Air Canada programa rutas para A220

AW-700345Aircanada.jpgAW | 2019 08 18 13:00 | AIRLINES ROUTES

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAir Canada anuncia las primeras nuevas rutas de Airbus A220

Air Canada ha anunciado las primeras rutas nuevas que serán Image result for Air Canada logooperadas por su nuevo avión Airbus A220-300. La aerolínea canadiense tiene un total de 45 órdenes por A220. A partir de 2Q2020, Air Canada comenzará dos nuevas rutas que serán operadas por el avión Airbus A220-300: Montreal-Seattle y Toronto-San José, California. Ambas rutas tendrán una frecuencia diaria (1Frq/D) comenzando los servicios a partir del 4 Mayo 2020.

El A220-300 volará inicialmente en las rutas canadienses y transfronterizas desde Montreal y Toronto a destinos como Ottawa, Winnipeg, Calgary, Edmonton y LaGuardia/Nueva York.

La cabina del Airbus A220-300 estará configurada en dos clases, doce en clase ejecutiva y 125 en clase económica, con un total de 137 asientos. Actualmente, la aerolínea tiene una flota de aviones de la familia Airbus A320 (A319/A320/A321), A330, Boeing 737 MAX, 767/777/787, como así también aeronaves regionales Embraer E190 para rutas de corta distancia.AW-Icon-AW-TXT

Image result for A220 Air CanadaAir Canada schedules routes for A220

Air Canada announces the first new routes of Airbus A220

Air Canada has announced the first new routes that will be operated by its new Airbus A220-300 aircraft. The Canadian airline has a total of 45 orders for A220. Beginning in 2Q2020, Air Canada will begin two new routes that will be operated by the Airbus A220-300: Montreal-Seattle and Toronto-San Jose, California. Both routes will have a daily frequency (1Frq / D) starting services from May 4, 2020.

The A220-300 will initially fly on Canadian and cross-border routes from Montreal and Toronto to destinations such as Ottawa, Winnipeg, Calgary, Edmonton and LaGuardia/New York.

The cabin of the Airbus A220-300 will be configured in two classes, twelve in executive class and 125 in economy class, with a total of 137 seats. Currently, the airline has a fleet of Airbus A320 (A319/A320/A321), A330, Boeing 737 MAX, 767/777/787 airplanes, as well as Embraer E190 regional aircraft for short distance routes. A \ W

Image result for A220 Air CanadaAir Canada diffuse des itinéraires pour A220

Air Canada annonce les premiers nouveaux itinéraires d’Airbus A220

A220 (1).pngAir Canada a annoncé les premiers nouveaux itinéraires exploités par son nouvel avion Airbus A220-300. La compagnie aérienne canadienne a un total de 45 commandes d’A220. À compter du 2T2020, Air Canada commencera deux nouvelles liaisons exploitées par Airbus A220-300: Montréal-Seattle et Toronto-San José, en Californie. Les liaisons desserviront les deux liaisons quotidiennement (1Frq /J) à partir du 4 mai 2020.

La A220-300 effectuera initialement des liaisons canadiennes et transfrontalières au départ de Montréal et de Toronto vers des destinations comme Ottawa, Winnipeg, Calgary, Edmonton et LaGuardia/New York.

La cabine de l’Airbus A220-300 sera configurée en deux classes, douze en classe affaires et 125 en classe économique, pour un total de 137 places. Actuellement, la compagnie aérienne possède une flotte d’avions Airbus A320 (A319/A320/A321), A330, Boeing 737 MAX, 767/777/787, ainsi que d’avions régionaux Embraer E190 pour les liaisons aériennes à courte distance. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aircanada.com / Airgways.com
AW-POST: 201908181300AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Aerolíneas aumenta frecuencia a Rosario

IMG_1248.JPGAW | 2019 08 17 12:15 | AIRLINES ROUTES

AA-AU Isologotype.pngAerolíneas Argentinas incrementa vuelos a Rosario en Septiembre

Las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas incorporan nuevas frecuencias a partir del 16 Septiembre 2019. Las frecuencias adicionales corresponden a vuelos con horarios nocturnos en las rutas Ezeiza-Rosario y Aeroparque-Rosario. Desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza se sumará un vuelo que partirá a las 21:30 hs arribando a Rosario a las 22:30 hs, pernoctando la aeronave Embraer E190-100AR para salir al otro día hacia Aeroparque a las 07:50 hs. El vuelo Aeroparque-Rosario despegará a las 20:15 hs para aterrizar a las 21:10 hs. Esa aeronave, luego partirá a las 21:40 desde Rosario para llegar a Aeroparque a las 22:30 hs.

La incorporación de vuelos adicionales permitirán mejorar las conexiones de Rosario con los centros de los aeropuertos Jorge Newbery/Aeroparque y Ezeiza.AW-Icon-AW-TXT

IMG_1249.JPGAerolíneas increases frequency to Rosario

Aerolíneas Argentinas increases flights to Rosario in September

The Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas companies incorporates new frequencies as of September 16, 2019. The additional frequencies correspond to flights with night schedules on the Ezeiza-Rosario and Aeroparque-Rosario routes. From the Ezeiza International Airport a flight will be added that will depart at 9:30 p.m. arriving at Rosario at 10:30 p.m., overnight the Embraer E190-100AR aircraft to leave the other day towards Aeroparque at 07:50 a.m. The Aeroparque-Rosario flight will take off at 8:15 p.m. to land at 9:10 p.m. That aircraft will then depart at 9:40 p.m. from Rosario to arrive at Aeroparque at 10:30 p.m.

The incorporation of additional flights will make it possible to improve Rosario’s connections with the centers of the Jorge Newbery/Aeroparque and Ezeiza airports. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201908171215AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Jetsmart expande servicios

AW-7004334444.jpgAW | 2019 08 16 12:07 | AIRLINES ROUTES

JetSMART-16-9.pngGrupo Indigo Partners se expande en Sudamérica

Indigo Partners está ampliando su expansión en Sudamérica. El grupo aéreo había solicitado al constructor europeo Airbus SE un pedido formal de 70 aeronaves de la familia A320, compuesto de órdenes por A320NEO (56) y A321NEO (14). JetSmart Airlines de Chile utilizará Airbus A320NEO para vuelos en la República de Chile y Airbus A320CEO en la República Argentina.

Nuevos destinos

La compañía matriz de Chile está analizando expandir más rutas aéreas a otros destinos en Sudamérica. La aerolínea ha abierto negociaciones muy avanzadas con el Gobierno del Estado de Mato Grosso do Sul de la República de Brasil para iniciar operaciones hacia Campo Grande, capital de ese estado.

La información del CEO de la Fundación de Turismo Mato Grosso do Sul, Bruno Wendling, viene como una esperanza de más competencia y normalización de los precios de las tarifas aéreas, que ya estaban altos desde que Avianca Brasil dejó el mercado en Abril 2019 debido a problemas financieros, abriendo otro problema recurrente en la aviación brasileña: mercado concentrado y falta de competencia. “Estamos muy avanzados en nuestros tratos con JetSmart, pero no debería ser el único extranjero en Campo Grande. También queremos traer a Flybondi y la española Air Europa, lo que nos lleva a creer que para 2020 el tema de los precios de los boletos se regularizará con una mayor diversidad de aerolíneas en nuestro cielo, porque con pocas compañías y monopolios no cede”, declaró Bruno Wendling. Si se confirma la expectativa, la aerolínea JetSmart llegará a Campo Grande ya con experiencia en competitividad de precios de boletos.AW-Icon-AW-TXT

AW-700032333.jpgJetsmart expands services

Indigo Partners Group expands in South America

Indigo Partners is expanding its expansion in South America. The air group had asked the European builder Airbus SE for a formal order of 70 aircraft of the A320 family, consisting of orders for A320NEO (56) and A321NEO (14). JetSmart Airlines of Chile will use Airbus A320NEO for flights in the Republic of Chile and Airbus A320CEO in the Argentine Republic.

New destinations

Chile’s parent company is considering expanding more air routes to other destinations in South America. The airline has opened very advanced negotiations with the Government of the State of Mato Grosso do Sul of the Republic of Brazil to start operations towards Campo Grande, capital of that state.

