Aeropuerto Simferopol recibirá nueva torre de control

AW-700200271.pngAW | 2019 04 19 11:34 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Simferopol Airport logoAeropuerto Internacional de Simferopol incorporará nueva torre de control

La empresa estatal rusa Air Traffic Management Corp. (ATM Corp.) invertirá RUB881.9 millones (US$ 13.8 millones) en una nueva torre de control en el Aeropuerto Internacional de Simferopol (Crimea). El acuerdo fue firmado por el aeropuerto, ATM Corp. y el gobierno de Crimea en el Foro Económico Internacional de Yalta el 18 de abril.

El Aeropuerto de Simferopol dijo que se espera que la nueva torre de control mejore la eficiencia de la gestión del tráfico aéreo, la seguridad de vuelo y el rendimiento a tiempo. Se planea construir la torre con equipos fabricados en Rusia de acuerdo con los estándares internacionales, agregó el aeropuerto. La necesidad de una nueva torre de control fue reconocida como parte del proceso de renovación del aeropuerto. El año pasado, el aeropuerto abrió una nueva terminal, que puede manejar 6.5 millones de pasajeros por año.

El gobierno ruso invertirá RUB 12.5 mil millones en la infraestructura del aeropuerto de Simferopol, que incluye la nueva torre de control, una segunda pista de 3.200 m de longitud, calles de rodaje y plataformas. ATM Corp. es una empresa estatal que incluye 19 sucursales y atiende a un área total de 26 millones de kilómetros cuadrados con 1,5 millones de vuelos por año.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Simferopol Airport new towerSimferopol Airport will receive new control tower

Simferopol International Airport will incorporate a new control tower

The Russian state-owned Air Traffic Management Corp. (ATM Corp.) will invest RUB881.9 million (US $ 13.8 million) in a new control tower at the Simferopol International Airport (Crimea). The agreement was signed by the airport, ATM Corp. and the government of Crimea at the Yalta International Economic Forum on April 18.

Simferopol Airport said the new control tower is expected to improve the efficiency of air traffic management, flight safety and on-time performance. The tower is planned to be built with equipment manufactured in Russia in accordance with international standards, the airport added. The need for a new control tower was recognized as part of the airport renovation process. Last year, the airport opened a new terminal, which can handle 6.5 million passengers per year.

The Russian government will invest RUB 12.5 billion in the infrastructure of the Simferopol airport, which includes the new control tower, a second track of 3,200 m in length, taxiways and platforms. ATM Corp. is a state-owned company that includes 19 branches and serves a total area of ​​26 million square kilometers with 1.5 million flights per year. A \ W

Resultado de imagen para Simferopol Airport new towerАэропорт Симферополя получит новую диспетчерскую вышку

В симферопольском международном аэропорту появится новая диспетчерская вышка

Российская государственная Корпорация управления воздушным движением (ATM Corp.) инвестирует 881,9 млн. Руб. Соглашение было подписано Симферопольский международный Aэропортом, банкоматом Corp. и правительством Крыма на Ялтинском международном экономическом форуме 18 апреля.

Аэропорт Симферополя заявил, что новая диспетчерская вышка, как ожидается, улучшит эффективность управления воздушным движением, безопасность полетов и своевременную работу. Аэропорт планируется построить на оборудовании российского производства в соответствии с международными стандартами. Необходимость в новой диспетчерской вышке была признана частью процесса реконструкции аэропорта. В прошлом году в аэропорту открылся новый терминал, который может обслуживать 6,5 млн пассажиров в год.

Правительство России инвестирует 12,5 млрд руб. В инфраструктуру аэропорта Симферополя, которая включает в себя новую диспетчерскую вышку, вторую дорожку длиной 3200 м, рулежные дорожки и платформы. ATM Corp. является государственной компанией, которая включает 19 филиалов и обслуживает общую площадь 26 миллионов квадратных километров с 1,5 миллионами рейсов в год. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Wikipedia.org / Rbth.com
AW-POST: 201904191134AR

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Cancelaciones aeropuertos de Chicago

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AW | 2019 04 15 22:57 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Dos aeropuertos de Chicago cancelan más de 1.100 vuelos por una tormenta de nieve

Más de 1.100 vuelos han sido cancelados en dos aeropuertos de la ciudad de Chicago debido a una tormenta de nieve que azota el norte del estado de Illinois. La situación continuaba siendo crítica en el Aeropuerto Internacional O’Hare, donde se registran retrasos medios de 49 minutos, mientras que el número de cancelaciones llega a 978. La administración del Aeropuerto Midway había cancelado 148 vuelos y reportaban retrasos de 20 minutos.

El Servicio Nacional de Meteorología de Estados Unidos dice que más de cinco pulgadas de nieve cayeron el domingo en O’Hare. Otras cuatro pulgadas más o menos estaban en el suelo en Midway. La tormenta forzó cerca de 1.000 cancelaciones de vuelos el domingo en O’Hare. Hubo 140 reportados en Midway. Los de aeropuertos metropolitanos de Chicago se recuperan de la tormenta de nieve Esperan recuperar la programación de los vuelos paulatinamente.AW-Icon-TXT-01

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Cancellations Chicago metropolitan airports

Two Chicago airports cancel more than 1,100 flights due to a snowstorm

More than 1,100 flights have been canceled at two airports in the city of Chicago due to a snowstorm that plagues the north of the state of Illinois. The situation continued to be critical at the O’Hare International Airport, where average delays of 49 minutes were recorded, while the number of cancellations reached 978. The administration of Midway Airport had canceled 148 flights and reported delays of 20 minutes.

The US National Weather Service says more than five inches of snow fell on O’Hare Sunday. Another four inches or so were on the floor in Midway. The storm forced about 1,000 flight cancellations on Sunday at O’Hare. There were 140 reported in Midway. The Chicago metropolitan airports recover from the snow storm They hope to recover the schedule of flights gradually. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Lloptt.com / Chicagotribune.com
AW-POST: 201904152257AR

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Aeropuerto Barajas continúa huelga

Resultado de imagen para aeropuerto madrid barajas avionesAW | 2019 04 13 09:42 | AIRPORTS

La huelga de los Controladores de Seguridad continua en Madrid

El Comité de Huelga de los Controladores de Seguridad del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas continúan con el desarrollo de la huelga este Sábado 13 Abril 2019. Es la segunda jornada de paro indefinido que superará los tiempos de espera que se han experimentado este viernes, que han alcanzado 01:20 hs en las horas picos. Fuentes del comité han explicado que las franjas más problemáticas han sido entre las 05:00—09:15 hs, las 10:00—12:30 hs, y las 19:15—20:30 hs; mientras que por la tarde el tráfico es más descomprimido. El 10% de la plantilla de Controladores de Seguridad que ha podido acudir a la huelga la han realizado, ya que los servicios mínimos están fijados en un 90% en infraestructuras críticas como los aeropuertos. A lo largo de esta jornada se ha notado muchísimo la ausencia de estos trabajadores, ya que la plantilla es de 700 personas y la ausencia de estos trabajadores ha complicado un día en el que ha habido muchísimo trabajo.

Representantes del aeropuerto miembros de la dirección de la empresa concesionaria y directivos de AENA se han hecho presente, pero que aún no se han puesto en contacto con los huelguistas, pero que éstos han manifestado la voluntad de dialogar, pero que si no se llega a un acuerdo la huelga continuará.

Reivindicaciones a la compañía

Entre las reivindicaciones a la compañía se encuentran medidas de conciliación familiar; un acuerdo específico para el ámbito aeroportuario, que incluya una serie de pluses; mejoras contractuales, entre las que se encuentra la recuperación de la antigüedad de los meses perdidos de acumulación de contratos; y mejoras orientadas al descanso dentro de la jornada o la formación de los trabajadores. El gestor aeroportuario ha publicado un tuit en el que advierte de que la huelga de personal de seguridad de Ilunion en el aeropuerto puede afectar al paso por los controles, para que los pasajeros lo tengan en cuenta a la hora de programar los tiempos a la hora de acudir al aeropuerto. Aena también ha lamentado los inconvenientes que les pueda ocasionar a los pasajeros.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para huelga Aeropuerto Madrid BarajasBarajas Airport continues strike

The strike of the Security Controllers continues in Madrid

The Strike Committee of the Security Controllers of the Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport continues with the development of the strike this Saturday, April 13, 2019. It is the second day of indefinite strike that will exceed the waiting times that have been experienced this Friday, which They have reached 01:20 in the peak hours. Sources of the committee have explained that the most problematic fringes have been between 05:00—09:15 hs, 10:00—12:30 hs, and 19:15—20:30 hs; while in the afternoon the traffic is more decompressed. 10% of the staff of Security Controllers who have been able to go on strike have done so, since the minimum services are set at 90% in critical infrastructures such as airports. Throughout this day, the absence of these workers has been very noticeable, since the workforce is 700 people and the absence of these workers has complicated a day in which there has been a lot of work.

