Aerolíneas cancela vuelos cabotaje

AW-75567-VisiteiffelAW | 2020 03 29 18:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010Aerolíneas Argentinas cierra todos sus vuelos de cabotaje 29/03

Aerolíneas Argentinas cancelará a partir de este Domingo 29/03todos los vuelos especiales de cabotaje en Argentina con el fin de evitar la circulación y propagación del Coronavirus COVID-19. La decisión se fundamenta en la necesidad de limitar al máximo la circulación de personas para evitar por todos los medios la propagación del nuevo virus.

Este Sábado 28/03, cerca de las 23:00 hs. ha arrobado al Aeropuerto Internacional Ezeiza el último de los dos vuelos de repatriación provenientes de San Pablo, Brasil. Aerolíneas había programado un vuelo diario entre Buenos Aires y Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán y Ushuaia, así como también 3 vuelos semanales a Trelew y 4 vuelos a Comodoro Rivadavia. No obstante, ahora por decisión del Gobierno de Argentina, se ha resuelto cancelar todo este tipo de operaciones..

AW-Aerolineas_737NG TakeoffAerolíneas Argentinas
@Aerolineas_AR
A partir de mañana todos los vuelos especiales de cabotaje quedan suspendidos con motivo de las restricciones dispuestas por la crisis sanitaria mundial COVID-19. Para información sobre tu vuelo ingresá a > http://www.aerolineas.com.ar . #Coronavirus

Dos vuelos empleando Boeing 737-800 arribaron concapacidad completa. Cerca de las 23:00 hs de este Sábado 28/03 llegó al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el último vuelo de repatriación proveniente de San Pablo, Brasil. Las autoridades determinaron realizar un cambio de aeronave debido a percances retomando a las 16:00 hs el vuelo a Argentina; mientras que el otro vuelo que había partido a las 14:00 hs ha aterrizado a la hora prevista 20:38 hs.

“Tenemos un equipo absolutamente consciente de lo que significa trabajar en la línea aérea de bandera y de cuáles son las prioridades. Por eso quiero felicitar a cada uno de los empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral porque dejaron todo para que estos vuelos se pudieran hacer”,expresó el CEO Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas. AW-Icon AW001

Boeing 737NG-AR001Aerolíneas cancels domestic flights

Aerolíneas Argentinas closes all its domestic flights 03/29

Aerolíneas Argentinas_Isotype_Skyblue_001Aerolíneas Argentinas will cancel as of this Sunday 29/03 all special cabotage flights in Argentina in order to prevent the circulation and spread of the Coronavirus COVID-19. The decision is based on the need to limit the movement of people as much as possible to avoid the spread of the new virus by all means.

This Saturday 03/28, around 23:00 pm. The last of the two repatriation flights from São Paulo, Brazil has been stolen from Ezeiza International Airport. Aerolíneas had scheduled a daily flight between Buenos Aires and Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Río Gallegos, Tucumán and Ushuaia, as well as 3 weekly flights to Trelew and 4 flights to Comodoro Rivadavia. However, now by the decision of the Government of Argentina, it has been resolved to cancel all such operations.

Aerolíneas Argentinas
@Aerolineas_AR
As of tomorrow, all special cabotage flights are suspended due to the restrictions established by the global health crisis COVID-19. For information about your flight go to> http://www.aerolineas.com.ar. #Coronavirus

Two flights using Boeing 737-800 arrived with full capacity. About 23:00 p.m. this Saturday, 03/28, the last repatriation flight from San Pablo, Brazil arrived at Ezeiza International Airport. The authorities determined to make an aircraft change due to mishaps, resuming the flight to Argentina at 16:00 p.m.; while the other flight that had departed at 2:00 p.m. has landed at the scheduled time of 8:38 p.m.

“We have a team that is absolutely aware of what it means to work at the flag carrier and what the priorities are. That is why I want to congratulate each one of the employees of Aerolíneas Argentinas and Austral because they left everything so that these flights could be done”, said CEO Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202003291822AR

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Aerolíneas estacionan aviación en tierra

gettyimages-1208163980AW | 2020 03 29 12:50 | AVIATION / AIRLINES

Puesta a tierra global de aeronaves comerciales

La aviación comercial ha recibido el impacto de la pandemia del Coronavirus obligando a muchas aeronaves a recibir un nuevo alojamiento, los cementerios de aeronaves, aeropuertos donde muchos aviones concluyen su vida útil y dejan de volar definitivamente.

La demanda de viajes aéreos ha caído en picada, por lo que las aerolíneas mundiales están retirando del servicio cientos de aviones comerciales y estacionándolos en aeropuertos remotos del desierto, llamados comúnmente cementerio de aeronaves, pero en este caso con la esperanza de que esas aeronaves retornen nuevamente a los servicios de las compañías aéreas.

La pandemia del Coronavirus ha dejado fuera de servicio a tantos aviones que el negocio de almacenar aviones está despegando, y algunos aeropuertos remotos estacionan cada vez más aviones en pistas y calles de rodaje poco utilizadas. “No hay duda, estamos extremadamente ocupados”, dijo Lisa Skeels, Directora de ComAv, una empresa de mantenimiento y almacenamiento de aeronaves en el Aeropuerto de Logística del Sur de California, en Victorville, Estados Unidos.

Debido a la fuerte caída en la demanda de viajes aéreos y restricciones de vuelos a destinos internacionales muchas aerolíneas mundiales han puesto en tierra a sus aeronaves. La necesidad de almacenar aviones inactivos es uno de los varios desafíos que enfrenta la industria de las aerolíneas de la nación, que recientemente había estado reportando ganancias récord y había invertido mucho en nuevas rutas, espaciosos salones de aeropuertos nuevos y aviones más eficientes en combustible. Como resultado de la pandemia de COVID-19, las aerolíneas estadounidenses han reducido la capacidad en más de 1,4 millones de asientos, o un 6% solo en la última semana, según OAG, una compañía de datos de aerolíneas.

Aerolíneas

Las principales aerolíneas están elaborando planes para un posible cierre de prácticamente todos los vuelos de pasajeros debido a la caída de la demanda y los brotes de coronavirus entre los empleados de control de tráfico aéreo. Las grandes aerolíneas estadounidenses han anunciado planes para reducir los vuelos nacionales en un 30% y los vuelos internacionales en un 75%, y algunas de las aeronaves que prestan servicio en esas rutas pueden nunca regresar al servicio.

Algunas aerolíneas, incluida la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines, están tratando de impulsar los negocios ofreciendo boletos de ida desde tan solo US$ 18 por asiento, más tarifas. Delta Air Lines y American Airlines, dos de las aerolíneas más grandes del mundo, han anunciado planes para aterrizar más de 1.000 aviones combinados. Un portavoz de American Airlines dijo que “no tenemos planes de cerrar”. Southwest Airlines dijo que estacionó dos docenas de aviones Boeing 737-700 durante el fin de semana.

Algunos de los aeropuertos más activos del país se han convertido en ciudades fantasmas, con un tráfico en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles que cayó un 38% en la segunda semana de Marzo 2020 en comparación con el mismo período del año anterior.

Cementerios de aeronaves

Es probable que las aerolíneas retiren primero sus aviones más antiguos y menos eficientes, según los expertos de la industria. Delta Air Lines ha dicho a los inversores que planeaba acelerar el retiro de su flota de McDonnell Douglas MD-88 y MD-90, que entró en servicio en la década de 1980.

Las mayores operaciones de almacenamiento de aeronaves se realizan en instalaciones desérticas en lugares como Victorville, Roswell y Tucson, donde la humedad es baja y las pistas y calles de rodaje son lo suficientemente largas como para acomodar cualquier tamaño de avión comercial. Los operadores de aeropuertos de aparcamiento de aeronaves dicen que el negocio de almacenamiento de aeronaves está aumentando actualmente, pero no están al límite de sus capacidades.

Aeropuerto Roswell
“Todavía tenemos mucho espacio”, dijo Scott Stark, Director del Roswell International Air Center. La instalación de 5.000 acres, ubicada a unas seis millas al sur de la ciudad de Roswell, puede acomodar aproximadamente 800 aviones, pero actualmente almacena aproximadamente 275. Scot Stark dijo que el centro aéreo tiene un área pavimentada adicional de 200 acres, que normalmente no se usa, que también se puede usar para estacionar aviones, siempre y cuando los pilotos tengan cuidado de no estacionarse en los puntos blandos en el pavimento envejecido.

AW-Aviationweek_Roswell_Air_Center

Aeropuerto Tulsa
El Aeropuerto Internacional de Tulsa ha podido cerrar una pista de aterrizaje poco utilizada para acomodar cerca de 50 aviones de American Airlines sin afectar las operaciones regulares, dijo Andrew Pierini, Director de Marketing del aeropuerto. El aeropuerto tiene espacio para muchos más aviones, el número exacto depende del tamaño de los aviones, y se ha comunicado con otras aerolíneas que pueden necesitar aterrizar aviones, dijo.

