Nace EC Plus Airline en Ecuador

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AW | 2019 06 16 18:09 | AIRLINES

EC Plus Airline es una nueva aerolínea en Ecuador

Ecuador inaugurará una nueva aerolínea denominada EC Plus Airline que ha solicitado el permiso para operar de vuelos domésticos regulares en el país. El nuevo proyecto de aerolínea ecuatoriana para vuelos domésticos pretende iniciar operaciones pronto.

Ecquator Airline S.A. es la firma de la aerolínea EC Plus Airline que ha solicitando ante el Consejo Nacional de Aviación Civil (CNAC) de Ecuador el permiso de operador aéreo (AOC), para la prestación del servicio de transporte aéreo, público, doméstico, regular, de pasajeros, carga y correo en forma combinada en todo el territorio continental ecuatoriano, a excepción de la Región Insular de Galápagos.

EC Plus Airline será la primera aerolínea en operar vuelos domésticos en Ecuador con aeronaves Boeing 737-700NG, con una capacidad de entre 140 a 149 pasajeros según la configuración, una autonomía básica de 3.900 millas naúticas y propulsados por dos motores CFM 56-7B26. Las unidades serían adquiridas en la modalidad de compra.

El centro de operaciones y mantenimiento de EC Plus Airline estará ubicado en el Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro de la ciudad de Manta. EC Plus Airline ha solicitado las siguientes rutas y frecuencias para los vuelos de cabotaje en la República de Ecuador: Manta–Quito–Manta con doce frecuencias semanales. Quito–Guayaquil –Quito con catorce frecuencias semanales. Quito–Cuenca–Quito con doce frecuencias semanales.AW-Icon-TXT-01

 

EC Plus Airline is born in Ecuador

EC Plus Airline is a new airline in Ecuador

Ecuador will open a new airline called EC Plus Airline that has requested permission to operate regular domestic flights in the country. The new Ecuadorian airline project for domestic flights aims to start operations soon.

Ecquator Airline S.A. It is the signature of the airline EC Plus Airline that has requested before the National Council of Civil Aviation (CNAC) of Ecuador the permission of air operator (AOC), for the provision of air transport service, public, domestic, regular, passenger , cargo and mail in a combined form throughout the Ecuadorian mainland, with the exception of the Insular Region of Galapagos.

EC Plus Airline will be the first airline to operate domestic flights in Ecuador with Boeing 737-700NG aircraft, with a capacity of 140 to 149 passengers depending on the configuration, a basic range of 3,900 nautical miles and powered by two CFM engines 56-7B26. The units would be acquired in the purchase modality.

The operations and maintenance center of EC Plus Airline will be located at the Eloy Alfaro International Airport in the city of Manta. EC Plus Airline has requested the following routes and frequencies for cabotage flights in the Republic of Ecuador: Manta-Quito-Manta with twelve weekly frequencies. Quito-Guayaquil-I remove with fourteen weekly frequencies. Quito-Cuenca-Quito with twelve weekly frequencies. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviacioncivil.gob.ec / Airgways.com
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Passaredo entra disputa slots Avianca

AW-700-GazetaRioPreto.jpgAW | 2019 06 15 12:22 | AIRLINES / AIRPORTS

Resultado de imagen para Passaredo Linhas aéreas logoLa compañía de aviación regional Passaredo Linhas Aéreas solicitó a ANAC Brasil franjas de slots de Avianca

Passaredo Linhas Aéreas ha entrado en concurso para adquirir derechos de slots de Avianca Brasil para asumir al menos diez de las 21 operaciones de aterrizaje y despegue en el aeropuerto paulistano de Congonhas.

AW-700-Avianca BR.jpgEn el Aeropuerto de Congonhas (SP), Passaredo Linhas Aéreas entró en la disputa por los pares de slots a ser ofrecidos por Avianca Brasil en recuperación judicial. La compañía de aviación regional ya solicitó a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) asumir al menos diez de las 21 operaciones de aterrizaje y despegue en el aeropuerto paulistano. La demanda será reforzada en un oficio protocolado en la mañana de este viernes, en el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), en Brasilia (DF).

El CEO de Passaredo Linhas Aéreas, José Luiz Felício Filho, justificó que, por las reglas actuales, la empresa como entrante, es decir, por no operar en Congonhas, tiene derecho al 50% de los pares de slots de Avianca en el aeropuerto cuando se efectúa la redistribución por ANAC. Además de Passaredo, la única empresa nacional del sector clasificada como entrante sería MAP Linhas Aéreas, compañía con operaciones sólo en los estados de Amazonas y Pará. Por regla general, los slots restantes serían distribuidos entre las compañías en operación en Brasil: Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas.

Durante el proceso de recuperación de Avianca Brasil Airlines, Azul Linhas Aéreas intentó comprar las operaciones de la competencia para tener los slots en Congonhas, pero Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas entraron en la pelea y el proceso, además de judicial, fue a parar en instancias del Gobierno Federal del Brasil, entre ellos el CADE, órgano que vela por la competencia y ahora es cuestionado por Passaredo Linhas Aéreas.

Según el CEO de Passaredo Linhas Aéreas, en la reunión con representantes de la ANAC Brasil, el 27 Mayo 2019, se reiteró el interés de la compañía de ser un nuevo operador en el aeropuerto paulistano de Congonhas. “Escuchamos que las reglas se mantendrán, pero el CADE, que participa en el proceso, está bajo presión, incluso por la propia Azul, que pide los slots, pero no es entrante, pues ya opera en el aeropuerto. Vamos a reforzar en el CADE que somos una aérea brasileña entrante y, dentro de ese contexto, tener la seguridad jurídica y competitiva”, agregó el empresario, que asegura tener el apoyo de la Asociación Brasileña de las Empresas Aéreas (ABEAR) para el pedido.

Passaredo, hub Congonhas

A pesar de la dificultad financiera tras el final de la recuperación judicial en 2017, Passaredo Linhas Aéreas estima una inversión de US$ 4,5 millones de dólares, para ampliar en 50% sus operaciones si tiene éxito y pasa a operar en Congonhas.

Passaredo Linhas Aéreas estima incorporar tres nuevos turbohélices ATR 72-500 a la flota actual de seis aeronaves y elevar a 60 el número de 40 vuelos diarios, incluyendo el retorno de la ruta aérea Ribeirão Preto-Curitiba, previsto para el 30 Junio 2019.

En caso de que Passaredo Linhas Aéreas tenga el aval para operar en el Aeropuerto Congonhas, lo que debe ocurrir después del final del proceso de recuperación judicial de Avianca, las operaciones deben iniciarse en 90 días, estima Eduardo Busch, Director Ejecutivo de la compañía. A diferencia de Azul Linhas Aéreas, que quiere slots para operar en el puente aéreo Río-São Paulo, Passaredo mantendrá el perfil de compañía regional. “No tenemos destinos todavía, pero dentro de esa característica vamos a priorizar, entre otros, el interior de São Paulo, como Araçatuba y Bauru, por ejemplo”, agregó el presidente de la empresa.

Esta semana la empresa fue amenazada por Socicam Aeropuertos, concesionaria del Aeropuerto Vitória da Conquista (BA), de estar prohibida de operar en la ciudad por retener tasas de embarque. Anteay, la concesionaria informó que la negociación fue concluida y los vuelos de la aerolínea regularizados. “Extrañamos la forma en que Socicam trató esa negociación. Actuaron para presionar una situación que es nuestra responsabilidad y se ha resuelto”, criticó Felicio.

