American Jet instalará base en Neuquén

AW-70067674.jpgAW | 2019 07 31 23:19 | AIRLINES

Resultado de imagen para American Jet logoAmerican Jet instalará base en el aeropuerto neuquino

La compañía aérea de Argentina American Jet Líneas Aéreas anunció la incorporación de dos aviones regionales twinjet Embraer E145 con capacidad para 50 plazas, con los cuales iniciará las operaciones de vuelos regulares de cabotaje proyectadas hacia fin de año. La aerolínea basará sus operaciones en el Hub del Aeropuerto de Neuquén.

La Gerente Comercial de la empresa, Sabrina Roszuk, anticipó que las primeras operaciones será entre Neuquén-Buenos Aires y puntos del interior e indicó que las primeras rutas que se analiza concretar unirán con Córdoba, Rosario, Buenos Aires, Neuquén y Comodoro Rivadavia. American Jet cuenta con más de 35 años de actividad en Argentina cuando fue creada en 1984, siempre ofreciendo vuelos no regulares a empresas vinculadas con la minería y la energía y ahora, la incorporación de los dos Embraer ERJ 145 estará en condiciones de extender las operaciones al servicio regular de pasajeros. “Esto se debe a que contamos con una capacidad ociosa de las aeronaves y del personal y porque recogimos la inquietud de muchos pasajeros de destinos que no son cubiertos por otras aerolíneas, o porque no hay infraestructura para las operaciones de aviones de mayor porte, o porque no resultan rentables para esas aeronaves”, explicó la directora comercial.

Flota aérea

American Jet posee actualmente una flota de ATR 42-500 (1) con una antigüedad de 27,8 años y Embraer E145 (2) con una antigüedad de 19,1 años promedio. Las aeronaves regionales Embraer E145 de fabricación brasileña fueron incorporadas por American Jet Líneas Aéreas con base en la Provincia de Neuquén para lanzar operaciones regionales un una primer etapa en la Región Patagonia y parte de la Región Pampeana.

Sabrina Roszuk anticipó que para el próximo año 2020 estarán incorporando dos aeronaves adicionales a la flota y esperan construir un hangar modelo en el Aeropuerto de Neuquén a fin de generar allí un hub, aclarando que cuentan con su propio servicio de rampa, tanto en Aeroparque, como en Neuquén.

American Jet fue una de las empresas que se presentó en la primera Audiencia Pública de la “Revolución de los Aviones” para la obtención de rutas aéreas realizada a fines del 2016, donde solicitó la concesión de trece rutas con base en la Provincia de Neuquén.AW-Icon-TXT-01

AW-70005-JP_Planespotter.jpgAmerican Jet will install base in Neuquén

American Jet will install base at the Neuquino airport

Resultado de imagen para American Jet logoThe Argentine airline American Jet Líneas Aéreas announced the incorporation of two regional twinjet Embraer E145 airplanes with a capacity for 50 seats, with which it will begin the operations of scheduled regular cabotage flights towards the end of the year. The airline will lower its operations in the Hub of the Neuquén Airport.

The Commercial Manager of the company, Sabrina Roszuk, anticipated that the first operations will be between Neuquén-Buenos Aires and points of the interior and indicated that the first routes to be analyzed will unite with Córdoba, Rosario, Buenos Aires, Neuquén and Comodoro Rivadavia. American Jet has more than 35 years of activity in Argentina when it was created in 1984, always offering non-scheduled flights to companies related to mining and energy and now, the incorporation of the two Embraer ERJ 145 will be able to extend operations to regular passenger service. “This is because we have an idle capacity of aircraft and personnel and because we picked up the restlessness of many passengers from destinations that are not covered by other airlines, or because there is no infrastructure for major aircraft operations, or because they are not profitable for those aircraft”, explained the commercial director.

Resultado de imagen para American Jet Embraer E145 png

Air fleet

American Jet currently has a fleet of ATR 42-500 (1) with an age of 27.8 years and Embraer E145 (2) with an average age of 19.1 years. The Brazilian-made Embraer E145 regional aircraft based in the Province of Neuquén. American Jet to launch regional operations a first stage in the Patagonia Region and part of the Pampean Region.

Sabrina Roszuk anticipated that by the year 2020 they will be incorporating two additional aircraft to the fleet and hope to build a model hangar at Neuquén Airport in order to generate a hub there, clarifying that they have their own ramp service, both in Aeroparque, as in Neuquén.

American Jet was one of the companies that appeared at the first Public Hearing of the “Aircraft Revolution” to obtain air routes made at the end of 2016, where it requested the concession of thirteen routes based in the Province of Neuquén. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Americanjet.com.ar / @JP_Planespotter / Nicolás Aguirre / Airgways.com
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Embraer entrega 51 aviones en 2Q2019

800px-Farnborough_Airshow_2018_(43420664341)_(cropped).jpgAW | 2019 07 31 14:44 | INDUSTRY

embraer logo.jpgEmbraer SA ha entregado 51 aeronaves en el período 2Q2019

Embraer informó el Martes 30 Julio 2019 que entregó 51 aviones en el segundo trimestre de 2019; totalizando 73 aviones en el primer trimestre, el mismo número entregado en el mismo período del año pasado. De los 51 aviones entregados en el segundo trimestre, 26 son aeronaves comerciales y 19 ligeros y 6 de transporte y logística.

La cartera de pedidos en firme al final del segundo trimestre totalizó US$ 16.9 mil millones en comparación con US$ 16 mil millones al final del primer trimestre de 2019. Según la compañía, el aumento de los pedidos en el segundo trimestre se debe en gran medida a la continua demanda del mercado, principalmente de la nueva familia de aviones Praetor en la división ejecutiva. Al 30 Junio 2019, Embraer tenía 363 pedidos en firme en su cartera, con 194 aviones E175 y 124 E195-E2.

Según el informe del Banco UBS, el crecimiento en el número de entregas y la cartera de pedidos en firme fue sólido después de un primer trimestre más débil. Para el segundo trimestre, el banco pronostica ventas de US$ 1.42 mil millones. AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Embraer E2-jetsEmbraer delivers 51 aircraft in 2Q2019

1280px-Embraer_logo.svg.pngEmbraer SA has delivered 51 aircraft in the period 2Q2019

Embraer reported on Tuesday July 30, 2019 that it delivered 51 aircraft in the second quarter of 2019; totaling 73 aircraft in the first quarter, the same number delivered in the same period last year. Of the 51 aircraft delivered in the second quarter, 26 are commercial and 19 light aircraft and 6 are transport and logistics.

The firm order book at the end of the second quarter totaled US$ 16.9 billion compared to US$ 16 billion at the end of the first quarter of 2019. According to the company, the increase in orders in the second quarter is largely due measure to the continuous demand of the market, mainly of the new family of Praetor airplanes in the executive division. As of June 30, 2019, Embraer had 363 firm orders in its portfolio, with 194 E175 and 124 E195-E2 aircraft.

According to the UBS Bank report, the growth in the number of deliveries and the firm order book was solid after a weaker first quarter. For the second quarter, the bank forecasts sales of US$ 1.42 billion. A \ W

Embraer entrega 51 aeronaves no 2T2019

embraer logo (1).jpgEmbraer SA entregou 51 aeronaves no período 2T2019

A Embraer informou na terça-feira, 30 de julho de 2019, que entregou 51 aeronaves no segundo trimestre de 2019; totalizando 73 aeronaves no primeiro trimestre, o mesmo número entregue no mesmo período do ano passado. Das 51 aeronaves entregues no segundo trimestre, 26 são comerciais e 19 leves e seis são de transporte e logística.

A carteira de pedidos firmes ao final do segundo trimestre totalizou US$ 16,9 bilhões ante US$ 16 bilhões no final do primeiro trimestre de 2019. Segundo a companhia, o aumento de pedidos no segundo trimestre deve-se medida para a demanda contínua do mercado, principalmente da nova família de aviões Praetor na divisão executiva. Em 30 de junho de 2019, a Embraer possuía 363 pedidos firmes em seu portfólio, com 194 aeronaves E175 e 124 jatos 195 e E2.

De acordo com o relatório do UBS Bank, o crescimento no número de entregas e a carteira de pedidos firme continuaram sólidas após um primeiro trimestre mais fraco. Para o segundo trimestre, o banco prevê vendas de US$ 1,42 bilhão. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Beneficios de Airbus en 2Q2019

Resultado de imagen para airbus headquarters toulouseAW | 2019 07 31 14:30 | INDUSTRY

Airbus_Group_Logo_2014.svg.pngEl gigante europeo de aviones Airbus SE está listo para convertirse en el fabricante más grande del mundo por entregas por primera vez desde 2011

Airbus SE dijo que su beneficio neto trimestral aumentó más de cinco veces, impulsado por un aumento en las entregas que posiciona al fabricante europeo de aviones para superar a Boeing como la industria más importante del mundo. Airbus está en camino de convertirse en el mayor fabricante de aviones por entregas este año por primera vez desde 2011. Ya superó a Boeing en el primer semestre, con 389 aviones enviados en comparación con los 239 de la compañía estadounidense. Sus aviones de la familia A320 más vendidos representaron La mayoría de las entregas.

AW-70088833.jpgEl beneficio neto de Airbus en el segundo trimestre aumentó a € 1.16 mil millones (US$ 1.29 mil millones), desde € 213 millones del año anterior. Las ventas aumentaron un 23% a € 18.32 mil millones después de que Airbus entregó 227 aviones durante el período. Según un pronóstico de consenso de FactSet, los analistas esperaban un beneficio neto de € 1.11 mil millones y ventas de € 17.62 mil millones. La compañía se atuvo a su orientación para 2019, que incluye la entrega de 880 a 890 aviones comerciales este año.