AW-Tulsa Airport_Nick Oxford-ReutersAPARCAMIENTO DE AERONAVES DE AMERICAN AIRLINES EN TULSA AIRPORT

Aeropuerto Logística del Sur
En el Aeropuerto Logística del Sur de California en Victorville, continúa recibiendo aeronaves comerciales. La compañía ComAv de mantenimiento y almacenamiento de aeronaves, opera una instalación de 240 acres con espacio suficiente para almacenar más de 500 aviones, además de hangares que pueden usarse para mantener varios más. ComAv ahora está almacenando alrededor de 275 aviones y puede contener 200 aviones adicionales, dijo Lisa Skeels, la Directora del aeropuerto. ComAv ha sido inundada con solicitudes de sus servicios de almacenamiento de aeronaves, pero ha explicado que no puede divulgar el nombre de las aerolíneas que buscan los servicios o la cantidad de aviones que tal vez quieran almacenar.

La pandemia del Coronavirus es solo la última crisis para impulsar la demanda de instalaciones de almacenamiento de aeronaves. Cientos de aviones Boeing 737 MAX aterrizaron después de los accidentes aéreos del vuelo JT-610 de Lion Air el 29 Octubre 2018 y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 Marzo 2019.

Boeing había reportado más de 5.000 pedidos para el avión, pero entregó menos de 400 aviones, la mayoría de los cuales se han almacenado en aeródromos remotos hasta que los reguladores de la aviación determinen que el avión es seguro para volar nuevamente.

Southwest Airlines ha estacionado más de 30 de sus aviones 737 MAX en el Aeropuerto de Logística del Sur de California. United Airlines tiene aproximadamente una docena de aviones 737 MAX almacenados en el Aeropuerto Phoenix Goodyear, al oeste de Phoenix. American Airlines tiene aproximadamente dos docenas de aviones 737 MAX almacenados en el Aeropuerto Internacional de Tulsa y en el Centro Aéreo Internacional de Roswell en Nuevo México.

Costos de almacenamiento

Las instalaciones de almacenamiento de aeronaves generalmente cobran una tarifa base simplemente por estacionar un avión. El mayor gasto es el costo de los servicios de la aeronave para mantener el avión mantenido y listo para regresar a la operación.

En el Aeropuerto Internacional de Tulsa, la tarifa estándar de estacionamiento para un avión es de 40 centavos por cada mil libras al día. Eso significa que un Boeing 777-300ER que pesa aproximadamente 370.000 libras costaría alrededor de US$ 150 por día para almacenar.

Además del costo del estacionamiento, una instalación puede cobrar costos de mantenimiento que comienzan en aproximadamente US$ 2.000 por avión al mes, según los servicios requeridos, según los informes publicados.

Un avión comercial de pasajeros no puede sentarse indefinidamente en una pista del desierto si la aerolínea espera devolver rápidamente el avión al servicio. “Está mucho más involucrado. Es mucho más que simplemente estacionar su automóvil en un lote cuando se va de viaje”, dijo Henry Harteveldt, analista de aerolíneas de Atmosphere Research Group.

La cantidad y el tipo de mantenimiento que se debe hacer a un avión inactivo depende de qué tan pronto la aerolínea espera devolver el avión a la operación. La aviónica, el sistema hidráulico, la electrónica y otros sistemas operativos de una aeronave deben ser revisados ​​y probados regularmente. Los manuales de mantenimiento generalmente explican con qué frecuencia se deben realizar dichos servicios. La pregunta para la industria de las aerolíneas es determinar cuánto tiempo estacionar los aviones no utilizados. Si la industria espera que el brote de Coronavirus afecte los viajes durante varios meses, entonces los aviones en tierra pueden sufrir el proceso de inactividad más intenso. Pero si se espera que la demanda de viaje regrese en cuestión de semanas, los aviones en tierra simplemente pueden obtener mantenimiento de rutina para que puedan estar listos para volar en breve. Henry Harteveldt dijo que no sabe qué tan pronto volarán nuevamente los aviones puesto en tierra. AW-Icon AW001

AW-Vvng_70078Airlines park aviation on the ground

Global grounding of commercial aircraft

Commercial aviation has been hit by the Coronavirus pandemic, forcing many aircraft to receive new accommodation, aircraft cemeteries, airports where many aircraft end their useful lives and stop flying permanently.

Demand for air travel has plummeted, so global airlines are pulling hundreds of commercial aircraft out of service and parking them at remote desert airports, commonly called an aircraft graveyard, but in this case, hoping those aircraft will return. again to the services of the airlines.

The Coronavirus pandemic has taken so many planes out of service that the business of storing planes is taking off, and some remote airports increasingly park planes on underused runways and taxiways. “No question, we are extremely busy”, said Lisa Skeels, Director of ComAv, an aircraft maintenance and storage company at Southern California Logistics Airport in Victorville, United States.

Due to the sharp drop in demand for air travel and flight restrictions to international destinations, many global airlines have grounded their aircraft. The need to stock idle planes is one of several challenges facing the nation’s airline industry, which has recently been reporting record profits and has invested heavily in new routes, spacious new airport lounges, and more fuel-efficient aircraft. As a result of the COVID-19 pandemic, U.S. airlines have reduced capacity by more than 1.4 million seats, or 6% in the past week alone, according to OAG, an airline data company.

Airlines

Major airlines are drawing up plans for a possible shutdown of virtually all passenger flights due to falling demand and coronavirus outbreaks among air traffic control employees. Large US airlines have announced plans to reduce domestic flights by 30% and international flights by 75%, and some of the aircraft serving these routes may never return to service.

Some airlines, including budget airline Spirit Airlines, are trying to boost business by offering one-way tickets from as low as $ 18 per seat, plus fares. Delta Air Lines and American Airlines, two of the world’s largest airlines, have announced plans to land more than 1,000 combined aircraft. An American Airlines spokesman said, “we have no plans to close”, Southwest Airlines said it parked two dozen Boeing 737-700s over the weekend.

Some of the country’s busiest airports have become ghost cities, with traffic at Los Angeles International Airport dropping 38% in the second week of March 2020 compared to the same period last year.

Aircraft cemeteries

Airlines are likely to withdraw their oldest and least efficient aircraft first, according to industry experts. Delta Air Lines has told investors that it planned to accelerate the withdrawal of its McDonnell Douglas MD-88 and MD-90 fleet, which entered service in the 1980s.

The largest aircraft storage operations are performed at desert facilities in places like Victorville, Roswell, and Tucson, where humidity is low and runways and taxiways are long enough to accommodate any size of commercial aircraft. Aircraft parking airport operators say the aircraft storage business is currently increasing, but they are not at the limit of their capabilities.

Roswell Airport
“We still have a lot of room”, said Scott Stark, Director of the Roswell International Air Center. The 5,000-acre facility, located about six miles south of the city of Roswell, can accommodate approximately 800 aircraft, but currently stores approximately 275. Scot Stark said the air center has an additional 200-acre paved area, which it normally does not it is used, which can also be used to park aircraft, as long as pilots are careful not to park in soft spots on the aged pavement.

Tulsa Airport
Tulsa International Airport has been able to close an underused runway to accommodate about 50 American Airlines aircraft without affecting regular operations, said Andrew Pierini, the airport’s Director of Marketing. The airport has room for many more planes, the exact number depends on the size of the planes, and other airlines that may need to land planes have been contacted, he said.

AW-TulsaAirport_Boneyard_BigseventravelTULSA AIRPORT IN OKLAHOMA STATE

Southern Logistics Airport
At the Southern California Logistics Airport in Victorville, it continues to receive commercial aircraft. The ComAv aircraft maintenance and storage company operates a 240-acre facility with enough space to store more than 500 aircraft, plus hangars that can be used to maintain several more.

ComAv is now storing around 275 aircraft and can hold an additional 200 aircraft, said Lisa Skeels, the Airport Director. ComAv has been inundated with requests for its aircraft storage services but has explained that it cannot disclose the name of the airlines seeking the services or the number of aircraft they may want to store.

AW-Southern Logistic CaliforniaSOUTHERN CALIFORNIA LOGISTIC, VICTORVILLE

The Coronavirus pandemic is just the latest crisis to boost demand for aircraft storage facilities. Hundreds of Boeing 737 MAX aircraft landed after the plane crashes of Lion Air flight JT-610 on October 29, 2018, and Ethiopian Airlines flight ET-302 on March 10, 2019.

Boeing had reported more than 5,000 orders for the plane but delivered fewer than 400 planes, most of which have been stored at remote airfields until aviation regulators determine that the plane is safe to fly again.

Southwest Airlines has parked more than 30 of its 737 MAX aircraft at Southern California Logistics Airport. United Airlines has approximately a dozen 737 MAX aircraft stored at Phoenix Goodyear Airport, west of Phoenix. American Airlines has approximately two dozen 737 MAX aircraft stored at Tulsa International Airport and the Roswell International Air Center in New Mexico.

