Aumento tráfico Aeropuerto Long Beach

AW | 2018 01 20 16:11 | AIRPORTS

Related imageEl Aeropuerto de Long Beach ha reportado un aumento del tráfico de pax en 2017

El tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Long Beach, Estados Unidos, fue de 1.9 millones en 2017, un 33% más que el año anterior. El tráfico de pasajeros en noviembre y diciembre también subió un 23% y un 21% respectivamente, en comparación con los mismos meses de 2016.

El aeropuerto ha tenido un buen desempeño en 2017 con rutas adicionales que el aeropuerto pudo agregar después que las autoridades de pruebas de aeropuertos efectuase una prueba regular de ruido mostró para comprobar la factibilidad operativa del Aeropuerto de Long Beach para ampliación de vuelos.

Las aerolíneas suman vuelos
Hawaiian Air informó el 8 de Enero 2018 que también se unirá a los transportistas en Long Beach para una frecuencia diaria entre Hawaii y Long Beach que comenzarían el 1 de Junio 2018. JetBlue Airways es la aerolínea con mayor actividad en Long Beach, seguida de Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y vuelos charter. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Increase traffic Long Beach Airport

The Long Beach Airport has reported an increase in pax traffic in 2017

The passenger traffic of the Long Beach Airport, United States, was 1.9 million in 2017, 33% more than the previous year. Passenger traffic in November and December also rose by 23% and 21% respectively, compared to the same months of 2016.

The airport performed well in 2017 with additional routes that the airport could add after airport testing authorities conducted a regular noise test to check the operational feasibility of Long Beach Airport for flight expansion.

Airlines add flights
Hawaiian Air reported on January 8, 2018 that it will also join carriers in Long Beach for a daily frequency between Hawaii and Long Beach that would begin on June 1, 2018. JetBlue Airways is the busiest airline in Long Beach, followed by Southwest Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and charter flights. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lgb.org / Visitanaheim.org / Gazettes.com
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Apagón en Aeropuerto Jorge Chávez

AW | 2018 01 20 14:11 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú ha sufrido un apagón eléctrico

En el día de ayer 19 de Enero el Aeropuerto Internacional Jorge Chavez ha tenido un apagón eléctrico que ha afectado al 80% de sus instalaciones.La falta del suministro eléctrico se extendió por más de una hora.

La administradora del Aeropuerto Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), ha comunicado que el servicio se interrumpió por causas todavía no confirmadas. La responsable de la concesionaria ha emitido un comunicado lamentando la situación, al mismo tiempo está investigando la cusal de los problemas ocasionades. Además comunica que las operaciones aéreas no han sufrido inconvenientes. La empresa LAP indicó que el servicio eléctrico se restableció a las 07:30 p.m. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Blackout in Jorge Chávez Airport in Peru

The Jorge Chávez International Airport in Lima, Peru has suffered an electrical blackout

On the day of January 19, Jorge Chavez International Airport has had an electrical blackout that has affected 80% of its facilities. The lack of electricity supply extended for more than an hour.

The administrator of the Jorge Chavez Airport, Lima Airport Partners (LAP), has announced that the service was interrupted for causes not yet confirmed. The head of the concessionaire has issued a statement regretting the situation, at the same time is investigating the cusal of the problems caused. It also communicates that the air operations have not suffered inconveniences. The LAP company indicated that the electric service was restored at 07:30 p.m. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lima-airport.com / Mapio.net
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Avanza obras Aeropuerto Rosario

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AW | 2018 01 17 12:12 | AIRPORTS

La inversión de casi AR$ 600 millones que ya esta ejecutada en un 60%

El gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz, ha recorrido este martes las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR). Estas obras de ampliación de la pplataforma aerocomercial incrementará el número de posiciones de aeronaves para su estacionamiento, con el consiguiente aumento de flujo de pasajeros para la aeroestación.

En el Aeropuerto Internacional de Rosario se están invirtiendo más de 600 millones de pesos para duplicar la plataforma comercial y elevar el número de posiciones de estacionamiento de aeronaves para acompañar el crecimiento operativo de la terminal aérea. “En todos las aeroestaciones nacionales que están bajo la concesión de Aeropuertos Argentina 2000, las obras las hace el gobierno nacional. En el caso del de Rosario, las obras las está realizando exclusivamente el gobierno de la provincia”, expresó el Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Miguel Lifschitz.

“Es una obra de casi 600 millones de pesos que esta ejecutada en un 60% y que va a permitir que se puedan estacionar ocho aviones de forma simultánea y con eso se amplía la capacidad operativa del aeropuerto y la de recibir aviones de fuselaje ancho, que son los que hacen los vuelos a Europa y Estados Unidos”, explicó el Gobernador.

El Aeropuerto Rosario tuvo un tránsito de 750 mil pasajeros en 2017 y se proyecta para 2018 superar el millón. “Tenemos muchas líneas y conexiones nuevas de aerolíneas y a partir de estas obras que se están ejecutando tenemos capacidad para ir a buscar nuevas rutas y conexiones, incluso algunas que eran impensadas, como por ejemplo un vuelo directo a Europa, a Estados Unidos o a América Central, que serían oportunidades muy importantes”, sostuvo Miguel Lifschitz.

Remodelación del AIR

Los trabajos prevén la demolición y reconstrucción total de los 32.200 metros cuadrados que integran la plataforma actual junto con la incorporación de 36.800 metros cuadrados de superficie hacia el sector oeste y norte.

Los trabajos se iniciaron en octubre, tras la adjudicación de la licitación pública Nº 07/2017 a la UTE integrada por las empresas Obring S.A. y Helport S.A. Los mismos contemplan la duplicación de la plataforma comercial a 69 mil metros cuadrados.

Se reacondicionará las principales calles de rodaje. Además se modernizará la instalación de un nuevo sistema de balizamiento siguiendo las recomendaciones de los organismos de aviación internacional.

Los trabajos se programaron en diferentes etapas constructivas para avanzar por los diversos sectores que integran el área operativa. Una vez finalizada la colocación de la nueva carpeta asfáltica de la plataforma auxiliar sur para albergar las aeronaves de aviación general, se procederá a intervenir primero el sector norte y luego el sector sur. Conforme al avance de la obra, los trabajos se focalizarán en las losas adyacentes a la calle de rodaje Bravo y su intersección con la pista. Durante la demolición y reconstrucción de las mismas, se dejarán previstos los cañeros y tachos de iluminación del eje central de la calle de rodaje para la futura instalación de un nuevo sistema de aterrizaje instrumental ILS que permita elevar la categoría del aeropuerto y minimizar la interrupción de los vuelos a causa de condiciones climáticas adversas, como niebla.

