Proyecto Certificación Aeronaves

Resultado de imagen para senate USAW | 2020 02 25 23:25 | GOVERMENT / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para senate US logoAW-Icon_Boeing 737 MAXEl Senado de Estados Unidos ha presentado reformas para Comisión Certificaciones Aeronaves

La presentación de un Proyecto de Ley por parte de tres Senadores Demócratas estadounidenses presentaron este Martes 25/02 una legislación radical para reformar la forma en que los reguladores estadounidenses certifican y supervisan los aviones nuevos. El proyecto de ley crearía una Comisión de Certificación de Aeronaves independiente, prohibiendo a The Boeing Company y otros fabricantes vincular la compensación de los empleados a la entrega de aviones y aumentaría la supervisión de los fabricantes que manejan tareas de certificación delegadas en nombre de la Administración Federal de Aviación (FAA). La legislación también establecería nuevos requisitos para las personas que manejan tareas de certificación delegadas y requieren auditorías periódicas.

El Boeing 737 MAX ha estado en tierra desde Marzo 2019 y algunos criticaron a la FAA por su papel en la aprobación del nuevo sistema de seguridad del avión a raíz de dos accidentes aéreos fatales. La FAA no hizo comentarios de inmediato. Boeing dijo el martes que “como miembros del Congreso trabajan en legislación, estamos comprometidos a trabajar con ellos y con la FAA para promover la seguridad de la aviación”.

La legislación también le daría al administrador de la FAA el poder de considerar que los aviones no son vendibles en ciertos países hasta que las aerolíneas cumplan con los requisitos de capacitación, operación y mantenimiento. Requeriría que la FAA evalúe si un país cumple con los estándares internacionales de seguridad antes de vender aviones fabricados en los Estados Unidos. La legislación incentivaría a los posibles denunciantes para denunciar a las empresas que intentan ocultar defectos graves. Los denunciantes podrían recibir hasta el 30% de las sanciones monetarias por información que conduzca a una resolución exitosa.

El proyecto de ley está respaldado por los principales sindicatos de aviación, incluida la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, la Asociación de Asistentes de Vuelo y la Unión de Trabajadores del Transporte de Estados Unidos de América.

La legislación también revertiría algunas disposiciones de una ley de 2018 que limita cuándo la FAA podría mantener la supervisión de las funciones del avión o requerir una delegación más amplia. “Devolver el poder a los reguladores federales es un primer paso necesario para restablecer la responsabilidad. Dejado a sus propios dispositivos, la industria de la aviación ha puesto las ganancias corporativas antes que la seguridad del consumidor. El sistema en funcionamiento está roto y debemos corregirlo antes de que se pierdan más vidas”, dijo el Senador Richard Blumenthal, uno de los tres patrocinadores.

Los Republicanos en el Congreso en general han dicho que quieren esperar el resultado de las investigaciones antes de pedir ciertas reformas. Varias revisiones de la certificación 737 MAX han pedido reformas específicas, incluida una mejor dotación de personal y experiencia para los empleados de Boeing que manejan tareas de certificación.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos tiene una investigación criminal en curso de los accidentes aéreos y la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte está revisando la certificación del Boeing 737 MAX de la FAA.

Ronda soluciones

La Administración Federal de Aviación está ordenando una nueva ronda de soluciones de seguridad antes de que los aviones 737 MAX puedan regresar al aire, esta vez apuntando a fallas en la línea de ensamblaje que podrían provocar la pérdida de potencia del motor dual en caso de un rayo.

La directiva propuesta, publicada el Martes 25/02 en el sitio web del Registro Federal, requeriría inspeccionar y reparar un revestimiento metálico que sirve como un escudo contra los rayos para el cableado de control del motor.

La corrección propuesta emitida por la Administración Federal de Aviación el martes dijo que ciertos paneles en los aviones, incluida la capa metálica que sirve como parte del blindaje para el cableado de la aeronave, son susceptibles a “efectos electromagnéticos potenciales de rayos o campos radiados de alta intensidad”. La exposición a tales eventos, agrega el aviso publicado en el registro federal, “podría conducir a un evento de pérdida de potencia del motor dual”.

La última directiva de aeronavegabilidad de la FAA llega menos de tres meses después de que Boeing emitió un boletín de servicio recomendando que se tomen medidas en los paneles que encierran las góndolas del motor 737 MAX.

Las autoridades federales de aviación estiman que 128 de los 737 MAX registrados en los Estados Unidos podrían necesitar las soluciones de seguridad. Pero la FAA dijo que no es seguro que el boletín de Boeing incluya todos los aviones afectados por la condición insegura. Por lo tanto, la FAA está ampliando su mandato para incluir todos los aviones 737 MAX en la flota de Boeing. El fabricante aeroespacial dijo en Diciembre 2019 que “la lámina protectora dentro de los paneles compuestos puede tener huecos” en los aviones producidos entre Febrero 2018 y Junio 2019. Un portavoz de Boeing dijo que la compañía se está coordinando con los clientes para finalizar el trabajo antes del regreso al servicio del avión MAX.

El retorno del Boeing 737 MAX podrían volver a volar en estimaciones para mitad de 2020. Los aviones han aterrizado en todo el mundo desde marzo después de un par de accidentes mortales, un vuelo de Lion Air frente a la costa de Indonesia en 2018 y un vuelo de Ethiopian Airlines en 2019, que mató a 346 personas en total.

Boeing detuvo la producción de la línea de ensamblaje del 737 MAX, que había sido su avión más vendido en Enero 2020. La puesta a tierra y el cese de la producción han tenido efectos en toda la cadena de suministro de Boeing. Esto incluye el anuncio del mes pasado por Spirit AeroSystems, con sede en Wichita, de que despedía a 2.800 empleados debido a la incertidumbre sobre cuándo Boeing reanudaría la producción del avión.

Boeing dijo en un comunicado de Enero 2020 que la compañía estima que la FAA y los reguladores globales procederán con las aprobaciones correspondientes al 737 MAX en algún momento a mediados de 2020. AW-Icon AW001

AW-Senate-Congress USReforms Certification Aircraft

Resultado de imagen para senate US logoThe United States Senate has submitted reforms for the Aircraft Certification Commission

The presentation of a Bill by three US Democratic Senators presented on Tuesday 25/02 a radical legislation to reform the way in which US regulators certify and supervise new aircraft. The bill would create an independent Aircraft Certification Commission, prohibiting The Boeing Company and other manufacturers from linking employee compensation to aircraft delivery and increasing the supervision of manufacturers handling delegated certification tasks on behalf of the Administration Federal Aviation (FAA). The legislation would also establish new requirements for people who handle delegated certification tasks and require periodic audits.

The Boeing 737 MAX has been on the ground since March 2019 and some criticized the FAA for its role in approving the new aircraft security system following two fatal plane crashes. The FAA did not comment immediately. Boeing said Tuesday that “as members of Congress work on legislation, we are committed to working with them and the FAA to promote aviation security”.

The legislation would also give the FAA administrator the power to consider that airplanes are not salable in certain countries until the airlines meet the training, operation and maintenance requirements. It would require the FAA to assess whether a country meets international safety standards before selling aircraft manufactured in the United States. The legislation would encourage potential complainants to denounce companies that attempt to hide serious defects. Complainants could receive up to 30% of monetary penalties for information that leads to a successful resolution.

The bill is supported by major aviation unions, including the Association of Airline Pilots, the Association of Flight Assistants and the Union of Transportation Workers of the United States of America.

The legislation would also reverse some provisions of a 2018 law that limits when the FAA could maintain oversight of airplane functions or require a broader delegation. “Returning power to federal regulators is a necessary first step to restore responsibility. Left to its own devices, the aviation industry has put corporate profits before consumer safety. The system in operation is broken and we must correct it before more lives are lost”, said Senator Richard Blumenthal, one of three sponsors.

