Korean Air ha recibido el primer Airbus A321NEO a su flota. La bienvenida a su primer avión narrowbody A321NEO había ocurrido hace aproximadamente un mes atrás, pero se ha anunciado oficialmente en estos días a la prensa. El nuevo A321NEO es un avión de nueva generación para alcanzar mejoras en el ahorro de consumo de combustible de al menos el 25%, reduciendo significativamente los costos operativos y las emisiones de carbono al medio ambiente.
El A321NEO de Korean Air ofrecerá un total de 182 asientos en una configuración en Clase Ejecutiva Prestige (8) y en clase Economy (174). Korean Air es también la primera aerolínea asiática en contar con la cabina Airspace de Airbus en un A321NEO. El avión posee nuevas características de interior de cabina, ofrecer Internet a bordo y sistemas avanzados de entretenimiento personal a bordo. La aerolínea introduce asientos cama plana de 180 grados que estarán disponibles en la clase Prestige de la flota de fuselaje estrecho de la aerolínea. Los asientos Premium tendrán un monitor personal de 44 cm para servicios de audio/video bajo demanda junto con un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes. Los asientos en clase Economy también estarán equipados con una pantalla de entretenimiento personal a bordo de 33 cm. Se dice que mejora la comodidad de los pasajeros, el ambiente de la cabina y los servicios a bordo. Las persianas de las ventanas proporcionan una vista más amplia, y el inodoro está equipado con iluminación brillante y un revestimiento antibacteriano. La tela de los asientos de clase ejecutiva en el A321 es una mezcla de gris oscuro y dorado en comparación con los colores azul claro y blanco actuales de Corea. Según PaxEx, esta es una variante personalizada del asiento completamente plano Collins Aerospace Diamond. Para la tela del asiento de clase Economy, se ha elegido un patrón tejido con colores llamativos. Los compartimentos superiores son un 40% más grandes que otros A321NEO, lo que proporciona a los pasajeros más espacio para guardar el equipaje de mano.
Soo Keun Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Seguridad y Operaciones de Korean Air, comentó: “Estamos encantados de recibir nuestro primer A321NEO, que será un gran activo para nuestra flota, red y pasajeros. Este A321NEO de próxima generación y bajo consumo de combustible llevará la experiencia de nuestros clientes a un nuevo nivel con la galardonada cabina Airspace y los asientos de clase ejecutiva totalmente reclinables”.
La nueva aeronave operará a partir de Diciembre 2022 principalmente en rutas de corta distancia, incluyendo el Sudeste asiático, China y Japón. La aerolínea ha ordenado un total de treinta Airbus A321NEO (30) para agregar a su flota de aeronaves que complementan la línea Airbus A220, A330 y A380.
Korean receives 1st A321NEO
Korean Air acquires first Airbus A321NEO
Korean Air has received the first Airbus A321NEO to its fleet. The welcome to its first narrowbody A321NEO aircraft had occurred about a month ago, but it has been officially announced these days to the press. The new A321NEO is a new generation aircraft to achieve improvements in fuel consumption savings of at least 25%, significantly reducing operating costs and carbon emissions to the environment.
Korean Air’s A321NEO will offer a total of 182 seats in a Prestige Business Class (8) and Economy Class (174) configuration. Korean Air is also the first Asian airline to have the Airbus Airspace cabin on an A321NEO. The aircraft has new cabin interior features, offers inflight Internet and advanced personal inflight entertainment systems. The airline introduces 180-degree flatbed seats that will be available in the Prestige class of the airline’s narrow-body fleet. Premium seats will have a 44 cm personal monitor for on-demand audio/video services along with a wireless charger for smartphones. Economy class seats will also be equipped with a 33cm personal inflight entertainment screen. It is said to improve passenger comfort, cabin environment and inflight services. Window blinds provide a broader view, and the toilet is fitted with bright lighting and an antibacterial coating. The business class seat fabric on the A321 is a mix of dark gray and gold compared to Korea’s current light blue and white colours. According to PaxEx, this is a custom variant of the fully flat Collins Aerospace Diamond seat. For the fabric of the Economy class seat, a woven pattern with bold colors has been chosen. The overhead compartments are 40% larger than other A321NEOs, giving passengers more space to stow carry-on luggage.
Soo Keun Lee, Executive Vice President and Director of Safety and Operations at Korean Air, commented: “We are delighted to take delivery of our first A321NEO, which will be a great asset to our fleet, network and passengers. This next-generation, fuel-efficient A321NEO will take our customer experience to a new level with the award-winning Airspace cabin and fully reclining business class seats”.
The new aircraft will operate from December 2022 mainly on short-haul routes, including Southeast Asia, China and Japan. The airline has ordered a total of thirty Airbus A321NEO (30) to add to its fleet of aircraft that complement the Airbus A220, A330 and A380 line.
한국인 최초의 A321NEO 인수
대한항공, 에어버스 A321NEO 첫 인수
대한항공이 첫 번째 에어버스 A321NEO를 기단에 도입했다. 첫 내로우 바디 A321NEO 항공기에 대한 환영은 약 한 달 전에 발생했지만 요즘 공식적으로 언론에 발표되었습니다. 새로운 A321NEO는 최소 25%의 연료 소비 절감을 달성하여 운영 비용과 환경에 대한 탄소 배출량을 크게 줄이는 차세대 항공기입니다.
대한항공의 A321NEO는 프레스티지 비즈니스 클래스(8)와 이코노미 클래스(174) 구성으로 총 182석을 제공합니다. 대한항공은 아시아 항공사 최초로 A321NEO에 에어버스 에어스페이스 객실을 갖췄다. 항공기는 새로운 기내 인테리어를 갖추고 있으며 기내 인터넷과 고급 개인용 기내 엔터테인먼트 시스템을 제공합니다. 항공사는 항공사의 내로우 바디 항공기의 프레스티지 클래스에서 사용할 수 있는 180도 플랫베드 좌석을 소개합니다. 프리미엄 좌석에는 주문형 오디오/비디오 서비스를 위한 44cm 개인용 모니터와 스마트폰용 무선 충전기가 있습니다. 이코노미 클래스 좌석에는 33cm 개인용 기내 엔터테인먼트 스크린도 장착됩니다. 승객의 편안함, 기내 환경 및 기내 서비스를 개선한다고 합니다. 창문 블라인드는 더 넓은 시야를 제공하며 화장실은 밝은 조명과 항균 코팅이 되어 있습니다. A321의 비즈니스 클래스 좌석 패브릭은 한국의 현재 하늘색과 흰색 색상에 비해 어두운 회색과 금색이 혼합되어 있습니다. PaxEx에 따르면 이것은 완전히 평평한 Collins Aerospace Diamond 시트의 맞춤형 변형입니다. 이코노미 클래스 좌석의 패브릭은 대담한 색상의 우븐 패턴을 선택했습니다. 머리 위 수납 공간은 다른 A321NEO보다 40% 더 커서 승객에게 기내 반입 수하물을 보관할 수 있는 더 많은 공간을 제공합니다.
대한항공 이수근 전무이사 겸 안전운영본부장은 “첫 A321NEO를 인도받게 되어 기쁘게 생각한다. 연비 효율적인 A321NEO는 수상 경력에 빛나는 Airspace 객실과 완전히 기울어지는 비즈니스석 좌석으로 고객 경험을 새로운 차원으로 끌어올릴 것입니다”.
신형 항공기는 2022년 12월부터 동남아, 중국, 일본 등 단거리 노선을 중심으로 운항된다. 항공사는 Airbus A220, A330 및 A380 라인을 보완하는 항공기를 추가하기 위해 총 30대의 Airbus A321NEO(30대)를 주문했습니다.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Koreanair.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202211302300AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Low cost obligada pagar indemnizaciones a pasajeros
La aerolínea low cost Wizz Air UK ha comenzado a pagar las indemnizaciones, después de incontables sentencias en su contra. Los argumentos de la aerolínea se sostienen en el relato de que no tiene presencia en Reino Unido, pese a que cuenta con sede en London/Luton/LTN. Los usuarios de la aerolínea han emprendido procesos judiciales a los que muchos renuncian por el largo período que lleva y el monto a reclamar en un proceso judicial.
Tony Hetherington es un periodista británico que, a partir de un caso, ha descubierto que Wizz Air UK, una de las dos filiales de la aerolínea húngara, y que vuela a España desde Gran Bretaña, no paga las indemnizaciones resultado de sentencias judiciales. No paga y obliga a los viajeros a tener que emprender inacabables procesos judiciales a los que muchos renuncian, para provecho de la compañía. Semanas atrás se ha hecho público que la low cost posee muchas sentencias en contra de la aerolínea. Wizz Air se puso en contacto al menos con una de sus víctimas y le dijo “nos ponemos en contacto con usted para pedirle disculpas por el retraso en la respuesta a sus mensajes. Inmediatamente daremos cumplimiento a la orden judicial de 1.757 Libras”, lo que repressentan unos € 2.000 Euros.
El periodista escribe ahora que se ha visto inundado de cartas de lectores que están pasando por el mismo calvario. La aerolínea, por su parte respondió: “Lamentamos que cierto número de reclamaciones contra Wizz Air están pendientes y estamos trabajando para resolver estos casos tan pronto como sea posible. El número de casos pendientes es muy inferior a lo que se ha publicado”.
El periodista tiene documentadas 400 reclamaciones, muchas de las cuales, dice la aerolínea, no les han llegado. El periodista rechaza esta versión y se pregunta por qué los clientes han tenido que ir a la justicia y esto no se resolvió como indica la ley.
Un viajero dice que “no existe en Wizz Air un departamento que trate las reclamaciones. Son una pared”. En este caso, su vuelo desde Chipre fue cancelado y quedó tirado. Cuando el juzgado envía los alguaciles para cobrar las sanciones, la compañía dice que no tiene bienes en el país, porque en realidad no es británica.
WizzAir paid compensation
Low cost forced to pay compensation to passengers
The low cost airline Wizz Air UK has begun to pay compensation, after countless judgments against it. The airline’s arguments are based on the story that it does not have a presence in the United Kingdom, despite having its headquarters in London/Luton/LTN. The users of the airline have undertaken judicial processes to which many renounce due to the long period that it takes and the amount to be claimed in a judicial process.
