Continúa huelga en LAN Express

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AW | 2018 04 23 16:19 | AIRLINES

La filial chilena LAN Express del Grupo Latam Airlines continúa paralizada por reclamos salariales

LAN Express anunció este domingo una nueva reprogramación o cancelación de vuelos nacionales hasta el próximo sábado debido a la extensión de la huelga que desde hace 13 días realizan los tripulantes de cabina por mejoras laborales.

Latam se ha visto en la obligación de cancelar o reprogramar parte de sus vuelos dentro de Chile, a excepción de Isla de Pascua y algunos vuelos puntuales en Sudamérica, hasta el 28 de Abril 2018 expresó un comunicado de la aerolínea. “Estamos muy conscientes que nuestros pasajeros son los más afectados por esta paralización, por lo que estamos haciendo todos nuestro esfuerzos para mitigar los impactos que esta situación les está generando”, señaló Claudia Sender, Vicepresidente Senior de Clientes de Latam Airlines Group.

La situación de conflicto solo afecta a las rutas dentro de Chile y algunos vuelos en Sudamérica. En tanto las operaciones de larga distancia no se verán afectadas. La aerolínea realizó otras dos reprogramaciones desde que los tripulantes iniciaron la huelga hace casi dos semanas, en demanda de mejoras laborales, principalmente las referidas a la disminución de los turnos de trabajo.

El sindicato de tripulantes ha rechazado en dos ocasiones las propuestas del Grupo Latam por lo que la huelga continúa. El paro, que realizan más de 900 operarios, afectó más de un millar de vuelos y perjudicó a más de 100 mil pasajeros que debieron reprogramar sus viajes.

Los pasajeros afectados pueden cambiar la fecha u origen de sus vuelos, o exigir la devolución de los costos de sus tickets sin ninguna penalidad. LAN Express vuela a 16 destinos dentro de Chile con una treinta aviones y el 97 % de sus trabajadores forma parte del sindicato que impulsó la huelga. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Continues strike on LAN Express

The Chilean subsidiary LAN Express of the Latam Airlines Group continues paralyzed by wage claims

LAN Express announced on Sunday a new reprogramming or cancellation of domestic flights until next Saturday due to the extension of the strike that has been carried out for 13 days by cabin crew for work improvements.

Latam has been forced to cancel or reschedule part of its flights within Chile, with the exception of Easter Island and some specific flights in South America, until April 28, 2018 expressed a statement from the airline. “We are very aware that our passengers are the most affected by this paralysis, so we are making all our efforts to mitigate the impacts that this situation is generating”, said Claudia Sender, Senior Vice President of Customers of Latam Airlines Group.

The conflict situation only affects the routes within Chile and some flights in South America. While long distance operations will not be affected. The airline made two more reprogramming since the crew started the strike almost two weeks ago, in demand for work improvements, mainly those related to the reduction of work shifts.

The crew union has rejected on two occasions the proposals of the Latam Group so the strike continues. The strike, carried out by more than 900 workers, affected more than a thousand flights and damaged more than 100 thousand passengers who had to reschedule their trips.

Affected passengers can change the date or origin of their flights, or demand the return of the costs of their tickets without any penalty. LAN Express flies to 16 destinations within Chile with thirty aircraft and 97% of its workers are part of the union that promoted the strike. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Wikimedia.org
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Southwest Airlines cancela el 1% ops por mantenimiento flota aeronaves

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AW | 2018 04 23 04:49 | AIRLINES

Southwest cancela el 1% de sus operaciones por mantenimiento de aeronaves

Southwest Airlines ha informado que la cantidad de cancelaciones y retrasos en los vuelos es mínima, dados los 4.000 vuelos diarios programados. Las cancelaciones representan aproximadamente el 1% de sus operaciones de vuelo.

La Administración Federal de Aviación dice que dentro de dos semanas planea emitir un pedido para que las aerolíneas inspeccionen motores como los que se encuentran en un avión de Southwest Airlines forzado a aterrizar el martes debido a una falla del motor que dejó un pasajero muerto. La Administración Federal de Aviación ha comunicado que dentro de dos semanas planea emitir un pedido para que las aerolíneas inspeccionen motores CFM56-7B del consorcio General Electric-Safran.

