GOL participó en VTEX DAY 2017

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 31 23:25 | AIRLINES / FAIR

La unidad de carga de GOL presentará las soluciones del E-Gollog para los comerciantes al por menor

Sao Paulo, BRASIL · Gollog participó en VTEX Day 2017, importante evento de venta al por menor multicanal de América Latina, en los días 30 y 31 de mayo, en São Paulo Expo. La unidad de carga de GOL Líneas Aéreas Inteligentes tendrá un stand para presentar a los clientes las nuevas soluciones logísticas de la empresa.

“El VTEX Day es una oportunidad para nuevos negocios por proporcionar una aproximación de los minoristas online, con la que podemos ofrecer las mejores soluciones del transporte aéreo de cargas”, afirma Eduardo Calderon, director de la unidad de carga.

Entre el destaque del evento está el e-Gollog, la opción exclusiva para empresas de e-commerce que buscan agilidad, seguridad y practicidad. El servicio fue creado específicamente para atender a las empresas de comercio electrónico, ya que posee una gama de precios que se adecua a cada negocio y trae un beneficio especial: la trazabilidad total del pedido. Gollog ofrece además el Express con Entrega, que permite que el pedido sea recolectado en la dirección solicitada (caso contratado) y la entrega sea hecha en la dirección del destino. La empresa tiene cobertura en más de 2.500 ciudades nacionales e internacionales.

Otra novedad es la innovación del sistema operativo con el uso de tabletas para entregas de pedidos a domicilio, con la utilización de la tecnología Seen, siempre conectado a internet, el aparato permite a Gollog acompañar la ruta realizada por el conductor en tiempo real, actualizando automáticamente La información de las entregas y el seguimiento de toda la operación en línea. Así, es posible que el cliente verifique todos los pasos de su entrega vía sitio o aplicación. Si hay algún problema durante la ruta, como dirección incorrecta, la tableta permite que Gollog solucione la cuestión más rápidamente, manteniendo a los clientes siempre informados.

GOL participated in VTEX DAY 2017

GOL’s cargo unit will introduce E-Gollog solutions to retail merchants

São Paulo, BRAZIL · Gollog participated in VTEX Day 2017, an important multi-channel retail event in Latin America, on May 30 and 31, at São Paulo Expo. GOL Linhas Aéreas Inteligentes’ cargo unit will have a booth to introduce its clients to the company’s new logistics solutions.

“VTEX Day is an opportunity for new business by providing us with an approach to retail retailers online, with which we can offer the best solutions for the air cargo transport,” says Eduardo Calderon, director of the cargo unit.

Among the highlights of the event is e-Gollog, the exclusive option for e-commerce companies that seek agility, security and practicality. The service was created specifically to serve the e-commerce companies, since it has a price range that is suitable for each business and brings a special benefit: the total traceability of the order. Gollog also offers the Express with Delivery, which makes available that the order is collected at the requested address (case contracted) and delivery is made at the destination address. The company has coverage in more than 2,500 national and international cities.

Another novelty is the innovation of the operating system with the use of tablets for delivery of parcels at home, using Seen technology, always connected to the internet, the device allows Gollog to follow the route performed by the driver in real time, automatically updating Delivery information and monitoring the entire online operation. Thus, it is possible for the customer to check all the steps of their delivery via the site or application. If there is a problem during the route, such as incorrect address, the tablet allows Gollog to resolve the issue more quickly, keeping customers always informed. A \ W

GOL participou em VTEX DAY 2017

A unidade de cargas da GOL apresentará as soluções do E-Gollog para os comerciantes do varejo

São Paulo, BRASIL · A Gollog participou da VTEX Day 2017, importante evento de varejo multicanal da América Latina, nos dias 30 e 31 de maio, na São Paulo Expo. A unidade de cargas da GOL Linhas Aéreas Inteligentes terá um estande para apresentar aos clientes as novas soluções logísticas da empresa.

“O VTEX Day é uma oportunidade para novos negócios por nos proporcionar uma aproximação dos lojistas do varejo online, com a qual podemos ofertar as melhores soluções do transporte aéreo de cargas”, afirma Eduardo Calderon, diretor da unidade de cargas.

Entre os destaque do evento está o e-Gollog, a opção exclusiva para empresas de e-commerce que buscam agilidade, segurança e praticidade. O serviço foi criado especificamente para atender as empresas de comércio eletrônico, já que possui uma faixa de preço que se adequa para cada negócio e traz um benefício especial: a rastreabilidade total da encomenda. A Gollog oferece ainda o Express com Entrega, que disponibiliza que a encomenda seja coletada no endereço solicitado (caso contratado) e a entrega seja feita no endereço do destino. A empresa tem cobertura em mais de 2.500 cidades nacionais e internacionais.

Outra novidade é a inovação do sistema operacional com o uso de tablets para entregas de encomendas em domicílio, com a utilização da tecnologia Seen, sempre conectado à internet, o aparelho permite que a Gollog acompanhe a rota realizada pelo motorista em tempo real, atualizando automaticamente as informações das entregas e monitorando toda a operação online. Assim, é possível que o cliente verifique todas as etapas de sua entrega via site ou aplicativo. Caso haja algum problema durante a rota, como endereço incorreto, o tablet permite que a Gollog solucione a questão mais rapidamente, mantendo os clientes sempre informados. A \ W

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SOURCE: Segs.com.br
DBk: Enretail.com / Gollog / Ytimg.com
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MRJ-90 certificación con PW1200G

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 31 20:44 | INDUSTRY

Mitsubishi Regional Jet adquiere la certificación de tipo con motores PW1200G

Nagoya, JAPON y West Palm Beach, Fla. EE.UU. Mitsubishi Aircraft Corporation y Pratt & Whitney, una división de United Technologies Corp. anunciaron hoy que el motor PurePower Geared Turbofan PW1200G de Pratt & Whitney ha adquirido con éxito la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. Esto viene en los talones de la cuarta aeronave de prueba de vuelo Mitsubishi Regional Jet MRJ-90 que llega al Centro de Pruebas en Vuelo de Moses Lake, apoyando una ocupada 2017 de pruebas e hitos, incluyendo la terminación de las pruebas iniciales de frío y remoción.

