GOL incorpora 12º Boeing 737 MAX

AW | 2021 08 02 19:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Aeronave recibe primer matriculación con prefijo PS

Boeing 737 MAX_Isologotype

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The Boeing Company ha entregado este Domingo 01/08 el décimo segundo Boeing 737-8 MAX a GOL Linhas Aéreas, siendo el segundo avión de este modelo que la compañía recibió en el mes de Julio 2021. El avión número 12 para GOL Linhas Aéreas ha recibido la matrícula PS-GPA, siendo el primer avión de la aerolínea low cost en ser registrada con el sufijo PS. El avión incorporado estaba dirigido a la flota de la aerolínea india Jet Airways, que quebró en 2019, quedando el Boeing 737 MAX en espera de un nuevo cliente. El jet fue pintado originalmente y configurado con matrícula VT-JXF para la compañía india Jet Airways. Con la quiebra de la aerolínea india fue rebautizado como N533RL y ahora recibirá el registro PS-GPA.

El avión Boeing 737-8 MAX despegó de Seattle (WA), realizando una escala de reabastecimiento de combustible en Panamá, y terminando el vuelo en el Aeropuerto Belo Horizonte/Confins/CNF, aterrizando a las 04:54 p.m. este Domingo 01/08. La nueva incorporación está siendo arrendada del leasor GECAS.

El Boeing 737-8 MAX conservará la misma configuración interior utilizada por la anterior línea aérea Jet Airways, con 174 asientos en dos clases, Clase Ejecutiva (12) y Economy (162). GOL Linhas Aéreas realizará el servicio de pintura de la aeronave en su hangar de mantenimiento en Confins/CNF.

La compañía brasileña es uno de los principales operadores del 737 MAX y fue la primera aerolínea en el mundo en reiniciar comercialmente con el modelo Boeing 737 MAX.

Boeing tiene un gran backlog de la línea 737 MAX almacenada que está siendo redirigida después de los sucesos de la incursión en tierra por cuestiones de seguridad de la línea y por la crisis sanitaria mundial obligando a los viajes aéreos a ser cancelados en su gran mayoría. La unidad de entrega para Jet Airways comenzó a ofrecerse nuevamente al mercado a otros operadores como nueva aeronave a disponibilidad. GOL aprovechó la oportunidad para acelerar la realización de su flota de 737 MAX y seleccionó el avión de Jet Airways.

GOL incorporates 12th Boeing 737 MAX

Aircraft receives first registration with prefix PS

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The Boeing Company delivered this Sunday 08/01 the twelfth Boeing 737-8 MAX to GOL Linhas Aéreas, being the second aircraft of this model that the company received in July 2021. The 12th aircraft for GOL Linhas Aereas has received the registration PS-GPA, being the first plane of the low cost airline to be registered with the suffix PS. The aircraft incorporated was aimed at the fleet of the Indian airline Jet Airways, which went bankrupt in 2019, leaving the Boeing 737 MAX waiting for a new customer. The jet was originally painted and configured with registration VT-JXF for the Indian company Jet Airways. With the bankruptcy of the Indian airline it was renamed N533RL and will now receive the PS-GPA registration.

The Boeing 737-8 MAX aircraft took off from Seattle (WA), making a refueling stopover in Panama, and ending the flight at the Belo Horizonte/Confins/CNF Airport, landing at 04:54 p.m. this Sunday 08/01. The new addition is being leased from the GECAS leasor.

The Boeing 737-8 MAX will retain the same interior configuration used by the previous airline Jet Airways, with 174 seats in two classes, Business Class (12) and Economy (162). GOL Linhas Aéreas will carry out the painting service of the aircraft in its maintenance hangar in Confins/CNF.

The Brazilian company is one of the main operators of the 737 MAX and was the first airline in the world to commercially restart with the Boeing 737 MAX model.

Boeing has a large backlog of the 737 MAX line in storage that is being redirected after the events of the incursion on the ground due to security concerns of the line and the global health crisis forcing air travel to be canceled in its vast majority. The delivery unit for Jet Airways began to offer to the market again to other operators as a new aircraft upon availability. GOL took the opportunity to accelerate the realization of its 737 MAX fleet and selected the Jet Airways aircraft.

GOL incorpora 12º Boeing 737 MAX

Aeronave recebe o primeiro registro com prefixo PS

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The Boeing Company entregou neste Domingo 01/08 o décimo segundo Boeing 737-8 MAX para a GOL Linhas Aéreas, sendo a segunda aeronave desse modelo que a empresa recebeu em Julho de 2021. A 12ª aeronave da GOL Linhas Aéreas recebeu o registro PS-GPA, sendo a primeira aeronave de baixo custo a ser registrada com o sufixo PS. A aeronave incorporada era destinada à frota da companhia aérea indiana Jet Airways, que faliu em 2019, deixando o Boeing 737 MAX à espera de um novo cliente. O jato foi originalmente pintado e configurado com o registro VT-JXF para a empresa indiana Jet Airways. Com a falência da companhia aérea indiana, ela passou a se chamar N533RL e agora receberá o registro PS-GPA.

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A aeronave Boeing 737-8 MAX decolou de Seattle (WA), fazendo escala para reabastecimento no Panamá, e encerrando o voo no Aeroporto de Belo Horizonte/Confins/CNF, pousando às 16h54. neste Domingo 01/08. A nova adição está sendo arrendada ao locador GECAS.

O Boeing 737-8 MAX manterá a mesma configuração de interior usada pela companhia aérea anterior Jet Airways, com 174 assentos em duas classes, Classe Executiva (12) e Econômica (162). A GOL Linhas Aéreas realizará o serviço de pintura da aeronave em seu hangar de manutenção em Confins/CNF.

A empresa brasileira é uma das principais operadoras do 737 MAX e foi a primeira companhia aérea do mundo a reiniciar comercialmente com o modelo Boeing 737 MAX.

A Boeing tem um grande acúmulo da linha 737 MAX em armazenamento que está sendo redirecionado após os eventos da incursão em solo devido a preocupações com a segurança da linha e a crise global de saúde que força as viagens aéreas a serem canceladas em sua grande maioria. A unidade de entrega da Jet Airways voltou a ser oferecida ao mercado para outras operadoras como uma nova aeronave mediante disponibilidade. A GOL aproveitou a oportunidade para acelerar a realização de sua frota 737 MAX e selecionou as aeronaves Jet Airways.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Boeing.com / Airgways.com
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BOC coloca 6 Boeing 787-9

AW | 2021 08 02 18:14 | AIRLINES / AVIATION

Norse Atlantic Airways incorpora seis Boeing 787-9 Dreamliners

BOC Aviation Limited, parte del Grupo Bank of China, anuncia la colocación de seis Boeing 787-9 (6) usados con la aerolínea noruega Norse Atlantic Airways. Los seis aviones están propulsados por motores Rolls Royce Trent 1000 TEN y su entrega está prevista para el cuarto trimestre de 2021.

“Estamos encantados de dar la bienvenida a Norse como un nuevo cliente, ya que apoyamos los planes de la aerolínea para servir al mercado intercontinental de bajo costo con Boeing 787 Dreamliners de bajo consumo de combustible. Esperamosconstruir sobre esta nueva relación con Norse y trabajar con la aerolínea en sus futuros requisitos de flota. Esta transacción también es un testimonio de las sólidas capacidades de colocación de aeronaves de BOC Aviation a lo largo del ciclo económico”, dijo Robert Martin, Director General y Director Ejecutivo de BOC Aviation.

