Protestas paro en Latam Argentina

AW | 2018 01 18 17:21 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Resultado de imagen para Latam Argentina logo

Latam Airlines Argentina podría recurrir a un paro de actividades el viernes

Los cinco gremios aeronáuticos argentinos, UPSA, APTA, APA, APLA y ATCPEA decidieron tomar medidas de fuerza en el Grupo Latam Argentina a partir de la primera hora del viernes, por lo que “los trabajadores de tierra, los tripulantes de cabina, los pilotos, técnicos y el personal superior no garantizarán los servicios”, luego de vencidos “los plazos de la conciliación obligatoria y las instancias del diálogo paritario”.

Este miércoles por la tarde el Secretario de Prensa de la UPSA, Marcelo Uhrich, en representación de las Asociaciones del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), del Personal Aeronáutico (APA), de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales (ATCPEA) y de la propia UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales), indicó el dirigente.

El viernes habrá protestas y asambleas en laos aeropuerto Jorge Newbery y Ezeiza del personal de tierra, superior, tripulantes de cabina, pilotos y técnicos, lo que “no garantiza de forma alguna los servicios” aéreos, puntualizó. Las organizaciones sindicales evitaron la convocatoria directa a un paro general para impedir la inmediata intervención de la cartera laboral con nuevas conciliaciones, resoluciones o declaraciones de ilegalidad de la medida, dijeron las fuentes. “Luego de vencidos todos los plazos conciliatorios (Ley 14.786) y las instancias de dialogo paritario, más allá de los tiempos legales, desde las primeras horas del viernes los gremios no garantizan el normal funcionamiento de los vuelos de Latam Argentina”, indicó Uhrich.

La paritaria en el Grupo Latam expiró el 31 de Diciembre 2017 y los plazos conciliatorios están caídos, en tanto un comunicado de los cinco gremios instó a la empresa a solucionar el conflicto salarial a partir de las consecuencias que tendrá en el servicio por la intransigencia patronal, que no realizó ninguna propuesta superadora del 17% original de recomposición.

Los cinco gremios aeronáuticos aclararon que en todo momento propusieron instancias de diálogo, ya agotadas ante “la inflexible postura empresaria, que se niega a reconocer la inflación, por lo que existe un conflicto no deseado. Sin embargo, los gremios apuestan aún al diálogo e instan a la compañía a solucionar el conflicto para evitar la interrupción de los servicios. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Latam Argentina wiki

Protests strike in Latam Argentina

Latam Airlines Argentina could resort to a stoppage of activities on Friday

The five Argentine aeronautical guilds, UPSA, APTA, APA, APLA and ATCPEA decided to take force measures in the Latam Argentina Group starting from the first hour of Friday, so “the ground workers, the cabin crew, the pilots, technicians and superior personnel will not guarantee the services”, after expired “the deadlines of the obligatory conciliation and the instances of the parity dialogue”.

This Wednesday afternoon the Press Secretary of the UPSA, Marcelo Uhrich, representing the Associations of the Aeronautical Technical Personnel (APTA), the Aeronautical Personnel (APA), the Airline Pilots (APLA), the Cabin Crew Passengers of Aerocomerciales Companies (ATCPEA) and of the own UPSA (Union of the Superior Personnel and Professional of Aero-commercial Companies), indicated the leader.

On Friday, there will be protests and assemblies in the Jorge Newbery and Ezeiza airports of ground staff, superior, cabin crew, pilots and technicians, which “does not guarantee any kind of air services,” he said. The union organizations avoided the direct call for a general strike to prevent the immediate intervention of the labor portfolio with new conciliations, resolutions or declarations of illegality of the measure, said the sources. “After the expiration of all the conciliatory deadlines (Law 14,786) and the instances of joint dialogue, beyond the legal times, from the first hours of Friday the unions do not guarantee the normal operation of Latam Argentina flights”, said Uhrich.

The parity in the Latam Group expired on December 31, 2017 and the conciliation deadlines are down, while a statement from the five unions urged the company to resolve the wage dispute from the consequences it will have on the service due to employer intransigence, which did not make any proposal exceeding the original 17% recomposition.

The five aeronautical unions clarified that at all times they proposed instances of dialogue, already exhausted by “the inflexible business position, which refuses to recognize inflation, and therefore there is an unwanted conflict.” However, the unions are still committed to dialogue and They urge the company to solve the conflict to avoid interruption of services. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801181721AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Congo confirma pedido avión ARJ-21

qSLVGSR (1)

AW | 2018 01 18 16:57 | AIRLINES

COMAC_logoPrimer pedido africano para el avión regional chino COMAC ARJ 21-700

El avión regional ARJ 21-700 ensamblado por Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) recibió el primer pedido de la República del Congo, convirtiéndose en el primer cliente del continente africano.

ARJ21.SVG

La República del Congo envió una delegación de siete funcionarios a China por invitación de la administración de aviación civil del país, a fin de promover la cooperación entre los dos países en ese sector. La delegación, encabezada por el Ministro de Transporte del Congo, Marine Fidele Dimou, inspeccionó el avión y verificó sus capacidades durante un vuelo de demostración ofrecido por Chengdu Airlines. El ministro subrayó que el desarrollo de la industria aeronáutica nacional es una de las prioridades de la República del Congo.

La República del Congo solicitó en orden en firme por tres aviones regionales ARJ 21-700 al constructor de China COMAC. El ARJ21 tiene capacidad para 90 pasajeros en una cabina totalmente económica y tiene un alcance estándar de 2.220 kilómetros. COMAC recibió pedidos de más de 300 aviones de 19 aerolíneas, incluidos tres aviones para la República del Congo.

El avión de diseño oriental es el primer jet regional de China fabricado según los estándares internacionales. Su vuelo inaugural se realizó en 2008, seis años después del lanzamiento del proyecto.

La República del Congo de convertirá en el primer cliente de África que formalmente opta por el avión regional chino ARJ-21 para ser introducido en África.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Comac ARJ21 png

Republic of Congo confirms request ARJ-21

ARJ21.SVGFirst African order for the Chinese regional aircraft COMAC ARJ 21-700

The regional aircraft ARJ 21-700 assembled by Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) received the first order from the Republic of the Congo, becoming the first customer of the African continent.

qSLVGSR (2) - copiaqSLVGSR (2)qSLVGSR - copia

arj21_vector_by_boeingboeing2-d6xmpzt.pngThe Republic of the Congo sent a delegation of seven officials to China at the invitation of the country’s civil aviation administration, in order to promote cooperation between the two countries in that sector. The delegation, headed by the Minister of Transport of the Congo, Marine Fidele Dimou, inspected the aircraft and verified its capabilities during a demonstration flight offered by Chengdu Airlines. The minister stressed that the development of the national aeronautical industry is one of the priorities of the Republic of the Congo.

The Republic of the Congo requested in firm order for three regional aircraft ARJ 21-700 to the China constructor COMAC. The ARJ21 has a capacity for 90 passengers in a totally economic cabin and has a standard range of 2,220 kilometers. COMAC received orders for more than 300 aircraft from 19 airlines, including three aircraft for the Republic of the Congo.

The oriental design aircraft is the first regional jet in China manufactured according to international standards. Its inaugural flight was made in 2008, six years after the launch of the project.

