FIT Turismo Argentina 2022

AW | 2022 08 30 18:57 | TOURISM / FAIR / CONGRESS

FIT Turismo celebrará jornada del 1-4 Octubre 2022

La Feria Internacional de Turismo FIT 2022 celebrará una nueva edición programada para el 1 al 4 de Octubre de 2022. La feria turística es el ambiente privilegiado para establecer contactos comerciales con clientes y la asistencia merecida de todos aquellos amantes del turismo y los viajes.

Es un espacio de encuentro que fortalece los vínculos profesionales, las oportunidades de crecimiento del sector turístico, así como genera e impulsa las condiciones para la realización de más y mejores negocios actuales y potenciales, identificar y captar nuevos distribuidores, desarrollar nuevos mercados y conocer las nuevas tendencias. Estamos en una dinámica de constante innovación. Encuentre en FIT todas las herramientas necesarias para llevar su empresa aún más lejos.

Para visitar la feria turística podrá acceder a una variada y renovada oferta de viajes y promociones para la próxima temporada 2022-2023 que promete potenciar sus fuerzas para reactivar todo el circuito turístico de argentina y el mundo. Los ingreses a la FIT 2022 se establecen por calles Av. Sarmiento 2704 y Cerviño 4474 de la Ciudad de Buenos Aires. La FIT 2022 permitirá dar más información acerca de los expositores, reuniones y demás actividades referentes a la feria turística.

FIT Tourism Argentina 2022

FIT Turismo will hold a conference from October 1-4, 2022

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The FIT 2022 International Tourism Fair will celebrate a new edition scheduled for October 1 to 4, 2022. The tourism fair is the privileged environment to establish commercial contacts with clients and the well-deserved assistance of all those who love tourism and travel.

It is a meeting space that strengthens professional ties, growth opportunities in the tourism sector, as well as generates and promotes the conditions for carrying out more and better current and potential businesses, identifying and attracting new distributors, developing new markets and knowing the new tendencies. We are in a dynamic of constant innovation. Find in FIT all the necessary tools to take your company even further.

To visit the tourism fair you will be able to access a varied and renewed offer of trips and promotions for the next 2022-2023 season that promises to strengthen your forces to reactivate the entire tourist circuit of Argentina and the world. The entrances to the FIT 2022 are established by streets Av. Sarmiento 2704 and Cerviño 4474 of the City of Buenos Aires. The FIT 2022 will allow more information to be given about the exhibitors, meetings and other activities related to the tourism fair.

PLANO DE ACCESO A FIT 2022
ACCESS PLAN TO FIT 2022

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fit.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 202208301857AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

FARNBOROUGH 2022 | 5th DAY

AW | 2022 07 22 19:09 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

FARNBOROUGH AIRSHOW 2022 | 5th DAY | 22/07

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El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company ha triunfado esta semana frente a su rival europeo Airbus Group en la edición 52º del Salón Aeronáutico de Farnborough 2022, en el Reino Unido. Boeing ha superado las expectativas recogiendo órdenes por más de trescientas unidades, más opciones de compra de las compañías alrededor del mundo.

El Viernes 22/07 es el último día de la feria aeronáutica que ha desperado el interés del gigante americano en los sectores de aviación comercial, defensa y tecnología aplicada a la aviación. Mientras que el anuncio de la presentación oficial por parte de Boom Supersonic Overture ha acaparado todas las atenciones bajo una nueva manera de viajar reiniciando una nueva etapa en los viajes supersónicos después del abandono del programa del Concorde.

Airbus invierte infraestructura hidrógeno

Airbus Group se ha unido al fondo de inversión en infraestructura de hidrógeno limpio más grande del mundo, gestionado por Hy24, una empresa conjunta entre Ardian, una casa de inversión privada líder en el mundo y FiveTHydrogen, un gestor de inversiones especializado en inversiones en hidrógeno limpio. El fondo de inversión de Hy24 proporcionará capital financiero para respaldar proyectos de infraestructura de hidrógeno verde creíbles a gran escala en todo el mundo. La participación de Airbus asegura su compromiso con la ampliación de una economía global del hidrógeno, un requisito previo para la entrada en servicio exitosa de su avión comercial de cero emisiones para 2035.

«Desde 2020, Airbus se ha asociado con numerosas aerolíneas, aeropuertos, proveedores de energía y socios de la industria para desarrollar un enfoque escalonado para la disponibilidad global de hidrógeno. Unirse a un fondo de esta magnitud demuestra que Airbus papel activo en las inversiones en infraestructura para la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno limpio en todo el mundo», dijo Karine Guenan, VP ZEROe Ecosystem, Airbus Group.

«Estamos encantados de que Airbus se haya unido al fondo junto con otros inversores industriales y financieros clave. Hy24 está bien posicionada para identificar y acelerar el desarrollo de empresas de infraestructura de hidrógeno limpio para satisfacer las necesidades de hoy y garantizar el transporte y la logística del mañana», dijo Pierre-Etienne Franc, Director Ejecutivo de Hy24.

A medida que la industria de la aviación hace la transición para cumplir su objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050, se debe cumplir una cantidad significativa de requisitos. Invertir en dichos fondos ofrece acceso gratuito a asociaciones directas que dan forma a los nuevos ecosistemas energéticos.

Airbus 1er montaje WingofTomorrow

El programa transnacional de I+T de Airbus Group, Wing of Tomorrow, ha entregado con éxito un primer prototipo de ala de tamaño completo o demostración que ayudará a madurar las tecnologías de ala de próxima generación. La finalización del primero de los tres demostradores de alas completamente compuestas marca la integración de más de 100 componentes diferentes y tecnologías de fabricación que incluyen un sistema de ensamblaje industrial completamente nuevo y que han ayudado a validar los objetivos clave de automatización.

Sabine Klauke, directora técnica de Airbus, dijo: “Wing of Tomorrow aporta una filosofía de construcción completamente diferente a la forma en que ensamblamos las alas actualmente y es una parte crucial de nuestra cartera de I+T que nos ayudará a evaluar la viabilidad industrial de la producción de alas en el futuro”.

El equipo internacional detrás de este programa dirigido por el Reino Unido está desarrollando tecnologías de alas de alto rendimiento, incluida la incorporación de una punta de ala plegable. Junto con la investigación sobre combustibles de aviación sostenibles y propulsión de hidrógeno, Wing of Tomorrow muestra cómo Airbus está contribuyendo a las ambiciones de descarbonización de la aviación y demuestra la importancia de la colaboración de la industria a gran escala para lograr la agenda de nuestro sector para un futuro más sostenible.

La nueva filosofía de construcción de Wing of Tomorrow erradica el trabajo en el tanque y permite que el ensamblaje manual y automatizado se integre sin problemas en un sistema industrial optimizado. A través de la captura del aprendizaje de la construcción de este primer y subsiguiente demostrador de alas, Airbus explorará diferentes escenarios para poder tomar las decisiones industriales correctas para construir nuestras alas del futuro.

Los componentes compuestos de Wing of Tomorrow están diseñados para hacer el mejor uso de las tecnologías y reducir la cantidad de trabajo durante la fase de ensamblaje en más del 50 %. La automatización de la perforación restante, el logro de un buen control de la tolerancia y la forma del ala, así como la introducción de nuevos enfoques para la inspección y la validación, respaldarán la ambición de Airbus de crear las alas más eficientes del futuro.

Boom Supersonic en FIA 2022

Boom Supersonic, la compañía que construye el avión de pasajeros más rápido del mundo, optimizado para la velocidad, la seguridad y la sostenibilidad, presentó hoy el diseño refinado de Overture y también anunció un nuevo acuerdo de asociación con Northrop Grumman para desarrollar variantes de misión especial de la aeronave. Con 65-80 pasajeros al doble de la velocidad de los aviones de pasajeros de hoy en día y funcionando con combustible de aviación 100% sostenible (SAF), Overture volará Mach 1.7 sobre el agua con un alcance de 4,250 millas náuticas.

Revelación de Overture en FIA 2022
Boom Supersonic ha anunciado en la Feria Farnborough la culminación de 26 millones de horas de núcleo de diseños de software simulados, cinco pruebas de túnel de viento y la evaluación cuidadosa de 51 iteraciones de diseño completo, lo que resulta en un avión supersónico económica y ambientalmente sostenible.

«La aviación no ha visto un salto gigante en décadas. Overture es revolucionario en su diseño, y cambiará fundamentalmente la forma en que pensamos sobre la distancia. Con más de 600 rutas en todo el mundo, Overture hará que el mundo sea dramáticamente más accesible para decenas de millones de pasajeros», dijo el fundador y CEO de Boom, Blake Scholl.

Próximo avión de pasajeros más rápido del mundo

Características Overture
El Constructor ha anunciado el modelo rediseñado del supersónico Overture como una configuración actualizada que combina una serie de innovaciones de ingeniería en aerodinámica, reducción de ruido y rendimiento general.

Diseño de cuatro motores: Overture estará propulsado por cuatro potentes motores montados en las alas que permiten al avión navegar a Mach 1.7 sobre el agua y poco menos de Mach 1 sobre tierra. Además, el diseño de cuatro motores reduce el ruido al tiempo que disminuye los costos para los operadores de aerolíneas. La colocación del motor se seleccionó para cumplir con los requisitos más estrictos de seguridad de los pasajeros.

Funcionamiento más silencioso: En el despegue, Overture utilizará el primer sistema automatizado de reducción de ruido del mundo. El avión volará sin postquemadores, cumpliendo con los mismos estrictos niveles de ruido reglamentarios que los últimos aviones subsónicos. Estos esfuerzos de reducción de ruido ofrecerán una experiencia más silenciosa tanto para los pasajeros como para las comunidades aeroportuarias.

Fuselaje contorneado: De acuerdo con el principio de dominio de área, el fuselaje de Overture tiene un diámetro más grande hacia la parte delantera de la aeronave y un diámetro más pequeño hacia la parte trasera. Boom ha aplicado esta técnica de diseño para minimizar la resistencia y maximizar la eficiencia del combustible a velocidades supersónicas.

Alas de gaviota: Las alas de la aeronave están esculpidas para mejorar el rendimiento supersónico, así como para mejorar el manejo subsónico y tran-sónico. Es importante destacar que la forma del ala también ayuda a garantizar la seguridad y la estabilidad a cualquier velocidad.

Construcción compuesta de carbono: Overture incorporará materiales compuestos de carbono en la mayoría de la construcción que son más ligeros, más fuertes y más estables térmicamente que la construcción metálica tradicional. Los compuestos de carbono también se pueden fabricar con curvaturas altamente complejas, lo que contribuye a la eficiencia aerodinámica de la aeronave.

Carbono neto cero: Overture se ha desarrollado desde el principio para ser carbono neto cero, volando en 100% SAF. La sostenibilidad está entretejida en todos los aspectos de Overture, desde el diseño y la producción hasta el vuelo y el reciclaje al final de su vida útil.

Especificaciones
Velocidad de crucero: Mach 1.7 supersónico, Mach 0.94 subsónico
Alcance: 4.250nm con carga útil completa
Pasajeros: 65–80
Dimensiones exteriores: Longitud: 201 pies, Envergadura: 106 pies, Altura: 36 pies
Dimensiones interiores: 79 pies de largo, hasta 6.5 pies de altura en el pasillo
Fuselaje: fuselaje compuesto, ala, vertical y horizontal
Ala: gaviota con control digital de aleta de borde delantero y trasero
Controles de vuelo: 4x fly-by-wire digital redundante en 2 LRU
Planta motriz: 4x turboventilador de derivación media 100% compatible con SAF
Ruido de la comunidad aeroportuaria: OACI Capítulo 14 / FAA Etapa 5

Además, la compañía anunció el Martes 19/07 que comenzará a equipar The Iron Bird, una nueva instalación de prueba de hardware en tierra de 70,000 pies cuadrados en Centennial, Colorado, para albergar su primer modelo de prueba overture a gran escala y simuladores de cubierta de vuelo. El modelo de prueba, también llamado pájaro de hierro, se utilizará para integrar el hardware, el software y los sistemas de vuelo de Overture. A principios de este año, Boom anunció su selección del área de Piedmont Triad para su primera Super-fábrica Overture y sigue en camino de comenzar la producción en 2024.

Acerca de Boom Supersonic
Boom Supersonic está transformando los viajes aéreos con Overture, el avión supersónico más rápido y sostenible. Con capacidad para entre 65 y 80 pasajeros, Overture volará al doble de la velocidad de los aviones de pasajeros actuales y funcionará con Combustible de Aviación 100% Sostenible (SAF). La cartera de pedidos comerciales de Overture, que incluye compras y opciones de United Airlines y Japan Airlines, es de setenta (70) aeronaves. Boom también está trabajando con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Northrop Grumman para aplicaciones militares y de defensa de Overture. Los proveedores que colaboran con Boom en el programa Overture incluyen Collins Aerospace, Eaton, Safran Landing Systems y Rolls-Royce. Diseñado y construido en los Estados Unidos, el primer avión Overture comienza la producción en 2024, se lanza en 2025, comienza las pruebas de vuelo en 2026 y vuela a los primeros pasajeros en 2029.

United, cliente del proyecto
United Airlines se convierte en la primera aerolínea estadounidense en firmar un acuerdo de compra de quince (15) aviones con opciones para treinta y cinco (35) adicionales. Programado para transportar pasajeros en 2029, el avión de carbono neto cero volará con combustible de aviación 100% sostenible (SAF).

«United continúa su trayectoria para construir una aerolínea más innovadora y sostenible y los avances actuales en tecnología están haciendo que sea más viable incluir aviones supersónicos. La visión de Boom para el futuro de la aviación comercial, combinada con la red de rutas más robusta de la industria en el mundo, dará a los viajeros de negocios y de placer acceso a una experiencia de vuelo estelar. Nuestra misión siempre ha sido conectar a las personas y ahora trabajando con Boom, podremos hacerlo a una escala aún mayor», expresó el CEO Scott Kirby.

«El primer pedido mundial de aviones supersónicos de carbono neto cero marca un paso significativo hacia nuestra misión de crear un mundo más accesible. A velocidades dos veces más rápidas, los pasajeros de United experimentarán todas las ventajas de la vida vivida en persona, desde relaciones comerciales más profundas y productivas hasta vacaciones más largas y relajantes y destinos lejanos», dijo Blake Scholl, fundador y CEO de Boom Supersonic.

A través de la innovación y la colaboración, United y Boom están realizando una misión compartida para conectar el mundo de manera segura y sostenible. A velocidades dos veces más rápidas que los aviones de pasajeros de la actualidad, la nueva flota Overture de United abrirá innumerables posibilidades para nuevas experiencias y conexión humana. Diseñado y construido en los Estados Unidos, el primer avión Overture estará en producción para uso comercial en 2024, comenzará las pruebas de vuelo en 2026 y comenzará a transportar pasajeros en 2029.

Boom-Northrop Grumman
Northrop Grumman Corporation y Boom Supersonic trabajarán juntos para ofrecer al Gobierno de los Estados Unidos y sus aliados un avión supersónico de misión especial, luego de la firma de un acuerdo de asociación en el Farnborough International Airshow 2022. «Combinar la experiencia en integración de sistemas de defensa aerotransportada de Northrop Grumman con el avión supersónico Overture de última generación de Boom tiene mucho sentido. Juntos podemos garantizar que las variantes militares de Overture se adapten a misiones donde las capacidades avanzadas del sistema y la velocidad son críticas», dijo Tom Jones, Presidente de Northrop Grumman Aeronautic.

Diseñado para transportar hasta ochenta (80) pasajeros al doble de la velocidad de los aviones subsónicos de la actualidad en día, una variante de misión especial de Overture tiene el potencial de apoyar misiones gubernamentales y militares que requieren una respuesta rápida. Las aplicaciones potenciales para la aeronave supersónica incluyen vigilancia y reconocimiento de reacción rápida, comando y control, así como misiones de movilidad y logística, como evacuación médica de emergencia y transporte de tropas.

«El tiempo es una ventaja estratégica en escenarios de altas consecuencias, desde operaciones militares hasta respuesta a desastres. Esta colaboración entre Boom y Northrop Grumman desbloquea la inigualable capacidad de misión de alta velocidad de Overture para estados Unidos y sus aliados», dijo Blake Scholl, fundador y Director Ejecutivo de Boom Supersonic.

Northrop Grumman es una empresa de tecnología, centrada en la seguridad global y el descubrimiento humano. Nuestras soluciones pioneras equipan a nuestros clientes con las capacidades que necesitan para conectar, avanzar y proteger a los Estados Unidos y sus aliados. Impulsados por un propósito compartido para resolver los problemas más difíciles de nuestros clientes, nuestros 90,000 empleados definen lo posible todos los días. Es un proveedor líder de sistemas de aeronaves con amplia experiencia en la integración de tecnologías de defensa especializadas para una variedad de misiones. El E-2D Advanced Hawkeye y el E-8 Joint Surveillance Target Attack Radar System, o Joint STARS, son dos ejemplos del liderazgo de Northrop Grumman en la integración de sistemas de armas aerotransportadas.

Embraer y Fokker fortalecen su colaboración

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Fokker Services y Embraer anunciaron en Farnborough su intención de fortalecer la colaboración mutua, especialmente en soporte y servicios, apuntando a temas de soporte posventa, como modificaciones y personalización de aeronaves, soporte de programas, logística, servicios de reparación y todas las demás oportunidades de soporte.

Estos desarrollos están conectados a un memorando de entendimiento firmado en octubre de 2021 entre las compañías, que también incluye a Fokker Techniek. Esto abrió oportunidades para explorar una amplia gama de actividades en defensa, incluida la colaboración para los aviones multimisión C-390, los mercados comerciales y de servicios y de apoyo. Desde entonces, las compañías han discutido una variedad de oportunidades y buscan aprovechar sus respectivas experiencias y capacidades en nuevos proyectos.

En Mayo 2022, Embraer anunció la selección de Fokker Services para proporcionar servicios MRO de varios años, que cubren más de 60 unidades reemplazables de línea de motores (LRU) inscritas en el Programa Pool de Embraer, apoyando a los aviones E-Jets de primera generación de Embraer, incluidos los E170, E175, E190 y E195.

En la hoja de ruta para las oportunidades que ahora se están discutiendo, la conversión y finalización de las aeronaves de misión especial y transporte especial en defensa, así como para la aviación comercial, la ingeniería, la reparación y el apoyo logístico serán elementos clave que se explorarán, al igual que el desarrollo de aeronaves impulsadas por hidrógeno.

Embraer alcanza 250 en LOI’s
El fabricante aeronáutico brasileño Embraer anunció durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough (FIA) que ya ha recibido más de 250 Cartas de Intención (LOI) de aerolíneas de todo el mundo que están interesadas en el posible desarrollo y lanzamiento del turbohélice Embraer E3 NGTP (Next-Generation Turboprop).

El fabricante aún no ha lanzado formalmente el programa del turbohélice E3, lo que busca alcanzar el interés por parte de las aerolíneas para lanzar oficialmente el programa hacia finales de 2022 y principios del 2023, según Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Aviación Comercial.

Tras la conferencia pública anunciada en la feria aeronáutica, Arjen Meijer expresó el potencial del interés por parte de la líneas aéreas. Embraer estará preparada para anunciar el cliente de lanzamiento del futuro turbohélice entre Marzo y Junio de 2023. La gran expectativa se encontraba focalizada en el posible anuncio oficial del lanzamiento del Programa E3 para esta feria FIA 2022. aunque no se ha concretado, existen avances del futuro Next-Generation Turboprop (NGTP) de Embraer se materialice como nuevo modelo de aeronave turboprop. El constructor brasileño, ahora busca centralizarse con las nuevas aeronaves turboprop conocidas actualmente como NGTP 70 y NGTP 90, lo que le permitirá introducirse sin obstáculos en el mercado estadounidense, luego de las restricciones a los aviones E175-E2, bajo las Cláusulas de Alcance (Scope-Clause), pues se encuentra bajo las limitaciones por encima del Peso Máximo de Despegue (MTOW) permitido por el contrato colectivo de trabajo de los pilotos de las aerolíneas regionales en Estados Unidos.

FARNBOROUGH 2022

FARNBOROUGH AIRSHOW 2022 | 5th DAY | 07/22

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The American aircraft manufacturer The Boeing Company has triumphed this week against its European rival Airbus Group in the 52nd edition of the Farnborough Air Show 2022, in the United Kingdom. Boeing has exceeded expectations by taking orders for more than 300 units, plus purchase options from companies around the world.

Friday 07/22 is the last day of the aeronautical fair that has aroused the interest of the American giant in the sectors of commercial aviation, defense and technology applied to aviation. While the announcement of the official presentation by Boom Supersonic Overture has captured all attention under a new way of traveling, restarting a new stage in supersonic travel after the abandonment of the Concorde program.

Airbus invests hydrogen infrastructure

Airbus Group has joined the world’s largest clean hydrogen infrastructure investment fund, managed by Hy24, a joint venture between Ardian, a world-leading private investment house, and FiveTHydrogen, an investment manager specializing in hydrogen investments. cleansed. Hy24’s investment fund will provide financial capital to support large-scale, credible green hydrogen infrastructure projects around the world. Airbus’ involvement secures its commitment to scaling a global hydrogen economy, a prerequisite for the successful entry into service of its zero-emission commercial aircraft by 2035.

«Since 2020, Airbus has partnered with numerous airlines, airports, energy providers and industry partners to develop a phased approach to global hydrogen availability. Joining a fund of this magnitude demonstrates Airbus’ active role in investments in infrastructure for clean hydrogen production, storage and distribution around the world», said Karine Guenan, VP ZEROe Ecosystem, Airbus Group.

«We are delighted that Airbus has joined the fund along with other key industrial and financial investors. Hy24 is well positioned to identify and accelerate the development of clean hydrogen infrastructure companies to meet today’s needs and secure transport and logistics of tomorrow», said Pierre-Etienne Franc, CEO of Hy24.

As the aviation industry transitions to meet its goal of net zero carbon emissions by 2050, a significant number of requirements must be met. Investing in such funds offers free access to direct partnerships that shape new energy ecosystems.

Airbus 1st Assembly WingofTomorrow

Airbus Group‘s transnational R&T programme, Wing of Tomorrow, has successfully delivered a first full-size prototype or demonstration wing that will help mature next-generation wing technologies. Completion of the first of three fully composite wing demonstrators marks the integration of more than 100 different components and manufacturing technologies including an entirely new industrial assembly system and has helped validate key automation goals.

Sabine Klauke, Chief Technical Officer at Airbus, said: “Wing of Tomorrow brings a completely different construction philosophy to the way we currently assemble wings and is a crucial part of our R&T portfolio that will help us assess industrial feasibility. of wing production in the future».

The international team behind this UK-led program is developing high-performance wing technologies, including incorporating a folding wingtip. Together with research into sustainable aviation fuels and hydrogen propulsion, Wing of Tomorrow showcases how Airbus is contributing to aviation decarbonisation ambitions and demonstrates the importance of large-scale industry collaboration to achieve our industry agenda. for a more sustainable future.

Wing of Tomorrow’s new construction philosophy eradicates tank labor and allows manual and automated assembly to be seamlessly integrated into a streamlined industrial system. Through capturing the learning from building this first and subsequent wing demonstrator, Airbus will explore different scenarios in order to make the right industry decisions to build our wings of the future.

Wing of Tomorrow composite components are designed to make the best use of technologies and reduce the amount of work during the assembly phase by more than 50%. Automating the remaining drilling, achieving good wing shape and tolerance control, as well as introducing new approaches for inspection and validation, will support Airbus’ ambition to create the most efficient wings of the future.

Boom Supersonic at FIA 2022

Boom Supersonic, the company that builds the world’s fastest passenger aircraft optimized for speed, safety and sustainability, today unveiled the Overture‘s refined design and also announced a new partnership agreement with Northrop Grumman to develop mission variants. aircraft special. Carrying 65-80 passengers at twice the speed of today’s airliners and running on 100% sustainable aviation fuel (SAF), Overture will fly Mach 1.7 over water with a range of 4,250 nautical miles.

Overture reveal at FIA 2022
Boom Supersonic has announced at the Farnborough Fair the culmination of 26 million core hours of simulated software designs, five wind tunnel tests and the careful evaluation of 51 full design iterations, resulting in an economically and environmentally friendly supersonic aircraft. sustainable.

«Aviation hasn’t seen a giant leap in decades. Overture is revolutionary in its design, and it will fundamentally change the way we think about distance. With more than 600 routes around the world, Overture will make the world dramatically more accessible for tens of millions of passengers», said Boom founder and CEO Blake Scholl.

Next fastest passenger plane in the world

Features Overture
The Builder has announced the redesigned model of the supersonic Overture as an updated configuration that combines a number of engineering innovations in aerodynamics, noise reduction and overall performance.

Four-Engine Design: Overture will be powered by four powerful wing-mounted engines that allow the aircraft to cruise at Mach 1.7 on water and just under Mach 1 on land. Additionally, the four-engine design reduces noise while lowering costs for airline operators. The engine placement was selected to meet the most stringent passenger safety requirements.

Quieter Operation: At liftoff, Overture will use the world’s first automated noise reduction system. The aircraft will fly without afterburners, meeting the same stringent regulatory noise levels as the latest subsonic aircraft. These noise reduction efforts will deliver a quieter experience for both passengers and airport communities.

Contoured Fuselage: In accordance with the area dominance principle, the Overture’s fuselage has a larger diameter towards the front of the aircraft and a smaller diameter towards the rear. Boom has applied this design technique to minimize drag and maximize fuel efficiency at supersonic speeds.

Gull Wings: The aircraft’s wings are sculpted to improve supersonic performance, as well as improve subsonic and transonic handling. Importantly, the shape of the wing also helps ensure safety and stability at any speed.

Carbon Composite Construction: Overture will incorporate carbon composite materials into the majority of the construction that are lighter, stronger, and more thermally stable than traditional metal construction. Carbon composites can also be made with highly complex curvatures, which contributes to the aerodynamic efficiency of the aircraft.

Net Zero Carbon: Overture has been developed from the ground up to be Net Zero Carbon, flying 100% SAF. Sustainability is woven into every aspect of Overture, from design and production to flight and end-of-life recycling.

Specifications
Cruise speed: Mach 1.7 supersonic, Mach 0.94 subsonic
Range: 4,250nm with full payload
Passengers: 65–80
Outside Dimensions: Length: 201 feet, Wingspan: 106 feet, Height: 36 feet
Interior dimensions: 79 feet long, up to 6.5 feet high in the aisle
Fuselage: composite fuselage, wing, vertical and horizontal
Wing: Gull with digital control of leading and trailing edge flap
Flight controls: 4x redundant digital fly-by-wire on 2 LRUs
Powerplant: 4x 100% SAF-compliant mid-bypass turbofan
Airport Community Noise: ICAO Chapter 14 / FAA Stage 5

Additionally, the company announced Tuesday 7/19 that it will begin equipping The Iron Bird, a new 70,000-square-foot ground hardware test facility in Centennial, Colorado, to house its first full-scale overture test model and flight simulators. flight deck. The test model, also called the Iron Bird, will be used to integrate Overture’s hardware, software and flight systems. Earlier this year, Boom announced its selection of the Piedmont Triad area for its first Overture Super-factory and remains on track to begin production in 2024.

About Boom Supersonic
Boom Supersonic is transforming air travel with the Overture, the fastest and most sustainable supersonic aircraft. With capacity for between 65 and 80 passengers, Overture will fly at twice the speed of current airliners and will run on 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF). Overture’s commercial order book, which includes United Airlines and Japan Airlines purchases and options, is seventy (70) aircraft. Boom is also working with the US Air Force and Northrop Grumman for military and defense applications of Overture. Suppliers collaborating with Boom on the Overture program include Collins Aerospace, Eaton, Safran Landing Systems and Rolls-Royce. Designed and built in the United States, the first Overture aircraft begins production in 2024, launches in 2025, begins flight testing in 2026, and flies the first passengers in 2029.

United, project client
United Airlines becomes the first US airline to sign a purchase agreement for fifteen (15) aircraft with options for an additional thirty-five (35). Scheduled to carry passengers in 2029, the net-zero carbon aircraft will fly on 100% sustainable aviation fuel (SAF).

