción de la red en operación alcanzando el 8% del tamaño original al inicio de la pandemia, según datos de ABEAR y en la actualidad la media ronda el 40%. La continuidad de los servicios ha llevado a las empresas a invertir en testear a los empleados para asegurar la salud de los equipos y los resultados que empiezan a aparecer refuerzan la premisa de las aerolíneas.

En Gol Linhas Aéreas, los datos estadísticos muestran que hubo una contaminación de la tripulación por cada 1.156 despegues realizados, en un período de seis meses. Las cifras consideran a los empleados que permanecieron hasta 30 horas al mes en el aire. “Cerca de 2 mil personas pasan por estos tripulantes al día, al embarcar o desembarcar, a una distancia de 40 cm, y la tasa de contaminación es muy baja. Esto derriba cualquier estudio o simulación que se viera al inicio de la pandemia y es un hecho fáctico que demuestra que existe un mayor riesgo de contaminación en el hogar que en un avión”, explica Paulo Kakinoff.

Latam Brasil y Azul informaron tener cifras similares, y Voepass anunció que no había tenido ningún empleado diagnosticado con Covid-19, considerando las 3,000 horas de operación desde la reanudación de vuelos en julio. “Adoptamos una posición más conservadora y detuvimos los vuelos el 22 de Marzo de 2020 para reanudarlos el 3 de Julio. Este tiempo fue importante para analizar el comportamiento del mercado, planificar la supervivencia del negocio, revitalizar el interior de los aviones, además de crear, implementar y probar protocolos”, explica Eduardo Busch.

Comportamiento del pasajero

Además de los cambios visibles en la operación, los ejecutivos también destacaron una actitud más responsable por parte de los pasajeros. “La gente está aprendiendo que viajar hoy es diferente. Ya no se ve, por ejemplo, aglomeración al llegar. Todos se sientan allí esperando cuando aterriza el avión”, señaló John Rodgerson.

Jerome Cadier ha destacado que los cambios cubrieron el recorrido en su conjunto e hicieron que la búsqueda de herramientas digitales aumentara considerablemente. “El momento previo al viaje se replanteó, con el apoyo de los aeropuertos, y los pasajeros se adhirieron a las alternativas tecnológicas de facturación y facturación de equipaje, minimizando el contacto humano”, concluye.

Todos coinciden en que la prueba de la efectividad de los protocolos justifica el movimiento que viene hacia el fomento de los viajes de corta duración, papel que juega el propio ABAV Collab en ese momento. Si, en un principio, las aerolíneas se unieron para ayudar al país con los vuelos de repatriación y el transporte de medicamentos y profesionales de la salud, ahora es el momento de ayudar al crecimiento de la economía. “Ya lloramos mucho y ahora tenemos que mirar hacia adelante. Tenemos la obligación de ayudar a Brasil con la reanudación”, dijo John Rodgerson. “Es nuestro papel fundamental ser un motor de esta recuperación”, añadió Paulo Kakinoff.

ABAV Collab empieza a tomar forma en colaboración con las principales  entidades del sector - TrafficAmerican

Collab Brasil Aviation Forum

ABAV Collab has brought together Brazilian aviation leaders

ABAV Collab brought together aviation leaders with the support of ABEAR, a benchmark for airlines in Brazil. The ABAV Collab forum brings together the country’s aviation referents to learn about the perspectives in the new world scenario of air transport.

The speech by John Rodgerson, President of Azul Linhas Aéreas, sums up the tone of the unprecedented meeting between leaders of the four airlines that operate in the national territory. United for the first time in the same scenario, the presidents of the companies were unanimous in reinforcing safety as a priority in the operation during the panel promoted within the ABAV Collab program, with the support of the Brazilian Association of Airlines (ABEAR). “We are here to save our industry; we are not security competitors”, said the CEO in his first speech.

Paulo Kakinoff, President of Gol Linhas Aéreas, reinforced the interdependence that characterizes the Tourism industry and defended systemic thinking as a guarantee of solidity in the resumption. “We are commercial competitors, but competition does not exist in difficult operating times, when companies come together in search of solutions. The industry is a unique organization and we must ensure that, regardless of the commercial strategy”, said the low cost executive.

