Tesoro fiscalizará préstamos aerolíneas

US sanctions entities, officials, business associates connected to ...AW | 2020 03 31 19:47 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas informarían al Departamento Tesoro formas de pagos de préstamos

Transparency.Treasury.govEl Departamento del Tesoro de Estados Unidos ha comunicado a las aerolíneas la necesidad de formalizar la metodología de pago de los préstamos para compensar al gobierno estadounidense por los US$ 25.000 millones en subsidios usados para mantener a los empleados en las nóminas durante la pandemia del Coronavirus.

La Ley CARES de rescate económico aprobada la semana pasada por el Senado de Estados Unidos le da al Secretario del Tesoro la autoridad para tener poder de decisión en las aerolíneas que reciban ayuda de los contribuyentes. La ley provee dinero para subsidios y otros US$ 25000 millones en préstamos o garantías de créditos para las aerolíneas de pasajeros perjudicadas por la severa caída de los viajes durante la pandemia.

El Departamento del Tesoro les advirtió a las aerolíneas que en un documento el Lunes 30/03 por la noche que soliciten formalmente la ayuda para el Viernes 03/04 por la noche o enfrentarán demoras en el procesamiento de sus pedidos. Si no presentan sus solicitudes para el 27 Abril 2020, pudieran quedar fuera del rescate financiero.

Las aerolíneas han comunicado este Martes 31/03 que seguían revisando los términos de las condiciones de los préstamos para el auxilio de las compañías. Directores generales y gremios cabildearon ante el Congreso y la Casa Blanca por el dinero, que deberá ser usado en gastos de nómina para evitar la necesidad de despidos. American Airlines ha informado una solicitud de US$ 12.000 millones para el rescate de la crisis de la pandemia del Coronavirus.

El Departamento de Tesoro les instruyó a las aerolíneas que “identifiquen instrumentos financieros a ser emitidos al secretario que, a la sola determinación de éste, provean una compensación apropiada al gobierno federal por proveer respaldo a las nóminas”. Eso pudiera incluir garantías, acciones preferenciales, deuda u otras opciones. Un asunto clave no resuelto es el precio al que esas garantías pudieran ser convertidas en acciones, de acuerdo con funcionarios de la industria. El analista de J.P. Morgan, Jamie Baker, dijo que el Tesoro parece estar permitiendo que las aerolíneas fijen el costo de recibir los subsidios, al menos inicialmente. Agregó que es muy probable que se realicen negociaciones sobre términos como la participación, pero que el costo no está definido. AW-Icon AW001

US Treasury Secretary: coronavirus 'worse than 9/11' for airlines ...US Treasury to inspect airline loans

Airlines would inform the Treasury Department of loan payment methods

The U.S. Treasury Department has communicated to airlines the need to formalize the loan repayment methodology to compensate the U.S. government for the US$ 25 billion in subsidies used to keep employees on payrolls during the Coronavirus pandemic.

The CARES economic bailout law passed last week by the United States Senate gives the Secretary of the Treasury the authority to have decision-making power in airlines that receive taxpayer assistance. The law provides money for subsidies and another US$ 25 billion in loans or credit guarantees for passenger airlines hurt by the severe drop in travel during the pandemic.

The Treasury Department has warned airlines to document on Monday night 03/30 that they formally request aid by Friday night 03/04 or face delays in processing their requests. If they do not submit their applications by April 27, 2020, they could be excluded from the financial rescue.

The airlines announced this Tuesday 03/31 that they were still reviewing the terms of the conditions of the loans for the aid of the companies. CEOs and unions lobbied Congress and the White House over the money, which should be used for payroll expenses to avoid the need for layoffs. American Airlines has reported a US$ 12 billion request for rescue from the Coronavirus pandemic crisis.

The Treasury Department instructed airlines to “identify financial instruments to be issued to the secretary that, at his sole determination, provide appropriate compensation to the federal government for providing support to payrolls”. That could include guarantees, preferred shares, debt or other options. A key unresolved issue is a price at which those guarantees could be converted into shares, according to industry officials. J.P. Morgan, Jamie Baker, said the Treasury appears to be allowing airlines to set the cost of receiving subsidies, at least initially. He added that negotiations on terms such as participation are very likely, but that the cost is not defined. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Treasury.gov / Jns.org / Airgways.com
AW-POST: 202003311947AR

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Embraer sincroniza algunas ops

AW-Embraer_19000033AW | 2020 03 31 15:19 | INDUSTRY

embraer logoLa industria brasileña Embraer reanuda línea de ensamblaje

Tras un período de cierre temporal de la planta en Brasil, Embraer ha reanudado las operaciones críticas para satisfacer las necesidades de transporte de los clientes, los servicios públicos y la población mundial en la lucha contra Covid-19. El equipo de gestión de Embraer todavía estaba ocupado durante el período de cierre, definiendo roles esenciales y servicios prioritarios que no deberían interrumpirse durante la lucha para superar la pandemia.

Operaciones claves

E195-E2Las operaciones clave son atención al cliente, mantenimiento y fabricación de aeronaves, especialmente porque los productos Embraer se utilizan para transportar suministros de salud y profesionales para brindar atención a los pacientes. Embraer también ha establecido un nuevo grupo de trabajo para aumentar la disponibilidad de equipos y soluciones, incluida la fabricación de piezas para la industria de respiradores, para combatir Covid-19. Durante el cierre temporal de las unidades de la compañía en Brasil, Embraer completó varios proyectos, incluida la adaptación de las estaciones de trabajo y áreas comunes, intensificando los procedimientos de limpieza, adaptando cafeterías y áreas de trabajo para garantizar el distanciamiento social y reforzando las herramientas de comunicación con precauciones y acciones preventivas. Las medidas adoptadas están de acuerdo con las pautas de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y buscan garantizar que los empleados desempeñen sus funciones de manera segura, con la orientación de los equipos de salud y seguridad de la compañía.

Los empleados responsables de las funciones críticas que pueden trabajar de forma remota trabajarán desde casa. Los empleados responsables de las funciones no críticas estarán de vacaciones colectivas del 1 al 9 Abril 2020 y su regreso al trabajo está programado para el 13 Abril.

Cierre actividades no esenciales

Embraer está extendiendo su licencia pagada para los empleados involucrados en actividades no esenciales hasta el 9 Abril. Durante el cierre de la planta que comenzó la semana pasada, los gerentes de la compañía describieron los servicios prioritarios que deberían continuar durante la crisis mundial y están retirando trabajadores de esas áreas, dijo el Lunes 30/03 el fabricante brasileño. Aproximadamente 1.000 empleados, o aproximadamente el 10% de la fuerza laboral local, regresan a trabajar en las instalaciones de Embraer en Faria Lima y Eugênio de Melo, ambas en São José Campos el 1 Abril 2020.

La compañía también había utilizado el tiempo durante el cierre temporal para adaptar las estaciones de trabajo y las áreas comunes para el distanciamiento social, intensificar los procedimientos de limpieza e incorporar otras precauciones y acciones preventivas, agregó Embraer. Todos los empleados que pueden trabajar de forma remota continúan haciéndolo. Con un feriado incorporado, los empleados con licencia pagada regresarán el 13 Abril. Además, Embraer ha formado un grupo de trabajo por sus esfuerzos para ayudar con equipos y soluciones médicas durante la crisis de Covid-19, incluida la fabricación de piezas para la industria de respiradores. En general, Embraer está monitoreando la situación actual y dijo que se ajustará según sea necesario. AW-Icon AW001

AW-Embraer E190_E2Embraer syncs some ops

Embraer_IsotypeBrazilian industry Embraer resumes assembly line

After a period of temporary closure of the plant in Brazil, Embraer has resumed critical operations to meet the transportation needs of customers, public services and the world population in the fight against Covid-19. Embraer’s management team was still busy during the shutdown period, defining essential roles and priority services that should not be interrupted during the fight to overcome the pandemic.

Key operations

Key operations are customer care, aircraft maintenance, and manufacturing, especially since Embraer products are used to transport healthcare and professional supplies to provide patient care. Embraer has also established a new task force to increase the availability of equipment and solutions, including manufacturing parts for the respirator industry, to combat Covid-19. During the temporary closure of the company’s units in Brazil, Embraer completed several projects, including the adaptation of workstations and common areas, intensifying cleaning procedures, adapting cafeterias and work areas to guarantee social distancing and reinforcing communication tools with precautions and preventive actions. The measures adopted are in accordance with the guidelines of the World Health Organization (WHO) and seek to ensure that employees carry out their duties safely, with the guidance of the company’s health and safety teams.

Employees responsible for critical functions who can work remotely will work from home. Employees responsible for non-critical functions will be on a collective vacation from April 1 to 9, 2020 and their return to work is scheduled for April 13.

Close non-essential activities

Embraer is extending its paid leave for employees engaged in non-essential activities until April 9. During the plant closure that began last week, company managers outlined the priority services that should continue during the global crisis and are withdrawing workers from those areas, the Brazilian manufacturer said Monday, 03/30. Approximately 1,000 employees, or approximately 10% of the local workforce, return to work at Embraer’s facilities in Faria Lima and Eugênio de Melo, both in São José Campos on April 1, 2020.

