Irkut adquiere Sukhoi Aircraft

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para SCAC Sukhoi SSJ-100 AW | 2020 03 01 23:36 | INDUSTRY

El productor del Superjet 100 de Rusia se convierte en una división de Irkut Corporstion

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), ha sido adquirida por el fabricante ruso Irkut Corporation. Tres meses antes de su vigésimo aniversario, Sukhoi Civil Aircraft ha dejado de ser una entidad separada, para formar parte de una división de Irkut Corporation. La nueva subsidiaria de Irkut, con una marca neutral de aviones regionales, ahora será responsable del único producto de SCAC, el Superjet 100 (SSJ-100).

El cambio se ve como un reflejo de las prioridades cambiadas de la industria de la aviación rusa y su desilusión con la viabilidad en los negocios de la línea SSJ100. Oficialmente, el cambio se atribuye a la reestructuración de United Aircraft Corporation (UAC) y, más específicamente, a su división de aviones comerciales. A su vez, UAC se está integrando actualmente en Rostec, el mamut de alta tecnología y aviación de propiedad estatal de Rusia.

“Como parte de la división de aviones comerciales, las sucursales de Irkut incluido el ex-SCAC mantendrán sus competencias centrales en el desarrollo y producción de aviones”, dice UAC en un comunicado. La división de aviones comerciales recientemente creada, incluida la recién creada Irkut Regional Aircraft, se hará cargo y completará el programa de pruebas de vuelo y certificación del proyecto de aviones de cuerpo estrecho MC 21-300 de medio recorrido y el lanzamiento de su producción en serie, así como la modernización del SSJ-100 y sus versiones, entre ellas, el SSJ-70. La responsabilidad también incluye la creación de posventa conjunta y una red de comercialización para ambos programas. “La consolidación de las principales capacidades de I+D y producción de la industria aeronáutica civil hará que la implementación de los programas existentes y el desarrollo de proyectos prospectivos sean más eficientes”, agrega el comunicado. Curiosamente, el proyecto de turbopropulsor Ilyushin IL-114-300 no figura entre las responsabilidades de la división.

Irkut acquires Sukhoi Aircraft

The producer of the Russian Superjet 100 becomes a division of Irkut Corporstion

Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), has been acquired by the Russian manufacturer Irkut Corporation. Three months before its 20th anniversary, Sukhoi Civil Aircraft has ceased to be a separate entity, to be part of a division of Irkut Corporation. Irkut’s new subsidiary, with a neutral brand of regional aircraft, will now be responsible for SCAC’s only product, Superjet 100 (SSJ-100).

The change is seen as a reflection of the changed priorities of the Russian aviation industry and its disillusionment with the business viability of the SSJ100 line. Officially, the change is attributed to the restructuring of United Aircraft Corporation (UAC) and, more specifically, to its commercial aircraft division. In turn, UAC is currently being integrated into Rostec, Russia’s state-owned high-tech, and aviation mammoth.

“As part of the commercial aircraft division, Irkut branches including the former SCAC will maintain their core competencies in the development and production of aircraft”, UAC says in a statement. The newly created commercial aircraft division, including the newly created Irkut Regional Aircraft, will take over and complete the flight testing and certification program for the MC 21-300 medium-haul narrow-body aircraft project and the launch of its production in series, as well as the modernization of the SSJ-100 and its versions, including the SSJ-70. The responsibility also includes the creation of joint after-sales and a marketing network for both programs. “The consolidation of the main R&D and production capabilities of the civil aviation industry will make the implementation of existing programs and the development of prospective projects more efficient”, the statement said. Interestingly, the Ilyushin IL-114-300 turboprop project is not among the division’s responsibilities.

Иркут приобрел самолет Сухой

Производитель российского Superjet 100 становится подразделением Корпорации Иркут

Гражданская авиастроительная компания Сухой (SCAC) была приобретена российским производителем Иркут Корпорейшн. За три месяца до 20-летия Гражданские самолеты Сухого перестали быть самостоятельным подразделением, входящим в подразделение корпорации Иркут. Новая дочерняя компания Иркута с нейтральным брендом региональных самолетов теперь будет отвечать за единственный продукт SCAC, Superjet 100 (SSJ-100).

