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Airbus prevé el crecimiento del tráfico

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AW | 2026 07 08 23:04 | INDUSTRY

Tráfico impulsado por la urbanización y aumento conectividad

La urbanización y el crecimiento del PIB están impulsando la demanda de viajes aéreos a largo plazo según la Previsión Global de Mercado (GMF) 2026-2045 de Airbus. En los próximos veinte años, la urbanización se está desplazando hacia ciudades más pequeñas. Con el aumento de las clases medias y la diáspora, esto llevará a nuevas parejas de ciudades que serán económicamente viables gracias a la creciente eficiencia de los aviones y al creciente volumen de pasajeros. La aviación no solo es esencial para el transporte de mercancías de alto valor y rápidas de comercializar, sino que también conecta a las personas por múltiples razones en todo el mundo, proporcionando un salvavidas económico a muchas comunidades.

Las redes se están descentralizando. El número de centros urbanos más pequeños crecerá a un ritmo significativamente más rápido que los grandes, reflejando los cambios en las poblaciones urbanas. Junto a la eficiencia de las aeronaves, el GMF de Airbus prevé ampliar la conectividad más allá de las rutas troncales, hacia pares de ciudades más pequeñas y medianas. Rutas como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs ya pueden ser servidas eficientemente por aviones como la A220. El alcance mejorado de aeronaves también está abriendo nuevos pares de ciudades, permitiendo conexiones directas. Estas rutas incluyen Lisboa-Recife con la A321neo, Dublín-Nashville con la A321XLR, Argel-Kuala Lumpur con la A330neo y Taipéi-Phoenix con una A350.

La estrategia de productos de Airbus refleja la demanda del mercado. Esto se evidencia en la cartera récord de pedidos de Airbus, que asciende a unos 9.000 aviones, sustentando las tasas de producción total del A220 al A350, incluyendo la tasa 75 del A320. Actualmente, más del 70% de la cartera de la familia A320 se destina a los mayores A321neo y XLR, aviones ideales para nuevos pares de ciudades. Las rutas de mayor capacidad pueden ser atendidas por la A330neo y las de mayor distancia por la A350. El A350 también está resultando extremadamente popular en el segmento de carga de rápida llegada al mercado, con la variante Freighter.

El crecimiento del tráfico de pasajeros sigue siendo resiliente. Para 2045, la demografía de clase media con más probabilidades de volar aumentará en 1.400 millones de personas (+34%). El tráfico aéreo global es robusto y está inextricablemente ligado al crecimiento económico mundial, así como al deseo de la gente de viajar. Las interrupciones a corto plazo como los conflictos regionales y los altos precios del combustible no están frenando la demanda a largo plazo, como muestran los datos históricos. En los próximos 20 años, el GMF de Airbus prevé que el tráfico de pasajeros crezca un 3,9% anual, gracias al crecimiento del PIB global (+2,6%), el aumento de la población urbana (+1,3 mil millones) y el incremento de las clases medias. Para 2045, el tráfico aéreo más que se duplicará, alcanzando unos 10.000 millones de pasajeros al año.

Reflejando un cambio económico hacia la región Asia-Pacífico (APAC), la demanda está evolucionando en consecuencia. Los patrones de tráfico están evolucionando debido al sólido crecimiento en economías en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia. Una evolución significativa incluye un aumento de la migración internacional y los viajes familiares de pasajeros (VFR: visitar a amigos y familiares).

La demanda de nuevos aviones eficientes sigue siendo fuerte. De la necesidad de 42.060 aeronaves en los próximos 20 años para compensar 19.820 reemplazos de aviones antiguos y 22.240 por crecimiento, alrededor del 81% serán de pasillo único y el 19% de fuselaje ancho. Esto refleja la tendencia continua hacia aeronaves más eficientes en coste y CO₂.

La renovación de flotas y los reemplazos récord están impulsando la eficiencia. El envejecimiento de la flota tras la COVID está acelerando la demanda de reemplazos, favoreciendo especialmente aviones de nueva generación de pasillo único y fuselaje ancho y eficientes en combustible, flexibles, para abrir de forma rentable tanto rutas de baja densidad como de larga distancia. Para 2045, Airbus prevé que el porcentaje de la flota global compuesta por los aviones de última generación alcanzará casi el 100% frente al 39% en 2026.

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Air Peace recibe primer Embraer E175

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AW | 2026 07 01 21:18 | AIRLINES / INDUSTRY

Ordena cinco E175 conectará enlaces en África Occidental

La aerolínea nigeriana Air Peace ha tomado entrega del primer Embraer E175 de primera generación, marcando un hito en su estrategia de expansión. Los primeros Embraer E175 completamente nuevo de fábrica comenzarán a entregarse para proporcionar una mayor flexibilidad de capacidad para la compañía, que permitirá enlazar destinos en Nigeria como en la región de África Occidental.

