MAKS 2019

AW-70007007.jpgAW | 2019 08 02 23:03 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Resultado de imagen para maks air show 2019 LOGOMAKS 2019 se desarrollará entre 27 Agosto-1 Septiembre 2019 en Zhukovsky

MAKS (Salón Internacional de Aviación y Espacio) es una organización internacional espectáculo aéreo que tiene lugar en el Aeropuerto Internacional de Zhukovsky, el hogar de la Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky, ubicado a 40 km (25 millas) al sureste de Moscú, Federación Rusia. El evento es organizado por el Gobierno de Moscú y Aviasalon. El primer espectáculo, Mosaeroshow-92, se celebró en 1992. Desde 1993, el espectáculo aéreo pasó a llamarse MAKS y se celebra cada dos años en años impares.

MAKS es un evento importante para la industria de la aviación rusa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI). Aunque comenzó principalmente como un evento de entretenimiento, el programa pronto se convirtió en un mercado en el que las compañías aeroespaciales rusas podían negociar contratos de exportación y las compañías aéreas rusas podían establecer contactos extranjeros.

El negocio principal del organizador Aviasalon JSC es la preparación y gestión de salones internacionales de aviación y espacio (MAKS), exposiciones, mesas redondas, conferencias y otros eventos de naturaleza científica y técnica, comercial y cultural, tanto en Rusia como en el extranjero.

En la actualidad el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS ocupa una de las posiciones de liderazgo entre los foros de aviación más grandes del mundo y es bien merecido. El objetivo principal de MAKS es demostrar los logros de la alta tecnología rusa y la receptividad del mercado nacional ruso a proyectos conjuntos con socios extranjeros. MAKS proporciona una visión integral de las prioridades y logros de la industria aeroespacial rusa. Algunos prototipos de aviones y sistemas de combate, así como unidades experimentales que por una razón u otra no se pueden mostrar en el extranjero, se demuestran exclusivamente en MAKS.

Resultado de imagen para maks air show 2019POR PRIMERA VEZ EL MS-21 ESTARÁ PRESENTE EN LA EXPOSICIÓN AÉREA MAKS 2019

MAKS ofrece una oportunidad única a los expertos en el campo y a los empresarios para establecer conexiones multinivel, desarrollar aún más la cooperación industrial y encontrar nuevos socios comerciales. El papel clave del Aviation Salon como generador de nuevas alianzas e ideas productivas es reconocido en todo el mundo.

MAKS se lleva a cabo en Zhukovsky, la ciudad sinónimo de ciencia y tecnología de la aviación, en el aeródromo de la base central de pruebas del país, el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov. Los huéspedes del Salón pueden familiarizarse con los centros científicos, de producción y experimentales rusos más grandes ubicados en las proximidades.

Avaisalon LLP, que se fundó el 14 Febrero 1992, se reorganizó más tarde para formar una sociedad anónima cerrada y, en 1997, una sociedad anónima abierta a Aviasalon JSC, como organizador de MAKS, mira hacia el futuro con confianza pronosticando el mayor desarrollo del salón de aviación, una herramienta importante para la integración de Rusia en la comunidad aeroespacial mundial, y la expansión de los lazos de cooperación interna.

Aviasalon JSC cuenta con un equipo muy unido de especialistas altamente calificados que, en condiciones de libre mercado y dura competencia, ha demostrado la capacidad de organizar de manera efectiva y perfeccionar continuamente la calidad de las exposiciones internacionales específicas de la industria en el campo de la aviación, el espacio ingeniería y altas tecnologías.

Expositores en MARK 2019

La feria aeronáutica de MARK 2019 que se desarrollará entre los días 17 Agosto al 1 Septiembre 2019 expondrán los más variados representantes de la industria de la aviación mundial, entre ellos: SONACA (Bélgica), Embraer (Brasil), Viking Air Ltd.(Canadá), FIDAE 2020 (Chile), Airshow China (China), AVIC Aviation Industry Corporation of China, Ltd.(China), COMAC Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (China), Airbus SE (Francia), CFM International (Francia), SAFRAN (Francia), Thales (Francia), Rohde and Schwarz (Alemania), ILA Berlin 2020/Messe Berlin GmbHMTU Maintenance (Alemania), Rolls-Royce (Gran Bretaña), Cirium (Gran Bretaña), Aviointeriors SPA (Italia), Akzo Nobel (Países Bajos), Straero SA (Rumania), Honeywell (United States), The Boeing Company (United States), Aircraft Repair Plant, JSC (Federación Rusia), AEGE-AERO Company Limited (Federación Rusia), Aeromaks (Federación Rusia), Alliance Group LLC (Federación Rusia), Alpina-Avia (Federación Rusia), Aviazapchast PLC (Federación Rusia), Azimut Airline, Jsc (Federación Rusia), Azur Air (Federación Rusia), Beriev PJSC (Federación Rusia), Mordovia Airlines, JSC (Federación Rusia), JSC Sukhoi Company (Federación Rusia), Tupolev PJSC (Federación Rusia), United Aircraft Corporation (Federación Rusia), United Engine Corporation (Federación Rusia), Zhukovsky Airport (Federación Rusia), entre muchas otras empresas acreditadas.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para maks air show 2019MAKS 2019

Resultado de imagen para maks air show 2019MAKS 2019 will take place between August 27-September 1, 2019 in Zhukovsky

MAKS (International Aviation and Space Exhibition) is an international air show organization that takes place at Zhukovsky International Airport, home of the Gromov Flight Research Institute in Zhukovsky, located 40 km (25 miles) southeast of Moscow, Russian Federation. The event is organized by the Government of Moscow and Aviasalon. The first show, Mosaeroshow-92, was held in 1992. Since 1993, the air show was renamed MAKS and is held every two years in odd years.

MAKS is an important event for the Russian aviation industry and the Commonwealth of Independent States (CIS). Although it started primarily as an entertainment event, the program soon became a market in which Russian aerospace companies could negotiate export contracts and Russian airlines could establish foreign contacts.Resultado de imagen para maks 2017 png

The main business of the Aviasalon JSC organizer is the preparation and management of international aviation and space halls (MAKS), exhibitions, round tables, conferences and other scientific and technical, commercial and cultural events, both in Russia and abroad.

Currently, the International MAKS Aviation and Space Show occupies one of the leading positions among the world’s largest aviation forums and is well deserved. The main objective of MAKS is to demonstrate the achievements of Russian high technology and the receptivity of the Russian national market to joint projects with foreign partners. MAKS provides a comprehensive view of the priorities and achievements of the Russian aerospace industry. Some prototypes of airplanes and combat systems, as well as experimental units that for one reason or another cannot be displayed abroad, are demonstrated exclusively in MAKS.

MAKS offers a unique opportunity to experts in the field and entrepreneurs to establish multilevel connections, further develop industrial cooperation and find new business partners. The key role of the Aviation Salon as a generator of new alliances and productive ideas is recognized worldwide.

MAKS takes place in Zhukovsky, the city synonymous with aviation science and technology, at the aerodrome of the country’s central test base, the Gromov Flight Research Institute. Guests of the Salon can get acquainted with the largest Russian scientific, production and experimental centers located nearby.

Avaisalon LLP, which was founded on February 14, 1992, was later reorganized to form a closed corporation and, in 1997, a joint stock company open to Aviasalon JSC, as organizer of MAKS, looks to the future with confidence forecasting the further development of the Aviation lounge, an important tool for Russia’s integration into the global aerospace community, and the expansion of internal cooperation ties.

Aviasalon JSC has a very united team of highly qualified specialists who, in free market conditions and tough competition, have demonstrated the ability to effectively organize and continuously improve the quality of industry-specific international exhibitions in the field of Aviation, space engineering and high technologies.

Exhibitors at MAKS 2019

Aeroflot SSJ-100.jpgThe MAKS 2019 air show that will take place between August 17 and September 1, 2019 will be presented by the most varied representatives of the world aviation industry, including: SONACA (Belgium), Embraer (Brazil), Viking Air Ltd. (Canada), FIDAE 2020 (Chile), Airshow China (China), AVIC Aviation Industry Corporation of China, Ltd. (China), COMAC Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (China), Airbus SE (France), CFM International (France), SAFRAN (France), Thales (France), Rohde and Schwarz (Germany), ILA Berlin 2020/Messe Berlin GmbH MTU Maintenance (Germany), Rolls-Royce (Great Britain), Cirium (Great Britain), Aviointeriors SPA (Italy), Akzo Nobel (Netherlands), Straero SA (Romania), Honeywell (United States), The Boeing Company (United States), Aircraft Repair Plant, JSC (Russian Federation), AEGE-AERO Company Limited (Russian Federation), Aeromaks (Russian Federation), Alliance Group LLC (Russian Federation), Alpina-Avia (Russian Federation), Aviazapchast PLC (Russian Federation), Azimut Airline, Jsc (Russian Federation), Azur Air (Russian Federation), Beriev PJSC (Russian Federation), Mordovia Airlines, JSC (Russian Federation), JSC Sukhoi Company (Russian Federation), Tupolev PJSC (Federation Russia), United Aircraft Corporation (Russian Federation), United Engine Corporation (Russian Federation), Zhukovsky Airport (Russian Federation), among many other accredited companies. A \ W

Resultado de imagen para maks air show 2019МАКС 2019

Resultado de imagen para maks 2019 LOGOМАКС 2019 пройдет с 27 августа по 1 сентября 2019 года в Жуковском

МАКС (Международная авиационно-космическая выставка) это международная организация авиасалона, которая проходит в международном аэропорту Жуковского, где расположен Летно-исследовательский институт им. Громова в Жуковском, расположенный в 40 км (25 милях) к юго-востоку от Москвы, Российская Федерация. Мероприятие организовано Правительством Москвы и Авиасалоном. Первое шоу, Mosaeroshow-92, состоялось в 1992 году. С 1993 года авиасалон был переименован в МАКС и проводится каждые два года в нечетные годы.

МАКС является важным событием для российской авиационной промышленности и стран СНГ. Хотя программа началась в основном как развлекательное мероприятие, вскоре она стала рынком, на котором российские аэрокосмические компании могли заключать экспортные контракты, а российские авиакомпании могли устанавливать зарубежные контакты.

Основным направлением деятельности организатора ЗАО «Авиасалон» является подготовка и управление международными авиационно-космическими залами (МАКС), выставками, круглыми столами, конференциями и другими научно-техническими, коммерческими и культурными мероприятиями, как в России, так и за рубежом.

В настоящее время Международный авиационно-космический салон МАКС занимает одно из ведущих мест среди крупнейших в мире авиационных форумов и заслуженно заслуженно. Основная задача МАКСа  продемонстрировать достижения российских высоких технологий и восприимчивость российского национального рынка к совместным проектам с зарубежными партнерами. МАКС дает комплексное представление о приоритетах и ​​достижениях российской аэрокосмической отрасли. Некоторые прототипы самолетов и боевых систем, а также экспериментальные установки, которые по тем или иным причинам не могут быть выставлены за рубежом, демонстрируются исключительно в МАКС.

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МАКС предлагает уникальную возможность специалистам в данной области и предпринимателям установить многоуровневые связи, продолжить развитие производственной кооперации и найти новых деловых партнеров. Ключевая роль Авиационного Салона как генератора новых альянсов и продуктивных идей признана во всем мире.

МАКС проходит в городе Жуковский, который является синонимом авиационной науки и техники, на аэродроме центральной испытательной базы страны – Летно-исследовательского института им. Громова. Гости Салона могут познакомиться с крупнейшими российскими научными, производственными и экспериментальными центрами, расположенными неподалеку.

ТОО «Авайсалон», основанное 14 февраля 1992 года, впоследствии было реорганизовано в акционерное общество закрытого типа, и в 1997 году акционерное общество, открытое для ОАО «Авиасалон», как организатор МАКС, с уверенностью смотрит в будущее, прогнозируя дальнейшее развитие Авиационный салон, важный инструмент для интеграции России в мировое аэрокосмическое сообщество и расширения внутренних связей сотрудничества.

ОАО «Авиасалон» имеет очень сплоченную команду высококвалифицированных специалистов, которые в условиях свободного рынка и жесткой конкуренции продемонстрировали способность эффективно организовывать и постоянно улучшать качество отраслевых международных выставок в области Авиация, космическая техника и высокие технологии.

Resultado de imagen para maks airshow pngУчастники на МАРК 2019

Авиасалон MARK 2019, который пройдет с 17 августа по 1 сентября 2019 года, будет представлен самыми разными представителями мировой авиационной промышленности, в том числе: SONACA (Бельгия), Embraer (Бразилия), Viking Air Ltd. (Канада), FIDAE 2020 (Чили), Airshow China (Китай), Авиационная промышленная корпорация Китая, Ltd. (Китай), COMAC Commercial Aircraft Corporation (Китай), Airbus SE (Франция), CFM International (Франция), SAFRAN (Франция), Thales (Франция), Rohde и Schwarz (Германия), ILA Berlin 2020/Messe Berlin GmbH MTU Maintenance (Германия), Rolls-Royce (Великобритания), Cirium (Великобритания), Aviointeriors SPA (Италия), Akzo Nobel (Нидерланды), Straero SA (Румыния), Honeywell (США), The Boeing Company (США), Авиаремонтный завод, ЗАО (Российская Федерация), AEGE-AERO Company Limited (Российская Федерация), Aeromaks (Российская Федерация), Альянс Групп, ООО (Российская Федерация), Альпина-Авиа (Российская Федерация), Авиазапчасть PLC (Российская Федерация), Азимут Эйрлайнз, ЗАО (Российская Федерация), Azur Air (Российская Федерация), ПАО «Бериев» (Российская Федерация), ОАО «Мордовские авиалинии» (Российская Федерация), ОАО «Компания Сухой» (Российская Федерация), ПАО «Туполев» (Федерация) Россия), Объединенная авиастроительная корпорация (Российская Федерация), Объединенная двигателестроительная корпорация (Российская Федерация), Аэропорт Жуковский (Российская Федерация) и многие другие аккредитованные компании. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviasalon.com / Airgways.com / Wikimedia.org / Steemit.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 7

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoAW | 2019 06 23 18:23 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 7

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoLa edición 53º de la feria aeronáutica Paris Air Show 2019 ha concluido con luces y sombras en tiempos turbulentos. En la plena crisis de Boeing por los problemas que afronta en varios frentes, la participación de Airbus ha sido muy destacada augurando superventas en el modelo de lanzamiento A321NEO XLR (eXtra Long Range) que tendrá capacidades transatlánticas similares al Boeing 757.

Mientras tanto, Boeing continúa “durmiéndose en los laureles” especulando con el poder del Boeing 737 inmerso en una recertificación sin precedentes para ponerlo nuevamente en vuelo. Las lecciones que se desprenden impactarán para beneficio de la industria de la aviación, inclusive, para la propia Federal Aviation Administration (FAA). Los resultados de un fracaso se ha demostrado sin ambigüedades en la feria internacional de aviación más importante del mundo, Paris Air Show 2019. Pero la Boeing estará decidida a continuar forjando su futuro modificando muchos métodos y los organismos regulatorios habrán entendido que fiscalizar continuará siendo una herramienta poderosa en favor de la seguridad en la aviación comercial.

Resultado de imagen para paris air show logo petLa feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 ha concluido con despliegue variado de expositores y aeronaves estáticas y en movimiento. La aeronaves A321NEO XLR ha sido la estrella ausente, por ser un modelo a construirse, pero que ha batido todos los récord de ventas. La próxima feria se dará cita en el 2021 donde podremos ver, tal vez, una exposición con más impulso y con nuevos horizontes.

AIRBUS SE

El Salón Aeronáutico de París 2019 celebrado en Le Bourget ha demostrado ser un espectáculo de gran éxito para Airbus, con una gran cantidad de compromisos de los clientes de una posición geográfica amplia.

Expectativas de Airbus

En cuanto a la lista de pedidos, está bastante claro que Airbus dominó el espectáculo. Aunque no hubo pedidos del A350, el Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, señaló con confianza hacia el final del espectáculo que pronto habrá nuevos negocios para la aeronave. En cuanto al A330NEO, ver algunos pedidos de algunas de las principales aerolíneas fue fantástico, especialmente dada la lentitud en las ventas de la aeronave que ha llamado la atención de los medios en los últimos meses.

Un aspecto que se mantuvo fue la sequía de pedidos del A330-800, que llevó a más personas a cuestionar su uso. A pesar de esto, Airbus aún comercializa el tipo contra el 787 Dreamliner.

El lanzamiento de A321NEO XLR se llevó todos los laureles. Convenció a algunos de los principales clientes a comprometerse con el tipo antes de que la acumulación se complete. Con el tren de aterrizaje reforzado, los cambios aerodinámicos en las alas y los tanques de combustible adicionales, el A321NEO XLR cuenta con un alcance de 4.700 millas náuticas, cumpliendo con los requisitos que las aerolíneas han estado exigiendo durante un tiempo debido a que ningún otro avión ofrece el rendimiento.

Para Boeing, la idea de un avión competidor aún está en el tablero de dibujo, con un anuncio hecho al comienzo del espectáculo que indica que el Boeing 797/NMA no se lanzará hasta que se estudie más el caso de negocios.

THE BOEING COMPANY

Durante la semana pasada, Boeing ha asegurado varios pedidos y compromisos en toda la línea de sus aeronaves, con atención clara a favor de los cargueros. La adición de clientes que regresan para pedidos de recarga reafirma la posición de mercado de Boeing.

Expectativas de Boeing

Un espectáculo sombrío y estresante para Boeing, luchando contra la crisis del 737 MAX y admitiendo retrasos con el programa 777X debido a problemas con el motor, la compañía aún logró una buena colección de pedidos. En su mayor parte reafirmando su oferta de mercado y su posición con compromisos adicionales para el 787 Dreamliner y los cargueros, Boeing lo logró.

El compromiso de 737 MAX fue un gran shock, sin embargo, envió una declaración firme a la industria. En un golpe a Airbus, el pedido muestra el esfuerzo continuo de Boeing para asegurar el éxito de los 737 en el mercado actual, que actualmente, con el lanzamiento del A321NEO XLR, está a favor de Airbus.

Ambas compañías tuvieron un buen espectáculo, sin embargo, para Boeing, los clientes simplemente no encabezaron las listas de órdenes. Habrá que esperar al año que viene en el Farnborough Airshow 2020, tal vez en Boeing se despejes las incertidumbres y el panorama sea favorables para que el Boeing 797 pueda ver finalmente la luz para poder hacer verdadera competencia al superventas A321NEO XLR.AW-Icon-TXT-01

DATA: La expresión española “dormirse en los laureles” hacer referencia a alguien que se ha relajado, descuidado, ha dejado de hacer algo que debería hacer o lo está haciendo pero con desgana y poca eficiencia.

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 7

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoThe 53rd edition of the Paris Air Show 2019 has concluded with lights and shadows in turbulent times. In the full crisis of Boeing for the problems it faces on several fronts, the participation of Airbus has been very prominent auguring best-sellers in the launch model A321NEO XLR (eXtra Long Range) that will have transatlantic capabilities similar to the Boeing 757.

Meanwhile, Boeing continues to “fall asleep on the laurels” speculating on the power of the Boeing 737 immersed in an unprecedented recertification to put it back in flight. The lessons learned will impact the benefit of the aviation industry, including the Federal Aviation Administration (FAA). The results of a failure have been unambiguously demonstrated at the most important international aviation fair in the world, Paris Air Show 2019. But Boeing will be determined to continue forging its future by modifying many methods and regulatory bodies will have understood that oversight will continue to be an powerful tool in favor of security in commercial aviation.

Resultado de imagen para paris air show logo petThe Paris Air Show 2019 aeronautical fair has concluded with a varied display of static and moving exhibitors and aircraft. The aircraft A321NEO XLR has been the missing star, for being a model to be built, but that has beaten all sales records. The next fair will be held in 2021 where we can see, perhaps, an exhibition with more momentum and new horizons.

AIRBUS SE

The Paris Airshow 2019 held at Le Bourget has proved to be a very successful show for Airbus, with a lot of customer commitments from a broad geographical position.

Expectations of Airbus

As for the order list, it’s pretty clear that Airbus dominated the show. Although there were no orders for the A350, the Commercial Director of Airbus, Christian Scherer, confidently indicated by the end of the show that there will soon be new business for the aircraft. As for the A330NEO, seeing some orders from some of the major airlines was fantastic, especially given the slow sales of the aircraft that has caught the attention of the media in recent months.

One aspect that remained was the drought of orders for the A330-800, which led more people to question its use. Despite this, Airbus still markets the type against the 787 Dreamliner.

The launch of A321NEO XLR took all the laurels. He convinced some of the major clients to commit to the type before the accumulation is completed. With the reinforced landing gear, aerodynamic changes in the wings and additional fuel tanks, the A321NEO XLR has a range of 4,700 nautical miles, meeting the requirements that airlines have been demanding for a while because no other airplane offers performance.

For Boeing, the idea of ​​a competing aircraft is still on the drawing board, with an announcement made at the beginning of the show that the Boeing 797/NMA will not be launched until the business case is studied further.

THE BOEING COMPANY

During the past week, Boeing has secured several orders and commitments in the entire line of its aircraft, with clear attention in favor of freighters. The addition of returning customers for refill orders reaffirms Boeing’s market position.

Expectations of Boeing

A bleak and stressful show for Boeing, struggling against the 737 MAX crisis and admitting delays with the 777X program due to engine problems, the company still managed a good collection of orders. For the most part reaffirming its market offer and position with additional commitments for the 787 Dreamliner and freighters, Boeing succeeded.

The compromise of 737 MAX was a big shock, however, it sent a firm statement to the industry. In a blow to Airbus, the order shows the continuous effort of Boeing to ensure the success of the 737 in the current market, which currently, with the launch of the A321NEO XLR, is in favor of Airbus.

Both companies had a good show, however, for Boeing, customers simply did not head the order lists. We will have to wait for next year at the Farnborough Airshow 2020, maybe Boeing will clear the uncertainties and the outlook is favorable so that the Boeing 797 can finally see the light to be able to make real competition to the best seller A321NEO XLR. A \ W

 

DATA: The Spanish expression “falling asleep on the laurels” to refer to someone who has relaxed, careless, has stopped doing something he should do or is doing but with reluctance and little efficiency.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airgways.com / Airbus.com / Boeing.com / Samchui.com / Staritup.sk / Beritatrans.com / Crewroom.com
AW-POST: 201906231823AR

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

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AW | 2019 06 22 18:20 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019

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Al introducirnos en el fin de semana, la feria aeronáutica concluye con su certamen de negocios y se introduce en los días abiertos al público en general. Una de las principales empresas de fabricación de aviones ha experimentado una fuerte demanda de sus nuevos productos comerciales. Durante el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019, Airbus logró nuevos negocios por 363 aviones comerciales, experimentando un logro único con la presentación del A321XLR, batiendo récord de ventas.

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AIRBUS SE

Airbus ha superado las expectativas aerocomerciales con transacciones por 363 aviones comerciales, que incluyen 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Las líneas aéreas y los arrendadores también convirtieron 352 pedidos de aeronaves existentes, en su mayoría desde las aeronaves de pasillo único A320 hasta la A321NEO más grande y también a la nueva A321NEO XLR. Un portavoz de la compañía ha expresado la tendencia marcada del constructor europeo: “Esto refleja claramente la estrategia exitosa de Airbus al ofrecer a los clientes aviones de mayor alcance en este segmento. Además, Le Bourget vio éxitos para el A220 que ganó un nuevo negocio para 85 aviones, y para el A330NEO para el que Airbus recibió pedidos y compromisos para 24 nuevos aviones. La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR, el siguiente paso evolutivo del A321LR. El XLR es el avión de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores de este segmento acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo ganó pedidos para 48 aviones, compromisos para otros 79 aviones y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provienen de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo. En el segmento de widgets, el nuevo A330NEO se ha basado en su recepción positiva en el mercado con negocios adicionales de Cebu Pacific Airlines y Virgin Atlantic Airways. Particularmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para la A220”.

Mientras tanto, Airbus Services demostró cómo está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, entrenamiento, operaciones de vuelo y actualizaciones, aprovechando la plataforma Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.

AW-7000321XLR.pngÓrdenes en París Air Show 2019

JetBlue Airways planea pedir 13 aviones A321NEO XLR, así como 10 más de los A220 más pequeños, según fuentes de la industria. El fabricante europeo ha informado de que Saudi Flynas firma un memorando de entendimiento para 10 A321NEO XLR y acuerda transformar un pedido anterior de 10 A320NEO a A321NEO. Nordic Aviation Capital ordena provisionalmente 20 aviones de la familia Airbus A220. Se estima que los 20 pedidos restantes tienen un valor de alrededor de US$ 2.800 millones de dólares. Indigo Partners LLC, la firma de capital privado del veterano inversor en aerolíneas low cost Bill Franke, acuerda comprar 32 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 4.500 millones de dólares y convertir 18 pedidos más de la familia A320 al nuevo avión. Accipiter Holdings compra 20 A320NEO por un valor de US$ 2.200 millones a precios de lista. La orden de compra se completó en marzo de 2019 y se había incluido en la lista de pedidos de Airbus como no revelada. China Airlines, de Taiwán, firma un acuerdo preliminar para comprar 11 A321NEO, por un valor de alrededor de US$ 1.400 millones de dólares a precios de lista, mientras que arrienda otros 14. Air Lease Corp firma una carta de intención por 50 A220-300, 27 A321NEO XLR y 23 A321NEO por un valor estimado de 11.000 millones de dólares a precios de catálogo. Virgin Atlantic ha encargado 14 A330NEO por un valor de US$ 4.100 mil millones a precios de lista y saca una opción por seis más. Middle East Airlines del Líbano ordena cuatro A321NEO XLR, que se estiman en más de 500 millones de dólares a precios de catálogo. La aerolínea de bajo costo de Filipinas Cebu Airlines ha hecho un pedido de 16 A330NEO, 10 A 321NEO XLR y cinco A320NEO, por un valor total de aproximadamente US$ 6.000 millones de dólares, a precios de catálogo. Saudi Arabian Airlines ordena un nuevo avión de la familia A320NEO con un valor estimado de US$ 3.300 millones de dólares a precios de lista, y saca opciones para hasta 35 más. El grupo AirAsia de Malasia convierte 253 pedidos del A320NEO al A321NEO, más grande. Términos financieros no revelados. IAG solicita ocho A321NEO XLR para Iberia y seis para Aer Lingus, más 14 opciones. Los pedidos tienen un valor estimado de US$ 1.800 millones de dólares. Qantas Airways ha adquirido 10 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 1.300 millones de dólares a precios de lista y convertirá 26 aviones de un pedido anterior al nuevo modelo.

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THE BOEING COMPANY

El constructor americano ha desarrollado una jornada discreta a su paso por la feria de Le Bourget en París, Francia. Afectado por la crisis de la línea 737 MAX y algunos problemas en la fabricación del motor GE90X para el montaje en los nuevos Boeing 777-8/9, se ha mantenido más a las expectativas de lograr ventas concretas en Paris Air Show 2019.

Órdenes en Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines dice que tiene la intención de ordenar un 777-200LR por un valor de US$ 346,9 millones de dólares a precios de catálogo. China Airlines de Taiwan ordena provisionalmente hasta seis 777F (cargueros), con un valor aproximado de US$ 2.100 millones de dólares a precios de catálogo. IAG firma una carta de intención para 200 Boeing 737 MAX, que incluyen las variantes de 8 MAX y 10 MAX, con un valor de más de US$ 24.000 millones de dólares a precios de catálogo. Korean Air firma un compromiso de compra de 20 aviones 787 Dreamliners por un valor de US$ 6.300 millones de dólares a precios de lista. Air Lease Corp se compromete a comprar 5 más 787-9, con un valor de alrededor de US$ 1.500 millones de dólares a precios de catálogo.

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EMBRAER SA

El fabricante brasileño Embraer SA ha logrado buenos resultados en la edición 53º de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019. Con un total de 58 aeronaves vendidas, KLM Cittyhopper ha solicitado 35 E195E2 para su flota de aviones regionales. KLM planea usar los aviones de Embraer en su unidad Cityhopper. El valor del negocio se estima en US$ 2.500 millones de dólares a precios de lista de las aeronaves.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation ha lanzado oficialmente en la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 un renombre y configuración para su jet regional Mitsubishi Regional Jet (MRJ), denominándose en adelante SpaceJet, configurando los modelos en dos variantes: M90 de 100 asientos y una nueva versión M100 más pequeña con 76 asientos especialmente enfocada a atraer pedidos en el mercado de aviones regionales en Estados Unidos.

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A pesar de los numerosos retrasos en el programa, Mitsubishi dice que el avión ahora está ingresando al mercado en el momento exacto, con la necesidad de encontrar nuevos aviones regionales más eficientes en el consumo de combustible que también ofrezcan a los pasajeros una mejor experiencia para los pasajeros con más espacio para los asientos y más contenedores de equipaje. en la cabina.

En el lanzamiento del recientemente renovado programa japonés, la compañía afirmó que la nueva M100 no ofrecería ningún compromiso para los pasajeros cuando se trataba de comodidad. El nuevo avión más eficiente en el uso de combustible se ubicó en una posición ideal para asumir capacidad en el mercado de aviones regionales con una promesa de que no habría tercer asiento en la nave espacial SpaceJet de un solo pasillo. La compañía dijo que el nuevo avión era ideal para contrarrestar los problemas causados ​​por la introducción de más rutas regionales por parte de las aerolíneas y la escasez de pilotos en el mercado de aviones regionales al ofrecer el número óptimo de asientos. La gama de los SpaceJets también está diseñada para funcionar de manera ideal para los mercados nacionales de Estados Unidos, Europa y Sudamérica.AW-Icon-TXT-01

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

PARIS AIR SHOW 2019

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When we enter the weekend, the aeronautical fair concludes with its business event and is introduced in the days open to the general public. One of the leading aircraft manufacturing companies has experienced strong demand for its new commercial products. During the Air Show of Paris Air Show 2019, Airbus achieved new business by 363 commercial aircraft, experiencing a unique achievement with the introduction of the A321XLR, breaking record sales.