«United continues its journey to build a more innovative and sustainable airline, and current advances in technology are making it more feasible to include supersonic aircraft. Boom’s vision for the future of commercial aviation, combined with the most robust route network in the industry in the world, will give business and leisure travelers access to a stellar flight experience. Our mission has always been to connect people and now working with Boom, we will be able to do it on an even greater scale», said CEO Scott Kirby.

«The world’s first order for net-zero carbon supersonic aircraft marks a significant step toward our mission to create a more accessible world. At speeds twice as fast, United passengers will experience all the benefits of life lived in person, from relationships deeper, more productive commercials to longer, more relaxing vacations and faraway destinations», said Blake Scholl, founder and CEO of Boom Supersonic.

Through innovation and collaboration, United and Boom are carrying out a shared mission to connect the world safely and sustainably. At speeds twice as fast as today’s airliners, United’s new Overture fleet will open up endless possibilities for new experiences and human connection. Designed and built in the United States, the first Overture aircraft will be in production for commercial use in 2024, begin flight testing in 2026, and begin carrying passengers in 2029.

Boom-Northrop Grumman
Northrop Grumman Corporation and Boom Supersonic will work together to offer the United States Government and its allies a special mission supersonic aircraft, following the signing of a partnership agreement at the Farnborough International Airshow 2022. «Combining expertise in systems integration «Northrop Grumman’s airborne defense system with Boom’s next-generation Overture supersonic aircraft makes a lot of sense. Together we can ensure military variants of the Overture are tailored for missions where advanced system capabilities and speed are critical», said Tom Jones, President of Northrop Grumman Aeronautics.

Designed to carry up to eighty (80) passengers at twice the speed of today’s subsonic aircraft, a special mission variant of the Overture has the potential to support government and military missions that require rapid response. Potential applications for the supersonic aircraft include quick-reaction surveillance and reconnaissance, command and control, as well as mobility and logistics missions such as emergency medical evacuation and troop transport.

«Time is a strategic advantage in high-consequence scenarios, from military operations to disaster response. This collaboration between Boom and Northrop Grumman unlocks Overture’s unmatched high-velocity mission capability for the United States and its allies», said Blake Scholl, founder and CEO of Boom Supersonic.

Northrop Grumman is a technology company, focused on global security and human discovery. Our pioneering solutions equip our clients with the capabilities they need to connect, advance, and protect the United States and its allies. Driven by a shared purpose to solve our customers’ toughest problems, our 90,000 employees define what’s possible every day. It is a leading provider of aircraft systems with extensive experience integrating specialized defense technologies for a variety of missions. The E-2D Advanced Hawkeye and the E-8 Joint Surveillance Target Attack Radar System, or Joint STARS, are two examples of Northrop Grumman’s leadership in airborne weapon systems integration.

Embraer and Fokker strengthen their collaboration

Fokker Services and Embraer announced in Farnborough their intention to strengthen mutual collaboration, especially in support and services, targeting post-sale support topics, such as aircraft modifications and customization, program support, logistics, repair services and all other opportunities of support.

These developments are connected to a memorandum of understanding signed in October 2021 between the companies, which also includes Fokker Techniek. This opened up opportunities to explore a wide range of defense activities, including collaboration for the C-390 multi-mission aircraft, commercial and service and support markets. Since then, the companies have discussed a variety of opportunities and seek to leverage their respective experiences and capabilities in new projects.

In May, Embraer announced the selection of Fokker Services to provide multi-year MRO services, covering more than 60 Line Replaceable Units (LRUs) enrolled in the Embraer Pool Program, supporting first-generation E-Jets aircraft. from Embraer, including the E170, E175, E190 and E195.

In the roadmap for opportunities now being discussed, the conversion and completion of special mission and special transport aircraft in defense, as well as for commercial aviation, engineering, repair and logistics support will be key elements that will be explored, as will the development of hydrogen-powered aircraft.

Embraer reaches 250 in LOI’s

The Brazilian aeronautical manufacturer Embraer announced during the Farnborough International Air Show (FIA) that it has already received more than 250 Letters of Intent (LOI) from airlines around the world that are interested in the possible development and launch of the Embraer E3 NGTP turboprop (Next-Generation Turboprop).

The manufacturer has not yet formally launched the E3 Turboprop Program, which is seeking to gain interest from airlines to officially launch the program in late 2022 and early 2023, according to Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.

After the public conference announced at the aeronautical fair, Arjen Meijer expressed the potential of the interest on the part of the airlines. Embraer will be ready to announce the launch client for the future turboprop between March and June 2023. The great expectation was focused on the possible official announcement of the launch of the E3 Program for this FIA 2022 fair. Although it has not materialized, there are advances in the Embraer’s future Next-Generation Turboprop (NGTP) materializes as a new model of turboprop aircraft. The Brazilian manufacturer now seeks to centralize itself with the new turboprop aircraft currently known as NGTP 70 and NGTP 90, which will allow it to enter the US market without obstacles, after the restrictions on the E175-E2 aircraft, under the Scope Clauses (Scope-Clause), as it is under the limitations above the Maximum Takeoff Weight (MTOW) allowed by the collective bargaining agreement for pilots of regional airlines in the United States.

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PUBLISHER: Airgways.com
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FARNBOROUGH 2022 | 4th DAY

AW | 2022 07 21 22:53 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

FARNBOROUGH 2022 | 4th DAY / 21/07

En el cuarto día consecutivo, el fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company ha triunfado esta semana frente a su rival europeo Airbus Group en el Salón Aeronáutico de Farnborough edición 2022, desarrollado en el sur de Inglaterra, el primer evento post-pandemia.

Boeing anunció pedidos por un total de 297 aviones, dejando a Airbus a la zaga con sólo 85 aparatos. Sin embargo, esas cifras siguen siendo drásticamente inferiores a las de 2018. El salón británico, celebrado por primera vez en cuatro años, cierra sus puertas el Viernes 22/07. Este es un recapitulativo de los pedidos firmados de las compañías desde que abrió el Lunes 18/07:

El Lunes 18707, Delta Air Lines hizo un pedido en firme de cien (100) aviones Boeing 737-10 MAX para entrega a partir de 2025 valorado en US$ 13.500 millones de Dólares a precio de catálogo. El pedido incluye una opción para otros treinta (30) aeronaves. Ese mismo día, el holding de la compañía aérea japonesa ANA Airways anunció un pedido de veinte aviones Boeing 737-8 MAX (20) valorados en US$ 2.400 millones de Dólares, con opciones para diez (10) adicionales. También se anunciaron dos pedidos de conversión de aparatos en aviones de carga por parte de Aircompany Armenia y Georgian Airlines para la conversión de tres Boeing 737-800 (3).

EL BOEING 737-10 MAX HA SIDO UN ÉXITO EN VENTAS EN LA FERIA AERONÁUTICA BRITÁNICA FARNBOROUGH AIRSHOW 2022

El Martes 19/07, Airbus recibió un pedido de Delta Air Lines de doce aviones A220-300 (12) para entrega a partir de 2026 a un precio de catálogo valorado en US$ 1.100 millones de Dólares. El fondo de inversión estadounidense 777 Partners firmó un pedido en firme de treinta aviones Boeing 737-8 200 MAX (30), una versión para alta demanda pasajeros de la versión original del MAX 8, destinados a las aerolíneas de bajo coste. El acuerdo ha sido firmado en US$ 3.600 millones de Dólares. El pedido incluye una opción para otros 36 aviones del mismo modelo. Aviation Capital Group, filial de la japonesa Tokyo Century Corporation, ha alcanzado un acuerdo por doce Boeing 737-8 MAX (12) a su cartera de pedidos por US$1.500 millones de Dólares. El arrendador de aviones irlandés AerCap formalizó un acuerdo con el constructor estadounidense por cinco Boeing 787-9 (5) Dreamliner valorados en US$ 1.500 millones de Dólares a precio de catálogo. Un acuerdo de conversión a cargo se estableció por parte de la compañía BBAM para la conversión de nueve Boeing 737-800 (9). Este fabricante brasileño, especializado en aviones de regionales, anunció el Martes 19/07 un pedido de Alaska Airlines de ocho Embraer E175-E1 (8), con trece unidades adicionales. El monto del pedido en firme está valorado en US$ 1.100 millones de Dólares a precio de catálogo. La aerolínea regional canadiense Porter Airlines ha formulado un pedido por veinte aviones Embraer E195-E2 (20) valorados en US$ 1.560 millones de Dólares. El fabricante de aviones regionales de turbo-propulsión ATR Aircraft anunció el Martes 19/07 una orden con el arrendador Abelo para diez ATR 72-600 (10) y confirmó un pedido de diez ATR 42-600S (10), una nueva versión STOL para pistas cortas. ATR también firmó una Carta de Intenciones (LOI) con la compañía aérea japonesa Feel Air Holdings para la adquisición de treinta y seis unidades (36) de aeronaves regionales cuyo modelo no se ha especificado. Otra empresa japonesa, ORC, encargó un ATR 42-600 (1).

El Miércoles 20/07, Azerbaijan Airlines se comprometió el miércoles a comprar cuatro aviones Boeing 787-8 (4) widebodies valorados en unos US$ 1.000 millones de Dólares a precio de catálogo. La aerolínea británica de bajo coste easyJet confirmó el Miércoles 20/07 un pedido de cincuenta y seis A320NEO (56) a un precio de catálogo valorados en € 6.200 millones de Euros y la conversión de dieciocho A320 y A321 (18) unidades para mayores capacidades. La compañía centroafricana Afrijet pasó pedido el Miércoles 20/07 de un ATR 72-600 (1) adicional, lo que eleva su flota a seis aviones.

El Jueves 21/07, Qatar Airways confirmó un pedido de veinticinco aviones Boeing 737-10 MAX (25), por valor de US$ 3.300 millones de Dólares a precio de catálogo. El contrato incluye una opción para 25 unidades adicionales. La aerolínea chileno-brasileña LATAM, que emerge de un proceso de bancarrota, encargó el Jueves 21/07 diecisiete Airbus A321NEO (17) por un precio de catálogo de más de US$ 1.800 millones de Dólares y confirmó su intención de adquirir su versión de muy largo alcance A321 XLR. Cargolux anunció la sustitución de su flota de cargueros Boeing 747-400F por Boeing 777-8F.

FARNBOROUGH 2022 | 4th DAY

FARNBOROUGH 2022 | 4th DAY / 21/07

For the fourth consecutive day, the American aircraft manufacturer The Boeing Company has triumphed this week against its European rival Airbus Group at the Farnborough Air Show 2022 edition, held in the south of England, the first post-pandemic event.

Boeing announced orders for a total of 297 aircraft, leaving Airbus trailing with just 85 aircraft. However, those figures are still drastically lower than in 2018. The British show, held for the first time in four years, closes its doors on Friday 07/22. This is a summary of the orders signed by the companies since it opened on Monday 07/18:

On Monday 07/18, Delta Air Lines placed a firm order for one hundred (100) Boeing 737-10 MAX aircraft for delivery beginning in 2025 valued at US$ 13.5 billion at list prices. The order includes an option for an additional thirty (30) aircraft. That same day, the Japanese airline holding company ANA Airways announced an order for twenty Boeing 737-8 MAX (20) aircraft valued at US$ 2.4 billion, with options for an additional ten (10). Two cargo aircraft conversion orders were also announced by Aircompany Armenia and Georgian Airlines for the conversion of three Boeing 737-800s (3).

On Tuesday 07/19, Airbus received an order from Delta Air Lines for twelve A220-300 aircraft (12) for delivery from 2026 at a list price valued at US$ 1.1 billion. The American investment fund 777 Partners signed a firm order for thirty Boeing 737-8 200 MAX (30) aircraft, a high-demand passenger version of the original version of the MAX 8, intended for low-cost airlines. The deal has been signed for US$ 3.6 billion. The order includes an option for another 36 aircraft of the same model. Aviation Capital Group, a subsidiary of the Japanese Tokyo Century Corporation, has reached an agreement for twelve Boeing 737-8 MAX (12) to its order book for US$ 1,500 million dollars. The Irish aircraft lessor AerCap formalized an agreement with the American constructor for five Boeing 787-9 (5) Dreamliner valued at US$ 1,500 million Dollars at list price. A chargeable conversion agreement was established by the BBAM company for the conversion of nine Boeing 737-800s (9). This Brazilian manufacturer, specialized in regional aircraft, announced on Tuesday 07/19 an order from Alaska Airlines for eight Embraer E175-E1 (8), with thirteen additional units. The firm order amount is valued at US$ 1.1 billion at list price. The Canadian regional airline Porter Airlines has placed an order for twenty Embraer E195-E2 aircraft (20) valued at US$ 1,560 million dollars. The manufacturer of regional turboprop aircraft ATR Aircraft announced on Tuesday 07/19 an order with the lessor Abelo for ten ATR 72-600 (10) and confirmed an order for ten ATR 42-600S (10), a new STOL version for runways short. ATR also signed a Letter of Intent (LOI) with the Japanese airline Feel Air Holdings for the acquisition of thirty-six units (36) of regional aircraft whose model has not been specified. Another Japanese company, ORC, ordered an ATR 42-600 (1).

On Wednesday 07/20, Azerbaijan Airlines promised to buy four Boeing 787-8 (4) widebodies aircraft valued at about US$ 1,000 million at list price. The British low-cost airline easyJet confirmed on Wednesday 07/20 an order for fifty-six A320NEO (56) at a list price valued at € 6,200 million Euros and the conversion of eighteen A320 and A321 (18) units for higher capacities. The Central African company Afrijet placed an order on Wednesday 07/20 for an additional ATR 72-600 (1), bringing its fleet to six aircraft.

On Thursday 07/21, Qatar Airways confirmed an order for twenty-five Boeing 737-10 MAX aircraft (25), worth US$ 3.3 billion at list price. The contract includes an option for an additional 25 units. The Chilean-Brazilian airline LATAM, which is emerging from a bankruptcy process, ordered on Thursday 07/21 seventeen Airbus A321NEO (17) for a catalog price of more than US$ 1,800 million Dollars and confirmed its intention to acquire its version of very long range A321 XLR. Cargolux announced the replacement of its Boeing 747-400F freighter fleet with Boeing 777-8F.

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FARNBOROUGH 2022 | 3er DAY

AW | 2022 07 20 21:33 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

FARNBOROUGH 2022 | 3rd DAY / 20/07

Airbus Alabama

La misión del equipo de reclutamiento de negocios de Airbus US (Alabama) se ha hecho presente en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022. El Miércoles 20/07 marcó el final de la misión del equipo de reclutamiento de negocios de Alabama en el Farnborough y se fueron con los ojos puestos en al menos seis oportunidades de proyectos de expansión y nuevas percepciones de las tendencias que influyen en el futuro de la industria aeroespacial, la aviación y la defensa.

El equipo de trabajo de Alabama se reunió con varios líderes de la industria a lo largo de su tiempo en Londres y en Farnborough. También tuvieron numerosas conversaciones informales con representantes de compañías aeroespaciales que comenzaron el domingo y continuaron hasta este 20/07. Las ideas de proyectos del programa se dividieron entre nuevas construcciones y adiciones a ubicaciones actuales en Alabama.

Greg Canfield, Secretario del Departamento de Comercio de Alabama, declaró que «salimos de Farnborough 2022 con una mejor comprensión de las direcciones y oportunidades que existen dentro del negocio. Las empresas aeroespaciales se están dando cuenta de que necesitan redundancia en su cadena de suministro como resultado de la epidemia y la invasión rusa de Ucrania; esta es una oportunidad para nosotros. Hay oportunidades potenciales significativas para Alabama en el avance tecnológico de la industria, especialmente en el campo de la hipersónica, continuó el experto. Según Secretario Greg Canfield, las discusiones durante la misión Farnborough sugieren que Alabama puede beneficiarse de la importante inversión que se realizará en las industrias aeroespacial y de aviación en los próximos cinco años.

Las comunidades de Alabama que estuvieron representadas en Farnborough están tomando medidas para detectar el aumento de la inversión. Uno de ellos es la región de Birmingham (AL), que ha estado trabajando estratégicamente para desarrollar su industria aeroespacial y recibió un impulso en Farnborough por la noticia de que el contratista de defensa Kratos tiene la intención de aumentar el tamaño de su centro de ingeniería de conceptos avanzados allí. Con la inversión de US$ 8.6 millones, se crearán 76 puestos bien remunerados.

El equipo de Alabama estará observando de cerca una serie de problemas importantes que surgieron durante las discusiones en Farnborough 2022, según Bob Smith, la persona clave de Commerce en el sector aeroespacial. En primer lugar, la pandemia ha aumentado el énfasis de larga data de la industria en la eficiencia, lo que ha llevado a la racionalización y consolidación de la fuerza laboral. Según Bob Smith, hay una tendencia significativa hacia las fusiones a medida que las grandes corporaciones unen fuerzas y los proveedores más pequeños son el objetivo de la adquisición.

Los aviones de pasajeros de pasillo único, como los aviones A320 y A220 fabricados por Airbus en Mobile (AL), siguen representando la mayoría de los pedidos en aviación. Según Bob Smith, las estimaciones indican que la flota de aviación mundial aumentará en un 80% en los próximos veinte años como resultado del crecimiento orgánico y el reemplazo apresurado de los operadores de aviones más antiguos por otros nuevos más eficientes en el consumo de combustible. Los materiales innovadores y la tecnología hipersónica son el foco en la industria de defensa. Las aspiraciones de las empresas con sede en Alabama proyectarán ser más competitivas.

Airbus UpNext vuelo propulsado por hidrógeno

Airbus UpNext, una subsidiaria de propiedad total de Airbus Group, ha revelado un programa de prueba de vuelo para estudiar las estelas producidas por un motor de combustión de hidrógeno como parte de la hoja de ruta ZEROe de la compañía. El proyecto, denominado “Blue Condor”, lanzará dos planeadores Arcus modificados, uno equipado con un motor de combustión de hidrógeno y otro equipado con un motor de combustión de queroseno convencional, para comparar las estelas emitidas a gran altura.

«La caracterización de las estelas es de gran interés para Airbus. Sabemos que el hidrógeno no emite dióxido de carbono cuando se quema, pero también sabemos que el vapor de agua y el calor son los subproductos más importantes, la combustión del hidrógeno produce estelas. Aunque estas estelas difieren significativamente a los producidos por motores de combustión JetA/A1 convencionales, comprender su composición será clave para respaldar nuestro viaje de descarbonización. Al asumir este desafío, estamos logrando avances significativos en nuestra estrategia de descarbonización y nuestra ambición de poner en servicio el primer avión comercial de cero emisiones del mundo para 2035», dijo Sandra Bour Schaeffer, Directora Ejecutiva de Airbus UpNext.

El demostrador Blue Condor contará con el apoyo del equipo del Proyecto Perlan, que se encargará de la modificación de los planeadores Arcus. También proporcionarán los pilotos de planeadores de gran altitud, los mismos pilotos que en 2018 establecieron el récord mundial de altitud subsónica, 76,124 pies, en un planeador presurizado para Airbus Perlan Mission II.

El Centro de Investigación Alemán DLR recopilará y analizará los datos capturados utilizando sus sensores de instrumentación de medición en un avión de persecución, mientras que Airbus garantizará la provisión del sistema y el equipo de hidrógeno, incluido el motor de combustión, así como los detalles de la misión de prueba de vuelo.

Para garantizar datos comparables al 100 % entre el motor de hidrógeno y el convencional, los vuelos de prueba se realizarán de forma consecutiva en las mismas condiciones meteorológicas. Los vuelos de prueba están programados para fines de 2022 en Dakota del Norte, EE.UU., en colaboración con la Universidad de Dakota del Norte.

Airbus también está llevando a cabo varios programas de demostración, incluidos ECLIF3 (Emisión e impacto climático de combustibles alternativos) y VOLCAN («VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux»), para comprender mejor las estelas producidas por combustibles de aviación sostenibles.

Airbus Perlan Mission II también continúa, con planes en 2023 para volar a altitudes cercanas al techo de servicio de 90,000 pies del planeador Perlan 2, para realizar investigaciones del clima atmosférico superior. Si tiene éxito, Airbus Perlan Mission II establecería el récord mundial de altitud de todos los tiempos para vuelos con alas, y lo haría en un avión de cero emisiones.

Boeing y CAE firman MoU

The Boeing Company y CAE firmaron el Martes 19/07 un Memorando de Entendimiento (MOU) para expandir su colaboración y explorar más oportunidades de trabajo en equipo en la capacitación aeroespacial de defensa. El memorando aprovecha las fortalezas, habilidades y tecnologías avanzadas de Boeing y CAE con la intención de mejorar aún más la innovación y la competencia a través de posibles ofertas conjuntas. Además, el MOU tiene como objetivo avanzar en la preparación de la misión para los clientes de defensa en todo el mundo que operan aviones militares Boeing. Trabajando juntos, Boeing y CAE están excepcionalmente calificados para ofrecer capacitación de pilotos basada en resultados, escuela de tierra de tripulación aérea, soporte en servicio y capacitación de instructores en el punto de necesidad.

«Boeing y CAE comparten un compromiso inquebrantable de ofrecer valor a través de soluciones de capacitación innovadoras que brindan una mayor eficacia y confiabilidad a nuestros clientes de servicios comerciales y de defensa. Esta colaboración demuestra lo mejor de cómo los gobiernos y la industria pueden colaborar para beneficiar a los clientes de todo el mundo», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Global Services.

Esta colaboración amplifica una relación de larga data que abarca carteras comerciales y de defensa en todo el mundo. CAE es un socio integral en el programa CH-47 Chinook en Alemania, ha apoyado ampliamente a Boeing con soluciones de capacitación P-8 en todo el mundo y es miembro fundador del Equipo Poseidón en la oferta de aviones canadienses multimisión de Boeing. Este mou se basa en el reciente acuerdo de asociación exclusiva en Alemania para Chinook, y continúa los esfuerzos conjuntos para ofrecer ofertas de capacitación mejoradas para Chinook en los Emiratos Árabes Unidos que apoyan los esfuerzos de emiratización, así como la expansión de las soluciones P-8 en Canadá, Alemania y Noruega.

«Nuestro propósito es preparar a nuestros clientes militares para resultados de misión seguros y exitosos a través de capacitación avanzada y preparación para la misión. CAE y Boeing están aprovechando nuestra experiencia de capacitación global y experiencia en aeronaves para expandir las soluciones que respaldan la modernización y la adaptabilidad para el futuro de estas plataformas», dice Daniel Gelston, Presidente de CAE Defense & Security.

El MOU amplía las redes internacionales de equipos y proveedores de Boeing y CAE para proporcionar soluciones que respalden tanto el desarrollo regional como del cliente.

Fondo Riesgo Boeing/AE Industrial Partners

The Boeing Company y AE Industrial Partners celebraron el Miércoles 20/07 el compromiso para una inversión poir parte del constructor Boeing de US$ 50 millones de Dólares en AEI HorizonX, una asociación que la compañía estableció con la firma de capital privado AE Industrial Partners para invertir en tecnologías aeroespaciales transformadoras. La nueva financiación anclará el segundo fondo de riesgo de AEI HorizonX (Fondo II), que planea recaudar US$ 250 millones para apoyar a nuevas empresas prometedoras en movilidad futura, espacio, sostenibilidad, aplicaciones empresariales digitales, redes y seguridad.

«El futuro de la industria aeroespacial es digital, sostenible y autónomo. Este nuevo Fondo II se basa en la base que tenemos con el Fondo I y nos posiciona para expandir significativamente nuestro acceso estratégico a tecnologías disruptivas críticas para dar forma y realizar ese futuro», dijo Marc Allen, Director de Estrategia de Boeing.

Desde su creación en 2021, la cartera AEI HorizonX ha logrado cinco salidas Bursátil de Ofertas Públicas Iniciales (IPO) y salidas. La cartera actual del grupo de capital de riesgo cuenta con 51 inversiones globales, incluidas empresas que están impulsando innovaciones en inteligencia artificial y aprendizaje automático, desarrollando soluciones para reducir el impacto climático de la industria aeroespacial y optimizando los conocimientos de datos en fábricas, productos y servicios. La diversa cartera cuenta con startups de todo Estados Unidos, Europa, Asia y Australia. Además de proporcionar capital, AEI HorizonX ha ayudado a sus compañías de cartera a acelerar su progreso al conectarlas con las amplias capacidades y el alcance del mercado global de Boeing. AEI HorizonX también se asocia con Boeing en el acelerador global de la compañía, Aerospace Xelerated, un programa que apoya la innovación en etapa inicial en toda la industria aeroespacial.

«El poder de la plataforma de riesgo AEI HorizonX es la capacidad de traer las capacidades conjuntas de Boeing y el equipo extendido de AE Industrial para tomar decisiones de inversión de calidad al tiempo que aporta un valor agregado diferenciado para impulsar el alza a las nuevas empresas a lo largo de su ciclo de vida. Al igual que hicimos con el Fondo I, al expandirnos al Fondo II, podemos admitir socios limitados adicionales de todo el mundo en nuestra asociación exclusiva con Boeing, aportando capital ampliado para avanzar en estas nuevas tecnologías a través de su desarrollo temprano», dijo Brian Schettler, Socio de AE Industrial y Jefe de AEI HorizonX.

Muchas de las compañías de la cartera de AEI HorizonX han logrado un progreso significativo en la ampliación de soluciones innovadoras en toda la industria. Por ejemplo:

EP Systems, un fabricante de sistemas de baterías y proveedor de servicios de energía, está a la vanguardia de la aceleración de la adopción de sistemas de propulsión de carbono cero en la industria. Immfly, líder en comercio electrónico a bordo, pagos y entretenimiento, está mejorando la experiencia de los pasajeros al tiempo que permite mayores ahorros e ingresos auxiliares para las aerolíneas. Shift5, una empresa de ciberseguridad de sistemas integrados, está brindando mayor seguridad a los aviones comerciales y los sistemas de defensa.

«La plataforma AEI HorizonX ha proporcionado un habilitador clave para que Boeing se asocie con compañías en etapa inicial y acelere el desarrollo y la adopción de su tecnología. Se trata de las transiciones tecnológicas: cómo podemos asociarnos con empresarios para convertir grandes ideas en soluciones implementadas en nuestros productos y servicios para apoyar mejor a nuestros clientes», dijo Greg Hyslop, ingeniero jefe de Boeing.

Acerca de AEI HorizonX
AEI HorizonX se formó como el brazo de capital de riesgo corporativo de Boeing en 2017 y ahora es administrado por AE Industrial Partners, una firma de capital privado especializada en servicios aeroespaciales, de defensa y gubernamentales, servicios espaciales, de energía y servicios públicos, y mercados industriales especializados, con US$ 5 mil millones de activos bajo administración.

AEI HorizonX es un participante activo en capital de riesgo dentro de sus principales áreas estratégicas de enfoque, invirtiendo en más de 50 nuevas empresas a nivel mundial y construyendo numerosas relaciones y asociaciones en todo el ecosistema aeroespacial, tecnológico y de inversión. AE Industrial Partners invierte en empresas líderes en el mercado que pueden beneficiarse de su profundo conocimiento de la industria, experiencia operativa y relaciones en todos sus mercados objetivo. AE Industrial Partners es signatario de los Principios de las Naciones Unidas para la Inversión Responsable y de la iniciativa ILPA Diversity in Action.

Aerolíneas adoptan sostenibilidad Boeing

Virgin Atlantic Airways, Corendon Dutch Airlines y Albawings han seleccionado la solución digital Jeppesen FliteDeck Advisor (FDA) de Boeing para optimizar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible en sus flotas de aviones Boeing. Como cliente de prueba, Virgin Atlantic ya ha encontrado beneficios del uso de FliteDeck Advisor. Durante una prueba en sus 787 Dreamliners, la aerolínea descubrió que la solución digital ofrecía un ahorro de combustible de crucero del 1,7%, ahorrando aproximadamente 1.900 kilogramos de CO2 por vuelo durante los tres meses de prueba.

«Hemos estado impulsando la eficiencia del combustible y el carbono en nuestro programa durante más de una década, con nuevas mejoras esenciales que se realizan cada año. FliteDeck Advisor es una nueva oportunidad muy bienvenida para que nuestros pilotos de Boeing monitoreen y mejoren la eficiencia del combustible, con excelentes resultados ya demostrados en nuestra reciente prueba de tres meses. Armar a nuestros pilotos con esta tecnología impulsada por operar la flota más joven y limpia a través del Atlántico, mientras utilizamos progresivamente combustible de aviación sostenible, forma parte de nuestro compromiso general de lograr Net Zero para 2050», dijo Corneel Koster, Director de Clientes y Operaciones de Virgin Atlantic Airways.

