Rusia retrasa nuevamente MC-21

AW | 2022 09 08 14:02 | INDUSTRY

Entregas aeronaves comenzarán en 2025

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Russia United Aircraft Corporation (UAC) retrasó las entregas del Irkut MC-21, el avión de pasajeros más nuevo del país, hasta 2025. El retraso fue anunciado por el viceprimer ministro Denis Manturov durante una discusión en el Foro Económico del Este. El avión será completamente rusificado reemplazando por completo los componentes fabricados en Occidente. Este es el último de una serie de retrasos para el avión en problemas, concebido por UAC como un competidor para los Boeing 737 MAX y Airbus A320NEO.

El avión ruso fue diseñado originalmente en la década de 2000 como el Yakovlev Yak-242. En 2007, el avión pasó a llamarse MC-21 y la fecha de entrada al servicio prevista se fijó para 2016. Realizó su vuelo inaugural en 2017 y la primera entrega se reprogramó para 2020. Sin embargo, los retrasos con la certificación significaron que la fecha límite no se pudo cumplir, y se deslizó a 2021. En Diciembre de 2021, se anunció que la primera entrega estaba prevista para Septiembre de 2022. Al mismo tiempo, se anunció que la filial de Aeroflot, Rossiya, sería el cliente de lanzamiento. En Febrero de 2022, Rusia comenzó su invasión a gran escala de Ucrania en respuesta a la cual muchos países y empresas occidentales impusieron fuertes sanciones. Incapaz de tener en sus manos el equipo occidental, particularmente los motores de los aviones, la UAC anunció que el avión solo se entregará con el motor PD-14 de fabricación nacional.

A pesar de que el Gobierno de la Federación Rusia aceleró el programa e invirtió fondos adicionales en él, para el verano boreal de 2022 UAC comenzó a decir que las entregas comenzarán en 2024. El último retraso probablemente signifique más dificultades con el problemático desarrollo de la aeronave debido a la sustitución de componentes occidentales, debido a los bloqueos comerciales impuestos a la Federación Rusia.

Al igual que el Sukhoi Superjet SSJ-100, el MC-21 fue diseñado originalmente para contener muchos componentes de alta tecnología que tuvieron que ser adquiridos de los principales fabricantes aeroespaciales occidentales. Varias razones, como las sanciones tras la ocupación de Crimea por Vladimir Putin en 2014 y los intentos de vender el avión a países sancionados como Irán, llevaron a Rusia a iniciar un programa de sustitución de importaciones a gran escala, reemplazando las piezas occidentales por otras fabricadas en el país. Hubo muchos problemas con el nuevo programa de aviones regionales rusos desde el principio. Uno de ellos, al menos según algunos, fue el hecho de que el avión en sí no era realmente tan ruso. United Aircraft Corporation (UAC) está tratando lentamente de cambiar eso, pero la tarea no es tan fácil como parecía al principio. Además de ser costosa, la sustitución de importaciones ralentizó muchos programas de desarrollo de aviones rusos y puso en peligro otros.

El MC-21 tenía sus alas compuestas cambiadas por otras de construcción nacional. La variante de avión con motores Pratt & Whitney PW1000G, con los que se probó originalmente, se desechó en favor de la versión con motor PD-14, que aún está en desarrollo.

Russia delays Project MC-21 again

Aircraft deliveries will begin in 2025

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Russia’s United Aircraft Corporation (UAC) has delayed deliveries of the Irkut MC-21, the country’s newest airliner, to 2025. The delay was announced by Deputy Prime Minister Denis Manturov during a discussion at the Eastern Economic Forum. The aircraft will be completely Russified by completely replacing Western-made components. This is the latest in a series of delays for the troubled plane, envisioned by the UAC as a competitor to the Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO.

The Russian plane was originally designed in the 2000s as the Yakovlev Yak-242. In 2007, the aircraft was renamed the MC-21 and the intended service entry date was set for 2016. It made its maiden flight in 2017 and first delivery was rescheduled for 2020. However, delays with certification meant that the deadline could not be met and slipped to 2021. In December 2021, it was announced that the first delivery was scheduled for September 2022. At the same time, it was announced that Aeroflot subsidiary Rossiya would be the launch customer. In February 2022, Russia began its full-scale invasion of Ukraine in response to which many Western countries and companies imposed heavy sanctions. Unable to get their hands on Western equipment, particularly the aircraft’s engines, the UAC announced that the aircraft will only be delivered with the domestically-built PD-14 engine.

Despite the fact that the Government of the Russian Federation accelerated the program and invested additional funds in it, by the summer of 2022 UAC began to say that deliveries will begin in 2024. The latest delay probably means more difficulties with the troubled development of the aircraft due to the substitution of Western components, due to trade blockades imposed on the Russian Federation.

Like the Sukhoi Superjet SSJ-100, the MC-21 was originally designed to contain many high-tech components that had to be procured from major Western aerospace manufacturers. Various reasons, such as sanctions following Vladimir Putin’s occupation of Crimea in 2014 and attempts to sell the plane to sanctioned countries like Iran, prompted Russia to start a large-scale import substitution program, replacing Western parts with other parts. manufactured in the country. There were many problems with the new Russian regional aircraft program from the beginning. One of them, at least according to some, was the fact that the plane itself was not really all that Russian. United Aircraft Corporation (UAC) is slowly trying to change that, but the task is not as easy as it first seemed. In addition to being costly, import substitution slowed down many Russian aircraft development programs and jeopardized others.

The MC-21 had its composite wings swapped out for domestically built ones. The Pratt & Whitney PW1000G powered aircraft variant, with which it was originally tested, was scrapped in favor of the PD-14 powered version, which is still under development.