Según el empresario, Passaredo pretende expandir operaciones de Bahía, Estado que implanta una política de reducir del 18% al 4% el Impuesto de Circulación de Mercancías y Servicios (ICMS) sobre queroseno de aviación. El viernes, Passaredo Linhas Aéreas comienza a operar vuelos entre Salvador (BA) y Petrolina (PE), una de las rutas dejadas justamente por Avianca Brasil.

Sin embargo, en el marco de las operaciones en Congonhas, Passaredo Linhas Aéreas, que tiene su sede en Ribeirão Preto (SP), prevé transportar 730.000 pasajeros en 2019, al alza de más del 30% sobre los 560 mil pasajeros del año pasado.AW-Icon-TXT-01

AW-700641222.pngPassaredo enters dispute for Avianca slots

Resultado de imagen para Passaredo Linhas aéreas logoThe regional aviation company Passaredo Linhas Aéreas requested ANAC Brasil slots of Avianca slots

Passaredo Linhas Aéreas has entered into a tender to acquire slots rights from Avianca Brasil to take on at least ten of the 21 landing and takeoff operations at the São Paulo airport of Congonhas.

At the Congonhas Airport (SP), Passaredo Linhas Aéreas entered into the dispute for the pairs of slots to be offered by Avianca Brasil in judicial recovery. The regional aviation company has already requested the National Civil Aviation Agency (ANAC) to assume at least ten of the 21 landing and takeoff operations at the São Paulo airport. The demand will be reinforced in an official paper on Friday morning, in the Administrative Council of Economic Defense (CADE), in Brasilia (DF).

The CEO of Passaredo Linhas Aéreas, José Luiz Felício Filho, justified that, by the current rules, the company as an entrant, that is, by not operating in Congonhas, is entitled to 50% of Avianca’s slot pairs at the airport when the redistribution is carried out by ANAC. In addition to Passaredo, the only national company in the sector classified as an entrant would be MAP Linhas Aéreas, a company with operations only in the states of Amazonas and Pará. As a general rule, the remaining slots would be distributed among the companies operating in Brazil: Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas.

During the recovery process of Avianca Brasil Airlines, Azul Linhas Aéreas tried to buy the operations of the competition to have the slots in Congonhas, but Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas entered into the fight and the process, as well as judicial, ended up in instances of the Federal Government of Brazil, among them the CADE, body that looks after the competition and is now questioned by Passaredo Linhas Aéreas.

According to the CEO of Passaredo Linhas Aéreas, at the meeting with representatives of ANAC Brazil, on May 27, 2019, the company’s interest in being a new operator at the São Paulo airport in Congonhas was reiterated. “We hear that the rules will be maintained, but the CADE, which participates in the process, is under pressure, including by Azul itself, who asks for the slots, but it is not incoming, since it already operates at the airport. CADE that we are an incoming Brazilian air and, within that context, have legal and competitive security”, added the businessman, who claims to have the support of the Brazilian Association of Air Companies (ABEAR) for the order.

Passaredo, Congonhas hub

Despite the financial difficulty after the end of the judicial recovery in 2017, Passaredo Linhas Aéreas estimates an investment of US$ 4.5 million, to expand its operations by 50% if it is successful and starts operating in Congonhas.

Passaredo Linhas Aéreas estimates incorporating three new ATR 72-500 turboprops to the current fleet of six aircraft and raising the number of 40 daily flights to 60, including the return of the Ribeirão Preto-Curitiba air route, scheduled for June 30, 2019.

In the event that Passaredo Linhas Aéreas has the guarantee to operate at Congonhas Airport, which should occur after the end of Avianca’s judicial recovery process, operations should begin in 90 days, estimates Eduardo Busch, Executive Director of the company. Unlike Azul Linhas Aéreas, which wants slots to operate on the Rio-São Paulo airlift, Passaredo will maintain the regional company profile. “We do not have destinations yet, but within this feature we will prioritize, among others, the interior of São Paulo, such as Araçatuba and Bauru, for example”, added the company’s president.

This week the company was threatened by Socicam Aeropuertos, concessionaire of the Vitória da Conquista Airport (BA), of being prohibited from operating in the city for withholding boarding fees. Anteay, the concessionaire informed that the negotiation was concluded and the flights of the airline regularized. “We miss the way Socicam treated that negotiation, they acted to put pressure on a situation that is our responsibility and has been resolved”, Felicio criticized.

According to the businessman, Passaredo intends to expand operations in Bahia, a state that implements a policy of reducing the Goods and Services Circulation Tax (ICMS) on aviation kerosene from 18% to 4%. On Friday, Passaredo Linhas Aéreas begins operating flights between Salvador (BA) and Petrolina (PE), one of the routes left by Avianca Brasil.

However, within the framework of operations in Congonhas, Passaredo Linhas Aéreas, which is based in Ribeirão Preto (SP), expects to transport 730,000 passengers in 2019, up more than 30% over last year’s 560,000 passengers. A \ W

 

Resultado de imagen para Passaredo Linhas aéreasPassaredo entra em disputa por vagas da Avianca

Resultado de imagen para Passaredo Linhas aéreas logoA empresa de aviação regional Passaredo Linhas Aéreas solicitou slots da ANAC Brasil de slots Avianca

Passaredo Linhas Aéreas entrou competição para adquirir os direitos de ranhuras  (slots) da Avianca Brasil para levar pelo menos dez dos 21 pousos e decolagens em Congonhas paulistano aeroporto.

No Aeroporto de Congonhas (SP), Passaredo Linhas Aéreas entrou na disputa sobre os pares de slots a serem oferecidos pela recuperação judicial Avianca Brasil. A companhia de aviação regional já solicitou à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) que assuma pelo menos dez das 21 operações de pouso e decolagem no aeroporto de São Paulo. A demanda será reforçada em documento oficial na manhã desta sexta-feira, no Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), em Brasília (DF).

Imagen relacionadaCEO Passaredo Linhas Aéreas, José Luiz Felício Filho, justificou que pelas regras atuais, a empresa como titular, ou seja, não para operar em Congonhas, tem direito a 50% dos pares de slots de Avianca no aeroporto quando a redistribuição é realizada pela ANAC. Além da Imagen relacionadaPassaredo, a única empresa nacional do setor classificada como entrante seria a MAP Linhas Aéreas, empresa com atuação apenas nos estados do Amazonas e do Pará. Como regra geral, os slots restantes seriam distribuídos entre as empresas que operam no Brasil: Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas.Resultado de imagen para latam A320 png

Durante o processo de recuperação da Avianca Brasil Airlines, Jetstar tentou comprar as operações de concorrência para ter os slots em Congonhas, mas Latam Airlines e Gol Linhas Aéreas entrou na luta e o processo e judicial, foi parar em casos Governo Federal do Brasil, incluindo o CADE, órgão que supervisiona a competição e agora é questionada por Passaredo Linhas Aéreas.

