Flybondi inversiones para expansión

AW | 2022 11 21 22:07 | AIRLINES

Recibe novena aeronave Boeing 737-800 a su flota
Flybondi incrementa capacidades para crecer en Latinoamérica

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Flybondi Líneas Aéreas inició el fin de semana recibiendo su novena aeronave, un Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 personas, con matrícula LV–KEG. De esta manera, está cumpliendo con las metas anunciadas en el Plan 2X de inversión y crecimiento. A su vez, desde la aerolínea confirmaron que sumará dos más para completar una flota de 12 aviones para finalizar el 2022. La aerolínea low cost argentina, recibió su noveno avión que arribó al aeropuerto internacional de Ezeiza proveniente del Estado de Arkansas (AR), Estados Unidos. La nueva aeronave es un Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 personas, que recibirá la matrícula LV–KEG tras realizar los procesos administrativos de matriculación y certificación.

Mauricio Sana, CEO de la aerolínea low cost ha expresado: “Con estos aviones buscamos mejorar nuestro producto a nivel frecuencias y la presencia a nivel regional en Brasil, principalmente, y estamos evaluando otras rutas en el mercado regional. Para el 2023, nuestro objetivo es incrementar la presencia en Argentina en el mercado doméstico”. Respecto al mercado regional especificó: “Un objetivo claro es operar vuelos donde la ocupación sea lo suficientemente buena, y con Brasil esto ocurre, es el principal socio económico y estratégico de Argentina. Está en análisis la posibilidad de retomar la ruta a Asunción, Paraguay, que ya hemos operado y estamos evaluando otros países, pero nuestra limitación es la autonomía de nuestro aviones para volar con la capacidad completa”.

Perspectivas 2023

A 11 meses del anuncio de su Plan 2X de inversión y crecimiento la compañía ha incorporado cinco aviones y recientemente anunció que sumará dos más para completar una flota de doce unidades en 2022. El incremento de capacidad permitirá aumentar y reforzar las frecuencias de las rutas tanto nacionales como internacionales y también prepararse para la temporada de verano con una oferta muy fuerte en el mercado doméstico y en las rutas a Brasil. Con respecto al próximo año, Flybondi anunció que lanzará al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones Boeing 737-800 para sumar durante 2023.

Las perspectivas de flota para el 2023 anunciaron que van a terminar operando con 17 aviones, y lanzarán al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones Boeing 737-800 adicionales. “Cuando hablamos de un crecimiento a diecisiete aviones, es una inversión enorme, en una situación en la que la compañía es autosostenible, estamos invirtiendo en el país con un movimiento de US$ 400 millones de Dólares, lo que implica toda la operación de la compañía”, dijo el CEO de Flybondi.

“Estamos muy cerca de cumplir con los dos grandes objetivos que nos propusimos en Diciembre cuando anunciamos el plan de crecimiento: duplicar la flota y la cantidad de pasajeros; y eso nos motiva a ir por más. Ya lanzamos la búsqueda de cinco nuevos aviones para 2023 y estamos convencidos que si el mercado nos acompaña tendremos posibilidades de llegar a una flota de 20 aviones en los próximos dos años. Este año vimos una gran recuperación en los vuelos nacionales y cifras récord de viajes y de turismo y nuestra operación ya creció respecto de la prepandemia. La proyección del próximo año es sumar cada vez más personas a la libertad de volar», afirmó Mauricio Sana, CEO de la aerolínea Flybondi.

Flybondi investments for expansion

Receives ninth Boeing 737-800 aircraft to its fleet
Flybondi increases capacities to grow in Latin America

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Flybondi Líneas Aéreas began this weekend receiving its ninth aircraft, a Boeing 737-800 Next Generation with capacity for 189 people, with registration LV-KEG. In this way, it is meeting the goals announced in the 2X Investment and Growth Plan. In turn, the airline confirmed that it will add two more to complete a fleet of 12 aircraft by the end of 2022. The Argentine low cost airline received its ninth plane that arrived at Ezeiza International Airport from the State of Arkansas (AR), United States. The new aircraft is a Boeing 737-800 Next Generation with capacity for 189 people, which will receive the registration LV-KEG after carrying out the registration and certification administrative processes.

Mauricio Sana, CEO of the low cost airline, has expressed: “With these aircraft we seek to improve our product at the frequency level and the regional presence in Brazil, mainly, and we are evaluating other routes in the regional market. By 2023, our goal is to increase our presence in Argentina in the domestic market». Regarding the regional market, he specified: “A clear objective is to operate flights where occupancy is good enough, and this happens with Brazil, it is Argentina’s main economic and strategic partner. The possibility of resuming the route to Asunción, Paraguay, which we have already operated and are evaluating other countries, is being analyzed, but our limitation is the autonomy of our aircraft to fly with full capacity”.

Outlook 2023

Eleven months after the announcement of its 2X investment and growth Plan, the company has added five aircraft and recently announced that it will add two more to complete a fleet of twelve units in 2022. The increase in capacity will allow the frequency of both routes to be increased and reinforced. national and international and also prepare for the summer season with a very strong offer in the domestic market and on routes to Brazil. Regarding next year, Flybondi announced that it will launch a search for at least five Boeing 737-800 aircraft on the leasing market to add during 2023.

The fleet prospects for 2023 announced that they will end up operating with 17 aircraft, and will launch a search for at least five additional Boeing 737-800 aircraft on the leasing market. “When we talk about growth to seventeen aircraft, it is a huge investment, in a situation in which the company is self-sustaining, we are investing in the country with a movement of US$ 400 million, which implies the entire operation of the company. company”, said the CEO of Flybondi.

“We are very close to meeting the two major objectives that we set ourselves in December when we announced the growth plan: doubling the fleet and the number of passengers; and that motivates us to go for more. We have already launched the search for five new aircraft by 2023 and we are convinced that if the market is with us, we will have the possibility of reaching a fleet of 20 aircraft in the next two years. This year we saw a great recovery in domestic flights and record travel and tourism numbers, and our operation has already grown compared to the pre-pandemic. The projection for next year is to add more and more people to the freedom to fly», said Mauricio Sana, CEO of the airline Flybondi.

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American modernización flota

AW | 2022 11 21 22:00 | AIRLINES

Continúa proceso de renovación de flota a más eficiente

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La aerolínea American Airlines continúa con el proceso de modernización de flota como una forma clave de reducir el uso de combustible convencional para aviones, y por lo tanto reducir la huella de carbono. El objetivo es reemplazar los aviones más antiguos y menos eficientes en combustible por otros nuevos y más eficientes. Desde 2013, American ha invertido más de US$ 24.000 millones en la modernización de nuestra flota al recibir más de seiscientos aviones nuevos. Durante el mismo período, retiramos 670 aviones más antiguos y menos eficientes en combustible hasta fines de 2021. Actualmente, American posee la flota principal más joven entre los operadores de red clásicos de Estados Unidos, con una edad promedio de 11.3 años. A finales de 2021, el 55% de la flota principal de American tenía diez años o menos.

Los nuevos aviones, como el Boeing 787 Dreamliner, el Boeing 737 MAX y el Airbus A321NEO, que incorporan las últimas tecnologías de motores y fuselajes, representaron el 17% de las Millas de por Asiento Disponibles (ASM) en 2021. Aproximadamente, US$ 3.6 mil millones, o el 12% de los ingresos durante el año, provinieron de pasajeros que volaron en el avión líder del mercado y eficiente en combustible de nuestra flota. El Boeing 737-8 MAX reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 14% adicional sobre los otros aviones de pasillo único más eficientes en combustible, y un 20% mejor que el avión original 737 Next Generation cuando entraron en servicio por primera vez. La familia Airbus A320NEO ofrece un 20% de ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con la generación anterior de aviones Airbus A320CEO. En gran parte como resultado de volar estos aviones más eficientes, American ha mejorado la eficiencia del combustible en un 10,2% en comparación con 2013, según el consumo de combustible por ASM. Eso suma 1.900 millones de galones de combustible ahorrados y 19 millones de toneladas métricas de CO2 evitadas.

A finales de 2021, American Airlines tenía Boeing 737-8 MAX (42) en la flota. En Enero de 2022, anunciaron planes de ejercer opciones de compra en treinta aviones Boeing 737-8 MAX (30) adicionales, lo que eleva un total de pedidos en firme a 88 entregas adicionales hasta 2026. También poseía cuarenta y cuatro aviones Airbus A321NEO (44) en la flota a finales de 2021 y ha acordado comprar setenta y seis (76) adicionales para su entrega hasta 2026, que incluyen Airbus A321XLR (50) de última generación y largo alcance. Para 2026, la aerolínea con sede en Texas (TX), tendrá aproximadamente el 34% de los ASM sean volados por el Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 MAX y Airbus A321NEO.