“Nos complace ampliar nuestras relaciones de arrendamiento para incluir un arrendador del calibre de BOC Aviation a medida que crecemos nuestra flota y continuamos construyendo nuestra organización para el despegue. Esperamosdar la bienvenida a los clientes a ambos lados del Atlántico a bordo de estos aviones de última generación tan pronto como se reanude la demanda de viajes transatlánticos”, dijo Bjørn Tore Larsen, fundador y Director Ejecutivo de Norse Atlantic Airways.

BOC places 6 Boeing 787-9

Norse Atlantic Airways adds six Boeing 787-9 Dreamliners

BOC Aviation Limited, part of the Bank of China Group, announces the placement of six Boeing 787-9s (6) used with the Norwegian airline Norse Atlantic Airways. All six aircraft are powered by Rolls Royce Trent 1000 TEN engines and delivery is scheduled for the fourth quarter of 2021.

“We are delighted to welcome Norse as a new customer as we support the airline’s plans to serve the low-cost intercontinental market with fuel-efficient Boeing 787 Dreamliners. We look forward to building on this new relationship with Norse and working with the airline. in its future fleet requirements. This transaction is also a testament to BOC Aviation’s strong aircraft placement capabilities throughout the business cycle”, said Robert Martin, Managing Director and Chief Executive Officer of BOC Aviation.

“We are pleased to expand our leasing relationships to include a lessor of the caliber of BOC Aviation as we grow our fleet and continue to build our organization for takeoff. We look forward to welcoming customers from both sides of the Atlantic aboard these state-of-the-art aircraft. generation as soon as demand for transatlantic travel resumes, said Bjørn Tore Larsen”, founder and CEO of Norse Atlantic Airways.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bocaviation.com / Flynorse.com / Airgways.com
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Garuda devuelve 9 Boeing 737NG

AW | 2021 08 02 17:48 | AIRLINES / AVIATION

Garuda Indonesia retornará nueve Boeing 737 a arrendador

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La aerolínea de bandera indonesia, Garuda Indonesia Airlines devolverá anticipadamente al arrendador nueve Boeing 737-800 (9) después de llegar a un acuerdo para poner fin a una demanda por bancarrota. La aerolínea de bandera y el arrendador Aercap, con sede en Irlanda, firmaron una carta de acuerdo el 28 de Julio de 2021 para cesar los procedimientos legales contra la aerolínea. Aercap presentó una demanda por bancarrota el 4 de Junio de 2021 en la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur. Los nueve aviones que están siendo devueltos son el número total de aviones que Garuda arrendó a Aercap. “La compañía acordó, entre otras cosas, volar y reubicar nueve aviones Boeing B737 800NG arrendados a una ubicación aprobada”, indicó la presentación emitida el 31 de Julio de 2021.

Garuda Indonesia airlines también ha sido llevado a los Tribunales después de no pagar una deuda con una empresa de carga aérea. La aerolínea ha estado tratando de devolver el exceso de flota de aviones después de la interrupción de los viajes de COVID-19, buscando la terminación anticipada, aplazamientos de arrendamiento y esquemas de pago por hora para reducir los costos operativos.

Antes del acuerdo de Aercap, Garuda ya había devuelto 20 aviones a los arrendadores. La aerolínea todavía está negociando para devolver más aviones de pasajeros prematuramente. La aerolínea planea volar solo 41 aviones de su flota de 142 aviones a través de estos esfuerzos.

Garuda returns 9 Boeing 737NGs

Garuda Indonesia to return nine Boeing 737s to lessor

The Indonesian flag carrier Garuda Indonesia Airlines will return nine Boeing 737-800s (9) to the lessor in advance after reaching an agreement to end a bankruptcy lawsuit. The flag carrier and the lessor Aercap, based in Ireland, signed a letter of agreement on July 28, 2021 to cease legal proceedings against the airline. Aercap filed a bankruptcy lawsuit on June 4, 2021 in the Supreme Court of New South Wales. The nine aircraft being returned are the total number of aircraft Garuda leased from Aercap. “The company agreed, among other things, to fly and relocate nine leased Boeing B737 800NG aircraft to an approved location”, said the filing issued on July 31, 2021.

Garuda Indonesia airlines has also been taken to court after failing to pay a debt with an air cargo company. The airline has been trying to return the excess fleet of aircraft after the COVID-19 travel disruption, seeking early termination, lease deferrals, and hourly pay schemes to reduce operating costs.

Before the Aercap deal, Garuda had already returned 20 planes to the lessors. The airline is still negotiating to return more passenger jets prematurely. The airline plans to fly only 41 aircraft of its fleet of 142 aircraft through these efforts.

Garuda kembalikan 9 Boeing 737NG

Garuda Indonesia kembalikan sembilan Boeing 737 kepada lessor

Maskapai berbendera Indonesia Garuda Indonesia Airlines akan mengembalikan sembilan Boeing 737-800 (9) ke lessor terlebih dahulu setelah mencapai kesepakatan untuk mengakhiri gugatan pailit. Pengangkut bendera dan lessor Aercap, yang berbasis di Irlandia, menandatangani surat perjanjian pada 28 Juli 2021 untuk menghentikan proses hukum terhadap maskapai. Aercap mengajukan gugatan pailit pada 4 Juni 2021 di Mahkamah Agung New South Wales. Sembilan pesawat yang dikembalikan itu merupakan jumlah keseluruhan pesawat yang disewa Garuda dari Aercap. “Perusahaan sepakat antara lain menerbangkan dan merelokasi sembilan pesawat sewaan Boeing B737 800NG ke lokasi yang telah disetujui”, kata pengajuan yang dikeluarkan pada 31 Juli 2021.

Maskapai Garuda Indonesia juga telah dibawa ke pengadilan setelah gagal membayar utang dengan perusahaan kargo udara. Maskapai telah berusaha mengembalikan kelebihan armada pesawat setelah gangguan perjalanan COVID-19, mencari penghentian lebih awal, penundaan sewa, dan skema pembayaran per jam untuk mengurangi biaya operasi.

Sebelum kesepakatan Aercap, Garuda sudah mengembalikan 20 pesawat kepada lessor. Maskapai ini masih bernegosiasi untuk mengembalikan lebih banyak jet penumpang sebelum waktunya. Maskapai ini berencana untuk menerbangkan hanya 41 pesawat dari 142 armadanya melalui upaya ini.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aercap.com / Garuda-indonesia.com / Victortangoaviation.in / Airgways.com
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Red Air iniciará operaciones Dominicana

AW | 2021 08 02 09:45 | AIRLINES

Startup busca posicionarse fuerte en mercado regional

La nueva compañía aérea de República Dominicana denominada Red Air se enfocará en apoyar la reactivación del turismo en el país y la región. La startup estará constituida por capital privado para su conformación. El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) entregó el certificado de operación a la nueva aerolínea dominicana Red Air para el inicio de sus operaciones en República Dominicana. El Director General del IDAC, Román E. Caamaño, hizo entrega formal del certificado de operación AOC al presidente de Red Air, Héctor Gómez, quien manifestó su agradecimiento a las autoridades aeronáuticas por el apoyo para la obtención del permiso de operación.

Red Air está siendo conformada por un equipo de más de cincuenta profesionales dominicanos para poner en marcha sus operaciones. Esto siguiendo la Ley 16-92 que estipula en su Artículo 135 que el 80% del número total de trabajadores de una empresa local debe estar integrado por dominicanos. De acuerdo con la citada Ley, un negocio solo puede contratar como máximo un 20% de personal extranjero del número total de los trabajadores que conforman la empresa. En Red Air, las posiciones de dirección de mantenimiento, operaciones y control de calidad que son consideradas como personal administrativo, también están dirigidas por equipo local. “Nuestros pilotos, primeros oficiales, tripulantes de cabina, despachadores de vuelo, almacenistas aeronáuticos, incluso el personal adscrito a la dirección de control de calidad y mantenimiento son dominicanos. Una gran parte de nuestros tripulantes son egresados de las diferentes escuelas de formación Aeronáutica que existen en el país, escuelas certificadas por el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC). Hemos seleccionado colaboradores de escuelas confiables por su certificación en seguridad operacional, esto nos permite el adiestramiento y capacitación de nuestro personal en cuanto a la identificación de peligros, además de tener una supervisión permanente y una evaluación periódica”, explica Héctor Gómez, Presidente Ejecutivo de Red Air, a través de un comunicado.

