Airbus A220 de gira por Asia

Resultado de imagen para Airbus A220-300 tour AsiaAW | 2019 07 30 16:30 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngAirbus A220 se embarca en gira de demostración a través de AsiaAW-A220.jpg

Un Airbus A220-300 de pruebas de vuelo visitará seis destinos asiáticos como parte de un tour de demostración en toda la región. Después de una escala en el Aeropuerto de Incheon de Seúl, visitará Yangon (Myanmar). El avión luego visitará Hanoi (Vietnam), Bangkok (Tailandia) y Kuala Lumpur (Malasia), antes de dirigirse al norte a Nagoya (Japón).

El A220 es el avión más moderno en el mercado 100-150 asiento. Se ofrece una eficiencia inigualable y comodidad de los pasajeros en su categoría de tamaño, con un 20% menor consumo de combustible que los aviones de la generación anterior. El A220 se utiliza para la gira de demostración en Asia es un avión de pruebas de vuelo de Airbus equipado con una cabina de pasajeros típico sola clase.

Durante la gira de demostración A220, clientes y medios de comunicación se les ofrecerá una vista de primer plano de las características sobresalientes de la aeronave, comodidad y rendimiento que benefician tanto a los operadores como para los pasajeros.AW-Icon-TXT-01

AW-70001012.jpgAirbus A220 touring Asia

Airbus A220 embarks on demonstration tour through Asia

AW-700A220An Airbus A220-300 flight test will visit six Asian destinations as part of a demonstration tour throughout the region. After a stopover at Seoul Incheon Airport, you will visit Yangon (Myanmar). The plane will then visit Hanoi (Vietnam), Bangkok (Thailand) and Kuala Lumpur (Malaysia), before heading north to Nagoya (Japan).

The A220 is the most modern aircraft in the market 100-150 seat. It offers unmatched efficiency and passenger comfort in its size category, with 20% lower fuel consumption than the previous generation aircraft. The A220 used for the demonstration tour in Asia is an Airbus flight test aircraft equipped with a typical single class passenger cabin.

During the A220 demonstration tour, customers and media will be offered a close-up view of the outstanding features of the aircraft, comfort and performance that benefit both operators and passengers. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Abjasia planes apertura Aeropuerto

Resultado de imagen para Sukhumi Babushara AirportAW | 2019 07 30 15:41 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Abjasia anuncia planes para reabrir Aeropuerto SukhumiResultado de imagen para georgia globe map

Abjasia ha anunciado su intención de reabrir su aeropuerto cerrado a viajes internacionales. Pero el hecho de que el aeropuerto tenga un código de aeropuerto ruso recientemente asignado ha reavivado las sensibilidades sobre el alcance de la dependencia de facto de la república en Moscú. El Gobierno de la República de Georgia dijo que el plan sería ilegal, mientras que las autoridades abjasias intentaron evitar las críticas de que profundizaría la dependencia del territorio de Rusia.

En una reunión del gabinete el 26 Julio 2019, las autoridades abjasias aprobaron una serie de documentos relacionados con el Aeropuerto de Sukhumi, incluido uno que lo abriría para uso civil y gubernamental conjunto. “Esto significa que tanto la aviación civil como la gubernamental aviones militares, de emergencia y médicos se ubicarían allí”, dijo el Primer Ministro de facto Valeriy Bganba. El aeropuerto podría manejar entre 3.000 y 5.000 pasajeros por día, según cree el gobierno.

El Aeropuerto Sukhumi ha estado cerrado desde principios de la década de 1990, durante la guerra entre las fuerzas del gobierno georgiano y los separatistas abjasios. Abjasia ahora es reconocida como independiente por Rusia y un puñado de otros países, aunque el resto del mundo continúa considerándolo territorio georgiano. Ahora, los visitantes de Abjasia tienen que volar a Sochi, justo al otro lado de la frontera con Rusia, y viajar el resto del camino por tierra. Esto está lejos de ser la primera vez que las autoridades de facto en Sukhumi han dicho que el aeropuerto volvería a abrir. En 2005, el entonces Presidente de facto Sergey Bagapsh dijo que abriría en el “futuro más cercano”. Desde entonces, ha habido varios intentos fallidos de lograr que las empresas rusas renovaran el aeropuerto. Sin embargo, un informe del servicio abjasio de RFE/RL, que resume la larga historia de esperanzas frustradas de reabrir el tráfico aéreo al territorio, concluyó: “Pero la decisión del gabinete de hoy infunde esperanzas aún más serias. La reapertura del aeropuerto sería un verdadero avance en la vida de Abjasia”.