Representatives of the airport, members of the management of the concessionaire company and directors of AENA have been present, but have not yet contacted the strikers, but they have expressed a willingness to dialogue, but if they do not reach an agreement the strike will continue.

Claims to the company

Among the claims to the company are measures of family reconciliation; a specific agreement for the airport area, which includes a series of bonuses; contractual improvements, among which is the recovery of the seniority of the months lost from the accumulation of contracts; and improvements aimed at rest during the day or the training of workers. The airport manager has published a tweet in which he warns that the strike of Ilunion security personnel at the airport can affect the passage through the controls, so that passengers take it into account when programming time to time to go to the airport. Aena has also regretted the inconvenience that may cause to passengers. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Controladoresaereos.org / Aeropuertomadrid-barajas.com / Aena.es / Rtve.es
AW-POST: 201904130942AR

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Avianca sin vuelos en Guarulhos

Resultado de imagen para Avianca BrasilAW | 2019 04 12 12:58 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / AIRPORTS

Avianca_Logo_2013El Aeropuerto de Guarulhos prohíbe despegues de Avianca por falta de pago

El Aeropuerto Internacional de Guarulhos ha cancelado la programación de los vuelos de Avianca Brasil desde esta terminal terminales ha expresado el director del Aeropuerto de Guarulhos. Las salidas sólo se permitirá si la aerolínea reanuda el pago por el uso de instalaciones aeroportuarias.

Debido a la falta de pago, el aeropuerto decidió cobrar por adelantado las tasas por el uso de las terminales por Avianca. La terminal de Guarulhos concentra la mayor operación de la aerolínea en el país. El Aeropuerto Guarulhos no le dice a la cantidad total de la deuda de Avianca, pero se estima en alrededor de US$ 25 millones.

Avianca Brasil ha advertido que pagó las tarifas de operación del aeropuerto por adelantado en el aeropuerto de Guarulhos hoy viernes y que se había comprometido a pagar las tarifas necesarias para las operaciones de fin de semana.

Avianca Brasil se declaró en bancarrota en diciembre y ha acumulado deudas con arrendadores y operadores de aeropuertos mientras continúa realizando la mayoría de sus vuelos programados. La aerolínea tiene muy poco efectivo y se retrasó en su nómina en marzo, dijo la compañía.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Avianca Brasil GuarulhosAvianca without flights in Guarulhos

The Guarulhos Airport prohibits Avianca departures due to lack of payment

The Guarulhos International Airport has canceled the programming of Avianca Brasil flights from this terminal terminals, said the director of Guarulhos Airport. Departures will only be permitted if the airline resumes payment for the use of airport facilities.

Due to the lack of payment, the airport decided to charge in advance the fees for the use of the terminals by Avianca. The Guarulhos terminal concentrates the largest operation of the airline in the country. The Guarulhos Airport does not tell the total amount of Avianca’s debt, but it is estimated at around US$ 25 million.

Avianca Brasil has warned that it paid the airport’s operating fees in advance at the Guarulhos airport on Friday and that it had committed to pay the necessary rates for the weekend operations.

Avianca Brasil filed for bankruptcy in December and has accumulated debts with landlords and airport operators while continuing to carry out most of its scheduled flights. The airline has very little cash and was late on its payroll in March, the company said. A \ W

Resultado de imagen para Avianca Brasil GuarulhosAvianca sem vôos em Guarulhos

O Aeroporto de Guarulhos proíbe partidas da Avianca por falta de pagamento

O Aeroporto Internacional de Guarulhos cancelou a programação dos vôos da Avianca Brasil a partir dos terminais deste terminal, disse o diretor do aeroporto de Guarulhos. As partidas só serão permitidas se a companhia aérea retomar o pagamento pelo uso das instalações do aeroporto.

Devido à falta de pagamento, o aeroporto decidiu cobrar antecipadamente as taxas pelo uso dos terminais pela Avianca. O terminal de Guarulhos concentra a maior operação da companhia aérea no país. O Aeroporto Guarulhos não informa o valor total da dívida da Avianca, mas estima-se em cerca de US$ 25 milhões.

A Avianca Brasil alertou que pagou as taxas de operação do aeroporto com antecedência no aeroporto de Guarulhos na sexta-feira e que se comprometeu a pagar as taxas necessárias para as operações do fim de semana.

A Avianca Brasil entrou com pedido de falência em dezembro e acumulou dívidas com os proprietários e operadores aeroportuários, continuando a realizar a maior parte de seus vôos programados. A companhia aérea tem muito pouco dinheiro e se atrasou em sua folha de pagamento em março, disse a companhia. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gru.com.br / Turismoetc.com.br / Avianca.com.br
AW-POST: 201904121258AR

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Infraero nuevo Aeropuerto Macapá

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AW | 2019 04 11 17:41 | AIRPORTS

Image result for infraeroLa nueva terminal será inaugurada por el presidente de la República el Viernes 12 Abril 2019

Infraero inaugura este viernes 12 Abril 2019 el nuevo Aeropuerto Internacional de Macapá / Alberto Alcolumbre. La obra, que recibió inversiones de R$ 166,4 millones y es uno de los principales emprendimientos del Gobierno Federal en la Región Norte, va a ofrecer los mejores niveles de servicio, atención, confort y seguridad para los pasajeros que llegan y salen de la capital amapaense. La solemnidad de inauguración, con el Presidente de la República Jair Bolsonaro ocurrirá a las 11 horas, en el vestíbulo principal.

El público utilizará en las nuevas instalaciones a partir del Sábado 13 Abril 2019. Con el nuevo aeropuerto, el futuro desembarca en Amapá. Las nuevas instalaciones cuentan con lo que hay de más moderno en infraestructura, confort, tecnología y seguridad. Con un área de 27,2 mil m², la terminal podrá recibir 5 millones de pasajeros al año, dos veces mayor que la capacidad de las antiguas instalaciones. La nueva estructura tendrá características de automatización en el aire acondicionado e iluminación y contará con 25 balcones de check-in, seis escaleras mecánicas, 13 ascensores y tres nuevas estera de restitución de equipaje, además de un sistema de prevención y combate de incendios estado y soluciones de accesibilidad en todo el aeropuerto para personas con discapacidad y movilidad reducida.

“Esta obra moderna y funcional es la Infraero llevando un estándar de alta calidad a los usuarios del transporte aéreo y toda esa cadena de servicios en Macapá. “Este factor, asociado a la experiencia de la empresa con aeropuertos y el anuncio de la reducción del ICMS en el queroseno de aviación por el Gobierno de Amapá van a colaborar para el desarrollo de la economía local y estimular la aviación civil en la región”, afirma la presidenta de Infraero, Martha Seillier.

Acceso al público

A partir de medio día de Sábado 13 Abril 2019, el nuevo Aeropuerto Internacional de Macapá pasará a recibir a los viajeros que llegan y parten del estado. La primera operación a utilizar las nuevas instalaciones será con el vuelo de Gol, el 1678, procedente de Belém (PA), con llegada prevista para las 14:40 hs. El primer partido también será de Gol, que hará el vuelo 1679 a Belém a las 15:10 hs.

Los primeros 45 días serán de operación asistida. En ese período, Infraero va a monitorear el funcionamiento de instalaciones y equipamientos, además de realizar servicios y reparaciones eventuales en la nueva terminal. “En esa etapa, tendremos un apoyo más intenso del consorcio responsable de las obras para la ejecución de reparaciones eventuales o finalización de servicios menores. “Esto ocurrirá sin interferir en el funcionamiento del aeropuerto y es algo que ya se ha hecho en las inauguraciones de Vitória y Goiânia”, explica la superintendente Keyla de Moraes.

Para llegar al nuevo aeropuerto, los pasajeros tendrán un acceso vial ampliado, que llevará a un medio hilo de embarque con dos pistas una de ellas cubierta ya un estacionamiento de vehículos con 780 plazas para coches, motos, autobuses y bicicletas. Para los usuarios de transporte público, el Ayuntamiento de Macapá está definiendo las líneas de autobús que atenderán al aeropuerto. Por otro lado, Infraero ya tiene contrato con una cooperativa de taxi para atender a los asistentes del aeropuerto.

