OSF exime denuncia AirAsia-Airbus

Image result for SFO AirAsia AirbusAW | 2020 03 20 22:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Image result for Britain's SFO Office of Serious Fraud logoLa consulta autorizó el patrocinio deportivo de Airbus ‘vinculado a AirAsia

El grupo aéreo de Malaysia, AirAsia Group ha comunicado el 20/03 que la investigación interna sobre las denuncias de corrupción por parte de la Oficina de Fraudes Graves (OSF) de Gran Bretaña ha encontrado que su proceso de adquisición con Airbus fue robusto y justificable.

En una presentación a la bolsa de valores, la aerolínea dijo que el patrocinio de un equipo deportivo por parte de Airbus fue revelado y apoyado por la junta de AirAsia Berhad (AAB), el nombre de AirAsia Group era conocido en ese momento. “El patrocinio mostró beneficios demostrables para el AirAsia Group y no estuvo vinculado a ninguna decisión de compra de AAB”, dijo el grupo.

A principios de 2020, AirAsia se vio envuelta en acusaciones de que el patrocinio de US$ 50 millones de Airbus de un equipo deportivo ahora desaparecido, propiedad conjunta de dos altos ejecutivos de AirAsia, influyó en las decisiones del grupo sobre la adquisición de aviones. Las acusaciones de corrupción se revelaron como parte de un acuerdo récord de 4.000 millones de dólares que Airbus acordó con Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos.

Los fiscales dijeron que la aerolínea había sobornado a funcionarios públicos y pagos ocultos como parte de un patrón de corrupción. AirAsia dijo que los dos ejecutivos, el Presidente Ejecutivo Tony Fernandes y el Presidente Kamarudin Meranun, habían revelado adecuadamente sus intereses a la junta directiva y se habían abstenido de las discusiones relacionadas con el patrocinio.

La aerolínea dijo que el revisor independiente BDO Governance Advisory también descubrió que el patrocinio del equipo deportivo cumplía con los procedimientos. La junta de AirAsia ha restablecido los puestos ejecutivos de Tan Sri Fernandes y Datuk Kamarudin, que se habían retirado el 3 Febrero 2020. La Comisión Anticorrupción de Malasia dijo anteriormente que examinaría las acusaciones de la OFS. La agencia no respondió ayer a una solicitud de actualización de su investigación. La Comisión de Valores de Malasia también dijo que examinaría si se había violado alguna ley de valores. El regulador dijo que el asunto se estaba revisando actualmente y que no estaba en libertad de hacer más comentarios. AW-Icon AW001

AW-Airbus_Company_001OSF exempts AirAsia-Airbus complaint

Image result for Britain's Office of Serious Fraud logoThe consultation authorized Airbus’ sports sponsorship linked to AirAsia

Malaysia’s airline group AirAsia Group has reported on 03/20 that the internal investigation into allegations of corruption by Britain’s Office of Serious Fraud (OSF) has found that its acquisition process with Airbus was robust and justifiable.

In a presentation to the stock exchange, the airline said that Airbus’ sponsorship of a sports team was revealed and supported by the board of AirAsia Berhad (AAB), the name of AirAsia Group was known at the time. “The sponsorship showed demonstrable benefits to the AirAsia Group and was not tied to any AAB purchase decision”, the group said.

In early 2020, AirAsia was embroiled in allegations that Airbus’ US$ 50 million sponsorship of a now-defunct sports team, jointly owned by two senior AirAsia executives, influenced the group’s decisions about acquiring aircraft. The corruption allegations were revealed as part of a record US$ 4 billion settlement that Airbus agreed with France, Britain and the United States.

Prosecutors said the airline had bribed public officials and hidden payments as part of a pattern of corruption. AirAsia said the two executives, Chief Executive Tony Fernandes and President Kamarudin Meranun, had adequately disclosed their interests to the board of directors and abstained from discussions related to sponsorship.

The airline said independent reviewer BDO Governance Advisory also found that the sports team’s sponsorship was in compliance with the procedures. The AirAsia board has reinstated the executive positions of Tan Sri Fernandes and Datuk Kamarudin, who had withdrawn on February 3, 2020. The Malaysian Anti-Corruption Commission previously said it would examine the OFS allegations. The agency did not respond yesterday to a request to update its investigation. The Malaysian Securities Commission also said it would examine whether any securities laws had been violated. The regulator said the matter was currently being reviewed and was not free to comment further. AW-Icon AW002

 

Airasia-png-3OSF mengecualikan aduan AirAsia-Airbus

Perundingan itu membenarkan penajaan sukan Airbus yang dikaitkan dengan AirAsia

AirAsia_NewLogo.svgKumpulan penerbangan Malaysia AirAsia Group telah melaporkan pada 03/20 bahawa siasatan dalaman terhadap tuduhan rasuah oleh Pejabat Penipuan Serius (OSF) Britain mendapati bahawa proses pemerolehannya dengan Airbus adalah kukuh dan wajar .