El aeropuerto aparentemente se le ha asignado un nuevo código que sugiere que está en territorio ruso. Las autoridades que presentaron el plan en la reunión dijeron que al aeropuerto se le asignó un nuevo código de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), URAS. Cada una de esas letras tiene un significado: “U” lo pone en la antigua Unión Soviética, “R” en el área de Rostov-on-Don, “A” en Abjasia y “S” en Sukhumi. Raúl Khadjimba, intentó evitar cualquier crítica que de alguna manera disminuyera la frágil soberanía de Abjasia: “Varias preguntas surgen sobre cómo esto afectará nuestra soberanía. Tan pronto como se descifró el nuevo código, tan pronto como apareció la palabra “Rostov”, pudiera significar esto una pérdida de soberanía. Rusia nos ha reconocido a sí misma y ha hecho todo lo posible para que existamos. A partir de la asistencia financiera y la creación de condiciones en las que empresas como esta puedan existir en nuestro territorio. Estos problemas fortalecen los lazos que nos permiten recibir turistas e inversores visitantes. Se trata de nuestras oportunidades de ingresos presupuestarios”.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Georgia emitió rápidamente una declaración argumentando que Abjasia todavía era su territorio y que sería él quien decidiría si los vuelos operaban allí o no. “Los vuelos internacionales no pueden implementarse en la región ocupada de Abjasia, en particular, en el aeropuerto de Sokhumi, siempre y cuando sea contra el derecho internacional, el estatuto de la OACI y la legislación georgiana”, dijo el comunicado. AW-Icon-TXT-01

El aeropuerto cerrado de Sukhumi, fotografiado en 2009. Un nuevo plan de las autoridades de facto finalmente lo reabriría.  (foto: Wikimedia Commons, Mitya Aleshkovskiy)Abkhazia plans opening Sukhumi Airport

Abkhazia announces plans to reopen Sukhumi Airport

Abkhazia has announced its intention to reopen its closed airport for international travel. But the fact that the airport has a newly assigned Russian airport code has rekindled sensitivities about the extent of the de facto dependence of the republic in Moscow. The Government of the Republic of Georgia said the plan would be illegal, while the Abkhaz authorities tried to avoid criticism that it would deepen dependence on the territory of Russia.

At a cabinet meeting on July 26, 2019, the Abkhaz authorities approved a series of documents related to Sukhumi Airport, including one that would open it for joint civil and governmental use. “This means that both civil aviation and government military, emergency and medical planes would be located there”, de facto Prime Minister Valeriy Bganba said. The airport could handle between 3,000 and 5,000 passengers per day, according to the government.

Sukhumi Airport has been closed since the early 1990s, during the war between Georgian government forces and Abkhaz separatists. Abkhazia is now recognized as independent by Russia and a handful of other countries, although the rest of the world continues to consider it Georgian territory. Now, Abkhazia visitors have to fly to Sochi, just across the Russian border, and travel the rest of the way overland. This is far from being the first time de facto authorities in Sukhumi have said the airport would reopen. In 2005, the then de facto President Sergey Bagapsh said it would open in the “nearest future”. Since then, there have been several failed attempts to get Russian companies to renovate the airport. However, a report by the Abkhazian RFE/RL service, which summarizes the long history of frustrated hopes of reopening air traffic to the territory, concluded: “But today’s cabinet decision instills even more serious hopes. The airport’s reopening would be a real breakthrough in the life of Abkhazia”.