The Republic of the Congo will become the first African client to formally opt for the Chinese regional aircraft ARJ-21 to be introduced in Africa. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cc / People.cn / Airgways.com
AW-POST: 201801181657AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Emirates revive al Airbus A380

Resultado de imagen para A380 Png

AW | 2018 01 18 14:15 | INDUSTRY / AIRLINES

La aerolínea Emirates Airlines cursa orden por 36 Airbus A380-800

Logo_Airbus_2014.svg.png

La aerolínea emiratí Emirates Airlines anunció hoy un acuerdo de compra de 36 aparatos Airbus A380 por U$S 16.000 millones de dólares (€ 13.095,2 millones de euros).

Resultado de imagen para A380 Emirates png

El nuevo pedido pone nuevamente en órbita al programa A380 que pendía de un hilo. El futuro de la fabricación del Superjumbo estaba al borde del cierre de fabricación, según había informado el consorcio europeo Airbus. El pasado lunes el jefe comercial de Airbus, John Leahy, afirmó que si no se cerraba el acuerdo con Emirates, el fabricante europeo tendría que poner fin al programa del A380.

Resultado de imagen para A380 Emirates logo

El acuerdo anunciado hoy en Dubái (Emiratos Árabes Unidos) consta de 20 pedidos en firme y 16 órdenes de compra y comenzarán a ser entregados en 2020, según un comunicado de la compañía. Con estos nuevos pedidos, la flota de A380 de Emirates ascenderá a 178 aparatos, lo que supone un desembolso total de 60.000 millones de dólares (49.072,7 millones de euros). Emirates Airlines es el primer cliente de esa aeronave gigante, que incluye el total de 179 de los 353 Airbus A380 que ha vendido el fabricante europeo.

1470874459.jpg

DESPEGUE DE UN AIRBUS A380-800 DE EMIRATES AIRLINES

El Vicepresidente y Primer Ministro de Emiratos Árabes Unidos, Mohamed bin Rashid al Maktum, afirmó que este acuerdo refleja el compromiso de poner a Dubái como un destino de clase mundial y un centro de conexión aérea.

El Airbus A380 no se han recibido nuevas órdenes en el 2017 pero tiene 95 aviones pendientes de entrega, doce de los cuales saldrán este 2018 de su planta de ensamblaje en Toulouse, en el sur de Francia, según los planes anunciados por la compañía.

El A380 puede transportar más de 500 pasajeros en su configuración estándar, fue lanzado en 2000 y realizó su primer vuelo de prueba en 2005. Con la nueva órden de Emirates Airlines, el programa A380 continuará en línea de producción. El Superjumbo seguirá surcando los cielos del mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para A380 Emirates logo

Emirates revives the Airbus A380

Resultado de imagen para A380 logoThe Emirates Airlines airline orders for 36 Airbus A380-800

Resultado de imagen para A380 Emirates pngThe Emirates Airlines announced today an agreement to purchase 36 Airbus A380 aircraft for US $ 16,000 million (€ 13,095.2 million).

Imagen relacionadaThe new order puts the A380 program that was hanging by a thread back into orbit. The future of the manufacture of superjumbo was on the verge of the closure of manufacturing, as reported by the European consortium Airbus. On Monday, Airbus commercial chief John Leahy said that if the agreement with Emirates was not closed, the European manufacturer would have to end the A380 program.

The agreement announced today in Dubai (United Arab Emirates) consists of 20 firm orders and 16 purchase orders and will begin to be delivered in 2020, according to a company statement. With these new orders, the A380 fleet of Emirates will amount to 178 aircraft, which represents a total disbursement of 60,000 million dollars (49,072.7 million euros). Emirates Airlines is the first customer of this giant aircraft, which includes the total of 179 of the 353 Airbus A380 that the European manufacturer has sold.

The Vice President and Prime Minister of the United Arab Emirates, Mohamed bin Rashid al Maktoum, said that this agreement reflects the commitment to put Dubai as a world-class destination and an air connection center.

The Airbus A380 has not received new orders in 2017 but has 95 aircraft pending delivery, twelve of which will depart this 2018 from its assembly plant in Toulouse, in southern France, according to plans announced by the company.

The A380 can carry more than 500 passengers in its standard configuration, was launched in 2000 and made its first test flight in 2005. With the new order of Emirates Airlines, the A380 program will continue in production line. The Superjumbo will continue to sail the skies of the world. A\W

 

Resultado de imagen para A380 logo

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Emirates.com / Gotravelyourway.com
AW-POST: 20180181415AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Norwegian start-up 2Q2018 en Argentina

AW | 2018 01 17 15:41 | AIRLINES

bui053h3 (1)La llegada de Norwegian Air profundizará el mercado low-fare en Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA la matriz de una de las aerolíneas low-cost más grande de Europa y una de las mayores del mundo ha planificado su desembarco en Argentina. Un nuevo capítulo abre la oportunidad para que muchos argentinos puedan viajar por primera vez, gracias a sus ofertas de vuelos baratos.

norwegianairshuttle (2).png

La flota Boeing 737

Las flota de operaciones estará enfocada en el Boeing 737-800, una aeronave idónea para vuelos de alta demanda muy utilizada por las aerolíneas de bajo costo en el mundo. Las proyecciones a futuro entre cinco a doce años contempla sumar aproximadamente unos 60 Boeing 737-800, para operaciones de cabotaje y Boeing 787-8 para vuelos internacionales.

Las rutas asignadas

La puesta a punto o star-up de Norwegian Air Argentina tiene proyectado iniciar operaciones de cabotaje en Argentina ea mitad de año (2Q2018). Las concesiones para la explotación de rutas de Norwegian fueron aprobadas un total de 152 trayectos. Fueron autorizadas por la ANAC 73 rutas de cabotaje y 80 rutas regionales/internacionales.

Las rutas solicitadas por parte de Norwegian destacan muchas conexiones entre ciudades del interior de la Argentina y la apertura de vuelos donde Argentina nunca ha tenido la posibilidad de conectar con vuelos directos como son los casos de Honolulu (Hawaii), Moscú (Rusia) o Tahití (Polinesia Francesa).

Norwegian estima iniciar sus operciones en Junio 2018. Córdoba, Mendoza están entre los destinos iniciales de la aerolínea. Al analizar las concesiones que cubrirá la aerolínea low cost figuranla mayoría de las ciudades de Argentina. Sin dudas estas irán incorporándose de manera paulatina a la red de Norwegian. La empresa sigue estándares de la industria para analizar el potencial de una ruta y toda su red. El arribo de nuevos aviones permite estudiar la disponibilidad de la tripulación, el timing, las rutas, entre otros asuntos. Para ello, una ruta se comienza a planificar con dos años de antelación a ser inaugurada.

Argentina, con mayor competitividad

Norwegian es una de las aerolíneas que presentó su propuesta para operar en el país y competir junto con otras como American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, entre otras, que han siolicitado permisos para la explotación de servicios en Argentina. Junto con ellas, el binomio Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Latam Airlines, Andes Líneas Aéreas y las líneas aéreas extranjeras que operan en el país se suman a la competencia por elevar una mejor calidad en el servicio y mejores precios para los pasajeros.

Inversiones en Argentina

La intención del Gobierno de Argentina des profundizar el mercado aerocomercial renovando, ampliando y mejorando la infraestructura aeroportuaria del país. Aunque en la actualidad Argentina no está preparada para el boom aéreo, maximizan los esfuerzos para lograr adecuarse a los tiempo decambios con la “Revolución de los Aviones” propuesta por el Gobierno de Mauricio Macri.