AW-Victorville-Airport-Delta-Air-Lines-storage_Chris-DennisStorage costs

Aircraft storage facilities generally charge a base fee simply for parking an aircraft. The largest expense is the cost of the aircraft’s services to keep the aircraft maintained and ready to return to operation.

At Tulsa International Airport, the standard parking rate for an airplane is 40 cents for every thousand pounds a day. That means a Boeing 777-300ER weighing approximately 370,000 pounds would cost around US$ 150 a day to store.

In addition to the cost of parking, a facility may charge maintenance costs starting at about US$ 2,000 per plane per month, depending on the services required, according to published reports.

A commercial passenger jet cannot sit indefinitely on a desert runway if the airline hopes to quickly return the jet to service. “You are much more involved. It is much more than just parking your car in a lot when you are traveling”, said Henry Harteveldt, an airline analyst at Atmosphere Research Group.

The amount and type of maintenance that must be performed on an inactive aircraft depend on how soon the airline expects to return the aircraft to operation. The avionics, hydraulic system, electronics, and other operating systems of an aircraft should be regularly reviewed and tested. Maintenance manuals generally explain how often such services should be performed. The question for the airline industry is determining how long to park unused aircraft. If the industry expects the Coronavirus outbreak to affect travel for several months, then aircraft on the ground may experience the most intense downtime. But if travel demand is expected to return in a matter of weeks, aircraft on the ground can simply get routine maintenance so they can be ready to fly shortly. Henry Harteveldt said he doesn’t know how soon grounded planes will fly again. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Journalstar.com / Atmosphereresearch.com / Bigseventravel.com / Chris Dennis / Aviationweek.com / Kcwr.com / Reuters.com/Nick Oxford / Airgways.com
AW-POST: 202003291250AR

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Aerolíneas extiende vuelos repatriación

AW-Avionesezeiza_701AW | 2020 03 28 20:02 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas repatriaría argentinos en vuelos más espaciados

Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de la República ...El CEO Pablo Ceriani de Aerolíneas Argentinas ha comunicado que continuarán los vuelos de repatriación en vuelos programados más espaciados, porque representan grupos vulnerables según instrucciones de Salud, Cancillería y el Ministerio de Transporte.

El Gobierno de Argentina dictará una nueva normativa para los vuelos de repatriación y dio a entender que la línea aérea estatal seguirá trayendo argentinos desde Brasil y Estados Unidos, aunque, aclaró, serán vuelos más distanciados unos de otros para reducir el impacto de contagios y un mejor control de los pasajeros que arriban a Argentina; a diferencia de los 42 vuelos especiales de las últimas dos semanas.

Los dos vuelos de Aerolíneas del Sábado 28/03 provenientes desde San Pablo (Brasil) constituyen el cierre del ciclo de 42 vuelos especiales que comenzaron el 17 Marzo 2020 y que fueron suspendidos a través del Decreto de Necesidad y Urgencia Nº16.104.

Repatriación controlada

Desde Presidencia se ha dado a entender que ese decreto no significa que no vaya a haber más repatriaciones hasta el 14 Abril 2020. “Eso lo está trabajando Migraciones con Salud y Transporte. Ellos nos van a ir diciendo cómo va a ser esta nueva etapa, en donde vamos a ir trayendo argentinos, siguiendo estos criterios de grupos más vulnerables, dando prioridad a aquellos argentinos que tienen más urgencias para acceder a un tratamiento o para estar en sus casas haciendo aislamiento. Yo calculo que mañana o pasado tendremos las resoluciones o la normativa que diga cómo va a ser esta nueva etapa. Se está trabajando para dar el marco normativo que establece el propio decreto, para hacer repatriaciones más espaciadas, permitiendo una administración más ordenada del flujo de pasajeros. Va a ser bastante más restrictivo, pero se va a llevar adelante ese proceso”, ha comunicado el CEO de Aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas ha repatriado alrededor de 14.000 argentinos provenientes de distintas zonas de riesgo, sobre todo desde Madrid, Miami y Brasil. “Ahora se va a entrar en un régimen de vuelos puntuales, mas específicos, siguiendo algún tipo de criterio de poblaciones de riesgo”, dijo Pablo Ceriani.

El motivo del Gobierno para cerrar temporalmente los vuelos fue para evitar desbordes en los aeropuertos y el sistema sanitario en general. Aunque todavía no se tiene una cifra exacta del número de argentinos en el exterior, desde Cancillería se está trabajando para dar cumplimiento al ordenamiento de los vuelos de repatriación.

Desde la compañía aconsejan acudir al consulado argentino del país donde se encuentran para explicar su situación y determinar la mejor solución para realizar la repatriación. Aerolíneas se encuentra permanentemente trabajando con Cancillería observando las mejores alternativas para traerlos de vuelta a casa. AW-Icon AW001

 

AW-700338Aerolíneas extends repatriation flights

Aerolíneas Argentinas would repatriate Argentines on more spaced flights

CEO Pablo Ceriani of Aerolíneas Argentinas has announced that repatriation flights will continue on more widely scheduled flights because they represent vulnerable groups according to instructions from the Ministry of Health, the Ministry of Foreign Affairs and the Ministry of Transport.

The Government of Argentina will issue new regulations for repatriation flights and hinted that the state airline will continue to bring Argentines from Brazil and the United States, although, he clarified, they will be flights more distant from each other to reduce the impact of contagions and better control of passengers arriving in Argentina; unlike the 42 special flights of the last two weeks.

The two Aerolíneas flights on Saturday 28/03 coming from San Pablo (Brazil) constitute the closing of the cycle of 42 special flights that began on March 17, 2020, and were suspended through Decree of Need and Urgency No. 16,104.

Controlled repatriation

From the Presidency it has been hinted that this decree does not mean that there will be no more repatriations until April 14, 2020. “This is being worked on by Migrations with Health and Transport. They are going to tell us what this new stage will be like, where we are going to bring Argentines, following these criteria of the most vulnerable groups, giving priority to those Argentines who have more emergencies to access treatment or to be in their homes doing isolation. I calculate that tomorrow or the day after we will have the resolutions or the regulations that tell what this new stage is going to be like. Work is underway to provide the regulatory framework established by the decree itself, to make repatriations more spaced, allowing a more orderly administration of the flow of passengers. It will be much more restrictive, but is going to carry out this process”, said the CEO of Aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas has repatriated around 14,000 Argentines from different risk areas, especially from Madrid, Miami, and Brazil. “Now we are going to enter a more specific, punctual flight regime, following some type of risk population criteria”, said Pablo Ceriani.

The government’s reason for temporarily closing flights was to avoid overflows at airports and the health system in general. Although the exact number of Argentines abroad is not yet available, the Ministry of Foreign Affairs is working to comply with the order of repatriation flights.

From the company, they advise going to the Argentine consulate of the country where they are to explain their situation and determine the best solution to carry out the repatriation. Aerolíneas is permanently working with the Foreign Ministry observing the best alternatives to bring them back home. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.bog.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Argentina.gob.ar/salud / Aerolineas.com / Airgways.com / @Avionesezeiza
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Turismo mundial cae 30%

AW-Wk-UNWTO_headquarters-Madrid,_SpainAW | 2020 03 28 15:48 |  TOURISM

AW-UnwtoEl turismo internacional caerá hasta un 30% debido a la pandemia Coronavirus

Los viajes internacionales probablemente caerán en el segmento de un 20-30% para el resto del 2020 debido a la expansión de la pandemia del Coronavirus, poniendo en riesgo millones de empleos en el sector turístico mundial, ha elevado el informe la Organización Mundial del Turismo (WTO) este Viernes 28/03.

Los pronósticos efectuados el 6 Marzo 2020 de una disminución de solo 1,0-3,0% han escalado a las proyecciones del orden del 20-30% debido a las restricciones de viaje establecidas para frenar la propagación de la enfermedad y las consecuencias económicas de la pandemia Coronavirus. La caída en las llegadas conducirá a una pérdida económica estimada del orden de US$ 300-450 mil millones de dólares en ingresos por turismo internacional, casi un tercio de los US$ 1.5 trillones generados en 2019, dijo el organismo de la ONU con sede en Madrid en un comunicado.

La WTO dijo que había revisado su pronóstico para tener en cuenta “la introducción incomparable de restricciones de viaje en todo el mundo, debe interpretarse con cautela en vista de la naturaleza extremadamente incierta de la crisis actual”. El organismo había predicho a principios de año que el turismo internacional crecería en una perspectiva de alrededor de un 3,0-4,0% en 2020. “El turismo se encuentra entre los más afectados de todos los sectores económicos, está claro que millones de empleos dentro del sector están en riesgo”, dijo el Secretario General del organismo, Zurab Pololikashvili, en el comunicado. Las pequeñas y medianas empresas representan alrededor del 80% del sector turístico, lo que abre el camino en la creación de empleos para mujeres, jóvenes y comunidades rurales. El arribo de turistas internacionales disminuyeron en un 4,0% en 2009 durante la crisis económica mundial y solo en un 0,4% en 2003 después del brote del Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SRAS) que mató a 774 personas en todo el mundo.