El Aeropuerto Rosario realizará además una serie de mejoras en la terminal actual para el confort de los pasajeros. Así, en los próximos meses la terminal iniciará obras de ampliación y readecuación de espacios en las salas de vuelos domésticos e internacionales. También incrementará el número de cocheras disponibles y continuará trabajando para incorporar nuevas opciones de traslados terrestres que vinculen a los pasajeros de manera más ágil con el centro de la ciudad y otras zonas de la región. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Advance works expansion Rosario Airport

The investment of almost AR $ 600 million that is already executed by 60%

The governor of the Province of Santa Fe, Miguel Lifschitz, has toured on Tuesday the expansion works of the Rosario International Airport (AIR). These works of expansion of the aero-commercial platform will increase the number of aircraft positions for parking, with the consequent increase in passenger flow for the airport.

At the Rosario International Airport, more than 600 million pesos are being invested to double the commercial platform and increase the number of aircraft parking positions to accompany the operational growth of the air terminal. “In all the national airports that are under the concession of Aeropuertos Argentina 2000, the works are done by the national government, in the case of Rosario, the works are being carried out exclusively by the government of the province”, said the Governor of the Province. of Santa Fe, Miguel Lifschitz.

“It is a work of almost 600 million pesos that is executed by 60% and that will allow eight planes to be parked simultaneously and with that the operational capacity of the airport is extended and that of receiving wide-body aircraft, which are the ones that make the flights to Europe and the United States”, explained the Governor.

The Rosario Airport had a traffic of 750 thousand passengers in 2017 and it is projected for 2018 to surpass the million. “We have many new lines and connections of airlines and from these works that are being executed we have the capacity to go and look for new routes and connections, even some that were unthinkable, such as a direct flight to Europe, the United States or Central America , which would be very important opportunities”, said Miguel Lifschitz.

AIR remodeling

The works foresee the demolition and total reconstruction of the 32,200 square meters that make up the current platform together with the incorporation of 36,800 square meters of surface area to the west and north sector.

The works began in October, after the awarding of public tender No. 07/2017 to the UTE integrated by the companies Obring S.A. and Helport S.A. They contemplate the duplication of the commercial platform to 69 thousand square meters.

The main taxiways will be refurbished. In addition, the installation of a new beacon system will be modernized following the recommendations of international aviation organizations.

The works were programmed in different construction stages to advance through the various sectors that make up the operational area. Once the placement of the new asphalt folder of the south auxiliary platform to house the general aviation aircraft is completed, the northern sector will be intervened first and then the southern sector. According to the progress of the work, the works will focus on the slabs adjacent to the taxiway Bravo and its intersection with the track. During the demolition and reconstruction of the same, the cañeros and lighting plugs of the central axis of the taxiway will be left for the future installation of a new ILS instrumental landing system that allows to elevate the category of the airport and minimize the interruption of flights due to adverse weather conditions, such as fog.

The Rosario Airport will also make a series of improvements to the current terminal for passenger comfort. Thus, in the coming months, the terminal will begin expansion and readjustment of spaces in domestic and international flight rooms. It will also increase the number of parking spaces available and will continue to work to incorporate new ground transportation options that link passengers more agilely with the city center and other areas of the region. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Rápido crecimiento Aeropuerto Schiphol

AW | 2018 01 15 20:51 | AIRPORTS

Pronostican un acelerado crecimiento del Aeropuerto Internacional de Schiphol

El Aeropuerto de Schiphol se enfrenta a un verdadero problema de crecimiento y lo está haciendo demasiado rápido. La aviación es un sector que disfruta todo tipo de beneficios fiscales como ningún otro es una de las razones por las que los principales aeropuertos de Europa se enfrentarán a este problema.

El economista Walter Manshanden se especializa en el desarrollo económico regional. En la última edición de De Ingenieur comentó “La idea de que Schiphol tiene que crecer es obsoleta”. La primera prioridad del gobierno debería ser, por lo tanto, imponer impuestos a la aviación de la misma manera que a otros modos de transporte”, dice Manshanden. “En Europa, este es un tráfico ferroviario especialmente rápido. Las compañías ferroviarias ahora están buscando justamente igualdad de condiciones para poder ofrecer precios competitivos. Ciertamente, la aviación intraeuropea debería gravarse, incluido un impuesto medioambiental y un impuesto sobre el ruido. La UE también ofrece el marco para hacerlo. Entonces tienes un precio que es socialmente correcto y luego observamos cuántos pasajeros nos quedan. La aviación es ahora demasiado barata”.

Schiphol todavía se considera uno de los principales aeropuertos que es esencial para el clima de negocios para las empresas en los Países Bajos. Esa argumentación se aplicó cuando se diseñó la política de aeropuertos principales, en los años ochenta del siglo pasado. La construcción de una red de conexiones internacionales también benefició a las empresas y al clima comercial internacional de la región. El crecimiento en la aviación trajo prosperidad adicional de varias maneras. Pero esa historia no se detiene. El desempleo que todavía existe hoy, no resuelve con más aviación. El clima de negocios ya no es proporcionalmente mejor con el crecimiento en el número de pasajeros. Schiphol por lo tanto juega un papel, pero a lo sumo como uno de los muchos factores. En resumen: la necesidad de la aviación como motor del crecimiento económico ya no existe, por lo que debe tener en cuenta el clima de su negocio de forma diferente.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Rapid growth of Schiphol Airport

They predict an accelerated growth of the Schiphol International Airport

Schiphol Airport is facing a real growth problem and is doing it too fast. Aviation is a sector that enjoys all kinds of tax benefits like no other is one of the reasons why the main airports in Europe will face this problem.

The economist Walter Manshanden specializes in regional economic development. In the last edition of De Ingenieur he commented “The idea that Schiphol has to grow is obsolete”. The government’s first priority should therefore be to impose taxes on aviation in the same way as other modes of transport”, says Manshanden. “In Europe, this is a particularly fast rail traffic, and railway companies are now looking for a level playing field to be able to offer competitive prices, certainly intra-European aviation should be taxed, including an environmental tax and a noise tax. It offers the framework to do it, then you have a price that is socially correct and then we see how many passengers we have left, aviation is now too cheap”.

Schiphol is still considered one of the main airports that is essential for the business climate for businesses in the Netherlands. That argument was applied when the policy of main airports was designed, in the eighties of the last century. The construction of a network of international connections also benefited the companies and the international commercial climate of the region. Growth in aviation brought additional prosperity in several ways. But that story does not stop. The unemployment that still exists today, does not resolve with more aviation. The business climate is no longer proportionally better with the growth in the number of passengers. Schiphol therefore plays a role, but at most as one of the many factors. In summary: the need for aviation as an engine of economic growth no longer exists, so you must take into account the climate of your business in a different way. A \ W

Snelle groei van Schiphol

Ze voorspellen een versnelde groei van Schiphol International Airport

Schiphol Lutchvaart heeft een echt groeiprobleem en doet het te snel. De luchtvaart is een sector die alle soorten belastingvoordelen geniet als geen ander. Dit is een van de redenen waarom de belangrijkste luchthavens in Europa met dit probleem worden geconfronteerd.

