Flybondi, volar tiempos post-pandemia

AW | 2021 02 26 01:13 | AIRLINES

Diseño de Ezeiza no ofrece condiciones de eficiencia requeridas

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El ingreso de la pandemia había introducido a Flybondi Líneas Aéreas con un nuevo CEO Mauricio Sana para pilotear los vaivenes económicos y políticos que se enfrentaría durante los largos diez meses de parálisis de la aviación comercial en Argentina. Varios frentes de batalla han hecho que sos tiempos decisivos se planificaran para determinar si la aerolínea de presupuesto debía continuar con su modelo en el país. El desafío de adecuar su estructura para reducir los costos, mientras los cielos permanecían cerrados ha permitido desarrollar nuevas formas de generar ingresos, en un momento de crisis del transporte aéreo, profundizaría el déficit económico, conjuntamente con las dificultades políticas existentes que rodeaban al Aeropuerto Internacional El Palomar.

Insertos de plenas incertidumbres acerca del reinicio de las operaciones, Flybondi se preparaba para reafirmar su compromiso de continuar volando en Argentina, a pesar de sus perspectivas de encontrar equilibrio económico en 2020, la aérea tuvo que realizar borrón y cuenta nueva. Las expectativos de retornar hacia Diciembre 2020 las operaciones domésticas, permitieron desarrollar rápidamente un planeamiento comercial y la generación de nuevas oportunidades de negocio, manteniendo una postura optimista de cara a la recuperación de la industria y la performance de la compañía en las primeras semanas de 2021. Tras finalizar Enero 2021, los números han mostrado ciertos índices de optimismo hacia el futuro. Tras la decisión de abandonar el abordaje político que se circunscribía sobre el Aeropuerto El Palomar, la compañía ha decidido tener una postura más abierta frente a las nuevas posibilidades que representa operar desde el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. “Como compañía, entendimos que debemos tomar decisiones y no podemos enfrascarnos en la pelea sobre si nos lo dejan reabrir o no. Nuestra decisión fue buscar la estructura de costos más adecuada, para seguir ofreciendo el tipo de servicio que prestamos, con los precios que brindamos”, expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

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Las nuevas perspectivas que se establecen sobre un Aeroparque refaccionado permitirá reducir las diferencias operativas del Aeropuerto Internacional Ezeiza. Respecto a la continuidad de las operaciones de la low cost en Ezeiza, el CEO de Flybondi ha remarcado: “la forma en que está diseñado Ezeiza, no presenta condiciones de eficiencia para nosotros. No sólo es un aeropuerto grande y complejo para la operación, sino, también, para el pasajero. Sólo el trayecto entre dejar el auto en el estacionamiento y llegar hasta una sala de abordaje demora entre 15 y 20 minutos, sin realizar ningún movimiento de documentos. Si bien Aeroparque es una terminal grande también, es la más importante de cabotaje. Ofrece ciertas posibilidades que nos resultan más convenientes, en línea con las de El Palomar”. El Palomar reunía las condiciones óptimas para la operación low-cost, las características no serán las mismas, pero los procesos se encaminan a un manejo adecuado de la estructura de costos, que comienza a reformularse, que rondarían un 5% en la reducción de los costos operativos respecto a Ezeiza, pero un 5% de incremento respecto a las operaciones en El Palomar.

Aeropuerto El Palomar

Tras el acercamiento del Gobierno frente a la nueva propuesta de migrar las operaciones de El Palomar hacia Aeroparque, dependerá de las definiciones de los entes reguladores y la política aerocomercial argentina en relación a dar continuidad o no con la aeroestación. La postura de la compañía de presupuesto es determinar la viabilidad de las operaciones en Aeroparque.

Migración hacia Aeroparque

La nueva estructura que desarrollará el Aeropuerto Jorge Newbery brindará un nuevo horizonte para las líneas aéreas que permitirán mayores flexibilidades operativas en el uso de las franjas horarias al contar con mayores posiciones de slots, contar con mayores prestaciones de infraestructura y desarrollar un incremento de las rutas domésticas y regionales. La reapertura de Aeroparque se ha definido para el 15 de Marzo de2021, donde las compañías han establecido su programación hacia el 16/03. Desde la aérea Flybondi continúan delineando la migración ordenada, debido a que se han emitidos tickets en más del 50% de los vuelos desde Ezeiza y desean establecer pautas claras a los pasajeros y queremos ser transparentes con nuestros mensajes.

Respecto a las negociaciones por la mudanza a Aeroparque, y las implicancias de mantener las tasas aeroportuarias que las low-cost tenían en el Aeropuerto El Palomar, menores a las que paga el resto de las aerolíneas de estructura clásica, aún no se ha determinado el grado de aplicación que tendrá la normativa referente a los costos operativos de las tasas aeroportuarias. Aún así, el Gobierno no ha emitido una confirmación oficial al respecto. “Aguardamos que los organismos y el concesionario lo definan. Sin dudas, va a ser importante que estén alineadas con el tipo de pasajeros a los que hemos brindado servicio durante estos dos años”, dijo Mauricio Sana.

El nuevo Aeroparque presenta una ventaja comparativa interesante respecto a los tiempos de flexibilidad operativa de embarque/desembarque, que estaría ubicado en torno a los 30 minutos, un tiempo más cercano a las operaciones realizadas en El Palomar, pero muy diferentes a la de una estructura del Aeropuerto Ezeiza.

Tras un incremento de los costos producto de la devaluación, “Flybondi continua trabajando para que los costos directos se encuentren controlados y no impacten en las tarifas de los pasajes. Nos esforzamos para que el precio no sea el driver que condicione al pasajero a viajar o no. No puede ser que la gente deje de volar porque el ticket le resulta caro. Debería ser un commodity, como tomar un taxi. Con un promedio de tiempo de vuelo de 90 minutos, el precio del boleto no debería ser la preocupación. El usuario debería pensar en qué hacer en el destino, y no en cómo llegar a él”, sostiene el CEO de Flybondi.

Perspectivas 2021

“Soy optimista. Hay una mayor convicción del consumidor en que es seguro volar y que resulta la manera más eficiente de moverse. Si, a ello, le sumamos que, tal vez, se logre un manejo adecuado de la vacunación, deberíamos alcanzar, en el segundo semestre o el último, una recuperación en términos de mercado. Si todos los actores trabajamos en la misma línea, podríamos tener un 2021 interesante. En algunos países latinoamericanos, como la Argentina, se dio una reactivación peculiar, aunque, todavía, no a los niveles de la pre-pandemia. Seguimos fortaleciendo la confianza”, enfatiza Mauricio Sana, quien pilotea la compañía en un tiempo de convulsiones para la aviación comercial, pero con una semblanza llena de optimismo.