The airport apparently has been assigned a new code that suggests it is in Russian territory. Authorities who presented the plan at the meeting said the airport was assigned a new code from the International Civil Aviation Organization (ICAO), URAS. Each of those letters has a meaning: “U” puts it in the former Soviet Union, “R” in the Rostov-on-Don area, “A” in Abkhazia and “S” in Sukhumi. Raúl Khadjimba, tried to avoid any criticism that somehow diminished the fragile sovereignty of Abkhazia: “Several questions arise about how this will affect our sovereignty. As soon as the new code was broken, as soon as the word “Rostov” appeared, it could mean This is a loss of sovereignty, Russia has recognized us and has done everything possible to make us exist, based on financial assistance and the creation of conditions in which companies like this may exist in our territory. ties that allow us to receive tourists and visiting investors. It’s about our budgetary revenue opportunities”.

The Ministry of Foreign Affairs of Georgia quickly issued a statement arguing that Abkhazia was still its territory and that it would be he who would decide whether the flights operated there or not. “International flights cannot be implemented in the occupied region of Abkhazia, in particular, at Sokhumi airport, as long as it is against international law, the ICAO statute and Georgian legislation”, the statement said. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eurasianet.org / Wikimedia.org / Romanrobroek.nl
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JetSmart iniciará ops a Rosario

AW-7004334444.jpgAW | 2019 07 30 14:23 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

JetSMART-16-9.pngJetSmart Airlines Argentina iniciará operaciones a Rosario9c62cfc3998ea95c8171ecc9d7910bfc (1)

La compañía aérea low cost JetSmart Airlines Argentina anunció que comenzará a operar en el Aeropuerto Internacional Rosario. Estos vuelos serán posibles gracias a las nuevas aeronaves Airbus A320CEO que compró la aerolínea para ampliar las rutas en Argentina. El inicio de operaciones comenzará a partir del 22 Noviembre 2019 enlazando las dos rutas comerciales Mendoza-Rosario e Iguazú-Rosario. Las frecuencias para el Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas serán dos veces por semana a partir de Noviembre 2019. Esta inversión generaría unos 300 empleos directos e indirectos.

“Desde nuestro inicio de operaciones internacionales en Diciembre 2018 y domésticas en Abril 2019, ya han volado más de 200.000 personas en Argentina. Y ahora vamos a duplicar la oferta agregando más destinos nacionales e internacionales, pues creemos en el potencial de largo plazo del mercado argentino. Le apuntamos a que pronto seamos el tercer operador del mercado. Actualmente, 25 personas en promedio en nuestros vuelos están viajando por primera vez”, comentó el Gerente General, Gonzalo Pérez Corral.

Mercado en expansión

La aerolínea low cost JetSmart Airlines Argentina inició sus operaciones en el mercado de Argentina el 10 Abril 2019, la línea aérea está proyectando una fuerte estrategia de expansión hacia más destinos domésticos. JetSmart anunció hoy Martes 30 Junio 2019 un agresivo plan de crecimiento, que incluye la duplicación de su flota. (La aerolínea recibirá dos Airbus A320 para este 2019 y un tercero al inicio de 2020 y la activación de cinco nuevas rutas. En la actualidad JetSmart Argentina sirve a catorce destinos domésticos.

A partir del 20 Noviembre 2019 unirán Córdoba-Iguazú con dos frecuencias semanales Miércoles/Sábados. JetSmart anunció otras que conectarán Buenos Aires-Ushuaia y Mendoza-Rosario, y con destinos como Mendoza-Iguazú. JetSmart Airlines Argentina en la actualidad vuela a Buenos Aires/El Palomar, Salta, Bariloche, Córdoba y Neuquén.