En Diciembre de 2017, el Aeropuerto El Palomar se adhirió al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), otorgando la concesión a Aeropuertos Argentina 2000 para comenzar con las obras de acondicionamiento de la aeroestación.

Proyecciones de Norwegian Air Argentina

El arribo en 1Q2017 de Norwegian Air como de otras líneas aéreas en Argentina con la apertura de las rutas aéreas ha permitirán a los usuarios volar más con mejoras en los servicios debido a la competitibidad: mejores tarifas, más destinos y más oferta.

El armado de una start-up demanda de acuerdo a los recursos de una aerolínea o de las gestiones gobernativas de turno. El caso de Norwegian Air Argentina permite su avanza seguro con la implementación en Enero 2018 del primer Boeing 737-80 Next Genertion. El equipo de trabajo se compone de 12 personas. Estiman incorporar para este año 2018 entre 300 y 500 empleados entre management, tripulantes, pilotos y operaciones. En cuanto a la logística, la compañía tendrá sus bases de operaciones en Aeroparque Jorge Newbery, Aeropuerto El Palomar y Aeropuerto Ezeiza.

El crecimiento de una aerolínea es gradual debido a que se ajustan varios elementos después del inicio de las operaciones. Por ejemplo, efectivizar las mejorar en infraestructura y la forma en que operan las aerolíneas en la Argentina. El Gobierno está haciendo mucho por acomodar este crecimiento, como las obras en los aeropuertos.

Low-cost vs Low-fare

En Norwegian pensamos que la denominación “low-cost” demanda una visión poco clara del concepto de “bajar” los costos en la calidad y operatividad de una aerolínea. Más bien estamos relacionados con la palabra “low-fare” (bajo precio) para mejorar en Argentina la introducción de un nuevo concepto de volar. En Brasil, Gol Linhas Aéreas efectivizó un cambio de costumbre entre los usuarios del transporte. Más pasajeros comenzaron a volar por primera vez allá en el año 2005.

Cuando empezaron a volar en Noruega en 2002, Norwegian Air Shuttle tenía una masa crítica de tamaño de una aerolínea para alcanzar la rentabilidad era de 15 aeronaves, luego de 30, 50 y en la actualidad es de 130 aeronaves. La competencia en Europa ha crecido, pero en norwegian están siempre confiados que es para beneficio de los pasajeros. En Argentina, la competitividad también beneficiará a los usuarios del transporte aéreo. Aunque el mercado irá ajustándose de acuerdo a los operadores, como si de tratase de un juego de ajedrés, cada movimiento de pieza es vital para seguir volando. El sector de compañías low-cost/low-fare en el mundo han permitido captar una porción del mercado de los “legacy carriers” (transportistas de herencia) como lo son Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, pero éstas tienen un crecimiento del orden del 15% cuando llega una low cost. Por otro lado, la mayor cuota de mercado de una aerolínea low-cost la obtiene del pasajero cautivo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

NORWEGIAN-AIR-ARGENTINA-LV-HQH.jpg

Norwegian start-up 2Q2018 in Argentina

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-LogoThe arrival of Norwegian Air will deepen the low-fare market in Argentina

Norwegian Air Shuttle ASA the parent company of one of the largest low-cost airlines in Europe and one of the largest in the world has planned its landing in Argentina. A new chapter opens the opportunity for many Argentines to travel for the first time, thanks to their offers of cheap flights.

Resultado de imagen para Norwegian Air png

The Boeing 737 fleet

The operations fleet will be focused on the Boeing 737-800, an aircraft suitable for high demand flights widely used by low cost airlines in the world. The future projections between five and twelve years include adding approximately 60 Boeing 737-800, for cabotage operations and Boeing 787-8 for international vielos.

The assigned routes

imagesThe set-up or star-up of Norwegian Air Argentina has planned to start cabotage operations in Argentina at the middle of the year (2Q2018). The concessions for the exploitation of Norwegian routes were approved a total of 152 journeys. Cabotage routes and 80 regional/international routes were authorized by the ANAC.

The routes requested by Norwegian highlight many connections between cities in the interior of Argentina and the opening of flights where Argentina has never had the possibility of connecting with direct flights such as the cases of Honolulu (Hawaii), Moscow (Russia) or Tahiti. (French Polynesia).

Norwegian expects to start operations in June 2018. Córdoba, Mendoza are among the airline’s initial destinations. When analyzing the concessions that will be covered by the low cost airline, most of the cities in Argentina will be listed. Undoubtedly these will be incorporated gradually to the Norwegian network. The company follows industry standards to analyze the potential of a route and its entire network. The arrival of new airplanes allows to study the availability of the crew, the timing, the routes, among other matters. For this, a route begins to be planned two years before it is inaugurated.

Argentina, with greater competitiveness

Norwegian is one of the airlines that presented its proposal to operate in the country and compete with others such as American Jet Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Alas del Sur, Avianca, Buenos Aires International Airlines, Flybondi, Flyest Líneas Aéreas, Just Flight, LASA Líneas Aéreas, Polar Líneas Aéreas, among others, that have requested permits for the exploitation of services in Argentina. Together with them, the binomial Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Latam Airlines and the foreign airlines operating in the country join the competition to raise better service quality and better prices for passengers.

Investments in Argentina

The intention of the Government of Argentina to deepen the aero commercial market by renewing, expanding and improving the airport infrastructure of the country. Although at present Argentina is not prepared for the air boom, they maximize efforts to adapt to the time of changes with the “Aircraft Revolution” proposed by the Government of Mauricio Macri.

In December 2017, El Palomar Airport adhered to the National Airport System (SNA), granting the concession to Aeropuertos Argentina 2000 to start with the air conditioning refurbishment works.

AW-70087737

Projections of Norwegian Air Argentina

The arrival in 1Q2017 of Norwegian Air as of other airlines in Argentina with the opening of air routes will allow users to fly more with improvements in services due to competitiveness: better fares, more destinations and more offer.

The setting up of a start-up demands according to the resources of an airline or the governmental administrations in turn. The case of Norwegian Air Argentina allows its safe advance with the implementation in January 2018 of the first Boeing 737-80 Next Genertion. The work team consists of 12 people. They estimate to incorporate 2018 between 300 and 500 employees between management, crew, pilots and operations. In terms of logistics, the company will have its operations bases in Aeroparque Jorge Newbery, El Palomar Airport and Ezeiza Airport.

The growth of an airline is gradual because several elements are adjusted after the start of operations. For example, make effective improvements in infrastructure and the way in which airlines operate in Argentina. The Government is doing a lot to accommodate this growth, such as works at airports.

Low-cost vs Low-fare

At Norwegian we think that the term “low-cost” demands an unclear vision of the concept of “lowering” costs in the quality and operation of an airline. Rather we are related to the word “low-fare” (low price) to improve in Argentina the indroduction of a new concept of flying. In Brazil, Gol Linhas Aéreas made a custom change among transport users. More passengers started flying for the first time there in the year 2005.

