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Pegasus completa compra Smartwings

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AW | 2026 10 08 06:42 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolínea turca finaliza adquisición Smartwings y Czech Airlines

Pegasus Airlines ha completado la operación con Smartwings Group, propietario de las marcas Smartwings y Czech Airlines (CSA), dando un nuevo paso en su estrategia de expansión internacional y reforzando su presencia en el mercado aéreo europeo. Pegasus Airlines anunció el 01/10 la exitosa finalización de la adquisición de Czech Airlines y Smartwings Group, tras recibir todas las aprobaciones regulatorias requeridas y cumplir con las condiciones habituales de cierre.

La finalización de la transacción supone un hito importante en la expansión internacional de Pegasus Airlines y en el crecimiento futuro de Czech Airlines y Smartwings Group. Esta asociación estratégica reúne dos negocios de aviación consolidados con fortalezas complementarias y una ambición compartida de crecimiento a largo plazo. La flota combinada incluye más de 175 aeronaves, con un potencial de crecimiento significativo basado en pedidos firmes existentes que cubren 140 aeronaves, ya aseguradas por ambas aerolíneas. La operación busca aprovechar la complementariedad entre la red internacional y el modelo de bajo coste de Pegasus y la posición de Smartwings en el segmento vacacional de Europa Central y del Este.

Fundada en 1990, Pegasus Airlines adoptó su modelo de bajo coste en 2005. Actualmente opera vuelos a 161 destinos en 57 países y dispone de una de las flotas más jóvenes de su segmento. Por su parte, Smartwings Group mantiene una presencia consolidada en Europa Central y del Este, especialmente en el mercado de los viajes vacacionales. Junto a Czech Airlines, opera una red que alcanza 80 destinos en 20 países y mantiene acuerdos con diferentes turoperadores.

Smartwings y Czech Airlines mantendrán sus marcas. Tras el cierre de la transacción, Smartwings continuará operando bajo sus dos marcas actuales, Smartwings y Czech Airlines, manteniendo su actividad diaria, sus relaciones con los clientes y la prestación de sus servicios. La integración permitirá a ambas compañías explorar nuevas oportunidades de crecimiento y desarrollo, combinando la presencia internacional de Pegasus Airlines con la implantación regional de Smartwings.

Smartwings Group es una aerolínea líder en el ocio y, junto con la marca Czech Airlines (CSA), forma uno de los grupos de aerolíneas más longevos de Europa Central y del Este, con una red de 80 destinos en 20 países, sólidas alianzas con operadores turísticos líderes y una posición destacada en el mercado aeronáutico de la región.

Al unir fuerzas, Pegasus Airlines y Smartwings pretenden preservar y ampliar lo que ya funciona, al tiempo que fortalecen la competitividad y crean oportunidades de crecimiento futuro. Combinar la amplia presencia internacional de Pegasus Airlines, su experiencia operativa y su innovador modelo de bajo coste con la sólida posición y presencia consolidada de Smartwings en el mercado de ocio de Europa Central y del Este crea una base más sólida para el éxito a largo plazo y un mayor valor para clientes, empleados y socios comerciales.

Güliz Öztürk, CEO de Pegasus Airlines, dijo: «Nuestra historia comenzó con el sueño de un mundo en el que todos puedan volar, y hoy, Pegasus Airlines y Smartwings se unen para llevar esa ambición adelante. Juntos podemos crecer más y ofrecer a nuestros invitados más opciones de las que cualquiera de nosotros podríamos hacerlo solo. Las personas y las relaciones detrás de cada aerolínea son la razón por la que confío en lo que viene después, y esperamos escribir el próximo capítulo junto con todos nuestros compañeros.»

Jiří Šimáně, cofundador de Smartwings, añadió: «Smartwings ha sido construida durante muchos años por personas dedicadas y por la lealtad de pasajeros y socios, a quienes estoy profundamente agradecido. Estamos convencidos de que Pegasus Airlines es el socio adecuado para aprovechar estas fortalezas, apoyar el crecimiento futuro y crear un valor duradero para todos los vinculados a ambas aerolíneas.»

Unidos por un compromiso compartido con la seguridad, la excelencia operativa y la experiencia del cliente, Pegasus Airlines y Smartwings comienzan ahora la siguiente etapa de su viaje juntos, conectando a más personas y destinos en Europa y más allá. Con el cierre de la operación, Pegasus Airlines y Smartwings inician una nueva etapa con una plataforma aérea de mayor dimensión y una presencia reforzada tanto en mercados internacionales como en Europa Central y del Este.

Acerca de Pegasus Airlines
Pegasus Airlines, fundada en 1990 y con sede en Estambul, Turquía, es una de las principales aerolíneas de bajo coste de Europa. Tras la adquisición por ESAS Holding, la aerolínea ha operado desde 2005 con un modelo de negocio de bajo coste, guiada por la convicción de que todos tienen derecho a volar. Pegasus ofrece viajes de bajo coste en una de las flotas más jóvenes del mundo, a través de una red de 161 destinos en 57 países, que comprenden 39 destinos nacionales y 122 internacionales. Desde su principal centro en el aeropuerto Sabiha Gökçen de Estambul y otras bases en Turquía, Pegasus conecta Turquía con Europa, Oriente Medio, el norte de África y Asia. Conocida como «Tu Aerolínea Digital» desde 2018, Pegasus utiliza tecnología digital e innovación para mejorar la experiencia del huésped y está comprometida con su misión de Avanzar hacia un Futuro Sostenible. Pegasus Airlines es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y recibe repetidamente el certificado IOSA (Auditoría de Seguridad Operativa IATA), que representa los estándares más avanzados de seguridad y calidad operativa en el transporte aéreo. Pegasus recibió un récord de 43,3 millones de visitantes en 2025. Para más información, visita flypgs.com y el Pegasus Airlines Sustainability Hub.

