Breeze adquiere 1er A220 Mobile

AW | 2021 10 27 13:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Breeze Airways obtiene su primer avión de Alabama

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Breeze Airways mostró su primer Airbus A220 construido en Alabama el Martes 26/10 en Mobile, Estado de Alabama (AL). La nueva aeronave regional incorporada en una configuración de cabina inusual central para su ambición de ofrecer una mejor experiencia a más personas: sacrificando su capacidad máxima de 145 asientos, este A220-300 ofrece 90 asientos Económica, 10 de los cuales tienen espacio adicional para las piernas, y 36 asientos de clase Ejecutiva con más espacio para las piernas, espacio para los hombros y comodidades.

“Este avión es absolutamente fantástico. Por lo general, hay aviones con una capacidad de misión asombrosa, pero quizás con una economía no tan grande, y algunas veces con aviones con una gran economía pero no con una capacidad de misión tan asombrosa. Este avión es mágico y tiene la capacidad de volar estas misiones asombrosas, un gran rendimiento de despegue y una economía fenomenal. Nos permite hacer cosas que otras aerolíneas solo pueden soñar con hacer”, dijo Tom Anderson, Director de Operaciones de Breeze Airways.

“El A220-300 es un cambio de juego para nosotros, ya que agregamos vuelos de largo recorrido que pueden promediar cinco horas, incluido el servicio transcontinental. Para fines de 2022, Breeze tendrá 15 A220 en servicio. Este avión es el complemento perfecto para nuestra aerolínea de rápido crecimiento, ya que buscamos llevar nuestro servicio realmente agradable a más comunidades en los Estados Unidos y más allá”, dijo el fundador y Director Ejecutivo de Breeze, David Neeleman.

Breeze solo comenzó a operar en Mayo 2021, pero ha generado un gran interés en la industria en parte debido al historial del fundador Neeleman, un innovador que anteriormente cofundó Morris Air, que luego se convirtió en parte de Southwest Airlines, WestJet de Canadá, JetBlue con sede en Estados Unidos y la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas.

Breeze Airways espera recibir un avión de pasajeros construido en Alabama por mes durante más de seis años. Breeze ha pedido 80 A220-300, lo que lo convierte en uno de los principales compradores del avión junto con Delta Air Lines y JetBlue Airways. Los funcionarios de Airbus dijeron el Martes 26/10 que la línea de ensamblaje final en Mobile los ha estado produciendo a un ritmo de más de uno por mes y se espera que llegue a dos por mes en el futuro cercano, aumentando a cuatro por mes en unos pocos años. Neeleman dijo que espera recibir un nuevo jet por mes, lo que significa que Breeze reclama aproximadamente la mitad de la producción de la línea Mobile.

El A220 fue desarrollado inicialmente por Bombardier Aerospace y ensamblado por primera vez en Mirabel, Canadá. Airbus Group se hizo cargo del programa y construyó una segunda línea de ensamblaje en Mobile, Alabama, donde ya tenía una línea de ensamblaje para su familia A320 más grande.

Desde que el inicio de la pandemia de COVID-19 provocó una grave recesión en los viajes aéreos, se ha especulado en la industria de que los aviones más pequeños y eficientes tendrán una gran demanda a medida que la industria se recupere. El A220 y las versiones de largo alcance del A321 se han considerado buenos ejemplos. El entusiasmo de Neeleman parece confirmarlo. “Teníamos opciones sobre qué avión queríamos tomar. Es asombroso lo que ustedes han hecho para crear ese asombroso, asombroso avión”, sintetizó el CEO de Breeze Airways.

Mercado de Breeze

La estrategia de Neeleman es atender a los mercados secundarios desatendidos, ofreciendo vuelos directos. Sus principales centros incluyen Charleston, Tampa y Nueva Orleans; Huntsville, Alabama, se encuentra entre sus dieciseis mercados. Su flota hasta ahora ha consistido en aviones Embraer E190 y E195 que, según Neeleman, son los más adecuados para vuelos de dos horas o menos. El Airbus A220 es la elección de Breeze para el servicio de larga distancia que podría incluir rutas de costa a costa en los Estados Unidos, así como conexiones desde Florida a Sudamérica. Breeze Airways planea que su primera media docena de A220-300 entre en servicio en el segundo trimestre de 2022. Las rutas aún no se han anunciado.

Airbus A220

Las fortalezas del A220 incluyen la eficiencia y la facilidad de mantenimiento, pero para Breeze Airways su mayor activo es su flexibilidad: es económico operar en rutas cortas o largas, y es relativamente fácil cambiar la disposición de los asientos a medida que varía la demanda. Él y él incluso esperan agregar asientos reclinables para las rutas largas que espera introducir. Dijo que está presionando a Airbus para que le dé una versión con un alcance de alrededor de 4.000 millas náuticas, frente al máximo actual de alrededor de 3.400. “Eso realmente cambiará las reglas del juego. Tenemos 80 pedidos firmes, pero tenemos otros 40 en opción. Y me sorprendería que no obtuviéramos todos esos aviones porque hay mucha demanda”, dijo David Neeleman.

Se ha hablado de una versión más grande del A220, el A220-500. Jeff Knittel, Presidente y Director Ejecutivo de Airbus Americas, dijo que la versión ha sido diseñada y que las líneas de montaje actuales pueden construirla, pero que Airbus le dará al programa A220 algo de tiempo para madurar antes de que el A220-500 entre en producción junto con las versiones 100 y 300.

Breeze acquires 1st A220 Alabama

Breeze Airways gets its first Alabama plane

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Breeze Airways showed its first Alabama-built Airbus A220 on Tuesday 10/26 in Mobile, Alabama State (AL). The new regional aircraft incorporated in an unusual cabin configuration central to its ambition to offer a better experience to more people: sacrificing its maximum capacity of 145 seats, this A220-300 offers 90 Economy seats, 10 of which have additional space for the legs, and 36 Business class seats with more legroom, shoulder room and amenities.

“This plane is absolutely fantastic. Usually there are planes with amazing mission capacity, but maybe not so great economy, and sometimes there are planes with great economy but not so amazing mission capacity. This plane it’s magical and has the ability to fly these amazing missions, great takeoff performance and phenomenal economy. It allows us to do things other airlines can only dream of doing, “said Tom Anderson, Chief Operating Officer for Breeze Airways.

“The A220-300 is a game changer for us as we add long-haul flights that can average five hours, including transcontinental service. By the end of 2022, Breeze will have 15 A220s in service. This aircraft is the perfect complement to our fast growing airline as we look to bring our truly enjoyable service to more communities in the United States and beyond”, said Breeze Founder and CEO David Neeleman.

Breeze only began operations in May 2021, but has generated a lot of interest in the industry in part due to the track record of founder Neeleman, an innovator who previously co-founded Morris Air, which later became part of Southwest Airlines, WestJet of Canada, JetBlue. based in the United States and the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas.

Breeze Airways expects to receive one Alabama-built airliner per month for more than six years. Breeze has ordered 80 A220-300s, making it a top purchaser of the aircraft alongside Delta Air Lines and JetBlue Airways. Airbus officials said on Tuesday 10/26 that the final assembly line in Mobile has been producing them at a rate of more than one per month and is expected to hit two per month in the near future, increasing to four per month. in a few years. Neeleman said he expects to receive one new jet per month, which means that Breeze claims about half of the Mobile line’s production.

The A220 was initially developed by Bombardier Aerospace and first assembled in Mirabel, Canada. Airbus Group took over the program and built a second assembly line in Mobile, Alabama, where it already had an assembly line for its larger A320 family.