The information of the CEO of the Mato Grosso do Sul Tourism Foundation, Bruno Wendling, comes as a hope of more competition and normalization of air fare prices, which were already high since Avianca Brasil left the market in April 2019 due to financial problems, opening another recurring problem in Brazilian aviation: concentrated market and lack of competition. “We are very advanced in our dealings with JetSmart, but it should not be the only foreigner in Campo Grande. We also want to bring Flybondi and the Spanish Air Europa, which leads us to believe that by 2020 the issue of ticket prices will be regularized with a greater diversity of airlines in our sky, because with few companies and monopolies it does not yield”, Bruno Wendling declared. If the expectation is confirmed, the JetSmart airline will arrive in Campo Grande already with experience in ticket price competitiveness. A \ W

avion.pngJetsmart expande serviços

Indigo Partners Group expande-se na América do Sul

avion-jetsmart.pngA Indigo Partners está expandindo sua expansão na América do Sul. O grupo aéreo pediu à construtora europeia Airbus SE uma encomenda formal de 70 aviões da família A320, que consistem em encomendas para o A320NEO (56) e o A321NEO (14). A JetSmart Airlines do Chile usará o Airbus A320NEO para voos na República do Chile e o Airbus A320CEO na República Argentina.

Novos destinos

A empresa controladora do Chile está considerando expandir mais rotas aéreas para outros destinos na América do Sul. A companhia aérea abriu negociações muito avançadas com o Governo do Estado de Mato Grosso do Sul da República do Brasil para iniciar as operações em direção a Campo Grande, capital daquele estado.

A informação do presidente da Fundação de Turismo do Mato Grosso do Sul, Bruno Wendling, surge como uma esperança de maior concorrência e normalização dos preços da tarifa aérea, que já eram altos desde que a Avianca Brasil saiu do mercado em abril de 2019 devido a problemas financeiros, abrindo outro problema recorrente na aviação brasileira: mercado concentrado e falta de concorrência. “Estamos muito avançados em nossas negociações com a JetSmart, mas não deve ser o único estrangeiro em Campo Grande. Queremos também trazer a Flybondi e a espanhola Air Europa, o que nos leva a acreditar que até 2020 a questão dos preços dos ingressos será regularizada com uma maior diversidade de companhias aéreas em nosso céu, porque com poucas empresas e monopólios não rende”, Bruno Wendling declarou. Se a expectativa for confirmada, a companhia aérea JetSmart chegará a Campo Grande já com experiência em competitividade de preços de ingressos. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 201908161207AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Flybondi apunta expansión regional

Resultado de imagen para flybondi brasilAW | 2019 08 16 00:16 | AIRLINES ROUTES

Isologotype FBFuertes expectativas crecimiento de Flybondi en el exterior

Flybondi Líneas Aéreas apuesta por el modelo de ultra bajo costo que promete traer los mejores costos de la región y democratizar los viajes aéreos. La nueva aerolínea low cost argentina proyecta su expansión regional a la República de Brasil con una fuerte demanda de pasajes con un factor de ocupación al 100% proyectados para el inicio de las operaciones Buenos Aires/El Palomar-Rio Janeiro para Octubre 2019, la expansión de más rutas a Florianópolis en Diciembre 2019.

Fuerte expectativa en Brasil

El arribo de Flybondi a Brasil está generando una demanda de pasajes aéreos desde Julio 2019, según Mauricio Sana, Director Comercial (CCO) de Flybondi. “Tenemos altos niveles de ocupación desde los primeros vuelos en octubre y ya hemos anunciado aumentos de frecuencia para la temporada alta de verano, y Río tendrá una cuarta frecuencia semanal, además del nuevo vuelo Florianópolis-Buenos Aires”, expresó.

Además, el ejecutivo dice que la compañía continúa evaluando nuevas rutas que unen la capital de Argentina con otras ciudades de Brasil. “Estamos evaluando regularmente nuevas rutas y la expansión regional tiene a Brasil como foco de oportunidades. En última instancia, nuestras decisiones de crecimiento se basan en las condiciones comerciales y de tráfico que muestran los diferentes mercados”, agregó. Según el ejecutivo, no solo hubo un factor que llevó a la decisión de operar vuelos en Brasil, sino un conjunto de particularidades que ayudaron a que se iniciaran las operaciones hacia Brasil. “También lo veo de esta manera: Flybondi, de hecho, ha racionalizado todo el mercado de las aerolíneas al generar cambios estratégicos incluso en los competidores, y ahora queremos lograr algo similar en Brasil, donde no hay un operador de ultra bajo costo en este momento. Brasil siempre ha sido un mercado natural para los argentinos y las oportunidades se presentan principalmente por el flujo de pasajeros”, expresó Mauricio Sana, CCO de Flybondi.

Apertura mercado aéreo

Desde Flybondi evaluaron como estratégicos y de alto impacto los cambios promovidos por el Gobierno de Brasil que incluyen la apertura total de capital extranjero y la prohibición del equipaje de mano gratuito en vuelos domésticos, un tema que causó controversia antes de que se sancionara la Medida Provisional. “La reducción de restricciones como el ‘equipaje de mano gratuito’ hace que el precio del boleto sea más transparente. Cuando hay restricciones, los precios simplemente se enmascaran y los clientes no saben lo que están comprando o lo que no necesitan. Una de las grandes ventajas comerciales de las aerolíneas de bajo costo es que le dan la libertad de elegir qué servicios usar y cuáles no, lo que no necesariamente le dará el precio más alto”, dijo el ejecutivo de Flybondi.

Brasil había gozado de cambios radicales con la introducción al mercado aéreo de Gol Linhas Aéreas con su fundación en 2000 y a partir del 2001 incursiona con tarifas low cost, generando un cambio en la manera de volar dentro de Brasil como hacia la región. En el caso de Flybondi Líneas Aéreas, la transformación ha iniciado fuertes cambios en los usuarios domésticos coma ahora hacia rutas regionales., un modelo que se está consolidando cada vez más.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para flybondi brasilFlybondi aims for regional expansion

Flybondi strong expectations abroad

Resultado de imagen para flybondi brasilFlybondi Líneas Aéreas is committed to the ultra-low-cost model that promises to bring the best costs in the region and democratize air travel. The new Argentine low cost airline projects its regional expansion to the Republic of Brazil with a strong demand for tickets with a 100% occupancy factor projected for the start of operations Buenos Aires / El Palomar-Rio Janeiro for October 2019, the expansion of more routes to Florianopolis in December 2019.

Strong expectation in Brazil

The arrival of Flybondi to Brazil is generating a demand for air tickets since July 2019, according to Mauricio Sana, Commercial Director (CCO) of Flybondi. “We have high occupancy levels since the first flights in October and we have already announced frequency increases for the high summer season, and Rio will have a fourth weekly frequency, in addition to the new Florianópolis-Buenos Aires flight”, he said.

In addition, the executive says that the company continues to evaluate new routes that link the capital of Argentina with other cities in Brazil. “We are regularly evaluating new routes and regional expansion has Brazil as the focus of opportunities. Ultimately, our growth decisions are based on the commercial and traffic conditions that different markets show”, he added. According to the executive, there was not only one factor that led to the decision to operate flights in Brazil, but also a set of particularities that helped to start operations towards Brazil. “I also see it this way: Flybondi, in fact, has streamlined the entire airline market by generating strategic changes even in competitors, and now we want to achieve something similar in Brazil, where there is no ultra low cost operator in this At the moment, Brazil has always been a natural market for Argentines and opportunities are presented mainly by the flow of passengers”, said Mauricio Sana, CCO of Flybondi.

Air market opening

From Flybondi evaluated as strategic and high impact the changes promoted by the Government of Brazil that include the total opening of foreign capital and the prohibition of free hand luggage on domestic flights, an issue that caused controversy before the Provisional Measure was sanctioned. “The reduction of restrictions such as ‘free hand luggage’ makes the ticket price more transparent. When there are restrictions, prices are simply masked and customers do not know what they are buying or what they do not need. One of the great commercial advantages of low-cost airlines is that they give you the freedom to choose which services to use and which not, which will not necessarily give you the highest price”, said the Flybondi executive.

Brazil had enjoyed radical changes with the introduction to the Gol Linhas Aéreas air market with its founding in 2000 and as of 2001, it has a low cost tariff, generating a change in the way of flying within Brazil and towards the region. In the case of Flybondi Líneas Aéreas, the transformation has initiated strong changes in domestic users now comma towards regional routes, a model that is consolidating more and more. A \ W

capa.livro_.pngFlybondi visa expansão regional

Flybondi fortes expectativas no exterior

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2)A Flybondi Líneas Aéreas está comprometida com o modelo de custo ultra baixo que promete trazer os melhores custos na região e democratizar as viagens aéreas. A nova companhia aérea argentina de baixo custo projeta sua expansão regional para a República do Brasil com uma forte demanda por passagens com um fator de ocupação de 100% projetado para o início das operações Buenos Aires/El Palomar-Rio Janeiro para outubro de 2019 de mais rotas para Florianópolis em dezembro de 2019.

