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Aeroparque ofician vuelos EEUU

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AW | 2023 06 06 11:06 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno publica Boletín Oficial vuelos a Estados Unidos

La instrumentación para una nueva categoría del Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP de Argentina impulsada por el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Diego Giuliano, en conjunto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Aeropuertos Argentina 2000 y las nuevas normativas de Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) permitirá potenciar las oportunidades de la aeroestación localizada y emplazada en la Ciudad de Buenos Aires para vuelos internacionales alcanzando el máximo nivel desde su inauguración en 1947. Aerolíneas Argentinas será la primera de las compañías aéreas en operar aviones de mayor porte desde Aeroparque para las rutas aéreas hacia Nueva York y Miami, en Estados Unidos.

Aeroparque empezará a operar vuelos internacionales, potenciando el turismo y brindando mayor conectividad a los turistas. Esta medida es posible a partir de las obras que finalizó el Gobierno nacional, como la construcción de una nueva pista que permite aumentar la capacidad y operar aviones de mayor tamaño. Comenzará a implementarse con las rutas aéreas de Aerolíneas Argentinas que conectarán Aeroparque con Nueva York y Miami, y rige además para todas las compañías aéreas. Este logro tuvo su inicio en una de las primeras medidas que se llevó adelante en este Gobierno, a principios del 2020, cuando se permitió a través de una normativa de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que Aeroparque pueda recibir y despachar vuelos a países limítrofes, ya que durante la gestión anterior se limitaron completamente los vuelos internacionales desde y hacia Aeroparque, trasladando todo el flujo del exterior al Aeropuerto de Ezeiza únicamente.

El Ministro de Transporte, Diego Giuliano, afirmó: “Con las obras del Plan de Modernización del Transporte consolidamos una fuerte política de inversiones que acompañó la recuperación del sector aéreo. Hoy damos otro paso al frente con el comienzo de la etapa de vuelos internacionales operando en Aeroparque. Luego de la construcción de una nueva pista que brinda más seguridad y recibe a aviones de mayor tamaño, nuestra Aerolínea de bandera será la que comience con vuelos hacia Nueva York y Miami. Con la decisión política de mejorar los aeropuertos y dotarlos de tecnología, estamos potenciando el turismo y brindando mayor conectividad y confort a las y los pasajeros”.

Tras diversas gestiones, con la publicación de la Resolución Nº297/2023 en el Boletín Oficial quedó oficializada la modificación sobre dicha normativa vigente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), habilitando el servicio de transporte aéreo desde y hacia los Estados Unidos. Se suma así a los anteriores servicios con origen o destino a Uruguay, Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia, Perú y Colombia. La medida del Sábado 03/06 se extiende esta mejora al turismo en Aeroparque para todos los vuelos internacionales y con la posibilidad de ser implementado por todas las compañías aéreas, potenciando el turismo y brindando mayor conectividad.

Asimismo, otro eje central que posibilitó que Aeroparque inicie esta nueva etapa internacional de vuelos, fueron las obras impulsadas por el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Diego Giuliano, conjuntamente con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina 2000. Los trabajos que se realizaron para la modernización de Aeroparque abarcaron la construcción de una nueva pista que incrementa los márgenes de seguridad que permitió la operatividad de vuelos de mayor alcance. También se instaló un nuevo sistema de balizamiento categoría III, que aumentó la seguridad y logró operar en condiciones meteorológicas antes restringidas, evitando desvíos, cancelaciones y demoras. Asimismo, la ampliación y el rediseño de la terminal internacional, tanto en el sector de arribos como en el área de partidas, lo que significó duplicar la cantidad de operaciones, alcanzando hasta seis operaciones por hora, brindando mayor comodidad y seguridad a los pasajeros y pasajeras que utilicen las instalaciones.

A su vez, en Aeroparque se han iniciado las obras destinadas a ampliar la Plataforma Norte y sus respectivos márgenes pavimentados en concreto asfáltico. Esta nueva plataforma de 65.000m² permitirá disponer de dos posiciones para aeronaves clave C y otras dos posiciones adicionales para aeronaves clave E. Esto implica que alternativamente los puestos destinados a aeronaves LC “E” podrán ser reemplazados por cuatro aeronaves clave C, permitiendo de este modo operar de manera simultánea seis aeronaves clave C. Los trabajos incluyen también las obras correspondientes al sistema contra incendios, el balizamiento, la demarcación horizontal y los desagües y drenajes.

Aeroparque officiated US flights

Public Government Official Bulletin flights to the United States

The instrumentation for a new category of the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP of Argentina promoted by the Ministry of Transportation of the Nation, by Diego Giuliano, together with the regulatory agency of the National Airport System (ORSNA), Argentine Airports 2000 and the new regulations of the National Civil Aviation Administration (ANAC) will allow enhancing the opportunities of the localized and located in the city of Buenos Aires for international flights reaching the highest level since its inauguration in 1947. Aerolíneas Argentinas will be the first of the air companies in operating larger airplanes from Aeroparque for air routes to New York and Miami, in the United States.

Aeroparque will start operating international flights, enhancing tourism and providing greater connectivity to tourists. This measure is possible from the works that the national government ended, such as the construction of a new track that allows the capacity to be increased and the operation of larger airplanes. It will begin to be implemented with the airlines of Aerolineas Argentinas will connect Aeroparque with New York and Miami, and also governs all airlines. This achievement had its beginning in one of the first measures that were carried out in this government, at the beginning of 2020, when it was allowed through a regulation of the National Civil Aviation Administration (ANAC) that Aeroparque can receive and dispatch flights to bordering countries, since during the previous management international flights were completely limited from and to Aeroparque, moving the entire flow of the outside to Ezeiza airport only.

The Minister of Transportation, Diego Giuliano, said: “With the works of the Transportation Modernization Plan we consolidated a strong investment policy that accompanied the recovery of the air sector. Today we take another step forward with the beginning of the international flight stage operating in Aeroparque. After the construction of a new track that provides more security and receives larger airplanes, our flag airline will begin with flights to New York and Miami. With the political decision to improve airports and provide them with technology, we are promoting tourism and providing greater connectivity and comfort to passengers”.

After various efforts, with the publication of Resolution No. 297/2023 in the Official Gazette, the modification of said current regulations of the National Civil Aviation Administration (ANAC) was official, enabling the air transport service from and to the United States. This adds to the previous services with origin or destination to Uruguay, Brazil, Paraguay, Chile, Bolivia, Peru, and Colombia. The measure of Saturday 03/06 extends this improvement to tourism in Aeroparque for all international flights and with the possibility of being implemented by all airlines, promoting tourism and providing greater connectivity.

Likewise, another central axis that allowed Aeroparque to begin this new international flight stage, were the works promoted by the Ministry of Transportation of the Nation, by Diego Giuliano, together with the regulatory body of the National Airport System (ORSNA) and Airports Argentina 2000. The works that were carried out for the modernization of Aeroparque covered the construction of a new track that increases the security margins that allowed the operability of greater-reach flights. A new category III beacon system was also installed, which increased security and managed to operate in restricted weather conditions, avoiding deviations, cancellations, and delays. Likewise, the expansion and redesign of the International Terminal, both in the Arribos sector and in the area of items, which meant duplicating the amount of operations, reaching up to six operations per hour, providing greater comfort and safety to passengers and passengers, and Passers who use the facilities.

In turn, the works destined to expand the Northern Platform and its respective paved margins in asphalt. This new 65,000m² platform will allow having two positions for key aircraft C and two other additional positions for key aircraft E. This implies that alternately the positions destined for LC “E” aircraft may be replaced by four key aircraft C, allowing this Mode simultaneously operate six key aircraft C. The works also include the works corresponding to the fire system, the beacon, the horizontal demarcation, and the drains and drains.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Reuters.com/Agustin Marcarian / Airgways.com
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IATA pide informe Aeroparque

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AW | 2023 06 05 02:23 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Polémica vuelos Aerolíneas a Estados Unidos desde Aeroparque

El organismo de aviación internacional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha solicitado los análisis de impacto que respaldan la operación; mientras que fuentes de la industria dicen que falta una auditoría. Después de que se conociera que Aerolíneas Argentinas comenzará a volar a Miami y Nueva York desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP a partir de Agosto 2023, la IATA envió una carta a la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, donde le ha solicitado los análisis de impacto en seguridad, tanto aérea como aeroportuaria, además de datos de capacidad y de operabilidad de la terminal, que respalden la decisión de incorporar vuelos desde y hacia los Estados Unidos.

