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Embraer-Mexicana MRO predictivo

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AW | 2026 11 12 23:13 | AIRLINES / INDUSTRY / MRO

Embraer-Mexicana firman acuerdo servicios mantenimiento predictivo

Embraer SA y Mexicana de Aviación han anunciado el 12/11 que han firmado un acuerdo a largo plazo para implementar la plataforma AHEAD (Análisis y Diagnóstico de la Salud de la Aeronave) de Embraer en toda la flota de jets E190-E2/E195-E2 de la aerolínea. AHEAD permite a las aerolíneas adoptar un enfoque predictivo en el mantenimiento utilizando datos de aeronaves para identificar y anticipar posibles ocurrencias antes de que se vuelvan críticas, aumentando la fiabilidad y la eficiencia operativa. Actualmente, la flota mexicana consta de cinco aviones E195-E2 y cinco aviones E190-E2.

«En cada vuelo, nuestros pasajeros experimentan volar en un jet Embraer E2 de nueva generación, operado con tecnología moderna y diseñado para ofrecer fiabilidad, confort y eficiencia. AHEAD representa el siguiente paso en este viaje, utilizando los datos generados por cada aeronave para planificar el mantenimiento antes incluso de que sea necesario. De este modo, seguimos mejorando nuestro rendimiento operativo a medida que ampliamos nuestra flota y nuestra red, conectando cada vez más México con el propio México», afirma Leobardo Ávila Bojórquez, CEO de Mexicana.

«Este acuerdo con Mexicana representa un paso importante para fortalecer nuestra asociación a largo plazo mientras la aerolínea amplía sus operaciones con E2. AHEAD es una solución de mantenimiento predictivo basada en datos que aumenta la disponibilidad de la flota, reduce las interrupciones operativas y contribuye a operaciones más eficientes. Estamos orgullosos de profundizar nuestra colaboración con Mexicana y de apoyar a la empresa en sus planes de expansión de flota y red en los próximos años», dijo Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.

AHEAD permite la monitorización en tiempo real de sistemas como la unidad auxiliar de potencia (APU), sistemas de combustible, neumáticos, hidráulicos y de aviónica, motores, navegación, aire acondicionado y controles de vuelo. La plataforma analiza datos tanto en vuelo como en tierra, utilizando capacidades analíticas y algoritmos predictivos para apoyar una estrategia de mantenimiento proactiva. Estas capacidades ayudan a los operadores a reducir los tiempos de inactividad no planificados, aumentar la disponibilidad de la flota y mejorar la fiabilidad operativa. Además, AHEAD contribuye a reducir los costes relacionados con mantenimiento y emisiones de CO₂ evitando el consumo innecesario de combustible asociado a eventos de mantenimiento no planificados.

Mexicana ha encargado 20 nuevos jets E2 de generación, 10 E190-E2 y 10 E195-E2. Anunciado en 2024, el acuerdo representa una inversión estratégica de la empresa estatal mexicana para ampliar la conectividad y aumentar la eficiencia operativa.

Acerca Mexicana
La aerolínea estatal mexicana comenzó operaciones el 26 de Diciembre de 2023, tras la adquisición de la marca «Mexicana» por parte del Estado mexicano. Entre esa fecha y Octubre de 2026, transportó a más de 1,33 millones de pasajeros.

Con base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Mexicana conecta pasajeros con 20 destinos en todo México. También es la primera y única aerolínea del país en operar aviones de la familia Embraer E2, con una flota de diez aeronaves: cinco E190-E2 (5), cada uno con capacidad para 108 pasajeros, y cinco E195-E2 (5), cada uno con capacidad para 132 pasajeros.

Como aerolínea estatal, la misión de Mexicana es conectar México con México y ampliar el acceso al transporte aéreo a más personas y regiones del país, ofreciendo tarifas justas y transparentes y, sobre todo, cálida hospitalidad mexicana a bordo.