Forte expectativa no Brasil

A chegada da Flybondi ao Brasil está gerando uma demanda por passagens aéreas desde julho de 2019, segundo Mauricio Sana, diretor comercial (CCO) da Flybondi. “Temos altos níveis de ocupação desde os primeiros vôos em outubro e já anunciamos aumentos de frequência para a alta temporada de verão, e o Rio terá uma quarta frequência semanal, além do novo voo Florianópolis-Buenos Aires”, afirmou.

Além disso, o executivo diz que a empresa continua avaliando novas rotas que ligam a capital da Argentina com outras cidades do Brasil. “Estamos avaliando regularmente novas rotas e a expansão regional tem o Brasil como foco de oportunidades. Em última análise, nossas decisões de crescimento são baseadas nas condições comerciais e de tráfego que diferentes mercados mostram”, acrescentou. Segundo o executivo, não houve apenas um fator que levou à decisão de operar voos no Brasil, mas também um conjunto de particularidades que ajudaram a iniciar as operações em direção ao Brasil. “Eu também vejo isso da seguinte maneira: a Flybondi, de fato, simplificou todo o mercado de companhias aéreas, gerando mudanças estratégicas até mesmo em concorrentes, e agora queremos alcançar algo semelhante no Brasil, onde não há nenhum operador de custo ultrabaixo. No momento, o Brasil sempre foi um mercado natural para os argentinos e as oportunidades são apresentadas principalmente pelo fluxo de passageiros”, disse Mauricio Sana, CCO da Flybondi.

Abertura do mercado aéreo

A Flybondi avaliou como estratégico e de alto impacto as mudanças promovidas pelo Governo do Brasil que incluem a abertura total do capital estrangeiro e a proibição da bagagem de mão livre nos vôos domésticos, assunto que causou polêmica antes que a Medida Provisória fosse sancionada. “A redução de restrições como ‘bagagem de mão livre’ torna o preço do ingresso mais transparente. Quando há restrições, os preços são simplesmente mascarados e os clientes não sabem o que estão comprando ou o que não precisam. Uma das grandes vantagens comerciais das companhias aéreas de baixo custo é que elas lhe dão a liberdade de escolher quais serviços usar e quais não, o que não necessariamente lhe dará o preço mais alto”, disse o executivo da Flybondi.

O Brasil desfrutou de mudanças radicais com a introdução do mercado aéreo da Gol Linhas Aéreas, com sua fundação em 2000 e, a partir de 2001, possui uma tarifa de baixo custo, gerando uma mudança na forma de voar dentro do Brasil e para a região. No caso da Flybondi Líneas Aéreas, a transformação deu início a fortes mudanças nos usuários domésticos, agora vírgula para as rotas regionais, um modelo que está se consolidando cada vez mais. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Brasilturis.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201908160016AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Obras Aeropuerto Santos Dumont

Resultado de imagen para Aeropuerto Rio Santos DumontAW | 2019 08 15 20:11 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Aeropuerto Dumont perderá el 80% de los vuelos durante trabajos de pista principal

Las nuevas reglas de seguridad limitan el tamaño de las aeronaves en las operaciones comerciales. La remodelación de la pista principal del Aeropuerto Rio/Santos Dumont, que comienza el 24 Agosto y finalizan para el 21 Septiembre 2019, tendrá un mayor impacto para el pasajero que hace diez años, cuando se realizó un mantenimiento similar. Por razones de seguridad, los cambios en la legislación han reducido el límite de tamaño para las aeronaves que pueden operar desde la pista del aeropuerto.

Por el efecto de las obras proyectadas, más del 80% de los 260 vuelos diarios de la terminal se transferirán al Aeropuerto Rio/Galeão, en la Zona Norte. Las aerolíneas modificarán sus itinerarios de vuelos: Latam Airlines no tiene aviones en su flota capaces de aterrizar en la carretera auxiliar Santos Dumont durante los 29 días de construcción. Gol Linhas Aéreas tiene aviones que se ajustan a los parámetros, pero ha decidido cancelar las operaciones. En cuanto a Azul Linhas Aéreas mantendrá la mitad de los vuelos en el Aeropuerto Rio/Santos Dumont, incluido el debut en el puente aéreo Río-Sao Paulo, anunciado el Lunes 12 Agosto 2019. La entrada de Azul Linhas Aéreas al puente aéreo Río/Santos Dumont-Sao Paulo se estrenará cuando Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas transferirán sus vuelos a Rio/Galeão.

AW-70200541.png

Durante los trabajos de ampliación de la pista principal, los pasajeros que desean volar entre el Aeropuerto Rio/Santos Dumont y São Paulo/Congonhas deberá utilizar la transportadora Azul Linhas Aéreas. Eso podría llevar a Gol Linhas Aéreas a revisar su decisión por el tipo de flota Boeing 737 un tanto más idónea para pistas cortas. Gol Linhas Aéreas ha informado que seguirá transfiriéndose al Aeropuerto Rio/Galeão. Latam Airlines ya está más limitada por la flota de aeronaves Airbus A320.

Normativas seguridad aeropuertos

Las reglas de seguridad están fuera del control de las aerolíneas y los aeropuertos. Son determinados por el regulador, revisados ​​periódicamente, siguiendo los estándares internacionales, lo cual es correcto. Diez años atrás el Aeropuerto Rio/Santos Dumont pudo manejar ciertos tipos de aeronaves en la pista secundaria y ahora ya no lo tiene, tiene que ver con los límites de expansión física del aeropuerto, la evolución de las flotas de aviones corporativos y la legislación. explica Guilherme Amaral, socio del área de Derecho Aeronáutico de ASBZ Advogados.

El trabajo de mantenimiento de la pista principal se realiza periódicamente, con una validez de aproximadamente diez años. En 2009, la renovación fue más larga, del 21 Septiembre al 30 Noviembre, según el operador del aeropuerto Infraero. En ese período, como lo será ahora, la pista auxiliar se utilizará para aterrizajes y despegues, observando las limitaciones técnicas.

AW-70200540.pngPista más estrecha

En ese momento, dice Infraero, Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines mantuvieron solo el puente aéreo en el aeropuerto, transfiriendo los otros vuelos a Galeão. Esta vez, los aviones más grandes, incluidos en la categoría 4C por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), como el Airbus 319 empleado por Latam Airlines y el Boeing 737-800, utilizados por Gol Linhas Aéreas en el puente aéreo, ya no cumplen con los criterios para utilizar la pista auxiliar, que tiene 30 metros de ancho. Poco después del trabajo de 2009, se estableció que estos aviones solo deberían operar en pistas de 45 metros de ancho. El principal Santos Dumont tiene 42 metros, pero se le permitió recibir el avión porque siempre operaba con modelos 4C. Sin embargo, para mantener la tolerancia, el aeropuerto debe demostrar regularmente a ANAC que mantiene altos niveles de seguridad. En Marzo 2009, entró en vigencia una nueva revisión de la regulación realizada por Anac, que alteró el proceso de aprobación de obras mediante análisis de seguridad operacional para cumplir con los estándares internacionales. Esto llevó al aplazamiento de la pista principal, de modo que el auxiliar primero sufriría cambios y podría recibir aviones de categoría 3C, como el A318, Boeing 737-700 que está en la flota de Gol y Embraer E195 en la flota de Azul Linhas Aéreas. La intervención fue solicitada por empresas que operan en Santos Dumont, entre ellas Azul Linhas Aéreas.

Los cambios se discuten previamente entre reguladores, aeropuertos y empresas. La seguridad es una prioridad y el trabajo es obligatorio. Dentro de las limitaciones técnicas, cada empresa decide, de acuerdo con su flota y red, cómo actuará. El mercado ha cambiado, fue más difícil mover aviones y cambiar la red de vuelo temporalmente, dice Ronaldo Jenkins, Ejecutivo de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR).

La dificultad proviene del hecho de que las compañías vuelan con aviones cada vez más grandes y llenos. Entre 2009 y 2018, el número de despegues en el Aeropuerto Rio/Santos Dumont aumentó en un 23%, según ANAC. En este período, el número de pasajeros que pagaron aumentó 78,8% y la ocupación de la aeronave pasó de 55,5% a 73,7%. En Junio 2019 alcanzó el 77,1%. Actualmente, cuatro aerolíneas operan en Rio/Santos Dumont: Latam Airlines, con 43,9% de los vuelos; Meta Linhas Aéreas, con 34.5%, Azul Linhas Aéreas con 20,4%; y Passaredo Linhas Aéreas, con 1,2%. AW-Icon-AW-TXT

AW-700050455.jpgWorks Santos Dumont Airport

Dumont Airport will lose 80% of flights during main runway works

The new safety rules limit the size of aircraft in commercial operations. The remodeling of the main track of Santos Dumont, which begins on August 24 and ends by September 21, 2019, will have a greater impact on the passenger than ten years ago, when similar maintenance was performed. For security reasons, changes in legislation have reduced the size limit for aircraft that can operate from the airport runway.