Acerca de Smartwings
Smartwings, a.s., la mayor aerolínea checa y miembro del Grupo Smartwings, está presente en el mercado desde 1998 y opera una red de 80 destinos en 20 países. Otras empresas del Grupo incluyen Smartwings Poland, Sp. z o.o., Smartwings Slovakia, s.r.o., Smartwings Hungary, Kft. y Smartwings Building, s.r.o. Smartwings Group opera servicios regulares, vuelos chárter y vuelos privados de categoría jets de negocios. Además de vuelos regulares y chárter, Smartwings también ofrece una amplia gama de vuelos especiales para corporaciones internacionales y organizaciones humanitarias y deportivas globales. Smartwings es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y recibe repetidamente el certificado IOSA (IATA Operational Safety Audit), que representa los estándares más avanzados de seguridad y calidad operativa en el transporte aéreo. Actualmente, los aviones Smartwings prestan servicio a 311 aeropuertos en todo el mundo.

ČSA Czech Airlines
ČSA Czech Airlines (České Aerolinie) es la aerolínea de bandera de la República Checa y ex aerolínea de Checoslovaquia con base en el Aeropuerto Internacional de Praga. La aerolínea conectó con los más importantes destinos europeos y puntos de tránsito en América del Norte, Asia, el Oriente Medio y África del Norte y transportó más de 2 millones de pasajeros por año. La aerolínea tuvo un programa de pasajero frecuente denominado «OK Plus Frequent Flyer Programme». Desde el 25 de Octubre de 2024 esta aerolínea no pertenece a la alianza SkyTeam.

Originalmente fue fundada el 6 de Octubre de 1923 por el Gobierno de Checoslovaquia como Československé Státní Aerolinie (ČSA). El 29/10 tuvo lugar su primer vuelo, volando entre Praga y Bratislava. En 1929, ČSA Czech Airlines logró ingresar a la IATA. Operó únicamente servicios domésticos hasta su primer vuelo internacional desde Praga—Bratislava—Zagreb en 1930.

En Enero de 1948 el Partido Comunista ganó poder en Checoslovaquia, suspendió algunas rutas europeas y a Oriente Medio, y reemplazó la mayor parte de su flota con aeronaves fabricadas por los soviéticos. En 1957 ČSA Czech Airlines se convirtió en una de las primeras aerolíneas en ofrecer servicios jet, recibiendo el primer envío del Túpolev Tu-104A. El primer servicio transatlántico tuvo lugar el 3 de Febrero de 1962 con un vuelo a La Habana, utilizando un Bristol Britannia cedido por Cubana de Aviación.

En Octubre de 2024, se produjo una fusión y Czech Airlines se convirtió en la empresa matriz (holding) de Smartwings. Como parte de esta transición, Smartwings se hizo cargo de la gestión operativa de los vuelos que anteriormente operaba Czech Airlines. El último vuelo programado de Czech Airlines fue el OK767 desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París al aeropuerto Václav Havel de Praga, operado por un Airbus A320-214 con matrícula OK-IOO.

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Syrian Airlines estrena imagen

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AW | 2026 10 07 12:17 | AIRLINES

Syrian Airlines presenta nueva identidad visual

Syrian Airlines, en cooperación con la Autoridad General de Aviación Civil y Transporte Aéreo, presentó el Lunes 5 de Octubre de 2026 su nueva visión y su identidad visual renovada durante una ceremonia celebrada en el Aeropuerto Internacional de Damasco (DAM). La compañía anunció durante el acto la entrada en servicio de su primer avión con la nueva identidad visual.

La aerolínea nacional siria presentó su nueva identidad visual durante una ceremonia a la que asistieron funcionarios gubernamentales y representantes diplomáticos en el Aeropuerto Internacional de Damasco. Según SANA, la agencia estatal de noticias de Siria, el evento también marcó la entrada en servicio del primer avión con los nuevos colores. La presentación nocturna incluyó un elaborado espectáculo de luces alrededor del avión.

Nuevo look Syrian Airlines
La nueva identidad presenta tonos verdes y oliva, un emblema dorado de ave y una destacada inscripción «SIRIAN» en inglés junto al nombre árabe de la aerolínea. Es un cambio considerable respecto a la marca azul familiar, Syrian también ha eliminado «Arab» de su nombre, pasando ahora a ser Syrian Air o Syrian Airlines, elininando la grafía Syrian Arab Airlines. La introducción de la identidad visual permitirá a la aerolínesa siria renovar una nueva librea vibrante y da a Syrian Airlines un aspecto mucho más contemporáneo.