De econoom Walter Manshanden is gespecialiseerd in regionale economische ontwikkeling. In de vorige editie van De Ingenieur zei hij: ,,Het idee dat Schiphol moet groeien is achterhaald”. De eerste prioriteit van de regering zou daarom moeten zijn om belastingen op te leggen aan de luchtvaart op dezelfde manier als andere vervoerswijzen, zegt Manshanden. ,,In Europa is dit een bijzonder snel treinverkeer, en spoorwegmaatschappijen zoeken nu naar een gelijk speelveld om concurrerende prijzen te kunnen aanbieden, zeker binnen de Europese luchtvaart moet belasting worden geheven, inclusief een milieuheffing en een geluidsbelasting. Het biedt het kader om het te doen, dan heb je een prijs die sociaal correct is en dan zien we hoeveel passagiers we nog hebben, de luchtvaart is nu te goedkoop”.

Schiphol wordt nog steeds beschouwd als een van de belangrijkste luchthavens die essentieel is voor het vestigingsklimaat voor bedrijven in Nederland. Dat argument werd toegepast toen het beleid van de belangrijkste luchthavens werd ontworpen, in de jaren tachtig van de vorige eeuw. De aanleg van een netwerk van internationale verbindingen was ook gunstig voor de bedrijven en het internationale vestigingsklimaat in de regio. De groei van de luchtvaart heeft op verschillende manieren extra welvaart gebracht. Maar dat verhaal houdt niet op. De werkloosheid die vandaag nog steeds bestaat, lost niet op bij meer luchtvaart. Het bedrijfsklimaat is niet langer proportioneel beter met de groei van het aantal passagiers. Schiphol speelt daarom een ​​rol, maar hooguit als een van de vele factoren. Samengevat: de behoefte aan luchtvaart als motor van economische groei bestaat niet meer, dus u moet op een andere manier rekening houden met het klimaat van uw bedrijf. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Deingenieur.nl / Presspage.com / Wikimedia.org
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Aumento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos regionales franceses

AW | 2018 01 15 17:37 | AIRPORTS

Los aeropuertos regionales de Francia se benefician del impulso del tráfico aéreo y las aerolíneas de bajo costo

Burdeos, Marsella y Nantes registraron un aumento en el tráfico de pasajeros, a pesar de la competencia del tren de alta velocidad.

La tensión del debate en torno al proyecto del Aeropuerto de Notre-Dame-des-Landes no impide que los británicos tomen el avión. El tráfico aéreo en la región de Nantes está creciendo, logrando que ni los debates políticos ni la aceleración del TGV impidiesen que el Aeropuerto de Nantes Atlantique rompiera todos sus récords, superando en 2017 los 5 millones de pasajeros, un incremento del orden del 10% con respecto del añño anterior.

Nuevo Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes

Una pequeña discrepancia que debería hacer a todos los expertos más modestos que los estudios previos, los que justificaron la inversión del nuevo Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes, debería ser capaz de absorber un aumento significativo en el tráfico aéreo. Muchos lugareños se oponen al proyecto, mientras que otros subrayan la urgencia de una nueva infraestructura aeroportuaria.

La extensión de las líneas ferroviarias de alta velocidad a Rennes y Burdeos debería haber tenido un impacto muy negativo en el transporte aéreo hacia el oeste y el suroeste. El año pasado, ocurrió lo contrario, el Aeropuerto de Burdeos vio aumentar su tráfico en casi un 8%, mientras que la ciudad está a solo dos horas en tren. AIRWAYS® AW-Icon TXT

French regional airport traffic increase

France’s regional airports benefit from the boost in air traffic and low-cost airlines

Bordeaux, Marseille and Nantes registered an increase in passenger traffic, despite competition from the high-speed train.

The tension of the debate surrounding the Notre-Dame-des-Landes Airport project does not prevent the British from taking the plane. Air traffic in the Nantes region is growing, so that neither the political debates nor the acceleration of the TGV prevented the Nantes Atlantique Airport from breaking all its records, exceeding in 2017 the 5 million passengers, an increase of the order of 10% with respect to the previous year.

New Notre-Dame-des-Landes Airport

A small discrepancy that should make all experts more modest than the previous studies, which justified the investment of the new Notre-Dame-des-Landes Airport, should be able to absorb a significant increase in air traffic. Many locals oppose the project, while others stress the urgency of a new airport infrastructure.

The extension of the high-speed rail lines to Rennes and Bordeaux should have had a very negative impact on air transport to the west and the southwest. Last year, the opposite happened, the Bordeaux Airport saw its traffic increase by almost 8%, while the city is only two hours by train. A \ W

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Augmentation du trafic de l’aéroport régional français

Les aéroports régionaux bénéficient de l’essor du trafic aérien et des compagnies aériennes low-cost

Bordeaux, Marseille et Nantes ont enregistré une augmentation du trafic passagers, malgré la concurrence du train à grande vitesse.

La tension du débat entourant le projet de l’Aéroport Notre-Dame-des-Landes n’empêche pas les Britanniques de prendre l’avion. Le trafic aérien dans la région nantaise est en croissance, de sorte que ni les débats politiques ni l’accélération du TGV n’ont empêché l’aéroport de Nantes Atlantique de battre tous ses records, dépassant en 2017 les 5 millions de passagers, soit une augmentation de l’ordre de 10% par rapport à l’année précédente.

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Nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes

Une petite divergence qui devrait rendre tous les experts plus modestes que les études précédentes, ce qui justifiait l’investissement du nouvel Aéroport de Notre-Dame-des-Landes, devrait permettre d’absorber une augmentation significative du trafic aérien. De nombreuses sections locales s’opposent au projet, tandis que d’autres soulignent l’urgence d’une nouvelle infrastructure aéroportuaire.

L’extension des lignes ferroviaires à grande vitesse vers Rennes et Bordeaux aurait dû avoir un impact très négatif sur le transport aérien à l’ouest et au sud-ouest. L’année dernière, le contraire s’est produit, l’aéroport de Bordeaux a vu son trafic augmenter de près de 8%, alors que la ville n’est qu’à deux heures de train. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Storage.canalblog.com / Leparisien.fr / La-croix.com / Oncheray / Francetvinfo.fr
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Aeropuerto de Libia sufre acción bélica

Resultado de imagen para Mitiga Airport

AW | 2018 01 15 17:04 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Mitiga de Libia fue suspendidas sus operaciones por acción bélica

Un comunicado emitido por el Ministerio de Salud del Gobierno Nacional de Accidentes (GNA), respaldado por la ONU ha informado que al menos nueve personas murieron y varias personas resultaron heridas durante los combates en el Aeropuerto de Mitiga, Libia. Los vuelos domésticos e internacionales dentro y fuera del aeropuerto fueron suspendidos luego de los enfrentamientos del lunes.

