Aerolíneas reanudará la ruta directa Córdoba—Usuahia
Aerolíneas Argentinas ha anunciado a partir del 2 de Noviembre de 2021 el restablecimiento de la ruta Córdoba—Ushuaia con dos frecuencias semanales (2Frq/S) para unir la provincia mediterránea con el destino más austral de Argentina. El titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, precisó que la ruta entre la ciudad del «Fin del Mundo» y Córdoba será restablecida con dos vuelos semanales, los Martes y los Sábados con una capacidad para 170 pasajeros.
Aerolíneas Argentinas retomará además el incremento de las frecuencias en la ruta Buenos Aires—El Calafate—Ushuaia. Los últimos vuelos entre ambas ciudades se realizaron en Marzo de 2020, previo a las restricciones por el Covid-19. En aquel momento, Austral Líneas Aéreas operaba con los aviones regionales Embraer 190-100AR, configurados con 96 asientos, con una frecuencia de siete veces por semana. Además, incrementará a partir de Enero 2022 la frecuencia de vuelos Buenos Aires—Ushuaia de 21 a 28 servicios semanales (28Frq/S). También habrá más conexiones entre Ushuaia y El Calafate, para favorecer el circuito turístico entre ambos, pasando de cuatro a seis vuelos semanales durante noviembre y luego a 10 en Enero de 2022.
Aerolíneas restores COR-USH
Aerolíneas will resume the direct route Córdoba-Usuahia
Aerolíneas Argentinas has announced as of November 2, 2021 the reestablishment of the Córdoba—Ushuaia route with two weekly frequencies (2Frq/S) to link the Mediterranean province with the southernmost destination of Argentina. The head of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, specified that the route between the city of the «End of the World» and Córdoba will be reestablished with two weekly flights, on Tuesdays and Saturdays with a capacity for 170 passengers.
Aerolíneas Argentinas will also resume the increase in frequencies on the Buenos Aires—El Calafate—Ushuaia route. The last flights between the two cities were made in March 2020, prior to the Covid-19 restrictions. At that time, Austral Líneas Aéreas operated Embraer 190-100AR regional aircraft, configured with 96 seats, seven times a week. In addition, as of January 2022, the frequency of Buenos Aires—Ushuaia flights will increase from 21 to 28 weekly services (28Frq/S). There will also be more connections between Ushuaia and El Calafate, to favor the tourist circuit between the two, going from four to six weekly flights during November and then to 10 in January 2022.
La low cost Flybondi Líneas Aéreas ha inaugurado este Jueves 7 de Octubre de 2021 la reanudación de las operaciones de vuelos regulares en la ruta Córdoba—Salta (Argentina). Los vuelos han estado suspendidos desde Marzo de 2020 como resultado la crisis sanitaria mundial. Actualmente, la aerolínea con el precio más bajo de Argentina tiene una frecuencia semanal (1Frq/S) entre las dos ciudades. Flybondi vuela la ruta con aeronaves Boeing 737-800 configurados para 189 asientos. Salta es el cuarto destino de la empresa en Córdoba, después de Bariloche, Buenos Aires y Neuquén.
La programación de los vuelos de la compañía de presupuesto es: FO 5482 Córdoba (COR) 12:35 p.m.—Salta (SLA) 01:55 p.m., mientras que el retorno es FO 5483 Salta (SLA) 10:40 a.m.—Córdoba (COR) 12:05 p.m. Los números de vuelos son FO 5483 y FO 5482.
Flybondi restores COR-SLA
Flypondi restarts Córdoba-Salta route
The low cost Flybondi Líneas Aéreas has inaugurated this Thursday, October 7, 2021, the resumption of regular flight operations on the Córdoba-Salta (Argentina) route. Flights have been suspended since March 2020 as a result of the global health crisis. Currently, the airline with the lowest price in Argentina has a weekly frequency (1Frq/S) between the two cities. Flybondi flies the route with Boeing 737-800 aircraft configured for 189 seats. Salta is the fourth destination of the company in Córdoba, after Bariloche, Buenos Aires and Neuquén.
The budget company flight schedule is: FO 5482 Córdoba (COR) 12:35 p.m.—Salta (SLA) 01:55 p.m., while the return is FO 5483 Salta (SLA) 10:40 a.m.—Córdoba (COR) 12:05 p.m. The numbers of flights are FO 5483 and FO 5482.
AW | 2021 10 11 18:40 | AVIATION HISTORY / GOVERNMENT
20ª aniversarios accidente aéreo del MD-87 de SAS Airlines
Italia celebra el veinte aniversarios del accidente aéreo del vuelo SK686 del McDonnell Douglas MD-87 de SAS Scandinavian Airlines y un avión privado Cessna Citation CJ2 en el Aeropuerto Milan/Linate en una colisión en pista. Ciudadanos italianos han mantenido un minuto de silencio para recordar a las víctimas veinte años después del accidente aéreo. Los memoriales se llevaron a cabo a las 08:10 en todos los aeropuertos del país para conmemorar el aniversario del peor desastre de aviación de Italia. Un total de 118 personas murieron cuando el vuelo de Scandinavian Airlines chocó con un pequeño avión privado Cessna en el Aeropuerto de Milán el Lunes 8 de Octubre de 2001.
El accidente ocurrió cuando el avión debía despegar hacia Copenhague, Dinamarca, en medio de una espesa niebla, con 110 pasajeros y tripulantes a bordo. Las cuatro personas en el avión de negocios Cessna rumbo a París también murieron, así como cuatro personas en tierra. Una investigación sobre el desastre encontró que fue causado por normas y procedimientos de seguridad negligentes en el aeropuerto. «Es imperativo que las instituciones salvaguarden y fortalezcan el capital de confianza en el que se basa nuestra sociedad. El dolor desgarrador en compromiso cívico con la seguridad aérea, para que tales accidentes aéreos nunca vuelvan a suceder», Letizia Moratti, Vicepresidenta y Consejera de Bienestar de la Región de Lombardía. «La sociedad civil puede lograr un cambio y esto ha sucedido, y mi invitación es seguir adelante y continuar. Es un dolor con el que solo puedes vivir, la comunidad milanesa está agradecida y siempre recordará esta tragedia», agregó el Alcalde de Milán, Giuseppe Sala, quien perdió a un amigo en el desastre. Adele Scarani Pesapane, Presidenta de la asociación de víctimas 8 de Octubre de 2021, también rindió homenaje a su esposo Maurizio, quien murió en el accidente. «Las cicatrices son la señal de que fue difícil y la sonrisa es la señal de que lo hiciste. Estamos aquí en este lugar tan significativo porque no queremos que los caprichos y los cuentos de hadas borren la memoria, no queremos que la tragedia alimente la ira y el resentimiento».
20th SAS SK686 accident in Milan
20th anniversary of the SAS Airlines MD-87 plane crash
Italy celebrates the twentieth anniversary of the plane crash of SAS Scandinavian AirlinesMcDonnell Douglas MD-87 flight SK686 and a Cessna Citation CJ2 private plane at Milan/Linate Airport in a runway collision. Italian citizens have maintained a minute of silence to remember the victims twenty years after the plane crash. The memorials were held at 08:10 at all airports in the country to commemorate the anniversary of Italy’s worst aviation disaster. A total of 118 people were killed when the Scandinavian Airlines flight collided with a small private Cessna plane at Milan Airport on Monday, October 8, 2001.
The accident occurred when the plane was supposed to take off for Copenhagen, Denmark, amid thick fog, with 110 passengers and crew on board. All four people on the Cessna business jet bound for Paris were also killed, as well as four people on the ground. An investigation into the disaster found that it was caused by negligent security rules and procedures at the airport. «It is imperative that institutions safeguard and strengthen the trust capital on which our society is based. The heartbreaking pain in civic commitment to air safety, so that such air accidents never happen again», Letizia Moratti, Vice President and Counselor of Well-being of the Lombardy Region. «Civil society can bring about change and this has happened, and my invitation is to go ahead and continue. It is a pain that you can only live with, the Milanese community is grateful and will always remember this tragedy», added the Mayor of Milan, Giuseppe Sala, who lost a friend in the disaster. Adele Scarani Pesapane, President of the victims’ association October 8, 2021, also paid tribute to her husband Maurizio, who died in the accident. «The scars are the sign that it was difficult and the smile is the sign that you did it. We are here in this very significant place because we do not want whims and fairy tales to erase the memory, we do not want tragedy to feed the memory. anger and resentment».
