Terremoto 7.4 en Colombia

AW | 2026 08 10 13:49 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Siete aeropuertos suspendidos por temblor en Colombia

Un temblor de magnitud 7,4, con epicentro cerca de San José del Palmar, en el Departamento del Chocó, sacudió el Lunes 10 de Agosto de 2026 gran parte occidental de Colombia y obligó a suspender operaciones en al menos siete aeropuertos del país por el terremoto de magnitud 7,4 en el noroeste de Colombia. La Aeronáutica Civil de Colombia ha comunicado que se encuentran suspendidos siete aeropuertos en Colombia: Pereira, Manizales, Quibdo, Armenia, Buenaventura, Cartago, Cali (Alfonso Bonilla Aragón).

Según el Servicio Geológico Colombiano (SGC), el movimiento se registró a las 07:34 a.m., hora local, con una profundidad de 96 kilómetros, y fue seguido por varias réplicas, entre ellas una de magnitud 4,8. Las autoridades lo describieron como el sismo de mayor magnitud registrado en Colombia en la última década, y su fuerza se sintió también en Venezuela, Ecuador, Panamá, y la zona noroeste de Brasil, sintiendo movimientos telúricos leves en la ciudad de Manaus.

Aeropuertos sin operación
A través de sus canales oficiales, la Aeronáutica Civil confirmó afectaciones en los aeropuertos de Pereira, Manizales, Quibdó, Armenia, Cartago, Buenaventura y Cali. La entidad precisó que, por seguridad, las operaciones aéreas en estas terminales permanecerán suspendidas hasta que se completen las evaluaciones de daños estructurales en la infraestructura. En un reporte posterior, Aerocivil amplió la cifra y señaló que más de diez aeropuertos de Colombia presentan algún tipo de afectación o restricción operativa mientras avanzan las inspecciones técnicas.

El aeropuerto Cali/Alfonso Bonilla Aragón de Cali (CLO) presentan afectaciones tras el temblor registrado esta mañana en Colombia. Las operaciones permanecen suspendidas temporalmente. Las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Popayán (PPN) se encuentran suspendidas temporalmente debido a presencia de ceniza del volcán Puracé reportada por el Servicio Geológico.

Aeropuertos afectados
En Pereira, el Aeropuerto Pereira/Matecaña (PEI) fue uno de los más golpeados: reportes ciudadanos y de medios locales muestran daños visibles en su infraestructura, con personas heridas en la zona. En Armenia, la terminal aérea también permanece inactiva mientras se revisan las condiciones del edificio.

En Cali, el Aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón se mantiene paralizado; según reportes de pasajeros, algunos vuelos que aterrizaron justo después del sismo no habían podido desembarcar por falta de personal en tierra.

En Manizales también se reportaron daños en edificaciones cercanas, incluida una de las torres de la catedral de la ciudad.

El Aeropuerto El Dorado de Bogotá (BOG) no ha reportado hasta el momento daños estructurales. El Alcalde Carlos Fernando Galán señaló que, aunque el sismo se sintió con fuerza en la capital, “no hay reportado a esta hora ningún daño estructural en la ciudad”, más allá de grietas superficiales en algunas edificaciones que están siendo verificadas por los organismos distritales de emergencia.

Qué implica la suspensión de operaciones
La suspensión no implica necesariamente destrucción total de las terminales, sino un protocolo estándar de seguridad: tras un sismo de esta magnitud, las autoridades deben descartar que existan daños en pistas, torres de control, terminales de pasajeros u otros elementos críticos antes de autorizar despegues y aterrizajes.

Mientras concluyen esas inspecciones, la operación aérea en las zonas afectadas puede presentar demoras, restricciones o cancelaciones parciales, incluso en aeropuertos donde no se han confirmado daños graves.

Ante la incertidumbre sobre los tiempos de reanudación, la recomendación de Aerocivil y de las propias terminales aéreas es clara:
·Consultar directamente con la aerolínea el estado del vuelo antes de salir hacia el aeropuerto, ya que los itinerarios pueden cambiar sin previo aviso.
·Evitar desplazarse a las terminales suspendidas hasta tener confirmación oficial de reanudación de operaciones.
·Seguir los canales oficiales de Aerocivil y de los aeropuertos regionales para conocer actualizaciones en tiempo real.
·Tener presente que aquellos aeropuertos que no han sido afectados, pueden ocasionar demoras ocasionadas por el cierre de los demás aeropuertos afectados por el terremoto.

Las autoridades no descartan que las afectaciones de las terminales aéreas se extienda a otros aeropuertos debido a la complejidad de las réplicas de movimientos telúricos que podrían desarrollarse con el paso de las horas.