De acordo com o CEO da Passaredo Linhas Aéreas, na reunião com representantes da ANAC Brasil, em 27 de Maio, 2019, o interesse da empresa para ser um novo operador no paulistano reiterou aeroporto de Congonhas. “Nós ouvimos que as regras permanecerá, mas o CADE, que está envolvida no processo, está sob pressão, mesmo pelo próprio Azul, pedindo os slots, mas não está vindo, já opera no aeroporto. Vamos fortalecer a CADE que somos um ar de entrada do Brasil e, dentro desse contexto, ter a segurança jurídica e competitivo”, disse o empresário, que afirma ter o apoio da Associação brasileira de Empresas de ar (ABEAR) para o fim.

Passaredo, hub de Congonhas

Apesar das dificuldades financeiras após o fim da recuperação judicial em 2017, Passaredo Linhas Aéreas cestima um investimento de US$ 4,5 milhões para expandir suas operações em 50%, se bem sucedida e agora opera em Congonhas.

Passaredo Linhas Aéreas estima incorporar três novos ATR 72-500 turboélices à atual frota de seis aeronaves e elevando a 60 o número de 40 vôos diários, incluindo o regresso rotas Ribeirão Preto Curitiba, marcada para 30 de junho de 2019.

Deve Passaredo Linhas Aéreas tem o aval para operar no Aeroporto de Congonhas, o que deve acontecer após o fim do processo de recuperação judicial da Avianca, as operações devem começar em 90 dias, estima Eduardo Busch, CEO da empresa. Ao contrário Jetstar, que quer ranhuras para operar a ponte aérea Rio-São Paulo, Passaredo manter o perfil regional da empresa. “Ainda não temos destinos, mas dentro dessa característica vamos priorizar, entre outros, o interior de São Paulo, como Araçatuba e Bauru, por exemplo”, acrescentou o presidente da empresa.

Esta semana, a empresa foi ameaçado por Socicam Aeroportos, Aeroporto concessionária Vitória da Conquista (BA), a ser proibida de operar na cidade para manter taxas de embarque. Anteay, a concessionária informou que a negociação estava concluída e os vôos da companhia regularizaram. “Nós perca o caminho Socicam tentou estas negociações. Eles agiram para pressionar uma situação que é nossa responsabilidade e foi resolvido”, criticou Felicio.

Segundo o empresário, a Passaredo pretende ampliar as operações na Bahia, estado que implementa uma política de redução do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o querosene de aviação de 18% para 4%. Na sexta-feira, Passaredo Linhas Aéreas começa a operar vôos entre Salvador (BA) e Petrolina (PE), uma das rotas deixou apenas pela Avianca Brasil.

No entanto, como parte das operações em Congonhas, Passaredo Linhas Aéreas, que tem sede em Ribeirão Preto (SP) que fornece o transporte de 730.000 passageiros em 2019, subindo mais de 30% em relação a 560 mil passageiros no ano passado. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Cade.gov.br / Abear.com.br / Voepassaredo.com.br / Airgways.com / Gazetaderiopreto.com.br
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Japan Airlines recibe 1er A350-900

Resultado de imagen para japan airlines A350 AirbusAW | 2019 06 14 14:34 | INDUSTRY / AIRLINES

logo_airbus (2)Japan Airlines recibe su primer Airbus A350-900

Japan Airlines (JAL) ha recibido su primera Airbus A350-900 en la sede de Airbus en Toulouse, Francia. El A350-900 es el primer avión producido por Airbus para JAL. En la celebración de la toma de entrega estuvieron Resultado de imagen para japan airlines logopresentes el Director representante y Presidente de JAL, Yoshiharu Ueki y el CEO Christian Scherer de Airbus Commercial.

Japan Airlines ha ordenado 31 aviones A350 XWB, que comprende 18 A350-900 y 13 A350-1000. JAL operará inicialmente el A350-900 en las rutas nacionales de alta frecuencia, mientras que la variante mayor A350-1000 volará en la red internacional de larga distancia de la compañía. El primer avión entrará en servicio en la ruta Haneda-Fukuoka en el inicio de Septiembre 2019.

A350-900 de JAL se configura en un diseño de tres clases: Clase Premium, con 12 asientos en primera clase, 94 en Clase J y 263 en Economy Comfort. El vuelo de traslado del vuelo del Airbus A350-900 se realiza con una mezcla de combustible convencional y sintético, contribuyendo a la reducción de emisiones de CO2.

Acerca del A350

El A350 XWB ofrece por su diseño inigualable flexibilidad operacional y la eficiencia de todos los segmentos de mercado de hasta distancia ultra-larga (15.000 kilómetros). Cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. El espacio aéreo del A350 XWB de Airbus de cabina es el más tranquilo de cualquier doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos productos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómodo.

A finales de Mayo de 2019, la Familia A350 XWB había recibido 893 pedidos en firme de 51 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para japan airlines A350 AirbusJapan Airlines receives 1st A350-900

airbus-logo-3d-1024x905Japan Airlines receives its first Airbus A350-900

Japan Airlines (JAL) has received its first Airbus A350-900 at Airbus headquarters in Toulouse, France. The A350-900 is the first aircraft produced by Airbus for JAL. The representative and President of JAL, Yoshiharu Ueki and the CEO Christian Scherer of Airbus Commercial were present in the celebration of the delivery.

Japan Airlines has ordered 31 A350 XWB aircraft, comprising 18 A350-900 and 13 A350-1000. JAL will initially operate the A350-900 on national high-frequency routes, while the A350-1000 major variant will fly on the company’s international long distance network. The first aircraft will enter service on the Haneda-Fukuoka route at the beginning of September 2019.

JAL’s A350-900 is configured in a three-class design: Premium Class, with 12 seats in the first class, 94 in Class J and 263 in Economy Comfort. The flight transfer flight of the Airbus A350-900 is made with a mixture of conventional and synthetic fuel, contributing to the reduction of CO2 emissions.AW-700A350900.jpg

About the A350

The A350 XWB offers unparalleled operational flexibility and the efficiency of all market segments up to ultra-long distance (15,000 kilometers). It features the latest aerodynamic design, a fuselage and carbon fiber wings, plus new Rolls-Royce low-fuel engines. Together, these latest technologies translate into unprecedented levels of operational efficiency, with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The airspace of the Airbus A350 XWB is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern products in flight for the most comfortable flight experience.

By the end of May 2019, the A350 XWB Family had received 893 firm orders from 51 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Business-standard.com / Airgways.com / Youtube.com
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Confían solución a Jet Airways

AW-703007676.pngAW | 2019 06 14 12:23 | AIRLINES / GOVERNMENT

Jet_Airways_tcm473-1083202Ministerio de aviación civil de India confía en una salida favorable para Jet Airways

Jet Airways y sus prestamistas han estado buscando nuevos inversores. El nuevo Ministro de Aviación Civil de la India, Hardeep Singh Puri, ha comunicado hoy Viernes 14 Junio 2019 que confía en que los problemas de Jet Airways Ltd en tierra se solucionarán, en los primeros comentarios del gobierno sobre la aerolínea cargada de deudas. “Estamos muy seguros de que podemos resolver los problemas en la ahora desaparecida aerolínea”, dijo el nuevo ministro de aviación civil.

