Airgways, flying together

AW | 2022 09 20 17:02 | AIRGWAYS

Enjoying always flying together
Disfrutando siempre volando juntos

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JetSMART Argentina desembarca Trelew

AW | 2022 09 20 16:55 | AIRLINES ROUTES

JetSMART prepara desembarco Aeropuerto Trelew

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Avanzan las gestiones con JetSMART Airlines Argentina para el arribo de la aerolínea low cost al Aeropuerto de Trelew/REL localizado en la Provincia de Chubut, Argentina. El Director Municipal dl Aeropuerto, Fabio Orellano ha expresado que las negociaciones mantienen el objetivo de ampliar la conectividad aérea. Próximamente autoridades del Gobierno viajarán a Buenos Aires con el objetivo de ampliar la conectividad con otros puntos del país.

En el interés por atraer líneas aéreas a la aeroestación patagónica, han informado que desean ampliar las negociaciones con Flybondi Líneas Aéreas y LADE Líneas Aéreas con el fin de alcanzar una oferta amplia para la región turística.

JetSMART Argentina disembarks Trelew

JetSMART prepares landing Trelew Airport

Negotiations are progressing with JetSMART Airlines Argentina for the arrival of the low cost airline at the Trelew/REL Airport located in the Province of Chubut, Argentina. The Municipal Director of the Airport, Fabio Orellano, has stated that the negotiations maintain the objective of expanding air connectivity. Government authorities will soon travel to Buenos Aires with the aim of expanding connectivity with other parts of the country.

In the interest of attracting airlines to the Patagonian air station, they have informed that they wish to extend the negotiations with Flybondi Líneas Aéreas and LADE Líneas Aéreas in order to achieve a wide offer for the tourist region.

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Flybondi aumenta personal

AW | 2022 09 20 16:53 | AIRLINES

Flybondi contrató 500 empleados en 2022
Busca incorporar 60 personas adicionales

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La aerolínea argentina Flybondi Líneas Aéreas posee actualmente 1.000 empleados, además de generar más de 13.500 empleos indirectos. La low cost incorporó 500 personas a su equipo en el primer semestre del año 2022 y continúa con la apertura de nuevas posiciones para ampliar su capacidad. Actualmente tiene más de 60 personas en búsquedas abiertas, dentro de todas las áreas.

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La compañía, que se encuentra en pleno crecimiento. Este incremento se enmarca dentro del Plan 2X, presentado en Diciembre de 2021, en el cual anunció que llegaría a casi 1050 empleados para 2022. Se han contratado 60 pilotos, más de 115 tripulantes de cabina, 30 mecánicos, más de 135 agentes de tráfico y 70 agentes de rampa.

Búsquedas laborales en Flybondi

Actualmente, la aerolínea low cost está buscando las siguientes posiciones en distintos puntos del país: Product Owners, Analistas de Contabilidad, Agentes de Tráfico de Aeropuerto, Mecánicos, Desarrolladores Full Stack, Operador de Rampa, Analistas de Sustentabilidad, Analistas de Comunicaciones Internas.

Flybondi tiene 60 posiciones laborales vacantes en distintos puntos del país

Flybondi es una empresa nativa digital y ofrece los siguientes beneficios y flexibilidades: políticas híbridas de trabajo como «Trabajá desde dónde quieras», viajes ilimitados para empleados y acompañantes (donde sólo se abonan tasas e impuestos) y acuerdos estratégicos con sus principales partners para poder ofrecer políticas de descuentos en distintos servicios (hoteles, alquiler de autos y otros) en aquellas provincias en donde tienen presencia. Para conocer más sobre estas vacantes laborales y postularse a algunas de las diversas ofertas de empleo, los interesados deben ingresar al link oficial del área de carreras de la compañía.

Flybondi en números

Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 como la primera aerolínea argentina low cost en la apertura de la Revolución de los Aviones. Actualmente, transportó a más de 5.000.000 de personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de siete aviones Boeing 737-800 Next Generation (7) configurados para 189 asientos en clase única Economy. Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. También vuela a dos destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro y São Paulo. Tiene una cuota de mercado doméstica del 16% y 5% de cuota de mercado internacional según datos de Agosto 2022. Según la información difundida por la compañía, el impacto de los puestos de trabajo se diversificó entre todos los destinos a los que vuela, asimismo las provincias en las que más oportunidades laborales se generaron fueron: Buenos Aires, Río Negro, Neuquén, Chubut, Mendoza, Tucumán, Salta, Jujuy y Misiones.

