Corsair adquire primer A330NEO

AW | 2021 04 18 14:02 | AIRLINES / INDUSTRY

Compañía francesa Corsair toma entrega Airbus A330NEO

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La aerolínea francesa Corsair ha adquirido el Jueves 15 de Abril de 2021 el nuevo avión widebodies Airbus A330NEO aterrizando en el Aeropuerto Paris/Orly, su última adquisición del Airbus A330-900NEO. La aerolínea proyecta incorporar cuatro A330NEO adicionales programados para unirse una segunda aeronave a la flota de la compañía el 12 de Mayo de 2021, luego el tercero en Junio, el cuarto en Diciembre y el quinto en Abril de 2022.

La nueva aeronave representa un adelanto tecnológico para su flota permitiendo establecer bajos índices contaminantes, sonoros y más económico. El Airbus A330NEO tiene una huella de carbono menor que muchos otros aviones, con 94.000 toneladas de CO2, proporcionado por avión todos los años. Consume menos combustible. Es un dispositivo más silencioso (-60% de huella de ruido) y ofrece más comodidad y espacio que los modelos más antiguos. Además, el A330NEO ofrece una mayor capacidad de carga hasta 10 toneladas adicionales, en comparación con el A330-300, lo que también es una ventaja para las áreas de la isla donde recibe servicio.

En cuanto a los precios de los billetes aéreos, la dirección de Corsair prometió que seguiría siendo competitivo en un mercado que ha cambiado su escenario. La aerolínea francesa Corsair actualmente emplea a 1.100 personas y transporta 1,2 millones de pasajeros al año.

Corsair acquires first A330NEO

French company Corsair takes delivery of Airbus A330NEO

The French airline Corsair has acquired on Thursday April 15, 2021 the new widebodies Airbus A330NEO aircraft landing at Paris/Orly Airport, its latest acquisition of the Airbus A330-900NEO. The airline plans to add four additional A330NEOs scheduled to join a second aircraft to the company’s fleet on May 12, 2021, then the third in June, the fourth in December and the fifth in April 2022.

The new aircraft represents a technological advance for its fleet, allowing it to establish low pollutant, noise and more economical indices. The Airbus A330NEO has a lower carbon footprint than many other aircraft, with 94,000 tonnes of CO2 provided by aircraft every year. Consume less fuel. It is a quieter device (-60% noise footprint) and offers more comfort and space than older models. Furthermore, the A330NEO offers a higher payload capacity of up to 10 additional tonnes, compared to the A330-300, which is also an advantage for the areas of the island where it is served.

As for the prices of air tickets, Corsair management promised that it would remain competitive in a market that has changed its scenario. The French airline Corsair currently employs 1,100 people and carries 1.2 million passengers a year.

Corsair acquiert le premier A330NEO

La société française Corsair prend livraison de l’Airbus A330NEO

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La compagnie aérienne française Corsair a acquis le jeudi 15 Avril 2021 le nouvel avion gros porteurs Airbus A330NEO à l’atterrissage à l’aéroport de Paris/Orly, sa dernière acquisition de l’Airbus A330-900NEO. La compagnie aérienne prévoit d’ajouter quatre A330NEO supplémentaires qui devraient rejoindre un deuxième appareil à la flotte de la compagnie le 12 Mai 2021, puis le troisième en Juin, le quatrième en Décembre et le cinquième en Avril 2022.

Le nouvel avion représente une avancée technologique pour sa flotte, lui permettant d’établir des indices bas polluants, bruyants et plus économiques. L’Airbus A330NEO a une empreinte carbone inférieure à celle de nombreux autres avions, avec 94 000 tonnes de CO2, fournies par les avions chaque année. Consommez moins de carburant. C’est un appareil plus silencieux (-60% d’empreinte sonore) et offre plus de confort et d’espace que les anciens modèles. De plus, l’A330NEO offre une capacité de charge utile supérieure allant jusqu’à 10 tonnes supplémentaires par rapport à l’A330-300, ce qui est également un avantage pour les zones de l’île où il est desservi.

Quant aux prix des billets d’avion, la direction de Corsair a promis qu’elle resterait compétitive dans un marché qui a changé de scénario. La compagnie aérienne française Corsair emploie actuellement 1.100 personnes et transporte 1,2 million de passagers par an.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Corsair.com / Airbus.com / Airgways.com
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Mercado aéreo hacia Islas Palau

AW | 2021 04 17 16:30 | AIRLINES ROUTES

Más aerolíneas perfilan mercado de viajes Taiwán-Palau

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Dos aerolíneas más han expresado recientemente su interés en aprovechar el mercado de viajes Taiwán-Palau, a pesar de que la demanda de un acuerdo bilateral de burbuja de viaje es débil, dijo el Sábado 17/04 la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) de Taiwán. La aerolínea Palau Express de Palau ha solicitado a la CAA que opere una agencia para manejar su futuro negocio en Taiwán, dijeron funcionarios. Sin embargo, dijo la CAA, la aerolínea todavía necesitará permiso de las autoridades del Palau para operar en el programa de burbujas de viaje en curso, y agregó que no ha escuchado de su contraparte de ningún acuerdo de este tipo.

