Amaszonas pide pista en Rosario

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AW | 2018 05 16 16:23 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para amaszonas uruguay logoAmaszonas Líneas Aéreas pide pista en Aeropuerto Internacional Rosario

Amaszonas Líneas Aéreas Uruguay ha solicitado permiso para iniciar frecuencias desde Punta del Este a Rosario. La habilitación para operar la ruta fue aprobada en 2017.

La aerolínea Amaszonas Uruguay confirmó su intención de operar la ruta aérea Punta del Este-Rosario, cuyo permiso obtuvo a mediados del año pasado y con la cual podría avanzar este año e iniciar la operación en 2019. La ruta aérea figura entre los planes futuros de la empresa. Los nuevos destinos están focalizados rutas a Uruguay y Brasil y avanzar en la incorporación de la ruta Punta del Este-Rosario.

Amaszonas Líneas Aéreas tiene su sede en Bolivia con su aerolínea matriz y opera una serie de líneas aéreas en Paraguay y Uruguay. Hace unos días atrás, inauguró su propia oficina en Montevideo y durante este año proyecta unir la capital uruguaya con Porto Alegre, Curitiba, Campiñas y Foz de Iguazú.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Amaszonas asks for a clue in Rosario

Amaszonas Líneas Aéreas asks for a runway at Rosario International Airport

Amaszonas Líneas Aéreas Uruguay has requested permission to start frequencies from Punta del Este to Rosario. The authorization to operate the route was approved in 2017.

The airline Amaszonas Uruguay confirmed its intention to operate the Punta del Este-Rosario air route, whose permit was obtained in the middle of last year and with which it could advance this year and start the operation in 2019. The air route is among the future plans of the company. The new destinations are focused on routes to Uruguay and Brazil and advance in the incorporation of the Punta del Este-Rosario route.

Amaszonas Líneas Aéreas is headquartered in Bolivia with its parent airline and operates a series of airlines in Paraguay and Uruguay. A few days ago, he opened his own office in Montevideo and during this year plans to unite the Uruguayan capital with Porto Alegre, Curitiba, Campiñas and Foz de Iguazú. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Amaszonas.com / Aeropuertorosario.com
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Avances en Aeropuerto Rosario

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AW | 2018 05 16 16:02 | AIRPORTS

logo_fb3Una serie de novedades ponen al Aeropuerto Internacional Rosario como uno de los de mayor proyección en Argentina

Mientras avanzan las obras tendientes a posicionar al Aeropuerto Internacional de Rosario Malvinas Argentinas (AIR) como una de las terminales aéreas más importantes del país, está atravesando profundos cambios en la manera de volar.

Tecnología SITA

SITA contribuye con su tecnología a la ampliación y modernización del Aeropuerto de Rosario. Las terminales de uso común permite la gestión correspondiente de validación de boarding pass y la gestión de reclamos de equipaje

SITA, proveedor de soluciones de TI y comunicaciones para el transporte aéreo, lleva adelante la instalación de una nueva plataforma tecnológica que permitirá facilitar y agilizar la atención a los pasajeros al tiempo que posibilitará la llegada de nuevas aerolíneas. La firma a efectuado un convenio entre el Directorio del Aeropuerto Internacional Rosario, las líneas aéreas que operan allí, poniendo en marcha la implementación de una nueva plataforma tecnológica. La misma incluye la implementación de un Sistema de Uso Común (CUTE) de los 22 mostradores de check in, lo que permite asignar los mismos de acuerdo al requerimiento de las compañías y a la demanda de espacios que necesiten además de asignar cualquier puerta de embarque para acceder a las aeronaves. La ventaja de esta innovación es la facilitación para las compañías de disponer de más espacios al contar con un mayor número de puestos con sistema de procesamiento de pasajeros lo que agiliza los tiempos de acreditación, además de admitir la operación de más compañías.

El sistema permite también la incorporación de terminales de uso común (puestos de trabajo) en cada puerta de embarque, donde las aerolíneas harán la gestión correspondiente de validación de boarding pass, en tanto que en las salas de arribo se sumarán terminales también de uso común para que las compañías gestionen los reclamos de equipaje. El AIR es el quinto aeropuerto en Argentina en sumar esta tecnología detrás de Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Mendoza, pero el primero dentro de los no concesionados.