Flybondi hoy vuela a 17 destinos domésticos y dos internacionales

«Tener nuestro Plan 2X como objetivo, nos permitió focalizar en nuestras propias metas y la generación de empleo era uno de los principales desafíos. Nos propusimos crecer y duplicar nuestro equipo de trabajo, y eso sin dudas significa un enorme compromiso y responsabilidad con Argentina. Queremos seguir conectando al país, su gente y vamos por el camino indicado», expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

Esteban Tossutti, Chief People Officer de la aerolínea agregó: «Incrementar las oportunidades laborales significa no sólo un crecimiento a nivel compañía sino también apostar a nuestros desafíos profesionales. Somos una empresa joven y queremos crecer de manera conjunta con los talentos locales sumando nuevas miradas y brindando oportunidades diversas con un enfoque federal y regional».

Flybondi increases staff

Flybondi hired 500 employees in 2022
Seeks to incorporate 60 additional people

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The Argentine airline Flybondi Líneas Aéreas currently has 1,000 employees, in addition to generating more than 13,500 indirect jobs. The low cost incorporated 500 people to its team in the first half of 2022 and continues to open new positions to expand its capacity. It currently has more than 60 people in open searches, within all areas.

The company, which is in full growth. This increase is part of the 2X Plan, presented in December 2021, in which it announced that it would reach almost 1,050 employees by 2022. 60 pilots, more than 115 cabin crew, 30 mechanics, more than 135 traffic agents have been hired and 70 ramp agents.

Job searches at Flybondi

Currently, the low cost airline is looking for the following positions in different parts of the country: Product Owners, Accounting Analysts, Airport Traffic Agents, Mechanics, Full Stack Developers, Ramp Operator, Sustainability Analysts, Internal Communications Analysts.

Flybondi has 60 job vacancies in different parts of the country

Flybondi is a digital native company and offers the following benefits and flexibility: hybrid work policies such as «Work from wherever you want», unlimited travel for employees and companions (where only fees and taxes are paid) and strategic agreements with its main partners to be able to offer discount policies in different services (hotels, car rental and others) in those provinces where they have a presence. To learn more about these job vacancies and apply for some of the various job offers, those interested should enter the official link of the company’s careers area.

Flybondi in numbers

Flybondi began operating in Argentina in 2018 as the first Argentine low cost airline at the beginning of the Aircraft Revolution. Currently, it transported more than 5,000,000 people. 20% of its passengers are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of seven Boeing 737-800 Next Generation aircraft (7) configured for 189 seats in single Economy class. It flies to 17 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It also flies to two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and São Paulo. It has a domestic market share of 16% and a 5% international market share according to data from August 2022. According to information released by the company, the impact of jobs was diversified among all the destinations to which it flies, as well the provinces in which the most job opportunities were generated were: Buenos Aires, Río Negro, Neuquén, Chubut, Mendoza, Tucumán, Salta, Jujuy and Misiones.

Flybondi today flies to 17 domestic and two international destinations

«Having our 2X Plan as an objective allowed us to focus on our own goals and the generation of employment was one of the main challenges. We set out to grow and double our work team, and that undoubtedly means an enormous commitment and responsibility with Argentina. We want to continue connecting the country, its people, and we are on the right path», said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

Esteban Tossutti, Chief People Officer of the airline added: «Increasing job opportunities means not only growth at the company level but also betting on our professional challenges. We are a young company and we want to grow together with local talents, adding new perspectives and providing diverse opportunities with a federal and regional focus«.

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Latam Airlines inicia ops AEP—GIG

AW | 2022 09 20 16:51 | AIRLINES ROUTES

Latam Airlines operará Buenos Aires/AEP—Río Janeiro/GIG

Latam Airlines_Isologotype

LATAM Airlines ha anunciado la próxima ruta Buenos Aires/AEP—Río Janeiro/Galeão/GIG a partir del 30 de Octubre de 2022. La aerolínea ha anunciado un cambio de programación respecto a la ruta y tiempo que estaban programados Ezeiza/EZE el 02/11, migrando la operación hacia el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP.

LA 8143 Buenos Aires/AEP 10:00 Río de Janeiro/GIG 12:55
LA 8142 Río de Janeiro/GIG 17:55 Buenos Aires/AEP 21:15

La compañía aérea ha informado que los vuelos LA8143/LA8142 operarán los días Miércoles, Viernes y Domingos empleando aeronaves Airbus A320-200CEO/NEO configurados para 174 pasajeros. La aerolínea tendrá en Aeroparque vuelos a São Paulo, Santiago de Chile y Lima. Las rutas hacia Brasil también tendrán operadores desde Aeroparque/AEP como Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina que desarrollarán vuelos hacia Rio/Galeão/GIG.

Latam Airlines starts ops AEP-GIG

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Latam Argentina will operate Buenos Aires/AEP—Rio Janeiro/GIG

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LATAM Airlines has announced the next route Buenos Aires/AEP—Rio Janeiro/Galeão/GIG as of October 30, 2022. The airline has announced a schedule change regarding the route and time that were scheduled for Ezeiza/EZE on 11/02, migrating the operation to the Jorge Newbery Airport/AEP.