El objetivo de Red Air es construir una compañía fuerte que ayude a la recuperación del turismo en el país. “La proyección del personal a subcontratar estará sujeto a las frecuencias de vuelos y rutas comerciales a realizar en un corto y mediano plazo. Por lo tanto, este número puede incrementar”, expresa el ejecutivo de la aerolínea.

Red Air will start Dominican operations

Startup seeks to position itself strong in the regional market

The new Dominican Republic airline called Red Air will focus on supporting the reactivation of tourism in the country and the region. The startup will be made up of private capital for its formation. The Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC) delivered the certificate of operation to the new Dominican airline Red Air for the start of its operations in the Dominican Republic. The Director General of IDAC, Román E. Caamaño, formally delivered the AOC operation certificate to the president of Red Air, Héctor Gómez, who expressed his gratitude to the aeronautical authorities for their support in obtaining the operating permit.

Red Air is being formed by a team of more than fifty Dominican professionals to start its operations. This following Law 16-92 that stipulates in Article 135 that 80% of the total number of workers in a local company must be made up of Dominicans. According to the aforementioned Law, a business can only hire a maximum of 20% of foreign personnel of the total number of workers that make up the company. At Red Air, the maintenance, operations and quality control management positions that are considered administrative personnel are also led by a local team. “Our pilots, first officers, cabin crew, flight dispatchers, aeronautical warehouses, even the personnel assigned to the quality control and maintenance department are Dominican. A large part of our crew are graduates of the different Aeronautical training schools that exist in the country, schools certified by the Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC). We have selected collaborators from reliable schools for their certification in operational safety, this allows us to train and train our personnel in the identification of hazards, in addition to having permanent supervision and periodic evaluation”, explains Héctor Gómez, Executive President of Red Air, through a statement.

The objective of Red Air is to build a strong company that helps the recovery of tourism in the country. “The projection of the personnel to be subcontracted will be subject to the frequencies of flights and commercial routes to be carried out in the short and medium term. Therefore, this number may increase”, says the airline executive.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Minpre.gob.do / Airgways.com
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Air Transat retorna servicios

AW | 2021 08 01 13:03 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Reinicia operaciones luego de seis meses en tierra

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Air Transat de Canadá regresa con su primer vuelo comercial luego de seis meses de interrupción debido de la crisis sanitaria y de viajes aéreos. Las restricciones de viaje de Covid-19 en constante cambio en varios países han seguido aumentando las incertidumbres entre las aerolíneas, y la aerolínea canadiense Air Transat fue una de esas aerolíneas a las que se les dio un largo período sin vuelo. Ahora, por primera vez en seis meses, Air Transat anunció este Viernes 30/07 su regreso a los cielos.

Un regreso difícil

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A partir de 2021 se veía relativamente positivo para Air Transat, ya que la noticia de la fusión propuesta con la aerolínea nacional canadiense Air Canada fue aprobada para los procedimientos y brilló para una recuperación óptima. Sin embargo, a pesar de que la fusión recibió una aprobación de Transport Canada, las tablas todavía lograron cambiar en Abril 2021, cuando la fusión se canceló definitivamente, ya que las compañías no iban a recibir la aprobación necesaria de la Comisión Europea, que estaba preocupada por la competencia con las compañías europeas. Lo que dificultó las cosas entonces fue el nuevo endurecimiento de las restricciones de viaje tanto en Canadá como en los destinos atendidos, ya que algunos países lucharon contra nuevas olas de infecciones de Covid-19. Las cuarentenas obligatorias y otras restricciones relacionadas también mantuvieron a raya el número de pasajeros, ya que encontraron que las reglas más estrictas eran demasiado preocupantes.

Finalmente, al igual que algunas otras aerolíneas en todo el mundo, Air Transat tuvo que suspender temporalmente sus operaciones y cancelar vuelos hasta que la demanda volvió a tomar ritmo. La aerolínea tenía la esperanza de hacer un regreso más temprano en Junio 2021, ya que le hubiera gustado aprovechar la temporada alta de verano, pero las restricciones del gobierno aún no se habían levantado para entonces.

Despegando con fuerzas

Anticipando un verano emocionante, Air Transat iniciará tres vuelos desde Montreal y Montreal a Vancouver, que permitirá a la aerolínea de oceo. La aerolínea retorna con fuerza lanzando el programa de verano boreal ve que los pasajeros de Air Transat volaron a destinos de ocio desde los Estados Unidos hasta el Sur del Reino Unido y Europa con un total de 24 rutas y 16 destinos. “Es con gran alegría y emoción que regresamos a los cielos después de estos largos meses de suspensión. Estamos encantados de finalmente reunirnos con nuestros viajeros y permitirles volver a conectarse con sus destinos favoritos a través de nuestra experiencia de viaje de renombre mundial”, dice Annick Guérard, Presidenta y CEO de Air Transat, en un comunicado de prensa.

Además de permitir a los pasajeros canadienses viajar a destinos más internacionales a través de las ciudades ofrecidas, el programa nacional también incluye vuelos directos exclusivos entre la ciudad de Quebec y Vancouver, lo que marca una primicia para la aerolínea. La aerolínea también se está expandiendo en el mercado doméstico canadiense con un atractivo programa que ofrece vuelos entre Calgary, Montreal, Quebec, Toronto y Vancouver.

La aerolínea de presupuesto canadiense tiene planes de traer tres Airbus A321NEO LR adicionales a su flota, elevando el número total del tipo de avión en su flota a diez unidades, mientras que otros siete más están programados para ser entregados en 2023.

Air Transat returns services

Restarts operations after six months on the ground

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Air Transat of Canada returns with its first commercial flight after six months of interruption due to the health and air travel crisis. Ever-changing Covid-19 travel restrictions in various countries have continued to increase uncertainties among airlines, with Canadian carrier Air Transat being one of those airlines given a long no-fly period. Now, for the first time in six months, Air Transat announced this Friday 07/30 its return to the skies.

A difficult return

As of 2021 it looked relatively positive for Air Transat, as news of the proposed merger with Canadian national carrier Air Canada was cleared for procedures and shone for optimal recovery. However, despite the fact that the merger received approval from Transport Canada, the tables still managed to change in April 2021, when the merger was definitively canceled, as the companies were not going to receive the necessary approval from the European Commission, which was concerned about competition with European companies. What made things difficult then was the further tightening of travel restrictions both in Canada and in the destinations served, as some countries battled new waves of Covid-19 infections. Mandatory quarantines and other related restrictions also kept passenger numbers at bay, as they found the stricter rules too concerning.

Eventually, like some other airlines around the world, Air Transat had to temporarily suspend operations and cancel flights until demand picked up pace again. The airline was hoping to make an earlier return in June 2021, as it would have liked to take advantage of the peak summer season, but government restrictions had not yet been lifted by then.

