Inicia Wings India 2018

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AW | 2018 04 09 13:30 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Resultado de imagen para Wings India 2018 air showWings India 2018 es una exposición y conferencia internacional que se desarrolla del 8-11 de marzo de 2018, Aeropuerto de Begumpet, Hyderabad, India

Exposición internacional y conferencia sobre el sector de la aviación civil, proporcionando un foro agradable que atiende la dinámica cambiante del sector, centrándose en la adquisición de nuevos negocios, inversiones, formación de políticas y conectividad regional.

Proporcionará un estímulo muy deseado a la aviación y los foros enfocados reestructurados serán fundamentales para lograr el objetivo de conectar a los Compradores, Vendedores,Inversores y otras partes interesadas en un foro de observación común WINGS INDIA 2018 del 8 al 11 de marzo, Aeropuerto de Begumpet, Hyderabad, India.

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India es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento y actualmente es el noveno mercado de aviación civil más grande del mundo con un tamaño de mercado de alrededor de U$S 16 mil millones de dólares.

India está proyectada como el tercer mercado de aviación más grande en 2026 y el más grande en 2030. Alrededor de 1,4 Lakh programó movimientos de aviones internacionales de aerolíneas de la India en el año fiscal 17, un crecimiento del 9,7% con respecto al año fiscal 2016. Durante el año fiscal 2017, el crecimiento del tráfico nacional de pasajeros aéreos año tras año es del 20%. Se proyecta que las aerolíneas que operan en India registrarán un beneficio operativo colectivo de Rs. 8,100 crore (US $ 1,29 mil millones) en el año fiscal 2016. Durante el año fiscal 2017, el tráfico nacional de pasajeros aumentó en un 22 por ciento en comparación con la tasa de crecimiento del 21,24 por ciento en el año fiscal 2016. Los aeropuertos de todo el mundo están planeando aumentar sus gastos en nuevas tecnologías para mantenerse al día con el creciente tráfico de pasajeros, que se espera que se duplique a 370 millones en 2020. Se estima que la carga aérea de la India crecerá un 9 por ciento en los próximos años, según Ashok Gajapathi Raju, ministro de Aviación Civil del Gobierno de la India. El tráfico aéreo nacional crezca un 25 por ciento y cruce los 130 millones en el año fiscal 2017-18. Los 31 aeropuertos actualmente servidos, 12 aeropuertos desatendidos y 27 aeropuertos desatendidos para conectar 128 rutas RCS. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Chicago

Starts Wings India 2018

Wings India 2018 is an international exhibition and conference that develops from March 8-11, 2018, Begumpet Airport, Hyderabad, India

International exhibition and conference on the civil aviation sector, providing a pleasant forum that addresses the changing dynamics of the sector, focusing on the acquisition of new business, investments, policy formation and regional connectivity.

It will provide a much-desired stimulus to aviation and the restructured focused forums will be critical to achieving the goal of connecting Buyers, Sellers, Investors and other stakeholders in a common observation forum WINGS INDIA 2018 from 8 to 11 March, Begumpet airport, Hyderabad, India.

India is one of the fastest growing aviation markets and is currently the ninth largest civil aviation market in the world with a market size of around US $ 16 billion.

India is projected as the third largest aviation market in 2026 and the largest in 2030. Around 1.4 Lakh scheduled international aircraft movements of Indian airlines in fiscal year 17, a growth of 9.7% with with respect to fiscal year 2016. During fiscal year 2017, the growth of national air passenger traffic year after year is 20%. It is projected that airlines operating in India will record a collective operating profit of Rs. 8,100 crore (US $ 1,29 billion) in fiscal year 2016. During fiscal year 2017, national passenger traffic increased by 22 percent compared to the growth rate of 21.24 percent in the year fiscal 2016. Airports around the world are planning to increase their spending on new technologies to keep up with the growing passenger traffic, which is expected to double to 370 million by 2020. It is estimated that Indian air cargo will grow 9 percent in the next few years, according to Ashok Gajapathi Raju, Minister of Civil Aviation of the Government of India. The national air traffic grows 25 percent and crosses the 130 million in the fiscal year 2017-18. The 31 airports currently served, 12 unattended airports and 27 unattended airports to connect 128 RCS routes. A \ W

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विंग्स इंडिया 2018 की शुरुआत

पंख भारत 2018 एक अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी और सम्मेलन है जो कि से विकसित होता है
मार्च 8-11, 2018, बेगमपेट हवाई अड्डा, हैदराबाद, भारत

नागरिक उड्डयन क्षेत्र पर अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी और सम्मेलन, एक सुखद मंच प्रदान करता है जो क्षेत्र की बदलती गतिशीलता को संबोधित करता है, जिसमें नए व्यापार, निवेश, नीति निर्माण और क्षेत्रीय संपर्क के अधिग्रहण पर ध्यान केंद्रित होता है।

यह विमानन के लिए बहुत अधिक वांछित प्रेरणा प्रदान करेगा और पुनर्गठन केंद्रित फोरम खरीदारों, सेलर्स, निवेशक और अन्य हितधारकों को आम अवलोकन फोरम ‘विंग्स इंडिया 2018‘ में 8 से 10 मार्च तक बेगमपेट हवाई अड्डे पर जोड़ने के लक्ष्य को हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण होगा। , हैदराबाद, भारत

भारत सबसे तेजी से बढ़ते उड्डयन बाजारों में से एक है और वर्तमान में दुनिया का नौवें सबसे बड़ा नागरिक उड्डयन बाजार है जिसकी बाजार का आकार 16 अरब अमेरिकी डॉलर है।

भारत को 2026 में तीसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार और 2030 में सबसे बड़ा अनुमानित किया जाता है। राजकोषीय वर्ष 17 में लगभग 1.4 लाख भारतीय विमानन विमानन विमानन आंदोलन, वित्त वर्ष 2016 के संबंध में 9 .7% की वृद्धि हुई। वित्तीय वर्ष 2017 के दौरान, वर्ष के बाद राष्ट्रीय हवाई यात्री यातायात वर्ष की वृद्धि 20% है यह अनुमान है कि भारत में कार्यरत एयरलाइंस रुपये का सामूहिक परिचालन लाभ रिकॉर्ड करेगा। वित्त वर्ष 2016 में 8,100 करोड़ (यूएस $ 1.29 बिलियन)। वित्त वर्ष 2017 में, राष्ट्रीय यात्री यातायात वर्ष की वित्तीय वर्ष में 21.24 प्रतिशत की वृद्धि दर की तुलना में 22 प्रतिशत की वृद्धि हुई। दुनिया भर के हवाई अड्डों में वृद्धि करने की योजना बना रही है बढ़ती यात्री यातायात को बनाए रखने के लिए नई प्रौद्योगिकियों पर खर्च करना, जो 2020 तक 370 मिलियन से दोगुनी हो जाने की संभावना है। यह अनुमान है कि अगले कुछ सालों में भारतीय वायु कार्गो 9 प्रतिशत बढ़ेगा, नागरिकों के मंत्री अशोक गजपति राजू के मुताबिक भारत सरकार के विमानन राष्ट्रीय हवाई यातायात 25% बढ़ता है और वित्त वर्ष 2017-18 में 130 मिलियन पार करता है। वर्तमान में 31 हवाई अड्डों, 128 आरसीएस मार्गों से कनेक्ट करने के लिए 12 अप्रतिबंधित हवाई अड्डों और 27 अप्राप्य हवाई अड्डों. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wings-india.in
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IATA “Wings of Change”

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AW | 2018 04 09 12:44 | CONGRESS

Resultado de imagen para IATA Wings of Change 2018IATA desarrolló su 10º Wings of Change con una fuerte participación de Latinoamérica

En su décima edición, Wings of Change que se desarrolló los días 4-5 Abril 2018 en Santiago de Chile, sigue siendo una de las conferencias de aviación más importantes de América Latina y el Caribe, y cuenta con expertos para examinar el estado de nuestra industria. Fuerte compromiso para la región latinoamericana.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) hizo un llamado a los gobiernos de América Latina y el Caribe para que se centren en la infraestructura, los costos y el marco regulatorio de la región. Al concentrarse en estas áreas, los beneficios económicos y sociales de la aviación se pueden maximizar al tiempo que se adapta la creciente demanda de conectividad aérea de la región.

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La IATA dice que la aviación ya desempeña un papel importante en la economía de la región, emplea a unos cinco millones de personas y respalda U$S 170 mil millones en el PIB. “Necesitamos una infraestructura efectiva para acomodar el crecimiento; costos razonables e impuestos que no lo maten; y un marco regulatorio moderno que lo respalde”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA durante un discurso en la conferencia Wings of Change, en Santiago de Chile.

Infraestructura

“La demanda de viajes aéreos está sobrepasando el crecimiento de la capacidad aeroportuaria y las actualizaciones de los sistemas de gestión del tránsito aéreo. En la última década, el número de pasajeros transportados por las aerolíneas de la región se ha más que duplicado. Y para 2036, esperamos que más de 750 millones de viajes lleguen a la región. Sin una acción concertada hoy, nos dirigimos hacia una crisis”, dijo el Sr. de Juniac.

La IATA pidió a los gobiernos de la región que trabajen con la industria para desarrollar una estrategia a largo plazo que garantice una capacidad suficiente, costos accesibles y servicio y experiencia técnica alineados con las necesidades de los usuarios.

Los principales desafíos de capacidad de la región son Buenos Aires, Bogotá, Lima, Ciudad de México, La Habana y Santiago. “A menos que se aborden, las economías de América Latina sufrirán. Si los aviones no pueden aterrizar, los beneficios económicos que traerán volarán a otro lugar”, dijo el Sr. de Juniac. Destacó a Ciudad de México y Santiago como los más apremiantes:

♦ La Ciudad de México es el más crítico de los cuellos de botella. El actual aeropuerto fue diseñado para 32 millones de pasajeros al año, pero sirve a 47 millones. “La solución es un nuevo aeropuerto que ya está en construcción. Pero su futuro se ha politizado en las actuales elecciones presidenciales. La necesidad crítica del nuevo aeropuerto debe ser entendida por todos”, dijo el Sr. de Juniac.

♦ En Santiago se está construyendo la capacidad de la terminal aeroportuaria, muy necesaria, pero falta transparencia, los niveles de servicio están sufriendo y los costos de los usuarios están aumentando. Esto amenaza con trastornar la asociación de larga data entre el gobierno, las aerolíneas y otras partes interesadas que ayudó a crear uno de los centros de transporte aéreo más avanzados de la región y una próspera industria del turismo.

Costos

“América Latina y el Caribe es un lugar caro para hacer negocios. Los impuestos, las tarifas y las políticas gubernamentales crean una gran carga. Hoy los gobiernos ven a la aviación como una fuente de ingresos. Pero es más poderoso como catalizador de ingresos. Reducir los costos de hacer negocios pagará grandes dividendos económicos y sociales”, dijo el Sr. de Juniac.

IATA citó varias áreas donde la carga de costos de las políticas e impuestos del gobierno es excesiva y contraproducente:

♦ La política brasileña de fijación de precios del combustible agrega $ 800 millones en costos anuales.

♦ Ecuador y Colombia sufren los costos exorbitantes cobrados por los proveedores de combustible monopólicos, empeorados en Ecuador donde también hay un impuesto al combustible del 5%.

♦ Colombia tiene un impuesto de conectividad, un impuesto de salida y ahora los alcaldes municipales planean gravar con impuestos a los viajeros aéreos $ 5.00 para subsidiar la infraestructura vial.

♦ Argentina ha empeorado las tarifas de pasajeros por la monopolización de los precios y el deficiente servicio de su única empresa de servicios de escala.
En Santa Lucía, los impuestos y tarifas (incluida la tarifa de desarrollo del aeropuerto) están aumentando para reparar las carreteras y construir una terminal de cruceros.

♦ Los impuestos al turismo son imprevisibles en toda la región (México, Colombia, Ecuador, Perú, Nicaragua, Jamaica y Costa Rica y Santa Lucía), lo que disuade a los turistas con costos más elevados.

Estructura Regulatoria Moderna

La IATA también solicitó a los gobiernos de toda la región que desarrollen una estructura reguladora moderna con un enfoque en la armonización y el reconocimiento mutuo de los estándares. Dijo que si bien la región ha sido pionera en la evolución de las marcas transnacionales, la regulación nacional limita las ganancias de eficiencia potenciales. Por ejemplo, la tripulación técnica y la aeronave no pueden utilizarse de manera flexible con la máxima eficacia porque las políticas de seguridad no reconocen los estándares comunes en toda la región.