La lucha se lleva a cabo entre facciones rivales, la Fuerza Especial de Disuasión (Rada), uno de los grupos más poderosos de la ciudad, y un grupo competidor del barrio Tajoura de Trípoli.

Fuertes disparos y artillería se escucharon desde el aeropuerto hasta lugares tan lejanos como el centro de la ciudad de Trípoli. Mitiga es principalmente una base aérea militar; pero se ha convertido en el aeropuerto civil de Trípoli desde que el aeropuerto internacional fue destruido en parte por los combates en 2014. El aeropuerto también alberga una gran prisión que alberga a varios miles de reclusos.

En una declaración que condena lo que describieron como un ataque bélico al Aeropuerto de Mitiga, el consejo de la Presidencia del GNA, internacionalmente reconocido, dijo que lo que sucedió es interferir con la seguridad de la capital y poner en peligro a los pasajeros y las aerolíneas. También aterrorizó a los residentes de la zona. “Este ataque fue un intento de liberar a los terroristas de ISIS, al Qaeda y otros del centro de detención que está bajo la supervisión de la Fuerza Especial de Disuasión que es parte del Ministerio del Interior”, afirma la comunicación.

El consejo de presidencia ha declarado un estado de emergencia máximo en el área alrededor del Aeropuerto de Mitiga “hasta que concluyan las operaciones de seguridad”. La declaración continúa diciendo que esto no solo fue un intento de liberar a “prisioneros terroristas” sino también un intento de descarrilar la transferencia pacífica del poder político en el país y sabotear los esfuerzos locales e internacionales para lograr la estabilidad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Libya airport suffers war action

The Mitiga International Airport of Libya was suspended its operations for military action

A statement issued by the Ministry of Health of the National Government of Accidents (GNA), backed by the UN has reported that at least nine people were killed and several people were injured during the fighting at the Airport of Mitiga, Libya. Domestic and international flights in and out of the airport were suspended after the clashes on Monday.

The fight takes place between rival factions, the Special Deterrence Force (Rada), one of the most powerful groups in the city, and a competitor group from the Tajoura neighborhood of Tripoli.

Heavy gunfire and artillery were heard from the airport to places as far away as the center of the city of Tripoli. Mitiga is primarily a military air base; but it has become the civil airport in Tripoli since the international airport was partly destroyed by fighting in 2014. The airport also houses a large prison that houses several thousand inmates.

In a statement condemning what they described as a military attack on Mitiga Airport, the internationally recognized GNA Presidency Council said that what happened was to interfere with the security of the capital and endanger passengers and families. airlines It also terrified the residents of the area. “This attack was an attempt to free the terrorists from ISIS, al Qaeda and others from the detention center that is under the supervision of the Special Deterrence Force that is part of the Ministry of the Interior”, the communication states.

The presidency council has declared a maximum state of emergency in the area around Mitiga Airport “until the security operations are completed”. The statement goes on to say that this was not only an attempt to free “terrorist prisoners” but also an attempt to derail the peaceful transfer of political power in the country and sabotage local and international efforts to achieve stability. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Cnn.com / Middleeasteye.net
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Explosión en Aeropuerto de Newark

AW | 2018 01 13 19:55 | AIRPORTS

El aeropuerto de Newark fue evacuado después de una explosión debajo de la terminal en Nueva York

Las secciones del Aeropuerto Internacional Newark Liberty fueron evacuadas y cerradas al público después se produjo una explosión en la parte del subsuelo de la Terminal C debiendo evacuar a las personas del aeropuerto.

Las luces del aeropuerto se apagaron y los carruseles de equipajes se cerraron inmediatamente después del incendio, mientras que los usuarios de Twitter informaron sobre “inundaciones de personas que intentaban atravesar la seguridad” cuando volvían a entrar en la terminal después de ser evacuados.

La causa de la explosión fue cuando se produjo un incendio de un transformador eléctrico debajo del edificio del aeropuerto. Las llamas surgieron desde el interior de una boca de acceso operada por la compañía eléctrica PSE & G, con sede en Nueva Jersey. La energía se ha cortado en la Terminal C y el aeropuerto ahora está utilizando un generador de respaldo.

Nadie resultó herido en el incendio, que ocurrió alrededor de las 11:00 hs (hora local) (16.00 GMT). El departamento de bomberos de Newark había extinguido las llamas en una hora.

El incendio ocurrió el mismo día en que decenas de miles de edificios quedaron sin electricidad en Nueva Jersey, donde se encuentra el aeropuerto de Newark. No está claro si el incendio del transformador está relacionado con estas interrupciones.

La Terminal C ahora ha sido reabierta, pero el incidente ha causado “caos” dentro del aeropuerto. Enormes colas recorren el edificio a medida que los pasajeros luchan por hacer sus vuelos en medio de la interrupción.

El Aeropuerto de Newark dijo: “Los pasajeros están siendo procesados ​​a través de puntos de control de seguridad pero con retrasos significativos. El equipaje está siendo procesado pero con demoras anticipadas para el equipaje de entrada “.

Los vuelos continúan despegando, pero se recomienda a los pasajeros que verifiquen lo que está sucediendo con su operador y que concedan tiempo adicional en caso de demoras. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Explosion at Newark Airport

The Newark airport was evacuated after an explosion below the terminal in New York

The sections of the Newark Liberty International Airport were evacuated and closed to the public after an explosion occurred in the underground part of Terminal C, evacuating people from the airport.

The airport lights went out and the baggage carousels closed immediately after the fire, while Twitter users reported “flooding of people trying to cross security” when they re-entered the terminal after being evacuated.

The cause of the explosion was when there was a fire of an electrical transformer under the airport building. The flames arose from inside a manhole operated by the PSE & G electricity company, based in New Jersey. The power has been cut at Terminal C and the airport is now using a backup generator.

No one was injured in the fire, which occurred around 11:00 hs (local time) (16.00 GMT). The fire department of Newark had extinguished the flames in an hour.

The fire occurred on the same day that tens of thousands of buildings were without electricity in New Jersey, where the Newark airport is located. It is not clear if the transformer fire is related to these interruptions.

Terminal C has now been reopened, but the incident has caused “chaos” inside the airport. Huge queues run through the building as passengers struggle to make their flights in the middle of the interruption.

Newark Airport said: “Passengers are being processed through security checkpoints but with significant delays, baggage is being processed but with early delays for baggage entry.”