“Como representantes de la industria, consideramos sustancial que estas decisiones se tomen con la mayor transparencia, desde el punto de vista operacional, de seguridad y reconociendo la reciprocidad necesaria. Nuestro objetivo es conocer el detalle de los análisis mencionados, con el fin de garantizar que la operación de nuestros miembros en el Aeroparque Jorge Newbery responda a los estándares internacionales de seguridad, operabilidad y eficiencia, en todos los aspectos necesarios para esta terminal”, dice la carta, fechada el Viernes 2 de Junio de 2023 y con la firma de María José Taveira, Directora de la Argentina, Paraguay y Uruguay de la IATA.

En la solicitud, también incorporan una reunión en el corto plazo con la agencia ANAC, entre otros que apliquen, con el fin de alcanzar una mejor comprensión de los cambios propuestos y trabajar de manera conjunta en la nueva extensión de los servicios internacionales. La agencia de la ANAC han entrado en diálogo con las autoridades de IATA y que parte de las consultas fueron evacuadas por el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.

Especialistas de la industria mantienen algunas dudas respecto de que la aerolínea de bandera cuente con todas las autorizaciones correspondientes para garantizar la operación. En principio, algunos sostienen que la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de estados Unidos tiene que auditar Aeroparque, ya que audita a todos los aeropuertos que operan a los Estados Unidos. El Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos confirma que el Aeropuerto de Ezeiza es salida de servicios hacia Estados Unidos, pero por las operaciones de Aeroparque aún quedarán expuestas para análisis.

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) de Argentina debería publicar la declaración de capacidad de Aeroparque para determinar cuántos pasajeros puede mover el aeropuerto en forma segura. Por último, todavía persistiría una contrariedad, pues la resolución N°40-E del 14 de Febrero de 2020 de la ANAC habla de aeronaves de hasta 200 pasajeros, mientras que los aviones A330-200 que utilizará Aerolíneas Argentinas poseen 24 asientos en clase ejecutiva y 248 en turista.

Aerolíneas Argentinas dijeron que IATA con su nota “excede los límites de su competencia y que busca embarrar la cancha”, pues con esta decisión la aerolínea de bandera está robusteciendo su posición relativa en el mercado intencional entre la Argentina y los Estados Unidos.

“IATA es una cámara empresaria internacional que defiende los intereses de las empresas que ven peligrar su cuota de mercado por el hecho de que Aerolíneas opere en Aeroparque con un producto muy atractivo para argentinos y estadounidenses. Distinto es que viniese la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las compañías americanas también podrán operar desde Aeroparque con la misma cantidad de vuelos”, expresaron desde Aerolíneas.

Para las aprobaciones definitivas faltaría el visto bueno de la TSA, pero consideran un procedimiento rutinario a completar: “Es algo lógico que está pendiente y por eso vendemos los tickets con la leyenda de que están sujetos a la aprobación de las autoridades. La ruta con Nueva York tiene un perfil corporativo mixto entre argentinos y estadounidenses. En cuanto a la de Miami, si bien es más emisiva, el mercado existe, es decir que la gente vuela allí y lo que hace Aerolíneas es buscar ganar cuota de mercado para proteger las divisas porque cuando la persona viaja con Aerolíneas dejan de salir Dólares del Banco Central para cubrir esas compras con otras líneas aéreas e ingresan Pesos a la compañía”, argumentaron desde la aerolínea argentina.

Mientras tanto, continúan pendiente de cara al inicio de las operaciones internacionales a Estados Unidos desde Aeroparque el 7 de Agosto de 2023 son las nuevas plataformas de posicionamiento de aeronaves, los accesos vehiculares y las facilidades para los pasajeros en conexión (tránsito), obras que según Aerolíneas Argentinas estarán finalizadas para ese entonces.

IATA ask for Aeroparque report

Controversial airline flights to the United States from Aeroparque

The International Aviation Agency of the International Air Transport Association (IATA) has requested the impact analysis that supports the operation; while industry sources say that an audit is missing. After it was known that Aerolíneas Argentinas will begin to fly to Miami and New York from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP in August 2023, the IATA sent a letter to the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli, where he has requested the impact analysis in security, both aerial and airport, in addition to capacity and operability data of the terminal, which supports the decision to incorporate flights from and to the United States.

“As industry representatives, we consider substantial that these decisions are made with the greatest transparency, from the operational point of view, of security and recognizing the necessary reciprocity. Our goal is to know the detail of the aforementioned analyzes, in order to ensure that the operation of our members at the Aeroparque Jorge Newbery responds to international security, operability, and efficiency standards, in all aspects necessary for this terminal”, he says the letter, dated Friday, June 2, 2023, and with the signing of María José Taveira, Director of Argentina, Paraguay and Uruguay de la IATA.

In the application, they also incorporate a meeting in the short term with the ANAC agency, among others that apply, in order to achieve a better understanding of the proposed changes and work together in the new extension of international services. The ANAC agency has entered into dialogue with the IATA authorities and that part of the consultations was evacuated by the Aeropuertos Argentina 2000 dealership.

Industry specialists maintain some doubts that the flag airline has all the corresponding authorizations to guarantee the operation. In principle, some argue that the United States Transport Security Administration (TSA) has to audit Aeroparque since it audits all airports operating in the United States. The United States National Security Department confirms that Ezeiza airport is the exit of services to the United States, but Aeroparque operations will still be exposed for analysis.

The regulatory body of the National Airport System (ORSNA) of Argentina should publish the Aeroparque Capacity Declaration to determine how many passengers the airport can move safely. Finally, a contradiction would still persist, since Resolution No. 40-E of February 14, 2020, of the ANAC, speaks of aircraft of up to 200 passengers, while the A330-200 aircraft that will use Aerolineas Argentinas has 24 seats in executive class and 248 in tourist.

Aerolíneas Argentinas said that IATA with their note “exceeds the limits of its competition and that it seeks to muddle the court”, because with this decision the flag airline is strengthening its relative position in the intentional market between Argentina and the United States.

“IATA is an international business chamber that defends the interests of companies that are in danger of their market share due to the fact that airlines operate in Aeroparque with a very attractive product for Argentines and Americans. Different is that the International Civil Aviation Organization (ICAO) came. American companies can also operate from Aeroparque with the same amount of flights”, they said Aerolíneas.

For the definitive approvals, the approval of the TSA would lack, but they consider a routine procedure to be completed: “It is logical that is pending and that is why we sell the tickets with the legend that they are subject to the approval of the authorities. The route with New York has a mixed corporate profile between Argentines and Americans. As for Miami, although it is more broadcast, the market exists, that is, people fly there and what airlines do is seek to gain market share to protect currencies because when the person travels with airlines they stop getting dollars from the Central Bank to cover those purchases with other airlines and pesos enter the company”, argued from the Argentine airline.

Meanwhile, they continue pending the start of international operations to the United States from Aeroparque on August 7, 2023, are the new aircraft positioning platforms, vehicular accesses, and facilities for passengers in connection (Transit), work that according to Aerolíneas Argentinas, they will be completed at that time.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Argentina.gob.ar/anac / Aerolineas.com / Airgways.com
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FAA auditoría IASA México

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AW | 2023 06 03 19:13 | AVIATION ORGANISMS / AIRPORTS / GOVERNMENT

Auditoría de agencia para determinar categoría a México

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha comunicado el Sábado 3 de Junio de 2023 la auditoría para que México recupere la Categoría 1 (CAT 1) en seguridad aeronáutica, por lo que en unas semanas más las autoridades estadunidenses emitirán la resolución, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). La agencia aeronáutica federal estadounidense aclararon que México aún no ha recuperado la Categoría 1 que perdió el 25 de Mayo de 2021 debido al rediseño del espacio aéreo.