When we started flying in Norway in 2002, Norwegian Air Shuttle had a critical size of an airline to reach profitability was 15 aircraft, then 30, 50 and currently is 130 aircraft. Competition in Europe has grown, but in Norwegian they are always confident that it is for the benefit of the passengers. In Argentina, competitiveness will also benefit air transport users. Although the market will be adjusted according to the operators, as if it were a game of chess, each piece movement is vital to keep flying. The sector of low-cost/low-fare companies in the world have allowed to capture a portion of the market of the “legacy carriers” (carriers of inheritance) such as Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, but these have a growth of the order of the 15% when a low cost arrives. On the other hand, the highest market share of a low-cost airline is obtained from the captive passenger. A \ W

 

AW-Airgways.com-Jet

AW-Airgways Icon-webΞ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Norwegian.com
AW-POST: 201801171541AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Volaris compra 80 Airbus A320

Resultado de imagen para Volaris A320neo

AW | 2018 01 16 21:20 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Volaris LOGO PNG La aerolínea mexicana Volaris Airlines compra 80 Airbus A320NEO

Resultado de imagen para Wizz Air A320neo pngVolaris ha confirmado este martes una orden de compra de 80 aviones Airbus A320NEO en una inversión de U$S 9.300 millones de dólares hacia 2026. A precio de catálogo, estos pedidos representan un importe de 137.700 millones de dólares, mientras que Boeing sumó U$S 134.800 millones.

Esta es “la compra en firme de aviones más grande de la historia” de la aviación mexicana resaltó el CEO de Volaris, Enrique Beltranena, al participar en un evento público en la residencia presidencial mexicana. “El anuncio de inversión en 80 aviones Airbus por parte de Volaris por un total de 9.300 es muy importante”, dijo el Ministro de Comunicaciones, Gerardo Ruiz.

Startups1 - copiaAW-A3200007.jpgEl pedido de aviones Airbus A320NEO forma parte de un pedido récord de 430 aviones realizado en Noviembre 2017 por parte de Indigo Partners. Indigo Partners es una firma de capital privado que tiene una participación mayoritaria de Frontier Airlines de Estados Unidos y la chilena JetSmart, además de participaciones en la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris y la aerolínea húngara de bajo costo Wizz Air, mientras se proyecta inversiones en Enerjet una nueva compañía canadiense de bajo costo.

El Presidente de Airbus América Latina, Rafael Alonso Guzmán estuvo presente remarcando que esta compra “forma parte del mayor pedido que jamás haya tenido Airbus en la historia: 430 aviones por un valor cercano a 50.000 millones de dólares realizado por Indigo Partners”, fondo de inversión estadounidense y accionista de Volaris.

Volaris es una aerolínea de México, expandiendo sus servicios a Centroamérica, el Caribe y Estados Unidos. Cuenta actualmente con 71 aeronaves, recibirá los primeros 40 aviones entre 2018 y 2021 y los restantes entre 2022 y 2026, como parte de un acuerdo de adquisiciones de aeronaves del Grupo Indogo Partners de Estados Unidos.

Alonso Guzmán detalló que el A320 es “el modelo más nuevo y eficiente de la familia 320, incorpora las más nuevas tecnologías”, entre ellas el bajo consumo de combustible.

El Presidente mexicano Enrique Peña Nieto resaltó que una vez que las aeronaves lleguen a México, se habrán generado 25.000 empleos, lo que duplicará los que actualmente tiene la aerolínea.

Expansión de Volaris

Volaris opera 96 vuelos nacionales y 78 internacionales en 40 aeropuertos mexicanos y 29 en el exterior. En 2017 ha transportado a más de 320.000 pasajeros y desde su fundación suma más de 80 millones.

El CEO de Volaris anunció además que el lunes se concretó una alianza con la estadounidense Frontier Airlines para volar bajo código compartido, acuerdo aún debe ser autorizada por autoridades aeronáuticas.

Código compartido Frontier-Volaris

Frontier Airlines y Volaris han firmado un acuerdo de código compartido, y las ventas comenzarán en los próximos meses.

El código compartido bidireccional, sujeto a la aprobación regulatoria, permitirá a las dos aerolíneas agregar 20 nuevos destinos, dice el presidente ejecutivo de Volaris, Enrique Beltranena. Se lanzarán 80 nuevas rutas entre los Estados Unidos y México. Las ventas de los vuelos de código compartido comenzarán en la primavera, dicen los dos operadores.

Las dos aerolíneas actualmente no se superponen en ninguna ruta. Ambas operadoras operan aeronaves de la familia Airbus A320, y recientemente aumentaron sus pedidos con un pedido de 430 aviones de la familia A320neo por Indigo que se reafirmó a fines de 2017. Frontier recibirá 100 A320NEO’s y 34 A321NEO’s, mientras que Volaris recibirá 46 A320NEO’s y 34 A321NEO’s.

La puja por el mercado

El fabricante europeo Airbus superó una vez más en 2017 a su gran rival Boeing en número de pedidos al recibir 1.109 contra 912 de la firma estadounidense. El Airbus A320 es uno de los aviones más vendidos en la historia de la aviación al superar los 7.000 pedidos de este modelo. Boeing superó a Airbus en aviones entregados, con un total de 763 contra 718, lo que supone sin embargo un récord para el fabricante europeo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Volaris buys 80 Airbus A320

Imagen relacionadaThe Mexican airline Volaris Airlines buys 80 Airbus A320NEO

Volaris has confirmed on Tuesday a purchase order for 80 Airbus A320NEO aircraft in an investment of U$S 9,300 million dollars by 2026. At the catalog price, these orders represent an amount of U$S 137,700 million dollars, while Boeing added U$S 134,800 million.

This is “the largest firm purchase of aircraft in history” of Mexican aviation, highlighted the CEO of Volaris, Enrique Beltranena, when participating in a public event at the Mexican presidential residence. “The announcement of investment in 80 Airbus aircraft by Volaris for a total of 9,300 is very important”, said Minister of Communications, Gerardo Ruiz.

A320_DAUBZ_310816gr.JPG

AIRBUS A320NEO OF VOLARIS AIRLINES

The order for Airbus A320NEO aircraft is part of a record order of 430 aircraft made in November 2017 by Indigo Partners. Indigo Partners is a private equity firm that holds a majority stake in Frontier Airlines of the United States and Chile’s JetSmart, as well as holdings in low-cost Mexican airline Volaris and low-cost Hungarian airline Wizz Air, while investing in Enerjet a new Canadian company of low cost.

Resultado de imagen para Indigo Partners logo

The President of Airbus América Latina, Rafael Alonso Guzmán, was present, noting that this purchase “is part of the largest order that Airbus has ever had in history: 430 aircraft worth nearly U$S 50,000 million made by Indigo Partners”, fund of American investment and shareholder of Volaris.

Volaris is an airline in Mexico, expanding its services to Central America, the Caribbean and the United States. It currently has 71 aircraft, will receive the first 40 aircraft between 2018 and 2021 and the rest between 2022 and 2026, as part of an aircraft acquisitions agreement of the Indogo Partners Group of the United States.

Alonso Guzmán explained that the A320 is “the newest and most efficient model of the 320 family, incorporating the newest technologies”, including low fuel consumption.

Mexican President Enrique Peña Nieto stressed that once the aircraft arrive in Mexico, 25,000 jobs will have been generated, which will double what the airline currently has.

Volaris expansion

Volaris operates 96 domestic and 78 international flights at 40 Mexican airports and 29 abroad. In 2017, it has transported more than 320,000 passengers and since its founding has added more than 80 million.

