Actualización de software para 737 MAX

Image result for test FAA pilot Boeing 737 MAXAW | 2019 07 28 15:17 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

20150215-logo-faa_1.jpgLa compañía Boeing junto a organismos reguladores continúan con la configuración para reparar la falla de Boeing 737 MAXFK,4923,36,737-max-round-pin.jpg

El Director General de The Boeing Company, Dennis Muilenburg, dijo que la compañía espera poder completar un parche de software para fines de Septiembre 2019. La familia de aviones Boeing 737 MAX ha estado en tierra en los Estados Unidos desde el 13 Marzo 2019 y le ha costado a Boeing y a las aerolíneas miles de millones de dólares. Boeing anunció el 18 Julio 2019 que estaba reduciendo los ingresos y las ganancias antes de impuestos en US$ 5.6 mil millones en el segundo trimestre de este año.

Pruebas pilotaje

AW-700737M001.jpgLos pilotos de pruebas del gobierno de Estados Unidos pasaron por docenas de escenarios de vuelo en el Boeing 737 MAX en las últimas semanas, un posible fallo puso el foco nuevamente en la crisis del narrowbodies. La computadora de vuelo del avión intentó empujar la nariz del avión repetidamente durante una ejecución del simulador provocada por un flujo de datos de vuelo erróneos. El piloto de la Administración Federal de Aviación (FAA) concluyó que los pilotos comerciales podrían no tener tiempo para reaccionar y evitar una tragedia en un avión real. Esa falla, la última descubierta en la familia de aviones involucrados en dos choques fatales desde Octubre 2018 provocada por un fallo diferente que presionó sus narices, fue revelada por la FAA en Junio 2019. Estos nuevos detalles ha encendido nuevas alertas y una nueva incertidumbre sobre el regreso al vuelo del modelo más vendido de la compañía. Boeing está trabajando con sus ingenieros luchando por una solución.

La falla sugiere que desencadenó múltiples movimientos agresivos para bajar la nariz del avión, lo que alarmó a los pilotos de la FAA y otros funcionarios. Sin embargo, el movimiento de la nariz hacia abajo no se produjo como resultado de una falla de hardware de la computadora, según una de las personas asociadas a la investigación que pidió no ser nombrada porque no estaba autorizado para hablar sobre el asunto. Eso agregaría credibilidad a las afirmaciones de Boeing de que puede solucionar el problema con un cambio de software relativamente simple.

“Confiamos en que se trata de una actualización de software, no de una actualización de hardware. Es una actualización entendida y estamos en medio de trabajar a través de eso”, dijo el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, durante una visita de resultados el miércoles. Muilenburg dijo que la compañía espera poder completar un parche de software para fines de septiembre, mientras advierte que la línea de tiempo sigue siendo incierta.

La FAA, que debe aprobar cualquier reparación en el centro de atención de las investigaciones de 737 MAX, no ha establecido una fecha límite ni está de acuerdo con la evaluación de Boeing de que los cambios de software serán suficientes. La agencia se negó a comentar sobre la situación más allá de la declaración que emitió el 26 de junio diciendo que la falla fue descubierta durante el proceso de rutina para probar el avión. “La FAA encontró recientemente un riesgo potencial que Boeing debe mitigar”, dijo la agencia en su declaración sin describir los detalles.AW-Icon-TXT-01

Image result for test FAA pilot Boeing 737 MAXSoftware update for 737 MAX

Boeing-Company-LogoThe Boeing company together with regulators continue with the configuration to repair the failure of Boeing 737 MAX

The Boeing Company CEO Dennis Muilenburg said the company hopes to complete a software patch by the end of September 2019. The Boeing 737 MAX family of aircraft has been grounded in the United States since March 13, 2019 and has cost him to Boeing and the airlines billions of dollars. Boeing announced on July 18, 2019 that it was reducing revenue and earnings before taxes by US$ 5.6 billion in the second quarter of this year.

Piloting tests

The US government test pilots went through dozens of flight scenarios in the Boeing 737 MAX in recent weeks, a possible failure once again focused on the narrowbodies crisis. The airplane’s flight computer tried to push the nose of the plane repeatedly during a simulator run caused by a flow of erroneous flight data. The Federal Aviation Administration (FAA) pilot concluded that commercial pilots may not have time to react and avoid a tragedy in a real plane. That fault, the last one discovered in the family of planes involved in two fatal crashes since October 2018 caused by a different fault that pressed their noses, was revealed by the FAA in June 2019. These new details have ignited new alerts and a new uncertainty about the return to flight of the company’s best selling model. Boeing is working with its engineers fighting for a solution.