FliteDeck Advisor analiza las métricas de rendimiento específicas del avión para todas las aeronaves Boeing, incluidos los cambios a lo largo del tiempo con la antigüedad de la aeronave y la acción de mantenimiento. La herramienta permite a las tripulaciones de vuelo realizar ajustes en tiempo real a su velocidad aérea para optimizar el uso de combustible y minimizar la huella de carbono de cada vuelo.

«Boeing FliteDeck Advisor es una gran herramienta para que Corendon Dutch Airlines logre nuestro compromiso de sostenibilidad. En un esfuerzo conjunto entre nuestros pilotos y el back office, ahora tenemos una gran visión sobre el consumo de combustible y permitiendo el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de carbono», dijo el Capitán Peter Nanninga, Director de Operaciones de Vuelo de Corendon Dutch Airlines.

Virgin Atlantic, Albawings y Corendon Dutch Airlines se unen a otras 14 aerolíneas que ya utilizan la solución FliteDeck Advisor para alcanzar los objetivos de sostenibilidad. Por ejemplo, Etihad Airways anunció en Abril 2022 que una prueba de la FDA con los 787 Dreamliners de la aerolínea proporcionó ahorros de combustible de crucero del 1,4%, ahorrando un promedio de 350 kilogramos de combustible y 1.100 kilogramos de CO2 por vuelo.

Las aerolíneas han firmado adicionalmente soluciones adicionales de eficiencia digital. Corendon Dutch Airlines utilizará la aplicación Fuel Dashboard de Boeing. Fuel Dashboard ofrece a los usuarios una visión completa de la flota del consumo de combustible operativo, proporcionando información sobre el uso de combustible a través de todas las fases del vuelo. La solución ahorra rutinariamente a los usuarios entre un 1 y un 4 por ciento en costos de combustible. Albawings ampliará su uso de Boeing Maintenance Performance Toolbox. Maintenance Performance Toolbox permite a los operadores aumentar la eficiencia de sus operaciones de mantenimiento y gestionar, distribuir, procesar y ver la documentación de mantenimiento inteligente en un formato digital uniforme a través de una única interfaz, independientemente del fabricante de la aeronave o el tipo de motor.

«Sabemos que nuestros clientes están comprometidos a lograr los objetivos de sostenibilidad para sus aviones, y nuestro conjunto de soluciones digitales está listo para ofrecer reducciones de combustible y rastrear las emisiones. Juntos, nuestra asociación marcará la diferencia en el cumplimiento del compromiso compartido de nuestra industria de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050», dijo Duane Wehking, Vicepresidente de Soluciones de Aviación Digital de Boeing Global Services.

La estrategia de Boeing para descarbonizar la industria aeroespacial se centra en cuatro áreas clave, que abarcan la renovación de la flota, la eficiencia operativa, la energía renovable y la tecnología avanzada. Dentro de la estrategia de eficiencia operativa, Boeing Global Services proporciona una cartera de servicios que incluye herramientas de análisis de datos para ayudar a los clientes a descubrir ahorros de costos o eficiencia que reducen el consumo de combustible.

Air France selecciona Crew Rostering de Boeing

Air France ha seleccionado el Miércoles 20/07 la solución Jeppesen Crew Rostering, una solución de gestión de tripulaciones de Boeing para optimizar los horarios de la tripulación de los casi 13.000 tripulantes de cabina de la aerolínea, como parte de un contrato de cinco años firmado en el Salón Aeronáutico de Farnborough.

Jeppesen Crew Rostering aprovecha un motor de optimización líder en la industria para construir listas de tripulación productivas y equilibradas al considerar factores complejos como los requisitos legales, la capacitación, la disponibilidad de la tripulación, las preferencias de la tripulación, las reservas y otros factores críticos. Los potentes optimizadores permiten una construcción de la lista más rápida, más cerca del día de la operación, lo que respalda una mayor estabilidad operativa y oportunidades para capturar ingresos adicionales.

«Gracias al sistema de optimización Jeppesen Crew Rostering, Air France podrá proporcionar a su tripulación de cabina listas eficientes y más personalizadas, que se adapten mejor a su estilo de vida. Esto mejorará aún más la experiencia de la tripulación de cabina en Air France y mejorará la satisfacción de los empleados», dijo Catherine Villar, Vicepresidenta Ejecutiva de Servicios a Bordo de Air France.

«Sabemos que nuestros clientes necesitan las mejores capacidades de tripulación de su clase. Estoy entusiasmado de extender nuestra asociación con Air France para ofrecer horarios de tripulación optimizados para sus recursos más valiosos», dijo Duane Wehking, Vicepresidente de Soluciones de Aviación Digital de Boeing Global Services.

Air France es un cliente desde hace mucho tiempo de la solución complementaria Jeppesen Crew Pairing, implementando por primera vez la solución digital en 1999. El emparejamiento de la tripulación aumenta la eficiencia operativa de la tripulación al tiempo que desarrolla las tareas de trabajo más productivas. Juntas, estas soluciones de planificación de la tripulación permitirán a Air France reconocer las ganancias de eficiencia y reducir los costos.

Azerbaijan ampliará flota Boeing 787 Dreamliner

The Boeing Company y Azerbaijan Airlines firmaron el Miércoles un Memorando de Entendimiento (MoU) para cuatro Boeing 787-8 Dreamliners (4) adicionales de bajo consumo de combustible en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022. La aerolínea de bandera de la República de Azerbaiyán actualmente opera dos Boeing 787-8 (2), con el anuncio del Miércoles 20/07 de que la aerolínea tiene la intención de aumentar su flota de Dreamliner a diez (10) para 2030, lo que le permitirá abrir nuevas rutas en Asia Central.

Una de las aerolíneas más grandes de la región del Caspio y Asia Central, Azerbaijan Airlines, con sede en Bakú, actualmente opera dos 787-8 Dreamliners, así como una flota de aviones 757, 767 y 777.

«Azerbaijan Airlines fue la primera aerolínea en la región del Caspio y Asia Central en operar el 787-8 Dreamliner y actualmente tenemos dos 787-8 en servicio. Este memorando de entendimiento es la evidencia de los esfuerzos conjuntos para ampliar la asociación mutuamente beneficiosa entre Azerbaijan Airlines y Boeing. A lo largo de los años, nuestros aviones 787 han proporcionado un rendimiento impecable, y la adición de más aviones de larga distancia ampliará aún más la geografía de la red de rutas de Azerbaijan Airlines», dijo Jahangir Asgarov, Presidente de Azerbaijan Airlines.

El 787-8 reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20-25% en comparación con los aviones a los que reemplaza, y el alcance del avión puede alcanzar hasta 13.530 km en una configuración típica de dos clases. La eficiencia de combustible, la flexibilidad y el alcance de la familia 787 han permitido a las aerolíneas de todo el mundo, como Azerbaijan Airlines, abrir más de 300 nuevas rutas sin escalas. Construido con materiales compuestos ligeros y propulsado por motores avanzados, la familia 787 tiene una huella de ruido en el aeropuerto que es un 60% más pequeña que la generación anterior de aviones.

«El acuerdo de hoy extiende nuestra asociación a largo plazo con Azerbaijan Airlines a medida que renuevan su flota para capitalizar la creciente demanda de viajes a largo plazo que estamos viendo a nivel mundial. La flota global de 787 en servicio ha sido la de fuselaje ancho más utilizada durante la recesión del mercado y confiamos en las capacidades de rendimiento comprobadas de este avión», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

VietJet confirma 200 737 MAX

VietJet había firmado previamente un acuerdo inicial para el Boeing 737 MAX en 2016 durante una visita a Vietnam del entonces Presidente de los Estados Unidos, Barack Obama. Este acuerdo se incrementó en el Farnborough Airshow 2018 cuando VietJet firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para cien (100) aviones adicionales. El acuerdo de 2018 incluyó ochenta Boeing 737 MAX 10 (80) y veinte 737-8 MAX (20) y fue valorado en más de US$ 12.7 mil millones a precios de lista vigentes en ese momento. Un año después, en 2019, el pedido duplicó el total a 200 aviones como parte del crecimiento constante de VietJet.

Esta misma orden se reitera ahora tres años después para mostrar el compromiso de la aerolínea, que algunos pueden haber dudado debido a los últimos dos años de crisis prolongada. El director general de VietJet, Dinh Viet Phuong, dijo: «El acuerdo de hoy es un movimiento estratégico para VietJet y Boeing. Confirma el compromiso de ambas partes de mantenerse al día con el plan de expansión de la red de vuelos internacionales de VietJet con una mayor capacidad, ofreciendo así a nuestros pasajeros experiencias más emocionantes al poder volar a más nuevos destinos internacionales en el período posterior a la pandemia».

VietJet ha alcanzado acuerdos con fuentes financieras internacionales para invertir en esta moderna flota, la aerolínea de bajo costo planea utilizar el cuerpo estrecho de nueva generación para satisfacer la creciente demanda en rutas nacionales de alta densidad. VietJet también quiere expandirse aún más a destinos populares en toda Asia aprovechando la capacidad adicional de la aeronave, específicamente el Boeing 737-10 MAX. Los primeros cincuenta (50) aviones serán entregados a Thai VietJet, la compañía afiliada de VietJet y una de las principales aerolíneas nacionales en Tailandia. Como parte del acuerdo, Boeing se comprometerá a apoyar a VietJet con servicios técnicos y capacitación para garantizar los mejores niveles de asequibilidad, eficiencia y confiabilidad. La aerolínea vietnamita de bajo costo actualmente opera una flota de Airbus, que consiste en Airbus A320, A321 y A330. Una vez que se complete el pedido masivo de Boeing, VietJet se convertirá en el mayor operador de Boeing 737-10 MAX en la Región Asia.

John Bruns, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Boeing Commercial Airplanes en India y el Sudeste Asiático, celebró la renovada victoria del fabricante diciendo: «Nos sentimos honrados de continuar nuestra asociación con VietJet para impulsar un servicio de pasajeros asequible en una de las regiones de aviación de más rápido crecimiento del mundo. El 737 MAX, con su eficiencia, flexibilidad y capacidad, apoyará el objetivo de VietJet de hacer crecer su red de rutas en Asia».

La confirmación de la mega-orden a Boeing ha confirmado al constructor los beneficios después de las dificultades a que estuvo sometido el modelo 737 MAX. El fabricante de aviones ha realizado extensas correcciones del modelo después de los accidentes aéreos, y la re-certificación de la mayoría de los reguladores de todo el mundo, ahora permitirá despejar las dudas del mercado de la línea de cuarta generación. El constructor americano ha estado tratando de comercializar aún más los narrowbodies en la región de Asia-Pacífico, mientras que la Feria Aeronáutica Farnborough 2022 ha despejado las dudas con las asombrosas órdenes del Boeing 737 MAX.

Astral selecciona carguero E190

La aerolínea con sede en Kenia Astral Aviation se convertirá en un operador inicial de cargueros Embraer 190F, luego de la conversión de carga de las operaciones de pasajeros. El arrendador Nordic Aviation Capital ya ha asegurado tentativamente hasta 10 espacios de conversión para la modificación del avión regional, para su entrega a partir de 2024. La flota propia del arrendador de Embraer 190 y 195 servirá como materia prima.

El Jefe de Astral Aviation, Sanjeev Gadhia, dice que los 190F convertidos tendrán su base en Nairobi, operando una combinación de vuelos regulares y chárter en la red africana de la compañía. «Los E-Jets son bien conocidos por su eficiencia, flexibilidad y sostenibilidad. Estamos seguros de que la plataforma de carga E-Jet será una adición que cambiará el juego a nuestra creciente flota», expresa Sanjeev Gadhia.

Embraer dio a conocer el programa de pasajero a carguero para la familia a principios de 2022. Actualmente, la compañía brasileña ofrece conversión de carguero tanto para el E190 como para el E195.

Astral Aviation había declarado en Febrero 2022, poco antes de que se revelara el programa E190F, que planeaba ser un operador de lanzamiento de las conversiones de pasajeros a cargueros del Airbus A320 de ST Engineering. El avión iba a ser arrendado al Grupo Vaayu de los Emiratos Árabes Unidos. La compañía árabe dijo recientemente que subarrendaría el A320P2F inicial al nuevo operador de carga indio Pradhaan Air Express, y Astral Aviation ha emitido un mensaje de felicitación a la aerolínea con respecto a su operación del carguero A320.

FARNBOROUGH 2022 | 3er DAY

FARNBOROUGH 2022 | 3rd DAY / 20/07

Airbus Alabama

The mission of the Airbus US (Alabama) business recruitment team has been present at the 2022 Farnborough International Air Show. Wednesday 07/20 marked the end of the mission of the Alabama business recruitment team at the Farnborough and they left with their eyes set on at least six expansion project opportunities and new insights into the trends influencing the future of aerospace, aviation and defense.

The Alabama task force met with various industry leaders throughout their time in London and Farnborough. They also had numerous informal conversations with representatives of aerospace companies that began on Sunday and continued until this 07/20. The program’s project ideas were divided between new construction and additions to current locations in Alabama.

Greg Canfield, Secretary of the Alabama Department of Commerce, stated, «We come out of Farnborough 2022 with a better understanding of the directions and opportunities that exist within the business. Aerospace companies are realizing that they need redundancy in their supply chain as As a result of the epidemic and the Russian invasion of Ukraine, this is an opportunity for us. There are significant potential opportunities for Alabama in the technological advancement of the industry, especially in the field of hypersonics, the expert continued. According to Secretary Greg Canfield, the discussions during the farnborough mission suggest that alabama stands to benefit from significant investment to be made in the aviation and aerospace industries over the next five years.

The Alabama communities that were represented at Farnborough are taking steps to detect increased investment. One of these is the Birmingham (AL) region, which has been working strategically to develop its aerospace industry and was given a boost in Farnborough by news that defense contractor Kratos intends to increase the size of its engineering hub. of advanced concepts there. With the investment of US$ 8.6 million, 76 well-paid positions will be created.

The Alabama team will be closely watching a number of major issues that came up during discussions at Farnborough 2022, according to Bob Smith, Commerce’s point person in aerospace. First, the pandemic has heightened the industry’s longstanding emphasis on efficiency, leading to workforce rationalization and consolidation. According to Bob Smith, there is a significant trend toward mergers as large corporations join forces and smaller vendors are targeted for acquisition.

Single-aisle passenger aircraft, such as the A320 and A220 aircraft manufactured by Airbus in Mobile (AL), continue to account for the majority of aviation orders. According to Bob Smith, estimates indicate that the global aviation fleet will increase by 80% in the next twenty years as a result of organic growth and the hasty replacement of older aircraft operators with newer, more fuel-efficient ones. Innovative materials and hypersonic technology are the focus in the defense industry. The aspirations of Alabama-based companies will project to be more competitive.

Airbus UpNext flight powered by hydrogen

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Airbus UpNext, a wholly owned subsidiary of the Airbus Group, has revealed a flight test program to study contrails produced by a hydrogen combustion engine as part of the company’s ZEROe roadmap. The project, dubbed «Blue Condor,» will launch two modified Arcus gliders, one equipped with a hydrogen-burning engine and one equipped with a conventional kerosene-burning engine, to compare contrails emitted at high altitudes.

«The characterization of contrails is of great interest to Airbus. We know that hydrogen does not emit carbon dioxide when burned, but we also know that water vapor and heat are the most important by-products, the combustion of hydrogen produces contrails. Although these contrails differ significantly from those produced by conventional JetA/A1 combustion engines, understanding their composition will be key to supporting our decarbonization journey.By taking on this challenge, we are making significant progress in our decarbonization strategy and our ambition to bring into service the world’s first zero-emission commercial aircraft by 2035», said Sandra Bour Schaeffer, CEO of Airbus UpNext.

The Blue Condor demonstrator will be supported by the Project Perlan team, which will handle the modification of the Arcus gliders. They will also provide the high-altitude glider pilots, the same pilots who in 2018 set the world record for subsonic altitude, 76,124 feet, in a pressurized glider for Airbus Perlan Mission II.

The German DLR Research Center will collect and analyze the data captured using its measurement instrumentation sensors on a chase aircraft, while Airbus will ensure the provision of the hydrogen system and equipment, including the combustion engine, as well as details of the flight test mission.

To guarantee 100% comparable data between the hydrogen engine and the conventional one, the test flights will be carried out consecutively in the same weather conditions. Test flights are scheduled for late 2022 in North Dakota, USA, in collaboration with the University of North Dakota.

Airbus is also running several demonstration programs, including ECLIF3 (Emission and Climate Impact of Alternative Fuels) and VOLCAN («VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux»), to better understand contrails produced by sustainable aviation fuels.

Airbus Perlan Mission II also continues, with plans in 2023 to fly at altitudes near the Perlan 2 glider’s 90,000-foot service ceiling, to conduct upper atmospheric weather investigations. If successful, Airbus Perlan Mission II would set the all-time world altitude record for winged flight, and it would do so in a zero-emission aircraft.

Boeing and CAE sign MoU

The Boeing Company and CAE signed a Memorandum of Understanding (MOU) on Tuesday 07/19 to expand their collaboration and explore more teamwork opportunities in defense aerospace training. The memorandum leverages the strengths, skills and advanced technologies of Boeing and CAE with the intent to further enhance innovation and competition through potential joint offerings. In addition, the MOU is intended to advance mission readiness for defense customers around the world that operate Boeing military aircraft. Working together, Boeing and CAE are uniquely qualified to deliver results-based pilot training, aircrew ground school, in-service support and point-of-need instructor training.

«Boeing and CAE share an unwavering commitment to deliver value through innovative training solutions that deliver greater efficiency and reliability to our defense and commercial services customers. This collaboration demonstrates the best of how governments and industry can collaborate to benefit customers around the world», said Stephanie Pope, president and CEO of Boeing Global Services.

This collaboration amplifies a long-standing relationship spanning commercial and defense portfolios around the world. CAE is an integral partner in the CH-47 Chinook program in Germany, has extensively supported Boeing with P-8 training solutions around the world, and is a founding member of Team Poseidon in Boeing’s Canadian multi-mission aircraft offering. This mou builds on the recent exclusive partnership agreement in Germany for Chinook and continues joint efforts to deliver enhanced training offerings for Chinook in the United Arab Emirates that support Emiratization efforts as well as expansion of P-solutions. 8 in Canada, Germany and Norway.

«Our purpose is to prepare our military customers for safe and successful mission outcomes through advanced training and mission readiness. CAE and Boeing are leveraging our global training experience and aircraft expertise to expand solutions that support modernization and the adaptability for the future of these platforms», says Daniel Gelston, President of CAE Defense & Security.

The MOU expands Boeing and CAE’s international equipment and supplier networks to provide solutions that support both regional and customer development.

Risk Fund Boeing/AE Industrial Partners

The Boeing Company and AE Industrial Partners celebrated on Wednesday 07/20 the commitment for an investment by the constructor Boeing of US$ 50 million in AEI HorizonX, an association that the company established with the private equity firm AE Industrial Partners to invest in transformative aerospace technologies. The new funding will anchor AEI’s second HorizonX venture fund (Fund II), which plans to raise $250 million to support promising startups in future mobility, space, sustainability, digital enterprise applications, networking and security.

«The future of the aerospace industry is digital, sustainable and autonomous. This new Fund II builds on the foundation we have with Fund I and positions us to significantly expand our strategic access to disruptive technologies critical to shaping and realizing that future«, said Marc Allen, Chief Strategy Officer for Boeing.

Since its inception in 2021, the AEI HorizonX portfolio has achieved five IPOs and IPOs. The venture capital group’s current portfolio includes 51 global investments, including companies that are driving innovations in artificial intelligence and machine learning, developing solutions to reduce the climate impact of the aerospace industry, and optimizing data insights into factories, products and services. services. The diverse portfolio features startups from across the United States, Europe, Asia, and Australia. In addition to providing capital, AEI HorizonX has helped its portfolio companies accelerate their progress by connecting them to Boeing’s broad capabilities and global market reach. AEI HorizonX also partners with Boeing on the company’s global accelerator, Aerospace Xelerated, a program that supports early-stage innovation throughout the aerospace industry.

«The power of the AEI HorizonX venture platform is the ability to bring together the combined capabilities of Boeing and the extended AE Industrial team to make quality investment decisions while bringing differentiated added value to drive upside for startups throughout its life cycle. As we did with Fund I, by expanding to Fund II, we are able to admit additional limited partners from around the world into our exclusive partnership with Boeing, bringing expanded capital to advance these new technologies through through its early development», said Brian Schettler, Partner at AE Industrial and Head of AEI HorizonX.

Many of the AEI HorizonX portfolio companies have made significant progress in scaling innovative solutions throughout the industry. For example: EP Systems, a battery system manufacturer and energy service provider, is at the forefront of accelerating the adoption of zero carbon propulsion systems in the industry. Immfly, a leader in inflight e-commerce, payments and entertainment, is enhancing the passenger experience while enabling greater savings and ancillary revenue for airlines. Shift5, an embedded systems cybersecurity company, is bringing increased security to commercial aircraft and defense systems.

«The HorizonX AEI platform has provided a key enabler for Boeing to partner with early-stage companies and accelerate the development and adoption of their technology. It’s about technology transitions: how can we partner with entrepreneurs to turn great ideas into solutions implemented in our products and services to better support our customers», said Greg Hyslop, Boeing chief engineer.

About AEI HorizonX
AEI HorizonX was formed as the corporate venture capital arm of Boeing in 2017 and is now managed by AE Industrial Partners, a private equity firm specializing in aerospace, defense and government services, space services, energy and utilities, and specialized industrial markets, with US$ 5 billion of assets under management.

AEI HorizonX is an active participant in venture capital within its main strategic areas of focus, investing in more than 50 startups globally and building numerous relationships and partnerships across the aerospace, technology and investment ecosystem. AE Industrial Partners invests in market-leading companies that can benefit from its deep industry knowledge, operational experience, and relationships in all of its target markets. AE Industrial Partners is a signatory to the United Nations Principles for Responsible Investment and the ILPA Diversity in Action initiative.

Airlines embrace sustainability Boeing

Virgin Atlantic Airways, Corendon Dutch Airlines and Albawings have selected Boeing’s Jeppesen FliteDeck Advisor (FDA) digital solution to optimize operational efficiency and reduce fuel consumption in their fleets of Boeing aircraft. As a trial customer, Virgin Atlantic has already found benefits from using FliteDeck Advisor. During a test on its 787 Dreamliners, the airline found that the digital solution offered cruising fuel savings of 1.7%, saving approximately 1,900 kilograms of CO2 per flight over the three months of testing.

«We’ve been driving fuel and carbon efficiency in our program for more than a decade, with essential new improvements being made every year. FliteDeck Advisor is a very welcome new opportunity for our Boeing pilots to monitor and improve the efficiency of the fuel, with excellent results already demonstrated in our recent three-month trial Arming our pilots with this technology powered by operating the youngest and cleanest fleet across the Atlantic, while progressively using sustainable aviation fuel, is part of our overall commitment to achieve Net Zero by 2050», said Corneel Koster, Director of Customers and Operations for Virgin Atlantic Airways.

FliteDeck Advisor analyzes aircraft-specific performance metrics for all Boeing aircraft, including changes over time with aircraft age and maintenance action. The tool allows flight crews to make real-time adjustments to their airspeed to optimize fuel use and minimize the carbon footprint of each flight.

«Boeing FliteDeck Advisor is a great tool for Corendon Dutch Airlines to achieve our sustainability commitment. In a joint effort between our pilots and the back office, we now have great insight into fuel consumption and enabling fuel savings and reduction of carbon emissions», said Captain Peter Nanninga, Director of Flight Operations for Corendon Dutch Airlines.

Virgin Atlantic, Albawings and Corendon Dutch Airlines join 14 other airlines already using the FliteDeck Advisor solution to achieve sustainability goals. For example, Etihad Airways announced in April that an FDA trial of the airline’s 787 Dreamliners provided cruise fuel savings of 1.4%, saving an average of 350 kilograms of fuel and 1,100 kilograms of CO2 per flight.

Airlines have additionally signed up for additional digital efficiency solutions. Corendon Dutch Airlines will use Boeing’s Fuel Dashboard app. Fuel Dashboard gives users a complete fleet view of operational fuel consumption, providing information on fuel usage through all phases of flight. The solution routinely saves users between 1 and 4 percent in fuel costs. Albawings will expand its use of the Boeing Maintenance Performance Toolbox. Maintenance Performance Toolbox enables operators to increase the efficiency of their maintenance operations and manage, distribute, process and view intelligent maintenance documentation in a consistent digital format through a single interface, regardless of aircraft manufacturer or aircraft type engine.

“We know that our customers are committed to achieving sustainability goals for their aircraft, and our suite of digital solutions is ready to deliver fuel reductions and track emissions. Together, our partnership will make a difference in meeting our shared commitment. industry to achieve net-zero carbon emissions by 2050″, said Duane Wehking, vice president of Digital Aviation Solutions, Boeing Global Services.

Boeing’s strategy to decarbonize the aerospace industry focuses on four key areas, encompassing fleet renewal, operational efficiency, renewable energy and advanced technology. Within the operational efficiency strategy, Boeing Global Services provides a portfolio of services that includes data analysis tools to help customers uncover cost savings or efficiencies that reduce fuel consumption.

Air France Selects Boeing Crew Rostering

Air France has selected on Wednesday 07/20 the Jeppesen Crew Rostering solution, a Boeing crew management solution to optimize the crew schedules of the airline’s almost 13,000 cabin crew, as part of a five-year contract signed at the Farnborough Air Show.

Jeppesen Crew Rostering leverages an industry-leading optimization engine to build productive and balanced crew rosters by considering complex factors such as legal requirements, training, crew availability, crew preferences, bookings and other critical factors. . Powerful optimizers enable faster list building closer to deal day, supporting greater operational stability and opportunities to capture additional revenue.

«Thanks to the Jeppesen Crew Rostering optimization system, Air France will be able to provide its cabin crew with efficient and more personalized rosters, better suited to their lifestyle. This will further enhance the cabin crew experience at Air France and will improve employee satisfaction», said Catherine Villar, Executive Vice President of Inflight Services at Air France.

«We know our customers need best-in-class crew capabilities. I’m excited to extend our partnership with Air France to deliver optimized crew schedules for their most valuable assets», said Duane Wehking, vice president of Digital Aviation Solutions, Boeing Global. Services.

Air France is a long-time customer of the complementary Jeppesen Crew Pairing solution, first implementing the digital solution in 1999. Crew pairing increases crew operational efficiency while performing the most productive work tasks. Together, these crew planning solutions will enable Air France to recognize efficiency gains and reduce costs.

Azerbaijan to expand Boeing 787 Dreamliner fleet

The Boeing Company and Azerbaijan Airlines signed a Memorandum of Understanding (MoU) for four additional fuel-efficient Boeing 787-8 Dreamliners (4) on Wednesday at the 2022 Farnborough International Air Show. The flag carrier of the Republic of Azerbaijan currently operates two Boeing 787-8 (2), with the announcement on Wednesday 07/20 that the airline intends to increase its Dreamliner fleet to ten (10) by 2030, which will allow it to open new routes in Central Asia.

One of the largest airlines in the Caspian region and Central Asia, Baku-based Azerbaijan Airlines currently operates two 787-8 Dreamliners, as well as a fleet of 757, 767 and 777 aircraft.

«Azerbaijan Airlines was the first airline in the Caspian and Central Asian region to operate the 787-8 Dreamliner and we currently have two 787-8s in service. This MOU is evidence of joint efforts to expand the mutually beneficial partnership between Azerbaijan Airlines and Boeing Over the years, our 787 aircraft have provided impeccable performance, and the addition of more long-haul aircraft will further expand the geography of Azerbaijan Airlines’ route network», said Jahangir Asgarov, President of Azerbaijan Airlines.

The 787-8 reduces fuel use and emissions by 20-25% compared to the aircraft it replaces, and the aircraft’s range can reach up to 13,530 km in a typical two-class configuration. The fuel efficiency, flexibility and range of the 787 family have enabled airlines around the world, such as Azerbaijan Airlines, to open more than 300 new nonstop routes. Built with lightweight composite materials and powered by advanced engines, the 787 family has an airport noise footprint that is 60% smaller than the previous generation of aircraft.