La enorme deuda y la fuerte competencia de precios obligaron a la antigua aerolínea low cost de la India a detener las operaciones en abril a costa de miles de empleos, lo que provocó el aumento de las tarifas aéreas en toda la industria. La aerolínea y sus prestamistas han estado buscando nuevos inversionistas, mientras que los sindicatos de empleados han estado pidiendo la intervención del gobierno. Sin embargo, el gobierno, en gran parte, ha estado callado sobre el tema desde su victoria electoral.

En 2018 el Gobierno de la India buscó sin éxito un comprador para la aerolínea estatal perdedora de dinero Air India Ltd. El nuevo ministro asumió el cargo en un momento de angustia en áreas de la aviación india. “Hemos cometido errores en la aviación civil en el pasado que debemos corregir”, dijo Puri.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaThey entrust Jet Airways solution

India’s civil aviation ministry trusts a favorable departure for Jet Airways

Jet Airways and its lenders have been looking for new investors. The new Minister of Civil Aviation of India, Hardeep Singh Puri, announced today Friday 14 June 2019 that he is confident that the problems of Jet Airways Ltd on land will be solved, in the first comments from the government about the airline loaded with debts. “We are very confident that we can solve the problems in the now defunct airline”, said the new civil aviation minister.

The huge debt and the strong price competition forced the former low cost airline of India to stop operations in April at the cost of thousands of jobs, which caused the increase of air fares throughout the industry. The airline and its lenders have been looking for new investors, while employee unions have been asking for government intervention. However, the government, to a large extent, has been silent on the issue since its electoral victory.

In 2018, the Government of India unsuccessfully sought a buyer for the money losing state airline Air India Ltd. The new minister took office at a time of anguish in Indian aviation areas. “We have made mistakes in civil aviation in the past that we must correct”, Puri said. A \ W

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वे जेट एयरवेज समाधान सौंपते हैं

भारत का नागरिक उड्डयन मंत्रालय जेट एयरवेज के लिए एक अनुकूल प्रस्थान का भरोसा देता है

Resultado de imagen para ministry aviation civil indiaजेट एयरवेज और उसके ऋणदाता नए निवेशकों की तलाश में हैं। भारत के नए नागरिक उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने आज शुक्रवार 14 जून 2019 को घोषणा की कि उन्हें पूरा विश्वास है कि जेट एयरवेज लिमिटेड की जमीनों की समस्याओं को हल किया जाएगा, सरकार ने ऋणों से भरी एयरलाइन के बारे में पहली टिप्पणी की। नए नागरिक उड्डयन मंत्री ने कहा, “हमें पूरा भरोसा है कि हम अब दोषपूर्ण एयरलाइन में समस्याओं को हल कर सकते हैं”

विशाल ऋण और मजबूत कीमत प्रतियोगिता ने भारत की पूर्व कम लागत वाली एयरलाइन को अप्रैल में हजारों नौकरियों की कीमत पर परिचालन बंद करने के लिए मजबूर किया, जिससे पूरे उद्योग में हवाई किराए में वृद्धि हुई। एयरलाइन और इसके ऋणदाता नए निवेशकों की तलाश में हैं, जबकि कर्मचारी यूनियनें सरकारी हस्तक्षेप के लिए कह रही हैं। हालाँकि, सरकार काफी हद तक इस मुद्दे पर अपनी चुनावी जीत के बाद से चुप्पी साधे हुए है।

2018 में, भारत सरकार ने राज्य एयरलाइन एयर इंडिया लिमिटेड को खोने वाले धन के लिए एक खरीदार की असफल कोशिश की। नए मंत्री ने भारतीय विमानन क्षेत्रों में पीड़ा के समय पद ग्रहण किया। पुरी ने कहा, “हमने अतीत में नागरिक उड्डयन में गलतियां की हैं, जिसे हमें सही करना चाहिए”। A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Civilaviation.gov.in / Airgways.com / Metro.co.uk
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Flybondi reafirma volar en Argentina

L_5c1a9b5ea0538_32313370_432402470518890_1676369668849270784_n.jpgAW | 2019 06 14 11:35 | AIRLINES

a49580fab4ed740244e74a207c049e3f.pngFlybondi de Argentina niega que el sindicato afirme que cerrará

Flybondi Líneas Aéreas desmintió las versiones infundadas por el cierre tentativo de sus operaciones en Argentina para el 4Q2019 por la crisis económica. Por el contrario, la low cost señaló que aumentará la frecuencia de vuelos en Argentina para la temporada de invierno.

La aerolínea salió al cruce de versiones sindicales: “Representantes de un sindicato aeronáutico que no tiene relación alguna con Flybondi, realizaron declaraciones absolutamente irresponsables sobre el futuro de la compañía. Las mismas son totalmente infundadas e insostenibles. Somos una empresa argentina que comenzó sus operaciones en 2018, y en casi un año y medio de operación logramos algo impensado en el país. Un equipo de trabajo de 564 empleados, 1.500.000 pasajeros transportados, más de 190.000 personas que nunca habían volado, 5 aviones, 16 destinos y 26 rutas operativas, 9% de cuota de mercado. Comenzaremos de manera paulatina la renovación de nuestra flota; para la temporada de invierno somos unas de las aerolíneas que más aumentará su frecuencia en Bariloche: desde Buenos Aires pasará de 9 a 16 frecuencias semanales; mientras que desde Córdoba de 4 a 6; y para la segunda mitad del año, estamos terminado de definir qué rutas sumaremos con el objetivo de seguir creciendo en vuelos regionales y también en cabotaje”, indicaron oficialmente desde Flybondi a esta agencia.

Flybondi, tercera aerolínea

Flybondi es la tercera aerolínea más grande del país por segundo mes consecutivo. Como resultado de su performance en Mayo 2019, ya tiene 9% de cuota de mercado y comenzará con la renovación de su flota y la ampliación de su oferta de rutas.

Flybondi, la aerolínea ultra low cost de Argentina, fue durante Mayo 2019 y por segundo mes consecutivo, la tercera aerolínea más grande del país de acuerdo a la cantidad de vuelos realizados, pasajeros transportados y cuota de mercado.

En tan solo 16 meses, la aerolínea obtuvo este logro gracias a que durante el mes pasado realizó 895 vuelos en los que transportó a más de 128.000 pasajeros. Tuvo en mayo un 76% de ocupación, a pesar de ser un mes correspondiente a la temporada baja en la industria. A su vez, según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), durante ese mismo lapso de tiempo consiguió un 9% de cuota de mercado en la totalidad de los vuelos domésticos argentinos, y el 18% en las rutas que vuela.

La aerolínea, que ya transportó a más de 1.500.000 pasajeros desde que inició su operación, ya vuela a 16 destinos del país y de la región a través de sus 26 rutas. Con una visión altamente federal, 11 de sus vuelos son entre provincias y no pasan por Buenos Aires.

Temporada Invierno 2019

Durante el mes de Junio 2019, Flybondi avanzará con el reemplazo de su 5to avión con matrícula LV-HKR a fines de comenzar a renovar su flota de manera paulatina. La nueva aeronave que llegará a Argentina es un Boeing 737-800 Next Generation, fabricado en 2008, con 189 asientos de una única clase e idéntica configuración que el resto de la flota. De esta manera, la flota estará lista para la temporada alta de Vacaciones de Invierno en el hemisferio sur en la que incrementará la cantidad de tramos semanales hacia su destino más elegido por los pasajeros: Bariloche. La ruta Buenos Aires-Bariloche pasará de 9 a 16 frecuencias semanales, mientras que Córdoba-Bariloche pasará de 4 a 6.

