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LATAM Colombia lanzará BOG-Orlando

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AW | 2023 05 30 14:22 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES MARKET

Lanzará nueva ruta entre Bogotá y Orlando a partir 07/2023
Posicionamiento mercado colombiano

La aerolínea LATAM Airlines Colombia ha anunciado el lanzamiento de una nueva ruta Bogotá/BAG—Orlando/MCO hacia Estados Unidos. Los usuarios del transporte aéreo colombiano poseerán una nueva opción para viajar al Estado de Florida.

La salida del mercado de las aerolíneas de Viva Air y Ultra Air generó un nuevo contexto para el mercado aéreo colombiano, en el que las grandes aerolíneas como Avianca y LATAM tienen un papel protagónico. Esta última, está trabajando con fuerza en el desarrollo y ampliación de su capacidad operativa. Santiago Álvarez, Director Ejecutivo de la línea aérea colombiana explicó que la compañía ha invertido US$ 300 millones para optimizar la operación nacional.

“Hemos planteado el desarrollo de inversiones para mejorar nuestra posición competitiva en el mercado y seguir ofreciendo a los pasajeros una opción para sus viajes dentro, desde y hacia el país. En los últimos dos meses hicimos una inversión de alrededor de US$ 300 millones, que se dividió en dos partes: la primera, consistió en traer cinco aviones adicionales para suplir parte de la oferta que se estaba perdiendo por el cese de Viva y Ultra; la segunda parte, fue un aumento de capital desde LATAM Group hacia LATAM Colombia, para mejorar la posición financiera de la filial colombiana”, expresó el Directo Ejecutivo.

Posicionamiento en Colombia
La aerolínea se encuentra desarrollando operaciones adicionales en Colombia, con una disponibilidad de 210.000 asientos mensuales. Además, una ruta nueva entre Bogotá y Riohacha ha sido implementada. La compañía continúa reforzando la experiencia de atención al cliente mediante la construcción de una plataforma digital.

La aerolínea colombiana sigue fortaleciendo su posición en Colombia, un mercado con cambios abruptos de competidores, mientras que continúa incrementado el número de pasajeros transportados. En referencia al aspecto económico-financiero, el CEO de LATAM Colombia explica: “Lo más importante es que la situación financiera de las aerolíneas sea robusta y que les permita operar en situaciones de incertidumbre, inflación y un dólar alto”.

“Completamos un total de 30 rutas operativas dentro del negocio doméstico en Colombia, con las cuales conectamos 18 ciudades del territorio nacional. De igual manera, estamos construyendo una conectividad bastante interesante hacia los Estados Unidos, de la mano de nuestra compañía aliada, Delta, con la cual estamos planeando el lanzamiento de la nueva ruta Bogotá—Orlando, que será realidad a partir del 1 de Julio”, dijo Santiago Álvarez.

Al cierre de 2022, movilizamos 8,4 millones de pasajeros en el negocio doméstico y cerca de 1 millón de pasajeros en el negocio internacional que toca a Colombia. Nos consolidamos como la segunda aerolínea del país, con alrededor de 25% del mercado doméstico el año pasado. Con el cierre de las dos aerolíneas low cost, en el primer trimestre de este año estamos ampliando esta participación al 32%.

Perspectivas LATAM Colombia
El desafío próximo es atender el importante cargo impositivo del IVA entre 5 a 19%, lo cual tuvo un impacto bastante grande para el bolsillo del consumidor. Además, la compañía LATAM Airlines busca consolidarse como la aerolínea más sostenible del país, por lo que viene trabajando en una ambiciosa estrategia que incluye acciones para la economía circular, el valor compartido y el cambio climático. Entre sus propósitos, está eliminar los plásticos de un solo uso en 2023, enviar cero residuos a rellenos sanitarios a 2027 y reducir o compensar 50% de las emisiones que se generan con los vuelos domésticos a 2030. El objetivo del Grupo LATAM es obtener la certificación de carbono neutro para 2050.

LATAM Colombia will launch BOG—Orlando

Will launch a new route between Bogotá and Orlando from July 2023

The LATAM Airlines Colombia airline has announced the launch of a new Bogotá/BOG—Orlando/MCO route to the United States. Colombian air transport users will have a new option to travel to the state of Florida.

The market output of Viva Air and Ultra Air airlines generated a new context for the Colombian air market, in which large airlines such as Avianca and Latam have a leading role. The latter is working hard on the development and expansion of its operational capacity. Santiago Álvarez, executive director of the Colombian airline explained that the company has invested US$ 300 million to optimize the national operation.

“We have raised the development of investments to improve our competitive position in the market and continue offering passengers an option for their trips inside, from, and to the country. In the last two months we made an investment of around US$ 300 million, which was divided into two parts: the first, consisted of bringing five additional planes to replace part of the offer that was being lost due to the cessation of Viva and Ultra; the second part, was a capital increase from Latam Group to Latam Colombia, To improve the financial position of the Colombian subsidiary”, said the direct executive.

Positioning in Colombia
The airline is developing additional operations in Colombia, with the availability of 210,000 monthly seats. In addition, a new route between Bogotá and Riohacha has been implemented. The company continues to reinforce customer service experience through the construction of a digital platform.

The Colombian airline continues to strengthen its position in Colombia, a market with abrupt changes from competitors, while the number of passengers transported continues to increase. In reference to the economic-financial aspect, the CEO of Latam Colombia explains: “The most important thing is that the financial situation of the airlines is robust, and that allows them to operate in situations of uncertainty, inflation, and a high Dollar”.

“We complete a total of 30 operational routes within the domestic business in Colombia, with which we connect 18 cities in the national territory. Similarly, we are building quite interesting connectivity to the United States, by the hand of our Allied company, Delta, with which we are planning the launch of the new Bogotá—Orlando route, which will be a reality from July 1”, said Santiago Álvarez.

At the end of 2022, we mobilize 8.4 million passengers in the domestic business and about 1 million passengers in the international business that plays Colombia. We consolidate as the second airline in the country, with about 25% of the domestic market last year. With the closure of the two low cost airlines, in the first quarter of this year, we are expanding this participation to 32%.

LATAM Colombia perspectives
The next challenge is to attend the important VAT tax position between 5 to 19%, which had a fairly large impact on the consumer’s pocket. In addition, the company Latam Airlines seeks to consolidate as the most sustainable airline in the country, so it has been working on an ambitious strategy that includes actions for the circular economy, shared value, and climate change. Among its purposes, it is to eliminate single-use plastics in 2023, send zero waste to sanitary landfills by 2027 and reduce or compensate for 50% of emissions that are generated with domestic flights in 2030. The objective of the LATAM group is to obtain Neutral Carbon certification by 2050.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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QANTAS desprograma 3º Boeing 717

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AW | 2023 05 29 21:05 | AIRLINES

Qantas continúa desprogrando Boeing 717
Reemplazará con Airbus A220

La acompañía australiana QANTAS Airways ha anunciado que continúa con su plan de desprogramación de los Boeing 717 de su flota que comprende a QantasLink. El Boeing 717-200 ha representado una aeronave fiel por más de veinte años de servicio en rutas de menor densidad. La aerolínea australiana más importante marca el inicio de la salida del primer Boeing 717 registrado MSN 55054, fue construido en 1999 y llegó a Australia en Abril de 2000, uniéndose primero a la flota de Impulse Airlines con VH-IMP. Tras la adquisición de Impulse Airlines, el 717-200 se trasladó a la flota de QantasLink en Mayo de 2001, para posteriormente unirse a la flota de Jetstar en Mayo de 2004. En Enero de 2006 se ha re-registrado como VH-NXI operando durante dieciséis años para QantasLink. El Boeing 717-200 ha acumulado operaciones por más de 29.000 vuelos y transportado a más de 1.6 millones de pasajeros para Qantas y Jetstar.

