Flybondi incorpora 4º Boeing 737-800

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AW | 2018 05 15 11:20 | AIRLINES

large_logo - copiaFlybondi Líneas Aéreas incorporó el cuarto avión Boeing 737-800 a su flota

Flybondi Líneas Aéreas ha incorporado el sábado, 19 Mayo 2018 proveniente de Montpellier, Francia, arribó el cuarto Boeing 737-8F2 matrícula LV-HQY para la aerolínea argentina. Tras una escala en Espargos, Isla de Sal, arribó al Aeropuerto El Palomar, en la Provincia de Buenos Aires.

El regitro de la aeronave Boeing 737-800 tiene un historial perteneciendo anteriormente a la compañía Turkish Airlines, que operaba bajo la matrícula TC-JGH. Posee anu antigüedad de 12,3 años de edad. El Boeing 737-800 LV-HQY es el avión más joven de la flota de Flybondi. Los otros tres Boeing 737poseen en promedio una edad entre 13-20 años de antigüedad.

Primer vuelo del LV-HQY

El primer vuelo oficial del Boeing 737-800 LV-HQY será hoy desde el Aeropuerto El Palomar a las 15:35 hs con destino a Posadas, arribando a las 17:05 hs. Será la primera experiencia comercial de la frecuencia diaria que unirá El Palomar con la capital misionera. Los fines de semana, en tanto, el horario de partida desde la ciudad bonaerense será a las 11:00 hs, mientras que el viaje de regreso estará programado para las 13:05 hs.

Arribo quinto Boeing 737

Durante el mes de Junio 2018 llegaría la quinta aeronave Boeing 737-800 a incorporarse a la línea aérea low cost. La siguiente ruta a operar será El Palomar-Puerto Iguazú, cuya inauguración está prevista para el 1 de Julio 2018.

Flybondi sigue expandiéndose en las rutas domésticas de manera progresiva, posicionándose como una verdadera low-cost y marcando la diferencias en promociones de tickets aéreos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Flybondi incorporates 4º Boeing 737-800

AW-Flybondi_Aircraft-001Flybondi Líneas Aéreas incorporated the fourth Boeing 737-800 aircraft into its fleet

Flybondi Líneas Aéreas has incorporated on Saturday, May 19, 2018, from Montpellier, France, the fourth Boeing 737-8F2 license plate LV-HQY arrived for the Argentine airline. After a stopover in Espargos, Isla de Sal, he arrived at El Palomar Airport, in the Province of Buenos Aires.

The registration of the Boeing 737-800 aircraft has a history previously belonging to the Turkish Airlines company, which operated under license TC-JGH. It has an antiquity of 12.3 years of age. The Boeing 737-800 LV-HQY is the youngest aircraft in the Flybondi fleet. The other three Boeing 737 have an average age between 13-20 years old.

First flight of the LV-HQY

Avion+Boeing+737+Flybondi

The first official flight of the Boeing 737-800 LV-HQY will be today from El Palomar Airport at 3:35 p.m. to Posadas, arriving at 5:05 p.m. It will be the first commercial experience of the daily frequency that will link El Palomar with the missionary capital. On weekends, meanwhile, the departure time from the city of Buenos Aires will be at 11:00 hs, while the return trip will be scheduled for 13:05 hs.

5th arrival Boeing 737

During the month of June 2018 the fifth Boeing 737-800 aircraft would arrive to join the low cost airline. The next route to operate will be El Palomar-Puerto Iguazú, whose inauguration is scheduled for July 1, 2018.

Flybondi continues to expand in the domestic routes in a progressive manner, positioning itself as a true low-cost and marking the differences in air ticket promotions. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Passaredo suma rutas a Uberlândia

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AW | 2018 05 15 10:50 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para passaredo linhas aereas logoNuevas rutas de Passaredo están previstas a partir de Junio 2018 hacia el Aeropuerto de Uberlândia

La aerolínea Passaredo Linhas Aéreas  ya había anunciado nuevos vuelos a la ciudad el año pasado, pero indicó la readecuación de la malla. El aeropuerto de Uberlândia contará con nuevos vuelos directos de Passaredo, conectando la ciudad a los aeropuertos de Guarulhos y Goiânia. Las nuevas operaciones comienzan a partir del 3 de junio, de acuerdo con la aerolínea.

