Desafíos credibilidad Boeing

AW | 2021 10 16 11:33 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing enfrenta nuevos retos de imagen, reputación y credibilidad

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The Boeing Company se enfrenta a dos nuevos desafíos esta semana para su imagen, reputación y credibilidad. Tras el proceso de un gran jurado federal, la Justicia de Estado Unidos acusó a un ex ejecutivo clave de Boeing por fraude. Alegaron que “engañó a la Administración Federal de Aviación mientras certificaba por primera vez el avión 737 MAX que tendría dos accidentes fatales causados por fallas de diseño. Los cargos no fueron contra un alto ejecutivo. En cambio, estaban en contra de Mark Forkner, de 49 años, quien fue el Piloto Jefe Técnico de Boeing durante el proceso de certificación del avión y está acusado de engañar a la FAA durante ese proceso en 2016 y 2017. El abogado de Mark Forkner no respondió a una solicitud de comentarios, y Boeing se negó a hacer comentarios”, dijo el comunicado de la Justicia.

Frentes de tormentas

Boeing se enfrenta diferentes dificultades cuando había concluido los escrutinios de seguridad referentes a los 737 MAX, ahora continúan los problemas con un incidente diferente que involucra nuevamente a la línea Boeing 787 Dreamliner. El fabricante americano de aviones dijo que “algunas piezas de titanio 787 Dreamliner se fabricaron incorrectamente en los últimos tres años, el último de una serie de problemas que plagaron el avión de fuselaje ancho”. La compañía dijo que el problema de calidad no afecta la seguridad inmediata de los vuelos, y agregó que había notificado a la Administración Federal de Aviación (FAA). Boeing está trabajando para determinar cuántos aviones contienen la pieza defectuosa. Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios para este artículo, y no se mencionaron los cargos de fraude o el problema de las piezas de Dreamliner en el sitio web de la compañía. Dennis E. Sawan es un abogado de lesiones personales y seguros en Sawan & Sawan, ha observado que, “Dada la insensodad supuestamente exhibida por Boeing con respecto al 737 MAX, podemos esperar que la compañía se enfrente a un escrutinio cada vez mayor de los reguladores, que sin duda sacarán a relucir los peines de dientes finos al revisar las representaciones de seguridad de Boeing en el futuro. Además, las compañías que colocan las ganancias por encima de la seguridad del consumidor se han enfrentado repetidamente a veredictos de daños punitivos multimillonarios, y es poco probable que Boeing escape de este destino si las acusaciones en el caso de fraude resultan ser ciertas. Si bien Boeing sigue siendo una fuerza dominante en los vuelos comerciales, las aerolíneas pueden ser cada vez más cautelosas de realizar negocios en el futuro, especialmente si las lleva a incurrir en responsabilidad adicional e inesperada por la operación de ciertos tipos de aeronaves”, concluyó David Sawan.

Jonathan Hemus es Director General de la consultora de gestión de crisis Insignia dijo: “Hay tantas lecciones de gestión de crisis de este trágico caso 737 MAX, sobre todo el enorme poder de las crisis para dañar vidas, medios de subsistencia, reputaciones y negocios. Estos últimos desarrollos resaltan la importancia crítica de que los líderes inculquen una cultura que facilite la prevención de crisis o la resolución rápida. Tres años después del primer accidente del 737 MAX, esta última atención sobre Boeing muestra lo mucho más fácil que es entrar en el centro de atención debido a una crisis mal manejada que salir de ella. Las crisis mal manejadas no son eventos de aquí hoy, se fueron mañana”; su impacto en una organización como Boeing puede persistir durante años, en algún momento décadas”, observó la consultora Insignia.

Problemas sistémicos masivos

Joey Smith es el Director de servicios de aviación del banco de inversión Cassel Salpeter & Co. Dijo: “Aparte de los persistentes problemas de reputación de Boeing y su mala gestión de la crisis del 737 Max, también es evidente que hay problemas masivos y sistémicos dentro de la cultura de Boeing. La falta de controles y equilibrios, transparencia y comunicación entre la alta dirección y el personal de base para hacer lo correcto con la seguridad como primera consideración. Estos problemas de cultura de la empresa permiten un entorno en el que se desarrollan tantas crisis adicionales con plataformas adicionales y su cadena de suministro. Boeing necesita algo más que un simple ajuste. Necesita una revisión. Además, la revisión debe abordar lo que parecen ser problemas de miedo, intimidación y compensación relacionados con el avance de los proyectos, lo que puede abrir la puerta a resultados negativos y eventos catastróficos”, concluyó el Joey Smith.

En Noviembre 2020, la FAA levantó su prohibición contra el 737 MAX. Caroline Sapriel, socia Gerente de la firma de gestión de crisis CS&A International, ha expresado en ese momento que “tomará tiempo y esta marca negra en su historia puede que nunca se borre por completo”. Boeing acordó pagar más de US$ 2.5 mil millones en multas e indemnizaciones después de llegar a un acuerdo de enjuiciamiento diferido con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos por los accidentes del MAX, que le costaron a Boeing más de US$ 20 mil millones.

En Febrero 2021, tres meses después de que la compañía devolviera el 737 MAX al servicio, un motor en un Boeing 777 de United Airlines explotó sobre Denver (CO), lloviendo escombros en un vecindario debajo. Las aerolíneas en Estados Unidos, Japón y Corea del Sur pusieron en tierra docenas de Boeing 777, y la Administración Federal de Aviación ordenó a United Airlines que aumentara sus inspecciones de la línea de aeronaves.

En Abril 2021 Boeing enfrentó otra crisis que involucró a su 737 MAX. El fabricante de la aerolínea recomendó que se aborde un posible problema eléctrico en un grupo específico de aviones 737 MAX antes de que vuelvan a volar.

Boeing credibility challenges

Boeing faces new image, reputation and credibility challenges

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The Boeing Company faces two new challenges this week to its image, reputation and credibility. Following a federal grand jury trial, the United States Justice indicted a former key Boeing executive for fraud. They alleged that he “misled the Federal Aviation Administration while first certifying the 737 MAX aircraft that it would have two fatal accidents caused by design flaws. The charges were not against a senior executive. Instead, they were against Mark Forkner of 49-year-old, who was Boeing’s Chief Technical Pilot during the plane’s certification process and is accused of misleading the FAA during that process in 2016 and 2017. Forkner’s attorney did not respond to a request for comment, and Boeing declined. to make comments”, said the Justice statement.

Storm fronts

Boeing faced different difficulties when it had concluded the safety scrutinies regarding the 737 MAX, now the problems continue with a different incident that again involves the Boeing 787 Dreamliner line. The American aircraft manufacturer said that “some 787 Dreamliner titanium parts were manufactured incorrectly in the last three years, the latest in a series of problems that plagued the wide-body aircraft”. The company said the quality issue does not affect the immediate safety of the flights, adding that it had notified the Federal Aviation Administration (FAA). Boeing is working to determine how many planes contain the defective part. Boeing did not immediately respond to a request for comment for this article, and the fraud charges or the Dreamliner parts problem were not mentioned on the company’s website. Dennis E. Sawan, an insurance and personal injury attorney at Sawan & Sawan, has observed that, “Given the callousness allegedly exhibited by Boeing regarding the 737 MAX, we can expect the company to face increasing scrutiny from regulators, who will no doubt bring up fine-toothed combs when reviewing Boeing’s safety representations in the future. Additionally, companies that place profits above consumer safety have repeatedly faced multi-million dollar punitive damages verdicts, and Boeing is unlikely to escape this fate if the allegations in the fraud case turn out to be true. While Boeing remains a dominant force in commercial flights, airlines may be increasingly wary of doing business in the future, especially if it leads them to incur additional and unexpected liability for the operation of certain types of aircraft”, concluded David Sawan.