Это изменение рассматривается как отражение изменившихся приоритетов российской авиационной отрасли и ее разочарования в жизнеспособности линии SSJ100. Официально это изменение связано с реструктуризацией Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и, в частности, ее подразделения коммерческих самолетов. В свою очередь, ОАК в настоящее время интегрируется в Ростех, государственный авиационный мамонт России.

“Как часть подразделения коммерческих самолетов, филиалы Иркута”, включая бывший SCAC, сохранят свои основные компетенции в разработке и производстве самолетов, говорится в сообщении UAC. Недавно созданное коммерческое авиационное подразделение, в том числе недавно созданное Иркутское региональное воздушное судно, возьмет на себя и завершит программу летных испытаний и сертификации для проекта узкофюзеляжного самолета средней грузоподъемности MC 21-300 и запуска его в производство. серия, а также модернизация SSJ-100 и его версий, в том числе SSJ-70. В обязанности также входит создание совместной послепродажной и маркетинговой сети для обеих программ. “Консолидация основных научно-исследовательских и производственных возможностей отрасли гражданской авиации сделает реализацию существующих программ и разработку перспективных проектов более эффективной”, говорится в заявлении. Интересно, что турбовинтовой проект Ильюшина Ил-114-300 не входит в обязанности подразделения.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Scac.ru / Rusiainsider.com / Airgways.com
AW-POST: 202003012336AR

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Turquía ataca Aeropuerto Alepo, Siria

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Nayrab Airport AW | 2020 03 01 23:14 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

El espacio aéreo queda restringido por acción bélica

El ejército de Turquía derribó dos aviones de combate del gobierno sirio sobre el noroeste de Idlib, horas después de que fuerzas leales al Presidente sirio Bashar al-Assad derribaron un avión no tripulado turco sobre la región. En una publicación de Twitter el Domingo 01/03, el Ministerio de Defensa de Turquía dijo que sus fuerzas atacaron dos aviones SU-24 en respuesta al derribo del avión no tripulado.

El ejército turco atacó e inutilizó el Aeropuerto militar Nayrab de Siria en la Provincia norteña de Alepo, dijo el Domingo la Agencia Estatal Anadolu de Turquía. Turquía ha intensificado sus ataques contra las fuerzas del gobierno sirio desde el Jueves 27/02, cuando decenas de soldados turcos murieron en un ataque aéreo del gobierno sirio.

Las aerolíneas y gobiernos respectivos tomarán medidas para evitar las rutas sobre el espacio aéreo Sirio-turco. Las acciones bélicas han aumentado considerablemente en la región comprometiendo a varios países, inclusive a la Federación Rusia.

Turkey attacks Syrian Aleppo Airport

Airspace is restricted by war action

Turkey’s army shot down two Syrian government fighter planes over northwest Idlib, hours after forces loyal to Syrian President Bashar al-Assad shot down a Turkish drone over the region. In a Twitter post on Sunday 01/03, the Turkish Ministry of Defense said its forces attacked two SU-24 planes in response to the shooting of the drone.

The Turkish army attacked and disabled Syria’s Nayrab Military Airport in the northern Aleppo Province, Turkey’s Anadolu State Agency said Sunday. Turkey has intensified its attacks against Syrian government forces since Thursday 27/02 when dozens of Turkish soldiers died in an air attack by the Syrian government.

The respective airlines and governments will take measures to avoid routes over Syrian-Turkish airspace. The war actions have increased considerably in the region, committing several countries, including the Russian Federation.

تركيا تهاجم مطار حلب السوري

المجال الجوي مقيد بفعل الحرب

أسقط الجيش التركي طائرتين مقاتلتين من الحكومة السورية على شمال غرب إدلب ، بعد ساعات من إسقاط القوات الموالية للرئيس السوري بشار الأسد طائرة بدون طيار تركية على المنطقة. في أحد مواقع Twitter يوم الأحد 01/03 ، قالت وزارة الدفاع التركية إن قواتها هاجمت طائرتين من طراز SU-24 ردًا على إطلاق الطائرة بدون طيار.

ذكرت وكالة الأناضول التركية الحكومية اليوم الأحد أن الجيش التركي هاجم وتعطل مطار نيرب العسكري السوري في محافظة حلب الشمالية. كثفت تركيا من هجماتها على قوات الحكومة السورية منذ يوم الخميس 27/02 ، عندما توفي عشرات الجنود الأتراك في هجوم جوي شنته الحكومة السورية.

