Boeing dificultades certificación MAX 7

AW | 2022 09 30 17:25 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

FAA dice Boeing no ha completado trabajo necesario para aprobación

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La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo a The Boeing Company no ha completado el trabajo clave necesario para certificar el Boeing 737-7 MAX para Diciembre 2022. Lirio Liu, Director Ejecutivo de Seguridad Aérea de la FAA, dijo a Boeing en la carta fechada el 19 de Septiembre de 2022 que la agencia tenía preocupaciones sobre las presentaciones del fabricante de aviones y buscaba una discusión sobre plazos realistas para recibir los documentos restantes. La FAA le dijo a Boeing que entregue todas las Evaluaciones de Seguridad del Sistema (SSA) restantes a mediados de Septiembre 2022 «si la compañía tiene la intención de cumplir con su plan de proyecto de completar el trabajo de certificación (y recibir la aprobación de la FAA para este avión) para diciembre».

El Director de Seguridad Aérea de la FAA dijo que a partir del 15 de Septiembre de 2022, «poco menos del 10% de las SSA han sido aceptadas por la FAA y otro 70% de estos documentos se encuentran en varias etapas de revisión y revisión». Boeing se enfrenta a una fecha límite de Diciembre 2022 para obtener la aprobación de la FAA de las variantes Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX; o debe cumplir con los nuevos requisitos modernos de alerta de cabina que podrían retrasar significativamente las aprobaciones para ambas certificaciones.

El Congreso de Estados Unidos podría optar por renunciar a los requisitos que se adoptaron como parte de un proyecto de ley de reforma de certificación aprobado después de que dos accidentes fatales del 737 MAX mataron a 346 personas y llevaron a la puesta a tierra de 20 meses del avión más vendido.

La FAA agregó que «lo más preocupante, sin embargo, es que Boeing aún no ha proporcionado una presentación inicial para seis de los SSA sobresalientes. Muchos de estos documentos tomen un tiempo significativo para revisarse debido a su complejidad y su relación con la seguridad general de la nueva aeronave. El trabajo debe completarse deliberadamente y de tal manera que una fecha de calendario arbitraria no se convierta en el factor impulsor», escribió Lirio Liu.

Boeing dijo que está «discutiendo con los legisladores el tiempo necesario para completar estas certificaciones, siguiendo los procesos establecidos. No estamos tratando de apresurar este proceso, y creemos que la seguridad se sirve mejor al permitir que el esfuerzo de certificación 737-7 y 737-10 tenga el tiempo necesario para completar este importante trabajo sin introducir diferentes sistemas. La experiencia operativa consistente en una familia de aviones es una de las mejores prácticas de la industria», dijo el constructor americano.

El 15 de Septiembre de 2022, el CEO de Boeing, David Calhoun, predijo que la compañía ganaría la aprobación para el 737-7 MAX más pequeño este año. «Es necesario para Boeing buscar algún tipo de extensión y presentar un caso basado en el argumento de seguridad para ganar», concluye Boeing.

Boeing fails to achieve 737-7 MAX certification

FAA says Boeing has not completed work needed for approval

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The Federal Aviation Administration (FAA) told The Boeing Company that it has not completed the key work needed to certify the Boeing 737-7 MAX by December 2022. Lirio Liu, FAA Executive Director of Aviation Safety, told Boeing in the letter dated September 19, 2022 that the agency had concerns about the aircraft manufacturer’s filings and was seeking discussion on realistic timelines for receiving the remaining documents. The FAA told Boeing to deliver all remaining System Safety Assessments (SSAs) by mid-September 2022 «if the company intends to meet its project plan of completing certification work (and receiving approval from the FAA for this aircraft) by December».

The FAA Director of Aviation Safety said that as of September 15, 2022, «just under 10% of SSAs have been accepted by the FAA and another 70% of these documents are in various stages of review and review». Boeing faces a December 2022 deadline to get FAA approval for Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX variants; or must meet new modern cockpit alert requirements that could significantly delay approvals for both certifications.

The US Congress could choose to waive requirements that were adopted as part of a certification reform bill passed after two fatal 737 MAX crashes killed 346 people and led to a 20-month grounding. of the best-selling aircraft.

The FAA added that «of greatest concern, however, is that Boeing has not yet provided an initial filing for six of the outstanding SSAs. Many of these documents take significant time to review due to their complexity and their relationship to overall safety of the new aircraft. The work must be completed deliberately and in such a way that an arbitrary calendar date does not become the driving factor», Lirio Liu wrote.

Boeing said it is «discussing with legislators the time needed to complete these certifications, following established processes. We are not trying to rush this process, and we believe safety is best served by allowing the 737-7 and 737 certification effort «10 have the time to complete this important work without introducing different systems. Consistent operating experience across a family of aircraft is one of the best practices in the industry», said the American manufacturer.

On September 15, 2022, Boeing CEO Dave Calhoun predicted that the company would win approval for the smaller 737-7 MAX this year. «It is necessary for Boeing to seek some kind of extension and make a case based on the safety argument to win», Boeing concludes.

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Embraer E-Jet número 1700

AW | 2022 09 30 17:22 | INDUSTRY / AIRLINES

Embraer entrega E-Jet número 1700

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Embraer ha alcanzado un nuevo hito en el programa E-Jet, la entrega del avión de producción número 1700. El alquilado E195-E2 por parte de Aircastle fue entregado a KLM Cityhopper en una ceremonia en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos. E-Jets ha disfrutado de éxito mundial en las flotas de 150 aerolíneas y compañías de arrendamiento de más de 50 países desde que el primer avión entró en servicio de ingresos en 2004. El E195-E2 es parte de una familia de E-Jets de generación avanzada que ofrecen los aviones más silenciosos, menos contaminantes y más eficientes en combustible en el mercado de menos de 150 asientos.

El E195-E2 es parte de una familia de E-Jets de generación avanzada que ofrecen los aviones más silenciosos, menos contaminantes y más eficientes en combustible en el mercado de menos de 150 asientos. El E195-E2 es el avión comercial más grande de Embraer con capacidad para hasta 146 pasajeros. La configuración Cityhopper de KLM tiene 132 asientos en tres zonas: Business Class, Economy Comfort y Economy Class. La entrega actual es el E-Jet número 60 para la aerolínea que opera una flota mixta de 47 E1-Jet y 13 E2-Jet de generación avanzada, siendo la flota más grande de Europa. KLM Cityhopper tiene otros doce aviones (12) E195-E2 en orden, con opciones para diez (10) adicionales.

Hablando en la ceremonia en Brasil, Warner Rootliep, Director General de KLM Cityhopper, destacó la eficiencia del E2 en su discurso: «Estamos orgullosos de que con la última incorporación a nuestra flota de KLM Cityhopper, Embraer alcance este gran hito, a saber, la entrega del avión de producción número 1700. Un gran momento para celebrar los muchos años de colaboración entre KLM Cityhopper y Embraer. Este E2 nos llevará aún más lejos para convertirnos en uno de los líderes en la transformación de la industria de la aviación para ser más sostenibles».

Francisco Gomes Neto, presidente y CEO de Embraer, atribuyó la longevidad del programa E-Jets a la mejora continua. «Siempre estamos buscando formas de mejorar nuestros aviones, reduciendo los costos operativos, extendiendo los intervalos de mantenimiento y agregando nueva tecnología. Y recientemente el E2 también ha demostrado que puede volar en 100% SAF, lo que los hace aún más sostenibles». También citó el liderazgo de KLM en el campo ambiental. «No se me ocurre mejor cliente que KLM para mostrar los atributos sostenibles del E2».