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AIRBUS SE

Airbus has exceeded commercial air traffic expectations with 363 commercial aircraft, including 149 firm orders and 214 commitments. Airlines and lessors also converted 352 orders for existing aircraft, mostly from the single-aisle A320 aircraft to the larger A321NEO and also to the new A321NEO XLR. A spokesman for the company has expressed the European builder’s marked trend: “This clearly reflects Airbus’ successful strategy by offering customers the largest aircraft in this segment. Le Bourget also saw success for the A220 that won a new business. for 85 aircraft, and for the A330NEO for which Airbus received orders and commitments for 24 new aircraft.The star of the show was clearly the new A321XLR, the next evolutionary step of the A321LR.The XLR is the most efficient single aisle aircraft and This new model won orders for 48 aircraft, commitments for another 79 aircraft and 99 conversions from A321 to XLR, which will allow the operators of this segment to access markets that require even more range and payload. These come from a wide range of launch customers from all over the world.In the widgets segment, the new A330NEO has been based on its positive reception in the market. with additional businesses from Cebu Pacific Airlines and Virgin Atlantic Airways. Particularly nice was the boost in sales at Le Bourget for the A220”.

Meanwhile, Airbus Services demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and upgrades services, taking advantage of Airbus’ Skywise platform and new technologies.

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Orders at Paris Air Show 2019

JetBlue Airways plans to order 13 A321NEO XLR aircraft, as well as 10 more from the smaller A220s, according to industry sources. The European manufacturer has reported that Saudi Flynas signs a memorandum of understanding for 10 A321NEO XLR and agrees to transform an earlier order from 10 A320NEO to A321NEO. Nordic Aviation Capital provisionally orders 20 aircraft of the Airbus A220 family. It is estimated that the remaining 20 orders have a value of around US$ 2,800 million dollars. Indigo Partners LLC, the private equity firm of veteran low-cost airline investor Bill Franke, agrees to buy 32 A321NEO XLR for an estimated value of US$ 4.5 billion and convert 18 more orders of the A320 family to the new aircraft. Accipiter Holdings purchases 20 A320NEO worth US$ 2,200 million at list prices. The purchase order was completed in March 2019 and had been included in the Airbus order list as an undisclosed one. China Airlines, of Taiwan, signs a preliminary agreement to buy 11 A321NEO, worth around US$ 1,400 million at list prices, while leasing another 14. Air Lease Corp signs a letter of intent for 50 A220- 300, 27 A321NEO XLR and 23 A321NEO for an estimated value of 11,000 million dollars at catalog prices. Virgin Atlantic has ordered 14 A330NEO worth US$ 4.100 billion at list prices and takes an option for six more. Lebanon’s Middle East Airlines orders four A321NEO XLRs, which are estimated at more than US$ 500 million at catalog prices. The Philippine low-cost airline Cebu Airlines has placed an order of 16 A330NEO, 10 A321NEO XLR and five A320NEO, for a total value of approximately US$ 6,000 million, at catalog prices. Saudi Arabian Airlines orders a new aircraft of the A320NEO family with an estimated value of US$ 3,300 million at list prices, and takes options for up to 35 more. Malaysia’s AirAsia group converts 253 A320NEO orders to the larger A321NEO. Financial terms not disclosed. IAG requests eight A321NEO XLR for Iberia and six for Aer Lingus, plus 14 options. Orders have an estimated value of US$ 1,800 million. Qantas Airways has purchased 10 A321NEO XLRs for an estimated value of US$ 1.3 billion at list prices and will convert 26 aircraft from a previous order to the new model.

THE BOEING COMPANY

The American builder Boeing has developed a discrete day at its passage through the Le Bourget fair in Paris, France. Affected by the crisis of the line 737 MAX and some problems in the manufacture of the GE90X engine for the assembly in the new Boeing 777-8/9, it has met more to the expectations of achieving concrete sales in Paris Air Show 2019.

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Orders at Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines says it intends to order a 777-200LR worth US $ 346.9 million at catalog prices. China Airlines of Taiwan provisionally orders up to six 777F (freighters), with an approximate value of US$ 2,100 million at catalog prices. IAG signs a letter of intent for 200 Boeing 737 MAX, which includes the 8 MAX and 10 MAX wattage, with a value of more than US$ 24,000 million at catalog prices. Korean Air signs a commitment to purchase 20 787 Dreamliners aircraft worth US$ 6,300 million at list prices. Air Lease Corp is committed to buying 5 plus 787-9, with a value of around US$ 1,500 million at catalog prices.

Embraer negocia contrato de 2.480 millones de dólares con compañía holandesa

EMBRAER SA

The Brazilian manufacturer Embraer SA has achieved good results in the 53rd edition of the Paris Air Show 2019 aeronautical fair. With a total of 58 aircraft sold, KLM Cittyhopper has requested 35 E195E2 for its regional aircraft fleet. KLM plans to use Embraer’s aircraft in its Cityhopper unit. The value of the business is estimated at US$ 2,500 million at list prices of aircraft. A \ W

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation has officially launched a renown and configuration for its regional jet Mitsubishi Regional Jet (MRJ) at the Paris Air Show 2019, henceforth called SpaceJet, configuring the models in two variants: M90 with 100 seats and a new version M100 smaller with 76 seats specially focused on attracting orders in the regional aircraft market in the United States.

Despite the numerous delays in the program, Mitsubishi says the plane is now entering the market at the exact moment, with the need to find new regional aircraft more efficient in fuel consumption that also offer passengers a better experience for passengers with more space for seats and more luggage containers. in the cabin.

At the launch of the recently renewed Japanese program, the company affirmed that the new M100 would offer no compromise for passengers when it came to comfort. The new fuel-efficient aircraft was ideally positioned to take over the regional aircraft market with a promise that there would be no third seat in the single-aisle SpaceJet spacecraft. The company said the new aircraft was ideal to counter the problems caused by the introduction of more regional routes by airlines and the shortage of pilots in the regional aircraft market by offering the optimum number of seats. The SpaceJets range is also designed to work ideally for the national markets of the United States, Europe and South America. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com / Embraer.com / Theflymrj.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

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AW | 2019 06 21 13:35 | AIR  SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

Resultado de imagen para paris air show 2019En el quinto día de negociaciones las celebraciones y aplausos llevaron las miradas al avión estrella de la feria, el Airbus A321XLR, un modelo que se ha lanzado en esta feria aeronáutica atrayendo la atención y el compromiso de compras de muchas aerolíneas del mundo entero. En la inevitable carrera de pedidos del Salón Aeronáutico de París Air Show 2019 entre Boeing y el archirrival Airbus, el consorcio europeo continúa liderando las órdenes de aeronaves comerciales. Boeing, en cambio, llegó al Salón Aeronáutico en Le Bourget en un estado de ánimo contrito por los dos accidentes fatales de su 737 MAX.

El recientemente lanzamiento del Airbus A321XLR crea más valor para las aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anterior, según la compañía ofrece más valor para las aerolíneas al proporcionar un 30% menos de combustible por asiento que la aeronave competidora de la generación anterior.

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AIRBUS SE

El fabricante de aviones europeo Airbus obtuvo un impresionante pedido de sus A330NEO, con Virgin Atlantic comprando 14 con una opción para seis más. Durante el Salón Aeronáutico de París, Airbus también anunció el lanzamiento de su nuevo avión de un solo pasillo A321XLR, que se considera una solución económica para las aerolíneas que desean atender largas distancias entre ciudades más pequeñas. El nuevo avión demostró ser una oferta popular con varios pedidos realizados, entre ellos: 27 de Air Lease Corporation; 50 de American Airlines; 32 de Indigo Partners; y otras compras a Medio Oriente de Líbano, Cebu Pacific Airlines de Filipinas, Qantas Airways y la matriz de British Airways, IAG. Qantas, en particular, ha firmado un acuerdo para hasta 36 de los aviones A321XLR, que se entregarán a mediados de 2024, al intercambiar hasta 26 de sus pedidos anteriores por el A321NEO de patas menos largas y agregar diez aviones más a su lista de compras. “Tomaremos una decisión más cercana al momento en que las partes del Grupo usarán estos aviones, pero hay un gran potencial entre Qantas y Jetstar. Puede volar rutas como Cairns-Tokio o Melbourne-Singapur, que los cuerpos estrechos existentes no pueden, y eso cambia la economía de muchas rutas potenciales hacia Asia para hacerlas no solo físicamente posibles sino también financieramente atractivas”, dijo el CEO del grupo de Qantas, Alan Joyce.

Fuerte compromiso

Airbus SE se comprometió a luchar para deshacer un acuerdo de US$ 24 mil millones que obtuvo su rival Boeing 737 MAX, que resultó ser el golpe de ventas del Paris Air Show de 2019. Hablando en una conferencia de prensa final desde el Aeródromo de Le Bourget fuera de la capital francesa, el jefe de ventas de Airbus, Christian Scherer, dijo que el fabricante de planos europeo nunca recibió una solicitud de propuestas, un documento que lanza formalmente la licitación de la mayoría de los contratos de aeronaves importantes de IAG SA. propietario de British Airways.

Las negociaciones secretas entre Boeing y IAG llevaron a la sorpresa más grande del programa de una semana de duración: una carta de intención del transportista para comprar 200 de la aeronave Max, un modelo que se basa después de dos accidentes fatales. IAG es actualmente un cliente de Airbus solo para Airbus y ha dicho que planea usar los aviones para sus divisiones de descuento y de ocio, incluyendo Vueling y Level. “Estamos tomando la posición que nos gustaría ofertar por este negocio. IAG es un muy buen cliente. Cada una de estas aerolíneas son operadores A320. Nuestra intención es ofertar”, dijo Scherer a los reporteros.

El impactante anuncio llegó a la mitad de la exposición y ayudó a Boeing a despejar algo de la oscuridad que rodeaba al 737 MAX al inculcar cierta confianza en su futuro. El acuerdo de Boeing se describió como una carta de intención, lo que significa que las negociaciones sobre los detalles deberán confirmarse en los próximos meses. El Presidente Ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo que le gustaría encontrar una forma de ingresar antes de que el acuerdo se convierta en un contrato final. Expresó: “Estaríamos muy felices de competir cuando se trata de una licitación para esta gran cantidad de aviones. Estamos bastante seguros de que tendremos la oportunidad de aplicar. Y asegúrese de que al final prevalezca la mejor solución para IAG, que es un cliente importante”.

En muchos sentidos, el fabricante de aeronaves de Estados Unidos no pudo encontrar un comprador mejor que IAG para respaldar a la línea 737 MAX, cuyo futuro se ha visto nublado a medida que los reguladores exigen soluciones para hacer que el avión sea más seguro. IAG ha demostrado ser un buen comprador de aviones y está dirigido por un ex piloto 737, el CEO Willie Walsh.

 

THE BOEING COMPANY

A pesar de un inicio lento, Boeing devolvió el golpe con Korean Air anunciando que están comprando 30 787 más y que China Airlines y Qatar Airways compraron seis y cinco, respectivamente, para el modelo de carguero 777 de Boeing.

A pesar de la controversia que rodea al avión , IAG emitió una carta de intención para comprar un total de 200 737 aviones MAX. La compañía matriz de British Airways podría haber negociado un descuento significativo en el precio de lista para la aeronave.

Además, GECAS se inscribió en diez 737-800 cargueros convertidos y Air lease Corporation se comprometió a comprar 5 Dreamliners 787 de cuerpo ancho. A pesar del lento inicio de Boeing, se estimó que tanto él como Airbus se alejaron del Paris Air Show 2019 con cerca de US$ 35 mil millones en nuevas ventas.

 

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EMBRAER SA

De los fabricantes más pequeños que se presentaron en el Salón Aeronáutico de París 2019, la firma brasileña Embraer guardó lo mejor hasta el último momento con un acuerdo de la noche del miércoles para vender 15 de sus aviones E195 E2 a KLM. La aerolínea holandesa, que usará los aviones en su aerolínea hermana “Cityhopper”, también tiene la opción de comprar 20 más.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mientras tanto, el fabricante de planos japonés Mitsubishi Aircraft Corporation anunció que está en conversaciones con una aerolínea estadounidense no identificada sobre la venta de su aeronave SpaceJet M100.

 

ATR AIRCRAFT | ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL 

El fabricante franco-italiano ATR Aircraft ha recibido una carta de intención de Nordic Aviation Capital. La compañía de leasing desea comprar 35 ATR72-600 con la opción de otros 35. Se espera la entrega del primer lote entre 2020 y 2025.AW-Icon-TXT-01

 

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

 

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 5

Resultado de imagen para paris air show 2019On the fifth day of negotiations, the celebrations and applause took the eyes to the star plane of the fair, the Airbus A321XLR, a model that has been launched in this aeronautical fair, attracting the attention and commitment of purchases of many airlines around the world. In the inevitable race of orders of the Air Show of Paris Air Show 2019 between Boeing and the arch-rival Airbus, the European consortium continues to lead the orders of commercial aircraft. Boeing, on the other hand, arrived at the Air Show in Le Bourget in a contrite mood for the two fatal crashes of his 737 MAX.

The recently launched Airbus A321XLR creates more value for airlines by generating 30% less fuel per seat than competing aircraft of the previous generation, according to the company offering more value to airlines by providing 30% less fuel per seat. than the competing aircraft of the previous generation.

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AIRBUS SE

The Airbus European aircraft manufacturer obtained an impressive order for its A330NEO, with Virgin Atlantic buying 14 with an option for six more. During the Paris Air Show, Airbus also announced the launch of its new single-aisle aircraft A321XLR, which is considered an economical solution for airlines wishing to serve long distances between smaller cities. The new aircraft proved to be a popular offering with several orders placed, including: 27 by Air Lease Corporation; 50 of American Airlines; 32 of Indigo Partners; and other purchases to Middle East from Lebanon, Cebu Pacific Airlines from the Philippines, Qantas Airways and the parent company of British Airways, IAG. Qantas, in particular, has signed an agreement for up to 36 of the A321XLR aircraft, which will be delivered by mid-2024, by exchanging up to 26 of their previous orders for the shorter legged A321neo and adding ten more aircraft to their shopping list . “We will make a decision closer to when the parties in the Group will use these aircraft, but there is great potential between Qantas and Jetstar, it can fly routes like Cairns-Tokyo or Melbourne-Singapore, which existing narrow bodies can not, and that It changes the economy of many potential routes to Asia to make them not only physically possible but also financially attractive”, said Qantas Group CEO Alan Joyce.

Strong commitment

Airbus SE pledged to fight to undo a US$ 24 billion deal that its rival Boeing 737 MAX won, which turned out to be the sales blow of the Paris Air Show of 2019. Speaking at a final press conference from Le Aerodrome Bourget outside the French capital, Airbus sales chief Christian Scherer, said the European planemaker never received a request for proposals, a document formally launching the tender for most of the major aircraft contracts of IAG SA owner of British Airways.

The secret negotiations between Boeing and IAG led to the biggest surprise of the week-long program: a letter of intent from the carrier to buy 200 of the Max aircraft, a model that is based after two fatal accidents. IAG is currently an Airbus customer only for Airbus and has said it plans to use the aircraft for its discount and leisure divisions, including Vueling and Level. “We are taking the position we would like to bid for this business, IAG is a very good customer, each of these airlines are A320 operators, our intention is to bid”, Scherer told reporters.

The shocking announcement came in the middle of the exhibition and helped Boeing clear some of the darkness surrounding the 737 MAX by instilling some confidence in its future. The Boeing agreement was described as a letter of intent, which means that negotiations on the details should be confirmed in the coming months. Airbus CEO, Guillaume Faury, said he would like to find a way to enter before the agreement becomes a final contract. He said: “We would be very happy to compete when it comes to a tender for this large number of aircraft, we are quite confident that we will have the opportunity to apply, and make sure that in the end the best solution for IAG, which is an important customer, prevails”.

In many ways, the US aircraft manufacturer could not find a better buyer than IAG to support the 737 MAX line, whose future has been clouded as regulators demand solutions to make the plane safer IAG has proven to be a good aircraft buyer and is run by a former pilot 737, CEO Willie Walsh.

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THE BOEING COMPANY

Despite a slow start, Boeing returned the blow with Korean Air announcing that they are buying 30 787 more and that China Airlines and Qatar Airways bought six and five, respectively, for Boeing’s 777 freighter model.

Despite the controversy surrounding the aircraft, IAG issued a letter of intent to buy a total of 200 737 Max aircraft. The company of British Airways could have negotiated a significant discount in the list price for the aircraft.

In addition, GECAS enrolled in ten 737-800 converted freighters and Air lease Corporation committed to purchasing 5 full-body 787 Dreamliners. Despite the slow start of Boeing, it was estimated that both he and Airbus moved away from the Paris Air Show 2019 with about $ 35 billion in new sales.

 

EMBRAER SA

Of the smaller manufacturers that showed up at the Paris Air Show 2019, the Brazilian firm Embraer kept the best until the last minute with an agreement on Wednesday night to sell 15 of its E195 E2 aircraft to KLM. The Dutch airline, which will use the planes on its sister airline “Cityhopper”, also has the option to buy 20 more.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Meanwhile, Japanese flatmaker Mitsubishi Aircraft Corporation announced that it is in talks with an unidentified US airline about the sale of its SpaceJet M100 aircraft.

 

ATR AIRCRAFT | ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL

The Franco-Italian manufacturer ATR Aircraft has received a letter of intent from Nordic Aviation Capital. The leasing company wants to buy 35 ATR72-600 with the option of another 35. It is expected the delivery of the first batch between 2020 and 2025. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airgways.com / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Theflymrj.com / Atraircraft.com / Australianaviation.com.au / Irishtimes.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 4

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AW | 2019 06 20 12:27 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW | DAY 4

Resultado de imagen para paris air show logoLa feria aeronáutica más grande del mundo Paris Air Show continúa desarrollándose en su cuarto día cargado de noticias y exhibiciones aéreas. El consorcio Airbus continúa considerándose el líder absoluto con la estrella el A321XLR en la exposición aérea, batiendo récord de ventas.

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AIRBUS SE

Airbus sobrevuela ventas

Airbus prevé una fuerte demanda de sus productos nuevos aviones comerciales en el Paris Air Show 2019. El A321XLR recibe respaldo de 11 clientes hasta la fecha. Los programas A220 y A330NEO consolidan su posición en el mercado. La cartera de servicios de Airbus se expande con la realidad virtual y ofertas Skywise.

Durante el 2019 Paris Air Show, Airbus ha logrado nuevos negocios para 363 aviones comerciales, que comprende 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Además de estos totales, las compañías aéreas y los arrendadores también convertidos 352 pedidos de aviones existentes sobre todo de la A320 aviones de pasillo único hasta la más grande A321NEO y también para el nuevo A321XLR. Esto refleja claramente la estrategia de éxito de Airbus en ofrecer a los clientes de aviones de largo alcance en este segmento. Por otra parte, Le Bourget vio éxitos para el A220, que ganó nuevos negocios para 85 aviones, y para el A330neo de fuselaje ancho para el que Airbus recibió pedidos y compromisos de 24 nuevos aviones.

La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR el siguiente paso evolutivo de la A321LR. El XLR es aviones de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores en este segmento para acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo recibió pedidos para 48 aviones, los compromisos para un avión más 79 y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provenían de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo.

En el segmento de fuselaje ancho, el nuevo A330NEO ha basado en su recepción positiva del mercado con el negocio adicional de Cebu Pacific y Virgin Atlantic. Especialmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para el A220.

Mientras tanto, Airbus Services ha demostrado cómo se está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, formación, operaciones de vuelo y mejoras, aprovechando la plataforma de Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.

 

NAC, MoU por 20 Airbus A220

El Memorandum de Entendimiento (MoU) celebrado entre Airbus y Nordic Aviation Capital (NAC) una arrendadora de aeronaves (leasing). El acuerdo coloca al Airbus A220 con el primer pedido de un arrendador de aeronaves regionales, “lo que confirma la versatilidad de la aeronave para respaldar la expansión de la red de líneas aéreas principales y regionales”, dice Airbus.

 

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American ordena Airbus A321XLR

American Airlines, la mayor aerolínea del mundo, adquirirá 50 aviones Airbus A321XLR, lo que la convierte en la primera aerolínea de los Estados Unidos en comprar aviones europeos desde el debut de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 este lunes. La nueva versión de mayor alcance del A321NEO enorme éxito de Airbus. El acuerdo de compra incluye la conversión de 30 de América del A321NEO ranuras a A321XLR y órdenes existentes incrementales durante 20 A321XLR adicionales.

El A321XLR tendrá el mayor alcance de cualquier avión comercial de pasillo único. El rango de agregado de hasta 4.700 nm permitirá a las compañías aéreas para operar la aeronave desde los aeropuertos de la costa este de Estados Unidos a medianas ciudades europeas.

Como mejora adicional de la A321NEO y A321LR, la A321XLR tendrá un peso máximo al despegue de 101 toneladas métricas sin sacrificar el rendimiento. El A321XLR es alimentado por los mismos motores, y tiene más de 90 por ciento en común con el A321NEO.

American, con sede en Fort Worth, Texas, es el mayor operador de Airbus en el mundo con 422 aviones Airbus. Incluyendo el anuncio de hoy, American tiene pedidos pendientes de 115 aviones A321NEO y A321XLR de Airbus.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4,700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje que ofrece asientos en todas las clases en un avión de un solo pasillo.

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Nas Air selecciona A321XLR

Nas Air, primera aerolínea low cost del Reino de Arabia Saudita, ha firmado un memorando de entendimiento (MOU) con Airbus para 10 A321XLR, la variante de mayor alcance de la A320. Como parte del compromiso, la aerolínea también upsize 10 de los A320NEO que tiene actualmente en el orden en el A321NEO.

Nas Air opera una flota de 30 A320CEO y 2 A320NEO. Desde su creación en 2007, Nas Air ha fijado ambiciosos planes de crecimiento para desarrollar constantemente su flota con el fin de transportar más pasajeros. En 2018 la aerolínea transportó alrededor de 6,6 millones de pasajeros en 60.000 vuelos nacionales e internacionales.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4.700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas en todo el mundo como la India o China a Europa a Australia, como extender así como más de la familia no deja de llegar en los vuelos transatlánticos directos entre la Europa continental y América.

Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrece asientos en todas las clases con el mismo alto confort como en un largo recorrido de fuselaje ancho, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo. El A320NEO y sus miembros de la familia de aeronaves derivado son aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes.

Flap-A321.jpgJetBlue selecciona A321XLR

JetBlue Airways se ha sumado a la taquillera venta del A321XLR del éxito del Paris Air Show 2019. Con un pedido de 13 aeronaves, JetBlue se une a American Airlines, International Leasing Corp, Middle East Airlines, Qantas Airways e Indigo Partners LLC, compañía matriz de Frontier Airlines.

JetBlue Airways ha seleccionado el A321XLR con su alcance de 4.700 millas náuticas potenciando la oportunidad de ser una verdadera aerolínea internacional, con vuelos transatlánticos costa a costa. JetBlue ya ha anunciado un plan para volar el Atlántico desde Boston y Nueva York a Londres con el Airbus A321LR, a partir de 2021. El nuevo avión A321XLR, con entregas a partir de 2023, permitirá a la aerolínea implementar una mayor expansión a otros destinos europeos desde Boston y Nueva York, a la vez que proporcionan una mayor eficiencia de combustible. Por ejemplo, JetBlue dice que el A321XLR abre posibilidades de servicio entre el noreste de los Estados Unidos y los destinos en el sur, centro y norte de Europa.

El nuevo avión representa una nueva herramienta para su red de servicios. JetBlue es la aerolínea número sexta de Estados Unidos, con más de 42 millones de clientes al año volando a más de 100 ciudades en Estados Unidos, Caribe y Norteamérica.

Resultado de imagen para Airbus A321lrAIRBUS A321LR. UNA VERSIÓN MEJORADA EN AUTONOMÍA SE CONVERTIRÁ EN EL A321XLR

La revolución del A321XLR

Los pedidos formulados para el Airbus A321XLR en la actual Paris Air Show 2019 llegan a más de 200 unidades encomendadas para el futuro avión de rango medio, cuya entrega no está programada hasta 2023. El A321XLR es la última evolución de la popular familia de aviones Airbus A321NEO de aviones dobles de cuerpo estrecho y de un solo pasillo. El nuevo avión cuenta con un rango extendido de 4.700 millas náuticas gracias a un tanque central trasero adicional para un mayor volumen de combustible, combinado con lo que Airbus dice es un 30% menos de combustible por asiento que el avión de la generación anterior.

Para Airbus, el interés en el A321XLR es una buena noticia después de un año que, hasta el momento, ha sido despedido por más de 100 empleados por supuesta corrupción y el ignominioso fin del programa de aviones jumbo del A380.

La revolución del A321XLR es un fenómeno muy demandado después de que el Boeing 757 finalizara su línea de montaje y comercialización. El vacío dejado por el constructor americano originó una potencial demanda de aeronaves de rango medio que Boeing no supo aprovechar, donde, lento pero seguro, la factoría Airbus asume el impresionante rol de ventas con su arma letal el A321XLR.

Las lecciones para Boeing son profundas. Deberá reinventar sus expectativas a corto plazo para no quedar atrás con su línea de productos de aviación comercial.

THE BOEING COMPANY

Boeing confía demanda del 737 MAX

imagesBritish Airways se roba el show más vendido de Airbus A320NEO. En el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019 esta semana, Boeing ganó su primer nuevo pedido del Boeing 737 MAX después del accidente de Ethiopian Airlines en Marzo 2019 y un accidente de Lion Air en Octubre 2018 en Indonesia. IAG Group firmó una carta de intención (MoU) para una compra gigantesca: 200 aviones 737 MAX por un valor aproximado de US$ 24 mil millones de dólares a precios de catálogo. Si bien el acuerdo está sujeto a un acuerdo final, fue un voto de confianza en Boeing mientras lucha por recuperar la confianza de las aerolíneas, pilotos, reguladores y el público que viaja. “Estábamos muy contentos y muy humildes y profundamente honrados” por el acuerdo, dijo Mounir a los reporteros, diciendo que el espectáculo aéreo se produjo en un momento especialmente difícil para Boeing.

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Airbus parecía sorprendido por la orden, y el CEO Guillaume Faury subrayó que es solo una oferta preliminar. El Jueves 20 Junio 2019 dijo que el fabricante de aviones europeo “estará muy feliz de competir” con Boeing para persuadir a IAG de que compre aviones Airbus.

Más negociaciones

El fabricante de aviones americano Boeing dijo el jueves que está en negociaciones con varios clientes interesados ​​en comprar el 737 MAX, mientras intenta reconstruir la confianza en el avión y su propia reputación después de dos accidentes que afectó a dos Boeing 737-8 MAX que mataron a 346 personas. Pero el rival Airbus está manteniendo la presión, buscando ganarse a los clientes del Boeing 737 MAX.

Mientras que el Boeing 737 MAX permanece en tierra a la espera de la aprobación regulatoria de una solución de software, el Vicepresidente Senior de Boeing, Ihssane Mounir, dijo que varias compañías en todo el mundo están considerando nuevas órdenes de 737 MAX porque “es un juego a largo plazo, y a la gente le gustaría adelantarse a sus planes”.

A pesar de la potencial recuperación en los negocios, Boeing aún está lejos de estar a salvo en el accidente. Los hallazgos de las investigaciones sobre los choques aún están pendientes, y la compañía no dio señales claras esta semana de cuando los reguladores podrían permitir que el 737 MAX vuelva a volar.

Ambas empresas tenían menos negocios de lo habitual en la exhibición aérea, en medio de una desaceleración de la economía mundial y las tensiones comerciales que afectaban a los fabricantes con fábricas y clientes en varios países. Es difícil saber el recuento monetario exacto de las órdenes cursadas, pero el valor del contrato que cada fabricante de planos ha puntuado actualmente en la feria aeronáutica asciende probablemente alrededor de US$ 35 billones de dólares.

 

Turkmenistan MoU Boeing 777-200LR

The Boeing Company y Turkmenistan Airlines, la aerolínea nacional de Turkmenistán , anunciaron hoy el plan de la aerolínea para extender sus operaciones de larga distancia agregando un cuarto 777-200LR (long Range) a su flota. El compromiso, valorado en US$ 346.9 millones al precio de lista, se reflejará en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing una vez que esté finalizado.

El Boeing 777-200LR es el avión comercial de mayor alcance en el mundo, capaz de conectar virtualmente cualquiera de las dos ciudades del mundo sin escalas. Tiene un alcance máximo de 15.843 kilómetros (8.555 nmi) y transporta más pasajeros y carga de ingresos más lejos que cualquier otro avión. El 777-200LR está equipado con el potente motor a reacción comercial GE90-110B1L, y puede acomodar hasta 317 pasajeros en una configuración de dos clases.

“El 777 es el avión bimotor de largo recorrido más exitoso del mundo y el 777-200LR es el avión adecuado para ayudar a Turkmenistan Airlines a hacer crecer sus operaciones internacionales en Europa, Asia y más allá. Turkmenistan Airlines y Boeing han sido socios desde 1992 y nos sentimos honrados por su continua fe y confianza en los aviones de Boeing”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Comercio. Ventas y marketing para The Boeing Company.

El nuevo 777-200LR será el avión número 32 comprado por Turkmenistan Airlines a Boeing. La aerolínea de bandera de Turkmenistán, con sede en Ashgabat, opera 737, 757 y 777 modelos de aviones. La aerolínea transporta alrededor de 3.000 pasajeros por día en el país y casi dos millones de pasajeros por año en sus rutas internacionales y nacionales.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. La compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en su crecimiento futuro.

Boeing Space/Launch Headquarters a Florida

El liderazgo se traslada al Estado de Florida a medida que avanzan los vuelos espaciales humanos, los programas espaciales militares y comerciales. Para fortalecer la colaboración e integración en su cartera, Boeing está reubicando la sede de su división Space and Launch en Titusville, en la revitalizada Space Coast de Florida.

Space and Launch, una división de Boeing Defense, Space & Security, actualmente tiene su sede en Arlington, Virginia. “Mirando hacia el futuro, esta histórica comunidad espacial de Florida será el centro de gravedad de los programas espaciales de Boeing a medida que continuemos construyendo el liderazgo de nuestra compañía más allá de la gravedad”, dijo la Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Defense, Space & Security, Leanne Caret. “Es el momento adecuado para que localicemos nuestra sede espacial donde se hizo gran parte de nuestra historia espacial en las últimas seis décadas y donde tanta historia espera”.