Jonathan Hemus is Managing Director of crisis management consultancy Insignia said: “There are so many crisis management lessons from this tragic 737 MAX case, especially the enormous power of crises to damage lives, livelihoods, reputations and businesses. These latest developments highlight the critical importance of leaders instilling a culture that facilitates crisis prevention or rapid resolution.Three years after the first 737 MAX accident, this latest attention to Boeing shows how much easier it is to get into the market. spotlight due to a poorly managed crisis than to get out of it. Mishandled crises are not “here today, gone tomorrow” events; their impact on an organization like Boeing can persist for years, sometime decades”, he observed. the consulting firm Insignia.

Massive systemic problems

Joey Smith is the Director of Aviation Services at investment bank Cassel Salpeter & Co. he said: “Aside from Boeing’s persistent reputational issues and mismanagement of the 737 MAX crisis, it is also apparent that there are massive and systemic issues. within Boeing culture. Lack of checks and balances, transparency, and communication between senior management and grassroots personnel to do the right thing with safety as the first consideration. These company culture issues allow for an environment in which so many additional crises unfold with additional platforms and their supply chain. Boeing needs more than a simple adjustment. Needs a review. Additionally, the review must address what appear to be fear, intimidation and compensation issues related to the advancement of projects, which can open the door to negative outcomes and catastrophic events”, concluded the Joey Smith.

In November 2020, the FAA lifted its ban on the 737 MAX. Caroline Sapriel, Managing Partner of crisis management firm CS&A International, said at the time that “it will take time and this black mark in your history may never be completely erased”. Boeing agreed to pay more than US$ 2.5 billion in fines and damages after reaching a deferred prosecution agreement with the United States Department of Justice for the MAX accidents, which cost Boeing more than US$ 20 billion.

In February 2021, three months after the company returned the 737 MAX to service, an engine on a United Airlines Boeing 777 exploded over Denver (CO), raining debris into a neighborhood below. Airlines in the United States, Japan and South Korea grounded dozens of Boeing 777s, and the Federal Aviation Administration ordered United Airlines to increase its inspections of the aircraft line.

In April 2021 Boeing faced another crisis involving its 737 MAX. The airline’s manufacturer recommended that a potential electrical problem be addressed on a specific group of 737 MAX aircraft before they are flown again.

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MPS no ventas componentes a Airbus

AW | 2021 10 16 10:43 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Subcontratista de Leonardo no afecta línea ensamblaje Airbus

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El ex-subcontratista de Leonardo Company, Manufacturing Processes Specification (MPS), no ha vendido componentes a Airbus Group, dijo el Viernes 15/10 el grupo de defensa italiano. Las acciones del conglomerado estatal italiano cayeron más de un 7% el Jueves 14/10 después de que The Boeing Company dijo que las piezas suministradas por Leonardo procedentes del subcontratista habían sido fabricadas incorrectamente.

Leonardo dijo que Manufacturing Processes Specification (MPS) no había suministrado componentes de titanio para los programas de Airbus Group. MPS figura como proveedor aprobado por Airbus en un documento disponible en el sitio web del fabricante de aviones.

MPS has not sold components to Airbus

Leonardo’s subcontractor does not affect Airbus assembly line

Former Leonardo Company subcontractor Manufacturing Processes Specification (MPS) has not sold components to Airbus Group, the Italian defense group said on Friday 10/15. Shares in the Italian state conglomerate fell more than 7% on Thursday 10/14 after The Boeing Company said parts supplied by Leonardo from the subcontractor had been manufactured incorrectly.

Leonardo said Manufacturing Processes Specification (MPS) had not supplied titanium components for Airbus Group programs. MPS is listed as an approved Airbus supplier in a document available on the aircraft manufacturer’s website.

PUBLISHER: Airgways.com
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Wizz Air expansión servicios en Ucrania

AW | 2021 10 16 08:56 | AIRLINES ROUTES

Wizz Air expandirá flota y servicios desde Ucrania

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Wizz Air, la aerolínea low cost húngara ha anunciado la expansión de sus servicios aumentando el número de aviones en Ucrania casi tres veces y lanzará veintiséis nuevos vuelos. La aerolínea de presupuesto anunció un aumento en sus bases en Ucrania en siete aviones en los próximos 3-6 meses. Esto sucedió después de que el 12 de Octubre de 2021, la Unión Europea (UE) y Ucrania firmaran un acuerdo sobre cielos abiertos, que liberaliza el mercado de vuelos.

La base de Wizz Air en el Aeropuerto Kiev/Zhulyany aumentará en cinco aviones, de tres a ocho unidades. La base en Lviv crecerá de un avión a tres aviones. La aerolínea de bajo costo podrá aumentar el número de asientos disponibles en vuelos desde Ucrania en 2022 en un 120%, dijo el Presidente de Wizz Air, Robert Carey, en una conferencia de prensa en Kiev. Según él, la red de rutas desde Ucrania se repondrá con 12 nuevos destinos desde Kiev, nueve destinos desde Lviv, tres desde Odessa y dos desde Kharkiv. Wizz Air también aumentará la frecuencia de los vuelos en las rutas existentes desde Kiev, Lviv y Kharkiv.

Los nuevos países desde los que Wizz Air volará a Ucrania serán España, Francia, Bélgica y los Países Bajos. Nuevas rutas desde Kiev: Paris/Beaay, a partir del 17/12, Eindhoven a partir del 18/12, Bruselas/Charleroi, a partir del 19/12, Barcelona a partir del 27 de Marzo de 2022, Málaga a partir del 02/05/2022, Madrid a partir del 03/05/2022, Niza a partir del 03/05/2022, Oporto a partir del 01/07/2022, Alicante a partir del 02/07/2022, Basilea-Mulhouse-Friburgo, a partir del 01/08/2022, Palma de Mallorca a partir del 01/08/2022, Chania a partir del 02/08/2022. Nuevas rutas desde Lviv: Madrid a partir del 27 de Marzo de 2022, Eindhoven a partir del 27/03/2022, Paris/Beaay a partir del 28/03/2022, Barcelona a partir del 28/03/2022, Bruselas/Charleroi, a partir del 01/06/2022, Niza a partir del 01/06/2022, Treviso a partir del 02/06/2022, Salónica a partir del 02/06/2022, Atenas a partir del 04/06/2022. Nuevas rutas desde Odessa: Londres Luton a partir del 27 de Marzo de 2022, Pardubice a partir del 02/07/2022, Atenas a partir del 02/07/2022. Nuevas rutas desde Járkov: Salónica desde el 29 de Marzo de 2022,
Pardubice a partir del 02/06/2022.

Expansión Wizz Air en Ucrania

La base aérea de Wizz Air en Kiev ahora consta de tres aviones Airbus A320-200CEO, en Lviv de un avión A320-200CEO. En Kiev, la aerolínea de bajo costo traerá un A320 adicional y cuatro aviones Airbus A321 más espaciosos. La base en Lviv se expandirá con dos A321. Por el momento, la aerolínea no ha decidido si serán nuevos aviones de la fábrica, o la aerolínea de bajo costo transferirá aviones desde bases en otros países.

El Jefe de la Junta Directiva de la compañía Master-Avia, que administra el Aeropuerto Kiev, Denis Kostrzhevsky, dijo que está lista para recibir y basar aviones más pesados A321. Según él, estos aviones no pueden despegar del Kiev con una carga completa, pero Wizz Air podrá usarlos con reabastecimiento de combustible incompleto para vuelos en rutas cortas.

SkyUp, la aerolínea de presupuesto ucraniana, lanza un nuevo vuelo a la República Checa. La aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair abrirá a partir del 27 de Marzo de 2022 un vuelo directo Odessa-Venecia. Turkish Airlines abrirá a partir del 23 de Septiembre de 2022 vuelos regulares desde Estambul a Nikolaev de forma temporal. Las aerolíneas ucranianas en Agosto de 2021 realizaron 10.505 vuelos lo que representa el 90% de la cifra de Agosto de 2019 antes de la crisis.