“La seguridad es nuestra principal prioridad. Pero la seguridad no se mejora con procesos redundantes. Si la tripulación de una línea aérea está certificada según un estándar comúnmente acordado en Perú, ¿existe alguna razón de seguridad para prohibirles operar en el país en rutas en Argentina? ¿O viceversa? Y si un avión está certificado en Brasil según un estándar comúnmente acordado, ¿por qué debería volver a registrarse en Chile para operar?”, Dijo el Sr. de Juniac.

IATA pidió un diálogo integral entre los gobiernos y las aerolíneas de la región para buscar las eficiencias que se pueden generar a través del reconocimiento mutuo de estándares comunes.

“La aviación ya genera enormes beneficios en América Latina y el Caribe. Más de un cuarto de mil millones de personas viajan hacia, desde o dentro de la región y el transporte aéreo genera unos $ 170 mil millones en el PIB. Pero para que la aviación satisfaga la demanda de pasajeros y brinde los beneficios económicos y sociales de los que es realmente capaz, los gobiernos deben trabajar junto con la industria para ayudar a garantizar que se realicen”, concluyó el Sr. de Juniac.

Argentina en “Wings of Change”

La participación de Argentina en el encuentro “Wings of Change” de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), motivaron al Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a promover la “Revolución de los Aviones” para implementar en el país.

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ARGENTINA PARTICIPÓ DEL 10º WINGS OF CHANGE EN SANTIAGO DE CHILE

Al exponer sobre el desarrollo de la aviación en Argentina,detalló: “Entre el 2000 y el 2015, Argentina prácticamente no creció. Vivimos en el octavo país con mayor tamaño del mundo al que le faltan conexiones aéreas. Mientras que entre el año 2000 y el 2015 otros países de la región como México, Brasil o Chile multiplicaron por 3 o por 4 la cantidad de pasajeros aéreos, Argentina prácticamente no creció. Para poder cumplir con nuestra meta de duplicar la cantidad de personas que vuelan en avión en el país ideamos un plan. Tiene tres ejes: hacer crecer a Aerolíneas Argentinas, lograr que vuelen más líneas aéreas y modernizar nuestros aeropuertos y tecnología. En estos últimos dos años Aerolíneas Argentinas ya sumó 47 nuevas rutas aéreas, de las cuales 40 conectan a la provincias entre sí o con el exterior, es decir que son federales. Además para mejorar la conectividad se sumaron 22 nuevos aviones”.

En ese sentido, se refirió también al ingreso de nuevas aerolíneas a las rutas comerciales argentinas. “Empezó a volar Avianca luego de 12 años sin que ningún nuevo actor ingresase al sector. Luego FlyBondi, un hito en la Argentina porque es la primera línea aérea low cost del país. Norwegian empezó a volar a Londres y comenzará en poco tiempo con vuelos internos, Sky Airlines también. Ethiopian Airlines, que inició sus actividades en marzo; Copa Airlines, que empezó a volar desde Mendoza y Rosario y sumó frecuencias a Córdoba y KLM, que aumentó sus frecuencias. “Una nueva línea aérea con precios económicos significa que empieza a volar gente que nunca antes lo hizo, significa cumplir sueños a familias enteras. En ese contexto, aseguró que se está “haciendo la mayor inversión en modernización de aeropuertos y tecnología aérea en toda la historia reciente. El crecimiento aéreo es empleo de calidad, porque 1 de cada 10 trabajos registrados está asociado al turismo y porque el empleo desborda y va más allá de la industria de la aviación”.

Infraestructura aeroportuaria en Argentina

El Ministro de Transporte de Argentina, Guillermo Dietrich, ha anunciado que Argentina está realizando la mayor inversión de su historia con la modernización de 30 aeropuertos del país, ya sea con obras de ampliación de capacidad, de mejoras en la calidad de los servicios o en ampliar la tecnología de navegación aérea para seguir mejorando la seguridad y la efectividad en las operaciones aéreas.

Argentina inició un proceso de transformación de los aeropuertos en el país como nunca antes visto. Las obras ejecutadas en pistas, plataformas, calles de rodaje, balizamiento y torres de control. En cuanto a la gestión, ya se renovaron las las pistas de Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán y Ezeiza, todas con nueva tecnología de balizamiento e iluminación; y se finalizó la construcción de las torres de control de Aeroparque e Iguazú, mientras continúa en ejecución al nueva torre de Ezeiza. Este año se harán siete nuevas pistas: la secundaria de Ezeiza, ya en construcción; Comodoro Rivadavia; San Juan; Córdoba; la principal y secundaria de Salta; y la de Iguazú.

Anunciado oportunamente, a partir de Julio 2018, habrá una reducción del 3% para las tarifas internacionales que cobra Intercargo, la empresa argentina de groundhandling (servicios en pista, rampa y logística), y del 2% en las que cobra la Empresa Argentina de Navegación Aérea. Estas medidas se suman a la rebaja del 10% ya aplicada durante el año 2016, en las tarifas internacionales, segmento donde el país se hallaba más alejado con respecto al resto de países de la zona.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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IATA “Wings of Change”

IATA developed its 10th Wings of Change with a strong participation from Latin America

In its tenth edition, Wings of Change, which took place on 4-5 April 2018 in Santiago de Chile, continues to be one of the most important aviation conferences in Latin America and the Caribbean, and has experts to examine the state of our industry. Strong commitment for the Latin American region.

The International Air Transport Association (IATA) called on the governments of Latin America and the Caribbean to focus on the infrastructure, costs and regulatory framework of the region. By focusing on these areas, the economic and social benefits of aviation can be maximized while adapting the growing demand for air connectivity in the region.

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Resultado de imagen para IATA Wings of Change 2018IATA says that aviation already plays an important role in the region’s economy, employs some five million people and supports $ 170 billion in GDP. “We need an effective infrastructure to accommodate growth, reasonable costs and taxes that do not kill it, and a modern regulatory framework that supports it”, said Alexandre de Juniac, IATA’s Managing Director and CEO during a speech at the Wings of Change conference. in Santiago de Chile.

Infrastructure

“The demand for air travel is surpassing the growth of airport capacity and the updates of air traffic management systems.In the last decade, the number of passengers transported by airlines in the region has more than doubled. 2036, we expect more than 750 million trips to reach the region, and without concerted action today, we are heading towards a crisis”, said Mr. de Juniac.

IATA asked the governments of the region to work with the industry to develop a long-term strategy that guarantees sufficient capacity, accessible costs and service and technical expertise aligned with the needs of users.

The main capacity challenges in the region are Buenos Aires, Bogotá, Lima, Mexico City, Havana and Santiago. “Unless they are addressed, the economies of Latin America will suffer, if the planes can not land, the economic benefits they will bring will fly elsewhere”, said Mr. de Juniac. He highlighted Mexico City and Santiago as the most urgent:

♦ Mexico City is the most critical of the bottlenecks. The current airport was designed for 32 million passengers a year, but serves 47 million. “The solution is a new airport that is already under construction, but its future has been politicized in the current presidential elections.The critical need of the new airport must be understood by all,” said Mr. de Juniac.

♦ In Santiago, the capacity of the airport terminal is being built, much needed, but transparency is lacking, service levels are suffering and user costs are increasing. This threatens to upset the long-standing partnership between government, airlines and other stakeholders that helped create one of the most advanced air transport hubs in the region and a thriving tourism industry.

Costs

“Latin America and the Caribbean is an expensive place to do business, taxes, tariffs and government policies create a huge burden, and today governments see aviation as a source of income, but it is more powerful as a revenue catalyst. Reducing the costs of doing business will pay big economic and social dividends”, said Mr. de Juniac.

IATA cited several areas where the cost burden of government policies and taxes is excessive and counterproductive:

♦ The Brazilian policy of setting fuel prices adds $ 800 million in annual costs.

♦ Ecuador and Colombia suffer the exorbitant costs charged by monopoly fuel suppliers, worsened in Ecuador where there is also a 5% fuel tax.

♦ Colombia has a connectivity tax, an exit tax and now the municipal mayors plan to tax the air travelers with taxes of $ 5.00 to subsidize the road infrastructure.

♦ Argentina has worsened passenger rates by monopolizing prices and the poor service of its only scale services company.

♦ In St. Lucia, taxes and fees (including the airport development fee) are increasing to repair roads and build a cruise terminal.

Tourism taxes are unpredictable throughout the region (Mexico, Colombia, Ecuador, Peru, Nicaragua, Jamaica and Costa Rica and Santa Lucia), which deters tourists with higher costs.

Modern Regulatory Structure

IATA also requested governments across the region to develop a modern regulatory structure with a focus on harmonization and mutual recognition of standards. He said that while the region has been a pioneer in the evolution of transnational brands, national regulation limits potential efficiency gains. For example, the technical crew and the aircraft can not be used flexibly with maximum efficiency because security policies do not recognize common standards throughout the region.

“Safety is our top priority, but safety is not improved by redundant processes.” If the crew of an airline is certified according to a commonly agreed standard in Peru, is there a security reason to prohibit them from operating in the country on routes in Argentina? Or vice versa? And if an aircraft is certified in Brazil according to a commonly agreed standard, why should it re-register in Chile to operate?”, Mr. de Juniac said.

IATA called for a comprehensive dialogue between governments and airlines in the region to seek efficiencies that can be generated through the mutual recognition of common standards.

“Aviation already generates huge benefits in Latin America and the Caribbean, with more than a quarter of a billion people traveling to, from or within the region, and air transportation generates about $ 170 billion in GDP. Aviation meets the demand of passengers and provides the economic and social benefits of what it is really capable, governments must work together with the industry to help ensure that they are made”, concluded Mr. de Juniac.

Argentina in “Wings of Change”

The participation of Argentina in the meeting “Wings of Change” of the International Association of Air Transport (IATA), motivated the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, to promote the “Revolution of the Aircraft” to implement in the country.

CEO1.pngWhen explaining the development of aviation in Argentina, he explained: “Between 2000 and 2015, Argentina practically did not grow. We live in the eighth largest country in the world that lacks air connections. While between 2000 and 2015 other countries in the region such as Mexico, Brazil or Chile multiplied the number of air passengers by 3 or 4, Argentina practically did not grow. In order to meet our goal of doubling the number of people who fly by plane in the country, we devised a plan. It has three axes: making Aerolíneas Argentinas grow, getting more airlines flying and modernizing our airports and technology. In the last two years, Aerolineas Argentinas has added 47 new air routes, of which 40 connect the provinces with each other or with the exterior, that is, they are federal. In addition to improve connectivity 22 new aircraft were added”.

In that sense, he also referred to the entry of new airlines to the Argentine commercial routes. “Avianca started flying after 12 years without any new actor entering the sector. Then FlyBondi, a milestone in Argentina because it is the first low cost airline in the country. Norwegian started flying to London and will start in a short time with internal flights, Sky Airlines as well. Ethiopian Airlines, which started its activities in March; Copa Airlines, which started flying from Mendoza and Rosario and added frequencies to Córdoba and KLM, which increased its frequencies. “A new airline with cheap prices means that people who never did before start flying, it means fulfilling dreams for entire families. In this context, he assured that “the largest investment in airport modernization and air technology has been made in recent history. Air growth is quality employment, because 1 of every 10 registered jobs is associated with tourism and because employment exceeds and goes beyond the aviation industry”.

Airport infrastructure in Argentina

The Minister of Transport of Argentina, Guillermo Dietrich, has announced that Argentina is making the largest investment in its history with the modernization of 30 airports in the country, either with capacity expansion works, improvements in the quality of services or expand air navigation technology to continue improving safety and effectiveness in air operations.

Argentina began a process of transforming airports in the country as never seen before. The works executed on tracks, platforms, taxiways, beacons and control towers. In terms of management, the tracks of Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán and Ezeiza have already been renewed, all with new beaconing and lighting technology; and the construction of the Aeroparque and Iguazú control towers was completed, while the new Ezeiza tower is still under construction. This year there will be seven new tracks: the Ezeiza secondary school, already under construction; Comodoro Rivadavia; San Juan; Cordova; the main and secondary school of Salta; and that of Iguazú.