Due to the effect of the planned works, more than 80% of the 260 daily flights of the terminal will be transferred to Rio/Galeão Airport, in the North Zone. The airlines will modify their flight itineraries: Latam Airlines does not have airplanes in its fleet capable of landing on the Santos Dumont auxiliary road during the 29 days of construction. Gol Linhas Aéreas has airplanes that fit the parameters, but has decided to cancel operations. As for Azul Linhas Aéreas, it will keep half of the flights at the Rio/Santos Dumont Airport, including its debut at the Rio-Sao Paulo air bridge, announced on Monday, August 12, 2019. The entry of Azul Linhas Aéreas to the Rio / air bridge Santos Dumont-Sao Paulo will be released when Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas will transfer their flights to Rio/Galeão.

AW-70200542.png

During the expansion of the main runway, passengers wishing to fly between Rio/Santos Dumont Airport and São Paulo/Congonhas must use the Blue Linhas Aéreas conveyor. That could lead Gol Linhas Aéreas to review its decision for the type of Boeing 737 fleet somewhat more suitable for short runways. Gol Linhas Aéreas has reported that it will continue to transfer to Rio/Galeão Airport. Latam Airlines is already more limited by the Airbus A320 aircraft fleet.

Airport security regulations

Security rules are beyond the control of airlines and airports. They are determined by the regulator, periodically reviewed, following international standards, which is correct. Ten years ago Rio/Santos Dumont Airport was able to handle certain types of aircraft on the secondary runway and now it does not have it, it has to do with the limits of physical expansion of the airport, the evolution of corporate aircraft fleets and legislation. explains Guilherme Amaral, a member of the area of ​​Aeronautical Law of ASBZ Advogados.

The maintenance work of the main track is carried out periodically, with a validity of approximately ten years. In 2009, the renovation was longer, from September 21 to November 30, according to the Infraero airport operator. In that period, as it will be now, the auxiliary runway will be used for landings and take-offs, observing the technical limitations.

Narrow airstrip

At that time, says Infraero, Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines maintained only the airlift at the airport, transferring the other flights to Galeão. This time, the largest aircraft, included in category 4C by the National Civil Aviation Agency (ANAC), such as the Airbus 319 used by Latam Airlines and the Boeing 737-800, used by Gol Linhas Aéreas on the airlift, already They do not meet the criteria to use the auxiliary track, which is 30 meters wide. Shortly after the 2009 work, it was established that these planes should only operate on runways 45 meters wide. The main Santos Dumont is 42 meters, but he was allowed to receive the plane because he always operated with 4C models. However, to maintain tolerance, the airport must regularly demonstrate to ANAC that it maintains high levels of security. In March 2009, a new revision of the regulation carried out by Anac entered into force, which altered the process of approval of works through safety analysis to comply with international standards. This led to the postponement of the main runway, so that the auxiliary would first undergo changes and could receive category 3C aircraft, such as the A318, Boeing 737-700 which is in the Gol fleet and Embraer E195 in the Azul Linhas Aéreas fleet. The intervention was requested by companies operating in Santos Dumont, including Azul Linhas Aéreas.

The changes are discussed previously between regulators, airports and companies. Safety is a priority and work is mandatory. Within the technical limitations, each company decides, according to its fleet and network, how it will act. The market has changed, it was harder to move planes and change the flight network temporarily, says Ronaldo Jenkins, Executive of the Brazilian Association of Airlines (ABEAR).

The difficulty stems from the fact that companies fly with increasingly large and full planes. Between 2009 and 2018, the number of take-offs at Rio/Santos Dumont Airport increased by 23%, according to ANAC. In this period, the number of passengers who paid increased 78.8% and the occupation of the aircraft increased from 55.5% to 73.7%. In June 2019 it reached 77.1%. Currently, four airlines operate in Rio/Santos Dumont: Latam Airlines, with 43.9% of flights; Meta Linhas Aéreas, with 34.5%, Azul Linhas Aéreas with 20.4%; and Passaredo Linhas Aéreas, with 1.2%. A\W

Resultado de imagen para Aeropuerto Rio Santos Dumont takeoffObras Santos Dumont Airport

Aeroporto de Dumont perderá 80% dos voos durante obras da pista principal

AW-70004555As novas regras de segurança limitam o tamanho das aeronaves em operações comerciais. A reforma da pista principal do Santos Dumont, que começa em 24 de agosto e termina em 21 Setembro 2019, terá um impacto maior no passageiro do que há dez anos, quando manutenção semelhante foi realizada. Por razões de segurança, mudanças na legislação reduziram o limite de tamanho para aeronaves que podem operar a partir da pista do aeroporto.

Devido ao efeito das obras projetadas, mais de 80% dos 260 voos diários do terminal serão transferidos para o Aeroporto Rio/Galeão, na Zona Norte. As companhias aéreas modificarão seus itinerários de voo: A Latam Airlines não possui aviões em sua frota capaz de pousar na estrada auxiliar Santos Dumont durante os 29 dias de construção. A Gol Linhas Aéreas possui aviões que se encaixam nos parâmetros, mas decidiu cancelar as operações. Já a Azul Linhas Aéreas manterá metade dos vôos no aeroporto Rio/Santos Dumont, incluindo sua estréia na ponte aérea Rio-São Paulo, anunciada na segunda-feira, 12 de agosto de 2019. A entrada da Azul Linhas Aéreas na ponte aéreo Rio/Santos Dumont-São Paulo será lançado quando a Latam Airlines e a Gol Linhas Aéreas transferirem seus voos para o Rio/Galeão.

AW-70200543.png

Durante a ampliação da pista principal, os passageiros que desejarem voar entre o Aeroporto Rio/Santos Dumont e São Paulo/Congonhas deverão utilizar o transportador Blue Linhas Aéreas. Isso poderia levar a Gol Linhas Aéreas a rever sua decisão sobre o tipo de frota Boeing 737, um pouco mais adequada para pistas curtas. A Gol Linhas Aéreas informou que continuará a transferir para o Aeroporto Rio/Galeão. A Latam Airlines já é mais limitada pela frota de aeronaves Airbus A320.

Regulamentos de segurança nos aeroportos

As regras de segurança estão além do controle das companhias aéreas e aeroportos. Eles são determinados pelo regulador, revisados ​​periodicamente, seguindo padrões internacionais, o que é correto. Há dez anos o aeroporto Rio/Santos Dumont conseguiu manobrar certos tipos de aeronaves na pista secundária e agora não tem, tem a ver com os limites da expansão física do aeroporto, a evolução das frotas de aeronaves corporativas e a legislação. explica Guilherme Amaral, membro da área de Direito Aeronáutico da ASBZ Advogados.

O trabalho de manutenção da via principal é realizado periodicamente, com validade de aproximadamente dez anos. Em 2009, a reforma foi maior, de 21 de setembro a 30 de novembro, segundo a operadora do aeroporto Infraero. Nesse período, como será agora, a pista auxiliar será utilizada para pousos e decolagens, observando as limitações técnicas.

Pista de pouso estreita

Na época, diz a Infraero, a Gol Linhas Aéreas e a Latam Airlines mantinham apenas o transporte aéreo no aeroporto, transferindo os demais voos para o Galeão. Desta vez, a maior aeronave, incluída na categoria 4C pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), como o Airbus 319, utilizado pela Latam Airlines e o Boeing 737-800, usado pela Gol Linhas Aéreas no transporte aéreo, já Eles não atendem aos critérios para usar a pista auxiliar, que tem 30 metros de largura. Logo após o trabalho de 2009, ficou estabelecido que esses aviões deveriam operar somente em pistas de 45 metros de largura. O principal Santos Dumont é de 42 metros, mas ele foi autorizado a receber o avião, porque ele sempre operou com modelos 4C. No entanto, para manter a tolerância, o aeroporto deve demonstrar regularmente à Anac que mantém altos níveis de segurança. Em março de 2009, uma nova revisão da regulamentação realizada pela ANAC entrou em vigor, o que alterou o processo de aprovação de obras por meio de análises de segurança para atender às normas internacionais. Isso levou ao adiamento da pista principal, de modo que o auxiliar passaria por mudanças e poderia receber aeronaves da categoria 3C, como o A318, o Boeing 737-700, que está na frota da Gol, e o Embraer E195, na frota da Azul Linhas Aéreas. A intervenção foi solicitada por empresas que operam em Santos Dumont, incluindo a Azul Linhas Aéreas.