Wizz Air expansion services in Ukraine

Wizz Air to expand fleet and services from Ukraine

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Wizz Air, the Hungarian low cost airline, has announced the expansion of its services by increasing the number of aircraft in Ukraine almost three times and will launch 26 new flights. The budget airline announced an increase in its bases in Ukraine by seven aircraft in the next 3-6 months. This happened after on October 12, 2021, the European Union (EU) and Ukraine signed an agreement on open skies, which liberalizes the flight market.

The Wizz Air base at Kiev/Zhulyany Airport will increase by five aircraft, from three to eight units. The base in Lviv will grow from one plane to three planes. The low-cost carrier will be able to increase the number of seats available on flights from Ukraine in 2022 by 120%, Wizz Air Chairman Robert Carey said at a press conference in Kiev. According to him, the route network from Ukraine will be replenished with 12 new destinations from Kiev, nine destinations from Lviv, three from Odessa and two from Kharkiv. Wizz Air will also increase the frequency of flights on existing routes from Kiev, Lviv and Kharkiv.

The new countries from which Wizz Air will fly to Ukraine will be Spain, France, Belgium and the Netherlands. New routes from Kiev: Paris/Beaay, from 12/17, Eindhoven from 12/18, Brussels/Charleroi, as of 12/19, Barcelona as of March 27, 2022, Malaga as of 05/02/2022, Madrid as of 05/03/2022, Nice as of 05/03/2022 , Porto from 07/01/2022, Alicante from 07/02/2022, Basel-Mulhouse-Freiburg, from 08/01/2022, Palma de Mallorca from 08/01/2022, Chania to as of 08/02/2022. New routes from Lviv: Madrid as of March 27, 2022, Eindhoven as of 03/27/2022, Paris/Beaay as of 03/28/2022, Barcelona as of 03/28/2022, Brussels/ Charleroi , as of 06/01/2022, Nice as of 06/01/2022, Treviso as of 06/02/2022, Thessaloniki as of 06/02/2022, Athens as of 06/04/2022. New routes from Odessa: London Luton from March 27, 2022, Pardubice from 07/02/2022, Athens from 07/02/2022. New routes from Kharkov: Thessaloniki from March 29, 2022,
Pardubice as of 06/02/2022.

Wizz Air expansion in Ukraine

The Wizz Air airbase in Kiev now consists of three Airbus A320-200CEO aircraft, in Lviv one A320-200CEO aircraft. In Kiev, the low-cost airline will bring an additional A320 and four more spacious Airbus A321 aircraft. The base in Lviv will be expanded with two A321s. At the moment, the airline has not decided whether they will be new planes from the factory, or the low-cost carrier will transfer planes from bases in other countries.

The Head of the Board of Directors of the Master-Avia company, which manages Kiev Airport, Denis Kostrzhevsky, said that it is ready to receive and base heavier A321 aircraft. According to him, these planes cannot take off from Kiev with a full load, but Wizz Air will be able to use them with incomplete refueling for flights on short routes.

SkyUp, the Ukrainian budget airline, launches a new flight to the Czech Republic. The Irish low-cost airline Ryanair will open a direct Odessa-Venice flight from 27 March 2022. Turkish Airlines will open from September 23, 2022 regular flights from Istanbul to Nikolaev on a temporary basis. Ukrainian airlines carried out 10,505 flights in August 2021, which represents 90% of the August 2019 figure before the crisis.

Послуги розширення Wizz Air в Україні

Wizz Air розширить флот та послуги з України

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Угорська лоукост -авіакомпанія Wizz Air оголосила про розширення своїх послуг, збільшивши кількість літаків в Україні майже в три рази і запустить 26 нових рейсів. Бюджетна авіакомпанія оголосила про збільшення своїх баз в Україні на сім літаків у найближчі 3-6 місяців. Це сталося після того, як 12 жовтня 2021 року Європейський Союз (ЄС) та Україна підписали угоду про відкрите небо, яка лібералізує ринок польотів.

База Wizz Air в аеропорту Київ / Жуляни збільшиться на п’ять літаків – з трьох до восьми одиниць. База у Львові зросте з одного літака до трьох. Бюджетний авіаперевізник зможе збільшити кількість місць, доступних на рейсах з України у 2022 році, на 120%, сказав голова Wizz Air Роберт Кері на прес-конференції в Києві. За його словами, мережа маршрутів з України поповниться 12 новими напрямками з Києва, дев’ятьма напрямками зі Львова, трьома з Одеси та двома з Харкова. Wizz Air також збільшить частоту польотів на існуючих маршрутах з Києва, Львова та Харкова.

Новими країнами, з яких Wizz Air здійснюватиме рейси в Україну, стануть Іспанія, Франція, Бельгія та Нідерланди. Нові маршрути з Києва: Париж/Бій, з 12/17, Ейндговен з 12/18, Брюссель/Шарлеруа, станом на 12/19, Барселона на 27 березня 2022 року, Малага на 05.02.2022, Мадрид на 05.03.2022, Ніцца на 05.03.2022, Порту з 07/01 /2022, Аліканте з 07.02.2022, Базель-Мюлуз-Фрайбург, з 08.01.2022, Пальма-де-Майорка з 01.01.2022, Ханья до 08.02.2022. Нові маршрути зі Львова: Мадрид станом на 27 березня 2022 року, Ейндговен станом на 27.03.2022, Париж/Бій станом на 28.03.2022, Барселона станом на 28.03.2022, Брюссель/Шарлеруа, станом на 06/ 01/2022, Ніцца станом на 01.06.2022, Тревізо на 02.06.2022, Салоніки на 02.06.2022, Афіни на 04.06.2022. Нові маршрути з Одеси: Лондон Лутон з 27 березня 2022 року, Пардубіце з 07.02.2022, Афіни з 07.02.2022. Нові маршрути з Харкова: Салоніки від 29 березня 2022 р., Пардубіце станом на 06.02.2022.

Розширення Wizz Air в Україні

Авіабаза Wizz Air у Києві наразі складається з трьох літаків Airbus A320-200CEO, у Львові-одного літака A320-200CEO. До Києва лоукост-авіакомпанія привезе додатковий А320 та ще чотири просторі літаки Airbus А321. Базу у Львові розширять двома А321. На даний момент авіакомпанія не вирішила, чи будуть це нові літаки з заводу, чи недорогий перевізник перекине літаки з баз в інших країнах.

Голова Ради директорів компанії Мастер-Авіа, яка керує аеропортом Київ, Денис Костржевський заявив, що вона готова прийняти та базувати більш важкі літаки А321. За його словами, ці літаки не можуть злітати з Києва при повному завантаженні, але Wizz Air зможе використовувати їх з неповною заправкою для рейсів на коротких маршрутах.

Українська бюджетна авіакомпанія SkyUp запускає новий рейс до Чехії. Ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair відкриє прямий рейс Одеса-Венеція з 27 березня 2022 року. Turkish Airlines тимчасово відкриває регулярні рейси зі Стамбула до Миколаєва з 23 вересня 2022 року. Українські авіалінії здійснили 10 505 рейсів у серпні 2021 року, що становить 90% від показника серпня 2019 року до кризи.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Wizzair.com / Airgways.com
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Lanzamiento de Lucy Mission

AW | 2021 10 16 08:16 | AEROSPACE

NASA lanzamiento de Lucy a bordo de Atlas V-401

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La NASA ha programado el lanzamiento de Lucy este Sábado 16/10 la primera misión espacial para estudiar los asteroides troyanos, a bordo de un cohete Atlas V-401 de United Launch Alliance. El lanzamiento se ha realizado con éxito para las 05:34 a.m. EDT el Sábado 16 de Octubre de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. Los miembros del público pueden registrarse para asistir al lanzamiento virtualmente.