Since the onset of the COVID-19 pandemic triggered a severe recession in air travel, there has been speculation in the industry that smaller, more efficient aircraft will be in high demand as the industry recovers. The A220 and the long-range versions of the A321 have been considered good examples. Neeleman’s enthusiasm seems to confirm this. “We had choices about which plane we wanted to take. It’s amazing what you guys have done to create that amazing, amazing plane”, summarized the CEO of Breeze Airways.

Breeze market

Neeleman’s strategy is to serve underserved secondary markets by offering direct flights. Its main centers include Charleston, Tampa and New Orleans; Huntsville, Alabama, is among its sixteen markets. Its fleet so far has consisted of Embraer E190 and E195 jets, which Neeleman says are best suited for flights of two hours or less. The Airbus A220 is Breeze’s choice for long-haul service that could include coast-to-coast routes in the United States, as well as connections from Florida to South America. Breeze Airways plans for its first half-dozen A220-300s to enter service in the second quarter of 2022. The routes have yet to be announced.

Airbus A220

The A220’s strengths include efficiency and ease of maintenance, but for Breeze Airways its greatest asset is its flexibility – it’s economical to operate on short or long routes, and it’s relatively easy to change seating arrangements as demand changes. He and he even hope to add reclining seats for the long routes he hopes to introduce. He said he is pressuring Airbus to give him a version with a range of around 4,000 nautical miles, up from the current maximum of around 3,400. “That will really be a game changer. We have 80 firm orders, but we have another 40 for options. And I would be surprised if we didn’t get all those planes because there is a lot of demand”, said David Neeleman.

There has been talk of a larger version of the A220, the A220-500. Jeff Knittel, President and CEO of Airbus Americas, said the version has been designed and current assembly lines can build it, but that Airbus will give the A220 program some time to mature before the A220-500 goes live. production together with versions 100 and 300.

PUBLISHER: Airgways.com
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LOT continúa reclamos a Boeing

AW | 2021 10 27 09:35 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT

LOT Polish Airlines reclama una indemnización a Boeing

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La aerolínea polaca LOT Polish Airlines presentó una demanda en Seattle (WA), Estados Unidos, contra The Boeing Company donde exige una compensación de al menos zł 1.000 millones de Złotys. El caso se relaciona con fallas de diseño en el Boeing 737 MAX que causaron una incursión en tierra por el espacio de veinte meses para reparar el sistema defectuoso denominado MCAS. La información fue confirmada el Martes 26/10 por el portavoz de prensa de LOT Airlines, Krzysztof Moczulski. La demanda fue precedida por muchos meses de negociaciones de conciliación, que no condujeron a soluciones satisfactorias.

PLL LOT & Boeing

El Director de LOT Polish Airlines, Rafał Milczarski, en una entrevista con periodistas a principios de Octubre 2021. Admitió que la compañía sufrió enormes pérdidas a la hora de poner a tierra el Boeing 737 MAX. “Estamos en conversaciones y hablamos con Boeing. Hasta ahora, estas conversaciones no han traído los resultados esperados, por lo que utilizaremos las soluciones disponibles para obtener una compensación. No renunciaremos a nada y no podemos renunciar a nada que Boeing nos deba. Es normal y haremos tales acusaciones contra Boeing”, dijo Rafał Milczarski en ese momento.

Los aviones Boeing 737 MAX fueron detenidos por EASA (Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea) el 12 de Marzo de 2019, después de dos accidentes, uno en Indonesia el 29 de Octubre de 2018 y en Etiopía el 10 de Marzo de 2019, donde fallecieron en conjunto 346 personas a bordo. Los aviones 737 MAX retornaron paulatinamente en todo el mundo a principios de 2021 después de una pausa de veinte meses para reparar sistemas defectuosos.

La aerolínea confirmó que antes del vuelo con los pasajeros, cada 737 MAX había realizado las modificaciones requeridas por el regulador de vuelo EASA para su puesta a punto. En Marzo 2021, LOT Polish Airlines se unió a quince aerolíneas que reanudaron sus vuelos con el 737 MAX. El primer vuelo después de una pausa de más de dos años, realizó la trayecto Varsovia—Oslo, para marcar el regreso a los vuelos de las aeronaves 737 de cuarta generación.

LOT continues claims to Boeing

LOT Polish Airlines claims compensation from Boeing

The Polish airline LOT Polish Airlines filed a lawsuit in Seattle (WA), United States, against The Boeing Company demanding compensation of at least zł 1 billion złotys. The case relates to design flaws in the Boeing 737 MAX that caused a 20-month ground incursion to repair the faulty MCAS system. The information was confirmed on Tuesday 10/26 by LOT Airlines press spokesperson Krzysztof Moczulski. The lawsuit was preceded by many months of settlement negotiations, which did not lead to satisfactory solutions.

PLL LOT & Boeing negotiations

The Director of LOT Polish Airlines, Rafał Milczarski, in an interview with journalists in early October 2021. He admitted that the company suffered huge losses when grounding the Boeing 737 MAX. “We are in talks and we speak with Boeing. So far, these conversations have not brought the expected results, so we will use the available solutions to obtain compensation. We won’t give up anything and we can’t give up anything that Boeing owes us. It is normal and we will make such accusations against Boeing”, Rafał Milczarski said at the time.

The Boeing 737 MAX aircraft were stopped by EASA (European Union Aviation Safety Agency) on March 12, 2019, after two accidents, one in Indonesia on October 29, 2018 and in Ethiopia on March 10, 2019, where a total of 346 people on board died. 737 MAX aircraft phased-in around the world in early 2021 after a twenty-month hiatus to repair faulty systems.

The airline confirmed that before the flight with the passengers, each 737 MAX had made the modifications required by the flight regulator EASA for its set-up. In March 2021, LOT Polish Airlines joined fifteen airlines that resumed their flights with the 737 MAX. The first flight after a pause of more than two years, made the Warsaw-Oslo route, to mark the return to the flights of the fourth generation 737 aircraft.

LOT kontynuuje roszczenia wobec Boeing

Polskie Linie Lotnicze LOT dochodzą odszkodowania od Boeing

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Polskie Linie Lotnicze LOT złożyły pozew w Seattle (WA) w Stanach Zjednoczonych przeciwko The Boeing Company domagając się odszkodowania w wysokości co najmniej 1 mld zł. Sprawa dotyczy wad konstrukcyjnych Boeing 737 MAX, które spowodowały dwudziestomiesięczną wtargnięcie na ziemię w celu naprawy wadliwego systemu MCAS. Informację potwierdził we wtorek 10/26 rzecznik prasowy LOT Airlines Krzysztof Moczulski. Pozew poprzedziły wielomiesięczne negocjacje ugodowe, które nie doprowadziły do ​​zadowalających rozwiązań.

Negocjacje PLL LOT i Boeinga

Dyrektor PLL LOT Rafał Milczarski w rozmowie z dziennikarzami na początku października 2021 r. Przyznał, że firma poniosła ogromne straty przy uziemianiu Boeing 737 MAX. „Prowadzimy rozmowy i rozmawiamy z Boeing. Jak dotąd rozmowy te nie przyniosły oczekiwanych rezultatów, dlatego skorzystamy z dostępnych rozwiązań w celu uzyskania odszkodowania. Nie oddamy niczego i nie możemy zrezygnować z niczego, co jest nam winien Boeing. To normalne i będziemy tak oskarżać Boeing“, mówił wówczas Rafał Milczarski.

