AIRLINES

Expansión JetSMART Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 19 11:22 | AIRLINES

JetSMART invertirá más de US$ 550 millones

La compañía aérea JetSMART Airlines Argentina ha anunciado que incorporará diez Airbus A321neo (10), abrirá nuevas rutas nacionales e internacionales y prevé generar unos 300 puestos de trabajo. El plan llega en medio de la reducción de operaciones de Flybondi.

La iniciativa llega en un momento de reconfiguración del mercado aerocomercial local por la reducción de operaciones de algunos competidores y una menor oferta de asientos en el segmento de cabotaje. La compañía proyecta alcanzar una flota de 23 aviones operativos en el país para Enero de 2027. Además, prevé generar alrededor de 300 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos, reforzando una estrategia que apunta a consolidar su posición dentro del mercado argentino.

Como parte del crecimiento, la aerolínea de capitales estadounidense comenzará a operar vuelos hacia Posadas, San Juan y Santiago del Estero, tres destinos donde Flybondi mantiene o mantuvo operaciones durante los últimos años. Además incorporará una nueva conexión internacional hacia Maceió, en Brasil, uno de los mercados turísticos con mejor desempeño dentro de la Región Nordeste.

La venta de pasajes para la ruta Buenos Aires/AEP—Posadas/PSS comenzará de manera inmediata, mientras que los servicios San Juan/AUQ—Santiago del Estero/SDE será habilitado en las próximas semanas. De esta manera, la compañía amplía su presencia en plazas donde detecta oportunidades de crecimiento y demanda insatisfecha.

«Estamos aprovechando el espacio que han dejado», afirmó Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines, al referirse a los cambios que atraviesa actualmente el mercado local. El ejecutivo destacó además el buen desempeño de las rutas hacia Brasil, particularmente Brasilia y Natal, como uno de los factores que impulsaron la incorporación de Maceió a la red regional.

La expansión de JetSMART coincide con un escenario desafiante para la industria aerocomercial. Durante el segundo trimestre de 2026, la oferta total de asientos en vuelos de cabotaje mostró una caída cercana al 13%, según datos del sector de la aviación comercial.

En paralelo, distintas estimaciones de la industria indican que Flybondi atraviesa una fuerte contracción de su actividad, con una reducción superior al 50% en la oferta disponible respecto de períodos anteriores. El contexto abrió oportunidades para que otros operadores amplíen su presencia en rutas donde la demanda continúa activa.

En algunos casos, la competencia se traslada a áreas de influencia similares. Mientras Flybondi opera desde Corrientes, JetSMART concentra parte de su oferta en Resistencia. Algo similar ocurre en la Patagonia, donde una compañía tiene presencia en Puerto Madryn y la otra desarrolla operaciones desde Trelew.

Inversiones y expansión
El plan de inversiones de la aerolínea del grupo Indigo Partners de capitales estadounidenses contempla una incorporación gradual de aeronaves para los próximos meses. Según detalló la compañía aérea, la flota alcanzará los 17 aviones hacia Octubre 2026, crecerá a 19 unidades en Diciembre 2026 y llegará a 23 aeronaves para la temporada de verano de 2027.

La compra de los diez Airbus A321neo (10) representa una inversión superior a los US$ 550 millones. La cifra se suma a los aproximadamente US$ 750 millones que JetSMART asegura haber destinado al mercado argentino desde el inicio de sus operaciones en 2018.

«Somos la aerolínea de mayor crecimiento de la Argentina y de Sudamérica», sostuvo Estuardo Ortiz durante la presentación del programa. Desde la compañía consideran que la ampliación de la flota permitirá mejorar la conectividad, incrementar frecuencias y acompañar el crecimiento de la demanda en distintos destinos del país.

Apuesta regional
JetSMART Airlines Group opera actualmente una red de más de 90 rutas en Sudamérica y cuenta con una flota regional de 54 aeronaves. El crecimiento en Argentina forma parte de una estrategia más amplia orientada a fortalecer su presencia en mercados donde identifica potencial para seguir ganando participación.

La incorporación de nuevas rutas domésticas y la expansión hacia Brasil reflejan esa visión. En un contexto donde la competencia atraviesa un proceso de reacomodamiento, la compañía busca posicionarse como uno de los principales joperadores del segmento low cost y captar parte de la demanda que queda disponible en el mercado regional.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AWRNN: 202606191122AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi al borde del colapso

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 18 21:01 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Aerolínea de bajo coste argentina está al borde del cierre

El nacimiento de Flybondi Líneas Aéreas el 26 de Enero de 2018, un grupo de tripulantes de cabina vestidos con cierta informalidad, de pantalones cargo y zapatillas recibió a los primeros 189 pasajeros que abordaron al por entonces único Boeing 737-800 de la aerolínea, para experimentar el segmento low cost en Argentina. La propuesta era clara desde el nombre elegido, que alude al modo en que los argentinos llaman informalmente al ómnibus “bondi”. Con sus tarifas bajas y su estética descontracturada, la empresa prometía hacer viajar a aquellas personas que nunca antes se habían subido a un avión, algo que se hacía explícito con la pregunta previa a cada despegue: “¿Alguien viaja por primera vez? Levante la mano”.