The use of so-called high-efficiency filters, which retain up to 99.97% of air particles, the orientation of the on-board ventilation circulation and the procedures adopted by aviation globally are similar and provide the scientific basis that guarantees the good in all on board the aircraft. This standardization, according to Kakinoff, is common in the culture of this industry that has a habit of adding good practices to the already extremely high standards of health and safety in operation.

For Jerome Cadier, CEO of Latam Airlines Brasil, one of the central points is to ensure that the correct information reaches the final passenger so that they can make their travel decisions based on proven data. “Since the beginning of the pandemic, we have emphasized the security provided inside the aircraft. The closed environment of the airplanes tormented many people at first, in relation to possible risks of contamination, but we verified that flying is safe due to a set of attributes that already existed in the operation and that were added to others to combat the spread of the Covid-19”, has detailed the maximum reference of the company in Brazil.

Eduardo Busch, Director of Voepass Linhas Aéreas, added that the standard is the same for smaller aircraft, such as the ATR 72 that the company operates. “We continue with efforts to demystify and provide correct information to partners to demonstrate security”, he says.

colaboración abav

Health tests on board

Commercial aviation has not stopped, but there was a drastic reduction in the network in operation, reaching 8% of the original size at the beginning of the pandemic, according to ABEAR data, and currently the average is around 40%. The continuity of services has led companies to invest in testing employees to ensure the health of the teams and the results that are beginning to appear reinforce the premise of the airlines.

At Gol Linhas Aéreas, statistical data show that there was contamination of the crew for every 1,156 takeoffs carried out, in a period of six months. The figures consider employees who spent up to 30 hours a month on the air. “About 2 thousand people pass through these crew members a day, when embarking or disembarking, at a distance of 40 cm, and the contamination rate is very low. This demolishes any study or simulation that was seen at the beginning of the pandemic and it is a factual fact that shows that there is a greater risk of contamination in the home than in an airplane”, explains Paulo Kakinoff.

Latam Brasil and Azul reported similar figures, and Voepass announced that it had not had any employees diagnosed with Covid-19, considering 3,000 hours of operation since the resumption of flights in July. “We took a more conservative position and stopped the flights on March 22, 2020 to resume them on July 3. This time was important to analyze the behavior of the market, plan the survival of the business, revitalize the interior of the aircraft, in addition to creating, implementing and testing protocols”, explains Eduardo Busch.

Passenger behavior

In addition to the visible changes in the operation, the executives also highlighted a more responsible attitude on the part of the passengers. “People are learning that traveling today is different. You no longer see, for example, crowding when you arrive. They all sit there waiting when the plane lands”, said John Rodgerson.

Jerome Cadier stressed that the changes covered the entire journey and increased the search for digital tools considerably. “The moment before the trip was rethought, with the support of the airports, and the passengers adhered to the technological alternatives of check-in and baggage check-in, minimizing human contact”, he concludes.

All agree that the proof of the effectiveness of the protocols justifies the movement that is coming towards the promotion of short-duration trips, a role that the ABAV Collab itself played at that time. If, in the beginning, the airlines came together to help the country with repatriation flights and the transport of medicines and healthcare professionals, now is the time to help the economy grow. “We already cried a lot and now we have to look forward. We have an obligation to help Brazil with the restart”, said John Rodgerson. “It is our fundamental role to be a motor for this recovery”, added Paulo Kakinoff.

NA ABERTURA DO ABAV COLLAB, EM SALVADOR, LÍDERES DE ENTIDADES E EMPRESÁRIOS  CELEBRAM O DIA MUNDIAL DO TURISMO - Guia do Turismo Brasil

Fórum de Aviação Collab Brasil

ABAV Collab reúne líderes da aviação brasileira

A ABAV Collab reuniu líderes da aviação com o apoio da ABEAR, referência em companhias aéreas no Brasil. O fórum ABAV Collab reúne os referentes da aviação do país para conhecer as perspectivas no novo cenário mundial do transporte aéreo.