Samoloty Boeing 737 MAX zostały zatrzymane przez EASA (Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego) w dniu 12 Marca 2019 r., po dwóch wypadkach, jednym w Indonezji 29 Października 2018 r. i w Etiopii 10 Marca 2019 r., w których łącznie 346 osób Zarząd zmarł. Samoloty 737 MAX zostały wprowadzone na całym świecie na początku 2021 roku po dwudziestomiesięcznej przerwie na naprawę wadliwych systemów.

Linie lotnicze potwierdziły, że przed lotem z pasażerami każdy 737 MAX dokonał modyfikacji wymaganych przez regulator lotu EASA do jego konfiguracji. W marcu 2021 r. Polskie Linie Lotnicze LOT dołączyły do ​​piętnastu linii lotniczych, które wznowiły loty 737 MAX. Pierwszy lot po ponad dwuletniej przerwie odbył się na trasie Warszawa-Oslo, z okazji powrotu do lotów samolotów 737 czwartej generacji.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lot.com / Airgways.com
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KLM Cityhopper acuerdo pool E2-Jets

AW | 2021 10 25 07:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer anuncia acuerdo con KLM Cityhopper flota E195-E2s

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Embraer S.A. anunció en en el congresp MRO Europe, un evento líder de mantenimiento aeronáutico, un acuerdo del Programa pool con KLM Cityhopper, la filial regional de KLM Royal Dutch Airlines. El contrato incluye un amplio soporte de componentes para la flota de E195-E2 de la aerolínea. Actualmente, el Programa Pool de Embraer apoya a más de 50 aerolíneas en todo el mundo. La aerolínea recibió el primer E195-E2 de los 25 aviones que tiene en pedido, a principios de 2021, con todos los E2 cubiertos por este contrato. Actualmente, KLM Cityhopper ya opera un total de cuatro E195-E2 (4) y una flota de cuarenta y nueve (49) E-Jets de primera generación (E1). “Como operador con la flota de E-Jet más grande de Europa, KLM Cityhopper tiene una vasta experiencia en operaciones y mantenimiento de E-Jets, y estándares muy altos, especialmente en lo que respecta a la disponibilidad de aeronaves. Este contrato es un gran respaldo de KLM Cityhopper y continúa el éxito de Embraer en la prestación de soporte y servicios integrales para los clientes de E2”, dijo Johann Bordais, Presidente y CEO de Embraer Services & Support. El Programa Pool de Embraer está diseñado para permitir a las aerolíneas minimizar su inversión inicial en inventarios y recursos reparables de alto valor y aprovechar la experiencia técnica de Embraer y su vasta red de proveedores de servicios de reparación de componentes. Los resultados son ahorros significativos en los costos de reparación y transporte de inventario, la reducción del espacio de almacenamiento requerido y la eliminación virtual de la necesidad de recursos necesarios para la gestión de reparaciones, al tiempo que proporciona niveles de rendimiento garantizados.

El E195-E2, el avión de nueva generación de Embraer, está diseñado específicamente para reducir las emisiones y la huella de ruido. Las credenciales ambientales del E2 son impresionantes. El bajo nivel de ruido externo del E2 ya está muy por debajo de los futuros límites previstos de la OACI. Las emisiones de carbono son casi un 10% más bajas por viaje y un 31% más bajas por asiento. En un año típico, cada E195-E2 emitirá 1.500 toneladas menos de CO2.

KLM Cityhopper announces E2-Jets agreement

Embraer announces agreement with KLM Cityhopper E195-E2s fleet

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Embraer S.A. announced at the MRO Europe congress, a leading aeronautical maintenance event, a Pool Program agreement with KLM Cityhopper, the regional subsidiary of KLM Royal Dutch Airlines. The contract includes extensive component support for the airline’s E195-E2 fleet. Currently, the Embraer Pool Program supports more than 50 airlines around the world. The airline received the first E195-E2 of the 25 aircraft it has on order, in early 2021, with all E2 covered by this contract. Currently, KLM Cityhopper already operates a total of four E195-E2 (4) and a fleet of forty-nine (49) first generation E-Jets (E1). “As the operator with the largest E-Jet fleet in Europe, KLM Cityhopper has vast experience in E-Jets operations and maintenance, and very high standards, especially when it comes to aircraft availability. This contract is a strong support from KLM Cityhopper and continues Embraer’s success in providing comprehensive service and support for E2 customers”, said Johann Bordais, President and CEO of Embraer Services & Support. The Embraer Pool Program is designed to enable airlines to minimize their initial investment in high-value repairable inventories and resources and to take advantage of Embraer’s technical expertise and its vast network of component repair service providers. The results are significant savings in inventory transport and repair costs, reduced storage space required, and virtual elimination of the need for resources required for repair management, while providing guaranteed levels of performance.

The E195-E2, Embraer’s next generation aircraft, is specifically designed to reduce emissions and the footprint of noise. The E2’s environmental credentials are impressive. The E2’s low external noise level is already well below future ICAO limits. Carbon emissions are almost 10% lower per trip and 31% lower per seat. In a typical year, each E195-E2 will emit 1,500 fewer tons of CO2.

KLM Cityhopper kondigt E2-Jets deal aan

Embraer kondigt overeenkomst KLM Cityhopper met E195-E2s-vloot

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Embraer SA kondigde op het MRO Europe congres, een toonaangevend luchtvaartonderhoudsevenement, een Pool Program-overeenkomst aan met KLM Cityhopper, de regionale dochteronderneming van KLM Royal Dutch Airlines. Het contract omvat uitgebreide ondersteuning van componenten voor de E195-E2-vloot van de luchtvaartmaatschappij. Momenteel ondersteunt het Embraer Pool-programma meer dan 50 luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. De luchtvaartmaatschappij ontving begin 2021 de eerste E195-E2 van de 25 vliegtuigen die ze in bestelling heeft, waarbij alle E2 hierdoor wordt gedekt contract. Momenteel exploiteert KLM Cityhopper al in totaal vier E195-E2 (4) en een vloot van negenenveertig (49) eerste generatie E-Jets (E1). ,,Als operator met de grootste E-Jet-vloot in Europa, heeft KLM Cityhopper uitgebreide ervaring in E-Jets-operaties en onderhoud, en zeer hoge normen, vooral als het gaat om de beschikbaarheid van vliegtuigen. Dit contract is een krachtige ondersteuning van KLM Cityhopper en zet het succes van Embraer voort in het bieden van uitgebreide service en ondersteuning aan E2-klanten”, zei Johann Bordais, President en CEO van Embraer Services & Support. Het Embraer Pool-programma is ontworpen om luchtvaartmaatschappijen in staat te stellen hun initiële investering in hoogwaardige herstelbare voorraden en middelen tot een minimum te beperken en te profiteren van de technische expertise van Embraer en haar uitgebreide netwerk van serviceproviders voor het repareren van onderdelen. De resultaten zijn aanzienlijke besparingen in voorraadtransport- en reparatiekosten, verminderde opslagruimte en eliminatie van de behoefte aan middelen die nodig zijn voor reparatiebeheer, terwijl gegarandeerde prestatieniveaus worden geboden.

De E195-E2, het volgende generatie vliegtuig van Embraer, is speciaal ontworpen om de uitstoot en de voetafdruk van lawaai. De milieuprestaties van de E2 zijn indrukwekkend. Het lage externe geluidsniveau van de E2 ligt al ver onder de toekomstige ICAO-limieten. De CO2-uitstoot is bijna 10% lager per rit en 31% lager per stoel. In een typisch jaar zal elke E195-E2 1.500 ton minder CO2 uitstoten.

