Flybondi busca expandirse

AW | 2018 05 25 14:00 | AIRLINES

flybondiFlybondi continúa su expansión progresiva en Argentina

La aerolínea low cost Flybondi, de Argentina, busca nuevos aires de apertura en Mendoza. La compañía aérea está buscando potenciar el destino Mendoza enfocando desde la Provincia de Mendoza la futura apertura de rutas internacionales.Dab2fceW4AA54q9.jpg

La planificación de Flybondi en Mendoza contemplada la apertura de sus rutas internacionales y obras que contemplan en una primera etapa una inversión inicial de US$ 250 millones de dólares. El objetivo comercial está enfocado en la construcción de rampas y equipamiento móviles de logística operativa.

Flybondi continúa sus operaciones desde hace tres meses en Mendoza, alcanzando la venta de 44.000 tickets vendidos. Las rutas de conexión que están funcionando a pleno son Iguazú, Bariloche, Córdoba y Buenos Aires.

La imagen puede contener: 8 personas, personas sonriendo, personas de pieFLYBONDI HACE ENTREGA AL GOBIERNO DE MENDOZA DEL PASAJE Nº15.795

Aviones y seguridad

Flybondi Líneas Aéreas continúa su expansión de su flota con cuatro aviones Boeing 737-800 con una configuración de 189 asientos en economy. Esta es una configuración utilizada por la mayoría de las líneas aéreas low cost en el mundo, permitiendo transportar el mayor número de pasajeros a un costo más conveniente.

La compañía desde sus inicios en Enero 2018 ha transportado 177.000 pasajeros. Entre sus objetivos ambiciosos para este año está proyectado tener un flujo de 1,5 a 2 millones de pasajeros.

Próximos aviones

El cuarto Boeing 737-800 ha arribado que fue afectado a las rutas de Bahía Blanca, Santiago del Estero y Salta. El quinto avión llegará en Junio, el sexto y séptimo está estimada su llagada entre Julio-Setiembre 2018. La aerolínea low cost espera terminar el 2018 con diez aviones en operaciones.

Inicio rutas internacionales

Flybondi estipula iniciar para mitad del 2018 operaciones internacionales en rutas como Chile, Uruguay, Paraguay y Brasil. Las nuevas rutas están planificadas para operar desde el Aeropuerto de El Palomar en Buenos Aires y Córdoba. A largo plazo el plan de la compañía es tener 85 rutas activas de las cuales 43 son de cabotaje y 42 internacionales.

Seguridad en el mundo low cost

Boeing fija la cantidad de mantenimientos por realizar en motores, sistema eléctrico y todo lo relacionado al mundo de los Checks. El mantenimiento del personal de Flybondi contempla el cambio de cubierta, control y medición de los fluidos como aceite y baterías. De acuerdo a los estándares de Boeing los mantenimientos mayores se realizan cada tres o dos años.

El leasing lleva incluido un costo de seguro altísimo porque obliga las aseguradoras que sean eficiente. Boeing exige que tengas un stock de US$ 50 millones para el mantenimiento preventivo de la flota.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Flybondi seeks to expand

AW-Flybondi_Aircraft-001Flybondi continues its progressive expansion in Argentina

The low cost airline Flybondi, from Argentina, looks for new opening airs in Mendoza. The airline is seeking to promote the destination Mendoza by focusing from the Province of Mendoza on the future opening of international routes.

The planning of Flybondi in Mendoza contemplating the opening of its international routes and works that contemplate in the first stage an initial investment of US $ 250 million dollars. The commercial objective is focused on the construction of ramps and mobile equipment for operational logistics.

Flybondi continues its operations for three months in Mendoza, reaching the sale of 44,000 tickets sold. The connection routes that are fully operational are Iguazú, Bariloche, Córdoba and Buenos Aires.

flybondi AW-03112017

Aircraft and security

Flybondi Líneas Aéreas continues its expansion of its fleet with four Boeing 737-800 aircraft with a configuration of 189 seats in economy. This is a configuration used by most of the low cost airlines in the world, allowing to transport the largest number of passengers at a more convenient cost.

The company since its inception in January 2018 has transported 177,000 passengers. Among its ambitious objectives for this year is projected to have a flow of 1.5 to 2 million passengers.

Upcoming aircraft

The fourth Boeing 737-800 has arrived that was affected to the routes of Bahía Blanca, Santiago del Estero and Salta. The fifth plane will arrive in June, the sixth and seventh are estimated to arrive between July-September 2018. The low-cost airline expects to finish 2018 with ten aircraft in operation.

Start international routes

Flybondi stipulates that by mid-2018, it will start international operations on routes such as Chile, Uruguay, Paraguay and Brazil. The new routes are planned to operate from El Palomar Airport in Buenos Aires and Córdoba. In the long term, the company’s plan is to have 85 active routes, of which 43 are coastal and 42 international.

Safety in the low cost world

Boeing sets the amount of maintenance to be done in engines, electrical system and everything related to the world of Checks. The maintenance of the Flybondi staff contemplates the change of cover, control and measurement of fluids such as oil and batteries. According to Boeing standards, major maintenance is done every three or two years.

The leasing has included a very high insurance cost because it forces insurers to be efficient. Boeing demands that you have a stock of US $ 50 million for preventive maintenance of the fleet. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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MEA Airlines iniciará vuelos a España

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AW | 2018 05 25 12:38 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para MEA Middle East Airlines logoLa aerolínea libanesa Middle East Airlines retornará con vuelos non-stop a España

Middle East Ailines (MEA) la compañía nacional de la República del Líbano volverá a operar vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional Rafic Hariri de Beirut y Madrid-Barajas, a partir del próximo 16 Junio 2018, después de dos décadas de suspensión.

La nueva ruta Beirut-Madrid contará con tres frecuencias semanales, los días martes, jueves y sábado. El agregado comercial de España en el Líbano, Miguel Ballesteros López, confirmó la reanudación de los vuelos directos y señaló que espera que el enlace directo entre Beirut y Madrid “sea provechoso para que las empresas españolas puedan incrementar sus relaciones con el Líbano, e indirectamente con los países latinoamericanos, árabes y africanos donde los libaneses están bien asentados”.