Los asteroides troyanos son restos de nuestro sistema solar primitivo atrapados en órbitas estables, agrupados en dos “enjambres” que conducen y siguen a Júpiter en su camino alrededor del Sol. Ninguna otra misión espacial en la historia ha sido lanzada a tantos destinos diferentes en órbitas independientes alrededor de nuestro Sol. La misión Lucy promete revolucionar nuestro conocimiento de los orígenes planetarios y la formación del Sistema Solar.

La United Launch Alliance (ULA) Atlas V que lanzará la nave espacial Lucy de la NASA en su misión de doce años para estudiar los asteroides troyanos también llevará tres laminados de dedicación en el cohete. El primero, es en memoria de Craig M. Whittaker, colega y amigo de los equipos del Programa de Servicios de Lanzamiento (LSP) y ULA de la NASA, en reconocimiento a su arduo trabajo y dedicación demostrados durante la pandemia. Whittaker fue miembro fundador del Programa de Servicios de Lanzamiento en Kennedy en 1998. Era un hombre de familia devoto, un gran líder, servidor público y un miembro muy respetado de la familia LSP. A través de sus esfuerzos y compromiso, Craig ayudó a dar forma y sentar las bases para los contratos de servicios de lanzamiento comercial utilizados por la NASA en la actualidad. El segundo es en memoria de dos colegas y amigos, William “Billy” Joiner II y Mark “Kaz” Kaszubowski. Joiner comenzó su carrera de 35 años en Martin Marietta en 1980, continuando con Lockheed Martin y, finalmente, ULA. Fue un técnico sobresaliente que apoyó las operaciones críticas de procesamiento de carga útil para el Departamento de Defensa, la NASA y otros. Joiner era un gran amigo y empleado y un jugador de equipo que todos extrañarán. Kaszubowski fue un ingeniero consumado y un mentor maravilloso. A lo largo de sus treinta años de carrera, su experiencia principal fue en estructuras de vehículos de lanzamiento e integración. Dirigió numerosos esfuerzos de diseño de Atlas, incluido el servicio como líder de diseño estructural en los programas de desarrollo Atlas II, IIAS y III. Kaszubowski será extrañado en toda la comunidad de lanzamiento, donde dejó un legado increíble. La tercera placa está dedicada al Equipo de la Misión Lucy del Centro de Vuelo Espacial Goddard, en reconocimiento a su arduo trabajo y dedicación mostrada durante toda la pandemia.

Lucy ha sido lanzado con éxito sobre el cohete ULA Atlas V 401 a las 05:34 a.m. EDT el 16 de Octubre de 2021, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida (FL). Lucy es la primera misión espacial en estudiar los asteroides troyanos, restos de nuestro sistema solar primitivo atrapados en órbitas estables, y siguiendo a Júpiter en su camino alrededor del Sol.

Para obtener más información sobre Lucy, visite: https://www.nasa.gov/lucy y http://lucy.swri.edu/

Lucy Mission Launch

NASA launch of Lucy aboard Atlas V-401

NASA has scheduled the launch of Lucy this Saturday 10/16, the first space mission to study Trojan asteroids, aboard a United Launch Alliance Atlas V-401 rocket. The launch was successful at 05:34 a.m. EDT on Saturday, October 16, 2021, from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida. Members of the public can register to attend the launch virtually.

Trojan asteroids are remnants of our early solar system trapped in stable orbits, grouped into two “swarms” that drive and follow Jupiter on its way around the Sun. No other space mission in history has been launched to so many different orbiting destinations. independent around our Sun. The Lucy mission promises to revolutionize our understanding of planetary origins and the formation of the Solar System.

The United Launch Alliance (ULA) Atlas V that will launch NASA’s Lucy spacecraft on its twelve-year mission to study Trojan asteroids will also carry three dedication rolls on the rocket. The first is in memory of Craig M. Whittaker, a colleague and friend of NASA’s Launch Services Program (LSP) and ULA teams, in recognition of their hard work and dedication demonstrated during the pandemic. Whittaker was a founding member of the Launch Services Program at Kennedy in 1998. He was a devoted family man, a great leader, a public servant, and a highly respected member of the LSP family. Through his efforts and commitment, Craig helped shape and lay the foundation for the commercial launch service contracts used by NASA today. The second is in memory of two colleagues and friends, William “Billy” Joiner II and Mark “Kaz” Kaszubowski. Joiner began his 35-year career at Martin Marietta in 1980, continuing with Lockheed Martin and eventually ULA. He was an outstanding technician who supported critical payload processing operations for the Department of Defense, NASA, and others. Joiner was a great friend and employee and a team player that everyone will miss. Kaszubowski was an accomplished engineer and a wonderful mentor. Throughout his thirty-year career, his primary experience was in launch vehicle structures and integration. He led numerous Atlas design efforts, including serving as a structural design leader in the Atlas II, IIAS and III development programs. Kaszubowski will be missed throughout the launch community, where he left an incredible legacy. The third plaque is dedicated to the Lucy Mission Team of the Goddard Space Flight Center, in recognition of their hard work and dedication shown throughout the pandemic.

Lucy has been successfully launched onto the ULA Atlas V 401 rocket at 05:34 a.m. EDT on October 16, 2021, from Space Launch Complex 41 at Cape Canaveral Space Force Station in Florida (FL). Lucy is the first space mission to study Trojan asteroids, remnants of our early solar system trapped in stable orbits, and following Jupiter on its way around the Sun.

For more information about Lucy, visit: https://www.nasa.gov/lucy and http://lucy.swri.edu/

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Kim Shiflett / Airgways.com
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Embraer promociona E2-Jet en Croacia

AW | 2021 10 15 16:41 | INDUSTRY / AIRLINES

Embraer promociona E2 a Croatia Airlines

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Embraer S.A. sha desarrollado una gira de promoción hacia Zagreb, República de Croacia, permitiendo que Croatia Airlines examine laas bondades de esta línea de aeronaves con la intención de renovar su flota aerocomercial. El fabricante de aviones brasileño mostró este Jueves 14/08 su avión E2 “Profit Hunter” en la capital croata, donde lanzó su producto y operó un vuelo de demostración captando la atención de los expectadores. Para tal evento se ha empleado un E195-E2 perteneciente a Helvetic Airways que realizó un vuelo y exhibición en el Aeropuerto Internacinal Zagreb. Entre los presentes se encontraban representantes de Croatia Airlines, otras aerolíneas del país, así como Air Montenegro.

La compañía aeronáutica brasileña Embraer actualmente ha recibido más de doscientos pedidos de los aviones de la línea más avanzada E2-Jets que comprenden las aeronaves E170-E2, E190-E2 y E195-E2. La aerolínea de Suiza, Helvetic Airways el mayor operador de la línea E2 que incluye la variante E190-E2. Otras aerolíneas europeas que utilizan los aviones incluyen: Belavia, Binter Canarias, KLM Royal Dutch Airlines, bajo el operador regional KLM Cityhopper y Widerøe Airlines.

Embraer promotes E2-Jet in Croatia

Embraer promotes E2 to Croatia Airlines

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Embraer S.A. sha developed a promotional tour to Zagreb, Republic of Croatia, allowing Croatia Airlines to examine the benefits of this line of aircraft with the intention of renewing its commercial airline fleet. This Thursday, 08/14, the Brazilian aircraft manufacturer showed its E2 “Profit Hunter” aircraft in the Croatian capital, where it launched its product and operated a demonstration flight, capturing the attention of viewers. For this event, an E195-E2 belonging to Helvetic Airways was used, which carried out a flight and exhibition at Zagreb International Airport. Among those present were representatives of Croatia Airlines, other airlines in the country, as well as Air Montenegro.

Currently, the Brazilian aeronautical company Embraer has received more than two hundred orders for the aircraft of the most advanced line E2-Jets, which comprise the E170-E2, E190-E2 and E195-E2 aircraft. The Swiss airline Helvetic Airways is the largest operator of the E2 line that includes the E190-E2 variant. Other European airlines using the planes include: Belavia, Binter Canarias, KLM Royal Dutch Airlines, under regional operator KLM Cityhopper, and Widerøe Airlines.