The CEO of Volaris also announced that on Monday an alliance with the US Frontier Airlines to fly under shared code was finalized, an agreement must still be authorized by aeronautical authorities.

Codeshare Frontier-Volaris

A320_griz_72dpi-01 (1).jpgFrontier Airlines and Volaris have signed a code-share agreement, and sales will begin in the coming months.

The bi-directional shared code, subject to regulatory approval, will allow the two airlines to add 20 new destinations, says Volaris CEO Enrique Beltranena. 80 new routes will be launched between the United States and Mexico. Sales of code-sharing flights will begin in the spring, say the two operators.

The two airlines currently do not overlap on any route. Both operators operate aircraft of the Airbus A320 family, and recently increased their orders with an order of 430 aircraft of the A320neo family by Indigo that was reaffirmed at the end of 2017. Frontier will receive 100 A320NEO’s and 34 A321NEO’s, while Volaris will receive 46 A320NEO’s and 34 A321NEO’s.

The bid for the market

The European manufacturer Airbus exceeded once again in 2017 its big rival Boeing in number of orders to receive 1,109 against 912 of the American firm. The Airbus A320 is one of the most sold aircraft in the history of aviation to exceed 7,000 orders of this model. Boeing surpassed Airbus in delivered aircraft, with a total of 763 against 718, which is nevertheless a record for the European manufacturer. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Volaris.com / Forbes.com.mx
AW-POST: 201801162120AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Proceso privatización Pakistan Airlines

AW | 2018 01 16 15:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Imagen relacionadaPakistan International Airlines finalizará proceso privatización en Abril 2018

El gobierno de Pakistán está decidido a finalizar la privatización de Pakistan International Airlines (PIA) para el 15 de Abril 2018. En una conferencia de prensa hoy en la capital de Pakistán, el Ministro de Privatización Daniyal Azizdijo informó que el sector privado opera aerolíneas en varios países del mundo, y agregó que las aerolíneas estatales en todo el mundo generalmente están en pérdida.

“La privatización de las aerolíneas crea un entorno de competitividad”, dijo Azizdi, y agregó que varias aerolíneas en el mundo, que surgieron después de la formación de la PIA, resultaron ser mucho más exitosas.

PIA se ha visto afectada por la agitación de la administración en los últimos años y un accidente aéreo en 2016 que causó 47 muertes.

PIA fue una de las 68 empresas estatales destinadas a la privatización a cambio de un paquete de 6.700 millones de dólares del Fondo Monetario Internacional que ayudó al gobierno a evitar un impago en 2013. A pesar de algunos éxitos iniciales, el proceso se estancó en 2016 después de que las protestas del personal causaron estragos en las operaciones de PIA y el gobierno aprobó una ley que efectivamente imposibilitó la privatización de la aerolínea. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Privatization process of Pakistan Airlines

Pakistan International Airlines will finalize privatization process in April 2018

The government of Pakistan is determined to finalize the privatization of Pakistan International Airlines (PIA) by April 15, 2018. At a press conference today in the capital of Pakistan, Minister of Privatization Daniyal Azizdi reported that the private sector operates airlines in several countries around the world, adding that state airlines around the world are generally at a loss.

Resultado de imagen para Pakistan Airlines png“The privatization of airlines creates an environment of competitiveness”, Azizdi said, adding that several airlines in the world, which emerged after the formation of the PIA, proved to be much more successful.

PIA has been affected by the turmoil of the administration in recent years and a plane crash in 2016 that caused 47 deaths.

PIA was one of the 68 state-owned companies privatized in exchange for a package of 6.7 billion dollars from the International Monetary Fund that helped the government avoid default in 2013. Despite some initial successes, the process stalled in 2016 after the staff protests wreaked havoc on PIA operations and the government passed a law that effectively made it impossible to privatize the airline. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Piac.com.pk / Wikimedia.org
AW-POST: 201801161530AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Arriba Argentina primer Boeing 737-800 para Norwegian Air Argentina

AW | 2018 01 15 20:13 | AIRLINES

bui053h3 (1)Arriba a Argentina el primer Boeing 737-800 para Norwegian Air Argentina

El primer avión de la empresa Norwegian Air Argentina ha arribado al Aeropuerto Internacional de Ezeiza en el día de hoy 15 de Enero 2018. La primera incorporación, un Boeing 737-800 iniciará sus operaciones en el mes de Junio próximo. Arribó esta tarde al Aeropuerto Internacional de Ezeiza con la imagen del músico Astor Piazolla estampada en la deriva o estabilizador vertical de la aeronave.

El primer Boeing 737-800 con matrícula argentina LV-HQH tiene capacidad para 189 pasajeros y será la primera de un un total de doce con los que contará Norwegian para iniciar sus operaciones de cabotaje y regionales a mediados de este año. El avión tiene una antigüedad de menos de un año.

El Boeing 737-800 inició el proceso de entrega, despegaando ddesde Oslo, capital de Noruega el 13 de Enero, tras efectuar una escala técnica en la Isla Martinica en el Caribe, emprendió el vuelo arribando al Aeropuerto Internacional Ezeiza a las 17:30 hs (hora local Argentina), 14:00 UTC.

Estilo vikingo

norwegianairshuttle (2)

Como es costumbre en Norwegian Air Shuttle, matriz de la nnueva aerolínea argentina, emplean imágenes de personalidades destacadas que han contribuuido socialmente en algún aspecto destacado. El primer avión para Norwwegian Air Argentina sse le ha asignado la imagen de Astor Piazolla, compositor musical argentino de renombre internacional, como parte de la campaña “Héroes en el Deriba”.

“La llegada de nuestro primer avión es un paso más del recorrido que nos llevará a poner en marcha nuestras operaciones en muy pocos meses, para que cada vez más personas puedan volar y recorrer la Argentina a precios accesibles”, sostuvo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.

La compañía tiene previsto operar en el país en 152 rutas autorizadas, 73 de las cuales son destinos domésticos y 80 internacionales, incluyendo ciudades de América del Sur, América del Norte, Europa, Asia, Oceanía y África. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Norwegian Air Argentina

1st Boeing 737 of Norwegian Air Argentina

Awesome-Norwegian-Air-Logo-22-On-Free-Logo-Design-Templates-with-Norwegian-Air-LogoArribes at the Argentina the first Boeing 737-800 for Norwegian Air Argentina

The first airplane of the company Norwegian Air Argentina has arrived at the International Airport of Ezeiza on today January 15, 2018. The first incorporation, a Boeing 737-800 will begin operations in the month of next June. He arrived this afternoon at the International Airport of Ezeiza with the image of the musician Astor Piazolla stamped on the drift or vertical stabilizer of the aircraft.

The first Boeing 737-800 with Argentine license plate LV-HQH has capacity for 189 passengers and will be the first of a total of twelve with which Norwegian will have to start its coastal and regional operations in the middle of this year. The airplane is less than one year old.

The Boeing 737-800 began the delivery process, taking off from Oslo, the capital of Norway on January 13, after making a technical stopover on the Martinique Island in the Caribbean, started the flight arriving at the Ezeiza International Airport at 5:30 p.m. (local time Argentina), 14:00 UTC.