Volcán Pucaré, activo
El volcán Puracé, situado en el Departamento del Cauca localizado en el suroeste, desde finales del mes pasado está en alerta naranja por riesgo de una erupción, hizo este Lunes 10/08 una emisión de cenizas y gases en coincidencia con el terremoto de magnitud 7,4 que sacudió al país y que deja más de veinte muertos, pondría en alerta a la aviación comercial por la suspensión de ceniza volcánica que afectaría principalmente al Aeropuerto de Popayán como así también el Aeropuerto Cali.

Según el Servicio Geológico Colombiano (SGC), el Puracé, que hace parte de la cadena volcánica de Los Coconucos, continúa con un aumento de energía sísmica y de la temperatura de las emisiones de ceniza y de gases como dióxido de azufre y dióxido de carbono. Esa situación llevó a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) a ordenar el cierre temporal del Aeropuerto Guillermo León Valencia, de Popayán, capital del Cauca, por el riesgo que suponen la ceniza y los gases para la navegación aérea.

«Informamos que las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Popayán se encuentran suspendidas temporalmente debido a presencia de ceniza del volcán Puracé reportada por el Servicio Geológico Colombiano», indicó la Aerocivil en un comunicado.

El cierre del aeropuerto de Popayán se suma al de otras siete terminales aéreas que sufrieron daños en su estructura por el terremoto de este lunes en Colombia: Cali, Pereira, Manizales, Quibdó, Armenia, Cartago y Buenaventura.

El Servicio Geológico descartó, sin embargo, que la emisión de ceniza del volcán Puracé tenga relación directa con el terremoto, cuyo epicentro fue en el departamento del Chocó, en la región del Pacífico, pues explicó que son fenómenos naturales independientes.

El Puracé está ubicado a 27 kilómetros de Popayán y es uno de los 15 conos que conforman la cadena volcánica de los Coconucos. Su última erupción de magnitud considerable ocurrió en marzo de 1977, aunque desde 2021 viene presentando cambios paulatinos en su actividad.

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Renovación Washington Dulles

AW | 2026 08 10 11:30 | AIRPORTS / AIRLINES

Plan renovación Aeropuerto Washington Dulles

El Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD), la principal puerta internacional a la capital federal de los Estados Unidos, está a punto de sufrir una grandiosa remodelación al gusto del Presidente Donald Trump.

La Administración Trump ha presentado el proyecto de modernización del Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD), presentado como uno de los mayores programas de inversión aeroportuaria jamás lanzados en Estados Unidos. Con un presupuesto superior a US$ 20.000 millones de Dólares, el proyecto está destinado a transformar la principal puerta internacional de entrada a la capital estadounidense en la próxima década. El proyecto está liderado conjuntamente por el Departamento de Transporte (USDOT), la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (MWAA) y United Airlines, la principal aerolínea operadora.

La Casa Blanca ha sido motivo de reunión donde el Secretario de Transporte Sean Duffy, junto al Presidente Donald Trump en persona, presentó el proyecto como una mega-obra capaz de dar un nuevo impulso a la aeroestación de Washington DC.

WASHINGTON-DULLES RENOVARÁ SU ESTRATEGIA EN LA COSTA ESTE

El programa prevé la creación o renovación de aproximadamente 465.000 m² de espacios para pasajeros. Entre los principales puntos de reconstrucción se encuentran: la construcción de nuevos aparcamientos situados en las inmediaciones de la terminal, las áreas de registro completamente rediseñadas, controles de seguridad modernizados para agilizar los viajes de los pasajeros, la sustitución de las terminales actuales C y D, consideradas obsoletas, por nuevos vestíbulos capaces de acomodar aeronaves de mayor capacidad, la adición de numerosas puertas de embarque y espacios de trabajo para viajeros, la expansión de la red AeroTrain, con nuevos enlaces subterráneos para eliminar los famosos «salones móviles», aquellos vehículos que aún transportan pasajeros entre la terminal principal y los satélites.

La icónica terminal de Eero Saarinen, con su aspecto muy sesenta, se conservará, pero se integrará en una nueva estructura. El proyecto también incluye una nueva instalación aduanera estadounidense transitable a pie, un sistema automatizado de manejo de equipaje de última generación y una oferta minorista significativamente mejorada.

Washington, eje del centro de United
United Airlines, ha estado involucrado y comprometido en el proyecto del aeropuerto, planeando especialmente ampliar sus salas United Club y abrir una de las salas United Polaris más grandes del mundo en Dulles, con el objetivo de elevar el aeropuerto al estatus de principal centro de su red de la Costa Este. El grupo cree que el nuevo complejo permitirá acomodar cientos de vuelos adicionales, abrir nuevos destinos internacionales y fortalecer la competitividad de Washington en comparación con grandes centros norteamericanos como Atlanta, Nueva York JFK o Chicago O’Hare.

