Padang tendrá nueva terminal

Resultado de imagen para Angkasa Pura II PadangAW | 2019 12 04 10:47 | AIRPORTS

Imagen relacionadaEl Aeropuerto Padang de Indonesia tendrá una nueva terminal en 2020

El Aeropuerto Internacional Padang Minangkabau estrenará una nueva terminal para el 1Q2020. Una vez completado el nuevo edificio, el operador del aeropuerto Angkasa Pura II comenzará a trabajar para combinar el nuevo edificio con el de la terminal existente. Esto aumentará la capacidad de manejo anual del aeropuerto de 2.2 millones de pasajeros a 5.7 millones. Se espera un lanzamiento del desarrolllo de las actividades para Febrero 2020 y operaciones completas para 09/2020.

El concesionario indonesio de los aeropueertos, Angkasa Pura II, ha aumentado el número de puestos de estacionamiento de aviones de ocho a 15 al expandir el espacio de la plataforma, que ahora es capaz de manejar aviones hasta el tamaño de Boeing 747 y 777.

Los datos de horarios de Cirium muestran que la capacidad de asientos que sale de Padang en noviembre está dominada por Lion Air, con una participación de mercado del 44.7%. Citilink, Garuda Indonesia y Batik Air son los siguientes operadores más grandes en el aeropuerto. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Padang Minangkabau International AirportPadang will have a new terminal

Indonesia Padang Airport will have a new terminal in 2020

Padang Minangkabau International Airport will open a new terminal for 1Q2020. Once the new building is completed, the operator of the Angkasa Pura II airport will begin work to combine the new building with that of the existing terminal. This will increase the airport’s annual handling capacity from 2.2 million passengers to 5.7 million. Launch of the development of activities for February 2020 and full operations for 09/2020 is expected.

The Indonesian airport concessionaire, Angkasa Pura II, has increased the number of aircraft parking spaces from eight to 15 by expanding the platform space, which is now capable of handling aircraft up to the size of Boeing 747 and 777.

Cirium’s schedule data shows that the seating capacity that leaves Padang in November is dominated by Lion Air, with a 44.7% market share. Citilink, Garuda Indonesia and Batik Air are the next largest operators at the airport. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Angkasa Pura II PadangPadang akan memiliki terminal baru

Bandara Indonesia Padang akan memiliki terminal baru pada tahun 2020

Bandara Internasional Padang Minangkabau akan membuka terminal baru untuk 1Q2020. Setelah bangunan baru selesai, operator bandara Angkasa Pura II akan mulai bekerja untuk menggabungkan bangunan baru dengan yang ada di terminal yang ada. Ini akan meningkatkan kapasitas penanganan tahunan bandara dari 2,2 juta penumpang menjadi 5,7 juta. Peluncuran pengembangan kegiatan untuk Februari 2020 dan operasi penuh untuk 09/2020 diharapkan.

Pemegang konsesi bandara Indonesia, Angkasa Pura II, telah meningkatkan jumlah ruang parkir pesawat dari delapan menjadi 15 dengan memperluas ruang platform, yang sekarang mampu menangani pesawat hingga ukuran Boeing 747 dan 777.

Data jadwal Cirium menunjukkan bahwa kapasitas tempat duduk yang meninggalkan Padang pada bulan November didominasi oleh Lion Air, dengan pangsa pasar 44,7%. Citilink, Garuda Indonesia dan Batik Air adalah operator terbesar berikutnya di bandara. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Angkasapura2.co.id / Internationalairportreview.com  Flightglobal.com
AW-POST: 201912041047AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Inauguración Aeropuerto Berlín

Image result for flughafen berlinAW | 2019 11 30 10:34 | AIRPORTS

Image result for Flughafen Berlin Brandenburg GmbHAlemania inaugura nuevo Aeropuerto Berlín

El nuevo Aeropuerto Berlin Brandenburg Willy Brandt ubicado a las afueras de los límites de la ciudad en la Provincia de Brandeburgo, República de Alemania se inauguará el 31 Octubre 2020. Esta fecha oficial de apertura fue anunciada por el CEO del aeropuerto, Engelbert Lütke Daldrup.

La fiesta de inauguración será modesta para el Aeropuerto de Berlín, debido a los largos retrasos durante su construcción. Hace ocho años, estaba proyectado que el aeropuerto debía ser inaugurado. Desde entonces, sus costos de construcción casi se han triplicado a 6.500 millones de euros. Después del anuncio de la fecha de apertura, el Primer Ministro de Brandeburgo, Dietmar Woidke, dijo que estaba optimista de que sucedería esta vez. Era importante que todos los involucrados tuvieran certeza de planificación. Incontables veces, el gran día había sido pospuesto. La primera fecha de apertura se había establecido en octubre de 2011, cuando la nación todavía pensaba que sabía cómo construir un aeropuerto. Los retrasos se hicieron necesarios debido a numerosos problemas técnicos relacionados con los cientos de millas de cables que atraviesan las dos terminales. La seguridad contra incendios fue otro aspecto que retrasó la inauguración. Incluso hoy, los técnicos están ocupados solucionando problemas. Pero finalmente se hizo algún avance. Los operadores del aeropuerto ahora están seguros de que la apertura realmente tendrá lugar.

El fallecido Willy Brandt, que lleva el nombre del aeropuerto, fue el primer canciller socialdemócrata de Alemania Occidental de 1969 a 1974. Unos años antes fue alcalde de Berlín, antes de convertirse en ministro de Asuntos Exteriores en una gran coalición. Durante mucho tiempo, dirigió el Partido Socialdemócrata de Alemania, SPD.

Nuevo Aeropuero Berlín

En esta etapa, se está probando el nuevo Aeropuerto Berlín. Cientos de maletas vacías están siendo trasladadas a través de su sistema de equipaje. Igual que muchos voluntarios practicarán como pasajeros durante más pruebas el próximo verano. Según el operador, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, el calendario de preparación es ajustado.

El nuevo Aeropuerto Berlín tiene dos terminales y dos pistas de aterrizaje. Uno de estos últimos, ubicado al norte de la terminal, tiene 45 metros de ancho y 3,6 kilómetros de largo. La pista sur tiene 60 metros de ancho y 4 kilómetros de largo. Cualquier tipo de avión puede despegar o aterrizar en ambos. En su forma actual, la capacidad del aeropuerto es de 28 millones de pasajeros por año. La Terminal 2 aún no se ha completado. La instalación de su sistema de manejo de equipaje acaba de comenzar. La Policía Federal de Alemania tendrá su propio edificio cuya construcción acaba de comenzar. Pero como se está construyendo en módulos, estará listo a tiempo. Eso es lo que dicen.

Otros aeropuerto de Berlín

En el nuevo Aeropuerto de Berlín existen fallas técnicas tanto en las terminales como en la estación de tren que fue construida para ello. Al mismo tiempo parece ser demasiado pequeño incluso antes de su apertura. Por esa razón, el Aeropuerto Schönefeld, ubicado a pocos kilómetros de distancia, permanecerá abierto. Este antiguo aeropuerto principal de la RDA comunista es el lugar adecuado para las aerolíneas de bajo coste.

Según los operadores, el Aeropuerto Tegel, el otro aeropuerto de Berlín ubicado en la parte noroeste de la ciudad, permanecerá cerrado definitivamente a partir del 8 Noviembre 2020. Se supone que los locales y edificios se alquilan a empresas y organizaciones. Otro aeropuerto que Berlín solía tener, el Aropuerto Tempelhof, fue cerrado al tráfico aéreo en 2008. Ahora es un área para paseadores de perros y actividades deportivas. AW-Icon AW001

Image result for flughafen berlinOpening Berlin Airport

Germany opens the new Berlin Airport

The new Berlin Brandenburg Willy Brandt Airport located just outside the city limits in the Brandenburg Province, Republic of Germany will open on October 31, 2020. This official opening date was announced by the airport’s CEO, Engelbert Lütke Daldrup.

The opening party will be modest for the Berlin Airport, due to the long delays during its construction. Eight years ago, it was projected that the airport should be opened. Since then, its construction costs have almost tripled to 6,500 million euros. After the announcement of the opening date, Brandenburg Prime Minister Dietmar Woidke said he was optimistic that it would happen this time. It was important that everyone involved had planning certainty. Countless times, the big day had been postponed. The first opening date had been set in October 2011, when the nation still thought it knew how to build an airport. Delays became necessary due to numerous technical problems related to the hundreds of miles of wires that cross the two terminals. Fire safety was another aspect that delayed the inauguration. Even today, technicians are busy solving problems. But finally, some progress was made. The airport operators are now sure that the opening will really take place.

