Obras Aeropuerto Regional Vale do Aço

Aeroporto do Vale do Aço tem licitação de reforma autorizada ...

AW | 2020 05 30 17:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Vale do Aço de Brasil inicia obras complementarias

El Departamento de Edificios y Carreteras de Minas Gerais (DER-MG) publicó la Convocatoria de Obras para el Aeropuerto Regional Vale do Aço, disponible para consultas en línea y en persona en la sede de DER-MG, en Belo Horizonte. Según la agencia, las empresas deben formalizar las propuestas antes del 18 Junio. Se espera que el trabajo finalice en diciembre de este año. El trabajo será la restauración del pavimento de la pista de aterrizaje y despegue, el área de rodaje, el patio de aeronaves, además de la ejecución de una nueva señalización horizontal en estas áreas. Todo esto está presupuestado en más de R$ 12 millones.

El mantenimiento se realizará con fondos del Gobierno Federal, a través de un Plazo de compromiso firmado en Diciembre 2019 con la Secretaría Nacional de Aviación Civil. Se espera que las obras se entreguen en Diciembre 2020. Según el anuncio, las empresas interesadas deben formalizar las propuestas para llevar a cabo el trabajo antes del 18 Junio 2020. Los sobres están programados para abrir el 19 Junio 2020.

Cierre del Aeropuerto

En Febrero 2019, Azul Linhas Aéreas suspendió las actividades en la región debido a las condiciones de la infraestructura del aeropuerto que no cumplían con los estándares requeridos por la compañía. El lugar estuvo cerrado durante unos tres meses, y los pasajeros de Vale do Aço necesitaban viajar al Governador Valadares. Los trabajos de reparación comenzaron en marzo , con un valor de ejecución de más de R$ 327 mil, y se completaron en poco menos de un mes.

Las obras de emergencia en la pista de aterrizaje del aeropuerto Vale do Aço se completaron en Abril 2019. Aún en abril de 2019, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, realizó una inspección en el aeropuerto y liberó la pista para operar. Después del trabajo, Azul decidió reanudar las actividades en Vale do Aço en Mayo 2020. Sin embargo, las obras no fueron definitivas, solo de emergencia. En ese momento, se realizó el fresado de la pista y el patio de estacionamiento de aeronaves, parches necesarios, implementación de una capa de masa de asfalto y señalización horizontal. Desde Marzo 2020 los vuelos comerciales en el aeropuerto han sido suspendidos debido a la pandemia. Azul, la única compañía que opera en la región, interrumpió los servicios indefinidamente. undefined

Works at Vale do Aço Regional Airport

Vale do Aço Regional Airport in Brazil begins complementary works

The Department of Buildings and Roads of Minas Gerais (DER-MG) published the Call for Works for the Vale do Aço Regional Airport, available for online and in-person consultations at DER-MG headquarters, in Belo Horizonte. According to the agency, companies must formalize the proposals before June 18. The work is expected to finish in December this year. The work will be the restoration of the pavement of the runway and takeoff, the taxi area, the aircraft patio, in addition to the execution of a new horizontal signaling in these areas. All this is budgeted at more than R$ 12 million.

Maintenance will be carried out with funds from the Federal Government, through a commitment term signed in December 2019 with the National Secretariat of Civil Aviation. The works are expected to be delivered in December 2020. According to the announcement, interested companies must formalize the proposals to carry out the work before June 18, 2020. The envelopes are scheduled to open on June 19, 2020.

Airport closure

In February 2019, Azul Linhas Aéreas suspended activities in the region due to airport infrastructure conditions that did not meet the standards required by the company. The place was closed for about three months, and Vale do Aço passengers needed to travel to Governador Valadares. The repair work began in March, with an execution value of more than R$ 327 thousand, and was completed in just under a month.

The emergency works on the runway of the Vale do Aço airport were completed in April 2019. As of April 2019, the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC) carried out an inspection at the airport and released the runway to operate. After work, Azul decided to resume activities in Vale do Aço in May 2020. However, the works were not definitive, only emergency. At that time, the runway and aircraft parking yard were milled, patches needed, implementation of a layer of asphalt mass and horizontal signaling. Since March 2020 commercial flights at the airport have been suspended due to the pandemic. Azul, the only company operating in the region, discontinued services indefinitely. undefined

Obras no Aeroporto Regional Vale do Aço

Aeroporto Vale do Aço no Brasil inicia obras complementares

O Departamento de Edifícios e Estradas de Minas Gerais (DER-MG) publicou a Chamada de Trabalhos para o Aeroporto Regional Vale do Aço, disponível para consultas on-line e pessoalmente na sede do DER-MG, em Belo Horizonte. Segundo a agência, as empresas devem formalizar as propostas antes de 18 Junho. A obra está prevista para terminar em dezembro deste ano. O trabalho será a restauração do pavimento da pista e decolagem, a área de táxi, o pátio da aeronave, além da execução de uma nova sinalização horizontal nessas áreas. Tudo isso está orçado em mais de R$ 12 milhões.

A manutenção será realizada com recursos do Governo Federal, através de um termo de compromisso assinado em dezembro de 2019 com a Secretaria Nacional de Aviação Civil. As obras devem ser entregues em dezembro de 2020. De acordo com o anúncio, as empresas interessadas devem formalizar as propostas para realizar os trabalhos antes de 18 Junho 2020. Os envelopes estão programados para abrir em 19 Junho 2020.

Fechamento do aeroporto

Em Fevereiro 2019, a Azul Linhas Aéreas suspendeu as atividades na região devido a condições de infraestrutura aeroportuária que não atendiam aos padrões exigidos pela empresa. O local ficou fechado por cerca de três meses e os passageiros do Vale do Aço precisaram viajar para Governador Valadares. Os trabalhos de reparo começaram em março, com um valor de execução superior a R$ 327 mil, e foram concluídos em pouco menos de um mês.

As obras de emergência na pista do aeroporto do Vale do Aço foram concluídas em Abril 2019. Ainda em Abril 2019, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) realizou uma inspeção no aeroporto e liberou a pista para operar. Após o trabalho, a Azul decidiu retomar as atividades no Vale do Aço em Maio 2020. No entanto, as obras não foram definitivas, apenas emergenciais. Naquela época, a pista e o pátio de estacionamento das aeronaves eram moídos, eram necessários patches, implementação de uma camada de massa de asfalto e sinalização horizontal. Desde Março 2020, os vôos comerciais no aeroporto foram suspensos devido à pandemia. A Azul, a única empresa que opera na região, interrompeu os serviços indefinidamente.

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Apertura aeropuertos griegos 15/06

AW | 2020 05 30 15:25 | AIRPORTS / TOURISM

Apertura aeropuertos desde 15 Junio 2020

Grecia ha comunicado este Viernes 29/05 que reabriría sus aeropuertos en Atenas y Salónica a las llegadas de 29 países a partir del 15 Junio 2020, para la reapartura del comienzo de la temporada turística.

Los visitantes podrían volar a Grecia desde 16 países de la UE, incluidos Alemania, Austria, Dinamarca, Finlandia, la República Checa, los países bálticos, Chipre y Malta, dijo el Ministerio de Turismo en un comunicado. Pero los países más afectados por la pandemia de coronavirus, como Francia, España, Gran Bretaña e Italia, no están en la lista. Fuera de la Unión Europea, los turistas de Suiza, Noruega y los países vecinos de los Balcanes como Albania, Serbia y Macedonia del Norte podrán aterrizar en los principales aeropuertos de Grecia a partir del 15 de junio. La lista también incluye Australia, Japón, Israel, Líbano, China, Nueva Zelanda y Corea del Sur.

El Ministerio de Turismo dijo que se podrían agregar más países antes del 1 Julio 2020, cuando los aeropuertos regionales del país también vuelvan a abrir. “La lista se ha elaborado sobre la base del perfil epidemiológico de cada país”, teniendo en cuenta las recomendaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y un informe de la comisión griega para las enfermedades infecciosas, según el comunicado.

Los visitantes serían evaluados para el nuevo coronavirus cuando aterrizaran, dijo el Ministerio de Turismo. Desde el inicio del brote en marzo, ha habido un número limitado de vuelos que llegan al Aeropuerto Internacional Atenas, con pasajeros sometidos a pruebas obligatorias y ordenados a permanecer en cuarentena durante catorce días.

Grecia comenzó a aliviar gradualmente las restricciones de cierre el 4 de mayo y comenzará a reabrir sus hoteles el mes próximo.
La pandemia de COVID-19 la ha afectado menos severamente que muchos países de la Unión Europea (UE), con 175 muertes y 2.906 infecciones registradas oficialmente hasta ahora. El sector turístico, que representa alrededor del 20 por ciento del producto interno bruto de Grecia, espera salvar al menos parte de la temporada de verano de este año.

Greek airports open for June 15

Greece will open airports from June 15, 2020

Greece announced this Friday 29/05 that it would reopen its airports in Athens and Thessaloniki to arrivals from 29 countries from June 15, 2020, for the re-opening of the beginning of the tourist season.

Visitors could fly to Greece from 16 EU countries, including Germany, Austria, Denmark, Finland, the Czech Republic, the Baltic States, Cyprus and Malta, the Tourism Ministry said in a statement. But the countries most affected by the coronavirus pandemic, such as France, Spain, Britain and Italy, are not on the list. Outside the European Union, tourists from Switzerland, Norway and neighboring Balkan countries such as Albania, Serbia and North Macedonia will be able to land at Greece’s main airports from June 15. The list also includes Australia, Japan, Israel, Lebanon, China, New Zealand, and South Korea.

