AW | 2020 03 18 11:15 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Administración Estados Unidos apoya rescate a Boeing

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha comunicado el Martes 17/03 que The Boeing Company debería obtener asistencia financiera del gobierno federal ante la crisis del Coronavirus.

Boeing confirmó que está buscando US$ 60 mil millones en ayuda federal, principalmente en garantías de préstamos para la industria aeroespacial. No dijo cuánto de esa asistencia buscaría acceder a sí misma. Antes de revelar los detalles del paquete que estaba buscando, la Administración Trump había expresado su apoyo para ayudar a la compañía.

El Gobierno de Estados Unidos está atendiendo las ayudas a las aerolíneas de la nación, que han pedido alrededor de US$ 50 mil millones en ayuda para las aerolíneas de pasajeros, junto con US$ 8 mil millones para las aerolíneas de carga y US$ 10 mil millones para los aeropuertos de la nación. Cuando se le preguntó si apoyaba a Boeing y a proveedores de aeronaves como General Electric, solo dijo que ayudaría a Boeing y no abordó la ayuda para proveedores.

Boeing ya ha estado luchando con la crisis que rodea al 737 MAX, que se castigó hace un año después de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas. Esa crisis le ha costado a la compañía casi US$ 19 mil millones, según los documentos de la compañía. Donald Trump dijo que antes de la crisis del 737 MAX consideraba a Boeing la mejor compañía del mundo y dijo que creía que estaba progresando en la solución de su problema. La administración estaba buscando ayuda para Boeing, decidió aprobar definitivamente algún tipo de paquete, sin dar detalles. “Sí, creo que tenemos que proteger a Boeing. Tenemos que ayudar absolutamente a Boeing. Obviamente, cuando las aerolíneas no lo están haciendo bien, Boeing no lo hará bien. Así que estaremos ayudando a Boeing”, dijo.

Boeing agradeció al Presidente por su apoyo a la asistencia. “Apreciamos el apoyo del Presidente y la Administración para los 2.5 millones de empleos y los 17.000 proveedores en los que Boeing confía para seguir siendo el exportador número uno de Estados Unidos y esperamos trabajar con la administración y el Congreso mientras consideran la legislación y las políticas apropiadas”, dijo la compañía.

Boeing dijo que el paquete que busca es principalmente garantías de préstamos. Esta será una de las formas más importantes para que las aerolíneas, los aeropuertos, los proveedores y los fabricantes lleguen a la recuperación. Los fondos apoyarían la salud de la industria de la aviación en general, porque gran parte de cualquier apoyo de liquidez a Boeing se utilizará para pagos a proveedores para mantener la salud de la cadena de suministro.

“Las perspectivas a largo plazo para la industria aún son sólidas, pero hasta global el tráfico de pasajeros se reanuda a niveles normales, estas medidas son necesarias para manejar la presión sobre el sector de la aviación y la economía en general”, dijo la compañía. Buscar garantías de préstamos sería menos costoso para la tesorería que la asistencia financiera directa. La mitad del dinero que buscan las aerolíneas serían subvenciones directas que no se pagarán. La mitad serían garantías de préstamos.

Más allá de la crisis del 737 MAX, Boeing se encuentra con una nueva crisis ya que las aerolíneas de todo el mundo enfrentan el riesgo de quiebra debido a una caída en el transporte aéreo de pasajeros. Es posible que no puedan completar las compras de aviones que habían pedido. Según un análisis de Airlines for America, el grupo comercial de la industria, la mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses también corren el riesgo de quedarse sin efectivo, tal vez antes de finales de Junio 2020 y casi seguramente a fines de año. E incluso si las aerolíneas obtienen un rescate federal y no se quedan sin efectivo, hay una buena posibilidad de que no necesariamente quieran aceptar entregas de aviones a corto plazo. La mayoría de las aerolíneas ya estacionan los aviones que tienen mientras recortan sus horarios.

El Lunes 16/03, Boeing redujo su calificación crediticia por Standard & Poor’s a solo dos pasos por encima del estatus de bonos basura, su calificación crediticia más baja en casi 40 años. “Las aerolíneas tienen una necesidad más inmediata de apoyo. Boeing todavía tiene una buena cantidad de efectivo. Si las aerolíneas están en mejor forma [debido a un rescate financiero], hay menos necesidad de que Boeing tenga apoyo directo”, dijo Chris Denicolo, analista de crédito de S&P. Aún así, si las aerolíneas no completan sus compras de aviones que habían pedido, esto provocará una crisis de efectivo para Boeing.