Del otro lado del Atlántico, The Boeing Company continúa lidiando con los problemas de la línea 737 MAX más vendida del constructor americano. Las entregas del avión se han detenido desde Abril 2019, y la compañía estadounidense desaceleró la producción y afronta pérdidas millonarias.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para airbus headquarters toulouseBenefits of Airbus in 2Q2019

Logo_Airbus_2014.svg - copiaEuropean aircraft giant Airbus SE is ready to become the world’s largest manufacturer for deliveries for the first time since 2011

Airbus SE said its quarterly net profit increased more than five times, driven by an increase in deliveries that positions the European aircraft manufacturer to overtake Boeing as the world’s largest industry. Airbus is on its way to becoming the largest manufacturer of delivery aircraft this year for the first time since 2011. It has already surpassed Boeing in the first half, with 389 aircraft shipped compared to 239 for the US company. His best-selling A320 family aircraft accounted for the majority of deliveries.

Airbus net profit in the second quarter increased to € 1.16 billion (US $ 1.29 billion), from € 213 million the previous year. Sales increased 23% to € 18.32 billion after Airbus delivered 227 aircraft during the period. According to a consensus forecast by FactSet, analysts expected a net profit of € 1.11 billion and sales of € 17.62 billion. The company adhered to its orientation for 2019, which includes the delivery of 880 to 890 commercial aircraft this year.

On the other side of the Atlantic, The Boeing Company continues to deal with the problems of the best-selling 737 MAX line of the American builder. Aircraft deliveries have stopped since April 2019, and the US company slowed production and faces millions of losses. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Wsj.com / Airgways.com
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ANAC reestructura slots Congonhas

Resultado de imagen para Aeroporto CongonhasAW | 2019 07 31 14:13 | AIRPORTS / AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Resultado de imagen para anac brasil logoLa autoridad aeronáutica ANAC Brasil ha repartido slots a nuevas compañías aéreas en Aeropuerto Congonhas

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil aplicó un nuevo criterio en la redistribución de los permisos de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Congonhas (CGH), en Sao Paulo, pertenecientes a la quebrada aerolínea Avianca Brasil (Ocean Air). Un nuevo escenario se abrió en el largo proceso de traspaso de los activos de la línea aérea.

La decisión tuvo efectos directos en dos compañías que se adjudicaron un total de 41 espacios en ese terminal en la subasta realizada a inicio de Julio 2019 por parte de Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines. Ahora la autoridad aeronáutica brasileña llevó ese proceso a fojas cero en el caso del Aeropuerto Congonhas, determinando que el 100% de las franjas horarias se distribuirán entre las denominadas compañías entrantes, es decir, operadores con que cuenten con entre cinco y 54 slots.

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil informa que cuatro aerolíneas presentaron solicitudes de distribución de los 41 slots diarios que operaba la aerolínea Avianca Brasil en el Aeropuerto Congonhas, en São Paulo. El órgano administrativo aeronáutico ha otorgado los permisos correspondientes a slots diarios a Azul Linhas Aéreas (41), MAP Linhas Aéreas (41), Passaredo Linhas Aéreas (30) y TwoFlex Táxi Aéreo (14).

La decisión de la ANAC deja fuera a Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines que poseen un mayor número de franjas horarias con 234 y 236 respectivamente. Según el regulador brasileño, la medida busca restaurar la oferta del aeropuerto, promover una mayor competencia y equilibrio en ese mercado y proporcionar a los pasajeros nuevas opciones de servicio. “La asignación provisional de estos horarios de salida y llegada no incluye las otras franjas horarias del aeropuerto y es inmediata, a fin de minimizar el impacto generado con el final de las operaciones de Avianca Brasil, que tenía suspendida su concesión para operar el 24 Mayo de este año”, indicó la ANAC Brasil.

El resultado del nuevo proceso de distribución de slots se anunciará durante estos días, y tendrán vigencia a partir del 10 Octubre 2019. El mecanismo de asignación evaluará “el nivel crítico de concentración y la alta saturación de la infraestructura de Congonhas, y que las empresas pueden comenzar a ofrecer inmediatamente vuelos”, dijo la agencia. Además, en la reunión se decidió abrir un procedimiento de revisión para el estándar de asignación de franjas horarias, donde se estudiarán nuevos mecanismos que permitirán reducir las barreras de acceso y promover la competencia en aeropuertos saturados de Brasil.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeroporto CongonhasANAC Brazil restructures Congonhas slots

The aeronautical authority ANAC Brasil has distributed slots to new airlines in Congonhas Airport

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil applied a new criterion in the redistribution of take-off and landing permits (slots) at Congonhas Airport (CGH), in Sao Paulo, belonging to the broken Avianca Brasil (Ocean Air). A new scenario was opened in the long process of transferring the assets of the airline.

The decision had direct effects on two companies that were awarded a total of 41 spaces in that terminal in the auction held at the beginning of July 2019 by Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines. Now the Brazilian aeronautical authority took that process to zero sheets in the case of Congonhas Airport, determining that 100% of the time slots will be distributed among the so-called incoming companies, that is, operators with between five and 54 slots.

The National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil reports that four airlines submitted requests for distribution of the 41 daily slots operated by the Avianca Brasil airline at Congonhas Airport in São Paulo. The aeronautical administrative body has granted the permits corresponding to daily slots to Azul Linhas Aéreas (41), MAP Linhas Aéreas (41), Passaredo Linhas Aéreas (30) and TwoFlex Táxi Aéreo (14).

The ANAC decision leaves out Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines, which have a greater number of slots with 234 and 236 respectively. According to the Brazilian regulator, the measure seeks to restore the airport’s offer, promote greater competition and balance in that market and provide passengers with new service options. “The provisional allocation of these departure and arrival times does not include the other time slots at the airport and is immediate, in order to minimize the impact generated by the end of the operations of Avianca Brasil, which had its concession suspended to operate on May 24 this year”, said ANAC Brazil.

The result of the new slot distribution process will be announced during these days, and will be effective as of October 10, 2019. The allocation mechanism will assess “the critical level of concentration and high saturation of Congonhas infrastructure, and that companies they can start offering flights immediately”, the agency said. In addition, at the meeting it was decided to open a revision procedure for the standard of allocation of slots, where new mechanisms will be studied that will allow reducing access barriers and promoting competition in saturated airports in Brazil. A \ W

Resultado de imagen para Aeroporto CongonhasANAC Brasil reestrutura slots de Congonhas

A autoridade aeronáutica ANAC Brasil distribuiu vagas para novas companhias aéreas no Aeroporto de Congonhas

Resultado de imagen para anac brasil logoA Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil aplicou um novo critério na redistribuição de licenças de pouso e pouso (slots) no Aeroporto de Congonhas (CGH), em São Paulo, pertencente à Avianca Brasil (Ocean Air) quebrada. Um novo cenário foi aberto no longo processo de transferência dos ativos da companhia aérea.

A decisão teve efeito direto sobre duas empresas que conquistaram um total de 41 vagas naquele terminal no leilão realizado no início de julho de 2019 pela Gol Linhas Aéreas e pela Latam Airlines. Agora a autoridade aeronáutica brasileira levou esse processo a zero folhas no caso do Aeroporto de Congonhas, determinando que 100% dos horários serão distribuídos entre as chamadas empresas entrantes, ou seja, operadoras com entre cinco e 54 vagas.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil informa que quatro empresas aéreas enviaram pedidos de distribuição das 41 faixas horárias diárias operadas pela Avianca Brasil no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O órgão administrativo aeronáutico concedeu as licenças correspondentes às faixas horárias diárias para a Azul Linhas Aéreas (41), a MAP Linhas Aéreas (41), a Passaredo Linhas Aéreas (30) e a TwoFlex Táxi Aéreo (14).

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A decisão da ANAC deixa de fora a Gol Linhas Aéreas e a Latam Airlines, que possuem maior número de slots com 234 e 236, respectivamente. Segundo o órgão regulador brasileiro, a medida busca restaurar a oferta do aeroporto, promover maior concorrência e equilíbrio nesse mercado e oferecer aos passageiros novas opções de serviços. “A alocação provisória desses horários de embarque e desembarque não inclui os demais horários no aeroporto e é imediata, a fim de minimizar o impacto gerado pelo fim das operações da Avianca Brasil, que teve sua concessão suspensa para operar em Maio 24 este ano”, disse a ANAC Brasil.

O resultado do novo processo de distribuição de slots será anunciado nos próximos dias e entrará em vigor a partir de 10 Outubro 2019. O mecanismo de alocação avaliará “o nível crítico de concentração e alta saturação da infraestrutura de Congonhas e que empresas podem iniciar oferecendo voos imediatamente”, disse a agência. Além disso, na reunião, decidiu-se abrir um procedimento de revisão para o padrão de alocação de slots, onde serão estudados novos mecanismos que permitirão reduzir as barreiras de acesso e promover a concorrência em aeroportos saturados no Brasil. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com / Folha.uol.com.br / Oglobo.com
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Gobierno Argentina denuncia a pilotos

IMG_1375.JPGAW | 2019 07 31 13:06 | AIRLINES / GOVERNMENT

22475a194fc915b9f48b03f910246ce886560490_70e1436dd4a30331efb2080a79c1ad868905b5a8Denunciaron a los pilotos por los mensajes contra el Gobierno leídos durante los vuelos. Los acusan de poner en peligro la seguridad aérea

El Gobierno de Argentina ha presentado una denuncia contra los pilotos que leyeron mensajes con tintes políticos durante vuelos. La contravención de las normas aeronáuticas fue denunciada en el Juzgado Federal N° 8 a cargo del Juez Marcelo Martínez de Giorgi.

Los denunciantes acusan a los pilotos de APLA de violar el Código Penal en los Artículos 190, 248 y 261 tras “emitir ilícitamente una proclama de contenido político y gremial con contenido político crítico hacia el gobierno nacional. La violación del Artículo 190 del Código Penal contempla una pena de entre dos y ocho años de prisión para quien a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave“. Por otro lado, el Artículo 248 se refiere al abuso de autoridad, y los denunciantes consideran que debido a su actividad como pilotos que “operan bienes y servicios de carácter público, su actividad es una evidente función pública”.