Dalam pembentangan ke bursa saham, syarikat penerbangan itu berkata penajaan pasukan sukan Airbus telah diturunkan dan disokong oleh lembaga AirAsia Berhad (AAB), nama AirAsia Group diketahui pada masa itu. “Penajaan itu menunjukkan manfaat yang pasti kepada Kumpulan AirAsia dan tidak terikat dengan keputusan pembelian AAB”, kata kumpulan itu.

Pada awal tahun 2020, AirAsia terlibat dalam tuduhan bahawa penajaan Airbus $ 50 juta pasukan sukan yang tidak berfungsi, yang dimiliki oleh dua eksekutif kanan AirAsia, mempengaruhi keputusan kumpulan mengenai memperolehi pesawat. Tuduhan rasuah didedahkan sebagai sebahagian daripada penyelesaian $ 4 bilion penyelesaian yang Airbus bersetuju dengan Perancis, Britain dan Amerika Syarikat.

Pendakwa berkata syarikat penerbangan tersebut telah menyogok pegawai awam dan pembayaran tersembunyi sebagai sebahagian daripada corak rasuah. AirAsia berkata kedua-dua eksekutif, Ketua Eksekutif Tony Fernandes dan Presiden Kamarudin Meranun, telah mencadangkan kepentingan mereka kepada lembaga pengarah dan menafikan perbincangan yang berkaitan dengan penajaan.

Syarikat penerbangan itu berkata penilai bebas penasihat BDO Governance juga mendapati penajaan pasukan sukan itu mematuhi prosedur. Lembaga AirAsia telah mengembalikan kedudukan eksekutif Tan Sri Fernandes dan Datuk Kamarudin, yang telah ditarik balik pada 3 Februari, 2020. Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia sebelum ini berkata ia akan memeriksa tuduhan OFS. Agensi itu tidak menjawab hari ini atas permintaan untuk mengemaskini siasatannya. Suruhanjaya Sekuriti Malaysia juga berkata ia akan meneliti sama ada mana-mana undang-undang sekuriti telah dilanggar. Pengawal selia itu berkata perkara itu sedang dikaji semula dan tidak lagi memberi komen. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sfo.gov.uk / Airasia.com / Airgways.com
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Compass Airlines dejará de operar

AW-70000032AW | 2020 03 20 20:09 | AIRLINES

Resultado de imagen para Compass Airline logoCompass Airlines se transforma en otra v´ctima del impacto del Coronavirus

Compass Airlines, una aerolínea regional de Estados Unidos que ha operado vuelos para American Airlines y Delta Air Lines, deja de operar desde Abril 2020 debido a obstáculos insuperables causados ​​por la pandemia COVID-19. Compass Airlines está encojiendo sus alas por el impacto del coronavirus. “La pandemia de COVID-19 continúa causando estragos en la industria de la aviación mundial”, explicó el CEO de Compass Airlines, Rick Leach, en una carta a los empleados, fechada el 19 Marzo 2020.

Los clientes existentes, incluida American Airlines, han cancelado más vuelos de los anticipados mucho más rápido de lo que temían, mientras que los posibles han pospuesto las discusiones indefinidamente. “Simplemente no podemos mantener la infraestructura en su lugar sin garantías, ni la claridad de vuelo adicional para apoyarla”, escribió Leach.

Compass Airlines operaba una flota de 38 aviones Embraer 175 para Delta Air Lines (como Delta Connection) y American Airlines (como American Eagle). Ahora, el transportista planea trabajar con American Airlines para eliminar la certificación de esos aviones, explica Leach en la carta. Compass Airlines operó no menos de 20 aviones Embraer E175 como American Eagle, según muestran los datos de planespotters.net.

Si bien debido a la pandemia, varios países han cerrado sus puertas a los extranjeros, lo que hace que las operaciones internacionales de las aerolíneas se vean afectadas, pero sus operaciones domésticas, aunque en menor nivel, también se están reduciendo. El 10 Marzo 2020, American Airlines todavía planeaba reducir la capacidad nacional en un 7,5% y la capacidad internacional en un 10%. Sin embargo, a medida que la situación continuó evolucionando, el 16 de marzo, la aerolínea anunció recortes del 75% en las rutas internacionales, mientras que la capacidad nacional se reduciría en un 20% en abril y en un 30% en Mayo 2020.

Al mismo tiempo, Delta Air Lines planeaba reducir la capacidad internacional en un 20-25% y la doméstica en un 10-15% el 10 de marzo de 2020. El 18 de marzo, el CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian, anunció que un retroceso del sistema del 70% se planificó hasta que se recuperó la demanda, mientras que los vuelos internacionales se reducirían en un 80% en los próximos 2-3 meses. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Compass Airline E175 DeltaCompass Airlines will stop operating

Compass Airlines becomes another victim of the impact of the Coronavirus

Compass Airlines, a United States regional airline that has operated flights for American Airlines and Delta Air Lines, has stopped operating since April 2020 due to insurmountable obstacles caused by the COVID-19 pandemic. Compass Airlines is shrinking its wings from the impact of the coronavirus. “The COVID-19 pandemic continues to wreak havoc on the global aviation industry”, Compass Airlines CEO Rick Leach explained in a letter to employees, dated March 19, 2020.

