Cancelaciones masivas Huracán Ian

AW | 2022 09 29 11:09 | AIR TRAFFIC

Aerolíneas cancelan +3800 vuelos por impacto huracán

AW-Ian Hurricane

El Huracán Ian ha profundizado las cancelaciones de más de 3.200 vuelos en Florida, cerrando muchos aeropuertos como Orlando/MCO, Tampa/TPA que fueron los más afectados. Las aerolíneas cancelaron más de 3.800 vuelos estadounidenses programados para el Miércoles 28/09 y el Jueves 29/09, incluidos más de 3.200 en aeropuertos de Florida, mientras el poderoso huracán Ian acechaba frente a la costa del Golfo, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware.

La mayor parte de las cancelaciones fueron en el Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO, que cerró el Miércoles 28/09 por la mañana, y el Aeropuerto Internacional de Tampa/TPA, que cerró el Martes 27/09 hasta nuevo aviso. Los aeropuertos de Miami/MIA y Fort Lauderdale/FLL permanecieron abiertos el Miércoles 28/09, pero vieron más de 600 cancelaciones por la tarde. Varios aeropuertos más pequeños en el estado también cerraron el martes. Melbourne Orlando International dijo que cerraría a las 02:00 p.m. Miércoles y probablemente permanecerá cerrado el Jueves 29/09.

A partir de las 02:30 p.m. del Miércoles 28/09, 2.111 vuelos estadounidenses fueron cancelados para ese día y otros 1.721 fueron cancelados el jueves, según FlightAware. Los vuelos hacia o desde cinco aeropuertos de Florida representaron más de 1.800 de las cancelaciones del Miércoles 28/09, y los vuelos programados para cuatro aeropuertos de Florida representaron más de 1.400 de las cancelaciones del Jueves 29/09.

El consultor de aerolíneas Robert W. Mann dijo en un correo electrónico que los aeropuertos comerciales del Estado de Florida siempre están ocupados, y lo han estado especialmente durante la pandemia. «Lo que sucede a medida que la tormenta cruza el estado afecta el vuelo en cada origen, destino y centro en una conexión», dijo Robert Mann. Es posible que se produzcan más retrasos y cancelaciones, ya que la interrupción se acerca a finales de mes, cuando algunos tripulantes pueden haber alcanzado su tiempo máximo de vuelo.

Los aeropuertos han dicho que sabrán más sobre cuándo pueden reabrir una vez que la tormenta haya pasado y los trabajadores puedan evaluar cualquier daño. Dicen que los pasajeros deben consultar con las aerolíneas sobre los próximos horarios de vuelo.

«Las aerolíneas, sus operaciones de despacho y las tripulaciones intentan recuperar los aviones evacuados para restablecer el servicio tan pronto como los aeropuertos afectados reabran, lo que la FAA local determinará en función de la condición del aeródromo y las ayudas electrónicas a la navegación. Esto puede ser a las pocas horas del paso del viento de la tormenta, o podría tomar días si las instalaciones deben ser reparadas o reemplazadas», dijo Robert Mann en su correo electrónico.

Mass cancellations Hurricane Ian

Airlines cancel +3800 flights due to hurricane impact

Hurricane Ian has deepened the cancellations of more than 3,200 flights in Florida, closing many airports such as Orlando/MCO, Tampa/TPA that were the most affected. Airlines canceled more than 3,800 US flights scheduled for Wednesday 09/28 and Thursday 09/29, including more than 3,200 at Florida airports, as powerful Hurricane Ian loomed off the Gulf Coast, according to the tracking site of FlightAware flights.

Most of the cancellations were at Orlando International Airport/MCO, which closed Wednesday morning 09/28, and Tampa International Airport/TPA, which closed Tuesday 09/27 until further notice. Miami/MIA and Fort Lauderdale/FLL airports remained open on Wednesday 09/28 but saw more than 600 cancellations in the afternoon. Several smaller airports in the state also closed Tuesday. Melbourne Orlando International said it would close at 02:00 p.m. Wednesday and will probably remain closed on Thursday.