En esa línea, los abogados citaron una denuncia de la ANAC que tramita el Juzgado Federal N°6: “La lectura mediante altavoces de la nave por parte de un número no preciso de comandantes, vulnera elementales normas de seguridad de la actividad. Además se trata de un accionar violento susceptible de provocar tumulto entre los pasajeros”. A continuación, los denunciantes sostuvieron que los mensajes leídos por los pilotos “son susceptibles de generar situaciones de potencial violencia entre los pasajeros quienes se ven afectados directamente por una provocación o agresión de quien es la máxima autoridad en ese lugar y ese momento”.

La semana pasada, los pilotos nucleados en la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) y de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) realizaron una movilización en el Aeropuerto Jorge Newbery tras el conflicto suscitado cuando los comandantes de los vuelos decidieran leer por los altoparlantes de la aeronave una proclama cuando el avión ya se encontraba en tierra.AW-Icon-TXT-01

IMG_1360.JPGArgentine Government denounces pilots

They denounced the pilots for the messages against the Government read during the flights. They are accused of endangering air safety

The Government of Argentina has filed a complaint against the pilots who read messages with political dyes during flights. The contravention of aeronautical standards was denounced in Federal Court No. 8 by Judge Marcelo Martínez de Giorgi.

The complainants accuse the APLA pilots of violating the Criminal Code in Articles 190, 248 and 261 after “illegally issuing a proclamation of political and union content with critical political content towards the national government. The violation of Article 190 of the Criminal Code contemplates a penalty of between two and eight years in prison for those who “knowingly execute any act that endangers the safety of a ship, floating construction or aircraft”. On the other hand, Article 248 refers to the abuse of authority, and Whistleblowers consider that due to their activity as pilots who “operate goods and services of a public nature, their activity is an obvious public function”.

In that line, the lawyers cited a complaint from the ANAC processed by Federal Court No. 6: “The reading by loudspeakers of the ship by a non-precise number of commanders, violates elementary norms of safety of the activity. it is a violent action likely to cause tumult among passengers. Next, the complainants argued that the messages read by the pilots are likely to generate situations of potential violence among passengers who are directly affected by a provocation or aggression of who is the highest authority in that place and at that time”.

Last week, the pilots nucleated in the Union of Airline Aviators (UALA) and the Association of Airline Pilots (APLA) made a mobilization at Jorge Newbery Airport after the conflict raised when the flight commanders decided to read by the loudspeakers of the aircraft a proclamation when the plane was already on the ground. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infobae.com / Aerolineas.com / Uala.com.ar / Apla.org.ar / Airgways.com
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British Airways intenta frenar huelga

Resultado de imagen para british airways strikeAW | 2019 07 31 12:47 | AIRLINES

british-airways-logo-1024x566La aerolínea británica British Airways ha intentado un segundo bloqueo judicial

British Airways (BA) pierde el segundo intento legal de bloquear los reclamos de los pilotos. British Airways ha perdido su oferta de la Corte de Apelaciones para impedir que los pilotos tomen medidas de huelga en una disputa sobre el pago. Tres jueces de alto rango en Londres se negaron a otorgar a la aerolínea una orden judicial temporal este Miércoles 31 Julio 2019. Significa que las huelgas planificadas todavía están por suceder, aunque la Asociación de Pilotos de la Aerolínea Británica (BALPA) aún no ha anunciado las fechas. Tiene que avisar a BA con 14 días de antelación.

Las huelgas podrían poner en peligro los planes de vacaciones de millones de británicos, con BA utilizando una declaración para disculparse con los clientes por adelantado. BA emprendió acciones legales en un intento por detener las huelgas, que, según afirma, fueron diseñadas para causar la máxima interrupción y podría costarle a la aerolínea hasta £ 40 millones por día.

Después de que el Tribunal Superior desestimó la solicitud de BA de una orden judicial temporal la semana pasada, la aerolínea llevó su caso al Tribunal de Apelación en un intento de detener las huelgas. Pero los jueces dictaminaron que la información proporcionada a BA en un aviso de votación estaba de acuerdo con la legislación que cubre la acción industrial.

La aerolínea respondió en un comunicado: “Estamos decepcionados de que el sindicato de pilotos, BALPA, haya elegido amenazar las vacaciones de miles de nuestros clientes este verano con una huelga sin precedentes. Lamentamos la interrupción que la acción de huelga de BALPA causará a nuestros clientes. Continuamos buscando cada camino para encontrar una solución para evitar acciones industriales y proteger los planes de viaje de nuestros clientes. Nuestro acuerdo salarial propuesto del 11,5 por ciento en tres años es justo y, en contraste con BALPA, ha sido aceptado por los miembros de los sindicatos Unite y GMB, que representan casi el 90 por ciento de todos los colegas de British Airways. Si bien BALPA aún no ha emitido fechas de huelga, y se les requiere que nos notifiquen con 14 días de anticipación sobre cualquier intención de llamar a la huelga, pedimos a nuestros clientes para revisar sus datos de contacto visitando ba.com o contactando a su agente de viajes”.

El Secretario General de BALPA, Brian Strutton, criticó la audiencia de apelación como una pérdida de tiempo. En una declaración emitida después de la sentencia, dijo: “El Tribunal de Apelación ha rechazado hoy con razón el intento de BA de imponer esta acción industrial por un tecnicismo. El intento de BA de derrotar la visión democrática de sus pilotos en la corte, en lugar de tratar con nosotros a través de la mesa de negociaciones, lamentablemente ha desperdiciado enormes cantidades de tiempo y dinero que podrían haberse invertido en encontrar una solución pacífica. Ahora la ventana para la negociación y el compromiso se está cerrando rápidamente. BA necesita despertar a la realidad. Nuestra boleta devolvió el 93% a favor de la huelga. Aquí hay un problema grave y BA hasta ahora se ha negado a ayudarnos a abordarlo. “BALPA quiere resolver este asunto a través de la negociación, por lo que no estamos anunciando fechas de huelga. En cambio, hemos pedido a BA que mantenga más conversaciones en ACAS y han acordado reunirse en ACAS hoy y por el resto de este semana para un último intento de resolver esta disputa mediante negociación. Ya hemos pasado cuatro días en conversaciones en ACAS, y BA se negó a mover su posición un ápice. Pero esperamos que ahora reconozcan la gravedad de la situación y trabajen positivamente con nosotros para encontrar un camino a seguir. No estamos anunciando fechas de huelga hoy. En cualquier caso, la ley nos exige que proporcionemos a BA un aviso de 14 días de cualquier acción de huelga propuesta”.

Según las propias cifras de BA presentadas ante el tribunal, incluso un solo día de huelga costará mucho más de lo que creemos que tomaría resolver esta disputa.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para british airways strikeBritish Airways tries to stop strike

The British airline British Airways has tried a second judicial blockade

British Airways (BA) loses the second legal attempt to block the pilots’ claims. British Airways has lost its offer from the Court of Appeals to prevent pilots from taking strike action in a payment dispute. Three senior judges in London refused to grant the airline a temporary court order this Wednesday, July 31, 2019. It means that the planned strikes are still going to happen, although the British Airline Pilot Association (BALPA) has not yet announced. the dates. You must notify BA 14 days in advance.

Strikes could jeopardize the vacation plans of millions of Britons, with BA using a statement to apologize to customers in advance. BA took legal action in an attempt to stop strikes, which it claims were designed to cause maximum disruption and could cost the airline up to £ 40 million per day.

After the Superior Court dismissed BA’s request for a temporary court order last week, the airline took its case to the Court of Appeal in an attempt to stop strikes. But the judges ruled that the information provided to BA in a voting notice was in accordance with the legislation covering the industrial action.

The airline responded in a statement: “We are disappointed that the pilot union, BALPA, has chosen to threaten the vacation of thousands of our clients this summer with an unprecedented strike. We regret the interruption that the BALPA strike action will cause our Clients We continue to look for each way to find a solution to avoid industrial actions and protect our clients’ travel plans Our proposed salary agreement of 11.5 percent in three years is fair and, in contrast to BALPA, has been accepted by Unite and GMB members, who represent almost 90 percent of all British Airways colleagues, although BALPA has not yet issued strike dates, and they are required to notify us 14 days in advance of any intention of calling the strike, we ask our clients to review their contact information by visiting ba.com or by contacting their travel agent”.

BALPA Secretary General Brian Strutton criticized the appeal hearing as a waste of time. In a statement issued after the sentence, he said: “The Court of Appeal has rightly rejected BA’s attempt to impose this industrial action by a technicality. BA’s attempt to defeat the democratic vision of its pilots in court, instead of dealing with us through the negotiating table, he has unfortunately wasted huge amounts of time and money that could have been invested in finding a peaceful solution. Now the window for negotiation and compromise is closing fast. BA needs to wake up to reality. Our ballot returned 93% in favor of the strike. Here there is a serious problem and BA has so far refused to help us address it. “BALPA wants to resolve this issue through negotiation, so we are not announcing strike dates. Instead, we have asked BA to hold more talks at ACAS and have agreed to meet at ACAS today and for the rest of this week for a final attempt to resolve this dispute through negotiation. We have already spent four days in conversations at ACAS, and BA refused to move its position one iota. But we hope you now recognize the seriousness of the situation and work positively with us to find a way forward. We are not announcing strike dates today. In any case, the law requires us to provide BA with a 14-day notice of any proposed strike action”.