MEA suspendió sus vuelos directos a Madrid en la década de los años 90, en el marco de un proceso de reestructuración. Hace seis años ingresó en la alianza aérea Sky Team convirtiéndose en la segunda aerolínea de Oriente Medio que ingresa en SkyTeam.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

MEA Airlines will start flights to Spain

The Lebanese airline Middle East Airlines will return with non-stop flights to Spain

Resultado de imagen para MEA Middle East Airlines logoMiddle East Ailines (MEA) the national company of the Republic of Lebanon will operate direct flights between the Rafic Hariri International Airport in Beirut and Madrid-Barajas, starting next June 16, 2018, after two decades of suspension.

Resultado de imagen para MEA Middle East Airlines logoThe new Beirut-Madrid route will have three weekly frequencies, on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The commercial attaché of Spain in Lebanon, Miguel Ballesteros López, confirmed the resumption of direct flights and said he expects the direct link between Beirut and Madrid “to be profitable for Spanish companies to increase their relations with Lebanon, and indirectly with the Latin American, Arab and African countries where the Lebanese are well settled”.

MEA suspended its direct flights to Madrid in the decade of the 90s, within the framework of a restructuring process. Six years ago he joined the Sky Team airline alliance becoming the second Middle East airline to join SkyTeam. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mea.com.lb / Headrow.com / Wikimedia.org
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Comprueban misil ruso atentado MH-370

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AW | 2018 05 24 18:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-70083667Una lanzadera rusa trasladó el misil que derribó el avión malasio en Ucrania en 2014. Un equipo de investigadores habría logrado la identificación de unas 100 personas involucradas en los hechos del vuelo MH17

Un equipo internacional de investigadores determinó que el misil que hizo explotar el vuelo MH17 de Malaysia Airlines hace casi cuatro años provino de una unidad militar con base en Rusia.

dutch-safety-board-400x160Representantes internacionales, incluida la Policía Federal de Australia, se reunieron hoy en los Países Bajos para anunciar que habían encontrado “pruebas convincentes” de que el misil MH17 de Rusia había derribado el MH17.

Wilbert Paulissen de la Policía Nacional Holandesa dijo que el análisis detallado de las imágenes de video mostraba que el misil era de la 53 ° brigada de misiles antiaéreos del ejército ruso con base en la ciudad rusa de Kursk. El principal investigador holandés dijo que el Equipo de Investigación Conjunta internacional “ha 1_jit_met_vlaggenllegado a la conclusión de que el BUK-TELAR que derribó al MH17 provino de la 53.ª Brigada de Misiles Antiaéreos con base en Kursk en Rusia. La 53.ª brigada forma parte de las fuerzas armadas rusas”, dijo.

Paulissen, que habló en una presentación de los resultados provisionales de la larga investigación sobre el derribo del vuelo MH17, dijo que una “extensa investigación comparativa” de imágenes había revelado la “huella dactilar” del misil y determinó el resultado. El hallazgo respalda y confirma la teoría de Bellingcat de que los misiles militares rusos estaban involucrados.

Australia y otros países están considerando los próximos pasos hacia el enjuiciamiento. Hallazgos anteriores indicaron que el sitio de lanzamiento de los misiles era un campo agrícola controlado por combatientes pro-rusos. La ministra de Asuntos Exteriores, Julie Bishop, dijo que Australia, Bélgica, Malasia, los Países Bajos y Ucrania estaban ahora considerando opciones. Los países se unieron para buscar justicia para aquellos que perdieron sus vidas al igual que a sus seres queridos.

Un misil Buk de la serie 9M38, llevado desde la base de la 53ª Brigada Antiaérea del Ejército de la Federación Rusa en Kursk hasta la localidad ucrania de Donetsk, derribó el vuelo MH17 de las líneas aéreas malasias el pasado 17 de julio de 2014. A esta conclusión ha llegado la Comisión Internacional que investiga la tragedia, que costó la vida a los 298 ocupantes. Formada por expertos de Australia, Bélgica, Malasia, Holanda y Ucrania, sus miembros han reconstruido el recorrido del convoy donde viajaba la lanzadera que disparó el proyectil: desde su salida de Rusia, el 23 de junio, a la llegada a Ucrania, el 25 de junio. Las fotos y vídeos recogidos en las redes sociales han sido esenciales para el seguimiento del viaje. La identidad del centenar de sospechosos que estarían involucrados en el suceso se hará pública al final de las pesquisas, aunque la Comisión ha pedido ayuda a la ciudadanía para poder señalar a los que dieron las órdenes y a sus ejecutores. Moscú niega su relación con los hechos.

La Comisión ha investigado todas las fotos y vídeos donde aparece la lanzadera para compararlos después con otros vehículos similares. La señalada, formaba parte de un convoy formado por 50 vehículos y 6 lanzaderas de misiles Buk, que salió de Kursk el 23 de junio. La hilera de vehículos militares avanzaba despacio y fue preciso cortar a veces el tráfico, de modo que la Comisión ha podido reunir abundantes fotos y filmaciones efectuadas por viajeros anónimos desde sus coches. La lanzadera aparece en todas las imágenes del recorrido y tiene las mismas manchas, numeración y grietas en la carrocería, además de una rueda sin radios, que la fotografiada el 17 y 18 de julio (día de la tragedia y el siguiente) en Donetsk.

En la anterior entrega de la investigación, presentada en 2016, la Comisión ya señaló que el misil Buk había sido lanzado desde suelo ucranio controlado por rebeldes rusos. Y que la lanzadera salió de Rusia y luego regresó.

“La pregunta que nos hacemos ahora es si la Brigada 53ª lanzó también el misil. Quién y por qué, y lo estamos analizando, pues esa zona de Donetsk estaba controlada por separatistas rusos”, ha dicho Wilbert Paulissen, jefe del escuadrón de la policía holandesa destinado al caso. Bellingcat, el sitio de web fundado por el periodista británico de investigación, Elliot Ward Higgins, ya había señalado la misma brigada y el tipo de misil como las armas empleadas para derribar el avión de Malaysia Airlines. “Nosotros necesitamos estas completamente seguros antes de anunciar algo así”, ha puntualizado Fred Westerbeke, fiscal jefe holandés, al presentar lo que califica de “informe intermedio” de lo ocurrido con el vuelo MH17. El aparato cubría el trayecto entre Ámsterdam y Kuala Lumpur. “Este caso sigue abierto y a pleno rendimiento cuatro años después, y trabajaremos con independencia hasta que tengamos todas las respuestas. No es fácil, porque una parte de la información es secreta dado su carácter militar o policial. Y todavía no podemos entrar en el este de Ucrania”, ha añadido.