The late Willy Brandt, who is named after the airport, was the first Social Democratic Chancellor of West Germany from 1969 to 1974. A few years earlier he was mayor of Berlin, before becoming Minister of Foreign Affairs in a large coalition. For a long time, he led the Social Democratic Party of Germany, SPD.

New Berlin Airport

At this stage, the new Berlin Airport is being tested. Hundreds of empty suitcases are being transported through their luggage system. Just as many volunteers will practice as passengers for more tests next summer. According to the operator, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, the preparation schedule is adjusted.

The new Berlin Airport has two terminals and two runways. One of the latter, located north of the terminal, is 45 meters wide and 3.6 kilometers long. The southern track is 60 meters wide and 4 kilometers long. Any type of plane can take off or land on both. In its current form, the airport’s capacity is 28 million passengers per year. Terminal 2 has not yet been completed. The installation of your luggage handling system has just begun. The Federal Police of Germany will have its own building whose construction has just begun. But as it is being built in modules, it will be ready on time. That’s what they say.

Other Berlin airport

In the new Berlin Airport, there are technical failures both at the terminals and at the train station that was built for it. At the same time, it seems to be too small even before opening. For that reason, Schönefeld Airport, located a few kilometers away, will remain open. This former main airport of the communist GDR is the right place for low-cost airlines.

According to the operators, Tegel Airport, the other Berlin airport located in the northwestern part of the city, will remain closed from November 8, 2020. The premises and buildings are supposed to be rented to companies and organizations. Another airport that Berlin used to have, Tempelhof Airport, was closed to air traffic in 2008. It is now an area for dog walkers and sports activities. AW-Icon AW002

Image result for flughafen berlinEröffnung des Berliner Flughafens

Related imageDeutschland eröffnet neuen Berliner Flughafen

Der neue Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt am Rande der Stadt im Bundesland Brandenburg wird am 31. Oktober 2020 eröffnet. Dieser offizielle Eröffnungstermin wurde vom CEO des Flughafens, Engelbert Lütke Daldrup, bekannt gegeben.

Die Eröffnungsparty wird für den Berliner Flughafen aufgrund der langen Bauverzögerungen bescheiden sein. Vor acht Jahren wurde geplant, den Flughafen zu eröffnen. Seitdem haben sich die Baukosten auf 6.500 Millionen Euro fast verdreifacht. Der brandenburgische Ministerpräsident Dietmar Woidke zeigte sich nach Bekanntgabe des Eröffnungstermins optimistisch. Wichtig war, dass alle Beteiligten Planungssicherheit hatten. Unzählige Male war der große Tag verschoben worden. Der erste Eröffnungstermin war im Oktober 2011 festgelegt worden, als die Nation noch glaubte, sie könne einen Flughafen bauen. Verzögerungen wurden aufgrund zahlreicher technischer Probleme erforderlich, die mit Hunderten von Kilometern Kabeln zusammenhängen, die die beiden Terminals kreuzen. Brandschutz war ein weiterer Aspekt, der die Eröffnung verzögerte. Noch heute sind Techniker damit beschäftigt, Probleme zu lösen. Aber schließlich wurden einige Fortschritte erzielt. Die Flughafenbetreiber sind sich jetzt sicher, dass die Eröffnung wirklich stattfinden wird.

Der verstorbene Willy Brandt, benannt nach dem Flughafen, war von 1969 bis 1974 der erste sozialdemokratische Bundeskanzler in Westdeutschland. Einige Jahre zuvor war er Bürgermeister von Berlin, bevor er in einer großen Koalition Außenminister wurde. Lange leitete er die SPD.

Neuer Flughafen Berlin

Derzeit wird der neue Berliner Flughafen getestet. Hunderte von leeren Koffern werden durch ihr Gepäcksystem transportiert. Genauso viele Freiwillige wie Passagiere werden im nächsten Sommer weitere Tests absolvieren. Nach Angaben des Betreibers, der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, wird der Vorbereitungsplan angepasst.

Der neue Berliner Flughafen verfügt über zwei Terminals und zwei Start- und Landebahnen. Eine davon nördlich des Terminals ist 45 Meter breit und 3,6 Kilometer lang. Die Südspur ist 60 Meter breit und 4 Kilometer lang. Jeder Flugzeugtyp kann auf beiden starten oder landen. In der jetzigen Form beträgt die Kapazität des Flughafens 28 Millionen Passagiere pro Jahr. Terminal 2 ist noch nicht fertiggestellt. Die Installation Ihres Gepäckfördersystems hat gerade begonnen. Die Bundespolizei wird ein eigenes Gebäude haben, dessen Bau gerade begonnen hat. Da es jedoch in Modulen gebaut wird, wird es pünktlich fertig sein. Das sagen sie.

Anderer Berliner Flughafen

Im neuen Berliner Flughafen gibt es technische Ausfälle sowohl an den Terminals als auch am dafür gebauten Bahnhof. Gleichzeitig scheint es schon vor dem Öffnen zu klein zu sein. Aus diesem Grund bleibt der wenige Kilometer entfernte Flughafen Schönefeld weiterhin geöffnet. Dieser ehemalige Hauptflughafen der kommunistischen DDR ist der richtige Ort für Billigfluggesellschaften.

Der Flughafen Tegel, der andere Berliner Flughafen im Nordwesten der Stadt, bleibt nach Angaben der Betreiber ab dem 8. November 2020 geschlossen. Die Räumlichkeiten und Gebäude sollen an Unternehmen und Organisationen vermietet werden. Ein weiterer Flughafen, den Berlin früher hatte, der Flughafen Tempelhof, war 2008 für den Flugverkehr gesperrt. Heute ist er ein Gebiet für Spaziergänger und Sportler. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Berlin-airport.de / Wikipedia.org
AW-POST: 201911301034AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Dificultades operativas Santa Lucía

Image result for santa lucia aeropuertoAW | 2019 11 27 12:02 | AIRPORT / GOVERNMENT

Pistas de Aeropuerto Santa Lucía no podrán operar simultáneamente

El Gobierno Federal de México hizo públicos este Martes 26/11 seis estudios preliminares sobre el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NAIFA), en Santa Lucía, en uno de ellos, elaborado por la empresa francesa ADP Ingéniere, se advierte que debido a la ubicación de la actual pista de uso militar, el futuro aeropuerto no podrá operar simultáneamente sus pistas número 1 y 3, por lo que se propone que una se utilice sólo para aterrizajes y la otra únicamente para despegues. La construcción de la Pista 3 es parte de la última fase de expansión del nuevo aeropuerto, su construcción está prevista hasta el año 2052.

La empresa francesa NavBlue señaló que la operación del Aeropuertos de Toluca y el Nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, de Santa Lucía “es posible, sin embargo requerirán un rediseño grande del espacio aéreo”. Su documento Análisis de Brecha del Tráfico Aéreo y el Espacio Aéreo de la Ciudad de México, concluye que “la construcción de un nuevo aeropuerto grande (Santa Lucía) con un tráfico previsto equivalente o mayor al tráfico actual de la Ciudad de México requerirá cambios significativos en la estrategia del espacio aéreo para alcanzar una eficiencia aceptable en el sistema aeroportuario global”. Pero no sólo eso, indica que los aeropuertos adicionales, en mayor medida Toluca, pero también Puebla, en el área parecen estar subutilizados y tienen el potencial de aumentar el resultado de tráfico general.

El uso significativo de los aeropuertos de Toluca y Santa Lucía es posible y requerirá un rediseño grande del espacio aéreo utilizando PBN, que es un instrumento que permite tener como mayor precisión la trayectoria de las aeronaves. “El equipo de vigilancia y comunicación actualmente instalado parece ser bueno, pero será necesario el apoyo de herramientas más avanzadas de Gestión de Flujo de Tráfico para alcanzar el mejor nivel de eficiencia a medida que crezca el tráfico general. Implementar procedimientos mejorados en el aeropuerto Benito Juárez podría reducir la carga de trabajo, aumentar el rendimiento y mejorar la seguridad”, expresa NavBlue.