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United prohíbe reservar vuelos IA

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AW | 2026 11 12 06:41 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

United Airlines prohíbe agentes IA reservar vuelos motivo seguridad

United Airlines ha decidido impedir que los agentes de inteligencia artificial reserven vuelos en nuestro nombre. La aerolínea justifica la decisión afirmando que se ha tomado por motivos de seguridad y por posibles incumplimientos normativos, pero existe un detalle más, ahora que los agentes de IA pueden gestionar compras y reservas.

La seguridad de nuestros datos es algo a tener muy en cuenta, expresa United. Para completar una reserva, un agente de IA tiene que poder acceder a nuestros datos personales. A los medios de pago no necesariamente, si tenemos una cuenta abierta con la tienda o empresa y una tarjeta guardada, pero el riesgo de un error está muy presente.

United Airlines avisa que ceder nuestras credenciales a agentes de IA puede exponer nuestra información además de provocar compras no deseadas, cambios en nuestra cuenta o incluso el uso no autorizado de las millas de MileagePlus. La compañía añade que ciertas acciones, como la de facturar online, podrían incumplir normas federales que requieren verificar personalmente el contenido del equipaje.

Existe, sin embargo, un segundo argumento que apoya a este bloqueo. Henry Harteveldt, Analista de Atmosphere Research Group, explica que United busca mantener el control de las reservas y evitar que entren en juego nuevos intermediarios con la capacidad de comparar tarifas fácilmente. Lo cierto es que estos agentes pueden facilitarnos enormemente la búsqueda de billetes más baratos entre distintas compañías. Algo a tener muy en cuenta ahora que OpenAI avanza hacia los sistemas las reservas de viajes desde su propio chat.

Por ahora, esta decisión no impide que sigamos encontrando vuelos de United a través de Kayak, Hopper o Google Flights, lo que nos facilita encontrar las tarifas más bajas, pero sí es un impedimento. Mientras, Southwest nos permite consultar su oferta de vuelos directamente desde su app de ChatGPT. La diferencia, por ahora, está en quién puede completar la reserva por nosotros, por lo que se está revisando la manera sobre cómo evoluciona la situación.

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Frontier incorpora First Class

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AW | 2026 11 11 06:37 | AIRLINES

Frontier Airlines inicia nueva etapa introduciendo su First Class

La low cost Frontier Airlines, con base en Denver (CO), Estados Unidos, da un nuevo impulso con la introducción de su modelo, con la puesta a la venta de su flamante First Class, un espacio con asientos Premium con mayor espacio entre filas y tomas corrientes, así como la incorporación del servicio de Internet satelital de la red Wi-Fi de Starlink.

Frontier Airlines abrió las reservas para su nueva cabina de primera clase y amplió las opciones de asientos con más espacio para las piernas. La aerolínea de bajo costo también anunció que añadirá puertos USB-C y conexión Wi-Fi de Starlink. Los vuelos con los nuevos asientos podrán reservarse a partir del 5 de Marzo de 2027.

Bobby Schroeter, Chief Marketing Officer de Frontier Airlines, destacó: “Estamos transformando lo que los clientes pueden esperar al volar con Frontier. Los asientos de First Class, más espacio para estirarse, energía en el asiento y el Wi-Fi rápido y confiable de Starlink aportarán un nuevo nivel de comodidad y conveniencia. Continuamos brindando el gran valor en el que confían nuestros clientes, combinando mayor confort y opciones con las tarifas bajas de Frontier”.

La primera clase ocupará las dos primeras filas, con asientos en configuración de dos por dos y sin asiento central. La distancia entre filas será de hasta 37 pulgadas. En las filas de la 3 a la 8 habrá asientos Premium con hasta 34 pulgadas de separación entre filas. En algunas filas también estará disponible la opción UpFront Plus, que garantiza que el asiento del medio junto al pasajero permanezca vacío.

