Embraer acuerdo con TUI Group

AW | 2022 11 23 21:00 | INDUSTRY / AVIATION / AIRLINES

Embraer cierra acuerdo con grupo alemán
BNDES-Embraer celebran acuerdo financiamiento

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Embraer SA anunció el Miércoles 23/11 un acuerdo con el TUI Group, el gigante turístico alemán, para un programa de apoyo a la flota de aviones Embraer E195-E2 de la aerolínea. TUI Group recibirá tres aviones Embraer E195-E2 (3) en el primer semestre de 2023 y tendrá acceso a intercambios de componentes y servicios de reparación. Las nuevas aeronaves estarán configuradas con 136 asientos, que forman parte de la flota de la compañía irlandesa de alquiler AerCap y serán entregados al Grupo TUI en la primera mitad del próximo año. El acuerdo forma parte del Programa Pool, desarrollado por Embraer para que las aerolíneas minimicen las inversiones iniciales en existencias y reparan artículos de mayor valor. Actualmente, el programa brinda apoyo a más de cincuenta compañías aéreas en todo el mundo.

«Es un placer para Embraer tener a TUI a bordo del Programa de Piscinas. Además del acceso a todo el inventario de piezas de repuesto, la compañía también confiará en la experiencia del fabricante para respaldar la flota de aviones E2 de Embraer», dijo Danielle Vardaro, Vicepresidenta Global de Atención al Cliente y Posventa de Embraer para la aviación comercial.

Pérdidas en el trimestre

También en la última semana, Embraer informó sus resultados financieros del tercer trimestre. La compañía tuvo una pérdida neta ajustada de R$ 93,8 millones de Reales. En el mismo período del año pasado, la compañía registró una pérdida neta de R$ 179,7 millones. De un año a otro, por lo tanto, el resultado negativo se redujo en un 47,8%.

Financiamiento del BNDES

El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) aprobó un financiamiento de R$ 2.200 millones/US$ 400 millones para Embraer. El valor se destinará a la producción y exportación de aviones comerciales fabricados por la empresa brasileña. El BNDES también anunció que el crédito será otorgado a través del programa BNDES Exim Pre-Shipment, una línea de crédito directa reservada para la producción de bienes nacionales que serán exportados. La operación de BNDES refuerza el financiamiento de crédito revolvente de US$ 650 millones anunciado recientemente por Embraer con un grupo de instituciones financieras extranjeras. La consumación de la financiación está sujeta, entre otros, al cumplimiento de las condiciones previas establecidas por el BNDES ya la ejecución del respectivo contrato.

“Las operaciones de crédito son importantes para la reanudación de la producción de aviones de Embraer en los niveles anteriores a la pandemia de Covid-19 y refuerzan la asociación estratégica entre BNDES y Embraer iniciada en 1997, consolidando el apoyo de BNDES a la industria aeronáutica y a la exportación de aviones brasileños”, destacó Bruno Aranha, Director del BNDES.

“La duración de la asociación entre Embraer y BNDES ilustra la fuerza de esta relación que estimula las exportaciones brasileñas y beneficia a la sociedad. Junto con otras acciones que estamos realizando con instituciones financieras brasileñas e internacionales, esta operación refuerza nuestra credibilidad para el acceso a recursos financieros que contribuirán a la ejecución de nuestro plan de crecimiento”, dijo Antonio Carlos García, CFO de Embraer.

El sector de la aviación se considera estratégico por la alta tecnología que involucra, el empleo de mano de obra calificada y la capacidad de generar innovaciones con impactos positivos en la economía del país, además de ser una industria relevante para garantizar la soberanía nacional a través de productos de Defensa. Brasil es un país que puede diseñar, fabricar y exportar aviones Comerciales, Ejecutivos, de Defensa y Agrícolas a todo el mundo.

Desde 1997, cuando BNDES comenzó a apoyar a Embraer, el banco ha financiado aproximadamente US$ 25.000 millones en exportaciones de aviones de la empresa, posibilitando la exportación de más de 1.275 unidades a aerolíneas de todo el mundo. Durante el período, las operaciones contratadas permitieron al fabricante brasileño competir en el mercado externo en igualdad de condiciones con sus competidores.

Embraer agreement with TUI Group

Embraer closes agreement with German group
BNDES-Embraer celebrate financing agreement

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Embraer SA announced on Wednesday 11/23 an agreement with the TUI Group, the German tourism giant, for a support program for the airline’s fleet of Embraer E195-E2 aircraft. TUI Group will take delivery of three Embraer E195-E2 aircraft (3) in the first half of 2023 and will have access to component exchanges and repair services. The new aircraft will be configured with 136 seats, which are part of the fleet of the Irish rental company AerCap and will be delivered to the TUI Group in the first half of next year. The agreement is part of the Pool Program, developed by Embraer for airlines to minimize initial investments in stocks and repair higher value items. Currently, the program supports more than fifty airlines around the world.

«Embraer is delighted to have TUI on board the Pool Program. In addition to access to all spare parts inventory, the company will also rely on manufacturer expertise to support Embraer’s fleet of E2 aircraft», said Danielle Vardaro, Embraer’s Global Vice President of Customer Service and After Sales for commercial aviation.

Losses in the quarter

Also in the last week, Embraer reported its third-quarter financial results. The company had an adjusted net loss of R$ 93.8 million Reais. In the same period last year, the company registered a net loss of R$ 179.7 million. From one year to the next, therefore, the negative result fell by 47.8%.

BNDES financing

The National Bank for Economic and Social Development (BNDES) approved a financing of R$2.2 billion/US$400 million for Embraer. The value will be used for the production and export of commercial aircraft manufactured by the Brazilian company. The BNDES also announced that the credit will be granted through the BNDES Exim Pre-Shipment program, a direct line of credit reserved for the production of national goods that will be exported. The BNDES operation reinforces the revolving credit financing of US$ 650 million recently announced by Embraer with a group of foreign financial institutions. The consummation of the financing is subject, among others, to the fulfillment of the previous conditions established by the BNDES and the execution of the respective contract.

“The credit operations are important for the resumption of Embraer aircraft production at levels prior to the Covid-19 pandemic and reinforce the strategic partnership between BNDES and Embraer started in 1997, consolidating BNDES support for the aeronautical industry and to the export of Brazilian aircraft”, highlighted Bruno Aranha, Director of the BNDES.

“The duration of the association between Embraer and BNDES illustrates the strength of this relationship that stimulates Brazilian exports and benefits society. Together with other actions that we are carrying out with Brazilian and international financial institutions, this operation reinforces our credibility for access to financial resources that will contribute to the execution of our growth plan”, said Antonio Carlos García, CFO of Embraer.

The aviation sector is considered strategic due to the high technology involved, the employment of qualified labor and the ability to generate innovations with positive impacts on the country’s economy, as well as being a relevant industry to guarantee national sovereignty through Defense products. Brazil is a country that can design, manufacture and export Commercial, Executive, Defense and Agricultural aircraft to the whole world.

Since 1997, when BNDES began supporting Embraer, the bank has financed approximately US$25 billion in exports of the company’s aircraft, making it possible to export more than 1,275 units to airlines around the world. During the period, the contracted operations allowed the Brazilian manufacturer to compete in the foreign market on equal terms with its competitors.