Appropriately announced, as of July 2018, there will be a 3% reduction for the international rates charged by Intercargo, the Argentine company of groundhandling (services on track, ramp and logistics), and 2% in which the Argentine Company of Air Navigation. These measures are in addition to the 10% reduction already applied during 2016, in international rates, a segment where the country was farthest from the rest of the countries in the area. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iata.org
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Concluye Feria Fidae 2018

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AW | 2018 04 09 00:09 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Imagen relacionadaEste domingo ha finalizado la 20º feria aeronáutica FIDAE 2018 con una concurrencia de 120.000 visitas

Esta última versión de FIDAE 2018 registró un récord en visitas, alcanzando los más de 120.000 asistentes, quienes pudieron disfrutar de 120 aeronaves y más de 500 expositores, donde estadounidenses se robaron la película.

Con 59 países participantes, 533 empresas expositoras y más de 120 mil asistentes, la principal muestra aeroespacial, de defensa y seguridad de América Latina, demostró una vez más su capacidad como plataforma comercial y exhibición aérea.

La vigésima edición de FIDAE se desarrolló desde el 3 al 8 de abril, con la presencia de los principales actores del mundo aeroespacial, de defensa y seguridad de los cinco continentes, quienes durante 6 días exhibieron sus últimos adelantos, transformando a FIDAE en el epicentro mundial del desarrollo tecnológico y científico.

Así lo demuestra la destacada presencia de autoridades civiles del mundo privado y gubernamental, la gran asistencia a las distintas conferencias oficiales y las numerosas reuniones agendadas entre los participantes, que permiten consolidar a FIDAE como la principal plataforma comercial de América Latina en sus 6 rubros de exposición. En este sentido, destaca la presentación de las pymes europeas a través de Business Beyond Borders y las reuniones B2B y C2C.

Por su parte, durante la exhibición aérea del fin de semana, la muestra mostró una vez más su capacidad para reunir a la familia en torno a lo más destacado del mundo aeroespacial, logrando aportar al desarrollo de la conciencia aérea del país.

A partir de este fin de semana la Feria del Aire y el Espacio 2018 abrió sus puertas para el público masivo, despertando gran interés en la gente. Esto se vio demostrado en los agrupamientos previos al ingreso del evento que prolongaron la espera por más de una hora. Este domingo, ya que se espera un público de 80.000 a 100.000 personas durante este fin de semana.

En su última jornada del día domingo la feria FIDAE 2018 se ha lucido con la exhibición aérea del C-27 Spartan, el A-29 Fumasa, el F-22 Raptor y la Escuadrilla de Paracaidismo Boinas Azules sorprendieron con sus acrobacias a los más de 120.000 visitantes que fueron parte de la Fidae 2018. Presentaciones de acróbatas, simuladores y expositores, son solo algunos de los platos fuertes con los que contó la vigésima versión de la Feria Internacional del Aire y el Espacio que se realizó en la explanada del grupo 10 de la FACH. Las acrobacias y los pabellones con simuladores son lo que concentran la mayor atención de los miles de asistentes, sumado al avión de combate estadounidense F-35 que cuenta con la más avanzada tecnología que le permite despegar de manera vertical y horizontal, así como ser invisible para radares, entre muchas otras características. La nave F-22 raptor llamó la atención por ser capaz de romper la barrera del sonido a más de dos mil kilómetros por hora, al igual que la aeronave F-35, que se cataloga como la más avanzada en tecnología, capaz de despegar como un helicóptero y de ser invisible a ojos de un radar.

La Feria FIDAE 2018 ha despertado un gran interés en el público en general por las aeronaves militares, pero ha tenido una escasa concurrencia en el áerea comercial, detallando la presencia de algunos aviones como el Airbus A350-900, el Airbus A320NEO de Latam Airlines y el Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas.

Esta Feria Fidae 2018 ha concluido con mucha satisfacción pero se espera repetir el evento en el año 2020 para continuar desarrollando el interés por la aviación mundial.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Fidae Fair 2018 concludes

This Sunday has ended the 20th FIDAE 2018 aeronautical fair with a concurrence of 120,000 visits

This latest version of FIDAE 2018 recorded a record in visits, reaching more than 120,000 attendees, who were able to enjoy 120 aircraft and more than 500 exhibitors, where Americans stole the film.

With 59 participating countries, 533 exhibiting companies and more than 120,000 attendees, the main aerospace, defense and security exhibition in Latin America once again demonstrated its capacity as a commercial platform and air exhibition.

The twentieth edition of FIDAE was held from April 3 to 8, with the presence of the main actors from the aerospace, defense and security world of the five continents, who exhibited their latest advances for 6 days, transforming FIDAE into the epicenter of technological and scientific development.

This is demonstrated by the outstanding presence of civil authorities from the private and governmental world, the great attendance at the various official conferences and the numerous meetings scheduled among the participants, which allow FIDAE to consolidate as the main commercial platform of Latin America in its 6 areas of exposition. In this regard, the presentation of European SMEs through Business Beyond Borders and B2B and C2C meetings stands out.

For its part, during the weekend air show, the show once again showed its ability to bring the family together around the highlights of the aerospace world, contributing to the development of the air awareness of the country.

As of this weekend, the Air and Space Fair 2018 opened its doors to the mass public, awakening great interest in people. This was demonstrated in the groupings prior to the entrance of the event that extended the wait for more than one hour. This Sunday, as an audience of 80,000 to 100,000 people is expected this weekend.

In its last day of Sunday the FIDAE 2018 fair has shown off with the air show of the C-27 Spartan, the A-29 Fumasa, the F-22 Raptor and the Blue Skydiving Squadron surprised with their acrobatics to the more than 120,000 visitors who were part of the Fidae 2018. Presentations of acrobats, simulators and exhibitors, are just some of the highlights of the twentieth edition of the International Air and Space Fair that took place in the esplanade of group 10 of the FACH. The acrobatics and the pavilions with simulators are what concentrate the most attention of the thousands of attendees, added to the American fighter plane F-35 that has the most advanced technology that allows you to take off vertically and horizontally, as well as being invisible for radars, among many other features. The F-22 raptor aircraft attracted attention for being able to break the sound barrier at more than two thousand kilometers per hour, like the F-35 aircraft, which is cataloged as the most advanced in technology, capable of taking off as a helicopter and being invisible to radar eyes.

The FIDAE 2018 Fair has aroused great interest in the general public for military aircraft, but has had a limited competition in the commercial area, detailing the presence of some aircraft such as the Airbus A350-900, the Airbus A320NEO of Latam Airlines and the Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas.

This Fidae 2018 Fair has concluded with great satisfaction but it is expected to repeat the event in the year 2020 to continue developing the interest in world aviation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fidae.cl
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Reducción costos aerolíneas extranjeras

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AW | 2018 04 05 07:47 | CONGRESS / AIRLINES

Las aerolíneas internacionales beneficiadas con reducciones de tasas aeroportuarias y costos operaciones de logística. Reunión de IATA Safery Summit

Desde julio bajarán 3% los montos de Intercargo y 2% los de EANA. La medida se suma a la reducción del 10% implementada en 2016 y busca dar competitividad al país para atraer inversiones.

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, participó de la reunión de la IATA para América Latina y el Caribe. Argentina ha confirmado medidas que se están tomando desde el gobierno en materia de infraestructura, seguridad, mejora en la calidad de los servicios y reducción de los costos de operación, que fueron los cuatro ejes de discusión del encuentro. El Ministro de Transporte ha anunciado que a partir de Julio 2018 habrá una reducción del 3% para las tarifas internacionales que cobra Intercargo, la empresa argentina de groundhandling de servicios en pista, rampa y logística, y del 2% en las que cobra la Empresa Argentina de Navegación Aérea (AENA). Las medidas se suman a las rebajas del 10% ya aplicadas durante 2016, también en el plano internacional, que es donde Argentina se hallaba más alejada respecto a los países de la región.

Argentina está teniendo la mayor inversión en su historia en infraestructura para modernizar 30 aeropuertos del país en obras de ampliación de la capacidad, de mejoras en la calidad de los servicios y en mayor tecnología de navegación aérea para seguir mejorando la seguridad y la efectividad en las operaciones aéreas. Varios aeropuertos han encarado gestiones de reformas: Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán, Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Rosario, mientras continúa en ejecución la nueva torre de Ezeiza. Este año se renovarán siete pistas: la secundaria de Ezeiza, ya en construcción; Comodoro Rivadavia; San Juan; Córdoba; la principal y secundaria de Salta; e Iguazú.

“Revolución de los aviones”

El Ministro de Transporte remarcó la importancia de Aerolíneas Argentinas como empresa estatal líder en cabotaje que en los últimos años ha venido creciendo de forma exponencial y de manera sustentable. Expresó que no está en los planes una posible privatización. “Aerolíneas Argentinas dejó de ser una herramienta política. A partir de un excelente gerenciamiento y una transformación en la forma de gestionar, Aerolíneas contando con una flota de 75 en el pasado a 89 las actuales. Posee más rutas con conexiones fundamentalmente en el interior del país y, a nivel federal, mejor puntualidad, menos cancelaciones, transporta más pasajeros, batiendo récords mes a mes; y todo esto lo hace habiendo reducido los subsidios con el objetivo para el año que viene de lograr el equilibrio”, señaló el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich .

La llegada de nuevas operadoras en el sector que lo que posibilita es que cada vez los argentinos tengan más opciones a la hora de viajar, con mejores conexiones y mejores precios. Y resaltó la generación de empleo que el crecimiento de pasajeros significa: “El año pasado volaron en Argentina 15 millones, lo que implica un crecimiento del 50% desde 2015. Esperamos para este año alcanzar los 19 millones. Aerolíneas incorporará a 300 pilotos nuevos para fines de 2018, que se suman a los 130 nuevos del año pasado”.

La Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA), quienes eligieron por primera vez a Argentina como sede del “Safety Summit” que es el encuentro técnico de seguridad más importante de la región. “La seguridad es clave para que la aviación sea motor de desarrollo social y económico. Para nuestro gobierno es política de estado. En ese sentido es un orgullo que ALTA nos elija para hacer su foro de seguridad, aprovechando además la apertura de los datos de Aerolíneas Argentina que enriquecen la Big data, el trabajo integrado y permiten trabajar en la planificación de la seguridad que trasciende fronteras y compete a toda la región”, concluyó. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Argentina reduces rates to international airlines

International airlines benefited with reductions in airport fees and logistics operations costs. Meeting of IATA Safery Summit

From July the amounts of Intercargo will fall 3% and 2% those of EANA. The measure adds to the 10% reduction implemented in 2016 and seeks to make the country competitive to attract investments.

The Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, participated in the IATA meeting for Latin America and the Caribbean. Argentina has confirmed measures that are being taken from the government in terms of infrastructure, security, improvement in the quality of services and reduction of operating costs, which were the four axes of discussion of the meeting. The Minister of Transport has announced that as of July 2018 there will be a 3% reduction for international rates charged by Intercargo, the Argentine groundhandling company for track, ramp and logistics services, and 2% in which the Company charges Argentina of Air Navigation (AENA). The measures are added to the 10% rebates already applied during 2016, also at the international level, which is where Argentina was farthest from the countries of the region.

Argentina is having the largest investment in its history in infrastructure to modernize 30 airports in the country in capacity expansion works, improvements in the quality of services and greater air navigation technology to continue improving safety and effectiveness in the air operations. Several airports have undertaken reforms: Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán, Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Rosario, while the new Ezeiza tower is still under construction. This year seven tracks will be renewed: the Ezeiza secondary school, already under construction; Comodoro Rivadavia; San Juan; Cordova; the main and secondary school of Salta; and Iguazú.

“Revolution of the aircraft”

The Minister of Transport stressed the importance of Aerolíneas Argentinas as a leading state company in cabotage that in recent years has been growing exponentially and in a sustainable manner. He said that a possible privatization is not in the plans. “Aerolineas Argentinas stopped being a political tool. From an excellent management and a transformation in the way of managing, Airlines counting with a fleet of 75 in the past to 89 current ones. It has more routes with connections mainly in the interior of the country and, at the federal level, better punctuality, fewer cancellations, transports more passengers, breaking records month by month; and all this is done having reduced the subsidies with the objective for next year to achieve balance, “said the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich.

The arrival of new operators in the sector that what is possible is that each time the Argentines have more options when it comes to travel, with better connections and better prices. And he highlighted the generation of employment that the growth of passengers means: “Last year 15 million flew in Argentina, which implies a 50% growth since 2015. We expect this year to reach 19 million. Airlines will incorporate 300 new pilots by the end of 2018, which will add to the 130 new ones from last year”.