“La gran pregunta para las aerolíneas y para Boeing es qué tan grande es la disminución del tráfico de pasajeros de aerolíneas y cuánto dura. Es posible que las aerolíneas no necesiten el avión hoy, pero puede necesitarlo dentro de seis meses”, dijo Chris Denicolo. Dijo que Boeing puede esperar que la demanda se recupere poco después de que se reanude la demanda de vuelos.

Créditos

Boeing todavía puede pedir prestado dinero de los principales bancos. En Febrero 2020, acordó una línea de crédito de US$ 13.8 mil millones, y en una presentación el Martes 17/03 confirmó que ha retirado todo el dinero disponible en esa línea. El fabricante de aviones todavía tiene US$ 9.6 mil millones en otras líneas de crédito que acordó en Octubre 2019, pero que aún no ha utilizado. Probablemente podría sobrevivir sin un rescate financiero, según Ron Epstein, analista aeroespacial del Bank of America-Merrill Lynch. “Si nos fijamos en su balance general, tienen mucha liquidez. Y tienen otras palancas para tirar. Donde las aerolíneas podrían ir a la bancarrota en los próximos tres meses, eso no le va a pasar a Boeing”, expresó el analista.

Normalmente no se trataría de apoyo financiero para una empresa tan importante como Boeing durante una crisis económica. La compañía tiene alrededor de 160.000 empleados, la mayoría de ellos muy bien pagados. Todos sus aviones están ensamblados en los Estados Unidos, y su base de proveedores es principalmente estadounidense. Es el mayor exportador de la nación y es crucial para la operación del sistema de transporte aéreo de la nación, una clave para la economía de la nación. También es un importante contratista de defensa.

Pero Boeing es una de las compañías menos populares en Capitol Hill. El ex-CEO Dennis Muilenburg fue criticado por la responsabilidad de la compañía por las muertes en los choques de 737 MAX cuando testificó ante los comités de la Cámara y el Senado el año pasado, poco antes de que lo obligaran a dejar su trabajo. Pero incluso Robert Clifford, uno de los abogados que demandaron a Boeing en nombre de algunas de las familias de las víctimas de accidentes, dijo que entendería si Boeing obtuviera un rescate, a pesar de que sus clientes se enojarían por ello. “Las familias de las 157 personas que murieron en el accidente del Boeing 737 MAX en Etiopía estarían decepcionadas si Boeing es recompensado por su conducta escandalosa. Dicho esto, Boeing y las otras grandes corporaciones en Estados Unidos son importantes para nuestra economía y fuerza laboral, por lo que es importante tener en cuenta esos factores”, expresó el abogado.

Perspectivas

Un rescate para Boeing podría enfrentar una reacción violenta en el Congreso que probablemente no sería un rescate de una aerolínea. Por lo tanto, no está claro si el apoyo financiero para Boeing se incluirá o no en ninguna factura de rescate de una aerolínea. Boeing no está registrado para solicitar un rescate, aunque emitió un comunicado el Lunes 16/03 que sugiere que podría necesitar algo de ayuda. “La industria aeroespacial de Estados Unidos, que soporta más de 2.5 millones de empleos y 17.000 proveedores, enfrenta un desafío urgente como resultado de la pandemia de coronavirus. Apreciamos cómo la administración y el Congreso están interactuando con todos los elementos de la industria de la aviación durante este momento difícil”, dijo la declaración de Boeing.

United States Supports Boeing Rescue

United States Administration supports Boeing rescue

The President of the United States, Donald Trump, has communicated on Tuesday 03/17 that The Boeing Company should obtain financial assistance from the federal government in the face of the Coronavirus crisis.

Boeing confirmed that it is seeking US$ 60 billion in federal aid, mainly in loan guarantees for the aerospace industry. She did not say how much of that assistance she would seek to access herself. Before revealing the details of the package he was looking for, the Trump Administration had expressed support for helping the company.

The United States Government is serving aid to the nation’s airlines, which have asked for around US$ 50 billion in aid for passenger airlines, along with US$ 8 billion for cargo airlines and US$ 10 one billion for the nation’s airports. When asked if he supported Boeing and aircraft suppliers like General Electric, he just said that he would help Boeing and did not address supplier aid.

Boeing has already been struggling with the crisis surrounding the 737 MAX, which was punished a year ago after two fatal accidents that killed 346 people. That crisis has cost the company nearly US$ 19 billion, according to company documents. Donald Trump said that before the 737 MAX crisis he considered Boeing the best company in the world and said he believed it was making progress in solving its problem. The administration was seeking help for Boeing, decided to definitively approve some type of package, without giving details. “Yes, I think we have to protect Boeing. We have to absolutely help Boeing. Obviously, when the airlines are not doing well, Boeing will not do well. So we will be helping Boeing”, he said.

