Modern Logistics adquirirá ATR 72

AW | 2021 10 31 23:37 | AIRLINES

Modern Logistics incorporará ATR 72-500 cargueros

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Modern Logistics, una compañía aérea brasileña de carga, ha dado un paso importante hacia la expansión de su flota. Buscando explorar mercados de tercer nivel, la compañía aérea incorporará próximamente dos primeras unidades del ATR 72-500 (2) que se encuentran almacenadas en el Aeropuerto Las Palmas/LPA, en las Islas Canarias, España. Los aviones EC-KGI y EC-JQL han estado sin vuelos desde principios de año y formaban parte de la flota de Canaryfly. Como parte de la expansión de la compañía ha abierto recientemente la contratación para comandantes de ATR 72-500.

La aerolínea fue fundada en 2017 por ex ejecutivos de Azul Airlines que tenían el deseo de crear una compañía diferente en el país, Modern Logistics se ha inspirado en las aerolíneas estadounidenses como DHL, UPS y FedEx para desarrollar operaciones de carga pura en Brasil y la región. La aerolínea posee casi cinco años de operaciones, observando un gran potencial de su negocio y tiene como objetivo expandir sus operaciones a aeropuertos más pequeños y destinos internacionales. Para ello, la compañía incorporará los turbohélices ATR 72 en versión de carga e invertir en aviones 737-700 y 800 cargueros en el futuro. Todavía no se ha confirmado una fecha establecida para la llegada de los turbohélices a la flota de la compañía.

Modern Logistics to acquire ATR 72

Modern Logistics will incorporate ATR 72-500 freighters

Modern Logistics, a Brazilian cargo airline, has taken an important step towards expanding its fleet. Looking to explore third-level markets, the airline will shortly incorporate two first units of the ATR 72-500 (2) that are stored at the Las Palmas/LPA Airport, in the Canary Islands, Spain. The EC-KGI and EC-JQL aircraft have been without flights since the beginning of the year and were part of the Canaryfly fleet. As part of the expansion the company has recently opened the recruitment for ATR 72-500 commanders.

The airline was founded in 2017 by former Azul Airlines executives who had the desire to create a different company in the country, Modern Logistics has been inspired by US airlines such as DHL, UPS and FedEx to develop pure cargo operations in Brazil and the region. The airline has almost five years of operations, seeing great potential for its business and aims to expand its operations to smaller airports and international destinations. For this, the company will incorporate the ATR 72 turboprops in a cargo version and invest in 737-700 aircraft and 800 freighters in the future. A set date for the arrival of turboprops to the company’s fleet has yet to be confirmed.

Logística Moderna vai adquirir ATR 72

A Logística Moderna incorporará cargueiros ATR 72-500

A Modern Logistics, companhia aérea brasileira de cargas, deu um passo importante para a expansão de sua frota. Visando explorar os mercados de terceiro nível, a companhia aérea incorporará em breve duas primeiras unidades do ATR 72-500 (2) que estão armazenadas no Aeroporto de Las Palmas/LPA, nas Ilhas Canárias, na Espanha. As aeronaves EC-KGI e EC-JQL estão sem voos desde o início do ano e fazem parte da frota Canaryfly. Como parte da expansão, a empresa abriu recentemente o recrutamento de comandantes do ATR 72-500.

A companhia aérea foi fundada em 2017 por ex-executivos da Azul Airlines que tinham o desejo de criar uma empresa diferente no país, a Modern Logistics se inspirou em companhias aéreas americanas como DHL, UPS e FedEx para desenvolver operações de carga pura no Brasil e região. A companhia aérea tem quase cinco anos de operação, vendo grande potencial para seus negócios e tem como objetivo expandir sua atuação para aeroportos menores e destinos internacionais. Para isso, a empresa vai incorporar os turboélices ATR 72 na versão cargo e, futuramente, investir em aeronaves 737-700 e 800 cargueiros. A data definida para a chegada dos turboélices à frota da empresa ainda não foi confirmada.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Modern.com.br / Airgways.com
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LADE confirma más vuelos