Россия снова откладывает проект МС-21

Поставки самолетов начнутся в 2025 году

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Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) отложила поставки новейшего авиалайнера Иркут МС-21 на 2025 год. О переносе сообщил вице-премьер Денис Мантуров в ходе обсуждения на Восточном экономическом форуме. Самолет будет полностью русифицирован за счет полной замены комплектующих западного производства. Это последняя из серии задержек проблемного самолета, который ОАК рассматривает как конкурента Boeing 737 MAX и Airbus A320NEO.

Российский самолет изначально проектировался в 2000-х годах как Яковлев Як-242. В 2007 году самолет был переименован в МС-21, а предполагаемая дата ввода в эксплуатацию была назначена на 2016 год. Он совершил свой первый полет в 2017 году, а первая поставка была перенесена на 2020 год. Однако задержки с сертификацией привели к тому, что сроки не были соблюдены. и сдвинулся на 2021 год. В декабре 2021 года было объявлено, что первая поставка запланирована на сентябрь 2022 года. В то же время было объявлено, что стартовым заказчиком станет дочерняя компания Аэрофлота «Россия». В феврале 2022 года Россия начала полномасштабное вторжение в Украину, в ответ на что многие западные страны и компании ввели жесткие санкции. Не имея возможности заполучить западное оборудование, в частности двигатели самолета, ОАК объявила, что самолет будет поставляться только с отечественным двигателем ПД-14.

Несмотря на то, что Правительство РФ ускорило программу и вложило в нее дополнительные средства, к лету 2022 года ОАК стала говорить о том, что поставки начнутся в 2024 году. самолетов из-за замены западных комплектующих, из-за торговых блокад, наложенных на РФ.

Как и Sukhoi Superjet SSJ-100, МС-21 изначально проектировался таким образом, чтобы содержать множество высокотехнологичных компонентов, которые приходилось закупать у крупных западных производителей аэрокосмической техники. Различные причины, такие как санкции после оккупации Крыма Владимиром Путиным в 2014 году и попытки продать самолет странам, находящимся под санкциями, таким как Иран, побудили Россию начать масштабную программу импортозамещения, заменяя западные детали другими деталями, произведенными в стране. С программой новой российской региональной авиации с самого начала было много проблем. Одним из них, по крайней мере, по мнению некоторых, был тот факт, что сам самолет был не совсем уж русским. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) потихоньку пытается это изменить, но задача не так проста, как казалось сначала. Помимо того, что импортозамещение было дорогостоящим, оно замедлило многие российские программы разработки самолетов и поставило под угрозу другие.

У МС-21 композитное крыло было заменено на отечественное. Вариант самолета с двигателем Pratt & Whitney PW1000G, с которым он был первоначально испытан, был заменен версией с двигателем PD-14, которая все еще находится в стадии разработки.

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CR929 busca actualización

AW | 2022 09 08 14:01 | INDUSTRY

Proyecto CR929 necesita procesos actualizaciones

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El proyecto del avión ruso-chino CRAIC CR929 requiere actualización en el contexto de la pandemia, restricciones de sanciones y cambios en la estructura del transporte, dijo el Jefe de United Aircraft Corporation (PJSC UAC), Yuri Slyusar. El trabajo en el proyecto ruso-chino de un avión de fuselaje ancho de larga distancia continúa, pero necesita ser actualizado, ya que mucho ha cambiado desde su idea. El trabajo en la creación de un avión ruso-chino continúa, mientras los ingenieros en Moscú y Shanghai están trabajando en el proyecto. Sin embargo, la pandemia, las restricciones de sanciones contra Rusia y China, los cambios en la estructura del transporte han afectado a la industria. «La industria de la aviación durante estos tres años, por supuesto, ha sido muy tormentosa. Todo esto ahora debemos reexaminarlo con nuestros colegas chinos, aclarar los requisitos, ver cuánto cumple con estos requisitos el avión que formulamos originalmente e ir más allá. Los confinamientos dificultaban el trabajo en un formato cara a cara. Ahora todas las reuniones tanto a nivel gerencial como a nivel de interacción del equipo de ingeniería se llevan a cabo en el formato de videoconferencia. Por supuesto, nuestros colegas chinos, al estar obligados por sus restricciones, la pandemia todavía afecta a la economía, el confinamiento afecta a la economía, y todo esto afecta a la parte china. Pero lo aceptamos, lo percibimos. Hemos establecido un sistema relacionado tanto con la transferencia de datos como con los pagos», dijo Yuri Slyusar.

Un proyecto conjunto con China de un avión de fuselaje ancho de larga distancia, que debería competir con los transatlánticos A330 y Boeing 777, comenzó en Abril de 2014. El proyecto es implementado por UAC PJSC de la Federación Rusia y COMAC de la República de China. En 2017, el proyecto se llamó CR 929, donde C y R denotan las primeras letras de los respectivos países de China y Rusia. Se planeó organizar una empresa conjunta para la producción del avión en Shanghai. Inicialmente, se planeó que el transatlántico estuviera equipado con motores occidentales de GE y Rolls-Royce, una alternativa a la que en el futuro sería el proyectado PD-35 ruso. Sin embargo, desde finales de febrero, Occidente ha impuesto sanciones contra Rusia, incluido el suministro de productos de alta tecnología al país.

El Jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, dijo el 17 de Junio de 2022 que el proyecto para la producción del avión CR 929 de fuselaje ancho ruso-chino está en vigor, pero en relación con las sanciones durante el año se reformateará solo a componentes rusos y chinos.

