NASA Artemis Hot Fire Test Rocket

This image shows liquid hydrogen being safely vented and burned as it naturally warms and boils off

AW | 2021 01 16 11:53 | AEROSPACE

NASA TV transmitirá prueba del Cohete Artemis Moon

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Los equipos del Centro Espacial Stennis de la NASA realizarán una Prueba de Fuego Caliente de la Etapa del Núcleo del Cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) de la NASA el Sábado, 16 de Enero de 2021. Esta imagen muestra hidrógeno líquido siendo ventilado y quemado de forma segura, ya que naturalmente se calienta y hierve durante un ensayo de una cuenta atrás para el fuego caliente de los motores del escenario el 20 de Diciembre de 2020.

La NASA está apuntando a una ventana de prueba de dos horas que se abre a las 05:00 p.m. EST del 16 de Enero de 2021, para la Prueba de Fuego Caliente de la Etapa del Núcleo del Cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) de la NASA en el Centro Espacial Stennis de la agencia cerca de Bay St. Louis, Mississippi. La cobertura en vivo comenzará a las 04:20 p.m. en la NASA Television y el sitio web de la agencia, seguido de una sesión informativa posterior a la prueba aproximadamente dos horas después de que concluya la prueba.

El Hot Fire es la octava y última prueba de la serie Green Run para asegurar que la etapa central del cohete SLS está listo para lanzar misiones Artemis a la Luna, comenzando con Artemis I. La etapa central incluye el tanque de hidrógeno líquido y el tanque de oxígeno líquido, cuatro motores RS-25, y las computadoras, electrónica y aviónica que sirven como los cerebros del cohete. Durante la prueba, los ingenieros encenderán todos los sistemas de etapa central, cargarán más de 700.000 galones de propulsor criogénico o superconfesador contra los tanques, y dispararán los cuatro motores al mismo tiempo para simular la operación de la etapa durante el lanzamiento, generando 1,6 millones de libras de empuje. La primera de una serie de misiones cada vez más complejas, Artemis I probará el cohete SLS y la nave espacial Orion como un sistema integrado antes de los vuelos tripulados a la Luna. Bajo el programa Artemis, la NASA está trabajando para aterrizar la primera mujer y el siguiente hombre en la Luna en 2024.

NASA Artemis Hot Fire Test Rocket

NASA TV to broadcast test of Artemis Moon rocket

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Teams at NASA‘s Stennis Space Center will conduct a Hot Fire Test of the Rocket Core Stage of NASA’s Space Launch System (SLS) on Saturday, January 16, 2021. This image shows liquid hydrogen being vented and burned from safely, as it naturally heats up and boils during a rehearsal of a countdown to the hot fire of the stage engines on December 20, 2020.

NASA is targeting a two-hour test window that opens at 05:00 p.m. EST on January 16, 2021, for the NASA Space Launch System (SLS) Rocket Core Stage Hot Fire Test at the agency’s Stennis Space Center near Bay St. Louis, Mississippi. Live coverage will begin at 04:20 p.m. on NASA Television and the agency’s website, followed by a post-test briefing approximately two hours after the test concludes.

The Hot Fire is the eighth and final test in the Green Run series to ensure that the SLS rocket’s core stage is ready to launch Artemis missions to the Moon, beginning with Artemis I. The core stage includes the liquid hydrogen tank and tank. of liquid oxygen, four RS-25 engines, and the computers, electronics and avionics that serve as the brains of the rocket. During the test, engineers will power up all center stage systems, load more than 700,000 gallons of cryogenic propellant or super confessor into the tanks, and fire all four engines at the same time to simulate stage operation during launch, generating 1, 6 million pounds of thrust. The first in a series of increasingly complex missions, Artemis I will test the SLS rocket and the Orion spacecraft as an integrated system prior to manned flights to the Moon. Under the Artemis program, NASA is working to land the first woman and the next man on the Moon in 2024.

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Boeing nuevo Director Seguridad

AW | 2021 01 13 20:43 | INDUSTRY

Boeing nombra Ejecutivo de Ingeniería Mike Delaney

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The Boeing Company ha designado el nuevo cargo de Director de Seguridad Aeroespacial, añadiendo un nuevo puesto de alta gerencia como resultado de los acontecimientos que involucraron la seguridad de la línea de diseño, ensamblaje y pruebas del 737 MAX. El nuevo nombramiento de Mike Delaney rediseña e involucra a la compañía hacia los altos y amplios control de las iniciativas de seguridad interna y un asiento en el Consejo Ejecutivo de Boeing, dice el CEO Dave Calhoun.

Mike Delaney dirigió la ingeniería para la división comercial de Boeing durante el período 2010-16, la mayor parte del tiempo de la línea 737 MAX cuando estaba siendo desarrollada, luego dirigió la unidad de desarrollo de aviones de la compañía, y más recientemente lideró una campaña para asegurar a los viajeros que las cabinas de los aviones están a libre de contagios a bordo.

La compañía anunció el nombramiento menos de una semana después de aceptar mejorar su supervisión de seguridad interna como parte de un acuerdo por un valor punitivo de US$ 2.5 billones de Dólares en concepto de multas establecido por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos.

Boeing appoints new Safety Director

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Boeing appoints Engineering Executive Mike Delaney

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The Boeing Company has appointed the new position of Director of Aerospace Safety, adding a new senior management position as a result of events involving the safety of the 737 MAX design, assembly and test line. The reappointment of Mike Delaney redesigns and engages the company toward high and broad control of internal security initiatives and a seat on Boeing’s Executive Board, says CEO Dave Calhoun.

Mike Delaney led engineering for Boeing’s commercial division during 2010-16, most of the time for the 737 MAX line when it was being developed, then led the company’s aircraft development unit, and most recently led a campaign to assure travelers that aircraft cabins are free of contagion on board.

The company announced the appointment less than a week after agreeing to improve its internal security oversight as part of a settlement for a punitive US$ 2.5 billion in fines established by the United States Department of Justice.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Bloomberg.com/Chris Ratcliffe / Airgways.com
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WestJet reanudará el Boeing 737 MAX

AW | 2021 01 06 14:40 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

WestJet reanudará vuelos a espera aprobación de Transport Canada

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WestJet Airlines Ltd. ha comunicado que está planeando reanudar el vuelo de su flota de aviones de pasajeros Boeing 737 MAX para el 21 de Enero de 2021, a la espera de que el Gobierno canadiense apruebe los cambios de seguridad en el avión. WestJet, con sede en Calgary, ha informado el Miércoles 06/01 que el 737 MAX comenzará el servicio con tres vuelos de ida y vuelta a la semana entre Calgary y Toronto, y más tarde agregará más rutas.

El 737 MAX ha sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos entre cinco meses en Indonesia y Etiopía donde fallecieron 346 personas. Después de que Boeing realizara cambios en el Sistema de Control de Vuelos (MCAS) vinculado a los desastres, la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos despejó el avión para el retorno del servicio, mientras que Transport Canadá (TC) todavía no ha dado autorización definitiva a los cambios, y está requiriendo diferentes procedimientos de cabina y entrenamiento. “A medida que sigamos trabajando con Transport Canada en los requisitos canadienses adicionales, nuestro primer Max estará listo para regresar de forma segura al servicio a partir del 21 de Enero de 2021. Aunque no tenemos una confirmación final sobre cuándo TC abrirá el espacio aéreo canadiense al avión 737 Max, en aras de la transparencia compartimos nuestra intención de volar una vez que se reciba esta confirmación”, dijo Ed Sims, Director Ejecutivo de WestJet, en un comunicado.