Starting at 02:30 p.m. As of Wednesday 09/28, 2,111 US flights were canceled for that day and another 1,721 were canceled on Thursday, according to FlightAware. Flights to or from five Florida airports accounted for more than 1,800 of Wednesday 09/28 cancellations, and scheduled flights to four Florida airports accounted for more than 1,400 of Thursday 09/29 cancellations.

Airline consultant Robert W. Mann said in an email that commercial airports in the State of Florida are always busy, and have been especially so during the pandemic. «What happens as the storm crosses the state affects the flight at every origin, destination and hub in a connection», Robert Mann said. More delays and cancellations are possible as the outage nears the end of the month, when some crew members may have reached their maximum flight time.

Airports have said they will know more about when they can reopen once the storm has passed and workers can assess any damage. They say passengers should check with airlines about upcoming flight times.

«Airlines, their dispatch operations and crews intend to recover evacuated aircraft to restore service as soon as the affected airports reopen, which the local FAA will determine based on the condition of the airfield and electronic aids to navigation. This it may be within hours of the storm wind passing, or it could take days if facilities need to be repaired or replaced», Robert Mann said in his email.

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Virgin incorporará a SkyTeam

AW | 2022 09 29 10:42 | AIRLINES ALLIANCE

Virgin Atlantic se unirá a SkyTeam en 2023

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Virgin Atlantic Airways, la aerolínea británica ha anunciado el Martes 27/09 que se uniría a la alianza de aerolíneas SkyTeam el próximo año 2023, profundizando sus lazos existentes con Delta Air Lines, Air France y KLM Airlines.

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«Como miembro de SkyTeam, Virgin Atlantic se beneficiará de mayores oportunidades para expandir su red global a través de asociaciones y sinergias: los clientes tendrán más formas de ganar y quemar millas mientras disfrutan del servicio por el que Virgin Atlantic es reconocida. Virgin Atlantic comparte los valores de SkyTeam, preocuparse por nuestros clientes, nuestros empleados y el mundo en el que viven, y estamos entusiasmados de tenerlos como parte de la familia SkyTeam», dijo en un comunicado la Directora Ejecutiva de SkyTeam, Kristin Colvile.

La emergente asociación a SkyTeam permitirá a los miembros de élite de la aerolínea británica del programa de viajero frecuente alcancen los mayores beneficios, expresó Henry Harteveldt, Presidente de Atmosphere Research, una firma de investigación estratégica de la industria de viajes con sede en San Francisco (CA), Estados Unidos. Los titulares de estatus de SkyTeam obtendrán ventajas en Virgin que reciben actualmente en otras aerolíneas, como embarque prioritario, asignación de asientos y disponibilidad de ascensos. Para los clientes de Virgin, la expansión de los beneficios será aún más notable. «Tendrán una flexibilidad mucho mayor en términos de ganar y canjear sus millas de viajero frecuente», dijo Henry Harteveldt.

Debido a que las salas VIP de los aeropuertos de Virgin Atlantic tienden a ser más pequeñas que las de algunos de sus socios de SkyTeam, es posible que aún deban resolverse las reglas de acceso de élite. Virgin y otras aerolíneas de SkyTeam pueden trabajar para ajustar sus horarios o crear nuevos vuelos para aumentar la conectividad. Podrían incorporarse nuevas frecuencias desde London/Heathrow/LHR.

Las aerolíneas SkyTeam también estarán en una posición más sólida para competir contra British Airways y sus socios de Oneworld en Heathrow, un importante centro mundial, una vez que Virgin se integre por completo en la alianza.

Debido a que Delta Air Lines poseía una participación del 49% en Virgin Atlantic Airways, y las dos compañías estaban en una empresa conjunta transatlántica existente con Air France-KLM, la entrada de Virgin en la alianza SkyTeam les pareció a muchos un movimiento evidente. Según Henry Harteveldt, la asociación aún más estrecha dará a todas esas compañías conjuntas más flexibilidad para volver a reservar pasajeros ante una eventualidad de tráfico.