Según el Departamento de Transporte, se espera que el proyecto genere varios miles de millones de Dólares en beneficios económicos para la región de Washington. El proyecto se basa en el plan maestro de modernización desarrollado durante varios años por la MWAA. En Diciembre de 2025, el Departamento de Transporte lanzó una convocatoria para proyectos dirigidos a arquitectos, ingenieros y promotores con el fin de acelerar esta transformación. Se examinaron más de treinta propuestas antes de la selección del consorcio actual. Los trabajos se llevarán a cabo en fases para mantener las operaciones del aeropuerto durante toda la duración del proyecto.

Se encuentra en marcha una fase inicial con la apertura, prevista para finales de año, de parte del futuro Concourse E. Esto ofrecerá catorce nuevas puertas de embarque para United Airlines, acceso directo al AeroTrain, así como nuevas salas VIP para pasajeros. Con este presupuesto superando los US$ 20.000 millones de Dólares, Washington Dulles pretende convertirse en la principal vitrina del transporte aéreo estadounidense.

Terminal soñado para United
El hub de United Airlines en el Aeropuerto Internacional de Dulles (IAD) lleva mucho tiempo materializar una expansión. En 2018, Scott Kirby, entonces Presidente y actual CEO de United, dijo que el crecimiento en Dulles iba bien encaminado e insinuó que habría más novedades. Un año después, la aerolínea añadió puertas en el aeropuerto para incorporar más vuelos. Luego, la pandemia de COVID-19 borró gran parte de esos avances.

Avanzando hasta 2026, las cosas vuelven a mejorar para United en el aeropuerto del área de Washington, D.C. El centro de United en el aeropuerto es más grande que en su anterior desarrollo en 2019. Se espera que las plazas suban un 24% en el presente año en comparación con hace siete años, según datos de calendario de la empresa de análisis de aviación Cirium. El crecimiento en Washington-Dulles es solo superado por el estratégico centro de United en el continente central, el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN).

El crecimiento en Washington-Dulles está a punto de acelerarse, gracias al Acuerdo del 29 de Julio de 2026 para desarrollar el plan maestro del aeropuerto durante la próxima década. Esto significa que los viajeros finalmente podrán despedirse de los anticuados y reducidos salones móviles «temporales» del Concourse C-D y Salas móviles de la era del jet en los próximos años. También significa mucho más espacio para que el United juegue.

«El Terminal Dulles en gran medida lo diseñamos. Estamos emocionados por ello», dijo Scott Kirby sobre el plan de la IAD.

United Airlines tiene buenas razones para estar emocionado. El plan maestro incluye tanto más como mejores instalaciones terminales para la aerolínea, lo que permite un crecimiento significativo. Se espera que traslade todos los vuelos internacionales al renovado Concourse A y al Concourse Z ampliado; mientras tanto, el Concourse E en construcción y el futuro Concourse B serán la columna vertebral de sus operaciones nacionales.

Los directivos ya han insinuado algunos de sus planes. Se planea un nuevo lounge Polaris de lujo para el conector aéreo entre la terminal y el vestíbulo A, según el director comercial de United, Andrew Nocella, en marzo. Y eso además del United Club temático de Washington D.C., de 40.000 pies cuadrados, que está en construcción en el nuevo vestíbulo E.

En 2024, la aerolínea contaba con 89 puertas equivalentes a fuselaje estrecho, una medida estandarizada basada en el espacio necesario para aviones del tamaño de Airbus A320 o Boeing 737. El número real de puertas físicas es menor porque algunas son lo suficientemente grandes para albergar aeronaves de fuselaje ancho, como el Boeing 787, como se muestra en el plan maestro del aeropuerto. El número incluye ambas puertas en el vestíbulo C-D y las 31 puertas regionales a nivel del suelo en el vestíbulo A.

El recuento de United aumentaría en una cuarta parte, hasta 111 puertas equivalentes a un narrowbody para 2045 según el plan maestro. Más puertas significarían espacio para nuevos vuelos internacionales y nacionales en IAD.

United añadió nueve nuevas rutas desde IAD en 2026, según los horarios de Cirium. Aunque las rutas van desde el Aeropuerto John Wayne (SNA) en el sur de California hasta el Aeropuerto Internacional Keflavik (KEF) en Islandia, una de las incorporaciones más significativas llega en diciembre, cuando comienzan los vuelos al Aeropuerto Internacional Rafael Núñez (CTG) en Cartagena, Colombia.

Cartagena es notable como uno de los destinos más recientes de United en América Latina, pues la aerolínea eligió el Aeropuerto Internacional de Dulles (IAD) para su nuevo servicio directo en lugar del Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR), su centro en el área de Nueva York. Históricamente, la aerolínea ha conectado destinos en América Latina con su Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH) o con sus hubs de EWR antes de la IAD. Eso podría estar cambiando, pues el Washington-Dulles tiene espacio para crecer y EWR sufre de severas limitaciones de espacio y congestión en el espacio aéreo.

