Disputa crecimiento de Schiphol

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AW | 2018 10 17 11:20 | AIRPORTS

La disputa sobre el crecimiento de Schiphol se intensifica

Ha surgido una violenta disputa sobre el espacio de crecimiento del Aeropuerto Schiphol en los Países Bajos, que es esencial para el futuro del aeropuerto. Las partes en el Consejo de Medio Ambiente de Schiphol (SRO), incluidos la aviación, los residentes, las autoridades provinciales y los municipios, están discutiendo cada vez más sobre la interpretación exacta de la llamada Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y, en particular, los principios y métodos de cálculo. Este órgano de consulta pública más importante debe informar al Ministro de Infraestructura antes de Navidad sobre el posible crecimiento del aeropuerto entre 2020 y 2030. “Las diferencias pueden llegar a 50,000 vuelos más o menos. Si no llegamos rápidamente a un acuerdo sobre esto, la EIA tendrá que dejarse de lado por el momento para poder forzar un acuerdo en la ORS”, dice un iniciador.

La disputa se centra en los parámetros que deben utilizarse en el nuevo modelo de cálculo europeo. “Las sumas de sonido se calculan en lugar de medirse con micrófonos, porque se trata del tráfico aéreo futuro. Siempre lo hemos hecho, pero este modelo europeo es más refinado. Podemos abordar mejor la realidad”, dice Paul Eijssen, del Laboratorio Aeroespacial de los Países Bajos. En el pasado, por ejemplo, se tomaron en cuenta tres tipos de aproximación al aeropuerto, ahora cuenta con 38 procedimientos de aterrizaje diferentes.Resultado de imagen para Schiphol Luchthaven

Todos los que hablan de los números, bajo pena de acción legal hasta mediados de noviembre, han recibido una prohibición estricta. Sin embargo, los residentes locales críticos no quieren ser silenciados. La industria de la aviación y la industria quieren poder crecer al menos 650,000 movimientos de vuelo en 2030 para adaptarse a la enorme demanda de vuelos desde y hacia los Países Bajos. La gran pregunta es si esto se debe hacer en el abarrotado Haarlemmermeer, donde los inconvenientes causados ​​por los residentes sufren los efectos de la corrupción. Están manipulados con figuras sonoras. Su negociador de ORS Kees van Ojik no puede decir nada. “Ahora estoy obligado por mi obligación de guardar silencio”.

Aeropuerto Lelystad

Si el Aeropuerto de Lelystad ampliado se puede abrir en 2020 como un ‘aeropuerto de desbordamiento’ de Schiphol es altamente cuestionable. Los opositores de las rutas de bajo vuelo primero quieren que el espacio aéreo sea reclasificado en 2023. La resistencia a la expansión de los vuelos también está aumentando alrededor del aeropuerto de Eindhoven. Rotterdam ya está en el límite superior. En una respuesta, Schiphol dice que aguarda el resultado de la consulta de disputa y luego finaliza el mer, según un portavoz. “Buscamos un crecimiento seguro, moderado y controlado”AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Dispute growth of Schiphol

The dispute over the growth of Schiphol intensifies

A violent dispute has arisen over the growth space of Schiphol Airport in the Netherlands, which is essential for the future of the airport. The parties to the Schiphol Environment Council (SRO), including aviation, residents, provincial authorities and municipalities, are increasingly discussing the exact interpretation of the so-called Environmental Impact Assessment (EIA) and, in particular, the principles and methods of calculation. This most important public consultation body should inform the Minister of Infrastructure before Christmas about the possible growth of the airport between 2020 and 2030. “The differences can reach 50,000 flights more or less. If we do not quickly reach an agreement on this, the EIA will have to be set aside for the moment to be able to force an agreement in the ORS”, says one initiator.

The dispute focuses on the parameters that should be used in the new European calculation model. “The sums of sound are calculated instead of being measured with microphones, because it is about future air traffic, we have always done it, but this European model is more refined, we can better approach reality”, says Paul Eijssen, from the Aerospace Laboratory of the Netherlands. In the past, for example, three types of approach to the airport were taken into account, now it has 38 different landing procedures.

All those who talk about the numbers, under penalty of legal action until mid-November, have received a strict ban. However, critical local residents do not want to be silenced. The aviation industry and industry want to be able to grow at least 650,000 flight movements by 2030 to accommodate the huge demand for flights to and from the Netherlands. The big question is whether this should be done in the crowded Haarlemmermeer, where the inconveniences caused by residents suffer the effects of corruption. They are manipulated with sound figures. Your ORS negotiator Kees van Ojik can not say anything. “Now I am bound by my obligation to remain silent”.

Lelystad Airport

If the expanded Lelystad Airport can be opened in 2020 as an ‘overflow airport’ of Schiphol it is highly questionable. Opponents of low-flying routes first want airspace to be reclassified in 2023. Resistance to flight expansion is also increasing around the Eindhoven airport. Rotterdam is already at the upper limit. In an answer, Schiphol says he awaits the outcome of the dispute consultation and then finishes the mer, according to a spokesman. “We look for a safe, moderate and controlled growth”. A \ W

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Geschillengroei van Schiphol

Het geschil over de groei van Schiphol intensiveert

Er is een gewelddadig geschil ontstaan ​​over de groeiruimte van Schiphol Luchthaven in Nederland, hetgeen essentieel is voor de toekomst van de luchthaven. De partijen bij de Raad Milieu Schiphol (SRO), met inbegrip van de luchtvaart, bewoners, provincies en gemeenten worden steeds vaker bespreken over de precieze invulling van de zogenaamde milieu-effectrapportage (MER) en, met name de beginselen en berekeningsmethoden. belangrijkste openbare raadpleging van dit orgaan moet informeert de minister van Infrastructuur voor de kerst over de mogelijke groei van de luchthaven tussen 2020 en 2030. ,,Verschillen kunnen 50.000 vluchten of zo te bereiken. Als niet snel een akkoord bereikt over dit, MER zal voorlopig opzij moeten worden gezet om een ​​overeenkomst in de ORS te kunnen afdwingen”, zegt een initiatiefnemer.