Los gobiernos de todo el mundo han restringido los viajes mientras se esfuerzan por contener la propagación de la enfermedad COVID-19, que se ha cobrado más de 23.000 vidas en todo el mundo desde que surgió por primera vez en China a fines del año pasado. Más de tres mil millones de personas en todo el mundo viven actualmente bajo medidas de bloqueo. Los principales eventos culturales y conferencias de negocios se han suspendido para limitar el contacto entre personas y las aerolíneas han reducido drásticamente la cantidad de vuelos que ofrecen.

La última vez que las llegadas de turistas internacionales registraron una disminución anual fue en 2009, cuando la crisis económica mundial golpeó fuertemente al sector de viajes. La industria del turismo representa aproximadamente el 10% del PIB y los empleos del mundo. AW-Icon AW001

82561199 - unwto united nations world tourism organization, flag and symbolWorld tourism decreases 30%

File:United Nations World Tourism Organization Logo.svg ...International tourism will drop by up to 30% due to the Coronavirus pandemic

International travel will likely fall in the 20-30% segment for the rest of 2020 due to the expansion of the Coronavirus pandemic, putting millions of jobs in the global tourism sector at risk, the report has raised the World Tourism Organization (WTO) this Friday 03/28.

Forecasts made on March 6, 2020, of a decrease of just 1.0-3.0% have escalated to projections of the order of 20-30% due to travel restrictions in place to curb the spread of the disease and the economic consequences of the Coronavirus pandemic. The drop in arrivals will lead to an estimated economic loss of the order of US$ 300-450 billion in international tourism revenue, nearly a third of the US$ 1.5 trillion generated in 2019, the UN-based agency said. in Madrid in a statement.

The WTO said it had revised its forecast to take into account “the unrivaled introduction of travel restrictions worldwide, should be interpreted with caution in light of the extremely uncertain nature of the current crisis”. The agency had predicted at the beginning of the year that international tourism would grow at a perspective of around 3.0-4.0% in 2020. “Tourism is among the most affected of all economic sectors, it is clear that millions of jobs within the sector are at risk”, the agency’s Secretary-General, Zurab Pololikashvili, said in the statement. Small and medium-sized companies represent around 80% of the tourism sector, which opens the way in creating jobs for women, youth and rural communities. The arrival of international tourists decreased by 4.0% in 2009 during the global economic crisis and only by 0.4% in 2003 after the outbreak of Severe Acute Respiratory Syndrome (SARS) that killed 774 people worldwide, added.

Governments around the world have restricted travel while they are struggling to stem the spread of the COVID-19 disease, which has claimed more than 23,000 lives worldwide since it first emerged in China late last year. More than three billion people worldwide currently live under blockade measures. Major cultural events and business conferences have been suspended to limit contact between people, and airlines have dramatically reduced the number of flights they offer.

The last time that international tourist arrivals recorded an annual decline was in 2009 when the global economic crisis hit the travel sector hard. The tourism industry represents approximately 10% of the world’s GDP and jobs. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Unwto.org / Airgways.com
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Alianza Boeing-Embraer demorada

AW-70083705AW | 2020 03 28 14:47 | INDUSTRY / GOVERNMENT

AW-704344441Unión Europea demora aprobaciones alianza Boeing-Embraer

The Boeing Company y Embraer S.A. dicen que el acuerdo regional de aviones sigue siendo estratégicamente importante a medida que aumentan los retrasos y las pérdidas. Embraer ha separado su unidad de negocios de aviones comerciales de sus otras unidades Business, Militar y Espacial. Las aprobaciones del Consejo Administrativo para la Defensa Económica (CADE) en Brasil ha activado el compromiso para lanzar su nueva empresa conjunta con Boeing, pero el acuerdo de éxito de 2018 está en espera, nuevamente, hasta fin de Junio 2020, mientras que la Comisión Europea da su aprobación final.

“Todavía necesitamos la aprobación antimonopolio en Europa, y continuamos trabajando juntos con el equipo de Boeing para obtenerla. Creemos que esta es una asociación estratégica importante y daremos prioridad”, dijo el Presidente y CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, agregando que el acuerdo permanece congelado hasta el menos el 23 Junio 2020.

Cuando se le solicite que explique el motivo de más demoras y qué preocupaciones podrían tener los funcionarios de la Unión Europea, el CEO de Embraer ha expresado que los funcionarios de la Unión Europea solicitarán documentos adicionales que Embraer ha proporcionado ahora, y que la espera finalizará la actualización lo más rápido posible, pero no se ha detallado qué tipos de documentación se ha presentado y cuáles fueron las razones de las demoras. Por lo tanto, la aprobación por parte de la Unión Europea se ha retrasado repetidamente durante meses. El CEO de Embraer ha compartido la actualización sobre la alianza Boeing-Embraer cuando el fabricante reveló los resultados del cuarto trimestre y de todo el año y respondió un puñado de preguntas de analistas aeroespaciales en una conferencia telefónica.

AW-7370077El acuerdo de Joint Venture de la alianza comercial Boeing-Embraer redactado en Julio 2018. La nueva compañía Boeing Brasil Commercial ha sido aprobado por los accionistas de Boeing y las autoridades brasileñas, estará conformada por el 80% de participación de Boeing y un 20% correspondiente a Embraer.

Análisis del acuerdo

Los analistas presionaron a Neto sobre si el precio final del acuerdo se mantendría y si Embraer aún tendría el efectivo para pagar a sus propios accionistas un dividendo especial prometido de US$ 1.6 mil millones cuando se cierra el acuerdo. “Es difícil decir que en este momento estamos cambiando también el dividendo. Seguimos trabajando en ello”, respondió Gomes Neto. La preocupación por el precio del acuerdo se debe al hecho de que, en medio de la pandemia global de COVID-19 y el colapso de los viajes de las aerolíneas, los precios de las acciones de Boeing y Embraer se han desplomado en más del 50% desde que se anunció el acuerdo.

El Analista Aeroespacial de Cai Cowen, Cai von Rumohr, que estaba en la convocatoria de ganancias, dijo en una nota de investigación posterior para clientes que la pandemia de COVID-19 ahora es un gran sobresaliente para Embraer y su acuerdo con Boeing. “Si se cumple, ofrece un valor atractivo pero con un calendario de pagos poco claro”, expresó von Rumohr.

Durante la llamada, Embraer reveló que suspendió su orientación financiera para 2020 debido al impacto de la propagación del nuevo coronavirus y la incertidumbre en sus operaciones. Sus fábricas en Brasil están cerradas para proteger a los trabajadores. Las instalaciones de los Estados Unidos continúan abiertas.

Perspectivas

Embraer dijo que en 2019 entregó 89 aviones comerciales y 109 aviones ejecutivos, 62 ligeros y 47 grandes, estos últimos están excluidos de la empresa conjunta de Boeing. Gomes Neto dijo que las aerolíneas han aplazado varias entregas de nuevos aviones hasta 2021, pero ninguna ha cancelado ningún pedido todavía. Advirtió que deberían esperarse reducciones de capacidad por parte de las principales aerolíneas y ventas más lentas de repuestos y servicios. Embraer dijo que tomó prestados US$ 600 millones el 13 Marzo 2020 para fortalecer sus finanzas durante la pandemia. AW-Icon AW001

Aproximación a Boeing-Embraer |Delayed Boeing-Embraer Alliance

European Union delays approvals for Boeing-Embraer alliance

Boeing-Embraer-LogoThe Boeing Company and Embraer S.A. they say the regional aircraft deal remains strategically important as delays and losses increase. Embraer has separated its commercial aircraft business unit from its other Business, Military, and Space units. The approvals of the Administrative Council for Economic Defense (CADE) in Brazil has activated the commitment to launch its new joint venture with Boeing, but the 2018 success agreement is on hold, again, until the end of June 2020, while the Commission European gives its final approval.

“We still need antitrust approval in Europe, and we continue to work together with the Boeing team to obtain it. We believe this is an important strategic partnership and we will prioritize”, said Embraer President and CEO Francisco Gomes Neto, adding that the agreement remains frozen until at least June 23, 2020.

When asked to explain the reason for further delays and what concerns EU officials may have, Embraer’s CEO has expressed that EU officials will request additional documents that Embraer has now provided, and that the wait will end. update as quickly as possible, but what types of documentation have been submitted and what were the reasons for the delays have not been detailed. Therefore, approval by the European Union has been repeatedly delayed for months. The Embraer CEO has shared the update on the Boeing-Embraer alliance when the manufacturer revealed fourth-quarter and full-year results and answered a handful of questions from aerospace analysts in a conference call.

The Joint Venture agreement of the Boeing-Embraer commercial alliance drafted in July 2018. The new company Boeing Brasil Commercial has been approved by Boeing shareholders and the Brazilian authorities, it will be made up of 80% of Boeing’s participation and 20% corresponding to Embraer.