Acordo da Embraer com o Grupo TUI

Embraer fecha acordo com grupo alemão
BNDES-Embraer celebram acordo de financiamento

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A Embraer SA anunciou na Quarta-feira, 23/11, um acordo com o TUI Group, gigante alemã do turismo, para um programa de apoio à frota de aeronaves Embraer E195-E2 da companhia aérea. O TUI Group receberá três aeronaves Embraer E195-E2 (3) no primeiro semestre de 2023 e terá acesso a trocas de componentes e serviços de reparo. A nova aeronave será configurada com 136 assentos, que fazem parte da frota da locadora irlandesa AerCap e serão entregues ao Grupo TUI no primeiro semestre do próximo ano. O acordo faz parte do Programa Pool, desenvolvido pela Embraer para empresas aéreas, visando minimizar os investimentos iniciais em estoques e reparar itens de maior valor. Atualmente, o programa apoia mais de cinquenta companhias aéreas em todo o mundo.

«A Embraer está muito satisfeita em ter a TUI a bordo do Programa Pool. Além do acesso a todo o estoque de peças de reposição, a empresa também contará com a experiência do fabricante para dar suporte à frota de aeronaves E2 da Embraer», disse Danielle Vardaro, Vice-Presidente Global de Clientes da Embraer Atendimento e Pós-Venda para aviação comercial.

Perdas no trimestre

Também na última semana, a Embraer divulgou seus resultados financeiros do terceiro trimestre. A empresa teve prejuízo líquido ajustado de R$ 93,8 milhões de Reais. No mesmo período do ano passado, a empresa registrou prejuízo líquido de R$ 179,7 milhões. De um ano para o outro, portanto, o resultado negativo caiu 47,8%.

Financiamento BNDES

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O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um financiamento de R$ 2,2 bilhões/US$ 400 milhões para a Embraer. O valor será utilizado para a produção e exportação de aeronaves comerciais fabricadas pela empresa brasileira. O BNDES também anunciou que o crédito será concedido por meio do programa BNDES Exim Pré-Embarque, linha de crédito direta reservada à produção de bens nacionais que serão exportados. A operação do BNDES reforça o financiamento de crédito rotativo de US$ 650 milhões anunciado recentemente pela Embraer com um grupo de instituições financeiras estrangeiras. A efetivação do financiamento está condicionada, entre outros, ao cumprimento das condições prévias estabelecidas pelo BNDES e à assinatura do respectivo contrato.

“As operações de crédito são importantes para a retomada da produção de aeronaves da Embraer em níveis anteriores à pandemia de Covid-19 e reforçam a parceria estratégica entre o BNDES e a Embraer iniciada em 1997, consolidando o apoio do BNDES à indústria aeronáutica e à exportação de aeronaves brasileiras”, destacou Bruno Aranha, Diretor do BNDES.

“A duração da associação entre a Embraer e o BNDES ilustra a força dessa relação que estimula as exportações brasileiras e beneficia a sociedade. Juntamente com outras ações que estamos realizando junto a instituições financeiras nacionais e internacionais, esta operação reforça nossa credibilidade para acesso a recursos financeiros que contribuirão para a execução de nosso plano de crescimento”, afirma Antonio Carlos García, CFO da Embraer.

O setor de aviação é considerado estratégico pela alta tecnologia envolvida, emprego de mão de obra qualificada e capacidade de gerar inovações com impactos positivos na economia do país, além de ser uma indústria relevante para garantir a soberania nacional por meio de produtos de Defesa. O Brasil é um país que pode projetar, fabricar e exportar aeronaves Comerciais, Executivas, de Defesa e Agrícolas para todo o mundo.

Desde 1997, quando o BNDES passou a apoiar a Embraer, o banco já financiou cerca de US$ 25 bilhões em exportações de aeronaves da empresa, possibilitando a exportação de mais de 1.275 unidades para companhias aéreas de todo o mundo. No período, as operações contratadas permitiram ao fabricante brasileiro competir no mercado externo em igualdade de condições com seus concorrentes.

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Swoop 6to. Boeing 737 MAX

AW | 2022 11 23 20:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Swoop introduce sexto Boeing 737-8 MAX en 2022

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Swoop Airlines ha introducido el sexto nuevo avión Boeing 737-8 MAX en el año 2022. Swoop, la principal aerolínea de ultra bajo costo (ULCC) de Canadá, celebra la entrada en servicio de su sexto nuevo avión Boeing 737-8 MAX con el vuelo WO-360 de Toronto/YYZ a Halifax/YHZ. En poco menos de diez meses, Swoop ha agregado seis nuevos aviones Boeing 737-8 MAX a su flota existente de diez Boeing 737-800 NG, lo que eleva el tamaño total de su flota a 16 aviones. Este logro es un símbolo del considerable crecimiento de Swoop en 2022, agregando doce nuevos destinos a la red de servicios, mientras pronostican más crecimiento en 2023.

«Estamos encantados de celebrar la entrada en servicio de nuestro sexto avión Boeing 737 MAX 8, aumentando nuestra capacidad y sostenibilidad con el avión de pasillo único más eficiente en combustible del mercado. Este logro es un testimonio de nuestro compromiso de proporcionar a los canadienses más acceso a opciones de viajes aéreos asequibles y convenientes y en respuesta a la mayor demanda de viajes. Este invierno estamos entusiasmados de poder ofrecer una capacidad ampliada de vuelo solar desde ciudades de todo Canadá, con la capacidad de volar en picado en combinación con un paquete de vacaciones WestJet», dijo Bob Cummings, pPesidente de Swoop.

Las adiciones de flota de la aerolínea han entrado en servicio en momentos críticos este año, lo que permite a la ULCC ampliar las ofertas de servicios en momentos de máxima demanda.

«En Swoop, nombramos nuestros aviones en referencia a los pilares de nuestra compañía, mostrando nuestro aprecio por las personas, los lugares y las cosas que nos hacen quienes somos. Destaca nuestro compromiso de proporcionar un servicio aéreo siempre asequible a los canadienses. «#Swoopster» lleva el nombre de nuestros empleados, que trabajan incansablemente todos los días para ofrecer un servicio aéreo ultra asequible a los canadienses. «#Halifax», «#Winnipeg», «#Kelowna» y «#Charlottetown» celebran algunas de las comunidades a las que servimos y las asociaciones dentro de ellas son fundamentales para nuestra operación», expresó el CEO de Swoop.

«A medida que Swoop expande su flota de Boeing, el 737-8 MAX es fundamental para la estrategia de la aerolínea para hacer crecer de manera sostenible su red de rutas para pasajeros. El 737 MAX proporciona una mayor eficiencia de combustible y rendimiento ambiental que beneficiará a Swoop a medida que conecta ciudades de Canadá y América del Norte», dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas para América del Norte de Boeing Commercial Airplanes.

«Estamos encantados de entregar estos 6 aviones Boeing 737 MAX a Swoop, ampliando su flota de bajo consumo de combustible y ayudando a Swoop a capitalizar la recuperación que estamos viendo en el sector. Estos aviones modernos y eficientes en combustible permitirán a Swoop expandir los destinos de vuelo y proporcionar aún más valor a sus clientes en los próximos años. Es genial ver que el arduo trabajo y el esfuerzo de los equipos de Swoop y SMBC Aviation Capital dan sus frutos y esperamos muchos años de crecimiento y asociación exitosa», dijo Barry Flannery, Director Comercial de SMBC Aviation Capital.