A su vez, en los próximos meses sumará nuevas rutas nacionales e internacionales con el objetivo de incrementar su portfolio de destinos hacia la Temporada de Verano y aumento de frecuencias para lo que resta del año.

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Sobre Flybondi.com

Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost argentina que ofrece los precios más bajos gracias a la eficiencia en varios procesos: una única flota, alta utilización diaria de cada aeronave, optimización de tiempos de escalas, máxima capacidad de asientos en cada avión y la segmentación de productos y servicios.

Los principales inversionistas de Flybondi son Líneas Aéreas son Cartesian Capital Group LLC, Yamasa Co. Limited. Los ejecutivos Michael Cawley (Ryanair) y Michael Powell (Wizz Air), son otros accionistas de la línea aérea de Argentina.AW-Icon-TXT-01

 

 

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Flybondi reaffirms to fly in Argentina

Argentina’s Flybondi denies that the union says it will close

Isologotype FB

Flybondi Líneas Aéreas denied the unfounded versions of the tentative closure of its operations in Argentina for 4Q2019 due to the economic crisis. On the contrary, the low cost indicated that it will increase the frequency of flights in Argentina for the winter season.

The airline came out to cross union versions: “Representatives of an aeronautical union that has no relationship with Flybondi, made absolutely irresponsible statements about the future of the company, which are totally unfounded and unsustainable.” We are an Argentine company that started operations in 2018, and in almost a year and a half of operation we achieved something unthinkable in the country: a work team of 564 employees, 1,500,000 passengers transported, more than 190,000 people who had never flown, 5 planes, 16 destinations and 26 routes operating, 9% market share, we will begin to gradually renew our fleet, for the winter season we are one of the airlines that will increase its frequency in Bariloche: from Buenos Aires it will go from 9 to 16 weekly frequencies; from Córdoba from 4 to 6, and for the second half of the year, we are finished defining which routes we will add with the objective of continue to grow in regional flights and also in cabotage”, officially indicated from Flybondi to this agency.

Flybondi, third airline

Flybondi is the third largest airline in the country for the second consecutive month. As a result of its performance in May 2019, it already has a 9% market share and will begin with the renewal of its fleet and the expansion of its route offer.

Flybondi, the airline ultra low cost of Argentina, was during May 2019 and for the second consecutive month, the third largest airline in the country according to the number of flights made, passengers transported and market share.

In just 16 months, the airline obtained this achievement thanks to the fact that during the past month it made 895 flights in which it transported more than 128,000 passengers. It had 76% occupancy in May, despite being a month corresponding to the low season in the industry. At the same time, according to the National Civil Aviation Administration (ANAC), during that same period of time it achieved a 9% market share in all Argentine domestic flights, and 18% in the routes it flies.

The airline, which has already transported more than 1,500,000 passengers since it began its operation, already flies to 16 destinations in the country and the region through its 26 routes. With a highly federal vision, 11 of its flights are between provinces and do not pass through Buenos Aires.

Winter season 2019

During the month of June 2019, Flybondi will move forward with the replacement of its 5th aircraft with registration LV-HKR in order to begin to renew its fleet gradually. The new aircraft that will arrive in Argentina is a Boeing 737-800 Next Generation, manufactured in 2008, with 189 seats of a single class and the same configuration as the rest of the fleet. In this way, the fleet will be ready for the high season of Winter Holidays in the southern hemisphere in which it will increase the number of weekly flights to its destination most chosen by passengers: Bariloche. The Buenos Aires-Bariloche route will go from 9 to 16 weekly frequencies, while Córdoba-Bariloche will go from 4 to 6.

In turn, in the coming months it will add new national and international routes with the aim of increasing its portfolio of destinations towards the Summer Season and increasing frequencies for the remainder of the year.

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About Flybondi.com

Flybondi-logoFlybondi is the first ultra low cost airline in Argentina that offers the lowest prices thanks to the efficiency in several processes: a single fleet, high daily use of each aircraft, optimization of timescales, maximum seating capacity in each aircraft and segmentation of products and services.

The main investors of Flybondi Airlines are Cartesian Capital Group LLC, Yamasa Co. Limited. The executives Michael Cawley (Ryanair) and Michael Powell (Wizz Air), are other shareholders of the airline of Argentina. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Anac.gov.ar
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Nace Chair, nueva aerolínea suiza

Resultado de imagen para chair airlinesAW | 2019 06 13 05:45 | AIRLINES

Resultado de imagen para chair airlines logoChair Airlines es la sucesora de la compañía Germania Flug AG

Chair Airlines AG es una nueva aerolínea con capitales provenientes de la sucesora de Germania Flug AG de Alemania. El nombre no fue elegido por casualidad. “Chair significa silla en inglés y bastante representa el asiento de reserva en nuestros vuelos”, dijo el CCO Urs Pelizzoni. Por otra parte, se trataba de un juego de palabras “Ch” significa la Confederación Helvética y “air” es el aire en inglés complementado con los colores de la herencia suiza.

Cambio look

La empresa nace con una huella más moderna, humorística, flexible, ligera y dinámica. El objetivo es colocar al cliente en el centro de las decisiones y pasar una imagen más simpática. Tal vez fueran esos factores que contribuyeron a la crisis por la que pasó la Germania, su predecesora. Es un comienzo con todo nuevo. El nuevo nombre pasa a valer oficialmente a partir del 1 Julio de 2019. Los uniformes de la tripulación serán más coloridos y modernos, ver cómo quedarán el pañuelo de las comisarias y la corbata de los comisarios. La nueva marca es sólo la etapa final de un proceso largo de modernización que revisó procesos operacionales, cambió sistemas internos (incluido el sistema de reservas) e implantó metodologías de desarrollo más ágiles. Se puede afirmar que la cultura de la empresa ha cambiado y, por lo tanto, el nombre debería cambiar también. Algunas características de la Germania deben mantenerse, como el reconocido mantenimiento, así como el servicio de a bordo incluido en el precio del billete.

A319 para Chair

El primer Airbus A319-100 ya está pintado con la nueva librea. Los otros dos aviones de la flota estarán disponibles a la brevedad. La compañía volará a destinos populares del mediterráneo europeo y el norte de África, así como las ciudades que están fuera de los horarios de otras empresas como Beirut, Ohrid, Skopje y Pristina. Según el CCO, las operaciones se iniciarán pronto.AW-Icon-TXT-01

hb-joh-chair-airlines-airbus-a319-112_PlanespottersNet_962206_6780c747f6.jpgBorn Chair, new Swiss airline

Chair Airlines is the successor of the company Germania Flug AG

Chair Airlines AG is a new airline with capital from the successor of Germania Flug AG of Germany. The name was not chosen by chance. “Chair means chair in English and quite represents the reserve seat on our flights”, said CCO Urs Pelizzoni. On the other hand, it was a play on words “Ch” means the Helvetic Confederation and “air” in English complemented by the colors of the Swiss heritage.