Spirit Airlines ha desembarcado en el Aeropuerto Manchester/MHT en el Estado de Connecticut (CT). Con los primeros vuelos en el Aeropuerto Regional de Manchester/Boston, Spirit Airlines también continuó la tradición de anunciar un nuevo servicio cuando aterriza en una ciudad, con una nueva ruta estacional a Myrtle Beach/MYR que se lanzará el próximo año 2022. Con la entrada del transportista en Manchester, con un interesante éxito en la expansión de sus servicios, permitiría continuar desarrollando su expansión de red en Estados Unidos post-pandemia.
El Jueves 7 de Octubre, a las 16:30 hs. [hora local], el primer avión de Spirit aterrizó en Manchester (MHT) proveniente de Fort Lauderdale (FL), recibiendo la bienvenida del chorro de agua ceremonial. Hubo una gran celebración en la Puerta 1 del aeropuerto. Spirit anunció por primera vez vuelos a Manchester en Junio 2021 a cuatro destinos desde Manchester/Boston: Fort Lauderdale-Hollywood/FLL (1Frq/D) a partir del 07/10, Orlando/MCO (1Frq/D) a partir del 07/10, Suroeste Florida/RSW en Fort Myers (4Frq/S) a partir del 17/11, Tampa/TPA (3Frq/S) a partir del 18/11. Los servicios a Myrtle Beach/MYR están proyectado para Abril 2022.
Manchester es un ejemplo del segundo tipo de aeropuerto que Spirit puede ver. Situado a sólo una hora al norte de Boston en coche, se considera un aeropuerto secundario en la zona. Aunque es una puerta de entrada significativa al estado de New Hampshire, está bastante desatendida, con vuelos principalmente en aviones regionales de las principales aerolíneas y algunos vuelos al día en Southwest. Este tipo de aeropuertos son perfectos para servir a un área metropolitana importante, o área geográfica, sin necesidad de ingresar a un aeropuerto importante y lleno de gente. O en los casos en que Spirit ya sirve a ese aeropuerto, sin necesidad de asegurar una infraestructura adicional que puede tener un alto costo o no está disponible. Existen muchas ciudades en los Estados Unidos donde existen las características de aeropuertos secundarios que Spirit Airlines podría razonablemente considerar servir.
Spirit Airlines arrives in Manchester/MHT
Spirit Airlines disembarks at Manchester/MHT destination
Spirit Airlines has disembarked at Manchester Airport/MHT in the State of Connecticut (CT). With the first flights at Manchester/Boston Regional Airport, Spirit Airlines also continued the tradition of announcing a new service when landing in a city, with a new seasonal route to Myrtle Beach/MYR launching in 2022 next year. The carrier’s entry into Manchester, with an interesting success in expanding its services, would allow it to continue developing its network expansion in the post-pandemic United States.
On Thursday, October 7, at 04:30 p.m. [local time], the first Spirit plane landed in Manchester (MHT) from Fort Lauderdale (FL), being welcomed by the ceremonial jet of water. There was a great celebration at Gate 1 of the airport. Spirit first announced flights to Manchester in June 2021 to four destinations from Manchester/Boston: Fort Lauderdale-Hollywood/FLL (1Frq/D) starting 07/10, Orlando/MCO (1Frq/D) starting 07/10, Southwest Florida/RSW in Fort Myers (4Frq/S) starting 11/17, Tampa/TPA (3Frq/S) starting 11/18. Services to Myrtle Beach/MYR are projected for April 2022.
Manchester is an example of the second type of airport Spirit can see. Located just an hour north of Boston by car, it is considered a secondary airport in the area. Although it is a significant gateway to the state of New Hampshire, it is largely neglected, with flights primarily on regional jets from major airlines and a few daily flights on Southwest. These types of airports are perfect for serving a major metropolitan area, or geographic area, without the need to enter a major and crowded airport. Or in cases where Spirit already serves that airport, without the need to secure additional infrastructure that may be expensive or unavailable. There are many cities in the United States where secondary airport features exist that Spirit Airlines could reasonably consider serving.
Pelita Air fortalecería aerolínea Garuda Indonesia
El Ministerio de Transporte de Indonesia no ha recibido una solicitud de permiso de vuelos regulares de Pelita Air, que se prevé que fortalezca los servicios junto con Garuda Indonesia. El plan de Pelita Air Service de abrir servicios de vuelos regulares en un esfuerzo por fortalecer el grupo de aerolíneas con PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) en la participación de Empresas Estatales (SOE) Aviación y Turismo no se ha presentado al Ministerio de Transporte(Kemenhub). El Director General del Ministerio de Transporte Aéreo, Novie Riyanto, dijo que Pelita Air está compilando documentos de desarrollo de negocios en un esfuerzo por hacer mejoras. Sin embargo, hasta ahora Novie tampoco ha podido determinar los detalles de la presentación del servicio programado. «Actualmente el plan [servicios programados] aún no está claro porque los documentos no han sido presentados a la Dirección General de Transporte Aéreo», dijo, Lunes 11/10.
Anteriormente, Pelita Air Service transmitió su misión de llevar a cabo una serie de mejoras después del nombramiento del ex CEO de Citilink Indonesia, Albert Burhan, como Presidente Director de la compañía. El comisionado presidente de PT Pelita Air Service, Michael Umbas, dijo que llevaría a cabo una dirección de accionistas para ver oportunidades de negocios en el futuro. «Tal es el potencial para volar programado. Pero todos siguen siendo cuidadosamente estudiados y calculados por Pertamina como accionista de PT PAS», explicó.
Sobre la base de la presentación del Ministro de Empresas Estatales (SOE) Erick Thohir, el establecimiento de holdings de aviación y turismo ayudará al programa de trabajo del Ministerio de Turismo y Economía Creativa. Actualmente se ha formado un grupo de trabajo para posibles miembros titulares. El propio Ministerio de Empresas Estatales ha formado cuatro grupos principales para fomentar el desempeño de los negocios de holding de aviación y turismo. Donde, las ocho empresas se colocan en cuatro grupos por separado. Los cuatro son, el clúster de Aerolíneas, el clúster de Aeropuertos, el clúster de Gestión de Destinos y el clúster de Servicios de Aviación y Logística. El Clúster aeroportuario está ocupado por AP I Aeropuertos y AP II. Destination Management Cluster está lleno de ITDC, TWC, Hotel Inna, Aerowisata, Garuda Indonesia Holiday France. Mientras tanto, el grupo de aerolíneas allí es Garuda Indonesia y Pelita Air Service. Mientras que el clúster de Aviación y Logística en él está Gapura, Angkasa Pura Solusi, GMF Indonesia, Garuda Indonesia Kargo, Angkasa Pura Kargo, Aero Express, Angkasa Pura Supports, Aerofood ACS y Sarinah. La formación de este clúster se completará en los próximos dos años o 2021-2022.
Pelita would strengthen Garuda
Pelita Air would strengthen Garuda Indonesia airline
The Indonesian Ministry of Transport has not received a regular flight permit application from Pelita Air, which is expected to strengthen services together with Garuda Indonesia. Pelita Air Service’s plan to open scheduled flight services in an effort to strengthen the airline group with PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) in the participation of State Companies (SOE) Aviation and Tourism has not been presented to the Ministry of Transport (Kemenhub). The Director General of the Air Transport Ministry, Novie Riyanto, said that Pelita Air is compiling business development documents in an effort to make improvements. However, so far Novie has also been unable to determine the details of the scheduled service presentation. «Currently the plan [scheduled services] is not yet clear because the documents have not been submitted to the General Directorate of Air Transport», he said, Monday 10/11.