Taking off with strength

Anticipating an exciting summer, Air Transat will begin three flights from Montreal and Montreal to Vancouver, which will allow the airline to ocean. The airline makes a strong comeback launching the Boreal Summer Program sees Air Transat passengers flying to leisure destinations from the United States to the South of the United Kingdom and Europe with a total of 24 routes and 16 destinations. “It is with great joy and excitement that we return to the skies after these long months of suspension. We are delighted to finally meet with our travelers and allow them to reconnect with their favorite destinations through our world-renowned travel experience”, he says Annick Guérard, President and CEO of Air Transat, in a press release.

In addition to allowing Canadian passengers to travel to more international destinations through the offered cities, the national program also includes exclusive direct flights between Quebec City and Vancouver, marking a first for the airline. in the Canadian domestic market with an attractive program that offers flights between Calgary, Montreal, Quebec, Toronto and Vancouver.

The Canadian budget carrier has plans to bring an additional three Airbus A321NEO LRs to its fleet, bringing the total number of the aircraft type in its fleet to ten units, while seven more are scheduled to be delivered in 2023.

Services de retour d’Air Transat

Reprise des opérations après six mois sur le terrain

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Air Transat du Canada revient avec son premier vol commercial après six mois d’interruption en raison de la crise sanitaire et du transport aérien. Les restrictions de voyage de Covid-19 en constante évolution dans divers pays ont continué d’augmenter les incertitudes parmi les compagnies aériennes, le transporteur canadien Air Transat étant l’une de ces compagnies aériennes ayant une longue période d’interdiction de vol. Or, pour la première fois en six mois, Air Transat a annoncé ce vendredi 30/07 son retour dans les airs.

Un retour difficile

À partir de 2021, cela semblait relativement positif pour Air Transat, alors que la nouvelle du projet de fusion avec le transporteur national canadien Air Canada était autorisée pour les procédures et brillait pour une récupération optimale. Cependant, malgré le fait que la fusion ait reçu l’approbation de Transports Canada, les tableaux ont quand même réussi à changer en avril 2021, lorsque la fusion a été définitivement annulée, car les entreprises n’allaient pas recevoir l’approbation nécessaire de la Commission européenne, qui s’inquiétait sur la concurrence avec les entreprises européennes. Ce qui a rendu les choses difficiles à l’époque, c’était le resserrement supplémentaire des restrictions de voyage au Canada et dans les destinations desservies, alors que certains pays luttaient contre de nouvelles vagues d’infections à Covid-19. Les quarantaines obligatoires et autres restrictions connexes ont également tenu le nombre de passagers à distance, car ils trouvaient les règles plus strictes trop préoccupantes.

Finalement, comme d’autres compagnies aériennes dans le monde, Air Transat a dû suspendre temporairement ses opérations et annuler des vols jusqu’à ce que la demande reprenne. La compagnie aérienne espérait faire un retour plus tôt en juin 2021, car elle aurait aimé profiter de la haute saison estivale, mais les restrictions gouvernementales n’avaient pas encore été levées à ce moment-là.

Partir avec force

En prévision d’un été passionnant, Air Transat amorcera trois vols de Montréal et Montréal à Vancouver, ce qui permettra à la compagnie aérienne d’effectuer des vols océaniques. La compagnie aérienne effectue un retour en force en lançant le programme d’été boréal qui permet aux passagers d’Air Transat de s’envoler vers des destinations de loisirs des États-Unis au sud du Royaume-Uni et de l’Europe avec un total de 24 routes et 16 destinations. “C’est avec beaucoup de joie et d’excitation que nous repartons dans le ciel après ces longs mois de suspension. Nous sommes ravis d’enfin rencontrer nos voyageurs et leur permettre de renouer avec leurs destinations préférées grâce à notre expérience de voyage de renommée mondiale”, déclare-t-il. Annick Guérard, Présidente et Chef de la Direction d’Air Transat, dans un communiqué.

En plus de permettre aux passagers canadiens de voyager vers plus de destinations internationales à travers les villes proposées, le programme national comprend également des vols directs exclusifs entre Québec et Vancouver, marquant une première pour la compagnie aérienne sur le marché intérieur canadien avec un programme attrayant qui offre des vols entre Calgary, Montréal, Québec, Toronto et Vancouver.

Le transporteur à bas prix canadien prévoit d’ajouter trois Airbus A321NEO LR supplémentaires à sa flotte, portant le nombre total de types d’avions dans sa flotte à dix unités, tandis que sept autres devraient être livrés en 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airtransat.com / Airgways.com
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SkyWest registra ganancias 2Q2021

AW | 2021 07 31 15:44 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE

SkyWest registra ganancias trimestrales en medio nuevos acuerdos

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La aerolínea regional SkyWest Airlines ha registrado una ganancia trimestral (2Q2021) impulsada por los nuevos acuerdos con American Airlines y Alaska Airlines siendo optimista sobre sus oportunidades de reanudar su escala completa de operaciones a medida que la industria se recupera. La demanda interna está volviendo fuerte, y ahí es donde SkyWest vuela principalmente para las principales aerolíneas estadounidenses.

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Con una ganancia de alrededor de US$ 62 millones de Dólares, la aerolínea regional con sede en St. George, Estado de Utah (UT), está regresando al mercado reforzando su posición como una aerolínea regional líder en los Estados Unidos. En el segundo trimestre, la aerolínea registró una ganancia de US$ 62 millones sobre los ingresos operativos totales de US$ 657 millones. Esto incluye los US$ 114 millones de Dólares que la aerolínea recibió en apoyo de Nómina del Gobierno estadounidense.

Los nuevos acuerdos alcanzados con American Airlines y Alaska Airlines permitirán cubrir la expansión de los vuelos regionales hacia los próximos años como parte de un acuerdo de compañía feeder. SkyWest ha alcanzado órdenes por ocho aviones Embraer E175 (8) con un pedido por un noveno E175 (1) hacia el primer semestre de 2023. Esta una orden conjunta forma parte de un pedido formulado de Embraer.

Alaska Airlines tiene Embraer E175 colocados con su subsidiaria de propiedad absoluta Horizon Air. SkyWest vuela 32 Embraer E175 para Alaska Airlines. Los contratos de esos aviones se han extendido durante el resto de la década, dando una perspectiva de desarrollo y estabilidad a SkyWest Airlines.

Actualmente, SkyWest mantiene en operaciones la línea de Bombardier CRJ700 como American Eagle y ha estado agregando constantemente más aviones a su contrato con la aerolínea con sede en Dallas/Fort Worth (TX). En el segundo trimestre de 2021, SkyWest incorporó seis CRJ700 (6) usados en servicio con American Airlines bajo la bandera de American Eagle. American Airlines ha celebrado un acuerdo con SkyWest Airlines para realizar operaciones en conjunto con Bombardier CRJ700 (11) usados adicionales que entrarán en servicio entre finales de 2022 y mediados de 2023. American Airlines es una de las aerolíneas más grandes del mundo, y es un socio importante para SkyWest que atiendo una extensa red de rutas de tercer nivel en Estados Unidos. El Director Comercial de SkyWest, Wade Steel, ha expresado que la mayoría de los CRJ700 están saliendo del almacenamiento a largo plazo y se someterán a un extenso trabajo de mantenimiento para volver a entrar en servicio. La extensión de un contrato por 22 CRJ700 con American Airlines, que estaban programados para expirar a finales de 2022, ahora se han prorrogado por otros tres años hasta 2025. Adicionalmente, SkyWest Airlines también tiene un contrato con American Airlines para 20 aviones Embraer E175 (20), con 18 unidades para ser entregas en el segundo semestre de 2021, mientras que los dos restantes se entregarán en 2022.

SkyWest Airlines es una aerolínea alimentadora de grandes compañías en Estados Unidos que no comercializa ni opera bajo su propio nombre, sino que realiza vuelos regionales en nombre de las principales aerolíneas estadounidenses bajo el nombre de American Eagle, Alaska Airlines, Delta Connection y United Express.