El avión es el tercer Boeing 717 en abandonar la flota y debe salir de Australia a mediados de Junio 2023 antes de ser vendido a otra aerolínea importante. Qantas dijo que, debido al alcance limitado de la aeronave, tendrá ocho paradas de combustible en su viaje a su nuevo hogar en América del Norte, incluidas paradas en Filipinas, Japón y Alaska.

En el Aeropuerto de Sydney donde el 717 tiene su base operativa habían arribado un Boeing 787-9 Dreamliner para Qantas Airways y un Airbus A321neo para JetStar como parte de las actualizaciones de flota. El CEO de Qantas Group, Alan Joyce, quien estuvo acompañado por la CEO de Jetstar, Stephanie Tully, y pilotos y tripulaciones de las dos aerolíneas dieron la bienvenida a ambas aeronaves.

El CEO de Qantas Airways, Alan Joyce dijo que era el final de una era para los Boeing 717 y que han desempeñado un papel crucial en la conexión de los australianos a través de la red nacional y regional durante más de dos décadas: “Es apropiado que el primer 717 registrado en este país esté dando paso a otro nuevo tipo de flota, el A220, que puede operar el doble del alcance de los 717, abriendo nuevas rutas nacionales e internacionales de corta distancia. Qantas se encuentra en las primeras etapas del programa de renovación de flota más grande de su historia, con hasta 299 aviones de fuselaje estrecho repartidos en más de diez años, así como los A350 que operarán nuestros vuelos del Proyecto Sunrise. Es un momento increíblemente emocionante para nuestros empleados, así como para nuestros clientes, ya que estos nuevos aviones crean más oportunidades y desbloquean nuevos destinos”.

Reemplazo por A220
Los veinte 717 de QantasLink están siendo reemplazados por 29 Airbus A220 como parte del programa de renovación de la flota del Proyecto Winton de Qantas. Se espera que el primer A220 llegue a finales de este año 2023 permitiendo unir distancias cortas a destinos de baja densidad en el gran territorio de Australia.

Actualizaciones de flota
El último 787-9 denominado Billabong se unió a la red este mes de Mayo 2023, y otros dos 787 se entregarán en las próximas semanas, lo que elevará la flota de Dreamliners de Qantas a catorce unidades. La inducción de estos Dreamliners ha permitido a Qantas reanudar los vuelos Sydney—San Francisco, y apoyarán el lanzamiento del Sydney a Nueva York a través de la ruta Auckland, a partir de Junio 2023. Jetstar está construyendo rápidamente su flota de Airbus A321LR, con siete ahora en operación en rutas nacionales e internacionales entre Australia y Bali, Indonesia. Jetstar recibirá otros once A321LR (11) antes de finales del próximo año.

QANTAS deprograms 3rd Boeing 717

Qantas continues to deprogram Boeing 717
Will replace with Airbus A220

The Australian company QANTAS Airways has announced that it continues with its plan to deprogram the Boeing 717 of its fleet which includes QantasLink. The Boeing 717-200 has represented a faithful aircraft for more than twenty years of service on lower-density routes. Australia’s largest airline marks the start of the departure of the first Boeing 717 registered MSN 55054, it was built in 1999 and arrived in Australia in April 2000, first joining the Impulse Airlines fleet with VH-IMP. Following the acquisition of Impulse Airlines, the 717-200 moved to the QantasLink fleet in May 2001, later joining the Jetstar fleet in May 2004. In January 2006 it was re-registered as VH-NXI operating for sixteen years for QantasLink. The Boeing 717-200 has accumulated operations for more than 29,000 flights and transported more than 1.6 million passengers for Qantas and Jetstar.

The aircraft is the third Boeing 717 to leave the fleet and is due to leave Australia in mid-June 2023 before being sold to another major airline. Qantas said that due to the aircraft’s limited range, it will have eight fuel stops on its journey to its new North American home, including stops in the Philippines, Japan, and Alaska.

At Sydney Airport where the 717 is based, a Boeing 787-9 Dreamliner for Qantas Airways and an Airbus A321neo for JetStar had arrived as part of the fleet upgrades. Qantas Group CEO Alan Joyce, who was joined by Jetstar CEO Stephanie Tully, and pilots and crews from the two airlines welcomed both aircraft.

Qantas Airways CEO Alan Joyce said it was the end of an era for Boeing 717s and that they have played a crucial role in connecting Australians across the national and regional network for more than two decades: “It is appropriate that the first 717 registered in this country is giving way to another new type of fleet, the A220, which can operate twice the range of the 717, opening up new short-haul domestic and international routes. Qantas is in the early stages of the largest fleet renewal program in its history, with up to 299 narrow-body aircraft spread over more than ten years, as well as the A350s that will operate our Project Sunrise flights. This is an incredibly exciting time for our employees, as well as for our customers as these new aircraft create more opportunities and unlock new destinations”.

Replacement for A220
QantasLink’s twenty 717s are being replaced by 29 Airbus A220s as part of Qantas’ Project Winton fleet renewal program. The first A220 is expected to arrive at the end of this year, 2023, allowing it to connect short distances to low-density destinations in the large territory of Australia.

Fleet upgrades
The latest 787-9 named Billabong joined the network this May 2023, and a further two 787s will be delivered in the coming weeks, bringing Qantas’ Dreamliner fleet to fourteen. The induction of these Dreamliners has allowed Qantas to resume Sydney-San Francisco flights and will support the launch of the Sydney to New York via the Auckland route, starting in June 2023. Jetstar is rapidly building its fleet of Airbus A321LRs, with seven now in operation on domestic and international routes between Australia and Bali, Indonesia. Jetstar will take delivery of a further eleven A321LRs (11) before the end of next year.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Airgways.com
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China Eastern startup C919

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AW | 2023 05 27 00:13 | AIRLINES

China Eastern presenta tentativamente primer vuelo C919

China Eastern Airlines ha programado tentativamente el primer vuelo de la aeronave insignia de China, el COMAC C919. La aeronave, registrada apropiadamente como B-919A, está programada para operar el vuelo MU9191 el 28 de Mayo de 2023. El avión de fuselaje estrecho de fabricación nacional volará entre el Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao (SHA) y el Aeropuerto Capital de Beijing (PEK), completando el viaje de regreso el mismo día.