Existing customers, including American Airlines, have canceled more flights than anticipated much faster than they feared, while prospective clients have postponed discussions indefinitely. “We simply cannot keep the infrastructure in place without guarantees, or the additional flight clarity to support it”, Leach wrote.

Compass Airlines operated a fleet of 38 Embraer 175 aircraft for Delta Air Lines (as Delta Connection) and American Airlines (as American Eagle). Now the carrier plans to work with American Airlines to remove certification for those planes, Leach explains in the letter. Compass Airlines operated no fewer than 20 Embraer E175 aircraft as American Eagle, data from planespotters.net shows.

Although due to the pandemic, several countries have closed their doors to foreigners, causing international airline operations to be affected, their domestic operations, although to a lesser degree, are also decreasing. On March 10, 2020, American Airlines still planned to reduce national capacity by 7.5% and international capacity by 10%. However, as the situation continued to evolve, on March 16, the airline announced cuts of 75% on international routes, while national capacity would decrease by 20% in April and by 30% in May 2020.

At the same time, Delta Air Lines planned to reduce international capacity by 20-25% and domestic capacity by 10-15% on March 10, 2020. On March 18, Delta Air Lines CEO Ed Bastian announced that a 70% rollback of the system was planned until demand recovered, while international flights would be reduced by 80% in the next 2-3 months. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Compassairline.com / Delta.com / Airgways.com
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Impacto aerolíneas regionales en EEUU

Resultado de imagen para American Eagle CompassAW | 2020 03 20 20:03 | AIRLINES MARKET

Ciudades EEUU podrían quedar aisladas por el pelígro de quiebra de pequeñas aerolíneas

Dos aerolíneas regionales que vuelan vuelos de línea aérea para United, Delta y American Airlines suspenderán las operaciones en las próximas semanas, lo que marcará a las primeras aerolíneas estadounidenses en ser castigadas por el brote de coronavirus.

El grupo que representa a estas aerolíneas, la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA), dice que los cierres son solo el comienzo. El proyecto de ley de rescate de la aerolínea, como está escrito actualmente , no ayudará a las pequeñas compañías, dijo, y la crisis podría acabar con el sector. Eso dejaría a cientos de ciudades más pequeñas atendidas solo por aviones regionales con un servicio aéreo muy limitado, o tal vez ninguno en absoluto. “Podríamos estar a punto de cambiar fundamentalmente el sistema de transporte aéreo en los Estados Unidos. La historia dice que una vez que una ciudad pierde el servicio, no regresa. Estas son las primeras paradas, pero si no recibimos la ayuda y la obtenemos rápidamente, definitivamente no será la última”, dijo Faye Malarkey Black, Directora Ejecutiva de la Asociación Regional de Aerolíneas.

Las dos aerolíneas regionales vuelan aviones pequeños a ciudades pequeñas y medianas. Bakersfield, California, Abilene, Texas, State College, Pensilvania y Kalamazoo y Battle Creek, Michigan, se encuentran entre las ciudades que obtienen todos sus servicios de las aerolíneas regionales. Muchas otras ciudades, desde Tallahassee, Florida hasta Eugene, Oregon, obtienen casi todo su servicio de los operadores regionales. Según Black, esas ciudades corren un gran riesgo de perder su servicio en la crisis. “Ese es el patrón histórico, cuando hay una recesión, las comunidades más pequeñas son las que primero pierden el servicio”, dijo Black.

Las compañías que cierran son Compass Airlines, que detendrá sus operaciones de Delta Connection el 1 Abril y sus vuelos de American Eagle el 7 Abril 2020. Trans States Airlines, que tiene una propiedad común con Compass, cerrará sus operaciones de United Express el 1 Abril 2020.

Antes de la crisis actual, las dos aerolíneas tenían 2.700 empleados y transportaban a casi 10 millones de pasajeros al año en más de 500 vuelos diarios a unas 100 ciudades. Pero esas dos aerolíneas son un segmento pequeño pero crucial de la industria de las aerolíneas estadounidenses. En total, las aerolíneas regionales transportaron 159 millones de pasajeros el año pasado en más de 10,000 vuelos diarios, o alrededor del 40% del número total de vuelos estadounidenses. Juntos emplearon a 59.000 trabajadores el año pasado. No solo las ciudades más pequeñas son atendidas por los transportistas regionales. Algunas rutas pueden ir a ciudades donde una aerolínea más grande quiere proporcionar servicio, pero no hay suficiente demanda para un jet de tamaño completo. Muchos transportistas regionales vuelan entre las principales ciudades, como Nueva York a Columbus, Ohio o Atlanta a Denver. El tráfico de pasajeros se ha desplomado ante el virus, ya que los funcionarios de salud pública aconsejan a los estadounidenses que se queden en casa cuando sea posible, eviten grupos de más de 10 personas y eliminen los viajes no esenciales.