Air Peace, la mayor aerolínea de África Occidental, con sede en Nigeria, ha realizado un pedido firme de cinco aviones Embraer E175. Esta decisión estratégica supone un paso importante y está en línea con la estrategia continua de Air Peace de modernizar su flota. Esta adquisición está en línea con la determinación de Air Peace de convertirse en el operador de la flota de aeronaves más grande y joven de África. Refuerza el compromiso de Air Peace de mejorar la conectividad de su red nacional y regional y allana el camino para una mayor expansión regional. Las entregas de los aviones de 88 plazas comienzan en 2024. El valor del pedido, a precio de lista, es de US$ 288,3 millones de Dólares estadounidenses.

Air Peace es actualmente operador del jet más nuevo y grande de Embraer, el E195-E2, estos aviones más pequeños complementarán la flota existente de la aerolínea, permitiendo a Air Peace adaptar dinámicamente la capacidad a la demanda, protegiendo los rendimientos y la viabilidad de las rutas. La aerolínea nigeriana consolida la relación con Embraer con la entrega del primer ejemplar E175-E1 marcando una relación de años con una flota actual de E145 del fabricante brasileño Embraer.

El Presidente y Director Ejecutivo de Air Peace, el Sr. Allen Onyema, declaró: «Este es otro paso importante para ayudar a hacer realidad nuestra ambición de conectar toda Nigeria con todo el continente africano, al mismo tiempo que alimentamos a los pasajeros para vuelos de larga distancia desde nuestro centro de Lagos. La adquisición nos permite seguir cumpliendo con nuestra iniciativa de ‘que no se quede una ciudad atrás’: lo que nuestros pasajeros y África exigen es conectividad. El acuerdo también allana el camino para establecer capacidades locales de mantenimiento en Nigeria, con el apoyo directo de Embraer».

«El enfoque estratégico e innovador de Air Peace sigue convirtiéndolos en una potencia del éxito en la aviación en África Occidental. Ya como operador de la E2, ahora tiene sentido aumentar el calibre de su flota ERJ145, ofreciendo a los pasajeros más asientos y comodidad con el E175. La similitud de las cabinas entre la flota E1 y E2 también simplifica los costes y la gestión de las tripulaciones. Reconociendo la importante inversión de Air Peace en la adquisición de la flota de aviones Embraer, que ha aumentado hasta la fecha a 18 aviones nuevos de firma, Embraer, en colaboración con Air Peace, se compromete a apoyar directamente el establecimiento de capacidades locales de mantenimiento en Nigeria», dijo Stephan Hannemann, Vicepresidente de Ventas y Marketing, Jefe de África y Región de Oriente Medio. Aviación Comercial.

Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, destacó la relevancia de este suministro para el mercado actual: “Estamos encantados de entregar este primer E175 nuevo de fábrica a nuestros socios de Air Peace. Esta entrega destaca la demanda continua de aeronaves del tamaño adecuado (right-sized), en un momento en que las aerolíneas buscan expandir la conectividad manteniendo altos niveles de eficiencia y servicio”.

Por su parte, el Dr. Allen Onyema, Presidente y CEO de Air Peace, enfatizó el valor de la aeronave para los planes a largo plazo de la empresa: “La entrega de nuestro primer Embraer E175 es un hito importante en el crecimiento de Air Peace, que refleja nuestro compromiso de impulsar los viajes nacionales y regionales con una flota moderna y eficiente. A medida que fortalecemos nuestro liderazgo en África Occidental y Central, esta aeronave aumentará nuestra flexibilidad operativa y alcance de mercado, todo ello manteniendo la seguridad, confiabilidad y el excelente servicio que nuestros pasajeros esperan”.

Expansión de rutas
El arribo del E175 refuerza de manera directa la posición de liderazgo de Air Peace en el mercado en África Occidental. El diseño de este modelo aporta ventajas competitivas para optimizar la red de destinos de la línea aérea. La aeronave regional aportará eficiencia de combustible excepcional, optimización de costos de consumo en trayectos de corta y mediana distancia. Reducción significativa en los índices de emisiones contaminantes. Desempeño económico altamente favorable para la operación de rutas de baja y mediana densidad. Elevados estándares de confort para los pasajeros en vuelos regionales. La nueva incorporación permitirá incrementar las frecuencias de disponibilidad de vuelos nacionales e internacionales regionales.

Acerca de Embraer
Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad y aviación agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aviones y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes en posventa.

Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8.000 aeronaves. De media, aproximadamente cada 10 segundos despega un avión fabricado por Embraer en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.

Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor añadido en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de repuestos, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.

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LATAM Brasil Buenos Aires-Natal

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AW | 2026 06 29 11:14 | AIRLINES ROUTES

Gobierno autoriza nueva ruta entre Buenos Aires a Natal

El Gobierno de Argentina ha autorizado a LATAM Airlines Brasil una nueva ruta aérea para realizar Buenos Aires/EZE—Natal/NAT que operará vuelos regulares de pasajeros y carga. La nueva ruta directa ampliará la conectividad aérea hacia el Noreste brasileño que potenciará el turismo y fortalecerá el intercambio comercial entre ambos países.