WestJet tiene actualmente una flota de trece Boeing 737 MAX. Las aerolíneas están interesadas en reanudar el vuelo del MAX debido a sus menores costos de operación y alcance favorable, sin embargo, deben asegurar a los clientes que los aviones son seguros. WestJet dijo que quiere restaurar la confianza del cliente en los aviones, y dijo que sabrán si están programados para volar en uno. “Estaremos al día con nuestros huéspedes sobre dónde vuela el avión MAX, y seremos flexibles con nuestra política de cambio y cancelación para garantizar que nuestros huéspedes puedan hacer sus planes de viaje con confianza”, dijo el Sr. Ed Sims. El Gobierno canadiense por medio de la agencia de seguridad Transpor Canada no ha dicho cuándo el avión recibirá la aprobación final para volar pasajeros. El Ministro de Transporte Marc Garneau dijo en Noviembre 2020 que la revisión de los cambios del avión concluirá pronto.

WestJet to resume Boeing 737 MAX

WestJet to resume flights pending approval from Transport Canada

WestJet Airlines Ltd. has announced that it is planning to resume the flight of its fleet of Boeing 737 MAX passenger aircraft by January 21, 2021, pending the approval of the Canadian government of the safety changes on the plane. Calgary-based WestJet reported on Wednesday 06/01 that the 737 MAX will begin service with three round-trip flights a week between Calgary and Toronto, and will later add more routes.

The 737 MAX was grounded in March 2019 after two air accidents within five months in Indonesia and Ethiopia where 346 people died. After Boeing made changes to the disaster-linked Flight Control System (MCAS), the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) cleared the aircraft for return to service, while Transport Canada (TC) has yet to given final authorization to the changes, and is requiring different cabin procedures and training. “As we continue to work with Transport Canada on additional Canadian requirements, our first Max will be ready to return safely to service starting January 21, 2021. Although we do not have a final confirmation on when TC will open Canadian airspace. to the 737 Max aircraft, in the interests of transparency we share our intention to fly once this confirmation is received”, said Ed Sims, WestJet CEO, in a statement.

WestJet currently has a fleet of thirteen Boeing 737 MAXs. Airlines are interested in resuming the MAX flight due to its lower operating costs and favorable range, however, they must assure customers that the planes are safe. WestJet said it wants to restore customer confidence in the planes, and said they will know if they are scheduled to fly one. “We will stay up-to-date with our guests on where the MAX aircraft flies, and we will be flexible with our change and cancellation policy to ensure our guests can make their travel plans with confidence”, said Mr. Ed Sims. The Canadian government through security agency Transpor Canada has not said when the plane will receive final approval to fly passengers. Transport Minister Marc Garneau said in November 2020 that the review of the aircraft changes will conclude soon.

WestJet va reprendre le Boeing 737 MAX

WestJet reprendra ses vols en attendant l’approbation de Transports

WestJet Airlines Ltd. a annoncé qu’elle prévoyait de reprendre le vol de sa flotte d’avions de passagers Boeing 737 MAX d’ici le 21 Janvier 2021, en attendant l’approbation par le gouvernement canadien des changements de sécurité à bord de l’avion. WestJet, de Calgary, a annoncé le mercredi 06/01 que le 737 MAX commencera son service avec trois vols aller-retour par semaine entre Calgary et Toronto, et qu’il ajoutera plus tard plus de routes.

Le 737 MAX a été immobilisé en mars 2019 après deux accidents aériens en cinq mois en Indonésie et en Éthiopie où 346 personnes sont mortes. Après que Boeing a apporté des modifications au système de commande de vol en cas de catastrophe (MCAS), la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a autorisé la remise en service de l’avion, tandis que Transports Canada (TC) n’a pas encore a donné l’autorisation finale aux changements et nécessite des procédures et une formation en cabine différentes. “Alors que nous continuons de travailler avec Transports Canada sur les exigences canadiennes supplémentaires, notre premier Max sera prêt à retourner en service en toute sécurité à compter du 21 janvier 2021. Bien que nous n’ayons pas de confirmation définitive sur le moment où TC ouvrira l’espace aérien canadien. à l’avion 737 Max, dans un souci de transparence, nous partageons notre intention de voler une fois cette confirmation reçue”, a déclaré Ed Sims, PDG de WestJet, dans un communiqué.

WestJet possède actuellement une flotte de treize Boeing 737 MAX. Les compagnies aériennes sont intéressées par la reprise du vol MAX en raison de ses coûts d’exploitation inférieurs et de sa portée favorable, mais elles doivent garantir aux clients que les avions sont sûrs. WestJet a déclaré qu’elle souhaitait restaurer la confiance des clients dans les avions, et a déclaré qu’elle saura s’il est prévu d’en piloter un. “Nous resterons informés auprès de nos clients sur les destinations de l’avion MAX, et nous serons flexibles avec notre politique de changement et d’annulation pour nous assurer que nos clients peuvent planifier leur voyage en toute confiance”, a déclaré M. Ed Sims. Le gouvernement canadien, par l’intermédiaire de l’agence de sécurité Transpor Canada, n’a pas précisé quand l’avion recevra l’approbation finale pour transporter des passagers. Le ministre des Transports, Marc Garneau, a déclaré en novembre 2020 que l’examen des modifications apportées aux avions se terminera bientôt.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tc.canada.ca / Westjet.com / Airgways.com
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Holanda inyecta préstamo a Winair

AW | 2021 01 06 11:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Países Bajos activa préstamo US$ 3 millones a Winair

Los Países Bajos anunciaron un rescate financiero para la aerolínea estatal Winair, clave para sus islas del Caribe. La compañía, que atraviesa dificultades por la pandemia de Coronavirus, es la única que mantiene conexiones entre las seis islas holandesas en la región caribeña. El 31 de Diciembre de 2020, el Gobierno holandés anunció un préstamo hipotecario de US$ 3 millones a Windward Islands Airways (Winair), la pequeña aerolínea regional con sede en la Isla Saint Maarten. El préstamo ayudará al transportista en dificultades a sobrevivir a la crisis actual y mantener conectadas a las Islas del Caribe.

La conectividad aérea es esencial para mantener las economías de la región en funcionamiento en la Región de las Antillas. El préstamo aprobado tiene una tasa de interés basada en el mercado, anunció Cora van Nieuwenhizen, Ministra holandesa de Infraestructura y Gestión del Agua. El Gobierno neerlandés tiene una participación minoritaria en la aerolínea, con un 7,95% de Winair, mientras que el Gobierno de St. Maarten posee el 92,05%. En una carta enviada a la Sala Segunda del Parlamento neerlandés, van Nieuwenhizen dijo: “La emisión de este préstamo se basa en la necesidad de mantener la conectividad aérea con las islas del Caribe de los Países Bajos. El apoyo se proporciona en forma de un préstamo hipotecario con un plazo de amortización de 18 meses, que puede ampliarse a un máximo de seis años con aprobación mutua”. Winair pondrá su edificio en el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en St. Maarten como garantía. Durante este tiempo, Winair no podrá pagar bonus a sus directivos ni distribuir dividendos entre sus accionistas.

La aerolínea, fundada en 1961 es una compañía escencial para el progreso y conexión de la región. Actualmente, emplea a 130 personas. La compañía Winair es la única aerolínea que mantiene conexiones entre las seis islas holandesas del Caribe: Bonaire, Curazao y Aruba, que se sitúan a unos 80 kilómetros al norte de la costa venezolana, y San Eustaquio, Saba y San Martín.

Holland injects loan to Winair

Netherlands Government activates a US$ 3 million loan to Winair

The Netherlands announced a financial rescue for the state airline Winair, key to its Caribbean islands. The company, which is experiencing difficulties due to the Coronavirus pandemic, is the only one that maintains connections between the six Dutch islands in the Caribbean region. On December 31, 2020, the Dutch Government announced a US$ 3 million mortgage loan to Windward Islands Airways (Winair), the small regional airline based on Saint Maarten Island. The loan will help the distressed carrier survive the current crisis and keep the Caribbean Islands connected.