En los últimos años, también ha realizado importantes inversiones en la actualización de nuestra flota de aviones regionales. Los aviones más pequeños y los vuelos más cortos, que dedican un mayor porcentaje del tiempo total de vuelo al despegue y aterrizaje, tienen un costo de eficiencia de combustible. Sin embargo, las aerolíneas regionales permiten a American servir a muchas comunidades más pequeñas y mercados de baja densidad que no tienen el tráfico de pasajeros para soportar aviones más grandes. Este servicio juega un papel vital en la conexión de los miembros de esas comunidades con otras personas, lugares y oportunidades económicas. American se compromete a proporcionar un servicio regional líder en la industria, mientras trabaja continuamente para hacer que ese servicio sea más eficiente en el consumo de combustible. Esto incluye retirar una serie de pequeños aviones regionales en los últimos años y reemplazarlos con grandes aviones regionales, como el Embraer 175 y el Bombardier CRJ900, que son en promedio más eficientes en combustible. También continúa evaluando las tecnologías emergentes bajas en carbono, como los aviones eléctricos y de hidrógeno, que son prometedores para su uso en viajes aéreos regionales.

American & medio ambiente

American Airlines recibió un puntaje CDP Climate Change de «A-» en 2021, el puntaje más alto entre las aerolíneas en América del Norte, y una de las dos únicas aerolíneas a nivel mundial en obtener un puntaje tan alto. La descarbonización de la aviación requiere una acción a corto plazo para mejorar la eficiencia y expandir significativamente el uso de SAF, pero también dependerá de los avances tecnológicos que permitan que las aeronaves funcionen con fuentes de combustible bajas en carbono y sin carbono, como el hidrógeno verde y la electricidad. American continúa colaborando con nuestros proveedores de aeronaves y otros actores clave en el sector de la aviación para apoyar el avance de las aeronaves de próxima generación.

Una iniciativa que promoverá este objetivo es la inversión de American en Vertical Aerospace Ltd., que está desarrollando un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) libre de emisiones. Diseñado para transportar clientes rápidamente entre y dentro de las ciudades, se proyecta que el VX4 pilotado para cuatro pasajeros de Vertical sea capaz de viajar distancias de más de 100 millas a velocidades superiores a 200 mph, al tiempo que produce un ruido mínimo y cero emisiones operativas.

American fleet modernization

The fleet renewal process continues to become more efficient

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American Airlines continues with the process of fleet modernization as a key way to reduce the use of conventional jet fuel, and therefore reduce the carbon footprint. The goal is to replace older, less fuel-efficient aircraft with new, more efficient ones. Since 2013, American has invested more than US$ 24 billion in modernizing our fleet, taking delivery of more than 600 new aircraft. During the same period, we retired 670 older and less fuel-efficient aircraft through the end of 2021. American currently owns the youngest mainline fleet among America’s classic network operators, with an average age of 11.3 years. As of the end of 2021, 55% of American’s core fleet was ten years old or younger.

New aircraft, such as the Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 MAX and Airbus A321NEO, which incorporate the latest engine and airframe technologies, accounted for 17% of Available Seat Miles (ASM) in 2021. Approximately US$ 3.6 billion, or 12% of revenue for the year, came from passengers who flew on the market-leading, fuel-efficient aircraft in our fleet. The Boeing 737-8 MAX reduces fuel use and CO2 emissions by an additional 14% over the other most fuel-efficient single-aisle aircraft, and 20% better than the original 737 Next Generation aircraft when they entered service for first time. The Airbus A320NEO Family offers 20% fuel savings and CO2 reductions compared to the previous generation of Airbus A320CEO aircraft. Largely as a result of flying these more efficient aircraft, American has improved fuel efficiency by 10.2% compared to 2013, based on fuel consumption by ASM. That adds up to 1.9 billion gallons of fuel saved and 19 million metric tons of CO2 avoided.

As of late 2021, American Airlines had Boeing 737-8 MAX (42) in the fleet. In January 2022, they announced plans to exercise purchase options on an additional thirty (30) Boeing 737-8 MAX aircraft, bringing total firm orders to an additional 88 deliveries through 2026. It also owned forty-four Airbus A321NEO (44) into the fleet by the end of 2021 and has agreed to purchase an additional seventy-six (76) for delivery through 2026, including state-of-the-art, long-range Airbus A321XLR (50). By 2026, the Texas (TX)-based airline will have approximately 34% of ASM flown by the Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 MAX and Airbus A321NEO.

In recent years, it has also made significant investments in upgrading our fleet of regional aircraft. Smaller planes and shorter flights, which spend a greater percentage of the total flight time taking off and landing, come at a cost of fuel efficiency. However, regional airlines allow American to serve many smaller communities and low-density markets that do not have the passenger traffic to support larger aircraft. This service plays a vital role in connecting members of those communities with other people, places, and economic opportunities. American is committed to providing industry-leading regional service while continually working to make that service more fuel efficient. This includes retiring a number of small regional jets in recent years and replacing them with large regional jets, such as the Embraer 175 and Bombardier CRJ900, which are on average more fuel efficient. It also continues to evaluate emerging low-carbon technologies, such as electric and hydrogen aircraft, that show promise for use in regional air travel.

American & environment

American Airlines received a CDP Climate Change Score of «A-» in 2021, the highest score among any airline in North America, and one of only two airlines globally to earn such a high score. Aviation decarbonisation requires near-term action to improve efficiency and significantly expand the use of SAF, but will also depend on technological advances that allow aircraft to run on low-carbon and zero-carbon fuel sources such as hydrogen. green and electricity. American continues to collaborate with our aircraft suppliers and other key players in the aviation industry to support the advancement of next-generation aircraft.

One initiative that will further this goal is American’s investment in Vertical Aerospace Ltd., which is developing an emissions-free electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft. Designed to quickly transport customers between and within cities, Vertical’s four-passenger piloted VX4 is projected to be capable of traveling distances of more than 100 miles at speeds in excess of 200 mph, while producing minimal noise and zero emissions. operational.

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Mejora resultados Norwegian

AW | 2022 11 21 20:57 | AIRLINES

Recuperación gana tracción en el 3Q2022

Los resultados del Norwegian Air Shuttle mostraron una mejora significativa en el período del tercer cuatrimestre de 2022. El modo de riesgo de los mercados y un recorte de capacidad del 25% para el invierno podrían haber llevado a un rendimiento inferior. La mejora de las métricas y la buena ejecución del negocio hacen que las acciones de Norwegian Air Shuttle sean una compra especulativa. Norwegian Air Shuttle probablemente sea una de las compañías que muchos esperaban que fracasara debido al impacto de la pandemia, llevando a la compañía a una mala posición financiera y la aerolínea comenzó a canibalizarse vendiendo activos para mantener el flujo de negocios. Pero la aerolínea se involucró fuerte en el proceso de crecimiento permitiendo incrementar el valor de la aerolínea noruega. Afortunadamente, Norwegian Air Shuttle se ha reorganizado a costa de los accionistas y ahora está siguiendo un vuelo más saludable hacia adelante.

En un modo de riesgo en los mercados que ejerce presión sobre compañías de recuperación como Norwegian Air Shuttle a medida que los inversores buscan oportunidades de inversión más seguras. La ejecución de la estrategia en Norwegian Air Shuttle estuvo marcado por los nuevos inversores con un cambio de su enfoque hacia inversiones más seguras. Norwegian Air antes de la pandemia poseía 156 aviones, incluidas las operaciones de larga distancia. Actualmente, en l apost-pandemia tiene setenta (70) aviones, aunque no se espera grandes crecimientos de flota, en vista de la mesura de la compañía en la post-pandemia después de atravesar un período crítico.

Actualmente, la aerolínea low cost noruega refleja una fuerte demanda de viajes aéreos y un aumento de la capacidad del 128%. Aproximadamente Kr 2.500 millones de Coronas Noruegas del aumento de Kr 5.200 millones son impulsados por una mayor capacidad y el resto está impulsado por un aumento en los ingresos unitarios. Los costos operativos aumentaron debido a una combinación de altos precios del combustible, mayor actividad de vuelo y efectos desfavorables de divisas. Sin embargo, el beneficio operativo mejoró significativamente de una pérdida de Kr 295,5 millones de Coronas Noruegas a una ganancia de Kr 1.000 millones de Coronas Noruegas. Más significativas son las comparaciones trimestre a trimestre y muestran que los ingresos aumentan en casi un 50% significativamente ayudados por los ingresos unitarios récord y la expansión de la capacidad. Por el lado de los costos, los costos de combustible son más altos trimestre a trimestre debido a los altos precios del combustible, pero los resultados fueron buenos, como también es visible en el EBITDAR, que mejoró de una pérdida de Kr 214 millones de Coronas Noruegas a una ganancia de Kr 1.569 millones a pesar de tener algunos costos elevados debido a los arrendamientos con tripulación, que son más caros que volar con aviones propios o arrendamientos a largo plazo. El EBIT muestra una disminución de aproximadamente 300 millones de coronas noruegas, pero eso fue impulsado principalmente por una reversión del deterioro y no refleja realmente el rendimiento subyacente.