The Tourism Ministry said more countries could be added before July 1, 2020, when the country’s regional airports also reopen. “The list has been drawn up on the basis of the epidemiological profile of each country”, taking into account the recommendations of the European Aviation Safety Agency (EASA) and a report by the Greek commission for infectious diseases, according to the statement.

Visitors would be screened for the new coronavirus when they landed, the tourism ministry said. Since the start of the outbreak in March, there have been a limited number of flights arriving at Athens International Airport, with passengers undergoing mandatory tests and ordered to remain in quarantine for fourteen days.

Greece began gradually easing closure restrictions on May 4 and will begin reopening its hotels next month. The COVID-19 pandemic has affected it less severely than many European Union (EU) countries, with 175 deaths and 2,906 infections officially registered so far. The tourism sector, which accounts for around 20 percent of Greece’s gross domestic product, hopes to save at least part of this year’s summer season.

Τα ελληνικά αεροδρόμια ανοίγουν για τις 15 Ιουνίου

Η Ελλάδα θα ανοίξει αεροδρόμια για αφίξεις από 29 χώρες από τις 15 Ιουνίου 2020

Η Ελλάδα ανακοίνωσε την Παρασκευή 29/05 ότι θα ανοίξει ξανά τα αεροδρόμια της στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη σε αφίξεις από 29 χώρες από τις 15 Ιουνίου 2020, για το άνοιγμα της έναρξης της τουριστικής περιόδου.

Οι επισκέπτες θα μπορούσαν να πετάξουν στην Ελλάδα από 16 χώρες της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων της Αυστρίας, της Δανίας, της Φινλανδίας, της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Γερμανίας, των κρατών της Βαλτικής, της Κύπρου και της Μάλτας, σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Τουρισμού. Ωστόσο, οι χώρες που πλήττονται περισσότερο από την πανδημία του κορανοϊού, όπως η Γαλλία, η Ισπανία, η Βρετανία και η Ιταλία, δεν περιλαμβάνονται στη λίστα. Εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τουρίστες από την Ελβετία, τη Νορβηγία και τις γειτονικές βαλκανικές χώρες όπως η Αλβανία, η Σερβία και η Βόρεια Μακεδονία θα μπορούν να προσγειωθούν στα κύρια αεροδρόμια της Ελλάδας από τις 15 Ιουνίου. Η λίστα περιλαμβάνει επίσης την Αυστραλία, την Ιαπωνία, το Ισραήλ, τον Λίβανο, την Κίνα, τη Νέα Ζηλανδία και τη Νότια Κορέα.

Το Υπουργείο Τουρισμού είπε ότι θα μπορούσαν να προστεθούν περισσότερες χώρες πριν από την 1η Ιουλίου 2020, όταν ανοίγουν και πάλι τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας. “Ο κατάλογος καταρτίστηκε με βάση το επιδημιολογικό προφίλ κάθε χώρας”, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και μια έκθεση της ελληνικής επιτροπής για μολυσματικές ασθένειες, σύμφωνα με τη δήλωση.

Οι επισκέπτες θα υποβληθούν σε έλεγχο για το νέο κοροναϊό όταν προσγειώθηκαν, ανέφερε το υπουργείο Τουρισμού. Από την έναρξη της επιδημίας τον Μάρτιο, υπήρξε περιορισμένος αριθμός πτήσεων που φτάνουν στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, με επιβάτες να υποβάλλονται σε υποχρεωτικές δοκιμές και διέταξαν να παραμείνουν σε καραντίνα για δεκατέσσερις ημέρες.

Η Ελλάδα άρχισε σταδιακά να χαλαρώνει τους περιορισμούς κλεισίματος στις 4 Μαΐου και θα αρχίσει να ανοίγει ξανά τα ξενοδοχεία της τον επόμενο μήνα. Η πανδημία COVID-19 την έχει επηρεάσει λιγότερο σοβαρά από πολλές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), με 175 θανάτους και 2.906 μολύνσεις που έχουν καταγραφεί επίσημα μέχρι στιγμής. Ο τουριστικός τομέας, ο οποίος αντιπροσωπεύει περίπου το 20% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της Ελλάδας, ελπίζει να σώσει τουλάχιστον ένα μέρος της φετινής καλοκαιρινής περιόδου.

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Reformas Aeropuerto Sevilla

AW | 2020 05 30 12:35 | AIRPORTS

Continúan obras de reforma y ampliación del Aeropuerto Sevilla

El Aeropuerto de Sevilla reactivará la obra de ampliación de la terminal aérea luego de tres meses después de la paralización por la crisis sanitaria de la pandemia de Coronavirus, según fuentes de Aena Navegación Aérea. Los obreros volverán al trabajo en dos semanas para seguir construyendo el edificio, que ganará un 42% de capacidad. El parón durante el estado de alarma ha afectado a los plazos que se iban cumpliendo con exigencia, dado que se llevaban a cabo con el recinto abierto y en pleno crecimiento de actividad.

Precisamente, el proyecto de modernización de San Pablo venía a dar respuesta a ese crecimiento. La reforma, que comenzó hace un año con el recrecido de la pista de vuelo, servirá para recibir a unos diez viajeros al año, elevando el nivel del aeródromo sevillano. La parte más avanzada es la norte, donde se ubicará el área internacional a la que se desviarán los viajeros procedentes del Reino Unido, entre otros, tras la aplicación efectiva del Brexit. Será en este ala donde se incorporarán los sistemas de biometría en los controles de pasaportes. Es también la parte en la que se apreciarán más cambios, pues se instalarán sistemas para realizar el embarque mixto, que permite la subida y bajada de pasajeros tanto por pasarelas como a pie, agilizando así el proceso, que es uno de los más pesados para los usuarios. Algo más lento es el avance en la zona sur, donde estaba instalado el icónico cartel con el nombre de la ciudad que se desmontó el verano pasado. Por esta parte crecerá principalmente el edificio, con una nueva zona comercial, una sala de autoridades, un vestíbulo público de llegadas y la redimensión de la sala de recogida de equipajes que se ha quedado pequeña tras el crecimiento de rutas. También se ha adelantado la ampliación de la central eléctrica que tiene una ejecución compleja. El nuevo equipamiento permitirá cubrir en un futuro la demanda que se derive del crecimiento de viajeros. Además de una nueva distribución de planta del edificio, se incorporará un almacén de 200 metros cuadrados y mejorarán los accesos a las instalaciones.

AEROPUERTO SAN PABLO DE SEVILLA

El impulso que las empresas constructoras dieron a la obra antes de la emergencia sanitaria es ahora fundamental para recuperar los plazos. Algunos proyectos como la rehabilitación de la pista culminaron con varias semanas de adelanto, lo que permite ahora disponer de ese tiempo extra. El compromiso de la empresa pública fue tener toda la obra a punto a finales de 2021 cumpliendo las fases que fueron acordadas con las aerolíneas comerciales y de carga para no interferir en sus programaciones. También se ha elaborado el plan de actuaciones teniendo en cuenta sus propias necesidades a fin de que puedan realizar la operativa de una manera más rápida y se reduzcan los tiempos de espera para los pasajeros.

A la par la compañía Ryanair tiene previsto ampliar su hangar de reparaciones para duplicar las instalaciones que ya están operativas. La aerolínea irlandesa ha avanzado con los trámites administrativos y en las próximas semanas dispondrá de la licencia de obra para iniciar los trabajos. Este centro será el segundo más grande de su red de mantenimiento que tiene instalaciones en varios aeropuertos europeos.

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Seville Airport reforms

Renovation and expansion works continue at Seville Airport

Seville Airport will reactivate the work to expand the air terminal after three months after the paralysis due to the health crisis of the Coronavirus pandemic, according to Aena Navegación Aérea sources. The workers will return to work in two weeks to continue constructing the building, which will gain 42% capacity. The stoppage during the state of alarm has affected the deadlines that were being met with demand, since they were carried out with the premises open and in full growth of activity.

Precisely, the San Pablo modernization project came to respond to this growth. The reform, which started a year ago with the increase in the runway, will serve to receive about ten travelers a year, raising the level of the Seville airfield. The most advanced part is the north, where the international area to which travelers from the United Kingdom will be diverted, among others, will be located after the effective application of Brexit. It will be in this wing where biometric systems will be incorporated into passport controls. It is also the part in which the most changes will be seen, since systems will be installed to carry out mixed boarding, which allows the loading and unloading of passengers both on footbridges and on foot, thus speeding up the process, which is one of the heaviest for the users. Somewhat slower is the progress in the southern area, where the iconic sign with the name of the city that was dismantled last summer was installed. For this part, the building will mainly grow, with a new commercial area, an authorities room, a public arrivals hall and the redevelopment of the baggage reclaim hall, which has become small after the growth of routes. The expansion of the power plant that has a complex execution has also been advanced. The new equipment will cover in the future the demand derived from the growth of travelers. In addition to a new floor plan for the building, a 200-square-meter warehouse will be incorporated and access to facilities will be improved.