Tony Hetherington is a British journalist who, based on a case, has discovered that Wizz Air UK, one of the two subsidiaries of the Hungarian airline, which flies to Spain from Great Britain, does not pay compensation resulting from court rulings. He does not pay and forces travelers to have to undertake endless judicial processes that many renounce, for the benefit of the company. Weeks ago it has been made public that the low cost has many sentences against the airline. Wizz Air contacted at least one of its victims and told him “we are contacting you to apologize for the delay in responding to your messages. We will immediately comply with the judicial order of 1,757 Pounds”, which represents about €2,000 Euros.
The journalist writes now that he has been inundated with letters from readers who are going through the same ordeal. The airline, for its part, responded: “We regret that a number of claims against Wizz Air are pending and we are working to resolve these cases as soon as possible. The number of pending cases is much lower than what has been published”.
The journalist has documented 400 claims, many of which, the airline says, have not reached them. The journalist rejects this version and wonders why the clients have had to go to court and this was not resolved as indicated by law.
A traveler says that “there is no department at Wizz Air that deals with claims. They are a wall”. In this case, his flight from Cyprus was canceled and he was stranded. When the court sends bailiffs to collect the fines, the company says it has no assets in the country, because it’s not really British.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Wizzair.com / Dailymail.co.uk / Airgways.com AW-POST: 202211302131AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi Líneas Aéreas está retornando la ruta Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN a partir del 1 de Diciembre de 2022 con una frecuencia diaria (1Frq/D). Como parte de la reactivación de la temporada verano 2022-2023, la aerolínea de presupuesto argentina inicia sus vuelos estacionales al destino regional Florianópolis en aeronaves Boeing 737-800 Next Generation.
“Brasil es un mercado clave para nosotros: desde que retomamos los vuelos internacionales a finales del 2021 fuimos aumentando las frecuencias por la alta demanda de las rutas. Hoy San Pablo y Río de Janeiro son dos destinos muy importantes para Flybondi y sabemos que Florianópolis será también una gran alternativa para el verano. Nuestro plan de inversión y crecimiento contempla aumentar la conectividad con Brasil también en 2023, para que más personas se sumen a la libertad de volar con las mejores tarifas del mercado”, expresó en su oportunidad Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.
La programación de los vuelos comienzan a partir del 1 de Diciembre de 2022 y se prolongan hasta el 10 de Abril de 2023 de acuerdo a su programación en su website. Los valores de los tickets aéreos rondan para 12/2022 entre AR$ 36.836 hasta los AR$ 105.680 a fecha actual. Los valores para 01/2023 se incrementan entre los AR 52.5223 y los AR$ 105.680, mientras que los tarifas en 02/2023 corresponden a AR$ 44.513 hasta los AR$ 71.441. Los valores en 03/2023 se sitúan con una baja entre AR$ 36.836 y los AR$ 61.688 Pesos Argentinos. Finalizando la temporada en 04/2023 los precios se sitúan a entre los AR$ 36.836 y los AR$ 52.523 Pesos Argentinos. Todos los valores corresponden a tarifa de un tramo a la fecha actual, por lo que pueden tener modificaciones.
Florianópolis
Florianópolis es la capital y segunda ciudad más grande del Estado de Santa Catarina (SC), en la Región Sur de Brasil. El Aeropuerto Internacional Florianópolis/Hercílio Luz/FLN sirve a la ciudad y al Estado de Santa Catarina. La ciudad abarca la Isla de Santa Catarina y las pequeñas islas circundantes, así como parte del continente. Tiene una población de 508.826 habitantes, según la estimación de población del IBGE (Instituto Brasileño de Geografía y Estadística) de 2020, la segunda ciudad más poblada del Estado después de Joinville y la 47ª de Brasil. El área metropolitana tiene una población estimada de 1.111.702 habitantes, la 21ª más grande del país. La ciudad es conocida por tener el tercer puntaje más alto del Índice de Desarrollo Humanodel país entre todas las ciudades brasileñas (0,847).
La economía de Florianópolis se basa en gran medida enla tecnología de la información, el turismo y los servicios. La ciudad cuenta con sesenta playas y es un centro deactividad de surf. Lagoa da Conceição es la zona más famosa para el turismo, la recreación, la naturaleza y los deportes extremos. Florianópolis está creciendo como un destino de segunda residencia para muchos paulistas, argentinos, uruguayos, ciudadanos estadounidenses y europeos.
Florianópolis también es comúnmente conocida por los apodos de Floripa e lha da Magia (Isla Mágica). La mayoría de la población vive en el continente y en las partes central y norte de la isla. La mitad sur está menos habitada. Muchos pequeños pescadores comerciales pueblan la isla. Los barcos de pesca, los encajeros, el folclore, la gastronomía y la arquitectura colonial contribuyen al creciente turismo y atraen recursos que compensan la falta de cualquier gran industria. Pueblos inmersos en la tradición y la historia, como Santo Antônio de Lisboa y Ribeirão da Ilha, aún resisten los avances de la modernidad.
Con sesenta playas y muchos barrios turísticos distintos, Florianópolis ofrece un abanico de opciones para disfrutar en familiar, también es un lugar de muchas festividades. Florianópolis, la capital del Estado de Santa Catarina (SC), al sur de Brasil, es claramente un destino ideal para pasar las vacaciones tanto en familia como con amigos.
Flybondi returns to Florianópolis
Low cost Argentina returns 12/01 to Florianópolis
Flybondi Líneas Aéreas is returning the Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN route as of December 1, 2022 with a daily frequency (1Frq/D). As part of the reactivation of the 2022-2023 summer season, the Argentine budget airline begins its seasonal flights to the regional destination Florianópolis on Boeing 737-800 Next Generation aircraft.
“Brazil is a key market for us: since we resumed international flights at the end of 2021, we have been increasing frequencies due to the high demand for the routes. Today São Paulo and Rio de Janeiro are two very important destinations for Flybondi and we know that Florianópolis will also be a great alternative for the summer. Our investment and growth plan contemplates increasing connectivity with Brazil also in 2023, so that more people join the freedom of flying with the best rates in the market”, said Federico Pastori, Flybondi Chief Commercial Officer.
The flight schedule begins on December 1, 2022 and lasts until April 10, 2023 according to its schedule on its website. The values of the air tickets are around AR$ 36,836 to AR$ 105,680 as of the current date for 12/2022. The values for 01/2023 increase between AR$ 52.5223 and AR$ 105,680, while the rates for 02/2023 correspond to AR$ 44,513 up to AR$ 71,441. The values in 03/2023 are located with a drop between AR$ 36,836 and AR$ 61,688 Argentine Pesos. Ending the season on 04/2023, prices are between AR$ 36,836 and AR$ 52,523 Argentine Pesos. All the values correspond to the rate of a section to the current date, so they may have modifications.
Florianopolis
Florianópolis is the capital and second largest city of the State of Santa Catarina (SC), in the South Region of Brazil. The Florianópolis/Hercílio Luz/FLN International Airport serves the city and the State of Santa Catarina. The city encompasses the Island of Santa Catarina and the surrounding small islands, as well as part of the mainland. It has a population of 508,826 inhabitants, according to the 2020 IBGE (Brazilian Institute of Geography and Statistics) population estimate, the second most populous city in the State after Joinville and the 47th in Brazil. The metropolitan area has an estimated population of 1,111,702 inhabitants, the 21st largest in the country. The city is known for having the third highest Human Development Index score in the country among all Brazilian cities (0.847).
Florianópolis’s economy is largely based on information technology, tourism and services. The city has sixty beaches and is a center of surfing activity. Lagoa da Conceição is the most famous area for tourism, recreation, nature and extreme sports. Florianópolis is growing as a second home destination for many Paulistas, Argentines, Uruguayans, American and European citizens.
Florianópolis is also commonly known by the nicknames Floripa e lha da Magia (Magic Island). Most of the population lives on the mainland and in the central and northern parts of the island. The southern half is less inhabited. Many small commercial fishermen populate the island. Fishing boats, lace makers, folklore, gastronomy, and colonial architecture contribute to growing tourism and attract resources that make up for the lack of any major industry. Towns steeped in tradition and history, such as Santo Antônio de Lisboa and Ribeirão da Ilha, still resist the advances of modernity.
With forty-two beaches and many different tourist neighborhoods, Florianópolis offers a range of options to enjoy with the family, it is also a place of many festivities. Florianópolis, the capital of the State of Santa Catarina (SC), in the south of Brazil, is clearly an ideal destination to spend holidays both with family and friends.
Flybondi retorna a Florianópolis
Argentina low cost retorna dia 12/01 a Florianópolis
A Flybondi Líneas Aéreas está retornando a rota Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN a partir de 1 de Dezembro de 2022 com frequência diária (1Frq/D). Como parte da reativação da temporada de verão 2022-2023, a companhia aérea de baixo custo argentina inicia seus voos sazonais para o destino regional Florianópolis em aeronaves Boeing 737-800 Next Generation.
“O Brasil é um mercado chave para nós: desde que retomamos os voos internacionais no final de 2021, temos aumentado as frequências devido à alta demanda das rotas. Hoje São Paulo e Rio de Janeiro são dois destinos muito importantes para a Flybondi e sabemos que Florianópolis também será uma ótima alternativa para o verão. Nosso plano de investimento e crescimento contempla o aumento da conectividade com o Brasil também em 2023, para que mais pessoas tenham a liberdade de voar com as melhores tarifas do mercado”, afirma Federico Pastori, Chief Commercial Officer da Flybondi.
A programação de voos começa em 1 de Dezembro de 2022 e dura até 10 de abril de 2023 de acordo com a programação em seu site. Os valores das passagens aéreas giram em torno de AR$ 36.836 a AR$ 105.680 na data atual de 12/2022. Os valores para 01/2023 variam entre AR$ 52,5223 e AR$ 105.680, enquanto as taxas para 02/2023 correspondem a AR$ 44.513 até AR$ 71.441. Os valores em 03/2023 situam-se com queda entre AR$ 36.836 e AR$ 61.688 Pesos Argentinos. Encerrando a temporada em 04/2023, os preços estão entre AR$ 36.836 e AR$ 52.523 Pesos Argentinos. Todos os valores correspondem ao tarifário de um troço à data atual, pelo que poderão sofrer alterações.
PANTANO DO SUL | FLORIANÓPOLIS | BRASIL
Florianópolis
Florianópolis é a capital e segunda maior cidade do Estado de Santa Catarina (SC), na Região Sul do Brasil. O Aeroporto Internacional de Florianópolis/Hercílio Luz/FLN serve a cidade e o Estado de Santa Catarina. A cidade abrange a Ilha de Santa Catarina e as pequenas ilhas circundantes, bem como parte do continente. Possui uma população de 508.826 habitantes, segundo estimativa populacional de 2020 do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), sendo a segunda cidade mais populosa do Estado depois de Joinville e a 47ª do Brasil. A região metropolitana tem uma população estimada em 1.111.702 habitantes, a 21ª maior do país. A cidade é conhecida por ter o terceiro maior Índice de Desenvolvimento Humano do país entre todas as cidades brasileiras (0,847).