Al anunciar la reubicación de la sede en una región que incluye el Centro Espacial Kennedy, la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y la Base de la Fuerza Aérea Patrick, los líderes de Boeing dijeron que el momento de la mudanza tiene sentido por múltiples razones:
– El vehículo espacial reutilizable y sin tripulación X-37B construido por Boeing continúa realizando misiones récord y de larga duración para la Fuerza Aérea de los EE. UU.
– Los programas satelitales de Boeing anticipan un mayor ritmo en el procesamiento local de la carga útil y la actividad de lanzamiento.
– La compañía está mejorando su enfoque en la integración de la misión y el lanzamiento de las operaciones del sistema en colaboración con socios de la Fuerza Aérea cercanos en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y el Ala Espacial 45 en la Base de la Fuerza Aérea de Patrick, y fortaleciendo las relaciones con el Comando Espacial de la Fuerza Aérea en Colorado y Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California.
– La nave comercial CST-100 Starliner se está preparando para dos pruebas de vuelo más adelante este año antes de las misiones operativas a la Estación Espacial Internacional a partir de 2020.
– Boeing continúa logrando hitos hacia la entrega de las dos primeras etapas principales del cohete más poderoso del mundo, el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA, para misiones sin tripulación y tripulación a la órbita de la Luna que conduce al primer aterrizaje de la superficie lunar tripulada en 50 años, y luego a Marte.
– La Estación Espacial Internacional está preparada para seguir la hoja de ruta de la NASA para la comercialización de la órbita terrestre baja, incluso mientras este laboratorio nacional está posicionado para continuar con la investigación científica y tecnológica hasta al menos 2030.
– La empresa conjunta United Launch Alliance continúa cumpliendo de manera vital las necesidades de lanzamiento para la seguridad nacional, las misiones científicas y de telecomunicaciones a través de sus cohetes Atlas y Delta, al mismo tiempo que entran en la fase de calificación formal para el nuevo vehículo de lanzamiento Vulcan Centaur.
– Boeing está estudiando y avanzando las capacidades espaciales futuras en colaboración con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA).

“Boeing ha sido una presencia dominante en la Costa Espacial durante seis décadas, y este movimiento representa una continuación de ese legado y compromiso futuro. La expansión de nuestra presencia de Boeing en la Costa Espacial aporta un enorme valor a nuestros programas espaciales comerciales y gubernamentales a través del liderazgo enfocado, la inversión estratégica, la proximidad del cliente y contribuciones adicionales a la vitalidad de la región”, dijo Jim Chilton, vicepresidente senior de Space and Launch.

La mudanza de la sede no tendrá ningún impacto en las operaciones espaciales de Boeing en otros estados, como California, Texas, Alabama, Colorado y Louisiana. “Boeing continuará siendo una presencia espacial dinámica en sus ubicaciones existentes, contribuyendo a la vitalidad de esos centros aeroespaciales, colaborando con nuestros socios regionales e inspirando a las futuras generaciones de ingenieros, técnicos e innovadores del espacio”, dijo Chilton.

EMBRAER SA

KLM 35 jets E195-E2

Embraer anunció en la 53 ª Exposición Internacional de París de aire, la intención de KLM Cityhopper para comprar hasta 35 aviones E195-E2, 15 pedidos en firme con los derechos de compra de 20 aviones más de la mismo modelo Esta intención, que aún requiere un acuerdo de compra, tiene un valor de US$ 2,48 mil millones según los precios de catálogo actuales de Embraer. El pedido se agregará a la cartera de Embraer tan pronto como se complete un contrato en firme.

Resultado de imagen para Embraer E195E2 KLM

“Con una flota de 49 E-Jets, KLM ya es el mayor operador de Embraer en Europa y agregar KLM a la familia de operadores E2 sería un gran voto de confianza en Embraer, nuestra atención postventa y el programa E2. El avión utiliza un 30% menos de combustible por asiento en comparación con los E190 actuales de KLM Cityhopper. Y en términos de ruido de aeronaves, la aeronave es la más silenciosa de su clase tanto para pasajeros internos como externos, por un margen significativo”, dijo John Slattery, Presidente y Consejero Delegado de Embraer Commercial Aviation.

El Presidente y CEO de KLM, Pieter Elbers, dijo: “Embraer ha sido un socio clave para KLM y Cityhopper en los últimos diez años. Nuestros clientes aprecian el E190 y el E175. El E2 sería una adición bienvenida a la flota de KLM, lo que nos da una mayor capacidad Flexibilidad y ayuda para reducir los costos. Además, el E195-E2 también respeta nuestros objetivos de sostenibilidad con niveles más bajos de ruido y emisiones”.

El desempeño económico y ambiental de la aeronave hace que la E195-E2 sea la aeronave ideal para hacer crecer el negocio europeo de KLM y respaldar su operación de eje y radio, complementando la flota de la línea principal. Es por esto que Embraer apodó el jet  The Profit Hunter.

KLM Cityhopper comenzó el proceso de reemplazar su flota de aviones venerables Fokker por E-Jets en 2008, para mejorar la red existente y permitir el desarrollo eficiente de nuevas rutas. La flota de todos los Embraer de KLM Cityhopper tiene actualmente 49 E-Jets, la mayor flota de E-Jet en Europa: 32 E190 y 17 E175.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos y más de 100 clientes de todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1,800 pedidos y se han entregado 1,500 aviones. Hoy en día, los E-Jets están volando en la flota de 75 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos está volando con aerolíneas de bajo costo, así como con aerolíneas regionales y de línea principal.

Proyección mercado multimillonario a 20 años

Embraer divulgó una proyección para el mercado mundial de jets comerciales, que debe demandar 10.550 nuevas aeronaves con hasta 150 asientos durante los próximos 20 años, paquete estimado en 600.000 millones de dólares, durante la 53ª edición del París Air Show International 2019, en Francia.

En la evaluación del fabricante, el crecimiento del mercado impulsará el 55% de la demanda total y el restante 45% se entregará para sustituir aeronaves antiguas. El valor del mercado (US$ 600 mil millones de dólares) equivale a 37,5 veces la cartera de pedidos firmes de Embraer al final del 31 de marzo de este año, que totalizaba 16.000 millones de dólares, según un balance financiero de la compañía. De acuerdo con Embraer, aunque haya variación en las perspectivas específicas de cada región del mundo, la “eficiencia y la sostenibilidad continúan siendo los principales impulsores de esa proyección de mercado. El segmento de hasta 150 asientos formará una parte cada vez más esencial del ecosistema de transporte aéreo global. A pesar de los excelentes resultados demostrados por la industria desde 2015, cuando el margen EBIT alcanzó el nivel inédito del 8,6%, hemos visto una caída sistemática: el 8,5% en 2016, el 7,5% en 2017, el 5,8% 2018. Ciertamente, todavía son números fuertes, pero es razonable considerar que el pico de este gran ciclo está detrás de nosotros”, dijo en una nota John Slattery, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.

Embraer cree que las aeronaves en el segmento de hasta 150 asientos, mercado en que el fabricante actúa, son “la mejor herramienta para combinar la eficiencia de costos con rendimientos superiores por asiento. El segmento de hasta 150 asientos representa una alternativa muy adaptable al crecimiento sostenible del sector aéreo, pues puede atender a múltiples misiones, con un riesgo muy bajo y, ahora, siguiendo la llegada de la familia E2, como la plataforma más eficiente”, expresó Slattery. El motivo es que el desempeño económico de las compañías aéreas dependerá del aumento de costos y la posibilidad de sostener un nivel adecuado de ingresos.

La expectativa de 10.550 nuevas aeronaves durante los próximos 20 años es el doble de lo que la empresa preveía en 2016, cuando proyectaba una demanda global por 6.400 nuevos jets. La ampliación se dio después del acuerdo con Boeing, que debe ampliar el mercado.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

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M100 para América del Norte

Mitsubishi Aircraft Corporation firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con una aerolínea de América del Norte para iniciar negociaciones formales con respecto a la venta de 15 aviones SpaceJet M100 en el Paris Air Show 2019. Las entregas están programadas para comenzar en 2024, dijo la compañía en un comunicado el Miércoles 19 Junio 2019.

Mitsubishi SpaceJet es el nombre comercial de la familia de productos que incluye la SpaceJet M90 (anteriormente conocida por la designación de desarrollo de MRJ90) y un nuevo miembro, la SpaceJet M100, un nuevo estándar en viajes aéreos regionales. La SpaceJet M100 está diseñada para adaptarse a las necesidades específicas del mercado.AW-Icon-TXT-01

 

 

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

 

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PARIS AIR SHOW | DAY 4

Resultado de imagen para paris air show logoThe world’s largest air show Paris Air Show continues to develop on its fourth day loaded with news and air shows. The Airbus consortium continues to be considered the absolute leader with the A321XLR star in the air show, breaking record sales.

AIRBUS SE

Airbus flies over sales

Airbus expects strong demand for its new commercial aircraft products at the Paris Air Show 2019. The A321XLR receives support from 11 customers to date. The A220 and A330NEO Programs consolidate their position in the market. The Airbus service portfolio expands with virtual reality and Skywise offersAW-7000888.jpg

During the 2019 Paris Air Show, Airbus has achieved new business for 363 commercial aircraft, comprising 149 firm orders and 214 commitments. In addition to these totals, airlines and lessors also converted 352 existing aircraft orders mostly from the A320 single-aisle aircraft to the larger A321neo and also for the new A321XLR. This clearly reflects Airbus’ strategy of success in offering long-range aircraft customers in this segment. On the other hand, Le Bourget saw successes for the A220, which won new business for 85 aircraft, and for the wide-body A330neo for which Airbus received orders and commitments from 24 new aircraft.

 The star of the show was clearly the new A321XLR the next evolutionary step of the A321LR. The XLR is the most efficient single-aisle single-class aircraft in the world, which will allow operators in this segment to access markets that require even more range and payload. In general, this new model received orders for 48 aircraft, commitments for an aircraft plus 79 and 99 conversions from A321 to XLR. These came from a wide range of launch customers from around the world.

In the wide-body segment, the new A330NEO has based on its positive reception of the market with the additional business of Cebu Pacific and Virgin Atlantic. Especially pleasant was the boost in sales at Le Bourget for the A220.

Meanwhile, Airbus Services has demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and enhancements services, taking advantage of the Airwise Skywise platform and new technologies.

 

NAC, MoU for 20 Airbus A220

The Memorandum of Understanding (MoU) concluded between Airbus and Nordic Aviation Capital (NAC) an aircraft leasing company (leasing). The agreement places the Airbus A220 with the first order of a regional aircraft lessor, “which confirms the versatility of the aircraft to support the expansion of the main and regional airline network”, says Airbus.

 

American orders Airbus A321XLR

Resultado de imagen para American A321xlr pngAmerican Airlines, the world’s largest airline, will acquire 50 Airbus A321XLR aircraft, making it the first airline in the United States to buy European aircraft since the debut of the Paris Air Show aviation 2019 on Monday. The new version of greater reach of the A321NEO enormous success of Airbus. The purchase agreement includes the conversion of 30 American A321NEO slots to A321XLR and incremental existing orders for an additional 20 A321XLR.

The A321XLR will have the largest range of any single aisle commercial aircraft. The aggregate range of up to 4,700 nm will allow airlines to operate the aircraft from airports on the east coast of the United States to medium-sized European cities.

As an additional enhancement to the A321NEO and A321LR, the A321XLR will have a maximum takeoff weight of 101 metric tons without sacrificing performance. The A321XLR is powered by the same engines, and has more than 90 percent in common with the A321NEO.

American, based in Fort Worth, Texas, is the largest Airbus operator in the world with 422 Airbus aircraft. Including today’s announcement, American has pending orders for 115 Airbus A321neos and A321XLRs.

 The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. For passengers, the new airspace cabin of the A321XLR will provide the best travel experience that offers seats in all classes on a single aisle aircraft.

Nas Air selects A321XLR

Nas Air, the first low cost airline of the Kingdom of Saudi Arabia, has signed a memorandum of understanding (MOU) with Airbus for 10 A321XLR aircraft, the most far-reaching variant of the A320. As part of the commitment, the airline also upsizes 10 of the A320NEO that it currently has in order in the A321NEO.

Nas Air operates a fleet of 30 A320CEO and 2 A320NEO. Since its creation in 2007, Nas Air has set ambitious growth plans to constantly develop its fleet in order to transport more passengers. In 2018 the airline transported around 6.6 million passengers on 60,000 domestic and international flights.

The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. This will allow operators to open new routes around the world such as India or China to Europe to Australia, as well as extending more of the family does not stop arriving on direct transatlantic flights between continental Europe and America.

For passengers, the A321XLR’s new airspace cabin will provide the best travel experience, while offering seats in all classes with the same high comfort as in a long wide-body ride, with the low costs of an aircraft. a single hall. The A320NEO and its derivative aircraft family members are the world’s best-selling single-aisle aircraft, with more than 6,500 orders from more than 100 customers.

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JetBlue selects A321XLR

JetBlue Airways has joined the blockbuster A321XLR sale of the success of the Paris Air Show 2019. With an order of 13 aircraft, JetBlue joins American Airlines, International Leasing Corp, Middle East Airlines, Qantas Airways and Indigo Partners LLC, parent company of Frontier Airlines.

JetBlue Airways has selected the A321XLR with its reach of 4,700 nautical miles boosting the opportunity to be a real international airline, with transatlantic flights coast to coast. JetBlue has already announced a plan to fly the Atlantic from Boston and New York to London with the Airbus A321LR, starting in 2021. The new A321XLR aircraft, with deliveries starting in 2023, will allow the airline to expand further to other destinations Europeans from Boston and New York, while providing greater fuel efficiency. For example, JetBlue says that the A321XLR opens service possibilities between the Northeastern United States and destinations in southern, central and northern Europe.

The new airplane represents a new tool for its service network. JetBlue is the sixth largest airline in the United States, with more than 42 million customers a year flying to more than 100 cities in the United States, the Caribbean and North America.

The revolution of the A321XLR

The orders formulated for the Airbus A321XLR in the current Paris Air Show 2019 reach more than 200 units entrusted to the future mid-range aircraft, whose delivery is not scheduled until 2023. The A321XLR is the latest evolution of the popular Airbus family of aircraft A321NEO of double aircrafts with narrow body and single aisle. The new aircraft has an extended range of 4,700 nautical miles thanks to an additional rear central tank for a larger volume of fuel, combined with what Airbus says is 30% less fuel per seat than the previous generation aircraft.

For Airbus, the interest in the A321XLR is good news after a year that, so far, has been fired by more than 100 employees for alleged corruption and the ignominious end of the A380’s jumbo jet program.

The revolution of the A321XLR is a very demanded phenomenon after the Boeing 757 finalized its assembly and commercialization line. The vacuum left by the American manufacturer caused a potential demand for mid-range aircraft that Boeing failed to take advantage of, where, slowly but surely, the Airbus factory assumes the impressive sales role with its lethal weapon the A321XLR.

The lessons for Boeing are profound. You will have to reinvent your expectations in the short term so as not to be left behind with your line of commercial aviation products.

THE BOEING COMPANY

Boeing trusts demand of 737 MAX

British Airways steals the best-selling Airbus A320NEO show. At the Paris Air Show 2019 Air Show this week, Boeing won its first new order of the Boeing 737 MAX after the Ethiopian Airlines crash in March 2019 and a Lion Air crash in October 2018 in Indonesia. IAG Group signed a letter of intent (MoU) for a gigantic purchase: 200 737 MAX aircraft worth approximately US$ 24 billion at catalog prices. While the agreement is subject to a final agreement, it was a vote of confidence in Boeing as it struggles to regain the trust of airlines, pilots, regulators and the traveling public. “We were very happy and very humble and deeply honored” for the agreement, Mounir told reporters, saying the air show came at a particularly difficult time for Boeing.

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Airbus seemed surprised by the order, and CEO Guillaume Faury stressed that it is only a preliminary offer. On Thursday, June 20, 2019, he said that the European aircraft manufacturer “will be very happy to compete” with Boeing to persuade IAG to buy Airbus aircraft.

More negotiations

The American aircraft maker Boeing said on Thursday it is in negotiations with several customers interested in buying the 737 MAX, while trying to rebuild the trust in the plane and its own reputation after two accidents that affected two Boeing 737-8 MAX that killed 346 people. But the rival Airbus is maintaining the pressure, seeking to win over the customers of the Boeing 737 MAX.

While the Boeing 737 MAX remains on the ground pending the regulatory approval of a software solution, Boeing Senior Vice President Ihssane Mounir said that several companies around the world are considering new 737 MAX orders because “it is a long-term game, and people would like to get ahead of their plans”.

Despite the potential recovery in business, Boeing is still far from being safe in the accident. The findings of the investigations into the crashes are still pending, and the company did not give clear signals this week of when regulators could allow the 737 MAX to fly again.

Both companies had less business than usual in the air show, amid a slowdown in the global economy and commercial tensions affecting manufacturers with factories and customers in several countries. It is difficult to know the exact monetary count of the orders taken, but the value of the contract that each manufacturer of planes has currently rated at the aeronautical trade show is probably around US$ 35 billion.

Turkmenistan MoU Boeing 777-200LR

Resultado de imagen para Boeing 777-200ER TurkmenistanThe Boeing Company and Turkmenistan Airlines, the national airline of Turkmenistan, today announced the airline’s plan to extend its long-distance operations by adding a fourth 777-200LR (long Range) to its fleet. The commitment, valued at US$ 346.9 million at the list price, will be reflected on the Boeing Orders and Deliveries website once it is finalized.

The Boeing 777-200LR is the largest commercial aircraft in the world, capable of connecting virtually any of the world’s two non-stop cities. It has a maximum range of 15,843 kilometers (8,555 nmi) and transports more passengers and revenue load farther than any other aircraft. The 777-200LR is equipped with the powerful GE90-110B1L commercial jet engine, and can accommodate up to 317 passengers in a two-class configuration.

“The 777 is the most successful long-haul twin-engine plane in the world and the 777-200LR is the right aircraft to help Turkmenistan Airlines grow its international operations in Europe, Asia and beyond, Turkmenistan Airlines and Boeing have been partners since 1992 and we are honored for their continued faith and confidence in Boeing aircraft”, said Ihssane Mounir, senior vice president of commerce. Sales and marketing for The Boeing Company.

The new 777-200LR will be the 32nd aircraft purchased by Turkmenistan Airlines from Boeing. The Turkmenistan flag carrier, based in Ashgabat, operates 737, 757 and 777 aircraft models. The airline transports around 3,000 passengers per day in the country and almost two million passengers per year on its international and domestic routes.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense systems, space and security, and global services. The company supports commercial and government customers in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.

Boeing Space / Launch Headquarters to Florida

Leadership moves to the State of Florida as human space flights, military and commercial space programs advance. To strengthen collaboration and integration in its portfolio, Boeing is relocating the headquarters of its Space and Launch division in Titusville, Florida’s revitalized Space Coast.

Space and Launch, a division of Boeing Defense, Space & Security, is currently based in Arlington, Virginia. “Looking to the future, this historic Florida space community will be the center of gravity of Boeing’s space programs as we continue to build our company’s leadership beyond gravity”, said the President and CEO of Boeing Defense, Space & Security, Leanne Caret. “It is the right time for us to locate our space headquarters where much of our space history was made over the past six decades and where so much history awaits”.

In announcing the relocation of the headquarters in a region that includes the Kennedy Space Center, Cape Canaveral Air Force Station and Patrick Air Force Base, Boeing leaders said that the moment of the move makes sense for multiple reasons:
– The reusable and unmanned spacecraft X-37B built by Boeing continues to perform record and long-duration missions for the US Air Force. UU
– Boeing’s satellite programs anticipate a faster pace in local payload processing and launch activity.
– The company is improving its focus on mission integration and the launch of system operations in collaboration with nearby Air Force partners at Cape Canaveral Air Force Station and Space Wing 45 at the Base of the Patrick’s Air Force, and strengthening relations with the Air Force Space Command in Colorado and Vandenberg Air Force Base in California.
– The commercial ship CST-100 Starliner is preparing for two flight tests later this year before the operational missions to the International Space Station from 2020.
– Boeing continues to achieve milestones towards the delivery of the first two major stages of the world’s most powerful rocket, the NASA Space Launch System, for unmanned missions and crew to the Moon’s orbit leading to the first surface landing lunar manned in 50 years, and then to Mars.
– The International Space Station is prepared to follow the NASA roadmap for the commercialization of low Earth orbit, even as this national laboratory is positioned to continue scientific and technological research until at least 2030.
– The United Launch Alliance joint venture continues to vitally fulfill the launch needs for national security, scientific and telecommunications missions through its Atlas and Delta rockets, while entering the formal qualification phase for the new Vulcan Centaur launch vehicle.
– Boeing is studying and advancing future space capabilities in collaboration with the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).

“Boeing has been a dominant presence on the Space Coast for six decades, and this movement represents a continuation of that legacy and future commitment. The expansion of our Boeing presence on the Space Coast adds tremendous value to our commercial and governmental space programs. through focused leadership, strategic investment, client proximity and additional contributions to the vitality of the region”, said Jim Chilton, senior vice president of Space and Launch.

Moving headquarters will have no impact on Boeing’s space operations in other states, such as California, Texas, Alabama, Colorado and Louisiana. “Boeing will continue to be a dynamic space presence in its existing locations, contributing to the vitality of these aerospace centers, collaborating with our regional partners and inspiring future generations of space engineers, technicians and innovators,” said Chilton.

EMBRAER SA

KLM for up to 35 jets E195-E2

Embraer announced at the 53rd Paris International Air Exhibition, the intention of KLM Cityhopper to buy up to 35 E195-E2 aircraft, 15 firm orders with the purchase rights of 20 more aircraft of the same model This intention, which still requires A purchase agreement has a value of US$ 2.48 billion according to the current catalog prices of Embraer. The order will be added to the Embraer portfolio as soon as a firm contract is completed.

“With a fleet of 49 E-Jets, KLM is already Embraer’s largest operator in Europe and adding KLM to the E2 family of operators would be a big vote of confidence in Embraer, our after-sales service and the E2 program. 30% less fuel per seat compared to the current E190 of KLM Cityhopper, and in terms of aircraft noise, the aircraft is the quietest in its class for both internal and external passengers, by a significant margin”, said John Slattery, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.

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The President and CEO of KLM, Pieter Elbers, said: “Embraer has been a key partner for KLM and Cityhopper for the past ten years, our customers appreciate the E190 and the E175.The E2 would be a welcome addition to the KLM fleet, which gives us a greater capacity Flexibility and help to reduce costs Furthermore, the E195-E2 also respects our sustainability objectives with lower levels of noise and emissions”.

The economic and environmental performance of the aircraft makes the E195-E2 the ideal aircraft to grow the European business of KLM and support its axis and radio operation, complementing the mainline fleet. This is why Embraer nicknamed the jet The Profit Hunter.

KLM Cityhopper began the process of replacing its fleet of venerable Fokker aircraft with E-Jets in 2008, to improve the existing network and allow the efficient development of new routes. The fleet of all the Embraer of KLM Cityhopper currently has 49 E-Jets, the largest E-Jet fleet in Europe: 32 E190 and 17 E175.

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats and more than 100 customers around the world. Only for the E-Jets program, Embraer has registered more than 1,800 orders and 1,500 aircraft have been delivered. Today, E-Jets are flying in the fleet of 75 customers in 50 countries. The versatile family of 70 to 150 seats is flying with low-cost airlines, as well as regional airlines and mainline airlines.

Multi-million dollar market projection to 20 years

Embraer disclosed a projection for the world market of commercial jets, which should demand 10,550 new airplanes with up to 150 seats during the next 20 years, an estimated package in 600,000 million dollars, during the 53rd edition of Paris Air Show International 2019, in France.

In the manufacturer’s assessment, market growth will boost 55% of total demand and the remaining 45% will be delivered to replace old aircraft. The market value (US$ 600 billion) is equivalent to 37.5 times the firm order book of Embraer at the end of March 31 of this year, which totaled 16,000 million dollars, according to a financial balance of the company. . According to Embraer, although there is variation in the specific perspectives of each region of the world, “efficiency and sustainability continue to be the main drivers of this market projection The segment of up to 150 seats will form an increasingly essential part of the ecosystem global air transport Despite the excellent results demonstrated by the industry since 2015, when the EBIT margin reached the unprecedented level of 8.6%, we have seen a systematic drop: 8.5% in 2016, 7.5 % in 2017, 5.8% 2018. Certainly, they are still strong numbers, but it is reasonable to consider that the peak of this great cycle is behind us”, John Slattery, president and CEO of Embraer Aviación Comercial, said in a note.

Embraer believes that aircraft in the segment of up to 150 seats, market in which the manufacturer acts, are “the best tool to combine cost efficiency with higher yields per seat. The segment of up to 150 seats represents a very adaptable alternative to growth sustainable of the air sector, since it can attend to multiple missions, with a very low risk and, now, following the arrival of the E2 family, as the most efficient platform”, expressed Slattery. The reason is that the economic performance of the airlines will depend on the increase in costs and the possibility of sustaining an adequate level of income.

The expectation of 10,550 new aircraft over the next 20 years is double what the company anticipated in 2016, when it projected global demand for 6,400 new jets. The expansion came after the agreement with Boeing, which must expand the market.

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MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

M100 for North America

Mitsubishi Aircraft Corporation signed a Memorandum of Understanding (MoU) with a North American airline to begin formal negotiations regarding the sale of 15 SpaceJet M100 aircraft at the Paris Air Show 2019. Deliveries are scheduled to begin in 2024, the company said. company in a press release on Wednesday 19 June 2019.

Mitsubishi SpaceJet is the trading name of the product family that includes the SpaceJet M90 (formerly known by the development designation of MRJ90) and a new member, the SpaceJet M100, a new standard in regional air travel. The SpaceJet M100 is designed to adapt to the specific needs of the market. A \ W

 

 

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Theflymrj.com / Embraer.com / Airlineratings.com / Airgways.com
AW-POST: 201906201227AR

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Medida gremial de Controladores Aéreos en Argentina

AW-7000056.JPGAW | 2019 06 20 10:09 | AIR TRAFFIC

Demoras en despegues en Aeropuerto de Argentina por medida gremial de Controladores Aéreos

Unos 90 despegues desde aeropuertos nacionales se ven afectados hoy por una medida de fuerza llevada a cabo por el gremio de los controladores aéreos ATEPSA. La medida afecta a todos los aeropuertos del país, aunque principalmente Aeropuerto Jorge Newbery y Aeropuerto Internacional Ezeiza, generando demoras o reprogramaciones en unos 90 despegues, de 600 programados del día. No tiene efecto sobre los aterrizajes, los sobrevuelos, vuelos sanitarios, humanitarios ni oficiales.

La medida gremial afecta al tráfico aéreo en Argentina. Los Controladores Aéreos en Argentina están llevando a cabo una medida gremial afectando unos noventa despegues con demoras. Representan un 15% de la programación de los despegues del día de hoy, Jueves 20 Junio 2019. La medida no afecta los aterrizajes, vuelos en tránsito ni sanitarios. De 09:00 a 10:00 horas en Aeroparque y de 10:00 a 11:00 horas en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Los pasajeros pueden consultar las reprogramaciones con sus aerolíneas. De la misma manera, afectará a Aeroparque entre las 19:00 y las 20:00 y a Ezeiza entre las 20:00 y las 21:00 horas; a los demás aeropuertos, entre las 19:00 y las 21:00 horas.

La medida fue impulsada por un reclamo salarial del gremio de los controladores aéreos. La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), el organismo estatal a cargo de garantizar el servicio de control aéreo en todo el país, comunicó este lunes a sus empleados un incremento salarial a cuenta de futuros aumentos, más una gratificación extraordinaria por única vez. Se solicita a los pasajeros consultar a su respectiva línea aérea a fin de informarse de eventuales reprogramaciones de sus vuelos.AW-Icon-TXT-01

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Guild Measure of Air Traffic Controllers in Argentina

Delays in takeoffs in the Airport of Argentina by the Airline Controllers

Some 90 departures from national airports are affected today by a measure of force carried out by the ATEPSA air controllers union. The measure affects all airports in the country, although mainly Jorge Newbery Airport and Ezeiza International Airport, generating delays or reprogramming in about 90 departures, of 600 scheduled for the day. It has no effect on landings, overflights, sanitary, humanitarian or official flights.

The union measure affects air traffic in Argentina. The Air Controllers in Argentina are carrying out a gremial measurement affecting about 90 takeoffs with delays. They represent 15% of the schedule of today’s takeoffs, Thursday 20 June 2019. The measure does not affect landings, transit flights or health. From 09:00 to 10:00 in the Aeroparque and from 10:00 to 11:00 in the Ezeiza International Airport. Passengers can check the reprogramming with their airlines. In the same way, it will affect Aeroparque between 7:00 pm and 8:00 pm and Ezeiza between 8:00 pm and 9:00 pm; to the other airports, between 7:00 p.m. and 9:00 p.m.

The measure was prompted by a wage claim from the air traffic controllers’ union. The Argentine Air Navigation Company (EANA), the state agency in charge of guaranteeing air traffic control service throughout the country, on Monday told its employees a salary increase on account of future increases, plus an extraordinary one-time bonus. Passengers are asked to consult their respective airline in order to inform themselves of eventual reprogramming of their flights. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eana.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201906201009AR

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 3

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AW | 2019 06 19 11:19 | AIR SHOW

Imagen relacionadaPARIS AIR SHOW 2019 | 3 DAY

En el tercer día de la feria Paris Air Show 2019, el desarrollo de los eventos ha marcado una clara tendencia y dominación en el sector de ventas en el terreno comercial del constructor europeo Airbus SE. Las aerolíneas del mundo le han dado la aprobación y bienvenida al Airbus A321XLR junto con toda la familia del A320NEO consiguiendo impresionantes ventas récord.

En tanto Boeing afectado por la crisis del Boeing 737 MAX ha concretado hasta la fecha discretas transacciones comerciales aguardando más compromisos que ventas efectivas.

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AIRBUS SE

Saudi Arabian Airlines selecciona 100 A320NEO

Saudi Arabian Airlines, la aerolínea de bandera nacional de Arabia Saudita, ha decidido ampliar su existente A320NEO orden familiar de 35 a un máximo de 100 aviones New Engine Option incluyendo 35 opciones. El pedido en firme adicional toma orden de aviones A320NEO familia de SAUDIA a 65 de las cuales 15 son A321XLR. El acuerdo fue anunciado en el Salón Aeronáutico de París por el Excelentísimo Ing. Saleh bin Nasser Al-Jasser, director general de Saudi Arabian Airlines Corporation y Christian Scherer, Airbus director comercial.