Swoop 6th. Boeing 737MAX

Swoop introduces sixth Boeing 737-8 MAX in 2022

Swoop Airlines has introduced the sixth new Boeing 737-8 MAX aircraft in 2022. Swoop, Canada’s leading ultra-low-cost carrier (ULCC), celebrates the entry into service of its sixth new Boeing 737-8 MAX aircraft with Flight WO-360 from Toronto/YYZ to Halifax/YHZ. In just under ten months, Swoop has added six new Boeing 737-8 MAX aircraft to its existing fleet of ten Boeing 737-800 NGs, bringing its total fleet size to 16 aircraft. This achievement is symbolic of Swoop’s considerable growth in 2022, adding twelve new destinations to the service network, while forecasting further growth in 2023.

«We are delighted to celebrate the entry into service of our sixth Boeing 737 MAX 8 aircraft, increasing our capacity and sustainability with the most fuel-efficient single-aisle aircraft on the market. This achievement is a testament to our commitment to provide Canadians with more access to affordable and convenient air travel options and in response to increased travel demand This winter we are excited to offer expanded solar flight capacity from cities across Canada, with the ability to dive in combination with a package on a WestJet vacation,» said Bob Cummings, president of Swoop.

The airline’s fleet additions have come into service at critical times this year, allowing ULCC to expand service offerings at times of peak demand.

«At Swoop, we name our aircraft after our company’s pillars, showing our appreciation for the people, places and things that make us who we are. It underscores our commitment to providing always-affordable air service to Canadians.»# Swoopster» is named after our employees, who work tirelessly every day to bring ultra-affordable air service to Canadians. «#Halifax», «#Winnipeg», «#Kelowna» and «#Charlottetown» celebrate some of the communities those we serve and the partnerships within them are critical to our operation», said Swoop’s CEO.

«As Swoop expands its Boeing fleet, the 737-8 MAX is central to the airline’s strategy to sustainably grow its passenger route network. The 737 MAX provides improved fuel efficiency and environmental performance that will benefit Swoop as it connects cities across Canada and North America», said Brad McMullen, senior vice president of North American Sales for Boeing Commercial Airplanes.

«We are delighted to deliver these 6 Boeing 737 MAX aircraft to Swoop, expanding its fuel-efficient fleet and helping Swoop capitalize on the recovery we are seeing in the industry. These modern, fuel-efficient aircraft will enable Swoop to expand destinations of flight and provide even more value to their customers for years to come. It’s great to see the hard work and effort from the teams at Swoop and SMBC Aviation Capital pay off and we look forward to many years of growth and successful partnership», said Barry Flannery, Commercial Director of SMBC Aviation Capital.

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Ibom Air incorpora A320CEO

AW | 2022 11 23 19:47 | AIRLINES

Aerolínea nigeriana incorporará diez Airbus A220

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Ibom Air ha anunciado la entrega programada de diez nuevos aviones Airbus A220-200 que se confirmaron en Noviembre de 2021 en el Dubai Airshow 2020. La dirección de Ibom Airlines Limited ha dado la bienvenida a dos aviones Airbus A320-200CEO (2) como adiciones a su flota, para satisfacer las demandas de la temporada de fin de año. Los aviones, que llegaron durante el fin de semana, fueron adquiridos de GetJet Airlines UAB, que opera como GETJET, una compañía europea de arrendamiento de aviones, en un contrato de arrendamiento con tripulación de un año ha expresado en una declaración del Gerente General de Marketing y Comunicación de la aerolínea, Aniekan Essienette.

El Director de Operaciones de la aerolínea, George Uriesi, dijo que el acuerdo de arrendamiento con tripulación es una medida provisional emprendida para satisfacer las demandas actuales y acomodar el crecimiento, y agregó que las entregas de los diez nuevos A220-300 de Ibom Air están programadas para comenzar en la segunda mitad de 2023. Según el comunicado, las entregas de diez nuevos aviones Airbus A220-300 se confirmaron en Noviembre de 2021 en el Dubai Airshow.

«Con esta nueva capacidad a bordo, estamos encantados de informar a nuestros pasajeros que hemos aumentado nuestras ofertas, proporcionando más frecuencias para su conveniencia. La ruta Uyo-Lagos y Uyo-Abuja ahora tienen tres frecuencias todos los días de la semana, mientras que nuestros pasajeros entre Lagos y Abuja tendrán siete frecuencias para elegir en ambos sentidos, todos los días de la semana», expresaba la aerolínea. La declaración indicó además que los nuevos horarios de vuelo comenzarán a partir del 23 de Noviembre de 2022, en otros para satisfacer la demanda de la temporada de vacaciones.

Ibom Air incorporates A320CEO

Nigerian airline will incorporate ten Airbus A220

Ibom Air has announced the scheduled delivery of ten new Airbus A220-200 aircraft which have been confirmed in November 2021 at the Dubai Airshow 2020. Ibom Airlines Limited management has welcomed two Airbus A320-200CEO(2) aircraft as additions to your fleet, to meet the demands of the year-end season. The planes, which arrived over the weekend, were purchased from GetJet Airlines UAB, doing business as GETJET, a European aircraft leasing company, on a one-year wet lease agreement, the CEO of UAB said in a statement. Marketing and Communication of the airline, Aniekan Essienette.

The airline’s Chief Operating Officer George Uriesi said the wet lease agreement is an interim measure undertaken to meet current demands and accommodate growth, adding that deliveries of Ibom Air’s ten new A220-300s are scheduled to start in the second half of 2023. According to the statement, deliveries of ten new Airbus A220-300 aircraft were confirmed in November 2021 at the Dubai Airshow.

«With this new capacity on board, we are delighted to inform our passengers that we have increased our offerings, providing more frequencies for your convenience. The Uyo-Lagos and Uyo-Abuja route now have three frequencies every day of the week, while our passengers between Lagos and Abuja will have seven frequencies to choose from in both directions, every day of the week», the airline said. The statement further indicated that the new flight schedules will start from November 23, 2022, in others to meet the demand of the holiday season.

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QANTAS mejora resultados

AW | 2022 11 23 19:25 | AIRLINES

Qantas mejora pronóstico ganancias por demanda de viajes

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Qantas Airways de Australia continúa asentuando una buena perspectiva al centrarse en el turismo nacional para impulsar su perspectiva de ganancias. A medida que las dificultades de flota y personal continúan conllevando dificultades en las aerolíneas de todo el mundo, la aerolínea australiana busca un equilibrio económico de cara a la recuperación de la aerolínea.

La aérea más importante de Australia elevó el Miércoles 23/11 su perspectiva de ganancias antes de impuestos para el primer semestre (1H2022) debido a la fuerte demanda de viajes, con límites a la capacidad internacional, que ayudaron a impulsar el turismo interno, enviando sus acciones a un máximo de más de dos años. En su segunda mejora de ganancias en seis semanas, la aerolínea espera ganancias subyacentes antes de impuestos del primer semestre entre A$ 1.350 millones de Dólares Australianos/US$ 898.02 millones de Dólares y A$ 1.45 millones/US$ 964.54 millones por encima de la expectativa anterior de entre A$ 1.200 millones/US$ 800 millones y A$ 1.300 millones/US$ 870 millones. Qantas ahora también espera que su deuda neta esté entre A$ 2.300 millones/US$ 1.530 millones y A$ 2.500 millones/US$ 1.660 millones para fines de 2022, A$ 900 millones/US$ 600 millones más bajo que su estimación anterior.

«Los consumidores continúan dando una alta prioridad a los viajes por delante de otras categorías de gasto y hay señales de que los límites a la capacidad internacional están impulsando una mayor demanda de ocio nacional, beneficiando al turismo australiano», dijo Qantas Airways.

