Cathay Group encarga A350F

AW | 2023 12 08 07:13 | AIRLINES / INDUSTRY

Cathay Cargo selecciona Airbus A350 Freighter

Cathay Cargo de Hong Kong se ha convertido en la última aerolínea en encargar el nuevo Airbus A350F, tras la firma de un acuerdo de compra de seis (6) aeronaves. El A350F se unirá a la división de carga de la aerolínea del Cathay Group y se convertirá en un elemento central de su futura flota, aportando nuevos niveles de eficiencia en su extensa red.

Actualmente en desarrollo, el A350F puede transportar una carga útil de hasta 111 toneladas y volar hasta 4.700 millas náuticas/8.700 kilómetros a un costo significativamente menor que cualquier otro carguero disponible en la actualidad. Esto le permitirá atender a todos los mercados de carga pesada, incluida la ruta de carga más grande del mundo entre Hong Kong y Anchorage.

El Director Ejecutivo de Cathay Group, Ronald Lam, dijo: “A medida que avanzamos hacia 2024, nuestro viaje de reconstrucción está ganando impulso. Este pedido marca otro componente importante en nuestra inversión para el futuro. Refleja la confianza de Cathay en el centro de Hong Kong mientras miramos hacia las oportunidades que brinda el sistema de tres pistas. Estos cargueros de próxima generación altamente eficientes en combustible proporcionarán una importante capacidad de carga adicional, expandirán nuestra red global y contribuirán a nuestros objetivos de liderazgo en sostenibilidad”.

Christian Scherer, Director Comercial y Director Internacional de Airbus, afirmó: “Existe un nuevo estándar en el sector de carga y nos complace que un operador global de carga aérea tan experto como Cathay se haya unido al creciente número de actores de referencia en el sector del transporte aéreo. industria que selecciona el A350F. El avión encajará perfectamente con la flota de pasajeros A350 existente de Cathay, al tiempo que reducirá los costos operativos a un nivel nunca antes visto en mercados de carga cada vez más competitivos. Al mismo tiempo, supondrá una reducción muy significativa de las emisiones de carbono, contribuyendo inmediatamente a los objetivos de sostenibilidad”.

Impulsado por motores Rolls-Royce Trent-XWB97 de última tecnología, el avión traerá una reducción en el consumo de combustible y las emisiones de carbono de hasta un 40% en comparación con el antiguo 747F y es al menos un 20% más eficiente que su competidor.

El A350F cuenta con la puerta de carga de la cubierta principal más grande de la industria, con una longitud y capacidad del fuselaje optimizadas para los palés y contenedores estándar de la industria. Más del 70% del fuselaje está fabricado con materiales avanzados, lo que da como resultado un peso de despegue 46 toneladas más ligero que el derivado de la competencia. El A350F es también el único avión de carga que cumplirá plenamente con los estándares mejorados de emisiones de CO₂ de la OACI, que entrarán en vigor en 2027.

Como parte de la familia de aviones de fuselaje ancho más moderna del mundo, el A350F también ofrece un alto nivel de similitud con los aviones de pasajeros A350, aportando beneficios añadidos a las aerolíneas que ya vuelan con modelos de la familia.

Cathay Pacific Airways es uno de los mayores operadores del A350, con una flota actual de 47 aviones. Estos incluyen tanto el A350-900 como el A350-1000, que operan principalmente en la red de rutas de larga distancia de la aerolínea.

Basado en el nuevo A350 más vendido, el A350F aporta eficiencia y opciones de última generación al mercado de los grandes cargueros. Con una eficiencia insuperable en términos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y economía, el A350F es el único carguero capaz de cumplir con los últimos requisitos de la OACI. El A350F puede integrarse perfectamente en las flotas de las aerolíneas, ofreciendo una eficiencia de cambio radical en términos de volumen, alcance y carga útil. Airbus se enorgullece de presentar el A350F como la única opción para el futuro del mercado de los grandes aviones de carga de fuselaje ancho.

Cathay Group orders A350F

Cathay Cargo selects Airbus A350 Freighter

Hong Kong’s Cathay Cargo has become the latest airline to order the new Airbus A350F, following the signing of a purchase agreement for six (6) aircraft. The A350F will join the Cathay Group airline’s cargo division and become a central element of its future fleet, bringing new levels of efficiency across its extensive network.

Currently in development, the A350F can carry a payload of up to 111 tonnes and fly up to 4,700 nautical miles/8,700 kilometers at a significantly lower cost than any other freighter currently available. This will allow it to serve all heavy-lift markets, including the world’s largest freight route between Hong Kong and Anchorage.

Cathay Group CEO Ronald Lam said: “As we move towards 2024, our rebuilding journey is gaining momentum. This order marks another important component in our investment for the future. It reflects Cathay’s confidence in central Hong Kong as we look towards the opportunities brought by the three-runway system. “These highly fuel-efficient next-generation freighters will provide significant additional cargo capacity, expand our global network and contribute to our sustainability leadership goals”.

Christian Scherer, Commercial Director and International Director of Airbus, said: “There is a new standard in the cargo sector and we are pleased that a global air cargo operator as expert as Cathay has joined the growing number of leading players in the sector. of air transport. industry selecting the A350F. The aircraft will fit seamlessly with Cathay’s existing A350 passenger fleet while reducing operating costs to a level never before seen in increasingly competitive cargo markets. At the same time, it will mean a very significant reduction in carbon emissions, immediately contributing to sustainability goals”.

Powered by state-of-the-art Rolls-Royce Trent-XWB97 engines, the aircraft will bring a reduction in fuel consumption and carbon emissions of up to 40% compared to the older 747F and is at least 20% more efficient than its predecessor. competitor.

The A350F features the industry’s largest main deck cargo door, with fuselage length and capacity-optimized for industry-standard pallets and containers. More than 70% of the fuselage is made from advanced materials, resulting in a takeoff weight that is 46 tonnes lighter than that derived from the competition. The A350F is also the only cargo aircraft that will fully comply with the ICAO’s enhanced CO₂ emissions standards, which will come into force in 2027.

As part of the world’s most modern wide-body aircraft family, the A350F also offers a high level of similarity to A350 airliners, bringing added benefits to airlines already flying models of the family.

Cathay Pacific Airways is one of the largest operators of the A350, with a current fleet of 47 aircraft. These include both the A350-900 and A350-1000, which primarily operate on the airline’s long-haul route network.