Previously, Pelita Air Service conveyed its mission to carry out a number of improvements after the appointment of former Citilink Indonesia CEO Albert Burhan as the company’s Chief Executive Officer. PT Pelita Air Service President Commissioner Michael Umbas said he would conduct a shareholders’ address to see business opportunities in the future. «Such is the potential for scheduled flying. But all of them continue to be carefully studied and calculated by Pertamina as a shareholder of PT PAS», he explained.
Based on the presentation of the Minister of State Enterprises (SOE) Erick Thohir, the establishment of aviation and tourism holding companies will help the work program of the Ministry of Tourism and Creative Economy. Currently a working group has been formed for potential full members. The Ministry of State Enterprises itself has formed four main groups to promote the performance of the aviation and tourism holding businesses. Where, the eight companies are placed in four separate groups. The four are the Airlines cluster, the Airports cluster, the Destination Management cluster and the Aviation and Logistics Services cluster. The airport cluster is occupied by AP I Airports and AP II. Destination Management Cluster is full of ITDC, TWC, Hotel Inna, Aerowisata, Garuda Indonesia Holiday France. Meanwhile, the airline group there is Garuda Indonesia and Pelita Air Service. While the Aviation and Logistics cluster in it is Gapura, Angkasa Pura Solusi, GMF Indonesia, Garuda Indonesia Kargo, Angkasa Pura Kargo, Aero Express, Angkasa Pura Supports, Aerofood ACS and Sarinah. The formation of this cluster will be completed in the next two years or 2021-2022.
Pelita akan memperkuat Garuda
Pelita Air akan perkuat maskapai Garuda Indonesia
Kementerian Perhubungan Indonesia belum menerima permohonan izin terbang reguler dari Pelita Air, yang diharapkan dapat memperkuat layanan bersama Garuda Indonesia. Rencana Pelita Air Service membuka layanan penerbangan berjadwal dalam upaya memperkuat grup maskapai dengan PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) dalam partisipasi Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Penerbangan dan Pariwisata belum disampaikan kepada Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Direktur Jenderal Kementerian Perhubungan Udara Novie Riyanto mengatakan Pelita Air sedang menyusun dokumen pengembangan bisnis sebagai upaya untuk melakukan perbaikan. Namun, hingga saat ini Novie juga belum bisa memastikan detail jadwal presentasi layanan tersebut. «Saat ini rencana [layanan terjadwal] belum jelas karena dokumen belum diserahkan ke Ditjen Perhubungan Udara», katanya, Senin 10/11.
Sebelumnya, Pelita Air Service menyampaikan misinya untuk melakukan sejumlah pembenahan pasca penunjukan mantan CEO Citilink Indonesia Albert Burhan sebagai Chief Executive Officer perusahaan. Presiden Komisaris PT Pelita Air Service Michael Umbas mengatakan akan melakukan pidato pemegang saham untuk melihat peluang bisnis di masa depan. «Begitulah potensi penerbangan berjadwal. Namun semuanya terus dikaji dan diperhitungkan secara matang oleh Pertamina selaku pemegang saham PT PAS», jelasnya.
Berdasarkan paparan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir, pembentukan holding company penerbangan dan pariwisata akan membantu program kerja Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif. Saat ini kelompok kerja telah dibentuk untuk calon anggota penuh. Kementerian BUMN sendiri telah membentuk empat kelompok utama untuk mendorong kinerja holding bisnis penerbangan dan pariwisata. Dimana, kedelapan perusahaan tersebut ditempatkan dalam empat grup terpisah. Keempatnya adalah cluster Airlines, cluster Airports, cluster Destination Management dan cluster Aviation and Logistics Services. Klaster bandara ditempati oleh Bandara AP I dan AP II. Destination Management Cluster penuh dengan ITDC, TWC, Hotel Inna, Aerowisata, Garuda Indonesia Holiday France. Sedangkan grup maskapai penerbangan ada Garuda Indonesia dan Pelita Air Service. Sedangkan cluster Aviation and Logistics di dalamnya adalah Gapura, Angkasa Pura Solusi, GMF Indonesia, Garuda Indonesia Kargo, Angkasa Pura Kargo, Aero Express, Angkasa Pura Supports, Aerofood ACS dan Sarinah. Pembentukan klaster ini akan selesai dalam dua tahun ke depan atau 2021-2022.
AW | 2021 10 11 16:38 | AVIATION / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Buscan crear Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM) Impulsan área mercado libre AfCFTA
La Federación de la Organización Africana de Ingeniería (FAEO) ha resuelto apoyar la implementación del acuerdo del Área de Libre Comercio Continental Africana (AfCFTA) para ayudar a impulsar el libre comercio en todo el continente africano. Esto fue parte de la declaración al final del 7º Edición de la Semana de la Ingeniería de África y 5º Conferencia de Ingeniería de África en Accra, el Viernes 8 de Octubre de 2021. En una declaración al final de la conferencia de cinco días, FAEO señaló que el papel de la ingeniería es importante para la realización de los objetivos del AfCFTA. Los participantes de la conferencia, conscientes de los efectos actuales de Covid-19 en la Agenda 2063 de la Unión Africana (UA), también estaban preocupados por el lento progreso de los países africanos.
La declaración expresa además que la FAEO lideraría un programa de capacitación para los derechos de propiedad intelectual; Firmar el Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM); Liderar en el desarrollo de Infraestructura; Establecer un Centro de Arbitraje Africano y capacitar a árbitros de clase mundial, así como liderar la promoción de una mejor colaboración entre la industria y la academia.
África, cielos abiertos
La FAEO persigue alcanzar los objetivos de unificar la aviación comercial en todo el continente africano. Un primer logro africano fue la cita en Noviembre de 1999 en la República de Côte d’Ivoire para llegar a un acuerdo sobre la integración de la aviación comercial en toda África. El resultado fue la Decisión Yamoussoukro, un documento que apoya la liberalización del transporte aéreo en el continente africano y que transcurre con veintidós años posteriores a afianzar el desarrollo de la aviación comercial necesaria para los países que la componen.
El Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM), un marco regulatorio armonizado que proporciona un mercado unificado de transporte aéreo en África sigue siendo un trabajo en progreso desde su lanzamiento a principios de 2018. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), treinta y cuatro de los cincuenta y cuatro países de África se han adherído a SAATM. No obstante, el marco sigue siendo un proyecto emblemático de la Agenda 2063 de la Unión Africana, un conjunto de iniciativas de la Unión Africana para avanzar en el desarrollo de África.
Perspectivas SAATM
La SAATM tiene cuatro objetivos principales en pro de la aviación comercial africana. El primer objetivo es levantar las restricciones de acceso a los mercados para las compañías aéreas de los países signatarios. En segundo objetivo es eliminar las restricciones a la propiedad de las aerolíneas. En tercer objetivo es conceder derechos de tráfico aéreo ampliados, como los derechos de quinta libertad. El cuarto objetivo, abrir la frecuencia de vuelo y los límites de capacidad de pasajeros. La SAATM tiene como máximo perspectiva fomentar las reglas de seguridad aérea de acuerdo con las normas de la agencia de aviación de la OACI.
El SAATM tendría el potencial de una transformación notable que construirá prosperidad mientras conecta el continente africano a todo el mundo, impulsado el tráfico, levantado las economías y creando empleos. La IATA también pronosticó un crecimiento anual del 5,95% en la aviación africana en las próximas dos décadas. Se espera que el número de pasajeros aumente de 100 millones a más de 300 millones para 2026. Más de un tercio de África aún no se ha registrado en SAATM. En 2018, la Unión Africana quería tener a todos los 54 países de África a bordo para fines de este año 2021 embarcados en el proyecto, pero a falta de tres meses, ese objetivo parece ser inalcanzable. Aunque los efectos de la crisis de la pandemia ha golpeado directamente al sector de la aviación comercial, la destrucción que causó en la industria del transporte y turismo podría ser un fuerte aliciente o argumento de que la destrucción incentivaría a los países para que despeguen con un proyecto alentador, unir a toda África bajo los cielos abiertos.