Los precios introductorios comienzan en US$ 129 por trayecto para el paquete First Class. Este incluye el asiento, dos maletas registradas, una maleta de mano y embarque prioritario Board First. El paquete Premium comienza en US$ 90 por trayecto e incluye un asiento con espacio adicional, una maleta de mano y el mismo embarque prioritario. Son los precios iniciales anunciados por Frontier; la compañía permite reservarlos ahora para viajes a partir del 5 de marzo.

La aerolínea también instalará puertos USB-C en cada asiento de las primeras ocho filas. La instalación de los nuevos asientos ya comenzó y se espera que termine el 5 de Marzo de 2027. Los puertos de carga y el Wi-Fi de Starlink se incorporarán gradualmente, avión por avión, durante 2027.

Con estos cambios, Frontier busca ofrecer mayor comodidad y conectividad sin abandonar su compromiso de mantener tarifas bajas, según Bobby Schroeter, director de mercadeo de la compañía. La conexión Starlink está diseñada para que los pasajeros puedan navegar, trabajar, ver contenido y mantenerse conectados durante el vuelo.

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Albastar en concurso acreedores

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AW | 2026 11 10 22:55 | AIRLINES

Albastar cesa operaciones y solicita el concurso de acreedores

La aerolínea mallorquina Albastar ha decidido suspender temporalmente sus operaciones y presentar la solicitud de concurso voluntario de acreedores. Así lo ha comunicado su Director General, Oriol Hernández, en un escrito dirigido a sus colaboradores, en el que atribuye la decisión a las dificultades financieras que atraviesa. La aerolínea española atribuye su situación financiera a su endeudamiento y al encarecimiento del combustible.

“Debido a la situación económica y financiera de la compañía, derivada del elevado endeudamiento arrastrado desde el Covid y, en el último año, de las tensiones geopolíticas y el encarecimiento del combustible, hemos tomado la difícil decisión de suspender temporalmente las operaciones comerciales. Hemos avanzado y trabajado con potenciales inversores que han mostrado interés en dar continuidad al proyecto, pero no se ha culminado la operación”, explica en el comunicado Oriol Hernández.

“Los plazos necesarios para concretar una posible solución junto con la situación actual de tesorería nos obligan a adoptar esta decisión, sin descartar que puedan presentarse ofertas en los próximos días. En este sentido, la compañía presentará de manera inminente la solicitud de concurso de acreedores mientras continuamos en negociaciones con varios inversores, con el objetivo de dar continuidad al proyecto”, prosigue el directivo.

En el comunicado, Oriol Hernández lamenta las consecuencias que la suspensión pueda tener para sus colaboradores y asegura que las cuestiones operativas, económicas y contractuales pendientes se gestionarán conforme a los procedimientos legalmente establecidos.

Albastar con una flota de cinco Boeing 737 (5) aún negocia con inversores para intentar salvar el proyecto tras fracasar la venta de la compañía que tenía tres ofertas sobre la mesa, luego de que su principal accionista, el fondo de inversión español Sherpa Capital optara por dejar su lugar vacío como accionista mayoritario.

La aerolínea que ofreció servicios chárters y alquiler temporal de aeronaves incluyendo tripulaciones de vuelo en modo ACMI ha comunicado la decisión a sus colaboradores de la presentación del concurso de acreedores, atribuyendo el deterioro de su situación financiera al elevado endeudamiento acumulado durante la pandemia, a las tensiones geopolíticas y al elevado precio del combustible.

Fundada en 2010, Albastar opera principalmente vuelos chárters para operadores turísticos y cuenta con una flota de cinco aviones Boeing 737-800, desarrollando su actividad principalmente en los mercados español e italiano.

ACMI para Flybondi
La aerolínea mallorquina Albastar ha sido una arrendadora para la aerolínea Flybondi. La compañía argentina ha acumulado deuda con Albastar, según el manifiesto de un expediente judicial que tramita el pedido de concurso preventivo de acreedores solicitado. La low cost argentina ha decidido también suspender temporalmente sus operaciones comerciales y presentar la solicitud de concurso de acreedores.