LA 8143 Buenos Aires/AEP 10:00 Rio de Janeiro/GIG 12:55
LA 8142 Rio de Janeiro/GIG 17:55 Buenos Aires/AEP 21:15

The airline has informed that flights LA8143/LA8142 will operate on Wednesdays, Fridays and Sundays using Airbus A320-200CEO/NEO aircraft configured for 174 passengers. The airline will have in Aeroparque flights to São Paulo, Santiago de Chile and Lima. The routes to Brazil will also have operators from Aeroparque/AEP such as Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina that will develop flights to Rio/Galeão/GIG.

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Aeropuerto Posadas operativo 05/10

AW | 2022 09 20 19:49 | AIRPORTS

Reactivarán Posadas a partir 5 Octubre 2022

Este Lunes 19/09 se confirmó que el Aeropuerto de Posadas/PSS comenzaría a operar el próximo 5 de Octubre de 2022. La información fue comunicada por los organismos nacionales, quienes aseguraron que las obras avanzan a buen ritmo, por lo que se podrá culminar en tiempo de acuerdo con la última fecha pautada. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina mantiene firme la fecha del 04/10 como último día de cierre del aeropuerto misionero, habilitando la aeroestación para el día Miércoles 05/10.

El Aeropuerto Posadas iniciaba obras de acondicionamiento a partir del 15 de Junio de 2022 como parte de las obras de remodelamiento de Pista y Torre de Control que el Gobierno de Argentina y Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) llegan a cabo. El regreso de la terminal aérea después de casi cuatro meses permitirá al Aeropuerto Posadas/Libertador General José de San Martín/PSS estar acondicionado para ser más competitivo en la región Mesopotamia y ser un referente en el Mercosur. En principio las obras debían terminar el 16/09 pasado, pero por distintos inconvenientes la fecha pasó para este 05/10.

Las líneas aéreas que operan en la terminal aérea resaltaron que la demanda de vuelos es alto. Las compañías Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart Argentina operan la ruta a la capital de la Provincia de Misiones.

Posadas Airport operational 05/10

Posadas will reactivate from October 5, 2022

This Monday, 09/19, it was confirmed that the Posadas Airport/PSS would begin operating on October 5, 2022. The information was communicated by the national agencies, who assured that the works are advancing at a good pace, so it can be completed on time according to the last scheduled date. The National Administration of Civil Aviation (ANAC) of Argentina maintains the date of 04/10 as the last day of closure of the missionary airport, enabling the air station for Wednesday 05/10.

Posadas Airport began refurbishment works as of June 15, 2022 as part of the Runway and Control Tower remodeling works that the Government of Argentina and Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) carry out. The return of the air terminal after almost four months will allow the Posadas/Libertador General José de San Martín/PSS Airport to be conditioned to be more competitive in the Mesopotamia region and be a benchmark in Mercosur. In principle, the works were to end on 09/16, but due to various inconveniences the date was passed to this 10/05.

The airlines that operate in the air terminal highlighted that the demand for flights is high. The companies Aerolíneas Argentinas, Flybondi and JetSmart Argentina operate the route to the capital of the Province of Misiones.

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Avianca reactiva rutas exterior

AW | 2022 09 20 14:41 | AIRLINES ROUTES

Rutas internacionales desde aeropuertos secundarios

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La aerolínea colombiana Avianca Airlines iniciará vuelos internacionales desde aeropuertos secundarios del país como Bucaramanga, Pereira y Santa Marta, además de ampliar su red en el extranjero desde Cartagena. La principal línea aérea de Colombia está ampliando la conectividad punto a punto desde los aeropuertos regionales en Colombia con el lanzamiento de seis rutas internacionales sin escalas, así como la adición de dos servicios domésticos. Las incorporaciones a la red harán que el miembro de Star Alliance ofrezca nuevas opciones de vuelos desde Bucaramanga/BGA, Cartagena/CTG, Pereira/PEI y Santa Marta/SMR a destinos en Brasil, Chile y los Estados Unidos. Cuatro de las seis rutas internacionales comenzarán en diciembre, y las dos restantes comenzarán el mes siguiente. Los seis utilizarán aviones de la familia Airbus A320.

El último crecimiento se produce cuando la aerolínea busca impulsar su fusión planificada con la brasileña GOL Linhas Aéreas y la low cost colombiana Viva Air y SKY Airline para formar el holding Abra Group, creando una de las redes de aerolíneas más grandes de América Latina. Abra tendrá una participación del 10% en la aerolínea chilena SKY Airline.

Rutas internacionales

Desde Pereira, la capital del departamento colombiano de Risaralda, ubicada en las estribaciones de los Andes, se están abriendo dos rutas al extranjero a Miami/MIA y Nueva York John F. Kennedy/JFK. Ambos servicios comenzarán el 8 de Diciembre de 2022, operando cuatro vuelos semanales (4Frq/S) a Miami y dos frecuencias semanales (2Frq/S) a Nueva York. Bucaramanga en el Departamento de Santander recibirá una nueva ruta a Miami a partir del 08/12, operando tres veces por semana (3Frq/S). Santa Marta, una ciudad en el Mar Caribe en el departamento norteño de Magdalena, también se conectará dos veces por semana (2Frq/S) a Miami a partir del 10/12.