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Latam premiada por WTA 2021

AW | 2021 10 25 06:44 | AIRLINES / AWARDS

Latam Airlines fue premiada como “Aerolínea líder en Sudamérica”

Latam Airlines ha sido premiada en los premios World Travel Awards 2021 en las categorías “Aerolínea líder en Sudamérica” y “Marca de aerolínea líder en Sudamérica” por segunda y sexta vez consecutiva, respectivamente. Ambos reconocimientos destacan los atributos operacionales y de servicio desde la perspectiva de ejecutivos que trabajan en la industria de viajes y turismo, además del público en general. Además, la aerolínea chilena estuvo nominada en las mismas categorías pero a nivel mundial, como “World’s Leading Airline” y “World’s Leading Airline Brand 2021”.

“Trabajamos día a día para mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros y estos reconocimientos nos muestran que vamos por el camino correcto. Agradecemos la preferencia de aquellos clientes que ya han podido volver a volar”, manifestó Paulo Miranda, Vicepresidente de Clientes de Latam Airlines Group.

Los World Travel Awards buscan promover la industria del turismo global, premiando la excelencia y diversidad de su oferta. Su primera versión fue en 1993 y hoy son un sello de calidad en los servicios y experiencias asociadas al sector. Recordamos que recientemente la aerolínea recibió una distinción por parte de Skytrax, destacando el estándar de seguridad e higiene que manejan. Además la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas, en conjunto con el sitio especializado SimpliFlying, otorgaron a Latam Airlines la categoría “Diamante”.

Latam awarded by WTA 2021

Latam Airlines was awarded as “Leading Airline in South America”

Latam Airlines has been awarded in the World Travel Awards 2021 in the categories “Leading Airline in South America” and “Leading Airline Brand in South America” for the second and sixth consecutive time, respectively. Both awards highlight operational and service attributes from the perspective of executives working in the travel and tourism industry, as well as the general public. In addition, the Chilean airline was nominated in the same categories but worldwide, such as “World’s Leading Airline” and “World’s Leading Airline Brand 2021”.

“We work every day to improve the travel experience of our passengers and these recognitions show us that we are on the right path. We appreciate the preference of those customers who have already been able to fly again”, said Paulo Miranda, Vice President of Customers of Latam Airlines Group.

The World Travel Awards seek to promote the global tourism industry, rewarding the excellence and diversity of its offer. Its first version was in 1993 and today they are a seal of quality in the services and experiences associated with the sector. We recall that recently the airline received a distinction from Skytrax, highlighting the standard of safety and hygiene they handle. In addition, the Airline Passenger Experience Association, in conjunction with the specialized site SimpliFlying, awarded Latam Airlines the “Diamond” category.

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Aéreas Brasil lanzan promociones

AW | 2021 10 24 16:24 | AIRLINES

GOL/Itapemirim lanzan promociones tickets aéreos

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Las compañías aéreas brasileñas continúan captando más mercado con el lanzamiento de promociones aéreas a diferentes destinos en Brasil. Las aéreas continúan desarrollando estímulos para la industria del ocio buscando reactivar todavía más la malla aérea del país sudamericano.

Sobre este fin de semana las aerolíneas Itapemirim Transportes Aéreos y GOL Linhas Aéreas lanzan precios bajos para varios destinos domésticos en Brasil. GOL Linhas Aéreas ha desarrollado tarifas segmentadas desde R$ 113,90, con impuestos incluidos, con destinos como Belo Horizonte/Confins—São Paulo/CGH. Por R$ 144 entre São Paulo/CHG—Curitiba/CWB. Brasilia/BSB, São Paulo/CGH y Río de Janeiro/GIG existen promociones desde R$ 169,90 impuestos incluidos. Otra promoción São Paulo—Florianópolis desde R$ 159 hacia Enero 2022. Manaos/MAO—Rio Branco/RBR tarifas desde R$ 235. La ruta Belém—Santarém existenpromociones en valores de R$ 207 a partir de Noviembre 2021. Las promociones pueden adquirirse financiadas con medio de pago con tarjeta Smiles en diez cuotas sin intereses y otras con cinco cuotas sin intereses.

Itapemirim Transportes Aéreas (ITA) también ha lanzado tarifas promocionales para rutas de cabotaje. La nueva aeerolínea promociones pasajes aéreos de Curitiba a São Paulo/GRU (Guarulhos) por R$ 296,38, valor con todos los impuestos incluidos. Desde Curitiba hasta la ciudad de Río de Janeiro/GIG (Galeão) con valores desde R$ 337, Belo Horizonte/CNF—Rio Janeiro/GIG desde R$ 322, Belo Horizonte/CNF—São Paulo/GRU desde R$ 266. Curitiba/CWB—Porto Alegre/POA por valores desde R$ 500 desde Noviembre 2021. Actualmente, la startup aérea ITA es la única compañía que ofrece despacho de equipaje gratuito envuelos domésticos de hasta 23 Kilogramos.

Brazilian Airlines launch promotions

GOL/Itapemirim launch promotions air tickets

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Brazilian airlines continue to capture more market with the launch of air promotions to different destinations in Brazil. The airlines continue to develop incentives for the leisure industry seeking to reactivate even more the air network of the South American country.

Over this weekend, the airlines Itapemirim Transportes Aéreos and GOL Linhas Aéreas launch low prices for several domestic destinations in Brazil. GOL Linhas Aéreas has developed segmented rates starting from R$ 113.90, with taxes included, with destinations such as Belo Horizonte/Confins—São Paulo/CGH. For R$ 144 between São Paulo/CHG—Curitiba/CWB. Brasilia/ BSB, São Paulo/CGH and Rio de Janeiro/GIG, there are promotions starting at R$ 169.90, taxes included. Another promotion São Paulo—Florianópolis from R$ 159 towards January 2022. Manaus/MAO—Rio Branco/RBR fares from R$ 235. On the Belém-Santarém route there are promotions in values ​​of R$ 207 as of November 2021. The promotions can be purchased financed by means of payment with a Smiles card in ten installments without interest and others with five installments without interest.

Itapemirim Transportes Aéreas (ITA) has also launched promotional rates for cabotage routes. The new airline promotions air tickets from Curitiba to São Paulo/GRU (Guarulhos) for R $ 296.38, value with all taxes included. From Curitiba to the city of Rio de Janeiro/GIG ​​(Galeão) with values ​​from R$ 337, Belo Horizonte/CNF—Rio Janeiro/GIG ​​from R$ 322, Belo Horizonte/CNF—São Paulo/GRU from R$ 266. Curitiba/CWB—Porto Alegre/POA for values ​​from R$ 500 since November 2021. Currently, the airline startup ITA is the only company that offers free baggage handling for domestic packages of up to 23 Kilograms.

Aéreas brasileiras lança promoções

GOL/Itapemirim lançam promoções de passagens aéreas

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As companhias aéreas brasileiras continuam conquistando mais mercado com o lançamento de promoções aéreas para diversos destinos do Brasil. As companhias aéreas continuam desenvolvendo incentivos para a indústria do lazer buscando reativar ainda mais a malha aérea do país sul-americano.

Neste final de semana, as companhias aéreas Itapemirim Transportes Aéreos e GOL Linhas Aéreas lançam preços baixos para diversos destinos domésticos no Brasil. A GOL Linhas Aéreas desenvolveu tarifas segmentadas a partir de R$ 113,90, com impostos incluídos, com destinos como Belo Horizonte/Confins—São Paulo/CGH. Por R$ 144 entre São Paulo/CHG—Curitiba CWB. Brasília/BSB, São Paulo/CGH e Rio de Janeiro/GIG, há promoções a partir de R$ 169,90, incluindo impostos. Outra promoção São Paulo—Florianópolis a partir de R$ 159 até Janeiro de 2022. Manaus/MAO—Rio Branco/RBR sai a partir de R$ 235. Na rota Belém—Santarém há promoções no valor de R$ 207 a partir de Novembro de 2021. As promoções podem ser adquiridas com financiamento mediante pagamento com cartão Smiles em dezx (10x) sem juros e outras em cincox (5x) sem juros.