En el marco del programa existente, que comenzó el 1 de abril, los dos países pueden operar ocho vuelos de ida y vuelta a la semana cada uno, y los pasajeros de cada lado reciben procedimientos de cuarentena más simplificados. Taiwán ha concedido a China Airlines (CAL) y EVA Airways el derecho a operar dichos vuelos, mientras que Palau ha nombrado a Palau Pacific Airways. Actualmente, China Airlines es la única aerolínea que está utilizando la ruta, y se espera que Palau Pacific Airways siga su ejemplo a finales de abril a través de aviones de arrendamiento y tripulación de vuelo de la aerolínea taiwanesa Tigerair Taiwan. Mientras tanto, StarLux Airlines, con sede en Taipei, ha solicitado derechos futuros para operar en la ruta Taiwán-Palau, dijo la CAA.

Air market to Palau Islands

More airlines profile Taiwan-Palau travel market

Two more airlines have recently expressed interest in tapping into the Taiwan-Palau travel market, despite weak demand for a bilateral travel bubble deal, the Civil Aeronautics Administration (CAA) said on Saturday 04/17. Taiwan Palau’s Palau Express airline has requested the CAA to operate an agency to handle its future business in Taiwan, officials said. However, the CAA said, the airline will still need permission from Palau authorities to operate the ongoing travel bubble program, adding that it has not heard from its counterpart of any such deal.

Under the existing program, which began on April 1, the two countries can operate eight round-trip flights a week each, with passengers on each side receiving more streamlined quarantine procedures. Taiwan has granted China Airlines (CAL) and EVA Airways the right to operate these flights, while Palau has appointed Palau Pacific Airways. Currently, China Airlines is the only airline using the route, and Palau Pacific Airways is expected to follow suit in late April through leased jets and flight crews from Taiwanese airline Tigerair Taiwan. Meanwhile, Taipei-based StarLux Airlines has applied for future rights to operate on the Taiwan-Palau route, the CAA said.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caa.gov.tw / Airgways.com
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Familiares MH17 exhigen indemnización

AW | 2021 04 17 12:11 | AIR INVESTIGATION

Familiares de pasajeros del MH-017 solicitan una indemnización

Un abogado de los familiares de las personas que murieron en el derribo en 2014 del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre el este de Ucrania dijo en una audiencia judicial el Jueves 15/04 que 290 familiares y socios de las víctimas han presentado reclamos de indemnización por angustia emocional contra los cuatro sospechosos implicados y acusados en el derribo de la aeronave Boeing 777-200ER de compañía Malaysia Airlines. La abogada patrocinante Arlette Schijns ha hablado en una audiencia preliminar en los procedimientos legales de larga duración contra tres rusos y un ucraniano acusados ​​de participar en el derribo del vuelo que cubría la ruta Amsterdam hacia Kuala Lumpur el 17 de Julio de 2014. Las 298 personas a bordo del Boeing 777 fallecieron.

Ninguno de los sospechosos ha comparecido ante el tribunal y el caso avanza en su ausencia. “Ninguna compensación puede compensar las pérdidas sufridas por los familiares. Dicho esto, la compensación puede proporcionar un sentimiento de reconocimiento cuando se trata de daño moral y también puede ofrecer un cierto sentimiento de justicia”, dijo Arlette Schijns a los jueces. Alrededor de 90 familiares quieren hacer declaraciones sobre el impacto de la víctima durante el juicio, que se espera que comiencen las audiencias sobre el fondo de los cargos en junio.

Después de una minuciosa investigación internacional que duró años, los fiscales acusaron a cuatro sospechosos, los rusos Igor Girkin, Sergey Dubinskiy y Oleg Pulatov, así como el ucraniano Leonid Kharchenko, de múltiples cargos de asesinato por su presunta participación en el derribo del vuelo MH-017. Los fiscales dicen que el avión se hizo añicos en el aire cuando fue alcanzado por un sistema de misiles Buk transportado en camión a Ucrania desde una base militar rusa. Rusia niega cualquier participación en el derribo.

Arlette Schijns dijo que el monto de la indemnización por familiar osciló entre € 40.000 y 50.000 Euros/US$ 48.000 y 60.000 Dólares dependiendo de la relación de los familiares con la víctima. Dijo que, según la ley civil, muchos familiares no pueden reclamar una indemnización, como los hermanos que no vivían con una víctima en el momento en que derribaron el vuelo MH-17.

Family members of MH-017 demand compensation

Family members of MH-017 passengers request compensation

A lawyer for the relatives of those killed in the 2014 downing of Malaysia Airlines flight MH-017 over eastern Ukraine said in a court hearing on Thursday 04/15 that 290 relatives and associates of the victims have filed claims of compensation for emotional distress against the four suspects implicated and accused in the downing of the Malaysia Airlines Boeing 777-200ER aircraft. Sponsoring attorney Arlette Schijns has spoken at a preliminary hearing in the long-standing legal proceedings against three Russians and one Ukrainian accused of participating in the downing of the flight covering the Amsterdam route to Kuala Lumpur on July 17, 2014. The 298 people aboard the Boeing 777 died.

None of the suspects have appeared in court and the case is progressing in his absence. “No compensation can compensate for the losses suffered by family members. That said, compensation can provide a feeling of appreciation when it comes to non-pecuniary damage and can also offer a certain sense of justice”, Arlette Schijns told the judges. About 90 family members want to make statements about the impact of the victim during the trial, which is expected to begin hearings on the merits of the charges in June.

After a thorough international investigation that spanned years, prosecutors charged four suspects, the Russians Igor Girkin, Sergey Dubinskiy and Oleg Pulatov, as well as the Ukrainian Leonid Kharchenko, with multiple murder charges for their alleged role in the downing of the MH-017 flight. Prosecutors say the plane was smashed in midair when it was hit by a Buk missile system trucked into Ukraine from a Russian military base. Russia denies any involvement in the shootdown.