Flights continue to take off, but passengers are advised to verify what is happening with their operator and to grant additional time in case of delays. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nydailynews.com / Nj.com
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Las aerolíneas más puntuales del mundo

AW | 2018 01 09 13:30 | AIRLINES / AWARDS / AIRPORTS

Imagen relacionadaEl analista de viajes británico OAG ha revelado su Lista de Puntualidad para 2018 del mundo de la aviación

OAG es una compañía de inteligencia de viajes aéreos con sede en el Reino Unido. Proporciona información digital y aplicaciones a las aerolíneas, aeropuertos, agencias gubernamentales y compañías de servicios relacionados con viajes. OAG procesa datos de aviación de más de 52 millones de registros de actualizaciones de estado de vuelos por año, procesa 1.400 millones de solicitudes y continúa entregando más de 35 millones de actualizaciones dinámicas de estado de vuelo diariamente.

La OAG ha nombrando a las aerolíneas y aeropuertos con el mejor control del tiempo del mundo para el 2018. Basándose en datos de todo el año de 57 millones de registros de vuelos en 2017 la mayoría de los OAG ha sido rastreado en un solo año el analista con sede en el Reino Unido ha creado una clasificación del mejor rendimiento puntual para las aerolíneas y aeropuertos más grandes del mundo.

Su definición de rendimiento a tiempo (OTP) son los vuelos que arriban o despegan dentro de los 14 minutos y 59 segundos de su horario programado.

El paquete analizador de OAG consta de 4 módulos que ofrecen información y análisis de los horarios de las líneas aéreas, las operaciones aeroportuarias y las reservas de pasajeros. El módulo de horarios proporciona tendencias de frecuencia y capacidad, así como información de desarrollo de rutas. El módulo de tráfico utiliza la información de reserva de pasajeros de Travelport Illuminate™, como la cantidad de pasajeros que se originan y llegan a un aeropuerto en particular, factores de carga en cada vuelo, el tamaño de los mercados de origen y destino del pasajero y asientos reservados en rutas específicas. Otro módulo se centra en las conexiones de las líneas aéreas, los tiempos mínimos de conexión (MCT) y QSI.

El equipo de análisis de OAG también tiene un grupo de inteligencia de mercado que ofrece herramientas de análisis a medida para aerolíneas, alianzas, aeropuertos y organizaciones industriales más amplias.

Ranking aerolíneas más puntuales

La aerolínea más puntual del mundo, con un 90,01% de vuelos puntuales, es la aerolínea de bandera letona airBaltic. Con sede en el aeropuerto internacional de Riga, airBaltic vuela a 68 destinos en Europa, Estados Unidos y Medio Oriente.

La mayoría de las aerolíneas puntuales

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La mayoría de los aeropuertos puntuales

Los aeropuertos de OAG en todo el mundo con un mínimo anual de 2,5 millones de asientos de salida. Al igual que con las aerolíneas, cuanto mayor es el tráfico de pasajeros, más difíciles son los desafíos, por lo que OAG ha desglosado los rankings de acuerdo con el tamaño del aeropuerto.

Por tercer año consecutivo, el mega aeropuerto más puntual (30 millones + asientos) es el Aeropuerto Haneda de Tokio (86.75%).

El principal aeropuerto (20-30 millones de asientos) es Minneapolis-Saint Paul Airport (85.72%) mientras que el aeropuerto más grande (10-20 millones de asientos) es el aeropuerto de Osaka (88.45%).

El Aeropuerto de Birmingham, en el Reino Unido, es el principal aeropuerto mediano (de 5 a 10 millones de asientos), con un rendimiento puntual del 89.52%.

El Tenerife Norte de España es el primer aeropuerto pequeño (2.5 – 5 millones de asientos), con el 90.05% de los vuelos que llegan o salen según lo programado.

Tenerife Norte “es el único aeropuerto del mundo que alcanza OTP de más del 90% en 2017”, señala OAG. En el resto de España, “Fuerteventura (FUE) realmente ha escalado la clasificación este año, por lo que se encuentra en el Top 20 por primera vez, al igual que Bilbao (BIO)”.

Las rutas más concurridas

Por primera vez, este año OAG también ha publicado datos sobre el desempeño a tiempo de las rutas nacionales e internacionales más concurridas del mundo:

Rutas internacionales más transitadas:
1. Hong Kong a Taipei: 29.494 vuelos con una OTP del 70,92%.
2. Kuala Lumpur a Singapur: 29,383 vuelos con una OTP de 78.52%.
3. Yakarta a Singapur: 26.872 vuelos con una OTP de 77,38%.

Las rutas nacionales más transitadas:
1. Jeju a Seoul Gimpa (Corea del Sur): 64.991 vuelos con una OTP de 74.06%.
2. Melbourne a Sydney (Australia): 54.519 vuelos con una OTP del 74,10%.
3. Mumbai a Delhi (India): 47,462 vuelos con una OTP de 59.14%.

Con volúmenes récord de pasajeros y redes de vuelos en constante expansión, las aerolíneas y los aeropuertos se han enfrentado al gran desafío de mantener todo en orden en 2017. Además de mantener registros de puntualidad impresionantes, la industria de la aviación también debe ser elogiada por lo que fue el año más seguro en la historia del vuelo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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The most punctual airlines in the world

British travel analyst OAG has revealed its 2018 Punctuality List of the world of aviation

OAG is an air travel intelligence company based in the United Kingdom. Provides digital information and applications to airlines, airports, government agencies and travel-related service companies. OAG processes aviation data from more than 52 million flight status update records per year, processes 1,400 million requests and continues to deliver more than 35 million dynamic flight state updates on a daily basis.

The OAG has named airlines and airports with the best time control in the world by 2018. Based on year-round data from 57 million flight records in 2017, most OAGs have been tracked in a single year. An analyst based in the United Kingdom has created a classification of the best punctual performance for the largest airlines and airports in the world.

Your definition of on-time performance (OTP) is flights that arrive or depart within 14 minutes and 59 seconds of your scheduled time.

The OAG analyzer package consists of 4 modules that provide information and analysis of airline schedules, airport operations and passenger reservations. The schedule module provides frequency and capacity trends, as well as route development information. The traffic module uses Travelport Illuminate ™ passenger reservation information, such as the number of passengers that originate and arrive at a particular airport, load factors on each flight, the size of the markets of origin and destination of the passenger and reserved seats on specific routes. Another module focuses on the connections of the airlines, the minimum connection times (MCT) and QSI.

The OAG analysis team also has a market intelligence group that offers customized analysis tools for airlines, alliances, airports and broader industrial organizations.

Ranking of the most specific airlines

The most punctual airline in the world, with 90.01% of specific flights, is the Latvian flag airline airBaltic. Based at the Riga International Airport, airBaltic flies to 68 destinations in Europe, the United States and the Middle East.

Most airlines punctual
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Most point airports

OAG airports around the world with an annual minimum of 2.5 million departure seats. As with airlines, the greater the passenger traffic, the more difficult the challenges, so OAG has disaggregated the rankings according to the size of the airport.