Ampliación flota

JetSmart anunció en Junio 2019 la firma de un acuerdo con Airbus para la compra de 12 Airbus A321NEO XLR a partir de 2025. Con este acuerdo, Indigo Partners Inc. la empresa matriz, suma aeronaves a las ya contratadas previamente en el acuerdo de la compra récord anunciada en el Air Show Dubai en Noviembre 2017, el cual alcanzó una inversión de US$ 8.440 millones de dólares. Con esto JetSmart Airlines llegará a 101 aeronaves en contrato de la familia Airbus A320, directos de fábrica. La visión de compañía es ofrecer tarifas ultra-bajas en toda Sudamérica, con la meta de llegar a 100 aviones y 100 millones de pasajeros en 2026.AW-Icon-TXT-01

AW-700032333.jpgJetSmart will start ops to Rosario

JetSmart Airlines Argentina will begin operations to Rosario

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina announced that it will begin operating at Rosario International Airport. These flights will be possible thanks to the new Airbus A320CEO aircraft that the airline bought to expand routes in Argentina. The start of operations will begin on November 22, 2019 linking the two Mendoza-Rosario and Iguazú-Rosario trade routes. The frequencies for the Rosario Islas Malvinas International Airport will be twice a week from November 2019. This investment would generate some 300 direct and indirect jobs.

“Since our beginning of international operations in December 2018 and domestic operations in April 2019, more than 200,000 people have already flown in Argentina. And now we are going to double the offer by adding more national and international destinations, because we believe in the long-term potential of the market We point out that we will soon be the third operator in the market. Currently, 25 people on average on our flights are traveling for the first time”, said General Manager Gonzalo Pérez Corral.

Expanding market

The low cost airline JetSmart Airlines Argentina began operations in the Argentine market on April 10, 2019, the airline is planning a strong expedition strategy towards more domestic destinations. JetSmart announced Tuesday, June 30, 2019 an aggressive growth plan, which includes the duplication of its fleet. (The airline will receive two Airbus A320 for this 2019 and a third at the beginning of 2020 and the activation of five new routes. JetSmart Argentina currently serves fourteen domestic destinations.

From November 20, 2019, they will join Córdoba-Iguazú with two weekly frequencies Wednesday/Saturday. JetSmart announced others that will connect Buenos Aires-Ushuaia and Mendoza-Rosario, and with destinations such as Mendoza-Iguazu. JetSmart Airlines Argentina currently flies to Buenos Aires / El Palomar, Salta, Bariloche, Córdoba and Neuquén.

Fleet expansion

Jetsmart announced in June 2019 the signing of an agreement with Airbus for the purchase of 12 Airbus A321NEO XLR from 2025. With this agreement, Indigo Partners Inc., the parent company, adds aircraft to those previously contracted in the purchase agreement record announced at the Dubai Air Show in November 2017, which reached an investment of US$ 8.440 million. With this, Jetsmart Airlines will reach 101 aircraft in the Airbus A320 family contract, direct from the factory. The company’s vision is to offer ultra-low fares throughout South America, with the goal of reaching 100 aircraft and 100 million passengers in 2026. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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Aerolíneas cambia handling en Uruguay

Resultado de imagen para aeropuerto laguna del sauce punta del este aerolineas argentinasAW | 2019 07 30 13:38 | AIRPORTS

Aerolíneas Argentinas cambia servicio de tierra en República del Uruguay

Aerolíneas Argentinas comunicó a la empresa a través de la que terceriza los servicios de tierra en el Aeropuerto de Carrasco (Montevideo) y Laguna del Sauce (Punta del Este) que dejará de utilizar sus servicios. El cese del vínculo abarca a 47 trabajadores que quedarán sin empleo a partir del 1 Octubre 2019, dijo el dirigente sindical Daniel Fajardo. El viernes pasado trabajadores y empresa tuvieron una segunda audiencia en el Ministerio de Trabajo, donde se les comunicó que el vínculo laboral irá hasta el 30 Septiembre 2019. “En principio, no se harían cargo de los despidos”, expresó Fajardo. En su lugar la empresa Global Service se encargará de brindar los servicios a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas.

El sindicalista comenta: “El tema es que por todo el tiempo transcurrido y por haber sido exclusivamente empleados que le daban un servicio a Aerolíneas Argentinas, por la ley de tercerizaciones pasamos a ser personal propio desde el momento en el cual no tenemos contrato desde hace más de cuatro años. Entonces para la justicia uruguaya somos empleados de Aerolíneas”. Por eso el sindicato reclama que abonen los despidos. Fajardo denunció asimismo que Aerolíneas Argentinas “jamás registró un contrato con ninguna empresa en la actividad aeronáutica ahora llamada Dinacia (Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica). Al no poder blanquear esta situación, impidió que el aeropuerto cobrara el canon que le exige a las empresas que dan servicios ahí. Tampoco somos un número de personas muy importante como para merecer que una empresa revise una política y en un país extranjero menos todavía. Evidentemente el Estado uruguayo tampoco se preocupa mucho”.