No hay perspectivas de alivio del gobierno federal. El rescate propuesto no incluye las decenas de miles de millones en subsidios en efectivo que solicitó la industria de las aerolíneas, e incluye solo garantías de préstamos que deben garantizarse con activos como aviones. La mayoría de las aerolíneas regionales no son propietarias de los aviones que vuelan para los transportistas principales y no pueden pedir dinero prestado incluso con las garantías federales, dijo Black. “Esta forma [de rescate financiero] no nos sirve de nada. Necesitamos que nuestros socios estén saludables, pero necesitamos que los legisladores comprendan que somos un negocio distinto y que cualquier apoyo debe funcionar para las aerolíneas regionales”, dijo Black, CEO de la asociación.

El consultor de aerolíneas Mike Boyd dijo que muchos de los aeropuertos más pequeños que probablemente perderán servicio ya estaban en riesgo, en parte porque los pasajeros potenciales a menudo estaban dispuestos a conducir hasta 90 minutos de distancia a un aeropuerto más grande con más opciones. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Delta Connection E175Impact of regional airlines in the US

US cities could be isolated by the risk of bankruptcy of small airlines

Two regional airlines flying airline flights for United, Delta Air Lines, and American Airlines will suspend operations in the coming weeks, marking the first US airlines to be punished for the coronavirus outbreak.

The group representing these airlines, the Regional Airline Association (RAA), says the closings are just the beginning. The airline’s rescue bill, as currently written, will not help small companies, he said, and the crisis could end the sector. That would leave hundreds of smaller cities served only by regional planes with very limited air service, or perhaps none at all. “We may be about to fundamentally change the air transportation system in the United States. History says that once a city loses service, it doesn’t come back. These are the first stops, but if we don’t get help and we get it quickly it definitely won’t be the last”, said Faye Malarkey Black, Executive Director of the Regional Airline Association.

The two regional airlines fly small planes to small and medium cities. Bakersfield, California, Abilene, Texas, State College, Pennsylvania, and Kalamazoo and Battle Creek, Michigan are among the cities that get all their services from regional airlines. Many other cities, from Tallahassee, Florida to Eugene, Oregon, get almost all of their service from regional operators. According to Black, those cities are at great risk of losing their service in the crisis. “That’s the historical pattern. When there is a recession, the smallest communities are the ones that lose service first”, Black said.

The companies that close are Compass Airlines, which will stop its Delta Connection operations on April 1 and its American Eagle flights on April 7, 2020. Trans States Airlines, which has common ownership with Compass, will close its United Express operations on 1 April 2020.

Before the current crisis, the two airlines had 2,700 employees and transported almost 10 million passengers a year on more than 500 daily flights to some 100 cities. But those two airlines are a small but crucial segment of the American airline industry. In total, regional airlines carried 159 million passengers last year on more than 10,000 daily flights or about 40% of the total number of American flights. Together they employed 59,000 workers last year. Not only the smallest cities are served by regional carriers. Some routes may go to cities where a larger airline wants to provide service, but there is not enough demand for a full-size jet. Many regional carriers fly between major cities, such as New York to Columbus, Ohio, or Atlanta to Denver. Passenger traffic has plummeted in the face of the virus, as public health officials advise Americans to stay home when possible, avoid groups of more than 10 people, and eliminate non-essential travel.

There is no prospect of relief from the federal government. The proposed bailout does not include the tens of billions in cash subsidies requested by the airline industry and includes only loan guarantees that must be secured by assets such as aircraft. Most regional airlines do not own the planes they fly for major carriers and cannot borrow money even with federal guarantees, Black said. “This form of [bailout] is of no use to us. We need our partners to be healthy, but we need legislators to understand that we are a different business and that any support must work for regional airlines”, said Black, CEO of the association.

Airline consultant Mike Boyd said many of the smaller airports likely to lose service were already at risk, in part because potential passengers were often willing to drive up to 90 minutes to a larger airport with more options. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Raa.org / Cnn.com / Airgways.com / Delta.com
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Asistencia financiera a aerolíneas

Resultado de imagen para Headrow airportAW | 2020 03 20 11:37 | AIRLINES MARKET

Gobiernos ofrecen líneas financieras a las aerolíneas

La tormenta perfecta cabalga sobre las aerolíneas globales que enfrentan vientos extremos por las pérdidas de coronavirus. Las aerolíneas del mundo solicitan rescate financiero para hacer frente al impacto global de la pandemia del Coronavirus. Las condiciones incluyen disposiciones que los préstamos pueden convertir en participaciones de capital del gobierno.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pronosticado que la industria necesitará hasta US$ 200 mil millones de apoyo estatal, presionando a los gobiernos que enfrentan demandas de todos los sectores y un rápido empeoramiento de las finanzas públicas a medida que las economías se desploman. Incluso con asistencia financiera, las líneas aéreas de todo el mundo están colocando a miles de trabajadores en vacaciones sin goce de sueldo, lo que profundiza las conmociones en las economías locales. La desafortunada realidad es que habrá algunas aerolíneas que no sobrevivirán.