“Continuaremos nuestro trabajo para minimizar las interrupciones de vuelo realizando inspecciones durante la noche mientras las aeronaves no están volando, y utilizando aviones de repuesto, cuando estén disponibles”, dijo la aerolínea en un comunicado a Arizona Republic. “Los clientes en los vuelos afectados serán notificados de cualquier cambio en sus planes de viaje a través de actualizaciones proactivas. Como siempre, se recomienda a los clientes que verifiquen el estado de su vuelo en Southwest.com”AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Southwest Airlines cancels 1% ops for maintenance

Southwest cancels 1% of its operations for aircraft maintenance

Southwest Airlines has reported that the number of cancellations and delays in flights is minimal, given the 4,000 scheduled daily flights. Cancellations represent approximately 1% of your flight operations.

The Federal Aviation Administration says it plans to issue an order within two weeks for airlines to inspect engines like those on a Southwest Airlines plane forced to land on Tuesday due to an engine failure that left a passenger dead. The Federal Aviation Administration has announced that within two weeks it plans to issue an order for airlines to inspect CFM56-7B engines from the General Electric-Safran consortium.

“We will continue our work to minimize flight interruptions by conducting inspections at night while the aircraft are not flying, and using spare aircraft, when available”, the airline said in a statement to the Arizona Republic. “Customers on affected flights will be notified of any changes to their travel plans through proactive updates, as always, customers are advised to check the status of their flight on Southwest.com”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfa11.com
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Volaris atraviesa dificultades

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AW | 2018 04 21 10:10 | AIRLINES

La aerolínea low cost mexicana Volaris enfrenta pérdidas en el 1Q2018

La aerolínea Volaris reportó un margen de operación negativo en los primeros tres meses del año. Las acciones caen 18.5% por pérdidas en lo que va del 2018.

Algunos de los factores por los cuales la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris enfrenta un entorno complicado para sus operaciones son los altos precios del combustibles y los menores márgenes de rentabilidad derivados de la intensa competencia. Otro factor incluye la mayor competencia producto de una política de cielos abiertos México-Estados Unidos que comenzó en 2017 y que aumentó la oferta de vuelos, explicó Holger Blankstein, Director de Operaciones de Volaris. Aerolíneas como United Airlines y American Airlines se encuentran entre los principales competidores en el país. México está percibiendo una desaceleración del crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros.

Las aerolíneas en México enfrentan además un entorno incierto por presiones externas e internas, como la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y las elecciones de Julio 2018. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Volaris goes through difficulties

Mexican low cost airline Volaris faces losses in 1Q2018

The airline Volaris reported a negative operating margin in the first three months of the year. Shares fall 18.5% due to losses so far in 2018.

Some of the factors by which the low-cost Mexican airline Volaris faces a complicated environment for its operations are the high fuel prices and the lower profitability margins derived from the intense competition. Another factor includes the increased competition resulting from a US-Mexico open skies policy that began in 2017 and increased the supply of flights, said Holger Blankstein, Operations Director of Volaris. Airlines such as United Airlines and American Airlines are among the main competitors in the country. Mexico is experiencing a slowdown in the growth of passenger air traffic.

Airlines in Mexico also face an uncertain environment due to external and internal pressures, such as the renegotiation of the North American Free Trade Agreement (NAFTA) and the July 2018 elections. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Volaris.com / Airgways.com
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Turbulencias de Norwegian ASA

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AW | 2018 04 20 13:30 | AIRLINES

La matriz noruega Norwegian ASA está atravesando dificultades financieras

Resultado de imagen para norwegian air argentina logoMientras que Norwegian Air Shuttle ha sacudido el mercado y le ha dado a otros como Icelandic Wow, Lufthansa’s Eurowings, Level y Primera la confianza para probar vuelos de largo recorrido de bajo costo, su rápida expansión la ha puesto bajo presión financiera.

La movida de IAG en la aerolínea de bajo costo Norwegian Air Shuttle podría ser una maniobra astuta para el grupo liderado por Willie Walsh antes de la esperada nueva turbulencia en la industria de la aviación europea. El plan de Norwegian de llevar el modelo de bajo costo que ha demostrado tanto éxito en rutas de corta distancia en Europa a vuelos a través del Atlántico ha afectado a British Airways de IAG más que a otros operadores en Europa porque Norwegian se ha enfocado en volar desde Gran Bretaña en particular.