Otras de las soluciones tecnológicas aportadas por SITA al Aeropuerto de Rosario son la instalación de 4 kioscos de autoservicio de uso común para que el pasajero pueda realizar su propio ckeck in y así acceder de manera directa a la sala de embarque, y la instalación de pantallas con información del estado de los vuelos distribuidos en diferentes espacios del aeropuerto, incluyendo pantallas sobre las cintas transportadoras de equipaje para detallar la compañía y número de vuelo que está siendo despachado.

El Aeropuerto Internacional de Rosario pone en marcha la construcción de una nueva terminal de pasajeros que se edificará en dos etapas, la primera de ella se focalizará en la edificación de la terminal para vuelos internacionales con una inversión de 946 millones de pesos la cual se encuentra licitada y próxima a adjudicarse.

La Unidad de Proyectos Especiales de la Provincia de Santa Fe fue la responsable del diseño y proyecto de la nueva terminal, la cual contempla en su primera etapa un nuevo sector de más de 11.500 metros cuadrados para la atención de vuelos internacionales hoy con servicios a Santiago de Chile, Panamá, Río de Janeiro, Lima, Recife y San Pablo y a partir de julio también a Porto Alegre, Fortaleza y Salvador y una segunda etapa con una superficie total de 30.000 metros cuadrados, que permitirá elevar la capacidad de atención a 3.000.000 de pasajeros anuales.

Gol incrementa vuelos

Gol Linhas Aéreas suma nuevas rutas al nordeste de Brasil. Las autoridades del aeropuerto quieren sumar viajes al Aeropuerto internacional Pinto Martins, en Fortaleza. El Aeropuerto Rosario cerraría con Gol Linhas Aéreas en el corto plazo el nuevo acuerdo. En conclusión, habrá seis vuelos directos semanales entre el aeropuerto internacional Pinto Martins y los aeropuertos de Buenos Aires, Rosario y Córdoba.

Incremento frecuencias Aerolíneas y Avianca

El Aeropuerto Rosario buscará sumar más vuelos a Buenos Aires: “Estamos trabajando para que en el segundo semestre haya más frecuencias a Aeroparque, deberíamos llegar a 6 o 7 a finales de año, entre Aerolíneas Argentinas y Avianca«, expresó el Director del Aeropuerto Rosario, Matías Galíndez. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Advances in Rosario Airport

A series of novelties make Rosario Airport one of the most important in Argentina

While works are progressing to position the Rosario Malvinas Argentinas International Airport (AIR) as one of the most important air terminals in the country, it is undergoing profound changes in the way of flying.

SITA Technology

SITA contributes with its technology to the expansion and modernization of the Rosario Airport. The terminals of common use allows the corresponding management of validation of boarding pass and the management of baggage claims

SITA, provider of IT solutions and communications for air transport, is carrying out the installation of a new technological platform that will facilitate and expedite the attention to passengers while allowing the arrival of new airlines. The firm has made an agreement between the Rosario International Airport Board, the airlines that operate there, setting in motion the implementation of a new technological platform. It includes the implementation of a Common Use System (CUTE) of the 22 check-in counters, which allows assigning them according to the requirements of the companies and the demand for spaces they need, in addition to assigning any boarding gate for access the aircraft. The advantage of this innovation is the facilitation for companies to have more spaces by having a greater number of positions with a passenger processing system, which speeds up accreditation times, in addition to admitting the operation of more companies.

The system also allows the incorporation of commonly used terminals (work stations) in each boarding gate, where the airlines will make the corresponding management of boarding pass validation, while terminals will also be used in the arrival halls. for companies to handle baggage claims. The AIR is the fifth airport in Argentina to add this technology behind Ezeiza, Aeroparque, Córdoba and Mendoza, but the first one among the non-concessioned ones.

 Other technological solutions provided by SITA Rosario Airport are the installation of 4 self-service kiosks for common use so that the passenger can make their own ckeck in and thus directly access to the departure lounge, and the installation of screens with information on the status of flights distributed in different spaces of the airport, including screens on the luggage conveyor belts to detail the company and the flight number that is being dispatched.

Rosario International Airport starts construction of a new passenger terminal that will be built in two stages, the first of which will focus on the construction of the terminal for international flights with an investment of 946 million pesos which is located Tendered and close to be awarded.