El nuevo destino hacia Natal, una de las principales ciudades del noreste brasileño, permitirá desarrollar vuelos generando turismo y conectando de manera ágil y rápida la región. La aprobación de la nueva ruta por la Disposición Nº12/2026, publicada el Lunes 29/06 en el Boletín Oficial habilita vuelos regulares de pasajeros y carga en ambos sentidos.

La autorización aprobada a TAM Linhas Aéreas S.A., aerolínea que opera bajo suedónimo de cooperación como LATAM Airlines Brasil, habilita a la aerolínea brasileña a operar la nueva ruta con el aval de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). La Subsecretaría de Transporte Aéreo, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, llevó adelante el trámite administrativo, mientras que la Dirección Nacional de Transporte Aéreo emitió el dictamen técnico favorable para habilitar la nueva operación.

La aprobación de la ruta se encuentra en el marco del Acuerdo sobre Transportes Aéreos firmado entre Argentina y Brasil y en los memorandos de entendimientos bilaterales suscriptos durante 2024, que actualizaron las condiciones para ampliar la conectividad entre ambos países. La nueva autorización forma parte de una política orientada a incrementar la oferta de vuelos internacionales entre Argentina y Brasil, estimulando intercambio turístico y comercial.

La disposición comunicada en el Boletín Oficial, habilita a la aerolínea ha establecer en conjunto con autoridades de Argentina y Brasil los horarios, frecuencias y aeronaves, para definir la fecha de inicio de las operaciones comerciales.

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Caracas restricciones por terremoto

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AW | 2026 06 27 13:37 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Caracas-Maiquetía restrinciones vuelos por afectación terremoto

El Aeropuerto Internacional Caracas-Maiquetía (CCS) ha sufrido la cancelación de vuelos y el cierre parcial por el terremoto ocurrido en un basta zona de la región montañosa de la cadena de la Cordillera de la Costa en Venezuela. El principal aeropuerto venezolano ha reportado que ha sufrido daños importantes como grietas que fueron provocadas por el fuerte terremoto que azotó la tarde del Miércoles 24/06 en la región norte del país, que ha dejado hasta el Sábado 27/07, según estimaciones, alrededor de más de 1.000 fallecidos y más de 50.000 desaparecidos.

El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Venezuela emitió un NOTAM a las 15:28 UTC del Jueves 25/06 indicando el cierre de la Pista 10R/28L del Aeropuerto Caracas/Maiquetía, al menos hasta las 23:59 UTC del 2 de Julio de 2026 por los efectos del sismmo que ha afectado la zuna aeroportuaria.

Actualmenter, el aeropuerto cuenta con la pista operativa 09/27, anunciado para uso restringido Pista 09, que se emplea para uso comercial y vuelos humanitarios. Sin embargo, esta información puede modificarse oportunamente, mientras que las fuentes oficiales no han publicado actualizaciones sobre el estado del Aeropuerto de Caracas/Maiquetía.

Esta medida, que afectará considerablemente los vuelos desde y hacia la capital venezolana, se da debido a que los movimientos telúricos destruyeron parte de la terminal aérea, por lo que se debe evaluar las condiciones de seguridad del aeropuerto. La magnitud del terremoto ha alcanzado sismos de magnitud 7.1 y 7.5.

Ayuda humanitaria & prevención
Aerolíneas como LATAM Airlines ha manifestado el envío de ayuda humanitaria a la región dando asistencia hacia el Aeropiuerto Internacional Caracas. LATAM Airlines programó un vuelo especial de pasajeros y dos servicios cargueros para trasladar de manera gratuita personal y materiales de emergencia desde Bogotá hacia Caracas, tras el terremoto registrado en Venezuela el miércoles por la tarde.

Aerolíneas Argentinas dispuso dos vuelos especiales con destino a Valencia, uno de los principales centros logísticos para la recepción de asistencia. El primero de ellos despegó a las 22:00 horas del Viernes 26/06 transportando 75 brigadistas junto con equipamiento destinado a tareas de rescate y asistencia en las zonas afectadas. La operación se completa con un segundo vuelo, un avión carguero programado para la medianoche, que lleva insumos específicos para el despliegue en territorio venezolano. Este operativo fue diseñado con recursos técnicos y logísticos especialmente adaptados para la emergencia, incluyendo el transporte de personal entrenado y carga sensible. En total, entre ambas aeronaves, la compañía estatal trasladará alrededor de 25 toneladas de equipos de rescate, herramientas de emergencia y materiales de apoyo, consolidando su participación en la respuesta regional ante el desastre.

Avianca Airlines anunció la ampliación de sus medidas de protección para los clientes que cuentan con reservas activas en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá. La aerolínea busca ofrecer alternativas flexibles para aquellos pasajeros cuyos itinerarios se han visto afectados entre el 24 de Junio y el 15 de Julio de 2026.

