Aprobación Nuevo Aeropuerto Montijo

Resultado de imagen para Aeropoto Montijo"AW | 2020 01 22 09:44 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Image result for Vinci AirportsLuz verde para inicio de obras nuevo Aeropuerto Montijo en Lisboa

La Agencia Portuguesa de Medio Ambiente (APA) emitió el Martes 21 Enero 2020 la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable, aunque condicionada, relativa a la infraestructura aeroportuaria del Aeropuerto Montijo, dando luz verde al proyecto.

Montijo, impacto ambiental

El documento apueba la transformación parcial de la base militar de Montijo en un aeropuerto complementario que servirá a la región de Lisboa, Portugal. Pero mantiene las condiciones señaladasa como una forma de compensar el posible daño ambiental, incluidas las dos embarcaciones para cruzar el Río Tajo, medidas ambientales que ascienden a alrededor de 48 millones de euros. “APA emitió una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) relacionada con el aeropuerto complementario de Montijo, confirmando la decisión favorable condicionada a la adopción de la Solución 2 del estudio anterior de la Extensión Sur de la Pista 01/19 y la Solución Alternativa del estudio anterior de la conexión de la Carretera a la A12 Esta decisión mantiene el marco de medidas de minimización y compensación (alrededor de 160) que ANA deberá cumplir”, indica la agencia en un comunicado.

Con la confirmación de la viabilidad medioambiental, es posible que las obras en la base de Montijo comiencen este año, a pesar de que ocho asociaciones medioambientales ya han advertido que, siendo esta la decisión, acudirían a los tribunales para intentar detener el aeropuerto. En el Presupuesto del Estado de 2020 se pronostica que será precisamente este año cuando comience la construcción del aeropuerto de Montijo, continuando este importante proyecto y entrando definitivamente en su fase de implementación.

Con respecto a los impactos en la avifauna, la Declaración establece que con el apoyo de los mecanismos financieros previstos en el marco de la DIA, el ICNF constituirá una sociedad de vehículos cuyas funciones serán implementar actividades directamente relacionadas con la protección y conservación de aves silvestres, y para ello desarrollar un Plan de Acción para la implementación de medidas de compensación. Este plan incluye, en particular, la adquisición de salinas, la adquisición de tierras y/o contratos de gestión; y/o aplicación de medidas compensatorias por pérdida de productividad en campos agrícolas en Lezíria do Tejo.

En cuanto al impacto sonoro, el DIA ha expresado que el tráfico aéreo está prohibido entre la medianoche y las 06:00 de la mañana. En las franjas horarias 23.00-00.00 y 06.00-07.00 la operación en la infraestructura aeroportuaria de Montijo debe estar condicionada a la disponibilidad de franjas horarias para el año 2022 de 2983 movimientos anuales. Se expresa la necesidad de adoptar procedimientos de despegue y aterrizaje menos ruidosos que eviten o minimicen el impacto en las áreas más sensibles, de acuerdo con las recomendaciones y validación de NAV.

Aeroporto de Portugal (ANA) deberá presentar un programa para fortalecer el acondicionamiento acústico de los edificios afectados en el área definida (isófonos). Este programa debe incluir el cronograma anual respectivo, contemplando la ejecución de las medidas hasta entrada en funcionamiento del aeropuerto. Estas medidas deben contar con el respaldo financiero de ANA, por un monto estimado entre 15 y 20 millones de euros.

Con respecto a la accesibilidad, la Declaración de Impacto Ambiental mantiene, y para responder al crecimiento de la demanda de transporte por vías navegables, que debe garantizarse el fortalecimiento de la flota existente, a través del apoyo financiero para la adquisición de dos barcos de propulsión eléctrica, que se destinará exclusivamente al transporte entre Cais do Seixalinho y Lisboa. AW-Icon AW001

Image result for Declaração de Impacto Ambiental (DIA) Aeroporto MontijoApproval of the New Montijo Airport

Greenlight to start new works Montijo Airport in Lisbon

The Portuguese Environment Agency (APA) issued the favorable, although conditioned, Environmental Impact Statement (DIA) on Tuesday, January 21, 2020, concerning the Montijo Airport infrastructure, giving the project a green light.

Montijo, environmental impact

The document approves the partial transformation of the Montijo military base into a complimentary airport that will serve the region of Lisbon, Portugal. But it maintains the conditions indicated as a way to compensate for possible environmental damage, including the two vessels to cross the Tagus River, environmental measures amounting to around 48 million euros. “APA issued an Environmental Impact Statement (DIA) related to the complimentary airport of Montijo, confirming the favorable decision conditioned to the adoption of Solution 2 of the previous study of the South Extension of Runway 01/19 and the Alternative Solution of the study prior to the connection of the Road to the A12 This decision maintains the framework of minimization and compensation measures (around 160) that ANA must comply with”, the agency said in a statement.

With the confirmation of the environmental viability, it is possible that the works at the base of Montijo begin this year, although eight environmental associations have already warned that, being this decision, they would go to court to try to stop the airport. In the 2020 State Budget, it is predicted that it will be precisely this year when construction of the Montijo airport begins, continuing this important project and entering definitely in its implementation phase.

With regard to impacts on birds, the Declaration establishes that with the support of the financial mechanisms provided for in the framework of the EIS, the ICNF will constitute a vehicle company whose functions will be to implement activities directly related to the protection and conservation of wild birds, and for this, develop an Action Plan for the implementation of compensation measures. This plan includes, in particular, the acquisition of salt flats, the acquisition of land and/or management contracts; and/or application of compensatory measures for loss of productivity in agricultural fields in Lezíria do Tejo.

Regarding the sound impact, the DIA has said that air traffic is prohibited between midnight and 06:00 in the morning. In the 23.00-00.00 and 06.00-07.00 time slots, the operation in the Montijo airport infrastructure must be conditional on the availability of time slots for the year 2022 of 2983 annual movements. The need to adopt less noisy take-off and landing procedures that avoid or minimize the impact on the most sensitive areas is expressed, in accordance with the recommendations and validation of NAV.

Aeroporto de Portugal (ANA) must present a program to strengthen the acoustic conditioning of the affected buildings in the defined area (isophones). This program must include the respective annual schedule, contemplating the execution of the measures until the airport becomes operational. These measures must have the financial support of ANA, for an estimated amount between 15 and 20 million euros.

With regard to accessibility, the Environmental Impact Statement maintains, and in order to respond to the growth in demand for waterway transport, that the strengthening of the existing fleet must be guaranteed, through financial support for the acquisition of two propulsion ships electric, which will be used exclusively for transport between Cais do Seixalinho and Lisbon. AW-Icon AW002

Image result for Aeroporto MontijoAprovação do Novo Aeroporto do Montijo

Luz verde para iniciar novas obras Aeroporto do Montijo em Lisboa

A Agência Portuguesa do Meio Ambiente (APA) emitiu a Declaração de Impacto Ambiental (DIA) favorável, embora condicionada, na terça-feira, 21 de janeiro de 2020, referente à infraestrutura aeroportuária do Aeroporto Montijo, dando luz verde ao projeto.

Montijo, impacto ambiental

Related imageO documento aprova a transformação parcial da base militar de Montijo em um aeroporto complementar que servirá a região de Lisboa, Portugal. Mas mantém as condições indicadas como forma de compensar possíveis danos ambientais, incluindo os dois navios que atravessam o rio Tejo, medidas ambientais no valor de cerca de 48 milhões de euros. “A APA emitiu uma Declaração de Impacto Ambiental (DIA) relacionada ao aeroporto complementar de Montijo, confirmando a decisão favorável condicionada à adoção da Solução 2 do estudo anterior da Extensão Sul da Pista 01/19 e da Solução Alternativa do estudo antes da conexão da estrada com a A12 Esta decisão mantém a estrutura de medidas de minimização e compensação (cerca de 160) que a ANA deve cumprir”, afirmou a agência em comunicado.

Com a confirmação da viabilidade ambiental, é possível que as obras na base do Montijo iniciem este ano, embora oito associações ambientais já tenham avisado que, sendo essa decisão, iriam ao tribunal para tentar parar o aeroporto. No Orçamento do Estado para 2020, prevê-se que será precisamente este ano quando a construção do aeroporto de Montijo começar, continuando este importante projeto e entrando definitivamente em sua fase de implementação.

Com relação aos impactos nas aves, a Declaração estabelece que, com o apoio dos mecanismos financeiros previstos no âmbito do EIA, o ICNF constituirá uma empresa de veículos cujas funções serão implementar atividades diretamente relacionadas à proteção e conservação de aves selvagens e, para isso, desenvolva um plano de ação para a implementação de medidas de compensação. Este plano inclui, em particular, a aquisição de salinas, a aquisição de terrenos e/ou contratos de gestão; e/ou aplicação de medidas compensatórias por perda de produtividade em campos agrícolas na Lezíria do Tejo.