Based on the new best-selling A350, the A350F brings next-generation efficiency and options to the large freighter market. With unsurpassed efficiency in terms of fuel consumption, CO2 emissions, and economy, the A350F is the only freighter capable of meeting the latest ICAO requirements. The A350F can be seamlessly integrated into airline fleets, offering game-changing efficiency in terms of volume, range, and payload. Airbus is proud to present the A350F as the only option for the future of the large widebody cargo aircraft market.

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Flybondi habilita reventa Ticket 3.0

AW | 2023 12 07 11:53 | AIRLINES

Flybondi habilitó reventa tickets entre pasajeros

La aerolínea low cost Flybondi presentó una funcionalidad única en la industria de la aviación. El pasaje se podrá regalar, transferir, renombrar o revender. La compañía habilitó este Miércoles 06/12 la reventa de tickets entre pasajeros. Se trata de la primera low cost del mundo que da este tipo de beneficio para sus clientes. Flybondi había anticipado este beneficio en Marzo de 2023.

La metodología de los Ticket 3.0 permitirá renombrar, transferir o regalar el pasaje aéreo a una tercera persona. “De esta manera, la aerolínea transforma los tickets en activos que el usuario puede gestionar de forma fácil, segura y con total autonomía”, explicaron desde la línea aérea.

La low cost emitió un comunicado donde profundizó cómo funcionará la reventa de los tickets: “Junto a TravelX, compañía que brinda soluciones tecnológicas para mejorar la experiencia de los pasajeros y crear nuevas oportunidades de ingresos para las aerolíneas, desarrollaron el primer marketplace del mundo en dónde los usuarios pueden comprar y/o vender sus tickets aéreos”.

Sobre el ticket 3.0 explicaron que este le permite a los usuarios “comprar sus pasajes sin tener que definir sus planes de viaje o quiénes serán los viajeros, y hasta venderlos en caso de que no los usen. El ticket es 100% de los pasajeros y todos los beneficios que tiene el Ticket 3.0 es en definitiva, darle aún más libertad de volar y hacer con ellos lo que quieran. Ofrecer a nuestros pasajeros esta posibilidad única a nivel mundial, la de poder revender sus tickets, reafirma el ADN innovador de Flybondi. Venimos trabajando fuertemente para que los usuarios tengan la potestad de sus pasajes para que puedan hacer con ellos lo que quieran: regalarlos, cambiar la titularidad, transferirlos y ahora también revenderlos”, sostuvo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi. La opción está disponible para todas las rutas domésticas en las que opera la compañía.

Por su parte, Juan Pablo Lafosse, CEO de TravelX explicó: “Junto a Flybondi, con el lanzamiento de la Reventa, seguimos marcando hitos globales en la industria aerocomercial. El ticket 3.0 convierte los tickets aéreos en activos digitales, brindando a los pasajeros flexibilidad sin precedentes y a las aerolíneas la posibilidad de ampliar de forma exponencial la gestión de su inventario y al mismo tiempo generar nuevos ingresos. Este último concepto es lo que denominamos Inventario Dinámico y está desarrollado con la tecnología de TravelX”.

TICKET 3.0
Según explicaron desde la aerolínea, para regalar, transferir, renombrar o revender los tickets se debe acceder al usuario de Ticket 3.0, donde están todos los pasajeros que el viajero posee. A continuación, cinco puntos a tener en cuenta para la venta y compra de tickets:

  1. Ingreso al marketplace. En primer lugar, aclararon que la reventa de pasajes se realiza en una plataforma creada para esto: https://ticket3puntocero.flybondi.com/reventa. Allí están los tickets publicados por otros viajeros.
  2. Cómo comprar tickets de reventa. Los compradores van a poder acceder a la plataforma y realizar búsquedas de los tickets que estén disponibles. En caso de querer avanzar con la compra de alguno, van a tener que crearse un usuario de Ticket 3.0.
  3. Cómo revender los tickets. Los usuarios que quieran poner a la venta sus tickets lo tienen que realizar desde su usuario de Ticket 3 donde está la opción de “Revender”.
  4. A cuánto se pueden vender los tickets. El usuario va a poder seleccionar precio base para la venta. No existe un valor máximo, el dueño del ticket puede colocarle el precio que desee, siempre y cuando sea como mínimo el importe al cual lo compró originalmente.
  5. Qué sucede si nadie compra el ticket. Teniendo en cuenta que el ticket se puede re vender hasta 48 horas antes de la partida del vuelo, en caso de que llegado ese momento nadie lo haya comprado, el revendedor puede realizar las mismas operaciones que con cualquier ticket de la compañía: viajar, transferirlo, renombrarlo o cambiar la fecha. Si le cambia la fecha puede volver a publicarlo a la venta.

Flybondi enables Ticket 3.0 resale

Flybondi enabled ticket resale between passengers

The low-cost airline Flybondi presented a unique functionality in the aviation industry. The ticket can be gifted, transferred, renamed, or resold. This Wednesday, 12/06, the company enabled the resale of tickets between passengers. It is the first low-cost company in the world that provides this type of benefit for its customers. Flybondi had anticipated this benefit in March 2023.

The Ticket 3.0 methodology will allow you to rename, transfer, or gift the air ticket to a third person. “In this way, the airline transforms tickets into assets that the user can manage easily, safely, and with complete autonomy,” the airline explained.

The low cost issued a statement in which it elaborated on how the resale of tickets will work: “Together with TravelX, a company that provides technological solutions to improve the passenger experience and create new income opportunities for airlines, they developed the world’s first marketplace in where users can buy and/or sell their airline tickets”.

Regarding Ticket 3.0, they explained that it allows users to “buy their tickets without having to define their travel plans or who the travelers will be, and even sell them if they do not use them. The ticket belongs 100% to the passengers and all the benefits that Ticket 3.0 has is ultimately giving them even more freedom to fly and do whatever they want with them. Offering our passengers this unique possibility worldwide, to be able to resell their tickets, reaffirms Flybondi’s innovative DNA. We have been working hard so that users have control over their tickets so that they can do whatever they want with them: give them away, change ownership, transfer them, and now also resell them”, said Federico Pastori, Chief Commercial Officer of Flybondi. The option is available for all domestic routes in which the company operates.

