Incidente vuelo Aerolíneas AR1731

AW | 2023 01 27 10:24 | AIR INVESTIGATION

E190 reventó neumáticos y tuvo que aterrizar de emergencia

Una Embraer E190-100AR de Aerolíneas Argentinas, matrícula LV-CHR que realizaba el vuelo AR-1731 desde Iguazú/IGR a Buenos Aires/AEP, Argentina, con 95 personas a bordo, se dirigía cuando se informó a la tripulación que se habían encontrado restos de neumáticos de su aeronave en la pista de salida. En consulta con el despacho y el mantenimiento, la tripulación decidió continuar el vuelo al Aeropuerto de Ezeiza/EZE en Buenos Aires. El avión aterrizó sin más incidentes en la pista 11 de Ezeiza unos 100 minutos después de la salida. Ambos neumáticos principales del tren derecho fueron encontrados reventados.

Un avión de Aerolíneas Argentinas que había partido de Puerto Iguazú con destino al Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery que debió desviarse a la terminal aérea de Ezeiza luego de que se detectara que restos de neumáticos se desprendieron de la aeronave tras despegar del Aeropuerto Iguazú, Misiones, los neumáticos habría sufrido un reventón. El incidente fue protagonizado por un avión Embraer E190-100AR y a raíz del operativo se coordinó la circulación de otros aviones en el espacio aéreo.

Tras el aterrizaje, pasajeros y tripulación fueron trasladados a la Ciudad de Buenos Aires en vehículos a cargo de la empresa. No hubo lesionados a raíz de la maniobra de aterrizaje.

La autoridad aeronáutica de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina determinó la activación del protocolo de emergencia de manera preventiva para el aterrizaje de la aeronave, aterrizando a las 17:38 hora local (GMT-3), y procedió a desembarcar a los 95 pasajeros en la pista.

La aeronave Embraer E190 ha sido trasladada a los hangares de Aerolíneas Argentinas para su inspección, reparación y recambio de neumáticos. La agencia ANAC investigará el incidente aéreo reportado que no ha sufrido consecuencias mayores para los pasajeros.

Incident Aerolíneas AR1731

E190 burst tires and had to land emergency

An E190-100AR Embraer by Aerolíneas Argentinas, LV-CHR registration that made the AR-1731 flight from Iguazú/IGR to Buenos Aires/AEP, Argentina, with 95 people on board, it was directed when the crew that was They had found tire remains of their aircraft on the exit track. In consultation with the office and maintenance, the crew decided to continue the flight to the Ezeiza/Eze airport in Buenos Aires. The plane landed without more incidents on Ezeiza Rune

way 11 about 100 minutes after the exit. both landing train main tires were found burst.

An Aerolíneas Argentinas plane that had left Puerto Iguazú to the Buenos Aires/Jorge Newbery that had to deviate to the Ezeiza air terminal after it was detected that tire remains detached from the aircraft after taking off the Iguazú airport, missions , the tires would have suffered a burst. The incident was starring an E190-100ar Embraer plane and as a result of the operation, the circulation of other airplanes in the airspace was coordinated.

After landing, passengers and crew were transferred to the City of Buenos Aires in vehicles in charge of the company. There were no injuries following the landing maneuver.

The Aeronautical Authority of the National Civil Aviation Army (ANAC) of Argentina determined the activation of the emergency protocol preventively for the landing of the aircraft, landing at 17:38 local time (GMT-3), and proceeded to disembark At 95 passengers on the track.

The E190 Embraer aircraft has been transferred to the Hangars of Aerolíneas Argentinas for its inspection, repair and replacement of tires. The ANAC agency will investigate the reported air incident that has not suffered major consequences for passengers.

INCIDENTE AÉREO AR1731

Compañía: Aerolíneas Argentinas
Aeronave: EMBRAER E190-100AR
Número de Serie: SN400
Tipo: 190AR
Fecha del primer vuelo: Desconocido
Registro de la prueba: PT-TYF
Edad del avión: 12,1 años
Configuración: 96
Código hexadecimal: E03212
Motores: GE CF34-10E6 (2)
Estado: En reparación

AIR INCIDENT AR1731

Company: AerolÍneas Argentinas
Aircraft: Embraer E190-100AR
Serial number: SN400
Type: 190AR
First flight date: Unknown
Test Registration: PT-TYF
Air Age: 12.1 years
Configuration: 96
Hexadecimal Code: E03212
Motors: GE CF34-10E6 (2)
State: In repair

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Investigaciones accidente YT691

AW | 2023 01 20 11:17 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Aeropuerto carecía sistema aterrizaje instrumental

El recién inaugurado Aeropuerto Internacional Regional de Pokhara/VNPR, donde ocurrió el accidente aéreo del turbohélice bimotor ATR 72-500 (ATR 72-212A) de Yeti Airlines, no funcionaba un sistema de aterrizaje instrumental que debería haber guiado a la tripulación de vuelo a la pista el día del accidente, según la Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN).

La CAAN afirma que los sistemas de aterrizaje instrumental en el Aeropuerto de Pokhara en Nepal han estado inoperativos desde que el nuevo aeropuerto comenzó a operar el 1 de Enero de 2023 y permanecería fuera de servicio hasta el 26 de Febrero de 2023, confirmó el portavoz del regulador, Jagannath Niroula.

Los problemas de visibilidad en vuelo son comunes dentro de la región debido al terreno montañoso. El Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) proporciona a los pilotos información de guía de navegación vertical y horizontal de precisión para facilitar el control de la aeronave durante la aproximación y el aterrizaje. Esto es crucial cuando la tripulación de vuelo no puede ver claramente el suelo y los obstáculos circundantes debido a las difíciles condiciones climáticas. Sin embargo, el portavoz del Aeropuerto de Pokhara, Anup Joshi, informó que «las montañas estaban despejadas y la visibilidad era buena» en el momento del accidente.

Investigaciones vuelos YT691

El accidente ocurrió el 15 de Enero de 2023, cuando un avión ATR 72-500 de Yeti Airlines, registrado 9N-ANC, operaba el vuelo de pasajeros YT691 entre el Aeropuerto de Katmandú-Tribhuvan/KTM y el Aeropuerto Internacional de Pokhara/VNPR. Mientras se aproximaba a la Pista 12, el avión perdió altitud y se estrelló dentro de un desfiladero por razones desconocidas, impactando en la orilla del río Seti, ubicado entre el nuevo aeropuerto internacional y el antiguo Aeropuerto Pokhara/PKR.

El aeropuerto internacional de nueva construcción reemplazó al antiguo Aeropuerto de Pokhara, que fue dado de baja el 1 de Enero de 2023. El video del incidente muestra que el avión se inclinó abruptamente hacia la izquierda solo unos segundos antes de hacer contacto con el suelo. En total, 68 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación estaban a bordo murieron.

Cajas negras recuperadas

El 16 de Enero de 2023, la CAAN confirmó oficialmente que los rescatistas habían recuperado la Grabadora de Datos de Vuelo (FDR) y la Grabadora de Voz de Cabina (CVR), las llamadas «cajas negras», de los restos del avión. Según la CAAN, ambos dispositivos están en buenas condiciones, por lo que los datos registrados se utilizarán para ayudar al equipo de investigación a descubrir la causa del accidente.

Los datos del CVR, que graba y almacena las señales de audio de los micrófonos de la tripulación de vuelo, los auriculares y el área circundante en la cabina de vuelo, se investigarán localmente en Nepal. Mientras tanto, los datos de FDR, que consisten en parámetros específicos de rendimiento de la aeronave recopilados de los sensores de aviones, se enviarán a la sede del fabricante ATR Aircraft en Toulouse, Francia, para un análisis detallado. Un equipo de expertos de Pratt & Whitney Canadá también se unirá a la investigación del accidente.

Aunque aún no está claro qué causó el accidente, puede haber ocurrido debido a que la tripulación de vuelo no desplegó completamente los flaps de las alas del avión en el aterrizaje, para alcanzar sustentabilidad, lo que llevó a la entrada en pérdida, según el informe de The Kathmandu Post.

Investigations accident YT691

Airport lacked instrumental landing system

The newly opened Pokhara/VNPR Regional International Airport, where the turbo-bimotor AT 72-500 (ATR 72-212A) the Yeti Airlines’ the track of the accident, according to the Civil Aviation of Nepal (CAAN).

The CAAN states that instrumental landing systems at Pokhara airport in Nepal have been inoperative since the new airport began operating on January 1, 2023 and would remain out of service until February 26, 2023, confirmed the spokesman of the Regulator, Jagannath Niroula.