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que atiende a Caracas, permanecerá con operación restringida debido al cierre de la pista 10R/18L la cual resultó afectada durante los sismos registrados el Miércoles 24 de Junio de 2026. El NOTAM emitido para las operaciones del Aeropuerto Internacional Caracas (CCS), la pista estará fuera de operación hasta el 02/07. Las autoridades aeronáuticas mantienen restricciones temporales mientras se evalúan las condiciones de seguridad para la reanudación normal de las operaciones, en medio de la emergencia.

El Aeropuerto de Maiquetía es la principal terminal aérea de Venezuela, por lo que la restricción de sus operaciones afecta en gran medida a la conectividad aérea del país, tanto a nivel doméstico como internacional, en un momento con alto flujo de vuelos humanitarios y de una demanda de pasajeros que puede incrementarse debido a los reencuentros familiares. Entre las aerolíneas que han suspendido vuelos a la capital venezolana se encuentran Copa Airlines, Envoy Air de American Airlines, Avianca, Air Europa, GOL, LASER Airlines y Plus Ultra.

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Avelo nueva ruta Indianápolis

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AW | 2026 06 19 07:01 | AIRLINES ROUTES

Inaugura nonstop Indianápolis desde New Haven y Charlotte

Avelo Airlines inició el Jueves 18/06 operaciones en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis con dos nuevas rutas sin escalas que conectarán de forma directa a la región con New Haven, Connecticut, y Charlotte/Concord, Carolina del Norte. Esta expansión convierte a la compañía en la única aerolínea en ofrecer vuelos directos hacia Indianápolis optimizando la conectividad en el Medio Oeste de Estados Unidos. El nuevo servicio de la aerolínea contará con una frecuencia de dos veces por semana (2Frq/S), operando los días Jueves y Domingos. Para cumplir con este itinerario, la compañía utilizará aeronaves Boeing 737 Next-Generation.

Para conmemorar el lanzamiento, se ha activado el código promocional de inauguración «IND50», el cual otorga a los viajeros un beneficio de compre uno y reciba el segundo con un 50% de descuento en tarifas base para vuelos de ida y vuelta programados entre los meses de Junio y Diciembre. La estrategia de la ruta se apoya en el uso de terminales aéreas optimizadas para evitar las aglomeraciones y las demoras asociadas a los grandes centros de conexiones:

El Aeropuerto Tweed-New Haven, promocionado como la alternativa para viajar hacia Connecticut, destaca por ofrecer una experiencia simplificada y sin congestiones. Su ubicación colinda con múltiples autopistas principales y líneas ferroviarias de cercanías, lo que facilita el traslado hacia las regiones de Nueva Inglaterra y Nueva York. El Aeropuerto Regional Concord Padgett), situado a corta distancia en automóvil del centro de Charlotte y sus suburbios. Por su escala moderada, se presenta como una opción rápida y libre de estrés frente a las largas filas y retrasos habituales del Aeropuerto Internacional de Charlotte Douglas.

Andrew Levy, Fundador y Director Ejecutivo (CEO) de Avelo Airlines, expresó el entusiasmo de la empresa al ingresar a este mercado: «Indianápolis, saluden a Avelo! Estamos entusiasmados de traer nuestras tarifas asequibles, una experiencia de viaje conveniente y una confiabilidad líder en la industria a Indiana Central con un nuevo servicio sin escalas a dos destinos populares: New Haven y Charlotte/Concord».

Acerca Avelo Airlines
Desde el inicio de sus operaciones comerciales el 28 de abril de 2021, la aerolínea ha consolidado los siguientes indicadores de tráfico y red: Pasajeros transportados: Más de 9.6 millones de clientes. Vuelos realizados: Supera las 76,000 operaciones. Red de destinos: 34 destinos totales, abarcando 14 estados y el Estado Libre Asociado de Puerto Rico. La incorporación de estas rutas directas consolida el modelo de conectividad punto a punto de la firma, permitiendo a los usuarios del área de Indianápolis evitar conexiones intermedias y reducir costos de traslado.

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EasyJet recibe 100º A320neo

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AW | 2026 06 10 22:06 | AIRLINES / INDUSTRY

Continúa renovación flota tras recibir 100º A320neo en Hamburgo

EasyJet ha recibido su avión de la familia Airbus A320neo número 100, un A321neo, en Hamburgo (Alemania), sumando una flota íntegramente de 359 aviones del fabricante europeo, enmarcado dentro de un contexto de renovación de flota basado en la sustitución progresiva de aviones más antiguos por otros más eficientes y con el foco en reducir en un 35% la intensidad de sus emisiones de carbono para 2035.

La modernización de la flota de aeronaves A320neo están equipadas con la última cabina Airspace de Airbus, además de incorporar nuevas luces led multifuncionales de pista no retráctiles, con motores CFM LEAP-1A, que pueden operar actualmente con hasta un 50% de combustible sostenible de aviación (SAF), con la previsión de alcanzar el 100% en 2030.