For his part, Juan Pablo Lafosse, CEO of TravelX explained: “Together with Flybondi, with the launch of Resale, we continue to mark global milestones in the commercial airline industry. Ticket 3.0 turns airline tickets into digital assets, giving passengers unprecedented flexibility and airlines the ability to exponentially expand their inventory management while generating new revenue. This last concept is what we call Dynamic Inventory and is developed with TravelX technology”.

TICKET 3.0
As explained by the airline, to gift, transfer, rename or resell the tickets, you must access the Ticket 3.0 user, where all the passengers that the traveler owns are located. Below are five points to keep in mind when selling and purchasing tickets:

  1. Entry to the marketplace. First of all, they clarified that the resale of tickets is carried out on a platform created for this: https://ticket3puntocero.flybondi.com/reventa. There are the tickets published by other travelers.
  2. How to buy resale tickets? Buyers will be able to access the platform and search for tickets that are available. If you want to move forward with the purchase of one, you will have to create a Ticket 3.0 user.
  3. How to resell tickets. Users who want to put their tickets on sale must do so from their Ticket 3 username where there is the “Resell” option.
  4. How many tickets can be sold for the user will be able to select the base price for the sale? There is no maximum value, the owner of the ticket can set the price they want, as long as it is at least the amount for which they originally purchased it.
  5. What happens if no one buys the ticket? Taking into account that the ticket can be resold up to 48 hours before the departure of the flight, in case at that time no one has purchased it, the reseller can carry out the same operations as with any company ticket: travel, transfer it, rename it or change the date. If the date changes, you can republish it for sale.

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Último Fokker 100 en Europa

AW | 2023 12 06 13:38 | AIRLINES

Fokker 100 finaliza su vida operativa en líneas aéreas europeas

El último Fokker F100 de Europa en servicio de pasajeros ha culminado sus días con el operador rumano Carpatair que retiró oficialmente el avión registrado como YR-FKB de la flota a finales de Noviembre 2023, después de que previamente hubiera estado en tierra en Timișoara, Rumania, para su mantenimiento durante tres semanas y media.

El 29 de Noviembre de 2023, partió de Timișoara hacia Woensdrecht, Países Bajos el último avión Fokker F100, culminando la era de este avión en una aerolínea europea. Además de la Fuerza Aérea Holandesa, hay una base de mantenimiento de la empresa Fokker Services, que tomó bajo su ala el Fokker 100 de 32 años de antigüedad. Los aviones de pasajeros con tracción trasera se han convertido en una especie rara en Europa. Con el último MD-80 desapareciendo en Bulgaria, ahora el último Fokker 100 ha finalizado sus días en la última compañía operadora europea.

Last Fokker 100 in Europe

Fokker 100 ends its operational life on European airlines

Europe’s last Fokker F100 in passenger service has ended its days with Romanian operator Carpatair officially withdrawing the aircraft registered as YR-FKB from the fleet at the end of November 2023, after it had previously been grounded in Timișoara, Romania, for maintenance for three and a half weeks.

On November 29, 2023, the last Fokker F100 aircraft left Timișoara for Woensdrecht, the Netherlands, culminating the era of this aircraft in a European airline. In addition to the Dutch Air Force, there is a maintenance base of the company Fokker Services, which took the 32-year-old Fokker 100 under its wing. Rear-wheel drive airliners have become a rare species in Europe. With the last MD-80 disappearing in Bulgaria, now the last Fokker 100 has ended its days at the last European operating company.

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Aerolíneas informaría ganancias 4Q2023

AW | 2023 12 04 21:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gestión Aerolíneas Argentinas alcanzaría equilibrio financiero

Aerolíneas Argentinas ha informado que cerraría el año 2023 con superávit financiero con ganancias de US$ 32 millones de Dólares en el último semestre 4Q2023. De cumplirse esos números, la aerolínea de bandera alcanzará el equilibrio financiero por primera vez desde 2008.

“Aerolíneas demostró, en muy poco tiempo, que con un Plan de Negocios serio y responsable, la sustentabilidad es posible. Y lo hicimos sin usar el presupuesto asignado por el Estado, con récord de pasajeros, más aviones, más destinos, más rutas y agregando valor a todo el sector turístico”, explicó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

La compañía redujo significativamente su déficit en los últimos cuatro años. En 2019 el déficit fue de US$ 667 millones de Dólares. Los dos años de la pandemia, en tanto, se situó en 2020 con US$ 654 millones y en 2021 con US$ 439 millones de pérdidas, mientras que en 2022 se redujo a US$ 246 millones. En Agosto de 2023 se presentó un balance semestral con un déficit de US$ 48 millones de Dólares, y los otros seis meses se considera que habrá ganancias por valor de US$ 32 millones de Dólares.

La compañía de bandera argentina ha mejorado sustancialmente en otro aspecto como es la emisión de billetes que superaría las cifras de 2019 al llegar a los 14.050.000 tickets. Para 2024, en tanto, se espera superar los 16 millones de pasajeros. En los últimos cuatro años se incorporaron tres nuevos destinos y 18 nuevas rutas. De esta manera, la compañía vuela a 39 destinos dentro de Argentina con veintiuno de estos destinos de manera exclusiva, además opera 52 rutas federales sin pasar por Buenos Aires. En tanto que en la red de vuelos internacionales posee 22 los destinos el destino vacacional a Porto Seguro que inicia en 2024. Otro dato relevante es el aumento de los ingresos por ventas que este año estima cerrar en US$ 2.126 millones de Dólares, un 24% más que en 2022 y un 34% más que en 2019. También se destacan los US$ 100 millones de Dólares que la empresa logró ingresar a través de un fideicomiso administrado por BICE Fideicomisos S.A., empresa del Banco de Inversión y Comercio Exterior.

El ingreso de un nuevo simulador de vuelos a su Centro de Capacitación (CEFEPRA), generó ahorros por US$ 7.6 millones de Dólares cada año y un ahorro total de US$ 26 millones de Dólares producto de capacitar en la propia compañía al personal en los cinco simuladores de vuelo que la empresa posee. A su vez, dicho centro generó ingresos por US$ 2 millones de Dólares por servicios a terceros. El área de Mantenimiento generó ingresos por US$ 4.9 millones de Dólares por trabajos a otras líneas aéreas.

Aerolíneas would report 4Q2023 earnings

Management Aerolíneas Argentinas would reach financial balance

Aerolíneas Argentinas has reported that it would close the year 2023 with a financial surplus with profits of US$ 32 million in the last half of 4Q2023. If these numbers are met, the flag airline will reach a financial balance for the first time since 2008.