According to BA’s own figures presented in court, even a single day’s strike will cost much more than we think it would take to resolve this dispute. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Standard.co.uk / Britishairways.com / Metro.co.uk / Telegraph.co.uk
AW-POST: 201907311247AR

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Aumenta tráfico por Peregrinación

Resultado de imagen para pilgrims airlinesAW | 2019 07 31 12:27 | AIR TRAFFIC

Las aerolíneas de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos se preparan para aumentar los números de peregrinos del Hajj

Las aerolíneas de la región del Golfo Pérsico están alquilando aviones adicionales para atender el aumento esperado de los peregrinos del Hajj que viajan a Arabia Saudita esta temporada. Las aerolíneas alrededor del Golfo han arrendado aviones adicionales para satisfacer las demandas de un número creciente de peregrinos que se dirigen a las ciudades de Arabia Saudita.

Aerolíneas del Golfo

Flynas, la primera aerolínea de bajo costo de Arabia Saudita, espera que el número de pasajeros de Hajj que usan la aerolínea este año aumente casi un 10% a 200.000, según un portavoz de la aerolínea, en comparación con 175.000 en 2018. Emirates proporcionará vuelos adicionales para el Hajj. Un portavoz de Flynas ha informado que los pasajeros del Hajj volarán desde 17 países utilizando 13 aviones adicionales alquilados. Flynas es la primera aerolínea saudita en utilizar el A380. Otros aviones alquilados utilizados por Flynas para esta temporada incluyen Boeing 747 y 767, así como el estreno del Airbus A330NEO. Recientemente, Flynas firmó un memorando de entendimiento (MoU) con Airbus para comprar 20 aviones A321NEO XLR que tienen un rendimiento operativo de largo alcance de hasta 11 horas, 8.700 kilómetros, además de un ahorro en el consumo de combustible del 30%. Flynas dijo que la nueva aeronave permitirá a la aerolínea aprovechar mejor las próximas temporadas de Hajj y Umrah mientras trabaja para lograr su objetivo a largo plazo de transportar 5 millones de peregrinos anualmente.

Aumento demanda peregrinos

En toda la región, la aerolínea ha anunciado aviones adicionales para la temporada del Hajj a medida que aumenta el número de peregrinos.Resultado de imagen para saudi arabian airlines png

Saudia Arabian Airlines anunció que a principios de Julio 2019 había agregado 17 aviones a su flota de 165 aviones para ayudar a transportar a 1,2 millones de peregrinos nacionales y extranjeros desde aproximadamente 100 destinos para la temporada de Hajj. El número de peregrinos que espera transportar este año ha aumentado en aproximadamente un 10% en comparación con 2018.

En Emiratos Árabes Unidos, Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, dijo que operará 15 vuelos adicionales entre el 28 Julio y 25 Agosto 2019 para transportar peregrinos a Medina (Madinah), además de seis vuelos chárter dedicados a la Autoridad General de Asuntos Islámicos, la Fundación Sheikh Zayed y Abu Dhabi. “Este año esperamos 25.000 viajeros de Hajj en nuestros vuelos, y la mayoría se origina en Australia, Pakistán, Marruecos, Reino Unido, India e Indonesia”, dijo recientemente Houssam Weiss, Jefe de Ventas de Etihad Airways.

La aerolínea Emirates Airline ha expandido sus servicios a Jeddah y Madinah con 46 vuelos adicionales entre el 27 Julio y 22 Agosto 2019 en paralelo a los servicios programados a las dos ciudades. Aunque la aerolínea no ha informado la cantidad de demanda, ha dicho que espera miles de pasajeros de destinos que incluyen Pakistán, Estados Unidos, Senegal, Reino Unido, Nigeria, Indonesia, Sudáfrica y Costa de Marfil.

Gulf Air la aerolínea nacional de Bahrein, ha anunciado 38 vuelos adicionales además de sus vuelos regulares de 3 a 4 vuelos diarios a Jeddah y 7 vuelos semanales a Madinah.

El Director General de Aviación Civil de Kuwait, Yousif Al-Fawazan, dijo a los medios locales que se espera que seis aviones de Kuwait Airways transporten a 1.336 pasajeros para la temporada del Hajj.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para pilgrims air trafficIncrease demand for pilgrimage traffic

Saudi Arabia and the United Arab Emirates airlines are preparing to increase the numbers of Hajj pilgrims

Airlines in the Persian Gulf region are renting additional aircraft to meet the expected increase in Hajj pilgrims traveling to Saudi Arabia this season. Airlines around the Gulf have leased additional planes to meet the demands of a growing number of pilgrims heading to the cities of Saudi Arabia.

Persian Gulf Airlines

Resultado de imagen para flynas airlines pngFlynas, the first low-cost airline in Saudi Arabia, expects the number of Hajj passengers using the airline this year to increase almost 10 percent to 200,000, according to an airline spokesman, compared to 175,000 in 2018. Emirates will provide additional flights to the Hajj. A spokesman for Flynas has reported that Hajj passengers will fly from 17 countries using 13 additional rented planes. Flynas is the first Saudi airline to use the A380. Other rented aircraft used by Flynas for this season include Boeing 747 and 767, as well as the premiere of the Airbus A330NEO. Recently, Flynas signed a memorandum of understanding (MoU) with Airbus to buy 20 A321NEO XLR aircraft that have a long-range operating performance of up to 11 hours, 8,700 kilometers, in addition to a 30% fuel consumption savings. Flynas said the new aircraft will allow the airline to take better advantage of Hajj and Umrah’s upcoming seasons while working to achieve its long-term goal of transporting 5 million pilgrims annually.

Increase in demand for pilgrims

Across the region, the airline has announced additional aircraft for the Hajj season as the number of pilgrims increases.

Saudia Arabian Airlines announced that in early July 2019 it had added 17 aircraft to its fleet of 165 aircraft to help transport 1.2 million domestic and foreign pilgrims from approximately 100 destinations for the Hajj season. The number of pilgrims who expect to transport this year has increased by approximately 10% compared to 2018.

In the United Arab Emirates, Etihad Airways, based in Abu Dhabi, said it will operate 15 additional flights between July 28 and August 25, 2019 to transport pilgrims to Medina (Madinah), in addition to six charter flights dedicated to the General Authority for Islamic Affairs, the Sheikh Zayed Foundation and Abu Dhabi. “This year we expect 25,000 Hajj travelers on our flights, and most originate from Australia, Pakistan, Morocco, United Kingdom, India and Indonesia,” said Houssam Weiss, Sales Manager of Etihad Airways recently.

Emirates Airline has expanded its services to Jeddah and Madinah with 46 additional flights between July 27 and August 22, 2019 in parallel to the scheduled services to the two cities. Although the airline has not reported the amount of demand, it has said it expects thousands of passengers from destinations that include Pakistan, the United States, Senegal, the United Kingdom, Nigeria, Indonesia, South Africa and Ivory Coast.

Gulf Air, the national airline of Bahrain, has announced 38 additional flights in addition to its regular flights of 3 to 4 daily flights to Jeddah and 7 weekly flights to Madinah.

Kuwait Director General of Civil Aviation, Yousif Al-Fawazan, told local media that six Kuwait Airways planes are expected to transport 1,336 passengers for the Hajj season. A \ W

Resultado de imagen para saudi arabian airlines pngزيادة الطلب على حركة الحج

تستعد الخطوط الجوية العربية السعودية ودولة الإمارات العربية المتحدة لزيادة أعداد الحجاج

تستأجر الخطوط الجوية في منطقة الخليج الفارسي طائرات إضافية لمواجهة الزيادة المتوقعة في عدد الحجاج المسافرين إلى المملكة العربية السعودية هذا الموسم. استأجرت الخطوط الجوية في جميع أنحاء الخليج طائرات إضافية لتلبية مطالب عدد متزايد من الحجاج المتجهين إلى مدن المملكة العربية السعودية.

طيران الخليج

تتوقع شركة طيران ناس ، وهي أول شركة طيران منخفضة التكلفة في المملكة العربية السعودية ، أن يزيد عدد المسافرين الذين يستخدمون شركة الطيران هذا العام بنسبة 10 في المائة تقريبًا إلى 200،000 ، وفقًا لمتحدث باسم شركة الطيران ، مقارنة بـ 175،000 في عام 2018. طيران الإمارات سوف توفر رحلات إضافية إلى الحج. أفاد متحدث باسم شركة طيران ناس أن ركاب الحج سوف يسافرون من 17 دولة باستخدام 13 طائرة إضافية مستأجرة. طيران ناس هي أول شركة طيران سعودية تستخدم طائرة A380. وتشمل الطائرات المستأجرة الأخرى التي تستخدمها شركة طيران ناس لهذا الموسم شركة بوينج 747 و 767 ، بالإضافة إلى العرض الأول لطائرة إيرباص A330NEO. وقعت Flynas مؤخراً مذكرة تفاهم مع إيرباص لشراء 20 طائرة من طراز A321NEO XLR تتمتع بأداء تشغيل طويل المدى يصل إلى 11 ساعة و 8،700 كيلومتر ، بالإضافة إلى توفير استهلاك الوقود بنسبة 30٪. وقالت طيران ناس إن الطائرة الجديدة ستسمح لشركة الطيران بالاستفادة بشكل أفضل من مواسم الحج والعمرة القادمة مع العمل على تحقيق هدفها طويل الأجل المتمثل في نقل 5 ملايين حاج سنويًا.

زيادة الطلب على الحجاج

في جميع أنحاء المنطقة ، أعلنت شركة الطيران عن طائرات إضافية لموسم الحج مع زيادة عدد الحجاج.

أعلنت الخطوط الجوية العربية السعودية أنها في أوائل يوليو 2019 أضافت 17 طائرة إلى أسطولها المكون من 165 طائرة للمساعدة في نقل 1.2 مليون زائر محلي وأجنبي من حوالي 100 وجهة لموسم الحج. زاد عدد الحجاج الذين يتوقعون نقلهم هذا العام بنسبة 10٪ تقريبًا مقارنة بعام 2018.