Visibility problems in flight are common within the region due to mountainous terrain. The instrument landing system (ILS) provides pilots with vertical and horizontal precision navigation guide information to facilitate aircraft control during approach and landing. This is crucial when the flight crew cannot clearly see the ground and surrounding obstacles due to difficult climatic conditions. However, Pokhara Airport spokesman, Anup Joshi, reported that «the mountains were clear and visibility was good» at the time of the accident.

YT691 Flight Research

The accident occurred on January 15, 2023, when an ATR 72-500 aircraft from Yeti Airlines, registered 9N-ANC, operated the passenger flight YT691 between the Katmandú-Tribhuvan Airport/KTM and the Pokhara International Airport/VNPR. While approaching track 12, the plane lost altitude and crashed inside a gorge for unknown reasons, impacting on the shore of the Seti River, located between the new international airport and the old Pokhara/PKR airport.

The New Construction International Airport replaced the old Pokhara Airport, which was discharged on January 1, 2023. The incident video shows that the plane was abruptly leaned to the left only a few seconds before making contact with the ground. In total, 68 passengers and four crew members were on board died.

Black boxes recovered

On January 16, 2023, the CAAN officially confirmed that rescuers had recovered the Flight Data Recorder (FDR) and the Cabin Voice Recorder (CVR), the so called «black boxes», of the plane’s remains. According to the CAAN, both devices are in good condition, so the registered data will be used to help the research equipment to discover the cause of the accident.

The CVR data, which records and stores the audio signals of the microphones of the flight crew, the headphones and the surrounding area in the flight cabin, will be investigated locally in Nepal. Meanwhile, FDR data, which consists of specific aircraft performance parameters collected from aircraft sensors, will be sent to the headquarters of the aircraft manufacturer in Toulouse, France, for a detailed analysis. A team of Pratt & Whitney Canada experts will also join the accident investigation.

Although it is not yet clear what the accident caused, it may have happened because the flight crew did not complete of The Kathmandu post.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caanepal.gov.np / Pokharaairport.com.np / Aviation-safety.net / Kathmandupost.com / Airgways.com
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Lion Air analiza incorporar 80 aviones

AW | 2023 01 04 19:17 | AIRLINES

Estudia incorporar ochenta nuevos aviones en 2023

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Lion Air Group espera agregar aproximadamente ochenta (80) nuevos aviones a su flota en 2023 y expandir las operaciones a nuevos mercados en el sur de Asia, incluidos Bangladesh, Sri Lanka, India y Pakistán. En una conferencia de prensa anunciada por Daniel Putut Kuncoro Adi, Director de Seguridad de Lion Air dijo en Jakarta el 28 de Diciembre de 2022 que la entidad agregó 43 nuevos aviones en el último año. Esos nuevos aviones eran solo alrededor del 50% de los nuevos aviones que el grupo necesita, y que los que llegarán en 2023 compensarán el déficit para su expansión de mercado en el Sudeste asiático.

El Lion Air Group incluyen las aerolíneas Lion Air, Wings Air, Super Air Jet, Batik Air, Batik Air Malaysia y Thai Lion Air. En todo el grupo, la compañía opera 317 aviones. Sus aerolíneas con sede en Indonesia operan 287 aviones. Daniel Putut Kuncoro Adi no dijo a qué aerolíneas se distribuirían los aviones entrantes este año, sin embargo, las diversas aerolíneas habían estado devolviendo constantemente los aviones al servicio durante 2022 a medida que aumentaba la demanda de pasajeros. Actualmente, las seis aerolíneas de Lion Air Group ahora solo tienen un número limitado de aviones clasificados como inactivos, y esa categorización incluye aviones retirados del servicio por razones de mantenimiento programado, así como por razones de demanda del mercado.

Los últimos datos de pedidos indican que Lion Air Indonesia tiene ciento trece Airbus A320-200NEO (113) y sesenta y cinco A321-200NEO (65) pedidos con el constructor europeo Airbus Group, mientras que los pedidos de Boeing no entregados de Lion Air comprenden doscientos treinta Boeing 737 MAX (230).

Mientras tanto, Daniel Putut Kuncoro Adi dijo que las frecuencias de Lion Air Group desde Indonesia a Singapur-Changi, Kuala Lumpur y Penang aumentarían en 2023, mientras que los lanzamientos de rutas a aeropuertos no especificados en el sur de Asia también estaban en la agenda este año. «Estamos agregando varias rutas, especialmente al sur de Asia. Todavía estamos en conversaciones con Bangladesh, Sri Lanka, India y Pakistán. Los hemos explorado. Con suerte, en 2023, se implementarán rutas internacionales adicionales», expresó la aerolínea indonesia.

Lion Air discusses adding 80 aircraft

Study 80 new aircraft in 2023

Lion Air Group expects to add approximately eighty (80) new aircraft to its fleet by 2023 and expand operations to new markets in South Asia, including Bangladesh, Sri Lanka, India and Pakistan. In a press conference announced by Daniel Putut Kuncoro Adi, Director of Security of Lion Air said in Jakarta on December 28, 2022 that the entity added 43 new aircraft in the last year. Those new planes were only about 50% of the new planes the group needs, and those arriving in 2023 will make up the shortfall for its market expansion in Southeast Asia.

The Lion Air Group includes Lion Air, Wings Air, Super Air Jet, Batik Air, Batik Air Malaysia and Thai Lion Air airlines. Across the group, the company operates 317 aircraft. Its Indonesia-based airlines operate 287 aircraft. Daniel Putut Kuncoro Adi did not say which airlines the incoming planes would be distributed to this year, however the various airlines had been steadily returning planes to service throughout 2022 as passenger demand increased. Currently, Lion Air Group’s six airlines now only have a limited number of aircraft classified as inactive, and that categorization includes aircraft withdrawn from service for scheduled maintenance reasons, as well as market demand reasons.

The latest order data indicates that Lion Air Indonesia has thirteen Airbus A320-200NEO (113) and sixty-five A321-200NEO (65) on order with European manufacturer Airbus Group, while Lion Air’s undelivered Boeing orders comprise two hundred and thirty Boeing 737 MAX (230).

Meanwhile, Daniel Putut Kuncoro Adi said Lion Air Group’s frequencies from Indonesia to Singapore-Changi, Kuala Lumpur and Penang would increase by 2023, while route launches to unspecified airports in South Asia were also on the agenda. this year. «We are adding several routes, especially to South Asia. We are still in talks with Bangladesh, Sri Lanka, India and Pakistan. We have explored them. Hopefully, in 2023, additional international routes will be implemented», the Indonesian airline said.

Analisis udara singa menggabungkan 80 pesawat terbang

Mempelajari 80 pesawat baru pada tahun 2023

Lion Air Group berharap untuk menambahkan sekitar delapan puluh (80) pesawat baru ke armada pada tahun 2023 dan memperluas operasi ke pasar baru di Asia selatan, termasuk Bangladesh, Sri Lanka, India dan Pakistan. Dalam konferensi pers yang diumumkan oleh Daniel Putut Kuncoro Adi, Direktur Keamanan Air mengatakan di Jakarta pada 28 Desember 2022 bahwa entitas itu menambahkan 43 pesawat baru pada tahun lalu. Pesawat baru ini hanya sekitar 50% dari pesawat baru yang dibutuhkan kelompok, dan bahwa yang akan tiba pada tahun 2023 akan mengimbangi defisit untuk ekspansi pasar di Asia Tenggara.

Lion Air Group termasuk Lion Air, Wings Air, Super Air Jet, Batik Air, Batik Air Malaysia dan Thai Lion Air. Sepanjang grup, perusahaan mengoperasikan 317 pesawat terbang. Markas besar Indonesia mengoperasikan 287 pesawat terbang. Daniel Putut Kuncoro Adi tidak mengatakan maskapai penerbangan mana yang akan didistribusikan tahun ini, namun, berbagai maskapai penerbangan terus mengembalikan pesawat ke layanan untuk 2022 karena permintaan penumpang meningkat. Saat ini, Six Lion Air Group Airlines sekarang hanya memiliki sejumlah pesawat yang diklasifikasikan sebagai tidak aktif, dan kategorisasi itu termasuk pesawat yang dihapus dari layanan karena alasan pemeliharaan yang dijadwalkan, serta untuk alasan permintaan pasar.