ستتخذ شركات الطيران والحكومات المعنية إجراءات لتجنب الطرق فوق المجال الجوي السوري التركي. زادت أعمال الحرب بشكل كبير في المنطقة ، حيث ارتكبت العديد من البلدان ، بما في ذلك الاتحاد الروسي.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Reuters.com / Aljazeera.com / Aa.com.tr
AW-POST: 202003012314AR

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Capacitación crew para Boeing 737 MAX

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX training AW | 2020 03 01 15:44 | AVIATION SAFETY

FAA informa que pilotos del 737 MAX pueden necesitar capacitación adicional

La Federal Aviation Administration (FAA) y The Boeing Company han realizado pruebas en los simuladores de vuelos para la nueva certificación del Boeing 737 MAX. Las fallas de los pilotos durante las pruebas de simulador han llevado a los reguladores estadounidenses a considerar la introducción de capacitación adicional para las tripulaciones de vuelo en el 737 MAX.

Durante las sesiones de Diciembre 2019, los pilotos de varias aerolíneas estadounidenses fueron evaluados en el Sistema de Control de Vuelo (MCAS) actualizado de los Boeing 737 MAX. Según la carta de la FAA, si bien los errores de los equipos durante las simulaciones no provocaron accidentes, los errores fueron lo suficientemente extensos como para justificar la preocupación de los reguladores. Según los informes, los pilotos habían recibido capacitación adicional propuesta por Boeing, pero aún no pudieron completar las listas de verificación de emergencia relacionadas con el Sistema de Aumento de las Características de Maniobra (MCAS). Los pilotos evaluados también tuvieron dificultades con los procedimientos de emergencia relacionados con fallas de sensores y lecturas erróneas de los instrumentos.

La FAA ha comunicado a Boeing que se necesitarán pruebas adicionales después de que los pilotos cometieran múltiples errores al responder a emergencias simuladas durante las sesiones en Diciembre 2019. Las simulaciones replicaron fallas similares a las de dos accidentes fatales que llevaron a la puesta a tierra mundial de la flota de aeronaves 737 MAX. La FAA dijo que los resultados pueden provocar requisitos de capacitación adicionales relacionados con la aeronave en cuestión.

Programa recertificación

El programa para la capacitación adicional no comprometaría por el momento la recertificación de los Boeing 737 MAX, pero más requisitos de capacitación podría elevar los costos para las aerolíneas. Mientras tanto el fabricante y las transportadores continúan negociando los valores económicos que asumirían las aerolíneas.

El jet comercial más vendido de Boeing se ha enfrentado a una serie de complicaciones para su regreso al servicio, incluidos problemas con el software y un debate sobre el nivel de entrenamiento que requieren los pilotos. Boeing dijo: “Hemos presentado una recomendación inicial con respecto a la capacitación en simuladores en el 737 MAX, pero continuaremos trabajando con clientes de aerolíneas y reguladores globales para evaluar y finalizar el contenido de la capacitación. En última instancia, serán los reguladores quienes determinarán los requisitos de capacitación”.

Training pilots for Boeing 737 MAX

FAA reports that 737 MAX pilots may need additional training

AW-Boeing_737_MAX_1 The Federal Aviation Administration (FAA) and The Boeing Company have conducted tests on flight simulators for the new Boeing 737 MAX certification. Pilot failures during simulator tests have led US regulators to consider introducing additional training for flight crews in the 737 MAX.

During the December 2019 sessions, the pilots of several US airlines were evaluated in the updated Flight Control System (MCAS) of the Boeing 737 MAX. According to the FAA letter, although the errors of the equipment during the simulations did not cause accidents, the errors were extensive enough to justify the concern of the regulators. According to reports, the pilots had received additional training proposed by Boeing but were not yet able to complete the emergency checklists related to the Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS). The pilots evaluated also had difficulties with emergency procedures related to sensor failures and erroneous instrument readings.

The FAA has informed Boeing that additional tests will be needed after the pilots made multiple mistakes when responding to simulated emergencies during the sessions in December 2019. The simulations replicated failures similar to those of two fatal accidents that led to the global grounding of the 737 MAX aircraft fleet. The FAA said the results may result in additional training requirements related to the aircraft in question.