Los riesgos para Norwegian Air Shuttle son en realidad los mismos que los observados por otras aerolíneas y son la alta inflación que en última instancia podría conducir a un debilitamiento de la demanda de viajes aéreos y a los altos precios del combustible que aumentan la factura del combustible. Pero favorablemente, Norwegian Air posee algunas oportunidades o colchones en el futuro. La compañía tiene una posición de efectivo cómoda con pagos previos a la entrega a Boeing en los próximos años, así como flexibilidad para sacar capacidad durante el invierno, al tiempo que elimina los costos asociados en cierta medida a través de contratos de arrendamiento de energía por hora. A la aerolínea le gusta mantener esta flexibilidad en el futuro, aunque el menor apetito de los arrendadores para acomodar tales contratos pone algunos signos de interrogación sobre cómo se puede lograr esa flexibilidad. Además, la aerolínea tiene una aspiración de crecimiento cautelosa al agregar aviones Boeing 737 MAX a la flota, lo que reduce la factura de combustible hasta en un 18% en algunos casos en comparación con el Boeing 737 NG. Esos aviones 737 MAX deberían llegar a un ritmo más rápido en los próximos dos años y más allá de que la aerolínea tenga órdenes de compra con Boeing, que requieren pagos anticipados en efectivo pero no requieren pagos mensuales de arrendamiento. Por lo tanto, la aerolínea crecerá sin tener sobrecostos mensuales y al mismo tiempo desbloqueará escalas de economía que deberían aumentar aún más el rendimiento.

Además, a medida que mejore la calificación crediticia, Norwegian Air Shuttle verá que el efectivo de la venta de boletos llegará antes de los compradores. Para el trimestre, la tasa de retención fue del 56% por debajo del 65% y, a medida que el rendimiento mejore aún más, también lo hará la calificación crediticia y la tasa de retención disminuirá aún más. Los inversores que estén interesados en invertir deben prestar mucha atención a la combinación de bajo precio y bajo volumen. Debido al bajo volumen, hay una falta de liquidez, lo que hace que la compra y venta rápida y los precios constantes sean más desafiantes. El hecho de que el precio sea extremadamente bajo por acción aparentemente hace que sea más atractivo tomar posiciones especulativas, pero la falta de volumen en combinación con los bajos precios de las acciones también aumentan significativamente los riesgos para los inversores sin una manera fácil de vender acciones cuando aumenta la volatilidad. Los inversores deben ser conscientes de estos riesgos adicionales al tomar decisiones de inversión.

Improves results Norwegian

Recovery gains traction in 3Q2022

Norwegian Air Shuttle results showed significant improvement in the Q3 2022 period. Risk mode markets and a 25% capacity cut for winter could have led to underperformance. Improving metrics and good business execution make Norwegian Air Shuttle shares a speculative buy. Norwegian Air Shuttle is probably one of the companies that many expected to fail due to the impact of the pandemic, putting the company in a bad financial position and the airline began to cannibalize itself by selling off assets to keep business flowing. But the airline became heavily involved in the growth process, allowing the value of the Norwegian airline to increase. Fortunately, Norwegian Air Shuttle has reorganized itself at shareholder expense and is now pursuing a healthier flight forward.

In a risk-on mode in markets that puts pressure on recovery companies like Norwegian Air Shuttle as investors seek safer investment opportunities. Strategy execution at Norwegian Air Shuttle was marked by new investors with a shift in focus towards safer investments. Norwegian Air before the pandemic owned 156 aircraft, including long-haul operations. Currently, in the post-pandemic it has seventy (70) aircraft, although large fleet growth is not expected, given the company’s restraint in the post-pandemic after going through a critical period.

Currently, the Norwegian low-cost airline reflects a strong demand for air travel and a capacity increase of 128%. Approximately Kr 2.5 billion NOK of the Kr 5.2 billion increase is driven by increased capacity with the remainder being driven by an increase in unit revenue. Operating costs increased due to a combination of higher fuel prices, increased flight activity and unfavorable currency effects. However, operating profit improved significantly from a loss of Kr 295.5 million NOK to a profit of Kr 1 billion NOK. More significant are quarter-over-quarter comparisons and show revenue up nearly 50% significantly helped by record unit revenue and capacity expansion. On the cost side, fuel costs are higher quarter on quarter due to high fuel prices, but the results were good, as is also visible in EBITDAR, which improved from a loss of Kr 214 million Kroner. Norwegians to a profit of Kr 1.569 million despite some high costs due to wet leases, which are more expensive than flying own planes or long-term leases. EBIT shows a decrease of approximately NOK 300 million, but that was mainly driven by a reversal of impairment and does not really reflect underlying performance.

The risks for Norwegian Air Shuttle are actually the same as those seen by other airlines and are high inflation which could ultimately lead to weakening demand for air travel and high fuel prices which increase the fuel bill. But fortunately, Norwegian Air has some opportunities or cushions in the future. The company has a comfortable cash position with pre-delivery payments to Boeing in the coming years, as well as flexibility to move capacity over the winter, while eliminating associated costs to some extent through power lease agreements for hour. The airline likes to keep this flexibility going forward, although lessors’ lesser appetite to accommodate such contracts raises some question marks over how such flexibility can be achieved. Additionally, the airline has a cautious growth aspiration by adding Boeing 737 MAX aircraft to the fleet, which reduces the fuel bill by up to 18% in some cases compared to the Boeing 737 NG. Those 737 MAX planes should arrive at a faster rate over the next two years and beyond as the airline has purchase orders with Boeing, which require advance cash payments but no monthly lease payments. Thus, the airline will grow without having monthly cost overruns while unlocking economy ladders that should further increase performance.

Also, as the credit rating improves, Norwegian Air Shuttle will see cash from ticket sales arrive before buyers. For the quarter, the retention rate was 56% down from 65%, and as performance improves further, so will the credit rating, and the retention rate will decline further. Investors who are interested in investing should pay close attention to the combination of low price and low volume. Due to low volume, there is a lack of liquidity, making quick buying and selling and consistent prices more challenging. The fact that the price is extremely low per share apparently makes it more attractive to take speculative positions, but the lack of volume in combination with low share prices also significantly increases the risks for investors without an easy way to sell shares. when volatility increases. Investors should be aware of these additional risks when making investment decisions.

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Aproximación Thanksgiving en EEUU

AW | 2022 11 21 19:41 | AIRLINES MARKET / AIR TRAFFIC

Aerolíneas buscan evitar colapso para el Día de Acción de Gracias

Las aerolíneas de Estados Unidos intentan evitar colapsos a medida que comienza el período de viaje más largo del Día de Acción de Gracias. La recuperación de las aerolíneas y su capacidad para llevar a los viajeros a sus destinos a tiempo después de un verano caótico se enfrentan a otra prueba en el día de Acción de Gracias el próximo Jueves 24/11. A medida que la industria se acelera para uno de sus períodos más ocupados del año. Los líderes de la industria se han estado preparando para un Día de Acción de Gracias que se parece más a una larga y ocupada semana de viaje en lugar de una loca carrera por el aeropuerto el Miércoles 23/11 y nuevamente el retorno el Domingo 27/11, el resultado de horarios flexibles que permiten a algunos trabajar desde cualquier lugar.

Desde el Jueves 17/11 más de dos millones de personas al día han pasado por los puestos de control de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), mientas que el Viernes 18/11 ha superado en 2,4 millones de pasajeros. Las cifras han superado los números de 2021 y rivalizan con los de 2019. Actualmente, la tasa de ocupación es elevada con menos del 1 por ciento de los vuelos cancelados y alrededor de una cuarta parte se retrasaron en los últimos días, según datos de FlightAware.