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Es más rentable para las principales aerolíneas firmar acuerdos para vuelos regionales con una aerolínea como SkyWest, con una estructura de costos preparada para aviones regionales, donde ofrece mejores tarifas a los transportistas que si operaran pequeños aviones regionales en una estructura de aerolínea más grande. Sin embargo, SkyWest puede tener limitaciones en los acuerdos para operar aviones regionales bajo una compañía mayor, pero es favorecida por las principales aerolíneas de gran porte por traen contratos para volar a SkyWest que se rigen por acuerdos con sus pilotos bajo el acuerdo de las Cláusulas de Alcance en los contratos de piloto que limitan el número y el tamaño de las aeronaves que las aerolíneas regionales, como SkyWest, llegan a volar en nombre de las principales aerolíneas estadounidenses.

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SkyWest Airlines tiene pocos aviones en su propia librea, ya que la mayoría están pintados en la librea de la aerolínea bajo la cual el avión está volando. Sin embargo, SkyWest ha sido capaz de sostenerse a pesar de las crisis de mercado y sanitarias que se han desarrollado a lo largo de su vida. La aerolínea regional posee más de 475 aviones activos que sirven para cuatro aerolíneas matrices United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y Alaska Airlines bajo sus respectivas subsidiarias, por lo que SkyWest ha alcanzado una consolidación de mercado emergiando en la post-pandemia como la aerolínea regional líder en Estados Unidos. Estos nuevos acuerdos continuarán aumentando la importancia de la aerolínea en el desarrollo como empresa feeder indiscutible en el mercado doméstico del país. Uno de los aviones clave en la recuperación ha sido el Embraer E175. SkyWest tenía 193 de estos aviones en su flota al final del segundo trimestre, lo que los convierte en el tipo de flota más grande en servicio para SkyWest. En términos de horas de bloqueo, el 46% de las más de 324.000 horas de bloque que SkyWest registró en el trimestre fueron voladas por Embraer E175s.

El Presidente y CEO de SkyWest Airlines, Chip Childs, declaró lo siguiente en la llamada de ganancias del segundo trimestre de la aerolínea: “Nuestro sólido balance y posición de caja siguen siendo diferenciadores clave para SkyWest. Basándonos en lo que estamos viendo hoy, esperamos que la demanda de nuestro producto continúe aumentando actualmente, y actualmente anticipamos alcanzar los niveles previos a la pandemia a principios de 2022”.

Perspectivas SkyWest

Los contratos ampliados significan que SkyWest Airlines tiene una perspectiva mucho más estable de los ingresos en los próximos años. Los aviones regionales han estado ayudando a allanar el camino en la recuperación, ya que su versatilidad ha ayudado a mantener conectadas a las ciudades más pequeñas y ha permitido a las aerolíneas ampliar las frecuencias en rutas clave sin conducir a un exceso de capacidad en el mercado.

Los desafíos que SkyWest enfrentará están focalizados con Delta Connection y United Express que tienen un número significativo de CRJ200 que vuelan bajo contrato con SkyWest, pero las dos aerolíneas están buscando reducir el número de 50 asientos en sus flotas. Delta Air Lines espera terminar el vuelo del CRJ200 a finales de 2023. De acuerdo con los comentarios del Sr. Chip Steel en la llamada de ganancias de la aerolínea, los contratos de CRJ200 bajo United Express comienzan a expirar hacia fines de 2024. Esto ejercerá cierta presión sobre SkyWest, ya que no podrá reemplazar los 50 asientos con un número par de CRJ700, CRJ900 o E175 más grandes a menos que se renegocien los contratos de piloto. La retirada de los CRJ200 presionará a SkyWest, aunque el vuelo ampliado con aviones regionales más grandes puede ayudar a contrarrestar eso. Eso está fuera del control de SkyWest Airlines.

Las aerolíneas estadounidenses se están alejando de los jet con capacidad para 50 asientos. Ningún transportista importante tiene pedidos de un nuevo avión de 50 plazas, y pocos han expresado interés en impulsar una nueva generación de aviones de estas dimensiones. La única excepción es United Airlines, que está agregando más aeronaves de 50 asientos premium que ofrecen una cabina de primera clase a bordo. Esto ejercerá cierta presión sobre SkyWest Airlines, pero los recientes acuerdos con American y Alaska muestran que la aerolínea tiene una perspectiva de trabajo fuerte y está diversificando sus contratos y diversificando sus compromisos adicionales o extensiones de contrato en los próximos años a medida que las aerolíneas continúen dependiendo de los aviones regionales para aumentar sus redes y realizar misiones que los aviones de línea principal simplemente no pueden desarrollar.

SkyWest posts 2Q2021 earnings

SkyWest posts quarterly earnings amid new deals

Regional airline SkyWest Airlines has posted a quarterly profit (2Q2021) driven by the new agreements with American Airlines and Alaska Airlines, being optimistic about its opportunities to resume its full scale of operations as the industry recovers. Domestic demand is coming back strong, and that’s where SkyWest primarily flies for major US airlines.

With a profit of around US$ 62 million, the regional airline based in St. George, State of Utah (UT), is returning to the market reinforcing its position as a leading regional airline in the United States. In the second quarter, the airline posted a profit of US$ 62 million on total operating income of US$ 657 million. This includes the US$ 114 million that the airline received in support of Payroll from the US Government.

The new agreements reached with American Airlines and Alaska Airlines will cover the expansion of regional flights in the coming years as part of a feeder company agreement. SkyWest has reached orders for eight Embraer E175s (8) with an order for a ninth E175 (1) by the first half of 2023. This joint order is part of an Embraer formulated order.

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Alaska Airlines has Embraer E175 placed with its wholly owned subsidiary Horizon Air. SkyWest flies 32 Embraer E175s for Alaska Airlines. The contracts for those aircraft have been extended for the rest of the decade, giving SkyWest Airlines a perspective of development and stability.

SkyWest currently maintains the Bombardier CRJ700 line as American Eagle and has been constantly adding more aircraft to its contract with the Dallas/Fort Worth (TX) based airline. In the second quarter of 2021, SkyWest added six used CRJ700s (6) in service with American Airlines under the American Eagle banner. American Airlines has entered into an agreement with SkyWest Airlines to conduct joint operations with additional used Bombardier CRJ700s (11) that will enter service between late 2022 and mid-2023. American Airlines is one of the largest airlines in the world, and is a Important partner for SkyWest serving an extensive network of third-tier routes in the United States. SkyWest Commercial Director Wade Steel has stated that the majority of CRJ700s are coming out of long-term storage and will undergo extensive maintenance work to re-enter service. The contract extension for 22 CRJ700s with American Airlines, which were scheduled to expire at the end of 2022, has now been extended for another three years until 2025. Additionally, SkyWest Airlines also has a contract with American Airlines for 20 Embraer E175 aircraft (20), with 18 units to be delivered in the second half of 2021, while the remaining two will be delivered in 2022.

SkyWest Airlines is a carrier airline of large companies in the United States that does not market or operate under its own name, but instead operates regional flights on behalf of the main American airlines under the name of American Eagle, Alaska Airlines, Delta Connection and United Express.

It is more profitable for major airlines to sign agreements for regional flights with an airline like SkyWest, with a cost structure prepared for regional aircraft, where it offers better rates to carriers than if they operated small regional aircraft in a larger airline structure. However, SkyWest may have limitations in the agreements to operate regional aircraft under a larger company, but it is favored by the main large airlines because they bring contracts to fly to SkyWest that are governed by agreements with their pilots under the agreement of the Clauses. Outreach in pilot contracts that limit the number and size of aircraft that regional airlines, such as SkyWest, get to fly on behalf of major US airlines.