Flybondi, fly post-pandemic times

Ezeiza design does not offer the required efficiency conditions

The entry of the pandemic had introduced Flybondi Líneas Aéreas with a new CEO Mauricio Sana to pilot the economic and political ups and downs that it would face during the long ten months of paralysis of commercial aviation in Argentina. Several battle fronts have caused decisive times to be planned to determine if the budget airline should continue with its model in the country. The challenge of adapting its structure to reduce costs, while the skies remained closed, has allowed the development of new ways of generating income, at a time of air transport crisis, it would deepen the economic deficit, together with the existing political difficulties that surrounded the El Palomar International Airport.

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Inserts of full uncertainties about the restart of operations, Flybondi was preparing to reaffirm its commitment to continue flying in Argentina, despite its prospects of finding economic balance in 2020, the airline had to make a clean slate. The expectations of returning domestic operations by December 2020 allowed the rapid development of commercial planning and the generation of new business opportunities, maintaining an optimistic position regarding the recovery of the industry and the company’s performance in the first weeks of 2021 After the end of January 2021, the numbers have shown certain indicators of optimism towards the future. After the decision to advance the political approach that was circumscribed on the El Palomar Airport, the company has decided to have a more open stance regarding the new possibilities that operating from the Jorge Newbery Airport of the City of Buenos Aires represents. “As a company, we understood that we must make decisions and we cannot get involved in the fight over whether to let us reopen or not. Our decision was to find the most appropriate cost structure, to continue offering the type of service we provide, with the prices that we provide”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

The new perspectives that are established on a refurbished Airport will allow reducing the operational differences of the Ezeiza International Airport. Regarding the continuity of low cost operations in Ezeiza, the CEO of FLybondi has remarked: “the way Ezeiza is designed does not present efficient conditions for us. Not only is it a large and complex airport for the operation, but also for the passenger. Just the journey between leaving the car in the parking lot and arriving at a boarding hall takes between 15 and 20 minutes, without making any movement of documents. Although Aeroparque is also a large terminal, it is the most important cabotage. It offers certain possibilities that are more convenient for us, in line with those of El Palomar”. El Palomar met the optimal conditions for low-cost operation, the characteristics will not be the same, but the processes are aimed at an adequate management of the cost structure, which is beginning to be reformulated, which would be around 5% in the reduction of the operating costs compared to Ezeiza, but a 5% increase compared to operations at El Palomar.

El Palomar Airport

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After the Government’s approach to the new proposal to migrate the operations of El Palomar to Aeroparque, it will depend on the definitions of the regulatory entities and the Argentine aviation policy in relation to continuing or not with the aerospace. The position of the budget company is to determine the viability of the operations at Aeroparque.

Migration to Aeroparque

The new structure to be developed by the Jorge Newbery Airport will provide a new horizon for airlines that will allow greater operational flexibility in the use of time slots by having greater slot positions, having greater infrastructure benefits and developing an increase in routes domestic and regional. The reopening of Aeroparque has been defined for March 15, 2021, where the companies have established their schedule for 03/16. From the Flybondi airline they continue to outline the orderly migration, since tickets have been issued in more than 50% of the flights from Ezeiza and they want to establish clear guidelines for passengers and we want to be transparent with our messages.

Regarding the negotiations for the move to Aeroparque, and the implications of maintaining the airport rates that the low-cost had at the El Palomar Airport, lower than those paid by the rest of the classic structure airlines, the price has not yet been determined. degree of application that will have the regulations regarding the operating costs of airport charges. Still, the Government has not issued an official confirmation on the matter. “We wait for the agencies and the concessionaire to define it. Undoubtedly, it will be important that they are aligned with the type of passengers we have served during these two years”, said Mauricio Sana.

The new Aeroparque presents an interesting comparative advantage in terms of operational flexibility for boarding / disembarking, which would be located around 30 minutes, a time closer to the operations carried out at El Palomar, but very different from that of a structure from Ezeiza Airport.

After an increase in costs as a result of the devaluation, “Flybondi continues working so that direct costs are controlled and do not impact the fares of tickets. We strive so that the price is not the driver that conditions the passenger to travel No. It cannot be that people stop flying because the ticket is expensive. It should be a commodity, like taking a taxi. With an average flight time of 90 minutes, the price of the ticket should not be the concern. The user should think about what to do at the destination, and not how to get there”, says the CEO of Flybondi.

Perspectives 2021

“I am optimistic. There is a greater consumer conviction that it is safe to fly and that it is the most efficient way to move. If, to this, we add that, perhaps, adequate management of vaccination is achieved, we should achieve, in the second or last semester, a recovery in market terms. If all the players work on the same line, we could have an interesting 2021. In some Latin American countries, such as Argentina, there was a peculiar reactivation, although, still, not at the prepandemic levels. We continue to build trust”, emphasizes Mauricio Sana, who pilots the company in a time of upheaval for commercial aviation, but with a semblance full of optimism.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Reunión EEUU-aerolíneas por emisiones

AW | 2021 02 25 15:13 | GOVERNMET / AIRLINES / AVIATION

Gobierno establecerá próxima reunión sobre emisiones de carbono

El Gobierno de Estados Unidos ha comunicado a las aerolíneas para una próxima reunión para discutir temas medioambientales por la reducción de las emisiones de carbono. La asesora nacional para el clima de la Casa Blanca, Gina McCarthy, y el Asesor Económico Brian Deese tendrán una reunión virtual el Viernes 26/02 con los jefes de las cuatro principales aerolíneas estadounidenses: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines. Esta reunión Gobierno-aerolíneas se produce cuando las transportadoras supuestamente presionaron a la Administración Biden para que aumentara los subsidios para el combustible con bajas emisiones de carbono con el fin de combatir el cambio climático.

El Air Transport Action Group ha dicho que los viajes aéreos contribuyen a alrededor del 2% de las emisiones mundiales. Los viajes en jet privado han sido objeto de un mayor escrutinio en medio del debate climático, ya que las élites crean una huella de carbono per cápita mucho mayor que otras que toman vuelos comerciales. Se estima que los aviones privados emiten más de 40 veces más carbono por pasajero que los vuelos comerciales. Fox News informó previamente que el avión familiar de Kerry acumuló unas 116 toneladas métricas de emisiones de carbono durante el año pasado.

Un informe de Marzo de 2018 de la Environmental Protection Agency (EPA) estimó que el vehículo de pasajeros típico emite alrededor de 4,6 toneladas métricas de dióxido de carbono al año. Ese cálculo asumió un auto que conduce alrededor de 11,500 millas por año con un ahorro de combustible de aproximadamente 22.0 millas por galón.

US-airlines meeting for emissions

Government will establish next meeting on carbon emissions

The United States Government has informed the airlines for an upcoming meeting to discuss environmental issues due to the reduction of carbon emissions. White House National Climate Advisor Gina McCarthy and Economic Advisor Brian Deese will have a virtual meeting on Friday 02/26 with the heads of the four major US airlines: American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines and Southwest Airlines. This government-airlines meeting comes as carriers allegedly lobbied the Biden Administration to increase subsidies for low-carbon fuel in order to combat climate change.