El medio de comunicación estatal chino Global Times ha informado que la aerolínea operará pronto vuelos con el COMAC C919. China Eastern Airlines había programado previamente vuelos con el COMAC C919 en Febrero de 2023, cuando el horario de la aerolínea indicaba que el avión operaría el vuelo MU9191 el 28 de Febrero de 2023. Más tarde, el C919 fue reemplazado por el Airbus A320.

China Eastern Airlines recibió el COMAC C919 en Diciembre de 2023, el primero de los cinco aviones del tipo que ha ordenado hasta ahora. Cuando lo hizo, los medios locales también informaron que antes de que el avión entrara en operaciones, pasaría por un programa de prueba de 100 horas de vuelo antes de transportar pasajeros en servicios comerciales. Sin embargo, el avión dejó de volar abruptamente en Febrero de 2023, antes de operar un solo vuelo de pruebas en Marzo de 2023. El 17 de Mayo de 2023, el COMAC C919 de China Eastern Airlines comenzó a volar una vez más, operando 19 vuelos desde entonces, según registros de flightradar24.com.

CFM International es una empresa conjunta entre General Electric (GE) y Safran Aircraft Engines. Con el objetivo de competir con el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, el C919 tiene capacidad para entre 158 y 192 pasajeros, volando hasta entre 4.075 y 5.555 kilómetros/2.532 y 3.450 millas. El COMAC C919 está propulsado por el motor CFM International LEAP-1C, mientras que el A320neo con el LEAP-1A y el Boeing 737 MAX el LEAP-1B. Las aerolíneas que compran el avión de la familia A320neo también tienen la opción de utilizar los motores Pratt & Whitney PW1100G.

El COMAC C919 de China Eastern Airlines está configurado en un diseño de dos clases, con capacidad para ocho pasajeros de clase ejecutiva y 156 de clase económica. El Grupo de Aviación HNA de China está ordenando 100 aviones de COMAC Corp, incluidos 60 C919 y 40 ARJ21. China Eastern COMAC C919 vuelve a volar después de meses de pausa.

Perspectiva mercado chino
“Si el tráfico chino comienza a aumentar, entonces se podía ver un ablandamiento de la postura de China hacia Boeing”, argumenta McClelland. Una señal temprana puede ser el reciente pedido de Greater Bay Airlines de Hong Kong de 15 Boeing 737 MAX y cinco 787. A fines de Abril 2023, los reguladores chinos publicaron un informe que se considera que facilita las entregas de nuevos 737 MAX a China. Boeing ha almacenado más de 130 MAX destinados a China. Finalmente, McClelland cree que Airbus y Boeing tienen cada uno un número significativo de pedidos chinos no revelados.

Incluso bajo tensiones comerciales y políticas, Estados Unidos no carece de influencia en las políticas de compra de aviones de China. El analista de Wolfe Research, Myles Walton, señala que la mitad de los sistemas en el COMAC C919 de China, destinados a competir en el mercado de fuselaje estrecho, provienen de proveedores estadounidenses. “El abandono por parte de China de los aviones Boeing sería un resultado insostenible para que los políticos estadounidenses permitan que continúe el intercambio de tecnología”, dijo Myles Walton. Por lo tanto, una desventaja, pero no una exclusión del mercado chino, parece más probable para Boeing, pues el mercado seguirá siendo enorme, aunque probablemente disminuya en importancia relativa en el futuro.

El fabricante estadounidense se está recuperando, con un aumento de los ingresos del primer trimestre del 28%, año tras año, esperando producir 38 Boeing 737 MAX a finales de 2023 y una cartera de pedidos de más de 4.500 aviones comerciales. En la llamada de ganancias del primer trimestre de Boeing, el CEO Dave Calhoun señaló que los viajes nacionales de China estaban en niveles anteriores a la pandemia y continuarían creciendo. La compañía también dijo que todos los operadores de MAX en China habían vuelto a volar sus aviones y 45 de los 95 737 MAX en China estaban de vuelta en servicio.

China Eastern startup C919

China Eastern presents tentatively schedule first flight C919

China Eastern Airlines has tentatively scheduled the first flight of the Chinese flagship aircraft, COMAC C919. The aircraft, properly registered as B-919A, is scheduled to operate the MU9191 flight on May 28, 2023. The national manufacturing narrow fuselage aircraft will fly between the Shanghai Hongqiao International Airport (SHA) and the Beijing Capital Airport (PEK), completing the return trip on the same day.

The Chinese state media Global Times has reported that the airline will soon operate flights with the Comacc C919. China Eastern Airlines had previously scheduled flights with the Comc C919 in February 2023, when the airline schedule indicated that the plane would operate the MU9191 flight on February 28, 2023. Later, the C919 was replaced by the Airbus A320.

China Eastern Airlines received the COMAC C919 in December 2023, the first of the five aircraft of the type he has ordered so far. When he did, the local media also reported that before the plane went into operation, it would go through a 100-hour flight program before transporting passengers in commercial services. However, the plane stopped flying abruptly in February 2023, before operating a single test flight in March 2023. On May 17, 2023, China’s Comacc C919 Eastern Airlines began flying once again, operating 19 Flights since then, according to records of Flightradar24.com.

CFM International is a joint company between General Electric (GE) and Safran Aircraft Engines. With the aim of competing with the Airbus A320neo and the Boeing 737 MAX, the C919 has a capacity for between 158 and 192 passengers, flying up to 4,075 and 5,555 kilometers/2,532 and 3,450 miles. The COMAC C919 is propelled by the CFM International LEAP-1C engine, while the A320neo with the LEAP-1A and the Boeing 737 MAX El LEAP-1B. Airlines that buy the A320neo family plane also have the option of using Pratt & Whitney PW1100G engines.

The Chinese Comacc C919 Eastern Airlines is configured in a two-kind design, with a capacity for eight executives and 156 passengers of economic class. The China HNA Aviation Group is ordering 100 COMAC aircraft, including 60 C919 and 40 ARJ21. China Eastern COMAC C919 flies again after months of pause.

Chinese market perspective
“If Chinese traffic begins to increase, then you could see a softening of China’s position towards Boeing”, says McClelland. An early sign can be Greater Bay Airlines’s Request for Hong Kong of 15 Boeing 737 MAX and five 787. At the end of April 2023, Chinese regulators published a report that is considered to facilitate the deliveries of the new 737 MAX to China. Boeing has stored more than 130 MAX for China. Finally, McClelland believes that Airbus and Boeing each have a significant number of non-revealed Chinese orders.

Even under commercial and political tensions, the United States does not lack influence on Chinese aircraft purchase policies. The Wolfe Research analyst, Myles Walton, points out that half of the Systems in China’s COMAC C919, aimed at competing in the narrow fuselage market, come from US suppliers. “The abandonment by China of Boeing aircraft would be an unsustainable result for US politicians to allow technology exchange to continue”, said Myles Walton. Therefore, a disadvantage, but not an exclusion from the Chinese market, seems more likely for Boeing, because the market will remain huge, although it probably decreases in relative importance in the future.

The American manufacturer is recovering, with an increase in the income of the first quarter of 28%, year after year, waiting to produce 38 Boeing 737 MAX in late 2023 and a request for more than 4,500 commercial airplanes. In the first quarter of Boeing’s profits, the CEO Dave Calhoun said that China’s national trips were at levels prior to the pandemic and would continue to grow. The company also said that all MAX operators in China had once again fly their aircraft and 45 of the 95 737 MAX in China were back in service.