Más tarde, la SICT indicó en un comunicado que la Auditoría de Evaluación de Seguridad en Aviación Internacional (IASA) concluyó el Viernes 02/06 con la presencia de siete inspectores de la FAA. Destacó que este proceso tiene el objetivo de que el país sea recategorizado. Corresponderá ahora a la FAA emitir de manera oficial en las siguientes semanas un informe final de los resultados de esa auditoría, por lo que las autoridades mexicanas quedan a la espera del citado informe, destacó la SICT. La dependencia explicó que la visita de las autoridades estadunidenses se realizó durante esta semana en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), donde funcionarios mexicanos respondieron 316 preguntas de los expertos, relacionadas con seguridad aérea, aeronavegabilidad, legislación, procedimientos y recursos humanos y financieros, principalmente.

El pasado mes de Mayo 2023 se cumplieron dos años de que México sufrió la degradación a Categoría 2, lo cual limitado que líneas aéreas mexicanas abran nuevas rutas hacia Estados Unidos. Lo anterior implicó que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) aún no tenga vuelos con algún destino al país del norte, pues ha sido cuestionada la seguridad aérea debido a la cercanía que tiene con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca.

La SICT previó desde Diciembre 2022 que México recupere la Categoría 1 antes del verano septentrional, pues es la temporada alta para los vacacionistas. Las autoridades de ambos países han dicho que recategorizar a México es una prioridad, pues garantiza la seguridad aérea de 30 millones de pasajeros.

FAA audit IASA Mexico

Agency audit to determine the category to Mexico

The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has communicated on Saturday, June 3, 2023, the audit for Mexico to recover Category 1 (CAT 1) in aviation safety so that in a few more weeks the US authorities will issue the resolution, informed the Secretariat of Infrastructure, Communications and Transport (SICT). The US federal aeronautical agency clarified that Mexico has not yet recovered Category 1 which it lost on May 25, 2021, due to the redesign of airspace.

Later, the SICT indicated in a statement that the International Aviation Security Assessment Audit (IASA) concluded on Friday 06/02 with the presence of seven FAA inspectors. He stressed that this process has the objective of recategorizing the country. It will now be up to the FAA to officially issue a final report on the results of that audit in the following weeks, so the Mexican authorities are waiting for the aforementioned report, the SICT highlighted. The agency explained that the visit by the US authorities took place this week at the Federal Civil Aviation Agency (AFAC), where Mexican officials answered 316 questions from the experts, related to air safety, airworthiness, legislation, procedures, and human resources and mainly financial.

Last May 2023 marked two years since Mexico suffered a downgrading to Category 2, which limited Mexican airlines from opening new routes to the United States. The above implied that the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) still does not have flights to any destination in the northern country, since air safety has been questioned due to its proximity to the International Airport of Mexico City and the International Airport from Toluca.

The SICT provided since December 2022 that Mexico recover Category 1 before the northern summer since it is the high season for vacationers. The authorities of both countries have said that recategorizing Mexico is a priority since it guarantees the air safety of 30 million passengers.

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Aproximación AEP vuelos exterior

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AW | 2023 06 01 11:55 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Aerolíneas comenzará a volar a Miami y Nueva York desde Aeroparque

Anunciado hace meses atrás la compañía aérea Aerolíneas Argentinas espera realizar vuelos al exterior desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP a partir de Agosto 2023, según la resolución que publicará la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en los próximos días. La aerolínea había solicitado la aprobación para rutas al exterior desde la aeroestación porteña. La compañía Aerolíneas Argentinas confirmó que comenzará a volar a los Estados Unidos con salidas desde el Aeroparque Jorge Newbery. Los vuelos comenzarán el 7 de Agosto de 2023. La apertura de venta de tickets estará disponible dentro de pocos días.

La línea aérea de bandera había solicitado hace un tiempo el permiso a la ANAC para realizar la ruta internacional con aeronaves Airbus A330-200 con capacidad para 268 pasajeros puedan salir desde la ciudad de Buenos Aires con destino final a Miami y New York. En las próximas horas la ANAC hará oficial la autorización por medio de una resolución publicada en el Boletín Oficial.

La posibilidad de contar con vuelos también desde la ciudad de Buenos Aires hacia los Estados Unidos surgió luego de las reformas de Aeroparque, donde se alargó la pista y se hicieron 62.000 m2 de bases y sub-bases granulares, con 100.000 m3 de hormigón. De esta forma, la infraestructura del aeroparque quedó en condiciones para que aterricen un Airbus A330 u otros aviones de porte similar. A mediados de Julio 2023, en Aeroparque terminarán los trabajos en la llamada Plataforma Norte que permitirán el estacionamiento de aviones de mayor porte y descomprimirá la cantidad de aeronaves que estacionan de manera remota, para ser localizados en posiciones con mangas telescópicas.

Rutas internacionales desde AEP
En principio, los primeros vuelos a Estados Unidos con salida desde Aeroparque tendrían como destino Miami. La ruta Buenos Aires/AEP—Miami/MIA operará con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los Martes, Miércoles, Viernes y Domingos con horario de partida a las 23.30 hs. La ruta con Buenos Aires/AEP—Nueva York/JFK contará con tres vuelos semanales (3Frq/S), los Lunes, Jueves y Sábados partiendo a las 23.55 hs. Los regresos serán los Martes, Viernes y Domingo con partida desde New York/JFK a las 15:25 y arribo a las 03:25 hs. Aerolíneas empleará la aeronave Airbus A330-200 configurada para 268 pasajeros en ambas rutas a Estados Unidos.

Aerolíneas Argentinas continuará con la programación de vuelos a Estados Unidos desde el Aeropuerto Ezeiza (EZE), donde la compañía posee el principal hub de distribución de vuelos internacionales. El A330 realiza vuelos de cabotaje a Ushuaia, Calafate y Bariloche que permiten conectar los destinos turísticos de alta demanda. La línea aérea buscará ampliar las rutas desde Aeroparque con futuras conexiones regionales e internacionales.

De acuerdo a los datos más recientes publicados por la ANAC, sólo durante Abril 2023 Aerolíneas Argentinas transportó a 21.260 pasajeros a destinos de los Estados Unidos, aunque no fue la firma con mayor participación en ese mercado. American Airlines, casi duplicó esa cantidad, con 41.044 personas transportadas en vuelos a suelo norteamericano. También cubren esas rutas las empresas United Airlines, Delta Air Lines, entre otras. También, el Aeroparque Jorge Newbery recibió a 989.808 pasajeros por vuelos de cabotaje (un 37,6% del total de todo el país). Mientras que en el mismo período recibió a 249.000 pasajeros por vuelos internacionales, un 30% más que en el mes de abril del año anterior. En Abril de 2023 la aerolínea de bandera transportó desde Aeroparque 209.598 pasajeros en vuelos internacionales, con una participación del 24,47% del total del mercado.

Perspectivas Aeroparque
La habilitación para el Airbus A330 favorecerá a Aerolíneas Argentinas, sino también a las compañías de transporte aéreo estadounidenses, pues se trata de un permiso recíproco, habilitando a las compañías aéreas de los Estados Unidos quedar también habilitadas para operar esa misma cantidad de vuelos hacia el Aeropuerto Jorge Newbery. Aunque jurídicamente estarán habilitadas para hacerlo, la utilización del nuevo destino implicaría que las compañías armen una nueva base logística en Aeroparque, un cambio que implicaría una fuerte inversión a la par de Ezeiza. De todas maneras, las líneas aéreas extranjeras pondrán el foco en aterrizar en Aeroparque por la conveniencia por encontrarse dentro de la Ciudad de Buenos Aires.