Norwegian Air Argentina

El arranque de Norwegian Air Argentina estaría previsto para Agosto 2018, pero información preliminar la semana pasada se informa para Octubre 2018 o sobre fin de año. Las razones de las demoras para la start-up estarían relacionada con el supuesto atraso de las entregas de aeronaves Boeing a Norwegian Air Shuttle ASA, como así también a deuda contraída, lo que ha llevado a que IAG haya entrado en su capital con el 4% con las intenciones de comprar el 100% del paquete accionario. Otra razón es la demanda de vuelos en temporada de verano. La compañía podría afectar más Boeing 737-800 en Europa reteniendo parte de la flota para enfrentar la temporada alta comprometiendo los aviones que estaban destinados a la empresa Argentina.

Aunque hay quienes sostienen que el atraso no sería responsabilidad de Boeing ni de la empresa proveedora de motores, sino de la misma aerolínea que habría demorado algunos pagos ya comprometidos con el fabricante, producto de la crisis financiera de la empresa que en Europa definen como transitoria.

En Norwegian Air Argentina, continúan con los procesos para su start-up. Esta semana la aerolínea ha visitado el Aeropuerto Internacional de Rosario para ir conociendo el mercado argentino.

Aunque Norwegian esté sufriendo constantes desplomes bursátiles que parecen no tener fin luego de presentar recurrentes pérdidas en sus resultados anuales y trimestrales, unido todo ello a que baja la ocupación de sus aviones, se suma a la desconfianza de los inversores sobre Norwegian.

Karl Johan Molnes, jefe de Análisis de Norne Securities, un fondo noruego que gestiona activos valorados en U$S 50.000 millones de dólares, asegura que “Norwegian es un pozo sin fondo. Lo que deben hacer es acabar con su apuesta por la larga distancia, ahora que la aerolínea va a invertir en Argentina, donde nadie gana dinero”AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Turbulences of Norwegian ASA

Norwegian parent company Norwegian ASA is experiencing financial difficulties

While Norwegian Air Shuttle has shaken the market and given others like Icelandic Wow, Lufthansa’s Eurowings, Level and Primera the confidence to try low-cost long-haul flights, its rapid expansion has put it under financial pressure.

IAG’s move on the low-cost airline Norwegian Air Shuttle could be a shrewd maneuver for the group led by Willie Walsh ahead of the expected new turbulence in the European aviation industry. Norwegian’s plan to bring the low-cost model that has proved so successful on short-haul routes in Europe to flights across the Atlantic has affected IAG’s British Airways more than other operators in Europe because Norwegian has focused on flying from Great Britain in particular.

Norwegian Air Argentina

The startup of Norwegian Air Argentina would be scheduled for August 2018, but preliminary information last week is reported for October 2018 or on year-end. The reasons for the delays for the start-up would be related to the alleged delay in deliveries of Boeing aircraft to Norwegian Air Shuttle ASA. as well as debt contracted, which has led to IAG having entered its capital with 4% with the intention of buying 100% of the stock package. Another reason is the demand for flights in the summer season. The company could affect more Boeing 737-800 in Europe retaining part of the fleet to face the high season by compromising the aircraft that were destined to the company Argentina.

Although there are those who reveals that “although some argue that the delay would not be the responsibility of Boeing or the engine supplier company, but the same airline that would have delayed some payments already committed to the manufacturer, product of the financial crisis of the company that in Europe define as transitory.

In Norwegian Air Argentina, they continue with the processes for their start-up. This week the airline has visited the Rosario International Airport to get to know the Argentine market.

Although Norwegian is suffering constant stock market crashes that seem to have no end after presenting recurrent losses in its annual and quarterly results, all this together with the fact that the occupation of its aircraft drops, it adds to investors’ distrust of Norwegian.

Karl Johan Molnes, Head of Analysis at Norne Securities, a Norwegian fund that manages assets valued at US$ 50,000 million, assures that “Norwegian is a bottomless pit. What they should do is end their commitment to long distance, now that the airline is going to invest in Argentina, where nobody makes money”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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Acuerdo provisorio sobrevuelos Rusia

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AW | 2018 04 18 10:48 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Rusia acuerda extender las aprobaciones de sobrevuelo para aerolíneas estadounidenses por seis meses

Rusia acordó extender por seis meses las aprobaciones de sobrevuelo para las aerolíneas estadounidenses, dijo el Departamento de Estado de Estados Unidos el Martes, 17 Abril, horas antes de que expirara un acuerdo sobre sobrevuelos.

Previamente, la portavoz del Departamento de Estado, Heather Nauert, dijo en un informe diario para periodistas que el departamento se había reunido con representantes de transportistas comerciales y de carga de Estados Unidos para discutir sus preocupaciones a medida que se acercaba la fecha límite.