El MRJ-70 y el MRJ-90 serán alimentados por dos motores PW1200G. El motor fue optimizado específicamente para el programa MRJ, que a su vez diseñó el ala y la aerodinámica con la PW1200G en mente. La tecnología avanzada de los motores contribuirá a una reducción del 10-20% en los costes operativos en comparación con la actual generación de aviones regionales y un 50% menos en las emisiones reguladas, lo que permitirá al MRJ ofrecer la mejor eficiencia y rendimiento medioambiental.

“La integración del diseño de motores y aeronaves subraya lo crucial que es la colaboración para el éxito de la creación de un avión regional de próxima generación, y estamos muy orgullosos de ser la primera empresa en haber elegido este motor cambiante para MRJ. El equipo de Pratt & Whitney en este importante hito “, dijo Hisakazu Mizutani, presidente de Mitsubishi Aircraft Corporation. “Este logro es el último de una serie de hitos y pruebas de desarrollo que el MRJ ha llevado a cabo, y estamos mirando hacia adelante a la próxima fase de pruebas en nuestros aviones”.

“La validación de la FAA del motor PW1200G es un hito para Pratt & Whitney y Mitsubishi Aircraft Corporation”, dijo Chris Calio, presidente de Commercial Engines. “El programa de motores PurePower fue lanzado con la confianza de Mitsubishi en nosotros para impulsar su nuevo avión y esperamos continuar colaborando en un exitoso programa MRJ”.

Más de 15 pruebas de certificación de nivel de sistema de motor crítico se completaron con éxito para cumplir con los requisitos de certificación de la FAA. Estos datos capturados necesarios para la certificación, incluyendo el rendimiento, el estrés, la resistencia, las emisiones, la acústica, el impacto de las aves y contención de la paleta del ventilador. El motor ha acumulado más de 6.000 horas y 15.000 ciclos como parte de las actividades de desarrollo, certificación y pruebas de vuelo. El motor proporciona 17.000 libras de empuje y actualmente está impulsando cinco vehículos de prueba de vuelo.

Acerca de Pratt & Whitney
Pratt & Whitney es un líder mundial en el diseño, fabricación y servicio de motores de aeronaves y unidades de potencia auxiliar. United Technologies Corp., con sede en Farmington, Connecticut, provee sistemas y servicios de alta tecnología para las industrias de construcción y aeroespacial. Para obtener más información sobre UTC, visite su sitio web en http://www.utc.com, o siga la compañía en Twitter: @UTC.

Acerca de MRJ
Mitsubishi Regional Jet es una familia de aviones de próxima generación de 70 a 90 asientos con el revolucionario motor PurePower® de Pratt & Whitney y la aerodinámica de última generación para reducir drásticamente el consumo de combustible, el ruido y las emisiones, Ventajas y una cabina excepcional diseñada para la comodidad elevada del vuelo del pasajero con los compartimientos grandes de arriba. El MRJ completó su primer vuelo el 11 de noviembre de 2015.

MRJ-90 certification with P&W

Mitsubishi Regional Jet acquires type certification with PW1200G

Nagoya, JAPAN and West Palm Beach, Fla. EE.UU. Mitsubishi Aircraft Corporation and Pratt & Whitney, a division of United Technologies Corp., today announced that Pratt & Whitney’s PurePower Geared Turbofan PW1200G engine has successfully acquired type certification from the Federal Aviation Administration (FAA) of United States. This comes on the heels of the fourth Mitsubishi Regional Jet MRJ-90 Flight Test Aircraft arriving in the Moses Lake Flight Test Center supporting a busy 2017 of testing and milestones, including completion of initial cold and hot soak and natural icing tests.

The MRJ-70 and MRJ-90 will each be powered by two PW1200G engines. The engine was optimized specifically for the MRJ program, which in turn designed the wing and aerodynamics with the PW1200G in mind. The engines’ advanced technology will contribute to a 10-20% reduction in operating costs compared to the current generation of regional aircraft and 50% lower in regulated emissions, enabling the MRJ to offer best-in-class efficiency and environmental performance.

“The integration of the engine and aircraft design underscores just how critical collaboration is to the success of creating a next-generation regional aircraft and we are very proud to be the first company to have selected this game-changing engine for the MRJ. We congratulate the Pratt & Whitney team on this important milestone,” said Hisakazu Mizutani, president, Mitsubishi Aircraft Corporation. “This achievement is the latest in an ongoing series of developmental milestones and tests that the MRJ has conducted, and we are looking ahead to the next phase of testing on our aircraft.”

“The FAA validation of the PW1200G engine is a milestone for Pratt & Whitney and Mitsubishi Aircraft Corporation,” said Chris Calio, president, Commercial Engines. “The PurePower engine program was launched with Mitsubishi’s faith in us to power their new aircraft and we look forward to continue collaborating on a successful MRJ program.”

More than 15 critical engine system level certification tests were successfully completed to meet FAA certification requirements. These captured required data for certification including performance, stress, endurance, emissions, acoustics, bird impact, and fan blade containment. The engine has accumulated more than 6,000 hours and 15,000 cycles as part of development, certification and flight testing activities. The engine provides 17,000 pounds of thrust and is currently powering five flight test vehicles.