«Today’s agreement extends our long-term partnership with Azerbaijan Airlines as they renew their fleet to capitalize on the growing long-term travel demand we are seeing globally. The global fleet of 787s in service has been the wide-body used during the market downturn and we are confident in the proven performance capabilities of this aircraft», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

VietJet confirms 200 737 MAX

VietJet had previously signed an initial deal for the Boeing 737 MAX in 2016 during a visit to Vietnam by then US President Barack Obama. This agreement was increased at the 2018 Farnborough Airshow when VietJet signed a Memorandum of Understanding (MoU) for an additional one hundred (100) aircraft. The 2018 deal included eighty Boeing 737 MAX 10s (80) and twenty 737-8 MAXs (20) and was valued at more than US$ 12.7 billion at then current list prices. A year later, in 2019, the order doubled the total to 200 aircraft as part of VietJet’s steady growth.

This same order is now reiterated three years later to show the commitment of the airline, which some may have doubted due to the last two years of protracted crisis. VietJet CEO Dinh Viet Phuong said, «Today’s agreement is a strategic move for VietJet and Boeing. It confirms the commitment of both parties to keep up with VietJet’s international flight network expansion plan with increased capacity, thereby offering our passengers more exciting experiences by being able to fly to more new international destinations in the post-pandemic period».

VietJet has reached agreements with international financial sources to invest in this modern fleet, the low-cost airline plans to use the new generation narrow body to meet the growing demand on high-density domestic routes. VietJet also wants to further expand to popular destinations throughout Asia by taking advantage of additional aircraft capacity, specifically the Boeing 737-10 MAX. The first fifty (50) aircraft will be delivered to Thai VietJet, the affiliate company of VietJet and one of the major domestic airlines in Thailand. As part of the agreement, Boeing will commit to supporting VietJet with technical services and training to ensure the best levels of affordability, efficiency and reliability. The Vietnamese low-cost airline currently operates an Airbus fleet, consisting of Airbus A320s, A321s and A330s. Once Boeing’s massive order is completed, VietJet will become the largest Boeing 737-10 MAX operator in the Asia Region.

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John Bruns, Vice President of Sales and Marketing for Boeing Commercial Airplanes in India and Southeast Asia, celebrated the manufacturer’s renewed victory by saying, «We are honored to continue our partnership with VietJet to drive affordable passenger service in one of the regions of fastest growing aviation in the world. The 737 MAX, with its efficiency, flexibility and capacity, will support VietJet’s goal of growing its route network in Asia».

The confirmation of the mega-order to Boeing has confirmed the benefits to the manufacturer after the difficulties to which the 737 MAX model was subjected. The aircraft manufacturer has made extensive corrections to the model after plane crashes, and re-certification by most regulators around the world will now clear market doubts of the fourth-generation line. The American builder has been trying to further market narrowbodies in the Asia-Pacific region, while the Farnborough Air Show 2022 has cleared up any doubts with jaw-dropping orders for the Boeing 737 MAX.

Astral selects E190 freighter

Kenya-based airline Astral Aviation will become an initial operator of Embraer 190F freighters, following cargo conversion from passenger operations. Lessor Nordic Aviation Capital has already tentatively secured up to 10 conversion slots for the regional aircraft modification, for delivery from 2024. The lessor’s own fleet of Embraer 190s and 195s will serve as raw material.

Astral Aviation boss Sanjeev Gadhia says the converted 190Fs will be based in Nairobi, operating a mix of scheduled and charter flights on the company’s African network. «E-Jets are well known for their efficiency, flexibility and sustainability. We are confident that the E-Jet cargo bed will be a game-changing addition to our growing fleet», says Sanjeev Gadhia.

Embraer unveiled the passenger-to-freighter program for the family in early 2022. Currently, the Brazilian company offers freighter conversion for both the E190 and E195.

Astral Aviation had stated in February 2022, shortly before the E190F program was revealed, that it planned to be a launch operator of ST Engineering’s Airbus A320 passenger-to-freighter conversions. The aircraft was to be leased to the Vaayu Group of the United Arab Emirates. The Arab carrier recently said it would sub-lease the initial A320P2F to new Indian cargo operator Pradhaan Air Express, and Astral Aviation has issued a congratulatory message to the airline regarding its operation of the A320 freighter.

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Farnborough 2022 | 2sd DAY

AW | 2022 07 19 12:37 | AIRSHOW / FIAR / CONGRESS

Farnborough 2022
2sd DAY | 19/07

En el segundo día, la feria de Farnborough 2022 continúa demostrando la expansión de las órdenes por parte de las compañías aéreas y el incremento de las expectativas de la industria de la aviación comercial. El Airbus A220 se ha convertido en el claro favorito de los pasajeros en la categoría de aviones de 100 a 150 asientos, con excelentes críticas por su cabina espaciosa, grandes ventanales y amplios compartimentos superiores, así como sistemas de entretenimiento a bordo y Wi-Fi altamente capaces. El constructor brasileño Embraer asegura pedidos clave de Farnborough Airshow de Porter Airlines y Alaska Air Group, estableciendo nuevas órdenes en la feria británica.

TAAG ordena Airbus A220-300

La aerolínea de bandera TAAG Angola Airlines ha firmado un acuerdo de arrendamiento con el arrendador Air Lease Corporation (ALC) en el Farnborough Airshow 2022. La orden por seis Airbus A220-300 (6), anteriormente conocidos como Bombardier CSeries, se entregarán en 2023 y 2024.

La aerolínea con sede en Luanda, República de Angola, tiene una flota de aeronaves Boeing 737-700, 777-200 y 777-300ER. Además, TAAG recibió los turbohélices DHC-8-400 hace dos años. En los próximos años, los nuevos Airbus A220 están destinados a reemplazar a los Boeing 737-700 más antiguos de TAAG.

Delta ordenes A220 adicionales

Delta Air Lines ha confirmado pedidos de doce aviones A220-300 (12), lo que eleva el pedido en firme total a 107 aviones unidades: A220-100 (45) y A220-300 (62). Los A220 estarán propulsados ​​por motores Pratt & Whitney GTF.

“El A220-300 es económico, eficiente y ofrece un rendimiento superior. Estos aviones adicionales en la Familia A220 son una excelente inversión para nuestros clientes y empleados y serán fundamentales a medida que trabajamos hacia un futuro más sostenible para los viajes aéreos”, dijo Mahendra Nair, SVP Fleet & TechOps Supply Chain en Delta.

“Delta fue el cliente de lanzamiento en EE. UU. del A220 y es fantástico anunciar este pedido incremental que demuestra cuán satisfecho está con el A220, económicamente y desde la perspectiva de los pasajeros. Además de eso, la versatilidad de este avión con el largo alcance y el rendimiento en aeródromos cortos lo convierte en un verdadero ganador para nuestros clientes. ¡Gracias Delta por su confianza en expandir aún más su flota con todos nuestros aviones de nueva generación!”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.

Delta recibió su primer Airbus A220 en octubre de 2018 y fue la primera aerolínea estadounidense en operar este tipo de avión. A finales de Junio de 2022, Delta operaba una flota de 388 aviones Airbus, incluidos A220 (56), aviones de la familia A320 (259), 57 A330 (57) y A350-900 (26).

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, que combina aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores GTF de última generación de Pratt & Whitney. El A220 ofrece a los clientes un 50% menos de ruido y hasta un 25% menos de consumo de combustible por asiento y emisiones de CO2 en comparación con los aviones de la generación anterior, así como alrededor de un 50% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria.

Con 220 A220 entregados a 15 aerolíneas que operan en cuatro continentes, el A220 es el avión óptimo para rutas regionales y de larga distancia. Hasta la fecha, 60 millones de pasajeros han disfrutado del A220. La flota vuela actualmente en más de 700 rutas y 300 destinos en todo el mundo. A finales de junio de 2022, más de 25 clientes han pedido más de 760 aviones A220, lo que confirma su avance en el mercado de aviones pequeños de pasillo único.

Airbus-CFM lanzan demostrador prueba de vuelo

Airbus y CFM International, una empresa conjunta 50/50 entre GE y Safran Aircraft Engines, están colaborando para probar en vuelo la arquitectura de motor de ventilador abierto de vanguardia de CFM.

El Flight Test Demonstrator tiene como objetivo madurar y acelerar el desarrollo de tecnologías de propulsión avanzadas, como parte del programa de demostración Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) de CFM, a bordo de un Airbus A380. La campaña de pruebas de vuelo se realizará en la segunda mitad de esta década desde las instalaciones de Airbus Flight Test en Toulouse, Francia. Antes de los vuelos de prueba del A380, CFM realizará pruebas en tierra del motor, junto con la validación de las pruebas de vuelo en el centro de operaciones de pruebas de vuelo de GE Aviation en Victorville, CA, EE.UU.

El programa de pruebas de vuelo logrará varios objetivos que podrían contribuir a futuras mejoras en la eficiencia de los motores y las aeronaves, que incluyen: una mejor comprensión de la integración del motor/ala y el rendimiento aerodinámico, así como ganancias en la eficiencia del sistema de propulsión; validar los beneficios de rendimiento, incluida una mejor eficiencia de combustible que proporcionaría una reducción del 20%* en las emisiones de CO2 en comparación con los motores más eficientes de la actualidad; evaluación de modelos acústicos; y garantizar la compatibilidad con combustibles de aviación 100 % sostenibles (SAF).

“Las nuevas tecnologías de propulsión desempeñarán un papel importante en el logro de los objetivos de cero emisiones netas de la aviación, junto con nuevos diseños de aeronaves y fuentes de energía sostenibles. Al evaluar, madurar y validar la arquitectura de motor de ventilador abierto utilizando un demostrador de prueba de vuelo dedicado, estamos colaborando haciendo otra contribución significativa al avance de los ladrillos tecnológicos que nos permitirán alcanzar nuestros objetivos de descarbonización en toda la industria”, dijo Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus.

“El programa CFM RISE tiene que ver con impulsar la tecnología, redefinir el arte de lo posible y ayudar a lograr un crecimiento más sostenible a largo plazo para nuestra industria. CFM, sus empresas matrices y Airbus comparten la misma visión y compromiso para el futuro; el programa de demostración de prueba de vuelo de ventilador abierto es un próximo paso emocionante hacia el logro de los objetivos de cero neto de la industria”, dijo Gaël Méheust, Presidente y Director Ejecutivo de CFM International.

Esta colaboración con CFM destaca la diversidad de la cartera de demostradores de tecnología de Airbus y complementa el trabajo que se está llevando a cabo para evaluar conceptos y tecnologías maduras para la ambición de cero emisiones de Airbus. En febrero de 2022, las dos compañías anunciaron un programa de prueba de vuelo conjunto para validar la capacidad de propulsión de hidrógeno.

Airbus y CFM, junto con las empresas matrices GE y Safran, comparten la ambición de cumplir la promesa que hicieron al firmar el objetivo del Grupo de Acción de Transporte Aéreo en octubre de 2021 para lograr emisiones netas de carbono cero en la industria de la aviación para 2050 mediante el desarrollo y la prueba de la tecnología necesaria. para hacer realidad los aviones de cero emisiones dentro del ambicioso cronograma definido.

Airbus tiene una relación de larga data con CFM y sus empresas matrices, GE Aviation y Safran y, juntos, los socios han establecido un excelente historial de entrega de productos de alto rendimiento que satisfacen las necesidades de los clientes de las aerolíneas.

*Usando Jet-A tradicional; se pueden realizar mejoras aún mayores con SAF.

A330MRTT

El Airbus A330 MRTT se ha convertido en el primer avión cisterna del mundo certificado para operaciones automáticas de reabastecimiento de combustible en el aire (A3R) durante el día tras una exitosa campaña en colaboración con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF).

Certificada por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) español, esta capacidad forma parte del nuevo SMART MRTT desarrollado por Airbus. El sistema A3R no requiere equipo adicional en la aeronave receptora y está destinado a reducir la carga de trabajo del operador de reabastecimiento aéreo (ARO), mejorar la seguridad y optimizar la tasa de transferencia de reabastecimiento aire-aire (AAR) en condiciones operativas para permitir la superioridad aérea.

“La certificación de la capacidad del A3R es el resultado de un viaje exitoso que comenzó en 2018 con el primer contacto automatizado del mundo con un sistema de boom en una operación conjunta con la Royal Australian Air Force (RAAF). Desde entonces, hemos logrado más primicias mundiales aeronáuticas gracias al apoyo de nuestros clientes, especialmente con la participación clave de nuestro socio RSAF, un cliente de lanzamiento y el primer operador en beneficiarse de esta capacidad revolucionaria. El A330 MRTT continúa aumentando su ventaja tecnológica con capacidades superiores de reabastecimiento de combustible en vuelo”, dijo Jean-Brice Dumont, Jefe de Sistemas Aéreos Militares de Airbus Defence and Space.

A través de la colaboración entre Airbus y RSAF para el desarrollo del SMART MRTT, un A330 MRTT de RSAF participó en el desarrollo, campaña de pruebas de vuelo y certificación del A3R. Además, se han desarrollado capacidades de mantenimiento mejoradas, lo que permite una resolución más rápida de las tareas en tierra, al tiempo que proporciona los medios para maximizar el uso eficiente de las piezas de repuesto.

El camino para la evolución del A330 MRTT no se detiene aquí. Airbus, a través de su filial Airbus UpNext, ha lanzado Auto’Mate, un demostrador que desarrollará, adaptará, madurará, integrará y evaluará tecnologías que permitirán operaciones de Reabastecimiento de combustible aire-aire de activos autónomos (A4R) y Vuelo de formación autónomo (AF2). Auto’Mate se centrará en automatizar las tareas de la aeronave receptora, lo que requiere un conjunto de nuevas tecnologías que son los pilares del demostrador UpNext Auto’Mate.

Estos ladrillos tecnológicos se probarán en vuelo durante 2023 con una demostración final de extremo a extremo a mediados de 2024, utilizando en ambos casos un A310 como Banco de Pruebas de Vuelo de Reabastecimiento de Tanques y Drones DT-25 como aeronave receptora. El conjunto de tecnologías desarrolladas en el demostrador de Airbus Auto’Mate permitirá dar un paso disruptivo en el nivel de autonomía de las actuales operaciones de Reabastecimiento Aire-Aire (AAR), para reducir la fatiga de la tripulación y los costes de formación, mejorar la seguridad y la eficiencia, y ser pionero Operaciones de reabastecimiento de combustible aire-aire no tripulado (incluidas las operaciones AAR no tripulado-a-no tripulado), una capacidad muy demandada para futuros escenarios de defensa. Auto´Mate es el primer demostrador de UpNext que se lanza, desarrolla y concluye en España.

Leonardo Company

Leonardo Company se presenta en la feria de Farnborough Airshow 2022 con una posición estratégica renovada, basada en el Plan Estratégico ‘Be Tomorrow 2030’, jugando un papel de liderazgo en la innovación global. También aporta una visión sostenible a largo plazo, a través de sus capacidades industriales, para el progreso continuo del planeta. Leonardo tiene una fuerte presencia industrial en el Reino Unido: emplea a 8000 personas en 7 sitios y respalda una cadena de suministro de 2100 empresas del Reino Unido, dos tercios de las cuales son pymes. La empresa invierte alrededor de 180 millones de libras esterlinas en I+D en el Reino Unido cada año.

La Compañía aspira a desempeñar un papel de liderazgo en la transformación digital del sector Aeroespacial, Defensa y Seguridad. En un enfoque basado en la coexistencia y la sinergia mutua entre el negocio heredado y el desarrollo de soluciones y mercados innovadores, el enfoque de Leonardo en la exhibición aérea estará en el FCAS (Future Combat Air System) de próxima generación. Este sistema consiste en ‘nodos’ individuales interconectados por poderosas tecnologías de comunicación, inteligencia artificial y la nube. Estos representan la clave para el futuro entorno operativo común a todos los dominios. En el Reino Unido, Leonardo ha estado involucrado en FCAS como miembro del Equipo Tempest desde el inicio del programa e internacionalmente como parte de una asociación trilateral con las principales empresas de la industria de defensa de Italia, el Reino Unido y Suecia.

En los helicópteros, la atención se centra en la capacidad de gestionar toda la dimensión vertical del vuelo con plataformas duales integradas digitalmente en contextos operativos multidominio. El helicóptero multimisión AW149 de última generación se exhibe en Farnborough, basándose en su reciente éxito internacional en Polonia con un contrato de treinta y dos unidades. Actualmente se ofrece al Ministerio de Defensa del Reino Unido, que necesita un NMH (nuevo helicóptero mediano). También se exhibirá un AW159 optimizado para uso en el mar. El sistema de control remoto AWHero confirma la excelencia de Leonardo en este dominio, con algunos de los sensores y equipos de vigilancia más impresionantes de la empresa, incluido el Gabbiano Ultra Light.

En la zona de exposición, Leonardo, líder en el sector de los entrenadores con más de 2.000 unidades vendidas en cuarenta países, también mostrará el M-346, un avión a reacción de última generación para entrenamiento preoperacional. Sus especificaciones operativas son similares a las de aviones de combate como el Eurofighter Typhoon y el F-35. Actualmente está en servicio con las fuerzas aéreas de Italia, Singapur, Israel, Polonia y Qatar, y recientemente también ha sido elegido por Grecia. El M-346 es la estrella de la nueva Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), fruto de una asociación entre Leonardo y la Fuerza Aérea Italiana, cuyos clientes ya incluyen países como Qatar, Singapur, Alemania y Japón. También se exhibirá la versión de ataque ligero del nuevo M-345, que puede desempeñar funciones operativas y entrenar a los estudiantes piloto.

Entre las tecnologías de última generación para la digitalización a bordo de aeronaves y helicópteros, se encuentran una amplia gama de sistemas de autoprotección y aviónica CNI (Comunicación, Navegación, Identificación). Estos incluyen el nuevo LOAM, optimizado para uso dual, para alertar a las tripulaciones sobre la presencia de obstáculos diminutos y apenas visibles en vuelos de helicópteros a baja altitud. Además del sistema antisubmarino acústico ULISSES, Leonardo presentará sus radares de última generación. Estos incluyen los radares de control de fuego Grifo E y ECRS Mk0 E-scan, los radares de vigilancia Osprey 30 y Seaspray 7500 E-scan y sensores de defensa aérea de largo y mediano alcance como el recientemente lanzado TMMR (Tactical Multi Mission Radar), que puede también se puede utilizar para aplicaciones anti-drones. Con esta cartera y acuerdos estratégicos recientes con RADA Electronic Industries y Hensoldt, Leonardo pretende fortalecer su posicionamiento y liderazgo en el sector de la electrónica de defensa y seguridad.

La compañía también exhibirá tecnologías y capacidades de interfaz hombre-máquina de última generación basadas en entornos simulados, inteligencia artificial y realidad aumentada con fines de capacitación y educación para misiones terrestres, aéreas, marítimas y espaciales y protección contra ataques cibernéticos. Leonardo cumple con las amenazas del quinto dominio con una suite tecnológica para Cyber Information Superiority, para análisis, inteligencia, prevención y defensa, y con las plataformas Cyber Range y Cyber Trainer para la simulación inmersiva de escenarios complejos a través de la creación de gemelos digitales de redes, sistemas y aplicaciones a proteger. La inteligencia artificial y la simulación, junto con la nube, la supercomputación, el aprendizaje profundo y el análisis de video, también forman el corazón de X-2030. Esta solución correlaciona cantidades masivas de datos de fuentes dispares en tiempo real, brindando una imagen sinóptica de la situación para respaldar la toma de decisiones y la acción en el campo.

En Farnborough, Leonardo también presentará su visión de una movilidad aérea innovadora y sostenible basada en tecnologías disruptivas, plataformas, sistemas de control, infraestructuras y nuevos modelos de negocio. Estos incluyen el simulador de rotor basculante multifunción AW609, el primero en el mundo para la certificación civil, así como las tecnologías habilitadoras que harán que el helicóptero del futuro sea cada vez más inteligente y conectado, el dron solar Skydweller y los servicios de comunicación y navegación por satélite.

También habrá espacio para programas multinacionales en los que Leonardo juega un papel destacado. Estos incluyen el avión Eurofighter y el Eurodrone, este último un avión pilotado a distancia de media altitud y largo alcance, ambos resultantes de las principales asociaciones de defensa europeas, así como iniciativas financiadas por Europa como Clean Sky y SESAR 3, que buscan el transporte aéreo del futuro en clave cada vez más sostenible.

Finalmente, la dimensión espacial es parte integral de las operaciones de defensa y seguridad y un motor de innovación, sostenibilidad y desarrollo. También se exhibirán tecnologías y servicios para la observación de la Tierra y el monitoreo de la órbita terrestre (Conciencia de la situación espacial) y la intervención (Servicio en órbita) para mitigar el problema del hacinamiento. Leonardo también abordará la exploración planetaria y los principales programas internacionales de la Luna (Artemis y Moonlight) y Marte (Mars Sample Return), y la contribución tecnológica que la Compañía proporciona a estos, también a través de la Alianza Espacial, formada por Telespazio y Thales. Empresas conjuntas de Alenia Space.

La compañía también exhibirá tecnologías y capacidades de interfaz hombre-máquina de última generación basadas en entornos simulados, inteligencia artificial y realidad aumentada con fines de capacitación y educación para misiones terrestres, aéreas, marítimas y espaciales y protección contra ataques cibernéticos. Leonardo cumple con las amenazas del quinto dominio con una suite tecnológica para Cyber Information Superiority, para análisis, inteligencia, prevención y defensa, y con las plataformas Cyber Range y Cyber Trainer para la simulación inmersiva de escenarios complejos a través de la creación de gemelos digitales de redes, sistemas y aplicaciones a proteger. La inteligencia artificial y la simulación, junto con la nube, la supercomputación, el aprendizaje profundo y el análisis de video, también forman el corazón de X-2030. Esta solución correlaciona cantidades masivas de datos de fuentes dispares en tiempo real, brindando una imagen sinóptica de la situación para respaldar la toma de decisiones y la acción en el campo.

En Farnborough, Leonardo también presentará su visión de una movilidad aérea innovadora y sostenible basada en tecnologías disruptivas, plataformas, sistemas de control, infraestructuras y nuevos modelos de negocio. Estos incluyen el simulador de rotor basculante multifunción AW609, el primero en el mundo para la certificación civil, así como las tecnologías habilitadoras que harán que el helicóptero del futuro sea cada vez más inteligente y conectado, el dron solar Skydweller y los servicios de comunicación y navegación por satélite.

También habrá espacio para programas multinacionales en los que Leonardo juega un papel destacado. Estos incluyen el avión Eurofighter y el Eurodrone, este último un avión pilotado a distancia de media altitud y largo alcance, ambos resultantes de las principales asociaciones de defensa europeas, así como iniciativas financiadas por Europa como Clean Sky y SESAR 3, que buscan el transporte aéreo del futuro en clave cada vez más sostenible.

Finalmente, la dimensión espacial es parte integral de las operaciones de defensa y seguridad y un motor de innovación, sostenibilidad y desarrollo. También se exhibirán tecnologías y servicios para la observación de la Tierra y el monitoreo de la órbita terrestre (Conciencia de la situación espacial) y la intervención (Servicio en órbita) para mitigar el problema del hacinamiento. Leonardo también abordará la exploración planetaria y los principales programas internacionales de la Luna (Artemis y Moonlight) y Marte (Mars Sample Return), y la contribución tecnológica que la Compañía proporciona a estos, también a través de la Alianza Espacial, formada por Telespazio y Thales. Empresas conjuntas de Alenia Space.

777 Partners amplía flota 737 MAX

The Boeing Company y 777 Partners anunciaron hoy un nuevo pedido y compromiso para hasta 66 aviones 737 MAX, incluido un pedido en firme de treinta Boeing 737-8-200 MAX (30) ultra eficientes y de alta capacidad. Este es el quinto pedido de la firma de inversión estadounidense para el avión más eficiente en combustible de la industria en su clase, aumentando rápidamente su cartera a hasta 134 Boeing 737 MAX desde 2021. Las dos compañías anunciaron el pedido con una ceremonia de firma en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.

777 Partners ha utilizado el 737 MAX para lanzar una serie de aerolíneas de bajo costo en todo el mundo, con más por seguir. Actualmente, sus inversiones incluyen Flair Airlines, la única aerolínea independiente de ultra bajo costo de Canadá, y FlyBonza, una nueva empresa australiana que lanzará operaciones este año. La firma de inversión ha destinado el 737-8-200, que tiene capacidad para más de 200 pasajeros, para aumentar las operaciones al aumentar el potencial de ingresos al tiempo que reduce las emisiones de carbono, el consumo de combustible y los costos operativos.

«Este nuevo pedido marca otro hito en el sólido crecimiento de nuestros negocios de aviación y, al mismo tiempo, nuestra asociación con Boeing. Estamos entusiasmados con las posibilidades que los aviones MAX ofrecen a nuestro creciente grupo de aerolíneas para facilitar y democratizar los viajes de bajo costo en todo el mundo, respetando nuestro compromiso con el vuelo sostenible», dijo Josh Wander, socio gerente de 777 Partners.

«777 Partners está aprovechando la eficiencia de costos del 737-8 y 737-8-200 para su diversa red de aerolíneas, al tiempo que proporciona una excelente experiencia para los pasajeros y cumple con los objetivos de sostenibilidad. 777 Partners ha tenido un tremendo éxito estableciendo nuevos operadores en todo el mundo con el 737-8, y el 737-8-200 permitirá un crecimiento continuo como una adición aún más eficiente a su cartera», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

El 737 MAX ofrece una mayor eficiencia, un mejor rendimiento medioambiental y una mayor comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. Propulsado por motores CFM International LEAP-1B e incorporando winglets de tecnología avanzada, el 737 MAX ofrece una excelente economía. La familia de aviones reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que reemplaza.

777 Partners es una firma de inversión privada con sede en Miami que invierte en una serie de verticales atractivas de alto crecimiento. Fundada en 2015, 777 Partners invierte estratégicamente en seis amplias industrias: seguros; financiación comercial y de consumo; financiación de litigios; préstamos directos; deportes, medios de comunicación y entretenimiento; y aviación. La firma busca adquirir y construir negocios operativos que generen flujos de efectivo predecibles a largo plazo y de alta calidad para su balance patentado, al tiempo que consolida las operaciones en negocios similares para crear eficiencias y economías de escala. 777 Partners invierte en todas las etapas del ciclo económico y se dirige a empresas que aumentan su cartera existente.

FlyBonza es la nueva y única aerolínea independiente de bajo costo de Australia que despega en 2022 (sujeto a aprobación regulatoria), lo que permite a los australianos explorar más de su propio patio trasero y a precios de bajo costo. El mapa de rutas inicial de Bonza incluye 27 rutas a 17 destinos. El noventa y tres por ciento de las rutas de Bonza no son atendidas actualmente por ninguna aerolínea y el noventa y seis por ciento no son atendidas actualmente por una aerolínea de bajo costo. El único lugar para reservar directamente es en la aplicación FlyBonza.

Flair Airlines es la aerolínea líder de tarifas bajas y más ecológica de Canadá. La misión de Flair es democratizar los viajes aéreos para todos los canadienses, proporcionando pasajes aéreos asequibles que los conecten con las personas y las experiencias que aman. Con una flota en expansión de aviones Boeing 737, Flair está creciendo para servir a más de 30 ciudades en Canadá, Estados Unidos y México.

AerCap Orden Cinco B787-9

AerCap Holdings N.V. anunció el Martes 19/07 un pedido de cinco aviones Boeing 787-9 (5) adicionales. «AerCap es el cliente de 787 más grande del mundo y estamos muy contentos de fortalecer esa posición con este pedido de cinco aviones adicionales«, dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap. Con este pedido, AerCap ahora tiene 125 Boeing 787 Dreamliners en su cartera.

ACG orden 737 MAX

Aviation Capital Group LLC (ACG) ha realizado un pedido de doce Boeing 737-8 MAX (12) adicionales. El pedido no se identificó previamente en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing. El anuncio de el Martes 19/07 expande la cartera de pedidos de 737 MAX a 3treinta y cuatro (34) aviones, basándose en el pedido de nueve 737-8 MAX en Mayo de 2022.

