Aerolíneas nuevos vuelos repatriación

AW-Aerolíneas_A330200AW | 2020 03 21 23:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas_AltaAerolíneas Argentinas programa quince nuevos vuelos para repatriación

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que se realizarán servicios con destinos nuevos para que los argentinos que se hallan varados en el exterior puedan volver al país. Desde el Gobierno de Argentina han diagramado quince nuevos vuelos para traer de regreso a argentinos.

El anuncio de quince nuevos vuelos especiales a destinos para repatriar a los argentinos varados en el exterior tras las restricciones impuestas para evitar el avance de la pandemia de coronavirus. Según fuentes de la compañía, fueron confirmadas 2 nuevas operaciones especiales a Miami para los días 26 y 27 Marzo 2020, totalizando 9 vuelos desde la ciudad estadounidense. En tanto, desde Madrid partirá un nuevo vuelo especial el día 26 Marzo, la quinta frecuencia que la compañía programó al Aeropuerto de Madrid/Barajas.

Por su parte, también se realizaban gestiones para concretar 5 frecuencias más desde Lima, Perú, que aún están sujetas a la autorización de las autoridades peruanas, totalizando 7 vuelos especiales desde ese destino, los días 20 al 24 Marzo 2020. Esos vuelos permitirán traer a una gran cantidad de argentinos que se contactaron con Aerolíneas Argentinas tras la cancelación masiva de vuelos de compañías como Avianca y Latam Airlines.

Para los argentinos que se encuentran en Brasil, se programaron 2 nuevos vuelos desde Río de Janeiro durante el 21/03, que se suman a los dos anunciados ayer conjuntamente con otros dos especiales desde Sao Pablo. Los argentinos también contarán con un servicio especial desde Florianópolis para el 22 Marzo 2020 y de esta manera, los vuelos especiales desde esta ciudad suman siete.

Del mismo modo, se realizarán 2 vuelos desde Cancún los días 25 y 27 Marzo 2020. Además otros 2 vuelos especiales para el 21 y 22 Marzo desde Bogotá que tendrán por objetivo realizar la búsqueda de pasajeros con tickets de otras compañías. La empresa de bandera nacional dispuso adelantar al 22 Marzo su vuelo regular desde Bogotá previsto para el día 23 y evitar, así, el cierre de las operaciones que rige desde ese día. Otro tanto ocurre con los vuelos desde Punta Cana programados para el 21 y 22 Marzo 2020.

Desde el cierre de las operaciones regulares, ocurrido el 16 Marzo 2020, Aerolíneas Argentinas anunció un total de 28 operaciones especiales lo que significa más de 7.500 plazas puestas a disposición de aquellos argentinos que esperan por regresar a Argentina. AW-Icon AW001

AW-Aerolíneas_Clement_AllonsAerolíneas 15 new flights repatriation

Aerolíneas Argentinas schedules fifteen new flights for repatriation

Aerolíneas Argentinas_SkyTeam IsologotypeAerolíneas Argentinas has announced that services will be carried out with new destinations so that Argentines who are stranded abroad can return to the country. Fifteen new flights have been planned by the Government of Argentina to bring Argentines back.

The announcement of fifteen new special flights to destinations to repatriate Argentines stranded abroad after the restrictions imposed to prevent the coronavirus pandemic from advancing. According to company sources, 2 new special operations were confirmed to Miami for March 26 and 27, 2020, totaling 9 flights from the US city. Meanwhile, a new special flight will depart from Madrid on March 26, the fifth frequency that the company has scheduled to Madrid/Barajas Airport.

For its part, efforts were also made to specify 5 more frequencies from Lima, Peru, which are still subject to the authorization of the Peruvian authorities, totaling 7 special flights from that destination, on March 20 to 24, 2020. Those flights will bring to a large number of Argentines who contacted Aerolíneas Argentinas after the massive cancellation of flights by companies such as Avianca and Latam Airlines.

For Argentines in Brazil, 2 new flights were scheduled from Rio de Janeiro on 03/21, in addition to the two announced yesterday together with two other specials from Sao Pablo. Argentines will also have a special service from Florianópolis for March 22, 2020, and thus, the special flights from this city add up to seven.

In the same way, 2 flights will be made from Cancun on March 25 and 27, 2020. In addition, there will be 2 other special flights for March 21 and 22 from Bogotá that will aim to search for passengers with tickets from other companies. The national flag company decided to bring forward its regular flight from Bogota scheduled for March 23 to 22 and thus avoid the closure of the operations that apply from that day. The same occurs with flights from Punta Cana scheduled for March 21 and 22, 2020.

Since the closure of regular operations, which occurred on March 16, 2020, Aerolíneas Argentinas announced a total of 28 special operations, which means more than 7,500 seats made available to those Argentines who are waiting to return to Argentina. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aerolineas.com / Clement Allons
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Gobierno EEUU ayudará a Boeing

AW-Capitol_Hill-BoeingAW | 2020 03 21 21:18 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing_IsologotypeLa asistencia del Estado podría ser esencial para la supervivencia de la compañía aeroespacial

Muchas compañías en Estados Unidos y el mundo están atravesando dificultades ante la parálisis económica que enfrentan los países a través del planeta. El gigante aeroespacial The Boeing Company ha solicitado US$ 60 mil millones en apoyo federal para la industria aeroespacial de Estados Unidos, pero aún no está claro cómo funcionaría tal rescate.

Lecciones crisis 2008

A partir de la segunda mitad de 2008, una recesión a escala mundial afectó negativamente a la economía de los Estados Unidos . Una combinación de varios años de disminución de las ventas de automóviles y escasa disponibilidad de crédito condujo a una crisis más generalizada en la industria automotriz de los Estados Unidos en los años 2008 y 2009. Luego de caídas dramáticas en las ventas de automóviles a lo largo de 2008, dos de los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos, General Motors (GM) y Chrysler, solicitaron préstamos de emergencia para abordar la inminente escasez de efectivo. En Abril 2009, la situación había empeorado de tal manera que tanto GM como Chrysler se enfrentaron a una quiebra y liquidación inminentes. Con la intención de evitar pérdidas masivas de empleos y la desestabilización de daño a todo el sector de la fabricación en Estados Unidos y Canadá, proporcionaron sin precedentes ayuda financiera con un rescate de soporte de US$ 85 mil millones para permitir que las empresas pueden reestructurar la deuda bajo el paraguas del Capítulo 11 de bancarrota. Ambas compañías solicitaron por separado esta protección antes del 1 Junio 2009.