The Air Transport Association of Latin America and the Caribbean (ALTA), who chose for the first time Argentina as the headquarters of the “Safety Summit”, which is the most important technical safety meeting in the region. “Safety is key for aviation to be a driver of social and economic development. For our government it is state policy. In that sense, it is a pride that ALTA chose us to make its security forum, also taking advantage of the opening of Aerolíneas Argentinas data that enrich Big Data, the integrated work and allow us to work on security planning that transcends borders and is to the entire region”, he concluded. A \ W

 

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Inicia la feria FIDAE 20018

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AW | 2018 04 04 16:08 | AIR SHOW

Imagen relacionadaAbre en Chile la Fidae 2018, la principal feria aeronáutica de América Latina

La Feria Internacional del Aire y el Espacio FIDAE es la quinta feria más grande del mundo en desarrollo tecnológico aeroespacial. La FIDAE 2018 abrió ayer Martes, 3 de hasta el Domingo, 8 de Abril 2018 en Santiago de Chile las puertas de su vigésima edición, en la que espera recibir a unos 120.00 visitantes y romper récords en montos de negocios.

La Feria Internacional del Aire y el Espacio FIDAE, considerada la principal de América Latina en transporte y defensa aérea, ha inaugurado la apertura de su 20º edición en el Aeropuerto Merino Benítez de Santiago de Chile en la que se espera recibir a unos 120.00 visitantes y romper récords en montos de negocios.

La FIDAE es la quinta feria más grande del mundo en desarrollo tecnológico aeroespacial, aseguró el Ministro de Defensa, Alberto Espina, durante la ceremonia de inauguración, en la que estuvo acompañado de los titulares de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine, y de Minería, Baldo Prokurica. Las autoridades, junto a representantes de las empresas expositoras y oficiales de las Fuerzas Armadas de diversos países de la región, recorrieron los hangares y puestos distribuidos en la feria, instalada en una base aérea vecina al aeropuerto internacional de Santiago.

FIDAE, nacida en 1980 (FIDA) para celebrar los 50 años de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), podrá ser visitada hasta el próximo 8 de abril con las expectativas de superar las 120.000 personas.

En materia de negocios, los organizadores esperan superar los 2.100 millones de dólares alcanzados en la edición anterior, según el director ejecutivo del evento, el Coronel de Aviación Jaime Reyes. Para el Ministro de Defensa chileno, la FIDAE “es una gran oportunidad de conocer los avances tecnológicos empleados para conservar la paz, ya que se trata de máquinas “que resguardan nuestra integridad territorial”.

Novedades en FIDAE 2018

En la edición 2018, la FIDAE 2018 tiene 530 expositores, 127 modelos de aeronaves y representantes de 50 países, cinco de ellos presentes por primera vez: Bielorrusia, Finlandia, Paraguay, Portugal y Ucrania. “Estamos con casi un tercio del mundo representado y los ojos puestos en Santiago, para ver qué está haciendo la industria aeronáutica y aeroespacial”, comentó el coronel Reyes. Para los organizadores, una de las ventajas de esta feria es que reúne en un solo espacio una gran diversidad de exposiciones, como la aviación civil y comercial, defensa, equipamiento y servicios aeroportuarios, seguridad, mantenimiento de aeronaves y tecnología espacial.

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AEROLÍNEAS ARGENTINAS TRAJO EL BOEING 737-8 MAX A LA FERIA FIDAE 2018

Entre las novedades de este año destaca el avión de combate más moderno del mundo, el F-35A Lightning II, que ha llegado por primera vez a América Latina, y en el área civil el HondaJet, un avión privado para siete personas, más rápido, silencioso y con el menor consumo de combustible del mundo. La aviación militar supone el 35 % de la muestra y además del F-35A Lightning II, se pueden apreciar los también estadounidenses F-22 Raptor, Boeing B-52 Stratofortress y C-17 Globemaster III. Desde Europa ha llegado el Airbus A350-900, que se puede visitar en exhibición estática y hará dos vuelos demostrativos, con su cabina de dos clases, 42 asientos totalmente reclinables en clase ejecutiva y 210 asientos en filas de nueve en clase económica. El Airbus A400M es otra novedad de la industria europea, mientras en la muestra latinoamericana destaca el KC-390, de la brasileña Embraer. Mientras se desarrollaba la inauguración se anunció el primer contrato de venta de FIDAE, de Airbus Helicopters para un modelo H160, concebido para la aviación de negocios, a un cliente brasileño no identificado. Chile espera recibir su segundo y último lote de helicópteros Lockheed Martin Sikorsky S-70i Black Hawk a fines de 2018, antes de lo previsto hasta principios de 2019, según un funcionario clave.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The FIDAE 2018 fair begins

The Fidae 2018 opens in Chile, the main aeronautical fair in Latin America

Resultado de imagen para Fidae 2018La Fidae is the fifth largest aerospace technology fair in the world. The International Air and Space Fair FIDAE. The FIDAE 2018, opened Tuesday, March 3, until Sunday, April 8, 2018 in Santiago, Chile, the doors of its twentieth edition, in which expects to receive about 120.00 visitors and break records in business amounts.

The International Fair of Air and Space FIDAE 2018, considered the main one of Latin America in transport and air defense, has inaugurated the opening of its 20th edition at the Merino Benítez Airport in Santiago de Chile, where it is expected to receive approximately 120,000 visitors and break records in business amounts.

FIDAE is the fifth largest fair in aerospace technology development in the world, said Defense Minister Alberto Espina during the opening ceremony, in which he was accompanied by the Public Works, Juan Andrés Fontaine, and Mining owners. Baldo Prokurica. The authorities, along with representatives of the exhibiting companies and officials of the Armed Forces of various countries of the region, toured the hangars and stalls distributed at the fair, installed in an air base next to the international airport of Santiago.

FIDAE, born in 1980 (FIDA) to celebrate the 50th anniversary of the Chilean Air Force (FACH), will be able to be visited until April 8, with the expectation of exceeding 120,000 people.

In terms of business, the organizers expect to exceed the 2,100 million dollars reached in the previous edition, according to the executive director of the event, Colonel of Aviation Jaime Reyes. For the Chilean Minister of Defense, FIDAE “is a great opportunity to learn about the technological advances used to preserve peace, as it is about machines “that protect our territorial integrity”.

News in FIDAE 2018

In the 2018 edition, FIDAE 2018 has 530 exhibitors, 127 aircraft models and representatives from 50 countries, five of them present for the first time: Belarus, Finland, Paraguay, Portugal and Ukraine. “We are with almost a third of the world represented and our eyes are on Santiago, to see what the aeronautical and aerospace industry is doing”, Colonel Reyes commented, for the organizers, one of the advantages of this fair is that it brings together in one space a great diversity of exhibitions, such as civil and commercial aviation, defense, airport equipment and services, security, aircraft maintenance and space technology.

Among the novelties of this year stands out the most modern fighter plane in the world, the F-35A Lightning II, which has reached Latin America for the first time, and in the civil area the HondaJet, a private plane for seven people, faster , silent and with the lowest fuel consumption in the world. Military aviation accounts for 35% of the sample and in addition to the F-35A Lightning II, you can also see the American F-22 Raptor, Boeing B-52 Stratofortress and C-17 Globemaster III. From Europe the Airbus A350-900 has arrived, which can be visited on static display and will make two demonstration flights, with its cabin of two classes, 42 fully reclining seats in business class and 210 seats in rows of nine in economy class. The Airbus A400M is another novelty of European industry, while in the Latin American sample highlights the KC-390, of the Brazilian Embraer. While the inauguration was being held, the first sale contract of FIDAE, from Airbus Helicopters for an H160 model, conceived for business aviation, to an unidentified Brazilian customer was announced. Chile expects to receive its second and final batch of Lockheed Martin Sikorsky S-70i Black Hawk helicopters by the end of 2018, ahead of schedule until early 2019, according to a key official. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fidae.cl / Aviacionargentina.com.ar
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Israel anfitrión del ACI Europe 2018

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAEL

AW | 2018 03 23 20:48 | AIRPORTS /  CONGRESS

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAELLa Autoridad de Aeropuertos de Israel transforma la presencia internacional de Israel

La Autoridad de Aeropuertos de Israel es el anfitrión de la Conferencia y Exposición Comercial y Comercial del Aeropuerto ACI EUROPE de este año. Eliezer Marum, Presidente del Consejo de Administración, y Yoram Shapira, Director General Adjunto del Departamento de Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAELComercio y Desarrollo Comercial, Autoridad de Aeropuertos de Israel, informan a Marta Dimitrova sobre el crecimiento del tráfico internacional desde la implementación de la política de Cielos Abiertos, así como la potencial del nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon para fortalecer la economía.

El año 2017 fue un año récord cuando el Aeropuerto Internacional Ben Gurion registró un crecimiento del 18.3% en 2016, dando la bienvenida a más de 20 millones de pasajeros y 12 nuevas aerolíneas que comenzaron a operar desde el aeropuerto.

Hace cinco años, la política de Open Skies abrió nuevos horizontes para el turismo en Israel. La competencia entre aerolíneas redujo las tarifas aéreas, convirtiendo a Israel en un destino atractivo para turistas y pasajeros israelíes. Situado en el centro de tres religiones: judaísmo, cristianismo e islamismo, Israel ofrece un sentido de espiritualidad y cultura diversa con atracciones principales, incluida la ciudad santa de Jerusalén, barro rico en minerales del Mar Muerto, la Galilea y la hermosa costa y la abundancia culinaria de Tel Aviv.

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport ISRAELLa Autoridad de Aeropuertos de Israel (IAA) es un miembro activo de ACI EUROPE y será la anfitriona de la Conferencia y Exposición Comercial y Comercial del Aeropuerto ACI EUROPE de este año.

“Estamos entusiasmados de organizar esta conferencia tan valiosa en Tel Aviv. Nos permitirá presentar los desarrollos recientes y los cambios implementados para enfrentar los desafíos que enfrenta nuestra industria”, dijo entusiasmado Eliezer Marum, Presidente del Consejo de Administración de Israel Airports Authority.

18.3% de crecimiento de pasajeros en 2017

Eliezer Marum, Presidente del Consejo de Administración de la Autoridad de Aeropuertos de Israel: “De acuerdo con el plan maestro y el programa del aeropuerto, esperamos que el nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon apoye el empleo local en la región e incremente la operación de compañías de bajo costo para Europa y el Lejano Oriente, lo que resulta en una mayor competencia y tarifas aéreas más bajas para los pasajeros”.

El acuerdo Open Skies, de hecho, trajo un aumento del tráfico internacional para el principal aeropuerto de Israel, el Aeropuerto Internacional Ben Gurion. “El crecimiento del 50% en los últimos cinco años ha superado nuestro pronóstico de tráfico internacional”, dice Marum.

2017 fue un año récord cuando el aeropuerto registró un crecimiento de 18.3% en 2016, recibiendo más de 20 millones de pasajeros y 12 nuevas aerolíneas que comenzaron operaciones desde el aeropuerto, incluyendo WOW air, Cobalt, Cyprus Airways y nuevas rutas de Wizz Air, Ryanair , MUCHO polaco y más. Se espera que la previsión de tráfico para 2018 supere los 23 millones de pasajeros, volando con más de 140 aerolíneas a 200 destinos en todo el mundo.

Este rápido crecimiento en el número de pasajeros ha resultado en un cambio importante en la actividad comercial del aeropuerto. Yoram Shapira, Director General Adjunto del Departamento de Comercio y Desarrollo Comercial, quien interviene en la Conferencia Comercial y Comercial del Aeropuerto ACI EUROPE, comenta: “La actividad comercial en el Aeropuerto Ben Gurion se establece de acuerdo con el aumento de pasajeros internacionales, el cambio en la mezcla de pasajeros , y otras variables económicas que influyen en el comportamiento del cliente, como cambios regulatorios (reducción de impuestos, límites aduaneros, restricciones del Ministerio de Salud, por ejemplo cigarrillos) y cambios en el mercado minorista local, incluido el comercio electrónico “.

Para enfrentar los desafíos creados por estas tendencias cambiantes, IAA está cambiando su enfoque de operaciones comerciales más tradicionales para desarrollar nuevas áreas de ingresos y fortalecer sus áreas comerciales actuales.