SkyWest Airlines has few aircraft in their own livery, as most are painted in the livery of the airline under which the aircraft is flying. However, SkyWest has been able to sustain itself despite the market and health crises that have developed throughout its life. The regional airline has more than 475 active aircraft that serve four parent airlines United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and Alaska Airlines under their respective subsidiaries, so SkyWest has achieved market consolidation emerging in the post-pandemic as the Leading regional airline in the United States. These new agreements will continue to increase the importance of the airline in the development as an indisputable feeder company in the domestic market of the country. One of the key aircraft in the recovery has been the Embraer E175. SkyWest had 193 of these aircraft in its fleet at the end of the second quarter, making them the largest fleet type in service for SkyWest. In terms of blackout hours, 46% of the more than 324,000 block hours that SkyWest recorded in the quarter were flown by Embraer E175s.

SkyWest Airlines President and CEO Chip Childs stated the following in the airline’s second quarter earnings call:“Our strong balance sheet and cash position continue to be key differentiators for SkyWest. Based on what we are seeing today, we look forward to demand for our product to continue to increase today, and we currently anticipate reaching pre-pandemic levels in early 2022”.

SkyWest perspectives

The extended contracts mean that SkyWest Airlines has a much more stable outlook for revenue for years to come. Regional jets have been helping pave the way for recovery as their versatility has helped keep smaller cities connected and allowed airlines to expand frequencies on key routes without leading to excess capacity in the market.

The challenges SkyWest will face are focused on Delta Connection and United Express which have a significant number of CRJ200s flying under contract with SkyWest, but the two airlines are looking to reduce the number of 50 seats in their fleets. Delta Air Lines expects to terminate the CRJ200 flight by the end of 2023. According to Mr. Chip Steel’s comments on the airline’s earnings call, the CRJ200 contracts under United Express begin to expire towards the end of 2024. This will exercise Some pressure on SkyWest as it will not be able to replace all 50 seats with an even number of larger CRJ700, CRJ900 or E175s unless pilot contracts are renegotiated. The recall of the CRJ200s will put pressure on SkyWest, although expanded flight with larger regional jets can help counter that. That is out of the control of SkyWest Airlines.

American airlines are moving away from 50-seat jets. No major carrier has orders for a new 50-seat aircraft, and few have expressed interest in powering a new generation of aircraft of this size. The only exception is United Airlines, which is adding more premium 50-seat aircraft that offer a first-class cabin on board. This will put some pressure on SkyWest Airlines, but recent agreements with American and Alaska show that the airline has a strong job outlook and is diversifying its contracts and diversifying its additional commitments or contract extensions in the coming years as the airlines continue. relying on regional aircraft to augment their networks and perform missions that mainline aircraft simply cannot perform.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skywest.com / Aa.com / Alaskaair.com / Airgways.com
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TigerAir Taiwan 2do. A320NEO

AW | 2021 07 31 15:41 | AIRLINES / INDUSTRY

TigerAir Taiwan recibe segundo A320NEO

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TigerAir Taiwan se encuentra recibiendo su segundo Airbus A320NEO con matrícula B-50022 que se encuentra en camino de unirse a la flota de la aerolínea. La aeronave fue registrada temporalmente como F-WWIR y realizó el primer vuelo de prueba el 30 de Junio de 2021, en Toulouse. Los funcionarios de TigerAir Taiwán aceptan el avión el 27 de julio de 2021 en las instalaciones de Airbus en Toulouse.

El segundo Airbus A320NEO con registro MSN 10662 partió de Toulouse, Francia, hacia el Aeropuerto Internacional de Taiwán/Taoyuan. El Airbus A320NEO de TigerAir partió este Sábado 31/07 de Toulouse a las 12:13 hs, y con dos escalas en Emiratos Árabes Unidos y Tailandia, el avión finalmente aterrizará en Taiwán el 2 de Agosto de 2021. El avión hará dos escalas en el Aeropuerto Internacional Al Ain y el Aeropuerto Internacional Don Mueang, Tailandia.

Segundo A320NEO

TigerAir Taiwan, la filial de bajo coste de China Airlines, ha recibido su segundo A320NEO. El avión posee una configuración de 180 asientos de clase Economy. Las características de la cabina también se han actualizado donde los pasajeros ahora pueden disfrutar de una iluminación que cambia según varias situaciones, música de incorporación y un enchufe de carga USB y soporte para tabletas iPad en cada asiento para hacer su viaje más agradable.

Actualmente, la flota de la aerolínea low cost TigerAir Taiwan opera Airbus A320CEO (11) y Airbus A320NEO (2). Su red de rutas conecta veintidós ciudades en seis países. El primer Airbus A320NEO con matrícula B-50021 fue entregado el 31 de Marzo de 2021.

Perspectivas TigerAir Taiwan

TigerAir Taiwan, una aerolínea de bajo costo, anunció que arrendaría ocho aviones Airbus A320NEO (8) adicionales y compraría otros siete (7). Tigerair Taiwan invertiría US$ 729 millones de Dólares en los quince aviones narrowbodies, según la firma matriz China Airlines.

TigerAir Taiwan 2nd. A320NEO

TigerAir Taiwan receives second A320NEO

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TigerAir Taiwan is receiving its second Airbus A320NEO with registration B-50022 which is on its way to join the airline’s fleet. The aircraft was temporarily registered as F-WWIR and made the first test flight on June 30, 2021, in Toulouse. Tiger Air Taiwan officials accept the plane on July 27, 2021 at the Airbus facility in Toulouse.

The second Airbus A320NEO with registration MSN 10662 departed from Toulouse, France, for Taiwan/Taoyuan International Airport. The TigerAir Airbus A320NEO departed this Saturday 07/31 from Toulouse at 12:13 pm, and with two stops in the United Arab Emirates and Thailand, the aircraft will finally land in Taiwan on August 2, 2021. The aircraft will make two stops in Al Ain International Airport and Don Mueang International Airport, Thailand.

Second A320NEO

TigerAir Taiwan, the low-cost subsidiary of China Airlines, has received its second A320NEO. The aircraft has a configuration of 180 Economy class seats. Cabin features have also been updated where passengers can now enjoy lighting that changes according to various situations, onboard music, and a USB charging socket and iPad tablet holder at each seat to make their journey more enjoyable.

Currently, the fleet of the low cost airline TigerAir Taiwan operates Airbus A320CEO (11) and Airbus A320NEO (2). Its route network connects twenty-two cities in six countries. The first Airbus A320NEO with registration B-50021 was delivered on March 31, 2021.

Perspectives TigerAir Taiwan

TigerAir Taiwan, a low-cost carrier, announced that it would lease an additional eight Airbus A320NEO (8) aircraft and purchase another seven (7). Tigerair Taiwan would invest US$ 729 million in the fifteen narrowbodies aircraft, according to parent company China Airlines.