General Motors surgió de la bancarrota como una nueva compañía de propiedad mayoritaria del Tesoro de los Estados Unidos , y Chrysler surgió como propiedad principalmente del sindicato United Auto Workers y del fabricante de automóviles italiano Fiat SpA. Ambas compañías terminaron acuerdos con cientos de sus concesionarios y GM suspendió varias de sus marcas como parte de los procedimientos de bancarrota. Ford Motor Company pudo sobrevivir sin entrar en bancarrota en parte debido a una gran línea de crédito que obtuvo en 2007.

A partir de 2012, la industria se ha recuperado en cierta medida. GM tuvo ventas en 2011 de más de 9 millones de vehículos, más que Toyota. Sin embargo, según un informe de mayo de 2011 del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, el gobierno de Estados Unidos puede tener que cancelar alrededor de US$ 14 mil millones de su préstamo de US$ 80 mil millones. Para 2012, las encuestas del Centro de Investigación Pew y el Instituto de Encuestas de la Universidad de Quinnipiac muestran que el público estadounidense ahora cree que los rescates han sido útiles para la economía estadounidense.

Aproximadamente doce años después de que el gobierno de los Estados Unidos rescatara a General Motors y Chrysler, los encargados de formular políticas en Washington están debatiendo cómo lanzar a Boeing un salvavidas mientras se tambalea por el doble frente de crisis que involucra a la línea Boeing 737 MAX y la epidemia del Coronavirus.

Boeing con dos frentes de tormenta

AW-7370077La situación financiera de Boeing ya estaba bajo presión incluso antes del coronavirus. El destacado inversor de fondos de cobertura Bill Ackman ha expresado un escenario sombrío esta semana para la compañía de aviación: “Boeing está al borde. Boeing no sobrevivirá sin un rescate del gobierno”.

Los dos frentes de crisis han puesto a la compañía aeroespacial con sede en Chicago en medio del ojo de la tormenta. El 737 MAX, que había sido el avión más vendido de la compañía, ha estado fuera de servicio durante más de un año después de dos accidentes aéreos por problemas de diseño y fiscalizaciones en seguridad. La larga puesta a tierra le ha costado a la compañía más de US$ 18 mil millones, una cifra que continuará incrementándose a más allá del tiempo de la recertificación. El otro frente es el Coronavirus que ahora ha empeorado considerablemente esa imagen, borrando la demanda de vuelos y poniendo en dificultades financieras a los clientes de las aerolíneas de Boeing.

El impacto de estas dos situaciones ha golpeado las finanzas y las acciones de Boeing, dejando su capitalización de mercado el Viernes 20/03 en alrededor de US$ 54 mil millones, anunciado sistemáticamente la suspensión de su dividendo hasta nuevo aviso. La compañía, que previamente había anunciado que suspendería la recompra de acciones, dijo que el programa permanecería en pausa indefinidamente.

La doble crisis de Boeing amenazaría la supervivencia de otras compañías, pero aún conserva un apoyo considerable en Washington debido a su importancia para la economía estadounidense, con aproximadamente 130.000 empleados, con 17.000 empleados indirectos de proveedores de la aeroespacial.

Gobierno confirma rescate

El Presidente Donald Trump aprobó el Martes 17/03 medidas agresivas para ayudar a las compañías, y dijo a los periodistas en una reunión informativa, “tenemos que proteger a Boeing y ayudar a Boeing”. En una presentación de valores el jueves, Boeing dijo que actualmente se está discutiendo una variedad de enfoques para apoyar a la industria aeroespacial de Estados Unidos, pero la compañía declinó hacer más comentarios sobre las opciones. La ayuda para la industria aeroespacial no está incluida en el paquete de estímulo de US$ 1 billón que ahora se está elaborando en Capitol Hill, aunque sí incluye ayuda para las aerolíneas. Una opción que se ha discutido es que el gobierno tome una participación accionaria en Boeing. “Los contribuyentes deben recibir capital en una empresa a cambio de asistencia para que el público se beneficie de su inversión cuando la empresa sea fiscalmente estable”, dijo el Representante Demócrata del Estado de Oregon, Earl Blumenauer.

El modelo establecido por General Motors y Chrysler después de la crisis financiera de 2008 y quiebra bajo el Capítulo 11 y la posterior reestructuración de las finanzas ha podido funcionar a lo largo del tiempo. El rescate automático fue lanzado por el ex presidente George W. Bush en 2008 bajo el Programa de Alivio de Activos en Problemas, y llevado a cabo por la administración de Barack Obama. El gobierno federal inyectó US$ 81 mil millones en dos de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit y tomó participaciones de capital en las compañías, y luego vendió esas acciones en diciembre de 2013. GM se declaró en bancarrota en junio de 2009 y recibió US$ 50 mil millones en apoyo que le permitieron al gobierno tomar una participación del 61% en la nueva GM. La compañía fue nacionalizada efectivamente, aunque los funcionarios evitaron ese término. La reestructuración costó a los accionistas US$ 11,2 mil millones, pero salvó unos 1,5 millones de empleos, según el Centro de Investigación Automotriz.

Una posible nacionalización de parte de la Boeing podría traer algunos cambios en el mercado y la política. Scott Hamilton, de Leeham News, que se especializa en aviación, dijo que la adquisición de Boeing por parte de Estados Unidos podría plantear preocupaciones competitivas en la industria de la defensa. “Boeing es el segundo contratista de defensa de la nación. ¿Cómo afectaría esto a las ofertas de contratos de defensa? Me imagino que Lockheed Martin y Northrop Grumman podrían tener algunas preocupaciones”, dijo Scott Hamilton. “No creo que haya una gran justificación para una participación estadounidense en Boeing”, dijo Richard Aboulafia del Grupo Teal, una consultora de investigación centrada en la aviación y la defensa.

El gobierno también podría condicionar la ayuda a la división de la compañía en dos entidades, una enfocada en aviones comerciales y la otra en defensa, dijeron expertos. Otra posibilidad podría ser una fusión de Boeing con otros gigantes de la defensa, dijeron los expertos. Lockheed Martin no respondió a las consultas, mientras que Northrop declinó hacer comentarios. Los impactos de las crisis generan grandes cambios en las políticas de mercado que en muchas de las situaciones son imposibles de determinar hacia donde conducirá los vientos de la aviación. AW-Icon AW001

AW-Boeing_7700044US government will help Boeing

Boeing_Isologo.svgState assistance could be essential for the survival of the aerospace company

Many companies in the United States and the world are experiencing difficulties due to the economic paralysis that countries across the planet face. The aerospace giant The Boeing Company has requested US$ 60 billion in federal support for the U.S. aerospace industry, but how such a rescue would work remains unclear.