La demanda de pasajeros en el Reino de Arabia Saudita está experimentando un fuerte crecimiento en las rutas nacionales, regionales e internacionales. El avión adicional será desplegado para apoyar el plan de la compañía nacional para aumentar la capacidad. Airbus y SAUDIA también han acordado ampliar aún más su asociación con el desarrollo de la formación técnica, mantenimiento y otros servicios.

Saudia es el mayor operador de Airbus en el Reino y actualmente opera una cartera de 100 aviones Airbus comprende A320CEO Familia y A330CEO. Esta última adquisición está en línea con el Programa de Transformación del Grupo, que incluye el establecimiento y crecimiento de una estrategia de doble marca de compañías aéreas que atienden a los diferentes segmentos de clientes en el Reino, la región y más allá.

El A320NEO y sus miembros de la familia de aeronaves derivado son aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes. Incorpora un diseño de la cabina líder en la industria y motores de última generación, ofreciendo un ahorro de combustible del 20% solo. El A320NEO también ofrece también una reducción del 50% en el nivel de ruido en comparación con aviones de la generación anterior.

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AirAsia ordena A321NEO

AirAsia aumentará su futura flota de pasillo único Airbus, convirtiendo 253 pedidos del A320NEO a la versión A321NEO más grande. El cambio permitirá a la aerolínea ofrecer una mayor capacidad en respuesta a la fuerte demanda continua en toda su red. AirAsia se convierte en el mayor cliente del mundo para el A321NEO. En total, AirAsia ha realizado pedidos de 592 aviones de la Familia A320. Tras el cambio de tamaño, el retraso de AirAsia con Airbus incluye 353 A321neo. Hasta la fecha, la aerolínea ha recibido 224 aviones de la Familia A320, que vuelan desde sus bases en Malasia, India, Indonesia, Japón, Filipinas y Tailandia.

El A321NEO es un miembro de la familia A320 más vendida que incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 20%. A finales de mayo de 2019, la familia A320NEO había recibido más de 6,500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

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Delta, Airbus A220 adicionales

Delta Air Lines ha pedido cinco aeronaves A220-100 adicionales, lo que eleva a 95 el número total de pedidos realizados, incluidos los A220-100 y los A220-300. La aerolínea es la primera en seleccionar la nueva opción de mayor peso máximo de despegue para toda su flota a partir de 2020.

Airbus anunció en mayo que aumentaría el peso máximo de despegue (MTOW) para el A220 en 2,268 kg (2,3 toneladas métricas). El nuevo MTOW aumentará las capacidades de rango máximo respectivo en 450 nm a 3.400 nm para el A220-100 y 3.350nm para el A220-300.

Delta fue el cliente de lanzamiento de Estados Unidos para el A220, realizó un pedido inicial de 75 aviones en 2016 y reservó 15 adicionales en diciembre de 2018. Con este último pedido, los pedidos de Delta suman un total de 45 A220-100 y 50 A220-300. Los A220-100 de Delta se producen en Mirabel, Quebec, mientras que los A220-300 se construirán en una nueva planta de ensamblaje de los Estados Unidos que se está construyendo en Mobile, Alabama, adyacente a la instalación de ensamblaje Airbus A320 existente.

Delta TechOps A220

En un acuerdo por separado, Airbus y Delta han firmado un memorando de entendimiento no vinculante para Delta TechOps para proporcionar servicios de reparación de componentes A220 y materiales para el programa de mantenimiento por hora de los servicios de hora de vuelo A220 de Airbus. Esta asociación estratégica permitirá a Airbus mejorar aún más su exitoso programa Flight Hour Services (FHS) para clientes A220 aprovechando las capacidades de gestión y reparación de componentes probadas de Delta TechOps y la experiencia de Airbus en ingeniería de mantenimiento, gestión de inventario y soluciones innovadoras de servicios.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una gran comodidad para los pasajeros en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. El A220 ofrece el rendimiento de aviones más grandes de un solo pasillo. Con una cartera de pedidos de más de 536 aviones a fines de mayo, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos que se estima representará al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

 

Atlantic Airways encomienda A320NEO

Atlantic Airways, la aerolínea de bandera de las Islas Feroe, ha firmado un acuerdo de compra con Airbus para dos aviones A320NEO, convirtiéndose en el último cliente del A320NEO. La selección del motor se hará en una fecha posterior.

Con este nuevo pedido, Atlantic Airways tiene la intención de desarrollar aún más su red europea. La aerolínea, un cliente de Airbus desde 2008, ya opera una flota de tres aviones de la Familia A320. Con la más amplia cabina de pasillo único en el cielo, la eficiencia de la familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores y Sharklets de nueva generación, que en conjunto proporcionan más del 20% de combustible y el ahorro de CO 2, así como una reducción de ruido de 50%. Con más de 6.500 órdenes recibidas de más de 100 clientes, la Familia A320NEO ha capturado alrededor de un 60 por ciento del mercado.

 

Acuerdo Airbus-AFI-KLM

Air France KLM Industrias de Ingeniería y Mantenimiento y Airbus forma de asociación para el entrenamiento de mantenimiento de la pelota motor virtual. Airbus y AFI-KLM E&M han acordado una colaboración técnica y comercial para co-desarrollar y administrar una solución de formación basado en PC motor virtual de gestión de mantenimiento del A320. Aplicable a todos los tipos de motores A320, utilizará la simulación de alta definición en 3D inmersivo y se basará en escenarios reales de funcionamiento y en servicio de los procedimientos de mantenimiento de aeronaves. La solución ofrece una solución alternativa flexible a las sesiones de entrenamiento realizadas en simuladores, lo que facilita la programación del curso y localización, ya sea en centros de formación, en estaciones remotas o en la base del cliente. Con la nueva solución, técnicos y mecánicos que requiere para ser entrenado y calificado para realizar las pruebas de motor-run-up, será capaz de visualizar una cabina del A320 en un entorno 3D inmersivo y llevar a cabo las operaciones de prueba período previo simulados. El software permite la monitorización de las tres estaciones de PC: uno para el instructor para controlar el progreso del entrenamiento realizado por los alumnos más uno para cada participante (capitán y oficial) cada una equipada con un auricular 3D. AFI KLM E & M y Airbus empezar a usarlo en sus propios centros de formación de mantenimiento antes de finales de 2019, seguido por las redes de los socios.

La integración de Airbus A220 del programa en la red de Soporte y Servicios al Cliente de Airbus está en marcha. Las actividades de servicios al cliente están siendo integrados en la red de Airbus, con el fin de proporcionar a los clientes un mejor y eficiente de apoyo y servicios, totalmente soportado por Airbus. Esto aprovechar la experiencia y los recursos de Airbus en las siguientes áreas: representantes de servicio de campo (IEF) y directores de atención al cliente (DCV); materiales de entrenamiento; operaciones de cabina; rendimiento de la flota; y productos de simulación de vuelo.

Airbus está proporcionando IEF para apoyar la flota de A220. CDS apoyo será proporcionado por cualquiera de Airbus Canadá o Airbus, depende de la puesta en marcha dentro de un operador individual. Airbus está desarrollando para Airbus Canadá, el contenido de la formación de cursos de vuelo, asistente de vuelo y mantenimiento. Este material, que estará disponible a partir del próximo año, será utilizado por los proveedores de formación A220 Aprobado. En consecuencia, Airbus reemplazará Vuelo de Bombardier directrices de instrucción con un A220 de cabina Manual de funcionamiento del equipo a mediados de año próximo Asistencia.

Airbus Canadá se está desplazando a las herramientas y la metodología de Airbus para calcular la fiabilidad aviones A220 y otras métricas de rendimiento que proporcionará una experiencia armonizada con otras plataformas Airbus. Aprovechar las capacidades Skywise, Airbus Canadá así ofrecer nuevas herramientas digitales para la mejora de los procesos en el próximo año.

Equipos Airbus Canadá y Airbus están preparando la transferencia de la ayuda a los operadores y fabricantes de dispositivos de formación relacionados con el simulador paquete de datos y hardware. Esta actividad se llevará a cabo durante el verano. Además, todos los servicios materiales (piezas comerciales y piezas inteligentes) serán dirigidas por y bajo la responsabilidad de Satair y el vuelo de Airbus Horas Servicios (FHS), respectivamente, para apoyar el programa A220. Airbus Canadá, Airbus FHS, Satair y Bombardier están trabajando actualmente en un plan de transferencia junto con los operadores de A220 que se materializarán a finales de año.

Las operaciones de mantenimiento de Airbus y los equipos de grupos de trabajo también se hará cargo de la reparación del equipo móvil A220 de Bombardier (MRT) para todas las necesidades principales de reparación. Esta transición tendrá una duración de aproximadamente un año, y mientras tanto Airbus y Bombardier de Canadá MRT apoyará a los clientes hasta que los equipos de Airbus están en pleno funcionamiento en el A220.

 

SKY Airline cliente de lanzamiento para Airbus Centro de Formación de Chile (ACTC)

SKY Airline, una compañía de bajo coste de Airbus con sede en Chile, ha seleccionado a Airbus como proveedor de entrenamiento de vuelo, por lo que es un cliente de lanzamiento para el nuevo Centro de Formación de Chile Airbus (ACTC). La nueva instalación ofrecerá formación de la tripulación de vuelo para los pilotos chilenos e incluirá un simulador de vuelo completo A320. La ACTC será el 18 de Airbus lugar de entrenamiento profesional en todo el mundo y el tercero en la región de América Latina después de la toma de posesión del Centro de Formación de Airbus Brasil en 2017 y el Centro de Formación de México en 2016. Airbus también tiene una asociación con la ciudad-México EAM basada (Escuela de Aviación México) para el programa de entrenamiento de cadetes piloto recién lanzado de Airbus. SKY opera una flota de 18 aviones de la familia A320, sirviendo rutas nacionales e internacionales.

 

Volotea selecciona Airbus Services

Airbus Services ha sido elegido por Volotea para entrenar a sus pilotos. Esto incluye el tipo de Calificaciones y entrenamiento periódico vinculados a la creciente flota de aviones Airbus de Volotea. Este intento de asociarse en una solución de formación se basa en la parte superior de un contrato global modificación de la aeronave firmado en 2018. Airbus es también habla de extender la colaboración de la compañía aérea a la formación ab initio.

 

Sepang Aircraft Engineering abre en Malasia

Sepang Aircraft Engineering (SAE), una subsidiaria de propiedad total de Airbus, ha abierto un taller de “inteligente” para la reparación de aeronaves cúpulas nariz, primera instalación de Malasia. La cúpula Taller inteligente incluye tres salas de inspección, una sala de lijado, dos cabinas de pintura dedicados, una habitación limpia y un curado de pintura y horno de reparación. También ha aumentado la eficiencia mediante el uso ampliamente las tecnologías digitales e inteligentes, el aprovechamiento de los datos producidos por las aeronaves, y la maximización de la automatización. Esto incluye la digitalización de procesos, pruebas avanzadas no destructivos (NDT) de estructuras de materiales compuestos y la automatización de tareas intensivas en mano de obra, tales como la eliminación de pintura y aplicación de pintura. La cúpula Taller Smart es una iniciativa del Centro Aeroespacial Malasia Innovación (AMIC), de los cuales Airbus es socio fundador. SAE se especializa en el mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves comerciales, motores y componentes. Proporciona un apoyo específico a las crecientes flotas Airbus A320 de la familia en la región de Asia y el Pacífico, así como aviones de turbohélice ATR de la región.

 

SIA-Airbus

SIA Engineering Company y Airbus Services completan primera adaptación de la cabina para la flota A380 de Singapore Airlines. SIA Engineering Company (SIAEC), en colaboración con los Servicios de Airbus ha completado recientemente la primera de 14 A380 modernizaciones de cabina completa para Singapore Airlines (SIA). Este extenso programa de modernización, que fue anunciado en noviembre de 2017, ve la cabina productos recientemente lanzados de la aerolínea para sus aviones A380 nuevo suministrado. Estos también se instalarán en SIA aeronaves en servicio. En el marco del programa en curso, Servicios de Airbus es responsable del servicio Boletín (SB) y la cabina de la aeronave entrega de piezas-kit. equipos de Airbus también contribuyen con sus conocimientos y experiencia en la ingeniería de diseño A380 para integrar accesorios de cabina personalizados de SIA en el interior de dos pisos amplia del A380. nueva cabina A380 resultante de la aerolínea ofrece más espacio personal en todas las clases. El avión tiene capacidad para reinstalado un total de 471 pasajeros, con seis suites privadas y 78 asientos de clase ejecutiva en la cubierta superior y 44 asientos de clase y 343 en clase turista Premium Economy en la cubierta principal. Los restantes 13 modernizaciones de cabina serán realizadas por mantenimiento pesado Singapur Servicios (Servicios HMS), una empresa conjunta entre SIAEC y Airbus. Este programa de SIA, es un ejemplo del compromiso de Airbus A380 para mantener el vuelo durante muchos años más con las últimas innovaciones de la cabina.

 

Airbus Skywise demanda en sur de Asia

La aplicación de Airbus Monitoreo Skywise Salud (SHM) está ganando impulso entre las líneas aéreas con SriLankan Airlines ahora unirse Allegiant, Gulf Air, Indigo, Jazeera, La Compagnie, para convertirse en el primer cliente del sur de Asia para seleccionar SHM para sus operaciones. Se utiliza también para la operación de Airbus Beluga, Monitoreo Skywise Salud apoya a los equipos de mantenimiento y de ingeniería, ahorrando tiempo y mejorando la eficiencia. Al dar prioridad a los eventos, la correlación de eventos de aviones con la documentación apropiada y dar una opinión sobre los impactos operativos, Monitoreo Skywise Salud asegura el despacho de aviones, reduce el riesgo de interrupción del funcionamiento y reduce el impacto de un mantenimiento no programado. De forma nativa en interfase con Skywise mantenimiento predictivo y Skywise fiabilidad, ofrece una experiencia perfecta de rendimiento de la flota.

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Qantas selecciona A321XLR

Qantas Airways Limited está respaldando nueva Airbus A321XLR gama ampliada de Airbus con un acuerdo que abarca 36 aviones. Esto incluye la conversión de 26 A320NEO órdenes de la familia además de un nuevo pedido en firme de 10 A321XLR existente.

El avión permitirá al Grupo Qantas, que incluye la aerolínea de bajo coste Jetstar, para mejorar su red y flota flexibilidad para servir mejor a los mercados de punto a punto en Australia, Asia y el Pacífico Sur.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que la aerolínea australiana dispondrá una aeronave de un rango de acción sin precedentes de hasta 4.700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas en todo el mundo como Australia a China y Japón, que se extiende, así como más de la familia sin parar alcanzar en los vuelos transatlánticos directos entre la Europa continental y América. Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrece asientos en todas las clases con el mismo alto confort como en un largo recorrido de fuselaje ancho, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo.

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Indigo Partners 50 A321XLR

Indigo Partners LLC y tres de sus aerolíneas adquirirán 50 Airbus A321XLR  de pasillo único. El memorando de entendimiento incluye los nuevos pedidos de 32 A321XLR y la conversión de 18 A320NEO órdenes de la familia existente.

Indigo Partners LLC, con sede en Phoenix, Arizona, es un fondo de capital privado centrado en las inversiones a nivel mundial en el transporte aéreo. Indigo tiene grandes posibilidades de propiedad en cuatro líneas de bajo coste, incluyendo Frontier Airlines (USA), JetSmart (Chile), Volaris (México) y Wizz Air (Hungría). Los cuatro portadores ahora operar un total combinado de 295 aviones Airbus y, con los nuevos compromisos, tener 636 en orden. Veinte de los A321XLRs se destinarán a Wizz Air, 18 a la frontera, y de 12 a JetSmart.

Airbus anunció el lanzamiento de la A321XLR en el Salón Aeronáutico de París. Derivado del A321NEO, el A321XLR es el avión comercial más largo alcance de un solo pasillo nunca, capaz de volar rutas hasta 4,700nm con eficiencia de combustible inmejorable. Con un rango determinado anteriormente sólo en aviones de dos pasillos, A321XLR permitirá a las compañías aéreas para explotar nuevas oportunidades de carreteras y bajos costos de operación, reducción del impacto ambiental, y ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje confortable.

 

China Airlines selecciona A321NEO

China Airlines (CAL) de Taiwán firmó un Memorando de Acuerdo (MoU) para 11 aeronaves Airbus A321NEO y adquirirá otras 14 aeronaves del tipo en arrendamiento. CAL ha seleccionado el A321neo para cumplir con los requisitos futuros en la categoría de pasillo único. Estos 25 aviones se unirán a la flota de Airbus en la aerolínea que actualmente comprende 23 A330 y 14 A350 XWB.

Con la A321NEO, China Airlines podrá operar sus vuelos de un solo pasillo con niveles de eficiencia y confort inigualables, beneficiándose de la mayor uniformidad de la gama de productos de Airbus.

El A321NEO es un miembro de la Familia A320 más vendida que incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto producen al menos un 20% de ahorro de combustible para 2020. A finales de mayo de 2019, la Familia A320NEO había recibido más de 6.500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

 

Accipiter Holdings compra 20 A320NEO

La empresa de arrendamiento con sede en Dublín Accipiter Holdings ha firmado un acuerdo de compra para adquirir 20 aviones Airbus A320NEO. La orden, que se dio a conocer durante el Salón Aeronáutico de París por Paul Sheridan, CEO Accipiter e Isabelle Floret, Jefe de Mercados de Arrendamiento, fue terminada en marzo de 2019, y fue incluida en la cartera de pedidos como no revelada.

Los nuevos aviones en el pasillo se pueden ampliar aún más en la cartera de Accipiter Holdings, que pretende ser un jugador líder en el mercado global de arrendamiento y es propiedad exclusiva de Hong Kong CK Activos Holdings Ltd. Junto con Vermillion, su joint venture con Mitsubishi Corporation subsidiaria MC Aviation Partners (MGAP), Accipiter gestiona una cartera total de casi 150 aeronaves de su propiedad y comprometido.

Con la cabina del pasillo único más ancho en el cielo, la eficiencia de la familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluye motores de generación de nuevos y Sharklets, que en conjunto proporciona un ahorro de combustible del 20 por ciento, así como una reducción de ruido de 50 por ciento. Con más de 6.500 pedidos recibidos de más de 100 clientes, la Familia A320NEO ha capturado alrededor de un 60 por ciento del mercado.

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ATR AIRCRAFT / ÁVIONS TRÀNSPORT RÉGIONAL

Nordic Aviation Capital 105 ATR 72-600

El especialista danés de arrendamiento en aviones regionales Nordic Aviation Capital (NAC) tiene una firma comprometida a adquirir 35 ATR 72-600, más 35 opciones, así como 35 derechos de compra adicionales.

El leaser, especializado en aviones regionales NAC y el consorcio franco-italiano ATR Aircraft, ha marcado este día del Salón Aeronáutico de París 2019. Anunciaron una carta de intención sobre un pedido en firme de 35 aviones ATR 72-600 y 35 opciones adicionales, así como 35 derechos de compra adicionales. Un contrato de US$ 2 mil millones para los 105 aviones.

La entrega de los 35 aviones firmemente ordenados comenzará en 2020 y continuará hasta 2025. El nuevo acuerdo limita una asociación larga y exitosa entre NAC y ATR. Desde 2010, más de 100 órdenes especulativas de aviones de ATR se han convertido en entregas de NAC.

El Presidente de NAC, Martin Møller, dijo: “El ATR72-600, con una importante ventaja en el consumo de combustible genera menores costos y emisiones, lo que la convierte en la opción óptima para muchos de nuestros clientes. La aviación avanza hacia un futuro sostenible y con este acuerdo de más de 100 aviones, estamos tomando una decisión estratégica para garantizar que las aerolíneas puedan arrendar y operar los aviones regionales más modernos y eco-responsables disponibles en el mercado”.

Otras órdenes

Estos compromisos incluyen 17 pedidos para el nuevo ATR 42-600S, la variante de despegue y aterrizaje corto (STOL) del ATR 42, que ofrece capacidades optimizadas para despegar y aterrizar en pistas de hasta 800 metros. ATR ha anunciado tres clientes de lanzamiento para esta nueva versión, incluidos Air Tahiti, Elix Aviation y un cliente no revelado. ATR está actualmente finalizando el proceso para el lanzamiento oficial de esta nueva variante 42-600 y recibió la autorización para recibir los pedidos de la aeronave, sujeto a la confirmación final para el lanzamiento de la Junta Directiva de la compañía, que se espera antes de fin de año.

Stefano Bortoli, Director Ejecutivo de ATR comentó: “Esta es una prueba de confianza notable para ATR, y una excelente noticia para las comunidades que se beneficiarán de una mejor conectividad. Muestra cómo el propósito de ATR para conectar a las comunidades de manera sostenible es ofrecer valor a nuestros clientes. No importa el perfil o el entorno operativo de nuestros clientes, nuestras aeronaves demuestran su superioridad para las operaciones regionales, gracias a la inmejorable economía, el desempeño ambiental y la versatilidad. Con la mejora continua del producto, como nuestro carguero 72-600F y la nueva versión 42-600 STOL, nuestro objetivo es mantener a ATR a la vanguardia de la aviación regional”.

Estos resultados comerciales también son una prueba más de la eficiencia de la tecnología del turbohélice, que garantiza el atractivo duradero de las aeronaves ATR, que tienen las mejores credenciales ambientales en el mercado regional. El ATR 72-600 tiene una fuerte ventaja ambiental en comparación con los jets regionales, ya que emite un 40% menos de CO2, lo que permite un ahorro de 4,000 toneladas de CO2 por avión por año.

THE BOEING COMPANY

Amazon MoU para 737 MAX

Amazon anunció su intención de adquirir otros 15 jets Boeing 737 MAX  a su flota de trabajo. Estos vehículos serían utilizados para reforzar su negocio de entregas y enviar los paquetes a sus clientes de forma más acelerada. Las aeronaves a arrendar, como el resto de los aviones de la compañías de Jeff Bezos, se utilizarían únicamente dentro de los Estados Unidos. Se planea que su flota crezca a 70 aviones (de los 42 actuales) dentro de dos años.

Boeing solo recibió una carta de intención de compra de parte de la IAG. Aunque reconfortante, este documento no significa que se vaya a hacer una transacción de forma segura. Por otro lado, la adquisición de Amazon puede tardar bastante tiempo en traducirse a resultados. Para compensar el abandono de FedEx, necesita integrar los jets a su flota. Y después, reestructurar su sistema de entregas acorde a los cambios.

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Qatar compra 777F

Qatar Airways, una de las principales compañías de carga aérea del mundo, anunció hoy su compromiso de comprar cinco Boeing 777F cargueros adicionales de Boeing. El acuerdo, valorado en US$ 1.8 mil millones a precios de catálogo, se dio a conocer en el Salón Aeronáutico de París y se firmó en presencia de Su Excelencia Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti, Ministro de Transporte y Comunicaciones de Qatar.

Cuando se finalice la compra, se publicará en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing. “Estoy muy contento de que Qatar Airways haya firmado hoy este pedido histórico para que cinco nuevos Boeing 777 Freighters se agreguen a nuestra flota de carga”, dijo Su Excelencia, el Sr. Akbar Al Baker , Director Ejecutivo de Qatar Airways Group. “Aumentará nuestra flota de cargueros 777 en un 20%, lo que nos permitirá desarrollar aún más nuestro negocio y ofrecer a los nuevos clientes la oportunidad de experimentar un servicio logístico verdaderamente de primera clase. Este es un pedido que impulsará nuestro crecimiento y, con firmeza creemos, confiamos como el operador de carga líder en el mundo”.

Qatar Airways ha crecido rápidamente sus operaciones de carga aérea para atender a más de 60 destinos globales, convirtiéndose en uno de los principales operadores internacionales de carga aérea en el mundo. El último acuerdo de carga se basa en el libro de pedidos del 777 Freighter, ya que el avión se ha convertido en la columna vertebral de la flota de Qatar Airways. Actualmente opera 23 cargueros, incluidos 16 Boeing 777 Freighters.

“Qatar Airways continúa implementando una visión audaz de ser el principal transportista de carga aérea del mundo y estamos encantados de que hayan elegido construir ese futuro con el Boeing 777 Carguero. Es un gran testimonio de las capacidades incomparables del avión. Estamos orgullosos de nuestra asociación de larga data con Qatar Airways. Apreciamos profundamente su negocio y el impacto positivo en Boeing, nuestros empleados, proveedores y comunidades”, dijo Kevin. McAllister, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

El 777 Freighter es el carguero bimotor más grande y capaz del mundo. Puede volar 4,970 millas náuticas (9,200 kilómetros) con una carga útil de 224,900 lbs (102,010 kg). El largo alcance del avión se traduce en ahorros significativos, ya que menos paradas significan menores tarifas de aterrizaje, menos congestión, menores costos de manejo de carga y menores tiempos de entrega.

Los clientes de todo el mundo han ordenado 217 777 cargueros desde que comenzó el programa en 2005, incluyendo un récord de 45 unidades en 2018. Boeing es el líder del mercado de carga aérea, que proporciona más del 90% de la capacidad dedicada de carga en todo el mundo.

Qatar Airways también utiliza las soluciones digitales de los Servicios Globales de Boeing, incluyendo Maintenance Performance Toolbox, y Airplane Health Management y las soluciones de cabina de vuelo impulsadas por Boeing AnalytX. Estas soluciones brindan al personal de Qatar Airways acceso en tiempo real a la información de mantenimiento, vuelo y desempeño de la aeronave para optimizar la eficiencia y reducir los costos operativos de la flota.

 

China MoU Boeing 777F

Boeing y China Airlines anunciaron hoy la intención de la aerolínea de ordenar hasta seis Boeing 777F cargueros para modernizar su flota de carga. China Airlines planea hacer la transición al carguero bimotor más grande y de mayor alcance del mundo al lanzar operaciones desde Taipei a América del Norte y Europa, dos mercados clave que proporcionan mayores rendimientos para el operador.

El pedido se reflejará en el sitio web de Pedidos y entregas de Boeing una vez que esté finalizado. “La carga aérea es una parte importante de nuestro negocio en general y la introducción de estos nuevos Boeing 777 Freighters desempeñará un papel integral en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo. A medida que hacemos la transición de nuestra flota de cargueros a los 777F desde los 747F más antiguos, esto nos permitirá brindar servicios de clase mundial a nuestros clientes de manera más eficiente y confiable”, dijo el presidente de China Airlines, Hsieh Su-Chien.

El 777 Freighter es capaz de volar 4,970 millas náuticas (9,200 km) con una carga útil máxima de 102,010 kg (224,900 lbs). El avión permitirá a China Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje asociadas en estas rutas de larga distancia, lo que se traducirá en el menor costo de viaje de cualquier gran carguero y en la economía de una milla por tonelada superior. Además, el 777 Freighter cuenta con una capacidad líder en el mercado para un carguero bimotor, con capacidad para 27 palés estándar, que miden 96 pulgadas por 125 pulgadas (2,5m x 3 m) en la cubierta principal. Esto permite menores costos de manejo de carga y tiempos de entrega de carga más cortos.

“Se prevé que el mercado mundial de carga aérea se duplique en los próximos 20 años, y las capacidades y economía líderes del mercado del 777 Freighter ayudarán a China Airlines a ampliar su red y hacer crecer su negocio de carga. Estamos orgullosos de ampliar nuestra asociación con China Airlines, aprovechando nuestra exitosa introducción del avión de pasajeros 777-300ER hace unos años. Esperamos poder entregar nuevos 777 Freighters en su flota de clase mundial”, dijo Ihssane Mounir , Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales. y la comercialización de la compañía Boeing.

China Airlines opera 51 aviones Boeing. La adición de 777 Freighters permitirá al transportista optimizar el mantenimiento y las piezas para su flota de 777. El transportista utiliza una serie de soluciones de Boeing Global Services para respaldar sus operaciones, incluida la caja de herramientas de rendimiento y mantenimiento de la salud del avión en todas sus aeronaves 777, 747-400 y 737 de próxima generación. Estas plataformas controladas por datos rastrean la información del avión en tiempo real, proporcionando datos de mantenimiento y herramientas de apoyo a la toma de decisiones que permiten a los técnicos resolver problemas de manera rápida y correcta. En tierra y en el aire, toda la flota de China Airlines utiliza el FliteDeck Pro de Jeppesen y el acceso a las cartas de navegación digital para optimizar el rendimiento y mejorar el conocimiento de la situación.

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. La compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en su crecimiento futuro.AW-Icon-TXT-01

 

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

 

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PARIS AIR SHOW 2019

PARIS AIR SHOW | DAY 3

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On the third day of the Paris Air Show 2019, the development of the events has marked a clear trend and domination in the sales sector in the commercial field of the European manufacturer Airbus SE. The airlines of the world have given approval and welcome to the Airbus A321XLR along with the whole family of the A320NEO achieving impressive record sales.

Meanwhile Boeing affected by the crisis of the Boeing 737 MAX has to date discrete business transactions awaiting more commitments than actual sales.

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AIRBUS SE

Saudi Arabian Airlines selects 100 A320NEO

Saudi Arabian Airlines, the national flag carrier of Saudi Arabia, has decided to extend its existing Airbus A320NEO family order from 35 to a maximum of 100 New Engine Option aircraft including 35 options. The additional firm order takes A320NEO aircraft order Saudia family to 65 of which 15 are A321XLR. The agreement was announced at the Paris Air Show by His Excellency Mr. Saleh bin Nasser Al-Jasser, General Director of Saudi Arabian Airlines Corporation and Christian Scherer, Airbus Commercial Director.

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Passenger demand in the Kingdom of Saudi Arabia is experiencing strong growth in national, regional and international routes. The additional aircraft will be deployed to support the national company’s plan to increase capacity. Airbus and Saudia have also agreed to further expand their partnership with the development of technical training, maintenance and other services.

Saudia is the largest Airbus operator in the Kingdom and currently operates a portfolio of 100 Airbus aircraft comprising A320CEO Family and A330ceo. This latest acquisition is in line with the Group’s Transformation Program, which includes the establishment and growth of a dual-brand strategy for airlines that serve the different customer segments in the Kingdom, the region and beyond.