Republicans in Congress in general have said they want to wait for the outcome of the investigations before asking for certain reforms. Several revisions of the 737 MAX certification have called for specific reforms, including better staffing and experience for Boeing employees who handle certification tasks.

The United States Department of Justice has an ongoing criminal investigation of air accidents and the Office of the Inspector General of the Department of Transportation is reviewing the FAA Boeing 737 MAX certification.

Round solutions

The Federal Aviation Administration is ordering a new round of security solutions before 737 MAX airplanes can return to the air, this time pointing to assembly line failures that could cause dual-engine power loss in the case of lightning.

The proposed directive, published on Tuesday 25/02 on the Federal Register website, would require inspecting and repairing a metal lining that serves as a lightning shield for motor control wiring.

The proposed correction issued by the Federal Aviation Administration on Tuesday said that certain panels on the aircraft, including the metal layer that serves as part of the shielding for the aircraft’s wiring, are susceptible to “potential electromagnetic effects of rays or radiated fields of High intensity”. Exposure to such events, adds the notice published in the federal registry, “could lead to a dual engine power loss event”.

The last FAA airworthiness directive comes less than three months after Boeing issued a service bulletin recommending that measures be taken on the panels that enclose the 737 MAX engine gondolas.

Federal aviation authorities estimate that 128 of the 737 MAX registered in the United States may need security solutions. But the FAA said it is not certain that the Boeing newsletter includes all planes affected by the unsafe condition. Therefore, the FAA is extending its mandate to include all 737 MAX aircraft in the Boeing fleet. The aerospace manufacturer said in December 2019 that “the protective sheet inside composite panels may have gaps” in the airplanes produced between February 2018 and June 2019. A Boeing spokesman said the company is coordinating with customers to finish the job. before returning to the MAX plane service.

The return of the Boeing 737 MAX could fly again in estimates by mid-2020. Airplanes have landed worldwide since March after a couple of fatal accidents, a Lion Air flight off the coast of Indonesia in 2018 and an Ethiopian Airlines flight in 2019, which killed 346 people in total.

Boeing stopped production of the 737 MAX assembly line, which had been its best-selling aircraft in January 2020. The grounding and cessation of production have had effects on the entire Boeing supply chain. This includes last month’s announcement by Spirit AeroSystems, based in Wichita, that it laid off 2,800 employees due to uncertainty about when Boeing would resume production of the aircraft.

Boeing said in a January 2020 statement that the company estimates that the FAA and global regulators will proceed with approvals corresponding to 737 MAX sometime in mid-2020. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Federalregister.gov / Boeing.com / Airgways.com / Nytimes.com
AW-POST: 202002232523AR

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Flynas anuncia expansión de rutas

Image result for flynasAW | 2020 02 25 17:43 | AIRLINES ROUTES

Image result for flynasFlynas ha anunciado 11 nuevas rutas ininterrumpidas de temporada de verano desde Arabia Saudita

La aerolínea low cost de Arabia Saudita Flynas iniciará once rutas inaugurales hacia Europa y Asia occidental. Los destinos corresponden a la programación a partir de Mayo 2020 a Dammam-Batumi 19 Mayo (3Frq/S); Dammam-Sharm el Sheikh 19 Mayo (3Frq/S); Jeddah-Bakú 20 Mayo (4Frq/S); Jeddah-Batumi 20 Mayo (3Frq/S); Jeddah-Hurghada (S/D Frq); Jeddah-Salzburgo 19 Mayo (3Frq/S); Qassim-Sarajevo 27 Mayo (3Frq/S); Riad-Hurghada 19 Mayo (3Frq/S); Riad-Salalah 18 Jun (3Frq/S); Riad-Salzburgo 20 Mayo (3Frq/S); Riad-Tirana 20 Mayo (3Frq/S).

La línea saudita presenta poca competancia en estos destinos a explotar hacia rutas centroeuropeas y asiáticas occidentales. Flynas ha iniciado destinos como Sharm el Sheikh hace muchos años, Bakú en Septiembre 2018 y Batumi y Sarajevo en 3Q2019. Batumi es la segunda ciudad más grande de Georgia, ubicada en la costa del Mar Negro. Es un popular destino turístico conocido por sus bulliciosos balnearios durante el verano. AW-Icon AW001

Image result for flynasFlynas announce route expansion

AW-FlynasFlynas has announced 11 new uninterrupted summer season routes from Saudi Arabia

Saudi Arabia’s low-cost airline Flynas will start eleven inaugural routes to Europe and Western Asia. The destinations correspond to the programming from May 2020 to Dammam-Batumi May 19 (3Frq/S); Dammam-Sharm el-sheik May 19 (3Frq/S); Jeddah-Baku May 20 (4Frq/S); Jeddah-Batumi May 20 (3Frq/S); Jeddah-Hurghada (N/D Frq); Jeddah-Salzburg May 19 (3Frq/S); Qassim-Sarajevo May 27 (3Frq/S); Riad-Hurghada May 19 (3Frq/S); Riad-Salalah 18 Jun (3Frq/S); Riad-Salzburg May 20 (3Frq/S); Riad-Tirana May 20 (3Frq/S).

The Saudi line has little competition in these destinations to operate towards Central European and Western Asian routes. Flynas has started destinations such as Sharm el-sheik many years ago, Baku in September 2018 and Batumi and Sarajevo in 3Q2019. Batumi is the second-largest city in Georgia, located on the Black Sea coast. It is a popular tourist destination known for its bustling spas during the summer. AW-Icon AW002

AW-Flynas_001طيران ناس تعلن عن توسيع المسار

Image result for flynas pngأعلنت شركة طيران ناس (Flynas) عن 11 مسارًا جديدًا دون انقطاع في موسم الصيف من المملكة العربية السعودية

ستبدأ الخطوط الجوية منخفضة التكلفة في المملكة العربية السعودية أحد عشر طريقًا أوليًا إلى أوروبا وغرب آسيا. وجهات تتوافق مع البرمجة من مايو 2020 إلى الدمام-باتومي 19 مايو (3Frq/S) ؛ الدمام-شرم الشيخ 19 مايو (3Frq/S) ؛ جدة-باكو 20 مايو (4Frq/S) ؛ جدة-باتومي 20 مايو (3 شباط / فبراير) ؛ جدة – الغردقة (N/D Frq) ؛ جدة-سالزبورغ 19 مايو (3Frq/S) ؛ القصيم-سراييفو 27 مايو (3Frq/S) ؛ رياض-الغردقة 19 مايو (3Frq/S) ؛ رياض صلالة 18 يونيو (3 شباط / فبراير) ؛ رياض سالزبورغ 20 مايو (3Frq/S) ؛ رياض تيرانا 20 مايو (3Frq/S).

ليس لدى الخطوط السعودية منافسة تذكر في هذه الوجهات للتوجه نحو خطوط وسط أوروبا وغرب آسيا. بدأت Flynas وجهات مثل شرم الشيخ منذ سنوات عديدة ، باكو في سبتمبر 2018 وباتومي وسراييفو في 3Q2019. باتومي هي ثاني أكبر مدينة في جورجيا ، وتقع على ساحل البحر الأسود. إنها مقصد سياحي شهير معروف بمنتجعاتها الصاخبة خلال فصل الصيف. AW-Icon AW002

 

 

DATA: S/D: Sin Datos; N/D: No Data

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flynas.com / Airgways.com
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Croatia Airlines planes de desarrollo

AW-Croatiaairlines_8Q400AW | 2020 02 25 17:30 | AIRLINES

Image result for croatia airlines 8q400 pngCroatia Airlines presenta planes de desarrollo de flota y red de servicios

Croatia Airlines ha presentado sus planes a corto plazo con respecto a su flota y desarrollo de red de rutas aéreas. La aerolínea arrendará tres aviones esta temporada de verano, dos de los cuales permanecerán con la aerolínea a largo plazo. Se ha arrendado un Airbus A319-100 por un período de ocho años, mientras que un Bombardier Dash 8-Q400 tendrá una tasa de utilización baja y se utilizará principalmente como repuesto, para limitar la interrupción de la red, al complementar cualquier avión que pueda quedar fuera de servicio por razones técnicas. Ambos aviones serán entregados a fines de Abril 2020. El A319 tendrá capacidad para 150 pasajeros, que es un poco más que el resto de la flota A319 de Croatia Airlines, ya que anteriormente fue utilizado por easyJet. El tercer avión, un Bombardier CRJ-1000, será alquilado solo durante los meses de verano desde Air Nostrum de España.