2008 crisis lessons

Beginning in the second half of 2008, a global recession negatively affected the United States economy. A combination of several years of declining car sales and poor credit availability led to a more widespread crisis in the United States auto industry in 2008 and 2009. After dramatic declines in car sales throughout In 2008, two of the three largest US automakers, General Motors (GM) and Chrysler, applied for emergency loans to address the impending cash shortage. In April 2009, the situation had worsened in such a way that both GM and Chrysler faced impending bankruptcy and liquidation. Intended to prevent massive job losses and destabilization of damage to the entire manufacturing sector in the United States and Canada, they provided unprecedented financial assistance with a US$ 85 billion support bailout to allow companies to restructure debt under Chapter 11 bankruptcy umbrella. Both companies separately requested this protection before June 1, 2009.

General Motors emerged from bankruptcy as a new majority-owned company in the United States Treasury, and Chrysler emerged primarily as the property of the United Auto Workers union and Italian automaker Fiat SpA. Both companies terminated agreements with hundreds of their dealers and GM suspended several of their brands as part of the bankruptcy proceedings. Ford Motor Company was able to survive without going bankrupt in part because of a large line of credit is obtained in 2007.

As of 2012, the industry has recovered somewhat. GM had 2011 sales of more than 9 million vehicles, more than Toyota. However, according to a May 2011 report from the National Economic Council of the White House, the United States government may have to pay off around US$ 14 billion of its US$ 80 billion loans. For 2012, surveys from the Pew Research Center and Quinnipiac University Survey Institute show that the American public now believes that bailouts have been helpful to the American economy.

Approximately twelve years after the United States government rescued General Motors and Chrysler, policymakers in Washington are debating how to launch a lifeguard at Boeing as it wobbles over the dual crisis front involving the Boeing 737 line. MAX and the Coronavirus epidemic.

AW-73700-MAXBoeing with two storm fronts

Boeing’s financial situation was already under pressure even before the coronavirus. Leading hedge fund investor Bill Ackman has voiced a grim scenario this week for the aviation company: “Boeing is on the brink. Boeing will not survive without a government bailout”.

The two crisis fronts have put the Chicago-based aerospace company in the middle of the eye of the storm. The 737 MAX, which had been the company’s best-selling aircraft, has been out of service for more than a year after two plane crashes due to design issues and safety inspections. The long grounding has cost the company more than US$ 18 billion, a figure that will continue to increase beyond the time of recertification. The other front is the Coronavirus, which has now considerably worsened that image, erasing the demand for flights and putting Boeing airline customers in financial difficulty.

The impact of these two situations has hit Boeing’s finances and stocks, leaving its market capitalization on Friday 03/20 at about US$ 54 billion, systematically announced the suspension of its dividend until further notice. The company, which had previously announced it would suspend the buyback, said the program would remain on hiatus indefinitely.

Boeing’s dual crisis would threaten the survival of other companies, but it still retains considerable support in Washington because of its importance to the American economy, with approximately 130,000 employees, with 17,000 indirect employees of aerospace providers.

Government confirms rescue

President Donald Trump on Tuesday approved 03/17 aggressive measures to help companies, and told reporters at a briefing, “We have to protect Boeing and help Boeing”. In a securities presentation Thursday, Boeing said a variety of approaches to support the U.S. aerospace industry are currently being discussed, but the company declined to comment further on the options. Aid to the aerospace industry is not included in the US$ 1 trillion stimulus package now being developed on Capitol Hill, although it does include aid to airlines. One option that has been discussed is for the government to take a stake in Boeing. “Taxpayers must receive capital in a company in exchange for assistance so that the public benefits from their investment when the company is fiscally stable”, said Oregon State Representative Democrat Earl Blumenauer.

The model established by General Motors and Chrysler after the 2008 financial crisis and bankruptcy under Chapter 11 and the subsequent financial restructuring has been able to work overtime. The automatic rescue was launched by former President George W. Bush in 2008 under the Troubled Asset Relief Program and carried out by the Barack Obama administration. The federal government injected US$ 81 billion into two of Detroit’s three largest automakers and took equity stakes in the companies, then sold those shares in December 2013. GM filed for bankruptcy in June 2009 and received US$ 50 billion in support that allowed the government to take a 61% stake in the new GM. The company was effectively nationalized, although officials avoided that term. The restructuring cost shareholders US$ 11.2 billion, but saved about 1.5 million jobs, according to the Automotive Research Center.

A possible nationalization by Boeing could bring some changes in the market and politics. Scott Hamilton of Leeham News, which specializes in aviation, said the US acquisition of Boeing could raise competitive concerns in the defense industry. “Boeing is the nation’s second-largest defense contractor. How would this affect defense contract offers? I imagine Lockheed Martin and Northrop Grumman may have some concerns”, said Scott Hamilton. “I don’t think there is much of a justification for a US involvement in Boeing”, said Richard Aboulafia of the Teal Group, a defense and aviation-focused research consultancy.

The government could also condition aid to the company’s division into two entities, one focused on commercial aircraft and the other on defense, experts said. Another possibility could be a merger of Boeing with other defense giants, experts said. Lockheed Martin did not respond to inquiries, while Northrop declined to comment. The impacts of crises generate large changes in market policies that in many situations are impossible to determine where the winds of aviation will lead. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Boeing.com / Jakartapost.com
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Airbus reabrirá FAL en Francia y España

AW-Airbus_A350007676AW | 2020 03 21 16:56 | INDUSTRY

Airbus_Group_Logo_2014.svg - copiaAirbus Group reabrirá con limitaciones plantas de aviación

Airbus Group SE reabrirá el Lunes 23/03 sus Líneas de Ensamblajes Final (FAL) en Francia y España a tasas de producción iniciales más bajas que antes del cierre, lo que plantea dudas sobre la producción futura a medida que las aerolíneas buscan diferir las entregas de aviones en medio de una crisis mundial sin precedentes en la aviación.

Airbus sigue adelante con los planes para mantener la producción en marcha incluso cuando sus clientes aterrizan la mayoría de sus flotas y buscan diferir las entregas. Sus fábricas francesas y españolas cerraron el Martes 17/03 durante cuatro días para implementar medidas de salud y seguridad ante la espiral de pandemia de coronavirus. Después de días de discusiones con los sindicatos franceses, que han estado presionando para postergar la reapertura de las fábricas, la compañía señalará el Lunes 23 Marzo 2020 para reiniciar sus operaciones. Sin embargo, las medidas tomadas para reducir los riesgos de propagación del virus, como los turnos divididos y el cambio del flujo de trabajo para aumentar la distancia entre los trabajadores, afectarían la productividad en la fase temprana de reapertura.