Het geschil concentreert zich op de parameters die in het nieuwe Europese berekeningsmodel zouden moeten worden gebruikt. ,,De bedragen van het geluid worden in plaats van berekend dan gemeten met microfoons, omdat het luchtverkeer toekomst. We hebben altijd gedaan, maar het Europese model is meer verfijnd. We kunnen beter de realiteit aan te pakken”, zegt Paul Eijssen, Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium Nederland. In het verleden werden bijvoorbeeld drie soorten vluchten naar de luchthaven in aanmerking genomen, nu zijn er 38 verschillende landingsprocedures.

Iedereen die praat over de cijfers, heeft op straffe van gerechtelijke stappen tot medio november een strikt verbod gekregen. Kritieke buurtbewoners willen echter niet het zwijgen worden opgelegd. De luchtvaartindustrie en de industrie willen op zijn minst 650.000 vliegbewegingen groeien in 2030 aan de enorme vraag naar vluchten naar en vanuit Nederland tegemoet te komen. De grote vraag is of dit moet worden gedaan in de overvolle Haarlemmermeer, waar de overlast van de bewoners lijden onder de effecten van corruptie. Ze worden gemanipuleerd met geluidsfiguren. Je ORS-onderhandelaar Kees van Ojik kan niets zeggen. ,,Nu ben ik gebonden aan mijn plicht om te zwijgen”.

Lelystad Airport

Als de uitgebreide luchthaven van Lelystad in 2020 als ‘overloopluchthaven’ van Schiphol kan worden geopend, is het zeer de vraag. Tegenstanders van laagvliegende routes willen eerst het luchtruim wordt heringedeeld in 2023. De weerstand tegen uitbreiding van de vluchten wordt ook steeds rond de luchthaven van Eindhoven. Rotterdam staat al op de bovenste limiet. In een antwoord zegt Schiphol dat hij de uitkomst van de geschillenbespreking afwacht en vervolgens de mer voltooit, aldus een woordvoerder. ,,We zijn op zoek naar een veilige, gematigde en gecontroleerde groei”. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Telegraaf.nl / Theplan.it / Bouwenuitvoering.nl / Luchtvaartnieuws.nl 
AW-POST: 201810171120AR

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Aeropuerto Lyon con baja calificación

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AW | 2018 10 17 10:57 | AIRPORTS

Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry con retrasos y cancelaciones

A medida que se acercan las vacaciones en Europa, el Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry está clasificado entre los peores aeropuertos regionales, en términos de retrasos o cancelaciones de vuelos.

Después de una temporada particularmente marcada por movimientos sociales en el aire (controladores de huelgas, o compañías como Air France y Ryanair), la compañía Flightright elaboró un inventario de instalaciones de los aeropuertos franceses anticipándose a las próximas salidas para las vacaciones. del día de todos los santos. En los 5 primeros aeropuertos que han sufrido más disturbios, Lyon ocupa el tercer lugar.

En términos de retrasos o cancelación de vuelos, Lyon-Saint Exupéry es el aeropuerto más afectado (3,3%), incluso entre los 5 primeros. El reglamento europeo proporciona una compensación de entre 250 € y 600 € por persona, por un retraso de más de 3 horas. Desde principios de 2018, el importe de la compensación debida a los pasajeros es de € 465 millones en Francia. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry / © France 3 RA

Lyon Airport with low rating

Lyon Saint-Exupéry Airport with delays and cancellations

As the holidays in Europe approach, the Lyon Saint-Exupéry Airport is ranked among the worst regional airports, in terms of flight delays or cancellations.

After a season particularly marked by social movements in the air (strike controllers, or companies such as Air France and Ryanair), the Flightright company developed an inventory of facilities at French airports in anticipation of upcoming holiday departures. of the day of all the saints. In the first 5 airports that have suffered the most disturbances, Lyon ranks third.

In terms of delays or cancellation of flights, Lyon-Saint Exupéry is the airport most affected (3.3%), even among the top 5. The European regulation provides a compensation of between € 250 and € 600 per person, for a delay of more than 3 hours. Since the beginning of 2018, the amount of compensation due to passengers is € 465 million in France. A \ W

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Aéroport de Lyon avec note basse

Aéroport Lyon Saint-Exupéry avec retards et annulations

À l’approche des vacances en Europe, l’Aéroport Lyon Saint-Exupéry figure parmi les pires aéroports régionaux en termes de retards ou d’annulations de vols.

Après une saison particulièrement marquée par les mouvements sociaux dans l’air (contrôleurs de grève, entreprises telles qu’Air France et Ryanair), la société Flightright a dressé un inventaire des installations dans les aéroports français en prévision des prochains départs en vacances. du jour de tous les saints. Lyon se classe au 3e rang des 5 premiers aéroports les plus perturbés.

En termes de retard ou d’annulation de vol, Lyon-Saint Exupéry est l’aéroport le plus touché (3,3%), même dans le top 5. Le règlement européen prévoit une indemnité comprise entre 250 et 600 € par personne pour un retard supérieur à 3 heures. Depuis début 2018, le montant des indemnités dues aux passagers est de 465 millions d’euros en France. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: France3-regions.francetvinfo.fr / Aderly.com
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Aeropuerto Kannur incrementa ops

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AW | 2018 09 30 154:52 | AIRPORTS / AIRLINES

Resultado de imagen para Kannur International Airport Limited (KIAL)Diecisiete aerolíneas interesadas en operar desde el Aeropuerto de Kannur, India

Diecisiete aerolíneas, entre ellas 11 internacionales, han mostrado interés en comenzar sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional de Kannur, promediando comienzos operaciones comerciales este año, dijo el Primer Ministro, Pinarayi Vijayan.