CR929 check for update

Project CR929 needs process updates

The Russian-Chinese CRAIC CR929 aircraft project requires updating in the context of the pandemic, sanctions restrictions and changes in the transport structure, said the Head of the United Aircraft Corporation (PJSC UAC), Yuri Slyusar. Work on the Russian-Chinese project of a long-distance wide-body aircraft continues, but it needs to be updated, since a lot has changed since the idea of ​​​​it. Work on the creation of a Russian-Chinese aircraft continues, while engineers in Moscow and Shanghai are working on the project. However, the pandemic, sanctions restrictions against Russia and China, changes in the transport structure have affected the industry. «The aviation industry during these three years, of course, has been very stormy. All of this now we need to re-examine with our Chinese colleagues, clarify the requirements, see how well the plane we originally formulated meets these requirements and go further. lockdowns made it difficult to work in a face-to-face format. Now all meetings at both the management level and the engineering team interaction level are held in the video conference format. Of course, our Chinese colleagues, being forced by their restrictions, the pandemic still affects the economy, the lockdown affects the economy, and all these affect the Chinese side. But we accept it, we feel it. We have established a system related to both data transfer and payment», said Yuri Slyusar.

A joint project with China of a long-haul wide-body aircraft, which should compete with the A330 and Boeing 777 ocean liners, started in April 2014. The project is implemented by UAC PJSC of the Russian Federation and COMAC of the Republic of China. In 2017, the project was named CR 929, where C and R denote the first letters of the respective countries of China and Russia. It was planned to organize a joint venture for the production of the aircraft in Shanghai. Initially, the liner was planned to be equipped with Western engines from GE and Rolls-Royce, an alternative to the future planned Russian PD-35. However, since the end of February, the West has imposed sanctions against Russia, including the supply of high-tech products to the country.

The Head of the Ministry of Industry and Trade Denis Manturov said on June 17, 2022 that the project for the production of the Russian-Chinese wide-body CR 929 aircraft is in force, but in connection with sanctions during the year it will be reformatted. only to Russian and Chinese components.

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Embraer potencial mercado en Malaysia

AW | 2022 09 08 13:27 | INDUSTRY

Informe prevé un potencial mercado región Sudeste asiático

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El fabricante aeroespacial brasileño Embraer SA prevé el potencial de más de cien nuevas rutas dentro de Malasia y la región, mientras que establece una demanda de hasta ciento cincuenta nuevos aviones en Malasia en el segmento de menos de 150 asientos en los próximos veinte años. El Vicepresidente de Aviación Comercial de Embraer para Asia Pacífico, Raúl Villaron, dijo que a medida que se recupera la demanda de viajes, el grupo ve oportunidades únicas para que Malasia mejore su conectividad a nivel nacional y regional. «Las aerolíneas se enfrentan a desafíos difíciles, como los precios más altos del combustible y un entorno operativo cada vez más competitivo, lo que hace imperativo que los pasajeros tengan el tamaño adecuado de la capacidad de los aviones», dijo en un comunicado el Jueves 08/09 Raúl Villaron.

Embraer publicó su informe de Malasia, que muestra cómo los aviones regionales pueden permitir la apertura de más de cien nuevas rutas dentro de Malasia y la región. El informe se publicó junto con su participación en el Selangor Aviation Show SAS 2022, la feria aeronáutica que se ha iniciado el Jueves 08/09 y se extenderá hasta el 10/09 en Selangor, Malaysia. Embraer señaló que las aeronaves regionales de menos de 150 asientos complementarían las aeronaves más grandes que prevalecen en el país y mejorarían la viabilidad de establecer nuevas rutas o aumentar la frecuencia de las rutas existentes. Esto incluye impulsar la conectividad directa dentro de la Península de Malasia y la conectividad entre las ciudades de la Península de Malasia a Sabah y Sarawak.

En la edición anterior SAS, Embraer mostró su avión comercial E195-E2, demostrando cómo los bajos costos operativos de la aeronave, el rendimiento superior y las bajas emisiones de combustible y ruido pueden agregar valor al panorama de la aviación de Malasia. El E195-E2 es el avión de pasillo único más eficiente y sostenible del mundo y tiene capacidad para 146 pasajeros. Los E-Jets de Embraer han sido una característica prominente en los principales centros aéreos de todo el mundo. Aerolíneas como KLM Airlines, Lufthansa German Airlines, British Airways, Japan Airlines y todas las principales aerolíneas estadounidenses han desplegado los E-Jets para hacer crecer sus rutas y alimentar el tráfico a sus centros aéreos. Las aerolíneas regionales de todo el mundo, incluida Bamboo Airways en Vietnam, también operan E-Jets para establecer rutas hacia y desde ciudades secundarias y terciarias.

Embraer potential market in Malaysia

Report foresees a potential market in the Southeast Asian region

Brazilian aerospace manufacturer Embraer SA foresees the potential of more than a hundred new routes within Malaysia and the region, while establishing a demand for up to a hundred and fifty new aircraft in Malaysia in the segment of less than 150 seats in the next twenty years. Embraer’s Vice President of Commercial Aviation for Asia Pacific, Raul Villaron, said that as travel demand recovers, the group sees unique opportunities for Malaysia to improve its connectivity at the national and regional levels. «Airlines are facing difficult challenges, such as higher fuel prices and an increasingly competitive operating environment, making it imperative that passengers are properly sized for aircraft capacity», he said in a statement Thursday. 08/09 Raul Villaron.

Embraer released its Malaysia report, showing how regional jets can enable the opening of more than a hundred new routes within Malaysia and the region. The report was published together with its participation in the Selangor Aviation Show SAS 2022, the aeronautical fair that began on Thursday 09/08 and will run until 09/10 in Selangor, Malaysia. Embraer noted that regional aircraft of less than 150 seats would complement the larger aircraft that are prevalent in the country and improve the feasibility of establishing new routes or increasing the frequency of existing routes. This includes boosting direct connectivity within Peninsular Malaysia and connectivity between cities in Peninsular Malaysia to Sabah and Sarawak.