Fracaso venta inicial
En Abril de 2025, el fondo español Sherpa Capital, principal accionista de Albastar a través de EPIFI Investments, había decidido desprenderse de su participación junto al resto de socios. El fondo controlaba entonces el 71,1% de la compañía, mientras que el touroperador italiano IASCTA mantenía el 26% y otros socios minoritarios, el 2,9%.

La operación había avanzado hasta la recepción de tres ofertas de potenciales compradores, entre ellas la de una aerolínea europea de vuelos regulares. Los accionistas aspiraban a obtener una valoración cercana a los € 50 millones de Euros, en un proceso asesorado por el banco de inversión Lincoln. La búsqueda de un comprador llegó después de que Albastar consiguiera recuperar buena parte de su actividad tras el impacto de la pandemia.

En Octubre de 2024, la compañía anunció que esperaba superar los € 100 millones de Euros de facturación y alcanzar un ebitda de € 17 millones en ese ejercicio. El plan de negocio contemplaba ampliar la flota, abrir nuevos mercados europeos y duplicar el tamaño de la aerolínea en los años siguientes. Aunque cumplió el objetivo de facturación, se quedó muy lejos de la previsión de resultado operativo, quedándose en € 7,56 millones. El resultado neto se saldó con un beneficio de € 1,999 millones de Euros, frente a las pérdidas de € 4,16 millones del ejercicio anterior. Por aquel entonces, el patrimonio neto era negativo en € 19,69 millones y el pasivo total ascendía a € 43,61 millones de Euros. La compañía no ha depositado el informe correspondiente al ejercicio 2025.

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KLM reduce personal

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AW | 2026 11 10 06:33 | AIRLINES

Aerolínea neerlandesa ajusta plantilla empleados
KLM proceso busca eficiencia en el grupo

KLM Royal Dutch Airlines ha anunciado importantes cambios en sus planes de flota y una reducción de plantilla para lograr ahorrar € 1.000 millones de Euros en los próximos años, para lo cual incluye el despido de hasta 5.000 empleados, representando el 15 por ciento de su plantilla, y una reducción de su flota, dando mayor protagonismo a KLM Cityhooper en sus rutas europeas.

El aumento del precio de combustible y la crisis mundial fueron citadas por Marjan Rintel, la Presidenta y Consejera Delegada de KLM como las principales causas de este ajuste, y sin el cual, señaló, KLM podría tener que cerrar pese a los más de € 750 millones ahorrados en los últimos años. Según Marjan Rintel, este dinero es necesario para invertirlo en aviones, experiencia de los pasajeros y el personal de KLM: “Hacemos esto con una visión clara del futuro: Un futuro en el que KLM siga siendo una gran compañía aérea que conecte a los clientes con el mundo, una empresa en la que la gente quiera trabajar y de la que Holanda pueda sentirse orgullosa. Las condiciones laborales deben ser más sencillas y competitivas. Seguir por el camino actual no es sostenible”, ha declarado. Según KLM se tratará de evitar los despidos, buscando principalmente bajas voluntarias y no reemplazar bajas como se viene haciendo desde hace un tiempo.

La flota de 53 aviones Airbus A321neo (12) y Boeing 737 (41) pasará a estar formada por veinte aviones menos con la retirada de los Boeing 737 y la llegada de veintiún nuevos A321neo (21). En los nuevos planes tampoco están nueve A320neo que se contemplaban hasta ahora.

La flota de su filial KLM Cityhopper, actualmente formada por 59 aviones Embraer E170, E190 y E195-E2, se transformará en una de 50 Embraer E195-E2, el doble de ejemplares de este modelo de los operados actualmente.

Estos cambios de flota supondrán una disminución de casi el 26 por ciento en el número de aeronaves de corto radio, y del 14,4 por ciento en la capacidad de plazas ofertadas.

Otros cambios previstos incluyen la digitalización y las nuevas tecnologías proporcionarán a los viajeros un mayor control sobre la facturación, el embarque y la modificación de reservas; externalización de los servicios de handling en plataforma de KLM Cityhopper. Estos proveedores externos pueden invertir más y a un ritmo más rápido, al tiempo que prestan servicios de forma más eficiente y a un coste menor.