El feriado estadounidense de esta semana es una prueba importante para la recuperación de la era pandémica de las aerolíneas y su capacidad para llevar a los viajeros a sus destinos a tiempo después de un verano caótico. También mostrará cómo la pandemia ha cambiado los patrones de viaje, afectando los viajes de negocios al tiempo que abre la puerta a viajes que combinan trabajo, ocio y visitas con la familia. Los líderes de la industria son optimistas, diciendo que el aumento de la contratación y menos vuelos significan que las compañías aéreas tienen personal para evitar grandes retrasos y cancelaciones. «Creemos que hemos hecho un buen trabajo al asegurarnos de que tenemos personal, asegurándonos de que la gente esté capacitada y teniendo personas adicionales a bordo para poder manejar los viajes de Acción de Gracias. Y como resultado, estamos seguros de que la semana va a ir bien», dijo Sharon Pinkerton, Vicepresidenta Senior de Política Legislativa y Regulatoria del grupo comercial Airlines for America (A4A).

Después de un verano difícil que vio tasas de cancelación elevadas provocó la ira de los pasajeros, los legisladores y el Secretario de Transporte Pete Buttigieg. Funcionarios federales anunciaron la semana pasada multas contra seis aerolíneas por reembolsos retrasados, lo que indica que estarían observando cómo se desarrollan las vacaciones.

«Estamos encantados de que la demanda esté regresando como nadie creía posible, con más y más pasajeros que tienen los ingresos y el deseo de surcar los cielos. Pero también sabemos que eso significa que las aerolíneas deben continuar tomando medidas para abordar los desafíos de dar servicio a los boletos que venden», dijo Pete Buttigieg el Lunes 21/11 durante una visita al Aeropuerto Internacional Chicago/O’Hare. Los ejecutivos esperan que el Domingo 27/11 después del Día de Acción de Gracias sea el día más ocupado para los viajes aéreos durante el período, cuando TSA dijo que más de 2.5 millones de personas podrían pasar por sus puertas. United Airlines espera que el día sea el más ocupado desde el comienzo de la pandemia, con unos 460.000 pasajeros. La aerolínea dijo que agregó 275 vuelos a su agenda del Domingo 27/11 para satisfacer la demanda.

Monitoreo Thanksgiving

Fuera del control de las aerolíneas, el clima podría poner un freno a los viajes. Los meteorólogos dijeron que el clima del miércoles será generalmente tranquilo en todo el país, aunque un potente sistema de tormentas será posible en el Este de Estados Unidos a partir del Viernes 25/11. Los analistas y funcionarios de las aerolíneas dicen que la tendencia general que da forma a la industria durante las vacaciones y más allá es la capacidad de los pasajeros para trabajar de forma remota, marcando el comienzo de una mezcla de viajes de negocios y de placer. Helane Becker, Analista de la firma financiera Cowen Co, dijo que eso crea beneficios potenciales tanto para las aerolíneas como para sus clientes: «Es más manejable, francamente para las aerolíneas. Les permite ser menos picos. Para los clientes, les permite obtener mejores precios». Las tarifas siguen siendo altas, aumentando en los primeros meses de verano antes de disminuir este otoño. El promedio de tarifas nacionales rastreadas por la aplicación de reservas Hopper se sitúa en alrededor de US$ 325, muy por encima de los US$ 268 en el mismo punto del 2021 y ligeramente más altos que los precios de 2019.

Durante una reciente llamada de ganancias, Vasu Raja, Director Comercial de American Airlines, dijo que la aerolínea está viendo una mayor demanda durante lo que tradicionalmente eran períodos más lentos alrededor del Día de Acción de Gracias, como el Miércoles 23/11 por la noche y el Jueves 24/11 por la mañana. «De hecho, estamos anticipando que el fin de semana de Acción de Gracias, por ejemplo, será pico, pero incluso en los días a su alrededor, tendremos un nivel de demanda», dijo Vasu Raja.

Si bien los líderes de las aerolíneas están proyectando confianza en su capacidad para manejar los próximos días, la pandemia y la posterior recuperación han tomado a las aerolíneas desprevenidas antes. El Día de Acción de Gracias del año pasado transcurrió sin problemas, manteniendo la confianza, solo para que la variante omicron y el clima severo crearan semanas de miseria durante la Navidad y el Año Nuevo.

Lyn Montgomery, Presidenta de TWU Local 556, que representa a los Asistentes de Vuelo de Southwest Airlines, dijo que los trabajadores están nerviosos cuando comienza la temporada navideña. Ella dijo que incluso con casi 4.000 nuevos asistentes de vuelo en el trabajo, las operaciones continúan siendo caóticas. La compañía ha hecho ajustes, como volar un horario reducido para adaptar mejor las operaciones con el personal disponible, pero Montgomery dijo que un percance en el frágil sistema puede crear agitación. «Somos como fichas de dominó. Una cosa sucede y simplemente nos desmoronamos», expresó Lyn Montgomery.

Los pilotos de aerolíneas aumentan la presión en las conversaciones salariales a medida que aumentan los viajes aéreos. Southwest Airlines se convirtió en la primera aerolínea en superar las cifras de empleo de 2019 el verano pasado, contratando a 15.700 trabajadores este año. Los ejecutivos de las aerolíneas dijeron que han hecho de la confiabilidad una prioridad y podrán manejar la ajetreada temporada de viajes de vacaciones. «Hemos sido muy decididos al tratar de asegurarnos de que hacemos coincidir nuestros recursos con nuestros horarios para todo el año», dijo el Director de Operaciones de Southwest, Mike Van de Ven, durante una reciente llamada de ganancias: «Siento que estamos realmente preparados para desempeñarnos bien durante las vacaciones a medida que avanzamos en Acción de Gracias y la temporada navideña».

La pandemia también ha cambiado la forma en que los viajeros llegan al aeropuerto, con menos tomando el transporte público o utilizando los servicios de transporte. La tendencia ha significado que los garajes en algunos aeropuertos estén llenos en los períodos pico. Los líderes del aeropuerto han instado a los viajeros a reservar un lugar con anticipación o, cuando esté disponible, tomar un tren para su vuelo. La Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington, que administra los aeropuertos Dulles International y Reagan National, dijo que los viajeros deben esperar mucho tráfico y la posibilidad de garajes llenos. Los funcionarios del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles crearon una cuenta de Twitter automatizada que proporciona actualizaciones sobre la capacidad de estacionamiento cada 30 minutos.

Si bien el número de pasajeros con frecuencia rivaliza con los registrados antes de la pandemia, la industria aún enfrenta desafíos a largo plazo. Varias aerolíneas importantes están en negociaciones contractuales contenciosas con los pilotos. La perspectiva de una huelga es remota, pero los analistas dicen que se espera que las conversaciones terminen con aumentos salariales de dos dígitos, sobre una base porcentual. Eso agregaría costos en un momento en que las aerolíneas están pagando más por el combustible y los suministros, pero los líderes sindicales dicen que un acuerdo podría proporcionar estabilidad.

Los viajes de negocios e internacionales, las principales fuentes de ingresos de las aerolíneas, también se mantienen bajos a medida que los viajes de ocio nacionales se recuperan. Un análisis realizado por Airlines for America mostró que el recuento de pasajeros los sábados y domingos está dentro del 5 por ciento de los niveles de 2019, pero los viajes de Martes 22/11 y Miércoles 23/11 han bajado más del 10 por ciento, un indicador de la disminución de los viajes de negocios. Los analistas dicen que la inflación continua o una recesión también podrían enfriar los viajes de placer.

Helane Becker dijo que hay muchas razones para ser optimistas. Una medida que compara el tamaño de la economía con el número de boletos vendidos sugiere que todavía hay espacio para que la industria crezca. «Creo que es por eso que las gerencias de las aerolíneas son tan optimistas. Es por eso que soy más optimista de lo que suelo ser», concluye la Analista de Cowen Co.

Approach Thanksgiving in the USA

Airlines seek to avoid collapse for Thanksgiving

US airlines are trying to avoid meltdowns as the longer Thanksgiving travel period begins. The recovery of the airlines and their ability to get travelers to their destinations on time after a chaotic summer face another test on Thanksgiving Day next Thursday 11/24. As the industry ramps up for one of its busiest periods of the year. Industry leaders have been gearing up for a Thanksgiving that looks more like a long, busy week of travel rather than a mad rush to the airport on Wednesday 11/23 and back again on Sunday 11/27. 11, the result of flexible hours that allow some to work from anywhere.

Since Thursday 11/17 more than two million people a day have passed through the Transportation Security Administration (TSA) checkpoints, while on Friday 11/18 it has exceeded 2.4 million passengers. The numbers have surpassed 2021 numbers and rival those of 2019. Currently, the occupancy rate is high with less than 1 percent of flights canceled and around a quarter delayed in recent days, according to FlightAware data.