The company had also used the time during the temporary shutdown to adapt workstations and common areas for social distancing, intensify clean-up procedures and incorporate other precautions and preventive actions, Embraer added. All employees who can work remotely continue to do so. With a built-in holiday, paid leave employees will return on April 13. Additionally, Embraer has formed a task force for its efforts to assist with medical equipment and solutions during the Covid-19 crisis, including manufacturing parts for the respirator industry. Overall, Embraer is monitoring the current situation and said it will be adjusted as necessary. AW-Icon AW002

AW-708443677Embraer sincroniza algumas operações

Indústria brasileira Embraer retoma linha de montagem

Embraer_Isologotype.svgApós um período de fechamento temporário da fábrica no Brasil, a Embraer retomou operações críticas para atender às necessidades de transporte de clientes, serviços públicos e população mundial na luta contra o Covid-19. A equipe de gestão da Embraer ainda estava ocupada durante o período de desligamento, definindo papéis essenciais e serviços prioritários que não deveriam ser interrompidos durante a luta para superar a pandemia.

Operações chave

As principais operações são atendimento ao cliente, manutenção e fabricação de aeronaves, especialmente porque os produtos Embraer são usados ​​para transportar suprimentos profissionais e de saúde para prestar assistência ao paciente. A Embraer também estabeleceu uma nova força-tarefa para aumentar a disponibilidade de equipamentos e soluções, incluindo peças de fabricação para o setor de respiradores, para combater o Covid-19. Durante o fechamento temporário das unidades da empresa no Brasil, a Embraer concluiu vários projetos, incluindo a adaptação de estações de trabalho e áreas comuns, intensificando os procedimentos de limpeza, adaptando cafeterias e áreas de trabalho para garantir distanciamento e reforço social. ferramentas de comunicação com precauções e ações preventivas. As medidas adotadas estão em conformidade com as diretrizes da Organização Mundial da Saúde (OMS) e buscam garantir que os funcionários cumpram suas funções com segurança, com a orientação das equipes de saúde e segurança da empresa.

Os funcionários responsáveis ​​por funções críticas que podem trabalhar remotamente trabalharão em casa. Os funcionários responsáveis ​​por funções não críticas estarão em férias coletivas de 1 a 9 de abril de 2020 e seu retorno ao trabalho está programado para 13 de abril.

Encerrar atividades não essenciais

A Embraer está estendendo sua licença remunerada para funcionários envolvidos em atividades não essenciais até 9 de abril. Durante o fechamento da fábrica, iniciado na semana passada, os gerentes da empresa delinearam os serviços prioritários que deveriam continuar durante a crise global e estão retirando trabalhadores dessas áreas, informou o fabricante brasileiro na segunda-feira, 30/03. Aproximadamente 1.000 funcionários, ou aproximadamente 10% da força de trabalho local, retornam ao trabalho nas instalações da Embraer em Faria Lima e Eugênio de Melo, ambos em São José Campos em 1º de abril de 2020.

A empresa também utilizou o tempo durante o desligamento temporário para adaptar as estações de trabalho e as áreas comuns ao distanciamento social, intensificar os procedimentos de limpeza e incorporar outras precauções e ações preventivas, acrescentou a Embraer. Todos os funcionários que podem trabalhar remotamente continuam a fazê-lo. Com um feriado interno, os funcionários com licença remunerada retornarão em 13 de abril. Além disso, a Embraer formou uma força-tarefa por seus esforços para ajudar com equipamentos e soluções médicas durante a crise do Covid-19, incluindo a fabricação de peças para o setor de respiradores. No geral, a Embraer está monitorando a situação atual e disse que será ajustada conforme necessário. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202003311519AR

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Voepass recibe ATR 42-500 adicional

AW-700042500AW | 2020 03 31 14:50 | AIRLINES

voepass-1A contrarreloj de la pandemia Voepass incorpora nuevo ATR 42-500

La aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas ha incorporado un ATR 42-500 programado para el mes de Abril 2020, en medio de plena crisis de la pandemia del Coronavirus. El arribo de su última aeronave permitirá afectar a la aeronave en rutas de menor demanda hacia el norte de Brasil.

La nueva aeronave incorporada es matriculada como PR-RDS, fabricada en 1998, configurada para 40-48 pax, será puesta próximamente en acondicionamiento para las rutas del norte en Brasil. AW-Icon AW001

Voepass receives additional ATR 42-500

Against the clock of the pandemic Voepass incorporates new ATR 42-500

The regional airline Voepass Linhas Aéreas has incorporated an ATR 42-500 scheduled for April 2020, in the midst of the full crisis of the Coronavirus pandemic. The arrival of its last aircraft will affect the aircraft on routes of lower demand to the north of Brazil.

The new incorporated aircraft is registered as PR-RDS, manufactured in 1998, configured for 40-48 pax, it will soon be put into preparation for the northern routes in Brazil. AW-Icon AW002

Voepass recebe ATR adicional 42-500

Contra o relógio da pandemia, o Voepass incorpora o novo ATR 42-500

A companhia aérea regional Voepass Linhas Aéreas incorporou um ATR 42-500 programado para abril de 2020, em meio à crise total da pandemia de Coronavírus. A chegada de sua última aeronave afetará a aeronave em rotas de menor demanda para o norte do Brasil.

A nova aeronave incorporada está registrada como PR-RDS, fabricada em 1998, configurada para 40 a 48 pax, e em breve será preparada para as rotas do norte no Brasil. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voepassaredo.com.br / Airgways.com
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Repatriación británica en el exterior

Uk | UK government plans to buy into airlines: FT - HealthAW | 2020 03 31 14:44 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

UK aid - standards for using the logo - GOV.UKAsociación gubernamental-aerolíneas para transportar regres turistas varados en el extranjero

La Oficina de Asuntos Exteriores del Reino Unido y de la Commonwealth anuncian una nueva asociación gubernamental con las aerolíneas para transportar de regreso a más turistas varados en el extranjero debido a la pandemia de Coronavirus. Después de la quiebra de la aerolínea Thomas Cook Airlines, el Reino Unido ha experimentado nuevamente los efectos de la repatriación a su país de turistas y demás usuarios del transporte aéreo impulsados por la pandemia del Coronavirus. Las aerolíneas del Reino Unido luego de un acuerdo alcanzado con el Gobierno, están permitiendo la repatriación de miles de personas varadas en el exterior.

La situación global de los viajes causada por el coronavirus ha llevado a muchas personas a quedarse en el extranjero. Este es un desafío sin precedentes con muchos países cerrando fronteras e imponiendo restricciones de viaje con poca advertencia. Esto ha dejado a muchos viajeros del Reino Unido luchando por llegar a casa.

Virgin Atlantic Airways, Easyjet, Jet2 Airways y Titan Airways han firmado el 30/03 un Memorando de Entendimiento (MoU) negociado por el Secretario de Relaciones Exteriores y el Secretario de Transporte. British Airways también ha dejado en claro que trabajarán en interés nacional para llevar a las personas a casa, y se espera que otras aerolíneas se unan. Los Secretarios de Estado han publicado una carta conjunta a las aerolíneas. El Gobierno se centra en llevar a los británicos a casa a través de un enfoque de doble vía donde las aerolíneas que reconocen su responsabilidad de transportar a sus pasajeros con boletos pre-reservados a casa, ofreciéndoles alternativas donde se cancelan las rutas, permitiéndoles cambiar los boletos, donde sea permitido, incluso entre transportistas, y ofreciéndoles la información y el asesoramiento más recientes a medida que la situación cambia. Otra alternativa es, donde no existan rutas comerciales, el gobierno proporcionará hasta £ 75 millones de libras de apoyo financiero para permitir que los vuelos chárter especiales, operados por las líneas aéreas mencionadas anteriormente y otros, vuelen a países prioritarios para traer de vuelta a los residentes del Reino Unido.

El Secretario de Relaciones Exteriores, Dominic Raab, dijo: “Este es un momento preocupante para muchos ciudadanos británicos que viajan al extranjero. Ya hemos trabajado con las aerolíneas y los gobiernos para permitir que cientos de miles regresen a sus hogares en vuelos comerciales, y mantendremos abiertas tantas opciones como sea posible. Cuando los vuelos comerciales no sean posibles, nos basaremos en los vuelos charter anteriores que organizamos desde China, Japón, Cuba, Ghana y Perú. Los arreglos acordados hoy proporcionarán una base más clara para organizar vuelos chárter especiales donde los británicos se encuentren varados. Nuestra prioridad siempre será la más vulnerable. Los vuelos charter especiales para países sin rutas comerciales se priorizarán de acuerdo con el número de viajeros británicos varados y su vulnerabilidad, incluida una evaluación de la provisión de salud local. En algunos lugares, el acceso para vuelos a tierra y la capacidad de moverse dentro del país para reunirse para vuelos de regreso también serán factores decisivos. Los vuelos charter ya están en funcionamiento a Ghana y Túnez. Agregaremos más países esta semana con el objetivo de traer personas de países como India y Sudáfrica, donde un gran número de viajeros británicos están estancados y las rutas comerciales están completamente suspendidas. Estamos negociando intensamente con países de todo el mundo para obtener permisos para vuelos de regreso donde el espacio aéreo ha sido cerrado”.

El Gobierno británico ha prometido hasta £ 75 millones para pagar a las aerolíneas por los vuelos chárter adicionales para garantizar que los boletos sean asequibles. Una vez que se hayan organizado vuelos especiales, estos serán promovidos a través de los consejos de viaje del gobierno y por la embajada británica o la alta comisión en el país. Los viajeros británicos que desean un asiento en el vuelo reservarán y pagarán directamente a través de una empresa dedicada a la gestión de viajes.