At the previous SAS edition, Embraer showcased its E195-E2 business jet, demonstrating how the aircraft’s low operating costs, superior performance and low fuel and noise emissions can add value to Malaysia’s aviation landscape. The E195-E2 is the most efficient and sustainable single-aisle aircraft in the world and has a capacity for 146 passengers. Embraer E-Jets have been a prominent feature at major air hubs around the world. Airlines such as KLM Airlines, Lufthansa German Airlines, British Airways, Japan Airlines and all major US carriers have deployed E-Jets to grow their routes and feed traffic to their hubs. Regional airlines around the world, including Bamboo Airways in Vietnam, also operate E-Jets to establish routes to and from secondary and tertiary cities.

Mercado potencial da Embraer na Malásia

Relatório prevê um mercado potencial na região do Sudeste Asiático

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A fabricante aeroespacial brasileira Embraer SA prevê o potencial de mais de uma centena de novas rotas na Malásia e na região, ao mesmo tempo em que estabelece uma demanda de até cento e cinquenta novas aeronaves na Malásia no segmento de menos de 150 assentos nos próximos vinte anos. O Vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer para a Ásia-Pacífico, Raul Villaron, disse que à medida que a demanda por viagens se recupera, o grupo vê oportunidades únicas para a Malásia melhorar sua conectividade nos níveis nacional e regional. «As companhias aéreas estão enfrentando desafios difíceis, como preços de combustível mais altos e um ambiente operacional cada vez mais competitivo, tornando imperativo que os passageiros sejam dimensionados adequadamente para a capacidade das aeronaves», disse em comunicado na Quinta-feira Raul Villaron 08/09.

A Embraer divulgou seu relatório da Malásia, mostrando como os jatos regionais podem viabilizar a abertura de mais de uma centena de novas rotas dentro da Malásia e região. O relatório foi publicado juntamente com sua participação na Selangor Aviation Show SAS 2022, feira aeronáutica que começou na Quinta-feira 09/08 e vai até 09/10 em Selangor, na Malásia. A Embraer observou que as aeronaves regionais com menos de 150 assentos complementariam as aeronaves maiores que prevalecem no país e melhorariam a viabilidade de estabelecer novas rotas ou aumentar a frequência das rotas existentes. Isso inclui aumentar a conectividade direta na Malásia peninsular e a conectividade entre cidades na Malásia peninsular para Sabah e Sarawak.

Na edição anterior do SAS, a Embraer apresentou seu jato executivo E195-E2, demonstrando como os baixos custos operacionais da aeronave, desempenho superior e baixas emissões de combustível e ruído podem agregar valor ao cenário da aviação da Malásia. O E195-E2 é a aeronave de corredor único mais eficiente e sustentável do mundo e tem capacidade para 146 passageiros. Os E-Jets da Embraer têm sido destaque nos principais hubs aéreos do mundo. Companhias aéreas como KLM Airlines, Lufthansa German Airlines, British Airways, Japan Airlines e todas as principais companhias aéreas dos EUA implantaram E-Jets para aumentar suas rotas e alimentar o tráfego para seus hubs. Companhias aéreas regionais em todo o mundo, incluindo a Bamboo Airways no Vietnã, também operam E-Jets para estabelecer rotas de e para cidades secundárias e terciárias.

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Silver Airways retira último Saab 340

AW | 2022 09 08 11:44 | AIRLINES

Silver Airways finaliza flota SAAB 340B

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La aerolínea regional estadounidense Silver Airways con sede en Fort Lauderdale, Florida (FL), ha retirado del servicio sus turbohélices Saab 340B, finalizando una etapa don las aeronaves de origen sueco, mientras que estandariza su flota a aeronaves ATR 42-600 y ATR-72-600.

Los aviones turbohélice Saab 340 fueron empleados en la década de 1990 empleando motores turbohélice GE CT7-9B con 1870 shp. con una velocidad máxima de crucero de 283 kt/524 km/h, altitud máxima de 25.000 pies/7.620 m. con un alcance máximo de 870 km/470—540 nmi. Estas aeronaves configuradas para 34 pasajeros han sido todo un éxito en la industria de la aviación regional a través del mundo, alcanzando fama mundial por sus prestaciones inmejorables.

Silver Airways fue el segundo mayor usuario estadounidense por cantidad del Saab 340, con veintisiete aeronaves en su flota, desde su base en Fort Lauderdale, Orlando y Tampa en el Estado de Florida como así también a las Islas Bahamas, San Juan, Puerto Rico, Islas Vírgenes, República Dominicana entre otros países del Caribe, permitiendo el desarrollo de conexiones a destinos de menor demanda.

Estandarización hacia ATR’s

Silver Airways ha continuado con la estandarización de flota hacia los aviones ATR 42-600/ATR 72-600 que pueden transportar 46 y 70 pasajeros respectivamente. Los ATR 72-600 son aeronaves eco-responsable que emite un 40 por ciento menos de CO2 en comparación con un avión regional, lo que está marcando una diferencia real. Como fabricante líder de aviación regional, ATR Aircraft reconoce lo difícil que es para las aerolíneas regionales lograr un equilibrio de costo-beneficio, por lo que el constructor ha estado buscando mejoras en las nuevas versiones actualizadas de las aeronaves. Los ATR 42-600 y ATR 72-600 poseen niveles de homogenización de cabina, lo que reduce el costo de las piezas de repuesto y permite la Calificación de la Tripulación Cruzada (CCQ), por lo que la tripulación aérea es intercambiable en ambos tipos de aeronaves.