Todos estos cambios ya fueron comunicados por Infraero a las compañías aéreas, cooperativas de taxi, empresas de autobuses, secretarías Municipales y Estatal de Turismo y Transportes, Embratur, Asociación Brasileña de Agencias de Viajes en Amapá. La empresa también hizo informes en su sitio, vehículos de comunicación locales y redes sociales.

Para administrar el aeropuerto, Infraero reforzó su efectivo a partir de programas internos de remoción y transferencia, además de ajustar los contratos de tercerización. Los profesionales, que pasaron de 65 a 82, actuarán en las áreas de operaciones, seguridad y limpieza, siempre con el objetivo de garantizar la mejor atención en una instalación moderna y que es más compleja que la anterior.

“Toda la transición fue discutida y planificada con las compañías aéreas, los concesionarios y el poder público local. Sin embargo, es natural que surjan dudas y ellas podrán ser sanadas con Infraero, a través de nuestro portal en Internet y en nuestras redes sociales; y también con las compañías aéreas, comerciantes y prestadores de servicios del aeropuerto, ya que cada uno tiene su área de actuación”, explica Keyla.

Sostenibilidad

El consumo responsable de los recursos naturales será una característica del nuevo aeropuerto. La nueva estructura contará con iluminación natural y sistema automatizado de lámparas de LED, lo que permitirá un ahorro de energía del 50% con respecto al antiguo terminal. Este sistema, asociado a la climatización automatizada ya los vidrios laminados, darán comodidad al pasajero y reducción de gastos con energía.

En los recursos hídricos, la cobertura del nuevo terminal hará la captación agua de lluvia, que servirá para actividades de irrigación y limpieza, preservado los recursos naturales y reduciendo costos con tratamiento y abastecimiento de agua. Otra solución disponible es el separador de agua y aceite en el sistema de drenaje del patio de aeronaves, lo que hace que los residuos de aceites y grasas de los equipos de las compañías aéreas sean filtrados y eviten la contaminación del entorno del aeropuerto. “La obra también trajo soluciones en el sistema agua del aire acondicionado, transformadores, generadores y circuitos eléctricos. Este conjunto hace toda la diferencia en el día a día, porque permite menores consumos de energía, agua y hasta de diesel en el caso del generador”, explica el superintendente de Ingeniería de Infraero, Adelcio Guimarães Filho.

Impacto económico

Con el nuevo aeropuerto de Macapá, Infraero da a la ciudad un nuevo vector de desarrollo económico. La nueva estructura, con más capacidad, podrá recibir más vuelos y ampliar la oferta de productos y servicios en su mix comercial, que pasará a contar con 62 puntos comerciales. De ese total, 14 ya funcionarán a partir de la inauguración, tales como cafetería, servicio de taxi, cajeros automáticos, alquiler de vehículos, agencia de viajes y perfumería. Además de estos, otros cinco establecimientos comenzarán sus actividades este mes, conforme a la conclusión de los procesos licitatorios.

“El Aeropuerto de Macapá es el único en el estado que opera vuelos comerciales regulares. Con la apertura de las instalaciones modernas e iguales a las grandes terminales del mundo, Infraero lo consolida como la principal puerta de entrada de Amapá y, también, como un vector de desarrollo de la economía, sea por la posibilidad de aumento de vuelos o por la generación de vuelos puestos de trabajo. Sólo en la obra llegamos a 2,8 mil trabajadores directos e indirectos. Ahora, con el inicio de las operaciones, se abre un nuevo ciclo, con comerciantes y prestadores de servicios relacionados a toda la cadena de la aviación, que tendrá su demanda atendida con facilidad por los próximos 30 años”, evalúa la superintendente Keyla de Moraes.

Vuelos internacionales

La nueva terminal de pasajeros de Macapá tendrá condiciones de recibir vuelos internacionales. El proyecto entregado por Infraero cuenta con áreas disponibles para Policía Federal, Receita Federal, Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (Anvisa) y Vigilancia Agropecuaria (Vigiagro).

“La presencia de los vuelos internacionales depende del interés de las compañías aéreas, que van a evaluar cuestiones como la demanda del mercado local. Al mismo tiempo, Infraero puede buscar contacto con operadores aéreos, organismos públicos y de fomento al turismo y negocios para que las actividades de aduana, inmigración y vigilancia sanitaria y agropecuaria sean definidas”, explica Keyla.

Terminal antiguo

La última operación de la antigua terminal de pasajeros será la de Latam, que hará el vuelo 3446, que partirá hacia Belém (PA) a las 6.05. Al final de esa actividad, Infraero hará el cierre de la instalación. A partir de ahí, comienza la última etapa de la obra, de demolición del terminal antiguo para ampliación del patio de aeronaves. Esto dará más espacio y condición de seguridad para el movimiento de aeronaves. Por este motivo, uno de los puentes de embarque quedará sin uso hasta la conclusión de esos trabajos.

Historia de la obra

Las obras se iniciaron en Diciembre 2004 y paralizadas en noviembre de 2008, después de que Infraero rescindió el contrato con el consorcio que inició los servicios. Las auditorías realizadas por el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) señalaron irregularidades que llevaron a la inclusión del emprendimiento en el marco de bloqueo de la Ley Presupuestaria de 2008 y 2009.

En Julio 2009, la sentencia 1571/2009 del TCU concluyó que no había más motivos para mantener la obra en el marco de bloqueo de la Ley Presupuestaria de aquel año. A partir de eso, la Infraero se preparó para retomar las obras paralizadas, dividiendo el objeto original del contrato, lo que permitió hacer la cobertura de la terminal de pasajeros y ampliación del patio de aeronaves. A continuación, se elaboró ​​el pliego de licitación para reanudar las obras de la nueva terminal de pasajeros. La publicación ocurrió en Junio 2014 y el proceso fue homologado en diciembre del mismo año, con el contrato y la orden de servicio que se firmar en Julio 2015.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeroporto MacapáInfraero delivers new Macapá Airport

The new terminal will be inaugurated by the President of the Republic on Friday 12 April 2019

Infraero opens this Friday, April 12, 2019, the new Macapá International Airport / Alberto Alcolumbre. The project, which received investments of R $ 166.4 million and is one of the main undertakings of the Federal Government in the North Region, will offer the best levels of service, attention, comfort and safety for passengers arriving and departing from the capital of Amapá. The solemnity of inauguration, with the President of the Republic Jair Bolsonaro will take place at 11 am, in the main hall.

The public will use the new facilities from Saturday, April 13, 2019. With the new airport, the future disembarks in Amapá. The new facilities have what is most modern in infrastructure, comfort, technology and security. With an area of ​​27.2 thousand m², the terminal will be able to receive 5 million passengers a year, twice as much as the capacity of the old facilities. The new structure will have automation features in air conditioning and lighting and will have 25 check-in balconies, six escalators, 13 lifts and three new luggage restitution mat, as well as a fire prevention and combat system and Accessibility solutions throughout the airport for people with disabilities and reduced mobility.

“This modern and functional work is the Infraero bringing a high quality standard to the users of air transport and all that chain of services in Macapá. This factor, associated with the company’s experience with airports and the announcement of the reduction of the ICMS in aviation kerosene by the Government of Amapá will collaborate for the development of the local economy and stimulate civil aviation in the region”, says Infraero president Martha Seillier.

Access to the public

Starting at noon on Saturday, April 13, 2019, the new Macapá International Airport will receive passengers arriving and leaving the state. The first operation to use the new facilities will be with Gol flight, 1678, from Belém (PA), with arrival scheduled for 2:40 p.m. The first game will also be Gol, which will take the 1679 flight to Belém at 3:10 p.m.

The first 45 days will be of assisted operation. In this period, Infraero will monitor the operation of facilities and equipment, as well as perform services and possible repairs in the new terminal. “At this stage, we will have more intense support from the consortium responsible for the works for the execution of temporary repairs or the completion of minor services. This will happen without interfering with the operation of the airport and is something that has already been done at the inaugurations of Vitória and Goiânia”, explains the superintendent Keyla de Moraes.

To get to the new airport, passengers will have an expanded road access, which will take half a shipping line with two tracks one of them covered and a vehicle parking with 780 spaces for cars, motorcycles, buses and bicycles. For public transport users, Macapá City Council is defining the bus lines that will serve the airport. On the other hand, Infraero already has a contract with a taxi cooperative to assist airport attendants.