“Analizamos constantemente las nuevas características del consumidor y brindamos la respuesta adecuada a las necesidades y expectativas de los pasajeros. Actualmente, estamos desarrollando una nueva aplicación móvil para pedidos por adelantado, comercio electrónico para pedidos desde casa antes de la llegada, variedad de alimentos y bebidas, y también estamos buscando responder a las necesidades de los pasajeros de negocios”.

En general, los ingresos comerciales anuales en los aeropuertos de IAA representan el 47-48% del ingreso total. Marum agrega: “Los ingresos comerciales y los ingresos son de gran importancia para IAA, ya que los ingresos por honorarios y cargos no son suficientes para cubrir todos los gastos de IAA para la operación y desarrollo de infraestructura y servicios en nuestros aeropuertos y cruces fronterizos terrestres”.

Además, Israel, conocida como la “nación de nueva creación”, proporciona la plataforma perfecta para la innovación y el desarrollo de la última tecnología de vanguardia. “El aeropuerto Ben Gurion tiene una reputación de larga data en los campos de seguridad, operaciones y gestión comercial. Hemos instalado muchas tecnologías para mantener un alto nivel de seguridad operacional de la aviación, al tiempo que aumentamos la capacidad de tráfico de aviación del aeropuerto. Esto permite a la administración del aeropuerto mantener un alto nivel de servicio para los pasajeros y una experiencia mejorada para los pasajeros, a la vez que proporciona seguridad de alto nivel”.

Eilat Ilan y Assaf Ramon “un proyecto nacional único”

IAA describe el nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon, que se inaugurará a finales de este año, como “un proyecto nacional único” debido a que es el primer aeropuerto nacional / internacional en Israel que se planea y construye de arriba a abajo. También conocido como Aeropuerto Ramón, se espera que provoque un aumento del 300% en el turismo hacia el sur de Israel con un anticipado de 1,4 millones de pasajeros nacionales y 400,000 en vuelos internacionales.

Al reemplazar los dos aeropuertos existentes en Eilat, Eilat City y Ovda, el aeropuerto de Ramón servirá como la nueva puerta de entrada internacional al sur de Israel y el Mar Rojo. Su edificio terminal ha sido diseñado utilizando materiales que reflejan la belleza natural del Valle de Timna donde se encuentra el aeropuerto.

El año pasado, JR / Duty Free obtuvo un contrato libre de impuestos por 10 años en el nuevo aeropuerto, mientras que IAA también está considerando la apertura de un centro comercial fuera del edificio de la terminal.

Las aerolíneas que se espera que operen en el nuevo aeropuerto incluyen las que actualmente prestan servicios. El aeropuerto de Ovda, que incluye Ryanair, Wizz Air, easyJet, Transavia, SAS, Finnair y Ural Airlines, además de las líneas aéreas que operan en el aeropuerto de la ciudad de Eilat.

Mientras tanto, el nuevo aeropuerto de Ramon se ha construido de acuerdo con el estándar israelí para Green Building 5281 y tiene la acreditación de sistemas de gestión ambiental ISO 14001: 2015. Marum dice: “Como el aeropuerto se construyó en el desierto en el valle de Timna, se tomaron varias medidas antes de la construcción, manteniendo y preservando las semillas locales, las flores y los animales pequeños únicos. Después de que se complete la construcción, las semillas y las flores se plantarán de nuevo en el área para mantener el entorno natural. En el área del aeropuerto, se construirá una granja solar para proporcionar energía al aeropuerto”.

Los últimos cinco años han sido revolucionarios para Israel y 2018 no es una excepción. Por primera vez, Israel operará dos aeropuertos internacionales después de la finalización del Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon. Mirando hacia el futuro, Marum concluye: “De acuerdo con el plan maestro y el programa del aeropuerto, esperamos que el nuevo Aeropuerto Internacional Eilat Ilan y Assaf Ramon respalde el empleo local en la región y aumente la operación de aerolíneas de bajo costo para Europa y el resto del mundo”. Lejano Oriente, lo que resulta en una mayor competencia, menores tarifas aéreas para los pasajeros y una conectividad aérea mucho mejor para Israel”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Israel host of ACI Europe

Resultado de imagen para Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE AirportThe Airports Authority of Israel transforms the international presence of Israel

The Airports Authority of Israel is the host of the Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport this year. Eliezer Marum, Chairman of the Board of Directors, and Yoram Shapira, Deputy Director General of the Department of Trade and Commercial Development, Airports Authority of Israel, inform Marta Dimitrova about the growth of international traffic since the implementation of the Open Skies policy, as well as the potential of the new International Airport Eilat Ilan and Assaf Ramon to strengthen the economy.

The year 2017 was a record year when the Ben Gurion International Airport registered an increase of 18.3% in 2016, welcoming more than 20 million passengers and 12 new airlines that started operating from the airport.

Five years ago, the Open Skies policy opened new horizons for tourism in Israel. Competition between airlines reduced air fares, making Israel an attractive destination for Israeli tourists and passengers. Located in the center of three religions: Judaism, Christianity and Islam, Israel offers a sense of spirituality and diverse culture with major attractions, including the holy city of Jerusalem, mud rich in minerals from the Dead Sea, the Galilee and the beautiful coast and the culinary abundance of Tel Aviv.

The Airports Authority of Israel (IAA) is an active member of ACI EUROPE and will host the Conference and Commercial and Commercial Exhibition of the ACI EUROPE Airport this year.

“We are excited to organize this valuable conference in Tel Aviv, which will allow us to present recent developments and changes implemented to face the challenges facing our industry”, enthused Eliezer Marum, Chairman of the Board of Directors of Israel Airports Authority.

18.3% passenger growth in 2017

Eliezer Marum, Chairman of the Board of Directors of the Airports Authority of Israel: “In accordance with the master plan and the airport program, we hope that the new Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon will support local employment in the region and increase the operation of low-cost carriers for Europe and the Far East, resulting in increased competition and lower airfares for passengers”.

The Open Skies agreement, in fact, brought an increase in international traffic to Israel’s main airport, the Ben Gurion International Airport. “The 50% growth in the last five years has exceeded our international traffic forecast”, says Marum.

2017 was a record year when the airport registered an increase of 18.3% in 2016, receiving more than 20 million passengers and 12 new airlines that started operations from the airport, including WOW air, Cobalt, Cyprus Airways and new routes from Wizz Air, Ryanair, MUCH Polish and more. It is expected that the traffic forecast for 2018 will exceed 23 million passengers, flying with more than 140 airlines to 200 destinations around the world.

This rapid growth in the number of passengers has resulted in a significant change in the commercial activity of the airport. Yoram Shapira, Deputy Director General of the Department of Trade and Commercial Development, who is involved in the Commercial and Commercial Conference of the ACI EUROPE Airport, comments: “The commercial activity at the Ben Gurion Airport is established in accordance with the increase in international passengers, the change in passenger mix, and other economic variables that influence customer behavior, such as regulatory changes (tax cuts, customs limits, Ministry of Health restrictions, for example, cigarettes) and changes in the local retail market, including the electronic commerce”.

To address the challenges created by these changing trends, IAA is shifting its focus from more traditional business operations to develop new revenue areas and strengthen its current business areas.

“We constantly analyze the new features of the consumer and provide an adequate response to the needs and expectations of the passengers. Currently, we are developing a new mobile application for orders in advance, electronic commerce for orders from home before arrival, variety of foods and drinks, and we’re also looking to respond to the needs of business travelers”.

In general, annual commercial revenues at IAA airports represent 47-48% of total revenue. Marum adds: “Commercial revenues and revenues are of great importance to IAA, since revenues from fees and charges are not sufficient to cover all of IAA’s expenses for the operation and development of infrastructure and services at our airports and border crossings. terrestrial”.

In addition, Israel, known as the “new creation nation”, provides the perfect platform for innovation and development of the latest cutting-edge technology. “Ben Gurion Airport has a long standing reputation in the fields of security, operations and commercial management, we have installed many technologies to maintain a high level of aviation safety, while increasing the airport’s aviation traffic capacity. This allows airport management to maintain a high level of service for passengers and an improved passenger experience, while providing high level security”.

Eilat Ilan and Assaf Ramon “a unique national project”

IAA describes the new Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon, which will be inaugurated later this year, as “a unique national project” because it is the first national / international airport in Israel that is planned and built from top to bottom. Also known as Ramón Airport, it is expected to cause a 300% increase in tourism to southern Israel with an anticipated 1.4 million domestic passengers and 400,000 international flights.

By replacing the two existing airports in Eilat, Eilat City and Ovda, the Ramón airport will serve as the new international gateway to southern Israel and the Red Sea. Its terminal building has been designed using materials that reflect the natural beauty of the Timna Valley where the airport is located.

Last year, JR / Duty Free won a 10-year tax-free contract at the new airport, while IAA is also considering opening a shopping center outside the terminal building.

The airlines that are expected to operate at the new airport include those that currently provide services. The Ovda airport, which includes Ryanair, Wizz Air, easyJet, Transavia, SAS, Finnair and Ural Airlines, as well as the airlines that operate at the airport in the city of Eilat.

Meanwhile, the new Ramon airport has been built in accordance with the Israeli standard for Green Building 5281 and has the accreditation of environmental management systems ISO 14001: 2015. Marum says: “As the airport was built in the desert in the valley In Timna, several steps were taken before construction, maintaining and preserving local seeds, flowers and unique small animals.After construction is completed, the seeds and flowers will be planted again in the area to maintain the In the area of ​​the airport, a solar farm will be built to provide energy to the airport”.

The last five years have been revolutionary for Israel and 2018 is no exception. For the first time, Israel will operate two international airports after the completion of the Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon. Looking to the future, Marum concludes: “In accordance with the master plan and the airport program, we expect the new Eilat Ilan International Airport and Assaf Ramon to support local employment in the region and increase the operation of low cost airlines for Europe. and the rest of the world. ” Far East, resulting in increased competition, lower airfares for passengers and much better air connectivity for Israel”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
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FIDAE 2018 Abril, 3-8

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AW | 2018 02 20 12:24 | AIR SHOW / FAIR /CONGRESS

Imagen relacionadaLa Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE 2018 convocará del 3-8 de Abril 2018

La Feria Internacional del Aire y el Espacio es la principal exhibición aeroespacial, de defensa y seguridad de América Latina, que se ha convertido en la plataforma comercial más importante de la región debido a su larga y exitosa experiencia. FIDAE ha sido un testigo privilegiado del progreso en este campo, debido a la presencia de los principales exponentes en todo el mundo mostrando sus innovaciones y nuevas tecnologías de este sector, convirtiéndose así en el lugar perfecto para que las empresas líderes utilicen este escaparate para los altos responsables de la toma de decisiones todo el globo.

Chile abrirá sus puertas al evento aeronáutico más importante de Sudamárica del 3-8 de Abril 2018 que se desarrollará en el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez en Santiago de Chile, abriendo la Feria Internacional del Aire y del Espacio FIDAE 2018, uno de los eventos más destacados de la industria aeroespacial en América Latina, que se celebra cada dos años.

FIDEA 2018 traerá muchas novedades del sector aerocomercial y será una plataforma de exposición de las novedades de aviación civil, comercial, defensa, seguridad, mantenimiento de aeronaves, equipamiento, servicios aeroportuarios y tecnología espacial.

Todas las empresas u organizaciones relacionadas con los mercados aeroespacial, de defensa y seguridad, tanto nacionales como internacionales, que alquilan un espacio justo para exhibir sus productos y / o servicios, representando así el suministro en los sectores antes mencionados. AIRWAYS® AW-Icon TXT

FIDAE 2018 April, 3-8

LOGOS WEB-02.pngThe International Air and Space Fair, FIDAE 2018 will convene from April 3-8 2018

The International Air and Space Fair is the main aerospace, defense and security exhibition in Latin America, which has become the most important commercial platform in the region due to its long and successful experience. FIDAE  has been a privileged witness of progress in this field, due to the presence of leading exponents around the world showing their innovations and new technologies in this sector, thus becoming the perfect place for leading companies to use this showcase for senior decision-makers all over the globe.

Chile will open its doors to the most important aeronautical event in South America from April 3-8, 2018, which will be held at the Comodoro Arturo Merino Benítez International Airport in Santiago, Chile, opening the FIDAE 2018 International Air and Space Fair, one of the events most outstanding of the aerospace industry in Latin America, which is held every two years.