Antes de la presentación del informe, las familias de las víctimas publicaron una carta abierta dirigida “al pueblo ruso” en el diario Novaya Gazeta, crítico con el Gobierno. Allí preguntaban si es que “los rusos quieren vivir en un país sin verdad”. Los firmantes, de Australia, Reino Unido y Holanda, tres de los países con más muertos, aseguran que las autoridades rusas y los medios de comunicación estatales, “han hecho todo lo posible por sembrar dudas y encubrir lo ocurrido”. “No culpamos al pueblo ruso de lo que pasó. No estamos contra vosotros. Señalamos al Estado ruso y a sus líderes como responsables de la muerte de nuestros familiares”, añade la misiva. También hace un llamamiento a la cooperación oficial rusa con la investigación internacional sobre la catástrofe, para que pueda juzgarse a los responsables.

Las autoridades neerlandesas han anunciado que el juicio de cualquier sospechoso arrestado en el caso tendrá lugar en los Países Bajos en virtud de un acuerdo entre los países que participan en la investigación. Hasta la fecha, Rusia ha desmentido en varias ocasiones estar involucrada en el suceso.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Check Russian missile attack MH-370

A Russian shuttle moved the missile that shot down the Malaysian aircraft in Ukraine in 2014

A team of researchers would have achieved the identification of about 100 people involved in the events of flight MH17. An international team of investigators determined that the missile that exploded MH17 flight of Malaysia Airlines almost four years ago came from a military unit based in Russia.

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International representatives, including the Australian Federal Police, met today in the Netherlands to announce that they had found “convincing evidence” that the MH17 missile from Russia had knocked down the MH17.

Wilbert Paulissen of the Dutch National Police said that detailed analysis of the video footage showed that the missile was from the 53rd Russian Army anti-aircraft missile brigade based in the Russian city of Kursk. The main Dutch researcher said that the International Joint Investigation Team “has concluded that the BUK-TELAR that brought down the MH17 came from the 53rd Anti-Aircraft Missile Brigade based in Kursk in Russia. The 53rd Brigade It is part of the Russian armed forces”, he said.video-camera_318-50337

Paulissen, who spoke at a presentation of the interim results of the long investigation into the downing of flight MH17, said that an “extensive comparative investigation” of images had revealed the “fingerprint” of the missile and determined the outcome. The finding supports and confirms Bellingcat’s theory that Russian military missiles were involved.

Australia and other countries are considering the next steps towards prosecution. Earlier findings indicated that the missile launch site was an agricultural field controlled by pro-Russian fighters. Foreign Minister Julie Bishop said Australia, Belgium, Malaysia, the Netherlands and Ukraine were now considering options. The countries came together to seek justice for those who lost their lives as well as their loved ones.

A Buk missile of the 9M38 series, taken from the base of the 53rd Antiaircraft Brigade of the Army of the Russian Federation in Kursk to the Ukrainian town of Donetsk, shot down the MH17 flight of the Malaysian airlines on July 17, 2014. A This conclusion has reached the International Commission that investigates the tragedy, which cost the lives of the 298 occupants. Made up of experts from Australia, Belgium, Malaysia, Holland and Ukraine, its members have reconstructed the route of the convoy where the shuttle that fired the projectile was traveling: from its departure from Russia, on June 23, on arrival in Ukraine, on the 25th. of June. The photos and videos collected on social networks have been essential for the follow-up of the trip. The identity of the hundreds of suspects that would be involved in the event will be made public at the end of the investigations, although the Commission has asked the citizens for help to be able to point out those who gave the orders and their executors. Moscow denies its relation to the facts.

The Commission has investigated all the photos and videos where the shuttle appears to compare them later with other similar vehicles. The one mentioned, was part of a convoy formed by 50 vehicles and 6 shuttles of Buk missiles, which left Kursk on June 23. The line of military vehicles was moving slowly and it was necessary to cut off traffic at times, so that the Commission was able to gather abundant photos and footage made by anonymous travelers from their cars. The shuttle appears in all the images of the route and has the same spots, numbering and cracks in the bodywork, in addition to a wheel without spokes, that photographed on July 17 and 18 (day of the tragedy and the next one) in Donetsk.

In the previous installment of the investigation, presented in 2016, the Commission already noted that the Buk missile had been launched from Ukrainian soil controlled by Russian rebels. And that the shuttle left Russia and then returned.

“The question we ask ourselves now is whether the 53rd Brigade also launched the missile. Who and why, and we are analyzing it, because that area of ​​Donetsk was controlled by Russian separatists”, said Wilbert Paulissen, head of the Dutch police squad for the case. Bellingcat, the website founded by the British investigative journalist, Elliot Ward Higgins, had already pointed out the same brigade and the type of missile as the weapons used to shoot down the Malaysia Airlines plane. “We need these completely safe before announcing something like that”, said Fred Westerbeke, Dutch chief prosecutor, presenting what he describes as “intermediate report” of what happened with flight MH17. The device covered the route between Amsterdam and Kuala Lumpur. “This case is still open and at full capacity four years later, and we will work independently until we have all the answers. It is not easy, because a part of the information is secret given its military or police nature. And we still can not enter the east of Ukraine”, he added.

Before the presentation of the report, the families of the victims published an open letter addressed “to the Russian people” in the newspaper Novaya Gazeta, critical of the Government. There they asked if “the Russians want to live in a country without truth”. The signatories, from Australia, the United Kingdom and the Netherlands, three of the countries with the most deaths, assure that the Russian authorities and the state media, “have done everything possible to sow doubts and cover up what happened”. “We do not blame the Russian people for what happened. We are not against you We point out the Russian State and its leaders as responsible for the death of our relatives”, the letter added. It also calls for Russian official cooperation with the international investigation into the catastrophe, so that those responsible can be judged.