Recertification Program

The program for additional training would not compromise the recertification of the Boeing 737 MAX at the moment, but more training requirements could raise costs for airlines. Meanwhile, the manufacturer and the carriers continue to negotiate the economic values that the airlines would assume.

Boeing’s best-selling commercial jet has faced a series of complications for its return to service, including problems with the software and a debate about the level of training required by the pilots. Boeing said: “We have submitted an initial recommendation regarding simulator training at 737 MAX, but we will continue to work with airline customers and global regulators to evaluate and finalize the training content. Ultimately, it will be regulators who will determine training requirements”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com
AW-POST: 202003011544AR

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Aerolíneas presenta Plan Estratégico

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Tn.com.ar_Aeroparque AW | 2020 03 01 15:10 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Aerolíneas Argentinas presenta Plan Estratégico a cinco años

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas han presentado el Plan Estratégico a cinco años para aumentar la productividad de la compañía. El CEO de la aerolínea Pablo Ceriani ha comunicado el anuncio de tres nuevas rutas y más de cuarenta frecuencias semanales que implican un aumento en la oferta que proviene de las eficiencias, la productividad y los ahorros que se generaron para que la compañía inicie un plan estratégico para los próximos cinco años.

El nuevo CEO de Aerolíneas ha asumido en sus funciones en Diciembre 2020 como Presidente de Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, es Licenciado en Economía y durante la anterior gestión de Mariano Recalde al frente de la línea aérea de bandera ocupo el cargo de Vicepresidente y CFO (Gerente del área económico-financiera).

Mejora doméstica/regional

Aerolíneas Argentinas ha diagramado un nuevo enfoque a las rutas del grupo para integrar mas al país y ser más competitiva frente al mercado low cost, “introduciendo una mejora en la red de cabotaje que implica un aumento en la oferta que proviene de las eficiencias y los ahorros que generamos, y en la mayor productividad por utilizar recursos que estaban siendo utilizados en otros destinos”, expresa Pablo Ceriani. Varias aeronaves han sido reprogramadas del mercado internacional al mercado doméstico generando una mayor oferta de destinos. La regionalización de Aeroparque a partir de Marzo 2020 generará eficiencias y más recursos disponibles para las cuarentas nuevas frecuencias y tres nuevas rutas en el mercado de cabotaje.

La compañía a apuntado a rutas de destinos que son turísticos como por ejemplo los vuelos Bariloche-San Pablo y Bariloche-Mendoza, como potenciar y alcanzar dos vuelos diarios a todas las provincias. En aquellas provincias en las que la aerolínea no a llegado a tener dos vuelos diarios, el objetivo es desarrollar vuelos a la mañana y a la noche. Aerolíneas tiene como objetivo alcanzar el plan de nuevos servicios domésticos en un plazo de alrededor de un años vista.

Ampliación flota

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas incluirán la incorporación de más aeronaves para el 2021. “Necesitamos más flota y eso lo vamos a ir teniendo el año próximo porque esperamos contar con los 737 MAX que van a empezar a operar entre mediados y fines de este año. Ahí tenemos cinco aviones más, y hay 12 aviones Max que van a ir ingresando paulatinamente en los próximos años”, expresa el CEO Pablo Ceriani.

Con respecto a la flota de Boeing 737-8 MAX (5), desde el punto de vista técnico el tema estaría resuelto las aprobaciones pertinentes de recertificación por medio de las autoridades aeronáuticas de distintas partes del mundo como la FAA, EASA, CAAC de China, entre muchas otras.

Perspectivas en Aerolíneas

Pablo Ceriani expresa que están trabajando para poder presentar este año el Plan Estratégico para los próximos cinco años para tener definiciones más concretas en materia de flota. Aerolíneas/Austral potenciarán los vuelos intertramos que representan destinos muy atractivos.