Programa de vuelos

Passaredo Linhas aéreas comunicó que la ruta Goiânia-Uberlândia será operada de lunes a sábado, partiendo de la capital goiana a las 7h30 con llegada a las 8h25 en Uberlândia. De Uberlândia a Goiânia, el tramo será operado de domingo a viernes, con despegue a las 18h40 y llegada a la capital goiana a las 19h40. De Uberlândia a Guarulhos, los vuelos se realizar de lunes a sábado, con salida a las 8h55 y llegada al aeropuerto internacional a las 10.25. El regreso ocurre de domingo a viernes, con partidos de GRU a las 16h40 y llegada a Uberlândia a las 18h10.

Con los nuevos vuelos, Passaredo pasa a ofrecer una nueva posibilidad de conexión entre Uberlândia, Goiânia y Guarulhos y también el acceso a las conexiones en código compartido e interline acuerdos de cooperación por los que una empresa transporta pasajeros con billetes emitidos por otra compañía – malla nacional e internacional de LATAM Líneas Aéreas y de GOL Líneas Aéreas en todos los destinos.

El año pasado, la compañía había divulgado que el aeropuerto uberlandense pasaría a ofrecer nuevas rutas directas para las ciudades de Uberaba y Belo Horizonte. También se describen fueron otros vuelos a Uberaba. Sin embargo, la empresa dio marcha atrás y anunció la suspensión de la ejecución en cuatro ciudades en Minas Gerais, entre ellos Uberaba y Uberlândia. En nota, Passaredo informó que estaba realizando un proceso de readecuación de la malla y las suspensiones se harían de forma programada. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Passaredo adds routes to Uberlândia

New Passaredo routes are planned from June 2018 to the Uberlândia Airport

The airline Passaredo Linhas Aéreas  had already announced new flights to the city last year, but indicated the readjustment of the mesh. The Uberlândia airport will have new direct flights from Passaredo, connecting the city to the airports of Guarulhos and Goiânia. The new operations begin as of June 3, according to the airline.

Flight program

Passaredo Linhas Aires reported that the Goiânia-Uberlândia route will be operated from Monday to Saturday, departing from the capital of Goiás at 7:30 am with arrival at 8:25 a.m. in Uberlândia. From Uberlândia to Goiânia, the section will be operated from Sunday to Friday, with takeoff at 18:40 and arrival at the capital of Goiás at 19:40 hr. From Uberlândia to Guarulhos, flights will take place from Monday to Saturday, departing at 8:55 and arrival at the international airport at 10:25 a.m. The return takes place from Sunday to Friday, with GRU matches at 4:40 p.m. and arrival in Uberlândia at 6:10 p.m.

With the new flights, Passaredo will offer a new possibility of connection between Uberlândia, Goiânia and Guarulhos and also access to codeshare and interline connections cooperation agreements by which a company transports passengers with tickets issued by another company national and international network of LATAM Líneas Aéreas and GOL Líneas Aéreas in all destinations.

Last year, the company had disclosed that the airport in Uberraden would now offer new direct routes to the cities of Uberaba and Belo Horizonte. Also described were other flights to Uberaba. However, the company backed down and announced the suspension of execution in four cities in Minas Gerais, including Uberaba and Uberlândia. In a note, Passaredo reported that he was carrying out a mesh readjustment process and the suspensions would be done on a scheduled basis. A \ W

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Passaredo adiciona rotas para Uberlândia

Novas rotas do Passaredo estão planejadas a partir de junho de 2018 até o Aeroporto de Uberlândia

A companhia aérea Passaredo Linhas Aéreas já havia anunciado novos vôos para a cidade no ano passado, mas indicou o reajuste da malha. O aeroporto de Uberlândia terá novos vôos diretos de Passaredo, ligando a cidade aos aeroportos de Guarulhos e Goiânia. As novas operações começam em 3 de junho, segundo a companhia aérea.