About Pratt & Whitney
Pratt & Whitney is a world leader in the design, manufacture and service of aircraft engines and auxiliary power units. United Technologies Corp., based in Farmington, Connecticut, provides high-technology systems and services to the building and aerospace industries. To learn more about UTC, visit its website at http://www.utc.com, or follow the company on Twitter: @UTC.

About MRJ
Mitsubishi Regional Jet is a family of 70~90-seat next-generation aircraft featuring Pratt & Whitney’s revolutionary PurePower® engine and state-of-the-art aerodynamics to drastically reduce fuel consumption, noise, and emissions, while offering top-class operational benefits and an outstanding cabin designed for heightened passenger flying comfort with large overhead bins. The MRJ completed its first flight on November 11, 2015. A \ W

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SOURCE: Prnewswire.com
DBk: Mitsubishi Corp.
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Vuelo MH128 regresa por incidente

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

Aviones de Malaysia Airlines

AW | 2017 05 31 19:10 | SAFETY / SECURITY

Avión de Malaysia Airlines es obligado a aterrizar de vuelta después de que un pasajero intentó ingresar a la cabina de pilotos

Tan solo 14 minutos después de despegar de Melbourne, Australia, un avión de Malaysia Airlines tuvo que regresar de vuelta al aeropuerto de esa ciudad. El motivo, según la compañía aérea, fue que un “pasajero conflictivo” intentó ingresar a la cabina de pilotos.

El sitio de seguimiento de vuelos FlightRadar24 dijo que el avión se mantuvo en el aire por sólo 14 minutos después de que despegó a las 23:27 hora local (13:27 GMT), este miércoles. Ante el incidente, el capitán dio vuelta al avión y solicitó ayuda a los servicios de seguridad en tierra. El vuelo comercial MH128 tenía destino a la capital de Malasia, Kuala Lumpur. Más allá del incidente no se reportó ningún daño material, ni personal.

Recorrido del avión

El ministro de Transporte de Malasia, Liow Tiong Lai, también confirmó que el vuelo “aterrizó con seguridad después de haber sido obligado a dar marcha atrás debido a que un pasajero conflictivo intentaba entrar en la cabina de vuelo”.

Malaysia Airlines se vio involucrada en dos incidentes aéreos graves en el pasado. En marzo de 2014 uno de sus aviones desapareció sobre el océano Índico, y cuatro meses después una de sus aeronaves fue derribada sobre territorio ucraniano.

Flight MH128 returns per incident

Malaysia Airlines plane is forced to land back after a passenger attempted to enter the cockpit

Just 14 minutes after taking off from Melbourne, Australia, a Malaysia Airlines plane had to return to the airport in that city. The motive, according to the airline, was that a “conflicted passenger” attempted to enter the cockpit.

The FlightRadar24 flight tracking site said the plane was up in the air for only 14 minutes after it took off at 23:27 local time (13:27 GMT) on Wednesday. Before the incident, the captain turned the plane and requested aid to the security services ashore. The MH128 commercial flight had destination to the capital of Malaysia, Kuala Lumpur. Beyond the incident, no material or personal damage was reported.

Malaysian Transport Minister Liow Tiong Lai also confirmed that the flight “landed safely after being forced to back down because a conflicted passenger was attempting to enter the flight deck.”

Malaysia Airlines was involved in two serious air incidents in the past. In March 2014 one of its aircraft disappeared over the Indian Ocean, and four months later one of its aircraft was shot down over Ukrainian territory. A \ W

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SOURCE: Bbc.com
DBk: Flightradar24.com / Reuters.com
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Turkish recibió su 30º B777-300ER

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW 2017 05 31 15:37 | AIRLINES

Este es el primer avión del transportista de bandera que cuenta con asientos de Turkish Seats Industries (TSI), productor del primer asiento de avión, diseñado y construido en Turquía

Boeing y Turkish Airlines han celebrado la nueva entrega directa de la bandera turca con un evento especial esta tarde en su base en el aeropuerto de Estambul Ataturk. La aerolínea llevó la entrega de su 30 Boeing 777-300ER que recibió con un tradicional saludo de agua. La llegada del 777-300ER, la última incorporación a la creciente flota de más de 100 aviones Boeing de la compañía europea, también se destaca como una entrega muy significativa para el transportista, ya que es el primer avión con asientos de Turkish Seats Industries (TSI ), Una marca turca completa a través de una estrecha colaboración con Boeing. TSI, el primer productor local de asientos de avión en Turquía, que es una empresa conjunta entre Turkish Airlines y Assan Hanil, pretende desempeñar un papel clave en el mercado mundial de asientos de avión con sus productos innovadores, ligeros y de calidad, según Turkish Airlines.

“Mientras invierte constantemente en sus servicios generales, Turkish Airlines siempre ha puesto especial énfasis en construir más en sus inversiones en infraestructura que también hacen una contribución importante a los avances de la industria aeronáutica turca. Hace tres años, nos asociamos en una iniciativa significativa para ser pioneros de otro primero en la aviación civil turca. Al establecer la industria turca del asiento (TSI), en colaboración con Assan Hanil, tomamos un papel más activo en la industria a través del apoyo logístico. Y ahora estamos llevando la entrega del primer avión equipado con los asientos producidos localmente diseñados por TSI, una instalación fabricada en Turquía que se ajusta a todas las normas internacionales. Con la incorporación de este 30º Boeing 777-300ER a nuestra flota en constante expansión, esperamos que TSI se convierta en una marca líder en toda la industria y sea una parte sustancial de nuestras aeronaves en un futuro próximo”, dijo M. İlker Aycı, El Consejo y el Comité Ejecutivo de Turkish Airlines.