Embraer promovira E2-Jet u Hrvatska

Embraer promovira E2 u Croatia Airlines

Embraer S.A. sha je razvio promotivno putovanje u Zagreb, Republika Hrvatska, dopuštajući Croatia Airlines da ispita prednosti ove linije zrakoplova s ​​namjerom obnove flote komercijalnih zračnih prijevoznika. Ovaj četvrtak, 08./14., Brazilski proizvođač zrakoplova pokazao je svoj zrakoplov E2 “Profit Hunter” u glavnom gradu Hrvatske, gdje je lansirao svoj proizvod i izveo pokazni let, zaokupivši pozornost gledatelja. Za ovaj događaj korišten je E195-E2 koji pripada Helvetic Airwaysu, a koji je izveo let i izložbu u Međunarodnoj zračnoj luci Zagreb. Među prisutnima su bili predstavnici Croatia Airlinesa, drugih zračnih prijevoznika u zemlji, kao i Air Montenegro.

Trenutno je brazilska zrakoplovna tvrtka Embraer primila više od dvjesto narudžbi za zrakoplove najnaprednije linije E2-Jets, koji se sastoji od zrakoplova E170-E2, E190-E2 i E195-E2. Švicarski zračni prijevoznik Helvetic Airways najveći je operater linije E2 koja uključuje varijantu E190-E2. Ostali europski zračni prijevoznici koji koriste zrakoplove su: Belavia, Binter Canarias, KLM Royal Dutch Airlines, pod regionalnim operatorom KLM Cityhopper i Widerøe Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Croatiaairlines.com / Airgways.com
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ITA Airways inicia operaciones en Italia

AW | 2021 10 15 16:06 | AIRLINES

Italia comienza aerolínea ITA Airways

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ITA Airways (Italia Trasporto Aereo) ha inciado vuelos este Viernes 15/10 tras el cierre de la emblemática aerolínea Alitalia. El vuelo inaugural de ITA despegaba del Aeropuerto Milan/Linate a las 06:13 a.m. (04:13 GMT) hacia Bari, en el sur de Italia, el primero de unos 191 vuelos programados para el primer día de la aerolínea. Después del vuelo final de la aerolínea italiana Alitalia el 14/10, la nueva aerolínea nacional italiana inicia como transportadora nacional italiana.

ITA Airways es efectivamente la sucesora de Alitalia y utilizará sus aviones y personal, aunque tanto el Gobierno italiano como el ejecutivo de la Unión Europea (UE) esperan que haga una ruptura limpia con el problemático pasado financiero de Alitalia. Alitalia no había obtenido ganancias anuales desde 2002 y fracasaron múltiples intentos de cambio, incluidos los esfuerzos para encontrar compradores privados que involucraron conversaciones con Delta Air Lines y Lufthansa German Airlines. La aerolínea fue privatizada en 2008, pero aún requería ayuda estatal masiva después de eso. En 2017 quebró y se puso en manos de los administradores. Sin embargo, dos préstamos estatales posteriores entraron en conflicto con las normas de la UE sobre ayudas estatales, cuyo objetivo es garantizar la igualdad de condiciones en el sector de la aviación del continente. En 2020, las restricciones de viaje aéreo relacionadas con el coronavirus pusieron a la aerolínea de rodillas nuevamente. Un rescate mantuvo a Alitalia volando, pero también allanó el camino para su renacionalización como ITA.

ITA Airways comienza a operar con 52 aviones y 2.950 empleados, una reducción masiva del personal de Alitalia de unos 10.000 trabajadores. Sin embargo, muchos temen que la nueva aerolínea se encontrará con los mismos problemas que su predecesora e inmediatamente enfrentará una dura competencia de las aerolíneas de bajo costo que ahora dominan los mercados italiano y europeo. El Sindicato de transporte Cub Trasporti planea reunirse en el Aeropuerto Roma/Fiumicino el Viernes 15/10 para una manifestación, dijo el secretario del sindicato, Antonio Amoroso, a la prensa, agregando que la nueva aerolínea no tenía perspectivas y que el sindicato esperaba que ITA experimentara grandes pérdidas financieras en los próximos dos años.

ITA Airways starts operations in Italy

Italy begins ITA Airways

ITA Airways (Italia Trasporto Aereo) has started flights this Friday 10/15 after the closure of the employed airline Alitalia. ITA’s inaugural flight took off from Milan/Linate Airport at 06:13 a.m. (04:13 GMT) to Bari, in southern Italy, the first of about 191 flights scheduled for the airline’s first day. After the final flight of the Italian airline Alitalia on 10/14, the new Italian national airline starts as the Italian national carrier.

ITA Airways is effectively Alitalia’s successor and will use its planes and personnel, although both the Italian government and the European Union (EU) executive hope it will make a clean break with Alitalia’s troubled financial past. Alitalia had not made an annual profit since 2002 and multiple switch attempts failed, including efforts to find private buyers that involved talks with Delta Air Lines and Lufthansa German Airlines. The airline was privatized in 2008, but still required massive state aid after that. In 2017 it went bankrupt and was placed in the hands of the administrators. However, two subsequent state loans came into conflict with EU state aid rules, which aim to ensure a level playing field in the continent’s aviation sector. In 2020, coronavirus-related air travel restrictions brought the airline to its knees again. A rescue kept Alitalia flying, but also paved the way for its renationalization as an ITA.

ITA Airways begins operating with 52 aircraft and 2,950 employees, a massive reduction in Alitalia’s staff of some 10,000 workers. However, many fear that the new airline will run into the same problems as its predecessor and will immediately face stiff competition from the low-cost airlines that now dominate the Italian and European markets. The Transport Union Cub Trasporti plans to meet at the Roma/Fiumicino Airport on Friday 10/15 for a demonstration, union secretary Antonio Amoroso told reporters, adding that the new airline had no prospects and that the union hoped that ITA will experience heavy financial losses in the next two years.

ITA Airways inizia le operazioni in Italia

L’Italia avvia la compagnia aerea ITA Airways

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ITA Airways (Italia Trasporto Aereo) ha iniziato i voli questo venerdì 10/15 dopo la chiusura della compagnia aerea impiegata Alitalia. Il volo inaugurale di ITA è decollato dall’aeroporto di Milano/Linate alle 06:13 (04:13 GMT) a Bari, nel sud Italia, il primo dei circa 191 voli previsti per il primo giorno della compagnia aerea. Dopo l’ultimo volo della compagnia aerea italiana Alitalia il 14/10, la nuova compagnia di bandiera italiana inizia come compagnia di bandiera italiana.

ITA Airways è di fatto il successore di Alitalia e utilizzerà i suoi aerei e il suo personale, anche se sia il governo italiano che l’esecutivo dell’Unione Europea (UE) sperano che possa rompere con il travagliato passato finanziario di Alitalia. Alitalia non aveva realizzato un profitto annuale dal 2002 e numerosi tentativi di cambio sono falliti, compresi gli sforzi per trovare acquirenti privati ​​che hanno coinvolto colloqui con Delta Air Lines e Lufthansa German Airlines. La compagnia aerea è stata privatizzata nel 2008, ma dopo ciò ha ancora richiesto ingenti aiuti di Stato. Nel 2017 è fallita ed è stata posta nelle mani degli amministratori. Tuttavia, due successivi prestiti statali sono entrati in conflitto con le norme sugli aiuti di Stato dell’UE, che mirano a garantire condizioni di parità nel settore dell’aviazione del continente. Nel 2020, le restrizioni ai viaggi aerei legate al coronavirus hanno messo nuovamente in ginocchio la compagnia aerea. Un salvataggio ha fatto volare l’Alitalia, ma ha anche aperto la strada alla sua rinazionalizzazione come ITA.