The Dutch authorities have announced that the trial of any suspect arrested in the case will take place in the Netherlands under an agreement between the countries participating in the investigation. To date, Russia has denied on several occasions being involved in the event. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Onderzoeksraad.nl / Europol.europa.eu / Elpais.es / Twitter > @EliotHiggins
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A320NEO es preferido en Europa

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AW | 2018 05 24 17:25 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgLas aerolíneas low cost están dentro de la compañías predilectas para el Airbus A320neo sobre Boeing 737 MAX

Boeing-Logo.svgEl aumento de los precios del petróleo hace que la dirección de las aerolíneas se centre en la necesidad de contar con la última generación de aviones de bajo consumo. Para la mayoría de las aerolíneas y la mayoría de las rutas, donde predominan los narrowbodies, esto significa las familias Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX.

La cartera de pedidos del nuevo Boeing 737 MAX actualmente se sitúa en torno a los nueve años, y la cartera de pedidos A320NEO es de 12 años (según los números de entrega de 2017 y las órdenes actuales pendientes). Los aumentos en las tasas de producción ayudan a reducir el retraso, pero los problemas con la entrega del motor van en contra de esto.

En Europa, el A320NEO está siendo más popular que el B737 MAX, y su popularidad parece particularmente alta entre las low-cost (LCC). Pegasus Airlines es el mayor operador A320NEO de Europa y Norwegian es el operador más grande del viejo continente del B737 MAX. Wizz Air tiene el pedido NEO más grande de Europa y Ryanair tiene el pedido MAX más grande de Europa. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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A320NEO is preferred in Europe

Low cost airlines are among the preferred airlines for the Airbus A320neo on Boeing 737 MAX

The increase in oil prices means that the airlines’ management focuses on the need for the latest generation of low-consumption aircraft. For most airlines and most routes, where narrowbodies predominate, this means the Airbus A320NEO and Boeing 737 MAX families.

The order book of the new Boeing 737 MAX currently stands at around nine years, and the order book A320NEO is 12 years (according to the delivery numbers of 2017 and pending orders). Increases in production rates help reduce the delay, but problems with engine delivery go against this.

In Europe, the A320NEO is being more popular than the B737 MAX, and its popularity seems particularly high among the low-cost (LCC). Pegasus Airlines is the largest A320NEO operator in Europe and Norwegian is the largest operator in the old continent of the B737 MAX. Wizz Air has the largest NEO order in Europe and Ryanair has the largest MAX order in Europe. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Centreforaviation.com / Airbus.com / Boeing.com
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Próximo acuerdo Boeing-Embraer

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AW | 2018 05 24 17:24 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgEl acuerdo con Boeing-Embraer superó el obstáculo del área de Defensa Brasil

El gobierno brasileño es optimista sobre un acuerdo Boeing-Embraer y las preocupaciones iniciales sobre el posible impacto militar se han 1280px-Embraer_logo.svgsuperado, dijo el jefe de defensa del país. El fabricante de aviones sudamericano se recuperó.

El Ministro de Defensa, Joaquim Silva e Luna, dijo que tiene esperanzas de que las conversaciones entre las dos compañías terminen a fines de año, cuando expire el mandato del actual gobierno. Dijo que no hubo retrocesos en las negociaciones. El gobierno brasileño posee una “acción de oro” en Embraer, lo que le permite vetar cualquier asociación. Pero el Ministro de Defensa, Joaquim Silva e Luna, se mostró optimista sobre un acuerdo, y le dijo a Bloomberg que las conversaciones probablemente terminen para fin de año.

La unidad de jets militares de Embraer había sido un importante punto de fricción para el gobierno de Brasil, y una toma de control total de la compañía total habría sido descartada. En cambio, se informó que las conversaciones involucraron la creación de una nueva empresa conjunta para el negocio de aviones comerciales de Embraer que Boeing controlaría con una participación mayoritaria.

“Todos nosotros, Boeing y Embraer también, somos optimistas. Hubo preocupación sobre la preservación de inversiones en nuestra base de defensa, para que los proyectos estratégicos no se interrumpieran. Eso se ha superado. No sabemos cómo dividiremos o uniremos activos, pero la tendencia es que hay un matrimonio”, dijo Silva e Luna el Miércoles, 23 Mayo 2018.

La empresa brasileña Embraer con sede en Sao Jose dos Campos, no quiso hacer comentarios mientras que su homólogo estadounidense dijo que las conversaciones eran continuas y productivas.

Boeing parecía estar más cerca de tomar el control del negocio de jets comerciales de Embraer, después de que el Ministro de Defensa de Brasil señaló que las preocupaciones sobre el segmento militar se han resuelto.

El interés de Boeing en Embraer surge cuando parece evitar la competencia potencial en pequeños aviones de fuselaje estrecho de la nueva línea CSeries de Bombardier. En octubre, el rival de Boeing Airbus compró una participación mayoritaria en el negocio de la CSeries.

Boeing también está interesado en la experiencia en ingeniería de Embraer para ayudar a impulsar una nueva línea de aviones de mercado medio que puedan competir mejor contra el avión A320NEO de Airbus. El presidente ejecutivo, Dennis Muilenburg, dijo que la decisión sobre el nuevo avión no se vería afectada por las conversaciones con Embraer.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Next agreement Boeing-Embraer

The agreement with Boeing-Embraer overcame the obstacle of the Brazilian Defense area

The Brazilian government is optimistic about a Boeing-Embraer agreement and initial concerns about the possible military impact have been overcome, said the country’s defense chief. The South American aircraft manufacturer recovered.

Defense Minister Joaquim Silva e Luna said he hopes the talks between the two companies will end at the end of the year, when the mandate of the current government expires. He said there were no setbacks in the negotiations. The Brazilian government has a “golden share” in Embraer, which allows it to veto any association. But Defense Minister Joaquim Silva e Luna was optimistic about an agreement, and told Bloomberg that the talks are likely to end by the end of the year.

Embraer’s military jets unit had been an important point of friction for the Brazilian government, and a total takeover of the total company would have been ruled out. Instead, it was reported that the talks involved the creation of a new joint venture for Embraer’s commercial aircraft business that Boeing would control with a majority stake.

“All of us, Boeing and Embraer too, are optimistic, there was concern about the preservation of investments in our defense base, so that the strategic projects were not interrupted, that has been overcome, we do not know how we will divide or unite assets, but the trend is that there is a marriage”, said Silva e Luna on Wednesday, May 23, 2018.