“Aerolíneas demonstrated, in a very short time, that with a serious and responsible Business Plan, sustainability is possible. And we did it without using the budget assigned by the State, with a record number of passengers, more planes, more destinations, more routes and adding value to the entire tourism sector”, explained Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.

The company significantly reduced its deficit in the last four years. In 2019 the deficit was US$ 667 million Dollars. The two years of the pandemic, meanwhile, were in 2020 with US$ 654 million and in 2021 with US$ 439 million in losses, while in 2022 it was reduced to US$ 246 million. In August 2023, a semiannual balance sheet was presented with a deficit of US$ 48 million Dollars, and the other six months it is considered that there will be profits worth US$ 32 million Dollars.

The Argentine flag company has improved substantially in another aspect, such as the issuance of tickets, which would exceed the 2019 figures by reaching 14,050,000 tickets. By 2024, meanwhile, it is expected to exceed 16 million passengers. In the last four years, three new destinations and 18 new routes were added. In this way, the company flies to 39 destinations within Argentina with twenty-one of these destinations exclusively, and it also operates 52 federal routes without passing through Buenos Aires. While in the international flight network, there are 22 destinations, the holiday destination of Porto Seguro begins in 2024. Another relevant fact is the increase in sales income, which this year estimated to close at US$ 2,126 million Dollars, 24% more than in 2022 and 34% more than in 2019. Also notable is the US$ 100 million that the company managed to deposit through a trust managed by BICE Fideicomisos S.A., a company of the Investment and Foreign Trade Bank.

The introduction of a new flight simulator to its Training Center (CEFEPRA) generated savings of US$ 7.6 million Dollars each year and a total saving of US$ 26 million Dollars as a result of training personnel in the company itself in the five flight simulators that the company owns. In turn, said center generated income of US$ 2 million Dollars for services to third parties. The Maintenance area generated income of US$ 4.9 million Dollars for work for other airlines.

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Ukraine afronta crisis financiera

AW | 2023 12 04 13:30 | AIRLINES

Procedimiento de quiebra de aerolínea ucraniana

Ukraine International Airlines (UIA), se enfrenta a acciones legales emprendidas por el banco estatal del país. Envuelta en una deuda millonaria, la aerolínea ha estado subastando activos por debajo del valor de mercado. Según Kyiv Independent, el banco estatal Ukreximbank presentó una demanda contra UIA el Martes, 31 de Octubre de 2023. El 22/11 comenzó el procedimiento de quiebra a través del Tribunal de Comercio de Kiev. Forbes Ucrania señala que la empresa tiene actualmente una deuda de alrededor de US$ 568 millones de Dólares.

La aerolínea cesó las operaciones comerciales de pasajeros debido a la invasión a gran escala de Rusia el 24 de Febrero de 2022, lo que significa que la aerolínea no ha operado ningún vuelo regular bajo su propio nombre en casi dos años. El impacto de la acción bélica ha generado que las empresas de leasing hayan retirado desde entonces diez de los aviones de Ukraine Airlines que estaban almacenados de forma segura fuera de Ucrania. La aerolínea buscó encontrar actividad para cuatro de sus aviones restantes, incluido el arrendamiento con tripulación de aviones a airBaltic. Sin embargo, la aerolínea cesó sus operaciones en Septiembre de 2022 en medio de las disputas entre dos de los principales accionistas de la aerolínea. Fuentes de la compañía informaron a fines de Octubre 2023 que los activos de la compañía estaban siendo subastados a precios significativamente por debajo de su valor de mercado.

Eventos desafortunados
El 8 de Enero de 2020, el vuelo PS752 de Ukraine International Airlines, que volaba de Teherán a Kiev, fue derribado por las fuerzas iraníes poco después del despegue. Todos a bordo murieron, y pasaron dos años antes de que el Gobierno iraní declarara que había comenzado a pagar compensaciones a las familias. La llegada de la pandemia de COVID-19 detendría la mayoría de los vuelos comerciales de pasajeros en medio de mayores restricciones fronterizas. Tras las restricciones por la crisis sanitaria mundial, recuperaba la aviación comercial tras años de confinamiento los vuelos hacia la normalidad antes de que Ucrania volviera a sufrir la invasión rusa en su frontera oriental. La serie de eventos consecutivos, fulminaron sus esperanzas por recuperar sus vuelos.

La flota inactiva de Ukraine International Airlines a Diciembre de 2023 se encuentra compuesta por Boeing 737-800 (3), Boeing 737-900ER (1) y Boeing 767-300ER (2), Embraer E190 (4) y Embraer E195 (1). Diez aeronaves se encuentran estacionadas en el Aeropuerto Internacional Kiev/Boryspil, mientras que un E190-100 está estacionado en el Aeropuerto de Odesa. Algunos de los 737 que salieron de la flota de UIA en 2022 tras la invasión vuelan ahora para la lituana KlasJet, mientras que otros vuelan para la turca Mavi Gök Airlines (MGA). Varios también se han vuelto a registrar dentro de Ucrania a nombre de Windrose Airlines.

Ukraine faces financial crisis

Ukrainian airline bankruptcy proceedings

Ukraine International Airlines (UIA) is facing legal action by the country’s state bank. Embedded in millions of dollars in debt, the airline has been auctioning off assets below market value. According to Kyiv Independent, the state bank Ukreximbank filed a lawsuit against UIA on Tuesday, October 31, 2023. On 11/22, the bankruptcy procedure began through the Kyiv Commercial Court. Forbes Ukraine notes that the company currently has a debt of around US$ 568 million.

The airline ceased commercial passenger operations due to the full-scale invasion of Russia on February 24, 2022, meaning that the airline has not operated any scheduled flights under its own name in almost two years. The impact of the war action has caused leasing companies to have since removed ten of Ukraine Airlines’ planes that were safely stored outside Ukraine. The airline sought to find activity for four of its remaining aircraft, including wet leasing aircraft to airBaltic. However, the airline ceased operations in September 2022 amid disputes between two of the airline’s main shareholders. Company sources reported in late October 2023 that the company’s assets were being auctioned at prices significantly below their market value.