All these changes were already communicated by Infraero to the airlines, taxi cooperatives, bus companies, Municipal and State Secretariats of Tourism and Transport, Embratur, Brazilian Association of Travel Agencies in Amapá. The company also made reports on its site, local communication vehicles and social networks.

To manage the airport, Infraero reinforced its cash from internal removal and transfer programs, in addition to adjusting outsourcing contracts. The professionals, who went from 65 to 82, will act in the areas of operations, security and cleaning, always with the aim of guaranteeing the best care in a modern installation and which is more complex than the previous one.

“The whole transition was discussed and planned with the airlines, the concessionaires and the local public power, however, it is natural that doubts arise and they can be healed with Infraero, through our website and our social networks; and also with the airlines, merchants and service providers of the airport, since each one has its own area of ​​action”, explains Keyla.

Sustainability

Responsible consumption of natural resources will be a feature of the new airport. The new structure will have natural lighting and an automated system of LED lamps, which will allow an energy saving of 50% compared to the old terminal. This system, associated with automated air conditioning and laminated glass, will provide passenger comfort and energy savings.

In water resources, the coverage of the new terminal will capture rainwater, which will serve for irrigation and cleaning activities, conserving natural resources and reducing costs with treatment and water supply. Another solution available is the water and oil separator in the drainage system of the aircraft yard, which makes the waste oils and grease from the equipment of the airlines are filtered and avoid contamination of the airport environment. “The work also brought solutions in the water system of air conditioning, transformers, generators and electrical circuits.This set makes all the difference in day to day, because it allows lower consumption of energy, water and even diesel in the case of the generator”, explains the Superintendent of Infraero Engineering, Adelcio Guimarães Filho.

Economic impact

With the new Macapá airport, Infraero gives the city a new vector of economic development. The new structure, with more capacity, will be able to receive more flights and expand the offer of products and services in its commercial mix, which will have 62 commercial points. Of that total, 14 will work after the inauguration, such as coffee shop, taxi service, ATMs, car rental, travel agency and perfumery. In addition to these, another five establishments will begin their activities this month, according to the conclusion of the bidding processes.

“Macapá airport is the only one in the state that operates regular commercial flights, with the opening of modern facilities equal to the world’s major terminals, Infraero consolidates it as the main gateway to Amapá and, also, as a vector of the development of the economy, either by the possibility of increasing flights or by the generation of flight jobs.Only at the construction site, we reach 2.8 thousand direct and indirect workers.Now, with the start of operations, It opens a new cycle, with merchants and service providers related to the entire aviation chain, which will have its demand attended easily for the next 30 years”, says Superintendent Keyla de Moraes.

International flights

The new Macapá passenger terminal will be able to receive international flights. The project delivered by Infraero has areas available for Federal Police, Federal Revenue, National Health Surveillance Agency (Anvisa) and Agricultural Surveillance (Vigiagro).

“The presence of international flights depends on the interest of the airlines, which will evaluate issues such as the demand of the local market. At the same time, Infraero can seek contact with air operators, public agencies and tourism and business development agencies so that customs activities, immigration and sanitary and agricultural surveillance are defined”, explains Keyla.

Old terminal

The last operation of the old passenger terminal will be that of Latam, which will take flight 3446, which will leave for Belém (PA) at 6.05. At the end of that activity, Infraero will close the installation. From there, begins the last stage of the work, demolition of the old terminal for expansion of the aircraft yard. This will give more space and safety condition for the movement of aircraft. For this reason, one of the boarding bridges will remain unused until the completion of these works.

History of the work

The works began in December 2004 and were stopped in November 2008, after Infraero rescinded the contract with the consortium that started the services. The audits carried out by the Court of Accounts of the Union (TCU) pointed out irregularities that led to the inclusion of the undertaking in the framework of the blockade of the Budget Law of 2008 and 2009.

In July 2009, judgment 1571/2009 of the TCU concluded that there were no other reasons to maintain the work within the framework of blocking the Budget Law of that year. After that, the Infraero prepared to resume the paralyzed works, dividing the original object of the contract, which allowed coverage of the passenger terminal and expansion of the aircraft yard. Then, the bidding document was drawn up to resume the construction of the new passenger terminal. The publication occurred in June 2014 and the process was approved in December of the same year, with the contract and service order signed in July 2015. A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto MacapáInfraero entrega novo Aeroporto de Macapá

O novo terminal será inaugurado pelo Presidente da República na sexta-feira 12 Abril 2019

A Infraero inaugura nesta sexta-feira, 12 de abril de 2019, o novo Aeroporto Internacional Macapá/Alberto Alcolumbre. O empreendimento, que recebeu investimentos de R$ 166,4 milhões e é um dos principais empreendimentos do Governo Federal na Região Norte, oferecerá os melhores níveis de atendimento, atenção, conforto e segurança aos passageiros que chegam e partem a capital do Amapá. A solenidade de inauguração, com o Presidente da República Jair Bolsonaro, terá lugar às 11 horas, no salão principal.

O público utilizará as novas instalações a partir de sábado, 13 de abril de 2019. Com o novo aeroporto, o futuro desembarca no Amapá. As novas instalações possuem o que há de mais moderno em infraestrutura, conforto, tecnologia e segurança. Com uma área de 27,2 mil m², o terminal poderá receber 5 milhões de passageiros por ano, o dobro da capacidade das antigas instalações. A nova estrutura terá recursos de automação em ar-condicionado e iluminação e terá 25 balcões de check-in, seis escadas rolantes, 13 elevadores e três novos colchões para restituição de bagagem, bem como um sistema de prevenção e combate a incêndios e Soluções de acessibilidade em todo o aeroporto para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.

“Esse trabalho moderno e funcional é a Infraero trazendo um alto padrão de qualidade aos usuários do transporte aéreo e toda essa cadeia de serviços em Macapá. Esse fator, associado à experiência da empresa com aeroportos e ao anúncio da redução do O ICMS do querosene de aviação do governo do Amapá colaborará para o desenvolvimento da economia local e estimulará a aviação civil na região”, diz a presidente da Infraero, Martha Seillier.

Acesso ao público

A partir do meio-dia de sábado, 13 de abril de 2019, o novo Aeroporto Internacional de Macapá receberá passageiros chegando e saindo do estado. A primeira operação a utilizar as novas instalações será com o vôo da Gol, 1678, de Belém (PA), com chegada prevista para as 14h40. O primeiro jogo também será o Gol, que levará o vôo 1679 para Belém às 15h10.

Os primeiros 45 dias serão de operação assistida. Neste período, a Infraero irá monitorar a operação de instalações e equipamentos, bem como realizar serviços e possíveis reparos no novo terminal. “Nesta fase, teremos uma mais intensa responsável pelas obras a realizar todos os reparos ou a rescisão dos serviços de apoio consórcio menor. Isso vai ocorrer sem interferir com o funcionamento do aeroporto e é algo que já foi feito nas inaugurações Vitória e Goiânia”, explica a superintendente Keyla de Moraes.

Para chegar ao novo aeroporto, os passageiros terão acesso rodoviário ampliado, que terá meia linha de navegação com duas pistas – uma delas coberta e um estacionamento de veículos com 780 vagas para carros, motos, ônibus e bicicletas. Para os usuários do transporte público, a Câmara Municipal de Macapá está definindo as linhas de ônibus que servirão ao aeroporto. Por outro lado, a Infraero já possui um contrato com uma cooperativa de táxis para auxiliar atendentes no aeroporto.

Todas essas mudanças já foram comunicadas pela Infraero às companhias aéreas, cooperativas de táxi, empresas de ônibus, Secretarias Municipais e Estaduais de Turismo e Transporte, Embratur, Associação Brasileira de Agências de Viagens no Amapá. A empresa também fez relatórios em seu site, veículos de comunicação locais e redes sociais.

Para administrar o aeroporto, a Infraero reforçou seu caixa de programas internos de remoção e transferência, além de ajustar os contratos de terceirização. Os profissionais, que passaram de 65 a 82 anos, atuam nas áreas de operações, segurança e limpeza, sempre com o objetivo de garantir o melhor atendimento em uma instalação moderna e mais complexa que a anterior.

“Toda a transição foi discutida e planejada com as companhias aéreas, as concessionárias e o poder público local, no entanto, é natural que surjam dúvidas e que elas possam ser curadas com a Infraero, através do nosso site e de nossas redes sociais; e também com as companhias aéreas, comerciantes e prestadores de serviços do aeroporto, já que cada um possui sua própria área de atuação”, explica Keyla.