Air connectivity is essential to keep the economies of the region running in the Antilles Region. The approved loan has a market-based interest rate, announced Cora van Nieuwenhizen, Dutch Minister for Infrastructure and Water Management. The Dutch Government has a minority stake in the airline, with 7.95% of Winair, while the Government of St. Maarten owns 92.05%. In a letter sent to the Second Chamber of the Dutch Parliament, van Nieuwenhizen said: “The issuance of this loan is based on the need to maintain air connectivity with the Caribbean islands of the Netherlands. Support is provided in the form of a mortgage loan with a repayment period of 18 months, which can be extended to a maximum of six years with mutual approval”. Winair will put its building in the Princess Juliana International Airport in St. Maarten as collateral. During this time, Winair will not be able to pay bonuses to its directors or distribute dividends among its shareholders.

The airline, founded in 1961, is an essential company for the progress and connection of the region. Currently, it employs 130 people. The Winair company is the only airline that maintains connections between the six Dutch islands of the Caribbean: Bonaire, Curaçao and Aruba, which are located about 80 kilometers north of the Venezuelan coast, and Saint Eustatius, Saba and Saint Martin.

Holland injecteert lening aan Winair

Nederlandse overheid verstrekt een lening van US$ 3 miljoen

Nederland Kondigde een financiële redding aan voor de staatsluchtvaartmaatschappij Winair, de sleutel tot haar Caribische eilanden. Het bedrijf, dat in moeilijkheden verkeert door de coronaviruspandemie, is het enige dat verbindingen onderhoudt tussen de zes Nederlandse eilanden in het Caribisch gebied. Op 31 december 2020 kondigde de Nederlandse regering een hypotheeklening van US$ 3 miljoen aan aan Windward Islands Airways (Winair), de kleine regionale luchtvaartmaatschappij op het eiland Saint Maarten. De lening zal de noodlijdende luchtvaartmaatschappij helpen de huidige crisis te overleven en de Caribische eilanden verbonden te houden.

Luchtverbindingen zijn essentieel om de economie van de regio in de Antillenregio draaiende te houden. De goedgekeurde lening heeft een marktconform rentetarief, meldt minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhizen. De Nederlandse regering heeft een minderheidsbelang in de luchtvaartmaatschappij, met 7,95% van Winair, terwijl de regering van St. Maarten 92,05% bezit. In een brief aan de Tweede Kamer van de Tweede Kamer zei van Nieuwenhizen: ,,De uitgifte van deze lening is gebaseerd op de noodzaak om de luchtverbinding met de Caribische eilanden van Nederland te behouden. Ondersteuning wordt verleend in de vorm van een hypothecaire lening met een aflossingsperiode van 18 maanden, die met wederzijdse goedkeuring kan worden verlengd tot maximaal zes jaar”. Winair zal haar gebouw als onderpand op de Princess Juliana International Airport in St. Maarten plaatsen. Gedurende deze tijd zal Winair geen bonussen kunnen uitkeren aan zijn bestuurders of dividenden onder zijn aandeelhouders uitkeren.

De luchtvaartmaatschappij, opgericht in 1961, is een essentieel bedrijf voor de vooruitgang en verbinding van de regio. Momenteel werken er 130 mensen. Het bedrijf Winair is de enige luchtvaartmaatschappij die verbindingen onderhoudt tussen de zes Nederlandse eilanden van het Caribisch gebied: Bonaire, Curaçao en Aruba, die ongeveer 80 kilometer ten noorden van de Venezolaanse kust liggen, en Sint Eustatius, Saba en Sint Maarten.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fly-winair.sx / Government.nl / Airgways.com
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Flybig inicia operaciones

AW | 2021 01 01 13:48 | AIRLINES

Nueva aerolínea regional inicia operaciones en la India

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Flybig es la aerolínea de más reciente creación en la República de la India que iniciará operaciones comerciales a partir del 3 de Enero de 2021. La nueva compañía ha obtenido el permiso respectivo del organismo regulador de aviación DGCA en Diciembre 2020. La base operativa de la compañía está situada en Indore. La aerolínea ha sido fundada por Sanjay Mandavia, un piloto convertido en empresario de la aviación.

Tras el comienzo del 2021 la industria de la aviación india tendrá un nuevo participante en el mercado de vuelos domésticos que comenzará a operar el 03/01, con el servicio inaugural entre Indore y Ahmedabab programada para las 02:30 p.m. con una duración del tiempo de ruta de 01:05 hs. En las primeras dos semanas, operará un servicio de tres veces a la semana (3Frq/S). “Más tarde ampliaremos para tener cinco vuelos a la semana, a partir de mediados de Febrero. Abrimos reservas hace dos días. El interés es bueno y hemos visto reservas del 25 por ciento”, dijo el CEO Srinivas Rao. Actualmente la aerolínea Flybig posee en su flota un avión ATR 72-600, y está en el proceso de obtener una segunda unidad.

El lanzamiento de la nueva aerolínea se produce incluso cuando el tráfico aéreo nacional continúa mejorando, habiendo conseguido un empujón durante la temporada festiva y viajes de fin de año. Si bien el Gobierno había aumentado el límite, lo que permitió a las aerolíneas ahora utilizar el 80 por ciento de su capacidad, la esperanza es ahora que esto se alivie aún más. Quedan algunas preocupaciones. A pesar de que los gobiernos comenzaron a administrar vacunas, una nueva cepa de COVID-19 ha vuelto a crear temores, especialmente para los viajes internacionales. Como medida de precaución, la India ha suspendido los vuelos al Reino Unido, donde se originó la nueva cepa, hasta el 7 de Enero de 2021.

La aerolínea, que había obtenido su permiso del regulador DGCA el 14 de Diciembre de 2020, comenzó parcialmente a operar el 21/12 cuando operaba un vuelo fletado con el avión tomado en arrendamiento de wetlease de SpiceJet. Flybig voló de Delhi a Shillong, para coincidir con el paso del Gobierno de Meghalaya para abrir el estado para el turismo a medida que los viajes nacionales se recuperan gradualmente de la pandemia COVID-19. “Hemos ganado la licitación del gobierno estatal para operar el vuelo Delhi-Shillong durante tres años”, expresó la compañía en un comunicado. A partir de Enero 2021, la compañía operará dos vuelos semanales en la ruta. Eventualmente, agregó el ejecutivo senior, la compañía planea desplegar su propio avión en la ruta.

La aerolínea seguirá un modelo híbrido, sirviendo aperitivos a bordo, pero desagregando otros servicios. “No queremos vender comida a bordo, ya que el tiempo de vuelo es menor. Eso nos impedirá dar un servicio adecuado y podría llevar a la frustración entre los volantes. Por lo tanto, optamos por ofrecer bocadillos como parte del boleto”, dijo el CEO de Flybig.

Perspectivas Flybig

A partir del 13 de Enero de 2021, Flybig añadirá la ruta Indore-Raipur en su red, y el 01/02 la aerolínea comenzará a volar de Ahmedabad a Bhopal. A finales de Marzo 2021 tendrá vuelos diarios que conectan las tres ciudades denominadas de Nivel 2. La aerolínea, que organizó un vuelo especial el 31 de Diciembre de 2020 en Jabalpur, añadirá la ciudad a su red en la segunda etapa. Además buscará servir a ciudades de Nivel 3 como Bilaspur y Satna desde Bhopal.

Flybig starts operations

India's FlyBig hopes to team up with revived Jet Airways - ch-aviation

New regional airline starts operations in India

Flybig is the newest airline in the Republic of India that will start commercial operations from January 3, 2021. The new company has obtained the respective permission from the aviation regulator DGCA in December 2020. The operational base of the company is located in Indore. The airline was founded by Sanjay Mandavia, a pilot turned aviation entrepreneur.

After the start of 2021, the Indian aviation industry will have a new entrant in the domestic flight market that will begin operating on 01/03, with the inaugural service between Indore and Ahmedabab scheduled for 02:30 p.m. with a duration of the route time of 01:05 hs. In the first two weeks, you will operate a service three times a week (3Frq/S). “We will later expand to have five flights a week, starting in mid-February. We opened bookings two days ago. Interest is good and we have seen bookings of 25 percent”, CEO Srinivas Rao said. Currently, Flybig airline has an ATR 72-600 aircraft in its fleet, and is in the process of obtaining a second unit.