Em relação ao impacto sonoro, o DIA afirmou que o tráfego aéreo é proibido entre meia-noite e 06:00 da manhã. Nos horários de 23:00-00:00 e 06:00-07:00, a operação na infraestrutura do aeroporto de Montijo deve estar condicionada à disponibilidade de horários para o ano 2022 de 2983 movimentações anuais. É expressa a necessidade de adotar procedimentos de decolagem e pouso menos ruidosos que evitem ou minimizem o impacto nas áreas mais sensíveis, de acordo com as recomendações e validação do NAV.

Image result for APA Agencia Portuguesa de Medio Ambiente logoO Aeroporto de Portugal (ANA) deve apresentar um programa para fortalecer o condicionamento acústico dos edifícios afetados na área definida (isofones). Esse programa deve incluir o respectivo cronograma anual, contemplando a execução das medidas até a entrada em operação do aeroporto. Essas medidas devem contar com o apoio financeiro da ANA, por um valor estimado entre 15 e 20 milhões de euros.

No que diz respeito à acessibilidade, a Declaração de Impacto Ambiental mantém, e para responder ao crescimento da demanda por transporte hidroviário, que o fortalecimento da frota existente deve ser garantido, por meio de apoio financeiro à aquisição de dois navios propulsores elétrico, que será utilizado exclusivamente para o transporte entre o Cais do Seixalinho e Lisboa. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apambiente.pt / Ana.pt / Rpt.pt / Vinci.com
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Obras ampliación Aeropuerto Cancún

Resultado de imagen para Aropuerto Internacional Cancún"AW | 2020 01 22 09:20 | AIRPORTS

Aeropuerto Internacional Cancún inician obras de mejoras

El Gobierno del Estado de Quintana Roo, la Secretaria de Hacienda y Crédito Público, han aprobado el inicio a las ampliaciones de obras en el Aeropuerto Internacional Cancún. nte las mejoras a realizar se encuentran la construcción de una pista de rodaje, ampliación del edificio y la plataforma de la Terminal 4. Esta nueva pista de rodaje correrá paralela a la pista 12L-30R, conocida como segunda pista y al Rodaje A-7, lo que permitirá que las aeronaves abandonen rápidamente la pista de aterrizaje y se haga posible un mayor número de operaciones. Por lo que se refiere a la ampliación de la Terminal 4, se dará inicio a la construcción de su segunda fase, lo que incrementará su capacidad de atención de 10 millones de pasajeros a 14 millones anuales.

“Siempre es importante para Quintana Roo que sigan llegando inversiones que nos consolidan como potencia turística regional, que contribuyen al desarrollo económico, de ocupación hotelera, de llegada de más turistas, y a la generación de más empleos para la gente”, expresó el Gobernador Carlos Joaquín.

El titular de la SHCP Herrera Gutiérrez informó que Quintana Roo es la punta de lanza del crecimiento mexicano. Expresó que, desde el año de 2013, no ha habido un solo año que no haya crecido cuando menos al 3.1 por ciento. “En términos reales, ha crecido al 4.4 por ciento, 4.5 por ciento ó 5.1 por ciento”, enfatizó.

Miguel Torruco Marqués, titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), anunció en sus redes sociales un boom en la llegada de nuevos vuelos internacionales a Cancún para este 2020, de aerolíneas como Air Canada, Swoop, Air France, Conviasa, Tui Airways, Spirit Airlines, British Airways y Virgin Atlantic Airways. El Aeropuerto Internacional de Cancún mejoró en 2019 la cifra de pasajeros que registró en 2018, y aunque el crecimiento pueda ser el menor en cinco años, el destino habrá conseguido crecer en un año. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Aeropuerto Internacional Cancún obras"Resultado de imagen para Aropuerto Internacional Cancún"Work begins to expand Cancun Airport

Cancun International Airport begin improvement works

The Government of the State of Quintana Roo, the Ministry of Finance and Public Credit, has approved the start of the expansion of works at the Cancun International Airport. Among the improvements to be made are the construction of a taxiway, extension of the building and the platform of Terminal 4. This new taxiway will run parallel to runway 12L-30R, known as the second runway and the A-7 taxiway, which will allow aircraft to quickly leave the runway and make a greater number of operations possible. With regard to the extension of Terminal 4, the construction of its second phase will begin, which will increase its service capacity from 10 million passengers to 14 million annually.

“It is always important for Quintana Roo that investments continue to consolidate us as a regional tourism power, which contributes to economic development, hotel occupancy, the arrival of more tourists, and the generation of more jobs for people,” said Governor Carlos Joaquin.

The owner of the SHCP Herrera Gutiérrez reported that Quintana Roo is the spearhead of Mexican growth. He said that, since 2013, there has not been a single year that has not grown at least 3.1 percent. “In real terms, it has grown to 4.4 percent, 4.5 percent or 5.1 percent”, he said.

Miguel Torruco Marqués, head of the Ministry of Tourism (Sectur), announced in his social networks a boom in the arrival of new international flights to Cancun by 2020, from airlines such as Air Canada, Swoop, Air France, Conviasa, Tui Airways, Spirit Airlines, British Airways, and Virgin Atlantic Airways. The Cancun International Airport improved in 2019 the number of passengers registered in 2018, and although the growth may be the lowest in five years, the destination will have managed to grow in one year. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Asur.com.mx / Quintafuerza.mx
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Brasil inicia 2º concesión aeropuertos

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"AW | 2020 01 14 17:12 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno de Brasil inicia Segunda Audiencia Aeropuertos

La segunda ronda de concesiones aeroportuarias que realizará el Gobierno de Brasil iniciará 2020 emitiendo avisos para otorgar al sector privado otros 22 aeropuertos brasileños. Las terminales están ubicadas principalmente en las regiones Sur, Medio Oeste y Norte. La intención es realizar la subasta de aeropuertos en octubre y atraer compromisos de inversión de US$ 5 mil millones durante los 30 años de concesión.

La Primer Audiencia fue en Marzo 2019, cuando se subastaron 12 aeropuertos. El grupo español Aena Internacional tomó los aeropuertos del Bloque Noreste, el Zurich suizo tomó los aeropuertos del Sudeste y el consorcio brasileño Aeroeste compró terminales ubicadas en el Medio Oeste. En total se ha recaudado R$ 2.377 mil millones en efectivo y otros R$ 1.823 mil millones que se pagarán en cuotas. Los ganadores hicieron compromisos de inversión de R$ 3,5 mil millones en las terminales.

Concesiones por bloques

Al igual que con la primera ronda realizada por el gobierno brasileño, la subasta de los aeropuertos de este año se llevarán a cabo en un modelo de licitación en el que las terminales se agrupan en bloques. Es decir, no será posible comprar una sola concesión aeroportuaria: los inversores deben tomar todo el bloque. Cada bloque siempre tiene un aeropuerto muy rentable, el llamado pull block y otros menos rentables. Este modelo fue elegido por el gobierno para que la Unión pueda vender aeropuertos poco atractivos, es decir, aquellos con baja demanda de pasajeros.

Los 22 aeropuertos

En la ronda programada para Octubre 2020, se subastarán 22 aeropuertos. Las empresas ganadoras tendrán derecho a administrar las terminales durante 30 años, pero deben comprometerse a realizar las inversiones planificadas y otras obligaciones. El monto de la subvención no se ha definido: precio que las empresas ganadoras pagan a la Unión. Los aeropuertos a subastar se dividieron en tres bloques:

1. Bloque Sur
El Bloque Sur contiene nueve aeropuertos, siendo el aeropuerto de Curitiba el más atractivo, es decir, el arrastre del bloque. Las inversiones estimadas requeridas para las terminales son de R$ 2,2 mil millones. En 2018, las terminales en este bloque manejaban alrededor de 12.1 millones de pasajeros por año, una participación de mercado de 5.6%.

Aeropuerto Internacional de Curitiba/Afonso Pena (Paraná)
Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeropuerto de Londrina (Paraná);
Aeropuerto de Joinville (Santa Catarina);
Aeropuerto Bacacheri (Paraná);
Aeropuerto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeropuerto Internacional Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloque Central
En el bloque central, se ofrecerán seis aeropuertos. La terminal de Goiânia es la principal. El gobierno espera atraer inversiones de R$ 1,7 mil millones a los aeropuertos del bloque. En 2018, las seis terminales manejaron 7.2 millones de pasajeros, lo que representa el 3.4% del mercado de pasajeros del aeropuerto del país.

Aeropuerto de Goiânia (Goiânia)
Aeropuerto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeropuerto de Teresina (Piauí);
Aeropuerto de Palmas (Tocantins);
Aeropuerto de Petrolina (Pernambuco);
Aeropuerto Imperatriz (Macapá).