Las dos nuevas rutas internacionales restantes comenzarán en Enero de 2023, uniendo Cartagena con São Paulo Guarulhos/GRU a partir del 10 de Enero de 2023 y Santiago de Chile/SCL el día 11/01. Los vuelos a São Paulo operarán tres veces por semana (3Frq/S), mientras que Santiago será de cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).

Avianca reactivates foreign routes

International routes from secondary airports

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The Colombian airline Avianca Airlines will start international flights from secondary airports in the country such as Bucaramanga, Pereira and Santa Marta, in addition to expanding its network abroad from Cartagena. Colombia’s leading airline is expanding point-to-point connectivity from regional airports in Colombia with the launch of six nonstop international routes, as well as the addition of two domestic services. The additions to the network will see the Star Alliance member offer new flight options from Bucaramanga/BGA, Cartagena/CTG, Pereira/PEI and Santa Marta/SMR to destinations in Brazil, Chile and the United States. Four of the six international routes will start in December, with the remaining two starting the following month. All six will use aircraft from the Airbus A320 family.

The latest growth comes as the airline looks to jumpstart its planned merger with Brazil’s GOL Linhas Aéreas and Colombian low-cost carriers Viva Air and SKY Airline to form the Abra Group holding company, creating one of the largest airline networks in Latin America. Abra will have a 10% stake in Chilean airline SKY Airline.

International routes

From Pereira, the capital of the Colombian department of Risaralda, located in the foothills of the Andes, two routes abroad to Miami/MIA and New York John F. Kennedy/JFK are being opened. Both services will begin on December 8, 2022, operating four weekly flights (4Feq/S) to Miami and two weekly frequencies (2Frq/S) to New York. Bucaramanga in the Department of Santander will receive a new route to Miami as of 12/08, operating three times a week (3Frq/S). Santa Marta, a city on the Caribbean Sea in the northern department of Magdalena, will also connect twice a week (2Frq/S to Miami starting 10/12.

The remaining two new international routes will begin in January 2023, linking Cartagena with São Paulo Guarulhos/GRU from January 10, 2023 and Santiago de Chile/SCL on 01/11. Flights to São Paulo will operate three times a week (3Frq/S), while Santiago will operate four weekly (4Frq/S).

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American cambios Hub SFO

AW | 2022 09 20 13:27 | AIRLINES

American cancela sede para Asistentes de Vuelos

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American Airlines ha anunciado la cancelación de la base para los Asistentes de Vuelo en San Francisco/SFO. La medida tomada esta semana después de más de medio siglo dejará de permitir que sus Asistentes tengan su sede en la ciudad, una decisión que afecta a unos 403 empleados según el Sindicato de Asistentes de Vuelo, la Association of Professional Flight Attendants (APFA).

«Hay personas que habían estado basadas allí durante veinte, treinta, incluso cuarenta y cinco años que no están listas para jubilarse. Así que imagínate: vas a tener que desarraigar tu vida, la vida de tu familia, descubrir una nueva ciudad, o de lo contrario tratar de ir y venir de San Francisco a tu nueva ciudad de asignación cada semana por tu cuenta», expresó el Viernes 16/09 Paul Hartshorn, Jr., Presidente Nacional de Comunicaciones de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales.

American Airlines, con sede en Dallas/Fort Worth (TX) ha tenido una razón para el cambio, simplemente no ve a San Francisco creciendo como un centro o un destino. Tal vez eso no sea sorprendente dado que San Francisco perdió el 6.7 por ciento de su población durante el primer año de la pandemia, en comparación con el 3.8 por ciento de Nueva York y el 2.8 por ciento de Washington, DC. También es la base de Auxiliares de Vuelo más pequeña de American Airlines. Es el tipo de decisión difícil que se adopta en las aerolíneas, que afecta a muchos en diferentes partes interesadas, que probablemente resonará con los líderes empresariales en muchas industrias. Las decisiones que toma como líder empresarial pueden desarraigar la vida de las personas, incluso cuando las considera legítimamente necesarias para la salud de su empresa. La industria es como un experimento interminable en el que los cuatro grandes jugadores se enfrentan simultáneamente a los mismos desafíos, todo mientras un batallón de analistas, inversores y periodistas tratan de diseccionar cada uno de sus movimientos.

American Airlines ha expresado su posición sobre el cambio en su carta: «En los últimos años, la red y el horario de American han evolucionado en función de una serie de factores, incluido nuestro tamaño, la cambiante demanda de los clientes y los cambios en nuestra flota.

Al mirar el futuro de nuestra red, esperamos que San Francisco mantenga el mismo nivel de vuelo que lo hace hoy, pero no hay planes para hacer crecer San Francisco y no hay perspectivas de vuelo futuras basadas en nuestra estrategia de red actual.