Controversias Aeroparque
Las habilitaciones pertinentes para la apertura de vuelos internacionales en el Aeropuerto Buenos Aires/AEP abrirá un debate de las compañías aéreas argentinas como JetSMART Airlines Argentina y Flybondi Líneas Aéreas para lograr alcanzar los mismos derechos para volar más destinos domésticos y habilitar vuelos internacionales. El histórico reclamo de las low cost frente a la posición dominante de Aerolíneas Argentinas favorecida por la venia política, continuará solicitando ampliar el número de frecuencias de vuelos (slots), después que el actual Gobierno anunciara hacer uso de Aeroparque para todas las líneas aéreas argentinas..

Aeroparque approximation exterior flights

Aerolíneas will begin flying to Miami and New York from Aeroparque

Announced months ago Aerolíneas Argentinas airline expects to make flights abroad from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP from August 2023, according to the resolution published by the National Civil Aviation Administration (ANAC) in the next few days. The airline had requested approval for routes abroad from the Buenos Aires aerostation. The Aerolíneas Argentinas company confirmed that it will begin to fly to the United States with departures from the Jorge Newbery Airparque. Flights will begin on August 7, 2023. The ticket sales opening will be available within a few days.

The flag airline had requested permission from the ANAC to perform the international route with Airbus A330-200 aircraft with a capacity for 268 passengers can leave from the city of Buenos Aires to the final destination of Miami and New York. In the next few hours, the ANAC will make the authorization official through a resolution published in the Official Gazette.

The possibility of having flights also from the city of Buenos Aires to the United States arose after the Aeroparque reforms, where the track was extended and 62,000 m2 of granular bases and sub-bases were made, with 100,000 m3 of concrete. In this way, the Aeroparque infrastructure was in a position to terrify an Airbus A330 or other similar porte aircraft. In mid-July 2023, in Aeroparque the work will end on the so-called Northern Platform that will allow the parking of the largest aircraft and decompress the amount of aircraft that park remotely, to be located in positions with telescopic sleeves.

International Routes from AEP
In principle, the first flights to the United States with departure from Aeroparque would have Miami destination. The Buenos Aires/AEP—Miami/MIA route will operate with four weekly frequencies (4frq/s) on Tuesdays, Wednesdays, Fridays, and Sundays with a departure schedule at 11:30 p.m. The route with Buenos Aires/AEP—New York/JFK will have three weekly flights (3Frq/S), on Mondays, Thursdays, and Saturdays departing at 23:55 hs. The returns will be on Tuesdays, Fridays, and Sundays with a game from New York/JFK at 15:25 and arriving at 03:25 hs. Airlines will use the Airbus A330-200 aircraft configured for 268 passengers on both routes to the United States.

Aerolineas Argentinas will continue with the programming of flights to the United States from the Ezeiza (EZE) airport, where the company has the main distribution hub of international flights. The A330 makes cabotage flights to Ushuaia, Calafate, and Bariloche that allow connecting the high-demand tourist destinations. The airline will seek to expand the routes from Aeroparque with future regional and international connections.

According to the most recent data published by the ANAC, only during April 2023, Aerolineas Argentinas transported 21,260 passengers to destinations from the United States, although it was not firm with the greatest participation in that market. American Airlines, almost doubled that amount, with 41,044 people transported on flights to American soil. United Airlines, Delta Air Lines, among others also cover these routes. Also, the Jorge Newbery Airparque received 989,808 passengers for cabotage flights (37.6% of the total of the entire country). While in the same period, he received 249,000 passengers on international flights, 30% more than in April of the previous year. In April 2023, the flag airline transported from Aeroparque 209,598 passengers on international flights, with a 24.47% participation of the total market.

Aeroparque perspectives
The authorization for the Airbus A330 will favor Aerolíneas Argentinas Jorge Newbery Airport. Although legally they will be enabled to do so, the use of the new destination would imply that companies are a new logistics base in Aeroparque, a change that would imply a strong investment alongside Ezeiza. Anyway, foreign airlines will focus on the Aeroparque for convenience because of the city of Buenos Aires.

Aeroparque controversies
The relevant qualifications for the opening of international flights at the Buenos Aires/AEP airport will open a debate from Argentine airlines such as Jetsmart Airlines Argentina and Flybondi Airlines to achieve the same rights to fly to more domestic destinations and enable international flights. The historical claim of low cost against the dominant position of Aerolineas Argentinas favored by the political will continue to request the number of flight frequency (slots), after the current Government announced to make use of Aeroparque for all Argentine airlines.

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Reapertura Aeropuerto Resistencia

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AW | 2023 05 30 13:57 | AIRPORTS

Aeropuerto de Chaco establece operaciones aerocomerciales

El Aeropuerto Resistencia (RES) ha anunciado que ha restablecido sus operaciones aerocomerciales desde las cero horas del Martes 30 de Mayo de 2023. La estación aérea reinició su operatividad, tras estar cerrada desde el 15/03 por obras de refacción y modernización que permitirán mejorar la seguridad operativa. Desde el Instituto de Turismo de la provincia informaron que los vuelos desde y hacia Buenos Aires y Córdoba volverán a operar de inmediato y que se reactivará la frecuencia Resistencia-Salta.

La ejecución de obras de refuncionalización y fortalecimiento de la seguridad aérea ha incurrido en el cierre de la aeroestación que ha demandado más de treinta días. Desde el Instituto de Turismo de la Provincia de Chaco informaron que los vuelos habituales desde y hacia Buenos Aires y Córdoba retomarán a la capital chaqueña, en tanto que se reactivarán las frecuencias Resistencia/RES—Salta/SLA.

Con las obras ejecutadas por el Ministerio de Transporte, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) en conjunto con Aeropuertos Argentina 2000, el aeropuerto de Resistencia contará con una renovada calle de rodaje, y un nuevo sistema de señalización e iluminación. Los trabajos se ejecutaron con una inversión superior a los 2600 millones de pesos. En una recorrida por el aeropuerto, el Vicepresidente del Instituto de Turismo de Chaco, Mauro Flores explicó que a partir de este martes 30, pasajeras y pasajeros “podrán volar con muchísima más y mejor seguridad en materia aerocomercial”. Asimismo, confirmó que todos los vuelos regulares que fueron trasladados a Corrientes volverán a ejecutarse desde la estación aeroportuaria de Resistencia. Mauro Flores también detalló que en el transcurso de este año se ejecutará una nueva etapa de obras en el aeropuerto, que incluirán la refuncionalización de espacios para brindar mayores y mejores servicios. “Tendremos mejoras sustanciales que a tiempo, podrían comenzar a ejecutarse en agosto de este año”, adelantó el Vicepresidente del Instituto de Turismo de Chaco.

El Aeropuerto de Resistencia, ubicado al sudoeste de la capital chaqueña, sirve a toda el área urbana de Resistencia y localidades vecinas y que regularmente tiene una operación promedio de 18.000 pasajeros mensuales y que, en lo que va de este 2023, ya pasaron 37.040 usuarias y usuarios.

Obras en RES
Los trabajos implican la reconstrucción del rodaje Alfa y su intersección con la plataforma comercial y la pista; y se instalarán nuevas luces de borde y nuevos letreros de señalización vertical. Con estos trabajos se restituye la capacidad estructural de modo tal de poder dar respuesta a las proyecciones de tráfico y cargas previstas para el aeropuerto. Las mejoras se suman a otras ya inauguradas por el Gobierno nacional y provincial, que abarcaron la renovación del sistema ILS y un nuevo sistema de Conmutación de Voz de la torre de control del aeropuerto y del Centro de Control de Área de Resistencia, fortaleciendo la seguridad de las operaciones aéreas. En cuanto a los detalles de los trabajos, se ejecutaron 6800 m² de fresado, 4900 m³ de excavación, 4300 m³ de nuevas bases granulares cementadas, 3400 m³ de reciclado de pavimentos, 10.200 toneladas de mezclas asfálticas, 5300 m³ de hormigones, 65000 m² de mejoramiento de caminos. También se ejecutaron 2100 m² de nuevo señalamiento diurno, 2500 metros de canalizaciones para sistemas de balizamiento, 5500 metros de cableado primario, 1500 metros de cableado secundario, 50 balizas con tecnología LED de última generación y se instalaron 8 letreros de señalización vertical LED.