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Programa Embraer turboprop retrasado

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AW | 2023 05 27 00:11 | INDUSTRY

Posponen programa turbohélice varios años

Un nuevo potencial avión turbohélice de Embraer “se deslizará al menos hasta principios de la década de 2030”, dijo el Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, el 26 de Mayo de 2023. La declaración es la última y más clara indicación de que el proyecto, tal como se concibió originalmente, no se convertirá en realidad al menos hasta varios años vista.

El constructor brasileño de aviones comerciales ha anunciado que pospone la decisión de iniciar el programa de aeronaves turbohélices conocido como TPNG o E3-Jet, para el desarrollo de dos versiones de aviones regionales TPGN 70 y TPGN 90. El programa ha sido retrasado nuevamente sin identificar los motivos definidos, dejando un umbral de espacio para ver la luz de un nuevo producto hacia finales de 2030 o más allá.

Delayed turboprop Embraer Program

They postpone turboprop program for several years

A new potential turbohélice plane from Embraer “will slide at least until the early 2030s”, said President and CEO of Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, on May 26, 2023. The statement is the last and most clear indication that the project, as originally conceived, will not become at least up to several years seen.

The Brazilian Business Constructor of Commercial Aircraft has announced that it postpones the decision to initiate the TurboHelic aircraft program known as TPNG or E3-JET, for the development of two versions of regional aircraft TPGN 70 and TPGN 90. The program has been delayed again without identifying The defined reasons, leaving a space threshold to see the light of a new product towards the end of 2030 or beyond.

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SKY aterriza en Valle Conlara

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AW | 2023 05 26 21:34 | AIRLINES ROUTES

Primer vuelo internacional al Valle del Conlara

Este Jueves 25 de Mayo de 2023 desembarcó en el Aeropuerto Valle del Conlara/RLO, Provincia de San Luis, Argentina, el primer vuelo de SKY Airline de Chile a las 16:20 hs. El vuelo proveniente de Santiago de Chile fue gestionado por el Gobierno provincial de San Luis, junto a la compañía aérea. El nuevo vuelo marca la apertura internacional del Aeropuerto de Valle del Conlara permitiendo enlazar la ruta Santiago de Chile/SCL—Valle del Conlara/RLO en un hito histórico para la provincia puntana.

La aerolínea chilena SKY Airlines ha empleado los Airbus A320neo para realizar las operaciones no regulares. La aeronave está configurada con 168 pasajeros en clase única Economy.

Más vuelos a la Región Puntana
El Secretario de Transporte de la Provincia de San Luis, Sebastián Anzulovich, expresó que después de concretarse el primer vuelo internacional entre el Aeropuerto Santiago de Chile y Valle del Conlara, la Secretaría de Transporte de la Provincia trabaja en las fechas de vuelos para Junio y Julio 2023 entre ambos países. Indicó las fechas probables para incorporar más vuelos entre las fechas del 23 y 26/06, como así también entre el 13, 16, 21 y 24 de Julio de 2023.

Los vuelos no regulares, contratados por la empresa SKY Airline representan un incentivo y un progreso para la región del Cuyo en Argentina. “El trabajo en conjunto entre todas las dependencias que actuaron en la parte operativa del aeropuerto. Esta situación puso a prueba todos los agentes que trabajan en el lugar y a las distintas áreas como, la Policía de San Luis, Bomberos, Aeronáutica, Migraciones, Gendarmería, Senasa, Policía Federal, trabajando todos en conjunto para que el vuelo llegara y saliera bien. Por eso es importante el trabajo que realizamos en conjunto con la Secretaría de Turismo”, dijo Sebastián Anzulovich. El funcionario indicó que, al contar con un turismo internacional, los cabañeros, hoteleros o quienes estén vinculados a este sector, “van a tener que adaptar sus servicios a los requerimientos y estándares de consumo que solicitan este tipo de viajeros, que tiene un poder adquisitivo mayor. Afortunadamente, contamos con prestadores de excelente calidad que ofrecen muy buenos servicios”. Además, dijo que se van a tener que abrir nuevos servicios para este tipo de turistas, como por ejemplo, casas de cambio, alquileres de autos, servicio de transfer de San Luis y Villa Mercedes hacia el Aeropuerto Valle del Conlara, entre otros. “Esto generará nuevos espacios de desarrollo, nuevas oportunidades de negocios vinculados al turismo que viene. Hemos generado un puente aéreo turístico, para vincular dos ciudades sin tener que pasar por Aeroparque u otra terminal aérea. Es una gran puerta de entrada y salida para nuestra provincia al mundo”.

SKY lands in Valle Conlara

First international flight to the Conlara Valley

This Thursday, May 25, 2023, landed at the Valle del Conlara/RLO airport, San Luis province, Argentina, on the first flight of Sky Airline from Chile at 16:20 hs. The flight from Santiago de Chile was managed by the Provincial Government of San Luis, next to the airline. The new flight marks the international opening of the Conlara Valley Airport allowing the Santiago de Chile/SCL—Valle of Conlara/Rlo route in a historic milestone for the Puntana province.

Chilean airline Sky Airlines has used the Airbus A320neo to perform non-regular operations. The aircraft is configured with 168 passengers in a unique Economy.

More flights to the Puntana region
The Secretary of Transportation of the Province of San Luis, Sebastián Anzulovich, said that after the first international flight between Santiago de Chile and Valle del Conlara airport, the Ministry of Transportation of the Province working on the flight dates for June and July 2023 between both countries. He indicated the probable dates to incorporate more flights between the dates of 23 and 26/06, as well as between July 13, 21, and 24, 2023.

Non-regular flights, hired by the Sky Airline company represent an incentive and progress for the Cuyo region in Argentina. The joint work between all the units that acted in the operating part of the airport. “This situation tested all the agents who work in the place and to the different areas such as the San Luis Police, Firefighters, Aeronautics, Migrations, Gendarmerie, Senasa, and Federal Police, all working together for the flight to arrive and leave good. That is why the work we do in conjunction with the Ministry of Tourism is important”, said Sebastián Anzulovich. The official indicated that, having international tourism, the cabañeros, hoteliers, or those who are linked to this sector, “they will have to adapt their services to the requirements and consumption standards requesting this type of travelers, which has a power major purchasing. Fortunately, we have excellent quality providers that offer very good services”. In addition, he said that new services will have to open for this type of tourist, such as exchange houses, car rentals, San Luis and Villa Mercedes Transfer Service to Valle del Conlara airport, among others. “This will generate new development spaces and new business opportunities linked to tourism that comes. We have generated a tourist air bridge, to link two cities without having to go through Aeroparque or other air terminals. It is a great entrance and exit door to our province to the world”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Sanluis.gov.ar / Airgways.com
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Boeing reanuda MAX reacondicionados

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AW | 2023 05 26 14:03 | INDUSTRY

Boeing reanuda entregas de 737 MAX reacondicionados

The Boeing Company ha comenzado a entregar aviones Boeing 737 MAX que habían sido retenidos para resolver un problema de fabricación, aunque el fabricante de aviones enfrenta presión en el extremo superior de su guía de flujo de efectivo para los siguientes años, dijo el Jueves 25/05 el Director Financiero de la compañía, Brian West.