Cronología de la integración

En un comunicado de prensa, Virgin Atlantic Airways dijo que espera establecer la integración total en SkyTeam a principios de 2023, un cronograma que Henry Harteveldt dijo que es agresivo pero que, sin embargo, puede ser razonable. «Debido a que Delta y Virgin están tan estrechamente alineados, es posible que el desarrollo de la Tecnología de la Información (TI) le tome a Virgin un poco menos de tiempo para estar listo para SkyTeam de lo que podría ser el caso de una aerolínea cuando no hay un acuerdo comercial preexistente», dijo el Presidente de Atmosphere Research. Para convertirse en miembro completo de la alianza, los clientes de Virgin Atlantic Airways deben tener la capacidad técnica para hacer cosas como facturar su equipaje en las aerolíneas asociadas o recibir tarjetas de embarque para varias aerolíneas en el mismo itinerario en un único punto de facturación.

Virgin will incorporate SkyTeam

Virgin Atlantic to join SkyTeam in 2023

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Virgin Atlantic Airways, the British airline announced on Tuesday 09/27 that it would join the SkyTeam airline alliance in 2023, deepening its existing ties with Delta Air Lines, Air France and KLM Airlines.

«As a member of SkyTeam, Virgin Atlantic will benefit from increased opportunities to expand its global network through partnerships and synergies customers will have more ways to earn and burn miles while enjoying the service Virgin Atlantic is renowned for. Virgin Atlantic shares SkyTeam values, caring about our customers, our employees and the world they live in, and we’re excited to have them as part of the SkyTeam family», SkyTeam CEO Kristin Colvile said in a statement.

The emerging partnership with SkyTeam will allow the British airline’s elite members of the frequent flyer program to achieve the greatest benefits, said Henry Harteveldt, President of Atmosphere Research, a San Francisco-based travel industry strategic research firm (CA), United States. SkyTeam status holders will get benefits at Virgin that they currently receive at other airlines, such as priority boarding, seat assignments and upgrade availability. For Virgin customers, the benefits expansion will be even more remarkable. «They will have much more flexibility in terms of earning and redeeming their frequent flyer miles», said Henry Harteveldt.

Because Virgin Atlantic’s airport lounges tend to be smaller than some of its SkyTeam partners, elite access rules may still need to be worked out. Virgin and other SkyTeam airlines may work to adjust their schedules or create new flights to increase connectivity. New frequencies from London/Heathrow/LHR could be added.

CLUBHOUSE VIP LOUNGE AT LONDON/HEATHROW INTERNATIONAL AIRPORT/LHR

SkyTeam airlines will also be in a stronger position to compete against British Airways and its Oneworld partners at Heathrow, a major global hub, once Virgin is fully integrated into the alliance.

Because Delta Air Lines owned a 49% stake in Virgin Atlantic Airways, and the two carriers were in an existing transatlantic joint venture with Air France-KLM, Virgin’s entry into the SkyTeam alliance seemed to many to be an obvious move. According to Henry Harteveldt, the even closer association will give all those joint ventures more flexibility to rebook passengers in the event of a traffic contingency.

Integration Timeline

In a press release, Virgin Atlantic Airways said it hopes to establish full integration into SkyTeam in early 2023, a timeline that Henry Harteveldt said is aggressive but may nevertheless be reasonable. «Because Delta and Virgin are so closely aligned, IT development may take Virgin a little less time to be ready for SkyTeam than it might be for an airline.» when there is no preexisting trade agreement», said the President of Atmosphere Research. To become a full member of the alliance, Virgin Atlantic Airways customers must have the technical ability to do things like check their bags with partner airlines or receive boarding passes for multiple airlines on the same itinerary at a single check-in point.