Boeing thanked the President for his support of the assistance. “We appreciate the President and Administration’s support for the 2.5 million jobs and 17,000 suppliers that Boeing trusts to remain the number one exporter to the United States and look forward to working with the administration and Congress as they consider legislation and policies appropriate”, the company said.

Boeing said the package it seeks is primarily loan guarantees. This will be one of the most important ways for airlines, airports, suppliers, and manufacturers to come to recovery. The funds would support the health of the aviation industry in general because much of any liquidity support to Boeing will be used for payments to suppliers to maintain the health of the supply chain.

“The long-term outlook for the industry is still strong, but until global passenger traffic resumes at normal levels, these measures are necessary to manage the pressure on the aviation sector and the economy in general”, the company said. Looking for loan guarantees would be less costly to the treasury than direct financial assistance. Half the money the airlines seek would be direct grants that will not be paid. Half would be loan guarantees.

Beyond the 737 MAX crisis, Boeing is facing a new crisis as airlines around the world face the risk of bankruptcy due to a drop in passenger air transport. They may not be able to complete the aircraft purchases they had ordered. According to an analysis by Airlines for America, the industry trade group, most major US airlines are also at risk of running out of cash, perhaps before the end of June 2020 and almost certainly by the end of the year. And even if airlines get a federal bailout and don’t run out of cash, there’s a good chance they don’t necessarily want to accept short-term aircraft deliveries. Most airlines already park their planes while they cut their schedules.

On Monday 03/16, Boeing lowered its credit rating by Standard & Poor’s to just two steps above junk bond status, its lowest credit rating in nearly 40 years. “The airlines have a more immediate need for support. Boeing still has a good amount of cash. If the airlines are in better shape [due to a financial bailout], there is less need for Boeing to have direct support”, said Chris Denicolo, S&P credit analyst. Still, if the airlines fail to complete the aircraft purchases they have ordered, this will cause a cash crisis for Boeing.

“The big question for airlines and Boeing is how big is the decrease in airline passenger traffic and how long does it last. Airlines may not need the plane today, but it may need it in six months”, said Chris Denicolo. He said Boeing can expect demand to recover shortly after the demand for flight resumes.

Credits

Boeing can still borrow money from major banks. In February 2020, he agreed on a $ 13.8 billion line of credit, and in a presentation on Tuesday 3/17 confirmed that he has withdrawn all the money available on that line. The aircraft maker still has US$ 9.6 billion in other lines of credit that it agreed to in October 2019 but has not yet used. It could probably survive without a bailout, according to Ron Epstein, an aerospace analyst at Bank of America-Merrill Lynch. “If you look at their balance sheet, they have a lot of liquidity. And they have other levers to pull. Where airlines could go bankrupt in the next three months, that is not going to happen to Boeing”, said the analyst.

Normally it would not be financial support for a company as important as Boeing during an economic crisis. The company has around 160,000 employees, most of them highly paid. All of its aircraft are assembled in the United States, and its supplier base is primarily American. It is the nation’s largest exporter and is crucial to the operation of the nation’s air transportation system, a key to the nation’s economy. It is also a major defense contractor.

But Boeing is one of the least popular companies on Capitol Hill. Former CEO Dennis Muilenburg was criticized for the company’s responsibility for the deaths in the 737 MAX crashes when he testified before House and Senate committees last year, shortly before he was forced to quit his job. But even Robert Clifford, one of the lawyers who sued Boeing on behalf of some of the families of accident victims, said he would understand if Boeing got a ransom, even though his customers would be angry about it. “The families of the 157 people who died in the Boeing 737 MAX accident in Ethiopia would be disappointed if Boeing is rewarded for its outrageous behavior. That said, Boeing and the other large corporations in the United States are important to our economy and workforce, so it is important to take these factors into account”, said the lawyer.

Perspective

A bailout for Boeing could face a backlash in Congress that likely would not be an airline bailout. Therefore, it is unclear whether or not financial support for Boeing will be included in any rescue bill for an airline. Boeing is not registered to request a bailout, although it released a statement on Monday 03/16 suggesting it may need some help. “The US aerospace industry, which supports more than 2.5 million jobs and 17,000 providers, faces an urgent challenge as a result of the coronavirus pandemic. We appreciate how the administration and Congress are interacting with all elements of the industry in the industry. aviation during this difficult time”, Boeing’s statement said.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cnn.com / Boeing.com / House.gov / Airgways.com
AW-POST: 202003181115AR

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