Embraer E195-E2 visita Japón

AW | 2022 11 16 14:26 | INDUSTRY

Gira oriental del Embraer E195-E2 TechLion

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El Embraer E195-E2, el avión de pasillo único más silencioso y más eficiente en combustible, se exhibe en el Aeropuerto Tokio/Haneda/HND de Tokio como parte de una conferencia de la industria de dos días. El evento, organizado por Embraer, el líder del mercado de aviones comerciales de hasta 150 asientos, profundizará las relaciones con las aerolíneas asociadas de Embraer. La aeronave había arribado a Zhuhai el 4 de Noviembre de 2022, donde permaneció hasta el 10/11. Saliendo de Zhuhai, saltó a Guangzhou antes de despegar hacia Seúl, Corea del Sur, para luego desembarcar en Japón como parte de un tour. El Embraer E195-E2 probablemente se mostró a compradores potenciales en el floreciente mercado surcoreano durante su escala en Seúl. Despegando justo después del mediodía del 13 de Noviembre de 2022, voló durante poco menos de tres horas para llegar a Tokio Haneda, en Japón.

Los E-Jets de Embraer son la familia de aviones dominante en la categoría de asientos sub-150 en Japón con 48 de los E-Jets de primera generación operados por Japan Airlines y Fuji Dream Airlines para conectar más de 30 ciudades en todo Japón. Estos aviones de pasillo único son aclamados mundialmente por ofrecer una comodidad para los pasajeros líder en el segmento, posible gracias a su configuración de asientos de dos por dos sin asiento intermedio, y su participación del 80% en el mercado regional de Estados Unidos con más de 600 E-Jets en servicio.

«Agradecemos a nuestros clientes de aerolíneas en Japón por sacar lo mejor de los E-Jets desde que comenzaron las operaciones de ingresos en el país en 2009. Estamos orgullosos de ver cómo los E-Jets confiables han desempeñado un papel importante en la mejora de la conectividad regional en Japón y continúan brindando a las aerolíneas la flexibilidad para escalar de manera óptima la capacidad a la demanda», dijo Martyn Holmes, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation.

La flota de E-Jets en Japón personifica la alta fiabilidad y la alta utilización: la fiabilidad media de 12 meses es del 99,83%, y la utilización es de hasta siete vuelos al día con un tiempo de respuesta medio de 30 minutos. En la conferencia Embraer Day, los invitados recibirán información actualizada sobre los últimos desarrollos del programa E-Jets E2. Aerolíneas como KLM, Helvetic Airways, que opera para SWISS, y Azul Linhas Aéreas operan la familia de aviones E-Jets E2, y pronto con nuevos operadores, incluidos Royal Jordanian, Salam Air y TUI, se anunciaron recientemente.

«Esperamos exhibir las características del E195-E2 a los líderes aeroespaciales de Japón, incluido su excelente rendimiento, el mínimo ruido y las emisiones de combustible y los bajos costos de operación», dijo Raúl Villaron, Vicepresidente de Asia Pacífico para Embraer Commercial Aviation.

Además del reemplazo de aviones más antiguos, Embraer prevé que parte de la gran flota de aviones de fuselaje estrecho existente en el país tenga el tamaño adecuado para aviones de menos de 150 asientos para crear una demanda de mercado de alrededor de 120 nuevas entregas en la categoría de aviones de menos de 150 asientos en los próximos veinte años.

Embraer E195-E2 visits Japan

Eastern tour of the Embraer E195-E2 TechLion

The Embraer E195-E2, the quietest and most fuel-efficient single-aisle aircraft, is on display at Tokyo/Haneda/HND Airport in Tokyo as part of a two-day industry conference. The event, organized by Embraer, the market leader for commercial aircraft with up to 150 seats, will deepen relationships with Embraer’s partner airlines. The aircraft had arrived in Zhuhai on November 4, 2022, where it remained until 10/11. Departing from Zhuhai, it jumped to Guangzhou before taking off for Seoul, South Korea, before landing in Japan as part of a tour. The Embraer E195-E2 was likely shown to potential buyers in the burgeoning South Korean market during its stopover in Seoul. Taking off just after noon on November 13, 2022, it flew for just under three hours to arrive at Tokyo Haneda, Japan.

Embraer’s E-Jets are the dominant aircraft family in the sub-150 seat category in Japan with 48 of the first-generation E-Jets being operated by Japan Airlines and Fuji Dream Airlines to connect more than 30 cities across Japan. These single-aisle aircraft are globally acclaimed for delivering segment-leading passenger comfort, made possible by their two-by-two seating configuration with no middle seat, and their 80% share of the United States regional market with more of 600 E-Jets in service.

