La aerolínea húngara WizzAir ha concretado la compra de setenta y cinco aviones Airbus A321NEO. El nuevo lote de aeronaves forman parte de las opciones de compra de un pedido anterior formulado en conjunto de A321NEO (75) y A321XLR (27) que se realizó en Noviembre de 2021. Sujeto a la aprobación de los accionistas, las aeronaves se entregará entre 2028 y 2029.
La aerolínea húngara opera actualmente una flota de 165 aviones de la familia A320 y A321, habiendo recibido su primer A320NEO en Junio de 2020, y continúa apuntando a una flota de 500 aviones para 2030. Actualmente, la mayor aerolínea low cost europea Ryanair posee una flota de más de quinientos aviones, con alrededor de 140 aviones adicionales encomendados a los lessor aeronáuticos.
Jozsef Varadi, Director Ejecutivo de Wizz Air, dijo: “La combinación de la operación de ultra bajo costo de Wizz Air y el avión Airbus A321NEO líder en el mercado crean una plataforma sólida para el crecimiento futuro de Wizz Air en la próxima década a medida que fortalecemos aún más nuestra posición como una de las aerolíneas más sostenibles del mundo. Seguimos en camino de convertirnos en un grupo de aerolíneas de 500 aviones para fines de la década, al tiempo que cumplimos con nuestro compromiso de reducir nuestras emisiones de CO2 ya líderes en la industria en un 25 por ciento para 2030”.
Wizz Air buys an additional 75 A321NEOs
Wizz Air exercises option to purchase additional A321NEOs
The Hungarian airline WizzAir has completed the purchase of seventy-five Airbus A321NEO aircraft. The new batch of aircraft are part of the purchase options of a previous joint order for A321NEO (75) and A321XLR (27) that was placed in November 2021. Subject to shareholder approval, the aircraft will be delivered between 2028 and 2029.
The Hungarian airline currently operates a fleet of 165 A320 and A321 family aircraft, having taken delivery of its first A320NEO in June 2020, and continues to target a fleet of 500 aircraft by 2030. Currently, Europe’s largest low-cost airline Ryanair owns a fleet of more than five hundred aircraft, with around 140 additional aircraft entrusted to lessor aeronautics.
Jozsef Varadi, Chief Executive Officer of Wizz Air, said: “The combination of Wizz Air’s ultra-low-cost operation and the market-leading Airbus A321NEO aircraft creates a strong platform for Wizz Air’s future growth in the coming decade as that we further strengthen our position as one of the world’s most sustainable airlines We remain on track to become a 500-aircraft airline group by the end of the decade, while delivering on our commitment to reduce our already leading CO2 emissions in the industry by 25 percent by 2030”.
A Wizz Air további 75 A321NEO-t vásárol
Wizz Air lehetőséget biztosít további A321NEO-k vásárlására
A WizzAir magyar légitársaság hetvenöt darab Airbus A321NEO repülőgép beszerzését fejezte be. Az új köteg a repülőgépek egy korábbi, 2021 novemberében leadott A321NEO (75) és A321XLR (27) közös megrendelés vételi opcióinak részét képezik. A részvényesek jóváhagyása esetén a repülőgépet 2028 és 2029 között szállítják le.
A magyar légitársaság jelenleg 165 darab A320-as és A321-es családba tartozó repülőgépből álló flottát üzemeltet, első A320NEO-ját 2020 júniusában vette át, és továbbra is 500 repülőgépből álló flottát céloz meg 2030-ig. Jelenleg Európa legnagyobb fapados légitársasága, a Ryanair rendelkezik flottával. több mint ötszáz repülőgépből, mintegy 140 további repülőgépet bíztak meg a bérbeadó repüléstechnikával.
Varadi József, a Wizz Air vezérigazgatója elmondta: “A Wizz Air rendkívül alacsony költségű üzemeltetésének és a piacvezető Airbus A321NEO repülőgépnek a kombinációja erős alapot teremt a Wizz Air jövőbeli növekedéséhez a következő évtizedben, mivel tovább erősítjük pozíciónk a világ egyik legfenntarthatóbb légitársaságaként Továbbra is azon a pályán vagyunk, hogy az évtized végére 500 repülőgépből álló légitársasággá váljunk, miközben teljesítjük azon kötelezettségvállalásunkat, hogy 2030-ra 25 százalékkal csökkentjük az iparágban amúgy is vezető CO2-kibocsátásunkat”.
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Porter Airlines arrendará seis Embraer E195-E2 de TrueNoord
Porter Airlines de Canadá ha alcanzado un acuerdo de arrendamiento con TrueNoord. El especialista en arrendamiento de aviones regionales anunció que había completado un acuerdo de compra para múltiples aviones nuevos Embraer E195-E2 de fabricación brasileña. Los compromisos de arrendamiento por seis aviones E195-E2 (6) se colocarán con la aerolínea canadiense Porter Airlines en un contrato de arrendamiento operativo a largo plazo. Los seis Embraer E195-E2 se entregarán en 2023 y forman parte del pedido de Porter Airlines de treinta (30) aeronaves regionales que se confirmó en 2021.
Porter Airlines posee su base principal en Canadá en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson/YYZ y las bases en Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT y Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, posee una red de servicios a dieciocho destinos en dos países en treinta y cuatro rutas. La flota actual de la aerolínea regional canadiense está compuesta por De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines se convertirá en el cliente de lanzamiento de Embraer del E195-E2 en América del Norte, consiguiendo incorporar al mismo tiempo la primer aeronave jet de su flota.