Flybondi tuvo problemas desde el inicio, cuando empezó a volar desde el Aeropuerto El Palomar, redefiniendo la manera de volar desde el primer aeropuerto low cost en América del Sur. Una política de parcialidad en aquellos tiempos estaba generando dificultades a la aerollínea de presupuesto que impedía su crecimiento en favor de Aerolíneas Argentinas, concentrando los esfuerzos en cerrar el aeropuerto y limitar las operaciones en Aeroparque.

Actualidad de Flybondi
Transcurridos ocho años después, la firma tiene operativos solo dos aviones de los trece que integran su flota y ha dejado un tendal de pasajeros perjudicados tras varios meses con récord de cancelaciones. Ha recortado su plantilla y se ha quedado sin conducción: su última CEO, Paz Lovisolo, renunció a principios de Junio 2026 luego de menos de cuatro meses al frente de la empresa. En el sector aseguran que la aerolínea atraviesa una coyuntura crítica que solo es posible revertir con una gran inyección de capital.

Flybondi es un emblema de la llamada “Revolución de los Aviones”, la política de apertura de cielos que impulsó el Presidente Mauricio Macri durante su mandato 2015-2019. Integra un mercado que es pequeño en términos de oferta, en el que solo compite con la estatal Aerolíneas Argentinas y JetSMART Argentina, controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners.

Actualmente, la cuota de mercado de la aerolínea low cost se desplomó del 25% en su pico máximo al 6% en tres meses y mantiene solo dos aviones operativos.

La aerolínea de presupuesto experimentó un gran crecimiento durante la reactivación de la aviación tras la pandemia y, en Febrero 2026, tenía el 25% de la cuota del mercado doméstico y el 5% del mercado internacional, de acuerdo con los registros de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina. Pero ese número se desplomó en solo tres meses: en Mayo 2026, la aerolínea registró apenas un 6% de la cuota de cabotaje y un 1,3% de la internacional, ubicándose en niveles similares a los que tenía en los primeros meses de operación, en 2018. El último informe oficial señala, además, que entre Mayo de 2025 y Mayo de 2026 la compañía aérea sufrió una reducción del 64% en la cantidad de vuelos operados, lo que se refleja en una caída del 66% en los pasajeros transportados.

La trazabilidad de la aerolínea comenzó a sufrir avivenes económicos cuando comenzaron a acumularse mantenimientos mayores de los aviones. Finalmente, el ingreso a talleres y la falta de pago de las reparaciones —junto con el incumplimiento en el pago del alquiler de algunas aeronaves— impidieron que varios aviones pudieran seguir volando. Sumando a estos inconvenientes, las deficiencias en la operación diaria, comenzó a generar un ciclo creciente de demoras y cancelaciones que se espiralizó en los últimos meses.

Entre el 1 de Junio de 2025 y el 31 de Mayo de 2026, Flybondi canceló más de 2.500 vuelos, lo que afectó a más de 350.000 pasajeros, de acuerdo con la consultora Adventus, que ubica a la empresa en el último lugar de su ranking de confiabilidad, elaborado en función del historial de cumplimiento de las distintas compañías que operan en el país. Los pasajeros fueron perdiendo la confianza en la aerolínea y, en muchos casos, dejaron de elegirla aun cuando sigue siendo la opción más competitiva en términos de precio, su principal diferencial.

A mediados de 2025, en crisis financiera, el fondo Cartesian Capital Group dejó de ser su principal accionista y ese lugar pasó a ocuparlo COC Global Enterprise, cuyo CEO es Leonardo Scatturice, empresario argentino con creciente poder y notoriedad en el entorno del Gobierno de Javier Milei.

Nueva gestión
Como parte de los planes de la nueva dirigencia, la aerolínea anunció en Diciembre 2025 un programa de expansión que contemplaba la incorporación de 35 aeronaves Airbus y Boeing para aumentar su flota un 230% en los cuatro años siguientes, algo que actualmente parece difícil de cumplimentar.

Tras los retiros voluntarios y despidos, la compañía continúa achicándose en medio de operaciones mínimas. Flybondi tiene una plantilla de alrededor de 1.300 empleados y, en los últimos días, alcanzó un principio de acuerdo con la organización que los representa, la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), para implementar suspensiones rotativas hasta que logre recomponer su flota. La empresa tiene cuentas embargadas por causas judiciales iniciadas por ex-empleados y también enfrenta pedidos de embargo de compañías que le prestan servicios, como Tienda León, a la que adeuda AR$ 122 millones de Pesos por traslados terrestres de pasajeros no abonados, equivalentes a unos US$ 85.000 Dólares.