Analysis of the agreement

e195-e2-lebourget-990x660Analysts pressured Neto on whether the final price of the deal would hold and whether Embraer would still have the cash to pay its own shareholders a promised special dividend of US$ 1.6 billion when the deal closes. “It is difficult to say that at this time we are also changing the dividend. We continue to work on it”, replied Gomes Neto. The concern about the price of the agreement is due to the fact that, in the midst of the global pandemic of COVID-19 and With the collapse of airline travel, Boeing and Embraer’s share prices have plummeted by more than 50% since the deal was announced.

Cai Cowen Aerospace Analyst Cai von Rumohr, who was in the earnings call, said in a subsequent research note for clients that the COVID-19 pandemic is now a major highlight for Embraer and its deal with Boeing. “If it is met, it offers attractive value but with an unclear payment schedule”, said von Rumohr.

During the call, Embraer revealed that it suspended its financial guidance for 2020 due to the impact of the spread of the new coronavirus and the uncertainty in its operations. Its factories in Brazil are closed to protect workers. The United States facility remains open.

Perspective

Embraer said that in 2019 it delivered 89 commercial aircraft and 109 executive aircraft, 62 light and 47 large, the latter are excluded from the Boeing joint venture. Gomes Neto said airlines have delayed several deliveries of new planes until 2021, but none have yet canceled any orders. He cautioned that capacity reductions by major airlines and slower sales of parts and services should be expected. Embraer said it borrowed US$ 600 million on March 13, 2020, to strengthen its finances during the pandemic. AW-Icon AW002

AW-Boeingbraer_CADEAliança Boeing-Embraer atrasada

Boeing_Isologo.svgUnião Europeia adia aprovações para aliança Boeing-Embraer

AW-BOINGBRAERThe Boeing Company e Embraer S.A. Eles dizem que o negócio regional de aeronaves permanece estrategicamente importante à medida que atrasos e perdas aumentam. A Embraer separou sua unidade de negócios de aeronaves comerciais de outras unidades de negócios, militares e espaciais. As aprovações do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) no Brasil ativaram o compromisso de lançar sua nova joint venture com a Boeing, mas o contrato de sucesso de 2018 está suspenso novamente até o final de junho de 2020, enquanto a Comissão Europeu dá a sua aprovação final.

“Ainda precisamos da aprovação antitruste na Europa e continuamos a trabalhar em conjunto com a equipe da Boeing para obtê-la. Acreditamos que essa é uma importante parceria estratégica e vamos priorizar”, disse o presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, acrescentando que o acordo permanece congelado até pelo menos 23 Junho 2020.

Quando solicitado a explicar o motivo de mais atrasos e o que preocupa os funcionários da UE, o CEO da Embraer expressou que os funcionários da UE solicitarão documentos adicionais que a Embraer forneceu agora e que a espera terminará. atualizar o mais rápido possível, mas que tipos de documentação foram enviados e quais foram os motivos dos atrasos não foram detalhados. Portanto, a aprovação da União Europeia foi repetidamente adiada por meses. O CEO da Embraer compartilhou a atualização da aliança Boeing-Embraer quando o fabricante revelou os resultados do quarto trimestre e do ano inteiro e respondeu a algumas perguntas de analistas aeroespaciais em uma teleconferência.

O acordo de Joint Venture da aliança comercial Boeing-Embraer, elaborado em julho de 2018. A nova empresa Boeing Brasil Commercial foi aprovada pelos acionistas da Boeing e pelas autoridades brasileiras, será composta por 80% da participação da Boeing e 20% correspondente à Embraer.

Análise do acordo

Os analistas pressionaram Neto sobre se o preço final do acordo se manteria e se a Embraer ainda teria dinheiro para pagar a seus próprios acionistas um dividendo especial prometido de US$ 1,6 bilhão quando o negócio fosse fechado. “É difícil dizer que, neste momento, também estamos alterando o dividendo. Continuamos a trabalhar com isso”, respondeu Gomes Neto. A preocupação com o preço do contrato se deve ao fato de que, em meio à pandemia global do COVID-19 e Com o colapso das viagens aéreas, os preços das ações da Boeing e da Embraer caíram mais de 50% desde que o acordo foi anunciado.

O analista aeroespacial Cai Cowen, Cai von Rumohr, que estava na chamada de ganhos, disse em uma nota de pesquisa subsequente para clientes que a pandemia do COVID-19 é agora um grande destaque para a Embraer e seu acordo com a Boeing. “Se for cumprido, oferece um valor atraente, mas com um cronograma de pagamento pouco claro”, expressou von Rumohr.

Durante a teleconferência, a Embraer revelou que suspendeu suas diretrizes financeiras para 2020 devido ao impacto da disseminação do novo coronavírus e à incerteza em suas operações. Suas fábricas no Brasil estão fechadas para proteger os trabalhadores. As instalações dos Estados Unidos permanecem abertas.

Perspectiva

A Embraer disse que em 2019 entregou 89 aeronaves comerciais e 109 executivas, 62 leves e 47 grandes, estas últimas excluídas da joint venture da Boeing. Gomes Neto disse que as companhias aéreas atrasaram várias entregas de novos aviões até 2021, mas nenhuma ainda cancelou nenhum pedido. Ele alertou que devem ser esperadas reduções de capacidade pelas principais companhias aéreas e vendas mais lentas de peças e serviços. A Embraer disse que emprestou US$ 600 milhões em 13 de março de 2020 para fortalecer suas finanças durante a pandemia. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
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Embraer informes ingreso 4Q2019

21569297_122444781815077_6716301194119086080_nAW | 2020 03 28 13:30 | INDUSTRY

embraer logoEmbraer determina colaboración por pandemia COVID-19. Informa ingresos 4Q2019

Embraer informa ingresos del cuarto trimestre de 2019 de US$ 2.085 millones. El EBIT ajustado del cuarto trimestre de 2019 fue de US$ 4.0 millones, con un margen EBIT ajustado de 0.2%. La pérdida neta del cuarto trimestre de 2019 atribuible a los accionistas de Embraer y la pérdida por ADS fueron de US$ 209.8 millones y US$ 1.14 por acción, respectivamente. La pérdida neta ajustada, excluyendo el impuesto a la renta diferida y la contribución social y artículos especiales, para el cuarto trimestre de 2019 fue de US$ (3.4 ​​millones, con una pérdida ajustada por ADS de US$ 0.51.

Embraer generó un flujo de efectivo libre récord de US$ 739.4 millones en el cuarto trimestre de 2019, terminando 2019 con un uso ajustado de flujo de efectivo libre de US$ (181.8) millones. La compañía aeronáutica finalizó 2019 con una posición de efectivo total de US$ 2,779.9 millones. La deuda total de Embraer en el cuarto trimestre de 2019 de US$ 3,392.3 millones tenía un vencimiento promedio de casi cinco años, produciendo una posición de deuda neta de US$ 612.4 millones vs. US$ 1,347.2 millones de deuda neta en el tercer trimestre de 2019.

La compañía aeroespacial brasileña Embraer entregó 35 aviones comerciales y 46 aviones ejecutivos que corresponden a 20 aeronaves ligeras y 26 unidades de mayor porte en el cuarto trimestre de 2019.

Monitoreo COVID-19

El Comité de Crisis de Embraer monitorea el impacto de COVID-19 en la compañía para prepararse para actuar a medida que se desarrolla la situación de crisis. Los anuncios de su Comité de Crisis monitorea diariamente el impacto de la pandemia COVID-19 en la compañía y ha implementado planes de contingencia para actuar tan rápido como sea necesario mientras la situación actual continúa desarrollándose, dijo la compañía.

Hasta el momento, Embraer no ha sufrido grandes demoras en su cadena de suministro, operaciones de producción o impactos materiales en la demanda de sus productos. Sin embargo, debido a la incertidumbre relacionada con la propagación del virus, la compañía suspende las proyecciones presentadas 12 Noviembre 2019, en relación con los resultados esperados para 2020. Se revelarán proyecciones actualizadas cuando se revele una mayor visibilidad del impacto del virus en los negocios de la empresa.

Las factorías de Embraer en Brasil,continúan con algunas actividades esenciales que continúan operando de manera regular, algunos empleados trabajan desde sus hogares y aquellos empleados que no pueden realizar sus actividades de forma remota han sido colocados en vacaciones pagas temporales hasta el 31 Marzo 2020. La compañía aeronáutica evalúa las medidas de implementación relacionadas con la fuerza laboral en sus oficinas en el extranjero. Dichas medidas tienen como objetivo preservar la salud y el bienestar de los empleados de Embraer.

Colaboración solidaria

La asociación ha emprendido actividades tales como la producción de piezas de respirador y respirador, el reemplazo de componentes de los ventiladores importados. También se están realizando estudios para el desarrollo y la implementación rápida de respiradores simples y portátiles. Hasta ahora, la compañía y sus organizaciones asociadas han concluido el análisis de la capacidad técnica y de producción para cumplir con los requisitos identificados.