«We are grateful to our airline customers in Japan for bringing out the best in E-Jets since revenue operations began in the country in 2009. We are proud to see how reliable E-Jets have played an important role in improving our regional connectivity in Japan and continue to provide airlines the flexibility to optimally scale capacity to demand», said Martyn Holmes, Chief Commercial Officer, Embraer Commercial Aviation.

The E-Jets fleet in Japan epitomizes high reliability and high utilization: average 12-month reliability is 99.83%, and utilization is up to seven flights per day with an average response time of 30 minutes. At the Embraer Day conference, guests will receive an update on the latest developments in the E-Jets E2 program. Airlines such as KLM, Helvetic Airways, which operates for SWISS, and Azul Linhas Aéreas operate the E-Jets E2 family of aircraft, and soon with new operators, including Royal Jordanian, Salam Air and TUI, were recently announced.

«We look forward to showcasing the characteristics of the E195-E2 to Japan’s aerospace leaders, including its excellent performance, minimal noise and fuel emissions, and low operating costs», said Raúl Villaron, Vice President of Asia Pacific for Embraer Commercial Aviation.

In addition to the replacement of older aircraft, Embraer anticipates that part of the country’s existing large fleet of narrow-body aircraft will be sized for aircraft with fewer than 150 seats to create market demand for around 120 new deliveries in the category of aircraft with less than 150 seats in the next twenty years.

エンブラエルE195-E2が来日

エンブラエル E195-E2 TechLion の東部ツアー

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エンブラエル E195-E2 は、最も静かで燃料効率の高い単通路機であり、2 日間の業界会議の一環として、東京/羽田/HND 空港で展示されています。最大 150 席の民間航空機のマーケット リーダーであるエンブラエルが主催するこのイベントは、エンブラエルのパートナー航空会社との関係を深めます。同機は2022年11月4日に珠海に到着し、10/11まで留置された。珠海を出発し、ツアーの一環として日本に着陸する前に、韓国のソウルに向けて離陸する前に広州にジャンプしました。エンブラエル E195-E2 は、ソウルでの途中降機中に急成長する韓国市場の潜在的なバイヤーに見せられた可能性があります。 2022 年 11 月 13 日の正午過ぎに離陸し、3 時間弱で日本の東京羽田に到着しました。

エンブラエルの E-Jets は、日本の 150 席未満のカテゴリで支配的な航空機ファミリーであり、第 1 世代の E-Jets のうち 48 機が日本航空とフジ ドリーム エアラインズによって運航され、日本全国の 30 以上の都市を結んでいます。これらの単通路機は、セグメントをリードする乗客の快適さを提供することで世界的に高く評価されています。これは、中間席のない 2 x 2 の座席構成と、600 台以上の E-Jet で米国の地域市場の 80% のシェアによって可能になりました。サービス中。

「2009年に日本で収益事業が開始されて以来、日本の航空会社のお客様に最高のE-Jetを提供していただいたことに感謝しています.エンブラエル コマーシャル アビエーションのマーティン・ホームズ最高商務責任者は、次のように述べています。

日本の E-Jets 機材は、高い信頼性と高い稼働率を象徴しています。平均 12 か月の信頼性は 99.83% で、稼働率は 1 日あたり最大 7 便で、平均応答時間は 30 分です。エンブラエル デイ カンファレンスでは、ゲストは E-Jets E2 プログラムの最新の開発状況に関する最新情報を受け取ります。 KLM、SWISS のために運営されている Helvetic Airways、および Azul Linhas Aéreas などの航空会社は E-Jets E2 ファミリーの航空機を運営しており、Royal Jordanian、Salam Air、TUI などの新しい運航会社が最近発表されました。

エンブラエル・コマーシャル・アビエーションのアジア太平洋担当バイス・プレジデントであるラウル・ビジャロンは、次のように述べています。

古い航空機の交換に加えて、エンブラエルは、国の既存のナローボディ航空機の大規模なフリートの一部が、座席数が 150 未満の航空機用にサイズ調整され、座席数が少ない航空機のカテゴリーで約 120 の新規納入に対する市場需要を生み出すと予想しています。今後 20 年間で 150 議席を超える。

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JetSMART Argentina inaugura Asunción