El acuerdo que permite a los transportistas estadounidenses volar sobre Rusia expirará a las 7:59 p.m. (2359 GMT). El Departamento de Estado dijo que la extensión era para operaciones en tres rutas hasta el 28 de octubre de 2018. No especificó las rutas. El Ministerio de Transporte ruso extendió las aprobaciones para todos los vuelos de carga desde Asia hasta Europa hasta el 20 de abril, pero propuso una ruta alternativa después de esa fecha, que se estaba discutiendo, dijo el Departamento de Estado.

“Estamos trabajando para programar discusiones con funcionarios rusos de aviación civil para discutir este y otros asuntos de aviación civil. Nuestro objetivo sigue siendo proporcionar tantos beneficios como sea posible para los transportistas estadounidenses”, dijo el Departamento de Estado.

Los diplomáticos estadounidenses en Moscú estaban en contacto con el gobierno ruso. Los funcionarios de aviación civil rusos cancelaron una reunión en Washington esta semana para discutir la renovación del acuerdo.

Las discusiones sobre los sobrevuelos se desarrollaron en medio de las tensiones entre Moscú y Washington después de que Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña lanzaron ataques con misiles en Siria el sábado con el objetivo de frenar los programas de armas químicas de ese país. Rusia es un firme aliado del presidente sirio Bashar al-Assad. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Russia-US provisional agreement overflights Russia

Russia agrees to extend overflight approvals for US airlines for six months

Russia agreed to extend the overflight approvals for US airlines for six months, the US State Department said Tuesday, April 17, hours before an overflight agreement expired.

Earlier, State Department spokeswoman Heather Nauert said in a daily report to journalists that the department had met with representatives of commercial and cargo carriers in the United States to discuss their concerns as the deadline approached.

The agreement that allows US carriers to fly over Russia will expire at 7:59 p.m. (2359 GMT). The State Department said the extension was for operations on three routes until October 28, 2018. It did not specify the routes. The Russian Ministry of Transportation extended approvals for all cargo flights from Asia to Europe until April 20, but proposed an alternative route after that date, which was being discussed, the State Department said.

“We are working to schedule discussions with Russian civil aviation officials to discuss this and other civil aviation issues, and our goal remains to provide as many benefits as possible for US carriers”, the State Department said.

US diplomats in Moscow were in contact with the Russian government. Russian civil aviation officials canceled a meeting in Washington this week to discuss the renewal of the agreement.

Discussions over the overflights took place amid tensions between Moscow and Washington after the United States, France and Britain launched missile strikes in Syria on Saturday with the aim of curbing the country’s chemical weapons programs. Russia is a firm ally of Syrian President Bashar al-Assad. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Reuters.com / Gary Cameron / Airlineratings.com
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Flybondi continúa expansión

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AW | 2018 04 17 17:45 | AIRLINES

large_logo - copiaFlybondi se expande con la vía libre para operaciones sin restricciones en el Aeropuerto El Palomar y la incorporación de más aeronaves

La aerolínea low cost Flybondi espera comenzar a despegar progresivamente después de los impedimentos judiciales impuestos y de la falta de sincronización en la programación de la malla aérea.

Aeropuerto El Palomar

El Aeropuerto El Palomar ha sumado un nuevo capítulo a las acrobacias judiciales que habían impedido el funcionamiento pleno de sus actividades con las aprobaciones pertinentes por parte de la Justicia de Argentina para la expansión de más frecuencias otorgadas a la low cost Flybondi Líneas Aéreas, como así aquellas líneas aéreas que desean incorporar al Aeropuerto El Palomar como base o escala de vuelos.

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La aerolínea low cost Flybondi ha sumado hasta el momento un incremento de sus operaciones a catorce frecuencias diarias, trabajando a pleno de sus actividades. Tras la decisión judicial de levantar el límite de las frecuencias diarias en el aeropuerto cuestionado, Flybondi agrega destinos que salían en su momento desde Aeroparque.

Más rutas en Argentina

Flybondi continuó agregando nuevas rutas para incrementar la conectividad en Argentina. Las rutas existentes desde Buenos Aires son a Córdoba, Bariloche, Neuquén y Tucumán, en Marzo 2018 inauguró vuelos a Mendoza, Jujuy y Corrientes, y comenzó la ruta Bariloche-Neuquén.