Perspectivas

Embraer ha resistido las crisis económicas y geopolíticas en el pasado, y la administración de la compañía y todos sus empleados siguen comprometidos con el logro de sus objetivos a largo plazo. Las estimaciones de previsiones del impacto del Coronavirus y las acciones económicas no pueden detereminarse a corto plazo. Actualmente, la principal prioridad de Embraer sigue siendo la salud y la seguridad de sus empleados, clientes y otros colaboradores. AW-Icon AW001

Embraer-E195-E2-roll-outEmbraer income reports 4Q2019

Embraer_Isologotype.svgEmbraer determines collaboration for pandemic COVID-19. Report income 4Q2019

Embraer reports revenue for the fourth quarter of 2019 of US$ 2,085 million. The adjusted EBIT for the fourth quarter of 2019 was US$ 4.0 million, with an adjusted EBIT margin of 0.2%. The fourth quarter 2019 net loss attributable to Embraer shareholders and the loss from ADS were $ 209.8 million and US$ 1.14 per share, respectively. The adjusted net loss, excluding the deferred income tax and the social contribution and special items, for the fourth quarter of 2019 was US$ 3.4 million, with an ADS adjusted loss of US$ 0.51.

Embraer generated a record free cash flow of US$ 739.4 million in the fourth quarter of 2019, ending 2019 with an adjusted use of free cash flow of US$ 181.8 million. The aeronautical company ended in 2019 with a total cash position of US$ 2,779.9 million. Embraer’s total debt in the fourth quarter of 2019 of US$ 3,392.3 million had an average maturity of almost five years, producing a net debt position of US$ 612.4 million vs. US$ 1,347.2 million of net debt in the third quarter of 2019.

The Brazilian aerospace company Embraer delivered 35 commercial aircraft and 46 executive aircraft, corresponding to 20 light aircraft and 26 larger units in the fourth quarter of 2019.

COVID-19 monitoring

Embraer’s Crisis Committee monitors COVID-19’s impact on the company to prepare to act as the crisis unfolds. It is Crisis Committee announcements daily monitor the impact of the COVID-19 pandemic on the company and has implemented contingency plans to act as quickly as necessary as the current situation continues to unfold, the company said.

So far, Embraer has not experienced major delays in its supply chain, production operations, or material impacts on demand for its products. However, due to the uncertainty related to the spread of the virus, the company suspends the projections presented on November 12, 2019, in relation to the expected results for 2020. Updated projections will be revealed when greater visibility of the impact of the virus on businesses is revealed. of the company.

Embraer’s factories in Brazil continue with some essential activities that continue to operate on a regular basis, some employees work from their homes and those employees who cannot carry out their activities remotely have been placed on temporary paid vacations until March 31, 2020. The aeronautical company evaluates the implementation measures related to the workforce in its offices abroad. These measures aim to preserve the health and well-being of Embraer employees.

Solidarity collaboration

The association has undertaken activities such as the production of a respirator and respirator parts, replacement of imported fan components. Studies are also underway for the development and rapid deployment of simple, portable respirators. So far, the company and its partner organizations have completed the analysis of technical and production capacity to meet the identified requirements.

Perspective

Embraer has endured economic and geopolitical crises in the past, and the company’s management and all of its employees remain committed to achieving its long-term goals. Forecast estimates of the impact of the Coronavirus and economic actions cannot be determined in the short term. Today, Embraer’s top priority remains the health and safety of its employees, customers, and other collaborators. AW-Icon AW002

 

e2Relatórios resultados da Embraer 4T2019

embraer logo (1)A Embraer determina a colaboração para a pandemia COVID-19. Relatório de receita 4T2019

A Embraer registra uma receita para o quarto trimestre de 2019 de US$ 2.085 milhões. O EBIT ajustado para o quarto trimestre de 2019 foi de US$ 4,0 milhões, com uma margem EBIT ajustada de 0,2%. O prejuízo líquido do quarto trimestre de 2019 atribuível aos acionistas da Embraer e o prejuízo da ADS foram de US$ 209,8 milhões e US$ 1,14 por ação, respectivamente. O prejuízo líquido ajustado, excluindo o imposto de renda diferido e a contribuição social e itens especiais, no quarto trimestre de 2019 foi de US$ 3,4 milhões, com um prejuízo ajustado da ADS de US$ 0,51.

A Embraer gerou um fluxo de caixa livre recorde de US$ 739,4 milhões no quarto trimestre de 2019, terminando 2019 com um uso ajustado do fluxo de caixa livre de US$ 181,8 milhões. A empresa aeronáutica terminou em 2019 com uma posição de caixa total de US$ 2.779,9 milhões. A dívida total da Embraer no quarto trimestre de 2019 de US$ 3.392,3 milhões teve um prazo médio de quase cinco anos, produzindo uma posição de dívida líquida de US$ 612,4 milhões vs. US$ 1.347,2 milhões em dívida líquida no terceiro trimestre de 2019.

A empresa aeroespacial brasileira Embraer entregou 35 aeronaves comerciais e 46 aeronaves executivas, correspondendo a 20 aeronaves leves e 26 unidades maiores no quarto trimestre de 2019.

Monitoramento COVID-19

O Comitê de Crise da Embraer monitora o impacto do COVID-19 na empresa para se preparar para agir à medida que a crise se desenrola. Os anúncios do Comitê de Crise monitoram diariamente o impacto da pandemia do COVID-19 na empresa e implementaram planos de contingência para agir o mais rápido possível, à medida que a situação atual se desenrola, afirmou a empresa.

Até agora, a Embraer não sofreu grandes atrasos em sua cadeia de suprimentos, operações de produção ou impactos relevantes na demanda por seus produtos. No entanto, devido à incerteza relacionada à disseminação do vírus, a empresa suspende as projeções apresentadas em 12 de novembro de 2019 em relação aos resultados esperados para 2020. Projeções atualizadas serão reveladas quando maior visibilidade do impacto do vírus sobre a negócios é revelado. da empresa.

As fábricas da Embraer no Brasil continuam com algumas atividades essenciais que continuam operando regularmente, alguns funcionários trabalham em suas casas e aqueles que não podem realizar suas atividades remotamente foram colocados em férias temporárias pagas até 31 de março de 2020. A empresa aeronáutica Avalia as medidas de implementação relacionadas à força de trabalho em seus escritórios no exterior. Essas medidas visam preservar a saúde e o bem-estar dos funcionários da Embraer.

Colaboração solidária

A associação realizou atividades como a produção de um respirador e peças do respirador, a substituição de componentes de ventiladores importados. Também estão em andamento estudos para o desenvolvimento e implantação rápida de respiradores simples e portáteis. Até agora, a empresa e suas organizações parceiras concluíram a análise da capacidade técnica e de produção para atender aos requisitos identificados.

Perspectiva

A Embraer passou por crises econômicas e geopolíticas no passado, e a administração da empresa e todos os seus funcionários permanecem comprometidos em atingir suas metas de longo prazo. As estimativas de previsão do impacto do coronavírus e as ações econômicas não podem ser determinadas no curto prazo. Hoje, a principal prioridade da Embraer continua sendo a saúde e a segurança de seus funcionários, clientes e outros colaboradores. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Boeing colabora emergencia sanitaria

AW-Wk-Boeing,_N780BA,_B747-409(LCF)_Dreamlifter_-_PAE_(19833251496)AW | 2020 03 28 09:31 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing_IsologotypeBoeing ayuda con los esfuerzos de recuperación por la pandemia

The Boeing Company continúa apoyando las iniciativas de ayudas para combatir la pandemia del Coronavirus. Junto a profesionales de la salud trabajan incansablemente para detener el virus COVID-19. La compañía aeroespacial ha afectado su avión de carga 747-400LCF Dreamlifter para transportar suministros sanitarios necesarios en una continuación de su apoyo a los esfuerzos de ayuda de COVID-19. La compañía también estará produciendo protectores faciales utilizando sus máquinas de impresión 3D en los Estados Unidos. Nuestro objetivo de producción inicial es producir miles de protectores faciales por semana seguidos de aumentos de producción posteriores en sus fábricas de St. Louis, Missouri; El Segundo, California; Mesa, Arizona; Huntsville, Alabama y Filadelfia, Pensilvania.

La puesta a disposición del avión Dreamlifter, uno de los transportistas de carga más grandes del mundo, permitirá transportar suministros críticos y de urgencia a los profesionales de la salud. “Estamos coordinando estrechamente con los funcionarios del gobierno sobre la mejor manera de brindar nuestro apoyo”, expresan desde la compañía. Hasta la fecha, Boeing ha donado decenas de miles de máscaras, guantes y otros equipos a los hospitales que lo necesitan. También estamos analizando varias otras formas en que podemos utilizar nuestra experiencia en ingeniería, fabricación y logística para ayudar a la causa. AW-Icon AW001

AW-Wk-Boeing_747-400LCF_DreamlifterBoeing collaborates health emergency

Boeing assists with pandemic recovery efforts

AW-Boeing 747-dreamliftThe Boeing Company continues to support aid initiatives to combat the Coronavirus pandemic. Together with health professionals, they work tirelessly to stop the COVID-19 virus. The aerospace company has impacted its 747-400LCF Dreamlifter cargo plane to transport necessary medical supplies in a continuation of its support for COVID-19 relief efforts. The company will also be producing face shields using its 3D printing machines in the United States. Our initial production goal is to produce thousands of face shields per week followed by subsequent production increases at their factories in St. Louis, Missouri; El Segundo, California; Mesa, Arizona; Huntsville, Alabama, and Philadelphia, Pennsylvania.