Los turistas británicos varados en el extranjero que desean regresar al Reino Unido deben verificar primero si hay rutas comerciales disponibles visitando los sitios web de las aerolíneas, las páginas de consejos de viaje de FCO para el país en el que se encuentran y las redes sociales de la embajada británica local. Si no hay opciones comerciales, deben visitar las páginas de consejos de viaje e inscribirse para recibir alertas sobre su ubicación y seguir las actualizaciones de correo electrónico y redes sociales de la embajada. Cuando estén disponibles vuelos especiales de regreso, la embajada y los ciudadanos británicos anunciarán estos en las páginas de consejos de viaje y las redes sociales de la embajada, y los que se hayan registrado para recibir actualizaciones serán contactados por correo electrónico. A los ciudadanos británicos se les pedirá que registren sus intereses a través de nuestros agentes de reservas CTM. Cuando las personas tengan una necesidad real, los equipos consulares trabajarán con ellos para considerar sus opciones. Como último recurso, el Ministerio de Relaciones Exteriores ofrecerá un préstamo de emergencia. También se ha triplicado la capacidad del centro de llamadas de FCO para garantizar que las personas en situaciones de emergencia en todo el mundo puedan obtener asistencia.

El Secretario de Estado de Transporte, Grant Shapps dijo: “Este es un momento muy difícil para los ciudadanos británicos que viajan al extranjero, o aquellos con familias y seres queridos en el extranjero, por lo que estamos haciendo todo lo posible para garantizar que las aerolíneas puedan operar y llevar a las personas a casa de manera segura”.

Alastair Willson, Director Gerente Titan Airways dijo: “Como una orgullosa compañía británica, estamos listos para trabajar con el gobierno para hacer todo lo posible para traer a casa a los viajeros británicos varados”.

El Gobierno de Gran Brataña continúa instando a los países de todo el mundo a mantener abiertos los centros de tránsito, los aeropuertos y el espacio aéreo para garantizar que los viajeros puedan regresar al Reino Unido. El Secretario de Relaciones Exteriores ha hablado con más de 20 de sus homólogos para apoyar este esfuerzo y hemos ayudado a cientos de miles de turistas británicos a regresar de todo el mundo, incluidos 8.500 de Marruecos, alrededor de 5.000 de Chipre y aproximadamente 150.000 de España. AW-Icon AW001

Coronavirus: UK airports 'will shut down within weeks' without ...British repatriation abroad

Government of the United Kingdom - WikipediaGovernment-airline association to transport stranded tourists back abroad

The UK and Commonwealth Office of Foreign Affairs announced a new government partnership with airlines to transport more stranded tourists back abroad due to the Coronavirus pandemic. After the bankruptcy of Thomas Cook Airlines, the United Kingdom has again experienced the effects of the repatriation to its country of tourists and other users of air transport fueled by the Coronavirus pandemic. UK airlines, after an agreement reached with the Government, are allowing the repatriation of thousands of people stranded abroad.

The global travel situation caused by coronavirus has led many people to stay abroad. This is an unprecedented challenge with many countries closing borders and imposing travel restrictions with little warning. This has left many UK travelers struggling to get home.

Virgin Atlantic Airways, Easyjet, Jet2 Airways and Titan Airways have signed on 03/30 a Memorandum of Understanding (MoU) negotiated by the Secretary of Foreign Affairs and the Secretary of Transportation. British Airways has also made it clear that they will work in the national interest to bring people home, and other airlines are expected to join. The Secretaries of State have published a joint letter to the airlines. The Government is focused on taking Brits home through a two-track approach where airlines that recognize their responsibility to transport their passengers with pre-booked tickets home, offering them alternatives where routes are canceled, allowing them to change the tickets, where permitted, including between carriers, and offering them the latest information and advice as the situation changes. Another alternative is, where there are no trade routes, the government will provide up to £ 75 million of financial support to allow special charter flights, operated by the aforementioned airlines and others, to fly to priority countries to bring back the UK residents.

AW-Wsau_com78808Foreign Secretary Dominic Raab said: “This is a worrying time for many British citizens traveling abroad. We have already worked with airlines and governments to allow hundreds of thousands to return home on commercial flights, and We will keep as many options open as possible. When commercial flights are not possible, we will build on previous charter flights we have arranged from China, Japan, Cuba, Ghana, and Peru. The arrangements agreed today will provide a clearer basis for organizing special charter flights. Where the British are stranded Our priority will always be the most vulnerable Special charter flights to countries without trade routes will be prioritized based on the number of British travelers stranded and their vulnerability, including an assessment of local health provision. some locations, access for ground flights and the ability to move around Another part of the country to meet for return flights will also be decisive factors. Charter flights are already in operation to Ghana and Tunisia. We will add more countries this week with the aim of bringing people from countries like India and South Africa, where large numbers of British travelers are stagnant and trade routes are completely suspended. We are negotiating intensively with countries around the world to obtain permits for return flights where airspace has been closed”.

The British Government has promised up to £ 75 million to pay airlines for additional charter flights to ensure that tickets are affordable. Once special flights have been arranged, they will be promoted through government travel councils and by the British embassy or high commission in the country. British travelers who want a seat on the flight will book and pay directly through a travel management company.

British tourists stranded abroad wishing to return to the UK should first check for trade routes available by visiting the airlines’ websites, FCO travel advice pages for the country in which they are located and the social networks of the local British embassy. If there are no business options, they should visit the travel advice pages and sign up to receive alerts about their location and follow the embassy’s email and social media updates. When special return flights are available, the embassy and British citizens will announce these on the embassy’s travel advice pages and social media, and those who have signed up to receive updates will be contacted by email. British citizens will be asked to register their interests through our CTM booking agents. When people have a real need, consular teams will work with them to consider their options. As a last resort, the Ministry of Foreign Affairs will offer an emergency loan. The capacity of the FCO call center has also been tripled to ensure that people in emergency situations around the world can get assistance.

Secretary of State for Transport Grant Shapps said: “This is a very difficult time for British citizens traveling abroad or those with families and loved ones abroad, so we are doing everything we can to ensure that airlines can operate and bring people home safely”.

Alastair Willson, Managing Director Titan Airways said: “As a proudly British company, we are ready to work with the government to do everything possible to bring stranded British travelers home”.

The Government of Great Britain continues to urge countries around the world to keep transit centers, airports, and airspace open to ensure that travelers can return to the United Kingdom. The Foreign Secretary has spoken to more than 20 of his counterparts to support this effort and we have helped hundreds of thousands of British tourists return from all over the world, including 8,500 from Morocco, around 5,000 from Cyprus and approximately 150,000 from Spain. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Uk.gov / Airgways.com / Headtopics.com / Independent.co.uk / Wsau.com
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ANAC Brasil Plan Ops por pandemia

AW-ANAC_Brasil_SedeAW | 2020 03 31 12:41 | AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC

anac-logoANAC Brasil publica plan de operaciones aéreas para mitigación pandemia

descarga (2)El Viernes 27 Marzo 2020, ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) Brasil ha establecido la red aérea esencial que continuará funcionando en el país durante la crisis de la pandemia del Coronavirus. En total, el programa se establecerá para Abril 2020 donde se proyecta 1.241 vuelos domésticos semanales, que circularán entre las 26 capitales y el Distrito Federal, más diecinueve destinos adicionales. En cuanto a las rutas internacionales fueron paralizadas por las principales aerolíneas del país.

La programación de los servicios aéreos domésticos se mantendrán hasta finales de Abril 2020. La diagramación de los servicios contempla 723 vuelos en la Región Sureste, 155 en la Región Sur, 153 en la Región Noreste, 135 en la Región Medio-Oeste y 75 en la región Norte. Desde el aumento de los efectos del coronavirus en Brasil, varias aerolíneas han reducido sus mallas debido a la baja demanda. Los transportistas Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas y las aerolíneas regionales anunciaron medidas en esta dirección.

El programa de red de servicios esenciales anunciada por la ANAC Brasil es 91.6% más baja que las actuales operaciones de tráfico aéreo en el país sudamericano, en comparación con el mismo período en 2019. Con la nueva planificación, también hay una caída en el número de destinos atendidos, de 106 a 46, registrando una disminución del 56%. En 2019, las compañías han registrado 14.781 frecuencias por semana.

“Las aerolíneas están haciendo un esfuerzo conjunto para mantener al país conectado y no dejar desatendido a ningún estado brasileño. Las compañías continuarán quemando decenas de millones de reales en efectivo, porque incluso con la reducción de la red, la ocupación de los aviones seguirá siendo baja. Por esta razón, el sector necesita líneas de crédito disponibles para que las empresas puedan apoyar los próximos meses”, dice Eduardo Sanovicz, Presidente de la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (ABEAR). AW-Icon AW001

AW-Unitingaviation_com006ANAC Brasil Plan Ops due to pandemic

ANAC Brazil publishes air operations plan for pandemic mitigation

Aviao-gol_001On Friday, March 27, 2020, ANAC (National Civil Aviation Agency) Brazil has established the essential air network that will continue to function in the country during the crisis of the Coronavirus pandemic. In total, the program will be established for April 2020 where 1,241 weekly domestic flights are projected, which will circulate between the 26 capitals and the Federal District, plus nineteen additional destinations. As for international routes, they were paralyzed by the country’s main airlines.

The scheduling of domestic air services will continue until the end of April 2020. The layout of the services includes 723 flights in the Southeast Region, 155 in the South Region, 153 in the Northeast Region, 135 in the Midwest Region and 75 in the North region. Since the increase in the effects of the coronavirus in Brazil, several airlines have reduced their meshes due to low demand. Carriers Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas and regional airlines announced measures in this direction.