The A320NEO and its derivative aircraft family members are the best-selling single-aisle aircraft in the world, with more than 6,500 orders from more than 100 customers. It incorporates a design of the cabin leader in the industry and motors of last generation, offering a saving of fuel of 20% alone. The A320NEO also offers a 50% reduction in noise level compared to previous generation aircraft.

 

AirAsia orders A321NEO

AirAsia will increase its future single-aisle Airbus fleet, converting 253 Airbus A320NEO orders to the larger A321NEO version. The change will allow the airline to offer greater capacity in response to the continued strong demand throughout its network. AirAsia becomes the world’s largest customer for the A321NEO. In total, AirAsia has placed orders for 592 A320 Family aircraft. After the resizing, AirAsia’s delay with Airbus includes 353 A321neo. To date, the airline has received 224 A320 Family aircraft, which fly from their bases in Malaysia, India, Indonesia, Japan, the Philippines and Thailand.

The A321NEO is a member of the best-selling A320 family that incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together offer a fuel savings of 20%. By the end of May 2019, the A320NEO family had received more than 6,500 firm orders from more than 100 customers worldwide.

 

Delta, Airbus A220 additional

Delta Air Lines has ordered five additional aircraft Airbus A220-100, which brings to 95 the total number of orders made, including A220-100 and A220-300. The airline is the first to select the new option of greater maximum take-off weight for its entire fleet starting in 2020.

Airbus announced in May that it would increase the maximum take-off weight (MTOW) for the A220 by 2,268 kg (2.3 metric tons). The new MTOW will increase the respective maximum range capabilities in 450 nm to 3,400 nm for the A220-100 and 3,350nm for the A220-300.

Delta was the launch customer of the United States for the A220, made an initial order of 75 aircraft in 2016 and reserved an additional 15 in December 2018. With this latest order, Delta orders total 45 A220-100 and 50 A220-300. The A220-100 Delta is produced in Mirabel, Quebec, while the A220-300 will be built in a new assembly plant in the United States that is being built in Mobile, Alabama, adjacent to the existing Airbus A320 assembly facility.

Delta TechOps A220
In a separate agreement, Airbus and Delta have signed a non-binding memorandum of understanding for Delta TechOps to provide A220 component repair services and materials for the hourly maintenance program of Airbus A220 flight time services. This strategic partnership will allow Airbus to further enhance its successful Flight Hour Services (FHS) program for A220 customers by leveraging Delta TechOps ‘proven component management and repair capabilities and Airbus’ expertise in maintenance engineering, inventory management and innovative solutions of services.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, offering unbeatable fuel efficiency and great comfort for passengers in a single aisle aircraft. The A220 brings state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and the PW1500G next-generation turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel per seat compared to previous generation aircraft. The A220 offers the performance of larger single aisle aircraft. With an order book of more than 536 aircraft at the end of May, the A220 has all the credentials to win the bulk of the 100 to 150 seat aircraft market that is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years.

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Airbus-AFI-KLM agreement

Air France KLM Engineering and Maintenance Industries and Airbus form of partnership for maintenance training of the virtual motor ball. Airbus and AFI-KLM E & M have agreed on a technical and commercial collaboration to co-develop and manage a PC-based virtual engine maintenance management solution for the A320. Applicable to all types of A320 engines, it will use immersive 3D high-definition simulation and will be based on real operating scenarios and servicing of aircraft maintenance procedures. The solution offers a flexible alternative solution to the training sessions held in simulators, which facilitates the programming of the course and location, either in training centers, in remote stations or in the customer base. With the new solution, technicians and mechanics that you need to be trained and qualified to perform the motor-run-up tests, you will be able to visualize an A320 cockpit in an immersive 3D environment and carry out simulated previous period test operations . The software allows the monitoring of the three PC stations: one for the instructor to monitor the progress of the training carried out by the students plus one for each participant (captain and officer) each equipped with a 3D headset. AFI KLM E & M and Airbus start using it in their own maintenance training centers before the end of 2019, followed by partner networks.

The Airbus A220 integration of the program into the Airbus Customer Service and Support network is underway. The customer services activities are being integrated into the Airbus network, in order to provide customers with better and efficient support and services, fully supported by Airbus. This will take advantage of Airbus’ experience and resources in the following areas: field service representatives (IEF) and customer service directors (DCV); training materials; cabin operations; performance of the fleet; and flight simulation products.

Airbus is providing IEF to support the A220 fleet. CDS support will be provided by either Airbus Canada or Airbus, depending on the start-up within an individual carrier. Airbus is developing for Airbus Canada, the content of flight course training, flight attendant and maintenance. This material, which will be available from next year, will be used by A220 Approved training providers. Accordingly, Airbus will replace Flight of Bombardier instructional guidelines with an A220 cockpit operation manual of the equipment by mid-next year Assistance.

Airbus Canada is moving to Airbus tools and methodology to calculate reliability A220 aircraft and other performance metrics that will provide a harmonized experience with other Airbus platforms. Take advantage of the capabilities Skywise, Airbus Canada and offer new digital tools for the improvement of processes in the next year. Airbus Canada and Airbus teams are preparing the transfer of aid to operators and manufacturers of training devices related to the data and hardware package simulator. This activity will take place during the summer.

In addition, all material services (commercial parts and smart parts) will be directed by and under the responsibility of Satair and the Airbus Hours Service (FHS) flight, respectively, to support the A220 program. Airbus Canada, Airbus FHS, Satair and Bombardier are currently working on a transfer plan together with the A220 operators that will materialize by the end of the year.

Airbus maintenance operations and workgroup teams will also take over the repair of Bombardier’s A220 mobile equipment (MRT) for all major repair needs. This transition will last approximately one year, and meanwhile Airbus and Bombardier of Canada MRT will support customers until Airbus equipment is fully operational on the A220.

 

SKY Airline launch customer for Airbus ACTC

SKY Airline, a low-cost Airbus company based in Chile, has selected Airbus as a flight training provider, making it a launch customer for the new Chile Airbus Training Center (ACTC). The new facility will offer flight crew training for Chilean pilots and will include a full flight simulator A320. The ACTC will be the 18th Airbus professional training center in the world and the third in the Latin American region after the takeover of the Airbus Brasil Training Center in 2017 and the Training Center of Mexico in 2016. Airbus It also has a partnership with Mexico City-based EAM (Escuela de Aviación México) for the recently launched pilot cadet training program of Airbus. SKY operates a fleet of 18 aircraft of the A320 family, serving national and international routes.

 

Volotea selects Airbus Services

Airbus services has been chosen by Volotea to train its pilots. This includes the type of qualifications and periodic training linked to Volotea‘s growing fleet of Airbus aircraft. This attempt to partner in a training solution is based on the upper part of a global aircraft modification contract signed in 2018. Airbus is also talking about extending the airline’s collaboration to ab initio training.

 

Sepang Aircraft Engineering opens in Malaysia

Sepang Aircraft Engineering (SAE), a wholly-owned subsidiary of Airbus, has opened an “intelligent” workshop for the repair of nose domes aircraft, Malaysia’s first facility. The Intelligent Workshop dome includes three inspection rooms, a sanding room, two dedicated paint booths, a clean room and a paint cure and repair oven. Efficiency has also increased through the widespread use of digital and intelligent technologies, the use of data produced by aircraft, and the maximization of automation. This includes process digitization, advanced non-destructive testing (NDT) of composite material structures and the automation of labor-intensive tasks, such as paint removal and paint application. The Smart Workshop dome is an initiative of the Malaysian Aerospace Innovation Center (AMIC), of which Airbus is a founding partner. SAE specializes in the maintenance, repair and overhaul of commercial aircraft, engines and components. It provides specific support to the growing Airbus A320 fleets of the family in the Asia-Pacific region, as well as ATR turboprop aircraft in the region.

 

SIA-Airbus

SIA Engineering Company and Airbus Services complete the first adaptation of the cabin for the A380 fleet of Singapore Airlines. SIA Engineering Company (SIAEC), in collaboration with Airbus Services has recently completed the first of 14 A380 complete cabin upgrades for Singapore Airlines (SIA). This extensive modernization program, which was announced in November 2017, sees the cabin recently launched products of the airline for its newly supplied A380 aircraft. These will also be installed on SIA aircraft in service. In the framework of the ongoing program, Airbus Services is responsible for the Bulletin (SB) service and the cabin of the aircraft delivering parts-kit. Airbus teams also contribute their knowledge and experience in A380 design engineering to integrate custom SIA cab accessories into the spacious two-story interior of the A380. New A380 cabin resulting from the airline offers more personal space in all classes. The plane has the capacity to reinstate a total of 471 passengers, with six private suites and 78 executive class seats on the upper deck and 44 class seats and 343 Economy Economy class seats on the main deck. The remaining 13 cabin upgrades will be carried out by heavy maintenance Singapore Services (HMS Services), a joint venture between SIAEC and Airbus. This SIA program is an example of the commitment of Airbus A380 to keep the flight for many more years with the latest innovations in the cabin.

 

Airbus Skywise demands in South Asia

The Airbus Monitoring Skywise Health (SHM) application is gaining momentum among airlines with SriLankan Airlines now joining Allegiant, Gulf Air, Indigo, Jazeera, La Compagnie, to become the first South Asian customer to select SHM for their operations . It is also used for the operation of Airbus Beluga, Skywise Monitoring Health supports maintenance and engineering teams, saving time and improving efficiency. By prioritizing events, correlating aircraft events with appropriate documentation and giving an opinion on operational impacts, Skywise Health Monitoring ensures dispatch of aircraft, reduces the risk of interruption of operation and reduces the impact of maintenance not programmed. Natively interfaced with Skywise Predictive Maintenance and Skywise Reliability, it offers a perfect fleet performance experience.

 

Qantas selects A321XLR

Qantas Airways Limited is backing a new Airbus A321XLR extended range  with an agreement covering 36 aircraft. This includes the conversion of 26 A320NEO family orders in addition to a new firm order of 10 existing A321XLR.

The plane will allow the Qantas Group, which includes the low-cost Jetstar airline, to improve its network and float flexibility to better serve the point-to-point markets in Australia, Asia and the South Pacific.

The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. As of 2023, the Australian airline will have an aircraft with an unprecedented range of action of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. This will allow operators to open new routes around the world such as Australia to China and Japan, which extends as well as more of the family non-stop reaching on direct transatlantic flights between continental Europe and America. For passengers, the A321XLR’s new airspace cabin will provide the best travel experience, while offering seats in all classes with the same high comfort as in a long wide-body ride, with the low costs of an aircraft. a single hall.

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Indigo Partners 50 A321XLR

Indigo Partners LLC and three of its airlines will acquire 50 single aisle Airbus A321XLR. The memorandum of understanding includes the new orders of 32 A321XLR and the conversion of 18 A320NEO orders from the existing family.

Indigo Partners LLC, headquartered in Phoenix, Arizona, is a private equity fund focused on global investments in air transportation. Indigo has great possibilities of ownership in four low cost lines, including Frontier Airlines (USA), JetSmart (Chile), Volaris (Mexico) and Wizz Air (Hungary). The four carriers now operate a combined total of 295 Airbus aircraft and, with the new commitments, have 636 in order. Twenty of the A321XLRs will go to Wizz Air, 18 to the border, and 12 to JetSmart.

Airbus announced the launch of the A321XLR at the Paris Air Show. Derived from the A321NEO, the A321XLR is the longest single-aisle commercial aircraft ever, capable of flying routes up to 4,700nm with unbeatable fuel efficiency. With a range previously determined only in two-aisle aircraft, A321XLR will allow airlines to exploit new road opportunities and lower operating costs, reduce environmental impact, and offer passengers a comfortable travel experience.

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China Airlines selects A321NEO

China Airlines (CAL) of Taiwan signed a Memorandum of Agreement (MoU) for 11 Airbus A321NEO aircraft and will acquire another 14 aircraft of the leased type. CAL has selected the A321neo to meet future requirements in the single aisle category. These 25 aircraft will join the Airbus fleet in the airline that currently comprises 23 A330 and 14 A350 XWB.

With the A321NEO, China Airlines will be able to operate its single-aisle flights with unequaled levels of efficiency and comfort, benefiting from the greater uniformity of the Airbus product range.

The A321NEO is a member of the best-selling A320 Family that incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together produce at least 20% fuel savings by 2020. By the end of May 2019, the Family A320NEO had received more than 6,500 firm orders from more than 100 customers worldwide.

Accipiter Holdings buys 20 A320NEO aircraft

The Dublin-based leasing company Accipiter Holdings has signed a purchase agreement to acquire 20 Airbus A320NEO aircraft. The order, which was unveiled at the Paris Air Show by Paul Sheridan, Accipiter CEO and Isabelle Floret, Head of Leasing Markets, was completed in March 2019, and was included in the order book as undisclosed.

The new aircraft in the aisle can be further expanded into the portfolio of Accipiter Holdings, which aims to be a leading player in the global leasing market and is wholly owned by Hong Kong CK Assets Holdings Ltd. Together with Vermillion, its joint venture with Mitsubishi Corporation subsidiary MC Aviation Partners (MGAP), Accipiter manages a total portfolio of nearly 150 owned and committed aircraft.

With the longest single aisle cabin in the sky, the efficiency of the A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together provide a fuel savings of 20 percent, as well as a reduction of 50 percent noise. With more than 6,500 orders received from more than 100 customers, the A320NEO Family has captured around 60 percent of the market.

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ATR AIRCRAFT / ÁVIONS TRÀNSPORT RÉGIONAL

Nordic Aviation Capital 105 ATR 72-600

The Nordic Aviation Capital (NAC) Danish leasing specialist in regional aircraft has a firm committed to acquiring 35 ATR 72-600, plus 35 options, as well as 35 additional purchase rights.

The leaser, specialized in regional aircraft NAC and the Franco-Italian consortium ATR Aircraft, marked this day of the Paris Air Show 2019. They announced a letter of intent on a firm order of 35 aircraft ATR 72-600 and 35 additional options, as well as 35 additional purchase rights. A contract of US$ 2 billion for the 105 aircraft.

The delivery of the 35 tightly ordered aircraft will start in 2020 and continue until 2025. The new agreement limits a long and successful partnership between NAC and ATR. Since 2010, more than 100 speculative orders of ATR aircraft have been converted into NAC deliveries.

The President of NAC, Martin Møller, said: “The ATR72-600, with an important advantage in fuel consumption, generates lower costs and emissions, which makes it the optimal option for many of our customers. Aviation is moving towards a sustainable future and with this agreement of more than 100 aircraft, we are taking a strategic decision to ensure that airlines can lease and operate the most modern and eco-responsible regional aircraft available in the market”.

Other orders

These commitments include 17 orders for the new ATR 42-600S, the short takeoff and landing (STOL) variant of the ATR 42, which offers optimized capabilities for takeoff and landing on runways up to 800 meters. ATR has announced three launch customers for this new release, including Air Tahiti, Elix Aviation and an undisclosed customer. ATR is currently finalizing the process for the official launch of this new variant 42-600 and received the authorization to receive orders for the aircraft, subject to final confirmation for the launch of the company’s Board of Directors, which is expected before end of the year.

Stefano Bortoli, Executive Director of ATR commented: “This is a remarkable confidence test for ATR, and excellent news for communities that will benefit from better connectivity. It shows how the purpose of ATR to connect communities in a sustainable way is to offer value to our customers. No matter the profile or operating environment of our customers, our aircraft demonstrate their superiority for regional operations, thanks to the unbeatable economy, environmental performance and versatility. With the continuous improvement of the product, such as our freighter 72-600F and the new 42-600 STOL version, our goal is to keep ATR at the forefront of regional aviation”.

These commercial results are also further evidence of the efficiency of turboprop technology, which guarantees the long-lasting appeal of ATR aircraft, which have the best environmental credentials in the regional market. The ATR 72-600 has a strong environmental advantage compared to regional jets, since it emits 40% less CO2, which allows a saving of 4,000 tons of CO2 per aircraft per year.

 

THE BOEING COMPANY

Amazon MoU for 737 MAX

rotate0.pngAmazon announced its intention to acquire another 15 Boeing 737 MAX jets to its work fleet. These vehicles would be used to strengthen their delivery business and send packages to their customers more quickly. The aircraft to be leased, like the rest of the aircraft of the Jeff Bezos companies, would be used only within the United States. Its fleet is planned to grow to 70 aircraft (of the current 42) within two years.

Boeing only received a letter of intent to purchase from the IAG. Although comforting, this document does not mean that a transaction will be made safely. On the other hand, the Amazon acquisition may take a long time to be translated into results. To compensate for the abandonment of FedEx, you need to integrate the jets into your fleet. And then, restructure your delivery system according to the changes.

 

Qatar buys 777F

Qatar Airways, one of the world’s leading air cargo companies, today announced its commitment to purchase five additional Boeing 777F  freighters. The agreement, valued at US$ 1.8 billion at catalog prices, was unveiled at the Paris Air Show and was signed in the presence of His Excellency Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti, Minister of Transport and Communications of Qatar.

When the purchase is finalized, it will be posted on the Boeing Orders and Deliveries website. “I am very pleased that Qatar Airways today signed this historic order for five new Boeing 777 Freighters to be added to our cargo fleet”, said His Excellency, Mr. Akbar Al Baker, Executive Director of Qatar Airways Group. “Our fleet of 777 freighters will increase by 20%, which will allow us to further develop our business and offer new customers the opportunity to experience a truly first-class logistics service, this is an order that will boost our growth and, with firmness We believe, confirm us as the leading cargo operator in the world”.

Qatar Airways has rapidly grown its air cargo operations to serve more than 60 global destinations, becoming one of the leading international air cargo operators in the world. The latest cargo agreement is based on the 777 Freighter order book, as the plane has become the backbone of the Qatar Airways fleet. It currently operates 23 freighters, including 16 Boeing 777 Freighters.

“Qatar Airways continues to implement a bold vision of being the world’s leading air cargo carrier and we are delighted that they have chosen to build that future with the Boeing 777 Freighter, which is a great testament to the unparalleled capabilities of the aircraft. Long-standing with Qatar Airways, we deeply appreciate your business and the positive impact on Boeing, our employees, suppliers and communities”, said Kevin. McAllister, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 777 Freighter is the largest and most capable twin-engine freighter in the world. It can fly 4,970 nautical miles (9,200 kilometers) with a payload of 224,900 lbs (102,010 kg). The long reach of the aircraft translates into significant savings, since fewer stops mean lower landing fees, less congestion, lower freight handling costs and shorter delivery times.

Customers around the world have ordered 217,777 freighters since the program began in 2005, including a record 45 units in 2018. Boeing is the market leader in air cargo, which provides more than 90% of the dedicated cargo capacity around the world.

Qatar Airways also uses the digital solutions of Boeing Global Services, including Maintenance Performance Toolbox, and Airplane Health Management and flight deck solutions powered by Boeing AnalytX. These solutions provide Qatar Airways personnel with real-time access to aircraft maintenance, flight and performance information to optimize efficiency and reduce fleet operating costs.

 

China MoU Boeing 777F

Boeing and China Airlines today announced the airline’s intention to order up to six Boeing 777F freighters to modernize its cargo fleet. China Airlines plans to make the transition to the world’s largest and largest twin-engine freighter by launching operations from Taipei to North America and Europe, two key markets that provide higher returns for the operator.

The order will be reflected on the Boeing Orders and Deliveries website once it is finalized. “Air freight is an important part of our overall business and the introduction of these new Boeing 777 Freighters will play an integral role in our long-term growth strategy, as we transition from our freighter fleet to the 777F from The older 747F, this will allow us to provide world-class services to our customers more efficiently and reliably”, said China Airlines President Hsieh Su-Chien.

The 777 Freighter is capable of flying 4,970 nautical miles (9,200 km) with a maximum payload of 102,010 kg (224,900 lbs). The aircraft will allow China Airlines to make fewer stops and reduce the associated landing fees on these long-haul routes, which will result in the lowest travel cost of any large freighter and in the economy of one mile per tonne higher. In addition, the 777 Freighter has a leading capacity in the market for a twin-engine freighter, with capacity for 27 standard pallets, which measure 96 inches by 125 inches (2.5m x 3 m) on the main deck. This allows lower load handling costs and shorter load delivery times.

“The global air cargo market is projected to double in the next 20 years, and the leading 777 Freighter market capabilities and economy will help China Airlines expand its network and grow its cargo business, and we are proud to expand our partnership with China Airlines, taking advantage of our successful introduction of the 777-300ER passenger plane a few years ago, we look forward to delivering new 777 Freighters in its world-class fleet”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales. and the commercialization of the Boeing company.

China Airlines operates 51 Boeing aircraft. The addition of 777 Freighters will allow the carrier to optimize maintenance and parts for its fleet of 777. The carrier uses a number of Boeing Global Services solutions to support its operations, including the airplane health performance and maintenance toolbox. on all of its 777, 747-400 and 737 next-generation aircraft. These data-driven platforms track aircraft information in real time, providing maintenance data and decision support tools that allow technicians to resolve problems quickly and correctly. On land and in the air, the entire China Airlines fleet uses Jeppesen’s FliteDeck Pro and access to digital navigation charts to optimize performance and improve situational awareness.

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense systems, space and security, and global services. The company supports commercial and government customers in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com / Reuters.com / Businesslive.co.za
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 2

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AW | 2019 06 18 07:44 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW | DAY 2

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoAirbus tiene un comienzo sólido en el Salón Aeronáutico de París 2019. Boeing registra cero nuevos pedidos de aviones en París, Airbus se adelanta. Hay espacio para aumentar la puntuación, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus. Airbus SE se limpió el primer día del Salón Aeronáutico de París 2019, aseguró US$ 13.000 millones de dólares en pedidos de aviones nuevos para The Boeing Company, e introdujo un cuerpo estrecho de largo alcance destinado a desinflar el entusiasmo por el potencial de su rival estadounidense el A321.

AIRBUS SE

Air Lease Corporation anunció la colocación en arrendamiento de 10 aviones Airbus A321NEO con Sichuan Airlines para su entrega en 2021-2022.

Air Lease Corporation anunció la colocación en arrendamiento de 3 Airbus A350-900 para entrega en 2019 y 2020, de los cuales 1 ya se entregó en Junio 2019 y 1 Airbus A350-1000 programado para entrega en otoño 2021 con Air Caraïbes y FrenchBee.

GECAS ha anunciado la colocación en arrendamiento de 4 aviones Airbus A320NEO con Colorful Guizhou Airlines para su entrega en 2019-2020.

GECAS y David Neeleman acordaron una Carta de intención para la venta y el arrendamiento de 9 aviones A220-300.

Airbus A330NEO para AirAsia

Airbus y AirAsia han dado a conocer la primera A330NEO para el Grupo AirAsia en el Salón Aeronáutico de París. El avión será entregado a través arrendador Avolon en las próximas semanas para la operación por la filial de larga distancia de AirAsia, AirAsia X Tailandia. El evento contó con la presencia Tan Sri Rafidah Aziz, Presidente Malasia AirAsia X, Nadda Buranasiri, X CEO del Grupo AirAsia, Christian Scherer, Airbus director comercial, Dómhnal Slattery, Avolon CEO y Chris Cholerton, presidente de Rolls-Royce Civil Aeroespacial.

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Con la capacidad de llegar a Europa sin escalas desde el sudeste de Asia, el aumento de la gama del A330NEO y una mayor economía traerá un cambio radical en la eficiencia del combustible para las operaciones de largo recorrido de AirAsia.

Durante el evento, los medios y otros invitados visitaron la nueva cabina por primera vez. El Thai AirAsia X A330-900 dispone de 377 asientos en una configuración de dos clases, que comprende la clase 12 de negocio y 365 asientos de clase económica.

El avión será dado a conocer en la exposición estática de Airbus en Le Bourget desde el Lunes 17 al Miércoles 19 Junio 2019 y estará abierta a los medios de comunicación para las visitas diarias entre las 9 am y las 10 am.

AirAsia X opera actualmente 36 aviones A330-300. La aerolínea es el mayor cliente del A330NEO con 66 en orden. Además, la aerolínea adquirirá dos aviones en régimen de arrendamiento de Avolon este año.

El A330-900 es la mayor de las dos variantes A330neo. La Familia A330NEO es la nueva generación de A330, que comprende dos versiones: el A330-800 y A330-900 compartir el 99 por ciento en común. Se basa en la economía demostrado, versatilidad y fiabilidad de la Familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y aumentar el rango de hasta 1.500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

El A330NEO es impulsado por la última generación de Rolls-Royce Trent 7000 motores y cuenta con una nueva ala con una mayor vida y Sharklets XWB de inspiración nuevo A350. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas instalaciones del espacio aéreo incluyendo entretenimiento durante el vuelo de pasajeros del estado de la técnica y de los sistemas de conectividad Wifi.

Airbus lanza Servicios FHS

Airbus Servicios ha puesto en marcha el desarrollo de una nueva oferta de servicios de horas de vuelo mejorada: FHS Desarrollado por Skywise. El nuevo servicio introducirá progresivamente aplicaciones para simplificar y acelerar la toma de decisiones desde la identificación hasta la entrega e instalación de las piezas necesarias. Esto traerá valor a las operaciones aéreas, especialmente mediante la mejora de la disponibilidad de aviones, mientras que la optimización del uso de recursos y el inventario de componentes.

Conexión de todos los actores del ecosistema de la aviación digital, impulsado por ESF Skywise combinará las capacidades de análisis de datos grandes con la experiencia única de los equipos globales de Airbus FHS. Romper los silos, se agregará en una interfaz común toda la información requerida para tomar decisiones informadas con mayor rapidez. En particular, se identificará automáticamente los componentes necesarios y consumibles y materiales de consumo asociados, asegurar la selección de las rutas óptimas de logística, proporcionar vivo ‘seguimiento y localización y gestión de inventarios de forma dinámica.

Concebido tras una amplia información operativa de las compañías aéreas, la oferta seguirá siendo desarrollado en estrecha colaboración con Airbus FHS clientes, socios y proveedores para ofrecer una soluciones digitales de extremo a extremo a las líneas aéreas en todo el mundo. Será aplicable a toda la familia de aviones Airbus.

Cebu Pacific con Airbus

Cebu Pacific Airways, una compañía de bajo coste con sede en Filipinas, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) para 31 aviones Airbus, que comprende 16 A330NEO, 10 A321XLR y 5 A320NEO.

Aviones A330NEO de Cebu Pacific será una versión de mayor capacidad del A330-900, con 460 asientos en configuración de clase única. La aerolínea también se convierte en una de las aerolíneas de lanzamiento para el A321XLR, que será capaz de volar sin escalas desde las Filipinas a destinos tan lejanos como la India y Australia. Los aviones A320NEO ha anunciado hoy será la primera del tipo que cuentan con 194 asientos en una sola clase de diseño.

Este último acuerdo apoya el programa de renovación de la flota actual de la Junta, que tiene como objetivo tener sólo nueva generación, aviones ambientalmente eficiente para el 2024. La decisión del transportista rápido crecimiento también fortalece su todo-Airbus estado de la flota en la categoría de jet. Seleccionados por su excelente eficiencia operativa, confort y un mayor alcance, estos aviones de nueva generación permitirá Cebu Pacific para ampliar aún más su red y posicionarse de Asia y el Pacífico aún más competitivos.

El A320NEO y A321XLR son miembros de la familia A320 que incorporan las últimas tecnologías, incluyendo los motores de generación de nuevos y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 20%. A finales de mayo de 2019, la Familia A320NEO había recibido más de 6.500 pedidos en firme de más de 100 clientes en todo el mundo.

El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4,700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior.

La Familia A330NEO es la nueva generación de A330, que comprende dos versiones: el A330-800 y A330-900 compartir el 99 por ciento en común. Se basa en la economía demostrado, versatilidad y fiabilidad de la Familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25 por ciento por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y aumentar el rango de hasta 1.500 millas náuticas, en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

El A330NEO es impulsado por la última generación de Rolls-Royce Trent 7000 motores y cuenta con una nueva ala con una mayor vida y Sharklets XWB de inspiración nuevo A350. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas instalaciones del espacio aéreo incluyendo entretenimiento durante el vuelo de pasajeros del estado de la técnica y de los sistemas de conectividad Wifi.

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ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL / ATR AIRCRAFT

Pedido para ATR Aircraft

La compañía de arrendamiento irlandesa Nordic Aviation Capital (NAC) realizó un pedido enorme con ATR Aircraft durante el Paris Air Show 2019. NAC ordenó no menos de 35 ATR 72-600 turbohélices con opciones en otros 35 de ATR. El primer avión se entregará entre 2020 y 2025. NAC es un cliente leal de ATR y ha pedido 100 aviones desde 2010.

 

THE BOEING COMPANY

Air Lease Corporation anunció la colocación de 1 Boeing 787-10 con KLM Royal Dutch Airlines para su entrega en la primavera de 2021.

Air Lease Corporation anunció la colocación en arrendamiento de 1 Boeing 787-9 con LOT Polish Airlines para su entrega en la primavera de 2020.

Korean Air ha realizado un pedido de Boeing 787 Dreamliners adicionales, con un acuerdo adicional a través de Air Lease Corporation. Al desglosar el pedido, el acuerdo comprende 20 Boeing 787-10 y 10 787-9, que están valorados en US$ 6,3 mil millones a precios de lista.

Walter Cho, Presidente de Korean Air, señaló durante la ceremonia de pedido que el Boeing 787 Dreamliner se convertiría en la columna vertebral de su flota durante muchos años, agregando lo siguiente: “Además del 25% de eficiencia mejorada, el 787-10 extendido ofrece aproximadamente un 15%más de espacio para pasajeros y carga que nuestros 787-9”.

Korean Air adquiere Boeing 787 Dreamliners adicionales. Esta orden cuadruplica la flota 787 de Korean Air a 40 aviones, ya que busca fortalecer su flota de largo recorrido. Se rumorea que tendrá lugar en el Salón Aeronáutico de París después de que las fuentes indicaran que el pedido era inminente, Korean Air estaba evaluando el Boeing 787, 777X y el Airbus A350. Siendo un cliente leal de Boeing, volando el 787, 777, 747 y 737, la aerolínea probablemente recibió un buen descuento.

Boeing Brasil

Boeing para ampliar la inversión en la Industria de Combustibles de Aviación Sostenible de Brasil. Boeing anunció hoy una inversión de 1 millón de dólares en los esfuerzos de Brasil para establecer una industria de combustible de aviación sostenible. La inversión se centrará en iniciativas que maximicen los beneficios sociales, económicos y ambientales a las comunidades locales que participan en el desarrollo de la materia prima que se puede utilizar para producir combustible de aviación sostenible (SAF). En 2018, la empresa proporcionó un adicional de 1 millón de dólares a los esfuerzos de la industria en Brasil.