Arlette Schijns said that the amount of compensation per family member ranged between € 40,000 and 50,000 Euros/ US$ 48,000 and 60,000 dollars depending on the relationship of the relatives with the victim. She said that under civil law, many family members cannot claim compensation, such as siblings who were not living with a victim at the time they shot down flight MH-17.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Beeradvocaten.com / Airgways.com
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Aerolíneas nuevo vuelo a Rusia

AW | 2021 04 16 10:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno autoriza próximo vuelo 17/04 por más dosis

El Gobierno de Argentina ha autorizado un nuevo vuelo hacia la Federación Rusia este fin de semana como parte de un nuevo viaje de Aerolíneas Argentinas en busca de más dosis de Sputnik V. El cargamento de vacunas de aproximadamente entre 400.000 y 500.000 dosis desarrollada por el Instituto Gamaleya, permitirá continuar con la inmunización de la población en el país después de los anuncios de desabastecimiento para este Viernes 16/04 en la mayoría de las provincias.

El nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas programado para este Sábado 17/04 traería las nuevas partidas de vacunas Sputnik V y se esperaría su llegada a Argentina este Domingo 18/04 por la tarde, como parte de un nuevo arreglo de refuerzos que necesita el país. De esta manera, estas nuevas dosis se suman a la partida con 864.000 vacunas del laboratorio AstraZeneca que corresponden al fondo Covax, las cuales llegarían ese mismo día en un vuelo de la compañía aérea KLM Royal Dutch Airlines.

Aerolíneas new flight to Russia

Government authorizes next flight 04/17 for more doses

The Government of Argentina has authorized a new flight to the Russian Federation this weekend as part of a new trip by Aerolíneas Argentinas in search of more doses of Sputnik V. The shipment of vaccines of approximately between 400,000 and 500,000 doses developed by the Institute Gamaleya, will allow to continue with the immunization of the population in the country after the announcements of shortages for this Friday 04/16 in most of the provinces.

The new Aerolíneas Argentinas flight scheduled for this Saturday 04/17 would bring the new shipments of Sputnik V vaccines and their arrival in Argentina would be expected this Sunday 04/18 in the afternoon, as part of a new arrangement of reinforcements that the country needs. In this way, these new doses are added to the departure with 864,000 vaccines from the AstraZeneca laboratory that correspond to the Covax fund, which would arrive that same day on a flight of the airline KLM Royal Dutch Airlines.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Airbus incrementa entregas aeronaves

AW | 2021 04 14 12:50 | INDUSTRY

Airbus aumenta cartera de entregas 1Q2021

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Airbus Group comenzó el año 2021 con una nota más lenta en comparación con el año pasado en términos de pedidos y entregas. Introduciendo este primer trimestre 2021, la situación es diferentes respecto al 1Q2020 que no había estado influenciada mordazmente por la pandemia. Las campañas de vacunación podría traer cierto grado de oxigenación a los pedidos y entregas que los fabricantes de aviones mostrarán este año.

Órdenes Marzo 2021

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Las expectativas de los pedidos y entregas no serán extremadamente para cualquier fabricantes de aviones. Aún así, Airbus ha iniciado el año 2021 con cero pedidos en Enero, pero en Febrero hubo un ligero repunte, ya que el fabricante europeo de aviones añadió 11 pedidos y en Marzo registró 28 pedidos adicionales, todos para aviones de pasillo único (narrowbodies). Entre los pedidos formulados figuran: Un cliente no identificado ha colocado una orden de Airbus A220-300 (20). El arrendador Avolon ordenó A320NEO (4) y A321NEO (4). Durante el mes se procesaron las siguientes cancelaciones a la reserva de pedidos: Avolon canceló pedidos de Airbus A320NEO (4) y A321 (4). Durante el mes se procesaron las siguientes modificaciones de pedidos que no representan cancelaciones: Spirit Airlines convirtió los pedidos de Airbus A319NEO (6) a A320NEO (6). Avolon convirtió los pedidos de A321NEO (3) a A320NEO (3). SMBC Aviation Capital Group convirtió los pedidos de A320NEO (4) a A321NEO (4). Uno o varios clientes no revelados convirtieron pedidos de A320NEO (10) a A321NEO (10). Los pedidos de All Nippon Airways para A320NEO (16) y A321NEO (2) se añaden ahora a los pedidos a nivel de grupo para ANA Holdings. BOCOMM Leasing fue revelado como el cliente de A320NEO (2). China Eastern Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (3). China Southern Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (3). Shenzhen Airlines fue revelado como el cliente de A320NEO (1). Air China fue revelado como el cliente de A321NEO (1).

Durante el mes Airbus recibió 39 pedidos y 20 cancelaciones con lo que su entrada neta de pedidos se situó en 20 unidades. Airbus no ha informado entrada de orden para aviones de cuerpo ancho. La nota positiva es que el recuento neto de pedidos fue positivo para el mes. Lo que cabe señalar es que las ocho cancelaciones de Avolon que fueron procesadas también han sido reordenadas, por lo que sobre una base neta esas cancelaciones o los pedidos no se agregaron a los libros. Por lo tanto, siempre es importante no centrarse sólo en los pedidos brutos que hacen buenos titulares, sino también tener en cuenta otros elementos como cancelaciones, distribución y valor.