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The Brazilian company Embraer based in Sao Jose dos Campos, declined to comment while its US counterpart said the talks were continuous and productive.

Boeing appeared to be closer to taking control of Embraer’s commercial jets business, after Brazil’s defense minister said concerns over the military segment have been resolved.

Boeing’s interest in Embraer arises when it seems to avoid potential competition in small narrow-body aircraft from the new Bombardier CSeries. In October, the rival of Boeing Airbus bought a majority stake in the CSeries business.

Boeing is also interested in Embraer’s engineering expertise to help drive a new line of mid-market aircraft that can better compete against the Airbus A320NEO aircraft. Chief Executive Dennis Muilenburg said the decision on the new plane would not be affected by talks with Embraer. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways..com
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Accidente DMJ972 Global Air

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AW | 2018 05 24 16:48 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Cuba identifica restos de 50 personas del accidente aéreo del Global Air

Cuba ahora ha identificado los restos de 50 de los 113 pasajeros a bordo del vuelo DMJ-792 perteneciente a Aerolíneas Damojh S.A. de C.V. arrendado a la aerolínea Cubana de Aviación que se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto José Martí de La Habana el Viernes, 18 Mayo 2018 con 113 pasajeros y tripulación a bordo. Las únicas dos supervivientes del vuelo DMJ-972 ambas mujeres cubanas que luchan por sus vidas en el hospital Calixto García de La Habana.

Identificación de pasajeros

El parte forense ha afirmado que se han identificado 50 cadáveres hasta el martes al mediodía, informó el Director de la Oficina Forense, Sergio Rabell, en una conferencia de prensa.

Los mexicanos identificados incluyen al piloto, Ángel Luis Nuez Santos, de 53 años, y el copiloto, Miguel Ángel Arreola Ramírez, (40). El matrimonio de argentinos, Beatriz Cifuentes y Oscar Hugo Almaras, dos de los 11 extranjeros fallecidos en el siniestro del vuelo DMJ-972 de Cubana de Aviación que se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto de La Habana. Fueron reconocidos los cuerpos de Mohamed Hach (Sahara Occidenta) y la turista mexicana Isela Savala. Aún en espera de identificación de unos 50 cubanos.

Caja negra del vuelo DMJ-792

El gobierno cubano está investigando la causa del accidente. El Ministro de Transporte de Cuba, Adel Yzquierdo, dijo que una de las dos cajas negras del avión había sido recuperada en “buenas condiciones” y que probablemente encontraría la otra. Sus datos serán clave para determinar qué sucedió.

El Boeing 737-200 fue construido en 197. El Boeing 737 que se estrelló pasó la inspección en Noviembre 2017.El avión de 39 años, alquilado de la compañía mexicana Global Air se encontraba en un vuelo nacional desde La Habana Hacia la ciudad oriental de Holguín, de donde provenían la mayoría de los pasajeros.

Cancelación AOC de Global Air

En México, las operaciones de Global Air fueron suspendidas para que las autoridades aeronáuticas mexicanas puedan realizar inspecciones de los aviones que alquila tras la tragedia en Cuba.

La revisión volverá a inspeccionar las aeronaves ya certificadas como seguras para volar, y ayudará cuando sea necesario en la investigación del accidente en Cuba, según un comunicado de la compañía.

Accidente DMJ-792

El accidente del vuelo DMJ-792 ocurrió el viernes a las 12:08 p.m. (1608 GMT). El Boeing 737-200 se estrelló en un campo de patatas cerca del Aeropuerto de La Habana. Testigos y funcionarios del aeropuerto dijeron que la aeronave se “hundió” cuando estaba haciendo su primer giro después del despegue.

La mayor parte del avión se redujo a escombros de metal quemado. Bajó a solo 200 metros de casas entre los Distritos de Boyeros y Santiago de Las Vegas, al sur de La Habana.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Accident DMJ972 Global Air

Cuba identifies remains of 50 people from the plane crash of Global Air

Cuba has now identified the remains of 50 of the 113 passengers aboard flight DMJ-792 belonging to Damojh Airlines S.A. of C.V. leased to the airline Cubana de Aviación that crashed shortly after taking off from the José Martí Airport in Havana on Friday, May 18, 2018 with 113 passengers and crew on board. The only two survivors of flight DMJ-972 are both Cuban women who fight for their lives in the Calixto García hospital in Havana.

Identification of passengers

The forensic party has claimed that 50 bodies have been identified until Tuesday at noon, said the Director of the Forensic Office, Sergio Rabell, at a press conference.

The Mexicans identified include the pilot, Ángel Luis Nuez Santos, 53, and the co-pilot, Miguel Ángel Arreola Ramírez, (40). The marriage of Argentines, Beatriz Cifuentes and Oscar Hugo Almaras, two of the 11 foreigners killed in the crash of flight DMJ-972 of Cubana de Aviación that crashed shortly after taking off from Havana Airport. The bodies of Mohamed Hach (Western Sahara) and Mexican tourist Isela Savala were recognized. Still awaiting identification of some 50 Cubans.

Black flight case DMJ-792

The Cuban government is investigating the cause of the accident. The Minister of Transportation of Cuba, Adel Yzquierdo, said that one of the two black boxes of the plane had been recovered in “good condition” and that he would probably find the other. Your data will be key to determine what happened.

The Boeing 737-200 was built in 197. The Boeing 737 that crashed passed the inspection in November 2017. The 39-year-old plane, rented from the Mexican company Global Air, was on a domestic flight from Havana to the eastern city of Holguín, where most of the passengers came from.

Global Air AOC Cancellation

In Mexico, the operations of Global Air were suspended so that the Mexican aeronautical authorities can carry out inspections of the planes that it rents after the tragedy in Cuba.

The review will re-inspect aircraft already certified as safe to fly, and will help when necessary in the investigation of the accident in Cuba, according to a company statement.

Accident DMJ-792

The accident of flight DMJ-792 occurred on Friday at 12:08 p.m. (1608 GMT). The Boeing 737-200 crashed in a potato field near the Havana Airport. Witnesses and airport officials said the aircraft “sank” when it was making its first turn after takeoff.