Flybondi incorpora otros Boeing 737

La aerolínea de bajo costo está por adquirir el cuarto avión Boeing 737-800 que ha comenzado la ruta para el arribo a Argentina. El Boeing 737-8F2 LV-HQY (MSN:34406 / LN:1852) ex matrícula TC-JGH que voló por primera vez el 14 Enero 2006 siendo entregrado a THY Turkish Airlines, teniendo una antigüedad de 12,3 años y una capacidad de 169 pax. En la primera etapa ha volado desde Estambul (Turquía) a Montpellier (Francia) cumpliendo con el vuelo FO1973 donde se le completarán las últimas tareas de reacondicionamiento de la aeronave antes de llegar a la Argentina.

El objetivo de Flybondi es seguir incorporando más aeronaves de su tipo, Boeing 737-800 para 170 pax, estandarizando la flota y ampliando las capacidades operativas. Para Mayo 2018 se espera el arribo del quinto avión planificando hasta fin de año incorporar diez Boeing 737-800 en servicio en Argentina.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Flybondi continues expansion

AW-Flybondi_Aircraft-001Flybondi expands with the freeway for unrestricted operations at El Palomar Airport and the incorporation of more aircraft

The low cost airline Flybondi expects to begin to take off progressively after the imposed legal impediments and the lack of synchronization in the programming of the aerial mesh.

El Palomar Airport

El Palomar Airport has added a new chapter to the judicial acrobatics that had impeded the full operation of its activities with the pertinent approvals by the Justice of Argentina for the expansion of more frequencies granted to the low cost Flybondi Líneas Aéreas, as well as those airlines that wish to incorporate El Palomar Airport as a base or flight stopover.

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BOEING 737-800 EN EL AEROPUERTO EL PALOMAR, BUENOS AIRES

The low cost airline Flybondi has added up to now an increase of its operations to fourteen daily frequencies, working full of its activities. After the court decision to lift the limit of daily frequencies at the questioned airport, Flybondi adds destinations that left at the time from Aeroparque.

More routes in Argentina

Flybondi continued adding new routes to increase connectivity in Argentina. The existing routes from Buenos Aires are to Córdoba, Bariloche, Neuquén and Tucumán, in March 2018 inaugurated flights to Mendoza, Jujuy and Corrientes, and began the Bariloche-Neuquén route.

Flybondi incorporates other Boeing 737

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The low-cost airline is about to acquire the fourth Boeing 737-800 aircraft that has started the route for the arrival in Argentina. The Boeing 737-8F2 LV-HQY (MSN: 34406 / LN: 1852) former license plate TC-JGH that flew for the first time on January 14, 2006 being entrusted to THY Turkish Airlines, having an antiquity of 12.3 years and a capacity of 169 pax. In the first stage, it has flown from Istanbul (Turkey) to Montpellier (France), fulfilling the FO1973 flight where it will complete the last reconditioning tasks of the aircraft before arriving in Argentina.

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BOEING 737-8F2 THAT WAS PREVIOUSLY FOR TURKISH AIRLINES

The objectives of Flybondi is to continue incorporating more aircraft of its type, Boeing 737-800 for 170 pax, standardizing the fleet and expanding operational capabilities. By May 2018 the arrival of the fifth aircraft is expected, planning until the end of the year to incorporate ten Boeing 737-800s in service in Argentina. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Planepics.org / Juan Pablo D’Ascenzi / Gettyimages.es / @Avionescordoba / Airgways.com
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Entrega a Primera Air 1er A321NEO

Primera se fundó en Islandia, pero hoy tiene su base en Dinamarca, con una filial en Letonia.

AW | 2018 04 17 11:10 | AIRLINES

La aerolínea low cost danesa Primera Air tomado entrega del primer Airbus A321NEO

Resultado de imagen para primera air logoPrimera Air se ha convertido en un nuevo operador del Airbus A321NEO al haber recibido el primero de tres aviones del modelo arrendado de GECAS de un total de ocho, incluidos dos variantes A321LR.

Logo_Airbus_2014.svgLa aerolínea de bajo costo Primera Air tomó posesión el Lunes de su primer Airbus A321NEO. Sus primeros vuelos transatlánticos a París están programados para el próximo mes con estas nuevas aeronaves.

En una ceremonia de entrega el 16 Abril 2018 en Hamburgo, Alemania, Primera Air recibió el primer A321NEO. Primera Air ha configurado su A321NEO para acomodar a 16 Premium y 182 Economy, o 198 All Economy.