AW | 2022 11 16 12:55 | AIRLINES ROUTES

JetSMART inaugura Buenos Aires/EZE—Asunción del Paraguay/ASU

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La aerolínea JetSMART Airlines Argentina ha inaugurado el Martes 15 de Noviembre de 2022 la ruta Buenos Aires/EZE—Asunción del Paraguay/ASU. El vuelo inaugural partió desde Ezeiza en un Airbus A320-200 con matrícula LV-KFX, con su capacidad completa, arribando a las 12:20 hs a Asunción del Paraguay. JetSMART operará los vuelos regulares entre Buenos Aires y Asunción los días Martes, Jueves y Sábados. El pimer vuelo inaugural aterrizó en tierra guaraní a las 12:20 hs luego de haber recorrido más de 1.200 kilómetros en poco menos de dos horas. El mismo fue recibido por una comitiva de autoridades del Paraguay y diplomáticos representantes de Argentina en ese país.

La aerolínea low cost ha lanzado una tarifa promocionales hasta el 21/11 desde AR$ 23.581,00 finales por tramo para volar a Asunción desde Buenos Aires y desde AR$ 17.848 finales por tramo partiendo desde Asunción. También se podrá aplicar el código 1ERVUELO para obtener un 20% de descuento para volar a Buenos Aires, válido para compras entre el 15-17/11 y aplicable a los viajes entre el 6 de Diciembre de 2022 y el 30 de Junio de 2023.

JetSMART Airlines Argentina establece un nuevo destino en Sudamérica, Paraguay, y continúa la apuesta por conectar Sudamérica a precios de bajo costo. JetSMART inició en el día de hoy sus vuelos regulares entre Buenos Aires y Asunción del Paraguay, incrementando así la oferta de vuelos internacionales disponibles desde Argentina hacia la región.

“Viajar es, para los sudamericanos, mucho más que una cuestión de estatus social, porque vivimos en un territorio sumamente amplio, diverso, con países extensos donde las personas necesitan trasladarse por temas de trabajo, salud, negocios y afectos y cada minuto que se pueda ahorrar en el viaje es un momento más para aquello que motiva el viaje. La propuesta de JetSMART ha venido a cambiar la cultura de los viajes en Sudamérica y más de 12 millones de pasajeros ya confiaron en nosotros para viajar encontrarse con otras personas o para conocer lugares que nunca habían visto”, explica Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Ailrines Group.

“JetSMART comenzó a operar en el día de hoy una nueva ruta para unir más a dos ciudades de Sudamérica, acercando un poco más a todos sus habitantes, en aviones A320 nuevos y a precios ultra bajos. Lo más importante es que estamos ofreciendo precios bajos para unir Buenos Aires con Asunción y ofrecer que más personas puedan viajar y recorrer más de 1.200 kilómetros en poco menos de dos horas, de forma segura y a tiempo, en un mercado donde sólo el 10% de los paraguayos viaja a Argentina en avión que al no tener opciones económicas utiliza otros medios de transporte. En este sentido, nuestra propuesta es la de sumar pasajeros incrementales al sector con una oferta que es complementaria a la existente”, explicó Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSMART Argentina.

JetSMART Argentina inaugurates Asunción

JetSMART inaugurates Buenos Aires—Asunción del Paraguay

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The airline JetSMART Airlines Argentina has inaugurated on Tuesday, November 15, 2022 the Buenos Aires/EZE—Asunción del Paraguay/ASU route. The inaugural flight departed from Ezeiza in an Airbus A320-200 with registration LV-KFX, with full capacity, arriving at 12:20 pm in Asunción, Paraguay. JetSMART will operate regular flights between Buenos Aires and Asunción on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The first inaugural flight landed on Guarani land at 12:20 p.m. after having traveled more than 1,200 kilometers in just under two hours. He was received by a delegation of authorities from Paraguay and diplomatic representatives of Argentina in that country.

The low cost airline has launched a promotional rate until 11/21 from AR$ 23,581.00 final per leg to fly to Asunción from Buenos Aires and from AR$ 17,848 final per leg departing from Asunción. You can also apply the code 1ERVUELO to obtain a 20% discount to fly to Buenos Aires, valid for purchases between 11/15-17 and applicable to trips between December 6, 2022 and June 30, 2023.

JetSMART Airlines Argentina establishes a new destination in South America, Paraguay, and continues the commitment to connect South America at low-cost prices. JetSMART began today its regular flights between Buenos Aires and Asunción del Paraguay, thus increasing the offer of international flights available from Argentina to the region.

“Traveling is, for South Americans, much more than a question of social status, because we live in an extremely large, diverse territory, with extensive countries where people need to travel for work, health, business and love affairs, and every minute they spend can save on the trip is one more moment for what motivates the trip. JetSMART’s proposal has come to change the culture of travel in South America and more than 12 million passengers have already trusted us to travel to meet other people or to see places they had never seen”, explains Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines. Group.