Most of the plane was reduced to burned metal debris. It fell just 200 meters from houses between the districts of Boyeros and Santiago de Las Vegas, south of Havana. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Boeing.com / Ntsb.gov / Faa.gov
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Ruili Airlines solicita 15 Boeing 737 MAX

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AW | 2018 05 24 16:22 | AIRLINES

Resultado de imagen para Ruili Airlines logoRuili Airlines de China ha ordenado quince Boeing 737 MAX

La aerolínea Ruili Airlines ha anunciado una orden de quince aviones Boeing 737 MAX adicionales a la flota. Los aviones se alquilarán por contratos de arrendamiento con cuatro compañías leasing diferentes.

Ruili Airlines, con sede en Kunming, República de China, quiere expandir considerablemente la flota en los próximos años. El número de aviones debe aumentar de 20 este año a 40 en 2020 y 80 en 2025.

El año pasado, Ruili Airlines ya firmó un acuerdo con Boeing sobre un acuerdo en veinte aviones Boeing 737 MAX. Hace dos años, también se encargaron seis Boeing 787 Dreamliners. En el Salón Aeronáutico de París 2015, Ruili Airlines anteriormente había encargado treinta aviones Boeing 737 MAX.

Ruili Airlines colocó una orden adicional por quince Boeing 737 MAX. Los arrendadores y las cantidades corresponden a los lessors: Huaxia Financial Leasing (3), CDB Aviation Leasing (2), AVIC Leasing (8) y SMBC Aviation Capital (2). El contrato con la SMBC Aviation Capital es el primero del operador con una compañía de leasing de aviones fuera de China.

El primero de los dos aviones está programado para su entrega en 2019. El transportista también firmó 44 Boeing 737 MAX asientos de la cabina del avión, aviones aviónica, cocina de aviones y acuerdos de sistemas de entretenimiento a bordo conRecaro Aircraft Seating, Rockwell Collins, Zodiac Aerospace, Panasonic Avionics y Thales Avionics. Ruili Airlines apunta a finalizar 2018 con más de 20 aviones, ampliándose a 40 aviones para el año 2020 y a 80 aviones para el año 2025. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Ruili Airlines requests 15 Boeing 737 MAX

China’s Ruili Airlines has ordered fifteen Boeing 737 MAX

The airline Ruili Airlines has announced an order of fifteen additional Boeing 737 MAX aircraft to the fleet. The planes will be rented by lease agreements with four different leasing companies.

Ruili Airlines, based in Kunming, Republic of China, wants to expand the fleet considerably in the coming years. The number of aircraft should increase from 20 this year to 40 in 2020 and 80 in 2025.

Last year, Ruili Airlines already signed an agreement with Boeing on an agreement on twenty Boeing 737 MAX aircraft. Two years ago, six Boeing 787 Dreamliners were also commissioned. At the Paris Air Show 2015, Ruili Airlines had previously ordered thirty Boeing 737 MAX aircraft.

Ruili Airlines placed an additional order for fifteen Boeing 737 MAX. Lessors and amounts correspond to lessors: Huaxia Financial Leasing (3), CDB Aviation Leasing (2), AVIC Leasing (8) and SMBC Aviation Capital (2). The contract with the SMBC Aviation Capital is the operator’s first with an aircraft leasing company outside of China.

The first of the two aircraft is scheduled for delivery in 2019. The carrier also signed 44 Boeing 737 MAX seats in the aircraft cabin, avionics aircraft, aircraft kitchen and entertainment systems agreements on board withRecaro Aircraft Seating, Rockwell Collins, Zodiac Aerospace, Panasonic Avionics and Thales Avionics. Ruili Airlines aims to end 2018 with more than 20 aircraft, expanding to 40 aircraft by 2020 and 80 aircraft by 2025. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Solicitan a LADE recuperar rol fomento

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AW | 2018 05 24 15:59 | AIRLINES ROUTES

LADE logo.pngArgentina solicita a LADE que desempeño un rol de fomento en la Región Patagonia

Un proyecto de la Senaduría de la Provincia de Santa Cruz, impulsado de la Senadora Ana Ianni, acompañado por legisladores y senadores provinciales firmaron el pedido para que el Gobierno de Argentina brinde recursos a Líneas Aéreas del Estado (LADE), para que recobre el rol de líneas de fomento y tenga mayor presencia en puntos distantes del país.

El proyecto fue impulsado por la santacruceña Ana Ianni, que durante el martes presentó formalmente el proyecto en el Senado de la Nación. Se trata de un proyecto de Comunicación, por lo que no tiene fuerza de ley, el que dice: “Solicita al Poder Ejecutivo Nacional que arbitre las medidas necesarias con el objeto de incrementar la conectividad aerocomercial en la Patagonia, implementando para ello un plan de acción dentro del transporte aéreo de fomento de LADE, Líneas Aéreas del Estado”.

LADE es una aerolínea con base en Comodoro Rivadavia, Argentina. Es una aerolínea estatal operada por la Fuerza Aérea Argentina y proporciona servicios nacionales programados principalmente en la Patagonia.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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They request to LADE to recover role of line of promotion

Argentina requests LADE to perform a promotion role in the Patagonia Region

A project of the Senate of the Province of Santa Cruz, promoted by Senator Ana Ianni, accompanied by legislators and provincial senators signed the request for the Government of Argentina to provide resources to Líneas Aéreas del Estado (LADE), so that it regain its role of promotion lines and have greater presence in distant points of the country.

The project was promoted by the Santa Cruz Ana Ianni, who on Tuesday formally presented the project in the Senate of the Nation. It is a Communication project, so it does not have the force of law, which says: “Request the National Executive Power to arbitrate the necessary measures in order to increase the commercial air connectivity in Patagonia, implementing a plan of action within the air transport of promotion of LADE, Líneas Aéreas del Estado”.

LADE is an airline based in Comodoro Rivadavia, Argentina. It is a state airline operated by the Argentine Air Force and provides national services programmed mainly in Patagonia. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Lade.com.ar
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1er aniversario del Boeing 737 MAX

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AW | 2018 05 24 15:05 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svg.pngBoeing ha cumplido el primer aniversario del 737 MAX desde su entrada en servicioAW-70000875

El Boeing 737 MAX es una serie estadounidense de aviones de fuselaje estrecho diseñada y producida por Boeing Commercial Airplanes como la cuarta generación del Boeing 737, sucediendo al Boeing 737 Next Generation (NG). Boeing ha logrado introducir una flota en servicio asombrosamente grande en el mercado que ha cumplido las promesas de mejorar la eficiencia del combustible mientras lucha contra los problemas normales de la dentición.