Los analistas de UBS Group AG de Suiza dijeron en una nota que «la fuerte demanda más la estrategia de Qantas Airways de centrarse en la rentabilidad en lugar del crecimiento respaldará el impulso de las ganancias en el año fiscal 2024. A nivel nacional, la estructura del mercado significa capacidad racional y transferencia de alto costo; A nivel internacional, esperamos que las aerolíneas internacionales restablezcan más capacidad, sin embargo, las limitaciones globales sobre el crecimiento, especialmente la flota y la mano de obra, probablemente persistirán durante años».

«Los bajos niveles de deuda neta ponen a la Junta en posición de considerar los futuros rendimientos de los accionistas en Febrero de 2023. El 76 por ciento del programa de recompra de acciones de A$ 400 millones de Dólares Australianos/US$266 millones de Dólares anunciado en agosto se ha completado», sostiene la aerolínea.

UBS Group AG espera que Qantas Airways anuncie recompras adicionales de acciones de A$ 300 millones/US$ 200 millones en la segunda mitad del año fiscal 2023 y A$ 500 millones/US$ 333 millones en el año fiscal 2024.

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Qantas improves earnings forecast on travel demand

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Australia’s Qantas Airways continues to underline a good outlook by focusing on domestic tourism to boost its earnings outlook. As fleet and staffing difficulties continue to strain airlines around the world, the Australian carrier is seeking to balance the economy ahead of the airline’s recovery.

Australia’s most important airline raised its pre-tax earnings outlook for the first half (1H2022) on Wednesday 11/23 due to strong travel demand, with international capacity limits, which helped boost domestic tourism, sending their shares to a maximum of more than two years. In its second earnings improvement in six weeks, the airline expects underlying first-half earnings before tax to be between A$ 1.35 billion Australian dollars/US$ 898.02 million and A$ 1.45 million/US$ 964.54 million above the previous expectation of between A$ 1.2 billion/US$ 800 million and A$ 1.3 billion/US$ 870 million. Qantas now also expects its net debt to be between A$ 2.3bn/US$ 1.53bn and A$ 2.5bn/US$ 1.66bn by the end of 2022, A$ 900m/US$ 600m lower than its previous estimate.

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«Consumers continue to place a high priority on travel ahead of other categories of spending and there are signs that international capacity limits are driving higher demand for domestic leisure, benefiting Australian tourism», Qantas Airways said.

Analysts at Switzerland’s UBS Group AG said in a note that «strong demand plus Qantas Airways’ strategy of focusing on profitability rather than growth will support earnings momentum in fiscal 2024. Domestically, the structure «Market loss means rational capacity and high-cost transfer; Internationally, we expect international airlines to restore more capacity, however, global constraints on growth, especially fleet and manpower, will likely persist for years».

«Low net debt levels put the Board in a position to consider future shareholder returns in February 2023. 76 per cent A$ 400 million AUD/US$ 266 million share buyback program announced in August has been completed», the airline maintains.

UBS Group AG expects Qantas Airways to announce additional share repurchases of A$ 300 million/US$ 200 million in the second half of fiscal 2023 and A$ 500 million/US$ 333 million in fiscal 2024.

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British inaugura embarque biométrico

AW | 2022 11 23 15:50 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Estrena embarque sin contacto Aeropuerto Londres/Heathrow

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Los pasajeros de los vuelos de British Airways (BA) desde la Terminal 5 (T5) de Londres/Heathrow/LHR a Málaga/AGP en España serán los primeros en probar un sistema de facturación y embarque biométrico sin contacto que les permitirá viajar por el aeropuerto y abordar un vuelo internacional sin necesidad de mostrar su pasaporte.

Los clientes que se inscriban para participar en la prueba «serán invitados a escanear su rostro, pasaporte y tarjeta de embarque en su teléfono inteligente o tableta antes del viaje, y esta información se mantendrá segura y protegida. Cuando los participantes del ensayo llegan al aeropuerto, las cámaras Smart Bio-Pod verifican su identidad en menos de tres segundos, lo que les permite mantener su pasaporte seguro en sus bolsillos hasta que lleguen a su destino», dice British Airways.

«No solo es la primera vez que nuestros clientes pueden registrar su información biométrica en casa, sino que es la primera vez que pueden usarla para los vuelos internacionales de British Airways. Esta es una herramienta segura y eficiente que permite una experiencia aeroportuaria más inteligente y fluida, lo que reducirá el tiempo que nos lleva abordar el avión. La belleza de esta tecnología es que también libera a nuestra gente para atender consultas de clientes más complejas y brindar el mejor servicio al cliente posible», explica el Gerente de Transformación de Operaciones de BA, David Breeze.

British Airways planea probar el check-in biométrico sin contacto y el embarque durante seis meses en vuelos a Málaga y extenderá el sistema a otros vuelos internacionales si tiene éxito, dice la aerolínea. Una encuesta de IATA en noviembre de 2021 encontró que tres de cada cuatro pasajeros de aerolíneas apoyan el uso de la biometría para acelerar los procesos aeroportuarios y en julio el gobierno del Reino Unido reveló planes para probar los controles fronterizos biométricos sin contacto en los aeropuertos y otros puntos de entrada al país.

British Airways launches biometric boarding

Contactless boarding debuts at London/Heathrow Airport

Passengers on British Airways (BA) flights from London/Heathrow/LHR Terminal 5 (T5) to Malaga/AGP in Spain will be the first to test a contactless biometric boarding and check-in system that will enable them to travel the airport and board an international flight without showing your passport.

Customers who sign up to participate in the trial «will be invited to scan their face, passport and boarding pass on their smartphone or tablet prior to travel, and this information will be kept safe and secure. When trial participants arrive at the airport , the Smart Bio-Pod cameras verify their identity in less than three seconds, allowing them to keep their passport safe in their pockets until they reach their destination», says British Airways.

«Not only is this the first time our customers have been able to register their biometric information at home, but it’s the first time they can use it for British Airways international flights. This is a secure and efficient tool that enables a smarter and more efficient airport experience. which will reduce the time it takes us to board the plane. The beauty of this technology is that it also frees up our people to deal with more complex customer inquiries and provide the best possible customer service», explains Operations Transformation Manager from BA, David Breeze.

British Airways plans to trial contactless biometric check-in and boarding for six months on flights to Malaga and will roll out the system to other international flights if successful, the airline says. An IATA survey in November 2021 found that three in four airline passengers support the use of biometrics to speed up airport processes and in July the UK government revealed plans to trial contactless biometric border controls at airports and other points of entry. to the country.

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Breeze estudia vuelos internacionales

AW | 2022 11 23 15:48 | AIRLINES ROUTES

Breeze Airways objetivo agregar a red vuelos internacionales

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La aerolínea de bajo costo estadounidense Breeze Airways se encuentra estudiando inplementar vuelos a mercados extranjeros. Después de aumentar rápidamente su oferta de vuelos nacionales desde su lanzamiento en Mayo de 2021, la aerolínea de bajo costo ahora apunta a llevar a los pasajeros un poco más lejos. A principios del mes de Noviembe 2022, el Director Comercial de Breeze, Lukas Johnson, dijo que la aerolínea está trabajando para obtener la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para operar vuelos fuera de los Estados Unidos. «Estamos en el proceso con la FAA de agregar operaciones de bandera», dijo Johnson en el Foro de Aviación Skift en Dallas el 16 de Noviembre de 2022. Si Breeze Airways obtiene la certificación para lo que la FAA llama «operaciones de bandera», la aerolínea podría volar fuera de los cuarenta y ocho estados contiguos hacia Alaska, Hawaii y destinos internacionales.