The impetus that construction companies gave to the work before the health emergency is now essential to recover the deadlines. Some projects such as the rehabilitation of the track culminated several weeks in advance, which now allows us to have that extra time. The public company’s commitment was to have all the work ready by the end of 2021, fulfilling the phases that were agreed with the commercial and cargo airlines so as not to interfere with their schedules. The action plan has also been drawn up taking into account their own needs so that they can carry out operations more quickly and reduce waiting times for passengers.

At the same time, the Ryanair company plans to expand its repair hangar to duplicate the facilities that are already operational. The Irish airline has advanced with the administrative procedures and in the coming weeks it will have a building license to start the work. This center will be the second largest in its maintenance network that has facilities at various European airports.

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Istambul Certificación LEED Gold

Estanbul

AW | 2020 05 29 15:51 | AIRPORTS

El nuevo aeropuerto de Estambul recibe la certificación LEED Gold

El nuevo Aeropuerto Internacional Istambul recibió la certificación LEED Gold por el Consejo de Construcción Verde de los Estados Unidos (USGBC). El premio reconoce los esfuerzos de sostenibilidad que se dedicaron al diseño y construcción de la terminal del aeropuerto, que se convierte en el edificio con certificación LEED más grande del mundo.

Al comentar sobre el premio, Kadri Samsunlu, CEO y Director General de İGA Airport Operation, dijo: “Esta buena noticia ha alegrado nuestro día en estos tiempos difíciles de la lucha mundial contra COVID-19. En cada etapa del aeropuerto de Estambul, desde su proceso de diseño hasta la construcción y desde el proceso de construcción hasta el comienzo de las operaciones, siempre hemos prestado la máxima atención para dar todos nuestros pasos en línea con nuestros objetivos de desarrollo sostenible. En virtud de este modelo de implementación, hemos calificado para recibir el certificado LEED Gold que nos convirtió en el edificio con certificación LEED Gold más grande del mundo. Como İGA, consideramos que el cumplimiento de los principios de sostenibilidad es el componente más importante de nuestra cultura corporativa. En base a esta mentalidad, hemos establecido el enfoque de ‘cero desperdicio’ como un factor clave de éxito y hemos puesto la sostenibilidad en el centro de todas las actividades que se llevan a cabo en el aeropuerto de Estambul. Gracias a este enfoque, hemos calificado para recibir el certificado LEED Gold y, por lo tanto, hemos comenzado una vez más. Como siempre decimos, el aeropuerto de Estambul siempre ha sido y siempre será el aeropuerto de nuevos terrenos y altos rangos. Estamos muy orgullosos de haber logrado poner la sostenibilidad a la vanguardia en todos los pasos que tomamos, para que nosotros, el mundo, el futuro, el medio ambiente podamos alcanzar un nivel sostenible de autosuficiencia”.

La certificación LEED es un proceso de larga duración desde el proceso de diseño hasta la finalización de los edificios y cubre una amplia gama de aspectos que involucran varias disciplinas. El sistema evalúa los edificios en varias categorías, como tierra sostenible, eficiencia del agua, energía y atmósfera, materiales y recursos, calidad ambiental interior, innovación en diseño o créditos regionales prioritarios. Los edificios que satisfacen los requisitos previos obtienen uno de los cuatro niveles de calificación LEED: Certificado, Plata, Oro o Platino en función de la cantidad de puntos alcanzados.

El Presidente del USGBC, Mahesh Ramanujam, señaló: “Hoy en día, los aeropuertos no son un mero centro de transporte, sino lugares donde las personas se conectan e inspiran, lugares que reflejan las ciudades en las que se encuentran. Como punto de entrada a Turquía, la terminal del aeropuerto de Estambul también reflejará la primera impresión de que los millones de pasajeros que pasan por sus puertas cada año llegarán al aeropuerto. El aeropuerto de Estambul, como el edificio con certificación LEED Gold más grande del mundo, es una manifestación del hecho de que, sin importar el tamaño o los aspectos únicos de un proyecto, todos los proyectos pueden ser un lugar saludable, sostenible y de alto rendimiento si se diseñan de la manera correcta camino”.



Istambul Airport LEED Gold Certification

New Istanbul Airport Receives LEED Gold Certification

The new Istambul International Airport received LEED Gold certification by the United States Green Building Council (USGBC). The award recognizes the sustainability efforts that went into the design and construction of the airport terminal, which becomes the largest LEED-certified building in the world.

Commenting on the award, Kadri Samsunlu, CEO and Chief Executive Officer of İGA Airport Operation, said: “This good news has brightened our day in these difficult times of the global fight against COVID-19. At every stage of Istanbul Airport, from its design process to construction and from the construction process to the start of operations, we have always paid the utmost attention to take all our steps in line with our sustainable development goals. Under this implementation model, we have qualified to receive the LEED Gold certificate which made us the largest LEED Gold certified building in the world. As İGA, we consider compliance with sustainability principles to be the most important component of our corporate culture. Based on this mindset, we have established the ‘zero waste’ approach as a key success factor and have put sustainability at the center of all activities that take place at Istanbul airport. Thanks to this approach, we have qualified to receive the LEED Gold certificate and, therefore, we have started once again. As we always say, Istanbul Airport has always been and always will be the airport of new terrain and high ranks. We are very proud to have succeeded in putting sustainability at the forefront in all the steps we take, so that we, the world, the future, the environment can reach a sustainable level of self-sufficiency”.

LEED certification is a long-lasting process from the design process to the completion of buildings and covers a wide range of aspects involving various disciplines. The system assesses buildings in various categories, such as sustainable land, water, energy and atmosphere efficiency, materials and resources, indoor environmental quality, design innovation, or priority regional credits. Buildings that meet the prerequisites earn one of the four LEED rating levels: Certified, Silver, Gold, or Platinum based on the number of points achieved.

USGBC President Mahesh Ramanujam noted: “Today, airports are not a mere transportation hub, but rather places where people connect and inspire, places that reflect the cities they are in. As an entry point to Turkey, the Istanbul Airport Terminal will also reflect the first impression that the millions of passengers who pass through its gates each year will arrive at the airport. Istanbul Airport, as the largest LEED Gold certified building in the world, is a manifestation of the fact that, regardless of the size or unique aspects of a project, all projects can be a healthy, sustainable and high place. performance if they are designed the right way”.

Istambul Havaalanı LEED Altın Sertifikası

Yeni İstanbul Havalimanı LEED Altın Sertifikası Aldı

Yeni Istambul Uluslararası Havalimanı, Birleşik Devletler Yeşil Bina Konseyi (USGBC) tarafından LEED Gold sertifikası aldı. Ödül, dünyanın en büyük LEED sertifikalı binası haline gelen havalimanı terminalinin tasarım ve inşasına yönelik sürdürülebilirlik çabalarını kabul ediyor.

Ödül hakkında yorum yapan İGA Havalimanı İşletmesi CEO’su ve İcra Kurulu Başkanı Kadri Samsunlu şunları söyledi: “Bu iyi haber, COVID-19’a karşı küresel mücadelenin bu zor zamanlarında günümüzü aydınlattı. İstanbul Havalimanı’nın her aşamasında, tasarım sürecinden inşaatına ve inşaat sürecinden faaliyetlerin başlangıcına kadar, sürdürülebilir kalkınma hedeflerimiz doğrultusunda tüm adımlarımızı atmaya her zaman azami özen gösterdik. Bu uygulama modeli kapsamında, bizi dünyanın en büyük LEED Gold sertifikalı binası haline getiren LEED Gold sertifikasını almaya hak kazandık. İGA olarak sürdürülebilirlik ilkelerine uyumun kurum kültürümüzün en önemli bileşeni olduğunu düşünüyoruz. Bu anlayışa dayanarak, ‘sıfır atık’ yaklaşımını kilit bir başarı faktörü olarak belirledik ve İstanbul havaalanında gerçekleştirilen tüm faaliyetlerin merkezine sürdürülebilirlik kazandırdık. Bu yaklaşım sayesinde LEED Gold sertifikasını almaya hak kazandık ve bu nedenle bir kez daha başladık. Her zaman söylediğimiz gibi, İstanbul Havalimanı her zaman yeni arazi ve yüksek rütbelerin havaalanı olmuştur ve olacaktır. Attığımız tüm adımlarda sürdürülebilirliği ön plana çıkarabildiğimiz için gururluyuz, böylece dünya, gelecek, çevre sürdürülebilir bir kendi kendine yeterlilik seviyesine ulaşabilir“.

LEED sertifikası, tasarım sürecinden binaların tamamlanmasına kadar uzun süreli bir süreçtir ve çeşitli disiplinleri içeren çok çeşitli unsurları kapsar. Sistem, sürdürülebilir arazi, su, enerji ve atmosfer verimliliği, malzeme ve kaynaklar, iç mekan çevre kalitesi, tasarım yeniliği veya öncelikli bölgesel krediler gibi çeşitli kategorilerdeki binaları değerlendirir. Önkoşulları karşılayan binalar dört LEED derecelendirme seviyesinden birini kazanır: ulaşılan puan sayısına göre Sertifikalı, Gümüş, Altın veya Platin.