En cuanto a las cifras interanuales, los pedidos brutos de Airbus son de 39 unidades frente a los 356 pedidos de 2020 y los 62 pedidos de 2019. Por lo tanto, hay una fuerte caída interanual de 317 pedidos, pero eso también está parcialmente impulsado por un mes de Enero 2020 excepcionalmente fuerte para Airbus. El año pasado Airbus apoyó la mayor parte del año en ese fuerte mes de pedidos mostrando un crecimiento interanual en las cifras de pedidos a pesar de la pandemia.

Perspectivas Airbus

El impulso por el cumplimiento de los objetivos de entrega para el primer trimestre 2021 podría dejar entrever si se trata de una tendencia al alza a lo largo del año o de un aumento típico que vemos a principios de año. En comparación con el mismo mes del año pasado, las entregas se duplicaron. Eso es, por supuesto, impulsado por el cierre de los sitios de ensamblaje el año pasado, pero sigue siendo un movimiento en la dirección correcta. Para todo el año, parte del aumento de las entregas está impulsado por los objetivos de entrega para el primer trimestre, darían alguna razón para tener esperanzas de que Airbus sea conservador en su guía de todo el año para las entregas de aeronaves.

Airbus increases aircraft deliveries

Airbus increases delivery portfolio 1Q2021

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Airbus Group started 2021 on a slower note compared to last year in terms of orders and deliveries. Introducing this first quarter 2021, the situation is different compared to 1Q2020, which had not been scathingly influenced by the pandemic. Vaccination campaigns could bring some degree of oxygenation to the orders and deliveries that aircraft manufacturers will show this year.

Orders March 2021

The expectations of orders and deliveries will not be extremely for any aircraft manufacturers. Even so, Airbus started the year 2021 with zero orders in January, but in February there was a slight rebound, as the European aircraft manufacturer added 11 orders and in March registered 28 additional orders, all for single-aisle aircraft (narrowbodies). Orders placed include: An unidentified customer has placed an order for Airbus A220-300 (20). Lessor Avolon ordered A320NEO (4) and A321NEO (4). The following order reservation cancellations were processed during the month: Avolon canceled orders for Airbus A320NEO (4) and A321 (4). The following order modifications that do not represent cancellations were processed during the month: Spirit Airlines converted orders from Airbus A319NEO (6) to A320NEO (6). Avolon converted the orders from A321NEO (3) to A320NEO (3). SMBC Aviation Capital Group converted orders from A320NEO (4) to A321NEO (4). One or more undisclosed customers converted orders from A320NEO (10) to A321NEO (10). All Nippon Airways orders for A320NEO (16) and A321NEO (2) are now added to group level orders for ANA Holdings. BOCOMM Leasing was revealed as the customer of A320NEO (2). China Eastern Airlines was revealed as the customer of A320NEO (3). China Southern Airlines was revealed as the customer of A320NEO (3). Shenzhen Airlines was revealed as the customer of A320NEO (1). Air China was revealed as the customer of A321NEO (1).

During the month, Airbus received 39 orders and 20 cancellations, bringing its net order intake to 20 units. Airbus has not reported an order entry for wide-body aircraft. The positive note is that the net order count was positive for the month. What is noteworthy is that the eight Avolon cancellations that were processed have also been rearranged, so on a net basis those cancellations or orders were not added to the books. Therefore, it is always important to not only focus on gross orders that make good headlines, but also to consider other elements such as cancellations, distribution, and value.

Looking at year-on-year figures, Airbus gross orders are 39 units compared to 356 orders in 2020 and 62 orders in 2019. So there is a sharp year-on-year drop of 317 orders, but that is also partially driven by an exceptionally strong January 2020 for Airbus. Last year Airbus supported most of the year in that strong month of orders showing year-on-year growth in order numbers despite the pandemic.

Airbus perspectives

The momentum to meet delivery targets for the first quarter 2021 could suggest if this is an upward trend throughout the year or a typical increase that we see at the beginning of the year. Compared to the same month last year, deliveries doubled. That’s, of course, driven by the closure of assembly sites last year, but it’s still a move in the right direction. For the full year, part of the increase in deliveries is driven by delivery targets for the first quarter, they would give some reason to be hopeful that Airbus is conservative in its year-round guidance for aircraft deliveries.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Cancelaciones vuelos sur Florida

AW | 2021 04 13 11:43 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuertos sur Florida reportaron cancelaciones por mal tiempo

El Aeropuerto Internacional de Miami/MIA, el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale/Hollywood/FLL junto con otras aeroestaciones han informado de reprogramaciones y cancelaciones de vuelos por condiciones meteorológicas adversas entre el Domingo 11/04 y el Lunes 12/04. Las ráfagas de mal tiempo el Domingo provocaron importantes interrupciones en los aeropuertos del sur de Florida que se extendieron hasta el Lunes. Las largas filas eran la norma tanto en Fort Lauderdale-Hollywood International como en Miami International el Lunes por la mañana como resultado de los fuertes vientos del domingo y los fuertes aguaceros que provocaron retrasos y cancelaciones

El Aeropuerto Fort Lauderdale reportó 150 retrasos en los vuelos y 39 vuelos cancelados a partir del lunes por la tarde. En el Aeropuerto Miami, las filas fueron igual de largas la madrugada del Lunes después de un Domingo complicado. El Domingo, MIA reportó 70 vuelos retrasados y 142 cancelaciones debido al mal tiempo. Para el Lunes por la tarde, los cielos se veían mucho más amigables en MIA. Por la tarde, el aeropuerto dijo que había siete retrasos en los vuelos y siete cancelaciones.