3. Bloque Norte I
El tercer bloque de la subasta será el Norte I. Hay siete aeropuertos, siendo Manaus el más atractivo para los inversores. Las inversiones requeridas se estiman en R$ 1,1 mil millones. En 2018, las terminales de la terminal Norte I manejaron 4,4 millones de pasajeros, o el 2,2% del mercado de pasajeros.

Aeropuerto Internacional de Manaos (Amazonas);
Aeropuerto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeropuerto Rio Branco (Acre);
Aeropuerto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeropuerto Internacional Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeropuerto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeropuerto de Tefé (Amazonas). AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"Brazil starts 2st airport concessions

Brazilian Government starts Second Airports Hearing

The second round of airport concessions to be carried out by the Government of Brazil will begin 2020 by issuing notices to grant the private sector another 22 Brazilian airports. The terminals are located mainly in the South, Midwest and North regions. The intention is to carry out the auction of airports in October and attract investment commitments of US$ 5 billion during the 30-year concession.

The First Hearing was in March 2019, when 12 airports were auctioned. The Spanish group Aena International took the airports of the Northeast Block, the Swiss Zurich took the airports of the Southeast and the Brazilian consortium Aeroeste bought terminals located in the Midwest. In total, R$ 2,377 billion has been raised in cash and another R $ 1,823 billion to be paid in installments. The winners made investment commitments of R $ 3.5 billion in the terminals.

Concessions by blocks

As with the first round conducted by the Brazilian government, the auction of this year’s airports will be carried out in a tender model in which the terminals are grouped in blocks. That is, it will not be possible to buy a single airport concession: investors must take the entire block. Each block always has a very profitable airport, the so-called pull block and others less profitable. This model was chosen by the government so that the Union can sell unattractive airports, that is, those with low passenger demand.

The 22 airports

In the round scheduled for October 2020, 22 airports will be auctioned. Winning companies will have the right to manage the terminals for 30 years, but must commit to making planned investments and other obligations. The amount of the subsidy has not been defined: the price that the winning companies pay to the Union. The airports to be auctioned were divided into three blocks:

1. South Block
The South Block contains nine airports, Curitiba airport being the most attractive, that is, the drag of the block. The estimated investments required for the terminals are R$ 2.2 billion. In 2018, the terminals in this block handled around 12.1 million passengers per year, a 5.6% market share.

Curitiba/Afonso Pena International Airport (Paraná)
Foz do Iguacu International Airport (Paraná);
Navegantes International Airport (Santa Catarina);
Londrina Airport (Paraná);
Joinville Airport (Santa Catarina);
Bacacheri Airport (Paraná);
Pelotas International Airport (Rio Grande do Sul);
Uruguaiana International Airport (Rio Grande do Sul);
Bagé International Airport (Rio Grande do Sul).

2. Central Block
In the central block, six airports will be offered. The Goiânia terminal is the main one. The government expects to attract investments of R$ 1.7 billion to the airports of the block. In 2018, the six terminals handled 7.2 million passengers, representing 3.4% of the country’s airport passenger market.

Goiânia Airport (Goiânia)
São Luís International Airport (Macapá);
Teresina Airport (Piauí);
Palmas Airport (Tocantins);
Petrolina Airport (Pernambuco);
Imperatriz Airport (Macapá).

3. North Block I
The third block of the auction will be North I. There are seven airports, Manaus being the most attractive for investors. The required investments are estimated at R$ 1.1 billion. In 2018, the terminals of the North I terminal handled 4.4 million passengers or 2.2% of the passenger market.

Manaus International Airport (Amazonas);
Porto Velho International Airport (Roraima);
Rio Branco Airport (Acre);
Boa Vista International Airport (Roraima);
Cruzeiro do Sul International Airport (Acre);
Tabatinga International Airport (Amazonas);
Tefé Airport (Amazonas).

Resultado de imagen para Audiencia aroportos Brasil"Brasil inicia 2º concessão aeroportuárias

Governo brasileiro inicia Segunda Audiência em Aeroportos

A segunda rodada de concessões de aeroportos a ser realizada pelo Governo do Brasil começará em 2020, emitindo avisos para conceder ao setor privado outros 22 aeroportos brasileiros. Os terminais estão localizados principalmente nas regiões Sul, Centro-Oeste e Norte. A intenção é realizar o leilão de aeroportos em outubro e atrair compromissos de investimento de US$ 5 bilhões durante os 30 anos de concessão.

A Primeira Audiência ocorreu em março de 2019, quando foram leiloados 12 aeroportos. O grupo espanhol Aena International pegou os aeroportos do bloco nordeste, o suíço Zurique pegou os aeroportos do sudeste e o consórcio brasileiro Aeroeste comprou terminais localizados no centro-oeste. No total, foram arrecadados R$ 2.377 bilhões em dinheiro e outros R$ 1.823 bilhões em parcelas. Os vencedores assumiram compromissos de investimento de R$ 3,5 bilhões nos terminais.

Concessões em blocos

Assim como na primeira rodada realizada pelo governo brasileiro, o leilão dos aeroportos deste ano será realizado em um modelo de leilão no qual os terminais estão agrupados em blocos. Ou seja, não será possível comprar uma única concessão aeroportuária: os investidores devem levar o bloco inteiro. Cada bloco tem sempre um aeroporto muito rentável, o chamado bloco pull e outros menos rentáveis. Esse modelo foi escolhido pelo governo para que a União possa vender aeroportos pouco atraentes, ou seja, aqueles com baixa demanda de passageiros.

Os 22 aeroportos

Na rodada prevista para outubro de 2020, 22 aeroportos serão leiloados. As empresas vencedoras terão o direito de gerenciar os terminais por 30 anos, mas devem se comprometer a realizar investimentos planejados e outras obrigações. O montante do subsídio não foi definido: preço que as empresas vencedoras pagam à União. Os aeroportos a serem leiloados foram divididos em três blocos:

1. Bloco Sul
O Bloco Sul contém nove aeroportos, sendo o aeroporto de Curitiba o mais atraente, ou seja, o arrasto do bloco. Os investimentos estimados necessários para os terminais são de R$ 2,2 bilhões. Em 2018, os terminais deste bloco movimentavam cerca de 12,1 milhões de passageiros por ano, uma participação de mercado de 5,6%.

Curitiba / Aeroporto Internacional Afonso Pena (Paraná)
Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu (Paraná);
Aeroporto Internacional de Navegantes (Santa Catarina);
Aeroporto de Londrina (Paraná);
Aeroporto de Joinville (Santa Catarina);
Aeroporto Bacacheri (Paraná);
Aeroporto Internacional de Pelotas (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional Uruguaiana (Rio Grande do Sul);
Aeroporto Internacional de Bagé (Rio Grande do Sul).

2. Bloco Central
No bloco central, seis aeroportos serão oferecidos. O terminal de Goiânia é o principal. O governo espera atrair investimentos de R$ 1,7 bilhão para os aeroportos do bloco. Em 2018, os seis terminais movimentaram 7,2 milhões de passageiros, representando 3,4% do mercado de passageiros nos aeroportos do país.

Aeroporto Goiânia (Goiânia)
Aeroporto Internacional de São Luís (Macapá);
Aeroporto Teresina (Piauí);
Aeroporto de Palmas (Tocantins);
Aeroporto de Petrolina (Perenambuco);
Aeroporto de Imperatriz (Macapá).

3. Bloco Norte I
O terceiro bloco do leilão será o Norte I. Existem sete aeroportos, sendo Manaus o mais atraente para os investidores. Os investimentos necessários estão estimados em R$ 1,1 bilhão. Em 2018, os terminais do terminal Norte I movimentavam 4,4 milhões de passageiros, ou 2,2% do mercado de passageiros.

Aeroporto Internacional de Manaus (Amazonas);
Aeroporto Internacional de Porto Velho (Roraima);
Aeroporto Rio Branco (Acre);
Aeroporto Internacional de Boa Vista (Roraima);
Aeroporto Internacional de Cruzeiro do Sul (Acre);
Aeroporto Internacional de Tabatinga (Amazonas);
Aeroporto de Tefé (Amazonas). AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Camara.leg.br / Airgways.com
AW-POST: 202001141712AR

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Refaccionan Aeropuerto Perito Moreno

AW-Aeropuerto Perito Moreno_Santa Cruz.jpgAW | 2020 01 14 16:53 | AIRPORTS

El Gobierno de la Provincia de Santa Cruz refacciona Aeropuerto Perito Moreno

La Provincia de Santa Cruz, República Argentina, ha recibido una donación por parte de la minera Newmont-Cerro Negro de una planta de combustible aéreo de 60 mil litros para carga directa a las aeronaves, que será destinada al Aeropuerto Perito Moreno/Jalil Hamer. La planta de aerocconmbustible viene con dos tanques de 30.000 litros parta combustible aéreo. La constitución de los tanques es de acero inoxidable, para carga directa a las aeronaves. La inversión de más de US$ 388.000 dólares destinados al Aeropuerto de Perito Moreno representará una significativa mejora para el tráfico aéreo en la Región Patagonia. La misma es una obra reclamada hace más de cinco años por el equipo encabezado por el Jefe de Aeropuerto Roberto Alonso. Actualmente, el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz cedió la administración del lugar a la Municipalidad de Perito Moreno y se trabaja en forma mancomunada para su puesta en valor.