USGBC Başkanı Mahesh Ramanujam şunları kaydetti: “Bugün havaalanları sadece bir ulaşım merkezi değil, insanların bağlandığı ve ilham verdiği yerler, bulundukları şehirleri yansıtan yerler. Türkiye’ye giriş noktası olarak, İstanbul Havalimanı Terminali, her yıl kapılarından geçen milyonlarca yolcunun havalimanına varacağı yönündeki ilk izlenimi de yansıtacak. Dünyanın en büyük LEED Gold sertifikalı binası olan İstanbul Havalimanı, bir projenin büyüklüğüne veya benzersiz yönlerine bakılmaksızın, tüm projelerin sağlıklı, sürdürülebilir ve yüksek katlı bir yer olabileceğinin bir tezahürüdür. doğru şekilde tasarlandıklarında performans”.

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Brasil concesiona 43 aeropuertos

Os 5 aeroportos mais perigosos do Brasil - Por Igor Danin | Aeroflap

AW | 2020 05 26 21:40 | AIRPORTS / GOVERNMENT

En medio pandemia Gobierno Brasil concesionará 43 aeropuertos

El Gobierno de Brasil ha iniciado la apertura de concesión de 43 aeropuertos. El Ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, reafirmó que Brasil podrá subastar concesiones de aeropuertos a principios de 2021, a pesar del cierre causado por la crisis de Covid-19 en el país. El Lunes 25 Mayo 2020 ha comunicado que las esferas de toma de decisiones, incluido el Tribunal Federal de Auditoría (TCU), están unidas por el progreso del programa de privatización. Tarcísio de Freitas dice que el pronóstico es que Brasil podrá subastar las concesiones hasta 2022

Los comentarios se hicieron durante una transmisión por Internet promovida por Santander Brasil, luego de que el viernes la Corte Suprema (STF) publicara imágenes de una reunión ministerial en la que el ministro de Medio Ambiente, Ricardo Salles, dijo que la pandemia es una oportunidad para cambiar puntos de legislación en el país sin llamar la atención y facilitar la explotación de tierras actualmente restringidas por las leyes ambientales.

En la misma reunión, el 22 Abril 2020, el Presidente del Banco do Brasil, Rubem Novaes declaró: “Hay un ambiente favorable. El poder judicial es sensible al tema, el Tribunal de Cuentas (TCU) ha ayudado. El Congreso también quiere ayudar”, dijo Freitas, refiriéndose al plan Pro-Brasil para la recuperación económica, que proporciona inversión pública de R$ 30 mil millones en proyectos de infraestructura. “Construiremos esta agenda y veremos qué puntos de la legislación se pueden cambiar para brindar alivio al sector privado”, dijo el ministro, sin mencionar las imágenes publicadas el viernes.

Los 43 aeropuertos

Las subastas de 22 aeropuertos en Brasil deberían llevarse a cabo este año, pero los inversores han pedido aplazamientos después de la crisis sanitaria de Coronavirus ha obstaculizado los estudios sobre activos. Ahora, la expectativa es que las competiciones tendrán lugar en Marzo 2021. Se planea otra etapa, con otros 21 aeropuertos brasileños para 2022, incluidos los concurridos Sao Paulo/Congonhas (SP) y Rio/Santos Dumont.

Para Freitas, a pesar de la pandemia, que ha llevado a los operadores de infraestructura a solicitar un reequilibrio económico de los contratos ante la fuerte caída de la demanda, las subastas serán exitosas. “Vamos a vender y vamos a vender mucho, vamos a vender los 43 aeropuertos. Como una cuestión de audacia, ya que todos están sacando el aeropuerto de la plaza. El sector se reanudará … Quizás sea el sector más afectado, pero vendremos con protocolos de seguridad y poco a poco se reanudará el movimiento”, dijo el ministro. Freitas también comentó que Embraer, que tenía un contrato de venta para su división de aviones comerciales cancelado por Boeing, está preocupado y que el gobierno federal está estudiando nuevas medidas para apoyar a los sectores de aerolíneas y aeropuertos como una forma indirecta de ayudar al fabricante de aviones. “Preservar a las compañías de aviación significa preservar las órdenes para Embraer. Ciertamente vendrán nuevas medidas”, dijo el Ministro de Infraestructura, recordando el financiamiento del BNDES a las aerolíneas y citando que el gobierno evalúa usar el Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) como una forma de apoyo al sector. El ministro atribuyó el optimismo a la demanda de proyectos de infraestructura a conversaciones con inversores.

Aeroportos do Brasil: veja o que esperar dos aeroportos brasileiros!

Brazil concessions 43 airports

Brazilian Government will concession 43 airports

The Government of Brazil has started the opening of a concession for 43 airports. Infrastructure Minister Tarcísio de Freitas reaffirmed that Brazil will be able to auction airport concessions in early 2021, despite the closure caused by the Covid-19 crisis in the country. On Monday, May 25, 2020, it was announced that the decision-making spheres, including the Federal Court of Audit (TCU), are united by the progress of the privatization program. Tarcísio de Freitas says the forecast is that Brazil will be able to auction the concessions until 2022

The comments were made during an Internet broadcast promoted by Santander Brazil, after the Supreme Court (STF) published images of a ministerial meeting on Friday in which the Minister of the Environment, Ricardo Salles, said that the pandemic is an opportunity to change points of legislation in the country without attracting attention and facilitate the exploitation of lands currently restricted by environmental laws.

At the same meeting, on April 22, 2020, the President of Banco do Brasil, Rubem Novaes declared: “There is a favorable environment. The judiciary is sensitive to the issue, the Court of Accounts (TCU) has helped. Congress also wants to help”, Freitas said, referring to the Pro-Brazil plan for economic recovery, which provides R$ 30 billion in public investment in infrastructure projects. “We will build this agenda and see what points in the legislation can be changed to provide relief to the private sector”, the minister said, not to mention the images released on Friday.

The 43 airports

Auctions for 22 airports in Brazil are due to take place this year, but investors have called for postponements after the Coronavirus health crisis has hampered asset studies. Now, the expectation is that the competitions will take place in March 2021. Another stage is planned, with 21 other Brazilian airports by 2022, including the busy Sao Paulo/Congonhas (SP) and Rio/Santos Dumont.

For Freitas, despite the pandemic, which has led infrastructure operators to request an economic rebalancing of contracts given the sharp drop in demand, the auctions will be successful. “We are going to sell and we are going to sell a lot, we are going to sell the 43 airports. As a matter of boldness, since everyone is taking the airport out of the plaza. The sector will resume … It may be the most affected sector, but we will come with security protocols and gradually the movement will resume”, said the minister. Freitas also commented that Embraer, which had a sales contract for its commercial aircraft division canceled by Boeing, is concerned and that the federal government is studying new measures to support the airline and airport sectors as an indirect way of helping the manufacturer. of planes. “Preserving aviation companies means preserving orders for Embraer. Certainly new measures will come”, said the Minister of Infrastructure, recalling BNDES financing to airlines and citing that the government is evaluating using the National Civil Aviation Fund (FNAC) as a form of support to the sector. The minister attributed optimism to demand for infrastructure projects to talks with investors.

Conheça quais são as "donas" dos aeroportos brasileiros - Airway

Brasil concede 43 aeroportos

Em meio à pandemia, o governo brasileiro concederá 43 aeroportos

O Governo do Brasil iniciou a abertura de uma concessão para 43 aeroportos. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, reafirmou que o Brasil poderá leiloar concessões de aeroportos no início de 2021, apesar do fechamento causado pela crise do Covid-19 no país. Na segunda-feira, 25 de maio de 2020, foi anunciado que as esferas de tomada de decisão, incluindo o Tribunal de Contas da União (TCU), estão unidas pelo andamento do programa de privatização. Tarcísio de Freitas diz que a previsão é de que o Brasil possa leiloar as concessões até 2022

Os comentários foram feitos durante uma transmissão na Internet promovida pelo Santander Brasil, depois que o Supremo Tribunal Federal (STF) publicou imagens de uma reunião ministerial na sexta-feira em que o ministro do Meio Ambiente, Ricardo Salles, disse que a pandemia é uma oportunidade alterar pontos da legislação no país sem chamar a atenção e facilitar a exploração de terras atualmente restritas pelas leis ambientais.

Na mesma reunião, em 22 de abril de 2020, o presidente do Banco do Brasil, Rubem Novaes, declarou: “Existe um ambiente favorável. O judiciário é sensível à questão, o Tribunal de Contas (TCU) ajudou. O Congresso também quer ajudar“, disse Freitas, referindo-se ao plano pró-Brasil de recuperação econômica, que fornece R$ 30 bilhões em investimentos públicos em projetos de infraestrutura. “Vamos construir essa agenda e ver quais pontos da legislação podem ser alterados para proporcionar alívio ao setor privado”, disse o Ministro, sem mencionar as imagens divulgadas na sexta-feira.

Os 43 aeroportos

Os leilões de 22 aeroportos no Brasil devem ocorrer este ano, mas os investidores pediram adiamentos depois que a crise de saúde de Coronavírus dificultou os estudos de ativos. Agora, a expectativa é que as competições ocorram em março de 2021. Está prevista outra etapa, com outros 21 aeroportos brasileiros até 2022, incluindo os movimentados São Paulo/Congonhas (SP) e Rio/Santos Dumont.