BBAM orden por 737-800 BCF

The Boeing Company y BBAM Limited Partnership (BBAM) anunciaron el Martes 19/07 que el arrendador está aumentando su flota de Boeing 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter) con un pedido en firme de nueve 737-800BCF (9) adicionales. El acuerdo eleva los pedidos de BBAM 737-800BCF a cuarenta (40) a medida que continúa la fuerte demanda del carguero de pasillo único. BBAM será el primer cliente en recibir una conversión 737-800BCF en una nueva línea de conversión que se abrirá el próximo año en KF Aerospace, un proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en Kelowna, Columbia Británica. El año pasado, Boeing anunció que abriría dos líneas de conversión 737-800BCF en KF Aerospace a partir de 2023. El 737-800BCF lleva más carga útil, hasta 23.9 toneladas (52,800 lbs.), y vuela más lejos, 2,025 millas náuticas (3,750 km) en comparación con 737 cargueros Classic.

Boeing cofundador del EIC

The Boeing Company se convirtió el Lunes 18/07 en el miembro fundador del Centro de Innovación Energética (EIC) de la Universidad de Sheffield, liderando el camino para que la compañía ayude a desarrollar y llevar SAF al mercado. El EIC incluye el Centro de Innovación de Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF-IC), una instalación única en su tipo en el Reino Unido que ayudará a probar y certificar nuevos combustibles de aviación sostenibles (SAF), y el Centro de Investigación de Energía Traslacional (TERC), que contendrá instalaciones de producción a escala piloto adecuadas para investigar diferentes métodos de producción de SAF.

SAF ofrece el potencial más inmediato y más grande para descarbonizar la aviación en los próximos 20 a 30 años. El combustible para aviones producido de manera sostenible reduce las emisiones de CO2 hasta en un 80 por ciento durante el ciclo de vida del combustible con el potencial de alcanzar el 100 por ciento en el futuro. Hecho de varias materias primas, SAF está certificado para uso comercial y se puede mezclar hasta en un 50 por ciento con combustible para aviones tradicional sin modificaciones en aviones, motores o infraestructura de abastecimiento de combustible. Boeing se ha comprometido a entregar sus aviones comerciales capaces y certificados para volar en 100 por ciento SAF para 2030.

«Para que la industria de la aviación cumpla con su compromiso de cero emisiones netas de carbono para 2050, nos llevará a todos colaborar e invertir en investigación científica y pruebas. Nos sentimos honrados de asociarnos con la Universidad de Sheffield en el primer gran centro saf del Reino Unido, que destaca nuestro compromiso global con el desarrollo de SAF como una solución segura, probada y a corto plazo para descarbonizar la aviación», dijo Brian Moran, vicepresidente de Política y Asociaciones de Sostenibilidad Global de Boeing.

El EIC se encuentra en el Distrito de Innovación de la Universidad de Sheffield, sede del Centro de Investigación de Fabricación Avanzada (AMRC). Boeing fundó el AMRC con la universidad en 2001. El AMRC hoy apoya 520 empleos y contribuye con más de £ 55 millones a la economía de South Yorkshire cada año. Boeing Sheffield, la primera fábrica de la compañía en Europa, es una consecuencia de la asociación de Boeing con la AMRC.

«Boeing tiene una larga historia en South Yorkshire, habiendo establecido el AMRC para impulsar la innovación en la fabricación aeroespacial y, posteriormente, abriendo nuestro primer sitio de fabricación europeo aquí. Esta oportunidad de construir sobre nuestras asociaciones existentes con Sheffield y construir otras nuevas, al mismo tiempo que trabajamos hacia un futuro más sostenible para la aviación, es un gran privilegio para nosotros», dijo Sir Martin Donnelly, presidente de Boeing Europe y director general de Boeing en el Reino Unido e Irlanda.

El EIC está financiado, en parte, por el Programa de Innovación Energética del Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial.

«Esta asociación, respaldada por fondos gubernamentales de £ 7 millones, ayudará a acelerar el desarrollo de vuelos más limpios y eficientes en el consumo de combustible. Esto será vital a medida que trabajamos para poner fin a nuestra dependencia de los combustibles fósiles volátiles, para fortalecer nuestra seguridad energética y reducir las emisiones», dijo el Ministro de Energía, Greg Hands MP.

El Ministro de Aviación, Robert Courts MP, dijo: «Esta nueva asociación es una gran oportunidad para impulsar el uso de combustibles de aviación sostenibles. La Universidad de Sheffield tiene dos de las instalaciones de investigación más grandes del mundo que Boeing, y con suerte muchas más, ahora pueden usar, un paso crucial hacia un futuro de jet cero. La descarbonización de la industria de la aviación sigue siendo una de las principales prioridades del Gobierno, y a principios de este año establecimos planes para el primer vuelo transatlántico impulsado por combustible de aviación sostenible que surca los cielos en 2023».

La Universidad de Sheffield es una de las seis universidades asociadas de Boeing en el Reino Unido, donde tiene 3.000 empleados y gasta £ 2 mil millones de Libras en la cadena de suministro cada año.

«En un momento en que el compromiso del Reino Unido con el cero neto se cuestiona y se debate, la I+D en tecnologías y productos bajos en carbono no podría ser más importante. Estamos encantados de dar la bienvenida a Boeing como socio fundador del Centro de Innovación Energética de la Universidad de Sheffield. Nuestra asociación con Boeing abarca más de 20 años, y juntos estamos comprometidos a desarrollar el tipo de innovación necesaria para abordar algunos de los desafíos más apremiantes del mundo», dijo el Profesor Koen Lamberts, Presidente y Vicerrector de la Universidad de Sheffield.

Los miembros del EIC tendrán acceso a una plataforma para probar, probar, desarrollar y optimizar nuevas tecnologías e ideas, y ampliar y desarrollar tecnología de manera rentable antes de invertir en pruebas o producción a escala comercial. El programa de membresía está abierto a socios industriales de cualquier tamaño, desde PYME hasta corporaciones multinacionales.

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Boeing como nuestro primer miembro del esquema del Centro de Innovación Energética. El EIC tiene una estrategia de impacto construida en torno a la entrega de beneficios sociales y económicos a través de una investigación rigurosa con la industria, y esta conexión con Boeing da un paso hacia hacer realidad ese objetivo, especialmente en el emocionante y vital ámbito del vuelo sostenible», dijo el profesor Mohamed Pourkashanian, director gerente del TERC y el SAF-IC, y jefe del Instituto de Energía.

Boeing y Alder Fuels se asocian

The Boeing Company y Alder Fuels anunciaron el Lunes 18/07 una nueva asociación para expandir la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en todo el mundo. Utilizando aviones Boeing, las compañías probarán y calificarán SAF derivados de Alder, avanzarán políticas para acelerar la transición a la energía renovable en la aviación y aumentarán la cantidad de SAF para el mercado aeroespacial global.

La tecnología patentada de Alder Fuels permite la conversión eficiente de residuos forestales abundantes y sostenibles y biomasa regenerativa en una corteza verde de carbono baja en negativo para la conversión de combustible para aviones. El producto Alder es adecuado para su conversión en SAF directo, lo que significa que puede ser producido por las refinerías existentes con su equipo e infraestructura actuales. Alder espera la finalización de su primera planta en 2024.

«A medida que trabajamos hacia el compromiso de la industria de la aviación civil con cero emisiones netas de carbono para 2050, sabemos que se necesitan entre 700 y 1.000 veces más SAF para cumplir con este objetivo. También sabemos que, según el Departamento de Energía de los Estados Unidos, los residuos forestales y agrícolas de los Estados Unidos por sí solos podrían proporcionar suficiente energía de biomasa para generar suficiente combustible para aviones SAF para desplazar el 75 por ciento del consumo de combustible de aviación de los Estados Unidos. Asociaciones como las de Alder nos permiten a todos abogar y escalar el suministro de SAF», dijo Sheila Remes, Vicepresidenta de Sostenibilidad Ambiental de Boeing.

Boeing apoyará las pruebas y la calificación de SAF derivados de Alder, incluidas las demostraciones de vuelo para garantizar la preparación. Según el Grupo de Acción de Transporte Aéreo, una coalición de la industria centrada en la sostenibilidad, la mayor oportunidad para cumplir e ir más allá del objetivo de la industria para 2050 es la ampliación rápida y mundial del combustible de aviación sostenible y las nuevas fuentes de energía.

En enero de 2021, Boeing se comprometió a entregar aviones 100% capaces de SAF para 2030 y también está utilizando SAF en sus propias operaciones mientras trabaja en todo el mundo para ampliar el suministro de SAF.

«La tecnología de Alder ofrece un futuro de recolección de energía para alimentar aviones, en lugar de perforar para ellos, al convertir la biomasa sostenible ampliamente disponible en un producto sostenible para refinar en SAF. Ahora podemos ampliar la oferta para satisfacer la demanda de la industria de la aviación. Esta asociación con Boeing acelerará la disponibilidad de SAF en todo el mundo, promoverá políticas que garanticen la sostenibilidad y fomenten la justicia ambiental, y cultivará las economías locales», dijo el CEO de Alder Fuels, Bryan Sherbacow.

Antes de fundar Alder Fuels, Sherbacow desarrolló y dirigió la primera refinería SAF del mundo en Paramount, California. El equipo de Alder ha estado a la vanguardia del desarrollo de nuevos métodos para producir SAF, comercializar su uso, desarrollar políticas públicas para el sector y liderar los esfuerzos para la adopción generalizada de la industria.

Boeing ha sido pionero en hacer de SAF una realidad. La compañía ha trabajado con aerolíneas, fabricantes de motores y otros líderes de la industria para calificar y realizar vuelos de prueba de biocombustible en 2008 y obtener la aprobación para uso comercial en 2011. En 2018, el programa de pruebas de vuelo ecoDemonstrator de Boeing realizó el primer vuelo de avión comercial del mundo utilizando combustibles 100% sostenibles con un carguero 777, en colaboración con FedEx Express. Además, Boeing se asoció con clientes del gobierno de los Estados Unidos en iniciativas de SAF que incluyen pruebas de vuelo de SAF con la Armada de los Estados Unidos en un F/A-18 Super Hornet y con un estudio de combustible en profundidad con la Fuerza Aérea como parte de sus esfuerzos para certificar el C-17 Globemaster para usar SAF.

Acerca de Alder Fuels
Alder Fuels, fundada por el empresario de la industria de biocombustibles y aviación Bryan Sherbacow, es una empresa de tecnología de procesos y desarrollo de proyectos en la industria de la energía baja en carbono. Alder está comercializando un proceso para producir greencrude que es negativo en carbono, escalable y competitivo en costos con el petróleo que reemplaza. Para satisfacer la necesidad de una escalabilidad rápida y global, el proceso de conversión es compatible con la infraestructura logística y de refinación de petróleo existente. Se espera que la colaboración de la compañía con United Airlines y Honeywell UOP impulse el uso de nuevas formas de biomasa para alimentar aviones comerciales, reducir el consumo de combustibles fósiles y comercializar tecnologías que beneficien al público que vuela.

Embraer confirma órdenes Porter/Alaska

Tras los importantes anuncios en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022, el fabricante brasileño de aviones Embraer también se ha sumado al acto al revelar sus últimos pedidos. La compañía ha asegurado acuerdos con Alaska Air Group y Porter Airlines para varios diseños de aviones regionales.

Porter Airlines alcanza los cincuenta pedidos de Embraer E195-E2 (50). Diametralmente opuesta a la línea A220 fabricada en la propia Canadá, Porter Airlines ha demostrado un fuerte compromiso con la serie E2-Jets de próxima generación de Embraer al realizar 20 pedidos en firme para el modelo E195-E2 de fuselaje estirado. El compromiso valorado en US$ 1,56 millones, eleva su pedido total en firme para el tipo a cincuenta (50) unidades, con opciones para cincuenta (50) adicionales.

Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines, declaró: «Embraer tiene un avión probado, que representa lo mejor de la eficiencia ambiental, el rendimiento operativo y la comodidad de los pasajeros. Estamos en los preparativos finales para introducir el E195-E2 en América del Norte, uniéndonos a otras aerolíneas globales que ya se benefician de su uso. El avión se convertirá en el núcleo de nuestra flota, ya que Porter remodela las expectativas de los pasajeros para los viajes aéreos de la misma manera que lo hicimos hace más de quince años».

La flota actual de la aerolínea regional canadiense Porter Airlines consiste completamente en turbohélices Dash 8-Q400 (29). El pedido para el E195-E2 ayudará a aumentar la flota, la red de servicios introduciendo el nuevo jet de última generación.

Embraer y Alaska Airlines anunciaron la celebración de una orden de veintiún (21) aviones realizado por Alaska Air Group para su modelo E175 valorado en US$ 1.120 millones de Dólares, comprende ocho pedidos en firme (8) y Trece (13) opciones, con el avión destinado a su feeder Horizon Air. La compañía partner opera servicios regionales de alimentación en nombre de Alaska Airlines. La aerolínea vuela actualmente E175 (30), Dash 8Q-400 (31) aeronaves en su flota. El Alaska Air Group planea equipar el nuevo avión con una configuración de tres clases, y comenzará a recibir entregas de este pedido en el segundo trimestre de 2023 (2Q2023).

Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Flota, Finanzas y Alianzas de Alaska Airlines, ha expresado: «El avión es el avión perfecto para servir a la red regional de Horizon en el noroeste del Pacífico y más allá. Nuestros huéspedes disfrutarán de una experiencia de cabina consistente de tres clases mientras viajan desde comunidades más pequeñas para tomar vuelos a través de los centros más grandes de Alaska o en una de nuestras muchas aerolíneas asociadas globales».

Embraer E3 Program
Embraer ha manifestado el firme interés de capitalizar el Programa E3 Turboprop, como aeronaves turbohélice de nueva generación. El fabricante brasileño ha compartido algunos detalles interesantes sobre el nivel de interés que ha obtenido durante las primeras etapas del programa, obteniendo el pedido inicial para 250 unidades del turboprop. Embraer espera poder elaborar acuerdos dentro de un plazo de un año mientras inicia la selección de motores y diferentes partes componentes para dar luz verde a la línea de ensamblaje del próximo avión regional de Brasil.

Farnborough 2022 | 2sd DAY

Farnborough 2022
2nd DAY | 07/19

On day two, the Farnborough 2022 show continues to demonstrate expanding orders from airlines and rising expectations from the commercial aviation industry. The Airbus A220 has become the clear passenger favorite in the 100-150 seat aircraft category, with rave reviews for its spacious cabin, large windows and spacious overhead bins, as well as in-flight entertainment systems and Wi-Fi. highly capable. Brazilian constructor Embraer secures key Farnborough Airshow orders from Porter Airlines and Alaska Air Group, setting new orders at the British show.

Delta orders additional A220s

Delta Air Lines has confirmed orders for twelve A220-300 aircraft (12), bringing the total firm order to 107 unit aircraft: A220-100 (45) and A220-300 (62). The A220s will be powered by Pratt & Whitney GTF engines.

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“The A220-300 is economical, efficient and offers superior performance. These additional aircraft in the A220 Family are an excellent investment for our customers and employees and will be critical as we work toward a more sustainable future for air travel”, said Mahendra Nair, SVP Fleet & TechOps Supply Chain at Delta.

“Delta was the US launch customer for the A220 and it is fantastic to announce this incremental order which shows how pleased they are with the A220, financially and from a passenger perspective. On top of that, the versatility of this aircraft with the long range and short airfield performance makes it a real winner for our customers. Thank you Delta for your confidence in further expanding your fleet with all of our new generation aircraft!”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Director of Airbus International.

Delta took delivery of its first Airbus A220 in October 2018 and was the first US airline to operate this aircraft type. As of the end of June 2022, Delta operated a fleet of 388 Airbus aircraft, including A220s (56), A320 family aircraft (259), 57 A330s (57) and A350-900s (26).

The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, combining state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and next-generation Pratt & Whitney GTF engines. The A220 offers customers 50% less noise and up to 25% lower fuel burn per seat and CO2 emissions compared to previous generation aircraft, as well as around 50% lower NOx emissions. than industry standards.

With 220 A220s delivered to 15 airlines operating on four continents, the A220 is the optimal aircraft for long-haul and regional routes. To date, 60 million passengers have enjoyed the A220. The fleet currently flies on more than 700 routes and 300 destinations worldwide. As of the end of June 2022, more than 25 customers have ordered more than 760 A220 aircraft, confirming its advancement in the small single-aisle aircraft market.

Airbus-CFM launch flight test demonstrator

Airbus and CFM International, a 50/50 joint venture between GE and Safran Aircraft Engines, are collaborating to flight test CFM’s cutting-edge open fan engine architecture.

The Flight Test Demonstrator aims to mature and accelerate the development of advanced propulsion technologies, as part of CFM’s Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) demonstration program, on board an Airbus A380. The flight test campaign will be carried out in the second half of this decade from the Airbus Flight Test facility in Toulouse, France. Prior to A380 test flights, CFM will perform ground tests of the engine, along with flight test validation at GE Aviation’s Flight Test Operations Center in Victorville, CA, USA.

The flight test program will accomplish several goals that could contribute to future improvements in engine and aircraft efficiency, including: a better understanding of engine/wing integration and aerodynamic performance, as well as gains in aircraft efficiency. propulsion system; validate performance benefits, including improved fuel efficiency that would provide a 20%* reduction in CO2 emissions compared to today’s most efficient engines; evaluation of acoustic models; and ensure compatibility with 100% sustainable aviation fuels (SAF).

“New propulsion technologies will play an important role in achieving aviation’s net-zero emissions goals, along with new aircraft designs and sustainable energy sources. By evaluating, maturing and validating the open fan motor architecture using a dedicated flight test demonstrator, we are helping to make another significant contribution to advancing the technology building blocks that will allow us to achieve our industry-wide decarbonization goals”, said Sabine Klauke, Technical Director of Airbus.

“The CFM RISE program is about driving technology forward, redefining the art of the possible, and helping to achieve more sustainable long-term growth for our industry. CFM, its parent companies and Airbus share the same vision and commitment to the future; the open fan flight test demonstration program is an exciting next step towards achieving the industry’s net zero goals”, said Gaël Méheust, President and CEO of CFM International.

This collaboration with CFM highlights the diversity of Airbus’ technology demonstrator portfolio and complements the work being carried out to assess concepts and technologies mature for Airbus’ zero emissions ambition. In February 2022, the two companies announced a joint flight test program to validate hydrogen propulsion capability.

Airbus and CFM, together with parent companies GE and Safran, share the ambition to deliver on the promise they made when signing the Air Transport Action Group target in October 2021 to achieve net zero carbon emissions in the aviation industry. by 2050 by developing and testing the necessary technology. to make zero-emission aircraft a reality within the ambitious schedule defined.

Airbus has a long-standing relationship with CFM and its parent companies, GE Aviation and Safran, and together the partners have established an excellent track record of delivering high-performance products that meet the needs of airline customers.

*Using traditional Jet-A; even greater improvements can be made with SAF.

A330MRTT

The Airbus A330 MRTT has become the world’s first tanker aircraft certified for automatic daytime air-to-air refueling (A3R) operations following a successful campaign in collaboration with the Republic of Singapore Air Force (RSAF).

Certified by the Spanish National Institute for Aerospace Technology (INTA), this capability is part of the new SMART MRTT developed by Airbus. The A3R system requires no additional equipment on the receiving aircraft and is intended to reduce air refueling operator (ARO) workload, improve safety, and optimize the air-to-air refueling (AAR) transfer rate under operational conditions for allow air superiority.

“The certification of the A3R capability is the result of a successful journey that began in 2018 with the world’s first automated contact with a boom system in a joint operation with the Royal Australian Air Force (RAAF). Since then, we have achieved more aeronautical world firsts thanks to the support of our customers, especially with the key participation of our partner RSAF, a launch customer and the first operator to benefit from this revolutionary capability. The A330 MRTT continues to increase its technological edge with superior in-flight refueling capabilities”, said Jean-Brice Dumont, Head of Military Air Systems, Airbus Defense and Space.

Through the collaboration between Airbus and RSAF for the development of the SMART MRTT, an RSAF A330 MRTT participated in the development, flight test campaign and certification of the A3R. In addition, enhanced maintenance capabilities have been developed, allowing faster resolution of ground tasks, while providing the means to maximize the efficient use of spare parts.

The path to the evolution of the A330 MRTT does not stop here. Airbus, through its subsidiary Airbus UpNext, has launched Auto’Mate, a demonstrator that will develop, adapt, mature, integrate and evaluate technologies that will enable Autonomous Active Air-to-Air Refueling (A4R) and Autonomous Formation Flight operations. (AF2). Auto’Mate will focus on automating the tasks of the receiving aircraft, which requires a set of new technologies that are the cornerstones of the UpNext Auto’Mate demonstrator.

These technology bricks will be flight-tested during 2023 with a final end-to-end demonstration in mid-2024, in both cases using an A310 as the Tank Refueling Flight Test Bed and DT-25 Drones as receiver aircraft. The set of technologies developed in the Airbus Auto’Mate demonstrator will allow a disruptive step in the level of autonomy of current Air-Air Refueling (AAR) operations, to reduce crew fatigue and training costs, improve safety and efficiency, and pioneering Unmanned Air-to-Air Refueling Operations (including unmanned-to-unmanned AAR operations), a highly demanded capability for future defense scenarios. Auto’Mate is the first UpNext demonstrator to be launched, developed and completed in Spain.

Leonardo Company

The Leonardo Company presents itself at the Farnborough Airshow 2022 with a renewed strategic position, based on the ‘Be Tomorrow 2030’ Strategic Plan, playing a leading role in global innovation. It also brings a long-term sustainable vision, through its industrial capabilities, for the continued progress of the planet. Leonardo has a strong industrial presence in the UK, employing 8,000 people across 7 sites and supporting a supply chain of 2,100 UK businesses, two-thirds of which are SMEs. The company spends around £180 million on R&D in the UK each year.

The Company aspires to play a leading role in the digital transformation of the Aerospace, Defense and Security sector. In an approach based on coexistence and mutual synergy between the legacy business and the development of innovative solutions and markets, Leonardo’s focus on the airshow will be on the next generation FCAS (Future Combat Air System). This system consists of individual ‘nodes’ interconnected by powerful communication technologies, artificial intelligence and the cloud. These represent the key to the future operating environment common to all domains. In the UK, Leonardo has been involved in FCAS as a member of the Tempest Team since the program’s inception and internationally as part of a trilateral partnership with leading defense industry companies from Italy, the UK and Sweden.

In helicopters, the focus is on the ability to manage the entire vertical dimension of flight with digitally integrated dual platforms in multi-domain operating contexts. The latest generation AW149 multi-mission helicopter is on display at Farnborough, building on its recent international success in Poland with a contract for thirty-two units. It is currently being offered to the UK Ministry of Defence, which is in need of an NMH (New Medium Helicopter). An AW159 optimized for use at sea will also be on display. The AWHero remote control system confirms Leonardo’s excellence in this domain, with some of the company’s most impressive sensors and surveillance equipment, including the Gabbiano Ultra Light.

In the exhibition area, Leonardo, a leader in the trainer sector with more than 2,000 units sold in forty countries, will also display the M-346, a state-of-the-art jet aircraft for pre-operational training. Its operational specifications are similar to fighter jets such as the Eurofighter Typhoon and F-35. It is currently in service with the air forces of Italy, Singapore, Israel, Poland and Qatar, and has also recently been chosen by Greece. The M-346 is the star of the new International Flight Training School (IFTS), the fruit of a partnership between Leonardo and the Italian Air Force, whose clients already include countries such as Qatar, Singapore, Germany and Japan. Also on display will be the light attack version of the new M-345, which can perform operational roles and train student pilots.

Among the latest generation technologies for digitalization on board aircraft and helicopters, there is a wide range of self-protection systems and CNI avionics (Communication, Navigation, Identification). These include the new LOAM, optimized for dual use, to alert crews to the presence of tiny, barely visible obstacles in low-altitude helicopter flights. In addition to the ULISSES acoustic anti-submarine system, Leonardo will present its latest generation radars. These include Grifo E and ECRS Mk0 E-scan fire control radars, Osprey 30 and Seaspray 7500 E-scan surveillance radars and long and medium range air defense sensors such as the recently launched TMMR (Tactical Multi Mission Radar) , which can also be used for anti-drone applications. With this portfolio and recent strategic agreements with RADA Electronic Industries and Hensoldt, Leonardo intends to strengthen its position and leadership in the defense and security electronics sector.

The company will also showcase state-of-the-art human-machine interface technologies and capabilities based on simulated environments, artificial intelligence and augmented reality for training and education purposes for land, air, sea and space missions and protection against cyber attacks. Leonardo meets the threats of the fifth domain with a technological suite for Cyber ​​Information Superiority, for analysis, intelligence, prevention and defense, and with the Cyber ​​Range and Cyber ​​Trainer platforms for the immersive simulation of complex scenarios through the creation of digital twins networks, systems and applications to protect. Artificial intelligence and simulation, along with cloud computing, supercomputing, deep learning, and video analytics, also form the heart of X-2030. This solution correlates massive amounts of data from disparate sources in real time, providing a synoptic picture of the situation to support decision-making and action in the field.

At Farnborough, Leonardo will also present his vision for innovative and sustainable air mobility based on disruptive technologies, platforms, control systems, infrastructures and new business models. These include the AW609 multifunction tilt-rotor simulator, the world’s first for civil certification, as well as the enabling technologies that will make the helicopter of the future ever more intelligent and connected, the Skydweller solar drone, and communication services and satellite navigation.

There will also be room for multinational programs in which Leonardo plays a leading role. These include the Eurofighter aircraft and the Eurodrone, the latter a medium-altitude, long-range remotely piloted aircraft, both resulting from major European defense associations, as well as European-funded initiatives such as Clean Sky and SESAR 3, which seek to transport airline of the future in an increasingly sustainable key.

Finally, the spatial dimension is an integral part of defense and security operations and a driver of innovation, sustainability and development. Technologies and services for Earth observation and Earth orbit monitoring (Space Situational Awareness) and intervention (On-Orbit Service) to mitigate the problem of overcrowding will also be exhibited. Leonardo will also address planetary exploration and the main international programs for the Moon (Artemis and Moonlight) and Mars (Mars Sample Return), and the technological contribution that the Company provides to these, also through the Space Alliance, formed by Telespazio and Thales. Alenia Space joint ventures.

777 Partners expands 737 MAX fleet

The Boeing Company and 777 Partners today announced a new order and commitment for up to 66 737 MAX aircraft, including a firm order for 30 ultra-efficient, high-capacity Boeing 737-8-200 MAXs. This is the American investment firm’s fifth order for the industry’s most fuel-efficient aircraft in its class, rapidly growing its portfolio to as many as 134 Boeing 737 MAXs from 2021. The two companies announced the order with a signing ceremony at the Farnborough International Air Show.

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777 Partners has used the 737 MAX to launch a number of low-cost airlines around the world, with more to follow. Currently, his investments include Flair Airlines, Canada’s only independent ultra-low-cost carrier, and Bonza Airlines, an Australian startup set to launch operations this year. The investment firm has earmarked the 737-8-200, which seats more than 200 passengers, to increase operations by increasing revenue potential while reducing carbon emissions, fuel consumption and operating costs.

«This new order marks another milestone in the strong growth of our aviation business and, at the same time, our partnership with Boeing. We are excited about the possibilities that MAX aircraft offer our growing group of airlines to facilitate and democratize travel of around the world while honoring our commitment to sustainable flight», said Josh Wander, Managing Partner of 777 Partners.

«777 Partners is leveraging the cost efficiencies of the 737-8 and 737-8-200 for its diverse airline network, while providing a great passenger experience and meeting sustainability goals. 777 Partners has had a tremendous successful in establishing new carriers around the world with the 737-8, and the 737-8-200 will enable continued growth as an even more efficient addition to its portfolio», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 737 MAX offers higher efficiency, better environmental performance and enhanced passenger comfort in the single-aisle market. Powered by CFM International LEAP-1B engines and incorporating advanced technology winglets, the 737 MAX offers excellent economy. The family of aircraft reduces fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces.

777 Partners is a Miami-based private investment firm that invests in a number of attractive, high-growth verticals. Founded in 2015, 777 Partners strategically invests in six broad industries: insurance; commercial and consumer financing; litigation financing; direct loans; sports, media and entertainment; and aviation. The firm seeks to acquire and build operating businesses that generate high-quality, long-term predictable cash flows for its proprietary balance sheet, while consolidating operations into similar businesses to create efficiencies and economies of scale. 777 Partners invests at all stages of the business cycle and targets companies that augment their existing portfolio.