A economia de Florianópolis é amplamente baseada em tecnologia da informação, turismo e serviços. A cidade tem sessenta praias e é um centro de surfe. A Lagoa da Conceição é a área mais procurada pelo turismo, lazer, natureza e esportes radicais. Florianópolis está crescendo como um destino de segunda casa para muitos paulistas, argentinos, uruguaios, americanos e europeus.
Florianópolis também é comumente conhecida pelos apelidos de Floripa e lha da Magia. A maior parte da população vive no continente e nas partes central e norte da ilha. A metade sul é menos habitada. Muitos pequenos pescadores comerciais povoam a ilha. Barcos de pesca, rendeiras, folclore, gastronomia e arquitetura colonial contribuem para o crescimento do turismo e atraem recursos que compensam a falta de qualquer grande indústria. Cidades carregadas de tradição e história, como Santo Antônio de Lisboa e Ribeirão da Ilha, ainda resistem aos avanços da modernidade.
Com quarenta e duas praias e diversos bairros turísticos, Florianópolis oferece um leque de opções para curtir em família, além de ser um local de muitas festas. Florianópolis, capital do Estado de Santa Catarina (SC), no sul do Brasil, é claramente um destino ideal para passar férias em família e com amigos.
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Renovación de la Terminal 8 del Aeropuerto New York/JFK Principales mejoras concesiones llegarán próximos 18 meses
La Gobernadora Kathy Hochul, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, American Airlines y British Airways anunciaron el 30/11 la apertura de una Terminal 8 recientemente ampliada del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK, marcando la finalización de la primera fase del histórico Plan de Visión JFK que está transformando el aeropuerto internacional en un centro global de clase mundial.
“La finalización de la Terminal 8 es el último hito en nuestros esfuerzos históricos para construir un JFK completamente nuevo digno de Nueva York. Felicito a American Airlines, British Airways y a la Autoridad Portuaria por el primero de lo que serán muchos hitos por venir. Continuaremos nuestras estrechas asociaciones a medida que transformamos JFK en una magnífica puerta de entrada global que ayudará a mantener a Nueva York en el centro del escenario mundial”, dijo la Gobernadora Kathy Hochul.
La expansión y modernización demandó un valor de US$ 400 millones de Dólares con financiación privada que permitirá a British Airways mudarse de su antiguo hogar en la Terminal 7 y ubicarse junto con American Airlines en la Terminal 8. La Terminal 7, de sesenta años de antigüedad, será demolida para despejar el espacio para una nueva Terminal 6 que comenzará a construirse a principios del próximo año 2023.
Las mejoras operativas de la Terminal 8 incluyen cinco nuevas puertas de fuselaje ancho, cuatro nuevas posiciones de estacionamiento de fuselaje ancho y un sistema de manejo de equipaje ampliado y mejorado que en conjunto admitirá vuelos transatlánticos adicionales. La terminal también se ha ampliado con aproximadamente 130,000 pies cuadrados de espacio adicional y renovado.
La expansión de la Terminal 8 es un componente crítico del Plan de Visión JFK que está transformando el aeropuerto en lo que será una de las mejores puertas de enlace internacionales del mundo con una experiencia del cliente del siglo 21 y una mayor conectividad para los viajeros. El movimiento de British Airways acercará a la aerolínea histórica a sus aerolíneas asociadas cuando la Terminal 8 se convierta en el hogar de ocho aerolíneas de la Alianza Mundial®. Iberia planea mudarse a la Terminal 8 el 1 de diciembre, y Japan Airlines espera trasladar sus operaciones a la Terminal 8 en mayo de 2023.
El Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Rick Cotton, dijo: “Esta inspiradora expansión de la Terminal 8, fomentando excelentes servicios por hora entre JFK y Londres, es un ejemplo de lo que vendrá en JFK, donde nuestra visión de un aeropuerto de clase mundial del siglo 21 ahora se está desarrollando de un extremo del aeropuerto al otro. Gracias a la inversión realizada por American Airlines y British Airways, la Terminal 8, con cinco nuevas puertas de fuselaje ancho, ofrece una experiencia mejorada para los pasajeros y una capacidad ampliada para viajes transatlánticos hacia y desde JFK. Esta inversión de nuestros socios privados en la Terminal 8 es un voto de confianza en el futuro del aeropuerto y de la región JFK”.
El Presidente de la Autoridad Portuaria, Kevin O’Toole, dijo: “Hoy, celebramos la expansión de la Terminal 8, que es la primera de muchas más grandes cosas por venir en JFK. Tal como lo hemos hecho en Newark y LaGuardia, la Autoridad Portuaria y nuestros socios privados están construyendo con éxito los aeropuertos modernos que la región merece”.
El CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo: “Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestro socio comercial conjunto de larga data, British Airways, ya que se une a American y otros socios de OneWorld en la Terminal 8. Como parte de nuestra inversión para transformar JFK en un aeropuerto líder a nivel mundial, estamos entusiasmados de ofrecer a los clientes un espacio ampliado en la terminal, nuevas áreas de check-in y elegantes salones”.
El presidente y CEO de British Airways, Sean Doyle, dijo: “Anunciamos nuestra inversión conjunta a principios de 2019, por lo que es un honor alcanzar este importante hito con nuestro socio comercial, American Airlines. A partir del 1 de diciembre, nuestros clientes y colegas podrán disfrutar de todos los beneficios que la Terminal 8 tiene para ofrecer”.
Los clientes Premium que viajen en ambas aerolíneas ahora podrán disfrutar de una experiencia de viaje elevada en la Terminal 8. A su llegada, los clientes Premium serán recibidos en la nueva área de check-in Premium de marca compartida, que brindará un servicio personalizado de estilo conserje. Los elementos arquitectónicos cuidadosamente diseñados también definen un espacio de check-in exclusivo para clientes elegibles. Una vez a través de seguridad, tres salones distintivos; Chelsea, Soho y Greenwich combinan lo mejor de ambas marcas y proporcionan una experiencia refinada y acogedora antes del vuelo para los clientes elegibles en función del estado de la cabina de viaje y del programa de lealtad. Los dos nuevos salones, Chelsea y Soho, han sido diseñados con acabados originales de alta gama, evocando una sensación única de espacio al tiempo que elevan la experiencia y el servicio ofrecidos a cada huésped.
La Terminal 8 también se someterá a una importante actualización de concesiones en toda la terminal durante los próximos dieciocho meses, incluidas opciones de alimentos y bebidas de inspiración local. La ubicación conjunta de American Airlines y British Airways en la Terminal 8 respalda la misión de la Autoridad Portuaria de crear una mayor conectividad para los pasajeros en un JFK transformado y más unificado.
El proyecto de la Terminal 8 involucró el trabajo de más de 115 empresas únicas propiedad de minorías y mujeres que recibieron contratos por un total de más de US$ 161 millones, superando el compromiso de la Autoridad Portuaria de al menos el 30 por ciento de participación de MWBE en los proyectos de capital de la agencia. Las empresas locales recibieron casi US$ 33 millones en contratos en la Terminal 8.
El Representante Gregory W. Meeks dijo: “La expansión de la Terminal 8 del Aeropuerto JFK detalla la importancia de los viajes internacionales y el desarrollo de infraestructura en Nueva York. El aeropuerto JFK es la puerta de nuestro país al mundo. Este proyecto fomenta los viajes globales junto con el apoyo a la economía cambiante de Nueva York al proporcionar a las personas oportunidades reales de carrera, al tiempo que invierte en prácticas de aviación sostenibles. La inversión continua en la reurbanización de JFK ciertamente lo convierte en una puerta de entrada global de primer nivel”.
El Presidente del Condado de Queens, Donovan Richards Jr., dijo: “El exitoso rediseño y reimaginación de la Terminal 8 es solo una de las formas en que hemos estado haciendo un progreso real para hacer de JFK el mejor aeropuerto del mundo. Junto con nuevas puertas, nuevas comodidades y nuevos salones, la mejora de la Terminal 8 también ha traído nuevas oportunidades de empleo y contratación para los residentes y negocios de Queens. Ofrezco mi más profundo agradecimiento al gobernador Hochul y a la Autoridad Portuaria, a American Airlines y British Airways, a los trabajadores que completaron estas mejoras, y a mi copresidente del Consejo de Reurbanización de JFK, Greg Meeks, y a todos los demás que hicieron posible este proyecto”.
El Presidente del Building and Construction Trades Council of Greater New York, Gary LaBarbera, dijo: “Esta expansión de la Terminal 8 en el Aeropuerto Internacional JFK representa la finalización de una parte de este plan de reurbanización crítico a gran escala que continúa desempeñando un papel crucial en la revitalización de la recuperación económica de Nueva York y la creación de carreras de clase media bien remuneradas con beneficios. Completar estos proyectos abrirá una puerta de entrada a una nueva era en Nueva York y celebramos estar un paso más cerca de modernizar completamente el Aeropuerto Internacional JFK en el centro de transporte ejemplar y de clase mundial que los neoyorquinos y nuestros visitantes realmente merecen”.
En Enero de 2017, se anunció el Plan de Visión JFK para transformar el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en el aeropuerto de clase mundial que los neoyorquinos merecen. El Plan de Visión proporciona un marco estratégico para que la Autoridad Portuaria y sus socios reconstruyan, modifiquen y amplíen completamente las instalaciones e infraestructura existentes. La recién ampliada Terminal 8 se basa en el impulso de los otros tres componentes principales de la transformación del aeropuerto que está en marcha:
· El desarrollo de US$ 9.5 mil millones de una Nueva Terminal Uno de última generación que anclará el lado sur del aeropuerto comenzó en Septiembre de 2022.
· La expansión de US$ 1.5 mil millones de la Terminal 4, liderada por Delta Air Lines y JFK International Air Terminal, se aprobó en la primavera de 2021, comenzó en el otoño de 2021 y ahora está en construcción con finalización prevista para el otoño del próximo año 2023.