Para Freitas, apesar da pandemia, que levou os operadores de infraestrutura a solicitar um reequilíbrio econômico dos contratos, devido à forte queda na demanda, os leilões serão bem-sucedidos. “Vamos vender e vamos vender muito, vamos vender os 43 aeroportos. Por uma questão de ousadia, já que todo mundo está tirando o aeroporto da praça. O setor será retomado … Pode ser o setor mais afetado, mas iremos com protocolos de segurança e gradualmente o movimento será retomado”, afirmou o ministro. Freitas também comentou que a Embraer, que tinha um contrato de vendas para sua divisão de aeronaves comerciais cancelado pela Boeing, está preocupada e que o governo federal está estudando novas medidas para apoiar os setores de companhias aéreas e aeroportos como uma forma indireta de ajudar o fabricante. de aviões. “Preservar empresas de aviação significa preservar pedidos para a Embraer. Certamente novas medidas virão”, disse o Ministro de Infraestrutura, lembrando o financiamento do BNDES às companhias aéreas e citando que o governo está avaliando usando o Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) como forma de apoio ao setor. O ministro atribuiu otimismo à demanda por projetos de infraestrutura para conversas com investidores.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infraestrutura.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 202005262140

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Flybondi contra cierre El Palomar

AW | 2020 05 23 17:37 | AIRLINES / AIRPORTS

Petitorio iniciado por Flybondi en Change.org para solicitud continuidad del Aeropuerto de El Palomar

La aerolínea Flybondi Líneas Aéreas ha solicitado por medio de la página web Change.org un petitorio para reclamar la continuidad del Aeropuerto Internacional El Palomar (SADP/EPA) en Argentina. Después del pedido de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) para que el cierre temporario del Aeropuerto El Palomar, como consecuencia de la cuarentena y la falta de vuelos, la aerolínea Flybondi lanzó hace dos semanas una solicitud de reclamos a través de Change.org en favor de la continuidad de la terminal, donde más de 65.000 personas firmaron su apoyo a la causa de la aerolínea low cost.

Aeropuerto low cost

El Palomar es el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica, y el cuarto de Argentina por volumen de tráfico de pasajeros en vuelos nacionales. El aeropuerto ha registrado un flujo de pasajeros de más de 2.800.000 consiguiendo que muchos usuarios pudieran viajar en avión por primera vez en su vida. El nuevo aeropuerto ha permitido generar más de 1000 empleos directos, informó Flybondi, pero también miles de empleos de manera indirecta. Además la compañía ha reactivado en las trece provincias donde vuela el turismo que se ha visto incrementado en todas las épocas del año.

“El Aeropuerto El Palomar permite la viabilidad de las aerolíneas low cost, las cuales significan una opción para personas que nunca pudieron volar en avión y una alternativa más económica para otras que antes lo hacían de diferente manera. Los motivos para pedir que el aeropuerto siga funcionando son muchos, entre ellos los miles de puestos de trabajo generados desde su apertura, el crecimiento de la conectividad, el crecimiento del turismo en todo el país y la cantidad de personas que volaron por primera vez en avión”, resume Flybondi en su petitorio virtual.

Respaldo a la continuidad

Flybondi continúa trabajando para ofrecer mejores alternativas a precios más convenientes para todos los pasajeros en el mercado de Argentina de la mano del Aeropuerto El Palomar. Además, JetSmart Airlines Argentina continúa apoyando y respaldando al aeropuerto low cost para estimular los viajes en avión.

Los gremios aeronáuticos que agrupan a los trabajadores de las aerolíneas involucradas en la continuidad operativa del aeropuerto enviaron una carta a la Presidente de Argentina y a los gobernadores, para que intercedan en el reclamo que consideran justo y viable para todos los usuarios del modelo de aerolíneas de presupuesto y así poder preservar la totalidad de los puestos de trabajo.

“En medio de la angustia propia de esta crisis sanitaria y económica, sorpresivamente nos enteramos por los medios de comunicación de la intención de cierre del Aeropuerto Internacional El Palomar, nuestra base de operaciones, por parte de su concesionario a través de un pedido explícito al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). A la fecha, tal pedido no ha sido rechazado de manera formal y explícita, sino que se ha postergado toda decisión al respecto”, expresa el comunicado de Flybondi.

Flybondi petition against closure El Palomar

Request started by Flybondi at Change.org to request continuity of El Palomar Airport

The airline Flybondi Líneas Aéreas has requested through the website Change.org a request to claim the continuity of the El Palomar International Airport (SADP/EPA) in Argentina. After the request of the concessionaire Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) for the temporary closure of El Palomar Airport, as a result of the quarantine and the lack of flights, the Flybondi airline launched a claim request two weeks ago through Change.org in favor of the continuity of the terminal, where more than 65,000 people signed their support for the cause of the low cost airline.

Low cost airport

El Palomar is the first low cost airport in Latin America, and the fourth in Argentina by volume of passenger traffic on domestic flights. The airport has registered a passenger flow of more than 2,800,000, making it possible for many users to travel by plane for the first time in their lives. The new airport has generated more than 1,000 direct jobs, Flybondi reported, but also thousands of indirect jobs. In addition, the company has reactivated in the thirteen provinces where tourism flies, which has increased at all times of the year.

“El Palomar Airport allows the viability of low cost airlines, which mean an option for people who have never been able to fly, and a cheaper alternative for others who previously did it differently. The reasons for requesting that the airport continue There are many operating, among them the thousands of jobs generated since its opening, the growth of connectivity, the growth of tourism throughout the country and the number of people who flew for the first time by plane”, summarizes Flybondi in his request. virtual.

Support for continuity

Flybondi continues working to offer better alternatives at more convenient prices for all passengers in the Argentine market, hand in hand with El Palomar Airport. In addition, JetSmart Airlines Argentina continues to support and back the low cost airport to stimulate air travel.

The aeronautical unions that group the workers of the airlines involved in the operational continuity of the airport sent a letter to the President of Argentina and to the governors, to intercede in the claim that they consider fair and viable for all users of the airline model of budget and thus be able to preserve all the jobs.

“In the midst of the anguish of this health and economic crisis, we were suddenly informed by the media of the intention to close the El Palomar International Airport, our base of operations, by its concessionaire through an explicit request to the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). To date, such request has not been formally and explicitly rejected, but any decision in this regard has been postponed”, says the Flybondi statement.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Change.org / Airgways.com
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Salvador aeropuerto más sostenible

AW-Wk-Salvador BahiaAW | 2020 05 19 16:50 | AIRPORTS

Salvador Aeroporto | HomeAeropuerto Salvador oficialmente aeropuerto más sostenible de Brasil

En una encuesta de sostenibilidad llevada a cabo por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, el Aeropuerto Salvador Bahía logró el puntaje más alto. El Aeropuerto de Salvador Bahía ha sido reconocido como el Aeródromo más sostenible de Brasil en 2019 por la ANAC del país. La encuesta ‘Aeródromos sostenibles’ ha mapeado las prácticas de gestión ambiental en los aeropuertos del país. En este mapeo, se tomaron en cuenta 36 indicadores, incluidos el agua, la energía y la gestión de residuos, el cambio climático, las emisiones atmosféricas, el ruido, el suelo, la fauna y la flora, así como la sensibilización ambiental y la gestión organizativa.

El Aeropuerto Salvador Bahía cumplió 33 de los 36 criterios evaluados, registró un puntaje de 88.85% y se consideró que tenía acciones sostenibles en un nivel avanzado. Este seminario web explicó cómo las tecnologías integradas permiten a los equipos de operaciones de torre, operaciones aéreas y mantenimiento aumentar su conocimiento de la situación, optimizar el uso de los activos aéreos y, por lo tanto, maximizar el tiempo de actividad aérea y el rendimiento de la capacidad general de los aeropuertos.

Anteriormente, el Aeropuerto Salvador Bahía se unió al programa ambiental de VINCI Airports, AirPact, y desde entonces se ha convertido en: Primer aeropuerto de Brasil con cero descargas de líquidos: el 100 por ciento de las aguas residuales tratadas se recicla en inodoros y torres de enfriamiento de aire. Un aeropuerto con iluminación LED al 100%. Ha alcanzado Nivel 2 de acreditación de carbono del aeropuerto de ACI.

El aeropuerto de Salvador continuará desarrollándose con otros proyectos sostenibles, como un parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alineados con la política ambiental global de VINCI Airports. Apostar por el uso de nuevas tecnologías, mejorar los procesos y comprometer a los empleados a favor de la sostenibilidad son pilares que han sido parte de nuestro compromiso desde que asumimos la concesión de la Terminal”, dijo el CEO de Salvador Bahia Airport, Julio Ribas.

El reconocimiento del proyecto ‘Aeródromos sostenibles’ se suma a los otros logros de la terminal en esta área. El aeropuerto es reconocido como un “aeropuerto verde” por el Consejo Internacional de Aeropuertos América Latina y el Caribe (ACI-LAC) y ha obtenido las Certificaciones de Acreditación de Carbono (ACA) en el primer y segundo nivel. “Estamos muy contentos con este nuevo logro. Todos los reconocimientos que hemos logrado en sostenibilidad son el resultado de un trabajo colectivo incesante que se lleva a cabo diariamente, de manera planificada, cuidadosa y estratégica”, destacó Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental del Aeropuerto de Salvador Bahía.