«Podemos conectar todo tipo de ciudades con la capital del país porque hay más demanda de la que jamás imaginamos», dijo Scott Kirby en Diciembre de 2024, añadiendo que la aerolínea veía una oportunidad para duplicar el tamaño de su presencia internacional en el Washington-Dulles. United Airlines también planea basar un número no revelado de sus nuevos Airbus A321XLR de largo alcance en la IAD para nuevos vuelos a Europa.

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Montevideo recibirá vuelos Ezeiza

AW | 2026 08 07 13:37 | AIRPORTS / AIRLINES

Aeropuerto uruguayo absorverá vuelos Ezeiza por obras

El Aeropuerto Internacional de Montevideo/Carrasco (MVD), la aeroestación principal de Uruguay, recibirá vuelos destinados a la terminal argentina del Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza (EZE) por obras de la aeroestación argentina. Montevideo acogerá el incremento de vuelos previstos por la contingencia de obras de adecuación de Buenos Aires. Este movimiento de tráfico del Ezeiza hacia Montevideo permitirá garantizar la reorganización transitoria del trabajo del personal encargado del abastecimiento de combustible a las aeronaves. El entendimiento permitirá poner en marcha un operativo especial para responder al aumento de la demanda de Jet A1 entre el 25 de Octubre y el 11 de Noviembre de 2026.

El Aeropuerto Internacional de Carrasco podrá recibir el incremento de vuelos previsto durante las obras en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza luego de que la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (Ancap) alcanzara un acuerdo con la Federación de Ancap (Fancap) para reorganizar en forma transitoria el trabajo del personal encargado del abastecimiento de combustible de aviación.

Durante este período varias aerolíneas modificarán su operativa debido a las restricciones que tendrán las obras sobre la infraestructura del principal aeropuerto argentino. Durante los trabajos en Ezeiza la pista principal funcionará con una longitud reducida como consecuencia de la rehabilitación de la pista secundaria y de la intersección entre ambas. Ese escenario llevará a distintas compañías aéreas a incorporar escalas técnicas en Montevideo para reabastecer combustible antes de continuar el viaje.

Entre las aerolíneas que prevén utilizar Carrasco se encuentran Iberia, Air Europa, Plus Ultra y Level, que modificarán parcialmente sus operaciones mientras se desarrollen las obras en Argentina.

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Mardel Plata incorporará aerolíneas

AW | 2026 08 06 05:53 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTE

Aeropuertos marplatense sumará nuevas líneas aéreas

La ciudad de Mar del Plata, Argentina se encuentra diagramando un plan estratégico en su oferta turística para trascender las fronteras nacionales y desarticular definitivamente la estacionalidad del verano. Con el objetivo de atraer visitantes durante los doce meses del año, el Ente Municipal de Turismo y Cultura (Emturyc) de General Pueyrredón, en un trabajo articulado con autoridades nacionales, avanza en intensas gestiones y estudios de mercado con aerolíneas extranjeras de primer nivel para desembarcar en el Aeropuerto Mar del Plata (MDQ).

El plan oficial apunta a reactivar las operaciones aéreas durante todo el año en el Aeropuerto Internacional MAr del Plata/Astor Piazzolla mediante la incorporación de rutas directas con polos clave de la región y Europa, tales como São Paulo, Río de Janeiro, Asunción y Madrid.

Actualmente, la terminal aérea local concentra su flujo operativo en vuelos de cabotaje, donde Aerolíneas Argentinas cumple el rol de conectar a Mar del Plata con la Ciudad de Buenos Aires y diversos puntos del país. Sin embargo, el diagnóstico del Emturyc revela que cerca del 80% de los visitantes que ingresan a la ciudad lo hacen por vía terrestre. Frente a esa realidad, las autoridades municipales y los ejecutivos de la industria aerocomercial avanzan en la evaluación de la viabilidad técnica y económica de los nuevos trayectos para insertar a la Costa Atlántica dentro de las rutas internacionales de mediano plazo.

Desembarco de aerolíneas
Las conversaciones bilaterales involucran a cuatro compañías internacionales que ya analizan proyectos concretos o que rubricaron convenios de cooperación con el municipio para estudiar la demanda turística y corporativa de la región:

Gol Linhas Aéreas: La firma de origen brasileño analiza con firmeza el establecimiento de un puente aéreo directo entre Mar del Plata y Brasil, teniendo a San Pablo o Río de Janeiro como probables cabeceras. La meta de la compañía es captar la fuerte demanda del turista brasileño atraído por la gastronomía y la cultura nacional, utilizando además la terminal fluminense como un hub para conectar a los marplatenses con capitales internacionales como Nueva York, París o Lisboa.
Plus Ultra: La aerolínea española —en pleno proceso de expansión en el país— firmó un convenio de cooperación con el Emturyc para estudiar la viabilidad de una ruta transatlántica entre Madrid y Mar del Plata. Desde la firma europea estiman la posibilidad de operar hasta dos frecuencias semanales en un plazo de uno a dos años, destacando que el aeropuerto local cumple con los estándares técnicos para recibir vuelos de largo alcance.
Paranair: La aerolínea de bandera paraguaya también suscribió un acuerdo marco de promoción conjunta con la comuna. Tras su reciente capitalización por parte de un grupo inversor canadiense y la incorporación de nueva flota, la compañía evalúa establecer conexiones hacia Asunción e integrar tramos de cabotaje.
LATAM Airlines: La compañía multinacional integra la mesa de diálogo comercial que encabezan las autoridades turísticas locales y nacionales para estudiar oportunidades de conectividad regional desde la Costa Atlántica.