El Director Ejecutivo de Syrian Airlines Holding, Anwar Akkad, señaló que la compañía comenzó por modernizar sus plataformas de reserva, pago y servicios electrónicos, además de desarrollar aplicaciones móviles, servicios de autoservicio y soluciones digitales. Asimismo, puso en marcha su nuevo sitio web y prevé adoptar a comienzos del próximo mes de Noviembre 2026 un nuevo sistema de reservas con estándares internacionales. Anwar Akkad afirmó que actualmente la compañía dispone de seis aviones y que prevé duplicar esta cifra antes de finalizar el año 2026.

En cuanto a la expansión de la red, indicó que la aerolínea comenzó el año con nueve destinos y recientemente incorporó varias ciudades europeas, entre ellas Amsterdam, Viena y Copenhague, además de Moscú. Agregó que próximamente se anunciarán nuevas conexiones y que el objetivo es alcanzar 25 destinos antes de finales de este año, lo que supondría un incremento de alrededor del 120% respecto al inicio del año.

Modernización y apertura marcan la nueva etapa de la aviación siria. El Presidente de la Autoridad General de Aviación Civil y Transporte Aéreo, Omar Al-Hosari, afirmó que, con la orientación y el respaldo del presidente Ahmad al-Sharaa, se trabaja en la construcción de un sector aeronáutico moderno que refleje las aspiraciones del Estado sirio y permita a Siria recuperar la presencia que merece en sus cielos y en los aeropuertos del mundo.

“Syrian Airlines atravesó años difíciles, durante los cuales se redujo su flota y el número de destinos, mientras sus servicios se vieron afectados, lo que generó una imagen que no corresponde a la historia de la compañía ni al nombre de Siria que representa”, señaló .Omar Al-Hosari. La nueva identidad no constituye únicamente un cambio de logotipo o colores, sino un compromiso con una transformación real del desempeño de la compañía.

Syrian Airlines realizó en Julio de 2025 su primer vuelo tras la liberación, desde el Aeropuerto Internacional de Alepo con destino al Aeropuerto de Dubai.

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British mayor business A380

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AW | 2026 10 07 10:37 | AIRLINES

British Airways estrenará business más grande del mundo

British Airways renovará sus doce Airbus A380 (12) y dedicará toda la cubierta superior a la clase business, en una apuesta por los pasajeros de gama alta. La aerolínea británica presentará lo que ha denominado “la clase business más grande del mundo” en sus aviones Airbus A380 de dos pisos renovados, dirigidos a los pasajeros de gama alta, en un momento en que las aerolíneas se apresuran a sacar partido del mercado de los viajes de lujo. British Airways dio a conocer por primera vez sus planes para los nuevos asientos de primera clase del A380 en Noviembre de 2024.

British Airways, propiedad de IAG SA, renovará su flota de doce A380 con una nueva cabina de clase business que abarcará toda la cubierta superior del avión, según anunció la aerolínea en un acto celebrado el Lunes 05/10 en Londres. La aerolínea ha señalado que también renovará los asientos de primera clase con separadores plegables, lo que permitirá convertir los asientos centrales en cabinas más amplias para los pasajeros que viajen juntos. Estos cambios reducirán el número de asientos del A380 en un 11%, pasando de 469 a 417, y la mayor parte de esta reducción se producirá a expensas de la cabina de clase económica. Los asientos de clase económica se reducirán en aproximadamente un 30%, hasta alcanzar los 215.

“Se trata de la mayor inversión individual que ha realizado jamás una aerolínea para reconfigurar un avión de proa a popa, abarcando todos y cada uno de los aspectos de la experiencia a bordo”, afirmó Sean Doyle, Director Ejecutivo de British Airways.

AIRBUS A380

La remodelación de un avión conlleva unos cien días para la puesta a punto del sector superior del Superjumbo. El primer A380 renovado entraría en servicio en los próximos meses.

La decisión de invertir millones en la transformación de su flota de A380 convierte a British Airways en un caso atípico del sector, en un momento en que sus competidores de todo el mundo están retirando progresivamente este gigante de cuatro motores para sustituirlo por aviones bimotores más pequeños y eficientes en cuanto al consumo de combustible. Sin embargo, las restricciones de franjas horarias en el aeropuerto londinense de Heathrow impiden que la aerolínea pueda sustituir tan fácilmente el superjumbo por aviones más pequeños.

Las aerolíneas estadounidenses y europeas han estado invirtiendo grandes sumas de dinero en los asientos de primera clase y clase business para atraer a pasajeros adinerados, que constituyen una fuente de ingresos estable en un momento en que la guerra en Irán ha provocado que los precios del combustible para aviones se disparen, lo que ha incrementado los costos. La Premiere, de Air France-KLM, ha ganado recientemente un premio a la mejor primera clase del mundo en la clasificación anual de aerolíneas de Skytrax y tiene previsto ampliar el servicio a más ciudades de Estados Unidos.

Emirates, que opera la mayor flota de A380 del mundo, cuenta con hasta 76 plazas en clase ejecutiva. Sin embargo, seguirá disponiendo de un atractivo del que carecerán los aviones renovados de British Airways: una ducha para los pasajeros de primera clase. La aerolínea también está realizando importantes inversiones para modernizar su flota, lo que incluye una clase económica premium reconfigurada y nuevas cabinas de clase ejecutiva. Al otro lado del Atlántico, Delta Air Lines y United Airlines han generado la mayor parte de la rentabilidad del sector al atender a los clientes de clase premium.