South Florida flight cancellations

Latest Breaking Miami-Dade County FL News | Miami Herald

South Florida airports report bad weather delays/cancellations

Miami International Airport/MIA, Fort Lauderdale/Hollywood International Airport/FLL along with other air stations have reported rescheduling and cancellations of flights due to adverse weather conditions between Sunday 04/11 and Monday 04/12. Bursts of bad weather Sunday caused major disruptions at South Florida airports that lasted through Monday. Long lines were the norm at both Fort Lauderdale-Hollywood International and Miami International on Monday morning as a result of Sunday’s strong winds and heavy downpours that led to delays and cancellations.

Fort Lauderdale Airport reported 150 flight delays and 39 canceled flights as of Monday afternoon. At Miami Airport, the lines were just as long on Monday morning after a difficult Sunday. On Sunday, MIA reported 70 delayed flights and 142 cancellations due to bad weather. By Monday afternoon, the skies looked much friendlier at MIA. In the afternoon, the airport said there were seven flight delays and seven cancellations.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Miami-airport.com / Fort-lauderdale-airport.com / Noaa.gov / Miamiherald.com / Airgways.com
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Porter restablecerá vuelos 06/2021

AW | 2021 04 12 14:44 | AIRLINES

Porter fecha tentativa reinicio 21 Junio 2021

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La aerolínea regional canadiense Porter Airlines ha anunciado el restablecimiento de sus operaciones comerciales hacia el 21 de Junio de 2021 como fecha tentativa a medida que se relajen las restricciones de viaje, ha comunicado la compañía.

Porter Airlines la aerolínea con sede en Toronto anunció la decisión en un comunicado de prensa del 12 de Abril de 2021 que se encuentra retrasando una vez más su fecha de reinicio de operaciones hacia el 21/06. “En las últimas semanas, ha habido una discusión abierta por parte de funcionarios del gobierno sobre la flexibilización de las restricciones de viaje basadas en las expectativas de que los programas de vacunación estarán bien avanzados en Estados Unidos y Canadá a principios del verano. Reconocemos que recientemente se han reforzado las medidas de salud pública a corto plazo en ciertas jurisdicciones. Al mismo tiempo, estamos mirando hacia adelante para el verano y preparándonos para la posibilidad de algunas restricciones de viaje que se relajan. Comenzaremos el proceso de reconstrucción de nuestras operaciones tan pronto como las condiciones lo permitan en base a las decisiones del gobierno”, dijo Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines, en el comunicado.

Porter suspendió los vuelos de pasajeros el 21 de Marzo de 2020, tras el inicio del Coronavirus, y ha reprogramado su fecha de reinicio varias veces a lo largo del año. A lo largo de la pandemia, la compañía se ha enfrentado a una serie de desafíos para el negocio, incluyendo la falta de demanda de los clientes debido al aumento de los casos de COVID, las restricciones de viaje en curso impuestas por el gobierno federal y una frontera cerrada entre Estados Unidos y Canadá.

Con sede en el Aeropuerto Toronto/Billy Bishop, la aerolínea ofrece vuelos a Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St. John’s, Stephenville, N.L., Thunder Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, Nueva York (Newark), Chicago (Midway), Boston y Washington (Dulles), y tiene vuelos estacionales a Mt. Tremblant, Que., Muskoka, Ont., y Myrtle Beach, S.C.

Porter to Restore Flights 06/2021

Porter tentative restart date June 21, 2021

The Canadian regional airline Porter Airlines has announced the reestablishment of its commercial operations by June 21, 2021 as a tentative date as travel restrictions are relaxed, the company has communicated.

Porter Airlines, the Toronto-based airline, announced the decision in a press release dated April 12, 2021, which is once again delaying its restart date to 06/21. “In recent weeks, there has been an open discussion by government officials about easing travel restrictions based on expectations that vaccination programs will be well advanced in the United States and Canada by early summer. We recognize that Short-term public health measures have recently been strengthened in certain jurisdictions. At the same time, we are looking forward to the summer and preparing for the possibility of some travel restrictions being relaxed. We will begin the process of rebuilding our operations as soon as conditions permit based on government decisions”, said Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines, in the statement.

Porter suspended passenger flights on March 21, 2020, following the start of the Coronavirus, and has rescheduled its restart date several times throughout the year. Throughout the pandemic, the company has faced a number of business challenges, including a lack of customer demand due to increased COVID cases, ongoing travel restrictions imposed by the federal government, and a closed border between the United States and Canada.

Headquartered at Toronto/Billy Bishop Airport, the airline offers flights to Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St. John’s, Stephenville, NL, Thunder Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, New York/Newark, Chicago/Midway, Boston and Washington/Dulles, and has seasonal flights to Mt. Tremblant, Que., Muskoka, Ont., And Myrtle Beach, SC.

Porter pour restaurer les vols 06/2021

Date de redémarrage provisoire du porteur 21 juin 2021

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La compagnie aérienne régionale canadienne Porter Airlines a annoncé le rétablissement de ses activités commerciales d’ici le 21 juin 2021 à titre de date provisoire alors que les restrictions de voyage seront assouplies, a communiqué la compagnie.