El gobierno federal publicó seis estudios preliminares sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NAIFA), en Santa Lucía. Se tratan del Programa de Ejecución de Obra, Plan Maestro de Desarrollo, Estudio de Aeronavegabilidad y operaciones simultáneas, Estudio de Salvamento Arqueológico, Hidrológico, y Modelación Hidráulica. AW-Icon AW001

Image result for santa lucia aeropuertoOperational difficulties in Saint Lucia

Santa Lucia Airport tracks cannot operate simultaneously

The Federal Government of Mexico made public on Tuesday 26/11 six preliminary studies on the project of the New Felipe Ángeles International Airport (NAIFA), in Saint Lucia, in one of them, prepared by the French company ADP Ingéniere, it is noted that due to the location of the current runway for military use, the future airport may not simultaneously operate its runways number 1 and 3, so it is proposed that one be used only for landings and the other only for takeoffs. The construction of Runway 3 is part of the last phase of expansion of the new airport, its construction is scheduled until 2052.

The French company NavBlue said that the operation of the Toluca Airports and the New Felipe Angeles International Airport in Saint Lucia “is possible, however, they will require a large redesign of the airspace”. His document Analysis of the Gap of Air Traffic and Airspace of Mexico City, concludes that “the construction of a new large airport (Saint Lucia) with an expected traffic equivalent to or greater than the current traffic of Mexico City will require significant changes in the airspace strategy to achieve acceptable efficiency in the global airport system”. But not only that, it indicates that additional airports, to a greater extent Toluca, but also Puebla, in the area seem to be underutilized and have the potential to increase the overall traffic result.

The significant use of the airports of Toluca and Saint Lucia is possible and will require a large redesign of the airspace using PBN, which is an instrument that allows the aircraft trajectory to be more precise. “The surveillance and communication equipment currently installed seems to be good, but the support of more advanced Traffic Flow Management tools will be necessary to achieve the best level of efficiency as general traffic grows. Implementing improved procedures at Benito Juárez Airport could reduce the workload, increase performance and improve safety”, says NavBlue.

The federal government published six preliminary studies on the construction of the New Felipe Angeles International Airport (NAIFA), in Saint Lucia. They are the Work Execution Program, Development Master Plan, Airworthiness Study, and simultaneous operations, Study of Archaeological, Hydrological, and Hydraulic Modeling. AW-Icon AW002

 

 

 
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jornada.com.mx / Airgways.com
AW-POST: 201911271202AR
A\W A I R G W A Y S ®

500 vuelos cancelados en Denver

Resultado de imagen para denver airport snow stormAW | 2019 11 27 11:42 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Imagen relacionadaAeropuerto Internacional Denver cancela 500 vuelos por temporal de nieve

Una gran tormenta de nieve provocó más de quinientos vuelos demorados y cancelados, demorando en salas de espera a mil pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Denver (DIA) durante la noche del Lunes 25/11. Los equipos de apoyo del aeropueerto han estado trabajando para despejar las pistas y las condiciones comienzan a mejorar.

Los funcionarios del aeropuerto esperan que lo peor haya pasado. “Esperamos a primera hora de la tarde que veamos que salgan y lleguen más vuelos”, dice la portavoz de DIA, Alex Renteria. Tres de las seis pistas del aeropuerto están operando actualmente, y alrededor de sesenta vuelos habían podido partir hasta el mediodía del 26 Noviembre 2019. Se espera que la mayoría de las principales aerolíneas reanuden las operaciones normales esta tarde.

Se han cancelado al menos 477 vuelos desde la medianoche, junto con casi cien retrasos. Casi todas las cancelaciones fueron anunciadas preventivamente por las aerolíneas cuando la tormenta de nieve se acercaba a la región el Lunes por la noche, y al menos ocho pulgadas habían caído en DIA a partir de esta mañana, causando interrupciones importantes para los pasajeros durante algunos de los días de viaje más concurridos del año.

“El viento tuvo un gran impacto aquí, y la nieve causó problemas de visibilidad, lo que nunca es bueno. Es por eso que esos vuelos fueron cancelados con tanta anticipación. Y anoche fue bastante traicionero aquí, así que creemos que fue una buena decisión”, dice Renteria.

Los pasajeros que viajan fuera de Denver esta tarde deben verificar el estado de su vuelo con su aerolínea antes de salir de casa, dijeron funcionarios de la DIA. Se estima que 1.100 pasajeros pasaron la noche en DIA tras las cancelaciones del Lunes, y el personal del aeropuerto proporcionó mantas, atenciones para bebés, pañales y otros artículos de cuidado personal. Con retrasos y otras interrupciones aún posibles, los funcionarios de DIA dicen que continuarán trabajando para asegurarse de que la fiebre de los viajes de vacaciones se desarrolle sin problemas. “Sabemos que nuestros pasajeros quieren llegar a casa para ver a sus familias en Acción de Gracias. Estamos tratando de hacerlo lo más cómodo posible”, dice Renteria. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para denver airport snow storm500 flights canceled due to snowstorm in Denver

Denver International Airport cancels 500 flights per snowstorm

A large snowstorm caused more than five hundred delayed and canceled flights, delaying a thousand passengers in waiting rooms at the Denver International Airport (DIA) on the night of Monday 25/11. The airport support teams have been working to clear the runways and conditions begin to improve.

Airport officials hope the worst is over. “We hope that we will see more flights arrive and arrive early in the afternoon”, DIA spokeswoman Alex Renteria says. Three of the airport’s six runways are currently operating, and around sixty flights had been able to depart until noon on November 26, 2019. Most major airlines are expected to resume normal operations this afternoon.

At least 477 flights have been canceled since midnight, along with almost one hundred delays. Almost all cancellations were announced preventively by the airlines when the snowstorm was approaching the region on Monday night, and at least eight inches had fallen on DIA as of this morning, causing significant disruptions for passengers during some of the busiest travel days of the year.

“The wind had a big impact here, and the snow caused visibility problems, which is never good. That’s why those flights were canceled so early. And last night it was quite treacherous here, so we think it was a good decision”, says Renteria.

Passengers traveling outside of Denver this afternoon should check the status of their flight with their airline before leaving home, DIA officials said. An estimated 1,100 passengers spent the night at DIA after Monday’s cancellations, and airport staff provided blankets, baby care, diapers, and other personal care items. With delays and other interruptions still possible, DIA officials say they will continue to work to ensure that holiday travel fever develops smoothly. “We know that our passengers want to get home to see their families on Thanksgiving. We are trying to make it as comfortable as possible”, says Renteria. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Westword.com / Cnn.com / Cpr.org
AW-POST: 201911271142AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Expansión Aeropuerto Teruel

Image result for aeropuerto teruelAW | 2019 11 26 15:40 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Teruel licita proyectos por 30 millones de euros

El Consejo Rector del Aeropuerto de Teruel, España, ha aprobado el Plan Director 2020-2030, que marca las necesidades y oportunidades para seguir creciendo. El Consorcio titular de las instalaciones, integrado por la DGA y el Ayuntamiento de la capital turolense, aprobó este Lunes 25/11, en su primera reunión de legislatura, construir nuevas infraestructuras por valor de 30 millones de euros cuya explotación elevará a más de 400 el número total de empleos en el aeropuerto en un plazo de cinco años. La cifra duplica los puestos de trabajo actuales, en torno a 200, que ya son más de los previstos en el arranque del proyecto hace siete años, cuando se calculó que 125 personas podrían encontrar allí su puesto laboral.

El Plan Estratégico 2020-2023 está comprendido en tres períodos diferentes. En el Plan Director se analizan también las necesidades que surgirán cuando se comience a operar con aeronaves que puedan transportar hasta 19 viajeros o la posibilidad de que se puedan operar con aeronaves de mercancías a partir de 2024.

En la pimera etapa un paso fundamental es la aprobación de los proyectos para nuevas instalaciones, que supondrán una inversión total de 30 millones de euros, y que generarán un impulso decidido en el crecimiento y la consolidación del Aeropuerto de Teruel como centro de innovación aeronáutica.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha destacado que con la aprobación de los proyectos de cinco nuevas infraestructuras, cuyas obras se iniciarán en la primavera de 2020, “vamos a dar un paso cuantitativo y cualitativo para consolidar el Aeropuerto de Teruel y situarlo a la vanguardia de la innovación y como punto de referencia en la creación de empleo”. Las obras comenzarán coincidiendo con el séptimo aniversario de la infraestructura y el volumen de inversión planificado supone “acelerar todavía más el crecimiento de las actividades que se desarrollan en el mismo”. Soro ha destacado que el modelo de negocio del Aeropuerto es muy acertado y ha puesto en valor la gestión desarrollada por el director del mismo, Alejandro Ibrahim.