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American Jet iniciará vuelos regulares

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AW | 2026 09 30 06:19 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Autorizada para vuelos regulares nacionales/internacionales

El Gobierno autorizó a American Jet Líneas Aéreas a explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas para vuelos domésticos e internacionales. La compañía nacida en la aviación ejecutiva suma una habilitación que ensancha su campo de negocios en medio de la apertura del mercado aerocomercial.

La habilitación habilitada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) amplía el terreno de negocios de una compañía que nació en la aviación ejecutiva y desarrolló buena parte de su actividad alrededor de vuelos corporativos, chárter y servicios para sectores como petróleo y minería. La decisión fue formalizada por la Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía mediante la Disposición Nº 23/2026, publicada este Martes 29 de Septiembre de 2026 en el Boletín Oficial.

La medida tiene una diferencia central respecto de otra autorización que recibió la empresa durante 2026 ya que no establece un listado específico de rutas sino que el artículo primero habilita a American Jet a explotar servicios regulares internos e internacionales de pasajeros y cargas en forma combinada y también servicios exclusivos de carga. El permiso amplía así el marco regulatorio desde el cual la compañía puede diseñar su operación, pero no establece por sí mismo el lanzamiento de nuevas rutas ni determina destinos, frecuencias, fechas de inicio o tarifas. Para ejercer los derechos concedidos, la norma explica que American Jet deberá además acreditar la emisión de sus certificados digitales de explotador dentro de los 180 días corridos desde la obtención de las autorizaciones aerocomerciales.

La decisión representa otro paso dentro de una expansión regulatoria que American Jet viene desarrollando durante los últimos meses. La Disposición 7/2026, habilitó en Mayo 2026, servicios regulares de pasajeros y cargas en forma combinada, pero los circunscribió expresamente a esos corredores. El Gobierno la autorizó a operar las rutas Buenos Aires—General Pico y Buenos Aires—Comodoro Rivadavia—Perito Moreno y sus retornos.

La nueva decisión publicada ahora tiene otro alcance que la autoriza a operar servicios regulares internos e internacionales, además de incorporar expresamente la posibilidad de realizar operaciones exclusivas de carga.

El expediente establece, además, que la compañía acreditó los requisitos de capacidad técnica y económico-financiera previstos por el Artículo 105 del Código Aeronáutico. Las áreas técnicas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se pronunciaron favorablemente sobre el pedido y también intervino la Secretaría de Transporte.

American Jet deberá acreditar dentro de los 180 días corridos la emisión de sus certificados digitales de explotador. El requisito surge del Artículo 28 del Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales aprobado por el Decreto Nº599/2024. El pedido empresario fue tramitado mediante el expediente EX-2026-76840149-APN-DGDYD#JGM y la Disposición 23/2026 fue firmada por el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Adrián Gómez, cinco días antes de su publicación oficial.

Apertura aerocomercial
El movimiento de American Jet se produce dentro de la transformación regulatoria del mercado aerocomercial iniciada por el Gobierno nacional. El Decreto Nº599/2024 estableció el Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales, que fijó entre sus principios el libre acceso de nuevos explotadores mediante procedimientos administrativos breves y ágiles, el estímulo a la competencia, la desregulación tarifaria y la libertad comercial para determinar frecuencias y rutas, sujeta a criterios operativos y de seguridad.

El régimen alcanza el transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y cargas, tanto regular como no regular, además del trabajo aéreo y los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa. Se trata del marco bajo el cual American Jet obtuvo la autorización publicada ahora y los otros permisos concedidos durante los últimos meses.

La compañía avanzó sobre ese escenario por etapas, teniendo en cuenta que primero amplió sus posibilidades en tierra, consiguió rutas regulares determinadas y ahora recibió una habilitación de alcance más amplio para transportar pasajeros y cargas dentro y fuera del país.

Acerca American Jet
American Jet tiene una historia diferente de las compañías nacidas alrededor del transporte regular masivo de pasajeros. La compañía aérea fue fundada en 1983 y comenzó con servicios de vuelos ejecutivos nacionales e internacionales y, con el paso de los años incorporó aeronaves y extendió su actividad hacia otros segmentos de la aviación comercial. Uno de sus negocios es el traslado de personal de empresas petroleras y mineras, al que se agregan vuelos corporativos y VIP, chárter, operaciones para delegaciones y otros servicios especiales. Ese perfil le permitió desarrollar operaciones vinculadas con centros productivos que están fuera de los principales corredores comerciales del país. La compañía dispone de aeronaves de distinta capacidad y alcance, una característica que le permite combinar operaciones ejecutivas, corporativas, regionales y especiales.

Expansión de American Jet
La búsqueda de una operación regular más amplia tiene antecedentes anteriores al actual proceso de apertura, teniendo en cuenta que en Marzo de 2017, el entonces Ministerio de Transporte autorizó a American Jet a explotar servicios no regulares internos e internacionales de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte y le concedió simultáneamente una extensa red para servicios regulares. En su red de rutas estaba Neuquén entre sus puntos principales e incluía conexiones con Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, El Calafate, Río Grande, Ushuaia, Córdoba, Rosario, Buenos Aires, Bariloche, Mendoza, Tucumán y Salta, entre otras ciudades, y comprendía además conexiones internacionales hacia países de la región.