The launch of the new airline comes even as domestic air traffic continues to improve, having gotten a boost during the holiday season and end-of-year travel. While the government had raised the cap, allowing airlines to now use 80 percent of their capacity, the hope is now that this will be further eased. Some concerns remain. Despite governments starting to administer vaccines, a new strain of COVID-19 has re-created fears, especially for international travel. As a precautionary measure, India has suspended flights to the United Kingdom, where the new strain originated, until January 7, 2021.

The airline, which had obtained its permission from the regulator DGCA on December 14, 2020, partially began operating on 12/21 when it was operating a chartered flight with the aircraft leased from SpiceJet’s wetlease. Flybig flew from Delhi to Shillong, to coincide with the Meghalaya Government’s move to open the state for tourism as domestic travel gradually recovers from the COVID-19 pandemic. “We have won the state government tender to operate the Delhi-Shillong flight for three years”, the company said in a statement. Starting in January 2021, the company will operate two weekly flights on the route. Eventually, the senior executive added, the company plans to deploy its own aircraft on the route.

The airline will follow a hybrid model, serving snacks on board, but unbundling other services. “We do not want to sell food on board, as the flight time is shorter. That will prevent us from providing adequate service and could lead to frustration among the flyers. Therefore, we opted to offer snacks as part of the ticket”, said the Flybig CEO.

Flybig perspectives

Starting on January 13, 2021, Flybig will add the Indore-Raipur route to its network, and on 02/01 the airline will start flying from Ahmedabad to Bhopal. At the end of March 2021 it will have daily flights connecting the three so-called Level 2 cities. The airline, which organized a special flight on December 31, 2020 in Jabalpur, will add the city to its network in the second stage. It will also seek to serve Level 3 cities such as Bilaspur and Satna from Bhopal.

फ्लाईबिग से परिचालन शुरू होता है

नई क्षेत्रीय एयरलाइन भारत में परिचालन शुरू करती है

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फ्लिबिग भारत गणराज्य में नवीनतम एयरलाइन है जो 3 जनवरी 2021 से वाणिज्यिक परिचालन शुरू करेगी। नई कंपनी ने दिसंबर 2020 में विमानन नियामक DGCA से संबंधित अनुमति प्राप्त की है। परिचालन आधार। इंदौर में स्थित है। एयरलाइन की स्थापना संजय मंडाविया ने की थी, जो एक पायलट के रूप में विमानन उद्यमी था।

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2021 की शुरुआत के बाद, भारतीय उड्डयन उद्योग का घरेलू उड़ान बाजार में एक नया प्रवेश होगा जो 01/03 पर शुरू होगा, इंदौर और अहमदाब के बीच उद्घाटन सेवा 02:30 बजे के लिए निर्धारित होगी। 01:05 hs के रूट समय की अवधि के साथ। पहले दो हफ्तों में, आप सप्ताह में तीन बार (3Frq/S) एक सेवा का संचालन करेंगे। सीईओ श्रीनिवास राव ने कहा, “हम बाद में सप्ताह में पांच उड़ानों का विस्तार करेंगे, जो फरवरी के मध्य में शुरू होंगी। हमने दो दिन पहले बुकिंग खोली थी। ब्याज अच्छा है और हमने 25 प्रतिशत की बुकिंग देखी है।” वर्तमान में, फ्लाईबिग एयरलाइन के पास अपने बेड़े में ATR 72-600 विमान हैं, और एक दूसरी इकाई प्राप्त करने की प्रक्रिया में है।

नई एयरलाइन की शुरूआत तब भी होती है जब घरेलू हवाई यातायात में सुधार जारी है, जिससे छुट्टियों के मौसम और साल के अंत में यात्रा में वृद्धि हुई है। जहां सरकार ने कैप बढ़ा दी थी, अब एयरलाइंस को अपनी क्षमता का 80 प्रतिशत उपयोग करने की अनुमति है, उम्मीद अब यह है कि यह और अधिक आसान हो जाएगा। कुछ चिंता बनी हुई है। टीकों का संचालन शुरू करने वाली सरकारों के बावजूद, COVID-19 के एक नए तनाव ने फिर से आशंका पैदा की है, खासकर अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए। एहतियाती उपाय के रूप में, भारत ने यूनाइटेड किंगडम के लिए उड़ानें निलंबित कर दी हैं, जहां 7 जनवरी 2021 तक नए तनाव की उत्पत्ति हुई।

एयरलाइन, जिसने 14 दिसंबर, 2020 को नियामक डीजीसीए से इसकी अनुमति प्राप्त कर ली थी, आंशिक रूप से 12/21 पर परिचालन शुरू कर दिया था जब यह स्पाइसजेट के वेटलिफ्ट से पट्टे पर विमान के साथ एक चार्टर्ड उड़ान का संचालन कर रहा था। फ्लाइबिग ने दिल्ली से शिलांग के लिए उड़ान भरी, मेघालय सरकार द्वारा पर्यटन के लिए राज्य खोलने के कदम के साथ मेल खाना, क्योंकि घरेलू यात्रा धीरे-धीरे सीओवीआईडी ​​-19 महामारी से उबरती है। कंपनी ने एक बयान में कहा, “हमने तीन साल के लिए दिल्ली-शिलांग उड़ान संचालित करने के लिए राज्य सरकार के टेंडर को जीत लिया है”। जनवरी 2021 से शुरू होकर, कंपनी मार्ग पर दो साप्ताहिक उड़ानें संचालित करेगी। आखिरकार, सीनियर एग्जीक्यूटिव ने कहा, कंपनी की योजना अपने खुद के विमान को रूट पर तैनात करने की है।

एयरलाइन एक हाइब्रिड मॉडल का पालन करेगी, जो बोर्ड पर स्नैक्स परोसती है, लेकिन अन्य सेवाओं को असहनीय करती है। “हम बोर्ड पर खाना बेचना नहीं चाहते हैं, क्योंकि उड़ान का समय कम है। यह हमें पर्याप्त सेवा प्रदान करने से रोकेगा और यात्रियों के बीच निराशा पैदा कर सकता है। इसलिए, हमने टिकट के हिस्से के रूप में नाश्ते की पेशकश करने का विकल्प चुना।” फ्लाईबिग के सीईओ।

फ्लाइबिग आउटलुक

13 जनवरी, 2021 से शुरू होकर, फ्लाईबिग इंदौर-रायपुर मार्ग को अपने नेटवर्क में जोड़ देगा, और 02/01 को अहमदाबाद से भोपाल के लिए विमान सेवा शुरू हो जाएगी। मार्च 2021 के अंत में इसमें तीन तथाकथित टियर 2 शहरों को जोड़ने वाली दैनिक उड़ानें होंगी। जबलपुर में 31 दिसंबर, 2020 को एक विशेष उड़ान का आयोजन करने वाली एयरलाइन, दूसरे चरण में शहर को अपने नेटवर्क में शामिल करेगी। इसमें भोपाल से बिलासपुर और सतना जैसे टियर 3 शहरों की सेवा भी ली जाएगी।


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DBk: Flybig.in / Airgways.com
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Pilotos Aeromexico sin acuerdos

AW | 2021 01 01 12:52 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Sindicato ASPA rechaza acuerdo laboral con Aeroméxico

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La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México ha comunicado que la Asamblea General ha rechazado por mayoría en una votación la propuesta alterna que había preparado el sindicato para apoyar el proceso de reestructura de las aerolíneas de Grupo Aeroméxico, en el contexto bajo del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. La propuesta que se puso a consideración mediante votación en urna en los últimos tres días es un paquete de reducción de costos y ahorros por parte del sindicato como una alternativa a lo presentado por la administración de Grupo Aeroméxico. Sin embargo, la mayoría de la planta de pilotos no estuvo de acuerdo con el proyecto.