·El desarrollo de US$ 4.200 millones de una nueva Terminal 6, que se conectará sin problemas a la Terminal 5 para anclar el lado norte del aeropuerto, logró el cierre financiero a principios de este mes, asegurando el financiamiento privado completo para el proyecto, y comenzará la construcción en los próximos noventa días.
Todos los proyectos de terminales con financiación privada combinados con los proyectos de carreteras, estacionamiento e infraestructura de la Autoridad Portuaria representan una transformación de US$ 18.000 millones de JFK International y una serie extraordinaria de asociaciones público-privadas. La inversión de capital de la Autoridad Portuaria de US$ 2.9 mil millones está apalancando la inversión privada a una tasa de más de cinco a uno cuando se toma en cuenta la inversión privada total de más de US$ 15.000 millones que se ha comprometido para los cuatro proyectos que comprenden el programa completo de reurbanización de JFK.
En 2018, se formó el Consejo Asesor de la Comunidad de Reurbanización JFK. Está copresidido por el Representante de los Estados Unidos Gregory Meeks y el Presidente del Condado de Queens Donovan Richards, y está compuesto por cuarenta y dos funcionarios electos, juntas comunitarias, organizaciones empresariales y sin fines de lucro, organizaciones cívicas y líderes del clero de las comunidades locales específicas del Sureste de Queens, el Suroeste de Queens, los Rockaways y las partes occidentales del Condado de Nassau. Desde su creación, el Consejo ha estado trabajando con la Autoridad Portuaria para ampliar los esfuerzos de alcance comunitario y desarrollar programas centrados en la comunidad, asegurando que este ambicioso proyecto solicite comentarios continuos de las partes interesadas locales y brinde oportunidades significativas para la comunidad que rodea el aeropuerto, incluidas las empresas locales, MWBE, estudiantes y solicitantes de empleo. Esto incluye programación para avanzar en el compromiso de la Autoridad Portuaria con un objetivo de contratación MWBE del 30 por ciento en todas las categorías de trabajo, y un enfoque especial en las oportunidades para las empresas locales en todos los aspectos del programa de reurbanización de JFK, incluido el proyecto Terminal 8, que fue construido por trabajadores sindicalizados bajo un acuerdo laboral completo de proyecto. Otras iniciativas de desarrollo comunitario priorizadas por el Consejo se centran en oportunidades de empleo y programas de desarrollo de la fuerza laboral para residentes locales, alcance y desarrollo de pequeñas empresas y programación educativa para estudiantes locales.
American & British
American Airlines y British Airways informaron que están listas para recibir a sus clientes en la recién renovada Terminal 8 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York. A partir del 1 de Diciembre de 2022, los clientes disfrutarán de una experiencia de viaje mejorada con conexiones fluidas, ya que las dos aerolíneas compartirán sus operaciones como parte de una inversión conjunta de US$ 400 millones de Dólares. De esta manera, finalizó la primera fase de la remodelación del aeropuerto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.
Para celebrar el traslado de British Airways de la Terminal 7 a la Terminal 8, Rick Cotton, Director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, se unió a Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, y a Sean Doyle, presidente y director ejecutivo de British Airways, para presentar oficialmente un área de Check-in rediseñada, nuevas puertas y salones de clase mundial.
“La finalización de la Terminal 8 es el hito más reciente en nuestros esfuerzos históricos para construir un JFK completamente nuevo, digno de Nueva York. Felicito a American Airlines, British Airways y la Autoridad Portuaria por el primero de los muchos logros por venir”, afirmó la Gobernadora Kathy Hochul.
De esta manera, Terminal 8 se convierte en el hogar de ocho aerolíneas de la alianza Oneworld. Iberia anunció sus planes de trasladarse a la nueva terminal el mismo 1 de diciembre y Japan Airlines lo hará en mayo de 2023. Las mejoras operativas clave incluyen cinco nuevas puertas de embarque, cuatro nuevas posiciones de estacionamiento y un sistema de manejo de equipaje ampliado y mejorado. La terminal también se ha ampliado con aproximadamente 130.000 pies cuadrados de espacio adicional y renovado.
Los clientes Premium que viajen en ambas aerolíneas, podrán disfrutar de una experiencia elevada en JFK. A su llegada, los clientes premium serán recibidos en la nueva área de check-in premium de marca compartida, que brindará un servicio personalizado al estilo de un conserje. Los elementos arquitectónicos cuidadosamente diseñados también definen un espacio de Check-in exclusivo para clientes elegibles.
Completion Terminal 8 JFK Airport
New York/JFK Airport Terminal 8 Renovation Main improvements concessions will arrive next 18 months
Governor Kathy Hochul, the Port Authority of New York and New Jersey, American Airlines and British Airways announced on 11/30 the opening of a newly expanded Terminal 8 of John F. Kennedy International Airport/JFK, marking the completion of the first phase of the historic JFK Vision Plan that is transforming the international airport into a world-class global hub.
“The completion of Terminal 8 is the latest milestone in our historic efforts to build an all-new JFK worthy of New York. I congratulate American Airlines, British Airways and the Port Authority on the first of what will be many milestones to come. We will continue to our close partnerships as we transform JFK into a magnificent global gateway that will help keep New York at the center of the world stage”, said Governor Kathy Hochul.
The expansion and modernization required a value of US$ 400 million with private financing that will allow British Airways to move from its former home in Terminal 7 and co-locate with American Airlines in Terminal 8. Terminal 7, sixty years old old, it will be demolished to clear space for a new Terminal 6 that will begin construction early next year 2023.
Operational enhancements to Terminal 8 include five new widebody gates, four new widebody parking positions and an expanded and improved baggage handling system that together will support additional transatlantic flights. The terminal has also been expanded with approximately 130,000 square feet of additional and renovated space.
The Terminal 8 expansion is a critical component of the JFK Vision Plan that is transforming the airport into what will be one of the world’s best international gateways with a 21st century customer experience and increased connectivity for travelers. British Airways’ move will bring the heritage airline closer to its member airlines as Terminal 8 becomes home to eight Global Alliance® airlines. Iberia plans to move to Terminal 8 on December 1, and Japan Airlines hopes to move operations to Terminal 8 in May 2023.
Port Authority Executive Director Rick Cotton said: “This inspiring expansion of Terminal 8, fostering excellent hourly services between JFK and London, is an example of things to come at JFK, where our vision of a world-class airport The world of the 21st century is now unfolding from one end of the airport to the other Thanks to investment by American Airlines and British Airways, Terminal 8, with five new wide-body gates, offers an enhanced passenger experience and increased capacity. expanded for transatlantic travel to and from JFK. This investment by our private partners in Terminal 8 is a vote of confidence in the future of the airport and the JFK region”.
Port Authority Chairman Kevin O’Toole said, “Today, we celebrate the expansion of Terminal 8, which is the first of many more great things to come at JFK. Just as we have done in Newark and LaGuardia, the Port Authority and our private partners are successfully building the modern airports the region deserves”.
American Airlines CEO Robert Isom said: “We are delighted to welcome our long-standing joint trading partner, British Airways, as it joins American and other OneWorld partners at Terminal 8. As part of our investment To transform JFK into a world-leading airport, we are excited to offer customers expanded terminal space, new check-in areas and elegant lounges”.
British Airways Chairman and CEO Sean Doyle said: “We announced our joint investment in early 2019, so we are honored to reach this important milestone with our business partner, American Airlines. As of December 1, our customers and colleagues will be able to enjoy all the benefits that Terminal 8 has to offer”.
Premium customers traveling on both airlines will now be able to enjoy an elevated travel experience in Terminal 8. Upon arrival, Premium customers will be greeted in the new co-branded Premium check-in area, which will provide personalized service from concierge style. Carefully designed architectural elements also define a dedicated check-in space for eligible customers. Once through security, three distinctive lounges; Chelsea, Soho and Greenwich combine the best of both brands, providing a refined and welcoming pre-flight experience for eligible customers based on cabin travel and loyalty program status. The two new ballrooms, Chelsea and Soho, have been designed with original, high-end finishes, evoking a unique sense of space while elevating the experience and service offered to each guest.
Terminal 8 will also undergo a major concessions upgrade throughout the terminal over the next eighteen months, including locally inspired food and beverage options. The co-location of American Airlines and British Airways at Terminal 8 supports the Port Authority’s mission to create greater connectivity for passengers in a transformed and more unified JFK.
The Terminal 8 project involved the work of more than 115 unique minority- and women-owned businesses that received contracts totaling more than US$ 161 million, exceeding the Port Authority’s commitment of at least 30 percent ownership. MWBE in the agency’s capital projects. Local businesses received nearly US$ 33 million in contracts at Terminal 8.
Representative Gregory W. Meeks said: “The expansion of Terminal 8 at JFK Airport highlights the importance of international travel and infrastructure development in New York. JFK Airport is our country’s gateway to the world. This project fosters global travel along with supporting New York’s changing economy by providing people with real career opportunities, while investing in sustainable aviation practices Continued investment in redevelopment of JFK certainly makes it a global gateway first level”.
Queens Borough President Donovan Richards Jr. said: “The successful redesign and reimagining of Terminal 8 is just one way we’ve been making real progress to make JFK the best airport in the world. Along with new gates, new amenities and new lounges, the upgrade to Terminal 8 has also brought new employment and contracting opportunities for Queens residents and businesses. I offer my deepest thanks to Governor Hochul and the Port Authority, American Airlines and British Airways, the workers who completed these improvements, and my co-chairman of the JFK Redevelopment Council, Greg Meeks, and everyone else who made this project possible”.
The President of the Building and Construction Trades Council of Greater New York, Gary LaBarbera, said: “This expansion of Terminal 8 at JFK International Airport represents the completion of a part of this critical large-scale redevelopment plan that continues to play a role crucial in revitalizing New York’s economic recovery and creating well-paying, middle-class careers with benefits.Completing these projects will open a gateway to a new era in New York and we’re pleased to be one step closer to fully modernizing the JFK International Airport into the exemplary, world-class transportation hub that New Yorkers and our visitors truly deserve”.
In January 2017, the JFK Vision Plan was announced to transform John F. Kennedy International Airport into the world-class airport New Yorkers deserve. The Vision Plan provides a strategic framework for the Port Authority and its partners to completely rebuild, modify and expand existing facilities and infrastructure. The newly expanded Terminal 8 builds on the momentum of the other three main components of the airport transformation that is underway:
·The US$ 9.5 billion development of a state-of-the-art New Terminal One that will anchor the south side of the airport began in September 2022.