Aerolíneas/JetSMART avanzan mercado
JetSMART Airlines Argentina sumará diez aviones adicionales a su operación en el país y cubrirá rutas que operaba Flybondi. Para Enero de 2027 contará con 23 aeronaves tras una inversión superior a los US$ 550 millones, ampliando nuevas rutas hacia Posadas, San Juan y Santiago del Estero.

De esta manera, la compañía prácticamente replicará la red doméstica que supo desarrollar Flybondi. En los casos en los que no opera exactamente los mismos destinos, cubre mercados equivalentes en ciudades cercanas. Por ejemplo, mientras Flybondi vuela a Corrientes, JetSMART opera en Resistencia; y mientras la primera llega a Puerto Madryn, la segunda lo hace a Trelew.

Durante el segundo trimestre de 2026, el mercado de cabotaje registró una caída de aproximadamente 13% en la oferta de asientos, mientras se modifica la cuota de mercado de las líneas aéreas. En el caso de Flybondi, la retracción superó el 50%, según datos de la industria de la aviación.

En el mercado aerocomercial doméstico de Argentina, Aerolíneas Argentinas lidera con una cuota aproximada del 68%. Le siguen JetSMART con un 24% y Flybondi con un 6%. La aerolínea de bandera capitalizó el retroceso de Flybondi, la cual redujo su participación tras una fuerte crisis operativa y de flota.

La low cost experimentó un descenso drástico en su cuota, llegando a perder 10 puntos de market share en un mes, debido a que gran parte de su flota quedó en tierra por problemas operativos y de leasing. Mientras Flybondi redujo fuertemente su participación, tanto Aerolíneas Argentinas como JetSMART mantuvieron sus niveles y reforzaron su inversión para absorber la demanda insatisfecha.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AWRNN: 202606182101AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Porter inicia ops nuevo Montreal

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 17 21:35 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Aerolínea canadiense estrena Aeropuerto Metropolitano Montreal

Porter Airlines ha iniciado formalmente sus operaciones desde el Aeropuerto Metropolitano de Montreal (MET), un importante proyecto de infraestructura de transporte nacional financiado con fondos privados en Longueuil, en la costa sur de Montreal. Este lanzamiento, diseñado estratégicamente para la temporada de viajes de verano, expandirá de manera inmediata la conectividad de la urbe mediante un despliegue masivo de rutas nacionales.

La ubicación estratégica del Metropolitano Montreal, caracterizada por su estrecha proximidad al centro de la ciudad, contribuirá significativamente a mejorar el acceso aéreo para una de las urbes más destacadas de Canadá. Las proyecciones de tráfico de pasajeros para la terminal aérea son optimistas: se estima alcanzar un millón de usuarios durante su primer año de operación, con la meta de escalar hasta los cuatro millones anuales una vez que el aeropuerto funcione a su plena capacidad.

Michael Deluce, CEO de Porter Airlines, destacó el impacto de este despliegue: «Lanzar once rutas a la vez desde un nuevo aeropuerto para transformar la conectividad de una ciudad es excepcional. Esto es verdaderamente significativo para la gente, la economía y el turismo de Montreal». Asimismo, el directivo señaló que la demanda inicial ya está superando las expectativas de la compañía.

Expansión en el Metropolitano
El plan de expansión de la aerolínea contempla la introducción de vuelos hacia once aeropuertos en todo el territorio canadiense a lo largo de una semana. El servicio inició con cuatro rutas inaugurales operadas hacia Vancouver (YVR), Toronto-Pearson (YYZ), Toronto-City (YTZ) y St. John’s (YYT).

PROGRAMA VUELOS DESDE TORONTO/METROPOLITANO
TORONTO CITY: 27 VUELOS SEMANALES, INICIO 15/06
TORONTO PEARSON: 20 VUELOS SEMANALES, INICIO 15/06.
VANCOUVER: 14 VUELOS SEMANALES, INICIO 15/06.
HALIFAX: 14 VUELOS SEMANALES, INICIO 17/06.
HAMILTON: 14 VUELOS SEMANALES, INICIO 22/06.
ST. JOHN’S: 7 VUELOS SEMANALES, INICIO 15/06. (RUTA ESTACIONAL).
EDMONTON : 7 VUELOS SEMANALES, INICIO 16/06.
CALGARY: 7 VUELOS SEMANALES, INICIO 17/06.
CHARLOTTETOWN: 7 VUELOS SEMANALES, INICIO 18/06. (RUTA ESTACIONAL).
WINNIPEG: 7 VUELOS SEMANALES, INICIO 18/06. (RUTA ESTACIONAL).
MONCTON: 7 VUELOS SEMANALES, INICIO 19/06. (RUTA ESTACIONAL).

Impacto económico y alianzas estratégicas
Este lanzamiento representa un hito histórico para el sector de viajes aéreos en Montreal, otorgando mayor flexibilidad tanto a residentes como a visitantes para viajar por Canadá. Esta mejora en la conectividad aérea también fortalece el desarrollo económico local, estimulando el comercio y las nuevas oportunidades de negocio.