Croatia Airlines presentará tres vuelos de temporada semanales desde Zagreb a Sofía y Podgorica este verano. “Estamos ampliando nuestra red de destinos a un total de cuarenta ciudades en 26 condados. Ese es un número respetable para una nación pequeña como Croacia”, dijo ayer el CEO de la compañía, Jasmin Bajić, en una presentación de la compañía. El Sr. Bajić señaló que, además de los viajeros de punto a punto, las nuevas rutas deberían ayudar a mejorar las cargas en los servicios a Europa occidental mediante la generación de tráfico de transferencia. Los vuelos a la capital montenegrina fueron operados por última vez por la aerolínea en febrero de 2013, mientras que los servicios a Sofía se realizarán por primera vez.

La aerolínea croata señaló que su número de pasajeros ha mejorado un 1% en lo que va del año, sin embargo, advirtió sobre una demanda más suave como resultado de la propagación del Coronavirus en todo el mundo. “El [virus] ha tenido un impacto menor en Croatia Airlines que otras aerolíneas europeas que se ocupan de este importante problema. Según nuestras reservas avanzadas para marzo, vemos una caída en la demanda en comparación con años anteriores. Sin embargo, todavía no estamos considerablemente afectados”.

La aerolínea señaló que no tenía noticias sobre su proceso de privatización en curso, y solo dijo que cualquier avance será anunciado por el gobierno en junio como muy pronto. El estado estableció previamente una fecha límite de junio para descargar la mayoría de sus acciones en el operador a un inversor privado. Hasta ahora, tanto Aegean Airlines como Air Nostrum han mostrado interés en adquirir una participación. AW-Icon AW001

Image result for croatia airlines 8q400 pngCroatia Airlines development plans

Croatia Airlines presents fleet development and service network plans

AW-766003Croatia Airlines has presented its short-term plans regarding its fleet and air route network development. The airline will lease three planes this summer season, two of which will remain with the airline for the long term. An Airbus A319-100 has been leased for a period of eight years, while a Bombardier Dash 8-Q400 will have a low utilization rate and will be used primarily as a spare, to limit network interruption, by complementing any aircraft that may be out of service for technical reasons. Both planes will be delivered at the end of April 2020. The A319 will have a capacity for 150 passengers, which is a little more than the rest of the A319 fleet of Croatia Airlines since it was previously used by EasyJet. The third plane, a Bombardier CRJ-1000, will be rented only during the summer months from Air Nostrum in Spain.

Croatia Airlines will present three weekly seasonal flights from Zagreb to Sofia and Podgorica this summer. “We are expanding our network of destinations to a total of forty cities in 26 counties. That is a respectable number for a small nation like Croatia”, company CEO Jasmin Bajić said yesterday in a company presentation. Mr. Bajić pointed out that, in addition to point-to-point travelers, new routes should help improve service loads to Western Europe by generating transfer traffic. Flights to the Montenegrin capital were last operated by the airline in February 2013, while services to Sofia will be carried out for the first time.

The Croatian airline said its number of passengers has improved by 1% so far this year, however, warned of a softer demand as a result of the spread of Coronavirus throughout the world. “The [virus] has had a smaller impact on Croatia Airlines than other European airlines dealing with this important problem. According to our advanced reservations for March, we see a drop in demand compared to previous years. However, we are still not significantly affected”.

The airline said it had no news about its ongoing privatization process, and only said that any progress will be announced by the government in June at the earliest. The state previously set a June deadline to download most of its shares in the operator to a private investor. So far, both Aegean Airlines and Air Nostrum have shown interest in acquiring a stake. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Croatiaairlines.com / Airgways.com / Exyuaviation.com
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Boeing soporte a proveedores 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX suppliersAW | 2020 02 25 14:40 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoAW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing respalda soporte a subsidiarias del Programa 737 MAX

The Boeing Company está planeando brindar más apoyo a los proveedores para su Programa 737 MAX para prepararlos para reiniciar la producción en línea de su aeronave más taquillera, y para disuadir a algunos de buscar más negocios con el constructor aeronáutico europeo Airbus Group SE.

Los reguladores aterrizaron el avión en Marzo 2019, luego del segundo de dos accidentes aéreos. Los problemas del Boeing 737 MAX se extienden por la industria debido a problemas de errores de diseño que han provocado una gran interrupción en la industria aeroespacial internacional. Boeing suspendió la producción del 737 MAX en Enero 2020 después de construir más de 400 aviones que no pudo entregar. Una red de 600 grandes proveedores, entre ellos más de cientos de pequeñas empresas, han estado a las expectativas desde que el constructor americano Boeing ha detenido la producción.

El soporte establecido por Boeing proveería almacenamiento para más piezas para garantizar el flujo de pedidos a los proveedores en un esfuerzo por ayudarlos a reiniciar la producción y disuadir a algunos de buscar más negocios del otro lado del Atlántico.

Los proveedores de Boeing dijeron que se les han dado tres calendarios potenciales para reanudar la producción, que van desde aproximadamente 100 a 300 aviones este año, dependiendo de cuándo comience el montaje.

Los proveedores relacionados con el Programa 737 MAX se encuentran Spirit AeroSystems, Astronics Luminescent Systems, Hexcel Structures, Honeywell Aerospace, Kaman Aerospace, 3M Aerospace Sealants, Eaton Aerospace, Collins Aerospace, Curtiss-Wright Flight Systems, Ducommun AeroStructures, BAE Systems Platform Solutions, Donaldson Aerospace & Defensa, L3Harris. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX suppliersBoeing more support 737 MAX suppliers

Boeing-Logo.svgBoeing back up support to subsidiaries of the 737 MAX Program

Adrien Daste / SafranThe Boeing Company is planning to provide more support to suppliers for its 737 MAX Program to prepare them to restart online production of their highest-grossing aircraft, and to deter some from seeking more business with the European aeronautical builder Airbus Group SE.

Regulators landed the plane in March 2019, after the second of two plane crashes. The problems of the Boeing 737 MAX are spread throughout the industry due to problems of design errors that have caused a major disruption in the international aerospace industry. Boeing suspended of 737 MAX production in January 2020 after building more than 400 aircraft it could not deliver. A network of 600 large suppliers, including more than hundreds of small businesses, has been up to expectations since the American builder Boeing has stopped production.

The support established by Boeing would provide storage for more parts to ensure the flow of orders to suppliers in an effort to help them restart production and deter some from seeking more business from across the Atlantic.

Boeing suppliers said they have been given three potential calendars to resume production, ranging from approximately 100 to 300 aircraft this year, depending on when assembly begins.

Suppliers related to the 737 MAX Program are Spirit AeroSystems, Astronics Luminescent Systems, Hexcel Structures, Honeywell Aerospace, Kaman Aerospace, 3M Aerospace Sealants, Eaton Aerospace, Collins Aerospace, Curtiss-Wright Flight Systems, Ducommun AeroStructures, BAE Systems Platform Solutions, Donaldson Aerospace & Defense, L3Harris. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Freightwaves.com / Archyde.com
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Fuerte caída tráfico Argentina

AW-ANAC_AeroparqueAW | 2020 02 25 14:14 | AIR TRAFFIC

Disminución pronunciada tráfico internacional en Argentina

Los análisis del transporte aéreo de Enero 2020 en adelante permiten observar que el tráfico internacional desde y hacia Argentina cayó en un 17.7%, al recibir 262.683 pasajeros menos que en 2019. El total de tráfico aéreo en el país cayó 9.5%, pasando de 2.863.000 pasajeros en 2019 a 2.590.00 mil pasajeros, arrastrado por las nuevas medidas del impuesto PAIS que ha generado una fuerte retracción del tráfico internacional.