Después de finalizar su pedido inicial en Noviembre de 2021, Porter se convirtió en el cliente de lanzamiento norteamericano para el E195-E2. En ese momento, solicitó treinta (30) aviones con opciones para otras cincuenta (50) unidades y había alineado los arrendamientos iniciales de Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft y Elevate Capital partners. La aerolínea reveló previamente que tenía ambiciones de ordenar ochenta (80) de los aviones E2 de nueva generación. A partir de Julio 2022, Porter Airlines tiene cincuenta (50) compromisos firmes y cincuenta (50) derechos de compra para el E195-E2. El Vice-presidente Ejecutivo y Director Financiero de Porter, Jeffrey Brown, comentó sobre la relación positiva y, con suerte, a largo plazo con TrueNoord. “Los planes de crecimiento que Porter está llevando a cabo requieren el apoyo de socios dedicados. TrueNoord se ajusta a este molde, no solo desde una perspectiva financiera, sino también al comprender nuestra visión y cómo pretendemos usar el E195-E2 para ayudar a introducir un nuevo nivel de servicio en toda América del Norte”.
TrueNoord es un arrendador de servicio completo de aviones regionales turbohélice y a reacción con sede en Amsterdam y oficinas en Dublín (Irlanda), Singapur y Londres (Reino Unido). Proporciona servicios de arrendamiento y gestión de arrendamiento a operadores e inversores de todo el mundo en el sector de aeronaves regionales. La cartera de pedidos incluye 58 aviones valorados en más de US$ 1.000 millones de Dólares. Tiene nueve tipos de aviones Airbus, ATR, De Havilland, Embraer y del futuro jet nipón Mitsubishi Spacejet (MHI). La CEO de TrueNoord, Anne-Bart Tieleman, dijo que el acuerdo es un hito importante a medida que continúa haciendo crecer su negocio en América del Norte. “Estamos muy contentos de dar la bienvenida no solo a nuestro primer cliente canadiense, Porter Airlines, sino también al primer avión Embraer E2 en unirse a nuestra creciente flota”.
Porter leases Embraer E195-E2
Porter Airlines will lease six Embraer E195-E2s from TrueNoord
Canada’s Porter Airlines has reached a leasing agreement with TrueNoord. The regional aircraft leasing specialist announced that it had completed a purchase agreement for multiple new Brazilian-made Embraer E195-E2 aircraft. Lease commitments for six E195-E2 aircraft (6) will be placed with Canadian carrier Porter Airlines on a long-term operating lease. The six Embraer E195-E2s will be delivered in 2023 and are part of Porter Airlines’ order for thirty (30) regional aircraft that was confirmed in 2021.
Porter Airlines has its main base in Canada at Toronto Pearson/YYZ International Airport and bases in Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT and Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, it has a network of services to eighteen destinations in two countries in thirty and four routes. The current Canadian regional airline fleet is de Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines will become Embraer’s launch customer for the E195-E2 in North America, while adding the first jet aircraft to its fleet.
After finalizing their initial order in November 2021, Porter became the North American launch customer for the E195-E2. At that time, it ordered thirty (30) aircraft with options for a further fifty (50) units and had lined up initial leases from Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft and Elevate Capital partners. The airline previously revealed that it had ambitions to order eighty (80) of the new generation E2 aircraft. As of July 2022, Porter Airlines has fifty (50) firm commitments and fifty (50) purchase rights for the E195-E2. Porter’s Executive Vice President and Chief Financial Officer Jeffrey Brown commented on the positive and hopefully long-term relationship with TrueNoord. “The growth plans that Porter is pursuing require the support of dedicated partners. TrueNoord fits this mold, not only from a financial perspective, but also by understanding our vision and how we intend to use the E195-E2 to help introduce a new level of service throughout North America”.
TrueNoord is a full-service lessor of regional jet and turboprop aircraft based in Amsterdam with offices in Dublin, Singapore and London. It provides leasing and lease management services to operators and investors worldwide in the regional aircraft sector. The order book includes 58 aircraft valued at more than US$1 billion. It has nine types of aircraft Airbus, ATR, De Havilland, Embraer and the future Japanese jet Mitsubishi Spacejet (MHI). TrueNoord CEO Anne-Bart Tieleman said the deal is an important milestone as it continues to grow its business in North America. “We are very pleased to welcome not only our first Canadian customer, Porter Airlines, but also the first Embraer E2 aircraft to join our growing fleet”.
Porter loue Embraer E195-E2
Porter Airlines louera six Embraer E195-E2 à TrueNoord
La compagnie canadienne Porter Airlines a conclu un accord de location avec TrueNoord. Le spécialiste de la location d’avions régionaux a annoncé qu’il avait conclu un accord d’achat pour plusieurs nouveaux avions Embraer E195-E2 de fabrication brésilienne. Des engagements de location pour six appareils E195-E2 (6) seront placés auprès du transporteur canadien Porter Airlines dans le cadre d’un contrat de location-exploitation à long terme. Les six Embraer E195-E2 seront livrés en 2023 et font partie de la commande de Porter Airlines de trente (30) avions régionaux qui a été confirmée en 2021.
Porter Airlines a sa base principale au Canada à l’aéroport international Pearson/YYZ de Toronto et des bases à Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT et Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, elle dispose d’un réseau de services vers dix-huit destinations dans deux pays dans trente et quatre parcours. La flotte actuelle des compagnies aériennes régionales canadiennes est De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines deviendra le client de lancement d’Embraer pour le E195-E2 en Amérique du Nord, tout en ajoutant le premier avion à réaction à sa flotte.
Après avoir finalisé sa commande initiale en Novembre 2021, Porter est devenu le client de lancement nord-américain du E195-E2. À ce moment-là, elle a commandé trente (30) avions avec des options pour cinquante (50) unités supplémentaires et avait aligné les baux initiaux d’Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft et Elevate Capital Partners. La compagnie aérienne avait précédemment révélé qu’elle avait l’ambition de commander quatre-vingt (80) appareils E2 de nouvelle génération. En Juillet 2022, Porter Airlines avait cinquante (50) engagements fermes et cinquante (50) droits d’achat pour le E195-E2. Le vice-président exécutif et directeur financier de Porter, Jeffrey Brown, a commenté la relation positive et, espérons-le, à long terme avec TrueNoord. “Les plans de croissance que Porter poursuit nécessitent le soutien de partenaires dévoués. TrueNoord s’inscrit dans ce moule, non seulement d’un point de vue financier, mais aussi en comprenant notre vision et comment nous avons l’intention d’utiliser le E195-E2 pour aider à introduire un nouveau niveau de service partout en Amérique du Nord”.