FIDEA 2018 will bring many novelties of the commercial air sector and will be a platform for the exhibition of civil aviation, commercial, defense, security, aircraft maintenance, equipment, airport services and space technology.

All companies or organizations related to the aerospace, defense and security markets, both national and international, that rent a fair space to exhibit their products and / or services, thus representing the supply in the aforementioned sectors. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Fidae.cl / Airgways.com
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Routes Americas 2018

cumbre 2017

AW | 2018 02 14 12:32 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

 Se desarrolla el 11º foro de desarrollo de Routes Americas 2018 en Ecuador

La 11 ª Ruta de las Américas se llevará a cabo en Quito, Ecuador se desarrolla del 13-15 de febrero de 2018 y es su oportunidad de reunirse con los principales tomadores de decisiones de las aerolíneas, aeropuertos y destinos de la región para analizar las nuevas oportunidades de mercado y la evolución de los servicios existentes.

El evento lo conecta con los responsables de la toma de decisiones más importantes y ofrece amplias oportunidades de networking para permitirle crear relaciones de alto valor con algunos de los profesionales de la aviación más influyentes de toda la región.

Los expertos de la industria proporcionan una valiosa información sobre los problemas clave de desarrollo de los servicios aéreos que actualmente afectan a la comunidad de desarrollo de rutas.

Nuestro programa de conferencias reúne a oradores de alto nivel de toda la aviación, incluidas aerolíneas, aeropuertos, destinos, fabricantes de aeronaves y más, para participar en un debate que invita a la reflexión sobre los problemas más apremiantes que enfrenta la aviación ahora y en el futuro.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Routes Americas 2018

The 11th development forum of Routes Americas 2018 takes place in Ecuador

The 11th Route of the Americas will be held in Quito, Ecuador, from February 13-15, 2018 and it is your opportunity to meet with the main decision makers of airlines, airports and destinations in the region to analyze the new market opportunities and the evolution of existing services.

The event connects you with the most important decision makers and offers ample networking opportunities to allow you to create high-value relationships with some of the most influential aviation professionals in the entire region.

Industry experts provide valuable information on the key air service development issues that currently affect the route development community.

Our conference program brings together high-level aviation speakers, including airlines, airports, destinations, aircraft manufacturers and more, to participate in a thought-provoking debate on the most pressing issues facing aviation now and in the future. the future. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Routesonline.com
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Finaliza Singapore Airshow 2018

AW | 2018 02 11 07:52 | AIR SHOW

Resultado de imagen para Singapore Airshow 2018Singapore Airshow 2018 ha mostrado un débil interés en medio de preocupaciones de sobreoferta comercial

El fin del negocio de la exhibición aérea más grande de Asia Singapore Airshow 2018 cierra las puertas en el Centro de Exposiciones Changi (CEC) este fin de semana hoy 11 de Febrero 2018. Con más de 130,000 visitantes que se espera que aparezcan la conclusión del evento, junto con el tráfico pesado y controles de seguridad, las colas son inevitables.

La parte comercial de Singapore Airshow 2018, el evento más grande de Asia, cerró este año con una nota apagada después de que los fabricantes de aviones Boeing y Airbus no anunciaran que las nuevas órdenes de aviones comerciales durante ese segmento de cuatro días finalizaran el viernes. Este silencio refleja la cautela de las aerolíneas regionales hacia la expansión de la flota debido a las preocupaciones sobre el exceso de oferta, a pesar de las fuertes perspectivas de crecimiento en la demanda de viajes aéreos.

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EXHIBICIÓN ESTÁTICA DE LA FERIA SINGAPORE AIRSHOW 2018

Caras sonrientes después de una ceremonia de firma de nuevos pedidos de aviones, lo más destacado de cualquier espectáculo aéreo, fueron una escena rara este año en Singapur. La brasileña Embraer y la canadiense Bombardier, que se concentran en la producción de aviones más pequeños, también anunciaron que no hay nuevos pedidos de aviones comerciales.

Experia Events, el organizador del espectáculo bienal, decidió no revelar el recuento total de tratos, rompiendo con la norma de los espectáculos anteriores. La conferencia de prensa de cierre regular fue cancelada. “[Las empresas] se están volviendo confidenciales sobre los valores de transacción. El número que tenemos no será significativo”, dijo el director gerente Leck Chet Lam al Nikkei Asian Review en relación con el recuento de ofertas.

El programa “registró ventas de aviones comerciales comerciales muy bajas”, dijo Rajiv Biswas, economista jefe de IHS Markit en Asia-Pacífico. Los acuerdos anunciados en 2014 totalizaron $ 32 mil millones, impulsados ​​por pedidos agresivos de aerolíneas de bajo costo como Vietjet Air. El monto de 2016 llegó a $ 12.7 mil millones, y los observadores coinciden en que la cifra de este año no coincidía ni siquiera con eso.

Las bajas cifras de ventas contrastan con las perspectivas alcistas en el mercado de la aviación de Asia. Airbus estimó que se necesitan más de 14,000 aviones, incluidos aviones de carga, en Asia entre 2017 y 2036. Esto representa el 42% de la demanda mundial, dice el fabricante europeo.

“Muchas aerolíneas de Asia-Pacífico realizaron grandes pedidos de nuevos aviones comerciales a reacción en los últimos cinco años, y Airbus y Boeing tienen un gran número de pedidos pendientes de completar”, dijo Biswas. Esto es especialmente cierto para las aerolíneas de bajo costo como AirAsia , que se espera que amplíe el tamaño de su flota de 204 en 2017 a más de 300 en 2021.

La debilidad en la rentabilidad fue la causa del apetito decreciente entre las aerolíneas asiáticas. “Aunque el número de tráfico en Asia apunta a un gran crecimiento, la realidad es que los márgenes de ganancia son escasos. Es más difícil ganar dinero”, argumentó Shukor Yusof de la compañía de investigación Endau Analytics. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Ends Singapore Airshow 2018

Singapore Airshow 2018 has shown a weak interest amid concerns of commercial oversupply

The end of the business of the largest air show in Asia Singapore Airshow 2018 closes the doors at the Changi Exhibition Center (CEC) this weekend today February 11, 2018. With more than 130,000 visitors expected to come to the conclusion of the event, along with heavy traffic and security controls, queues are inevitable.

The commercial part of Singapore Airshow 2018, Asia’s biggest event, closed this year with a muted note after aircraft makers Boeing and Airbus did not announce that new commercial aircraft orders during that four-day segment ended on Friday. This silence reflects the caution of regional airlines towards the expansion of the fleet due to concerns about excess supply, despite the strong growth prospects in the demand for air travel.

THE AIRBUS A350-100 WAS PRESENT AT SINGAPORE AIRSHOW 2018

Smiley faces after a signing ceremony for new aircraft orders, the highlight of any air show, were a rare scene this year in Singapore. Brazil’s Embraer and Canada’s Bombardier, which focus on the production of smaller aircraft, also announced that there are no new commercial aircraft orders.

Experia Events, the organizer of the biennial show, decided not to disclose the total count of deals, breaking with the norm of the previous shows. The regular closing press conference was canceled. “[The companies] are becoming confidential about the transaction values, the number we have will not be significant”, managing director Leck Chet Lam told the Nikkei Asian Review in relation to the counting of offers.

The program “recorded very low commercial commercial aircraft sales”, said Rajiv Biswas, chief economist at IHS Markit in Asia-Pacific. The agreements announced in 2014 totaled $ 32 billion, driven by aggressive orders from low-cost airlines such as Vietjet Air. The amount of 2016 reached $ 12.7 billion, and observers agree that this year’s figure did not match even that.

The low sales figures contrast with the bullish outlook in the Asian aviation market. Airbus estimated that more than 14,000 aircraft, including cargo planes, are needed in Asia between 2017 and 2036. This represents 42% of global demand, says the European manufacturer.

“Many Asia-Pacific airlines have placed large orders of new commercial jet aircraft in the last five years, and Airbus and Boeing have a large number of orders pending completion”, Biswas said. This is especially true for low-cost airlines such as AirAsia, which is expected to expand the size of its fleet from 204 in 2017 to more than 300 in 2021.

The weakness in profitability was the cause of the decreasing appetite among Asian airlines. “Although the number of traffic in Asia points to great growth, the reality is that there are few profit margins, it’s harder to make money”, said Shukor Yusof of the research company Endau Analytics. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Singaporeairshow.com / Nikkei.com / Airbus.com / Asianmilitaryreview.com / Businesstimes.com.sg
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AIRSHOW SINGAPORE 2018

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AW | 2018 02 07 18:18 | AIR SHOW

El Singapore Airshow hace un glorioso regreso en 2018. Este año, que ostenta con orgullo el galardón del salón aeronáutico más grande de Asia, la exhibición aeroespacial y de defensa alberga a 1.062 firmas participantes que consisten en 65 de las 100 compañías aeroespaciales más importantes del mundo.

Los visitantes tendrán muchas opciones con 60 aviones exhibidos en la carne en el área de exhibición de aeronaves estáticas al aire libre. La exhibición de acrobacias aéreas está de regreso con una lista llena de estrellas de equipos profesionales de acrobacia aérea de países asiáticos como de los EEUU.

AIRBUS GROUP

Airbus A350-1000 XWB

Haciendo su primera aparición antes de que su primer avión de producción sea entregado a Qatar Airways en dos semanas es el Airbus A350-1000, que es el avión bimotor más grande desarrollado por Airbus y compite contra el rival Boeing B777 por una porción de el mercado de larga distancia de alta capacidad.

El A350-1000 está propulsado por un turboventilador Rolls-Royce Trent XWB-97, que no solo es el motor aeronáutico más eficiente del mundo, sino que también ha superado los objetivos de rendimiento, y es capaz de elevar 5.3 toneladas adicionales de carga en condiciones de clima cálido, y tener una calificación EPNdB (ruido percibido efectivo efectivo en decibeles) mejor de lo esperado de 16.5.

Airbus explora los derivados militares del A320NEO

Airbus ha revelado que está explorando la introducción de derivados militares de la familia A320NEO. En el salón aeronáutico de Singapur, Fernando Alonso, jefe de aviones militares de Airbus Defence & Space, dijo que la nueva plataforma podría llevar a cabo misiones tales como transporte VIP, inteligencia, vigilancia y reconocimiento y patrulla marítima.

La eficiencia de los motores de nueva generación permitirá una derivada militar más capaz. Cualquier conversión futura requerirá entre seis y ocho meses para completarse.

“Tenemos el conocimiento de convertir el A330 en el A330 MRTT, transporte cisterna multiusos, y tenemos un proceso más eficiente. Hay grandes oportunidades para nosotros en Asia-Pacífico: las grandes flotas están aquí, los presupuestos están aquí. Podemos satisfacer las necesidades de una manera más ágil”, dice Alonso.

Airbus está en conversaciones con una serie de operadores, incluidas las fuerzas armadas de países de Asia-Pacífico como Indonesia, Malasia, Nueva Zelanda, Filipinas, junto con los incondicionales europeos Francia, Alemania y los Países Bajos. El fuselaje también está trabajando para agregar nuevas capacidades a sus plataformas militares existentes: el A400M, A330 MRTT y C295.

Permitirá a los operadores del A400M dejar hasta 60 paracaidistas desde ambos lados de la aeronave simultáneamente, mientras que se espera que el A330 MRTT esté listo para realizar un reabastecimiento automático de aire a aire “en menos de tres años”. Airbus también está explorando la posibilidad de permitir que el cuerpo ancho remodelado asuma las misiones de ISR.

Airbus todavía está procediendo con una versión armada del transporte medio C295, con el derivado en la fase de ingeniería, desarrollo y prueba. Las pruebas de vuelo comenzarán a fines de 2018.

ATR AIRCRAFT

Buenas ventas de ATR

El fabricante de aviones turbohélice franco-italiano ATR, ganó un pedido de aviones por U$S 100 millones de dólares de Bangkok Airways PCL, el primer acuerdo de avión anunciado en el actual Singapore Airshow 2018.

El contrato es por cuatro ATR 72-600 adicionales, según un comunicado distribuido después de que Bangkok Airways firmara el acuerdo en Singapur. La aerolínea, que opera una flota de 15 aviones ATR, también está considerando realizar un pedido de más de 20 aviones de fuselaje estrecho posiblemente este año para reemplazar algunos de sus jets Airbus, dijo en una entrevista la directora financiera, Anawat Leelawatwatana.