The essential services network program announced by ANAC Brazil is 91.6% lower than current air traffic operations in the South American country, compared to the same period in 2019. With the new planning, there is also a drop in the number of destinations served, from 106 to 46, registering a decrease of 56%. In 2019, companies have logged 14,781 frequencies per week.

“The airlines are making a joint effort to keep the country connected and not leave any Brazilian state unattended. The companies will continue to burn tens of millions of reais in cash because even with the reduction of the network, the occupancy of the planes will remain low. For this reason, the sector needs available credit lines so that companies can support the coming months”, says Eduardo Sanovicz, President of the Brazilian Association of Airline Companies (ABEAR). AW-Icon AW002

Aeroporto Internacional Gilberto Freyre (Guararapes) - Recife 10Plano Operações ANAC Brasil por pandemia

ANAC Brasil publica plano de operações aéreas para mitigação de pandemia

anac-logo-2a319Na sexta-feira, 27 de março de 2020, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) Brasil estabeleceu a rede aérea essencial que continuará funcionando no país durante a crise da pandemia de coronavírus. No total, o programa será estabelecido para abril de 2020, onde são projetados 1.241 voos domésticos semanais, que circularão entre as 26 capitais e o Distrito Federal, além de dezenove destinos adicionais. Quanto às rotas internacionais, elas foram paralisadas pelas principais companhias aéreas do país.

O agendamento dos serviços aéreos domésticos continuará até o final de abril de 2020. O layout dos serviços inclui 723 vôos na Região Sudeste, 155 na Região Sul, 153 na Região Sul, 153 na Região Nordeste, 135 na Região Centro-Oeste e 75 em região norte. Desde o aumento dos efeitos do coronavírus no Brasil, várias companhias aéreas reduziram suas malhas devido à baixa demanda. As transportadoras Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas e companhias aéreas regionais anunciaram medidas nesse sentido.

O programa de rede de serviços essenciais anunciado pela ANAC Brasil é 91,6% menor do que as atuais operações de tráfego aéreo no país da América do Sul, em comparação com o mesmo período de 2019. Com o novo planejamento, há também uma queda no número dos destinos atendidos, de 106 para 46, registrando uma queda de 56%. Em 2019, as empresas registraram 14.781 frequências por semana.

“As companhias aéreas estão fazendo um esforço conjunto para manter o país conectado e não deixar nenhum estado brasileiro sem vigilância. As empresas continuarão a queimar dezenas de milhões de reais em dinheiro, pois mesmo com a redução da rede, a ocupação dos aviões permanecerá baixa. Por esse motivo, o setor precisa de linhas de crédito disponíveis para que as empresas possam apoiar os próximos meses”, afirma Eduardo Sanovicz, Presidente da Associação Brasileira de Empresas Aéreas (ABEAR). AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com / Unitingaviation.com
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Lineas aéreas Argentina capean crisis

AW-7001311 (22)AW | 2020 03 31 10:11 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas de Argentina capean la crisis de la pandemia

El Gobierno de Argentina ultima detalles de un paquete de medidas para proteger el empleo durante el nuevo período de cuarentena que se extendrá hasta el fin de Semana Santa hasta el 14 Abril 2020. Ha lanzado el Programa de Recuperación Productiva (Repro) para las empresas en crisis, la ampliación de las actividades consideradas esenciales y la posible habilitación de acuerdos sectoriales de suspensiones con rebaja salarial.

Es una carrera contra reloj, donde el efecto pandemia ha perforado a todo sector, inclusive la aviación comercial. El sector turístico con más de 1,1 millón de empleos directos e indirectos, el sector turístico también ha sido muy castigado por la situación económica, aguarda con impaciencia las medidas oficiales. El rubro fue uno de los más afectados por el aislamiento obligatorio que cerró las fronteras, impidió el alojamiento de huéspedes en hoteles y forzó la cancelación de vuelos.

Aerolíneas/Austral

AW-717348MAXLas aerolíneas estatales Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas no es ajena al impacto de la pandemia del Coronavirus. La compañía había anunciado más vuelos especiales a distintas ciudades el interior del país que se venían realizando para sostener la conectividad en el marco de la repatriación provenientes de vuelos internacionales. La partir de las nuevas restricciones impuestas por parte del Gobierno para evitar la propagación del virus, las aerolíneas cancelaron totalmente los vuelos domésticos en Argentina.

Latam Airlines Argentina

Latam Airlines Argentina ha anunciado la cancelación hasta fin de Abril de todos sus servicios en el país atribuidas a las restricciones impuestas por el Gobierno a la circulación de personas y la fuerte caída de la demanda de pasajes a raíz de la pandemia.

Latam Airlines había anunciado el Domingo 30/03 que recortaba más sus operaciones regionales desde Santiago de Chile, limitándola a cinco vuelos con destino a Brasil; y ha suprimido los vuelos hacia Argentina. El comunicado explicó que “debido a las restricciones de viaje dispuestas por las autoridades y la menor demanda a raíz de la pandemia de Covid-19, se suspende temporalmente su operación doméstica e internacional en el país hasta el 30 Abril. Todos los pasajeros que tengan vuelos cancelados no necesitan realizar ninguna acción inmediata. El valor de su pasaje se conservará automáticamente como crédito para viajes futuros, o podrán reprogramar la fecha de su vuelo, sin costo alguno, hasta el 31 de Diciembre de este año”.

Con respecto a el reinicio de las operaciones explicaron: “la reapertura de rutas dependerá de cambios en las restricciones de viaje impuestas por las autoridades en el país y en los distintos países donde la compañía opera, y de las condiciones de demanda, y serán informados oportunamente”.

Latam Airlines había recortando sus operaciones a nivel global. Además impulsaba la aplicación de un plan de recorte de salarios del 50% entre sus empleados de mayores ingresos para permitir que los que menos ganan puedan seguir percibiendo el 100% del sueldo. Esta medida generó la reacción de los gremios en la Argentina, donde la compañía cuenta con una dotación superior a 2.000 empleados.

Flybondi Líneas Aéreas

AW-Flybondi_701Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la suspención de sus operaciones hasta el 30 Abril 2020 como medidas para evitar la propagación del Coronavirus. Las operaciones de la compañía están suspendidas, tanto para vuelos nacionales como regionales. Las ventas permanecen activas para los boletos después de esta fecha de suspensión y el 1 Mayo 2020, la compañía planea reanudar las operaciones, pero está sujeta a cambios de acuerdo con las decisiones gubernamentales. Aquellos que ya hayan comprado un boleto para el período de suspensión, recibirán un cupón por el monto del boleto pagado y será posible reprogramar el boleto para vuelos a partir del 30 Abril 2020.

Sebastián Pereira, CEO de Flybondi, analiza el panorama general y señala que “esta pandemia ha generado una crisis mundial y nosotros, en Flybondi, sabemos que es hora de actuar más que nunca por el bien de la sociedad. La prioridad ahora es cuidar a la población en general, que es lo que tenemos más importante: nuestras familias, nuestros empleados y nuestros pasajeros. No es fácil para una aerolínea suspender la operación, pero debido a las medidas adoptadas en nuestro país, tenemos el compromiso y la responsabilidad de contribuir y protegernos para regresar aún más fortalecidos cuando las condiciones sean adecuadas”.

JetSmart Airlines Argentina

La aerolínea ultra low cost JetSmart ha mantenido el bajo perfil frente a la crisis sanitaria que se desató en las últimas semanas. Aunque es parte de una de las industrias más golpeadas por el Coronavirus, el CEO Estuardo Ortiz, mantiene su confianza en cuando a que la estructura de costos liviana de la compañía le permirirá salir adelante en este difícil escenario. La semana pasada, la empresa ligada al fondo internacional Indigo Partners anunció que operará durante el mes de Abril un total de diez rutas nacionales y cuatro internacionales, lo que equivale a 12% de su operación. Esto, porque a su juicio aún hay una demanda que atender, pese a que las cifras anunciadas por el Gobierno señalan que el factor ocupacional de los aviones cayó a un 30%. La actual coyuntura no cambia los planes de largo plazo en la región, cuya misión es alcanzar la operación de 100 aviones a 2026, plan que a la fecha tienen un 20% de avance con una flota de aviones Airbus 320 (17) y Boeing 737-800 (3), adquiridos tras la compra de su competidor Norwegian Air Argentina.

Jetsmart Argentina continuará volando aunque sea en un porcentaje mínimo porque “la compañía observa que la reactivación aunque será lenta, será gradual porque exista la necesidad de conectarse y viajar por el país por múltiples motivos y esa es nuestra misión. Mientras existan pasajeros, nosotros continuaremos volando”, expresa el CEO de JetSmart Argentina.

La compañía reconoce que la actual crisis permitirá capear la crisis en un período de cuatro a seis meses y luego vendrá la recuperación, así que los planes al momento siguen igual. “En Argentina, el Gobierno ha sido rápido y drástico en las restricciones de movilización de los ciudadanos, pero al igual que en Chile la demanda será mínima y los porcentajes estarán bajo un 15%. Eso subirá en Mayo y más bien pensaría que podría ser después de Julio que se de una recuperación rápida”.