A Itapemirim Transportes Aéreas (ITA) também lançou tarifas promocionais para rotas de cabotagem. A nova companhia aérea promove passagens aéreas Curitiba-São Paulo/GRU (Guarulhos) por R$ 296,38, valor com todas as taxas incluídas. Curitiba para a cidade do Rio de Janeiro/GIG ​​(Galeão) com valores a partir de R$ 337, Belo Horizonte/CNF—Rio Janeiro/GIG ​​a partir de R$ 322, Belo Horizonte/CNF—São Paulo/GRU a partir de R$ 266. Curitiba/CWB—Porto Alegre/POA para valores a partir de R$ 500 desde Novembro de 2021. Atualmente, a startup de companhia aérea ITA é a única empresa que oferece manuseio gratuito de bagagens para pacotes domésticos de até 23 Quilos.

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Air France-KLM ofertas especiales

AW | 2021 10 23 16:51 | AIRLINES

Air France-KLM tarifas promocionales a Europa

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Air France y KLM Airlines lanzan ofertas especiales para viajar a destinos seleccionados en Europa hasta Junio 2022. Los precios, con impuestos aeroportuarios incluidos, comienzan en 700 US$ en clase Economy para Madrid* (US$ 1.137 en Premium Economy, US$ 1.980 en Business). Otros destinos de la promoción son París, Ámsterdam, Barcelona, Milán, Londres, Frankfurt y Lisboa, entre muchos otros. La tarifa indicada es válida para compras hasta el 3 de Noviembre de 2021, para salidas hasta el 27 de Junio de 2022, con regreso hasta tres meses después, con estadía mínima de siete días.

Quienes deseen aprovechar estas tarifas especiales de Air France y KLM pueden comprar sus pasajes por medio de los sitios web http://www.klm.com.ar y www.airfrance.com.ar, por teléfono al (+54 11) 3991 5921 para KLM y (+54 11) 3991-5920 para Air France, o en agencias de viajes argentinas. Para conocer todos los destinos de la promoción y las condiciones, visitar www.airfrance.com.ar o www.klm.com.ar. Es responsabilidad de los pasajeros informarse acerca de los requisitos de entrada, tránsito y permanencia en Europa y en su destino final, así como contar con la documentación necesaria para ello.

Flexibilidad en cambios

Air France y KLM ofrecen una política de flexibilidad comercial, con cambios de fecha sin costo hasta el 31 de Marzo de 2022. Pueden aplicar diferencia tarifaria.

Seguridad, prioridad absoluta

La salud y el bienestar de sus clientes y empleados están en el centro de las preocupaciones de Air France y KLM, comprometidas con brindar a sus pasajeros las condiciones ideales de salud e higiene, antes y durante su viaje. El uso de barbijo quirúrgico es obligatorio en todos los vuelos de Air France y KLM, tanto a bordo como en tierra. El aire a bordo se renueva completamente cada 3 minutos y los filtros HEPA eliminan el 99,99% de los virus y bacterias, incluido el coronavirus. Se reforzaron los procedimientos de limpieza de las aeronaves, con la desinfección de todas las superficies de contacto antes de cada vuelo, como apoyabrazos, mesas y mamparas, y también se ha introducido un procedimiento específico para desinfectar aeronaves mediante la pulverización de un producto virucida aprobado. Para obtener más detalles sobre las medidas de higiene y salud, tanto en tierra como a bordo, hacer clic aquí para Air France y aquí para KLM.

*Equivalente de AR$ 104,75 al cambio IATA del 31 de Octubre de 2021. Cuando corresponda, a la tarifa indicada se deben agregar el impuesto PAIS y el 35% RG AFIP 4815/20. Pueden aplicarse gastos de servicio adicionales según el canal de venta.

Air France-KLM launch special offers

Air France-KLM promotional fares to Europe

Air France and KLM Airlines launch special offers to travel to selected destinations in Europe until June 2022. Prices, including airport taxes, start at US $ 700 in Economy class for Madrid * (US$ 1,137 in Premium Economy, US$ 1,980 in Business). Other destinations in the promotion are Paris, Amsterdam, Barcelona, ​​Milan, London, Frankfurt and Lisbon, among many others. The indicated rate is valid for purchases until November 3, 2021, for departures until June 27, 2022, with return up to three months later, with a minimum stay of seven days.

Those who wish to take advantage of these special Air France and KLM fares can purchase their tickets through the websites http://www.klm.com.ar and www.airfrance.com.ar, by phone at (+54 11) 3991 5921 for KLM and (+54 11) 3991-5920 for Air France, or in Argentine travel agencies. To know all the destinations of the promotion and the conditions, visit www.airfrance.com.ar or www.klm.com.ar. It is the responsibility of passengers to find out about the requirements for entry, transit and stay in Europe and at their final destination, as well as having the necessary documentation for this.

Flexibility in changes

Air France and KLM offer a commercial flexibility policy, with date changes free of charge until 31 de Marzo de 2022. Rate difference may apply.

Safety, top priority

The health and well-being of its customers and employees are at the center of Air France and KLM’s concerns, committed to providing their passengers with ideal health and hygiene conditions, before and during their trip. The use of a surgical mask is mandatory on all Air France and KLM flights, both on board and on the ground. The air on board is completely renewed every 3 minutes and the HEPA filters eliminate 99.99% of viruses and bacteria, including coronavirus. Aircraft cleaning procedures have been strengthened, with the disinfection of all contact surfaces before each flight, such as armrests, tables and screens, and a specific procedure has also been introduced to disinfect aircraft by spraying an approved virucidal product. For more details on hygiene and health measures, both on the ground and on board, click here for Air France and here for KLM.

*Equivalent of AR$ 104.75 to the IATA change of October 31, 2021. When applicable, the PAIS tax and 35% RG AFIP 4815/20 must be added to the indicated rate. Additional service charges may apply depending on the sales channel

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SkyWest paralizada falla informática

AW | 2021 10 23 12:40 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

SkyWest Airlines obligada a cancelar 700 vuelos

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La aerolínea regional estadounidense SkyWest Airlines ha informado problemas informáticos internos masivos que obligaron a la aerolínea regional SkyWest Airlines a dejar en tierra casi 700 vuelos y retrasar cientos de otros el Jueves 21/10 mientras la aerolínea se apresuraba a solucionar el problema. SkyWest atribuyó el colapso del horario a un problema del servidor y dijo que tomó alrededor de cinco horas resolver y permitir que se reanudaran los vuelos. Pero el impacto en cascada de las cancelaciones de vuelos continuó hasta el Viernes 22/10 mientras SkyWest trabajaba para que sus tripulaciones y aviones volvieran a su posición.

La aerolínea había cancelado unos 330 vuelos, aproximadamente el 15% de su horario diario, a las 10:30 a.m. ET del Viernes 22/10, mientras que otros 100 se estaban retrasando, según el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware. Un portavoz de SkyWest dijo que la aerolínea estaba trabajando “para volver a las operaciones normales lo más rápido posible”.

SkyWest es la aerolínea regional más grande de Estados Unidos con sede en Utah, es una aerolínea asociada que presta servicio bajo las marcas regionales de cuatro de las cinco aerolíneas principales más grandes del país: American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines y United Airlines.