Las aerolíneas internacionales como Emirates Airline, Fly Dubai y Air Arabia, y seis transportistas nacionales, estaban preparadas para operar en el nuevo aeropuerto, que se espera obtenga la Licencia de Aeródromo obligatoria pronto, dijo Vijayan en la reunión anual general del Kannur International Airport Ltd. (KIAL).

Final obras de Kannur

La pista de aterrizaje, los trabajos en la parte aeronáutica, el edificio de la terminal integrada, las obras e instalaciones de la ciudad dentro de la terminal se habían completado y los servicios de asistencia en tierra en el aeropuerto habían sido subcontratados, dijo el primer ministro, que también es presidente de KIAL. Los procedimientos de adquisición de tierras para mejorar la longitud de la pista de 3050 metros a 4000 metros estaban encendidos, agregó. Una vez comisionado, el Aeropuerto de Kannur sería el cuarto en el estado después de Thiruvananthapuram, Kochi y Kozhikode de la República de la India. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Kannur Airport increase ops

Seventeen airlines interested in operating from Kannur Airport, India

Seventeen airlines, including 11 internationals, have shown interest in starting operations from the Kannur International Airport, averaging early commercial operations this year, said Prime Minister Pinarayi Vijayan.

International airlines such as Emirates Airline, Fly Dubai and Air Arabia, and six domestic carriers, were prepared to operate at the new airport, which is expected to obtain the mandatory Aerodrome License soon, Vijayan said at the annual general meeting of Kannur International Airport Ltd. (KIAL).

Final works of Kannur

The airstrip, the works in the aeronautical part, the integrated terminal building, the works and facilities of the city within the terminal had been completed and the ground handling services at the airport had been subcontracted, said the first Minister, who is also president of KIAL. Land acquisition procedures to improve track length from 3050 meters to 4000 meters were on, he added. Once commissioned, Kannur Airport would be the fourth in the state after Thiruvananthapuram, Kochi and Kozhikode of the Republic of India. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Kannurairport.in / Therahnuma.com
AW-POST: 201809301452AR

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AA2000 concesión de El Palomar

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AW | 2018 09 26 10:40 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AA2000 logoAeropuertos Argentina 2000 administrará el Aeropuerto de El Palomar de Argentina

El Ministerio de Transporte de Argentina incorporó al Contrato de Concesión suscripto entre el Estado nacional y el consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), para la administración, explotación y funcionamiento del Grupo A de Aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), los espacios del Aeropuerto El Palomar de la Provincia de Buenos Aires.

El Gobierno de la República Argentina por Resolución Nº 849 del Ministerio de Transporte en Boletín Oficial, otorgó este martes al concesionario de aeropuertos en Argentina, Aeropuertos Argentina 2000 la administración de su aeropuerto número 34 sólo en la Argentina, el Aeropuerto El Palomar, en la Provincia de Buenos Aires. Este nuevo aeropuerto para uso civil y comercial entró en operaciones en Febrero 2018 con una estructura edilicia renovada y accesos de carreteras y conexión por tren hacia el aeropuerto. Además, se autorizó al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) a que, en ejercicio de sus competencias técnicas, apruebe la realización de las obras previstas en dicho aeropuerto.

AA2000 opera en estos momentos más de 50 aeropuertos en todo el mundo. El año pasado, la firma obtuvo de Guillermo Dietrich, titular de la cartera de Transporte, la confirmación de que continuaría al frente de sus concesiones en el mercado aerocomercial tras los rumores de cortocircuitos con el macrismo.

El Aeropuerto El Palomar incorporará cambio sustanciales para el desarrollo de la actividad aeronáutica civil en la Etapa 1. La Etapa 2 constituirá la construcción de una nueva terminal de pasajeros y plataforma civil al oeste de la pista del Aeropuerto. Por dicho Convenio, el Ministerio de Defensa cedió al Ministerio de Transporte el uso de los espacios a ocupar durante la Etapa 0 y la etapa 1 y autorizó al Ministerio a realizar las obras y demoliciones detalladas en el proyecto descrito en los anexos al referido Convenio.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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AA2000 concession of El Palomar

Aeropuertos Argentina 2000 will manage the El Palomar Airport in Argentina

The Ministry of Transportation of Argentina incorporated the Concession Contract signed between the national State and the Aeropuertos Argentina 2000 consortium (AA2000), for the administration, operation and operation of Group A of Airports of the National Airport System (SNA), the spaces of the El Palomar Airport of the Province of Buenos Aires.

The Government of the Argentine Republic by Resolution No. 849 of the Ministry of Transport in Official Gazette, granted this Tuesday to the airport concessionaire in Argentina, Aeropuertos Argentina 2000, the administration of its 34th airport only in Argentina, El Palomar Airport, in the Buenos Aires province. This new airport for civil and commercial use entered into operations in February 2018 with a renovated building structure and access roads and connection by train to the airport. In addition, the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) was authorized to approve, in the exercise of its technical competencies, the execution of the planned works in said airport.

AA2000 currently operates more than 50 airports around the world. Last year, the firm obtained from Guillermo Dietrich, head of the Transportation portfolio, the confirmation that it would continue leading its concessions in the commercial market after the rumors of short circuits with the macrismo.