Africa chases the open skies
They seek to create the Single African Air Transport Market (SAATM) AfCFTA free market area promoted
The Federation of the African Engineering Organization (FAEO) has resolved to support the implementation of the African Continental Free Trade Area (AfCFTA) agreement to help advance free trade throughout the African continent. This was part of the statement at the end of the 7th Edition of Africa Engineering Week and 5th Africa Engineering Conference in Accra, on Friday, October 8, 2021. In a statement at the end of the five-day conference, FAEO noted that the role of engineering is important to the realization of the AfCFTA’s goals. Conference participants, aware of the current effects of Covid-19 on the African Union (AU) Agenda 2063, were also concerned about the slow progress of African countries.
The statement further states that FAEO would lead a training program for intellectual property rights; Sign the Single African Air Transport Market (SAATM); Lead in the development of Infrastructure; Establish an African Referee Center and train world-class referees, as well as lead the promotion of better collaboration between industry and academia.
Africa, open skies
FAEO pursues the goals of unifying commercial aviation across the African continent. A first African achievement was the meeting in November 1999 in the Republic of Côte d’Ivoire to reach an agreement on the integration of commercial aviation throughout Africa. The result was the Yamoussoukro Decision, a document that supports the liberalization of air transport on the African continent and that takes place twenty-two years after consolidating the development of the commercial aviation necessary for the countries that comprise it.
The Single African Air Transport Market (SAATM), a harmonized regulatory framework that provides a unified air transport market in Africa remains a work in progress since its launch in early 2018. According to the International Air Transport Association (IATA), thirty-four of the fifty-four countries in Africa have joined SAATM. Nonetheless, the framework remains a flagship project of the African Union Agenda 2063, a set of African Union initiatives to advance Africa’s development.
SAATM perspectives
SAATM has four main objectives for the African commercial avation. The first objective is to lift the restrictions on market access for the airlines of the signatory countries. The second goal is to remove restrictions on airline ownership. The third objective is to grant expanded air traffic rights, such as fifth freedom rights. Fourth, open the flight frequency and passenger capacity limits. SAATM’s main objective is to promote aviation safety rules in accordance with the standards of the ICAO aviation agency.
SAATM would have the potential for a remarkable transformation that will build prosperity while connecting the African continent to the entire world, boosting traffic, boosting economies and creating jobs. IATA also forecast 5.95% annual growth in African aviation over the next two decades. The number of passengers is expected to increase from 100 million to more than 300 million by 2026. More than a third of Africa has yet to register with SAATM. In 2018, the African Union wanted to have all 54 countries in Africa on board by the end of this year 2021 embarked on the project, but with three months to go, that goal appears to be unattainable. Although the effects of the pandemic crisis have hit the commercial aviation sector directly, the destruction it caused in the transportation and tourism industry could be a strong incentive or argument that the destruction would incentivize countries to take off with a encouraging project, to unite all of Africa under the open skies.
AW | 2021 10 11 14:20 | INDUSTRY / AIRLINES MARKET
Luchando por reestructurar acuerdos de Asia-Pacífico
El consorcio europeo de la industria aeroespacial Airbus Group SE ha dado nota de la advertencia a las aerolíneas de la región en riesgo de quedarse atrás de Europa y Estados Unidos, mientras persisten signos de interrogación sobre el momento de las compras y las fechas de entrega de aeronaves que los transportistas regionales luchan con las restricciones de viaje en curso.
Airbus ha dado la voz de alarma sobre el estancamiento de los viajes aéreos asiáticos que continúa obstaculizando a las aerolíneas golpeadas por la pandemia, y el fabricante de aviones europeo dijo que está luchando por reestructurar los acuerdos para una gran cantidad de aviones ordenados por las aerolíneas de la región. El principal vendedor del gigante de los aviones advirtió en una entrevista que los retrasos en curso en la reapertura de los viajes internacionales podrían dejar a Asia al final de la cola para nuevos aviones a medida que Europa y Estados Unidos avanzan en la reactivación del crecimiento económico y la actividad. La rezagada recuperación de los viajes aéreos en Asia ha sido una fuente de preocupación y frustración, dijo el Director Comercial de Airbus, Christian Scherer. «Es una preocupación, porque tenemos contratos de aviones que están cambiando como consecuencia de que las aerolíneas están en el limbo», dijo Christian Scherer al margen de una cumbre mundial de aviación en Boston la semana pasada.
Si bien Airbus no nombró a ninguna aerolínea específicamente, varias aerolíneas en el sudeste asiático están actualmente navegando por reestructuraciones debido a la pandemia de Covid-19, incluidas AirAsia Group, con sede en Malasia, y Philippines Airlines. «Llamémoslo no resuelto, o signos de interrogación sobre el momento de nuestros acuerdos de compra y entregas; la proporción en Asia es significativamente más alta que en cualquier otro lugar», dijo el Director Comercial de Airbus. AirAsia, el mayor cliente de Airbus en la región, acordó un acuerdo con el fabricante el mes pasado para reestructurar un pedido masivo de alrededor de 400 aviones de pasillo único, informó en ese momento, que se logrará a través de una combinación de recortes de precios y entregas reprogramadas. El Miércoles 06/10, AirAsia dijo que había llegado a un acuerdo para convertir trece aviones de pasillo único A320NEO no entregados, en el avión A321NEO más grande, dejando 362 unidades del tipo de fuselaje estrecho más grande que se entregarán hasta 2035.
El Jefe de Ventas de Airbus dijo que mientras las aerolíneas no pudieran volar y las fronteras permanecieran selladas, las aerolíneas asiáticas debilitadas no estaban en condiciones de revivir los pedidos de aviones multimillonarios. Las aerolíneas asiáticas podrían enfrentar problemas si permanecían indecisas, dijo Christian Scherer, ya que los espacios de entrega para nuevos aviones serían ocupados por otras aerolíneas en áreas que estaban reabriendo para viajes internacionales. Airbus dijo que hasta ahora había evitado un aumento en las cancelaciones de pedidos de aviones en comparación con años anteriores, a pesar de las presiones financieras sobre las aerolíneas. Se hizo eco de la ansiedad de las aerolíneas asiáticas que temen quedarse atrás de la comunidad mundial de aviación comercial.
Las aerolíneas en la región de Asia y el Pacífico están operando con las restricciones de viaje más estrictas del mundo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), medidas que no se espera que mejoren hasta más adelante en 2022. El desempeño de las aerolíneas de Asia está marcado por una historia de dos mitades, con los viajes internacionales manteniéndose en el fondo. Los viajes nacionales, sin embargo, siguen siendo sólidos en China continental, que ha impuesto estrictos controles fronterizos al resto del mundo, negando la entrada a los visitantes. Los viajes aéreos dentro del país ahora prácticamente han vuelto a los niveles anteriores a Covid. En general, IATA dijo la semana pasada que las aerolíneas a nivel mundial sufrirían pérdidas combinadas de US$ 201.000 millones de dólares entre 2020 y 2022 debido a la pandemia, pero el peor de los daños estaba detrás de la industria.
En la evaluación económica actualizada del grupo de presión de la aviación mundial, dijo que se esperaba que las aerolíneas en la región de Asia y el Pacífico perdieran US$ 11.200 millones de Dólares este año y US$ 2.400 millones de Dólares en 2022, una mejora marcada de los más de US$ 45.000 millones de Dólares en pérdidas acumuladas en 2020, la mayor cantidad para cualquier región del mundo. Christian Scherer lamentó las políticas de cero Covid, que operan en varias formas en Asia-Pacífico, que habían atrofiado los viajes internacionales. «Lo que hemos visto en todo el mundo es una correlación muy fuerte entre las vacunas, la reapertura de las restricciones de viaje de las fronteras y un repunte manejable de la actividad económica y la movilidad, sin efectos sanitarios dramáticos, por lo que parece ser factible de otras maneras que no sean solo una política cero Covid», dijo del Director Comercial. Singapur, mientras tanto, está avanzando con la reapertura, buscando expandir los esquemas de carriles de viaje vacunados con varios países de Europa y Estados Unidos. Christian Scherer se mostró optimista de que tal medida era una señal de que las fronteras en Asia podrían comenzar a reabrirse y la región podría recuperarse tarde o temprano. Si bien Singapur ha visto un número creciente de casos de Covid-19 junto con su cambio a una estrategia de vivir con el virus, pocos han resultado en hospitalizaciones o muertes. Australia también está reabriendo partes del país antes de lo previsto, mientras que Nueva Zelanda dijo recientemente que se alejaría de su estrategia cero Covid al reabrir los viajes internacionales a los completamente vacunados.