Un portavoz de Breeze confirmó que la aerolínea está planeando un servicio internacional, pero dijo que las certificaciones de la FAA toman tiempo, por lo que es demasiado pronto para decir cuándo la aerolínea podría comenzar a operar vuelos extranjeros y dónde volarían. Sin embargo, el momento es interesante teniendo en cuenta que Breeze es una creación del fundador de JetBlue Airways, David Neeleman, y el competidor de bajo costo JetBlue se encuentra actualmente en medio de una expansión internacional propia, habiendo anunciado recientemente que agregará París a su lista de vuelos después de introducir vuelos a Londres en 2021.

Las aspiraciones internacionales de Breeze Airways siguen a un año y medio de rápida expansión en Estados Unidos. Después de volar en Mayo de 2021 desde 16 destinos, la mayoría en el este y sureste de los Estados Unidos, Breeze ahora tiene una red que abarca 106 rutas sin escalas entre 35 ciudades en 20 estados, incluidos vuelos entre las costas Este y Oeste por tan solo US$ 104 por trayecto.

La aerolínea opera una flota de aviones Airbus A220-300 equipados con 36 asientos de primera clase en una configuración de dos por dos y 90 asientos económicos en un diseño de dos por tres. También utiliza algunos aviones regionales Embraer 190 y 195 más pequeños. Breeze le dice que la «gama Airbus A220 es adecuada para el servicio internacional, por lo que no necesitaríamos aviones adicionales» cuando se lancen los vuelos internacionales. Breeze ha realizado un pedido de ochenta A220 (80) con la opción de comprar cuarenta (40) adicionales.

La aerolínea tiene un modelo de tarifa de tres niveles: Niza, su clase sin lujos; Nicer, un producto de precio medio que incluye cosas como una maleta facturada gratis; y Nicest, la versión de primera clase de la aerolínea, con asientos más grandes, más espacio para las piernas, dos maletas documentadas y bebidas y bocadillos gratis. Entre los beneficios de volar Breeze se encuentran la ausencia de cargos por cambio o cancelación hasta 15 minutos antes de la salida y asientos familiares gratuitos.

Actualmente, Breeze Airways vuela desde el Aeropuerto Condado Westchester y el Aeropuerto MacArthur de Long Island en Nueva York; Aeropuerto Internacional Louis Armstrong en Nueva Orleans; Aeropuerto Internacional Los Ángeles; Aeropuerto Internacional San Francisco; Aeropuerto Internacional Harry Reid en Las Vegas; Aeropuerto Internacional Hilton Head en Savannah, Georgia; Aeropuerto Internacional Bradley en Hartford, Connecticut; y el Aeropuerto Internacional Richmond, entre otros centros nacionales. La aerolínea recientemente agregó el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor en Arizona a su lista de vuelos.

Breeze studies international flights

Breeze Airways aims to add international flights to the network

The American low-cost airline Breeze Airways is studying to implement flights to foreign markets. After rapidly increasing its domestic flight offerings since its launch in May 2021, the low-cost carrier is now aiming to take passengers a little further afield. Earlier in November 2022, Breeze Commercial Director Lukas Johnson said that the airline is working to obtain Federal Aviation Administration (FAA) approval to operate flights outside the United States. «We are in the process with the FAA of adding flag operations», Johnson said at the Skift Aviation Forum in Dallas on November 16, 2022. If Breeze Airways does obtain certification for what the FAA calls «flag operations,» the airline could fly outside the contiguous forty-eight states to Alaska, Hawaii, and international destinations.

A Breeze spokesperson confirmed the airline is planning international service, but said FAA certifications take time, so it’s too early to say when the airline might start operating foreign flights and where they would fly. However, the timing is interesting considering Breeze is the brainchild of JetBlue Airways founder David Neeleman, and low-cost competitor JetBlue is currently in the midst of an international expansion of its own, having recently announced it will add Paris to its flight list after introducing flights to London in 2021.

Breeze Airways’ international aspirations follow a year and a half of rapid expansion in the United States. After flying in May 2021 from 16 destinations, mostly in the eastern and southeastern United States, Breeze now has a network spanning 106 nonstop routes between 35 cities in 20 states, including flights between the East and West coasts for just US$ 104 each way.

The airline operates a fleet of Airbus A220-300 aircraft equipped with 36 first class seats in a two-by-two configuration and 90 economy seats in a two-by-three layout. It also uses some smaller Embraer 190 and 195 regional jets. Breeze tells you that the «Airbus A220 range is suitable for international service, so we wouldn’t need additional aircraft» when international flights launch. Breeze has placed an order for eighty (80) A220s with an option to purchase an additional forty (40).

The airline has a three-tier fare model: Nice, its no-frills class; Nicer, a mid-priced product that includes things like a free checked bag; and Nicest, the airline’s first-class version, with bigger seats, more legroom, two checked bags, and free drinks and snacks Among the benefits of flying Breeze are no change or cancellation fees up to 15 minutes before departure and free family seats.

Breeze Airways currently flies from Westchester County Airport and Long Island MacArthur Airport in New York; Louis Armstrong International Airport in New Orleans; Los Angeles International Airport; San Francisco International Airport; Harry Reid International Airport in Las Vegas; Hilton Head International Airport in Savannah, Georgia; Bradley International Airport in Hartford, Connecticut; and Richmond International Airport, among other national hubs. The airline recently added Phoenix Sky Harbor International Airport in Arizona to its list of flights.

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Asia Cargo adquirirá dos 737-800BCF

AW | 2022 11 23 15:15 | AIRLINES

Aerolínea carguera indonesia incorporará Boeing 737-800BCF

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Asia Cargo Airlines, filial de Asia Cargo Network adquirirá dos Boeing 737-800BCF para sus operaciones de carga en Indonesia y el sudeste asiático. El CEO de ACN, Marco Isaak, dijo que ambos aviones llegarán en el 1Q 2023. La aerolínea, que fue rebautizada como Tri-M.G. Intra Asia Airlines en 2021, actualmente vuela una flota de cinco Boeing 737-300F, con tres unidades activas y dos están inactivas y en mantenimiento. El Boeing 737-300F de corto a medio alcance puede transportar 17.000 kilogramos de carga con un volumen de 81 metros cúbicos, mientras que los Boeing 737-800BCF pueden transportar casi 24.000 kilogramos de carga con un volumen de más de 141 metros cúbicos.

El sitio web de Asia Cargo Network indica que su filial indonesia vuela a más de una docena de países de Asia y cinco aeropuertos nacionales desde los aeropuertos de Jakarta Soekarno-HattayJakarta Halim, incluidos Balikpapan, Makassar, Ambon, Jayapura yTembagapura. El impulso a Asia Cargo Airlines culmina unos meses ocupados para Asia Cargo Network, con sede en Singapur. Su filial con sede en Malasia, World Cargo Airlines, recibió su segundo Boeing 737-800BCF en Junio 2022, y la aerolínea señaló que era el avión de carga de mayor capacidad con base en el sudeste asiático.

Más recientemente, ACN entró en una empresa conjunta con MENA Cargo Airlines después de comprar una participación del 49% en la empresa matriz de MENA, MAE Aircraft Management. La inversión ampliará el alcance de la compañía de Singapur en Oriente Medio y África. El acuerdo también permitirá a Asia Cargo Network y MENA basar seis cargueros en Bahrein durante los próximos dieciocho meses.