“JetSMART began operating today a new route to further unite two cities in South America, bringing all its inhabitants a little closer, on new A320 aircraft and at ultra-low prices. The most important thing is that we are offering low prices to link Buenos Aires with Asunción and offer that more people can travel and cover more than 1,200 kilometers in just under two hours, safely and on time, in a market where only 10% of Paraguayans travel to Argentina by plane that, having no economic options, use other means of transport. In this sense, our proposal is to add incremental passengers to the sector with an offer that is complementary to the existing one”, explained Darío Ratinoff, Commercial Manager of JetSMART Argentina.

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Azul incorpora 3 A330NEO adicionales

AW | 2022 11 16 11:16 | AIRLINES / INDUSTRY

Azul Linhas Aéreas suma tres A330-900NEO adicionales a su flota

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Azul Linhas Aéreas ha firmado un pedido en firme por tres Airbus A330-900NEO que le permitirán expandir aún más su red internacional y complementar sus operaciones A330 existentes, elevando la flota total de aviones A330NEO de la aerolínea a ocho unidades. La compañía brasileña continúa con el proceso de renovación y actualización de aeronaves consolidando la preferencia por el constructor europeo Airbus Group.

“Estamos encantados de haber asegurado otros tres aviones Airbus de fuselaje ancho de próxima generación, lo que garantiza la transformación completa de nuestra flota de la generación anterior a la próxima generación. Estamos enfocados en mantener estable nuestra flota de fuselaje ancho y, al mismo tiempo, beneficiarnos de los ahorros en eficiencia de combustible de estos aviones. Con esta orden hemos hecho precisamente eso”. declaró John Rodgerson, Director Ejecutivo de Azul.

“Aplaudimos la decisión de Azul que muestra su estrategia prospectiva y demuestra que la economía y el rendimiento del A330NEO son los más convincentes . El A330NEO es la herramienta perfecta para ayudar a Azul a expandir su flota con un fuselaje ancho moderno y del tamaño correcto, aprovechando la última tecnología y eficiencia y contribuyendo a reducir las emisiones de CO2”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Jefe de Airbus International.

El A330NEO es miembro de la familia líder de fuselaje ancho de Airbus que proporciona costos operativos más bajos y una huella ambiental reducida al combinar tecnologías mejoradas del A350 con motores Rolls-Royce Trent 7000 altamente eficientes. Presentado con la cabina Airspace, el A330NEO ofrece una experiencia de pasajeros y eficiencia operativa inigualables gracias a un área de bienvenida rediseñada, iluminación ambiental mejorada, compartimientos superiores más grandes y modernos y nuevos diseños de ventanas y baños.

Azul Linhas Aereas inició operaciones en 2008 y desde entonces ha crecido para atender a más de 150 destinos dentro de Brasil y vuela sin escalas a los Estados Unidos, Europa y Sudamérica. Azul recibió el primer A330NEO de América en 2019 y opera 12 aviones de la familia A330. En las próximas semanas, Azul comenzará a operar cuatro A350-900 para expandir aún más su oferta de rutas y beneficiarse del concepto común de Airbus.

En América Latina y el Caribe, Airbus ha vendido más de 1150 aviones y tiene una cartera de pedidos de más de 500, con más de 700 en operación en toda la región, lo que representa casi el 60 por ciento de la participación de mercado de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus ha obtenido aproximadamente el 70 por ciento de los pedidos netos en la región.

Azul incorporates 3 additional A330NEO

Azul Linhas Aéreas adds three additional A330-900NEO to its fleet

Azul Linhas Aéreas has signed a firm order for three Airbus A330-900NEOs that will allow it to further expand its international network and complement its existing A330 operations, bringing the airline’s total fleet of A330NEO aircraft to eight units. The Brazilian company continues with the process of renewing and updating aircraft, consolidating its preference for the European co-constructor Airbus Group.

“We are delighted to have secured a further three next generation Airbus widebody aircraft, ensuring the complete transformation of our fleet from the previous generation to the next generation. We are focused on keeping our widebody fleet stable while also benefiting from the fuel efficiency savings of these aircraft. With this order we have done just that”, stated John Rodgerson, CEO of Azul.

“We applaud Azul’s decision which showcases its forward-looking strategy and shows that the A330NEO’s economics and performance are the most compelling. The A330NEO is the perfect tool to help Azul expand its fleet with a modern and right-sized widebody, taking advantage of the latest technology and efficiency and helping to reduce CO2 emissions”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer International.