El Palomar Airport will incorporate substantial changes for the development of civil aviation activity in Stage 1. Stage 2 will comprise the construction of a new passenger terminal and civil platform west of the airport runway. By means of this Agreement, the Ministry of Defense assigned the use of the spaces to occupy during the Stage 0 and Stage 1 to the Ministry of  Transport and authorized the Ministry to carry out the works and demolitions detailed in the project described in the annexes to said Agreement. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte
AW-POST: 201809261040AR

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Amplian licitación Aeropuerto Kuwait

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AW | 2018 09 25 13:08 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Ministry of Public Works of KuwaitEl Aeropuerto Internacional de Kuwait ha ampliado el plazo de licitación para construcción nuevo aeropuerto internacional

El Ministerio de Obras Públicas de Kuwait extendió el plazo para ofertar por la entrega de consultoría de gestión de programas para la construcción de su nuevo aeropuerto internacional. El plazo de presentación para las ofertas de consultoría de gestión de programas se ha ampliado un mes. La fecha de presentación de ofertas para la construcción del proyecto del aeropuerto internacional de Kuwait se extendió hasta el 24 de octubre de 2018, en lugar del 24 de septiembre, según la oficina de obras públicas.

El ministerio emitió una licitación en Julio 2018, invitando a Louis Berger, CH2M, SNC Lavalin, Ineco, Egis, Turner & Townsend, Hill International y Parsons a trabajar en el proyecto. Cada consultor debía adjuntar un seguro inicial de US$ 330.350,00 (KWD100.000) junto con la propuesta técnica. Estos anuncios no mencionan detalles adicionales del proyecto del aeropuerto que se licita.

El fabricante de equipos Mammoet dijo en mayo que había recibido un contrato para trabajar en el nuevo edificio de la terminal del aeropuerto internacional de Kuwait, parte de un proyecto de US$ 4.3bn (KWD1.3bn). La terminal tiene un plan trébol, que consta de tres alas simétricas para puertas de salida. Cada una de sus fachadas se extiende por 1,2 km, y todas se extienden desde un espacio central de 25 kilómetros. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Kuwait airport tender extended

The Kuwait International Airport has extended the tender period for the construction of a new international airport

The Ministry of Public Works of Kuwait extended the deadline to bid for the delivery of program management consultancy for the construction of its new international airport. The deadline for submission of program management consulting offers has been extended by one month. The bidding date for construction of the Kuwait International Airport project was extended until October 24, 2018, instead of September 24, according to the public works office.

The ministry issued a tender in July 2018, inviting Louis Berger, CH2M, SNC Lavalin, Ineco, Egis, Turner & Townsend, Hill International and Parsons to work on the project. Each consultant had to attach an initial insurance of US $ 330,350.00 (KWD100,000) together with the technical proposal. These announcements do not mention additional details of the airport project being tendered.

Equipment maker Mammoet said in May that it had received a contract to work on the new terminal building at Kuwait’s international airport, part of a US $ 4.3bn project (KWD1.3bn). The terminal has a trefoil plan, consisting of three symmetrical wings for exit doors. Each of its facades extends for 1.2 km, and all extend from a central space of 25 kilometers. A \ W

 

تمديد مناقصة مطار الكويت

قام مطار الكويت الدولي بتمديد فترة المناقصة لبناء مطار دولي جديد

مددت وزارة الأشغال العامة في الكويت الموعد النهائي لتقديم عطاءات لتقديم استشارات إدارة البرنامج لبناء مطارها الدولي الجديد. تم تمديد الموعد النهائي لتقديم عروض الاستشارات الإدارية للبرنامج بمقدار شهر واحد. تم تمديد موعد المزايدة على مشروع مطار الكويت الدولي حتى 24 أكتوبر 2018 ، بدلا من 24 سبتمبر ، وفقا لمكتب الأشغال العامة.

أصدرت الوزارة مناقصة في يوليو عام 2018 ، دعت فيها لويس بيرجر ، CH2M ، SNC Lavalin ، Ineco ، Egis ، Turner & Townsend ، Hill International و Parsons للعمل في المشروع. كان على كل استشاري أن يرفق تأمينًا أوليًا بقيمة 330،350 دولارًا أمريكيًا (100،000 دينار كويتي) مع الاقتراح الفني. لا تذكر هذه الإعلانات تفاصيل إضافية حول مشروع المطار الذي تم طرحه.

قال ماموفت ، صانعي المعدات في مايو الماضي ، إنها تلقت عقدًا للعمل في مبنى المطار الجديد في مطار الكويت الدولي ، وهو جزء من مشروع بقيمة 4.3 مليار دولار (1.3 مليار دينار كويتي). يحتوي الجهاز على خطة ثلاثية الأوراق ، تتكون من ثلاثة أجنحة متماثلة لأبواب الخروج. تمتد كل من واجهاتها لمسافة 1.2 كم ، وكلها تمتد من مساحة مركزية تبلغ 25 كيلومترًا. A\W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Gckuwait.com / Mpw.gov.kw
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Inauguración Aeropuerto Pakyong

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AW | 2018 09 24 12:06 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Pakyong, ubicado a 33 km de la capital del estado, Gangtok, es el primer aeropuerto del estado montañoso de la India

El primer ministro Narendra Modi inauguró el Aeropuerto de Pakyong en Sikkim el 24 de septiembre, nueve años después de la colocación de la primera piedra. El aeropuerto es el primer y único aeropuerto del estado montañoso. La inauguración del aeropuerto el 23 Septiembre 2018 , el primer ministro había dicho que mejorará la conectividad y beneficiará a la gente de Sikkim.

Actualmente, el aeropuerto más cercano para la gente de Sikkim está a 124 kilómetros (km) de distancia en Bagdogra, Bengala Occidental. El aeropuerto se encuentra a unos 60 km de la frontera de Indochina. El aeropuerto se extiende en 201 acres. Se encuentra en la cima de una colina a unos dos kilómetros por encima de la aldea Pakyong a 4.500 pies sobre el nivel del mar.