Asia Cargo will acquire two 737-800BCF

Indonesian cargo airline to incorporate Boeing 737-800BCF

Asia Cargo Airlines, a subsidiary of Asia Cargo Network, will acquire two Boeing 737-800BCFs for its cargo operations in Indonesia and Southeast Asia. ACN CEO Marco Isaak said both aircraft will arrive in 1Q 2023. The airline, which was renamed Tri-M.G. Intra Asia Airlines in 2021 currently flies a fleet of five Boeing 737-300Fs, with three active and two inactive and undergoing maintenance. The short to medium range Boeing 737-300F can carry 17,000 kilograms of cargo with a volume of 81 cubic meters, while the Boeing 737-800BCF can carry almost 24,000 kilograms of cargo with a volume of more than 141 cubic meters.

The Asia Cargo Network website indicates that its Indonesian subsidiary flies to more than a dozen Asian countries and five domestic airports from Jakarta Soekarno-Hatta and Jakarta Halim airports, including Balikpapan, Makassar, Ambon, Jayapura and Tembagapura. The push to Asia Cargo Airlines caps off a busy few months for Singapore-based Asia Cargo Network. Its Malaysia-based subsidiary, World Cargo Airlines, took delivery of its second Boeing 737-800BCF in June 2022, with the airline noting that it was the largest-capacity cargo aircraft based in Southeast Asia.

More recently, ACN entered into a joint venture with MENA Cargo Airlines after purchasing a 49% stake in MENA’s parent company, MAE Aircraft Management. The investment will expand the reach of the Singaporean company in the Middle East and Africa. The agreement will also allow Asia Cargo Network and MENA to base six freighters in Bahrain over the next eighteen months.

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Neos Air restablece Jamaica

AW | 2022 11 23 13:50 | AIRLINES ROUTES

Reinauguran vuelo transatlántico Milan/Malpensa—Montego Bay

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Jamaica da la bienvenida al regreso del vuelo directo desde Italia de la aerolínea vacacional Neos Air. La conectividad aérea de Jamaica fuera de Europa ha recibido un gran impulso con el regreso de los vuelos directos desde el Aeropuerto de Milan/Malpensa/MXP en Italia. Estos vuelos directos aterrizarán en el Aeropuerto Internacional Sangster/MBJ en Montego Bay con el regreso del servicio iniciado el 20 de Noviembre de 2022 con dos frecuencias semanales (2Frq/S).

Además, a partir del 23 de Diciembre de 2022, Neos Air operará un segundo vuelo desde Verona, Italia. La ruta directa Verona/VRN—Montego Bay/MBJ permitirá conectar con un segundo enlace desde el Norte de Italia con las costas caribeñas de Jamaica.

La aerolínea Neos air empleará para ambos vuelos aeronaves de última generación Boeing 787-9 Dreamliner con una capacidad de asientos de 359 asientos.

«La adición de estos vuelos directos habla de la confianza que nuestras aerolíneas asociadas tienen en el destino. Jamaica sigue demostrando su resiliencia frente a las consecuencias de la pandemia a medida que nuestra recuperación del turismo supera nuestros objetivos», dice el Ministro de Turismo de Jamaica, Edmund Bartlett.

«Este es otro guiño positivo para el turismo de Jamaica a medida que continuamos manteniendo el destino en primer lugar. Anticipamos un aumento en los visitantes y esperamos mostrar nuestra cálida hospitalidad jamaiquina», dijo el Director de Turismo, Donovan White. Esto representa un signo importante de recuperación después de la pandemia. Los vuelos directos aumentarán drásticamente las llegadas desde Italia. En 2019, Jamaica recibió a más de 13.000 visitantes de Italia.

Neos Air resets Jamaica

Transatlantic flight Milan/Malpensa—Montego Bay reopens

Jamaica welcomes the return of the vacation airline Neos Air‘s direct flight from Italy. Jamaica’s air connectivity outside of Europe has received a major boost with the return of direct flights from Milan/Malpensa/MXP Airport in Italy. These direct flights will land at the Sangster/MBJ International Airport in Montego Bay with the return of the service starting on November 20, 2022 with two weekly frequencies (2Frq/S).

In addition, starting December 23, 2022, Neos Air will operate a second flight from Verona, Italy. The direct route Verona/VRN—Montego Bay/MBJ will connect with a second link from Northern Italy to the Caribbean coast of Jamaica.

The airline Neos air will use the latest generation Boeing 787-9 Dreamliner aircraft with a seating capacity of 359 seats for both flights.

«The addition of these direct flights speaks to the confidence our partner airlines have in the destination. Jamaica continues to demonstrate its resilience in the face of the fallout from the pandemic as our tourism recovery exceeds our targets», says the Minister of Tourism of Jamaica, Edmund Bartlett.

«This is another positive nod for Jamaican tourism as we continue to keep the destination top of mind. We anticipate an increase in visitors and look forward to showcasing our warm Jamaican hospitality», said Director of Tourism Donovan White. This represents an important sign of recovery after the pandemic. Direct flights will drastically increase arrivals from Italy. In 2019, Jamaica welcomed more than 13,000 visitors from Italy.

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Impulsan vuelos de un solo piloto

AW | 2022 11 23 12:33 | AVIATION SAFETY

Consideraciones para solución de escasez de personal

Las aerolíneas han estado plagadas de cancelaciones y retrasos desde el comienzo de la pandemia, y como resultado, han pagado más de US$ 500 millones de Dólares a clientes que tuvieron un vuelo retrasado o cancelado desde 2020. Las razones de los inconvenientes se han atribuido a condiciones climáticas severas hasta mala gestión de las aerolíneas, entre ellas la escasez de pilotos.

El plan, según el informe del Martes 22/11, es reducir el personal de la cabina. Las aerolíneas y las agencias reguladoras internacionales están pidiendo a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que elimine el requisito dedos pilotos por vuelo. Argumentan que los vuelos comerciales pueden operar de manera segura con un solo piloto en la cabina. La medida ayudaría a las aerolíneas que luchan con la escasez de personal, así como a comenzar a reducir los precios de los vuelos. El lanzamiento ya ha ganado fuerza internacional, con más de cuarenta países, incluidos el Reino Unido, Alemania, Francia y España, que ya han pedido a los reguladores de seguridad de la aviación que investiguen la logística. La Unión Europea está respondiendo con cautela, diciéndole a la Organización de Aviación Civil Internacional que la medida tendría que ser tan segura como lo sería con dos pilotos. Pero es difícil de vender para aquellos que realmente están detrás de los controles.

Comentarios profesionales

«Bueno, no debería ser ninguna sorpresa: están buscando ahorrar dinero y nosotros estamos buscando salvar vidas», dijo el Capitán Dennis Tajer a «Rush Hour» de NewsNation el Martes 22/11. Dennis Tajer ha estado con American Airlines por más de treinta años. Él dice que tener un socio para la toma de decisiones seguras es el núcleo de lo que hacen, especialmente para situaciones de emergencia. «Podría ser una interrupción del pasajero durante el vuelo; podría ser el clima, un mal funcionamiento importante del sistema como un incendio en el motor; enfoques de baja visibilidad. La conclusión es, ojo a ojo, alma a alma, el contacto es lo que va a marcar la diferencia en estos escenarios», dijo Dennis Tajer. El Coronel Jay Joseph, quien voló para US·Airways, está de acuerdo y agrega que será difícil conseguir pasajeros a bordo. «Las ramificaciones, la desventaja, son de tan largo alcance que nunca podrá encontrar un camino para que el público en general se sume», dijo Jay Joseph.