Comentando esta entrega, Can Şaşmaz, Gerente General de TSI, dijo; “TSI ha completado la entrega de asientos de clase económica para un avión B777 de Turkish Airlines, que está registrado como TC-JLK y con un número MSN 60402, donde TSI ha completado el diseño, certificación y producción de los asientos antes de la predicción de Boeing. Como TSI, estamos honrados y orgullosos de ser una parte importante de la Historia de la Aviación de Turquía y de proporcionar asientos a los icónicos aviones Boeing B777, además de ganar la “bandera nacional” de Turquía, la confianza de Turkish Airlines en el apoyo a las aerolíneas, La aerolínea cuenta con una de las flotas de aviones más jóvenes actualmente en operación en todo el mundo “.

“Turkish Airlines ha sido un socio de larga data y clave para Boeing y estamos orgullosos de su confianza y confianza en la tecnología de Boeing y aviones líder en la industria como el 777”, dijo Marty Bentrott, Vicepresidente de Ventas, Medio Oriente, Turquía. , Rusia y Asia Central, Boeing Aviones Comerciales. “Esta entrega es especialmente significativa ya que es la primera en contar con asientos de Turkish Seat Industries (TSI). Esperamos seguir desarrollando y fortaleciendo nuestra relación con Turkish Airlines y la industria aeronáutica turca “.

Turkish Airlines y Boeing comparten una larga historia que se remonta a 1945, con la llegada de los primeros aviones de pasajeros de la línea aérea DC-3 / C-47. Las líneas aéreas turcas incorporaron la edad del jet en los últimos años 60, cuando la línea aérea comenzó a funcionar DC-9, DC-10 y Boeing 707 aviones. A lo largo de los años, el transportista turco también ha volado los Boeing 727, 757, MD-80 y los más modernos aviones 737 y 777. La cartera de Boeing con Turkish Airlines incluye dos 777 Freighters y 75 737 MAXs.

Turkish Airlines received its 30th B777-300ER

This is the flag carrier’ first aircraft to feature seats by Turkish Seats Industries (TSI), producer of the first aircraft seat, designed and built in Turkey

Boeing and Turkish Airlines have celebrated the Turkish flag-carrier’s new direct delivery with a special event within this afternoon at its base at Istanbul Ataturk Airport. The airline took the delivery of its 30th Boeing 777-300ER that welcomed with a traditional water salute. The 777-300ER’ arrival, the latest addition to the European carrier’s growing fleet of more than 100 Boeing airplanes, also comes into prominence as a highly significant delivery for the carrier as it is the first aircraft to feature seats by Turkish Seats Industries (TSI), a complete Turkish brand through a close collaboration with Boeing. TSI, the first locally aircraft seat producer in Turkey, which is a joint venture between Turkish Airlines and Assan Hanil, aims to play a key role in the global aircraft seat market with its innovative, lightweight, quality products, according to Turkish Airlines.

“While consistently investing in its overall services, Turkish Airlines has always put special emphasis to further built in its infrastructure investments which also make a major contribution to further progress of Turkish Aviation Industry. Three years ago, we partnered in a significant initiative to pioneer another first in Turkish Civil Aviation. By establishing Turkish Seat Industry (TSI), in collaboration with Assan Hanil, we took a more active role in the industry through logistical support. And now we’re taking the delivery of the first aircraft equipped with those locally produced seats designed by TSI, an installation manufactured in Turkey that conforms to all international standards. With adding this 30th Boeing 777-300ER to our ever expanding fleet, we look forward to TSI to become a leading brand across the industry, and be a substantial part of our aircrafts in the near future.” said M. İlker Aycı, Chairman of the Board and the Executive Committee of Turkish Airlines.

Commenting this delivery, Can Şaşmaz, General Manager of TSI, said; “TSI have completed the delivery of economy class seats for a Turkish Airlines’ B777 aircraft which is registered as TC-JLK and with a MSN number 60402, where TSI have completed the design, certification and production of the seats earlier than Boeing’s prediction. As TSI, we are honoured and proud to be an important part of Turkish Aviation History and supply seats to iconic Boeing B777 aircraft, in addition to gain the Turkey’ national flag carrier’, Turkish Airlines’ confidence in supporting the airlines aircraft, to note the airline has one of the youngest aircraft fleet currently in operation worldwide.”

“Turkish Airlines has been a long-standing and key partner for Boeing and we are proud of their confidence and trust in Boeing’s technology and industry-leading airplanes such as the 777,” said Marty Bentrott, Vice President for Sales, Middle East, Turkey, Russia and Central Asia, Boeing Commercial Airplanes. “This delivery is especially significant since it is the first to feature seats by Turkish Seat Industries (TSI). We look forward to further developing and strengthening our relationship with Turkish Airlines and the Turkish Aviation Industry.”

Turkish Airlines and Boeing share a long history that goes back to 1945, with the arrival of the airline’s first DC-3/C-47 airliners. Turkish Airlines entered the jet age in the late 1960s, when the airline began operating DC-9, DC-10 and Boeing 707 airplanes. Over the years, the Turkish carrier has also flown the Boeing 727, 757, MD-80 and the most modern 737 and 777 airplanes. Boeing’s backlog with Turkish Airlines includes two 777 Freighters and 75 737 MAXs. A \ W

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SOURCE: finchannel.com
DBk: Ytimg.com / Wikipedia.org
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VLM toma licencia Thomas Cook Airlines

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Thomas Cook Belgium

AW | 2017 05 31 12:31 | AIRLINES MARKET

SHS Aviación, el comprador quebrada de la aerolínea belga VLM, las partes restantes de Thomas Cook Airlines Belgium se hace cargo

A finales de marzo la aerolínea belga Brussels Airlines anunció que en noviembre se hacía cargo de las actividades de su competidor Thomas Cook Airlines Belgium. Brussels Airlines tiene 160 pilotos más tripulación de cabina, más dos aviones de Thomas Cook Airlines Belgium. Por lo tanto, Thomas Cook Airlines debe entregar su autorización de vuelo y 40 puestos de trabajo de personal de tierra desaparecerían.