Asimismo, desde easyJet han destacado que la familia A320neo ofrece hasta un 20% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 por asiento en comparación con aviones de generaciones anteriores, así como una reducción estimada del 50% en la huella acústica. Esta renovación y expansión de flota forma parte de una gama de iniciativas de easyJet para maximizar eficiencias y avanzar en una reducción más amplia de emisiones.

Las nuevas aeronaves de la serie A320neo destacan las mejoras en los asientos y en los sharklets, la optimización de la gestión del rodaje, pinturas más ligeras o la reducción del uso de la unidad generadora auxiliar.

Tras la llegada de la aeronave número 100, el Director de Operaciones de la compañía, David Morgan, ha valorado que «estos aviones son fundamentales en nuestra estrategia para operar una flota más eficiente y reducir nuestro impacto medioambiental, al tiempo que seguimos mejorando la experiencia de viaje tanto para nuestros clientes como para nuestras tripulaciones».

Interés por compra
Mientras se desarrolla la adquisición del avión número 100º del a320neo, crecen las especulaciones sobre una posible operación corporativa en torno a la adquisición de la aerolínea británica easyJet. Durante la Asamblea General Anual de IATA celebrada en Río de Janeiro, Brasil, el CEO de Air France-KLM, Ben Smith, reconoció públicamente el interés que tendría el grupo franco-neerlandés en analizar una eventual propuesta de compra relacionada con easyJet si fuera impulsada por el fondo de inversión Castlelake.

El directivo destacó el atractivo estratégico de la low cost británica, especialmente por su sólida posición en aeropuertos clave como Londres/Gatwick, Milán/Linate y París/Orly, además de considerar que su valoración bursátil actual resulta atractiva. Sin embargo, Air France-KLM aclaró posteriormente que no participa actualmente en ninguna oferta y que sus prioridades siguen siendo la privatización de TAP Air Portugal y la toma de control mayoritario de SAS Airlines.

Al mismo tiempo, diversos medios europeos señalaron que MSC, el grupo naviero controlado por la familia Aponte, también estaría analizando una posible participación en una eventual oferta liderada por Castlelake. El fondo estadounidense tiene plazo hasta el 26 de Junio de 2026 para presentar una propuesta formal o abandonar definitivamente la iniciativa. Desde easyJet indicaron que no han mantenido conversaciones con potenciales compradores, aunque evaluarían cualquier propuesta expresa.

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Flybondi profundiza crisis

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AW | 2026 06 10 13:19 | AIRLINES

Aerolínea acuerdo laboral suspensiones rotativas

Flybondi alcanzó un principio de acuerdo con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) para implementar suspensiones rotativas de personal mientras la compañía intenta recomponer su flota. El entendimiento, que aún debe ser homologado por la Secretaría de Trabajo de Argentina, establece una garantía del 70 por ciento de los ingresos para los empleados alcanzados por las suspensiones.

Según indicaron las partes, el acuerdo incluye además otras medidas de corto plazo orientadas a sostener la operación hasta que se normalice la disponibilidad de aeronaves. Las negociaciones sobre recomposición salarial, prevista para el último trimestre del año, quedaron postergadas para una instancia posterior.

Flota de aviones
La aerolínea opera actualmente con tres aeronaves sobre un total de trece unidades. En su punto más crítico reciente llegó a funcionar en el Aeroparque Jorge Newbery con un solo avión activo. La aerolínea tiene como objetivo elevar el número de aviones operativos a ocho en los próximos meses.

La plantilla también se redujo. Según fuentes del sector, la compañía cuenta actualmente con alrededor de 1.200 empleados, tras la salida de unos 300 trabajadores que aceptaron retiros voluntarios.

Nueva conducción
La crisis derivó además en cambios en la conducción. Paz Lovisolo, quien había asumido como CEO en Febrero 2026 en reemplazo de Mauricio Sana, renunció en la última semana. La gestión operativa quedó bajo la órbita de Leonel Dopazo, Gerente de Operaciones.

Números de la crisis
Según datos de la consultora Adventus, entre el 1 de Junio de 2025 y el 31 de Mayo de 2026 Flybondi canceló más de 2.500 vuelos, con un impacto sobre más de 350.000 pasajeros. Solo en Mayo 2026, el 46,93 por ciento de los vuelos programados fueron cancelados y la puntualidad alcanzó el 26,64 por ciento.

En el mismo período, Aerolíneas Argentinas registró una puntualidad del 89,77 por ciento y una tasa de cancelación del 0,56 por ciento, mientras que JetSMART Argentina alcanzó una puntualidad del 90,13 por ciento y cancelaciones del 0,32 por ciento.