Es construido por la Autoridad de Aeropuertos de India (AAI). El proyecto costó Rs 553 crore. El aeropuerto es visto como una maravilla de la ingeniería por sus técnicas de refuerzo de suelos y estabilización de taludes, teniendo en cuenta la altitud en la que fue construido.

Las estructuras integradas del aeropuerto comprenden una estación ATC de torre y fuego, un edificio terminal para pasajeros, luces de pista de alta intensidad, estacionamiento para más de 50 vehículos. El muro de refuerzo del proyecto tiene 80 metros de alto, uno de los más altos del mundo. La pista tiene 1.75 km de largo y 30 metros de ancho. Tiene una calle de rodaje de 116 metros que conecta la pista con una plataforma de 106 metros por 76 metros. La plataforma puede acomodar dos aviones ATR-72. El aeropuerto tiene una terminal de 3.000 metros cuadrados y capacidad para manejar a 50 pasajeros que entran y salen. Aunque el aeropuerto se inaugurará el 24 Septiembre 2018, se espera que las operaciones comerciales comiencen el 4 Octubre 2018. También se planea construir otro tramo de 75 metros adyacente a la pista principal en los próximos días, lo que le permitiría a la Fuerza Aérea de la India (IAF) aterrizar varios tipos de aeronaves en la pista del aeropuerto. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Inauguration Pakyong Airport

Pakyong Airport, located 33 km from the state capital, Gangtok, is the first airport in the mountainous state in India

Prime Minister Narendra Modi inaugurated Pakyong Airport in Sikkim on September 24, nine years after the laying of the first stone. The airport is the first and only airport in the mountainous state. The inauguration of the airport on September 23, 2018, the prime minister had said that it will improve connectivity and benefit the people of Sikkim.

Currently, the nearest airport for the people of Sikkim is 124 kilometers (km) away in Bagdogra, West Bengal. The airport is about 60 km from the Indochina border. The airport extends on 201 acres. It is located on the top of a hill about two kilometers above the Pakyong village at 4,500 feet above sea level.

It is built by the Airports Authority of India (AAI). The project cost Rs 553 crore. The airport is seen as a marvel of engineering for its techniques of soil reinforcement and stabilization of slopes, taking into account the altitude at which it was built.

The integrated structures of the airport include an ATC tower and fire station, a passenger terminal building, high intensity runway lights, parking for more than 50 vehicles. The reinforcing wall of the project is 80 meters high, one of the highest in the world. The track is 1.75 km long and 30 meters wide. It has a taxiway of 116 meters that connects the runway with a platform of 106 meters by 76 meters. The platform can accommodate two ATR-72 aircraft. The airport has a terminal of 3,000 square meters and capacity to handle 50 passengers entering and leaving. Although the airport will open on September 24, 2018, commercial operations are expected to begin on October 4, 2018. Another 75-meter stretch adjacent to the main runway is also planned in the coming days, which would allow the Air Force to India (IAF) land several types of aircraft on the airport runway. A \ W

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उद्घाटन Pakyong हवाई अड्डे

राज्य राजधानी, गंगटोक से 33 किलोमीटर दूर स्थित पकीओंग हवाई अड्डा पहाड़ी राज्य का पहला हवाई अड्डा है

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने पहले पत्थर के बिछाने के नौ साल बाद, 24 सितंबर को सिक्किम में पाकओंग हवाई अड्डे का उद्घाटन किया। हवाई अड्डे पहाड़ी राज्य में पहला और एकमात्र हवाई अड्डा है। 23 सितंबर, 2018 को हवाई अड्डे का उद्घाटन प्रधान मंत्री ने कहा था कि इससे कनेक्टिविटी में सुधार होगा और सिक्किम के लोगों को फायदा होगा।

वर्तमान में, सिक्किम के लोगों के लिए निकटतम हवाई अड्डा पश्चिम बंगाल के बागदोगरा में 124 किलोमीटर (किमी) दूर है। हवाई अड्डे इंडोचीन सीमा से लगभग 60 किमी दूर है। एयरपोर्ट 201 एकड़ में फैला है। यह समुद्र तल से 4,500 फीट ऊपर पकीओंग गांव से दो किलोमीटर दूर एक पहाड़ी के शीर्ष पर स्थित है।

यह भारतीय हवाईअड्डे प्राधिकरण (एएआई) द्वारा बनाया गया है। परियोजना की कीमत 553 करोड़ रुपये है। हवाई अड्डे को मिट्टी के सुदृढीकरण और ढलानों के स्थिरीकरण की अपनी तकनीक के लिए इंजीनियरिंग के चमत्कार के रूप में देखा जाता है, जिस पर इसे बनाया गया था, उस ऊंचाई को ध्यान में रखते हुए।

हवाई अड्डे के एकीकृत ढांचे में एटीसी टावर और फायर स्टेशन, एक यात्री टर्मिनल बिल्डिंग, उच्च तीव्रता रनवे रोशनी, 50 से अधिक वाहनों के लिए पार्किंग शामिल है। परियोजना की मजबूती वाली दीवार 80 मीटर ऊंची है, जो दुनिया में सबसे ज्यादा है। ट्रैक 1.75 किमी लंबा और 30 मीटर चौड़ा है। इसमें 116 मीटर का टैक्सीवे है जो रनवे को 106 मीटर के 76 मीटर के प्लेटफार्म से जोड़ता है। मंच दो एटीआर -72 विमान को समायोजित कर सकता है। हवाई अड्डे के पास 3,000 वर्ग मीटर का टर्मिनल है और 50 यात्रियों को प्रवेश करने और छोड़ने की क्षमता है। हालांकि हवाईअड्डा 24 सितंबर, 2018 को खुल जाएगा, वाणिज्यिक संचालन 4 अक्टूबर, 2018 को शुरू होने की उम्मीद है। आने वाले दिनों में मुख्य रनवे के निकट एक और 75 मीटर की खिंचाव भी योजनाबद्ध है, जिससे वायु सेना को भारत (आईएएफ) हवाई अड्डे के रनवे पर कई प्रकार के विमान उतरता है। A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aai.aero / Moneycontrol.com / Timenownews.com / Wikimedia.org / Cntraveller.in / Etemaaddaily.com / Thequint.com 
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Programa Binacional Concordia-Salto