Viking style

As is customary in Norwegian Air Shuttle, the parent of the new Argentine airline, they use images of prominent personalities who have contributed socially in some outstanding aspect. The first plane for Norwwegian Air Argentina sse has been assigned the image of Astor Piazolla, an internationally renowned Argentine composer, as part of the “Heroes in the Deriba” campaign.

oekx3djjysnvxxsomiit

“The arrival of our first plane is another step in the journey that will take us to start up our operations in a few months, so that more and more people can fly and travel through Argentina at affordable prices”, said Ole Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina.

The company plans to operate in the country on 152 authorized routes, 73 of which are domestic and 80 international destinations, including cities in South America, North America, Europe, Asia, Oceania and Africa. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com / Laprensa.com.ar
AW-POST: 201801152013AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Flybondi impacto venta de tickets aéreos

AW | 2018 01 14 00:08 | AIRLINES

Resultado de imagen para Flybondi pngLa aerolínea low-cost de Argentina Flybondi ha impactado en el mercado con la apertura de la venta de tickets aéreos

Flybondi ha vendido 10.000 pasajes aéreos en las primeras 24 horas, evidenciando el impacto que está teniendo la apertura de líneas aéreas en la Argentina. Es crucial para la nueva línea aérea determinar si podrá cubrir la altísima demanda obtenida y con la disponibilidad de aeronaves.

El debut de Flybondi demuestra la gran demanda que existe en el país por conseguir vuelos baratos. Flybondi y las aerolíneas que se preparan para seguir sus pasos en los próximos meses están dispuestas a ofrecer precios más bajos que los del transporte terrestre. La aerolínea iniciará con 16 rutas domésticas. Los billetes aéreos entre Buenos Aires (El Palomar) y Córdoba, la segunda ciudad más grande de Argentina, arrancaron este jueves en AR$ 697 pesos (U$D 37 dólares), casi un 30% más barato que las demás aerolíneas y compañías de autobús, que rozan los AR$ 900 pesos (U$D 47 dólares). “Nuestro objetivo es ofrecer pasajes por AR$ 380 pesos (U$D 20 dólares)”, dice el CEO de Flybondi, Julián Cook. No pueden hacerlo porque en Argentina existe una tarifa mínima que todas las aerolíneas deben respetar, impuesta años atrás para proteger a la aerolínea estatal Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. El gobierno mantiene ese precio mínimo, inexistente en otros países, pero ha dejado de actualizarlo, y su valor disminuye al ritmo de la inflación, que en 2017 fue casi del 25%. “Nosotros sostenemos que hay que sacarla (la tarifa mínima)”, dice Julian Cook, quien anticipa que presentarán un pedido con precios especiales que han preparado con un estudio legal. “Lo que estamos haciendo hoy es regalar la tasa de aeropuerto, eso está dentro de la ley”, explica al hablar de las ofertas con las que han salido a la venta.

“Las palomas no van a su Palomar”

El jueves, el mismo día que la compañía comenzó la comercialización, la Justicia argentina ordenó la suspensión de las operaciones en el Aeropuerto de El Palomar, en la periferia norte de Buenos Aires, hasta evaluar un estudio de impacto ambiental.

Flybondi tiene previsto su primer vuelo desde ese aeropuerto alternativo el 9 de Febrero 2018, está convencido de que el estudio se aprobará a tiempo y no ha frenado la venta. El interrogante judicial tampoco fue suficiente para detener la fiebre argentina por la llegada de las low cost. Flybondi no logra la autorización para operar en El Palomar deberá hacerlo desde Aeroparque, en Buenos Aires, con un costo hasta un 50% superior. Si obtiene luz verde, le espera un segundo obstáculo. Un grupo de vecinos denunció que las obras previstas en el aeropuerto para hacer hangares y ampliar su capacidad vulneran la memoria histórica. En este aeropuerto, de uso militar, funcionó un centro clandestino de detención durante la dictadura (1976-1983) y el espacio es ahora un Sitio de Memoria, tal y como prevé la legislación argentina. La jueza Martina Forns ha ordenado la suspensión provisional de las obras hasta que se pronuncie la Secretaría de Derechos humanos y los jueces federales a los que ha librado oficios.

Las trabas no desaniman a las low cost, convencidas de que ganarán la guerra en el largo plazo. Argentina es el octavo país más grande del mundo en superficie y el único de este grupo que no tiene aerolíneas de bajo costo. El número de pasajeros actual en vuelos domésticos, 11 millones, es inferior al de países vecinos con menor población y territorio: 13 millones en Perú, 15 en Chile y 25 en Colombia, según Hugo Díaz, gerente comercial de Avianca Argentina. Por eso, los nuevos jugadores creen que hay margen para duplicar el mercado argentino en dos o tres años.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

flybondi AW-03112017 (2)

Flybondi initiates sales exceeding tickets

Imagen relacionadaThe low-cost airline of Argentina Flybondi has impacted the market with the opening of the sale of air tickets

Flybondi has sold 10,000 air tickets in the first 24 hours, evidencing the impact that the opening of airlines in Argentina is having. It is crucial for the new airline to determine if it will be able to cover the very high demand obtained and with the availability of aircraft.

The debut of Flybondi demonstrates the great demand that exists in the country for cheap flights. Flybondi and the airlines that are preparing to follow in the next months are willing to offer lower prices than those of land transport. The airline will start with 16 domestic routes. Air tickets between Buenos Aires (El Palomar) and Córdoba, the second largest city in Argentina, started on Thursday at AR $ 697 pesos (US $ 37), almost 30% cheaper than other airlines and airlines. bus, which reaches AR $ 900 pesos (US $ 47). “Our goal is to offer tickets for AR $ 380 pesos (US $ 20)”, says Flybondi CEO Julián Cook. They can not do so because in Argentina there is a minimum rate that all airlines must respect, imposed years ago to protect the state airline Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas. The government maintains that minimum price, non-existent in other countries, but has stopped updating it, and its value decreases at the rate of inflation, which in 2017 was almost 25%. “We maintain that we have to get it out (the minimum rate)”, says Julian Cook, who anticipates that they will submit an order with special prices that they have prepared with a legal study. “What we are doing today is giving away the airport tax, that is within the law”, he explains when talking about the offers with which they have gone on sale.

Resultado de imagen para Flybondi

“The pigeons do not go to their Palomar”

On Thursday, the same day the company began commercialization, the Argentine Justice ordered the suspension of operations at El Palomar Airport, on the northern outskirts of Buenos Aires, until an environmental impact study was evaluated.

Flybondi plans its first flight from that alternative airport on February 9, 2018, is convinced that the study will be approved on time and has not stopped the sale. The judicial question was not enough to stop Argentine fever due to the arrival of low cost. Flybondi does not obtain the authorization to operate in El Palomar, it must do so from Aeroparque, in Buenos Aires, with a cost up to 50% higher. If you get a green light, a second obstacle awaits you. A group of neighbors denounced that the works planned at the airport to build hangars and expand their capacity violate the historical memory. In this airport, for military use, a clandestine detention center operated during the dictatorship (1976-1983) and the space is now a Memory Site, as foreseen by Argentine legislation. Judge Martina Forns has ordered the provisional suspension of the works until the Secretary of Human Rights and the federal judges to whom she has drafted trades are pronounced.