Actividad del Aeropuerto

El Aeropuerto Perito Moreno cuenta con dos vuelos semanales provenientes de Comodoro Rivadavia, operados por LADE Líneas Aéreas, destacando que a partir de Febrero se iniciará la ruta Perito Moreno-Puerto San Julián. Además, existen 3 vuelos charteados por la minera Newmont-Cerro Negro, provenientes Aeroparque/Jorge Newbery, a cargo de la línea American Jet, empresa con las que se mantienen conversaciones para generar la apertura de la comercialización de esta ruta.

La aeroplanta de combustible se encuentra en condiciones de gestionar su habilitación nacional y comenzar a operar, por lo que desde el Ministerio de la Producción, Comercio e Industria de la provincia austral ya se han iniciado los trámites correspondientes.

LADE comienza a volar a San Julián

La localidad portuaria volverá a tener conectividad aérea, algo fundamental para la actividad minera que se desarrolla en sus cercanías. Líneas Aéreas del Estado la conectará con Perito Moreno y Comodoro Rivadavia, una vez a la semana. Vialidad Provincial trabaja en la puesta a punto.

La empresa Líneas Aéreas del Estado (LADE) incluirá a Puerto San Julián en sus vuelos a partir del mes de febrero, por lo que ya comenzaron los trabajos en el aeropuerto de la ciudad santacruceña. De este modo, se busca comunicar las localidades del centro de la provincia con la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Los responsables informaron que a la línea ya existente entre la capital del petróleo y Río Mayo, en la Provincia de Chubut, con una escala en Perito Moreno (Santa Cruz), se agregará San Julián, por la demanda de trabajo en la minería en la zona.

El Aeropuerto Puerto San Julián/Capitán José Daniel Vázquez, es un lugar emblemático para los sentimientos de los patagónicos, porque desde allí partió el primer avión en el conflicto por las Islas Malvinas en 1982, e históricamente sirvió de nexo para los pobladores de la zona y de otras localidades del interior de la provincia hacia los grandes centros urbanos. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para LADE Aeropueerto San Julián"They renovate Perito Moreno Airport

The Government of the Province of Santa Cruz renovates Perito Moreno Airport

The Province of Santa Cruz, Argentina, has received a donation from the Newmont-Cerro Negro mining company of a 60,000-liter air-fuel plant for direct cargo to the aircraft, which will be destined to the Perito Moreno/Jalil Hamer Airport. The aero-fuel plant comes with two 30,000-liter tanks for air-fuel. The constitution of the tanks is made of stainless steel, for direct loading to the aircraft. The investment of more than US $ 388,000 for the Perito Moreno Airport will represent a significant improvement for air traffic in the Patagonia Region. It is a work claimed more than five years ago by the team headed by Roberto Alonso Airport Chief. Currently, the Government of the Province of Santa Cruz ceded the administration of the place to the Municipality of Perito Moreno and is working jointly to put it into value.

Airport Activity

The Perito Moreno Airport has two weekly flights from Comodoro Rivadavia, operated by LADE Airlines, highlighting that from February the route will begin Perito Moreno-Puerto San Julián. In addition, there are 3 flights chartered by the Newmont-Cerro Negro mining company, from Aeroparque / Jorge Newbery, in charge of the American Jet line, a company with which talks are held to generate the opening of the commercialization of this route.

The fuel aero plant is in a position to manage its national rating and start operating so that the corresponding procedures have already begun from the Ministry of Production, Commerce, and Industry of the southern province.

LADE begins to fly to San Julián

Resultado de imagen para LADE png"The port town will once again have air connectivity, something fundamental for the mining activity that is developed in its vicinity. State Airlines will connect it with Perito Moreno and Comodoro Rivadavia, once a week. Provincial Road works in the set-up.

The company Línea Aéreas del Estado (LADE) will include Puerto San Julián on its flights starting in February, so work has already begun at the airport in the city of Santa Cruz. In this way, it seeks to communicate the towns of the center of the province with the city of Comodoro Rivadavia.

Those responsible reported that to the existing line between the oil capital and Río Mayo, in the Province of Chubut, with a stopover in Perito Moreno (Santa Cruz), San Julián will be added, due to the demand for mining work in the zone.

The Puerto San Julián Airport/Captain José Daniel Vázquez is an emblematic place for the feelings of the Patagonians because from there the first plane departed in the conflict over the Malvinas Islands in 1982, and historically it served as a link for the inhabitants of the area and from other towns in the interior of the province to the large urban centers. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Santacruz.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202001141653AR

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Retorno vuelos regionales Aeroparque

AW-Aeroparque_1328.JPGAW | 2020 01 05 15:10 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Ministerio de Transporte de Argentina extenderá servicios regionales desde Aeropuerto Jorge Newbery

La resolución de la ANAC Argentina permitirá que vuelvan a operar en Aeropuerto Jorge Newbery (SABE/BUE) vuelos desde y hacia Brasil, Chile, Bolivia y Paraguay. La decisión, que se volverá efectiva a partir del 11 Mayo 2020, afectará a alrededor de 285 vuelos provenientes de las aerolíneas Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas entre otras compañías. Con respecto a las políticas de las líneas aéreas low cost no implicará ningún cambió respecto al esquema actual prmitiendo continuar las operaciones saliendo desde el Aeropuerto internacional El Palomar.

El Aeroparque solo operaba desde Abril 2019 vuelos regionales a Uruguay. A partir de la nueva disposición Aeroparque estará habilitado para operar vuelosregionales no solo a Uruguay, sino además Brasil, Paraguay, Chile y Bolivia a partir del 11 Mayo 2020.

El Gobierno de Argentina dispuso que los vuelos regionales vuelvan al Aeropuerto Jorge Newbery con el objetivo de descongestionar el tráfico aéreo en el Aeropuerto Ezeiza. Uno de los fundamentos de la nueva disposición es la superpoblación de vuelos que se registra en determinadas horas en el principal aeropuerto de entrada al país, lo que provoca demoras en el proceso de ingreso al país.

Fuentes de Migraciones indicaron que el problema central radica en la franja horaria entre las 08:00 y las 11:00 hs a.m. donde se acumulan vuelos internacionales y regionales, con un caudal de pasajeros que excede la capacidad actual del servicio migratorio, lo que deriva en largas colas, sobre todo en el caso de los extranjeros, donde el proceso suele ser un poco más lento que con los viajeros argentinos.

“El tema fue planteado muchas veces antes las autoridades de Transporte, porque todas las compañías regionales querían tener sus vuelos de manera concordante con el arribo de los vuelos de Europa o Estados Unidos, pero eso provocaba una saturación que era imposible de evacuar, aun cuando tuviésemos todos los puestos funcionando y aun cuando reforzáramos con puestos extras”, indicó la fuente del Gobierno. Desde Aeropuertos Argentinas 2000, explicaron que, en los últimos días, por el alto caudal de pasajeros que viajaron en fin de año, el área de Migraciones de Ezeiza estuvo saturada y se debió reforzar el sector con personal extra.

104482 (3).jpgRegionalización Aeroparque

El cambio de la modalidad de Aeroparque descomprimirá el saturado Aeropuerto Internacional Ezeiza, permitiendo agilizar la operatividad del principal aeropuerto de entrada al país. Otros aspectos del cambio que generará mejoras son para los turistas regionales que no tendrán que efectuar conexiones entre aeropuertos para conectar con el interior; además trae beneficios para los diversos destinos turísticos de la Argentina.

Aún así con todos los beneficios extendidos para el retorno de la regionalización de los vuelos desde Aeroparque, el Gobierno de Argentina deberá monitorear el impacto que tendrá un aumento sustancial de las operaciones en el principal aeropuerto doméstico del país. La necesidad que tiene Aeroparque es la infraestructura para soportar el crecimiento que tendrán hacia el futuro las aerolíneas, un movimiento de piezas que trae beneficios y nuevos desafíos por delante.

Resultado de imagen para AeroparqueFuturas ampliaciones de Aeroparque

El anterior gobierno nacional estaba proyectando desde el 2017 desde el Ministerio de Transporte, la EANA y otros organismos de aviación las ampliaciones del Aeropueerto Jorge Newbery. El Aeroparque es el nodo aéreo con mayor cantidad de vuelos del país y su capacidad geográfica limitada. El proyecto era ampliar las zonas aledañas de la Plataforma para incorporar más posiciones para las aeronaves.