TrueNoord est un loueur à service complet d’avions à réaction et turbopropulseurs régionaux basé à Amsterdam avec des bureaux à Dublin, Singapour et Londres. Elle fournit des services de location et de gestion des baux aux opérateurs et aux investisseurs du monde entier dans le secteur des avions régionaux. Le carnet de commandes comprend 58 avions évalués à plus de US$ 1 milliard de Dollars américains. Elle compte neuf types d’avions Airbus, ATR, De Havilland, Embraer et le futur jet japonais Mitsubishi Spacejet (MHI). Anne-Bart Tieleman, PDG de TrueNoord, a déclaré que l’accord était une étape importante dans la poursuite de la croissance de ses activités en Amérique du Nord. “Nous sommes très heureux d’accueillir non seulement notre premier client canadien, Porter Airlines, mais également le premier avion Embraer E2 à se joindre à notre flotte en pleine croissance”.
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Fusión oficinas Air India, Air India Express y AirAsia India
Tata Sons se ha embarcado en una estrategia para consolidar los espacios de trabajo de sus aerolíneas Air India, Air India Express y AirAsia India, reubicándolos en una sola oficina común para Marzo de 2023, air india ha descrito en un comunicado. La aerolínea de bandera también ha presentado lo que llama un plan de transformación que le permitirá aumentar su cuota de mercado nacional en más del 30% en los próximos cinco años. La aerolínea de bandera dijo que la medida es “una parte integral de su agenda de transformación” y se produce cuando el propietario Tata Sons se esfuerza por acercar las operaciones de las tres aerolíneas mientras lidia con sus pérdidas acumuladas.
Según el plan, a principios de 2023 habrá una oficina para las tres aerolíneas en el campus corporativo Vatika One on One en Gurugram, una ciudad a unos 25 kilómetros al suroeste del centro de Nueva Delhi conocida como un centro financiero y tecnológico. New Delhi Int’l/DEL se encuentra a medio camino entre Gurugram y la capital india. El cuarto transportista en el establo del conglomerado, Vistara, tiene actualmente su sede en las cercanías, a unos 10 kilómetros de Vatika One on One en otro complejo, Intellion Edge.
Air India ha comenzado actualmente a desalojar una serie de oficinas ubicadas en locales gubernamentales en todo el país. El mayor de ellos, en Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, se trasladará a un espacio provisional en Gurugram antes de trasladarse a Vatika a principios del próximo año. “La consolidación de los espacios de trabajo se está llevando a cabo para mejorar la colaboración, fortalecer la cultura de la organización, actualizar el entorno de trabajo y las instalaciones de los empleados, y desplegar más fácilmente nuevas tecnologías. La estructura organizativa regionalizada de la aerolínea se disolverá progresivamente y se reemplazará por una centralizada. Esto permitirá la consolidación de los equipos actualmente dispersos, la ubicación conjunta de los gerentes con sus equipos y la adyacencia física de las funciones relacionadas. La medida irá acompañada de un mayor enfoque en la creación de equipos y culturas, junto con esfuerzos para mejorar la rendición de cuentas y la orientación a los resultados”, explicó Air India en el comunicado, fechado el 9 de Septiembre de 2022.
El nuevo plan de transformación integral anunciado el 15/09 incluyen cambios y mejoras en el servicio al cliente, la tecnología, el producto, la confiabilidad y la hospitalidad. Los objetivos incluyen: un enfoque inmediato en arreglar los conceptos básicos y luego convertirse en un líder global. Alcanzar por al menos el 30% de la cuota de mercado nacional, desde el 8% actual, y una red internacional más grande. Iniciativas como la renovación de cabinas con nuevos asientos y sistema de entretenimiento a bordo adoptar un mantenimiento proactivo y refinar los horarios de vuelo para mejorar las estadísticas a tiempo. Expansión de la flota para involucrar tanto a aeronaves narrowbodies y widebodies. Air India dijo esta semana que había firmado contratos de arrendamiento que cubren treinta aviones, cinco Boeing 777-200 (LR) y veinticinco Airbus A320NEO Family de fuselaje estrecho, con entregas programadas para 2022 y 2023.
TataSons airline strategies
Fusion of Air India, Air India Express and AirAsia India offices
Tata Sons has embarked on a strategy to consolidate the workspaces of its airlines Air India, Air India Express and AirAsia India, relocating them into a single common office by March 2023, air india has described in a statement. The flag carrier has also presented what it calls a transformation plan that will allow it to increase its domestic market share by more than 30% in the next five years. The flag carrier said the move is “an integral part of its transformation agenda” and comes as owner Tata Sons strives to bring the operations of the three airlines closer together while dealing with their accumulated losses.
Under the plan, by early 2023 there will be an office for the three airlines at the Vatika One on One corporate campus in Gurugram, a city about 25 kilometers southwest of central New Delhi known as a financial and technology hub. New Delhi Int’l/DEL is located midway between Gurugram and the Indian capital. The fourth carrier in the conglomerate’s stable, Vistara, is currently based nearby, about 10 kilometers from Vatika One on One at another complex, Intellion Edge.
Air India has currently started to vacate a number of offices located in government premises across the country. The largest of these, at Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, will move to temporary space at Gurugram before moving to Vatika early next year. “The consolidation of workspaces is being carried out to improve collaboration, strengthen the culture of the organization, upgrade the work environment and facilities for employees, and more easily deploy new technologies. The regionalized organizational structure of the The airline will be progressively dissolved and replaced by a centralized one. This will allow for the consolidation of currently dispersed teams, the co-location of managers with their teams, and the physical adjacency of related functions. The move will be accompanied by an increased focus on building of teams and cultures, along with efforts to improve accountability and results orientation”, Air India explained in the statement, dated September 9, 2022.