Programa de vôo

A Passaredo Linhas Aires informou que a rota Goiânia-Uberlândia será operada de segunda a sábado, partindo da capital de Goiás às 7h30 com chegada às 8h25 em Uberlândia. De Uberlândia a Goiânia, o trecho será operado de domingo a sexta-feira, com decolagem às 18h40 e chegada na capital de Goiás às 19h40. De Uberlândia a Guarulhos, os vôos serão realizados de segunda a sábado, com partida às 8h55 e chegada ao aeroporto internacional às 10h25. O retorno acontece de domingo a sexta-feira, com partidas GRU às 16h40 e chegada em Uberlândia às 18h10.

Com os novos voos, a Passaredo oferecerá uma nova possibilidade de conexão entre Uberlândia, Goiânia e Guarulhos e também acesso a codeshare e interline acordos de cooperação pelos quais uma empresa transporta passageiros com passagens emitidas por outra empresa rede nacional e internacional da LATAM Líneas Aéreas e da GOL Líneas Aéreas em todos os destinos.

No ano passado, a empresa divulgou que o aeroporto de Uberraden agora ofereceria novas rotas diretas para as cidades de Uberaba e Belo Horizonte. Também foram descritos outros voos para Uberaba. No entanto, a empresa recuou e anunciou a suspensão da execução em quatro cidades de Minas Gerais, incluindo Uberaba e Uberlândia. Em nota, Passaredo informou que estava realizando um processo de readequação da malha e as suspensões seriam feitas de forma programada. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voepassaredo.com.br
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Nace Flycana aerolínea low cost

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AW | 2018 05 15 10:30 | AIRLINES

República Dominicana tendrá primera aerolínea de bajo costo del Caribe

Los principales ejecutivos de Flycana, Víctor Miguel Pacheco, William Shaw y Michael Powell, anuncian la nueva aerolínea Flycana, anteriormente conocida como Dominican Wings. El objetivo es cambiar los cielos de República Dominicana introduciendo su transformación a Flycana, primera línea aérea de bajo costo del Caribe.

La aerolínea Flycana contará con tarifas iniciales desde USD 49 (más tasas e impuestos) para viajar en avión a diferentes destinos como por ejemplo, Nueva York. Los tiquetes aéreos se podrán comprar próximamente en flycana.com

“Hoy nos llenamos de orgullo al anunciar el nacimiento de flycana como la única aerolínea bajo costo de República Dominicana”, exclamó Víctor Miguel Pacheco, Fundador de Dominican Wings. El equipo de Flycana estará liderado por tres grandes empresarios de la industria con más de 50 años de experiencia conjunta en el mundo de la aviación.

Experiencia en low-cost

Víctor Pacheco afirmó que para materializar este sueño se requiere la experiencia que traen socios como William Shaw y Michael Powell. William Shaw, fundador y ex CEO de VivaColombia y VivaAir Perú, hoy conocidas como VivaAir, inició y dirigió con éxito estas 2 líneas aéreas de ultra bajo costo en Latinoamérica que hoy transportan más de 5 millones de pasajeros al año. Michael Powell, ex CFO de Wizz Air, aerolínea que transporta más de 23 millones de pasajeros al año en Europa y actual presidente del consejo de Flybondi Líneas Aéreas, la primera low cost de Argentina.

Todavía no está definido cual será el aeropuerto base inicial de operaciones de la nueva aerolínea low cost. La empresa ha estudiado las oportunidades de mercados que ofrecen los distintos aeropuertos, pues en este modelo de punto a punto se busca obtener las mejores condiciones posibles. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flycana airline low cost is born

Dominican Republic will have first Caribbean low cost airline

Flycana‘s top executives, Víctor Miguel Pacheco, William Shaw and Michael Powell, announce the new Flycana airline, formerly known as Dominican Wings. The objective is to change the skies of the Dominican Republic by introducing its transformation to Flycana, the first low-flying airline cost of the Caribbean.