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AW | 2018 09 23 23:33 | AIRPORTS

Avanza el Programa Aeropuerto Binacional Concordia-Salto

Ambas ciudades localizadas en la frontera entre Argentina y Uruguay permiten compartir similitudes de identidad histórica y económica que enriquecen un acuerdo binacional. La integración de desarrollos productivos puestos en marcha por el Ente Binacional Concordia-Salto está fortaleciendo muchos sectores productivos, entre ellos el fortalecimiento de un aeropuerto de carácter binacional.

El Gobernador Gustavo Bordet expresó: “Estamos trabajando en un proyecto binacional entre Concordia y Salto. El nuevo aeropuerto en una primera etapa va a operar con pasajeros y en una segunda etapa con carga”.

El ente binacional viene trabajando en diversas reuniones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el fortalecimiento de los proyectos integradores entre ambas ciudades fronterizas bajo el Programa de Integración Regional. El proyecto incluye una nueva terminal aérea, torre de control, oficinas para organismos gubernamentales y del sector de aviación y lo referente al avance tecnológico de equipamiento e instrumental necesarios para las operaciones aerocomerciales.

Este Programa de Integración Regional amplifica la integración productiva y logística permitiendo activar las diferentes áreas industriales y comerciales. Por otro lado la planificación de obras en común generará un fuerte polo de desarrollo en el campo turístico y agropecuario. El nuevo aeropuerto regional permitirá colocar a la región en una situación muy favorable para la integración binacional. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Concordia-Salto Binational Program

The Concordia-Salto Binational Airport Program advances

Both cities located in the frantera between Argentina and Uruguay allow us to share similarities of historical and economic identity that enrich a binational agreement. The integration of productive developments launched by the Concordia-Salto Binational Entity is strengthening many productive sectors, including the strengthening of a bi-national airport.

Governor Gustavo Bordet said: “We are working on a binational project between Concordia and Salto, the new airport at a first stage will operate with passengers and in a second stage with cargo”.

The binational entity has been working in several meetings with the Inter-American Development Bank (IDB) to strengthen the integration projects between the two border cities under the Regional Integration Program. The project includes a new air terminal, control tower, offices for government agencies and the aviation sector, and regarding the technological advancement of equipment and instruments necessary for commercial air operations.

This Regional Integration Program amplifies the productive and logistic integration allowing to activate the different industrial and commercial areas. On the other hand, the planning of common works will generate a strong pole of development in the tourist and agrarian field. The new regional airport will place the region in a very favorable situation for binational integration. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Entrerios.gov.ar / Concordia.gob.ar / Salto.gub.uy
AW-POST: 201809232333AR

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Incremento vuelos Aeropuerto Guadalupe

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AW | 2018 09 18 16:10 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

El Aeropuerto Guadalupe registró aumentos internacionales y disminución en regionales

El Aeropuerto de Guadeloupe Pôle Caraïbes registró buenos resultados en el largo recorrido, mientras que el tráfico regional disminuyó para Agosto 2018. Aeropuerto Guadalupe Pole Caraibes muestra un crecimiento récord para el tráfico de larga distancia en el verano para América del Norte con un 21,4% de aumento.

Las conexiones con América del Norte, dio la bienvenida a casi 2.000 pasajeros adicionales, una tendencia destinada a crecer más fuerte con el inicio de las operaciones de Noruega a Canadá desde principios de noviembre de 2018. A finales de Agosto 2018, el tráfico el tránsito a cabo anual sigue siendo bruscamente (+3,9%) en comparación a 2017 alcanzando un nuevo récord de 1.695.233 pasajeros, o más de 63 000 pasajeros adicionales en comparación con 2017.

El tráfico regional acusa a la otra parte una declinación: -10.4% , afectado principalmente por el segmento de menor tráfico Fort de France / Cayena. Este último, que también se ha reducido en casi un 10%, todavía penalizado por la nueva política de precios de las compañías regionales en vigencia durante casi un año, indica la plataforma. El tráfico hacia las Islas del Norte, Saint Martin / Saint Barthelemy, también sigue disminuyendo como consecuencia del impacto de los huracanes de septiembre de 2017. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Increase Guadeloupe Airport flights

The Guadalupe Airport registered international increases and decreases in regional

Guadeloupe Pôle Caraïbes Airport recorded good results in the long journey, while regional traffic decreased by August 2018. Guadalupe Pole Caraibes Airport shows a record growth for summer long distance traffic for North America with a 21.4 % increase

Connections with North America, welcomed almost 2,000 additional passengers, a trend destined to grow stronger with the start of operations from Norway to Canada from early November 2018. By the end of August 2018, traffic transit Annual outperformance remains sharply (+ 3.9%) compared to 2017 reaching a new record of 1,695,233 passengers, or more than 63,000 additional passengers compared to 2017.