Un nuevo Centro de Control de Operaciones (CCO) en el aeropuerto de Amsteram-Schiphol que mejorará mediante nuevas formas de trabajo, tecnología y una colaboración más estrecha con socios externos. Esto contribuirá a aprovechar mejor el espacio y el equipamiento limitados de Schiphol, mejorando la coordinación de los flujos de pasajeros y equipaje.

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Porter gana Mejor Económica Mundial

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AW | 2026 11 09 09:33 | AIRLINES / AWARDS

Porter Airlines gana categoría como Mejor Clase Económica Mundial

Porter Airlines fue seleccionada como la Mejor Clase Económica del Mundo por los Readers’ Choice Awards de USA Today. Este es el tercer año consecutivo que Porter recibe este prestigioso reconocimiento. Estos premios destacan lo mejor de lo mejor en diversas categorías como viajes, comida y bebida, y actividades para hacer, y todos los nominados son presentados por un panel de expertos. Porter fue clasificada en primer lugar entre 20 aerolíneas internacionales.

«Porter ha marcado el estándar para una experiencia de viaje más agradable para todos los pasajeros desde su fundación hace 20 años. Nos hemos distinguido ofreciendo un servicio de clase económica elevada que incluye sin asientos intermedios, cerveza y vino gratuitos servidos en cristalería y aperitivos premium de cortesía en cada vuelo. El crecimiento de Porter en los próximos años nos permitirá llevar esta experiencia a aún más viajeros. Este premio refleja el compromiso de los miembros de nuestro equipo para ofrecer el más alto nivel de servicio y una hospitalidad genuina», dijo Edmond Eldebs, Vicepresidente Senior y Director Comercial de Porter Airlines.

La aerolínea ha experimentado un crecimiento tremendo en los últimos tres años. En 2023, Porter lanzó una red transcontinental basada en su pedido de hasta 100 aviones Embraer E195-E2. Actualmente posee una flota de cincuenta y seis E2-JET en servicio, complementando con 29 De Havilland Dash 8-400. Porter ha estado ampliando su red, sirviendo ahora a 33 destinos y 131 rutas en todas las provincias canadienses, Estados Unidos y destinos solares en México, el Caribe y Centroamérica.

La expansión de Porter Airlines forma parte de la estrategia de la aerolínea canadiense para ampliar su participación en el mercado norteamericano y fortalecer su oferta de vuelos de corta y media distancia.

Porter Airlines es una joya oculta en la industria aeronáutica norteamericana, ofreciendo vuelos regionales hacia y desde destinos en Estados Unidos y Canadá. Los pasajeros disfrutan de asientos cómodos, aperitivos y una variedad de opciones de bebidas, incluyendo vino y cerveza locales. El reconocimiento de USA Today respalda su modelo de servicio en clase económica, mientras continúa incrementando su flota y cobertura internacional.

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IndiGo negocia compra 100 Embraer

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AW | 2026 11 04 09:57 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea india negociaciones con Embraer

IndiGo, la mayor aerolínea de India, negocia la adquisición de 100 jet regionales a Embraer, con una opción de compra por unos 50 aviones adicionales, convertiéndose en uno de los mayores pedidos para el fabricante aeronáutico brasileño. Las conversaciones se encuentran en una fase preliminar y el acuerdo no está garantizado, señalaron bajo condición de anonimato, al tiempo que añadieron que el modelo de aeronave aún no se ha concretado y que el volumen de unidades.

Las entregas podrían iniciarse después del 2030, mientras continúan las negociaciones respectivas en la forma de las adquisiciones y cantidades, mientras que es la primera vez que trasciende el volumen de aeronaves objeto de la negociación, aunque IndiGo y Embraer no han formulado comentarios al respecto. A precios de catálogo, una operación por 100 aviones podría alcanzar varios miles de millones de Dólares, aunque es habitual aplicar importantes descuentos en pedidos de mayores volúmenes.