Unfortunate events
On January 8, 2020, Ukraine International Airlines flight PS752, flying from Tehran to Kyiv, was shot down by Iranian forces shortly after takeoff. Everyone on board died, and two years passed before the Iranian government declared that it had begun paying compensation to the families. The arrival of the COVID-19 pandemic would halt most commercial passenger flights amid increased border restrictions. After the restrictions due to the global health crisis, commercial aviation recovered after years of confinement, and flights returned to normal before Ukraine once again suffered the Russian invasion on its eastern border. The series of consecutive events dashed their hopes of recovering their flights.

The inactive fleet of Ukraine International Airlines as of December 2023 is made up of Boeing 737-800 (3), Boeing 737-900ER (1) Boeing 767-300ER (2), Embraer E190 (4), and Embraer E195 (1). Ten aircraft are parked at Kyiv/Boryspil International Airport, while one E190-100 is parked at Odesa Airport. Some of the 737s that left the UIA fleet in 2022 after the invasion now fly for Lithuania’s KlasJet, while others fly for Turkey’s Mavi Gök Airlines (MGA). Several have also re-registered within Ukraine under the name of Windrose Airlines.

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Copa Panamá Stopover

AW | 2023 12 04 08:22 | AIRLINES

Estrategia de Copa Airlines para llevar más turistas a Panamá

La aerolínea panameña Copa Airlines continúa desarrollando el Panamá Stopover para atraer al turismo con un objetivo claro para el año 2024, llegar a US$ 1.800 millones de Dólares de impacto en la economía. Panamá Stopover es un programa de Copa Airlines que consiste en que la aerolínea permite escalas en Panamá de hasta 6 días y 7 noches sin un cargo adicional en la ida o en la vuelta de su viaje. Este es un programa que desde que se inició en 2019, ha llevado a Panamá a más de 320.000 turistas. Se espera que para el año 2023 se cumplan sus expectativas de alcanzar los 120.000 turistas y que para 2024 esta cifra ascienda a 150.000.

Esta campaña cuenta con el apoyo y colaboración del Fondo Nacional de Promoción Turística de Panamá (Promtur), desde la cual afirman que se impulsará este tipo de estrategias a través de otras aerolíneas y promocionándose en otros países. El programa Panamá Stop Over señalan que será reforzado ya que ha supuesto una inyección de más de US$ 400 millones de Dólares en la economía.

Estas ofertas como el Panamá Stopover es una oportunidad para los turistas de poder descubrir todo lo que puede ofrecer Panamá, como son la biodiversidad, la cultura, o la naturaleza del país, como dicen desde el Promtur. De esta forma se convierte una escala, que suele ser algo que no suele ser muy provechoso para el turista, en una nueva oportunidad de conocer y visitar un país y una región antes o después de ir al destino de tus vacaciones.

También desde Promtur afirman que, a parte de esta campaña, tienen previstas otras estrategias para atraer turistas como pueden ser ofertas y descuentos para viajar a Panamá y haciendo promoción del país por toda América y poniéndolo como el destino auténtico y vibrante que merece la pena visitar. Esta promoción comienza su andadura con el nuevo avión Boeing 737-9 MAX de Copa Airlines serigrafiado con promoción de Panamá.

Estas promociones y ofertas tienen la esperanza de poder recuperar el turismo y los eventos, convenciones o congresos, que tenían previstos acontecer y que había perdido Panamá debido a las protestas persistentes y pretenden arreglar las cifras de turismo y que en teoría verán sus resultados a finales de 2023 y principios de 2024. También han forjado alianzas con distintas agencias como es Expedia para poder aspirar a llegar a su meta de US$ 1.800 millones de Dólares.

Desde Copa Airlines quieren que con estas oportunidades y ofertas como el Panamá Stopover, se pueda aprovechar ese tráfico de turistas y pasajeros que hay en el Aeropuerto Internacional de Tocumen y que de esa forma tenga un impacto en la economía.

Copa Panama Stopover

Copa Airlines strategy to bring more tourists to Panama

The Panamanian airline Copa Airlines continues to develop the Panama Stopover to attract tourism with a clear objective for the year 2024, to reach US$ 1.8 billion of impact on the economy. Panama Stopover is a Copa Airlines program in which the airline allows stopovers in Panama of up to 6 days and 7 nights without an additional charge on the outward or return trip. This is a program that since it began in 2019, has brought more than 320,000 tourists to Panama. It is expected that by 2023 its expectations of reaching 120,000 tourists will be met and that by 2024 this figure will rise to 150,000.

This campaign has the support and collaboration of the National Tourism Promotion Fund of Panama (Promtur), which affirms that this type of strategy will be promoted through other airlines and promoted in other countries. The Panama Stop Over program indicates that it will be reinforced since it has meant an injection of more than US$ 400 million in the economy.

These offers such as the Panama Stopover are an opportunity for tourists to discover everything that Panama can offer, such as the biodiversity, culture, or nature of the country, as they say from Promtur. In this way, a stopover, which is usually something that is not usually very beneficial for tourists, becomes a new opportunity to get to know and visit a country and a region before or after going to your vacation destination.

Also, Promtur affirms that, apart from this campaign, they have other strategies planned to attract tourists such as offers and discounts to travel to Panama promoting the country throughout America, and making it an authentic and vibrant destination that is worth visiting. This promotion begins its journey with the new Copa Airlines Boeing 737-9 MAX plane screen printed with a Panama promotion.

These promotions and offers have the hope of being able to recover tourism and the events, conventions, or congresses that were planned to take place and that Panama had lost due to the persistent protests they aim to fix the tourism figures and that in theory will see their results at the end. 2023 and early 2024. They have also forged alliances with different agencies such as Expedia to be able to aspire to reach their goal of US$ 1.8 billion.

Copa Airlines they want that with these opportunities and offers such as the Panama Stopover, they can take advantage of the tourist and passenger traffic that exists at the Tocumen International Airport and thus have an impact on the economy.

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Iberia Express certificación IEnvA

AW | 2023 12 01 19:57 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Certificación medioambiental IEnvA de IATA

Iberia Express, la aerolínea low cost del grupo Iberia con especial presencia en las rutas entre Madrid y Canarias y Baleares, ha logrado la certificación medioambiental IEnvA (IATA Environmental Assessment) emitida por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA. Es un programa voluntario de IATA que mide la gestión medioambiental de las compañías aéreas, evalúa los procedimientos más relevantes y, tras una auditoría, asesora de forma independiente a las aerolíneas para fijar una ruta que mejore su rendimiento medioambiental.