The regional traffic accuses the other party a decline: -10.4%, affected mainly by the segment of less traffic Fort de France/Cayenne. The latter, which has also been reduced by almost 10%, still penalized by the new pricing policy of regional companies in force for almost a year, indicates the platform. Traffic to the Northern Islands, Saint Martin / Saint Barthelemy, also continues to decline as a result of the impact of the hurricanes of September 2017. A \ W

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Augmenter les vols à l’aéroport de Guadeloupe

L’aéroport de Guadalupe a enregistré des augmentations et des diminutions internationales

L’Aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes a enregistré de bons résultats dans le long voyage, tandis que le trafic régional a diminué en août 2018. L’aéroport Guadalupe Pole Caraibes affiche une croissance record du trafic estival pour l’Amérique du Nord avec une augmentation de 21,4%.

Connections avec l’Amérique du Nord a accueilli près de 2 000 passagers supplémentaires, une tendance qui devrait se renforcer avec le début des opérations de la Norvège vers le Canada à partir du début de novembre 2018. Fin août 2018, la surperformance annuelle reste élevée (+ 3,9%) jusqu’en 2017 pour atteindre un nouveau record de 1 695 233 passagers, soit plus de 63 000 passagers supplémentaires par rapport à 2017.

Le trafic régional accuse une baisse de -10,4%, principalement affectée par le segment de moins fort trafic de France/Cayenne. Ce dernier, qui a également été réduit de près de 10%, toujours pénalisé par la nouvelle politique tarifaire des entreprises régionales en vigueur depuis près d’un an, indique la plate-forme. Le trafic vers les îles du Nord, Saint-Martin/Saint-Barthélemy, continue également à diminuer en raison de l’impact des ouragans de septembre 2017. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Paysguadeloupe.com / Bienvenue.gp  / Air-journals.fr
AW-POST: 201809181610AR

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Avanzan obras en el NAIM

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AW | 2018 09 07 12:11 | AIRPORTS

Un 60% de las pistas del Nuevo Aeropuerto Internacional de México están construidas

Las pistas del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) están construidas en 60%, en conjunto, de acuerdo a un informe que presentó la presidencia del país norteamericano sobre la obra. La pista dos lleva un avance de 63% y la pista 3 un poco menos: 52%. Es lo que se desprende del documento presentado por el saliente presidente Enrique Peña Nieto. Además se indica que el edificio terminal de pasajeros, tiene un avance de 70% en cimentación y 4 % en la estructura; y la torre de control, 21%.

Ya fueron concluidas las etapas de planeación, estudios y proyectos, así como las obras preliminares para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria. En su primera fase de funcionamiento, el NAIM podrá atender a 70 millones de pasajeros en un año y 125 millones de usuarios cuando esté a su máxima capacidad. En contraste con la actual terminal, que atendió en 2017 44,7 millones de pasajeros. La obra tiene un avance general de 32% en Texcoco y se han invertido 5.233 millones de dólares, del total de US$ 13.000 millones de dólares que costará.

Las autoridades de México han indicado que el esquema de financiamiento del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) prevé una alta rentabilidad en favor del Estado Mexicano.

Controversia Santa Lucía vs NAIM

La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) debe continuar, dado que se trata de un proyecto indispensable y con rentabilidad social y viabilidad económica, mientras que la alternativa de Santa Lucía es un “falso dilema político”, aseguró Juan Pardinas, Director del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). La mejor alternativa es Texcoco y precisó que “la consulta que se va a realizar pareciera, en cierto sentido, un falso dilema, porque no hay una alternativa que ofrezca las opciones de seguridad y viabilidad económica, más la inversión que ya se hizo en el aeropuerto”. Advirtió que la saturación de la terminal actual no sólo es un tema de atención de pasajeros y económico sino, sobre todo, de seguridad.

Cancelar el nuevo aeropuerto costaría 120,000 mdp, estima Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). El costo de la cancelación incluye 58,000 millones ya pagados, penas y gastos no recuperables que se generarían por los contratos ya comprometidos y la liquidación de trabajadores.

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es un proyecto catalogado a nivel mundial como uno de los más innovadores, tanto en sus técnicas de construcción como de operación. Es la obra de infraestructura más importante de las últimas décadas en México. Es un proyecto único en América, con visión social y 100% sustentable, que permitirá que México aproveche su lugar como una de las economías más importantes del mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Work progresses in the NAIM

60% of the runways of the New Mexico International Airport are built

The tracks of the New International Airport of Mexico (NAIM) are built in 60%, altogether, according to a report presented by the presidency of the North American country about the work. Track two leads 63% and track 3 a little less: 52%. It is what emerges from the document presented by the outgoing President Enrique Peña Nieto. It is also indicated that the terminal passenger building has an advance of 70% in foundations and 4% in the structure; and the control tower, 21%.

The stages of planning, studies and projects have been completed, as well as the preliminary works for the development of airport infrastructure. In its first phase of operation, the NAIM will be able to serve 70 million passengers in a year and 125 million users when it is at its maximum capacity. In contrast to the current terminal, which served in 2017 44.7 million passengers. The work has a general advance of 32% in Texcoco and 5,233 million dollars have been invested, of the total of US $ 13,000 million that it will cost.

Mexican authorities have indicated that the financing scheme of the New Mexico International Airport (NAIM) provides for high profitability in favor of the Mexican State.

Controversy Santa Lucia vs NAIM

The construction of the New Mexico International Airport (NAIM) should continue, given that it is an indispensable project with social profitability and economic viability, while the Santa Lucia alternative is a “false political dilemma”, said Juan Pardinas, Director of the Mexican Institute for Competitiveness (IMCO). The best alternative is Texcoco and said that “the consultation that is going to be carried out would seem, in a certain sense, a false dilemma, because there is no alternative that offers the options of security and economic viability, plus the investment that was already made in the airport”. He warned that the saturation of the current terminal is not only a matter of passenger attention and economic but, above all, security.