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China Airlines ordena 24 Boeing 787

AW | 2022 09 29 10:19 | INDUSTRY / AIRLINES

China Airlines finaliza pedido histórico aeronaves Dreamliners
Busca expandir red global y capacidad de carga

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The Boeing Company y China Airlines anunciaron el día Miércoles 28/09 que han finalizado un pedido de hasta veinticuatro (24) Boeing 787 Dreamliner, buscando la aerolínea una fuerte inversión en el fuselaje ancho de bajo consumo de combustible para expandir las operaciones de pasajeros y carga. El acuerdo incluye un pedido en firme de dieciséis unidades Boeing 787-9 (16) de mayor alcance con opciones para ocho (8) aviones adicionales, una compra histórica que permitirá a la aerolínea cumplir con sus objetivos de sostenibilidad a largo plazo.

«Estamos entusiasmados de introducir el 787-9 Dreamliner en nuestras operaciones a medida que continuamos actualizando nuestra flota con aviones más modernos y de bajo consumo de combustible. Agregar el 787 de última generación nos ayudará a reducir las emisiones de carbono, al tiempo que brinda a nuestros clientes niveles inigualables de comodidad. Nuestra inversión continua en la modernización de la flota es la piedra angular de nuestros esfuerzos de sostenibilidad. La mejor eficiencia del 787 y los bajos costos operativos nos permitirán expandir nuestra red en los próximos años», dijo el Presidente de China Airlines, Hsieh Su-Chien.

El modelo más vendido de la familia Dreamliner, el 787-9, permitirá a China Airlines operar con el costo de viaje más bajo entre los aviones de fuselaje ancho de tamaño mediano, al tiempo que reducirá el uso de combustible y las emisiones hasta en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza. Desde que entró en servicio en 2011, la eficiencia de combustible, la flexibilidad y el alcance de la familia 787 han permitido a las aerolíneas abrir más de 325 nuevas rutas sin escalas y reducir las emisiones de carbono en 80 mil millones de libras.

«La eficiencia de combustible y el alcance superiores del 787, combinados con la flota existente de 777-300ER de China Airlines, permitirán a la aerolínea crecer de manera eficiente y también expandir su red de rutas globales. Este es un pedido histórico en nuestra asociación continua con China Airlines, y las eficiencias líderes en el mercado del 787 desempeñarán un papel importante en la promoción de los esfuerzos de sostenibilidad de la aerolínea», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

Impulsado por motores avanzados y un conjunto de tecnologías ambientalmente progresivas, la familia 787 tiene una huella de ruido en el aeropuerto que es un 60% más pequeña que la generación anterior de aviones. Además, las revolucionarias estructuras compuestas del 787 resisten la corrosión y son perfectas para operar en climas cálidos y húmedos atendidos por China Airlines, con sede en Taipei, Taiwan.

China Airlines posee actualmente una flota de veintidós (22) aeronaves Boeing en orden, incluidos seis 777 Freighters (6). La aerolínea también opera actualmente diez 777-300ER (10), que formarán una flota de fuselaje ancho altamente eficiente y complementarán su nueva flota de 787.

China Airlines orders 24 Boeing 787

China Airlines finalizes landmark order for Dreamliner aircraft
Seeks to expand global network and cargo capacity

China Airlines_Isotype

The Boeing Company and China Airlines announced on Wednesday 09/28 that they have finalized an order for up to twenty-four (24) Boeing 787 Dreamliners, the airline seeking a strong investment in the fuel-efficient widebody to expand passenger operations and burden. The deal includes a firm order for sixteen (16) longer-range Boeing 787-9s with options for an additional eight (8) aircraft, a landmark purchase that will enable the airline to meet its long-term sustainability goals.

«We are excited to introduce the 787-9 Dreamliner to our operations as we continue to upgrade our fleet with more modern, fuel-efficient aircraft. Adding the next-generation 787 will help us reduce carbon emissions while providing unmatched levels of comfort for our customers. Our continued investment in fleet modernization is the cornerstone of our sustainability efforts. The 787’s improved efficiency and lower operating costs will allow us to expand our network for years to come», said Chairman of China Airlines, Hsieh Su-Chien.