As mudanças são discutidas anteriormente entre reguladores, aeroportos e empresas. A segurança é uma prioridade e o trabalho é obrigatório. Dentro das limitações técnicas, cada empresa decide, de acordo com sua frota e rede, como vai agir. O mercado mudou, foi mais difícil mudar de avião e mudar temporariamente a rede de vôos, diz Ronaldo Jenkins, executivo da Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR).

A dificuldade decorre do fato de as empresas voarem com aviões cada vez maiores e mais completos. Entre 2009 e 2018, o número de decolagens no Aeroporto Rio/Santos Dumont aumentou 23%, segundo a ANAC. Nesse período, o número de passageiros que pagaram aumentou 78,8% e a ocupação da aeronave aumentou de 55,5% para 73,7%. Em junho de 2019 atingiu 77,1%. Atualmente, quatro companhias aéreas operam no Rio/Santos Dumont: Latam Airlines, com 43,9% dos voos; Meta Linhas Aéreas, com 34,5%, a Azul Linhas Aéreas, com 20,4%; e a Passaredo Linhas Aéreas, com 1,2%. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Oglobo.com / Airgways.com
AW-POST: 201908152011AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Asta Linhas Aéreas nuevas rutas

AW-70009339.jpgAW | 2019 08 14 14:45 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para asta linhas aereas pngLa aerolínea regional brasileña Asta Linhas Aéreas inicia nuevos destinos en Mato Grosso

Asta Linhas Aéreas inició operaciones aerocomerciales desde Cuiabá, capital del Estado de Mato Grosso y las ciudades del interior: Barra das Garças, Sinop y Lucas do Rio Verde. La programación para el Martes 13 Agosto 2019 corresponden la ruta inaugural Cuiabá-Barra das Garças, Sinop a partir del 26/08 y Lucas do Rio Verde el 27/08. La red de servicios operados por la aerolínea regional asciende a once destinos en el Estado de Mato Grosso. Los vuelos operarán los Martes/Sábados, Cuiabá, Canaraná, Água Boa y Barra do Garças, y los Miércoles/Domingos, en la dirección opuesta, Barra do Garças, Água Boa, Canarana y Cuiabá. Los horarios son compatibles con los vuelos de Azul Linhas Aéreas a Cuiabá y Goiânia, lo que facilita la conectividad de los usuarios. Asta Linhas Aéreas emplea aeronaves Cessna Caravan, uniendo la capital Cuiabá hacia ciudades del interior del estado.

En el Estado de Mato Grosso, la compañía ha estado operando con transporte de pasajeros desde 2009, Asta Linhas Aéreas está presente en nueve municipios del estado que prestan servicios en las regiones Norte, Centro-Norte y Centro-Sur y ahora llega al este de Mato Grosso. El Director Comercial de la compañía, Jean Carlos, dice que con la implementación de la línea, la compañía llega a la región para satisfacer una antigua demanda de la población para el área de interconexión con Cuiabá y Goiânia y también la asociación con Azul Linhas Aéreas que garantizará las conexiones con las dos capitales.

Asta ha estado operando rutas subregionales entre la capital del estado de Mato Grosso y las ciudades del interior desde 1995. En los últimos años, ha intensificado sus actividades en la región para satisfacer la creciente demanda de los pasajeros de agronegocios, que aumentó un 79% entre la primera mitad de 2018 y el mismo periodo de este año 2019.

Asta Linhas Aéreas es una compañía del Estado de Mato Grosso, que desde 1995 ha estado proporcionando servicios de transporte de carga y pasajeros en el estado, centrándose en los agronegocios. En la actualidad la compañía posee tres aviones monomotores Cessna Caravan, lo que le permite operar en cualquier pista disponible en el país, sirviendo regiones inviables para aviones más grandes.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para asta linhas aereas pngAsta Linhas Aéreas incorporates new routes

The Brazilian regional airline Asta Linhas Aéreas starts new destinations in Mato Grosso

Resultado de imagen para asta linhas aereas pngAsta Linhas Aéreas began aero-commercial operations from Cuiabá, capital of the State of Mato Grosso and inland cities: Barra das Garças, Sinop and Lucas do Rio Verde. The schedule for Tuesday August 13, 2019 corresponds to the inaugural route Cuiabá-Barra das Garças, Sinop from 08/26 and Lucas do Rio Verde on 08/27. The network of services operated by the regional airline amounts to eleven destinations in the State of Mato Grosso. Flights will operate on Tuesdays/Saturdays, Cuiabá, Canaraná, Água Boa and Barra do Garças, and on Wednesdays/Sundays, in the opposite direction, Barra do Garças, Água Boa, Canarana and Cuiabá. The schedules are compatible with the flights from Azul Linhas Aéreas to Cuiabá and Goiânia, which facilitates user connectivity. Asta Linhas Aéreas employs Cessna Caravan aircraft, linking the capital Cuiabá to cities within the state.

In the State of Mato Grosso, the company has been operating with passenger transport since 2009, Asta Linhas Aéreas is present in nine municipalities of the state that provide services in the North, Central-North and Central-South regions and now reaches the east of Mato Grosso. The Commercial Director of the company, Jean Carlos, says that with the implementation of the line, the company arrives in the region to meet an old population demand for the area of ​​interconnection with Cuiabá and Goiânia and also the association with Azul Linhas Aéreas which will guarantee connections with the two capitals.

Asta has been operating subregional routes between the capital of the state of Mato Grosso and inland cities since 1995. In recent years, it has intensified its activities in the region to meet the growing demand for agribusiness passengers, which increased 79% between the first half of 2018 and the same period of this year 2019.

Asta Linhas Aéreas is a company of the State of Mato Grosso, which since 1995 has been providing freight and passenger transport services in the state, focusing on agribusiness. The company currently has three Cessna Caravan single-engine aircraft, which allows it to operate on any runway available in the country, serving unviable regions for larger aircraft. A \ W

AW-7009433.jpgAsta Linhas Aéreas incorpora novas rotas

A companhia aérea regional brasileira Asta Linhas Aéreas inicia novos destinos em Mato Grosso

A Asta Linhas Aéreas iniciou as operações aero-comerciais de Cuiabá, capital do estado de Mato Grosso e cidades do interior: Barra das Garças, Sinop e Lucas do Rio Verde. A programação para terça-feira 13 de agosto de 2019 corresponde à rota inaugural Cuiabá-Barra das Garças, Sinop a partir de 26/08 e Lucas do Rio Verde em 27/08. A rede de serviços operada pela companhia aérea regional totaliza onze destinos no Estado do Mato Grosso. Os vôos serão realizados às terças e sábados, Cuiabá, Canaraná, Água Boa e Barra do Garças, e às quartas e domingos, na direção oposta, Barra do Garças, Água Boa, Canarana e Cuiabá. Os horários são compatíveis com os voos da Azul Linhas Aéreas para Cuiabá e Goiânia, o que facilita a conectividade do usuário. A Asta Linhas Aéreas emprega aeronaves Cessna Caravan, ligando a capital Cuiabá a cidades do interior do estado.

AW-700008977.png

No estado do Mato Grosso, a empresa atua com transporte de passageiros desde 2009, a Asta Linhas Aéreas está presente em nove municípios do estado que prestam serviços nas regiões Norte, Centro-Norte e Centro-Sul e agora chega a leste de Mato Grosso. O diretor comercial da empresa, Jean Carlos, conta que com a implantação da linha, a empresa chega à região para atender uma demanda da população idosa para a área de interligação com Cuiabá e Goiânia e também a associação com a Azul Linhas Aéreas. que garantirá conexões com as duas capitais.

A Asta opera rotas sub-regionais entre a capital do estado do Mato Grosso e cidades do interior desde 1995. Nos últimos anos, intensificou suas atividades na região para atender à crescente demanda por passageiros do agronegócio, que aumentou 79% entre o primeiro semestre de 2018 e o mesmo período deste ano de 2019.