Resultado de imagen para Flybondi pngThe obstacles do not discourage the low cost, convinced that they will win the war in the long term. Argentina is the eighth largest country in the world in surface and the only one of this group that does not have low cost airlines. The current number of passengers on domestic flights, 11 million, is lower than that of neighboring countries with less population and territory: 13 million in Peru, 15 in Chile and 25 in Colombia, according to Hugo Díaz, commercial manager of Avianca Argentina. Therefore, new players believe that there is room to double the Argentine market in two or three years. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Eltribuno.com / Infobae.com
AW-POST: 201801140008AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Arribo primer Boeing 737 de Norwegian

NORWEGIAN-AIR-ARGENTINA-LV-HQH.jpg

AW | 2018 01 13 23:27 | AIRLINES

Resultado de imagen para norwegian Air ArgentinaNorwegian Air Argentina recibirá primer Boeing 737-800

La aerolínea low cost Norwegian Air Argentina recibirá el Lunes, 15 de Enero 2018 su primer avión Boeing 737-800. La aeronave, de menos de un año de antigüedad. La aeronave está configurada con 189 asientos y cuenta con conexión Wi-Fi.

Librea de Norwegian Air Argentina

norwegianairshuttle

Norwegian Air Argentina revela su primer avión Boeing 737-800. De esta manera da a conocer su imagen o librea corporativa, conservando el estilo noruego con los colores rojo en la sección delantera del fuselaje bordeando una cinta azul y en la sección de la deriva el famoso estilo de incorporar figuras de renombre internacional.

Norwegian es famosa mundialmente por mantener la tradición de realizar tributos a personalidades locales que hayan contribuido e inspirado a la sociedad con su obra. La Resultado de imagen para Astor Piazzolla pngnueva aerolínea low-cost de Argentina le rendirá homenaje a Astor Piazzolla. La imagen del músico y compositor argentino se encuentra en el ala cola del avión y forma parte de la campaña “Héroes en el Ala de Cola”.

Imagen relacionadaNorwegian tiene planificado incorporar entre 10 a 12 aviones Boeing 737-800 al cabo del primer año de operaciones en el país. “La llegada de nuestro primer avión es un paso más del recorrido que nos llevará a poner en marcha nuestras operaciones para que cada vez más personas puedan volar y recorrer la Argentina a precios accesibles .A través de esta iniciativa tenemos el gusto de rendirle homenaje a Piazzolla, uno de los artistas argentinos más destacados y reconocidos internacionalmente”, sostuvo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.

Por su parte, Laura Escalada de Piazzolla, dijo: “Es un honor que Astor(Piazzolla) haya sido elegido para ser el primer homenajeado en los aviones. Astor fue un pionero, un músico excepcional que inspiró y sigue inspirando a generaciones de músicos en todo el mundo”AIRWAYS® AW-Icon TXT

El primer avión de Norwegian que llegó al país

Next arrival 1st. Norwegian Boeing 737

Resultado de imagen para norwegian Air Argentina pngNorwegian Air Argentina will receive the first Boeing 737-800

The low cost airline Norwegian Air Argentina will receive on Monday, January 15, 2018 its first Boeing 737-800 aircraft. The aircraft, less than a year old. The aircraft is configured with 189 seats and has Wi-Fi connection.

Norwegian Air Argentina’s Livery

Norwegian Air Argentina reveals its first Boeing 737-800 aircraft. In this way he makes known his image or corporate livery, preserving the Norwegian style with red colors in the front section of the fuselage bordering a blue ribbon and in the drift section the famous style of incorporating figures of international renown.

Norwegian is famous worldwide for maintaining the tradition of making tributes to local personalities who have contributed and inspired society with their work. The new low-cost airline from Argentina will pay homage to Astor Piazzolla. The image of the Argentine musician and composer is in the plane’s tail wing and is part of the “Heroes in the tail wing” campaign.

Norwegian plans to incorporate between 10 to 12 Boeing 737-800 aircraft after the first year of operations in the country. “The arrival of our first plane is one more step of the journey that will take us to start our operations so that more and more people can fly and travel through Argentina at affordable prices. Through this initiative we have the pleasure of paying homage to Piazzolla, one of the most prominent and internationally recognized Argentine artists”, said Ole Christian Melhus, CEO of Norwegian Air Argentina.

For her part, Laura Escalada de Piazzolla, said: “It is an honor that Astor (Piazzolla) was chosen to be the first honoree on airplanes. Astor was a pioneer, an exceptional musician who inspired and continues to inspire generations of musicians in all the world”. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Skidmarks
AW-POST: 201801132327AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Dificultades flota SSJ-100 de Interjet

AW | 2018 01 13 22:45 | AIRLINES

Resultado de imagen para interjet logoAlgunos aviones SSJ-100 de Interjet están demorados en hangares por falta de un Centro Mantenimiento de Sukhoi en América

La aerolínea mexicana Interjet posee en sus hangares en la Ciudad de México y Toluca cuatro aviones Sukhoi Superjet SSJ-100 de una flota de 22 unidades debido a que no han volado durante al menos cinco meses debido a demoras en el mantenimiento del motor.

Imagen relacionadaEl 20% de la flota de aviones Sukhoi SSJ-100 de Interjet está entierra por el motivo que la aerolínea tiene demorado el reacondicionamiento de los motores que impulsan al avión regional ruso. De no prosperar un acuerdo para el mantenimiento de los aviones podrían ser canibalizados para alimentar repuestos para la flota de Sukhoi de Interjet.

Interjet podría afrontar dificultades si no obtiene un acuerdo para el mantenimiento de la flota de aviones Sukhoi Super Jet SSJ-100. Carlos Ozores, especialista en transporte aéreo de ICF, una firma de servicios de consultoría y tecnología con sede en Virginia comenta: “Hay dudas sobre la viabilidad a largo plazo del negocio. La única forma de que una aerolínea genere flujo de caja es volando”.

Interjet admitió que tiene aviones en tierra, pero dijo que financieramente está en buena forma. La situación se remonta a la decisión que tomó el Director General José Luis Garza hace media década cuando aceptó comprar los poco conocidos y probados Sukhoi Superjets, desarrollados en conjunto por el grupo italiano Leonardo SpA y el fabricante ruso Sukhoi. Los motores están fabricados por la francesa Safran SA y un socio de Rusia.

Sukhoi no tiene centros de mantenimiento en América. Airbus SE, presta servicio de mantenimiento a la flota de Interjet. Eso es importante porque los aviones necesitan un mantenimiento regular y meticuloso.

Observar de cerca los costos es tan crucial para una aerolínea low-cost. Para las aerolíneas de bajo costo eso generalmente significa limitar las flotas a un solo tipo de aeronave para ahorrar en costos de mantenimiento. Pero los 22 aviones Sukhoi Superjet 100 de Interjet coexisten con sus Airbus A320 (50) y Airbus A321 (6).

“La característica distintiva más importante de una compañía de bajo costo es una línea aérea que puede mantener bajos los costos por cualquier medio”, dice Triant Flouris, instructor de vuelo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y académico de la Universidad Helénica Americana en Grecia.

Sukhoi desafiando los obstáculos

Hace un año la decisión de Garza de apostar por el Sukhoi Superjet tomó un curso diferente. En Diciembre de 2016, en plena temporada alta de viajes, la autoridad aeronáutica de Rusia advirtió sobre un defecto en una pieza que ayuda a estabilizar las aeronaves. Después de que Interjet inspeccionó sus propios aviones, tuvo que suspender las operaciones de la mitad de la flota Sukhoi SSJ-100. Aunque los once aviones reanudaron operaciones al mes siguiente, el daño ya estaba hecho. Algunos consumidores iniciaron sin éxito una campaña en redes sociales para presionar a la Procuraduría Federal del Consumidor para que impidiera que Interjet volara los aviones de nuevo.