La innovadora familia E-Jets de Embraer continúa transformando la aviación comercial. El programa ha registrado más de 1.900 pedidos de más de 100 clientes. Hoy en día, 80 aerolíneas vuelan Embraer E-Jets. Los versátiles aviones vuelan en todos los continentes con aerolíneas de bajo costo, regionales y de línea principal.

Embraer E-Jet number 1700

Embraer delivers 1,700th E-Jet

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Embraer has reached a new milestone in the E-Jet program, the delivery of the 1,700th production aircraft. The leased Aircastle E195-E2 was handed over to KLM Cityhopper in a ceremony at the Embraer facility in São José dos Campos. E-Jets has enjoyed worldwide success in the fleets of 150 airlines and charter companies in more than 50 countries since the first aircraft entered revenue service in 2004. The E195-E2 is part of a family of E-Jets from advanced generation offering the quietest, least polluting and most fuel efficient aircraft on the market under 150 seats.

The E195-E2 is part of a family of next-generation E-Jets offering the quietest, least polluting and most fuel-efficient aircraft on the market under 150 seats. The E195-E2 is Embraer’s largest commercial aircraft with capacity for up to 146 passengers. KLM’s Cityhopper configuration has 132 seats in three zones: Business Class, Economy Comfort and Economy Class. The current delivery is the 60th E-Jet for the airline which operates a mixed fleet of 47 advanced generation E1-Jets and 13 E2-Jets, making it the largest fleet in Europe. KLM Cityhopper has a further twelve (12) E195-E2 aircraft on order, with options for an additional ten (10).

Speaking at the ceremony in Brazil, Warner Rootliep, Managing Director of KLM Cityhopper, highlighted the efficiency of the E2 in his speech: «We are proud that with the latest addition to our KLM Cityhopper fleet, Embraer reaches this great milestone, namely, the delivery of the 1,700th production aircraft. A great moment to celebrate the many years of collaboration between KLM Cityhopper and Embraer. This E2 will take us even further to become one of the leaders in transforming the aviation industry to be more sustainable».

Francisco Gomes Neto, president and CEO of Embraer, attributed the longevity of the E-Jets program to continuous improvement. “We are always looking for ways to improve our aircraft, lowering operating costs, extending maintenance intervals and adding new technology. And recently the E2 has also shown it can fly 100% SAF, making it even more sustainable”. He also cited KLM’s leadership in the environmental field. «I can think of no better client than KLM to showcase the sustainable attributes of the E2».

Embraer’s innovative E-Jets family continues to transform commercial aviation. The program has registered more than 1,900 orders from more than 100 clients. Today, 80 airlines fly Embraer E-Jets. The versatile aircraft fly on all continents with low-cost, regional and mainline airlines.

Embraer E-Jet número 1700

Embraer entrega 1.700º E-Jet

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A Embraer atingiu um novo marco no programa de E-Jet, a entrega da aeronave de produção 1.700. O Aircastle E195-E2 arrendado foi entregue à KLM Cityhopper em uma cerimônia nas instalações da Embraer em São José dos Campos. Os E-Jets obtiveram sucesso mundial nas frotas de 150 companhias aéreas e companhias charter em mais de 50 países desde que a primeira aeronave entrou em serviço em 2004. O E195-E2 faz parte de uma família de E-Jets de geração avançada que oferece o mais silencioso, menos poluentes e mais eficientes em termos de combustível do mercado com menos de 150 lugares.

O E195-E2 faz parte de uma família de E-Jets de última geração que oferece a aeronave mais silenciosa, menos poluente e mais econômica do mercado com menos de 150 assentos. O E195-E2 é o maior avião comercial da Embraer com capacidade para até 146 passageiros. A configuração Cityhopper da KLM tem 132 assentos em três zonas: Business Class, Economy Comfort e Economy Class. A entrega atual é o 60º E-Jet da companhia aérea que opera uma frota mista de 47 E1-Jets de geração avançada e 13 E2-Jets, tornando-se a maior frota da Europa. A KLM Cityhopper tem mais doze (12) aeronaves E195-E2 encomendadas, com opções para dez (10) adicionais.

Falando na cerimônia no Brasil, Warner Rootliep, Diretor Administrativo da KLM Cityhopper, destacou a eficiência do E2 em seu discurso: «entrega da 1.700ª aeronave de produção. Um grande momento para celebrar os muitos anos de colaboração entre a KLM Cityhopper e a Embraer. Este E2 nos levará ainda mais longe para nos tornarmos um dos líderes em transformar a indústria da aviação para ser mais sustentável».

Francisco Gomes Neto, presidente e CEO da Embraer, atribuiu a longevidade do programa E-Jets à melhoria contínua. «Estamos sempre procurando maneiras de melhorar nossas aeronaves, reduzindo custos operacionais, estendendo os intervalos de manutenção e adicionando novas tecnologias. E recentemente o E2 também mostrou que pode voar 100% SAF, tornando-o ainda mais sustentável». Ele também citou a liderança da KLM no campo ambiental. «Não consigo pensar em nenhum cliente melhor do que a KLM para mostrar os atributos sustentáveis ​​do E2».

A inovadora família de E-Jets da Embraer continua transformando a aviação comercial. O programa registrou mais de 1.900 pedidos de mais de 100 clientes. Hoje, 80 companhias aéreas voam E-Jets da Embraer. A aeronave versátil voa em todos os continentes com companhias aéreas de baixo custo, regionais e principais.

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WestJet incorporará Boeing 737-10 MAX

AW | 2022 09 30 17:19 | AIRLINES / INDUSTRY

Amplía flota con variante 737 MAX más grande
WestJet coloca orden por 64 aeronaves

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The Boeing Company y WestJet anunciaron el Jueves 29/09 que la aerolínea está fortaleciendo su compromiso con la familia 737 MAX con un pedido de cuarenta y dos Boeing 737-10 MAX (42) y opciones para veintidós (22) aviones adicionales. Con una eficiencia de combustible y confiabilidad líderes en la industria, el 737-10 MAX permitirá a la aerolínea canadiense emprender una ambiciosa expansión de la red y cumplir con sus objetivos de sostenibilidad a largo plazo.

«El 737-10 cambiará las reglas del juego, con uno de los costos por asiento más bajos entre los aviones de rango medio. Esto fomentará nuestro posicionamiento de bajo costo y asequibilidad para los canadienses. Además, con su menor consumo de combustible y emisiones reducidas, el 737-10 mejorará aún más la huella ambiental de nuestra flota», dijo Alexis von Hoensbroech, Director Ejecutivo de WestJet Group.

«El 737-10 proporcionará a WestJet capacidad adicional y una eficiencia inigualable a medida que la aerolínea expande su red de destinos en Canadá y en todo el mundo. Estamos orgullosos de que WestJet vea el valor de la familia 737 MAX y esté agregando el 737-10 para complementar el 737-8 para una capacidad excepcional, flexibilidad y sostenibilidad mejorada», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Desde el lanzamiento de su negocio con tres 737 en 1996, la aerolínea canadiense low cost WestJet ha aumentado su flota de Boeing a más de 100 aviones, incluidos el 737-8 y el 787 Dreamliner. Incluyendo el 737-10, la aerolínea con sede en Calgary tiene más de 60 pedidos en firme para la familia 737 MAX.