Porter Airlines, la compagnie aérienne basée à Toronto, a annoncé la décision dans un communiqué de presse daté du 12 avril 2021, qui reporte une fois de plus sa date de redémarrage au 21/06. “Au cours des dernières semaines, des représentants du gouvernement ont discuté ouvertement de l’assouplissement des restrictions de voyage en se fondant sur l’espoir que les programmes de vaccination seront bien avancés aux États-Unis et au Canada au début de l’été. Nous reconnaissons que les mesures de santé publique à court terme ont récemment été prises. Dans le même temps, nous attendons avec impatience l’été et nous préparons à la possibilité d’assouplir certaines restrictions de voyage. Nous commencerons le processus de reconstruction de nos opérations dès que les conditions le permettront sur la base des décisions du gouvernement”, a déclaré Michael Deluce, président et chef de la direction de Porter Airlines, dans la déclaration.

Porter a suspendu les vols passagers le 21 Mars 2020, à la suite du début du coronavirus, et a reporté sa date de redémarrage plusieurs fois au cours de l’année. Tout au long de la pandémie, l’entreprise a été confrontée à un certain nombre de défis commerciaux, notamment un manque de demande des clients en raison de l’augmentation des cas de COVID, des restrictions de voyage en cours imposées par le gouvernement fédéral et une frontière fermée entre les États-Unis et le Canada.

Basée à l’aéroport de Toronto/Billy Bishop, la compagnie aérienne propose des vols vers Toronto, Ottawa, Montréal, Québec, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St.John’s, Stephenville, Terre-Neuve-et-Labrador, Thunder Bay, Sault Ste.Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, New York/Newark, Chicago/Midway, Boston et Washington/Dulles, et propose des vols saisonniers vers le mont Tremblant, au Québec, Muskoka, en Ontario, et Myrtle Beach, en Caroline du Sud.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyporter.com / Airgways.com
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Aegean pérdidas por € 227,9 millones

AW | 2021 04 12 12:47 | AIRLINES

Aerolínea griega registra pérdidas de € 227,9 millones en 2020

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Aegean Airlines, la principal aerolínea griega, ha registrado en 2020 una pérdida neta de € 227,9 millones de Euros frente a las ganancias de € 78,5 millones que registró en 2019, a causa del impacto de la pandemia de la Coronavirus en el transporte aéreo, según anunció la compañía este Lunes 12/04. Las pérdidas antes del pago de impuestos fueron de € 296,8 millones de Euros, frente a los beneficios de € 106,7 millones del año anterior.

“El año 2020 fue sin duda el más difícil en la historia de la aviación. Trabajamos para mejorar aún más nuestra competitividad, pero también para desarrollar nuevos servicios que ofrecer a nuestros pasajeros una vez que se levanten gradualmente las restricciones”, destacó en un comunicado el Director Ejecutivo de Aegean, Dimitris Yeroyannis. El Director de Aegean ha expresado que las restricciones aún en vigor en toda Europa han tenido un gran impacto en los resultados del primer trimestre de 2021 y que espera una recuperación gradual a partir del segundo trimestre. El volumen de negocio de la compañía alcanzó los € 415,1 millones de Euros, lo que supone una caída del 68,3 % respecto al año anterior. Ha desarrollado un movimiento de 5.177.000 pasajeros, una reducción del 68,3% respecto a 2019, y se efectuaron 54.404 vuelos, una caída del 53% en comparación con los vuelos que despegaron el año anterior.

En Noviembre 2020, el Gobierno griego decidió inyectar a Aegean Airlines € 120 millones de Euros. Según el Ejecutivo, las ayudas al sector de las aerolíneas en la Unión Europea alcanzaron los € 32.000 millones de Euros/US$37.873,2 millones de Dólares. La contribución de Aegean Airlines, miembro de la alianza aérea Star Alliance desde 2010, a la economía griega alcanza normalmente los € 400 millones de Euros al año.

Aegean losses of € 227.9 million

Greek airline registers losses of € 227.9 million in 2020

Aegean Airlines, the main Greek airline, has recorded a net loss of € 227.9 million in 2020 compared to the € 78.5 million profit it recorded in 2019, due to the impact of the Coronavirus pandemic on the air transport, as announced by the company this Monday 04/12. Losses before tax were € 296.8 million, compared to profits of € 106.7 million the previous year.

“The year 2020 was undoubtedly the most difficult in the history of aviation. We are working to further improve our competitiveness, but also to develop new services to offer to our passengers once the restrictions are gradually lifted”, he said in a statement. Aegean CEO Dimitris Yeroyannis. The Director of Aegean has expressed that the restrictions still in force throughout Europe have had a great impact on the results of the first quarter of 2021 and that he expects a gradual recovery from the second quarter. The company’s business volume reached € 415.1 million, representing a drop of 68.3% compared to the previous year. It has developed a movement of 5,177,000 passengers, a reduction of 68.3% compared to 2019, and 54,404 flights were made, a fall of 53% compared to the flights that took off the previous year.

In November 2020, the Greek Government decided to inject € 120 million Euros into Aegean Airlines. According to the Executive, aid to the airline sector in the European Union reached € 32,000 million Euros/US$ 37,873.2 million Dollars.
The contribution of Aegean Airlines, a member of the Star Alliance airline alliance since 2010, to the Greek economy typically reaches € 400 million per year.

Απώλειες Αιγαίου 227,9 εκατ Ευρώ

Απώλειες Αegean 227,9 εκατ Ευρώ το 2020

Η Aegean Airlines, η κύρια ελληνική αεροπορική εταιρεία, σημείωσε καθαρή ζημιά 227,9 εκατομμυρίων ευρώ το 2020 σε σύγκριση με τα κέρδη 78,5 εκατομμυρίων ευρώ που κατέγραψε το 2019, λόγω του αντίκτυπου της πανδημίας Coronavirus στις αεροπορικές μεταφορές, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία αυτή Δευτέρα 04/12. Οι ζημίες προ φόρων ήταν 296,8 εκατομμύρια ευρώ, σε σύγκριση με κέρδη 106,7 εκατομμυρίων ευρώ το προηγούμενο έτος.