Al combinar los nuevos servicios desde el Metropolitano con sus operaciones continuas en el Aeropuerto Montreal-Trudeau (YUL), Porter Airlines casi duplicará su capacidad en el Gran Montreal este verano, añadiendo más de 1.000 vuelos a su red comercial. Adicionalmente, la compañía ha concretado una alianza con Pascan Aviation que potenciará las conexiones regionales en Quebec, las provincias Marítimas y el resto de la red norteamericana de la aerolínea.

Eficiencia de flota y experiencia premium a bordo
Las rutas hacia y desde el Metropolitano serán atendidas por una flota mixta optimizada para el mercado de corto y medio alcance: De Havilland Dash 8-400: Aeronaves con capacidad para 78 asientos. Embraer E195-E2: Aeronaves con capacidad para 132 asientos. Ambos modelos se ubican entre los aviones más silenciosos y eficientes en consumo de combustible dentro de sus respectivas categorías. En términos de confort para el pasajero, la flota se caracteriza por una configuración de asientos 2-2, garantizando la ausencia total de asientos del medio.

Porter Airlines ofrecerá amenidades de cortesía en estos vuelos, que incluyen snacks premium y una selección de bebidas (cerveza y vino servidos en cristalería). Asimismo, los pasajeros que viajen a bordo de los aviones Embraer E195-E2 tendrán acceso a internet inalámbrico (WiFi) rápido y gratuito.

La inauguración de operaciones en el Aeropuerto Montreal/metropolitano consolida la estrategia de crecimiento de Porter Airlines en la Provincia de Quèbec en Canadá.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyporter.com / Metmtl.com / Airgways.com
AWRNN: 202606172135AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Normativa EU compensaciones equipaje

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 17 21:22 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Nueva normativa UE compensaciones para pasajeros y maletas

Tras el retraso en un vuelo, las compañías deberán garantizar hasta tres comidas diarias, alojamiento y transporte, así como indemnizaciones económicas en función de los kilómetros.

La puja entre la Unión Europea y las aerolíneas que lleva arrastrándose trece años, ha alcanzado un nuevo memorandum de la Unión Europea que ha adoptado el Lunes 15/06 la reforma de los derechos de los pasajeros aéreos en situaciones de retrasos de sus vuelos, pero no ha blindado el embarque con maleta de mano en cabina sin sobrecoste. Una victoria coja que ahora deberán trasponer los Estados miembros en un plazo de doce meses, tras la publicación de esta nueva normativa en el Diario Oficial de la Unión Europea.

La reforma incluye compensaciones por retraso por un valor de entre € 250 y 600 Euros. En vuelos de hasta 1.500 kilómetros con más de tres horas de retraso se indemnizará con € 250 Euros; con € 400 Euros para rutas intra-Unión Europea y entre 1.500 y 3.500 kilómetros; y con € 600 Euros en el resto de situaciones. También cubre las cancelaciones comunicadas con menos de catorce (14) días de antelación. Además, la nueva norma obliga a las aerolíneas a mostrar en las búsquedas por internet como primera opción el billete que incluya la maleta de mano de cabina.

El texto ha superado el último trámite formal después de que los Veintisiete lo aprobaran el viernes, con el voto en contra de España y Letonia, y de que los eurodiputados lo hayan adoptado este lunes por unanimidad. La firma posterior de la Presidenta del Parlamento Europeo, Roberta Metsola, y del Ministro de Transportes chipriota, Alexis Vafeades, en nombre del Consejo de la Unión Europea, ha cerrado trece años de negociaciones. Roberta Metsola ha defendido tras la firma que la reforma de la norma “fortalecerá significativamente los derechos de los pasajeros aéreos, al tiempo que ofrece una solución equilibrada para el sector”. La Presidenta de la Eurocámara ha añadido al mismo medio que los cambios harán que los viajes “sean más justos y transparentes” y darán a las aerolíneas “mayor claridad y previsibilidad”.

La norma mantiene intactos los umbrales actuales de compensación y refuerza el procedimiento de reclamación. La aerolínea deberá informar por correo electrónico al pasajero en un plazo de 96 días si su viaje ha sufrido un retraso que le dé derecho a indemnización y tendrá que explicar con claridad qué derechos le asisten y qué pasos debe seguir para reclamar. Las compañías también deberán acusar recibo de una reclamación de forma inmediata y responder en un máximo de catorce (14) días, sea abonando la indemnización o justificando de forma clara el rechazo. Según ha publicado la agencia de comunicación, el nuevo marco también obliga a remitir por correo electrónico toda la información pertinente a los pasajeros afectados por retrasos o cancelaciones.