This week’s US holiday is a major test of airlines’ pandemic-era recovery and their ability to get travelers to their destinations on time after a chaotic summer. It will also show how the pandemic has changed travel patterns, affecting business travel while opening the door to travel that combines work, leisure and visits with the family. Industry leaders are optimistic, saying increased bookings and fewer flights mean airlines have the staff to avoid major delays and cancellations. «We think we’ve done a good job of making sure we’re staffed, making sure people are trained, and having extra people on board to be able to handle Thanksgiving travel. And as a result, we’re confident the week is going to going well», said Sharon Pinkerton, Senior Vice President, Legislative and Regulatory Policy for the Airlines for America (A4A) trade group.

After a difficult summer that saw high cancellation rates, it drew the ire of passengers, lawmakers and Transportation Secretary Pete Buttigieg. Federal officials last week announced fines against six airlines for late refunds, signaling they would be watching how the holidays unfold. «We are delighted that demand is returning like no one thought possible, with more and more passengers who have the income and the desire to take to the skies. But we also know that it means airlines must continue to take steps to address the challenges of delivering service to the tickets they sell», said Pete Buttigieg on Monday 11/21 during a visit to Chicago/O’Hare International Airport.

Executives expect the Sunday 11/27 after Thanksgiving to be the busiest day for air travel during the period, when TSA said more than 2.5 million people could pass through its gates. United Airlines expects the day to be its busiest since the start of the pandemic, with some 460,000 passengers. The airline said it added 275 flights to its Sunday 11/27 schedule to meet demand.

Thanksgiving Monitoring

Outside the control of the airlines, the weather could put a damper on travel. Forecasters said Wednesday’s weather will be generally calm across the country, although a powerful storm system will be possible in the Eastern United States beginning Friday, 11/25. Analysts and airline officials say the overarching trend shaping the industry during the holidays and beyond is the ability for passengers to work remotely, ushering in a mix of business and leisure travel. Helane Becker, an analyst at financial firm Cowen Co, said that creates potential benefits for both airlines and their customers: «It’s more manageable, frankly for the airlines. It allows them to be less peaky. For customers, it allows them to get better prices». Rates remain high, rising in the early summer months before declining this fall. Average domestic rates tracked by booking app Hopper sit at around $325, well up from $268 at the same point in 2021 and slightly higher than 2019 prices.

During a recent earnings call, Vasu Raja, Chief Commercial Officer for American Airlines, said the airline is seeing increased demand during what were traditionally slower periods around Thanksgiving, such as Wednesday night 11/23. and Thursday 11/24 in the morning. «In fact, we are anticipating that Thanksgiving weekend, for example, will be peak, but even on the days around it, we will have a level of demand», Vasu Raja said.

While airline leaders are projecting confidence in their ability to handle the days ahead, the pandemic and the subsequent recovery have caught airlines off guard before. Thanksgiving last year went smoothly, maintaining confidence, only for the omicron variant and severe weather to create weeks of misery over Christmas and New Years.

Lyn Montgomery, President of TWU Local 556, which represents Southwest Airlines Flight Attendants, said workers are nervous as the holiday season begins. She said that even with nearly 4,000 new flight attendants on the job, operations remain chaotic. The company has made adjustments, such as flying a reduced schedule to better accommodate operations with available personnel, but Montgomery said a mishap in the fragile system can create turmoil. «We’re like dominoes. One thing happens and we just fall apart», Lyn Montgomery said.

Airline pilots turn up the pressure in salary talks as air travel increases. Southwest Airlines became the first airline to surpass 2019 employment numbers last summer, hiring 15,700 workers this year. Airline executives said they have made reliability a priority and will be able to handle the busy holiday travel season. «We’ve been very aggressive in trying to make sure we match our resources to our schedules for the full year», Southwest COO Mike Van de Ven said during a recent earnings call: «I feel like we’re really prepared to perform well over the holidays as we move into Thanksgiving and the Christmas season».

The pandemic has also changed the way travelers arrive at the airport, with fewer taking public transportation or using shuttle services. The trend has meant that garages at some airports are full at peak periods. Airport leaders have urged travelers to book a spot in advance or, when available, take a train for their flight. The Washington Metropolitan Airports Authority, which manages Dulles International and Reagan National airports, said travelers should expect heavy traffic and the possibility of full garages. Los Angeles International Airport officials created an automated Twitter account that provides updates on parking capacity every 30 minutes.

While ridership frequently rivals pre-pandemic numbers, the industry still faces long-term challenges. Several major airlines are in contentious contract negotiations with the pilots. The prospect of a strike is remote, but analysts say talks are expected to end with double-digit wage increases, on a percentage basis. That would add costs at a time when airlines are paying more for fuel and supplies, but union leaders say an agreement could provide stability.

Business and international travel, the main sources of revenue for airlines, also remain low as domestic leisure travel picks up. An analysis by Airlines for America showed Saturday and Sunday passenger counts are within 5 percent of 2019 levels, but Tuesday 11/22 and Wednesday 11/23 travel are down more than 10 percent, an indicator of the decline in business travel. Analysts say continued inflation or a recession could also dampen leisure travel.

Helane Becker said there are many reasons to be optimistic. A measure that compares the size of the economy to the number of tickets sold suggests that there is still room for the industry to grow. «I think that is why airline management is so optimistic. That is why I am more optimistic than I usually am», concludes the Cowen Co. analyst.

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Aerolíneas hacia Valle Conlara

AW | 2022 11 21 12:30 | AIRLINES ROUTES

Santa Rosa del Conlara ultima detalles para vuelos Aerolíneas

El Aeropuerto Internacional Valle del Conlara/RLO, localizado en el Noreste de la Provincia de San Luis, Argentina, ultima los detalles para recibir los vuelos de Aerolíneas Argentinas. El 1 de Diciembre de 2022 arribará el primer vuelo regular con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos, conectando de forma directa Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO.

La Secretaría de Transporte del Gobierno de San Luis, a través del Ente de Desarrollo Aeronáutico, continúa trabajando en los últimos detalles en el Aeropuerto Internacional Valle del Conlara para concretar el próximo Jueves 01/12 la inauguración del vuelo de Aerolíneas Argentinas.

Claudio Balzola, jefe de Infraestructura Aeronáutica del Aeropuerto Valle del Conlara, detalló que los trabajos se realizan en diferentes lugares del establecimiento como el reacondicionamiento de la sala de preembarque y tareas de pintura en las áreas de movimiento, en la señalética horizontal. Realizan trabajos de mantenimiento en infraestructura, en los sistemas y se instaló una nueva máquina escáner para el control de equipajes. Se instaló una nueva máquina escáner RX 100×100 para el control de equipajes. La misma presenta una alta calidad de imagen con una capacidad avanzada de identificación de materiales, fuga baja de rayos X, nueva interfaz de usuario ergonómica, modos de zoom de imagen múltiples, funciones prácticas de gestión de imagen, proyección de imagen sospechosa (TIP), detección automática de explosivos y drogas, diseño modularizado y auto-diagnosis y windows XPE. Además están trabajando personal del área de sistemas de Aerolíneas Argentinas, quienes llevan a cabo las instalaciones de toda la infraestructura de sistemas como la operación de los mostradores, de impresoras de equipajes de borde impasse, gestión de tráfico y la puerta de embarque, entre otros.

El Aeropuerto Valle del Conlara (IATA: RLO, OACI: SAOS) es un aeropuerto internacional que sirve a Santa Rosa de Conlara, una ciudad en la Provincia de San Luis, Argentina atendiendo toda el área del Valle del Conlara. El aeropuerto está a 5 kilómetros/3 millas al Sureste de la ciudad. También sirve a la ciudad de Merlo, 16 kilómetros/10 millas al Este al pie de las Sierras de los Comechingones.

Aerolíneas to Valle Conlara

Santa Rosa del Conlara last details for flights Aerolíneas

The Valle del Conlara/RLO International Airport, located in the Northeast of the Province of San Luis, Argentina, finalizes the details to receive the flights of Aerolíneas Argentinas. On December 1, 2022, the first regular flight will arrive with two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays, directly connecting Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO.

The Secretary of Transportation of the Government of San Luis, through the Aeronautical Development Entity, continues to work on the final details at the Valle del Conlara International Airport to finalize next Thursday 12/01 the inauguration of the Aerolíneas Argentinas flight.