Con la incorporación de los Boeing 737-10 MAX se reducirán las emisiones de CO2 en millones de libras por año en comparación con los aviones que reemplaza, lo que permitirá una mayor sostenibilidad. Como el avión de pasillo único más grande y eficiente de Boeing, el 737-10 tiene capacidad para 230 pasajeros con un alcance de 3.100 millas náuticas. WestJet también tiene más de 15 737-8 en servicio, que transportan a 178 pasajeros con un alcance de hasta 3.500 millas náuticas. Juntos, los dos modelos mejorarán el desempeño ambiental de la aerolínea para viajes aéreos de corta y media distancia.

Con la expansión de su flota de 737 MAX, el pedido de WestJet apoya el crecimiento de la industria de la aviación en Canadá. El país es el hogar de una de las bases de suministro internacional más grandes de Boeing con más de 550 proveedores y socios. Boeing actualmente contribuye con CAD$ 5.3 mil millones aproximados en beneficios económicos a Canadá anualmente, apoyando más de 20,000 empleos. El sitio de fabricación de Boeing en Winnipeg construye componentes compuestos para el 737 MAX y otros modelos de Boeing.

WestJet will incorporate Boeing 737-10 MAX

Expands fleet with larger 737 MAX variant
WestJet places order for 64 aircraft

The Boeing Company and WestJet announced Thursday 09/29 that the airline is strengthening its commitment to the 737 MAX family with an order for forty-two Boeing 737-10 MAX (42) and options for an additional twenty-two (22) aircraft. With industry-leading fuel efficiency and reliability, the 737-10 MAX will enable the Canadian airline to undertake ambitious network expansion and meet its long-term sustainability goals.

«The 737-10 will be a game changer, with one of the lowest costs per seat among mid-range aircraft. This will further our positioning of low cost and affordability for Canadians. In addition, with its lower fuel consumption and emissions reduced, the 737-10 will further improve the environmental footprint of our fleet», said Alexis von Hoensbroech, WestJet Group Chief Executive Officer.

«The 737-10 will provide WestJet with additional capacity and unmatched efficiency as the airline expands its network of destinations in Canada and around the world. We are proud that WestJet sees the value in the 737 MAX family and is adding the 737 -10 to complement the 737-8 for exceptional capability, flexibility and enhanced sustainability», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

Since launching its business with three 737s in 1996, Canadian low-cost carrier WestJet has grown its Boeing fleet to more than 100 aircraft, including the 737-8 and 787 Dreamliner. Including the 737-10, the Calgary-based airline has more than 60 firm orders for the 737 MAX family.

With the addition of the Boeing 737-10 MAX, CO2 emissions will be reduced by millions of pounds per year compared to the aircraft it replaces, allowing for greater sustainability. As Boeing’s largest and most efficient single-aisle aircraft, the 737-10 seats 230 passengers with a range of 3,100 nautical miles. WestJet also has more than 15 737-8s in service, carrying 178 passengers with a range of up to 3,500 nautical miles. Together, the two models will improve the airline’s environmental performance for short- and medium-haul air travel.

With the expansion of its 737 MAX fleet, WestJet’s order supports the growth of Canada’s aviation industry. The country is home to one of Boeing’s largest international supply bases with more than 550 suppliers and partners. Boeing currently contributes approximately CAD$5.3 billion in economic benefits to Canada annually, supporting more than 20,000 jobs. Boeing’s Winnipeg manufacturing site builds composite components for the 737 MAX and other Boeing models.

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SalamAir acuerdo por E195-E2

AW | 2022 09 30 17:18 | AIRLINES / INDUSTRY

SalamAir firma acuerdo 12 Embraer E195-E2
Primer cliente Oriente Medio familia E2-Jets

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El Jueves 29/09, la aerolínea de bajo costo SalamAir, de Omán, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para adquirir doce (12) aviones Embraer E195-E2, la versión más grande de la serie. El acuerdo fue firmado entre el Capitán Mohamed Ahmed, CEO de SalamAir, y Arjan Meijer, Presidente de Aviación Comercial y CEO de Embraer, aunque la compañía brasileña aún no ha revelado el hecho. «La compra de aviones E2 reducirá el costo, incluido el combustible, y también nos ayudará a aumentar nuestras rutas nacionales y regionales y otros destinos internacionales», dijo el Capitán Mohamed Ahmed.

La familia de aviones comerciales E2 de Embraer tiene un primer cliente potencial en Oriente Medio. El plan es incorporar seis aviones en una primera fase de desarrollo de la actualización de flota. A la espera de la aprobación final de la orden, los primeros E195-E2 se entregarían a partir de 2023. El Director Ejecutivo de SalamAir pretende tener tres unidades en Noviembre 2023, con opciones para tres unidades adicionales para 2024. SalamAir inició operaciones en Enero de 2017 y actualmente cuenta con una flota exclusiva de Airbus Group, seis A320NEO (6) y cuatro A321NEO (4).

SalamAir agreement for E195-E2

SalamAir signs agreement 12 Embraer E195-E2
First client Middle East family E2-Jets

On Thursday 09/29, the low-cost airline SalamAir, from Oman, signed a Memorandum of Understanding (MoU) to acquire twelve (12) Embraer E195-E2 aircraft, the largest version of the series. The agreement was signed between Captain Mohamed Ahmed, CEO of SalamAir, and Arjan Meijer, President of Commercial Aviation and CEO of Embraer, although the Brazilian company has not yet revealed the fact. «The purchase of E2 aircraft will reduce the cost, including fuel, and will also help us increase our domestic and regional routes and other international destinations», said Captain Mohamed Ahmed.

Embraer’s E2 family of commercial aircraft has a first potential customer in the Middle East. The plan is to incorporate six aircraft in a first phase of development of the fleet update. Pending final approval of the order, the first E195-E2s would be delivered from 2023. SalamAir’s CEO intends to have three units by November 2023, with options for an additional three units by 2024. SalamAir started operations in January 2017 and currently has an exclusive fleet of Airbus Group, six A320NEO (6) and four A321NEO (4).

اتفاقية طيران السلام لـ E195-E2

طيران السلام يوقع اتفاقية 12 امبراير E195-E2
أول عميل في الشرق الأوسط من عائلة E2-Jets

وقعت شركة طيران السلام منخفضة التكلفة من سلطنة عمان يوم الخميس 29/09 مذكرة تفاهم للاستحواذ على 12 طائرة من طراز إمبراير 195-إي 2 ، وهي أكبر نسخة من هذه السلسلة. تم توقيع الاتفاقية بين الكابتن محمد أحمد ، الرئيس التنفيذي لشركة طيران السلام ، وأرجان ميجر ، رئيس الطيران التجاري والرئيس التنفيذي لشركة Embraer ، على الرغم من أن الشركة البرازيلية لم تكشف عن الحقيقة بعد. وقال الكابتن محمد أحمد: «شراء طائرة E2 سيقلل من التكلفة ، بما في ذلك الوقود ، وسيساعدنا أيضًا على زيادة خطوطنا المحلية والإقليمية والوجهات الدولية الأخرى».

عائلة الطائرات التجارية E2 التابعة لشركة Embraer لديها أول عميل محتمل في الشرق الأوسط. تتمثل الخطة في دمج ست طائرات في المرحلة الأولى من تطوير الأسطول. في انتظار الموافقة النهائية على الطلب ، سيتم تسليم أول E195-E2s اعتبارًا من عام 2023. يعتزم الرئيس التنفيذي لطيران السلام امتلاك ثلاث وحدات بحلول نوفمبر 2023 ، مع خيارات لثلاث وحدات إضافية بحلول عام 2024. بدأ طيران السلام عملياته في يناير 2017 ولديه حاليًا حصري أسطول من مجموعة إيرباص ، ستة طائرات A320NEO (6) وأربعة طائرات من طراز A321NEO (4).