En el equipaje de mano, la reforma distingue entre el bulto personal y la maleta de cabina. Los pasajeros podrán embarcar sin pagar un objeto que quepa bajo el asiento, como una mochila o una funda de ordenador, pero los colegisladores han renunciado a proteger jurídicamente el derecho a subir también una maleta de mano en cabina sin coste adicional, pese a la referencia a una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: European-union.europa.eu / Airgways.com
AWRNN: 202606172122AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Air Canada recibe 1er A321XLR

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 11 21:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Canada celebró entrada servicio regular primer Airbus A321XLR

Air Canada celebró la entrada en servicio regular de su primer Airbus A321XLR. Los 182 pasajeros a bordo del vuelo AC413 entre Montreal y Toronto experimentaron el comienzo de un nuevo capítulo en la forma en que los clientes de Air Canada pueden viajar y en los destinos a los que pueden llegar. El nuevo avión de Air Canada contará con la cabina Glowing Hearted, que incluye asientos totalmente reclinables (lie-flat), una novedad en Canadá para una aeronave de pasillo único. Está previsto que el A321XLR realice su vuelo inaugural a nivel internacional el 15 de Junio de 2026 entre Montreal y Toulouse.

“Air Canada está construyendo una de las flotas más avanzadas de la industria. La entrada en servicio del primer Airbus A321XLR marca un momento transformador para Air Canada y el inicio de una nueva y emocionante era para nuestros clientes, socios de la industria y empleados. Hoy celebramos una aeronave que abrirá nuevos destinos, mejorará el servicio en los mercados existentes y elevará la experiencia a bordo. Para nuestros clientes premium, el A321XLR ofrecerá los únicos asientos totalmente reclinables en un avión de pasillo único operado por una aerolínea canadiense, tanto en cruces transatlánticos como en rutas que conectan destinos en toda Norteamérica”, declaró Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial, además de Presidente de Carga de Air Canada.

“Estamos encantados de celebrar este hito histórico junto a nuestro socio de larga trayectoria, Air Canada. Como la primera aerolínea de Canadá en operar el A321XLR, Air Canada demuestra un auténtico liderazgo en la modernización de flotas. Esta aeronave es la herramienta perfecta para respaldar el crecimiento de su red, cerrando de forma natural la brecha entre las operaciones de corto y largo alcance, al tiempo que ofrece una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento y la capacidad de operar con hasta un 50% de combustible sostenible de aviación (SAF) puro. Nos enorgullece ver cómo nuestra tecnología de nueva generación apoya las ambiciones de Air Canada y permite operar de manera más sostenible tanto en nuevos mercados transatlánticos sin escalas como en rutas ya existentes, como Montreal–Toulouse”, señaló Colin Bole, Vicepresidente Senior de Clientes para Norteamérica de Airbus.

CELEBRACIÓN ENTREGA PRIMER AIRBUS A321XLR

La nueva configuración de cabina Glowing Hearted de Air Canada debuta en el A321XLR, ofreciendo tranquilidad, comodidad y conectividad a los pasajeros. Incluye tomas corriente para dispositivos personales en todos los asientos, Wi-Fi rápido y gratuito para los socios de Aeroplan patrocinado por Bell, pantallas de entretenimiento de última generación más grandes y con conectividad Bluetooth, así como acabados interiores cuidadosamente diseñados e inspirados en los paisajes canadienses, en consonancia con la identidad de la aerolínea y su compromiso con la calidad duradera.

Además de los 14 asientos totalmente reclinables de la Air Canada Signature Class, el A321XLR dispone de 168 asientos en clase Economy. Todos los asientos cuentan con sistemas de entretenimiento integrados en el respaldo equipados con pantallas OLED 4K (de 13 pulgadas en Economy y de 19 pulgadas en Signature Class) y conectividad de audio Bluetooth.

La aeronave operará varios vuelos nacionales antes de realizar su primer vuelo transatlántico entre Montreal y Toulouse el 15 de Junio de 2026. Air Canada prevé incorporar progresivamente el A321XLR a su programación para respaldar el crecimiento de su red. Las prestaciones y el alcance de la aeronave se adaptan especialmente bien a las variaciones estacionales de la demanda y a las oportunidades cambiantes del mercado.

AIRBUS A321XLR DE AIR CANADA

La llegada del A321XLR constituye un hito importante y representa el paso más reciente dentro del programa plurianual de modernización de flota de Air Canada, centrado en mejorar la experiencia del cliente, la resiliencia operativa y la eficiencia en el consumo de combustible respecto a aeronaves de generaciones anteriores.

Asimismo, refleja el compromiso de la aerolínea con un crecimiento prudente, la inversión continua en sus productos y la ejecución disciplinada de su plan de negocio. Además de los 30 A321XLR que se incorporarán a la flota en los próximos años, quince mediante arrendamiento y quince adquiridos directamente a Airbus S.A.S., Air Canada ha anunciado pedidos de 14 Boeing 787-10 Dreamliner y ocho Airbus A350-1000.

La compañía también continúa recibiendo entregas del Airbus A220 fabricado en Canadá, con 21 aeronaves aún pendientes dentro de su pedido firme de 65 unidades. Asimismo, cinco Boeing 737 MAX han sido entregados durante 2026.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aircanada.com / Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202606112150AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

JOY inicia ops Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 11 21:33 | AIRLINES

Nueva aerolínea regional debutará en Argentina

JOY Airline, una startup argentina debutará con vuelos a destinos como Jujuy, Buenos Aires y Córdoba. La nueva aerolínea pone el foco en el segmento premium y un servicio diferencial. La compañía aérea apuesta al transporte de cabotaje premium y a conectar ciudades clave del interior. Espera la habilitación final para vender pasajes y comenzar a operar en Julio 2026.