“Το 2020 ήταν αναμφίβολα το πιο δύσκολο στην ιστορία της αεροπορίας. Εργαζόμαστε για να βελτιώσουμε περαιτέρω την ανταγωνιστικότητά μας, αλλά και για να αναπτύξουμε νέες υπηρεσίες για να προσφέρουμε στους επιβάτες μας μόλις αρθούν σταδιακά οι περιορισμοί”, ανέφερε σε δήλωσή του. Διευθύνων Σύμβουλος Δημήτρης Γερογιάννης. Ο Διευθυντής της Aegean δήλωσε ότι οι περιορισμοί που ισχύουν σε ολόκληρη την Ευρώπη είχαν μεγάλο αντίκτυπο στα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2021 και ότι αναμένει σταδιακή ανάκαμψη από το δεύτερο τρίμηνο. Ο όγκος των επιχειρήσεων της εταιρείας έφτασε τα 415,1 εκατομμύρια ευρώ, αντιπροσωπεύοντας μείωση 68,3% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Έχει αναπτύξει κίνηση 5.177.000 επιβατών, μείωση 68,3% σε σύγκριση με το 2019, και πραγματοποιήθηκαν 54.404 πτήσεις, πτώση 53% σε σύγκριση με τις πτήσεις που απογειώθηκαν το προηγούμενο έτος.

Τον Νοέμβριο του 2020, η Ελληνική Κυβέρνηση αποφάσισε να εισφέρει 120 εκατομμύρια ευρώ στην Aegean Airlines. Σύμφωνα με την εκτελεστική εξουσία, η ενίσχυση στον τομέα των αεροπορικών εταιρειών στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε σε 32.000 εκατομμύρια ευρώ/37.873,2 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η συμβολή της Aegean Airlines, μέλους της συμμαχίας της Star Alliance από το 2010, στην ελληνική οικονομία φτάνει συνήθως τα 400 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.


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Escenario complicado aviación chilena

AW | 2021 04 09 14:57 | AIRLINES MARKET

Chile enfrenta un escenario difícil para la aviación comercial

Las aerolíneas en la República de Chile enfrentan el peor escenario como perspectiva hacia una apertura ordenada de la aviación comercial, reduciendo a su mínima expresión el servicio aéreo después del incremento de los contagios en el país sudamericano. A partir del 5 de Abril de 2021, el Gobierno ha tomado nuevamente medidas para la supresión de las rutas por el incremento de contagios en el país trasandino. Las compañías aéreas Latam Airlines Chile, JetSmart Airlines Chile y Sky Airline han suspendido sus vuelos internacionales hacia y desde Chile y mantendrán sólo el mínimo para repatriar a los pasajeros que se encuentran en el exterior.

La entrada en vigor de la medida de cierre fronterizo de 30 días anunciada por el Gobierno para contener la segunda ola de Covid-19, que esta vez incluye la prohibición a los chilenos y residentes permanentes de salir del país, han sido las medidas más rígidas que se han impuesto debido al aumento de considerable de casos de contagios. La medida más restrictiva hasta la fecha para las aerolíneas que operan en el país se produce en un momento en que las aerolíneas han estado reduciendo rutas y ajustando frecuencias en un intento de recuperar la demanda.

Encrucijada chilena

Chile registraba una lenta recuperación de la demanda, con índices de más del 70% de recortes en 01/2021 en comparación con el mismo período de 2019. Las nuevas restricciones representan un duro golpe para las aerolíneas nacionales, que han advertido a través de la Asociación Chilena de Aerolíneas (ACHILA) de que este tipo de medidas continuarán generando un daño enorme a la industria, pues representan condiciones de entorno de trabajo más difíciles de sobrellevar que las de 2020.

Latam Airlines, el mayor grupo aéreo de América Latina ha informado a través de un comunicado que ha suspendido los vuelos internacionales programados hacia y desde Chile a partir del 05/04, aunque mantendrá la conectividad con una operación reducida mientras continúe la restricción. Las mismas medidas fueron comunicadas por las aerolíneas de bajo coste JetSmart y Sky Airline. Los vuelos de ambas aerolíneas serán reprogramados sólo para repatriar pasajeros a sus lugares de residencia y reduciendo drásticamente las operaciones en la región. Esta restricción generará en las aerolíneas una desaceleración significativa en la oferta.

Perspectivas aéreas

Las perspectivas parecen más complicadas. Las aerolíneas se encuentran ante las escasas posibilidades de reducir el riesgo y distribuir sus ingresos. JetSmart Airlines planea expandirse en Colombia, pero probablemente primero tendrá que reorganizar sus operaciones en Chile y Argentina, para poder hacer pie en el mercado que tendrá más rápido crecimiento en la aviación como Colombia, como así también México.

Si la medida se extendiera más allá de los 30 días, las perspectivas para la industria empeorarían en uno de los países del mundo con la población más vacunada contra el Covid-19. Esto ya es visto como un mal presagio, ya que la vacunación no ha evitado la explosión de infecciones en las últimas semanas, y los vecinos de Chile en la región están muy por debajo de su tasa de vacunación.