Además, el Abogado y Piloto de aviación Timothy Loranger, hablando el Martes 22/11 en «Rush Hour», dijo que no ve un camino a seguir aquí para los vuelos de un solo piloto. «Es muy importante crear un ambiente donde las personas se sientan seguras. Mi instinto me dice que la FAA y otras agencias gubernamentales tendrán muchas dificultades para mejorar algo como esto«, dijo Timothy Loranger.

Fabricantes y agencias

Los fabricantes de aviones han estado trabajando con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) de la Unión Europea para establecer reglas y regulaciones para vuelos en solitario. Mientras tanto, los propios pilotos están menos que entusiasmados con el plan. El Presidente de la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos (AIPA) siente que los legisladores no están considerando el peligro de que un piloto esté solo en una emergencia. «Las personas que van por esta ruta no son las personas que vuelan aviones todos los días. Cuando las cosas van mal, salen mal con bastante rapidez», expresa la agencia australiana.

El ejemplo en 2009 del vuelo AF447 de Air France de Río de Janeiro a París recibió lecturas de velocidad defectuosas, aterrorizando al Copiloto mientras el Piloto descansaba en la cabina. En los 90 segundos que tardó el piloto en llegar a la cabina, el avión entró en una pérdida aerodinámica, estrellándose en el océano solo tres minutos después, matando a los 228 pasajeros y la tripulación.

Si la OACI asume el desafío de los vuelos de pilotos en solitario, confiará en la tecnología para completar y crear un estándar al menos tan seguro como dos pilotos.

Si bien muchos tienen dudas sobre escenarios de desastre, los defensores señalan que nos hemos estado moviendo en esta dirección durante décadas. Los vuelos solían tener un Piloto, Copiloto, Ingeniero de Vuelo, Navegador y Operador de Radio. Ahora la tecnología ha reemplazado lentamente a muchos de los tripulantes de la cabina, reduciendo de cinco a dos personas. Si el equipo y la tecnología continúan mejorando, los vuelos pueden ser seguros para operar con un solo ser humano.

Sin embargo, todavía hay tiempo, como dice la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, los vuelos pilotados en solitario probablemente no se lanzarán hasta 2027. También estiman que para 2030, la tecnología podría detectar cualquier mal funcionamiento humano o incapacitación y tomar el volante.

La tecnología está avanzando, pero ¿están los pasajeros listos para vuelos sin una red de seguridad humana? La EASA reconoce que es el mayor punto de tropiezo, con el Jefe de Comunicaciones diciendo que el plan piloto en solitario no puede suceder hasta que los pasajeros también estén a bordo. «Estos conceptos no se implementarán hasta que la comunidad de la aviación se sienta cómoda de que las operaciones serán al menos tan seguras como lo son hoy», expresa la agencia europea de aviación. Además, las normativas de seguridad en aviación influyen en la toma de decisiones, la salud operativa y la seguridad operacional para lo que se requieren al menos dos personales de tripulación de cabina de mando para atender las dificultades que un computador u ordenador a bordo hasta ahora no puede solucionar.

Promote single pilot flights

Considerations for solving staff shortages

Airlines have been plagued with cancellations and delays since the start of the pandemic, and as a result, have paid out more than $500 million to customers who had a flight delayed or canceled since 2020. Reasons for the inconvenience have been attributed to severe weather conditions to airline mismanagement, including a shortage of pilots.

The plan, according to the report on Tuesday 11/22, is to reduce cabin staff. Airlines and international regulatory agencies are asking the International Civil Aviation Organization (ICAO) to remove the requirement for two pilots per flight. They argue that commercial flights can operate safely with a single pilot in the cockpit. The move would help airlines struggling with staff shortages as well as start cutting flight prices. The launch has already gained international traction, with more than forty countries, including the UK, Germany, France and Spain, already asking aviation safety regulators to investigate the logistics. The European Union is responding cautiously, telling the International Civil Aviation Organization that the move would have to be as safe as it would be with two pilots. But it’s a hard sell for those actually behind the controls.

Professional feedback

«Well, it should come as no surprise: They’re looking to save money and we’re looking to save lives», Capt. Dennis Tajer told NewsNation’s «Rush Hour» on Tuesday 11/22. Dennis Tajer has been with American Airlines for over thirty years. He says that having a partner for safe decision-making is at the core of what they do, especially for emergency situations. «It could be a passenger disruption during the flight; it could be the weather; a major system malfunction like an engine fire; low visibility approaches. The bottom line is, eye to eye, soul to soul, contact is what that’s going to make a difference in these scenarios», said Dennis Tajer. Colonel Jay Joseph, who flew for US·Airways, agrees, adding that it will be difficult to get passengers on board. «The ramifications, the downside, are so far-reaching that you’ll never be able to find a way to get the general public on board», Jay Joseph said.

In addition, Lawyer and Aviation Pilot Timothy Loranger, speaking Tuesday 11/22 on «Rush Hour», said that he does not see a way forward for single-pilot flights here. «It’s very important to create an environment where people feel safe. My gut is that the FAA and other government agencies will have a very hard time improving something like this», Timothy Loranger said.

Manufacturers and agencies

Aircraft manufacturers have been working with the European Union’s European Aviation Safety Agency (EASA) to establish rules and regulations for solo flights. Meanwhile, the pilots themselves are less than enthusiastic about the plan. The President of the Australian and International Pilots Association (AIPA) feels that lawmakers are not considering the danger of a pilot being alone in an emergency. «The people who go this route are not the people who fly planes every day. When things go wrong, they go wrong quite quickly», the Australian agency says.

The 2009 example of Air France Flight AF447 from Rio de Janeiro to Paris received faulty speed readings, terrifying the Co-Pilot while the Pilot was resting in the cockpit. In the 90 seconds it took the pilot to reach the cockpit, the plane entered an aerodynamic stall, crashing into the ocean just three minutes later, killing all 228 passengers and crew.

If ICAO takes up the challenge of solo pilot flights, it will rely on technology to fill in and create a standard at least as safe as two pilots.

While many have doubts about disaster scenarios, advocates point out that we have been moving in this direction for decades. Flights used to have a Pilot, Co-Pilot, Flight Engineer, Navigator and Radio Operator. Now technology has slowly replaced many of the cabin crew, down from five people to two. If equipment and technology continue to improve, flights may be safe to operate with a single human being.

However, there is still time, as the European Union Aviation Safety Agency says, solo piloted flights will probably not launch until 2027. They also estimate that by 2030, the technology could detect any human malfunction or incapacitation and take the steering wheel.

Technology is advancing, but are passengers ready for flights without a human safety net? EASA acknowledges that it is the biggest stumbling block, with the Head of Communications saying the solo pilot scheme cannot happen until passengers are also on board. «These concepts will not be implemented until the aviation community is comfortable that operations will be at least as safe as they are today», says the European aviation agency. In addition, aviation safety regulations influence decision-making, operational health and operational safety, for which at least two cockpit crew personnel are required to attend to the difficulties that a computer or on-board computer may have until can’t fix now.

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GOL restablece Rosario/Córdoba

AW | 2022 11 23 11:33 | AIRLINES ROUTES

GOL reinicia vuelos a Córdoba y Rosario, Argentina
Estrenan vuelos a São Paulo/Guarulhos

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GOL Linhas Aéreas anunció la reanudación de sus vuelos directos a Rosario y Córdoba. La aerolínea de presupuesto brasileña se encuentra restableciendo las conexiones entre Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR y Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS cumpliendo así con la red aérea pre-pandemia en Argentina. Los aeropuertos de RIO/Galeão y São Paulo/Guarulhos vuelven a tener conexiones con las ciudades del interior de Argentina, totalizando el 100% de sus destinos servidos en el país vecino antes de la pandemia.