FlyBonza is Australia’s only new independent low-cost airline taking off in 2022 (subject to regulatory approval), allowing Australians to explore more of their own backyard, and at low-cost prices. Bonza’s initial route map includes 27 routes to 17 destinations. Ninety-three percent of Bonza’s routes are not currently served by any airline and ninety-six percent are not currently served by a low-cost carrier. The only place to book directly is on the FlyBonza app.

Flair Airlines is Canada’s leading low-fare and greenest airline. Flair’s mission is to democratize air travel for all Canadians by providing affordable airfare that connects them to the people and experiences they love. With an expanding fleet of Boeing 737 aircraft, Flair is growing to serve more than 30 cities in Canada, the United States and Mexico.

AerCap Order Five B787-9

AerCap Holdings N.V. announced on Tuesday 07/19 an order for five additional Boeing 787-9 aircraft (5). «AerCap is the world’s largest 787 customer and we are very pleased to strengthen that position with this order for five additional aircraft», said Peter Anderson, AerCap Chief Commercial Officer. With this order, AerCap now has 125 Boeing 787 Dreamliners in its portfolio.

ACG order 737 MAX

Aviation Capital Group LLC (ACG) has placed an order for an additional twelve Boeing 737-8 MAX (12). The order was not previously identified on Boeing’s Orders and Deliveries website. The Tuesday 07/19 announcement expands the 737 MAX backlog to 3 thirty-four (34) aircraft, based on the order for nine 737-8 MAXs in May 2022.

BBAM order for 737-800 BCF

The Boeing Company and BBAM Limited Partnership (BBAM) announced on Tuesday 07/19 that the lessor is increasing its fleet of Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) with a firm order for nine additional 737-800BCF (9). The deal brings BBAM 737-800BCF orders to forty (40) as strong demand for the single-aisle freighter continues. BBAM will be the first customer to take delivery of a 737-800BCF conversion on a new conversion line opening next year at KF Aerospace, a maintenance, repair and overhaul (MRO) provider in Kelowna, British Columbia. Last year, Boeing announced that it would open two 737-800BCF conversion lines at KF Aerospace starting in 2023. The 737-800BCF carries more payload, up to 23.9 tons (52,800 lbs.), and flies farther, 2,025 nautical miles ( 3,750 km) compared to 737 Classic freighters.

Boeing co-founder of the EIC

The Boeing Company became the founding member of the University of Sheffield’s Energy Innovation Center (EIC) on Monday 07/18, leading the way for the company to help develop and bring SAF to market. The EIC includes the Sustainable Aviation Fuels Innovation Center (SAF-IC), a first-of-its-kind facility in the UK that will help test and certify new sustainable aviation fuels (SAFs), and the Energy Research Center Translational (TERC), which will contain pilot-scale production facilities suitable for investigating different SAF production methods.

SAF offers the most immediate and greatest potential to decarbonize aviation in the next 20 to 30 years. Sustainably produced jet fuel reduces CO2 emissions by up to 80 percent over the life cycle of the fuel with the potential to reach 100 percent in the future. Made from various raw materials, SAF is certified for commercial use and can be blended up to 50 percent with traditional jet fuel without modifications to planes, engines or fueling infrastructure. Boeing has committed to delivering its commercial aircraft capable and certified to fly 100 percent SAF by 2030.

«For the aviation industry to meet its commitment to net zero carbon emissions by 2050, it will take all of us to collaborate and invest in scientific research and testing. We are honored to partner with the University of Sheffield on the first major saf UK, which highlights our global commitment to developing SAF as a safe, proven, near-term solution to decarbonizing aviation», said Brian Moran, vice president, Global Sustainability Policy and Partnerships, Boeing.

The EIC is located in the University of Sheffield’s Innovation District, home to the Advanced Manufacturing Research Center (AMRC). Boeing founded the AMRC with the university in 2001. The AMRC today supports 520 jobs and contributes more than £55 million to the South Yorkshire economy each year. Boeing Sheffield, the company’s first factory in Europe, is an outgrowth of Boeing’s association with the AMRC.

«Boeing has a long history in South Yorkshire, having established the AMRC to drive innovation in aerospace manufacturing and subsequently opening our first European manufacturing site here. This opportunity to build on our existing partnerships with Sheffield and build new ones, As we work towards a more sustainable future for aviation, it is a great privilege for us», said Sir Martin Donnelly, president of Boeing Europe and managing director of Boeing UK and Ireland.

The EIC is funded, in part, by the Energy Innovation Program of the Department for Business, Energy and Industrial Strategy.

«This partnership, backed by government funding of £7 million, will help accelerate the development of cleaner, more fuel-efficient flights. This will be vital as we work to end our reliance on volatile fossil fuels, to strengthen our energy security and reduce emissions», said Minister for Energy Greg Hands MP.

Aviation Minister Robert Courts MP said: «This new partnership is a great opportunity to drive the use of sustainable aviation fuels. The University of Sheffield has two of the largest research facilities in the world than Boeing, and hopefully many more can now use, a crucial step towards a jet-zero future Decarbonisation of the aviation industry remains a top Government priority, and earlier this year we set out plans for the first fuel-powered transatlantic flight of sustainable aviation that crosses the skies in 2023».

The University of Sheffield is one of six Boeing partner universities in the UK, where it has 3,000 employees and spends £2 billion on the supply chain each year.

«At a time when the UK’s commitment to net zero is being questioned and debated, R&D into low-carbon technologies and products could not be more important. We are delighted to welcome Boeing as a founding partner of the Center for Energy Innovation at the University of Sheffield our partnership with Boeing spans more than 20 years, and together we are committed to developing the kind of innovation needed to address some of the world’s most pressing challenges», said Professor Koen Lamberts, President and Vice-Chancellor of the University of Sheffield.

EIC members will have access to a platform to test, test, develop and optimize new technologies and ideas, and scale and develop technology profitably before investing in commercial-scale testing or production. The membership program is open to industry partners of any size, from SMEs to multinational corporations.

«We are delighted to welcome Boeing as our first member of the Energy Innovation Center scheme. The EIC has an impact strategy built around delivering social and economic benefits through rigorous research with industry, and this connection with Boeing takes a step towards making that goal a reality, especially in the exciting and vital field of sustainable flight», said Professor Mohamed Pourkashanian, Managing Director of TERC and SAF-IC, and Head of the Energy Institute.

Boeing and Alder Fuels Partner

The Boeing Company and Alder Fuels announced on Monday 07/18 a new partnership to expand the production of Sustainable Aviation Fuel (SAF) worldwide. Using Boeing aircraft, the companies will test and qualify Alder-derived SAFs, advance policies to accelerate the transition to renewable energy in aviation, and increase the number of SAFs for the global aerospace market.

Alder Fuels’ patented technology enables the efficient conversion of abundant and sustainable forest residues and regenerative biomass into a negative, low-carbon green crust for jet fuel conversion. The Alder product is suitable for conversion to direct SAF, which means that it can be produced by existing refineries with their current equipment and infrastructure. Alder expects the completion of its first plant in 2024.

«As we work toward the civil aviation industry’s commitment to net-zero carbon emissions by 2050, we know that 700 to 1,000 times more SAF are needed to meet this goal. We also know that, according to the Department of Energy United States forest and agricultural residues alone could provide enough biomass energy to generate enough SAF jet fuel to displace 75 percent of United States aviation fuel consumption. of Alder allow us all to advocate and scale the supply of SAF», said Sheila Remes, Boeing’s vice president of Environmental Sustainability.

Boeing will support Alder-derived SAF testing and qualification, including flight demonstrations to ensure readiness. According to the Air Transport Action Group, an industry coalition focused on sustainability, the greatest opportunity to meet and exceed the industry’s 2050 goal is the rapid, global scale-up of sustainable aviation fuel and new sources. of energy.

In January 2021, Boeing committed to delivering 100% SAF-capable aircraft by 2030 and is also using SAF in its own operations as it works around the world to expand SAF supply.

«Alder’s technology offers a future of harvesting energy to power aircraft, rather than drilling for them, by converting widely available sustainable biomass into a sustainable product for refining at SAF. Now we can expand supply to meet demand from the aviation industry. This partnership with Boeing will accelerate the availability of SAF around the world, promote policies that ensure sustainability and foster environmental justice, and cultivate local economies», said Alder Fuels CEO Bryan Sherbacow.

Prior to founding Alder Fuels, Sherbacow developed and operated the world’s first SAF refinery in Paramount, California. Alder’s team has been at the forefront of developing new methods to produce SAF, commercializing its use, developing public policy for the sector, and leading efforts for widespread industry adoption.

Boeing has been a pioneer in making SAF a reality. The company has worked with airlines, engine manufacturers and other industry leaders to qualify and conduct biofuel test flights in 2008 and gain approval for commercial use in 2011. In 2018, Boeing’s ecoDemonstrator flight test program conducted the world’s first commercial aircraft flight using 100% sustainable fuels with a 777 freighter, in collaboration with FedEx Express. In addition, Boeing has partnered with US government customers on SAF initiatives including SAF flight tests with the US Navy on an F/A-18 Super Hornet and with an in-depth fuel study with the Air Force as part of its efforts to certify the C-17 Globemaster for SAF use.

About Alder Fuels
Alder Fuels, founded by aviation and biofuel industry entrepreneur Bryan Sherbacow, is a project development and process technology company in the low-carbon energy industry. Alder is commercializing a process to produce greencrude that is carbon negative, scalable and cost competitive with the oil it replaces. To meet the need for rapid, global scalability, the conversion process is compatible with existing oil refining and logistics infrastructure. The company’s collaboration with United Airlines and Honeywell UOP is expected to drive the use of new forms of biomass to power commercial aircraft, reduce fossil fuel consumption and commercialize technologies that benefit the flying public.

Embraer confirms Porter/Alaska orders

Following major announcements at the 2022 Farnborough International Air Show, Brazilian aircraft manufacturer Embraer has also gotten into the act by revealing its latest orders. The company has secured deals with Alaska Air Group and Porter Airlines for various regional aircraft designs.

Porter Airlines reaches 50 orders for Embraer E195-E2. Diametrically opposed to the A220 line built in Canada itself, Porter Airlines has demonstrated a strong commitment to Embraer’s next-generation E2-Jets series by placing 20 firm orders for the stretch-body E195-E2 model. The commitment valued at US$1.56 million brings its total firm order for the type to fifty (50) units, with options for an additional fifty (50).

Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines, stated: «Embraer has a proven aircraft, representing the best of environmental efficiency, operational performance and passenger comfort. We are in final preparations to introduce the E195-E2 in North America, joining other global airlines that already benefit from its use.The plane will become the core of our fleet, as Porter reshapes passenger expectations for air travel in the same way we did more than Fifteen years old».

Canadian regional airline Porter Airlines’ current fleet consists entirely of Dash 8-Q400 turboprops (29). The order for the E195-E2 will help to increase the fleet, the service network by introducing the new latest generation jet.

Embraer and Alaska Airlines announced the conclusion of an order for twenty-one (21) aircraft by Alaska Air Group for its E175 model valued at US$ 1,120 million Dollars, comprising eight firm orders (8) and Thirteen (13) options, with the aircraft destined for its Horizon Air feeder. The partner company operates regional catering services on behalf of Alaska Airlines. The airline currently flies E175 (30), Dash 8Q-400 (31) aircraft in its fleet. Alaska Air Group plans to equip the new aircraft in a three-class configuration, and will begin taking deliveries of this order in the second quarter of 2023 (2Q2023).

Nat Pieper, Senior Vice President of Fleet, Finance and Alliances for Alaska Airlines, said, «The aircraft is the perfect aircraft to serve Horizon’s regional network in the Pacific Northwest and beyond. Our guests will enjoy a superior cabin experience consisting of three classes as they travel from smaller communities to take flights through larger hubs in Alaska or on one of our many global partner airlines».

Embraer E3 Program
Embraer has expressed firm interest in capitalizing on the E3 Turboprop Program, such as new generation turboprop aircraft. The Brazilian manufacturer has shared some interesting details about the level of interest it has garnered during the early stages of the program, landing the initial order for 250 units of the turboprop. Embraer hopes to be able to draw up agreements within a year while it begins the selection of engines and different component parts to give the green light to the assembly line of Brazil’s next regional plane.

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FARNBOROUGH AIRSHOW 2022

AW | 2022 07 18 21:02 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

Inicia Farnborough Airshow del 18-22 Julio 2022
1ST DAY | LUNES 18/07

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La apertura de la feria aeronáutica británica de Farnborough International Airshow 2022 ha iniciado el Lunes 18/07, con la Ceremonia de Apertura y la exhibición aérea de la escuadra Red Arrows británica. Después de cuatro largos años de ausencia por la crisis sanitaria, retorna un coloso de los máximos encuentros de shows aéreos mundiales. Farnborough International Airshow regresa y finalmente ha dado inicio a la exposición y exhibición aérea desplegando su máximo esplendor. Durante los próximos cinco días, expositores de todo el mundo mostrarán todo lo que hay que saber sobre aviación y aeroespacial en Hampshire, Reino Unido.

Desde 1948, cuando se celebró el primer espectáculo en el Aeropuerto de Farnborough, el evento ha atraído a miles de personas a la ciudad durante décadas. Este año es la primera vez desde el brote de coronavirus que el evento ha podido seguir adelante. Desde el Lunes 18 hasta el Viernes 22 de Julio de 2022, los visitantes podrán disfrutar de exhibiciones de la industria de la aviación, incluidas las aeroespaciales, de defensa y sostenibilidad. Se llevarán a cabo exhibiciones voladoras todos los días, así como exhibiciones estáticas en el suelo.

Farnborough International Airshow es uno de los eventos aeroespaciales más grandes del mundo, pero desafortunadamente este año es el primero sin un fin de semana público. Sin embargo, los residentes aún podrán ver el avión volando por encima y pueden entrar en el Airshow el último día del evento con un pase. El hecho de que al público no se le permita entrar en los días de solo comercio del Airshow, eso no significa que podamos perdernos toda la diversión. Especialmente porque algunas de las pantallas voladoras se podrán ver desde miradores cercanos.

Listado de aeronaves en vuelo

Farnborough International Airshow ha iniciado su programa para el Lunes 18/07 a las 01:30 p.m. Las increíbles Águilas Negras han sido vistas sobre Hampshire. Las Flechas Rojas (Red Arrows) también se unen con un impresionante sobrevuelo. Otras aeronaves que participan en la exhibición de vuelo se enumeran a continuación: T129 ATAK Hurkus, Embraer E190-E2 Tech Tiburón, Boeing 777X, Boeing 737-10, Airbus A350-900, Equipo de exhibición de Black Eagles (Flypast), Flechas rojas (Flypast), RAF P-8 (Flypast), RAF Typhoon – Formación (Flypast), USAF F35 (Flypast), Embraer Super Tucano

Aeronaves estáticas

Los aviones también estarán en tierra para una inspección de cerca. Todos los aviones en la feria este 18/07 se enumeran a continuación:
SA Bulldog, Saab SF340, King of the Sea, Helicóptero Gokbey, Anka UAV, Aksungur UAV, Hurjet, Caza turco, Hurkus (estático y volador), ATR 72-600, Citation Length, Beechcraft King Air 260, DHC-6-400 Twin Otter, C42, Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador), S-70M Black Hawk, Boeing 777X (estático y volador), Boeing 737-10 MAX (estático y volador), Airbus A350-900 (estático y volador), Airbus A220-300, Airbus H175M, Airbus H145M, Airbus H135, Airbus C295, Pipistrel Surveyor, Leonardo AW149 helicopter, Leonardo AW159 Helicopter, Leonardo M345 Aircraft, Leonardo M346 Aircraft, Embraer C-390 Millennium, Embraer E195-E2 Technological Lion, Embraer Super Tucano (static and flying), P180 Advance.

Acuerdos primer día 18/07

En una ceremonia de firma en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, se realizó un acuerdo Lunes 18/07 entre The Boeing Company y Delta Air Lines para cien (100) aviones Boeing 737-10 MAX con opciones para treinta (30) aviones adicionales.

The Boeing Company y ANA Holdings, la empresa matriz de All Nippon Airways (ANA), celebraron el Lunes 18/07 una ceremonia de firma en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022 para formalizar un pedido de veinte (20) aviones Boeing 737-8, con diez (10) opciones además de la selección de la aerolínea del nuevo 777-8F (Freighter). ANA es el primer cliente del 737 MAX en Japón y el primer transportista en Asia en elegir el 777-8 Freighter. El pedido no se identificó previamente en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing.

«Nos complace asociarnos con Boeing para introducir nuevos aviones en nuestra flota de clase mundial que promuevan nuestro compromiso con la aviación sostenible. La eficiencia, la fiabilidad y la capacidad de alcance del 737 MAX lo convierten en un avión ideal para refrescar nuestra flota de fuselaje estrecho y proporcionar a nuestros pasajeros el más alto nivel de confort a bordo. Además, los cargueros 777-8 agregarán flexibilidad y eficiencia a nuestra red de carga aérea. El 737 y el 777 han sido durante mucho tiempo un pilar de la flota de ANA, y esperamos continuar nuestra asociación con Boeing con estos nuevos aviones», dijo Koji Shibata, Presidente y CEO de ANA Holdings.

«Este es un tremendo hito para ANA y Boeing, ya que la aerolínea ha seleccionado el 737-8 y el 777-8 Freighter para fortalecer aún más sus operaciones de pasajeros y carga. ANA se ha mantenido a la vanguardia de la aviación comercial al invertir constantemente en la última tecnología de aviones, brindando a sus pasajeros una experiencia de vuelo incomparable y opciones más sostenibles para viajar y entregar mercancías en todo el mundo», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Con una eficiencia común y mejorada, el 737-8 MAX permitirá a ANA Airways optimizar su flota en todas sus operaciones, al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones de carbono en un 20% y el ruido en un 50% en comparación con los aviones que reemplaza. La familia 737 MAX tiene los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras aerodinámicas para mejorar el rendimiento y reducir los costos operativos. Más de cuarenta aerolíneas en todo el mundo están operando el 737 MAX, que ha realizado más de 680.000 vuelos de ingresos por un total de casi 1.7 millones de horas de vuelo desde finales de 2020.

ANA Airways ha convertido dos pedidos del avión de pasajeros 777-9 en el 777-8 Freighter. Con el nuevo carguero, ANA podrá transportar hasta 10 toneladas más de carga útil y volar más lejos que el 777 Freighter con al menos una mejora del 10% en la eficiencia del combustible, las emisiones y los costos operativos por tonelada. Con el ala compuesta más grande del mundo y motores más eficientes, el nuevo 777-8 Freighter es ideal para operadores comprometidos con la creación de un futuro más sostenible y rentable. El 777-8 Freighter se interlineará a la perfección con la flota existente de 777 Freighter de ANA Airways, utilizando los mismos contenedores y paletas.

Con sede en Tokio, ANA fue el operador de lanzamiento global del 787 Dreamliner y es un cliente de lanzamiento para la familia 777X. La aerolínea actualmente opera más de 170 aviones Boeing, incluidos dos 777 Freighters, 39 737 y la flota de 787 más grande del mundo con 77 Dreamliners que incluyen los tres submodelos. Este pedido ampliará la cartera de pedidos de ANA a 61 aviones Boeing, incluidos el 737 MAX, 787 y 777X.

ATR Aircraft ha anunciado que la aerolínea japonesa Feel Air ha firmado la carta de intención por hasta 36 aviones ATR 42-600 y ATR 72-600.

Embraer y LOT Polish Airlines, la aerolínea nacional de Polonia y líder en Europa Central, anunciaron en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022 la firma de un acuerdo de renovación y expansión del Programa Pool para apoyar la flota de E-Jets de LOT.

Eve Holding, Inc. presentó el Lunes 18/07 en Farnborough Airshow 2022 su primera maqueta de cabina eVTOL (Vehículo Eléctrico de Despegue y Aterrizaje Vertical).

Entre las aerolíneas del mundo, Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group (IAG), LATAM Airlines Group, Lufthansa Group y Virgin Atlantic Airways han firmado Cartas de Intención (LoI) con Airbus Group para explorar oportunidades para un futuro suministro de créditos de eliminación de carbono.

Lufthansa Group, la mayor compañía aérea de Europa, colocó una orden por un total de 18 motores, entre los GE9X y GE90. Estas plantas propulsoras se utilizarán en su flota de 777F y 777XF. Lufthansa tiene encargados siete 777-8F, que utilizarán motores GE9X, y tres Boeing 777F con motores GE90. El pedido actual incluye 14 GE9X y cuatro GE90. Dorothea von Boxberg, CEO de Lufthansa Cargo, señaló sobre la orden que «seguimos invirtiendo en aviones más eficientes en consumo de combustible, más silenciosos y más económicos. Además, estos motores emiten significativamente menos CO2 que la generación anterior. Esta compra nos permite impulsar la modernización de nuestra flota con productos de primera calidad que aumentan la eficiencia operativa y disminuyen el consumo de combustible y emisiones de nuestra empresa».

Por su parte, Russell Stokes, Presidente y CEO de Motores Comerciales y Servicios de GE, agregó que «estamos orgullosos de seguir construyendo nuestra relación con Lufthansa mientras continúan modernizando su flota de carga».

El GE9X, construido sobre la base del núcleo del GE90 con varias mejoras en las secciones de baja y alta presión y un nuevo diseño de turboventilador, es el motor más potente de la historia: el 10 de noviembre de 2017, durante un ensayo realizado en Peebles, Ohio, alcanzó un empuje de 597 kN, desplazando al GE90-115b, que había logrado 569 kN en 2002. La variante de servicio -sin embargo- generará 490 kN ya que, gracias a sus mejoras aerodinámicas, el 777X requerirá menos empuje que el 777.

GE señala además que es el motor más silencioso jamás producido por la compañía. Gracias a todas sus mejoras, reducirá en 10% el consumo específico de combustible en comparación con el GE90-115B, lo que contribuirá a la economía operativa del 777X. Tanto el GE9X como el GE90 están certificados para operar con todos los combustible sostenibles aprobados.

FARNBOROUGH AIRSHOW 2022

Franborough Airshow starts from 18-22 July 2022
1ST DAY | MONDAY 07/18

The opening of the British aeronautical fair of Farnborough International Airshow 2022 has begun on Monday 07/18, with the Opening Ceremony and the air display of the British Red Arrows squadron. After four long years of absence due to the health crisis, a colossus of the greatest world air show meetings returns. Farnborough International Airshow is back and has finally kicked off the air show and exhibition in full swing. Over the next five days, exhibitors from around the world will showcase everything there is to know about aviation and aerospace in Hampshire, UK.

Since 1948, when the first show was held at Farnborough Airport, the event has drawn thousands of people to the city for decades. This year marks the first time since the coronavirus outbreak that the event has been able to go ahead. From Monday, July 18 to Friday, July 22, 2022, visitors will be able to enjoy exhibits from the aviation industry, including aerospace, defense and sustainability. Flying displays will be held daily, as well as static displays on the ground.

Farnborough International Airshow is one of the world’s largest aerospace events, but unfortunately this year is the first without a public weekend. However, residents will still be able to see the plane flying overhead and can enter the Airshow on the last day of the event with a pass. Just because the public isn’t allowed in on the trade-only days of the Airshow, that doesn’t mean we can miss out on all the fun. Especially since some of the flying displays will be viewable from nearby vantage points.

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List of aircraft in flight

Farnborough International Airshow has started its program for Monday 07/18 at 01:30 p.m. The incredible Black Eagles have been sighted over Hampshire. The Red Arrows also join in with an impressive flyby. Other aircraft participating in the airshow are listed below: T129 ATAK Hurkus, Embraer E190-E2 Tech Tiburón, Boeing 777X, Boeing 737-10, Airbus A350-900, Black Eagles Display Team (Flypast), Red Arrows (Flypast), RAF P-8 (Flypast), RAF Typhoon-Training (Flypast), USAF F35 (Flypast), Embraer Super Tucano

Static aircraft

The planes will also be on the ground for a close inspection. All aircraft at the fair this 07/18 are listed below:
SA Bulldog, Saab SF340, King of the Sea, Gokbey Helicopter, Anka UAV, Aksungur UAV, Hurjet, Turkish Fighter, Hurkus (static and flying), ATR 72-600, Citation Length, Beechcraft King Air 260, DHC-6-400 Twin Otter, C42, Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying), S-70M Black Hawk, Boeing 777X (static and flying), Boeing 737-10 MAX (static and flying), Airbus A350-900 (static and flying ), Airbus A220-300, Airbus H175M, Airbus H145M, Airbus H135, Airbus C295, Pipistrel Surveyor, Leonardo AW149 helicopter, Leonardo AW159 Helicopter, Leonardo M345 Aircraft, Leonardo M346 Aircraft, Embraer C-390 Millennium, Embraer E195-E2 Technological Lion , Embraer Super Tucano (static and flying), P180 Advance.

Agreements first day 07/18

In a signing ceremony at the Farnborough International Air Show, an agreement was made Monday 07/18 between The Boeing Company and Delta Air Lines for one hundred (100) Boeing 737-10 MAX aircraft with options for thirty (30) additional aircraft.

The Boeing Company and ANA Holdings, the parent company of All Nippon Airways (ANA), held a signing ceremony at the 2022 Farnborough International Air Show on Monday 07/18 to formalize an order for twenty (20) Boeing 737-8 MAX aircraft, with ten (10) options in addition to the airline’s selection of the new 777-8F (Freighter). ANA is the first 737 MAX customer in Japan and the first carrier in Asia to choose the 777-8 Freighter. The order was not previously identified on Boeing’s Orders and Deliveries website.

«We are pleased to partner with Boeing to introduce new aircraft to our world-class fleet that further our commitment to sustainable aviation. The 737 MAX’s efficiency, reliability and range capability make it an ideal aircraft to refresh our airframe fleet narrow and provide our passengers with the highest level of comfort on board. In addition, the 777-8 freighters will add flexibility and efficiency to our air cargo network. The 737 and 777 have long been a mainstay of the ANA fleet. , and we look forward to continuing our partnership with Boeing with these new aircraft», said Koji Shibata, President and CEO of ANA Holdings.

«This is a tremendous milestone for ANA and Boeing as the airline has selected the 737-8 and 777-8 Freighter to further strengthen its passenger and cargo operations. ANA has remained at the forefront of commercial aviation by constantly invest in the latest aircraft technology, providing its passengers with an unparalleled flight experience and more sustainable options for traveling and delivering cargo around the world», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

With common and improved efficiency, the 737-8 MAX will enable ANA Airways to optimize its fleet across its operations, while reducing fuel use and carbon emissions by 20% and noise by 50% compared to with the planes it replaces. The 737 MAX family has the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets and other aerodynamic enhancements to improve performance and reduce operating costs. More than forty airlines worldwide are operating the 737 MAX, which has flown more than 680,000 revenue flights totaling nearly 1.7 million flight hours since the end of 2020.

ANA Airways has converted two orders for the 777-9 airliner to the 777-8 Freighter. With the new freighter, ANA will be able to carry up to 10 tons more payload and fly farther than the 777 Freighter with at least a 10% improvement in fuel efficiency, emissions and operating costs per ton. With the world’s largest composite wing and more efficient engines, the new 777-8 Freighter is ideal for operators committed to creating a more sustainable and profitable future. The 777-8 Freighter will seamlessly interline with ANA Airways’ existing 777 Freighter fleet, using the same containers and pallets.

Headquartered in Tokyo, ANA was the global launch operator for the 787 Dreamliner and is a launch customer for the 777X family. The airline currently operates more than 170 Boeing aircraft, including two 777 Freighters, 39 737s and the world’s largest 787 fleet with 77 Dreamliners including all three submodels. This order will expand ANA’s order book to 61 Boeing aircraft, including the 737 MAX, 787 and 777X.

ATR Aircraft has announced that the Japanese airline Feel Air has signed the letter of intent for up to 36 ATR 42-600 and ATR 72-600 aircraft.

Embraer and LOT Polish Airlines, the national carrier of Poland and a leader in Central Europe, announced at the 2022 Farnborough Air Show the signing of a Pool Program renewal and expansion agreement to support LOT’s E-Jets fleet.

Eve Holding, Inc. presented on Monday 07/18 at Farnborough Airshow 2022 its first eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing Vehicle) cockpit mockup.