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Las nuevas aeronaves se emplearán en las rutas transatlánticas desde las dos nuevas bases en los Aeropuertos de París-Charles de Gaulle y Londres-Stansted. Desde Roissy, abrirá las rutas del 18 de Mayo a Newark-Liberty y Boston-Logan y el 22 de Junio a Toronto-Pearson. Málaga también se servirá desde París-Charles de Gaulle desde finales de Octubre 2018. En Stansted, donde se inaugura este Jueves la base de ella se prepara para vuelos transatlánticos a Boston, Newark, Toronto y Washington Dulles, con aperturas programadas entre el 18 y 22 de Agosto, y las líneas a España y Creta.

Primera Air es una filial de Primera Travel Group, que reúne a tour operadores y agencias de viajes en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia e Islandia, entre otros. Actualmente opera una flota de siete Boeing 737-800 y dos Boeing 737-700. Ha encomendado a Boeing unos diez Boeing 737-9 MAX.

El modelo más grande de la familia de aeronaves de pasillo único rediseñadas, el Airbus A321NEO está diseñado para acomodar hasta 240 pasajeros; A fines de marzo, había registrado 1930 pedidos en firme, 26 de los cuales fueron entregados.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus delivers to Primera Air 1er A321NEO

The Danish low cost airline First Air taken delivery of the first Airbus A321NEO

Primera Air has become a new operator of the Airbus A321NEO having received the first of three aircraft of the leased model of GECAS out of a total of eight, including two A321LR variants.

The low-cost airline Primera Air took possession on Monday of its first Airbus A321NEO. Its first transatlantic flights to Paris are scheduled for next month with these new aircraft.

At a delivery ceremony on April 16, 2018 in Hamburg, Germany, Primera Air received the first A321NEO. Primera Air has configured its A321NEO to accommodate 16 Premium and 182 Economy, or 198 All Economy.

The new aircraft will be used on the transatlantic routes from the two new bases at Paris-Charles de Gaulle and London-Stansted airports. From Roissy, it will open the routes of May 18 to Newark-Liberty and Boston-Logan and on June 22 to Toronto-Pearson. Malaga will also be served from Paris-Charles de Gaulle from the end of October 2018. In Stansted, where this Thursday opens, the base of it is prepared for transatlantic flights to Boston, Newark, Toronto and Washington Dulles, with openings scheduled between 18 and August 22, and the lines to Spain and Crete.

Primera Air is a subsidiary of Primera Travel Group, which brings together tour operators and travel agencies in Sweden, Denmark, Norway, Finland and Iceland, among others. Currently operates a fleet of seven Boeing 737-800 and two Boeing 737-700. He has entrusted Boeing with about ten Boeing 737-9 MAX.

The largest model in the family of redesigned single-aisle aircraft, the Airbus A321NEO is designed to accommodate up to 240 passengers; At the end of March, it had registered 1930 firm orders, 26 of which were delivered. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Remoción cúpula de LAW Airlines

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AW | 2018 04 17 07:47 | AIRLINES

La aerolínea chilena LAW remueve a su gerente general

La empresa anunció una reestructuración que implicaba la búsqueda de un nuevo socio y un cambio en las rutas de la firma, lo que llamó la atención de la DGAC, que optó por suspenderle indefinidamente su certificación aérea.

El Directorio de la aerolínea chilena Latin American Wings (LAW) ha efectuado reestructuración en la plana ejecutiva de la compañía. La compañía sufrió la suspensión de su licencia de explotador y por lo tanto de todas sus operaciones en Chile y el exterior.

Nuevo rumbo para LAW

El nuevo plan para la empresa sería enfocar sus operaciones en Cuba y, en esa línea, evalúan dejar de volar a Haití, ante las crecientes restricciones de ingreso.

La nueva conducción a cargo del economista Bernardo Javalquinto, ha comenzado a hacer un diagnóstico de la situación financiera de la aerolínea,como los problemas con los proveedores por su situación de deuda y los diferentes reclamos de los pasajeros que quedaban varados en países como República Dominicana y Perú.

Por ello, y para mejorar la situación financiera de la empresa, LAW puso en marcha un plan de búsqueda de inversionistas extranjeros a través de Javalquinto, quien tenía contactos de fondos interesados en asociarse con la compañía, lo que les permitiría pagar deudas y sostener sus operaciones. En esa línea según comentan fuentes conocedoras, la entrada de nuevos socios obligaría a LAW a reestructurar su plan comercial y evaluar la continuidad de su operación a Haití, cuyo acceso al país se verá mucho más restringido con la puesta en marcha de la nueva ley de migración.