The airline Flycana will have initial rates from USD 49 (plus taxes and fees) to travel by plane to different destinations such as New York. Air tickets can be purchased soon on flycana.com

“Today we are proud to announce the birth of flycana as the only low cost airline in the Dominican Republic”, exclaimed Víctor Miguel Pacheco, Founder of Dominican Wings. The flycana team will be led by three large industry entrepreneurs with more than 50 years of joint experience in the world of aviation.

Experience in low-cost

Víctor Pacheco said that in order to materialize this dream, the experience brought by partners like William Shaw and Michael Powell is required. William Shaw, founder and former CEO of VivaColombia and VivaAir Peru, now known as VivaAir, started and successfully managed these 2 ultra low cost airlines in Latin America that today transport more than 5 million passengers a year. Michael Powell, former CFO of Wizz Air, an airline that transports more than 23 million passengers a year in Europe and current chairman of the board of Flybondi Líneas Aéreas, the first low cost in Argentina.

It is not yet defined what will be the initial base airport operations of the new low cost airline. The company has studied the market opportunities offered by the different airports, since in this point-to-point model it is sought to obtain the best possible conditions. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flycana.com
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Designarán nuevo CEO Grupo AF-KLM

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AW | 2018 05 15 10:03 | AIRLINES

El Grupo Air France-KLM define nuevo CEO

Air France-KLM designará a Anne-Marie Couderc como nueva presidente del consorcio aéreo, tras la renuncia de Jean-Marc Janaillac por el rechazo de los trabajadores a su propuesta para finalizar las huelgas.

La nueva CEO del grupo franco-holandés tomará las riendas del grupo hasta que se designe a un nuevo presidente, proceso que demorará varios meses. En tanto, las funciones ejecutivas de las aerolíneas recaerán en sus directores generales: Franck Terner por Air France y Pieter Elbers por KLM.

La presidenta interina de Air France-KLM viene de una larga trayectoria en empresas de transportes y editoriales y en la gestión pública. Fue secretaria de Estado y ministra delegada en el área de Trabajo, directora de la red de trenes metropolitanos RATP, de París; y de los ferrocarriles estatales SNCF. También ocupó cargos ejecutivos en el grupo editorial Hachette y Presstalis.

Crisis profunda

Los trabajadores de Air France llevan 15 días de huelgas, que ya acarrean un coste de 375 millones de euros, y que llevó a la aerolínea a perder el 8,7% de su tráfico de pasajeros en Abril 2018.

Para frenar la conflictividad laboral Janaillac propuso que los trabajadores voten en un referéndum la propuesta de un incremento salarial del 2% este año y un 5% suplementario de forma escalonada de 2019 a 2021.

El 55,4% de los trabajadores dijeron que no, y Janaillac cumplió con su promesa: dimitir si la propuesta era rechazada. Lo que reclaman los empleados es una subida del 3,8% por la inflación acumulada entre 2012 y 2017, y un aumento del 1,3% en octubre para igualar la inflación estimada para este año.

Turbulencias para el futuro

Además de la negociación con los sindicatos, Air France-KLM tiene la urgencia de enderezar el grupo de cara al lanzamiento de su nuevo plan estratégico 2020-2025, que Janaillac tenía previsto presentar en junio.

KLM descarta que se vaya a separar de Air France, pero pide a sus socios que pongan fin a la conflictividad laboral. Los últimos planes estratégicos del grupo se centraron en la reestructuración de la red de corta distancia, en desarrollar el negocio de bajo costo (Transavia) y en la creación de la aerolínea Joon; el paso siguiente sería decidir si se inicia o no una actividad de larga distancia de bajo coste como otros grupos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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New CEO appointed for Grupo AF-KLM

The Air France-KLM Group defines a new CEO

Air France-KLM will appoint Anne-Marie Couderc as the new president of the air consortium, following the resignation of Jean-Marc Janaillac for the workers’ rejection of his proposal to end the strikes.