Among the world’s airlines, Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group (IAG), LATAM Airlines Group, Lufthansa Group and Virgin Atlantic Airways have signed Letters of Intent (LoI) with Airbus Group to explore opportunities for future provision of carbon removal credits.

Lufthansa Group, Europe’s largest airline, placed an order for a total of 18 engines, between the GE9X and GE90. These power plants will be used on its 777F and 777XF fleet. Lufthansa has seven 777-8Fs on order, which will use GE9X engines, and three Boeing 777Fs with GE90 engines. The current order includes 14 GE9Xs and four GE90s. Dorothea von Boxberg, CEO of Lufthansa Cargo, noted of the order that «we continue to invest in more fuel-efficient, quieter and more economical aircraft. In addition, these engines emit significantly less CO2 than the previous generation. This purchase allows us to boost the modernization of our fleet with premium products that increase operational efficiency and reduce fuel consumption and emissions of our company».

For his part, Russell Stokes, President and CEO of GE Commercial Motors and Services, added that «we are proud to continue building our relationship with Lufthansa as they continue to modernize their cargo fleet».

The GE9X, built on the core of the GE90 with several improvements in the low and high pressure sections and a new turbofan design, is the most powerful engine in history: on November 10, 2017, during a test carried out in Peebles, Ohio, achieved a thrust of 597 kN, displacing the GE90-115b, which had achieved 569 kN in 2002. The service variant will, however, generate 490 kN as, thanks to its aerodynamic improvements, the 777X will require less thrust. than the 777.

GE further notes that it is the quietest motor ever produced by the company. Thanks to all its improvements, it will reduce specific fuel consumption by 10% compared to the GE90-115B, which will contribute to the operating economy of the 777X. Both the GE9X and GE90 are certified to operate on all approved sustainable fuels.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Farnboroughairshow.com / Airbus.com / Boeing.com / Atraircraft.com / Embraer.com / Dassault-aviation.com / Piotr Bozyk / Airgways.com
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Aproximación Farnborough 2022

AW | 2022 07 10 17:48 | AIR SHOW / CONGRES / FAIR / INDUSTRY

Perspectivas de la industria aviación comercial
Airbus-Boeing apuestan capacidades para impulsar ventas

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El Salón Aeronáutico de Farnborough regresará del 18 al 22 de Julio de 2022. Distribuido en cinco días, el Farnborough Airshow 2022 es uno de los eventos aeroespaciales más grandes del mundo. Muchos expositores se darán cita y estarán programados para hacer una aparición trayendo consigo una amplia variedad de aviones, helicópteros y vehículos de aviación de defensa. Según los organizadores, el regreso de la feria se considera una oportunidad sin precedentes para reconectarse, pues las empresas de todo el mundo se unirán para embarcarse en una colaboración y asociación innovadoras.

La feria aeronáutica mostrará diferentes áreas de la industria, incluyendo aeroespacial, defensa, sostenibilidad e innovación. Los expertos estarán disponibles para dar charlas sobre los desarrollos en los viajes aéreos. No hay un fin de semana público para el Airshow, pero la gente aún podrá ver estos aviones volando en el área. Esto incluye exhibiciones de las Flechas Rojas, el Equipo de Exhibición de Águilas Negras y el Equipo de Vuelo de Aviones Históricos del Ejército.

Airbus Group

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El constructor europeo podría estar desplegando una batería de anuncios próximo a la Feria aeronáutica de Farnborough 2022. Airbus Group está liderando una carrera contra Boeing sobre la posible venta de unos treinta (30) aviones de fuselaje ancho a Malaysia Airlines a medida que la aerolínea del sudeste asiático, que busca aviones más eficientes en combustible en medio de un repunte de los viajes, se centra en el costo. Airbus está ofreciendo su gama de aviones A330NEO, como así también el candidato A350.

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El próximo desafío de Airbus es centrarse en las capacidades de producción de la línea narrowbodies A320/A321NEO a medida de las compañías aéreas amplían sus pedidos. El otro frente que deberá lidiar es con un aumento sustancial en las órdenes de bestseller A321LR, y su próximo producto el A321XLR.

Sin dudas, el propio competidor del constructor europeo Airbus es su propia compañía, pues tendrá que realinear todas sus capacidades para no caer en el mismo error que el constructor americano Boeing, que ha pasado en un segundo plano.

The Boeing Company

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El constructor americano The Boeing Company exhibirá los aviones más nuevos y los avances en la aviación sostenible y autónoma en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022. El Boeing 737-10 MAX más grande hará su debut en la primer feria internacional aeronáutica, a pesar de los vaivenes para su próxima certificación. Se unirá el Boeing 777-9 a la lista de aeronaves en la feria británica. Boeing presentará los miembros más nuevos y más grandes de sus familias de aviones 737 MAX y 777X en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough este mes de Julio 2022 y presentará nuevas herramientas en el impulso hacia un vuelo más sostenible y autónomo. El Boeing 737-10 MAX, que hace su debut internacional, se unirá al Boeing 777-9 en el vuelo diario y la exhibición estática. Los aviones, cada uno de los más eficientes en combustible de su clase, volarán a la feria con una mezcla de combustible de aviación sostenible, que Boeing ve como una palanca importante para reducir aún más las emisiones de carbono. La compañía también presentará una herramienta de modelado que proporcionará información procesable sobre las estrategias que la industria de la aviación puede utilizar para alcanzar cero emisiones netas para 2050.

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El 737-10 estará en los terrenos del espectáculo del 18 al 21 de julio. El miembro más grande de la familia 737 MAX proporcionará a los operadores más capacidad, mayor eficiencia de combustible y la mejor economía por asiento de cualquier avión de pasillo único. La familia 737 MAX, que ha recibido más de 3.300 pedidos netos, aprovecha el diseño aerodinámico avanzado y los motores altamente eficientes para reducir el uso de combustible y las emisiones en un 20% y la huella de ruido en un 50% en comparación con los aviones que reemplazan.

El 777-9, que es el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, estará en el salón aeronáutico. Basado en el avión de doble pasillo más exitoso, el 777, y las tecnologías avanzadas de la familia 787 Dreamliner, el 777-9 ofrecerá un 10% más de uso de combustible, emisiones y costos operativos que la competencia. La familia 777X tiene más de 340 pedidos de operadores líderes en todo el mundo.

Otra estrategia de descarbonización es la propulsión eléctrica y la empresa conjunta de Boeing Wisk Aero hará el debut europeo de su taxi aéreo totalmente eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). El vehículo de desarrollo «Cora» no tiene piloto, lo que ayuda a avanzar en las capacidades autónomas en la aviación. Boeing destacará otras capacidades autónomas en la feria, incluido su repostador aéreo no tripulado MQ-25 y el Sistema de Equipo de Energía Aérea (ATS).

«En los cuatro años transcurridos desde el último Salón Aeronáutico de Farnborough, el mundo ha visto el papel social y económico crítico que desempeña la industria aeroespacial y de defensa. Estamos entusiasmados de volver a conectarnos con nuestros colegas de Farnborough a medida que abordamos juntos la necesidad de un futuro más sostenible y tomamos medidas concretas para permitir la innovación y la tecnología limpia. Esperamos compartir el progreso que estamos logrando», dijo Sir Michael Arthur, Presidente de Boeing International.

En el área de Defensa, Espacio y Seguridad, la exhibición de Boeing destacará sus helicópteros militares altamente capaces, incluidos el CH-47 Chinook y el AH-64 Apache, y aviones de movilidad y vigilancia como el P-8A Poseidon, E-7 Wedgetail y KC-46A Pegasus. Boeing también mostrará algunos de sus programas más nuevos y avanzados digitalmente, incluido el entrenador T-7A Red Hawk y ATS. Además, se espera que el corral del Departamento de Defensa de los Estados Unidos muestre el FA-18E / F, F-15E, P-8A, AH-64E y CH-47F.

En cuanto a Servicios Globales, Boeing destacará su negocio de servicios centrados en el cliente que se centra en mantener la flota mundial volando de manera segura, eficiente y sostenible al combinar la experiencia de los OEM con la innovación basada en datos. Esto incluye mostrar piezas, modificaciones, ofertas de soluciones digitales, de mantenimiento y capacitación, así como una amplia cadena de suministro global, mantenimiento y red logística.

Boeing presentará su visión para un futuro aeroespacial sostenible que se basa en la colaboración, la investigación técnica, los datos y las pruebas exhaustivas de tecnologías que incluyen combustible de aviación sostenible, hidrógeno y energía eléctrica.

Boeing destacará plataformas autónomas como MQ-25, ATS y Cora de Wisk Aero. La compañía se basa en décadas de experiencia en ingeniería para acelerar las capacidades autónomas, que pueden permitir modos de transporte sostenibles y accesibles a medida que el mundo se enfrenta a una población en crecimiento y una infraestructura que envejece. Boeing ha realizado importantes inversiones en Wisk Aero, con sede en California, una compañía líder en movilidad aérea avanzada y desarrolladora del primer taxi aéreo totalmente eléctrico y autónomo en los Estados Unidos. La configuración de Wisk es un diferenciador importante dentro del mercado eVTOL, ya que se espera que la independencia de sus rotores de elevación y empuje respalde la simplicidad y la certificación del vehículo de lanzamiento al mercado.

FARNBOROUGH AIR SHOW 2016. Photo By Phil Weymouth

ATR Aircraft

El constructor franmco-italiano ATR Aircraft mostrará su amplia gama de productos y servicios en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022.

Desde el motor Pratt & Whitney PW127XT de última generación, hasta la variante short take-off and landing de ATR, el carguero especialmente diseñado y la futura familia de helicópteros EVO, la compañía destacará los productos actuales y su visión para el futuro de la aviación regional. Para resaltar la modernidad, la comodidad, la eficiencia de combustible y la versatilidad de la familia de aviones ATR, un ATR 72-600, que pronto tendrá una certificación 100% SAF en ambos motores, estará en exhibición estática.

El CEO de ATR, Stefano Bortoli, y el SVP Commercial, Fabrice Vautier, están programados para organizar una conferencia de prensa el 19 de Julio de 2022, presentando las últimas actualizaciones de ATR y el nuevo Pronóstico del Mercado Global, el primer pronóstico de este tipo desde 2018.

Embraer S.A.

El constructor brasileño Embraer S.A. ha revelado detalles acerca de su próxima cita en Farnborough 2022. El mercado emergente post-Boeing y post-pandemia abrirá nuevos horizontes para la compañía con nuevos productos para diversificar y marcar su posición en el mercado mundial.

La presencia de una maqueta del EVE eVTOL diseñado para el futuro servicio de Movilidad Aérea Urbana (UAM) ha permitido insertarse en el importante mercado de conexiones inter-cities. Actualmente, la compañía ha acumulado ventas por 1.900 unidades por un valor de US$ 6.600 millones de Dólares.

La compañía aeroespacial también incorporará a la feria británica con la visita del Embraer E195-E2 de última generación. El segmento de aviación regional continúa revalorizándose, donde la industria brasileña busca conquistar mercado y continuar siendo el líder en su categoría. Embraer estima un mercado para una demanda de 8.600 aeronaves E2-Jets hacia los próximos veinte años vista.

Además, Embraer ha informado que el Programa E3 Turboprop continúa avanzando hacia su planificación y desarrollo, donde revelará en 2023 los primeros lineamientos para el inicio de la construcción del nuevo modelo de aviones turboprop de nueva generación de entre 70 a 90 pasajeros. Tras el exitoso alcance del Embraer Emb-120 Turboprop, Embraer retorna a la saga de aeronaves turbohélices para competir con el dominio absoluto del constructor franco-italiano ATR Aircraft.

Competitividad en Farnborough 2022

Airbus ha finaliza un gran pedido en Junio 2022, lo que despierta grandes expectativas acerca de eventuales pedidos adicionales a través de las ferias aeronáuticas. Durante los primeros cinco meses de 2022, Airbus registró 364 pedidos brutos de aviones y 191 pedidos netos, lo que augura expectación por una cartera de pedidos ampliada para Farnborough 2022.

Airbus ha ultrapasado la marcha en Boeing. La sólida actividad de pedidos en Junio 2022 le dio a Airbus 259 pedidos netos en lo que va del año 2022. El 1 de Julio de 2022, anunció acuerdos para vender 292 aviones a varias aerolíneas chinas. Eso mantiene su cartera de pedidos en más de 7.000 aviones, en comparación frente a Boeing con 4.192 unidades solicitadas.

En Mayo 2022, Boeing anunció un pedido de cincuenta (50) aviones 737 MAX de International Airlines Group (IAG), que posee varias de las principales aerolíneas europeas, incluida British Airways. Ese acuerdo se agregará a la cartera de pedidos de Boeing después de recibir la aprobación de los accionistas de IAG. Durante Junio 2022 Boeing había registrado 236 pedidos brutos y 107 pedidos netos. La problemática familia 737 MAX impulsó la mayor parte de sus pedidos, pero Boeing también recibió una contribución sustancial de sus modelos de cargueros 777F actuales y de próxima generación.

Próximamente, se podría incluir un pedido de cien (100) Boeing 737-10 MAX para Delta Air Lines, como un preludio para presionar al Congreso de Estados Unidos para su certificación. Pero el CEO de Boeing, David Calhoun, advirtió recientemente que la compañía podría desechar el 737-10 MAX si el Congreso no retrasa una fecha límite de fin de año para certificar el modelo en su diseño actual. Si bien David Calhoun puede estar posando para presionar a los legisladores estadounidenses, la incertidumbre resultante también podría hacer que los clientes desconfíen de ordenar el MAX 10.

A medida que refuerce esos pedidos, el liderazgo de Airbus crecerá aún más. ¿Podrá Boeing actualizarse frente al creciente aumento del constructor europeo? Esa es una gran pregunta que continúa flotando en el aire. Muchos analistas son optimistas de que Boeing revelará una serie de pedidos adicionales en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022. Sin embargo, Airbus Group seguramente también está alineando pedidos para anunciar en Farnborough 2022. Ambos constructores jugarán papeles importantes para alcanzar nuevos objetivos hacia el futuro para establecer nuevos acuerdos y maximizar las cadenas de ensamblajes para una eventual alta demanda de aeronaves comerciales.

Debido a los problemas de la cadena de suministro y un exceso continuo de aviones no entregados construidos en 2019, Boeing no ha podido mantener la producción del 737 a su tasa objetivo de 2022 de 31 por mes. Por el contrario, Airbus está en camino de aumentar la producción de la familia A320 a un ritmo récord de 65 por mes para el próximo verano. También está estableciendo planes para aumentar la producción a 75 por mes para 2025, al tiempo que aumenta la producción del modelo A220 más pequeño de seis por mes hoy a 14 por mes en unos pocos años.

Una mayor actividad de pedidos y la reanudación de las entregas de 787 Dreamliner pronto podrían ayudar a las acciones de Boeing a comenzar a recuperarse de una caída del 40% durante el año pasado. Sin embargo, los inversores que buscan apostar por la industria aeroespacial probablemente deberían elegir Airbus en su lugar. A pesar de tener una clara ventaja de producto y una cartera de aviones comerciales dramáticamente mayor que Boeing, Airbus tiene una capitalización de mercado más baja que su competidor estadounidense. Eso lo convierte en una oportunidad de inversión mucho más atractiva.

En resumen, Airbus está dando vueltas alrededor de Boeing en el mercado de aviones de fuselaje estrecho. Ahí es donde se encuentra la gran mayoría de la demanda actual, debido al perfil de costos superior de los cuerpos estrechos y la mejora del rango.

Farnborough 2022

Farnborough Air Show 2022 ha anunciado todos los aviones que participarán para el espectáculo de la feria aeronáutica. El espectador deberá tener en cuenta que los horarios de visualización de vuelo están sujetos a cambios y sus rutas pueden depender de las condiciones climáticas.

Lunes, 18/07
Aeronaves dinámicas
T129 ATAK, volando a las 13:30
Hurkus, volando a las 13:30
Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 13:30
Boeing 777X, volando a las 13:30
Boeing 737-10 MAX, volando a las 13:30
Airbus A350-900, volando a las 13:30
Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 13:30
Flechas rojas (Flypast), volando a las 13:30
RAF P-8 (Flypast), volando a las 13:30
RAF Typhoon – Formación (Flypast), volando a las 13:30
USAF F35 (Flypast), volando a las 13:30
Embraer Super Tucano, volando a las 13:30

Aeronaves estáticas
SA Bulldog
Saab SF340
Rey del Mar
Helicóptero Gokbey
Anka UAV
Aksungur UAV
Hurjet
Caza turco
Hurkus (estático y volador)
ATR 72-600
Longitud de la cita
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Nutria Gemela
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador)
S-70M Black Hawk
Boeing 777X (estático y volador)
Boeing 737-10 (estático y volador)
Airbus A350-900 (estático y volador)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Topógrafo Pipistrel
Helicóptero Leonardo AW149
Helicóptero Leonardo AW159
Aviones Leonardo M345
Aviones Leonardo M346
Embraer C-390 Milenio
Embraer E195-E2 León Tecnológico
Embraer Super Tucano (estático y volador)
P180 Avanti

Martes, 19/07
Aeronaves dinámicas

T129 ATAK, volando a las 14:15
Hurkus, volando a las 14:15
Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 14:15
Boeing 777X-9X, volando a las 14:15
Boeing 737-10 MAX, volando a las 14:15
Airbus A350-900, volando a las 14:15
Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 14:15
RAF P-8 (Flypast), volando a las 14:15
BBMF Spitfire (Flypast), volando a las 14:15
RAF F35 (Flypast), volando a las 14:15

Aeronaves estáticas
SA Bulldog
Saab SF340
Rey del Mar
Helicóptero Gokbey
Anka UAV
Aksungur UAV
Hurjet
Caza turco
Hurkus (estático y volador)
ATR 72-600
Longitud de la cita
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Nutria Gemela
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador)
S-70M Black Hawk
Boeing 777X (estático y volador)
Boeing 737-10 MAX (estático y volador)
Airbus A350-900 (estático y volador)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Topógrafo Pipistrel
Helicóptero Leonardo AW149
Helicóptero Leonardo AW159
Aviones Leonardo M345
Aviones Leonardo M346
Embraer C-390 Milenio
Embraer E195-E2 León Tecnológico
Embraer Super Tucano (estático y volador)
P180 Avanti

Miércoles, 20/07
Aeronaves dinámicas

T129 ATAK, volando a las 14:15
Hurkus, volando a las 14.15
Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 14:15
RAF Chinook, volando a las 14:15
Boeing 777X, volando a las 14:15
Boeing 737-10 MAX, volando a las 14:15
Airbus A350-900, volando a las 14.15
RAF Tutor, volando a las 14:15
Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 14:15
RAF F35 (Flypast), volando a las 14:15

Aeronaves estáticas
SA Bulldog
Saab SF340
Rey del Mar
Helicóptero Gokbey
Anka UAV
Aksungur UAV
Hurjet
Caza turco
Hurkus (estático y volador)
ATR 72-600
Longitud de la cita
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Nutria Gemela
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador)
S-70M Black Hawk
Boeing 777X (estático y volador)
Boeing 737-10 (estático y volador)
Airbus A350-900 (estático y volador)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Topógrafo Pipistrel
Helicóptero Leonardo AW149
Helicóptero Leonardo AW159
Aviones Leonardo M345
Aviones Leonardo M346
Embraer C-390 Milenio
Embraer E195-E2 León Tecnológico
Embraer Super Tucano (estático y volador)
P180 Avanti

Jueves, 21/07
Aeronaves dinámicas

T129 ATAK, volando a las 14:15
Hurkus, volando a las 14:15
Embraer E190-E2 Tech Shark – volando a las 14:15
Boeing 737-10 MAX, volando a las 14:15
Airbus A350-900, volando a las 14:15
Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 14:15
Rolls Royce Spitfire, volando a las 14:15
RAF F35 (Flypast), volando a las 14:15
BBMF Spitfire (Flypast), volando a las 14:15
RAF Typhoon (Flypast), volando a las 14:15

Aeronaves estáticas
SA Bulldog
Saab SF340
Rey del Mar
Helicóptero Gokbey
Anka UAV
Aksungur UAV
Hurjet
Caza turco
Hurkus (estático y volador)
ATR 72-600
Longitud de la cita
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Nutria Gemela
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador)
S-70M Black Hawk
Boeing 737-10 (estático y volador)
Airbus A350-900 (estático y volador)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Airbus A400M
Topógrafo Pipistrel
Helicóptero Leonardo AW149
Helicóptero Leonardo AW159
Aviones Leonardo M345
Aviones Leonardo M346
Embraer C-390 Milenio
Embraer E195-E2 León Tecnológico
Embraer Super Tucano (estático y volador)
P180 Avanti

Viernes, 22/07
Aeronaves dinámicas

T129 ATAK, volando a las 13:30
Hurkus, volando a las 13.30 horas
Boeing Stearman (Aerosuperbatics Wingwalkers), volando a las 13:30
Embraer E190-E2 Tech Shark, volando a las 13:30
Red Devils (Equipo de Paracaidistas), volando a las 13:30
RAF Falcons (Parachute Team), volando a las 13:30
Black Cat Solo Display (Navy), volando a las 13:30
Airbus A350-900, volando a las 13:30
RAF Tutor, volando a las 13:30
Black Eagles Display Team (Flypast), volando a las 13:30
The Blades, volando a las 13:30
Vuelo histórico de aviones del ejército, volando a las 13:30
Rolls Royce Spitfire, volando a las 13:30
Flechas rojas (Flypast), volando a las 13:30
Embraer Super Tucano, volando a las 13:30

Aeronaves estáticas
SA Bulldog
Saab SF340
Rey del Mar
Helicóptero Gokbey
Anka UAV
Aksungur UAV
Hurjet
Caza turco
Hurkus (estático y volador)
ATR 72-600
Longitud de la cita
Beechcraft King Air 260
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (estático y volador)
S-70M Black Hawk
Airbus A350-900 (estático y volador)
RAF Tutor
Vuelo histórico de aviones del ejército
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Topógrafo Pipistrel
Helicóptero Leonardo AW149
Helicóptero Leonardo AW159
Aviones Leonardo M345
Embraer E195-E2 León Tecnológico
Embraer Super Tucano (estático y volador)
P180 Avanti

Farnborough Approach 2022

Outlook for the commercial aviation industry
Airbus-Boeing bet capabilities to boost sales

The Farnborough Airshow will return from July 18-22, 2022. Spread over five days, the Farnborough Airshow 2022 is one of the largest aerospace events in the world. Many exhibitors will be in attendance and scheduled to make an appearance bringing with them a wide variety of aircraft, helicopters and defense aviation vehicles. According to the organizers, the return of the fair is seen as an unprecedented opportunity to reconnect, as companies from around the world will come together to embark on innovative collaboration and partnership.

The aeronautical fair will show different areas of the industry, including aerospace, defense, sustainability and innovation. Experts will be on hand to give talks on developments in air travel. There is no public weekend for the Airshow, but people will still be able to see these planes flying in the area. This includes exhibits from the Red Arrows, the Black Eagles Display Team, and the Army Historic Aircraft Flight Team.

Airbus Group

The European manufacturer could be rolling out a battery of announcements ahead of the 2022 Farnborough Air Show. Airbus Group is leading a race against Boeing over the possible sale of some thirty (30) wide-body jets to Malaysia Airlines as the airline of the Southeast Asia, seeking more fuel-efficient planes amid an uptick in travel, is focused on cost. Airbus is offering its A330NEO range of aircraft, as well as the A350 candidate.

AW-A320neo_00122

Airbus’ next challenge is to focus on the production capabilities of the A320/A321NEO narrowbodies line as airlines expand their orders. The other front it will have to contend with is a substantial increase in orders for the bestseller A321LR, and its next product the A321XLR.

Undoubtedly, the European manufacturer Airbus’ own competitor is its own company, since it will have to realign all its capacities so as not to fall into the same mistake as the American manufacturer Boeing, which has been in the background.

The Boeing Company

American builder The Boeing Company will showcase the newest aircraft and advancements in sustainable, autonomous aviation at the 2022 Farnborough Air Show. The largest Boeing 737-10 MAX will make its debut at the first international air show, despite the ups and downs for your next certification. The Boeing 777-9 will join the list of aircraft at the British show. Boeing will introduce the newest and largest members of its 737 MAX and 777X aircraft families at the Farnborough International Air Show this July 2022 and introduce new tools in the drive toward more sustainable and autonomous flight. The Boeing 737-10 MAX, making its international debut, will join the Boeing 777-9 in daily flight and static display. The planes, each one of the most fuel efficient in their class, will fly to the show on a blend of sustainable aviation fuel, which Boeing sees as an important lever to further reduce carbon emissions. The company will also introduce a modeling tool that will provide actionable insights into strategies the aviation industry can use to reach net-zero emissions by 2050.

AW-Boeing 737 MAX_png (75)

The 737-10 will be on the show grounds from July 18-21. The largest member of the 737 MAX family will provide operators with more capacity, better fuel efficiency and the best economy per seat of any single-aisle aircraft. The 737 MAX family, which has received more than 3,300 net orders, takes advantage of advanced aerodynamic design and highly efficient engines to reduce fuel use and emissions by 20% and noise footprint by 50% compared to aircraft they replace.

The 777-9, which is the world’s largest and most efficient twin-engine aircraft, will be at the airshow. Based on the most successful twin-aisle aircraft, the 777, and the advanced technologies of the 787 Dreamliner family, the 777-9 will deliver 10% higher fuel use, emissions and operating costs than the competition. The 777X family has more than 340 orders from leading carriers around the world.

Another de-carbonisation strategy is electric propulsion and Boeing’s Wisk Aero joint venture will make the European debut of its all-electric vertical takeoff and landing (eVTOL) air taxi. The «Cora» development vehicle is pilotless, helping to advance autonomous capabilities in aviation. Boeing will highlight other autonomous capabilities at the show, including its MQ-25 Unmanned Aerial Refueler and Air Power Equipment System (ATS).

«In the four years since the last Farnborough Air Show, the world has seen the critical social and economic role that the aerospace and defense industry plays. We are excited to reconnect with our Farnborough colleagues as we tackle the need for a more sustainable future and we are taking concrete steps to enable innovation and clean technology. We look forward to sharing the progress we are making», said Sir Michael Arthur, President of Boeing International.

In the area of ​​Defense, Space and Security, Boeing’s exhibit will highlight its highly capable military helicopters, including the CH-47 Chinook and AH-64 Apache, and mobility and surveillance aircraft such as the P-8A Poseidon, E-7 Wedgetail and KC-46A Pegasus. Boeing will also display some of its newest and most advanced programs digitally, including the T-7A Red Hawk and ATS trainer. Additionally, the US Department of Defense corral is expected to display the FA-18E/F, F-15E, P-8A, AH-64E, and CH-47F.

In Global Services, Boeing will highlight its customer-centric services business that is focused on keeping the global fleet flying safely, efficiently and sustainably by combining OEM expertise with data-driven innovation. This includes showcasing parts, modifications, digital, maintenance and training solution offerings, as well as an extensive global supply chain, maintenance and logistics network.

Boeing will present its vision for a sustainable aerospace future that is based on collaboration, technical research, data and extensive testing of technologies including sustainable aviation fuel, hydrogen and electric power.

Boeing will highlight autonomous platforms such as Wisk Aero’s MQ-25, ATS and Cora. The company draws on decades of engineering experience to accelerate autonomous capabilities, which can enable affordable and sustainable modes of transportation as the world grapples with a growing population and aging infrastructure. Boeing has made significant investments in California-based Wisk Aero, a leading advanced air mobility company and developer of the first all-electric, autonomous air taxi in the United States. The Wisk configuration is a major differentiator within the eVTOL market, as the independence of its lift and thrust rotors is expected to support launch vehicle simplicity and certification to market.

ATR Aircraft

AW-ATR 72-6003

The French-Italian constructor ATR Aircraft will show its wide range of products and services at the 2022 Farnborough International Air Show.

From the next-generation Pratt & Whitney PW127XT engine, to ATR’s short take-off and landing variant, the purpose-built freighter, and the future EVO family of helicopters, the company will highlight current products and its vision for the future of aviation. regional. To highlight the modernity, comfort, fuel efficiency and versatility of the ATR family of aircraft, an ATR 72-600, soon to be 100% SAF certified on both engines, will be on static display.