Data pesanan terbaru menunjukkan bahwa Lion Air Indonesia Anda memiliki tiga belas Airbus A320-200NEO (113) dan enam puluh lima A321-200NEO (65) sesuai pesanan dengan produsen Eropa Airbus Group, sementara Boeing Boeing Boeing Boeing yang tidak terkirim Lion Air membeli dua ratus dan tiga puluh boeing boeing Lion Air 737 MAX (230).

Sementara itu, Daniel Putut Kuncoro Adi mengatakan frekuensi Lion Air Group dari Indonesia ke Singapura-Changi, Kuala Lumpur dan Penang akan meningkat pada tahun 2023, sementara rute rute ke bandara yang tidak ditentukan di Asia Selatan juga ada dalam agenda tahun ini. «Kami menambahkan beberapa rute, terutama ke Asia Selatan. Kami masih berbicara dengan Bangladesh, Sri Lanka, India dan Pakistan. Kami telah menjelajahinya. Dengan keberuntungan, pada tahun 2023, rute internasional tambahan akan dilaksanakan», kata itu Maskapai Indonesia.

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Chile autoriza American-JetSMART

AW | 2023 01 04 14:58 | AIRLINES ALLIANCE

Gobierno autoriza acuerdo American entrar propiedad JetSMART

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La Fiscalía Nacional Económica (FNE) de Chile ha aprobado el acuerdo de concentración de propiedad de la aerolínea JetSMART Airlines Chile y la estadounidense America Airlines, luego de que en Septiembre 2022 presentaran formalmente su solicitud. De acuerdo al análisis de la autoridad, la operación ha sido aprobada, permitiendo a American Airlines realizar ampliación de capital al adquirir una parte minoritaria de la compañía low cost chilena.

La FNE explicó que JetSMART Airlines emitirá un porcentaje de sus acciones para American. La transacción es una operación de concentración y una alianza para establecer una relación bilateral de códigos compartidos, un acuerdo de programa de viajeros frecuentes y otros acuerdos comerciales, describió la Fiscalía Nacional Económica.

Desde JetSMART Airlines Chile explicaron que “la aprobación de nuestra alianza con American Airlines, por parte de la Fiscalía Nacional Económica de Chile, pues constituye un paso significativo en este proceso que avanzará con sus debidas etapas correspondientes y que, sin duda, traerá enormes beneficios a nuestros pasajeros, con una mayor red de rutas entre Estados Unidos y Sudamérica, a las tarifas más bajas y al mejor programa de fidelización de viajes de América. Creemos que esta asociación representa una oportunidad única para aprovechar los puntos fuertes de los modelos de negocio”.

American Airlines y JetSMART han establecido una alianza y ampliación de capital en la aerolínea chilena lo que permitirá fortalecer los vínculos entre ambas aerolínea y expandir los beneficios para crear la red más amplia y la oferta de clientes más gratificante de América. Esta asociación permitirá de manera única la presencia global de servicio completo de American con la red complementaria de la aerolínea de ultra bajo costo JetSMART en América del Sur para ofrecer tarifas competitivas y opciones de viaje ampliadas para los viajeros en toda América del Norte y del Sur.

Vasu Raja, Director de Ingresos de American expresó en la oportunidad en Julio 2022: «Esta inversión propuesta en JetSMART daría a los clientes acceso a la red más grande, las tarifas más bajas y el mejor programa de lealtad de viajes en las Américas. Esto permitiría a JetSMART y American crecer agresiva y rentablemente en toda América Latina a medida que la demanda se recupera, preservando al mismo tiempo los mejores aspectos del modelo de negocio de cada aerolínea. Esta asociación también convertiría a AAdvantage en el programa de lealtad de viajes más grande de las Américas, creando más formas para que los clientes ganen recompensas de viaje y usen sus millas para acceder a nuevos destinos y beneficios de élite a nivel mundial, sin importar si ganan en América Latina o América del Norte».

Operando desde Chile y Argentina, JetSMART Airlines Group es un pool de aerolíneas de cartera de Indigo Partners, uno de los principales desarrolladores mundiales de aerolíneas de ultra bajo costo de nueva generación. JetSMART opera una moderna flota de aviones Airbus A320 y ofrece servicio nacional e internacional de corta distancia a 33 destinos en toda América del Sur. American ha servido a América Latina desde 1942 y ofrece servicio a 17 destinos en América del Sur desde sus centros de operaciones en Dallas-Fort Worth, Miami y Nueva York. A través del código compartido de las dos aerolíneas, los clientes podrían viajar sin problemas por todo el continente americano.

«Esperamos trabajar con American para continuar ofreciendo tarifas bajas y opciones para los clientes en toda América del Sur», dijo Bill Franke, fundador y socio gerente de Indigo Partners.

Estuardo Ortiz, Director Ejecutivo de JetSMART, agregó: «Al conectar y hacer crecer nuestras respectivas redes, y mantener nuestros distintos modelos de negocio, vemos una propuesta de valor convincente. Cuando se complete, esta asociación propuesta aceleraría el camino de JetSMART para convertirse en la aerolínea líder de bajo costo de América del Sur mientras expande el servicio para los clientes de American».

American Airlines sse convierte en accionista minoritario en JetSMART Airlines para facilitar este crecimiento y dar a American una participación minoritaria en la aerolínea sudamericana. Además, American e Indigo Partners se comprometerían conjuntamente a proporcionar capital adicional para financiar posibles oportunidades futuras en la región. American puede fortalecer y hacer crecer su red sudamericana a través de esta asociación propuesta para atraer a más viajeros en más mercados. Esta asociación propuesta, junto con otras en América Latina, también daría a los clientes estadounidenses acceso a tarifas más bajas y opciones de viaje en una red que es dos veces más grande que otras alianzas.

Chile authorizes American-JetSMART

Government authorizes American to enter JetSMART property

The Chilean National Economic Prosecutor’s Office (FNE) has approved the property concentration agreement between the airline JetSMART Airlines Chile and the American airline America Airlines, after they formally submitted their request in September 2022. According to the authority’s analysis, the operation has been approved, allowing American Airlines to carry out a capital increase by acquiring a minority stake in the Chilean low-cost company.

The FNE explained that JetSMART Airlines will issue a percentage of its shares to American. The transaction is a concentration operation and an alliance to establish a bilateral codeshare relationship, a frequent flyer program agreement and other commercial agreements, described the National Economic Prosecutor’s Office.

From JetSMART Airlines Chile they explained that «the approval of our alliance with American Airlines, by the National Economic Prosecutor of Chile, constitutes a significant step in this process that will advance with its corresponding corresponding stages and that, without a doubt, will bring enormous benefits. to our passengers, with a greater network of routes between the United States and South America, at the lowest fares and the best travel loyalty program in America. We believe that this association represents a unique opportunity to take advantage of the strengths of the business models”.

American Airlines and JetSMART have established an alliance and capital increase in the Chilean airline, which will strengthen the links between both airlines and expand the benefits to create the widest network and the most rewarding customer offer in the Americas. This partnership will uniquely enable American’s full-service global presence with ultra-low-cost carrier JetSMART’s complementary network in South America to offer competitive fares and expanded travel options for travelers throughout North and South America.

Vasu Raja, American’s Chief Revenue Officer, said at the opportunity in July 2022: «This proposed investment in JetSMART would give customers access to the largest network, lowest fares and best travel loyalty program in the Americas. This would allow JetSMART and American to grow aggressively and profitably throughout Latin America as demand recovers, while preserving the best aspects of each airline’s business model.This partnership would also make AAdvantage the world’s largest travel loyalty program. Americas, creating more ways for customers to earn travel rewards and use their miles to access new destinations and elite benefits globally, regardless of whether they earn in Latin America or North America».

Operating from Chile and Argentina, JetSMART Airlines Group is a pool of portfolio airlines of Indigo Partners, one of the world’s leading developers of new generation ultra-low-cost airlines. JetSMART operates a modern fleet of Airbus A320 aircraft and offers short-haul domestic and international service to 33 destinations throughout South America. American has served Latin America since 1942 and offers service to 17 destinations in South America from its hubs in Dallas-Fort Worth, Miami and New York. Through the codeshare of the two airlines, customers could seamlessly travel throughout the Americas.

«We look forward to working with American to continue to offer low rates and choice for customers throughout South America», said Bill Franke, founder and managing partner of Indigo Partners.

Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART, added: «By connecting and growing our respective networks, and maintaining our distinct business models, we see a compelling value proposition. When completed, this proposed partnership would accelerate JetSMART’s path to becoming a South America’s leading low-cost airline while expanding service for American customers».