Claudio Balzola, head of Aeronautical Infrastructure at the Valle del Conlara Airport, explained that the works are carried out in different places of the establishment, such as the reconditioning of the pre-boarding area and painting tasks in the movement areas, in the horizontal signage. They carry out maintenance work on the infrastructure, on the systems and a new scanner machine was installed for baggage control. A new RX 100×100 scanner machine was installed for baggage control. It features high image quality with advanced material identification capability, low X-ray leakage, new ergonomic user interface, multiple image zoom modes, convenient image management functions, suspicious imaging projection (TIP), automatic detection of explosives and drugs, modularized design and self-diagnosis and windows XPE. In addition, personnel from the systems area of ​​Aerolíneas Argentinas are working, who carry out the installations of the entire systems infrastructure such as the operation of counters, impasse edge baggage printers, traffic management and the boarding gate, among others.

Valle del Conlara Airport (IATA: RLO, ICAO: SAOS) is an international airport serving Santa Rosa de Conlara, a city in the Province of San Luis, Argentina serving the entire Valle del Conlara area. The airport is 5 kilometres/3 miles southeast of the city. It also serves the city of Merlo, 10 miles/16 kilometers to the east at the foot of the Sierras de los Comechingones.

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Sinergias en gigante Tata Group

AW | 2022 11 21 12:20 | AIRLINES ALLIANCE

Air India entre mayores aerolíneas del mundo

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El Tata Group de India, conocido por su industria metalúrgica y la fabricación de coches, era hasta hace poco el propietario de Vistara Airlines, una gran aerolínea india. Iniciaba como una low cost en co-propiedad con Singapore Airlines, convirtiéndose en una de las aerolíneas más destacadas de la India. El conglomerado indio posee también una participación mayoritaria en AirAsia India que es una low cost del sureste asiático.

La familia Tata, que en su momento había fundado Air India, fue la única que presentó una oferta para quedarse con la aerolínea de bandera del país, después de que el Estado, con una pésima gestión, la dejara sin reputación y sin reservas. Los Tata volvían a tener la propiedad para reorganizar el caos en el grupo que comprende a Air India y Air India Express.

Respecto a Alliance Air, desde el 15 de Abril de 2022 ha quedado bajo el control del Gobierno de la India, después de que Tata Sons anunciara que no sería una subsidiaria de Air India, pues el grupo adquirió la propiedad de Air India en Enero de 2022. Posteriormente, Alliance Air comenzó a funcionar de forma independiente y a vender sus billetes bajo la bandera de Alliance Air.

Integración aerolíneas

Ahora, Tata Group ha dejado saber que las cuatro líneas aéreas, Air India, Air India Express, Vitara Airlines y AirAsia India, se van a fusionar para hacer una gran aerolínea india, en la que se conservará la presencia accionaria de Singapore Airlines, aunque se evalúa su dimensión. El primer paso será la disolución de AirAsia India en Air India, que será la aerolínea definitiva de los Tata y de la India. La parte más compleja de la fusión es la integración de Vistara en Air India. La marca Vistara Airlines desaparecerá y todo quedará bajo el paraguas Air India hacia el 2023.

Tras las sinergias de las líneas aéreas en Air India se convertiría en una de las mayores aerolíneas del mundo, compitiendo sin inconvenientes en el mercado doméstico como así también con las grandes del Golfo Pérsico en el mercado internacional.

Synergies at giant Tata Group

Air India among the world’s largest airlines

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India’s Tata Group, known for its metal industry and car manufacturing, was until recently the owner of Vistara Airlines, a large Indian airline. It started as a low cost co-owned with Singapore Airlines, becoming one of the most prominent airlines in India. The Indian conglomerate also owns a majority stake in AirAsia India, which is a low cost company in Southeast Asia.

The Tata family, which had once founded Air India, was the only one to bid to take over the country’s flag carrier, after the poorly managed state left it with no reputation and no reserves. The Tatas were back in ownership to shake up the chaos in the group comprising Air India and Air India Express.

Regarding Alliance Air, since April 15, 2022, it has been under the control of the Government of India, after Tata Sons announced that it would not be a subsidiary of Air India, since the group acquired the property of Air India in January of 2022. Alliance Air subsequently began operating independently and selling its tickets under the Alliance Air banner.

Airlines integration

Now, Tata Group has let it be known that the four airlines, Air India, Air India Express, Vitara Airlines and AirAsia India, are going to merge to make one big Indian airline, in which the shareholding of Singapore Airlines will be retained, although its dimension is evaluated. The first step will be the dissolution of AirAsia India into Air India, which will be the definitive airline of the Tatas and India. The most complex part of the merger is the integration of Vistara into Air India. The Vistara Airlines brand will disappear and everything will come under the Air India umbrella by 2023.

Following the synergies of the airlines in Air India, it would become one of the largest airlines in the world, competing without problems in the domestic market as well as with the great ones of the Persian Gulf in the international market.

विशाल टाटा समूह में तालमेल

दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइंस में एयर इंडिया

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भारत का टाटा समूह, जो अपने धातु उद्योग और कार निर्माण के लिए जाना जाता है, हाल तक एक बड़ी भारतीय एयरलाइन, विस्तारा एयरलाइंस का मालिक था। यह सिंगापुर एयरलाइंस के साथ कम लागत वाले सह-स्वामित्व के रूप में शुरू हुआ, जो भारत में सबसे प्रमुख एयरलाइनों में से एक बन गया। भारतीय समूह के पास एयरएशिया इंडिया में बहुमत हिस्सेदारी है, जो दक्षिण पूर्व एशिया में कम लागत वाली कंपनी है।

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टाटा परिवार, जिसने कभी एयर इंडिया की स्थापना की थी, देश के ध्वज वाहक को लेने के लिए बोली लगाने वाला एकमात्र व्यक्ति था, खराब प्रबंधन वाले राज्य के बाद इसे कोई प्रतिष्ठा नहीं मिली और कोई भंडार नहीं था। एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस सहित समूह में अराजकता को दूर करने के लिए टाटा स्वामित्व में वापस आ गए थे।

एलायंस एयर के संबंध में, 15 अप्रैल, 2022 से, टाटा संस द्वारा यह घोषणा करने के बाद कि वह एयर इंडिया की सहायक कंपनी नहीं होगी, यह भारत सरकार के नियंत्रण में है, क्योंकि समूह ने जनवरी 2022 में एयर इंडिया की संपत्ति का अधिग्रहण किया था। एलायंस एयर ने बाद में स्वतंत्र रूप से संचालन शुरू किया और एलायंस एयर के बैनर तले अपने टिकटों की बिक्री शुरू की।

एयरलाइंस एकीकरण

अब, टाटा समूह ने यह बता दिया है कि चार एयरलाइंस, एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, विटारा एयरलाइंस और एयरएशिया इंडिया, एक बड़ी भारतीय एयरलाइन बनाने के लिए विलय करने जा रहे हैं, जिसमें सिंगापुर एयरलाइंस की हिस्सेदारी बरकरार रहेगी, हालांकि इसके आयाम का मूल्यांकन किया जाता है। पहला कदम एयरएशिया इंडिया का एयर इंडिया में विलय होगा, जो टाटा और भारत की निश्चित एयरलाइन होगी। विलय का सबसे जटिल हिस्सा विस्तारा का एयर इंडिया में एकीकरण है। विस्तारा एयरलाइंस ब्रांड गायब हो जाएगा और 2023 तक सब कुछ एयर इंडिया की छत्रछाया में आ जाएगा।

एयर इंडिया में एयरलाइनों के तालमेल के बाद, यह दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक बन जाएगी, जो घरेलू बाजार में और साथ ही अंतर्राष्ट्रीय बाजार में फारस की खाड़ी के महान लोगों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।

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A330MRTT 1er vuelo prueba SAF

AW | 2022 11 21 11:07 | AVIATION

Airbus A330MRTT completa primer vuelo prueba 100% SAF

El vuelo con combustible de aviación 100 % sostenible de la RAF Voyager es el primero en el mundo para un transportador militar en servicio. Robust Test Plan ha permitido el primer vuelo del mundo sin una sola gota de combustible fósil a bordo. La Royal Air Force, Airbus y otros socios de la industria han llevado a cabo el primer vuelo del mundo 100% con Combustible de Aviación Sostenible (SAF) utilizando un avión militar en servicio. También es el primer vuelo 100% SAF de cualquier tipo de avión realizado en el espacio aéreo del Reino Unido. Un Airbus A330MRTT de la RAF Voyager, la variante militar del avión comercial Airbus A330, despegó el Miércoles 16/11 sobre RAF Brize Norton en Oxfordshire, Inglaterra, propulsado completamente con combustible de aviación 100% sostenible en ambos motores, allanando el camino para una gama de posibilidades para el futuro de volar aviones militares.