Se espera que la reanudación de las entregas del 737 MAX, que había sido puestos a reacondicionamiento en Seattle (WA) a principios de Mayo 2023, ayude a Boeing a alcanzar su objetivo de 400-450 aviones comerciales este año. “Todavía esperamos que la primera mitad del año sea de aproximadamente 30 por mes y la mitad posterior de aproximadamente 40 por mes”, dijo Brian West sobre el objetivo de entrega en una conferencia organizada por Wolfe Research.

Boeing suspendió este año las entregas de algunos 737 MAX después de ser notificado por Spirit AeroSystems, que suministra los fuselajes de aviones narrowbodies, por un defecto de fabricación. Brian West dijo que la compañía espera aumentar la producción del 737 MAX más vendido de unas fracción de 31 al mes actualmente a 38 mensuales para hacia finales de 2023. “No sé exactamente cuándo, pero eso está en nuestro plan de juego”.

Brian West también dijo que el extremo superior de la guía de Boeing de US$ 3.000 millones a US$ 5.000 millones en flujo de efectivo libre para el año estaba un poco presionado debido a las restricciones continuas de la cadena de suministro en su negocio de defensa, pero dijo que la compañía mantiene ese pronóstico.

Boeing reconditioned MAX deliveries

Boeing resumes 737 MAX reconditioned

The Boeing Company has begun to deliver the Boeing 737 MAX that had been retained to solve a manufacturing problem, although the airplane manufacturer faces pressure at the upper end of its cash flow guide for the following years, said Thursday 25/05 The company’s financial director Brian West.

It is expected that the resumption of deliveries of 737 MAX, which had been placed at reconditioning in Seattle (WA) in early May 2023, helps Boeing reach its goal of 400-450 commercial airplanes this year. “We still hope that the first half of the year is approximately 30 per month and the posterior half of approximately 40 per month”, Brian West said about the awarding goal at a conference organized by Wolfe Research.

Boeing suspended this year the deliveries of some 737 MAX after being notified by Spirit AeroSystems, which supplies Narrowbodies aircraft fuselages, for a manufacturing defect. Brian West said the company expects to increase the production of the best-selling 737 MAX from a fraction of 31 a month currently to 38 per month by the end of 2023. “I don’t know exactly when, but that is in our game plan”.

Brian West also said that the upper end of the US$ 3 billion Boeing guide to US$ 5,000 million in free cash flow for the year was a bit pressured due to the continuous restrictions of the supply chain in his defense business, but said the company maintains that forecast.

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Argentina Weekend XL

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AW | 2023 05 25 12:39 | AIRLINES MARKET

Fin de semana largo de Mayo 2023
Estiman 750.000 personas viajarán en transporte público

El movimiento de pasajeros en la República Argentina se sigue potenciando y desde el Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos, Aerolíneas Argentinas, Aeropuertos Argentina 2000, CNRT y ANSV, se indican los números que evidencian el crecimiento en los distintos sectores. Se vendieron más de 784.000 pasajes para viajar entre el 24 y el 29 de Mayo de 2023, siendo más de 500.000 en el sector aéreo, más de 24.000 en el ferroviario y 264.000 en el automotor de larga distancia. Además, para quienes no definieron modalidad y destino, enumeramos una serie de recomendaciones y utilidades.

El fin de semana largo del 25 de Mayo de 2023 llegó con planes para recorrer el país en las diferentes modalidades de transporte. El Ministerio de Transporte de la Nación, conducido por Diego Giuliano, registró a través de organismos dependientes de su cartera que más de 784.000 personas se movilizarán en transporte público por todo el país. Más de 500.000 lo harán en avión, dentro de los cuales más de 230.000 lo harán a través de Aerolíneas Argentinas; más de 24.000 lo harán en trenes de pasajeros de larga distancia y 264.000 en micros de larga distancia.

En línea con este gran movimiento turístico de cara al fin de semana largo, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, declaró: “Estas cifras son el resultado de un Plan de Modernización del Transporte que estamos impulsando desde el inicio de la gestión. Números que son una excelente noticia para el turismo y para la economía del país, que se ve muy beneficiada cuando las personas salen a descansar, a divertirse, a comer, a ver un espectáculo. Viajar hoy es más cómodo y más rápido. Porque le estamos devolviendo el tiempo a las personas, con obras en todos los modos de transporte. Además, es más seguro porque reforzamos los controles, prevenimos el consumo de alcohol y mejoramos la operación de los servicios”.

Respecto al movimiento aéreo, y en base a las operaciones confirmadas por Aeropuertos Argentina 2000, se espera que viajen en avión más de 500 mil pasajeros por los aeropuertos de todo el país.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas informa que se espera un 87% de ocupación en vuelos de cabotaje, con más de 230.000 pasajeros. Desde el Miércoles 24/05 y hasta el Lunes 29 de Mayo de 2023 los destinos más elegidos para volar en la aerolínea nacional son: Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, Salta, Neuquén, Ushuaia, Tucumán y El Calafate. Cabe destacar que la línea de bandera continúa expandiéndose y consolidándose como la principal operadora de vuelos de cabotaje en el país. Las low cost JetSMART Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas esperan aumentar su tráfico aéreo permitiendo atraer a sus clientes con tarifas reducidos a destinos convenientes en Argentina.

Recomendaciones
Es importante llegar temprano a los aeropuertos, en ese sentido, para vuelos dentro de Argentina desde Buenos Aires se recomienda llegar three horas antes y desde aeropuertos del interior, 2 horas antes. Para vuelos Internacionales o Regionales, la recomendación es desde Buenos Aires cuatro horas antes. También recordar que para vuelos internacionales deben tener la documentación necesaria vigente y requisitos adicionales exigidos por el país de destino. A su vez, teniendo en cuenta las contingencias climáticas actuales, se recomiendo contactar a la aerolínea correspondiente para verificar si hubo cambios en el vuelo reservado.

Argentina Weekend XL

May 2023 weekend extra large
They estimate 750,000 people will travel by public transport

The passenger movement in the Argentine Republic continues to enhance and from the Ministry of Transportation, through Argentine trains, Aerolineas Argentinas, Aeropuertos Argentina 2000, CNRT, and ANSV, the numbers that show growth in the different sectors are indicated. More than 784,000 tickets were sold between May 24 and 29, 2023, more than 500,000 in the air sector, more than 24,000 in the railway, and 264,000 in the long-distance car. In addition, for those who did not define modality and destination, we list a series of recommendations and profits.

The long weekend of May 25, 2023, arrived with plans to tour the country in the different transport modalities. The Ministry of Transportation of the Nation, led by Diego Giuliano, registered through organisms dependent on its portfolio that more than 784,000 people will mobilize by public transport throughout the country. More than 500,000 will do so by plane, within which more than 230,000 will do so through Aerolineas Argentinas; More than 24,000 will do it in long-distance passenger trains and 264,000 in long-distance micros.