“Brasil es una potencia de biocombustibles y creemos que este liderazgo puede traducirse en beneficios para los pequeños agricultores y las comunidades en la vanguardia de la cadena de suministro multi-materia prima de apoyo a la producción de combustible biojet en el país”, dijo Marc Allen, vicepresidente de Boeing y presidente de Operaciones de asociación y de grupos Embraer.

Boeing colaborará con los socios desde hace mucho tiempo Fondo Mundial para la Naturaleza y la mesa redonda sobre Biomateriales Sustentables (RSB) para identificar pequeñas comunidades de agricultores en Brasil con el potencial más prometedor para proporcionar biomasa para la producción de SAF. Los productores serán entonces ser certificados por medio de indicadores de sostenibilidad que impulsan los beneficios sociales tales como la generación de ingresos, las prácticas de trabajo sólidos y la seguridad alimentaria. Grupos de pequeños agricultores que producen caña de azúcar y aceite de macaúba en el sureste de Brasil ya han sido certificados por RSB en los últimos años, con el apoyo financiero de Boeing.

En 2013, tanto WWF y RSB estaban interesados ​​en el desarrollo de la Trayectoria de vuelo de la aviación. Este informe detallado, liderado por Boeing, Embraer y la Fundación de Investigación del Estado de Sao Paulo (FAPESP), se refirió a las oportunidades y desafíos de crear una producción rentable, bio-derivados, y combustibles para reactores sostenible y la industria de la distribución en Brasil únicas.

Esta última inversión se basa en el compromiso de larga data de Boeing para el apoyo y desarrollo del ecosistema de la aviación y aeroespacial de Brasil a través de programas de educación y formación, iniciativas de investigación y desarrollo y asociaciones de la industria.

“Durante los últimos 10 años, Boeing ha invertido más de 2 millones de dólares en proyectos comunitarios en Brasil”, dijo Allen. “Brasil es un líder en la industria aeroespacial mundial y Boeing se compromete a trabajar con nuestros socios locales para asegurar que permanece a la vanguardia de la innovación para las generaciones venideras”.

La construcción de la próxima generación de la aviación y la industria aeroespacial talento es un elemento clave para la inversión en la comunidad de Boeing en todo el mundo. La compañía espera hacer un anuncio acerca de una mayor inversión en la ciencia, la tecnología, la ingeniería y la educación de matemáticas (STEM) en Brasil en las próximas semanas.

Boeing es la compañía aeroespacial del mundo y proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. La empresa apoya a los clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa siendo líder en tecnología e innovación, ofrecer a sus clientes e invertir en su gente y el crecimiento futuro.

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Perspectivas en Boeing

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, mientras seguía reparando las cercas con los clientes y proveedores, no dio ningún fundamento ni del 737 MAX ni al NMA. El primero volverá al servicio antes del 4Q2019 y seguirá siendo la columna vertebral de la estrategia de corto recorrido de la compañía en los próximos años, dijo en una entrevista separada de Bloomberg Television.

El Director de Finanzas, Greg Smith, dijo que la marca de MAX podría eliminarse en función de una evaluación del sentimiento de los consumidores y las aerolíneas, mientras que Boeing enfatizó en una declaración posterior que no tenía planes inmediatos para un cambio de nombre.

Boeing 797 NMA

Al mismo tiempo, Boeing continúa trabajando en el avión Boeing 797 del mercado medio, que se ubicaría entre aeronaves de un solo pasillo y de fuselaje ancho, con el objetivo de comenzar el servicio alrededor de 2025. “La estrategia a largo plazo y de varias décadas no ha cambiado“, dijo Muilenburg.

El acuerdo de Air Lease de Airbus también incluyó el avión A220 que la compañía con sede en Toulouse, Francia, adquirió el año pasado de parte de la canadiense Bombardier Inc. y ha estado comercializando más duro, proporcionando un impulso adicional.

La consultora de aviación IBA Group predice que los pedidos en firme y en esquema totalizarán 575 aviones, de los cuales 435 irán a Airbus. Eso se compara con los cerca de 1.000 en Farnborough, aunque el analista de Jefferies International, Sandy Morris, señaló que el show del año pasado también produjo solo negocios modestos al comienzo. “Al igual que Farnborough 2018, el Salón Aeronáutico de París comenzó con relativa lentitud”, dijo Morris, sugiriendo que la acción del lunes se eclipsaría en los próximos días. “Quizás la moda ahora es que el Día 3 sea la marca más alta”.

Boeing 737 MAX, cambio marca

Boeing está abierto a cambiar el nombre de su problemático 737 MAX, su aeronave más importante y actualmente más infame. El Director Financiero de Boeing, Greg Smith, reveló la posibilidad de un cambio de nombre mientras hablaba con Bloomberg al margen del Salón Aeronáutico de París. “Yo diría que estamos siendo abiertos a toda la información que recibimos. Estamos comprometidos a hacer lo que tenemos que hacer para restaurarlo. Si eso significa cambiar la marca para restaurarlo, entonces lo abordaremos. Si no lo hace, abordaremos lo que sea de alta prioridad”.

Boeing advirtió que no tiene planes en este momento para cambiar el nombre, y que está enfocado en el regreso seguro de la aeronave al servicio. Es así que la compañía aún no tiene un plazo para que los reguladores de las aerolíneas de todo el mundo permitan que el avión vuelva a volar. El 737 MAX ha estado en tierra desde marzo después de dos accidentes fatales en Indonesia y Etiopía.

El 737 MAX es el avión más vendido de Boeing con un atraso de casi 5.000 de los aviones en orden. Pero aún no ha recibido un nuevo pedido para el avión desde la puesta a tierra. La idea de cambiar la marca del 737 MAX fue planteada por el presidente Donald Trump en un tweet en Abril 2019, aproximadamente un mes después de que el avión fuera a tierra.

Según un experto en aviación, cambiar de nombre a un avión debido a la mala publicidad que rodea a un accidente no tendría precedentes. Otros aviones que tuvieron accidentes de alto perfil, como el DC-10 o 727 mantuvieron sus nombres. Eso es porque las aerolíneas no van a ver el avión de manera diferente con un nombre diferente. Y los pasajeros que compran los boletos a menudo no son conscientes de qué tipo de avión van a volar. “La mayoría de las personas no saben si están volando un Airbus o un Boeing. Están mirando el precio en el boleto”, dijo Shem Malmquist, investigador de accidentes y profesor visitante del Instituto de Tecnología de Florida.

Sin embargo, las aerolíneas han cambiado sus nombres. Malmquist dijo que un cambio de nombre inspirado en un accidente fue la aerolínea ValuJet, que cambió de nombre como AirTran en 1997 tras el accidente de alto perfil de uno de sus aviones el año anterior. Aún así, el 737 MAX ha recibido más publicidad que los anteriores aterrizajes de aeronaves debido a problemas de seguridad. Eso es en parte debido al aumento de las redes sociales.

Resultado de imagen para paris air show 2019 Boeing737 MAX, recuperando confianza

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, ha admitido que tomará tiempo recuperar la confianza de los pasajeros de las aerolíneas en el Boeing 737 MAX. Pero también dijo que creía que los pasajeros volverían a tener confianza en el avión y que estaría entre los más seguros una vez que se le autorice a volar nuevamente.

Cuando los clientes están comprando boletos de avión, las aerolíneas enumeran el tipo de avión que pretenden usar en un vuelo, ya que es necesario permitir que los pasajeros elijan el asiento que desean. Después del accidente del 10 Marzo 2019 de Ethiopian Airlines, y antes de que el 737 MAX fuera trasladado a tierra en los Estados Unidos, el sitio de viajes Kayak agregó una función que permitía a los pasajeros filtrar aviones que no querían volar. Pero incluso los pasajeros que no quieren volar en un Boeing 737 MAX una vez que haya regresado al servicio pueden tener dificultades para evitarlo. Esto se debe a que una aerolínea tiene el derecho de cambiar el equipo que planea usar en un vuelo en el último momento. Y la historia sugiere que los pasajeros preocupados por la seguridad de un avión superan rápidamente esas preocupaciones. El Boeing 727 tuvo cuatro accidentes fatales en los aeropuertos de Estados Unidos poco después de su lanzamiento a mediados de la década de 1960, y muchos agentes de viajes sugirieron que los pasajeros reservaran vuelos en otras aeronaves. Pero el problema pronto se corrigió con entrenamiento adicional del piloto y los pasajeros regresaron a los vuelos en el 727. Permaneció en servicio usando ese nombre durante años.

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IAG compra 200 Boeing 737 MAX

International Airlines Group (IAG) ha decidido reinventar Vueling y Level cambiando sus flotas de Airbus A320 por Boeing 737 MAX, para el que ha hecho un pedido de 200 aviones. IAG ha anunciado la firma de una carta de intención con Boeing para la compra de 200 aviones Boeing 737 MAX. Según catálogo del fabricante, el pedido asciende a más de 24.000 millones de dólares, aunque la compañía ha conseguido un más que importante descuento. Al descuento habitual sobre el precio de catálogo, habrá que sumar el que Boeing haya hecho para asegurar este pedido en este momento de crisis y falta de confianza en el avión, que seguirá en tierra, según los últimos datos, al menos hasta finales de 2019.

El acuerdo, firmado en el marco del Salón Aeronáutico Le Bourget Paris Air Show 2019, incluye aeronaves de las variantes 737-8 y 737-10, que se entregarían entre 2023 y 2027 para ser operadas por Level y Vueling, las dos aerolíneas low cost de IAG que cubren, una España, Francia e Italia, y la otra Austria, con aviones de la familia Airbus A320. Además, una parte de ellos se unirán a la flota de British Airways para sustituir a los aviones de la familia A320 basados en el aeropuerto de Londres Gatwick.

Willie Walsh, consejero delegado de IAG muestra con esta firma su apoyo al modelo de Boeing: “Estamos muy satisfechos de firmar esta carta de intención con Boeing y estamos seguros de que estos aviones serán una gran incorporación a la flota de corto radio de IAG. Tenemos plena confianza en Boeing y esperamos que el avión 737 MAX retorne exitosamente a operar sus servicios en los próximos meses tras haber recibido la aprobación por parte de los reguladores”.

Por su parte, Kevin McAllister, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes, ha agradecido a IAG que deposite su confianza en el 737 MAX y ha reiterado el “profundo compromiso del fabricante con la calidad y la seguridad por encima de todo”.

Un cambio de flota de este tipo, y más en un período tan corto, no es una operación que las aerolíneas suelan realizar, dado que consiste básicamente en refundar la compañía: Cambiar todos los sistemas informáticos de un fabricante a otro. Todos los pilotos, TCP, personal de mantenimiento, deberá hacer cursos en los nuevos aviones, con lo que se pasa de tener a un personal con mucha experiencia en general y mucha experiencia en el avión, a un personal con poca experiencia en el nuevo avión.

Cuando Easyjet cambió su flota de Boeing 737 a Airbus A320, como parte del contrato, Airbus se comprometió a pagar a la aerolínea cualquier gasto extra que tuviese durante el proceso de transformación.

EMBRAER SA

Embraer Brasil Commercial anuncia firma nuevos contratos con las aerolíneas Binter y FDA. Embraer anunció hoy Martes 18 Junio 2019, durante la 53ª edición del París Air Show International, la firma de un contrato con la compañía aérea Binter, de España, para dos jets E195-E2 adicionales. Fuji Dream Airlines firma órdenes de dos E175 para la flota exclusiva de aviones Embraer

Embraer-E195-E2-Profit-Hunter-Paris2019.jpgEmbraer “Tech Lion”

Embraer SA se destaca en la feria Paris Air Show 2019 con su nuevo modelo E195-E2 con umna librea denominada “Tech Lion” de la serie Profit Hunter. La nueva librea denota un aspecto de color predominante negro con detalles en dorado, con sistema de circuitos electrónicos que muestran una imagen de modernidad, incorporando un león con una apariencia estilizada en la sección delantera de la aeronave.

Este es el tercer avión de la nueva línea de los Embraer E190/195-E2 (Etapa 2) que se incorpora a una feria y tours a través del mundo. La aerolínea Azul Linhas Aéreas será el cliente de lanzamiento del modelo E195-E2 con una orden firme de 51 aeronaves siendo el mayor cliente en la actualidad.

Binter Canarias

La aerolínea regional española Binter Canarias ha confirmado los derechos de compra del contrato original, firmado en 2018 con el constructor brasileño Embraer por dos E195-E2. El pedido se incluirá en la cartera de pedidos (backlog) de Embraer del segundo trimestre de este año y tiene un valor de USD 141,8 millones, con base en la actual lista de precios de Embraer.

La compañía aérea Binter celebra 30 años de operaciones en 2019. “Estamos extremadamente orgullosos de ver a Binter reforzar el compromiso con el programa E2, habiendo confirmado estas nuevas adquisiciones antes de la entrega del primer jet a la compañía aérea. “Deseamos éxito continuo a la empresa, que está modernizando la flota y dando continuidad a la expansión hacia nuevos mercados internacionales en Europa y África”, dijo Martyn Holmes, Director de Embraer Aviación Comercial para Europa, Rusia y Asia Central.

Binter recibirá su primer jet E195-E2 en el segundo semestre de 2019, convirtiéndose en el primer cliente europeo del mayor modelo de los E-Jets E2. La aerolínea configurará las aeronaves con 132 asientos en una cómoda legaute de clase única. “Estamos encantados de confirmar el firme compromiso de estos dos nuevos E195-E2 de Embraer. Sabemos que el E195-E2 es el modelo de aeronave ideal para nuestras operaciones y, con la típica eficiencia de Embraer, la Certificación de Tipo ocurrió precisamente dentro del cronograma. Esto, y el consumo de combustible y otros indicadores de rendimiento están mostrando incluso mejor de lo esperado originalmente, nos dio total confianza para este nuevo pedido en firme”, dijo Rodolfo Núñez, Vicepresidente de Binter.

FDA Airlines adquiere E175

Embraer anunció la firma de un contrato con la japonesa Fuji Dream Airlines (FDA) para dos jets E175. La solicitud tiene un valor estimado de US$ 97,2 millones, sobre la base de precios de lista de 2019, y ya estaba incluido en la cartera de pedidos (backlog) de Embraer del 1Q2019 como cliente no divulgado.

“Estamos extremadamente satisfechos de aumentar continuamente nuestra flota y nuestra relación con Embraer. La FDA opera actualmente 14 aviones, tres modelos E170 y once chorros E175. Estas nuevas aeronaves nos permitirán aumentar nuestra capacidad, permitiendo agregar más rutas y frecuencias, además de ofrecer a nuestros pasajeros la mejor cabina en su categoría”, comenta Yohei Suzuki, Presidente del Consejo de Administración y CEO de Fuji Dream Airlines.

Los nuevos E175 de la FDA se configurarán en un diseño de clase única con 84 plazas, con entregas a partir de 2019. Embraer entregó el primer E-Jet, un E170, a Fuji Dream Airlines en 2009. “Después de casi 10 años de edad “Fuji Dream Airlines se estableció como un modelo ejemplar para el crecimiento sostenible con el apoyo de los atributos inigualables del E175, sosteniendo el éxito de su expansión continua de la red con nuevos servicios punto a punto. Como prueba de los méritos de Embraer, habrá un total de 48 E-Jets volando en Japón hasta el final de 2019. De ellos, la flota de la FDA de 14 aviones de Embraer representa la mayor de su tipo en Asia y tiene liderazgo mundial, seguridad de funcionamiento del 99,83%, otro ejemplo de productos de Embraer y atención al cliente han establecido nuevos estándares en la industria”, dijo Cesar Pereira, Director para Asia- Pacífico de Embraer Aviación Comercial.

El E175 es el mejor chorro de venta de la familia de E-Jets, con más de 770 aplicaciones compañías aéreas y empresas de leasing en todo el mundo. Desde enero de 2013, Embraer vendió más de 585 modelos E175 para compañías aéreas sólo en América del Norte, recibiendo más del 80% de todos los pedidos en el segmento de chorros de 70-76 plazas.

La FDA y Embraer también firmaron una extensión del Programa Pool para cubrir la flota de E170 y E175, incluyendo esas nuevas solicitudes. El programa cubre las sustituciones programadas y la gestión de mantenimiento de más de 300 partes importantes de la aeronave.

Embraer es fabricante y líder mundial de aeronaves comerciales con hasta 150 asientos y cuenta con más de 100 clientes en todo el mundo. Sólo para el programa de E-Jets, Embraer registró más de 1.800 pedidos y 1.500 aeronaves entregadas. En la actualidad los E-Jets están volando en la flota de 75 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos vuela con compañías aéreas de bajo costo, así como con operadores tradicionales del segmento regional.

Azul firma nueva flota con Embraer

Embraer y Azul Linhas Aéreas firman acuerdo en el apoyo a la nueva flota de aviones E195-E2. Embraer anunció el Lunes 17 Junio 2019 por la tarde durante el París Air Show International la firma de un contrato a largo plazo con Azul Líneas Aéreas para un programa de soporte de piezas reparables con vistas a la nueva flota de la aerolínea de Jets E195- E2. El contrato incluye servicios de ingeniería y mantenimiento avanzado de piezas de los almacenes de componentes de Embraer en Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos).

En un comunicado, el fabricante añade que Azul, que ha pedido un total de 51 jets E195-E2, será el cliente de lanzamiento de este modelo y recibirá la primera unidad en el 2Q 2019. Azul se adhirió al programa de agrupación de servicios de Embraer en diciembre de 2008, cuando comenzó a operar la primera generación de E-Jets, y más recientemente al programa de gestión de mantenimiento. Con el contrato de soporte, la aerolínea ahora tiene cobertura para toda su flota de jets Embraer.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation planea el lanzamiento de 2023 para el segundo avión regional SpaceJet. Mitsubishi Aircraft Corp. tiene previsto lanzar su avión SpaceJet M100 de 70 plazas, el segundo de su flota SpaceJet, en 2023, anunció la empresa en una conferencia de prensa celebrada el 17 de junio durante la Exposición Aérea Internacional de París 2019.

El avión, diseñado para el mercado de jets regionales de menor recorrido y anteriormente denominado Mitsubishi Regional Jet, son los primeros aviones de pasajeros de fabricación japonesa. Con la entrega del primero de su modelo SpaceJet M90 de 90 asientos para mediados de 2020, la compañía pretende utilizar el M100, desarrollado en respuesta a las regulaciones de aviación de Estados Unidos, para ingresar en el lucrativo mercado norteamericano para aviones más pequeños.

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Resultado de imagen para paris air show 2019 Mitsubishi SpaceJetMITSUBISHI SPACEJET M90 EN LA FERIA PARIS AIR SHOW 2019

El Presidente de Mitsubishi Aircraft Corp., Hisakazu Mizutani, también dijo en la conferencia de prensa que la empresa tiene planes de desarrollo para un tercer miembro adicional de la flota de la SpaceJet.

Se entiende que Shunichi Miyanaga, Presidente de la Junta Directiva de Mitsubishi Heavy Industries Ltd., la empresa matriz de la empresa aeronáutica, está en negociaciones con el principal fabricante canadiense de aviones Bombardier para comprar su negocio de aviones regionales. Aunque Miyanaga también asistió a la conferencia de prensa, no aludió al posible acuerdo en sus comentarios.

El Salón Aeronáutico Internacional de París, considerado la exposición de comercio de aviación más grande y prestigiosa del mundo, se celebra una vez cada dos años en el aeropuerto de París-Le Bourget, con alrededor de 2.400 empresas que incluyen fabricantes de piezas y carrocerías de aviones de unos 50 países. El jet M90 estuvo en exhibición en el show de este año.

Proveedores de Turbofan

Durante el primer día de la exhibición aérea, también hubo anuncios de proveedores de turbofans: Pratt & Whitney (UTX) anunció que VivaAerobus seleccionó sus turbofans con engranajes para alimentar a 41 de sus aviones de la familia Airbus A320NEO.

Zhejiang Loong Air firmó un acuerdo de 12 años por hora de vuelo con CFM International para 40 motores LEAP-1A que impulsan la flota de la aerolínea Airbus A320NEO/A321NEO. El acuerdo está valuado en US$ 800 millones de dólares estadounidenses al precio de lista.

Envoy Air Inc. amplió su acuerdo de servicio TrueChoice con GE Aviation para cubrir toda su flota de motores CF34-8E que impulsan los 84 aviones Embraer E175 que están actualmente operando y en orden. El acuerdo TrueChoice cubre el mantenimiento, reparación y revisión de los motores. El contrato total está valorado en más de US$ 1 mil millones durante la vigencia del acuerdo.

S7 Airlines y GE anunciaron la firma de un contrato de servicio TrueChoice Flight Hour de siete años para cubrir la flota de motores CF34-8E de la aerolínea que impulsa sus 17 aviones Embraer E170. El contrato de TrueChoice Flight Hour cubre el mantenimiento, la reparación y la revisión de los motores y se valora en más de $ 85 millones durante la vigencia del contrato.

Peach Aviation Ltd. firmó un acuerdo para la compra de motores CFM 20 LEAP-1A para impulsar la nueva flota de aviones de la familia Airbus A320NEO de la aerolínea.

IndiGo anunció que ha pedido motores CFM International LEAP-1A para impulsar 280 aviones Airbus A320NEO y A321NEO. El contrato, que incluye motores de repuesto y un acuerdo de soporte de revisión, está valuado en más de US$ 20 mil millones de dólares estadounidenses a precio de lista.

SMBC Aviation Capital ha seleccionado los motores Pratt & Whitney GTF™ para impulsar 20 aviones adicionales de la familia A320NEO con opciones, Aviation Capital Group ha seleccionado los motores Pratt & Whitney GTF™ para impulsar 10 pedidos en firme adicionales y 10 aeronaves opcionales de la familia A320NEO.AW-Icon-TXT-01

 

 

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

 

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PARIS AIR SHOW 2019

PARIS AIR SHOW | DAY 2

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoAirbus has a solid start at the Paris Air Show 2019. Boeing registra cero nuevos pedidos de aviones en París, Airbus se adelanta. Hay espacio para aumentar la puntuación, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus. Airbus SE se limpió el primer día del Salón Aeronáutico de París 2019, aseguró US$ 13.000 millones de dólares en pedidos de aviones nuevos para The Boeing Company, e introdujo un cuerpo estrecho de largo alcance destinado a desinflar el entusiasmo por el potencial de su rival estadounidense el A321.

AIRBUS SE

Air Lease Corporation announced the lease placement of 10 Airbus A321NEO aircraft with Sichuan Airlines for delivery in 2021-2022.

Air Lease Corporation announced the lease placement of 3 Airbus A350-900 for delivery in 2019 and 2020, of which 1 was delivered in June 2019 and 1 Airbus A350-1000 scheduled for delivery in the fall of 2021 with Air Caraïbes and FrenchBee.

GECAS has announced the lease placement of 4 Airbus A320NEO aircraft with Colorful Guizhou Airlines for delivery in 2019-2020.

GECAS and David Neeleman agreed on a Letter of Intent for the sale and lease of 9 A220-300 aircraft.

Airbus A330NEO for AirAsia

Airbus and AirAsia have unveiled the first A330NEO for the AirAsia Group at the Paris Air Show. The aircraft will be delivered through Avolon lessor in the coming weeks for operation by AirAsia’s long distance subsidiary, AirAsia X Thailand. The event was attended by Tan Sri Rafidah Aziz, President Malaysia AirAsia X, Nadda Buranasiri, X CEO of the AirAsia Group, Christian Scherer, Airbus commercial director, Dómhnal Slattery, Avolon CEO and Chris Cholerton, president of Rolls-Royce Civil Aerospace.

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With the ability to reach Europe nonstop from Southeast Asia, the increased range of the A330NEO and a larger economy will bring a radical change in fuel efficiency for AirAsia’s long-haul operations.

 During the event, the media and other guests visited the new booth for the first time. The Thai AirAsia X A330-900 has 377 seats in a two-class configuration, comprising business class 12 and 365 economy class seats.

The aircraft will be unveiled at the static Airbus exhibition in Le Bourget from Monday 17 to Wednesday 19 June 2019 and will be open to the media for daily visits between 9 a.m. and 10 a.m.

AirAsia X currently operates 36 A330-300 aircraft. The airline is the A330NEO’s biggest customer with 66 in order. In addition, the airline will acquire two aircraft under the Avolon lease regime this year.

The A330-900 is the largest of the two A330neo variants. The A330NEO Family is the new generation of A330, which comprises two versions: the A330-800 and A330-900 share 99 percent in common. It is based on the demonstrated economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption by 25% per seat compared to competitors of the previous generation and increasing the range of up to 1,500 nm compared to the previous generation. most of the A330 in operation.

The A330NEO is powered by the latest generation of Rolls-Royce Trent 7000 engines and features a new wing with longer life and Sharklets XWB-inspired new A350. The cockpit offers the comfort of new airspace installations including in-flight entertainment of state-of-the-art passengers and Wi-Fi connectivity systems.

Airbus launches FHS Services

Airbus Services has launched the development of a new range of services for improved flight hours: FHS Developed by Skywise. The new service will progressively introduce applications to simplify and accelerate decision making from identification to delivery and installation of the necessary parts. This will bring value to air operations, especially by improving the availability of aircraft, while optimizing the use of resources and the inventory of components.

Connecting all the actors of the digital aviation ecosystem, powered by ESF Skywise will combine the capabilities of large data analysis with the unique experience of the global Airbus FHS teams. Break the silos, all the information required to make informed decisions more quickly will be added in a common interface. In particular, the necessary components and consumables and associated consumer materials will be automatically identified, ensure the selection of the optimal logistics routes, provide live ‘tracking and location and inventory management dynamically.

Conceived after extensive operational information from airlines, the offer will continue to be developed in close collaboration with Airbus FHS customers, partners and suppliers to offer end-to-end digital solutions to airlines worldwide. It will be applicable to the entire Airbus family of aircraft.

Cebu Pacific with Airbus

Cebu Pacific Airways, a low-cost carrier based in the Philippines, has signed a Memorandum of Understanding (MOU) for 31 Airbus aircraft, comprising 16 A330NEOs, 10 A321XLRs and 5 A320NEOs.

A330NEO aircraft from Cebu Pacific will be a higher capacity version of the A330-900, with 460 seats in single-class configuration. The airline also becomes a launch airline for A321XLR, you will be able to fly nonstop from the Philippines to destinations as far away as India and Australia. The A320NEO aircraft announced today will be the first of the kind that boast 194 seats in a single design class.

 This latest agreement supports the renewal program of the current fleet of the Board, which aims to have only new generation, environmentally efficient aircraft by 2024. The decision of the rapid growth carrier also strengthens its all-Airbus fleet status in the jet category. Selected for its excellent operating efficiency, comfort and greater range, these new generation aircraft will allow Cebu Pacific to further expand its network and position itself in Asia and the Pacific even more competitive.

 The A320NEO and A321XLR are members of the A320 family that incorporate the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together offer a fuel saving of 20%. By the end of May 2019, the A320NEO Family had received more than 6,500 firm orders from more than 100 customers worldwide.

The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft.

The A330NEO Family is the new generation of A330, comprising two versions: the A330-800 and A330-900 share 99 percent in common. It is based on the proven economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption by 25 percent per seat compared to competitors of the previous generation and increasing the range of up to 1,500 nautical miles, in comparison with the majority of the A330 in operation.

The A330NEO is powered by the latest generation of Rolls-Royce Trent 7000 engines and features a new wing with longer life and Sharklets XWB-inspired new A350. The cockpit offers the comfort of new airspace installations including in-flight entertainment of state-of-the-art passengers and Wi-Fi connectivity systems.


ÁVIONS TRÀNSPORT REGIONAL / ATR AIRCRAFT

Order for ATR Aircraft

The Irish leasing company Nordic Aviation Capital (NAC) placed a huge order with ATR Aircraft during the Paris Air Show 2019. NAC ordered no less than 35 ATR 72-600 turboprops with options in another 35 of ATR. The first aircraft will be delivered between 2020 and 2025. NAC is a loyal customer of ATR and has ordered 100 aircraft since 2010.

 

THE BOEING COMPANY

Air Lease Corporation announced the placement of 1 Boeing 787-10 with KLM Royal Dutch Airlines for delivery in the spring of 2021.

Air Lease Corporation announced the lease placement of 1 Boeing 787-9 with LOT Polish Airlines for delivery in the spring of 2020.

Korean Air has placed an order for additional Boeing 787 Dreamliners, with an additional agreement through Air Lease Corporation. When disaggregating the order, the agreement includes 20 Boeing 787-10 and 10 787-9, which are valued at US$ 6.3 billion at list prices.

Walter Cho, President of Korean Air, noted during the ordering ceremony that the Boeing 787 Dreamliner would become the backbone of its fleet for many years, adding the following: “In addition to the improved 25% efficiency, the extended 787-10 It offers approximately 15% more space for passengers and cargo than our 787-9”.

Korean Air acquires Boeing 787 additional Dreamliners. This order quadruples the 787 fleet of Korean Air to 40 aircraft, as it seeks to strengthen its long-haul fleet. Rumor has it that it will take place at the Paris Air Show after sources indicated that the order was imminent, Korean Air was evaluating the Boeing 787, 777X and the Airbus A350. Being a loyal Boeing customer, flying the 787, 777, 747 and 737, the airline probably received a good discount.

Boeing Brazil

Boeing to expand investment in Brazil’s Sustainable Aviation Fuel Industry. Boeing today announced a $ 1 million investment in Brazil’s efforts to establish a sustainable aviation fuel industry. The investment will focus on initiatives that maximize the social, economic and environmental benefits to the local communities that participate in the development of the raw material that can be used to produce sustainable aviation fuel (SAF). In 2018, the company provided an additional US$ 1 million to the industry’s efforts in Brazil.

“Brazil is a biofuels powerhouse and we believe that this leadership can translate into benefits for small farmers and communities at the forefront of the multi-commodity supply chain supporting the production of biojet fuel in the country”, said Marc Allen, vice president of Boeing and president of association and group operations Embraer.