De esta forma, IATA acredita que Iberia Express cumple con el desarrollo y las bases de un sistema de gestión ambiental. Esta certificación es equivalente a la certificación medioambiental ISO1400:2015 y tiene una validez de dos años, con lo que la aerolínea está actualmente enfocada en trabajar en un programa actualizado y reforzado para renovar la certificación en 2025.

“Este certificado de IATA avala nuestra estrategia en el ámbito de la sostenibilidad y nos impulsa a seguir recorriendo el exigente camino hacia un futuro más sostenible. Para la compañía es un hito muy relevante estar entre las 40 aerolíneas del mundo en conseguir este certificado”, ha comentado Carlos Gómez, CEO de Iberia Express.

“En nombre de IATA, me gustaría trasladar a Iberia Express mi más sincera enhorabuena por haber obtenido la certificación IEnvA. Se trata de un logro destacable que demuestra su compromiso con la sostenibilidad medioambiental. Iberia Express es un modelo a seguir para la industria de la aviación y estamos orgullosos de apoyarles en su camino hacia un futuro más sostenible”, ha expresado Marie Owens Thomsen, Vicepresidente Senior de Sostenibilidad y Director Financiero de IATA.

Iberia Express IEnvA certification

IATA IEnvA environmental certification

Iberia Express, the low-cost airline of the Iberia group with a special presence on the routes between Madrid and the Canary Islands and the Balearic Islands, has achieved the IEnvA (IATA Environmental Assessment) environmental certification issued by the International Air Transport Association, IATA. It is a voluntary IATA program that measures the environmental management of airlines, evaluates the most relevant procedures and, after an audit, independently advises airlines to set a route that improves their environmental performance.

In this way, IATA certifies that Iberia Express complies with the development and bases of an environmental management system. This certification is equivalent to the ISO1400:2015 environmental certification and is valid for two years, so the airline is currently focused on working on an updated and reinforced program to renew the certification in 2025.

“This IATA certificate endorses our strategy in the field of sustainability and encourages us to continue walking the demanding path towards a more sustainable future. For the company, it is a very relevant milestone to be among the 40 airlines in the world to obtain this certificate”, commented Carlos Gómez, CEO of Iberia Express.

“On behalf of IATA, I would like to convey my most sincere congratulations to Iberia Express for having obtained the IEnvA certification. This is a notable achievement that demonstrates its commitment to environmental sustainability. Iberia Express is a role model for the aviation industry and we are proud to support them on their path towards a more sustainable future”, said Marie Owens Thomsen, Senior Vice President of Sustainability and Chief Financial Officer of IATA.

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Porter Airlines ordena 25 E195-E2

AW | 2023 11 29 21:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Nuevo pedido eleva orden firme 75 E195-E2 + 25 derechos de compra

Porter Airlines ha anunciado el Miércoles, 29 de Noviembre de 2023 que ha ejercido los derechos de compra para realizar un pedido en firme de veinticinco aviones de pasajeros Embraer E195-E2 (25), que se suman a sus cincuenta (50) pedidos en firme existentes. Porter utilizará el nuevo avión para extender su galardonado servicio a destinos en toda América del Norte. El acuerdo, valorado en US$ 2.1 millones de Dólares a precio de lista, se sumará a la cartera de pedidos del cuarto trimestre y eleva los pedidos de Porter con Embraer a 4 en firme, con 75 derechos de compra restantes.

Porter Airlines, el cliente de lanzamiento en América del Norte para el E195-E2 de Embraer, ha recibido 24 E195-E2 y recientemente anunció nuevos destinos que incluyen Las Vegas, Miami, San Francisco y Los Ángeles; con destinos en México y el Caribe también previstos. Las aeronaves se despliegan actualmente desde el este de Canadá, con un enfoque en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto y Ottawa. Halifax y Montreal también están viendo nuevos servicios con el E195-E2. Porter ha optado por configurar el avión de 146 asientos en una cómoda configuración económica de 132 asientos, con una variedad de espacios de asientos para sus invitados: 36, 34 y 30 pulgadas.

Michael Deluce, Presidente y Director Ejecutivo de Porter Airlines, dijo: “En Porter, entramos en una nueva era cuando comenzamos a operar el E195-E2 a principios de este año. El avión está superando nuestras expectativas, especialmente en términos de consumo de combustible, y ofrece un increíble nivel de satisfacción del cliente a nuestros pasajeros con un viaje silencioso y cómodo. Estos 25 pedidos adicionales nos permiten continuar extendiendo nuestro alcance en toda América del Norte, con nuevos destinos más emocionantes”.

Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, dijo: “Porter Airlines es un disruptor emocionante que ofrece una experiencia elevada al pasajero que está sacudiendo el mercado norteamericano. La elección del E2 para ofrecer un servicio mejorado es un gran respaldo a la comodidad y las capacidades del avión, y un respaldo adicional al E2, el avión de pasillo único más silencioso y eficiente en combustible del mundo”.

Acerca de Embraer
Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad y aviación agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes en el servicio posventa.

Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.

Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas, centros de distribución de servicios y repuestos, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.

Porter Airlines orders 25 E195-E2s

New order raises firm order 75 E195-E2 + 25 purchase rights

Porter Airlines announced on Wednesday, November 29, 2023, that it has exercised purchase rights to place a firm order for twenty-five (25) Embraer E195-E2 passenger aircraft, in addition to its fifty (50) firm orders. existing. Porter will use the new aircraft to extend its award-winning service to destinations throughout North America. The agreement, valued at US$ 2.1 million at list price, will add to the fourth quarter order book and bring Porter’s orders with Embraer to 4 firms, with 75 purchase rights remaining.

Porter Airlines, the North American launch customer for Embraer’s E195-E2, has taken delivery of 24 E195-E2s and recently announced new destinations including Las Vegas, Miami, San Francisco, and Los Angeles; with destinations in Mexico and the Caribbean also planned. The aircraft are currently deployed from eastern Canada, with a focus on Toronto Pearson International Airport and Ottawa. Halifax and Montreal are also seeing new services with the E195-E2. Porter has chosen to configure the 146-seat aircraft in a comfortable 132-seat economy configuration, with a variety of seating pitches for its guests: 36, 34, and 30 inches.

Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines, said: “At Porter, we entered a new era when we began operating the E195-E2 earlier this year. The aircraft is exceeding our expectations, especially in terms of fuel consumption, and delivers an incredible level of customer satisfaction to our passengers with a quiet and comfortable ride. These 25 additional orders allow us to continue extending our reach throughout North America, with new, more exciting destinations”.

Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation said: “Porter Airlines is an exciting disruptor offering an elevated passenger experience that is shaking up the North American market. Choosing the E2 to offer enhanced service is a great endorsement of comfort. and capabilities of the aircraft, and further support for the E2, the quietest and most fuel-efficient single-aisle aircraft in the world”.

About Embraer
Embraer, a global aerospace company headquartered in Brazil, has businesses in commercial and executive aviation, defense and security, and agricultural aviation. The company designs, develops, manufactures, and markets aircraft and systems, providing services and support to customers in after-sales service.

Since its founding in 1969, Embraer has delivered more than 8,000 aircraft. On average, approximately every 10 seconds a plane manufactured by Embraer takes off somewhere in the world, carrying more than 145 million passengers a year.

Embraer is the main manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats and the main exporter of high-value-added goods in Brazil. The company maintains industrial units, offices, and service and spare parts distribution centers, among other activities, in America, Africa, Asia, and Europe.

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Arajet CAPA mejor nueva aerolínea

AW | 2023 11 29 15:29 | AIRLINES / AWARDS

Arajet premiada mejor nueva aerolínea del mundo

Arajet, la línea aérea de precios bajos de República Dominicana, fue reconocida como la mejor nueva aerolínea del mundo en los premios CAPA 2023 que se entregaron en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, en la Cumbre Mundial de Aviación, y en la que también se premiaron otras nueve categorías de la aviación global y de aeropuertos.

Arajet, la aerolínea con base en Santo Domingo, República Dominicana, fue seleccionada entre más de veinte aerolíneas que han iniciado sus operaciones en los últimos tres años, y sobre la base de haber sido “la más innovadora entre todas las nuevas aerolíneas y la de mayor impacto en la industria de la aviación globalmente”, destacó la premiación en los CAPA Awards.

Como base para el premio se tomó en consideración que Arajet opera ya una flota de seis aviones nuevos Boeing 737-8 MAX, que terminará el año con ocho y que tiene una orden con The Boeing Company que pudiera sobrepasar las 45 aeronaves hacia 2027. Estos aviones de última generación consumen significativamente menos combustible y hacen menos ruido que las generaciones anteriores. Además, la nueva aerolínea transportó a más de medio millón de pasajeros en su primer año.

Víctor Pacheco Méndez, CEO y fundador de Arajet agradeció la distinción diciendo que “estamos muy orgullosos de este premio, que es el reconocimiento a un sueño hecho realidad. Arajet es la historia de una startup que nació del deseo de que la diáspora dominicana pudiera viajar a nuestro país a precios bajos. Hoy ese sueño es mucho más grande porque hemos convertido a República Dominicana en el nuevo Hub del Continente Americano, conectando 22 destinos en 16 países que permiten más de 150 posibilidades de conexión, en tan solo un año”.

De su lado, Gardiner Porter, Director Comercial de Aviones de Boeing, que estuvo presente en la premiación, felicitó a Pacheco Méndez, y destacó que Arajet ha sido un socio extraordinario para The Boeing Company, lo que los llena de orgullo, porque es el primer operador del 737-8 que obtiene este reconocimiento.

Arajet se destacó en los Capa Awards, que son los principales premios mundiales de la industria de la aviación, donde Alaska Airlines ganó como mejor aerolínea del año, y London Gatwick Airport ganó como el mejor gran aeropuerto del mundo. Pacheco Méndez dedicó el galardón al pueblo dominicano y a los más de 400 empleados de Arajet que han trabajado duro para hacer este sueño realidad, al tiempo que agradeció al Gobierno de República Dominicana por acoger y apoyar este emprendimiento para el beneficio de la conexión del país y de toda Latinoamérica.

Primera aerolínea precios bajos
Arajet es la primera aerolínea de precios bajos en la región del Caribe e inició operaciones en septiembre de 2022 desde su base en el Aeropuerto de Las Américas en Santo Domingo, bajo su Certificado de Operador Aéreo (AOC) de República Dominicana. Arajet opera una nueva flota de aviones Boeing 737-8 MAX que brindan viajes seguros y asequibles desde y hacia la República Dominicana a 22 destinos en América del Norte, Central y del Sur y el Caribe.

Arajet CAPA best new airline

Arajet awarded best new airline in the world

Arajet, the low-price airline from the Dominican Republic, was recognized as the best new airline in the world at the CAPA 2023 awards that were presented in Abu Dhabi, United Arab Emirates, at the World Aviation Summit, and in which nine other global aviation and airport categories were awarded.

Arajet, the airline based in Santo Domingo, Dominican Republic, was selected among more than twenty airlines that have begun operations in the last three years, on the basis of having been “the most innovative among all new airlines and the greatest impact on the aviation industry globally”, highlighted the award at the CAPA Awards.

As a basis for the award, it was taken into consideration that Arajet already operates a fleet of six new Boeing 737-8 MAX aircraft, which will end the year with eight, and that it has an order with The Boeing Company that could exceed 45 aircraft by 2027. These Latest-generation aircraft consume significantly less fuel and make less noise than previous generations. Additionally, the new airline carried more than half a million passengers in its first year.

Víctor Pacheco Méndez, CEO and founder of Arajet, thanked the distinction saying “We are very proud of this award, which is the recognition of a dream come true. Arajet is the story of a startup that was born from the desire of the Dominican diaspora could travel to our country at low prices. Today that dream is much bigger because we have turned the Dominican Republic into the new Hub of the American Continent, connecting 22 destinations in 16 countries that allow more than 150 connection possibilities, in just one year”.

For his part, Gardiner Porter, Boeing Commercial Director of Aircraft, who was present at the award ceremony, congratulated Pacheco Méndez and highlighted that Arajet has been an extraordinary partner for The Boeing Company, which fills them with pride because it is the first 737-8 operator to obtain this recognition.

Arajet stood out at the Capa Awards, which are the aviation industry’s leading global awards, where Alaska Airlines won best airline of the year, and London Gatwick Airport won best large airport in the world. Pacheco Méndez dedicated the award to the Dominican people and the more than 400 Arajet employees who have worked hard to make this dream a reality while thanking the Government of the Dominican Republic for hosting and supporting this venture for the benefit of the country’s connection and from all of Latin America.