The A330neo is a member of Airbus’ leading widebody family that provides lower operating costs and a reduced environmental footprint by combining enhanced A350 technologies with highly efficient Rolls-Royce Trent 7000 engines. Introduced with the Airspace cabin, the A330NEO offers an unrivaled passenger experience and operational efficiency thanks to a redesigned welcome area, improved ambient lighting, larger and more modern overhead compartments and new window and lavatory designs.

Azul Linhas Aereas began operations in 2008 and since then has grown to serve more than 150 destinations within Brazil and flies non-stop to the United States, Europe and South America. Azul took delivery of America’s first A330NEO in 2019 and operates 12 A330 Family aircraft. In the coming weeks, Azul will start operating four A350-900s to further expand its route offering and benefit from Airbus’ common concept.

In Latin America and the Caribbean, Airbus has sold more than 1,150 aircraft and has an order book of more than 500, with more than 700 in operation across the region, representing nearly 60 percent of the Latin American and Caribbean market share. the fleet in service. Since 1994, Airbus has obtained approximately 70 per cent of net orders in the region.

Azul incorpora 3 A330NEO adicionais

Azul Linhas Aéreas adiciona três A330-900NEO adicionais à sua frota

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A Azul Linhas Aéreas assinou um pedido firme para três Airbus A330-900NEOs que permitirão expandir ainda mais sua rede internacional e complementar suas operações A330 existentes, elevando a frota total de aeronaves A330NEO da companhia aérea para oito unidades. A empresa brasileira continua com o processo de renovação e atualização de aeronaves, consolidando sua preferência pelo co-construtor europeu Airbus Group.

“Estamos muito satisfeitos por ter garantido mais três aeronaves widebody da próxima geração da Airbus, garantindo a transformação completa de nossa frota da geração anterior para a próxima geração. Estamos focados em manter nossa frota widebody estável e, ao mesmo tempo, nos beneficiar da economia de combustível dessas aeronaves. Com este pedido, fizemos exatamente isso”, afirmou John Rodgerson, CEO da Azul.

“Aplaudimos a decisão da Azul, que mostra sua estratégia voltada para o futuro e mostra que a economia e o desempenho do A330NEO são os mais atraentes. O A330NEO é a ferramenta perfeita para ajudar a Azul a expandir sua frota com um widebody moderno e de tamanho adequado, aproveitando a tecnologia de ponta e eficiência e ajudando a reduzir as emissões de CO2”, disse Christian Scherer, Chief Commercial Officer International da Airbus.

O A330NEO é um membro da família líder de fuselagem larga da Airbus que oferece custos operacionais mais baixos e pegada ambiental reduzida ao combinar tecnologias aprimoradas do A350 com motores Rolls-Royce Trent 7000 altamente eficientes. Apresentado com a cabine Airspace, o A330NEO oferece uma experiência incomparável ao passageiro e eficiência operacional graças a uma área de boas-vindas redesenhada, iluminação ambiente aprimorada, compartimentos superiores maiores e mais modernos e novos designs de janelas e banheiros.

A Azul Linhas Aéreas iniciou suas operações em 2008 e desde então cresceu para atender mais de 150 destinos no Brasil e voa sem escalas para os Estados Unidos, Europa e América do Sul. A Azul recebeu o primeiro A330NEO da América em 2019 e opera 12 aeronaves da Família A330. Nas próximas semanas, a Azul começará a operar quatro A350-900 para expandir ainda mais sua oferta de rotas e se beneficiar do conceito comum da Airbus.

Na América Latina e no Caribe, a Airbus já vendeu mais de 1.150 aeronaves e tem uma carteira de pedidos de mais de 500, com mais de 700 em operação na região, representando quase 60% da participação no mercado da América Latina e Caribe. serviço. Desde 1994, a Airbus obteve aproximadamente 70% dos pedidos líquidos na região.

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Air Cairo nuevo ops E190

AW | 2022 11 16 10:50 | AIRLINES / AVIATION

Air Cairo nuevo operador de Embraer E190

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Air Cairo planea inducir un número no especificado de Embraer E190 después de que abrió el reclutamiento para pilotos para el tipo. La aerolínea no reveló sus planes para los aviones regionales de Embraer, pues los anuncios de trabajo no especificaban ni una fecha de inducción ni una base para el avión. La aerolínea LCC, que es en parte propiedad de EgyptAir (MS, Cairo Int’l), se encuentra actualmente en proceso de renovación y crecimiento de la flota. Si bien históricamente se centró en aviones de fuselaje estrecho, agregó su primer turbohélice en Julio de 2022.