The new comprehensive transformation plan announced on 09/15 includes changes and improvements in customer service, technology, product, reliability and hospitality. Objectives include: an immediate focus on fixing the basics, then becoming a global leader. Reach for at least 30% of the national market share, from the current 8%, and a larger international network. Initiatives such as the renovation of cabins with new seats and on-board entertainment system adopt proactive maintenance and refine flight schedules to improve on-time stats. Fleet expansion to include both narrowbodies and widebodies aircraft. Air India said this week that it had signed leases covering thirty aircraft, five Boeing 777-200(LR) and twenty-five narrow-body Airbus A320NEO Family, with deliveries scheduled for 2022 and 2023.
टाटासंस एयरलाइन रणनीतियाँ
एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया कार्यालयों का फ्यूजन
टाटा संस ने अपनी एयरलाइंस एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया के कार्यक्षेत्र को समेकित करने की रणनीति शुरू की है, उन्हें मार्च 2023 तक एक ही आम कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया है, एयर इंडिया ने एक बयान में वर्णन किया है। ध्वज वाहक ने यह भी प्रस्तुत किया है कि वह एक परिवर्तन योजना क्या कहता है जो इसे अगले पांच वर्षों में अपने घरेलू बाजार हिस्सेदारी में 30% से अधिक की वृद्धि करने की अनुमति देगा। फ्लैग कैरियर ने कहा कि यह कदम “इसके परिवर्तन एजेंडे का एक अभिन्न हिस्सा है” और मालिक टाटा संस के रूप में आता है, जो अपने संचित घाटे से निपटने के दौरान तीनों एयरलाइनों के संचालन को एक साथ लाने का प्रयास करता है।
योजना के तहत, 2023 की शुरुआत में तीन एयरलाइनों के लिए गुरुग्राम में वाटिका वन ऑन वन कॉरपोरेट कैंपस में एक कार्यालय होगा, जो मध्य नई दिल्ली से लगभग 25 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में एक वित्तीय और प्रौद्योगिकी केंद्र के रूप में जाना जाता है। नई दिल्ली Int’l/DEL गुरुग्राम और भारतीय राजधानी के बीच में स्थित है। समूह के अस्तबल में चौथा वाहक, विस्तारा, वर्तमान में वाटिका वन ऑन वन से दूसरे कॉम्प्लेक्स, इंटेलियन एज में लगभग 10 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।
एयर इंडिया ने वर्तमान में देश भर में सरकारी परिसरों में स्थित कई कार्यालयों को खाली करना शुरू कर दिया है। इनमें से सबसे बड़ा, दिल्ली सफदरजंग हवाई अड्डे के एयरलाइंस हाउस में, अगले साल की शुरुआत में वाटिका जाने से पहले गुरुग्राम में अस्थायी स्थान पर जाएगा। “कार्यस्थलों का समेकन सहयोग में सुधार, संगठन की संस्कृति को मजबूत करने, कर्मचारियों के लिए काम के माहौल और सुविधाओं को उन्नत करने और नई तकनीकों को आसानी से तैनात करने के लिए किया जा रहा है। एयरलाइन की क्षेत्रीय संगठनात्मक संरचना को उत्तरोत्तर भंग और प्रतिस्थापित किया जाएगा। एक केंद्रीकृत एक द्वारा। यह वर्तमान में फैली हुई टीमों के समेकन, उनकी टीमों के साथ प्रबंधकों के सह-स्थान, और संबंधित कार्यों की भौतिक निकटता की अनुमति देगा। इस कदम के साथ टीमों और संस्कृतियों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, जवाबदेही और परिणाम अभिविन्यास में सुधार के प्रयासों के साथ, “एयर इंडिया ने 9 सितंबर, 2022 को बयान में बताया।
09/15 को घोषित नई व्यापक परिवर्तन योजना में ग्राहक सेवा, प्रौद्योगिकी, उत्पाद, विश्वसनीयता और आतिथ्य में परिवर्तन और सुधार शामिल हैं। उद्देश्यों में शामिल हैं: बुनियादी बातों को ठीक करने पर तत्काल ध्यान केंद्रित करना, फिर वैश्विक नेता बनना। राष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी के कम से कम 30% तक पहुंचें, वर्तमान 8% से, और एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क। नई सीटों और ऑन-बोर्ड मनोरंजन प्रणाली के साथ केबिनों के नवीनीकरण जैसी पहल समय पर आँकड़ों में सुधार के लिए सक्रिय अनुरक्षण को अपनाना और उड़ान कार्यक्रम को परिष्कृत करना। नैरोबॉडी और वाइडबॉडी विमान दोनों को शामिल करने के लिए बेड़े का विस्तार। एयर इंडिया ने इस हफ्ते कहा कि उसने 2022 और 2023 के लिए निर्धारित डिलीवरी के साथ तीस विमान, पांच बी777-200 (एलआर) और पच्चीस संकीर्ण निकाय ए 320 एनईओ परिवार को कवर करने वाले पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं।
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El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha anunciado que los pilotos de líneas aéreas deberán realizar estudios de mecánica para estar capacitados para las reparaciones de las aeronaves de las compañías aéreas de la Federación. Los pilotos de los aviones en Rusia deben aprender mecánica y repararlos ante un eventual problema, según dijo el Vice-Ministerio de Industria y Comercio, Oleg Bocharov. “Conjuntamente con el ministerio de Transportes debemos preparar y certificar los pilotos como soldados universales: deben ser pilotos y mecánicos al mismo tiempo. Y el equipamiento debe incluir la posibilidad de reparaciones sobre el terreno, en cualquier momento”, señaló Oleg Bocharov en el Foro Económico del Este. Los dichos hacen referencia en general a Rusia, donde los problemas con la mecánica de la flota son muy serios, especialmente cuando las aeronaves son de procedencia occidental.