La ruta Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR posee tres frecuencias semanales (3Frq/S) Lunes, Miércoles y Viernes, con el regreso los Martes, Jueves y Sábados. El Martes 29/11, reanuda los vuelos Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS los Martes, Jueves y Sábados, retornando los Miércoles, Viernes y Domingos.

GOL Linhas Aéreas ha iniciado el Martes 22/11 a las 22:55 hs sus operaciones São Paulo/Guarulhos/GRU—Córdoba/COR con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Domingos. El regreso a São Paulo tiene lugar los Lunes, Miércoles y Viernes. El Lunes 28/11 se restablecerá la conexión São Paulo/Guarulhos/GRU—Rosario/ROS con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Miércoles y Viernes, con regreso a São Paulo los Martes, Jueves y Sábados.

Las operaciones de GOL Linhas Aéreas estarán servidas con aeronaves Boeing 737-800 Next Generation en una configuración internacional para 176 pasajeros. Los vuelos son operados en código compartido con Aerolíneas Argentinas, permitiendo tener a los usuarios beneficios adicionales entre ambas líneas aéreas.

Alianza GOL-Aerolíneas

Hasta Marzo de 2020, las operaciones directas entre las dos ciudades argentinas y Brasil estaban focalizadas hacia Río de Janeiro. Ahora, la aerolínea low cost incorpora las conexiones directas desde São Paulo hacia Córdoba como Rosario estarán conectadas con Guarulhos. Las nuevas rutas permitirán a los clientes volar de manera directa a las principales ciudades del interior argentino y desde el país austral conextarse con las principales ciudades de Brasil sin pasar por Buenos Aires.

La asociación de GOL Linhas Aéreas y Aerolíneas Argentinas permitirá a los clientes argentinos de otras ciudades del interior del país llegar a Córdoba y Rosario y, con vuelos directos a Brasil, aprovechar la conectividad ofrecida en Brasil a través de las operaciones de GOL. Los clientes argentinos también tendrán una fácil conexión con otros vuelos internacionales operados por GOL y sus socios, tanto en São Paulo/Guarulhos como en RIO/Galeão.

GOAL restores Rosario/Córdoba

GOL restarts flights to Córdoba and Rosario, Argentina
New flights to São Paulo/Guarulhos

GOL Linhas Aéreas announced the resumption of its direct flights to Rosario and Córdoba. The Brazilian budget airline is restoring connections between Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR and Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS, thus complying with the pre-pandemic air network in Argentina. The RIO/Galeão and São Paulo/Guarulhos airports once again have connections with cities in the interior of Argentina, totaling 100% of their destinations served in the neighboring country before the pandemic.

The Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR route has three weekly frequencies (3Frq/S) Monday, Wednesday and Friday, returning on Tuesday, Thursday and Saturday. On Tuesday 11/29, the Rio/Galeão/GIG—Rosario/ROS flights resume on Tuesdays, Thursdays and Saturdays, returning on Wednesdays, Fridays and Sundays.

GOL Linhas Aéreas has started its operations São Paulo/Guarulhos/GRU—Córdoba/COR on Tuesday 11/22 at 10:55 p.m. with three weekly frequencies (3Frq/S) on Tuesdays, Thursdays and Sundays. The return to São Paulo takes place on Monday, Wednesday and Friday. On Monday 11/28, the São Paulo/Guarulhos/GRU—Rosario/ROS connection will be restored with three weekly frequencies (3Frq/S) on Monday, Wednesday and Friday, returning to São Paulo on Tuesday, Thursday and Saturday.

GOL Linhas Aéreas operations will be served with Boeing 737-800 Next Generation aircraft in an international configuration for 176 passengers. The flights are operated in a shared code with Aerolíneas Argentinas, allowing users to have additional benefits between both airlines.

GOL-Aerolíneas alliance

Until March 2020, direct operations between the two Argentine cities and Brazil were focused on Rio de Janeiro. Now, the low cost airline incorporates direct connections from São Paulo to Córdoba as Rosario will be connected to Guarulhos. The new routes will allow customers to fly directly to the main cities in the Argentine interior and from the southern country to connect with the main cities in Brazil without going through Buenos Aires.

The association of GOL Linhas Aéreas and Aerolíneas Argentinas will allow Argentine customers from other cities in the interior of the country to reach Córdoba and Rosario and, with direct flights to Brazil, take advantage of the connectivity offered in Brazil through GOL’s operations. Argentine customers will also have an easy connection to other international flights operated by GOL and its partners, both in São Paulo/Guarulhos and RIO/Galeão.

GOAL restaura Rosário/Córdoba

GOL retoma vôos para Córdoba e Rosário, na Argentina
Novos vôos para São Paulo/Guarulhos

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A GOL Linhas Aéreas anunciou a retomada de seus vôos diretos para Rosario e Córdoba. A companhia aérea brasileira de baixo custo está retomando as conexões entre Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR e Rio/Galeão/GIG—Rosário/ROS, cumprindo assim a malha aérea pré-pandemia na Argentina. Os aeroportos RIO/Galeão e São Paulo/Guarulhos voltam a ter conexões com cidades do interior da Argentina, totalizando 100% de seus destinos atendidos no país vizinho antes da pandemia.

A rota Rio/Galeão/GIG—Córdoba/COR tem três frequências semanais (3Frq/S) Segunda, Quarta e Sexta, com retorno Terça, Quinta e Sábado. Na Terça-feira, dia 29/11, os vôos Rio/Galeão/GIG—Rosário/ROS voltam às Terças, Quintas e Sábados, com retorno às Quartas, Sextas e Domingos.

A GOL Linhas Aéreas iniciou suas operações São Paulo/Guarulhos/GRU—Córdoba/COR na Terça-feira, dia 22/11, às 22h55, com três frequências semanais (3Frq/S) às Terças, Quintas e Domingos. O retorno a São Paulo acontece na Segunda, Quarta e Sexta-feira. Na Segunda-feira, dia 28/11, a ligação São Paulo/Guarulhos/GRU—Rosário/ROS será restabelecida com três frequências semanais (3Frq/S) na Segunda, Quarta e Sexta-feira, retornando para São Paulo na Terça, Quinta e Sábado.

As operações da GOL Linnhas Aéreas serão atendidas com aeronaves Boeing 737-800 Next Generation em configuração internacional para 176 passageiros. Os vôos são operados em código compartilhado com a Aerolíneas Argentinas, permitindo aos usuários ter benefícios adicionais entre ambas as companhias aéreas.

GOL-Aerolíneas aliança

Até Março de 2020, as operações diretas entre as duas cidades argentinas e o Brasil estavam concentradas no Rio de Janeiro. Agora, a companhia aérea de baixo custo incorpora conexões diretas de São Paulo a Córdoba, já que Rosário será conectado a Guarulhos. As novas rotas permitirão aos clientes voar diretamente para as principais cidades do interior argentino e desde o sul do país fazer conexões com as principais cidades do Brasil sem passar por Buenos Aires.

A associação da GOL Linhas Aéreas com a Aerolíneas Argentinas permitirá que clientes argentinos de outras cidades do interior do país cheguem a Córdoba e Rosario e, com vôos diretos para o Brasil, aproveitem a conectividade oferecida no Brasil por meio das operações da GOL. Os clientes argentinos também terão fácil conexão com outros vôos internacionais operados pela GOL e suas parceiras, tanto em São Paulo/Guarulhos quanto em RIO/Galeão.

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