La matriz EgyptAir solía operar hasta E170 (12) entre 2007 y 2020 durante la mayor parte del tiempo a través de la unidad EgyptAir Express, pero desde entonces ha girado AA220-300 como su tipo de avión más pequeño.

La aerolínea egipcia de bajo costo Air Cairo ha anunciado como nuevo operador de línea Embraer E1-Jets. La aerolínea aún no ha revelado la cantidad de aeronaves que adquirirá. Air Cairo hizo público el 03/11 que está contratando Comandantes y Primeros Oficiales con experiencia en aviones Embraer E1-Jets y que tienen licencias válidas en Egipto.

Air Cairo ha sido fundada en 2003 como operador de vuelos chárter, los principales accionistas de Air Cairo son EgyptAir y los bancos del país. Su flota comprende aviones Airbus A320CEO (9) y A320NEO (6), ATR 72-600 (3). El Embraer E190 serán adquiridos de otros mercados del exterior debido a que en Egipto no existen aeronaves de este modelo.

Air Cairo new ops E190

Air Cairo new operator of Embraer E190

Air Cairo plans to introduce an unspecified number of Embraer E190s after it opened recruitment for pilots for the type. The airline did not disclose its plans for Embraer’s regional jets, as job postings did not specify an induction date or a base for the plane. LCC airline, which is partly owned by EgyptAir (MS, Cairo Int’l), is currently undergoing fleet renewal and growth. While it has historically focused on narrow-body aircraft, it added its first turboprop in July 2022.

Parent EgyptAir used to operate up to E170 (12) between 2007 and 2020 for most of the time through the EgyptAir Express unit, but has since rotated to AA220-300 as its smallest aircraft type.

Egyptian low-cost airline Air Cairo has announced Embraer E1-Jets as the new airline operator. The airline has not yet disclosed the number of aircraft it will acquire. Air Cairo announced on 11/03 that it is recruiting Commanders and First Officers with experience in Embraer E1-Jets aircraft and who have valid licenses in Egypt.

Air Cairo has been founded in 2003 as a charter flight operator, the main shareholders of Air Cairo are EgyptAir and the country’s banks. Its fleet includes Airbus A320CEO (9) and A320NEO (6), ATR 72-600 (3) aircraft. The Embraer E190 will be acquired from other foreign markets because there are no aircraft of this model in Egypt.

عمليات اير كايرو الجديدة E190

شركة طيران اير كايرو الجديدة امبراير E190

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تخطط شركة إير كايرو لتقديم عدد غير محدد من طائرات إمبراير إي 190 بعد أن فتحت باب التوظيف للطيارين لهذا النوع. لم تكشف شركة الطيران كايروعن خططها للطائرات الإقليمية التابعة لشركة Embraer ، حيث إن إعلانات الوظائف لم تحدد موعدًا أو أساسًا للطائرة. شركة طيران LCC ، المملوكة جزئيًا لشركة مصر للطيران (MS، Cairo Int’l) ، تخضع حاليًا لتجديد الأسطول والنمو. في حين أنها ركزت تاريخيًا على الطائرات ضيقة البدن ، فقد أضافت أول محرك توربيني في يوليو 2022.

اعتادت شركة مصر للطيران الأم تشغيل ما يصل إلى E170 (12) بين عامي 2007 و 2020 لمعظم الوقت من خلال وحدة مصر للطيران اكسبرس ، ولكن منذ ذلك الحين تم تدويرها إلى AA220-300 كأصغر نوع من الطائرات.

أعلنت شركة الطيران المصرية منخفضة التكلفة ، إير كايرو ، عن شركة Embraer E1-Jets كشركة طيران جديدة. لم تكشف شركة الطيران بعد عن عدد الطائرات التي ستحصل عليها. أعلنت شركة إير كايرو يوم 11/03 أنها تقوم بتجنيد قادة وضباط أول من ذوي الخبرة في طائرات إمبراير إي 1 جيتس ولديهم تراخيص سارية المفعول في مصر.

تأسست شركة إير كايرو في عام 2003 كشركة طيران مستأجرة ، والمساهمون الرئيسيون في شركة إير كايرو هم مصر للطيران وبنوك الدولة. يضم أسطولها طائرات إيرباص A320CEO (9) و A320NEO (6) و ATR 72-600 (3). سيتم شراء Embraer E190 من الأسواق الخارجية الأخرى لعدم وجود طائرات من هذا الطراز في مصر.