في الإمارات العربية المتحدة ، أعلنت شركة الاتحاد للطيران ، التي تتخذ من أبوظبي مقراً لها ، أنها ستقوم بتشغيل 15 رحلة إضافية بين 28 يوليو و 25 أغسطس 2019 لنقل الحجاج إلى المدينة المنورة (المدينة المنورة) ، بالإضافة إلى ست رحلات مستأجرة مخصصة للهيئة العامة للشؤون الإسلامية مؤسسة الشيخ زايد وأبو ظبي. وقال حسام فايس ، مدير مبيعات الاتحاد للطيران مؤخراً: “نتوقع هذا العام 25000 مسافر من الحج في رحلاتنا ، ومعظمهم من أستراليا وباكستان والمغرب والمملكة المتحدة والهند وإندونيسيا”.

قامت طيران الإمارات بتوسيع خدماتها إلى جدة والمدينة من خلال 46 رحلة إضافية بين 27 يوليو و 22 أغسطس 2019 بالتوازي مع الخدمات المجدولة للمدينتين. على الرغم من أن شركة الطيران لم تبلغ عن حجم الطلب ، إلا أنها قالت إنها تتوقع الآلاف من المسافرين من وجهات تشمل باكستان والولايات المتحدة والسنغال والمملكة المتحدة ونيجيريا وإندونيسيا وجنوب إفريقيا وساحل العاج.

أعلنت طيران الخليج ، شركة الطيران الوطنية في البحرين ، عن 38 رحلة إضافية بالإضافة إلى رحلاتها العادية من 3 إلى 4 رحلات يومية إلى جدة و 7 رحلات أسبوعية إلى المدينة.

صرح يوسف الفوازان ، مدير عام الطيران المدني الكويتي ، لوسائل الإعلام المحلية بأنه من المتوقع أن تنقل ست طائرات تابعة للخطوط الجوية الكويتية 1336 مسافرًا في موسم الحج. A\W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Logisticsmiddleeast.com / Urdupoint.com / Thestar.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201907311227AR

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Disputa comercial Japón-Korea

Resultado de imagen para incheon AirportAW | 2019 07 31 11:11 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Una disputa comercial en curso entre Japón y Korea del Sur está reduciendo la demanda de las aerolíneas sur-coreanas hacia Japón.

En Junio 2019 Japón intensificó los controles de las exportaciones de materiales de alta tecnología a Corea del Sur, en aparente represalia por un fallo de un tribunal de Corea del Sur sobre el trabajo forzado en tiempos de guerra. Tales disputas han provocado un boicot generalizado de productos y servicios japoneses, desde cerveza hasta ropa y viajes en Corea del Sur.

Korean Air dijo en un breve comunicado en su sitio web que suspenderá los vuelos de Busan a Sapporo, Japón, a partir del 3 de septiembre. “Hemos observado una creciente competencia y exceso de capacidad en la ruta. Con una caída reciente de la demanda, finalmente confirmamos la suspensión del vuelo entre Busan y Sapporo”, dijo un portavoz de Korean Air.

Los vuelos afectados son KE 771, un vuelo semanal tres veces que sale de Busan a las 09:30 a.m. los martes, jueves y sábados, llegando a Sapporo a las 11:50 a.m. del mismo día. El vuelo de regreso, KE 772, sale de Sapporo a las 12:50 pm los Martes, Jueves y Sábados y regresa a Busan a las 03:30 pm del mismo día. Los vuelos son operados por un Airbus A220-300. Los pasajeros de Korean Air que deseen volar esta ruta más allá del 3 Septiembre 2019 deberán volar primero a Seúl/Incheon y luego tomar un vuelo de Seúl/Incheon a Sapporo. Los tiempos de vuelo varían de cinco horas y 55 minutos a ocho horas y 10 minutos. Los vuelos sin escalas actuales de Busan a Sapporo ahora solo toman alrededor de dos horas y 30 minutos.

Korean Air suspende los vuelos debido a la caída de la demanda como resultado de una disputa diplomática entre Corea y Japón. La aerolínea también está considerando reducir el número de vuelos entre los dos países o cambiar a aviones más pequeños desde mediados de agosto, agregó el servicio de noticias, citando a un portavoz de Korean Air. El portavoz agregó que Korean Air aún no sabe qué tipos de aviones más pequeños podrían desplegarse a mediados de agosto, ni la aerolínea ha decidido dónde desplegar los A220-300 que actualmente vuelan en la ruta Busan-Sapporo.

Asiana Airlines ha comunicado este Martes que planea cambiar a aviones más pequeños para algunas de sus rutas de Japón a partir de septiembre debido a la disminución de la demanda en medio de un empeoramiento de la disputa diplomática y económica entre Corea del Sur y Japón. Asiana actualmente no tiene planes de descontinuar ninguna ruta a Japón, pero está monitoreando la situación, agregó el vocero.

Asiana Airlines dijo que planea operar A321 de cuerpo estrecho con 174 asientos a tres destinos Fukuoka/Osaka/Sapparo en Japón desde Septiembre 2019 debido a la disminución en la demanda de pasajeros. Aparte de esto, cualquier cambio adicional aún no se ha planeado por el momento. Según el periódico local The Korea Times, la filial de Asiana Airlines, Air Seoul, está revisando cuál de sus 11 rutas entre Corea y Japón debería suspenderse después de una caída en la demanda.

A principios de este mes, The Korea Times informó que Jeju Air, Jin Air, T’way Air y otras aerolíneas de bajo costo (LCC) se tambalearon por una caída en el número de coreanos que visitaron Japón en medio del creciente sentimiento anti-Japón allí. “La tendencia probablemente se acelerará en línea con el empeoramiento de los lazos entre Corea y Japón desde que Tokio impuso restricciones a las exportaciones a Corea de materiales de alta tecnología esenciales para la fabricación de chips y paneles de visualización, causando estragos en los transportistas de bajo presupuesto durante la temporada alta de vacaciones de verano”, dijo el periódico.

La aerolínea de bajo costo Eastar Jet anunció el 9 Julio que suspendería los servicios de Busan-Sapporo y Busan-Osaka a partir del 1 Septiembre, según un comunicado en su sitio web. La suspensión está programada para ejecutarse hasta el 26 Octubre y no está claro cuál es el plan de la aerolínea más allá de ese momento.

Eastar Jet abrió una nueva ruta a Japón en junio cuando anunció un nuevo vuelo entre Chungju y Sapporo. No está claro si este nuevo vuelo, programado para comenzar el 3 de septiembre , seguirá adelante. Eastar Jet no pudo ser contactado de inmediato para hacer comentarios.

T’way Air planea cortar cuatro rutas: Kumamoto-Daegu, Oita-Busan, Oita-Muan y Saga-Busan, que entraron en servicio en noviembre y diciembre del año pasado, según The Japan Times. Un funcionario del Gobierno de la Prefectura de Kumamoto le dijo al periódico que T’way Air citó una demanda deficiente, empeorando las relaciones bilaterales entre Corea y Japón, así como una economía de Corea del Sur débil.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Japan airlinesJapan-Korea commercial dispute

An ongoing trade dispute between Japan and South Korea is reducing the demand of South Korean airlines to Japan.

In June 2019, Japan intensified controls on exports of high-tech materials to South Korea, in apparent reprisal for a ruling by a South Korean court on forced labor in times of war. Such disputes have caused a generalized boycott of Japanese products and services, from beer to clothing and travel in South Korea.

Korean Air said in a brief statement on its website that it will suspend Busan flights to Sapporo, Japan, starting September 3. “We have observed increasing competition and excess capacity on the route. With a recent drop in demand, we finally confirmed the suspension of the flight between Busan and Sapporo”, said a Korean Air spokesman.

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The affected flights are KE 771, a weekly flight three times that leaves Busan at 09:30 a.m. Tuesdays, Thursdays and Saturdays, arriving in Sapporo at 11:50 a.m. of the same day The return flight, KE 772, departs from Sapporo at 12:50 pm on Tuesdays, Thursdays and Saturdays and returns to Busan at 03:30 pm on the same day. The flights are operated by an Airbus A220-300. Korean Air passengers wishing to fly this route beyond September 3, 2019 must first fly to Seoul/Incheon and then take a flight from Seoul/Incheon to Sapporo. Flight times vary from five hours and 55 minutes to eight hours and 10 minutes. Current nonstop flights from Busan to Sapporo now only take about two hours and 30 minutes.

Korean Air suspends flights due to falling demand as a result of a diplomatic dispute between Korea and Japan. The airline is also considering reducing the number of flights between the two countries or switching to smaller planes since mid-August, the news service added, citing a Korean Air spokesman. The spokesman added that Korean Air still does not know what types of smaller aircraft could be deployed in mid-August, nor has the airline decided where to deploy the A220-300 currently flying on the Busan-Sapporo route.

Asiana Airlines has announced on Tuesday that it plans to switch to smaller planes for some of its routes in Japan as of September due to the decline in demand amid a worsening diplomatic and economic dispute between South Korea and Japan. Asiana currently has no plans to discontinue any route to Japan, but is monitoring the situation, the spokesperson added.

Asiana Airlines said it plans to operate A321 narrow body with 174 seats to three Fukuoka/Osaka/Sapparo destinations in Japan since September 2019 due to the decrease in passenger demand. Apart from this, any additional changes have not yet been planned. According to local newspaper The Korea Times, the Asiana Airlines subsidiary, Air Seoul, is reviewing which of its 11 routes between Korea and Japan should be suspended after a fall in demand.

Earlier this month, The Korea Times reported that Jeju Air, Jin Air, T’way Air and other low-cost airlines (LCC) staggered over a drop in the number of Koreans who visited Japan amid growing anti-sentiment. Japan there. “The trend is likely to accelerate in line with the worsening ties between Korea and Japan since Tokyo imposed restrictions on exports to Korea of ​​high-tech materials essential for the manufacture of chips and display panels, wreaking havoc on carriers of low budget during the high summer holiday season”, the newspaper said.