Antecedentes
Flybondi inició sus operaciones en Enero 2018 en el marco de la apertura del mercado aerocomercial durante la Presidencia de Mauricio Macri. A mediados de 2025, el fondo Cartesian transfirió el control accionario a COC Global Enterprise, cuyo CEO es Leonardo Scatturice, empresario con vínculos con el Gobierno de Javier Milei.

Bajo esa conducción, la compañía anunció en Diciembre de 2025 un plan de expansión que contemplaba incorporar 35 aeronaves Airbus y Boeing para aumentar su flota un 230 por ciento en cuatro años. Las cancelaciones, sin embargo, se incrementaron desde ese mismo mes, en parte por demoras en la llegada de aviones alquilados, lo que motivó actas de infracción de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por suspensiones de vuelos sin aviso previo.

Acuerdo laboral
El acuerdo contempla suspensiones colectivas con una garantía del 70% de los ingresos para los empleados afectados. Las partes indicaron que también se incluyen otras medidas de corto plazo destinadas a sostener la operación hasta que se normalice la disponibilidad de aeronaves y puedan retomarse las negociaciones sobre temas pendientes, entre ellos la recomposición salarial prevista para el último trimestre del año.

El acuerdo con la ATAF busca dar un respiro temporal a la operación de Flybondi mientras la empresa intenta recuperar su capacidad aérea y estabilizar su situación financiera y laboral.

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Comisión Europea Transporte 2026

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AW | 2026 06 10 12:25 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Nueva lista de seguridad aérea de la Unión Europea

La Unión Europea ha formalizado una nueva lista de seguridad de las aerolíneas vetadas para volar en Europa. Los reguladores europeos mantienen una supervisión estricta para garantizar que las aerolíneas que operan en el espacio aéreo de la UE cumplen las normas internacionales de seguridad, incluidas las de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Las aerolíneas que no alcanzan las aprobaciones para operar en los cielos europeos cancelarán sus vuelos o no podrán iniciarlos a partir del 9 de Junio de 2026, esta lista incluye a 154 aerolíneas. La lista prohíbe ahora a un total de 154 aerolíneas operar en Europa por motivos de seguridad.

Fuera de lista
La línea aérea Air Express Algeria ha sufrido la cancelación de rutas hacia Europa. La decisión se basa en graves problemas de seguridad y en que se han detectado «deficiencias en el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad por parte de las aerolíneas», señaló la Comisión Europea en un comunicado. Air Express Algeria pasa así a engrosar el grupo de 126 aerolíneas de 16 países diferentes incluidas en la ASL debido a una supervisión de la seguridad insuficiente por parte de las autoridades nacionales de aviación.

En Afganistán, Armenia, Congo, la República Democrática del Congo, Yibuti, Guinea Ecuatorial, Eritrea, Liberia, Libia, Nepal, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona, Sudán, Surinam y Tanzania, todas las aerolíneas certificadas por las autoridades locales tienen prohibido operar en Europa. Todas las compañías aéreas de Angola también están vetadas en los cielos del continente, con excepción de TAAG Angola Airlines y Heli Malongo.

Además, 22 aerolíneas certificadas en Rusia, así como Air Zimbabwe de Zimbabue, Avior Airlines de Venezuela, Iran Aseman Airlines de Irán, Fly Baghdad e Iraq Airways de Irak, también están vetadas tras detectarse graves deficiencias de seguridad.

En cambio, en el caso de Iran Air, de Irán, y de la República Popular Democrática de Corea, las restricciones operativas hacen que solo puedan volar en Europa si utilizan aeronaves concretas.

Por el contrario, todas las aerolíneas certificadas en Kirguistán han sido retiradas de la lista de vetadas. Según la Comisión, es un reconocimiento al «progreso de Kirguistán en el refuerzo de la supervisión de la seguridad aérea durante los últimos 20 años».

Lista ASL europea
La ASL (Air Safety List) es una lista de aerolíneas sometidas a vetos o restricciones operativas dentro de la Unión Europea, así como desde o sobre territorio de la UE. Es un registro creado por la Comisión Europea. que contiene a aerolíneas que no reúnen las normas internacionales de seguridad. Las aerolíneas de esta lista tienen prohibido volar hacia, dentro o sobre Europa. No obstante, si un país tiene un acuerdo a corto o medio plazo con una aerolínea que no figura en la ASL para alquilar sus aviones, se le puede autorizar a entrar en el espacio aéreo europeo siempre que cumpla las normas de seguridad.

Para actualizar la lista, la Comisión recurre al Comité de Seguridad Aérea del bloque, formado por expertos en seguridad aérea de todos los Estados miembros y respaldado por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea. La lista ASL cumple con veinte años de existencia.

Una aerolínea será vetada o se enfrentará a restricciones si no cumple las normas internacionales de seguridad. Además, todas las compañías de un país corren el riesgo de ser incluidas en la ASL si se demuestra que la autoridad local de seguridad aérea no respeta sus obligaciones internacionales de supervisión. Según la Comisión, la lista también puede actuar como elemento disuasorio: «Es una herramienta preventiva potente, porque cuando se les somete a un examen, los países tienden a mejorar su supervisión de la seguridad para evitar que sus aerolíneas aparezcan en la lista», expresa el organismo.