O discurso de John Rodgerson, presidente da Azul Linhas Aéreas, resume o tom do encontro inédito entre dirigentes das quatro companhias aéreas que atuam no território nacional. Unidos pela primeira vez em um mesmo cenário, os presidentes das empresas foram unânimes em reforçar a segurança como prioridade na operação durante painel promovido no âmbito do programa ABAV Collab, com apoio da Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR). “Estamos aqui para salvar nossa indústria; não somos concorrentes de segurança”, disse o CEO em seu primeiro discurso.

Paulo Kakinoff, presidente da Gol Linhas Aéreas, reforçou a interdependência que caracteriza a indústria do Turismo e defendeu o pensamento sistêmico como garantia de solidez na retomada. “Somos concorrentes comerciais, mas não existe concorrência em tempos difíceis de operação, quando as empresas se unem em busca de soluções. O setor é uma organização única e temos que garantir isso, independente da estratégia comercial”, afirmou o executivo de baixo custo.

O uso dos chamados filtros de alta eficiência, que retêm até 99,97% das partículas de ar, a orientação da circulação da ventilação de bordo e os procedimentos adotados pela aviação mundial são semelhantes e fornecem embasamento científico que garante o bem em todos a bordo da aeronave. Essa padronização, segundo Kakinoff, é comum na cultura dessa indústria que tem o hábito de agregar boas práticas aos já altíssimos padrões de saúde e segurança na operação.

Para Jerome Cadier, CEO da Latam Airlines Brasil, um dos pontos centrais é garantir que as informações corretas cheguem ao passageiro final para que ele tome suas decisões de viagem com base em dados comprovados. “Desde o início da pandemia, destacamos a segurança que é oferecida dentro da aeronave. O ambiente fechado dos aviões atormentou muitas pessoas a princípio, em relação aos possíveis riscos de contaminação, mas verificamos que voar é seguro devido a um conjunto de atributos que já existiam na operação e que foram somados a outros para combater a propagação do Covid-19”, detalhou a referência máxima da empresa no Brasil.

Eduardo Busch, diretor da Voepass Linhas Aéreas, acrescentou que o padrão é o mesmo para aeronaves menores, como o ATR 72 que a empresa opera. “Estamos continuando os esforços para desmistificar e fornecer informações corretas aos parceiros para demonstrar segurança”, diz ele.

Testes de saúde a bordo

A aviação comercial não parou, mas houve uma redução drástica da rede em operação, chegando a 8% do tamanho original no início da pandemia, segundo dados da ABEAR, e atualmente a média está em torno de 40%. A continuidade dos serviços tem levado as empresas a investir em testes aos funcionários para garantir a saúde dos equipamentos e os resultados que começam a aparecer reforçam a premissa das companhias aéreas.

Na Gol Linhas Aéreas, dados estatísticos mostram que houve contaminação da tripulação a cada 1.156 decolagens realizadas, no período de seis meses. Os números consideram funcionários que passam até 30 horas por mês no ar. “Cerca de 2 mil pessoas passam por esses tripulantes por dia, no embarque ou desembarque, a uma distância de 40 cm, e o índice de contaminação é muito baixo. Isso destrói qualquer estudo ou simulação que se tenha visto no início da pandemia e é um fato factual que mostra que existe um risco maior de contaminação dentro de casa do que em um avião”, explica Paulo Kakinoff.

Latam Brasil e Azul relataram números semelhantes, e a Voepass anunciou que não havia nenhum funcionário com diagnóstico de Covid-19, considerando 3.000 horas de operação desde a retomada dos voos em julho. “Assumimos uma posição mais conservadora e interrompemos os voos em 22 de março de 2020 para retomá-los em 3 de julho. Esse momento foi importante para analisar o comportamento do mercado, planejar a sobrevivência do negócio, revitalizar o interior das aeronaves, além de criar, implementar e testar protocolos”, explica Eduardo Busch.