Asian industry shrinkage
Fighting to restructure Asia-Pacific agreements
The European aerospace agency Airbus Group SE has taken note of the warning to airlines in the region at risk of falling behind Europe and the United States, while question marks persist about the timing of purchases and delivery dates of aircraft. regional carriers struggle with ongoing travel restrictions.
Airbus has sounded the alarm over the stagnation of Asian air travel that continues to hamper airlines hit by the pandemic, with the European aircraft maker saying it is struggling to restructure deals for a large number of planes ordered by airlines. region of. The aircraft giant’s top seller warned in an interview that ongoing delays in reopening international travel could leave Asia at the bottom of the queue for new jets as Europe and the United States move forward in reviving economic growth. and activity. The lagging recovery in air travel in Asia has been a source of concern and frustration, said Airbus Chief Commercial Officer Christian Scherer. «It’s a concern because we have aircraft contracts that are changing as a result of airlines being in limbo», Christian Scherer said on the sidelines of a world aviation summit in Boston last week.
While Airbus did not name any airline specifically, several airlines in Southeast Asia are currently navigating restructurings due to the Covid-19 pandemic, including Malaysia-based AirAsia Group and Philippines Airlines. «Let’s call it unresolved, or question marks about the timing of our purchase and delivery agreements; the proportion in Asia is significantly higher than anywhere else», said Airbus’s Chief Commercial Officer. AirAsia, Airbus’ largest customer in the region, agreed to a deal with the manufacturer last month to restructure a massive order for around 400 single-aisle jets, it reported at the time, to be achieved through a combination of cuts of prices and rescheduled deliveries. On Wednesday 10/06, AirAsia said it had reached an agreement to convert thirteen undelivered A320NEO single-aisle aircraft into the largest A321NEO aircraft, leaving 362 units of the largest narrow-body type to be delivered until 2035.
The Airbus Head of Sales said that as long as airlines could not fly and borders remained sealed, weakened Asian airlines were not in a position to revive orders for multi-million dollar jets. Asian airlines could face problems if they remained undecided, Christian Scherer said, as delivery slots for new jets would be filled by other airlines in areas that were reopening for international travel. Airbus said it had so far avoided an increase in aircraft order cancellations compared to previous years, despite financial pressures on airlines. He echoed the anxiety of Asian airlines who fear falling behind the global commercial aviation community.
Airlines in the Asia-Pacific region are operating under the world’s toughest travel restrictions, according to the International Air Transport Association (IATA), measures that are not expected to improve until later in 2022. Performance of airlines Asian airlines is marked by a story of two halves, with international travel lingering in the background. Domestic travel, however, remains strong in mainland China, which has imposed strict border controls on the rest of the world, denying entry to visitors. Air travel within the country has now practically returned to pre-Covid levels. Overall, IATA said last week that airlines globally would suffer a combined US$ 201 billion in losses between 2020 and 2022 due to the pandemic, but the worst of the damage was behind the industry.
In the global aviation lobby group’s updated economic assessment, it said airlines in the Asia-Pacific region were expected to lose US$ 11.2 billion this year and US$ 2.4 billion in 2022, an improvement. marked of more than US$ 45,000 million in accumulated losses in 2020, the most for any region in the world. Christian Scherer lamented the zero Covid policies, operating in various forms in Asia-Pacific, which had stunted international travel. «What we’ve seen around the world is a very strong correlation between vaccines, reopening of border travel restrictions, and a manageable rebound in economic activity and mobility, with no dramatic health effects, so it appears to be feasible in other ways than just a zero Covid policy», said the Commercial Director. Singapore, meanwhile, is moving forward with the reopening, seeking to expand vaccinated travel lane schemes with various countries in Europe and the United States. Christian Scherer was optimistic that such a move was a sign that borders in Asia could begin to reopen and the region could recover sooner or later. While Singapore has seen a growing number of Covid-19 cases alongside its switch to a strategy of living with the virus, few have resulted in hospitalizations or deaths. Australia is also reopening parts of the country ahead of schedule, while New Zealand recently said it would move away from its zero Covid strategy by reopening international travel to the fully vaccinated.
Inauguración Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL Aproximación operaciones aerocomerciales en Palmerola
El próximo Viernes, 15 de Octubre de 2021 se hará la presentación oficial de inauguración del Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL, localizado en la República de Honduras, dando inicio al proceso de transición para los vuelos internacionales de la zona central hacia la nueva terminal aérea. La inauguración contará con la presencia de importantes representantes del sector aéreo a nivel mundial, del sector privado, ejecutivos de Palmerola International Airport y las más altas autoridades del Gobierno de Honduras, marcará el comienzo de las acciones para que aerolíneas, dependencias del Estado y colaboradores, entre otros, se trasladen hacia el moderno aeropuerto. El cronograma marca que el proceso de transición que inicia el Viernes 15/10 el sistema de tráfico aéreo hondureño poniendo a pruebas sistemas, equipos y simulacros, hasta llegar al 15 de Noviembre de 2021 cuando el Aeropuerto Palmerola estará funcionando con todos sus permisos y equipos necesarios. La nueva aeroestación quedará habilitada para vuelos comerciales a partir del 17/11. La primer aerolínea estadounidense, Spirit Airlines ha establecido vuelos programados para esa fecha.
El Aeropuerto Internacional de Comayagua o más conocido como el Aeropuerto Internacional de Palmerola/XPL es un aeropuerto internacional ubicado a seis kilómetros al sur del centro de Comayagua, Honduras. Actualmente, el aeropuerto tiene, además, uso militar y forma parte de la Base Aérea José Enrique Soto Cano. La nueva aeroestación internacional ha sido establecida a 85,5 kilómetros y a 1h20min. en transporte terrestre de la capital de país, Tegucigalpa, siendo una de los aeropuertos internacionales más retirados de las grandes urbes. La obra, cuya terminal de pasajeros comprende una construcción de casi 40.000 metros cuadrados, tiene siete mangas y capacidad para atender entre trece a veinte aviones al mismo tiempo. La terminal de más de 39.000 metros cuadrados construidos, es aproximadamente cuatro veces el tamaño de Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la tercera pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula que tiene la segunda pista más larga y el Aeropuerto Internacional Golosón de La Ceiba que tiene la primera más larga.
Proceso migración
El Aeropuerto Internacional Toncontín/TGU continuará con el proceso migratorio de vuelos internacionales hacia el nuevo Aeropuerto Internacional Palmerola localizado en la Ciudad de Comayagua. El nuevo aeropuerto será uno de los aeropuertos más importantes del país con una capacidad mayor al Aeropuerto Internacional Toncontín de Tegucigalpa. Se espera que este nuevo aeropuerto sirva no solo a Comayagua si no también a los residentes de Tegucigalpa debido a las limitaciones para crecer del Aeropuerto Toncontín. El nuevo aeropuerto se podría convertir en el aeropuerto principal para la capital empezando desde el Octubre de 2021 especialmente si hay cierre parcial de Toncontín.
El Aeropuerto Internacional Palmerola tendrá una capacidad de 20 aeronaves y la terminal tendrá más de 39.000 metros cuadrados construidos, aproximadamente cuatro veces el tamaño de Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la tercera pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula que tiene la segunda pista más larga y el Aeropuerto Internacional Golosón de La Ceiba que tiene la primera más larga.
El programa de History Channel Most Extreme Airports clasifica al Aeropuerto Internacional Toncontín como el segundo aeropuerto más extremo del mundo. La aproximación al aeropuerto se considera una de las más difíciles del mundo para todas las aeronaves, especialmente en condiciones climáticas adversas. Por estas razones de seguridad aérea debido a varios incidentes y a un accidente aéreo del vuelo TAI-390 de la aerolínea TACA con un Airbus A321-200CEO, y las limitaciones operativas en condiciones meteorológicas y de expansión de los servicios de las compañías aéreas hacen un conjunto de necesidades para el traslado a la una estación aérea internacional. En el proceso de migración de vuelos las aerolíneas internacionales que actualmente operan en Toncontín continuarán mudándose a la nueva terminal aérea en el término de este 4Q2021.
