SilkAir fusiona matriz Singapore Airlines

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AW | 2018 05 20 23:17 | AIRLINES

Resultado de imagen para singapore silkair logoLa aerolínea Singapore Airlines absorberá la línea aérea regional SilkAir

Singapore Airlines Group ha anunciado que integrará su unidad regional SilkAir a su matriz, aunque no se espera que la fusión se finalice hasta bien entrada la década de 2020. Hasta la fusión, SilkAir continuará operando como una marca independiente, aunque ambas unidades ya cooperan en términos de planificación de red y administración de ingresos. Luego de la fusión, la marca del transportista desaparecerá y Singapore Airlines operará tanto aviones de fuselaje ancho como de fuselaje ancho.

Inversiones en la fusión

Singapure Airlines Group ha informado en un comunicado que invertirá más de SGD100 millones de dólares singapurenses (USD74.5 millones) en mejoras de la cabina de toda la flota de Silkair, incluyendo la instalación de asientos de clase ejecutiva, así como entretenimiento de vuelo individual (IFE) sistemas en clases comerciales y económicas para alinear mejor las cabinas con el producto actual de Singapore Airlines. «Esto lleva tiempo, particularmente debido a la disponibilidad limitada de asientos lisos de asientos estrechos. En este punto, tenemos información de que solo estarán disponibles en algún momento en 2020. Queremos asegurarnos de tener una cantidad suficiente de aviones reconfigurados antes la fusión realmente tiene lugar», dijo el CEO de Singapore Airlines, Goh Choon Phong, durante la reunión anual de inversores el 18 Mayo 2018. Sin embargo, no especificó el cronograma esperado ni lo que constituye un número suficiente de aeronaves reconfiguradas, aunque subrayó que la reconfiguración no comenzará antes de 2020.

SilkAir actualmente opera A319-100 (3), A320CEO (9), Boeing 737-8 MAX (5), y Boeing 737-800 (17). Hasta Marzo 2019, el operador incorporará tres Boeing 737-8 MAX 8 más en la configuración de cabina actual y retirará un A319 y un A320.

Singapore Airlines opera aviones de fuselaje ancho exclusivamente, incluidos A330-300 (21), A350-900 (21), A380-800 (18), Boeing 777-200ER (17), Boeing 777-300 (5), Boeing 777-300ER (27), y Boeing 787-10 (4). También opera siete Boeing 747-400F. Se planea entregar A350-900ULR (7) hasta Marzo de 2019.

La unidad de bajo costo del grupo Scoot espera recibir este año un total de la familia A320 (10) incluidos A320 (8) que están actualmente disponibles, subarrendadas a IndiGo Airlines y dos A320NEO de Airbus. Cuatro A320CEO serán devueltos a arrendadores.

En este momento, aún no está claro si el grupo consolidará la flota de SilkAir en torno a un único fabricante antes de la fusión o si incluirá tanto a Airbus como a las subfiestas de cuerpo estrecho de Boeing . Goh dijo a ch-aviation durante el informe que algunos de los A320-200 de SilkAir pueden trasladarse a Scoot a medida que el grupo realiza análisis y realineamientos de su flota de forma continua.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Fusion matrix Singapore Airlines with SilkAir

The airline Singapore Airlines will absorb the regional airline SilkAir

Resultado de imagen para singapore silkair logoSingapore Airlines Group has announced that it will integrate its SilkAir regional unit into its parent company, although the merger is not expected to be completed until well into the 2020s. Until the merger, SilkAir will continue to operate as an independent brand, although both units already cooperate in terms of network planning and revenue management. After the merger, the carrier’s brand will disappear and Singapore Airlines will operate both wide-body and wide-body aircraft.

Investments in the merger

Singapure Airlines Group has reported in a statement that it will invest more than SGD100 million Singaporean dollars (USD74.5 million) in improvements to the cabin of the entire Silkair fleet, including the installation of executive class seats as well as individual flight entertainment. (IFE) systems in commercial and economic classes to better align the cabins with the current product of Singapore Airlines. «This takes time, particularly due to the limited availability of narrow seating seats, at this point, we have information that will only be available sometime in 2020. We want to make sure we have enough reconfigured aircraft before the merger really has place», said Singapore Airlines CEO Goh Choon Phong during the annual investor meeting on May 18, 2018. However, he did not specify the expected schedule nor what constitutes a sufficient number of reconfigured aircraft, although he stressed that the reconfiguration did not will start before 2020.

SilkAir currently operates A319-100 (3), A320CEO (9), Boeing 737-8 MAX (5), and Boeing 737-800 (17). Until March 2019, the operator will incorporate three more Boeing 737-8 MAX 8 in the current cabin configuration and will withdraw an A319 and an A320.