For the third consecutive year, the most punctual mega airport (30 million + seats) is Tokyo Haneda Airport (86.75%).

The main airport (20-30 million seats) is Minneapolis-Saint Paul Airport (85.72%) while the largest airport (10-20 million seats) is Osaka Airport (88.45%).

The Birmingham Airport, in the United Kingdom, is the main medium airport (from 5 to 10 million seats), with a punctual yield of 89.52%.

Tenerife North of Spain is the first small airport (2.5 – 5 million seats), with 90.05% of flights arriving or departing as scheduled.

Tenerife Norte “is the only airport in the world that reaches OTP of more than 90% in 2017”, says OAG. In the rest of Spain, “Fuerteventura (FUE) has really climbed the classification this year, so it is in the Top 20 for the first time, like Bilbao (BIO)”.

The busiest routes

For the first time, this year OAG has also published data on the timely performance of the world’s busiest national and international routes:

Most traveled international routes:
1. Hong Kong to Taipei: 29,494 flights with an OTP of 70.92%.
2. Kuala Lumpur to Singapore: 29,383 flights with an OTP of 78.52%.
3. Jakarta to Singapore: 26,872 flights with an OTP of 77.38%.

The busiest national routes:
1. Jeju to Seoul Gimpa (South Korea): 64,991 flights with an OTP of 74.06%.
2. Melbourne to Sydney (Australia): 54,519 flights with an OTP of 74.10%.
3. Mumbai to Delhi (India): 47,462 flights with an OTP of 59.14%.

With record volumes of passengers and ever-expanding flight networks, airlines and airports have faced the great challenge of keeping everything in order in 2017. In addition to maintaining impressive punctuality records, the aviation industry should also be praised by what was the safest year in the history of the flight. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Oag.com / Airgways.com
AW-POST: 201801091330AR

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Aeropuerto El Palomar inicia ops 02/2018

En febrero llegan los vuelos low cost al aeropuerto de El Palomar

AW | 2018 01 05 20:42 | AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto Internacional El Palomar estará habilitado para Febrero 2018

En febrero comenzaría a operar los primeros vuelos el Aeropuerto Internacional El Palomar, que tendrá categoría internacional. La primera aerolínea en efectuar operaciones será Flybondi realizando vuelos vuelos low cost.

El Ministerio de Transporte de la Nación Argentina, Guillermo Dietrich, aproximaron ajustar una fecha para que el nuevo Aeropuerto El Palomar, ubicado al Noroeste de la Ciudad de Buenos Aires. La fecha de apertura está establecida para el 10 de Febrero de 2018.

En tanto, la Justicia de Argentina ordenó hacer el lunes a la mañana una inspección en la Base Aérea de El Palomar antes de fallar sobre la medida cautelar que presentaron vecinos que se oponen al funcionamiento de un aeropuerto en el lugar, informaron fuentes oficiales.

Etapas de desarrollo de El Palomar

El proyecto del Gobierno de Argentina comenzó con la propuesta de la aerolínea low-cost Flybondi para tener un Hub para las operaciones diferenciando los servicios del congestionado Aeropueerto Jorge Newbery. El proyecto dado a conocer a mediados de 2017, consta de tres etapas de desarrollo y tiene fecha de finalización para el año 2019.

El inicio de las obras en Diciembre 2017, el Aeropueerto Internacional El Palomar fue incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) mediante un Decreto de Estado, quedando oficialmente habilitado para convertirse en la primera terminal low cost del país. El nuevo Aeropuereto El Palomar cuenta con una pista de 2.100 metros de largo y 50 de ancho. Debido al ancho de la pista, la hace idónea para operaciones con aeronaves de gran porte, diferenciándose del Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. “Se analizaron otros casos del entorno bonaerense, como La Plata, Campo de Mayo, Quilmes y Morón, y consideramos que la más conveniente era esta. Cuenta con una buena superficie de plataforma, tiene una terminal de pasajeros que nos permite arrancar con la operación, en paralelo con el desarrollo de nueva infraestructura. Y tiene buena accesibilidad”, enumera Ignacio Vilanova, gerente de Infraestructura del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

El Ministerio de Transporte está implemnentando obras complementarias de accesos y transportes para que el nuenvo Aeropuerto Internacional tenga las mejores conexiones para los pasajeros. Guillermo Dietrich lo ejemplificó: “Van a venir en tren a tomarse un avión”.

Detalles de accesos para Aeropuerto El Palomar

El Palomar se ubica a 200 metros de la Estación de Tren San Martín, que se encuentra efectuando obras integrales. El aeropuerto estará conectado por un Viaducto. A su vez, del Acceso Oeste la separan apenas 30 cuadras, con calles que salen directo a la autopista. Tendrá un acceso rápido que conectará al Acceso Oeste con la Autopista del Buen Ayre.

Aeropuerto Low-cost

large_logoEl Aeropuerto El Palomar tendrá orientación low-cost, al estilo de las principales ciudades del mundo occidental, que ofrecen un abanico de aeropuertos, entre ellos, los de caracter económicos.

Por su carácter de aeropuerto low cost, las tasas de vuelo van a ser entre un 40%-50% más bajas, en comparación con otros aeropuertos de Argentina. No tendrá servicios de rampa y a pasajeros, tampoco mangas ni servicios de grúas para las aeronaves. Tampoco se implementará el transporte de buses que conecten la aeroestación con los aviones en plataforma. Los ahorros en los costos de operación influirán en el precio del billete aéreo.

La transformación ya está en marcha y se extenderá hasta mediados de año. Actualmente se está trabajando en el mantenimiento de la pista, el cerco perimetral y el reacondicionamiento de la terminal existente. A partir de Julio 2018 se iniciará con las obras de readecuación de dos hangares que están en desuso, para convertirlos en una terminal de pasajeros de mayor escala que la actual. La misma contará con un entrepiso, halls de partida con 18 posiciones de check-in y self check-in, áreas de servicios complementarios (sanitarios, patio gastronómico) y un hall de retiro de equipaje. En la planta superior habrá sectores para el control de rayos de seguridad, control de migraciones para las operaciones regionales y todo el sector de sala con seis gates (puertas).

El Aeropuerto contará con otra edificio del otro lado de la pista principal y generar una nueva terminal de pasajeros que tendrá una superficie de 14 mil metros cuadrados. Será un edificio proyectado en una sola planta, dividida en tres sectores por dos patios internos que nos van a permitir ir desarrollándola en función de que se vaya verificando el crecimiento, el ritmo y la evolución del tráfico.