SHS Aviación se hará cargo de las restantes actividades y el personal de tierra. El procedimiento de renuncia colectiva está sin efecto. “El anuncio de hoy es una buena noticia para nuestros colegas de Thomas Cook Airlines Belgium,” dice el director Jean-Christophe Degen. “El acuerdo con SHS Aviación todos los miembros del personal de tierra puede seguir trabajando.”

La licencia
Sin embargo, la adquisición se ejecuta realmente por Thomas Cook Airlines para volar con licencia. VLM ha estado esperando meses para la licencia de una OAC para FOD Mobiliteit. Pero el caso es difícil debido a la débil situación financiera de la quiebrade VLM. SHS se adapte a la adquisición. “SHS Aviación espera utilizar el AOC y el permiso de operación de volar Thomas Cook Airlines”, dice.

Las encuestas muestran que las dos empresas, por tanto, tienen que presentar una nueva solicitud con la FOD Moviliteit. “SHS y Thomas Cook Airlines han de todos modos otra pasarnos”, dijo el portavoz de la Movilidad FPS. La licencia puede ser aprobada “un par de semanas”.

Amberes
SHS hace hincapié en que su solicitud de licencia belga continúa funcionando. La compañía holandesa ha recibido recientemente otra licencia de piloto de AOC en Eslovenia. SHS a finales de este año oferta los vuelos programados desde el Aeropuerto de Amberes bajo la marca VLM Airlines. Los detalles sobre el número de aeronaves, rutas y horarios aún no se conocen.

VLM takes flight license Thomas Cook Airlines

SHS Aviation, the acquirer of the failed Belgian airline VLM, takes over the remaining parts of Thomas Cook Airlines Belgium

At the end of March, the Belgian airline announced that Brussels Airlines took over the activities of its competitor Thomas Cook Airlines Belgium since November. Brussels Airlines takes over 160 pilots and cabin crew members, all slots and two aircraft from Thomas Cook Airlines Belgium. Thomas Cook Airlines had to hand in his flight permit and disappeared 40 ground jobs.

As a result of the deal with SHS, those plans have now been terminated. SHS Aviation takes over the remaining activities and the 40 ground staff members. The collective redundancy procedure will be suspended. “Today’s announcement is good news for our colleagues at Thomas Cook Airlines Belgium,” says Jean-Christophe Degen, Director. “Thanks to the agreement with SHS Aviation, all staff of ground staff can get started.”

License
But the acquisition is actually about Thomas Cook Airlines’s license. VLM has been waiting for an ‘AOC’ license from FOD Mobiliteit for months. But the file is difficult due to the weak financial situation of the bankruptcy of the VLM. That’s what SHS fits through the acquisition. ‘SHS Aviation expects to use the AOC flight permit and Thomas Cook Airlines’ operating license,’ it sounds.

Inquiry teaches that both companies must submit a new application file to FOD Mobiliteit. “SHS and Thomas Cook Airlines have to pass by again,” said the spokesman for the FPS Mobility. The license can be approved in a few weeks.

Antwerp
SHS emphasizes that its Belgian license application continues to run. The Dutch company recently received another AOC flight license in Slovenia. SHS will offer scheduled flights later this year from the airport of Antwerp under the brand name VLM Airlines. Details about the number of aircraft, routes and timetables are not known yet. A \ W

VLM neemt vlieglicentie Thomas Cook Airlines over

SHS Aviation, de overnemer van de failliete Belgische luchtvaartmaatschappij VLM, neemt de overblijvende delen van Thomas Cook Airlines Belgium over

Eind maart kondigde de Belgische luchtvaartmaatschappij Brussels Airlines aan dat ze vanaf november de activiteiten van haar concurrent Thomas Cook Airlines Belgium overneemt. Brussels Airlines neemt 160 piloten en cabinepersoneelsleden, alle slots en twee vliegtuigen van Thomas Cook Airlines Belgium over. Thomas Cook Airlines moest daardoor zijn vliegvergunning inleveren en 40 jobs bij het grondpersoneel zouden verdwijnen.

Door de deal met SHS zijn die plannen nu stopgezet. SHS Aviation neemt de resterende activiteiten en de 40 grondpersoneelsleden over. De collectieve ontslagprocedure wordt stilgelegd. ‘De aankondiging van vandaag is goed nieuws voor onze collega’s bij Thomas Cook Airlines Belgium’, zegt directeur Jean-Christophe Degen. ‘Dankzij de overeenkomst met SHS Aviation kunnen alle medewerkers van het grondpersoneel aan de slag blijven.’

Licentie

Maar de overname draait eigenlijk om de vlieglicentie van Thomas Cook Airlines. VLM wacht al maanden op een ‘AOC’-licentie van de FOD Mobiliteit. Maar het dossier ligt moeilijk door de zwakke financiële situatie van het failliete VLM. Daar past SHS een mouw aan door de overname. ‘SHS Aviation verwacht de AOC-vliegvergunning en de exploitatievergunning van Thomas Cook Airlines te kunnen gebruiken‘, klinkt het.

Navraag leert dat beide bedrijven daarvoor wel een nieuw aanvraagdossier moeten indienen bij de FOD Mobiliteit. ‘SHS en Thomas Cook Airlines moeten sowieso nog eens bij ons passeren’, zegt de woordvoerder van de FOD Mobiliteit. De licentie kan op ‘een aantal weken’ goedgekeurd worden.