The Air Transport Action Group has said that air travel contributes to about 2% of global emissions. Private jet travel has come under increased scrutiny amid the climate debate as elites create a much larger per capita carbon footprint than others taking commercial flights. It is estimated that private jets emit more than 40 times more carbon per passenger than commercial flights. Fox News previously reported that Kerry’s family jet racked up about 116 metric tons of carbon emissions over the past year.

A March 2018 report from the Environmental Protection Agency (EPA) estimated that the typical passenger vehicle emits about 4.6 metric tons of carbon dioxide per year. That calculation assumed a car driving about 11,500 miles per year with a fuel economy of about 22.0 miles per gallon.


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Fiji Airways certificación APEX

AW | 2021 02 25 13:41 | AIRLINES / AWARDS

Fiji Airways recibe la certificación APEX Health Safety’s

Fiji Airways logo 2012

Fiji Airways, la aerolínea nacional de las Islas Fiji, ha recibido la certificación APEX Health Safety’s Diamond, el más alto estándar para las salvaguardias de viaje en un entorno de crisis sanitaria por la Airline Passenger Experience Association (APEX) y SimpliFlying. La calificación “Diamond” es la calificación más alta alcanzable en la auditoría que proporcionan medidas de seguridad para la salud de grado hospitalario. La auditoría intensiva investiga 58 áreas en 10 etapas de la experiencia aérea de un cliente; desde el check-in en línea, pruebas y seguimiento de contactos, viaje al aeropuerto, salón y experiencia a bordo, y a su llegada a un destino.

Fiji Airways se convierte en la primera aerolínea del mundo en alcanzar la certificación Diamond, uniéndose a aerolíneas como United Airlines, Etihad Airways, Alaska Airlines, Qatar Airways, Saudia, Turkish Airlines, Singapore Airlines, Delta Air Lines, Virgin Atlantic y Air Canada.

El Director General y CEO de Fiji Airways, Andre Viljoen, dio la bienvenida a la calificación Diamond otorgada a la aerolínea: “Estamos encantados con este reconocimiento por la muy respetada configuración de certificación de APEX impulsada por SimpliFlying. Esto es un testimonio de la seriedad con la que tomamos nuestro programa Travel Ready, que protege la salud, el bienestar y la seguridad médica de nuestros clientes y personal. Hemos tomado más de 1.200 acciones de salud y seguridad en todo nuestro Grupo, alineando la experiencia completa del cliente con las expectativas y requisitos para viajar en el entorno actual. Los cientos de acciones que componen Travel Ready fueron determinadas por nuestro equipo, que incluye a nuestro Asesor Médico de Aviación, después de una extensa investigación sobre medidas de seguridad de viaje, estrecha coordinación con el Ministerio de Salud de Fiji y orientación de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la IATA y la OACI. Debo reconocer al Dr. James Fong, Secretario Permanente de Salud y Servicios Médicos de Fiji, quien, junto con su equipo, nos ayudó a asesorarnos y probar nuestro Programa Travel Ready. Estábamos decididos a ir más allá para garantizar la mejor atención posible para los clientes y el personal, razón por la cual introdujimos campeones de bienestar para clientes médicamente calificados para cuidar el bienestar de todos a bordo. Estamos orgullosos de que este papel sea el primero para las aerolíneas que operan en la región, ya que subraya nuestro compromiso con la seguridad. También nos hemos diferenciado desinfectando todo el equipaje facturado en vuelos internacionales fuera de nuestra base, y reintroduciendo el revolucionario servicio de check-in resort en algunos resorts de Fiji para mejorar la comodidad del cliente”.

Otras acciones implementadas como parte de Travel Ready incluyen; uso de Equipos de Protección Personal (PPE) obligatorios para la tripulación, máscaras obligatorias para los clientes, uso de aplicaciones de rastreo (pasajeros entrantes), mayores medidas de higiene, desinfección y limpieza hospitalaria de instalaciones que incluyen aviones, salas vip y tiendas de catering, facilitación de check-in en línea, digitalización de contenido a bordo, un centro de travel ready dedicado para ayudar a los clientes a prepararse para su viaje, así como un servicio a bordo re-diseñado para reducir el contacto y minimizar el riesgo.

Fiji Airways APEX certification

Fiji Airways receives APEX Health Safety’s certification

Fiji Airways, the national airline of the Fiji Islands, has received APEX Health Safety’s Diamond certification, the highest standard for travel safeguards in a health crisis environment by the Airline Passenger Experience Association (APEX) and SimpliFlying. The “Diamond” rating is the highest achievable audit rating provided by hospital grade health safety measures. The intensive audit investigates 58 areas in 10 stages of a customer’s air experience; from online check-in, testing and follow-up of contacts, trip to the airport, lounge and on-board experience, and upon arrival at a destination.

Fiji Airways becomes the world’s first airline to achieve Diamond certification, joining airlines such as United Airlines, Etihad Airways, Alaska Airlines, Qatar Airways, Saudia, Turkish Airlines, Singapore Airlines, Delta Air Lines, Virgin Atlantic, and Air Canada.

Fiji Airways Managing Director and CEO Andre Viljoen welcomed the airline’s Diamond rating: “We are delighted with this recognition for the highly respected APEX certification setup powered by SimpliFlying. This is a testament to seriousness. with which we take our Travel Ready program, which protects the health, well-being and medical safety of our clients and staff. We have taken more than 1,200 health and safety actions throughout our Group, aligning the complete customer experience with expectations and requirements to travel in today’s environment The hundreds of actions that make up Travel Ready were determined by our team, which includes our Aviation Medical Advisor, after extensive research on travel safety measures, close coordination with the Ministry of Fiji Health and guidance from the World Health Organization (WHO), IATA and ICAO I must acknowledge Dr. James Fong, Permanent Secretary for Health and Medical Services of Fiji, who, together with his team, helped us advise and test our Travel Ready Program. We were determined to go the extra mile to ensure the best possible care for customers and staff, which is why we introduced Wellness Champions for Medically Qualified Customers to care for the well-being of everyone on board. We are proud that this role is a first for airlines operating in the region, as it underscores our commitment to safety. We have also differentiated ourselves by sanitizing all checked luggage on international flights outside of our base, and reintroducing the revolutionary resort check-in service at select Fiji resorts to enhance customer comfort”.

Other actions implemented as part of Travel Ready include; use of mandatory Personal Protective Equipment (PPE) for the crew, mandatory masks for customers, use of tracking applications (incoming passengers), increased hygiene measures, disinfection and hospital cleaning of facilities including airplanes, VIP rooms and stores of catering, online check-in facilitation, onboard content digitization, a dedicated travel ready center to help customers prepare for their trip, as well as a redesigned onboard service to reduce contact and minimize risk.