AW | 2021 10 31 23:13 | AIRLINES ROUTES

Cronograma vuelos verano a San Luis

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LADE Líneas Aéreas ha confirmado desarrollo de vuelos estivales hacia el Valle del Conlara, Provincia de San Luis, Argentina. La Secretaría de Transporte del Gobierno de la Provincia de San Luis llegó a un nuevo acuerdo con Líneas Aéreas del Estado para desarrollar vuelos en la ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/LRO—Villa Reynolds/VME. Los próximos cinco meses la compañía de fomento aéreo permitirá beneficiar a los usuarios del transporte aéreo con nuevos enlaces a la provincia puntana. En Noviembre 2021 habrá viajes los días 19 y 22/11, por lo que los viajeros podrán trasladarse durante el fin de semana largo, y en Diciembre 2021, habrá vuelos los días 23, 26 y 30/12. Las nuevas fechas confirmadas para la temporada alta son 2, 14, 16 y 30 de Enero de 2022, 11, 13 y 25 de Febrero de 2022 y por último, 1, 24 y 27 de Marzo de 2022. LADE comenzó a realizar en Enero de 2021 los vuelos comerciales no regulares. El costo aproximado del pasaje por tramo es de AR$ 8.000 Pesos.

Según indicó el administrador del Ente de Desarrollo Aeronáutico (EDA), Maximiliano Cruceño, el recorrido de los vuelos está conformado por la salida desde Aeroparque, en Buenos Aires, aterrizan en el Aeropuerto Valle del Conlara/LRO, luego hacen una escala en Villa Reynolds y continúan el viaje a Aeroparque. En cada una de las fechas establecidas se realiza este itinerario, por lo que en cada jornada hay un viaje de ida y vuelta. «La demanda ha ido creciendo con el pasar de los meses y hace dos que estamos con el 100% de ocupación. Estamos muy contentos porque se ha notado el crecimiento en la cantidad de personas que están utilizando los vuelos y los comentarios son más que positivos de todos los usuarios», expresó Maximiliano Cruceño.

Debido a la demanda en crecimiento y el movimiento turístico de verano, la aerolínea del Estado argentino utilizará aviones de mayor capacidad Boeing 737-700 para 130 pasajeros para enlazar los destinos. «Estamos utilizando en estos vuelos una aeronave, un Fokker F28, que es a turbinas, con capacidad de 50 pasajeros. Para los próximos vuelos, de los que quedan entre Noviembre y Diciembre y los de la temporada de verano, varios de esos viajes se van a realizar con un Boeing 737, un avión de última generación, que tiene una capacidad para 130 pasajeros», expresó Maximiliano Cruceño.

El flujo de pasajeros es un factor importante para la temporada alta de turismo. «Estos vuelos comerciales hacen una diferencia enorme por la forma de viajar. Una persona que quiere trasladarse desde Buenos Aires hacia el Valle del Conlara o Villa Mercedes y viceversa por tierra tiene un viaje de entre doce y trece horas, aproximadamente, y se transforma en un vuelo de una hora y veinte minutos, con una comodidad totalmente distinta», expresó el funcionario. Para adquirir los pasajes por vía website se pueden comprar por Lade.com.ar.

LADE confirms more flights

Schedule for summer flights to San Luis

LADE Líneas Aéreas has confirmed the development of summer flights to the Conlara Valley, San Luis Province, Argentina. The Secretary of Transportation of the Government of the Province of San Luis reached a new agreement with Air Lines of the State to develop flights on the route Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/LRO—Villa Reynolds/VME. Over the next five months, the air development company will benefit air transport users with new links to the province of San Luis. In November 2021 there will be trips on November 19 and 22, so travelers will be able to travel during the long weekend, and in December 2021, there will be flights on December 23, 26 and 30. The new confirmed dates for the high season are January 2, 14, 16 and 30, 2022, February 11, 13 and 25, 2022 and finally, March 1, 24 and 27, 2022. LADE began to perform in January from 2021 non-scheduled commercial flights. The approximate cost of the passage per section is AR$ 8,000 Pesos.

According to the administrator of the Aeronautical Development Agency (EDA), Maximiliano Cruceño, the flight route is made up of the departure from Aeroparque, in Buenos Aires, landing at Valle del Conlara/LRO Airport, then making a stopover in Villa Reynolds and continue the trip to Aeroparque. This itinerary is carried out on each of the established dates, so there is a round trip on each day. «Demand has grown over the months and we have been with 100% occupancy for two years. We are very happy because we have noticed the growth in the number of people who are using the flights and the comments are more than positive of all users», expressed Maximiliano Cruceño.