The low-cost airline Eastar Jet announced on July 9 that it would suspend Busan-Sapporo and Busan-Osaka services from September 1, according to a statement on its website. The suspension is scheduled to run until October 26 and it is unclear what the airline’s plan is beyond that time.

Eastar Jet opened a new route to Japan in June when it announced a new flight between Chungju and Sapporo. It is not clear if this new flight, scheduled to begin on September 3, will continue. Eastar Jet could not be reached immediately for comment.

T’way Air plans to cut four routes: Kumamoto-Daegu, Oita-Busan, Oita-Muan and Saga-Busan, which entered service in November and December last year, according to The Japan Times. A Kumamoto Prefecture Government official told the newspaper that T’way Air cited a poor demand, worsening bilateral relations between Korea and Japan, as well as a weak South Korean economy. A \ W

Resultado de imagen para korea-Japan airlines일한 분쟁

일본과 한국 간의 지속적인 무역 분쟁은 한국 항공사의 일본에 대한 수요를 줄이고있다.

2019 년 6 월 일본은 전쟁 당시의 강제 노동에 관한 한국 법원의 판결에 대한 명백한 보복으로 최첨단 재료의 한국 수출에 대한 통제를 강화했다. 이러한 분쟁은 한국에서 맥주와 의류, 여행에 이르기까지 일본 제품과 서비스에 대한 일반적인 불매 운동을 초래했다.

대한 항공은 9 월 3 일부터 일본 삿포로 (Sapporo) 행 부산행을 잠정 중단한다고 웹 사이트의 성명서에서 밝혔다. “우리는 경쟁에서의 경쟁과 초과 수용력을 보았습니다. 최근 수요가 감소하면서 마침내 부산 – 삿포로 간 비행이 중단 된 것을 확인했다 “고 대변인이 말했다.

영향을받은 비행편은 KE 771이며 주간 비행은 부산을 오전 9시 30 분에 3 번 비행한다. 화요일, 목요일, 토요일은 오전 11시 50 분에 삿포로에 도착합니다. 같은 날 귀국 항공편 (KE772)은 화요일, 목요일, 토요일 오후 12시 50 분에 삿포로에서 출발하여 같은 날 오후 3시 30 분에 부산으로 돌아옵니다. 항공편은 에어 버스 A220-300에 의해 운영됩니다. 2019 년 9 월 3 일 이후에이 노선을 운항하고자하는 대한 항공 승객은 먼저 서울 / 인천으로 비행 후 서울 / 인천 공항에서 삿포로까지 비행해야합니다. 비행 시간은 5 시간 55 분에서 8 시간 10 분까지 다양합니다. 현재 부산에서 삿포로까지 직항 노선은 약 2 시간 30 분이 소요됩니다.

대한 항공은 한국과 일본 간의 외교적 분쟁으로 인해 수요가 감소하여 항공편을 일시 중지합니다. 또한이 항공사는 8 월 중순 이후 양국 간 비행 횟수를 줄이거 나 소형 비행기로 전환하는 방안을 고려 중이라고 한 대변인이 전했다. 이 대변인은 대한 항공이 8 월 중순에 어떤 종류의 소형 항공기를 배치 할 수 있는지, 그리고 현재 부산 – 삿포로 노선을 운항하고있는 A220-300을 어디에 배치 할 것인지를 결정하지 못했다고 덧붙였다.

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아시아나 항공은 화요일 한국과 일본 간의 외교적 및 경제적 분쟁이 악화되면서 수요가 감소함에 따라 9 월 현재 일부 일본 노선을 소형 비행기로 전환 할 계획이라고 발표했다. 아시아나 항공은 현재 일본행을 중단 할 계획이 없지만 상황을 감시하고 있다고 덧붙였다.

아시아나 항공은 여객 수요 감소로 인해 2019 년 9 월 이후 일본 내 후쿠오카 / 오사카 / 사파로 3 개 목적지에 A321 협소체를 174 석으로 운항 할 계획이라고 밝혔다. 이 외에도 추가 변경 사항은 아직 계획되지 않았습니다. 현지 신문 The Korea Times에 따르면 아시아나 항공의 자회사 인 Air Seoul은 수요가 감소한 후에 한일 간의 11 개 노선 중 어느 노선을 중단해야하는지 검토하고있다.

코리아 타임즈는 이달 초 제주 항공, 진 에어, 티 웨이 항공 등 저비용 항공사들이 반 (反) 정서가 커지면서 일본을 방문한 한국인의 수가 줄었다 고 비난했다. 거기 일본. 그는 “한국은 칩과 디스플레이 패널 제조에 필수적인 하이테크 재료의 한국에 대한 수출 제한 조치를 취한 이후 한일 간의 관계가 악화되면서 동향이 가속화 될 것”이라고 밝혔다. 높은 여름 휴가철에 예산이 낮다 “고 말했다.

Eastar Jet는 9 월 1 일부터 부산 – 삿포로 및 부산 – 오사카 서비스를 일시 중단한다고 9 월 9 일 발표했다. 정학은 10 월 26 일까지 예정되어 있으며 항공사의 계획이 그 시간을 넘어서는 것인지 확실하지 않습니다.

Eastar Jet는 6 월에 충주와 삿포로의 새로운 항공편을 발표하면서 일본에 새로운 경로를 열었습니다. 9 월 3 일에 시작될 예정인이 새로운 비행이 계속 될지는 확실하지 않다. Eastar Jet에 즉시 연락 할 수 없었습니다.

T’way Air는 The Japan Times에 따르면 지난해 11 월과 12 월에 서비스를 시작한 구마모토 – 대구, 오이타 – 부산, 오이타 – 무안, 사가 – 부산 노선을 4 개 줄이려고 계획하고있다. 구마모토 현 정부 당국자는 T’way Air가 한국과 일본의 양자 관계가 악화되고 한국 경제가 취약하다는 점을 지적했다. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businesstraveller.com / Airgways.com / Koreatimes.co.kr / Japantimes.co.jp / Koreanair.com / Flyasiana.com / Aljazeera.com / Nydailynews.com
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Plan reestructuración Malaysia Airlines

Resultado de imagen para Malaysia Airlines fleet airportAW | 2019 07 31 10:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Malaysia Airlines logoMalaysia Airlines recurre a Morgan Stanley en apuros de recuperación

El Gobierno de Malasia contrató a Morgan Stanley para explorar opciones estratégicas para Malaysia Airlines, incluida una posible venta de participación, como parte de un plan de recuperación para la aerolínea de bandera del país. La medida es la última en una lucha por cambiar a la aerolínea con pérdidas, ya que continúan las especulaciones sobre compradores potenciales y puntos de vista conflictivos sobre cómo deben abordarse los problemas del transportista.

En un discurso al Parlamento de Malasia el 24 Julio 2019, el Viceministro Mohamed Farid Md Rafiq confirmó que el fondo soberano del gobierno, Khazanah Nasional, ha traído al Banco de inversión global Morgan Stanley como asesor independiente en los esfuerzos de recuperación de Malaysia Airlines. El banco evaluará las posibles opciones para el futuro del operador, incluida la privatización. Según los informes, Khazanah está buscando finalizar un acuerdo para fin de año, aunque la línea de tiempo está sujeta a cambios, Bloomberg escribe citando a personas familiarizadas con el asunto.

Khazanah está trabajando con Malaysia Airlines Group Berhard para reevaluar su estrategia y evaluar todas las opciones estratégicas, incluidas las propuestas de partes externas, para guiar a la empresa hacia la sostenibilidad financiera. Según el Primer Ministro Mahathir Mohamad, quien ha hablado sobre el tema muchas veces a la prensa de Malasia: “Todas las opciones están sobre la mesa. Hemos cambiado la administración de la aerolínea muchas veces. Todos prometen que pueden cambiar la empresa, pero al final todos fracasaron. Esta vez, no queremos dar [el control de la aerolínea] sin realmente estudiar las capacidades de las personas que quieran hacerse cargo de la aerolínea”, dijo el primer ministro.

Futuro de Malaysia

Desde que el Primer Ministro inició una revisión de las opciones para la reactivación de las líneas aéreas de Malasia a principios de 2019, estudian varias opciones entre ellas: la posibilidad de otro plan de reestructuración, una inyección de fondos, una posible venta e incluso el cierre de la aerolínea, han estado flotando, con muchos observadores malasios prominentes pidiendo al gobierno que no cierre la aerolínea nacional y hablando en contra de otra inyección de efectivo.

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Malaysia Airlines podría estar enfrentando un futuro incierto, ya que el gobierno del país está interviniendo para cerrar, vender o refinanciar la aerolínea nacional. La noticia llega dos semanas después de que la aerolínea haya revelado sus últimos resultados financieros anuales, calificando el año 2018 de desafiante. Para julio de 2019, la posibilidad de salvar la aerolínea con la ayuda de un socio estratégico parecía haberse solidificado, con la condición de que Malaysia Airlines conservara su identidad como la aerolínea nacional. Mahathir también ha enfatizado que el estado estaría dispuesto a renunciar a su participación mayoritaria en el transportista, siempre y cuando tenga algo que decir sobre cómo se maneja. “El gobierno no quiere rescatar a Malaysia Airlines tantas veces. Pero, al mismo tiempo, el gobierno quiere opinar. Por lo tanto, es posible que no tengamos una participación mayoritaria, pero tenemos que preservar el papel del gobierno”, dijo el Primer Ministro. El Viceministro también ha reiterado la opción de que el estado reduzca su participación accionaria a una participación minoritaria.