La compañía considera que en la región se deben tomar medidas que no signifiquen necesariamente un subsidio o ayuda directa, sino que avancen en iniciativas que sean más simples, razonables y efectivas, como la extensión del pago de las tasas de embarques o las de parking de aviones, temas relacionados al IVA, entro otros detalles. Eso no es un costo para el Estado y esa liquidez ayudaría mucho al sector, sobre todo en defensa de miles de empleados. “Estamos en un escenario con un impacto muy importante, pero defenderemos el empleo de todos los empleados de JetSmart. Reitero que esto es gracias a nuestro formato de gasto, lo cual no es el caso de todas las líneas aéreas. Seguimos colaborando muy de cerca con nuestro equipo, con los sindicatos y las medidas de esa naturaleza son discutidas a la interna y creo que es lo oportuno”, expresó el CEO Eduardo Ortíz. AW-Icon AW001

D-aeroparque-plataformaArgentina airlines bear the crisis

Airlines bear the pandemic crisis

The Government of Argentina is finalizing details of a package of measures to protect employment during the new quarantine period that will last until Easter until April 14, 2020. It has launched the Productive Recovery Program (Repro) for companies in crisis, the expansion of activities considered essential and the possible empowerment of sectoral agreements on suspensions with a salary reduction.

It is a race against the clock, where the pandemic effect has pierced every sector, including commercial aviation. The tourism sector with more than 1.1 million direct and indirect jobs, the tourism sector has also been hard hit by the economic situation, eagerly awaiting official measures. The item was one of the most affected by the mandatory isolation that closed the borders, prevented hotel guests from staying and forced the cancellation of flights.

Aerolíneas/Austral

AW-70000194State airlines Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas is no stranger to the impact of the Coronavirus pandemic. The company had announced more special flights to different cities in the interior of the country that were being carried out to maintain connectivity in the framework of repatriation from international flights. Starting from the new restrictions imposed by the Government to prevent the spread of the virus, the airlines totally canceled domestic flights in Argentina.

Latam Airlines Argentina

Latam Airlines Argentina has announced the cancellation until the end of April of all its services in the country attributed to the restrictions imposed by the Government on the movement of people and the sharp drop in demand for tickets as a result of the pandemic.

AW-Latam_ArgLatam Airlines had announced on Sunday 03/30 that it was further cutting its regional operations from Santiago de Chile, limiting it to five flights to Brazil; and it has abolished flights to Argentina. The statement explained that “due to the travel restrictions established by the authorities and the lower demand due to the Covid-19 pandemic, its domestic and international operations in the country are temporarily suspended until April 30. All passengers with canceled flights do not need to take any immediate action. The value of your ticket will be automatically kept as a credit for future trips, or you can reschedule the date of your flight, at no cost, until December 31 of this year”.

Regarding the restart of operations, they explained: “The reopening of routes will depend on changes in travel restrictions imposed by the authorities in the country and in the different countries where the company operates, and on-demand conditions, and they will be informed opportunely”.

Latam Airlines had cut its operations globally. In addition, it promoted the application of a 50% salary cut plan among its highest-income employees to allow those who earn the least to continue receiving 100% of the salary. This measure generated the reaction of the unions in Argentina, where the company has a staff of more than 2,000 employees.

Flybondi Líneas Aéreas

Flybondi Líneas Aéreas has announced the suspension of its operations until April 30, 2020, as measures to prevent the spread of the Coronavirus. The company’s operations are suspended, both for national and regional flights. Sales remain active for tickets after this suspension date and on May 1, 2020, the company plans to resume operations but is subject to change in accordance with government decisions. Those who have already purchased a ticket for the suspension period will receive a coupon for the amount of the ticket paid and it will be possible to reschedule the ticket for flights from April 30, 2020.

Sebastián Pereira, CEO of Flybondi, analyzes the general panorama and points out that “this pandemic has generated a global crisis and we, at Flybondi, know that it is time to act more than ever for the good of society. The priority now is to take care of the general population, which is what we have most important: our families, our employees, and our passengers. It is not easy for an airline to suspend the operation, but due to the measures adopted in our country, we have the commitment and the responsibility to contribute and protect ourselves to return even stronger when conditions are adequate”.

JetSmart Airlines Argentina

AW-7000J500The ultra low cost airline JetSmart has kept a low profile in the face of the health crisis that has unfolded in recent weeks. Although he is part of one of the industries hardest hit by the Coronavirus, CEO Estuardo Ortiz remains confident that the company’s light cost structure will allow him to get ahead in this difficult scenario. Last week, the company linked to the international fund Indigo Partners announced that it will operate a total of ten national and four international routes during the month of April, equivalent to 12% of its operation. This, because in his opinion there is still a demand to be met, despite the fact that the figures announced by the Government indicate that the occupational factor of the planes fell to 30%. The current situation does not change the long-term plans in the region, whose mission is to achieve the operation of 100 aircraft by 2026, a plan that to date is 20% complete with a fleet of Airbus 320 (17) and Boeing 737 aircraft. -800 (3), acquired after the purchase of its competitor Norwegian Air Argentina.

JetSmart Argentina will continue to fly even in a minimal percentage because “the company observes that the reactivation, although it will be slow, will be gradual because there is a need to connect and travel around the country for multiple reasons and that is our mission. As long as there are passengers, we will continue flying”, says the CEO of JetSmart Argentina.

The company acknowledges that the current crisis will allow it to weather the crisis in a period of four to six months and then recovery will come, so the plans are currently the same. “In Argentina, the government has been fast and drastic in the restrictions on the mobilization of citizens, but as in Chile, demand will be minimal and the percentages will be under 15%. That will rise in May and I would rather think that it could be after July there will be a quick recovery”.

The company considers that measures should be taken in the region that do not necessarily mean a subsidy or direct aid, but rather advance initiatives that are simpler, more reasonable and effective, such as the extension of the payment of shipping fees or parking fees for aircraft, VAT related issues, among other details. That is not a cost for the State and that liquidity would greatly help the sector, especially in defense of thousands of employees. “We are in a scenario with a very important impact, but we will defend the employment of all JetSmart employees. I reiterate that this is thanks to our spending format, which is not the case for all airlines. We continue to collaborate closely With our team, with the unions and measures of this nature are discussed internally and I think it is appropriate”, said CEO Eduardo Ortíz. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
AW-POST: 202003311011AR

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Implementación vuelos distancia social

Flair Airlines' Ottawa Flights Are Starting This Year & They're As ...AW | 2020 03 30 20:48 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Flair Airlines anuncia vuelo de distancia social y racionalización de horarios

Las respuestas de las aerolíneas ha permitido implementar la creatividad en medio de la pandemia del Coronavirus. Aerolíneas como la low cost Flair Airlines ha tomado medidas para implementar prácticas de distanciamiento social y racionalizó su agenda hasta el 15 Junio 2020 para reflejar su doble deber como ciudadano corporativo y proveedor de servicios críticos de transporte aéreo. “Como aerolínea, asumimos nuestra responsabilidad cívica durante este tiempo con profunda seriedad. Parte de esa responsabilidad es actuar adecuadamente en respuesta a las circunstancias dinámicas”, dijo Jim Scott, CEO de Flair.

Dentro de las medidas implementadas se realizarán esfuerzos de distancia social desde el embarque hasta el equipaje. Los agentes de la puerta y las azafatas ahora pueden trasladar a los pasajeros a otros asientos para crear un ambiente más cómodo cuando el tiempo y las cargas de vuelo lo permitan. El algoritmo de asignación de asientos se ha modificado para distribuir a los pasajeros y restringir el acceso a los asientos intermedios siempre que sea posible. La cadencia del proceso de embarque se ha ralentizado para crear espacio entre los pasajeros. Los maleteros han recibido instrucciones de aumentar la separación de artículos en el carrusel. “Flair se comprometió al comienzo del brote a enfrentar este desafío con liderazgo y resolución. Estas acciones amplían el riguroso protocolo de desinfección implementado previamente”, dijo John Mullins, vicepresidente de Guest Experience and Airports. “El enfoque de Flair en garantizar la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros, el equipo de primera línea y las comunidades a las que servimos es singular”. Racionalización del cronograma Al tomar decisiones de programación y cambios de política, Flair se apoya fuertemente en la orientación de los funcionarios del gobierno y las autoridades de salud. También se tiene en cuenta el papel vital de la aerolínea para facilitar los movimientos de los canadienses en todo el país a medida que las personas regresan a sus hogares y a sus familias y son llamados al servicio. Las evaluaciones situacionales se realizan constantemente y en tiempo real para equilibrar las directivas federales y provinciales en evolución con nuestro papel en llevar a los canadienses a donde deben ir. Tras evaluar la situación actual y escuchar los comentarios de los pasajeros, Flair ha racionalizado su horario para reducir el servicio a las rutas principales. Flair sigue siendo ágil para hacer ajustes a medida que transcurre la situación. Acerca de Flair Airlines, la única aerolínea independiente de tarifas bajas de Canadá, está democratizando la tarifa aérea nacional para que sea asequible y accesible para todos los canadienses. El horario de verano de Flair incluye Vancouver, Kelowna, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Toronto, Ottawa, Halifax, Charlottetown y St. John.

La creatividad en medio de la crisis permitirán mitigar el impacto de la pandemia del Coronavirus y continuar sobreviviendo en medio de una tormenta perfecta. AW-Icon AW001

A Talk With the Executive Chairman of Flair Airlines – AeronauticsImplementation of social distance flights

Flair Airlines announces social distance flight and time streamlining

The responses of the airlines have allowed creativity to be implemented in the midst of the Coronavirus pandemic. Airlines such as low-cost Flair Airlines have taken measures to implement social distancing practices and rationalized their agenda until June 15, 2020, to reflect their double duty as a corporate citizen and provider of critical air transport services. “As an airline, we take our civic responsibility during this time with deep seriousness. Part of that responsibility is to act appropriately in response to dynamic circumstances”, said Jim Scott, CEO of Flair.