Image result for test FAA pilot Boeing 737 MAX

The flaw suggests that it triggered multiple aggressive movements to lower the nose of the plane, which alarmed the FAA pilots and other officials. However, the movement of the nose down did not occur as a result of a computer hardware failure, according to one of the people associated with the investigation who asked not to be named because he was not authorized to discuss the matter. That would add credibility to Boeing’s claims that it can solve the problem with a relatively simple software change.

“We are confident that it is a software update, not a hardware update. It is an understood update and we are in the midst of working through that”, Boeing CEO Dennis Muilenburg said during a results visit on Wednesday. Muilenburg said the company hopes to be able to complete a software patch by the end of September, while warning that the timeline remains uncertain.

The FAA, which must approve any repairs at the 737 MAX research focus center, has not set a deadline or agrees with Boeing’s assessment that software changes will be sufficient. The agency declined to comment on the situation beyond the statement it issued on June 26, saying the fault was discovered during the routine process to test the plane. “The FAA recently found a potential risk that Boeing should mitigate”, the agency said in its statement without describing the details. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Wired.com / Straitstimes.com
AW-POST: 201907281517AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Ceará busca vuelos regionales

Image result for Map linhas aereas pngAW | 2019 07 28 14:19 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Gobierno del Estado de Ceará busca nuevos operadores para la región

El Gobierno del Estado de Ceará, Brasil está buscando activar más conexiones de rutas aéreas. Las aerolíneas regionales MAP Linhas Aéreas y TwoFlex han sido formuladas para las propuestas pero aún no tienen resultados efectivos. Los incentivos fiscales para la operación en aviones más pequeños aún no han sido aprobados. Map Linhas Aéreas opera vuelos en ciudades de la Región Norte.

La compañía ya había expresado interés en hacer tramos dentro de Ceará. El gobierno del estado está capturando a otras compañías para hacer vuelos regionales. Las negociaciones con Map Linhas Aéreas, una compañía que opera en la Región Norte, y con TwoFlex, con sede en São Paulo, siguen las paradas. Según el Secretario de Turismo (Setur), Arialdo Pinho, Map Linhas Aéreas ha presentado una propuesta, pero hasta el momento no ha dado ninguna respuesta definitiva.

Map Linhas Aéreas no ha comunicado acerca del avance para las operaciones en Ceará. En tanto TwoFlex ya está en conversaciones con el Gobierno incluso antes del lanzamiento del centro de Air France-KLM y Gol Linhas Aéreas en Mayo 2019. Inicialmente, la idea era que la compañía Twoflex operara vuelos regionales en sociedad con Gol Linhas Aéreas, pero las negociaciones no han avanzado.

Gobierno Ceará

El gobierno planea más incentivos fiscales para que las aerolíneas fomenten el desarrollo de la aviación regional, esta vez dirigiéndose a compañías con aviones más pequeños. Estos nuevos incentivos no deberían entrar en vigor hasta el próximo año. Los vuelos deben realizarse desde Fortaleza hasta las ciudades de Sobral, Sao Benedito, Crateús, Iguatu, Aracati y Jericoacoara. El proyecto es para aviones pequeños, de 12 a 70 plazas.

Los tres aeropuertos principales en el interior de Ceará: Juazeiro do Norte, Jericoacoara y Aracati manejaron 294 mil pasajeros en la primera mitad de este año. El resultado es un 2% menor en comparación con el mismo período del año pasado, cuando más de 300 mil personas pasaron por las terminales. Los números son de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. En la primera mitad de 2018, no hubo vuelos programados en Aracati. Sin embargo, Avianca todavía estaba operando en Juazeiro do Norte, una situación modificada en 2019, con la compañía en proceso de recuperación judicial. En los primeros seis meses de 2019, Jericoacoara manejó 51,900 pasajeros, un aumento del 41% en comparación con 2018. Juazeiro tuvo una caída del 8,5% en el número de pasajeros. Ya Aracati registró más de 1.300 pasajeros.AW-Icon-TXT-01

Image result for Map linhas aereas pngCeará seeks regional flights

Government of the State of Ceará seeks new operators for the region

The Government of the State of Ceará, Brazil is looking to activate more air route connections. The regional airlines MAP Linhas Aéreas and TwoFlex have been formulated for the proposals but still do not have effective results. The tax incentives for operation on smaller planes have not yet been approved. Map Linhas Aéreas operates flights in cities in the Northern Region.