Canceling the new airport would cost 120,000 mdp, estimates Mexican Institute for Competitiveness (IMCO). The cost of the cancellation includes 58,000 million already paid, penalties and non-recoverable expenses that would be generated by the contracts already committed and the liquidation of workers.

The New International Airport of Mexico City is a project cataloged worldwide as one of the most innovative, both in its construction techniques and operation. It is the most important infrastructure work of the last decades in Mexico. It is a unique project in America, with a social vision and 100% sustainable, that will allow Mexico to take advantage of its place as one of the most important economies in the world. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuerto.gob.mx
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Aeropuerto Kansai reanudará sus Ops

AW | 2018 09 07 09:33 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto de Kansai reanudará sus operaciones a partir del sábado

El Aeropuerto Internacional de Kansai en el oeste de Japón, que fue cerrado el martes después de ser dañado por el poderoso Tifón Jebi, reanudará algunos vuelos internacionales el sábado, estabilizando sus operaciones comerciales domésticas en una semana.

Yoshiyuki Yamaya, CEO del operador del Kansai Airports, ha informado planes para la reanudación parcial de vuelos internacionales en una conferencia de prensa. Yamaya dijo: “Los transportistas aéreos [que reanudarán los vuelos internacionales] serán compañías que ya hayan utilizado la Terminal N ° 2”. Específicamente, dijo que Peach Aviation, una compañía de bajo costo con sede en Kansai International, se está preparando para volar rutas internacionales de nuevo. El Aeropuerto Kansai tiene la intención de reabrir parcialmente la pista inundada A y la terminal N° 1 dentro de una semana. Algunos vuelos nacionales se reanudaron el viernes usando la Pista B y la Terminal N° 2. Los vuelos internacionales utilizarán la Pista B y la Terminal N° 2 relativamente poco afectadas. De acuerdo con los planes, la Pista A severamente dañada reanudará sus operaciones a mediados de septiembre de manera tentativa. Los servicios de tren al aeropuerto se reiniciarán dentro de cuatro semanas como muy pronto.

Algunos vuelos nacionales en el Aeropuerto de Izumisano, Prefectura de Osaka, también se reanudaron el viernes. Un vuelo operado por Peace Aviation partió para Niigata a las 11:50 am del viernes, convirtiéndose en el primer vuelo nacional desde que el aeropuerto fue cerrado.

El Ministro de Transporte, Keiichi Ishii, anunció planes de recuperación para el aeropuerto el viernes. Ishii dijo que hasta que Kansai International se recupere por completo, el vecino aeropuerto de Itami y el aeropuerto de Kobe se utilizarán como alternativas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Kansai Airport, will resume international flights

Kansai Airport will resume operations from Saturday

The Kansai International Airport in western Japan, which was closed on Tuesday after being damaged by powerful Typhoon Jebi, will resume some international flights on Saturday, stabilizing its domestic business operations in a week.

Yoshiyuki Yamaya, CEO of the Kansai Airports operator, has reported plans for the partial resumption of international flights at a press conference. Yamaya said: “Air carriers [that will resume international flights] will be companies that have already used Terminal No. 2”. Specifically, he said that Peach Aviation, a low-cost company based in Kansai International, is preparing to fly international routes again. The Kansai Airport intends to partially reopen flooded runway A and terminal No. 1 within a week. Some domestic flights resumed on Friday using Runway B and Terminal No. 2. International flights will use Runway B and Terminal No. 2 relatively unaffected. According to the plans, the severely damaged Track A will resume its operations in mid-September in a tentative manner. The train services to the airport will be restarted within four weeks at the earliest.

Some domestic flights at Izumisano Airport, Osaka Prefecture, also resumed on Friday. A flight operated by Peace Aviation departed for Niigata at 11:50 am Friday, becoming the first national flight since the airport was closed.

The Minister of Transport, Keiichi Ishii, announced plans for the recovery of the airport on Friday. Ishii said that until Kansai International recovers completely, the neighboring Itami airport and Kobe airport will be used as alternatives. A \ W

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関西空港、国際線を再開する

関西空港は土曜日から営業を再開する

パワフルな台風Jebi号で破損した火曜日に閉鎖された西日本の関西国際空港は、土曜日に一部の国際線を再開し、1週間で国内事業を安定させる。

関西空港運営会社の山谷義之代表は記者会見で国際線の一部再開計画を発表した。ヤマヤは、「国際線を再開する航空会社は、すでに第2ターミナルを使用している会社になるだろう」と述べた。具体的には、関西国際空港を拠点とする低コスト企業Peach Aviationが国際線を再び飛行する準備をしていると述べた。関西空港は、1週間以内に浸水した滑走路Aとターミナル1を部分的に再開するつもりです。滑走路Bと2号線を使用して、一部の国内線フライトが金曜日に再開されました。国際線は滑走路Bと2号線を比較的影響を受けません。計画によると、深刻な損傷を受けたトラックAは、9月中旬に暫定的に操業を再開する。空港への列車サービスは、早ければ4週間以内に再開されます。

peach.jpgエアバスA320-200は台風JEBI 後の日本の関西空港で出発する

大阪府泉佐野空港の一部の国内線も金曜日に再開した。ピース・アビエーションが運航するフライトは、金曜日午前11時50分に新潟へ出発し、空港閉鎖以来初めての全国飛行となった。

交通部大臣、石井啓一さんが金曜日に空港復旧計画を発表しました。石井は、関西国際空港が完全に回復するまで、近隣の伊丹空港と神戸空港を代替空港として利用すると述べた。A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nikkei.com / Jiji Press / Metropolitanhub.com / Japantoday.com 
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