Comportamento do passageiro

Além das mudanças visíveis na operação, os executivos também destacaram uma postura mais responsável por parte dos passageiros. “As pessoas estão aprendendo que viajar hoje é diferente. Você não vê mais, por exemplo, aglomeração na chegada. Todos eles ficam sentados esperando quando o avião pousa”, disse John Rodgerson.

Jerome Cadier ressaltou que as mudanças cobriram toda a jornada e aumentaram consideravelmente a busca por ferramentas digitais. “O momento que antecedeu a viagem foi repensado, com o apoio dos aeroportos, e os passageiros aderiram às alternativas tecnológicas de check-in e check-in de bagagem, minimizando o contato humano”, finaliza.

Todos concordam que a comprovação da eficácia dos protocolos justifica o movimento que vem rumo à promoção de viagens de curta duração, papel que o próprio Collab da ABAV desempenhou na época. Se no início as companhias aéreas se uniam para ajudar o país com voos de repatriação e transporte de medicamentos e profissionais de saúde, agora é a hora de ajudar a economia a crescer. “Já choramos muito e agora temos que olhar para frente. Temos a obrigação de ajudar o Brasil na retomada”, disse John Rodgerson. “É nosso papel fundamental ser um motor dessa recuperação”, acrescentou Paulo Kakinoff.


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FETUR Argentina 2020

AW | 2020 09 06 13:37 | TOURISM / FAIR / CONGRESS

FERIA TURISMO REGIONAL ARGENTINA

La Feria de Turismo Regional de Argentina (FETUR) es un evento organizado por FETUR donde permite como oportunidades únicas participar del desarrollo de la industria del turismo en Argentina.

Con dos eventos realizados hasta la fecha con las ediciones 2018 y 2019, la FETUR 2020 se renueva con una edición virtual que acercará al público consumidor del área del turismo. La feria está programada para la fecha: 9 al 13 Noviembre 2020, con una participación totalmente on-line. Con dos exposiciones exitosas realizadas y posicionándose como la mayor feria de turismo del interior de Argentina, este año se adaptará para desarrollar la tercer feria de manera virtual.

FETUR 2020

LA FETUR 2020 desarrollará diversos congresos virtuales vinculados al sector al sector y presentaciones de destinos y productos turísticos. La entrada será sin cargo, pero con un paquete VIP a disposición de los visitantes quienes quieran adquirirlo, el cual contendrá información y productos exclusivos vinculados a la feria. Reunirá la oferta turística de la región presentada a través de las rutas turísticas, los proveedores de viajes y productos turísticos, los destinos, tour operadores, hoteles, líneas aéreas, tecnología, servicios de viajes en línea, etcétera, cubriendo una amplia gama de sectores dentro de la industria de viajes y turismo.

Objetivo de la feria

La FETUR tendrá como objetivo promover los negocios vinculados al turismo en la región y potenciar la comercialización de las mismas ayudando a la pronta reactivación del sector en la República Argentina.

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FETUR Argentina 2020

ARGENTINA REGIONAL TOURISM FAIR

The Regional Tourism Fair of Argentina (FETUR) is an event organized by FETUR where it allows as unique opportunities to participate in the development of the tourism industry in Argentina.

With two events held to date with the 2018 and 2019 editions, the FETUR 2020 is renewed with a virtual edition that will bring the consumer public of the tourism area closer together. The fair is scheduled for the date: November 9 to 13, 2020, with a totally online participation. With two successful exhibitions held and positioning itself as the largest tourism fair in the interior of Argentina, this year it will adapt to develop the third fair virtually.

FETUR 2020

The FETUR 2020 will develop various virtual congresses linked to the sector to the sector and presentations of destinations and tourism products. Admission will be free, but with a VIP package available to visitors who want to purchase it, which will contain information and exclusive products related to the fair. It will bring together the tourist offer of the region presented through tourist routes, travel providers and tourist products, destinations, tour operators, hotels, airlines, technology, online travel services, etc., covering a wide range of sectors within the travel and tourism industry.

Objective of the fair

The objective of FETUR will be to promote businesses related to tourism in the region and to promote their commercialization, helping to promptly reactivate the sector in the Argentine Republic.