Debido a eso, hemos tomado la difícil decisión de cerrar nuestra base de asistentes de vuelo de San Francisco. Es importante destacar que cualquier asistente de vuelo con sede en SFO que quiera uno tendrá un lugar en otra base.

Esta no es una decisión que tomemos a la ligera y estamos comprometidos a trabajar con el equipo de SFO para garantizar una transición sin problemas a otra base si deciden continuar volando».

Los cambios post-pandemia para la aviación comercial son desafiantes en medio de un mercado que necesita retornar a la normalidad y crecer con grandes dificultades, pero la vida de los trabajadores hace que su estabilidad laboral y emotiva se vean amenazadas con decisiones que obedecen a cambios en las estrategias de las compañías aéreas.

American Changes Hub SFO

American cancels venue for Flight Attendants

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American Airlines has announced the cancellation of the base for Flight Attendants in San Francisco/SFO. The measure taken this week after more than half a century will stop allowing its attendants to be based in the city, a decision that affects some 403 employees according to the Union of Flight Attendants, the Association of Professional Flight Attendants (APFA).

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«There are people who had been based there for twenty, thirty, even forty-five years who are not ready to retire. So imagine: you are going to have to uproot your life, your family’s life, discover a new city, or whatever otherwise try to go back and forth from San Francisco to your new city of assignment every week on your own», said Paul Hartshorn, Jr., National Communications President of the Association of Professional Flight Attendants, on Friday 09/16.

Dallas/Fort Worth (TX)-based American Airlines has had a reason for the change, it just doesn’t see San Francisco growing as a hub or a destination. Perhaps that’s not surprising given that San Francisco lost 6.7 percent of its population during the first year of the pandemic, compared to 3.8 percent for New York and 2.8 percent for Washington, DC. It is also the smallest Flight Attendant base for American Airlines. It is the kind of difficult decision that is made in airlines, that affects many across different stakeholders, that is likely to resonate with business leaders in many industries. The decisions you make as a business leader can uproot people’s lives, even when you deem them legitimately necessary for the health of your company. The industry is like a never-ending experiment in which the four big players are facing the same challenges simultaneously, all while a battalion of analysts, investors and journalists try to dissect their every move.

American Airlines has stated its position on the change in its letter: «Over the past few years, American’s network and schedule have evolved based on a number of factors, including our size, changing customer demand and changes in Our fleet.

As we look to the future of our network, we expect San Francisco to maintain the same level of flight as it does today, but there are no plans to grow San Francisco and no future flight prospects based on our current network strategy.

Because of that, we have made the difficult decision to close our San Francisco flight attendant base. Importantly, any SFO-based flight attendant who wants one will have a spot at another base.

This is not a decision we take lightly and we are committed to working with the SFO team to ensure a smooth transition to another base if they choose to continue flying».

The post-pandemic changes for commercial aviation are challenging in the midst of a market that needs to return to normality and grow with great difficulties, but the lives of workers threaten their job and emotional stability with decisions that are due to changes in airline strategies.

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Colombia-Venezuela restablecen vuelos

AW | 2022 09 20 12:57 | AIRLINES MARKET

Restablecimiento de servicios aéreos entre países 26/09

Tras casi dos años de cierre de fronteras aéreas, Colombia y Venezuela han anunciado el restablecimiento de la frontera entre ambos países, reanudando los vuelos comerciales entre las principales ciudades. El Gobierno del Presidente colombiano Gustavo Petro ha restablecido las conversaciones con su par venezolano Nicolás Maduro, lo que ha permitido estabilizar las relaciones entre ambas naciones. Ambos gobiernos dieron a conocer que el 26 de Septiembre de 2022 se ha marcado la fecha para reabrir las fronteras. Para este acontecimiento, se ha previsto realizar un vuelo simbólico entre Bogotá y Caracas.

Las aerolíneas de ambos países se preparan para restablecer su red de servicios. Entre las líneas aéreas, la colombiana Avianca Airlines, Wingo Air, Satena Airlines, Laser Airlines, Avior Airlines y la venezolana Conviasa han iniciado su programación desde la fecha demarcada.

Aeronáutica Civil de Colombia ha expresado que el progreso de la aviación en esta materia. “Por parte de Venezuela tenemos tres intenciones. La intención de Avior Airlines quien el 24 de Agosto se le aprobó nuevamente el reconocimiento de operador extranjero en Colombia, tenemos el operador Laser Airlines, estamos en proceso de revisión de documentos y por último con Conviasa, se han tenido acercamientos para mirar cuáles son los requisitos y hacer todos los procesos en Colombia para la aprobación de operador aéreo internacional”, expresó Francisco Ospina, Director de la Aeronáutica Civil.