En febrero llegan los vuelos low cost al aeropuerto de El Palomar La terminal tendrá capacidad para recibir hasta un millón de pasajeros al año. En ese momento los hangares transformados volverán a manos de la Fuerza Aérea que, según aseguran desde el Ministerio, no perderá espacios propios dentro del nuevo diseño. AIRWAYS® AW-Icon TXT

El Palomar Airport starts ops 02/2018

The new El Plomar International Airport will be enabled for February 2018

In February the first flights would begin to operate at El Palomar International Airport, which will have an international status. The first airline to conduct operations will be Flybondi flying low cost flights.

The Ministry of Transportation of the Argentine Nation, Guillermo Dietrich, approached to adjust a date for the new El Palomar Airport, located northwest of the City of Buenos Aires. The opening date is set for February 10, 2018.

Meanwhile, Argentina’s Justice ordered an inspection at El Palomar Air Base on Monday morning before ruling on the precautionary measure filed by neighbors who oppose the operation of an airport there, official sources said.

Stages of development of El Palomar

The project of the Government of Argentina began with the proposal of the low-cost airline Flybondi to have a Hub for operations differentiating the services of the congested airport Jorge Newbery. The project announced in mid-2017, consists of three stages of development and has an end date for 2019.

The beginning of the works in December 2017, the El Palomar International Airport was incorporated into the National Airport System (SNA) through a State Decree, being officially enabled to become the first low cost terminal in the country. The new El Palomar Airport has a runway 2,100 meters long and 50 wide. Due to the width of the runway, it makes it suitable for operations with large aircraft, differing from the Aeroparque Jorge Newbery of the City of Buenos Aires. “We analyzed other cases of the Buenos Aires environment, such as La Plata, Campo de Mayo, Quilmes and Morón, and we considered that the most convenient was this, it has a good platform surface, it has a passenger terminal that allows us to start with the operation, in parallel with the development of new infrastructure, and it has good accessibility”, says Ignacio Vilanova, Infrastructure Manager of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA).

The Ministry of Transport is implementing complementary works of access and transportation so that the new International Airport has the best connections for passengers. Guillermo Dietrich exemplified it: “They are going to come by train to take a plane”.

Access details for El Palomar Airport

El Palomar is located 200 meters from the San Martín Train Station, which is carrying out integral works. The airport will be connected by a Viaduct. In turn, the West Access is separated by just 30 blocks, with streets that go directly to the highway. It will have a fast access that will connect to the West Access with the Autopista del Buen Ayre.

Low-cost airport

flybondi AW-03112017 (2).jpgEl Palomar Airport will have a low-cost orientation, similar to those of the main cities of the western world, which offer a range of airports, including economic ones.

Because of its low cost airport character, flight rates will be between 40%-50% lower, compared to other airports in Argentina. It will not have ramp services and passengers, sleeves or crane services for aircraft. Nor will the transportation of buses that connect the airport with the aircraft on the platform be implemented. The savings in operating costs will influence the price of the air ticket.

The first stage of the transformation is already underway and will last until the middle of the year. Work is currently underway on the maintenance of the runway, the perimeter fence and the reconditioning of the existing terminal. As of July 2018, the refurbishment of two hangars that are in disuse will begin, to convert them into a passenger terminal on a larger scale than the current one. It will have a mezzanine, starting halls with 18 check-in and self-check-in positions, complementary service areas (toilets, gastronomic patio) and a luggage removal hall. On the upper floor there will be sectors for security ray control, migration control for regional operations and the entire sector of the hall with six gates (doors).

Finally, the third stage consists of leaving the other side of the main runway and generating a new passenger terminal that will have an area of ​​14 thousand square meters. It will be a building projected on a single floor, divided into three sectors by two internal patios that will allow us to develop it based on the verification of the growth, pace and evolution of traffic.

In February, low cost flights arrive at El Palomar airport. The terminal will have the capacity to receive up to one million passengers a year. At that time the transformed hangars will return to the Air Force, which, according to the Ministry, will not lose its own spaces within the new design. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
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El Aeropuerto Internacional Rosario ha incrementado flujo 45% pax en 2017

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AW | 2018 01 05 14:48 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AEROPUERTO ROSARIO LOGOEl Aeropuerto Internacional Rosario de Argentina ha transportado un 45% más de pasajeros en 2017

La apertuta de más rutas aéreas y el incremento de líneas aéreas, sumado a las obras complementarias a los cambios en los cielos de Argentina ha permitido que el Aeropuerto Internacional Rosario, como muchos en Argentina estén observando incrementos por las nubes en el aumento de tráfico de pasajeros. El 2018 promete se muy alentador, permitiendo introducir cambios estructurales por las obras realizadas y el aumento de más líneas aéreas que operaron en esta plaza.

El Aeropuerto Internacional de Rosario dio un salto de calidad la temporada pasada, transportando un 45% más de pasajeros en relación al año 2016, comienzando un nuevo año 2018 ucon incremento de aerolíneas y la construcción de la nueva terminal internacional.

Más de 740.000 pasajeros pasaron por el Aeropuerto internacional “Islas Malvinas” en 2017, cmarcando un 45% de aumento en comparación con 2016, donde se movilizaron unos 510.000 pasajeros. Un total de 286.586 pasajeros tuvo el flujo de vuelos de cabotaje y 434.553 pasajeros fueron de tráfico internacional.

En 2017 se sumaron las primeras dos aerolíneas low cost: Sky Airline (Chile) y Avianca (Argentina), quienes impulsaron aún más el tráfico. Un total de seis son las compañías aéreas que operan en el Aeropuerto Rosario: Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, Avianca, Copa Airlines, Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines y Sky Airline.

Aerolíneas Argentinas sumó desde diciembre nuevas rutas por la temporada estival, por lo que desde Rosario se puede llegar directamente a Mar del Plata, Florianópolis, Punta del Este y Río de Janeiro. Además, se mantienen los vuelos habituales a Aeroparque, Ezeiza, El Calafate, Iguazú, Salta, Bariloche, Córdoba y Mendoza. La novedad de la línea de bandera es que el próximo Miércoles 10 arribará a la ciudad de Rosario un vuelo proveniente de Mar del Plata con la aeronave flamanteBoeing 737-8 MAX. Este avión con capacidad para 162 pasajeros será presentado oficialmente en la aerostación local el miércoles 10 de este mes a las 18:00 hs.

Gol Líneas Aéreas elevó el número de frecuencias a Río de Janeiro y sumó chárters directos a Porto Seguro para los meses de Enero-Febrero 2018.

Latam Airlines continúa operando sus vuelos regulares a Santiago de Chile, Lima y San Pablo habilitando conexiones desde esas terminales a los principales destinos del mundo.

Copa Airlines desarrolla las conecciones diarias a Panamá, destino que permite un sin fin de posibilidades para conectar con el Caribe y América del Norte.