El Vice-Ministro explicó que el Gobierno está desarrollando un nuevo sistema de mantenimiento de la operatividad de los aviones regionales en el país. Algunos deben ser modulares y permitir a los pilotos reemplazar partes y cambiar elementos de la configuración por parte del personal de cabina. Esto es lo que se pretende implantar con el nuevo avión Baikal, un monomotor que reemplazará al Antonov An-2.
Los problemas rusos con el mantenimiento de aviones no son nuevos y vienen de antes de la acción bélica en Ucrania y de las medidas de aislamiento aplicadas por Occidente. Desde Febrero de 2022 las cosas no han hecho más que empeorar: si los aviones son fiables, no hay repuestos y si hay repuestos son aviones nacionales, cuya fiabilidad es baja. El portal de Aerotime Hub informa que desde el inicio de la guerra se habrían dado instrucciones a los pilotos de que usen menos los frenos de los aviones para conservarlos dadas las dificultades para encontrar reemplazos. Se conocen casos de aviones que actualmente no vuelan y se están destinando a mantener otros aparatos. Por otro lado, desde Mayo 2022, las aerolíneas pueden emplear piezas de repuesto no certificadas.
La aviación en la Federación Rusia continúa por vías muy peligrosas que atentan contra la seguridad de la aviación comercial y con los estándares establecidos por los organismos internacionales en materia de seguridad operativa.
Russian pilots must repair their planes
Western bloc caused parts/HR shortage
The Ministry of Transport of the Russian Federation has announced that airline pilots will have to complete mechanical studies in order to be trained to repair the aircraft of the Federation’s airlines. The pilots of the planes in Russia must learn mechanics and repair them in the event of a possible problem, according to the Vice-Ministry of Industry and Commerce, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of Transportation, we must prepare and certify pilots as universal soldiers: they must be pilots and mechanics at the same time. And the equipment must include the possibility of repairs on the spot, at any time”, Oleg Bocharov pointed out at the Eastern Economic Forum. The sayings generally refer to Russia, where the problems with the mechanics of the fleet are very serious, especially when the aircraft are of Western origin.
The Vice Minister explained that the Government is developing a new system to maintain the operability of regional aircraft in the country. Some must be modular and allow pilots to replace parts and change elements of the configuration by cabin crew. This is what is intended to be implemented with the new Baikal aircraft, a single-engine aircraft that will replace the Antonov An-2.
Russian problems with aircraft maintenance are not new and date back to before the war in Ukraine and the isolation measures applied by the West. Since February 2022 things have only gotten worse: if the planes are reliable, there are no spare parts and if there are spare parts they are national planes, whose reliability is low. The Aerotime Hub portal reports that pilots have been instructed since the start of the war to use the aircraft’s brakes less to preserve them given the difficulties in finding replacements. There are known cases of planes that currently do not fly and are being used to maintain other devices. On the other hand, from May 2022, airlines can use non-certified spare parts.
Aviation in the Russian Federation continues along very dangerous paths that threaten the safety of commercial aviation and the standards established by international organizations in terms of operational safety.
Российские летчики должны ремонтировать самолеты
Западный блок вызвал нехватку запчастей
Министерство транспорта РФ объявило, что пилоты авиакомпаний должны будут пройти курсы механики, чтобы обучиться ремонту самолетов авиакомпаний федерации. Пилоты самолетов в России должны освоить механику и отремонтировать их в случае возможной неисправности, заявил вице-министр промышленности и торговли Олег Бочаров. “Вместе с Минтрансом мы должны подготовить и аттестовать пилотов как универсальных солдат: они должны быть пилотами и механиками одновременно. И оборудование должно предусматривать возможность ремонта на месте, в любое время”, отметил Олег Бочаров на Восточном экономическом форуме. Поговорки вообще относятся к России, где проблемы с механикой флота очень серьезные, особенно когда самолеты западного происхождения.
Вице-министр пояснил, что Правительство разрабатывает новую систему поддержания работоспособности региональных самолетов в стране. Некоторые должны быть модульными и позволять пилотам заменять детали и изменять элементы конфигурации бортпроводниками. Именно это и предполагается реализовать с новым одномоторным самолетом «Байкал», который придет на смену Антонову Ан-2.
Российские проблемы с обслуживанием самолетов не новы и возникли еще до войны на Украине и мер изоляции, примененных Западом. С февраля 2022 года стало только хуже: если самолеты надежные, то запчастей нет, а если есть запчасти, то отечественные самолеты, надежность которых низкая. Портал Aerotime Hub сообщает, что с начала войны пилотам было приказано меньше использовать тормоза самолета, чтобы сохранить их, учитывая трудности с поиском замены. Известны случаи, когда самолеты в настоящее время не летают и используются для обслуживания других аппаратов. С другой стороны, с мая 2022 года авиакомпании могут использовать несертифицированные запчасти.
Авиация в Российской Федерации продолжает идти по очень опасным путям, которые угрожают безопасности коммерческой авиации и стандартам, установленным международными организациями в части безопасности полетов.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mintrans.gov.ru / Reuters.com / Nicolas Economou / Airgways.com AW-POST: 202209161210AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Arajet estrena destinos en Colombia Expande mercado en Caribe/Sudamérica
La aerolínea dominicana de bajo costo Arajet anunció el Jueves 15/09 el comienzo de operaciones en la República de Colombia con vuelos directos que conectarán a Santo Domingo con las ciudades de Barranquilla y Cali, a las cuales se sumarán próximamente otras rutas adicionales. El primer vuelo comercial de la historia de la compañía, que partió del Aeropuerto Las Américas/SDQ, de la capital dominicana, aterrizó el 15/09 por la mañana en el Aeropuerto Barranquilla/Ernesto Cortissoz/BAQ. Barranquilla es la principal ciudad del Caribe colombiano. El mismo día por la tarde aterrizó en su vuelo inaugural en el Aeropuerto Cali/Alfonso Bonilla Aragón/CLO. Cali, la mayor urbe del suroeste, informó la compañía en un comunicado.