En el Consejo Rector del Aeropuerto de Teruel, que ha contado con la presencia por parte del Gobierno de Aragón de la consejera de Presidencia y Relaciones Institucionales, Mayte Pérez, y el director general de Transportes, Gregorio Briz, ha aprobado el Plan Estratégico 2020-2023 que establece las inversiones inmediatas por importe de 30 millones de euros.

Esta misma semana se publicará en el Perfil de Contratante las siguientes instalaciones que cuentan ya con los proyectos redactados: Hangar doble para dos A380, 3 naves logísticas, ampliación de la plataforma de estacionamiento Fase II, Hangar para pintura y pavimentación de la campa fase III. El proceso de licitación de las obras comenzará en el próximo mes de diciembre.

A estas infraestructuras se les añaden todos los procesos de licitación referidos a los servicios de dirección de obra, control, vigilancia, coordinación de Seguridad y Salud tanto para el nuevo hangar para dos A380 como para el hangar de pintura y la ampliación de la plataforma de estacionamiento Fase III.

El Consorcio del Aeropuerto de Teruel está formado en un 60% por el Gobierno de Aragón y un 40% por el Ayuntamiento de Teruel. A principio de Diciembre 2019 se propondá la adjudicación de la concesión para el uso de la nave de logística a Airbus Group por un período de 25 años y extensible popr diez años adicionales. AW-Icon AW001

Image result for aeropuerto teruel plan 2020-2030Teruel Airport Expansion

Teruel Airport tenders projects for 30 million euros

The Governing Board of the Teruel Airport, Spain, has approved the 2020-2030 Master Plan, which marks the needs and opportunities to continue growing. The Consortium holder of the facilities, integrated by the DGA and the City Council of the capital of Turolense, approved this Monday, 25/11, at its first legislature meeting, to build new infrastructure worth 30 million euros, whose exploitation will increase to more than 400 the total number of jobs at the airport within five years. The figure doubles the current jobs, around 200, which are already more than expected at the start of the project seven years ago when it was estimated that 125 people could find their job there.

The 2020-2023 Strategic Plan is comprised in three different periods. The Master Plan also analyzes the needs that will arise when operating with aircraft that can carry up to 19 passengers or the possibility that they can be operated with merchandise aircraft as of 2024.

In the first stage, a fundamental step is the approval of projects for new facilities, which will involve a total investment of 30 million euros, and that will generate a decisive boost in the growth and consolidation of Teruel Airport as a center for aeronautical innovation.

The Minister of Vertebration of the Territory, Mobility and Housing, José Luis Soro, stressed that with the approval of five new infrastructure projects, whose works will begin in the spring of 2020, “we will take a quantitative and qualitative step to consolidate Teruel Airport and place it at the forefront of innovation and as a point of reference in job creation”. The works will begin coinciding with the seventh anniversary of the infrastructure and the planned investment volume means “further accelerating the growth of the activities carried out in it”. Soro stressed that the airport’s business model is very successful and has valued the management developed by its director, Alejandro Ibrahim.

In the Governing Board of the Teruel Airport, which has had the presence by the Government of Aragon of the Minister of Presidency and Institutional Relations, Mayte Pérez, and the general director of Transportation, Gregorio Briz, has approved the Strategic Plan 2020- 2023 that establishes the immediate investments amounting to 30 million euros.

This same week the following facilities will be published in the Contractor Profile that already has the drafted projects: Double hangar for two A380s, 3 logistics warehouses, the extension of the Phase II parking platform, Hangar for painting and paving of the phase III campaign. The bidding process for the works will begin in the month of December.

To these infrastructures are added all the bidding processes referred to the services of construction management, control, surveillance, Health and Safety coordination for both the new hangar for two A380s and for the paint hangar and the extension of the construction platform. Phase III parking.

The Teruel Airport Consortium is made up of 60% by the Government of Aragon and 40% by the Teruel City Council. At the beginning of December 2019, the award of the concession for the use of the logistics ship to Airbus Group will be proposed for a period of 25 years and maybe extended for an additional ten years. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertodeteruel.com / Aviaciondigital.com / Heraldo.es
AW-POST: 201911261540AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Avances Aeropuerto Rosario

AW-0 (117).JPGAW | 2019 11 26 15:23 | AIRPORTS

logo-air.pngContinúan los avances en obras del Aeropuerto Internacional Rosario

El Gobernador de la Provincia de Santa Fe (Argentina), Miguel Lifschitz, acompañado de las autoridades del Aeropuerto de Rosario, visitó los trabajos de ampliación y reformas del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR). “Esta es una de las obras más importantes que estamos realizando y tiene el objetivo de convertir definitivamente a este aeropuerto en uno de los mejores y más modernos de Argentina”, declaró Lifschitz.

La comisión asesora y la junta gubernamental y las instituciones de la ciudad, participaron de la exposición de un informe final de la gestión en el que se repasan los avances y logros en materia de infraestructura, obras y cambios en toda la operatividad de aeropuerto, tanto en la pista como en la plataforma, la terminal y el edificio en construcción de la nueva terminal de vuelos internacionales que está en plena ejecución.

La sala de embarques y todas sus dependencias aumentarán de 700 metros cuadrados a 950 metros cuadrados. Se ampliarán los sectores internos para mejorar la capacidad de permanencia de pasajeros, posibilitando la atención simultánea de vuelos domésticos. Además, el sector de control de la Policía de Seguridad Aeroportuaria y scanners pasará a ubicarse en otra zona para la optimización en el armado de filas a la hora de ingresar al interior de la sala.

Una vez finalizada la primera etapa de la revitalización del paseo comercial, se incorporó una variedad de servicios y de opciones para los pasajeros y el público en general. En cuanto a la nueva terminal de pasajeros, contará con una superficie de 11.500 metros cuadrados para la atención de los vuelos internacionales. AW-Icon AW001

AW-0 (68).JPGRosario Airport Advances

Progress continues in works at Rosario International Airport

The Governor of the Province of Santa Fe (Argentina), Miguel Lifschitz, accompanied by the authorities of the Rosario Airport, visited the expansion and renovation works of the Rosario International Airport (AIR). “This is one of the most important works we are doing and it aims to definitely make this airport one of the best and most modern in Argentina”, said Lifschitz.

The advisory commission and the government board and the institutions of the city participated in the presentation of a final management report in which progress and achievements in infrastructure, works and changes in all airport operations are reviewed, both on the runway as on the platform, the terminal and the building under construction of the new international flight terminal that is in full execution.

The Departures Hall and all its dependencies will increase from 700 square meters to 950 square meters. The internal sectors will be expanded to improve the ability of passengers to stay, enabling the simultaneous attention of domestic flights. In addition, the control sector of the Airport Security Police and scanners will be located in another area for optimization in the assembly of rows when entering the interior of the room.

Once the first stage of the revitalization of the commercial promenade was completed, a variety of services and options for passengers and the general public were incorporated. As for the new passenger terminal, it will have an area of ​​11,500 square meters for the attention of international flights. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Airgways.com
AW-POST: 201911261523AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Rediseño del Aeropuerto Simferopol

AW | 2019 11 25 14:15 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Simferopol Airport logoEl Aeropuerto de Simferopol diseñado en forma de ola marina

El Aeropuerto Internacional Simferopol se desarrolló teniendo en cuenta la experiencia de los pasajeros, la capacidad de la terminal, el impacto ecológico y el crecimiento económico. Durante varios años, el Aeropuerto Simferopol se ha clasificado entre los 10 principales aeropuertos rusos en términos de tráfico de pasajeros, y es uno de los más grandes del sur del país. Desde 2015, con la red de rutas domésticas más desarrollada, el aeropuerto sirve anualmente a más de cinco millones de pasajeros. En la temporada de verano de 2019, 19 aerolíneas operaron vuelos desde Simferopol a 56 destinos. En el pico de la temporada alta, el aeropuerto manejó más de 200 vuelos y recibió aproximadamente 34.000 pasajeros por día.

Desde el 16 Abril 2018, el Aeropuerto de Simferopol ha manejado todos sus vuelos en una infraestructura aeroportuaria ultramoderna , ubicada a solo 15 km del centro de la capital de Crimea. La parte principal del complejo es la nueva terminal de pasajeros, construida de acuerdo con un proyecto único con un área de 78.000 m2. La terminal, junto con una docena de instalaciones de oficinas cercanas, fue erigida en un campo limpio en 22 meses por la compañía rusa Acons Pro.