First low-price airline
Arajet is the first low-price airline in the Caribbean region and began operations in September 2022 from its base at Las Américas Airport in Santo Domingo, under its Dominican Republic Air Operator Certificate (AOC). Arajet operates a new fleet of Boeing 737-8 MAX aircraft that provide safe and affordable travel to and from the Dominican Republic to 22 destinations in North, Central, and South America and the Caribbean.

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CE aerolíneas fiscalizan equipaje mano

AW | 2023 11 29 15:16 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Aerolíneas fiscalizan criterios sobre tamaño/tarifas equipaje de mano

La Comisión Europea (CE) ha renunciado este Miércoles 29/11 a regular las condiciones mínimas de los equipajes de mano que un pasajero debe poder embarcar en un avión sin coste adicional, a pesar de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y el Parlamento Europeo han reclamado su estandarización, al considerar que es la industria quien debe actuar en base a criterios técnicos y siempre que informe con transparencia al viajero al comprar su vuelo. Así lo ha indicado la comisaria de Transportes, Adina Valean, para quien se debe pedir a la industria empezar a trabajar en la estandarización pero dejando a los expertos sentarse y ver qué permitir, sin que Bruselas se inmiscuya en lo que ha descrito como elementos de microgestión de los vuelos ya que las condiciones pueden variar, por ejemplo, en función del tamaño de la aeronave.

En este contexto, la comisaria ha considerado que se debe dejar a la industria un tiempo razonable para examinar la cuestión y apuntado que los servicios comunitarios podrán en un par de meses reevaluar la situación. También ha apuntado la disposición de sus servicios para ayudar a la industria a establecer criterios unificados sobre el tamaño y tarifas de las maletas de mano. En todo caso, la comisaria ha apostado por poner el foco en la información que las compañías ofrecen sobre el equipaje permitido en cabina y bajo qué condiciones, de modo que independientemente de las condiciones que imponga la aerolínea lo haga con total transparencia para que el pasajero sepa anticipadamente qué tipo de maleta puede llevar.

En 2014, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) dictaminó que las compañías no deberían cobrar un suplemento por equipaje de mano, siempre que este cumpla requisitos razonables en términos de peso y dimensiones, y cumpla con los requisitos de seguridad aplicables. El pleno del Parlamento Europeo se sumó a esta exigencia en 3Q2023 al reclamar en una resolución no vinculante normas uniformes y coherentes que unifiquen los precios que una aerolínea puede cobrar por las maletas de mano y fijen las dimensiones que estas deben tener, para evitar la creación de tarifas ocultas y las dificultades a la hora de comparar precios. Sin embargo, la comisaria ha insistido en que la sentencia del Alto Tribunal europeo no ofreció especificaciones sobre el modo en que trasladar esa protección a las normas y que Bruselas no puede microgestionar una estandarización que depende de muchos detalles técnicos.

Aunque el Ejecutivo comunitario ha optado por dejar de lado la cuestión de las maletas de mano, sí ha presentado este miércoles la revisión de otras normas con las que espera reforzar la protección de los pasajeros de avión, tren y autobús en la Unión Europea, por ejemplo fijando un tope máximo del 25% del adelanto que una agencia o plataforma puede exigir al viajero cuando contrata un viaje combinado. Bruselas plantea aún así excepciones a este tope, de modo que el organizador pueda pedir un adelanto mayor en caso de que él mismo deba cumplir pagos completos de billetes u otros elementos del viaje. Además, los organizadores no podrán solicitar el pago total antes de 28 días antes del inicio del viaje combinado.

También se exigirá información clara a los viajeros sobre si una combinación de servicios de viaje constituye un viaje combinado, quién es responsable en caso de problemas y cuáles son sus derechos como viajeros combinados. Otra novedad es la creación de un espacio común europeo de datos sobre movilidad y medidas para mejorar los servicios de información sobre desplazamientos multimodales.

CE airlines control hand luggage

Airlines monitor criteria on carry-on baggage size/fees

The European Commission (EC) has renounced this Wednesday 11/29 to regulate the minimum conditions of hand luggage that a passenger must be able to board a plane without additional cost, despite the fact that the Court of Justice of the European Union and the European Parliament has demanded its standardization, considering that it is the industry that must act based on technical criteria and as long as it transparently informs the traveler when purchasing their flight. This has been indicated by the Transport Commissioner, Adina Valean, for whom the industry should be asked to start working on standardization but letting the experts sit and see what to allow, without Brussels interfering in what she has described as elements of micromanagement of flights as conditions may vary, for example, depending on the size of the aircraft.

In this context, the commissioner has considered that the industry should be given a reasonable time to examine the issue and pointed out that community services will be able to reassess the situation in a couple of months. She has also noted her willingness to help the industry establish unified criteria on carry-on baggage sizes and rates. In any case, the commissioner has chosen to focus on the information that companies offer about the luggage allowed in the cabin and under what conditions so that regardless of the conditions imposed by the airline, it does so with total transparency so that the passenger Knows in advance what type of suitcase you can bring.

In 2014, the Court of Justice of the European Union (CJEU) ruled that companies should not charge a surcharge for carry-on luggage, as long as it meets reasonable requirements in terms of weight and dimensions, and complies with applicable security requirements. The plenary session of the European Parliament joined this demand in 3Q2023 by demanding in a non-binding resolution uniform and coherent rules that unify the prices that an airline can charge for carry-on suitcases and establish the dimensions that these must have, to avoid the creation of hidden fees and difficulties in comparing prices. However, the commissioner has insisted that the ruling of the European High Court did not offer specifications on how to transfer this protection to the standards and that Brussels cannot micromanage a standardization that depends on many technical details.

Although the Community Executive has chosen to leave aside the issue of hand luggage, it did present this Wednesday the review of other regulations with which it hopes to strengthen the protection of plane, train, and bus passengers in the European Union, for example, setting a maximum limit of 25% of the advance that an agency or platform can demand from the traveler when contracting a package trip. Brussels still raises exceptions to this limit, so that the organizer can request a larger advance in case he himself must make full payments for tickets or other elements of the trip. In addition, the organizers may not request full payment before 28 days before the start of the package trip.

Clear information will also be required for travelers on whether a combination of travel services constitutes a package trip, who is responsible in case of problems, and what their rights are as package travelers. Another novelty is the creation of a common European mobility data space and measures to improve information services on multimodal travel.

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