ATR CEO Stefano Bortoli and SVP Commercial Fabrice Vautier are scheduled to host a press conference on July 19, 2022, presenting the latest ATR updates and the new Global Market Forecast, the first forecast of this type since 2018.

Embraer S.A.

AW-Embraer E195-E2_1003

The Brazilian constructor Embraer S.A. has revealed details about its upcoming appointment in Farnborough 2022. The post-Boeing and post-pandemic emerging market will open new horizons for the company with new products to diversify and mark its position in the world market.

The presence of a model of the EVE eVTOL designed for the future Urban Air Mobility (UAM) service has allowed it to enter the important market for inter-city connections. Currently, the company has accumulated sales of 1,900 units worth US$ 6.6 billion.

The aerospace company will also incorporate the British fair with the visit of the latest generation Embraer E195-E2. The regional aviation segment continues to gain value, where the Brazilian industry seeks to conquer the market and continue to be the leader in its category. Embraer estimates a market for a demand of 8,600 E2-Jets aircraft over the next twenty years.

In addition, Embraer has reported that the E3 Turboprop Program continues to advance towards its planning and development, where it will reveal in 2023 the first guidelines for the start of construction of the new model of new generation turboprop aircraft between 70 and 90 passengers. After the successful reach of the Embraer Emb-120 Turboprop, Embraer returns to the saga of turboprop aircraft to compete with the absolute dominance of the Franco-Italian manufacturer ATR Aircraft.

Competitiveness at Farnborough 2022

Airbus has finalized a large order in June 2022, which raises great expectations about possible additional orders through aeronautical fairs. During the first five months of 2022, Airbus booked 364 gross aircraft orders and 191 net orders, heralding anticipation for an expanded order book for Farnborough 2022.

Airbus has outpaced Boeing. Strong order activity in June 2022 gave Airbus 259 net orders year to date in 2022. On July 1, 2022, it announced agreements to sell 292 aircraft to various Chinese airlines. That keeps its order book at more than 7,000 planes, compared to Boeing with 4,192 ordered.

In May 2022, Boeing announced an order for fifty (50) 737 MAX aircraft from International Airlines Group (IAG), which owns several major European airlines, including British Airways. That deal will be added to Boeing’s order book after receiving approval from IAG shareholders. During June 2022, Boeing had registered 236 gross orders and 107 net orders. The troubled 737 MAX family drove the bulk of its orders, but Boeing also received a substantial contribution from its current and next-generation 777F freighter models.

An order for one hundred (100) Boeing 737-10 MAXs for Delta Air Lines could be included soon, as a prelude to lobbying the US Congress for certification. But Boeing CEO David Calhoun recently warned that the company could scrap the 737-10 MAX if Congress doesn’t delay a year-end deadline to certify the model in its current design. While David Calhoun may be posing to pressure US lawmakers, the resulting uncertainty could also make customers wary of ordering the MAX 10.

As it builds on those orders, Airbus’ leadership will grow even further. Will Boeing be able to catch up in the face of the growing rise of the European builder? That is a great question that continues to hang in the air. Many analysts are optimistic that Boeing will reveal a number of additional orders at the 2022 Farnborough Airshow. However, Airbus Group is also surely lining up orders to announce at Farnborough 2022. Both builders will play important roles in reaching new targets going forward for establish new agreements and maximize assembly lines for an eventual high demand for commercial aircraft.

Due to supply chain issues and a continuing glut of undelivered planes built in 2019, Boeing has been unable to maintain 737 production at its 2022 target rate of 31 per month. By contrast, Airbus is on track to ramp up production of the A320 Family at a record pace of 65 per month by next summer. It is also laying out plans to increase production to 75 per month by 2025, while increasing production of the smaller A220 model from six per month today to 14 per month in a few years.

Increased order activity and a resumption of 787 Dreamliner deliveries could soon help Boeing shares begin to recover from a 40% drop over the past year. However, investors looking to bet on the aerospace industry should probably choose Airbus instead. Despite having a clear product advantage and a dramatically larger commercial aircraft portfolio than Boeing, Airbus has a lower market capitalization than its US competitor. That makes it a much more attractive investment opportunity.

In short, Airbus is circling Boeing in the narrow-body market. That’s where the vast majority of current demand is, due to the narrow bodies’ superior cost profile and range improvement.

Farnborough 2022

Farnborough Air Show 2022 has announced all the aircraft that will take part for the air show show. The viewer should be aware that flight viewing times are subject to change and their routes may depend on weather conditions.

Monday, 07/18
Dynamic aircraft

T129 ATAK, flying at 13:30
Hurkus, flying at 13:30
Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 13:30
Boeing 777X, flying at 13:30
Boeing 737-10 MAX, flying at 13:30
Airbus A350-900, flying at 13:30
Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 13:30
Red Arrows (Flypast), flying at 13:30
RAF P-8 (Flypast), flying at 13:30
RAF Typhoon – Formation (Flypast), flying at 13:30
USAF F35 (Flypast), flying at 13:30
Embraer Super Tucano, flying at 13:30

Static aircraft
SA Bulldog
Saab SF340
King of the Sea
Gokbey helicopter
Anka UAV
UAV
Hurjet
Turkish hunting
Hurkus (static and flying)
ATR 72-600
Citation length
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Twin Otter
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying)
S-70M Black Hawk
Boeing 777X (static and flying)
Boeing 737-10 MAX (static and flying)
Airbus A350-900 (static and flying)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Pipistrel Surveyor
Leonardo AW149 helicopter
Leonardo AW159 Helicopter
Leonardo M345 Aircraft
Leonardo M346 Aircraft
Embraer C-390 Millennium
Embraer E195-E2 Technological Lion
Embraer Super Tucano (static and flying)
P180 Advance

Tuesday, 07/19
Dynamic aircraft

T129 ATAK, flying at 14:15
Hurkus, flying at 14:15
Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 14:15
Boeing 777X-9X, flying at 14:15
Boeing 737-10 MAX, flying at 14:15
Airbus A350-900, flying at 14:15
Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 14:15
RAF P-8 (Flypast), flying at 14:15
BBMF Spitfire (Flypast), flying at 14:15
RAF F35 (Flypast), flying at 14:15

Static aircraft
SA Bulldog
Saab SF340
King of the Sea
Gokbey helicopter
Anka UAV
UAV
Hurjet
Turkish hunting
Hurkus (static and flying)
ATR 72-600
Citation length
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Twin Otter
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying)
S-70M Black Hawk
Boeing 777X (static and flying)
Boeing 737-10 MAX (static and flying)
Airbus A350-900 (static and flying)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Pipistrel Surveyor
Leonardo AW149 helicopter
Leonardo AW159 Helicopter
Leonardo M345 Aircraft
Leonardo M346 Aircraft
Embraer C-390 Millennium
Embraer E195-E2 Technological Lion
Embraer Super Tucano (static and flying)
P180 Advance

Wednesday, 07/20
Dynamic aircraft

T129 ATAK, flying at 14:15
Hurkus, flying at 14.15
Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 14:15
RAF Chinook, flying at 14:15
Boeing 777X, flying at 14:15
Boeing 737-10 MAX, flying at 14:15
Airbus A350-900, flying at 14.15
RAF Tutor, flying at 14:15
Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 14:15
RAF F35 (Flypast), flying at 14:15

Static aircraft
SA Bulldog
Saab SF340
King of the Sea
Gokbey helicopter
Anka UAV
UAV
Hurjet
Turkish hunting
Hurkus (static and flying)
ATR 72-600
Citation length
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Twin Otter
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying)
S-70M Black Hawk
Boeing 777X (static and flying)
Boeing 737-10 (static and flying)
Airbus A350-900 (static and flying)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Pipistrel Surveyor
Leonardo AW149 helicopter
Leonardo AW159 Helicopter
Leonardo M345 Aircraft
Leonardo M346 Aircraft
Embraer C-390 Millennium
Embraer E195-E2 Technological Lion
Embraer Super Tucano (static and flying)
P180 Advance

Thursday, 07/21
Dynamic aircraft

T129 ATAK, flying at 14:15
Hurkus, flying at 14:15
Embraer E190-E2 Tech Shark – flying at 14:15
Boeing 737-10 MAX, flying at 14:15
Airbus A350-900, flying at 14:15
Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 14:15
Rolls Royce Spitfire, flying at 14:15
RAF F35 (Flypast), flying at 14:15
BBMF Spitfire (Flypast), flying at 14:15
RAF Typhoon (Flypast), flying at 14:15

Static aircraft
SA Bulldog
Saab SF340
King of the Sea
gokbey helicopter
Anka UAV
UAV
Hurjet
Turkish hunting
Hurkus (static and flying)
ATR 72-600
citation length
Beechcraft King Air 260
DHC-6-400 Twin Otter
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying)
S-70M Black Hawk
Boeing 737-10 (static and flying)
Airbus A350-900 (static and flying)
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Airbus A400M
Pipistrel Surveyor
Leonardo AW149 helicopter
Leonardo AW159 Helicopter
Leonardo M345 Aircraft
Leonardo M346 Aircraft
Embraer C-390 Millennium
Embraer E195-E2 Technological Lion
Embraer Super Tucano (static and flying)
P180 Advance

Friday, 07/22
Dynamic aircraft

T129 ATAK, flying at 13:30
Hurkus, flying at 1:30 p.m.
Boeing Stearman (Aerosuperbatics Wingwalkers), flying at 13:30
Embraer E190-E2 Tech Shark, flying at 13:30
Red Devils (Parachute Team), flying at 13:30
RAF Falcons (Parachute Team), flying at 13:30
Black Cat Solo Display (Navy), flying at 13:30
Airbus A350-900, flying at 13:30
RAF Tutor, flying at 13:30
Black Eagles Display Team (Flypast), flying at 13:30
The Blades, flying at 13:30
Historic flight of army aircraft, flying at 13:30
Rolls Royce Spitfire, flying at 13:30
Red Arrows (Flypast), flying at 13:30
Embraer Super Tucano, flying at 13:30

Static aircraft
SA Bulldog
Saab SF340
King of the Sea
Gokbey helicopter
Anka UAV
UAV
Hurjet
Turkish hunting
Hurkus (static and flying)
ATR 72-600
Citation length
Beechcraft King Air 260
C42
Embraer E190-E2 Tech Shark (static and flying)
S-70M Black Hawk
Airbus A350-900 (static and flying)
RAF Guardian
Historical flight of army aircraft
Airbus A220-300
Airbus H175M
Airbus H145M
Airbus H135
Airbus C295
Pipistrel Surveyor
Leonardo AW149 helicopter
Leonardo AW159 Helicopter
Leonardo M345 Aircraft
Embraer E195-E2 Technological Lion
Embraer Super Tucano (static and flying)
P180 Advance

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Farnboroughairshow.com / Airbus.com / Boeing.com / Phil Weymouth / Airgways.com
AW-POST: 202207101748AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Finaliza feria ILA 2022

AW | 2022 06 25 16:47 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Culmina la feria alemana en Berlín/Brandenburgo
Feria desarrollada del 22-25 Junio 2022

AW-ILA-Berlin-2022

El Salón Aeronáutico de ILA-Berlín 2022 en el Aeropuerto de Brandeburgo ha estrenado su edición 2022 desde el 22 al 25 de Junio de 2022 en el Aeropuerto Brandenburgo/BER , Alemania. Berlin Air Show es la feria más antigua de la industria aeroespacial. La feria comercial se ha desarrollado principalmente en la innovación, la tecnología y la sostenibilidad. ILA Berlin 2022 ha reunido a expertos en aviación y aeroespacial de todo el mundo.

En Berlín, numerosas startups están desarrollando nuevos productos y tecnologías para la industria de la aviación. Algunos de ellos estuvieron representados en ILA Berlin. El evento sobre el Aviation Future Lab Stage en ILA Berlin ofreció una visión integral del enfoque actual del trabajo de investigación y desarrollo sobre el hidrógeno en la región de Berlín / Brandeburgo. Ahí es donde se continúa construyendo una red de I + D que es única en Alemania, bajo el paraguas conjunto de la Berlin/Brandenburg Aerospace Allianz (BBAA e.V.). En el segundo día de ILA Berlin, cinco breves presentaciones en el ISC Stage en el Pabellón 1 destacaron de manera impresionante la amplia gama de pequeñas y medianas empresas (PYME) representadas en el Centro Internacional de Proveedores.

Aviones de cualquier tipo, desde aviones históricos hasta modernos aviones jumbo y drones innovadores, ILA Berlin los muestra todos en el área de exhibición única de alrededor de 80.000 m². Muchas aeronaves se han hecho cita en la exposición alemana de aviación y tecnología. Un Lockheed Martin F-35 Lightning II de la fuerza aérea italiana llega para el ILA Berlin Air Show en Schoenefeld, cerca de Berlín, Alemania. Un avión del Easyjet, un avión de la aerolínea Scoot en la pista durante el ILA Berlin. Un helicóptero Airbus H 145 SAR llega al ILA Berlin Air Show en Schoenefeld, cerca de Berlín, Alemania. El avión táctico A400 M durante el ILA Berlin Air Show en Schoenefeld, cerca de Berlín, Alemania. Un dron Heron se muestra durante el ILA Berlin Air Show. El helicóptero Tiger de la fuerza aérea alemana. El helicóptero NH90 de la fuerza aérea alemana. Un avión Hércules de la fuerza aérea alemana, entre muchos otros se han dado cita a esta nueva presentación de la feria en Alemania.

Delegaciones y visitantes profesionales de 112 países se reunieron en ILA 2022. ILA Berlin es una plataforma establecida para la innovación de los mercados globales de aviación, espacio y defensa, donde se puede aprovechar la oportunidad para mostrar la innovación, establecer contactos comerciales para la administración de alto nivel y llevar a cabo conversaciones de ventas. Además, se ha podido visitar el programa de conferencias paralens y encontrar futuros empleados en el Centro de Carreras Digitales de ILA. Con una inversión de pocos días en ILA Berlin, se ha podido tener la oportunidad de hacer negocios que generalmente requieren viajes de negocios que consumen mucho tiempo.

ILA 2022 fair ends

The German fair ends in Berlin/Brandenburg
Fair developed from June 22-25, 2022

The ILA-Berlin Air Show 2022 at Brandenburg Airport has opened its 2022 edition from June 22 to 25, 2022 at Brandenburg Airport/BER, Germany. Berlin Air Show is the oldest trade fair for the aerospace industry. The trade fair has developed mainly on innovation, technology and sustainability. ILA Berlin 2022 has brought together aviation and aerospace experts from around the world.

In Berlin, numerous startups are developing new products and technologies for the aviation industry. Some of them were represented at ILA Berlin. The Aviation Future Lab Stage event at ILA Berlin offered a comprehensive overview of the current approach to research and development work on hydrogen in the Berlin/Brandenburg region. That is where an R&D network that is unique in Germany continues to be built, under the joint umbrella of the Berlin/Brandenburg Aerospace Allianz (BBAA e.V.). On the second day of ILA Berlin, five short presentations on the ISC Stage in Hall 1 impressively highlighted the wide range of small and medium-sized enterprises (SMEs) represented at the International Supplier Center.

Aircraft of any kind, from historic aircraft to modern jumbo jets and innovative drones, ILA Berlin displays them all in the unique exhibition area of ​​around 80,000 m². Many aeroplanes have made an appointment at the German aviation and technology exhibition. An Italian Air Force Lockheed Martin F-35 Lightning II arrives for the ILA Berlin Air Show in Schoenefeld, near Berlin, Germany. An Easyjet plane, a Scoot airline plane on the runway during the ILA Berlin. An Airbus H 145 SAR helicopter arrives at the ILA Berlin Air Show in Schoenefeld, near Berlin, Germany. The A400M tactical aircraft during the ILA Berlin Air Show in Schoenefeld near Berlin, Germany. A Heron drone is displayed during the ILA Berlin Air Show. The German Air Force Tiger helicopter. The NH90 helicopter of the German Air Force. A Hercules aircraft of the German air force, among many others, have gathered for this new presentation of the fair in Germany.

Delegations and trade visitors from 112 countries gathered at ILA 2022. ILA Berlin is an established platform for innovation from the global aviation, space and defense markets, where the opportunity can be seized to showcase innovation, establish business contacts for management high-level and conduct sales conversations. In addition, it has been possible to visit the paralens conference program and find future employees in the ILA Digital Career Center. With a few days’ investment in ILA Berlin, you have been able to do business that usually requires time-consuming business travel.

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Cumbre 78ª de IATA

AW | 2022 06 14 15:40 | CONGRESS

Cumbre Mundial de IATA/Transporte Aeroportuario en Qatar

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El Reino de Qatar acogerá la 78ª Cumbre Mundial de Transporte Aéreo y AGM de la IATA en Doha. Tendrá lugar en Doha del 19 al 21 de Junio de 2022, dará la bienvenida a los líderes de la industria de la aviación para reflexionar sobre las cambiantes realidades políticas, económicas y tecnológicas que enfrentan los viajes aéreos a medida que la industria se recupera de la pandemia.

El Director Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, dijo: «Qatar Airways se complace en ser el anfitrión de la Reunión General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, desde la última vez que organizamos el evento en 2014. Somos un firme partidario de IATA y la AGM de este año es una oportunidad maravillosa para que mostremos nuestra reconocida hospitalidad qatarí, junto con los nuevos desarrollos de infraestructura en nuestro país en preparación para la Copa del Mundo. Dado que la Copa Mundial de la FIFA Qatar 2022™ será la primera en el Medio Oriente y el mundo árabe, esta es la oportunidad perfecta no solo para Qatar, sino también para que la región en su conjunto muestre al resto del mundo cómo podemos organizar mega eventos y dar la bienvenida a visitantes y fanáticos del fútbol de todo el mundo. Un evento histórico significa que estamos listos para hacer que viajar sea más ágil y flexible, ofreciendo a los pasajeros una conectividad perfecta en todo el mundo».

«La próxima semana, Doha se transformará en la capital mundial del transporte aéreo. Líderes de la aviación de todo el mundo se reúnen para la 78ª AGM de la IATA en medio de una recuperación de COVID-19 que está en pleno apogeo. Los asistentes revisarán el progreso en la diversidad de género y la determinación de la industria de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. Y con los altos precios del petróleo, la guerra y la inflación, la reunión será una oportunidad para que las aerolíneas hagan un balance de los desafíos económicos que tienen por delante. La agenda estará llena», dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

La conferencia de tres días verá a unas 240 aerolíneas miembros de la IATA, que consisten en más de 750 delegados senior de la industria de la aviación, así como un contingente de más de 150 medios internacionales, reunirse para discutir los problemas emergentes de la industria y las tendencias globales que darán forma a la industria de las aerolíneas. Uno de los temas clave que se discutirán durante el evento es la sostenibilidad, centrándose en los pasos que la industria de la aviación tomará colectivamente para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. También cubrirá lo que la industria puede hacer para apoyar los esfuerzos globales para reducir los plásticos de un solo uso, abordar los desafíos de reputación de las compensaciones de carbono y la producción de combustibles de aviación sostenibles y con menos carbono, con el fin de ofrecer soluciones duraderas y ambientalmente racionales.

IATA 78th Summit

IATA/Airport Transport World Summit in Qatar

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The Kingdom of Qatar will host the 78th IATA World Air Transport Summit and AGM in Doha. Taking place in Doha on June 19-21, 2022, it will welcome aviation industry leaders to reflect on the changing political, economic and technological realities facing air travel as the industry recovers from the pandemic.

Qatar Airways Chief Executive Officer Akbar Al Baker said: «Qatar Airways is pleased to host the International Air Transport Association Annual General Meeting and World Air Transport Summit, since we last hosted the event. in 2014. We are a strong supporter of IATA and this year’s AGM is a wonderful opportunity for us to showcase our renowned Qatari hospitality, along with new infrastructure developments in our country in preparation for the World Cup. Qatar 2022™ tournament will be the first in the Middle East and Arab world, this is the perfect opportunity not only for Qatar, but also for the region as a whole to show the rest of the world how we can host mega events and give welcome visitors and football fans from all over the world.A historic event means we are ready to make travel more agile and flexible, offering passengers a seamless connectivity around the world».

«Next week, Doha will transform into the world capital of air transport. Aviation leaders from around the world are convening for IATA’s 78th AGM amid a COVID-19 recovery that is in full swing. Attendees They will review progress on gender diversity and the industry’s determination to achieve net-zero carbon emissions by 2050. And with high oil prices, war and inflation, the meeting will be an opportunity for airlines to take stock. of the economic challenges ahead. The agenda will be full», said Willie Walsh, IATA Director General.

The three-day conference will see some 240 IATA member airlines, consisting of more than 750 senior delegates from the aviation industry, as well as a contingent of more than 150 international media, come together to discuss emerging industry issues. and the global trends that will shape the airline industry. One of the key topics to be discussed during the event is sustainability, focusing on the steps the aviation industry will take collectively to achieve net zero carbon emissions by 2050. It will also cover what the industry can do to support global efforts. to reduce single-use plastics, address the reputational challenges of carbon offsets, and the production of sustainable, lower-carbon aviation fuels, in order to deliver long-lasting, environmentally sound solutions.

القمة الثامنة والسبعون للاتحاد الدولي للنقل الجوي

القمة العالمية للنقل الجوي / اتحاد النقل الجوي الدولي في قطر

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تستضيف مملكة قطر الدورة الثامنة والسبعين من القمة العالمية للنقل الجوي التابعة لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) والجمعية العمومية السنوية في الدوحة. ستقام في الدوحة في الفترة من 19 إلى 21 يونيو 2022 ، وسترحب بقادة صناعة الطيران للتفكير في الحقائق السياسية والاقتصادية والتكنولوجية المتغيرة التي تواجه السفر الجوي مع تعافي الصناعة من الوباء.

وقال أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية: «يسر الخطوط الجوية القطرية استضافة الاجتماع العام السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي والقمة العالمية للنقل الجوي ، منذ أن استضافنا الحدث آخر مرة. في عام 2014. نحن داعم قوي لاتحاد النقل الجوي الدولي وهذا يُعد العام السنوي AGM فرصة رائعة لنا لعرض كرم الضيافة القطري الشهير ، جنبًا إلى جنب مع التطورات الجديدة للبنية التحتية في بلدنا استعدادًا لكأس العالم. ستكون بطولة قطر 2022 ™ هي الأولى في الشرق الأوسط والعالم العربي ، وهذا هو الكمال فرصة ليس فقط لقطر ، ولكن أيضًا للمنطقة ككل لإظهار لبقية العالم كيف يمكننا استضافة الأحداث الضخمة واستقبال الزوار ومشجعي كرة القدم من جميع أنحاء العالم. يعني الحدث التاريخي أننا مستعدون للسفر أكثر مرونة ومرونة ، مما يوفر للركاب أ اتصال سلس حول العالم.

«في الأسبوع المقبل ، ستتحول الدوحة إلى عاصمة عالمية للنقل الجوي. يجتمع قادة الطيران من جميع أنحاء العالم في اجتماع الجمعية العمومية السابع والثمانين لـ IATA وسط تعافي COVID-19 الذي يسير على قدم وساق. سيستعرض الحاضرون التقدم المحرز في التنوع بين الجنسين والصناعة التصميم على تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. ومع ارتفاع أسعار النفط والحرب والتضخم ، سيكون الاجتماع فرصة لشركات الطيران لتقييم التحديات الاقتصادية المقبلة. سيكون جدول الأعمال ممتلئًا «، قال ويلي والش ، مدير عام اتحاد النقل الجوي الدولي.

سيشهد المؤتمر الذي يستمر ثلاثة أيام اجتماع حوالي 240 شركة طيران أعضاء في اتحاد النقل الجوي الدولي ، تتألف من أكثر من 750 من كبار المندوبين من صناعة الطيران ، بالإضافة إلى فرقة تضم أكثر من 150 من وسائل الإعلام الدولية ، لمناقشة قضايا الصناعة الناشئة. ستشكل صناعة الطيران. أحد الموضوعات الرئيسية التي ستتم مناقشتها خلال الحدث هو الاستدامة ، مع التركيز على الخطوات التي ستتخذها صناعة الطيران بشكل جماعي لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. وستغطي أيضًا ما يمكن أن تفعله الصناعة لدعم الجهود العالمية. لتقليل » اللدائن ذات الاستخدام الواحد ، «تتصدى لتحديات السمعة لتعويضات الكربون ، وإنتاج وقود طيران مستدام منخفض الكربون ، من أجل تقديم حلول طويلة الأمد وسليمة بيئيًا.

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Aproximación ILA Berlín 2022

AW | 2022 06 11 16:18 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Feria alemana desarrollará del 20 al 26 Junio 2022

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La próxima feria ILA Berlín 2022 iniciará su edición bajo el lema «Pioneer Aerospace» que se desarrollará en vivo y en el sitio en el Aeropuerto Brandenburg/Willy Brant/BER, en la ExpoCenter de Berlín del 22 al 26 de Junio de 2022. Con las áreas de Aviación, Espacio, Defensa y Seguridad y Proveedor, la ILA cubre toda la cadena de valor de la industria aeroespacial.

Expositores de todo el mundo presentarán los últimos desarrollos, soluciones innovadoras y nuevas tecnologías para la industria aeroespacial. ILA Berlin se centra en los temas centrales de innovación, nuevas tecnologías y sostenibilidad. La feria se desarrollará en el Aeropuerto Brandeburg en la ExpoCenter de Berlín, Messestraße 1, 12526 Schönefeld, Distrito Selchow.

Junto con el Primer Ministro del Estado de Brandeburgo, el Dr. Dietmar Woidke y la Alcaldesa Gobernante de Berlín, Franziska Giffey, así como el Director General de BDLI, Volker Thum, y Martin Ecknig, CEO de Messe Berlin, se darán cita para al evento para abrir la inauguración de la feria presencial permitiendo desplegar toda las capacidades en el área de negocios y exhibiciones aéreas y estáticas.

ILA approach Berlin 2022

German fair will take place from June 20 to 26, 2022

The next trade fair ILA Berlin 2022 will start its edition under the motto «Pioneer Aerospace» which will take place live and on site at the Brandenburg/Willy Brant/BER Airport, at the Berlin ExpoCenter from June 22 to 26, 2022. With the Aviation, Space, Defense and Security and Supplier areas, the ILA covers the entire value chain of the aerospace industry.

Exhibitors from all over the world will present the latest developments, innovative solutions and new technologies for the aerospace industry. ILA Berlin focuses on the core themes of innovation, new technologies and sustainability. The fair will take place at Brandenburg Airport in the Berlin ExpoCenter, Messestraße 1, 12526 Schönefeld, Selchow District.

Together with the Prime Minister of the State of Brandenburg, Dr. Dietmar Woidke and the Governing Mayor of Berlin, Franziska Giffey, as well as the Managing Director of BDLI, Volker Thum, and Martin Ecknig, CEO of Messe Berlin, they will meet for the event to open the inauguration of the face-to-face fair allowing to deploy all the capacities in the business area and aerial and static exhibitions.

Anflug ILA-Berlin 2022

Deutsche Messe findet vom 20. bis 26. Juni 2022 statt

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Unter dem Motto „Pioneer Aerospace“ startet die nächste Fachmesse ILA Berlin 2022 ihre Ausgabe, die vom 22. bis 26. Juni 2022 live und vor Ort am Flughafen Brandenburg/Willy Brant/BER, im Berlin ExpoCenter stattfindet. Mit der Aviation, Space, Defense and Security und Supplier deckt die ILA die gesamte Wertschöpfungskette der Luft und Raumfahrtindustrie ab.

Aussteller aus aller Welt präsentieren neueste Entwicklungen, innovative Lösungen und neue Technologien für die Luft und Raumfahrtindustrie. Die ILA Berlin konzentriert sich auf die Kernthemen Innovation, neue Technologien und Nachhaltigkeit. Die Messe findet am Flughafen Brandenburg im Berlin ExpoCenter, Messestraße 1, 12526 Schönefeld, Stadtteil Selchow statt.

Gemeinsam mit dem Ministerpräsidenten des Landes Brandenburg, Dr. Dietmar Woidke und der Regierenden Bürgermeisterin von Berlin, Franziska Giffey, sowie dem Geschäftsführer des BDLI, Volker Thum, und Martin Ecknig, Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe Berlin, treffen sie sich dazu die Veranstaltung zur Eröffnung der Präsenzmesse, die es ermöglicht, alle Kapazitäten im Geschäftsbereich sowie Luft- und statische Ausstellungen einzusetzen.

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