A Asta Linhas Aéreas é uma empresa do Estado de Mato Grosso que, desde 1995, presta serviços de transporte de cargas e passageiros no estado, com foco no agronegócio. Atualmente, a empresa possui três aeronaves monomotoras Cessna Caravan, que permitem operar em qualquer pista disponível no país, servindo regiões inviáveis ​​para aeronaves maiores. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeasta.com.br / Eldorado.fm / Airgways.com / Querenciahoje.wordpress.com
AW-POST: 201908141445AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Hawaiian lanza Maui-Las Vegas

AW-7008785.jpgAW | 2019 08 13 17:24 | AIRLINES ROUTES

Image result for hawaiian airlinesHawaiian Airlines estrena ruta Maui-LasVegasAw-70098.png

La aerolínea estadounidense Hawaiian Airlines iniciará una nueva ruta aerocomercial sin escales entre Maui y la ciudad de Las Vegas. Hawaiian Airlines lanzará el servicio sin escalas el 15 Diciembre 2019, anunció la aerolínea este Lunes 12 Agosto 2019. Para la nueva ruta se emplearán los Airbus A321NEO. El servicio entre el Aeropuerto Internacional Kahului de Maui y el Aeropuerto Internacional McCarran se ofrecerá cuatro veces por semana (4Fq/S). Hawaiian Airlines ya ofrece vuelos sin escalas entre Las Vegas y Honolulu hasta tres veces al día en su avión A330-200.

“Hawaiian ha estado transportando residentes locales desde y hacia Las Vegas, y dando la bienvenida a nuestros visitantes de Nevada a Hawái durante más de 30 años. Estamos encantados de ofrecer una vez más la conveniencia de vuelos sin escalas entre Valley Isle y la novena isla”, dijo Peter Ingram, Presidente y CEO de Hawaiian Airlines.

Maui-Las Vegas

Para comenzar la ruta, Hawaiian ofrece tarifas especiales de US$ 199 de ida hasta el miércoles. Los miembros de HawaiianMiles también pueden obtener un 10% de descuento al reservar vuelos entre Las Vegas y Maui para el período promocional.

Southwest Airlines, la aerolínea comercial con más tráfico que opera en Aeropuerto McCarran, comenzó vuelos directos desde California a Hawaii en Marzo 2019 y el CEO Gary Kelly dijo que el servicio directo a Hawaii desde Las Vegas es una posibilidad en el futuro. AW-Icon-TXT-01

Aw-700098009.jpgHawaiian launches Maui-Las Vegas

Hawaiian Airlines launches Maui-LasVegas route

The American airline Hawaiian Airlines will begin a new non-stop air commercial route between Maui and the city of Las Vegas. Hawaiian Airlines will launch the nonstop service on December 15, 2019, the airline announced on Monday, August 12, 2019. For the new route, the Airbus A321NEO will be used. Service between Maui Kahului International Airport and McCarran International Airport will be offered four times a week (4Fq/S). Hawaiian Airlines already offers nonstop flights between Las Vegas and Honolulu up to three times a day on its A330-200 plane.

“Hawaiian has been transporting local residents to and from Las Vegas, and welcoming our visitors from Nevada to Hawaii for more than 30 years. We are delighted to once again offer the convenience of nonstop flights between Valley Isle and the Ninth Island”, said Peter Ingram, President and CEO of Hawaiian Airlines.

Maui-Las Vegas

To begin the route, Hawaiian offers special rates of US $ 199 one way until Wednesday. HawaiianMiles members can also get a 10% discount when booking flights between Las Vegas and Maui for the promotional period.

Southwest Airlines, the busiest commercial airline operating at McCarran Airport, began direct flights from California to Hawaii in March 2019 and CEO Gary Kelly said that direct service to Hawaii from Las Vegas is a possibility in the future. A \ W

 

AW-700-Airtravelanalysis.jpgHoʻoulu ʻia ka ʻōlelo Hawaiʻi ma Maui-Las Vegas

Hoʻopau ka Hawaiʻi Air i ke ala ʻo Maui-LasVegas

E hoʻomaka nā mokulele mokulele ʻo Hawaiian Airlines i kahi ala kaʻawale ʻokoʻa ma waena o Maui a me ke kūlanakauhale o Las Vegas. E hoʻokuʻu aku ka Hawaiʻi Air i ka lawelawe no ka pūnaewele ma Dekemaba 15, 2019, ua hoʻolaha ʻia ka mokulele ma ka Pōʻakahi, ʻAukake 12, 2019. No ke ala hou, e hoʻohana ʻia ka Airbus A321NEO. Hāʻawi ʻia AW-70000321.jpgka lawelawe ma waena o ka Maui International Airport a me McCarran International Airport ʻehā mau manawa i ka hebedoma (4Fq/S). Ua hāʻawi aku ʻo Hawaiʻi Airlines i nā mokulele nonstop ma waena o Las Vegas a me Honolulu a ʻekolu mau manawa i kēlā lā i kāna mokulele A330-200.

“Ua lawe ka Hawaiʻi i ka poʻe kamaʻāina i laila a mai Las Vegas, a e hoʻokipa ana i kā mākou mau malihini mai Nevada a Hawaii i ʻoi aku ʻo 30 mau makahiki. ʻOliʻoli nui mākou i ka manawa mua e hāʻawi i ka ʻaha o nā mokulele nonstop ma waena o Valley Isle a me ka mokumahu Pōʻalima”, wahi a Peter Ingram. He Peresidena a me Luna Hoʻokele o nā Hui Pū ʻIa Hawaiʻi.

Maui-Las Vegas

E hoʻomaka i ke ala, hāʻawi ka Hawaiʻi i nā helu kūikawā o US$ 199 hoʻokahi ala a hiki i ka Pōʻalima. Hiki i nā lālā HawaiʻiMiles ke loaʻa ka uku ma 10% i ka wā e hoʻouna ai i nā mokulele ma waena o Las Vegas a me Maui no ka manawa hoʻolaha ʻana.

ʻO Southwest Airlines, ʻo ia ka mea kūʻai pāʻoihana nui loa e hana ana ma ke kahua ʻo McCarran Airport, i hoʻomaka i nā holo pololei mai Kaleponi a i Hawaii i Malaki 2019 a ʻōlelo ʻo CEO ʻO Gary Kelly, he hiki i ka lawelawe pololei ʻana i Hawaii mai Las Vegas ke hiki mai i ka wā e hiki mai ana. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 201908131724AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Gol inicia Sao Paulo-Passo Fundo

Resultado de imagen para Gol Boeing 737-700AW | 2019 08 13 13:37 | AIRLINES ROUTES

GOL-Logo-Pref-FundoClaro-RGB.pngGol Linhas Aéreas inicia vuelos directos a Passo Fundo

GOL Linhas Aéreas comenzó su nuevo destino regional en el estado de Rio Grande do Sul, Passo Fundo el 11 Agosto 2019. La aerolínea ahora tiene un vuelo directo diario (1Fq/D) entre el Aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo, y la ciudad Passo Fundo de Rio Grande do Sul, operación que se ampliará el 4 Noviembre 2019, totalizando dos vuelos por día. Para celebrar este momento y dar la bienvenida a los pasajeros, la compañía realizó ceremonias de apertura en los primeros despegues hacia y desde Passo Fundo, a la que asistieron ejecutivos de la compañía y autoridades locales. Passo Fundo es la tercera ciudad del estado que recibe vuelos de la compañía, que ya tiene operaciones a Porto Alegre y Caxias do Sul.

La programación de los vuelos desde el 11 Agosto 2019 con frecuencia diaria partirán: G3-1940 Guarulhos 10:10 hs. hacia Passo Fundo arribando a las 11:45 hs. El vuelo de retorno G3-1941 despegará desde Passo Fundo a las 12:15 hs. arribando a Guarulhos a las 13:55 hs. En tanto, la programación para la segunda frecuencia para el 4 Noviembre 2019 es: G3-1942 Guarulhos 4:30 hs. hacia Passo Fundo arribando a las 18:05 hs. Con vuelos G3-1943 decolará de Passo Fundo a las 18:35 hs. para llegar a Guarulhos 20:10 hs.

“GOL se complace en iniciar vuelos regulares a la ciudad de Passo Fundo y brindar a los clientes que viajan en la ruta la seguridad de que tendrán un equipo motivado para servir con excelencia. Con los modernos aviones Boeing 737, disfrutarán de más espacio y comodidad a bordo, además de Wi-Fi y TV en vivo. Hoy, los vuelos directos de GOL entre Passo Fundo y São Paulo son la mejor opción para aquellos que necesitan llegar a la capital del estado. Nuestro objetivo es ofrecer más calidad y conveniencia a los clientes, atributos que guían a la empresa”, dice Claudio Borges, Director de Relaciones Institucionales de GOL.