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FlyArystan incorpora 1er A320NEO

AW | 2022 09 30 17:17 | AIRLINES / INDUSTRY

FlyArystan celebra entrega primer Airbus A320NEO

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FlyArystan, ha recibido el primer Airbus A320NEO desde Toulouse, Francia. Es el primer avión nuevo con entrega directa de fábrica para la aerolínea. Actualmente, posee en su flota diez (10) A320-200CEO provenientes de la aerolínea matriz, Air Astana.

La entrega auspiciosa por parte de los representantes de la factoría Airbus, Aviation Capital Group y FlyArystan dieron inicio a la entrega de la moderna aeronave. El Director General de la aerolínea, Adrian Hamilton-Manns, ha expresado el gusto por incorporar la última generación de la saga de la familia A320.

El A320-271NEO con número MSN 7124, con matrícula EI-KBH, ha sido entregado el 10/09, bajo la modalidad de leasing de Air Lease Corporation (ALC).

FlyArystan incorporates 1st A320NEO

FlyArystan celebrates delivery of the first Airbus A320NEO

FlyArystan, has received the first Airbus A320NEO from Toulouse, France. It is the first new plane with factory direct delivery for the airline. Currently, it has in its fleet ten (10) A320-200CEOs from the parent airline, Air Astana.

The auspicious delivery by the representatives of the Airbus factory, Aviation Capital Group and FlyArystan began the delivery of the modern aircraft. The General Director of the airline, Adrian Hamilton-Manns, has expressed his pleasure in incorporating the latest generation of the A320 family saga.

The A320-271NEO with MSN number 7124, registration EI-KBH, was delivered on 09/10, under the leasing modality of Air Lease Corporation (ALC).

شركة FlyArystan تضم أول طائرة A320NEO

احتفلت شركة FlyArystan بتسليم أول طائرة إيرباص A320NEO

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حصلت فلاي أريستان على أول طائرة إيرباص A320NEO من تولوز بفرنسا. إنها أول طائرة جديدة مع تسليم مباشر من المصنع لشركة الطيران. حاليًا ، لديها في أسطولها عشرة (10) A320-200CEOs من شركة الطيران الأم ، Air Astana.

بدأ التسليم المبارك من قبل ممثلي مصنع إيرباص ، أفياشن كابيتال جروب وفلاي أريستان ، تسليم الطائرة الحديثة. أعرب المدير العام لشركة الطيران ، أدريان هاميلتون مانز ، عن سعادته بدمج أحدث جيل من ملحمة عائلة A320.

تم تسليم A320-271NEO برقم MSN 7124 ، رقم التسجيل EI-KBH ، في 09/10 ، بموجب طريقة التأجير لشركة Air Lease Corporation (ALC).

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Airbus entrega A350 número 500

AW | 2022 09 30 17:13 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus continúa aumentando familia versátil widebody

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Airbus Group ha anunciado el 29/09 la entrega del número 500 del A350. El avión número quinientos ha sido entregado a la aerolínea Iberia Líneas Aéreas, incorporando a su flota formalmente un A350-900, un importante cliente europeo con veinte unidades (20) A350 en pedido y catorce (14) en servicio. El A350 número 500 marca un hito importante para Airbus y su creciente familia versátil, que ahora incluye el A350-900, el A350-1000 y el nuevo carguero Airbus A350F. Con un rendimiento mejorado, un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 y un 50% menos de huella de ruido en comparación con los aviones de la generación anterior, la familia A350 atrae continuamente a los operadores ocho años después de su entrada en servicio, ofreciendo una alta versatilidad y eficiencia, con una autonomía de hasta 9.700 nm/18.000 km de autonomía.

«Cuando diseñamos el A350 y entregamos el primero, estábamos extremadamente orgullosos de haber creado un verdadero avión de hoja limpia y de última generación, que ofrece un rendimiento y una economía inigualables. Ofrece un espacio excepcional, comodidad y tranquilidad a los pasajeros, y contribuye significativamente a la descarbonización de la aviación. El A350 proporciona hoy una plataforma versátil para apoyar la estrategia de nuestros clientes frente a un entorno cada vez más complejo», dice Philippe Mhun, Vicepresidente Ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus.

Esta entrega número 500 también marca la introducción del nuevo Estándar de Producción 2022, que trae mejoras adicionales de rendimiento y cabina tanto para el A350-900 como para el A350-1000. En comparación con las normas anteriores, aporta una reducción de peso de hasta 1,2 toneladas mediante la optimización de sistemas y estructuras y el aumento del uso de materiales avanzados que ya representan más del 70% de las aeronaves. El peso máximo de despegue también se incrementa en 3 toneladas, lo que permite a cada modelo mantener su capacidad de alcance máximo, más allá de 8.000 nm, mientras lleva una mayor carga útil. El nuevo estándar viene con una cabina interior más ancha a nivel del brazo. Este aumento en el espacio de la cabina permite a las aerolíneas la flexibilidad de ofrecer más de 30 asientos adicionales en una configuración típica de tres clases.

Estas mejoras proporcionan a los operadores una mayor rentabilidad y flexibilidad, al tiempo que ofrecen a los pasajeros más espacio y comodidad en la cabina más silenciosa de su categoría. También posiciona la plataforma A350 lista para las tendencias futuras, incluidas las soluciones de descarbonización, un factor clave para los operadores. Muchas aerolíneas de todo el mundo, incluidos los últimos operadores de A350, ITA Airways, Frenchbee, Worldf2Fly, Turkish Airlines, Air Caraibes y SAS, han seleccionado el A350 para alcanzar sus objetivos ambientales, como parte de un esfuerzo colectivo con muchos otros clientes para liderar la industria aeroespacial. viaje de descarbonización. Hasta la fecha, la familia A350 vuela en las libreas de 39 aerolíneas en más de 900 rutas en todo el mundo.

Experiencia mejorada

El A350 ofrece la mejor experiencia para los pasajeros incluso en los vuelos más largos. Su diseño innovador ofrece una verdadera sensación de amplitud, con asientos anchos, techos altos e iluminación ambiental atractiva. La familia A350 tiene dos versiones: el A350-900 y el fuselaje más largo A350-1000. Los A350 vuelan de manera eficiente en cualquier sector, desde rutas de corta distancia hasta ultra larga distancia de hasta 9.700 nm, transportando de 300 a 410 pasajeros en configuraciones típicas de tres clases y hasta 480 pasajeros en un diseño de una sola clase.

La tecnología avanzada de la cabina del A350 ofrece una alta calidad del aire, renovando el aire cada dos o tres minutos y controlando con precisión la temperatura y la humedad. Los pasajeros pueden relajarse sabiendo que Airbus puede llegar a su destino sintiéndose fresco y relajado. La conectividad integrada permite a los viajeros mantenerse en contacto con el resto del mundo, mientras que las galeras inteligentes y las cómodas áreas de descanso de la tripulación proporcionan al personal de cabina un ambiente de trabajo agradable, lo que facilita aún más el cuidado del bienestar de los pasajeros.