Sobre la llegada de Global Service, dijo Daniel Fajardo: “Es una compañía que se está apoderando de todo lo que implica la atención de servicios: tráfico, check-in, documentación. Ha precarizado todo el servicio porque pagan muy por debajo de lo laudado y lo hacen con una distribución de horas que el que quiera ganar un poco más tenga que estar todo el día ahí adentro”.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para aeropuerto internacional montevideo handlingAerolíneas outsourcing handling Uruguay

Aerolíneas Argentinas changes land service in the Republic of Uruguay

Aerolíneas Argentinas informed the company through which it outsources land services at Carrasco Airport (Montevideo) and Laguna del Sauce (Punta del Este) that it will cease to use its services. The termination of the link includes 47 workers who will be unemployed as of October 1, 2019, said union leader Daniel Fajardo. Last Friday, workers and companies had a second hearing at the Ministry of Labor, where they were told that the employment relationship will go until September 30, 2019. “In principle, they would not be responsible for the dismissals”, Fajardo said. Instead, the Global Service company will be responsible for providing passenger services for Aerolineas Argentinas.

The trade unionist comments: “The issue is that for all the time that has elapsed and for having been exclusively employees who provided a service to Aerolineas Argentinas, by the outsourcing law we become our own personnel from the moment in which we have not had a contract since more than four years. So for Uruguayan justice we are employees of Airlines”. That is why the union claims to pay dismissals. Fajardo also denounced that Aerolíneas Argentinas “never registered a contract with any company in the aeronautical activity now called Dinacia (National Directorate of Civil Av

iation and Aeronautical Infrastructure). Being unable to bleach this situation, prevented the airport from charging the fee that requires the companies that provide services there. Nor are we a very important number of people to deserve a company to review a policy and even less in a foreign country. Obviously, the Uruguayan State does not care much either”.

On the arrival of Global Service, Daniel Fajardo said: “It is a company that is taking over everything that involves the attention of services: traffic, check-in, documentation. It has precarious all the service because they pay well below the award. and they do it with a distribution of hours that whoever wants to earn a little more has to be there all day”. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dinacia.gub.uy / Presidencia.gub.uy
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Bolivia solicita conexión a EEUU

Resultado de imagen para aeropuerto internacional de la paz bolivia BoAAW | 2019 07 30 12:25 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas bolivianas solicitan mayor conexión con Estados Unidos

Resultado de imagen para DGAC BoliviaLas empresas aéreas que operan en el país solicitaron a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia ampliar las frecuencias de vuelos hacia Estados Unidos. Actualmente cinco aerolíneas prestan servicio al país del norte, cuatro extranjeras y una compañía de la República de Bolivia. Actualmente, las empresas Boliviana de Aviación (BoA), Avianca SA, Latam Airlines, Copa Airlines y Transportes Aéreos Bolivianos (TAB), que es una compañía de transporte de carga, conectan, ya sea de manera directa o indirecta, Bolivia con Estados Unidos.

De acuerdo con el ente regulador, la competitividad y el crecimiento del transporte de pasajeros y carga en la ruta Bolivia-Estados Unidos generaron una reducción en las tarifas y conexiones con menores tiempos de espera para llegar a los diferentes destinos de Norteamérica. “En la presente gestión, la DGAC recibió solicitudes de las aerolíneas que operan en Bolivia para el incremento de frecuencias en sus operaciones en la ruta de Bolivia a Estados Unidos”, señala el comunicado de prensa enviado ayer por el ente regulador aéreo.

