Pilotos rusos deben reparar sus aviones

AW | 2022 09 16 12:10 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Bloque Occidental provocado escasez repuestos/RRHH

El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha anunciado que los pilotos de líneas aéreas deberán realizar estudios de mecánica para estar capacitados para las reparaciones de las aeronaves de las compañías aéreas de la Federación. Los pilotos de los aviones en Rusia deben aprender mecánica y repararlos ante un eventual problema, según dijo el Vice-Ministerio de Industria y Comercio, Oleg Bocharov. “Conjuntamente con el ministerio de Transportes debemos preparar y certificar los pilotos como soldados universales: deben ser pilotos y mecánicos al mismo tiempo. Y el equipamiento debe incluir la posibilidad de reparaciones sobre el terreno, en cualquier momento”, señaló Oleg Bocharov en el Foro Económico del Este. Los dichos hacen referencia en general a Rusia, donde los problemas con la mecánica de la flota son muy serios, especialmente cuando las aeronaves son de procedencia occidental.

El Vice-Ministro explicó que el Gobierno está desarrollando un nuevo sistema de mantenimiento de la operatividad de los aviones regionales en el país. Algunos deben ser modulares y permitir a los pilotos reemplazar partes y cambiar elementos de la configuración por parte del personal de cabina. Esto es lo que se pretende implantar con el nuevo avión Baikal, un monomotor que reemplazará al Antonov An-2.

Los problemas rusos con el mantenimiento de aviones no son nuevos y vienen de antes de la acción bélica en Ucrania y de las medidas de aislamiento aplicadas por Occidente. Desde Febrero de 2022 las cosas no han hecho más que empeorar: si los aviones son fiables, no hay repuestos y si hay repuestos son aviones nacionales, cuya fiabilidad es baja. El portal de Aerotime Hub informa que desde el inicio de la guerra se habrían dado instrucciones a los pilotos de que usen menos los frenos de los aviones para conservarlos dadas las dificultades para encontrar reemplazos. Se conocen casos de aviones que actualmente no vuelan y se están destinando a mantener otros aparatos. Por otro lado, desde Mayo 2022, las aerolíneas pueden emplear piezas de repuesto no certificadas.

La aviación en la Federación Rusia continúa por vías muy peligrosas que atentan contra la seguridad de la aviación comercial y con los estándares establecidos por los organismos internacionales en materia de seguridad operativa.

Russian pilots must repair their planes

Western bloc caused parts/HR shortage

The Ministry of Transport of the Russian Federation has announced that airline pilots will have to complete mechanical studies in order to be trained to repair the aircraft of the Federation’s airlines. The pilots of the planes in Russia must learn mechanics and repair them in the event of a possible problem, according to the Vice-Ministry of Industry and Commerce, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of Transportation, we must prepare and certify pilots as universal soldiers: they must be pilots and mechanics at the same time. And the equipment must include the possibility of repairs on the spot, at any time”, Oleg Bocharov pointed out at the Eastern Economic Forum. The sayings generally refer to Russia, where the problems with the mechanics of the fleet are very serious, especially when the aircraft are of Western origin.

The Vice Minister explained that the Government is developing a new system to maintain the operability of regional aircraft in the country. Some must be modular and allow pilots to replace parts and change elements of the configuration by cabin crew. This is what is intended to be implemented with the new Baikal aircraft, a single-engine aircraft that will replace the Antonov An-2.

Russian problems with aircraft maintenance are not new and date back to before the war in Ukraine and the isolation measures applied by the West. Since February 2022 things have only gotten worse: if the planes are reliable, there are no spare parts and if there are spare parts they are national planes, whose reliability is low. The Aerotime Hub portal reports that pilots have been instructed since the start of the war to use the aircraft’s brakes less to preserve them given the difficulties in finding replacements. There are known cases of planes that currently do not fly and are being used to maintain other devices. On the other hand, from May 2022, airlines can use non-certified spare parts.

Aviation in the Russian Federation continues along very dangerous paths that threaten the safety of commercial aviation and the standards established by international organizations in terms of operational safety.

Российские летчики должны ремонтировать самолеты

Западный блок вызвал нехватку запчастей

Министерство транспорта РФ объявило, что пилоты авиакомпаний должны будут пройти курсы механики, чтобы обучиться ремонту самолетов авиакомпаний федерации. Пилоты самолетов в России должны освоить механику и отремонтировать их в случае возможной неисправности, заявил вице-министр промышленности и торговли Олег Бочаров. «Вместе с Минтрансом мы должны подготовить и аттестовать пилотов как универсальных солдат: они должны быть пилотами и механиками одновременно. И оборудование должно предусматривать возможность ремонта на месте, в любое время», отметил Олег Бочаров на Восточном экономическом форуме. Поговорки вообще относятся к России, где проблемы с механикой флота очень серьезные, особенно когда самолеты западного происхождения.

Вице-министр пояснил, что Правительство разрабатывает новую систему поддержания работоспособности региональных самолетов в стране. Некоторые должны быть модульными и позволять пилотам заменять детали и изменять элементы конфигурации бортпроводниками. Именно это и предполагается реализовать с новым одномоторным самолетом «Байкал», который придет на смену Антонову Ан-2.

Российские проблемы с обслуживанием самолетов не новы и возникли еще до войны на Украине и мер изоляции, примененных Западом. С февраля 2022 года стало только хуже: если самолеты надежные, то запчастей нет, а если есть запчасти, то отечественные самолеты, надежность которых низкая. Портал Aerotime Hub сообщает, что с начала войны пилотам было приказано меньше использовать тормоза самолета, чтобы сохранить их, учитывая трудности с поиском замены. Известны случаи, когда самолеты в настоящее время не летают и используются для обслуживания других аппаратов. С другой стороны, с мая 2022 года авиакомпании могут использовать несертифицированные запчасти.

Авиация в Российской Федерации продолжает идти по очень опасным путям, которые угрожают безопасности коммерческой авиации и стандартам, установленным международными организациями в части безопасности полетов.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mintrans.gov.ru / Reuters.com / Nicolas Economou / Airgways.com
AW-POST: 202209161210AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s