Within the measures implemented, social distance efforts will be made from boarding to luggage. Door agents and stewardesses can now transfer passengers to other seats to create a more comfortable environment when weather and flight loads allow. The seat allocation algorithm has been modified to distribute passengers and restrict access to intermediate seats whenever possible. The timing of the boarding process has been slowed to create space between passengers. The trunks have been instructed to increase the clearance of items on the carousel. “Flair made a commitment at the start of the outbreak to meet this challenge with leadership and resolve. These actions extend the rigorous disinfection protocol previously implemented”, said John Mullins, Vice President of Guest Experience and Airports. “Flair’s focus on ensuring the safety and well-being of our passengers, the frontline team, and the communities we serve is unique”. Streamlining the Schedule In making programming decisions and policy changes, Flair relies heavily on the guidance of government officials and health authorities. The vital role of the airline in facilitating the movements of Canadians across the country is also taken into account as people return to their homes and families and are called into service. Situational assessments are conducted constantly and in real-time to balance evolving federal and provincial directives with our role in getting Canadians where they need to go. After evaluating the current situation and listening to passenger comments, Flair has streamlined its schedule to reduce service to major routes. Flair remains agile in making adjustments as the situation unfolds. Flair Airlines, Canada’s only independent low-fare airline, is democratizing the national airfare to make it affordable and accessible to all Canadians. Flair’s daylight saving time includes Vancouver, Kelowna, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Toronto, Ottawa, Halifax, Charlottetown, and St. John.

Creativity in the midst of the crisis will mitigate the impact of the Coronavirus pandemic and continue to survive in the midst of a perfect storm. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flyfair.com
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Puesta a punto para Proyecto Sunrise

AW-Airbus_A3501000AW | 2020 03 30 20:16 | AIRLINES / INDUSTRY

qantas_2016_logoLos pilotos de Qantas Airways preparados para lanzar el Proyecto Sunrise

Los ambiciosos planes de Qantas Airways para vuelos sin escalas desde Sydney y Melbourne a Londres, París y Nueva York están listos para tomar vuelo, con los pilotos internacionales de la aerolínea aprobando un nuevo acuerdo de pago que alguna vez se presentó como un cambio decisivo para lo que se ha denominado Proyecto Amanecer.

El CEO de la aerolínea, Alan Joyce, había sugerido previamente que si el sindicato de pilotos rechaza el acuerdo, estaba preparado para acercarse a los pilotos de la aerolínea individualmente o crear una entidad de empleo no sindicalizada de tripulaciones especializadas recién contratadas dedicadas a los vuelos de Sunrise. Ahora, Qantas dice que el 85% de los pilotos votaron a favor del acuerdo de negociación empresarial actualizado, que cubre los salarios y las condiciones de trabajo para las tripulaciones de la cubierta de vuelo en lo que serán viajes de maratón de 18-20 horas.

Con este obstáculo final despejado, Qantas ahora está en condiciones de bloquear su pedido multimillonario por hasta 12 aviones A350-1000, que debía realizarse a fines de Marzo, pero ahora se ha retrasado hasta el momento como Diciembre de 2020, mientras que la aerolínea se enfoca en el impacto económico más inmediato y devastador de la pandemia dl Coronavirus. “Preferimos esperar a que el problema del Coronavirus esté fuera del camino antes de realizar un pedido firme de aviones para el A350”, explicó Joyce. El piloto Jefe de Qantas, Dick Tobiano, agregó que “en las circunstancias extraordinarias que enfrenta la aviación, Airbus acordó extender el plazo de nuestra decisión de comprar los A350 para que ambos podamos concentrarnos en navegar la crisis del Coronavirus. Pero cuando este período haya pasado, y lo hará, volveremos a centrar nuestra atención en Project Sunrise y el pedido del A350”.

La entrega de los primeros jets de Project Sunrise y el lanzamiento de los primeros vuelos en todo el mundo están programados para el primer primer 2023, aunque podrían seguir más pedidos A350-1000 como eventuales reemplazos para la flota superjumbo Airbus A380 de Qantas.

Qantas testará la posibilidad de realizar vuelos de 20 horasDentro del Proyecto Qantas Sunrise Airbus A350

Qantas ya ha completado el diseño de la configuración de la cabina del A350, con el objetivo de redefinir las cuatro clases a bordo, completando con lo que Qantas ha descrito como una suite súper de primera clase. “Dada la naturaleza de las rutas, definitivamente hay un mercado para la primera clase. Creemos que será una súper primera clase, algo que es mucho mejor que cualquier producto que hayamos lanzado al aire”, dijo el CEO de Qantas Group, Alan Joyce.

The Joyce choice: Qantas's Project Sunrise evaluation - Australian ...

Acerca Proyecto Sunrise

Se especula que las suites super primera clase de Project Sunrise pueden incluir puertas corredizas de privacidad, un florecimiento ya adoptado por muchas aerolíneas no solo para la primera clase sino también en algunas cabinas de clase ejecutiva de vanguardia. Se espera que el Project Sunrise Airbus A350 tengan una cabina de primera clase relativamente pequeña de entre cuatro y ocho suites. Esto está en línea con una tendencia global hacia la reducción del número de suites de primera clase, a menudo impulsadas por una demanda más suave a medida que la clase empresarial continúa mejorando, al tiempo que permite una mayor huella física para cada suite. También se espera que los Airbus A350 de Qantas presenten un nuevo asiento de clase ejecutiva en comparación con el bien considerado Qantas Business Suite de los actuales Boeing 787, Airbus A330 de Qantas y, como parte de un programa de reacondicionamiento, los superjumbos Airbus A380.

Qantas ha estado consultando con los fabricantes de asientos sobre sus últimos modelos, incluidos los conceptos aún por publicar, como candidatos para cuando los primeros vuelos de Project Sunrise despeguen. Qantas también dice que los asientos económica y premium del A350 serán mucho más cómodos y espaciosos que los equivalentes actuales. “Eso es parte de la propuesta, este avión se diseñará para vuelos de 19-20 horas. Habrá más espacio para las piernas”, dijo Joyce. Mientras que la amplia cabina del Airbus A350 también debería permitir asientos económicos más amplios que ofrezcan un poco más de espacio en las caderas. Todos los jets de Project Sunrise también vendrán con WiFi súper rápido capaz de transmitir video HD, utilizando tecnología satelital de alta velocidad similar a la flota doméstica de Qantas.

Rutas del Proyecto Sunrise

Qantas Airways inicialmente trazó cinco destinos probables para el Proyecto Sunrise. Los Airbus A350 partirían tanto de Sydney, Melbourne y Brisbane y volarían sin escalas a Nueva York, Londres, París, Ciudad del Cabo y Río de Janeiro. Frankfurt se ha unido a esa lista restringida para el esperado Proyecto Sunrise. AW-Icon AW001

Project Sunrise is 'go' as Qantas pilots agree to ultra-long ...Tuning for Sunrise Project

Qantas-IsologotypeQantas Airways pilots prepared to launch Project Sunrise

Qantas Airways‘ ambitious plans for nonstop flights from Sydney and Melbourne to London, Paris and New York are ready to take flight, with the airline’s international pilots approving a new payment agreement that was once presented as a decisive change for what has been called Project Dawn.

Qantas selecciona el A350-1000 para 'Project SunriseAirline CEO Alan Joyce had previously suggested that if the pilots union rejects the deal, he was prepared to approach individual airline pilots or create a non-union employment entity of newly hired specialized flight crews dedicated to flights. Sunrise. Now Qantas says 85% of pilots voted in favor of the updated corporate bargaining agreement, which covers wages and working conditions for flight deck crews on what will be 18-20 hour marathon trips.

With this final hurdle cleared, Qantas is now in a position to block its multi-million dollar order for up to 12 A350-1000 aircraft, which was due in late March, but has now been delayed so far as December 2020, while the airline went focuses on the most immediate and devastating economic impact of the Coronavirus pandemic. “We prefer to wait until the Coronavirus problem is out of the way before placing a firm order for the A350 aircraft”, Joyce explained. Qantas Chief Pilot Dick Tobiano added that “in the extraordinary circumstances facing aviation, Airbus agreed to extend the term of our decision to buy the A350s so that we can both focus on navigating the Coronavirus crisis. But when this period has Lastly, and it will, we will refocus our attention on Project Sunrise and ordering the A350”.

Delivery of the first Project Sunrise jets and launch of the world’s first flights are scheduled for the first 2023, though more A350-1000 orders could follow as eventual replacements for Qantas’ superbus Airbus A380 fleet.

Inside the Qantas Sunrise Airbus A350 Project

Qantas has already completed the design of the A350’s cockpit configuration, with the goal of redefining the four classes onboard, completing what Qantas has described as a super first-class suite. “Given the nature of the routes, there is definitely a market for first class. We believe it will be a super first class, something that is much better than any product we have launched on the air”, said Qantas Group CEO Alan Joyce.

AW-Qantas_Sunrise_ProyectAbout Sunrise Project

It is speculated that Project Sunrise’s super first-class suites may include sliding privacy doors, a blossoming already embraced by many airlines not only for first-class but also in some cutting-edge business-class cabins. The Project Sunrise Airbus A350 is expected to have a relatively small first-class cabin of between four and eight suites. This is in line with a global trend toward a reduction in the number of first-class suites, often driven by softer demand as the business class continues to improve, while allowing for a larger physical footprint for each suite. Qantas Airbus A350s are also expected to unveil a new business-class seat compared to the well-regarded Qantas Business Suite of the current Boeing 787, Qantas Airbus A330 and, as part of an overhaul program, the Airbus A380 superjumbos.