The best-selling model in the Dreamliner family, the 787-9, will allow China Airlines to operate with the lowest cost of travel among mid-size wide-body aircraft, while reducing fuel use and emissions by up to 25% compared to the planes it replaces. Since it entered service in 2011, the 787 family’s fuel efficiency, flexibility and range have enabled airlines to open more than 325 new nonstop routes and reduce carbon emissions by 80 billion pounds.

«The 787’s superior fuel efficiency and range, combined with China Airlines’ existing 777-300ER fleet, will allow the airline to grow efficiently and also expand its global route network. This is a landmark order in our partnership.» continues with China Airlines, and the 787’s market-leading efficiencies will play an important role in furthering the airline’s sustainability efforts», said Ihssane Mounir, senior vice president, Commercial Sales and Marketing, Boeing.

Powered by advanced engines and a suite of environmentally progressive technologies, the 787 family has an airport noise footprint that is 60% smaller than the previous generation of aircraft. In addition, the 787’s revolutionary composite structures resist corrosion and are perfect for operating in hot and humid climates served by China Airlines, based in Taipei, Taiwan.

China Airlines currently has a fleet of twenty-two (22) Boeing aircraft on order, including six 777 Freighters (6). The airline also currently operates ten 777-300ERs (10), which will form a highly efficient wide-body fleet and complement its new 787 fleet.

中華航空訂購24架波音787

中華航空完成夢幻客機里程碑式訂單
尋求擴大全球網絡和貨運能力

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波音公司中華航空公司於 28 年 9 月 28 日星期三宣布,他們已經敲定了多達二十四 (24) 架波音 787 夢想客機的訂單,該航空公司正在尋求對節油型寬體飛機進行大力投資,以擴大乘客運營和減輕負擔。該交易包括十六 (16) 架遠程​​波音 787-9 的確定訂單,以及額外八 (8) 架飛機的選擇權,這是一項具有里程碑意義的採購,將使該航空公司能夠實現其長期可持續發展目標。

“我們很高興將 787-9 Dreamliner 引入我們的運營,同時我們將繼續使用更現代化、更省油的飛機升級我們的機隊。添加下一代 787 將幫助我們減少碳排放,同時為我們提供無與倫比的舒適度客戶。我們對機隊現代化的持續投資是我們可持續發展努力的基石。787 提高效率和降低運營成本將使我們能夠在未來幾年擴大我們的網絡”, 中華航空董事長謝素堅說。

夢幻客機家族中最暢銷的機型 787-9 將使華航以中型寬體飛機中最低的旅行成本運營,同時與中國航空公司相比,油耗和排放量減少高達 25%。它取代的飛機。自 2011 年投入服務以來,787 系列的燃油效率、靈活性和航程使航空公司能夠開闢超過 325 條新的直飛航線,並減少 800 億英鎊的碳排放。

“787 卓越的燃油效率和航程,與華航現有的 777-300ER 機隊相結合,將使該航空公司能夠高效發展並擴大其全球航線網絡。這是我們合作夥伴關係中的里程碑式訂單 繼續與華航合作,787 的市場領先效率將在進一步推動航空公司的可持續發展方面發揮重要作用» ,波音公司商業銷售和市場營銷高級副總裁 Ihssane Mounir 表示。

787 系列由先進的發動機和一系列環保技術提供動力,其機場噪音足跡比上一代飛機小 60%。此外,787 革命性的複合材料結構抗腐蝕,非常適合在台灣台北中華航空公司服務的炎熱潮濕氣候下運行。

華航目前擁有二十二 (22) 架波音飛機的訂單,其中包括六架 777 貨機 (6) 該航空公司目前還運營著 10 架 777-300ER(10 架),這將形成一支高效的寬體機隊,並補充其新的 787 機隊。

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