El avance de American Jet sobre nuevas actividades tuvo otro capítulo en Diciembre de 2025, cuando la Subsecretaría de Transporte Aéreo autorizó a la aerolínea a explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general. La empresa quedó así habilitada para participar de un negocio complementario al vuelo propiamente dicho, vinculado con la operación y atención de servicios en aeropuertos.

American Jet acumuló de esa manera tres avances regulatorios en menos de un año: la autorización para servicios de rampa de Diciembre de 2025, los corredores regulares específicos concedidos en Mayo de 2026 y en Septiembre 2026 la habilitación general para servicios regulares nacionales e internacionales y carga exclusiva.

En medio de ese proceso hubo además un movimiento societario directamente relacionado con la ampliación de actividades autorizado por una Asamblea General Extraordinaria del 6 de Octubre de 2025 que modificó el objeto social de American Jet. El nuevo Artículo 2º del Estatuto incorporó expresamente la posibilidad de realizar transporte aéreo general, civil y comercial, regular y no regular, interno e internacional, de pasajeros, carga y correo, con aeronaves de distinto porte y configuración. También incluyó actividades relacionadas con mantenimiento y reparación de aeronaves, motores, turbinas y accesorios, servicios de atención en tierra y capacitación de personal. La modificación fue publicada en el Boletín Oficial el 20 de Octubre de 2025, dos meses antes de que la compañía consiguiera el permiso para prestar servicios de rampa.

Perspectivas de mercado
Ante el vacío dejado por Flybondi, autorizan a American Jet Líneas Aéreas a operar vuelos regulares nacionales e internacionales en un contexto favorable ante la crisis de la aerolínea low cost, abriendo las puertas de un mercado que actualmente tiene tan solo dos participantes operativos: Aerolíneas Argentinas y JetSMART Airlines Argentina.

En el caso de American Jet, se trata de una aerolínea de más de cuarenta años de trayectoria explotando servicios ejecutivos y vuelos privados, como así también la renta hacía destinos puntuales. En el último tiempo, la compañía se volcó a explotar rutas locales, en especial aquellas dirigidas a zonas mineras y petroleras como el yacimiento de Vaca Muerta, orientando su oferta a una nueva demanda de alto poder adquisitivo.

La próxima expansión representará un salto significativo para el mercado local permitiendo competir en rutas domésticas de baja y alta densidad, como así también explorar desstinos regionales en América. La gran apuesta se encuentra en marcha para incursionar como un nuevo operador regular en Argentina.

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LATAM busca ops en Venezuela

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AW | 2026 09 29 06:42 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

LATAM Airlines interesada desembarcar vuelos domésticos

LATAM Airlines Group evalúa crear una filial en Venezuela para operar vuelos domésticos, un paso inédito en la aviación comercial del país, pues hasta ahora, las aerolíneas extranjeras han volado rutas internacionales hacia ciudades venezolanas, pero no en desarrollo de cabotaje. LATAM Airlines, controla alrededor de un tercio del mercado regional de vuelos comerciales en América del Sur, mientras que evalúa ingresar como operador doméstico en Venezuela.

El grupo chileno-brasileño se encuentra estudiando el desembarco de una filial en el país sudamericano bajo el nombre de LATAM Airlines Venezuela, producto de una apertura de mercado y el destrabamiento de una política cerrada.

El plan de la nueva aerolínea permitirá desarrollar inicialmente cinco trayectos: Caracas/CCS—Maracaibo/MAR, Valencia/VLN—Maracaibo/MAR, Caracas/CCS—Barcelona/BLA, Barcelona/BLA—Maracaibo y Caracas/CCS—Porlamar/PMV. Las cinco rutas que ha mencionado Exclusivas Económicas, no son aleatorias: Caracas-Maracaibo, Valencia-Maracaibo, Caracas-Barcelona, Barcelona-Maracaibo y Caracas-Porlamar. Son los corredores de mayor densidad relativa del país: petróleo y comercio en el Zulia, industria en Carabobo, oriente petrolero y turismo en Margarita, destinos donde se compite por el núcleo de la demanda interna. El permiso de cabotaje exigiría un explotador local certificado por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), e introduciría un cambio de envergadura en la tradición aeronáutica del país.

LATAM Group
El grupo aérreo, nacido en 2012 de la fusión de LAN Airlines (Chile) y TAM Linhas Aéreas (Brasil), opera mercados domésticos mediante filiales en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú. El derecho de cabotaje —transportar pasajeros entre dos puntos del mismo país— ha estado reservado a compañías nacionales. Una marca foránea en el mercado doméstico, ingresaría a través de una sociedad local y no como operador extranjero puro.

LATAM Airlines Group refuerza su presencia internacional tras los cambios políticos en Venezuela que siguieron a la caída del Presidente Nicolás Maduro. Su filial colombiana recuperó la ruta Bogotá/BOG—Caracas/CCS y volvió a siete frecuencias semanales tras la reapertura del Aeropuerto Internacional de Maiquetía (CCS) de Caracas, que estuvo cerrado por varias semanas al ser afectado por los terremotos de Junio 2026.