AW-SAS_7005Los analistas e inversores se han convencido cada vez más de que Airbus tendrá que reducir las tasas de producción, una guía importante para el flujo de caja esperado, tanto en sus aviones de cuerpo ancho como en los de cuerpo estrecho. La decisión de reabrir después de solo cuatro días a una tasa más baja fue una señal importante, dijo Sash Tusa, analista aeroespacial de Agency Partners. “Este es el comienzo de los recortes de tasas”, dijo. El fabricante de aviones no pudo declarar abiertamente que tenía la intención de bajar las tarifas, sugirió, ya que eso debilitaría su posición en las negociaciones con las aerolíneas que buscan diferir las entregas.

El fabricante de aviones europeo estaba revisando sus objetivos de entrega para este año, aunque no era probable que se tomara una decisión antes del final del primer trimestre. Airbus había apuntado 880 entregas para 2020, en comparación con 863 en 2019, pero las estimaciones han quedado canceladas. Las entregas en el primer trimestre (1Q2020) fueron menores de lo esperado, el grupo tuvo un récord de ponerse al día en el segundo semestre para alcanzar su objetivo. Pero admitieron que la situación estaba cambiando tan rápidamente que no podía haber garantía.

Airbus también se está preparando para invertir más en financiar a sus clientes en un intento por mantener funcionando las líneas de producción, dijo un alto ejecutivo. El Sr. Sash Tusa dijo que si bien Airbus podría llegar a cumplir cerca de su objetivo este año, esperaba “una recesión de varios años, con una producción que no volvería a los niveles de 2019, (863 aviones entregados), dentro de nuestro período de pronóstico hasta 2027″.

Perspectivas

Airbus ha entrado en contacto con los gobiernos de Francia y Alemania sobre el apoyo al sector aeroespacial. Aunque la compañía no estaba buscando ayuda directa a corto plazo; no ignoraría las iniciativas abiertas a todas las industrias para apoyar la retención de trabajadores. Está más preocupado por la presión sobre sus proveedores.

Sandy Morris, Analista aeroespacial de Jefferies Group LLC, predice que las entregas caerán a 650 este año y a 600 en 2021, lo que tendría un impacto severo en las ganancias y el efectivo. Sugirió que los países de origen de Airbus, Francia, Alemania, el Reino Unido y España, podrían brindar asistencia al fabricante de aviones y sus proveedores mediante la compra de 500-600 aviones de pasajeros durante tres años, con gasto estimativo en efectivo de alrededor en € 28.5bn- € 34.2bn. “Normalmente, los aviones nuevos no son malos activos para poseer. El avión se entregaría a las líneas aéreas en general según lo programado. Las entregas de Airbus podrían caer a alrededor de 600 por año, pero puede soportar eso, desde nuestro punto de vista”. AW-Icon AW001

Image result for Airbus FAL final assembly lineAirbus will reopen plants in France and Spain

Airbus Group to reopen aviation plants with limitations

Airbus_Isologotype_svgAirbus Group SE will reopen its Final Assembly Lines (FAL) in France and Spain on Monday 23/03 at lower initial production rates than before closing, raising questions about future production as airlines seek to defer deliveries of aircraft in the midst of an unprecedented global aviation crisis.

AW-7000322Airbus continues with plans to keep production running even when its customers land most of its fleets and seek to defer deliveries. Its French and Spanish factories closed on Tuesday 17/03 for four days to implement health and safety measures in the face of the coronavirus pandemic spiral. After days of discussions with the French unions, which have been pushing to postpone the reopening of the factories, the company will appoint Monday, March 23, 2020, to restart its operations. However, measures taken to reduce the risks of spreading the virus, such as split shifts and changing the workflow to increase the distance between workers, would affect productivity in the early phase of reopening.

Analysts and investors have become increasingly convinced that Airbus will have to cut production rates, an important guide to expected cash flow for both its wide-body and narrow-body aircraft. The decision to reopen after just four days at a lower rate was an important signal, said Sash Tusa, an aerospace analyst at Agency Partners. “This is the beginning of the rate cuts”, he said. The aircraft maker could not openly declare that it intended to lower fares, he suggested, as that would weaken its position in negotiations with airlines seeking to defer deliveries.

The European aircraft maker was reviewing its delivery targets for this year, although a decision was not likely to be made before the end of the first quarter. Airbus had targeted 880 deliveries by 2020, compared to 863 in 2019, but estimates have been canceled. Deliveries in the first quarter (1Q2020) were lower than expected, the group had a record of catching up in the second half to reach its target. But they admitted that the situation was changing so rapidly that there could be no guarantee.

Airbus is also preparing to invest more in financing its customers in a bid to keep production lines running, a senior executive said. Mr. Sash Tusa said that while Airbus could reach near its target this year, he expected “a recession of several years, with production not returning to 2019 levels, (863 aircraft delivered), within our forecast period until 2027”.

Perspective

Airbus has contacted the governments of France and Germany regarding support for the aerospace sector. Although the company was not seeking direct short-term help; It would not ignore initiatives open to all industries to support worker retention. You are more concerned about the pressure on your suppliers.

Sandy Morris, an Aerospace Analyst at Jefferies Group LLC, predicts deliveries will drop to 650 this year and 600 in 2021, which would have a severe impact on earnings and cash. He suggested that Airbus’ home countries, France, Germany, the United Kingdom, and Spain, could provide assistance to the aircraft manufacturer and its suppliers by purchasing 500-600 passenger aircraft over three years, with an estimated cash outlay of around in € 28.5bn- € 34.2bn. “Normally, new planes are not bad assets to own. The plane would be delivered to general airlines as scheduled. Airbus deliveries could drop to around 600 a year, but it can handle that, in our view”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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“Stay at Home”

her-journey-to-planet-earthAW | 2020 03 21 14:30 | AW EDITORIAL

AW-Stay at HomeEstimados entusiastas:

El equipo de Airgways® agradece el compromiso de cada uno de ustedes al sumarse a la campaña mundial de “Quedarse en Casa” ante los efectos de la pandemia del Coronavirus que ha afectado a la población mundial y sus efectos en las economías globales. La premisa de maximizar las medidas de seguridad nos permitirán recuperarnos rápidamente, a pesar de las consecuencias que la humanidad está afrontando en la actualidad.