Plan reforzar las rutas nacionales
El Municipio de Mar del Plata avanza en un esquema de prioridades para fortalecer la conectividad dentro del territorio argentino. Entre las solicitudes históricas se destaca el pedido de reactivación de la ruta Ezeiza/EZE—Mar del Plata/MDQ con escalas estratégicas en Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia y Ushuaia para dar respuesta al sector pesquero, el incremento gradual de frecuencias hacia Aeroparque y la apertura de gestiones para volar hacia destinos inéditos como San Luis y Santiago del Estero.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas dio luz verde al regreso de dos corredores clave para la red federal: la conexión Mar del Plata/MDQ— Mendoza/MDZ, fijada para el próximo 4 de Octubre de 2026, y la ruta Mar del Plata/MDQ—Tucumán/TUC, que retomará sus operaciones a partir del 01/11. La premisa de la gestión municipal es trabajar de manera coordinada para garantizar que ambos servicios se consoliden en la grilla regular durante todo el año y no queden relegados únicamente a la temporada estival.

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Aeroparque cerrará durante 55 horas

AW | 2026 07 20 21:43 | AIRPORTS / AIRLINES / AIR TRAFFIC

Obras para Agosto 2026 por mantenimiento de pista

El Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) cerrará temporalmente por obras y mantenimiento de pista entre el 25 y el 27 de Agosto de 2026.

Las obras de mejora técnica permitirá realizar tareas de mantenimiento profundo en su pista. La medida afectará a cerca de 900 vuelos y obligará a las aerolíneas a reprogramar sus operaciones, con traslados parciales hacia el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza.

El cierre comenzará en la mañana del Martes 25/08 y se extenderá hasta la tarde del Jueves 27/08. En un primer momento se especuló con que la interrupción sería de mediodía a mediodía, lo que implicaba que solo el Miércoles 26/08 no habría operaciones en absoluto. Sin embargo, el esquema final contempla que el Martes 25/08 los vuelos que salen después del mediodía partirán desde Ezeiza, mientras que el Jueves 27/08 los primeros vuelos del día despegarán desde Ezeiza regresarán a Buenos Aires en Aeroparque.

Aerolíneas Argentinas informó que los pasajeros con vuelos afectados podrán cambiar su viaje sin pago de diferencia de tarifa ni penalidad, pudiendo adelantar o postergar su vuelo hasta 7 días antes o después de la fecha original, respetando la misma cabina. En caso de no viajar dentro de esa ventana, los pasajeros podrán cambiar la fecha abonando únicamente la diferencia de tarifa, siempre que se respete la validez del ticket, según el comunicado difundido por la aerolínea.

Impacto en la operación aérea
Aproximadamente 900 vuelos se verán afectados durante el cierre. Los vuelos internacionales serán transferidos al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, mientras que los vuelos domésticos serán divididos: una parte se trasladará a Ezeiza y otra será reprogramada para antes o después del período de cierre. Las aerolíneas que operan en Aeroparque son Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, LATAM Airlines, JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, Andes Líneas Aéreas, American Jet, Avianca, SKY Airlines, Paranair y LADE.

Se recomienda a los pasajeros con vuelos programados para esas fechas que verifiquen los canales oficiales de sus aerolíneas (correo electrónico, aplicación o sitio web) para conocer cualquier cambio de horario, terminal o aeropuerto de partida y llegada.

Aeroparque: cancelaciones y demoras
En el primer día de vacaciones el Lunes 20/07 en la Provincia de Buenos Aires, cientos de pasajeros quedaron afectados por reprogramaciones y cancelaciones de vuelos en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP).

Las vacaciones de invierno no empezaron de la mejor manera para aquellos que tenían previsto viajar desde el Aeropuerto Jorge Newbery. El Lunes 20/07 se registraron cancelaciones y demoras en distintos vuelos, con especial impacto en una aerolínea low cost que, según trascendió, habría realizado sobreventa de pasajes y dejó varados a cerca de un centenar de pasajeros. Pese a la incertidumbre de los pasajeros, desde la compañía no emitieron ningún comunicado oficial para explicar las causas de las reprogramaciones ni brindaron precisiones sobre la situación que afectó a decenas de viajeros.