La exhibición aérea de Singapur careció de pedidos de aviones el primer día del martes. Los planeadores Airbus SE y Boeing Co. suelen utilizar airshows en Farnborough, París o Dubai para anunciar varios contratos importantes que obtienen de las aerolíneas.

THE BOEING COMPANY

Boeing 737-10 MAX alcanza la configuración firme

El Boeing 737-10 MAX ha alcanzado un hito importante ya que el programa MAX completó la configuración de la empresa en el avión. Esto significa que los ingenieros ahora tienen todos los requisitos de diseño para lo que será el miembro más grande de la familia de pasillo único de Boeing. Boeing anunció el logro hoy en el Airshow de Singapur. Avión en camino para entregas a partir de 2020.

El 737-10 MAX, que usará un fuselaje estirado que es 66 pulgadas más largo que el 737-9 MAX, ahora pasa a la fase de diseño detallado antes del inicio de la producción. El avión transportará hasta 230 pasajeros, lo que brindará un 5 por ciento menos de costos de viaje y un 5 por ciento menos de millas de asiento-milla en comparación con su competencia.

El MAX 10 viene de un fuerte lanzamiento en el Salón Aeronáutico de París 2017. El avión ahora tiene más de 416 pedidos y compromisos de 18 clientes en todo el mundo. Las entregas están programadas para comenzar en el horizonte de 2020.

El MAX 10 pronto se unirá al resto de la familia 737 MAX. El primer MAX 7 salió del hangar de pintura a principios de esta semana y pronto comenzará las pruebas de vuelo. El MAX 8 ha estado en servicio desde 2017, ya transporta más de 1.8 millones de pasajeros. Y el primer MAX 9 está programado para entregarse en las próximas semanas.

La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con menores costos por asiento y un rango extendido que abrirá nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior, grandes pantallas de cabina de vuelo y otras características para ofrecer la mayor eficiencia, fiabilidad y confort para los pasajeros en el mercado de pasillo único.

“Los pasos que hemos dado para llegar a este punto aseguran que MAX 10 sea el avión de pasillo único más eficiente y rentable que haya visto el mercado”, dijo Randy Tinseth, vicepresidente de marketing de Boeing Commercial Airplanes. “Estamos trabajando estrechamente con nuestros clientes de aerolíneas para entregar los beneficios de rendimiento y eficiencia que hemos prometido”.

El 737 MAX es el avión de más rápido venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4,300 pedidos de 92 clientes en todo el mundo. Para obtener más información y contenido de funciones, visite www.boeing.com/commercial/737max .

BOMBARDIER INC.

Bombardier prioriza Airbus

Bombardier y Airbus podrían tener una línea de ensamblaje final en los EEUU. El programa de la CSeries deberá obtener la aprobación regulatoria, aun así la integración con Airbus es ahora la máxima prioridad.

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La Comisión de Comercio Internacional de los EEUU recientemente rechazó la demanda de Boeing de perjuiciio porque Bombardier usara los subsidios del gobierno canadiense para vender 75 aviones de pasajeros de la CSeries a Delta Air Lines a precios injustamente bajos. Bombardier y Delta iniciaron una estrategia para la fabricación de los CSeries elas instalaciones de Airbus en Mobile, Alabama, Estados Unidos. El proyecto demoraría un año vista, pero aún no se sabe si los aviones de la CSeries ordenados por Delta Air Lines se producirán allí o en Canadá, dice Colin Bole, vicepresidente sénior de comerciales de Bombardier Commercial Aircraft.

El pedido inicial de Delta no está confirmado al plan original para tomar los Sceries construidos en Canadá, pero se ha confirmado que la fecha de entrega inicial de Abril 2018 no se cumplirá.

Boeing-Embraer
Bole sostiene que las conversaciones entre Boeing y Embraer sobre la unión de fuerzas son un reconocimiento de que Boeing no tiene una respuesta para la CSeries. “No hay nada en la familia 737 que aborde adecuadamente la categoría de 100-150 asientos”, expresa. Pero también fue desdeñoso con el posible vínculo. “Somos escépticos en cuanto al propósito general, la racionalidad, el ajuste práctico o el ajuste del producto”, dice.

Bombardier está aumentando su enfoque en la mejora y venta de su avión de pasajeros Q400 turbohélice. “ATR comió nuestro almuerzo por un período de tiempo, porque no estábamos enfocados en[ese producto”. Ahora la línea Q400 está agotada para 2018 y la mayor parte de 2019.

No hay planes para actualizar los jets regionales CRJ de Bombardier con nuevos motores, como lo hizo Embraer con su familia E2. Él señala que las cláusulas de alcance están impidiendo que Embraer venda su E175-E2 en el mercado estadounidense. El 175-E2 “no lo hará [en los EE. UU.] Probablemente en mi carrera”, predice.

COMAC

Grandes expectativas del C919

Comac de China espera producción masiva de C919 después de 2021. La compañía estatal china que produce el primer avión comercial de pasillo único construido en el país espera comenzar la producción masiva del avión después de 2021, mientras busca perseguir mercados en Asia y África.

El avión C919, construido por Commercial Aircraft Corp of China Ltd, tomará de tres a cuatro años para obtener la certificación de aeronavegabilidad de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), Lu Zheng, gerente general adjunto de ventas en la compañía conocida como Comac, dijo en una entrevista en el Airshow de Singapur ayer.

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El C919 es parte del programa “Hecho en China 2025” del presidente Xi Jinping, que ha identificado a la industria aeroespacial entre los sectores que podrían acelerar el avance de China. La ambición de China es desafiar el duopolio de Boeing Co y Airbus SE en la aviación comercial dentro de unos años con su propia gama de aviones. El país asiático también se ha asociado con Rusia para construir un jet de fuselaje ancho. “Estamos trabajando arduamente para cambiar de un seguidor a un retador y nos esforzamos por convertirnos en un líder en la industria algún día. Será un largo viaje para nosotros”, dijo Lu.

Una certificación de CAAC solo permitirá el avión dentro de China. El fabricante de aviones necesita obtener todas las aprobaciones de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Y la Agencia Europea de Seguridad Aérea para permitirle vender el avión en mercados desarrollados.

El C919 realizó su primer vuelo de prueba en mayo del año pasado y el programa completo de prueba de vuelo se desarrollará durante los próximos dos años, dijo ayer Steven Lien, presidente de Asia de la unidad aeroespacial de Honeywell International Inc, en el mismo evento. La firma estadounidense es uno de los contratistas involucrados en el proyecto.

Comac, que también ha desarrollado un reactor regional llamado ARJ21, apunta a entregar la primera variante de chorro de negocios del modelo al grupo Yanshang con sede en Shanghai este año, dijo Lu.

El C919 tiene un total de 785 pedidos, en su mayoría de aerolíneas y arrendadores chinos. El ARJ21 tiene 433 pedidos.

EMBRAER

La batalla regional

Embraer fue la “parte perjudicada” en la pelea comercial entre The Boeing Co. y Bombardier Inc., dijo el miércoles el jefe de aviación comercial del fabricante de aviones brasileño.

La comisión comercial de Estados Unidos otorgó el mes pasado una victoria inesperada a Bombardier contra Boeing, en un fallo que permite a la compañía canadiense vender sus aviones más nuevos a las aerolíneas estadounidenses sin tener que realizar tareas pesadas.

Embraer, un competidor más directo de Bombardier en el mercado de jets de pasajeros más pequeños, respalda una queja separada del gobierno brasileño contra Canadá en la Organización Mundial del Comercio, dijo el gerente general de Embraer Commercial Aviation, John Slattery.

“Fuimos la parte perjudicada. El gobierno federal y el estado de Quebec otorgaron subsidios ilegales a Bombardier. Además de eso, Bombardier vendió el avión en el mercado norteamericano por debajo del costo”, expresó el Gerente de Embraer en el Airshow de Singapur.

Embraer E-190 E2

El Embraer E190-E2 efectuó su debut en el Salón Aeronáutico de Singapur 2018. Este avión comercial, apodado el “cazador de ganancias” por Embraer, presenta un spray de cara de tigre pintado en su nariz, especialmente encargado diseño destinado como una marca de respeto a Asia.

El E190 comparte muchas partes y procedimientos de mantenimiento con otros miembros de la plataforma E-Jets E2, otorgando una comunalidad alta con la familia de aviones Embraer. Refleja las reducciones de costos asociadas con el mantenimiento y las piezas del avión. Las calificaciones de capacitación de la tripulación son las mismas para toda la gama E2, lo que significa que los cambios de última hora en la tripulación se pueden gestionar fácilmente y, por lo tanto, aumentar la eficiencia. Los materiales inteligentes reducen el peso y alas de alta relación de aspecto, haciendo que el E190-E2 ofrezca una reducción significativa del consumo de combustible.

El E190-E2 está programado para entrar en servicio en abril de 2018, y aquí puede ver las especificaciones de la aeronave en este enlace .

MITSUBISHI AIRCRAFT

Pruebas de test en el MRJ-90

Las pruebas de vuelo de Mitsubishi Aircraft MRJ-90 se han dirigido a las áreas de mayor riesgo. Estos incluyen los extremos de los pesos y las posiciones del centro de gravedad, los límites del buffet y el rendimiento en los puestos. No se ha detectado agitación cuando se alcanzan velocidades de diseño, dijo Mitsubishi Aircraft.

La compañía planea agregar dos aviones al programa de pruebas de vuelo para verificar los cambios de diseño provocados por una reevaluación de los requisitos de certificación a fines de 2016. Esto llevará a la flota de pruebas de vuelo al inusual total de siete aviones, pero las dos unidades adicionales ser buenos candidatos para ventas posteriores a los clientes, dijo Yugo Fukuhara, gerente general de ventas y marketing.

Cuatro MRJ están volando, todos en Moses Lake, Washington. Han sido construidos para el diseño de la versión MRJ90, que tiene como objetivo acomodar a 88 pasajeros en una configuración totalmente económica. Desde mediados de 2017, la flota de pruebas de vuelo se ha utilizado para verificar el rendimiento con varias cargas de peso y distribuciones, los puntos en los que se experimenta buffet y cómo se comporta la aeronave en un puesto. Otras pruebas han evaluado el funcionamiento del modo directo del sistema fly-by-wire y el consumo específico de combustible de los motores Pratt & Whitney PW1200, que ha sido el esperado. No se descubrieron tapones, dijo la compañía. Un quinto MRJ90 está completo, pero hasta ahora se ha utilizado solo para pruebas en tierra en la base del programa en Nagoya, Japón.

Se requirieron dos esfuerzos de rediseño luego de que la compañía se diera cuenta en 2016 de que la vulnerabilidad a la entrada de agua por debajo del piso y al daño de la bomba podría poner en peligro la certificación de aeronavegabilidad del MRJ-90. Uno de los cambios fue la reorganización de la aviónica en y entre las bahías de aviónica de proa y popa, cuyo diseño se completó en 2017. La otra estaba cambiando los arneses de cableado. Para eso, el diseño a nivel de arquitectura está completo, pero el diseño detallado no lo es, dice la compañía.

Cuando se lanzó en 2008, el MRJ-90 debía entregarse a fines de 2013. Desde entonces se ha retrasado repetidamente, generalmente debido a algunas dificultades para cumplir con los requisitos de certificación.

Mitsubishi Aircraft también está desarrollando el MRJ-70, con asientos para 76 pasajeros de todas las economías.

SUKHOI AIRCRAFT

Avance del SSJ-100

La cartera de pedidos para los aviones rusos Sukhoi Superjet SSJ-100 en 2018 asciende a 30 aviones, dijo el miércoles el presidente de la compañía Sukhoi Civil Aircraft Company, Alexander Rubtsov.

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Según Rubtsov, antes de su llegada a Singapur, el SSJ-100 se presentó al jefe de la División de Aviación del gobierno de Pakistán. El SSJ-100 es un avión bimotor fabricado por Sukhoi Civil Aircraft Company. Puede transportar hasta 98 ​​pasajeros y volar hasta 2,470 millas. Su producción comenzó en 2008. En el exterior, el SSJ-100 se opera en México e Irlanda. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

AIRSHOW SINGAPORE 2018

The Singapore Airshow makes a glorious comeback in 2018. This year, which proudly boasts the award of Asia’s largest air show, the aerospace and defense exhibition hosts 1,062 participating firms consisting of 65 of the 100 most important aerospace companies in the world. world.