·The US$ 1.5 billion Terminal 4 expansion, led by Delta Air Lines and JFK International Air Terminal, was approved in Spring 2021, began in Fall 2021 and is now under construction with completion expected in the Fall of the next year 2023.
·The US$ 4.2 billion development of a new Terminal 6, which will seamlessly connect to Terminal 5 to anchor the north side of the airport, achieved financial close earlier this month, securing full private financing for the project, and will begin construction in the next ninety days.
All of the privately financed terminal projects combined with the Port Authority’s highway, parking and infrastructure projects represent an US$ 18 billion transformation of JFK International and an extraordinary series of public-private partnerships. The Port Authority’s capital investment of US$ 2.9 billion is leveraging private investment at a rate of more than five to one when taking into account the total private investment of more than US$ 15 billion that has been committed to the four projects that comprise the entire JFK redevelopment program.
In 2018, the JFK Redevelopment Community Advisory Council was formed. It is co-chaired by United States Representative Gregory Meeks and Queens Borough President Donovan Richards, and is comprised of forty-two elected officials, community boards, business and nonprofit organizations, civic organizations, and clergy leaders from the specific local communities of Southeast Queens, Southwest Queens, the Rockaways, and the western parts of Nassau County. Since its inception, the Council has been working with the Port Authority to expand community outreach efforts and develop community-focused programs, ensuring that this ambitious project solicits ongoing feedback from local stakeholders and provides meaningful opportunities for the surrounding community. the airport, including local businesses, MWBEs, students and job seekers. This includes programming to advance the Port Authority’s commitment to a 30 percent MWBE hiring goal across all job categories, and a special focus on opportunities for local businesses in all aspects of JFK’s redevelopment program, including the Terminal 8 project, which was built by union workers under a comprehensive project labor agreement. Other community development initiatives prioritized by the Council focus on employment opportunities and workforce development programs for local residents, small business outreach and development, and educational programming for local students.
American & British
American Airlines and British Airways reported that they are ready to receive their customers in the newly renovated Terminal 8 of the John F. Kennedy / JFK International Airport in New York. Starting December 1, 2022, customers will enjoy an enhanced travel experience with seamless connections as the two airlines will share their operations as part of a joint investment of US$ 400 million. In this way, the first phase of the redevelopment of the airport of the Port Authority of New York and New Jersey was completed.
To celebrate the move of British Airways from Terminal 7 to Terminal 8, Rick Cotton, Chief Executive Officer of the Port Authority, joined Robert Isom, Chief Executive Officer of American Airlines, and Sean Doyle, Chairman and CEO of British Airways, in to officially introduce a redesigned Check-in area, new doors and world-class lounges.
“The completion of Terminal 8 is the latest milestone in our historic efforts to build an entirely new JFK, worthy of New York. I congratulate American Airlines, British Airways and the Port Authority on the first of many accomplishments to come”, said Governor Kathy Hochul.
In this way, Terminal 8 becomes the home of eight airlines of the Oneworld alliance. Iberia announced its plans to move to the new terminal on the same December 1, and Japan Airlines will do so in May 2023. Key operational improvements include five new gates, four new parking spaces and an expanded baggage handling system and improved. The terminal has also been expanded with approximately 130,000 square feet of additional and renovated space.
Premium customers traveling on both airlines will be able to enjoy an elevated experience at JFK. Upon arrival, premium customers will be greeted in the new co-branded premium check-in area, which will provide personalized, concierge-style service. The carefully designed architectural elements also define an exclusive Check-in space for eligible clients.
JFK BEAUTY SHOTS INTERIOR AND EXTERIOR–PAUL WARCHOL
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jfkairport.com / Aa.com / Britishairways.com / Paul Warchol / Zach-Griff / Airgways.com AW-POST: 202211301215AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Asociación de viajero frecuente entre British Airways y Fiji Airways
Oneworld anunció un nuevo nivel de socio llamado Connect en 2018 con Fiji Airways el único participante que se unió a fines de ese año 2022. Los socios de Oneworld Connect han patrocinado aerolíneas con asociaciones más profundas, y en el caso de Fiji Airways, estas son American Airlines, British Airways y Qantas Airways.
Los miembros AAdvantage de American Airlines han podido ganar y canjear millas en Fiji Airways, anteriormente Air Pacific, durante años, pero es solo este mes que British Airways lo permitió, a pesar de la asociación anunciada hace cuatro años. Los viajeros frecuentes de las aerolíneas patrocinadoras tienen acceso a las salas VIP de Fiji Airways cuando vuelan en clase turista, mientras que todos los miembros élite de Oneworld de Sapphire y superior pueden usar el check-in de clase ejecutiva y el embarque prioritario. Esta asociación se ha estado gestando durante mucho tiempo, y creo que habría sido mejor para Fiji Airways unirse como socio de pleno derecho en lugar de en este vago nivel de conexión.
British Fiji Airways Association
Frequent flyer partnership between British Airways and Fiji Airways
Oneworld announced a new partner tier called Connect in 2018 with Fiji Airways the only entrant joining at the end of that year 2022. Oneworld Connect partners have sponsored airlines with deeper partnerships, and in the case of Fiji Airways, these are American Airlines, British Airways and Qantas Airways.
American Airlines AAdvantage members have been able to earn and redeem miles on Fiji Airways, formerly Air Pacific, for years, but it’s only this month that British Airways allowed it, despite the partnership announced four years ago. Frequent flyers of sponsoring airlines have access to Fiji Airways lounges when flying economy, while all elite Oneworld members from Sapphire and above can use business class check-in and priority boarding. This partnership has been a long time in the making, and I think it would have been better for Fiji Airways to join as a full partner rather than at this vague level of connection.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Britishairways.com / Fijiairways.com / Airgways.com AW-POST: 202211301048AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Gobierno-privados conformarán estructura nueva aerolínea
La nueva aerolínea nacional de la República de Ghana se llamará Ghana Airlines y se lanzará en 2023, según el Ministro de Finanzas, Ken Ofori-Atta. Al presentar el Presupuesto 2023 ante el Parlamento de la República de Ghana el 24 de Noviembre de 2022, han establecido la conformación para la creación de una nueva línea aérea de bandera en el país. Se firmaron acuerdos de accionistas y asociaciones con el socio estratégico seleccionado para la aerolínea con sede en el país, que se conocerá como Ghana Airlines. Se espera que la aerolínea entre en funcionamiento en 2023.
Antes de la selección, nombres como Akwaaba Airlines, Black Star Airlines y Kente Airlines fueron propuestos como alternativas. El Ministro de Finanzas no ha proporcionado más detalles sobre los socios y accionistas, pero se ha informado que Ashanti Airlines (Accra) ha sido seleccionada como el socio estratégico preferido.
Ashanti Airlines, propiedad de los empresarios Osei Kwame Despite y Ernest Ofori-Sarpong, está finalizando los arreglos financieros para un lanzamiento en 2023. Según los registros de la Autoridad de Aviación Civil de Ghana (GCAA), Ashanti Airlines posee actualmente una licencia de compañía aérea (ACL), lo que le permite operar vuelos regulares y fletados de pasajeros y carga a nivel internacional, regional y nacional. El transportista se encuentra actualmente en la Fase Cuatro (fase de demostración e inspección) del proceso de cinco etapas hacia un Certificado de Operador Aéreo (AOC), confirmó la GCAA.
La República de Ghana no ha tenido una aerolínea nacional con vuelos internacionales desde el colapso de Ghana Airways en 2004 y el posterior colapso de Ghana International Airlines en 2010. Los Memorandos de Entendimiento (MoU) con Ethiopian Airlines y EgyptAir para una compañía aérea nacional conjuntas no habían avanzado, lo que dio lugar al establecimiento de un nuevo comité para examinar todas las propuestas bajo el antiguo Ministerio de Aviación, ahora dirigido por el Ministerio de Transporte, de lo que surgió una propuesta nacional de alas propias.
Ghana Airlines Startup
Government-private will form new airline structure
The new national airline of the Republic of Ghana will be called Ghana Airlines and will launch in 2023, according to Finance Minister Ken Ofori-Atta. By submitting the 2023 Budget to the Parliament of the Republic of Ghana on November 24, 2022, they have set the stage for the creation of a new flag carrier airline in the country. Shareholder and partnership agreements have been signed with the selected strategic partner for the country-based airline, to be known as Ghana Airlines. The airline is expected to become operational in 2023.
Before the selection, names like Akwaaba Airlines, Black Star Airlines and Kente Airlines were proposed as alternatives. The Finance Minister has not provided further details on the partners and shareholders, but it has been reported that Ashanti Airlines (Accra) has been selected as the preferred strategic partner.
Ashanti Airlines, owned by businessmen Osei Kwame Despite and Ernest Ofori-Sarpong, is finalizing financial arrangements for a 2023 launch. According to Ghana Civil Aviation Authority (GCAA) records, Ashanti Airlines currently holds a company license. (ACL), which allows it to operate scheduled and chartered passenger and cargo flights internationally, regionally, and nationally. The carrier is currently in Phase Four (demonstration and inspection phase) of the five-stage process towards an Air Operator Certificate (AOC), the GCAA confirmed.
The Republic of Ghana has not had a national airline with international flights since the collapse of Ghana Airways in 2004 and the subsequent collapse of Ghana International Airlines in 2010. Memoranda of Understanding (MoU) with Ethiopian Airlines and EgyptAir for a joint national airline they had made no progress, which led to the establishment of a new committee to examine all proposals under the former Ministry of Aviation, now run by the Ministry of Transport, from which a national proposal for wings of its own emerged.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ghana.gov.gh / Airgways.com AW-POST: 202211301035AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air Corsica recibe primer ATR 72-600 con motores PW127XT
Air Corsica ha recibido la entrega de la primer ATR 72-600 con motores Pratt & Whitney PW127XT. La aerolínea firmó un pedido en firme de cinco ATR 72-600 en el Dubai Airshow en 2021. La aerolínea francesa ha recibido su primer ATR 72-600 con motores de última generación PW127XT y también el primero en tener puertos USB en los asientos de los pasajeros.
Marie-Hélène Casanova-Servas, Presidenta de Air Corsica expresó: “Los ATR son fundamentales para nuestros modelo de viaje aéreo en Córcega. Han demostrado ser los correctos producto para nuestras operaciones de corta distancia, lo que nos permite limitar nuestra impacto en el entorno prístino de la isla y para cumplir con nuestros La demanda de pasajeros de servicios rápidos, frecuentes, fiables y, sin embargo, más bajos emisión, viajes aéreos. Seleccionando tanto la última generación turbohélice, el motor más nuevo del mercado para equiparlo, y el El mejor programa de mantenimiento para optimizar su fiabilidad, hace que perfecto sentido comercial, y además, es el más responsable elección”.