La extensa red de servicios de rutas de SkyWest permite visualizar cuán amplio es el alcance de la aerolínea y cómo su interrupción afectó los viajes aéreos de los Estados Unidos a través de las redes de varias aerolíneas importantes. El caos de SkyWest se extendió a través de los principales centros de aerolíneas el Jueves 21/10, afectando a los pasajeros en aeropuertos grandes y pequeños. Entre ellos estaban Minneapolis-St. Paul, donde SkyWest vuela vuelos de Delta Connection desde el centro de Operaciones de Delta, y Denver, un centro de operaciones para United. SkyWest, que tiene una base en Minneapolis-St. Paul/MSP que un problema técnico interno era el culpable. Las interrupciones también afectaron a mercados más pequeños, donde las aerolíneas regionales como SkyWest proporcionan gran parte del servicio programado. En Fresno, California (CA), SkyWest canceló siete de los diecisiete vuelos que opera en ese aeropuerto.

Las comunicaciones, o la falta percibida de ellas, agravaron el problema para muchos viajeros afectados por los retrasos y cancelaciones de SkyWest. Por lo general, las principales aerolíneas comunican información para las operaciones dirigidas por sus filiales regionales. Pero los problemas generalizados en cascada parecieron dejar a los principales socios de SkyWest luchando por actualizar a los pasajeros sobre los inconvenientes ocasionados.

SkyWest paralyzed due to computer failure

SkyWest Airlines forced to cancel 700 flights

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US regional carrier SkyWest Airlines has reported massive internal computer problems that forced regional carrier SkyWest Airlines to ground nearly 700 flights and delay hundreds of others on Thursday 10/21 as the carrier scrambled to fix the issue. SkyWest attributed the schedule collapse to a server problem and said it took around five hours to resolve and allow flights to resume. But the cascading impact of flight cancellations continued until Friday 10/22 as SkyWest worked to get its crews and planes back into position.

The airline had canceled about 330 flights, roughly 15% of its daily schedule, by 10:30 a.m. ET on Friday 10/22, while another 100 were being delayed, according to flight-tracking service FlightAware. A SkyWest spokesperson said the airline was working “to get back to normal operations as quickly as possible”.

SkyWest is the largest regional airline in the United States based in Utah, is a partner airline serving the regional brands of four of the five largest major airlines in the country: American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines and United Airlines .

SkyWest’s extensive route services network allows you to visualize just how broad the airline’s reach is and how its disruption affected United States air travel through the networks of several major airlines. SkyWest chaos swept through major airline hubs on Thursday 10/21, affecting passengers at airports large and small. Among them were Minneapolis-St. Paul, where SkyWest flies Delta Connection flights from Delta’s hub, and Denver, a hub for United. SkyWest, which is based in Minneapolis-St. Paul / MSP that an internal technical problem was to blame. The disruptions also affected smaller markets, where regional airlines such as SkyWest provide much of the scheduled service. In Fresno, California (CA), SkyWest canceled seven of the seventeen flights it operates at that airport.

Communications, or the perceived lack of them, compounded the problem for many travelers affected by SkyWest delays and cancellations. Typically, major airlines report information for operations run by their regional affiliates. But the widespread problems cascading in seemed to leave SkyWest’s main partners scrambling to update passengers on the inconvenience.

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FAA regula Asistentes vuelos EEUU

AW | 2021 10 22 11:50 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Aerolíneas deben dar a asistentes 10 horas descanso entre vuelos

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos sugirió el Jueves 21/10 que los asistentes de vuelo tengan diez (10) horas consecutivas de descanso entre turnos. La FAA proporcionará sesenta días para comentarios públicos sobre la propuesta antes de publicarla, dijo la FAA en un comunicado de prensa. “La Administración Biden-Harris se enorgullece de promover políticas que protejan y empoderen a los trabajadores. Esta propuesta contribuirá a un lugar de trabajo más seguro y saludable para los auxiliares de vuelo”, dijo el Secretario de Transporte Pete Buttigieg en el comunicado de la FAA.

El Administrador de la FAA, Steve Dickson, agregó que la nueva regla permitiría a los asistentes de vuelo descansar adecuadamente mientras trabajan para “mantener a los pasajeros seguros en cada vuelo y especialmente en emergencias”. El comunicado señaló que esta propuesta daría a los asistentes de vuelo una hora adicional de descanso en comparación con las nueve horas actuales asignadas entre turnos. La propuesta no afecta al límite de 14 horas actualmente vigente en los días de trabajo para los auxiliares de vuelo.

Un aumento a estos períodos de descanso fue aprobado por el Congreso en 2018, aunque nunca fue implementado por la Administración Trump. Después de que el Congreso aprobara la ley de 2018 para aumentar el período de descanso, la FAA no cumplió con el plazo requerido para publicar la nueva regulación. “La fatiga de los asistentes de vuelo es real. El Covid solo ha exacerbado la brecha de seguridad con largos días de servicio, noches cortas y condiciones combativas en los aviones”, dijo Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo, (AFACWA). Mientras que los sindicatos de auxiliares de vuelo como el de AFACWA habían presionado por este cambio, la industria de las aerolíneas se opuso. Airlines for America (A4A), un grupo comercial para las aerolíneas más grandes de Estados Unidos que emplean a aproximadamente dos tercios de los asistentes de vuelo del país, estimó que el cambio costaría US$ 786 millones de Dólares en diez años. Después de que se publique la nueva regla, las aerolíneas tendrán treinta días para cumplir con la nueva reglamentación.

FAA regulates US flight attendants

Airlines must give attendees 10 hours break between flights

The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States suggested on Thursday 10/21 that flight attendants have ten (10) consecutive hours of rest between shifts. The FAA will provide sixty days for public comment on the proposal before publishing it, the FAA said in a press release. “The Biden-Harris Administration is proud to promote policies that protect and empower workers. This proposal will contribute to a safer and healthier workplace for flight attendants”, said Secretary of Transportation Pete Buttigieg in the statement from the FAA.

FAA Administrator Steve Dickson added that the new rule would allow flight attendants to get adequate rest while working to “keep passengers safe on every flight and especially in emergencies”. The statement noted that this proposal would give flight attendants an additional hour of rest compared to the current nine hours allotted between shifts. The proposal does not affect the 14-hour limit currently in effect on working days for flight attendants.

An increase to these rest periods was approved by Congress in 2018, although it was never implemented by the Trump Administration. After Congress passed the 2018 law to increase the rest period, the FAA missed the required deadline to publish the new regulation. “Flight attendant fatigue is real. Covid has only exacerbated the safety gap with long days of service, short nights, and combative conditions on airplanes”, said Sara Nelson, President of the Association of Flight Attendants, (AFACWA). While flight attendant unions like AFACWA had lobbied for this change, the airline industry opposed it. Airlines for America (A4A), a trade group for America’s largest airlines employing roughly two-thirds of the nation’s flight attendants, estimated the switch would cost US$ 786 million over ten years. After the new rule is published, airlines will have thirty days to comply with the new regulation.

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Frontier Airlines adopta Skywise

AW | 2021 10 21 16:52 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Flota A320NEO recibe Airbus Skywese Health Monitoring

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Frontier Airlines está adoptando la tecnología Skywise Health Monitoring (SHM) de Airbus Group en toda su flota de aviones A320NEO, según un comunicado de prensa del 14 de Octubre de 2021. SHM le dará a Frontier la capacidad de recopilar diagnósticos de salud de flotas en vivo utilizando el enlace Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) del A320NEO y el Enrutador de Datos Flight Operations and Maintenance Exchanger (FOMAX) y transmitirlo directamente a su sistema de intercambio de información de aerolíneas. Según Airbus, Frontier ha firmado un contrato de cinco años para que SHM opere en un total de 111 aviones A320NEO.