The new CEO of the Franco-Dutch group will take the reins of the group until a new president is appointed, a process that will take several months. Meanwhile, the executive functions of the airlines will fall to their CEOs: Franck Terner for Air France and Pieter Elbers for KLM.

The interim president of Air France-KLM comes from a long career in transport and publishing companies and in public management. She was Secretary of State and Minister Delegate in the area of ​​Work, director of the network of metropolitan trains RATP, of Paris; and the SNCF state railways. He also held executive positions in the Hachette and Presstalis publishing group.

The crisis that does not stop

The workers of Air France have been strikes for 15 days, which already cost 375 million euros, which led the airline to lose 8.7% of its passenger traffic in April 2018.

To stop the labor unrest, Janaillac proposed that workers vote in a referendum on the proposal of a 2% salary increase this year and a supplementary 5% in a staggered fashion from 2019 to 2021.

55.4% of the workers said no, and Janaillac kept his promise: resign if the proposal was rejected. What employees are demanding is a rise of 3.8% due to accumulated inflation between 2012 and 2017, and an increase of 1.3% in October to equal the inflation estimated for this year.

Turbulence for the future

In addition to the negotiation with the unions, Air France-KLM has the urgent need to straighten up the group for the launch of its new strategic plan 2020-2025, which Janaillac had planned to present in June.

KLM rules out that it will be separated from Air France, but asks its partners to put an end to labor unrest. The group’s latest strategic plans focused on the restructuring of the short-distance network, the development of the low-cost business (Transavia) and the creation of the airline ‘Joon’; The next step would be to decide whether or not to start a low-cost long distance activity like other groups. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Businessinsider.com
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AWA Airlines inicia operaciones

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AW | 2018 05 15 09:49 | AIRLINES

Resultado de imagen para Africa World Airlines logoAfrica World Airlines (AWA) es una nueva start-up de la República de Ghana

Africa World Airlines (AWA), la cuarta aerolínea más grande con sede en Ghana comenzará a volar desde Freetown a Accra directo como parte del plan de expansión de gestión de la aerolínea.

El lunes 21 Mayo 2018, el avión incorporado Embraer E hizo su primer aterrizaje o despegue en el Aeropuerto Internacional de Lungi Freetown. Africa World Airlines efectuará una frecuencia de la ruta de Freetown hacia Ghana tres veces por semana.

Según el Country Manager, Sr. Benjamin Bangura, AWA es la única compañía aérea que sobrevive operando en Ghana. El Sr. Bangura aseguró que el avión siempre está a tiempo, confiable y cómodo. También dijo que son la aerolínea líder en África que ofrece un servicio de clase mundial. El Country Manager mantuvo que parte de su compromiso es conectar a África con el mundo a través del servicio de transporte aéreo más eficiente, seguro y confiable. El Sr. Bangura señaló que toman su responsabilidad social corporativa muy en serio al devolver a la comunidad en cada ruta que vuelan. “No solo recuperamos sino que también devolvemos a cambio”, dijo. Concluyó que su aerolínea también vuela a los siguientes destinos: Lagos, Abuja, Monrovia, Kumasi, Takoradi y Tamale.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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AWA Airlines starts operations

Africa World Airlines (AWA) is a new start-up of the Republic of Ghana

Africa World Airlines (AWA), the fourth largest airline based in Ghana will begin flying from Freetown to Accra direct as part of the airline’s management expansion plan.

On Monday, May 21, 2018, the Embraer E incorporated airplane made its first landing or take-off at the Lungi Freetown International Airport. Africa World Airlines will make a frequency of the route from Freetown to Ghana three times a week.