Innovación

La familia A350 se beneficia de una aerodinámica de vanguardia desde la nariz hasta la cola, que proporciona un viaje suave para los pasajeros y una mayor eficiencia para los operadores de aerolíneas. Su fuselaje utiliza más del 70% de materiales avanzados como compuestos, titanio y aleaciones de aluminio modernas para crear un avión más ligero y rentable, al tiempo que aumenta la resistencia a la corrosión y reduce el mantenimiento. El A350 es verdaderamente innovador, desde el diseño del ala que se transforma y cambia de forma en vuelo para una eficiencia óptima hasta los controles de vuelo fly-by-wire pioneros de Airbus y los sistemas a bordo para reducir la carga de trabajo del piloto. El A350 está propulsado por dos motores turbofan Trent XWB que resultan de una colaboración muy estrecha entre Airbus y el fabricante de la planta motriz, Rolls-Royce. El Trent XWB es el motor aeronáutico grande más eficiente del mundo, que utiliza la mejor tecnología y materiales, al tiempo que se beneficia de más de 70 millones de horas de experiencia en servicio con varias versiones de Trent en la operación de aerolíneas. La combinación de estas ventajas da como resultado un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 para la familia A350, lo que es mejor para el medio ambiente y subraya el compromiso de Airbus para mejorar la sostenibilidad de los viajes aéreos.

Experiencia exclusiva a bordo

El A350 revolucionó el concepto de interiores de cabina de aviones al introducir el diseño AirspaceTM de Airbus, que ahora se utiliza en toda la línea de productos de aviones comerciales de la compañía. Como miembro fundador de la familia de cabinas AirspaceTM, el A350 de Airbus permite a los pasajeros experimentar una sensación de comodidad a bordo, creando el ambiente perfecto para disfrutar de volar a cualquier destino de larga distancia. El innovador diseño AirspaceTM ofrece una sensación de amplitud con asientos más anchos, techos altos e iluminación ambiental atractiva.

La cabina del A350 también es la más silenciosa en un avión de doble pasillo, y su tecnología avanzada ofrece la más alta calidad del aire posible con una altitud de cabina optimizada (6,000 pies), temperatura y humedad óptimas, con el aire renovado cada dos o tres minutos. Los viajes largos pasan rápidamente con la experiencia a bordo de última generación. La conectividad integrada en el A350 permite a los pasajeros mantenerse en contacto con el resto del mundo. No solo los pasajeros se benefician de las innovaciones de Airbus en confort y diseño. Las tripulaciones de cabina pueden disfrutar trabajando en un entorno optimizado para que su trabajo sea lo más eficiente posible. Las galeras inteligentes facilitan la preparación y el servicio de las comidas a bordo, mientras que los miembros de la tripulación también se benefician de cómodas áreas de descanso dedicadas a su uso. En general, la cabina Airspace optimiza la experiencia en vuelo, continuando el compromiso de Airbus de proporcionar la cabina más cómoda en los cielos para los pasajeros y la tripulación. Airbus ha creado el entorno perfecto para disfrutar de volar a cualquier destino de larga distancia.

Airbus delivers 500th A350

Airbus continues to grow versatile widebody family

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Airbus Group announced on 09/29 the delivery of the 500th A350. The five hundredth aircraft has been delivered to the airline Iberia Líneas Aéreas, formally adding an A350-900 to its fleet, an important European customer with twenty (20) A350 units on order and fourteen (14) in service. The 500th A350 marks an important milestone for Airbus and its growing and versatile family, which now includes the A350-900, A350-1000 and the new Airbus A350F freighter. With improved performance, 25% lower fuel burn and CO2 emissions and a 50% smaller noise footprint compared to previous generation aircraft, the A350 Family continually attracts operators eight years after entry in service, offering high versatility and efficiency, with a range of up to 9,700 nm/18,000 km of range.

«When we designed the A350 and delivered the first one, we were extremely proud to have created a true next-generation, clean-sheet aircraft that offers unrivaled performance and economy. It offers exceptional space, comfort and peace of mind to passengers, and contributes significantly to the decarbonisation of aviation. The A350 today provides a versatile platform to support our customers’ strategy in the face of an increasingly complex environment», says Philippe Mhun, Executive Vice President Programs and Services at Airbus.

This 500th delivery also marks the introduction of the new Production Standard 2022, which brings further performance and cabin improvements to both the A350-900 and A350-1000. Compared to previous standards, it brings a weight reduction of up to 1.2 tons by optimizing systems and structures and increasing the use of advanced materials that already account for more than 70% of aircraft. Maximum takeoff weight is also increased by 3 tonnes, allowing each model to maintain its maximum range capability, beyond 8,000nm, while carrying a higher payload. The new standard comes with a wider interior cabin at arm level. This increase in cabin space allows airlines the flexibility to offer more than 30 additional seats in a typical three-class configuration.

These improvements provide operators with greater profitability and flexibility, while offering passengers more space and comfort in the quietest cabin in its category. It also positions the A350 platform ready for future trends, including decarbonisation solutions, a key factor for operators. Many airlines around the world, including the latest A350 operators, ITA Airways, Frenchbee, Worldf2Fly, Turkish Airlines, Air Caraibes and SAS, have selected the A350 to meet their environmental goals, as part of a collective effort with many other customers to lead the aerospace industry. decarbonization journey. To date, the A350 Family flies in the liveries of 39 airlines on more than 900 routes worldwide.

Improved experience

The A350 offers the best passenger experience even on the longest flights. Its innovative design offers a true feeling of spaciousness, with wide seats, high ceilings and attractive ambient lighting. The A350 family has two versions: the A350-900 and the longer fuselage A350-1000. The A350s fly efficiently in any sector, from short-haul to ultra-long-haul routes up to 9,700nm, carrying 300 to 410 passengers in typical three-class configurations and up to 480 passengers in a single-class layout.

The A350’s advanced cabin technology delivers high air quality, renewing the air every two to three minutes and precisely controlling temperature and humidity. Passengers can relax knowing that Airbus can arrive at their destination feeling refreshed and relaxed. Integrated connectivity allows travelers to stay in touch with the rest of the world, while smart galleys and comfortable crew lounge areas provide cabin crew with a pleasant working environment, making wellness care even easier. of the passengers.

Innovation

The A350 Family benefits from cutting-edge aerodynamics from nose to tail, providing a smooth ride for passengers and increased efficiency for airline operators. Its airframe uses more than 70% advanced materials such as composites, titanium and modern aluminum alloys to create a lighter, more cost-effective aircraft while increasing corrosion resistance and reducing maintenance. The A350 is truly innovative, from the wing design that morphs and changes shape in flight for optimal efficiency to Airbus’ pioneering fly-by-wire flight controls and on-board systems to reduce pilot workload. The A350 is powered by two Trent XWB turbofan engines resulting from a very close collaboration between Airbus and powerplant manufacturer Rolls-Royce. The Trent XWB is the world’s most efficient large aircraft engine, using the best technology and materials, while benefiting from more than 70 million hours of in-service experience with various Trent versions in airline operation. The combination of these benefits results in 25% lower fuel burn and CO2 emissions for the A350 Family, which is better for the environment and underlines Airbus’ commitment to improving the sustainability of air travel.

Exclusive experience on board

The A350 revolutionized the concept of aircraft cabin interiors by introducing Airbus’ AirspaceTM design, which is now used across the company’s commercial aircraft product line. As a founding member of the AirspaceTM family of cabins, the Airbus A350 allows passengers to experience a sense of comfort on board, creating the perfect environment to enjoy flying to any long-haul destination. The innovative AirspaceTM design offers a feeling of spaciousness with wider seats, high ceilings and attractive ambient lighting.