Flybondi registró un día de cancelaciones totales el Lunes 20/07. En el marco de la profunda crisis operativa y reestructuración que atraviesa la aerolínea, los datos en tiempo real mostraron que sus vuelos programados fueron directamente cancelados, con un 0% de vuelos despegando a horario.

Alrededor de un centenar de personas quedaron sin poder abordar sus vuelos y denunciaron que no recibieron información clara sobre los motivos de las reprogramaciones.

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Caracas restricciones por terremoto

AW | 2026 06 27 13:37 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Caracas-Maiquetía restrinciones vuelos por afectación terremoto

El Aeropuerto Internacional Caracas-Maiquetía (CCS) ha sufrido la cancelación de vuelos y el cierre parcial por el terremoto ocurrido en un basta zona de la región montañosa de la cadena de la Cordillera de la Costa en Venezuela. El principal aeropuerto venezolano ha reportado que ha sufrido daños importantes como grietas que fueron provocadas por el fuerte terremoto que azotó la tarde del Miércoles 24/06 en la región norte del país, que ha dejado hasta el Sábado 27/07, según estimaciones, alrededor de más de 1.000 fallecidos y más de 50.000 desaparecidos.

El Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Venezuela emitió un NOTAM a las 15:28 UTC del Jueves 25/06 indicando el cierre de la Pista 10R/28L del Aeropuerto Caracas/Maiquetía, al menos hasta las 23:59 UTC del 2 de Julio de 2026 por los efectos del sismmo que ha afectado la zuna aeroportuaria.

Actualmenter, el aeropuerto cuenta con la pista operativa 09/27, anunciado para uso restringido Pista 09, que se emplea para uso comercial y vuelos humanitarios. Sin embargo, esta información puede modificarse oportunamente, mientras que las fuentes oficiales no han publicado actualizaciones sobre el estado del Aeropuerto de Caracas/Maiquetía.

Esta medida, que afectará considerablemente los vuelos desde y hacia la capital venezolana, se da debido a que los movimientos telúricos destruyeron parte de la terminal aérea, por lo que se debe evaluar las condiciones de seguridad del aeropuerto. La magnitud del terremoto ha alcanzado sismos de magnitud 7.1 y 7.5.

Ayuda humanitaria & prevención
Aerolíneas como LATAM Airlines ha manifestado el envío de ayuda humanitaria a la región dando asistencia hacia el Aeropiuerto Internacional Caracas. LATAM Airlines programó un vuelo especial de pasajeros y dos servicios cargueros para trasladar de manera gratuita personal y materiales de emergencia desde Bogotá hacia Caracas, tras el terremoto registrado en Venezuela el miércoles por la tarde.

Aerolíneas Argentinas dispuso dos vuelos especiales con destino a Valencia, uno de los principales centros logísticos para la recepción de asistencia. El primero de ellos despegó a las 22:00 horas del Viernes 26/06 transportando 75 brigadistas junto con equipamiento destinado a tareas de rescate y asistencia en las zonas afectadas. La operación se completa con un segundo vuelo, un avión carguero programado para la medianoche, que lleva insumos específicos para el despliegue en territorio venezolano. Este operativo fue diseñado con recursos técnicos y logísticos especialmente adaptados para la emergencia, incluyendo el transporte de personal entrenado y carga sensible. En total, entre ambas aeronaves, la compañía estatal trasladará alrededor de 25 toneladas de equipos de rescate, herramientas de emergencia y materiales de apoyo, consolidando su participación en la respuesta regional ante el desastre.

Avianca Airlines anunció la ampliación de sus medidas de protección para los clientes que cuentan con reservas activas en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá. La aerolínea busca ofrecer alternativas flexibles para aquellos pasajeros cuyos itinerarios se han visto afectados entre el 24 de Junio y el 15 de Julio de 2026.

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que atiende a Caracas, permanecerá con operación restringida debido al cierre de la pista 10R/18L la cual resultó afectada durante los sismos registrados el Miércoles 24 de Junio de 2026. El NOTAM emitido para las operaciones del Aeropuerto Internacional Caracas (CCS), la pista estará fuera de operación hasta el 02/07. Las autoridades aeronáuticas mantienen restricciones temporales mientras se evalúan las condiciones de seguridad para la reanudación normal de las operaciones, en medio de la emergencia.

El Aeropuerto de Maiquetía es la principal terminal aérea de Venezuela, por lo que la restricción de sus operaciones afecta en gran medida a la conectividad aérea del país, tanto a nivel doméstico como internacional, en un momento con alto flujo de vuelos humanitarios y de una demanda de pasajeros que puede incrementarse debido a los reencuentros familiares. Entre las aerolíneas que han suspendido vuelos a la capital venezolana se encuentran Copa Airlines, Envoy Air de American Airlines, Avianca, Air Europa, GOL, LASER Airlines y Plus Ultra.