台灣虎航 2nd. A320NEO

台灣虎航接收第二架A320NEO

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台灣虎航正在接收其註冊號為 B-50022 的第二架空中客客 A320NEO,該 A320NEO 正準備加入該航空公司的機隊。該飛機暫時註冊為 F-WWIR,並於 2021 年 6 月 30 日在圖盧茲進行了首次試飛。台灣虎航官員於 2021 年 7 月 27 日在圖盧茲的空中客車工廠接受了這架飛機。

第二架空客 A320NEO,註冊號為 MSN 10662,從法國圖盧茲起飛,前往台灣/桃園國際機場。虎航空客A320NEO本週六07月31日下午12:13從圖盧茲起飛,在阿聯酋和泰國經停兩站,最終於2021年8月2日在台灣降落。艾因國際機場和廊曼國際機場,泰國。

第二架A320NEO

中華航空的低成本子公司台灣虎航收到了第二架 A320NEO。飛機配置180個經濟艙座位。客艙功能也得到了更新,乘客現在可以享受根據不同情況而變化的燈光、機上音樂以及每個座位的 USB 充電插座和 iPad 平板電腦支架,讓他們的旅程更加愉快。

目前,低成本航空公司台灣虎航的機隊運營空中客車A320CEO(11)和空中客車A320NEO(2)。其航線網絡連接六個國家的二十二座城市。首架註冊號為 B-50021 的空客 A320NEO 於 2021 年 3 月 31 日交付。

觀點 台灣虎航

低成本航空公司台灣虎航宣布將額外租賃八架空客 A320NEO (8) 飛機,併購買另外七 (7) 架飛機。據母公司中華航空稱,台灣虎航將投資 7.29 億美元購買 15 架窄體飛機。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tigerairtw.com / Airbus.com / Airgways.com
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Formosa flexibiliza transporte

AW | 2021 07 31 10:15 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas reiniciará operaciones a la provincia norteña

La Provincia de Formosa, Argentina, ha expresado el inicio de las flexibilizaciones en materia de transporte, mientras que la oposición política y la sociedad denunciaron un amplio rechazo de parte de la sociedad por el manejo en la gestión de la pandemia. El Gobierno de Formosa anunció este Viernes 30/07 un relajamiento de las medidas sanitarias con el reinicio de vuelos de Aerolíneas Argentinas y una progresiva circulación del transporte terrestre de larga distancia.

El reinicio de las operaciones comerciales de Aerolíneas Argentinas a la Provincia de Formosa se establecerán a partir del 17 de Agosto de 2021, en principio con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los días Martes y Jueves. la compañía aérea ha expresado: “Volver a operar a Formosa es una buena noticia que tiene además un valor simbólico muy importante porque significa recuperar la conectividad en todas las provincias del país”, expresó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas. Detallaron que el primer vuelo se encuentra programado para el 17/08 a las 16:35 hs, partiendo desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP y el regreso desde el Aeropuerto Formosa/FMA El Pucú está previsto para las 19:00 hs.

Las particularidades de la Provincia de Formosa es que ha sido la provincia más cerrada del país, con una cuarentena estricta organizada por el Gobierno provincial, que contrajo denuncias contra los Derechos Humanos.

Formosa makes transportation more flexible

Aerolíneas will restart operations in the northern province

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The Province of Formosa, Argentina, has expressed the beginning of the flexibilisations in the matter of transport, while the political opposition and the society denounced a wide rejection on the part of the society for the handling in the management of the pandemic. The Government of Formosa announced this Friday 07/30 a relaxation of sanitary measures with the restart of Aerolíneas Argentinas flights and a progressive circulation of long-distance land transport.

The resumption of the commercial operations of Aerolíneas Argentinas to the Province of Formosa will be established as of August 17, 2021, initially with two weekly frequencies (2Frq/S) on Tuesdays and Thursdays. The airline company has expressed: “To return to operate in Formosa is good news that also has a very important symbolic value because it means recovering connectivity in all the country’s provinces”, said Pablo Ceriani, President of Aerolineas Argentinas. They detailed that the first flight is scheduled for 08/17 at 04:35 p.m., departing from Jorge Newbery Airport/AEP and the return from Formosa Airport/FMA El Pucú is scheduled for 07:00 p.m.

The particularities of the Province of Formosa is that it has been the most closed province in the country, with a strict quarantine organized by the provincial government, which contracted complaints against Human Rights.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Formosa.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Desbloqueo fondos para Plus Ultra

AW | 2021 07 31 09:18 | GOVERNMENT / AIRLINES

Justicia solicita desbloqueo de fondos para Plus Ultra
Venezuela proceso por vender vuelos no autorizados

La línea del fondo de ayuda para empresas estratégicas que lanzó el Gobierno de España otorgada a Plus Ultra Líneas Aéreas encendió una gran polémica que ha dejado el resto de rescates paralizados más de un año después del estallido de la pandemia. El Juzgado de Instrucción Número 15 de Madrid suspendió el 22 de Julio de 2021 el rescate a la aerolínea, a la espera de las alegaciones de la Fiscalía y de la justificación del mismo por parte de la empresa.

La Fiscalía de España ha pedido en un escrito al Juzgado que investiga la conveniencia del Rescate Público de la aerolínea Plus Ultra Líneas Aéreas que desbloquee el pago de € 34 millones de Euros, que ha paralizado la apertura del caso judicial, al no apreciar ningún delito. En su escrito afirma que “no está acreditado en modo alguno, a la vista de las actuaciones practicadas la existencia de delito, ni de prevaricación, cohecho, tráfico de influencias o fraude de subvenciones y por tanto, tampoco la necesidad de adoptar medida cautelar alguna”. La Fiscalía expone que la necesidad de acceder a los fondos se ha justificado debido a que el daño a las arcas públicas que se presume solo se daría cuando el crédito no se devuelva, no con su concesión. El cese de la actividad de Plus Ultra, señala la Fiscalía citando los informes aportados por la propia compañía, generaría una pérdida de empleo directa de más de 400 personas y afectaría de forma indirecta al empleo de 2.700 trabajadores. El impacto económico sería de € 365 millones de Euros en términos de facturación.

La Fiscalía sigue haciendo suyos los informes aportados y agrega que el préstamo participativo, cuya liberación debe resolverse, tiene como objetivo cubrir las pérdidas ocasionadas por el Covid-19 de los ejercicios 2020, 2021 y 2022. “En este punto debe hacerse alusión al informe presentado por la compañía en la solicitud de levantamiento de la suspensión, en el que se menciona que del total de los cerca de € 50 millones de Euros de pasivo del balance de Plus Ultra, los clientes, por el pago anticipado de billetes de avión, y los acreedores comerciales, suponen un 80% por lo que una eventual situación de liquidez de la compañía dejaría a dichos colectivos como principales perjudicados”, expresa la Fiscalía, que en escrito, alude al archivo en el Tribunal de Cuentas de la denuncia interpuesta por Ciudadanos por la ayuda concedida y también señala que debe tenerse en cuenta que en caso de levantamiento de la suspensión de entrega del préstamo participativo existen mecanismos importantes de control.

Alegaciones de Plus Ultra

Plus Ultra Líneas Aéreas ha aportado el pasado Miércoles 28/07 sus alegaciones al Juzgado de Instrucción, un escrito en el que defiende que el préstamo que le resta por recibir por parte del Gobierno resulta indispensable para garantizar la viabilidad de la compañía. La Juez paralizó el pasado Jueves 29/07 la entrega de los € 34 millones de Euros que forman parte del rescate a la aerolínea y cuyo desembolso estaba previsto para este Miércoles, 28 de Julio de 2021. Junto al escrito, se adjunta el informe de un auditor de cuentas independiente en el que, tras adjuntarse los datos contables de la compañía, se contrasta la realidad de las necesidades financieras de su actividad económica habitual en el marco del plan de viabilidad elaborado para la solicitud del apoyo financiero público. Para satisfacer este plan, insiste el informe, “se hace indispensable que se produzca el desembolso del importe del préstamo participativo comprometido por el Fondo de Apoyo de Solvencia a las Empresas Estratégicas (FASEE)”.

Venezuela iniciará procedimientos

La autoridad aeronáutica de Venezuela del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) dijo el Viernes 30/07 que abrirá una investigación contra la aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas por la comercialización de boletos en rutas no autorizadas por el Gobierno venezolano, en medio de las restricciones de los vuelos por la pandemia.