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Los pilotos dijeron, de acuerdo con el documento, que el haber rechazado dicha propuesta no significa que no entiendan la situación delicada que vive la industria aérea en el mundo, en este caso Aeroméxico y Aeroméxico Connect. “Los pilotos de ASPA orgullosamente hemos apoyado la continuidad de las empresas por medio de importantes reducciones de nuestras percepciones a lo largo de nueve meses, mismas que le han permitido atender la recuperación de la demanda de pasajeros tanto en el mercado nacional como en el internacional. El rechazo a esta propuesta por parte de la Asamblea General, órgano máximo en la toma de decisiones de nuestra institución, nos invita a continuar en la búsqueda de alternativas que hagan viable la inyección de capital que requiere la empresa y que al mismo tiempo sean aceptables para nuestros pilotos. En ASPA estamos conscientes de la necesidad que exige la coyuntura actual para cuidar nuestra fuente de empleo, no obstante las acciones y decisiones que ha tomado la administración de Grupo Aeroméxico en los últimos meses suscitaron incertidumbre y desconfianza en la planta de pilotos”, informaron en el documento.

Aeroméxico y ASPA mantienen negociaciones respecto al Contrato Colectivo de Trabajo desde Agosto 2020, pero no han llegado a un acuerdo porque las propuestas de la empresa no han convencido a los pilotos. El Sindicato ASPA agrupa a más de 2.000 pilotos, que en su mayoría confían que el Grupo Aeroméxico “mostrará sensibilidad y disposición para llegar a un acuerdo en beneficio mutuo y se respeten los derechos adquiridos en el contrato colectivo de trabajo”. Aeroméxico ha estado arribando a acuerdos con sus diferentes sindicatos, aunque detallan continuar con las negociaciones con ASPA y con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA). Para la compañía resulta importante alcanzar un acuerdo para continuar con desarrollo del financiamiento de la compañía Apollo Global Management por un valor de US$ 1.000 millones de Dólares.

Aeromexico pilots without agreements

ASPA union rejects labor agreement with Aeromexico

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The Mexican Association of Airmen Pilots (ASPA) has communicated that the General Assembly has rejected by majority in a vote the alternative proposal that the union had prepared to support the process of restructuring the airlines of Grupo Aeroméxico, in the context under the Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. The proposal that was put to consideration by ballot box in the last three days is a cost reduction and savings package by the union as an alternative to what was presented by Grupo Aeroméxico’s administration. However, the majority of the pilot plant did not agree with the project.

The pilots said, according to the document, that having rejected said proposal does not mean that they do not understand the delicate situation that the airline industry is experiencing in the world, in this case Aeroméxico and Aeroméxico Connect. “ASPA pilots have proudly supported the continuity of the companies through significant reductions in our perceptions over nine months, which have allowed them to meet the recovery of passenger demand both in the national and international markets. The rejection of this proposal by the General Assembly, the highest decision-making body of our institution, invites us to continue in the search for alternatives that make the injection of capital required by the company viable and that at the same time are acceptable for our pilots. At ASPA we are aware of the need that the current situation demands to take care of our source of employment, despite the actions and decisions taken by the administration of Grupo Aeroméxico in recent months aroused uncertainty and mistrust in the pilot plant”, they reported in The document.

Aeroméxico and ASPA have been in negotiations regarding the Collective Labor Agreement since August 2020, but they have not reached an agreement because the company’s proposals have not convinced the pilots. The ASPA Union brings together more than 2,000 pilots, most of whom trust that the Aeromexico Group “will show sensitivity and willingness to reach an agreement for mutual benefit and respect the rights acquired in the collective bargaining agreement”. Aeromexico has been reaching agreements with its different unions, although they detail continuing negotiations with ASPA and with the Aviation Flight Carriers Union Association (ASSA). It is important for the company to reach an agreement to continue developing the financing of the Apollo Global Management company for a value of US$ 1,000 million.


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American reactiva Boeing 737 MAX

AW | 2020 12 29 16:24 | AIRLINES

Estados Unidos reanuda vuelos con Boeing 737 MAX

El primer vuelo comercial estadounidense del Boeing 737 MAX ha despegado en Estados Unidos con la programación establecida de American Airlines. El vuelo AA718 ha despegado en el día 29/12 del Aeropuerto Internacional Miami a las 10:40 a.m. hacia el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York. “Estamos volando en un Boeing 737 MAX. Tenemos la máxima confianza en este avión. De hecho, mi esposa está a bordo”, anunció el capitán Sean Roskey a través del sistema de megafonía del avión, para algunos aplausos de los pasajeros, que incluían al Presidente de American Airlines, Robert Isom, a algunos tripulantes de viajes y otros empleados. El vuelo AA718 de un Boeing 737-8 MAX de American Airlines ha despegado con 87 pasajeros a bordo. El vuelo de regreso a Miami más tarde este Martes 29/12 está casi lleno, informaron en la compañía.

Programando vuelos

La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas, opera un vuelo de ida y vuelta una vez al día entre los dos aeropuertos y luego planea aumentar el servicio a otras ciudades en las próximas semanas, con hasta 91 vuelos en aeronaves 737 MAX al día entre mediados de Febrero y principios de Marzo de 2021, reactivando de menara progresiva este tipo de aviones comerciales. United Airlines planea iniciar vuelos 737 MAX el 11 de Febrero de 2021 desde sus centros de Denver y Houston. Southwest Airlines ha dicho que empezaría a volar los aviones en el segundo trimestre (2Q2021). La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas, que opera una flota de Boeing 737-8 MAX, a principios de este mes fue la primera aerolínea en el mundo en relanzar los aviones al aire.

El Boeing 737 MAX se embarca en sus primeros vuelos comerciales en Estados Unidos después de dos años de puesta a tierra por revisiones de seguridad operativa. Los vuelos clave se producen después de que la mayor conexión a tierra en la historia de la aviación de Los Estados Unidos terminó hace poco más de un mes después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) despejara el 737 MAX para volar de nuevo, firmando en varios cambios relacionados con la seguridad que Boeing hizo a la aeronave, su avión más vendido. “Creo que lo que ha sucedido con el Max, ha aumentado la intensidad por la que todos tenemos que ser conscientes de la seguridad. Desde una perspectiva de seguridad puedo decirles en American que no tomamos la entrega de un avión sin ponerlo a prueba”, dijo el Presidente de Estados Unidos, Robert Isom, a los periodistas antes del vuelo.

Alrededor de 1.400 de los 2.700 pilotos de Boeing 737 de American Airlines han sido entrenados en el MAX, dijo Alan Johnson, Gerente Senior de Capacitación y Estándares de Flota de la compañía. American Airlines está en el proceso de devolver a otros 1.000 pilotos 737 en condiciones de miles de millones de personas en ayuda federal adicional para la industria en dificultades. Todos serán entrenados en el MAX.

American y otras compañías aéreas que operan el MAX han dicho que si los clientes reservados en el avión no se sienten cómodos volando en el avión, pueden cambiar de vuelo sin pagar una tarifa si hay opciones disponibles. La aerolínea no ha notado que los pasajeros piden cambiar de vuelos operados por aviones 737 MAX a otros aviones, dijo Robert Isom. En otro movimiento destinado a aumentar la transparencia, American cambió los anuncios de los agentes de puertas el 21 de Diciembre de 2020 para incluir el tipo de aeronave en toda la red.

Los ejecutivos de las aerolíneas han volado en los aviones recientemente para tratar de aumentar la confianza del público. Los analistas esperan un alto nivel de escrutinio de los aviones a medida que regresan a las flotas comerciales. Un Air Canada 737 MAX que estaba siendo transportado sin pasajeros a bordo de una instalación de almacenamiento en Marana, Arizona, a Montreal desviado a Tucson, Arizona, la semana pasada después de que los pilotos recibieran una advertencia de motor. “La verdad es que cada vez que hay un problema con el 737, incluso si se trata de una cafetera en el fritz, va a ser noticia”, dijo Henry Harteveldt, Presidente de Atmosphere Research Group, una firma de consultoría de viajes.