The company had already expressed interest in making sections within Ceará. The state government is capturing other companies to make regional flights. Negotiations with Map Linhas Aéreas, a company that operates in the Northern Region, and with TwoFlex, based in São Paulo, continue the stops. According to the Secretary of Tourism (Setur), Arialdo Pinho, Map Linhas Aéreas has submitted a proposal, but so far has not given any definitive answer.

Map Linhas Aéreas has not communicated about the progress for operations in Ceará. While TwoFlex is already in talks with the Government even before the launch of the Air France-KLM and Gol Linhas Aéreas center in May 2019. Initially, the idea was for the Twoflex company to operate regional flights in partnership with Gol Linhas Aéreas, but the negotiations have not advanced.

Ceará Government

The government plans more tax incentives for airlines to encourage regional aviation development, this time targeting companies with smaller planes. These new incentives should not take effect until next year. Flights must be made from Fortaleza to the cities of Sobral, Sao Benedito, Crateús, Iguatu, Aracati and Jericoacoara. The project is for small planes, from 12 to 70 seats.

The three main airports in the interior of Ceará: Juazeiro do Norte, Jericoacoara and Aracati handled 294 thousand passengers in the first half of this year. The result is 2% lower compared to the same period last year, when more than 300 thousand people passed through the terminals. The numbers are from the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil. In the first half of 2018, there were no scheduled flights in Aracati. However, Avianca was still operating in Juazeiro do Norte, a situation modified in 2019, with the company in the process of judicial recovery. In the first six months of 2019, Jericoacoara handled 51,900 passengers, an increase of 41% compared to 2018. Juazeiro had a 8.5% drop in the number of passengers. Already Aracati registered more than 1,300 passengers. A \ W

Image result for twoflexCeará procura voos regionais

Governo do Estado do Ceará busca novos operadores para a regiãoImage result for Estado Ceará flag

Image result for governo CearáO Governo do Estado do Ceará, no Brasil, está procurando ativar mais conexões de rotas aéreas. As companhias aéreas regionais MAP Linhas Aéreas e TwoFlex foram formuladas para as propostas, mas ainda não têm resultados efetivos. Os incentivos fiscais para operação em aviões menores ainda não foram aprovados. A Map Linhas Aéreas opera voos em cidades da Região Norte.

A empresa já havia manifestado interesse em fazer seções dentro do Ceará. O governo do estado está capturando outras empresas para fazer vôos regionais. Negociações com a Map Linhas Aéreas, empresa que atua na Região Norte, e com a TwoFlex, sediada em São Paulo, continuam as paradas. Segundo o secretário de Turismo (Setur), Arialdo Pinho, o Map Linhas Aéreas apresentou uma proposta, mas até o momento não deu nenhuma resposta definitiva.

O Mapa Linhas Aéreas não informou sobre o progresso das operações no Ceará. Enquanto a TwoFlex já está em negociações com o governo antes mesmo do lançamento do centro Air France-KLM e da Gol Linhas Aéreas em maio de 2019. Inicialmente, a idéia era que a empresa Twoflex operasse voos regionais em parceria com a Gol Linhas Aéreas, mas a as negociações não avançaram.

Governo do Ceará

O governo planeja mais incentivos fiscais para as companhias aéreas para incentivar o desenvolvimento da aviação regional, desta vez visando empresas com aviões menores. Esses novos incentivos não devem entrar em vigor até o próximo ano. Os vôos devem ser feitos de Fortaleza para as cidades de Sobral, São Benedito, Crateús, Iguatu, Aracati e Jericoacoara. O projeto é para aviões pequenos, de 12 a 70 assentos.