Sobrevolando mercado doméstico

AW-701FlybondiEl mercado doméstico continúa piloteando la crisis económica de Argentina, pues es la que menor impacto ha recibido. Las líneas aéreas han permitido mantener una plaza importante en el desarrollo de sus operaciones. Aerolíneas Argentinas tuvo una caída de 4.8%, mientras que su filial Austral Líneas Aéreas creció 5.1%. Latam Airlines Argentina ha sufrido una fuerte caída del 11%, 4% en Andes Líneas Aéreas, 1% en el caso de Flybondi Líneas Aéreas con un menor impacto estimulado por el turismo interno.

Tras los aumentos en las tarifas domésticas en Argentina, los referentes de la aviación auguran una mejor performance en el mercado de cabotaje, colocándola en mejor situación que las operaciones internacionales.

Mercado internacional

AW-7008652El mercado internacional ha continuado mostrando signos decrecientes por el impacto oneroso del impuesto PAIS. Latam Airlines Argentina un -28.7%; KLM Royal Dutch Airlines un -27.7%; Azul Linhas Aéreas un -27.1%; Avianca un -26.8%; Copa Airlines un -19.4%; Sky Airline un -19.3%; Iberia Líneas Aéreas Españolas un -11.5%; Gol Linhas Aéreas un -10.4%; Aerolíneas Argentinas cayó -6.8%; Lufthansa German Airlines un -2.4%; Aeroméxico un -1.5%. American Airlines (+2,6%) y Air Europa (+3,6%) son las únicas compañías que presentaron incrementos con saldo positivo en el transporte de pasajeros.

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) ha anunciado impulsar la apertura del Aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires al tráfico internacional como medida para impulsar el mercado aéreo a los países vecinos de Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia y Perú.

Mientras tanto, las políticas aéreas en Argentina continúan poco aceitadas, carentes de herramientas claras para impulsar el crecimiento de un sector duramente castigado. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Ezeiza AirportArgentina traffic sharp decline

The steep decline in international traffic in Argentina

The analyzes of air transport from January 2020 onwards allow us to observe that international traffic to and from Argentina fell by 17.7%, receiving 262,683 passengers less than in 2019. Total air traffic in the country fell 9.5%, from 2,863 .000 passengers in 2019 to 2,590.00 thousand passengers, dragged by the new measures of the PAIS tax that has generated a strong retraction of international traffic.

Flying over the domestic market

AW-700338The domestic market continues to pilot Argentina’s economic crisis, as it has the least impact. The airlines have allowed maintaining an important place in the development of their operations. Aerolíneas Argentinas had a 4.8% drop, while its subsidiary Austral Líneas Aéreas grew 5.1%. Latam Airlines Argentina has suffered a sharp drop of 11%, 4% in Andes Líneas Aéreas, 1% in the case of Flybondi Líneas Aéreas with a lower impact stimulated by domestic tourism.

After the increases in domestic tariffs in Argentina, the aviation referents predict better performance in the cabotage market, placing it in a better situation than international operations.

International market

AW-Latam_ArgThe international market has continued to show decreasing signs due to the onerous impact of the PAIS tax. Latam Airlines Argentina by -28.7%; KLM Royal Dutch Airlines -27.7%; Azul Linhas Aéreas a -27.1%; Avianca -26.8%; Copa Airlines a -19.4%; Sky Airline -19.3%; Iberia Líneas Aéreas Españolas -11.5%; Gol Linhas Aéreas a -10.4%; Aerolíneas Argentinas fell -6.8%; Lufthansa German Airlines -2.4%; Aeroméxico -1.5%. American Airlines (+2.6%) and Air Europa (+3.6%) are the only companies that presented increases with a positive balance in passenger transport.

The National Civil Aviation Agency of Argentina (ANAC) has announced the promotion of the opening of the Jorge Newbery Airport in Buenos Aires to international traffic as a measure to boost the air market to the neighboring countries of Brazil, Paraguay, Chile, Bolivia, and Peru.

Meanwhile, air policies in Argentina remain poorly oiled, lacking clear tools to boost the growth of a severely punished sector. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Eana.com.ar / Airgways.com / Lofaky.com
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Arabia Saudita estimula turismo

Resultado de imagen para United Kingdom Saudi Arabian tourismAW | 2020 02 25 12:25 | TOURISM

AW-SaudiTourismArabia Saudita ha otorgado 400,000 visas desde su apertura al turismo

El objetivo del Reino de Arabia Saudita es atraer 100 millones de visitas al año para 2030. Arabia Saudita ha emitido más de 400.000 visas de turista desde que abrió sus fronteras a los turistas extranjeros a fines de septiembre, dijo el Lunes 24/02 el principal funcionario de turismo del país. El número excluye a millones de peregrinos religiosos que todos los años transitan el país. La nación árabe se enfrenta a los desafíos que enfrenta el conservador reino islámico a medida que construye un sector turístico desde cero bajo el plan de diversificación económica del Príncipe heredero Mohammed bin Salman.

“El problema que tenemos, o el gran desafío que tenemos, es que la infraestructura no está allí. El reino es muy rico en este sector, tiene tesoros naturales que necesitan fuertes inversiones”, dijo durante una inversión Ahmed Al-Khateeb, Presidente de la Comisión Saudita de Turismo y Patrimonio Nacional y asesor clave del príncipe. conferencia en Riad.

Hasta que se abrieron las solicitudes de visa de turista, Arabia Saudita había sido durante mucho tiempo uno de los países más difíciles de visitar a menos que viniera en peregrinación. Tiene un largo camino por recorrer antes de que pueda compararse con destinos regionales establecidos desde hace mucho tiempo. El centro financiero y de ocio Dubai recibió 16,7 millones de huéspedes internacionales en 2019. Las autoridades sauditas dicen que necesitarán agregar más vuelos y habitaciones de hotel para satisfacer la demanda mientras persiguen sus objetivos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para United Kingdom Saudi Arabian tourismSaudi Arabia stimulates tourism

Resultado de imagen para Saudi map pngSaudi Arabia has granted 400,000 visas since its opening to tourism

The goal of the Kingdom of Saudi Arabia is to attract 100 million visits a year by 2030. Saudi Arabia has issued more than 400,000 tourist visas since it opened its borders to foreign tourists at the end of September, the principal said on Monday 24/02 Tourism official of the country. The number excludes millions of religious pilgrims who travel the country every year. The Arab nation faces the challenges facing the conservative Islamic kingdom as it builds a tourism sector from scratch under the economic diversification plan of Crown Prince Mohammed bin Salman.

“The problem we have, or the great challenge we have, is that the infrastructure is not there. The kingdom is very rich in this sector, it has natural treasures that need strong investments”, Ahmed Al-Khateeb, President of the Saudi Tourism and National Heritage Commission and key adviser to the prince. conference in Riyadh.

Until the tourist visa applications were opened, Saudi Arabia had long been one of the most difficult countries to visit unless it came on a pilgrimage. It has a long way to go before it can be compared to long-established regional destinations. Dubai financial and leisure center received 16.7 million international guests in 2019. Saudi authorities say they will need to add more flights and hotel rooms to meet demand while pursuing their goals. AW-Icon AW002

AW-Wanderlust.co.ukالمملكة العربية السعودية تحفز السياحة

منحت المملكة العربية السعودية 400 ألف تأشيرة منذ افتتاحها للسياحة

هدف المملكة العربية السعودية هو اجتذاب 100 مليون زيارة سنويًا بحلول عام 2030. وأصدرت المملكة العربية السعودية أكثر من 400،000 تأشيرة سياحية منذ أن فتحت حدودها للسائحين الأجانب في نهاية سبتمبر ، وفق ما قاله المدير يوم الاثنين 24/02. مسؤول السياحة في البلاد. يستثني الرقم ملايين الحجاج الدينيين الذين يسافرون إلى البلاد كل عام. تواجه الأمة العربية التحديات التي تواجه المملكة الإسلامية المحافظة لأنها تبني قطاعاً سياحياً من نقطة الصفر في إطار خطة التنويع الاقتصادي لولي العهد الأمير محمد بن سلمان.