Qantas has been consulting with seat manufacturers on its latest models, including concepts yet to be released, as candidates for when Project Sunrise’s first flights take off. Qantas also says the A350’s economy and premium seats will be much more comfortable and spacious than current equivalents. “That is part of the proposal, this aircraft will be designed for 19-20 hour flights. There will be more legroom”, said Joyce. While the spacious cabin of the Airbus A350 should also allow for more economical seats that offer slightly more hip room. All Project Sunrise jets will also come with super-fast WiFi capable of streaming HD video, using high-speed satellite technology similar to Qantas’ home fleet.

Sunrise Project Routes

Qantas Airways initially mapped five probable destinations for the Sunrise Project. The Airbus A350s would depart from both Sydney, Melbourne, and Brisbane and would fly non-stop to New York, London, Paris, Cape Town, and Rio de Janeiro. Frankfurt has joined that shortlist for the long-awaited Sunrise Project. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Airgways.com / Executivetraveller.com / Nationalgeografic.com
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Fundador EasyJet amenaza a Junta

AW-700043AW | 2020 03 30 10:03 | AIRLINES

Easyjet_LogotypeLa pandemia como escenario de la alta gerencia en easyJetAW-Easyjet_9001

La amenaza del Coronavirus le ha dado al fundador de EasyJet Plc, principal accionista y crítico más importante una nueva arma en su larga campaña para frenar el crecimiento en la aerolínea de descuento. El fundador de easyJet Plc, Sir Stelios Haji-Ioannou, amenaza con solicitar la eliminación de la mayoría de los miembros de la junta de la aerolínea a menos que cancele un pedido de 107 aviones narrowbodies a la compañía Airbus Group SE que podría desestabilizar y amenazar su futuro. Ha transmitido a John Barton, el actual Presidente de la aerolínea de bajo costo, que a menos que sus preocupaciones sean atendidas antes del mediodía del Miércoles 1 Abril 2020, comenzará un programa continuo de llamadas a EGM cada siete semanas para tratar de eliminar a uno de los directores no ejecutivos de easyJet. La actual compañía low cost del Reino Unido ha puesto en tierra toda su flota y advirtió que ya no puede dar orientación a los inversores sobre su desempeño financiero.

Stelios Haji-Ioannou, quien renunció a la junta en protesta por su expansión en 2010, ha renovado su demanda de que el transportista del Reino Unido cancele un pedido argumentando que el costo por valor de ₤ 4.500 millones de libras (5.600 millones de dólares) amenazaría con arrastrar a la compañía hacia abajo a medida que la pandemia del Coronavirus paraliza el crecimiento de la industria. El empresario, que actualmente controla el 34% de las acciones, amenazó con convocar una reunión de accionistas por semana para destituir a los directores si no toman la desición establecida. “Incluso con la reanudación del tráfico aéreo, es probable que cualquier ingreso de los pasajeros sea demasiado bajo para mantenerse al día con los gastos y probablemente dejará insolvente a EasyJet si continúa pagando a Airbus por más aviones”, dijo Haji-Ioannou en una carta al consejo data del 29 Marzo 2020.

El estallido de un detractor desde hace mucho tiempo le da a EasyJet otro dolor de cabeza al tratar de manejar una crisis que lo obligó a aterrizar su flota el Lunes 30/03 y poner al personal en licencia para ahorrar efectivo. La aerolínea, con sede cerca de Londres en el Aeropuerto Londo/Luton, dijo que está “trabajando con proveedores para diferir y reducir los pagos cuando sea posible, incluso en gastos de aviones. Estamos en conversaciones continuas con proveedores de liquidez que reconocen nuestra fortaleza de balance y modelo de negocio”. La compañía dijo que tiene un sólido balance general y que no tiene vencimientos hasta 2022, aunque está buscando formas de aumentar su acceso al efectivo para superar la brecha en los negocios.

Las aerolíneas de todo el mundo se han visto afectadas por el Coronavirus en modo de supervivencia, lo que obligó a detener abruptamente los viajes a medida que los países cortaban el acceso para combatir la enfermedad. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha advertido la semana pasada sobre una crisis de liquidez y dijo que los transportistas podrían perder US$ 252 mil millones en ingresos este año.

El Gobierno del Reino Unido ha descartado un amplio rescate financiero para la aviación, más bien que sectorizado, ha creado un programa de ₤ 330 mil millones de libras para préstamos garantizados por el estado que está abierto a empresas con calificaciones crediticias de grado de inversión.

EasyJet, cuya deuda está calificada en BBB por S&P, tiene alrededor de ₤ 1,6 mil millones de libras en efectivo y US$ 500 millones de una línea de crédito no retirada y comprometida, que vence en 2021, dijo S&P Global en un informe el 20 Marzo 2020. El operador tiene compromisos anuales de arrendamiento de alrededor de ₤ 250 millones de libras a ₤ 300 millones de libras, dijo según S&P.

EasyJet podría recaudar efectivo a través de una transacción de venta y arrendamiento de su flota de aviones de la familia Airbus SE A320, dijo una persona familiarizada con el asunto, que se negó a ser identificada porque los planes eran confidenciales. S&P estima que la flota vale más de ₤ 4 mil millones de libras. Un portavoz de Easyjet declinó hacer comentarios sobre planes específicos de recaudación de fondos.

Carta del Fundador

En su carta, Haji-Ioannou dijo que se oponía a cualquier ayuda del gobierno, prefiriendo nuevas acciones a través de una cuestión de derechos a los accionistas existentes. En otro comunicado, pidió a la compañía que recaude 600 millones de libras emitiendo un 25% más de acciones. Dijo que consideraría participar en una infusión de capital, siempre que el transportista cancele su pedido de Airbus. También reiteró que la junta de la aerolínea debe realizar una investigación sobre cómo Airbus obtuvo los pedidos de EasyJet. Las acciones de EasyJet cayeron hasta un 10% y cayeron un 7,7% a las 12:36 p.m. en Londres. Airbus se hundió en 9.3% en París. AW-Icon AW001

AW-Skynews-easyjet-manchester_4933320EasyJet founder threatens Board

The pandemic as a scenario for top management at easyJet

AW-708883999The Coronavirus threat has given the founder of EasyJet Plc, major shareholder and top critic, a new weapon in his long campaign to stem growth at the discount airline. EasyJet Plc founder Sir Stelios Haji-Ioannou threatens to request the removal of the majority of the airline’s board members unless he cancels an order for 107 narrowbodies aircraft from the Airbus Group SE company that could destabilize and threaten Her future. It has relayed to John Barton, the current President of the low-cost airline, that unless his concerns are addressed before noon on Wednesday 1 April 2020, he will begin a continuous program of calls to EGM every seven weeks to try to eliminate one From non-executive directors of easyJet. The current UK low-cost company has grounded its entire fleet and warned that it can no longer give investors guidance on its financial performance.

Stelios Haji-Ioannou, who resigned from the board in protest of its expansion in 2010, has renewed his demand that the UK carrier cancels an order arguing that the cost of £ 4.5bn (US$ 5.6bn) It would threaten to drag the company down as the Coronavirus pandemic paralyzes the growth of the industry. The businessman, who currently controls 34% of the shares, threatened to call a shareholders’ meeting per week to dismiss the directors if they do not make the established decision. “Even with the resumption of air traffic, any passenger revenue is likely to be too low to keep up with expenses and will likely leave EasyJet insolvent if it continues to pay Airbus for more aircraft”, Haji-Ioannou said in a letter. The council dates from March 29, 2020.

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The outburst of a longtime detractor gives EasyJet another headache in trying to handle a crisis that forced it to land its fleet on Monday 3/30 and put staff on leave to save cash. The airline, based near London at Londo/Luton Airport, said it is “working with suppliers to defer and reduce payments when possible, including on aircraft expenses. We are in ongoing discussions with liquidity providers who recognize our strength. balance sheet and business model”. The company said it has a strong balance sheet and has no maturities until 2022, although it is looking for ways to increase its access to cash to overcome the business gap.

Airlines around the world have been hit by the Coronavirus in survival mode, forcing travel to stop abruptly as countries cut off access to combat the disease. The International Air Transport Association (IATA) warned last week of a liquidity crisis and said that carriers could lose US$ 252 billion in revenue this year.

The UK government has ruled out a broad bailout for aviation, rather than a sector one, and has created a £ 330bn program for state-guaranteed loans that is open to companies with investment-grade credit ratings.

EasyJet, whose debt is BBB-rated by S&P, has around ₤ 1.6 billion in cash and US$ 500 million from an undisclosed and committed line of credit, maturing in 2021, S&P Global said in a report. on March 20, 2020. The operator has annual lease commitments of about ₤ 250 million pounds to ₤ 300 million pounds, according to S&P.

EasyJet could raise cash through a sale and lease transaction for its fleet of Airbus SE A320 family aircraft, said a person familiar with the matter, who declined to be identified because the plans were confidential. S&P estimates that the fleet is worth more than ₤ 4 billion pounds. An Easyjet spokesperson declined to comment on specific fundraising plans.