Os três principais aeroportos do interior do Ceará: Juazeiro do Norte, Jericoacoara e Aracati movimentaram 294 mil passageiros no primeiro semestre deste ano. O resultado é 2% menor em relação ao mesmo período do ano passado, quando mais de 300 mil pessoas passaram pelos terminais. Os números são da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil. No primeiro semestre de 2018, não havia voos regulares em Aracati. No entanto, a Avianca ainda estava operando em Juazeiro do Norte, situação modificada em 2019, com a empresa em processo de recuperação judicial. Nos primeiros seis meses de 2019, Jericoacoara movimentou 51.900 passageiros, um aumento de 41% em relação a 2018. Juazeiro teve uma queda de 8,5% no número de passageiros. Já Aracati registrou mais de 1.300 passageiros. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Setur.ce.gov.br / Ceara.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 201907281419AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Genghis Khan Airlines lanza operaciones

Resultado de imagen para genghis khan airlines ARJ21AW | 2019 07 28 12:52 | AIRLINES

Image result for genghis khan airlines logoGenghis Khan Airlines inicia operaciones con COMAC ARJ21

Genghis Khan Airlines ha iniciado sus operaciones el 26 Julio 2019 utilizando los aviones regionales COMAC ARJ 21-700. Durante la etapa inicial de operación, los servicios conectarán puntos dentro de la Provincia de Mongolia Interior con su sede en Hohhot, la capital de esa provincia, comenzando sus vuelos en las rutas Hohhot-Xilinhot y Hohhot-Ulanhot. Genghis Khan Airlines es el segundo operador del ARJ21, después de Chengdu Airlines, propiedad de COMAC.

Genghis Khan Airlines posee en su flota dos ARJ 21, para cubrir sus rutas iniciales, de un pedido por 25 ARJ 21-700 adicionales. Las nuevas aeronaves de la Commercial Aircraft Corp. de China (COMAC) son propulsados por dos turbinas GE CF34-10A y transportan un centenar de pasajeros. Genghis Khan Airlines se ha convertido en la primer aerolínea en recibir una flota completamente de la industria china.

El presidente de la aerolínea, Yutao Hao, afirma que Genghis Khan Airlines “asume la misión de explorar el desarrollo industrializado de los aviones de reacción hechos en China. La experiencia profunda y el apoyo integral de GE desempeñarán un papel destacado en el cumplimiento de esta misión”.

El fabricante estadounidense de motores General Electric describe la turbina CF34-10A como “ideal para el ARJ 21 y dice que el motor cumple con las condiciones exigentes del diverso entorno de China, específicamente la temperatura caliente y las condiciones de gran altitud experimentadas en muchas rutas en el medio oeste y el norte de China”. General Electric es el único proveedor de motores para el avión COMAC ARJ 21.

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) emitió una licencia de transporte aéreo público a la aerolínea en Enero 2019 y ha pasado el tiempo desde entonces preparándose para las operaciones. Anteriormente propiedad de varias agencias estatales, el operador ahora es totalmente propiedad de una empresa de inversión provincial, en su mayoría propiedad de otra. Una aerolínea china controlada por un gobierno provincial normalmente asignará una alta prioridad a la promoción del desarrollo económico local.AW-Icon-TXT-01

AW70004233.jpegGenghis Khan Airlines launches operations

Genghis Khan Airlines starts operations with COMAC ARJ21

Genghis Khan Airlines has started operations on July 26, 2019 using the regional COMAC ARJ 21-700 aircraft. During the initial stage of operation, the services will connect points within the Inner Mongolia Province with its headquarters in Hohhot, the capital of that province, beginning its flights on the Hohhot-Xilinhot and Hohhot-Ulanhot routes. Genghis Khan Airlines is the second operator of the ARJ21, after Chengdu Airlines, owned by COMAC.

Genghis Khan Airlines has two ARJ 21s in its fleet, to cover its initial routes, of an order for an additional 25 ARJ 21-700. The new aircraft of the Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) are powered by two GE CF34-10A turbines and carry a hundred passengers. Genghis Khan Airlines has become the first airline to receive a fleet completely from the Chinese industry.

The president of the airline, Yutao Hao, says that Genghis Khan Airlines “assumes the mission of exploring the industrialized development of jet aircraft made in China. GE’s deep experience and comprehensive support will play a leading role in fulfilling this mission”.

The American engine manufacturer General Electric describes the CF34-10A turbine as “ideal for the ARJ 21 and says the engine meets the demanding conditions of China’s diverse environment, specifically the hot temperature and high altitude conditions experienced on many routes in the midwest and northern China”. General Electric is the only engine supplier for the COMAC ARJ 21 aircraft.