Visitors will have many options with 60 aircraft displayed in the meat in the static outdoor aircraft display area. The aerial acrobatics exhibition is back with a list full of stars of professional aerial acrobatics teams from Asian and US countries.

AIRBUS GROUP

Airbus A350-1000 XWB

Making its first appearance before its first production aircraft is delivered to Qatar Airways in two weeks is the Airbus A350-1000, which is the largest twin-engine aircraft developed by Airbus and competes against rival Boeing B777 for a portion of the market long-distance high capacity.

The A350-1000 is powered by a Rolls-Royce Trent XWB-97 turbo fan, which is not only the most efficient aircraft engine in the world, but has also exceeded performance goals, and is capable of raising an additional 5.3 tons of cargo in Warm weather conditions, and have an EPNdB rating (perceived effective cash in decibels) better than expected of 16.5.

Airbus explores the military derivatives of the A320NEO

Airbus has revealed that it is exploring the introduction of military derivatives of the A320NEO family. At the Singapore Air Show, Fernando Alonso, head of military aircraft at Airbus Defense & Space, said the new platform could carry out missions such as VIP transport, intelligence, surveillance and reconnaissance and maritime patrol.

The efficiency of the new generation engines will allow a more capable military derivative. Any future conversion will require between six and eight months to complete.

“We have the knowledge to convert the A330 into the A330 MRTT, multi-purpose tanker transport, and we have a more efficient process, there are great opportunities for us in Asia-Pacific: the big fleets are here, the budgets are here. a more agile way”, says Alonso.

Airbus is in talks with a number of operators, including the armed forces of Asia-Pacific countries such as Indonesia, Malaysia, New Zealand, the Philippines, along with the European stalwarts France, Germany and the Netherlands. The fuselage is also working to add new capabilities to its existing military platforms: the A400M, A330 MRTT and C295.

It will allow A400M operators to leave up to 60 paratroopers from both sides of the aircraft simultaneously, while the A330 MRTT is expected to be ready to perform an automatic air-to-air replenishment “in less than three years”. Airbus is also exploring the possibility of allowing the remodeled wide body to assume ISR missions.

Airbus is still proceeding with an armed version of the C295 medium transport, with the derivative in the engineering, development and testing phase. Flight tests will begin at the end of 2018.

ATR AIRCRAFT

Good sales of ATR

The French-Italian turboprop aircraft manufacturer ATR won an order for US $ 100 million aircraft from Bangkok Airways PCL, the first aircraft agreement announced at the current Singapore Airshow 2018.

The contract is for four additional ATR 72-600, according to a statement distributed after Bangkok Airways signed the agreement in Singapore. The airline, which operates a fleet of 15 ATR aircraft, is also considering ordering more than 20 narrow-body aircraft possibly this year to replace some of its Airbus jets, financial director Anawat Leelawatwatana said in an interview.

The Singapore air show lacked aircraft orders on the first day of Tuesday. Airbus SE and Boeing Co. planners often use airshows in Farnborough, Paris or Dubai to announce several important contracts they get from the airlines.

THE BOEING COMPANY

Boeing 737-10 MAX reaches firm configuration

The Boeing 737-10 MAX has reached an important milestone since the MAX program completed the configuration of the company on the plane. This means that engineers now have all the design requirements for what will be the largest member of Boeing’s single-aisle family. Boeing announced the achievement today at Singapore Airshow. Airplane on the way for deliveries from 2020.

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The 737-10 MAX, which will use a stretched fuselage that is 66 inches longer than the 737-9 MAX, now moves to the detailed design phase before the start of production. The plane will carry up to 230 passengers, which will provide 5 percent less travel costs and 5 percent less seat-mile miles compared to its competition.

The MAX 10 comes from a strong launch at the Paris Air Show 2017. The aircraft now has more than 416 orders and commitments from 18 customers worldwide. Deliveries are scheduled to begin in the horizon of 2020.

The MAX 10 will soon join the rest of the 737 MAX family. The first MAX 7 came out of the paint hangar earlier this week and will soon begin flight tests. The MAX 8 has been in service since 2017, already transports more than 1.8 million passengers. And the first MAX 9 is scheduled to be delivered in the coming weeks.

The 737 MAX family is designed to offer customers exceptional performance, with lower seat costs and an extended range that will open new destinations in the single aisle market. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit screens and other features to offer the highest efficiency, reliability and comfort for passengers in the single aisle market.

“The steps we have taken to get to this point ensure that MAX 10 is the most efficient and cost effective single aisle aircraft the market has ever seen”, said Randy Tinseth, vice president of marketing for Boeing Commercial Airplanes. “We are working closely with our airline customers to deliver the performance and efficiency benefits we have promised.”

The 737 MAX is the fastest-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 4,300 orders from 92 customers around the world. For more information and feature content, visit www.boeing.com/commercial/737max.

BOMBARDIER INC.

Bombardier prioritizes Airbus

Bombardier and Airbus could have a final assembly line in the US. The CSeries program must obtain regulatory approval, yet the integration with Airbus is now the highest priority.

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The US International Trade Commission recently rejected Boeing’s claim of injury because Bombardier used Canadian government subsidies to sell 75 passenger planes from CSeries to Delta Air Lines at unfairly low prices. Bombardier and Delta initiated a strategy for the manufacture of CSeries at Airbus facilities in Mobile, Alabama, United States. The project would take a year, but it is not yet known if the CSeries aircraft ordered by Delta Air Lines will be produced there or in Canada, says Colin Bole, senior vice president of commercials at Bombardier Commercial Aircraft.

The initial order from Delta is not confirmed to the original plan to take the Sceries built in Canada, but it has been confirmed that the initial delivery date of April 2018 will not be met.

Boeing-Embraer
Bole argues that the talks between Boeing and Embraer over joining forces are an acknowledgment that Boeing does not have an answer for CSeries. “There is nothing in the 737 family that adequately addresses the 100-150 seat category”, he says. But he was also dismissive of the possible link. “We are skeptical about the general purpose, the rationality, the practical adjustment or the adjustment of the product”, he says.

Bombardier is increasing its focus on improving and selling its Q400 turboprop passenger plane. “ATR ate our lunch for a period of time, because we were not focused on [that product]”. Now the Q400 line is sold out by 2018 and most of 2019.

There are no plans to upgrade Bombardier’s CRJ regional jets with new engines, as Embraer did with its E2 family. He notes that the scope clauses are preventing Embraer from selling its E175-E2 in the US market. The 175-E2 “will not [in the US] probably in my career”, he predicts

COMAC

Great expectations of the C919

Comac of China expects mass production of C919 after 2021. The Chinese state company that produces the first commercial single-aisle aircraft built in the country expects to begin mass production of the aircraft after 2021, while seeking to pursue markets in Asia and Africa.

The C919 aircraft, built by Commercial Aircraft Corp of China Ltd, will take three to four years to obtain the airworthiness certification from the Civil Aviation Administration of China (CAAC), Lu Zheng, deputy general manager of sales at the company known as Comac said in an interview at Singapore Airshow yesterday.

The C919 is part of the “Made in China 2025” program of President Xi Jinping, which has identified the aerospace industry among the sectors that could accelerate China’s progress. China’s ambition is to challenge the duopoly of Boeing Co and Airbus SE in commercial aviation within a few years with its own range of aircraft. The Asian country has also partnered with Russia to build a wide-body jet. “We are working hard to change from a follower to a challenger and strive to become a leader in the industry someday. It will be a long trip for us”, said Lu.

A CAAC certification will only allow the aircraft within China. The aircraft manufacturer needs to obtain all approvals from the US Federal Aviation Administration. UU And the European Aviation Safety Agency to allow you to sell the aircraft in developed markets.

The C919 made its first test flight in May of last year and the full flight test program will be developed over the next two years, said Steven Lien, Asia president of Honeywell International Inc’s aerospace unit, at the same event. The US firm is one of the contractors involved in the project.

Comac, which has also developed a regional reactor called ARJ21, aims to deliver the first variant of the model’s business jet to the Shanghai-based Yanshang group this year, Lu said.

The C919 has a total of 785 orders, mostly Chinese airlines and renters. The ARJ21 has 433 orders.

EMBRAER

The regional battle

Embraer was the “injured party” in the commercial fight between The Boeing Co. and Bombardier Inc., the head of commercial aviation of the Brazilian aircraft maker said on Wednesday.

The US commercial commission granted an unexpected victory to Bombardier against Boeing last month, in a ruling that allows the Canadian company to sell its newer planes to US airlines without having to carry out heavy tasks.

Embraer, Bombardier’s most direct competitor in the smaller passenger jet market, supports a separate complaint by the Brazilian government against Canada at the World Trade Organization, said Embraer Commercial Aviation CEO John Slattery.

“We were the injured party, the federal government and the state of Quebec granted illegal subsidies to Bombardier, and Bombardier sold the plane in the US market below cost”, said the Embraer Manager at Singapore Airshow.

Embraer E-190 E2

The Embraer E190-E2 made its debut at the Singapore Air Show 2018. This commercial aircraft, dubbed the “profit hunter” by Embraer, features a tiger face spray painted on its nose, specially commissioned design intended as a trademark of I respect Asia.

The E190 shares many parts and maintenance procedures with other members of the E-Jet E2 platform, granting a high commonality with the Embraer family of aircraft. It reflects the cost reductions associated with maintenance and aircraft parts. Crew training qualifications are the same for the entire E2 range, which means that last-minute changes to the crew can be easily managed and, therefore, increase efficiency. Intelligent materials reduce the weight and wings of high aspect ratio, making the E190-E2 offer a significant reduction in fuel consumption.

The E190-E2 is scheduled to enter service in April 2018, and here you can see the specifications of the aircraft in this link.

MITSUBISHI AIRCRAFT

Testing tests in the MRJ-90

The flight tests of Mitsubishi Aircraft MRJ-90 have been directed to the areas of greatest risk. These include the ends of the weights and the positions of the center of gravity, the limits of the buffet and the performance in the posts. No agitation has been detected when design speeds are reached, said Mitsubishi Aircraft.

The company plans to add two aircraft to the flight test program to verify design changes triggered by a reassessment of certification requirements by the end of 2016. This will take the fleet of flight tests to the unusual total of seven aircraft, but the Two additional units are good candidates for subsequent sales to customers, said Yugo Fukuhara, general manager of sales and marketing.

Four MRJs are flying, all in Moses Lake, Washington. They have been built for the design of the MRJ90 version, which aims to accommodate 88 passengers in a totally economical configuration. Since mid-2017, the flight test fleet has been used to verify performance with various weight loads and distributions, the points at which the buffet is experienced and how the aircraft behaves in a position. Other tests have evaluated the operation of the direct mode of the fly-by-wire system and the specific fuel consumption of the Pratt & Whitney PW1200 engines, which has been expected. No plugs were discovered, the company said. A fifth MRJ90 is complete, but so far it has been used only for ground testing at the base of the program in Nagoya, Japan.

Two redesign efforts were required after the company realized in 2016 that vulnerability to below-ground water entry and pump damage could jeopardize the MRJ-90’s airworthiness certification. One of the changes was the reorganization of the avionics in and between the bow and stern avionics bays, the design of which was completed in 2017. The other was changing the wiring harnesses. For that, the design at the architectural level is complete, but the detailed design is not, says the company.

When launched in 2008, the MRJ-90 was due to be delivered by the end of 2013. Since then it has been repeatedly delayed, usually due to some difficulties in complying with the certification requirements.

Mitsubishi Aircraft is also developing the MRJ-70, with seats for 76 passengers from all economies.

SUKHOI AIRCRAFT

Advance of the SSJ-100

The order book for Russian Sukhoi Superjet-100 SSJ-100 aircraft in 2018 amounts to 30 aircraft, company president Sukhoi Civil Aircraft Company Alexander Rubtsov said on Wednesday.

According to Rubtsov, before his arrival in Singapore, the SSJ-100 was introduced to the head of the Pakistan Government’s Aviation Division. The SSJ-100 is a twin-engine aircraft manufactured by Sukhoi Civil Aircraft Company. It can carry up to 98 passengers and fly up to 2,470 miles. Its production began in 2008. Overseas, the SSJ-100 is operated in Mexico and Ireland. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airshowsingapore.com / Ainonline.com / Boeing.com / Airbus.com / Atraircraft.com / Themrj.com / Embraer.com / Sukhoi.org / Comac.cn / Bombardier.com / Nbcnews.com / Skiesmag.com
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