Una nueva compañía aérea se prepara para ingresar al mercado argentino con vuelos regulares entre Jujuy, Buenos Aires y Córdoba. JOY Airline apuesta a captar pasajeros vinculados al turismo y los viajes corporativos mediante un servicio diferenciado, en un escenario de cambios dentro de la aviación comercial local.

La empresa prevé iniciar operaciones en Julio 2026, coincidiendo con las vacaciones de invierno. Su desembarco se produce mientras el mercado doméstico atraviesa una reconfiguración marcada por el avance de las low cost y la redefinición de estrategias de los principales operadores del sector. La programación inicial contempla 12 frecuencias semanales entre Jujuy y Buenos Aires y siete vuelos semanales entre Jujuy y Córdoba.

«Nuestro objetivo es dar respuesta a un sector de pasajeros que demanda una mayor conectividad y una experiencia de calidad, con más confort y servicio. En ese contexto, Jujuy tendrá un rol estratégico dentro de nuestra red inicial de operaciones», afirmó Juan Maggio, fundador de la compañía.

Objetivos startup JOY
La aerolínea buscará fortalecer la conectividad aérea del norte argentino mediante una red que vincule destinos con creciente actividad turística y económica. La propuesta estará orientada tanto a ejecutivos como a viajeros que buscan una alternativa diferenciada dentro del mercado de cabotaje.

JOY Airline ha eligido una flota de aeronaves Bombardier CRJ-200 LR con capacidad para 50 pasajeros como parte del modelo de aviones para la red de conexiones entre ciudades en Argentina.

Según informó, los aviones cuentan con una configuración sin asiento central, una característica que permite ofrecer mayor espacio individual y una experiencia de viaje distinta a la de los esquemas tradicionales.

Habilitación final
El anuncio se produjo mientras la compañía transita la etapa final para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC), requisito indispensable para prestar servicios comerciales en Argentina.

Desde JOY Airline señalaron que completaron la cuarta fase del proceso de certificación y que la llegada de las aeronaves a Aeroparque representó un paso clave para el inicio de las operaciones. La habilitación permitirá avanzar con la comercialización de pasajes y formalizar el ingreso de la empresa al mercado aerocomercial. La estrategia contempla combinar servicio diferenciado, rutas regionales y una estructura operativa enfocada en la eficiencia.

Con una estrategia orientada al segmento premium y a la conectividad entre regiones con actividad económica creciente, la compañía proyecta iniciar la venta de pasajes en las próximas semanas a través de sus canales oficiales.

Capacitación internacional
La aerolínea avanzó con el entrenamiento de pilotos y tripulantes, uno de los requisitos centrales para la puesta en marcha de las operaciones. Durante las últimas semanas, parte del personal participó de capacitaciones y certificaciones en simuladores de vuelo de Lufthansa Aviation Training, en Alemania.

«Estamos convencidos de que nuestros pasajeros vivirán una experiencia diferencial y que la capacitación de nuestras tripulaciones bajo estándares internacionales garantizará la calidad del servicio», sostuvo Horacio Darré, CEO de JOY Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Joyairline.com.ar / Airgways.com
AWRNN: 202606112133AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi pierde 10% mercado

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 11 06:41 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Aerolínea low cost caida del 16% al 6% mercado aéreo interanual

La crisis de Flybondi ha impactado en el mercado aéreo en Argentina reduciendo un 10% de mercado doméstico y aceleró el avance de Aerolíneas Argentinas en cabotaje. La low cost transportó un 66% menos de pasajeros que un año atrás y redujo su participación del 16% al 6%.

Según los datos difundidos el Miércoles 10/06 por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la low cost transportó 70.863 pasajeros en el mercado de cabotaje durante Mayo 2026, frente a los 205.536 registrados en igual mes de 2025. Como resultado, su participación cayó del 16% al 6%.

Actualmente, Flybondi opera solo con tres aeronaves. La compañía aérea alcanzó recientemente un principio de acuerdo con sus empleados para implementar suspensiones rotativas mientras avanza en la recomposición de su flota. El objetivo es cerrar Junio 2026 con cinco aviones operativos y alcanzar siete en Julio 2026.

En contraste, Aerolíneas Argentinas fue la principal beneficiada por la retracción de la low cost. Entre Mayo de 2025 y Mayo de 2026 incrementó su participación en el mercado doméstico del 59% al 68%. Sin embargo, ese avance no respondió a un fuerte crecimiento en la cantidad de pasajeros transportados, que pasó de 763.347 a 772.468 viajeros, sino a la pérdida de mercado de cuota de la aerolínea de presupuesto. JetSMART Argentina, por su parte, trasladó 276.276 pasajeros en Mayo 2026, por debajo de los 308.069 registrados un año atrás. Aun así, logró conservar el segundo lugar en el mercado local con una participación del 24%.