Sustentabilidade

O consumo responsável de recursos naturais será uma característica do novo aeroporto. A nova estrutura contará com iluminação natural e lâmpadas LED automatizados, permitindo economia de energia de 50% em comparação com o antigo terminal. Este sistema, combinado com ar condicionado automatizado e vidro laminado, dar o conforto dos passageiros e dispêndio de energia reduzido.

Os recursos hídricos, a cobertura do novo terminal irá captar a água da chuva, que servirá para atividades de irrigação e limpeza, recursos naturais preservadas e redução de custos com tratamento e abastecimento de água. Outra solução disponível é o separador de água e óleo e sistema de drenagem no pátio de aeronaves, o que torna os óleos e gorduras residuais equipes companhias aéreas são filtrados e evitar a contaminação do ambiente aeroporto. “O trabalho também apresentado em soluções de ar condicionado água, transformadores, geradores e sistema de circuitos eléctricos. Este conjunto faz toda a diferença do dia, porque permite que um menor consumo de energia, água e mesmo se o gerador diesel”, diz o superintendente de Engenharia Infraero, Adélcio Guimarães Filho.

Impacto econômico

Com o novo aeroporto de Macapá, a Infraero dá à cidade um novo vetor de desenvolvimento econômico. A nova estrutura com mais capacidade, mais vôos vai ampliar a gama de produtos e serviços no seu mix de negócios, que agora terá 62 pontos comerciais. Desse total, 14 e será executado a partir da abertura, como uma cafetaria, serviço de táxi, ATMs, aluguer de automóveis, agência de viagens e perfume. Além desses cinco outros estabelecimentos que começará a operar este mês, de acordo com a conclusão do processo de licitação.

“Aeroporto de Macapá é o único estado que realizam voos comerciais. Com a abertura do moderno e iguais aos maiores terminais nas instalações mundiais, a Infraero consolida como a principal porta de entrada do Amapá e também como um vetor de desenvolvimento da economia, é a possibilidade de aumento de voos ou vôos geração de emprego. Só o trabalho que chegou a 2,8 mil trabalhadores diretos e indiretos. Agora, com o início das operações, abre um novo ciclo, com os distribuidores e serviço relacionado com toda a cadeia da aviação, que contará com a presença demanda facilidade para o serviço 30 anos no próximo”, Keyla de Moraes avalia o superintendente.

Vôos Internacionais

O novo terminal de passageiros de Macapá poderá receber vôos internacionais. O projeto entregue pela Infraero tem áreas disponíveis para a Polícia Federal, Receita Federal, Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e Monitoramento Agrícola (VIGIAGRO).

“A presença de vôos internacionais depende do interesse das companhias aéreas, que avaliará questões como a demanda do mercado local. Ao mesmo tempo, a Infraero pode procurar o contacto com os operadores aéreos, organismos públicos e promover o turismo e as empresas atividades de alfândega, imigração e saúde e vigilância agrícola são definidos”, diz Keyla.

Terminal antigo

A última operação do antigo terminal de passageiros será a Latam, que fará com que o vôo 3446, que vai deixar para Belém (PA) para 6,05. Ao final dessa atividade, a Infraero fechará a instalação. A partir daí começa a última etapa do trabalho, a demolição da aeronave pátio de expansão do terminal de idade. Isso dará mais espaço e condições de segurança para o movimento de aeronaves. Por esta razão, uma das pontes de embarque não vai ser utilizado até a conclusão desses trabalhos.

História do trabalho

O trabalho começou em Dezembro de 2004 e interrompida em novembro de 2008 depois Infraero rescindiu o contrato com o consórcio que lançou serviços. Auditorias do Tribunal de Contas da União (TCU) observou irregularidades que levaram à inclusão do empreendedorismo no contexto de bloquear a Lei do Orçamento 2008 e 2009.

Em julho de 2009, o processo 1571/2009 TCU concluiu que não havia nenhuma razão para manter o trabalho no âmbito de bloquear a Lei do Orçamento do mesmo ano. A partir daí, a Infraero estava preparado para retomar o trabalho interrompido pela divisão do objeto original do contrato, o que permitiu cobrir o terminal de passageiros e ampliação da aeronave quintal. Em seguida, o caderno de encargos foi preparado para retomar a construção do novo terminal de passageiros. A publicação ocorreu em junho de 2014 eo processo foi aprovado em Dezembro do mesmo ano, com o contrato e ordem de serviço a ser assinado em julho de 2015. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
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Construcción nueva Terminal Partidas del Aeropuerto Internacional Ezeiza

La obra comprende la construcción de una nueva Terminal de Partidas, única y con la intención de que sea más eficiente, funcional y capaz de ser operativa para el triple de capacidad de usuarios. El cambio eliminará las letras de las nomenclaturas. Las terminales A, B y C pasarán a ser las terminales de Partida y de ArribosAW | 2019 04 11 17:17 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AA2000 logoLa terminal de partidas del Aeropuerto Internacional Ezeiza estará operativa en Septiembre 2019

El Aeropuerto Internacional Ezeiza (Ministro Pistarini) se prepara para inaugurar una obra majestuosa. La transformación será integral y progresiva en procura de hacer sostenible su crecimiento, la capacidad y la operatividad del aeropuerto más grande y moderno de Argentina. Las obras de la nueva Terminal de Partidas del Aeropuerto Internacional Ezeiza estará concluida para Septiembre 2019. También contemplan la construcción de un estacionamiento multinivel que demandaron una inversión de AR$ 8,5 mil millones de pesos.

La obra comprende la construcción de una nueva Terminal de Partidas, única y con la intención de que sea más eficiente, funcional y capaz de ser operativa para el triple de capacidad de usuarios. El cambio eliminará las letras de las nomenclaturas. Las terminales A, B y C pasarán a ser las terminales de Partida y de Arribos.

“Ezeiza será un aeropuerto con mayor tecnología y con mejor experiencia para los pasajeros del mundo. A mí particularmente me emociona el crecimiento. Ezeiza será un aeropuerto con mayor tecnología y con mejor experiencia para los pasajeros del mundo. A mí particularmente me emociona el crecimiento”, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación en un nuevo acto de relevamiento de las obras. “Significa la creación de una nueva Terminal de Partida. Todas las partidas, domésticas e internacionales, harán el check-in en esta nueva terminal”, informó Daniel Ketchibachian, gerente general del Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

La Terminal de Partida sustituirá a las terminales A y C. Ketchibachian respondió en qué se convertirán esas estructuras: “Tenemos planes para que la A sea una gran expansión en cabotaje, creemos que hay una gran posibilidad de conectar la Argentina también desde Ezeiza por las aerolíneas internacionales que van a funcionar desde acá. En la planificación tenemos en mente la expansión doméstica en Ezeiza. La C por su parte se demolerá y sobre ella se construirá un conector. La sección de atrás de la C se mantendrá y la parte delantera, la que se ve, una estructura también se desmantelará y en la otra estará la vía de conexión de todos los pasajeros en zona interna”.

La Terminal de Partidas será tres veces más grande que la Terminal A: 48.000 metros cuadrados tendrá el nuevo hall de partida, en contraste con los 15.000 metros cuadrados de la terminal que se someterá a una reestructuración y un cambio de funciones. Se construyó sobre la base de dónde estaba antes el Aeropuerto que se había edificado para el Mundial de Fútbol Argentina 78.

Enfrente también se construye un parking multinivel que tendrá 70 mil metros cuadrados. Allí se encontraba antes el anexo B. “Hay pocos casos en los que el estacionamiento está conectado con la terminal. Hay un túnel donde se puede salir directo al check-in. Van a ser 1.880 cocheras con un sistema de guiado automático inteligente: en función de por dónde salís te sugerirá dónde estacionar y qué lugares están disponibles. Reduce los tiempos y el confort del pasajero”, relató Ketchibachian.

La inversión para estas obras es de AR$ 8,5 mil millones de pesos con impuestos en base a los presupuestos de 2018 y 2019. El desembolso en la gestión alcanza los AR$ 12 mil millones de pesos y cuenta además con renovaciones en las líneas de vialidad y equipamientos

Dietrich puntualizó de dónde sale el dinero para las remodelaciones: “Todas las obras de aeropuertos se financian a través de los recursos que genera el sistema aeroportuario. Este año estamos apuntando a invertir 31 mil millones de pesos. Esto se hace con inversión que sale de Aeropuertos Argentina 2000 o a través de los fideicomisos”. Dietrich puntualizó de dónde sale el dinero para las remodelaciones: “Todas las obras de aeropuertos se financian a través de los recursos que genera el sistema aeroportuario. Este año estamos apuntando a invertir AR$ 31 mil millones de pesos. Esto se hace con inversión que sale de Aeropuertos Argentina 2000 o a través de los fideicomisos”.