Embraer en India
Embraer lleva tiempo promocionando sus reactores regionales entre las compañías aéreas indias y este año 2026 firmó un acuerdo preliminar sin carácter vinculante con Adani Defence & Aerospace para estudiar la apertura de una línea de ensamblaje final en el país para su modelo de generación anterior E175-E1, con capacidad para hasta 88 pasajeros. El constructor aeronáutico también fabrica los modelos de mayor tamaño E190-E2 y E195-E2, equipados con motores más modernos y eficientes en el consumo de combustible, capaces de transportar hasta 114 y 146 pasajeros, respectivamente.

Para el constructor brasileño Embraer, alcanzar un acuerdo de venta supondría una gran victoria en el tercer mercado doméstico más grande del mundo, donde las aerolíneas amplían sus flotas para atender la demanda de viajes a largo plazo. La pequeña aerolínea regional Star Air es actualmente la única compañía india que opera reactores de Embraer.

El Consejero Delegado de Embraer, Francisco Gomes Neto, declaró en Marzo 2026 que el plan para la planta de ensamblaje en India dependía de cerrar pedidos básicos que alcanzaran las doscientas unidades, que los reactores montados en el país podrían empezar a entregarse a partir de 2028 si las órdenes de compra se firmaban antes de que acabase este año.

Un encargo a Embraer permitiría a IndiGo incrementar su oferta de rutas hacia zonas regionales y sustituir parte de sus aparatos turbohélice de ATR, lo que le facilitaría ofrecer más asientos en las conexiones operativas existentes.

El Consejero Delegado de IndiGo, Willie Walsh, que asumió el cargo en Agosto 2026, ha señalado que la compañía ampliará sus vuelos de largo radio sin comprometer su negocio de bajo coste en el corto radio, y prevé aumentar su flota hasta unos 600 aviones para 2030, frente a los 442 que sumaba en septiembre. Su flota está compuesta principalmente por reactores de fuselaje estrecho de Airbus, aunque también cuenta con 44 aviones turbohélice de ATR.

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Flying Blue mejor programa fidelización

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AW | 2026 11 04 01:02 | AIRLINES / AWARDS

Air France-KLM-Transavia mejor programa de aerolíneas del mundo

El grupo aéreo franco-neerlandés Air France-KLM, junto con Transavia, han recibido el galardón por el programa de fidelización a pasajeros FlyingBlue elegido como el mejor programa de fidelización de aerolíneas del mundo. Basado en datos de más de 250 millones de tarifas de billetes premio, el ranking de 2026 destaca el valor que Flying Blue ofrece a sus miembros a través de las redes de Air France, KLM y Transavia, con opciones aún más amplias gracias a sus aerolíneas asociadas.

Por tercer año consecutivo, FlyingBlue, el programa de fidelización del Grupo Air France-KLM, ha sido reconocido como el mejor programa de beneficios para viajeros frecuentes del mundo. Este reconocimiento refleja el valor y la variedad de opciones que ofrece a sus miembros.

FlyingBlue se apoya en la red global de Air France, KLM y Transavia, ampliada gracias a sus aerolíneas asociadas. Sus miembros pueden acumular millas y elegir recompensas adaptadas a sus preferencias mientras viajan por el mundo. Con más de 35 millones de miembros en todo el mundo y más de veinte años de trayectoria, FlyingBlue se ha consolidado como un referente en programas de fidelización, diseñado para acompañar a cada cliente en todas las etapas de su viaje.

AIR FRANCE-KLM GROUP

El estudio independiente realizado por Point.me evaluó programas de fidelización de aerolíneas a escala mundial, teniendo en cuenta criterios clave para los viajeros: Facilidad de uso y transparencia en la acumulación y el canje de millas. valor y disponibilidad de las recompensas, con numerosas opciones para reservar billetes premio a tarifas competitivas. Condiciones flexibles que permiten a los miembros viajar sin restricciones innecesarias. Una amplia red de aerolíneas asociadas y socios comerciales, que ofrece oportunidades para acumular y canjear millas en todo el mundo. Innovación constante, con nuevos servicios digitales y ofertas adaptadas a las necesidades cambiantes de los clientes.