En términos generales, el mercado doméstico mostró una contracción interanual. Mientras que en Mayo de 2025 se movilizaron 1.286.518 pasajeros, el mes pasado la cifra descendió a 1.131.207, lo que representa una caída de 155.311 viajeros.

El comportamiento fue diferente en el segmento internacional, donde el tráfico continuó expandiéndose. Según los datos de la ANAC, se registraron 93.054 pasajeros más que en el mismo mes del año anterior. LATAM Airlines desplazó a Aerolíneas Argentinas del primer lugar y se convirtió en la compañía con mayor participación, con el 19,78% del total. La línea aérea estatal quedó en segundo puesto, con el 15,56%, tras perder casi dos puntos porcentuales respecto de Mayo de 2025. El tercer lugar correspondió a Copa Airlines, con una participación del 8,91%.

En materia de conectividad, Mayo 2026 sumó nuevas alternativas para los pasajeros. La española Plus Ultra inició sus operaciones entre Madrid y Buenos Aires, incorporando una nueva opción para los vuelos entre la Argentina y Europa. Asimismo, la dominicana Arajet comenzó a operar la ruta Punta Cana-Mendoza y prevé inaugurar el próximo 16 de Junio de 2026 la conexión Punta Cana-Rosario, ampliando las alternativas de vuelos internacionales directos desde el interior del país.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/anac/ Airgways.com
AWRNN: 202606110641AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Uganda ordena 10 Boeing

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 10: 22:34 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea nacional de Uganda acuerda compra 10 nuevos aviones

La aerolínea de la República de Uganda, Uganda Airlines ha realizado un acuerdo con el fabricante estadounidense The Boeing Company para la adquisición de diez (10) nuevas aeronaves destinadas a sus divisiones de pasajeros y carga, en una operación valorada en US$ 984,64 millones de Dólares. El acuerdo comercial será financiado por el Gobierno de Uganda. La inversión soberana permitirá fortalecer la posición de la aerolínea en el continente africano. La firma del acuerdo se efectuó el Miércoles 10/06 con la presencia del Presidente Yoweri Museveni, consolidando una estrategia de capitalización orientada al mercado de largo radio y a la logística de carga.

La actualización de flota permitirá ampliar el alcance de la red de servicios en el continente y más allá. La mayor capacidad de bodega y combinación de plataformas de pasajeros y cargueros puros aumentará la utilización diaria y los márgenes en rutas hacia Oriente Medio y Europa. La flota actual incluye una flota de MHi CRJ-900, Airbus A320, A330, Boeing 737-800.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: / Airgways.com
AWRNN: 202606102234AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

LATAM presentación E195-E2

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 10 22:13 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer presenta nuevo avión que incorporará LATAM desde 2026

El constructor brasileño Embraer junto a la aerolínea LATAM Airlines Brasil han presentado públicamente al E195-E2, un jet regional de última generación que permitirá ampliar rutas y mejorar la conectividad regional.

El fabricante aeronáutico brasileño Embraer presentó el Martes 09/06 en su complejo industrial de São José dos Campos las primeras imágenes del E195-E2 que será entregado a LATAM Airlines Brasil hacia el último trimestre de 2026, en el marco de la renovación y ampliación de flota de la compañía. La exhibición tuvo lugar dentro del hangar principal de la empresa durante una visita de periodistas especializados que recorrieron las instalaciones tras participar de la Asamblea General Anual (AGM) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), realizada en Río de Janeiro.

El E195-E2, el mayor modelo de la familia de jets regionales de nueva generación de Embraer, forma parte de un pedido firme de 24 aeronaves por parte de LATAM, con opciones por otras 50 unidades adicionales. La operación está valuada en unos US$ 2.100 millones de Dólares a precio de lista, según datos de la industria.

El modelo presentado es un avión a reacción de fuselaje estrecho, diseñado para rutas regionales y de media distancia, con capacidad de entre 120 y 146 pasajeros y mejoras sustanciales en consumo y emisiones respecto de la generación anterior. Forma parte de la familia E2 JET, una nueva línea de aeronaves desarrollada por Embraer que incorpora tecnología de última generación, incluyendo motores más eficientes y sistemas de control fly-by-wire, lo que permite reducir el consumo de combustible y los costos operativos.

Según fuentes del fabricante, el E195-E2 fue concebido para maximizar la eficiencia en rutas de alta frecuencia y abrir nuevos mercados para las aerolíneas, especialmente en trayectos donde aviones de mayor porte no resultan rentables.

Introduciendo E2 JET mercado LATAM
La incorporación de estos aviones permitirá a LATAM aumentar frecuencias, diversificar su red de destinos y fortalecer la conectividad regional en Brasil, así como mejorar la alimentación de sus principales hubs internacionales.