Según ATR Aircraft, el nuevo motor PW127XT proporcionará a la aerolínea una reducción del 20% en costes de mantenimiento y un 3% de mejora en el consumo de combustible en comparación con el PW127M, lo que significa un 45% menos de consumo de combustible y CO2 emisiones en comparación con aviones regionales de tamaño similar.
Air Corsica también ha apostado por optimizar el mantenimiento de toda su flota ATR a través de un Global de 12 años Acuerdo de mantenimiento. El contrato de pago por horas cubre el servicios de reparación, revisión y agrupación de unidades reemplazables de línea, e incluye las hélices, trenes de aterrizaje y bordes de ataque disponibilidad y mantenimiento, además de un acuerdo de precios a largo plazo para el suministro de más de 2.000 piezas de repuesto.
“Air Corsica y ATR han crecido juntos desde siempre desde su primer vuelo ATR en 1990. A lo largo de décadas han demostrado Compromiso con volar la última tecnología y la más responsable aviones disponibles. A medida que nuestro producto evoluciona para satisfacer las nuevas necesidades del mercado y incorpora más innovaciones, sigue siendo el más confiable, aeronaves eficientes y rentables en el mercado, así como el Plataforma más sostenible para operar rutas regionales. Esto hace que ATR y Air Corsica son una combinación perfecta”, dijo Nathalie Tarnaud Laude, Director Ejecutivo de ATR Aircraft.
Air Corsica 1st ATR 72 PW127XT engines
Air Corsica takes delivery of first ATR 72-600 with PW127XT engines
Air Corsica has taken delivery of the first ATR 72-600 with Pratt & Whitney PW127XT engines. The airline signed a firm order for five ATR 72-600s at the Dubai Airshow in 2021. The French airline has taken delivery of its first ATR 72-600 with the latest generation PW127XT engines and also the first to have USB ports in passenger seats. passengers.
Marie-Hélène Casanova-Servas, President of Air Corsica said: “ATRs are fundamental to our air travel model in Corsica. They have proven to be the right product for our short-haul operations, allowing us to limit our impact on the environment. of the island and to meet our passenger demand for fast, frequent, reliable and yet lowest emission air travel, selecting both the latest generation turboprop, the newest engine on the market to equip it, and the The best maintenance schedule to optimize your reliability, makes perfect business sense, and furthermore, is the most responsible choice”.
According to ATR Aircraft, the new PW127XT engine will provide the airline with a 20% reduction in maintenance costs and a 3% improvement in fuel consumption compared to the PW127M, which means 45% less fuel consumption and CO2 emissions compared to regional aircraft of similar size.
Air Corsica has also opted to optimize the maintenance of its entire ATR fleet through a 12-year Global Maintenance Agreement. The hourly pay contract covers line replaceable unit assembly, overhaul and repair services, and includes propellers, landing gear and leading edge availability and maintenance, plus a long-term price agreement for the supply of more than 2,000 spare parts.
“Air Corsica and ATR have grown together forever since their first ATR flight in 1990. Over the decades they have demonstrated a Commitment to flying the latest technology and most responsible aircraft available. As our product evolves to meet the new needs of the market and incorporating more innovations, it remains the most reliable, efficient and cost-effective aircraft on the market, as well as the most sustainable platform for operating regional routes. This makes ATR and Air Corsica a perfect match”, said Nathalie Tarnaud Laude, Director ATR Aircraft Executive.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aircorsica.com / Atraircraft.com / Airgways.com AW-POST: 202211291603AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Caribbean Airlines ha reanudado sus operaciones diarias a las Isla Granada. El servicio entre el Aeropuerto Piarco/POS de Trinidad y el Aeropuerto Granada/Maurice Bishop/GND comenzó a operar diariamente el 26 de Noviembre de 2022. El servicio aéreo Grenada/GND—Piarco/POS tendrá una frecuencia diaria (1Frq/D) de Lunes y Viernes, despegando de Trinidad & Tobago.
“El regreso de un servicio de vuelo diario entre Granada y Trinidad es una victoria para nuestras islas, pero también una victoria para la región, que ha estado luchando significativamente con los viajes intrarregionales. La conectividad regional no solo es importante para la industria del turismo, sino que también es fundamental para garantizar el crecimiento económico sostenido y el desarrollo, especialmente en el área del comercio y la inversión extranjera”, dijo el Primer Ministro de Granada, Dickon Mitchell.
“Estamos encantados con el compromiso de CAL de aumentar la frecuencia de vuelo entre Granada y Trinidad, nuestro mercado de mayor rendimiento en el Caribe. Estamos encantados con el compromiso de Caribbean Airlines de aumentar la frecuencia de vuelo entre Granada y Trinidad, nuestro mercado de mayor rendimiento en el Caribe”, dijo Petra Roach, CEO de la Autoridad de Turismo de Granada.
En un comunicado, el Presidente de la Autoridad de Turismo de Granada, Randall Dolland, dijo que los vuelos adicionales “dan a los visitantes la opción de conectarse a Granada tanto por negocios como por placer y brindan un impulso bienvenido a la conectividad regional”.
Caribbean Airlines return to Grenada
Caribbean Airlines will connect Trinidad with Grenada
Caribbean Airlines has resumed its daily operations to Grenada Island. Service between Trinidad Piarco/POS Airport and Granada/Maurice Bishop/GND Airport began daily operations on November 26, 2022. The Grenada/GND—Piarco/POS air service will have a daily frequency (1Frq/D) of Monday and Friday, taking off from Trinidad & Tobago.
“The return of a daily flight service between Grenada and Trinidad is a victory for our islands, but also a victory for the region, which has been struggling significantly with intra-regional travel. Regional connectivity is not only important for the tourism industry but is also critical to ensuring sustained economic growth and development, especially in the area of trade and foreign investment”, said Grenada Prime Minister Dickon Mitchell.
“We are delighted with CAL’s commitment to increase the frequency of flights between Grenada and Trinidad, our highest performing market in the Caribbean. We are delighted with Caribbean Airlines’ commitment to increase the frequency of flights between Grenada and Trinidad, our market for top performer in the Caribbean”, said Petra Roach, CEO of the Grenada Tourism Authority.
In a statement, Grenada Tourism Authority Chairman Randall Dolland said the additional flights “give visitors the option to connect to Grenada for both business and pleasure and provide a welcome boost to regional connectivity”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caribbean-airlines.com / Airgways.com AW-POST: 202211291600AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ITA Airways podría ser adquirida conjuntamente por Lufthansa Group y Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Los desarrollos que rodean la adquisición del sucesor de Alitalia, ITA Airways, continúan. No es sorprendente que ahora pueda ir muy rápido, porque para fin de año 2022, el Gobierno italiano quiere finalizar el acuerdo para hacerse cargo de ITA Airways, pues el Gobierno nacional no puede poner más dinero adicional.
Lufthansa, que ha estado trabajando durante años en una adquisición de Alitalia y luego la sucesora ITA Airways ha fracasado en sus intentos. Ahora está surgiendo un acuerdo en el que Lufthansa Group junto con el ferrocarril italiano Ferrovie dello Stato Italiane, se harían cargo de la mayoría accionaria de ITA Airways.
Las aerolíneas Delta Air Lines, Air France, KLM y FS estuvieron entre las compañías para adquirir de aerolínea italiana Alitalia/ITA Airways, pero este acuerdo también colapsó en ese momento debido a la resistencia en el gobierno de Roma. Actualmente, la alianza Lufthansa-FS podría presentar una ventaja para alcanzar la compra de ITA Airways. Anteriormente, querían hacerse cargo del 80% de ITA Airways junto con la naviera suiza MSC. En el antiguo escenario, Lufthansa habría sido el socio menor que habría tomado el 20% de ITA, mientras que el 60% habría estado con MSC y el 20% con el estado italiano. Después de que el acuerdo con Lufthansa y MSC recibiera una cancelación por primera vez, MSC probablemente se haya retirado y no posea interés en participar en la aerolínea.
Una nueva propuesta ahora proporcionaría que Lufthansa Group asuma directamente el 51% de ITA Airways y el Ferrocarril Estatal FS otro 29%, con otro 20% restante con el estado por el momento. Esta propuesta reduciría directamente la influencia del gobierno en la aerolínea y también a través de la participación del ferrocarril estatal Ferrovie dello Stato Italiane (FS), no se podría tomar medidas, porque Lufthansa tendría la mayoría de la aerolínea con el 51%. Esto cumpliría un punto muy importante para Lufthansa, que no es un socio menor al lado del estado y como se estructuraron las adquisiciones de las otras aerolíneas del Lufthansa Group, se puede suponer que Lufthansa obtendrá opciones para la adquisición completa de ITA Airways en los próximos años.
Perspectivas LH-ITA
Lufthansa Group es considerado el candidato más prometedor y no es improbable que la compañía esté en una buena posición de negociación debido a los tiempos apremiantes. Será muy interesante ver cómo continuarán las cosas y cómo será realmente el acuerdo en torno a ITA Airways. Si Lufthansa se adjudica realmente el contrato, también será particularmente emocionante cómo y qué tan rápido ITA se convierte e integra en las estructuras de Lufthansa. Si la dirección de Lufthansa le hace a ITA Airways lo que le hizo a Austria, Suiza, Bélgica y Luxemburgo, esto podría tener graves consecuencias entre los dos gobiernos y, lo que es peor, mataría la cultura italiana. Además, un monopolio europeo de facto por parte del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza, Austria, Bélgica y Luxemburgo nunca es bueno para los clientes. Lufthansa ordeña a sus pasajeros en muchas rutas, ya que nadie más ofrece vuelos allí. Esto pronto sucedería en las rutas italianas.
Lufthansa goes by ITA Airways
Lufthansa Group nears purchase of ITA Airways
ITA Airways could be jointly acquired by Lufthansa Group and Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Developments surrounding the acquisition of Alitalia’s successor ITA Airways continue. It is not surprising that it can now go very fast, because by the end of the year 2022, the Italian government wants to finalize the deal to take over ITA Airways, as the national government cannot put in any more additional money.
Lufthansa, which has been working for years on a takeover of Alitalia and then successor ITA Airways, has failed in its attempts. Now an agreement is emerging in which the Lufthansa Group together with the Italian railway Ferrovie dello Stato Italiane, would take over the majority shareholding of ITA Airways.