Lanzamiento del programa

El programa se lanzó el 30 Agosto 2011. El primer vuelo fue el 29 Enero 2016. Obtuvo la certificación FAA el 9 Marzo 2017. La primera entrega fue un MAX 8 el 6 Mayo 2017 a Malindo Air, que lo puso en servicio el 22 Mayo de 2017. El 737 MAX se basa en los 737 diseños anteriores. El MAX está remotorizado con CFM International LEAP-1B más eficientes, mejoras aerodinámicas, winglets de punta dividida (AT) y modificaciones de fuselaje como nuevo tren de aterrizaje más alto para alojar los nuevos motores LEAP-1B.

La serie 737 MAX se ofrece en cuatro longitudes, ofreciendo típicamente 138 a 230 asientos y una gama de 3,215 a 3,825 nmi (5,954 a 7,084 km). El 737 MAX 7, MAX 8 y MAX 9 reemplazan, respectivamente a las series 700, 800 y 900. Se ofrece una longitud adicional con el 737 MAX 10. Además, hasta la fecha Marzo 2018, el Boeing 737 MAX recibió 4.474 pedidos en firme.

Producción Boeing 737 MAX

Resultado de la imagen para aerosystems espírituEl 13 Agosto 2015, el primer fuselaje 737 MAX completó el ensamblaje en Spirit Aerosystems en Wichita, Kansas, para un avión de prueba que finalmente se entregaría al cliente de lanzamiento Southwest Airlines. El 8 de diciembre de 2015, se lanzó el primer 737-8 MAX llamado “Spirit of Renton” en la Boeing Renton Factory.

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Debido a que GKN no pudo producir las paredes interiores de panal de titanio para los inversores de empuje lo suficientemente rápido, Boeing cambió a una pieza compuesta producida por Spirit para entregar 47 MAX por mes en 2017. Spirit suministra el 70% de la estructura 737, incluido el fuselaje, inversor de empuje, pilones de motor, góndolas y bordes de ataque de ala.

Una nueva línea de montaje de spar con máquinas de perforación robótica debería aumentar el rendimiento en un 33 por ciento. La línea de montaje del panel automatizado Electroimpact aceleró el ensamblaje de la parte inferior del ala en un 35 por ciento. Boeing planea aumentar su índice de producción mensual 737 MAX de 42 aviones en 2017 a 57 aviones en 2019.

Boeing apunta a igualar la confiabilidad de envío del 99.7% del NG. Southwest Airlines, el cliente de lanzamiento, recibió su primer 737 MAX el 29 Agosto 2017. Boeing planea entregar al menos 50 a 75 aviones en 2017, 10-15% de los más de 500 737 a ser entregado en el año.

1200x799.jpgBATIK AIR FUE EL PRIMER CLIENTE DEL BOEING 737 MAX

Entrada de servicio

La primera entrega fue un MAX 8, entregado a Malindo Air (una subsidiaria de Lion Air ) el 16 Mayo 2017; entró en servicio el 22 Mayo. Norwegian Air International, filial de Norwegian Air, fue la segunda aerolínea en poner un 737 MAX en servicio, cuando realizó su primer vuelo transatlántico con un MAX 8 llamado Sir Freddie Laker el 15 de julio de 2017 entre Edimburgo Aeropuerto de Escocia y el Aeropuerto Internacional de Hartford en el estado estadounidense de Connecticut, seguido de una segunda rotación desde Edimburgo al aeropuerto de Stewart, Nueva York.

Primer aniversario Boeing 737 MAX

Después de un año de servicio, se han entregado 130 a 28 clientes, registrando más de 41,000 vuelos en 118,000 horas y volando sobre 6.5 millones de pasajeros. flydubai observó un 15% más de eficiencia que el NG, más del 14% prometido, y la confiabilidad alcanzó el 99.4%. Las rutas largas incluyen 24 más de 2.500 nmi (4.630 km), incluido un servicio diario de Aerolíneas Argentinas desde Buenos Aires a Punta Cana por encima de 3.252 nmi (6.023 km).

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Las entregas podrían haber sido incluso mayores, pero el proveedor de motores CFM International se quedó varias semanas atrás con un aumento planificado de la producción del motor LEAP-1B. CFM planea ponerse al día con las entregas en el 3Q2018.

Las 130 entregas del 737 MAX en un año casi duplican el número de aviones de la familia Airbus A320NEO que la compañía europea entregó a los clientes durante su primer año de funcionamiento. Airbus también enfrentó deficiencias en la producción de los proveedores, que involucraron interiores de la cabina y el motor Pratt & Whitney PW1100G.

Hasta ahora, los 28 operadores 737 MAX registraron 118.006 hs. en 41.797 vuelos que transportaban a 6.5 millones de pasajeros, según informes de Boeing. La familia 737 MAX ingresa al mercado con una alta capacidad de confiabilidad, ya que la serie 737NG altamente madura opera con una tasa de despacho de la visión superior al 99,7%.

El Vicepresidente de Marketing de Boeing, Randy Tinseth, en su blog comentó: “Al principio es probable que tenga algunos problemas iniciales”. La flota ahora tiene una tasa de despacho de misión del 99.4% y debería mejorar al estándar de 99.7% para fin de año. Boeing ha vendido 4.509 pedidos en firme para la familia 737 MAX, incluidas ventas de 416.737 MAX 10. Boeing no desglosa los pedidos firmes de las otras tres variantes principales de la familia 737 MAX, pero la versión Boeing 737-8 MAX es por mucho más popular pues encaja al igual de su antecesor el Boeing 737-800, en un mercado ideal para las aerolíneas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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1st anniversary of the Boeing 737 MAX

posavasos-boeing-737-max - copia.jpgBoeing-Company-Logo.jpgBoeing has celebrated the first anniversary of the 737 MAX since its entry into service

The Boeing 737 MAX is an American series of narrow-body aircraft designed and produced by Boeing Commercial Airplanes as the fourth generation of the Boeing 737, succeeding the Boeing 737 Next Generation (NG). Boeing has managed to introduce an astonishingly large fleet in service on the market that has fulfilled the promises of improving fuel efficiency while fighting against normal teething problems.