Peter Fleming, Presidente Ejecutivo de la División de Aeropuertos de Grupo EMCO, al que pertenece Palmerola International Airport, habló sobre el procedimiento a seguir: «Se realizará un proceso normal de transición con verificaciones, ensayos, cumplimiento de normativas y se ultimarán detalles. El 15 de Octubre es la presentación oficial del aeropuerto y el 17 de Noviembre ya estará volando Spirit Airlines desde Palmerola. Esta terminal aérea es un orgullo para los hondureños y generará más de 2.000 empleos directos. Estamos brindando al país una obra de primer nivel. Estamos haciendo un antes y un después para la industria aeroportuaria nacional y adicionalmente estamos garantizando esa seguridad operacional que tanto buscamos. También queremos dar las condiciones para que hayan boletos baratos que tanto buscamos y tanto añoramos, pero principalmente generar desarrollo y crecimiento a nuestro país. Los aeropuertos son herramientas de desarrollo para que un país pueda salir adelante. Esta terminal aérea es un orgullo para los hondureños y generará más de 2,000 empleos directos», expresó Peter Fleming.
Wilfredo Lobo, Director de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil (AHAC), explicó que el proceso de transición incluirá la presentación de documentación, infraestructura, equipamiento, procedimientos y recursos humanos para que la AHAC autorice el inicio de operaciones. «El 15 de Octubre será la presentación de las instalaciones del aeropuerto para el inicio de tareas de migración de Toncontín hacia Palmerola. No es una inauguración, es una presentación. El 30 de Octubre ya debe haber disponibilidad de equipo e instalaciones para iniciar comprobaciones por parte de las autoridades de aeronáutica y tareas de transición para el inicio de operaciones. El 15 de Octubre no habrá vuelos, sino que como dije, se hará la presentación», especificó el Director de AHAC.
El 5 de Enero de 1934, el Aeropuerto Toncontín fue inaugurado con el aterrizaje de un Douglas DC-3 de Pan American World Airways. Meses más tarde TACA Airlines abrió el Hotel Toncontín para acomodar a los pasajeros en tránsito, y Pan-Am construyó un hangar propio. El Aeropuerto Internacional Toncontín seguirá operando hasta que se concluya el traslado de las aerolíneas cerrando así sus operaciones aerocomercial y truncando su centenario en 2034.
Aeropuerto Palmerola
El Aeropuerto Internacional Palmerola ingresará a su etapa 2, el 12 de Noviembre de 2021 con la emisión de la autorización de operaciones aerocomerciales por parte de la AHAC, con todas las obras y condiciones adecuadas que garantizar la seguridad aérea. La Torre de Control se encuentra siendo aprobada por la Agencia de Aeronáutica Civil. «Por parte de AHAC estaremos totalmente listos. Finalizando el 30 de Octubre una torre de control de respaldo y la reestructuración del espacio aéreo, ya que ahora será para actividad civil. Tendremos el equipamiento de oficinas y dependencias operativas que tendremos en Palmerola. Ya tenemos contratado el personal y ya estamos en etapa de capacitaciones para quienes ejercerán funciones en navegación aérea y meteorología. Para el 15 de noviembre estamos trabajando para estar listos y estar trabajando ya en Palmerola», informó la agencia AHAC.
Uno de los grandes atractivos que ofrece el Aeropuerto Internacional Palmerola a todos los viajeros de la zona central de Honduras será las nuevas líneas aéreas y conexiones que tendrá a disposición. Entre las aerolíneas inaugurales con vuelos internacionales se encuentran Spirit Airlines y Aeroméxico que se incorporan con nuevos destinos al Aeropuerto Palmerola. Unas siete nuevas aerolíneas y nuevos destinos han sido proyectados.
Palmerola, servicios
Los destinos sería a países más cercanos como Belice, Canadá, Costa Rica, El Salvador, Estados Unidos, Guatemala, México y Panamá, pero también a países más lejanos en Sudamérica con destinos a Brasil, Chile, Colombia y Perú. Si se proyectaran servicios a Sudamérica, sería el único aeropuerto hondureño en ofrecerlo.
En Julio de 2021 se anunció la primera aerolínea y destinos que operarán desde el nuevo aeropuerto, Spirit Airlines con destinos a tres ciudades estadounidenses: Fort Lauderdale, Houston y Miami. En Agosto y Septiembre de 2021 se anunciaron dos aerolíneas adicionales que volarán al aeropuerto: Aeroméxico Connect a la Ciudad de México y Volaris Costa Rica a San Salvador.
A finales de Julio 2021, la aerolínea Spirit Airlines había confirmado que iniciaría sus servicios desde la nueva terminal aérea ubicada en la zona central de Honduras con tres destinos de gran relevancia: Miami, Fort Lauderdale y Houston. «Estaremos iniciando servicios desde Palmerola a partir del 17 de Noviembre con tres vuelos directos», dijo en su momento, Camilo Martelo, Director de Aeropuertos Internacionales de Spirit Airlines Latinoamérica. Aeroméxico anunció a principios de Septiembre 2021 que desde el 2 de Diciembre de 2021 iniciaría operaciones entre Ciudad de México y Tegucigalpa con tres frecuencias semanales. La ruta será operada por aeronaves Embraer E190 de 99 asientos a través de su filial Aeroméxico Connect los días Martes, Jueves y Sábados. Esto representará un incremento de 43% de la oferta entre México y Honduras. José Zapata, Vicepresidente de Ventas de Aeroméxico afirmó que «para Aeroméxico, es un orgullo conectar a México con Honduras y con este anuncio reafirmamos nuestro compromiso de ofrecer la mejor red de conectividad y una gran experiencia de viaje a los mejores destinos de México y el mundo».
Con la llegada de estas dos nuevas aerolíneas representan siete las aerolíneas confirmadas para la terminal de Palmerola, permitiendo incrementar el tráfico aéreo y las conexiones que harán más atractivo el hub de Honduras. Desde la concecionaria EMCO Holding han sostenido los beneficios para los usuarios del transporte aéreo es el acceso a boletos aéreos de bajo costo. Usuarios ya reportan precios más cómodos a la hora de comprar pasajes en las rutas antes mencionadas. «Estamos negociando con tres aerolíneas más que podrán unirse a trabajar en Palmerola para que desde el inicio de operaciones podamos tener una mayor oferta», reveló Peter Fleming del Gropu EMCO.
Palmerola Airport Inauguration
Palmerola International Airport / XPL Inauguration Approach commercial air operations in Palmerola
Next Friday, October 15, 2021, the official opening presentation of the Palmerola International Airport/XPL, located in the Republic of Honduras, will be made, starting the transition process for international flights from the central area to the new air terminal. The inauguration will be attended by important representatives of the aviation sector worldwide, the private sector, executives of Palmerola International Airport and the highest authorities of the Government of Honduras, it will mark the beginning of actions for airlines, State agencies and collaborators , among others, move to the modern airport. The schedule marks the transition process that begins on Friday 10/15 the Honduran air traffic system testing systems, equipment and drills, until November 15, 2021 when Palmerola Airport will be operating with all its permits and equipment. necessary. The new airstation will be enabled for commercial flights as of 11/17. The first American airline, Spirit Airlines has established flights scheduled for that date.
Comayagua International Airport or better known as Palmerola International Airport/XPL is an international airport located six kilometers south of downtown Comayagua, Honduras. Currently, the airport also has military use and is part of the José Enrique Soto Cano Air Base. The new international air station has been established 85.5 kilometers and 1h20min away. in land transportation from the country’s capital, Tegucigalpa, being one of the most remote international airports in large cities. The work, whose passenger terminal comprises a construction of almost 40,000 square meters, has seven bays and the capacity to serve between thirteen to twenty aircraft at the same time. The over 39,000-square-meter terminal is roughly four times the size of Toncontin in Tegucigalpa. The airport will also have the third longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula International Airport which has the second longest runway and the Golosón de La Ceiba International Airport which has the first longest.