Google lanzó un nuevo sitio web y mejoró sus opciones de búsqueda para las personas que buscan información sobre el nuevo coronavirus, pero el esfuerzo no llega a un plan anunciado inicialmente por el presidente Donald Trump. A partir del Sábado 21/03, cuando los usuarios de Estados Unidos escribieron “coronavirus” o términos relacionados, a la derecha apareció información sobre los síntomas y los enlaces con los departamentos de salud estatales y los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE.UU. Google también presentó un nuevo sitio web, http://www.google.com/covid19/, que vincula a los usuarios con datos, videos de seguridad y esfuerzos de ayuda. Google dijo que el sitio web pronto estará disponible en más idiomas y países.

Los medios de comunicación nos mantienen informados acercando todas las noticias del mundo y sus acontecimientos. En Airgways continuamos valorando la libertad de comunicarnos invitando a todos a sumarse a la consigna “Stay at Home”. Apreciamos su compromiso como un valor altruista hacia el prójimo. AW-Icon AW001

Atentamente,

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AW-Thank you!

 

“Stay at Home”

Dear enthusiasts:

The Airgways® team appreciates the commitment of each of you as you join the global “Stay at Home” campaign in the face of the effects of the Coronavirus pandemic that has affected the world population and its effects on global economies. The premise of maximizing security measures will allow us to recover quickly, despite the consequences that humanity is currently facing.

Resultado de imagen para google ITGoogle launched a new website and improved its search options for people seeking information about the new coronavirus, but the effort falls short of a plan initially announced by President Donald Trump. Starting Saturday, when US users the USA wrote “coronavirus” or related terms, on the right appeared information about symptoms and links to state health departments and the US Centers for Disease Control and Prevention. USA Google also launched a new website, http://www.google.com/covid19/, that links users to data, security videos, and relief efforts. Google said the website will soon be available in more languages and countries.

The media keep us informed by bringing up all the news in the world and its events. At Airgways we continue to value the freedom to communicate by inviting everyone to join the “Stay at Home” slogan. We appreciate your commitment as an altruistic value to your neighbor. AW-Icon AW002

Sincerely,

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Boeing reacondiciona ante crisis

BoeingAW | 2020 03 21 12:11 | INDUSTRY

Boeing Logomark WaterBoeing anuncia acciones para navegar la crisis COVID-19

The Boeing Company anunció hoy varias decisiones para apoyar a la compañía mientras navega a través de la pandemia COVID-19 al tiempo que garantiza que la compañía esté posicionada para la recuperación de la industria. Las decisiones incluyen: El CEO Dave Calhoun y el Presidente de la Junta, Larry Kellner, renunciarán a todos los pagos hasta fin de año. La compañía suspenderá su dividendo hasta nuevo aviso. Boeing extenderá su pausa de recompra de acciones hasta nuevo aviso. La compañía suspendió previamente su programa de recompra de acciones en Abril 2019.

Boeing está utilizando todos sus recursos para mantener las operaciones, respaldar a su fuerza laboral y clientes, y mantener la continuidad de la cadena de suministro durante la crisis COVID-19 y a largo plazo. La crisis sanitaria mundial ha obligado a la industria aeroespacial a replegarse ante las medidas que los gobiernos mundiales están tomando para evitar la expansión descontrolada del virus. Volar en “modo avión” parece ser la trayectoria de Boeing al desactivar las funciones de los dispositivos de las diferentes áreas para cumplir con la normativa aérea. La compañía aeroespacial se encuentra “desactivada” de las funciones del uso de las herramientas del mercado permitiendo reestructurarse internamente y efectuar las llamadas al gobierno para respaldos ante la crisis de la pandemia del Coronavirus.

Producción en línea

Tras la expansión vertiginosa del COVID-19 en Estados Unidos, Boeing podría suspender la producción a medida que el virus se propaga. Haciéndose eco de un movimiento similar del rival Airbus, la compañía aeroespacial americana se inclina hacia un paro temporal del trabajo en sus fábricas de aviones de doble pasillo debido a la propagación de virus. Se usaría una interrupción de unos días para realizar una limpieza profunda de sus plantas del estado de Washington y Carolina del Sur, aunque el fabricante de aviones parece ampliamente comprometido a mantener las líneas de producción en funcionamiento después de la suspensión. AW-Icon AW001

 

AW-Boeing_Airplane-Mode

Boeing overhauls in crisis

Boeing_Isotype_GrayBoeing announces actions to navigate the COVID-19 crisis

The Boeing Company today announced several decisions to support the company as it navigates through the COVID-19 pandemic while ensuring that the company is positioned for the recovery of the industry. Decisions include: CEO Dave Calhoun and Board President Larry Kellner will waive all payments until the end of the year. The company will suspend its dividend until further notice. Boeing will extend its share buyback pause until further notice. The company previously suspended its share buyback program in April 2019.

airplane_modeBoeing is using all of its resources to maintain operations, support its workforce and customers, and maintain continuity of the supply chain during the COVID-19 crisis and in the long term. The global health crisis has forced the aerospace industry to retreat in the face of measures that world governments are taking to prevent the virus from spreading out of control. Flying in “airplane mode” appears to be Boeing’s trajectory in disabling the functions of devices in different areas to comply with aviation regulations. The aerospace company is “deactivated” from the functions of using market tools, allowing it to restructure internally and make calls to the government for backups in the face of the Coronavirus pandemic crisis.

Production in line

Following the rapid expansion of COVID-19 in the United States, Boeing could suspend production as the virus spreads. Echoing a similar move by rival Airbus, the American aerospace company leans toward a temporary work stoppage at its double-aisle aircraft factories due to the spread of viruses. An interruption of a few days would be used to perform a deep cleanup of its Washington and South Carolina state plants, although the aircraft maker appears widely committed to keeping production lines up and running after the suspension. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Aerolíneas frente a tormenta perfecta

AW-Cnbc_7003444AW | 2020 03 21 11:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Las aerolíneas mundiales hacen frente a la expansión del Coronavirus

Los gobiernos están estudiando medidas para hacer frente al quiebre de las economías mundiales a raíz de la pandemia del Coronavirus (COVID-19). Muchas aerolíneas están ajustando sus finanzas para no presentar quiebra.

Europa

Los gobiernos de la Comunidad Europea y otros países están discutiendo cómo hacer frente a las consecuencias económicas por la crisis del Coronavirus. Pero la pandemia los ha tomado desprevenidos, impactando fuertemente no solo en la economía, sino también en la salud ciudadana.