Change look

The company is born with a more modern, humorous, flexible, light and dynamic footprint. The goal is to place the client at the center of decisions and pass a more sympathetic image. Maybe those were the factors that contributed to the crisis that the Germania, its predecessor, went through. It is a beginning with everything new. The new name officially becomes effective from July 1, 2019. The uniforms of the crew will be more colorful and modern, see how the handkerchief of the commissars and the tie of the curators will be. The new brand is only the final stage of a long modernization process that reviewed operational processes, changed internal systems (including the reservation system) and implemented more agile development methodologies. It can be said that the culture of the company has changed and, therefore, the name should change as well. Some characteristics of the Germania must be maintained, such as the well-known maintenance, as well as the on-board service included in the ticket price.

A319 for Chair

The first Airbus A319-100 is already painted with the new livery. The other two aircraft in the fleet will be available as soon as possible. The company will fly to popular destinations in the European Mediterranean and North Africa, as well as cities that are outside the hours of other companies such as Beirut, Ohrid, Skopje and Pristina. According to the CCO, operations will begin soon. A \ W

Chair, neue Schweizer Fluggesellschaft

Chair Airlines ist der Nachfolger der Germania Flug AG

Chair Airlines AG ist eine neue Fluggesellschaft mit Kapital aus dem Nachfolger der Germania Flug AG aus Deutschland. Der Name wurde nicht zufällig gewählt. “Stuhl bedeutet Stuhl auf Englisch und stellt den Reservesitz auf unseren Flügen dar”, sagte CCO Urs Pelizzoni. Auf der anderen Seite war es ein Wortspiel “Ch” bedeutet die Helvetische Konföderation und “Air” ist die Luft in Englisch, ergänzt durch die Farben des Schweizer Erbes.

Aussehen ändern

Das Unternehmen ist mit einer moderneren, humorvolleren, flexibleren, leichteren und dynamischeren Grundfläche geboren. Ziel ist es, den Kunden in den Mittelpunkt der Entscheidungen zu stellen und ein sympathischeres Image zu vermitteln. Vielleicht waren dies die Faktoren, die zur Krise beigetragen haben, die die Germania, ihre Vorgängerin, durchgemacht hat. Es ist ein Anfang mit allem Neuen. Der neue Name tritt offiziell am 1. Juli 2019 in Kraft. Die Uniformen der Besatzung werden farbenfroher und moderner sein. Sehen Sie, wie das Taschentuch der Kommissare und die Krawatte der Kuratoren aussehen werden. Die neue Marke ist nur die letzte Stufe eines langen Modernisierungsprozesses, bei dem betriebliche Prozesse überprüft, interne Systeme (einschließlich des Reservierungssystems) geändert und agilere Entwicklungsmethoden implementiert wurden. Man kann sagen, dass sich die Unternehmenskultur geändert hat und sich daher auch der Name ändern sollte. Einige Merkmale der Germania müssen beibehalten werden, wie die bekannte Wartung sowie der im Ticketpreis enthaltene Bordservice.

A319 für Lehrstuhl

Der erste Airbus A319-100 ist bereits mit der neuen Lackierung versehen. Die beiden anderen Flugzeuge der Flotte werden so schnell wie möglich verfügbar sein. Das Unternehmen fliegt beliebte Ziele im europäischen Mittelmeerraum und in Nordafrika sowie Städte außerhalb der Geschäftszeiten anderer Unternehmen wie Beirut, Ohrid, Skopje und Pristina an. Nach Angaben des CCO wird der Betrieb in Kürze aufgenommen. A \ W

Né Chair, nouvelle compagnie aérienne suisse

Chair Airlines est le successeur de la société Germania Flug AG

Chair Airlines AG est une nouvelle compagnie aérienne dotée du capital du successeur de Germania Flug AG en Allemagne. Le nom n’a pas été choisi par hasard. “Chair signifie président en anglais et représente parfaitement le siège de réserve sur nos vols”, a déclaré le CCO Urs Pelizzoni. En revanche, c’était un jeu de mots “Ch” signifie la Confédération helvétique et “air” est l’air en anglais, complété par les couleurs de l’héritage suisse.

Changer de look

La société est née avec une empreinte plus moderne, humoristique, flexible, légère et dynamique. Le but est de placer le client au centre des décisions et de lui transmettre une image plus compréhensive. Ce sont peut-être ces facteurs qui ont contribué à la crise qu’a traversée la Germania, son prédécesseur. C’est un début avec tout ce qui est nouveau. Le nouveau nom entrera officiellement en vigueur à compter du 1er juillet 2019. Les uniformes de l’équipage seront plus colorés et modernes, voyez comme le mouchoir des commissaires et la cravate des commissaires seront. La nouvelle marque n’est que la dernière étape d’un long processus de modernisation qui a examiné les processus opérationnels, modifié les systèmes internes (y compris le système de réservation) et mis en œuvre des méthodologies de développement plus agiles. On peut dire que la culture de l’entreprise a changé et que, par conséquent, son nom devrait également changer. Certaines caractéristiques de la Germanie doivent être conservées, telles que la maintenance bien connue, ainsi que le service à bord inclus dans le prix du billet.

A319 pour chaise

Le premier Airbus A319-100 est déjà peint avec la nouvelle livrée. Les deux autres appareils de la flotte seront disponibles dès que possible. La compagnie desservira des destinations populaires de la Méditerranée européenne et de l’Afrique du Nord, ainsi que des villes situées hors des heures d’ouverture de sociétés telles que Beyrouth, Ohrid, Skopje et Pristina. Selon le CCO, les opérations commenceront bientôt. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Planespotters.net
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Aerolíneas acuerda con cruceros

Resultado de imagen para Aerolineas Argentinas Ushuaia Boeing 737AW | 2019 06 12 20:15 | AIRLINES

AA-AU IsologotypeAerolíneas Argentinas ha acordado con empresas de cruceros para transporte pasajeros

Aerolíneas Argentinas ha acordado con compañías de cruceros para la distribución desde Buenos Aires hacia Ushuaia y viceversa del 70% de turistas de los cruceros en el puerto austral de la Ciudad de Ushuaia por el período de tres años.

El acuerdo cerrado con agencias de viaje locales e internacionales y compañías marítimas de cruceros, fortalecerá la ruta más austral de la aerolínea. El destino Ushuaia concentra el 90% del turismo antártico mundial, debido a su posición geográfica estratégica en el sur de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

Desde Aerolíneas estimaron que para la temporada estival meridional se destinarán 42.000 asientos exclusivos para estos viajeros y que estos convenios posicionan a Aerolíneas Argentinas como el principal transportista de un sector del turismo que proyecta duplicarse en los próximos cinco años. “Con la firma de estos acuerdos estamos apuntando a quedarnos con el 80% de un segmento de turistas con mucho potencial de crecimiento”, afirmó Máximo Amadeo, Director Comercial de Aerolíneas.

Aumento frecuencias a Ushuaia

En la temporada 2018/2019 arribaron a Ushuaia más de 40.000 turistas de cruceros, esperando un incremento del 40% para 2019/2020. Estos vuelos especiales trasladarán a pasajeros que arriben a Buenos Aires, para conectar desde allí con la ciudad de Ushuaia. Y desde la ciudad fueguina los trasladarán de regreso a la capital argentina. Aerolíneas Argentinas contará con más de 40 frecuencias semanales que unirán Buenos Aires-Ushuaia-Buenos Aires durante la temporada de cruceros. Aerolíneas Argentinas comercializará estos tickets a través de agencias de viajes especializadas en el rubro cruceros y a través de los operadores turísticos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para cruceros UshuaiaAerolíneas agrees with cruises

Aerolíneas Argentinas has agreed with cruise companies to transport passengers

Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1].pngAerolíneas Argentinas has agreed with cruise companies for the distribution from Buenos Aires to Ushuaia and vice versa of 70% of cruise tourists in the southern port of the City of Ushuaia for the period of three years.