El nuevo complejo aeroportuario se basa en los principios de la asociación público-privada. Su valor ascendió a 32 mil millones de rublos, de los cuales el 30 por ciento son fondos de inversionistas y el 70 por ciento de préstamos bancarios con el RNKB y Rusia. El operador del aeropuerto es Simferopol International Airport LLC: la República de Crimea posee el 49% de la empresa, y el 51% pertenece a un grupo de inversores. La construcción del complejo aeroportuario se ha convertido en el mayor proyecto de inversión privada en la historia moderna de Crimea. El edificio de la terminal, ejecutado en un concepto arquitectónico de la Ola de Crimea, se convirtió inmediatamente en uno de los símbolos más populares del renacimiento de Crimea.

Diseño de arquitectura de ‘Ola de Crimea’

La nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto de Simferopol fue diseñada en forma de una ola marina por la compañía surcoreana, Samoo Architects & Engineer. La capacidad de la instalación es de 3.625 pasajeros por hora (6,5 millones de personas por año). Para crear una silueta única de la terminal, los constructores montaron más de 5.700 toneladas de estructura metálica y erigieron 136 columnas curvadas de hasta 35 m de altura. El acristalamiento de la nueva terminal también es único: en total, se instalaron 130 vidrieras, que constan de 9,000 paneles de doble acristalamiento.

La altura de la nueva terminal varía de 25 a 35 m en diferentes puntos. Ambas fachadas, terrestres y aéreas, son curvilíneas en todos los planos. El techo de la nueva terminal, con un área de 30.000 m2, también es curvo. Esto hace que la silueta ondulada de la terminal se note desde el aire. La plaza frente a la terminal contiene un parque paisajístico de 11 hectáreas, una fuente seca y un área de recreación. Los arbustos y flores de estepa también se plantan en forma de olas que cambian de color según la temporada. El efecto se logra con especies cuidadosamente seleccionadas que difieren en altura, color, floración y períodos de fructificación.

Brindando comodidad para todos en Simferopol

La terminal de pasajeros está equipada con 28 ascensores y 16 escaleras mecánicas, y el embarque y desembarque de pasajeros se realiza utilizando ocho puentes de pasajeros. La terminal del aeropuerto está totalmente adaptada a las necesidades de los visitantes que experimentan dificultades de movimiento; padres con cochecitos, pasajeros con movilidad reducida y personas mayores. Por primera vez en la historia rusa, todo el equipaje en Simferopol es atendido por un sistema complejo que está completamente diseñado y fabricado en Rusia. El sistema de manejo de equipaje incluye 55 mostradores de facturación, cinco carruseles de equipaje para reclamo de equipaje y equipo para el área de recolección y manejo. La capacidad del sistema es de 4.800 piezas de equipaje por hora, lo que permite la carga simultánea de hasta 25 vuelos y satisface completamente la necesidad del aeropuerto, incluso si el complejo se expande en el futuro.

Asegurando un oasis ecológico

El Aeropuerto Internacional de Simferopol es uno de los aeropuertos más ecológicos y ecológicos de Rusia. En la planta baja, dentro del complejo del aeropuerto, se encuentra el muro verde más grande de Europa. Consiste en plantas reales y artificiales con una altura total de 15 m y una longitud de 110 m. La sección ‘real’, de cinco metros de altura, consta de aproximadamente 30.000 plantas decorativas de hoja caduca y ampelosas, como helechos, arrurruces, filodendros y epipremnums. Las plantas ornamentales vivas se encuentran en diferentes rincones de la terminal y el área de espera. En la sala de llegadas, los pasajeros son recibidos por cubos de vidrio especiales con especies tropicales y subtropicales de plantas verdes. En la pared frente al área de reclamo de equipaje hay un mapa de 18 m2 de la península de Crimea, hecho de diferentes tipos de musgo.

El techo de la terminal está equipado con 14 luces de cielo y dos ventanas panorámicas (con un área total de más de 3,300 m2). No solo brindan comodidad a los pasajeros debido a la penetración de la luz solar en el edificio, sino que también aumentan la eficiencia energética y reducen el impacto ambiental. El complejo del aeropuerto está equipado con un sistema automatizado de gestión de edificios, que permite que los recursos energéticos se distribuyan económicamente. Los vehículos eléctricos, que se utilizan activamente en el Aeropuerto Simferopol, también reducen el nivel de dióxido de carbono emitido a la atmósfera. Todos los tractores involucrados en el movimiento de equipaje están equipados con motores eléctricos y el operador del aeropuerto también está explorando la posibilidad de usar autos eléctricos como vehículos.

El complejo aeroportuario del Aeropuerto Simferopol ofrece a sus visitantes no solo un alto nivel de servicio moderno, sino también la oportunidad de sumergirse en la belleza de la naturaleza de Crimea, que se muestra a los pasajeros en todo el aeropuerto hasta que aborden el avión. En el cuarto piso de la zona de seguridad del aeropuerto, hay una terraza abierta con una hermosa vista no solo de la pista y el avión, sino de uno de los símbolos naturales más famosos de Crimea: el Monte Chatyrdag; tentando a las personas a regresar a una de las penínsulas más bellas del mundo. AW-Icon AW001

Ambas fachadas, terrestres y aéreas, son curvilíneas en todos los planos.Fuera de la terminal hay un parque paisajístico de 11 hectáreas, una fuente seca y un área de recreación.El aeropuerto contiene el muro verde más grande de Europa.Resultado de imagen para Simferopol AirportRedesign of Simferopol Airport

Simferopol Airport designed in the form of a marine wave

Simferopol International Airport was developed taking into account passenger experience, terminal capacity, ecological impact, and economic growth. For several years, Simferopol Airport has been ranked among the top 10 Russian airports in terms of passenger traffic and is one of the largest in the south of the country. Since 2015, with the most developed domestic route network, the airport serves more than five million passengers annually. In the summer season of 2019, 19 airlines operated flights from Simferopol to 56 destinations. At the peak of the high season, the airport handled more than 200 flights and received approximately 34,000 passengers per day.

Since April 16, 2018, Simferopol Airport has handled all its flights in an ultramodern airport infrastructure, located just 15 km from the center of the capital of Crimea. The main part of the complex is the new passenger terminal, built according to a unique project with an area of ​​78,000 m2. The terminal, together with a dozen nearby office facilities, was erected in a clean field in 22 months by the Russian company Acons Pro.

The new airport complex is based on the principles of public-private partnership. Its value amounted to 32 billion rubles, of which 30 percent are funded from investors and 70 percent from bank loans with the RNKB and Russia. The airport operator is Simferopol International Airport LLC: the Republic of Crimea owns 49% of the company, and 51% belongs to a group of investors. The construction of the airport complex has become the largest private investment project in the modern history of Crimea. The terminal building, executed in an architectural concept of the Crimean Wave, immediately became one of the most popular symbols of the Crimean renaissance.

Architecture design of ‘Crimean Wave’

The new passenger terminal at Simferopol airport was designed in the form of a marine wave by the South Korean company, Samoo Architects & Engineers. The installation capacity is 3,625 passengers per hour (6.5 million people per year). To create a unique silhouette of the terminal, the builders mounted more than 5,700 tons of metal structure and erected 136 curved columns up to 35 m high. The glazing of the new terminal is also unique: in total, 130 stained glass windows were installed, consisting of 9,000 double glazed panels.

The height of the new terminal varies from 25 to 35 m at different points. Both facades, terrestrial and aerial, are curvilinear in all planes. The roof of the new terminal, with an area of ​​30,000 m2, is also curved. This makes the wavy silhouette of the terminal visible from the air. The square in front of the terminal contains a landscape park of 11 hectares, a dry fountain, and a recreation area. The bushes and steppe flowers are also planted in the form of waves that change color according to the season. The effect is achieved with carefully selected species that differ in height, color, flowering and fruiting periods.

Providing comfort for everyone in Simferopol

The passenger terminal is equipped with 28 elevators and 16 escalators, and passenger boarding and disembarkation is done using eight-passenger bridges. The airport terminal is fully adapted to the needs of visitors experiencing movement difficulties; Parents with strollers, passengers with reduced mobility and the elderly. For the first time in Russian history, all luggage in Simferopol is serviced by a complex system that is completely designed and manufactured in Russia. The baggage handling system includes 55 check-in counters, five baggage carousels for baggage claim and equipment for the collection and handling area. The capacity of the system is 4,800 pieces of luggage per hour, which allows simultaneous loading of up to 25 flights and fully satisfies the need of the airport, even if the complex expands in the future.