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Cierre Aeroparque por obras

AW | 2026 06 05 11:36 | AIRPORTS

Cerrarán Aeroparque por dos días en Agosto 2026
Realizarán obras mantenimiento preventivo de la pista

El Aeropuerto Jorge Newbery (AEP) cerrará a las operaciones aéreas comerciales entre el mediodía del 25 y el mediodía del 27 de Agosto de 2026, por obras en mantenimiento preventivo en pista.

En el marco de un plan de obras para el Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, que implicó una inversión de más de US$ 85 millones, Aeropuertos Argentina anunció que realizará un mantenimiento preventivo de la pista en toda su extensión por lo que las operaciones se suspenderán durante dos días (del mediodía del Martes 25 de Agosto al mediodía del Jueves 27 de Agosto de 2026.

Según la compañía, estos trabajos se harán debido al fuerte aumento en la operación del aeropuerto, que actualmente presenta picos de 440 vuelos por día, y las perspectivas de un incremento en la actividad en la pista por una mayor oferta de vuelos y demanda de las líneas aéreas y de vuelos ejecutivos. El mantenimiento fue coordinado en conjunto con los organismos intervinientes y las compañías aéreas para la definición de fechas y horarios.

“Aeroparque es una terminal en constante evolución. Buscamos responder adecuadamente a una demanda de operaciones que crece año tras año y a la vez seguir sorprendiendo y superar las expectativas de nuestros pasajeros. Para lograrlo, debemos adelantarnos a las necesidades; por eso estamos trabajando en iniciativas que potencian nuestra oferta en infraestructura, en tecnología y en servicios, consolidando el rol estratégico que Aeroparque tiene en la región”, dijo Federico Laborde, Gerente General de la unidad de negocios Centro en Aeropuertos Argentina, la firma concesionaria de esta terminal.

El Aeroparque Newbery presenta números récords de pasajeros y operaciones: en 2025 tuvo 17.812.311 pasajeros totales (5.265.159 internacionales y 12.547.152 domésticos) y en el primer trimestre de este año se registraron 5.898.525 pasajeros, en el mismo nivel de 2025. En cuanto a las operaciones, entre enero y marzo hubo un promedio diario de 409 vuelos, con picos de 440 en las jornadas de mayor actividad.

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Aerolíneas Argentinas, obras Ezeiza

AW | 2026 05 13 06:29 | AIRLINES /AIRPORTS

Aerolíneas Argentinas confirmó mantendrá vuelos

Las obras en la pista secundaria de Ezeiza obligarán a varias aerolíneas a modificar rutas, sumar escalas técnicas y reducir frecuencias entre Octubre y Noviembre de 2026. Mientras algunas compañías ajustarán rutas y escalas técnicas para sostener sus operaciones, otras directamente suspenderán temporalmente sus vuelos al país entre el 25 de Octubre y el 11 de Noviembre de 2026.

Aerolíneas Argentinas confirmó que mantendrá sus vuelos regulares a Miami, Punta Cana, Cancún y Aruba sin modificaciones sustanciales. Sin embargo, los servicios hacia Madrid y Roma deberán realizar una escala técnica en Río de Janeiro para cargar combustible debido a las restricciones operativas que tendrá la terminal durante las obras.

American Airlines también anunció cambios importantes: suspenderá temporalmente su vuelo diario entre Buenos Aires y Dallas-Fort Worth y reducirá de tres a dos las frecuencias diarias hacia Miami. Además, algunos vuelos operados con Boeing 777-300 deberán hacer una parada técnica en Montevideo antes de continuar viaje hacia Estados Unidos. Iberia, en tanto, mantendrá sus dos vuelos diarios a Madrid, aunque los regresos desde Buenos Aires incluirán una escala técnica en Montevideo.

En contraste, Delta Air Lines, United Airlines, Air Canada y Air Europa dejarán de operar temporalmente en Argentina durante el período de trabajos. Las compañías argumentan limitaciones operativas derivadas de la reducción en la capacidad de la pista disponible en Ezeiza.

Obras en Ezeiza
Las modificaciones responden al plan de modernización impulsado por Aeropuertos Argentina, que demandará una inversión de US$110 millones. Durante las tareas, la operatoria quedará limitada exclusivamente a la Pista principal 11-29, cuya longitud operativa se reducirá de 3300 a 1850 metros.

El proyecto contempla la rehabilitación de la pista secundaria 17-35, nuevas plataformas para aeronaves, mejoras en calles de rodaje, renovación del sistema de balizamiento y ampliaciones en la terminal. También se sumarán nuevas puertas de embarque, áreas comerciales, sectores VIP y tecnología con biometría para check-in y control migratorio. Según la concesionaria, una vez finalizadas las obras, Ezeiza podrá incrementar significativamente su capacidad operativa y de pasajeros.