Making the Dreamlifter plane, one of the world’s largest cargo carriers, available will allow critical and emergency supplies to be transported to healthcare professionals. “We are closely coordinating with government officials on the best way to provide our support”, they express from the company. To date, Boeing has donated tens of thousands of masks, gloves, and other equipment to hospitals that need it. We are also looking at various other ways that we can use our engineering, manufacturing and logistics expertise to help the cause. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Boeing.com
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Airbus suministra mascarillas a Europa

AW-Airbus-A330_40343AW | 2020 03 28 08:43 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Airbus_Group_Logo_2014.svg - copiaAirbus realiza nuevos suministros de mascarillas para apoyar la lucha de Europa contra COVID-19

Airbus Group SE ha desplegado un nuevo vuelo de puente aéreo entre Europa y China para entregar suministros de mascarillas adicionales a los sistemas de salud de Francia, Alemania, España y el Reino Unido en apoyo de los esfuerzos de crisis de COVID-19.

El avión, un Airbus A330-200 en proceso de conversión como Transporte de buques cisterna de múltiples roles (MRTT), despegó el 26 Marzo 2020 a las 19:15 hora local (CET) desde el sitio Getafe de Airbus cerca de Madrid (España) llegando al sitio de Airbus en Tianjin (China) el 27 Marzo 2020. El avión, operado por una tripulación de Airbus, regresó a España el 28 Marzo a las 04:05 hora local (CET) con una carga de más de 4 millones de máscaras faciales.

En los últimos días, Airbus ya había organizado vuelos desde Europa y China con aviones A330-800 y A400M para donar miles de máscaras faciales a hospitales y servicios públicos de toda Europa. AW-Icon AW001

Airbus supplies masks to Europe

Airbus makes new mask supplies to support Europe’s fight against COVID-19

Airbus_Icon globe AAirbus Group SE has deployed a new airlift flight between Europe and China to deliver additional mask supplies to the health systems of France, Germany, Spain and the United Kingdom in support of the COVID-19 crisis efforts.

The aircraft, an Airbus A330-200 in the process of being converted to Multi-role Tanker Transport (MRTT), took off on March 26, 2020, at 19:15 local time (CET) from the Airbus Getafe site near Madrid (Spain) arriving at the Airbus site in Tianjin (China) on March 27, 2020. The plane, operated by an Airbus crew, returned to Spain on March 28 at 04:05 local time (CET) with a load of more than 4 million of facial masks.

In recent days, Airbus had already organized flights from Europe and China with A330-800 and A400M aircraft to donate thousands of face masks to hospitals and public services across Europe. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Airbus.com
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Culmina etapa repatriación argentinos

AW-700898AW | 2020 03 27 16:47 | GOVERNMENT / AIRLINES

AW-stay-at-homeCulmina primera etapa repatriación. Aerolíneas repatrió más de 14.000 argentinos en el exterior

File:Logo Argentina Unida.svg - Wikimedia CommonsLa repatriación de argentinos ha concluido en una primera etapa tras la orden del Ejecutivo Nacional de la República Argentina del cierre total de la frontera del país, manteniendo un blindaje hasta el 31 Marzo 2020. Con dos vuelos de Aerolíneas Argentinas culmina el proceso de retorno de argentinos al país.

Aerolíneas Argentinas completó 42 operaciones especiales con vuelos desde Rio de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Porto Seguro, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid y Miami. La compañía anunció que trasladó de regreso al país más de 14 mil argentinos que estaban varados en el exterior desde zonas de riesgo de Coronavirus. El número de 14 mil se alcanzó durante la jornada de hoy con el arribo de cuatro vuelos especiales: dos desde Miami y los restantes de Madrid (España) y Cancún (México). “Si a este número le sumamos la totalidad de argentinos y argentinas que regresaron desde el exterior, luego del 13 de marzo, en todas las operaciones realizadas por Aerolíneas Argentinas (vuelos regulares y especiales en toda su red de 21 destinos internacionales), el número supera los 27.000 argentinos y argentinas que lograron retornar a sus hogares”, se afirmó desde la línea de bandera a través de un comunicado.

Últimos arribos

Los dos vuelos de Aerolíneas Argentinas que arribarán esta tarde y esta noche (27/03) procedentes de Miami y Cancún respectivamente, constituirán el final, por ahora, de los vuelos especiales programados para traer de regreso a los argentinos que quedaron varados en el exterior cuando se impusieron las restricciones destinadas a mitigar la propagación del Coronavirus y marcarán el cese de las operaciones en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. El arribo del vuelo procedente de Miami es a las 18:10 hs. y uno de Cancún a las 21:10 hs., que se convertiría en el último en aterrizar en el Aeropuerto Ezeiza, que si bien estará operativo, no recibirá ni despachará más vuelos comerciales, cumpliendo con las disposiciones del Gobierno Nacional de Argentina bajo el  Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) en cuanto a la suspensión de los vuelos especiales y el cierre de fronteras.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina confirmaron que no habrá por el momento más vuelos especiales, aunque admitió que se están analizando pedidos de algunas aerolíneas para realizar algunos desde Europa y Estados Unidos para trasladar a extranjeros que se encuentran en el país y que podrían, a su vez, traer argentinos desde el exterior. “Se analizará cada pedido en particular y se resolverá en consecuencia, de acuerdo a las directivas emanadas del presidente de la Nación”, indicaron las fuentes de la ANAC.

Cancillería

Fuentes de Cancillería reportaron que aún quedan más de 10 mil argentinos sin poder regresar al país, que tendrán que esperar que las condiciones sean más favorables para concretar su traslado, mientras las sedes diplomáticas recibieron instrucciones para ocuparse de atender la situación de los varados.

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, remarcó el compromiso de la aerolínea: “Tenemos un equipo absolutamente consciente de lo que significa trabajar en la línea aérea de bandera y de cuáles son las prioridades. Por eso quiero felicitar a cada uno de los empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral porque dejaron todo para que estos vuelos se pudieran hacer”. AW-Icon AW001

 

AW-7000045Argentine repatriation stage ends

The first repatriation stage ends. Airlines repatriated more than 14,000 Argentines abroad

The repatriation of Argentines has concluded in a first stage after the order of the National Executive of the Argentine Republic for the total closure of the country’s border, maintaining a shield until March 31, 2020. With two flights of Aerolíneas Argentinas the process of return of Argentines to the country.

Aerolíneas Argentinas completed 42 special operations with flights from Rio de Janeiro, San Pablo, Florianópolis, San Salvador de Bahía, Porto Seguro, Bogotá, Lima, Cancún, Madrid, and Miami. The company announced that it transferred back to the country more than 14 thousand Argentines who were stranded abroad from Coronavirus risk areas. The number of 14 thousand was reached during the day today with the arrival of four special flights: two from Miami and the rest from Madrid (Spain) and Cancun (Mexico). “If we add to this number the total number of Argentines who returned from abroad, after March 13, in all operations carried out by Aerolíneas Argentinas (regular and special flights throughout its network of 21 international destinations), the number It exceeds 27,000 Argentines who managed to return to their homes”, it was stated from the flag line through a statement.

Latest arrivals

AW-700334The two Aerolíneas Argentinas flights that will arrive this afternoon and tonight (03/27) from Miami and Cancun respectively, will constitute the end, for now, of the special flights scheduled to bring back the Argentines who were stranded abroad when restrictions were imposed to mitigate the spread of the Coronavirus and will mark the cessation of operations at Ezeiza International Airport. The arrival of the flight from Miami is at 18:10. and one from Cancun at 9:10 p.m., which would become the last to land at Ezeiza Airport, which although it will be operational, will not receive or dispatch more commercial flights, complying with the provisions of the Argentine National Government under the  Decree of Necessity and Urgency (DNU) regarding the suspension of special flights and the closure of borders.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina confirmed that there will be no more special flights at the moment, although it admitted that requests from some airlines are being analyzed to make some from Europe and the United States to transfer foreigners who are in the country and that they could, in turn, bring Argentines from abroad. “Each particular request will be analyzed and will be resolved accordingly, according to the directives issued by the President of the Nation”, said ANAC sources.

Chancellery

Foreign Ministry sources reported that there are still more than 10 thousand Argentines without being able to return to the country, who will have to wait for the conditions to be more favorable to make their transfer concrete, while the diplomatic headquarters were instructed to deal with the situation of the stranded.