Aeroporto Internacional de Salvador - EngexporSalvador most sustainable airport Brazil

Salvador Airport is officially the most sustainable airport in Brazil

In a sustainability survey carried out by the Brazilian National Civil Aviation Agency (ANAC), Salvador Bahía Airport achieved the highest score. Salvador Bahía Airport has been recognized as the most sustainable Aerodrome in Brazil in 2019 by the country’s ANAC. The ‘Sustainable aerodromes’ survey has mapped environmental management practices at the country’s airports. In this mapping, 36 indicators were taken into account, including water, energy and waste management, climate change, atmospheric emissions, noise, soil, fauna, and flora, as well as environmental awareness and organizational management.

Salvador Bahía Airport met 33 of the 36 criteria evaluated, recorded a score of 88.85%, and was considered to have sustainable actions at an advanced level. This webinar explained how integrated technologies enable tower operations, air operations, and maintenance teams to increase their situational awareness, optimize the use of air assets, and thereby maximize air uptime and performance. of the general capacity of airports.

Previously, Salvador Bahía Airport joined VINCI Airports’ environmental program, AirPact, and since then has become: Brazil’s first airport with zero liquid discharges: 100 percent of treated wastewater is recycled into toilets and towers air cooling. An airport with 100% LED lighting. It has reached Level 2 of carbon accreditation from the ACI airport.

The Salvador airport will continue to develop with other sustainable projects, such as a maximum self-consumption photovoltaic park of 4.2 MW. “We are aligned with the global environmental policy of VINCI Airports. Betting on the use of new technologies, improving processes, and engaging employees in favor of sustainability are pillars that have been part of our commitment since we assumed the Terminal concession”, said Salvador Bahia Airport CEO Julio Ribas.

The recognition of the ‘Sustainable Aerodromes’ project adds to the other achievements of the terminal in this area. The airport is recognized as a “green airport” by the International Council of Latin American and Caribbean Airports (ACI-LAC) and has obtained Carbon Accreditation Certifications (ACA) at the first and second levels. “We are very happy with this new achievement. All the recognition that we have achieved in sustainability are the result of incessant collective work that is carried out daily, in a planned, careful and strategic way”, said Rodrigo Tavares, Environmental Manager of the Salvador Bahía Airport. AW-Icon Paragraph-02

Aeroporto de Salvador é o mais sustentável do Brasil | VoenewsAeroporto mais sustentável de Salvador Brasil

Aeroporto de Salvador é oficialmente o aeroporto mais sustentável do República do Brasil

Em pesquisa de sustentabilidade realizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, o Aeroporto Salvador Bahía alcançou a maior pontuação. O Aeroporto de Salvador Bahía foi reconhecido como o aeródromo mais sustentável do Brasil em 2019 pela ANAC do país. A pesquisa ‘Aeródromos sustentáveis’ mapeou as práticas de gestão ambiental nos aeroportos do país. Nesse mapeamento, 36 indicadores foram levados em consideração, incluindo gestão de água, energia e resíduos, mudanças climáticas, emissões atmosféricas, ruído, solo, fauna e flora, além de conscientização ambiental e gestão organizacional.

O Aeroporto de Salvador Bahía atendeu a 33 dos 36 critérios avaliados, registrou uma pontuação de 88,85% e foi considerado como tendo ações sustentáveis ​​em nível avançado. Este webinar explicou como as tecnologias integradas permitem que as operações de torre, operações aéreas e equipes de manutenção aumentem sua consciência situacional, otimizem o uso de ativos aéreos e, assim, maximizem o tempo de atividade e o desempenho do ar da capacidade geral dos aeroportos.

Anteriormente, o Aeroporto de Salvador Bahía ingressou no programa ambiental da VINCI Airports, AirPact, e desde então se tornou: Primeiro aeroporto do Brasil com descargas zero de líquidos: 100% das águas residuais tratadas são recicladas em banheiros e torres refrigeração a ar. Um aeroporto com iluminação 100% LED. Atingiu o nível 2 de acreditação de carbono no aeroporto ACI.

O aeroporto de Salvador continuará a se desenvolver com outros projetos sustentáveis, como um parque fotovoltaico de autoconsumo máximo de 4,2 MW. “Estamos alinhados com a política ambiental global dos aeroportos da VINCI. Apostar no uso de novas tecnologias, aprimorar processos e envolver funcionários em prol da sustentabilidade são pilares que fazem parte do nosso compromisso desde que assumimos a concessão do Terminal”, afirmou o CEO do Aeroporto Salvador Bahia, Julio Ribas.

O reconhecimento do projeto ‘Aeródromos Sustentáveis’ se soma a outras conquistas do terminal nessa área. O aeroporto é reconhecido como um “aeroporto verde” pelo Conselho Internacional de Aeroportos da América Latina e do Caribe (ACI-ALC) e obteve Certificações de Acreditação de Carbono (ACA) no primeiro e no segundo níveis. “Estamos muito felizes com esta nova conquista. Todos os reconhecimentos que conquistamos em sustentabilidade são resultado de um trabalho coletivo incessante que é realizado diariamente, de maneira planejada, cuidadosa e estratégica”, afirmou Rodrigo Tavares, Gerente Ambiental do Aeroporto Salvador Bahía. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Internationalairportreview.com / Airgways.com
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Skytrax 2020

2020 World Airport Awards event cancelled - SKYTRAXAW | 2020 05 11 14:30 | AWARDS / AIRPORTS

IABI IndonesiaAeropuerto Internacional Mariscal Sucre certificado 5 estrellas

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito, Ecuador, ha sido certificado Lunes 11/05 como un aeropuerto regional global 5 estrellas por SKYTRAX 2020, la organización internacional de calificación de transporte aéreo. La calificación de 5 estrellas del aeropuerto es una marca de distinción de calidad para un aeropuerto, y honra los estándares muy altos de servicio de productos y personal en las diferentes categorías de evaluación en el entorno del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional de Quito se convierte en el único aeropuerto de las Américas en lograr la certificación de Aeropuerto 5 estrellas.

El Aeropuerto Quito ha reformado recientemente el área de check-in para salidas nacionales e internacionales, que incluye tiendas y restaurantes renovados, baños renovados y un impresionante mostrador de información para el cual el diseño se basa en la danza tradicional ecuatoriana alrededor del “Shahuarquero”. El espacio de check-in también tiene una gama de nuevos asientos con instalaciones de carga, pisos mejorados y pantallas de información de vuelo. El aeropuerto también está trayendo un sabor de la vasta biodiversidad de Ecuador a la terminal con una variedad de paredes vivas y jardines plantados entre las áreas de descanso. Las carreteras de acceso al aeropuerto también se han ajardinado y renovado con buen gusto en los últimos 18 meses. En las áreas de entrada, se está renovando el principal patio de comidas internacional, y de manera similar, las instalaciones minoristas se están revitalizando con nuevos interiores y fachadas. En el ámbito doméstico, la apariencia del área de compras está inspirada en una plaza del mercado local.

En los próximos meses, los clientes encontrarán vías renovadas en las salas de espera de la puerta, nuevas áreas de juego para niños y habitaciones mejoradas para madres y bebés. Para los amantes de los animales, el aeropuerto ha introducido recientemente varias excelentes instalaciones de socorro para mascotas en las zonas de entrada y salida. Las salas VIP para pasajeros nacionales e internacionales han sido completamente renovadas por la conocida diseñadora Adriana Hoyos y han sido reconocidas con premios internacionales.

Un factor importante de la calificación de 5 estrellas en el aeropuerto es la comodidad y eficiencia general de la experiencia de viaje, que también ofrece un alto nivel en Quito. El aeropuerto ofrece excelentes sistemas de orientación e información a través de todas las partes del viaje del cliente, y esto incluye tiempos de procesamiento de seguridad e inmigración en vivo, excelentes guías de información de transporte y mapas y directorios detallados de las instalaciones de servicio, compras y restaurantes. Frente a la terminal principal, los pasajeros encontrarán el Centro del Aeropuerto de Quito, que cuenta con una amplia gama de opciones gastronómicas locales e internacionales, tiendas, bancos, servicios de atención médica, un supermercado y servicio de alquiler de autos. Hay una excelente terraza comedor al aire libre donde los clientes pueden disfrutar de las vistas de las montañas andinas. El Centro del aeropuerto cuenta con instalaciones de descanso durante el día proporcionadas por la sala de llegadas de pago “Layover Stay”. Los clientes también pueden utilizar el cercano Wyndham Hotel (a 5 minutos a pie o en transporte). Hay una creciente cartera de alojamientos de calidad internacional en los alrededores. El servicio de personal está por encima del promedio para la región, y los clientes encontrarán que la mayoría del personal habla bien inglés; esto es de alto nivel para el personal clave de primera línea en tiendas minoristas y restaurantes, y puestos de seguridad e inmigración. Un factor particularmente fuerte para Quito es la limpieza y la presentación de las terminales, que ofrecen algunos de los estándares más altos fuera de Asia y están cerca de los niveles internacionales de calidad de las mejores prácticas para la mayoría de los puntos de contacto con los clientes.

Clasificación mundial del aeropuerto

Skytrax World Airport Star Rating es un sistema líder y profesional de evaluación comparativa de calidad que evalúa los estándares de calidad de productos y servicios de primera línea para aeropuertos de todo el mundo. Los aeropuertos se clasifican en función de un sistema de evaluación de calidad de productos y servicios complejo y multifacético.