The Civil Aviation Administration of China (CAAC) issued a public air transport license to the airline in January 2019 and has since spent time preparing for operations. Formerly owned by several state agencies, the operator is now fully owned by a provincial investment firm, mostly owned by another. A Chinese airline controlled by a provincial government will normally assign high priority to the promotion of local economic development. A \ W

Resultado de imagen para genghis khan airlines ARJ21成吉思汗航空公司開展業務

成吉思汗航空公司開始與COMAC ARJ21合作

成吉思汗航空公司已於2019年7月26日使用區域COMAC ARJ 21-700飛機開始運營。在運營的初期階段,這些服務將連接內蒙古省內的點,其總部位於該省的首府呼和浩特,開始在呼和浩特 – 錫林浩特和呼和浩特 – 烏蘭浩特航線上的航班。成吉思汗航空公司是繼成都航空公司擁有的成都航空公司之後的第二家運營商ARJ21。

成吉思汗航空公司的機隊中有兩架ARJ 21,用於支付其初始航線,訂購額外的25架ARJ 21-700。中國商用飛機公司(COMAC)的新型飛機由兩台GE CF34-10A渦輪機提供動力,可搭載一百名乘客。成吉思汗航空公司已成為第一家完全從中國工業獲得機隊的航空公司。

該航空公司總裁俞玉濤表示,成吉思汗航空公司 “承擔著探索中國製造的噴氣式飛機工業化發展的使命。通用電氣的豐富經驗和全面支持將在實現這一目標方面發揮主導作用任務”

美國發動機製造商通用電氣公司將CF34-10A渦輪機描述為“ARJ 21的理想選擇,並稱該發動機符合中國多樣化環境的苛刻條件,特別是在許多路線上經歷的高溫和高海拔條件在中西部和中國北部”。通用電氣是COMAC ARJ 21飛機的唯一發動機供應商。

中國民用航空局(CAAC)於2019年1月向該航空公司頒發了公共航空運輸許可證,並且已經花時間準備運營。該運營商以前由多家國家機構擁有,現在由一家省級投資公司全資擁有,該公司大多由另一家投資公司所有。由省政府控制的中國航空公司通常會優先考慮促進當地經濟發展。 A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cn / Airgways.com
AW-POST: 201907281252AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Expansión internacional de IndiGo

Resultado de imagen para indigo airlinesAW | 2019 07 28 07:42 | AIRLINES ROUTES

IndiGo planea expandirse a Vietnam y China

Resultado de imagen para indigo airlines logoIndiGo Airlines, la mayor compañía aérea de pasajeros de la India, planea agregar destinos como Hanoi y Chengdu a su programa de vuelos a partir del 3Q2019. El Director Comercial de IndiGo Airlines, William Boulter, dijo que la aerolínea ha recibido autorización de las autoridades vietnamitas.

Después de expandir rápidamente su presencia en Asia, Europa y Oriente Medio, la aerolínea ha recibido autorizaciones de las autoridades vietnamitas para comenzar las operaciones desde la India hasta Hanoi. La aerolínea en breve publicará la venta de pasajes aéreos. La aerolínea low cost planea además operar vuelos a la ciudad de Ho Chi Min en la República de China.

La aerolínea también está revisando su estrategia para Europa mientras hace un uso completo de su acuerdo de código compartido con la aerolínea Turkish Airlines, que permite a los pasajeros volar a través de Estambul. El acuerdo entre las dos aerolíneas permite una experiencia de viaje perfecta para los pasajeros a través de una red global extendida. En 2019, IndiGo celebró su primer acuerdo de código compartido con Turkish Airlines, que proporciona a los pasajeros conectividad extendida a 12 destinos en Europa.

En la actualidad, la aerolínea está expandiendo rápidamente su presencia internacional, desplegará capacidad en Chengdu en China, Singapur, Bangkok y Yangón. IndiGo operará un vuelo diario sin escalas entre Delhi-Chengdu-Delhi a partir del 15 Septiembre 2019. En la región de Medio Oriente, la aerolínea ha ampliado los servicios a Jeddah, Dubai y Kuwait. “De nuestra expansión total este año, aproximadamente el 50% estará en operaciones internacionales”, dijo Boulter.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para indigo airlinesIndiGo international expansion

IndiGo plans to expand to Vietnam and China

IndiGo Airlines, the largest passenger airline in India, plans to add destinations such as Hanoi and Chengdu to its flight program as of 3Q2019. The Commercial Director of IndiGo Airlines, William Boulter, said the airline has received authorization from the Vietnamese authorities.