Algunas compañías habían entrado en la crisis del Coronavirus con demasiada deuda, lo que restringiría la cantidad de préstamos adicionales que podrían asumir. La clave es dirigirse a las compañías que requerirán algo de capital propio además de los préstamos, ya que la estructura financiera de cada compañía tiene límites para acomodar más deuda, dependiendo de su sector y estructura financiera existente.

Gran Bretaña ha castigado la mayor parte de su flota aérea. Francia ha anunciado una reducción gradual del transporte de larga distancia, incluidos autobuses, aviones y trenes. En Alemania, el transporte ferroviario regional también se reducirá considerablemente. Lufthansa reducirá hasta el 90 por ciento de su capacidad de largo alcance. Polonia ha cancelado todos los vuelos nacionales. Austria ha suspendido los enlaces ferroviarios con Italia y los enlaces aéreos con Gran Bretaña, Francia, Italia, los Países Bajos, Rusia, España, Suiza y Ucrania. Turquía ha suspendido los enlaces aéreos con seis países, Bulgaria con Italia y España, y Rumania con Italia. Eslovenia ha detenido el transporte público.

El Gobierno del Reino Unido está elaborando planes para comprar participaciones de capital en aerolíneas y otras compañías más afectadas por la crisis del Coronavirus, después de las advertencias de que los paquetes económicos que ha anunciado hasta ahora no serán suficientes para salvarlos. Compañías como British Airways inyectarán miles de millones de libras a cambio de acciones que eventualmente se venderán a inversores privados. El gobierno estaba contemplando la medida después de que los banqueros les advirtieron que el apoyo que ya había presentado, incluidas garantías de préstamos de £ 330 mil millones, no sería suficiente para evitar el colapso de las compañías que habían visto sus ingresos casi evaporarse. Un funcionario del Reino Unido confirmó que las conversaciones estaban teniendo lugar y admitió que el estado podría terminar con participaciones de capital en las aerolíneas. El gobierno estaba siendo asesorado por banqueros de Rothschild, el banco de inversión. Sin embargo, advirtió que mientras se discutía el esquema de tipo Troubled Asset Relief Program (TARP), el resultado final podría resultar más complicado.

Algunas aerolíneas habían estado esperando un rescate más convencional que involucrara préstamos estatales y alivio de los cargos aeroportuarios y el servicio de pasajeros aéreos, pero los ministros creen que esto no necesariamente sería suficiente para mantenerlos a flote durante un cierre sostenido en la industria de la aviación global. Las aerolíneas en la reunión incluyeron Virgin Atlantic, British Airways, easyJet y Ryanair. Los ejecutivos de aviación hicieron esas demandas en una reunión con ministros el Miércoles 18/03. Grant Shapps, Secretario de Transporte del Reino Unido, prometió esta semana que el gobierno no permitiría el colapso de las aerolíneas líderes mundiales, bien administradas y rentables y dijo que se haría un anuncio inminente. BALPA, el sindicato de pilotos, dijo a los ministros en una reunión separada la semana pasada que esperaba que las aerolíneas anunciaran la puesta a tierra casi completa de sus aviones la próxima semana.

América

En América se han reducido los vuelos entre un 60-70% del trafico total. En Argentina se han cancelado todos los vuelos nacionales e internacionales, sólo operan vuelos de repatriación y carga aérea. Otros países han tomados decisiones similares o están próximos a cerrar sus fronteras para reducir el impacto del Coronavirus.

Resultado de imagen para Aeroparque groundedTERMINAL DE AEROPUERTO JORGE NEWBERY CERRADO AL TRÁFICO AÉREO

El Estados Unidos también se encuentra formulando políticas donde han planteado la posibilidad de tomar participaciones de capital accionario en sus aerolíneas nacionales. Mientras tanto, las aerolíneas de Estados Unidos se apresuran a reducir costos mientras el Congreso estudia el rescate financiero. Los encargados de formular políticas en los Estados Unidos también han planteado la posibilidad de tomar participaciones de capital en sus aerolíneas nacionales.

Las aerolíneas estadounidenses se apresuran a reducir costos ya que el Congreso pesa un rescate de US$ 58 mil millones para ayudar a la industria a hacer frente al colapso de la demanda de viajes de la pandemia de coronavirus. Las primeras víctimas son las aerolíneas regionales que se alimentan de las grandes líneas aéreas en Estados Unidos. Varios transportistas han dicho que están reembolsando más en reservas de viaje canceladas que vendiendo en boletos nuevos.

United Airlines Holdings Inc. dijo que comenzará a despedir empleados en menos de dos semanas a menos que los legisladores aprueben la ayuda, mientras que Southwest Airlines Co. está recortando más vuelos. Delta Air Lines Inc. suspendió su programa de recompra de dividendos y acciones horas después de que el Presidente Donald Trump dijo que desea prohibir la recompra de acciones para las empresas que reciben ayuda federal.

Mientras muchos en Washington, DC, ahora se dan cuenta de la gravedad de esta situación, el tiempo se acaba”, dijo el Viernes 20/03 el Director Ejecutivo de United Airlines, Oscar Muñoz, y el Presidente Scott Kirby en un memorando a los empleados que advirtió que los recortes de empleos podrían comenzar antes del 31 Marzo 2020. La aerolínea con sede en Chicago ha recortado el 60% de su horario típico para abril, y es probable que haya más recortes en mayo, dijeron los ejecutivos.

Las aerolíneas están ampliando las acciones para apuntalar sus operaciones maltratadas, desde asegurar miles de millones en nuevos préstamos hasta limitar los servicios a bordo para ayudar a minimizar los costos. La industria insiste en que la ayuda federal es esencial, pero no está contento de que una propuesta del Senado ofrezca US$ 58 mil millones en préstamos que deberán pagarse. Airlines for America (A4A), el grupo de cabildeo de la industria, quiere la mitad de la cantidad en subvenciones directas.

DELTA AIR-M&A/REFINERYDelta Air Lines ingresó a una línea de crédito garantizada de US$ 2.6 mil millones, mejorando la liquidez en medio de una quema diaria de efectivo de US$ 50 millones a medida que la demanda de viajes continúa disminuyendo a una tasa sin precedentes. La compañía también está recaudando US$ 3 mil millones bajo sus líneas de crédito rotativas existentes. “Nuestra perspectiva de ingresos continúa deteriorándose en el corto plazo con la disminución de la demanda de viajes”, dijo el CEO de Delta, Ed Bastian, en una nota a los empleados. “Ahora estamos proyectando que nuestros ingresos del trimestre de junio disminuirán en US$ 10 mil millones en comparación con el año anterior, una reducción del 80%”. Dado el daño a la economía en general por la propagación del virus, está claro “que la recuperación de la demanda tomará un período prolongado una vez que el virus esté contenido”, dijo. Más de 13.000 empleados de Delta han acordado tomar licencias voluntarias.