Con vuelos concentrados en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos, en São Paulo, el pasajero tendrá opciones para una conexión rápida y fácil a otros destinos operados por la compañía y sus socios. Para esta ruta, la compañía utilizará aviones Boeing 737-700 Next Generation, que son aviones más grandes que operan en el aeropuerto de Passo Fundo, para hasta 138 pasajeros.

Servicio a bordo

Los clientes tendrán a su disposición toda la comodidad y el confort que ya se ofrecen en los vuelos nacionales de la compañía, como el servicio a bordo con bocadillos y bebidas gratis y la plataforma de conectividad y entretenimiento más completa con películas, series y TV en vivo, sin costo adicional. Además, los pasajeros también pueden conectarse a Internet durante el vuelo, lo que les permite enviar y recibir mensajes, acceder a redes sociales y actualizar correos electrónicos, por ejemplo.AW-Icon-TXT-01

AW-700Ponteaerea.net.jpgGol starts Sao Paulo-Passo Fundo

Gol Linhas Aéreas starts direct flights to Passo Fundo

GOL Linhas Aéreas began its new regional destination in the state of Rio Grande do Sul, Passo Fundo on August 11, 2019. The airline now has a daily direct flight (1Fq/D) between Guarulhos Airport, in São Paulo, and the city Passo Fundo of Rio Grande do Sul, an operation that will be extended on November 4, 2019, totaling two flights per day. To celebrate this moment and welcome the passengers, the company held opening ceremonies at the first take-offs to and from Passo Fundo, which was attended by company executives and local authorities. Passo Fundo is the third city in the state that receives flights from the company, which already has operations to Porto Alegre and Caxias do Sul.

The schedule of flights from August 11, 2019 with daily frequency will depart: G3-1940 Guarulhos 10:10 hs. towards Passo Fundo arriving at 11:45 hs. The return flight G3-1941 will take off from Passo Fundo at 12:15 p.m. arriving at Guarulhos at 1:55 p.m. Meanwhile, the programming for the second frequency for November 4, 2019 is: G3-1942 Guarulhos 16:30 hs. towards Passo Fundo arriving at 18:05 hs with flights G3-1943 will decorate of Passo Fundo at 18:35 hs. to get to Guarulhos 20:10 hs.

“GOL is pleased to start regular flights to the city of Passo Fundo and provide customers traveling on the route with the assurance that they will have a motivated team to serve with excellence. With the modern Boeing 737 aircraft, you will enjoy more space and comfort on board, as well as Wi-Fi and live TV. Today, direct GOL flights between Passo Fundo and São Paulo are the best option for those who need to reach the state capital. Our goal is to offer more quality and convenience to customers, attributes that guide the company”, says Claudio Borges, Director of Institutional Relations at GOL.

With flights concentrated at the Guarulhos International Airport in São Paulo, the passenger will have options for a quick and easy connection to other destinations operated by the company and its partners. For this route, the company will use Boeing 737-700 Next Generation aircraft, which are larger aircraft that operate at Passo Fundo airport, for up to 138 passengers.

Service on board

Customers will have at their disposal all the comfort and convenience that are already offered on the company’s national flights, such as the on-board service with free snacks and drinks and the most complete connectivity and entertainment platform with movies, series and TV on I live, at no additional cost. In addition, passengers can also connect to the Internet during the flight, allowing them to send and receive messages, access social networks and update emails, for example. A \ W

Resultado de imagen para Gol Boeing 737-700Gol começa São Paulo-Passo Fundo

Gol Linhas Aéreas inicia vôos diretos para Passo Fundo

Gol_airlines_logo.pngA GOL Linhas Aéreas iniciou seu novo destino regional no estado do Rio Grande do Sul, Passo Fundo, em 11 de agosto de 2019. A companhia aérea agora possui um vôo direto diário (1Fq / D) entre o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, e a cidade. Passo Fundo do Rio Grande do Sul, uma operação que será prorrogada em 04 de novembro de 2019, totalizando dois vôos por dia. Para comemorar esse momento e receber os passageiros, a empresa realizou cerimônias de abertura nas primeiras decolagens de e para Passo Fundo, que contou com a presença de executivos da empresa e autoridades locais. Passo Fundo é a terceira cidade do estado que recebe vôos da empresa, que já opera para Porto Alegre e Caxias do Sul.

O horário dos vôos a partir de 11 de agosto de 2019 com a frequência diária partirá: G3-1940 Guarulhos 10:10 hs. em direção a Passo Fundo chegando às 11:45 hs. O vôo de volta G3-1941 decolará de Passo Fundo às 12:15 hs. Chegando a Guarulhos às 13h55 Enquanto isso, a programação para a segunda frequência para o dia 4 de novembro de 2019 é: G3-1942 Guarulhos 16:30 hs. em direção a Passo Fundo chegando às 18:05 hs. com voos G3-1943 decorará Passo Fundo às 18:35 hs. chegar a Guarulhos 20:10 hs.

“A GOL tem o prazer de iniciar vôos regulares para a cidade de Passo Fundo e oferecer aos clientes que viajam pela rota a garantia de que terão uma equipe motivada para servir com excelência. Com o moderno Boeing 737, você desfrutará de mais espaço e conforto a bordo, além de Wi-Fi e TV ao vivo. Hoje, os vôos diretos da GOL entre Passo Fundo e São Paulo são a melhor opção para quem precisa chegar à capital do estado. Nosso objetivo é oferecer mais qualidade e praticidade aos clientes, atributos que norteiam a empresa”, afirma Claudio Borges, diretor de Relações Institucionais da GOL.

Com voos concentrados no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, o passageiro terá opções para uma conexão rápida e fácil a outros destinos operados pela empresa e seus parceiros. Para essa rota, a empresa utilizará aeronaves Boeing 737-700 Next Generation, que são aeronaves maiores que operam no aeroporto de Passo Fundo, com capacidade para 138 passageiros.

Serviço a bordo

Os clientes terão à sua disposição todo o conforto e comodidade que já são oferecidos nos voos nacionais da empresa, como o serviço de bordo com lanches e bebidas grátis e a mais completa plataforma de conectividade e entretenimento com filmes, séries e TV. Eu vivo, sem custo adicional. Além disso, os passageiros também podem se conectar à Internet durante o voo, permitindo que eles enviem e recebam mensagens, acessem redes sociais e atualizem e-mails, por exemplo. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com / Airgways.com / Portal24.com.br
AW-POST: 201908131337AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

 

Estelar inicia Caracas-Lisboa

Image result for Estelar aerolineas A340-300AW | 2019 08 10 23:55 | AIRLINES ROUTES

Image result for Estelar aerolineasAerolíneas Estelar inicia nueva ruta aerocomercial Caracas-Lisboa

El vuelo ES-8591 de Aerolíneas Estelar ha iniciado su nueva ruta aérea uniendo Caracas-Lisboa capital de la República de Portugal. El vuelo inaugural realizado el Jueves 8 Agosto 2019 aterrizó en Lisboa a la 01:11 a.m. La nueva ruta aérea tendrá una frecuencia semanal (1Fq/S) que conecta el vuelo transatlántico entre Venezuela y Portugal. Aerolíneas Estelar ha arrendado en wetlease un Airbus A340-300 de Hi-Fly de Portugal para efectuar las operaciones. La configuración de la aeronave es de 267 pax, 12 en First Class, 42 en Executive y 213 en Economy.

El ingreso de Aerolíneas Estelar en la ruta a Portugal tendrá un gran impacto en las tarifas, ya que la compañía venezolana ha anunciado precios de ida y vuelta de alrededor de 720 euros en clase económica. TAP Portugal, que conecta Caracas los martes y sábados, ha estado cobrando tarifas más caras que mil euros. En las clases de negocios, la diferencia es aún mayor.

Destino Madeira

La aerolínea venezolana tiene en planificación extender otra ruta aerocomercial hacia las Isla de Madeira programado en principio para Octubre 2019. La nueva ruta asignada Caracas-Funchal daría ingreso al Aeropuerto de Madeira de un tráfico importante de turistas para las islas portuguesas. Para los vuelos proyectados la compañía emplearía los Airbus A340-300.AW-Icon-TXT-01

Image result for Estelar aerolineas A340-300 LisboaEstelar starts Caracas-Lisbon

Aerolineas Estelar starts a new Caracas-Lisbon air commercial route

The ES-8591 flight by Aerolíneas Estelar has started its new air route linking Caracas-Lisbon, capital of the Republic of Portugal. The inaugural flight made on Thursday 8 August 2019 landed in Lisbon at 01:11 a.m. The new air route will have a weekly frequency (1Fq/S) that connects the transatlantic flight between Venezuela and Portugal. Aerolíneas Estelar has leased a Hi-Fly Airbus A340-300 from Portugal to carry out operations. The configuration of the aircraft is 267 pax, 12 in First Class, 42 in Executive and 213 in Economy.