Hacia el futuro, Aerolíneas/Austral continuarán brindando el mejor servicio a más destinos domésticos persiguiendo la productividad para alcanzar los objetivos de volver rentable al grupo, buscando con el tiempo que el tráfico madure y genere rentabilidad. En las rutas internacionales, “la idea es invertir fuertemente para ofrecer un producto importante en lo que son las rutas internacionales porque son las que nos permiten traer turistas del exterior, que son importantes para el desarrollo argentino, que alimentan también la red de cabotaje y el desarrollo turístico del país, y conectan a su vez el país con el mundo. Justamente lo que estamos haciendo es revertir lo que había hecho la gestión anterior, que fue retirar los dos Airbus A340 que teníamos y no reemplazarlos. Nosotros los vamos a reemplazar por Airbus A330 en el transcurso de este año, y vamos a reemplazar otros cuatro Airbus A330 que vencen entre el año próximo y el siguiente. Estamos estudiando cuál sería el módulo más adecuado para ese reemplazo, pero seguramente va a estar en la familia de los 330”.

Aerolíneas Argentinas necesitará a corto plazo el reemplazo del parque aeronáutico tanto de cabotaje como internacional. La compañía está analizando el reemplazo total de la flota Airbus A340-200/300 por aeronaves twinjet A330-200, o hacia el futuro una proyección de adquirir A330-800NEO o A350-900 para actualizar y modernizar la flota de largo recorrido. En el mercado de cabotaje, continuará con la selección de más aeronaves Boeing 737-8 MAX en reemplazo de los 737 Next Generation hasta tanto se defina el problema de recertificación de la cuarta generación de las aeronaves estadounidenses. En el mercado de tercer nivel, Austral Líneas Aéreas continuará con el programa de reemplazo de los aviones Embraer E190-100AR (E1) analizando sustituirlos por la segunda generación de Embraer E190-E2/E195-E2 que representan unidades más nuevas, más económicas y con mayores prestaciones para rutas con aumento en la demanda de tráfico.

Aerolíneas presents Strategic Plan

Aerolíneas Argentinas presents a five-year Strategic Plan

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas have presented the five-year Strategic Plan to increase the company’s productivity. The CEO of the airline Pablo Ceriani has announced the announcement of three new routes and more than forty weekly frequencies that imply an increase in the supply that comes from the efficiencies, productivity, and savings that were generated for the company to initiate a strategic plan for the next five years.

The new CEO of Aerolíneas has assumed his duties in December 2020 as President of Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, is a Bachelor of Economics and during the previous management of Mariano Recalde at the head of the flag, the airline held the position of Vice President and CFO (Manager of the economic-financial area).

Domestic/Regional Improvement

Aerolíneas Argentinas has diagrammed a new approach to the group’s routes to integrate more into the country and be more competitive against the low-cost market, “introducing an improvement in the cabotage network that implies an increase in the supply that comes from efficiencies and savings that we generate, and in greater productivity by using resources that were being used in other destinations”, says Pablo Ceriani. Several aircraft have been reprogrammed from the international market to the domestic market, generating a greater supply of destinations. The regionalization of Aeroparque from March 2020 will generate efficiencies and more resources available for the forty new frequencies and three new routes in the cabotage market.

The company has targeted routes that are tourist destinations such as Bariloche-San Pablo and Bariloche-Mendoza flights, how to boost and reach two daily flights to all provinces. In those provinces where the airline has not had two daily flights, the objective is to develop flights in the morning and at night. Aerolíneas aims to reach the plan for new domestic services within a period of about a year.

Fleet extension

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas will include the incorporation of more aircraft by 2021. “We need more fleet and that we will have it next year because we expect to have the 737 MAX that will start operating between mid and late this year. There we have five more planes, and there are 12 MAX planes that will be gradually entering in the next few years”, says CEO Pablo Ceriani.

With regard to the Boeing 737-8 MAX (5) fleet, from a technical point of view, the issue would be resolved by the relevant recertification approvals through the aeronautical authorities of different parts of the world such as the FAA, EASA, CAAC of China, among many others.

Perspectives in Aerolíneas

AW-A330200AR Pablo Ceriani expresses that they are working to be able to present this year the Strategic Plan for the next five years to have more specific fleet definitions. Aerolíneas/Austral will boost inter-sections flights that represent very attractive destinations.