Reopening Resistencia Airport

Chaco airport establishes commercial operations

The Resistencia Airport (RES) has announced that it has restored its commercial air operations from zero hours on Tuesday, May 30, 2023. The air station restarted its operation, after being closed since 03/15 for repair and modernization works that will improve operational security. The province’s Tourism Institute reported that flights to and from Buenos Aires and Córdoba will resume operation immediately and that the Resistencia-Salta frequency will be reactivated.

The execution of works to refunction and strengthen air safety has resulted in the closure of the airstation which has taken more than thirty days. The Chaco Province Tourism Institute reported that the usual flights to and from Buenos Aires and Córdoba will return to the Chaco capital, while the Resistencia/RES—Salta/SLA frequencies will be reactivated.

With the works carried out by the Ministry of Transportation, through the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) in conjunction with Aeropuertos Argentina 2000, the Resistencia airport will have a renovated taxiway, and a new signaling and lighting system. The works were executed with an investment of more than 2600 million pesos. During a tour of the airport, the Vice President of the Chaco Tourism Institute, Mauro Flores, explained that as of this Tuesday the 30th, passengers “will be able to fly with much more and better security in aviation matters”. He also confirmed that all Regular flights that were transferred to Corrientes will be carried out again from the Resistencia airport station Mauro Flores also explained that a new phase of works will be carried out at the airport this year, which will include the refunctionalization of spaces to provide bigger and better Services “We will have substantial improvements that, in time, could begin to be executed in August of this year”, said the Vice President of the Chaco Tourism Institute.

The Resistencia Airport, located southwest of the capital of Chaco, serves the entire urban area of Resistencia and neighboring towns and regularly has an average operation of 18,000 passengers per month and, so far in 2023, 37,040 users have already passed and users.

Works in RES
The works involve the reconstruction of the Alpha taxiway and its intersection with the commercial platform and the runway, and new edge lights and vertical signage will be installed. With these works, the structural capacity is restored in such a way as to be able to respond to the projections of traffic and loads foreseen for the airport. The improvements are added to others already inaugurated by the national and provincial government, which included the renewal of the ILS system and a new Voice Switching system for the airport control tower and the Resistance Area Control Center, strengthening the security of air operations. Regarding the details of the works, 6,800 m² of milling, 4,900 m³ of excavation, 4,300 m³ of new cemented granular bases, 3,400 m³ of pavement recycling, 10,200 tons of asphalt mixtures, 5,300 m³ of concrete, 65,000 m² of road improvement. 2,100 m² of new daytime signaling, 2,500 meters of conduits for beaconing systems, 5,500 meters of primary wiring, 1,500 meters of secondary wiring, 50 beacons with state-of-the-art LED technology, and 8 LED vertical signaling signs were also installed.

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Compra Aeropuerto Natal

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AW | 2023 05 22 12:50 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Flughafen Zuerich AG compra aeropuerto por R$ 320 millones

El Aeropuerto Natal/São Gonçalo do Amarante/NAT que sirve al Municipio de Natal (RN) y la región, fue vendido el Viernes 19/05, en una subasta por el valor de R$ 320 millones de Reais, lo que representa una prima del 41% sobre la oferta mínima de R$ 226,9 millones establecida inicialmente. El activo fue adquirido por Flughafen Zuerich AG después de una larga disputa, oferta por licitación, con el postor NK 230 Empreendimentos e Participações.

Esta es la primera nueva licitación de un activo de infraestructura otorgada en el país, y representó una prueba positiva para el Gobierno Federal, que cobrará la diferencia entre el monto ofrecido por el proponente y la compensación a pagar al actual concesionario por las inversiones realizadas y aún no amortizadas.

El Aeropuerto Natal fue el primer aeropuerto en ser otorgado, en 2011, dentro del programa federal de concesiones aeroportuarias. El nuevo contrato que se firmará tendrá una duración de 30 años. Después de la firma del acuerdo de concesión, el aeropuerto de Zurich poseerá el 100% del aeropuerto y lo operará durante un período de concesión de 30 años. No se requieren inversiones de expansión durante el período de concesión, pero se planifican inversiones de mantenimiento.0009 Aeropuerto de Zurich compra aeropuerto de Natal por R$ 320 millones

Actualmente, el aeropuerto tiene una capacidad de alrededor de 6,5 millones de pasajeros por año. El contrato de concesión prevé un pago de R$ 320 millones. Además, el aeropuerto de Zúrich pagará una tarifa anual basada en los ingresos del quinto aniversario de la firma del acuerdo de concesión. La transferencia de la responsabilidad operativa está prevista para principios de 2024.

Buy Natal Airport

Flughafen Zuerich AG buy airport for R$ 320 million

Natal Airport/São Gonçalo do Amarante/NAT which serves the municipality of Natal (RN) and the region, was sold on Friday 05/19, at an auction for the value of R$ 320 million of Reais, which represents a premium of 41% on the minimum offer of R$ 226.9 million initially established. The asset was acquired by Flughafen Zuerich AG after a long dispute, offered by bidding, with the Postor NK 230 entrepreneurship and participation.

This is the first new tender for an infrastructure asset granted in the country and represented positive evidence for the federal government, which will gain the difference between the amount offered by the proponent and compensation to pay the current concessionaire for the investments made and not yet amortized.

The native airport was the first airport to be awarded, in 2011, within the Federal Airport Concessions Program. The new contract that will be signed will last 30 years. After the signing of the concession agreement, Zurich Airport will have 100% of the airport and will operate it during a 30-year grant period. Expansion investments are not required during the concession period, but maintenance investments are planned.0009 Zurich Airport Buy Natal Airport for R$ 320 million

Currently, the airport has a capacity of around 6.5 million passengers per year. The concession contract provides a payment of R$ 320 million. In addition, the Zurich airport will pay an annual rate based on the income of the fifth anniversary of the signing of the concession agreement. The transfer of operational responsibility is scheduled for early 2024.

PUBLISHER: Airgways.com
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Aerolíneas podría volar a Concordia

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AW | 2023 05 17 09:28 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Aerolíneas Argentinas analiza aterrizar en Concordia

El Vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, Gustavo Lipovich, afirmó que planifican desembarcar hacia el futuro con vuelos a Concordia, Provincia de Entre Ríos, Argentina. Según el ejecutivo que ha visitado recientemente las obras del nuevo Aeropuerto Comodoro Pierrestegui/COC afirmó que la compañía estatal podría llegar en un futuro próximo.

El Aeropuerto Concordia se encuentra cerrado a las operaciones aéreas desde Junio de 2022 por obras que abarcan la construcción de una nueva pista de 2.000 metros y una plataforma de 10.000 metros cuadrados. Además de una nueva terminal de pasajeros de 1.650 metros cuadrados, torre de control, edificio para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios y planta de combustible.

Los gobiernos local y provincial buscan convertirlo en un polo de atracción que también sirva a la vecina ciudad de Salto, en Uruguay, para contribuir no solo a la competitividad del turismo de la región sino también a los sectores productivos. Entre Concordia y Salto forman un conglomerado urbano de más de 320.000 habitantes, pero el área de influencia también llega a ciudades como Federación y Villaguay.

El Vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, Gustavo Lipovich, visitó recientemente las obras del nuevo aeropuerto Comodoro Pierrestegui: “Recién llegamos y se ve un movimiento impresionante no solo en la pista sino también acá, en lo que va a ser la futura terminal. El área de intervención es muy, muy grande e similar a la de cualquiera de los aeropuertos grandes, donde Aerolíneas Argentinas suele operar, así que nos trae mucha alegría porque vislumbramos quizás en un futuro próximo, poder estar trayendo nuestros servicios a este lugar, a esta ciudad”, comentó el ejcutivo.

El directivo también destacó que la infraestructura “es totalmente adecuada al tipo de operación que nosotros podemos dar por lo que creemos que nuestros pasajeros, ciudadanos o visitantes van a encontrarse con un lugar muy cómodo para el servicio que se les va a dar”.