The agreement concluded with local and international travel agencies and maritime cruise companies will strengthen the southernmost route of the airline. The destination Ushuaia concentrates 90% of the world Antarctic tourism, due to its strategic geographical position in the south of the Province of Tierra del Fuego, Antarctica and South Atlantic Islands.

Dede Aerolíneas estimated that for the southern summer season 42,000 exclusive seats will be allocated for these travelers and that these agreements position Aerolíneas Argentinas as the main carrier of a tourism sector that plans to double in the next five years. “With the signing of these agreements we are aiming to stay with 80% of a segment of tourists with a lot of growth potential”, said Máximo Amadeo, Commercial Director of Aerolíneas.

Increase frequencies to Ushuaia

In the 2018/2019 season more than 40,000 cruise tourists arrived in Ushuaia, expecting an increase of 40% by 2019/2020. These special flights will transfer passengers arriving in Buenos Aires, to connect from there with the city of Ushuaia. And from the Fuegian city they will be transported back to the Argentine capital. Aerolineas Argentinas will have more than 40 weekly flights that will link Buenos Aires-Ushuaia-Buenos Aires during the cruise season. Aerolineas Argentinas will market these tickets through travel agencies specialized in the cruise line and through tour operators. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Infofueguina.com / Ushuaia24.com.ar
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Qantas adquisición total Alliance Airlines

Imagen relacionadaAW | 2019 06 12 11:45 | AIRLINES

Qantas Airways adquirirá totalidad de Alliance Airlines

Resultado de imagen para qantas logoQantas Airways planea adquirir el 100% de la aerolínea Alliance Airlines en la que actualmente posee una participación del 19,9%, una vez que la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) complete su Revisión de la estructura actual de propiedad de la aerolínea regional, dijo el CEO de Qantas Group, Alan Joyce, durante la Resultado de imagen para alliance airlinesreunión de la IATA en Seúl. “Dejamos en claro nuestras intenciones, nuestro objetivo a mediano y largo plazo es intentar una adquisición total de Alliance Airlines. Creemos que hay muchas sinergias con Network Aviation (NWK) que vuela aeronaves del mismo tipo, Fokker 100. Creemos que traerá beneficios de escala”, dijo Joyce.

Alliance Airlines tenía una alta exposición a los sectores de recursos en auge, ya que opera vuelos a los puestos de avanzada de la minería. El Grupo Qantas está apuntando a expandirse en este mercado. “Podríamos seguir creciendo orgánicamente, pero llevaría mucho más tiempo. Comprar Alliance Airlines significaría la capacidad de crecer más rápidamente”, dijo Joyce.

Alliance Airlines actualmente opera veintisiete Fokker 100, cinco Fokker 50 y quince Fokker 70. La aerolínea solía ser un proveedor de capacidad para Qantas, pero actualmente no opera ningún vuelo para la aerolínea de bandera. Arrienda en wetlease varios de sus Fokkers a Virgin Australia International. La aerolínea opera predominantemente en Australia Occidental desde el Aeropuerto Internacional de Perth.

El CEO de Qantas Airways expresó que mantendría la administración actual de Alliance Airlines y no buscaría cambiar el modelo de negocios de la aerolínea. Se esforzaría por explotar las sinergias con su proveedor de capacidad de propiedad, Network Aviation, que opera dos A320-200 y diecisiete F100. Qantas compró Network Aviation en 2011.

Joyce también señaló que Qantas Group estudian cuidadosamente la inversión de capital sin planes inmediatos para adquirir más compañías. La estrategia de la aerolínea de Australia. AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para qantas alliance airlinesQantas total acquisition of Alliance

Qantas Airways acquires Alliance Airlines totality

Qantas Airways plans to acquire 100% of the airline Alliance Airlines in which it currently owns a 19.9% ​​stake, once the Australian Competition and Consumers Commission (ACCC) completes its review of the current ownership structure of the airline regional, said Qantas Group CEO Alan Joyce during the IATA meeting in Seoul. “We made our intentions clear, our medium and long-term objective is to try a total acquisition of Alliance Airlines, we believe there are many synergies with Network Aviation (NWK) that flies similar aircraft, Fokker 100. We believe that it will bring benefits of scale”, Joyce said.

Alliance Airlines had a high exposure to booming resource sectors as it operates flights to the mining outposts. The Qantas Group is aiming to expand in this market. “We could continue to grow organically, but it would take much longer. To buy Alliance Airlines would mean the ability to grow more quickly”, said Joyce.

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Alliance Airlines currently operates twenty-seven Fokker 100, five Fokker 50 and fifteen Fokker 70. The airline used to be a capacity provider for Qantas, but currently does not operate any flights for the flag carrier. Lease in wetlease several of your Fokkers to Virgin Australia International. The airline operates predominantly in Western Australia from the Perth International Airport.

The CEO of Qantas Airways said he would maintain the current management of Alliance Airlines and would not seek to change the airline’s business model. It would strive to exploit the synergies with its property capacity provider, Network Aviation, which operates two A320-200 and seventeen F100. Qantas bought Network Aviation in 2011.

Joyce also pointed out that Qantas Group carefully studies capital investment without immediate plans to acquire more companies. The strategy of the airline of Australia. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Allianceairlines.com.au / Airlineratings.com / Airgways.com
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United Airlines gestiona Skywise

web-homepage-stage-skywise (1).jpgAW | 2019 06 12 10:19 | AIRLINES / AVIATION

logo_airbus (2)United Airlines utiliza plataforma de gestión de datos de la aeronave Skywise

United Airlines se ha convertido en la última aerolínea de Estados Unidos para conectarse a la plataforma de datos abierta de Airbus, Skywise, tras un acuerdo firmado recientemente entre la línea aérea y Airbus. United aprovechará Skywise_logo.jpgSkywise para mejorar todos los aspectos de sus operaciones de mantenimiento predictivo e ingeniería en su flota de Airbus.

Con herramientas flexibles y visuales, Skywise permite a las aerolíneas almacenar, acceder, administrar y analizar los datos de manera más eficiente al mismo tiempo que la evaluación comparativa frente a las tendencias de otros usuarios aerolíneas. Skywise ofrece todos los elementos de la tecnología en un solo lugar, incluyendo el almacenamiento de datos, visualización, alertas e incluso paquetes de aprendizaje automático, lo que permite Unidas y otras compañías aéreas para desarrollar y desplegar sus propios productos analíticos con agilidad.

Skywise conecta a la perfección con la plataforma de integración de datos, Palantir Foundry. Reino comenzó a utilizar esta plataforma en 2018, y la combinación de Palantir Fundición y Airbus Skywise proporcionará Unidas con los datos y las herramientas para mejorar su seguridad de funcionamiento. “Estamos orgullosos de colaborar con Airbus y Palantir en esta nueva plataforma de datos, lo que nos permitirá maximizar el rendimiento de nuestra flota Airbus mediante el análisis de los mejores datos que tenemos disponibles y el uso de esos conocimientos para la mejora continua de nuestra operación”, dijo Praveen Sharma, Vicepresidente de Productos y Analítica Digital de United Airlines.