Due to the growing demand and the summer tourist movement, the Argentine state airline will use higher capacity Boeing 737-700 aircraft for 130 passengers to link the destinations. «We are using an aircraft on these flights, a Fokker F28, which is powered by turbines, with a capacity of 50 passengers. For the next flights, of which between November and December and those of the summer season, several of these trips will be they are going to carry out with a Boeing 737, a state-of-the-art aircraft, which has a capacity for 130 passengers», said Maximiliano Cruceño.

Passenger flow is an important factor for the peak tourist season. «These commercial flights make a huge difference in the way they travel. A person who wants to travel from Buenos Aires to Valle del Conlara or Villa Mercedes and vice versa by land has a trip of between twelve and thirteen hours, approximately, and becomes a flight of one hour and twenty minutes, with a totally different comfort», said the official. To purchase tickets via the website, they can be purchased at Lade.com.ar.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Airgways.com
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American cancelaciones masivas

AW | 2021 10 31 22:50 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

American Airlines sufre +600 vuelos cancelados

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American Airlines canceló otros 634 vuelos este Domingo 31/10 representando más del 12% de sus operaciones totales para el día, según un comunicado de la compañía. Después de tener 1.500 vuelos cancelados desde el Viernes 29/10, debido a problemas con el clima y la escasez de personal, la aerolínea continúa desarrollando dificultades para normalizar los servicios de su red aérea. «Con el clima adicional en todo el sistema, nuestra dotación de personal comienza a escasear a medida que los miembros de la tripulación terminan fuera de sus secuencias de vuelo regulares», dijo American en un comunicado el Sábado 30/10.

Las condiciones meteorológicas han causado dos días de fuertes vientos en Dallas-Fort Worth, su centro más grande, que redujeron drásticamente la capacidad de llegada, dijo American. La aerolínea El Viernes 29/10 ha sufrido 738 retrasados y 342 cancelaciones. El Sábado 30/10 ha cancelado 543 vuelos de los 4.967 programados según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.

A medida que los viajes aéreos se desplomaron a principios de 2020, las aerolíneas ofrecieron compras y paquetes de jubilación anticipada a los empleados para reducir costos pero, ahora que intentan contratar o volver a contratar trabajadores, las interrupciones del servicio se han vuelto más frecuentes. American espera que más tripulaciones de vuelo regresen durante la temporada de fin de año 2021, mientras desarrollan dificultades para volver a sus operaciones normales, aunque la situación no es ajana a las demás aerolíneas. Southwest Airlines, por ejemplo, tuvo un colapso operativo a principios de Octubre 2021, cancelando más de 2.000 vuelos de fin de semana. La compañía culpó de la medida a los problemas de control del tráfico aéreo, la falta de personal en Florida, así como a las condiciones meteorológicas adversas.

American mass cancellations

American Airlines suffers 600+ flights canceled

American Airlines canceled another 634 flights this Sunday 10/31 representing more than 12% of its total operations for the day, according to a company statement. After having 1,500 flights canceled since Friday 10/29, due to problems with the weather and a shortage of personnel, the airline continues to develop difficulties to normalize the services of its air network. «With the added weather throughout the system, our staffing begins to dwindle as crew members wind up outside of their regular flight sequences», American said in a statement Saturday 10/30.

Weather conditions have caused two days of high winds in Dallas-Fort Worth, its largest hub, that dramatically reduced arrival capacity, American said. The airline On Friday 10/29 has suffered 738 delays and 342 cancellations. On Saturday 10/30 it has canceled 543 flights of the 4,967 scheduled according to the flight tracking website FlightAware.

As air travel plummeted in early 2020, airlines offered employees early retirement packages and purchases to cut costs, but now that they are trying to hire or rehire workers, service interruptions have become more frequent. American expects more flight crews to return during the year-end 2021 season, as they struggle to return to normal operations, although the situation is not unrelated to other airlines. Southwest Airlines, for example, had an operational collapse in early October 2021, canceling more than 2,000 weekend flights. The company blamed air traffic control problems, a lack of staff in Florida, as well as adverse weather conditions for the move.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Ap.com/Steven Senne / Airgways.com
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Cámara Brasil debate aviación regional