Adicionalmente, Silver Airways ha seleccionado cinco cargueros ATR 72-600F para sus operaciones de transporte de mercaderías, mientras que podría establecer acuerdos con otras aerolíneas cargo para maximizar las respuestas de entregas en el país e incrementar los operaciones en el segmento de transporte de encomiendas.

Silver Airways retires last Saab 340

Silver Airways finalizes SAAB 340B fleet

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The American regional airline Silver Airways based in Fort Lauderdale, Florida (FL), has withdrawn its Saab 340B turboprops from service, ending a stage where the aircraft of Swedish origin, while standardizing its fleet to ATR 42-600 and ATR-600 aircraft. 72-600.

Saab 340 turboprop aircraft were used in the 1990s using GE CT7-9B turboprop engines with 1,870 shp. with a maximum cruising speed of 283 kt/524 km/h, maximum altitude of 25,000 ft/7,620 m. with a maximum range of 870 km/470—540 nmi. These aircraft configured for 34 passengers have been a success in the regional aviation industry throughout the world, achieving worldwide fame for their unbeatable performance.

Silver Airways was the second largest US user by quantity of the Saab 340, with twenty-seven aircraft in its fleet, from its base in Fort Lauderdale, Orlando and Tampa in the State of Florida as well as to the Bahamas, San Juan, Puerto Rico, Virgin Islands, Dominican Republic among other Caribbean countries, allowing the development of connections to destinations with lower demand.

Standardization towards ATR’s

Silver Airways has continued with the standardization of the fleet towards the ATR 42-600/ATR 72-600 aircraft that can carry 46 and 70 passengers respectively. The ATR 72-600 is an eco-responsible aircraft that emits 40 percent less CO2 compared to a regional aircraft, which is making a real difference. As a leading manufacturer of regional aviation, ATR Aircraft recognizes how difficult it is for regional airlines to strike a cost-benefit balance, which is why the builder has been looking for improvements in new upgraded versions of the aircraft. The ATR 42-600 and ATR 72-600 have cabin homogenization levels, which reduces the cost of spare parts and allows Cross Crew Qualification (CCQ), so the air crew is interchangeable in both types. of aircraft.

Additionally, Silver Airways has selected five ATR 72-600F freighters for its cargo transport operations, while it could establish agreements with other cargo airlines to maximize delivery responses in the country and increase operations in the parcel transport segment.

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Vietravel aerolínea Líder WTA 2022

AW | 2022 09 08 10:14 | AIRLINES / AWARDS

Vietravel Airlines nombrada nueva aerolínea líder de Asia
Alcanza premio World Travel Awards Asia y Oceanía 2022

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Vietravel Airlines ha sido galardonada con el premio a la Nueva Aerolínea Líder de Asia en la reciente Ceremonia de Gala World Travel Awards (WTA) Asia y Oceanía 2022 celebrada en Vietnam el 7 de Septiembre de 2022. La excelencia en productos y servicios de Vietravel Airlines durante el primer año de operación llevó al éxito de la aerolínea en el premio, al tiempo que superó a otros dos nominados de Asia en la misma categoría.

«Este es el primer premio para Vietravel Airlines y un hito en nuestra historia, marcando el reconocimiento y la confianza de los clientes y socios de nuestras ofertas y dedicación. Esta es también una premisa importante para que continuemos llevando a cabo nuestra misión de conectar y conquistar destinos más lejanos y más altos en todo el mundo», dijo Vu Duc Bien, Presidente y CEO de Vietravel Airlines.

Graham Cooke, fundador de WTA, en la ceremonia de premiación, al tiempo que felicitó a Vietravel Airlines, agregó: «Esta será la fuerza impulsora para que la aerolínea más joven haga nuevos avances en el viaje de realizar su misión de conectarse, traer amigos internacionales a la belleza de Vietnam y conquistar nuevas tierras con el pueblo de Vietnam».

El premio, apodado «el Oscar de la industria de viajes», es una organización prestigiosa que reconoce, recompensa y celebra la excelencia en todos los sectores clave de las industrias de viajes, turismo y hospitalidad. Como la quinta aerolínea comercial en Vietnam y la primera aerolínea de viajes en el sudeste asiático, la compañía promueve la cultura, la gente, la historia y las regiones vietnamitas a través de experiencias únicas a bordo de una moderna flota de aviones Airbus A321. Además de las experiencias a bordo, que incluyen guías exclusivos, bocadillos y bebidas inspirados en el sabor local equivalentes a las aerolíneas de 4 estrellas, el sistema de entretenimiento inalámbrico personalizado y un índice de seguridad de vuelo de casi el 100%, Vietravel Airlines se encuentra entre los tres principales en rendimiento a tiempo (OTP) en la industria de la aviación vietnamita.

Acerca Vietravel Airlines

Más de 8.000 horas de vuelo hechos 100% seguros. Con 1.500.000 pasajeros con 92% de factor de ocupación. Una Tasa Promedio de Despegue de OTP del 94.2% en los primeros siete meses de 2022. Conectando dos centros principales, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, a destinos turísticos populares en todo Vietnam: Phu Quoc, Quy Nhon, Da Nang, Nha Trang, Hue y Da Lat en 2021. Después de centrarse en la promoción de los principales destinos turísticos de Vietnam en el primer año, Vietravel Airlines está expandiendo sus rutas de vuelo desde Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi a Bangkok (Tailandia), Busan e Incheon (Corea), Singapur, Taipei (Taiwán) a finales de 2022.

Vietravel Leading Airline WTA 2022

Vietravel Airlines named Asia’s new leading airline
Awarded World Travel Awards Asia and Oceania 2022

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Vietravel Airlines has been awarded the New Leading Airline in Asia award at the recent World Travel Awards (WTA) Asia and Oceania 2022 Gala Ceremony held in Vietnam on September 7, 2022. The excellence in products and services of Vietravel Airlines during the first year of operation led to the airline’s success in the award, while also beating two other nominees from Asia in the same category.