El Gobierno de Venezuela ha autorizado desde finales de 2020 las conexiones aéreas en las rutas desde y hacia Turquía, Rusia, México, Panamá, República Dominicana y Bolivia, una medida, que según el organismo, busca mitigar el impacto de la pandemia en el país: “Esta Autoridad Aeronáutica procederá con la investigación correspondiente a los fines de iniciar el procedimiento administrativo que permita determinar las responsabilidades de Plus Ultra Líneas Aéreas”, dijo el INAC en un comunicado en su red social Twitter. La comercialización de las rutas no avaladas por la autoridades venezolanas puede generar responsabilidades administrativas, civiles y penales tanto para la empresa aérea como para las agencias de viajes, expresó el organismo regulador del INAC.

Unlocking funds for Plus Ultra

Justice requests unlocking of funds for Plus Ultra
Venezuela process for selling unauthorized flights

The aid fund line for strategic companies launched by the Government of Spain granted to Plus Ultra Líneas Aéreas ignited a great controversy that has left the rest of the rescues paralyzed more than a year after the outbreak of the pandemic. The Court of Instruction Number 15 of Madrid suspended the rescue of the airline on July 22, 2021, pending the allegations of the Prosecutor’s Office and the justification of the same by the company.

The Public Prosecutor’s Office of Spain has asked in a letter to the Court that investigates the convenience of the Public Rescue of the airline Plus Ultra Líneas Aéreas to unblock the payment of € 34 million Euros, which has paralyzed the opening of the judicial case, by not appreciating any crime . In its brief, it states that “in view of the actions carried out, the existence of crime, prevarication, bribery, influence peddling or subsidy fraud is not proven, and therefore, neither is the need to adopt any precautionary measure”. The Prosecutor’s Office states that the need to access the funds has been justified because the damage to the public coffers that is presumed would only occur when the credit is not returned, not with its concession. The cessation of Plus Ultra’s activity, according to the Prosecutor’s Office, citing the reports provided by the company itself, would generate a direct loss of employment of more than 400 people and would indirectly affect the employment of 2,700 workers. The economic impact would be € 365 million Euros in terms of turnover.

The Prosecutor’s Office continues to endorse the reports provided and adds that the participatory loan, whose release must be resolved, aims to cover the losses caused by the covid in the years 2020, 2021 and 2022. “At this point, reference should be made to the report presented by the company in the request to lift the suspension, in which it is mentioned that of the total of the nearly 50 million euros of liabilities on Plus Ultra’s balance sheet, the customers, for the advance payment of airline tickets, and the creditors commercial, they account for 80% so that a possible liquidity situation of the company would leave these groups as the main harmed”, says the Prosecutor’s Office, which in writing refers to the file in the Court of Accounts of the complaint filed by Citizens by the aid granted and also indicates that it should be taken into account that in case of lifting the suspension of delivery of the participatory loan there are important mechanisms of control.

Plus Ultra’s claims

Plus Ultra Líneas Aéreas has submitted its allegations to the Investigating Court on Wednesday 28/07, a letter in which it defends that the loan that remains to be received by the Government is essential to guarantee the viability of the company. Last Thursday, the Judge stopped the delivery of the € 34 million Euros that are part of the rescue to the airline and whose disbursement was scheduled for this Wednesday, July 28, 2021. Along with the letter, the report of an independent account auditor in which, after attaching the company’s accounting data, the reality of the financial needs of its usual economic activity is contrasted within the framework of the viability plan drawn up for the request for public financial support. To satisfy this plan, the report insists, “it is essential that the amount of the participatory loan committed by the Solvency Support Fund for Strategic Companies (FASEE) be disbursed”.

Venezuela will initiate procedures

The Venezuelan aeronautical authority of the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) said on Friday 07/30 that it will open an investigation against the Spanish airline Plus Ultra Líneas Aéreas for the commercialization of tickets on routes not authorized by the Venezuelan Government, in the middle of the flight restrictions due to the pandemic.

Since the end of 2020, the Government of Venezuela has authorized air connections on routes to and from Turkey, Russia, Mexico, Panama, the Dominican Republic and Bolivia, a measure that, according to the agency, seeks to mitigate the impact of the pandemic in the country: “This Aeronautical Authority will proceed with the corresponding investigation in order to initiate the administrative procedure that allows determining the responsibilities of Plus Ultra Líneas Aéreas”, said INAC in a statement on its social network Twitter. The commercialization of routes not endorsed by the Venezuelan authorities can generate administrative, civil and criminal responsibilities for both the airline and travel agencies, said the INAC regulatory body.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Poderjudicial.es/cgpj / Inac.gob.ve / Airgways.com
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Volaris la más segura de Latinoamérica

AW | 2021 07 30 14:55 | AIRLINES / AWARDS

Ultra bajo costo premiada más segura Latinoamérica

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La aerolínea ultra low cost Volaris Airlines ha sido galardonada por un estudio del website AirlineRatings, siendo la aerolínea low cost más segura en Latinoamérica y considerada una de las diez compañías aéreas de presupuesto más seguras del mundo. La aerolínea mexicana de ultra bajo costo ha incursionado en las rutas en México, Estados Unidos, Centroamérica y próximamente hacia Sudamérica, fue reconocida nuevamente por el prestigioso sitio Airlineratings.com, experto en temas evaluación y calificación de productos de seguridad de la industria aeronáutica, como una de las líneas aéreas más seguras del mundo y el operador de ultra bajo costo más seguro en América Latina.

Airline Ratings realiza su evaluación tomando en cuenta una amplia gama de factores enfocados en la seguridad de las operaciones, que no hayan tenido accidentes o incidentes graves, antigüedad de flota, y que cuenten con la aprobación de la estricta Auditoría de Seguridad Operativa de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IOSA.

Volaris Airlines reconoció a su personal técnico por su esfuerzo y dedicación para garantizar la seguridad de todos sus clientes y señaló que el reconocimiento de Airline Ratings era un incentivo para redoblar esfuerzos y fortalecer el compromiso de brindar el mejor servicio bajo los más altos estándares de seguridad. Por su parte, Geoffrey Thomas, editor en jefe de Airlineratings.com dijo que “cada una de las aerolíneas reconocidas tiene un récord de seguridad excelente y ha contribuido a hacer más económicos los viajes para que más personas puedan volar”.

Volaris the safest in Latin America

Ultra low cost awarded safest Latin America

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The ultra low cost airline Volaris Airlines has been awarded by a study on the AirlineRatings website, being the safest low cost airline in Latin America and one of the ten safest budget airlines in the world. The Mexican ultra-low-cost airline has ventured into routes in Mexico, the United States, Central America and soon to South America, it was recognized again by the prestigious site Airlineratings.com, an expert in evaluation and qualification of security products in the aeronautical industry. as one of the safest airlines in the world and the safest ultra-low-cost operator in Latin America.

Airline Ratings carries out its evaluation taking into account a wide range of factors focused on the safety of operations, that have not had accidents or serious incidents, age of the fleet, and that have the approval of the strict Operational Safety Audit of the Association of International Air Transport, IOSA.

Volaris Airlines recognized its technical staff for their effort and dedication to guarantee the safety of all its customers and pointed out that the recognition from Airline Ratings was an incentive to redouble efforts and strengthen the commitment to provide the best service under the highest safety standards. For his part, Geoffrey Thomas, editor-in-chief of Airlineratings.com said that “each of the recognized airlines has an excellent safety record and has contributed to making travel more economical so that more people can fly”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airlineratings.com / Volaris.com / Airgways.com
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