Antwerpen

SHS beklemtoont dat zijn Belgische licentieaanvraag blijft lopen. Het Nederlandse bedrijf kreeg onlangs nog een AOC-vlieglicentie in Slovenië. SHS zal later dit jaar vanop de luchthaven van Antwerpen lijnvluchten aanbieden onder de merknaam VLM Airlines. Details over het aantal vliegtuigen, routes en dienstregelingen zijn nog niet bekend. A \ W

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SOURCE: Tijd.be
DBk: Luchtzak.be / Wikipedia.org / Alexander M. Ellingsen
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India necesita regular aviación comercial

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 31 11:52 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

India ha expandido el volumende tráfico de pax en estos tiempo por lo que se han incrementado los abusos de las aerolíneas

El reglamento de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India tiene poco de regulaciones y sanciones ante los abusos de las líneas aéreas indúes qu ele permitieran accionar para castigar a las aerolíneas y los funcionarios aéreos por infracciones, aunque el regulador tiene el poder de suspender o terminar las licencias, esto es injustificado en casos de infracciones menores de cumplimiento. Es bueno que el regulador ahora pueda imponer multas.

La mayoría de las naciones imponen sanciones monetarias a las aerolíneas por violar las normas, la India es una de las pocas que aún no tiene tales disposiciones. La implementación todavía no está definida, poco se sabe cómo el país planea llevarlo a cabo. Un buen ejemplo a seguir sería la Unión Europea, no sólo para sancionar las violaciones, sino también para compensar a los pasajeros, lo que ha sido otro punto de dolor para la industria aerocomercial.

India needs to regulate commercial aviation

India has expanded the volume of traffic of pax in these times by what has increased the abuses of the airlines

The regulations of the General Directorate of Civil Aviation (DGCA) of India have little regulations and sanctions against the abuses of Indian airlines that allow action to punish airlines and air officials for infractions, although the regulator has the Power to suspend or terminate licenses, this is unjustified in cases of minor breaches of compliance. It is good that the regulator can now impose fines.

Most nations impose monetary sanctions on airlines for violating the rules, India is one of the few that does not yet have such provisions. The implementation is not yet defined, little is known how the country plans to carry it out. A good example to follow would be the European Union, not only to sanction violations, but also to compensate passengers, which has been another point of pain for the airline industry. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Washingtonpost.com / Qz.com / Ainonline.com
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Entra en vigor Global Entry en Argentina

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 31 11:30 | GOVERNMENT

El programa que evita el contacto con oficiales de migraciones en aeropuertos norteamericanos recibió más de 1200 solicitudes en 22 días. Promedio de 54 argentinos por día hicieron el trámite para entrar más rápido a Estados Unidos

El lanzamiento en el país del programa Global Entry, que permite a ciudadanos argentinos entrar a Estados Unidos sin tener contacto con agentes de migraciones, comenzó con alta demanda: ya recibieron más de 1200 aplicaciones desde el pasado 8 de mayo, fecha en que se abrió la inscripción. Así se lo confiaron a Clarín fuentes de la embajada norteamericana, donde se realizaron las entrevistas a los primeros tres solicitantes.

“Estamos orgullosos de anunciar el lanzamiento de este programa. Es una muestra del crecimiento en la estrecha relación de nuestros países”, dijo Tom Cooney, encargado de Negocios y embajador interino de Estados Unidos en el país, quien encabezó un acto en el Palacio Bosch junto a Gustavo Zlauvinen, subsecretario de Relaciones Exteriores de la Cancillería. Ambos destacaron la “flexibilidad y celeridad” que le brindará a los viajeros frecuentes el ingreso al sistema, que terminó de cerrarse un mes atrás, con el último encuentro en Washington de los presidentes Mauricio Macri y Donald Trump.

Argentina se convirtió así en el décimo país del mundo en acceder al programa de la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. para viajeros pre-aprobados (ya deben tener una visa) y de “bajo riesgo”. La inscripción tiene un costo de 100 dólares no reembolsables, una duración de cinco años y debe realizarse por Internet. Una vez aprobado, el solicitante tendrá una entrevista personal con un funcionario de la oficina de Aduanas. Hasta el 9 de junio, esos encuentros se harán en la Cámara de Comercio de los EE.UU. en la Argentina (AmCham, ubicada en Viamonte 1133). Luego de esa fecha, cada solicitante deberá coordinar para realizar su entrevista en el aeropuerto norteamericano al que llegue en su próxima visita.

Global Entry enters into force in Argentina

The program that avoids contact with migration officers at US airports received more than 1200 applications in 22 days. Average of 54 Argentines per day made the process to enter the United States faster

The launch of the Global Entry program, which allows Argentine citizens to enter the United States without having contact with immigration agents, began in high demand: they have received more than 1200 applications since last May 8, when it opened the inscription. Clarín sources were entrusted to the US embassy, where interviews were conducted with the first three applicants.

“We are proud to announce the launch of this program,” said Tom Cooney, Chargé d’affaires and interim US Ambassador to the United States, who led an event at the Bosch Palace Along with Gustavo Zlauvinen, Undersecretary of Foreign Affairs of the Foreign Ministry. Both highlighted the “flexibility and speed” that will give frequent travelers entry to the system, which ended a month ago, with the last meeting in Washington of presidents Mauricio Macri and Donald Trump.