La zona de estacionammiento de vehículos utilizarla como Plataforma Norte y la Sección Edilicia del Estado emplearla como Platafoma Sur. El proyecto se trataba de una reforma integral que incluye la demolición de la Zona J donde estaba el estacionamiento de vehículos y el reacondicionamiento de la Zona Militar del Estado para un mejor aprovechamiento de laas áreas o espacios limitados de Aeroparque. El gobierno actual deberá estudiar nuevamente las mejoras y ampliaciones del Aeropuerto Jorge Newbery para ofrecer mejores servicios en la aeroestación conmayor tráfico de Argentina. AW-Icon AW001

AW-Hiveminer_com.jpgReturn Aeroparque regional flights

Argentine Ministry of Transportation will extend regional services from Jorge Newbery Airport

The resolution of the ANAC Argentina will allow flights to and from Brazil, Chile, Bolivia, and Paraguay to operate again at Jorge Newbery Airport (SABE/BUE). The decision, which will become effective as of May 11, 2020, will affect about 285 flights from Latam Airlines Argentina, Gol Linhas Aéreas, among other companies. With respect to the policies of low-cost airlines, it will not imply any change with respect to the current scheme, allowing operations to continue leaving from El Palomar International Airport.

The Aeroparque only operated regional flights to Uruguay since April 2019. As of the new provision, Aeroparque will be able to operate regional flights not only to Uruguay, but also Brazil, Paraguay, Chile and Bolivia from May 11, 2020.

The Government of Argentina arranged for regional flights to return to Jorge Newbery Airport with the objective of decongesting air traffic at Ezeiza Airport. One of the fundamentals of the new provision is the overpopulation of flights that are recorded at certain times at the main airport of entry into the country, which causes delays in the process of entering the country.

Migration sources indicated that the central problem lies in the time slot between 08:00 and 11:00 a.m. where international and regional flights accumulate, with a flow of passengers that exceeds the current capacity of the migratory service, which results in long lines, especially in the case of foreigners, where the process is usually a little slower than with Argentine travelers.

“The issue was raised many times before the transport authorities because all the regional companies wanted to have their flights in accordance with the arrival of flights from Europe or the United States, but that caused a saturation that was impossible to evacuate, even when we had all the posts running and even when we reinforced with extra posts”, the government source said. From Aeropuertos Argentinas 2000, they explained that, in recent days, due to the high flow of passengers who traveled at the end of the year, the Ezeiza Migration area was saturated and the sector had to be reinforced with extra staff.

Boeing 737NG-AR001.pngAeropark Regionalization

The change of the Aeroparque modality will decompress the saturated Ezeiza International Airport, allowing the operation of the main airport to enter the country. Other aspects of the change that will generate improvements are for regional tourists who will not have to make connections between airports to connect with the interior; It also brings benefits for the various tourist destinations in Argentina.

Even with all the benefits extended for the return of the regionalization of flights from Aeroparque, the Government of Argentina must monitor the impact of a substantial increase in operations at the country’s main domestic airport. The need for Aeroparque is the infrastructure to support the growth that airlines will have towards the future, a movement of parts that brings benefits and new challenges ahead.

Future expansions of Aeroparque

The previous national government was planning since 2017 from the Ministry of Transportation, EANA and other aviation agencies the expansions of the Jorge Newbery Airport. The Aeroparque is the air node with the highest number of flights in the country and its limited geographical capacity. The project was to expand the surrounding areas of the Platform to incorporate more positions for the aircraft.

The vehicle parking area will be used as the North Platform and the State Building Section will be used as the South Platform. The project was a comprehensive reform that includes the demolition of Zone J where the parking of vehicles was and the reconditioning of the Military Zone of the State for better use of the areas or limited spaces of Aeroparque. The current government will have to study again the improvements and expansions of the Jorge Newbery Airport to offer better services in Argentina with the most traffic in Argentina. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Aa2000.com.ar / Infobae.com / Airgways.com  / Hiveminer.com
AW-POST: 202001051510AR

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Reanudación Aeropuerto Halim

Resultado de imagen para halim perdanakusuma  airportAW | 2020 01 02 07:22 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto de Halim Perdanakusuma en Indonesia retorna normalidad después de las inundaciones masivas

Las operaciones en el Aeropuerto Halim Perdanakusuma en el este de Jakarta se reanudaron el Jueves 02/01 después de que el aeropuerto se vio obligado a cerrar el Miércoles 01/01 por la mañana debido a las inundaciones masivas en el Gran Jakarta.

El operador aeroportuario estatal Angkasa Pura II dijo que la pista ya no estaba inundada. Las inundaciones habían evitado que los aviones despegaran y aterrizaran, lo que obligó a todos los vuelos a trasladarse al Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Tangerang, Banten. “Lamentamos cualquier inconveniente causado. Las desviaciones de los vuelos fueron bien”, dijo el director presidente de Angkasa Pura II, M. Awaluddin, en un comunicado el Jueves.

Jakarta experimentó el Martes 31 Diciembre 2019 por la noche sus peores precipitaciones en más de una década, con lluvias que golpearon la ciudad sin parar hasta el miércoles por la mañana. Las lluvias causaron graves inundaciones en la capital y sus ciudades satélites el primer día de 2020. La Agencia de Meteorología, Climatología y Geofísica (BMKG) registró la intensidad de la lluvia en la víspera de Año Nuevo en 377 milímetros. La tasa fue la más alta desde 2007, cuando la intensidad de lluvia alcanzó 340 mm en un día.

El Vicepresidente de Comunicación Corporativa de Angkasa Pura II, Yado Yarismano, dijo que la compañía había revisado todas las instalaciones, equipos y pistas del aeropuerto, confirmando que todos cumplían con los estándares de valor operacional. Varias aerolíneas operan desde Halim Perdanakusuma, incluidas Wings Air, Batik Air y Citilink Indonesia. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para halim perdanakusuma international airportHalim Airport Resumption

Indonesia’s Halim Perdanakusuma Airport returns to normal after massive flooding

Operations at Halim Perdanakusuma Airport in eastern Jakarta resumed on Thursday 02/01 after the airport was forced to close on Wednesday 01/01 in the morning due to massive flooding in Greater Jakarta.

State airport operator Angkasa Pura II said the runway was no longer flooded. The floods had prevented the planes from taking off and landing, forcing all flights to move to Soekarno-Hatta International Airport in Tangerang, Banten. “We regret any inconvenience caused. The flight deviations went well”, said Angkasa Pura II president director M. Awaluddin, in a statement Thursday.

Jakarta experienced Tuesday, December 31, 2019, at night its worst rainfall in more than a decade, with rains that hit the city without stopping until Wednesday morning. The rains caused serious flooding in the capital and its satellite cities on the first day of 2020. The Agency for Meteorology, Climatology, and Geophysics (BMKG) recorded the intensity of the rain on New Year’s Eve at 377 millimeters. The rate was the highest since 2007 when the intensity of rain reached 340 mm in one day.

The Vice President of Corporate Communication of Angkasa Pura II, Yado Yarismano, said the company had reviewed all the facilities, equipment and runways of the airport, confirming that they all met the operational value standards. Several airlines operate from Halim Perdanakusuma, including Wings Air, Batik Air, and Citilink Indonesia. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para halim perdanakusuma international airportDimulainya kembali Bandara Halim

Bandara Halim Perdanakusuma di Indonesia kembali normal setelah banjir besar

Operasi di Bandara Halim Perdanakusuma di Jakarta Timur dilanjutkan pada hari Kamis 02/01 setelah bandara terpaksa ditutup pada hari Rabu 01/01 di pagi hari karena banjir besar di Jabodetabek.

Operator bandara negara bagian Angkasa Pura II mengatakan landasan pacu tidak lagi banjir. Banjir telah mencegah pesawat lepas landas dan mendarat, memaksa semua penerbangan untuk pindah ke Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten. “Kami menyesali ketidaknyamanan yang ditimbulkan. Penyimpangan penerbangan berjalan dengan baik”, kata presiden direktur Angkasa Pura II M. Awaluddin, dalam sebuah pernyataan Kamis.

Jakarta mengalami Selasa, 31 Desember 2019 pada malam hari curah hujan terburuknya dalam lebih dari satu dekade, dengan hujan turun tanpa henti hingga Rabu pagi. Hujan menyebabkan banjir serius di ibu kota dan kota-kota satelitnya pada hari pertama tahun 2020. Badan Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika (BMKG) mencatat intensitas hujan pada Malam Tahun Baru di 377 milimeter. Angka itu merupakan yang tertinggi sejak 2007, ketika intensitas hujan mencapai 340 mm dalam satu hari.