Migration process
The Toncontín International Airport/TGU will continue with the migration process of international flights to the new Palmerola International Airport located in the City of Comayagua. The new airport will be one of the most important airports in the country with a capacity greater than the Toncontin International Airport in Tegucigalpa. It is expected that this new airport will serve not only Comayagua but also the residents of Tegucigalpa due to the limitations to grow of the Toncontin Airport. The new airport could become the main airport for the capital starting from October 2021 especially if there is partial closure of Toncontin.
Palmerola International Airport will have a capacity of 20 aircraft and the terminal will have more than 39,000 square meters built, approximately four times the size of Toncontin in Tegucigalpa. The airport will also have the third longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula International Airport which has the second longest runway and the Golosón de La Ceiba International Airport which has the first longest.
History Channel’s Most Extreme Airports program ranks to Toncontin International Airport as the second most extreme airport in the world. The approach to the airport is considered one of the most difficult in the world for all aircraft, especially in adverse weather conditions. For these reasons of air safety due to several incidents and an air accident of the flight TAI-390 of the airline TACA with an Airbus A321-200CEO, and the operational limitations in meteorological conditions and expansion of the services of the airlines make a set of Needs for transfer to an international air station. In the flight migration process, the international airlines that currently operate in Toncontin will continue to move to the new air terminal at the end of 4Q2021.
Peter Fleming, Executive President of the Airports Division of Grupo EMCO, to which Palmerola International Airport belongs, spoke about the procedure to be followed: «A normal transition process will be carried out with verifications, tests, compliance with regulations and details will be finalized. October 15 is the official presentation of the airport and on November 17 Spirit Airlines will already be flying from Palmerola. This air terminal is a source of pride for Hondurans and will generate more than 2,000 direct jobs. We are providing the country with a first level work. We are making a before and after for the national airport industry and additionally we are guaranteeing that operational security that we seek so much. We also want to provide the conditions so that there are cheap tickets that we seek so much and so long for, but mainly to generate development and growth in our country. Airports are development tools for a country to succeed. This air terminal is a source of pride for Hondurans and will generate more than 2,000 direct jobs», said Peter Fleming.
Wilfredo Lobo, Director of the Honduran Civil Aeronautics Agency (AHAC), explained that the transition process will include the presentation of documentation, infrastructure, equipment, procedures and human resources so that the AHAC authorizes the start of operations. «On October 15 will be the presentation of the airport facilities for the start of migration tasks from Toncontín to Palmerola. It is not an inauguration, it is a presentation. On October 30 there should already be availability of equipment and facilities to start checks by part of the aeronautical authorities and transition tasks for the start of operations. On October 15 there will be no flights, but as I said, the presentation will be made», specified the Director of AHAC.
On January 5, 1934, Toncontin Airport was inaugurated with the landing of a Douglas DC-3 from Pan American World Airways. Months later TACA Airlines opened the Hotel Toncontin to accommodate transit passengers, and Pan-Am built its own hangar. Toncontín International Airport will continue to operate until the transfer of the airlines is completed, thus closing its commercial aviation operations and truncating its centenary in 2034.
Palmerola airport
The Palmerola International Airport will enter its stage 2, on November 12, 2021 with the issuance of the authorization for commercial air operations by the AHAC, with all the works and adequate conditions to guarantee air safety. The Control Tower is being approved by the Civil Aviation Agency. «On the part of AHAC we will be fully ready. Completing on October 30 a backup control tower and the restructuring of the airspace, since now it will be for civil activity. We will have the office equipment and operational units that we will have in Palmerola. We already have personnel have been hired and we are already in the training stage for those who will perform functions in air navigation and meteorology. By November 15 we are working to be ready and be working in Palmerola», reported the AHAC agency.
One of the great attractions that the Palmerola International Airport offers to all travelers in the central area of Honduras will be the new airlines and connections that it will have at its disposal. Among the inaugural airlines with international flights are Spirit Airlines and Aeroméxico that join new destinations at Palmerola Airport. Some seven new airlines and new destinations have been projected.
Palmerola, services
The destinations would be to closer countries such as Belize, Canada, Costa Rica, El Salvador, the United States, Guatemala, Mexico and Panama, but also to more distant countries in South America with destinations to Brazil, Chile, Colombia and Peru. If services to South America were projected, it would be the only Honduran airport to offer it.
In July 2021, the first airline and destinations that will operate from the new airport, Spirit Airlines with destinations to three US cities: Fort Lauderdale, Houston and Miami, were announced. In August and September 2021, two additional airlines were announced that will fly to the airport: Aeroméxico Connect to Mexico City and Volaris Costa Rica to San Salvador.
At the end of July 2021, the airline Spirit Airlines had confirmed that it would start its services from the new air terminal located in the central area of Honduras with three destinations of great relevance: Miami, Fort Lauderdale and Houston. «We will be starting services from Palmerola as of November 17 with three direct flights», said at the time, Camilo Martelo, Director of International Airports of Spirit Airlines Latin America. Aeromexico announced at the beginning of September 2021 that from December 2, 2021 it would begin operations between Mexico City and Tegucigalpa with three weekly frequencies. The route will be operated by Embraer E190 99-seat aircraft through its subsidiary Aeroméxico Connect on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. This will represent a 43% increase in the supply between Mexico and Honduras. José Zapata, Aeroméxico’s Vice President of Sales stated that «for Aeroméxico, it is a pride to connect Mexico with Honduras and with this announcement we reaffirm our commitment to offer the best connectivity network and a great travel experience to the best destinations in Mexico and the world».
With the arrival of these two new airlines, the number of confirmed airlines for the Palmerola terminal represents seven, allowing an increase in air traffic and connections that will make the Honduras hub more attractive. From the concessionaire EMCO Holding, the benefits for air transport users have been the access to low-cost air tickets. Users already report more comfortable prices when buying tickets on the aforementioned routes. «We are negotiating with three more airlines that will be able to join to work in Palmerola so that from the beginning of operations we can have a greater offer», revealed Peter Fleming from Gropu EMCO.
El Ministerio de Transporte de la República Argentina, a través de sus organismos dependientes, realizó un relevamiento de la circulación durante el inicio del fin de semana largo. Salieron de Retiro 1.913 servicios de micros de larga distancia y 4.400 pasajeros viajaron en tren a destinos turísticos. Aerolíneas Argentinas trasladó más de 50.000 personas y la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha informado el movimiento de 371 vuelos entre Jueves 07/10 y Viernes 08/10. Además, se desplegaron controles a micros de larga distancia y vehículos particulares. El Ministro Alexis Guerrera afirmó: “Estamos saliendo de una pandemia que fue muy dura para el sector del turismo y del transporte de pasajeros de larga distancia. Sin embargo, la ocupación que tuvimos este fin de semana largo es muy alentadora para pensar en una rápida recuperación para ellos y para las economías regionales que viven y se desarrollan cuando reciben personas desde otras localidades”.
La circulación aérea, según informó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), hubo 177 vuelos durante el Jueves 07/10 alcanzando un pico de 194 vuelos el Viernes 08/10, jornada que dio inicio al fin de semana largo. Además, Aerolíneas Argentinas registró más de 54.000 personas que viajaron a lo largo del Jueves, Viernes y Sábado.
Es importante remarcar que el Gobierno de Argentina, en conjunto con el Ministerio de Transporte de la Nación, dispuso medidas para fomentar el turismo durante este fin de semana largo, con la finalidad de potenciar las economías regionales y desarrollar la accesibilidad en las ofertas en transporte.
Argentina transport and tourism
Long weekend transport survey
The Ministry of Transportation of the Argentine Republic, through its dependent agencies, conducted a circulation survey during the beginning of the long weekend. 1,913 long-distance bus services left Retiro and 4,400 passengers traveled by train to tourist destinations. Aerolineas Argentinas transferred more than 50,000 people and the National Civil Aviation Agency (ANAC) has reported the movement of 371 flights between Thursday 07/10 and Friday 08/10. In addition, controls were deployed to long-distance buses and private vehicles. Minister Alexis Guerrera stated: “We are emerging from a pandemic that was very hard for the tourism and long-distance passenger transport sector. However, the occupation we had this long weekend is very encouraging to think about a quick recovery for them and for the regional economies that live and develop when they receive people from other locations”.