The A350 cabin is also the quietest in a twin-aisle aircraft, and its advanced technology delivers the highest possible air quality with optimized cabin altitude (6,000 feet), optimum temperature and humidity, with air refreshed every two or three minutes. Long journeys go by quickly with the state-of-the-art onboard experience. The connectivity built into the A350 allows passengers to stay in touch with the rest of the world. It’s not just passengers who benefit from Airbus innovations in comfort and design. Cabin crews can enjoy working in an optimized environment to make their work as efficient as possible. Smart galleys make it easy to prepare and serve meals on board, while crew members also benefit from comfortable lounge areas dedicated to their use. Overall, the Airspace cabin optimizes the in-flight experience, continuing Airbus’ commitment to providing the most comfortable cabin in the skies for passengers and crew. Airbus has created the perfect environment to enjoy flying to any long-haul destination.

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Alas La Rioja volará São Paulo

AW | 2022 09 30 11:35 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea riojana desembarca en São Paulo en 11/2022

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La aerolínea regional Alas La Rioja ha anunciado una nueva ruta hacia São Paulo, Brasil. Producto del esfuerzo alcanzado entre Argentina y Brasil, en la próxima Feria Abav Expo 2023, el Secretario de Turismo de La Rioja, José Antonio Rosa, está revelando una nueva conexión de la aerolínea Alas de Rioja entre La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU. La nueva ruta internacional tendrá una frecuencia semanal (1Frq/S) a partir de Noviembre 2022 y representa la primera ruta internacional de la nueva aerolínea argentina.

«Queremos empezar a trabajar mejor en el mercado brasileño y este vuelo nos ayudará. Somos la primera provincia del norte argentino y tenemos muchos atractivos, como el Parque Nacional y la gastronomía, con rutas del vino, y aceitunas y aceites de oliva elaborados localmente», dijo José Antonio Rosa.

La aerolínea riojana ha expresado su beneplácito en su cuenta de Twitter:
Primer vuelo internacional de Alas
Empresarios de São Paulo eligieron nuestro servicio para arribar a la provincia.
Seguimos uniendo caminos federales para alcanzar todo lo que soñamos.

Alas La Rioja iniciaba sus operaciones aerocomerciales el 9 de Febrero de 2022 marcando un hito histórico en la Provincia de La Rioja, Argentina, siendo el primer servicio de transporte aéreo propio con el que cuenta la provincia cuyana, permitiendo una conexión rápida con los destinos domésticos de Argentina. La incorporación de su primera ruta internacional La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU permitirá conectar a la Región de Cuyo con uno de los centros de distribución de pasajeros más importante de Sudamérica, generando un fuerte impulso de interés para el desarrollo turístico y económico para la Provincia de La Rioja.

Alas La Rioja will fly São Paulo

Riojan airline lands in São Paulo on 11/2022

The regional airline Alas La Rioja has announced a new route to São Paulo, Brazil. As a result of the effort achieved between Argentina and Brazil, at the next Abav Expo 2023 Fair, the Secretary of Tourism of La Rioja, José Antonio Rosa, is revealing a new connection of the Alas de Rioja airline between La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU. The new international route will have a weekly frequency (1Frq/S) from November 2022 and represents the first international route of the new Argentine airline.

«We want to start working better in the Brazilian market and this flight will help us. We are the first province in northern Argentina and we have many attractions, such as the National Park and gastronomy, with wine routes, and locally produced olives and olive oils», Jose Antonio Rosa said.

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The Riojan airline has expressed its approval on its Twitter account:
Wings first international flight
Entrepreneurs from São Paulo chose our service to arrive in the province.
We continue to join federal roads to achieve everything we dream of.

Alas La Rioja began its commercial air operations on February 9, 2022, marking a historic milestone in the Province of La Rioja, Argentina, being the first own air transport service that the province of Cuyo has, allowing a fast connection with domestic destinations. from Argentina. The incorporation of its first international route La Rioja/IRJ—São Paulo/GRU will connect the Cuyo Region with one of the most important passenger distribution centers in South America, generating a strong boost of interest for tourism and economic development for the Province of La Rioja.

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Amenaza huelga Ryanair

AW | 2022 09 30 10:57 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Amenazan a Ryanair conflicto sin precedentes en España

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La Confederación Sindical de Comisiones Obreras (CCOO) junto con la Unión Sindical Obrera (USO) y la Unión General de Trabajadores (UGT) se suman a las reivindicaciones de CCOO, que da de plazo a la aerolínea hasta el 9 de Octubre de 2022 antes de convocar una huelga general. La dirección de la compañía Ryanair afirma que estas amenazas de huelga están relacionadas con un socio de asistencia en tierra, no con la aerolínea. Pero la nueva postura gremial abre un nuevo frente de crisis para la aerolínea low cost más importante de Europa. El sindicato CCOO revela a sus asociados que USO y UGT “comparten el sentir y las demandas de la plantilla ante las problemáticas que se han trasladado a las empresas Ryanair e Ihandling Aviation Airlines”. De esta manera cobra amenaza de huelga de este colectivo, que afectaría a dieciséis aeropuertos españoles donde opera la low cost.

El Sindicato CCOO trasladó a la compañía aérea el pasado 19/09 un escrito reivindicativo con hasta veinte puntos que debían ser tratados en los siguientes veinte días desde la recepción del manifiesto. Pasado este tiempo, si Ryanair no atiende sus reivindicaciones, habrá movilizaciones. “CCOO no irá sola a la huelga llegado el momento, si la vía del diálogo se agota. Y este mensaje debería empezar a tener calado en quienes dirigen las relaciones laborales de Ryanair”, remarca CCOO. El sindicato, que ostenta el 70% de toda la representación sindical a nivel nacional en Ryanair, manifiesta su más sincera preocupación, pues nos encontramos ante un escenario de conflicto sin precedentes, donde no habrá vencedores ni vencidos. «Serán los retrasos y cancelaciones de los vuelos de la compañía, así como sus pasajeros y por ende los empleados, los que sufran las consecuencias. Apelamos a la cordura de la dirección de Ryanair, porque ha llegado el momento de depurar responsabilidades en su socio y no tirar balones fuera. Es la hora del cómo y el por qué se ha llegado hasta aquí, convencidos de que el camino empieza por la voluntad real de querer mejorar las cosas, y esto solo se demuestra con hechos”, expresa el gremio CCOO.

Ryanair alega que “estas amenazas de huelga están relacionadas con un socio de asistencia en tierra, Azul Handling, y no con Ryanair, ya ha negociado con éxito un acuerdo con CCOO, que está ofreciendo mejores condiciones para la mayoría de los tripulantes de cabina”. CCOO, por su parte, reclama la revisión de hasta veinte puntos antes del próximo 9 de Octubre de 2022. Entre ellos se encuentran reactivar la mesa negociadora del I Convenio de Ryanair/handling; consolidar las jornadas de los FTP; subida IPC sin compensación/absorción; eliminación de sanciones por no realizar horas perentorias; 214 días asistenciales para toda la plantilla fija; procedimiento de publicación de turnos; cumplimiento íntegro del preaviso 72 horas para los desturnes; o la creación de comité intercentros.

Ryanair strike threat

Unprecedented conflict threatens Ryanair in Spain

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The Trade Union Confederation of Workers’ Commissions (CCOO) together with the Workers’ Union (USO) and the General Union of Workers (UGT) join the CCOO’s demands, which gives the airline until October 9, 2022 before to call a general strike. The management of the Ryanair company claims that these strike threats are related to a ground handling partner, not the airline. But the new union position opens a new crisis front for the most important low cost airline in Europe. The CCOO union reveals to its associates that USO and UGT «share the feelings and demands of the workforce in the face of the problems that have been transferred to the companies Ryanair and Ihandling Aviation Airlines». In this way, it receives a threat of strike from this group, which would affect sixteen Spanish airports where the low cost operates.