Wakil Presiden Komunikasi Korporat Angkasa Pura II, Yado Yarismano, mengatakan perusahaan telah meninjau semua fasilitas, peralatan, dan landasan pacu bandara, membenarkan bahwa mereka semua memenuhi standar nilai operasional. Beberapa maskapai beroperasi dari Halim Perdanakusuma, termasuk Wings Air, Batik Air dan Citilink Indonesia. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bmkg.go.id / Anmgkasapura2.co.id / Thejakartapost.com / Antaranews.com
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Khomeini aumenta tráfico doméstico

AW | 2019 12 31 14:00 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto Khomeini elevará el número de vuelos en la República Islámica de Irán

Imam Khomeini International Airport (IKIA) incrementará vuelos domésticos en la República Islámica de Irán. El Aeropuerto Internacional Imam Khomeini ha anunciado que está listo para agregar vuelos de cabotaje a sus servicios, ha anunciado el Subdirector de Operaciones Aeroportuarias de IKIA. Los pasajeros tendrán más opciones para elegir entre los vuelos nacionales que se transfieren al aeropuerto. Se espera que la medida reduzca considerablemente el tráfico en el Aeropuerto Internacional Mehrabad de Teherán, que actualmente opera vuelos nacionales desde la ciudad capital. No se ha considerado ninguna ruta en particular para la reubicación permanente a IKIA y la cantidad de vuelos estará determinada por la demanda del mercado.

El Aeropuerto Internacional Imam Khomeini registró 47.446 despegues y aterrizajes en el último año fiscal que terminó el 20 de Marzo 2019. Más de 7.27 millones de pasajeros y 141.704 toneladas de carga fueron transportados desde el aeropuerto durante el período para ubicarse en el tercer lugar en la lista de los aeropuertos más ocupados de Irán en 2018. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para ‫مطار الإمام الخميني الدولي‬‎Imam Khomeini increases domestic traffic

Khomeini Airport will increase the number of flights in the Republic of Iran

Imam Khomeini International Airport (IKIA) will increase domestic flights in the Islamic Republic of Iran. Imam Khomeini International Airport has announced that it is ready to add domestic flights to its services, the IKIA Assistant Director of Airport Operations has announced. Passengers will have more options to choose from domestic flights that transfer to the airport. The measure is expected to significantly reduce traffic at Tehran Mehrabad International Airport, which currently operates domestic flights from the capital city. No particular route has been considered for permanent relocation to IKIA and the number of flights will be determined by market demand.

Imam Khomeini International Airport recorded 47,446 take-offs and landings in the last fiscal year that ended on March 20, 2019. More than 7.27 million passengers and 14,171 tons of cargo were transported from the airport during the period to be ranked third in the List of the busiest airports in Iran in 2018. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para ‫مطار الإمام الخميني الدولي‬‎الإمام الخميني يزيد من حركة المرور المحلية

سيزيد مطار الخميني عدد الرحلات في جمهورية إيران

سيقوم مطار الإمام الخميني الدولي (IKIA) بزيادة الرحلات الداخلية في جمهورية إيران الإسلامية. أعلن مطار الإمام الخميني الدولي عن استعداده لإضافة رحلات جوية محلية إلى خدماته ، حسبما أعلن مساعد مدير عمليات المطار في IKIA. سيكون لدى الركاب المزيد من الخيارات للاختيار من بينها الرحلات الداخلية التي تنقل إلى المطار. من المتوقع أن يؤدي هذا الإجراء إلى تقليل حركة المرور في مطار طهران محراباد الدولي ، والذي يشغل حاليًا رحلات جوية داخلية من العاصمة. لم يتم النظر في أي طريق معين للانتقال الدائم إلى IKIA وسيتم تحديد عدد الرحلات حسب الطلب في السوق.

سجل مطار الإمام الخميني الدولي 47،446 عملية إقلاع وهبوط في السنة المالية الأخيرة المنتهية في 20 مارس 2019. تم نقل أكثر من 7.27 مليون مسافر و 14،171 طن من البضائع من المطار خلال الفترة ليحتلوا المرتبة الثالثة في قائمة أكثر المطارات ازدحاما في إيران في عام 2018. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ikac.ir / Tehrantimes.com / Wikiwand.com
AW-POST: 201912311400AR

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Record pasajeros en Aeropuerto Faro

Resultado de imagen para Aeroporto Faro tap portugalAW | 2019 12 31 13:41 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Aeroporto FaroAeropuerto de Faro llega a 9 millones de pasajeros en 2019

El Aeropuerto de Faro, en la República de Portugal, ha alcanzado la marca de 9 millones de pasajeros tansportados en 2019. “El Aeropuerto de Faro ha sido el catalizador del desarrollo regional y nacional durante las últimas tres décadas, permitiéndole establecerse como la principal puerta de entrada en la región. Este hito que el aeropuerto de Faro ha logrado hoy es el resultado de las sinergias entre socios, entidades y la comunidad aeroportuaria que se esfuerzan por garantizar una mejor accesibilidad aérea diaria en la región del Algarve y un servicio de calidad para los pasajeros”, ha expresado ANA Aeroportos Portugal.

Este record representa un aumento del tráfico de un millón de pasajeros entre 2017 y 2019. En este sentido, ANA subraya en un comunicado de prensa los esfuerzos que ha realizado para aumentar la capacidad de procesamiento de pasajeros, renovar la terminal, así como la cooperación estratégica con las diversas entidades a favor del desarrollo regional y el sector turístico de la Región Algarve. “El aeropuerto de Faro ha sido el catalizador del desarrollo regional y nacional durante las últimas tres décadas, lo que permite al aeropuerto de Faro afirmarse como la principal puerta de entrada en la región del Algarve”, concluye ANA. AW-Icon AW001

Record pax Faro Airport

Faro Airport reaches 9 million passengers in 2019

Faro Airport, in the Republic of Portugal, has reached the mark of 9 million passengers transported in 2019. “Faro Airport has been the catalyst for regional and national development for the past three decades, allowing it to establish itself as the main gate of entry into the region This milestone that Faro airport has achieved today is the result of synergies between partners, entities and the airport community that strive to ensure better daily air accessibility in the Algarve region and quality service for passengers”, said ANA Aeroportos Portugal.

This record represents an increase in traffic of one million passengers between 2017 and 2019. In this regard, ANA underlines in a press release the efforts it has made to increase passenger processing capacity, renew the terminal, as well as cooperation strategic with the various entities in favor of regional development and the tourism sector of the Algarve Region. “Faro airport has been the catalyst for regional and national development for the past three decades, which allows Faro airport to assert itself as the main gateway in the Algarve region”, concludes ANA. AW-Icon AW002

Record pax Aeroporto de Faro

Aeroporto de Faro atinge 9 milhões de passageiros em 2019

Ana, sa logo.jpgO aeroporto de Faro, na República de Portugal, atingiu a marca de 9 milhões de passageiros transportados em 2019. “O aeroporto de Faro tem sido o catalisador do desenvolvimento regional e nacional nas últimas três décadas, permitindo-lhe estabelecer-se como o portão principal de entrada na região Este marco que o aeroporto de Faro alcançou hoje é o resultado de sinergias entre parceiros, entidades e a comunidade aeroportuária que se esforçam para garantir melhor acessibilidade diária do ar na região do Algarve e serviço de qualidade para passageiros”, afirmou a ANA Aeroportos Portugal.

Esse recorde representa um aumento no tráfego de um milhão de passageiros entre 2017 e 2019. Nesse sentido, a ANA destaca em um comunicado à imprensa os esforços envidados para aumentar a capacidade de processamento de passageiros, renovar o terminal e também a cooperação. estratégica com as várias entidades a favor do desenvolvimento regional e do setor de turismo da região do Algarve. “O aeroporto de Faro tem sido o catalisador do desenvolvimento regional e nacional nas últimas três décadas, o que permite ao aeroporto de Faro afirmar-se como a principal porta de entrada na região do Algarve”, conclui a ANA. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ana.pt / Aeroportofaro.pt / Wikipedia.org
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Pulkovo presentará la 7ma. libertad

Resultado de imagen para pulkovo airportAW | 2019 12 26 15:57 | AIRPORTS

Resultado de imagen para pulkovo airport logoVarios LCC europeos ya han expresado su interés en lanzar vuelos a San Petersburgo a partir de principios de 2020

El Aeropuerto Pulkovo presentará la séptima libertad aérea a partir de principios de 2020. Pulkovo es el cuarto aeropuerto más grande de Rusia después de los tres grandes de Moscú, habiendo manejado 18.2 millones de pasajeros en 11 meses de 2019, una mejora del 8,2 por ciento respecto al año anterior (Aeropuerto de Pulkovo).

El 1 Enero 2020, la séptima libertad aérea se presenta oficialmente en el aeropuerto Pulkovo de San Petersburgo (código IATA: LED) durante los próximos cinco años, anunció el ministerio de transporte de Rusia. El nuevo régimen es válido para aerolíneas de 30 países europeos, y la lista puede ampliarse en el futuro. En combinación con visas electrónicas y una política flexible de tarifas de servicio aeroportuario, el proyecto puede arrojar buenos resultados, creen los expertos de la industria.