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Aerolíneas reabren más oficinas

AW | 2021 02 25 12:05 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Reabren sucursales interior Aerolíneas tras 11 meses inactivas

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Aerolíneas Argentinas ha comunicado que tras once meses de inactividad las oficinas físicas de Aerolíneas retoman la presencialidad. La Sucursal Neuquén es la cuarta sucursal de la compañía en reabrir sus puertas luego de que ya lo hicieran las escalas de Buenos Aires, Rosario y Salta. La reapertura permitirá realizar presencialmente emisiones, reservas, compra de pasajes, canjes e informes. Cualquier otro tipo de trámites deberán ser canalizados a través de la web o a través de mensajería instantánea. De todos modos, para gestionar consultas y trámites presenciales deberán solicitar que se deberán gestionar previamente a través de la web de Aerolíneas Argentinas o mediante el link “solicitar turno”. Los clientes deberán gestionar un turno, indicando fecha y hora a la que quieran concurrir, luego confirmar y el sistema desplegará una nueva página, allí completarán sus datos personales que incluye la dirección de e-mail. Al finalizar se les enviará el visto bueno vía correo electrónico que previamente han colocado. Con este comprobante impreso o en formato digital podrán concurrir a la sucursal. En las sucursales solamente se podrán realizar emisiones, reservas, compra de pasajes, canjes e informes. En caso de reclamos, devoluciones y acciones sobre tickets emitidos por agencia de viajes se mantendrá la gestión vía online.

Actualmente la compañía opera 14 frecuencias semanales a la ciudad de Neuquén. Además, desde Marzo 2021 se reanudarán las rutas entre Neuquén y Comodoro Rivadavia, Mendoza y Córdoba.

Aerolíneas reopen more offices

Inland branches of Aerolíneas reopen after 11 months inactive

Aerolíneas Argentinas has communicated that after eleven months of inactivity, the physical offices of Aerolíneas resume their presence. The Neuquén Branch is the fourth branch of the company to reopen its doors after the stops in Buenos Aires, Rosario and Salta have already reopened. The reopening will allow issuing, reservations, ticket purchases, exchanges and reports in person. Any other type of procedure must be channeled through the web or through instant messaging. In any case, to manage consultations and face-to-face procedures, they must request that they must be previously managed through the Aerolíneas Argentinas website or through the link “request an appointment”. Customers must manage a shift, indicating the date and time they want to attend, then confirm and the system will display a new page, there they will fill in their personal data, which includes the e-mail address. At the end, the approval will be sent via email that they have previously placed. With this printed or digital receipt they will be able to go to the branch. Only issues, reservations, purchase of tickets, exchanges and reports can be made at the branches. In the event of claims, returns and actions on tickets issued by a travel agency, management will be maintained online.

Currently the company operates 14 weekly frequencies to the city of Neuquén. In addition, from March 2021 the routes between Neuquén and Comodoro Rivadavia, Mendoza and Córdoba will be resumed.


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DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Air France presenta video seguridad

AW | 2021 02 25 10:37 | AIRLINES

Air France presenta su nuevo video de seguridad a bordo

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Air France presentó este 24/02, en avant-première, su nuevo video de seguridad a bordo, una verdadera vidriera de cultura francesa, elegante, vivaz y en movimiento. Incorporando los últimos cambios vigentes en la normativa, este video simboliza la esencia de la marca Air France. Una invitación a viajar dirigida a todo el mundo, en la que la compañía expresa su amor por Francia y por su arte de vivir. Un paseo musical a través de los lugares más emblemáticos de Francia, que se podrá disfrutar a bordo de los vuelos de largo recorrido de Air France a partir del 1 de Marzo de 2021.

Dos tripulantes de cabina comunican las consignas de seguridad a bordo a clientes de todos los horizontes, viajando juntos de un lugar icónico a otro, todos lugares que evocan lo mejor de Francia, al son de animadas melodías inspiradas en las comedias musicales. En un instante, los viajeros son transportados de los escalones de la Ópera Garnier a los jardines del Palacio de Versalles, o de la soleada Costa Azul al legendario Hotel Martínez de Cannes. El paseo continúa por los viñedos de la Provenza, pasando por museos, un desfile de moda, una terraza típica de café francés y por las orillas del Sena, con sus famosos libreros. Una colección de lugares fascinantes que esperan con ansias ser descubiertos o redescubiertos. La exposición de seguridad culmina en lo alto de la emblemática Torre Eiffel en destellos, donde una tripulación de Air France saluda a los clientes de la compañía.

A través de esta oda al arte de viajar a la francesa, Air France busca captar la atención de todos para exponer rigurosamente sus consignas de seguridad en un video alegre, elegante y colorido. Lanzado seis años después del último film, este nuevo video está adaptado a los distintos tipos de aviones y diseños de cabina de Air France. Catherine Villar, Directora de Experiencia del Cliente de Air France, comentó: “Con este nuevo video, mostramos lo mejor de Francia de una manera emocionante y atractiva. Todos los equipos de Air France están listos para dar la bienvenida a nuestros clientes y hacer vibrar este arte de vivir francés que tanto nos gusta, tan pronto como lleguen a bordo. Esperamos ansiosos reabrir los cielos, vuelo tras vuelo, con la seguridad como un imperativo constante y absoluto”.

La compañía desarrolló este video con el talento creativo de su nueva agencia de comunicación, Aura by Omnicom, y en asociación con Atout France, la agencia de desarrollo turístico de Francia. La producción estuvo a cargo de Romain Quirot, director y guionista francés. La música, creada especialmente para la ocasión, es de Ludovic Bource, compositor francés galardonado con un Premio César y un Premio de la Academia Oscar. Air France desea agradecer a Atout France, la Opera Nacional de París, la Sociedad para la Administración de la Torre Eiffel, el Palacio de Versalles y el Hotel Martínez Cannes por su apoyo y hospitalidad.

Air France presents security video

Air France presents its new on-board safety video

Air France presented this 02/24, at avant-première, its new on-board safety video, a true showcase of French culture, elegant, lively and on the move. Incorporating the latest changes in regulations, this video symbolizes the essence of the Air France brand. An invitation to travel addressed to everyone, in which the company expresses its love for France and its art of living. A musical walk through the most emblematic places of France, which can be enjoyed on board Air France’s long-haul flights from March 1, 2021.

Two cabin crew communicate the safety instructions on board to clients of all horizons, traveling together from one iconic place to another, all places that evoke the best of France, to the sound of lively melodies inspired by musical comedies. In an instant, travelers are transported from the steps of the Opera Garnier to the gardens of the Palace of Versailles, or from the sunny Côte d’Azur to the legendary Hotel Martínez in Cannes. The walk continues through the vineyards of Provence, past museums, a fashion show, a typical French café terrace and along the banks of the Seine with its famous booksellers. A collection of fascinating places eagerly awaiting to be discovered or rediscovered. The security expo culminates atop the iconic Eiffel Tower in flashes, where an Air France crew greets the company’s customers.