Por su parte, Marcelo Richard, Ministro de Planeamiento, Infraestructura y Obras de la provincia de Entre Ríos, dijo que “recibir al vicepresidente de nuestra línea de bandera es tan importante para nosotros porque nos permite seguir adelante con esta obra y pensar en el futuro del aeropuerto. Lo que nos señalaba Lipovich nos interesa en cuanto a poder tener la visión de una aerolínea que va a trabajar en el aeropuerto y refiere a algunos aspectos que vamos a tener en cuenta para el futuro“. Vale recordar que las obras del aeropuerto concluirían entre fines de 2023 o la primera mitad de 2024.

La infraestructura previa del Aeropuerto Concordia consistía de una pista de 1.600 metros por 30 metros, una plataforma de 2.600 metros cuadrados y una terminal de 257 metros cuadrados. El Aeropuerto Concordia no recibe vuelos regulares de pasajeros desde Enero de 2014, cuando cayó el acuerdo entre el Gobierno de Entre Ríos y Macair, que operaba vuelos entre esa ciudad y Buenos Aires en nombre de LAER Líneas Aéreas. De todas maneras posee un interesante movimiento de aeronaves de aviación general y ejecutivas dado que es el único con planta de combustible sobre la costa argentina del río Uruguay. Su nombre es homenaje a un piloto de la Fuerza Aérea nacido en Concordia que falleció en un accidente aéreo. El aeropuerto se inauguró el 26 de Agosto de 1962, y fue construido en un período de tres meses por iniciativa local, según cuenta la historia, tras la decisión de Aerolíneas Argentinas de suspender sus operaciones con hidroaviones, lo cual iba a condenarla al aislamiento por vía aérea.

El potencial regreso de Aerolíneas Argentinas a Concordia después de varias décadas seguirá una tendencia que la compañía ha tenido en los últimos años de expandir su red doméstica a ciudades que no reciben ningún servicio regular, como Puerto Madryn, Termas de Río Hondo, Merlo y Reconquista.

Aerolíneas could fly to Concordia

Aerolíneas Argentinas analyzes landing in Concordia

The Vice-president of Aerolineas Argentinas, Gustavo Lipovich, said they plan to land in the future with flights to Concordia, province of Entre Ríos, Argentina. According to the executive who has recently visited the works of the new Comodoro Pierrestagui Airport/COC, he said that the state company could arrive in the near future.

The Concordia Airport has been closed to air operations since June 2022 for works that cover the construction of a new 2,000-meter track and a 10,000 square meter platform. In addition to a new passenger terminal of 1,650 square meters, a control tower, a building for the rescue service, and a fire extinction and fuel plant.

The local and provincial governments seek to make it an attraction pole that also serves the neighboring city of Salto, in Uruguay, to contribute not only to the competitiveness of tourism in the region but also to the productive sectors. Between Concordia and Salto they form an urban conglomerate of more than 320,000 inhabitants, but the area of influence also reaches cities such as Federation and Villaguay.

The vice president of Aerolineas Argentinas, Gustavo Lipovich, recently visited the works of the new Comodoro Pierrestagi Airport: “We just arrived and an impressive movement is seen not only on the track but also here, in what will be the future terminal. The intervention area is very large and similar to that of any of the large airports, where Aerolineas Argentinas usually operates, so it brings us a lot of joy because we glimpse perhaps in the near future, being able to be bringing our services to this place, to This city”, said the extent.

The manager also stressed that the infrastructure “is totally appropriate to the type of operation that we can give for what we believe that our passengers, citizens or visitors will meet a very comfortable place for the service that is going to be given.”

For his part, Marcelo Richard, Minister of Planning, Infrastructure and Works of the Province of Entre Ríos, said that “receiving the vice president of our flag line is so important for us because it allows us to move forward with this work and think about the future From the airport. What Lipovich pointed out is interest in being able to have the vision of an airline that is going to work at the airport and refers to some aspects that we will take into account for the future”. It is worth remembering that the airport works would conclude between late 2023 and the first half of 2024.

The previous infrastructure of the Concordia Airport consisted of a 1,600-meter track by 30 meters, a 2,600 square meters platform, and a 257-square-meter terminal. The Concordia Airport has not received regular passenger flights since January 2014, when the agreement between the Government of Entre Ríos and Macair, operated flights between that city and Buenos Aires in the name of the airlines. In any case, it has an interesting movement of general aviation and executive aircraft since it is the only one with a fuel plant on the Argentine coast of the Uruguay River. His name is a tribute to a pilot of the Air Force born in Concordia who died in an air accident. The airport was inaugurated on August 26, 1962, and was built in a period of three months by local initiative, according to the story, after the decision of Aerolineas Argentinas to suspend its operations with hydrophions, which was going to condemn it to the isolation by isolation by isolation by airway.

The potential return from Aerolíneas Argentinas to Concordia after several decades will follow a trend that the company has had in recent years of expanding its domestic network to cities that do not receive any regular service, such as Puerto Madryn, Termas de Río Hondo, Merlo, and Reconquista.

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Dallas/DFW restablece obras

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AW | 2023 05 16 14:19 | AIRPORTS / AIRLINES

Reinician obras Terminal F de Dallas-Fort Worth

El Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth/DFW reiniciaría el trabajo retrasado cuando la pandemia de COVID-19 alteró la industria de las aerolíneas y agregó incertidumbre al crecimiento del aeropuerto y de toda la industria del transporte aéreo. Pero la demanda de viajes ha vuelto fuerte, dando al aeropuerto y al inquilino principal American Airlines la confianza para expandirse nuevamente. La nueva Terminal F ampliaría las 168 puertas existentes del aeropuerto y daría espacio para crecer hasta 100 millones de pasajeros en los próximos seis o siete años, dijo el CEO del aeropuerto, Sean Donohue, al anunciar el proyecto el Martes 16/05 por la mañana.

Los funcionarios de American Airlines y el Aeropuerto Internacional DFW llegaron a un acuerdo por US$ 4.8 mil millones en expansiones, incluida una nueva Terminal F. La nueva terminal de $ 1.6 mil millones en el aeropuerto DFW traerá quince puertas adicionales y docenas de vuelos. “Crea el marco de cómo compartimos los beneficios económicos del aeropuerto con nuestras aerolíneas asociadas”, dijo Sean Donohue.

American y DFW llegaron a un acuerdo tentativo para construir una nueva Terminal F de US$ 3 mil millones en 2019, una asociación que podría dar a la aerolínea espacio para crecer en los próximos años. La nueva terminal ocuparía un lugar cerca del estacionamiento Express South, el último de los seis espacios que formaban parte del diseño original del aeropuerto para las terminales. Sin embargo, estas nuevas puertas, según las representaciones preliminares, se construirán en una sola fila en el lado del aeródromo de las vías del tren ligero Skylink, a diferencia de lo que se hizo con las otras cinco terminales del aeropuerto.

Dallas/DFW restores works

They restart terminal works F of Dallas-Fort Worth

Dallas Fort Worth International Airport/DFW would restart delayed work when the Covid-19 pandemic altered the airline industry and added uncertainty to airport growth and the entire air transport industry. But travel demand has become strong, giving American Airlines the airport and the Trust Trust to expand again. The new F terminal would expand the 168 existing doors of the airport and give space to grow up to 100 million passengers in the next six or seven years, said the CEO of the airport, Sean Donohue, announcing the project on Tuesday 05/16 in the morning.

American Airlines officials and the DFW International Airport reached an agreement for US$ 4.8 billion in expansions, including a new Fs Terminal F. The new US$ 1.6 billion terminal at the DFW airport will bring fifteen additional doors and dozens of flights. “Create the frame of how we share the economic benefits of the airport with our associated airlines”, said Sean Donohue.

American and DFW reached a tentative agreement to build a new F Terminal of US$ 3 billion in 2019, an association that could give the airline space to grow in the coming years. The new terminal would occupy a place near the express parking lot South, the last of the six spaces that were part of the original airport design for the terminals. However, these new doors, according to the preliminary representations, will be built in a single row on the side of the Skylink lights roads, unlike what was done with the other five airport terminals.