La Séptima Libertad Aérea da derecho a las aerolíneas a transportar pasajeros y carga entre el país que lo ha impuesto y un tercer país sin el requisito de incluir en dicha operación ningún punto en el territorio del estado del registro de la aerolínea. En Pulkovo, ahora se eliminan todas las restricciones para vuelos a 21 países: Bélgica, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Islandia, Irlanda, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, Suiza y Suecia. Los vuelos a otros nueve países excluyen las capitales y las grandes ciudades: Austria (excepto Viena), Bulgaria (excepto Sophia), el Reino Unido (excepto Londres), Alemania (excepto Berlín, Düsseldorf, Hamburgo y Múnich), España (excepto Barcelona y Málaga) , Italia (excepto Roma y Milán), Chipre (excepto Larnaca y Pathos), Francia (excepto París y Niza) y República Checa (excepto Praga). Esta lista corresponde en gran medida a la lista de países, donde los viajeros pueden visitar San Petersburgo utilizando una visa electrónica recientemente introducida, con la excepción del Reino Unido.

La exclusión de los destinos de viaje populares de la lista sin restricciones es una indicación de que el ministerio trató de proteger los beneficios competitivos de las aerolíneas rusas. Se trataba principalmente de aerolíneas de bajo costo, que expresaron interés inmediato en lanzar vuelos a Pulkovo aprovechando la séptima libertad aérea. Según el ministerio de transporte, se han recibido consultas de WizzAir, Ryanair, EasyJet, Volotea, airBaltic y Fly One. Las autoridades rusas comenzarán a revisar las solicitudes para el proyecto a principios del próximo año y esperan que las aerolíneas europeas presenten los detalles de sus programas de vuelo para ese momento.

El Aeropuerto Pulkovo es el primer caso de la séptima libertad aérea en territorio ruso. Aunque tres aeropuertos rusos han acumulado cierta experiencia con el Open Sky: Vladivostok (permanentemente), Sochi (válido hasta marzo de 2021) y Kaliningrado (hasta fines de 2021), operan bajo quinta libertad, y hasta ahora los resultados de estos proyectos piloto. No han cumplido las expectativas de crecimiento exponencial del tráfico. Pulkovo es un caso especial, sin embargo. Según Leonid Sergeev, director general del operador de Pulkovo, Northern Capital Gateway (NCG), el cielo abierto combinado con la visa electrónica y la política de tarifa de servicio flexible del aeropuerto para vuelos internacionales y vuelos a Moscú dará un impulso a la estrategia de Pulkovo para evolucionar como internacional centro de aviación. “Ahora, en estas condiciones de mercado únicas, las aerolíneas extranjeras recién llegadas tienen oportunidades de crecimiento en San Petersburgo, mientras que las aerolíneas rusas pueden expandir sus redes regionales desde Pulkovo y aumentar sus frecuencias a los destinos existentes. Estoy seguro de que esto dará un fuerte impulso hacia el crecimiento de la transferencia y el tráfico internacional de pasajeros a través de San Petersburgo”, expresa Sergeev. AW-Icon AW001

Imagen relacionadaPulkovo Airport will present the 7th. air freedom

Resultado de imagen para pulkovo airport logoSeveral European LCCs have already expressed interest in launching flights to St. Petersburg from the beginning of 2020

Pulkovo Airport will present the seventh air freedom from the beginning of 2020. Pulkovo is the fourth largest airport in Russia after the three largest in Moscow, having handled 18.2 million passengers in 11 months of 2019, an improvement of 8, 2 percent over the previous year (Pulkovo Airport)

On January 1, 2020, the seventh air freedom is officially presented at St. Petersburg Pulkovo Airport (IATA code: LED) for the next five years, Russia’s transport ministry announced. The new regime is valid for airlines in 30 European countries, and the list may be extended in the future. In combination with electronic visas and a flexible airport service fee policy, the project can yield good results, industry experts believe.

The Seventh Air Freedom entitles airlines to transport passengers and cargo between the country that has imposed it and a third country without the requirement to include in that operation any point in the territory of the state of the registration of the airline. In Pulkovo, all restrictions for flights to 21 countries are now removed: Belgium, Denmark, Estonia, Finland, Iceland, Ireland, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Switzerland, and Sweden. Flights to nine other countries exclude capitals and large cities: Austria (except Vienna), Bulgaria (except Sophia), the United Kingdom (except London), Germany (except Berlin, Düsseldorf, Hamburg, and Munich), Spain (except Barcelona and Malaga), Italy (except Rome and Milan), Cyprus (except Larnaca and Pathos), France (except Paris and Nice) and the Czech Republic (except Prague). This list corresponds largely to the list of countries, where travelers can visit St. Petersburg using a recently introduced electronic visa, with the exception of the United Kingdom.

The exclusion of popular travel destinations from the unrestricted list is an indication that the ministry tried to protect the competitive benefits of Russian airlines. These were mainly low-cost airlines, which expressed immediate interest in launching flights to Pulkovo taking advantage of the seventh air freedom. According to the ministry of transport, inquiries have been received from WizzAir, Ryanair, EasyJet, Volotea, airBaltic and Fly One. The Russian authorities will begin to review the applications for the project early next year and expect European airlines to submit the details of their flight programs for that moment.

Pulkovo Airport is the first case of the seventh air freedom in Russian territory. Although three Russian airports have accumulated some experience with the Open Sky: Vladivostok (permanently), Sochi (valid until March 2021) and Kaliningrad (until the end of 2021) operate under fifth freedom, and so far the results of these pilot projects. They have not met the expectations of exponential traffic growth. Pulkovo is a special case, however. According to Leonid Sergeev, general manager of the Pulkovo operator, Northern Capital Gateway (NCG), the open sky combined with the electronic visa and the airport’s flexible service rate policy for international flights and flights to Moscow will give a boost to the strategy of Pulkovo to evolve as an international aviation center. “Now, in these unique market conditions, newly arrived foreign airlines have growth opportunities in St. Petersburg, while Russian airlines can expand their regional networks from Pulkovo and increase their frequencies to existing destinations. I am sure that this will give a strong boost towards the growth of international passenger transfer and traffic through St. Petersburg”, says Sergeev. AW-Icon AW002

Imagen relacionadaАэропорт Пулково представит 7-й. свобода воздуха

Resultado de imagen para pulkovo airport logoНесколько европейских LCC уже выразили заинтересованность в запуске рейсов в Санкт-Петербург с начала 2020 года

Аэропорт Пулково представит седьмую воздушную свободу с начала 2020 года. Пулково является четвертым по величине аэропортом в России после трех крупнейших в Москве, обслужив 18,2 млн пассажиров за 11 месяцев 2019 года, что на 8%. 2 процента по сравнению с предыдущим годом (аэропорт Пулково)

Российское министерство транспорта объявило, что 1 января 2020 года в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге официально будет представлена ​​седьмая свобода воздушных перевозок (код IATA: LED). Новый режим действует для авиакомпаний в 30 европейских странах, и этот список может быть расширен в будущем. Эксперты считают, что в сочетании с электронными визами и гибкой политикой в ​​отношении аэропортовых сборов проект может дать хорошие результаты.

Resultado de imagen para pulkovo airport logoСедьмая воздушная свобода дает право авиакомпаниям перевозить пассажиров и грузы между страной, которая их ввела, и третьей страной без необходимости включать в эту операцию любую точку на территории государства регистрации авиакомпании. В Пулково все ограничения на полеты в 21 страну теперь сняты: Бельгия, Дания, Эстония, Финляндия, Исландия, Ирландия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Швейцария и Швеция. Полеты в девять других стран исключают столицы и крупные города: Австрия (кроме Вены), Болгария (кроме Софии), Великобритания (кроме Лондона), Германия (кроме Берлина, Дюссельдорфа, Гамбурга и Мюнхена), Испания (кроме Барселоны) и Малага), Италия (кроме Рима и Милана), Кипр (кроме Ларнаки и Пафоса), Франция (кроме Парижа и Ниццы) и Чешская Республика (кроме Праги). Этот список в основном соответствует списку стран, где путешественники могут посетить Санкт-Петербург с помощью недавно введенной электронной визы, за исключением Великобритании.

Исключение популярных туристических направлений из неограниченного списка свидетельствует о том, что министерство пыталось защитить конкурентные преимущества российских авиакомпаний. В основном это были бюджетные авиакомпании, которые выразили непосредственную заинтересованность в запуске рейсов в Пулково, воспользовавшись седьмой воздушной свободой. По данным министерства транспорта, запросы были получены от WizzAir, Ryanair, EasyJet, Volotea, airBaltic и Fly 1. Российские власти начнут рассмотрение заявок на проект в начале следующего года и ожидают, что европейские авиакомпании представят подробную информацию о их программы полета на тот момент.