Boeing will collaborate with long-time partners World Wildlife Fund and the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) to identify small farmer communities in Brazil with the most promising potential to provide biomass for SAF production. Producers will then be certified through sustainability indicators that drive social benefits such as income generation, sound work practices and food security. Groups of small farmers who produce sugarcane and macaúba oil in southeastern Brazil have already been certified by RSB in recent years, with the financial support of Boeing.

In 2013, both WWF and RSB were interested in the development of the aviation flight path. This detailed report, led by Boeing, Embraer and the São Paulo State Research Foundation (FAPESP), referred to the opportunities and challenges of creating profitable production, bio-derivatives, and fuels for sustainable reactors and the oil industry. distribution in Brazil only.

This latest investment is based on Boeing’s long-standing commitment to support and develop the Brazilian aviation and aerospace ecosystem through education and training programs, research and development initiatives and industry associations.

“Over the past 10 years, Boeing has invested more than $ 2 million in community projects in Brazil”, Allen said. “Brazil is a leader in the global aerospace industry and Boeing is committed to working with our local partners to ensure that it remains at the forefront of innovation for generations to come”.

The construction of the next generation of aviation and aerospace talent is a key element for investment in the Boeing community around the world. The company expects to make an announcement about more investment in science, technology, engineering and mathematics education (STEM) in Brazil in the coming weeks.

Boeing is the world’s aerospace company and a leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. The company supports commercial and government customers in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to be a leader in technology and innovation, offer its customers and invest in its people and future growth.

Perspectives in Boeing

The CEO of Boeing, Dennis Muilenburg, while continuing to repair the fences with customers and suppliers, gave no basis for either the 737 MAX or the NMA. The first will return to service before 4Q2019 and will remain the backbone of the company’s short-haul strategy in the coming years, he said in a separate interview with Bloomberg Television.

Finance Director Greg Smith said that Max’s brand could be eliminated based on an assessment of consumer and airline sentiment, while Boeing emphasized in a subsequent statement that he had no immediate plans for a name change.

Boeing 797 NMA

At the same time, Boeing continues to work Boeing 797 on the mid-market aircraft, which would be located between single-aisle and wide-body aircraft, with the aim of starting service around 2025. “The long-term and multi-decade strategy is not has changed, “said Muilenburg.

The Airbus Air Lease agreement also included the A220 aircraft that the Toulouse-based company, France, acquired last year from Canada’s Bombardier Inc. and has been trading harder, providing additional momentum.

The aviation consultancy IBA Group predicts that firm and schematic orders will total 575 aircraft, of which 435 will go to Airbus. That compares to about 1,000 in Farnborough, although Jefferies International analyst Sandy Morris said last year’s show also produced only modest businesses at the start.

“Like Farnborough 2018, the Paris Airshow began relatively slowly”, Morris said, suggesting Monday’s action would eclipse in the coming days. “Maybe the fashion now is that Day 3 is the highest brand”.

Boeing 737 MAX, brand change

Boeing is open to changing the name of its problematic Boeing 737 MAX, its most important and currently most infamous aircraft. The Chief Financial Officer of Boeing, Greg Smith, revealed the possibility of a name change while speaking with Bloomberg on the sidelines of the Paris Air Show. “I would say we are being open to all the information we receive, we are committed to doing what we have to do to restore it, if that means changing the brand to restore it, then we will address it. priority”.

Boeing warned that it has no plans at this time to change the name, and that it is focused on the safe return of the aircraft to service. Thus, the company does not yet have a deadline for regulators of airlines around the world to allow the plane to fly again. The 737 MAX has been on the ground since March after two fatal accidents in Indonesia and Ethiopia.

The 737 MAX is Boeing’s best-selling aircraft with a backlog of nearly 5,000 aircraft in order. But he has not yet received a new order for the plane from the ground. The idea of ​​changing the 737 MAX brand was raised by President Donald Trump in a tweet in April 2019, about a month after the plane went ashore.

According to an aviation expert, renaming an airplane due to bad publicity surrounding an accident would be unprecedented. Other aircraft that had high-profile accidents, such as DC-10 or 727, kept their names. That’s because airlines are not going to see the airplane in a different way with a different name. And passengers who buy tickets are often unaware of what type of plane they are going to fly. “Most people do not know if they are flying an Airbus or a Boeing, they are looking at the price on the ticket,” said Shem Malmquist, accident researcher and visiting professor at the Florida Institute of Technology.

However, the airlines have changed their names. Malmquist said a name change inspired by an accident was the airline ValuJet, which changed its name to AirTran in 1997 after the high profile accident of one of its planes the previous year. Even so, the 737 MAX has received more publicity than the previous aircraft landings due to safety issues. This is partly due to the increase in social networks.

737 MAX, regaining confidence

Boeing CEO Dennis Muilenburg has admitted that it will take time to regain the trust of airline passengers in the Boeing 737 MAX. But he also said that he believed that passengers would have confidence in the plane again and that he would be among the safest once he was authorized to fly again.

When customers are buying airline tickets, airlines list the type of aircraft they intend to use on a flight, since it is necessary to allow passengers to choose the seat they want. After the accident of 10 March 2019 of Ethiopian Airlines, and before the 737 MAX was moved ashore in the United States, the Kayak travel site added a feature that allowed passengers to filter out planes that did not want to fly. But even passengers who do not want to fly on a Boeing 737 MAX once they have returned to the service may have difficulty avoiding it. This is because an airline has the right to change the equipment it plans to use on a flight at the last moment.

And history suggests that passengers concerned about the safety of an airplane quickly overcome those concerns. The Boeing 727 had four fatal crashes at US airports shortly after its launch in the mid-1960s, and many travel agents suggested that passengers book flights on other aircraft. But the problem was soon corrected with additional pilot training and passengers returned to flights in 727. He remained in service using that name for years.

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IAG buys 200 Boeing 737 MAX

International Airlines Group (IAG) has decided to reinvent Vueling and Level by changing its Airbus A320 fleets for Boeing 737 MAX, for which it has placed an order for 200 aircraft.

IAG has announced the signing of a letter of intent with Boeing for the purchase of 200 Boeing 737 MAX aircraft. According to the manufacturer’s catalog, the order amounts to more than 24,000 million dollars, although the company has achieved a more than significant discount. At the usual discount on the catalog price, we must add the one that Boeing has made to ensure this order at this time of crisis and lack of confidence in the plane, which will remain on land, according to the latest data, at least until the end of 2019 .

The agreement, signed within the framework of the Le Bourget Paris Air Show 2019, includes aircraft of the variants 737-8 and 737-10, which would be delivered between 2023 and 2027 to be operated by Level and Vueling, the two low cost airlines of IAG that cover, one Spain, France and Italy, and the other Austria, with airplanes of the Airbus A320 family. In addition, a part of them will join the British Airways fleet to replace the A320 family aircraft based at London Gatwick Airport.

Willie Walsh, CEO of IAG shows with this firm his support for the Boeing model: “We are very pleased to sign this letter of intent with Boeing and we are confident that these aircraft will be a great addition to IAG’s short-haul fleet. We have full confidence in Boeing and we hope that the 737 MAX aircraft will successfully return to operate its services in the coming months after having received approval from the regulators”.

For his part, Kevin McAllister, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes, thanked IAG to place their trust in the 737 MAX and reiterated the “deep commitment of the manufacturer with quality and safety above all”.

A fleet change of this type, and more in such a short period, is not an operation that airlines usually do, given that it basically consists in refounding the company: Change all computer systems from one manufacturer to another. All the pilots, TCP, maintenance personnel, will have to take courses in the new aircraft, with what goes from having a staff with a lot of experience in general and a lot of experience on the plane, to a staff with little experience in the new aircraft .

When Easyjet changed its fleet from Boeing 737 to Airbus A320, as part of the contract, Airbus promised to pay the airline any extra expenses it had during the transformation process.

EMBRAER SA

Embraer Brasil Commercial announces new contracts with Binter and FDA airlines. Embraer announced today Tuesday 18 June 2019, during the 53rd edition of the Paris Air Show International, the signing of a contract with the airline Binter, of Spain, for two additional E195-E2 jets. Fuji Dream Airlines signs two E175 orders for the exclusive fleet of Embraer aircraft.

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Embraer “Tech Lion”

Embraer SA stands out at the Paris Air Show 2019 with its new model E195-E2 with a livery called “Tech Lion” from the Profit Hunter series. The new livery denotes a predominantly black color aspect with endorado details, with electronic circuitry that show an image of modernity, incorporating a lion with a stylized appearance in the front section of the aircraft.

This is the third aircraft of the new Embraer line E190 / 195-E2 (Stage 2) that joins a fair and tours across the world. Azul Linhas Aéreas airline will be the launch customer of model E195-E2 with a firm order of 51 aircraft being the largest customer today.

Binter Canarias

The regional Spanish airline Binter Canarias has confirmed the purchase rights of the original contract, signed in 2018 with the Brazilian constructor Embraer for two E195-E2. The order will be included in Embraer’s backlog of the second quarter of this year and has a value of USD 141.8 million, based on the current Embraer price list.

The airline Binter celebrates 30 years of operations in 2019. “We are extremely proud to see Binter strengthen the commitment to the E2 program, having confirmed these new acquisitions before the first jet delivery to the airline.” We wish continuous success to the company, which is modernizing the fleet and continuing to expand into new international markets in Europe and Africa”, said Martyn Holmes, Director of Embraer Commercial Aviation for Europe, Russia and Central Asia.

Binter will receive its first E195-E2 jet in the second half of 2019, becoming the first European customer of the largest model of E-E2 Jets. The airline will configure the aircraft with 132 seats in a comfortable single-class legaute. “We are pleased to confirm the strong commitment of these two new E195-E2 Embraer. We know that the E195-E2 is the ideal aircraft model for our operations and, with the typical efficiency of Embraer, Type Certification occurred precisely within the This schedule, and fuel consumption and other performance indicators are showing even better than originally expected, gave us total confidence for this new firm order”, said Rodolfo Núñez, Vice President of Binter.

FDA Airlines acquires E175

Embraer announced the signing of a contract with the Japanese Fuji Dream Airlines (FDA) for two E175 jets. The request has an estimated value of US $ 97.2 million, based on list prices of 2019, and was already included in Embraer’s backlog of 1Q2019 as an undisclosed customer.

“We are extremely pleased to continually increase our fleet and our relationship with Embraer. The FDA currently operates 14 aircraft, three E170 models and eleven E175 jets. These new aircraft will allow us to increase our capacity, allowing us to add more routes and frequencies, as well as offering our passengers the best cabin in its category”, says Yohei Suzuki, Chairman of the Board of Directors and CEO of Fuji Dream Airlines.

The new E175 of the FDA will be configured in a unique class design with 84 seats, with deliveries from 2019. Embraer delivered the first E-Jet, an E170, to Fuji Dream Airlines in 2009. “After almost 10 years of age “Fuji Dream Airlines was established as an exemplary model for sustainable growth supported by the unequaled attributes of the E175, sustaining the success of its continuous expansion of the network with new point-to-point services. As proof of Embraer’s merits, there will be a total of 48 E-Jets flying in Japan until the end of 2019. Of these, Embraer’s 14 aircraft fleet represents the largest of its kind in Asia and has leadership Worldwide, 99.83% operating security, another example of Embraer products and customer service have set new standards in the industry”, said Cesar Pereira, Director for Asia-Pacific of Embraer Commercial Aviation.

The E175 is the best selling jet of the e-Jets family, with more than 770 applications for airlines and leasing companies around the world. Since January 2013, Embraer sold more than 585 E175 models for airlines only in North America, receiving more than 80% of all orders in the segment of jets of 70-76 seats.

The FDA and Embraer also signed an extension of the Pool Program to cover the E170 and E175 fleet, including those new applications. The program covers scheduled replacements and maintenance management of more than 300 important parts of the aircraft.

Embraer is a manufacturer and world leader in commercial aircraft with up to 150 seats and has more than 100 customers around the world. Only for the E-Jets program, Embraer registered more than 1,800 orders and 1,500 aircraft delivered. Currently E-Jets are flying in the fleet of 75 customers in 50 countries. The versatile family of 70 to 150 seats flies with low-cost airlines, as well as with traditional operators in the regional segment.

Azul signs new fleet with Embraer

Embraer and Azul Linhas Aéreas sign agreement in support of the new fleet of aircraft E195-E2. Embraer announced on Monday 17 June 2019 in the afternoon during the Paris Air Show International the signing of a long-term contract with Azul Líneas Aéreas for a program of support for repairable parts with a view to the new fleet of the Jets airline E195- E2 . The contract includes engineering services and advanced parts maintenance of the Embraer component stores in Fort Lauderdale, Florida (United States).

In a statement, the manufacturer adds that Azul, which has ordered a total of 51 E195-E2 jets, will be the launch customer of this model and will receive the first unit in 2Q 2019. Azul joined the service grouping program. Embraer in December 2008, when the first generation of E-Jets began to operate, and more recently to the maintenance management program. With the support contract, the airline now has coverage for its entire fleet of Embraer jets.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation plans the launch of 2023 for the second regional aircraft SpaceJet. Mitsubishi Aircraft Corp. plans to launch its 70-seat SpaceJet M100 aircraft, the second of its SpaceJet fleet, in 2023, the company announced at a press conference held on June 17 during the 2019 Paris International Air Exposition.

The aircraft, designed for the market of smaller regional jets and formerly called Mitsubishi Regional Jet, are the first Japanese-made passenger aircraft. With the delivery of the first of its 90-seat model SpaceJet M90 for mid-2020, the company intends to use the M100, developed in response to US aviation regulations, to enter the lucrative US market for smaller aircraft.

The President of Mitsubishi Aircraft Corp., Hisakazu Mizutani, also told the press conference that the company has development plans for a third additional member of the SpaceJet fleet.

It is understood that Shunichi Miyanaga, Chairman of the Board of Directors of Mitsubishi Heavy Industries Ltd., the parent company of the aeronautical company, is in negotiations with the main Canadian aircraft manufacturer Bombardier to buy its regional aircraft business. Although Miyanaga also attended the press conference, she did not allude to the possible agreement in her comments.

The International Air Show in Paris, considered the largest and most prestigious aviation trade show in the world, is held once every two years at the Paris-Le Bourget airport, with around 2,400 companies that include parts and body manufacturers. airplanes from about 50 countries. The M90 ​​jet was on display at this year’s show.

 

Turbofan Suppliers

During the first day of the air show, there were also announcements from suppliers of turbofans: Pratt & Whitney (UTX) announced that VivaAerobus selected its turbofans with gears to feed 41 of its Airbus A320NEO family aircraft.

Zhejiang Loong Air signed a 12-hour-per-hour flight agreement with CFM International for 40 LEAP-1A engines that power the fleet of the Airbus A320NEO/A321NEO airline. The agreement is valued at US$ 800 million at the list price.

Envoy Air Inc. extended its TrueChoice service agreement with GE Aviation to cover its entire fleet of CF34-8E engines that power the 84 Embraer E175 aircraft that are currently operating and in order. The TrueChoice agreement covers the maintenance, repair and overhaul of the engines. The total contract is valued at more than US$ 1 billion during the term of the agreement.

S7 Airlines and GE announced the signing of a seven-year TrueChoice Flight Hour service contract to cover the fleet of CF34-8E engines of the airline that powers its 17 Embraer E170 aircraft. The TrueChoice Flight Hour contract covers the maintenance, repair and revision of the engines and is valued at more than $ 85 million during the term of the contract.

Peach Aviation Ltd. signed an agreement for the purchase of CFM 20 LEAP-1A engines to boost the new fleet of aircraft of the Airbus A320NEO family of the airline.

IndiGo announced that it has ordered CFM International LEAP-1A engines to power 280 Airbus A320NEO and A321NEO aircraft. The contract, which includes replacement engines and a revision support agreement, is valued at more than US$ 20 billion at the list price.

SMBC Aviation Capital has selected Pratt & Whitney GTF™ engines to power 20 additional A320NEO family aircraft with options, Aviation Capital Group has selected Pratt & Whitney GTF™ engines to drive 10 additional firm orders and 10 optional family aircraft A320NEOA \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Boeing.com / Airbus.com / Business-standard.com / Embraer.com / Cnn.com / Thepeninsulaqatar.com / Airgways.com / Businesslive.co.za / Reuters.com / Washingtonpost.com / Fortune.com / Mainichi.jp / Pilootenvliegtuig.nl
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PARIS AIR SHOW 2019

Resultado de imagen para paris air show 2019AW | 2019 06 17 12:34 | AIR SHOW

PRESENTACIÓN DE LA EXPOSICIÓN

La Exposición Internacional de Aeronáutica y Espacio está organizada por SIAE, una filial del Grupo de Industrias Aeronáuticas y Espaciales Francesas (GIFAS). La exhibición Paris Air Show Le Bourget es la feria de aviación más grande y antigua del mundo.

La 53ª edición de la feria Paris Air Show 2019 tendrá lugar en el centro de exposiciones de Le Bourget a partir del 17 al 23 Junio 2019 y reunirse de nuevo todos los actores de la industria global en torno a las últimas innovaciones tecnológicas. Los primeros 4 días del espectáculo se reservarán para profesionales y 3 días para el público en general.

En cada edición del espectáculo, se presentan cerca de 150 aviones a los visitantes. Entre estas aeronaves, una de las partes realiza presentaciones diarias de vuelos cada tarde. Siempre espectaculares, a menudo asombrosas, las presentaciones aéreas son uno de los aspectos más destacados del espectáculo y permiten a los expositores mostrar sus conocimientos tecnológicos y los visitantes a descubrir las últimas noticias en esta área.

El Salón Aeronáutico de París 2019 está en marcha con la crisis de 737 MAX de Boeing en el centro de atención y Airbus buscando capitalizar la ventaja de la cancha local. Ambos constructores esperan revertir una tendencia preocupante en las compras de aviones, ya que las aerolíneas se suman a las preocupaciones de pedidos esperando las consecuencias de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.

Mientras que Boeing tiene más de 5.500 aviones comerciales en su cartera, la compañía recibió solo 32 pedidos nuevos de 737 aviones en el primer trimestre y se vio obligada a reducir la producción para poder concentrarse en recuperar su avión 737 MAX en el cielo. En los primeros tres meses de 2019, Airbus publicó más cancelaciones que nuevas solicitudes, pero podría estar buscando captar titulares esta semana al anunciar una fecha de lanzamiento para su variante A321 de largo alcance.

 

 

AIRBUS SE

Airbus lanza oficialmente A321XLR

Airbus lanza la versión A321 de mayor autonomía de aeronaves narrowbodies de pasillo único, el A321NEO XLR eXtra Long Range. A raíz de la respuesta muy positiva por parte del mercado, Airbus ha puesto en marcha el A321XLR para complementar su mayor venta de Familia A321NEO. Así pues, el A321XLR se convierte en el siguiente paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado para aún más variedad, y crea más valor para las compañías aéreas trayendo un 30% menor consumo de combustible por asiento que los aviones competidor de la generación anterior. A partir de 2023, la aeronave será ofrecer una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4.700nm, 15% más que el A321LR y con la misma eficiencia de combustible inmejorable.

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Con esta gama añadido, las aerolíneas podrán operar un menor costo aviones de pasillo único en las rutas más largas y menos transitadas – muchos de los cuales ahora sólo puede ser servidos por los aviones de fuselaje ancho más grande y menos eficiente. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas en todo el mundo como la India o China a Europa a Australia, como extender así como más de la familia no deja de llegar en los vuelos transatlánticos directos entre la Europa continental y América. Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrece asientos en todas las clases con el mismo alto confort en aviones de fuselaje ancho de largo recorrido.

El A321XLR ha sido diseñado para maximizar la uniformidad general con el A321LR y el resto de la Familia A320NEO, mientras que la introducción de cambios mínimos necesarios para dar a la aeronave una gama larga Xtra con una mayor carga de pago. Los cambios incluyen: el nuevo Centro permanente trasera del tanque (ECA) para obtener más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas métricas; y una configuración de flap del borde de salida del ala optimizada para preservar los mismos requisitos de despegue de rendimiento y de empuje del motor como A321NEO de hoy. En particular, el nuevo RCT optimizado mantiene más combustible que varios tanques centrales adicionales opcionales (TCA) hacían anteriormente, mientras que ocupa menos espacio en la bodega de carga, por lo tanto liberando-up volumen de suelo para la carga adicional y el equipaje en las rutas de largo alcance.

La Familia A320NEO es aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Se incorpora motores de nueva generación y dispositivos del extremo del ala Sharklet además de otras mejoras que en conjunto aportan un ahorro de combustible de dos dígitos respecto a su predecesor, la Familia A320CEO. La aerolínea letona airBaltic participa en la exhibición con una aeronave Airbus A220-300 en la feria aeronáutica del 17 al 23 Junio 2019.

Órdenes de aeronaves

Middle East Airlines cliente lanzamiento A321XLR

Middle East Airlines (MEA) ordena cuatro Airbus A321XLRs. La aerolínea de bandera del Líbano ha firmado un pedido en firme de cuatro A321XLRs, por lo que es el cliente de lanzamiento de la nueva aeronave de Airbus. El acuerdo tiene órdenes de pasillo único acumulativos Oriente Medio Airlines con Airbus A321NEO y 15 aviones de la familia, incluyendo 11 aviones A321NEO y 4 A321XLR con entregas comenzando en 2020. MEA utilizará el A321XLR para fortalecer su red en África y Asia.

Virgin Atlantic selecciona A330NEO

Virgin Atlantic Airways ha seleccionado 14 A330-900 para reemplazar sus A330CEO de 2021, con opciones para ampliar aún más su flota de aviones de fuselaje ancho altamente eficiente. El pedido en firme de ocho aviones y seis adicionales en arrendamiento a Air Lease Corporation fue firmado en el Salón Aeronáutico de París por Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic y Guillaume Faury, CEO de Airbus.

La Familia A330NEO es la nueva generación de A330, que comprende dos versiones: el A330-800 y A330-900 compartir el 99% en común. Se basa en la economía demostrado, versatilidad y fiabilidad de la Familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y aumentar el rango de hasta 1.500 nm en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

El A330NEO es impulsado por la última generación de Rolls-Royce Trent 7000 motores y cuenta con una nueva ala con una mayor vida y Sharklets XWB de inspiración nuevo A350. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas instalaciones del espacio aéreo incluyendo entretenimiento durante el vuelo de pasajeros del estado de la técnica y de los sistemas de conectividad Wifi.

Air Lease Corporation ordena 100 Airbus

Air Lease Corporation (ALC), la compañía de alquiler de aviones sede en Los Angeles, ha firmado una carta de intención (LOI) de 100 aviones Airbus, incluyendo por primera vez el 50 A220-300 y 27 A321XLR. El acuerdo también incluye una orden incrementales durante 23 aviones A321NEO adicionales. Fundada en 2010, esta última orden recibe los pedidos acumulados de ALC a 387 aviones Airbus, por lo que es de Airbus tercer mayor cliente arrendador.

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A220 debuta en Paris Air Show 2019

El Airbus A220 se ha presentado por primera vez en Paris Air Show 2019 de la mano del consorcio europeo Airbus SE. The new regional aircraft para el mercado de 100-150 asientos ofrece inmejorable eficiencia del combustible y la comodidad de fuselaje ancho de pasajeros en un avión de un solo pasillo. El A220 reúne a la aerodinámica del estado de la técnica, los materiales avanzados y Pratt & Whitney PW1500G de última generación orientado motores turbofan para ofrecer al menos un 20 por ciento menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones de la generación anterior. El A220 ofrece el rendimiento de aviones de pasillo único más grande.

Con una cartera de pedidos de 536 aviones a finales de mayo de 2019, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la parte del mercado de aviones en la franja de los 100-150 asientos estima que representan los aviones al menos 7.000 en los próximos 20 años.

THE BOEING COMPANY

Boeing 797

Boeing ha anunciado formalmente en un comunicado que no se lanzará el Boeing 797 (NMA) este 2019, ya que aún están evaluando el estudio de factibilidad. Los problemas del 737 MAX en curso y el programa 777X son probablemente factores importantes en esta decisión, sin embargo, con Airbus configurado para lanzar el A321XLR, Boeing puede perder algunos clientes cruciales. Hasta que no estén contentos con la evaluación de sus productos, el avión no se presentará correctamente a las aerolíneas, en lugar de eso, se mantendrán las discusiones sobre lo que desean.

Actualización de 737 MAX

En declaraciones a la audiencia, el CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister, dijo que cualquier lección de la crisis del 737 MAX se aplicará al 777X y a los futuros programas de aeronaves. La prioridad actual de Boeing es el retorno seguro del 737 MAX tan pronto como sea posible. No se ha redactado ningún cronograma, ya que dependen de las autoridades que despachan el avión.

GECAS ordena Boeing 737-800F

GECAS ordena 10 Boeing 737-800F Boeing Converted Freighters, agrega 15 opciones. El arrendador responde a la fuerte demanda del nuevo carguero de Boeing, ejerce 10 derechos de compra. GECAS aumenta la cartera de pedidos a 65 pedidos y derechos de compra para el nuevo carguero de Boeing.

Boeing-IAG Group

Boeing e International Airlines Group (IAG), uno de los grupos de aerolíneas más grandes del mundo, firmaron hoy dos acuerdos en el Salón Aeronáutico de París que brindarán servicios clave para British Airways de IAG, incluidas piezas para la familia Airbus A320 de la aerolínea y su flota Boeing 777.

Con el primer acuerdo, Boeing proporcionará a British Airways su Programa de Servicios de Componentes, donde Boeing y sus socios poseerán, administrarán y mantendrán un inventario de intercambio global de piezas para los aviones A320 y A320NEO de la aerolínea. Este acuerdo, el primero de su tipo para Boeing, abrirá un acceso conveniente a las piezas para British Airways, que opera una extensa red de rutas.

British Airways también ha firmado un acuerdo para tres intercambios de tren de aterrizaje para su flota de 777. A través del programa, los operadores reciben un tren de aterrizaje reacondicionado y certificado de un grupo de intercambio mantenido por Boeing, con componentes almacenados y envío de piezas de respaldo dentro de las 24 horas.

“Estamos orgullosos de tener la oportunidad de atender las necesidades de British Airways sin importar la plataforma. En asociación con nuestros socios y proveedores de reparación, esperamos aprovechar la fortaleza de los recursos de posventa de nuestra cadena de suministro global para respaldar a British Airways y ayudarles a operar de manera aún más eficiente”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente senior de Ventas y Marketing Comercial de The Boeing Company.

Tras la firma de estos nuevos acuerdos de servicios, Boeing e IAG celebraron una firma ceremonial diferida para celebrar su pedido de 18 aviones 777X. A principios de este año, IAG realizó pedidos en firme por 18 777-9 aviones y 24 opciones para British Airways. La aerolínea seleccionó el 777X, el avión de doble pasillo más grande y más eficiente del mundo, como parte de su programa de modernización de flotas de larga distancia, uniéndose a un grupo de operadores líderes mundiales que han seleccionado el nuevo 777X.

El pedido en firme de IAG coloca al 777X en 364 pedidos y compromisos de más de ocho clientes. La producción del 777X comenzó en 2017, con el primer vuelo previsto para este año y la primera entrega prevista para 2020.

International Airlines Group (IAG) opera 582 aviones y sirve a 268 destinos, transportando a 113 millones de pasajeros en 2018. Es la compañía matriz de Aer Lingus, British Airways, Iberia, LEVEL y Vueling.

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

La aparición en escena del constructor japonés Mitsubishi Aircraft Company está aumentando cada vez más su presencia en los mercados mundiales.

Mitsubishi & Bombardier

Ambas compañías continúan discutiendo las formalidades del próximo acuerdo con respecto a la familia de aeronaves regionales Canadair CRJ del constructor canadiense. Las negociaciones de compra de la empresa nipona Mitsubishi Inc. continuarán después de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019, pues no hay detalles o compromisos asumidos desde las dos empresas de aviación.

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Mitsubishi SpaceJet

Mitsubishi Aircraft no esperó a que el espectáculo aéreo de París Air Show 2019 de esta semana lanzara su renovado concepto de avión regional. En cambio, anunció la semana pasada que le había dado a su Programa MRJ un nuevo nombre: SpaceJet. El antiguo modelo MRJ90 se convertirá en la SpaceJet M90, mientras que el modelo más pequeño MRJ70 se desechará en favor de un nuevo diseño llamado SpaceJet M100, diseñado específicamente para el mercado estadounidense.

El nuevo diseño de la SpaceJet M100 es el intento de Mitsubishi de derrocar a Embraer como el proveedor dominante de las aerolíneas regionales de EE. UU., como SkyWest. Desafortunadamente, los retrasos en el desarrollo significan que este nuevo avión regional no estará disponible hasta 2023. Eso es 10 años demasiado tarde para capturar el mercado de las aerolíneas regionales de EEUU.

Del MRJ al SpaceJet

Mitsubishi Heavy Industries decidió hace más de una década tratar de ascender en la cadena de valor mediante la construcción de sus propios aviones, en lugar de ser un proveedor como Boeing. Creó la Mitsubishi Aircraft Corporation y lanzó las ventas del MRJ en 2008 con un pedido de la aerolínea japonesa ANA. En ese momento, el MRJ estaba listo para entrar en servicio en 2013. En los años siguientes, Mitsubishi luchó principalmente para ganar pedidos fuera de su mercado local, donde Japan Airlines también ordenó el MRJ. Sin embargo, Mitsubishi ganó dos pedidos importantes, que representan la gran mayoría de su cartera de pedidos, en los Estados Unidos: un pedido en firme para 50 MRJ90 de Trans States Holdings y un pedido en firme para 100 MRJ90 de SkyWest. Sin embargo, había un problema. Los contratos piloto de la línea principal limitan el peso, el número de asientos y la cantidad de jets regionales que los tres grandes operadores de la red de Estados Unidos pueden usar. El MRJ90 superó el límite de peso en las cláusulas de alcance de los operadores heredados.

Tanto Mitsubishi como Embraer, que también diseñaron un avión regional de próxima generación que excedió el límite de peso y también obtuvieron grandes pedidos de SkyWest y Trans States, asumieron que los transportistas legados renegociarían sus contratos piloto para aumentar los límites de peso para los aviones regionales. Eso resultó ser una mala suposición. Como resultado, ni SkyWest ni Trans States tienen un uso para MRJ90 o Embraer’s E175-E2 como se diseñó originalmente.