Ensuring an ecological oasis

Simferopol International Airport is one of the most ecological and ecological airports in Russia. On the ground floor, inside the airport complex, is the largest green wall in Europe. It consists of real and artificial plants with a total height of 15 m and a length of 110 m. The ‘real’ section, five meters high, consists of approximately 30,000 decorative deciduous plants and ampelosas, such as ferns, arrowroot, philodendrons, and epipremnums. Live ornamental plants are found in different corners of the terminal and the waiting area. In the arrivals hall, passengers are greeted by special glass cubes with tropical and subtropical species of green plants. On the wall in front of the baggage claim area, there is an 18 m2 map of Crimea, made of different types of moss.

The roof of the terminal is equipped with 14 skylights and two panoramic windows (with a total area of ​​more than 3,300 m2). They not only provide comfort to passengers due to the penetration of sunlight into the building but also increase energy efficiency and reduce environmental impact. The airport complex is equipped with an automated building management system, which allows energy resources to be distributed economically. Electric vehicles, which are actively used at Simferopol Airport, also reduce the level of carbon dioxide emitted into the atmosphere. All tractors involved in the movement of luggage are equipped with electric motors and the airport operator is also exploring the possibility of using electric cars as vehicles.

The Simferopol Airport airport complex offers its visitors not only a high level of modern service but also the opportunity to immerse yourself in the beauty of the Crimean nature, which is shown to passengers throughout the airport until they board the plane. On the fourth floor of the airport’s security zone, there is an open terrace with a beautiful view not only of the runway and the plane but of one of Crimea’s most famous natural symbols: Mount Chatyrdag; tempting people to return to one of the most beautiful peninsulas in the world. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Simferopol AirportРедизайн аэропорта Симферополя

Аэропорт Симферополь выполнен в виде морской волны

Международный аэропорт Симферополь был разработан с учетом опыта пассажиров, пропускной способности терминала, воздействия на окружающую среду и экономического роста. В течение нескольких лет аэропорт Симферополя входит в десятку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку и является одним из крупнейших на юге страны. С 2015 года, благодаря самой развитой внутренней маршрутной сети, аэропорт обслуживает более пяти миллионов пассажиров ежегодно. В летний сезон 2019 года 19 авиакомпаний выполняли рейсы из Симферополя по 56 направлениям. В разгар сезона, аэропорт обслуживал более 200 рейсов и принимал около 34 000 пассажиров в день.

С 16 апреля 2018 года аэропорт Симферополя выполняет все свои рейсы в ультрасовременной инфраструктуре аэропорта, расположенной всего в 15 км от центра столицы Крыма. Основной частью комплекса является новый пассажирский терминал, построенный по уникальному проекту площадью 78 000 м2. Терминал вместе с дюжиной близлежащих офисных помещений был построен в чистом поле за 22 месяца российской компанией Acons Pro.

Новый аэропортовый комплекс основан на принципах государственно-частного партнерства. Его стоимость составила 32 миллиарда рублей, из которых 30 процентов составляют средства инвесторов и 70 процентов банковские кредиты в РНКБ и России. Оператором аэропорта является ООО Международный аэропорт Симферополь: Республике Крым принадлежит 49% компании, а 51% принадлежит группе инвесторов. Строительство аэровокзального комплекса стало крупнейшим частным инвестиционным проектом в современной истории Крыма. Здание терминала, выполненное в архитектурной концепции крымской волны, сразу стало одним из самых популярных символов крымского ренессанса.

Архитектурное проектирование «Крымская волна»

Новый пассажирский терминал в аэропорту Симферополя был спроектирован в виде морской волны южнокорейской компанией Samoo Architects & Engineers. Производительность установки составляет 3625 пассажиров в час (6,5 млн человек в год). Чтобы создать уникальный силуэт терминала, строители установили более 5700 тонн металлоконструкций и установили 136 изогнутых колонн высотой до 35 м. Остекление нового терминала также уникально: всего было установлено 130 витражей, состоящих из 9 000 панелей с двойным остеклением.

Высота нового терминала варьируется от 25 до 35 м в разных точках. Оба фасада, наземный и воздушный, являются криволинейными во всех плоскостях. Крыша нового терминала, площадью 30 000 м2, также изогнута. Это делает волнистый силуэт терминала видимым с воздуха. На площади перед терминалом находится ландшафтный парк площадью 11 га, сухой фонтан и зона отдыха. Кусты и степные цветы также посажены в форме волн, которые меняют цвет в зависимости от сезона. Эффект достигается с помощью тщательно отобранных видов, которые отличаются по высоте, цвету, цветению и периодам плодоношения.

Обеспечение комфорта каждому в Симферополе

Пассажирский терминал оборудован 28 лифтами и 16 эскалаторами, а посадка и высадка пассажиров осуществляется с использованием восьми пассажирских мостов. Терминал аэропорта полностью адаптирован к потребностям посетителей, испытывающих трудности с передвижением; Родители с колясками, пассажиры с ограниченными физическими возможностями и пожилые люди. Впервые в истории России весь багаж в Симферополе обслуживается сложной системой, полностью разработанной и изготовленной в России. Система обработки багажа включает 55 стоек регистрации, пять каруселей багажа для выдачи багажа и оборудование для зоны сбора и обработки багажа. Пропускная способность системы составляет 4800 единиц багажа в час, что позволяет одновременно загружать до 25 рейсов и полностью удовлетворяет потребности аэропорта, даже если в будущем комплекс расширится.

Обеспечение экологического оазиса

Международный аэропорт Симферополь один из самых экологических и экологических аэропортов России. На первом этаже, внутри комплекса аэропорта, находится самая большая зеленая стена в Европе. Он состоит из настоящих и искусственных растений общей высотой 15 м и длиной 110 м. «Настоящий» участок высотой пять метров состоит из приблизительно 30 000 декоративных лиственных растений и ампелоз, таких как папоротники, аррорут, филодендроны и эпипремны. Живые декоративные растения находятся в разных уголках терминала и зоны ожидания. В зале прибытия пассажиров встречают специальные стеклянные кубики с тропическими и субтропическими видами зеленых растений. На стене перед зоной выдачи багажа есть карта Крымского полуострова площадью 18 м2, выполненная из разных видов мха.

Крыша терминала оснащена 14 небесными фонарями и двумя панорамными окнами (общей площадью более 3300 м2). Они не только обеспечивают комфорт пассажирам благодаря проникновению солнечного света в здание, но также повышают энергоэффективность и уменьшают воздействие на окружающую среду. Аэропортовый комплекс оборудован автоматизированной системой управления зданием, которая позволяет экономно распределять энергоресурсы. Электромобили, которые активно используются в аэропорту Симферополя, также снижают уровень выбросов углекислого газа в атмосферу. Все тракторы, участвующие в перемещении багажа, оснащены электродвигателями, и оператор аэропорта также изучает возможность использования электромобилей в качестве транспортных средств.

Аэропортовый комплекс Симферопольский Аэропорт предлагает своим посетителям не только высокий уровень современного обслуживания, но и возможность погрузиться в красоту крымской природы, которую демонстрируют пассажиры по всему аэропорту до посадки в самолет. На четвертом этаже охранной зоны аэропорта находится открытая терраса с прекрасным видом не только на взлетно-посадочную полосу и самолет, но и на один из самых известных природных символов Крыма: гору Чатырдаг; соблазнительные люди вернуться на один из самых красивых полуостровов в мире. AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Internationalairportreview.com / Twitter.com/pmsimferopol
AW-POST: 201911251415AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AENA-Iberia reconocimiento facial

Resultado de imagen para AENA Iberia reconocimiento facial BarajasAW | 2019 11 22 13:48 | AIRLINES / AIRPORTS

Resultado de imagen para AENAAENA e Iberia prueban el reconocimiento facial en el Aeropuerto de Barajas

Iberia y AENA, junto con IECISA, Gunnebo y Thales, han inaugurado en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas un proyecto piloto de reconocimiento facial en el proceso de embarque de la Terminal 4 con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros.