«This is the first award for Vietravel Airlines and a milestone in our history, marking the recognition and trust of customers and partners for our offers and dedication. This is also an important premise for us to continue carrying out our mission of connecting and conquer further and higher destinations around the world», said Vu Duc Bien, President and CEO of Vietravel Airlines.

Graham Cooke, Founder of WTA, at the award ceremony, while congratulating Vietravel Airlines, added: «This will be the driving force for the youngest airline to make new advancements in the journey of realizing its mission to connect, bring friends international visitors to the beauty of Vietnam and conquer new lands with the people of Vietnam».

The award, dubbed «the Oscar of the travel industry», is a prestigious organization that recognizes, rewards and celebrates excellence in all key sectors of the travel, tourism and hospitality industries. As the fifth commercial airline in Vietnam and the first travel airline in Southeast Asia, the company promotes Vietnamese culture, people, history and regions through unique experiences on board a modern fleet of Airbus A321 aircraft. In addition to inflight experiences, including exclusive guides, local flavor-inspired snacks and beverages equivalent to 4-star airlines, personalized wireless entertainment system, and a nearly 100% flight safety rating, Vietravel Airlines is It ranks among the top three for On Time Performance (OTP) in the Vietnamese aviation industry.

About Vietravel Airlines

More than 8,000 flight hours made 100% safe. With 1,500,000 passengers with a 92% load factor. An Average OTP Take-Off Rate of 94.2% in the first seven months of 2022. Connecting two major hubs, Hanoi and Ho Chi Minh City, to popular tourist destinations throughout Vietnam: Phu Quoc, Quy Nhon, Da Nang, Nha Trang, Hue and Da Lat in 2021. After focusing on promoting Vietnam’s top tourist destinations in the first year, Vietravel Airlines is expanding its flight routes from Ho Chi Minh City and Hanoi to Bangkok (Thailand), Busan and Incheon ( Korea), Singapore, Taipei (Taiwan) by the end of 2022.

Vietravel Hãng hàng không hàng đầu WTA 2022

Vietravel Airlines vinh danh hãng hàng không hàng đầu Châu Á
Được trao giải thưởng World Travel Awards Châu Á và Châu Đại Dương

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Vietravel Airlines đã được trao giải thưởng Hãng hàng không hàng đầu Châu Á tại Lễ trao giải World Travel Awards (WTA) Châu Á và Châu Đại Dương 2022 vừa qua được tổ chức tại Việt Nam vào ngày 7 tháng 9 năm 2022. Sự xuất sắc trong sản phẩm và dịch vụ của Vietravel Airlines trong năm đầu tiên của hoạt động đã dẫn đến thành công của hãng hàng không trong giải thưởng, đồng thời đánh bại hai ứng cử viên khác đến từ châu Á trong cùng hạng mục.

«Đây là giải thưởng đầu tiên dành cho Hãng hàng không Vietravel và là dấu mốc lịch sử của chúng tôi, đánh dấu sự ghi nhận và tin tưởng của khách hàng, đối tác đối với những cống hiến và cống hiến của chúng tôi. Đây cũng là tiền đề quan trọng để chúng tôi tiếp tục thực hiện sứ mệnh kết nối và chinh phục xa hơn và các điểm đến cao hơn trên thế giới”, ông Vũ Đức Biên, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Vietravel Airlines cho biết.

Graham Cooke, Người sáng lập WTA, tại lễ trao giải, trong khi gửi lời chúc mừng đến Vietravel Airlines, cho biết thêm: «Đây sẽ là động lực để hãng hàng không trẻ nhất có những bước tiến mới trong hành trình hiện thực hóa sứ mệnh kết nối, đưa bạn bè quốc tế đến với vẻ đẹp của Việt Nam và chinh phục những vùng đất mới cùng con người Việt Nam».

Giải thưởng được mệnh danh là «Oscar của ngành du lịch», là một tổ chức uy tín nhằm công nhận, khen thưởng và tôn vinh sự xuất sắc trong tất cả các lĩnh vực then chốt của ngành lữ hành, du lịch và khách sạn. Là hãng hàng không thương mại thứ năm tại Việt Nam và là hãng hàng không du lịch đầu tiên ở Đông Nam Á, công ty quảng bá văn hóa, con người, lịch sử và vùng miền Việt Nam thông qua những trải nghiệm độc đáo trên đội máy bay Airbus A321 hiện đại. Ngoài những trải nghiệm trên chuyến bay, bao gồm hướng dẫn viên độc quyền, đồ ăn nhẹ và đồ uống mang hương vị địa phương tương đương với các hãng hàng không 4 sao, hệ thống giải trí không dây được cá nhân hóa và xếp hạng an toàn chuyến bay gần 100%, Vietravel Airlines còn được xếp hạng trong ba hàng đầu về Đúng giờ Hiệu quả hoạt động (OTP) trong ngành hàng không Việt Nam.

Về hãng hàng không Vietravel

Hơn 8.000 giờ bay được thực hiện an toàn 100%. Với 1.500.000 hành khách với hệ số tải 92%. Tỷ lệ cất cánh trung bình OTP là 94,2% trong bảy tháng đầu năm 2022. Kết nối hai trung tâm chính là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh với các điểm du lịch nổi tiếng khắp Việt Nam: Phú Quốc, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Nha Trang, Huế và Đà Lạt vào năm 2021. Sau khi tập trung quảng bá các điểm đến du lịch hàng đầu của Việt Nam trong năm đầu tiên, Vietravel Airlines đang mở rộng các đường bay từ Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội đến Bangkok (Thái Lan), Busan và Incheon (Hàn Quốc), Singapore, Đài Bắc ( Đài Loan) vào cuối năm 2022.