«La fidelización se ha convertido en una herramienta estratégica para la aviación mundial y, por tercer año consecutivo, los datos sitúan a Flying Blue en el primer lugar. El programa extiende las fortalezas de Air France, KLM y Transavia más allá del vuelo, acompañando a nuestros miembros allí donde viajan y realizan sus compras. Esta conexión constituye una de las principales ventajas competitivas del Grupo, y la fidelización seguirá siendo fundamental para atraer y mantener a nuestros clientes». Benjamin Lipsey, Vicepresidente Senior de Fidelización, Digital y Datosde Flying Blue, convirtiendo el programa reconocido por sus fortalezas y los beneficios que ofrece.

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Aircalin incorpora 1er A350-900

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AW | 2026 11 04 00:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Incorpora A350 y estrena nueva identidad visual

Aircalin ha anunciado la incorporación a su flota del primer Airbus A350-900, bautizado como Malaoui, matrícula F-OLUI, en honor a la emblemática montaña de Nueva Caledonia. La llegada de este avión de fuselaje ancho marca el inicio de una nueva etapa operativa para la compañía del Pacífico Sur, al tiempo que introduce oficialmente su nueva identidad corporativa y un esquema de pintura renovado. Aircalin, la aerolínea internacional del territorio francés del Pacífico Sur de Nueva Caledonia, ha anunciado un pedido con Airbus para dos aviones A350-900 de largo alcance. Este pedido permitirá a Aircalin apoyar la adaptación de la flota y la expansión de la red de larga distancia del portaaviones.

Actualmente, la flota de fuselaje ancho de la aerolínea comprende dos aviones A330neo. La aerolínea planea configurar sus A350 en una configuración premium de tres clases, ofreciendo alojamiento para más de 320 pasajeros. Esto incluiría una clase business ampliada y representaría un aumento de capacidad del 15% en comparación con el A330neo.

«Como continuación de nuestra larga colaboración con Airbus, hemos seleccionado el A350-900 para que se una a nuestra flota en los próximos años. Estas aeronaves son esenciales para operar nuestra ruta recientemente inaugurada Nouméa-París vía Bangkok. Abrirán las puertas a vuelos de muy larga distancia y permitirán a Aircalin llevar a cabo su estrategia de desarrollo», dijo Georges Selefen, CEO de Aircalin.

«Estamos satisfechos con la decisión de Aircalin de añadir el A350 a su flota. Esto permitirá a Aircalin desarrollar aún más su potencial y abrir más rutas de larga distancia. El pedido es otro reconocimiento más del A350 como líder indiscutible en larga distancia, ofreciendo un servicio eficiente en combustible en algunas de las redes más largas del mundo, al tiempo que ofrece a los pasajeros los más altos niveles de confort», dijo Benoit de Saint-Exupery, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del Negocio de Aeronaves Comerciales.

El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo, en la categoría de 300-410 plazas. El diseño de cero del A350 incluye tecnologías y aerodinámica de última generación que ofrecen estándares inigualables de eficiencia y confort. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales ligeros aportan una ventaja del 25 por ciento en consumo de combustible, costes operativos y emisiones de dióxido de carbono (CO₂), en comparación con los aviones competidores de generaciones anteriores.