Las clasificaciones aeroportuarias se basan en un estudio exhaustivo de productos y servicios de aeropuerto de primera línea. Los criterios incluyen elementos clave de eficiencia del proceso, comodidad y limpieza de la terminal, instalaciones para pasajeros y servicio al personal. Las calificaciones del servicio cubren tanto al personal oficial (inmigración, policía, seguridad y aduanas) como al personal más general del aeropuerto (tiendas, restaurantes y cafeterías, mostradores de ayuda, etc.). AW-Icon Paragraph-01

El aeropuerto ecuatoriano de Quito supera los 5M de pasajeros ...Skytrax 2020

Mariscal Sucre International Airport certified 5 stars

Clasificación Certificada de Aerolíneas | SkytraxMariscal Sucre International Airport in Quito, Ecuador, has been certified Monday 11/05 as a 5-star global regional airport by SKYTRAX 2020, the international air transport rating organization. The 5-star airport rating is a mark of quality for an airport and honors the very high standards of product and staff service in the different assessment categories in the airport environment. Quito International Airport becomes the only airport in the Americas to achieve 5-star Airport certification.

Quito Airport has recently renovated the check-in area for national and international departures, which includes renovated shops and restaurants, renovated bathrooms, and an impressive information desk for which the design is based on traditional Ecuadorian dance around the “Shahuarquero”. The check-in space also has a range of new seats with loading facilities, improved floors, and flight information displays. The airport is also bringing a taste of Ecuador’s vast biodiversity to the terminal with a variety of living walls and gardens planted between the rest areas. Airport access roads have also been landscaped and tastefully renovated in the past 18 months. In the entrance areas, the main international food court is being renovated, and similarly, the retail facilities are being revitalized with new interiors and facades. In the domestic sphere, the appearance of the shopping area is inspired by a local market square.

Galería de fotos de los World Airline Awards | SKYTRAXMARISCAL SUCRE INTERNATIONAL AIRPORT RECEIVES AWARD IN SKYTRAX 2020

In the coming months, customers will find revamped pathways indoor waiting rooms, new play areas for children, and upgraded rooms for mothers and babies. For animal lovers, the airport has recently introduced several excellent pet relief facilities in the entry and exit areas. The VIP lounges for national and international passengers have been completely renovated by the well-known designer Adriana Hoyos and have been recognized with international awards.

An important factor in the 5-star airport rating is the overall comfort and efficiency of the travel experience, which also offers a high standard in Quito. The airport offers excellent guidance and information systems throughout all parts of the customer’s journey, and this includes live immigration and security processing times, excellent transportation information guides, and detailed maps and directories of service facilities, shopping, and restaurants. In front of the main terminal, passengers will find the Quito Airport Center, which has a wide range of local and international gastronomic options, shops, banks, health care services, a supermarket, and a car rental service. There is an excellent outdoor dining terrace where guests can enjoy views of the Andean mountains. The Airport Center has daytime rest facilities provided by the paid Layover Stay arrival hall. Customers can also use the nearby Wyndham Hotel (a 5-minute walk or shuttle). There is a growing portfolio of international quality accommodation in the vicinity. Staff service is above average for the region, and guests will find that most of the staff speak English well; this is a high level for key front-line staff in retail and restaurant stores, and security and immigration positions. A particularly strong factor for Quito is the cleanliness and presentation of the terminals, which offer some of the highest standards outside of Asia and are close to international standards of quality best practice for most points of contact with customers.

World airport classification

Skytrax World Airport Star Rating is a leading and professional quality benchmarking system that evaluates quality standards for world-class products and services for airports around the world. Airports are classified according to a complex and multifaceted product and service quality assessment system.

Airport classifications are based on a comprehensive study of world-class airport products and services. Criteria include key elements of process efficiency, comfort, and cleanliness of the terminal, passenger facilities, and staff service. The service qualifications cover both official staff (immigration, police, security, and customs) and more general airport staff (shops, restaurants and cafes, help desks, etc.). AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Skytraxratings.com / Airgways.com
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Ataque Aeropuerto Mitiga, Libia

AW | 2020 05 09 10:13 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Las fuerzas de Haftar atacan Aeropuerto Mitiga de Trípoli

Las fuerzas de Khalifa Haftar llevaron a cabo bombardeos de artillería utilizando más de 80 cohetes el Sábado 09/05 por la mañana contra el Aeropuerto Mitiga en Trípoli y las áreas circundantes de Soqu Al-Jumua y Bab Benghashir. Según Volcano of Rage Operation, los ataques con cohetes de las fuerzas de Haftar en el Aeropuerto de Mitiga provocaron una escala de daños masiva, dejando dos aviones Airbus A320CEO dañados y fuera de servicio después de ser alcanzados por la metralla. Un avión se estaba preparando para despegar a España para evacuar a los libios varados allí debido a la pandemia de Coronavirus. El bombardeo de Haftar en el Aeropuerto de Mitiga también incendió los tanques de combustible de los aviones, destruyó los vehículos de los bomberos, dañó la pista y la sala de pasajeros, según la operación.

El Ministerio de Salud de Libia ha comunicado que dos personas murieron y varias más resultaron heridas en los bombardeos de las fuerzas de Haftar en el Aeropuerto Mitiga y los vecindarios circundantes. El ataque se produce dos días después del anuncio de la Operación Ababil Birds por las fuerzas de Haftar, prometiendo llover cohetes sobre Trípoli y destruir su infraestructura. Mientras tanto, el ataque al Aeropuerto Mitiga también se produjo después de un ataque con un cohete contra Zawiyet Al-Dahmani el Jueves 07/05 por la noche, cerca de la residencia del embajador italiano Giuseppe Buccino y la Embajada de Turquía en Shatt Road, una medida que fue condenada por la comunidad internacional, UNSMIL, Italia y Turquía.

Los ataques del Sábado 09/05 se produjeron horas después de que la Misión de Apoyo de la ONU en Libia (UNSMIL) condenó los ataques indiscriminados contra civiles en Trípoli, diciendo que los ataques pueden equivaler a crímenes de guerra.

El Gobierno de Libia ha sido atacado por las fuerzas de Haftar desde Abril 2019, con más de 1.000 muertos en la violencia. Lanzó la Operación Tormenta de Paz el 26 Marzo 2020 para contrarrestar los ataques a la capital. Haftar, el líder de las fuerzas armadas ilegales en el este de Libia, intensificó los ataques contra civiles desde principios de Mayo 2020 cuando el ejército del Gobierno de Libia recientemente ganó la ventaja e infligió graves pérdidas a sus militantes. Tras el derrocamiento del difunto gobernante Muammar Gaddafi en 2011, el Gobierno de Libia fue fundado en 2015 en virtud de un acuerdo político liderado por la ONU. AW-Icon Paragraph-01

Mitiga Airport Attack, Libya

Haftar forces attack Tripoli Mitiga Airport

Khalifa Haftar’s forces carried out artillery shelling using more than 80 rockets on Saturday 09/05 morning against Mitiga Airport in Tripoli and the surrounding areas of Soqu Al-Jumua and Bab Benghashir. According to Volcano of Rage Operation, the rocket attacks by Haftar forces at Mitiga Airport caused a massive scale of damage, leaving two damaged and out of service Airbus A320CEO aircraft after being hit by shrapnel. An airplane was preparing to take off to Spain to evacuate Libyans stranded there due to the Coronavirus pandemic. The Haftar bombardment at Mitiga Airport also set fire to the fuel tanks of the planes, destroyed the firefighters’ vehicles, It damaged the runway and passenger lounge, according to the operation.

The Libyan Ministry of Health has reported that two people died and several others were injured in the Haftar forces’ bombardment of Mitiga Airport and surrounding neighborhoods. The attack comes two days after the announcement of Operation Ababil Birds by Haftar’s forces, promising to rain rockets on Tripoli and destroy its infrastructure. Meanwhile, the attack on Mitiga Airport also came after a rocket attack on Zawiyet Al-Dahmani on Thursday evening 07/05, near the residence of Italian Ambassador Giuseppe Buccino and the Turkish Embassy on Shatt Road, a measure that was condemned by the international community, UNSMIL, Italy and Turkey.

The Saturday 9/05 attacks came hours after the UN Support Mission in Libya (UNSMIL) condemned the indiscriminate attacks on civilians in Tripoli, saying the attacks may amount to war crimes.

The Libyan government has been attacked by Haftar forces since April 2019, with more than 1,000 killed in the violence. He launched Operation Peace Storm on March 26, 2020, to counter attacks on the capital. Haftar, the leader of the illegal armed forces in eastern Libya, has intensified attacks on civilians since early May 2020 when the Libyan government army recently gained the upper hand and inflicted serious losses on its militants. Following the overthrow of the late ruler Muammar Gaddafi in 2011, the Government of Libya was founded in 2015 under a UN-led political agreement. AW-Icon Paragraph-02

هجوم مطار معيتيقة ، ليبيا

قوات حفتر تهاجم مطار طرابلس معيتيقة

نفذت قوات خليفة حفتر قصف مدفعي بأكثر من 80 صاروخاً صباح اليوم 09/05 صباحاً ضد مطار معيتيقة بطرابلس والمناطق المحيطة بسوق الجمعة وباب بن غشير. وفقا لبركان عملية الغضب ، تسببت الهجمات الصاروخية التي شنتها قوات حفتر في مطار ميتيغا في نطاق واسع من الأضرار ، مما أدى إلى تلف طائرتين من طراز إيرباص A320CEO خارج الخدمة بعد أن أصيبت بشظايا. “كانت طائرة تستعد للإقلاع إلى إسبانيا لإجلاء الليبيين الذين تقطعت بهم السبل بسبب جائحة الفيروس التاجي. كما أدى قصف حفتر في مطار ميتيغا إلى إشعال النار في خزانات وقود الطائرات وتدمير سيارات رجال الإطفاء ، حسب العملية ، دمرت المدرج وصالة الركاب.