Actualmente, las únicas aerolíneas de vuelo directo que unen a ambos países son BoA y American Airlines. No obstante, esta última anunció que dejará de operar desde Santa Cruz a partir del 28 Noviembre 2019. Desde el 5 Julio 2019, la empresa American Airlines dejó de operar la ruta La Paz-Miami, debido a la escasez de demanda. Con la salida de American Airlines del territorio nacional, el vicepresidente Álvaro García dijo que es una buena oportunidad para fortalecer a la estatal BoA: “Es una nueva oportunidad para mejorar las frecuencias, aumentar frecuencias, habrá que mejorar el capital de BoA para contratar, comprar aviones nuevos que permitan nuevas rutas”.

La DGAC sostuvo que, en la actualidad, American Airlines con las tres frecuencias semanales que realiza en la ruta Bolivia-Estados Unidos transporta en promedio 4.000 pasajeros por mes, mercado que a partir de Noviembre 2019 se abrirá a las otras líneas aéreas interesadas que operan en Bolivia en ofrecer esa ruta. Añadió que la empresa Amerijet, aerolínea estadounidense de transporte exclusivo de carga, se encuentra en la última fase para iniciar operaciones en el territorio boliviano en la ruta directa desde Bolivia hacia Estados Unidos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para aeropuerto internacional de la paz bolivia BoABolivia requests connection to the US

Bolivian airlines request greater connection with the United States

The airlines operating in the country requested the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC) of Bolivia to expand the frequencies of flights to the United States. Currently five airlines serve the country of the north, four foreigners and a company from the Republic of Bolivia. Currently, the companies Boliviana de Aviación (BoA), Avianca SA, Latam Airlines, Copa Airlines and Transportes Aéreos Bolivianos (TAB), which is a freight transport company, connect, either directly or indirectly, Bolivia with the United States.

According to the regulatory body, the competitiveness and growth of passenger and cargo transport on the Bolivia-United States route generated a reduction in rates and connections with shorter waiting times to reach the different destinations in North America. “In the present management, the DGAC received requests from airlines operating in Bolivia to increase frequencies in its operations on the route from Bolivia to the United States,” said the press release sent yesterday by the air regulator.

Currently, the only direct flight airlines that link both countries are BoA and American Airlines. However, the latter announced that it will stop operating from Santa Cruz from November 28, 2019. Since July 5, 2019, the American Airlines company stopped operating the La Paz-Miami route, due to a shortage of demand. With the departure of American Airlines from the national territory, Vice President Álvaro García said it is a good opportunity to strengthen state-owned BoA. “It is a new opportunity to improve frequencies, increase frequencies, BoA capital must be improved to hire, buy new planes that allow new routes.

The DGAC said that, at present, American Airlines with the three weekly frequencies that it performs on the Bolivia-United States route carries an average of 4,000 passengers per month, a market that will open to the other interested airlines that operate from November 2019 in Bolivia to offer that route. He added that the company Amerijet, an American airline of exclusive cargo transportation, is in the last phase to start operations in the Bolivian territory on the direct route from Bolivia to the United States. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgac.gob.bo / Airgways.com / Elpais.bo
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Reunión Transportistas en EEUU

Resultado de imagen para White HouseAW | 2019 07 30 11:50 | AIRLINES / GOVERNMENT

Fracasa reunión Gobierno-Aerolíneas sobre derechos quinta libertad

Los CEO’s de las aerolíneas estadounidenses American Airlines, United Airlines, JetBlue Airways, FedEx, Atlas Air y Qatar Airways se reunieron el 18 Julio 2019 con el Presidente Donald Trump, el Vicepresidente Mike Pence; el Asesor Comercial de la Casa Blanca, Peter Navarro; el Asesor de Seguridad Nacional, John Bolton entre otros asesores para determinar políticas de aeronavegabilidad con respecto a los derechos de quinta libertad en relación a las aerolíneas extranjeras y la crisis con las aéreas de Medio Oriente.

Cuando los CEO de las principales aerolíneas y transportistas de carga de Estados Unidos se reunieron con el Presidente Donald Trump en la Casa Blanca el 18 Julio, había una persona notablemente desaparecida, el CEO de Delta Air Lines, Ed Bastian. Lejos de pasar desapercibido, su ausencia se convirtió en un punto de conflicto para el presidente.