“El próximo 18 de Septiembre de 2022 Arajet adicionará la histórica y emblemática ciudad de Cartagena a su red de rutas y más adelante, Bogotá y Medellín. Con estas operaciones Arajet espera servir de forma directa con Santo Domingo a cinco ciudades estratégicas del país en los próximos meses”, expresó la aerolínea dominicana.
El Presidente de Arajet, Víctor Pacheco Méndez, señaló en el comunicado que con llegada de la aerolínea a Colombia se busca “fortalecer los lazos comerciales, turísticos, culturales, así como impulsar oportunidades de desarrollo económico entre los dos países”.
“El turismo internacional en Colombia está pasando por un gran momento y la llegada de nuevas aerolíneas internacionales al país es un indicador de confianza y posicionamiento de nuestros destinos, así como de los atributos asociados con naturaleza, cultura y biodiversidad”, manifestó por su parte Gilberto Salcedo, vicepresidente de Turismo de la agencia estatal ProColombia.
Arajet, que cuenta con una flota de cinco aviones Boeing 737-8 MAX (5) de última tecnología, configurados para 185 pasajeros.
Expansión de Arajet
La aerolínea dominicana ha anunciado que el plan de expansión considera incorporar veinte destinos en doce países en los próximos meses, como parte de la expansión de sus servicios regionales. Durante los próximos días sumará nuevos destinos en Perú, México, Salvador, Aruba, Sint Maarten y Guatemala, así como a Toronto y Montreal (Canadá).
Arajet expansion in the region
Arajet launches destinations in Colombia Expands market in Caribbean/South America
The low-cost Dominican airline Arajet announced on Thursday 09/15 the beginning of operations in the Republic of Colombia with direct flights that will connect Santo Domingo with the cities of Barranquilla and Cali, to which other additional routes will be added soon. The first commercial flight in the company’s history, which departed from Las Américas/SDQ Airport in the Dominican capital, landed on the morning of 09/15 at Barranquilla/Ernesto Cortissoz/BAQ Airport. Barranquilla is the main city of the Colombian Caribbean. The same day in the afternoon, he landed on his inaugural flight at the Cali/Alfonso Bonilla Aragón/CLO Airport. Cali, the largest city in the southwest, the company said in a statement.
“On September 18, 2022, Arajet will add the historic and emblematic city of Cartagena to its route network and later, Bogotá and Medellín. With these operations, Arajet hopes to serve directly with Santo Domingo five strategic cities in the country in the coming months”, said the Dominican airline.
The President of Arajet, Víctor Pacheco Méndez, stated in the statement that with the arrival of the airline in Colombia, the aim is to “strengthen commercial, tourist, and cultural ties, as well as promote economic development opportunities between the two countries”.
“International tourism in Colombia is going through a great moment and the arrival of new international airlines to the country is an indicator of confidence and positioning of our destinations, as well as the attributes associated with nature, culture and biodiversity”, he said. Gilberto Salcedo, Vice President of Tourism of the state agency ProColombia.
Arajet, which has a fleet of five state-of-the-art Boeing 737-8 MAX (5) aircraft, configured for 185 passengers.
Arajet Expansion
The Dominican airline has announced that the expansion plan considers incorporating twenty destinations in twelve countries in the coming months, as part of the expansion of its regional services. Over the next few days, it will add new destinations in Peru, Mexico, Salvador, Aruba, Sint Maarten and Guatemala, as well as Toronto and Montreal (Canada).
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El Grupo Abra conformado por las aerolíneas fundadoras Avianca Airlines y GOL Linhas Aéreas continúa avanzando con las aprobaciones y el capital necesario para alcanzar las aprobaciones definitivas para conformar el grupo hacia finales de 2022. El grupo de aviación lo conforman las aerolíneas Avianca Airlines, GOL Linhas Aéreas, Viva Air y SKY Airline.
“En Abra teníamos dos grandes grupos de condiciones para cerrar. Un tema de aprobaciones y un levantamiento de capital. Estamos cerca de completarlas y hemos iniciado el proceso. Consistente con lo que dijimos originalmente, antes de fin de año eso queda cerrado”, señaló la aerolínea colombiana Avianca.
Avianca explicó los beneficios de este tipo de sinergias y pone como ejemplo el Grupo AIG. “Otras experiencias en el mundo demuestran que sumar esfuerzos, generar sinergias y buscar tener mayores economías de escala, tiene todo el sentido y suma competitividad no solo de cara a las compañías y sus resultados, sino también en cómo se potencia la oferta para que más personas viajen. En el caso de la industria aérea existen ejemplos como el de IAG (International Consolidated Airlines Group), un holding compuesto por varias compañías europeas, que aun cuando mantienen sus marcas y operaciones de manera independiente, se benefician de las sinergias y escalas que derivan de la conformación de una plataforma o grupo mayor”, explicó la compañía aérea.
Las aerolíneas del grupo conservarán sus marcas, talento, equipos y cultura de manera independiente. El equipo directivo de Grupo Abra se concentrará en generar sinergias que busquen lograr las estructuras de costos más bajas para cada aerolínea en sus mercados principales; en expandir su red de rutas, servicios, oferta de productos y programas de lealtad; y en desarrollar nuevos e innovadores productos y servicios que respondan a las necesidades actuales de los pasajeros y de los clientes de cargo en un mercado latinoamericano de transporte aéreo que es altamente competitivo. En términos de conectividad, Avianca y GOL tienen una superposición mínima de rutas, e incluso GOL no opera en Colombia. “Eso significa que su red podría ser una de las más amplias y complementarias, en beneficio de los viajeros. Adicional a esto, el equipo directivo también se enfocará en compartir las mejores prácticas entre las aerolíneas, coordinar la red de cargo y la operación en flota de cabina ancha, y buscar uno de los costos más bajos por asiento en los vuelos de larga distancia”, ha dicho Avianca en su comunicado.