American Airlines becomes a minority shareholder in JetSMART Airlines to facilitate this growth and give American a minority stake in the South American airline. In addition, American and Indigo Partners would jointly commit to provide additional capital to finance potential future opportunities in the region. American can strengthen and grow its South American network through this proposed partnership to attract more travelers in more markets. This proposed partnership, along with others in Latin America, would also give US customers access to lower fares and travel options on a network that is twice the size of other alliances.

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Avianca adquirirá 30 aviones

AW | 2023 01 04 10:33 | AIRLINES

Renovación flota con treinta aeronaves adicionales

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La aerolínea colombiana Avianca Airlines ha anunciado la incorporación de nuevas aeronaves comerciales a partir del primer trimestre del 2023 con el objetivo de consolidar su plan post-pandemia y tras un largo periodo de reestructuración de la línea aérea colombiana.

Avianca implementará en 2023 una serie de proyectos con los que busca ser de nuevo una empresa sostenible desde el punto de vista financiero. La aerolínea colombiana impulsa una transformación de su modelo de negocios con la principal estrategia de crear una oferta combinada de las principales características de una aerolínea clásica y low cost, fortaleciendo su capacidad hacia una compañía más rentable, eficiente y sostenible.

«No podemos negar que hoy día volar es una necesidad para un segmento de la población mucho más amplio de lo que era antes, y no podemos negar que el crecimiento que ha habido en la industria en los últimos diez años ha sido básicamente solo low cost. El 2022 fue un año de transición. Estamos cambiando de modelo de negocios. El objetivo es ofrecer un servicio claro, diferenciado, entendible para el pasajero a un precio competitivo», dijo Adrian Neuhauser, CEO de Avianca, durante un encuentro con la prensa internacional en Bogotá, sede de la empresa.

Esta metamorfosis surgió tras el impacto que para la industria aérea significó el cierre de fronteras para contener la ola de contagios por Covid-19 en 2020. Hacia Mayo de ese año la compañía ingresó en el Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, con el objetivo de emprender una reestructuración financiera. Avianca anunció su salida del Capítulo 11 en Diciembre del 2021 y desde esa fecha ha emprendido una serie de cambios que incluyen una renovación de flota de la aerolínea.

Tras la salida del Capítulo 11, la compañía se comprometió a invertir más de US$ 200 millones en el 2022 para renovar sus distribución de asientos de cabina en los A320. «La reconfiguración de los aviones tiene dos propósitos fundamentales: la primera razón es poder dar mejores tarifas. Pero la segunda razón es que mucha más gente pueda volar», detalló Carolina Cortés, Vicepresidenta de Comunicaciones Corporativas de Avianca. Según Cortés, Avianca era una de las pocas aerolíneas en el mundo que seguía volando A320 en una configuración de ciento cincuenta pasajeros, lo que hacía que el costo de cada aasiento fuese más caro para los usuarios.

Mercado Centroamérica

El mercado centroamericano es muy relevante dentro de este plan de reorganización emprendido por Avianca. «Centroamérica es una región sumamente importante para nosotros. El Salvador termina siendo nuestro segundo centro de operaciones más relevante, que nos permite conectar con Norteamérica. Centroamérica es una región sumamente importante para nosotros. El Salvador termina siendo nuestro segundo centro de operaciones más relevante», dijo la Vicepresidenta de Comunicaciones Corporativas.

Parte de la estrategia de vuelos punto a punto permitirá a Avianca descongestionar el Aeropuerto El Dorado/BOG, en Bogotá, con otras ciudades centro de Colombia, pero también conectando mucho desde El Salvador y desde Costa Rica.

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Uno de los negocios que tomó fuerza durante la pandemia fue el transporte de carga. De ahí el interés de la aerolínea de fortalecer esa área de negocio. En 2022, la operación de carga de Avianca desde Estados Unidos hacia Suramérica creció más de un 30%.

Carga aérea

«Estamos moviendo más de 450.000 toneladas en el 2022; hemos lanzado nuevas rutas: a Paraguay, El Salvador, reactivamos Lima, seguimos siendo el líder en el mercado de exportación de la flor en Colombia y Ecuador, con más 39% de participación», expresó Gabriel Oliva, CEO de Avianca Cargo. La flota de Avianca en carga es de seis aviones Airbus 330-200F (6). En los próximos dos años, la aerolínea incorporará entre tres y cuatro aviones A330-P2F para ampliar capacidad.

Grupo Abra

Una de las principales apuestas de Avianca Airlines para el 2023 es consolidar la conformación del Grupo Abra, en conjunto con GOL Linhas Aéreas de Brasil. La aerolínea informó que actualmente cuenta con las aprobaciones por parte de las autoridades respectivas para cerrar la transacción, pero aclaró que aún falta negociar ciertos financiamientos. “Eso nos va a permitir integrar conectividad, integrar oferta comercial, integrar programas de viajero frecuente y lealtad, y dar una cobertura de red con las dos marcas, manteniendo la presencia y la historia de cada una de esas dos marcas”, expresó Adrian Neuhauser, CEO de Avianca.

El CEO de Avianca dijo que creación de este grupo es entre dos aerolíneas que tienen muy poco traslape, “por lo que es positivo para el consumidor”. El anuncio de la creación del nuevo grupo regional fue comunicado por ambas compañías en mayo de 2021.

En esa oportunidad, las empresas indicaron que el holding será constituido en el Reino Unido, como una compañía de capital cerrado. Tanto Avianca y como GOL mantendrán sus marcas, talento, equipos y cultura corporativa de manera independiente, mientras buscan mayores eficiencias e inversiones dentro de una propiedad común. “Brasil es el mercado que más pasajeros transporta en América Latina, si uno quiere crecer en el sector aéreo Brasil es un mercado a mirar y el otro mercado es México. El proyecto macro es Abra”, destacó Carolina Cortés, Vicepresidenta de Comunicaciones Corporativas de Avianca.

Avianca, actualizaciones

Durante 2022, la línea área trabajó en la simplificación de su flota con la salida de los ATR 72-600 y los Airbus A330 para homogeneizar y reducir costos concentrándose en los modelos Airbus A320 y el Boeing 787 Dreamliner. Actualmente la flota consta de ciento cinco aviones A320 (105) y trece Boeing 787-8 (13), especificó Frederico Pedreira, Director de Operaciones de Avianca. Los cambios también incluyen la reconfiguración de sus aviones con tres nuevos tipos de asientos: Premium, Plus y Economy. En 2022, Avianca reconfiguró 65 aviones Airbus A320 para ofrecer un 20% más de capacidad con estos tres modelos de asientos, un trabajo hecho en su centro de mantenimiento en Colombia. «Esta reconfiguración termina en el primer trimestre del próximo año, entre Marzo y Abril todos los aviones van a estar en una sola configuración», dijo Adrian Neuhauser. Las perspectivas hacia el 2023 comprende la incorporación de dieciséis aeronaves A320NEO (16), once A320CEO (11) y tres Boeing 787 (3).

Avianca will acquire 30 aircraft

Fleet renewal with thirty additional aircraft

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The Colombian airline Avianca Airlines has announced the incorporation of new commercial aircraft as of the first quarter of 2023 with the aim of consolidating its post-pandemic plan and after a long period of restructuring of the Colombian airline.

Avianca will implement a series of projects in 2023 with which it seeks to once again be a sustainable company from a financial point of view. The Colombian airline promotes a transformation of its business model with the main strategy of creating a combined offer of the main characteristics of a classic and low cost airline, strengthening its capacity towards a more profitable, efficient and sustainable company.

«We cannot deny that today flying is a necessity for a much larger segment of the population than it was before, and we cannot deny that the growth that has occurred in the industry in the last ten years has basically only been low cost. We are changing our business model. The objective is to offer a clear, differentiated, understandable service for the passenger at a competitive price», said Adrian Neuhauser, CEO of Avianca, during a meeting with the international press in Bogotá, the company’s headquarters. 2022 was a year of transition.

This metamorphosis arose after the impact that the closure of borders meant for the airline industry to contain the wave of infections by Covid-19 in 2020. Around May of that year, the company entered Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, with the aim of undertaking a financial restructuring. Avianca announced its exit from Chapter 11 in December 2021 and since that date it has undertaken a series of changes that include a renewal of the airline’s fleet.