Los CEO de American Airlines y United Airlines pidieron a la Casa Blanca que interviniera en una disputa de larga data con Qatar Airways y otras dos aerolíneas del Medio Oriente que American, United y Delta han acusado de competir injustamente al recibir subsidios de sus gobiernos. Delta ha sido particularmente vocal sobre esto en los últimos años. La raíz del problema es una aerolínea italiana recientemente renombrada y expandida, Air Italy. Qatar Airways tiene una participación del 49% en la aerolínea, que vuela a varios lugares en los Estados Unidos. Las tres grandes aerolíneas estadounidenses, a través de una coalición de cabildeo, argumentan que los vuelos de Air Italy representan vuelos ilegales de quinta libertad, en los que una aerolínea vuela entre dos países que no son suyos. Esos vuelos están altamente regulados y, por lo general, deben originarse o terminar en el país de origen de la aerolínea.

Pero ejecutivos de otras aerolíneas e industrias han argumentado que, dado que Qatar Airways no es el propietario mayoritario de Air Italy, no existe violación del tratado comercial Open Skies que regula los viajes aéreos internacionales. También han argumentado que cualquier acción tomada contra las aerolíneas del Medio Oriente resultaría en una guerra comercial dañina. La coalición de cabildeo que representa a las aerolíneas estadounidenses, la Asociación para cielos abiertos y justos, buscó una reunión con Trump transmitiendo comerciales durante los programas de Fox News, incluido “Fox & Friends”, para llamar su atención en las semanas después de que Qatar Airways firmó el contrato en una compra importante de Boeing y GE. La idea era que las tendencias comerciales proteccionistas generales de la administración Trump llevarían a la Casa Blanca a ponerse del lado de las aerolíneas. Trump insistió repetidamente en la ausencia del Ejecutivo Ed Bastian y criticó a la aerolínea por comprar aviones del fabricante de aviones europeo Airbus en lugar de Boeing, una empresa estadounidense. Estaba particularmente ofendido por la ausencia de Ed Bastian porque Delta había sido muy vocal en la lucha contra las aerolíneas del Medio Oriente. Delta Air Lines ha informado después de la reunión, que Ed Bastian había programado un viaje internacional que no podía alterar.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para US Air Transporters Meeting White HouseUS Air Transporters Meeting

Government-Airlines meeting on fifth freedom rights fails

The CEOs of American airlines American Airlines, United Airlines, JetBlue Airways, FedEx, Atlas Air and Qatar Airways met on July 18, 2019 with President Donald Trump, Vice President Mike Pence; the Commercial Advisor of the White House, Peter Navarro; National Security Adviser, John Bolton among other advisors to determine airworthiness policies regarding fifth freedom rights in relation to foreign airlines and the crisis with Middle East airlines.

When the CEOs of major US airlines and freight carriers met with President Donald Trump at the White House on July 18, there was a notably missing person, Delta Air Lines CEO Ed Bastian. Far from going unnoticed, his absence became a point of conflict for the president.

The CEO of American Airlines and United Airlines asked the White House to intervene in a long-standing dispute with Qatar Airways and two other Middle Eastern airlines that American, United and Delta have accused of competing unfairly by receiving subsidies from their governments. Delta has been particularly vocal about this in recent years. The root of the problem is a recently renowned and expanded Italian airline, Air Italy. Qatar Airways has a 49% stake in the airline, which flies to various places in the United States. The three major US airlines, through a lobbying coalition, argue that Air Italy flights represent illegal fifth-flight flights, in which an airline flies between two countries that are not its own. These flights are highly regulated and generally must originate or terminate in the airline’s country of origin.