Solo en estas obras del nuevo hall y el estacionamiento en varios niveles trabajan 1.200 personas. Las tareas concluirán, según las previsiones de las autoridades, durante el mes de agosto y estará operativo para recibir pasajeros a fines de Septiembre 2019.

“Lo que hacemos con esto es no limitarnos, es continuar creciendo en cantidad de pasajeros y que no sea limitante la infraestructura. Esta terminal puede llegar a albergar hasta 25/30 millones de pasajeros al año, según el cálculo aeroportuario que se establece en rigor de las horas pico”, afirmó el director del Aeropuerto Ezeiza, con la incorporación de los vuelos de Aeroparque, tendrá este año un movimiento de 14 millones de pasajeros.

Patricio Di Stefano, Presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), advirtió que así como se proyectó la reconstrucción de la terminal de Partidas, sucederá lo mismo con el área por donde los pasajeros llegan: “Los arribos van a seguir donde están hoy, pero en un futuro tenemos pensado renovarla por completo. A fin de año, entre diciembre y enero, empezaremos a construir la nueva terminal de Arribos, que será un edificio similar a éste. Esta es la segunda parte de obra del Aeropuerto”.

Ketchibachian reconoció que muchas de las innovaciones que proyectaron para instalar en Ezeiza se tomaron de aeropuertos de Brasil y de las mejores prácticas a nivel mundial. Se aplicará una tecnología que aún no existe en el país: se llama baggage drop off (entrega rápida del equipaje). “Vos llegás con tu auto, ya hiciste el check-in en tu casa el celular, escaneás tu check-in, escaneás tus valijas y las despachás sin tener que entrar a la terminal. Habrá cuatro posiciones para hacerlo, cualquier línea aérea que se quiera integrar al programa lo puede utilizar, validás tu pasaporte, el sistema te reconoce y despachás directamente tu valija. Es un confort único para pasajeros frecuentes y familias grandes”.

“Habrá cinco islas de check-in, en cada lateral va a haber dos posiciones de baggage drop off. Es lo mismo que ocurre afuera de la terminal, pero adentro y esta vez coordinado por la línea aérea”, especificó el gerente del aeropuerto. Serán 148 puestos de check-in en mostrador y 60 puestos de self check-in de última generación, el triple de los que hay actualmente. “Es tendencia en el mundo. Nosotros vamos a ser vanguardia en el país. La idea es que la persona pueda hacer el trámite de subirse a un avión casi sin hablar con nadie: despacha su propia equipaje, hace su propio check-in, realiza migraciones solo y casi que se puede subir a un avión con el menor contacto posible con otra persona”, explicó Di Stefano.

En el hall de acceso principal, habrá pantallas led encima de las plataformas de check-in que podrá utilizar cualquier línea aérea. En las pantallas estarán pasando información en tiempo real para el pasajero: cuánto tiempo de demora tiene hasta el gate o el clima del lugar de destino, entre otros datos de interés.

El “Zeppelin” será un edificio dentro de otro y conectará hacia la zona de embarque. Habrá zonas interactivas especiales para sacarse fotos y ser el sitio destinado para las despedidas. Aún están en proceso de instalación las estructuras que envolverán el segundo piso del hall, de una extensión de aproximadamente 200 metros. En la jerga, los operarios llaman a las columnas “los angelitos”.

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini cumple este año 70 años de historia. Fue inaugurado en 1949 y durante tres años fue la base aérea más grande del mundo. En septiembre de 2019 se inaugurará una de las obras de modernización más esperadas.AW-Icon-TXT-01

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini del partido de Ezeiza se prepara para inaugurar una obra majestuosa. La transformación será integral y progresiva en procura de hacer sostenible su crecimiento, la capacidad y la operatividad del aeropuerto más grande y moderno del país

New terminal construction of Ezeiza Airport

The departure terminal of the Ezeiza International Airport will be operational in September 2019

The Ezeiza International Airport (Minister Pistarini) is preparing to inaugurate a majestic work. The transformation will be integral and progressive in order to make sustainable its growth, capacity and operability of the largest and most modern airport in Argentina. The works of the new Departures Terminal of the Ezeiza International Airport will be completed by September 2019. They also contemplate the construction of a multilevel parking lot that demanded an investment of AR$ 8.5 billion pesos.

The work includes the construction of a new Terminal of Departures, unique and with the intention of making it more efficient, functional and capable of being operational for three times the capacity of users. The change will remove the letters of the nomenclatures. Terminals A, B and C will become the Departure and Arrivals terminals.

“Ezeiza will be an airport with better technology and better experience for the passengers of the world. I am particularly excited about growth. Ezeiza will be an airport with better technology and better experience for the passengers of the world. I am particularly excited about the growth”, said Guillermo Dietrich, Minister of Transportation of the Nation in a new act of surveying the works. “It means the creation of a new Departure Terminal. All the departures, domestic and international, will check-in at this new terminal”, said Daniel Ketchibachian, general manager of the Ezeiza International Airport.

The Departure Terminal will replace Terminals A and C. Ketchibachian answered what these structures will become: “We have plans for A to be a great expansion in cabotage, we believe that there is a great possibility of connecting Argentina also from Ezeiza through the international airlines that will operate from here. In the planning we have in mind the domestic expansion in Ezeiza. The C for its part will be demolished and on it a connector will be built. The back section of the C will be kept and the front part, the one that is seen, one structure will also be dismantled and in the other will be the connection route of all the passengers in the internal zone”.

The Departures Terminal will be three times larger than Terminal A: 48,000 square meters will have the new departure hall, in contrast to the 15,000 square meters of the terminal that will undergo a restructuring and a change of functions. It was built on the basis of where the airport that had been built for the Argentina Soccer World Cup 78 was.

A multilevel car park will also be built, which will have 70 thousand square meters. There was previously Annex B. “There are few cases in which the parking lot is connected to the terminal. There is a tunnel where you can go directly to check-in. There will be 1,880 garages with an intelligent automatic guidance system: depending on where you are going, it will suggest where to park and what places are available. It reduces the times and comfort of the passenger”, Ketchibachian said.

The investment for these works is AR$ 8.5 billion pesos with taxes based on the budgets of 2018 and 2019. The disbursement in the management reaches AR$ 12 billion pesos and also has renewals in the lines of road and equipment.

Dietrich pointed out where the money for remodeling comes from: “All airport works are financed through the resources generated by the airport system. This year we are aiming to invest 31 billion pesos. This is done with investment that leaves Aeropuertos Argentina 2000 or through the trusts”. Dietrich pointed out where the money for remodeling comes from: “All airport works are financed through the resources generated by the airport system. This year we are aiming to invest AR$ 31 billion pesos. This is done with investment that leaves Aeropuertos Argentina 2000 or through the trusts”.

Only 1,200 people work in these works of the new hall and the parking in several levels. The tasks will conclude, according to the forecasts of the authorities, during the month of August and will be operative to receive passengers at the end of September 2019.

“What we do with this is not to limit ourselves, it is to continue growing in number of passengers and that it is not limiting the infrastructure. This terminal can reach up to 25/30 million passengers per year, according to the airport calculation established in rigor of the peak hours”, said the director of Ezeiza Airport, with the addition of Aeroparque flights, this year will have a movement of 14 million passengers.

Patricio Di Stefano, President of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), warned that just as the reconstruction of the Departures terminal was planned, the same will happen with the area where the passengers arrive: “Arrivals will continue where they are today, but in the future we plan to renew it completely. At the end of the year, between December and January, we will begin to build the new Arribos terminal, which will be a building similar to this one. This is the second part of the work of the Airport”.

Ketchibachian acknowledged that many of the innovations that were planned to install at Ezeiza were taken from Brazilian airports and from best practices worldwide. It will apply a technology that does not yet exist in the country: it is called baggage drop off (fast delivery of luggage). “You arrive with your car, you have already checked in at your home, scan your check-in, scan your bags and send them without having to enter the terminal. There will be four positions to do it, any airline that wants to integrate into the program can use it, validate your passport, the system recognizes you and dispatches your bag directly. It is a unique comfort for frequent passengers and large families”.