El vuelo fue un esfuerzo conjunto entre la RAF, el fabricante de aviones Airbus, la agencia de Apoyo y Equipos de Defensa del Ministerio de Defensa del Reino Unido, la empresa británica de arrendamiento de aviones AirTanker y el fabricante de motores Rolls-Royce, con el combustible suministrado por Air bp.

Michael Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space, dijo: “Fieles a nuestro propósito de ‘ser pioneros en la industria aeroespacial’, hemos apoyado con mucho gusto a la Royal Air Force en este histórico vuelo de prueba con combustible sostenible. Felicito a nuestro cliente del Reino Unido por este logro que ayuda a allanar el camino para una reducción sostenible de las emisiones de carbono de nuestras flotas de aviones militares. Los ingenieros de Airbus han hecho una contribución significativa a esta misión de la RAF al proporcionar experiencia en el terreno en las últimas semanas y asegurar los permisos de vuelo militares necesarios del Ministerio de Defensa”.

El combustible de aviación sostenible, que se fabrica a partir de materias primas sostenibles basadas en residuos, en este caso aceite de cocina usado, reduce las emisiones de carbono del ciclo de vida hasta en un 80% en comparación con el combustible convencional al que reemplaza, disminuye la dependencia de la RAF de las cadenas de suministro globales y mejora la resiliencia operativa. reduciendo la necesidad de reabastecimiento de combustible. Dado que los diferentes enfoques se adaptarán a diferentes plataformas y entornos, se está analizando una variedad de opciones de combustible alternativo para garantizar que el Reino Unido esté a la vanguardia de esta tecnología en desarrollo. El vuelo de regreso de 90 minutos de la RAF Brize Norton, pilotado por un equipo combinado de prueba de vuelo de Airbus, la RAF y Rolls-Royce, replicó una salida de reabastecimiento de combustible aire-aire y fue presenciado por representantes senior de la RAF y de la industria. La RAF dijo que demostró el potencial de su futura capacidad operativa, asegurando la capacidad de contribuir a la defensa del Reino Unido donde y cuando sea necesario.

El piloto de pruebas experimentales y capitán del vuelo, Jesús Ruiz, dijo: “Desde la perspectiva de la tripulación, la operación del SAF fue ‘transparente’, lo que significa que no se observaron diferencias operativas. El Plan de Pruebas fue exhaustivo y robusto y nos ha permitido comparar SAF con JET1 culminando en un vuelo sin una sola gota de combustible fósil. El trabajo en equipo fue un factor clave, armonizando la experiencia de Airbus, Rolls-Royce y la RAF. Nos sentimos muy orgullosos de ser una pequeña parte de este gran paso hacia la aviación sostenible”.

La Ministra de Defensa del Reino Unido, la baronesa Goldie, dijo: “La Royal Air Force ha realizado el primer vuelo de transporte aéreo militar del Reino Unido utilizando combustible de aviación 100% sostenible en uno de sus aviones Voyager operativos. Deberían estar orgullosos de este logro; es un momento decisivo para la RAF y un desarrollo emocionante para el MOD. A través del espíritu pionero, la experiencia y la asociación de la RAF con la industria del Reino Unido, la ciencia y la ingeniería británicas están liderando el camino para mejorar la resiliencia operativa y desarrollar la capacidad operativa futura en un mundo con cambios climáticos”.

El Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal en Jefe del Aire, Sir Mike Wigston, dijo: “El cambio climático es un desafío transnacional que amenaza nuestra resiliencia, nuestra seguridad y nuestra prosperidad colectiva. Es por eso que le propuse a la RAF el ambicioso desafío de convertirse en la primera Fuerza Aérea neta cero del mundo para 2040. La forma en que propulsamos nuestros aviones será clave para enfrentar ese desafío y la RAF ya está pensando en cómo operaremos más allá de los combustibles fósiles. combustibles Este emocionante vuelo de prueba de un Voyager de la RAF Brize Norton impulsado completamente por combustible de aviación sostenible es un hito importante en ese viaje y marca otra primicia tecnológica para la RAF junto con nuestros socios de la industria”.

Alex Zino, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo Comercial y Programas Futuros de Rolls-Royce, dijo: “En Rolls-Royce estamos comprometidos a asociarnos con nuestros clientes para ayudarlos a ser más resistentes al cambio climático. Garantizar que nuestros motores sean compatibles con el combustible de aviación sostenible es solo una de las formas en que lo hacemos. Este vuelo demuestra lo que podemos lograr a través de una colaboración efectiva entre la industria y nuestros clientes de las fuerzas armadas, y estoy encantado de ver que esas asociaciones han permitido que este logro se lleve a cabo”.

Martin Thomsen, Vicepresidente Senior de Air bp, dijo: “Estamos encantados de continuar nuestra colaboración con Rolls-Royce en este vuelo de prueba de combustible de aviación sostenible de la RAF. Nuestra ambición es ser el socio de descarbonización de la industria de la aviación y estamos trabajando al ritmo de los actores de la industria para promover la disponibilidad, accesibilidad y asequibilidad de SAF para ayudar a la industria de la aviación a alcanzar sus objetivos de reducción de carbono».

A330MRTT 1st test flight SAF

Airbus A330MRTT completes first 100% SAF test flight

RAF Voyager’s 100% sustainable aviation fuel flight is the first in the world for an in-service military transporter. Robust Test Plan has enabled the world’s first flight without a single drop of fossil fuel on board. The Royal Air Force, Airbus and other industry partners have carried out the world’s first 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) flight using an in-service military aircraft. It is also the first 100% SAF flight of any type of aircraft to have been carried out in UK airspace. An Airbus A330MRTT RAF Voyager, the military variant of the Airbus A330 commercial airliner, took off over RAF Brize Norton in Oxfordshire, England on Wednesday 11/16, powered entirely by 100% sustainable aviation fuel in both engines, paving the way for a range of possibilities for the future of fly military aircraft. The flight was a joint effort between the RAF, aircraft manufacturer Airbus, the UK Ministry of Defense Defense Equipment and Support agency, British aircraft leasing company AirTanker and engine manufacturer Rolls-Royce, with the fuel supplied by Air bp.

Michael Schoellhorn, CEO of Airbus Defense and Space, said: “True to our purpose of ‘pioneering the aerospace industry’, we have gladly supported the Royal Air Force in this historic sustainable fuel test flight. I congratulate our UK customer on this achievement which helps pave the way for a sustainable reduction in carbon emissions from our military aircraft fleets. Airbus engineers have made a significant contribution to this RAF mission by providing experience on the ground in recent weeks and securing the necessary military flight permits from the Ministry of Defence».

Made from sustainable, waste-based feedstocks, in this case used cooking oil, sustainable aviation fuel reduces life-cycle carbon emissions by up to 80% compared to the conventional fuel it replaces, decreases the RAF’s reliance on global supply chains and improves operational resilience. reducing the need for refueling. As different approaches will suit different platforms and environments, a range of alternative fuel options are being explored to ensure the UK is at the forefront of this developing technology. The 90-minute return flight from RAF Brize Norton, flown by a combined Airbus, RAF and Rolls-Royce flight test team, replicated an air-to-air refueling sortie and was witnessed by senior representatives of the RAF and industry. The RAF said it demonstrated the potential for its future operational capability, ensuring the ability to contribute to the UK’s defense where and when needed.

Experimental test pilot and flight captain Jesús Ruiz said: “From the crew’s perspective, the operation of the SAF was ‘transparent’, meaning no operational differences were observed. The Test Plan was exhaustive and robust and has allowed us to compare SAF with JET1 culminating in a flight without a single drop of fossil fuel. Teamwork was a key factor, harmonizing the expertise of Airbus, Rolls-Royce and the RAF. We are very proud to be a small part of this big step towards sustainable aviation”.

UK Defense Minister Baroness Goldie said: “The Royal Air Force has conducted the UK’s first military airlift flight using 100% sustainable aviation fuel on one of its operational Voyager aircraft. They should be proud of this achievement; it is a defining moment for the RAF and an exciting development for the MOD. Through the RAF’s pioneering spirit, experience and partnership with UK industry, British science and engineering is leading the way in improving operational resilience and building future operational capability in a changing climate world».

The Chief of the Air Staff, Air Chief Marshal Sir Mike Wigston, said: “Climate change is a transnational challenge that threatens our resilience, our security and our collective prosperity. That is why I have set the RAF the ambitious challenge of becoming the world’s first net-zero Air Force by 2040. How we power our aircraft will be key to meeting that challenge and the RAF is already thinking about how we will operate beyond that. of fossil fuels. fuels This exciting test flight of an RAF Brize Norton Voyager powered entirely by sustainable aviation fuel is a major milestone in that journey and marks another technological first for the RAF together with our industry partners”.