أفادت وزارة الصحة الليبية أن شخصين لقيا مصرعهما وأصيب عدد آخر في قصف قوات حفتر لمطار معيتيقة والأحياء المجاورة. ويأتي الهجوم بعد يومين من إعلان قوات حفتر عملية أبابيل للطيور ، ووعدت بإطلاق الصواريخ على طرابلس وتدمير بنيتها التحتية. في غضون ذلك ، جاء الهجوم على مطار معيتيقة بعد هجوم صاروخي على زاوية الدهماني مساء يوم الخميس 07/05 ، بالقرب من مقر إقامة السفير الإيطالي جوزيبي بوتشينو والسفارة التركية على طريق شط ، وهو إجراء أدانه المجتمع الدولي وبعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا وإيطاليا وتركيا.

جاءت هجمات السبت 9/05 بعد ساعات من إدانة بعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا (UNSMIL) الهجمات العشوائية على المدنيين في طرابلس ، قائلة إن الهجمات قد ترقى إلى جرائم حرب.

تعرضت الحكومة الليبية لهجوم من قبل قوات حفتر منذ أبريل 2019 ، حيث قتل أكثر من 1000 في أعمال العنف. أطلق عملية عاصفة السلام في 26 مارس 2020 لمواجهة الهجمات على العاصمة. حفتر ، قائد القوات المسلحة غير الشرعية في شرق ليبيا ، كثف الهجمات على المدنيين منذ أوائل مايو 2020 عندما اكتسب جيش الحكومة الليبية مؤخراً اليد العليا وألحق خسائر فادحة بمسلحيه. بعد الإطاحة بالحاكم الراحل معمر القذافي في عام 2011 ، تأسست الحكومة الليبية في عام 2015 بموجب اتفاق سياسي بقيادة الأمم المتحدة. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Libyaobserver.ly / Aa.com.tr
AW-POST: 202005091013AR

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British Airways podría salir de Gatwick

99% of British Airways Cabin Crew at Gatwick Airport Support the ...AW | 2020 05 01 13:20 | AIRLINES / AIRPORTS

353ab-better-ba-logoBritish Airways podría retirarse del Aeropuerto London/Gatwick

La compañía British Airways ha estado analizando retirarse del Aeropuerto London/Gatwick (LGW) como parte de los planes para reducir las operaciones. La aerolínea suspendió los vuelos desde el segundo aeropuerto más grande del Reino Unido el 1 Abril 2020 y advirtió que los vuelos podrían no reanudarse.

En un memorando filtrado al personal que operaba fuera de LGW, reportado por primera vez por la BBC, la gerencia de la aerolínea escribió: “Como saben, suspendimos nuestro horario de vuelo de Gatwick a principios de abril y no hay certeza de cuándo o si 649-6498164_boeing-787-8-dreamliner-british-airways-rigged-royaltyestos servicios puede o volverá”. La posible salida de LGW se produce días después de que el miembro de oneworld notificara formalmente a sus sindicatos los planes para un importante programa de reestructuración y redundancia, con 12.000 empleos amenazados. La aerolínea despidió a 22.626 empleados en abril y se entiende que más de 1.000 de los 4.300 trabajos piloto de la compañía están en riesgo. “No sabemos cuándo los países reabrirán sus fronteras o cuándo se levantarán los bloqueos, por lo que tenemos que volver a imaginar y remodelar nuestra aerolínea y crear un nuevo futuro para nuestra gente, nuestros clientes y los destinos a los que servimos. La escala de este desafío requiere un cambio sustancial, por lo que estamos en una posición competitiva y resistente, no solo para abordar la pandemia inmediata de COVID-19, sino también para resistir cualquier reducción a largo plazo en la demanda de los clientes, los choques económicos u otros eventos que podrían Nos afecta. Sin embargo, esto es desafiante, cuanto más demoremos las decisiones difíciles, menos opciones estarán abiertas para nosotros”, dijo Alex Cruz, CEO de BA dijo el 28 Abril después de que se revelaron los detalles de las pérdidas de empleo planificadas.

Según los datos proporcionados por OAG Schedules Analyzer, BA operó 74 rutas desde LGW en 2019 ofreciendo más de 4.4 millones de asientos en 24.942 salidas de vuelos. La aerolínea representó casi el 17% de la capacidad del aeropuerto durante el año y casi una quinta parte de todos los vuelos. Sin embargo, tenía competencia directa en tres cuartos de las rutas de uno o más operadores rivales. Observando las rutas servidas desde LGW el año pasado, BA desplegó la mayor capacidad en vuelos a Jersey (JER) en las Islas del Canal, ofreciendo un total de 469,702 asientos de dos vías. La ciudad española de Málaga (AGP) fue la segunda ruta más grande por capacidad, con 365,780 asientos, y Orlando (MCO) fue la tercera, con 360,502 asientos. Glasgow (GLA) y Venecia (VCE) completaron los cinco primeros, con 359.118 y 354.030 asientos disponibles respectivamente. En total, BA ofreció 29,3 millones de asientos de salida desde los aeropuertos de Londres en 2019, 23 millones de los cuales eran de Londres Heathrow (LHR). Otros 1.8 millones eran de London City (LCY) y 24,000 de London Stansted (STN).

En Abril 2020, London/Gatwick ha informado que el número de pasajeros aumentó durante el período de nueve meses que terminó el 31 Diciembre 2019, en comparación con el mismo período del año pasado. Un poco menos de 37 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en el período de nueve meses, un aumento del 0.3%.

Desde que comenzó la crisis de COVID-19, el aeropuerto ha consolidado temporalmente las operaciones en la Terminal Sur y ha limitado los vuelos programados a entre 1.400 y 2.200 por día. También ha recaudado £ 300 millones (US$ 377 millones) de un consorcio de bancos. El aeropuerto dijo que espera que los niveles de pasajeros vuelvan a los niveles recientes dentro de 36 a 48 meses. AW-Icon Paragraph-01

AW-Independent.co.ul_GatwickBritish Airways could leave Gatwick

British Airways could withdraw from London/Gatwick Airport

AW-BA_70087The British Airways company has been considering withdrawing from London/Gatwick Airport (LGW) as part of plans to reduce operations. The airline suspended flights from the UK’s second-largest airport on April 1, 2020, and warned that flights may not resume.

In a leaked memo to staff operating outside LGW, first reported by the BBC, the airline’s management wrote: “As you know, we suspended our Gatwick flight schedule in early April and there is no certainty as to when or if These services can or will come back”. LGW’s possible departure comes days after the Oneworld member formally notified its unions of plans for a major restructuring and redundancy program, with 12,000 jobs threatened. The airline laid off 22,626 employees in April and it is understood that more than 1,000 of the company’s 4,300 pilot jobs are at risk. “We don’t know when countries will reopen their borders or when blockades will be lifted, so we have to reimagine and remodel our airline and create a new future for our people, our customers, and the destinations we serve. The scale of this challenge requires substantial change, which is why we are in a competitive and resilient position, not only to address the immediate pandemic of COVID-19, but also to resist any long-term reduction in customer demand, economic shocks or other events that could affect us. However, this is challenging, the longer we delay difficult decisions, the fewer options will be open to us”, said Alex Cruz, BA CEO said on April 28 after it was reviewed They disclosed the details of the planned job losses.

AW-OAG London-Gatwick 2019According to data provided by OAG Schedules Analyzer, BA operated 74 routes from LGW in 2019 offering more than 4.4 million seats in 24,942 flight departures. The airline accounted for almost 17% of the airport’s capacity during the year and almost a fifth of all flights. However, it had a direct competition on three-quarters of the routes of one or more rival operators. Looking at the routes served from LGW last year, BA deployed the largest capacity on flights to Jersey (JER) in the Channel Islands, offering a total of 469,702 two-way seats. The Spanish city of Malaga (AGP) was the second-largest route by capacity, with 365,780 seats, and Orlando (MCO) was the third, with 360,502 seats. Glasgow (GLA) and Venice (VCE) completed the top five, with 359,118 and 354,030 seats available respectively. In total, BA offered 29.3 million departure seats from London airports in 2019, 23 million of which were from London Heathrow (LHR). Another 1.8 million were from London City (LCY) and 24,000 from London Stansted (STN).

In April 2020, London/Gatwick reported that the number of passengers increased during the nine-month period ending December 31, 2019, compared to the same period last year. Just under 37 million passengers passed through the airport in the nine-month period, an increase of 0.3%.

Since the COVID-19 crisis began, the airport has temporarily consolidated operations in the South Terminal and has limited scheduled flights to between 1,400 and 2,200 per day. It has also raised £ 300 million ($ 377 million) from a consortium of banks. The airport said it expects passenger levels to return to recent levels within 36 to 48 months. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Routesonline.com / Oag.com / Independence.co.uk / Airgways.com
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