Through this ode to the art of French travel, Air France seeks to capture everyone’s attention by rigorously exposing its safety instructions in a cheerful, elegant and colorful video. Released six years after the last film, this new video is adapted to the different types of aircraft and cabin designs of Air France. Catherine Villar, Director of Customer Experience for Air France, commented: “With this new video, we show the best of France in an exciting and engaging way. All Air France teams are ready to welcome our customers and make this French art of living that we love vibrate, as soon as they arrive on board. We look forward to reopening the skies, flight after flight, with safety a constant and absolute imperative”.

The company developed this video with the creative talent of its new communication agency, Aura by Omnicom, and in partnership with Atout France, France’s tourism development agency. The production was in charge of Romain Quirot, French director and scriptwriter. The music, created especially for the occasion, is by Ludovic Bource, a French composer awarded a César Prize and an Academy Award Oscar. Air France wishes to thank Atout France, the Opera National de Paris, the Society for the Administration of the Eiffel Tower, the Palace of Versailles and the Hotel Martínez Cannes for their support and hospitality.

Air France présente une vidéo de sécurité

Air France présente sa nouvelle vidéo sur la sécurité à bord

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Air France a présenté ce 24/02, en avant-première, sa nouvelle vidéo sécurité à bord, véritable vitrine de la culture française, élégante, vivante et en mouvement. Intégrant les dernières évolutions réglementaires, cette vidéo symbolise l’essence de la marque Air France. Une invitation au voyage adressée à tous, dans laquelle l’entreprise exprime son amour pour la France et son art de vivre. Une promenade musicale dans les lieux les plus emblématiques de France, à savourer à bord des vols long-courriers d’Air France à partir du 1er Mars 2021.

Deux PNC communiquent les consignes de sécurité à bord à des clients de tous horizons, voyageant ensemble d’un lieu emblématique à un autre, tous lieux qui évoquent le meilleur de la France, au son de mélodies vivantes inspirées de comédies musicales. En un instant, les voyageurs sont transportés des marches de l’Opéra Garnier aux jardins du château de Versailles, ou de la Côte d’Azur ensoleillée au légendaire Hôtel Martinez à Cannes. La promenade se poursuit à travers les vignobles de Provence, devant les musées, un défilé de mode, une terrasse de café typiquement française et le long des berges de la Seine avec ses célèbres bouquinistes. Une collection de lieux fascinants à découvrir ou à redécouvrir. Le salon de la sécurité culmine au sommet de l’emblématique Tour Eiffel en flash, où un équipage d’Air France accueille les clients de l’entreprise.

A travers cette ode à l’art du voyage à la française, Air France cherche à capter l’attention de chacun en exposant avec rigueur ses consignes de sécurité dans une vidéo gaie, élégante et colorée. Sorti six ans après le dernier film, cette nouvelle vidéo est adaptée aux différents types d’avions et de cabines d’Air France. Catherine Villar, directrice de l’expérience client chez Air France, a commenté: “Avec cette nouvelle vidéo, nous montrons le meilleur de la France d’une manière passionnante et engageante. Toutes les équipes d’Air France sont prêtes à accueillir nos clients et à faire vibrer cet art de vivre à la française que nous aimons, dès leur arrivée à bord. Nous sommes impatients de rouvrir les cieux, vol après vol, avec la sécurité un impératif constant et absolu”.

L’entreprise a développé cette vidéo avec le talent créatif de sa nouvelle agence de communication, Aura by Omnicom, et en partenariat avec Atout France, l’agence française de développement touristique. La production était à la tête de Romain Quirot, réalisateur et scénariste français. La musique, créée spécialement pour l’occasion, est de Ludovic Bource, compositeur français récompensé d’un César et d’un Oscar. Air France tient à remercier Atout France, l’Opéra National de Paris, la Société d’Administration de la Tour Eiffel, le Château de Versailles et l’Hôtel Martínez Cannes pour leur soutien et leur hospitalité.

NEW SAFETY INSTRUCTION | AIR FRANCE


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Mercedes Barrón / Airgways.com
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KLM recibe primer Embraer E195-E2

AW | 2021 02 24 15:38 | AIRLINES / INDUSTRY

KLM Cityhopper toma entrega primer Embraer E195-E2

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KLM Royal Dutch Airlines ha recibido su primer Embraer E195-E2 para su filial regional KLM Cityhopper en una ceremonia celebrada el Martes 23/02 en las instalaciones de Embraer en Sao José dos Campos en la República de Brasil. La primera entrega de la nueva generación E2 a KLM Cityhopper se formaliza a través del arrendador ICBC Aviation Leasing, elevando a cincuenta el número total de aviones Embraer de la flota de KLM Cityhopper.

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Reconocido como líder mundial en los esfuerzos de sostenibilidad de las aerolíneas, KLM Airlines cita la reducción del 31% en las huellas de las emisiones de carbono por asiento del avión en comparación con la primera generación de KLM Cityhopper E190-E1 como un atributo clave de la aeronave. Mientras tanto, el avión genera menos ruido que los límites futuros previstos de la OACI y su huella de ruido cubre un área un 60 por ciento más pequeña que su predecesor, lo que Embraer llamó una medida crítica dadas las estrictas reglas de reducción de ruido del Aeropuerto Amterdam/Schiphol. “El nuevo E2 realmente va a marcar la diferencia. La incorporación del E195-E2 a nuestra flota es una parte vital de nuestro plan para reducir nuestra huella de carbono al menos un 50 por ciento por kilómetro de pasajeros para 2030. El 195-E2 no sólo es un avión económicamente atractivo, sino que también encaja perfectamente dentro de nuestra iniciativa de sostenibilidad. La renovación de la flota es actualmente el mayor contribuyente a la reducción del CO2”, dijo el Director General de KLM Cityhopper, Warner Rootliep.

KLM Airlines ha firmado un contrato de arrendamiento con ICBC Aviation Leasing que cubre diez de los veinticinco aviones en pedido firme y otro contrato con Aircastle por quince. La aerolínea holandesa recientemente ejerció opciones en cuatro de los aviones, todos procedentes del libro de pedidos existente de Aircastle. KLM Airlines eligió un diseño de cabina en configuración de 132 asientos: Premium (8), Executive (20), Economy (104). La flota actual de KLM Cityhopper consta de E175 (17), E190-E1 (32) y E195-E2 (1).

KLM receives first Embraer E195-E2

KLM Cityhopper takes delivery of first Embraer E195-E2

KLM Royal Dutch Airlines has received its first Embraer E195-E2 for its regional subsidiary KLM Cityhopper in a ceremony held on Tuesday 02/23 at the Embraer facilities in Sao José dos Campos in the Republic of Brazil. The first delivery of the new E2 generation to KLM Cityhopper is formalized through the lessor ICBC Aviation Leasing, bringing the total number of Embraer aircraft in the KLM Cityhopper fleet to fifty.