The Special Projects Unit of the Province of Santa Fe was responsible for the design and project of the new terminal, which includes in its first stage a new sector of more than 11,500 square meters for the service of international flights today with services to Santiago from Chile, Panama, Rio de Janeiro, Lima, Recife and San Pablo and from July also to Porto Alegre, Fortaleza and Salvador and a second stage with a total area of ​​30,000 square meters, which will increase the capacity of attention to 3,000. 000 of annual passengers.

Goal increases flights

Gol Linhas Aéreas adds new routes to the northeast of Brazil. The airport authorities want to add trips to Pinto Martins International Airport, in Fortaleza. The Rosario Airport would close with Gol Linhas Aéreas in the short term the new agreement. In conclusion, there will be six weekly direct flights between the Pinto Martins international airport and the airports of Buenos Aires, Rosario and Córdoba.

Increase frequencies Aerolíneas and Avianca

The Rosario Airport will seek to add more flights to Buenos Aires: «We are working so that in the second semester there are more frequencies to Aeroparque, we should reach 6 or 7 by the end of the year, between Aerolíneas Argentinas and Avianca«, said Rosario Airport Director , Matías Galíndez. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Airgways.com
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Declaración de Boeing sobre fallo OMC

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AW | 2018 05 16 15:41 | INDUSTRY

Resultado de imagen para WTOLa OMC determina que la UE se ha negado a cumplir las sentencias sobre los masivos subsidios europeos a Airbus

Estados Unidos está autorizado a buscar miles de millones en aranceles de represalia sobre las importaciones procedentes de Europa. La Organización Mundial Boeing-Logo.svgdel Comercio (OMC) determinó hoy que la Unión Europea (UE) no ha cumplido múltiples resoluciones anteriores y ha otorgado más de $ 22 mil millones de subsidios ilegales a los europeos fabricante de aviones Airbus. Después de examinar este caso durante más de una década, la OMC ha determinado que la UE debe poner fin a sus prácticas comerciales desleales y remediar el daño continuo causado por los subsidios ilegales.

Esta decisión histórica del Órgano de Apelación de la OMC es la decisión final en este caso, que se inició en 2006. La decisión de hoy pone fin a la disputa y allana el camino para que el Representante de Comercio de los Estados Unidos busque recursos en forma de aranceles contra el importaciones a los Estados Unidos .

Es probable que los aranceles autorizados totalicen miles de millones de derechos por año, a menos y hasta que Airbus aborde los subsidios ilegales que recibió de los gobiernos europeos para sus aviones lanzados más recientemente. Se anticipa que las tarifas de los Estados Unidos se autorizarán hasta la cantidad de daño anual que esta táctica de distorsión del mercado está causando. Los aranceles podrían programarse ya en 2019. Se espera que esta sea la mayor autorización de la historia de la OMC de aranceles de represalia.

«La decisión final de hoy envía un mensaje claro: no se tolera el incumplimiento de las normas y los subsidios ilegales. El éxito comercial de los productos y servicios debe basarse en sus méritos y no en acciones que distorsionen el mercado. Ahora que la OMC ha emitido su decisión final, corresponde a todas las partes cumplir plenamente, ya que dichas acciones finalmente producirán los mejores resultados para nuestros clientes y la salud mutua de nuestra industria. Apreciamos los esfuerzos incansables del Representante de Comercio de los EE. UU. durante los 14 años de esta investigación para fortalecer la industria aeroespacial global al poner fin a los subsidios ilegales», dijo Dennis Muilenburg, Presidente de Boeing y CEO.

El gobierno de los Estados Unidos, con pleno apoyo de Boeing, ha cumplido con las resoluciones de la OMC derivadas de los dos casos que la UE presentó contra los Estados Unidos . Un caso ya ha finalizado a favor de los Estados Unidos, y en el otro, la gran mayoría de las alegaciones formuladas por la UE contra los Estados Unidos y Boeing fueron desestimadas. En los casos en que hubo resoluciones limitadas contra las prácticas de los Estados Unidos, se han tratado plenamente a satisfacción de la OMC.