After leaving Chapter 11, the company committed to invest more than US$ 200 million in 2022 to renew its cabin seat distribution in the A320s. «The reconfiguration of the planes has two fundamental purposes: the first reason is to be able to give better rates. But the second reason is that many more people can fly», explained Carolina Cortés, Avianca’s Vice President of Corporate Communications. According to Cortés, Avianca was one of the few airlines in the world that continued to fly A320s in a configuration of one hundred and fifty passengers, which made the cost of each seat more expensive for users.

Central America market

The Central American market is very relevant within this reorganization plan undertaken by Avianca. «Central America is an extremely important region for us. El Salvador ends up being our second most important operations center, which allows us to connect with North America. Central America is an extremely important region for us. El Salvador ends up being our second most important operations center», said the Vice President of Corporate Communications.

Part of the point-to-point flight strategy will allow Avianca to relieve congestion at El Dorado/BOG Airport, in Bogotá, with other central Colombian cities, but also connecting a lot from El Salvador and Costa Rica.

One of the businesses that gained strength during the pandemic was cargo transportation. Hence the airline’s interest in strengthening this business area. In 2022, Avianca’s cargo operation from the United States to South America grew by more than 30%.

Air cargo

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«We are moving more than 450,000 tons in 2022; we have launched new routes: to Paraguay, El Salvador, we reactivated Lima, we continue to be the leader in the flower export market in Colombia and Ecuador, with more than 39% participation», said Gabriel Oliva, CEO of Avianca Cargo. Avianca’s cargo fleet consists of six Airbus 330-200F aircraft (6). In the next two years, the airline will add between three and four A330-P2F aircraft to expand capacity.

Open group

One of Avianca Airlines’ main bets for 2023 is to consolidate the formation of Grupo Abra, together with GOL Linhas Aéreas of Brazil. The airline reported that it currently has the approvals from the respective authorities to close the transaction, but clarified that certain financing still needs to be negotiated. «This will allow us to integrate connectivity, integrate commercial offer, integrate frequent flyer and loyalty programs, and provide network coverage with the two brands, maintaining the presence and history of each of these two brands», said Adrian Neuhauser, CEO of Avianca.

The CEO of Avianca said that the creation of this group is between two airlines that have very little overlap, «so it is positive for the consumer». The announcement of the creation of the new regional group was communicated by both companies in May 2021.

On that occasion, the companies indicated that the holding will be incorporated in the United Kingdom, as a closed capital company. Both Avianca and GOL will maintain their brands, talent, teams and corporate culture independently, while seeking greater efficiencies and investments within common ownership. “Brazil is the market that transports the most passengers in Latin America, if one wants to grow in the air sector, Brazil is a market to look at and the other market is Mexico. The macro project is Abra”, highlighted Carolina Cortés, Avianca’s Vice President of Corporate Communications.

Avianca, updates

During 2022, the airline worked on the simplification of its fleet with the departure of the ATR 72-600 and the Airbus A330 to standardize and reduce costs, concentrating on the Airbus A320 models and the Boeing 787 Dreamliner. Currently the fleet consists of one hundred and five A320 aircraft (105) and thirteen Boeing 787-8 (13), specified Frederico Pedreira, Avianca’s Director of Operations. The changes also include the reconfiguration of its aircraft with three new types of seats: Premium, Plus and Economy. In 2022, Avianca reconfigured 65 Airbus A320 aircraft to offer 20% more capacity with these three seat models, a job done at its maintenance center in Colombia. «This reconfiguration ends in the first quarter of next year, between March and April all the planes will be in a single configuration», added Adrian Neuhauser. The prospects for 2023 include the incorporation of sixteen A320NEO aircraft (16), eleven A320CEO (11) and three Boeing 787 (3).

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Ξ ANA Airways celebra 70 Aniversarios Ξ

AW | 2022 12 31 18:00 | AIRLINES HISTORY

All Nippon Airways festejando setenta años existencia

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All Nippon Airways (ANA) se encuentra celebando sus 70 aniversarios de existencia. All Nippon Airways Co., Ltd., también conocida como ANA o Zennikkū es una aerolínea de Japón. La sede central se encuentra en el Shiodome City Center en el área de Shiodome del Barrio Minato de la Ciudad de Tokio.

Contigo, más allá de 70 años

«Agradecemos su continuo apoyo, ANA celebrará su 70 aniversario este diciembre. Una pequeña empresa que comenzó con dos helicópteros hace 70 años continúa desafiando el gran sueño de convertirse en las alas que conectan corazones y personas de todo el mundo. Continuaremos marcando la historia de desafíos con gratitud a nuestros clientes. Muchas gracias por volar con ANA. Gracias a su apoyo, estamos celebrando 70 años desde nuestra fundación en diciembre de 2022».

En 1952, la compañía predecesora de ANA, Japan Helicopter Transport, comenzó a operar como la primera compañía privada de transporte aéreo de Japón. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la operación de aviones por parte de compañías privadas fue prohibida en Japón, y el negocio de servicios aéreos del país estuvo en ruinas durante bastante tiempo. Japan Helicopter Transport se estableció solo dos años después de que se levantara la prohibición, con el objetivo de revivir el negocio de servicios aéreos regulares en el sector privado. Era una pequeña empresa que comenzó con dos helicópteros, pero nuestros 28 empleados tenían grandes planes. A través de una filosofía que valora la integridad, la independencia y nunca ceder a la influencia externa, hemos tenido éxito en nuestro sueño de surcar los cielos de todo el mundo.

Como eran menos costosos que los aviones de pasajeros, la aerolínea iniciaba el negocio con helicópteros. Al principio, la compañía asumió todos los trabajos incluyendo el transporte de correo urgente, la distribución de folletos publicitarios y la fumigación de pesticidas. También se creó nuevos modelos de negocio, incluida la respuesta de primeros auxilios en helicópteros de emergencia, la cobertura de los medios y el transporte de carga entre montañas, que ahora son comunes. De esta manera, creamos nuevas fuentes de valor en el Japón de la posguerra.

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Los orígenes de ANA fueron en empresas distintas, o en otras palabras, desafíos. La ANA Airways de la actualidad es el resultado de una fusión entre tres compañías, por la cual se formó una cultura corporativa única. Si bien las complejas personalidades de estos individuos, los llamados «guerreros salvajes», ciertamente chocaron, aún mantuvieron el respeto mutuo y la ambición audaz necesarios para superar los desafíos. Esta cultura de respeto por lo que hoy se conoce como Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) se ha convertido en un valor inquebrantable en ANA, ofreciéndonos una ventaja significativa para sobrevivir en entornos competitivos del futuro.

El ANA Group ha heredado la esencia de sus predecesores para aceptar los desafíos a lo largo de la historia. ANA Airways ha podido mantenerse resistentes superando crisis al tiempo que lograba su objetivo de larga data de hacer que los vuelos internacionales sean rentables y reanudar los pagos de dividendos. Algunos creen que estos éxitos se debieron a que las estrategias satisfacían las necesidades de los tiempos. Por supuesto, hay algo de verdad en esto, pero existieron otras razones por las que la aerolínea ha mantenido su liderazgo. El Economista P.F. Drucker dijo una vez: «La cultura se come la estrategia para el desayuno», lo que significa que la fuerza impulsora detrás del desarrollo empresarial es principalmente cultural, más que estratégica. «En muchas ocasiones he sentido que la cultura corporativa de ANA, que está directamente ligada a nuestro ADN, nos ha permitido tener éxito», expresó el CEO de ANA Airways, Shinichi Inoue. La compañía se caracteriza por el espíritu motivador desde el momento de su fundación, permitiendo a sus empleados tener aspiraciones y sueños, listos para cumplir roles significativos.

El Sr. Masuichi Midoro, el primer Presidente de la compañía, expresaba sus palabras para la posteridad: «Aunque hemos visto una situación desesperada, el futuro es prometedor». Fue una inspiración para los jóvenes empleados cuando se fundó la compañía, enseñándoles que a pesar de las dificultades, si trabajaban incansablemente hacia un futuro brillante, la prosperidad seguiría. Hoy, 70 años después de su fundación, ANA Airways se encuentra en una situación similar a la que Masuichi Midoro vio entonces. Si estuviera aquí ahora, diría: «¡Sean los guerreros salvajes de esta generación!» o «¡De vuelta al espíritu de aventura!».

A lo largo de sus 62 años de historia, la revista TSUBASA GLOBAL WINGS, ha evolucionado de una revista de vuelo a un medio de comunicación de la cultura de ANA Airways. Con motivo de sus setenta aniversarios, esta revista conecta a ANA con sus clientes, priorizando actualizar los contenidos ofrecidos, perfeccionando la cultura corporativa del Grupo ANA junto a los viajeros que elijan ANA Airways.