But executives from other airlines and industries have argued that, since Qatar Airways is not the majority owner of Air Italy, there is no violation of the Open Skies trade agreement that regulates international air travel. They have also argued that any action taken against Middle Eastern airlines would result in a damaging trade war. The lobbying coalition representing American airlines, the Association for Open and Fair Skies, sought a meeting with Trump broadcasting commercials during Fox News programs, including “Fox & Friends,” to get their attention in the weeks after Qatar Airways signed the contract on a major purchase of Boeing and GE. The idea was that the general protectionist trade trends of the Trump administration would lead the White House to side with the airlines. Trump repeatedly insisted on the absence of Executive Ed Bastian and criticized the airline for buying aircraft from European aircraft manufacturer Airbus instead of Boeing, an American company. He was particularly offended by Ed Bastian’s absence because Delta had been very vocal in the fight against Middle Eastern airlines. Delta Air Lines has reported after the meeting that Ed Bastian had scheduled an international trip that he could not alter. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businessinsider.com / Whitehouse.gov
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British Airways recibe primer A350-1000

AW-7000-.pngAW | 2019 07 30 11:19 | AIRLINES / INDUSTRY

british-airways-logo-1024x566.jpgBritish Airways ha tomado entrega de su primer Airbus A350-1000Logo_Airbus_A350.svg - copia

British Airways (BA) ha recibido su primer Airbus A350-1000 con número de registro MSN326 en la sede de Airbus en Toulouse, Francia, por lo que es el primer operador en el International Airlines Group (IAG). En total, BA ha ordenado 18 A350-1000. Iberia, que también es parte de IAG ya opera cinco de los más pequeños A350-900.

La flamante aeronave A350-1000 de BA con su cabina moderna y confortable espacio interior marcará el comienzo de un nuevo nivel de comodidad con el lanzamiento de la Suite Club, el primer asiento nueva clase de negocios para una mayor privacidad y asientos-cama de lujo en una configuración 1-2-1, innovando en una clase inmejorable. El diseño de tres clases incluye 56 suites Club, World Traveller Plus 56 y 219 asientos de la economía mundial de viajero.

Resultado de imagen para Airbus A350-1000 British Airways pngBA, que celebra su 100º aniversario, utilizará inicialmente la aeronave para volar entre Londres y Madrid antes de volar rutas de larga distancia a partir de septiembre. BA opera una flota de más de 150 aviones Airbus desde el más pequeño A318 hasta el más grande A380.

El A350 XWB ofrece por su diseño inigualable flexibilidad operacional y la eficiencia de todos los segmentos de mercado de hasta distancia ultra-larga (15.000 kilómetros). Cuenta con el último diseño aerodinámico, un fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. El espacio aéreo del A350 XWB de Airbus de cabina es el más tranquilo de cualquier doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos productos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómodo.

A finales de Junio 2019, la Familia A350 XWB había recibido 893 pedidos en firme de 51 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito.AW-Icon-TXT-01

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British Airways receives first A350-1000

British Airways has taken delivery of its first Airbus A350-1000

British Airways (BA) has received its first Airbus A350-1000 with registration number MSN326 at the Airbus headquarters in Toulouse, France, making it the first operator in the International Airlines Group (IAG). In total, BA has ordered 18 A350-1000. Iberia, which is also part of IAG already operates five of the smallest A350-900.

The brand new BA A350-1000 aircraft with its modern cabin and comfortable interior space will mark the beginning of a new level of comfort with the launch of the Club Suite, the first new business class seat for greater privacy and luxury bed-seats in a 1-2-1 configuration, innovating in an unbeatable class. The three-class design includes 56 Club suites, World Traveler Plus 56 and 219 seats in the global traveler economy.

BA, which celebrates its 100th anniversary, will initially use the aircraft to fly between London and Madrid before flying long-distance routes starting in September. BA operates a fleet of more than 150 Airbus aircraft from the smallest A318 to the largest A380.

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The A350 XWB offers unmatched operational flexibility and the efficiency of all market segments up to ultra-long distance (15,000km). It has the latest aerodynamic design, a fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce engines with low fuel consumption. Together, these latest technologies translate into unprecedented levels of operational efficiency, with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The airspace of the A350 XWB Airbus cabin is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern products in flight for the most comfortable flight experience.

At the end of June 2019, the A350 XWB Family had received 893 firm orders from 51 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Britishairways.com / Aerotime.com / Airgways.com / Samchui.com
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