According to the Country Manager, Mr. Benjamin Bangura, AWA is the only airline that survives operating in Ghana. Mr. Bangura assured that the plane is always on time, reliable and comfortable. He also said that they are the leading airline in Africa that offers a world-class service. The Country Manager maintained that part of his commitment is to connect Africa with the world through the most efficient, safe and reliable air transport service. Mr. Bangura pointed out that they take their corporate social responsibility very seriously by returning the community on each route they fly. “We not only recover but also return in return”, he said. He concluded that his airline also flies to the following destinations: Lagos, Abuja, Monrovia, Kumasi, Takoradi and Tamale. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flyawa.com.gh
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China investiga incidente A319 Sichuan

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AW | 2018 05 15 09:28 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para Sichuan Airlines logoEl avión airbus A319-100 volaba a 32,000 pies cuando su parabrisas delantero derecho se desprendió

Las autoridades de aviación de China están investigando cómo el parabrisas de la cabina de un avión de Sichuan Airlines Airbus A319-100 estalló en el aire, poniendo en peligro el avión y los pasajeros a bordo.

El lunes, el avión volaba a 32,000 pies de altura a la capital tibetana Lhasa desde la ciudad occidental de Chongqing cuando su parabrisas delantero derecho se desprendió, exponiendo la cabina a la atmósfera helada y de baja presión en el exterior.

Un Airbus A319-100, registro B-6419 realizando el vuelo 3U-8633 de la compañía Sichuan Airlines desde Chongqing a Lhasa (China), estaba en ruta a 9800 metros (aproximadamente FL321) a unos 60nm al oeste de Chengdu sobre terreno montañoso, cuando el parabrisas derecho estalló por completo, el vidrio golpeando e hiriendo al primer oficial, las máscaras de oxígeno del pasajero se liberaron automáticamente, la unidad de control de vuelo (panel del piloto automático) se dañó. El capitán inició un descenso de emergencia a 7100 metros (aproximadamente FL235 altitud de seguridad mínima debido a las montañas), giró el avión y se desvió a Chengdu descendiendo el avión a 3000 metros tan pronto como fuera de las montañas. El avión aterrizó en la pista 02R de Chengdu unos 35 minutos después de salir de 9800 metros. El primer oficial y un miembro de la tripulación de cabina recibieron heridas.

La CAAC de China informó que el primer oficial recibió un esguince en la cintura y arañazos cuando el parabrisas derecho se rompió y se separó. Un miembro de la tripulación de cabina también recibió heridas. La ocurrencia está siendo investigada.

La aerolínea informó una falla mecánica. El capitán permaneció ileso, el primer oficial recibió abrasiones en la piel, un miembro de la tripulación de cabina sufrió una lesión en la cintura.

La aerolínea citó a la Administración Regional Sudoeste de CAAC posteriormente publicó un boletín de eventos que resume los resultados preliminares de la investigación que sugieren que la aeronave estaba en ruta a 9800 metros a 0.74-0.75 mach cuando el parabrisas derecho presentó grietas, la tripulación recibió un mensaje ECAM con respecto a la calefacción del parabrisas pronto seguido por el estallido del parabrisas. El primer oficial y una azafata recibieron heridas menores (arañazos). La tripulación de vuelo aplicó los procedimientos estándar relacionados (descenso de emergencia), se liberaron las máscaras de oxígeno para pasajeros. La tripulación de vuelo no pudo establecer comunicación con ATC debido al ruido en la cabina y, por lo tanto, señaló la emergencia a través del transpondedor. El parabrisas seguía siendo el original, el avión había acumulado 19,912 horas de vuelo en 12,920 ciclos de vuelo, no hubo problemas pendientes el día de la ocurrencia. El último control C fue el 9 de marzo de 2017, el último control A el 12 de abril de 2018. No se registraron mensajes de falla en el parabrisas durante los últimos 15 días. La investigación continúa.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

El parabrisas visto desde la terminalEscena dentro de la cabina

China investigates A319 Sichuan Airlines incident

The A319-100 airbus aircraft was flying at 32,000 feet when its right front windshield fell off

Aviation authorities in China are investigating how the windshield of the cockpit of a Sichuan Airlines Airbus A319-100 plane exploded in the air, endangering the plane and passengers on board.