Mientras que las aerolíneas en Chile están dejando una vez más a la mayor parte de su flota en tierra, la industria aérea del país trasandino está pidiendo urgentemente al Gobierno de Chile que diseñe un plan de reactivación eficaz y coordinado para los vuelos nacionales e internacionales, incluyendo incentivos para volar y un posible alivio de costos, para mitigar las consecuencias que dejó el impacto de la pandemia.

Complicated aviation scenario in Chile

Chile faces a difficult scenario for commercial aviation

The airlines in the Republic of Chile face the worst scenario as a perspective towards an orderly opening of commercial aviation, reducing air service to its minimum expression after the increase in infections in the South American country. As of April 5, 2021, the Government has again taken measures to suppress the routes due to the increase in infections in the trans-Andean country. The airlines Latam Airlines Chile, JetSmart Airlines Chile and Sky Airline have suspended their international flights to and from Chile and will maintain only the minimum to repatriate passengers who are abroad.

The entry into force of the 30-day border closure measure announced by the Government to contain the second wave of Covid-19, which this time includes the prohibition of Chileans and permanent residents from leaving the country, have been the most rigid measures that have been imposed due to the considerable increase in cases of contagion. The most restrictive measure to date for airlines operating in the country comes at a time when airlines have been reducing routes and adjusting frequencies in an attempt to regain demand.

Chilean crossroads

Chile recorded a slow recovery in demand, with rates of more than 70% cuts in 01/2021 compared to the same period in 2019. The new restrictions represent a severe blow to national airlines, which have warned through the Chilean Association of Airlines (ACHILA) that this type of measures will continue to generate enormous damage to the industry, since they represent working environment conditions that are more difficult to cope with than those of 2020.

Latam Airlines, the largest airline group in Latin America, has reported through a statement that it has suspended scheduled international flights to and from Chile as of 04/05, although it will maintain connectivity with a reduced operation while the restriction continues. The same measures were reported by the low-cost airlines JetSmart and Sky Airline. The flights of both airlines will be rescheduled only to repatriate passengers to their places of residence and drastically reducing operations in the region. This restriction will cause airlines a significant slowdown in supply.

Aerial perspectives

The prospects seem more complicated. The airlines are faced with limited possibilities to reduce risk and distribute their income. JetSmart Airlines plans to expand in Colombia, but will probably first have to reorganize its operations in Chile and Argentina, to be able to make a foothold in the fastest growing aviation market like Colombia, as well as Mexico.

If the measure were to be extended beyond 30 days, the outlook for the industry would worsen in one of the countries in the world with the population most vaccinated against Covid-19. This is already seen as a bad omen, as vaccination has not prevented the explosion of infections in recent weeks, and Chile’s neighbors in the region are well below their vaccination rate.

While the airlines in Chile are once again leaving most of their fleet on the ground, the trans-Andean country’s air industry is urgently asking the Government of Chile to design an effective and coordinated reactivation plan for national and international flights, including incentives to fly and possible cost relief, to mitigate the consequences left by the impact of the pandemic.


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Personal Aerolíneas solicita testeos

AW | 2021 04 09 11:07 | AIRLINES

Personal técnico/despacho Aerolíneas solicita testeos quincenales

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) ha solicitado este 09/04 la puesta en práctica de las testeos a los empleados en el área técnica y de despacho operativo en la compañía. La solicitada enviada al CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, para establecer un plan de chequeos quincenales de testeos de Coronavirus a los trabajadores de las áreas técnica-mecánica y de despacho de aeronaves en todas las escalas. “Es preciso cumplir de manera estricta la totalidad de los protocolos empresarios de bioseguridad para prevenir la infección en los lugares de trabajo y en el transporte del personal dispuesto por la compañía aérea”, remarcó el sindicato APTA en un comunicado.

El titular de la APTA, Ricardo Cirielli, afirmó que “la nueva ola de la pandemia de coronavirus es más contagiosa y agresiva y ya produjo numerosos casos entre los afiliados, algunos muy graves, como en el Servicio de Línea Aeroparque”. La empresa podría utilizar los centros de testeo dispuestos en Ezeiza y Aeroparque para controlar a los trabajadores que allí cumplen tareas. “El requerimiento es perentorio e imprescindible. La empresa debe cumplir su deber de cuidar la salud y vida de los trabajadores. Ello, además, es una obligación indispensable para sostener la actividad productiva que exigen las operaciones. También ello protegería de posibles contagios a los usuarios de Aerolíneas, quienes circulan por lugares comunes a los que utilizan los trabajadores para realizar sus funciones”, dijo el gremialista de APTA.

Aerolíneas personnel request tests

Aerolíneas technical staff and dispatch request biweekly tests

The Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) has requested this 04/09 the implementation of the tests to the employees in the technical area and operational dispatch in the company. The request sent to the CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani, to establish a plan for biweekly checks of Coronavirus tests for workers in the technical-mechanical and aircraft dispatch areas at all scales. “It is necessary to strictly comply with all the business biosafety protocols to prevent infection in the workplace and in the transport of personnel provided by the airline”, the APTA union remarked in a statement.

The head of the APTA, Ricardo Cirielli, affirmed that “the new wave of the coronavirus pandemic is more contagious and aggressive and has already produced numerous cases among affiliates, some very serious, such as in the Aeroparque Line Service”. The company could use the testing centers in Ezeiza and Aeroparque to control the workers who carry out tasks there. “The requirement is peremptory and essential. The company must fulfill its duty to take care of the health and life of the workers. This, in addition, is an indispensable obligation to sustain the productive activity required by the operations. This would also protect workers from possible contagions. Aerolíneas users, who circulate through common places used by workers to carry out their functions”, said the APTA union member.


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