Singapore Airlines operates exclusively widebody fuselage, including A330-300 (21), A350-900 (21), A380-800 (18), Boeing 777-200ER (17), Boeing 777-300 (5), 777- Boeing 300ER (27), and Boeing 787-10 (4). It also operates seven Boeing 747-400F. It is planned to deliver A350-900ULR (7) until March 2019.

The low cost unit of the Scoot group expects to receive this year a total of the A320 family (10) including A320 (8) that are currently available, subleased to IndiGo Airlines and two Airbus A320NEOs. Four A320CEO will be returned to lessors.

At this time, it is still not clear if the group will consolidate SilkAir’s fleet around a single manufacturer before the merger or whether it will include both Airbus and Boeing’s narrow-body sub-parties. Goh told ch-aviation during the report that some of SilkAir’s A320-200s can move to Scoot as the group continuously analyzes and realigns its fleet. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Singaporeair.com / Silkair.com
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American incorpora baños más pequeños

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AW | 2018 05 20 13:30 | AIRLINES

AmericanAirlines.pngAmerican Airlines ha introducido en sus narrowbodies baños más reducidos

Los pasajeros de American Airlines deben ceñir sus cuerpos para que sean aún más estrechos a medida que la aerolínea muestra los frutos de su llamado programa Project Oasis.

Se trata de «oportunidades de densidad de los narrowbodies», como lo expresó una vez el CEO de American, Doug Parker. En en concreto, la nueva configuración de los aviones Boeing 737-800 existentes comprime al avión con 12 asientos adicionales en Economy Class. De esta manera los asientos en Economy cortan la inclinación, la distancia entre la parte posterior de un asiento y el que está delante por una pulgada e incluso reduce la inclinación del asiento en primera clase hasta 3 pulgadas.

Estos aviones más antiguos ahora tendrán baños nuevos que son un 75% del tamaño de los antiguos. Estos baños son, según un piloto estadounidense, «la experiencia más miserable del mundo». De esta manera se ha reducido un 25% del tamaño original, permitiendo al primero de estos aviones Boeing 737-800 entrar en servicio con estas modificaciones para ganar más espacios para las butacas. El Boeing 737-800 comenzó su vuelo en esta semana entre Dallas-Fort Worth a La Guardia y seguirá su camino por nuestro continente americano en las próximas semanas.

American Airlines ha informado que más de 200 de los Boeing 737-800 de la aerolínea recibirán este cambio de imagen. El programa tardará hasta 2020 en completarse, pero a finales de este año aumentará la velocidad. Lo que aumentará tus posibilidades de disfrutar de una experiencia de vuelo realmente memorable.

El Director de finanzas de la aerolínea, Derek Kerr, declaró recientemente que incluso muchos de los Boeing 737-800 más antiguos ahora disfrutarán de estos pequeños baños, ya que la aerolínea está posponiendo las órdenes de algunos de sus aviones más nuevos.

Aunque la compañía intenta ganar dinero con los asientos adicionales, deberán mantener un equilibrio sano entre calidad y precio, esperando que los cambios introducidos no afecten los reclamos justos de los usuarios.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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American incorporates smaller bathrooms

American Airlines has introduced smaller bathrooms in its narrowbodies

American Airlines passengers must tighten their bodies to be even narrower as the airline shows the fruits of its so-called Project Oasis program.

It is «narrowbodies density opportunitie», as American CEO Doug Parker once put it. In specific, the new configuration of the existing Boeing 737-800 aircraft compresses the aircraft with 12 additional seats in Economy Class. In this way the seats in Economy cut the inclination, the distance between the back of a seat and the one in front by an inch and even reduces the inclination of the seat in first class up to 3 inches.

These older planes will now have new bathrooms that are 75% the size of the old ones. These toilets are, according to one American pilot, «the most miserable experience in the world». In this way it has been reduced by 25% of the original size, allowing the first of these Boeing 737-800 aircraft to enter service with these modifications to gain more spaces for the seats. The Boeing 737-800 began its flight this week between Dallas-Fort Worth to LaGuardia and will continue its way through our Americas in the coming weeks.

American Airlines has reported that more than 200 of the airline’s Boeing 737-800 will receive this makeover. The program will take until 2020 to complete, but by the end of this year the speed will increase. Which will increase your chances of enjoying a truly memorable flight experience.

The airline’s Finance Director, Derek Kerr, recently stated that even many of the older Boeing 737-800s will now enjoy these small baths, as the airline is postponing the orders of some of its newer aircraft.

Although the company tries to earn money with the additional seats, they must maintain a healthy balance between quality and price, hoping that the changes introduced do not affect the fair claims of the users. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com
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