Launch of the program

The program was launched on August 30, 2011. The first flight was on January 29, 2016. It obtained the FAA certification on March 9, 2017. The first delivery was a MAX 8 on May 6, 2017 to Malindo Air, which put it into service on May 22 of 2017. The 737 MAX is based on the previous 737 designs. The MAX is remotorized with CFM International LEAP-1B more efficient, aerodynamic improvements, split point winglets (AT) and fuselage modifications as new higher landing gear to accommodate the new LEAP-1B engines.

Imagen relacionadaBOEING 737 MAX WITH LEAP-1B ENGINES

The 737 MAX series is offered in four lengths, typically offering 138 to 230 seats and a range of 3,215 to 3,825 nmi (5,954 to 7,084 km). The 737 MAX 7, MAX 8 and MAX 9 replace the 700, 800 and 900 series respectively. An additional length is offered with the 737 MAX 10. In addition, to date March 2018, the Boeing 737 MAX received 4,474 firm orders.

Production of Boeing 737 MAX

On August 13, 2015, the first 737 MAX fuselage completed the assembly at Spirit Aerosystems in Wichita, Kansas, for a test aircraft that would eventually be delivered to the Southwest Airlines launch customer. On December 8, 2015, the first 737-8 MAX called “Spirit of Renton” was launched at the Boeing Renton Factory.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX factoryASSEMBLY LINE OF THE BOEING 737 MAX IN RENTON

Because GKN could not produce the interior walls of titanium honeycomb for push investors fast enough, Boeing switched to a composite piece produced by Spirit to deliver 47 MAX per month in 2017. Spirit supplies 70% of structure 737, including the fuselage, thrust reverser, engine pylons, gondolas and wing attack edges.

A new spar assembly line with robotic drilling machines should increase performance by 33%. The assembly line of the automated Electroimpact panel accelerated the assembly of the lower part of the wing by 35%. Boeing plans to increase its 737 MAX monthly production index from 42 aircraft in 2017 to 57 aircraft in 2019.

Boeing aims to match the shipping reliability of 99.7% of the NG. Southwest Airlines, the launch customer, received its first 737 MAX on August 29, 2017. Boeing plans to deliver at least 50 to 75 aircraft in 2017, 10-15% of the more than 500 737 to be delivered in the year.

Service entry

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The first delivery was a MAX 8, delivered to Malindo Air (a subsidiary of Lion Air) on May 16, 2017; It entered service on May 22. Norwegian Air International, a subsidiary of Norwegian Air, was the second airline to put a 737 MAX in service, when it made its first transatlantic flight with a MAX 8 named Sir Freddie Laker on July 15, 2017 between Edinburgh Airport of Scotland and the International Airport. of Hartford in the US state of Connecticut, followed by a second rotation from Edinburgh to Stewart Airport, New York.

First anniversary Boeing 737 MAX

After one year of service, 130 to 28 customers have been delivered, registering more than 41,000 flights in 118,000 hours and flying over 6.5 million passengers. flydubai observed 15% more efficiency than the NG, more than 14% promised, and reliability reached 99.4%. The long routes include 24 more than 2,500 nmi (4,630 km), including a daily Aerolíneas Argentinas service from Buenos Aires to Punta Cana above 3,252 nmi (6,023 km).

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Deliveries may have been even greater, but engine supplier CFM International stayed several weeks behind with a planned increase in LEAP-1B engine production. CFM plans to catch up on deliveries in 3Q2018.

The 130 deliveries of the 737 Max in a year almost double the number of aircraft of the Airbus A320NEO family that the European company delivered to customers during its first year of operation. Airbus also faced deficiencies in the suppliers’ production, which involved interiors of the Pratt & Whitney PW1100G engine and cabin.

So far, the 28 737 MAX operators registered 118,006 hours. in 41,797 flights that transported 6.5 million passengers, according to Boeing reports. The 737 MAX family enters the market with a high reliability capacity, since the highly mature 737NG series operates with a vision clearance rate of over 99.7%.

Boeing’s Vice President of Marketing, Randy Tinseth, commented on his blog: “At the beginning it’s likely to have some initial problems”. The fleet now has a mission dispatch rate of 99.4% and should improve to the 99.7% standard by the end of the year. Boeing has sold 4,509 firm orders for the 737 MAX family, including sales of 416,737 MAX 10. Boeing does not itemize firm orders for the other three major variants of the 737 MAX family, but the Boeing 737-8 MAX version is far more popular as it fits the same as its predecessor the Boeing 737-800, in an ideal market for airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bpoeing.com / Spiritaero.com / Ainonline.com / Cnn.com / Airgways.com
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Skymark volará a Islas Marianas

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AW | 2018 05 24 12:50 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para skymark airlines pngSkymark Airlines, la tercera aerolínea más grande de Japón, lance vuelos directos desde Tokio a Saipan en Octubre 2018

La aerolínea Skymark Airlines será la primera aerolínea de Japón en conectar nuevamente las Islas Marianas desde de Japan Airlines canceló sus operaciones en 2005.

El gobernador Ralph Torres dice que un acuerdo entre Skymark y Saipán marca un avance monumental para el mercado turístico de Japón. La Mancomunidad de las Islas Marianas del Norte (CNMI) actualmente carece de servicio directo a Japón luego de que Delta Air Lines se retirara de Micronesia a principios de este mes. En los últimos años, ha habido una disminución constante en el número de visitantes de Japón a la CNMI. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Skymark will fly to Mariana Islands

Skymark Airlines, the third largest airline in Japan, launches direct flights from Tokyo to Saipan in October 2018

The airline Skymark Airlines will be the first airline in Japan to reconnect the Mariana Islands since Japan Airlines canceled its operations in 2005.

Governor Ralph Torres says that an agreement between Skymark and Saipan marks a monumental advance for Japan’s tourism market. The Commonwealth of the Northern Mariana Islands (CNMI) currently lacks direct service to Japan after Delta Air Lines withdrew from Micronesia earlier this month. In recent years, there has been a steady decrease in the number of visitors from Japan to the CNMI. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Skymark.co.jp / Wikimedia.org
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