Argentina became the tenth country in the world to access the program of the US Customs and Border Protection. For pre-approved travelers (already must have a visa) and “low risk”. Registration is $ 100 non-refundable, a five-year term and must be made online. Once approved, the applicant will have a personal interview with an official of the Customs office. Until June 9, those meetings will be held at the US Chamber of Commerce. In Argentina (AmCham, located in Viamonte 1133). After that date, each applicant will have to coordinate to make an interview at the American airport to which he arrives on his next visit. A \ W

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SOURCE: Clarin.com
DBk: Thebubble.com
AW-POST: 201705311130AR

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Azores Airlines en huelga

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 31 08:52 | AIRLINES

El equipo de cabina de SATA International / Azores Airlines iniciará una huelga el 1 de junio y el 2 de junio, según un comunicado difundido por la Unión Nacional de Aviación Civil (SNPVAC).

Según un comunicado, se recomienda a todos los pasajeros que reserven en los vuelos de SATA International / Azores Airlines para el 1 de junio y el 2 de junio cambiar sus planes de viaje o solicitar reembolsos. “Todos los pasajeros con vuelos en estas fechas pueden alterar su viaje o solicitar que su billete sea reembolsado, sin costos adicionales, a través de los canales de venta habituales”, se lee en el comunicado.

Los miembros de la tripulación de la cabina de SATA International / Azores Airlines habían realizado una huelga los días 1 y 2 de mayo, afectando a más de 1.300 pasajeros. El estancamiento también afectó a “los servicios adicionales, como la asistencia, las reservas, las tareas en el terreno y cualquier otra tarea exigida por la dirección”. Según SNPVAC, el incumplimiento por parte de la empresa de varios acuerdos firmados, bajo contrato con los empleados del sindicato, Fue la razón de la huelga. En América del Norte, SATA International / Azores Airlines ofrece conexiones desde los Estados Unidos a las Azores y Portugal continental desde Logan International Airport (Boston, MA), Oakland International Airport (Oakland, CA) y T.F. Green Airport (Providence, RI). En Canadá, el transportista ofrece conexiones con las Azores y el continente de Portugal desde el Aeropuerto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau (Montreal) y el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (Toronto). SATA internacional / Azores Airlines también ha lanzado una operación dos veces por semana (miércoles y sábados) entre el aeropuerto de Boston Logan y Barcelona en España.

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Azores Airlines on strike on June 1-2

The cabin crew of SATA International /Azores Airlines will stage a strike on June 1 and June 2, according to a statement released to the press by the National Union of Civil Aviation (SNPVAC).

According to a statement, all passengers booked on SATA International / Azores Airlines flights for June 1 and June 2 are advised to change their travel plans or request reimbursements. “All passengers with flights on these dates may alter their voyage or request that their ticket be reimbursed, without additional costs, through the usual sales channels,” the statement said.

Cabin crew members of SATA International/Azores Airlines had staged a strike on May 1 and 2, affecting more than 1,300 passengers. The standstill also affected “additional services, such as assistance, reservations, on ground tasks, and any other tasks demanded by the management.” According to SNPVAC, failure by the company to comply with several signed agreements, under contract with the union employees, was the reason for the strike. In North America, SATA International/Azores Airlines offers connections from the United States to the Azores and mainland Portugal from Logan International Airport (Boston, MA), Oakland International Airport (Oakland, CA) and T.F. Green Airport (Providence, RI). In Canada, the carrier offers connections to the Azores and mainland Portugal from Montreal-Pierre Elliott Trudeau International Airport (Montreal), and Toronto Pearson International Airport (Toronto). SATA international/Azores Airlines has also launched a twice-weekly (Wednesdays and Saturdays) operation between Boston Logan Airport and Barcelona in Spain. A \ W

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SOURCE: Portuguese-american-journal.com
DBk: Cp.pt / Joao Toste
AW-POST: 201705310852AR

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El desafío de Bombardier para el CS500

Posted on mayo 31, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 05 31 01:07 | INDUSTRY

El constructor canadiense Bombardier tiene ante sí el desafío de desarrollar el CS500 ante la presión de la Boeing en sus demandas

Boeing se preocupa por detener el avance de Bombardier ante el lanzamiento del CS500, un concepto de avión de 160-189 pasajero que lo coloca en franca competencia con el Boeing 737 MAX y el Airbus A320NEO.

Las demandas de la Boeing
¿Supone para la Boeing una amenaza el desarrollo de la familia CSeries? Desde Boeing explican: “No, en absoluto, siempre y cuando el fabricante canadiense no ponga en práctica sus planes para estirar la aeronave“. Los estadounidenses están deseosos de evitarlo.

Boeing contraataca a Bombardier. La Boeing reclama que “el fabricante de aviones canadiense no puede basar los C-Series a través de la participación estatal y préstamos estatales a tasas subsidiadas en gran medida”, se quejó en una petición ante la autoridad de competencia de los Estados Unidos. “El mercado de 100 a 150 asientos es muy importante para nosotros”, dijo el Vice de Boeing, Ray Conner en una reciente audiencia sobre el caso en Washington. Bombardier insta a su compañía con precios de dumping en este negocio. Boeing tiene con el Boeing 737-700, sólo un avión en oferta, que es aproximadamente casi igual en capacidades con el Bombardier CS300.

Boeing alega que Bombardier vendió a la aerolínea norteamericana Delta Air Lines 75 CS100s a razón de $ 19.6m cada aeronave, lo que equivale a “dumping” de precios debido a los “subsidios” del gobierno canadiense recibidos en un rescate. Boeing dijo a la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos en un comunicado de cierre del 24 de mayo que Bombardier, en esencia, se convertirá en el próximo Airbus si la ITC no hace nada para penalizar a Bombardier golpeando el 79% de los precios en el avión Delta.