Solo queda un hallazgo contra los Estados Unidos ante la OMC, que se refiere a una medida impositiva del estado de Washington. Es apelable y debe decidirse más adelante este año o principios de 2019. Boeing cree que la decisión se revertirá, pero si no, Boeing se ha comprometido a hacer todo lo necesario para cumplir plenamente con el interés de mantener el comercio basado en reglas, que es esencial para la equidad y la prosperidad futura de la industria aeroespacial global. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing statement on the WTO ruling

The WTO determines that the EU has refused to comply with the judgments on the massive European subsidies to Airbus

The United States is authorized to seek billions of retaliatory tariffs on imports from Europe. The World Trade Organization (WTO) ruled today that the European Union (EU) has not complied with multiple previous resolutions and has granted more than $ Logo_Airbus_2014.svg22 billion in illegal subsidies to the European aircraft manufacturer Airbus. After examining this case for more than a decade, the WTO has determined that the EU must end its unfair trade practices and remedy the continuing damage caused by illegal subsidies.

This landmark decision of the WTO Appellate Body is the final decision in this case, which began in 2006. Today’s decision puts an end to the dispute and paves the way for the US Trade Representative to seek resources in form of tariffs against imports to the United States.

Authorized tariffs are likely to total billions of rights per year, unless and until Airbus addresses the illegal subsidies it received from European governments for its most recently launched aircraft. It is anticipated that US tariffs will be authorized up to the amount of annual damage that this market distortion tactic is causing. Tariffs could be scheduled as early as 2019. This is expected to be the largest authorization in the history of the WTO for retaliatory tariffs.

«Today’s final decision sends a clear message: non-compliance with illegal rules and subsidies is not tolerated. The commercial success of products and services must be based on their merits and not on actions that distort the market. Now that the WTO has issued its final decision, it is up to all parties to fully comply, since such actions will ultimately produce the best results for our customers and the mutual health of our industry. We appreciate the tireless efforts of the US Trade Representative. US during the 14 years of this investigation to strengthen the global aerospace industry by ending illegal subsidies», said Dennis Muilenburg, President of Boeing and CEO.

The government of the United States, with the full support of Boeing, has complied with the WTO resolutions derived from the two cases that the EU filed against the United States. One case has already ended in favor of the United States, and in the other, the vast majority of the claims made by the EU against the United States and Boeing were dismissed. In cases where there were limited resolutions against United States practices, they have been fully addressed to the satisfaction of the WTO.

Only one finding remains against the United States before the WTO, which refers to a tax measure of the state of Washington. It is appealable and should be decided later this year or early 2019. Boeing believes that the decision will be reversed, but if not, Boeing is committed to doing everything necessary to fully comply with the interest of maintaining trade based on rules, which It is essential for the future equity and prosperity of the global aerospace industry. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wto.org / Huffingtonpost.com / Boeing.com
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Israel podría construir nuevo aeropuerto en el Negev

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AW | 2018 05 16 15:23 | AIRPORTS

Comité de Economía del Knesset discutirá la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en Ramat David

Jezreel Valley Council Head ha informado que el plan para construir un aeropuerto internacional en el norte dañará la agricultura y el medioambiente, han explicado que las ramificaciones de un nuevo aeropuerto en el Valle de Jezreel. El Jefe del Consejo Regional del Valle de Jezreel, Eyal Batzar, sin embargo, argumentará que la duplicidad es innecesaria y que el enorme costo no está justificado. En su opinión, un aeropuerto de Ramat David en el área de Haifa tiene muchas desventajas, y solo el plan para un aeropuerto en Nevatim debería continuar. En noviembre de 2017 logramos convencer al Consejo Nacional para la explotación de la opción más lógica de un aeropuerto en Nevatim.

El Comité de Economía, que se ocupa de los aeropuertos, supervisa el proceso de los proyectos. Jezreel Valley Council Head manifiesta una postura firme que un nuevo aeropuerto en esta área perjudicaría a todos los ciudadanos de Israel. «El valle floreciente y fértil, que todos los ciudadanos de Israel aman, será dañado. Este es un tesoro para todo Israel, y convertirlo en un lugar de mortero y concreto es absurdo, especialmente porque construir un aeropuerto en el sur tiene una gran ventaja económica», expresaron desde la institución. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Israel could build a new airport in the Negev

Knesset Economy Committee will discuss the construction of a new international airport in Ramat David

Jezreel Valley Council Head has reported that the plan to build an international airport in the north will damage agriculture and the environment, have explained that the ramifications of a new airport in the Jezreel Valley. The Head of the Regional Council of the Jezreel Valley, Eyal Batzar, however, will argue that duplicity is unnecessary and that the enormous cost is not justified. In his opinion, a Ramat David airport in the Haifa area has many disadvantages, and only the plan for an airport in Nevatim should continue. In November 2017 we managed to convince the National Council to exploit the most logical option of an airport in Nevatim.