In line with this great tourist movement for a long weekend, the Minister of Transportation of the Nation, Diego Giuliano, declared: “These figures are the result of a transportation modernization plan that we are promoting since the beginning of the management Numbers that are excellent news for tourism and for the economy of the country, which looks very benefited when people go out to rest, have fun, eat, see a show. Traveling today is more comfortable and faster. We are returning the time to people, with works in all modes of transport. In addition, it is safer because we reinforce the controls, prevent alcohol consumption, and improve the operation of services”.

Regarding air movement, and based on the operations confirmed by Aeropuertos Argentina 2000, more than 500 thousand passengers through airports throughout the country are expected to travel by plane.

For its part, Aerolineas Argentinas informs that an 87% occupation on cabotage flights is expected, with more than 230,000 passengers. From Wednesday 24/05 until Monday, May 29, 2023, the most chosen destinations to fly on the national airline are Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, Salta, Neuquén, Ushuaia, Tucumán and El Calafate. It should be noted that the flag line continues to expand and consolidate as the main cabotage flight operator in the country. Low-cost Jetsmart Airlines Argentina and Flybondi Airlines hope to increase their air traffic allowing their customers to attract their customers reduced to convenient destinations in Argentina.

Recommendations
It is important to reach airports early, in that sense, for flights within Argentina from Buenos Aires it is recommended to arrive 3 hours before and from Interior airports, two hours earlier. For international or regional flights, the recommendation is from Buenos Aires four hours before. Also, remember that for international flights they must have the necessary documentation and additional requirements required by the country of destination. In turn, taking into account the current climatic contingencies, it is recommended to contact the corresponding airline to verify if there were changes in the reserved flight.

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Air Corporate ordena helicópteros

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AW | 2023 05 25 11:57 | AVIATION / INDUSTRY

Air Corporate ordena 43 helicópteros Airbus en EBACE 2023

El principal operador italiano de aviación de negocios, Air Corporate, ha realizado un pedido en firme de 43 helicópteros a Airbus el último día de la feria EBACE 2023. Los helicópteros incluyen cuarenta helicópteros monomotor H125/H130 (40) más tres ACH160 (3) de Airbus Corporate Helicopters en configuración Line con el paquete Lounge para agregar a los dos ACH160 que ya están pedidos. El contrato es el mayor pedido de helicópteros comerciales registrado por Airbus en Italia y verá los helicópteros entregados en los próximos años para una variedad de servicios de pasajeros privados y de negocios, así como para operaciones de servicios públicos.

La junta de Air Corporate dijo en un comunicado: “Estamos experimentando una creciente demanda del innovador ACH160 en el mercado italiano. El ACH160 es un helicóptero bonito, seguro y confortable y la configuración Line con configuración de paquete Lounge garantiza elegancia y, al mismo tiempo, un excelente rendimiento. Igualmente, el H125 sigue siendo el helicóptero de referencia para misiones de trabajo aéreo en Italia debido a su rendimiento inigualable. El H130 también está teniendo un gran éxito en nuestro país para vuelos turísticos y transporte de pasajeros”.

El Director de la Degión de Europa de Airbus Helicopters, Thomas Hein, dijo: “Me gustaría agradecer a Air Corporate por su continua confianza en nuestros productos. Este pedido es el resultado de los años que invertimos en construir y mantener una sólida relación comercial con Air Corporate. Estoy orgulloso del éxito de Air Corporate en la expansión de su flota y del sector de la aviación comercial privada en Italia”.

El último anuncio amplía los 28 pedidos adicionales de Air Corporate, con sede en Verona, en los últimos años como parte de una expansión continua de la flota. Solo en los últimos dos años, Air Corporate ha recibido 17 helicópteros Airbus, incluido el primero de dos H135 bimotor. Los helicópteros Airbus han estado volando en Italia durante 50 años y la compañía es un actor clave en el mercado italiano de helicópteros con 90 clientes y una flota de más de 240 helicópteros en servicio.

Air Corporate orders helicopter

Air Corporate orders 43 Airbus helicopters in Ebace 2023

The main Italian business aviation operator, Air Corporate, made a firm order of 43 helicopters to Airbus on the last day of the EBACE 2023 fair. Helicopters include forty monomotor helicopters H125/H130 (40) plus three ACH160 (3) Airbus Corporate Helicopters inline configuration with the Lounge package to add to the two ACH160 that is already requested. The contract is the biggest request for commercial helicopters registered by Airbus in Italy and will see the helicopters delivered in the coming years for a variety of private and business passenger services, as well as for public service operations.

The Air Corporate Board said in a statement: “We are experiencing a growing demand for the innovative ACH160 in the Italian market. ACH160 is a beautiful, safe, and comfortable helicopter and line configuration with lounge package configuration guarantees elegance and, at the same time, excellent performance. Likewise, the H125 remains the reference helicopter for aerial work missions in Italy due to its unmatched performance. The H130 is also having great success in our country for tourist flights and passenger transport”.

The Director of the Region of Europe of Airbus Helicopters, Thomas Hein, said: “I would like to thank Air Corporate for their continuous confidence in our products. This order is the result of the years we invest in building and maintaining a solid commercial relationship with Air Corporate. I am proud of the success of Air Corporate in the expansion of its fleet and the private commercial aviation sector in Italy”.

The last announcement extends the 28 additional orders of Air Corporate, based in Verona, in recent years as part of a continuous expansion of the fleet. In the last two years, Air Corporate has received 17 Airbus helicopters, including the first of two H135 Bimotor. Airbus helicopters have been flying in Italy for 50 years and the company is a key actor in the Italian helicopter market with 90 customers and a fleet of more than 240 helicopters in service.

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Lufthansa/Airbus #600 entregas

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AW | 2023 05 24 21:08 | AIRLINES / INDUSTRY

Lufthansa toma entrega de la aeronave número seiscientos

La entrega del nuevo avión Airbus número 600 a Lufthansa German Airlines marca un hito histórico. La compañía germana ha alcanzado la marca de 600 aeronaves a través de su historia cuando se hizo entrega de un A321neo con un livery con la leyenda del número 600 en el fuselaje. Airbus y Lufthansa celebraron durante una ceremonia en Hamburgo el Miércoles 24/05 la histórica entrega.

Al evento asistieron el CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, y su colega de Airbus, Guillaume Faury. El CEO de Airbus señaló que desde la primera entrega de un A300B2 el 9 de Febrero de 1976, Lufthansa ha recibido un avión Airbus cada mes. Según la propia hoja de datos de Airbus, Lufthansa ha ordenado 536 aviones que están actualmente en producción o aún listados por el fabricante de aviones, ha recibido 427 y opera 265. La filial Austrian Airlines aparece con 32 pedidos, 32 entregas y 37 en operación, SWISS Airlines con 87 órdenes, 70 en entregas y 76 en operación. Más del noventa por ciento de los aviones entregados todavía están en servicio.

Los datos también muestran que IndiGo ha ordenado 830 aviones actuales y de nueva generación, recibió 348 y opera 272. NAS Aviation Services aparece con 633 pedidos y 528 entregas. El arrendador ILFC figura con 600 pedidos y entregas, pero la compañía ahora es parte de AerCap.