Grupo Abra advances approvals
Abra Group looks for concreteness towards 4Q2022
The Abra Group, made up of the founding airlines Avianca Airlines and GOL Linhas Aéreas, continues to advance with the approvals and the necessary capital to reach the final approvals to form the group by the end of 2022. The aviation group is made up of the airlines Avianca Airlines, GOL Linhas Airlines, Viva Air and SKY Airline.
“In Abra we had two large groups of conditions to close. A matter of approvals and a capital raising. We are close to completing them and have started the process. Consistent with what we originally said, before the end of the year that will be closed”, said the Colombian airline Avianca.
Avianca explained the benefits of this type of synergy and gave the AIG Group as an example. “Other experiences in the world show that joining efforts, generating synergies and seeking greater economies of scale makes perfect sense and adds competitiveness not only in terms of companies and their results, but also in how the offer is enhanced so that more people travel. In the case of the airline industry, there are examples such as IAG (International Consolidated Airlines Group), a holding company made up of several European companies, which, even though they maintain their brands and operations independently, benefit from the synergies and scale that derive from the formation of a platform or larger group”, explained the airline.
The group’s airlines will retain their brands, talent, teams and culture independently. Grupo Abra’s management team will focus on generating synergies that seek to achieve the lowest cost structures for each airline in its main markets; in expanding its network of routes, services, product offerings and loyalty programs; and in developing new and innovative products and services that respond to the current needs of passengers and cargo customers in a highly competitive Latin American air transport market. In terms of connectivity, Avianca and GOL have minimal route overlap, and even GOL does not operate in Colombia. “That means its network could be one of the largest and most complementary, to the benefit of travellers. In addition to this, the management team will also focus on sharing best practices among airlines, coordinating the cargo network and wide-cabin fleet operation, and seeking one of the lowest costs per seat on long-haul flights”, Avianca said in its statement.
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Incrementará nuevos vuelos hacia Tokio a partir 11/2022 Nuevos destinos Maldivas y Nueva Delhi a partir de 12/2022
ITA Airways ha anunciado la incorporación de más vuelos hacia la región del Lejano Oriente como así también al Sudeste asiático. Para la presentación a la prensa ha elegido Barcelona (España) para presentar sus grandes novedades con un roadshow para reunir a los miembros del sector turístico español para conocer las ofertas que ha incorporado la aerolínea italiana.
La compañía ha detallado que cuenta con 28 frecuencias semanales (28Frq/S) entre Barcelona e Italia, con dos vuelos diarios a Roma/Fiumicino y desde el Hub principal con conexiones con los principales destinos internacionales e intercontinentales, destacando Buenos Aires, São Paulo, Nueva York, y próximamente Nueva Delhi y Maldivas. De cara a los próximos meses, crecerá notablemente en el mercado asiático, incrementando su cartera con tres vuelos semanales (3Frq/S) hacia Tokio a partir de Noviembre 2022, y hacia los nuevos destinos Nueva Delhi y Maldivas con tres frecuencias semanales (3Frq/S) desde Diciembre 2022. En el caso de las Islas Maldivas, entre el 23 de Enero de 2023 y el fin de la temporada de invierno europeo el vuelo sumará con dos frecuencias semanales adicionales contando con cinco frecuencias (5Frq/S).
ITA Airways continúa enfocada sus operaciones resaltando la sostenibilidad de la aerolínea buscando ser más respetuosas con el medio ambiente con las perspectivas de alcanzar hacia 2025 el 75% de su flota este formada por aeronaves de última generación, como los nuevos Airbus A350.
ITA Airways increases Asia market
Will increase new flights to Tokyo from 11/2022 New destinations Maldives and New Delhi from 12/2022
ITA Airways has announced the addition of more flights to the Far East region as well as South East Asia. For the presentation to the press, it has chosen Barcelona (Spain) to present its great innovations with a roadshow to bring together members of the Spanish tourism sector to learn about the offers that the Italian airline has incorporated.
The company has detailed that it has 28 weekly frequencies (28Frq/S) between Barcelona and Italy, with two daily flights to Rome/Fiumicino and from the main Hub with connections to the main international and intercontinental destinations, highlighting Buenos Aires, São Paulo, New York, and soon New Delhi and Maldives. Looking ahead to the coming months, it will grow significantly in the Asian market, increasing its portfolio with three weekly flights (3Frq/S) to Tokyo starting in November 2022, and to the new destinations New Delhi and Maldives with three weekly frequencies (3Frq/S) from December 2022. In the case of the Maldives, between January 23, 2023 and the end of the European winter season, the flight will add two additional weekly frequencies with five frequencies (5Frq/S).
ITA Airways continues to focus its operations, highlighting the sustainability of the airline, seeking to be more respectful of the environment with the prospect of reaching 75% of its fleet by 2025, made up of state-of-the-art aircraft, such as the new Airbus A350.
ITA Airways aumenta il mercato asiatico
Aumenteranno i nuovi voli per Tokyo dall’11/2022 Nuove destinazioni Maldive e Nuova Delhi dal 12/2022
ITA Airways ha annunciato l’aggiunta di più voli nella regione dell’Estremo Oriente e nel sud-est asiatico. Per la presentazione alla stampa, ha scelto Barcellona (Spagna) per presentare le sue grandi innovazioni con un roadshow per riunire membri del settore turistico spagnolo per conoscere le offerte che la compagnia aerea italiana ha incorporato.