“There will be five islands of check-in, on each side there will be two positions of baggage drop off. It is the same thing that happens outside the terminal, but inside and this time coordinated by the airline, “specified the airport manager. There will be 148 check-in counter positions and 60 state-of-the-art self-check-in booths, triple the number currently available. “It’s a trend in the world. We are going to be the vanguard in the country. The idea is that the person can make the process of boarding an airplane almost without talking to anyone: he dispatches his own luggage, he does his own check-in, he makes migrations alone and almost that he can get on an airplane with the least possible contact with another person”, Di Stefano explained.

In the main access hall, there will be led screens above the check-in platforms that any airline can use. On the screens will be passing information in real time for the passenger: how much delay you have to the gate or the climate of the place of destination, among other information of interest.

The “Zeppelin” will be a building inside another and will connect to the boarding area. There will be special interactive areas to take pictures and be the site for farewells. The structures that will surround the second floor of the hall, of an extension of approximately 200 meters, are still in the process of being installed. In the jargon, the workers call the columns “the little angels”.

The Ministro Pistarini International Airport celebrates 70 years of history this year. It was inaugurated in 1949 and for three years it was the largest air base in the world. In September 2019 one of the most anticipated modernization works will be inaugurated. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Infobae.com
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Aeropuerto Trípoli es bombardeado

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AW | 2019 04 08 21:29 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Las fuerzas del mariscal Hafter bombardean el aeropuerto de Trípoli

El Aeropuerto Internacional Trípoli (TIP/HLLT) funcional en la capital libia anunció que fue golpeado por un ataque aéreo en medio de enfrentamientos entre grupos armados rivales por el control de Trípoli. No se reportaron víctimas.

La comunidad internacional fracasa en su intento de frenar los enfrentamientos que han provocado decenas de muertos en diferentes enfrentamientos. Un avión del mariscal Jalifa Hafter bombardeó a primeras horas de la tarde de este lunes el aeropuerto de Mitiga, el único operativo para civiles en la capital libia.

Los vuelos, que estaban programados para toda la jornada, fueron suspendidos y los pasajeros evacuados. Hafter, el hombre que controla el este del país, ha ignorado las llamadas a la paz de la comunidad internacional. Tras cinco días de enfrentamientos, han muerto 35 personas, según cifras facilitadas por el Gobierno de unidad, respaldado por la ONU y basado en Trípoli. Las fuerzas de Hafter informaron también de 14 combatientes muertos. Las Naciones Unidas señalan, además, que 2.800 personas han abandonado la capital para huir de los combates. Hafter inició su ofensiva contra Trípoli el jueves pasado, coincidiendo con la visita a la capital del Secretario General de Naciones Unidas, António Guterres, quien viajó para impulsar la conferencia de paz prevista para el 14 y 15 de abril. “No hay solución militar. Solo un diálogo entre libios puede resolver los problemas de Libia”, advirtió Guterres.AW-Icon-TXT-01

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Tripoli airport is bombed

Marshal Hafter’s forces bomb Tripoli airport

The Tripoli International Airport (TIP/HLLT) in the Libyan capital announced that it was hit by an air strike amid clashes between rival armed groups over control of Tripoli. No victims were reported.

The international community fails in its attempt to stop the clashes that have caused dozens of deaths in different clashes. A plane of Marshal Khalifa Hafter bombed the airport of Mitiga, the only operation for civilians in the Libyan capital, in the early hours of Monday afternoon.

The flights, which were scheduled for the whole day, were suspended and the passengers evacuated. Hafter, the man who controls the east of the country, has ignored calls for peace from the international community. After five days of fighting, 35 people have died, according to figures provided by the unity government, backed by the UN and based in Tripoli. Hafter’s forces also reported 14 dead fighters. The United Nations also points out that 2,800 people have left the capital to flee the fighting. Hafter began its offensive against Tripoli last Thursday, coinciding with the visit to the capital of the Secretary General of the United Nations, António Guterres, who traveled to promote the peace conference scheduled for April 14 and 15. “There is no military solution. Only a dialogue between Libyans can solve the problems of Libya”, Guterres warned. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Newsbook.com.mt
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Apertura Aeropuerto Istambul

AW-746066958_304.jpgAW | 2019 04 08 15:30 | AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto Internacional Estambul inaugura sus vuelos

Resultado de imagen para istanbul New Airport logoEl nuevo Aeropuerto Internacional de Istanbul en la República de Turquía, denominado Istanbul New Airport, inició sus operaciones el pasado sábado, 6 Abril 2019, tras haber sido inaugurado en Octubre 2018, posponiendo su apertura en cuatro ocasiones.

El Istanbul New Airport es uno de aeropuerto de mayor envergadura en el mundo ysupera en dimensiones al distrito neoyorquino de Manhattan, que cuenta con una superficie de 59,1 kilómetros cuadrados. Istanbul New Airport cubre un área de 80 kilómetros cuadrados, ubicado cerca de la costa del Mar Negro, a unos 35 kilómetros de distancia de la ciudad. Además, requirió de una inversión de US$ 11.000 millones de dólares.

Durante su primera fase tendrá capacidad para 90 millones de pasajeros al año, que aumentará a 200 millones de usuarios cuando finalice la segunda fase de construcción, prevista para 2023. Así, se convertirá en uno de los aeropuertos con mayor capacidad del mundo. Una de las características más llamativas del aeródromo es su diseño, inspirado en la ciudad de Estambul, que combina arquitectura antigua y vanguardista. La torre de control, por su parte, tiene la forma de un tulipán, la flor nacional del país otomano. La terminal, a su vez, contará con 114 puertas de embarque, así como 527 unidades de estacionamiento remoto y 29 puertas para autobuses, cuando se haya completado la segunda fase de edificación. Este aeródromo ha reemplazado al que hasta ahora era el mayor aeropuerto del país, el Aeropuerto Internacional de Atatürk, que fue clausurado el pasado Sábado 6 Abril 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Istanbul New AirportIstanbul New Airport Opening

The new Istanbul International Airport opens its flights

The new Istanbul International Airport in the Republic of Turkey, called Istanbul New Airport, began operations last Saturday, 6 April 2019, after having been inaugurated in October 2018, postponing its opening four times.

The Istanbul New Airport is one of the largest airport in the world and surpasses dimensions to the New York district of Manhattan, which has an area of ​​59.1 square kilometers. Istanbul New Airport covers an area of ​​80 square kilometers, located near the Black Sea coast, about 35 kilometers away from the city. In addition, it required an investment of US $ 11,000 million dollars.

During its first phase it will have capacity for 90 million passengers per year, which will increase to 200 million users when the second phase of construction is completed, scheduled for 2023. Thus, it will become one of the airports with the largest capacity in the world. One of the most striking features of the aerodrome is its design, inspired by the city of Istanbul, which combines ancient and avant-garde architecture. The control tower, on the other hand, has the shape of a tulip, the national flower of the Ottoman country. The terminal, in turn, will have 114 boarding gates, as well as 527 remote parking units and 29 bus doors, when the second building phase has been completed. This aerodrome has replaced the one that until now was the largest airport in the country, the Atatürk International Airport, which was closed last Saturday 6 April 2019. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Igairport.com / Dw.dom
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Modernización Aeropuerto Václav Havel

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El Aeropuerto Václav Havel de Praga lleva adelante una profunda transformación

El Aeropuerto Internacional Václav Havel de la Ciudad de Praga, República Checa iniciará una modernización de sus instalaciones, un nuevo sistema de cámaras, nuevas salas de espera y grandes cambios en su estructura en el futuro.

El Aeropuerto Václav Havel ha tenido en el año 2018 un número récord de tráfico de pasajeros, alrededor de 17 millones de usuarios pasaron por el aeropuerto de la Ciudad de Praga. Se trata de un incremento interanual del 9%. De esta manera, el aeropuerto casi llegó al límite de su capacidad. En vista del creciente número de personas que aprovechan los servicios del aeropuerto, su ampliación y modernización se hace necesaria. Este año van a continuar los trabajos en la Terminal 1, el área internacional para vuelos fuera del Espacio Schengen.

La Terminal 2

Se planea por ejemplo la construcción de una nueva pista de aterrizaje y la ampliación de la Terminal 2. Una vez que se complete la pista, lo que debería ocurrir en el año 2026, la capacidad del aeropuerto debería aumentarse a 21 millones de pasajeros. La Terminal 2 se expandirá en varias etapas. La primera etapa debería comenzar en 2024 y se prevé que en 2027 estará construida la parte ampliada de la terminal. Seguirá una tercera y última fase de reconstrucción. El tercer punto importante será desarrollar la parte pública del aeropuerto. Se trata por ejemplo de los espacios en frente de las terminales, y las áreas al aire libre en todo el aeropuerto.