Recognized as a world leader in airline sustainability efforts, KLM Airlines cites the 31% reduction in carbon footprints per aircraft seat compared to the first generation KLM Cityhopper E190-E1 as a key attribute of The aircraft. Meanwhile, the aircraft generates less noise than future ICAO limits and its noise footprint covers an area 60 percent smaller than its predecessor, which Embraer called a critical measure given the stringent noise reduction rules of the aircraft. Amsterdam/Schiphol Airport. “The new E2 is really going to make a difference. Adding the E195-E2 to our fleet is a vital part of our plan to reduce our carbon footprint by at least 50 percent per passenger kilometer by 2030. The 195-E2 Not only is it an economically attractive aircraft, it is also a perfect fit within our sustainability initiative. Fleet renewal is currently the largest contributor to CO2 reduction”, said KLM Cityhopper CEO Warner Rootliep.

KLM Airlines has entered into a lease agreement with ICBC Aviation Leasing covering ten of the twenty-five aircraft on firm order and another agreement with Aircastle for fifteen. The Dutch airline recently exercised options on four of the planes, all sourced from Aircastle’s existing order book. KLM Airlines chose a cabin layout in a 132-seat configuration: Premium (8), Executive (20), Economy (104). The current KLM Cityhopper fleet consists of E175 (17), E190-E1 (32) and E195-E2 (1).

KLM ontvangt eerste Embraer E195-E2

KLM Cityhopper neemt de eerste Embraer E195-E2 in ontvangst

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KLM Royal Dutch Airlines heeft haar eerste Embraer E195-E2 ontvangen voor haar regionale dochteronderneming KLM Cityhopper tijdens een ceremonie op dinsdag 23 februari in de Embraer-faciliteiten in Sao José dos Campos in de Republiek Brazilië. De eerste levering van de nieuwe generatie E2 aan KLM Cityhopper verloopt via verhuurder ICBC Aviation Leasing, waarmee het totaal aantal Embraer-toestellen in de vloot van KLM Cityhopper op vijftig komt.

KLM Airlines wordt erkend als een wereldleider op het gebied van duurzaamheidsinspanningen van luchtvaartmaatschappijen en noemt de 31% reductie van de koolstofvoetafdruk per vliegtuigstoel in vergelijking met de eerste generatie KLM Cityhopper E190-E1 als een belangrijk kenmerk van het vliegtuig. Ondertussen produceert het vliegtuig minder geluid dan toekomstige ICAO-limieten en beslaat de geluidsvoetafdruk een gebied dat 60 procent kleiner is dan zijn voorganger, wat Embraer een kritische maatregel noemde gezien de strenge regels voor geluidsreductie van het vliegtuig: Amsterdam/Schiphol Airport. ,,De nieuwe E2 gaat echt een verschil maken. Het toevoegen van de E195-E2 aan onze vloot is een essentieel onderdeel van ons plan om onze ecologische voetafdruk tegen 2030 met minstens 50 procent per passagierskilometer te verminderen. De 195-E2 Dat is niet alleen het is een economisch aantrekkelijk vliegtuig en het past ook perfect binnen ons duurzaamheidsinitiatief. Vlootvernieuwing levert momenteel de grootste bijdrage aan CO2-reductie”, aldus Warner Rootliep, CEO van KLM Cityhopper.

KLM Airlines heeft een leaseovereenkomst gesloten met ICBC Aviation Leasing voor tien van de vijfentwintig vliegtuigen in vaste bestelling en een andere overeenkomst met Aircastle voor vijftien. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft onlangs opties uitgeoefend op vier van de vliegtuigen, allemaal afkomstig uit het bestaande orderboek van Aircastle. KLM Airlines koos voor een cabine-indeling in een configuratie met 132 stoelen: Premium (8), Executive (20), Economy (104). De huidige vloot van KLM Cityhopper bestaat uit E175 (17), E190-E1 (32) en E195-E2 (1).


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Airbus/Norwegian cancelan acuerdo

AW | 2021 02 24 14:58 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

Norwegian Air/Airbus acuerdan cancelación pedidos

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Norwegian Air y Airbus Group SE han acordado términos para la cancelación del contrato de órdenes pendientes, dijeron el Miércoles 24/03 abogados que representan a las dos firmas al Tribunal Superior de Irlanda (HCI). Norwegian Air había salida airosa en 2020 de la protección contra la bancarrota tanto en Noruega como en Irlanda, donde se registran la mayoría de sus activos, y tiene como objetivo emerger con menos aviones y menos deuda a medida que planea un futuro más allá de la post-pandemia. En virtud de un acuerdo múltiple firmado en 2012 y revisado varias veces desde entonces, Airbus iba a entregar 100 aviones a Norwegian, y según las presentaciones financieras del fabricante de aviones, la compañía todavía tiene 88 aviones narrowbodies en orden. “Hemos acordado en el último corto tiempo, los términos de una orden de consentimiento”, dijo el abogado Brian Kennedy de Norwegian Air al Tribunal irlandés. Entre los términos, Airbus mantendrá los pagos por adelantado que haya recibido y todavía se le deben ₤ 600.000 Libras/US$ 847.800) por Norwegian al consorcio europeo. El acuerdo comprendía tanto Norwegian Air como su filial de propiedad de activos Arctic Aviation, dijo Brian Kennedy, aunque no especificó el número de aviones involucrados.

Un abogado que representa a Airbus Group ha confirmado al tribunal que las dos partes habían llegado a un acuerdo. Antes de la pandemia, Norwegian tenía compromisos contractuales por un monto de US$ 9.550 millones para la compra de aviones Boeing y Airbus hacia el período 2020-2027, según las presentaciones financieras de la aerolínea. Sin embargo, en Junio 2020, Norwegian rescindió unilateralmente sus pedidos restantes con Boeing para 97 aviones y solicitó una compensación por la puesta en tierra de los aviones Boeing 737 MAX y problemas técnicos con los Boeing 787 Dreamliner. Boeing ha impugnado la medida y también ha hecho contrademandas contra Norwegian, según documentos presentados por la aerolínea.

Airbus/Norwegian cancel agreement

Norwegian Air-Airbus agree to cancellation of orders

Norwegian Air and Airbus Group SE have agreed terms for the cancellation of the pending orders contract, lawyers representing the two firms told the High Court of Ireland (HCI) on Wednesday 03/24. Norwegian Air had a graceful exit in 2020 from bankruptcy protection in both Norway and Ireland, where most of its assets are registered, and aims to emerge with fewer aircraft and less debt as it plans a future beyond the post-pandemic. Under a multiple agreement signed in 2012 and reviewed several times since then, Airbus was to deliver 100 aircraft to Norwegian, and according to the aircraft manufacturer’s financial filings, the company still has 88 narrowbodies aircraft on order. “We have agreed in the last short time, the terms of a consent order”, Norwegian Air lawyer Brian Kennedy told the Irish court. Between the terms, Airbus will keep any advance payments it has received and ₤ 600,000 Pounds Sterling/US$ 847,800) is still owed by Norwegian to the European consortium. The deal comprised both Norwegian Air and its asset-owned subsidiary Arctic Aviation, Brian Kennedy said, though he did not specify the number of jets involved.