La compagnia ha precisato di avere 28 frequenze settimanali (28Frq/S) tra Barcellona e l’Italia, con due voli giornalieri per Roma/Fiumicino e dall’Hub principale con collegamenti alle principali destinazioni internazionali e intercontinentali, evidenziando Buenos Aires, San Paolo, New York, e presto New Delhi e Maldive. Guardando ai prossimi mesi, crescerà significativamente nel mercato asiatico, ampliando il proprio portafoglio con tre voli settimanali (3Frq/S) per Tokyo a partire da Novembre 2022, e verso le nuove destinazioni New Delhi e Maldive con tre frequenze settimanali (3Frq/S) da Dicembre 2022. Nel caso delle Maldive, tra il 23 Gennaio 2023 e la fine della stagione invernale europea, il volo aggiungerà due frequenze settimanali aggiuntive con cinque frequenze (5Frq/S).
ITA Airways continua a focalizzare le sue operazioni, sottolineando la sostenibilità della compagnia aerea, cercando di essere più rispettosa dell’ambiente con la prospettiva di raggiungere il 75% della sua flotta entro il 2025, composta da aeromobili all’avanguardia, come il nuovo Airbus A350.
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Boeing revenderá aviones 737 MAX pedidos por aerolíneas chinas
Funcionarios de The Boeing Company dijeron el Jueves 15/09 que encontrarán nuevos compradores para los aviones Boeing 737 MAX que fueron construidos para aerolíneas chinas pero que no pueden ser entregados aunque la Administración de Aviación Civil de China (CAA), el regulador de aviación, ha aprobado el modelo para volar en el país. La compañía se encuentra desviando la cartera de órdenes colocadas en China a otros clientes potenciales.
Boeing espera que la medida reduzca su inventario de aviones 737 MAX no entregados, que se acumularon mientras los aviones estaban en tierra en todo el mundo por cuestiones de certificación. Sin embargo, la decisión corre el riesgo de aumentar la tensión entre el fabricante de aviones americano y China, que alguna vez fue el mayor mercado de Boeing para el 737 MAX. Boeing, con sede en Arlington, Virginia (VA), tenía 290 Boeing 737 MAX sin entregar en inventario al 30 de Junio de 2022, con aproximadamente la mitad de ellos destinados a China, dijeron funcionarios de la compañía.
Las esperanzas de Boeing aumentaron en Diciembre 20212, cuando el regulador de aviación de China dio un paso importante para permitir que las aerolíneas reanudaran el uso del 737 MAX. En Febrero 2022, las aerolíneas chinas realizaron pruebas de vuelo. Pero la Administración de Aviación Civil de China no ha dado los pasos finales para permitir que se reanuden los vuelos y las entregas de las aeronaves 737 MAX, lo que los funcionarios de Boeing atribuyen a los bloqueos por COVID-19.
Mientras tanto, a la compañía se le estaba acabando la paciencia. “Hemos aplazado las decisiones sobre esos aviones durante mucho tiempo. No podemos aplazar esa decisión para siempre. Por lo tanto, comenzaremos a comercializar de nuevo algunos de esos aviones que, de otro modo, estaban destinados a nuestros clientes chinos”, dijo el Jueves 15/09 el Director Financiero de Boeing, Brian West.
China es un mercado importante y Boeing no tomó la decisión a la ligera, dijo Brian West durante una conferencia de inversionistas de Morgan Stanley. China es el último mercado importante donde el 737 MAX todavía está esperando el visto bueno para volar. La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos aprobó los cambios que Boeing realizó en el avión a finales de 2020, y los reguladores de Europa, Canadá, Brasil, entre muchos otros, han seguido su ejemplo. La importancia del mercado chino para Boeing se destacó en Julio 2022, cuando las tres aerolíneas más grandes de China encargaron casi 300 aviones a su rival europeo Airbus. Este signo permitirá a Boeing continuar con las esperanzas en el mercado chino hacia el futuro.
Boeing hopes to resell China’s 737 MAX
Boeing to resell 737MAX planes ordered by Chinese airlines
Officials from The Boeing Company said on Thursday 09/15 that they will find new buyers for the Boeing 737 MAX aircraft that were built for Chinese airlines but cannot be delivered even though the Civil Aviation Administration of China (CAA), the aviation regulator, has approved the model to fly in the country. The company is diverting the order book placed in China to other potential clients.
Boeing hopes the move will reduce its inventory of undelivered 737 MAX planes, which have built up while planes were grounded around the world for certification issues. However, the decision risks heightening tension between the American planemaker and China, once Boeing’s biggest market for the 737 MAX. Arlington, Virginia (VA)-based Boeing had 290 undelivered Boeing 737 MAXs in inventory as of June 30, 2022, with about half of them destined for China, company officials said.
Boeing’s hopes were raised in December 20212, when China’s aviation regulator took a major step to allow airlines to resume use of the 737 MAX. In February 2022, Chinese airlines conducted flight tests. But the Civil Aviation Administration of China has not taken final steps to allow flights and deliveries of 737 MAX aircraft to resume, which Boeing officials blame on COVID-19 lockdowns.
Meanwhile, the company was running out of patience. “We have put off decisions on those planes for a long time. We cannot put off that decision forever. Therefore, we will begin to market again some of those aircraft that were otherwise intended for our Chinese customers”, Boeing Chief Financial Officer Brian West said on Thursday 09/15.
China is an important market and Boeing did not make the decision lightly, Brian West said during a Morgan Stanley investor conference. China is the last major market where the 737 MAX is still awaiting the go-ahead to fly. The US Federal Aviation Administration (FAA) approved the changes Boeing made to the plane in late 2020, and regulators in Europe, Canada, Brazil, among many others, have followed suit. The importance of the Chinese market for Boeing was highlighted in July 2022, when China’s three largest airlines ordered nearly 300 planes from European rival Airbus. This sign will allow Boeing to continue to hope in the Chinese market in the future.