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Ξ LANZAMIENTO ARTEMIS I Ξ

AW | 2022 11 16 09:10 | AEROSPACE

Despegue exitoso de la Misión histórica del Artemis I

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La histórica misión Artemis I despegó en las primeras horas de la mañana del Miércoles 16/11 después de meses de anticipación. El evento histórico inició un viaje que enviará una nave espacial no tripulada alrededor de la luna, allanando el camino para que la NASA devuelva a los astronautas a la superficie lunar por primera vez en medio siglo.

El imponente cohete Space Launch System, o SLS, de 322 pies de altura (98 metros de altura), encendió sus motores a la 01:47 a.m. ET. Emitió hasta 9 millones de libras (4,1 millones de kilogramos) de empuje para salir de la plataforma de lanzamiento en Florida y lanzarse al aire, cruzando vibrantemente el cielo nocturno. Encima del cohete estaba la nave espacial Orión, una cápsula en forma de gota de goma que se separó del cohete después de llegar al espacio. Orion está diseñado para transportar humanos, pero sus pasajeros para esta misión de prueba son de la variedad inanimada, incluidos algunos maniquíes que recopilan datos vitales para ayudar a futuras tripulaciones en vivo.

El cohete SLS gastó millones de libras de combustible antes de que partes del cohete comenzaran a romperse, y Orion se quedó volando a través de la órbita con solo un motor grande. Ese motor luego provocó dos poderosas quemaduras para poner a la nave espacial en la trayectoria correcta hacia la luna. Luego, aproximadamente dos horas después del despegue, el motor del cohete también se cayó, dejando a Orión volar libremente por el resto de su viaje.

Se espera que Orión registre aproximadamente 1.3 millones de millas/2 millones de kilómetros, tomando un camino que lo llevará más lejos de lo que cualquier otra nave espacial diseñada para el vuelo humano ha viajado, según la NASA. Después de orbitar la luna, Orión hará su viaje de regreso, completando su viaje en aproximadamente 25,5 días. La cápsula está programada para aterrizar en el Océano Pacífico frente a la costa de San Diego el 11 de diciembre, cuando los equipos de recuperación estarán esperando cerca para llevarla a un lugar seguro.

A lo largo de la misión, los ingenieros de la NASA vigilarán de cerca el rendimiento de la nave espacial. El equipo evaluará si Orión funciona según lo previsto y estará listo para apoyar su primera misión tripulada a la órbita lunar, que actualmente está programada para 2024. Esta misión también marca el vuelo debut del cohete SLS como el más poderoso en alcanzar la órbita de la Tierra, con un 15% más de empuje que el cohete Saturno V que impulsó los alunizajes del siglo 20 de la NASA. Esta misión es solo la primera de lo que se espera que sea una larga serie demisiones Artemisa cada vez más difícil esa medida que la NASA trabaja hacia su objetivo de establecer un puesto de avanzada permanente en la luna. Artemisa II seguirá un camino similar al de Artemisa I, pero tendrá astronautas a bordo. Se espera que Artemisa III, programada para finales de esta década, aterrice a una mujer y una persona de color en la superficie lunar por primera vez.

Un largo camino hacia el despegue

El equipo de la misión encontró una serie de contratiempos en el período previo al lanzamiento del miércoles por la mañana, incluidos problemas técnicos con el mega cohete lunar y dos huracanes que han pasado por el sitio de lanzamiento. Alimentar el cohete SLS con hidrógeno líquido super-enfriado resultó ser un problema principal que obligó a la NASA a descartar intentos de despegue anteriores, pero el martes, los tanques se llenaron a pesar de los problemas de fugas que detuvieron el abastecimiento de combustible horas antes del lanzamiento. Para abordar ese problema, la NASA desplegó lo que llama una «tripulación roja», un grupo de personal especialmente entrenado para hacer reparaciones mientras el cohete está cargado con propelente. Apretaron algunas tuercas y tornillos para detener las fugas de combustible. «El cohete, está vivo, está crujiendo, está haciendo ruidos de ventilación, es bastante aterrador. Así que… Mi corazón latía con bombeo. Mis nervios estaban yendo pero, sí, nos presentamos hoy. Cuando subimos las escaleras. Estábamos listos para el rock and roll», dijo el miembro de la Tripulación roja Trent Annis en una entrevista en NASA TV después del lanzamiento.