Propuestas para Malaysia

El 9 Julio 2019, Mahathir confirmó que el gobierno había recibido y estaba estudiando cuatro propuestas, muchas de compañías malasias, no nombradas por el primer ministro, que habían ofrecido comprar una participación en el operador de bandera o administrarla, informó Bloomberg en ese momento. Entre los posibles inversores, un consorcio liderado por un ex presidente de AirAsia Group, Datuk Pahamin Rajab. La reunión del ex Presidente del Grupo AirAsia con el Primer Ministro a principios de Julio 2019, ampliamente informada por los medios de comunicación locales, generó especulaciones de que la aerolínea presupuestaria podría estar asumiendo el control de Malaysia Airlines. El fundador de AirAsia, Tony Fernandes, más tarde refutó las afirmaciones y dijo que su aerolínea no estaba involucrada con la aerolínea nacional.

Otras especulaciones sobre posibles pretendientes señalaron a Singapore Airlines, después de que Malaysia Airlines firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con la aerolínea a fines de junio de 2019, en un vínculo estratégico destinado, entre otras mejoras, a aprovechar el código compartido existente de las dos aerolíneas. acuerdo para vuelos entre Malasia y Singapur. El operador de bandera de Singapur, sin embargo, hasta ahora no ha mostrado interés en hacer una inversión.

En busca de nuevos socios

Mientras tanto, mientras la perspectiva de una venta sigue siendo confusa, Malaysia Airlines continúa buscando formas de generar ingresos y seguir siendo competitiva en la entrega de un producto de servicio completo, incluso al aventurarse en nuevas asociaciones. Recientemente, el 24 Julio 2019, el transportista de bandera anunció que lanzará un nuevo mercado de viajes llamado MHholidays en asociación con el gigante turístico TUI Group. La plataforma permite a los clientes reservar alojamiento, así como paquetes de vacaciones que combinan un vuelo y una estadía. En el futuro, Malaysia Airlines espera que la plataforma se expanda más allá de vuelos y hoteles para incluir traslados terrestres y tours. El 27 Julio 2019, surgieron noticias de otra asociación: un acuerdo de tres meses con Dorak Holdings de Turquía para proporcionar servicios de fletamento entre Kuala Lumpur, la capital de Malasia, y Estambul, capital de Turquía, desde octubre hasta diciembre de 2019. Según el acuerdo , Malaysia Airlines operará tres veces por semana vuelos utilizando su avión Airbus A330.

Administración en Malaysia

La aerolínea nacional ha tenido una historia reciente turbulenta que involucra años de mala administración y miles de millones en pérdidas, a pesar de los muchos esfuerzos del gobierno para revivir a la aerolínea de bandera. La compañía también sufrió un gran golpe por dos tragedias aéreas: el accidente del vuelo MH-017 el 17 Julio 2014 sobre el este de Ucrania y el misterio del vuelo MH-370 que desapareció el 8 Marzo 2014, en ruta desde Kuala Lumpur a Beijing.

Después de que Malaysia Airlines fuera nacionalizada en 2014, Khazanah, el único accionista de la aerolínea de bandera, inició un proceso de reestructuración, invirtiendo US$ 1,5 mil millones (6 mil millones de ringgit) en la compañía. El plan de recuperación también vio el despido de 6.000 empleados. Desde entonces, la aerolínea ha reducido su red y ahora emplea a una fuerza laboral de solo 7.159.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Malaysia Airlines fleetMalaysia Airlines restructuring plan

Malaysia Airlines uses Morgan Stanley in recovery troubles

Resultado de imagen para Malaysia Airlines logoThe Malaysian Government hired Morgan Stanley to explore strategic options for Malaysia Airlines, including a possible sale of participation, as part of a recovery plan for the country’s flag carrier. The measure is the last in a fight to change the airline with losses, as speculation about potential buyers and conflicting views on how the carrier’s problems should be addressed continues.

In a speech to the Parliament of Malaysia on July 24, 2019, Deputy Minister Mohamed Farid Md Rafiq confirmed that the government’s sovereign fund, Khazanah Nasional, has brought the global investment bank Morgan Stanley as an independent advisor in the recovery efforts of Malaysia Airlines. The bank will evaluate the possible options for the future of the operator, including privatization. Khazanah is reportedly seeking to finalize an agreement by the end of the year, although the timeline is subject to change, Bloomberg writes citing people familiar with the matter.

Khazanah is working with Malaysia Airlines Group Berhard to reassess its strategy and evaluate all strategic options, including proposals from external parties, to guide the company towards financial sustainability. According to Prime Minister Mahathir Mohamad, who has spoken on the subject many times to the Malaysian press: “All options are on the table. We have changed the administration of the airline many times. Everyone promises that they can change the company, but at In the end they all failed. This time, we don’t want to give [the control of the airline] without really studying the capabilities of the people who want to take over the airline”, the prime minister said.

Malaysia’s future

Since the Prime Minister initiated a review of the options for the revival of Malaysian airlines in early 2019, they study several options among them: the possibility of another restructuring plan, an injection of funds, a possible sale and even the airline closures have been floating, with many prominent Malaysian observers asking the government not to close the national airline and speaking out against another cash injection.

Malaysia Airlines could be facing an uncertain future, as the country’s government is intervening to close, sell or refinance the national airline. The news comes two weeks after the airline has revealed its latest annual financial results, qualifying the year 2018 as challenging. By July 2019, the possibility of saving the airline with the help of a strategic partner seemed to have solidified, provided that Malaysia Airlines retained its identity as the national airline. Mahathir has also emphasized that the state would be willing to give up its majority participation in the carrier, as long as it has something to say about how it is handled. “The government does not want to rescue Malaysia Airlines so many times. But at the same time, the government wants to comment. Therefore, we may not have a majority stake, but we have to preserve the role of the government”, said the Prime Minister. The Deputy Minister has also reiterated the option for the state to reduce its shareholding to a minority stake.

Proposals for Malaysia

On July 9, 2019, Mahathir confirmed that the government had received and was studying four proposals, many from Malaysian companies, not named by the prime minister, that had offered to buy a stake in the flag operator or administer it, Bloomberg reported at the time. . Among potential investors, a consortium led by a former president of the AirAsia Group, Datuk Pahamin Rajab. The meeting of the former President of the AirAsia Group with the Prime Minister in early July 2019, widely informed by local media, generated speculation that the budget airline could be taking over Malaysia Airlines. AirAsia founder Tony Fernandes later refuted the claims and said his airline was not involved with the national airline.

Other speculations about potential suitors pointed out Singapore Airlines, after Malaysia Airlines signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the airline at the end of June 2019, in a strategic link aimed, among other improvements, to take advantage of the existing shared code of the two airlines. agreement for flights between Malaysia and Singapore. The Singapore flag operator, however, has so far shown no interest in making an investment.

In search of new partners

Meanwhile, while the prospect of a sale remains unclear, Malaysia Airlines continues to seek ways to generate revenue and remain competitive in delivering a full-service product, even when venturing into new partnerships. Recently, on July 24, 2019, the flag carrier announced that it will launch a new travel market called MHholidays in association with the tourism giant TUI Group. The platform allows customers to book accommodation, as well as vacation packages that combine a flight and a stay. In the future, Malaysia Airlines expects the platform to expand beyond flights and hotels to include land transfers and tours. On July 27, 2019, news of another association emerged: a three-month agreement with Dorak Holdings of Turkey to provide chartering services between Kuala Lumpur, the capital of Malaysia, and Istanbul, capital of Turkey, from October to December 2019. According Under the agreement, Malaysia Airlines will operate flights three times a week using its Airbus A330 aircraft.

Administration in Malaysia

The national airline has had a turbulent recent history that involves years of mismanagement and billions in losses, despite the government’s many efforts to revive the flag carrier. The company also suffered a major blow from two air tragedies: the accident of flight MH-017 on July 17, 2014 over eastern Ukraine and the mystery of flight MH-370 that disappeared on March 8, 2014, en route from Kuala Lumpur to Beijing .

After Malaysia Airlines was nationalized in 2014, Khazanah, the sole shareholder of the flag carrier, began a restructuring process, investing US$ 1.5 billion (6 billion ringgit) in the company. The recovery plan also saw the layoff of 6,000 employees. Since then, the airline has reduced its network and now employs a workforce of only 7,159. A \ W

AW-7800032333.jpgPelan penstrukturan semula Malaysia Airlines

Malaysia Airlines menggunakan Morgan Stanley dalam masalah pemulihan

Resultado de imagen para Malaysia Airlines logoKerajaan Malaysia mengupah Morgan Stanley untuk meneroka pilihan strategik untuk Malaysia Airlines, termasuk kemungkinan penjualan penyertaan, sebagai sebahagian daripada pelan pemulihan bagi syarikat penerbangan bendera negara. Ukuran itu adalah yang terakhir dalam usaha untuk mengubah syarikat penerbangan itu dengan kerugian, sebagai spekulasi tentang pembeli yang berpotensi dan pandangan yang bertentangan tentang bagaimana masalah pembawa harus ditangani terus.

Dalam ucapannya kepada Parlimen Malaysia pada 24 Julai 2019, Naib Menteri Mohamed Farid Md Rafiq mengesahkan bahawa dana kerajaan berdaulat, Khazanah Nasional, telah membawa Morgan Stanley Global Investment Bank sebagai penasihat bebas dalam usaha pemulihan Malaysia Airlines. Bank akan menilai kemungkinan kemungkinan masa depan pengendali, termasuk penswastaan. Khazanah dilaporkan berusaha untuk memuktamadkan perjanjian menjelang akhir tahun ini, walaupun garis masa itu mungkin berubah, Bloomberg menulis mengutip orang yang biasa dengan perkara itu.