Аэропорт Пулково первый случай седьмой воздушной свободы на территории России. Хотя в трех российских аэропортах накоплен определенный опыт работы с Open Sky: Владивосток (постоянно), Сочи (действует до марта 2021 г.) и Калининград (до конца 2021 г.) работают под пятой свободой, и пока что результаты этих пилотных проектов. Они не оправдали ожиданий экспоненциального роста трафика. Пулково это особый случай. По словам Леонида Сергеева, генерального менеджера оператора Пулково Northern Capital Gateway (NCG), открытое небо в сочетании с электронной визой и гибкой политикой аэропорта в отношении международных рейсов и рейсов в Москву придаст импульс стратегии Пулково будет развиваться как международный авиационный центр. “Теперь, в этих уникальных рыночных условиях, у вновь прибывших иностранных авиакомпаний есть возможности для роста в Санкт-Петербурге, в то время как российские авиакомпании могут расширять свои региональные сети из Пулково и увеличивать свою частоту до существующих направлений. Я уверен, что это даст мощный импульс росту международных пассажирских перевозок и перевозок через Санкт-Петербург”, говорит Сергеев. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Rusiainsider.com / Pulkovoairport.ru / St-petersburg.guide
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Indonesia proyectos aeroportuarios

Resultado de imagen para Komodo AirportAW | 2019 12 26 14:55 | GOVERNMENT / AIRPORTS

Related imageRepública de Indonesia ofrecerá más proyectos de gestión aeroportuaria a empresas extranjeras en 2020

La República de Indonesia ofrecerá más proyectos de gestión aeroportuaria a inversores extranjeros en 2020 después de adjudicar el primero a una empresa extranjera este Jueves 26/12, ha informado el Ministerio de Transporte. El país insular entregó el desarrollo y la operación durante 25 años del Aeropuerto Komodo a un consorcio de PT Cardig Aero Services y Changi Airports International Pte Ltd. de Singapur. El aeropuerto se encuentra en la ciudad de Labuan Bajo, en una isla turística que alberga dragones de Komodo. Esto marcó la primera vez que un consorcio que involucraba a una compañía extranjera recibió la operación de un aeropuerto en Indonesia, dijo el ministro de Finanzas, Sri Mulyani Indrawati. “El consorcio invertirá 1,2 billones de rupias (US$ 86 millones) durante cinco años para expandir el aeropuerto, incluido el alargamiento de la pista/plataforma para acomodar aviones más grandes que puedan volar directamente desde países como China, Japón e India, y aumentar su capacidad operativa y doblar el tráfico de pasajeros para manejar 4 millones de usuarios. También se espera que las empresas gasten R$ 5,7 billones de rupias durante cinco años en su operación, mientras que el gobierno proporcionará una garantía a través de una compañía financiera estatal. Este es un comienzo para nosotros para ofrecer otros aeropuertos. Le pido su apoyo para que podamos reducir nuestra dependencia del presupuesto y continuar construyendo infraestructura en todo el país”, el Ministro de Transporte Budi Karya Sumadi dijo en una conferencia de prensa.

Ampliación concesiones

El Ministo de Transporte de Indonesia enumeró el Aeropuerto de Kuala Namu en las afueras de la ciudad de Medan, Sumatra Septentrional, el Aeropuerto Sam Ratulangi en la ciudad de Manado en el norte de Sulawesi y un Aeropuerto en Singkawang, Kalimantan occidental, como proyectos que el gobierno ofrecería en 2020.

La inversión requerida en los primeros dos aeropuertos ascendió a hasta R$ 8 billones de rupias, dijo Budi Sumadi, y agregó que ya manejan 14 millones de pasajeros y serían puntos de entrada ideales para turistas de Medio Oriente, China e India.

El Presidente de Indonesia, Joko Widodo, se ha comprometido a continuar invirtiendo fuertemente en infraestructura en su segundo mandato de cinco años, que comenzó en Octubre 2019. Su gabinete ha estimado que se invertirá un total de US$ 430 mil millones en inversión en infraestructura entre 2019-2024. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Komodo AirportIndonesia airport management projects

AW-Indonesia-map.pngThe Republic of Indonesia will offer more airport management projects to foreign companies in 2020

The Republic of Indonesia will offer more airport management projects to foreign investors in 2020 after awarding the first one to a foreign company on Thursday 26/12, the Ministry of Transportation reported. The island country delivered the development and operation for 25 years of Komodo Airport to a consortium of PT Cardig Aero Services and Changi Airports International Pte Ltd. of Singapore. The airport is located in the city of Labuan Bajo, on a tourist island that houses Komodo dragons. This marked the first time that a consortium involving a foreign company received the operation of an airport in Indonesia, said Finance Minister Sri Mulyani Indrawati. “The consortium will invest Rs 1.2 trillion (US$ 86 million) for five years to expand the airport, including the lengthening of the runway/platform to accommodate larger aircraft that can fly directly from countries such as China, Japan, and India, and increase its operational capacity and double the passenger traffic to handle 4 million users. Companies are also expected to spend R$ 5.7 trillion for five years in their operation, while the government will provide a guarantee through a state-owned financial company. This is a beginning for us to offer other airports. I ask for your support so that we can reduce our dependence on the budget and continue to build infrastructure throughout the country”, Transportation Minister Budi Karya Sumadi told a conference press.

Concessions expansion

The Indonesian Minister of Transportation listed Kuala Namu Airport on the outskirts of the city of Medan, North Sumatra, Sam Ratulangi Airport in the city of Manado in northern Sulawesi and an Airport in Singkawang, western Kalimantan, as projects that the government would offer in 2020.

The investment required in the first two airports amounted to R$ 8 trillion, said Budi Sumadi, adding that they already handle 14 million passengers and would be ideal entry points for tourists from the Middle East, China, and India.

The President of Indonesia, Joko Widodo, has pledged to continue investing heavily in infrastructure in his second five-year term, which began in October 2019. His cabinet has estimated that a total of US$ 430 billion will be invested in infrastructure investment between 2019-2024. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para airports of IndonesiaProyek manajemen bandara Indonesia

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Resultado de imagen para garuda indonesia airlines pngRepublik Indonesia akan menawarkan lebih banyak proyek manajemen bandara kepada investor asing pada tahun 2020 setelah memberikan yang pertama kepada perusahaan asing pada hari Kamis 12/26, Departemen Perhubungan melaporkan. Negara pulau menyerahkan pengembangan dan pengoperasian selama 25 tahun Bandara Komodo ke konsorsium PT Cardig Aero Services dan Changi Airports International Pte Ltd. di Singapura. Bandara ini terletak di kota Labuan Bajo, di sebuah pulau wisata yang menampung komodo. Ini menandai pertama kalinya konsorsium yang melibatkan perusahaan asing menerima pengoperasian bandara di Indonesia, kata Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati. “Konsorsium akan menginvestasikan Rs 1,2 triliun (US$ 86 juta) selama lima tahun untuk memperluas bandara, termasuk perpanjangan landasan/platform untuk mengakomodasi pesawat yang lebih besar yang dapat terbang langsung dari negara-negara seperti China, Jepang dan India, dan meningkatkan kapasitas operasionalnya dan menggandakan lalu lintas penumpang untuk menangani 4 juta pengguna. Perusahaan juga diharapkan menghabiskan R$ 5,7 triliun selama lima tahun dalam operasi mereka, sementara pemerintah akan memberikan jaminan melalui sebuah perusahaan keuangan milik negara. Ini adalah awal bagi kami untuk menawarkan bandara lain. Saya meminta dukungan Anda agar kami dapat mengurangi ketergantungan kami pada anggaran dan terus membangun infrastruktur di seluruh negeri”, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan pada konferensi tekan

Ekspansi konsesi

Menteri Perhubungan Indonesia mencantumkan Bandara Kuala Namu di pinggiran kota Medan, Sumatera Utara, Bandara Sam Ratulangi di kota Manado di Sulawesi utara dan Bandara di Singkawang, Kalimantan Barat, sebagai proyek yang Pemerintah akan menawarkan pada tahun 2020.

Investasi yang diperlukan di dua bandara pertama berjumlah R$ 8 triliun, kata Budi Sumadi, menambahkan bahwa mereka sudah menangani 14 juta penumpang dan akan menjadi titik masuk yang ideal bagi wisatawan dari Timur Tengah, Cina dan India.

Presiden Indonesia, Joko Widodo, telah berjanji untuk terus berinvestasi dalam infrastruktur dalam jangka waktu lima tahun kedua, yang dimulai pada Oktober 2019. Kabinetnya memperkirakan total US $ 430 miliar akan diinvestasikan dalam investasi infrastruktur antara 2019-2024. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dephub.go.id / Indonesia.travel / Labuan-bajo.com / Avionographic.com / Airgways.com
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