Flybondi regional para sobrevolar crisis
AW | 2019 07 13 17:42 | AIRLINES
La crisis argentina impulsa a Flybondi volar a mercado regional
La aerolínea de bajo costo argentina Flybondi Líneas Aéreas ha iniciado el proceso de expansión internacional al mercado regional hacia Brasil en un momento delicado en sus operaciones. Con la crisis argentina y la devaluación del Peso Argentino (AR$), la compañía tuvo que congelar su plan de expansión doméstica para mejorar sus resultados económicos iniciando la etapa de rutas internacionales.
El CEO de la aerolínea Flybondi, Sebastián Pereira expresó: “Brasil siempre ha estado en nuestros planes, pero la verdad es que algunas rutas aquí (dentro de Argentina) no han dado el resultado que esperábamos. En lugar de seguir apostando en estas rutas, lanzamos aviones para volar a Brasil”. El Presidente de la low cost también dijo que Argentina es muy importante para la estrategia de la empresa, como así la diversificación.
Sebastián Pereira tiene una trayectoria en el campo de la aeronáutica al pasar por Latam Airlines en Brasil. Ha estudiado el mercado para vuelos de Flybondi hacia ciudades como Florianópolis, Porto Alegre y São Paulo. Por ahora, la compañía anunció solo la ruta Río de Janeiro-Buenos Aires, que se abre en Octubre 2019 con tres vuelos semanales. Además es potencial para Flybondi el inicio de frecuencias hacia Florianópolis, con una estima para sus operaciones hacia Diciembre 2019 o São Paulo para volar para 2020.
Los altos costos de volar hacia Brasil no representaría un obstáculo relevante para Flybondi expresa Sebastián Pereira, ya que Flybondi tiene la ventaja de ser la única compañía en el Aeropuerto de El Palomar en Buenos Aires, que garantiza las tarifas bajas más atrayentes para los pasajeros. “Es cierto que, en la ruta entre Río y Buenos Aires, la mitad de los costos provienen de Brasil, pero la mitad es de aquí (de Argentina) y (las tarifas) tienen un enorme diferencial en comparación con Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, que tiene una estructura y opera en otros aeropuertos. Incluso en Río, al ser una empresa de bajo costo, estamos obteniendo buenas ofertas”, explica el CEO de Flybondi. La intención es tener precios en promedio 20% más bajos que la competencia.
Progreso de Flybondi
Flybondi inició sus operaciones en Argentina en Enero 2018 y en la actualidad cuenta con una flota de cinco aviones Boeing 737-800 Next Generation. El objetivo era llegar a diez para fines de este año, pero la recesión y la devaluación del peso retrasaron los planes. La compañía no logró alcanzar un equilibrio entre ingresos y gastos. El CEO de Flybondi expresó: “Las expectativas de los inversionistas se han pospuesto, pero aún están cómodos con los resultados, considerando el contexto en Argentina, y estamos muy cerca de un punto de equilibrio”.
Tintes políticos
La compañía ahora está esperando el resultado de las elecciones presidenciales programadas para Octubre 2019 para determinar si agregará un sexto avión a la flota. “Estamos evaluando y negociando el precio, pero aún no hemos definido el mejor momento para incorporarlo. Esperemos, al menos, que las elecciones decidan”.
Los principales inversores de Flybondi incluyen el grupo estadounidense de capital privado Cartesian y la japonesa Yamasa, así como Michael Cawley, uno de los accionistas del Ryanair, la aerolínea de bajo costo irlandesa.
Flybondi regional market to fly over crisis
The Argentine crisis drives Flybondi to fly to the regional market
Argentine low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas has begun the process of international expansion to the regional market towards Brazil at a delicate moment in its operations. With the Argentine crisis and the devaluation of the Argentine Peso (AR $), the company had to freeze its domestic expansion plan to improve its economic results by initiating the stage of international routes.
The CEO of the airline Flybondi, Sebastián Pereira said: “Brazil has always been in our plans, but the truth is that some routes here (within Argentina) have not given the result we expected, instead of continuing to bet on these routes, we launched planes to fly to Brazil”. The President of the low cost also said that Argentina is very important for the strategy of the company, as well as diversification.
Sebastián Pereira has a career in the field of aeronautics when he went through Latam Airlines in Brazil. He has studied the market for Flybondi flights to cities such as Florianópolis, Porto Alegre and São Paulo. For now, the company announced only the Rio de Janeiro-Buenos Aires route, which opens in October 2019 with three weekly flights. It is also potential for Flybondi the start of frequencies towards Florianópolis, with an estimate for its operations by December 2019 or São Paulo to fly by 2020.
The high costs of flying to Brazil would not represent a relevant obstacle for Flybondi expresses Sebastián Pereira, since Flybondi has the advantage of being the only company in the Airport of El Palomar in Buenos Aires, which guarantees the most attractive low fares for passengers. “It is true that, on the route between Rio and Buenos Aires, half of the costs come from Brazil, but half is from here (from Argentina) and (rates) have a huge differential compared to Aerolíneas Argentinas, for example , which has a structure and operates in other airports, even in Rio, as it is a low-cost company, we are getting good offers”, explains the CEO of Flybondi. The intention is to have prices on average 20% lower than the competition.
Progress of Flybondi
Flybondi started operations in Argentina in January 2018 and currently has a fleet of five Boeing 737-800 Next Generation aircraft. The goal was to reach ten by the end of this year, but the recession and the devaluation of the peso delayed the plans. The company failed to achieve a balance between income and expenses. The CEO of Flybondi said: “Investors’ expectations have been postponed, but they are still comfortable with the results, considering the context in Argentina, and we are very close to a point of equilibrium”.
Political dyes
The company is now awaiting the outcome of the presidential elections scheduled for October 2019 to determine whether it will add a sixth aircraft to the fleet. “We are evaluating and negotiating the price, but we have not yet defined the best time to incorporate it, let’s hope, at least, that the elections will decide”.
Flybondi’s main investors include US private equity group Cartesian and Japan’s Yamasa, as well as Michael Cawley, one of the shareholders of Ryanair, the Irish low-cost carrier. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201907131742AR
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AW | 2019 07 13 16:54 | AIRPORTS / GOVERNMENT
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