FETUR 2020


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ABAV COLLAB BRASIL 2020

AW | 2020 08 28 11:56 | FAIR / CONGRESS / TOURISM

Abav Collab 2020 desarrolla eventos virtuales y presenciales

Abav Collab es el evento que Abav celebrará en lugar de su tradicional Abav Expo. La expectativa es reunir a más de 30 mil profesionales del turismo de todo Brasil entre el 27 de Septiembre y el 2 de Octubre 2020. El evento será híbrido con acciones presenciales y online y los participantes podrán visitar, de forma virtual, las estanterías de las empresas expositoras. Al interactuar en los estantes, el agente de viajes podrá descargar materiales en PDF, celebrar reuniones y ver videos y en vivo. Los visitantes también podrán participar en conferencias y paneles, además de networking.

ABAV Expo Internacional de Turismo es una feria de Brasil consolidada como uno de los más grandes e importantes eventos de negocios del calendario brasileño. Al reunir a toda la cadena turística, desempeña un papel importante como agente transformador del sector, acercando a las personas y proponiendo al mercado nacional una mirada contemporánea y nueva hacia la industria global de viajes y turismo.

ABAV COLLAB

SEPTEMBER 27 AND OCTOBER 2, 2020

Un evento realizado en un entorno inspirador que valora y estimula el crecimiento de cada segmento, empoderando al profesional con nuevas ideas, contactos, tecnologías, herramientas y oportunidades de negocios, anticipando tendencias y transformaciones del mercado, que se muestran cada vez más rápidas e impactantes.

El evento es realizado y organizado por la Asociación Brasileña de Agencias de Viajes (ABAV), entidad presente en 26 estados y en el Distrito Federal y está formada por 2,2 mil agencias de viajes, operadoras y consolidadoras que juntas abarcan el 80% de las vendas del mercado brasileño. Por sexto año consecutivo, ABAV cuenta con la valiosa alianza con la Asociación Brasileña de las Operadoras de Turismo (Braztoa) en la realización de su tradicional Encuentro Comercial en el ámbito de ABAV Expo, que tiene en la fuerza de esta representación su gran distintivo.

Idealizada para identificar y solucionar las diferentes demandas de la cadena productiva del turismo, en especial la de los agentes de viajes, que son el principal canal de distribución de viajes en Brasil, ABAV Expo contribuye de forma ética a una manera de pensar diferente y, con esta visión como un momento definitivo para que el turismo se fortalezca y se conecte con los nuevos desafíos mundiales.

Abav Collab es el concepto de congreso virtual que une a organizaciones y personas en torno a un objetivo común. Una fusión de acciones e ideas diseñadas para garantizar dinámicas y contenidos completos y potentes que marcarán la diferencia en la práctica de los profesionales involucrados. ABAV Collab convocará el próximo entre el 27 de Septiembre y el 2 de Octubre de 2020, como una cadena de reuniones virtuales para satisfacer las demandas del mercado turístico en una sola iniciativa.

ABAV COLLAB BRAZIL 2020

Abav Collab 2020 develops virtual and face-to-face events

Abav Collab is the event that Abav will hold in place of its traditional Abav Expo. The expectation is to bring together more than 30 thousand tourism professionals from all over Brazil between September 27 and October 2, 2020. The event will be a hybrid with face-to-face and online actions and participants will be able to visit, virtually, the shelves of the exhibiting companies. By interacting on the shelves, the travel agent will be able to download PDF materials, hold meetings, and watch videos and live. Visitors will also be able to participate in conferences and panels, as well as networking.

ABAV International Tourism Expo is a fair in Brazil consolidated as one of the largest and most important business events on the Brazilian calendar. By bringing together the entire tourist chain, it plays an important role as a transforming agent in the sector, bringing people closer together and proposing to the national market a contemporary and new look at the global travel and tourism industry.

An event held in an inspiring environment that values ​​and stimulates the growth of each segment, empowering the professional with new ideas, contacts, technologies, tools and business opportunities, anticipating trends and market transformations, which are increasingly rapid and impactful.