ITA Airways inizia ad operare con 52 aeromobili e 2.950 dipendenti, una massiccia riduzione dell’organico di Alitalia di circa 10.000 dipendenti. Molti temono però che la nuova compagnia incappi negli stessi problemi della precedente e si trovi subito a dover affrontare la forte concorrenza delle compagnie low cost che oggi dominano il mercato italiano ed europeo. L’Union Trasporti Cub Trasporti prevede di incontrarsi all’aeroporto di Roma/Fiumicino venerdì 15/10 per una manifestazione, ha detto ai giornalisti il ​​segretario sindacale Antonio Amoroso, aggiungendo che la nuova compagnia aerea non aveva prospettive e che il sindacato sperava che ITA subisse pesanti perdite finanziarie nei prossimi due anni.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Itaspa.com / Airgways.com
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Indonesia estimula turismo

AW | 2021 10 15 15:25 | AIRPORTS / AIRLINES / TOURISM

Indonesia ofrece descuentos para incentivar destinos

La compañía de administración de aeropuertos de Indonesia PT Angkasa Pura I (AP I) dijo que está ofreciendo incentivos financieros a las aerolíneas para reiniciar sus rutas internacionales hacia y desde laIsla de Bali, mientras que reabrirá a los turistas de países seleccionados. PT Angkasa Pura I (AP I), que opera el Aeropuerto Internacional Bali/Ngurah Rai, está ofreciendo descuentos en tarifas de aterrizaje desde el 14 de Octubre de 2021 hasta el 30 de Junio de 2022. El programa está abierto tanto a aerolíneas internacionales como nacionales. Hasta finales de 12/2021, las aerolíneas que vuelan vuelos internacionales a Bali no tendrán que pagar ninguna tarifa de aterrizaje, según el comunicado. Luego, del 1 de Enero al 30 de Junio de 2022, todavía tienen un 50 por ciento de descuento. “Esperamos que este incentivo alivie la carga de las aerolíneas para reactivar sus rutas internacionales hacia y desde Bali”, dijo Faik Fahmy, Director Ejecutivo de AP I.

Existen ciertos criterios que las aerolíneas deben cumplir para recibir este incentivo, como que los vuelos sean comerciales. Por otro lado, un buque de carga, chárter o de aviación general no será elegible para el programa. AP I también informó que las aerolíneas que recibieron el incentivo también obtendrán apoyo de marketing de la empresa, como la promoción de sus rutas en las redes sociales.

La Isla de Bali reabrió el Miércoles 14/10 a turistas internacionales de diecinueve países elegibles. La reapertura no tendrá resultados inmediatos. Se espera que Noviembre 2021 exista un incremento de turistas alcanzando la cifra de más de 20.000 turistas extranjeros que se encuentren reservando sus habitaciones de hotel en Bali para el próximo mes.

Indonesia stimulates tourism

Indonesia offers discounts to incentivize destinations

Indonesia’s airport management company PT Angkasa Pura I (AP I) said it is offering financial incentives to airlines to restart their international routes to and from Bali Island, while reopening to tourists from selected countries. PT Angkasa Pura I (AP I), which operates Bali / Ngurah Rai International Airport, is offering discounts on landing fees from October 14, 2021 to June 30, 2022. The program is open to both international and international airlines. nationals. Until the end of 12/2021, airlines flying international flights to Bali will not have to pay any landing fees, according to the statement. Then, from January 1 to June 30, 2022, they still have a 50 percent discount. “We hope this incentive will ease the burden on airlines to reactivate their international routes to and from Bali”, said Faik Fahmy, Executive Director of AP I.

There are certain criteria that airlines must meet to receive this incentive, such as the flights being commercial. On the other hand, a cargo, charter or general aviation vessel will not be eligible for the program. AP I also reported that the airlines that received the incentive will also get marketing support from the company, such as promoting their routes on social media.

Bali Island reopened on Wednesday 10/14 to international tourists from nineteen eligible countries. The reopening will not have immediate results. It is expected that November 2021 there will be an increase in tourists reaching the figure of more than 20,000 foreign tourists who are reserving their hotel rooms in Bali for next month.

Indonesia dorong pariwisata

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Indonesia menawarkan diskon untuk mendorong destinasi

Perusahaan pengelola bandara Indonesia PT Angkasa Pura I (AP I) mengatakan pihaknya menawarkan insentif keuangan kepada maskapai penerbangan untuk memulai kembali rute internasional mereka ke dan dari Pulau Bali, sementara membuka kembali untuk wisatawan dari negara tertentu. PT Angkasa Pura I (AP I) yang mengoperasikan Bandara Internasional Bali/Ngurah Rai memberikan potongan harga landing fare mulai 14 Oktober 2021 hingga 30 Juni 2022. Program ini terbuka untuk maskapai internasional dan nasional. Hingga akhir 12/12/2021, maskapai penerbangan internasional tujuan Bali tidak perlu membayar biaya pendaratan, menurut pernyataan itu. Kemudian mulai 1 Januari hingga 30 Juni 2022 masih ada diskon 50 persen. “Kami berharap insentif ini dapat meringankan beban maskapai penerbangan untuk mengaktifkan kembali rute internasionalnya dari dan ke Bali,” kata Faik Fahmy, Direktur Eksekutif AP I.

Ada beberapa kriteria yang harus dipenuhi maskapai untuk mendapatkan insentif ini, seperti penerbangan komersial. Di sisi lain, kapal kargo, charter atau penerbangan umum tidak akan memenuhi syarat untuk program ini. AP I juga melaporkan bahwa maskapai yang menerima insentif juga akan mendapatkan dukungan pemasaran dari perusahaan, seperti mempromosikan rute mereka di media sosial.

Pulau Bali dibuka kembali pada Rabu (14/10) untuk wisatawan internasional dari sembilan belas negara yang memenuhi syarat. Pembukaan kembali tidak akan memiliki hasil langsung. Diharapkan November 2021 akan terjadi peningkatan wisatawan mencapai angka lebih dari 20.000 wisatawan asing yang memesan kamar hotel di Bali untuk bulan depan.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ap1.co.id / Airgways.com
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Aerolíneas más FRQ Catamarca/La Rioja

AW | 2021 10 15 15:13 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas incrementa frecuencias Catamarca y La Rioja

Aerolíneas Argentinas ha anunciado la programación de más frecuencias semanales a las provincias de Catamarca y La Rioja como parte del proceso de incorporación post-pandemia de más frecuencias a destinos domésticos. Las frecuencias serán compartidas entre las dos provincias, en tanto se espera que para el año próximo 2022 se habilite un vuelo directo desde Buenos Aires para ambos destinos de la Región Cuyana.

La compañía aérea aumentará la frecuencia de vuelos entre Buenos Aires hacia Catamarca y La Rioja peermitirán mayor conectibidad aérea para la región. La decisión fue tomada el Miércoles 14/10 durante una reunión del Ministerio de Infraestructura y Obras Civiles de Catamarca, a cargo de Eduardo Niederle, y el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Cereani. En Agosto 2021 Aerolíneas había elevado de dos a cuatro vuelos semanales, con las nuevas frecuencias se alcanzará un total de seis frecuencias semanales (6Frq/S) de Buenos Aires a la Provincia de Catamarca y la Provincia de La Rioja. Las perspectivas hacia Marzo o Abril de 2022 establecería la posibilidad de que exista un vuelo directo Buenos Aires—Catamarca.

El CEO de Aerolíneas Argentinas señaló que “se está logrando una reactivación muy importante en los vuelos, y de a poco se está coordinando con las provincias las distintas frecuencias de vuelos. En el caso de Catamarca vamos a ampliar a seis vuelos semanales, además de ver otras posibilidades para favorecer el turismo, tales como poner vuelos en fechas especiales como la procesión de la Virgen del Valle”, expresó Pablo Ceriani.