Khazanah bekerjasama dengan Kumpulan Syarikat Penerbangan Malaysia untuk menilai semula strateginya dan menilai semua pilihan strategi, termasuk cadangan dari pihak luar, untuk membimbing syarikat ke arah kemapanan kewangan. Menurut Perdana Menteri Mahathir Mohamad, yang telah banyak bercakap mengenai perkara ini kepada akhbar Malaysia: “Semua pilihan ada di atas meja, kami telah mengubah pentadbiran syarikat penerbangan itu berkali-kali, setiap orang menjanjikan bahawa mereka boleh menukar syarikat itu, tetapi pada Pada akhirnya, semuanya gagal, kali ini, kami tidak mahu memberikan [kawalan syarikat penerbangan itu] tanpa benar-benar mengkaji keupayaan orang-orang yang mahu mengambil alih syarikat penerbangan itu”, kata Perdana Menteri.

Masa depan Malaysia

Memandangkan Perdana Menteri memulakan semakan semula pilihan bagi kebangkitan semula syarikat penerbangan Malaysia pada awal tahun 2019, mereka mempelajari beberapa pilihan di antara mereka: kemungkinan pelan penstrukturan semula lain, suntikan dana, penjualan mungkin dan bahkan Penutupan penerbangan telah terapung, dengan banyak pemerhati Malaysia yang menonjol meminta kerajaan tidak menutup syarikat penerbangan nasional dan bercakap dengan suntikan tunai lain.

Malaysia Airlines menghadapi masa depan yang tidak menentu, memandangkan kerajaan negara sedang campur tangan untuk menutup, menjual atau membiayai semula syarikat penerbangan negara itu. Berita itu datang dua minggu selepas syarikat penerbangan itu mendedahkan keputusan kewangan tahunan terbarunya, yang mencatatkan tahun 2018 sebagai mencabar. Menjelang Julai 2019, kemungkinan menyelamatkan syarikat penerbangan dengan bantuan rakan strategik seolah-olah telah menguatkan, dengan syarat Malaysia Airlines mengekalkan identiti sebagai syarikat penerbangan nasional. Mahathir juga menekankan bahawa kerajaan akan bersedia untuk melepaskan penyertaan majoriti dalam syarikat penerbangan tersebut, selagi ia mempunyai sesuatu untuk dijelaskan mengenai bagaimana ia ditangani. “Kerajaan tidak mahu menyelamatkan Malaysia Airlines begitu banyak kali. Tetapi pada masa yang sama, kerajaan mahu mengulas. Oleh itu, kita mungkin tidak mempunyai kepentingan majoriti, tetapi kita perlu memelihara peranan kerajaan”, kata Perdana Menteri. Timbalan Menteri juga mengulangi pilihan bagi negeri itu untuk mengurangkan pegangan sahamnya kepada kepentingan minoriti.

Cadangan untuk Malaysia

Pada 9 Julai 2019, Mahathir mengesahkan bahawa kerajaan telah menerima dan sedang belajar empat cadangan, ramai dari syarikat Malaysia, yang tidak dinamakan oleh perdana menteri, yang menawarkan untuk membeli kepentingan dalam pengendali bendera atau mentadbirnya, Bloomberg melaporkan pada masa itu. Antara bakal pelabur, sebuah konsortium yang diketuai oleh bekas presiden Kumpulan AirAsia, Datuk Pahamin Rajab. Pertemuan bekas Presiden Kumpulan AirAsia dengan Perdana Menteri pada awal bulan Julai, yang dimaklumkan secara meluas oleh media tempatan, membuat spekulasi bahawa syarikat penerbangan anggaran itu boleh mengambil alih Malaysia Airlines. Pengasas AirAsia Tony Fernandes kemudian menafikan dakwaan tersebut dan berkata syarikat penerbangannya tidak terlibat dengan syarikat penerbangan negara itu.

Spekulasi lain mengenai pelaku berpotensi menunjuk Singapura Airlines, selepas Malaysia Airlines menandatangani Memorandum Persefahaman (MoU) dengan syarikat penerbangan pada akhir Jun 2019, dalam hubungan strategik yang bertujuan, antara penambahbaikan lain, untuk memanfaatkan kod kongsi yang sedia ada Kedua-dua syarikat penerbangan itu. perjanjian penerbangan antara Malaysia dan Singapura. Walau bagaimanapun, pengendali bendera Singapura tidak menunjukkan minat untuk membuat pelaburan.

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Mencari rakan kongsi baru

Sementara itu, sementara prospek jualan masih tidak jelas, Malaysia Airlines terus mencari cara untuk menjana pendapatan dan terus berdaya saing dalam menyampaikan produk perkhidmatan penuh, walaupun ketika menjalin perkongsian baru. Baru-baru ini, pada 24 Julai 2019, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia akan melancarkan pasaran perjalanan baru yang dipanggil MHholidays bersekutu dengan gergasi pelancongan TUI Group. Platform ini membolehkan pelanggan menempah penginapan, serta pakej percutian yang menggabungkan penerbangan dan penginapan. Pada masa akan datang, Malaysia Airlines mengharapkan platform untuk mengembangkan lebih banyak penerbangan dan hotel untuk merangkumi pemindahan tanah dan pelancongan. Pada 27 Julai 2019, berita mengenai persatuan lain muncul: perjanjian tiga bulan dengan Dorak Holdings dari Turki untuk menyediakan perkhidmatan penyewaan antara Kuala Lumpur, ibu negara Malaysia, dan Istanbul, ibu negara Turki, dari Oktober hingga Disember 2019. Menurut Di bawah perjanjian itu, Malaysia Airlines akan mengendalikan penerbangan tiga kali seminggu menggunakan pesawat Airbus A330.

Pentadbiran di Malaysia

Syarikat penerbangan nasional itu mempunyai sejarah terkini yang bergelora yang melibatkan tahun-tahun penyelewengan dan berbilion kerugian, meskipun banyak usaha kerajaan untuk menghidupkan semula pembawa bendera. Syarikat itu juga mengalami pukulan besar dari dua tragedi udara: kemalangan pesawat MH-017 pada 17 Julai 2014 di timur Ukraine dan misteri pesawat MH-370 yang hilang pada 8 Mac 2014, dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing .

Selepas Malaysia Airlines dinasionalisasi pada tahun 2014, Khazanah, pemegang saham tunggal syarikat pembawa bendera, memulakan proses penstrukturan semula, melabur US$ 1.5 bilion (6 bilion ringgit) di syarikat itu. Pelan pemulihan juga menyaksikan pemberhentian 6,000 pekerja. Sejak itu, syarikat penerbangan itu telah mengurangkan rangkaiannya dan kini menggunakan tenaga kerja hanya 7,159. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerotime.aero / Malaysiaairlines.com / Malaysia.gov.my / Airgways.com / Time.com / Nikkei.com / Thepointsguy.com
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Aircalin recibe 1er Airbus A330NEO

Resultado de imagen para Aircalin A330neoAW | 2019 07 31 09:57 | AIRLINES / INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAircalin recibe su primera de dos aviones A330-900NEO

Aircalin de Nueva Caledonia ha recibido su primer Airbus A330-900NEO en una ceremonia de entrega en Toulouse, Francia, con el segundo avión de unirse a la flota más tarde en 2019, en sustitución de sus dos A330 existentes. Aircalin también es un cliente para el A320NEO y sustituirá su actual flota de A320CEO (2) para convertirse en un operador de dos A330-900NEO y dos A320NEO.AW-70083444

Los A330NEO de Aircalin están configurados en una disposición cómoda de tres clases con 291 asientos o más de 25 escaños que sus actuales A330-200 más pequeños. Estos incluyen 26 negocios, economía y 244 para la primera economía prima de tiempo con 21 asientos. Impulsará la conectividad sin escalas entre el territorio francés de las islas del Pacífico y los mercados en Japón, Australia y las naciones insulares del Pacífico, reduciendo el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y proporcionar a los pasajeros con los últimos estándares en la comodidad de la cabina. Estas rutas se proporcionan enlaces esenciales para el turismo, así como el tráfico de negocios que son esenciales para la economía de Nueva Caledonia.

El A330NEO es la verdadera construcción de aviones de nueva generación en las características más populares de ancho de A330 cuerpo y el aprovechamiento de la tecnología del A350 XWB. Producidos por la última Rolls-Royce Trent 7000 motores, el A330NEO ofrece un nivel sin precedentes de eficiencia con un 25% menor consumo de combustible por asiento que los competidores de la generación anterior. Equipado con la cabina de Airbus del espacio aéreo, el A330NEO ofrece una experiencia única de pasajeros con más espacio personal y el sistema de entretenimiento a bordo de última generación y conectividad.AW-Icon-TXT-01

 

Resultado de imagen para Aircalin A330neoAircalin receives 1st Airbus A330NEO

Aircalin receives its first of two A330-900NEO aircraft

New Caledonia Aircalin has received its first Airbus A330-900NEO at a delivery ceremony in Toulouse, France, with the second plane joining the fleet later in 2019, replacing its two existing A330s. Aircalin is also a customer for the A320NEO and will replace its current fleet of A320CEO (2) to become an operator of two A330-900NEO and two A320NEO.

The Aircalin A330NEOs are configured in a comfortable three-class layout with 291 seats or more than 25 seats than their current smaller A330-200s. These include 26 businesses, economy and 244 for the first time premium economy with 21 seats. It will boost nonstop connectivity between the French territory of the Pacific Islands and markets in Japan, Australia and the Pacific island nations, reducing fuel consumption by 25% per seat compared to competitors of the previous generation and providing to passengers with the latest standards in the comfort of the cabin. These routes provide essential links for tourism, as well as business traffic that are essential to the economy of New Caledonia.

Resultado de imagen para Aircalin A330neo

The A330NEO is the true construction of new generation aircraft in the most popular A330 body width characteristics and the use of A350 XWB technology. Produced by the latest Rolls-Royce Trent 7000 engines, the A330NEO offers an unprecedented level of efficiency with 25% lower fuel consumption per seat than competitors of the previous generation. Equipped with the Airbus cabin of the airspace, the A330neo offers a unique passenger experience with more personal space and the next-generation on-board entertainment system and connectivity. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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