Delta Air Lines, Air France, KLM and FS airlines were among the companies to acquire Italian airline Alitalia/ITA Airways, but this deal also collapsed at the time due to resistance from the government in Rome. Currently, the Lufthansa-FS alliance could present an advantage to reach the purchase of ITA Airways. Previously, they wanted to take over 80% of ITA Airways together with the Swiss shipping company MSC. In the old scenario, Lufthansa would have been the junior partner taking 20% of ITA, while 60% would have been with MSC and 20% with the Italian state. After the agreement with Lufthansa and MSC received a cancellation for the first time, MSC has probably withdrawn and has no interest in participating in the airline.
A new proposal would now see Lufthansa Group directly take over 51% of ITA Airways and FS State Railway another 29%, with another 20% remaining with the state for the time being. This proposal would directly reduce the influence of the government in the airline and also through the participation of the state railway Ferrovie dello Stato Italiane (FS), no action could be taken, because Lufthansa would have the majority of the airline with 51%. This would fulfill a very important point for Lufthansa, which is not a junior partner next to the state and as the acquisitions of the other Lufthansa Group airlines were structured, it can be assumed that Lufthansa will obtain options for the full acquisition of ITA Airways in the coming years.
LH-ITA perspectives
Lufthansa Group is considered the most promising candidate and it is not unlikely that the company is in a good bargaining position given the pressing times. It will be very interesting to see how things will continue and what the deal around ITA Airways will actually look like. If Lufthansa actually wins the contract, it will also be particularly exciting how and how quickly ITA converts and integrates into Lufthansa’s structures. If the management of Lufthansa does to ITA Airways what they did to Austria, Switzerland, Belgium and Luxembourg, this could have serious consequences between the two governments and, even worse, it would kill Italian culture. Furthermore, a de facto European monopoly by the Lufthansa Group in Germany, Switzerland, Austria, Belgium and Luxembourg is never good for customers. Lufthansa milks its passengers on many routes, since no one else offers flights there. This would soon happen on Italian routes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansagroup.com / Ita-airways.com / Airgways.com AW-POST: 202211291555AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Tatas y Singapore Airlines acuerdan fusionar Air India-Vistara
Tata Sons y Singapore Airlines (SIA) anunciaron el Martes 29/11 que fusionarán Vistara Airlines con Air India, con el objetivo de completar el proceso para Marzo de 2024 sujeto a aprobaciones regulatorias. Una vez que eso suceda, Tata Sons tendrá una participación del 97,9% en la entidad combinada Air India–Vistara Airlines–Air India Express–AirAsia India Pvt Ltd y la participación restante del 25,1% de Singapore Airlines.
SIA Group invertirá US$ 250 millones tan pronto como se complete esta integración, valorando la nueva Air India en alrededor de US$ 1 mil millones. SIA dijo que tiene la intención de financiar completamente esta inversión con sus recursos internos en efectivo, que ascendieron a Singapur US$ 17.5 mil millones al 30 de Septiembre de 2022. Tata Sons y Singapore Airlines también han acordado participar en una inyección de capital adicional para financiar el crecimiento y las operaciones de Air India ampliada en los años fiscales 2022-23 y 2023-24. Sobre la base de la participación del 25,1% de SIA después de la finalización, su participación en cualquier inyección de capital adicional podría ser de hasta US$ 615 millones, pagaderos solo después de la finalización de la fusión.
El Presidente de Tata Sons, N. Chandrasekaran, dijo: “La fusión de Vistara y Air India es un hito importante en nuestro viaje para hacer de Air India una aerolínea verdaderamente de clase mundial. Estamos transformando Air India, con el objetivo de proporcionar una gran experiencia al cliente, en todo momento, para cada cliente. Como parte de la transformación, Air India se está centrando en hacer crecer tanto su red como su flota, renovando su propuesta al cliente, mejorando la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento a tiempo. Estamos entusiasmados con la oportunidad de crear una fuerte Air India que ofrezca servicios completos y de bajo costo en rutas nacionales e internacionales. Nos gustaría agradecer a Singapore Airlines por su continua asociación”.
El CEO de SIA, Goh Choon Phong, dijo: “Tata Sons es uno de los nombres más establecidos y respetados de la India. Nuestra colaboración para establecer Vistara en 2013 dio como resultado un operador de servicio completo líder en el mercado, que ha ganado muchos elogios mundiales en poco tiempo. Con esta fusión, tenemos la oportunidad de profundizar nuestra relación con Tata y participar directamente en una nueva y emocionante fase de crecimiento en el mercado de la aviación de la India. Trabajaremos juntos para apoyar el programa de transformación de Air India, desbloquear su importante potencial y restaurarlo a su posición como aerolínea líder en el escenario global”.
El CEO de Vistara Airlines, Vinod Kannan, dijo: “Nosotros, en Vistara, nos sentimos muy orgullosos de embarcarnos en este viaje. Vistara es una excelente manifestación de sus marcas matrices Tata Sons y Singapore Airlines, y estamos encantados de seguir guiándonos por sus legados al fusionarnos con Air India. Vistara, en un corto lapso de casi ocho años, ha creado un espacio único para sí mismo, estableciendo nuevos estándares en el mercado de la aviación indio y ganando una gran buena voluntad de millones de clientes en todo el mundo. Air India es una marca legendaria con un rico legado que fue pionera en la aviación civil en la India. Existe un enorme potencial para un grupo de aerolíneas con la escala y la red de la entidad combinada. Esperamos ofrecer más oportunidades para nuestros clientes, empleados y socios, al tiempo que ponemos el foco en la aviación india en el escenario global. El proceso de integración llevará algún tiempo, y durante esta fase será un negocio como de costumbre para todas nuestras partes interesadas, incluidos los clientes. Continuaremos compartiendo información relevante con todos ellos, cuando sea apropiado”.
Air India, Air India Express, AirAsia India y Vistara Airlines tienen un total de 218 aviones de fuselaje ancho y estrecho, que sirven a 38 destinos internacionales y 52 nacionales. Con la integración, Air India será el único grupo de aerolíneas indio que operará servicios de pasajeros de servicio completo y de bajo costo. Vistara Airlines, en la que Tata Sons tiene una participación del 51% y SIA del 49%, y Air India son los dos operadores de servicio completo (FSC) en Tata. Air India Express y AirAsia India PL son los dos grupos de aerolíneas de bajo costo (LCC). Ahora el plan es tener una aerolínea, Air India, con un FSC y un brazo de presupuesto fusionando las dos aerolíneas en cada segmento y haciendo que operen bajo Air India. Este trabajo está en marcha a toda velocidad.
A excepción de Air India Express, las otras tres aerolíneas del Tata Group, incluida Vistara Airlines, que se ha marcado en términos de proporcionar una experiencia decente a bordo como la antigua Air India, la antigua Jet Airways y la antigua Kingfisher Airlines en sus primeros años, están perdiendo dinero. AirAsia India PL había comenzado a volar en 2014 y Vistara un año después y ambos no tenían un solo año fiscal rentable. Los promotores han estado perdiendo dinero en todas estas aerolíneas.
“El mercado de la aviación de la India es actualmente el tercero más grande del mundo y se espera que se duplique en los próximos 10 años. La nueva Air India será la aerolínea internacional más grande y la segunda aerolínea nacional más grande en términos de transporte de pasajeros. Los planes son triplicar el tamaño de la flota en los próximos cinco años. Invertir en la nueva Air India tiene sentido para SIA, ya que da la escala necesaria para ser rentable a largo plazo”, dijeron las fuentes.
SIA Group proporcionará los conocimientos y la experiencia. A principios de este mes, Tatas firmó un acuerdo de compra de acciones con AirAsia Aviation Group Ltd para adquirir su participación restante del 16,3% en Air Asia India PL por US$ 18,8 millones/Rs 155,6 crore. El conglomerado indio será el único propietario de AirAsia India y lo fusionará con Air India Express en un año.
Air India-Vistara merger agreed
Tatas and Singapore Airlines agree to merge Air India-Vistara
Tata Sons and Singapore Airlines (SIA) announced on Tuesday 11/29 that they will merge Vistara Airlines with Air India, with the aim of completing the process by March 2024 subject to regulatory approvals. Once that happens, Tata Sons will hold a 97.9% stake in the combined Air India–Vistara Airlines–Air India Express–AirAsia India Pvt Ltd entity and the remaining 25.1% stake by Singapore Airlines.
SIA Group will invest US$250 million as soon as this integration is complete, valuing the new Air India at around US$ 1 billion. SIA said it intends to fully fund this investment from its internal cash resources, which amounted to Singapore US$ 17.5 billion as of September 30, 2022. Tata Sons and Singapore Airlines have also agreed to participate in an additional capital injection to finance the growth and operations of expanded Air India in fiscal years 2022-23 and 2023-24. Based on SIA’s 25.1% interest after completion, its share of any additional capital injection could be up to US$ 615 million, payable only after completion of the merger.
Tata Sons Chairman N. Chandrasekaran said: “The merger of Vistara and Air India is a major milestone in our journey to make Air India a truly world-class airline. We are transforming Air India, with the aim of providing a great customer experience, every time, for every customer. As part of the transformation, Air India is focusing on growing both its network and fleet, renewing its customer proposition, improving safety, reliability and performance to We are excited about the opportunity to create a strong Air India offering comprehensive, low-cost services on domestic and international routes. We would like to thank Singapore Airlines for their continued partnership”.
SIA CEO Goh Choon Phong said: “Tata Sons is one of India’s most established and respected names. Our collaboration to establish Vistara in 2013 resulted in a market-leading full-service operator, which has won much global accolades in a short time.With this merger, we have the opportunity to deepen our relationship with Tata and be directly involved in an exciting new phase of growth in the Indian aviation market.We will work together to support Tata’s transformation program Air India, unlock its significant potential and restore it to its position as the leading airline on the global stage”.
Vistara Airlines CEO Vinod Kannan said: “We at Vistara are very proud to embark on this journey. Vistara is an excellent manifestation of its parent brands Tata Sons and Singapore Airlines, and we are delighted to continue to be guided by its Legacies by merging with Air India, Vistara, in a short span of almost eight years, has created a unique space for itself, setting new standards in the Indian aviation market and winning great goodwill from millions of customers across the globe. world. Air India is a legendary brand with a rich heritage that pioneered civil aviation in India. There is enormous potential for a group of airlines with the scale and network of the combined entity. We look forward to providing more opportunities for our customers , employees and partners, as we put the spotlight on Indian aviation on the global stage. The integration process will take some time, and during this phase it will be business as usual. name to all our stakeholders, including customers. We will continue to share relevant information with all of them, as appropriate”.