El avión está regresando a un mercado de viajes aéreos debilitado por la pandemia Covid-19. Las aerolíneas han reducido la capacidad este año, un marcado contraste con respecto a 2019 cuando clamaban por el regreso de los aviones para satisfacer la demanda de los pasajeros. “En cierto modo, lo mejor para el 737 Max ha sido que les ha tomado 20 meses preparar los aviones para volver al servicio y durante casi un año hemos tenido noticias del coronavirus que ha consumido más atención relacionada con los viajes que el 737 MAX”, dijo Henry Harteveldt.

Los aviones Boeing 737 MAX más eficientes en el consumo de combustible que los modelos anteriores son fundamentales para los planes de las aerolíneas de todo el mundo, con más de 3.000 de ellos en orden que continuarán siendo fabricados para volar los cielos del mundo.

American reactivates Boeing 737 MAX

United States resumes flights with Boeing 737 MAX

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The first commercial American flight of the Boeing 737 MAX has taken off in the United States on the established schedule of American Airlines. Flight AA718 took off on 12/29 from Miami International Airport at 10:40 a.m. to New York LaGuardia Airport. “We are flying in a Boeing 737 MAX. We have the utmost confidence in this aircraft. In fact, my wife is on board”, Capt. Sean Roskey announced over the aircraft’s public address system, to some applause from the passengers, including to the President of American Airlines, Robert Isom, to some travel crew and other employees. American Airlines Boeing 737-8 MAX flight AA718 has taken off with 87 passengers on board. The flight back to Miami later this Tuesday 12/29 is almost full, they reported in the company.

Scheduling flights

The Fort Worth, Texas-based airline operates a roundtrip flight once a day between the two airports and then plans to increase service to other cities in the coming weeks, with up to 91 flights on 737 MAX aircraft a day between mid-February and early March 2021, progressively reactivating this type of commercial aircraft. United Airlines plans to begin 737 MAX flights on February 11, 2021 from its Denver and Houston hubs. Southwest Airlines has said that it would start flying the planes in the second quarter (2Q2021). Brazilian airline GOL Linhas Aéreas, which operates a fleet of Boeing 737-8 MAXs, earlier this month was the first airline in the world to relaunch the planes into the air.

The Boeing 737 MAX embarks on its first commercial flights in the United States after two years of grounding for operational safety reviews. The key flights come after the largest grounding in United States aviation history ended just over a month after the Federal Aviation Administration (FAA) cleared the 737 MAX to fly again, signing on several safety-related changes Boeing made to the aircraft, its best-selling aircraft. “I think what has happened with the Max has increased the intensity that we all have to be safety conscious about. From a safety perspective I can tell you at American that we do not take delivery of an aircraft without testing it”, US President Robert Isom told reporters before the flight.

About 1,400 of American Airlines’ 2,700 Boeing 737 pilots have been trained on the MAX, said Alan Johnson, the company’s Senior Manager for Fleet Standards and Training. American Airlines is in the process of returning another 1,000 737 pilots fit for billions of people in additional federal aid to the struggling industry. All will be trained in the MAX.

American and other airlines that operate the MAX have said that if customers booked on the plane are not comfortable flying on the plane, they can change flights without paying a fee if options are available. The airline has not noticed that passengers are asking to switch from flights operated by 737 MAX jets to other jets, Robert Isom said. In another move aimed at increasing transparency, American changed gate agent announcements on December 21, 2020 to include aircraft type across the network.

Airline executives have flown on the planes recently to try to boost public confidence. Analysts expect a high level of scrutiny of jets as they return to commercial fleets. An Air Canada 737 MAX that was being transported without passengers aboard a storage facility in Marana, Arizona, to Montreal diverted to Tucson, Arizona, last week after pilots received an engine warning. “The truth is, anytime there’s a problem with the 737, even if it’s a coffee maker on the fritz, it’s going to make news”, said Henry Harteveldt, President of Atmosphere Research Group, a travel consulting firm.

The plane is returning to an air travel market weakened by the Covid-19 pandemic. Airlines have reduced capacity this year, a stark contrast from 2019 when they clamored for the return of planes to meet passenger demand. “In a way, the best thing for the 737 Max has been that it has taken them 20 months to prepare the planes for return to service and for almost a year we have had news of the coronavirus that has consumed more travel-related attention than the 737 MAX”, Henry Harteveldt said.

Boeing 737 MAX aircraft more fuel efficient than previous models are central to the plans of airlines around the world, with more than 3,000 of them on order that will continue to be built to fly the world’s skies.


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Aerolíneas cambia normas tráfico

Aerolíneas renueva con sistemas SABRE |

AW | 2020 12 29 09:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nuevos requisitos viajes en Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas ha detallado algunos cambios en las normas de entrada y salida del país. En su cuenta oficial de Twitter anuncia nuevos requisitos para el ingreso y egreso de argentinos y residentes en la Argentina y para extranjeros. La nueva medida será solicitar la presentación de un test de PCR negativo además de cuarentena obligatoria de 10 días, a partir del momento en que se realizó la prueba PCR.

El Ministerio del Interior en un comunicado había indicado que los nuevos requisitos incluirán la presentación de un test de PCR negativo y la realización de una cuarentena obligatoria de 7 días, según una decisión administrativa de la Jefatura de Gabinete, que se extenderá hasta el 8 de Enero 2021. Se dispuso suspender la llegada y salida de vuelos desde y hacia Reino Unido, Italia, Dinamarca, Países Bajos y Australia. El Gobierno de Argentina ha expresado que “queda en suspenso la prueba piloto que autorizó el ingreso de turistas extranjeros provenientes de países limítrofes, tanto por en las terminales aéreas de Ezeiza y San Fernando, como por la portuaria de Buquebus”. Al analizar ambos requisitos, de la compañía aérea y los organismos nacionales se observa una contrariedad de las aplicaciones de las ordenanzas de seguridad sanitaria que condice con la de la Dirección Nacional de Migraciones (DNM) de Argentina.

Aerolíneas changes traffic rules

New travel requirements in Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas has detailed some changes in the rules for entering and leaving the country. In his official Twitter account he announces new requirements for the entry and exit of Argentines and residents in Argentina and for foreigners. The new measure will be to request the presentation of a negative PCR test in addition to a mandatory 10-day quarantine, from the moment the PCR test was performed.

The Ministry of the Interior in a statement had indicated that the new requirements will include the presentation of a negative PCR test and the completion of a mandatory 7-day quarantine, according to an administrative decision of the Chief of Staff, which will run until 8 January 2021. It was decided to suspend the arrival and departure of flights to and from the United Kingdom, Italy, Denmark, the Netherlands and Australia. The Government of Argentina has stated that “the pilot test that authorized the entry of foreign tourists from neighboring countries, both through the Ezeiza and San Fernando air terminals, and through the Buquebus port, is suspended”. When analyzing both requirements, of the airline and the national organizations, there was a contradiction in the applications of the sanitary security ordinances that is consistent with that of the National Directorate of Migration (DNM) of Argentina.


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Reabre RWY-1 Moscow/Sheremetyevo

AW | 2020 12 28 17:33 | AIRPORTS

Aeropuerto Moscú/Sheremetyevo reinagura Pista 1 reconstruida

El Aeropuerto Internacional Moscow/Sheremetyevo de Federación Rusia ha reestablecido la Pista 01 (Runways/RWY-1) este 24 de Diciembre de 2020 en una ceremonia de reapertura. Con la puesta en marcha de la pista, que cuenta despegues/aterrizajes de alta velocidad de salida, la capacidad de las tres pistas del Aeropuerto Moscú/Sheremetyevo aumentará a 110 millones de pasajeros por año.