ANA Airways celebrates 70th Anniversary

All Nippon Airways celebrating seventy years of existence

All Nippon Airways (ANA) is celebrating its 70th anniversary of existence. All Nippon Airways Co., Ltd., also known as ANA or Zennikkū is an airline from Japan. The headquarters is located in the Shiodome City Center in the Shiodome area of the Minato Ward of Tokyo City.

With you, beyond 70 years

«We appreciate your continued support, ANA will celebrate its 70th anniversary this December. A small company that started with two helicopters 70 years ago continues to defy the great dream of becoming the wings connecting hearts and people around the world. We will continue to mark the history of challenges with gratitude to our customers. Thank you very much for flying with ANA. Thanks to your support, we are celebrating 70 years since our founding in December 2022».

In 1952, ANA’s predecessor company, Japan Helicopter Transport, began operations as Japan’s first private air transportation company. After the end of World War II, the operation of aircraft by private companies was banned in Japan, and the country’s air service business was in shambles for quite some time. Japan Helicopter Transport was established just two years after the ban was lifted, with the aim of reviving the scheduled air service business in the private sector. It was a small company that started with two helicopters, but our 28 employees had big plans. Through a philosophy that values integrity, independence and never giving in to outside influence, we have succeeded in our dream of taking to the skies around the world.

Since they were less expensive than passenger planes, the airline started the business with helicopters. At first, the company took over all the jobs including express mail transportation, advertising brochure distribution, and pesticide spraying. New business models were also created, including emergency helicopter first aid response, media coverage, and cross-mountain freight transport, which are now commonplace. In this way, we create new sources of value in post-war Japan.

ANA’s origins were in different companies, or in other words, challenges. Today’s ANA is the result of a merger between three companies, which formed a unique corporate culture. While the complex personalities of these individuals, the so-called «wild warriors», certainly clashed, they still maintained the mutual respect and fearless ambition necessary to overcome challenges. This culture of respect for what is known today as Diversity, Equity and Inclusion (DEI) has become an unwavering value at ANA, giving us a significant advantage in surviving in future competitive environments.

ANA Group has inherited the essence of its predecessors to accept challenges throughout history. ANA Airways has been able to remain resilient through crises while achieving its long-standing goal of making international flights profitable and resuming dividend payments. Some believe that these successes were due to strategies meeting the needs of the times. Of course, there is some truth to this, but there were other reasons why the airline has maintained its lead. The Economist P.F. Drucker once said, «Culture eats strategy for breakfast», which means that the driving force behind business development is primarily cultural, rather than strategic. «I have felt on many occasions that ANA’s corporate culture, which is directly linked to our DNA, has enabled us to succeed» ,said ANA Airways CEO Shinichi Inoue. The company is characterized by the motivating spirit from the moment of its foundation, allowing its employees to have aspirations and dreams, ready to fulfill significant roles.

Mr. Masuichi Midoro, the first President of the company, expressed his words for posterity: «Although we have seen a desperate situation, the future is bright». He was an inspiration to the young employees when the company was founded, teaching them that despite difficulties, if they worked tirelessly towards a bright future, prosperity would follow. Today, 70 years after its founding, ANA Airways finds itself in a situation similar to what Masuichi Midoro saw then. If he were here now, he would say, «Be the wild warriors of this generation!» or «Back to the spirit of adventure!».

Throughout its 62-year history, TSUBASA GLOBAL WINGS magazine has evolved from an in-flight magazine to a media outlet for ANA Airways culture. On the occasion of its seventieth anniversary, this magazine connects ANA with its customers, prioritizing updating the content offered, perfecting the corporate culture of the ANA Group together with travelers who choose ANA Airways. Without our customers, our business would not be successful. If you have any ideas about ANA that you would like to share with us, please do not hesitate to get in touch. We will pay close attention to customer feedback as we strive to turn 80, 100, and beyond. We hope you will continue to choose ANA Group as your continued travel partner.

ANAエアウェイズは70周年を迎えます

創立70周年を迎える全日本空輸

全日本空輸(ANA)は、創立70周年を迎えます。 ANA または全日空としても知られる全日本空輸株式会社は、日本の航空会社です。 本社は東京都港区汐留エリアの汐留シティセンターにあります。

あなたと、70年を越えて

ANAは今年12月に創立70周年を迎えます。70年前に2機のヘリコプターから始まった小さな会社が、世界中の人々の心と心をつなぐ翼になるという大きな夢に挑戦し続けています。お客様への感謝とともに、挑戦の歴史を歩んでまいります。ANAをご利用いただき、誠にありがとうございます。おかげさまで、2022年12月に創業70周年を迎えることができました。」

ANAの前身である日本ヘリコプター輸送は、1952年に日本初の民間航空会社として運航を開始しました。 日本では第二次世界大戦後、民間企業による航空機の運航が禁止され、日本の航空事業はしばらくの間、混乱状態にありました。 日本ヘリコプタ輸送は、民間の定期航空事業の復活を目指して、解禁からわずか2年後に設立された。 ヘリコプター 2 台から始まった小さな会社でしたが、28 人の従業員には大きな計画がありました。 誠実さ、独立性を重んじ、外部の影響に決して屈しないという哲学を通じて、私たちは世界中の空に飛び立つという夢を実現しました。

彼らは旅客機よりも安価だったので、航空会社はヘリコプターでビジネスを始めました。 当初は、速達便の輸送、広告パンフレットの配布、農薬散布などのすべての仕事を引き継ぎました。 また、ヘリコプターによる緊急応急処置、マスコミ報道、今や当たり前となった山越え貨物輸送など、新たなビジネスモデルも生まれました。 戦後の日本に新たな価値を創造します。

ANAの原点は、さまざまな企業、つまり挑戦にありました。 今日のANAは、3社が合併して独自の企業文化を形成した結果です。 いわゆる「野生の戦士」と呼ばれるこれらの個人の複雑な性格は確かに衝突しましたが、それでもなお、課題を克服するために必要な相互尊重と大胆不敵な野心を維持していました。 ダイバーシティ、エクイティ、インクルージョン (DEI) として今日知られているものを尊重するこの文化は、ANA の揺るぎない価値となり、将来の競争環境で生き残る上で大きなアドバンテージを与えてくれます。

ANAグループは、これまでの歴史の中で、挑戦を受け入れる先人たちのエッセンスを受け継いでいます。 ANA は、国際線の黒字化と配当金の支払いを再開するという長年の目標を達成しながら、危機を通じて回復力を維持することができました。 これらの成功は、時代のニーズに合った戦略によるものであると考える人もいます。 もちろん、これにはいくつかの真実がありますが、航空会社がリードを維持している理由は他にもあります。 エコノミスト P.F. ドラッカーはかつて、「文化は朝食に戦略を食べる」と言いました。これは、ビジネス開発の原動力は、戦略ではなく、主に文化であることを意味します。 ANA の井上真一 CEO は「ANA の DNA に直結する ANA の企業文化が、私たちの成功を可能にしてくれたと何度も感じてきました。 会社の特徴は、従業員が志と夢を持ち、重要な役割を果たす準備ができていることを可能にする、創業の瞬間からの意欲的な精神です。

初代社長の御堂増一氏は後世に向けて「絶望的な状況を目の当たりにしてきたが、未来は明るい」と語った。 彼は会社が設立されたとき、若い従業員にインスピレーションを与え、困難があっても、明るい未来に向かってたゆまぬ努力をすれば、繁栄が続くことを教えました. 創業から70年を経た今、ANAは御堂増一が見たのと同じような状況にある。 私が今ここにいたら、「この世代の野生の戦士になりましょう!」と言うでしょう。 または「冒険の精神に戻れ!」

TSUBASA GLOBAL WINGS マガジンは、62 年の歴史の中で、機内誌から ANA の文化を発信するメディアへと進化してきました。 創刊 70 周年を機に、ANA とお客様をつなぎ、提供するコンテンツの更新を最優先し、ANA グループの企業文化を完成させ、ANA を選んでくださる旅行者の皆様と一緒に作り上げていきます。 お客様がいなければ、私たちのビジネスは成功しません。 ANAに関するご意見がございましたら、お気軽にご連絡ください。 80年、100年、そしてその先を目指して、お客様の声に真摯に向き合っていきます。 これからもANAグループを旅のパートナーとしてご愛顧いただければ幸いです。

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ANA Airways restablece operaciones

AW | 2022 12 31 14:24 | AIRLINES

All Nippon Airways reanuda los vuelos nacionales e internacionales

Tras una larga interrupción por la crisis sanitaria mundial, la aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) ha reanudado sus operaciones aerocomerciales nacionales e internacionales.