La flota del grupo aéreo consta de once años de antigüedad promedio, mmientras que la aviación aerocomercial venezolana posee una flota de treinta años, uuna de las más antiguas de América del Sur. La línea aérea estatal Conviasa representa una de las más modernas en Venezuela. Esa brecha, sumada a las restricciones de financiamiento de las aerolíneas nacionales, convertiría a LATAM Airlines en un competidor directo de Conviasa, Avior, Laser y Turpial en las rutas de mayor demanda, modificando el mercado y aumentando la competitividad aérea en el plano doméstico.

Cambios mercado venezolano
La aviación venezolana podría introducir cambios significativos con el ingreso de LATAM Airlines como operador doméstico. Venezuela conserva un modelo en el cual el Estado por largos años estableció las tarifas y les aplicó control cambiario. El mercado de aeronaves es obsoleto. Un listado reciente de aviación comercial sitúa a Venezuela como el país de Sudamérica con la mayor concentración de aviones veteranos en servicio: Boeing 737-200 y 737-400, MD-82 y MD-83 que en otros mercados salieron de operación regular. En Venezuela conserva un 737-200 con más de cuarenta años en servicio.

Las aerolíneas privadas de Venezuela enfrentan presión de Copa Airlines, Avianca y Wingo en el frente internacional. Un actor doméstico con flota más joven sumaría presión en el frente interno, donde las tarifas y la puntualidad se resienten más que cuando se hace un viaje al extranjero. La aerolínea colombiana Avianca presiona por reactivar un acuerdo de cielos abiertos entre Venezuela y Colombia, y esto constituye un frente distinto, apostando a más conectividad internacional, pero no al cabotaje interno.

Una filial doméstica de trascendencia como LATAM Airlines redibuja el mercado nacional en Venezuela. Para el usuario del transporte aéreo significaría la introducción de más oferta, mejores servicios, tarifas más competitivas. Para el Estado,representa un test de apertura regulatoria en la aviación comercial, permitiendo ingresar inversión extranjera en un sector históricamente tratado como reserva de soberanía.

LATAM Airlines Venezuela se encuentra en una fase evaluatoria, mientras el anuncio ha despertado la agitación de un mercado que ha estado letargado en el tiempo.

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JetSMART incorpora San Juan

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AW | 2026 09 24 08:38 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea buscará conexión con Brasil

ESTUARDO ORTÍZ CEO JETSMART AIRLINES

La aerolínea JetSMART Airlines Argentina ha anunciado la nueva ruta hacia la Ciudad de San Juan, Argentina operar que unirá la ruta Buenos Aires/AEP—San Juan/AUQ con cinco frecuencias semanales (5Frq/S). El arribo de JetSMART a San Juan suma una nueva opción de conectividad aérea y, según el sector turístico, puede abrir la puerta a una futura conexión con Brasil.

Así lo planteó Juan Castañares, Secretario de Turismo de la Provincia de San Juan, destacando el impacto que puede tener la incorporación de la compañía en la oferta de vuelos sanjuaninos.

JetSMART operará la ruta ampliando las alternativas para quienes viajan por trabajo o por turismo, tanto desde la provincia como hacia ella.

Además del vínculo con la capital del país, Juan Castañares señaló que esta llegada también permite pensar en una conexión internacional futura con Brasil, un mercado que consideran relevante para el desarrollo turístico de San Juan.

En paralelo, agentes de viajes sanjuaninos pidieron sumar una frecuencia los Domingos. Según explicó el funcionario, el pedido apunta a mejorar la distribución semanal de los vuelos y dar más opciones a quienes organizan viajes cortos.

La expectativa está puesta ahora en el inicio de las operaciones de la aerolínea en la Provincia de San Juan y en cómo puede impactar esta nueva oferta en la llegada de visitantes y en la conexión de San Juan con otros mercados.

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DBk: Jetsmart.com / Sj.sanjuan.gob.ar / Airgways.com
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Flair nueva ruta a Puerto Plata

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AW | 2026 09 23 23:10 | AIRLINES ROUTES

Flair conectará Montreal y Toronto con Puerto Plata

Flair Airlines incorporará a Puerto Plata a su red de destinos de invierno con nuevas operaciones sin escalas desde Montreal y Toronto, fortaleciendo la conectividad aérea entre Canadá y la costa Norte de República Dominicana. El nuevo servicio comenzará el próximo 18 de Diciembre de 2026 con la ruta Montreal/YUL—Puerto Plata/POP, que operará dos veces por semana (2Frq/S). Un día después, el 19/12, la aerolínea canadiense iniciará las operaciones Toronto/YYZ—Puerto Plata/POP, con hasta dos frecuencias semanales (2Frq/S).

De acuerdo con la programación anunciada por la compañía, las tarifas de ida partirán desde C$ 279 Dólares canadienses en la ruta Montreal-Puerto Plata, mientras que los vuelos desde Toronto tendrán precios desde C$ 249 Dólares canadienses, sujetos a condiciones y disponibilidad.

“Puerto Plata es un destino completamente nuevo para Flair y estamos entusiasmados de llevar a los viajeros tanto en Quebec como en Ontario este invierno”, afirmó Len Corrado, CEO de Flair Airlines. Además, destacó que las nuevas rutas amplían las opciones de vuelos sin escalas hacia destinos de sol.

De su lado, Nicole Bursey, Presidenta de Flair Vacations, agregó que «Puerto Plata les da a los canadienses otra gran opción para una escapada invernal asequible mientras Flair Vacations se acerca a su primera temporada de invierno».