Los funcionarios que participaron en la ceremonia de puesta en servicio fueron el Ministro de Transporte de la Federación de Rusia V.G. Saveliev, primer viceministro de transporte de la Federación de Rusia y jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo A.V. Neradko, Primer Viceministro de Desarrollo Económico de la Federación de Rusia M.V. Babich, Jefe Adjunto de la Oficina del Presidente de la Federación de Rusia para apoyar las actividades del Consejo Estatal de la Federación de Rusia A.A., Director General de PJSC Aeroflot M.I. Poluboyarinov, Presidente del Consejo de Administración de JSC SIA A.A. Ponomarenko, miembro del Consejo de Administración de JSC SIA A.I. Skorobogatko y Director General de JSC SIA M.M. Vasilenko. “Pudimos hacer la reconstrucción de la Pista 1, que es una etapa importante en el desarrollo del complejo del aeródromo gracias al actual acuerdo de concesión entre el gobierno, representado por Rosaviatsia, y el aeropuerto de Sheremetyevo. Como resultado, hoy contamos con tres pistas que, junto con el desarrollo de la capacidad terminal y en el contexto de la normalización del volumen de tráfico de pasajeros, ofrecen una oportunidad para alcanzar nuestro objetivo estratégico: atender a 110 millones de pasajeros al año”, dijo Alexander Ponomarenko.

Los trabajos de construcción se compitieron en un tiempo récord, en un plazo de 10 meses durante un período de disminución significativa de las actividades e ingresos del aeropuerto y la necesidad de cumplir con estrictas medidas antidemiológicas. Los trabajos de construcción e instalación se realizaron sin interrupción mientras el aeropuerto estaba operativo. Las operaciones de despegue y aterrizaje en el aeródromo se realizaron en la Pista 2 existente y la Pista 3, mientras que la Pista-1 fue cerrada para la reconstrucción. Este ha sido un proyecto único para la industria de la aviación internacional en términos de su complejidad tecnológica y corto plazo de entrega. La Pista 1 tiene 3.552,5 metros de largo, con una sección de carga que mide 60 metros de ancho. La pista puede acomodar todo tipo y modificaciones de aviones rusos y extranjeros para el despegue y aterrizaje, incluyendo el Airbus A380, así como futuros tipos de aeronaves previstas.

Actualmente, el aeropuerto proporciona un alto grado de puntualidad, fiabilidad y seguridad de vuelo incluso en condiciones climáticas extremas. La reconstrucción de RWY-1 ha sido un proyecto prioritario para 2020 como parte de la implementación del Programa de Desarrollo a Largo Plazo del Aeropuerto de Sheremetyevo. La inversión total de capital superó los 114 millones de dólares. El proyecto se financió directamente y las inversiones realizadas en virtud de los términos del contrato de concesión se recuperarán del componente de inversión de las tasas de despegue y aterrizaje de la aeronave.

Perspectivas Moscow/Sheremetyevo

La puesta en marcha de una nueva estructura del espacio aéreo y el funcionamiento de tres pistas en el Aeropuerto de Sheremetyevo mejorarán la eficiencia del combustible de las compañías aéreas y la seguridad y puntualidad de los vuelos, y también reducirán la carga de trabajo sobre el control de tráfico y el personal de vuelo mediante el uso de patrones de llegada y salida sin conflictos.

El moderno aeródromo y la infraestructura terminal de Sheremetyevo abren amplias oportunidades para el crecimiento y desarrollo a largo plazo para las compañías aéreas de base y las nuevas aerolíneas. Las perspectivas del Aeropuerto Moscow/Sheremetyevo, teniendo en cuenta el desarrollo de la infraestructura y llevando las terminales de pasajeros y carga a su capacidad de diseño, planea unirse a la liga de los centros de aviación más grandes del mundo y fortalecer su estatus como el principal centro aéreo de tránsito entre Europa y Asia.

RWY-1 Moscow/Sheremetyevo reopens

Moscow/Sheremetyevo Airport reopens Runway 1 rebuilt

The Moscow/Sheremetyevo International Airport of the Russian Federation has re-established Runway 01 (Runways / RWY-1) this December 24, 2020 in a reopening ceremony. With the commissioning of the runway, which features high-speed departure takeoffs/landings, the capacity of the three runways at Moscow/ Sheremetyevo Airport will increase to 110 million passengers per year.

The officials who participated in the commissioning ceremony were the Minister of Transport of the Russian Federation V.G. Saveliev, First Deputy Minister of Transport of the Russian Federation and head of the Federal Air Transport Agency A.V. Neradko, First Deputy Minister of Economic Development of the Russian Federation M.V. Babich, Deputy Head of the Office of the President of the Russian Federation to support the activities of the State Council of the Russian Federation A.A., General Director of PJSC Aeroflot M.I. Poluboyarinov, Chairman of the Board of Directors of JSC SIA A.A. Ponomarenko, member of the Board of Directors of JSC SIA A.I. Skorobogatko and Managing Director of JSC SIA M.M. Vasilenko. “We were able to do the reconstruction of Runway 1, which is an important stage in the development of the aerodrome complex thanks to the current concession agreement between the government, represented by Rosaviatsia, and Sheremetyevo Airport. As a result, today we have three runways which, together with the development of terminal capacity and in the context of the normalization of the volume of passenger traffic, offers an opportunity to achieve our strategic objective: to serve 110 million passengers per year”, said Alexander Ponomarenko.

The construction works were competed in record time, within 10 months during a period of significant decline in airport activities and revenues and the need to comply with strict anti-demiological measures. Construction and installation work was carried out without interruption while the airport was operational. Take-off and landing operations at the airfield were carried out on existing Runway 2 and Runway 3, while Runway-1 was closed for reconstruction. This has been a unique project for the international aviation industry in terms of its technological complexity and short lead time. Runway 1 is 3,552.5 meters long, with a cargo section that measures 60 meters wide. The runway can accommodate all types and modifications of Russian and foreign aircraft for takeoff and landing, including the Airbus A380, as well as planned future aircraft types.

Today, the airport provides a high degree of punctuality, reliability and flight safety even in extreme weather conditions. The reconstruction of RWY-1 has been a priority project for 2020 as part of the implementation of the Sheremetyevo Airport Long-Term Development Program. Total capital investment exceeded US$ 114 million. The project was directly financed and the investments made under the terms of the concession contract will be recovered from the investment component of the aircraft takeoff and landing fees.

Perspectives Moscow/Sheremetyevo

The commissioning of a new airspace structure and the operation of three runways at Sheremetyevo Airport will improve the fuel efficiency of airlines and the safety and punctuality of flights, and will also reduce the workload on control traffic and flight personnel by using conflict-free arrival and departure patterns.

Sheremetyevo’s modern airfield and terminal infrastructure open up extensive opportunities for long-term growth and development for base airlines and new airlines. The prospects for Moscow/Sheremetyevo Airport, taking into account the development of infrastructure and bringing passenger and cargo terminals to their design capacity, plans to join the league of the world’s largest aviation hubs and strengthen its status as the main air transit hub between Europe and Asia.

Открытие ВПП-1 Москва/Шереметьево

Аэропорт Шереметьево открывает взлетно-посадочную полосу 1

В международном аэропорту Мсока/Шереметьево, Российская Федерация, была восстановлена​​взлетно-посадочная полоса 01 (ВПП-1) 24 декабря 2020 года в рамках церемонии открытия. С вводом в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы с высокоскоростными взлетно-посадочными полосами пропускная способность трех взлетно-посадочных полос в аэропорту Москва/Шереметьево увеличится до 110 миллионов пассажиров в год.