La compra de los Sukhoi Superjet en 2012 fue la mejor opción para Interjet, dadas las temperaturas, altitudes y rutas que debían cubrir, según el CEO Garza. Fue una apuesta audaz para incorporar un avión de fabricación rusa.

El avión de un solo pasillo se vendió por cerca de la mitad del precio de aviones comparables de la brasileña Embraer o la canadiense Bombardier Inc. Durante un vuelo promocional en Mayo de 2012, solo tres meses antes de que Interjet ejerciera la opción de comprar más aviones, uno de los primeros Sukhoi Superjet se estrelló contra una montaña en Indonesia, matando a las 45 personas a bordo. Los investigadores indonesios dijeron que la causa más probable fue el error humano.

Hoy, Interjet es el segundo cliente más grande de Sukhoi, solo detrás de Aeroflot Russian Airlines. El presidente de la junta directiva de Interjet, Miguel Alemán Velasco, dijo en un evento en Octubre 2017 que la compañía está considerando ampliar su flota de fabricación rusa con la compra del avión bimotor MS-21 de Sukhoi cuando salga a la venta en 2019.

Desafíos financieros

Interjet tiene que superar algunos problemas financiaros, que han elevado los costos de mantenimiento. “Las firmas de arrendamiento de aeronaves han elevado los depósitos en garantía para la aerolínea. Los arrendadores probablemente estén observando atentamente sus operaciones”, informa el analista de Bloomberg Intelligence, George Ferguson. Interjet posee una flota de 78 aeronaves de las cuales 30 son de su propiedad y 48 están bajo régimen de alquiler.

Una inyección de $3,200 millones de pesos aportada por la familia Alemán el año pasado ayudó a que la compañía pagara la mayor parte de sus pasivos de corto plazo. La deuda de la empresa, de aproximadamente $12,400 millones de pesos, está compuesta por 800 millones de pesos en Cebures y créditos bancarios en dólares con un vencimiento promedio de cuatro años, de acuerdo con su Director de Finanzas, Raúl López. “Pagamos la deuda de corto plazo porque eso es lo que preocupaba a los analistas”, dice Garza.

La compañía intentó vender una participación accionaria el año pasado a aerolíneas extranjeras como American Airlines Group Inc. o United Continental Holdings Inc., declaró Alemán Velasco a Bloomberg en una entrevista a fines de 2016, pero no han prosperado ningún acuerdo. Interjet está analizando poner a la venta una participación accionarial y salir a Bolsa para finales de año o para el 2019. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Interjet maintenance difficulties SSJ-100

Some Interjet SSJ-100 aircraft are delayed in hangars due to lack of a Sukhoi Maintenance Center in America

The Mexican airline Interjet owns four Sukhoi Superjet SSJ-100 aircraft in its hangars in Mexico City and Toluca of a fleet of 22 units because they have not flown for at least five months due to delays in engine maintenance.

20% of Interjet’s fleet of Sukhoi SSJ-100 aircraft is buried for the reason that the airline has delayed the overhaul of the engines that drive the Russian regional aircraft. If an agreement for the maintenance of the aircraft fails, they could be cannibalized to supply spare parts for the Interjet Sukhoi fleet.

Interjet could face difficulties if it does not obtain an agreement for the maintenance of Sukhoi Super Jet SSJ-100 aircraft fleet. Carlos Ozores, air transport specialist at ICF, a consulting and technology services firm based in Virginia, comments: “There are doubts about the long-term viability of the business, the only way for an airline to generate cash flow is by flying”.

Interjet admitted that it has planes on the ground, but said it is financially in good shape. The situation dates back to the decision made by General Manager José Luis Garza half a decade ago when he agreed to buy the little known and proven Sukhoi Superjets, developed jointly by the Italian group Leonardo SpA and the Russian manufacturer Sukhoi. The engines are manufactured by the French Safran SA and a partner of Russia.

Sukhoi does not have maintenance centers in America. Airbus SE, provides maintenance service to the Interjet fleet. That’s important because aircraft need regular and meticulous maintenance.

Closely observing costs is so crucial for a low-cost airline. For low-cost airlines that usually means limiting fleets to a single type of aircraft to save on maintenance costs. But the 22 Interjet Sukhoi Superjet 100 aircraft coexist with their Airbus A320 (50) and Airbus A321 (6).

“The most important distinguishing feature of a low-cost carrier is an airline that can keep costs down by any means”, says Triant Flouris, flight instructor for the International Air Transport Association and academic at the Hellenic American University in Greece.

Sukhoi defying the obstacles

A year ago Garza’s decision to bet on the Sukhoi Superjet took a different course. In December 2016, during the peak travel season, the Russian aeronautical authority warned of a defect in a part that helps stabilize aircraft. After Interjet inspected its own aircraft, it had to suspend the operations of half of the Sukhoi SSJ-100 fleet. Although the eleven aircraft resumed operations the following month, the damage was already done. Some consumers unsuccessfully launched a social media campaign to pressure the Federal Consumer Procurator’s Office to stop Interjet from flying the planes again.

Interjet-SSJ100-delivery-courtesy-Superjet.jpg

The purchase of the Sukhoi Superjet in 2012 was the best option for Interjet, given the temperatures, altitudes and routes they had to cover, according to CEO Garza. It was a bold bet to incorporate a Russian-made aircraft.

The single aisle aircraft sold for about half the price of comparable aircraft from Brazil’s Embraer or Canada’s Bombardier Inc. During a promotional flight in May 2012, only three months before Interjet exercised the option to buy more aircraft, one of the first Sukhoi Superjet crashed into a mountain in Indonesia, killing the 45 people on board. Indonesian researchers said that the most likely cause was human error.

Today, Interjet is Sukhoi’s second largest customer, behind only Aeroflot Russian Airlines. The president of the Interjet board of directors, Miguel Aleman Velasco, said at an event in October 2017 that the company is considering expanding its Russian-made fleet with the purchase of Sukhoi’s twin-engine MS-21 when it goes on sale in 2019.

Financial challenges

Interjet has to overcome some financial problems, which have increased maintenance costs. “Aircraft leasing firms have raised collateral deposits for the airline, and the lessors are likely to be closely watching their operations”, reports Bloomberg Intelligence analyst George Ferguson. Interjet has a fleet of 78 aircraft of which 30 are owned and 48 are under rental regime.

An injection of $ 3,200 million pesos contributed by the German family last year helped the company pay most of its short-term liabilities. The company’s debt of approximately $ 12,400 million pesos is made up of 800 million pesos in Cebures and bank loans in dollars with an average maturity of four years, according to its Finance Director, Raúl López. “We paid the short-term debt because that’s what the analysts were worried about”, says Garza.

The company tried to sell a shareholding stake last year to foreign airlines such as American Airlines Group Inc. or United Continental Holdings Inc., Alemán Velasco told Bloomberg in an interview at the end of 2016, but no agreement has been forthcoming. Interjet is considering selling a shareholding and going public on the stock market by the end of the year or by 2019. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Interjet.com / Sukhoi.org / Ainonline.com / Atwonline.com
AW-POST: 201801132245AR

A\W   A I R G W A Y S ®