Para AENA, se trata de la segunda prueba de reconocimiento facial en un aeropuerto puesta en marcha en 2019, tras la implantación de este sistema en Marzo en un proyecto piloto del Aeropuerto de Menorca, enn colaboración con Air Europa, en vuelos entre las Islas Baleares. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para AENA Iberia reconocimiento facialAENA-Iberia implement facial recognition

2000px-Logotipo_de_Iberia.svg.pngAENA and Iberia test facial recognition at Barajas Airport

Iberia and AENA, together with IECISA, Gunnebo and Thales, have inaugurated a pilot facial recognition project at the Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport in the boarding process of Terminal 4 with the aim of improving the passenger experience.

For AENA, this is the second facial recognition test at an airport launched in 2019, after the implementation of this system in March in a pilot project of Menorca Airport, in collaboration with Air Europa, on flights between the Balearic Islands. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aena.es / Iberia.com / Headtopics.com / Telemadrid.es
AW-POST: 201911221348AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Incremento vuelos en João Pessoa

Imagen relacionadaAW | 2019 11 21 13:07 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Aeroporto João Pessoa infraero  logoEl Aeropuerto João Pessoa recibe 400 vuelos adicionales en temporada estival

El Aeropuerto João Pessoa incrementa en 400 vuelos adicionales en las rutas que se reforzarán en la cantidad de vuelos que salen desde los aeropuertos de Brasilia, Salvador, Sao Paulo y Río de Janeiro, según ha explicado el Gobierno de Paraíba.

Tres aerolíneas que operan vuelos nacionales en Brasil confirmaron el Miércoles 20/11 más de cuatrocientos vuelos adicionales a João Pessoa durante la temporada de verano. Los nuevos viajes estarán disponibles a partir del 1 Diciembre 2019, partiendo desde los aeropuertos de Brasilia, en el Distrito Federal; Salvador en el Estado de Bahia; Sao Paulo y Río de Janeiro.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes ha anunciado el inicio de operaciones de 236 vuelos adicionales que deberían conectar a João Pessoa con Brasilia, Salvador y Río de Janeiro. La aerolínea aún está estudiando el comienzo de una operación directa entre João Pessoa y Fortaleza, desde principios de 2020. Según el horario de Gol, los vuelos desde Río de Janeiro a João Pessoa aterrizarán en el Aeropuerto Internacional Presidente Castro Pinto a las 23:35 hs y 03:30 hs, regresando a las 02:40 hs y 06:35 hs. Los vuelos que salen de Salvador llegarán a la capital a las 12:40 hs y a las 14:35 hs, y regresarán a las 02:00 hs y a las 04:00 hs. Los vuelos que salen de Brasilia llegarán a las 03:30 hs y a las 05:25 hs y regresarán a las 06:20 hs y a las 08:15 hs.

a319.pngLatam Airlines Brasil confirmó que se operarán 100 vuelos adicionales a partir del 1 de diciembre, que despegarán del aeropuerto de Brasilia a la capital de Paraiba.

Azul Airlines también ha anunciado que aumentará su oferta de asientos extra-plazas en un 25% para la temporada alta de verano, que se extiende desde el 1 Diciembre 2019 hasta el 2 Febrero 2020. La cifra es de más de 100 vuelos, según datos de las compañías aéreas y de la Empresa de Turismo Paraibana (PBTur). AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Aeroporto João PessoaIncrease flights in João Pessoa

João Pessoa Airport receives 400 additional flights during the summer season

The João Pessoa Airport increases by 400 additional flights on the routes that will be reinforced in the number of flights departing from the airports of Brasilia, Salvador, Sao Paulo, and Rio de Janeiro, as explained by the Paraíba Government.

Three airlines operating domestic flights in Brazil confirmed on Wednesday 20/11 more than four hundred additional flights to João Pessoa during the summer season. The new trips will be available from December 1, 2019, departing from the airports of Brasilia, in the Federal District; Salvador in the State of Bahia; Sao Paulo and Rio de Janeiro.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes has announced the start of operations of 236 additional flights that should connect João Pessoa with Brasilia, Salvador, and Rio de Janeiro. The airline is still studying the beginning of a direct operation between João Pessoa and Fortaleza, since early 2020. According to the Gol schedule, flights from Rio de Janeiro to João Pessoa will land at Presidente Castro Pinto International Airport at 23:35 3:30 AM and 3:00 AM, returning at 02:40 AM and 06:35 AM. Flights departing from Salvador will arrive at the capital at 12:40 p.m. and 2:35 p.m. and will return at 02:00 a.m. and 04:00 a.m. Flights departing from Brasilia will arrive at 03:30 a.m. and at 05:25 a.m. and will return at 06:20 a.m. and at 08:15 a.m.

Latam Brasil confirmed that 100 additional flights will be operated as of December 1, which will take off from the airport of Brasilia to the capital of Paraiba.

Azul Airlines has also announced that it will increase its offer of extra-seat seats by 25% for the high summer season, which runs from December 1, 2019, until February 2, 2020. The figure is more than 100 flights, according to data of the airlines and the Paraibana Tourism Company (PBTur). AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Aeroporto João PessoaAumenta vôos em João Pessoa

Aeroporto de João Pessoa recebe 400 voos adicionais durante o verão

O Aeroporto de João Pessoa aumenta em 400 vôos adicionais nas rotas que serão reforçadas no número de vôos que partem dos aeroportos de Brasília, Salvador, São Paulo e Rio de Janeiro, conforme explicado pelo Governo da Paraíba.

AW-70082122.jpgTrês companhias aéreas que operam vôos domésticos no Brasil confirmaram na quarta-feira 20/11 mais de quatrocentos vôos adicionais para João Pessoa durante o verão. As novas viagens estarão disponíveis a partir de 1 Dezembro 2019, com partida dos aeroportos de Brasília, no Distrito Federal; Salvador no Estado da Bahia; São Paulo e Rio de Janeiro.

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes anunciou o início das operações de 236 vôos adicionais que devem conectar João Pessoa a Brasília, Salvador e Rio de Janeiro. A companhia aérea ainda estuda o início de uma operação direta entre João Pessoa e Fortaleza, desde o início de 2020. De acordo com a programação da Gol, os voos do Rio de Janeiro para João Pessoa pousarão no Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto às 23:35 3:30 e 3:00, retornando às 02:40 e 06:35. Os vôos que partem de Salvador chegarão à capital às 12h40 e 14h35 e retornarão às 14h e 16h. Os vôos que partem de Brasília chegam às 03:30 e 05:25 e retornam às 06:20 e 08:15.

A Latam Airlines Brasil confirmou que 100 voos adicionais serão operados a partir de 1 Dezembro 2019, que decolam do aeroporto de Brasília para a capital da Paraíba.

A Azul Airlines também anunciou que aumentará sua oferta de assentos extras em 25% para a alta temporada de verão, que vai de 1 Dezembro 2019 a 2 de fevereiro de 2020. O número é de mais de 100 vôos, segundo dados das companhias aéreas e da Empresa de Turismo da Paraibana (PBTur). AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Turismoemfoco.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201911011417AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

American apuesta por Hub Charlotte

Resultado de imagen para American Airlines Charlotte AirportAW | 2019 11 19 16:05 | AIRLINES / AIRPORTS

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines expande centro Charlotte

American Airlines ha comenzado la expansión del Hub de Charlotte en el estado de Carolina del Note para 2020 que ha citado como un componente clave de su esfuerzo para superar su red de servicios en Estados Unidos. La aerolínea más grande del mundo está incorporando en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas, American está agregando slots, aumentando la cantidad de salidas diarias y reconfiguraciones de los vuelos reemplazando aviones de menor tamaño por aviones de mayor enveregadura, proyectando un promedio de 700 vuelos diarios.

En términos de salidas diarias, el hub de American en Charlotte ya es el tercer hub más grande después del hub de Delta Air Lines en Atlanta con aproximadamente 1.000 salidas diarias y el hub de American en Dallas con aproximadamente 900 despegues diarios.

American esfuerza expansión

En la llamada de ganancias de la aerolínea en Octubre 2019, el Presidente y CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo que un esfuerzo para expandir los centros existentes comenzó en Mayo 2019, cuando la aerolínea agregó 100 salidas diarias en DFW, lo que permitió un aumento de capacidad del aeropuerto del 9% y un crecimiento de los ingresos por unidad aeroportuaria del 3,5%, en comparación con Sistema de crecimiento de los ingresos del 1,5%. La medida “preparó el escenario para una expansión planificada adicional el próximo año en Charlotte”, dijo Isom.