Expansión de rutas

Junto con la ampliación de los servicios, el Aeropuerto Václav Havel de Praga está introduciendo nuevos vuelos y líneas desde Praga. Para el Aeropuerto Václav Havel, el mercado más grande es Gran Bretaña. El año pasado, el aeropuerto atendió a más de 2 millones de pasajeros con destino a Reino Unido. Esto significa alrededor de un 20% del número total de viajeros. Por ejemplo, a partir de este Junio 2019 se añadirá una nueva línea a la ciudad de Nueva York, afirma el portavoz del aeropuerto, Roman Pacvoñ.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaModernization Václav Havel Airport

Václav Havel Airport in Prague undergoes a profound transformation

The Václav Havel International Airport of the City of Prague, the Czech Republic will initiate a modernization of its facilities, a new system of cameras, new waiting rooms and major changes in its structure in the future.

The Václav Havel Airport has had a record number of passenger traffic in 2018, around 17 million users passed through the Prague City Airport. It is an interannual increase of 9%. In this way, the airport almost reached the limit of its capacity. In view of the growing number of people who take advantage of airport services, its expansion and modernization becomes necessary. This year the works will continue in Terminal 1, the international area for flights outside the Schengen Area.

The Terminal 2

For example, the construction of a new runway and the expansion of Terminal 2 are planned. Once the runway is completed, which should happen in 2026, the airport’s capacity should be increased to 21 million passengers. Terminal 2 will expand in several stages. The first stage should begin in 2024 and it is expected that in 2027 the enlarged part of the terminal will be built. A third and final phase of reconstruction will follow. The third important point will be to develop the public part of the airport. For example, the spaces in front of the terminals, and the outdoor areas throughout the airport.

Image result for prague airport terminal 2FUTURE EXPANSION OF TERM 2 OF VÁCLAV HAVEL AIRPORT  PRAGUE

Route expansion

Along with the expansion of services, Prague’s Václav Havel Airport is introducing new flights and lines from Prague. For the Václav Havel Airport, the largest market is Great Britain. Last year, the airport served more than 2 million passengers to the United Kingdom. This means around 20% of the total number of travelers. For example, from this June 2019 a new line will be added to the city of New York, says the airport spokesman, Roman Pacvoñ. A \ W

Resultado de imagen para Mezinárodní letiÅ¡tě Václava Havla Terminál 2Modernizace Letiště Václava Havla

Image result for prague airport logoLetiště Václava Havla v Praze prochází hlubokou transformací

Mezinárodní letiště Václava Havla v Praze zahájí modernizaci svých zařízení, nový systém kamer, nové čekárny a zásadní změny ve struktuře v budoucnu.

Letiště Václava Havla zaznamenalo v roce 2018 rekordní počet osob, v letišti Praha City prošlo přibližně 17 milionů uživatelů. Jedná se o meziroční nárůst o 9%. Letiště tak téměř dosáhlo limitu své kapacity. Vzhledem k rostoucímu počtu lidí, kteří využívají letištních služeb, je nutná jeho expanze a modernizace. V letošním roce budou práce pokračovat v Terminálu 1, mezinárodním prostoru pro lety mimo Schengenský prostor.

Letecký terminál 2

Plánuje se například výstavba nové dráhy a rozšíření terminálu 2. Po dokončení dráhy, která by měla proběhnout v roce 2026, by měla být kapacita letiště zvýšena na 21 milionů cestujících. Terminál 2 se bude rozšiřovat v několika fázích. První etapa by měla začít v roce 2024 a očekává se, že v roce 2027 bude vybudována rozšířená část terminálu. Následuje třetí a poslední fáze rekonstrukce. Třetím důležitým bodem bude rozvoj veřejné části letiště. Například prostory před terminály a venkovní plochy na letišti.

Resultado de imagen para Mezinárodní letiště Václava Havla Terminál 2

Rozšíření trasy

Pražské letiště Václava Havla spolu s rozšiřováním služeb zavádí nové linky a linky z Prahy. Pro letiště Václava Havla je největším trhem Velká Británie. V loňském roce letiště obsluhovalo více než 2 miliony cestujících do Spojeného království. To znamená asi 20% z celkového počtu cestujících. Například od tohoto června 2019 bude do New Yorku přidána nová linka, říká mluvčí letiště Roman Pacvoñ. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Prg.aero / Radio.cz / Prague.eu / Airport-business.com
AW-POST: 201904032117AR

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Aeroparque inicia ops vuelos domésticos

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AW | 2019 04 01 08:12 | AIRPORTS

A partir de hoy Aeroparque sólo operan vuelos domésticos y a Uruguay

La desregionalización del Aeropuerto Jorge Newbery se hace efectiva tras el traslado de esta segunda etapa de 38 frecuencias de vuelos regionales. El Aeroparque Jorge Newbery sólo operará vuelos de cabotaje y con destino a Uruguay. La migración de más de 100 vuelos internacionales al Aeropuerto Internacional Ezeiza tiene como propósito descomprimir la congestionada Aeroparque.

La resolución 476-E/2017 publicada en el Boletín Oficial de Argentina, a partir del 1 Abril 2019, todos los vuelos internacionales a excepción de los servicios hacia y desde Uruguay deben ser derivados a Ezeiza con el objetivo de descongestionar el Aeroparque Jorge Newbery y poder brindar un servicio de mejor calidad en ambos aeropuertos.

El proceso de se inició en Mayo 2018 pasado cuando el 50% de los vuelos internacionales que operaban desde el Aeroparque Jorge Newbery fueron trasladados a Ezeiza. Desde Aerolíneas Argentinas anunciaron el traslado a Ezeiza de 38 frecuencias diarias a 9 destinos. Con estas operaciones, Aerolíneas sumará 56 vuelos promedio diarios desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

Según informaron desde la empresa, a partir del traslado Aerolíneas potenciará el Hub Ezeiza, lo que le permitirá mejorar la interconexión entre los vuelos que llegan desde el interior del país y países limítrofes con los que van a Estados Unidos y Europa. Aerolíneas tendrá vuelos a Ezeiza desde Córdoba, Mendoza, Salta, Mar del Plata, Bariloche, El Calafate, Iguazú, Trelew, Rosario, Tucumán y Ushuaia. Y desde Santa Cruz de la Sierra, Asunción, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio de Janeiro, San Pablo y Santiago de Chile.

El nuevo Hub Ezeiza, permitirá desplegar un nuevo modelo de negocios pudiendo vender tarifas al destino final, con una mejor oferta horaria y, por ende, un mejor servicio al pasajero.AW-Icon-TXT-01

AW-700433877.pngAeroparque starts ops domestic flights

As of today Aeroparque only operate domestic flights and to Uruguay

The deregionalization of Jorge Newbery Airport becomes effective after the transfer of this second stage of 38 regional flight frequencies.

Aeroparque Jorge Newbery will only operate cabotage flights to Uruguay. The migration of more than 100 international flights to the Ezeiza International Airport has the purpose of decompressing the congested Aeroparque.

Resolution 476-E / 2017 published in the Official Gazette of Argentina, as of April 1, 2019, all international flights with the exception of services to and from Uruguay must be transferred to Ezeiza with the objective of decongesting the Jorge Newbery Aeroparque and to be able to provide a better quality service at both airports.

The process began in May 2018 when 50% of the international flights operating from Aeroparque Jorge Newbery were transferred to Ezeiza. From Aerolíneas Argentinas announced the transfer to Ezeiza of 38 daily frequencies to 9 destinations. With these operations, Aerolíneas will add 56 average daily flights from the Ezeiza International Airport.

As reported by the company, from the transfer Aerolíneas will boost Hub Ezeiza, which will allow it to improve the interconnection between flights arriving from the interior of the country and countries bordering those that go to the United States and Europe. Airlines will have flights to Ezeiza from Cordoba, Mendoza, Salta, Mar del Plata, Bariloche, El Calafate, Iguazú, Trelew, Rosario, Tucumán and Ushuaia. And from Santa Cruz de la Sierra, Asunción, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Porto Seguro, Rio de Janeiro, San Pablo and Santiago de Chile.

“The new ‘Hub Ezeiza’, will allow to deploy a new business model can sell fares to the final destination, with a better time offer and, therefore, a better service to the passenger,” they pointed from the airline. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201904010812AR

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