Air India, Air India Express, AirAsia India and Vistara Airlines have a total of 218 narrow and wide-body aircraft, serving 38 international and 52 domestic destinations. With the integration, Air India will be the only Indian airline group to operate low-cost, full-service passenger services. Vistara Airlines, in which Tata Sons has a 51% stake and SIA 49%, and Air India are the two full service carriers (FSCs) at Tata. Air India Express and AirAsia India PL are the two Low Cost Carrier (LCC) groups. Now the plan is to have one airline, Air India, with an FSC and a budget arm by merging the two airlines in each segment and having them operate under Air India. This work is underway at full speed.
Except for Air India Express, the other three airlines in the Tata Group, including Vistara Airlines, which has scored in terms of providing a decent in-flight experience like the former Air India, the former Jet Airways and the former Kingfisher Airlines in its early days. years, they are losing money. AirAsia India PL had started flying in 2014 and Vistara a year later and both did not have a single profitable fiscal year. Promoters have been losing money on all of these airlines.
“The Indian aviation market is currently the third largest in the world and is expected to double in the next 10 years. The new Air India will be the largest international airline and the second largest domestic airline in terms of transportation of passengers. Plans are to triple the size of the fleet in the next five years. Investing in the new Air India makes sense for SIA as it gives the scale needed to be profitable in the long term”, the sources said.
SIA Group will provide the knowledge and experience. Earlier this month, Tatas signed a share purchase agreement with AirAsia Aviation Group Ltd to acquire its remaining 16.3% stake in Air Asia India PL for US$18.8 million/Rs 155.6 crore. The Indian conglomerate will be the sole owner of AirAsia India and will merge it with Air India Express within a year.
एयर इंडिया-विस्तारा मर्जर पर सहमति
टाटा और सिंगापुर एयरलाइंस एयर इंडिया-विस्तारा के विलय पर सहमत हो गए हैं
टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस (एसआईए) ने मंगलवार 11/29 को घोषणा की कि वे विनियामक अनुमोदन के अधीन मार्च 2024 तक प्रक्रिया को पूरा करने के उद्देश्य से विस्तारा एयरलाइंस को एयर इंडिया के साथ विलय कर देंगे। ऐसा होने के बाद, टाटा संस संयुक्त एयर इंडिया–विस्तारा–एयर इंडिया एक्सप्रेस–एयरएशिया इंडिया प्राइवेट लिमिटेड इकाई में 97.9% हिस्सेदारी और सिंगापुर एयरलाइंस द्वारा शेष 25.1% हिस्सेदारी रखेगी।
इस एकीकरण के पूरा होते ही SIA समूह US$250 मिलियन का निवेश करेगा, नए Air India का मूल्य लगभग US$1 बिलियन होगा। SIA ने कहा कि वह अपने आंतरिक नकदी संसाधनों से इस निवेश को पूरी तरह से निधि देना चाहता है, जो 30 सितंबर, 2022 तक सिंगापुर में 17.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर था। टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस भी विकास और संचालन के वित्तपोषण के लिए एक अतिरिक्त पूंजी इंजेक्शन में भाग लेने के लिए सहमत हुए हैं। वित्तीय वर्ष 2022-23 और 2023-24 में एयर इंडिया का विस्तार। पूरा होने के बाद SIA के 25.1% ब्याज के आधार पर, विलय के पूरा होने के बाद ही देय किसी भी अतिरिक्त पूंजी इंजेक्शन का हिस्सा US$615 मिलियन तक हो सकता है।
टाटा संस के चेयरमैन एन. चंद्रशेखरन ने कहा: “विस्तारा और एयर इंडिया का विलय एयर इंडिया को वास्तव में विश्व स्तरीय एयरलाइन बनाने की हमारी यात्रा में एक प्रमुख मील का पत्थर है। हम एक महान ग्राहक अनुभव प्रदान करने के उद्देश्य से एयर इंडिया को बदल रहे हैं।” हर बार, हर ग्राहक के लिए। परिवर्तन के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया अपने नेटवर्क और बेड़े दोनों को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, अपने ग्राहक प्रस्ताव को नवीनीकृत कर रही है, सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रदर्शन में सुधार कर रही है। हम एयर इंडिया की एक मजबूत पेशकश बनाने के अवसर को लेकर उत्साहित हैं। घरेलू और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर व्यापक, कम लागत वाली सेवाएं। हम सिंगापुर एयरलाइंस को उनकी निरंतर साझेदारी के लिए धन्यवाद देना चाहते हैं”।
एसआईए के सीईओ गोह चून फोंग ने कहा: “टाटा संस भारत के सबसे स्थापित और सम्मानित नामों में से एक है। 2013 में विस्तारा को स्थापित करने के लिए हमारे सहयोग के परिणामस्वरूप एक बाजार-अग्रणी पूर्ण-सेवा ऑपरेटर है, जिसने कम समय में बहुत अधिक वैश्विक प्रशंसा हासिल की है। यह विलय, हमारे पास टाटा के साथ अपने संबंधों को गहरा करने और भारतीय विमानन बाजार में विकास के एक रोमांचक नए चरण में सीधे शामिल होने का अवसर है। हम टाटा के परिवर्तन कार्यक्रम एयर इंडिया का समर्थन करने के लिए मिलकर काम करेंगे, इसकी महत्वपूर्ण क्षमता को अनलॉक करेंगे और इसे पुनर्स्थापित करेंगे। वैश्विक मंच पर अग्रणी एयरलाइन के रूप में इसकी स्थिति”।
विस्तारा एयरलाइंस के सीईओ विनोद कन्नन ने कहा: “हम विस्तारा में इस यात्रा को शुरू करने पर बहुत गर्व महसूस कर रहे हैं। विस्तारा अपने मूल ब्रांडों टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस की एक उत्कृष्ट अभिव्यक्ति है, और हम इसके साथ विलय करके इसकी विरासत द्वारा निर्देशित होना जारी रखने के लिए खुश हैं।” एयर इंडिया, विस्तारा ने लगभग आठ वर्षों की छोटी अवधि में, भारतीय विमानन बाजार में नए मानक स्थापित करते हुए और दुनिया भर में लाखों ग्राहकों से अच्छी साख हासिल करते हुए, अपने लिए एक अनूठी जगह बनाई है। एक समृद्ध विरासत के साथ जिसने भारत में नागरिक उड्डयन का नेतृत्व किया। संयुक्त इकाई के पैमाने और नेटवर्क के साथ एयरलाइनों के एक समूह के लिए बहुत संभावनाएं हैं। हम अपने ग्राहकों, कर्मचारियों और भागीदारों के लिए अधिक अवसर प्रदान करने के लिए तत्पर हैं, क्योंकि हम सुर्खियों में हैं। वैश्विक मंच पर भारतीय विमानन पर। एकीकरण प्रक्रिया में कुछ समय लगेगा, और इस चरण के दौरान यह हमेशा की तरह व्यवसाय करेगा। ग्राहकों सहित हमारे सभी हितधारकों को नाम। हम उपयुक्त होने पर उन सभी के साथ प्रासंगिक जानकारी साझा करना जारी रखेंगे“।
एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एयरएशिया इंडिया और विस्तारा एयरलाइंस के पास कुल 218 संकीर्ण और चौड़े शरीर वाले विमान हैं, जो 38 अंतरराष्ट्रीय और 52 घरेलू गंतव्यों की सेवा करते हैं। एकीकरण के साथ, एयर इंडिया कम लागत वाली, पूर्ण-सेवा यात्री सेवाओं को संचालित करने वाला एकमात्र भारतीय एयरलाइन समूह होगा। विस्तारा एयरलाइंस, जिसमें टाटा संस की 51% हिस्सेदारी है और SIA की 49%, और एयर इंडिया टाटा में दो पूर्ण सेवा वाहक (FSCs) हैं। एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया पीएल दो लो कॉस्ट कैरियर (एलसीसी) समूह हैं। अब योजना एक एयरलाइन, एयर इंडिया, एक एफएससी और एक बजट शाखा के साथ प्रत्येक सेगमेंट में दो एयरलाइनों को विलय करके और उन्हें एयर इंडिया के तहत संचालित करने की है। यह कार्य पूरी गति से चल रहा है।
एयर इंडिया एक्सप्रेस को छोड़कर, विस्तारा एयरलाइंस सहित टाटा समूह की अन्य तीन एयरलाइनों ने अपने शुरुआती दौर में पूर्व एयर इंडिया, पूर्व जेट एयरवेज और पूर्व किंगफिशर एयरलाइंस की तरह एक अच्छा इन-फ्लाइट अनुभव प्रदान करने के मामले में स्कोर किया है। दिन, साल, वे पैसे खो रहे हैं। एयरएशिया इंडिया पीएल ने 2014 में और विस्तारा ने एक साल बाद उड़ान शुरू की थी और दोनों के लिए एक भी लाभदायक वित्तीय वर्ष नहीं था। इन सभी एयरलाइनों पर प्रमोटरों को नुकसान हो रहा है।
“भारतीय विमानन बाजार वर्तमान में दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा बाजार है और अगले 10 वर्षों में दोगुना होने की उम्मीद है। नई एयर इंडिया यात्रियों के परिवहन के मामले में सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन और दूसरी सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन होगी। योजनाएं हैं अगले पांच वर्षों में बेड़े का आकार तिगुना। नए एयर इंडिया में निवेश करना एसआईए के लिए समझ में आता है क्योंकि यह लंबी अवधि में लाभदायक होने के लिए आवश्यक पैमाना देता है”, सूत्रों ने कहा।
एसआईए समूह ज्ञान और अनुभव प्रदान करेगा। इस महीने की शुरुआत में, टाटा ने एयर एशिया एविएशन ग्रुप लिमिटेड के साथ एयर एशिया इंडिया पीएल में अपनी शेष 16.3% हिस्सेदारी 18.8 मिलियन अमेरिकी डॉलर/155.6 करोड़ रुपये में हासिल करने के लिए एक शेयर खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए। भारतीय समूह एयरएशिया इंडिया का एकमात्र मालिक होगा और एक वर्ष के भीतर इसे एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ विलय कर देगा।
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tata.com / Airindia.in / Singaporeair.com / Airgways.com AW-POST: 202211291550AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