La primera aerolínea en retomar los vuelos comerciales será Wingo Air quien a partir del 1 de Octubre de 2022 comenzará a volar Bogotá—Caracas—Bogotá y de igual forma, tiene una ruta programa para el 11/11 Medellín—Caracas—Medellín. Avianca Airlines, una de las aerolíneas más reconocidas a nivel internacional, tendría programado iniciar esta ruta el 15 de Diciembre de 2022, con el objetivo de tener siete frecuencias semanales (1Frq/D) entre Bogotá—Caracas, a la espera de la revisión técnica del Aeropuerto de Caracas/CCS. Latam Airlines Colombia, también estarían en la búsqueda de siete frecuentas semanales (1Frq/D) en la ruta Bogotá—Caracas que comenzarían a volar a partir del 7 de Marzo del 2023.

Colombia-Venezuela restore flights

Restoration of air services between countries 09/26

After almost two years of closing air borders, Colombia and Venezuela have announced the reestablishment of the border between the two countries, resuming commercial flights between the main cities. The Government of Colombian President Gustavo Petro has re-established talks with his Venezuelan counterpart Nicolás Maduro, which has made it possible to stabilize relations between the two nations. Both governments announced that September 26, 2022 has been set as the date to reopen the borders. For this event, a symbolic flight between Bogotá and Caracas has been planned.

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The airlines of both countries are preparing to restore their service network. Among the airlines, the Colombian Avianca Airlines, Wingo Air, Satena Airlines, Laser Airlines, Avior Airlines and the Venezuelan Conviasa have started their programming from the demarcated date.

Civil Aeronautics of Colombia has expressed that the progress of the expansion in this matter. “On the part of Venezuela we have three intentions. The intention of Avior Airlines, who on August 24 was again approved for recognition as a foreign operator in Colombia, we have the operator Laser Airlines, we are in the process of reviewing documents and finally with Conviasa, there have been approaches to see what the requirements and carry out all the processes in Colombia for the approval of an international air operator”, said Francisco Ospina, Director of Civil Aeronautics.

The first airline to resume commercial flights will be Wingo Air, which from October 1, 2022 will begin flying Bogotá-Caracas-Bogotá and likewise has a scheduled route for 11/11 Medellín-Caracas-Medellín. Avianca Airlines, one of the most internationally recognized airlines, would be scheduled to start this route on December 15, 2022, with the aim of having seven weekly frequencies (1Frq/D) between Bogotá-Caracas, pending technical review. from Caracas/CCS Airport. Latam Airlines Colombia would also be looking for seven weekly flights (1Frq/D) on the Bogotá-Caracas route that would start flying from March 7, 2023.

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EEUU rechaza reducción TRNG pilotos

AW | 2022 09 20 11:17 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Estados Unidos rechaza reducir horas de entrenamiento
Deniega propuesta de Republic Airways

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha comunicado el Lunes 19/09 que había denegado una solicitud de la aerolínea regional Republic Airways para reducir el número de horas necesarias para entrenar a Copilotos. La agencia de aviación ha expresado que no está de acuerdo con el argumento de la aerolínea para permitir solo 750 horas de experiencia de vuelo en lugar de 1.500 horas. El Jefe de un Sindicato de Pilotos elogió la decisión como una gran victoria para la seguridad del vuelo, mientras que el CEO de Republic Airways dijo que estaba decepcionado por la decisión, diciendo que la propuesta de Republic habría mejorado la seguridad.

Republic Airways, con sede en Indiana (IN), había buscado una exención que permitiría a los graduados de su programa de capacitación de pilotos solicitar un certificado de piloto de transporte aéreo restringido con la misma experiencia aeronáutica reducida que los pilotos militares o ex-militares. Republic vuela casi 1.000 vuelos diarios a 100 ciudades en 40 estados de los Estados Unidos y opera bajo las principales marcas asociadas de aerolíneas de American Eagle, Delta Connection y United Express.

La FAA dijo que el nuevo programa de capacitación de la aerolínea no proporciona un nivel equivalente de seguridad como la regulación que requiere 1.500 horas de experiencia de vuelo antes de que un piloto pueda trabajar para una aerolínea. Varios sindicatos se habían opuesto a la solicitud de Republic, y algunos argumentaron que una reducción en las horas de vuelo y la relajación de los estándares «pondrían en peligro la seguridad y darían como resultado pilotos inexpertos», dijo la FAA.

Algunas aerolíneas regionales dicen que se enfrentan a una escasez de pilotos y no pueden encontrar suficientes pilotos calificados para satisfacer la demanda. El Presidente Ejecutivo de Republic Airways, Bryan Bedford, dijo que la aerolínea estaba «decepcionada, pero no sorprendida, de que nuestra petición a la FAA no se cumpliera con la revisión y el compromiso que merece. Mejoraría la seguridad al proporcionar a los estudiantes un enfoque de capacitación altamente estructurado y específico de la misión y abriría la puerta a una rica carrera en aviación a cualquier estudiante que de otra manera no pueda permitirse participar».

El Presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APA), Joe DePete, dijo que la decisión de la FAA «es una gran victoria para la seguridad de la aviación y para el público que vuela».

La Asociación Regional de Aerolíneas ha culpado a la dificultad para reclutar pilotos por los recortes de servicios a las comunidades rurales, varias de las cuales han perdido el servicio comercial por completo en los últimos años. En comentarios formales a la FAA, argumentó que el enfoque de Republic produciría pilotos más seguros que los que requerirían un número determinado de horas de vuelo. La asociación dijo el Lunes 19/09 que estaba revisando la decisión de la FAA. «La misión de todas las aerolíneas es tener programas de seguridad robustos y mejorar el entrenamiento de vuelo de manera continua. El primer enfoque debe ser la seguridad. La expansión de las vías de capacitación estructuradas mejoraría el acceso para las personas que no pueden acceder a una carrera piloto hoy en día», dijo Faye Malarkey Black, Directora Ejecutiva de la asociación.

Las regulaciones para aumentar las horas de vuelo para los Copilotos se derivaron en parte del accidente de Febrero de 2009 del vuelo 9L-3407 de Colgan Air en el norte del Estado de Nueva York donde fallecieron cincuenta personas. Fue el último gran accidente fatal de una aerolínea de pasajeros en Estados Unidos.

En Julio 2022, un grupo de Republicanos en el Congreso propuso una legislación para elevar la edad obligatoria de jubilación de los Pilotos comerciales a 67 años en lugar de 65 años, en un intento por abordar los problemas de personal de las aerolíneas. La propuesta requeriría que los pilotos mayores de 65 años pasen un riguroso examen médico cada seis meses.

«La FAA ha concluido previamente que el argumento de que una exención serviría para abordar una escasez de pilotos es demasiado simplista», escribió la agencia. Si bien el fallo de la FAA indica que la agencia no considerará los esfuerzos para encontrar formas de evitar la regla de las 1.500 horas, es probable que continúe el debate sobre el requisito. La regla fue impuesta por el Congreso de Estados Unidos, que está listo para reconsiderar una serie de leyes de aviación el próximo año 2023.

US rejects reduction of TRNG pilots

The United States refuses to reduce training hours
Denies Republic Airways proposal

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The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has communicated on Monday 09/19 that it had denied a request from the regional airline Republic Airways to reduce the number of hours needed to train Co-pilots. The aviation agency has expressed that it does not agree with the airline’s argument to allow only 750 hours of flight experience instead of 1,500 hours. The Head of a Pilots Union hailed the decision as a major victory for flight safety, while the CEO of Republic Airways said he was disappointed by the decision, saying Republic’s proposal would have improved safety.

Indiana (IN)-based Republic Airways had sought a waiver that would allow graduates of its pilot training program to apply for a restricted air transport pilot certificate with the same reduced aviation experience as military or ex-military pilots. Republic flies nearly 1,000 daily flights to 100 cities in 40 US states and operates under the major airline partner brands of American Eagle, Delta Connection and United Express.

The FAA said the airline’s new training program does not provide an equivalent level of safety as the regulation that requires 1,500 hours of flight experience before a pilot can work for an airline. Several unions had opposed Republic’s request, with some arguing that a reduction in flight hours and relaxation of standards would «jeopardize safety and result in inexperienced pilots», the FAA said.

Some regional airlines say they are facing a pilot shortage and cannot find enough qualified pilots to meet demand. Republic Airways Chief Executive Officer Bryan Bedford said the airline was «disappointed, but not surprised, that our request to the FAA was not met with the review and engagement it deserves. It would enhance safety by providing students with a highly structured, mission-specific training approach and would open the door to a rich aviation career for any student who may not otherwise be able to afford to participate».

Airline Pilots Association (APA) President Joe DePete said the FAA’s decision «is a huge victory for aviation safety and for the flying public».

The Regional Airline Association has blamed the difficulty in recruiting pilots for service cuts to rural communities, several of which have lost commercial service entirely in recent years. In formal comments to the FAA, he argued that Republic’s approach would produce safer pilots than would require a given number of flight hours. The association said on Monday 09/19 that it was reviewing the FAA’s decision. «The mission of all airlines is to have robust safety programs and continually improve flight training. The first focus should be safety. Expanding structured training pathways would improve access for people who cannot access a pilot career today», said Faye Malarkey Black, Executive Director of the association.

Regulations to increase flight hours for co-pilots stemmed in part from the February 2009 crash of Colgan Air Flight 9L-3407 in upstate New York that killed fifty people. It was the last major fatal passenger airline accident in the United States.

In July 2022, a group of Republicans in Congress proposed legislation to raise the mandatory retirement age for Commercial Pilots to 67 instead of 65, in an attempt to address airline staffing issues. The proposal would require pilots over the age of 65 to pass a rigorous medical exam every six months.