Towards the future, Aerolíneas/Austral will continue to provide the best service to more domestic destinations, pursuing productivity to achieve the objectives of making the group profitable, seeking overtime that traffic matures and generates profitability. On international routes, “the idea is to invest heavily to offer an important product in what are international routes because they are the ones that allow us to bring tourists from abroad, which are important for Argentine development, which also feed the cabotage network and the tourism development of the country, and in turn connect the country with the world. Justly what we are doing is reversing what the previous management had done, which was to remove the two Airbus A340 we had and not replace them. by Airbus A330 over the course of this year, and we are going to replace another four Airbus A330 that expire between next year and the next one. We are studying what would be the most suitable module for that replacement, but it will surely be in the family of 330”.

Aerolíneas Argentinas will need, in the short term, the replacement of the aeronautical park, both cabotage and international. Aerolíneas is analyzing the total replacement of the Airbus A340-200/300 fleet with twinjet A330-200 aircraft or towards the future a projection of acquiring A330-800NEO or A350-900 to update and modernize the long fleet travel. In the cabotage market, it will continue with the selection of more Boeing 737-8 MAX aircraft in replacement of the 737 Next Generation until the recertification problem of the fourth generation of US aircraft is defined. In the third level market, Austral Líneas Aéreas will continue with the replacement program for Embraer E190-100AR (E1) airplanes by analyzing replacing them with the second generation of Embraer E190-E2/E195-E2 representing newer, cheaper and more efficient units. with greater benefits for routes with increased traffic demand.

AW-707337 Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Tn.com.ar / Pagina12.com.ar
AW-POST: 202003011510AR

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México planea nueva aerolínea

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-700000233 AW | 2020 03 01 09:25 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de México creación nueva línea aére con ex-empleados de Mexicana Aviación

El Presidente de la República de méxico, Andrés Manuel López Obrador, ha comunicado la posibilidad de crear una nueva línea aérea que esté operada por los ex-trabajadores de la extinta Mexicana de Aviación. “Estamos ayudando para que los trabajadores puedan tener opciones, como contar con una línea aérea, le he pedido al Secretario de Comunicaciones, al ingeniero Jiménez Espriú, no se descarta una cooperativa, que puedan tener permisos, nosotros damos las concesiones”, dijo. Planteó esta opción como un resarcimiento para los empleados perjudicados ante las quiebras injustificadas que se hicieron para afectar el patrimonio de la Hacienda Pública como el trabajo, el patrimonio de los trabajadores.

La declaración del ejecutivo mexicano se dio luego de que un Tribunal Federal resolvió que no procede cancelar la orden de aprehensión emitida contra el empresario Gastón Azcárraga, expresidente del Consejo de Administración de Mexicana de Aviación, relacionado con el caso de quiebra de esa aerolínea. “Ahora se confirma lo de la orden de aprehensión y lo que se tiene que buscar es una solución a los trabajadores, hay juicios abiertos sobre estos casos, nosotros hemos hecho el compromiso de no afectar a los trabajadores en sus demandas, es decir no influir en contra de los trabajadores, sino que haya justicia y se aplique la ley y se está esperando la resolución de estos juicios. Fue un acto de traición a los trabajadores de Mexicana y de Aeroméxico que votaron por el partido que detentó la Presidencia, así era notorio el apoyo por una falta de información, de conciencia, pero bueno, no hubo justicia durante mucho tiempo. Siempre denunció estas operaciones que se hicieron en los últimos años. Este caso fue en el sexenio de Vicente Fox, estas dos líneas aéreas. Mexicana, en efecto, un emblema de la aviación en México y Aeroméxico, se entregó Mexicana se privatizó y el beneficiario fue este señor, Gastón Azcárraga. Sin duda fue apoyado por el gobierno de Vicente Fox, entre otras cosas durante la campaña de Vicente Fox. Siempre se hospedó en el hotel de Azcárraga. Algo sucedido después del fraude de 2006, recibieron Aeroméxico. O sea en un sexenio entregaron Mexicana y en otro Aeroméxico. Se enojan mucho que hablo de estas cosas, pero ni modo que olvidemos cómo se dieron estas privatizaciones. El Estado mexicano se quedó sin ninguna línea aérea, se despidieron trabajadores, fue una gran desgracia”, indicó el mandatario nacional.