On Monday, the plane was flying at 32,000 feet to the Tibetan capital Lhasa from the western city of Chongqing when its right front windshield fell off, exposing the cabin to the icy, low-pressure atmosphere outside.

An Airbus A319-100, registration B-6419 making flight 3U-8633 of the Sichuan Airlines company from Chongqing to Lhasa (China), was en route at 9800 meters (approximately FL321) at about 60nm west of Chengdu over mountainous terrain, When the right windshield blew completely, the glass hitting and injuring the first officer, the passenger’s oxygen masks were automatically released, the flight control unit (autopilot panel) was damaged. The captain started an emergency descent at 7100 meters (approximately FL235 minimum safety altitude due to the mountains), turned the plane and diverted to Chengdu descending the plane to 3000 meters as soon as it was out of the mountains. The plane landed on runway 02R of Chengdu about 35 minutes after leaving 9800 meters. The first officer and a member of the cabin crew received injuries.

The CAAC of China reported that the first officer received a sprained waist and scratches when the right windshield broke and separated. A member of the cabin crew also received injuries. The occurrence is being investigated.

The airline reported a mechanical failure. The captain remained unharmed, the first officer received abrasions on the skin, a member of the cabin crew suffered a waist injury.

The airline quoted the CAAC Southwest Regional Administration subsequently published an event bulletin that summarizes the preliminary results of the investigation suggesting that the aircraft was en route to 9800 meters at 0.74-0.75 mach when the right windshield cracked, the crew received an ECAM message regarding the windshield heating soon followed by the windshield blast. The first officer and a stewardess received minor injuries (scratches). The flight crew applied the related standard procedures (emergency descent), passenger oxygen masks were released. The flight crew could not communicate with ATC due to the noise in the cabin and, therefore, signaled the emergency through the transponder. The windshield was still the original, the aircraft had accumulated 19,912 flight hours in 12,920 flight cycles, there were no pending problems on the day of the occurrence. The last C control was on March 9, 2017, the last control A on April 12, 2018. No windshield fault messages were recorded during the last 15 days. The investigation continues. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avherald.com / Dbpost.com
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Acuerdo EEUU-Emiratos Árabes Unidos

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AW | 2018 05 15 09:17 | AIRLINES MARKET

Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos han formalizado un acuerdo para poner fin la las disputas sobre subsidios a las aerolíneas del Golfo

Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) anunciaron ayer, 14 Mayo 2018 un acuerdo para poner fin a su prolongada disputa sobre el reclamo de las aerolíneas de Estados Unidos que alegan subsidios injustos proporcionados por el Estado de Emiratos Árabes Unidos a sus dos las principales aerolíneas.

Los representantes estadounidenses afirmaron que los EAU habían admitido que habían subvencionado injustamente a sus transportistas de bandera y habían acordado no agregar más vuelos denominados de quinta libertad, que son rutas a los Estados Unidos que no se originan en los EAU. Mientras tanto, el embajador de los EAU en los Estados Unidos argumentó esencialmente lo contrario, afirmando que estaba muy contento de que las aerolíneas emiratíes pudieran seguir añadiendo quinta libertad vuelos.

Al analizar la verdadera esencia del acuerdo, está claro que las aerolíneas estadounidenses no obtuvieron lo que querían. Lo principal que buscaron fue poner fin a esos vuelos de quinta libertad, que cortaron sus negocios cuando Emirates Airlines y Etihad Airways, los transportistas de bandera de los estados de Dubai y Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos, vuelan desde sus bases hasta el Reino Unido, y desde allí vuelan a Estados Unidos. El reclamo estadounidense es parcial porque no hay nada que evite que Emirates Airlines y Etihad Airways hagan tales planes en el futuro.