Airbus señala que el enrutador de datos FOMAX es capaz de capturar más de 20,000 parámetros de aeronaves en tiempo real para permitir la gestión/corrección de eventos no programados de extremo a extremo, por ejemplo, anticipando la disponibilidad de herramientas y piezas más cercana a la aeronave. “Frontier utilizará la solución para su flota de la familia A320. SHM de Airbus apoyará a los equipos de mantenimiento e ingeniería de la aerolínea al permitir la gestión en tiempo real de los eventos de las aeronaves y la resolución de problemas”, dijo Airbus en el comunicado.

Durante una llamada de prensa el 30de Junio de 2021, los líderes de Airbus, Delta Tech Ops y GE Digital explicaron cómo las tres entidades estaban formando una nueva alianza digital para expandir las herramientas de recopilación, almacenamiento y análisis de datos proporcionadas por Skywise. Según Lionel Rouby, Vicepresidente Senior de Soluciones Digitales de Innovación de Servicios al Cliente de Airbus Group, la infraestructura de computación en la nube para los servidores utilizados por Skywise contiene un total de 15 petabytes, o 15 millones de gigabytes totales de puntos de datos operativos de vuelo sobre piezas, sistemas y motores de aviones Airbus individuales en servicio. “El primer proyecto inicial en el que estamos trabajando con Delta y GE es sobre el mantenimiento predictivo, el monitoreo de la salud de la aeronave, el monitoreo de los mensajes generados por la aeronave y la recopilación de todos los datos generados para predecir fallas. El motor de esta solución es la recopilación de análisis, de conocimiento que predecirá y anticipará el modo de falla del equipo”, dijo Lionel Rouby durante la llamada, explicando cómo la compañía está tratando de mejorar continuamente las capacidades de Skywise para aerolíneas como Frontier y otras que usan la plataforma.

La adopción de Skywise por parte de Frontier se produce en medio de una eliminación completa de sus A319 heredados, el último avión, el N949FR de cola, de esa flota se retiró el mes pasado, completando su vuelo final después de más de 15 años en servicio. La aerolínea opera la flota de A320NEO más grande de América del Norte, con una edad promedio de 4.1 años y aproximadamente 140 del mismo modelo de avión que permanecen en orden, según su sitio web.

Frontier Airlines embraces Skywise

Fleet A320NEO receives Airbus Skywese Health Monitoring

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Frontier Airlines is adopting Airbus Group‘s Skywise Health Monitoring (SHM) technology across its entire fleet of A320NEO aircraft, according to a press release dated October 14, 2021. SHM will give Frontier the ability to collect health diagnostics from fleets in live using the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) link from the A320NEO and the Flight Operations and Maintenance Exchanger (FOMAX) Data Router and transmit it directly to your airline information exchange system. According to Airbus, Frontier has signed a five-year contract for SHM to operate a total of 111 A320NEO aircraft.

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Airbus notes that the FOMAX data router is capable of capturing more than 20,000 aircraft parameters in real time to enable end-to-end management/correction of unscheduled events, for example, anticipating the availability of tools and parts closer to the aircraft. “Frontier will utilize the solution for its A320 Family fleet. Airbus SHM will support the airline’s engineering and maintenance teams by enabling real-time management of aircraft events and troubleshooting”, said Airbus at the notice.

During a press call on June 30, the leaders of Airbus, Delta Tech Ops and GE Digital explained how the three entities were forming a new digital alliance to expand the data collection, storage and analysis tools provided by Skywise. According to Lionel Rouby, Senior Vice President of Digital Customer Service Innovation Solutions at Airbus Group, the cloud computing infrastructure for the servers used by Skywise contains a total of 15 petabytes, or 15 million total gigabytes of operational data points. flight over individual Airbus aircraft parts, systems and engines in service. “The first initial project that we are working on with Delta and GE is on predictive maintenance, monitoring the health of the aircraft, monitoring the messages generated by the aircraft and collecting all the data generated to predict failures. The engine of this solution is the collection of analysis, of knowledge that will predict and anticipate the failure mode of the equipment”, said Lionel Rouby during the call, explaining how the company is trying to continuously improve Skywise capabilities for airlines such as Frontier and others who use the platform.

Frontier’s adoption of Skywise comes amid a complete phase out of its legacy A319s, the latest aircraft, the tail N949FR, from that fleet was retired last month, completing its final flight after more than 15 years in service. The airline operates the largest fleet of A320NEOs in North America, with an average age of 4.1 years and about 140 of the same model aircraft remaining on order, according to its website.

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Nella respaldada por fondo saudí

AW | 2021 10 20 14:19 | AIRLINES

Nella Airlines expande sus perspectivas en Brasil

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La aerolínea brasileña Nella Airlines Group operará 239 aviones con apoyo de fondo de Arabia Saudita. Nella Linhas Aéreas es una naciente aerolínea que aún espera autorización para volar en la República de Brasil, mientras cuenta con operaciones en Bolivia bajo Amaszonas Línea Aérea y en Venezuela con la compañía Albatraos Airlines. Nella Airlines Group anunció este Martes 19/10 un acuerdo con un fondo público saudí por un valor de US$ 350 millones de Dólares que le permitirá operar en el futuro hasta 239 aviones.

El acuerdo fue suscrito por Nella Airlines Group, conglomerado estadounidense que controla las empresas del grupo Nella, y la Falcon Vision, una de las empresas encargadas de captar recursos para el Public Investiment Fund (PIF) del Reino de Arabia Saudita, el mayor fondo público de inversiones del mundo, informó la aerolínea en un comunicado divulgado en Brasil. El acuerdo permitirá “el crecimiento y la aceleración de los negocios de Nella en el marco de un proyecto que será implementado por fases y que proyecta la operación de 239 aviones en una primera etapa”, según el comunicado de la startup brasileña. Las inversiones iniciales previstas en el negocio suman US$ 350 millones de Dólares, según el acuerdo que Nella Group dijo haber firmado con Falcon Vision, una empresa con sede en Jeddah, Arabia Saudí.

Según lo negociado con el fondo saudí, Nella se convertirá en un referente de la aviación comercial y de MRO en Latinoamérica, teniendo responsabilidades en certificar, adquirir, estructurar, administrar y operar diferentes aerolíneas que permitirán una conexión global aérea de Medio Oriente con África, Asia, Europa y América Latina.

Nella Group

Nella Group, con sede en Brasilia es la primer aerolínea brasileña creada con capital extranjero, pertenece en un 100% al conglomerado estadounidense Nella Airlines Group, que es controlado por el empresario brasileño Mauricio Araújo de Oliveira Souza. Pertenece a un conglomerado estadounidense que controla las empresas del grupo Nella, y la Falcon Vision, una de las empresas encargadas de captar recursos para el Public Investiment Fund (PIF) del Reino de Arabia Saudita.

Nella Group había anunciado en Julio 2021 la adquisición de una participación en la venezolana Albatros Airlines, que ofrece vuelos a Aruba, Costa Rica, Margarita y Punto Fijo. El grupo anunció en Agosto 2021 la compra por un valor de US$ 50 millones de Dólares del control de la boliviana Amaszonas con una antigüedad de veintidós años y tiene vuelos regulares a Brasil, Chile y Paraguay.