Aerolíneas en América

Las aerolíneas estadounidenses no pueden proporcionar autogestión durante dos años. Según la propuesta de US$ 58 mil millones para los transportistas de pasajeros y carga, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, podría recibir warrants, opciones sobre acciones o acciones como condición para la asistencia del gobierno a fin de que el gobierno participe en ganancias y sea compensado por los riesgos. “No estamos rescatando a las aerolíneas u otras industrias, punto. En cambio, estamos permitiendo que el Secretario del Tesoro otorgue o garantice préstamos garantizados a industrias cuyas operaciones ha puesto en peligro el brote de coronavirus”, dijo el Presidente del Comité de Asignaciones del Senado de los Estados Unidos, Richard Shelby, en un comunicado.

Air Canada tiene más de 5.100 tripulantes de cabina en exceso después de reducir su horario de vuelo y planea comenzar a notificarles que serán despedidos al menos temporalmente, dijo su sindicato de asistentes de vuelo en un comunicado. La aerolínea dijo que había comenzado conversaciones con sindicatos sobre despidos temporales, pero que aún no tenía cifras finales.

Resultado de imagen para london gatwick airportAerolíneas en Europa

Han sido unos años difíciles para aerolíneas europeas como Air Berlin (Alemania), Air Italy (Italia), Monarch Airlines (Reino Unido) y, más recientemente, Flybe (Reino Unido), todas alcanzadas por las quiebras. Las fuertes presiones competitivas en el espacio de la aviación, solo pequeños movimientos de demanda o picos de precios del petróleo pueden ser la diferencia entre una aerolínea que opera, y la pandemia del COVID-19 introducirá un efecto expansivo en las comprometidas situaciones financieras de las aerolíneas.

El Gobierno de Noruega respaldará a las aerolíneas con garantías de crédito por un valor de hasta 6 mil millones de coronas noruegas (US$ 537 millones), la mitad de ellas al Norwegian Air Shuttle, pero las condiciones incluyen recaudar dinero de prestamistas comerciales y el mercado de valores.

Más de 1.000 trabajadores despedidos de la aerolínea SAS Airlines en Suecia se les ofrece capacitación rápida en atención médica para ayudar a combatir el coronavirus.

Alitalia ya ha sido retomada bajo la propiedad del estado y otras grandes aerolíneas europeas, como Air France, parecen seguir el mismo camino con la mayoría de las flotas de las aerolíneas en tierra.

Aerolíneas asiáticas

Cathay Pacific Airways dijo hoy que reduciría la capacidad de pasajeros en un 96%, y posiblemente más en abril y mayo, a medida que las nuevas restricciones gubernamentales dificulten los viajes.

La low cost HK Express, suspenderá las operaciones desde el Lunes 23/03 hasta el 30/04, adelantando planes para poner a los empleados con licencia no remunerada.

Aerolíneas en Oceanía

Algunas aerolíneas están buscando colocar a su personal con empleadores temporales. Air New Zealand puede redistribuir algunos trabajadores al gobierno, posiblemente en funciones de salud y búsqueda de contactos, dijo el ministro de finanzas de Nueva Zelanda a los periodistas.

Qantas Airways está hablando con el minorista australiano Woolworths Group sobre las oportunidades de empleo a medida que aumentan las ventas de comestibles.

Perspectivas

Con una conexión a tierra prolongada de aviones en todo el mundo, la situación actual no tiene precedentes, que ha superado a las consecuencias del 11 Septiembre 2001. El impacto de los atentados en Estados Unidos ha demandado dos años recomponer el mercado de la aviación comercial. La situación de la pandemia del COVID-19 es muy diferente a las condiciones del 11-S. El impacto es mucho más intensivo porque se genera en la situación de seguridad sanitaria de alcance mundial en lugar de una seguridad en términos más estrictos de atentados. Habrá que esperar qué tiewmpo demandará la recuperación del mercado aéreo.

Aún así, actualmente, en China, los aeropuertos están comenzando a reabrir y volver a la normalidad después de casi dos meses de cuarentenas y cierres a gran escala. En la actualidad, puede parecer que hay pocas esperanzas, pero el sector tendrá, y debe ser apoyado en todo el mundo, y aunque una recuperación completa llevará al menos un año, el sector volverá al crecimiento.

La realidad es que sería más costoso dejar que las aerolíneas fracasen en lugar de un alivio a corto plazo para garantizar que el sector de la aviación vuelva al aire. Muchas de las aerolíneas del mundo necesitarán el apoyo del gobierno para detener la caída temporal casi completa de la demanda, aún así, existe una luz al final del túnel que permitirá devolver a las compañías el sueño de continuar volando. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para airlines of europeFinancial assistance to airlines

Governments offer financial lines to airlines

The perfect storm rides on global airlines facing extreme winds from coronavirus losses. The world’s airlines request a financial rescue to face the global impact of the Coronavirus pandemic. The conditions include provisions that loans can convert to government equity.

The International Air Transport Association (IATA) has forecast that the industry will need up to $ 200 billion in state support, putting pressure on governments facing demands from all sectors and rapidly worsening public finance as economies grow collapse. Even with financial assistance, airlines around the world are putting thousands of workers on vacation without pay, deepening shocks in local economies. The unfortunate reality is that there will be some airlines that will not survive.