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Kay fortalece hacia Península California

AW | 2022 09 08 09:33 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Huracán Kay se fortalece a CAT 2

AW-Kay Hurricane

El Huracán Kay cobró fuerza en el Pacífico el Miércoles 07/09 y comenzó a azotar la península mexicana de Baja California, México, donde las autoridades se prepararon abriendo refugios y cerrando algunas carreteras. El Centro Nacional de Huracanes (NHC) de Estados Unidos en Miami dijo que el Huracán Kay estaba centrado a unas 210 millas al suroeste del extremo sur de la península de Baja California. Kay se movía hacia el norte-noroeste a 12 mph. Se emitió una advertencia de huracán para un tramo escasamente poblado de la península alrededor de Bahía Asunción y el Gobierno del Estado de Baja California Sur anunció que estaba abriendo refugios para las personas que necesitan evacuar.

Los meteorólogos esperaban que Kay permaneciera en alta mar a medida que se mueve más hacia el norte, aproximadamente paralelo a la costa. Fue una tormenta expansiva, con vientos con fuerza de tormenta tropical que se extendieron hasta 230 millas desde el centro. Las fuertes lluvias continuaron en Los Cabos, en el extremo sur de la península, el Miércoles 07/09. El alcalde Oscar Leggs Castro dijo que ya había más de 800 personas en refugios en los destinos turísticos gemelos a medida que los vientos aumentaban, la madrugada del miércoles. Largas filas de autos esperaban para llenarse en las estaciones de servicio. Los negocios no esenciales fueron cerrados y algunas aerolíneas cancelaron vuelos. Según los informes, los deslizamientos de tierra habían cortado algunas carreteras de la península, pero no hubo informes de heridos.

El Huracán Kay se fortaleció este Miércoles 07/09 a Categoría 2 en el Pacífico mexicano a medida que se acercaba a la costa de Baja California Sur, reportó el Centro Nacional de Huracanes (NHC) de Estados Unidos, lo que obligó a suspender vuelos en varios lugares turísticos de la entidad. El ciclón empezó a soplar vientos máximos sostenidos de hasta 165 kilómetros por hora aumentando a categoría 2 en la escala de Saffir-Simpson, luego de que el fin de semana sus fuertes lluvias cobraran tres vidas. “Se prevén condiciones de huracán a lo largo de porciones de la costa centro-oeste de Baja California para este jueves y se extiende una advertencia de huracán en esa área”, advirtió el NHC, con sede en Miami. Kay se localizaba a las 09:00 horas locales a 345 kilómetros al suroeste del extremo sur de Baja California y se desplazaba al norte-noroeste a 19 km/h, de acuerdo a datos del NHC.

Aerolíneas suspenden vuelos hacia Baja California Sur por arribo del Huracán Kay. El ciclón empezó a soplar vientos máximos sostenidos de hasta 165 kilómetros por hora y su fuerza podría aumentar antes de llegar a tierra; en el Municipio de Los Cabos. La aerolínea Viva Aerobus canceló vuelos a San José del Cabo desde Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Tijuana, mientras que Aeroméxico suspendió sus operaciones al menos hasta el jueves hacia esa primera localidad, donde está Los Cabos y La Paz.

Perspectivas Kay

Los meteorólogos dijeron que existe la posibilidad de que las bandas exteriores de la gran tormenta puedan traer fuertes lluvias, y posiblemente inundaciones repentinas, a partes sur de California y el suroeste de Arizona, el Viernes 09/09 por la noche y el Sábado 10/09. Los vientos máximos sostenidos de Kay aumentaron a 105 mph, y los meteorólogos dijeron que podría rozar la parte media de la península, el Jueves 08/09 o el Viernes 09/09.

Kay strengthens towards California

Hurricane Kay strengthens to CAT 2

Hurricane Kay gained strength in the Pacific on Wednesday 09/07 and began to hit the Mexican peninsula of Baja California, Mexico, where authorities prepared by opening shelters and closing some roads. The US National Hurricane Center (NHC) in Miami said Hurricane Kay was centered about 210 miles southwest of the southern tip of the Baja California peninsula. Kay was moving north-northwest at 12 mph. A hurricane warning was issued for a sparsely populated stretch of the peninsula around Bahía Asunción and the Baja California Sur state government announced it was opening shelters for people who need to evacuate.

Forecasters expected Kay to remain offshore as it moves further north, roughly parallel to the coast. It was a sweeping storm, with tropical storm force winds extending up to 230 miles from the center. Heavy rains continued in Los Cabos, on the southern tip of the peninsula, on Wednesday 09/07. Mayor Oscar Leggs Castro said there were already more than 800 people in shelters in the twin tourist destinations as winds picked up early Wednesday. Long lines of cars waited to fill up at gas stations. Non-essential businesses were closed and some airlines canceled flights. Landslides had reportedly cut off some roads on the peninsula, but there were no reports of injuries.

Hurricane Kay strengthened this Wednesday 09/07 to Category 2 in the Mexican Pacific as it approached the coast of Baja California Sur, reported the National Hurricane Center (NHC, for its acronym in English) of the United States, forcing suspend flights in several tourist places of the entity. The cyclone began to blow maximum sustained winds of up to 165 kilometers per hour, increasing to category 2 on the Saffir-Simpson scale, after its heavy rains claimed three lives over the weekend. «Hurricane conditions are forecast along portions of the west-central coast of Baja California by this Thursday and a hurricane warning is being extended for that area», the Miami-based NHC warned. Kay was located at 09:00 local time 345 kilometers southwest of the southern tip of Baja California and was moving north-northwest at 19 km/h, according to NHC data.