La aerolínea nipona ha reiniciado sus vuelos según ha anunciado la compañía el Sábado 31/12, después de un largo período de parálisis producto de la pandemia de Coronavirus desde finales de 2019.

All Nippon Airways Co., Ltd., también conocida como ANA o Zennikkū es una aerolínea de Japón. Su sede se encuentra en Shiodome City Center en el área de Shiodome del barrio Minato de Tokio, Japón. Opera servicios a destinos nacionales e internacionales y tenía más de 20:000 empleados a Marzo de 2016. Actualmente, la aerolínea All Nippon Airways fundada el 27 de Diciembre de 1952, festeja sus setenta aniversarios.

ANA Airways resumes operations

All Nippon Airways resumes domestic and international flights

After a long interruption due to the global health crisis, the Japanese airline All Nippon Airways (ANA) has resumed its national and international air operations.

The Japanese airline has restarted its flights as announced by the company on Saturday 12/31, after a long period of paralysis as a result of the Coronavirus pandemic since the end of 2019.

All Nippon Airways Co., Ltd., also known as ANA or Zennikkū is an airline from Japan. Its headquarters are located at Shiodome City Center in the Shiodome area of the Minato ward of Tokyo, Japan. It operates services to national and international destinations and had more than 20,000 employees as of March 2016. Currently, the All Nippon Airways airline, founded on December 27, 1952, celebrates its seventieth anniversary.

ANA航空が運航を再開

全日本空輸が国内線・国際線の運航を再開

世界的な健康危機による長い中断の後、日本の航空会社である全日本空輸 (ANA) は、国内線および国際線の運航を再開しました。

日本の航空会社は、2019年末以来のコロナウイルスのパンデミックの結果としての長い期間の麻痺の後、12/31土曜日に会社が発表したようにフライトを再開しました.

ANA または全日空としても知られる全日本空輸株式会社は、日本の航空会社です。 本社は東京都港区汐留エリアの汐留シティセンターにあります。 国内および海外の目的地へのサービスを運営しており、2016 年 3 月の時点で 20,000 人を超える従業員がいます。現在、1952 年 12 月 27 日に設立された全日空航空会社は、70 周年を迎えています。

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JetSMART dos nuevas rutas Sudamérica

AW | 2022 12 15 22:02 | AIRLINES ROUTES

Lanzamiento dos nuevas rutas sudamericanas

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La aerolínea de ultra bajo costo JetSMART Airlines Chile ha anunciado el Jueves 15/12 dos nuevas rutas hacia Brasil: Santiago de Chile/SCL—São Paulo/GRU y Río de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD. Como parte de la expansión de JetSMART Airlines Group la aerolínea filial chilena incorporará dos nuevos trayectos que conectarán ciudades de América del Sur. La compañía ha informado que se encuentran actualmente disponible la venta de tickets a partir del Martes 13/12 en JetSMART.com.

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La aerolínea de Chile de ultra bajo costo ha anunciado una nueva ruta a Brasil que conectará el Aeropuerto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL de Santiago de Chile con el Aeropuerto São Paulo/Guarulhos/GRU a partir del 3 de Abril de 2023. La ruta Río de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD comenzará a operar el 27 de Marzo de 2023. Según anunció la compañía, los vuelos entre Montevideo y Río de Janeiro tendrán tres frecuencias semanales (3Frq/S), los Martes, Jueves y Domingos. Los precios de esta nueva oferta aerocomercial parten desde los US$ 133 por el tramo desde Montevideo a Río de Janeiro y US$ 78 finales por el tramo desde Río a Montevideo.

El CEO de JetSMART, Estuardo Ortíz, ha expresado: «Brasil es un mercado muy importante para nosotros y gracias a estas nuevas rutas tendremos la oportunidad de aumentar el flujo de personas que viajan por América del Sur, permitiendo la sinergia entre los dos mercados con el objetivo de cerrar tratos y promover el turismo a través de la venta de boletos a precios muy bajos para todos los que deseen viajar, pero especialmente para pymes y emprendedores que necesitan volar a Chile. A medida que aumentamos la conectividad y abrimos nuevos destinos regionales, como las dos rutas que estamos lanzando hoy: São Paulo–Santiago y Río de Janeiro–Montevideo, nos acercamos cada vez más a nuestra meta de transportar 100 millones de pasajeros y una flota de cien aviones para 2028. Por lo tanto, nuestro compromiso de llevar la aviación a más personas sigue siendo fuerte con todos los sudamericanos».

Las nuevas rutas se incorporan a las existentes Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE y Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, que totalizan cinco rutas generadas desde Brasil, mientras que la aerolínea de presupuesto chilena complementa dieciséis rutas regionales en siete países de América del Sur, entre ellas Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay. Además, JetSMART Airlines ofrece 76 rutas en toda la región y cuenta con sucursales nacionales en Chile, Argentina y Perú.

JetSMART launches new routes South America

Launch of two new routes in South America

The ultra-low-cost airline JetSMART Airlines Chile has announced on Thursday 12/15 two new routes to Brazil: Santiago de Chile/SCL—São Paulo/GRU and Rio de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD. As part of the expansion of JetSMART Airlines Group, the Chilean subsidiary airline will incorporate two new routes that will connect cities in South America. The company has reported that tickets are currently available for sale starting Tuesday 12/13 at JetSMART.com.

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Chile’s ultra-low-cost airline has announced a new route to Brazil that will connect Santiago de Chile’s Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez Airport/SCL with São Paulo/Guarulhos Airport/GRU starting April 3, 2023. The Rio de Janeiro/GIG—Montevideo Airport/MVD route will begin operations on March 27, 2023. As announced by the company, flights between Montevideo and Rio de Janeiro will have three weekly frequencies (3Frq/S), on Tuesdays, Thursdays, and Sundays. The prices of this new commercial air offer start at US$ 133 for the section from Montevideo to Rio de Janeiro and end at US$ 78 for the section from Rio to Montevideo.

The CEO of JetSMART, Estuardo Ortíz, has expressed: «Brazil is a very important market for us and thanks to these new routes we will have the opportunity to increase the flow of people traveling through South America, allowing synergy between the two markets with the objective of closing deals and promoting tourism through the sale of tickets at very low prices for all who wish to travel, but especially for SMEs and entrepreneurs who need to fly to Chile As we increase connectivity and open new regional destinations , like the two routes we are launching today: São Paulo-Santiago and Rio de Janeiro-Montevideo, we are getting closer and closer to our goal of transporting 100 million passengers and a fleet of one hundred aircraft by 2028. Therefore, our commitment to bring aviation to more people continues to be strong with all South Americans».

The new routes are incorporated into the existing ones Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE and Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, which total five routes generated from Brazil, while the Chilean budget airline complements sixteen regional routes in seven South American countries, including Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Paraguay, Peru and Uruguay. In addition, JetSMART Airlines offers 76 routes throughout the region and has national branches in Chile, Argentina and Peru.

JetSMART lança novas rotas Sudamérica

Lançamento de duas novas rotas em América do Sul

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A companhia aérea de ultrabaixo custo JetSMART Airlines Chile anunciou na Quinta-feira, 15/12, duas novas rotas para o Brasil: Santiago do Chile/SCL—São Paulo/GRU e Rio de Janeiro/GIG—Montevidéu/MVD. Como parte da expansão do JetSMART Airlines Group, a subsidiária chilena incorporará duas novas rotas que conectarão cidades da América do Sul. A empresa informou que os ingressos estão disponíveis para venda a partir de Terça-feira, 13/12, no JetSMART.com.

A companhia aérea de ultrabaixo custo do Chile anunciou uma nova rota para o Brasil que conectará o Aeroporto de Santiago do Chile/Arturo Merino Benítez/SCL de Santiago do Chile com o Aeroporto de São Paulo/Guarulhos/GRU a partir de 3 de Abril de 2023. O Rio de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD começará a operar em 27 de Março de 2023. Conforme anunciado pela empresa, os vôos entre Montevidéu e Rio de Janeiro terão três frequências semanais (3Frq/S), às Terças, Quintas e Domingos. Os preços desta nova oferta aérea comercial começam em US$ 133 no trecho Montevidéu—Rio de Janeiro e terminam em US$ 78 no trecho Rio—Montevidéu.