Antes que la Dirección Aeronáutica Civil (DGAC) le suspendiera su licencia para volar, y como parte de su plan de salvataje, la empresa se encontraba negociando un contrato con la aerolínea Cubana de Aviación, con el objetivo de arrendarles parte de sus aviones y tripulación, bajo la modalidad conocida como ACMI. Esto, con el objetivo de generar capital extra para pagar las deudas que hoy mantienen con proveedores y trabajadores de LAW. Si bien el contrato ya está firmado por ambas compañías, hoy se encuentra suspendido hasta que la DGAC decida si le reactiva o no el Certificado de Operador Aéreo (AOC). Esto, ya que sin su reactivación la empresa no puede realizar ningún vuelo por sí misma, ni tampoco poner a disposición sus aviones y tripulación.

La aerolínea espera que la DGAC les otorgue en los próximos días la AOC, puesto que la auditoría habría terminado la semana pasada y solo restaría la decisión final de la autoridad. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Removal of the LAW Airlines dome

The Chilean airline LAW removes its general manager

The Board of the Chilean airline Latin American Wings (LAW) has restructured the company’s executive staff. The company suffered the suspension of its license of operator and therefore of all its operations in Chile and abroad.

New course for LAW

The new plan for the company would be to focus its operations in Cuba and, in that line, evaluate to stop flying to Haiti, given the growing income restrictions.

ELa new management by economist Bernardo Javalquinto, to make a diagnosis of the financial situation of the airline, time in which faced the peak of problems with suppliers for their debt situation, triggering several passengers were stranded in countries such as Dominican Republic and Peru.

Therefore, to improve the financial situation of the company, LAW launched a search plan for foreign investors through Javalquinto, who had contacts of funds interested in associating with the company, which would allow them to pay debts and sustain their operations. In this line, according to informed sources, the entry of new partners would force LAW to restructure its commercial plan and evaluate the continuity of its operation in Haiti, whose access to the country will be much more restricted with the implementation of the new law of migration.

Exit plan. Before the Civil Aeronautical Directorate (DGAC) suspended its license to fly, and as part of its salvage plan, the company was negotiating a contract with the airline Cubana de Aviación, with the objective of leasing part of its aircraft and crew , under the modality known as ACMI. This, with the objective of generating extra capital to pay the debts that they currently have with suppliers and LAW workers.

Although the contract is already signed by both companies, today it is suspended until the DGAC decides whether or not to reactivate the Air Operator Certificate (AOC). This, since without its reactivation the company can not carry out any flight by itself, nor can it make available its planes and crew.

According to sources inside the company, the company expects the DGAC to grant them the AOC in the next few days, since the audit would have ended last week and would only subtract the final decision of the authority.

The crisis. In December of last year, LAW announced the end of its operations within the Chilean market, arguing a complex financial situation resulting from the arrival of new competition, which triggered a tariff war in the LAW could not compete.

After the departure from the Chilean market, LAW faced new operational problems abroad, product of a complex financial situation, which ended with a series of passengers stranded on the routes in which it operated; Puerto Príncipe, Caracas, Dominican Republic and Lima. Subsequently, the company announced a restructuring involving the search for a new partner and a change in the firm’s routes, which caught the attention of the DGAC, which opted to suspend its air certification indefinitely. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airlines-inform.com / Vuelalaw.com
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FAT introducirá Boeing 737-8 MAX

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AW | 2018 04 16 15:08 | AIRLINES

La aerolínea taiwanesa FAT incorporará el Boeing 737-8 MAX

Far Eastern Air Transport Corp. (FAT) pronto se convertirá en la primera aerolínea taiwanesa en introducir el Boeing 737-8 MAX a su flota, y los dos primeros aviones serán entregados a finales de 2019, dijo la aerolínea. Lunes.

“El 737 MAX se convertirá en la piedra angular de nuestra estrategia de modernización de la flota mientras esperamos introducir nuevos aviones de próxima generación en el futuro cercano”, dijo el presidente de FAT, Joseph Lee.