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, highlighted the airline’s commitment: “We have a team that is absolutely aware of what it means to work at the flag carrier and what the priorities are. That is why I want to congratulate each of the employees of Aerolíneas Argentinas and Austral because they left everything so that these flights could be made”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Cancilleria.gob.ar / Anac.gov.ar / Ambito.com / Telam.com.ar
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Southwest vs rescate federal

AW-Smiley N. PoolAW | 2020 03 27 16:09 | AIRLINES / GOVERNMENT

plane_40A los sindicatos les preocupa que Southwest Airlines pueda rechazar el rescate y reducir la fuerza laboral

El Sindicato de Azafatas de Southwest Airlines quiere que sus miembros rechacen un paquete de licencia voluntaria con un pago parcial. Southwest ofreció a sus asistentes de vuelo un permiso voluntario con un pago parcial el Miércoles 25/03 en un movimiento para recortar su fuerza laboral y su nómina, incluso cuando el Senado de los Estados Uniddos ha aprobado un paquete de estímulo por valor de US$ 50 mil millones en ayuda para la industria de las aerolíneas en dificultades.

Ahora, dos sindicatos en Southwest, con sede en Dallas, dicen que la aerolínea puede estar preparándose para rechazar cualquier estímulo federal debido a las condiciones que se le imponen, incluidas las restricciones a los dividendos y la recompra de acciones, los requisitos para mantener los niveles de empleo estables hasta Septiembre 2020 y los límites a los salarios ejecutivos.

El Secretario del Tesoro, Steve Mnuchin, también puede exigir que las aerolíneas otorguen una participación accionaria a cambio de subvenciones. “Algunas aerolíneas pueden querer tratar de capear la tormenta mientras despiden a los miembros para sacarlos de la nómina”, dijo Bret Oestreich, Director Nacional de la Asociación Fraternal de Mecánica de Aeronaves, que representa a unos 2.800 empleados en Southwest. Los aviones de Southwest Airlines están estacionados en número creciente en el Aeropuerto de Logística del Sur de California en Victorville, California.

Aerolíneas

La ayuda del Gobierno Federal allana el camino para que las aerolíneas se reduzcan durante la crisis de COVID-19. En las próximas semanas, más y más aviones se estacionarán en las calles de rodaje del aeropuerto a medida que las aerolíneas se reducen para responder a la demanda diezmada y a los pasajeros tímidos. A principios de abril, las aerolíneas probablemente volarán una fracción de los aviones que hicieron en este momento hace un mes, tanto porque los pasajeros están abandonando los vuelos como porque los paquetes de rescate que los legisladores aprobarán les permiten pagar a los trabajadores para que se sienten en sus casas.

Southwest ofrece a los asistentes de vuelo tiempo libre voluntario pagado para Mayo y Junio al 50% del valor mínimo de la línea. El acuerdo también preservaría los beneficios, aunque los asistentes de vuelo aún tendrían que completar los requisitos de capacitación pagados.

El Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 556, que representa a los 16,000 asistentes de vuelo de Southwest, les dice a los miembros que no acepten el acuerdo, especialmente porque llega justo antes de la aprobación final del Congreso del paquete de estímulo que podría garantizarles el pago completo en los próximos meses.

“La compañía creó este programa de tiempo libre de emergencia a ciegas, rápidamente y con total desprecio por lo que está siendo negociado y aprobado por el Congreso. Southwest Airlines también afirma que ‘retienen el derecho de rechazar los fondos del gobierno y las condiciones que vienen con ellos”, dijo Local 556 de TWU en una carta a los miembros.

El CEO de Southwest, Gary Kelly, pasó semanas en Washington presionando a legisladores y líderes federales sobre el paquete de estímulo, pero la aerolínea ha guardado silencio sobre el proyecto de ley desde el fin de semana, cuando los senadores llegaron a un acuerdo. En la versión del proyecto de ley aprobada el Miércoles 25/03 por la noche en el Senado, las líneas aéreas obtendrían US$ 25 mil millones en préstamos y US$ 25 mil millones en subvenciones para la continuación del pago de los sueldos, salarios y beneficios de los empleados.

La aerolínea necesita desesperadamente algún tipo de ayuda, dijo Kelly en mensajes a los empleados. “La Ley CARES es masiva, incluye muchas complejidades y matices, y proporciona a los Departamentos del Tesoro y Transporte la autoridad para interpretar e implementar las numerosas disposiciones y condiciones del proyecto de ley. También entendemos que el Departamento del Tesoro tendrá varios días para describir los procedimientos para solicitar asistencia del gobierno, después de que se apruebe la ley”, dijo un comunicado del portavoz de Southwest Airlines Chris Mainz.

Southwest puede estar en mejor forma financiera que muchos de sus competidores, pero aún ha luchado por mantenerse al día con la rapidez y la profundidad de la caída repentina en el tráfico aéreo. Los datos de la TSA muestran que el tráfico de pasajeros en los Estados Unidos ha caído casi un 90% en comparación con el año anterior. La semana pasada, un ejecutivo de Southwest dijo que los aviones volaban con menos del 20% de su capacidad.

Varios miembros de la tripulación han informado que están volando aviones con tan solo tres u ocho pasajeros. Southwest cuenta con US$ 6.2 mil millones en efectivo para ayudarlo durante los próximos meses. Los salarios y beneficios de sus empleados el año pasado totalizaron US$ 8.3 mil millones. AW-Icon AW001

 

AW-737SWA

Southwest vs federal bailout

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-TransparentUnions concerned Southwest Airlines may reject bailout and reduce workforce

The Southwest Airlines Hostess Union wants its members to reject a voluntary license package with a partial payment. Southwest offered its flight attendants a voluntary permit with partial payment on Wednesday, 03/25 in a move to cut their workforce and payroll, even as the United States Senate has approved a stimulus package worth US$ 50 billion in aid to the struggling airline industry.

Now, two unions in Dallas-based Southwest said the airline may be preparing to reject any federal stimulus because of the conditions imposed on it, including restrictions on dividends and share buybacks, requirements to maintain the stable employment levels until September 2020 and limits on executive salaries.

AW-Mark J. Terrill-Associated PressSOUTHWEST AIRLINES AIRCRAFT STORED AT VICTORVILLE AIRPORT, CALIFORNIA | MARK J. TERRILL

Treasury Secretary Steve Mnuchin may also require airlines to grant a shareholding in exchange for subsidies. “Some airlines may want to try to weather the storm while firing members to get them off the payroll”, said Bret Oestreich, National Director of the Fraternal Association of Aircraft Mechanics, which represents about 2,800 employees in Southwest. Southwest Airlines planes are parked in increasing numbers at the Southern California Logistics Airport in Victorville, California.

Airlines

Federal government aid paves the way for airlines to shrink during the COVID-19 crisis. In the coming weeks, more and more planes will be parked on the airport’s taxiways as airlines shrink to respond to decimated demand and shy passengers. In early April, airlines will likely fly a fraction of the planes they made at this time a month ago, both because passengers are leaving the flights and because the rescue packages that lawmakers will approve allow them to pay workers to feel at home.

Southwest offers flight attendants paid volunteer time off for May and June at 50% of the minimum line value. The deal would also preserve benefits, though flight attendants would still have to complete the paid training requirements.

Fundraiser for John ODonnell by Oriana Korin : TWU of America ...Local 556 Transportation Workers Union, representing Southwest’s 16,000 flight attendants, tells members not to accept the deal, especially since it comes just before Congress’s final approval of the stimulus package that could guarantee them the full payment in the coming months.

“The company created this emergency free time program blindly, quickly and with complete disregard for what is being negotiated and approved by Congress. Southwest Airlines also claims they ‘retain the right to reject government funds and conditions that They come with them”, TWU Local 556 said in a letter to members.

Southwest CEO Gary Kelly spent weeks in Washington pressuring lawmakers and federal leaders over the stimulus package, but the airline has been silent on the bill since the weekend when senators reached an agreement. In the version of the bill passed Wednesday night 03/25 in the Senate, the airlines would obtain US$ 25 billion in loans and US$ 25 billion in grants for continued payment of wages, salaries, and employee benefits.

The airline desperately needs some help, Kelly said in messages to employees. “The CARES Act is massive, includes many complexities and nuances, and provides the Departments of the Treasury and Transportation with the authority to interpret and implement the numerous provisions and conditions of the bill. We also understand that the Treasury Department will have several days to describe the procedures for requesting government assistance after the law is passed”, said a statement by Southwest Airlines spokesman Chris Mainz.

Southwest may be in better financial shape than many of its competitors, but it has still struggled to keep up with the speed and depth of the sudden drop in air traffic. TSA data shows that passenger traffic in the United States has dropped nearly 90% compared to the previous year. Last week, a Southwest executive said the planes were flying at less than 20% of their capacity.

Several crew members have reported that they are flying planes with as few as three or eight passengers. Southwest has US$ 6.2 billion in cash to help you in the coming months. The salaries and benefits of its employees last year totaled US$ 8.3 billion. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Twu.org / Southwest.com / Treasury.gov / Ap.com/Mark J. Terrill / Smiley N. Pool
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