No hay una fecha fija para actualizar la ASL, puede modificarse cuando la Comisión lo considere necesario o tras una petición de un Estado miembro de la UE. Sin embargo, el Comité de Seguridad Aérea se reúne en torno a dos o tres veces al año para estudiar las novedades.

Chipre, Malta y Luxemburgo figuran entre los países de Europa con mayor conocimiento de la ASL, que se ha demostrado influyente en las decisiones de los viajeros. Una encuesta del Eurobarómetro de la Comisión concluyó que el 81% de los consultados tomaría alguna medida si una aerolínea figurara en la llamada lista negra, y que el 36% evitaría reservar con esa compañía.

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Aerolíneas presenta Economy Plus

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AW | 2026 06 10 12:03 | AIRLINES

Diversifica oferta intermedia entre clase económica y la ejecutiva

Aerolíneas Argentinas lanzó Economy Plus, una nueva categoría intermedia para sus vuelos internacionales. Esta propuesta se posiciona como una alternativa para quienes buscan mayor comodidad y servicios mejorados sin alcanzar el costo de la clase ejecutiva. De este modo, la compañía amplía su oferta de productos en el segmento, en línea con las tendencias globales del sector aéreo que apuntan a captar distintos perfiles de viajeros.

La nueva clase estará disponible en los aviones Airbus A330 que operan las rutas a Madrid, Roma, Miami, Cancún y Punta Cana, y los asientos reservados para propuesta serán los que se ubican entre las filas 14 y 17 inclusive, es decir, las 3 primeras de la clase turista para que los pasajeros tengan más espacio

Economy Plus incorpora una serie de prestaciones adicionales respecto a la clase económica estándar. Entre ellas, se incluye un mayor espacio entre filas, embarque prioritario y un servicio a bordo con características diferenciadas. El equipamiento contempla un amenity kit, manta y almohada y apoya cabezas.

Además, los socios Aerolíneas Plus acceden a una mayor acumulación de millas y pueden ingresar al Salón Cóndor con un descuento del 30%. Los pasajes para Economy Plus están disponibles en el sitio web de la aerolínea, la app corporativa y agencias de viajes habilitadas. Los precios ida y vuelta varían entre los US$ 1.180 Dólares y US$ 2.500, dependiendo el destino, si se quiere tener la posibilidad de cambio y si se viaja en temporada alta o baja.

Cabe mencionar que la línea aérea hizo también otros cambios relevantes recientemente: eliminó la opción de llevar equipaje de mano gratuito en vuelos nacionales y, con la tarifa más baja, solo estará permitido transportar una mochila. Esta medida busca mejorar la competitividad frente a otras compañías del sector.

Al momento de reservar, los pasajeros encuentran el siguiente aviso: “Tenés incluido solo un equipaje de mano de hasta 3 kilos. Para agregar más equipaje podrás adquirirlo antes de finalizar tu compra o luego ingresando a ‘Servicios Adicionales’”.

Desde la compañía explicaron que hasta ahora no podían competir en igualdad de condiciones con las aerolíneas low cost, pues estas cobran aparte la valija carry on de 8 kilos, lo que hacía que sus tarifas resultaran más elevadas al incluirla. El costo del equipaje adicional en vuelos de cabotaje con tarifa base alcanza los AR$ 42.350 Pesos por tramo.

A partir de la tarifa Economy Plus, el carry on está incluido en el valor del pasaje. En este caso, los vuelos internacionales no tuvieron modificaciones y quienes hayan adquirido su boleto tampoco se realizan cambios. Como sugerencia antes del vuelo, es recomendable abonar la tarifa de equipaje en la web que hacerlo en el mostrador de check-in, es mucho más económico.

Por otro lado, debido al incremento del precio del petróleo provocado por la situación en Medio Oriente y el aumento en el costo del jet fuel, Aerolíneas implementó de manera temporal un recargo por combustible en sus pasajes. Este adicional fue de AR$ 7.500 por tramo para vuelos de cabotaje y de entre US$ 10 y US$ 50 para los vuelos internacionales.

En Noviembre 2025, Aerolíneas Argentinas comunicó que comenzaría a cobrar por la selección anticipada de asientos en sus vuelos. Hasta ese momento, era la única aerolínea legacy de la región que ofrecía este servicio sin costo. La medida busca optimizar la eficiencia operativa y contribuir a la sustentabilidad económica de la compañía. La implementación de estas medidas forma parte de una estrategia integral orientada a optimizar la eficiencia operativa de la compañía. Al ajustar su estructura tarifaria y diversificar la oferta de servicios, la compañía apunta a reducir costos y a mejorar la rentabilidad.