The Economy Committee, which deals with airports, supervises the project process. Jezreel Valley Council Head expresses a firm position that a new airport in this area would harm all the citizens of Israel. «The flourishing and fertile valley, which all citizens of Israel love, will be damaged, this is a treasure for all Israel, and turning it into a place of mortar and concrete is absurd, especially because building an airport in the south has a great advantage economic», expressed from the institution. A \ W

 

ישראל יכולה להקים שדה תעופה חדש בנגב

ועדת הכלכלה של הכנסת תדון בהקמת שדה תעופה בינלאומי חדש ברמת דוד

ראש מועצת עמק יזרעאל דיווח כי התוכנית לבניית שדה תעופה בינלאומי בצפון תזיק לחקלאות ולסביבה, הסבירה כי השלכותיו של שדה תעופה חדש בעמק יזרעאל. עם זאת, ראש המועצה האזורית בעמק יזרעאל, אייל באצאר, יטען כי אין צורך בצפיפות, וכי העלות העצומה אינה מוצדקת. לדעתו, לשדה התעופה רמת דוד באזור חיפה יש חסרונות רבים, ורק תוכנית לנמל התעופה בנבטים צריכה להימשך. בנובמבר 2017 הצלחנו לשכנע את המועצה הלאומית לנצל את האופציה ההגיונית ביותר של שדה תעופה בנבטים.

ועדת הכלכלה, העוסקת בנמלי תעופה, מפקחת על תהליך הפרויקט. ראש מועצת עמק יזרעאל מבטא עמדה איתנה כי שדה תעופה חדש באזור זה יפגע בכל אזרחי ישראל. «העמק הפורח והפורה, שכל אזרחי ישראל אוהבים, ייפגע, זהו אוצר לכל ישראל, והפיכתו למקום של מרגמה ובטון הוא אבסורדי, במיוחד משום שבניית שדה תעופה בדרום יש יתרון גדול כלכלי «, המבוטא  מהמוסד. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Knesset.gov.il/committees / Timesofisrael.com
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Air Italy recibe primer Boeing 737 MAX

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AW | 2018 05 16 15:02 | AIRLINES

Resultado de imagen para air italy logoLa nueva aerolínea italiana Air Italy ha recibido el primer Boeing 737-8 MAXFK,4923,36,737-max-round-pin.jpg

Air Italy tomó entrega del primer Boeing 737-8 MAX de una orden en cartera por veinte unidades del mismo modelo. La nueva compañía italiana apunta al inicio de una modernización y expansión de la flota de la aerolínea con sede en Olbia, atendiendo su Hub desde el Aeropuerto de Milán-Malpensa.

Los Boeing 737-8 MAX de Air Italy estarán configurados con 189 pasajeros. El comienzo de las operaciones será hoy, 16 Mayo 2018. La aerolínea espera recibir otros dos aviones en este año, mientras que los últimos 17 llegarán entre 2019-2021.

La aerolínea es una subsidiaria de AQA Holding, propiedad de Alisarda (51%) y Qatar Airways (49%). El 19 Febrero 2018, AQA Holding anunció el cambio de nombre oficial de Meridiana a Air Italy en una conferencia de prensa en Milán. El plan era fusionar la antigua filial de Meridiana, Air Italy (que era parte de Meridiana Brand) para crear una nueva aerolínea italiana que se necesita para Italia ya que la competencia de Air Italy, Alitalia, está actualmente en quiebra. Los nuevos planes para la aerolínea incluyen un nuevo salón en el aeropuerto, nuevos destinos, cabinas rediseñadas y el futuro de la aerolínea. El panel también indicó que Qatar Airways tendrá un acuerdo de código compartido con la aerolínea. Todas las marcas y negocios oficiales entrarán en vigencia a partir del 1 de marzo de 2018.

El 1 Marzo 2018, Air Italy comenzó oficialmente a funcionar. Meridiana IATA y el código ICAO se fusionaron con Air Italy. El sitio web de Meridiana se relanzó a airitaly.com a partir del cambio de marca. Por ahora, la flota actual de la aerolínea seguirá utilizando la librea de Meridiana, pero el nuevo avión que la aerolínea adquirió utilizará la nueva experiencia de habitáculo de Air Italy y nueva cabina.