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Nueva Terminal San Juan/UAQ

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AW | 2023 05 12 11:31 | AIRPORTS

Estreno nueva terminal del Aeropuerto Faustino Sarmiento

En el marco del Plan de Modernización del Transporte Aéreo que impulsa el Gobierno de Argentina, a través del Ministerio de Transporte que conduce Diego Giuliano, comenzó a operar la Nueva Terminal del Aeropuerto de San Juan (UAQ). Con el fin de mejorar y hacer más cómoda la experiencia de viaje para los pasajeros y pasajeras de unos de los aeropuertos internacionales más importantes de la región, se completó la primera etapa de las obras.

La cartera nacional qdel Ministro Transporte continúa avanzando en la modernización de los aeropuertos argentinos. Es así que en un trabajo coordinado con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina 2000, comenzó a operar la primera etapa de la Nueva Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Domingo Faustino Sarmiento de la Ciudad de San Juan.

En la planta baja de la nueva terminal se habilitó el hall central con doce nuevos puestos de check-in con un diseño inspirado en las cadenas montañosas del Valle de la Luna; un nuevo carrusel de equipaje para las partidas, sanitarios, locales comerciales, nuevas oficinas de las líneas aéreas y organismos. Posee dos niveles de estructuras de hormigón y metal que se emplazan en una zona de peligrosidad sísmica 4, brindando gran seguridad arquitectónica antisísmica. En el segundo piso, se sitúa la nueva sala de preembarque con vistas al cerro “Pie de Palo” y una pasarela telescópica para abordar directamente al avión.

Tras un trabajo en conjunto entre ORSNA y AA2000, se concretó un edificio moderno, con tecnología de vanguardia. Es así que la nueva terminal incluye un nuevo embarque doméstico y una nueva manga. En esta primera etapa también se incorporaron una nueva subestación transformadora de energía eléctrica; un nuevo edificio técnico de agua potable; un nuevo edificio técnico de tanques de incendio y una nueva planta de tratamiento. Con esta inauguración, queda desafectada la vieja terminal la cual será demolida en los próximos días sin verse afectada la operatividad del aeropuerto, dando comienzo a la segunda etapa de las obras. Se prevé que para cuando finalicen las obras de la siguiente etapa, la nueva terminal contará con una superficie total de 5.396m2.

Estas importantes y necesarias obras de infraestructura responden al creciente flujo de pasajeros: en lo que va de 2023 pasaron 58.536 pasajeros y pasajeras, en un total de 644 vuelos, reafirmando que el Aeropuerto Faustino Sarmiento es uno de los aeropuertos más importantes de la región, operando vuelos comerciales y privados, domésticos e internacionales. Además, cabe destacar que durante el mes de Mayo 2023 se espera mayor afluencia de turismo en la provincia debido a que San Juan oficiará como una de las sedes del Mundial Sub-20 de fútbol.

Con esta inauguración, el Ministerio de Transporte finalizó obras en veintisiete aeropuertos de todo el país en los últimos tres años y a través del Plan de Modernización del Transporte Aéreo, actualmente hay nueve aeropuertos con obra.

San Juan/UAQ new Terminal

New premiere Terminal of the Faustino Sarmiento Airport

Within the framework of the Air Transport Modernization Plan promoted by the Government of Argentina, through the Ministry of Transportation that Diego Giuliano leads, the new Terminal San Juan Airport (UAQ) began operating. In order to improve and make the travel experience for passengers and passengers of one of the most important international airports in the region more comfortable, the first stage of the work was completed.

The National Portfolio Qdel Minister Transporte continues to advance in the modernization of Argentine airports. Thus, in coordinated work with the regulatory agency of the National Airport System (ORSNA) and Argentina 2000 Airports, the first stage of the new passenger terminal of the Domingo Faustino Sarmiento International Airport of the city of San Juan began operating.

On the ground floor of the new terminal, the central hall was enabled with twelve new check-in positions with a design inspired by the mountainous chains of the Moon Valley; A new luggage carousel for the games, sanitary, commercial premises, new offices of the airlines and organisms. It has two levels of concrete and metal structures that are located in an area of seismic danger 4, providing great antisísmic architectural security. On the second floor, the new pre-mounted room is located with views of the “Palo de Palo” hill and a telescopic catwalk to board directly to the plane.

After a joint work between Orsna and AA2000, a modern building was completed, with avant-garde technology. Thus, the new terminal includes a new domestic shipment and a new manga. In this first stage, a new transforming substation of electricity was also incorporated; as a new technical drinking water building; A new technical building of fire tanks, and a new treatment plant. With this inauguration, the old terminal is disaffected, which will be demolished in the next few days without being affected the operations of the airport, beginning the second stage of the works. It is expected that by the end of the works of the next stage, the new terminal will have a total area of 5,396m2.

These important and necessary infrastructure works respond to the growing passenger flow: so far from 2023, 58,536 passengers and passengers passed, in a total of 644 flights, reaffirming that Faustino Sarmiento airport is one of the most important airports in the region, operating commercial and private, domestic and international flights. In addition, it should be noted that during the month of May 2023, a greater influx of tourism in the province is expected because San Juan will officiate as one of the headquarters of the U-20 World Cup.

With this inauguration, the Ministry of Transportation finished works in twenty -seven airports throughout the country in the last three years, and through the air transport modernization plan, there are currently nine airports with work.

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Debate solución Aeropuerto Galeão

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AW | 2023 04 26 11:23 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Buscan solución para Aeropuerto Rio/Galeão, Brasil

Entidades del sector aeronáutico iniciaron un debate sobre el Aeropuerto Río/Galeão/GIG y el Aeropuerto Santos Dumont/SDU, ambos localizados en la Ciudad de Río de Janeiro. La iniciativa estuvo impulsada por los periódicos O Globo y Extra, con el apoyo de Fecomércio RJ. La reunión estuvo enfocada a la recuperación del Aeropuerto Internacional Tom Jobim/Galeão que representa una prioridad de los gobiernos Municipal, Estatal y Federal. Cuenta con el apoyo de importantes entidades del sector, como la propia agencia turística Embratur. Pero para que la terminal internacional de Río de Janeiro reciba más vuelos nacionales e internacionales, es necesario que haya un equilibrio en el movimiento de aviones y tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Santos Dumont que es el segundo aeropuerto más importante que sirve a Río de Janeiro, Brasil. En primera línea de tratamiento estaría en limitar la capacidad de la SDU.

El Lunes 23/04 el Gobernador de Río de Janeiro, Cláudio Castro, el Alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, y el Secretario Nacional de Aviación Civil, Juliano Noman, con el apoyo de Fecomércio RJ, que tiene como tema el propio aeropuerto se reunieron con el fin de discutir los desafíos para retomar el potencial del Aeropuerto Internacional de Río. En el segundo panel sobre “Infraestructura aeroportuaria e impactos en el turismo y la economía de Río”, los invitados son Patrick Fehring, Director de Negocios Aéreos de RIOgaleão, Ricardo Keiper, Director de Cadena de Suministro de GE Aviation, Luis Strauss, Presidente de la Junta de RioCVB y Presidente de Abav RJ, Otávio Leite, Consultor de la Presidencia de Fecomércio RJ y estudiante de doctorado en Turismo, y Respício do Espirito Santo, Profesor de transporte aéreo en la Escuela Politécnica de la UFRJ.

AEROPUERTO SANTOS DUMONT/SDU | RÍO DE JANEIRO

“Tenemos que tomar una decisión rápida y decisiva. ¿Y cuál es la decisión? Restringir el movimiento del Aeropuerto Santos Dumont en un máximo de 6 millones de personas y llevar el resto de este flujo a Galeão, con más vuelos nacionales e internacionales. Es una medida que se toma de un plumazo. Galeão es un activo extremadamente importante. El gobierno federal ya es sensible al respecto. Y el Gobierno del Estado de Río de Janeiro está aquí para ayudar. La idea clara es que Río es multi aeropuertos. Cuando defendemos un activo como Galeão, estamos defendiendo el Turismo. El Galeão tal como está no solo es perjudicial para Río de Janeiro, es perjudicial para Brasil porque ya no es una opción viable hoy”, dijo el Gobernador de Río de Janeiro, Claudio Castro.

El Alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, dijo que la supervivencia de Galeão como aeropuerto internacional y como centro importante para Brasil es un tema no negociable para los intereses de la ciudad: “Cada día que nos demoramos en las soluciones, perdemos clientela, perdiendo posición dentro de las aerolíneas, lo cual es natural para la consolidación en otras plazas. No es un tema que aceptemos que se posponga”, dijo el Alcalde de Río de Janeiro.

La decisión puede ser radical, pero es una forma vital de salvar ambos aeropuertos, según el alcalde. “El papel de Río es fundamental. Esta discusión ha estado ocurriendo durante mucho tiempo. Y no tenemos peores condiciones de acceso que otros aeropuertos del país. Ese tema es para ayer. Cada día que nos demoramos en las soluciones, perdemos clientela, perdiendo posición dentro de las aerolíneas, lo cual es natural para la consolidación en otras plazas. No es un tema que aceptemos que se posponga”, dijo Eduardo Paes.

Gobierno quiere exigir condiciones para limitar la capacidad de SDU y recuperar el Galeão con una política para recrear más capacidad para el aeropuerto. Además, el Aeropuerto Santos Dumont es intransitable. “Si ya es así con un movimiento de 10 millones de pasajeros al año, ¿imagínate con la propuesta de aumentar a 15 millones? La terminal se volverá insostenible con este volumen. Nuestra lógica como solución es el sistema multipuerto. Es mirar la operación de uno, pensar en el otro”, dijo Claudio Castro. El Gobernador también destacó el potencial de Galeão: “La realidad es que un aeropuerto está canibalizando al otro. El resto son periféricos, porque cualquier aeropuerto al que vayas está mucho más lejos que la distancia entre el centro de Río y Galeão. No podemos dejar que los periféricos se conviertan en los puntos principales, ni la seguridad ni la distancia. Y tropezamos con la pérdida de ingresos por el bien común. Porque volver a poner a Galeão como un activo económico es bueno para Brasil”.

ANAC, Galeão recuperación 2023
El Secretario de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, Juliano Noman, por su parte, dijo que el Gobierno Federal está siguiendo muy de cerca la situación de Galeão. Según él, Santos Dumont, en 2022, alcanzó poco menos de 10 millones de pasajeros movidos, el mismo número que en 2014. En el mismo año, Galeão recibió 15 millones de personas, muy por encima de los 5,7 millones de pasajeros atendidos en 2022. Es decir, el Aeropuerto Santos Dumont/SDU ha recuperado los niveles de 2014, pero el Galeão todavía está lejos de alcanzar las cifras estimadas. “Pero mirando los datos publicados, vemos una demanda de 8 millones de pasajeros para 2023 en Galeão, un aumento del 46% en comparación con 2022. Para la SDU, se indica un crecimiento del 10%, es decir, la terminal de Río en su conjunto se está recuperando, con una mayor recuperación en Galeão a medida que la SDU alcanza su capacidad”, dijo Juliano Noman.

El Ministro de Puertos y Aeropuertos, Marcio França, solicitó que se analice todas las posibilidades, incluida la colocación de Santos Dumont y Galeão bajo el mismo administrador. “Una buena solución viene con más de una iniciativa. Trataremos de salir con un plan de acción con algunas alternativas para tener una solución aún mejor de la que esperábamos”, expresó el Secretario.

Galeão Airport solution debate

Looking for a solution for Rio/Galeão Airport, Brazil

Entities from the aeronautical sector began a debate on the Rio/Galeão Airport/GIG and the Santos Dumont Airport/SDU, both located in the City of Rio de Janeiro. The initiative was promoted by the newspapers O Globo and Extra, with the support of Fecomércio RJ. The meeting was focused on the recovery of the Tom Jobim/Galeão International Airport, which represents a priority for the Municipal, State and Federal governments. It has the support of important entities in the sector, such as the Embratur tourist agency itself. But for the international terminal of Rio de Janeiro to receive more national and international flights, there needs to be a balance in the movement of aircraft and passenger traffic at Santos Dumont Airport, which is the second most important airport serving Rio de Janeiro. , Brazil. The first line of treatment would be to limit the capacity of the SDU.

On Monday 04/23, the Governor of Rio de Janeiro, Cláudio Castro, the Mayor of Rio de Janeiro, Eduardo Paes, and the National Secretary of Civil Aviation, Juliano Noman, with the support of Fecomércio RJ, whose theme is the airport itself met in order to discuss the challenges to resume the potential of the Rio International Airport. In the second panel on “Airport infrastructure and impacts on tourism and the economy of Rio”, the guests are Patrick Fehring, Director of Air Business at RIOgaleão, Ricardo Keiper, Director of Supply Chain at GE Aviation, Luis Strauss, President of the Board of RioCVB and President of Abav RJ, Otávio Leite, Consultant to the Presidency of Fecomércio RJ and doctoral student in Tourism, and Respício do Espirito Santo, professor of air transport at the UFRJ Polytechnic School.

“We have to make a quick and decisive decision. And what is the decision? Restrict the movement of Santos Dumont Airport by a maximum of 6 million people and bring the rest of this flow to Galeão, with more national and international flights. It is a measure that is taken with a stroke of the pen. Galeão is an extremely important asset. The federal government is already sensitive about it. And the Government of the State of Rio de Janeiro is here to help. The clear idea is that Rio is multi-airports. When we defend an asset like Galeão, we are defending Tourism. The Galeão as it is is not only detrimental to Rio de Janeiro, it is detrimental to Brazil because it is no longer a viable option today”, said Rio de Janeiro Governor Claudio Castro.

The Mayor of Rio de Janeiro, Eduardo Paes, said that the survival of Galeão as an international airport and as an important hub for Brazil is a non-negotiable issue for the interests of the city: “Every day that we delay in finding solutions, we lose customers, losing position within the airlines, which is natural for consolidation in other places. It is not an issue that we accept to be postponed”, said the Mayor of Rio de Janeiro.

The decision may be radical, but it is a vital way to save both airports, according to the mayor. “Rio’s role is fundamental. This discussion has been going on for a long time. And we do not have worse access conditions than other airports in the country. That issue is for yesterday. Every day that we delay in solutions, we lose customers, losing position within the airlines, which is natural for consolidation in other places. It is not an issue that we accept to be postponed”, said Eduardo Paes.

Government wants to demand conditions to limit SDU’s ability and recover Galeão with a policy to recreate more capacity for the airport. In addition, Santos Dumont airport is impassable. “If so with a 10 million passenger movement a year, imagine the proposal to increase to 15 million? The terminal will become unsustainable with this volume. Our logic as a solution is the multiport system. It is to look at the operation of One, think about the other”, said Claudio Castro. The governor also highlighted Galeão’s potential: “The reality is that an airport is cannibaling the other. The rest are peripheral, because any airport to which you go is much further than the distance between the center of Río and Galeão. We cannot let that peripherals become the main points, neither security nor distance. And we stumble upon the loss of income for the common good. Because putting Galeão as an economic asset is good for Brazil”.

ANAC, Galeão Recovery 2023
The Secretary of the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, Juliano Noman, on the other hand, said that the federal government is closely following the situation of Galeão. According to him, Santos Dumont, in 2022, reached just under 10 million passengers moved, the same number as in 2014. In the same year, Galeão received 15 million people, well above the 5.7 million passengers served In 2022. That is, Santos Dumont/SDU Airport has recovered the 2014 levels, but the Galeão is still far from reaching the estimated figures. “But looking at the published data, we see a demand for 8 million passengers by 2023 in Galeão, a 46% increase compared to 2022. For the SDU, a 10% growth is indicated, that is, the river terminal in His set is recovering, with a greater recovery in Galeão as the SDU reaches its capacity”, said Juliano Noman.

The Minister of Ports and Airports, Marcio França, requested that all the possibilities be analyzed, including the placement of Santos Dumont and Galeão under the same administrator. “A good solution comes with more than one initiative. We will try to go out with an action plan with some alternatives to have an even better solution than we expected”, said the Secretary.

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