“المشكلة التي نواجهها ، أو التحدي الكبير الذي يواجهنا ، هو أن البنية التحتية ليست موجودة. والمملكة غنية جدًا بهذا القطاع ، ولديها كنوز طبيعية تحتاج إلى استثمارات قوية” ، أحمد الخطيب ، رئيس الهيئة السعودية للسياحة والتراث الوطني والمستشار الرئيسي للأمير. مؤتمر في الرياض.

حتى تم فتح طلبات الحصول على تأشيرة سياحية ، كانت المملكة العربية السعودية منذ فترة طويلة واحدة من أصعب الدول التي تقوم بزيارتها ما لم تأت فريضة الحج. أمامها طريق طويل قبل أن تتم مقارنته بالوجهات الإقليمية القائمة منذ زمن طويل. استقبل مركز دبي المالي والترفيهي 16.7 مليون ضيف دولي في عام 2019. وتقول السلطات السعودية إنها ستحتاج إلى إضافة المزيد من الرحلات الجوية وغرف الفنادق لتلبية الطلب مع متابعة أهدافها. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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Boeing nombra Directores de Junta

boeing-buildingAW | 2020 02 25 08:33 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoBoeing nomina a Steve Mollenkopf y Akhil Johri como nuevos Directores de Junta

La Junta Directiva de The Boeing Company nominó a Steve Mollenkopf y Akhil Johri para ser elegidos como directores en la próxima reunión anual de accionistas de la compañía. La junta también anunció que los directores independientes Edward Liddy y Mike Zafirovski no se presentarán a la reelección y se retirarán del servicio de la junta en la reunión.

Mollenkopf, de 51 años, se ha desempeñado como CEO de Qualcomm Incorporated desde 2014. Ha ayudado a dirigir la compañía a través de las transiciones a 3G, 4G y 5G desde el comienzo de su carrera como ingeniero hace más de 25 años. Johri, de 58 años, se desempeñó como CFO de United Technologies Corporation de 2015 a 2019. Anteriormente ocupó diversos cargos ejecutivos de mayor responsabilidad durante sus 31 años de carrera en la empresa y actualmente se desempeña como director independiente de Cardinal Health.

“Nuestro anuncio de hoy refleja nuestra rigurosa planificación de la sucesión, que asegura que mantenemos el equilibrio adecuado de habilidades y experiencia para gobernar eficazmente la empresa. Nos complace dar la bienvenida a Steve y Akhil a la Junta de Boeing. Son líderes comprobados en empresas complejas y globales y juntos aportarán una importante experiencia adicional en seguridad, ingeniería, software y finanzas a nuestra junta. También agradezco a nuestros dos directores retirados, que han brindado liderazgo y un servicio ejemplar a la junta. Ed ha alcanzado la edad de jubilación obligatoria de la junta y Mike ha decidido no presentarse a la reelección después de 15 años en nuestra junta”, dijo el presidente de Boeing, Larry Kellner.

“Servir junto a Ed y Mike en la Junta de Boeing ha sido un privilegio.Espero beneficiarme de las fuertes habilidades de liderazgo y la profunda experiencia de Steve en el desarrollo, prueba y despliegue de tecnologías a escala, y de la experiencia financiera de clase mundial de Akhil, particularmente en relación con la fabricación de sistemas aeroespaciales”, dijo el Presidente y CEO de Boeing, David Calhoun.

“Me siento honrado de ser nominado como director de Boeing y espero tener la oportunidad de trabajar con la junta y el equipo ejecutivo“, dijo Mollenkopf.

“Boeing tiene un historial respetado de cumplir con sus compromisos con las partes interesadas, y espero apoyar la continuación de ese historial como miembro de su junta”, dijo Johri. AW-Icon AW001

BoeingBoeing Appoints New Board Directors

Boeing-Logo.svgBoeing nominates Steve Mollenkopf and Akhil Johri as new Board Directors

The Board of Directors of The Boeing Company nominated Steve Mollenkopf and Akhil Johri to be elected as directors at the next annual meeting of the company’s shareholders. The board also announced that independent directors Edward Liddy and Mike Zafirovski will not stand for re-election and will withdraw from board service at the meeting.

Mollenkopf, 51, has served as CEO of Qualcomm Incorporated since 2014. He has helped lead the company through transitions to 3G, 4G, and 5G since the beginning of his career as an engineer for more than 25 years. Johri, 58, served as CFO of United Technologies Corporation from 2015 to 2019. He previously held various executive positions of greater responsibility during his 31-year career at the company and currently serves as an independent director of Cardinal Health.

“Our announcement today reflects our rigorous succession planning, which ensures that we maintain the right balance of skills and experience to effectively govern the company. We are pleased to welcome Steve and Akhil to the Boeing Board. They are proven leaders in complex and global companies and together they will bring significant additional experience in security, engineering, software, and finance to our board. I also thank our two retired directors. , who have provided leadership and exemplary service to the board. Ed has reached the mandatory retirement age of the board and Mike has decided not to run for re-election after 15 years at our board”, said Boeing President Larry Kellner.

“Serving with Ed and Mike on the Boeing Board has been a privilege. I hope to benefit from Steve’s strong leadership skills and deep experience in the development, testing and deployment of technologies at scale, and the class financial experience. of Akhil, particularly in relation to the manufacture of aerospace systems”, said Boeing President and CEO David Calhoun.

“I am honored to be nominated as a director of Boeing and I hope to have the opportunity to work with the board and the executive team”, Mollenkopf said.

“Boeing has a respected track record of fulfilling its commitments to interested parties, and I hope to support the continuation of that record as a member of its board”, Johri said. AW-Icon AW002

 

 

 

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ANA Holdings ordena 20 Boeing 787

Resultado de imagen para ana airways Boeing 787-10AW | 2020 02 25 08:22 | INDUSTRY / AIRLINES

Resultado de imagen para ANA Airways logoEl acuerdo marca la sexta compra de Dreamliner de ANA Holdings

The Boeing Company y ANA Holdings Inc. anunciaron que el grupo japonés decidió el 25/02 adquirir hasta 20 Boeing Dreamliner. El acuerdo con Boeing incluye Boeing 787-10 (11), Boeing 787-9 (1) y opciones de Boeing 787-9 (5) valorados en más de US$ 5 mil millones a precios de lista. La aerolínea también planea adquirir tres nuevos aviones 787-9 de Atlantis Aviation Corporation. Una vez que se finalicen los acuerdos, será el sexto pedido de ANA para el Dreamliner ultraeficiente y agradable para los pasajeros y alcanzará su cartera de pedidos Boeing 787 a más de 100 unidades.

Con este pedido, la aerolínea agregará 11 de los modelos Dreamliner más grandes y más eficientes en combustible, el 787-10 a su flota de clase mundial. Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio en 2018. El avión permite a los operadores lograr un 25% mejor de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones más antiguos en su clase.

ANA considera que el Boeing 787-10 es el avión perfecto para reemplazar los modelos 777 nacionales anteriores que están programados para la jubilación. “Introducir el 787-10 en nuestras rutas nacionales ayudará a ANA Group a mantener su papel de liderazgo y mejorar nuestra capacidad de operar como un ciudadano corporativo responsable. Los 787 de Boeing han servido a ANA con distinción, y estamos orgullosos de expandir nuestra flota agregando más de estos aviones tecnológicamente avanzados. Estos aviones representan un importante paso adelante para ANA a medida que trabajamos para hacer que toda nuestra flota sea aún más ecológica y reducir aún más la producción de ruido”, dijo Yutaka Ito, Vicepresidenta Ejecutiva de ANA Airways y ANA Holdings Inc.