Официальными лицами, участвовавшими в церемонии ввода в эксплуатацию, были министр транспорта Российской Федерации В.Г. Савельев, первый заместитель министра транспорта Российской Федерации, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта А.В. Нерадько, Первый заместитель Министра экономического развития Российской Федерации М.В. Бабич, заместитель руководителя Аппарата Президента Российской Федерации по обеспечению деятельности Государственного Совета Российской Федерации А.А., Генеральный директор ПАО Аэрофлот М.И. Полубояринов, Председатель Совета директоров ООО SIA A.A. Пономаренко, член Совета директоров ООО SIA А.И. Скоробогатько и управляющий директор ООО SIA M.M. Василенко. “Благодаря действующему концессионному соглашению между правительством в лице Росавиации и аэропортом Шереметьево мы смогли провести реконструкцию ВПП 1, что является важным этапом в развитии аэродромного комплекса. В результате сегодня у нас есть три взлетно-посадочные полосы. что вместе с увеличением пропускной способности терминала и в контексте нормализации пассажиропотока дает возможность достичь нашей стратегической цели: обслуживать 110 миллионов пассажиров в год”, сказал Александр Пономаренко.

Строительные работы были завершены в рекордные сроки, в течение 10 месяцев, в период значительного снижения активности и доходов аэропорта и необходимости соблюдения строгих антидемиологических мер. Строительно-монтажные работы велись без перебоев во время работы аэропорта. Взлетно-посадочные операции на аэродроме выполнялись на существующих ВПП 2 и ВПП 3, а ВПП-1 закрыта на реконструкцию. Это уникальный проект для международной авиационной отрасли с точки зрения его технологической сложности и коротких сроков выполнения. Длина взлетно-посадочной полосы 1 составляет 3552,5 метра, а ширина грузового отсека составляет 60 метров. Взлетно-посадочная полоса может принимать для взлета и посадки все типы и модификации российских и зарубежных самолетов, в том числе Airbus A380, а также планируемые типы самолетов будущего.

Сегодня аэропорт обеспечивает высокую степень пунктуальности, надежности и безопасности полетов даже в экстремальных погодных условиях. Реконструкция ВПП-1 является приоритетным проектом на 2020 год в рамках реализации Долгосрочной программы развития аэропорта Шереметьево. Общий объем капитальных вложений превысил 114 миллионов долларов. Проект финансировался напрямую, и инвестиции, сделанные по условиям концессионного контракта, будут возмещены за счет инвестиционной составляющей сборов за взлет и посадку самолетов.

Outlook Москва/Шереметьево

Ввод в эксплуатацию новой структуры воздушного пространства и эксплуатация трех взлетно-посадочных полос в аэропорту Шереметьево позволит повысить топливную эффективность авиакомпаний, безопасность и пунктуальность полетов, а также снизит нагрузку на диспетчерскую транспортный и летный персонал с использованием бесконфликтных схем прибытия и отправления.

Современная аэродромная и терминальная инфраструктура Шереметьево открывает широкие возможности для долгосрочного роста и развития для базовых и новых авиакомпаний. Перспективы аэропорта Москва/Шеpeметьево с учетом развития инфраструктуры и вывода пассажирских и грузовых терминалов на проектную мощность планируют войти в лигу крупнейших авиационных хабов мира и укрепить свой статус главный транзитный узел между Европой и Азией.


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Conciliación Obligatoria American Jet

AW | 2020 12 24 09:13 | AIRLINES / GOVERNMENT

American Jet continúa con conflicto laboral

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La línea aérea regional American Jet Líneas Aéreas continúa con las dificultades para resolver el acuerdo salarial con los pilotos de la compañía después de fracasar un acuerdo establecido el la semana pasada, con un para por 48 hs. desde el Lunes 21/12. Desde el gremio aeronáutico de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) han establecido el paro en reclamos de una recomposición salarial para el personal de la tripulación de vuelo de la compañía aérea de Argentina. El sindicato ha expresado: “Ante la falta total de avances en las negociaciones con la empresa, se iniciaran medidas de acción directa con paro total de actividades por 48 hs a partir de las 00:00 del día Lunes 21 de Diciembre”.

El reclamo continúa en la cartera del Ministerio de Trabajo que ha dictado la Conciliación Obligatoria por quince días hábiles, abriendo una nueva etapa por lo que obliga a las parte a sentarse para avanzar en las negociaciones.

American Jet Líneas Aéreas es una compañía de servicios aéreos regionales de cabotaje y vuelos especiales. Fue creada en 1984 para dedicarse a vuelos de taxi aéreo en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. En 1996 agregó un servicios con el fin del traslado de personal de varias empresas, fundamentalmente petroleras y mineras. Comenzando una nueva etapa en la que permitió que American Jet instalar bases en las ciudades de Tucumán y Neuquén. En el 2008, luego de ganar la licitación para rutas aéreas, el gobierno de la Provincia de Neuquén cede los permisos para la operación de rutas aéreas en dicha provincia a American Jet que hasta ese momento solo se dedicaba a vuelos de taxi aéreo. El 2 de Junio de 2009 American Jet comienza a volar como línea aérea regular, siendo su primer destino la ciudad de San Martín de los Andes (Chapelco). El 26 de Noviembre de 2009, la empresa minera La Alumbrera le rescinde el contrato que tenía con American Jet para el transporte de sus trabajadores desde la ciudad de San Miguel de Tucumán hacia Campo Arenal2 (Catamarca). Por lo tanto de esta manera American Jet luego de 13 años deja de operar en su base del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo de Tucumán. En el año 2013, finaliza la construcción de su nuevo Hangar, en Aeropuerto Internacional de San Fernando, donde ofrece servicios de taxi aéreo, charter, hangaraje, FBO, entre otros. El 18 de Octubre de 2016, inaugura el puente aéreo Neuquén (Argentina)-Temuco (Chile), como servicio regular de pasajeros. Actualmente la aerolínea cuenta con bases en la Ciudad de Neuquén, Mendoza y Buenos Aires (Aeroparque y San Fernando).

American Jet Mandatory Conciliation

American Jet continues with labor dispute

The regional airline American Jet Líneas Aéreas continues with the difficulties to resolve the salary agreement with the pilots of the company after failing an agreement established last week, with a stop for 48 hours. from Monday 12/21. From the aeronautical union of the Airline Pilots Association (APLA) they have established the strike in claims of a salary recomposition for the personnel of the flight crew of the Argentine airline. The union has stated: “Given the total lack of progress in the negotiations with the company, direct action measures will be initiated with a total stoppage of activities for 48 hours starting at 00:00 on Monday, December 21”.

The claim continues in the portfolio of the Ministry of Labor that has issued the Mandatory Conciliation for fifteen business days, opening a new stage for which it forces the parties to sit down to advance in the negotiations.

American Jet Lineas Aereas is a regional air services company for cabotage and special flights. It was created in 1984 to engage in air taxi flights at the Jorge Newbery Airport in the city of Buenos Aires. In 1996 it added a services in order to transfer personnel from various companies, mainly oil and mining companies. Starting a new stage in which it allowed American Jet to install bases in the cities of Tucumán and Neuquén. In 2008, after winning the tender for air routes, the government of the Province of Neuquén granted the permits for the operation of air routes in said province to American Jet, which until then was only dedicated to air taxi flights. On June 2, 2009, American Jet began to fly as a regular airline, its first destination being the city of San Martín de los Andes (Chapelco). On November 26, 2009, the La Alumbrera mining company terminated the contract it had with American Jet for the transportation of its workers from the city of San Miguel de Tucumán to Campo Arenal (Catamarca). Therefore, in this way, American Jet after 13 years stops operating at its base at the Teniente Benjamín Matienzo International Airport in Tucumán. In 2013, the construction of its new hangar was completed, at San Fernando International Airport, where it offers air taxi, charter, hangarage, FBO services, among others. On October 18, 2016, the Neuquén (Argentina) -Temuco (Chile) air bridge was inaugurated as a regular passenger service. Currently the airline has bases in the City of Neuquén, Mendoza and Buenos Aires (Aeroparque and San Fernando).


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