“Estamos haciendo que nuestra flota sea aún más versátil para explorar nuevos mercados, ampliar operaciones ya existentes y ajustar nuestra capacidad para llegar a más destinos de forma sostenible”, señaló Jerome Cadier, CEO de LATAM Airlines Brasil, durante la presentación.

LATAM AIRLINES BRASIL INTRODUCIRÁ AL NUEVO E195-E2

Las primeras rutas que la aerolínea brasilera operarán con el nuevo modelo serán anunciadas en los próximos meses.

Embraer
La presentación también permitió a la prensa conocer en detalle la planta industrial de Embraer en São José dos Campos, considerada el corazón productivo y de ingeniería de la compañía. Fundada el 19 de Agosto de 1969, la empresa brasileña se ha consolidado como uno de los mayores fabricantes de aeronaves del mundo y líder global en el segmento de aviones regionales. Con más de cinco décadas de actividad, Embraer produce aviones comerciales, ejecutivos y militares, además de desarrollar soluciones en defensa y servicios aeronáuticos.

La compañía, que tiene su sede central y principal planta en São José dos Campos, ha entregado miles de aeronaves en más de 100 países y se posiciona como el tercer fabricante mundial de aviones comerciales, detrás de Airbus y Boeing. En la actualidad, su portafolio incluye desde jets regionales de hasta 150 asientos —como la familia E-Jets y su evolución E2— hasta aeronaves ejecutivas y modelos de uso militar y logístico.

La presentación del E195-E2 destinado a LATAM refleja no solo la estrategia de expansión de la aerolínea, sino también el posicionamiento de Embraer como uno de los principales actores en el mercado de aviones de corto y mediano alcance, un segmento clave para la conectividad aérea regional.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Embraer.com / Airgways.com
AWRNN: 202606102213AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

EasyJet recibe 100º A320neo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 10 22:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Continúa renovación flota tras recibir 100º A320neo en Hamburgo

EasyJet ha recibido su avión de la familia Airbus A320neo número 100, un A321neo, en Hamburgo (Alemania), sumando una flota íntegramente de 359 aviones del fabricante europeo, enmarcado dentro de un contexto de renovación de flota basado en la sustitución progresiva de aviones más antiguos por otros más eficientes y con el foco en reducir en un 35% la intensidad de sus emisiones de carbono para 2035.

La modernización de la flota de aeronaves A320neo están equipadas con la última cabina Airspace de Airbus, además de incorporar nuevas luces led multifuncionales de pista no retráctiles, con motores CFM LEAP-1A, que pueden operar actualmente con hasta un 50% de combustible sostenible de aviación (SAF), con la previsión de alcanzar el 100% en 2030.

Asimismo, desde easyJet han destacado que la familia A320neo ofrece hasta un 20% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 por asiento en comparación con aviones de generaciones anteriores, así como una reducción estimada del 50% en la huella acústica. Esta renovación y expansión de flota forma parte de una gama de iniciativas de easyJet para maximizar eficiencias y avanzar en una reducción más amplia de emisiones.

Las nuevas aeronaves de la serie A320neo destacan las mejoras en los asientos y en los sharklets, la optimización de la gestión del rodaje, pinturas más ligeras o la reducción del uso de la unidad generadora auxiliar.

Tras la llegada de la aeronave número 100, el Director de Operaciones de la compañía, David Morgan, ha valorado que «estos aviones son fundamentales en nuestra estrategia para operar una flota más eficiente y reducir nuestro impacto medioambiental, al tiempo que seguimos mejorando la experiencia de viaje tanto para nuestros clientes como para nuestras tripulaciones».

Interés por compra
Mientras se desarrolla la adquisición del avión número 100º del a320neo, crecen las especulaciones sobre una posible operación corporativa en torno a la adquisición de la aerolínea británica easyJet. Durante la Asamblea General Anual de IATA celebrada en Río de Janeiro, Brasil, el CEO de Air France-KLM, Ben Smith, reconoció públicamente el interés que tendría el grupo franco-neerlandés en analizar una eventual propuesta de compra relacionada con easyJet si fuera impulsada por el fondo de inversión Castlelake.

El directivo destacó el atractivo estratégico de la low cost británica, especialmente por su sólida posición en aeropuertos clave como Londres/Gatwick, Milán/Linate y París/Orly, además de considerar que su valoración bursátil actual resulta atractiva. Sin embargo, Air France-KLM aclaró posteriormente que no participa actualmente en ninguna oferta y que sus prioridades siguen siendo la privatización de TAP Air Portugal y la toma de control mayoritario de SAS Airlines.

Al mismo tiempo, diversos medios europeos señalaron que MSC, el grupo naviero controlado por la familia Aponte, también estaría analizando una posible participación en una eventual oferta liderada por Castlelake. El fondo estadounidense tiene plazo hasta el 26 de Junio de 2026 para presentar una propuesta formal o abandonar definitivamente la iniciativa. Desde easyJet indicaron que no han mantenido conversaciones con potenciales compradores, aunque evaluarían cualquier propuesta expresa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Easyjet.com / Airbus.com / Airgways.com
AWRNN: 202606102206AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®