ANA se convirtió en el cliente de lanzamiento global del 787 Dreamliner cuando realizó su pedido inicial en 2004. Desde entonces, como la mitad de todos los operadores de Dreamliner, el operador japonés ha realizado pedidos de seguimiento. Sin embargo, ANA está en una clase por sí misma como el mayor operador 787 del mundo con 71 aviones en su flota y 12 más que se entregarán antes del último acuerdo. El nuevo acuerdo traerá los 11 aviones 787-10 adicionales, un 787-9 y opciones para cinco aviones 787-9 más.

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“ANA se ha convertido en uno de los principales grupos de aerolíneas en Asia al elevar continuamente el nivel de satisfacción del cliente e invertir en la flota más avanzada y capaz tecnológicamente. Estamos realmente honrados de que ANA HD regrese para pedir más 787 aviones con planes para aumentar su flota Dreamliner a más de 100 aviones. Confiamos en que las capacidades únicas del 787-10 continuarán sirviendo de manera segura a sus pasajeros con la mejor comodidad y confiabilidad de su clase”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Acerca del Boeing 787

El 787 Dreamliner está jugando un papel importante en la reducción de las emisiones de carbono en todo el mundo. Desde que el primer 787 entró en servicio comercial en 2011, la familia Dreamliner ha ahorrado más de 48 mil millones de libras de combustible. Además, la huella de ruido de la flota 787 es un 60% más pequeña que la de los aviones que reemplaza. Los nuevos 787 jets de ANA Holdings estarán propulsados ​​por los motores GEnx-1B de GE. Los nuevos motores contribuirán a la eficiencia de combustible mejorada en un 25 por ciento por asiento del 787-10. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para ana airways Boeing 787-10ANA Holdings orders 20 Boeing 787

Resultado de imagen para ana airways logoThe agreement marks the sixth Dreamliner purchase of ANA Holdings

The Boeing Company and ANA Holdings Inc. announced that the Japanese group decided on 02/25 to acquire up to 20 Boeing Dreamliner. The agreement with Boeing includes Boeing 787-10 (11), Boeing 787-9 (1) and Boeing 787-9 (5) options valued at more than US$ 5 billion at list prices. The airline also plans to acquire three new 787-9 aircraft from Atlantis Aviation Corporation. Once the agreements are finalized, it will be ANA’s sixth order for the ultra-efficient and pleasant passenger Dreamliner and will reach its Boeing 787 order book to more than 100 units.

With this order, the airline will add 11 of the largest and most fuel-efficient Dreamliner models, the 787-10 to its world-class fleet. Driven by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered service in 2018. The aircraft allows operators to achieve 25% better than Fuel efficiency per seat compared to the oldest aircraft in its class.

ANA believes that the Boeing 787-10 is the perfect aircraft to replace the previous 777 national models that are scheduled for retirement. “Introducing 787-10 on our national routes will help ANA Group maintain its leadership role and improve our ability to operate as a responsible corporate citizen. The Boeing 787 has served ANA with distinction, and we are proud to expand our fleet adding more of these technologically advanced aircraft. These aircraft represent an important step forward for ANA as we work to make our entire fleet even greener and further reduce noise production”, said Yutaka Ito, Executive Vice President of ANA Airways and ANA Holdings Inc.

ANA became the global launch client of the 787 Dreamliner when it placed its initial order in 2004. Since then, like half of all Dreamliner operators, the Japanese operator has placed tracking orders. However, ANA is in a class by itself as the world’s largest 787 operators with 71 aircraft in its fleet and 12 more to be delivered before the last agreement. The new agreement will bring the additional 11 787-10 aircraft, a 787-9 and options for five more 787-9 aircraft.

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“ANA has become one of the main airline groups in Asia by continuously raising the level of customer satisfaction and investing in the most advanced and technologically capable fleet. We are truly honored that ANA HD returns to order more 787 planes with plans to increase its Dreamliner fleet to more than 100 aircraft. We are confident that the unique capabilities of the 787-10 will continue to serve its passengers safely with the best comfort and reliability in its class”, said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing of The Boeing Company.

About the Boeing 787

The 787 Dreamliner is playing an important role in reducing carbon emissions worldwide. Since the first 787 entered commercial service in 2011, the Dreamliner family has saved more than 48 billion pounds of fuel. In addition, the noise footprint of the 787 fleets is 60% smaller than that of the aircraft it replaces. The new 787 ANA Holdings jets will be powered by GE’s GEnx-1B engines. The new engines will contribute to improved fuel efficiency by 25 percent per seat of the 787-10. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para ANA holdings Boeing 787-10ANAホールディングス、ボーイング787を20機注文

Resultado de imagen para ANA holdings logoこの契約は、ドリームライナーによるANAホールディングスの6回目の購入を意味します

ボーイング社そしてANAホールディングス株式会社、日本グループが02/25に最大20人のボーイングドリームライナーを買収することを決定したと発表しました。ボーイングとの契約には、リスト価格で50億米ドルを超えるオプションのボーイング787-10(11)、ボーイング787-9(1)、およびボーイング787-9(5)が含まれます。航空会社はまた、Atlantis Aviation Corporationから3機の新しい787-9機を取得する予定です。契約が完了すると、超効率的で快適な乗客であるドリームライナーに対するANAの6回目の注文となり、ボーイング787の注文書は100ユニット以上に届きます。

この注文により、航空会社は世界クラスの艦隊に最大で最も燃料効率の良い11機のドリームライナー787-10を追加します。 787-10は、一連の新技術と革新的な設計により、2018年に就航したときに燃費と運用経済の新しいベンチマークを確立しました。この航空機により、オペレーターは、座席あたりの燃料効率よりも25%クラス最古の航空機。

ANAは、ボーイング787-10が、廃止予定の以前の777ナショナルモデルに代わる完璧な航空機であると考えています。 「国内線に787-10を導入することで、ANAグループのリーダーシップの役割を維持し、責任ある企業市民として活動する能力を向上させることができます。ボーイング787は、ANA ANAエアウェイズおよびANAホールディングス株式会社のエグゼクティブバイスプレジデントである伊藤豊は、次のように述べています。

ANAは、2004年に787ドリームライナーの最初の注文を行ったときに787ドリームライナーのグローバル打ち上げクライアントになりました。それ以来、すべてのドリームライナーオペレーターの半分と同様に、日本のオペレーターは追跡注文を出しました。ただし、ANAは、艦隊に71機、最後の合意までにさらに12機が納入される世界最大の787オペレーターとして、単独でクラスに属します。新しい契約により、追加の11機の787-10機、787-9、および5機の787-9機のオプションが提供されます。

「ANAは、顧客満足度を継続的に高め、最も先進的で技術的に有能な艦隊に投資することにより、アジアの主要航空会社グループの1つになりました。 787-10のユニークな機能は、クラス最高の快適さと信頼性で乗客に安全にサービスを提供し続けると確信しています。」ボーイング社。

ボーイング787について

787ドリームライナーは、世界中の二酸化炭素排出量の削減に重要な役割を果たしています。最初の787が2011年に商用サービスに入って以来、ドリームライナーファミリーは480億ポンド以上の燃料を節約しました。さらに、787フリートのノイズフットプリントは、交換する航空機のノイズフットプリントよりも60%小さくなっています。新しい787 ANAホールディングジェットは、GEのGEnx-1Bエンジンを搭載しています。新しいエンジンは、787-10の座席あたり25%の燃費向上に貢献します。

 

 

 

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Relación Boeing-FAA recertificación 737

AW-737-7MAX1AW | 2020 02 24 23:26 | AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoAW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing y la relación con la FAA en el proceso recertificación 737 MAX

El CEO David Calhoun de The Boeing Company ha expresado recientemente que las solicitudes de la FAA no han sido irrazonables a través del proceso de recertificación del Boeing 737 MAX. La nueva aeronave necesita la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para el retorno a los cielos, en una relación que a veces ha resultado difícil, pero que están haciendo bien su trabajo. El CEO de Boeing expresa: “Sus solicitudes no han sido irrazonables. Y nuestro trabajo es asegurarnos de cumplir y continuar ejecutando”.