A lawyer representing Airbus Group has confirmed to the court that the two parties had reached an agreement. Before the pandemic, Norwegian had contractual commitments amounting to US$ 9.55 billion for the purchase of Boeing and Airbus aircraft by 2020-2027, according to the airline’s financial filings. However, in June 2020, Norwegian unilaterally terminated its remaining orders with Boeing for 97 aircraft and requested compensation for the grounding of the Boeing 737 MAX aircraft and technical problems with the Boeing 787 Dreamliner. Boeing has challenged the measure and has also made counterclaims against Norwegian, according to documents filed by the airline.


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Volotea estandariza flota Airbus

AW | 2021 02 24 11:07 | AIRLINES

Volotea homogeniza flota all-Airbus tras retirada del Boeing 717

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La aerolínea española de bajo coste Volotea Airlines ha acelerado la transformación de su flota homogeneizando con aeronaves 100% Airbus A319/A320. El 10 de Enero de 2021, la compañía operaba su último vuelo del Boeing 717 y retiraba el tipo de aeronave de su flota, poniendo fin a la historia del avión en Europa. La aerolínea operaba catorce aeronaves del tipo a finales de 2019, pero rápidamente comenzó a retirar los aviones entre Octubre de 2020 y Enero de 2021

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Cuando Volotea Airlines hizo una notable entrada a los cielos europeos en 2012 con la elección del Boeing 717-200. Un pequeño módulo adaptado a su estrategia de desarrollo de líneas transversales entre metrópolis regionales europeas. El 717 también era un avión significativamente más barato de comprar que un A320 o un Boeing 737, permitiendo acceder rápidamente a un segmento de mercado con una aeronave noble. La aerolínea de presupuesto española comenzó a operar con una flota de tres Boeing 717. En la primavera boreal de 2012, estableció dos aeronaves en Nantes (Francia), su primera base operativa en el exterior. En 2015, iniciaba un cambio de módulo, permitiendo renovar su flota de aeronaves eligiendo al Airbus A319, que permitía aumentar su capacidad de pasajeros de 125 asientos a 150. Sus primeros A319 tendrán su sede en Nantes. En 2019, Volotea basó su primer A319 en Lyon/Saint Exupéry, donde abrió su sexta base francesa. Poco a poco, el A319 adquirió representatividad en la flota de la compañía. Para el verano boreal de 2020, Volotea esperaba completar la retirada de sus últimos Boeing 717. Actualmente, posee A319 (14) en su flota con perspectivas de adquirir A319 (1) y A320 (4) dependiendo de la demanda de verano boreal 2021.

Boeing 717

Con Volotea ahora terminando oficialmente el retiro de la flota 717 de sus operaciones, actualmente sólo tres aerolíneas en todo el mundo continúan el modelo derivado de la afamada línea MD-80/90. Con dos operadores tienen su sede en Estados Unidos, operan flotas de Boeing 717-200: Delta Air Lines (85) siendo el mayor operador aéreo y Hawaiian Airlines (19)y en Australia, bajo la aerolínea QantasLink (20).

Perspectivas Volotea

Volotea se convierte así en una aerolínea con aeronaves todo Airbus hacia el 2021. Inicialmente, fijó este objetivo para 2023. La línea aérea low cost ha expresado que ha acelerado esta transformación para mejorar su base de costos en los próximos tres años, así como su red con aviones más eficientes con mayor alcance de vuelo. Volotea afirma que el A320 tiene costos operativos entre un 20 y un 25% inferiores al Boeing 717. “Esta fuerte competitividad será necesaria en un entorno post-Covid-19 que puede significar una caída de la demanda en los próximos años”, dice Carlos Muoz, CEO de Volotea Airlines.

Volotea standardizes Airbus fleet

Volotea homogenizes all-Airbus fleet after Boeing 717 withdrawal

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The Spanish low-cost airline Volotea Airlines has accelerated the transformation of its fleet by homogenizing 100% Airbus A319/A320 aircraft. On January 10, 2021, the company operated its last Boeing 717 flight and retired the aircraft type from its fleet, ending the history of the aircraft in Europe. The airline was operating fourteen airplanes of the type at the end of 2019, but quickly began to retire the planes between October 2020 and January 2021.

When Volotea Airlines made a notable entry into the European skies in 2012 with the choice of the Boeing 717-200. A small module adapted to your strategy for the development of transversal lines between European regional metropolises. The 717 was also a significantly cheaper aircraft to buy than an A320 or Boeing 737, allowing quick access to a market segment with a noble aircraft. The Spanish budget airline began operating with a fleet of three Boeing 717s. In the spring of 2012, it established two aircraft in Nantes (France), its first operating base abroad. In 2015, it started a module change, allowing it to renew its aircraft fleet by choosing the Airbus A319, which allowed it to increase its passenger capacity from 125 seats to 150. Its first A319s will be based in Nantes. In 2019, Volotea based its first A319 in Lyon/Saint Exupéry, where it opened its sixth French base. Little by little, the A319 became representative in the company’s fleet. By summer 2020, Volotea expected to complete the recall of its last Boeing 717s. It currently has A319s (14) in its fleet with prospects of acquiring A319s (1) and A320s (4) depending on demand for summer 2021.

Boeing 717

With Volotea now officially ending the retirement of the 717 fleet from operations, currently only three airlines worldwide continue the model derived from the famed MD-80/90 line. With two operators based in the United States, they operate fleets of Boeing 717-200s: Delta Air Lines (85) being the largest airline operator and Hawaiian Airlines (19) and in Australia, under the QantasLink airline (20).

Volotea perspectives

Volotea thus becomes an airline with all Airbus aircraft by 2021. Initially, it set this goal for 2023. The low cost airline has stated that it has accelerated this transformation to improve its cost base in the next three years, as well as its network with more efficient aircraft with greater flight range. Volotea affirms that the A320 has operating costs between 20 and 25% lower than the Boeing 717. “This strong competitiveness will be necessary in a post-Covid-19 environment that may mean a drop in demand in the coming years”, says Carlos Muoz, CEO of Volotea Airlines.


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Millas Aerolíneas Plus-YPF

AW | 2021 02 24 10:22 | AIRLINES

Retornan millas Aerolíneas Plus-YPF ServiClub

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Aerolíneas Argentinas y la petrolera YPF han anunciado el retorno de las millas de beneficios para acceder a puntos para diferentes destinos. la alianza Aerolíneas-YPF ha sido uno de los programas de millas más valorados por los clientes que han permitido disfrutar de acumular millas Aerolíneas Plus canjeando los puntos de YPF ServiClub para realizar viajes.