Airlines suspend flights to Baja California Sur due to the arrival of Hurricane Kay. The cyclone began to blow maximum sustained winds of up to 165 kilometers per hour and its strength could increase before reaching land; in the Municipality of Los Cabos. The airline Viva Aerobus canceled flights to San José del Cabo from Mexico City, Monterrey, Guadalajara and Tijuana, while Aeroméxico suspended its operations at least until Thursday to that first location, where Los Cabos and La Paz are.

Kay Perspectives

Forecasters said there is a chance that the outer bands of the major storm could bring heavy rain, and possibly flash flooding, to parts of southern California and southwestern Arizona on Friday night 9/9 and Saturday 9/10. 09. Kay’s maximum sustained winds increased to 105 mph, and forecasters said it could brush the mid-peninsula on Thursday 09/08 or Friday 09/09.

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EasyJet recibe certificado IEnvA

AW | 2022 09 08 09:00 | AIRLINES / AWARDS

Primer aérea low cost certificación IEnvA Etapa 2
EasyJet compromiso sostenibilidad ambiental

La aerolínea británica low cost EasyJet se ha comprometido a mejorar su impacto ambiental general, incluidos los residuos y las emisiones de carbono, después de recibir la certificación de la Etapa 2 en el programa de Evaluación Ambiental, conocido como IEnvA, de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La aerolínea de presupuesto es la primera aerolínea de bajo costo en recibir la acreditación completa de IATA IEnvA, luego de completar con éxito la implementación, evaluación y certificación de la Etapa 1 de IATA IEnvA a principios de 2022.

«Vemos la sostenibilidad como un problema holístico en easyJet, que va desde la mitigación de nuestras emisiones directas de carbono al volar hasta la gestión del impacto más amplio de nuestras operaciones. Estoy muy contenta de haber logrado esto por primera vez para una aerolínea de bajo costo en todo el mundo, con la acreditación completa de IATA IEnvA que demuestra aún más el compromiso continuo de easyJet de mejorar continuamente nuestro desempeño ambiental», dijo la Directora de Sostenibilidad de easyJet, Jane Ashton.

EasyJet se unió a la campaña Race to Zero en 2021 respaldada por la ONU destinada a lograr cero emisiones netas de carbono para 2050 y recientemente introdujo un esquema de compensación de carbono para clientes corporativos. La aerolínea también ha introducido nuevos uniformes de tripulación hechos de botellas de plástico recicladas y, según los informes, ha eliminado más de 36 millones de artículos de plástico de un solo uso de sus vuelos.

Un sistema de evaluación reconocido a nivel mundial, IEnvA está estrechamente alineado con la norma internacional ISO 14001 para un sistema de gestión ambiental y fue diseñado para evaluar y mejorar el desempeño ambiental de una aerolínea. EasyJet es el primer miembro no perteneciente a la IATA en participar en el proceso de evaluación voluntaria. El Vicepresidente Senior de Medio Ambiente y Sostenibilidad de IATA, Sebastian Mikosz, dijo: «Estoy especialmente contento de que easyJet se haya asociado con IATA y confíe en nosotros para trabajar con ellos para mejorar aún más sus prácticas de gestión ambiental. La sostenibilidad ambiental es un desafío existencial para toda la industria aérea. IATA se enorgullece de trabajar con sus aerolíneas miembros, pero también con aerolíneas no miembros para introducir prácticas de gestión ambiental de clase mundial en la industria de la aviación».

La acreditación es la última pluma en el límite de sostenibilidad de easyJet, luego de una reciente asociación con la firma de tecnología de aviación Cranfield Aerospace Solutions para desarrollar aviones de cero emisiones impulsados por un sistema de combustible de hidrógeno.

EasyJet receives IEnvA certificate

First low cost airline IEnvA Stage 2 certification
EasyJet commitment to environmental sustainability

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British low-cost airline EasyJet has committed to improving its overall environmental impact, including waste and carbon emissions, after receiving Stage 2 certification in the Environmental Assessment program, known as IEnvA, from the International Association of Air Transport (IATA). The budget airline is the first low-cost airline to receive full IATA IEnvA accreditation, following the successful completion of IATA IEnvA Stage 1 implementation, assessment and certification in early 2022.

«We see sustainability as a holistic issue at easyJet, ranging from mitigating our direct carbon emissions from flying to managing the wider impact of our operations. I am very pleased to have achieved this for the first time for a low-cost airline. worldwide, with full IATA IEnvA accreditation further demonstrating easyJet’s ongoing commitment to continually improve our environmental performance», said easyJet Chief Sustainability Officer Jane Ashton.

EasyJet joined the UN-backed Race to Zero campaign in 2021 aimed at achieving net zero carbon emissions by 2050 and recently introduced a carbon offset scheme for corporate customers. The airline has also introduced new crew uniforms made from recycled plastic bottles and has reportedly removed more than 36 million single-use plastic items from its flights.

A globally recognized assessment system, IEnvA is closely aligned with the ISO 14001 international standard for an environmental management system and was designed to assess and improve an airline’s environmental performance. EasyJet is the first non-IATA member to participate in the voluntary evaluation process. IATA Senior Vice President Environment and Sustainability Sebastian Mikosz said: «I am particularly pleased that easyJet has partnered with IATA and trusts us to work with them to further improve their environmental management practices. Environmental sustainability is an existential challenge for the entire airline industry. IATA is proud to work with its member airlines, but also non-member airlines to introduce world-class environmental management practices to the aviation industry».

The accreditation is the latest feather in easyJet’s sustainability boundary, following a recent partnership with aviation technology firm Cranfield Aerospace Solutions to develop zero-emission aircraft powered by a hydrogen fuel system.

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