The entry of Aerolíneas Estelar on the route to Portugal will have a great impact on fares, since the Venezuelan company has announced round-trip prices of around 720 euros in economy class. TAP Portugal, which connects Caracas on Tuesdays and Saturdays, has been charging more expensive rates than a thousand euros. In business classes, the difference is even greater.

Destination Madeira

The Venezuelan airline is planning to extend another air commercial route to the Madeira Islands scheduled in principle for October 2019. The new assigned Caracas-Funchal route would give Madeira Airport an important tourist traffic for the Portuguese islands. For the projected flights the company would use the Airbus A340-300. A \ W

Image result for Estelar aerolineas A340Estelar começa Caracas-Lisboa

Aerolineas Estelar inicia nova rota comercial Caracas-Lisboa

O voo ES-8591 da Aerolíneas Estelar iniciou a sua nova rota aérea entre Caracas-Lisboa, capital da República de Portugal. O voo inaugural realizado na quinta-feira, 8 de agosto de 2019, aterrou em Lisboa às 01:11 horas. A nova rota aérea terá uma frequência semanal (1Fq/S) que conecta o voo transatlântico entre a Venezuela e Portugal. A Aerolíneas Estelar alugou um Hi-Fly Airbus A340-300 de Portugal para realizar operações. A configuração da aeronave é de 267 pax, 12 na Primeira Classe, 42 na Executiva e 213 na Econômica.

A entrada da Aerolíneas Estelar na rota para Portugal terá um grande impacto nas tarifas, já que a empresa venezolana anunciou preços de ida e volta de cerca de 720 euros na classe econômica. A TAP Portugal, que liga Caracas às terças e sábados, tem cobrado taxas mais caras do que mil euros. Nas classes de negócios, a diferença é ainda maior.

Destino Madeira

A companhia aérea venezuelana está planejando começar outra rota comercial aérea para o Arquipélago da Madeira programada em princípio para outubro de 2019. A nova rota designada Caracas-Funchal forneceria ao Aeroporto da Madeira um importante tráfego turístico para as ilhas portuguesas. Para os vôos projetados, a empresa usaria o Airbus A340-300. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyestelar.com / Kioskedaaviacao.pt / Airgways.com
AW-POST: 201908102355AR

A\W   A I R G W A Y S ®

GOL arrendará aeronaves a Transavia

AW-700867737.jpgAW | 2019 08 10 13:68 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES ALLIANCE

GOL-Logo-Pref-FundoClaro-RGB.pngLa low cost brasileña Gol Linhas Aéreas arrendará Boeing 737-800 durante temporada alta

Gol Linhas Aéreas y Transavia de los Países Bajos han efectuado una Resultado de imagen para Transavia logoasociación a largo plazo para el subarrendamiento de aeronaves Boeing 737-800 Next Generation para las temporadas altas de ambas compañías. La aerolínea holandesa recibe aviones de la aerolínea Gol Linhas aéreas durante el período de la temporada alta europea y viceversa para las latitudes del país sudamericano.

Efectos MAX

La puesta en tierra mundial de las aeronaves Boeing 737 MAX ha afectado la red de las operaciones de Gol Linhas Aéreas de sus Boeing 737-8 MAX que posee un total de siete unidades aparcadas en el Aeropuerto Confins. A partir de Noviembre 2019 Gol ha arrendado cinco Boeing 737-800 a Transavia para reforzar las operaciones de temporada alta de verano en Brasil.

Gol a Vitória da Conquista

Gol Linhas Aéreas ha inaugurado una nueva ruta Sao Paulo/Guarulhos-Vitória da Conquista. El vuelos G3 1686 decoló a las 14:45 hs. de este Jueves 8 Agosto 2019 del Aeropuerto Guarulhos (SP) con destino a Vitória da Conquista. El primer vuelo operado por Gol Linhas Aéreas a Vitória da Conquista, Estado de Bahía (BA) abre un nuevo destino con dos vuelos diarios y directos (2Fq/D) entre el la ciudad de Sao Paulo y Vitória da Conquista. Vitória da Conquista es la cuarta ciudad en el Estado de Bahía. La presencia de Gol en este estado sirve operaciones a Salvador, Porto Seguro e Ilhéus.

La aeronave que inauguró el vuelo fue el Boeing 737-700 PR-VBI que fue recibido con el tradicional bautismo en chorro de agua de los camiones de bomberos del aeropuerto. En la nueva operación, la compañía utilizará aviones Boeing 737-700 Next Generation para hasta 138 pasajeros. Los pasajeros tendrán opciones de conexión fáciles y rápidas a otros destinos operados por la compañía y sus socios.AW-Icon-TXT-01

GOL will lease aircraft to Transavia

Brazilian low cost Gol Linhas Aéreas will lease Boeing 737-800 during high season

Gol Linhas Aéreas and Transavia of the Netherlands have made a long-term partnership for the sublease of Boeing 737-800 Next Generation aircraft for the high seasons of both companies. The Dutch airline receives aircraft from the Gol Linhas airline during the period of the European high season and vice versa for the latitudes of the South American country.

MAX effects

The grounding of the Boeing 737 MAX aircraft has affected the network of Gol Linhas Aéreas operations of its Boeing 737-8 MAX which has a total of seven units parked at Confins Airport. As of November 2019, Gol has leased five Boeing 737-800 to Transavia to reinforce high-season summer operations in Brazil.

Goal to Vitória da Conquista

Gol Linhas Aéreas has inaugurated a new route Sao Paulo/Guarulhos-Vitória da Conquista. Flights G3 1686 declined at 2:45 p.m. of this Thursday, August 8, 2019 from Guarulhos Airport (SP) to Vitória da Conquista. The first flight operated by Gol Linhas Aéreas to Vitória da Conquista, State of Bahia (BA) opens a new destination with two daily and direct flights (2Fq/D) between the city of Sao Paulo and Vitória da Conquista. Vitória da Conquista is the fourth city in the State of Bahia. Gol’s presence in this state serves operations in Salvador, Porto Seguro and Ilhéus.

The aircraft that inaugurated the flight was the Boeing 737-700 PR-VBI that was received with the traditional water jet baptism of the airport fire trucks. In the new operation, the company will use Boeing 737-700 Next Generation aircraft for up to 138 passengers. Passengers will have quick and easy connection options to other destinations operated by the company and its partners. A \ W

AW-700345566.pngGOL vai alugar aeronave para a Transavia

A brasileira Gol Linhas Aéreas vai alugar o Boeing 737-800 durante a alta temporada

A Gol Linhas Aéreas e a Transavia da Holanda fizeram uma parceria de longo prazo para a sublocação de aeronaves Boeing 737-800 Next Generation para as altas temporadas das duas empresas. A companhia aérea holandesa recebe aeronaves da companhia aérea Gol Linhas durante o período da alta temporada européia e vice-versa para as latitudes do país sul-americano.

Efeitos MAX

O aterramento do Boeing 737 MAX afetou a rede de operações da Gol Linhas Aéreas de seu Boeing 737-8 MAX, que possui um total de sete unidades estacionadas no Aeroporto de Confins. Em novembro de 2019, a Gol alugou cinco Boeing 737-800 para a Transavia para reforçar as operações de verão da alta temporada no Brasil.

Gol da Vitória da Conquista

A Gol Linhas Aéreas inaugurou uma nova rota São Paulo/Guarulhos-Vitória da Conquista. Os vôos G3 1686 caíram às 14:45 hs. desta quinta-feira, 8 de agosto de 2019 do aeroporto de Guarulhos (SP) até Vitória da Conquista. O primeiro voo operado pela Gol Linhas Aéreas para Vitória da Conquista, na Bahia (BA), inaugura um novo destino com dois vôos diários e diretos (2Fq/D) entre a cidade de São Paulo e Vitória da Conquista. Vitória da Conquista é a quarta cidade do estado da Bahia. A presença da Gol nesse estado atende operações em Salvador, Porto Seguro e Ilhéus.

A aeronave que inaugurou o voo foi o Boeing 737-700 PR-VBI que foi recebido com o tradicional batismo a jato de água dos caminhões de bombeiros do aeroporto. Na nova operação, a companhia utilizará aeronaves Boeing 737-700 Next Generation para até 138 passageiros. Os passageiros terão opções de conexão rápidas e fáceis para outros destinos operados pela empresa e seus parceiros. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Transavia.com / Aeroin.net / Airgways.com
AW-POST: 201908101358AR

A\W   A I R G W A Y S ®