Historia junto a Airbus
Lufthansa ordenó tres Airbus A300B2 en 1975, una elección que fue en gran parte motivada políticamente ya que Alemania fue uno de los accionistas fundadores del fuselaje europeo. Eventualmente operó once B2. En 1979, Lufthansa fue el cliente de lanzamiento del A310-200 más pequeño, con la primera de veinte entregas incluyendo los A310-300 en 1983. La aerolínea también lanzó el A340-200 en junio de 1987 con un pedido de quince, pero finalmente ordenó 35 A340-200 y A340-300, con las primeras entregas a partir de 1993. También tenía 24 de los A340-600 estirados que se lanzaron más tarde y de los cuales nueve todavía están en servicio en la actualidad. En 1987, la aerolínea también recibió el primer A300-600 de los quince que operaría. También se lanzó ese año junto con el A340 el avión bimotor A330, pero Lufthansa operó solo cinco 200, ya que prefería el 300 más largo. El primer A330 se unió en 2004. Una vez, la flota incluía dieciocho de ellos, pero solo once permanecen en servicio ahora. A lo largo de los años, Lufthansa ha ordenado 341 aviones de la familia A320, excluyendo los de sus aerolíneas subsidiarias SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines. Comenzó con un modesto pedido de quince A320 con la primera entrega en 1989. Fue el cliente de lanzamiento de la familia A320neo. Hoy en día, el grupo tiene más de 370 todavía en funcionamiento, con más A320neo y A321neo que provienen de pedidos sin completar. El A318 es el único tipo Airbus que Lufthansa no ha podido operar.

Lufthansa era un orgulloso cliente del A380 cuando recibió el primer avión en 2010. Tenía catorce aviones de dos pisos, pero la crisis de Covid casi significó el final para el tipo dentro de la flota. Gracias a una combinación de una recuperación muy fuerte de los viajes aéreos y los problemas de la cadena de suministro con los OEM, Lufthansa volverá a poner en servicio cuatro aviones este año y otros dos en 2024. La fe de los dos restantes en la propiedad de Lufthansa aún no se ha decidido. La relación con Airbus ha continuado con el A350-900, que entró en vigor en2016. Lufthansa opera 21 de ellos, y otros doce se unirán en los próximos años como aviones de nueva construcción o de segunda mano. Cinco se unirán a SWISS. Según datos de Airbus, Lufthansa ordenó cincuenta A350-900. En 2026, cuando Lufthansa celebrará su centenario, se entregará el primer A350-1000 de los diez que se han pedido en marzo. Este bien podría ser el 700ésimo Aviones Airbus para Lufthansa. Con su tercer mandato como CEO recientemente confirmado, es probable que Carsten Spohr vuelva a recoger el avión él mismo.

Lufthansa and Airbus celebrate 600 deliveries

Lufthansa takes delivery of the number six hundred

The delivery of the new Airbus plane number 600 to Lufthansa German Airlines marks a historical milestone. The German company has reached the 600 aircraft brand throughout its history when an A321neo was delivered with a Livery with the legend of the number 600 in the fuselage. Airbus and Lufthansa celebrated during a ceremony in Hamburg on Wednesday 24/05 the historic delivery.

The event was attended by the CEO of Lufthansa, Carsten Spohr, and its colleague from Airbus, Guillaume Faury. The Airbus CEO said that since the first installment of an A300B2 on February 9, 1976, Lufthansa has received an Airbus plane every month. According to the Airbus Data Sheet, Lufthansa has ordered 536 aircraft that are currently in production or even listed by the aircraft manufacturer, has received 427, and operates 265. The Austrian Austrian Airlines appears with 32 orders, 32 deliveries, and 37 in operation in operation, SWISS Airlines with 87 orders, 70 deliveries, and 76 in operation. More than ninety percent of the aircraft delivered are still in service.

The data also show that Indigo has ordered 830 current and new generation aircraft, received 348, and operates 272. NAS Aviation Services appears with 633 orders and 528 deliveries. The ILFC lessor appears with 600 orders and deliveries, but the company is now part of AerCap.

History with Airbus
Lufthansa ordered three Airbus A300B2 in 1975, an election that was largely politically motivated since Germany was one of the founding shareholders of the European fuselage. Eventually, Once B2 operated. In 1979, Lufthansa was the smallest A310-200 launch customer, with the first of twenty deliveries including the A310-300 in 1983. The airline also launched the A340-200 in June 1987 with a request for fifteen, but finally, ordered 35 A340-200 and A340-300, with the first deliveries in 1993. He also had 24 of the A340-600 stretched that launched later and of which nine are still in service today. In 1987, the airline also received the first A300-600 of the fifteen that would operate. The Bimotor A330 plane was also launched together with the A340, but Lufthansa operated only five 200 since it preferred the longest 300. The first A330 joined in 2004. Once, the fleet included eighteen of them, but only eleven remain in service now. Over the years, Lufthansa has ordered 341 A320 family planes, excluding those of its Swiss subsidiary airlines, Austrian Airlines, and Brussels Airlines. He began with a modest request of fifteen A320 with the first installment in 1989. He was the launch customer of the A320neo family. Today, the group has more than 370 still in operation, with more A320neo and A321neo that come from orders without complete. The A318 is the only Airbus type that Lufthansa has not been able to operate.

Lufthansa was a proud customer of the A380 when he received the first plane in 2010. He had fourteen two-story airplanes, but the Covid crisis almost meant the end for the type inside the fleet. Thanks to a combination of a very strong recovery of air trips and the problems of the supply chain with the OEM, Lufthansa will put four airplanes in service this year and two in 2024. The faith of the remaining two on the property in the property Lufthansa has not yet been decided. The relationship with Airbus has continued with the A350-900, which entered into force in 2016. Lufthansa operates 21 of them, and another twelve will join in the coming years as new or second-hand aircraft. Five will join Swiss. According to Airbus data, Lufthansa ordered fifty A350-900. In 2026, when Lufthansa will celebrate his centenary, the first A350-1000 of the ten that have been requested in March will be delivered. This could be the 700th Airbus aircraft for Lufthansa. With his third mandate as a recently confirmed CEO, Carsten Spahr is likely to pick up the plane himself again.

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Scoot selecciona Embraer E2-Jet

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AW | 2023 05 24 21:07 | AIRLINES / INDUSTRY

Scoot confirma pedido de nuevo avión Embraer E190-E2

Scoot Airlines, la aerolínea de bajo costo y subsidiaria de Singapore Airlines, ha elegido el avión Embraer E190-E2 para ayudar a desbloquear sus planes de expansión en la región de Asia y el Pacífico. El Martes 23 de Marzo de 2023, la aerolínea con sede en Singapur confirmó que recibirá nueve E190-E2 para agregar a su creciente flota. El acuerdo se anunció por primera vez en febrero, y el avión se entregará a Scoot a través de un acuerdo de arrendamiento con el arrendador de aviones comerciales Azorra Holdings, que actualmente tiene una cartera de aviones Embraer en su flota de 77 aviones. La aerolínea de bajo costo de Singapur realizará su primera entrega de nueve aviones Embraer el próximo año, ya que busca expandir su presencia en el mercado del sudeste asiático. Scoot está programado para recibir su primer avión E2 en 2024, y los ocho aviones restantes se entregarán a lo largo de 2025.