Sky Airline, la primera low cost en desembarcar en Rosario continúa respondiendo a la alta demanda de la región con tres frecuencias semanales rumbo a la capital trasandina, destacándose este mes los aviones ya en un 90% de su capacidad.

Avianca, compañía aérea que inició operaciones el 21 de Noviembre 2017, sigue presente con dos frecuencias diarias a Aeroparque y Mar del Plata. La novedad de la low cost es que sus vuelos mantienen una ocupación promedio del 75%, siendo la ruta Rosario-Capital Federal la que más pasajeros traslada.

Próximas líneas aéreas

En tanto, desde el próximo mes de Marzo, Avianca operará la ruta Rosario-Córdoba una ruta muy solicitada.

OBRAS COMPLEMENTARIAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO MARCARÁ  UN GRAN CAMBIO PARA LA REGIÓN

Azul Linhas Aéreas comenzará a operar a fines de esEnero 2018 con una frecuencia semanal directa desde Rosario-Recife. El vuelo partirá los días sábados desde Recife a las 10:10 hs (hora local) para aterrizar en Rosario a las 15:45 (hora local), luego despegará de Rosario a las 16:25 para arribar a su destino en Brasil a las 21:30 hs. Los vuelos se realizarán con aviones Airbus 320NEO con capacidad para 174 pasajeros.

Además están en lista de espera las operaciones de las demás aerolíneas acogidas en las Audiencias Públicas de la apertura de rutas aéreas que entre ellas están: Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, Flyest Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas, Buenos Aires International Airlines, LASA Líneas Aéreas, Alas Mediterráneas, Alas del Sur, Andes Líneas Aéreas y Polar Líneas Aéreas.

Plan de obras del Aeropuerto Rosario

Desde el Aeropuerto Internacional Rosario informaron que avanza a buen ritmo la ejecución del Plan Maestro que incluye la duplicación de la plataforma comercial elevando el número de posiciones de estacionamiento de aeronaves, el acondicionando las calles de rodaje y la instalación de un moderno sistema de balizamiento.

Los próximos meses se verán varias mejoras en la terminal para confort del pasajero: obras de ampliación y readecuación de espacios en las salas de vuelos domésticos e internacionales, se incrementará el número de cocheras disponibles y se continuará trabajando para incorporar nuevas opciones de traslados terrestres que vinculen a los pasajeros de manera más ágil con el centro de la ciudad y otras zonas de la región. El viernes 12 de Enero 2018 se hará la apertura de los sobres con los antecedentes de las empresas constructoras interesadas en ejecutar la primera etapa de esta obra. Las obras implementadas sumarán 11.500 m2 de superficie para la atención de 1.500.000 de pasajeros. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Rosario Airport 45% increase pax 2017

The Rosario International Airport of Argentina has transported 45% more passengers in 2017

The opening of more air routes and the increase of airlines, added to the complementary works to the changes in the skies of Argentina has allowed the Rosario International Airport, like many in Argentina are observing increases by clouds in the increase of passenger traffic . 2018 promises to be very encouraging, allowing structural changes to be made by the works carried out and the increase of more airlines operating in this square.

The Rosario International Airport took a leap in quality last season, transporting 45% more passengers in relation to 2016, starting a new year 2018 with an increase in airlines and the construction of the new international terminal.

More than 740,000 passengers passed through the “Islas Malvinas” International Airport in 2017, marking a 45% increase compared to 2016, where some 510,000 passengers were mobilized. A total of 286,586 passengers had the flow of cabotage flights and 434,553 passengers were international traffic.

In 2017, the first two low cost airlines were added: Sky Airline (Chile) and Avianca (Argentina), which further boosted traffic. A total of six are the airlines operating at the Rosario Airport: Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Avianca, Copa Airlines, Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines and Sky Airline.

Aerolineas Argentinas added new routes for the summer season since December, so from Rosario you can get directly to Mar del Plata, Florianópolis, Punta del Este and Rio de Janeiro. In addition, regular flights to Aeroparque, Ezeiza, El Calafate, Iguazu, Salta, Bariloche, Cordoba and Mendoza are maintained. The novelty of the flag line is that next Wednesday 10 will arrive in the city of Rosario a flight from Mar del Plata with the brand new aircraft Boeing 737-8 MAX. This aircraft with capacity for 162 passengers will be officially presented at the local ballooning on Wednesday, the 10th of this month at 6:00 p.m.

Gol Líneas Aéreas increased the number of frequencies to Rio de Janeiro and added direct charter to Porto Seguro for the months of January-February 2018.

Latam Airlines continues to operate its scheduled flights to Santiago de Chile, Lima and San Pablo, enabling connections from these terminals to the main destinations in the world.

Copa Airlines develops the daily connections to Panama, destination that allows endless possibilities to connect with the Caribbean and North America.

Sky Airline, the first low cost to disembark in Rosario, continues to respond to the high demand of the region with three weekly frequencies bound for the trans-Andean capital, with aircraft standing out this month at 90% capacity.

Avianca, an airline that started operations on November 21, 2017, continues with two daily frequencies to Aeroparque and Mar del Plata. The novelty of the low cost is that its flights maintain an average occupancy of 75%, with the Rosario-Capital Federal route being the one with the most passengers.

Upcoming airlines

Meanwhile, from next March, Avianca will operate the route Rosario-Córdoba a much-requested route.

Azul Linhas Aéreas will start operating at the end of January 2018 with a weekly direct frequency from Rosario-Recife. The flight will depart on Saturdays from Recife at 10:10 am (local time) to land in Rosario at 3:45 pm (local time), then take off from Rosario at 16:25 to arrive at its destination in Brazil at 9:30 p.m. The flights will be made with Airbus 320NEO aircraft with capacity for 174 passengers.

In addition, the operations of the other airlines hosted in the Public Hearings of the opening of air routes that are among them are on the waiting list: Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, Flyest Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas, Buenos Aires International Airlines, LASA Líneas Aéreas, Alas Mediterráneas, Alas del Sur, Andes Líneas Aéreas and Polar Líneas Aéreas.

Work plan Rosario Airport

From the Rosario International Airport they informed that the execution of the Master Plan is proceeding apace, which includes the duplication of the commercial platform, increasing the number of aircraft parking positions, the conditioning of the taxiways and the installation of a modern beaconing system.

AERIAL VIEW OF ROSARIO INTERNATIONAL AIRPORT AND COMPLEMENTARY WORKS

The next few months will see several improvements in the passenger comfort terminal: expansion works and refurbishment of spaces in domestic and international flight halls, the number of parking spaces available will be increased and work will continue to incorporate new ground transportation options. Link passengers more agile with the city center and other areas of the region. On Friday January 12, 2018 will be the opening of the envelopes with the background of the construction companies interested in executing the first stage of this work. The implemented works will add 11,500 m2 of surface to the attention of 1,500,000 passengers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar / Airgways.com / Notife.com
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