La aeronave A350-900 está configurada para transportar a 325 pasajeros en una distribución de tres clases de servicio, ofreciendo mejoras tecnológicas y de confort en rutas de larga distancia: Business Hibiscus (32 suites): Suites individuales con puertas deslizantes de privacidad y asientos convertibles en camas totalmente planas (lie-flat) de más de dos metros de longitud. La primera fila incluye cuatro suites Extra Comfort dotadas de armario individual con espejo, guardacalzado y mayor espacio. Cada suite dispone de pantalla 4K de 20 pulgadas, cargador por inducción, conectividad Bluetooth y puertos USB-A y USB-C de 60W. Premium Economy (24 asientos): Configurada en tres filas con un espacio entre asientos (pitch) de 109 cm y estructura de carcasa fija que se reclina hasta 39° sin invadir la fila posterior. Ofrece pantallas 4K de 15,6 pulgadas, apoya piernas y puertos de carga rápida. Economy Class (269 asientos): Asientos con espuma de memoria, inclinación de 26°, pantallas individuales 4K de 13,3 pulgadas, conectividad Bluetooth para auriculares personales y opciones de pago para asientos preferenciales y con espacio adicional para piernas en salidas de emergencia. Como ocurre con todas las aeronaves Airbus, el A350 ya puede operar con hasta un 50% de Combustible de Aviación Sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aeronaves sean capaces de SAF al 100% para 2030.

El Airbus A350-900 mejora sustancialmente las operaciones medioambientales reduciendo hasta un 25% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en comparación con aeronaves de generación anterior. La experiencia a bordo se complementa con una cabina equipada con control de temperatura en seis zonas, presurización optimizada, renovación total del aire cada tres minutos y servicio de internet Wi-Fi opcional. A finales de Noviembre de 2024, el A350 había ganado más de 1.300 pedidos de 61 clientes en todo el mundo.

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Air Congo incorpora Boeing 787-9

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AW | 2026 11 03 23:50 | AIRLINES / AVIATION

Aerolínea congoleña adquiere 1er 787 de Mongolian Airlines

Air Congo ha accedido a incorporar el primer Boeing 787 Dreamliner a su flota como parte de su expansión. El proveedor de soluciones de aviación Chapman Freeborn concretó con éxito un acuerdo de leasing para un Boeing 787-9 (1) entre MIAT Mongolian Airlines y Air Congo, marcando un hito en el desarrollo de la flota de la aerolínea congoleña y en sus planes de expansión de red. La aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional Kinshasa/N’djili el 27 de Octubre de 2026, donde fue recibida por autoridades locales, entre ellas el Viceprimer Ministro de Transporte de la República Democrática del Congo, Jean-Pierre Bemba, y los principales directivos de Air Congo.

El Boeing 787-9 Dreamliner con registro EI-MGL, propiedad de MIAT Mongolian Airlines, ha llegado a Kinshasa, la capital de la República Democrática del Congo, bajo un contrato de arrendamiento sin filtro. En el contrato de arrendamiento facilitado por Chapman Freeborn, la aeronave fue asignada a Air Congo junto con su tripulación.

Con su entrada en servicio programada el 31/10, el Boeing 787-9 inyectará una capacidad de 292 asientos al mercado, configurados en tres clases: 30 en Ejecutiva, 36 en Premium Economy y 226 en Económica. Esto permitirá a Air Congo no solo aumentar su oferta de plazas, sino también brindar a los viajeros una experiencia con mayores opciones de cabina.

El equipo de ACMI y Leasing de Chapman Freeborn lideró la operación trabajando estrechamente con la aerolínea africana para evaluar sus requerimientos de capacidad. Tras el análisis, identificaron a MIAT Mongolian Airlines como el socio ideal, gestionando las negociaciones y coordinando la entrega del avión.

«Entender los requisitos operativos de Air Congo y sus planes comerciales fue fundamental para identificar la aeronave y el socio de leasing adecuados. Estamos orgullosos de haber reunido a MIAT y a Air Congo para este acuerdo. Ha sido un esfuerzo de colaboración de todo nuestro equipo y agradecemos a ambas aerolíneas por su confianza», destacó Daniel Huggins, Director de ACMI y Leasing de Chapman Freeborn.

Por su parte, Linas Dovydenas, Presidente para la región IMEA de Chapman Freeborn, remarcó que para las aerolíneas que buscan desarrollar sus redes, encontrar el avión adecuado es solo una parte del desafío, puesel acuerdo también debe ajustarse a sus necesidades operativas y planes comerciales.

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