Aerolíneas increases FRQ Catamarca/La Rioja

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Aerolíneas increase frequencies Catamarca and La Rioja

Aerolíneas Argentinas has announced the programming of more weekly frequencies to the provinces of Catamarca and La Rioja as part of the post-pandemic incorporation process of more frequencies to domestic destinations. The frequencies will be shared between the two provinces, while it is expected that by next year 2022 a direct flight from Buenos Aires will be enabled for both destinations in the Cuyana Region.

The airline will increase the frequency of flights between Buenos Aires to Catamarca and La Rioja, which will allow greater air connectivity for the region. The decision was taken on Wednesday 10/14 during a meeting of the Ministry of Infrastructure and Civil Works of Catamarca, led by Eduardo Niederle, and the President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Cereani. In August 2021, Airlines had increased from two to four weekly flights, with the new frequencies a total of six weekly frequencies (6Frq/S) will be reached from Buenos Aires to the Province of Catamarca and the Province of La Rioja. Prospects for March or April 2022 would establish the possibility of a direct Buenos Aires—Catamarca flight.

The CEO of Aerolíneas Argentinas pointed out that “a very important reactivation of flights is being achieved, and little by little the different frequencies of flights are being coordinated with the provinces. In the case of Catamarca, we are going to expand to six weekly flights, in addition to seeing other possibilities to promote tourism, such as putting flights on special dates such as the Virgin of the Valley procession”, said Pablo Ceriani.

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DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Air Canada retorna Argentina

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AW | 2021 10 15 15:12 | AIRLINES ROUTES

Air Canada anuncia retorno frecuencias a Argentina

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La compañía aérea canadiense Air Canada ha informado que establecerá nuevo enlace después del cimbronazo de la pandemia y la crisis del transporte aéreo mundial. El retorno de sus vuelos a Buenos Aires/EZE será a partir del 10 de Diciembre de 2021. Se suma a Ethiopian Airlines que prevé regresar el 15/12.

Tras el levantamiento de vuelos producto de la crisis de la pandemia, las compañías suspendieran sus vuelos a la Argentina temporalmente por las restricciones sanitarias impuestas, entre otras cuatro líneas aéreas que decidieran directamente dejar de operar en el país, otras comienzan a retomar las rutas. Al anuncio de hace un mes de Ethiopian Airlines, que volverá a volar al país desde Addis Abeba, vía Sao Paulo, a partir del 15/12. La aerolínea canadiense informó que tiene previsto retomar su operación hacia Buenos Aires a partir del 10/12 , aunque la programación de vuelos aún deberá ser aprobada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), operarían cuatro veces por semana, inicialmente los Lunes, Martes, Jueves y Sábados, uniendo Montreal/YUL—São Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE, operados con aeronaves Boeing 787 Dreamliner.

La decisión del Gobierno argentino de anunciar la apertura de fronteras a visitantes extranjeros desde el 1 de Noviembre de 2021 y de eliminar el cupo a pasajeros que ingresan al país desde el 19/10 próximo parece comenzar a tener efecto en las compañías que habían suspendido sus operaciones.

“Estamos muy satisfechos de poder retomar la operación en la Argentina, tras el anuncio de las autoridades acerca de los planes de reapertura a viajeros internacionales a partir del 1 de Noviembre. Buenos Aires ha sido históricamente una ruta muy importante para Air Canada y la nueva operación permitirá al pasajero más y mejores opciones para conectar con los negocios, viajes de placer, de estudio y visita de familiares que han unido a Canadá con la Argentina a lo largo del tiempo. La compañía continúa reconstruyendo su red global desde sus Centros de Operaciones de Toronto y Montreal, manteniendo su fuerte compromiso con el mercado argentino”, destacó Ignacio Ferrer, Country Manager de Air Canada en Argentina y Uruguay.

Air Canada tiene previsto el retorno a Argentina con el vuelo AC096 que partirá de Montreal los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos a las 21:50 horas para arribar al Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 14:50 horas del día siguiente, y regresar como AC097 desde Buenos Aires a las 17:05 horas, con horario previsto de arribo a las 06:00 hs del día siguiente, haciendo escala previa en el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos/GRU. Para quienes su destino es Toronto, los pasajeros del vuelo AC096 embarcados en Buenos Aires podrán hacer conexión inmediata y sencilla en el Aeropuerto de Guarulhos con el servicio diario y directo São Paulo/GRU—Toronto/YYZ. La empresa informó que una vez puestos a la venta, todos los tickets aéreos están alcanzados por la nueva política de reembolso de Air Canada. Los clientes tendrán la opción de un reembolso completo en la forma de pago original, un voucher de viaje de Air Canada o el valor equivalente en Puntos Aeroplan con una bonificación del 65% en caso de que la aerolínea cancele o reprograme un vuelo por más de tres horas.

“Estamos muy contentos de servir a algunas de las ciudades más importantes de Sudamérica, ofreciendo a nuestros clientes más opciones de viaje desde nuestros principales hubs. Al reanudar los servicios desde Montreal y añadir capacidad desde Toronto, Air Canada está demostrando su fuerte compromiso con los mercados de Argentina, Brasil, Chile y Colombia”, destacó Mark Galardo, Vicepresidente Senior de Network Planning y Revenue Management de Air Canada.

Éxodo vs retorno

La crisis de la pandemia trajo aparejado las restricciones a los vuelos y la menor demanda, por lo que las líneas aéreas internacionales tuvieron que suspender sus rutas por el cierre de fronteras. Tras el colapso de Latam Airlines Argentina, la filial local dejaba de operar vuelos domésticos, se sumaba a la salida del mercado de Air New Zealand, Qatar Airways y Norwegian Air International. Otras diez líneas aéreas decidieron suspender sus operaciones temporalmente, en su mayoría, por los cierres de fronteras como Alitalia, Azul Linhas Aéreas, British Airways, Cubana de Aviación, Emirates Airline, GOL Linhas Aéreas y Sky Airline, mientras que Turkish Airlines ha retomado sus frecuencias aéreas en Julio 2021.

Air Canada returns Argentina

Air Canada announces return of frequencies to Argentina

The Canadian airline Air Canada has reported that it will establish a new link after the shock of the pandemic and the global air transport crisis. The return of its flights to Buenos Aires/EZE will be from December 10, 2021. It joins Ethiopian Airlines that plans to return on 12/15.

After the lifting of flights as a result of the pandemic crisis, the companies temporarily suspended their flights to Argentina due to the sanitary restrictions imposed, among other four airlines that decided directly to stop operating in the country, others began to resume the routes. The announcement a month ago by Ethiopian Airlines, which will return to fly to the country from Addis Ababa, via Sao Paulo, from 12/15. The Canadian airline reported that it plans to resume its operation to Buenos Aires as of December 10, although the flight schedule must still be approved by the National Civil Aviation Administration (ANAC), they would operate four times a week, initially on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays, joining Montreal/YUL—São Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE, operated with Boeing 787 Dreamliner aircraft.

The decision of the Argentine Government to announce the opening of borders to foreign visitors from November 1, 2021 and to eliminate the quota for passengers who enter the country from next October 19, seems to begin to have effect on the companies that had suspended their operations.

“We are very satisfied to be able to resume operations in Argentina, following the announcement by the authorities about the plans to reopen to international travelers as of November 1. Buenos Aires has historically been a very important route for Air Canada and the new This operation will allow the passenger more and better options to connect with business, pleasure trips, study trips and visits from relatives that have linked Canada with Argentina over time. The company continues to rebuild its global network from its Operations Centers from Toronto and Montreal, maintaining its strong commitment to the Argentine market”, highlighted Ignacio Ferrer, Country Manager of Air Canada in Argentina and Uruguay.