Los usuarios del transporte aéreo podrán sumar millas al cargar combustible, comprar insumos o servicios en todas las Estaciones de Servicio de YPF, y sean socios del programa de fidelización más grande del país, ya pueden sumar puntos para canjear por millas de Aerolíneas Plus y acceder a beneficios para viajar por avión. El regreso de las millas de Aerolíneas Plus se suma a la variada oferta de beneficios que YPF ServiClub le viene brindando a sus clientes y que se potenciaron a partir de la pandemia. Bajo el concepto de #NosEncontramosEnElCamino se generaron acciones en las zonas de veraneo, se impulsaron beneficios para el alquiler de autos y se ofrecieron otros descuentos. YPF ServiClub, además, lanzó el ciclo de podcast de Audio Guías YPF para conocer el país y poder organizar sus próximos viajes de una manera diferente.

Aerolíneas Plus-YPF Miles

Aerolíneas Plus-YPF ServiClub relaunches

Aerolíneas Argentinas and the oil company YPF have announced the return of profit miles to access points for different destinations. The Aerolineas-YPF alliance has been one of the most valued mileage programs by customers that have allowed them to enjoy accruing Aerolineas Plus miles by redeeming YPF ServiClub points to travel.

Air transport users will be able to earn miles by refueling, buying supplies or services at all YPF Service Stations, and being members of the largest loyalty program in the country, they can now add points to redeem for Aerolíneas Plus miles and access to benefits for air travel. The return of Aerolineas Plus miles adds to the varied offer of benefits that YPF ServiClub has been offering to its customers and that were strengthened by the pandemic. Under the concept of #NosEncontramosEnElCamino, actions were generated in the summer areas, benefits were promoted for car rental and other discounts were offered. YPF ServiClub also launched the YPF Audio Guides podcast cycle to get to know the country and be able to organize their next trips in a different way.


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IndiGo A321NEO de Dubai Aerospace

AW | 2021 02 23 18:28 | AIRLINES

Dubai Aerospace alquila 7 A321NEO a IndiGo

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Dubai Aerospace Enterprise (DAE) a anunciado este Martes 23/02 la firma de un contrato de leasing de largo plazo para siete Airbus A321NEO (7), la mayor aerolínea de la India IndiGo. Los siete aviones serán propulsados por los motores CFM International LEAP-1A y están programados para ser entregados en 2021. Firoz Tarapore, Director Ejecutivo de DAE ha expresado: “Estamos encantados de agregar este tipo de aeronaves de bajo consumo de combustible y aviones populares a nuestra cartera de aviones arrendados. Esta inversión reitera nuestro compromiso de invertir en aviones nuevos y eficientes en combustible para minimizar las emisiones de carbono y nitrógeno, así como el ruido, al mismo tiempo que aumenta el rendimiento, la fiabilidad y la sostenibilidad ambiental”. IndiGo es la aerolínea de pasajeros más grande de la India en términos de cuota de mercado, con una flota de 281 aviones, incluyendo Airbus A320CEO (80) A320NEO (120), A321 (30), ATR 72-600 (25).

DAE había reportado una caída del 10% en sus ingresos de todo el año 2020, ya que la pandemia desarticuló la demanda de aviones de las aerolíneas. La compañía IndiGo, que utilizó el 98.2 por ciento de su flota en 2020, dijo que espera que la demanda mejore en el corto plazo. “Seguimos siendo optimistas sobre un retroceso en la demanda de viajes aéreos a partir del verano, como resultado del aumento del despliegue de vacunas existentes, el desarrollo de nuevas vacunas y el impacto favorable de las medidas actualmente en vigor en las zonas afectadas para contener la propagación”, dijo Firoz Tarapore en un comunicado anterior.

IndiGo leases A321NEO Dubai Aerospace

Dubai Aerospace leases seven A321NEO to IndiGo

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) announced this Tuesday 23/02 the signing of a long-term leasing contract for seven Airbus A321NEO (7), the largest airline in India Indigo. The seven aircraft will be powered by CFM International LEAP-1A engines and are scheduled for delivery in 2021. Firoz Tarapore, CEO of DAE said: “We are delighted to add these types of fuel efficient and popular aircraft to our portfolio of leased aircraft. This investment reiterates our commitment to invest in new and fuel efficient aircraft to minimize carbon and nitrogen emissions, as well as noise, while increasing performance, reliability and environmental sustainability”. IndiGo is India’s largest passenger airline in terms of market share, with a fleet of 281 aircraft, including Airbus A320CEO (80), A320NEO (120), A321 (30), ATR 72-600 (25).

DAE had reported a 10% drop in its revenue for the full year 2020, as the pandemic disrupted demand for aircraft from airlines. The IndiGo company, which used 98.2 percent of its fleet in 2020, said it expects demand to improve in the short term. “We remain optimistic about a setback in demand for air travel starting in the summer, as a result of increased deployment of existing vaccines, the development of new vaccines and the favorable impact of the measures currently in place in the affected areas to contain the spread”, Firoz Tarapore said in a previous statement.

इंडिगो पट्टे A321NEO दुबई एयरोस्पेस

दुबई एयरोस्पेस इंडिगो को 7 A321NEO पट्टे पर देता है

दुबई एयरोस्पेस एंटरप्राइज (DAE) ने मंगलवार को 02/23 में भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन IndiGo, सात Airbus A321NEO (7) के लिए दीर्घकालिक पट्टे पर अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की घोषणा की। सात विमानों को सीएफएम इंटरनेशनल एलईएपी -1 ए इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा और 2021 में वितरण के लिए निर्धारित किया जाएगा। डीएई के सीईओ फिरोज तारापोर ने कहा, “हम अपने पट्टे के विमानों के लिए इस प्रकार के ईंधन कुशल और लोकप्रिय विमान को जोड़ने के लिए खुश हैं। यह निवेश कार्बन और नाइट्रोजन उत्सर्जन को कम करने के लिए नए और ईंधन कुशल विमानों में निवेश करने की हमारी प्रतिबद्धता को दोहराता है, जैसा कि।” प्रदर्शन, विश्वसनीयता और पर्यावरणीय स्थिरता में वृद्धि के साथ-साथ शोर भी”। मार्केट शेयर के मामले में, IndiGo भारत की सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन है, जिसमें 281 विमान हैं, जिसमें एयरबस A320CEO (80), A320NEO (120), A321 (30), ATR 72-600 (25) शामिल हैं।

DAE ने अपने राजस्व में पूरे वर्ष 2020 के लिए 10% की गिरावट दर्ज की थी, क्योंकि महामारी ने विमान के लिए एयरलाइन की मांग को बाधित कर दिया था। IndiGo कंपनी, जिसने 2020 में अपने बेड़े का 98.2 प्रतिशत उपयोग किया, ने कहा कि यह छोटी अवधि में सुधार की मांग की उम्मीद करती है। “हम मौजूदा समय में मौजूदा टीकों की बढ़ती तैनाती, नए टीकों के विकास और प्रभावित क्षेत्रों में वर्तमान में उपायों के अनुकूल प्रभाव के परिणामस्वरूप गर्मियों में शुरू होने वाली हवाई यात्रा की मांग में एक बदलाव के बारे में आशावादी बने हुए हैं”। , फिरोज तारापोर ने पिछले एक बयान में कहा।


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