El crecimiento de la aerolínea en Charlotte se produce cuando el aeropuerto está acelerando un proyecto de mejora de US$ 3 mil millones, que la semana pasada agregó un nuevo patio de restaurantes y el próximo mes comenzará la construcción de cuatro años de una nueva terminal principal de US$ 600 millones, reemplazando una estructura que ha estado en lugar desde 1982. El proyecto incluye mejoras en el vestíbulo, algunas ya completadas, y una cuarta pista paralela planificada de US$ 422 millones.

American ahora ocupa 95 de las 114 puertas del Aeropuerto Charlotte, con 51 de sus puertas lo suficientemente grandes para las salidas de la línea principal. Hub Charlotte produce el segundo margen de beneficio más alto de los centros estadounidenses, después del Washington National, dijo Vasu Raja, vicepresidente senior de estrategia de redes de Estados Unidos, en una entrevista. Las nuevas puertas deberían producir una mejora similar a lo que ocurrió en DFW, dijo. “Estas nuevas puertas nos permiten hacer un par de cosas. Podemos traer más vuelos a Charlotte, donde estamos limitados de muchas maneras, en puertas y calles de rodaje. Este es un comienzo para que sigamos aumentando las salidas de Charlotte con el tiempo. Agregar salidas es importante, pero aún más importante es calibrar a Charlotte reemplazando los aviones particularmente los aviones regionales, por aviones más grandes”, dijo Vasu Raja. Charlotte no es solo el segundo centro de mayor margen, dijo Raja; También es uno de los centros de mayor factor de carga de los estadounidenses, lo que significa que se deben llenar aviones más grandes. “El próximo año, Charlotte tendrá un crecimiento significativamente más importante que el crecimiento regional”, dijo.

Charlotte, principalmente atendida por aviones Airbus debido a su legado de US Airways, verá más Boeing 737, dijo Vasu Raja. Ganará más asientos para Florida y Nueva York. Además, tener más puertas “nos dará más flexibilidad para crear más resiliencia a partir de eventos climáticos y hacer que Charlotte sea más confiable durante todo el año”. En particular, dos de las nuevas puertas del Concourse A se han ampliado para acomodar aviones de fuselaje ancho. Debido a que el tráfico de Charlotte en American tiene una conexión de aproximadamente el 80%, la mayor parte de cualquiera de sus centros, la confiabilidad operativa es particularmente importante: sin ella, las personas no pueden hacer conexiones y quedan atrapadas en el aeropuerto. “Es imperativo que manejemos el aeropuerto de la manera más confiable posible”, dijo Raja.

AW-AA_7005.jpg

Las futuras entregas de aviones Airbus A 321XLR a American Airlines, programadas para comenzar en 2023, permitirán un mayor servicio internacional desde Charlotte. El A321XLR será el avión de cuerpo estrecho de mayor alcance, utilizable en rutas de largo recorrido que pueden no tener suficiente tráfico para llenar aviones más grandes. “Es difícil para nosotros encajar más cuerpos anchos en Charlotte sin bloquear puertas y obstruir las aduanas. Con el 321NEO XLR podemos crecer internacionalmente y usar las mismas puertas que un A321CEO. En Charlotte, muchas puertas son específicas para los tipos de flota más pequeños”, expresó Raja.

Una ruta internacional a la que se dirige American es Charlotte-Madrid, que actualmente tiene un servicio de verano estacional pero puede ir durante todo el año con el 321XLR. En cuanto a las salidas diarias de Charlotte, el promedio diario actual de American es de 682. Eso aumentará a 700 el 18 Diciembre 2019. En algunos días muy transitados durante el período de viaje de fin de año, llegará a 730.

Charlotte expande servicios

La semana pasada, el Aeropuerto Charlotte abrió un nuevo patio de comidas de 51.000 pies cuadrados que incluía una tienda de hamburguesas Shake Shack, una segunda tienda para Bojangles con sede en Charlotte y otras tiendas. El patio de comidas está estratégicamente ubicado entre el vestíbulo D y el vestíbulo E, que alberga las 44 puertas regionales de American. El Director de Aviación, Brent Cagle, dijo que “el 50% de los pasajeros del aeropuerto usan el E Concourse es tan grande o más grande que muchos aeropuertos”. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para American Airlines Charlotte AirportAmerican bets on Hub Charlotte

aa_american_airlines-logo11 (1)American Airlines expands downtown Charlotte Airport

American Airlines has begun the expansion of the Charlotte Hub in the state of Carolina del Note by 2020, which it has cited as a key component of its effort to overcome its service network in the United States. The world’s largest airline is incorporating at Charlotte Douglas International Airport, American is adding slots, increasing the number of daily departures and reconfigurations of flights replacing smaller aircraft with larger planes, projecting an average of 700 daily flights.

In terms of daily departures, the American hub in Charlotte is already the third-largest hub after the Delta Air Lines hub in Atlanta with approximately 1,000 daily departures and the American hub in Dallas with approximately 900 daily departures.

American strives for expansion

In the airline’s earnings call in October 2019, American Airlines President and CEO Robert Isom said an effort to expand existing centers began in May 2019, when the airline added 100 daily departures in DFW, which allowed an increase in airport capacity of 9% and an increase in revenue per airport unit of 3.5%, compared to the 1.5% revenue growth system. The measure “set the stage for an additional planned expansion next year in Charlotte”, Isom said.

Resultado de imagen para American Airlines Charlotte Airport

The growth of the airline in Charlotte occurs when the airport is accelerating a US$ 3 billion improvement project, which last week added a new restaurant patio and next month will begin the construction of four years of a new main terminal of US$ 600 million, replacing a structure that has been in place since 1982. The project includes improvements to the lobby, some already completed, and a planned fourth parallel runway of US$ 422 million.

American now occupies 95 of the 114 doors of Charlotte Airport, with 51 of its doors large enough for the mainline exits. Hub Charlotte produces the second-highest profit margin of US centers, after the Washington National, said Vasu Raja, senior vice president of US network strategy, in an interview. The new doors should produce an improvement similar to what happened in DFW, he said. “These new doors allow us to do a couple of things. We can bring more flights to Charlotte, where we are limited in many ways, on doors and taxiways. This is a start for us to continue increasing Charlotte’s departures over time. Add Departures is important, but even more important is to calibrate Charlotte by replacing airplanes, particularly regional airplanes, with larger ones”, said Vasu Raja. Charlotte is not only the second center with the greatest margin, Raja said; It is also one of the centers with the highest load factor for Americans, which means that larger planes must be filled. “Next year, Charlotte will have significantly more important growth than regional growth”,  he said.

Charlotte, primarily serviced by Airbus aircraft due to its legacy of US Airways, will see more Boeing 737, Vasu Raja said. He will win more seats for Florida and New York. In addition, having more doors “will give us more flexibility to create more resilience from weather events and make Charlotte more reliable throughout the year”. In particular, two of the new doors of Concourse A have been expanded to accommodate wide-body aircraft. Because Charlotte’s traffic in American has a connection of approximately 80%, most of its centers, operational reliability is particularly important: without it, people cannot make connections and get stuck at the airport. “It is imperative that we drive the airport in the most reliable way possible”, Raja said.

Future deliveries of Airbus A321XLR aircraft to American Airlines, scheduled to begin in 2023, will allow for greater international service from Charlotte. The A321XLR will be the largest narrow-body aircraft, usable on long-haul routes that may not have enough traffic to fill larger aircraft. “It is difficult for us to fit more widebodies in Charlotte without blocking doors and obstructing customs. With the 321NEO XLR, we can grow internationally and use the same doors as an A321CEO. In Charlotte, many doors are specific to smaller fleet types”, Raja said.

An international route that American is heading to is Charlotte-Madrid, which currently has a seasonal summer service but can go year-round with the 321XLR. As for Charlotte’s daily departures, American’s current daily average is 682. That will increase to 700 on December 18, 2019. On some busy days during the year-end travel period, it will reach 730.

Charlotte expands services

Last week, Charlotte Airport opened a new 51,000-square-foot food court that included a Shake Shack burger shop, a second Charlotte-based Bojangles store and other stores. The food court is strategically located between lobby D and lobby E, which houses the 44 American regional doors. Aviation Director Brent Cagle said that “50% of airport passengers use the E Concourse is as large or larger than many airports”. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Forbes.com / Bizjournals.com / Airgways.com
AW-POST: 201911191605AR

A\W   A I R G W A Y S ®