Airlines in America

US airlines cannot provide self-management for two years. Under the US$ 58 billion proposal for passenger and cargo carriers, the United States Department of the Treasury may receive warrants, stock options, or stocks as a condition of government assistance in order for the government to participate in profit and be compensated for the risks. “We are not bailing out airlines or other industries, period. Instead, we are allowing the Secretary of the Treasury to make or guarantee guaranteed loans to industries whose operations have jeopardized the coronavirus outbreak”, said the Chair of the Allocations Committee of the United States Senate Richard Shelby in a statement.

Air Canada has more than 5,100 cabin crew in excess after reducing their flight hours and plans to start notifying them that they will be fired at least temporarily, its flight attendants union said in a statement. The airline said it had started talks with unions about temporary layoffs, but did not yet have final figures.

AW-7008895Airlines in Europe

It has been a difficult year for European airlines such as Air Berlin (Germany), Air Italy (Italy), Monarch Airlines (United Kingdom) and, more recently, Flybe (United Kingdom), all of which were hit by bankruptcies. Strong competitive pressures in the aviation space, only small movements in demand or spikes in oil prices can be the difference between an operating airline, and the COVID-19 pandemic will introduce an expansionary effect in the committed financial situations of the airlines.

The Norwegian Government will back the airlines with credit guarantees worth up to NOK 6 billion (US$ 537 million), half of it to Norwegian Air Shuttle, but the conditions include collecting money from commercial lenders and the Stock market.

More than 1,000 laid-off workers from SAS Airlines in Sweden are being offered quick health care training to help fight the coronavirus.

Alitalia has already been retaken under state ownership and other major European airlines, such as Air France, appear to be following the same path with most of the airlines’ fleets on the ground.

Resultado de imagen para asiatic airlinesAirlines in Asia

Cathay Pacific Airways said today it would reduce passenger capacity by 96%, and possibly more in April and May, as new government restrictions make travel more difficult.

The low-cost HK Express will suspend operations from Monday 03/23 to 04/30, anticipating plans to put employees on unpaid leave.

Airlines in Oceania

Some airlines are looking to place their staff with temporary employers. Air New Zealand may redistribute some workers to the government, possibly on health and contact-seeking functions, the New Zealand finance minister told reporters.

Qantas Airways is talking to Australian retailer Woolworths Group about job opportunities as grocery sales increase.

Perspective

With a prolonged grounding of aircraft around the world, the current situation is unprecedented, outweighing the consequences of September 11, 2001. The impact of the attacks in the United States has taken two years to rebuild the commercial aviation market. The situation of the COVID-19 pandemic is very different from the conditions of 9/11. The impact is much more intensive because it is generated in the world-wide health security situation instead of security in stricter terms of attacks. We will have to wait at what time will the recovery of the air market demand.

Still, currently, in China, airports are beginning to reopen and return to normal after nearly two months of large-scale quarantines and closings. At present, there may seem to be little hope, but the sector will have and should be supported worldwide, and although a full recovery will take at least a year, the sector will return to growth.

The reality is that it would be more costly to let airlines fail rather than short-term relief to ensure the aviation sector gets back on the air. Many of the world’s airlines will need government support to stop the almost complete temporary drop in demand, yet there is a light at the end of the tunnel that will allow companies to return to the dream of continuing to fly.  AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Iata.org / Forbes.com / Vinci.com
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Argentina autoriza vuelos repatriación

AW-78788WkAW | 2020 03 20 10:02 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

AW-ANAC_Argentina_IsologotypeGobierno Argentina ha autorizado vuelos internacionales para operativo repatriación

El Gobierno de Argentina ha autorizado este 20/03 unos cien vuelos excepcionales a distintas aerolíneas con el objetivo de facilitar el retorno de argentinos varados en el exterior tras la declaración de la pandemia por coronavirus.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha trabajado junto con el Gobierno y las aerolíneas para realizar la repatriación en todo el mundo de argentinos nativos. Se autorizaron conexiones con Brasil, Chile, Paraguay, Perú, Alemania, Bélgica, Francia. Para efectuar las programaciones de vuelos se han permitido conexiones desde Mendoza con Chile y Brasil, Córdoba con Brasil y Chile; y Rosario con Chile. Las operaciones se están realizando respetando el protocolo de control sanitario del Ministerio de Salud de la Nación para prevenir la propagación del Coronavirus (Covid-19).

La semana pasada, en relación a la suspensión temporaria de vuelos establecidos en el Artículo 9 del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que amplió la emergencia pública en materia sanitaria, la ANAC había instruido a los operadores aéreos a autorizar las operaciones a las zonas afectadas hasta el Lunes 16/03 por parte de todas las aerolíneas. Desde el Martes 17/03, la única autorizada a trasladar desde y hacia las zonas afectadas por el COVID-19 era Aerolíneas Argentinas.