La aerolínea también comercializará las rutas mediante Flair Vacations, permitiendo a los pasajeros combinar los vuelos con alojamiento y configurar paquetes vacacionales de acuerdo con sus necesidades y presupuesto.

La incorporación de Puerto Plata representa la entrada del destino a la red de Flair Airlines y amplía las alternativas de conectividad directa para los viajeros canadienses que buscan destinos de sol durante la temporada de invierno.

La expansión hacia Puerto Plata forma parte de la estrategia de Flair Airlines para ampliar su red de destinos de sol durante el invierno. Desde Montreal, la aerolínea también incrementará su oferta con un nuevo servicio directo hacia Puerto Vallarta (PVR), en México, a partir del próximo 16 de Diciembre de 2026.

Con las incorporaciones, Flair busca ampliar su presencia en el mercado canadiense de viajes de invierno y ofrecer nuevas alternativas de conexión directa hacia destinos turísticos del Caribe y México.

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Frontier fin ops Aeropuerto JFK

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AW | 2026 09 07 12:05 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea abandona destino New York/JFK

Frontier Airlines anunció el cese total de sus operaciones en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York a partir del 5 de Octubre de 2026, como parte del anuncio de confirmación de la aerolínea de presupuesto estadounidense. Esta decisión materializa la salida completa de la compañía de este importante aeropuerto del Noreste de Estados Unidos, tras poco más de dos años de presencia, motivada por los elevados costes operativos y la necesidad de optimizar su red de destinos.

El repliegue total culmina un proceso de reducción paulatina de frecuencias que había dejado a la ruta diaria entre New York (JFK) y Atlanta (ATL) como el único enlace operativo de la compañía. Tras la retirada del Aeropuerto New York (JFK), un enclave importante para el sector de la avaición comercial, la aerolínea ha aclarado que no renuncia al mercado metropolitano de Nueva York, donde mantendrá sus operaciones habituales a través del Aeropuerto de LaGuardia (LGA) y el Aeropuerto Internacional Liberty/Newark (EWR).

La cancelación de esta última ruta afecta a los viajeros con reservas posteriores a la fecha de cierre. Ante esta modificación, la compañía ha establecido los protocolos habituales de compensación, ofreciendo a los usuarios afectados la reubicación en alternativas viables o la tramitación de un reembolso íntegro a su forma de pago original en caso de no aceptar los cambios propuestos.

Este movimiento se alinea con la estrategia financiera adoptada por varias aerolíneas de ajustarse a márgenes operativos más estrictos, priorizando aquellos aeropuertos secundarios o de alta demanda consolidada donde la rentabilidad por plaza resulte más sostenible frente a las altas tasas de los grandes hubs internacionales.

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Pegasus adquiere Smartwings

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AW | 2026 09 07 12:02 | AIRLINES ALLIANCE

Pegasus Airlines avanza con la compra de Smartwings/Czech

La aerolínea de bajo coste turca Pegasus Airlines acelera su estrategia de expansión internacional tras alcanzar un acuerdo formal para adquirir el grupo checo, que incluye a Smartwings Airlines, como así también a Czech Airlines. Pegasus Airlines ha consolidado de forma decisiva su estrategia de crecimiento hacia el mercado de la Unión Europea al sellar un principio de acuerdo comercial para la adquisición del 100% de las acciones del Grupo Smartwings.

La operación financiera, valorada en aproximadamente € 154 millones de Euros, se canalizará a través de una filial neerlandesa propiedad de la aerolínea turca, permitiéndole esquivar barreras regulatorias y asentarse de forma definitiva en el espacio aéreo comunitario europeo. La transacción ha recibido luz verde por parte de la autoridad de competencia de Turquía, lo que despeja el camino para una de las integraciones aéreas más significativas del año en el sector de las compañías de tarifas asequibles.

El 8 de diciembre de 2025, Pegasus Airlines anunció que había dado un paso importante hacia sus objetivos de crecimiento internacional con un acuerdo para comprar Czech Airlines y su filial Smartwings. En 2024, Czech Airlines fue absorbida por el Grupo Smartwings y dejó de operar bajo su famoso código ‘OK’, pero fue reconvertida en una sociedad holding. En Noviembre de 2025, la aerolínea nacional polaca LOT parecía estar cerca de adquirir Smartwings, la mayor aerolínea de la República Checa, pero esos intentos han fracasado finalmente.

«En Pegasus Airlines, salimos en 2005 con una ambición audaz: hacer que los viajes aéreos fueran accesibles para todos. Desde entonces, hemos ampliado nuestra flota de 14 a 127 aeronaves, convirtiéndonos en una de las aerolíneas más eficientes y rentables del mundo», dijo el CEO de Pegasus Airlines, Güliz Öztürk en su momento.

Al integrar las estructuras de Smartwings y de su filial histórica, Czech Airlines (CSA), la firma de origen turco sumará un total de 47 aeronaves a su capacidad operativa actual. Esto desarrollará como resultado un gigante aéreo regional con una flota combinada de 176 aviones de pasillo único, optimizando los recursos para competir de tú a tú con las grandes multinacionales del low-cost europeo como Ryanair o Wizz Air.