The CCOO Union transferred to the airline company on 09/19 a written claim with up to twenty points that had to be dealt with in the following twenty days from receipt of the manifest. After this time, if Ryanair does not attend to their demands, there will be demonstrations. “CCOO will not go on strike alone when the time comes, if the path of dialogue runs out. And this message should begin to have an impact on those who direct Ryanair’s labor relations”, says the CCOO. The union, which holds 70% of all union representation at the national level in Ryanair, expresses its most sincere concern, since we are facing an unprecedented conflict scenario, where there will be neither winners nor losers. «It will be the delays and cancellations of the company’s flights, as well as its passengers and therefore the employees, who will suffer the consequences. We appeal to the sanity of Ryanair’s management, because the time has come to purge responsibilities in its partner and not throw balls out. It is time to find out how and why we have come here, convinced that the path begins with the real will to want to improve things, and this can only be demonstrated with facts», says the CCOO union.

Ryanair alleges that «these strike threats are related to a ground handling partner, Azul Handling, and not Ryanair, it has already successfully negotiated an agreement with CCOO, which is offering better conditions for most cabin crew». CCOO, for its part, calls for the review of up to twenty points before October 9, 2022. Among them are reactivating the negotiating table of the First Ryanair/handling Agreement; consolidate the days of the FTP; IPC increase without compensation/absorption; elimination of sanctions for not performing peremptory hours; 214 healthcare days for the entire permanent workforce; shift posting procedure; full compliance with the 72-hour notice for dismissals; or the creation of an inter-centre committee.

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Europa restaura norma slots 80/20

AW | 2022 09 30 10:55 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AVIATION / AIRLINES

Posibles cambios norma de slots aviación

Las aerolíneas advierten a Bruselas del impacto que supondría la restauración de la norma 80/20 de las franjas horarias de los vuelos dentro de la Comunidad Europea. La tensión se agudizaría en la aviación europea por el posible cambio de la norma de slots. El próximo 30 de Octubre de 2022 expira la normativa actual del 64% y Bruselas se muestra contrario a aprobar una prórroga.

El cambio normativo que permitió suavizar la norma de slots expirará el próximo 30/10 lo que supondrá que las aerolíneas tengan que volver a hacer uso del 80% de las franjas horarias asignadas para no perder sus derechos de vuelo, frente al 64% actual. Esta situación, cuya decisión final depende de la Comisión Europea, preocupa a la práctica totalidad de compañías aéreas, especialmente a aquellas que están teniendo más dificultades para recuperar los niveles de actividad pre-pandemia. Más aún, cuando se espera una temporada de otoño-invierno compleja por la posible recesión económica y el alza del combustible.

La vuelta de la norma 80/20 de slots podría suponer una oportunidad de líneas aéreas low cost para arrebatar cuota de mercado a las aerolíneas clásicas del viejo continente. Entre ellas se encuentra la irlandesa Ryanair, que desde hace semanas opera a pleno rendimiento en busca de más franjas horarias.

Aunque no hay ninguna decisión tomada, el Ejecutivo de la Comunidad Europea se muestra favorable a recuperar la normativa existente antes de la pandemia, restableciendo la pretensión que se alinea con los intereses de los aeropuertos.

Oposición de IATA

IATA, el gran lobby del sector aéreo, lleva semanas advirtiendo a Bruselas del impacto que traería consigo la vuelta a la norma de slots previa a la pandemia. Su implantación acarrearía el regreso de los vuelos fantasma, con aviones cubriendo rutas sin pasajeros única y exclusivamente para mantener derechos de vuelo. “Satisfacer ese torrente de demanda ha demostrado ser un desafío y probablemente seguirá siéndolo. Razón de más para seguir mostrando flexibilidad en las reglas de uso de las franjas horarias, ya que la intención de la Comisión Europea de volver al antiguo requisito 80-20 es prematura”, advertía recientemente el Director General de IATA, Willie Walsh. El directivo del organismo de aviación incide en que los aeropuertos, muchos de ellos sumidos en el caos, no están preparados para dar servicio ni al 64% de los pasajeros pre-pandemia. “Por ello, la flexibilidad sigue siendo esencial para apoyar una recuperación exitosa”, expresa Willie Walsh.

Europe restores 80/20 slots standard

Possible changes to the aviation slots standard

The airlines warn Brussels of the impact that the restoration of the 80/20 rule of the time slots of flights within the European Community would have. The tension would become more acute in European aviation due to the possible change in the slot norm. On October 30, 2022, the current regulation of 64% expires and Brussels is opposed to approving an extension.

The regulatory change that made it possible to soften the slot rule will expire on 10/30, which will mean that airlines will have to make use of 80% of the assigned slots again so as not to lose their flight rights, compared to the current 64%. This situation, the final decision of which depends on the European Commission, worries practically all airlines, especially those that are having the most difficulty in recovering pre-pandemic levels of activity. Even more so, when a complex autumn-winter season is expected due to the possible economic recession and the rise in fuel prices.

The return of the 80/20 slot rule could be an opportunity for low cost airlines to take market share from the classic airlines of the old continent. Among them is the Irish Ryanair, which has been operating at full capacity for weeks in search of more time slots.

Although no decision has been made, the Executive of the European Community is in favor of recovering the existing regulations before the pandemic, reestablishing the claim that is aligned with the interests of the airports.

IATA Opposition

IATA, the great lobby of the airline sector, has been warning Brussels for weeks of the impact that a return to the pre-pandemic slot rule would bring. Its implementation would bring about the return of ghost flights, with planes covering routes without passengers solely and exclusively to maintain flight rights. “Meeting that torrent of demand has proven to be a challenge and will likely continue to be. All the more reason to continue showing flexibility in the rules for the use of slots, since the intention of the European Commission to return to the old 80-20 requirement is premature”, IATA Director General Willie Walsh recently warned. The director of the aviation agency stresses that airports, many of them in chaos, are not prepared to serve even 64% of pre-pandemic passengers. “This is why flexibility remains essential to support a successful recovery”, says Willie Walsh.

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Azul estrena Airbus A350

AW | 2022 09 30 09:22 | AIRLINES ROUTES

Primer A350 estrenará ruta Viracopos—Orlando 15/12

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Azul Linhas Aéreas ha anunciado el primer vuelo con su nueva aeronave Airbus A350-900 que recibió hace unas semanas atrás. El primer vuelo se encuentra programado para el 15 de Diciembre de 2022 con el vuelo AD8706 que despegará del Aeroporto Internacional Viracopos/VCP a las 09:00 hora local y aterrizará en el Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO a las 16:10 hs.

El A350-900 está configurado con una capacidad para 334 pasajeros en una configuración de tres cabinas con 33 asientos en la cabina ejecutiva, 102 Economy Extra y 199 Economy y una economía de combustible de alrededor del 20% por asiento, siendo más eficiente en el consumo de combustible y las emisiones de carbono por asiento en comparación con los aviones de generaciones anteriores. La incorporación del A350 es parte de la modernización de la flota de Azul. Apodado «50 Também É Azul» (50 También Es Azul), el nuevo avión se integrará a la flota conjunta con los A330-200.

Actualmente, la línea aérea brasileña opera dos vuelos diarios de Viracopos/VCP—Orlando/MCO con aeronaves Airbus A330-200. Entre el 15/12 hasta finales de años la ruta será operada con el binomio A330/A350, pero a partir del 1 de Enero de 2023, Azul Linhas Aéreas comenzará a enlazar la ruta solamente con las modernas aeronaves A350-900.