Founder’s Letter

In his letter, Haji-Ioannou said he opposed any government aid, preferring new actions through a matter of rights to existing shareholders. In another statement, he asked the company to raise £ 600m by issuing 25% more shares. He said he would consider participating in a capital infusion as long as the carrier cancels his order from Airbus. He also reiterated that the airline board must conduct an investigation into how Airbus obtained EasyJet’s orders. EasyJet shares fell as much as 10% and fell 7.7% at 12:36 p.m. in London. Airbus sank 9.3% in Paris. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easyjet.com / Standarandpoors.com / Airgways.com
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Hubei epicentro reinicia vuelos

AW-Exmoo_70005AW | 2020 03 30 15:55 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Vuelos se reinician en el epicentro de coronavirus de Hubei en China

Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), a excepción del Aeropuerto Internacional de Tianhe/Wuhan, la capital de la Provincia de Hubei, todos los vuelos de pasajeros y carga en rutas aéreas nacionales a través de aeropuertos en Hubei se reanudaron a partir del Domingo 29/03. La provincia afectada por la pandemia del Coronavirus (COVID-19) levantó las restricciones de viaje al tráfico de la autopista en todas las áreas, excepto Wuhan, el 25 Marzo 2020, con todos los puntos de control en las salidas de las autopistas, las carreteras nacionales y provinciales se reabrieron en dos días, a medida que el brote del virus continúa dominando.

Provincia Hubei

China ha reanudado todos los vuelos nacionales en la Provincia de Hubei, salvo los del aeropuerto de Wuhan, después de que las autoridades regionales informaron habitualmente que no había nuevos casos de virus. El gobierno reportó 31 nuevos casos y cuatro nuevas muertes el Domingo en todo el país, lo que sitúa el total de muertos oficiales en el continente en 3.304, y el total de infecciones en 81.470. Pero Hubei, donde los casos de Coronavirus se informaron por primera vez a fines de 2019, no declaró nuevos casos por sexto día consecutivo. Si bien viajar dentro y fuera de la ciudad de Wuhan sigue siendo difícil, las empresas han comenzado a reabrir con personal con máscaras y guantes.

Liberalización tarifas en China |

Los aeropuertos de la Provincia de Hubei dejaron despegar alrededor de 100 vuelos el Domingo 29/03. También se han instalado áreas de aislamiento para poner en cuarentena a pacientes con presuntos virus. Además de permitir vuelos a otras partes de China, Hubei también levantó las restricciones a los viajes por carretera fuera de la provincia en todas las áreas, excepto Wuhan la semana pasada.

Existen puntos de control en todas las salidas principales de la autopista para escanear las temperaturas de los conductores. Sin embargo, la provincia noroccidental de Gansu informó el 29/03 un nuevo caso en un viajero que logró regresar de Hubei con un código de salud que se declaraba libre del virus. Hubei es un importante centro de viajes domésticos en China, con una gran parte de las conexiones nacionales que aterrizan en los aeropuertos de la provincia. El Domingo, a un total de 153 ciudadanos taiwaneses que habían sido atrapados en Hubei por el cierre también se les permitió regresar a Taiwán, donde ahora están en cuarentena.

Beijing

Un total de 100 vuelos internacionales originalmente con destino a Beijing habían sido desviados a otras 12 ciudades hasta el domingo, según una fuente de la máxima autoridad de aviación de China. El número diario de pasajeros entrantes a través de los aeropuertos de China disminuirá a alrededor de 4,000 esta semana desde 25,000 en el pico, ya que China ha intensificado las medidas para protegerse contra las infecciones por Coronavirus importadas, dijo Jin Junhao, un funcionario de la Administración de Aviación Civil de China, en una conferencia de prensa celebrada en Beijing el Lunes 30/03.

A partir del 23 Marzo 2020, todos los vuelos internacionales con destino a Beijing deben ser desviados a otros doce aeropuertos, a saber, Tianjin, Hohhot, Taiyuan, Shanghai Pudong, Shijiazhuang, Jinan, Qingdao, Nanjing, Shenyang, Dalian, Zhengzhou y Xi’an para los procedimientos. antes de que se les permita ingresar a Beijing y más allá. Del 19 al 29 Marzo 2020, las aerolíneas chinas se detuvieron y persuadieron a 443 pasajeros en el extranjero con síntomas de fiebre para que no abordaran aviones, dijo Jin Junhao. AW-Icon AW001

AW-Wk-Wuhan_Tianhe_International_Airport_(武汉天河国际机场)_(WUH)Hubei epicenter COVID-19 restarts flights

Flights restart at China’s Hubei coronavirus epicenter

According to the Chinese Civil Aviation Administration (CAAC), with the exception of Tianhe/Wuhan International Airport, the capital of Hubei Province, all passenger and cargo flights on domestic air routes through airports in Hubei were resumed to from Sunday 03/29. The province affected by the Coronavirus pandemic (COVID-19) lifted travel restrictions on highway traffic in all areas except Wuhan on March 25, 2020, with all checkpoints at highway exits, the National and provincial highways reopened in two days, as the virus outbreak continues to dominate.

Hubei Province

China has resumed all domestic flights in Hubei Province, except those at Wuhan Airport, after regional authorities routinely reported that there were no new cases of the virus. The government reported 31 new cases and four new deaths on Sunday across the country, putting the official death toll on the continent at 3,304, and the total infections at 81,470. But Hubei, where Coronavirus cases were first reported in late 2019, did not declare new cases for the sixth consecutive day. While traveling in and out of Wuhan City remains difficult, companies have begun reopening with staff wearing masks and gloves.

Hubei Province airports let off around 100 flights take off on Sunday 29/03. Isolation areas have also been installed to quarantine patients with suspected viruses. In addition to allowing flights to other parts of China, Hubei also lifted restrictions on road trips outside the province in all areas except Wuhan last week.

There are checkpoints at all major highway exits to scan driver temperatures. However, the northwestern province of Gansu reported a new case on 29/03 on a traveler who managed to return from Hubei with a health code that was declared free of the virus. Hubei is a major domestic travel hub in China, with much of the national connections landing at the province’s airports. On Sunday, a total of 153 Taiwanese citizens who had been trapped in Hubei by the closure were also allowed to return to Taiwan, where they are now quarantined.

Beijing

A total of 100 international flights originally to Beijing had been diverted to 12 other cities as of Sunday, according to a source with China’s top aviation authority. The daily number of inbound passengers through China’s airports will decrease to around 4,000 this week from 25,000 at the peak, as China has stepped up measures to protect itself against imported Coronavirus infections, said Jin Junhao, an official with the Chinese Civil Aviation Administration, at a press conference in Beijing on Monday 30/03.

As of March 23, 2020, all international flights to Beijing must be diverted to twelve other airports, namely Tianjin, Hohhot, Taiyuan, Shanghai Pudong, Shijiazhuang, Jinan, Qingdao, Nanjing, Shenyang, Dalian, Zhengzhou, and Xi’an for procedures. before they are allowed to enter Beijing and beyond. From March 19 to 29, 2020, Chinese airlines stopped and persuaded 443 overseas passengers with fever symptoms not to board planes, Jin Junhao said. AW-Icon AW002

湖北民航復航機票緊俏首日近百航班飛往各地- 澳門力報官網湖北震中COVID-19復飛

航班在中國湖北冠狀病毒震中重新開始

Map of China/Flag of China PNG Image - PurePNG | Free transparent ...據中國民航總局(CAAC)稱,除湖北省省會天河/武漢國際機場外,通過湖北機場的國內航線上的所有客運和貨運航班均恢復至從周日03/29開始。受冠狀病毒大流行(COVID-19)影響的省份於2020年3月25日取消了除武漢以外所有地區的高速公路通行限制,所有檢查站都位於高速公路出口,隨著病毒爆發繼續占主導地位,國家和省級高速公路在兩天內重新開放。

湖北省

在地方當局例行報告沒有新的禽流感病例之後,中國已經恢復了湖北省除武漢機場以外的所有國內航班。政府週日在全國范圍內報告了31例新病例和4例新死亡,使非洲大陸的官方死亡人數為3304,總感染人數為81470。但是湖北並沒有連續第六天宣布新病例,湖北在2019年末首次報導了冠狀病毒病例。雖然進出武漢市仍然很困難,但公司已經開始營業,員工戴著口罩和手套。

湖北省機場在03月29日(週日)起飛約100個航班。還安裝了隔離區,以隔離帶有可疑病毒的患者。除允許飛往中國其他地區的航班外,湖北還取消了上週除武漢外所有省份公路旅行的限制。

在所有主要高速公路出口都設有檢查站,以掃描駕駛員的溫度。但是,西北省份甘肅省於29/03年報告了一起新病例,該旅行者成功從湖北返回時攜帶的健康代碼被聲明不含病毒。湖北是中國主要的國內旅行樞紐,許多國家的航班都降落在該省的機場。週日,共有153名因封鎖被困在湖北的台灣公民也被允許返回台灣,目前他們已被隔離。

的北京

據中國最高航空當局的消息來源稱,截至週日,原本飛往北京的總共100架國際航班已轉移至其他12個城市。該國官員金俊浩(Jin Junhao)表示,由於中國加強了防范進口冠狀病毒感染的措施,通過中國機場的每日入境旅客人數將從高峰期的25,000人減少至本週的4,000人。中國民航總局在30/03星期一在北京舉行的新聞發布會上。

截至2020年3月23日,所有飛往北京的國際航班必須改乘其他十二個機場,分別是天津,呼和浩特,太原,上海浦東,石家莊,濟南,青島,南京,沉陽,大連,鄭州和西的程序。才允許他們進入北京及以後。金俊浩表示,從2020年3月19日至29日,中國航空公司停飛並說服443名發燒症狀的海外乘客不要登機。AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Caac.gov.cn / Metro.co.uk / Xinhuanet.com / Exmoo.com
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