After rapidly expanding its presence in Asia, Europe and the Middle East, the airline has received authorizations from the Vietnamese authorities to begin operations from India to Hanoi. The airline will shortly publish the sale of air tickets. The low cost airline also plans to operate flights to the city of Ho Chi Min in the Republic of China.

The airline is also reviewing its strategy for Europe while making full use of its code-share agreement with the Turkish Airlines airline, which allows passengers to fly through Istanbul. The agreement between the two airlines allows a perfect travel experience for passengers through an extended global network. In 2019, IndiGo entered into its first code-share agreement with Turkish Airlines, which provides passengers with extended connectivity to 12 destinations in Europe.

Currently, the airline is rapidly expanding its international presence, will deploy capacity in Chengdu in China, Singapore, Bangkok and Yangon. IndiGo will operate a daily nonstop flight between Delhi-Chengdu-Delhi from September 15, 2019. In the Middle East region, the airline has expanded services to Jeddah, Dubai and Kuwait. “Of our total expansion this year, approximately 50% will be in international operations”, Boulter said. A \ W

Resultado de imagen para indigo airlinesइंडिगो अंतरराष्ट्रीय विस्तार

इंडिगो का वियतनाम और चीन तक विस्तार करने की योजना है

भारत की सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन, इंडिगो एयरलाइंस, हनोई और चेंगदू जैसे गंतव्यों को अपने उड़ान कार्यक्रम में 3Q2019 तक जोड़ने की योजना बना रही है। इंडिगो एयरलाइंस के वाणिज्यिक निदेशक, विलियम बुल्टर ने कहा कि एयरलाइन को वियतनामी अधिकारियों से प्राधिकरण प्राप्त हुआ है।

एशिया, यूरोप और मध्य पूर्व में अपनी उपस्थिति का तेजी से विस्तार करने के बाद, एयरलाइन को वियतनामी अधिकारियों से भारत से हनोई तक परिचालन शुरू करने के लिए प्राधिकरण प्राप्त हुए हैं। एयरलाइन जल्द ही हवाई टिकटों की बिक्री का प्रकाशन करेगी। कम लागत वाली एयरलाइन भी चीन के गणराज्य में हो ची मिन के लिए उड़ानें संचालित करने की योजना बना रही है।

एयरलाइन तुर्की एयरलाइंस एयरलाइन के साथ अपने कोड-शेयर समझौते का पूरा उपयोग करते हुए यूरोप के लिए अपनी रणनीति की भी समीक्षा कर रही है, जो यात्रियों को इस्तांबुल से उड़ान भरने की अनुमति देता है। दो एयरलाइनों के बीच समझौता एक विस्तारित वैश्विक नेटवर्क के माध्यम से यात्रियों के लिए एक आदर्श यात्रा अनुभव की अनुमति देता है। 2019 में, इंडिगो ने तुर्की एयरलाइंस के साथ अपना पहला कोड-शेयर समझौता किया, जो यात्रियों को यूरोप में 12 गंतव्यों तक विस्तारित कनेक्टिविटी प्रदान करता है।

वर्तमान में, एयरलाइन तेजी से अपनी अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति का विस्तार कर रही है, चीन, सिंगापुर, बैंकॉक और यांगून में चेंग्दू में क्षमता को तैनात करेगी। इंडिगो 15 सितंबर, 2019 से दिल्ली-चेंगदू-दिल्ली के बीच एक दैनिक नॉनस्टॉप उड़ान का संचालन करेगी। मध्य पूर्व क्षेत्र में, एयरलाइन ने जेद्दा, दुबई और कुवैत के लिए सेवाओं का विस्तार किया है। “इस साल हमारे कुल विस्तार में, लगभग 50% अंतरराष्ट्रीय संचालन में होगा”, बौल्टर ने कहा। A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Indigo.in / Bharataajtak.com / Airgways.com
AW-POST: 201907280742AR

A\W   A I R G W A Y S ®