La solución de Mitsubishi fue expandir ligeramente el antiguo concepto MRJ70 para crear suficiente espacio para 76 asientos, al tiempo que limitaba artificialmente su carga máxima de combustible. Esto reducirá el alcance de la nueva SpaceJet M100, como se llama ahora, pero mantiene el alcance del avión para las aerolíneas estadounidenses.

El caso SpaceJet M100

Según Mitsubishi, la SpaceJet M100 tendrá “los costos operativos más bajos de su clase”. Sus motores de última generación usarán menos combustible y serán más baratos de mantener que los utilizados por los aviones regionales de hoy en día, lo que ofrece una reducción de dos dígitos en los costos unitarios en comparación con el popular Embraer E175. La SpaceJet M100 también tendrá asientos un poco más anchos y un techo más alto que el E175 y contará con grandes compartimientos superiores que pueden caber en una bolsa con ruedas para cada pasajero.

Si bien la SpaceJet M100 tendrá un alcance limitado debido a la necesidad de reducir su peso máximo de despegue, aún podrá volar más de 1,000 millas, incluso frente a vientos en contra. Eso es suficiente para cubrir la gran mayoría de las rutas de las aerolíneas regionales de los Estados Unidos.

Mitsubishi perdió el ciclo de reemplazo

El programa de aviones regionales de Mitsubishi se ha visto afectado por una gran cantidad de retrasos, debido a la falta de experiencia de la empresa. La MRJ90 (SpaceJet M90) se suponía inicialmente para entrar en servicio en 2013, pero ahora está programada para su debut en 2020. La SpaceJet M100 no estará lista hasta 2023, una década después de que Mitsubishi originalmente planeó tener un avión regional disponible para el mercado estadounidense.

Eso hizo que Mitsubishi perdiera un importante ciclo de reemplazo de flota en el sector de las aerolíneas regionales de los Estados Unidos. Embraer y Bombardier han entregado cerca de 500 aviones regionales grandes, en su mayoría modelos de 76 asientos, a aerolíneas regionales de Estados Unidos desde 2013. Juntos, también tienen casi 200 pedidos en firme restantes de aerolíneas regionales de Estados Unidos.

Debido a los límites impuestos a las operaciones de los aviones regionales de las principales aerolíneas, solo hay espacio para unos 1,000 aviones regionales grandes en los Estados Unidos en este momento. Tal vez esa cifra podría aumentar a 1.100 en los próximos años, pero eso todavía significa que la oportunidad total del mercado en los Estados Unidos es tal vez de 400 jets de 76 asientos en la década posterior a que la SpaceJet M100 esté lista en 2023. Además, una gran proporción de los aviones regionales más antiguos de 70 a 76 asientos en los Estados Unidos son operados por Republic Airline, que tiene una flota de todos los Embraer y no tiene interés en cambiar esa estrategia.

El desarrollo de la SpaceJet M100 debería permitir a Mitsubishi consumir los pedidos existentes de SkyWest y Trans States, pero la perspectiva de pedidos adicionales significativos es bastante sombría. Si la oportunidad total en los Estados Unidos es de 400 jets entre 2023 y 2033 como máximo y Embraer está obligado a obtener algunos de los pedidos, Mitsubishi podría vender un total de solo 250 SpaceJet M100s.

Fuera de los Estados Unidos, las cláusulas de alcance son mucho más laxas, si es que existen. Eso significa que la SpaceJet M90 y la Embraer E175-E2, y en algunos casos, incluso la más grande Embraer E190-E2, es un juego justo. Los productos de Mitsubishi podrían ofrecer un rendimiento ligeramente mejor que los aviones de la serie E2 de Embraer, pero Embraer probablemente tenga menores costos de producción y las aerolíneas ya están familiarizadas con sus aviones. Por lo tanto, Mitsubishi puede tener dificultades para ganar una alta participación en este mercado.

¿Alguna vez el programa SpaceJet tendrá algún beneficio? Mitsubishi ha gastado miles de millones de dólares para desarrollar su nueva línea de aviones regionales. Es poco probable que la compañía alguna vez recupere completamente ese desembolso de efectivo. Embraer ha estado vendiendo sus aviones E175 por US$ 25 millones o menos en los últimos años. Probablemente podría reducir los precios aún más para evitar que los clientes se cambien a la SpaceJet, especialmente con el poder de compra adicional que se obtendrá al asociarse con Boeing.

Las aerolíneas pagarán solo por la tecnología de la próxima generación. Los precios bajos del E175 confiable y probado obligarán a Mitsubishi a ofrecer grandes descuentos para vender SpaceJets. Mientras tanto, sus costos de producción podrían ser significativamente más altos, ya que la SpaceJet es un producto nuevo y porque los costos de mano de obra son relativamente bajos en Brasil, donde Embraer construye el E175.

El programa SpaceJet en última instancia puede tener éxito en su objetivo a largo plazo de construir la industria aeroespacial japonesa. Sin embargo, visto solo, parece destinado a convertirse en un caro elefante blanco.

 

EMBRAER SA

Embraer SA desembarca con muchas novedades en el ámbito aerocomercial. La presentación de la gama de aeronaves Embraer “E2” (Etapa 2) con la presencia E195-E2 en la feria Paris Air Show 2019.

Embraer firma contrato con United

United Airlines firma compra a Embraer por 39 Embraer E175. El anuncio fue rubricado en la 53ª edición del Paris Air Show International. De acuerdo con el fabricante de aviones, la solicitud firme será incluida en la cartera de pedidos (backlog) de Embraer del segundo trimestre de 2019.

Embraer firmó contrato con United Airlines para la venta de hasta 39 jets E175, por el valor de US$ 1.900 millones de dólares. La solicitud incluye 20 pedidos firmes y 19 opciones con las aeronaves configuradas con 70 asientos.

Las entregas comienzan pronosticar el segundo trimestre de 2020. Estos aviones será reemplazar aviones antiguos, 70 lugares actualmente operan con los socios regionales de United. Incluyendo este nuevo contrato, Embraer ha vendido más de 585 aviones E175 para compañías aéreas en América del Norte desde enero de 2013. AW-Icon-TXT-01

 

 

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

 

 

 

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PARIS AIR SHOW 2019

PRESENTATION OF THE EXHIBITION

The International Exhibition of Aeronautics and Space is organized by SIAE, a subsidiary of the Group of French Aeronautics and Space Industries (GIFAS). The Paris Air Show Le Bourget is the largest and oldest aviation fair in the world.

The 53rd edition of the Paris Air Show 2019 will take place at the Le Bourget exhibition center from June 17 to 23, 2019 and all the players in the global industry will meet again to discuss the latest technological innovations. The first 4 days of the show will be reserved for professionals and 3 days for the general public.

In each edition of the show, about 150 aircraft are presented to visitors. Between these aircraft, one of the parties makes daily flights presentations every afternoon. Always spectacular, often amazing, aerial presentations are one of the highlights of the show and allow exhibitors to show their technological knowledge and visitors to discover the latest news in this area.

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The Paris Air Show 2019 is under way with the 737 MAX crisis of Boeing in the center of attention and Airbus looking to capitalize on the advantage of the local court. Both builders hope to reverse a worrying trend in aircraft purchases, as airlines join the concerns of orders awaiting the consequences of the trade war between the United States and China.

While Boeing has more than 5,500 commercial aircraft in its portfolio, the company received only 32 new orders from 737 aircraft in the first quarter and was forced to reduce production to concentrate on recovering its 737 MAX aircraft in the sky. In the first three months of 2019, Airbus posted more cancellations than new applications, but it may be looking to capture headlines this week by announcing a launch date for its long-range A321 variant.

 

AIRBUS SE

Airbus officially launches A321XLR

Airbus launches the A321 version of greater autonomy of single-aisle narrowbodies aircraft, the A321NEO XLR eXtra Long Range. Following the very positive response from the market, Airbus has launched the A321XLR to complement its larger sale of Familia A321NEO. Thus, the A321XLR becomes the next evolutionary step that responds to market needs for even more variety, and creates more value for airlines by bringing 30% lower fuel consumption per seat than the competitor aircraft of the previous generation . As of 2023, the aircraft will offer an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with the same unbeatable fuel efficiency.

With this added range, airlines will be able to operate lower cost single aisle aircraft on the longer and less traveled routes many of which can now only be served by larger and less efficient wide-body aircraft. This will allow operators to open new routes around the world such as India or China to Europe to Australia, as well as extending more of the family does not stop arriving on direct transatlantic flights between continental Europe and America. For passengers, the new airspace cabin of the A321XLR will provide the best travel experience, while offering seats in all classes with the same high comfort in long-haul wide-body aircraft.

The A321XLR has been designed to maximize overall uniformity with the A321LR and the rest of the A320neo Family, while introducing the minimum changes needed to give the aircraft a long Xtra range with a higher payload. Changes include: the new Rear Permanent Tank Center (ECA) to obtain more fuel volume; a modified landing gear for a maximum maximum take-off weight (MTOW) of 101 metric tons; and a wing flap configuration optimized to preserve the same performance takeoff and thrust requirements as today’s A321NEO. In particular, the new optimized RCT keeps more fuel than several optional extra central tanks (TCAs) did previously, while occupying less space in the cargo hold, thus freeing up-volume of ground for additional cargo and baggage in the long-range routes.

The A320NEO Family is the best-selling single-aisle aircraft in the world, with more than 6,500 orders from more than 100 customers since its launch in 2010. It incorporates new generation engines and Sharklet wing end devices as well as other improvements that Together, they provide two-digit fuel savings over their predecessor, the A320CEO Family. The Latvian airBaltic airline participates in the exhibition with an Airbus A220-300 aircraft at the aeronautical fair from June 17 to 23, 2019.

Aircraft orders

Middle East Airlines customer launch A321XLR

Middle East Airlines (MEA) orders four Airbus A321XLRs. The Lebanese flag carrier has signed a firm order for four A321XLRs, making it the launch customer for the new Airbus aircraft. The agreement has cumulative single aisle orders Middle East Airlines with Airbus A321NEO and 15 family aircraft, including 11 aircraft A321NEO and 4 A321XLR with deliveries beginning in 2020. MEA will use the A321XLR to strengthen its network in Africa and Asia.

Virgin Atlantic selects A330NEO

Virgin Atlantic Airways has selected 14 A330-900 to replace its A320CEO’s of 2021, with options to further expand its fleet of highly efficient wide-body aircraft. The firm order for eight aircraft and six additional leases to Air Lease Corporation was signed at the Paris Air Show by Shai Weiss, CEO of Virgin Atlantic and Guillaume Faury, CEO of Airbus.

The A330NEO Family is the new generation of A330, which comprises two versions: the A330-800 and A330-900 share 99% in common. It is based on the demonstrated economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption by 25% per seat compared to competitors of the previous generation and increasing the range of up to 1,500 nm compared to the previous generation. most of the A330 in operation.

The A330NEO is powered by the latest generation of Rolls-Royce Trent 7000 engines and features a new wing with longer life and Sharklets XWB-inspired new A350. The cockpit offers the comfort of new airspace installations including in-flight entertainment of state-of-the-art passengers and Wi-Fi connectivity systems.

Air Lease Corporation orders 100 Airbus

Air Lease Corporation (ALC), the aircraft rental company headquartered in Los Angeles, has signed a letter of intent (LOI) for 100 Airbus aircraft, including for the first time the 50 A220-300 and 27 A321XLR. The agreement also includes an incremental order for 23 additional A321NEO aircraft. Founded in 2010, this latest order receives the accumulated orders from ALC to 387 Airbus aircraft, making Airbus third largest client renter.

A220 debuts at Paris Air Show 2019

The Airbus A220 was presented for the first time at Paris AirShow 2019 by the European Airbus SE consortium. The new regional aircraft for the 100-150 seat market offers unbeatable fuel efficiency and wide-body passenger comfort in a single-aisle aircraft. The A220 brings together the state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney PW1500G latest-generation turbofan engines to offer at least 20 percent lower fuel consumption per seat compared to previous generation aircraft. The A220 offers the performance of larger single aisle aircraft.

With an order book of 536 aircraft at the end of May 2019, the A220 has all the credentials to win the market share of aircraft in the range of 100-150 seats estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years.

 

 

THE BOEING COMPANY

Boeing 797

Boeing has formally announced in a statement that the Boeing 797 (NMA) will not be launched by 2019, as it is still evaluating the feasibility study. The problems of the current 737 MAX and the 777X program are probably important factors in this decision, however, with Airbus configured to launch the A321XLR, Boeing may lose some crucial customers. Until they are happy with the evaluation of their products, the airplane will not be presented correctly to the airlines, instead, discussions will continue on what they want.

Update of 737 MAX

Speaking to the audience, Boeing Commercial Airplanes CEO Kevin McAllister said any lessons from the 737 MAX crisis will apply to the 777X and future aircraft programs. The current priority of Boeing is the safe return of the 737 MAX as soon as possible. No timetable has been drawn up, as they depend on the authorities that dispatch the plane.

GECAS orders Boeing 737-800F

GECAS orders 10 Boeing 737-800F Boeing Converted Freighters, adds 15 options. The lessor responds to the strong demand of the new Boeing freighter, exercises 10 purchase rights. GECAS increases the order book to 65 orders and purchase rights for the new Boeing freighter.

Boeing-IAG Group

Boeing and International Airlines Group (IAG), one of the largest airline groups in the world, today signed two agreements at the Paris Air Show that will provide key services for IAG British Airways, including parts for the Airbus A320 family of the airline and its Boeing 777 fleet.

With the first agreement, Boeing will provide British Airways with its Component Services Program, where Boeing and its partners will own, manage and maintain a global parts exchange inventory for the airline’s A320 and A320NEO aircraft. This agreement, the first of its kind for Boeing, will open convenient access to parts for British Airways, which operates an extensive route network.

British Airways has also signed an agreement for three undercarriage exchanges for its fleet of 777. Through the program, operators receive a reconditioned undercarriage and certificate from a swap group maintained by Boeing, with stored components and shipment of Backup pieces within 24 hours.

“We are proud to have the opportunity to address the needs of British Airways regardless of the platform, and in partnership with our partners and repair providers, we look forward to leveraging the strength of the aftermarket resources of our global supply chain to support British Airways and help them operate even more efficiently”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Sales and Marketing at The Boeing Company.

Following the signing of these new service agreements, Boeing and IAG held a deferred ceremonial signature to celebrate their order of 18 777X aircraft. Earlier this year, IAG placed firm orders for 18 777-9 aircraft and 24 options for British Airways. The airline selected the 777X, the world’s largest and most efficient double-aisle aircraft, as part of its long-distance fleet modernization program, joining a group of world-leading operators that have selected the new 777X.

The firm order of IAG places the 777X in 364 orders and commitments of more than eight customers. The production of the 777X began in 2017, with the first flight planned for this year and the first delivery scheduled for 2020.

International Airlines Group (IAG) operates 582 aircraft and serves 268 destinations, transporting 113 million passengers in 2018. It is the parent company of Aer Lingus, British Airways, Iberia, LEVEL and Vueling.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

The appearance on the scene of the Mitsubishi Aircraft Corporation Japanese manufacturer is increasingly increasing its presence in world markets.

Mitsubishi & Bombardier

Both companies continue to discuss the formalities of the next agreement with respect to the Canadair CRJ regional aircraft family of the Canadian manufacturer. Negotiations of purchase of the Japanese company Mitsubishi Inc. will continue after the aeronautical fair of Paris Air Show 2019, since there are no details or commitments assumed from the two aviation companies.

Mitsubishi SpaceJet

Mitsubishi Aircraft did not wait for the air show of Paris Air Show 2019 this week to launch its renewed concept of regional aircraft. Instead, he announced last week that he had given his MRJ Program a new name: SpaceJet. The old model MRJ90 will become the SpaceJet M90, while the smaller model MRJ70 will be discarded in favor of a new design called SpaceJet M100, designed specifically for the US market.

The new design of the SpaceJet M100 is Mitsubishi’s attempt to overthrow Embraer as the dominant provider of regional US airlines, like SkyWest. Unfortunately, delays in development mean that this new regional aircraft will not be available until 2023. That’s 10 years too late to capture the US regional airline market.

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From the MRJ to the SpaceJet

Mitsubishi Heavy Industries decided more than a decade ago to try to move up the value chain by building its own aircraft, instead of being a supplier like Boeing. He created the Mitsubishi Aircraft Corporation and launched the sales of the MRJ in 2008 with an order from the Japanese airline ANA. At that time, the MRJ was ready to enter service in 2013. In the following years, Mitsubishi fought mainly to win orders outside of its local market, where Japan Airlines also ordered the MRJ. However, Mitsubishi won two major orders, representing the vast majority of its order book, in the United States: a firm order for 50 MRJ90 from Trans States Holdings and a firm order for 100 MRJ90 from SkyWest. However, there was a problem. Pilot contracts for the main line limit the weight, the number of seats and the number of regional jets that the three major operators of the United States network can use. The MRJ90 exceeded the weight limit in the scope clauses of the legacy operators.

Both Mitsubishi and Embraer, which also designed a next-generation regional aircraft that exceeded the weight limit and also obtained large orders from SkyWest and Trans States, assumed that legacy carriers would renegotiate their pilot contracts to increase weight limits for regional aircraft. That turned out to be a bad guess. As a result, neither SkyWest nor Trans States have a use for MRJ90 or Embraer’s E175-E2 as originally designed.

The Mitsubishi solution was to slightly expand the old MRJ70 concept to create enough space for 76 seats, while artificially limiting its maximum fuel load. This will reduce the scope of the new SpaceJet M100, as it is now called, but it maintains the aircraft’s reach for US airlines.

The SpaceJet M100 case

According to Mitsubishi, the SpaceJet M100 will have “the lowest operating costs of its kind”. Its state-of-the-art engines will use less fuel and will be cheaper to maintain than those used by regional aircraft today, offering a double-digit reduction in unit costs compared to the popular Embraer E175. The SpaceJet M100 will also have slightly wider seats and a roof higher than the E175 and will feature large overhead compartments that can fit in a wheeled bag for each passenger.

While the SpaceJet M100 will have limited range due to the need to reduce its maximum takeoff weight, it can still fly more than 1,000 miles, even in the face of headwinds. That is enough to cover the vast majority of the routes of regional airlines in the United States.

Mitsubishi lost the replacement cycle

The regional aircraft program of Mitsubishi has been affected by a lot of delays, due to the lack of experience of the company. The MRJ90 (SpaceJet M90) was initially supposed to enter service in 2013, but is now scheduled for its debut in 2020. The SpaceJet M100 will not be ready until 2023, a decade after Mitsubishi originally planned to have a regional aircraft available for the American market.

That caused Mitsubishi to lose an important fleet replacement cycle in the regional airline sector of the United States. Embraer and Bombardier have delivered nearly 500 large regional aircraft, mostly 76-seat models, to regional airlines in the United States since 2013. Together, they also have nearly 200 remaining firm orders from regional airlines in the United States.

Due to the limits imposed on the operations of the regional aircraft of the main airlines, there is only room for about 1,000 large regional aircraft in the United States at this time. Maybe that number could rise to 1,100 in the next few years, but that still means that the total market opportunity in the United States is perhaps 400 jets of 76 seats in the decade after the SpaceJet M100 is ready in 2023. In addition, a large proportion of the oldest regional aircraft of 70 to 76 seats in the United States are operated by Republic Airline, which has a fleet of all Embraers and has no interest in changing that strategy.

The development of the SpaceJet M100 should allow Mitsubishi to consume the existing orders of SkyWest and Trans States, but the prospect of significant additional orders is rather grim. If the total opportunity in the United States is 400 jets between 2023 and 2033 maximum and Embraer is required to obtain some of the orders, Mitsubishi could sell a total of only 250 SpaceJet M100s.

Outside the United States, scope clauses are much looser, if they exist. That means that the SpaceJet M90 and the Embraer E175-E2, and in some cases, even the larger Embraer E190-E2, is a fair game. Mitsubishi products may offer slightly better performance than Embraer’s E2 series aircraft, but Embraer probably has lower production costs and airlines are already familiar with their aircraft. Therefore, Mitsubishi may have difficulties in gaining a high share in this market.

Will the SpaceJet program ever have any benefit? Mitsubishi has spent billions of dollars to develop its new line of regional aircraft. It is unlikely that the company will ever fully recover that cash outlay. Embraer has been selling its E175 aircraft for US $ 25 million or less in recent years. It could probably reduce prices even more to prevent customers from switching to the SpaceJet, especially with the additional buying power that will come from partnering with Boeing.

Airlines will pay only for the next generation technology. The low prices of the reliable and proven E175 will force Mitsubishi to offer big discounts to sell SpaceJets. Meanwhile, its production costs could be significantly higher, since the SpaceJet is a new product and because labor costs are relatively low in Brazil, where Embraer builds the E175.

The SpaceJet program can ultimately succeed in its long-term goal of building the Japanese aerospace industry. However, seen alone, it seems destined to become an expensive white elephant.

 

EMBRAER SA

Embraer SA disembarks with many novelties in the air commercial area. The presentation of the Embraer “E2” range of aircraft (Stage 2) with the E195-E2 presence at the Paris Air Show 2019.

Resultado de imagen para paris air show 2019 Embraer E190EMBRAER E195-E2

Embraer signs contract with United

United Airlines signs purchase to Embraer for 39 Embraer E175. The announcement was signed at the 53rd edition of the Paris Air Show International. According to the aircraft manufacturer, the firm request will be included in Embraer’s backlog of the second quarter of 2019.

Embraer signed a contract with United Airlines for the sale of up to 39 E175 jets, worth US$ 1,900 million. The request includes 20 firm orders and 19 options with the aircraft configured with 70 seats.

Deliveries begin to forecast the second quarter of 2020. These aircraft will replace old aircraft, 70 locations currently operate with United’s regional partners. Including this new contract, Embraer has sold more than 585 E175 aircraft to airlines in North America since January 2013. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Theflymrj.com / Fool.com / Airgways.com / Aero-mag.com
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Aproximación a Paris Air Show 2019

Resultado de imagen para Paris Air Show 2019AW | 2019 06 10 19:15 | AIR SHOW

Resultado de imagen para Paris Air Show 2019La 53ª París Air Show se dará cita entre el 17-23 Junio 2019

La Exposición Internacional de Aeronáutica y Espacio 53ª París Air Show está organizada por SIAE, una filial del Grupo de Industrias Aeronáuticas y Espaciales Francesas (GIFAS). La 53ª edición de la feria tendrá lugar en el centro de exposiciones de Le Bourget a partir del 17-23 Junio 2019 y reunirse de nuevo todos los actores de la industria global en torno a las últimas innovaciones tecnológicas. Los primeros 4 días del espectáculo se reservarán para profesionales y 3 días para el público en general.

Presencia Airbus

Como es costumbre, Airbus Group se dará cita en el 59º Feria Aeronáutica de Paris Air Show 2019. Las diferentes aeronaves en producción se presentarán en el show aéreo integrando la lista el A220/A320NEO/ A321NEO LR/A330NEO/A350-1000/A380 entre otras aeronaves civiles y militares. El fabricante europeo Airbus anunció que durante el evento aeronáutico, tendrá una feria de reclutamiento para personas interesadas en siete áreas específicas. Por medio de su página oficial, la empresa informó que las solicitudes están abiertas en los enlaces oficiales. Asimismo resaltó que se seleccionarán 80 personas de acuerdo a su perfil y posteriormente ganarán una entrada para el evento en la capital francesa.

Presencia Boeing

La presencia y las actividades de la compañía en la feria demostrarán su compromiso con la innovación, las asociaciones de la industria y la seguridad.

En la exhibición de Boeing, los visitantes pueden sumergirse en un gran teatro de 360 ​​grados y aprender más sobre las capacidades de la compañía a lo largo del ciclo de vida del producto. La exhibición interactiva también destacará la última familia de aeronaves y servicios de Boeing y dará a los visitantes una primera mirada a la visión de la compañía para el futuro de la movilidad. La exposición estará ubicada en la pantalla estática C2.

En el aeródromo, un Air Tahiti Nui 787-9 demostrará las innovadoras capacidades e innovaciones que han hecho del 787 un favorito de operadores y clientes. Aparecerá en exhibición estática un 737 Boeing Carguero y vehículo aéreo de pasajeros.

El gran faltante en la feria será el Boeing 737 MAX que ha sufrido la puesta a tierra del producto insignia del constructor americano. Boeing en cambio procurará dar explicaciones avanzadas del tratamiento de la FAA acerca de los detalles de las investigaciones hasta la fecha.

Otras compañías

Bombardier presentará la aeronave turbohélice Bombardier Q400, que será exhibido bajo la reciente firma Viking Air que ha adquirido los derechos de producción. Embraer exhibirá el nuevo E195-E2 bajo el Joint Venture Boeing Brasil Commercial. ATR estará presente con un ATR-72-500 y ATR 72-600. Mitsubishi Aircraft Corp. traerá in MRJ-90 para promocionarse en occidente; buscando la compra de Canadair con el Programa CRJ de Bombardier. El SAAB 340 concurrirá a la cita aeronáutica de Francia.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Paris Air Show 2019Approach to Paris Air Show 2019

The 53rd Paris Air Show will meet between June 17-23, 2019

Resultado de imagen para Paris Air Show 2019The International Exhibition of Aeronautics and Space 53rd Paris Air Show is organized by SIAE, a subsidiary of the Group of French Aeronautics and Space Industries (GIFAS). The 53rd edition of the fair will take place at the Le Bourget exhibition center from 17-23 June 2019 and all the players in the global industry will meet again to discuss the latest technological innovations. The first 4 days of the show will be reserved for professionals and 3 days for the general public.

Airbus presence

As usual, Airbus Group will meet at the 59th Air Show of Paris Air Show 2019. The different aircraft in production will be presented in the air show integrating the list the A220/A320NEO/A321NEO LR/A330NEO/A350-1000/A380 between other civil and military aircraft. The European manufacturer Airbus announced that during the aeronautical event, it will have a recruitment fair for people interested in seven specific areas. Through its official website, the company reported that the applications are open on official links. He also stressed that 80 people will be selected according to their profile and then win an entry for the event in the French capital.

Presence Boeing

The presence and activities of the company at the fair will demonstrate its commitment to innovation, industry associations and safety.

At the Boeing exhibition, visitors can immerse themselves in a large 360-degree theater and learn more about the company’s capabilities throughout the product’s life cycle. The interactive exhibition will also highlight Boeing’s latest family of aircraft and services and give visitors a first look at the company’s vision for the future of mobility. The exhibition will be located on the static screen C2.

At the airfield, an Air Tahiti Nui 787-9 will demonstrate the innovative capabilities and innovations that have made the 787 a favorite of operators and customers. A 737 Boeing Freighter and passenger air vehicle will appear on static display.

The big missing in the fair will be the Boeing 737 MAX that has suffered the grounding of the flagship product of the American manufacturer. Boeing will instead attempt to provide advanced explanations of the FAA’s treatment of the details of the investigations to date.

Other companies

Bombardier will present the Bombardier Q400 turboprop aircraft, which will be exhibited under the recent Viking Air company that has acquired the production rights. Embraer will exhibit the new E195-E2 under the Boeing Brasil Commercial Joint Venture. ATR will be present with an ATR-72-500 and ATR 72-600. Mitsubishi Aircraft Corp. will bring in MRJ-90 to promote itself in the West; looking for the Canadair purchase with the Bombardier CRJ Program. The SAAB 340 will attend the aeronautical event in France. A\W

Resultado de imagen para Paris Air Show 2019Approche du spectacle aérien de 2019

Resultado de imagen para Paris Air Show 2019Le 53ème Salon du Bourget se réunira du 17 au 23 juin 2019

Le 53ème Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris est organisé par SIAE, filiale du Groupe des industries aéronautiques et spatiales françaises (GIFAS). La 53ème édition du salon se tiendra au parc des expositions du Bourget du 17 au 23 juin 2019 et tous les acteurs de l’industrie mondiale se réuniront à nouveau pour discuter des dernières innovations technologiques. Les 4 premiers jours du salon seront réservés aux professionnels et 3 jours au grand public.

Présence d’Airbus

Comme à son habitude, le groupe Airbus se réunira au 59ème Salon de l’aéronautique de Paris 2019. Les différents avions en production seront présentés au salon de l’aéronautique intégrant la liste des A220/A320NEO/A321NEO LR /A330NEO/A350-1000/A380 entre autres avions civils et militaires. Le constructeur européen Airbus a annoncé que lors de la manifestation aéronautique, il organiserait une foire de recrutement pour les personnes intéressées par sept domaines spécifiques. Sur son site Web officiel, la société a indiqué que les applications étaient ouvertes sur des liens officiels. Il a également souligné que 80 personnes seront sélectionnées en fonction de leur profil et gagneront ensuite une entrée pour l’événement dans la capitale française.

Boeing de présence

La présence et les activités de l’entreprise sur le salon démontreront son engagement en faveur de l’innovation, des associations de l’industrie et de la sécurité.

Au salon Boeing, les visiteurs peuvent s’immerger dans un grand théâtre à 360 degrés et en apprendre davantage sur les capacités de la société tout au long du cycle de vie du produit. L’exposition interactive mettra également en valeur la dernière famille d’avions et de services de Boeing et donnera aux visiteurs un premier aperçu de la vision de la société pour l’avenir de la mobilité. L’exposition sera située sur l’écran statique C2.

Sur l’aérodrome, un Air Tahiti Nui 787-9 démontrera les capacités innovantes et les innovations qui ont fait du 787 un favori des opérateurs et des clients. Un Boeing Freighter 737 et un véhicule aérien passagers apparaîtront sur l’écran statique.

Le gros manquant à la foire sera le Boeing 737 MAX qui a subi l’échouement du produit phare du fabricant américain. Boeing tentera plutôt de fournir des explications avancées sur le traitement réservé par la FAA aux détails des enquêtes menées à ce jour.

Les autres entreprises

Bombardier présentera l’avion à turbopropulseur Bombardier Q400, qui sera exposé sous la récente compagnie Viking Air qui a acquis les droits de production. Embraer exposera la nouvelle E195-E2 dans le cadre de la coentreprise commerciale Boeing Brasil. ATR sera présent avec un ATR-72-500 et un ATR 72-600. Mitsubishi Aircraft Corp. fera appel au MRJ-90 pour se promouvoir dans les pays occidentaux; à la recherche de l’achat de Canadair avec le programme Bombardier CRJ. La SAAB 340 participera à la manifestation aéronautique en France. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airgways.com
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