The event is held and organized by the Brazilian Association of Travel Agencies (ABAV), an entity present in 26 states and in the Federal District and is made up of 2,2 thousand travel agencies, operators and consolidators that together cover 80% of the sales of the Brazilian market. For the sixth consecutive year, ABAV has a valuable alliance with the Brazilian Association of Tourism Operators (Braztoa) in the realization of its traditional Commercial Meeting in the field of ABAV Expo, which has in the strength of this representation its great distinctive.

Idealized to identify and solve the different demands of the tourism production chain, especially that of travel agents, who are the main travel distribution channel in Brazil, ABAV Expo contributes ethically to a different way of thinking and, with this vision as a definitive moment for tourism to strengthen and connect with new global challenges.

Abav Collab is the concept of a virtual conference that unites organizations and people around a common goal. A fusion of actions and ideas designed to guarantee complete and powerful dynamics and content that will make a difference in the practice of the professionals involved. ABAV Collab will convene the next one between September 27 and October 2, 2020, as a chain of virtual meetings to meet the demands of the tourism market in a single initiative.

ABAV COLLAB BRASIL 2020

Abav Collab 2020 desenvolve eventos virtuais e presenciais

Abav Collab é o evento que a Abav realizará no lugar de sua tradicional Abav Expo. A expectativa é reunir mais de 30 mil profissionais do turismo de todo o Brasil entre os dias 27 de Setembro e 2 de Outubro de 2020. O evento será um híbrido com ações presenciais e online e os participantes poderão visitar, virtualmente, as prateleiras do empresas expositoras. Ao interagir nas prateleiras, o agente de viagens poderá baixar materiais em PDF, realizar reuniões, assistir a vídeos e ao vivo. Os visitantes também poderão participar de conferências e painéis, além de fazer networking.

ABAV International Tourism Expo é uma feira no Brasil que se consolida como um dos maiores e mais importantes eventos de negócios do calendário brasileiro. Ao reunir toda a cadeia turística, desempenha um importante papel como agente transformador do setor, aproximando as pessoas e propondo ao mercado nacional um olhar contemporâneo e inovador para a indústria global de viagens e turismo.

MARCAS NACIONAIS E INTERNACIONAIS CONFIRMAM PARTICIPAÇÃO NO ABAV COLLAB -  Guia do Turismo Brasil

Um evento realizado em um ambiente inspirador que valoriza e estimula o crescimento de cada segmento, capacitando o profissional com novas ideias, contatos, tecnologias, ferramentas e oportunidades de negócios, antecipando tendências e transformações de mercado, cada vez mais rápidas e impactantes.

O evento é realizado e organizado pela Associação Brasileira de Agências de Viagens (ABAV), entidade presente em 26 estados e no Distrito Federal e é formada por 2,2 mil agências de viagens, operadoras e consolidadoras que juntas cobrem 80% da as vendas do mercado brasileiro. Pelo sexto ano consecutivo, a ABAV mantém uma valiosa aliança com a Associação Brasileira dos Operadores de Turismo (Braztoa) na realização de seu tradicional Encontro Comercial no âmbito da ABAV Expo, que tem na força desta representação seu grande diferencial.

Idealizada para identificar e solucionar as diferentes demandas da cadeia produtiva do turismo, principalmente das agências de viagens, que são o principal canal de distribuição de viagens do Brasil, a ABAV Expo contribui de forma ética para um pensamento diferenciado e, com esta visão como um momento definitivo para o turismo se fortalecer e se conectar com os novos desafios globais.

Abav Collab é o conceito de uma conferência virtual que une organizações e pessoas em torno de um objetivo comum. Uma fusão de ações e ideias que visam garantir dinâmicas e conteúdos completos e potentes que farão a diferença na prática dos profissionais envolvidos. A ABAV Collab realizará o próximo entre os dias 27 de Setembro e 2 de Outubro de 2020, como uma rede de encontros virtuais para atender às demandas do mercado turístico em uma única iniciativa.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Abavcollab.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202008281156AR

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