Además de las aeronaves, el acuerdo estratégico contempla la asunción de la deuda estructural del operador checo, un movimiento financiero diseñado para sanear las cuentas de Smartwings tras los complejos años post-pandemia y garantizar la viabilidad del proyecto a largo plazo.

Estrategia Pegasus-Smartwings/Czech
La estrategia permitirá la fusión de un mapa de conectividad turística y de negocios en la región. Pegasus Airlines, cuya principal base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen de Estambul, sumará a su actual red los más de 80 destinos regulares y chárter que opera el grupo checo desde sus bases en Praga, Brno y Ostrava.

Permitirá diversificar mercados, reducir la dependencia del mercado doméstico turco y de las rutas tradicionales hacia Oriente Medio. Incorporar slots en aeropuertos clave permitiendo acceso preferente a terminales europeas de alta demanda y con restricciones de capacidad. Además permitirá potenciar los vuelos vacacionales al explotar la fuerte cuota de mercado que Smartwings posee en el segmento de vuelos chárter y paquetes turísticos de Europa Central hacia el Mediterráneo.

Los analistas del sector coinciden en que este movimiento posiciona estratégicamente a Pegasus no solo como un conector entre Europa y Asia, sino como un operador con derecho propio dentro de las fronteras de la Unión Europea, abriendo nuevos flujos de viajeros internacionales en los próximos años. Pegasus, fundada en 1990, opera vuelos a 158 destinos en 55 países. Smartwings y Czech Airlines mantienen una red de 80 destinos en 20 países.

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Frontier desembarcaría en Colombia

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AW | 2026 09 01 10:59 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea estadounidense presenta solicitud ante Aerocivil

La aviación colombiana podría sumar próximamente un nuevo jugador internacional. Frontier Airlines solicitó autorización a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) para operar vuelos directos entre Orlando, Estados Unidos, y Bogotá, Medellín, Cartagena y Cali, con una propuesta que alcanza las veintiocho frecuencias semanales.

La petición todavía no representa una autorización definitiva ni significa que los tiquetes ya estén disponibles para la venta. La entidad aeronáutica deberá estudiar las condiciones técnicas, operativas y jurídicas antes de determinar si la compañía estadounidense puede comenzar a prestar el servicio en estas rutas.

Nuevas rutas en Colombia
La propuesta presentada por Frontier Airlines contempla cuatro rutas internacionales entre Orlando y Colombia. En cada una de ellas, la empresa solicitó siete frecuencias semanales, lo que equivale a una operación diaria. Las conexiones solicitadas son:

Orland/MCO—Bogotá/BOG—Orlando/MCO 7FRQ/S
Orlando/MCO—Medellín/MDE—Orlando/MCO 7FRQ/S
Orlando/MCO—Cartagena/CTG—Orlando/MCO 7FRQ/S
Orlando/MCO—Cali/CLO—Orlando/MCO 7FRQ/S

La solicitud incluye transporte regular de pasajeros, correo y carga, por lo que la eventual operación no estaría limitada únicamente al movimiento de pasajeros.

En términos prácticos, esto significa que la aerolínea buscaría ofrecer un vuelo diario hacia cada destino. Bogotá, Medellín, Cartagena y Cali tendrían así una conexión directa con el Aeropuerto de Orlando en el Estado de Florida. Sin embargo, es importante diferenciar entre frecuencias solicitadas y vuelos efectivamente operados. La aprobación de las rutas no implica necesariamente que la compañía vaya a utilizar desde el primer día toda la capacidad autorizada. La programación final dependerá de factores como la disponibilidad de aeronaves, los permisos aeroportuarios, la demanda de pasajeros y la estrategia comercial de Frontier Airlines.

Para estas operaciones, Frontier Airlines planteó utilizar aeronaves de la familia Airbus A320 y A321, modelos que forman parte de su flota. La compañía estadounidense desarrolla buena parte de su operación bajo un esquema de ultra-bajo costo, por lo que sus tarifas pueden estructurarse a partir de un precio base al que se agregan determinados servicios según las necesidades del pasajero.

Entre los elementos que pueden tener un costo adicional se encuentran servicios como la selección de silla y el transporte de determinados equipajes, dependiendo de la tarifa o producto contratado.

La solicitud se encuentra bajo los trámites de la autoridad aeronáutica colombiana, que deberán verificar que el proyecto cumpla con los requisitos establecidos para este tipo de operaciones internacionales. La revisión comprende aspectos técnicos, jurídicos y operacionales, además de las condiciones relacionadas con la capacidad de los aeropuertos y los acuerdos de transporte aéreo vigentes entre Colombia y Estados Unidos.

Frontier Airlines también solicitó derechos de tráfico de cuarta libertad, figura que permite transportar pasajeros, correo y carga desde el país donde está registrada la aerolínea hacia otro Estado y realizar posteriormente el viaje correspondiente de regreso. La publicación de la solicitud ante la Aerocivil debe entenderse como el comienzo de un proceso administrativo y no como la confirmación de que los vuelos autorizados.

Inicio ops Colombia
Frontier Airlines no ha informado una fecha oficial para comenzar sus vuelos a Colombia. La compañía primero deberá esperar la decisión de la Aerocivil. En caso de recibir el visto bueno, tendrá que avanzar con la definición de itinerarios, horarios, disponibilidad de aeronaves y condiciones comerciales antes de poner los tiquetes a disposición de los pasajeros.

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