«The FAA has previously concluded that the argument that a waiver would serve to address a pilot shortage is overly simplistic», the agency wrote. While the FAA’s ruling indicates the agency will not consider efforts to find ways around the 1,500-hour rule, debate over the requirement is likely to continue. The rule was imposed by the US Congress, which is set to reconsider a series of aviation laws next year 2023.

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ANA lanzamiento Insight Accelerator

AW | 2022 09 20 10:27 | INDUSTRY / AIRLINES

All Nippon Airways lanza el nuevo Insight Accelerator de Boeing

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The Boeing Company ha anunciado el 20/09 que All Nippon Airways (ANA) será el cliente de lanzamiento de Insight Accelerator (IA), una nueva solución digital basada en la nube que emplea inteligencia artificial para mejorar la eficiencia operativa y evitar interrupciones de servicio de alto impacto. Si bien la última generación de aviones comerciales como el 787 genera una gran cantidad de datos de vuelo, muchos operadores carecen de la infraestructura para administrar y aprovechar la información. IA utiliza algoritmos listos para usar para clasificar y detectar anomalías y crear alertas para permitir a las aerolíneas tomar medidas proactivas de mantenimiento y reparación y evitar retrasos no programados.

«Hay muchos productos en el mercado para el análisis de datos de vuelo, pero Insight Accelerator es la herramienta más efectiva para nuestra operación de aeronaves. Es muy innovador y cumple con nuestro objetivo principal de aprovechar las características en los datos de vuelo que indican una falla del sistema antes de que ocurra», comentó Manubu Tono, Gerente de Planificación y Administración de Ingeniería de All Nippon Airways.

La nueva tecnología Insight Accelerator (IA) utiliza inteligencia artificial para identificar y abordar problemas antes de que ocurran. Los algoritmos listos para usar significan que no se necesitan habilidades de codificación o programación. Reduce las interrupciones del servicio, ahorra costos y mejora la eficiencia operativa. Boeing desarrolló la plataforma IA basada en décadas de experiencia apoyando a la flota global y desarrollando métodos rigurosos mientras ayudaba a situaciones de ‘Avión en tierra’. «La inteligencia artificial incorporada de IA, la exploración guiada y las poderosas visualizaciones permiten a las aerolíneas investigar datos de vuelo y mantenimiento, identificar tendencias y descubrir información, todo sin habilidades especializadas de codificación o programación. Esta es una solución fácil de usar que proporcionará valor a las aerolíneas desde el primer día», dijo Duane Wehking, Vicepresidente de Soluciones de Aviación Digital de Boeing Global Services.

Con sede en Tokio, ANA Airways fue el operador de lanzamiento global del 787 Dreamliner y es un cliente de lanzamiento para la familia 777X. La aerolínea se convirtió en la primera aerolínea en Japón en ordenar el 737 MAX con pedidos en firme de 20 737-8, y actualmente opera más de 170 aviones Boeing. ANA opera la flota de 787 más grande del mundo con 77 Dreamliners, incluidos los tres submodelos.

ANA customer launch Insight Accelerator

All Nippon Airways launches new Boeing Insight Accelerator

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The Boeing Company announced on 09/20 that All Nippon Airways (ANA) will be the launch customer for Insight Accelerator (IA), a new cloud-based digital solution that uses artificial intelligence to improve operational efficiency and avoid service interruptions. high impact. While the latest generation of commercial aircraft like the 787 generates a wealth of flight data, many operators lack the infrastructure to manage and harness the information. AI uses out-of-the-box algorithms to classify and detect anomalies and create alerts to enable airlines to take proactive maintenance and repair action and avoid unscheduled delays.

«There are many products on the market for flight data analysis, but Insight Accelerator is the most effective tool for our aircraft operation. It is highly innovative and meets our primary goal of leveraging features in flight data that indicate a system failure before it happens», said Manubu Tono, Manager of Engineering Planning and Management at All Nippon Airways.

New Insight Accelerator (AI) technology uses artificial intelligence to identify and address problems before they occur. Out-of-the-box algorithms mean no coding or programming skills are needed. Reduce service interruptions, save costs and improve operational efficiency. Boeing developed the AI ​​platform based on decades of experience supporting the global fleet and developing rigorous methods while assisting in ‘Plane on the Ground’ situations. «AI’s built-in artificial intelligence, guided exploration, and powerful visualizations allow airlines to investigate flight and maintenance data, identify trends, and discover insights, all without specialized coding or programming skills. This is an easy-to-use solution that will provide value to airlines from day one», said Duane Wehking, vice president of Digital Aviation Solutions, Boeing Global Services.

Headquartered in Tokyo, ANA Airways was the global launch operator for the 787 Dreamliner and is a launch customer for the 777X family. The airline became the first airline in Japan to order the 737 MAX with firm orders for 20 737-8s, and currently operates more than 170 Boeing aircraft. ANA operates the world’s largest 787 fleet with 77 Dreamliners, including all three submodels.

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