 

 

Coronavirus: el Gobierno autorizó 100 vuelos de aerolíneas internacionales para traer a los argentinos del exterior

Aerolíneas /Austral

AW-Aerolineas_737NG TakeoffAerolíneas Argentinas informó los nuevos vuelos especiales para traer a parte de los turistas argentinos que siguen varados en diferentes puntos de Europa y el continente americano. A su vez, confirmaron que habrá 10 vuelos especiales dentro del país. Los destinos internacionales serán: Miami, con nueva operación el 26 Marzo 2020, y ya suman siete vuelos ya programados. Lima tiene dos frecuencias, sólo confirmada la primera para el 20/03. Brasil dos frecuencias a Río de Janeiro el 20, 21 Marzo; dos vuelos desde San Pablo 20, 21/03. Para Cancún se confirmó un vuelo para el 23/03. Madrid anunciaron dos vuelos para los días 23, 24/03 que totalizan al momento cuatro vuelos especiales.

En relación a los vuelos nacionales que hará la compañía, serán a Salta, El Calafate, Bariloche y Ushuaia entre los días 20, 21/03, totalizando diez frecuencias a dichos destinos para que regresen antes del cierre de las operaciones que rige durante el fin de semana largo de cuatro días.

Latam Airlines Argentina

AW-Latam_ArgLa pandemia de coronavirus dejó varado a miles de argentinos en el exterior luego de que muchas empresas privadas cancelaran los vuelos de sus usuarios. Debido a esta situación, el Gobierno nacional coordinó tareas con su aerolínea de bandera y ahora sumó la participación de Latam Airlines Argentina. El proceso de traslado está en pleno proceso y se agregaron nuevos vuelos para este fin de semana. Por decreto se autorizó a las otras aerolíneas que programen vuelos especiales para repatriar. Latam Airlines Argentina informó que está trabajando para programar vuelos especiales de repatriación, mientras que Ethiopian Airlines está tramitando permisos y Air France programó un vuelo especial para este Viernes 20/03 desde París.

Latam Airlines Argentina, confirmó la realización de vuelos especiales para repatriar a ciudadanos argentinos varados en el exterior. La empresa auxiliará a aquellas personas que se encuentren en zonas afectadas por el coronavirus y serán trasladadas hasta Argentina. De esta forma, Latam refuerza el trabajo realizado por Aerolíneas Argentinas en los últimos días.

Según un documento oficial, la aerolínea informó en sus redes sociales que ayudará a aquellos argentinos que requieran el traslado desde el exterior. “Latam Airlines Argentina informa, que, ante la autorización de las autoridades aeronáuticas a la realización de vuelos especiales de retorno de pasajeros a sus destinos”, señaló la compañía.

Por otro lado, la aerolínea trabajará junto con las autoridades diplomáticas nacionales para poder coordinar las acciones de rescate. “En trabajo conjunto con la Cancillería Argentina hemos efectuado en el día de hoy un total de 18 vuelos, trasladando alrededor de 3300 personas desde Santiago de Chile, San Pablo, Florianópolis y Río de Janeiro hacia Argentina”, explicó el informe.

Latam Argentina agradeció a todas las personas que participarán del operativo repatriar. Sobre este punto, el documento expresó: “Hoy más que nunca, ante este difícil y dinámico escenario, queremos agradecer a cada uno de los empleados que hace posible este trabajo; ante tan grande compromiso como es el retorno de los argentinos al país”.

JetSmart Airlines

ThumbWebCCAWC-570x215La aerolínea JetSmart Airlines ha anunciado la reducción en 70% de su oferta en vuelos domésticos y la totalidad de vuelos internacionales; sin embargo, seguirá operando vuelos de apoyo para repatriar pasajeros varados en Chile, Argentina, Colombia y Perú, debido a las consecuencias del Coronavirus. Así lo informó el CEO de la compañía aérea, Estuardo Ortiz: “Esta es la crisis más grave de la historia de la industria de la aviación comercial. La demanda se ha visto afectada de forma dramática y eso nos lleva a tomar medidas urgentes, de forma de ajustar la oferta a la realidad económica, siempre considerando darles flexibilidad a nuestros clientes”. El CEO de JetSmart ha agradecido a sus colaboradores por su entrega en estas circunstancias.

La compañía ha dispuestos canales digitales apartados para sus pasajeros a fin de que estos puedan informarse sobre las medidas de cuidado y protección, actualización de políticas comerciales y herramientas para la gestión de sus viajes en nuevas fechas. JetSmart establece que cualquier pasajero que cuente con boletos nacionales e internacionales programados desde el 16 al 31 Marzo 2020, podrán realizar el cambio de fecha y/o destino, sin cargo. Adicionalmente, los pasajeros podrán optar por recibir un voucher con el mismo valor de su compra original para usarlo en cualquier destino hasta el 31 Diciembre 2020.