Southwest Airlines que transporta la mayor cantidad de pasajeros en los mercados nacionales, dijo que reducirá 1.000 vuelos diarios a partir del Domingo 22/03, antes de una reducción de capacidad del 20% previamente planificada, debido a una rápida caída en la demanda a corto plazo. Las rutas internacionales se suspenderán después del domingo hasta al menos el 4 Mayo, ya que un número creciente de naciones restringe los viajes transfronterizos. El último recorte, que afecta a aproximadamente una cuarta parte de las salidas diarias normales de Southwest, se extenderá hasta el 13 Abril. En ese momento, la reducción del 20% comienza y dura hasta el 5 Junio, dijo el transportista en un comunicado el Viernes 20/03. La aerolínea apuntará a rutas que tienen múltiples vuelos diarios y aquellos con las reservas más bajas. El servicio internacional se retirará después del domingo hasta al menos el 04/05. La aerolínea también tuvo que cancelar la mayoría de sus vuelos diarios el Viernes 20/03 desde el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, donde la torre de control de tráfico aéreo tuvo que cerrarse temporalmente después de que tres técnicos dieron positivo por el virus.

Asia-Oceanía

Los países de Asia Pacífico han seguido informando grandes aumentos en las infecciones por COVID-19 a medida que decenas de millones en los Estados Unidos comenzaron a vivir bajo condiciones de bloqueo cada vez más estrictas. Las infecciones de Australia y Japón aumentaron más de 1,000 el sábado y Tailandia reportó su mayor salto diario de 89, en medio de las preocupaciones de que los ciudadanos que regresan son una fuente importante de infección. Singapur registró sus dos primeras muertes.

Las autoridades australianas cerraron temporalmente la famosa Bondi Beach de Sídney el sábado, luego de que los asistentes a la playa ignoraran el límite de 500 personas para reuniones al aire libre. Muchos miles se habían mezclado en Bondi el viernes cuando las temperaturas se elevaron a mediados de los 30, y otra gran multitud se reunió el sábado. Las autoridades dijeron que los salvavidas cerrarían ahora las playas si creen que hay más de 500 personas presentes.

En otros lugares, otras naciones expresaron preocupación por los llamados casos importados de COVID-19. Corea del Sur que ha sido elogiada por su régimen de pruebas masivas, registró otros 147 casos, el segundo número más alto en una semana. El salto había provocado preocupaciones sobre un aumento de las infecciones en la capital, Seúl, y también entre las personas que llegan del extranjero. En respuesta, Corea del Sur dijo que requeriría que todos los recién llegados de países europeos se hicieran la prueba del virus y se autoaislaran durante dos semanas, a partir del domingo. Se han establecido refugios temporales para acomodar hasta 1.000 viajeros europeos mientras esperan los resultados de sus pruebas.

China continuó reportando solo casos importados, sin transmisión local en las 24 horas hasta el sábado. Los 41 nuevos casos reportados por la Comisión Nacional de Salud fueron traídos del extranjero. Cerca de 250 casos han sido importados hasta ahora. Hubo siete muertes reportadas el sábado, todas en la provincia de Hubei.

Aeronaves en tierra

Delta continúa con el proceso de desprogramación de aeronaves más antiguas. Planifica retirar sus McDonnell Douglas MD-88 y MD-90-30, así como algunos Boeing 767, este año debido a la crisis del impacto del Coronavirus. Sin embargo, pueden venir más cambios de flota dependiendo de la duración y profundidad de la recesión. La crisis del coronavirus ha llevado a American Airlines a acelerar el retiro de sus Boeing 757 y 767. El transportista con sede en Fort Worth, Texas, también puede avanzar planes para derribar su flota Embraer E190, así como los Airbus A330-300 que ha pospuesto repetidamente su eliminación.

“No me sorprendería ver que Delta no solo regrese como una aerolínea más pequeña, sino que American, United e incluso Southwest lo usen como una oportunidad para eliminar algunos aviones de su flota. La pregunta con la que toda aerolínea luchará es cuál es el número correcto”, dijo a TPG el Presidente y fundador de Atmosphere Research, Henry Harteveldt. Todos los transportistas estadounidenses están, o se espera que lo hagan, reestructurar sus libros de pedidos y retrasar las entregas de nuevos aviones hasta que se recupere la demanda de viajes aéreos. AW-Icon AW001

AW-Wired_7003Airlines vs. Perfect Storm

Global airlines face Coronavirus expansion

Governments are studying measures to cope with the breakdown of world economies in the wake of the Coronavirus pandemic (COVID-19). Many airlines are adjusting their finances to avoid filing bankruptcy.

Europe

The governments of the European Community and other countries are discussing how to cope with the economic consequences of the Coronavirus crisis. But the pandemic has caught them off guard, strongly impacting not only the economy but also citizen health.

Some companies had entered the Coronavirus crisis with too much debt, which would restrict the amount of additional loans they could take on. The key is to target companies that will require some equity in addition to loans, as each company’s financial structure has limits to accommodate more debt, depending on its sector and existing financial structure.

Britain has punished most of its air fleet. France has announced a gradual reduction in long-distance transport, including buses, planes, and trains. In Germany, regional rail transport will also be greatly reduced. Lufthansa will reduce up to 90% of its long-range capacity. Poland has canceled all domestic flights. Austria has suspended rail links with Italy and air links with Great Britain, France, Italy, the Netherlands, Russia, Spain, Switzerland, and Ukraine. Turkey has suspended air links with six countries, Bulgaria with Italy and Spain, and Romania with Italy. Slovenia has stopped public transport.

The UK government is drawing up plans to buy equity stakes in airlines and other companies most affected by the Coronavirus crisis, after warnings that the cheap packages it has announced so far will not be enough to save them. Companies like British Airways will inject billions of pounds in exchange for shares that will eventually be sold to private investors. The government was contemplating the move after bankers warned them that the support it had already put in, including £ 330 billion loan guarantees, would not be enough to prevent the collapse of companies that had seen their revenues almost evaporate. A UK official confirmed that the talks were taking place and admitted that the state could end equity stakes in the airlines. The government was being advised by Rothschild bankers, the investment bank. However, he cautioned that while discussing the Troubled Asset Relief Program (TARP) scheme, the end result could be more complicated.