FAT planea obtener un total de 11 737 aviones MAX durante los próximos cinco años alquilando dos nuevos 737 MAX al año desde 2019 a 2022 y los últimos tres en 2023 de una compañía de leasing, dijo Lee. Los nuevos aviones de bajo consumo de combustible ayudarán a la aerolínea a cumplir sus objetivos de reducir los costos operacionales y ampliar su red regional, dijo. La compañía se negó a revelar detalles sobre la compañía de leasing o los acuerdos de arrendamiento antes de que se firme un contrato, lo que Lee dijo que tendrá lugar en el futuro cercano.

Los nuevos aviones de medio alcance reemplazarán a los ocho aviones McDonnell Douglas MD-82/83 que actualmente forman el núcleo de la flota de FAT y se usarán en rutas hacia el noreste y sudeste de Asia, así como a China, dijo Lee.

El 737 MAX ha acumulado más de 4.400 pedidos de 96 clientes en todo el mundo y es el avión más vendido en la historia de Boeing, según Boeing.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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FAT will introduce Boeing 737-8 MAX

The Taiwanese airline FAT will incorporate the Boeing 737-8 MAX

Far Eastern Air Transport Corp. (FAT) will soon become the first Taiwanese airline to introduce the Boeing 737-8 MAX to its fleet, and the first two aircraft will be delivered by the end of 2019, the airline said. Monday.

“The 737 MAX will become the cornerstone of our fleet modernization strategy as we look forward to introducing new next-generation aircraft in the near future”, said FAT President Joseph Lee.

FAT plans to obtain a total of 11,737 MAX aircraft over the next five years by renting two new 737 MAXs per year from 2019 to 2022 and the last three in 2023 from a leasing company, Lee said. The new fuel-efficient aircraft will help the airline meet its objectives of reducing operational costs and expanding its regional network, he said. The company declined to disclose details about the leasing company or the lease agreements before a contract was signed, which Lee said will take place in the near future.

The new mid-range aircraft will replace the eight McDonnell Douglas MD-82/83 aircraft that currently form the core of the FAT fleet and will be used on routes to northeast and southeast Asia, as well as to China, said Lee.

The 737 MAX has accumulated more than 4,400 orders from 96 customers worldwide and is the best-selling aircraft in Boeing’s history, according to Boeing. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Shipfinder.co
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Latam crearía una aerolínea low cost

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AW | 2018 04 14 16:48 | AIRLINES

Resultado de imagen para Latam logoLatam Airlines Group se ha visto presionada por la entrada en el mercado de firmas low cost

El mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, Latam Airlines Group estaría buscando crear una nueva aerolínea de bajo costo, en medio del auge de los vuelos en ese segmento.

La mayor aerolínea de América Latina anunció el lunes que canceló y reprogramó cerca de 620 vuelos debido a una huelga del sector a partir del martes y durante una semana, logrando que el 85% de los pasajeros afectados modificaran sus vuelos.

Latam Airlines Group solicitó el 23 de Marzo una carta de intenciones para crear una empresa aerocomercial ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), sin aportar detalles del contenido. La aerolínea informó que siempre están evaluando alternativas para el desarrollo del transporte aéreo en la región. La compañía exploraría la misma opción en la filial de Argentina, pero tendría como obstáculo la limitación de precios.

Con esto, Latam que actualmente atraviesa por una huelga del sindicato de tripulantes de una filial entraría a competir en Chile con las aerolíneas Sky Airline y Jetsmart, del fondo estadounidense Indigo Partners.

Latam Airlines Group, con sede en Santiago de Chile, tiene unidades de operación en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Latam Aeropuerto wiki

Latam would create a low cost airline

Latam Airlines Group has been pressured by the entry into the market of low cost firms

The largest air transport group in Latin America, Latam Airlines Group would be looking to create a new low-cost airline, in the midst of the boom in flights in that segment.

The largest airline in Latin America announced on Monday that it canceled and rescheduled about 620 flights due to a strike by the sector starting on Tuesday and for a week, causing 85% of affected passengers to modify their flights.

Latam Airlines Group requested a letter of intent on March 23 to create an aviation company before the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC), without providing details of the content. The airline reported that they are always evaluating alternatives for the development of air transport in the region. The company would explore the same option in the subsidiary of Argentina, but it would have as an obstacle the price limitation.

With this, Latam currently going through a strike of the union of crew members of a subsidiary would enter to compete in Chile with the airlines Sky Airline and Jetsmart, of the US fund Indigo Partners.

Latam Airlines Group, based in Santiago, Chile, has operating units in Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay and Peru. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Latam.com / Wikimedia.org
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