«Estamos encantados de anunciar Orlando como el destino de nuestro primer Airbus A350. Este es uno de los destinos favoritos del pueblo brasileño. Ahora, los pasajeros podrán experimentar una cabina más silenciosa, asientos más grandes, ventanas más grandes y compartimentos superiores más grandes», expresó John Rodgerson, Presidente de Azul Linhas Aéreas.

Experiencia A350 Azul

En los vuelos internacionales de Azul hacia Europa y Estados Unidos con las nuevas aeronaves A350-900 permitirá disfrutar de la Lounge Azul, ubicado en el área internacional del Aeropuerto Viracopos/VCP, un salón de 820m2 con capacidad para 240 personas. El salón cuenta con un teatro, duchas, vistas panorámicas y docenas de opciones de comida y bebida.

A bordo de las aeronaves Airbus A350-900 los pasajeros de clase Azul Business podrán disfrutar de asiento reclinable completo, con acceso directo al pasillo, opciones de comidas personalizadas y entretenimiento. En la clase Economy Xtra los usuarios pueden disfrutar de una experiencia con más espacio entre asientos para estirar las piernas. El nuevo A350 está equipado con el sistema de entretenimiento a bordo Panasonic eX3, una de las opciones tecnológicamente más avanzadas del mercado. Las pantallas IFE en todas las cabinas del A350 son de 16″, están equipadas con un mando a distancia, y tienen un modo de pantalla táctil. Además, todas las pantallas son HD y están equipadas con puertos USB para cargar dispositivos a bordo. Respecto al menú a bordo, la aerolínea continuará ofreciendo cuatro opciones de comidas, que varían desde carnes, pescados y pastas, acompañadas de sopas, ensaladas, quesos, pan, aperitivos especiales y postres variados. Azul Linhas Aéreas introducirá un nuevo concepto de aeronave en sus rutas internacionales, incorporando valor agregado a sus servicios de calidad y comfort.

Azul debuts Airbus A350

First A350 will debut Viracopos—Orlando route 12/15

Azul Linhas Aéreas has announced the first flight with its new Airbus A350-900 aircraft that it received a few weeks ago. The first flight is scheduled for December 15, 2022 with flight AD8706, which will take off from Viracopos/VCP International Airport at 09:00 local time and will land at Orlando/MCO International Airport at 16:10.

The A350-900 is configured with a capacity for 334 passengers in a three-cabin configuration with 33 seats in the Executive cabin, 102 Economy Extra and 199 Economy and a fuel economy of around 20% per seat, being more efficient in the fuel consumption and carbon emissions per seat compared to previous generation aircraft. The incorporation of the A350 is part of the modernization of the Azul fleet. Dubbed «50 Também É Azul» (50 Is Also Azul), the new aircraft will join the joint fleet with the A330-200.

Currently, the Brazilian airline operates two daily flights from Viracopos/VCP—Orlando/MCO with Airbus A330-200 aircraft. Between 12/15 and the end of the year, the route will be operated with the A330/A350 combination, but as of January 1, 2023, Azul Linhas Aéreas will begin to link the route only with modern A350-900 aircraft.

«We are delighted to announce Orlando as the destination for our first Airbus A350. This is one of the favorite destinations of the Brazilian people. Now, passengers will be able to experience a quieter cabin, larger seats, larger windows and larger overhead bins», said John Rodgerson, President of Azul Linhas Aéreas.

A350 Azul experience

On international Azul flights to Europe and the United States with the new A350-900 aircraft, you will be able to enjoy the Azul Lounge, located in the international area of ​​the Viracopos/VCP Airport, an 820m2 lounge with capacity for 240 people. The lounge features a theater, showers, panoramic views, and dozens of food and drink options.

On board the Airbus A350-900 aircraft, Azul Business class passengers will be able to enjoy a fully reclining seat, with direct access to the aisle, personalized meal options and entertainment. In the Economy Xtra class, users can enjoy an experience with more space between seats to stretch their legs. The new A350 is equipped with the Panasonic eX3 in-flight entertainment system, one of the most technologically advanced options on the market. The IFE screens in all A350 cabins are 16″, equipped with a remote control, and have a touch screen mode. In addition, all screens are HD and equipped with USB ports to charge devices on board. to the on-board menu, the airline will continue to offer four meal options, ranging from meat, fish and pasta, accompanied by soups, salads, cheeses, bread, special appetizers and assorted desserts. Azul Linhas Aéreas will introduce a new concept of aircraft on its international routes, incorporating added value to its services, quality and comfort.

Azul apresenta Airbus A350

Primeiro A350 vai estrear na rota Viracopos—Orlando 15/12

Azul Isotype

A Azul Linhas Aéreas anunciou o primeiro vôo com sua nova aeronave Airbus A350-900 que recebeu há algumas semanas. O primeiro vôo está previsto para 15 de Dezembro de 2022 com o vôo AD8706, que decolará do Aeroporto Internacional de Viracopos/VCP às 09h00 locais e aterrissará no Aeroporto Internacional de Orlando/MCO às 16h10.

O A350-900 está configurado com capacidade para 334 passageiros em configuração de três cabines com 33 lugares na cabine Executiva, 102 Economy Extra e 199 Economy e uma economia de combustível de cerca de 20% por assento, sendo mais eficiente no consumo de combustível e emissões de carbono por assento em comparação com aeronaves da geração anterior. A incorporação do A350 faz parte da modernização da frota da Azul. Batizada de «50 Também É Azul», a nova aeronave fará parte da frota conjunta do A330-200.

Atualmente, a companhia aérea brasileira opera dois vôos diários de Viracopos/VCP—Orlando/MCO com aeronaves Airbus A330-200. Entre 15/12 e o final do ano, a rota será operada com a combinação A330/A350, mas a partir de 1 de Janeiro de 2023, a Azul Linhas Aéreas começará a vincular a rota apenas com aeronaves A350-900 modernas.

«Temos o prazer de anunciar Orlando como destino do nosso primeiro Airbus A350. Este é um dos destinos preferidos do povo brasileiro. Agora, os passageiros poderão experimentar uma cabine mais silenciosa, assentos maiores, janelas maiores e bagageiros maiores», disse John Rodgerson, presidente da Azul Linhas Aéreas.

Experiência A350 Azul

Nos vôos internacionais da Azul para a Europa e Estados Unidos com a nova aeronave A350-900, você poderá desfrutar do Azul Lounge, localizado na área internacional do Aeroporto de Viracopos/VCP, um lounge de 820m2 com capacidade para 240 pessoas. O lounge conta com teatro, duchas, vista panorâmica e dezenas de opções de comida e bebida.

A bordo da aeronave Airbus A350-900, os passageiros da classe Executiva da Azul poderão desfrutar de um assento totalmente reclinável, com acesso direto ao corredor, opções de refeições personalizadas e entretenimento. Na classe Economy Xtra, os usuários podem desfrutar de uma experiência com mais espaço entre os assentos para esticar as pernas. O novo A350 está equipado com o sistema de entretenimento a bordo Panasonic eX3, uma das opções tecnologicamente mais avançadas do mercado. As telas IFE em todas as cabines do A350 são de 16″, equipadas com controle remoto, e possuem modo touch screen. Além disso, todas as telas são HD e equipadas com portas USB para carregar dispositivos a bordo. A companhia aérea continuará a oferecer quatro opções de refeições, que vão desde carnes, peixes e massas, acompanhadas de sopas, saladas, queijos, pães, aperitivos especiais e sobremesas variadas. A Azul Linhas Aéreas apresentará um novo conceito de aeronave em suas rotas internacionais, incorporando valor agregado aos seus serviços, qualidade e conforto.

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