AW | 2021 10 31 12:57 | AVIATION / GOVERNMENT

Comisión de Turismo debate el desarrollo de aviación regional

El Comité de Turismo de la Cámara de Representantes celebra una audiencia el Miércoles 3 de Noviembre de 2021 para discutir el desarrollo de la Aviación Regional. El debate se celebrará a las 15.m. en sesión plenaria 9. El Congresista Eduardo Bismarck (PDT-CE), quien ha solicitado la audiencia, recordó que de los 5.570 municipios brasileños, solo unos 100 tienen vuelos regionales regulares. «Además, la tasa de vuelos comerciales de corta distancia en comparación con el número total de viajes es solo del 12% en Brasil, mientras que en otros países el estándar es del 30%», señaló el congresista. El bajo número de vuelos regionales se debe a varias razones, como la insuficiencia de la infraestructura aeroportuaria, la suspensión del Programa de Desarrollo de la Aviación Regional (PDAR) establecido por la Ley 13.097/15, la falta de estructura aduanera y el difícil acceso al combustible. «Es esencial que este comité discuta, con la presencia de aerolíneas grandes y pequeñas, posibles soluciones para garantizar el desarrollo de la aviación regional en Brasil», señaló Eduardo Bismarck.

La próxima Audiencia contará con la presencia confirmada del Presidente de Abaeté Linhas Aéreas, Tiago Tosto, el Gerente de Relaciones Institucionales de Azul Linhas Aéreas, César Grandolfo, la Gerente de Relaciones Institucionales de GOL Linhas Aéreas, Renata Fonseca y el Director de Alianzas y Relaciones Institucionales de GOL, Randall Agüero, y el Director Comercial de Latam Airlines Brasil, Diogo Abadio Nunes Elias.

Brazil Chamber debate regional aviation

Tourism Commission discusses regional aviation development

The Tourism Committee of the House of Representatives holds a hearing on Wednesday, November 3, 2021 to discuss the development of Regional Aviation. The debate will take place at 3:00 p.m. in plenary session 9. Congressman Eduardo Bismarck (PDT-CE), who has requested the hearing, recalled that of the 5,570 Brazilian municipalities, only about 100 have regular regional flights. «In addition, the rate of short-haul commercial flights compared to the total number of trips is only 12% in Brazil, while in other countries the standard is 30%», said the congressman. The low number of regional flights is due to several reasons, such as insufficient airport infrastructure, the suspension of the Regional Aviation Development Program (PDAR) established by Law 13.097/15, the lack of a customs structure and difficult access. to fuel. «It is essential that this committee discuss, with the presence of large and small airlines, possible solutions to guarantee the development of regional aviation in Brazil», said Eduardo Bismarck.

The next Hearing will have the confirmed presence of the President of Abaeté Linhas Aéreas, Tiago Tosto, the Manager of Institutional Relations of Azul Linhas Aéreas, César Grandolfo, the Manager of Institutional Relations of GOL Linhas Aéreas, Renata Fonseca and the Director of Alliances and Relations Institutional GOL, Randall Agüero, and the Commercial Director of Latam Airlines Brasil, Diogo Abadio Nunes Elias.

Câmara Brasil debate aviação regional

Comissão de Turismo discute desenvolvimento da aviação regional

O Comitê de Turismo da Câmara dos Representantes realiza uma audiência na quarta-feira, 3 de novembro de 2021 para discutir o desenvolvimento da Aviação Regional. O debate terá lugar às 15 horas. em plenário 9. O deputado Eduardo Bismarck (PDT-CE), que solicitou a audiência, lembrou que dos 5.570 municípios brasileiros, apenas cerca de 100 têm voos regulares regionais. “Além disso, a taxa de voos comerciais de curta distância em relação ao total de viagens é de apenas 12% no Brasil, enquanto em outros países o padrão é de 30%”, disse o deputado. O baixo número de voos regionais deve-se a diversos motivos, como infraestrutura aeroportuária insuficiente, suspensão do Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR) instituído pela Lei 13.097 / 15, falta de estrutura alfandegária e dificuldade de acesso ao combustível. “É fundamental que este comitê discuta, com a presença de grandes e pequenas empresas aéreas, possíveis soluções para garantir o desenvolvimento da aviação regional no Brasil”, disse Eduardo Bismarck.

A próxima Audiência terá a presença confirmada do Presidente da Abaeté Linhas Aéreas, Tiago Tosto, do Gerente de Relações Institucionais da Azul Linhas Aéreas, César Grandolfo, da Gerente de Relações Institucionais da GOL Linhas Aéreas, Renata Fonseca e da Diretora de Alianças e Relações Institucionais GOL, Randall Agüero, e o Diretor Comercial Latam Airlines Brasil, Diogo Abadio Nunes Elias.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Camara.leg.br / Airgways.com
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