Marc Fontaine, Oficial de la Transformación Digital de Airbus, dijo, “Skywise aportará un valor significativo por los datos de desbloqueo, que alimentará la eficiencia operativa de mantenimiento de aeronaves y operaciones de vuelo de United Airlines flota. Al extender Skywise a otras funciones de negocio de la empresa, con el Palantir, el potencial de Estados será aún más grande”.

Lanzado en 2017, Skywise se está convirtiendo rápidamente en la plataforma de referencia utilizado por todos los jugadores importantes de la aviación para mejorar el rendimiento operativo, asegurando la continuidad de datos completo con beneficios en toda la cadena de valor. Hoy en día más de 70 aerolíneas de todo el mundo están conectados a Skywise. La aplicación ofrece a todos los usuarios con un único punto de acceso a sus datos de la aviación agregados y anónimos, enriquecidos a partir de múltiples fuentes a través de la industria en una plataforma segura, basada en la nube. Cuanto más datos que las compañías aéreas o los fabricantes de equipos comparten en la plataforma Skywise Core, más precisa las predicciones y modelos para los clientes conectados.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airbus A320 United fleetUnited Airlines manages Skywise

United Airlines uses data management platform Skywise aircraft

AW-700UTD-Sk.jpgUnited Airlines has become the last airline in the United States to connect to Airbus‘ open data platform, Skywise, following a recently signed agreement between the airline and Airbus. United will use Skywise to improve all aspects of its predictive maintenance and engineering operations in its Airbus fleet.

With flexible and visual tools, Skywise allows airlines to store, access, manage and analyze data more efficiently while benchmarking against the trends of other airlines. Skywise offers all the elements of technology in one place, including data storage, visualization, alerts and even machine learning packages, allowing United and other airlines to develop and deploy their own analytical products with agility.

Skywise connects seamlessly with the data integration platform, Palantir Foundry. Kingdom began using this platform in 2018, and the combination of Palantir Foundry and Airbus Skywise will provide United with the data and tools to improve its operational safety. “We are proud to collaborate with Airbus and Palantir in this new data platform, which will allow us to maximize the performance of our Airbus fleet by analyzing the best available data and the use of that knowledge for the continuous improvement of our operation”, said Praveen Sharma, Vice President of Products and Digital Analytics for United Airlines.

Marc Fontaine, Airbus Digital Transformation Officer, said, “Skywise will provide significant value for unlocking data, which will fuel the operational efficiency of aircraft maintenance and flight operations of United Airlines fleet. By extending Skywise to other business functions of the company, with the Palantir, the potential of States will be even greater”.

Launched in 2017, Skywise is fast becoming the reference platform used by all major aviation players to improve operational performance, ensuring complete data continuity with benefits across the entire value chain. Today more than 70 airlines around the world are connected to Skywise. The application offers all users with a single access point to their aggregate and anonymous aviation data, enriched from multiple sources across the industry on a secure, cloud-based platform. The more data that airlines or equipment manufacturers share on the Skywise Core platform, the more accurate the predictions and models for connected customers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / United.com
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Norwegian retorna Boeing 737 MAX

AW | 2019 06 11 18:33 | AIRLINES

bui053h3 (1)Norwegian Air Shuttle retorna Boeing 737 MAX aparcado en Aeropuerto de Málaga

Un Boeing 737-8 MAX de Norwegian Air Sweden AB que se quedó varado en el Aeropuerto de Málaga el pasado 14 Marzo 2019, cuando se cerró el espacio aéreo y la puesta a tierra del modelo Boeing 737 MAX, ha partido esta mañana del 11 Junio 2019 sin pasajeros hacia Estocolmo, Suecia, donde tiene su base.

El Boeing 737-8 MAX despegó con número de vuelo DY-8922 del Aeropuerto de Málaga a las 08:42 horas, teniendo prevista su llegada a las 14:00 hs (horas locales). Se trata de un avión Boeing 737-8 MAX con matrícula SE-RTB, afectado a la licencia sueca Norwegian Air Sweden AB.

Norwegian Air Sweden AB es la cuarta aerolínea en volumen de pasajeros en el Aeropuerto de Málaga, es también la compañía más afectada por esta situación en Europa, contando con 18 aviones de este tipo, ninguno con más de dos años de antigüedad, de una flota total de 134 aviones, todos ellos de la línea Boeing 737.

El Boeing 737-8 MAX con capacidad para 189 pasajeros, quedó varado en Málaga al momento en que la FAA de Estados Unidos había ordenado la puesta a tierra de la flota mundial de estos aviones.

Norwegian Air Sweden AB ha anunciado un fuerte impulso en Málaga, pese a que la situación económica de la misma le había llevado al cierre de varias bases en España. Pese a ello, avanzó que ofrece en la temporada de verano, que arrancó con el cambio de hora a finales de marzo hasta finales de octubre, 1,45 millones de plazas en el aeropuerto malagueño, un 11,6% más que en el verano precedente. “La cifra marca un máximo histórico. Para ubicarnos, nuestra oferta total en España será de 6,21 millones de plazas, con lo que Málaga es ya casi una cuarta parte de todas los asientos que ofrecemos en el país”, detalló en el estreno de temporada Alfons Claver, Director de Comunicación de Norwegian.AW-Icon-TXT-01

AW-700666000.jpgNorwegian returns Boeing 737 MAX

Norwegian Air Shuttle returns Boeing 737 MAX parked in Malaga Airport

A Boeing 737-8 MAX from Norwegian Air Sweden AB that was stranded at Malaga Airport on 14 March 2019, when the airspace and grounding of the Boeing 737 MAX model was closed, left this morning of 11 June 2019 without passengers to Stockholm, Sweden, where it has its base.

The Boeing 737-8 MAX took off with flight number DY-8922 from Malaga Airport at 08:42 hours, with its arrival scheduled at 2:00 pm (local times). It is a Boeing 737-8 MAX aircraft with license plate SE-RTB, which is related to the Swedish license Norwegian Air Sweden AB.

Norwegian Air Sweden AB is the fourth airline in passenger volume at Malaga Airport, it is also the company most affected by this situation in Europe, with 18 aircraft of this type, none more than two years old, of a fleet total of 134 aircraft, all of them from the Boeing 737 line.

The Boeing 737-8 MAX with capacity for 189 passengers, was stranded in Malaga at the time the United States FAA had ordered the grounding of the world fleet of these aircraft.

Norwegian Air Sweden AB has announced a strong boost in Malaga, although the economic situation of the same had led to the closure of several bases in Spain. Despite this, advanced that offers in the summer season, which started with the change of time at the end of March until the end of October, 1.45 million seats at the Malaga airport, 11.6% more than in the summer preceding. “The figure marks a historic maximum.” To locate us, our total offer in Spain will be 6.21 million seats, with which Malaga is already almost a quarter of all seats we offer in the country”, he explained at the premiere. of season Alfons Claver, Communication Director of Norwegian. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com/se / Michael Stappen
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