Mexico plans new airline

Government of Mexico created new airline with former employees of Mexicana Aviation

The President of the Republic of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, has communicated the possibility of creating a new airline that is operated by the former workers of the former Mexican Aviation. “We are helping so that workers can have options, such as having an airline, I have asked the Secretary of Communications, engineer Jiménez Espriú, a cooperative is not ruled out, they may have permits, we give the concessions”, he said. He raised this option as compensation for employees injured in the face of unjustified bankruptcies that were made to affect the assets of the Public Treasury such as labor, the assets of workers.

The statement of the Mexican executive was given after a Federal Court ruled that it is not appropriate to cancel the arrest warrant issued against the businessman Gastón Azcárraga, former president of the Mexican Aviation Board of Directors, related to the bankruptcy of that airline. “Now the order of apprehension is confirmed and what you have to look for is a solution to the workers, there are open judgments about these cases, we have made the commitment not to affect the workers in their demands, that is, not to influence against the workers, but there is justice and the law is applied and the resolution of these trials is awaiting. It was an act of treason to the workers of Mexicana and Aeroméxico who voted for the party that held the Presidency, so the support for a lack of information, conscience, but well, there was no justice for a long time. He always denounced these operations that were made in recent years. This case was during the six-year term of Vicente Fox, these two airlines. Mexicana, in effect, an emblem of aviation in Mexico and Aeromexico, was delivered Mexicana was privatized and the beneficiary was this man, Gastón Azcárraga. He was undoubtedly supported by the government of Vicente Fox, among other things during the campaign of Vicente Fox. He always stayed at the Azcárraga hotel. Something happened after the 2006 fraud, they received Aeromexico. That is, in a six-year period they delivered Mexicana and another Aeromexico. They get very angry that I talk about these things, but we can’t forget how these privatizations took place. The Mexican State was left without any airline, workers were fired, it was a great misfortune”, said the national president.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gob.mx / Airgways.com
AW-POST: 202003010925AR

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Aeroflot recibe su primer A350-900

Posted on marzo 1, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Airbus_Aeroflot-1ºA350-900 AW | 2020 03 01 09:04 | INDUSTRY / AIRLINES

Aeroflot toma entrega de su primer Airbus A35-900

Aeroflot Russian Airlines, la aerolínea de bandera rusa y miembro de la alianza SkyTeam, ha recibido su primer Airbus A350-900, convirtiéndose en el operador de lanzamiento en Europa del Este y la CEI de la última generación de aviones de fuselaje ancho. A350-900 de Aeroflot que cuenta con un nuevo diseño distintivo que abraza su patrimonio casi 100 años. Aeroflot tiene un total de 22 A350-900 aeronaves en orden y opera una flota Airbus de 126 aviones: Familia A320 (107) y Familia A330 (19) aviones.

El A350-900 de Aeroflot que cuenta con un diseño elegante de cabina completamente nuevo, ofreciendo una comodidad inigualable de pasajeros. El avión tiene una configuración de cabina de tres clases amplias, con 316 asientos: 28 suites privadas de Clase Ejecutiva con asientos completamente horizontales, 24 Comfort Class, con espacio para las piernas y 264 de la Clase Turista. Además la última generación Panasonic EX3 sistema de entretenimiento en vuelo, pantallas de alta definición y conectividad Wi-Fi se asegurará experiencia para todos los pasajeros en vuelos de larga distancia mejorada. Aeroflot operará su A350-900 de Moscú a una serie de destinos incluyendo Londres, Dubai, Nueva York, Miami, Osaka y Pekín.

Las ofertas del A350 XWB por el diseño son inigualable en flexibilidad y eficiencia operativa para todos los segmentos del mercado hasta distancia ultra-larga (9.700 nm). Su espacio aéreo por la cabina de Airbus es el más tranquilo de los aviones de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos de vuelo de experiencia de vuelo. El avión cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías resultan en un 25% menores costos de operación, así como la reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de las aeronaves que compitan que demuestra el compromiso de Airbus para minimizar su impacto ambiental si bien permanece en la vanguardia de la viaje aéreo.

A finales de Enero 2020, la Familia A350 XWB había recibido 935 pedidos en firme de 50 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito en el mercado actualmente.