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Flybondi al borde inactibidad

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2026 06 05 11:53 | AIRLINES

Flybondi al borde paralización total por falta de flota

La aerolínea de bajo costo argentina Flybondi atraviesa su peor momento financiero y operativo, operando el Jueves 04/06 con apenas dos aeronaves activas en todo el territorio argentino. La empresa, que ha sido un pilar del modelo low cost en la región, ha registrado una tasa de cancelaciones del 47%, una cifra que supera ampliamente los estándares de eficiencia del sector de la aviación.

La crisis ha resultado en miles de pasajeros afectados, quienes han tenido que recurrir a la competencia para asegurar su movilidad durante este mes. El crecimiento económico y la expansión de rutas, metas que la aerolínea se había trazado a inicios de año, han sido totalmente descartadas.

La situación se tornó crítica en los últimos días cuando la compañía llegó a operar desde el Aeropuerto Jorge Newbery (AEP) con una sola aeronave Boeing 737-800 activa. Las limitaciones de flota han obligado a la cancelación masiva de servicios, afectando la confianza del consumidor y la reputación de la marca.

A diferencia de sus competidores, que logran niveles de puntualidad cercanos al 90%, Flybondi se ha sumido en un ciclo de reprogramaciones constantes. La seguridad operativa, aunque mantenida bajo las normas, se ve presionada por la falta de recursos para el mantenimiento preventivo adecuado.

El impacto de este colapso se extiende al sector de servicios turísticos, que depende de la predictibilidad de los vuelos para mantener sus niveles de ocupación. Las agencias de viajes han comenzado a excluir a la aerolínea de sus ofertas preferenciales ante la incertidumbre total que rodea cada reserva.

La competitividad de la compañía, que en su momento se basó en precios accesibles, ha sido sustituida por el caos logístico. Los analistas coinciden en que la falta de capital de trabajo es el principal motor detrás de esta parálisis.

Para los pasajeros, la experiencia ha sido una sucesión de esperas interminables y falta de respuestas claras por parte de la empresa. La gestión de crisis de Flybondi ha dejado mucho que desear, fallando en ofrecer alternativas de compensación o traslado efectivo. Este escenario resalta la fragilidad de un modelo de negocio que, ante la primera crisis de costos, carece de un plan de contingencia sólido. La pérdida de confianza del pasajero será, quizás, el daño más difícil de reparar a futuro.

La tecnología de datos utilizada por las plataformas de comparación de vuelos ahora alerta en tiempo real sobre la alta tasa de cancelaciones de la aerolínea, disuadiendo activamente a los viajeros de elegir sus servicios.

La visibilidad digital se ha vuelto, en este caso, una herramienta para proteger al usuario de una mala experiencia del cliente. La empresa se encuentra atrapada en un círculo vicioso de inactividad que impide la generación de ingresos necesaria para pagar sus deudas. La recuperación parece, por el momento, una posibilidad lejana.

Finalmente, este jueves marca un punto de inflexión para el mercado aéreo argentino. La posibilidad de una quiebra técnica sobrevuela las operaciones de la aerolínea mientras los acreedores aumentan la presión.

La falta de aviones no es solo un problema logístico, sino la manifestación de un modelo de negocio que ha agotado sus márgenes de maniobra. La industria de aviación sigue de cerca este proceso, que podría alterar definitivamente la oferta de conectividad en el país hacia el segundo semestre de 2026.

JetSMART, potencia destinos
Ante la incertidumbre económica de la aerolínea Flybondi y las cancelaciones masivas, la otra línea aérea low cost JetSMART Airlines Argentina, continúa avanzando hacia un proceso de consolidación del mercado de viajes económicos incorporando nuevamente el destino Jujuy.

La aerolínea de bajo costo JetSMART anunció la reapertura de su ruta aérea Buenos Aires/AEP—San Salvador de Jujuy/JUJ a partir de Octubre 2026. Esta decisión se produce en un contexto donde Flybondi, otra aerolínea low-cost, ha enfrentado interrupciones y cancelaciones en sus operaciones, lo que ha generado incertidumbre en el sector y entre los pasajeros.

La conectividad aérea es fundamental para el desarrollo económico y turístico de provincias como Jujuy, permitiendo el acceso de visitantes y facilitando el transporte de bienes. La competencia entre aerolíneas, especialmente las de bajo costo, suele traducirse en tarifas más accesibles para los consumidores y una mayor oferta de vuelos, lo cual es beneficioso para la economía regional y nacional.

El regreso de JetSMART AR a esta ruta podría aliviar la presión sobre los viajeros que dependen de la conexión directa con la capital del país. Es importante monitorear la estabilidad de las operaciones de ambas compañías y cómo esta dinámica competitiva impactará en los precios y la frecuencia de los vuelos en los próximos meses. La consolidación o la expansión de rutas por parte de las aerolíneas low-cost son indicadores clave de la salud y las tendencias del mercado aerocomercial argentino.

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