Los estadounidenses también reclamaron alas aerolíneas de los EAU para que se comprometieran a publicar informes anuales sobre sus finanzas que cumplen con los estándares internacionales. Las aerolíneas estadounidenses esperan que esto los obligue a confesar los injustos subsidios del gobierno que los estadounidenses creen que mantienen a flote a sus rivales emiratíes. Pero no está claro que Emirates y Etihad tengan que revelar mucho más de lo que ya hacen. Emirates, por ejemplo, ya publica informes anuales que están preparados de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera y son auditados por PwC, una firma de contabilidad británica.

Acuerdo EEUU-Qatar

El acuerdo es similar al acordado entre Estados Unidos y Qatar en Enero 2018, que también evitó el curso de acción que temían las aerolíneas del Golfo, es decir, una renegociación total de los tratados de cielos abiertos que les permiten volar libremente entre sus estados de origen y Estados Unidos. Pero en realidad, a pesar de defenderse durante años, las aerolíneas estadounidenses no tenían muchas esperanzas de un mejor resultado en estas negociaciones, porque siempre ha faltado la esencia de su reclamo contra los transportistas del Golfo. Las aerolíneas en Estados Unidos también han disfrutado de miles de millones de dólares en diversos subsidios del gobierno en los últimos años y siempre ha sonado a hipocresía de que están apuntando a los transportistas del Golfo. El trato de los Emiratos Árabes Unidos les dio a los estadounidenses lo suficiente como para permitirles declarar la victoria y seguir adelante. Pero si esto es lo que se ve del éxito de las aerolíneas estadounidenses, es fácil entender por qué el servicio que ofrecen sigue siendo tan pobre.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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USA-UAE Agreement

The United States and the United Arab Emirates have signed an agreement to end disputes over subsidies to Gulf airlines

The United States and the United Arab Emirates (UAE) announced yesterday, May 14, 2018, an agreement to end its long-running dispute over the claim of United States airlines alleging unfair subsidies provided by the UAE to their two states. main airlines.

The US representatives claimed that the UAE had admitted that they had unfairly subsidized their flag carriers and had agreed not to add more so-called fifth freedom flights, which are routes to the United States that do not originate in the UAE. Meanwhile, the UAE Ambassador to the United States argued essentially the opposite, stating that he was very happy that the UAE airlines could continue to add fifth freedom flights.

In analyzing the true essence of the agreement, it is clear that US airlines did not get what they wanted. The main thing they sought was to put an end to these fifth freedom flights, which cut their business when Emirates Airlines and Etihad Airways, the flag carriers of the states of Dubai and Abu Dhabi in the United Arab Emirates, fly from their bases to the United Kingdom. United, and from there they fly to the United States. The American claim is partial because there is nothing to prevent Emirates Airlines and Etihad Airways from making such plans in the future.

The Americans also called on the UAE airlines to commit to publishing annual reports on their finances that meet international standards. US airlines hope that this will force them to confess unfair government subsidies that Americans believe keep their Emirati rivals afloat. But it is not clear that Emirates and Etihad have to reveal much more than they already do. Emirates, for example, already publishes annual reports that are prepared in accordance with the International Financial Reporting Standards and are audited by PwC, a British accounting firm.

US-Qatar Agreement

The agreement is similar to that agreed between the United States and Qatar in January 2018, which also avoided the course of action feared by Gulf airlines, that is, a total renegotiation of open skies treaties that allow them to fly freely between their states of origin and the United States. But in reality, despite defending themselves for years, US airlines did not have much hope for a better outcome in these negotiations, because the essence of their claim against Gulf carriers has always been lacking. Airlines in the United States have also enjoyed billions of dollars in various government subsidies in recent years and it has always sounded hypocritical that they are targeting Gulf carriers. The UAE deal gave the Americans enough to allow them to declare victory and move on. But if this is what you see from the success of US airlines, it is easy to understand why the service they offer is still so poor. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Econommist.com / Airgways.com
AW-POST: 201805150917AR

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