Some airlines have been waiting for a more conventional bailout involving state loans and relief from airport charges and air passenger service, but ministers believe this would not necessarily be enough to keep them afloat during a sustained shutdown in the aviation industry. global. The airlines at the meeting included Virgin Atlantic, British Airways, EasyJet and Ryanair. Aviation executives made those demands at a meeting with ministers on Wednesday, 03/18. Grant Shapps, the UK’s Transport Secretary, promised this week that the government would not allow the collapse of the world’s leading, well-run and profitable airlines and said an imminent announcement would be made. BALPA, the pilots union, told ministers in a separate meeting last week that it expected airlines to announce the nearly complete grounding of their planes next week.

America

In America, flights have been reduced between 60-70% of total traffic. In Argentina, all national and international flights have been canceled, only repatriation and air cargo flights operate. Other countries have made similar decisions or are close to closing their borders to reduce the impact of the Coronavirus.

The United States is also formulating policies where they have raised the possibility of taking equity shares in their national airlines. Meanwhile, U.S. airlines are rushing to cut costs as Congress studies the bailout. Policymakers in the United States have also raised the possibility of taking equity stakes in their national airlines.

US airlines are rushing to cut costs as Congress weighs a US$ 58 billion bailout to help the industry cope with the collapse in travel demand for the coronavirus pandemic. The first victims are regional airlines that feed on large airlines in the United States. Several carriers have said they are reimbursing more on canceled travel reservations than selling on new tickets.

United Airlines Holdings Inc. said it will begin firing employees in less than two weeks unless lawmakers approve the aid, while Southwest Airlines Co. is cutting more flights. Delta Air Lines Inc. suspended its dividend and stock repurchase program hours after President Donald Trump said he wants to ban the repurchase of shares for companies receiving federal aid.

“While many in Washington, DC, now realize the seriousness of this situation, time is running out”, United Airlines Chief Executive Officer Oscar Muñoz and President Scott Kirby said in a memorandum to Employees who warned that job cuts could start before March 31, 2020. The Chicago-based airline has cut 60% of its typical hours for April, with more cuts likely in May, executives said.

Airlines are expanding actions to shore up their battered operations, from securing billions in new loans to limiting onboard services to help minimize costs. The industry insists that federal aid is essential, but is not happy that a Senate proposal offers US$ 58 billion in loans to be repaid. Airlines for America (A4A), the industry lobbying group, wants half the amount in direct grants.

Delta Air Lines entered a US$ 2.6 billion secured line of credit, improving liquidity amid a daily cash burn of US$ 50 million as travel demand continues to decline at an unprecedented rate. The company is also raising $ 3 billion under its existing revolving lines of credit. “Our revenue outlook continues to deteriorate in the short term with declining travel demand”, Delta CEO Ed Bastian said in a note to employees. “We are now projecting that our revenue for the June quarter will decrease by US$ 10 billion compared to the previous year, a reduction of 80%”. Given the damage to the overall economy from the spread of the virus, it is clear “that recovery in demand will take a long time once the virus is contained”, he said. More than 13,000 Delta employees have agreed to take voluntary leave.

AW-Usnews_7000023Southwest Airlines, which carries the largest number of passengers in domestic markets, said it will reduce 1,000 flights a day starting Sunday, 03/22, before a previously planned 20% capacity reduction due to a rapid drop in demand in the short term. term. International routes will be suspended after Sunday until at least May 4, as an increasing number of nations restrict cross-border travel. The latest cut, affecting about a quarter of Southwest’s normal daily departures, will run through April 13. At that time, the 20% reduction begins and lasts until June 5, the carrier said in a statement on Friday 03/20. The airline will target routes that have multiple daily flights and those with the lowest bookings. The international service will be withdrawn after Sunday until at least 04/05. The airline also had to cancel most of its daily flights on Friday 20/03 from Chicago’s Midway International Airport, where the air traffic control tower had to be temporarily closed after three technicians tested positive for the virus.

Asia-Oceania

Asia Pacific countries have continued to report large increases in COVID-19 infections as tens of millions in the United States began to live under increasingly stringent blocking conditions. Infections in Australia and Japan increased more than 1,000 on Saturday and Thailand reported its highest daily jump of 89, amid concerns that returning citizens are a major source of infection. Singapore recorded its first two deaths.

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Australian authorities temporarily closed Sydney’s famous Bondi Beach on Saturday, after beachgoers ignored the 500-person limit for outdoor gatherings. Many thousands had mingled in Bondi on Friday when temperatures soared in the mid-1930s, and another large crowd gathered on Saturday. Authorities said lifeguards would now close the beaches if they believe more than 500 people are present.

Elsewhere, other nations expressed concern over so-called imported cases of COVID-19. South Korea, which has been praised for its mass testing regimen, recorded another 147 cases, the second-highest number in a week. The jump had raised concerns about an increase in infections in the capital Seoul, and also among people arriving from abroad. In response, South Korea said it would require all newcomers from European countries to be tested for the virus and self-insulate for two weeks, starting Sunday. Temporary shelters have been established to accommodate up to 1,000 European travelers while awaiting the results of their tests.

China continued to report only imported cases, with no local transmission in the 24 hours through Saturday. The 41 new cases reported by the National Health Commission were brought from abroad. About 250 cases have been imported so far. There were seven deaths reported on Saturday, all in Hubei province.

 

AW-Wsj_70008766Aircraft on the ground

Delta continues the process of deprogramming older aircraft. It plans to withdraw its McDonnell Douglas MD-88 and MD-90-30, as well as some Boeing 767s, this year due to the Coronavirus impact crisis. However, more fleet changes may come depending on the length and depth of the recession. The coronavirus crisis has prompted American Airlines to accelerate the withdrawal of its Boeing 757 and 767. The Fort Worth, Texas-based carrier may also advance plans to shoot down its Embraer E190 fleet, as well as the Airbus A330-300 that it has Repeatedly postponed its removal.

“I wouldn’t be surprised to see Delta return not only as a smaller airline, but American, United, and even Southwest use it as an opportunity to remove some aircraft from their fleet. The question that every airline will struggle with is what is the number correct”, President and founder of Atmosphere Research Henry Harteveldt told TPG. All US carriers are or are expected to, restructure their order books and delay deliveries of new aircraft until the demand for air travel recovers. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Treasury.gov / Atmosphereresearch.com / Theaustralian.com.au / Wired.com / Nbcnews.com / Wsj.com / Usnews.com / Cnbc.com
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