Bombardier perdió su mayor oportunidad de desarrollar el CS500 como un avión competitivo para el Boeing 737 y el Airbus A320. Boeing afirma que el CS500 matará al Boeing 737-800. Pero este modelo está programado para salir de la producción en 2019, mucho antes de que el CS500 podría entrar en servicio. El argumento de Boeing supone que el 737 MAX es un avión a largo plazo. En realidad, el nuevo avión pequeño está a la vuelta de la esquina,aunque deberá superar la economía para el desarrollo del CS500.

Los estadounidenses tienen miedo de que los canadienses podrían ampliar su gama de modelos en el futuro. Bombardier habla sobre el desarrollo de los CS500 y CS900. Las dos marcas protegió hace años Bombardier. El documento de las autoridades de competencia de Estados Unidos, el grupo advierte experimentar otra vez lo mismo que con Airbus. Los europeos crecieron de cero siendo un competidor peligroso debido a las ayudas de los gobiernos, tal como Bombardier ahora lo es.

“En la actualidad una extensión del desarrollo de un derivado del CS300, todavía no es un problema. Bombardier primero debe asegurarse de recoger pedidos adicionales para los modelos actuales. Sólo de esta manera, el proyecto C-Series también plantea ganar dinero. Y los canadiensesno podría puede levantar vuelo una evolución del Canadair Series”, espresó eldirector del programa, Rob Dewar, porque hace un año dijo “En este momento no es un problema”.

The Bombardier Challenge for the CS500

Canadian builder Bombardier faces the challenge of developing the CS500 under pressure from Boeing in its demands

Boeing is concerned about stopping Bombardier‘s advance with the launch of the CS500, a 160-189 passenger aircraft concept that puts it in frank competition with the Boeing 737 MAX and the Airbus A320NEO.

The demands of Boeing
Does Boeing pose a threat to the development of the CSeries family? From Boeing explain: “No, not at all, as long as the Canadian manufacturer does not implement their plans to stretch the aircraft.” Americans are eager to avoid it.

Boeing counterattacks Bombardier. Boeing claims that “the Canadian aircraft manufacturer can not base the C-Series through state participation and state loans at heavily subsidized rates,” he complained in a petition to the United States competition authority. “The 100-150 seat market is very important to us,” said Boeing Vice President Ray Conner at a recent hearing on the Washington case. Bombardier urges its company with dumping prices in this business. Boeing has with the Boeing 737-700, only one aircraft on offer, which is about nearly equal in capabilities with the Bombardier CS300.

Boeing claims that Bombardier sold to the American airline Delta Air Lines 75 CS100s at a rate of $ 19.6m each aircraft, which amounts to “dumping” of prices due to Canadian government “subsidies” received in a bailout. Boeing told the US International Trade Commission in a May 24 closing statement that Bombardier will essentially become the next Airbus if the ITC does nothing to penalize Bombardier by hitting 79% of prices on The Delta plane.

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Bombardier missed its biggest opportunity to develop the CS500 as a competitive aircraft for the Boeing 737 and the Airbus A320. Boeing says the CS500 will kill the Boeing 737-800. But this model is scheduled to come out of production in 2019, long before the CS500 could go live. Boeing’s argument assumes that the 737 MAX is a long-haul aircraft. In fact, the new small plane is just around the corner, although it must exceed the economy for the development of the CS500.

Americans are afraid that Canadians could expand their range of models in the future. Bombardier talks about the development of CS500 and CS900. The two brands protected Bombardier years ago. The document from the United States competition authorities, the group warns to experience again the same as with Airbus. The Europeans grew from zero being a dangerous competitor due to the aid of the governments, as Bombardier now is it.

“At present, an extension of the development of a derivative of the CS300 is still not a problem.” Bombardier first must make sure to collect additional orders for current models. Canadians could not lift an evolution of the Canadair Series, “said program director Rob Dewar, because a year ago he said” Right now it’s not a problem. ” A \ W

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SOURCE: Airgways.com / Bombardier.com
DBk: Airgways.com / Bombardier.com
AW-POST: 201705310107AR

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Embraer E195-E2 en Paris Air Show 2017

Posted on mayo 30, 2017 by A I R G W A Y S ®

Embraer E195-E2

AW | 2017 05 30 16:02 | AIR SHOW

Embraer con E195-E2 especialmente pintado para el Paris Air Show 2017

Sao Paulo, Brasil · El constructor de aviones Embraer muestra su nuevo orgullo, el E195-E2, durante el Air Show Paris 2017. Tiene que registrar contra los dispositivos de Airbus y Boeing y cuenta con una pintura especial. “El cazador de ganancias”, por lo que el CEO John Slattery llama a la máquina amorosamente.

El prototipo E195-E2 de Embraer voló a finales de marzo 2017 y es una versión ampliada del E190-E2. A finales de 2019, Azul tomará el tipo de primera aerolínea. El E195-E2 puede transportar hasta 146 pasajeros, llevando a Embraer a Bombardier, Boeing y el campo de juego de Airbus. El alcance del dispositivo es de unos 4.500 kilómetros.

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Presence E195-E2 at Paris Air Show 2017

Embraer with specially painted E195-E2 to Paris Air Show 2017

Sao Paulo, Brazil · Aircraft builder Embraer shows her new pride, the E195-E2, during the Paris Air Show 2017. It has to record against Airbus and Boeing devices and features a special painting. “The profit hunter”, so CEO John Slattery calls the machine lovingly.

The Embraer E195-E2 prototype flew at the end of March and is an extended version of the E190-E2. At the end of 2019, Azul will take the type of first airline. The E195-E2 can carry up to 146 passengers, bringing Embraer to Bombardier, Boeing and Airbus’s playing field. The range of the device is around 4,500 kilometers. A \ W

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SOURCE: Luchtvaartnieuws.nl
DBk: Luchtvaartnieuws.nl / Charin De Silva
AW-POST: 201705301602AR

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