Actualización de software para 737 MAX
AW | 2019 07 28 15:17 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
La compañía Boeing junto a organismos reguladores continúan con la configuración para reparar la falla de Boeing 737 MAX
El Director General de The Boeing Company, Dennis Muilenburg, dijo que la compañía espera poder completar un parche de software para fines de Septiembre 2019. La familia de aviones Boeing 737 MAX ha estado en tierra en los Estados Unidos desde el 13 Marzo 2019 y le ha costado a Boeing y a las aerolíneas miles de millones de dólares. Boeing anunció el 18 Julio 2019 que estaba reduciendo los ingresos y las ganancias antes de impuestos en US$ 5.6 mil millones en el segundo trimestre de este año.
Pruebas pilotaje
Los pilotos de pruebas del gobierno de Estados Unidos pasaron por docenas de escenarios de vuelo en el Boeing 737 MAX en las últimas semanas, un posible fallo puso el foco nuevamente en la crisis del narrowbodies. La computadora de vuelo del avión intentó empujar la nariz del avión repetidamente durante una ejecución del simulador provocada por un flujo de datos de vuelo erróneos. El piloto de la Administración Federal de Aviación (FAA) concluyó que los pilotos comerciales podrían no tener tiempo para reaccionar y evitar una tragedia en un avión real. Esa falla, la última descubierta en la familia de aviones involucrados en dos choques fatales desde Octubre 2018 provocada por un fallo diferente que presionó sus narices, fue revelada por la FAA en Junio 2019. Estos nuevos detalles ha encendido nuevas alertas y una nueva incertidumbre sobre el regreso al vuelo del modelo más vendido de la compañía. Boeing está trabajando con sus ingenieros luchando por una solución.
La falla sugiere que desencadenó múltiples movimientos agresivos para bajar la nariz del avión, lo que alarmó a los pilotos de la FAA y otros funcionarios. Sin embargo, el movimiento de la nariz hacia abajo no se produjo como resultado de una falla de hardware de la computadora, según una de las personas asociadas a la investigación que pidió no ser nombrada porque no estaba autorizado para hablar sobre el asunto. Eso agregaría credibilidad a las afirmaciones de Boeing de que puede solucionar el problema con un cambio de software relativamente simple.
“Confiamos en que se trata de una actualización de software, no de una actualización de hardware. Es una actualización entendida y estamos en medio de trabajar a través de eso”, dijo el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, durante una visita de resultados el miércoles. Muilenburg dijo que la compañía espera poder completar un parche de software para fines de septiembre, mientras advierte que la línea de tiempo sigue siendo incierta.
La FAA, que debe aprobar cualquier reparación en el centro de atención de las investigaciones de 737 MAX, no ha establecido una fecha límite ni está de acuerdo con la evaluación de Boeing de que los cambios de software serán suficientes. La agencia se negó a comentar sobre la situación más allá de la declaración que emitió el 26 de junio diciendo que la falla fue descubierta durante el proceso de rutina para probar el avión. “La FAA encontró recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar”, dijo la agencia en su declaración sin describir los detalles.
Software update for 737 MAX
The Boeing company together with regulators continue with the configuration to repair the failure of Boeing 737 MAX
The Boeing Company CEO Dennis Muilenburg said the company hopes to complete a software patch by the end of September 2019. The Boeing 737 MAX family of aircraft has been grounded in the United States since March 13, 2019 and has cost him to Boeing and the airlines billions of dollars. Boeing announced on July 18, 2019 that it was reducing revenue and earnings before taxes by US$ 5.6 billion in the second quarter of this year.
Piloting tests
The US government test pilots went through dozens of flight scenarios in the Boeing 737 MAX in recent weeks, a possible failure once again focused on the narrowbodies crisis. The airplane’s flight computer tried to push the nose of the plane repeatedly during a simulator run caused by a flow of erroneous flight data. The Federal Aviation Administration (FAA) pilot concluded that commercial pilots may not have time to react and avoid a tragedy in a real plane. That fault, the last one discovered in the family of planes involved in two fatal crashes since October 2018 caused by a different fault that pressed their noses, was revealed by the FAA in June 2019. These new details have ignited new alerts and a new uncertainty about the return to flight of the company’s best selling model. Boeing is working with its engineers fighting for a solution.
The flaw suggests that it triggered multiple aggressive movements to lower the nose of the plane, which alarmed the FAA pilots and other officials. However, the movement of the nose down did not occur as a result of a computer hardware failure, according to one of the people associated with the investigation who asked not to be named because he was not authorized to discuss the matter. That would add credibility to Boeing’s claims that it can solve the problem with a relatively simple software change.
“We are confident that it is a software update, not a hardware update. It is an understood update and we are in the midst of working through that”, Boeing CEO Dennis Muilenburg said during a results visit on Wednesday. Muilenburg said the company hopes to be able to complete a software patch by the end of September, while warning that the timeline remains uncertain.
The FAA, which must approve any repairs at the 737 MAX research focus center, has not set a deadline or agrees with Boeing’s assessment that software changes will be sufficient. The agency declined to comment on the situation beyond the statement it issued on June 26, saying the fault was discovered during the routine process to test the plane. “The FAA recently found a potential risk that Boeing should mitigate”, the agency said in its statement without describing the details. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Wired.com / Straitstimes.com
AW-POST: 201907281517AR
A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2019 07 28 14:19 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Ceará seeks regional flights
Ceará procura voos regionais
O Governo do Estado do Ceará, no Brasil, está procurando ativar mais conexões de rotas aéreas. As companhias aéreas regionais MAP Linhas Aéreas e TwoFlex foram formuladas para as propostas, mas ainda não têm resultados efetivos. Os incentivos fiscais para operação em aviões menores ainda não foram aprovados. A Map Linhas Aéreas opera voos em cidades da Região Norte.
AW | 2019 07 28 12:52 | AIRLINES
Genghis Khan Airlines inicia operaciones con COMAC ARJ21
Genghis Khan Airlines launches operations
成吉思汗航空公司開展業務
AW | 2019 07 28 07:42 | AIRLINES ROUTES
IndiGo Airlines, la mayor compañía aérea de pasajeros de la India, planea agregar destinos como Hanoi y Chengdu a su programa de vuelos a partir del 3Q2019. El Director Comercial de IndiGo Airlines, William Boulter, dijo que la aerolínea ha recibido autorización de las autoridades vietnamitas.
IndiGo international expansion
इंडिगो अंतरराष्ट्रीय विस्तार