Air traffic, as reported by the National Civil Aviation Administration (ANAC), there were 177 flights on Thursday 07/10, reaching a peak of 194 flights on Friday 08/10, the day that began the long weekend. In addition, Aerolineas Argentinas registered more than 54,000 people who traveled throughout Thursday, Friday and Saturday.
It is important to note that the Government of Argentina, in conjunction with the Ministry of Transportation of the Nation, established measures to promote tourism during this long weekend, in order to enhance regional economies and develop accessibility in transportation offers.
La República de Italia continúa sufriendo cancelaciones en el transporte por las huelgas establecidas de varios sectores de los gremios del transporte. En el plano del transporte aéreo, alrededor de 127 vuelos de Alitalia han sido cancelados el Lunes 11/10 y el transporte público se ha visto interrumpido en todo el país en medio de una huelga general de veinticuatro horas, informan los medios italianos.
La aerolínea nacional italiana Alitalia confirmó en un comunicado que 127 vuelos nacionales e internacionales habían sido cancelados el Lunes 11/10, con otras 11 cancelaciones proyectadas para el Martes 12/10 debido a la huelga. Alitalia dijo que cambiaría a aviones más grandes y volvería a reservar vuelos, y aconsejó a los pasajeros que se vieron afectados que comprueben en qué vuelo se han vuelto a reservar iniciando sesión en el sitio web http://www.alitalia.com e ingresando su nombre, apellido y código de reserva en la sección ‘mis vuelos’ en la página de inicio.
No hubo informes de cancelaciones de vuelos por parte de otras aerolíneas, aunque puede haber algunos retrasos o interrupciones en tierra en los aeropuertos italianos con algunos empleados en huelga. Mientras tanto, los centros de las ciudades de Milán y Roma estaban abarrotados de tráfico, ya que muchas personas optaron por usar automóviles en medio de temores de interrupción del transporte público local. Algunas carreteras y plazas centrales de Roma también están cerradas al tráfico el lunes debido a las manifestaciones, incluidas la Piazza della Repubblica y la Piazza Madonna di Loret. Las carreteras también han sido bloqueadas debido a las marchas en otras ciudades, incluidas Nápoles y Génova, el Lunes 11/10 por la mañana. Se espera que miles de personas marchen en Roma, donde se reportó una fuerte presencia policial tras la violencia del Sábado 09/10 después de una manifestación contra las vacunas y el sistema de pase verde. Los sindicatos han declarado en los últimos días que no se trata de una manifestación contra el paso verde, y han tratado de distanciarse de las violentas protestas vistas en Roma y Milán este fin de semana.
La huelga general de 24 horas, tanto para los trabajadores del sector público como para el privado, fue convocada por varios de los sindicatos nacionales y regionales de Italia para protestar contra las políticas laborales y económicas del Gobierno, incluidas las relativas a las horas de trabajo y las pensiones, así como para pedir más inversión en escuelas y transporte. El personal de Alitalia también salió a las calles para protestar por el cierre previsto de la aerolínea, que finalizará sus operaciones el jueves y será reemplazada por la nueva aerolínea nacional ITA a partir del Viernes 15 de Octubre de 2021.
Transport strikes in Italy
Air transport strikes cause massive cancellations
The Republic of Italy continues to suffer cancellations in transport due to established strikes in various sectors of the transport unions. On the plane of air transport, around 127 Alitalia flights have been canceled on Monday, October 11, and public transport has been interrupted throughout the country amid a 24-hour general strike, Italian media report.
Italian national airline Alitalia confirmed in a statement that 127 domestic and international flights had been canceled on Monday 10/11, with another 11 cancellations projected for Tuesday 10/12 due to the strike. Alitalia said it would switch to larger planes and rebook flights, and advised affected passengers to check which flight they have rebooked on by logging into the website http://www.alitalia.com and entering their first and last name. and reservation code in the ‘my flights’ section on the home page.
There were no reports of flight cancellations by other airlines, although there may be some delays or disruptions on the ground at Italian airports with some employees on strike. Meanwhile, the city centers of Milan and Rome were jammed with traffic, as many people chose to use cars amid fears of disruption to local public transport. Some central roads and squares in Rome are also closed to traffic on Monday due to demonstrations, including Piazza della Repubblica and Piazza Madonna di Loret. Roads have also been blocked due to marches in other cities, including Naples and Genoa, on Monday morning 10/11. Thousands of people are expected to march in Rome, where a heavy police presence was reported following the violence on Saturday 10/09 after a demonstration against vaccines and the green pass system. Unions have declared in recent days that this is not a demonstration against the green pass, and have tried to distance themselves from the violent protests seen in Rome and Milan this weekend.
The 24-hour general strike, for both public and private sector workers, was called by several of Italy’s national and regional unions to protest against the Government’s labor and economic policies, including those regarding working hours. and pensions, as well as to ask for more investment in schools and transportation. Alitalia staff also took to the streets to protest the planned closure of the airline, which will end its operations on Thursday and will be replaced by the new national airline ITA as of Friday, October 15, 2021.
Sciopero dei trasporti in Italia
Gli scioperi del trasporto aereo causano enormi cancellazioni
La Repubblica Italiana continua a subire cancellazioni nei trasporti a causa di scioperi stabiliti in vari settori dei sindacati dei trasporti. Sull’aereo del trasporto aereo, Lunedì 11 Ottobre sono stati cancellati circa 127 voli Alitalia e il trasporto pubblico è stato interrotto in tutto il Paese in mezzo a uno sciopero generale di 24 ore, riportano i media italiani.
La compagnia di bandiera italiana Alitalia ha confermato in un comunicato che 127 voli nazionali e internazionali sono stati cancellati Lunedì 10/11, con altre 11 cancellazioni previste per Martedì 10/12 a causa dello sciopero. Alitalia ha detto che passerà ad aerei più grandi e riprenoterà i voli e ha consigliato ai passeggeri interessati di verificare su quale volo hanno riprenotato accedendo al sito web http://www.alitalia.com e inserendo il loro nome e cognome e il codice di prenotazione nella sezione «I miei voli» ‘sezione della home page.
Non ci sono state segnalazioni di cancellazioni di voli da parte di altre compagnie aeree, anche se potrebbero esserci alcuni ritardi o disagi a terra negli aeroporti italiani con alcuni dipendenti in sciopero. Nel frattempo, i centri urbani di Milano e Roma erano intasati dal traffico, poiché molte persone hanno scelto di utilizzare l’auto per il timore di disagi al trasporto pubblico locale. Anche alcune strade e piazze del centro di Roma sono chiuse al traffico lunedì a causa di manifestazioni, tra cui Piazza della Repubblica e Piazza Madonna di Loret. Le strade sono state bloccate anche a causa di cortei in altre città, tra cui Napoli e Genova, Lunedì mattina 10/11. Migliaia di persone dovrebbero manifestare a Roma, dove è stata segnalata una forte presenza della polizia a seguito delle violenze di Sabato 10/09 dopo una manifestazione contro i vaccini e il sistema dei pass verdi. I sindacati hanno dichiarato nei giorni scorsi che non si tratta di una manifestazione contro il pass verde e hanno cercato di prendere le distanze dalle violente proteste viste a Roma e Milano questo fine settimana.
Lo sciopero generale di 24 ore, dei lavoratori del settore pubblico e privato, è stato indetto da diversi sindacati nazionali e regionali italiani per protestare contro le politiche del lavoro ed economiche del governo, comprese quelle in materia di orario di lavoro e pensioni, nonché per chiedere maggiori investimenti nelle scuole e nei trasporti. Anche il personale Alitalia è sceso in piazza per protestare contro la prevista chiusura della compagnia aerea, che terminerà le sue operazioni giovedì e sarà sostituita dalla nuova compagnia di bandiera ITA a partire da Venerdì 15 Ottobre 2021.
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