Air Canada plans to return to Argentina with flight AC096 that will depart from Montreal on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays at 09:50 p.m. to arrive at Ezeiza International Airport at 14:50 the next day, and return as AC097 from Buenos Aires at 05:05 p.m., with an expected arrival time of 06:00 a.m. the next day, making a previous stopover at the São Paulo/Guarulhos/GRU International Airport. For those whose destination is Toronto, passengers on flight AC096 embarked in Buenos Aires will be able to make an immediate and simple connection at Guarulhos Airport with the daily direct service São Paulo/GRU—Toronto/ YYZ. The company reported that once put up for sale, all air tickets are covered by Air Canada’s new refund policy. Customers will have the option of a full refund in the original form of payment, an Air Canada travel voucher or the equivalent value in Aeroplan Points with a 65% bonus in the event that the airline cancels or reschedules a flight for more than three hours.

“We are excited to serve some of the most important cities in South America, offering our customers more travel options from our main hubs. By resuming services from Montreal and adding capacity from Toronto, Air Canada is demonstrating its strong commitment to the markets in Argentina, Brazil, Chile and Colombia”, said Mark Galardo, Senior Vice President of Network Planning and Revenue Management at Air Canada.

Exodus vs return

The pandemic crisis brought about restrictions on flights and lower demand, for which international airlines had to suspend their routes due to border closures. After the collapse of Latam Airlines Argentina, the local subsidiary stopped operating domestic flights, joining the departure of Air New Zealand, Qatar Airways and Norwegian Air International. Another ten airlines decided to suspend their operations temporarily, mostly due to border closures such as Alitalia, Azul Linhas Aereas, British Airways, Cubana de Aviación, Emirates Airline, GOL Linhas Aéreas and Sky Airline, while Turkish Airlines has resumed its operations air frequencies in July 2021.

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Aprueban ingreso vacunados a EEUU

AW | 2021 10 15 14:37 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Casa Blanca anuncia 08/11 ingreso vacunados completos

Los extranjeros vacunados completos pueden ingresar a Estados Unidos a partir del 8 de Noviembre de 2021, ha comunicado este Viernes 15/10 el Gobierno Federal estadounidense. “La nueva política de viajes de Estados Unidos que requiere la vacunación de los viajeros extranjeros a Estados Unidos comenzará el 8 de Noviembre. Este anuncio y la fecha se aplican tanto a los viajes aéreos internacionales como a los viajes terrestres. Esta política se rige por la salud pública, es estricta y coherente”, dijo Kevin Muñoz, Subsecretario de Prensa de la Casa Blanca, en Twitter.

La medida relajaría un mosaico de prohibiciones que habían comenzado a causar debates en el extranjero y las reemplazaría con requisitos más uniformes para los pasajeros aéreos internacionales entrantes. Será una buena noticia para la industria de viajes, que ha estado presionando al gobierno federal para que levante algunas de las reglas que impiden el turismo internacional, así como para las aerolíneas, hoteles y grupos hoteleros.

Un funcionario de la Casa Blanca ha dado más orientación sobre excepciones muy limitadas a los requisitos, junto con las vacunas de Covid-19 que se aceptarán y otros detalles operativos antes de la fecha del 08/11. “Los CDC ya han informado a las aerolíneas que todas las vacunas aprobadas y autorizadas por la FDA, así como todas las vacunas que tienen una Lista de uso de emergencia (EUL) de la OMS, serán aceptadas para viajes aéreos. Anticipamos que lo mismo sucederá en la frontera terrestre”, dijo el funcionario federal. Las mismas reglas también se aplicarán a los viajes no esenciales en las fronteras terrestres estadounidenses y a los visitantes que lleguen a Estados Unidos en ferry de pasajeros. “Estos viajeros deben estar preparados para dar fe del estado de vacunación y presentar prueba de vacunación a un agente de la CBP cuando lo solicite. Para enero, los ciudadanos extranjeros que crucen la frontera terrestre por razones tanto esenciales como no esenciales deberán estar completamente vacunados”, expresó Kevin Muñoz.

Las prohibiciones de viaje a Estados Unidos se impusieron por primera vez en los primeros días de la pandemia cuando el entonces Presidente Donald Trump limitó los viajes desde China en enero de 2020. Ese paso no logró evitar que el virus llegara a Estados Unidos, y se agregaron países adicionales a la lista a medida que los funcionarios de salud presionaron a la Casa Blanca para que limitara la entrada desde lugares donde las tasas de casos eran altas. La Administración Trump agregó países en la Zona Schengen, que abarca veintiséis estados de Europa, incluidos Francia, Alemania e Italia, junto con Irlanda y el Reino Unido. Brasil, Sudáfrica e India se agregaron por separado. También se cerraron las fronteras terrestres con Canadá y México.

El actual Presidente Joe Biden había mantenido las estrictas prohibiciones de los viajes no esenciales, incluso cuando las tasas de vacunación en Europa aumentaron, citando la naturaleza impredecible de la pandemia y la aparición de la variante Delta de Coronavirus. Pero el sistema resultó exasperante para los gobiernos europeos, cuyos ciudadanos todavía tenían prohibida la entrada a Estados Unidos, incluso cuando esas naciones redujeron la cuenta de sus casos en medio de campañas de vacunación exitosas. Los países con totales de casos más altos que no estaban en la lista no estaban sujetos a las reglas. En el transcurso de los últimos meses, las restricciones de viaje para las personas que desean ingresar a Estados Unidos se han convertido en una importante brecha transatlántica. Los líderes europeos, frustrados por la aparente falta de progreso, comenzaron a hacer públicas sus quejas. Dijeron que las reglas dañaban las relaciones entre Europa y Estados Unidos.

They approve entry to the US vaccinated

White House announces 11/08 admission full vaccinated

Fully vaccinated foreigners can enter the United States as of November 8, 2021, the US Federal Government has announced this Friday 10/15. “The new United States travel policy requiring vaccination of foreign travelers to the United States will begin on November 8. This announcement and date apply to both international air travel and ground travel. This policy is governed by public health is strict and consistent”, said Kevin Muñoz, White House under Secretary of Press, on Twitter.

The measure would relax a patchwork of bans that had begun to cause debate abroad and replace them with more uniform requirements for incoming international air passengers. It will be good news for the travel industry, which has been pushing the federal government to lift some of the rules that prevent international tourism, as well as for airlines, hotels and hotel groups.

A White House official has given further guidance on very limited exceptions to the requirements, along with the Covid-19 vaccines that will be accepted and other operational details prior to the 11/08 date. “CDC has already informed airlines that all FDA-approved and authorized vaccines, as well as all vaccines that have a WHO Emergency Use List (EUL), will be accepted for air travel. We anticipate the same. it will happen at the land border”, said the federal official. The same rules will also apply to non-essential travel at US land borders and to visitors arriving in the United States by passenger ferry. “These travelers must be prepared to attest to vaccination status and present proof of vaccination to a CBP agent upon request. By January, foreign nationals crossing the land border for both essential and non-essential reasons must be fully vaccinated”, said Kevin Muñoz.

Travel bans to the United States were first imposed in the early days of the pandemic when then-President Donald Trump limited travel from China in January 2020. That step failed to prevent the virus from reaching the United States. they added additional countries to the list as health officials lobbied the White House to limit entry from places where case rates were high. The Trump Administration added countries in the Schengen Zone, which encompasses twenty-six states in Europe, including France, Germany and Italy, along with Ireland and the United Kingdom. Brazil, South Africa and India were added separately. The land borders with Canada and Mexico were also closed.

Current President Joe Biden had maintained strict bans on nonessential travel even as vaccination rates in Europe rose, citing the unpredictable nature of the pandemic and the emergence of the Delta variant of Coronavirus. But the system proved infuriating for European governments, whose citizens were still barred from entering the United States, even as those nations reduced their case counts amid successful vaccination campaigns. Countries with higher case totals that were not on the list were not subject to the rules. Over the course of the past few months, travel restrictions for people wanting to enter the United States have become a major transatlantic rift. European leaders, frustrated by the apparent lack of progress, began to make their complaints public. They said the rules damaged relations between Europe and the United States.

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