Perspectivas Nella Group

Nella Airlines tiene planes para convertirse en un importante operador en América Latina y actualmente mantiene operaciones en Bolivia y Venezuela mediante las compañías Amaszonas by Nella y Albatros by Nella, respectivamente, mientras que espera la autorización para poder volar en Brasil, Chile y Paraguay. “Tenemos apetito para crecer y hemos demostrado eso con las últimas adquisiciones y acuerdos firmados. El mercado aéreo vivirá un boom en la pospandemia y estamos listos para ese crecimiento”, afirmó Mauricio Souza, que fundó la aerolínea en 2019 con el objetivo de convertirla en una de las mayores de América Latina. Según Nella, Falcon Vision es una de las empresas vinculadas al Public Investiment Fund (PIF), el mayor fondo público de inversiones del mundo y que es comandado por Mohammad bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, Príncipe heredero del Reino de Arabia Saudí, Viceprimer Ministro y actual Ministro de Defensa de su país.

Nella backed by Saudi fund

Nella Airlines expands its prospects in Brazil

The Brazilian airline Nella Airlines Group will operate 239 aircraft with fund support from Saudi Arabia. Nella Linhas Aéreas is a nascent airline that is still awaiting authorization to fly in the Republic of Brazil, while it has operations in Bolivia under Amaszonas Airline and in Venezuela with the Albatraos Airlines company. Nella Airlines Group announced this Tuesday 10/19 an agreement with a Saudi public fund worth US $ 350 million that will allow it to operate up to 239 aircraft in the future.

The agreement was signed by Nella Airlines Group, a US conglomerate that controls the Nella group companies, and Falcon Vision, one of the companies in charge of raising funds for the Public Investiment Fund (PIF) of the Kingdom of Saudi Arabia, the largest public fund. investment in the world, the airline informed in a statement released in Brazil. The agreement will allow “the growth and acceleration of Nella’s businesses within the framework of a project that will be implemented in phases and that projects the operation of 239 aircraft in a first stage”, according to the statement from the Brazilian startup. The planned initial investments in the business total US$ 350 million, according to the agreement that Nella Group said to have signed with Falcon Vision, a company based in Jeddah, Saudi Arabia.

As negotiated with the Saudi fund, Nella will become a benchmark for commercial aviation and MRO in Latin America, having responsibilities in certifying, acquiring, structuring, managing and operating different airlines that will allow a global air connection from the Middle East with Africa, Asia, Europe and Latin America.

Nella Group

Nella Group, based in Brasilia, is the first Brazilian airline created with foreign capital, 100% owned by the US conglomerate Nella Airlines Group, which is controlled by Brazilian businessman Mauricio Araújo de Oliveira Souza. It belongs to an American conglomerate that controls the companies of the Nella group, and Falcon Vision, one of the companies in charge of raising resources for the Public Investiment Fund (PIF) of the Kingdom of Saudi Arabia.

Nella Group had announced in July 2021 the acquisition of a stake in the Venezuelan Albatros Airlines, which offers flights to Aruba, Costa Rica, Margarita and Punto Fijo. The group announced in August 2021 the purchase for a value of US$ 50 million dollars of the control of the Bolivian Amaszonas, which is twenty-two years old and has regular flights to Brazil, Chile and Paraguay.

Perspectives Nella Group

Nella Airlines has plans to become a major operator in Latin America and currently maintains operations in Bolivia and Venezuela through the companies Amaszonas by Nella and Albatros by Nella, respectively, while it awaits authorization to fly in Brazil, Chile and Paraguay. “We have an appetite to grow and we have shown that with latest acquisitions and agreements signed. The airline market will experience a boom in the post-pandemic and we are ready for that growth,”, said Mauricio Souza, who founded the airline in 2019 with the aim of making it one of the largest in Latin America. According to Nella, Falcon Vision is one of the companies linked to the Public Investiment Fund (PIF), the largest public investment fund in the world and which is commanded by Mohammad bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, Crown Prince of the Kingdom of Saudi Arabia, Deputy Prime Minister and current Minister of Defense of his country.

Nella apoiada por fundo saudita

Nella Airlines amplia suas perspectivas no Brasil

A companhia aérea brasileira Nella Airlines Group vai operar 239 aeronaves com apoio financeiro da Arábia Saudita. A Nella Linhas Aéreas é uma companhia aérea nascente que ainda aguarda autorização para voar na República do Brasil, embora tenha operações na Bolívia com a Amaszonas Airline e na Venezuela com a Albatraos Airlines. O Nella Airlines Group anunciou nesta terça-feira 19/10 um acordo com um fundo público saudita de US$ 350 milhões que permitirá operar até 239 aeronaves no futuro.

O acordo foi firmado entre o Nella Airlines Group, conglomerado norte-americano que controla as empresas do grupo Nella, e a Falcon Vision, uma das empresas responsáveis ​​pela captação de recursos para o Fundo de Investimentos Públicos (PIF) do Reino da Arábia Saudita, o maior público fundo de investimento no mundo, informou a companhia aérea em comunicado divulgado no Brasil. O acordo vai permitir “o crescimento e a aceleração dos negócios da Nella no âmbito de um projeto que será executado em fases e que prevê a operação de 239 aeronaves numa primeira fase”, informa o comunicado da startup brasileira. Os investimentos iniciais previstos no negócio são de US$ 350 milhões, segundo o acordo que o Nella Group afirma ter assinado com a Falcon Vision, empresa com sede em Jeddah, na Arábia Saudita.

Conforme negociado com o fundo saudita, Nella se tornará uma referência em aviação comercial e MRO na América Latina, tendo responsabilidades na certificação, aquisição, estruturação, gestão e operação de diferentes companhias aéreas que permitirão uma conexão aérea global do Oriente Médio com a África, Ásia, Europa e América Latina.

Nella Group

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O Nella Group, com sede em Brasília, é a primeira companhia aérea brasileira de capital estrangeiro, 100% detido pelo conglomerado norte-americano Nella Airlines Group, controlado pelo empresário brasileiro Mauricio Araújo de Oliveira Souza. Pertence a um conglomerado americano que controla as empresas do grupo Nella, e à Falcon Vision, uma das empresas responsáveis ​​pela captação de recursos para o Fundo de Investimentos Públicos (PIF) do Reino da Arábia Saudita.

O Grupo Nella havia anunciado em julho de 2021 a aquisição de uma participação na venezuelana Albatros Airlines, que oferece voos para Aruba, Costa Rica, Margarita e Punto Fijo. O grupo anunciou em agosto de 2021 a compra pelo valor de US$ 50 milhões de dólares do controle da boliviana Amaszonas, que tem vinte e dois anos e voos regulares para Brasil, Chile e Paraguai.

Perspectivas Nella Group

A Nella Airlines tem planos de se tornar uma grande operadora na América Latina e atualmente mantém operações na Bolívia e na Venezuela por meio das empresas Amaszonas by Nella e Albatros by Nella, respectivamente, enquanto aguarda autorização para voar no Brasil, Chile e Paraguai. “Temos apetite para crescer e temos demonstrado isso com últimas aquisições e acordos assinados. O mercado de aviação vai passar por um boom no pós-pandemia e estamos prontos para esse crescimento”, disse Mauricio Souza, que fundou a companhia aérea em 2019 com o objetivo de torná-la uma das maiores da América Latina. Segundo Nella, a Falcon A Vision é uma das empresas vinculadas ao Fundo de Investimento Público (PIF), o maior fundo de investimento público do mundo e que é comandado por Mohammad bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, príncipe herdeiro do Reino da Arábia Saudita, vice-primeiro-ministro e atual Ministro da Defesa de seu país.

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