La aerolínea de bajo costo de Singapur, establecida en 2011, actualmente opera vuelos a 66 destinos en 18 países, pero planea una expansión significativa. Los aviones de fuselaje estrecho de 112 asientos se sumarán a la flota de 48 aviones de Scoot, incluidos diez Boeing 787 Dreamliner (10) y cinco Airbus A320neo (5). Sin embargo, estos aviones más pequeños de pasillo único de Embraer ayudarán a Scoot a operar más rutas de corta y media distancia a aeropuertos regionales menos atendidos.

“El acuerdo para incluir nueve nuevos aviones E190-E2 en nuestra flota nos permite continuar operando una flota moderna y eficiente en combustible, y apoyar nuestra estrategia de crecimiento de la red al servir rutas más delgadas a destinos no metropolitanos fuera de Singapur. Como el primer operador de Singapur en operar los E2, estamos entusiasmados de trabajar con nuestros socios en Embraer para mejorar nuestra conectividad de red y aumentar las opciones de viaje para nuestros clientes”, dijo Leslie Thng, CEO de Scoot Airlines.

John Evans, CEO de Azorra Holdings, dijo: “Estamos encantados de apoyar a Scoot y su emocionante plan de expansión para servir más vuelos de corta y media distancia en todo el sudeste asiático. La selección de Scoot del E2 es un respaldo rotundo de la línea de productos E2 de Embraer y el segmento crossover. Con la incorporación de E2s, Scoot se convierte en la primera aerolínea con sede en Singapur en operar aviones crossover, lo que demuestra la tendencia emergente de racionalización de la capacidad entre los operadores a nivel mundial”.

El avión también ayudará a Scoot a cumplir sus objetivos de sostenibilidad, gracias a su aerodinámica de vanguardia, diseño de alas y tecnologías innovadoras, que ayudan a ofrecer una reducción del 25% en las emisiones de carbono en comparación con la generación anterior de aviones Embraer.

Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation, dijo que ya se estaba trabajando para prepararse para el uso de los E2-Jet por parte de Scoot: “El equipo de nuestra sede de APAC en Singapur se enorgullece de apoyar a la aerolínea en su búsqueda por mejorar la conectividad y el crecimiento en la región, apoyando el desarrollo de su centro de Singapur. Damos la bienvenida a Scoot como el primer gran operador de la región del E2 El equipo de nuestra sede de APAC en Singapur se enorgullece de apoyar a la aerolínea en su búsqueda por mejorar la conectividad y el crecimiento en la región, apoyando el desarrollo de su centro de Singapur. Este es el valor que el E2 aporta a las aerolíneas, complementando los fuselajes estrechos más grandes para crecer y mantener las redes. Los pasajeros disfrutarán de la comodidad única de la configuración de dos por dos asientos y el moderno interior de Embraer. Ya se está trabajando para prepararse para la entrada en servicio de la aeronave”.

Los E190-E2 son uno de los últimos modelos de aviones lanzados por Embraer y fueron introducidos por primera vez por el fabricante brasileño de aviones en 2018. Varias aerolíneas de todo el mundo utilizan E2 en su flota, incluidas KLM, Azul, Royal Jordanian y TUI. Sin embargo, Scoot se convertirá en la primera aerolínea en el sudeste asiático en recibir los aviones.

Embraer también mostró recientemente la capacidad de aterrizaje en pista corta del E2s, con un aterrizaje simulado en el aeropuerto de Pohang en Corea del Sur que tuvo lugar a más de 1.066 m, como parte de un intento por resaltar la capacidad del modelo para utilizar una pista de 1.200 m antes de la apertura del aeropuerto de Ulleungdo.

Scoot select E2-JET

Scoot confirms a reckless order E190-E2

Scoot Airlines, the low-cost and subsidiary airline of Singapore Airlines, has chosen the Embraer E190-E2 plane to help unlock its expansion plans in the Asia and Pacific region. On Tuesday, March 23, 2023, the Singapore-based airline confirmed that it will receive nine E190-E2 to add to its growing fleet. The agreement was announced for the first time in February, and the plane will be delivered to Scoot through a lease agreement with the landlord of commercial aircraft Azorra Holdings, which currently has a plotted aircraft portfolio in its fleet of 77 aircraft. The low cost of Singapore will make its first installment of nine Embraer aircraft next year, as it seeks to expand its presence in the Southeast Asian market. Scoot is scheduled to receive its first E2 plane in 2024, and the remaining eight aircraft will be delivered throughout 2025.

The low cost of Singapore, established in 2011, currently operates flights to 66 destinations in 18 countries but plans a significant expansion. The narrow fuselage aircraft of 112 seats will be added to the fleet of 48 SCOOT aircraft, including ten Boeing 787 Dreamliner (10) and five Airbus A320neo (5). However, these smallest Embraer’s smaller aircraft will help Scoot to operate more short and medium-distance routes to less attended regional airports.

“The agreement to include nine new E190-E2 aircraft in our fleet allows us Singapore’s first operator to operate the E2, we are excited to work with our Embraer partners to improve our network connectivity and increase travel options for our customers”, said Leslie Thng, CEO of Scoot Airlines.

John Evans, CEO of Azorra Holdings, said: “We are delighted to support SCOOT and its exciting expansion plan to serve more short and medium-distance flights throughout Southeast Asia. The E2 Scoot team is a resounding back of the Embraer E2 Product Line and the crossover segment. With the incorporation of E2S, SCOOT becomes the first Singapore-based airline in operating crossover airplanes, demonstrating the emerging trend of rationalization of capacity among operators worldwide”.

The plane will also help Scoot to meet its sustainability objectives, thanks to its avant-garde aerodynamics, wings, and innovative technologies, which help offer a 25% reduction in carbon emissions compared to the previous generation of Embraer aircraft.

Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial Aviation, said that he was already working to prepare for the use of E2-JET by Scoot: “The team of our APAC headquarters in Singapore is proud to support the airline in its search in its search For improving connectivity and growth in the region, supporting the development of its Singapore center. We welcome Scoot as the first major operator of the E2 region, the APAC headquarters of APAC in Singapore is proud to support the airline in its search to improve connectivity and growth in the region, supporting the development of its Singapore center. This is the value that E2 contributes to airlines, complementing the largest narrow fuselages to grow and keep the networks. Passengers will enjoy the unique comfort of the configuration of two per two seats and the modern Embraer interior. It is already working to prepare for the entry into the aircraft service”.

The E190-E2 is one of the latest Motion-launched aircraft models and was introduced for the first time by the Brazilian aircraft manufacturer in 2018. Several airlines around the world use E2 in their fleet, including KLM, Azul, Royal Jordanian, and Tui. However, Scoot will become the first airline in Southeast Asia to receive airplanes.

Embraer also recently showed the short track landing capacity of the E2, with a simulated landing at Pohang airport in South Korea that took place at more than 1,066 m, as part of an attempt to highlight the capacity of the model to use a 1,200 m track before the opening of the Ulleungdo airport.

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