Otro personal de la NASA en la sala de tiro del sitio de lanzamiento, donde los funcionarios de la agencia toman decisiones cruciales en las horas y momentos previos al despegue, celebró una victoria. «Bueno, por una vez podría quedarme sin palabras. He hablado mucho sobre apreciar el momento en el que estás. Y hemos trabajado duro como equipo. Ustedes han trabajado duro como equipo hasta este momento. Este es tu momento», dijo el Director de Lanzamiento de Artemis, Charlie Blackwell-Thompson, la primera mujer en ocupar ese papel. Blackwell-Thompson luego declaró que era hora de cortar el empate, una tradición de la NASA en la que los operadores de lanzamiento cortan los extremos de sus lazos comerciales. Blackwell-Thompson fue cortada por el Director de Lanzamiento del transbordador Mike Leinbach, y ella prometió a los demás en la habitación: «Me quedaré toda la noche si tengo que hacerlo. Será un placer para mí cortar lazos».

Successful liftoff of the historic Artemis I Mission

The historic Artemis I mission lifted off in the early morning hours of Wednesday 11/16 after months of anticipation. The landmark event kicked off a journey that will send an unmanned spacecraft around the moon, paving the way for NASA to return astronauts to the lunar surface for the first time in half a century.

The towering 322-foot-tall (98-meter-tall) Space Launch System, or SLS, rocket fired its engines at 01:47 a.m. ET. It gave off up to 9 million pounds (4.1 million kilograms) of thrust to pull off the launch pad in Florida and launch into the air, streaking vibrantly across the night sky. Atop the rocket was the Orion spacecraft, a gumdrop-shaped capsule that separated from the rocket after reaching space. Orion is designed to carry humans, but its passengers for this test mission are of the inanimate variety, including some dummies that collect vital data to aid future live crews.

The SLS rocket used up millions of pounds of fuel before parts of the rocket began to break apart, and Orion was left flying through orbit with just one large engine. That engine then caused two powerful burns to put the spacecraft on the correct trajectory to the moon. Then, about two hours after liftoff, the rocket motor fell off as well, leaving Orion to fly free for the rest of its journey.

Orion is expected to clock in at about 1.3 million miles/2 million kilometers, taking a path that will take it farther than any other spacecraft designed for human flight has traveled, according to NASA. After orbiting the moon, Orion will make its return journey, completing its journey in approximately 25.5 days. The capsule is scheduled to land in the Pacific Ocean off the coast of San Diego on December 11, when recovery teams will be waiting nearby to take it to safety.

Throughout the mission, NASA engineers will closely monitor the spacecraft’s performance. The team will assess whether Orion performs as planned and will be ready to support its first crewed mission to lunar orbit, which is currently scheduled for 2024. This mission also marks the debut flight of the SLS rocket as the most powerful to reach lunar orbit. Earth, with 15% more thrust than the Saturn V rocket that powered NASA’s 20th century moon landings. This mission is just the first in what is expected to be a long series of increasingly difficult Artemis missions as NASA works toward its goal of establishing a permanent outpost on the moon. Artemis II will follow a similar path to Artemis I, but will have astronauts on board. Artemis III, scheduled for later this decade, is expected to land a woman and a person of color on the lunar surface for the first time.

A long road to takeoff

The mission team encountered a number of hiccups in the run-up to Wednesday morning’s launch, including technical problems with the lunar mega-rocket and two hurricanes that have passed the launch site. Feeding the SLS rocket supercooled liquid hydrogen proved to be a major problem forcing NASA to scrap previous liftoff attempts, but on Tuesday, the tanks filled despite leak problems that halted fueling hours before launch. To address that problem, NASA deployed what it calls a «red crew,» a group of personnel specially trained to make repairs while the rocket is loaded with propellant. They tightened some nuts and bolts to stop fuel leaks. «The rocket, it’s alive, it’s creaking, it’s making venting noises, it’s pretty scary. So… My heart was pumping. My nerves were going but, yeah, we showed up today. When we went up the stairs. We were ready to rock and roll», Red Crew member Trent Annis said in an interview on NASA TV after launch.

Other NASA personnel in the launch site shooting room, where agency officials make crucial decisions in the hours and moments before liftoff, celebrated a victory. «Well, for once I might be speechless. I’ve talked a lot about appreciating the moment you’re in. And we’ve worked hard as a team. You’ve worked hard as a team up to this point. This is your moment», said the Director of Artemis cast, Charlie Blackwell-Thompson, the first woman to fill that role. Blackwell-Thompson then declared that it was time to cut the tie, a NASA tradition in which launch operators cut the ends of their business ties. Blackwell-Thompson was cut off by Shuttle Launch Director Mike Leinbach, and she promised the others in the room, «I’ll stay all night if I have to. It’ll be my pleasure to cut ties».

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