Proceso recertificación

La flota global completa de Boeing 737 MAX, alrededor de 800 aviones, ha estado en tierra durante casi un año después de los accidentes en Indonesia y Etiopía que mataron a 346 personas. El Jefe de la FAA, Steve Dickson, dijo que la recertificación del 737 MAX será el proceso más investigado en la historia de la aviación comercial.

La recertificación del jet inicialmente dependía del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que es un sistema de seguridad atribuido a los dos accidentes. Sin embargo, la FAA ha encontrado más ítems para mejorar y actualizar de los sistemas informáticos de respaldo al cableado redirigido. “Es lo que tienes que esperar. Tenemos un regulador que también ha pasado por todo el trauma por el que también ha pasado nuestro equipo de Boeing. Y sí, van a hacer todo lo que esté a su alcance para limpiar cada extremo suelto que se haya visto alguna vez, y sabes qué, no puedo culparlos”, se sinceriza y solidariza David Calhoun con la FAA.

El asediado avión 737 MAX ha estado en tierra durante casi un año después de dos accidentes mortales. “Hicimos una suposición y fue una mala suposición con respecto a lo que haría un piloto cuando se enfrentara a esta condición límite y estaba mal y todos lo sabemos”, dijo Calhoun.

La condición límite a la que se refiere Calhoun es el sistema MCAS, que es el sistema de control de vuelo del Boeing 737 MAX que empuja automáticamente las narices de las aeronaves hacia abajo en respuesta a lecturas defectuosas de un sensor. La suposición de la compañía era que cada piloto sabría qué hacer cuando se enfrentara a esa situación.

Pruebas vuelo 737-7 MAX

Un Boeing 737-7 MAX ha realizado vuelos de certificación, planeados el 10 Febrero 2020, el avión registrado N7201S con los colores del fabricante estadounidense que gira alrededor de Seattle y hacia Boeing Field (BKI) después de volar hacia Lincoln o Sioux Falls. Un portavoz de Boeing dijo en un comunicado a los periodistas de KBMN: “El Boeing 737-7 MAX comenzó a volar a varios aeropuertos el 7 de febrero de 2020 para realizar una serie de vuelos de ingeniería con software actualizado. Estos vuelos de prueba no comerciales con un pequeño equipo de prueba a bordo se realizan a distancias cortas y largas, buscando condiciones climáticas y de altitud que ayuden a cumplir con las condiciones específicas de prueba para el software actualizado. Estos no son vuelos de certificación. Dado que la seguridad es nuestra principal prioridad, estamos trabajando con los reguladores para cumplir adecuadamente con todos los requisitos de certificación y devolver el 737 MAX al servicio de forma segura”.

David Calhoun realizó su primer vuelo de prueba esta semana en el nuevo avión Boeing 737-7 MAX, que se espera que muestre a la FAA que los aviones están listos para volver al aire. “Fue hermoso, no podría haber estado más feliz. El avión es increíblemente seguro el público volador recuperará su confianza”, expresó con énfasis el CEO de Boeing.

Se espera que la puesta a tierra de los aviones se levante en algún momento de este año, aunque no se ha anunciado una fecha específica. A pesar de los contratiempos, el ejecutivo ha expresado que todavía confía en que Boeing pueda hacer volar el avión a mediados de 2020.

FAA acuerda pago a denunciante

La Administración Federal de Aviación (FAA) acordó pagar US$ 90.000 a un inspector de seguridad de la aviación que se enfrentó a represalias por expresar inquietudes sobre los inspectores de seguridad de vuelo no calificados, dijo el Lunes 24/02.

La Oficina de Asesoría Especial de los Estados Unidos (OSC) dijo que el empleado de aviación denunciante reveló que los inspectores de vuelo certificaban a los pilotos y realizaban controles de seguridad a pesar de que carecían de la capacitación y las certificaciones formales necesarias. OSC, una oficina que revisa las denuncias de denunciantes, dijo que la Oficina de Auditoría y Evaluación de la FAA “confirmó las denuncias de denunciantes, cuestionando la revisión operativa de varios aviones, incluidos el Boeing 737 MAX y el Gulfstream VII”. La FAA dijo que “toma en serio todas las denuncias de denunciantes y no tolera las represalias contra quienes plantean preocupaciones de seguridad”.

En Septiembre 2019, OSC dijo que la FAA parecía haber sido “engañosa en su descripción de la capacitación y competencia de los empleados de la FAA” al proporcionar información al Congreso sobre algunos inspectores de seguridad que participaron en la evaluación de los requisitos de capacitación para el Boeing 737 MAX. La FAA dijo en Septiembre 2019 que “todos los inspectores de seguridad de la aviación que participaron en la evaluación del Boeing 737 MAX estaban completamente calificados para esas actividades”. La agencia negó haber engañado al Congreso.

La FAA descubrió que después de revelar el problema, “el denunciante enfrentó represalias. El denunciante decidió tomar una nueva posición en otra ciudad para escapar de lo que él creía que era un acoso generalizado. Después de que hizo las divulgaciones, sus gerentes también supuestamente removieron sus deberes y negaron solicitudes de capacitación, certificaciones de vuelo y oportunidades de capacitación laboral”. El Jefe de la Oficina de Asesoría Especial, Henry Kerner, dijo en septiembre que “la falta de la FAA de garantizar la competencia del inspector de seguridad para estos aviones pone en riesgo al público volador”. AW-Icon AW001

AW-7377Boeing-FAA relationship recertification 737 MAX

Boeing-Logo.svgBoeing and the relationship with the FAA in the 737 MAX recertification process

AW-700008544The CEO David Calhoun of The Boeing Company has recently expressed that FAA requests have not been unreasonable through the recertification process of Boeing 737 MAX. The new aircraft needs the approval of the Federal Aviation Administration (FAA) for the return to heaven, in a relationship that has sometimes proved difficult, but which are doing their job well. The CEO of Boeing says: “Your requests have not been unreasonable. And our job is to make sure we comply and continue executing”.

Recertification process

The entire global fleet of Boeing 737 MAX, about 800 aircraft, has been on the ground for almost a year after the accidents in Indonesia and Ethiopia that killed 346 people. FAA Chief Steve Dickson said the recertification of 737 MAX will be the most investigated process in the history of commercial aviation.

Jet recertification initially depended on the Maneuvering Character Enhancement System (MCAS), which is a safety system attributed to the two accidents. However, the FAA has found more items to improve and upgrade the computerized backup systems to the redirected wiring. “It is what you have to expect. We have a regulator that has also gone through all the trauma that our Boeing team has also gone through. And yes, they will do everything in their power to clean every loose end that is I have ever seen, and you know what, I can’t blame them”, David Calhoun sincerizes and sympathizes with the FAA.

The besieged 737 MAX plane has been on the ground for almost a year after two fatal accidents. “We made an assumption and it was a bad assumption regarding what a pilot would do when faced with this boundary condition and it was wrong and we all know it”, Calhoun said.

The boundary condition referred to by Calhoun is the MCAS system, which is the Boeing 737 MAX’s flight control system that automatically pushes the noses of the aircraft down in response to faulty readings from a sensor. The company’s assumption was that each pilot would know what to do when faced with that situation.