Por su parte, las aerolíneas que mantienen operaciones en Argentina son Copa Airlines, hasta el 22 Marzo, Qatar Airways y Turkish Airlines, ambas vía Brasil. Gol Linhas Aéreas anunció sus últimos vuelos y posterior suspensión. Emirates Airline suspende a partir del 25 Marzo 2020 y Air New Zealand suspendió la ruta hasta el 30 Junio 2020. AW-Icon AW001

AW-77004-ClarinArgentina authorizes repatriation flights

Argentine Government has authorized international flights for operational repatriation

The Government of Argentina has authorized this March 20 about one hundred exceptional flights to different airlines with the aim of facilitating the return of Argentines stranded abroad after the declaration of the coronavirus pandemic.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has worked together with the Government and airlines to carry out the repatriation of native Argentines worldwide. Connections with Brazil, Chile, Paraguay, Peru, Germany, Belgium, France were authorized. To carry out the flight schedules, connections have been allowed from Mendoza with Chile and Brazil, Córdoba with Brazil and Chile; and Rosario with Chile. The operations are being carried out respecting the sanitary control protocol of the National Ministry of Health to prevent the spread of the Coronavirus (Covid-19).

Last week, in relation to the temporary suspension of flights established in Article 9 of the Decree of Necessity and Urgency (DNU) that expanded the public emergency in health matters, ANAC had instructed air operators to authorize operations to the areas affected until Monday 03/16 by all airlines. Since Tuesday 03/17, the only one authorized to transfer to and from the areas affected by COVID-19 was Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas/Austral

AW-70000194Aerolíneas Argentinas reported the new special flights to bring part of the Argentine tourists who are still stranded in different parts of Europe and the American continent. In turn, they confirmed that there will be 10 special flights within the country. The international destinations will be: Miami, with a new operation on March 26, 2020, and there are already seven flights already scheduled. Lima has two frequencies, only the first one confirmed for 03/20. Brazil two frequencies to Rio de Janeiro on March 20, 21; two flights from San Pablo 20, 03/21. For Cancun, a flight was confirmed for 03/23. Madrid announced two flights for the 23, 24/03 that currently total four special flights.

In relation to the national flights that the company will make, they will be to Salta, El Calafate, Bariloche, and Ushuaia between the days 20, 03/21, totaling ten frequencies to said destinations so that they return before the closing of the operations that prevail during the end week-long four days.

Latam Airlines Argentina

The coronavirus pandemic left thousands of Argentines stranded abroad after many private companies canceled their users’ flights. Due to this situation, the national government coordinated tasks with its flag carrier and now added the participation of Latam Airlines Argentina. The transfer process is in full process and new flights were added for this weekend. By decree, other airlines were authorized to schedule special flights to repatriate. Latam Airlines Argentina reported that it is working to schedule special repatriation flights, while Ethiopian Airlines is processing permits and Air France has scheduled a special flight for this Friday 20/03 from Paris.

Latam Airlines Argentina confirmed the execution of special flights to repatriate Argentine citizens stranded abroad. The company will help those who are in areas affected by the coronavirus and will be transferred to Argentina. In this way, Latam reinforces the work carried out by Aerolíneas Argentinas in recent days.

According to an official document, the airline reported on its social networks that it will help those Argentines who require a transfer from abroad. “Latam Airlines Argentina informs that, before the authorization of the aeronautical authorities to carry out special passenger return flights to their destinations”, said the company.

On the other hand, the airline will work together with the national diplomatic authorities to be able to coordinate the rescue actions. “In joint work with the Argentine Ministry of Foreign Affairs, we have carried out a total of 18 flights today, transferring around 3,300 people from Santiago de Chile, San Pablo, Florianópolis, and Rio de Janeiro to Argentina”, the report explained.

Latam Argentina thanked all the people who will participate in the repatriate operation. On this point, the document stated: “Today more than ever, in the face of this difficult and dynamic scenario, we want to thank each of the employees who makes this work possible; in the face of such a great commitment as the return of the Argentines to the country”.

JetSmart Airlines

JetSmart Airlines has announced a 70% reduction in its offer on domestic flights and all international flights; however, it will continue to operate support flights to repatriate stranded passengers in Chile, Argentina, Colombia, and Peru, due to the consequences of the Coronavirus. This was reported by the CEO of the airline, Estuardo Ortiz: “This is the most serious crisis in the history of the commercial aviation industry. Demand has been affected dramatically and this leads us to take urgent measures, in order to adjust the offer to the economic reality, always considering giving flexibility to our clients”. The JetSmart CEO has thanked his associates for their dedication in these circumstances.

The company has arranged separate digital channels for its passengers so that they can find out about care and protection measures, update commercial policies and tools for managing their trips on new dates. JetSmart establishes that any passenger who has national and international tickets scheduled from March 16 to 31, 2020, may change the date and/or destination, free of charge. Additionally, passengers can choose to receive a voucher with the same value of their original purchase to use it at any destination until December 31, 2020.

For their part, the airlines that maintain operations in Argentina are Copa Airlines, until March 22, Qatar Airways and Turkish Airlines, both via Brazil. Gol Linhas Aéreas announced its last flights and subsequent suspension. Emirates Airline suspends from March 25, 2020, and Air New Zealand suspended the route until June 30, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com / Lanacion.com.ar
AW-POST: 202003201002AR

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