Aeroflot recibe su primer A350-900

Aeroflot toma entrega de su primer Airbus A35-900

Aeroflot Russian Airlines, la aerolínea de bandera rusa y miembro de la alianza SkyTeam, recibió su primer Airbus A350-900, convirtiéndose en el operador de lanzamiento en Europa del Este y el CEI de la última generación de aviones de fuselaje ancho. A350-900 de Aeroflot que cuenta con un nuevo diseño distintivo que abraza su patrimonio casi 100 años. Aeroflot tiene un total de 22 aviones A350-900 en orden y opera una flota Airbus de 126 aviones: Familia A320 (107) y Familia A330 (19) aviones.

El A350-900 de Aeroflot que cuenta con un diseño elegante de cabina completamente nuevo, tiene una comodidad inigualable de pasajeros. El avión tiene una configuración de cabina de tres clases amplias, con 316 asientos: 28 suites privadas de Clase Ejecutiva con asientos completamente horizontales, 24 Comfort Class, con espacio para las piernas y 264 de la Clase Turista. Además, la última generación de Panasonic EX3 sistema de entretenimiento en vuelo, pantallas de alta definición y conectividad Wi-Fi se asegurará la experiencia para todos los pasajeros en vuelos de larga distancia mejorada. Aeroflot operará su A350-900 de Moscú en una serie de destinos que incluyen Londres, Dubai, Nueva York, Miami, Osaka y Pekín.

Las ofertas del A350 XWB por el diseño son inigualable en flexibilidad y eficiencia operativa para todos los segmentos del mercado hasta la distancia ultra larga (9.700 nm). Su espacio aéreo por la cabina de Airbus es el más tranquilo de los aviones de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos de vuelo de experiencia de vuelo. El avión cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías experimentadas en un 25% menores costos de operación, así como la reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de las aeronaves que compilan que demuestra el compromiso de Airbus para minimizar su impacto ambiental si bien permanece en la vanguardia del viaje aéreo.

A finales de enero de 2020, la Familia A350 XWB había recibido 935 pedidos en firme de 50 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito en el mercado actualmente.

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Аэрофлот получил первый А350-900

Аэрофлот принимает первый аэробус А35-900

Аэрофлот российские авиалинии, авиакомпания под российским флагом и член альянса SkyTeam, получила свой первый Airbus A350-900, став оператором запуска в Восточной Европе и СНГ широкофюзеляжных самолетов последнего поколения. Аэрофлот A350-900, который отличается характерным новым дизайном, который охватывает его наследие почти 100 лет. Аэрофлот располагает в общей сложности 22 самолетами A350-900 и эксплуатирует парк самолетов Airbus из 126 самолетов: семейства A320 (107) и семейства A330 (19).

Аэрофлот A350-900, имеющий элегантный, совершенно новый дизайн кабины, обладает непревзойденным комфортом для пассажиров. Самолет имеет конфигурацию салона трех просторных классов с 316 местами: 28 частных люксов представительского класса с полностью горизонтальными сидениями, 24 комфортных класса с местом для ног и 264 туристического класса. Кроме того, новейшее поколение развлекательной системы Panasonic EX3, дисплеи высокой четкости и возможность подключения к Wi-Fi обеспечат удобство для всех пассажиров при совершении полетов на дальние расстояния. Аэрофлот будет эксплуатировать свою московскую А350-900 по ряду направлений, включая Лондон, Дубай, Нью-Йорк, Майами, Осаку и Пекин.

Предложения A350 XWB по дизайну не имеют себе равных по гибкости и эффективности работы для всех сегментов рынка вплоть до сверхдальних расстояний (9700 нм). Его воздушное пространство в салоне Airbus является самым тихим из двухместных самолетов и предлагает пассажирам и экипажам самый современный опыт полета. Самолет обладает новейшим аэродинамическим дизайном, фюзеляжем и карбоновыми крыльями, в дополнение к новым двигателям Rolls-Royce Trent XWB с низким расходом топлива. В совокупности эти новейшие технологии позволили снизить эксплуатационные расходы на 25%, а также сократить потребление топлива и выбросы CO2 на 25% по сравнению с самолетом компиляции предыдущего поколения, демонстрирующим приверженность Airbus. минимизировать его воздействие на окружающую среду, хотя он остается в авангарде авиаперевозок.

В конце января 2020 года семейство A350 XWB получило 935 твердых заказов от 50 клиентов по всему миру, что делает его одним из самых успешных широкофюзеляжных самолетов на рынке сегодня.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Aeroflot.com / Airgways.com
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