O CEO da JetSMART, Estuardo Ortíz, expressou: «O Brasil é um mercado muito importante para nós e graças a essas novas rotas teremos a oportunidade de aumentar o fluxo de pessoas que viajam pela América do Sul, permitindo sinergia entre os dois mercados com o objetivo de fechar negócios e promover o turismo através da venda de passagens a preços muito baixos para todos que desejam viajar, mas especialmente para PMEs e empresários que precisam voar para o Chile À medida que aumentamos a conectividade e abrimos novos destinos regionais, como as duas rotas que estão lançando hoje: São Paulo-Santiago e Rio de Janeiro-Montevidéu, estamos cada vez mais perto de nossa meta de transportar 100 milhões de passageiros e uma frota de cem aeronaves até 2028. Por isso, nosso compromisso de levar a aviação a mais pessoas continua ser forte com todos os sul-americanos».

As novas rotas são incorporadas às já existentes Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE e Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, que totalizam cinco rotas geradas a partir do Brasil, enquanto as A companhia aérea chilena de baixo custo complementa dezesseis rotas regionais em sete países da América do Sul, incluindo Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Paraguai, Peru e Uruguai. Além disso, a JetSMART Airlines oferece 76 rotas em toda a região e possui filiais nacionais no Chile, Argentina e Peru.

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Demoras en Aeroparque

AW | 2022 12 11 14:51 | AIR TRAFFIC

Asamblea genera demoras en vuelos 11/12

Una asamblea de trabajadores en Aeroparque provocó demoras en el despacho de equipajes debido a un paro del Personal Aeronáutico. Pasajeros expresaron su indignación a través de las redes sociales debido a la larga espera. El hecho ocurrió este Sábado 10/12 por la noche y se trató de una medida sorpresiva. Trabajadores anunciaron asamblea en horario laboral, de manera que no se despacharon maletas y numerosos usuarios debieron esperar a que finalizara la reunión para poder retirarse del aeropuerto. A través de las redes sociales, los afectados no tardaron en dar a conocer la situación y expresar su enojo por la larga espera. Durante el Sábado por la noche, pasajeros de distintas aerolíneas se vieron alcanzados por una medida de fuerza sorpresiva que llevaron a cabo los trabajadores del sector vinculado a la distribución de equipaje. Por tal motivo, muchos esperaron sentados sobre la cinta transportadora de maletas y entre medio de aplausos y gritos.

Según trascendió, las demoras llegaron a ser de hasta tres horas mientras que algunos pasajeros debieron permanecer sobre el avión durante más de una hora. Tal situación generó fuertes reclamos por parte de quienes deseaban descender en su lugar de destino. A través de las redes sociales, los pasajeros compartieron distintas imágenes y expresaron su indignación por la medida gremial que llevó a cabo Intercargo. Por caso, una usuaria de Twitter remarcó que las personas se convirtieron en “rehenes de la prepotencia sindical”.

Dado que no había personal disponible para la carga y descarga de equipaje, los pasajeros debieron esperar y mientras lo hicieron; usaron el tiempo para expresar su indignación a través de una serie de videos filmados en la sala de espera del equipaje. A raíz de la medida de fuerza, los vuelos de JetSMART Airlines con destino a Bariloche y el que tenían hacia Tucumán, fueron los demorados a causa de la medida de fuerza. Por tal motivo, se vieron afectados 155 pasajeros que no pudieron concretar su viaje en los tiempos habituales.

Delays at Aeroparque

Assembly generates delays in flights 11/12

An assembly of workers at Jorge Newbery Airport/AEP caused delays in baggage dispatch due to a strike by Aeronautical Personnel. Passengers expressed their outrage through social networks due to the long wait. The event occurred this Saturday 10/12 at night and it was a surprise measure. Workers announced a meeting during working hours, so no bags were dispatched and many users had to wait for the meeting to end before they could leave the airport. Through social networks, those affected did not take long to publicize the situation and express their anger at the long wait. During Saturday night, passengers from different airlines were affected by a surprise force measure carried out by workers in the sector linked to the distribution of luggage. For this reason, many waited sitting on the luggage conveyor belt and amid applause and shouts.

According to reports, the delays were up to three hours while some passengers had to remain on the plane for more than an hour. This situation generated strong claims from those who wanted to descend at their destination. Through social networks, passengers shared different images and expressed their indignation at the union measure carried out by Intercargo. For example, a Twitter user remarked that people became «hostages of union arrogance».

Since there were no staff available to load and unload luggage, the passengers had to wait and while they did so; they used the time to express their outrage through a series of videos filmed in the baggage hold. As a result of the measure of force, the JetSMART Airlines flights to Bariloche and the one they had to Tucumán were delayed due to the measure of force. For this reason, 155 passengers who were unable to complete their trip in the usual times were affected.

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Flybondi aumenta Frq Neuquén

AW | 2022 12 10 14:55 | AIRLINES ROUTES

Incorpora más frecuencias a Neuquén/NQN

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La aerolínea low cost Flybondi anunció que aumentará las frecuencias Buenos Aires/AEP—Neuquén/NQN y Córdoba/COR—Neuquén/NQN. En plena reactivación pos-pandemia, la compañía de presupuesto argentina sumará más vuelos para la Provincia de Neuquén. En principio incrementará la frecuencia entre Buenos Aires y Neuquén de siete a trece frecuencias semanales (13Frq/S). Mientras tanto, fortalecerá su ruta interprovincial federal Córdoba/COR—Neuquén/NQN, incrementando de un vuelo por semana a tres frecuencias semanales (3Frq/S).

De esta manera, la compañía aérea finaliza su plan inicial de crecimiento e inversión en el que se propuso duplicar su flota, su oferta y la cantidad de pasajeros transportados. Con la llegada de los nuevos aviones, también sumará frecuencias para rutas internacionales. El anuncio se dio a conocer a dos días de la llegada del décimo Boeing 737-800 NG con capacidad para 189 personas. Tras la nueva incorporación, Flybondi posee una flota de diez aeronaves, concluyendo el 2022 con el arribo de dos Boeing 737-800 adicionales, superando de esta manera el plan original para terminar el 2022 con una flota total de doce unidades.

Perspectivas Flybondi

Flybondi proyectará lanzar al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones más Boeing 737-800 para sumar durante 2023. Durante este último año, la primera aerolínea low cost en Argentina incorporó más de 500 empleados y generó más de 13.500 empleos indirectos en todo el territorio argentino. También aumentó sus frecuencias a toda sus rutas nacionales e internacionales. En esa línea, amplió la conectividad con el sur, incorporando cuatro destinos de cabotaje: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate y Comodoro Rivadavia. En la actualidad ya vuela a 15 provincias, a diecisiete destinos nacionales y dos destinos internacionales.

Flybondi increases Frq Neuquén

Incorporates more frequencies to Neuquén/NQN

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The low cost Flybondi airline announced that the Buenos Aires/AEP—Neuquén/NQN and Córdoba/COR—Neuquén/NQN frequencies will increase. In full post-pandemic reactivation, the Argentine Budget Company will add more flights to the province of Neuquén. In principle, the frequency between Buenos Aires and Neuquén from seven to thirteen weekly frequencies (13Frq/S) will increase. Meanwhile, it will strengthen its Federal Interprovincial Route Córdoba/COR—Neuquén/NQN, increasing a flight per week to three weekly frequencies (3Frq/S).

In this way, the airline ends its initial growth and investment plan in which it proposed to double its fleet, its offer and the number of passengers transported. With the arrival of the new aircraft, it will also add frequencies for international routes. The announcement was released two days after the arrival of the tenth Boeing 737-800 NG with capacity for 189 people. After the new incorporation, Flybondi has a fleet of ten aircraft, concluding 2022 with the arrival of two additional Boeing 737-800, thus exceeding the original plan to finish 2022 with a total fleet of twelve units.

Flybondi perspectives

Flybondi will project to launch a search for at least five more Boeing 737-800 aircraft to add during 2023. During this last year, the first low cost airline in Argentina incorporated more than 500 employees and generated more than 13,500 indirect jobs in the entire Argentine territory. It also increased its frequencies to all its national and international routes. In that line, he expanded connectivity with the South, incorporating four cabotage destinations: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate and Comodoro Rivadavia. At present it already flies to 15 provinces, to seventeen national destinations and two international destinations.

AW-Flybondi_Isologotype_Slogan

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