Alex Zino, Executive Vice President of Rolls-Royce Business Development and Future Programs, said: “At Rolls-Royce we are committed to partnering with our customers to help them become more resilient to climate change. Ensuring our engines are compatible with sustainable aviation fuel is just one way we do it. This flight demonstrates what we can achieve through effective collaboration between industry and our military customers, and I am delighted to see that those partnerships have enabled this achievement to take place».

Martin Thomsen, Air bp Senior Vice President, said: “We are delighted to continue our collaboration with Rolls-Royce on this RAF sustainable aviation fuel test flight. Our ambition is to be the aviation industry’s decarbonisation partner and we are working in step with industry players to promote the availability, accessibility and affordability of SAF to help the aviation industry achieve its carbon reduction targets carbon».

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Airbus-Ariane firman contrato Ariane 6

AW | 2022 11 21 10:53 | AEROSPACE

Airbus proporcionará innovadoras estructuras ligeras
Contrato para próximos catorce lanzadores Ariane 6

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Airbus Group y Ariane Group han firmado un contrato anunciado el 21/11 para el próximo lote de transición de grandes estructuras de fibra de carbono del Ariane 6. El contrato incluye la fabricación y el suministro de estructuras innovadoras, grandes y ligeras para los próximos catorce lanzadores Ariane 6, que se fabricarán hasta 2025. El contrato apoyará el aumento de ArianeGroup hasta alcanzar el ritmo de producción total para entonces.

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Airbus construye hasta cuatro estructuras de fibra de carbono para cada lanzador Ariane en su sitio de Getafe, cerca de Madrid. La nueva instalación industrial 4.0 de última generación incluye una línea de fabricación y montaje dedicada a las estructuras del lanzador Ariane 6. Las últimas innovaciones tecnológicas han dado como resultado una masa reducida al tiempo que ofrecen una estructura más fuerte en una sola pieza a un costo menor. La estructura de interfaz (superior e inferior) es la estructura de fibra de carbono espacial más grande jamás producida en Europa. Las otras estructuras incluyen el Adaptador de Vehículo de Lanzamiento, para el escenario superior; y la parte superior del cohete sólido equipado de cada propulsor de cohetes.

“La firma de este contrato es un importante paso adelante, no solo para Airbus y sus actividades de lanzamiento en España, sino para todo el programa Ariane 6. Demuestra que la participación española es clave para el futuro de Ariane 6 y lo que sigue en el espacio para Europa”, dijo Luis Guerra, responsable de Sistemas Espaciales de Airbus en España.

“Tras la firma de los contratos de explotación con Sabca, Europropulsion, Avio y MTAerospace, este contrato con Airbus es un paso nuevo y clave hacia un equipo europeo fuerte de Ariane 6. Si bien se acerca el vuelo inaugural de Ariane 6 y se intensifica la aceleración industrial, esta colaboración es un hito positivo y fundamental para el futuro de las operaciones de Ariane 6. Además, la unificación de los actores europeos es fundamental para garantizar una mayor solidez industrial y competitividad de Ariane 6 y preservar el acceso autónomo europeo al espacio”, dijo Stephane Nogatchewsky, Jefe de Compras de Ariane Group.

El programa Ariane 6 es el único activo europeo que permite el acceso independiente al espacio para misiones estratégicas y la flexibilidad para lanzar cargas útiles pesadas y ligeras a una amplia gama de órbitas para aplicaciones como la observación de la Tierra, las telecomunicaciones, la meteorología, la ciencia y la navegación.

Airbus-Ariane sign Ariane 6 contract

Airbus will provide innovative lightweight structures
Contract for the next fourteen Ariane 6 launchers

Airbus Group and Ariane Group have signed a contract announced on 11/21 for the next transition batch of large carbon fiber structures for Ariane 6. The contract includes the manufacture and supply of innovative, large and lightweight structures for the next fourteen Ariane 6 launchers, which will be manufactured until 2025. The contract will support ArianeGroup’s ramp-up to full production rate by then.

Airbus builds up to four carbon fiber structures for each Ariane launcher at its Getafe site, near Madrid. The new state-of-the-art Industrial 4.0 facility includes a dedicated manufacturing and assembly line for the Ariane 6 launcher structures. The latest technological innovations have resulted in reduced mass while offering a stronger one-piece structure at lower cost. minor. The interface structure (upper and lower) is the largest space carbon fiber structure ever produced in Europe. The other structures include the Launch Vehicle Adapter, for the upper stage; and the upper part of the solid rocket equipped with each rocket booster.

“The signing of this contract is an important step forward, not only for Airbus and its launch activities in Spain, but for the entire Ariane 6 programme. It shows that Spanish participation is key to the future of Ariane 6 and what follows in space for Europe”, said Luis Guerra, head of Airbus Space Systems in Spain.

“Following the signing of operating contracts with Sabca, Europropulsion, Avio and MTAerospace, this contract with Airbus is a new and key step towards a strong European Ariane 6 team. industrial acceleration, this collaboration is a positive milestone and essential for the future of Ariane 6 operations. Furthermore, the unification of European players is essential to ensure greater industrial strength and competitiveness of Ariane 6 and to preserve European autonomous access to the space”, said Stephane Nogatchewsky, Head of Purchasing at Ariane Group.

The Ariane 6 program is the only European asset that allows independent access to space for strategic missions and the flexibility to launch heavy and light payloads to a wide range of orbits for applications such as Earth observation, telecommunications, meteorology, science and navigation.

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Nace Valletta Airlines

AW | 2022 11 21 01:00 | AIRLINES

Air Valletta Group anuncia creación startup maltesa

Air Valletta Group, respaldado por la inversión privada chipriota, ha lanzado la compañía aérea Valletta Airlines que se centrará en los mercados globales de vuelos chárter y ACMI a partir de principios de 2023. La legislación de Malta en materia de navegación está convirtiendo la pequeña isla país en una potencia.

Valletta Airlines actualmente trabaja para obtener su Certificado de Operador Aéreo (AOC) y apunta a comenzar con un Airbus A320-200, con planes de aumentar su flota a tres Airbus A320-200 (3) y dos A330-200 (2) para fines de 2023. Las regiones para las operaciones son América del Norte y del Sur, Europa, Oriente Medio y Lejano Oriente de Asia.

Los mercados ACMI y Charter se están recuperando y empujando la demanda de nuevos aviones a medida que más y más aerolíneas intentan proporcionar una capacidad ampliada para el creciente número de pasajeros. Se espera que Valletta Airlines capture la situación actual del mercado y brinde servicios a las aerolíneas y operadores turísticos para aumentar la capacidad sin incurrir en cargas financieras.

Valletta Airlines está concluyendo los trámites para conseguir su certificado de operador e ingresar en el mercado de aviación comercial. La aerolínea pretende competir con las low cost Titan, Smartlynx, con la hispano-italiana AlbaStar o con la portuguesa HiFly.

La República de Malta se encuentra en su más pleno apogeo enla aviación atrayendo a un buen número de nuevas aerolíneas con base aérea en el archipiélago maltés, que actualmente es sede de 17 aerolíneas chárters, entre las que se encuentran Medair, Galistair, Vistajet, Maleth, Skyfirst, Comlux, HiFly y SmartLynx que tienen bases en el país.

Valletta Airlines is born

Air Valletta Group announces Maltese startup creation

Air Valletta Group, backed by private Cypriot investment, has launched Valletta Airlines which will focus on the global ACMI and charter markets from early 2023. Malta’s shipping legislation is turning the small island country into a power.

Valletta Airlines is currently working towards its Air Operator Certificate (AOC) and aims to start with one Airbus A320-200, with plans to increase its fleet to three Airbus A320-200(3) and two A330-200(2) for purposes 2023. Regions for operations are North and South America, Europe, Middle East, and Far East Asia.

The ACMI and Charter markets are picking up and pushing demand for new aircraft as more and more airlines try to provide expanded capacity for growing passenger numbers. Valletta Airlines is expected to capture the current market situation and provide services to airlines and tour operators to increase capacity without incurring financial charges.

Valletta Airlines is concluding the procedures to obtain its operator certificate and enter the commercial aviation market. The airline intends to compete with the low cost Titan, Smartlynx, with the Spanish-Italian AlbaStar or with the Portuguese HiFly.

The Republic of Malta is at its peak in aviation, attracting a number of new airlines based in the Maltese archipelago, which is currently home to 17 charter airlines, including Medair, Galistair, Vistajet, Maleth, Skyfirst, Comlux, HiFly and SmartLynx that have bases in the country.

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