La expansión de la línea aérea Air Italy ha ordenado además treinta Boeing 787 Dreamliners que planea utilizar para sus vuelos de largo alcance. Los comenzará a recibir a partir de Mayo 2019, y mientras tanto, utilizará aviones A330-200 de Qatar Airways para satisfacer su demanda. Estas cincuenta aeronaves forman parte del plan de expansión de la flota de Air Italy, desde que Qatar Airways la adquiriera (en ese entonces, su nombre era Meridiana) en octubre de 2017.

La idea de la aerolínea catarí es entrar en el mercado italiano, ahora que Alitalia se encuentra en una época de turbulencia, y poder convertir a Air Italy en la empresa aérea número uno de este país.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air Italy receives the first Boeing 737 MAX

The new Italian airline Air Italy has received the first Boeing 737-8 MAX

Air Italy took delivery of the first Boeing 737-8 MAX of a portfolio order for twenty units of the same model. The new Italian company aims at the start of a modernization and expansion of the fleet of the airline based in Olbia, servicing its Hub from Milan-Malpensa Airport.

The Air Italy Boeing 737-8 MAX will be configured with 189 passengers. The start of operations will be today, May 16, 2018. The airline expects to receive another two planes this year, while the last 17 will arrive between 2019-2021.

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The airline is a subsidiary of AQA Holding, owned by Alisarda (51%) and Qatar Airways (49%). On February 19, 2018, AQA Holding announced the change of official name of Meridiana to Air Italy at a press conference in Milan. The plan was to merge Meridiana’s former subsidiary, Air Italy (which was part of Meridiana Brand) to create a new Italian airline that is needed for Italy since the Air Italy competition, Alitalia, is currently bankrupt. New plans for the airline include a new lounge at the airport, new destinations, redesigned cabins and the future of the airline. The panel also indicated that Qatar Airways will have a code-share agreement with the airline. All official brands and businesses will be effective as of March 1, 2018.

On March 1, 2018, Air Italy officially began to operate. Meridiana IATA and the ICAO code were merged with Air Italy. The Meridiana website was relaunched to airitaly.com as of the rebranding. For now, the airline’s current fleet will continue to use Meridiana’s livery, but the new plane that the airline acquired will use Air Italy’s new cabin experience and new cabin.

The expansion of the Air Italy airline has also ordered thirty Boeing 787 Dreamliners that it plans to use for its long-range flights. It will start receiving from May 2019, and meanwhile, it will use Qatar Airways A330-200 aircraft to meet its demand. These fifty aircraft are part of the expansion plan of the Air Italy fleet, since Qatar Airways acquired it (at that time, its name was Meridiana) in October 2017.

The idea of ​​the Qatar airline is to enter the Italian market, now that Alitalia is in turbulence, and to make Air Italy the number one airline company in this country. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airitaly.com
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Presiones políticas en Conviasa

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AW | 2018 05 16 14:30 | AIRLINES

Empleados de Conviasa denuncian que son presionados por cuestiones políticas

Los empleados de la línea aérea estatal venezolana Conviasa denuncian que son presionados por tintes políticos presionando a los empleados de la aerolínea para que tengan un registro.

Empleados de la aerolínea manifestaron el rechazo a este atropello a la libertad de expresión. Los empleados están cansados de ser presionados con fines políticos. La Ley Orgánica del Trabajo no contempla entre los motivos de despido razones políticas ni ideológicas en su Artículo 79. Sin embargo, el denunciante teme las represalias que puedan tomar contra los empleados que decidan no votar. La elección del próximo 20 de Mayo es cuestionada por organismos internacionales como la Organización de Estados Americanos (OEA), el Alto Comisionado para los Derechos Humanos de la ONU, la Unión Europea y más de 15 países de América por carecer de condiciones democráticas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Political pressures in Conviasa

Employees of Conviasa denounce that they are pressured by political issues

Employees of the Venezuelan state airline Conviasa denounce that they are pressured by political dyes, pressuring the airline’s employees to have a record.

Employees of the airline expressed their rejection of this violation of freedom of expression. The employees are tired of being pressured for political purposes. The Organic Labor Law does not include among the reasons for dismissal political or ideological reasons in its Article 79. However, the complainant fears reprisals that may be taken against employees who decide not to vote. The election of next May 20 is questioned by international organizations such as the Organization of American States (OAS), the High Commissioner for Human Rights of the UN, the European Union and more than 15 countries of America for lack of democratic conditions. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wikimedia.org
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