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Houston reasignación slot Spirit

AW | 2026 05 08 07:51 | AIRPORTS / AIRLINES

Houston reasignará puertas de Spirit Airlines para uso compartido

La terminal aérea del Aeropuerto Internacional Houston (IAH) de Texas dio a conocer qué ocurrirá con el espacio que estaba dedicado a la aerolínea Spirit Airlines que cesó definitivamente sus operaciones el 2 de Mayo de 2026. Poco después de la noticia, se conoció que las puertas de embarque que utilizaba la compañía en la principal terminal aérea de Houston no estarán cerradas mucho tiempo y volverán a usarse.

Distintas aerolíneas compartirán las puertas de embarque de Spirit Airlines en Houston. El aeropuerto de Houston dispuso que las puertas de embarque que solía utilizar la compañía Spirit ahora serán de uso común. Las autoridades no especificaron si la medida será permanente, pero, al menos hasta que vuelvan a asignarse de forma exclusiva a una sola empresa, distintas aerolíneas podrán utilizar el espacio.

Al respecto, el Director de Aviación del Sistema Aeroportuario de Houston, Jim Szczesniak, afirmó que exploran todas las opciones posibles para las puertas de embarque, de manera que permitan maximizar la eficiencia y, al mismo tiempo, se cumplan las regulaciones federales. A detalle, las zonas que ahora son de uso común son las puertas: A17, A18, A19, A20.

Bancarrota Spirit Airlines
En su momento, Spirit Airlines revolucionó la industria de los viajes con sus bajas tarifas. No obstante, tras 34 años de operaciones, el fin de semana realizó su último vuelo. La compañía, conocida por sus aviones de color amarillo llegó a valer unos US$ 5.500 millones de Dólares en la bolsa. A pesar de ello, diversos factores la llevaron a presentar dos solicitudes de quiebra en dos años consecutivos. Spirit buscó mantener sus operaciones mediante el recorte de rutas, concesiones con el sindicato y una solicitud de financiamiento ante el Gobierno Federal. De hecho, el verano pasado dio a conocer un acuerdo preliminar con sus prestamistas. Sin embargo, más allá de las medidas, no pudo mantenerse. El aumento de precios en el combustible, provocado por la guerra con Irán, lo llevó al cierre definitivo de la compañía.

Los inicios de la aerolínea comenzaron como Charter One Airlines, inició operaciones a principios de la década de los 80 con viajes turísticos. Más tarde comenzó a ofrecer vuelos a bajo costo sin servicios como manejo de equipaje, selección de asientos e incluso la impresión de los boletos. Aunque su modelo fue considerado un éxito por años, no pudo mantenerse, especialmente después de la pandemia. Después de 2020, enfrentó un aumento en los costos operativos y su deuda creció, lo que derivó en su primera solicitud de quiebra en Noviembre de 2024. Se calcula que su cierre dejó a alrededor de 17.000 personas sin empleo.

En el Aeropuerto Intercontinental Houston/George Bush, de la ciudad de Texas, se registraron salidas durante los últimos años. En 2024 Southwest Airlines dejó de operar en la terminal aérea. Desde entonces, la puerta que utilizaba la aerolínea se convirtió en una zona de uso común que aún bajo ese formato se encuentra en la actualidad.

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American rediseña hub Dallas

AW | 2026 04 30 14:38 | AIRLINES / AITPORTS

American Airlines reformula centro operaciones en Dallas

American Airlines reestructuró por completo su mayor centro de operaciones en Dallas/Fort Worth, pasando de nueve vuelos que arriban a la misma hora y despegan en la primera hora a trece vuelos más pequeños a lo largo del día. También gastan millones en rellenar los vuelos, pero al reducir las desconexiones y los equipajes perdidos deberían ahorrar dinero en general y ofrecer a los clientes más opciones de vuelo con menos estrés, aunque eso haga que el tiempo total de viaje sea un poco más largo.

Si un vuelo no sale de su puerta, no puede entrar uno nuevo. Los pasajeros y la tripulación no pueden bajar y pasar al siguiente vuelo. Los retrasos se acumulan. Además, hay poco tiempo entre vuelos, así que pequeños retrasos significan muchas conexiones perdidas. Reducir la hora punta o repartir la operación reduce el estrés en las puertas, las tripulaciones en la rampa, los sistemas de equipaje, los agentes de atención al cliente, las calles de rodaje, las conexiones de la tripulación y la capacidad de recuperación durante operaciones irregulares.

En la reunión interna trimestral de empleados ‘Estado de la Aerolínea’ celebrada justo después de su llamada de resultados el Jueves 30/04, Jim Moses, que dirige el centro de DFW, se dirigió a los empleados. A pesar de solo unas pocas semanas de datos, Jim Moses informó que American está rindiendo mejor que nunca en los equipajes perdidos y ha mejorado el rendimiento puntual en salidas y llegadas. Las cifras de los promotores netos han subido un 22%, las conexiones perdidas han bajado un 50% y los clientes reaccionan positivamente a la reducción de la afluencia.

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