Flight tests 737-7 MAX

A Boeing 737-7 MAX has made certification flights, planned on February 10, 2020, the N7201S registered aircraft in the colors of the American manufacturer that revolves around Seattle and towards Boeing Field (BKI) after flying to Lincoln or Sioux Falls. A Boeing spokesman said in a statement to KBMN journalists: “The Boeing 737 MAX 7 began flying to several airports on February 7, 2020, to perform a series of engineering flights with updated software. These non-commercial test flights with a small test equipment on board, they are carried out over short and long distances, looking for climatic and altitude conditions that help meet the specific test conditions for the updated software, these are not certification flights since safety is our top priority, we are working with regulators to adequately comply with all certification requirements and return the 737 MAX to service safely”.

David Calhoun made his first test flight this week on the new Boeing 737-7 MAX aircraft, which is expected to show the FAA that the planes are ready to return to the air. “It was beautiful, I couldn’t have been happier. The plane is incredibly safe, the flying public will regain its confidence”, Boeing CEO said emphatically.

Aircraft grounding is expected to be lifted sometime this year, although no specific date has been announced. Despite the setbacks, the executive has said he is still confident that Boeing can fly the plane in mid-2020.

FAA agrees payment to the complainant

The Federal Aviation Administration (FAA) agreed to pay US$ 90,000 to an aviation security inspector who faced reprisals for expressing concerns about unskilled flight safety inspectors, he said on Monday 24/02.

The United States Office of Special Advising (OSC) said the complainant aviation employee revealed that flight inspectors certified pilots and performed security checks even though they lacked the necessary training and formal certifications. OSC, an office that reviews whistleblower complaints, said the FAA Office of Audit and Evaluation “confirmed whistleblowers’ complaints, questioning the operational review of several aircraft, including the Boeing 737 MAX and the Gulfstream VII”. The FAA said it “takes all complaints of complainants seriously and does not tolerate reprisals against those who raise security concerns”.

In September 2019, OSC said the FAA appeared to have been “misleading in its description of the training and competence of FAA employees” in providing information to Congress about some safety inspectors who participated in the evaluation of training requirements for the Boeing 737 MAX. The FAA said in September 2019 that “all aviation security inspectors who participated in the evaluation of the Boeing 737 MAX were fully qualified for those activities”. The agency denied having cheated Congress.

The FAA discovered that after revealing the problem, “the complainant faced reprisals. The complainant decided to take a new position in another city to escape what he believed was widespread harassment. After he made the disclosures, his managers also allegedly removed their duties and denied training requests, flight certifications, and job training opportunities”. The Head of the Office of Special Advising, Henry Kerner, said in September that “the failure of the FAA to guarantee the competence of the safety inspector for these aircraft puts the flying public at risk”. AW-Icon AW002

 

 
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SOURCE: Airgways.com
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Qantas negocia seguridad 737 MAX

Resultado de imagen para Qantas Airways Boeing 737 Sidney AirportAW | 2020 02 24 08:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para Qantas Airways logoQantas empleará índice seguridad para negociar precio en el acuerdo por Boeing 737 MAX

El Director Ejecutivo Alan Joyce de la aerolínea nacional australiana Qantas Airways ha pensado que podría usar el estado de Qantas como la aerolínea más segura del mundo para negociar un acuerdo a precio reducido para comprar el Boeing 737 MAX cuando retorne al servicio aerocomercial. “Si lo miras desde el punto de vista de la oportunidad, dado que el avión será muy seguro, ¿qué hará Boeing para conseguir la aerolínea más segura del mundo para que compre el avión?”.

Qantas líder seguridad

En Enero 2020, la aerolínea nacional australiana encabezó la encuesta mundial realizada por AirlineRatings.com para determinar la aerolínea más segura. El Director Ejecutivo de Qantas, Alan Joyce ha expresado: “Qantas mismo pondrá el avión 737 MAX a través de su propia lente para asegurarse de que nos sentimos cómodos con él”. Qantas Airways ha sido una aerolínea con un historial importante de aeronaves Boeing y una conlos mayores índices de seguridad enel mundo. En lacompañía proyectan realizar una renovación de la flota de medio recorrido para finales de 2020 para un avión de reemplazo de aeronaves narrowbodies, con entregas futuras para mediados de la década.

Resultado de imagen para Qantas Airways Boeing 737 MAXMarcada competitividad

Airbus ha vendido a Qantas Group 109 A320NEO’s. Todavía no se ha confirmado si volarán bajo las marcas Qantas Airways o Jetstar Airlines, la aerolínea económica del grupo. El A320NEO tiene una capacidad de 194 pasajeros y Airbus afirma que es el avión de pasillo único más avanzado y eficiente en combustible del mundo.

Mientras tanto, Boeing actualmente está realizando trabajos y verificaciones en cientos de aviones 737 MAX en Seattle que han sido construidos pero no entregados debido a la prohibición mundial impuesta en Marzo 2019 luego de dos accidentes aéreos. La semana pasada, Boeing se movió rápidamente para asegurar a las aerolíneas que el descubrimiento de desechos potencialmente peligrosos en sus tanques de combustible no retrasaría el trabajo de mantenimiento vital diseñado para devolver el modelo afectado al servicio. La declaración se produjo después de que una nota interna filtrada a Reuters revelara cómo se encontraron restos de objetos extraños, que se cree que incluyen trapos, herramientas y virutas de metal, en aviones Boeing 737 MAX aterrizados en Seattle. En el correo electrónico, el Vicepresidente de Boeing, Mark Jenks, calificó el incidente como absolutamente inaceptable.

La aerolínea australiana Qantas Airways determinará en los próximos meses cual será el reemplazo en su flota de narrowbodies, para lo cual determinará la elección del modelo de aeronave de acurdo el índice de seguridad de su propia conpañía, una vara muy alta en la industria de las aerolíneas. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Qantas Airways Boeing 737 Sidney AirportQantas negotiates security Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para Qantas Airways logoQantas will use security index to negotiate the price in the agreement for Boeing 737 MAX

 Executive Director Alan Joyce of the Australian national airline Qantas Airways has thought that he could use the state of Qantas as the safest airline in the world to negotiate a reduced-price agreement to buy the Boeing 737 MAX when he returns to the commercial service. “If you look at it from the point of view of opportunity, since the plane will be very safe, what will Boeing do to get the safest airline in the world to buy the plane?”.AW-Qantas-737MAX

Qantas security leader

In January 2020, the Australian national airline led the global survey conducted by AirlineRatings.com to determine the safest airline. Qantas Executive Director Alan Joyce said: “Qantas himself will put the 737 MAX plane through his own lens to make sure we feel comfortable with him”. Qantas Airways has been an airline with an important history of Boeing aircraft and one with the highest safety rates in the world. In the company, they plan to carry out a renewal of the medium-haul fleet by the end of 2020 for a narrowbodies aircraft replacement aircraft, with future deliveries by the middle of the decade.

Competitive Marking

Airbus has sold Qantas Group 109 A320NEO’s. It has not yet been confirmed whether they will fly under the Qantas Airways or Jetstar Airlines brands, the group’s economic airline. The A320NEO has a capacity of 194 passengers and Airbus says it is the most advanced and fuel-efficient single-aisle aircraft in the world.

Meanwhile, Boeing is currently conducting work and checks on hundreds of 737 MAX planes in Seattle that have been built but not delivered due to the worldwide ban imposed in March 2019 after two plane crashes. Last week, Boeing moved quickly to assure airlines that the discovery of potentially hazardous wastes in their fuel tanks would not delay the vital maintenance work designed to return the affected model to service. The statement came after an internal note leaked to Reuters revealed how traces of foreign objects, which are believed to include rags, tools and metal shavings, were found on Boeing 737 MAX planes landed in Seattle. In the email, Boeing Vice President Mark Jenks described the incident as absolutely unacceptable.

The Australian airline Qantas Airways will determine in the coming months what will be the replacement in its narrowbodies fleet, for which it will determine the choice of the aircraft model according to the safety index of its own company, a very high rod in the airline industry. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Wikimedia.org / Airgways.com / Boeing.com
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